С глушителя течет вода: Вода в глушителе, почему течет вода из выхлопной, как устранить причину. Почему из выхлопной трубы течет вода?

Вода в глушителе, почему течет вода из выхлопной, как устранить причину. Почему из выхлопной трубы течет вода?

Немало автовладельцев сталкивается с проблемой, когда в выхлопной трубе появляется конденсат, в результате чего в глушителе образуются капли воды. В некоторых случаях это нормальное явление, однако иногда конденсат в глушителе является таким себе тревожным маячком, который говорит о неполадках внутренних систем автомобиля. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Вода из выхлопной, откуда она берется
• Почему образуется конденсат
• Конденсат в выхлопной трубе, есть ли угроза автомобилю
• Конденсат собирается на горловине масло-заливной крышки, есть ли причина для беспокойства
• Конденсат скапливается в бензобаке, причины, как устранить
• Вода в глушителе, нужно ли бороться с водой и какими способами
• Советы профи: стоит ли беспокоиться если из выхлопной течет вода

Вода из выхлопной, откуда она берется

В зимнее время, когда вода все время переходит из одного состояния в другое, это особо опасное явление.

Однако и летом капающая жидкость из выхлопной трубы также не предсказывает ничего хорошего.

По сути конденсат — это вода, которая появляется при переходе в жидкое состояние из газообразного. В природе конденсат формируется все время, однако не наносит ущерба. А вот для автомобиля это может стать проблемой. Конденсат способен формироваться и во внутренних системах транспортного средства, а не только в глушителе — в масляной, топливной системах и в системе охлаждения. Также он скапливается в салоне и в закрытых участках кузова. Степень вреда, который он наносит, отличается в каждой отдельной ситуации.

Когда вы глушите мотор, в выхлопной трубе начинается появление конденсата. Даже если автомобиль новый и полностью рабочий. Это природное явление, защититься от которого невозможно. Снаружи система охлаждается гораздо быстрее, нежели внутри. В глушителе возникают незначительные скопления влаги, которые замерзают за короткое время и покрывают «внутренности» автомобиля ледяной коркой.

Эксперты утверждают, что в этом случае особого вреда данное явление не наносит, но многие автовладельцы относятся к этому с опаской. А дело все в том, что при активной эксплуатации транспорта небольшие скопления влаги в глушителе могут, напротив, говорить о его правильной работе и исправности.

Почему образуется конденсат

1. При активной эксплуатации транспортного средства конденсат будет формироваться всегда. Поездки на автомобиле в холодное время года и, естественно, нагрев мотора становятся основной причиной его образования.
2. Транспорт с автозапуском сильнее подвержен данному явлению. Труба прогревается за 20 минут максимум, замерзший конденсат тает, однако даже не успевает испариться, как выплескивается наружу под потоком выхлопных газов.
3. При резком нажатии на педаль газа, вода из выхлопной трубы будет выходить активнее в результате большого давления в ней.

Вывод: если в зимнее время из глушителя капает вода в небольшом количестве, не следует сразу паниковать и ехать на СТО для проведения тщательной диагностики и ремонта.

Конденсат в выхлопной трубе, есть ли угроза автомобилю

Образовываясь в глушителе, конденсат фактически не наносит никакого вреда. Хотя со временем становится основной причиной коррозии. Однако, в зимнее время процесс коррозии происходит гораздо медленнее, чем летом.

Если зимой не прогревать автомобиль хотя бы один раз в день, замерзший конденсат способен увеличиться настолько, что спустя уже несколько дней простоя автомобиль не будет заводиться. Во избежание таких неприятностей некоторые автовладельцы советуют просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы лишняя влага стекала.

Но, такое решение не является самым лучшим. Дело в том, что вокруг сделанного вами отверстия будет куда быстрее происходить коррозия металла. Как результат, спустя некоторое время вам придется полностью заменить выхлопную трубу. Подумайте, если данный способ был бы действенным, производители сами бы применяли его еще на стадии создания автомобиля.

Конденсат собирается на горловине масло-заливной крышки, есть ли причина для беспокойства

Иногда на горловине масло-заливной крышки образовывается белый налет. Это также вода, а точнее — симптом ее отсутствия, что становится причиной массы дополнительных проблем. Данный налет также может появляться возле клапанов в случае повреждения прокладки, а также на других участках. Кроме того, его часть иногда попадает в выхлопную трубу и выходит через нее. Также это может быть применяемый вами антифриз, который попадает в масляную систему. Непосредственно мотор, при этом, может сильнее греться. Однако если ничего подобного вы не наблюдаете, то не о чем беспокоиться. При смешивании масла и воды на поверхности мотора достаточно часто возникает слой влаги. Но, в этом случае, она не попадает в выхлопную трубу, а увидеть ее можно лишь заглянув под капот. Однако, при нагреве мотора налет быстро смывается и не являет собой угрозы. Вероятнее всего, белый налет образуется из-за того, что в масле не хватает воды.

При потребности можно немного добавить ее и размешать. При этом, замену масла делать не обязательно.

Конденсат скапливается в бензобаке, причины, как устранить

Основная причина данной проблемы — низкокачественное топливо. Вероятно, что в нем находится небольшое количество воды. В особенности, если вы заправились на старой заправке. Водители, которые оставляют автомобиль в тепле и ездят с полным баком, с этим проблем не имеют. Если свободного пространства мало, конденсату просто негде образовываться. Однако, если в баке мало бензина, количество влаги сильно растет. Но, если автомобиль в зимнее время находится на улице, разница температуры вашего топливного бака и воздуха минимальна. Поэтому конденсат фактически не появляется. А, если вы оставляете автомобиль в теплом гараже, все происходит наоборот.

Вода в бензобаке, которая отчасти попадает в глушитель — не очень хороший признак. В некоторых случаях она стает причиной выхода из строя топливного насоса либо свечей. Однако влага из бака также способна попадать в моторную систему. Это особенно опасно для дизельных агрегатов, ведь в результате этого может замерзнуть фильтр тонкой очистки и топливо-провода. В наше время есть специальные удалители воды, вступающие с водой в химическую реакцию и преобразовывающие ее в вещество, которое легко сгорает вместе с топливом, при этом, не попадая в остальные системы. Основная проблема в том, что эта влага попадает в выхлопную трубу не всегда, в результате чего до последнего остается незамеченной. Однако, если вы заметили, что через нее выходит существенно больше жидкости без видимых причин на то, необходимо обратить внимание на остальные системы транспортного средства и проверить, нет ли в них конденсата.

Вода в глушителе, нужно ли бороться с водой и какими способами

Чтобы влага скапливалась в глушителе не так активно и выходила из него быстрее, существует ряд действенных методов:

1. Если в вашем автомобиле установлена опция автоматического прогрева и запускается она несколько раз за ночь, однако утром жидкость, при этом, все равно капает из выхлопной, просто увеличьте время прогрева, поскольку глушитель при кратковременном прогреве попросту не успевает прогреться до требуемой температуры. Помимо этого, можно применять подогреватель.
2. Всегда ставьте автомобиль в гараж, при его наличии.
3. Попробуйте заменить бензин на более качественный. Вполне возможно, что существенная часть применяемого — просто вода.
4. Также можно сделать жидкостный дополнительный подогрев глушителя либо утеплить его негорючим теплоизолятором.
5. Чтобы конденсат выходил не в состоянии жидкости, а пара, заведите мотор, подождите несколько минут и поставьте автомобиль передом вниз под наклоном. Однако данный вариант не очень действенный. Он изменяет форму конденсата, а не уменьшает его количество. Но, в некоторой степени уменьшает скорость коррозии металла в результате влаги.

Однако все эти действия в любом случае не способны защитить автомобиль от появления конденсата в зимнее время. Разница температур никуда не девается. У вас есть возможность лишь немного снизить ее, однако полностью это не решит проблему. Зависимо от качества глушителя, он способен прослужить вам от 5 до 10 лет.

Затем вам все ровно придется его заменить на новый. Желательно выбирать глушитель от производителя, а также с дополнительной защитой от коррозии.

Советы профи: стоит ли беспокоиться если из выхлопной течет вода

Вопреки устоявшемуся мнению, коррозия глушителя в основном образуется не в результате конденсата, а из-за агрессивной среды, которая создается выхлопными газами. Жидкость в глушителе — это только один из факторов, воздействующих на степень и скорость коррозийных процессов. Исходя из этого, борьба с конденсатом чаще всего является бесполезной и пустой тратой времени. Беспокоится нужно лишь тогда, когда из глушителя вместе с водой идет белый густой дым. Это сигнализирует о том, что пришло время произвести замену прокладки цилиндрового блока. Да и то, лишь в том случае, если уровень антифриза стал заметно снижаться.

Вода из глушителя летом — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

• Откуда появляется конденсат в глушителе?
• В выхлопной системе скапливается много воды, в чем опасность?
• Есть ли смысл бороться с конденсатом в глушителе?
• Откуда берётся вода в выхлопной?
• Вода из глушителя: причины
• Чем грозит вода в глушителе
• Как избавиться от воды в глушителе
  • Можно ли сверлить глушитель?
• Почему из выхлопной трубы капает вода — причины появления
  • Видео: конденсат в выхлопной трубе
  • Прогрев двигателя — не станет ли хуже?
• Причины образования конденсата
  • Что делать, если конденсат имеет необычный цвет
  • Есть ли угроза автомобилю?
• Где ещё может скапливаться вода?
  • Конденсат в бензобаке
  • Конденсат в двигателе
• Как не допустить появление жидкости в выхлопной системе автомобиля?
• Чем опасно наличие воды в глушителе зимой
  • Видео: отверстие в выхлопной системе для отвода конденсата

Бывают случаи, что некоторые автомобилисты замечают, что в их автомобиле капает конденсат из глушителя. В этом, конечно, особой проблемы нет, но если будет скапливаться много воды, то это приведет к коррозии, поэтому надо исправлять эту проблему и сделать так, чтобы конденсат в глушителе не скапливался.

Откуда появляется конденсат в глушителе?

Конденсат в глушителе скапливается постепенно и незаметно, а через некоторое время в глушителе скапливается заметное количество воды. Когда начинает брызгать из выхлопной трубы вода, то это уже видно не вооруженным глазом. А еще вода может булькать когда машину трясет, это все довольно неприятные ощущения.

Чаще всего вода начинает скапливаться зимой, именно в этот период она часто меняет свое состояние из воды в лед, изо льда в воду, а из воды в газ. Летом тоже вода может скапливаться в глушителе, разве что она не превращается в лед, но капает конденсат из глушителя как и прежде. Можно просто поменять глушитель, если есть на это деньги, а достаточно и просто поменять гофру глушителя. Сколько стоит замена гофры глушителя не должно пугать, потому что это копейки по сравнению с той радостью, когда едешь автомобиле с исправным глушителем. Кстати, надо не забывать, чтобы была в нормальном состоянии и подушка глушителя. Если она износилась, то надо поставить новую.

По своей сути, конденсат — это вода, которая совсем недавно была в газообразном состоянии. То, что появляется конденсат на выхлопной трубе — это нормальное природное явление. Конденсат может также появляться и в салоне и в других частях автомобиля. Иногда он безвреден, а иногда может нанести ущерб некоторым деталям автомобиля, особенно металлическим, которые могут попросту заржаветь и сгнить.

Сильный конденсат из выхлопной трубы может брызгать даже в новой и исправной машине. Появляется конденсат в глушителе именно после выключения мотора. Машина внутри остывает медленнее, чем снаружи, поэтому в глушителе начинает скапливаться влага. А если на улице мотор, то эта влага замерзает. Если машина постоянно в движение, на ней ездят каждый день, то конденсат на выхлопной трубе и внутри трубы всегда будет скапливаться. Особенно хорошо конденсат будет скапливаться в холодное время года, потому что мотор нагревается до большой температуры и происходит перепад температур.

Также капает конденсат из глушителя особенно часто у машин с автозапуском в зимний период, потому что выхлопная труба уже за 20 минут полностью прогревается и лед успевает растаять, а испариться еще не успевает, но когда нажимаешь сильно на газ, то из выхлопной трубы вода начинает вылетать вместе с выхлопными газами.

Поэтому если вы заметили, что из выхлопной трубы капает вода — то в этом нет ничего страшного и паниковать и ехать на сервис не обязательно.

В выхлопной системе скапливается много воды, в чем опасность?

Единственная опасность того, что скапливается конденсат в глушителе, заключается в том, что заключается в том, что глушитель изнутри начнет постепенно ржаветь. Но это касается недорогих глушителей. Если машина нормальная, то глушитель изнутри хорошо защищен от коррозии.

А вот если конденсат будет скапливаться не в глушителе, а в других узлах, вот это уже повод для беспокойства. Кстати, конденсат еще часто может скапливаться в бензобаке. Особенно, если заправляться некачественным бензином. Также если машина ночует не в гараже, а на улице, то в баке естественным образом будет скапливаться вода.

Воду выкачать из бака не так то просто, и она будет находиться внизу бака, так как она тяжелее бензина. Чтобы убрать воду из бензобака можно налить в бак спирта, который смешается с водой и плотность такой смеси будет такой же, как и бензин, поэтому вода спокойно выйдет вместе со спиртом и бензином через топливный провод и двигатель от этого не пострадает. Кроме этого, воду из бензобака можно высосать с помощью трубки.

