Рулевая рейка симптомы неисправности: Признаки неисправности рулевой рейки и её ремонт

причины, как проверить, устранение поломок

Первые признаки неисправность рулевой рейки: появление гула на поворотах, утечка жидкости ГУР, стуки в передней оси при движении, большой люфт рулевого колеса и т.д. (подробности ниже).

В наиболее сложных случаях ухудшается управляемость автомобилем, что особенно опасно при движении на скорости.

Ниже поговорим об опасных факторах для рулевой рейки, последствиях ее поломки. Отдельно приведем конструктивные особенности, причины и признаки поломки механических устройств, а также с ГУР и электроусилителем. Дадим рекомендации по поиску люфтов и актуальности ремонтных работ.

Чего не «любит» рулевая рейка

Низкое качество дорог создает дополнительную нагрузку на реечный рулевой механизм, который не любит плохих покрытий и быстрее изнашивается.

При этом не важно, какой автомобиль вы эксплуатируете: ВАЗ, Лада Калина, Форд Фокус или любой другой.

Преждевременные повреждения легко объяснить, ведь при движении по ухабам на систему воздействуют постоянные удары.

Раньше на старых автомобилях предусматривались дополнительные рейки, которые устанавливались в верхней части и имели длинные рулевые тяги для демпфирования ударов.

Такие «усы» соединялись с сошками стоек, что снижало нагрузку и продлевало срок службы.

В новой конструкции рулевые тяги соединяются с поворотными кулаками. Они имеют меньшую длину и более прямые, что сводит на «нет» смягчение удара на ухабах.

Неровности дороги передаются к зубчатой рейке, находящейся между колесами передней оси. Как результат, реечный механизм служит меньше и быстрее выходит из строя.

При появлении первых проблем их ремонтируют, перебирают и восстанавливают.

Но такие процессы занимают много времени, требуют немалых расходов и не гарантируют надежности.

Последствия неисправности рулевой рейки

Главный негативный момент, связанный с повреждением рулевой рейки — риск потери управляемости машиной.

И если на начальном этапе неисправность появляется в виде гула, стука или скрипа, при дальнейшем бездействии устройство может вообще выйти из строя (заклинит руль).

Вот почему нельзя затягивать с диагностикой и обращаться на СТО при первых признаках неисправности.

Виды рулевых реек

Чтобы понятней раскрыть тему неисправности рулевой рейки, выделим несколько их видов, отличающихся по конструктивным особенностям.

Механические

Являются «первопроходцами», использовались на машинах старых марок, но сегодня еще встречаются на автомобилях эконом-класса.

Здесь функцию поворота колеса выполняет водитель, который с силой поворачивает руль.

При повороте зубчатая шестерня вращает такую же рейку, перемещая в левую / правую сторону рулевые тяги.

Отличается простотой конструкции, надежно, имеет небольшую цену, удобна в ремонте и профилактике.

Из минусов — сложность вращения руля и, как результат, ухудшение маневренности и управляемости.

С гидроусилителем

Для поворота рулевого колеса и изменения напряжения движения автомобиля применяется гидравлический насос, который приводится в движение с помощью коленвала двигателя и приводного ремня.

В его функции входит смещение рулевой рейки с применением рабочей жидкости.

Давление в системе достигает 50-100 атмосфер, что обеспечивает легкость вращения и делает машину более маневренной.

Из минусов — отбор части мощности от двигателя, сложность конструкции и, как следствие, меньшая надежность, более высокая цена ремонта.

С электроусилителем

Здесь опцию помощника берет на себя электрический мотор, установленный на рулевом валу, зубчатой рейке или шестеренке рулевого механизма.

Для контроля работы применяются специальные датчики, контролирующие процесс работы.

Из минусов выделяется большое количество электроники со всеми вытекающими из этого последствиями (сложность обслуживания, ремонта и т.д.).

Читайте также:

Коротко об устройстве

Чтобы разобраться в неисправностях и понимать принципы их устранения, необходимо знать особенности конструкции рулевой рейки.

Этот узел имеет вид цилиндра, в котором размещены следующие элементы:

1. Зубчатая рейка, перемещающаяся внутри втулок.
2. Ведущий вал с шестерней, которая вращается на двух подшипниках и объединяется с колонкой.
3. Пара тяг, подключенных к краям реечной системы и поворотным ступичным кулачкам.
4. Набор упоров и пружин, которые не ограничивают движение рейки и выполняют другие функции.
5. Пыльники, изготовленные из резины. Имеют вид «гармошек» и предназначены для защиты картера от загрязнений.
6. Жидкая смазка, которая наполняет корпус.

Выше рассмотрена конструкция рулевой рейки, работающей на механическом принципе и оборудованной электроусилителем.

При наличии ГУР, к приведенному выше перечную стоит добавить цилиндропоршневую систему, обеспечивающую движение планки с зубцами в обоих направлениях.

Принцип действия рулевой рейки прост и представляет собой несколько этапов:

1. Водитель вращает руль.
2. Вал перемещает рейку в необходимом направлении.
3. По краям работают тяги, обеспечивающие поворот колес.
4. Гидро- или электроусилитель реагируют на движение рулевого колеса и обеспечивают движение реечного механизма в нужном направлении.
   При этом водитель может прикладывать меньшую нагрузку к рулю.

Признаки неисправности рулевой рейки

Признаки неисправности могут отличаться в зависимости от типа устройства.

ГУР

В случае повреждений рулевой рейки с ГУР могут проявиться следующие симптомы:

1. Посторонние звуки при маневрах. При повороте рулевого колеса в левую или правую сторону слышен гул, что требует проверки ГУР (низкий уровень жидкости) и его комплектующих. Посторонний звук может появиться и в том случае, когда уровень рабочей жидкости нормальный. Источником могут быть лопасти насоса, ремень привода и подшипники.
2. Утечка жидкости. Одна из главных причин поломки рулевой рейки с ГУР является появление течи в системе. Проблема проявляется постоянным снижением уровня рабочей жидкости и необходимости ее доливки. Состав может вытекать на землю под авто в области расширительного бака, или же следы масла заметны на пыльниках рулевых тяг. Снижение давление в система усложняет управление автомобилем (необходимо больше усилие).
3. Ржавчина на рейке. Это связано с бурлением масла в бачке и ее вытеканием на рассматриваемый узел. Для избавления от течи нужно использовать специальные пластиковые хомуты для протяжки пыльников.
4. Стуки в передней оси. Появление посторонних звуков в передней части может свидетельствовать не только о неисправностях рулевой рейки, но и проблемах ходовой. Для принятия решения о замене / ремонте нужно провести дополнительную проверку. При этом стук может появляться справа или слева. В лучшем случае проблема связана с повреждением пыльника тяги, а в более сложных случаях — с неисправностями самих тяг, рычагов или иных элементов (механизмов).

С электроусителем

При наличии электроусилителя симптомы неисправности могут быть иными:

1. Разбитые втулки. Появление гула или дребезг при движении руля часто обусловлено повреждением втулок. Для подтверждения или опровержения этой версии необходимо снять деталь и проверить ее состояние. Чаще всего эти элементы не ремонтопригодны, поэтому у владельца имеется два пути — заменить рейку или использовать ремкомплект, в который входят новые детали.
2. Электрический привод. В автомобилях ВАЗ, оборудованных электроусителем руля, могут возникать проблемы с электроприводом из-за износа или других проблем. Для восстановления работоспособности может потребоваться проверка состояния обмоток, подшипников и щеток.
3. Повреждение датчиков поворота. Несмотря на надежность этих устройств, они могут работать некорректно при повреждении пыльника и попадании влаги на поверхность.

Механическая

Несмотря на простоту конструкции, механическая рулевая рейка также имеет свойство ломаться.

К основным признакам поломки стоит отнести:

1. Стуки или посторонние звуки при вращении рулевого колеса.
2. Провалы или проблемы при вращении руля.
3. Ухудшение управляемости.
4. Появление биения в рулевое колесо.
5. Сложность возврата руля в первоначальное положение после поворота.
6. Рывки или закусывание при повороте.

Из сказанного ясно, что в механической рулевой рейке неисправность, как правило, проявляется посторонними звуками и трудностями вращения.

Причины неисправности рулевой рейки

Эксперты выделяют четыре причины, почему рейка изнашивается или ломается раньше положенного срока:

• износ распределителя / червяной пары;
• выработка вала на втулочной части;
• износ зубчатого механизма;
• неправильная настройка рулевой рейки.

Каждая из неисправностей требует отдельного рассмотрения.

Износ зубьев

Не секрет, что наиболее загруженным механизмом является сцепление зубчатым основанием и шестеренкой. Из-за высокой нагрузки могут повреждаться зубцы (часть или все).

Эту неисправность легко диагностировать по появлению стука при проезде неровных участков.

Если на зубьях отсутствует выработка, но имеется небольшой люфт, проблему можно исправить с применением регулировочной гайки.

Ее протяжка позволяет выставить оптимальное расстояние между зубцами шестеренки и рейки. Если же зубья повреждены, такую рулевую рейку нужно менять.

Выработка на втулке

В процессе эксплуатации на рулевую рейку попадает влага, которая приводит к коррозии.

Со временем ржавчина «съедает» втулку, изготовленную из пластмассы или бронзы. Для решения проблемы нужно выполнить замену с применением новых запчастей.

Износ червячной пары

Неисправность может возникнуть из-за повреждения пыльника, за которым спрятана тяга и прихода в непригодность смазывающего состава.

В процессе эксплуатации на него постоянно воздействуют негативные внешние факторы: попадает грязь, вода и другие элементы. Если вовремя не выявить проблему, то механизм быстро выйдет из строя.

Такие узлы нельзя отремонтировать, поэтому единственное решение — замена. Аналогичный шаг необходим в случае с шаровым наконечником.

Читайте также:

Ошибки в настройке

В случае, когда авто «бросает», а рулевое колесо плохо возвращается на место, это свидетельствует о неправильной настройке рулевой рейки и необходимости проведения дополнительной проверки.

Другие причины неисправности во многом зависят от особенностей рулевой рейки: механическая, ЭУР или ГУР.

Рассмотрим каждый из вариантов подробнее.

Механическая

Существует несколько причин, почему механическая рулевая рейка может выйти из строя:

№	Причина	Пояснение
1.	Движение по неровным дорогам.	К этой проблеме относится проезд через «лежачего полицейского», пересечение трамвайных путей на большой скорости, переезд через бордюры, стоянка зимой с выкрученными колесами и т. д.
2.	Попадание влаги.	Проезд препятствий часто приводит к попаданию влаги на рулевую рейку. В результате механизм постепенно ржавеет, а его элементы выходят из строя.
3.	Брак или естественный износ.	К распространенным причинам неисправности стоит отнести банальные повреждение одного из элементов рулевой рейки из-за брака, неправильной установки или старения. В таком случае единственным решением будет только замена.

ГУР

В рулевой рейке с гидроусилителем рулевого колеса причины неисправности могут быть иными:

№	Причина	Пояснение
1.	Износ уплотнителей системы ГУР.	Это относится к уплотнителям / сальникам в рейке и другим элементам узла (к примеру, расположенных в области бачка-расширителя). В процессе эксплуатации или при перегреве резинки теряют первоначальные качества, из-за чего они пропускают масло. Как результат, объем рабочей жидкости в бачке уменьшается.
2.	Появление коррозии на валу.	Заводы-изготовители не всегда используют качественный металл при изготовлении приводного вала. Мало внимания уделяется поверхностной обработке и антикоррозийному слою. Как результат, кожух вала постепенно ржавеет. Вал становится тоньше, и возникает течь с ГУР. Появление коррозии возможно при длительной стоянке, к примеру, зимой-осенью, когда машина долгое время не эксплуатируется.
3.	Ослабление / обрыв приводного ремня.	При разрыве насос ГУР не работает, а эксплуатация машины становится невозможным.  В случае растягивания или износа возможно проскальзывание на шкиве и сбои в работоспособности. Как результат, насос будет работать некорректно, а давление в системе меньше положенного.
4.	Нарушение целостности поршневой системы ГУР.	Как и в прошлом случае, в рулевом механизме не будет нормального давления, а с вращением колеса возникают проблемы.
5.	Частичное повреждение насоса гидроусилителя.	Как правило, такая неисправность имеет причиной износ или применение низкокачественного рабочего состава. Срок службы ГУР снижается при резких поворотах колес или оставлении их в таком положении на стоянке.
6.	Повреждение клапанов распределителя.	Такая неисправность ведет к снижению давления в системе и, соответственно, сбоям в работе усилителя.
7.	Выработка корпуса.	Проблема характерна только на рейке с ГУР. Углубления на кожухе возникают при редкой замене рабочей жидкости. В составе последней появляются элементы металла, которые налипают на кольцах и разрушают корпус. Единственным решением является замена.
8.	Коррозия рейки.	Нельзя исключать проблему, связанную с появлением ржавчины и дальнейшим скрипением механизма. Одна из причин — установка на СТО универсальных хомутов на пыльники. Их проще монтировать, но они не обеспечивают достаточное уплотнение. Некоторые заводы, занимающиеся изготовлением рулевых реек, предусматривают отверстия для движения воздуха. Хомуты ставятся с двух сторон, что приводит к подсасыванию холодного воздуха снизу, а теплого сверху. В результате на рейке появляется коррозия.