Есть ли смысл бороться с конденсатом в глушителе?

Чтобы поменьше скапливалась и из выхлопной трубы вода выходила быстрее, есть такие способы:

• заливать качественное топливо;
• утеплить глушитель теплоизолятором, который не воспламеняется;
• оставлять автомобиль в гараже, если он есть;
• или сделать отверстие в глушителе, тогда через него вода будет стекать, но этого делать нежелательно, потому что в месте отверстия будет еще быстрее развиваться коррозия и в итоге глушитель станет не тихим.

Но все равно, зимой конденсат в глушителе будет образовывать, как ни крути, потому что разница температур останется всегда. Глушитель прослужит около 10 лет даже, если в нем будет скапливаться влага. Когда он заржавеет и будете выбирать новый глушитель, то лучше сразу покупать более дорогой с антикоррозионной защитой.

Поэтому бороться с конденсатом в выхлопной системе — пустая трата времени. А тем, кто беспокоится, будет ли эта вода из глушителя наносить вред автомобилю, не стоит переживать — не принесет этот конденсат вреда.

А далее видео о том почему капает конденсат из глушителя:

Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?

Откуда берётся вода в выхлопной?

Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.

После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.

Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:

• после активной эксплуатации автомобиля;
• на машинах с автозапуском;
• после резкого нажатия на педаль акселератора.

Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.

Вода из глушителя: причины

Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне – когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно-воздушной смеси.

На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.

Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:

• В самом двигателе. Белый налёт у горловины – следы конденсата.
• Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
• В системе смазки (из-за хладагента).
• В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).

Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.

Влага внутри автомобиля – большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.

Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подк апотное пространство, своевременно проходить ТО.

Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.

При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.

Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.

Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы – чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.

Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.

Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.

Чем грозит вода в глушителе

Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода – её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.

Как избавиться от воды в глушителе

Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:

Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. Можно использовать отдельный жидкий подогреватель, если глушитель не успевает нагреться.

Не оставлять автомобиль под открытым небом зимой.

Использовать качественное топливо. В низкосортном сплошь вода.

Ставить машину под наклоном передком вниз, после запуска мотора. Такой метод позволит снизить интенсивность распространения коррозии на металлических стенках.

Утеплить глушитель (особенно актуально для холодных районов). Можно использовать любой негорючий теплоизолятор.

Хотя бы раз в 30 дней (желательно – зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор – конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.

Можно ли сверлить глушитель?

Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.

Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.

Ресурс элементов выхлопа – 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто – и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.

Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды – не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.

Даже те водители, которые тщательно заботятся о собственном автомобиле, нередко сталкиваются с одной и той же проблемой: лужицы жидкости на земле прямо под выхлопной трубой. Часто это сопровождается образованием наледи и сосулек, свисающих с самой трубы. Начинающего автомобилиста такие изменения могут напугать, особенно если жидкость имеет нестандартный цвет. В чём же причина образования влаги и стоит ли этого пугаться? Рассмотрим возможные варианты.

Почему из выхлопной трубы капает вода — причины появления

Жидкость, капающая из выхлопной трубы, часто пугает автомобилистов. Что это: зачерпнутая из лужи вода, которая попала во внутренние системы машины, или, может быть, подтекает масло или антифриз? Однако чаще всего вода, которая выливается из глушителя в момент, когда водитель нажимает на педаль газа, является обыкновенным конденсатом.

Жидкость, которая скапливается в выхлопной трубе является обычным конденсатом

Его появление обусловлено законами физики и не является гарантией поломки машины. Всё дело в перепаде температур: после того, как двигатель перестаёт работать, внутренние системы автомобиля ещё какое-то время остаются в нагретом состоянии. А вот температура окружающей среды и на внешних частях машины куда более низкая. Именно это и становится причиной скопления влаги внутри некоторых деталей. Не удивительно, что чаще всего подобное происходит зимой, когда температура снаружи значительно падает. При этом сама жидкость может покрыться слоем ледяной корки или даже полностью замёрзнуть. Если же температура воздуха снаружи не настолько низкая, вода может начинать разбрызгиваться из трубы во время движения. Выглядит это пугающе, но, на самом деле, не несёт особой угрозы.

Конденсация (позднелатинское condensatio — сгущение, от латинского condenso уплотняю, сгущаю) — переход вещества из газообразного состояния в жидкое или твёрдое вследствие его охлаждения или сжатия.

Большая Советская энциклопедия

Видео: конденсат в выхлопной трубе

Прогрев двигателя — не станет ли хуже?

Многие водители задаются вопросом — стоит ли в этом случае прогревать двигатель и есть ли разница в случае образования конденсата? Всё дело в том, что металлические детали холодного двигателя более сжаты. Если вы сразу начнёте движение на больших оборотах, то нагрузка будет слишком сильной и отрицательно скажется на автомобиле. Поэтому следует разогревать двигательную систему постепенно. Это правило актуально как для автомобилей с карбюраторами, так и с инжекторами.

Владельцы инжекторных двигателей часто считают, что для их машины прогрев необязателен, но это не совсем так. В действительности, двигатели с инжекторами прогреваются приблизительно в два раза быстрее, чем те, что с карбюраторами. Но пренебрегать этим этапом холодную погоду точно не следует. Это может стоить вам залитых свечей.

Особенно это касается тех случаев, когда в выхлопной системе образуется конденсат. Прогреть автомобиль необходимо так, чтобы увеличилась температура не только у двигателя и других внутренних элементов, но и у глушителя. Тогда ледяные наросты перейдут сначала в жидкое, а затем и в газообразное состояние. Автомобилисты, которые как следует разогревают машину, не имеют проблем с потоками воды, вырывающимися из выхлопной трубы.

Во время движения потоки воды под напором вылетают из глушителя

Причины образования конденсата

Чтобы разобраться в причинах образованиях конденсата, следует повторить школьный курс физики. Известно, что бензин — это горючая смесь лёгких углеводородов. Углеводороды, в свою очередь, при сгорании образуют обычную воду и другие газообразные вещества. Это будет происходить даже в случае использования высококачественного бензина.

Теперь нужно понять, каким образом эта влага оказывается в глушителе. Тут всё просто: существует такое понятие, как точка росы. Это температура воздуха, при которой водяные пары начнут оседать. Выхлопная труба является внешним элементом автомобиля, а значит, охлаждается довольно быстро. Холодная металлическая поверхность в сочетании с тёплым воздухом внутри создаёт идеальную среду для образования конденсата.

Холодная поверхность глушителя способствует образованию конденсата

Если машина оснащена системой автозапуска, наличие конденсата будет куда заметнее. Всё дело в том, что прогрев трубы происходит гораздо быстрее. При этом конденсат успевает оттаять, но не успевает испариться. Если начать движение в этот момент, то едущие позади вас машины увидят воду, выплёскивающуюся из глушителя.

Кратковременные поездки на небольшой городской скорости, например, от дома до работы, также являются усугубляющим фактором. Старайтесь хотя бы раз в неделю выбираться на загородные трассы: разрешённая на них скорость будет достаточной для профилактики образования ледяных пробок. И нарушать правила дорожного движения при этом совершенно необязательно.

Что делать, если конденсат имеет необычный цвет

Бывает такое, что лужица под выхлопной трубой имеет необычный оттенок: чёрный, синий или даже жёлто-зелёный. На это может быть несколько причин:

• некоторые детали автомобиля прохудились, и подтекает охлаждающая жидкость или масло, которые и подкрашивают конденсат;
• некачественный бензин с большим количеством присадок, которые не сгорают и вылетают вместе с конденсатом;
• в выхлопной трубе оседает сажа, которая смешивается с водой и придаёт ей чёрный или тёмно-серый цвет;
• жёлто-зелёный оттенок конденсата является следствием повышенного содержания серы в топливе.

В некоторых случаях конденсат может иметь необычный цвет, например, синий

Чтобы определить, в чём проблема лично у вас, следует самостоятельно провести несложную диагностику.

1. Чтобы определить, если ли в составе конденсата масло, хорошо прогрейте двигатель, а затем закройте отверстие выхлопной трубы плотной белой бумагой. Отложите лист в сторону и дайте ему просохнуть. Если конденсат состоял исключительно из воды, то бумага высохнет полностью. А вот в случае примесей масла на ней останутся жирные следы.
2. Загляните под капот и убедитесь, что нигде нет масляной плёнки. Если где-то есть протечка, вы почувствуете характерный запах.
3. Проверьте уровень масла и антифриза. Перерасход может указывать на наличие течи.
4. Изучите свечи зажигания. Если одна или несколько выглядят абсолютно чистыми, это значит, что на неё попала охлаждающая жидкость.
5. Перегрев двигателя может привести к прогару прокладки крышки головки блока цилиндров и протечке масла.
6. Если визуальная диагностика не показала никаких проблем, попробуйте сменить автозаправку. Возможно, проблема кроется в некачественном топливе.

Бывает так, что вы уже и проверили все детали, и сменили фирму бензина, а цветной конденсат по-прежнему продолжает вас беспокоить. В этом случае вам следует обратиться к специалистам на СТО. Они могут увидеть то, что не заметили вы.

Есть ли угроза автомобилю?

Если вы видите обычный прозрачный конденсат, хвататься за голову и вызывать эвакуатор, чтобы он доставил вашу машину на станцию технического обслуживания, точно не стоит. В большинстве случаев конденсат — это обычная вода. Более того, некоторые специалисты утверждают, что скопление влаги в глушителе свидетельствует об исправной работе всех внутренних систем и является вполне обычным явлением.

Провести тщательную диагностику машины стоит лишь в том случае, если конденсат имеет необычный цвет или сопровождается появлением густого цветного дыма. Это может быть сигналом об износе деталей.

Где ещё может скапливаться вода?

Глушитель — не единственное место, где может скапливаться конденсат. Этому явлению подвержены и некоторые внутренние системы машины. В частности, это топливная, масляная и система охлаждения. Не удивляйтесь, если обнаружите капли воды внутри салона или даже в закрытых участках кузова.

С появлением воды во внутренних системах связана одна большая проблема: влага может не дойти до глушителя, и вы попросту её не заметите. Тем временем жидкость будет постепенно ускорять износ деталей, что может привести к отказу в работе. Чтобы избежать этого, как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля и не стесняйтесь пользоваться услугами СТО.

Конденсат в бензобаке

Если ваша машина начала заводиться с трудом или имеются перебои с работой двигателя, значит, конденсат образовался во внутренних системах автомобиля. Влага в бензобаке может появиться в том случае, если используемый вами бензин низкого качества и имеет большое содержание воды. Такой продукт часто встречается на старых или маленьких заправках. Обратите внимание на стоимость топлива на АЗС, где вы обычно заправляетесь. Если она намного ниже средней по городу — не спешите радоваться. Чаще всего причиной снижения цены становится искусственное повышение октанового числа с помощью присадок. Гораздо надёжнее пользоваться автозаправочными станциями известных компаний.

Конденсат может скапливаться не только в глушителе, но и в бензобаке

В принципе, избежать появления конденсата можно даже с низкокачественным бензином. Для этого достаточно всегда держать бак полным. В этом случае для влаги не остаётся свободного пространства. А вот если вы привыкли заправляться лишь частично, то ждите образования влаги.

При наличии воды в бензобаке машину гораздо труднее завести

При этом жидкость может распространиться и попасть в глушитель. Свечи и топливный насос также страдают из-за скоплений воды. Хуже всего, если влага попадёт в двигатель.

Конденсат в двигателе

Вода может попасть в двигатель из бензобака или образоваться самостоятельно. Если вы заметили на горловине крышки для залива масла следы белого налёта, значит, здесь тоже имеются проблемы с конденсатом. То же самое может быть рядом с клапанами в случае повреждения прокладки. Кроме того, антифриз, смешавшийся с маслом, может выглядеть так же. Обычно всё это сопровождается активным нагревом двигателя. В этом случае следует внимательно осмотреть автомобиль на наличие прохудившихся деталей. Если вы не обнаружили повреждений, то беспокоиться не стоит. Это значит, что влага образовалась при смешивании воды и масла на двигателе. А обнаружить её можно, только если заглянуть под капот машины.

Конденсат в двигателе может привести к серьёзным поломкам

Если вы являетесь обладателем автомобиля с дизельным двигателем, то вам стоит ещё внимательнее следить за тем, чтобы туда не попал конденсат. Влага может стать причиной замерзания топливопровода и фильтра тонкой очистки.

Избавиться от лишней жидкости довольно легко. Для этого были изобретены удалители воды. Действуют они следующим образом: специальные вещества смешиваются с водой, в результате чего происходит химическая реакция. В её результате образуются соединения, которые сгорают в процессе эксплуатации двигателя и не наносят ущерб автомобилю.

Удалить воду из внутренних систем автомобиля можно с помощью специальных химических средств

Как не допустить появление жидкости в выхлопной системе автомобиля?

Вероятность образования конденсата не зависит от того, какая у вас машина. Вы можете быть владельцем старенькой «копейки» или автомобиля класса люкс, но законам природы вам вряд ли удастся противостоять. Тем не менее есть способы минимизировать вредные последствия, если соблюдать несколько несложных правил.