С ЭУР

Существует ряд причин, почему в рулевой рейке с электрическим усилителем возможны неисправности:

№	Причина	Пояснение
1.	Поломка реверсивного электрического двигателя.	Это главный узел, обеспечивающий вращение вала. К его главным неисправностям относится износ опорных втулок / щеток, замыкание / обрыв в обмотке.
2.	Сбои ЭБУ.	За правильную работу ЭУР в рулевой рейке отвечает блок управления, который получает сведения от датчиков и дает команды другим узлам. Сам ЭБУ редко ломается, но он может подавать ошибочные команды. Нельзя исключать ситуацию, когда в электронный блок попадает вода, из-за чего окисляется контактная группа. Отремонтировать такую поломку своими руками не получится, и придется обращаться в сервис.
3.	Повреждение втулок / подшипников.	В процессе эксплуатации такие узлы могут ломаться, что приводит к появлению постороннего шума. Из-за износа происходит клин / закусывание рулевой системы. Признаком такой неисправности являются вибрации руля при повороте рулевого колеса. В случае износа подшипника будет слышен вой при маневрах.
4.	Неисправность шлейфа / поворотных датчиков.	При повреждении таких механизмов или их неправильной работе сбивается функционирование электродвигателя. По этой причине система будет с опозданием реагировать на движение руля. Электроника не может определиться, с каким усилием и в каком направлении осуществлять вращение. Причиной повреждения может быть износ, из-за чего руль смещается с центра. Если же имеет место повреждение шлейфа, тогда ЭУР вообще может отключиться.
5.	Износ / истирание червячного привода.	При такой неисправности может потребоваться замена вышедшего из строя узла.

Недостатком рулевой рейки с ЭУР является сложность системы и особый подход к диагностике. Для проверки может потребоваться сканер ошибок или обращение на СТО.

Диагностика рулевой рейки на исправность

Существует несколько рекомендаций как определить неисправность рулевой рейки без посещения СТО.

Сразу отметим, что автовладелец может делать только предположения, а точную информацию можно получить только после диагностики на специальном оборудовании.

К наиболее востребованным проверкам для рейки с ГУР стоит отнести:

1. Прислушайтесь к стуку в передней части, который появляется при движении. Как правило, он свидетельствует о проблемах ходовой, но нельзя исключать неисправность рулевой рейки. Для получения точных результатов может потребоваться посещение СТО и детальная диагностика.
2. Проверьте систему на факт появления гула в крайне левом / правом положении. При наличии такового обратите внимание на состояние элекро- или гидроусилителя, а также другие узлы системы. Появление постороннего шума возможно даже при нормальном уровне рабочей жидкости. Обратите внимание на состояние лопастей насоса, которые со временем изнашиваются, осмотрите подшипники и приводной ремень на факт натяжения.
3. Загляните в бачок с рабочей жидкостью. При наличии постоянной утечки и необходимости доливки рабочего состава появляются потеки под машиной или на пыльниках тяг рулевой системы. При возникновении течи в рабочий состав поступает воздух, что проявляет себя «кипением» жидкости в бачке, а точнее — появлением пузырьков воздуха. Причиной течи может быть коррозия рейки. Во избежание проблем в будущем используйте качественные хомуты из металла, гарантирующие лучшую степень защиты.
4. Обратите внимание на повреждение пыльника тяги. На кожухе не должно быть дефектов, а резина должна иметь достаточную эластичность. В случае повреждения резинки и попадания внутрь грязи нужно вычистить узлы, нанести смазку, а потом установить новый пыльник.

При наличии рейки с ЭУР сделайте следующее:

1. Проверьте датчики поворота. Для этого нужна компьютерная диагностика, поэтому без посещения автосервиса не обойтись. Датчики нередко ломаются при повреждении пыльника и попадания внутрь воды.
2. Снимите втулку и проверьте ее целостность. В большинстве случаев такие изделия не восстанавливаются и требуют замены.
3. Осмотрите электродвигатель. При большом пробеге он может выйти из строя, что особенно актуально для автомобилей ВАЗ. Для устранения неисправности может потребоваться детальная проверка с установкой новых подшипников, щеток и обмоток электрического мотора.

Дополнительно, как и в случае с ГУР, нужно осмотреть наконечник, пыльник и другие узлы.

В случае с механической рулевой рейкой процесс диагностики очень похож. Разница в том, что особое внимание нужно уделить механическим элементам и выполнить их замену в случае неисправности.

Ищем места люфтов и стуков

При поиске мест люфтов / стуков необходимо знать причины появления таких проблем и способны диагностики.

Выделим основные:

№	Неисправность	Устранения неисправностей
1.	Радиальный люфт вала на подшипниковой колонке.	Для диагностики покачайте руль вверх и вниз, а также в левую / правую сторону. Наличие нестандартных колебаний может свидетельствовать о проблемах крепления рулевой колонки к кузову авто.
2.	Плохое крепление руля на валу.	Покачайте руль вокруг горизонтальной / вертикальной хорды. Если слышится стук, это может свидетельствовать о плохой протяжке рулевой гайки или повреждении ступицы руля.
3.	Люфт рулевого колеса в шарнирах вала.	Используйте регулировочные винты для решения проблемы, больше по этой теме читайте тут https://autotopik. ru/rulevoe-upravlenie/1332-lyuft.html
4.	Радиальный / продольный люфт вала шестеренки рейки в кожухе.	Для диагностики покачайте этот вал в корпусе. Получить доступ к этому место не составляет труда, ведь оно находится возле водительских ног. Наличие такого люфта свидетельствует о серьезных проблемах с рейкой и ее чрезмерном износе.
5.	Вращательные колебания в местах шлицевых соединений.	Такие подключения бывают фиксированными и подвижными. В первом случае используется болтовое соединение и телескопическая система складывания рулевого вала при аварии. Во втором предусмотрена возможность регулирования вылета и наличие шлицов между рамой / кузовной частью. В подвижной конструкции причиной люфта является выработка, а в неподвижной — некачественная протяжка или повреждение какого-то элемента. Для определения люфта в шлицах, демпферах или на крестовине возьмитесь за края тестируемых валов и вращайте в разную сторону. Цель — выявить нестандартные колебания.
6.	Люфт упорного элемента в реечном корпусе.	Причиной может быть повреждение рейки, износ уплотнения / тела упора и т. д. Результатом становится стук при работе рулевой рейки из-за того, что упор смещается рашпилем в сторону и издает звуки в кожухе.
7.	Люфт при вращении в шестеренке-рейке.	Причиной чаще всего является износ зубцов рашпиля / шестеренки. Бывают ситуации, когда проем между «центральными» зубцами рейки развальцован. Иногда вырабатывается ряд зубцов в середине рашпиля. Также возможен износ шестеренки рейки.
8.	Люфт в шарнире рулевой тяги / резиновых сайлентблоков.	Для выявления неисправности необходимо попросить помощника раскачивать рулевое колесо резкими движениями в левую и правую сторону, а самому контролировать шарниры на факт люфтовых колебаний. Шарнир, как правило, спрятан в пыльнике гофры, которая может быть сделана из резины или термопластика. Попробуйте надавить на гофру до контакта с шарнирным шаром. В таком случае проще определить наличие люфта. При чрезмерной жесткости гофры посторонние колебания легко заметить путем раскачивания вывешенного переднего колеса.  Отметим, что сайлентблоки тяг не закрываются. Следовательно, выявить люфт можно с помощью прикосновения, но при условии, что помощник раскачивает рулевое колесо в салоне.
9.	Люфт в области пластмассовой втулки.	Здесь нужно знать, что втулка выступает в роли дополнительной опоры для рашпиля. Возле этого узла часто высыхает смазывающий состав или попадает грязь / влага. По этой причине втулка из пластмассы изнашивается, а ее фиксация нарушается. Это проявляется стуками при наезде на кочки или поворачивании «баранки». К слову, у рулевой рейки с гидроусилителем используется еще одна опора в виде поршня гидравлического цилиндра. Благодаря этой особенности, в механизме с ГУР втулка имеет больший ресурс.
10.	Люфт шаровых пальцев.	Для проверки необходимо поставить машину на ровной поверхности. Попросите товарища раскачивать «баранку» в левую и правую сторону, а сами прощупайте шарниры на факт люфта по отношению к пальцу этого узла. В процессе проверки попробуйте вдавить корпус шарнира в сторону пальца и контролируйте появление люфта. Говорить о поломке можно в том случае, если люфт появляется вдоль основания тяги.

Важно!  Стуки, описанные в 6-м и 7-м пунктах, можно попробовать компенсировать путем протяжки гайки упора. В процессе выполнения работы важно контролировать усилие, и при любом риске закусывания рейки изменение положения гайки нужно остановить. Сам процесс выполняется без демонтажа рейки на вывешенной управляемой оси.

Дополнительно выделим еще один полезный момент. Если при повороте рулем на месте появляется скрип, причиной могут быть шарниры.

В таком случае необходимо выполнить диагностику — создать скрип и проверить шарниры на факт вибраций.

Для проверки рулевых тяг на скрип начните вращение тяги по продольной оси. Если появится посторонний звук, это свидетельствует о проблеме с каким-то шарниром. После нужно отбросить наконечник от кулака и опять повращать шарниры.

Стоит ли ремонтировать?

В вопросе, стоит ли ремонтировать рулевую рейку, ведется много дискуссий. Здесь нужно комплексно подходить к проблеме, и понимать, в чем причина неисправности.

Наиболее надежный и дорогой вариант — замена изделия на оригинал.

Но такое решение по карману далеко не всем автовладельцам, поэтому многие ищут варианты для экономии.

Как результат, покупается не оригинальная / контрактная рейка, способная прослужить еще много лет.

Альтернативное решение — покупка ремкомплекта с сальниками, втулками и пыльниками.

При выборе такого варианта важно отдать предпочтение качественному комплекту, ведь от этого зависит срок службы отремонтированной рейки.

Также нужно доверить работу профессионалу по ремонту, у которого имеется достаточный опыт.

Следовательно, для получения результата нужно обратиться в проверенное СТО и купить качественный ремонтный комплект. Это позволяет сэкономить, но нужно требовать гарантию на работы.

В случае с рулевой рейкой на ЭУР, как правило, предпочтение отдается ремонту, но не всегда это возможно, ведь даже на СТО чаще всего рекомендуют сразу делать замену.

Это связано с тем, что шлифовать при механической поломке здесь нельзя, а неисправности, связанные с электроникой, требуют больших временных затрат.

То есть, отремонтировать рулевую рейку с ЭУР возможно только при незначительной неисправности, характерной для механических аналогов. В ином случае, с вероятностью 90%, деталь идет под замену.

Если рассуждать с позиции производителей автомобилей, они вообще не приемлют ремонт и рекомендуют сразу менять механизм в сборе при любой поломке. Но так было не всегда.

Ориентировочно до 2005 года рулевые рейки считались обслуживаемыми, и многие официальные сервисы шли на замену отдельных запчастей. Теперь же этот узел является необслуживаемым.

Заводы-изготовители не продают оригинальные запчасти, поэтому восстановление устройства выполняется на свой страх и риск.

Владельцы автомобилей вынуждены покупать ремонтные комплекты на стороне и рассчитывать на их качество.

Что можно сделать самому

Большинство работ с рулевой рейкой выполняется в условиях СТО и с привлечением профессионалов.

Но некоторые проблемы можно решить самостоятельно в условиях гаража:

1. Замена поврежденного пыльника. При быстром выявлении такого дефекта, когда рейка работает правильно, можно поменять изделие на смотровой яме. Перед установкой нового пыльника рекомендуется очистить детали от загрязнений.
2. Установка новых наконечников тяг. Определить неисправность проще всего по появлению люфта и стука.
3. Решение проблем с протечкой жидкости ГУР на патрубках. Для решения проблемы слейте состав из системы и поменяйте все трубки.
4. Протяжка / замена ремня, который вращает шкив ГУР. Помните, что любое проскальзывание негативно сказывается на работе устройства и усложняет процесс вращения.
5. Замена поврежденной крестовины вала рулевой системы.
6. Другие действия, связанные с регулировкой и обслуживанием.

Конструктивно в рулевой рейке предусмотрена возможность регулирования зазоров в передаточном механизме. Если сразу заметить проблему, достаточно потянуть специальные винты.

Но делать работу самому не рекомендуется, ведь при чрезмерном усилии и оставлении небольшого зазора возможен ускоренный износ зубчатой передачи.

Если проблема внутри кожуха реечного устройства, самостоятельно убрать стук не выйдет.