1. Не ленитесь ставить машину в гараж. Часто в холодную погоду водители не хотят проходить лишнее расстояние от гаража до дома и оставляют автомобиль прямо на улице. Не делайте так, если вам жалко своего железного коня. Если машина проведёт ночь в более тёплом помещении, её придётся гораздо меньше прогревать на следующее утро.
2. В некоторых автомобилях есть функция автоматического прогрева. Она включается самостоятельно с определённым промежутком времени. Однако даже при наличии такой системы на следующий день в трубе может оказаться наледь. Это значит, что времени прогрева попросту не хватает для того, чтобы прогрелся сам глушитель. Металл по-прежнему остаётся холодным и способствует образованию конденсата. Из этой ситуации есть выход: просто увеличьте время работы нагревательной системы.
3. Если нет возможности ставить машину в гараж или использовать функцию автоматического прогрева, утеплите сам глушитель. В этом вам поможет негорючий теплоизолятор или жидкостный подогрев.
4. Смените заправку: возможно, ваше топливо не настолько качественное, как вы думаете. Часто этот способ помогает если не избавиться полностью, то хотя бы уменьшить количество образующейся влаги.

Даже если вы никогда не замечали скопления жидкости в глушителе, это не значит, что конденсат не образуется. Скорее всего, он есть, но в довольно небольшом количестве, что и делает его незаметным. Причины могут быть разными: небольшой износ и хорошая работа внутренних систем автомобиля или мягкий климат региона. В любом случае пренебрегать этими правилами, особенно в холодную погоду, не стоит.

Чем опасно наличие воды в глушителе зимой

Несмотря на то что особой угрозы наличие конденсата в глушителе не представляет, закрывать на него глаза будет неправильно. Первая и главная причин этого — появление коррозии из-за постоянного контакта металла с жидкостью.

Под воздействием влаги на выхлопной трубе может появиться коррозия

Обратите внимание, что в зимний период процесс образования коррозии происходит в несколько раз медленнее, чем летом. Так что паниковать не стоит: у вас есть достаточно времени для того, чтобы решить эту проблему.

Ещё один неприятный момент: если конденсат не размораживать и не сливать, его уровень может существенно повыситься. Это приведёт к образованию ледяной непроходимой пробки. Уже через несколько дней вы не сможете завести автомобиль. Чтобы избежать этого, достаточно каждый день хотя бы немного прогревать машину. Также не стоит оставлять машину прогреваться на холостых оборотах, так как выхлопная система будет оставаться холодной, что способствует оседанию водяных паров.

Если не прогревать автомобиль полностью, может образоваться ледяная непроходимая пробка

Популярное решение проблемы — сделать небольшую дырочку в резонаторе. В этом случае жидкость будет свободно стекать, а не скапливаться на стенках выхлопной трубы. Однако отверстие может стать причиной ещё более быстрого образования ржавчины. А значит, эту деталь придётся заменять на несколько лет раньше положенного срока. К тому же основная причина коррозии глушителя — это не конденсат, а агрессивное воздействие выхлопных газов. Влага может лишь ускорить этот процесс. Однако если вы всё же решились на подобную процедуру, посмотрите видео, в котором объясняется где и как именно лучше делать отверстие.

Видео: отверстие в выхлопной системе для отвода конденсата

Кстати, срок службы выхлопной трубы редко превышает пять лет, а при активной эксплуатации он ещё меньше. При покупке новой детали отдайте предпочтение оригиналу, а наличие антикоррозийного покрытия будет дополнительным преимуществом.

Итак, теперь вы знаете, что образование конденсата — далеко не самая серьёзная проблема, которая может возникнуть у вас с автомобилем. Более того, с этим явлением сталкивается едва ли не каждый автомобилист в нашей стране. Причина тому — суровый климат в большинстве регионов. Тем не менее многие водители продолжают беспокоиться, обнаруживая подобные обледенения на выхлопной трубе своей машины. В этом случае достаточно лишь соблюдать элементарные правила эксплуатации автомобиля в холодное время года и периодически заглядывать на СТО.

Течет жидкость из выхлопной трубы

Влага во внутренних компонентах автомобиля – это признак исправного функционирования его основных узлов. При этом, нет необходимости хвататься за голову и мчаться на ближайшую СТО. Ведь ни о каком дефекте тут и речи быть не может. Хотя начинающие автолюбители порою шокируются, когда этой влаги скапливается на приличную лужицу. Резонный вопрос: почему в глушителе много воды? Это уже зависит от окружающей температуры, режима эксплуатации и качества топлива.

Откуда вода в выхлопной системе авто

Причиной тому является конденсат – жидкость, перешедшая из газового состояния благодаря охлаждению или сжатию. Ее появление обусловлено разностью температур: прогретый изнутри глушитель охлаждается не столь интенсивно, как извне. При этом влага образуется только после остановки двигателя. Стоит машине заглохнуть, как в выхлопной трубе начнут оседать росинки. Зимой скопившийся конденсат еще и замерзает. Так ледяные наросты постепенно увеличиваются, образуя в глушителе автомобиля пробку.

Физические процессы образования конденсата

Состав топлива – это основа, от которой и появляется влага внутри выхлопной трубы. Бензин является смесью легких углеводородов. При сгорании они образуют множество газообразных веществ, включая водяные пары. Невзирая на качество топлива, влага в глушителе будет всегда. Но «премиальный» бензин выделяет меньше воды, чем дешевый. При определенной температуре воздуха эти пары оседают. Так образуется конденсат: выхлопная труба быстро охлаждается снаружи, но теплый воздух еще надолго остается внутри.

Почему собирается много воды в глушителе

Заметив конденсат, капающий из выхлопной трубы, неопытный владелец автомобиля либо паникует, либо недоумевает. Торопиться при этом на ближайшую СТО – не самая продуманная идея. Скоплению влаги во внутренней части трубы способствуют несколько факторов. С ними нужно разобраться поподробнее:

• езда зимой – разница температуры снаружи глушителя и внутри него дает о себе знать;
• редкое использование автомобиля – короткие непродолжительные поездки чреваты повышением конденсата;
• современные очистки выхлопных газов – их устройство влечет за собой побочные эффекты.

При езде зимой

Холодная пора года – лучшее условие для формирования конденсата в глушителе. Температура воздуха снаружи выхлопной трубы гораздо ниже, чем внутри нее. Так влага не испаряется, а оседает в жидком состоянии. Автоматический прогрев автомобиля частично решает проблему с конденсатом. Но влага все равно остается на холодных компонентах выпускной системы, ведь обороты на холостом ходу не столь велики, чтобы выдуть ее потоком газов. Поэтому вода оседает внутри глушителя, накапливаясь с каждым новым обогревом.

При редком использовании автомобиля

Чем короче поездки, тем хуже прогревается глушитель, а это означает менее интенсивное испарение влаги. Она будет оседать внутри выхлопной трубы в больших объемах, чем при длительной эксплуатации. Владельцы автомобилей, совершающие затяжные поездки, испытывают меньше трудностей с конденсатом в глушителе. Чего не скажешь о тех, кто пользуется своим железным конем только для коротких вылазок «дом-работа-дом».

В машинах с современной системой очистки выхлопных газов

Из-за катализатора (система выброса вредных элементов) конденсат может течь прямо во время езды на автомобиле. Из цилиндров исходят множество веществ, направляемых в выпускной коллектор. Процесс сопровождается выделением оксидов азота, угарного газа, несожженных углеводородов, углекислого газа, кислорода и воды. Только три последних элемента являются безвредными для человека. Все остальные поступают в катализатор автомобиля, где окисляются платиной и палладием. Так образуются углекислый газ и водяной пар. Последний и остается внутри глушителя.

Опасен ли конденсат в авто

Влага, осевшая в глушителе – признак исправной работы внутренних систем автомобиля. Подобное явление хоть и не несет в себе радикальной опасности, но закрывать на это глаза было бы необдуманно. Главная тому причина – коррозия. Специалисты на отечественных СТО утверждают, что выхлопные газы обладают не менее агрессивным воздействием, чем конденсат. Но вода в глушителе авто все еще остается потенциальной угрозой, ровно как и любая жидкость для металла. Это же касается и бензобака, двигателя, салона – в этих местах влага порою скапливается в таких же объемах, как и в глушителе.

Кроме того, что вода будет эффектно разбрызгиваться из выхлопной трубы, владелец автомобиля вдобавок столкнется с банальным неудобством. Во время поездки мало кто проигнорирует булькающие и «плюющиеся» звуки, издаваемые глушителем, а в холодное время года появляется дополнительная неприятность – ледяная пробка. Замороженный конденсат может попросту перекрыть выход для выхлопных газов, из-за чего машина не сдвинется с места.

Если течет вода из выхлопной трубы на прогретом двигателе

Влага может попасть из бака с горючим внутрь других систем автомобиля. Если горловина крышки для залива масла испачкана белым налетом, то конденсат присутствует и в самом двигателе. При повреждениях прокладки аналогичные следы остаются и рядом с клапанами. Такой же вид может иметь даже смешанный с маслом антифриз. В любом случае, влага в двигателе – это риск его повышенного нагрева.

Источник проблемы кроется в прохудившихся деталях автомобиля, но если эти повреждения не выявлены даже при тщательном осмотре, то беспокоиться еще рано. Конденсат может появиться из-за смешения воды и масла на двигателе. Избавиться от него помогут обыкновенные удалители влаги. При взаимодействии с водой эти вещества вступают в химическую реакцию. Так образуются соединения, сгорающие во время работы двигателя без вреда для внутренностей автомобиля.

Если капает черная жидкость

Беспокойство начинается с того момента, когда конденсат, вытекший из выхлопной трубы, переливается необычным оттенком. Он может быть черным, синим, а порою и желто-зеленым. Но цвет влаги из глушителя не должен озадачивать автовладельца. Наоборот, этот оттенок даст понимание о природе неполадки:

• Некоторые детали автомобиля сильно изношены. Возможно, подтекает масло или охлаждающая жидкость окрашивает влагу из глушителя в необычный цвет.
• Дешевое некачественное топливо с высоким содержанием присадок. Последние как правило не сгорают, а выходят из глушителя вместе с конденсатом.
• Высокая концентрация сажи в бензине окрашивает влагу в желто-зеленый цвет.
• Внутри глушителя осела сажа, из-за которой с выхлопной трубы капает черная вода.

Причина цветного конденсата выявляется только путем диагностики. Предварительные выводы можно сделать и по самостоятельному осмотру автомобиля:

1. Проверить состав конденсата. Хорошо прогрев двигатель, необходимо закрыть выхлопную трубу плотной бумагой. После чего этот лист откладывается просохнуть в тепле. Если на нем остались жирные пятна, то это свидетельствует об утечке масла.
2. Осмотреть пространство под капотом. Все внимание необходимо сконцентрировать на поиске масляных пленок. При такой поломке любой человек, стоящий рядом с автомобилем, учует характерный маслянистый запах протечки.
3. Осмотреть свечи зажигания. Одна или даже несколько из них внешне могут выглядеть идеально чистыми. Это верный признак того, что на нее/них попала охлаждающая жидкость.
4. Проверить шкалу масла и антифриза. Перерасход этих компонентов приводит к протечкам.
5. Проконтролировать состояние двигателя. Его перегрев может быть связан с течью во внутренних системах транспорта.
6. Найти нового поставщика топлива. Качество бензина с другой автозаправки может разительно отличаться от прежнего.
7. Не избегать визитов на СТО. Специалисты приличного автосервиса увидят то, на что большинство водителей попросту не обратят внимания. Самостоятельная диагностика деталей не гарантирует каких-либо результатов, обслуживание машины следует доверить опытным профессионалам.

Если идет белый дым из глушителя и вода

Это признак влаги, скопившейся внутри бензобака. Оттуда жидкость попадает в выхлопную трубу, на свечи и топливный насос. Таким же образом она может оказаться и в двигателе автомобиля. Причина проблемы – низкосортное топливо, которое продают на старых, маленьких или дешевых заправках. Чтобы этого избежать, нужно поинтересоваться ценой бензина. Если его стоимость на конкретной АЗС ниже среднегородских значений, то не все так радужно.

На такой шаг решаются только при поставках горючего с октановым числом, искусственно повышенным за счет добавления присадок. Проверенные заправки от известных компаний однозначно надежнее. Но даже низкокачественный бензин не кардинальная помеха, если наполнять им полный бак. Так для влаги физически не останется места, где она могла бы образоваться. В ином случае риск появления конденсата внутри цилиндров значительно возрастает.