Причиной может быть разгерметизация сальников, люфт подшипников, износ втулок / цилиндров, искривление вала / рейки и т. д. В большинстве случаев такая поломка устраняется в условиях СТО.

Если же речь идет об износе зубчатой передачи, лучше ставить новую деталь.

Как обслуживать гидроусилитель, чтобы продлить срок службы рулевой рейки

Ресурс рулевой рейки с ГУР во многом зависит от правильности обслуживания самого гидроусилителя. И здесь главный вопрос — нужно ли производить замену.

Многие производители утверждают, что в выполнении этой работы нет необходимости, ведь рабочая жидкость залита на весь срок службы авто. При этом многие СТО рекомендуют периодическую замену и успешно делают такую работу.

Специалисты отмечают, что потемнение рабочей жидкости не свидетельствует об ухудшении ее характеристик и уверены, что ее замена может привести к проблемам.

Это связано с тем, что в процессе работы в систему может попасть воздух, а это приводит к появлению турбулентных потоков. Как результат, возникает масляное «голодание» насоса. Дополнительный момент — риск смывания грязи, накопившейся в магистрали, в рулевой механизм.

Если принято решение в сторону замены, необходимо учесть тип основания рабочей жидкости. Она может быть двух типов — синтетическая или минеральная.

Если залить «синтетику» в систему, где должна быть «минералка», высок риск повреждения резиновых элементов системы.

Чтобы избежать таких последствий, нужно точно знать требования завода-изготовителя.

Основные признаки неисправности рулевой рейки

 Как определить, что дело в рулевой рейке, а не в наконечниках рулевых тяг? Не стоит ехать в дилерский центр за диагностикой, просто следуйте нашим инструкциям, которые покажут вам быстрые и простые способы диагностики проблем с рулевой рейкой.

Как работает рулевая рейка

Реечная система рулевого управления преобразует движение рулевого колеса влево-вправо в движение шин влево-вправо для поворота автомобиля. Рулевая колонка вращает шестерню, которая, вращаясь, соединяется с шестерней в рейке, заставляя рейку двигаться влево и вправо. Усилитель» рулевого управления поставляется в виде жидкости под давлением в каналах рулевой рейки, которая помогает водителю поворачивать колеса. Жидкость также обеспечивает охлаждение и предотвращает повреждения при контакте шестерен «металл-металл». Но, как и любая другая система автомобиля, рулевая рейка со временем может выйти из строя.

Почему рулевая рейка выходит из строя

Хотя это, как правило, довольно прочная деталь из стали, выход из строя рулевой рейки на старых автомобилях — довольно частое явление. Из-за своего расположения рейка подвергается воздействию высоких температур и всевозможных элементов под автомобилем. Неоднократные удары дорожного мусора могут повредить внутренние втулки и вызвать утечку. Жидкость может загрязниться, что приведет к попаданию абразивных частиц в шестерни. С первыми двумя проблемами ничего нельзя поделать, но профилактическое обслуживание поможет рулевой рейке прослужить дольше. В частности, важно вовремя менять жидкость гидроусилителя руля для обеспечения максимальной производительности и надежности.

Признаки неисправности 

Низкий уровень или обесцвеченная жидкость

Большинство руководств по эксплуатации напоминают о необходимости периодической проверки жидкости гидроусилителя руля, так как она может быть ранним признаком проблем с рулевым управлением. Снимите крышку бачка и обратите внимание на уровень и состояние жидкости. Если в автомобиле используется жидкость для автоматической трансмиссии (ATF), то она должна быть полной, красной и чистой. Если в автомобиле используется обычная жидкость для гидроусилителя руля, она должна быть светло-коричневой или прозрачной. Если уровень жидкости низкий, долейте еще, пока он не достигнет полной линии, и отправляйтесь на пробную поездку. Если жидкость обесцвечена, в системе может находиться вода или другие загрязнения, что требует промывки гидроусилителя руля.

Если жидкость пенится, в систему может попадать воздух, обычно через треснувший шланг. От рулевой рейки должны идти два шланга: линия высокого давления, подающая жидкость, и линия низкого давления, возвращающая излишки жидкости в бачок насоса. Проверьте линию низкого давления (она больше по диаметру, чем линия высокого давления) и замените ее, если обнаружите повреждения. Другим распространенным симптомом низкого уровня жидкости является сопротивление поворотам на низких скоростях, ноющий шум или рычание при повороте колес в одну сторону.

Утечка жидкости

Если вы обнаружили под автомобилем капли красной или коричневой жидкости, займитесь поиском неисправностей, так как это может быть не рейка. Для начала проверьте уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля. Долейте жидкость, если она низкая. Если вы заметили утечку жидкости гидроусилителя руля, воспользуйтесь фонариком, чтобы увидеть, откуда именно она вытекает. Диагностика утечки может быть сложной — попробуйте на ночь подложить под автомобиль лист картона, чтобы точно увидеть место утечки.

Используйте полотенце, чтобы убрать все имеющиеся капли, затем попросите помощника повернуть ключ в положение ACC и медленно поворачивайте рулевое колесо вперед-назад. Насос должен выдавить больше жидкости из неисправного компонента. Если это шланг, замените его. Если из стойки появилась незначительная утечка, попробуйте использовать бутылку средства для остановки течи гидроусилителя руля. При сильных утечках потребуется замена рейки.

Свободный ход руля

В этом случае вам покажется, что автомобиль нуждается в выравнивании — почти как будто он делает вам одолжение, чтобы ехать прямо, хотя на самом деле он этого не хочет. Ощущение такое, как будто вы постоянно боретесь с ветром на скорости, постоянно корректируя траекторию, даже если день безветренный. Борьба с автомобилем, имеющим избыточный крен в рулевом управлении, — это утомительный и опасный способ вождения. Запланируйте регулировку в вашем любимом шинном центре, чтобы исключить этот вариант. Если центровка выполнена надежно и нет чрезмерного износа наконечников рулевых тяг, поворотных рычагов или других компонентов, скорее всего, дело в рейке.

Запах гари

Это немного сложный вопрос, поскольку запах гари сам по себе может быть вызван практически любой ситуацией перегрева. Если у вас есть некоторые из вышеперечисленных симптомов и вы заметили запах гари из моторного отсека, скорее всего, перегревается рейка. Скорее всего, это связано с недостатком жидкости гидроусилителя руля, либо из-за утечки, либо из-за засора в шланге или внутреннем трубопроводе. Попробуйте промыть жидкость.

Мертвая точка

Во время движения вы можете заметить онемевшее пятно при нейтральном положении рулевого колеса. Это может быть положение «10 и 2» на рулевом колесе, когда при повороте руля вы не чувствуете никакого сопротивления. Рулевое колесо будет казаться отсоединенным от остальной части автомобиля, пока вы не повернете его достаточно сильно, и оно снова не включится и не начнет вращаться. Это, скорее всего, означает, что шестерни изношены, и вам следует заменить узел. Это особенно опасно и само по себе не пройдет!

Шум рулевой рейки

Этот шум отличается от стонущего/ воющего шума, который обычно слышен при низком уровне жидкости в насосе гидроусилителя руля. Он возникает одинаково, при поворотах на низких скоростях. Скрежет — является признаком того, что низкий уровень или загрязненная жидкость повредили шестерню и рулевую рейку. Если скрежет сильно, возможно, шестерня и шестерня вышли из зацепления. Это серьезный случай, поэтому проверьте его как можно скорее. Стуки и лязг также характерны для неисправной рейки, но они более периодичны, и их часто трудно диагностировать, поскольку они могут быть вызваны многими причинами, например, наконечниками тяг или проблемами с шинами.

Многие автомобилисты выбирают простой способ исправление данной неприятности. Купить релувую рейку и заменить ее самый дешевый и оптимальный способ.

Неисправность рулевой рейки: причины и следствия

Главная » Ремонт

Ремонт

На чтение 5 мин. Просмотров 190 Опубликовано 26.09.2021

Содержание

1. Признаки неисправности рулевой тяги
2. Неисправность рейки гидроусилителя руля
3. Неисправности рейки электроусилителя руля
4. Причины неисправности рулевой тяги
5. Почему выходит из строя рейка гидроусилителя руля?
6. Причины неисправности рейки гидроусилителя руля
7. Как определить, неисправна ли рейка гидроусилителя руля?
8. Последствия неисправной рулевой рейки

Неисправный рулевой механизм может не только вызвать дискомфорт при вождении, но и стать причиной более серьезных повреждений и даже привести к аварии. Симптомы неисправности: увеличение механического усилия при повороте рулевого колеса, жужжание насоса гидроусилителя руля, утечка жидкости гидроусилителя руля, скрежет при езде по неровностям, ржавление вала.

Признаки неисправности рулевой тяги

Большинство автомобилей оснащены гидроусилителем руля или электроусилителем руля (EPS). Отказы рулевого механизма похожи, но есть и различия, поэтому имеет смысл проанализировать их отдельно.

Неисправность рейки гидроусилителя руля

Гидравлическая система — жидкость и насос — часто является причиной симптомов неисправности рулевого механизма. Таким образом, если гидравлическая стойка неисправна, водитель будет чувствовать:

• Увеличение усилия, необходимого для поворота рулевого колеса.
• Регулярно проверяйте уровень жидкости CPS в расширительном бачке.
• Дребезжащий звук во время движения. Это особенно заметно на неровных дорогах.
• При повороте рулевого колеса слышен сильный шум.
• Рулевое управление работает медленно или не возвращается в исходное положение после выполнения поворота.
• При движении по прямой передние колеса не сохраняют траекторию, в результате чего автомобиль «вихляет» на дороге.

Неисправности рейки электроусилителя руля

Неисправность электрической стойки аналогична неисправности гидравлической стойки, за исключением утечки жидкости.

• Стук при повороте рулевого колеса;
• Подпрыгивает на рулевом колесе;
• Неисправная рулевая рейка;
• Самопроизвольное управление;
• На приборной панели загорается красный значок рулевого колеса.

Причины неисправности рулевой тяги

Существует три основные причины, по которым вы можете услышать стук в рулевом механизме. Это износ червячной передачи (распределителя), износ шестерни вала и износ втулки вала.

Почему выходит из строя рейка гидроусилителя руля?

Причины неисправности рулевого механизма с CPS:

• Ржавление вала. Современные производители не всегда изготавливают свои карданные валы из высококачественного металла и, конечно, не покрывают их высоким уровнем антикоррозионной защиты. По этой причине корпус вала, который «ходит» по сальникам, часто ржавеет. Это уменьшает толщину вала и может привести к утечке жидкости гидроусилителя руля со всеми вытекающими отсюда последствиями. Он часто ржавеет после длительного периода простоя, например, осенью и зимой.
• Износ резиновых уплотнений системы управления смазкой. Это относится к уплотнениям и сальникам в стойке, а также к соединениям в других частях системы, например, в зоне расширительного бака. Со временем или под воздействием механических причин (дубление, перегрев) резиновые изделия теряют свои свойства, что может вызвать утечку жидкости и, как следствие, падение уровня жидкости в системе.
• Частичный отказ насоса рулевого управления. Обычно это происходит по естественным причинам (износ) или из-за использования некачественной жидкости гидроусилителя руля. В частности, насос рулевого управления сильно изнашивается при частом повороте колес, особенно если автомобиль стоит с вывернутыми колесами в течение длительного времени.
• Неисправные отводные клапаны. Это приводит к неправильному потоку жидкости через систему и, как следствие, к неисправности узла гидроусилителя руля.
• Повреждение поршневой системы гидроцилиндра. Это не позволит системе создать необходимое давление.
• Ослабленный или порванный ремень привода насоса. Если ремень полностью порван, насос не будет работать — это критическая неисправность. Однако со временем ремень часто растягивается (изнашивается) и может проскальзывать на шкивах, в результате чего он не передает насосу нужную угловую скорость. Поэтому насос не может создать необходимое давление в системе.
• Износ тела. Эта причина возникает только при наличии гидроусилителя руля. Из-за нечастой смены жидкости на внутренней поверхности корпуса появляются канавки. Частицы изношенного металла появляются и прилипают к тефлоновым кольцам. Это истирание разъедает корпус.

Причины неисправности рейки гидроусилителя руля

Дефекты следующих компонентов могут привести к отказу блока электроусилителя рулевого управления:

• Электронный блок управления.
• Реверсивный электродвигатель с червячным приводом.
• Червячный зубчатый привод.
• Ротационные датчики и патрубок.
• Ступицы и подшипники.

Как определить, неисправна ли рейка гидроусилителя руля?

Диагностируйте неисправность рулевого механизма на основании симптомов, проявляющихся во время работы. Для начала мы опишем диагностику рулевой рейки в гидравлической системе рулевого управления.