Как не допустить появления жидкости в выхлопной трубе

Будь то автомобиль класса люкс или старенькая машина – от законов физики это не защитит, конденсат образуется во всех. То же самое касается и качества бензина – влага будет во всех марках, пусть и в разных объемах. Но если вода попала в глушитель, то следует придерживаться действенных рекомендаций. Проверенные временем и практикой, они помогут избавиться от конденсата:

1. Хранить машину внутри гаража при наступлении холодов. Многие автовладельцы предпочитают оставлять свой транспорт на морозе, не желая тратить время на ходьбу от дома до гаража – зимой это грубое неуважение к своей машине. Если ночью припарковать ее в теплое помещение (к примеру, в гараж), то с утра прогрев займет меньше времени.
2. Автопрогрев. Эта функция доступна в большинстве современных автомобилей. Важно грамотно настроить ее, чтобы вместе с машиной прогрелся и ее глушитель. Иначе нет никаких гарантий, что даже при активации этой системы выхлопная труба не будет забита обледеневшим конденсатом. Это касается как машин с инжекторами, так и с карбюраторами – правда, последние прогреваются медленнее.
3. Обращать внимание на место парковки. Если автомобиль стоит на уклоне в сторону его глушителя, то вода из него вытекает быстрее.
4. Устраивать хотя бы еженедельные продолжительные поездки. Это действенная профилактика от формирования ледяной пробки из замерзшей влаги.
5. Утеплить выхлопную трубу автомобиля, если нет ни гаража, ни функции прогрева. Для этого подойдут негорючие теплоизоляторы или жидкостный подогрев.
6. Сменить АЗС. Некачественное топливо также способствует образованию конденсата внутри глушителя.
7. Просверлить крошечное отверстие в резонаторе. Старый и неоднозначный способ, обеспечивающий свободный отток воды. Минус способа – это же отверстие послужит катализатором для развития коррозии.

Видео

Нашли в тексте ошибку? Выделите её, нажмите Ctrl + Enter и мы всё исправим!

• Почему с глушителя капает вода
• Что делать, если глушитель отвалился на дороге
• Почему дымит двигатель на ВАЗ

Появление воды на выхлопной трубе современного автомобиля, оснащенного катализатором (системой для нейтрализации вредных выбросов) свидетельствует о нормальной работе таких систем, как зажигание, подача топлива, очистка отработанных газов, управление рабочими циклами двигателя. Поэтому вода в глушителе свидетельствует о правильном функционировании основных узлов.

Причины появления воды в глушителе

Основной «виновник» явления – конденсат. Он образуется из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя. Процесс образования конденсата начинается сразу же после остановки двигателя; внутри глушителя тут же появляются росинки, которые позже замерзают. Как только двигатель пускают вновь, лед начинает таять и из трубы начинает капать влага.

У современных автомобилей, оборудованных катализатором, вода может капать и в процессе эксплуатации авто. Это связано, прежде всего, с принципом работы очистителя вредных выбросов. В выпускной коллектор из цилиндров на вход подается целый «букет» различных химических элементов и их соединений, среди которых углекислый газ, кислород, угарный газ, оксиды азота, несгоревшие углеводороды, вода. Из перечисленных компонентов к безвредным относятся кислород, углекислый газ, вода. Все остальные соединения поступают в катализатор и окисляются, благодаря наличию в конструкции очистителя платины и палладия. Они располагаются на продольных сотах катализатора, через которые проходят выхлопные газы. В результате образуется углекислый газ, водяной пар. Последний конденсируется на внутренней поверхности глушителя и проявляется в виде капелек воды.

Периоды наиболее интенсивного образования влаги

Чаще всего вода появляется на этапе прогрева двигателя. Это связано с применением обогащенной смеси, которая призвана ускорить время прогрева катализатора, т.к. он наиболее эффективно работает в районе +300оС. В результате обогащенная смесь, богатая угарным газом, несгоревшими углеводородами, интенсивно превращается в пар и воду.

Постоянное и частое скопление воды в глушителе неминуемо приведет к коррозии этого элемента выхлопной системы. Чтобы избежать подобной неприятности, рекомендуется совершать продолжительные, активные поездки, которые будут способствовать лучшему прогреву глушителя и препятствовать образованию влаги. Еще один способ – полный прогрев двигателя; езда при холодном моторе только способствует образованию конденсата.

Здравствуйте, дорогие друзья! Многие из тех, кто эксплуатирует авто, наверняка сталкивались с ситуацией, когда из выхлопной трубы капает вода.

При этом некоторые тут же начинают паниковать, считая, что подобные явления имеют серьезные причины. Запуская двигатель, во время прогрева выхлоп действительно часто парит. Причем не стоит путать это именно с дымом.

Чаще всего испарения и воду из выхлопной системы хорошо заметно зимой или осенью, во время влажной и холодной погоды. Хотя встречается и летом. Но так ли опасно образование паровых облаков и капли жидкости, выходящих через выхлопную трубу транспортного средства?! В действительности все не так страшно.

Основой такого явления выступает конденсат. Именно из-за него вода порой буквально льется, оставляя после себя пятно на асфальте. Давайте разберемся в причинах и в том, что нужно делать в подобных ситуациях.

Возможные причины

Для начала следует узнать, почему именно может появляться вода и что это вообще такое происходит с автомобилем.

Причем не имеет никакого значения, купили вы совершенно новенький Рено Каптур, либо эксплуатируете старенький ВАЗ 2114. Характерный признак в виде капающей воды, который часто дополняет белый дым, встречается на любых автомобилях. Потому на форумы с подобными вопросами обращаются владельцы транспортных средств различных категорий, начиная от стареньких, порой даже советских машин, заканчивая разработками ведущих автокомпаний, выпущенных чуть ли не несколько месяцев назад.

В большинстве случаев автомобилисты сталкиваются с простым физическим явлением под названием конденсат. Его образование обусловлено простейшими законами физики.

Но есть случаи, когда вода и большое количество пара говорит о серьезных неисправностях, таких как пробитая прокладка головки блока или даже трещина в ГБЦ.

Прежде чем думать о том, как удалить воду из глушителя, разберемся с причинами ее появления.

Все ДВС в процессе работы нагреваются до очень высоких температур. Отвод тепла обеспечивается наличием системы охлаждения. При этом выхлопной тракт все равно остается нагретым. Приемные трубы и выпускной коллектор могут прогреваться до 500-700 градусов Цельсия, что обусловлено нахождением около мотора. А трубы, расположенные чуть дальше, как и глушитель с резонатором, не так перегреваются. Хотя показатели температур все равно бывают высокими.

Когда мотор останавливается, появившийся в выпускной трубе пар начинает постепенно оседать на внутренних стенках. Пар, как вы знаете, является одним из агрегатных состояний воды.

Именно эти пары постепенно превращаются в обычную воду. Вот почему при холодном пуске чаще всего наблюдается выход воды из выхлопа, но на прогретом двигателе все проходит, поскольку высокая температура способствует полному испарению накопившейся влаги.

Чего стоит опасаться

Ранней весной, а также осенью и зимой конденсирующая влага порой даже замерзает. Ничего катастрофического в этом нет. Особенно, если белый дым и капли воды перестают стекать после прогрева ДВС.

Такое явление считается нормальным для раннего весеннего и осенне-зимнего периода. Причем активнее всего накопление воды в выхлопной системе происходит именно тогда, когда машина эксплуатируется в режиме коротких поездок. Старая влага не успевает испариться, и параллельно появляется новый конденсат. Наблюдая нечто подобное, проходящее после вывода машины на рабочий температурный режим, переживать не стоит вообще. Это естественные физические процессы.

Другое дело, когда после прогрева пар все равно появляется в большом объеме. Про черный дым или синий вообще говорить не приходится. Это немного из другой категории.

Автомобилисту стоит обратить внимание не только на цвет жидкости, но также и на характер дыма. Об этом расскажу немного позже.

И так, мотор прогрелся, но клубы пара все равно выходят из трубы. Тут стоит обратить внимание на следующие признаки возможной неисправности:

• В расширительном бачке закипает жидкость охлаждения. Не самый лучший признак, причины которого бывают разными;
• В том же расширительном бачке падает уровень жидкости. Причем после добавления ОЖ снова уходит за короткий промежуток времени;
• Если перегазовать, из выхлопа идет густое облако пара, который сопровождается каплями влаги;
• Срабатывает температурный датчик и сообщает о перегреве силовой установки.

Неприятная ситуация, зачастую требующая разборки блока цилиндров и демонтажа его головки. Не заметить пробитую прокладку сложно.

Помимо нарушения целостности прокладки ГБЦ, не исключается деформация поверхности соприкосновения между блоком и его головкой.

Обратите внимание на дым и цвет жидкости

Мы уже выяснили, что при холодном моторе в процессе прогрева двигателя ничего страшного в появлении воды и белого дыма нет. Это просто пар, который в скором времени испарится полностью, и капать из трубы перестанет.

Но бывает так, что характер дыма совершенно иной, темный или сизого оттенка. Параллельно вытекает не просто вода, а какая-то черная жидкость. Порой автомобилисты отмечают, что цвет воды желтый.

Стоит рассмотреть все эти ситуации и возможные причины из возникновения.

• Сизый дым и темный цвет жидкости. Если облака дыма густые и характеризуются таким цветом, тогда наверняка износились элементы цилиндро-поршневой группы, произошло залегание поршневых колец. Нужно срочно обратиться к опытному мотористу;
• Дым черный и жидкость аналогичного цвета. Здесь придется проверять состояние топливной системы. Происходит перерасход горючего, топливо смешивается с маслом из-за нарушения целостности соединений, прокладок и пр.;
• Сизый, но слабый выход дыма чаще всего связан с задубевшими маслосъемными колпачками. Их придется менять. Если у вас турбомотор, тогда не исключается поломка самого турбокомпрессора.;
• Желтый цвет воды. Тут ситуация неоднозначная. Многие автомобилисты утверждают, что желтый цвет обусловлен окрашиванием топлива на некоторых АЗС. Это вполне соответствует реальности, потому исключать такой вариант не стоит. Либо же выхлопная система проржавела изнутри, то есть желтая вода является банальным следствием образования ржавчины.

Ничего хорошего в черном дыме нет. В подавляющем большинстве случае плохо или неправильно сгорает топливо. Сами же причины могут крыться в зажатых клапанах, забитых форсунках, поломке карбюратора, забитом воздушном фильтре, сбитом насосе высокого давления и пр.

Меры профилактики

Если вас беспокоит наличие капель воды и белого дыма (пара), но никаких других признаков неисправностей двигателя нет, переживать не стоит. При желании можно придерживаться нескольких простых правил, дабы образование конденсата происходило в меньшем объеме.

Для уменьшения выхода пара можно:

• периодически ездить не только на короткие дистанции, но осуществлять и дальние поездки;
• выполнить в резонаторе отверстие, через которое будет выходить конденсат;
• хорошенько погазовать при прогретом двигателе, после чего заглушить его.

Кстати, на некоторых авто отверстие для слива предусмотрено еще с завода. Здесь дополнительно ничего сверлить не нужно.

И еще пару слов скажу относительно замерзания воды в выхлопной системе. Если лед образуется в узких проходах, тогда нарушится процесс отвода выхлопа, двигатель перестанет нормально заводиться или будет глохнуть.

Чтобы не допустить негативных последствий от замерзания конденсата зимой, можно применить несколько методов:

• прочистить трубу, если лед появился в доступном для ручной очистки места;
• отогнать машину в теплый гараж или на СТО;
• включить обогреватель около автомобиля;
• воспользоваться строительным феном;
• вызвать мастеров, способных решить эту проблему;
• совместить полезное с полезным, отогнав авто на автомойку и обдав выхлоп горячей водой.

Вариантов, как видите, достаточно много. А вот бездумно шарахать по выхлопной трубе молотком или другими подобными предметами категорически не рекомендую.

Приходилось ли вам сталкиваться с водой, капающей из выхлопной трубы, и какие действия вы предпринимали в подобных ситуациях? Делитесь личным опытом.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии и задавайте актуальные вопросы!

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Что делать, если из глушителя течет вода — новости на сайте AvtoBlog.ua

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BMW
• Brabus
• Bugatti
• Buick
• Cadillac
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Dacia
• Daewoo
• Daihatsu
• Datsun
• Dodge
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• Geely
• Great Wall
• Haval
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lincoln
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ВАЗ (Lada)
• ЗАЗ
• ЗИЛ
• КамАЗ
• ЛуАЗ
• Москвич
• УАЗ

В процессе эксплуатации автомобиля водители могут заметить, как из глушителя начинает вытекать вода. Как реагировать в этой ситуации и что делать рассказали эксперты.

При нормальной работе систем автомобиля из глушителя должен выходить только выхлопной газ вперемешку с водяным паром. Влага появляется при сгорании топлива. Появление воды в глушителе способствует ускоренному развитию коррозии и вредит системе.

Бывает, что глушитель почти полностью заполняется водой. Это явление называют водяной пробкой. В такой ситуации двигатель будет работать на обедненной топливной смеси, что придет к поломке мотора.

Вода в глушителе очень опасна в зимний период. При низких температурах жидкость замерзнет и может разгерметизировать сварные швы и разорвать банки.

В теплый период влага просто испаряется, а зимой и осенью конденсируется на стенках глушителя. Причиной появления большого количества влаги может стать топливо плохого качества. Одним из способов удаления лишней влаги из глушителя является проделывание отверстий в резонаторах. Однако стоит помнить, что отверстия являются механическими повреждениями глушителя, и в этом месте коррозия будет развиваться интенсивнее.

Самым эффективным способом избавиться от влаги является отказ от коротких поездок. Для удаления конденсата нужно прогреть банки на 4-5тыс.об.мин. Лучше всего разогнаться на трассе за городом до 90-100км/ч., при этом передача должна быть третьей. В таком положении нужно проехать несколько километров. После испарения влаги динамика машины улучшиться.