• Скрип при повороте. Если при повороте рулевого колеса в крайнее положение (или очень близкое к нему) слышен гул, это означает, что необходимо проверить состояние гидравлической или электрической системы рулевого управления и ее компонентов. Шум может возникать даже при правильном уровне жидкости. Проверьте состояние лопастей насоса (производительность насоса со временем снижается), его подшипников, натяжение приводного ремня.
• Дребезжащий шум при движении на передней оси. Правда в том, что этот дребезжащий звук может указывать на неисправность ходовой части, поэтому необходимо провести диагностику. Стук может возникать в середине автомобиля, с левой или правой стороны. В лучшем случае это может быть признаком порванных втулок тяг, в худшем — проблемы с тягами, рычагами или другими компонентами.
• Электрический усилитель рулевого управления. Чтобы найти неисправности в трансмиссии электроусилителя руля, проверьте следующие компоненты.
• Поврежденные втулки. Поврежденные втулки являются наиболее распространенной причиной грохота и/или дребезжания при поворотах (или даже без них). Поэтому втулки следует снять и проверить их состояние. Как правило, они не подлежат ремонту.
• Датчик рулевого управления. Проверка датчиков крутящего момента осуществляется с помощью компьютерной диагностики. Здесь желательно обратиться за помощью в автосервис.
• Электрический рулевой механизм. На современных ВАЗах с CPS проблемы с электродвигателем могут наблюдаться при больших пробегах. Это можно почувствовать по увеличению давления на рулевое колесо. Поэтому в данном случае рекомендуется проверить состояние щеток, подшипников и обмоток электродвигателя.

Последствия неисправной рулевой рейки

Водители также часто интересуются, чем опасен неисправный рулевой механизм и безопасно ли его использование в таком состоянии? Чтобы понять последствия такого состояния, достаточно знать, как работает рулевой механизм.

Другими словами, отказ тяги является первым риском — ухудшением рулевого управления. Если на первой стадии (когда шестерня начинает только скрипеть и/или жужжать) она еще будет работать, то при полном отказе водитель может полностью потерять контроль над автомобилем!

рулевая рейка

симптомы на «Гранте» 🦈 avtoshark.

com

Если вы хотите, чтобы ваша Lada Granta, вне зависимости от оснащения ЭУР, была безопасной, не игнорируйте признаки неисправности рулевой рейки «Гранты». Если обнаружить дефект и заменить проблемный элемент до того, как он начнет сильно влиять на работу рулевого управления, то ремонт обойдется гораздо дешевле, чем в более запущенной ситуации и, тем более, после аварии.

Любому грантоводу важно вовремя заметить симптомы неисправности рулевой рейки «Гранты», ведь это позволит обойтись минимальным ремонтом и не снизит уровень безопасности во время езды. Если же проигнорировать эти признаки и не проверить состояние рейки с электроусилителем (ЭУР) или без него, то машина станет менее управляемой, а стоимость ремонта возрастет в несколько раз.

Диагностика неисправностей рулевой системы

Любые неисправности рулевой системы, вне зависимости от места их локализации, представляют собой серьезную угрозу безопасности движения, ведь даже при небольшом дефекте снижается управляемость автомобиля. Поэтому те владельцы «Лады Гранты», которые ценят безопасность, предпочитают проверить не только рулевую рейку и ее электроусилитель, но также всю переднюю подвеску. Причем делают это не только после появления симптомов каких-то неисправностей, но и в профилактических целях.

Так выглядит рулевая рейка «Лады Гранты»

Часть неисправностей рулевой рейки «Гранты» с электроусилителем и без можно определить только после разборки этого агрегата. Так, люфт, который неопытные грантоводы пытаются устранять подтягиванием, может быть вызван:

• износом пластиковой опорной втулки;
• истиранием зубчатого штока или прижимного башмака;
• ослаблением прижимной пружины.

Если же просто подтягивать рейку, то высока вероятность, что уже при небольшом повороте рулевого колеса будет требоваться большое усилие, ведь бесконтрольная подтяжка приводит к сильному износу штока, причем в самом стертом месте.

Еще одним признаком, говорящем о неисправности рулевой рейки на «Гранте» с электроусилителем или без ЭУР, является поврежденный защитный чехол (пыльник). Если его пробило недавно, то, скорее всего, тяжелых повреждений механизм еще не получил, а значит, можно относительно недорого все проверить и восстановить.

Подвеска и рулевое управление составляют единый механизм

Даже когда проблема напрямую не связана с рейкой, вне зависимости, оснащена она электроусилителем или без ЭУР, например, болтается наконечник тяги, нелишним будет снять агрегат, разобрать его и все тщательно проверить.

Признаки неисправности рулевой рейки «Гранты» с электроусилителем и без

Если вы никогда раньше не владели российским переднеприводным авто или аналогичной иномаркой, а теперь купили «Ладу Гранту» с электроусилителем или без ЭУР, то обратите внимание на следующие симптомы неисправности рулевой рейки «Гранты»:

1. При выключенном зажигании вращение руля из крайнего в крайнее положение проходит с разным усилием. Это говорит о сильном износе штока рейки.
2. Во время поворота или проезда неровностей где-то под торпедой (передней панелью) раздается стук. Это может быть вызвано как дефектами рулевой рейки, вне зависимости от наличия/отсутствия электроусилителя, так и какими-то проблемами тяг или подвески.
3. Если при выключенном зажигании быстрый поворот рулевого колеса влево-вправо на небольшой угол (10–20 градусов) приводит к появлению негромкого стука и через руль чувствуется едва ощутимый удар, то, скорее всего, или зубцы штока и шестеренки изношены, или у «Гранты» проблемы с карданчиком.
4. Когда машина рыскает по дороге, из-за чего вам приходится постоянно корректировать ее курс, необходимо комплексно проверить все рулевое управление и переднюю подвеску авто с электроусилителем или без.

Помните: нельзя игнорировать эти признаки, ведь они говорят о неисправностях, угрожающих безопасности.

Как проводится проверка подвески и рулевого управления — в видео:

Причины неисправностей рулевого управления «Лады Гранты»

Все элементы рулевого управления испытывают огромные нагрузки, причем часть из них перемещается относительно других компонентов. Наиболее нагруженными в этом плане являются подвижные детали рейки с электроусилителем или без (зубчатый шток, ведущий вал) и пальцы наконечников. Эти компоненты густо покрыты смазкой и защищены от уличной пыли/грязи прочными резиновыми чехлами (пыльниками). Благодаря стерильности и обилию смазки, сила трения внутри редуктора рейки или пальца наконечника тяги минимальны, а значит, скорость износа материала, из которого они сделаны, также минимальна.

Когда смазка высыхает или теряет свои свойства, то резко возрастает износ трущихся деталей, их размер уменьшается и появляется люфт. Неграмотные действия грантовода усугубляют ситуацию, ведь он пытается устранить люфт только подтяжкой рейки с ЭУР или без электроусилителя, даже не пытаясь проверить состояние механизма, а это помогает лишь при ослаблении пружины, а во всех остальных случаях делает лишь хуже.

Повреждение пыльников приводит к попаданию пыли и грязи внутрь механизма, из-за чего даже хорошая смазка моментально превращается в абразивную пасту, которая на порядок ускоряет износ трущихся деталей.

Поэтому регулярный осмотр ходовой части, а также аккуратная езда по хорошим дорогам являются залогом долгой беспроблемной службы не только рейки, но и всего механизма.

Мы составили таблицу, в которую включили наиболее частые причины неисправностей, а также мероприятия, которые позволят отсрочить поломку, и действия, необходимые для восстановления работоспособности рулевого управления:

Читайте также: Особенности замены рулевой рейки «Лады Гранты» своими руками

Причины	Последствия	Методы профилактики	Способы ремонта
Повреждение пыльника рейки	Быстрый износ шестеренки и зубчатого штока	Регулярный осмотр подвески	Замена пыльника, восстановление или замена поврежденных деталей
Износ опорной втулки	Люфт рулевого механизма и одного или обоих передних колес	Проверить люфт	Замена втулки
Износ штока или прижимного башмака		Проверить состояние рейки после подтяжки	Замена поврежденных элементов
Ослабление прижимной пружины		Проверить люфт рейки	Подтяжка гайки рулевой рейки «Лады Гранты» с электроусилителем или без
Разрушение вкладыша пальца наконечника		Проверить состояние пыльников	Замена наконечников тяг

Разбор рейки

Зачастую только разбор рейки с электроусилителем или без ЭУР позволяет полностью проверить ее.

Заключение

Если вы хотите, чтобы ваша Lada Granta, вне зависимости от оснащения ЭУР, была безопасной, не игнорируйте признаки неисправности рулевой рейки «Гранты». Если обнаружить дефект и заменить проблемный элемент до того, как он начнет сильно влиять на работу рулевого управления, то ремонт обойдется гораздо дешевле, чем в более запущенной ситуации и, тем более, после аварии.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

неисправности рулевой рейкирулевая рейка

05.09.2022 0

Признаки неисправности рулевой рейки: причины и симптомы

Автор: Trip | 2017-10-12

Рулевая рейка – механизм, отвечающий за преобразование вращения руля в поворот колес. Она принимает на себя большие нагрузки при езде по неровным дорогам. Поэтому вне зависимости от марки авто, она часто требует ремонта или замены. На поломку механизма вам укажут признаки неисправности рулевой рейки.

Что такое рулевая рейка

Механизм поворота колес состоит из двух частей: рейки и шестерни. Вращение руля запускает движение шестерни, которая двигает зубчатую рейку влево или вправо. В результате колеса поворачиваются в нужную сторону.

Металлические детали механизма бывает непросто поворачивать, поэтому современные автомобили комплектуются усилителями. Существует два вида усилителя – гидравлический и электрический. Они делают поворот рулевого колеса плавным и легким. ГУР или ЭУР крепится непосредственно на рейке.

Усилитель руля повышает безопасность вождения, так как гасит вибрации и стуки от дороги. Водитель чувствует себя увереннее за рулем. С другой стороны, от этого незначительно ухудшается управляемость автомобилем.

От рулевого управления во многом зависит безопасность на дороге. При любых неисправностях ухудшается маневренность, в результате водитель не может среагировать на дорожную ситуацию. Поэтому важно поддерживать рулевое управление в рабочем состоянии и обращать внимание на все симптомы поломок.

Симптомы поломок

О поломках рулевой рейки вам скажут следующие симптомы:

• тяжело крутится руль;
• подтекает масло из рулевого устройства;
• во время езды по кочкам слышатся стуки или гул от передней части авто;
• слышится гул при повороте руля;
• руль заедает.

Если вы обнаружили один или несколько симптомов, отправляйтесь в автосервис на диагностику и ремонт. Чем раньше вы обратитесь к специалистам, тем меньше денег потратите на ремонт.

Как определить неисправность рулевой рейки

Все неисправности рулевой рейки можно разделить на три вида – стук, гул и течь. Протечка характерна только для устройств с гидроусилителем, так как ЭУР работает без масла, а значит, течь не может.

Стуки бывают двух видов: поверхностные и внутренние. Первые появляются от наконечника рулевой тяги. Через порванный пыльник в механизм попадает уличная грязь, наконечник выходит из строя и начинает стучать. Его можно поменять самостоятельно, посмотрев в руководстве к автомобилю этапы процесса.

Внутренний стук говорит о том, что вышли из строя поршни и направляющие рейки. Самостоятельно определить причину очень сложно, так как нужно разобрать весь механизм.

Протечка масла возникает в случае выхода из строя резиновых уплотнителей. Насос нагнетает рабочую жидкость в цилиндре, давление растет и механизм приходит в движение. Если сальники не выполняют свою функцию, давление не достигает нужной величины. Механизм не отрабатывает так, как нужно, появляется люфт руля.

Протечку легко заметить на асфальте под машиной. К тому же, на приборной панели постоянно горит лампочка «Добавьте жидкость ГУР». Но после доливки ситуация не улучшается. Масло приходится добавлять каждый день. Это является поводом поменять сальники.

Гул возникает при выходе из строя насоса ГУР или мотора ЭУР. Они не справляются со своей функцией, и водителю становится сложнее поворачивать руль.

Причины неисправности рулевой рейки

При аккуратной езде и правильной эксплуатации автомобиля единственной причиной неисправности рулевой рейки становится ее выработка. Для каждой детали производитель закладывает свой срок эксплуатации, для рейки это обычно 100 тыс.км. Для каждой модели сроки могут отличаться.

Чаще всего эту деталь меняют те, кто ездит по плохим дорогам. Попадание в яму изнашивает подвеску и рулевое управление. Если не притормаживать перед кочками и ямами, можно стать постоянным гостем автосервисов. Также рейка не любит резких стартов. Не рекомендуется резко трогаться, если колеса повернуты в сторону.

Еще одна распространенная причина неполадок – прорыв пыльника. Это нежная деталь защищает важные механизмы, поэтому требует постоянного внимания. Даже трещины на пыльнике являются поводом к их замене. Влага, пыль или грязь, попавшие внутрь устройства, могут привести к серьезным поломкам.

Ремонт механизма

Так как рулевая рейка имеет сложную конструкцию, автомастера редко разбирают ее и ремонтируют. Гораздо проще купить запчасть в сборе и поставить ее на авто.

Сегодня на рынке существуют оригинальные автозапчасти и более дешевые аналоги. Производители авто рекомендуют ставить только оригинальные детали, так как они идеально подходят ко всем системам машины. Но опыт автолюбителей говорит, что аналогичные запчасти тоже служат долго. Главное, выбрать хорошего производителя. Это можно сделать, прочитав отзывы в интернете или спросив совета у бывалого автолюбителя.

Не забывайте периодически менять расходные материалы – втулки, сальники, пыльники. Периодически осматривайте днище машины, при наличии трещин и подтеков сразу покупайте ремкомплект. Это продлит жизнь всему устройству.

Бережливый и аккуратный водитель может даже не вспоминать о рулевой рейке на протяжении всего периода владения автомобилем. Поэтому стоит соблюдать простые правила эксплуатации: объезжать ямы, притормаживать перед кочками, при наличии первых симптомов поломок сразу обращаться в автосервис. Тогда устройство прослужит вам долго.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Как определить неисправность рулевой

Неисправности рулевой рейки автомобиля могут не только вызывать дискомфорт вождения, но и стать причиной более серьезных поломок и даже привести к ДТП. Признаками неисправности являются: увеличение механического усилия при повороте рулевого колеса, гул насоса ГУР, течь жидкости гидроусилителя, стук во время езды по неровным дорогам, ржавление вала рейки.

Признаки неисправности рулевой рейки

Большинство автомобилей комплектуются гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР) руля. Основные неисправности рулевой рейки в них похожи, однако существуют и отличия, поэтому имеет смысл рассмотреть их отдельно.

Неисправности рулевой рейки с гидроусилителем

Симптомы неисправности рулевой рейки с ГУР зачастую связаны именно с гидравлической системой — жидкостью и насосом. Так, при поломке гидравлической рейки водитель будет ощущать:

• Увеличение усилия при повороте руля. Другими словами, руль становится «тяжелым», и если его можно было крутить буквально одним пальцем, то теперь для поворота необходимо прикладывать значительные усилия.
• Регулярное снижение уровня жидкости ГУР в расширительном бачке. Об этом сигнализирует соответствующая лампа на приборной панели, подтеки жидкости под машиной или на элементах подкапотного пространства.
• Стук при езде. Особенно четко он выражается при езде по неровным дорогам.
• При повороте руля слышен сильный гул. И чем сильнее вывернут руль (неважно в какую сторону) — тем этот гул более громкий. Зачастую гул сопровождается небольшой вибрацией рулевого колеса.
• После поворота руля он медленно или вовсе не возвращается в исходное положение.
• При движении машины прямо, передние колеса не держат траекторию, из-за чего машина «ерзает» по дороге.

Неисправности электрической рулевой рейки

В целом, неисправности электрической рейки схожи с проблемами с гидравлической, кроме подтеков жидкости. Так при выходе из строя рейки с ЭУР часто бывает:

• стук при вращении рулевого колеса;
• закусывание руля;
• неравномерное усилие на рулевом колесе;
• самопроизвольное вращение руля;
• на панели приборов горит значок красного руля.

В целом, неисправности электрической рейки схожи с проблемами с гидравлической, однако вызваны они несколько другими причинами, о которых речь пойдет ниже. Главная проблема в данном случае — вода, которая попадает на шток, либо в блок управления рейкой.

Причины неисправности рулевой рейки

Существует три основные причины по которым вы можете услышать стук в рулевой рейке. Это — износ червячной пары (распределителя), износ зубчатой части вала, выработка вала по втулке.

Так, самым нагружаемым узлом в ее конструкции является сцепление между шестерней и зубчатой основой. Соответственно, здесь со временем могут разрушиться зубья — частично и даже полностью. Это можно понять по стуку при удержании руля во время проезда по неровностям.

В случае отсутствия выработки на зубьях но небольшого люфта на штоке ситуацию можно исправить с помощью регулировочной гайки. Подтянув ее вы установите оптимальное расстояние между зубцами рейки и шестерни. Если же зубья поломаны полностью, то такая рейка подлежит замене (иногда можно заменить только шестерню).

Когда образовалась выработка во втулке. За счет коррозии, вследствие попадания влаги появляется внутри абразив, который и съедает втулку (может пластиковая либо бронзовая). Неисправность устраняется методом замены из специального ремкомплекта.

Еще одна причина поломки — износ наконечника рулевой тяги или всей тяги полностью. Случается это вследствии разрыва пыльника и вымывание смазки. Обычно эти детали ремонту не подлежат, и соответственно, их меняют на новые. Аналогично и с шаровым наконечником.

Тяга находится в пыльнике, который со временем или под воздействием внешних факторов может потерять целостность. Соответственно, в него попадает пыль, грязь, вода, что играет роль абразива. При движении абразив значительно изнашивает тягу и грязь попадает в рейку, разбивая ее.

В случае, если машина «ерзает» по дороге или руль плохо возвращается в исходное положение — значит, плохо настроена рулевая рейка (хотя возможны и другие варианты, поэтому нужна дополнительная диагностика).

Далее рассмотрим основные причины, из-за которых выходит из строя рулевая рейка с усилителями (гидравлической и электрической рулевой рейки).

Почему возникает неисправность рейки с ГУР

Причины, по которым появляются неисправности рулевой рейки с ГУР:

• Ржавление вала. Современные производители не всегда делают приводной вал рулевой рейки из качественного металла, и уж тем более не наносят на него большой антикоррозионный слой. По этой причине зачастую происходит ржавление корпуса вала, который «ходит» по сальникам. Из-за этого толщина вала уменьшается и может появиться течь жидкости гидроусилителя со всеми вытекающими последствиями. Зачастую ржавеет после длительной стоянки автомобиля, например, в осенне-зимний период.
• Износ резиновых уплотнителей системы ГУР. Это касается как непосредственно сальников и уплотнителей в рейке, так и соединений, находящихся в других частях системы, например, в районе расширительного бачка. Со временем или под воздействием механических причин (дубления, перегрева) резинотехнические изделия теряют свои свойства, из-за чего могут пропускать жидкость, и, соответственно, ее уровень в системе будет снижаться.
• Частичный выход из строя насоса ГУР. Обычно это происходит по естественным причинам (износ) или же при использовании некачественной жидкости для гидроусилителя. В частности, насос ГУР сильно изнашивается при частых значительных поворотах колес, особенно в ситуации, когда машину с вывернутыми колесами оставляют в таком положении на долгую стоянку.
• Неисправность клапанов распределителя. Это приводит к неправильному движению жидкости по системе, и соответственно, работе усилителя.
• Повреждение поршневой системы гидроцилиндра. Из-за этого не будет создаваться необходимое давление в системе.
• Ослабление или обрыв приводного ремня насоса. Если ремень оборвался полностью — то и насос работать не будет, эта поломка является критичной. Однако зачастую ремень просто растягивается (изнашивается) со временем, поэтому может проскальзывать на шкивах, из-за чего не передавать насосу необходимую для нормальной работы угловую скорость. Соответственно, насос не будет создавать необходимое давление в системе.

Ржавление рейки

Отдельно стоит остановиться на коррозии, поскольку именно по этой причине рейка рулевого чаще всего начинает скрипеть. Дело в том, что зачастую при ремонте (замене) реек в автосервисе их сотрудники фиксируют пыльники универсальными пластиковыми хомутами, поскольку их проще устанавливать. Однако пластиковые хомуты не обеспечивают должной герметичности пыльника.

Большинство производителей реек на их корпусе делают специальные прорези для циркуляции воздуха. А поскольку хомутов два — сверху и снизу, то один из них подсасывает воздух снизу, где он холодный, а второй — сверху, где он теплый. Как результат, на поверхности рейки появляется конденсат и ржавчина. Как показывает практика, для появления очагов ржавления достаточно времени около полугода.

Выработка корпуса

Эта причина возникает только на рейке с гидроусилителем. Канавки внутри на корпусе появляются вследствие редкой замены жидкости. Появляются примеси износа металла которые налипают на тефлоновые кольца. Такой абразив словно рашпилем съедает корпус.

Устраняется только заменой рейки. Проблема не критичная, но мало приятная, ведь у вас будет постоянный стук в рулевой.

Причины неисправностей рейки с электроусилителем

Причинами выхода из строя электрической рулевой рейки могут быть неисправности следующих узлов, входящих в его состав:

• Электронный блок управления. Он отдает команды на электродвигатель на основании полученной информации от поворотных датчиков. Блок выходит из строя крайне редко, однако иногда, что называется, может «заглючить». Бывают и экзотические вариант, например, попал камушек на пластиковую крышку, сделал трещину, и сквозь нее начала попадать влага внутрь корпуса. Как результат — окисление контактов электронного блока. Его ремонт в домашних условиях невозможен, поэтому за помощью нужно обратиться в автосервис.
• Реверсивный электродвигатель с червячным приводом. Это основной исполняющий механизм, который приводит в движение вал. Как и всякий электродвигатель, он имеет ряд типовых возможных неисправностей — износ графитовых щеток, замыкание либо обрыв проводки якоря, износ опорных втулок. Обычно двигатель можно починить в автосервисе.
• Червячный привод. В частности, червячная шестерня — она может износиться или в ней стираются зубья. Как правило, в этом случае выполняют замену соответствующего узла.
• Поворотные датчики и шлейф. При их выходе из строя или некорректной работе нарушается работа всего ЭУР. Как результат вы получаете неправильный или запоздалый отзыв на поворот руля. Электроника не понимает с каким усилием и какую сторону вам нужно помогать крутить. В зависимости от типа датчиков (аналоговые или цифровые) причиной такой поломки может быть износ, из-за чего появляется увод от центрального положения либо повреждение шлейфа и тогда усилитель вообще отключается в определенный момент.
• Втулки и подшипники. Со временем внутренние втулки электроусилителя могут частично выйти из строя, что приводит к гулу при его работе. Износ втулки приводит к закусыванию или даже заклиниванию рулевого механизма. Зачастую руль при этом начинает вибрировать при поворотах. если же износился подшипник электромотора из-за попадания влаги, то вы начнете слышать завывание при поворотах.

Как определить неисправность рулевой рейки

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как понять неисправность рулевой рейки? В большинстве случаев сделать это можно, непосредственно, находясь за рулем автомобиля, однако износ втулки или выработка в корпусе диагностируется только при снятии или разборке. Также выявить неисправность можно по вышеописанным признакам.

Как проверить рейку рулевую на неисправность и что делать

Диагностику неисправности рулевой рейки необходимо выполнять, основываясь на признаки которые появляются при эксплуацаии. Для начала опишем диагностику рейки с ГУР.

Гул при повороте

Если при вывернутом в крайнее (или близкое к нему) положение рулевом колесе слышен гул — значит, надо проверять состояние гидро- или электроусилителя и составляющие его рабочей системы. При этом гул может возникнуть даже в случае, если уровень жидкости будет в норме. Проверять нужно состояние лопастей насоса (зачастую со временем производительность насоса снижается), состояние его подшипников, натяжение приводного ремня.

Утечка жидкости ГУР

Регулярная утечка — повод проверить систему гидроусилителя, ее уплотнителей. В частности, если автовладелец вынужден часто доливать жидкость в расширительный бачок системы. При этом сопутствующим симптомом неисправности рулевой рейки будет утечка жидкости из магистрали. Она может стекать прямо на землю под машиной (обычно прямо под расширительным бачком) либо потеки видны на пыльниках рулевых тяг.

Зачастую при утечке жидкости в систему попадает воздух (система «завоздушивается»). Его можно видеть по бурлящей жидкости в расширительном бачке. Как указывалось выше, причиной утечки может быть ржавчина на рейке. Чтобы избавиться от нее в дальнейшем, желательно пользоваться нестандартными пластиковыми хомутами для затяжки пыльников, а их металлическими аналогами, обеспечивающими более высокий уровень герметичности.

Стук при езде в передней оси

На самом деле подобный стук может сигнализировать и о неисправности в ходовой автомобиля, поэтому необходимо выполнить дополнительную диагностику. Стук может быть как по центру так с левой с правой стороны. В лучшем случае стук может сигнализировать о порванном пыльнике тяги, в худшем — о проблемах с тягами, рычагами или другими элементами.

Чтобы точно понять из-за чего возникла такая неисправность лучше снять и разобрать рейку. Ведь самым безобидным может быть попускание регулировочной гайки или износ втулки (когда стук справа), а более серьезной проблемой является износ червячной пары.

Порванный пыльник на тяге

При проверке работоспособности рейки необходимо обратить внимание и на целостность пыльника тяги. В идеале он должен быть целым, а резина эластичной. Если он порвался, и внутрь попала грязь — его нужно обязательно заменить, добавить смазки предварительно удалив с механизмов грязь, влагу, мусор.