Источник: mashyna

РЕКОМЕНДУЕМ ПОЧИТАТЬ

Нарушение правил парковки не в приоритете полиции: комментарий эксперта

На каком автомобиле должен ездить мужчина, чтобы его заметила женщина: рейтинг

Автоугонщики не справились с МКПП машины и «отомстили за это» автовладельцу

Почему из глушителя сочится вода, и что с этим делать

Почему в глушителе и в других частях автомобиля образуется водный конденсат, чем он опасен, как это предотвратить. Видео о капающей из глушителя воде.

Иногда случается такое, что автовладелец обнаруживает лужицы воды под выпускной трубой своего автомобиля. В морозную погоду возможно даже появление наледи на трубе.

Когда из глушителя сочится влага, многие начинающие автомобилисты пугаются негативных последствий данной ситуации, особенно если жидкость не прозрачная, а с каким-либо оттенком. Они задаются вопросами:

1. Не попала ли зачерпнутая из лужи вода во внутренние агрегаты машины?
2. Не подтекает ли масло?
3. Не вытекает ли антифриз?

Но большой опасности нет. Вода в выпускной трубе – это конденсат, появляющийся при смешении теплого и холодного воздуха либо сжатии. Малый объем конденсата подтверждает, что ключевые узлы авто функционируют правильно. Но если воды в глушителе много – это уже дефект. На концентрацию влаги влияет температура воздуха, качество горючего и режим использования автомобиля.

Почему образуется конденсат

В Большой советской энциклопедии дано определение конденсата (от лат. condense – уплотнение, сгущение). Это переход газа в жидкость или твердое вещество из-за охлаждения либо сжатия.

В автомашине конденсат появляется не только в выпускной системе, но и в системе охлаждения, в топливных коммуникациях, в коммуникациях хладагента. Иногда наблюдается появление влаги внутри салона и в труднодоступных местах кузова.

Из глушителя жидкость вытекает при нажатии на педаль акселератора. Это характерно не только для старых, но и для новых машин. Из школьных уроков физики мы помним, что автомобильное топливо (бензин) представляет собой смесь легких углеводородов. При их сгорании выделяются разные газы, в том числе водяные пары. Бензин более высокого качества будет выделять меньше влаги, чем бюджетный. Но она появляется при использовании любого топлива.

Температура внутри глушителя выше, чем температура снаружи. Влага в нем появляется после заглушения ДВС, когда температура достигнет «точки росы», и водяные пары начнут конденсироваться. Чем резче температурный перепад, тем больше образуется пара, который, охлаждаясь, превращается в конденсат.

В жаркую погоду вода просто разбрызгивается из глушителя при движении машины. Это не говорит о поломке, хотя и выглядит устрашающе. Несмотря на то, что эта ситуация штатная, зимой образующаяся наледь может создать пробку внутри глушителя.

Наиболее активно конденсат выделяется в следующих случаях:

• интенсивная эксплуатация автомашины;
• в случае автомобиля с автоматическим запуском – труба прогревается быстро, и вода не успевает превратиться в пар;
• при резком надавливании на педаль акселератора.

Возможно, вы замечаете, что зимой из глушителя течет гораздо больше воды, чем летом. Это как раз связано с разницей температур внутри и снаружи системы. Даже если вы прогреваете авто перед поездкой, конденсат испарится лишь частично. На холодных элементах выпускной системы он все равно останется, так как напор газа на холостых оборотах не столь мощен, чтобы выдуть влагу. Каждый раз жидкости будет накапливаться все больше.

Возможно также, что в плохую погоду в выпускную систему попадает дождь или снег. Но это уже другая история, не связанная с конденсатом.

Если вы редко пользуетесь машиной, то при кратковременных поездках влаги будет больше. Это связано с тем, что за малый промежуток времени конденсат просто не успевает испаряться и накапливается в системе выхлопа. А зимой ледяная пробка за кратковременные поездки не успевает растаять и испариться. Поэтому как минимум раз в неделю нужно выезжать надолго и лучше на трассы, где разрешенная скорость достаточно большая.

И, наконец, устройство современных систем газоочистки несовершенно. Повышенное образование влаги – это их побочный эффект. В выпускной коллектор из цилиндров выделяются оксиды азота, угарный газ, несожженные углеводороды, углекислый газ, кислород и вода. Первые три соединения являются вредными для человека. Поэтому они попадают в катализатор и там окисляются, образуя углекислый газ и водяной пар.

Как раз пар и оседает на внутренних стенках глушителя. Остывая, он становится водой.

Все вышеперечисленное не является причиной для срочного обращения в автосервис. Тут важно обращать внимание на количество конденсата, его цвет и температуру воздуха.

Как известно, обычная вода не имеет цвета, она прозрачная. Осевшая в выхлопной трубе сажа, смешавшаяся с водой, придает жидкости черный цвет или темно-серый оттенок.
Если в топливе содержится много серы, то цвет конденсата будет желто-зеленым.

Кроме этого, подкрашивать конденсат могут подтекающие масло или антифриз, а также различные несгорающие присадки в низкокачественном горючем. Цвет жидкости дает понимание о причинах неполадки.

Диагностика системы

Чтобы определить, что именно случилось с вашим автомобилем, предлагаем сделать простую диагностику:

1. Хорошенько прогрейте мотор, после чего поместите на отверстие выхлопной трубы лист белой бумаги. Он намокнет. Если после высыхания лист останется белым, значит, в конденсате нет посторонних примесей. Если же в нем присутствует масло, то на бумаге останутся следы жира.
2. Откройте капот и посмотрите, нет ли масляной пленки. Протечку можно определить и по характерному масляному запаху.
3. Проверьте количество масла и хладагента. Течь может возникнуть и из-за переизбытка этих жидкостей.
4. Свечи зажигания не должны быть абсолютно чистыми. Если у вас это так, значит, на них попал антифриз.
5. Если мотор регулярно перегревается, из-за этого может прогореть прокладка крышки головки блока цилиндров. Следовательно, будет протекать масло.
6. Если все в порядке, но вода из глушителя все равно течет, то смените автозаправочную станцию – видимо, проблема в бензине низкого качества.

Если при нулевой и более низкой температуре жидкости выделяется немного, то проблем это не представляет.

В чем опасность наличия воды в глушителе

Как говорилось выше, зимой излишняя влага может образовывать ледяную пробку в глушителе. Из-за этого двигатель просто не заведется или заглохнет во время движения.

Вторая опасность – появление коррозии. Поскольку глушитель сделан из металла, излишняя влага со временем приведет к его разрушению. И, наконец, бульканье в глушителе и хлюпающие звуки просто раздражают.

Иногда влага собирается и в других агрегатах машины. Наличие белого налета у горловины говорит о проникновении жидкости в мотор. Порванная прокладка может вызывать скопление воды возле клапанов. Из-за течи антифриза влага может обнаружиться в смазочной системе. Низкосортный бензин вызывает концентрацию конденсата в бензобаке. При этом силовой агрегат будет трудно запускаться и сбоить при движении.

Во всех этих случаях требуется устранение причин скопления жидкости и профилактика. В частности, автомобиль лучше держать в закрытом гараже с наполненным до краев топливным баком. Это минимизирует риск возникновения влаги – для нее просто не останется места. А если заправлять авто часто и понемногу, то жидкость будет задерживаться в бензобаке и других узлах автомашины.

Опасность заключается еще и в том, что излишнюю воду внутри машины можно и не заметить, пока она не дойдет до глушителя. А влага в моторе ведет к его перегреву. Регулярный осмотр подкапотного пространства и своевременное техническое обслуживание помогут избежать этих проблем.

Что делать

Первое, что хочется сделать, чтобы избавиться от конденсата – прогреть мотор. Но это нужно делать не резко, а постепенно. Тип подачи топлива при этом значения не имеет: совет применим как для карбюраторов, так и для инжекторов. Металлические элементы холодного мотора находятся в более сжатом состоянии. Резкие большие обороты дадут слишком сильную нагрузку, а это плохо для автомашины.

Итак, мы выяснили, что прогрев двигателя все же необходим. Инжекторные автомобили прогреваются гораздо быстрее, чем карбюраторные. Если не прогреть ДВС в морозную погоду, то влага может залить свечи.

Прогревать мотор нужно до того момента, пока не увеличится температура в глушителе. Это требует немного больше времени, чем просто для прогрева двигателя. Если дело происходит зимой, то при хорошем прогреве лед в выхлопной трубе растает, а затем и испарится. И тогда при движении машины из глушителя не будут вырываться водяные брызги.

Конечно, хранить автомобиль лучше в теплом гараже. Но если его нет, а также не имеется функции автопрогрева двигателя, то можно утеплить выпускную трубу при помощи негорючего теплоизолятора или жидкостного подогрева.

По возможности выбирайте такое место парковки, чтобы авто стояло на уклоне передней частью выше, а задней ниже. Тогда жидкость из глушителя будет вытекать быстрее.

Некоторые умельцы советуют проделать маленькое отверстие в глушителе, чтобы через него вытекала вода. Но этот метод далеко не совершенен. Во-первых, делать отверстие надо в резонаторе, а не в самом глушителе. Во-вторых, маленькая дырочка может спровоцировать значительную коррозию металла.

Если вода попала в выхлопную трубу из мотора, то устранить ее можно при помощи простых удалителей влаги. Когда эти вещества и вода взаимодействуют между собой, то образуются соединения, которые сгорают при работе ДВС, не причиняя вреда внутренним агрегатам машины.

Не следует экономить на горючем. Слишком низкая цена на бензин с высоким октановым числом говорит лишь о том, что его повысили при помощи искусственных присадок. Заливайте бак только на проверенных брендовых автомобильных заправках.

И, наконец, своевременное ТО поможет выявить проблемы, на которые простые водители, особенно новички, могут не обратить внимание. Обслуживать вашего «железного друга» должны профессионалы!

Видео о капающей из глушителя воде:

Конденсат в глушителе — разбираемся с причинами и устраняем

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе. Иногда это нормальное явление, но бывает, что конденсат в глушителе – это такой себе тревожный маячок, говорящий о неисправности внутренних систем машины.

Содержание

1. Откуда берется вода?
2. Какие опасности таит в себе конденсат?
3. Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?

Откуда берется вода?

Главная проблема конденсата – незаметность. Большинство из нас попросту не обращает внимание на его появление, пока количество жидкости не станет заметным не вооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной, тоже не предвещает ничего хорошего.

Сам по себе конденсат – это в основном вода, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе он формируется постоянно, но ущерба не наносит. Но вот для автомобиля может стать проблемой. Он может формироваться не только в глушителе, но и в внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого есть. Но его степень в каждом отдельном случае отличается.

В момент, когда вы глушите двигатель, начинается образование конденсата в выхлопной трубе. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явления, от которого защититься невозможно. Снаружи вся система охлаждается куда быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые за короткое время замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты утверждают, что особого вреда в данном случае это явление не наносит, однако многие водители относятся к нему с опаской.

Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и правильной работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата:

• При активной эксплуатации авто он будет формироваться всегда. В холодное время года поездки на машине и, разумеется, нагрев двигателя становятся главной причиной его образования;
• Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.
• Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной.

Вывод: если зимой в минусовую температуру капает вода из глушителя, а количество ее небольшое, это еще не повод для паники и не причина ехать на ближайшее СТО, чтобы проводить тщательную диагностику и ремонт.

Какие опасности таит в себе конденсат?

Образовываясь в глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя. Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение – не самое лучшее. Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу. Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления.

Иное дело, когда конденсат скапливается в других системах вашего автомобиля:

• В двигателе. На горловине масло-заливной крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее – признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем. Такой налет может образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через нее. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы. Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто немного ее добавить и размешать. Замену масла делать при этом не обязательно.
• В бензобаке. Здесь главная причина – низкокачественный бензин. В нем может находиться некоторое количество воды. Особенно, если вы заправитесь на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину в тепле, с этих проблем нет. При малом количестве свободного пространства конденсату попросту негде образовываться. Но если в баке топлива мало, количество влаги сильно увеличивается. Однако, когда машина зимой находится на улице, то разница температуры воздуха и вашего топливного бака минимальна. Поэтому роса практически не появляется. А вот если оставлять машину в теплом гараже, то все происходит с точностью до наоборот.

Вода в баке, которая также частично попадает в глушитель, является не очень хорошим знаком. Иногда она может стать причиной сбоев в работе свечей или топливного насоса. Но из бака влага также может попадать двигательную систему. Для дизельных двигателей это особенно опасно, ведь из-за этого могут замерзать топливо-провода, и фильтр тонкой очистки. Сегодня существуют специальные удалители воды, которые вступают в химическую реакцию с водой и преобразуют ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая при этом в остальные системы. Главная проблема в том, что в выхлопную трубу эта влага попадает далеко не всегда, поэтому остается незамеченной до последнего. Но если вы видите, что количество выходящей через нее жидкости значительно выросло без видимых на то причин, нужно тщательно изучить остальные системы автомобиля и проверить их на наличие конденсата.

Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?

Для того, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее из него выходила, есть несколько действенных способов:

• Если в вашей машине есть функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз за ночь, но при этом утром жидкость все равно продолжает капать из выхлопной, достаточно просто увеличить время прогрева. Дело в том, что при кратковременном прогреве глушитель просто не успевает нагреться до нужной температуры. Кроме того, можно использовать подогреватель.
• Всегда ставить машину в гараж, если такой имеется.
• Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что значительная часть используемого – это просто вода.
• Чтобы вода выходила в состоянии пара, а не жидкости, можно завести двигатель подождать пару минут, а затем поставить под наклоном передом вниз. Но этот вариант не особо действенный. Он не уменьшает количество конденсата, а просто изменяет его форму. Однако, в некоторой степени снижает скорость коррозии металла глушителя из-за влаги.
• Также можно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или сделать дополнительный жидкостный подогрев.

Но все эти действия все равно не защитят от появления конденсата зимой. Разница температур по факту никуда не девается. Вы только можете немного снизить ее, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества самого глушителя он может прослужить вам от пяти до десяти лет. Далее в любом случае придется его заменить на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.

Коррозия глушителя, вопреки устоявшемуся мнению, образуется в основном не из-за конденсата, а через агрессивную среду, создаваемую выхлопными газами. Вода в глушителе – это лишь один из факторов, влияющих на скорость и степень коррозийных процессов. Борьба с конденсатом, исходя из этого, является зачастую пустой и бесполезной тратой времени. Беспокоится следует только тогда, когда вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал, что пришло время заменить прокладку цилиндрового блока. Да и то это нужно только в том случае, если уровень антифриза стал гораздо быстрее снижаться.

Большинство автомобилистов волнует не столько почему из глушителя капает вода, а какую угрозу это явление несет их автомобилю. Как видите, в подавляющем числе случаев никакой серьезной опасности такое явление само по себе не несет. Однако регулярный осмотр других внутренних систем при этом обязателен.

Всерьез беспокоится стоит исключительно в том случае, если вместе с конденсатом выходит дым непрывычного цвета. Это уже может свидетельствовать о неисправности топливной системы или двигателя. В остальных же случаях у вас нет особых причин для беспокойства.

Вода течет из глушителя, но не из выхлопной трубы. Причины и решения

Вы когда-нибудь замечали комок жидкости под автомобилем, чуть ниже глушителя? Ты испугался? Вы думали, что ваша машина сломалась?

Большинство автомобильных глушителей имеют маленькое отверстие в задней части; это называется слезная дыра. Дренажное отверстие очень важно в процессе сгорания – оно выпускает избыток конденсата из камеры сгорания.

Если бы вода осталась в выхлопной системе, она разъела бы металл изнутри.

Однако есть и другой подход ко всему этому вопросу. Если утечка воды сопровождается необычно громким шумом из выхлопной трубы, то вам следует беспокоиться.

В глушителях иногда образуются нежелательные отверстия, что, помимо прочего, приводит к шуму в выхлопной системе. Такие отверстия могут быть опасными и должны быть отремонтированы как можно скорее.

Содержание

Что вызывает появление дыр в моем глушителе?

Отверстие в глушителе может быть вызвано множеством факторов, но преобладающими являются физические повреждения и коррозия.

Физические повреждения

Глушитель может быть поврежден при контакте с различными дорожными препятствиями, такими как выбоины и лежачие полицейские. В основном это касается автомобилей с высокой скоростью. Умышленное повреждение также является фактором, о котором стоит беспокоиться — паркуйте свой автомобиль в охраняемых дворах.

Коррозия

Зимой на наших дорогах много соли. Соль имеет тенденцию усиливать окисление и, если ее не контролировать, может привести к ржавчине.

Нормально ли, что глушитель пропускает воду?

Если вода протекает через сливное отверстие, просверленное на заводе, не о чем беспокоиться.

Однако все может оказаться непросто; если утечка сопровождается другими симптомами, такими как громкий шум выхлопа и частицы угарного газа в салоне.

Эти признаки являются доказательством нежелательной дыры в глушителе.

Есть ли в глушителях сливные отверстия?

Да, это канал, по которому сливаются конденсированные сточные воды от процесса сжигания.

Сточные воды являются побочным продуктом сжигания топлива. Подсчитано, что при сжигании не менее галлона топлива образуется около одного галлона воды.

Вода изначально находится в газообразном состоянии и выходит из системы через выхлопную систему. Если он не попадает в выхлопную трубу и конденсируется из-за низких температур в некоторых местах выхлопной системы, он собирается в глушителе.

При повторном запуске двигателя конденсированная вода нагревается и выходит через выхлопную систему в виде газа.

Если двигатель долго не прогревается, вода вытекает через дренажное отверстие.

Герметизация сливного отверстия создает риск внутренней коррозии из-за застоя сточных вод на металле.

Что делать, если в глушителе дырка?

Глушитель подвергается довольно суровым условиям эксплуатации и практически не обслуживается. Со временем такое несправедливое обращение может привести к одной или нескольким аномалиям.

Когда в глушителе образовалась дыра, следует ожидать нескольких вещей.

Последствия отверстий в глушителе?

Ослабленный двигатель

Когда автомобильная деталь выходит из строя, вы можете ожидать снижения производительности вашего двигателя, будь то легкое или серьезное. Дырка в глушителе может медленно, но верно испортить ваш двигатель.

Вы заметите увеличение количества посещений ремонтной мастерской. Проблема обычно незначительна на ранних стадиях, но когда двигатель начинает давать пропуски зажигания, пора звонить механику.

Аномальный шум в выхлопной системе

Всякий раз, когда возникает проблема со звуком в выхлопной системе, первым виновником обычно является глушитель — по всем правильным причинам.

Глушитель предназначен для уменьшения шума от двигателя. Когда он поврежден, шум не должен вызывать удивления.

Отравление угарным газом

Глушитель напрямую соединен с каталитическим нейтрализатором, где очищается весь угарный газ из двигателя. Если в глушителе есть отверстие, ядовитые газы могут легко проникнуть в салон.

Если вы когда-нибудь почувствуете запах угарного газа в автомобиле, даже если он будет легким, немедленно выйдите из него — этот газ вреден для людей всех возрастов. Некоторые симптомы отравления угарным газом включают тошноту, рвоту и головокружение.

В глушителе должно быть отверстие?

Да, выпускное отверстие является важной частью глушителя. Без него сточные воды из камеры сгорания разъели бы металл глушителя

Сколько стоит починить дырку в глушителе?

Стоимость зависит от выбранного Вами способа ремонта. Вы можете приварить глушитель, наклеить глушительную ленту или просто заменить его целиком.

Лента глушителя стоит недорого как в интернет-магазинах, так и в розничных магазинах.

Сварка будет стоить около 50 долларов в зависимости от времени, которое потребуется, и, возможно, от тарифов в вашем регионе.

Ленту для глушителя следует использовать только в качестве временного решения. Сварка и замена — самые безопасные варианты устранения дыр в глушителе.

Можно ли ездить с дыркой в ​​глушителе?

Теоретически и практически дырка в глушителе не помешает вам управлять грузовиком.

Правильный вопрос в этом сценарии должен звучать так: можете ли вы вынести громкий шум, отравление углеродом и, возможно, потребность в новом двигателе.

Если можешь, то езжай, но если ты ценишь свою машину и хочешь меньше тратить на ремонт, не езди на машине с дыркой в ​​глушителе .

Take Away

Наличие отверстия в глушителе является нормальным явлением, если не проявляются другие симптомы повреждения глушителя. Глушители имеют выпускные отверстия, но химические и физические повреждения могут добавить больше отверстий.

Эти дополнительные отверстия представляют опасность как для вас, так и для вашего автомобиля. Стоимость ремонта дырок в глушителе довольно низкая – ездить с поврежденным глушителем не стоит.

Вода капает на дно глушителя моего автомобиля ford mu…

Вода капает на дно глушителя моего автомобиля ford mu…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Маркос С

на 31 октября 2016 г.

из глушителя капают мелкие капли это нормально?

Пробег моей машины 175000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Джей Саффорд

Автомеханик

16-летний опыт работы

Если у вас нет проблем с недостатком охлаждающей жидкости в двигателе, то вода, капающая из глушителя, является нормальным капанием конденсата из глушителя. Большинство глушителей имеют небольшое дренажное отверстие в нижней нижней части, которое будет сливать обычный конденсат, образующийся в выхлопных газах из-за разницы температур между выхлопными газами двигателя и наружным воздухом.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Что означает индикатор электронного усилителя руля?

В вашем автомобиле нет обычной системы рулевого управления с гидравлическим усилителем. Он оснащен электронной системой рулевого управления с усилителем (EPS). Эта система получает питание от генератора и аккумуляторной батареи в автомобиле и не требует жидкости для…

Указатель уровня топлива застрял в положении «Полный»

Эта проблема может быть связана с неисправностью датчика уровня топлива, или это может быть связано с двигателями за приборной панелью, которые двигают стрелки датчиков. Датчик указателя уровня топлива обычно находится в…

Дизель в бензобаке

Здравствуйте, единственный ремонт, который можно сделать, это слить топливный бак, промыть топливопроводы, промыть топливную рампу и заменить топливный фильтр. После опорожнения топливного бака его можно снять, а затем топливный насос…

Индикатор приоткрытой двери продолжает гореть

Вам следует провести сканирование механика и продиагностировать бортовой компьютер, чтобы определить, из-за какой двери свет не горит. Если причиной является послепродажная сигнализация, то ее необходимо проверить, отключив ее от…

Во время движения теряет мощность, но не отключается; консоль гаснет.

Привет, спасибо, что написали. Буду рад помочь. Это может быть вызвано несколькими отказами различных компонентов. Неисправный привод корпуса дроссельной заслонки может вызвать такую ​​потерю мощности. Стоп-сигналы и фонари аккумуляторной батареи…

Почему не работают электрические стеклоподъемники? Buick Century 2005

Привет. Есть несколько вещей, которые могут вызвать это. Это может быть вызвано плохим заземлением или проблемой с автоматическим выключателем, который подает питание на эту цепь. Вам нужно будет использовать вольтметр, чтобы…

Нет запуска.

Привет. Проверьте кабели аккумуляторной батареи и убедитесь, что они затянуты и чисты. Проверьте кабели, которые крепятся к стартеру, и убедитесь, что все они затянуты и чисты. Провод дистанционного управления стартером может иметь…

Автомобиль издает громкий шум из воздухозаборника, потому что, когда вы прикладываете небольшое усилие, шум исчезает, и я только что получил новый

Здравствуйте, спасибо, что написали. Вы абсолютно движетесь в правильном направлении. Если бы вы посмотрели на схему корпуса фильтра, вы бы увидели, что он просто идет к вентиляционным отверстиям спереди. Если сможешь…

02 Экскурсия, не работает приборная панель нет спидометра, тахометра, масла, топлива, [охлаждающей жидкости](/topics-coolant-ford/) приборка плюс моя овердрайв и противотуманки не работают все остальное работает просто отлично???

Статьи по Теме

Путеводитель по Ford Mustang 2012 года

Ford Mustang уже полвека является культовым автомобилем, а его последний стиль и обновления делают его еще более привлекательным и популярным среди американских водителей. Хотя его внешний вид может быть не таким привлекательным, как…

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы живете в деревне

Жизнь Жизнь в деревне — это совершенно другой образ жизни. Вы имеете дело с ухабистыми и неровными дорогами, грязью, снегом, дождем и льдом, и вам нужен автомобиль, который с легкостью выдержит такие условия….

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если ваш ребенок играет в футбол Team

Если вы мама (или папа) футбола, вы знаете, что вам нужно много места для перевозки ваших подающих надежды претендентов на чемпионат мира вместе с их снаряжением. Время от времени вы также можете ожидать, что будете приносить…

---

Просмотрите другой контент

Услуги

Сметы

Города

---

Утечка воды из глушителя: причины и решения

Если у вас возникают вопросы «почему из глушителя моего автомобиля течет вода» или «может ли вода просачиваться в машину через глушитель», то этот конкретный пост идеально подходит для вас.

Это даст вам подробное объяснение проблемы утечки воды из глушителя .

Теперь продолжайте читать, чтобы найти самую актуальную информацию об этой конкретной проблеме.

Должна ли вода капать из глушителя?

Капли воды, просачивающиеся из глушителей, являются нормальной ситуацией. Это побочный продукт процесса горения.

В процессе внутреннего сгорания образуются выхлопные газы и влага, которые в конечном итоге выталкиваются из выхлопной трубы потоком выхлопных газов.

Обычно утечка воды из глушителя выхлопа происходит на начальном этапе при запуске двигателя.

Влага или водяной пар образуются из-за значительной разницы температур между нагретой выхлопной системой и холодным наружным воздухом.

Однако в большинстве случаев утечка воды из глушителя автомобиля прекращается, как только выхлопная система работает стабильно при нормальной температуре.

Каковы причины утечки воды из глушителя?

Приведенное выше краткое пояснение показывает, что вода, просачивающаяся из глушителя автомобиля, является продуктом процесса сгорания.

Таким образом, не стоит беспокоиться, пока вы не заметите белый дым вместе с жгучим или сладким ароматом. В таких случаях транспортному средству требуется срочная помощь.

Давайте рассмотрим 5 основных причин, по которым вода протекает через глушители вашего автомобиля!

Сгорание в двигателе и конденсация воды

Основной причиной капанья воды из глушителя является сгорание в двигателе и конденсация воды.

Бывает как естественная причина внутреннего сгорания. Водяной пар, двуокись углерода, окись углерода и азот также образуются на стадии сгорания в двигателе.

При выходе газов из камеры образуется смесь водяного пара и углекислого газа. Когда двигатель охлаждается, происходит конденсация воды.