Рулевая рейка с электроусилителем

Для локализации неисправностей в электрической рулевой рейки необходимо выполнить проверку следующих элементов.

Разбитые втулки

Чаще всего причиной возникновения гула и/или дребезжания руля при повороте (и даже без него) становятся разбитые втулки. Соответственно, нужно выполнить демонтажные работы и проверить их состояние. Обычно восстановлению они не подлежат. Поэтому можно поступить двумя способами — поменять электроусилитель вместе с рейкой в сборе, либо же купить и использовать ремонтный комплект, состоящий в том числе и из втулок.

Заодно имеет смысл проверить состояние червячной передачи (шестерни). Она выходит из строя гораздо реже, однако, если автомобиль имеет большой пробег — обязательно стоит ее проверить.

Датчики поворота

Проверка работы датчиков крутящего момента осуществляется методом компьютерной диагностики. Тут желательно обратиться за помощью в автосервис. Но, как правило, датчики — это достаточно надежные устройства, поэтому редко выходят из строя. такой датчик начинает “глючить” если пыльник, который установлен над ним, поврежден, и во внутрь попадает влага.

Электропривод руля

В современных ВАЗах с ЭУРом, при значительном пробеге могут наблюдаются проблемы с электродвигателем. Это ощущается по увеличивающемуся усилию на рулевом колесе. Соответственно, в таком случае желательно проверить состояние щеток, подшипников и обмоток электродвигателя.

Аналогично, как и при проверке гидравлической рейки, нужно обратить внимание на состояние пыльника, наконечников, тяг.

Последствия неисправности рулевой рейки

Также водителей часто интересует вопрос о том, чем грозит неисправность рулевой рейки, и можно ли ее использовать в таком состоянии? И чтобы понять последствия, достаточно знать функцию рулевой рейки.

То есть, первое чем грозит выход из строя рейки — нарушение управления автомобилем. И если на начальной стадии (когда рейка только начала скрипеть и/или гудеть) она еще будет выполнять свои функции, то при ее полном выходе из строя водитель может полностью потерять контроль над автомобилем!

Ремонтировать или ставить новую

Ответ на вопрос о ремонте или замене на новую рейку неоднозначный, и требует комплексного подхода. Самый дорогой, но надежный вариант — замена на оригинальную запчасть. Но такая возможность есть далеко не у всех, поэтому подобный вариант можно рекомендовать лишь обладателям дорогих иномарок премиум-класса, либо автовладельцам, которые могут позволить себе не экономить.

Большинство же автолюбителей покупают так называемые неоригинальные рейки либо контрактные, но еще в хорошем состоянии.

Еще один вариант — покупка и использование ремонтного комплекта. В него входят пыльники, сальники, втулки. Именно этот путь чаще всего и выбирается. Но тут есть два аспекта. Первый — качество такого ремкомплекта. Гнаться за дешевизной не стоит. Второй аспект — кто будет делать ремонт. Этот вопрос весьма актуален, поскольку ремонтный мастер должен обладать соответствующим опытом. Поэтому покупка ремонтного комплекта хорошего качества и обращение на проверенный автосервис — это весьма неплохой вариант ремонта, позволяющий неплохо сэкономить. Только обязательно требуйте гарантию на выполненные работы. И сохраняйте гарантию на купленную рейку или ремонтный комплект.

А вот если дело касается рейки с электронным усилителем руля, то тут чаще выбирают именно ремонт, поскольку какой бы сложности не была неисправность, в сервисе всегда рекомендуют менять деталь на новую. Заморачиваться с ремонтом мало кто хочет. Так как шлифовка, если это механическая проблема, не допустима, а электронные неисправности требуют больших затрат времени и навыков, как диагностики, так и пайки. Тут уж каждый сам для себя выбирает что ему доступнее.

Одной из самых распространенных неисправностей в автомобилях является неисправность рулевой рейки, которая представляет собой устройство, соединяющее руль и колеса, и позволяющее водителю управлять ими.

Все дело в том, что при повороте руля, колеса посредством этого узла, точно реагируют на то, в какую сторону им поворачивать.
В некоторых автомобилях рулевая рейка установлена без усилителя, то есть механизм, соединяется напрямую с колесами, в результате чего необходимо прикладывать довольно много усилий, чтобы крутить руль, тем более если дело касается грузовых автомобилей.

Сейчас у большинства автомобилей на рейку устанавливают усилители, которые бывают двух типов:
— ГУР — усилитель, работающий на жидкости;
— ЭУР — усилитель, работающий на электричестве.
Благодаря этим устройствам повороты руля будут более легкими и комфортными.

Хотелось бы обратить внимание на то, что от этого узла в первую очередь зависит Ваша безопасность, так как при его неисправности значительно снижается маневренность автомобиля, что особенно актуально в городском потоке. Также руль может попросту заклинить, именно поэтому важно, чтобы эта система всегда была в рабочем состоянии.

Основные неисправности рулевой рейки

Пожалуй, к основным неисправностям данного механизма можно отнести две:

— во-первых, стук в рулевой рейки, который впоследствии может привести к заклиниванию руля;

— во-вторых, гул (гудит насос) и течь жидкости.

Кстати, если у Вас на автомобиле ЭУР (электрический усилитель руля), то нужно знать о том, что такое устройство течь не может, так в ее конструкции нет масла, а вот стучать она может очень сильно.

Стук в рулевой рейке
Итак, стук в данном механизме является довольно сложной поломкой, который можно охарактеризовать двумя типами: поверхностным и внутренним.

Поверхностный стук может появиться в результате того, что при разрыве пыльника тяги, наконечник довольно быстро выходит из строя и начинает стучать. Для устранения этой поломки наконечник и пыльники необходимо заменить на новые. Процесс замены этих запчастей относительно прост, если Вы знаете, что и как правильно нужно делать.

Внутренний стук говорит о более серьезной поломке, связанной с внутренними частями рулевой рейки, которую очень сложно определить самостоятельно. Дело в том, что при внутренней поломке, внутренние поршни и направляющие втулки «рулевой» ломаются или сминаются, так как именно они несут на себе основную нагрузку.

В результате такой поломки появляется стук. Кстати, еще одной из причин появления шума при этой поломке может быть большая выработка, которая появилась со временем из-за большого пробега.

В такой ситуации Вам предстоит довольно сложный и дорогостоящий ремонт, поэтому лучше всего доверить это дело профессионалам.

Течь рулевой рейки
Течь в данной системе появляется в том случае, если выходят из строя резиновые уплотнители. Такая поломка характерна для автомобилей с ГУР. Как правило, усиление у нее происходит из-за нагнетания жидкости в корпусе со специальным насосом, и если сальники выходят из строя, то давление падает, при этом жидкость начинает сочиться и капать на дорожное покрытие.

При этой поломке уровень жидкости падает каждый день и ее приходится добавлять. Также данная поломка может появиться в результате ржавления вала, ходящего по сальникам, так как из-за ржавчины они довольно быстро выходят из строя. «Заржаветь» вал может из-за длительного простоя автомобиля.

Гул рулевой рейки.
Гул (гудение) самого механизма возникает, когда жидкость не уходит и при этом руль крутиться сложно, поэтому слышится сильное «гудение» оповещающее о том, что из строя вышел насос ГУР, который не нагнетает нужного давления, в связи, с чем повороты становится делать сложнее.

При возникновении вышеуказанных признаков в первую очередь нужно провести диагностику вашего автомобиля.

В каком случае рулевая рейка может выйти из строя?
Так как данная конструкция непосредственно связана с колесами, то в первую очередь на ее рабочее состояние влияет неаккуратная езда по неровной местности. И поэтому, если при езде Вы, слишком быстро пересекаете трамвайные пути, глубокие ямы, плохие дороги или же просто резко заезжаете на бордюры, то рулевая рейки выйдет из строя очень быстро.

Также необходимо знать о том, что любая «рулевая» не любит резких «стартов» с места, тем более, если при этом колеса до упора выкручены в ту или иную сторону.

Поэтому главное правило для продления срока эксплуатации системы в рабочем состоянии – это снижение скорости перед препятствием, и медленное его преодоление.
Основные признаки неисправности рулевой рейки.

Итак, как же самостоятельно определить неисправность?

Во-первых, при управлении руль стало крутить в несколько раз сложнее, чем раньше.

Во-вторых, под машиной стали появляться капли маслянистой консистенции.

В-третьих, если Вы каждый день добавляете жидкость в специальный бачок, и при этом иногда выходит сигнализирующая лампа.

В-четвертых, во время езды по неровностям слышен сильный стук в передних колесах или посередине машины спереди.

В-пятых, при повороте руля в сторону слышен сильный гул.

Если Вы столкнулись с подобными признаками, то следует незамедлительно обратиться к мастерам в автосервис.

Стоит ли делать ремонт рулевой рейки?

Однозначно, стоит! Ведь если Вы временно эксплуатируете автомобиль, в котором рейка стучит или «подтекает», то нужно понимать, что рано или поздно направляющие элементы разобьются окончательно, в результате чего руль попросту заклинит.

А если такая поломка произойдет на большой скорости? О последствиях страшно будет даже подумать. Поэтому в первую очередь – это Ваша безопасность, о которой должны позаботиться только Вы сами.

Что выбрать: ремонт или замену на новую рейку?

В связи с тем, что замена всей системы у официального дилера обходится довольно в круглую сумму, большинство автолюбителей приобретают «неоригинальные» запчасти, которые в свою очередь в разы дешевле и в зависимости от производителя бывают хорошего качества, таким образом, эти запчасти прослужат достаточно долго, не меньше чем запчасти от официальных дилеров.

Но зачастую особо экономные автовладельцы приобретаю дешевые или восстановленные запчасти, которые могут выйти из строя уже через 3-6 месяцев эксплуатации.

Также при желании можно приобрести и полный ремонтный комплект, включающий в себя все сальники, пыльники, втулки и прочее.

Но лучше всего ремонт рулевой рейки доверить профессиональному автосервису, так как подобная замена запчастей требует определенного опыта и навыков.При этом большое значение имеет то, какого качества будет приобретенный ремкомплект.

Теперь Вы знаете о том, как определить, исправна ли рулевая рейка в Вашем автомобиле.

Как определить неисправность рулевой рейки?

Давайте начнем с того, что на современных автомобилях в настоящее время широко используется несколько видов рулевых реек: механические, электрические и гидравлические. Ну если с механическими рейками, вроде всё понятно и совсем не сложно, то определить неисправность двух других типов реек порой под силу только опытному мастеру, прибегая к помощи спецоборудования и инструмента. Для точной диагностики неполадок рулевого управления рекомендуется посетить специализированные сервис, потому что, нередко требуется полный демонтаж и разборка механизма до последней детали. Однако основные неполадки можно выявить и самому, по нескольким тревожным признакам.

Как самостоятельно проверить рулевую рейку?

Симптомы неисправности:

Появление стука в передней подвеске. Сначала он может быть почти незаметным и проявляется только на сильно разбитых дорогах, в дальнейшем он будет появляться постоянно. При сильных повреждениях механизма машина становится неуправляемой.

Появление масляных луж на асфальте под автомобилем. Это одних из распространенных признаков неисправности рулевой рейки для автомобилей с системой ГУР. В утечке гидравлической жидкости виноваты изношенные сальники и прокладки, уплотнительные элементы требуют замены.

Сложности с поворотом колес. Руль поворачивается туго, при движении может возникать посторонний свист, гул. Проблема может быть связана с повреждением распределителя усилия, приводного ремня или насоса ГУР, однако, необходимо провести точную диагностику в автосервисе.

Тугой руль. Особенно это заметно в начале движения, также руль сложно поворачивать во время сильных холодов.

Снижена управляемость автомобиля. Машина не реагирует на поворот рулевого колеса, руль может не возвращаться в начальное положение.

Биение в руль. Появление вибрации при поворотах и при движении по прямой траектории.

Чтобы точно выявить неисправность рулевой рейки на автомобиле, лучше обратиться к специалистам. Далеко не всегда есть возможность провести качественный ремонт: при сложных повреждениях и глубокой коррозии элементов данного механизма, рейку придется заменить на новую или восстановленную. Самостоятельный разбор механизма и замена деталей далеко не всегда позволяют получить нужный результат.

Рулевая рейка предназначена для передачи энергии от руля к колесам, и от ее исправности во многом зависит управляемость автомобиля и безопасность движения. Каждый водитель должен уметь распознавать признаки неисправности рулевой рейки и знать, когда необходимо обращаться в автосервис для ее ремонта или замены. Снижение управляемости автомобиля приводит к аварийным ситуациям, в которых могут пострадать все участники движения.

Механизм рулевой рейки выходит из строя по двум основным причинам:

1. движение по неровным дорогам;

2. попадание влаги внутрь корпуса.