Вы заметите капли воды, вытекающие из выхлопной трубы. Это наблюдение является нормальным и не должно вызывать никаких опасений.

Утечка воды

Конденсация от тепла

 Утечка воды из глушителей является обычным явлением, если это является следствием конденсации тепла в двигателе. Кроме того, в холодном климате это еще более заметно.

 На начальном этапе запуска автомобиля двигатель с искровым зажиганием будет выделять избыточное тепло. Смесь тепла и холодного воздуха снаружи приводит к образованию водяного пара в выхлопных газах.

В результате из выхлопной трубы вылетают капли воды, которые быстро исчезают через пару минут.

 Хотя воздействие незначительно, мы все же рекомендуем дать двигателю автомобиля поработать некоторое время, прежде чем садиться за руль. Таким образом, проблема утечки воды из глушителя будет сведена к минимуму.

       Катализатор

 Утечка воды из автомобильного глушителя также характерна после воздействия каталитического нейтрализатора.

 Каталитические нейтрализаторы работают путем преобразования токсичных выбросов в безвредные компоненты для снижения негативного воздействия на окружающую среду.

Безвредные вещества находятся либо в жидком, либо в газообразном состоянии. В результате небольшое количество водяного пара не должно вызывать особых сомнений.

     Выбросы дыма и воды

 3 основные причины, упомянутые выше, не являются признаками поломки автомобиля. Утечка воды из глушителя выхлопных газов становится серьезной, если это симптом пробитой прокладки головки блока цилиндров.

 Наиболее очевидным признаком пробитой прокладки ГБЦ является белый дым, выходящий из выхлопной трубы.

Кроме того, пузырьки воздуха в бачке охлаждающей жидкости и неравномерный перегрев являются двумя отличительными признаками неисправности прокладки головки блока цилиндров.

 Выбросы дыма и воды из продутых прокладок головок следует устранять немедленно, чтобы избежать еще более серьезных повреждений, таких как поломка двигателя.

Поврежденные поршневые кольца

Вода, просачивающаяся из выхлопной трубы, становится хуже, если причиной является неисправное поршневое кольцо. Поврежденный поршень указывает на белый дым и выход воды из выхлопной трубы.

 Ситуация становится более серьезной, если вашу каюту наполняют странные запахи, такие как запах гари или сладкий запах. В этом случае отбуксируйте автомобиль в автосервис для полной проверки.

Каковы симптомы утечки из глушителя?

Понимание 5 основных причин, по которым глушитель пропускает воду, поможет вам отличить нормальный случай от серьезного.

Если вы заметили заметную утечку воды, а также следующие основные признаки, необходимо обратиться за консультацией к механику.

Шумы

  Чрезмерно шумный двигатель можно быстро обнаружить, как только вы включите двигатель. Неисправная выхлопная система вытесняет газ из трещин, а не из выхлопной трубы.

Таким образом, вы будете слышать необычные звуки, такие как шипение.

Запах газа 

Неисправность прокладки или утечка прокладки рядом с проводами двигателя или любыми пластиковыми деталями под капотом могут вызвать запах гари из-за тепла газов, воспламеняющих эти детали.

Выхлопные газы из глушителя представляют серьезную угрозу для жизни при попадании в пассажирский салон.

Итак, приезжайте в автосервис, как только почувствуете запах гари. Ожидание появления дыма может поставить вашу жизнь под угрозу.

Потеря ускорения и мощности

Заметным влиянием ошибок системы выпуска является потеря ускорения и мощности.

Когда вы кладете ногу на педаль газа, вы можете почувствовать, что требуется больше силы, чем обычно, чтобы получить желаемый импульс.

Ситуация усугубляется, если не устраняется утечка из глушителя.

Плохая экономия топлива

Вследствие ускорения и потери мощности двигателю для нормальной работы требуется больше топлива. В частности, нарушается баланс соотношения воздух-топливо при утечке выхлопных газов, что приводит к плохой эффективности использования топлива.

Часто задаваемые вопросы 

1. Проблема с утечкой воды из глушителя?

Утечка воды из глушителя является естественным побочным эффектом конденсации тепла и сгорания в двигателе. Каталитический нейтрализатор также может быть причиной этого.

Ситуация должна вызывать беспокойство только в том случае, если вода, просачивающаяся из выхлопной трубы, сопровождается странными запахами, такими как запах гари или газа.

2. Насколько сложно заменить глушитель?

Если вы не возражаете против ручного труда, заменить новый глушитель довольно просто. Все, что вам нужно подготовить, это гаечный ключ, домкрат для подъема автомобиля, трещотки разных размеров, смазку и ножовку.

Работа по замене глушителя считается отличной, если вы не замечаете никаких дребезжащих звуков. В противном случае очень важно несколько раз перепроверить и затянуть хомуты и болты, чтобы убедиться, что соединения труб надежно закреплены и не имеют препятствий.

3. Сколько стоит устранить течь в глушителе?

Средняя стоимость ремонта глушителя составляет около 400 долларов. Однако стоимость может значительно варьироваться в зависимости от типа транспортного средства, запчастей и оплаты труда.

В частности, вы можете рассчитывать на оплату в размере 140-180 долларов США за проект автомеханика.

За ремонт выхлопной трубы взимается отдельная плата в среднем от 160 до 200 долларов.

Более того, дополнительные расходы на запчасти могут начинаться от 20 долларов.

Заключение

Мы надеемся, что этот исчерпывающий пост о проблеме с утечкой воды из глушителя окажется полезным. Обычно такое происшествие не представляет большой угрозы для вашей безопасности.

Однако при некоторых обстоятельствах следует провести тщательную проверку и обследование, чтобы исключить какие-либо серьезные причины.

Если вы когда-нибудь столкнетесь с этим инцидентом и подумаете про себя: «Ничего страшного, если из моей машины течет вода из глушителя», мы надеемся, что эта информативная статья поможет вам получить некоторые рекомендации и ответы.

Вода вытекает из глушителя, но не из выхлопной трубы (причины и способы устранения) — автомобиль, грузовик и транспортное средство Инструкции

Иногда вы могли заметить, что из глушителя вытекает вода. Это может быть довольно запутанным, особенно потому, что вода не должна выходить из выхлопной трубы. Как водитель, важно знать, что может быть причиной этого и как решить проблему.

Выхлопная система имеет только один выход, поэтому, когда вода течет из глушителя, а не из выхлопной трубы, основной причиной будет ржавчина. Также возможно, что снаружи глушителя конденсируется вода при нагревании.

Нормально ли протекает вода из глушителя?

Утечка воды из глушителя не обязательно является поводом для тревоги. В некоторых случаях это совершенно нормально и не о чем беспокоиться. Если вода образовалась из-за конденсата, ничего делать не нужно, разве что вытереть ее перед поездкой.

Однако, в большинстве случаев, это должно быть небольшое количество воды, если большое количество воды вытекает из вашего глушителя, это не нормально. Если это так, вам следует отвезти машину к механику, чтобы они посмотрели.

В зависимости от того, что они найдут, они смогут порекомендовать наилучший план действий.

Причины утечки воды из глушителя

Конденсат

Наиболее распространенная причина – конденсат. Когда вы запускаете двигатель, холодный металл в выхлопной системе нагревается, что приводит к образованию водяного пара.

Это совершенно нормально и не о чем беспокоиться. В большинстве случаев эта вода быстро испаряется и не вызывает никаких проблем.

Отверстие в выхлопной системе

Капание воды из глушителя также может быть вызвано отверстием в выхлопной системе. Обычно это результат коррозии или ослабления зажима. Если вы не уверены в том, что может быть причиной утечки воды, лучше всего отвезти машину к механику и попросить его посмотреть.

Трещина в коллекторе

Другой причиной утечки воды из глушителя является трещина в коллекторе. Коллектор — это часть двигателя, в которой собираются выхлопные газы, прежде чем они будут выброшены через глушитель. Если в коллекторе есть трещина, вода может просочиться внутрь и вызвать проблемы.

Устранение утечки воды из глушителя

Устранение утечки воды из глушителя зависит от причины проблемы. Имейте в виду, что большинство исправлений относятся к конкретной проблеме и не все из них будут работать в каждой ситуации.

Если вода образовалась из-за конденсата, ничего делать не нужно, разве что вытереть ее перед поездкой. Вода быстро испарится и не вызовет никаких проблем.

Если из радиатора течет охлаждающая жидкость, вам нужно отвезти машину к механику, который диагностирует степень повреждения и примет решение о замене или ремонте радиатора.

При наличии дыры в выхлопной системе лучше всего отвезти машину к механику и попросить его осмотреть. В зависимости от того, что они найдут, они смогут порекомендовать лучший курс действий.

Если в коллекторе есть трещина, лучше всего заменить коллектор. Эту работу лучше доверить профессиональному механику.

Симптомы трещины в выпускном коллекторе

Важно обращать внимание на симптомы трещины в выпускном коллекторе, чтобы можно было решить проблему до того, как она усугубится.

Некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание:

Видимые трещины в коллекторе

Визуальный осмотр — лучший способ обнаружить трещину в коллекторе. Когда вы видите трещины в коллекторе, пришло время отвезти машину к механику и попросить их осмотреть.

Утечка выхлопных газов

Другим признаком трещины в коллекторе является утечка выхлопных газов. Если вы заметили, что выхлоп вашего автомобиля звучит громче, чем обычно, или что из двигателя исходит шипящий звук, лучше всего отвезти машину к механику и попросить его посмотреть.

Снижение мощности двигателя

Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля теряет мощность или работает менее плавно, чем обычно, это может быть признаком трещины в коллекторе. Обычно это сопровождается другими симптомами, такими как утечка выхлопных газов или видимые трещины в коллекторе.

Часто задаваемые вопросы

Есть ли в глушителях сливные отверстия?

Сливные отверстия — это небольшие отверстия в глушителе вашего автомобиля, которые позволяют воде стекать. Эти отверстия предназначены для предотвращения скопления воды и возникновения ржавчины изнутри.

Хотя у всех глушителей есть отверстия для слез, они не все расположены в одном и том же месте. Расположение сливного отверстия зависит от марки и модели вашего автомобиля.

Может ли глушитель выйти из строя без утечки?

Да, глушитель может выйти из строя, не протекая. Обычно это происходит, когда перегородки внутри глушителя ржавеют и ломаются. Когда это произойдет, шум выхлопа будет громче, чем обычно.

Когда вы заметите, что звук выхлопа вашей машины громче, чем обычно, лучше всего отвезти машину к механику и попросить его посмотреть.

Сколько стоит починить дырку в глушителе?

Стоимость устранения отверстия в глушителе зависит от степени повреждения и места расположения отверстия. Если дыра расположена в легкодоступном месте, ее ремонт обойдется дешевле, чем если бы она находилась в труднодоступном месте.

Лучший способ получить точную оценку стоимости — отвезти машину к механику и попросить его осмотреть.

Заключение

Существует несколько причин, по которым из глушителя может вытекать вода. Одной из наиболее частых причин является конденсат. Когда вы заводите машину, холодный металл в выхлопной системе нагревается, вызывая образование влаги. Это совершенно естественно и не о чем беспокоиться.

Вам также следует обращать внимание на признаки трещины в выпускном коллекторе. Вот некоторые из симптомов, на которые следует обратить внимание: видимые трещины в коллекторе, утечки выхлопных газов и снижение производительности двигателя. Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, отнесите свою машину к механику и попросите его посмотреть.

Ознакомьтесь с некоторыми из этих связанных тем:

Является ли удаление глушителя незаконным в Калифорнии? (Законы о шуме выхлопных газов транспортных средств)

Как сделать выхлоп или глушитель тише

Сколько стоит удаление глушителя?

Подтекание воды из шва глушителя – техническое обслуживание/ремонт

RKomar 9 декабря 2017 г. , 17:33

#1

Здравствуйте! Спасибо, что позволили мне присоединиться к сообществу CarTalk. У меня Honda Accord 2015 года, V6, два глушителя. На моем глушителе со стороны водителя капает вода из шва, ближайшего к выхлопной трубе. Под глушителем со стороны пассажира не капает. В обеих выхлопных трубах есть капли воды. Погода здесь, в Плано, штат Техас, только начала холодать, и именно тогда я заметил лужу воды под глушителем со стороны водителя. Я не вижу никаких дырок для слез. Иногда совсем не капает, а иногда капает много. Нет шаблона. На машине мало езжу — с 15 августа по 15 ноября я проехал около 300 миль — я работаю дома, так что без поездок на работу. Последний раз заправлялся 15 ноября, а до этого было 15 августа.

Я знаю, что вода образовалась из-за конденсата (естественного побочного продукта горения), скапливающегося в глушителе, но почему эта капля течет только на одном глушителе и на одном шве? Это то, что мне нужно, чтобы мой дилер проверил? Стоит ли беспокоиться. Заранее благодарю вас за вашу помощь и еще раз спасибо за то, что позволили мне присоединиться к вашему сообществу. Ричард

1 Нравится

VOLVO-V70 9 декабря 2017 г., 19:18

#2

Если у вас действительно есть течь в шве, вам нужен магазин глушителей. И да, на это нужно смотреть, потому что протекающие выхлопные трубы могут быть опасны.