Попадание колес в ямы и выбоины на дорожном полотне, переезд через рельсы, наезд на бордюры – все это приводит к повышенной нагрузке на механизм и его преждевременному износу. Еще одной неизбежной причиной неполадок становится пыль: мелкие частицы песка и влага засоряют механизм, и в результате он быстро выходит из строя. Если вам часто приходится ездить по пыльным неровным дорогам, необходимо постоянно следить за состоянием пыльников и перепускных трубок, присутствующих на некоторых моделях современных автомобилей, чтобы не допустить внезапной поломки.

Также причинами неисправности рулевой рейки становятся необдуманные действия водителя.

Самые распространенные ошибки:

Проезд на полной скорости через «лежачего полицейского»

Переезд трамвайных путей поперек рельс на большой скорости

Стоянка автомобиля зимой с вывернутыми колесами

Переезд через бордюры с вывернутыми колесами

Резкие повороты руля при движении на непрогретом автомобиле в холода (данный пункт актуален только для автомобилей с системой ГУР)

Эти и многие другие факторы провоцируют ускоренный износ и поломку деталей, в результате элементам рулевого управления требуется дорогостоящий ремонт или полная замена.

Проблемы с гидроусилителем руля – причины и признаки неисправности

Первый признак неисправности – утечка гидравлической жидкости, в результате чего нарушается работа всей системы. Если не провести своевременный ремонт, со временем из строя выйдет насос гидроусилителя. Чтобы определить проблемы с гидроусилителем, необходимо обратить внимание на следующие признаки неполадок:

Увеличение пенистости гидравлической жидкости говорит о подсосе воздуха в системе ГУР.

Усиление шумов и появление посторонних звуков при повороте рулевого колеса. Проблема может свидетельствовать о недостаточном количестве жидкости в бачке, или об износе насоса гидроусилителя.

Проблемы с работой гидроусилителя на холостых оборотах. Как только количество оборотов увеличивается, проблема исчезает.

Нет усиления при повороте руля в одну или в обе стороны. Эта проблема возникает в результате повреждения тефлоновых колец распределителя.

Что делать если гидроусилитель сломался? Уже при первых признаках неполадок необходимо обращаться к специалистам. Со временем небольшие отклонения от нормы превратятся в серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, и это может стать причиной ДТП. Проверить устройство самостоятельно сложно: точно определить неисправность может только профессионал с многолетним опытом.

Диагностика рулевой рейки

Диагностику рулевых реек с системой ГУР в нашем сервисе можно осуществить с помощью профессионального стенда, предназначенного для имитации работы рулевой рейки в реальных условиях и при экстремальных нагрузках.

Если рулевая рейка начала подтекать или появились другие признаки неисправностей, ее полностью разбирают в условиях автосервиса. Специалист оценит целостность корпуса, состояние уплотнительных колец и сальников. Если причиной течи стали изношенные уплотнительные элементы, их меняют на новые.

Мастер проводит внешний осмотр рейки на предмет механических повреждений и следов коррозии. Проверяется изношенность рейки и червячной передачи. Если в регулировке зацепления возникли отклонения, неизбежно возникнут проблемы с поворотом руля. При неправильном зацеплении в паре он вращается слишком туго. Диагностика неисправности рулевой рейки требует опыта, так как нередко проблема выявляется не там, где она предполагалась первоначально.

После обращения в автосервис и устранения неполадок обязательно выполняется развал/схождение для установки оптимальных углов расположения колес. Эту работу нельзя доверять «гаражным» мастерам, так как от правильной регулировки зависит управляемость машины и скорость износа шин.

Как избежать поломок рулевой рейки?

Любой механизм со временем изнашивается и требует замены компонентов, однако можно обеспечить ему максимально долгую жизнь. Чтобы не допустить выхода рулевой рейки из строя, важно соблюдать правила эксплуатации авто и не допускать преждевременного износа деталей. Можно перечислить несколько полезных рекомендаций:

Проверяйте состояние пыльников и своевременно меняйте их. Это позволит предотвратить попадание в устройство пыли и воды, что провоцирует различные поломки.

В холодное время года перед стартом несколько раз мягко прокрутите рулевое колесо, Это позволит маслу дойти до всех деталей.

Удерживайте рулевое колесо в крайнем положении не более 5 секунд.

Старайтесь не попадать в глубокие выбоины на дороге, не переезжать на высокой скорости рельсы без крайней необходимости, а также снижайте скорость перед «лежачими полицейскими». Сильные удары при езде по неровным дорогам – одна из самых распространенных причин неисправности.

Аккуратное вождение и своевременное обслуживание механизма гарантируют машине отличную управляемость и максимальную безопасность движения.

В нашем автосервисе предлагается квалифицированная диагностика и ремонт рулевой рейки любого типа, мы работаем с автомобилями любых марок и моделей. Воспользуйтесь услугами профессионалов, чтобы в короткие сроки решить проблему и вернуть машину к работе. Вы можете купить новую рулевую рейку или ремкомплекты для самостоятельного ремонта

Признак отказа и проблем с рулевой рейкой

Хотите узнать, неисправна ли у вас рулевая рейка и шестерня? Прочтите руководство ниже, чтобы узнать о распространенных неисправностях рулевой рейки и шестерни. Сегодня во многих автомобилях используется так называемая рулевая рейка и шестерня. Это система, которая соединяет ваш руль с передними колесами автомобиля.

Симптомы

Один из  наиболее распространенных симптомов неисправности рулевой рейки с усилителем – это ослабление рулевого управления и чрезмерный люфт.

Когда рейка и шестерня гидроусилителя изнашиваются, вы можете заметить другие симптомы, такие как:

1. Ослабление рулевого управления
2. Руль трясется
3. Стук
4. Колеса не возвращаются в центр.
5. Избыточный провис
6. Люфт в рулевом колесе
7. Автомобиль неустойчив на шоссе

Общие проблемы

Чрезмерный люфт рулевого управления / ослабление рулевого управления

Если ваша рулевая рейка и шестерня изнашиваются, рулевое управление будет ощущаться ослабленным. Вы также заметите, что машина бродит на большой скорости, и удержать ее в полосе тяжело. Кроме того, любое несовершенство дороги заставляет вашу машину легко двигаться слева направо вместо того, чтобы оставаться на прямой.

Вы также можете заметить, что рулевое управление становится труднее на низких скоростях. Помимо всех этих симптомов, вы также заметите, что колеса не возвращаются в прямое положение после поворота.

Онемение

Часто можно услышать термин онемение. Это относится к вашей игре с рулевым колесом, когда вы двигаете его. Руль крутится, а переднее колесо не двигается.

Неравномерный износ шин

Хотя неравномерный износ шин часто может быть вызван плохой развал-схождением или другими компонентами рулевого управления, плохая рулевая рейка также может вызывать необычный износ шин. Проверьте свои шины. Вы видите больший износ с одной стороны?

Утечка гидроусилителя руля

Неисправная рулевая рейка может привести к утечке жидкости гидроусилителя рулевого управления из уплотнительных колец и пыльников. Ваша рулевая рейка с гидроусилителем может быть неисправна. Обратите внимание, что другие компоненты, такие как насос гидроусилителя рулевого управления, бачок или магистрали, могут вызывать утечки.

Шум при повороте

Другой плохой системой рулевого управления и рейки является лязг или стук при повороте или повороте рулевого колеса. Вы также можете заметить скрежет при рулевом управлении из-за металлического контакта рулевой рейки или отсутствия смазки.

Как правило, вы можете услышать глухой стук при повороте, например, выходя из дома или выезжая на проезжую часть. По мере износа рулевой рейки компоненты начинают расшатываться. При повороте руля вы услышите лязг или стук.

Как проверить рулевую рейку и шестерню

Вам может быть интересно, как определить, что рейка и шестерня неисправны и нуждаются в замене. Существует простой способ проверить признаки неисправности рулевой рейки. Проверьте чрезмерный люфт рулевого колеса. Следующие примеры показывают, какой люфт должен быть у хорошей рулевой рейки (новый автомобиль с пробегом 4750 миль) по сравнению с плохой рулевой рейкой (автомобиль с большим пробегом). В одном случае у нас была плохая рулевая рейка. Величина свободного хода рулевого колеса зависит от производителя. Позвоните своему дилеру и узнайте, какой люфт разрешен для вашей конкретной марки и модели.

Прежде чем сделать вывод о том, что проблема в рулевой рейке, обязательно проверьте внутренние и внешние рулевые тяги на наличие чрезмерного люфта. Изношенные рулевые тяги также вызывают подобные симптомы.

Ошибочный диагноз неисправной рулевой рейки

Другие компоненты также могут вызывать симптомы, сходные с симптомами неисправной рулевой рейки с усилителем: твой руль. Рулевые тяги напрямую соединены с рулевой рейкой. Они часто изнашиваются и подлежат замене примерно через 75 000–100 000 миль пробега.

Автомобили имеют внутренние рулевые тяги и внешние рулевые тяги. Проверьте оба на наличие чрезмерного износа. Часто вы обнаружите, что внешние рулевые тяги изношены. Владельцы часто думают, что у них плохая рулевая рейка, когда на самом деле проблема заключается в рулевых тягах.

Плохая развал-схождение

Плохая развал-схождение может привести к уводу автомобиля в сторону или к тому, что рулевое управление не вернется в центральное положение. Проведите выравнивание. Многие автосервисы, предлагающие услуги по развал-схождении, проводят бесплатную проверку развала-схождения.

Насос гидроусилителя руля

Если рулевое колесо не возвращается в центральное положение, проблема может заключаться в неисправном насосе гидроусилителя руля. Как правило, насос гидроусилителя рулевого управления не создает достаточного давления.

Это может быть сложно диагностировать, потому что плохая развал-схождение или изношенные компоненты рулевого управления проявляют схожие симптомы. Чтобы проверить, не является ли проблема в насосе гидроусилителя рулевого управления, вы можете подключить манометр , встроенный в трубопровод , между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевой рейкой.

Бестселлер №1

Sunsong 3402221 Шланг гидроусилителя рулевого управления в сборе

24,13 доллара США

Это позволит вам проверить давление, создаваемое насосом гидроусилителя руля. Если давление соответствует спецификациям, рекомендованным производителем, насос гидроусилителя руля (PS) исправен.

Давление насоса гидроусилителя рулевого управления может варьироваться от 200 до 1000 фунтов на квадратный дюйм. Замените насос гидроусилителя руля, если он не создает требуемого давления. Другие компоненты подвески, такие как опоры стоек или изношенные шаровые шарниры, могут иметь аналогичные симптомы, включая ослабление рулевого управления.

Заключение

Если вы подозреваете, что рулевая рейка неисправна, проверьте компоненты рулевого управления и подвески, упомянутые в этой статье. Перед заменой рулевой рейки исключите менее дорогие детали, такие как рулевые тяги. Выход из строя рулевой рейки может привести к катастрофическим последствиям. Ваша компания автострахования может или не может покрыть ваш автомобиль, если вы попали в аварию, потому что вы пренебрегли проблемой.

Важно получить второе мнение сертифицированного автомеханика, прежде чем вы начнете забрасывать машину новыми деталями. Даже если вы планируете ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, всегда прислушивайтесь к другому мнению. Остановитесь в местном гараже и попросите механика быстро отвезти вашу машину.

Хороший механик должен сразу сказать, что не так с вашей машиной. В некоторых новых автомобилях вместо рулевого управления с гидравлическим усилителем используется электроусилитель руля.

Мы надеемся, что руководство «Признаки неисправности рулевой рейки и проблемы» окажется для вас полезным. Ознакомьтесь с этими руководствами по устранению неполадок и ремонту, чтобы получить дополнительную помощь по вашему автомобилю.

Утечка рулевой рейки и шестерни: предупреждающие знаки и причины

В большинстве современных автомобилей наряду с гидроусилителем рулевого управления используется реечная система рулевого управления. Рейка и шестерня — это своего рода линейный привод. Механизм включает в себя фиксированную зубчатую рейку, взаимодействующую с меньшей шестерней для создания линейного движения из вращательного движения. А Течь реечной передачи означает утечку жидкости гидроусилителя руля, что может привести к различным проблемам.

Признаки утечки из реечной передачи

Изучите причины и симптомы утечки из реечной шестерни , чтобы вы могли сразу обнаружить проблему и выполнить необходимый ремонт реечной передачи.

1. Запах гари

Первым и очевидным признаком утечки из реечной передачи является запах горелого масла и красная или розовая лужа под задней стенкой двигателя. Однако, чтобы быть уверенным, что масло слизывает рейку и шестерню, подложите что-нибудь — лист бумаги или миску — под сапоги. Если оттуда капает масло, значит, в реечной системе где-то есть зазубрина или трещина.

Другими признаками, указывающими на течь реечной передачи, являются:

2. Рулевое колесо кажется тугим

Вы можете легко поворачивать колесо, когда трансмиссия может создавать достаточное гидравлическое давление. И это происходит до тех пор, пока есть достаточный запас жидкости гидроусилителя руля. Когда уровень жидкости низкий, колесо будет туго при вращении.