бинг 9 декабря 2017 г., 20:03

#3

Скорее всего, у вас нет настоящей двойной выхлопной системы с полной трубой, идущей с каждой стороны коллектора до самого конца. Скорее всего, это одна труба, идущая назад с буквой Y сзади, которая разделяется на две хвостовые части. Это означает, что одна труба длиннее другой и не будет нагреваться так сильно, поэтому капает из одной. Зависит от того, из нержавеющей стали сейчас система или из обычной стали, будет ли она ржаветь быстрее. На моем Бьюике с глушителем сзади я менял глушитель примерно раз в два года. Наконец, парень проделал пару небольших дренажных отверстий в глушителе, чтобы попытаться слить воду. В любом случае, прогрев автомобиля достаточно, чтобы высушить воду, поможет. Хотя вполне нормально.

2 лайка

РКомар 9 декабря 2017 г., 21:12

#4

Привет Бинг. Вы правы насчет трубы. Одна труба выходит из коллектора, а затем разделяется на два глушителя/выхлопных труб. Труба со стороны пассажира короче; труба со стороны водителя идет поперек, ту длинную которую вы упомянули. В выхлопной трубе со стороны пассажира также меньше капель воды, чем в левой. Не знаю, нержавейка ли. Поскольку у меня есть полная гарантия на Аккорд, я зайду и посмотрю, что они хотят сделать. Может быть, они просверлят плачущие дыры? Как сказал Volvo V10, если это утечка шва, глушитель следует заменить по расширенной гарантии. Мне кажется логичным. Спасибо вам обоим за ваши ответы. Я отчитаюсь, когда исправлю.

the_same_mountainbike 9 декабря 2017 г., 21:17

#5

РКомар:

У меня Honda Accord 2015 года, V6, два глушителя. На моем глушителе со стороны водителя капает вода из шва, ближайшего к выхлопной трубе. Под глушителем со стороны пассажира не капает. В обеих выхлопных трубах есть капли воды.

Готов поспорить на обед, что они «плакучие дыры». Они есть на многих глушителях, как правило, рядом со швом на переднем конце глушителя, так как это самая нижняя точка.

Причина, по которой вы видите это только на одном глушителе, может заключаться просто во внутренней динамике выхлопной системы. Двойные выхлопные системы имеют поперечные трубы, которые позволяют газам следовать их предпочтительному пути, пути наименьшего сопротивления, и в вашем случае это может привести к левой стороне, когда поток выхлопных газов низкий, например, на холостом ходу. То, что система «предпочитает» одну сторону на холостом ходу, совершенно нормально.

Вы можете просто поставить машину задним ходом на пандус (заблокированный и с включенным стояночным тормозом) и проскользнуть под машину с фонариком и посмотреть, не видны ли слезные отверстия.

Джордж_Сан_Хосе1 10 декабря 2017 г., 1:30

#6

Я сомневаюсь, что в глушителях допускаются отверстия любого типа. В/к если бы они были, выхлопные газы выбрасывались бы из отверстий под давлением выхлопа, верно? В целях безопасности весь выхлоп должен выходить через выхлопную трубу. Я предполагаю, что ОП нуждается в некоторой работе с выхлопной системой, чтобы вернуть их автомобиль в безопасное рабочее состояние. Один из самодельных методов проверки утечек выхлопных газов, упомянутых здесь ранее, заключается в том, чтобы двигатель работал на холостом ходу, и помощник держал доску или кусок картона так, чтобы он почти закрывал выхлопную трубу. Это вытеснит выхлопные газы из мест, где есть утечки, поэтому утечки будет легче идентифицировать.

РКомар 10 декабря 2017 г., 1:43

#7

Я заглянул под оба глушителя и не увидел никаких дренажных отверстий. Вы упомянули, что сливное отверстие обычно находится рядом со швом на переднем конце глушителя. Эта капля находится на концевом шве выхлопной трубы, а не на конце выхлопной трубы, если это проясняет больше. И я заметил эти лужи под глушителем, так как здесь, в Техасе, за последние пару недель стало прохладнее. Спасибо за объяснение газов и их путей в двухтрубной выхлопной системе.

Джордж_Сан_Хосе1 10 декабря 2017 г., 1:45

#8

Убедитесь, что охлаждающая жидкость не вытекает.

Свалка-Джон 10 декабря 2017 г., 2:33

#9

Я знаю, что у более новых F150 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть выхлопные отверстия. Я искал один на предмет возможной покупки и залез под него, пока он работал на холостом ходу (да, я ТОТ парень!). Заводские дырки, не ржавчина, брызги капельки воды. Мне показалось это странным, но они есть (на этой модели).

OP, я не думаю, что это имеет большое значение, но если бы это было на гарантии, я бы сдал его. Если бы это было не на гарантии, и я не мог бы услышать утечку выхлопных газов, я бы отказался, лично, если поблизости нет хомута или фланца, который можно было бы затянуть.

РКомар 10 декабря 2017 г., 3:05

#10

Так как у него расширенная гарантия, думаю, я отнесу его дилеру и посмотрим, что они скажут. Для меня было бы более разумно, если бы с обоих глушителей капали капли воды — тогда, вероятно, это была бы проблема с дренажным отверстием. Может быть, выхлопная труба со стороны пассажира получает большую часть газов и более горячая, поэтому не капает, а трубы со стороны водителя не получают столько газов и более холодные, что приводит к накоплению влаги и капанию. Спасибо всем за ваши предложения.

Невада_545 10 декабря 2017 г., 7:24

#11

Жалоба на то, что из одного глушителя капает больше, чем из другого, не будет положительно воспринята дилером. Должен ли он установить глушитель, из которого капает более равномерно?

Несмотря на то, что у вас есть расширенная гарантия, будьте готовы заплатить за проверку того, что не похоже на неисправность.

Драйвер постоянного тока 10 декабря 2017 г., 15:00

#12

Невада_545:

Жалоба на то, что из одного глушителя капает больше, чем из другого, не будет положительно воспринята дилером. Должен ли он установить глушители, из которых капает более равномерно?

Действительно!
Когда я пожаловался, что кнопка блокировки на пассажирской двери моего Chevy Citation постоянно вибрирует и дребезжит во время вождения, J.O. Сервис-менеджер в автосалоне сказал мне, что так и должно быть. Итак, я сказал ему это, потому что я хотел все на моем новеньком Шевроле, чтобы работало как положено, я ожидал, что тогда ослаблю кнопку блокировки двери на двери водителя, чтобы она совпадала с кнопкой на двери пассажира.

Да, я рисковал тем, что этот придурок действительно сделает то, что я предложил, но моя расчетливая реакция привела к желаемому результату, и когда я поднял машину, кнопка блокировки пассажирской двери действительно была починена.

Через пару лет дилерский центр прекратил свою деятельность, так что я, видимо, был не единственным их недовольным клиентом.

КрисТрак 10 декабря 2017 г. , 18:42

№13

Я видел глушители с крошечными дренажными отверстиями. У вас может быть небольшой зазор в шве, которого не должно быть. Я не думаю, что это имеет большое значение, но все же посмотри на это.

the_same_mountainbike 10 декабря 2017 г., 20:40

№14

Джордж_Сан_Хосе1:

Я сомневаюсь, что в глушителях допускаются отверстия любого типа.

Они разрешены, но должны находиться позади пассажирского салона. В глушителях моих пикапов 79-го и 89-го годов были дренажные отверстия. Моя проверка того, что я считал утечкой в ​​моем 79-м много лет назад, была моим первым знакомством с плачущими дырами.

РКомар 10 декабря 2017 г. , 20:56

№15

Молодец, Невада! Рассмешило меня! Я просто попрошу их взглянуть на капающую. Я не буду настаивать на подходящей капельнице.

Твинтурбо 11 декабря 2017 г., 16:17

№16

О нет, это смазка для подшипников глушителя вытекает!

Я видел дырки в переднем шве, среднем нижнем или заднем шве в зависимости от марки…

GorehamJ 11 декабря 2017 г., 16:20

# 17

Недавний отличный сегмент на Wheeler Dealers, который показал, как работает двойной выхлоп в некоторых автомобилях. Выхлоп в машине фокуса всегда был из одного из двух выходов, если только машина не ехала сильно, то открывался второй. Это был Mitsubishi 3000GT. Итак, как подтверждают люди выше, выхлоп распределяется неравномерно, отсюда и единственная утечка. Держи этот V6 Accord. Больше их не производят. Мне оба понравились, несмотря на проблемы с качеством.

РКомар 11 декабря 2017 г., 16:36

# 18

TwinTurbo, вы меня рассмешили «смазкой для подшипников глушителя»! Полезно знать, что слезные дыры могут быть по швам.

РКомар 11 декабря 2017 г., 16:42

# 19

Привет Горхамдж. Приятно знать, как и другие упомянутые участники, что выхлоп распределяется неравномерно; следовательно, капает на один глушитель. Мне нравится мой Accord 3,5 л, V6, 278 л.с., 360 Вт аудио, навигация, люк на крыше, кожа, подогрев сидений и боковых зеркал и многое другое. Для меня достаточное ускорение. Значительное улучшение по сравнению с 5-ступенчатой ​​Honda Civic 2003 года, которая была у нас до нее.

1 Нравится

В стоковом выхлопе обнаружена капающая жидкость из глушителя

Убийца зомби

Известный член

• 9 мая 2019 г.

• #1

Вчера после работы я заметил две новые лужи под грузовиком, когда подошел к нему. Они находились в очень странном месте прямо под глушителем. Итак, я посмотрел и увидел, что какая-то жидкость вытекает из передней части глушителя, стекает к задней части и капает. Не знаете, что это может быть, кроме топлива? Смотри приложение. Завтра будет новый стабилизатор поперечной устойчивости, и я обязательно подниму этот вопрос, так как это новая проблема (ранее она никогда не просачивалась).

 

Рампат

Рам Гуру

• 9 мая 2019 г.

• #2

ZombieSlayer сказал:

Вчера после работы я заметил две новые лужи под грузовиком, когда подошел к нему. Они находились в очень странном месте прямо под глушителем. Итак, я посмотрел и увидел, что какая-то жидкость вытекает из передней части глушителя, стекает к задней части и капает. Не знаете, что это может быть, кроме топлива? Смотри приложение. Завтра будет новый стабилизатор поперечной устойчивости, и я обязательно подниму этот вопрос, так как это новая проблема (ранее она никогда не просачивалась).

Нажмите, чтобы развернуть…

Новый стабилизатор поперечной устойчивости?

 

ХКП7ПСП

Известный член

• 9 мая 2019 г.

• #3

Рампат сказал:

Новый стабилизатор?

Нажмите, чтобы развернуть. ..

У некоторых людей (в том числе и у меня) были незатянутые болты концевых тяг стабилизатора поперечной устойчивости, которые вызывали удары или лязг во время движения, поворотов и т. д. Решение FCA состоит в том, чтобы заменить весь узел стабилизатора поперечной устойчивости… Я просто залез под машину с торцевой ключ и починил его за 30 секунд. Подлезать дольше, чем чинить.

 

Gen3CoupeTX

Активный член

• 9 мая 2019 г.

• #4

Понюхайте, и вы поймете, что это топливо. Каждая автомобильная жидкость, кроме чистой воды, имеет уникальный запах… Просто спросите нас, старожилов!

 

Гман

Рам Гуру

• 9 мая 2019 г.

• #5

Вода в выхлопной системе — это нормально. Если он капает из места, которое вы нарисовали, я предполагаю, что в глушителе плохой или сломанный сварной шов. Похоже, в пустоте есть вмятина, вы во что-то попали?

 

d_THRILL

Известный член

• 9 мая 2019 г.

• #6

Так задумано. Наши глушители имеют два отверстия для отвода скопившегося конденсата из выхлопной трубы. Это есть во всех системах.

 

Гман

Рам Гуру

• 9 мая 2019 г.

• #7

d_THRILL сказал:

Так задумано. Наши глушители имеют два отверстия для отвода скопившегося конденсата из выхлопной трубы. Это есть во всех системах.

Нажмите, чтобы развернуть…

Сливные отверстия в норме. Это где один из них находится? Я не могу сказать по картинке.

 

d_THRILL

Известный член

• 9 мая 2019 г.

• #8

Гман сказал:

Сливные отверстия в норме. Это где один из них находится? Я не могу сказать по картинке.

Нажмите, чтобы развернуть…

Да по одному спереди и сзади. Вот почему вы видите два отдельных пятна капель.

 

ДЖ4У

Активный член

• 9 мая 2019 г.

• #9

Это не так много по сравнению с моим, он, кажется, несколько раз облегчался, как будто он прошел через 6 упаковок … Лужи, я вам говорю

 

Убийца зомби

Известный член

• 9 мая 2019 г.

• #10

Рад, что я спросил здесь, прежде чем обсудить это с дилером завтра. Я вспомнил кое-что о слезных дырах, но, поскольку я впервые заметил что-либо, я должен был спросить

.

 

вал

Известный член

• 11 ноября 2019 г.

• #11

Рад, что нашел эту ветку — я собирался позвонить в сервис и сделать приложение. У меня есть капельницы в тех же местах — очевидно, что они разработали наши системы с дренажными отверстиями спереди и сзади глушителя, чтобы вода не скапливалась и не попадала в глушитель или трубы. Отсутствие воды, выдувающей выхлопные патрубки, также кажется вероятным преимуществом.

No related posts.