3. Рулевое колесо не возвращается в исходное положение

Неудивительно, что проблема с жидкостью ГУР влияет на работу рулевого колеса. Обычно колесо возвращается в центральное положение. Но это не произойдет, когда не будет утечка рейки и шестерни гидроусилителя руля .

4. Скрежет

Эта проблема также связана с рулевым колесом. При каждом повороте колеса вы будете слышать какой-то скрежет. Это происходит, когда трансмиссия не получает достаточно смазки. Звук является результатом трения металлических деталей о другие металлические детали.

Что еще вызывает утечку из реечной передачи?

Компоненты зубчатой ​​рейки со временем изнашиваются. Износ уплотнений приведет к ослаблению соединений и утечке жидкости гидроусилителя руля. Кажется, течь рейки и шестерни может быть распространенной проблемой на старых автомобилях. Однако грубый стиль вождения и условия окружающей среды также могут играть роль в растрескивании или усадке уплотнения. Это факторы , вызывающие утечку из реечной передачи .

Основными факторами утечки жидкости, помимо треснувшего уплотнения, являются:

Ослабленные фитинги – Если шестерни в системе не имеют надлежащего фитинга, жидкость будет капать через него. Наряду с хорошей герметизацией компоненты также должны иметь надежные фитинги.

Плохая прокладка – Утечка жидкости является обычным явлением, когда прокладка в системе изнашивается или повреждается. Установка нового решит проблему.

Как устранить утечку реечной передачи?

В большинстве случаев, когда у людей возникают проблемы с утечкой реечной передачи, мы получаем много вопросов о том, как восстановить рейку и шестерню. Утечки в рейке и шестерне часто устранять дорого, поскольку уплотнения трудно обслуживать даже с помощью механика. Большинство утечек устраняются путем замены всей системы реечной передачи, чтобы обеспечить правильную работу системы.

В качестве альтернативы можно использовать средство для предотвращения утечек гидроусилителя руля. Хотя это может показаться хорошим решением, они являются лишь временным решением и останутся в вашей системе рулевого управления с усилителем до следующей промывки рулевого управления с усилителем.

Кроме того, реечная система часто используется в спортивных автомобилях и других транспортных средствах, которые расположены низко над землей или имеют ограниченное пространство в передней части автомобиля. В таких ситуациях чаще используются реечные системы рулевого управления, потому что они относительно компактны и не требуют сложных рычажных механизмов, как системы рулевого управления, используемые в большинстве грузовиков. Итак, течь рейки и шестерни исправить невозможно. Вот почему они предпочитают заменить его.

Часто задаваемые вопросы

1. Что происходит, когда выходит из строя зубчатая рейка?

Если вам приходится сталкиваться с протечкой реечной передачи, вы можете задаться вопросом что происходит, когда реечная передача выходит из строя . Первым симптомом является потеря контроля над рулевым управлением. Выход из строя зубчатой ​​рейки или шестерни действительно опасен.

2. Сколько времени занимает замена зубчатой ​​рейки

Говорят, что замена новой рейки и шестерни занимает 2,5 часа. Поэтому, когда вы приносите машину механику, убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы дождаться мастера. Или вы можете оставить свою машину там и вернуться, чтобы получить позже. Время сколько времени займет замена реечной шестерни зависит от ремонтника или ситуации автомобиля. Но в целом это не более 3 часов.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:

• Трещины в шинах: последствия, которые могут изменить жизнь
• Что вызывает трещины на лобовом стекле? Возможные причины
• Как обнаружить устройство GPS-слежения на автомобиле

3.

Могу ли я ездить с протекающей рейкой и шестерней

Что происходит с автомобилем, когда выходит из строя рейка и шестерня, вы теряете контроль над рулевым управлением. Мы не рекомендуем вам ездить на автомобиле с течью реечной передачи. Это опасно для вашей жизни, а также для вашего автомобиля. Если вы не просочились все, вы все еще можете водить машину, пока вы едете только по прямой дороге.

4. Сколько стоит замена новой рейки и шестерни?

Стоимость утечки из рулевой рейки с гидроусилителем будет высокой, если вы захотите отремонтировать шестерню в сборе и рулевую рейку. В среднем ремонт шестерни в сборе и рулевой рейки, ремонт течи рейки и шестерни стоит от 500 до 1000 долларов, и это сильно зависит от модели и типа вашего автомобиля. Причина, по которой устранение утечек реечной передачи обходится так дорого, заключается в том, что уплотнения часто не обслуживаются даже механиком. Большинство утечек реечной передачи требуют замены всего узла реечной передачи, даже если большая его часть работает нормально.

Заключение

Безопасно ли ездить с протечкой реечной передачи? Ну, вы можете ездить с утечкой, но есть риски вождения с низким уровнем жидкости рулевого управления. В таком состоянии повернуть будет сложно. Таким образом, вы должны обслуживать его, как только обнаружите признаки утечки. Не забывайте следовать нашим советам по обслуживанию, чтобы лучше починить свой автомобиль.

Рулевые рейки испортились!

Не знаю, как вы, а в жизни я всегда стараюсь держаться (каламбур) подальше от проблем. Но по иронии судьбы иногда проблема заключается в наших рулевых рейках! Что касается проблем с автомобилем, то они, без сомнения, являются одними из наиболее важных, поскольку они отвечают за изменение направления движения нашего автомобиля.

 

Система рулевого управления, используемая во многих современных автомобилях, представляет собой рулевую рейку и шестерню. Рейка и шестерня состоят из нескольких компонентов, включая универсальные шарниры, главные и промежуточные валы, а в центре находится рулевая рейка или коробка передач. Именно этот центральный блок получает информацию от водителя через рулевое колесо и рулевую колонку и посылает механический сигнал на рулевые тяги и рулевые валы для выполнения плавных и эффективных поворотов влево и вправо. Однако время от времени рулевая рейка или коробка передач изнашиваются.

 

Рулевая рейка является сердцем системы рулевого управления. Когда он изнашивается или полностью ломается , способность управлять автомобилем ставится под угрозу. Если это происходит во время вождения, это может быть чрезвычайно опасно. Именно по этим (и многим другим) причинам внимательное отношение к предупредительным признакам неисправной или неисправной рулевой рейки или коробки передач может сэкономить вам деньги, время и снизить вероятность аварии.

 

1. Тугой руль

Большинство современных автомобилей оснащены «усилителем руля», что означает, что системы рулевого управления с реечной передачей поддерживаются блоком усилителя руля, использующим гидравлическое давление, или электродвигателем, что позволяет легко и быстро управлять рулевым колесом. Независимо от того, имеет ли ваш автомобиль гидравлический или электрический усилитель руля, вы должны без усилий поворачивать руль и менять направление движения автомобиля. Если вам приходится прилагать усилия, чтобы повернуть руль, возможно, у вас проблемы с рулевым управлением.

 

Я говорю «система», так как проблема не обязательно в стойке; это также может быть вызвано неисправностью насосов рулевого управления, двигателя, электроники и т. д. Различный тип затяжки рулевого колеса может указывать на неисправности разных компонентов. Загвоздка в том, что иногда различия невелики, и трудно передать ощущение словами. Тем не менее, вот как вы можете проверить жесткость.

 

1.  Включите двигатель автомобиля.

2.  Дайте двигателю минуту прогреться на холостом ходу.

3.  Затем переместите рулевое колесо из одного положения в другое 10 раз, чтобы прогреть систему рулевого управления с усилителем.

4. Почувствуйте усилие на руле. Примите это к сведению.

5.  Держите ручной тормоз и передачу в положении «P».

6.  Увеличить обороты двигателя до 3000 ~ 4000 об/мин.

7.  Поверните рулевое колесо от упора до упора.

8.  Снова почувствуйте усилие на руле. Сделайте еще одну мысленную заметку.

 

Хорошая новость заключается в том, что жесткое рулевое управление не требует немедленного внимания. Вы по-прежнему можете управлять своим автомобилем, хотя это потребует гораздо больше усилий. Тем не менее, это может стать опасным в зависимости от того, насколько это серьезно и насколько вы сильны. Но в любом случае, вы должны исправить это как можно скорее.

 

2. Рулевое управление не реагирует

Во время движения по дороге попытайтесь почувствовать, реагирует ли ваш автомобиль на руль. Если вы поворачиваете руль (слегка), но ваш автомобиль продолжает двигаться прямо, не меняя направления, у вас есть то, что мы называем невосприимчивостью рулевого управления, иногда называемой «свободным люфтом». Если вы подозреваете, что у вас проблема с рулевой рейкой, попробуйте выполнить следующие шаги для диагностики рулевой рейки.

1.  Припаркуйте автомобиль в безопасном месте.

2.  Убедитесь, что колеса вашего автомобиля стоят прямо. Сделайте это, вернув руль в исходное положение на 12 часов.

3.  Включите зажигание двигателя.

4.  Убедитесь, что ручной тормоз активирован.

5.  Затем вы можете покачать рулевое колесо вперед и назад между положением 10 и 2 часа.

6.  Попробуйте пощупать ваш руль. Он кажется слишком легким в определенном месте?

7.  Кроме того, когда ваш автомобиль стоит, я считаю полезным смотреть на колеса вашего автомобиля, покачивая рулем. Посмотрите, двигаются ли колеса автомобиля, когда вы поворачиваете руль.

 

Некоторым людям легче проводить диагностику, когда автомобиль движется. Но опять же, не забывайте всегда уделять первостепенное внимание безопасности.

1.  Найдите безопасную дорогу, чтобы проверить свое рулевое управление. В идеале дорога должна быть прямой, широкой и иметь много места.

2.  Убедитесь, что колеса вашего автомобиля стоят прямо. Сделайте это, вернув руль в исходное положение на 12 часов.

3.  Медленно двигайтесь на пониженной передаче

4.  Покачайте рулевое колесо вперед и назад в положение от 9 до 3 часов.

5.  Попробуйте почувствовать, меняет ли ваш руль траекторию движения автомобиля.

 

Если рулевое управление не реагирует, рулевое колесо будет ощущаться очень легким. Как будто руль отсоединен от машины. Кроме того, ваша машина не изменит (или почти не изменит) направление. Это опасно для вождения, потому что вы не можете правильно изменить траекторию движения автомобиля по своему желанию. Отсутствие отклика на рулевое управление обычно является результатом износа рулевой рейки. Для ремонта потребуются специальные инструменты и технические ноу-хау. Если у вас возникла эта проблема, обратитесь к ближайшему специалисту по ремонту рулевой рейки.

 

3. Утечка жидкости гидроусилителя рулевого управления

 

Эта проблема с рулевой рейкой характерна исключительно для реек с гидравлическим усилителем рулевого управления, поскольку рулевая рейка без гидроусилителя и рулевые рейки с электроусилителем не используют никакие жидкости. .

 

Как отмечалось выше, иногда на тугое рулевое управление указывает низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления. Первое и самое очевидное, что нужно сделать, это открыть капот и посмотреть на бачок с жидкостью рулевого управления. Находится ли уровень жидкости в диапазоне, указанном производителем автомобиля? Если он не находится в пределах индикаторов уровня «MIN» и «MAX» на бачке, спросите себя: «Когда я в последний раз доливал его?» Рулевая жидкость — это не то, что нужно доливать раз в два месяца. Если она заканчивается, вы можете начать подозревать, что у вас есть утечка жидкости рулевого управления. Как правило, если вам постоянно приходится доливать жидкость для рулевого управления каждые несколько недель, вы можете быть уверены, что где-то есть утечка.

 

Оперативное слово «Где-то». Система рулевого управления состоит из многих частей, но наиболее распространенными источниками утечек являются:

1.  Рулевая рейка

2.  Насос рулевого управления

3. 90 90 90 90 90 90 резиновый шланг и трубки 0

Теоретически вы также можете узнать об утечке из гидроусилителя рулевого управления, заметив лужу жидкости под автомобилем. Тем не менее, в вашем автомобиле есть много других видов автомобильной жидкости (моторное масло, тормозная жидкость, трансмиссионная жидкость), лужа не обязательно является жидкостью рулевого управления (хотя да, у вас все еще есть утечка, которую вы должны были устранить).

 

Внимательно посмотрите и понюхайте лужу. Вытекающую жидкость рулевого управления можно отличить от других жидкостей по ее запаху (обычно это запах горелого масла). Он также обычно красного или розового цвета и будет капать с задней части вашего двигателя.

 

Если вы обнаружите этот тип жидкости под своим автомобилем, вы можете выполнить следующие шаги, чтобы попытаться установить источник утечки и узнать, что необходимо отремонтировать.

1. Дайте машине остыть не менее часа. Очень важно не обжечься.

2.  Откройте капот и проверьте, нет ли мокрых компонентов.

3.  Попробуйте осмотреть детали рядом с влажными компонентами, чтобы увидеть, не протекает ли вода из самой детали или капает сверху.

4.  В противном случае поддомкратьте автомобиль. Установите противооткатный упор под заднее колесо, чтобы оно не катилось.

5.  Возьми фонарик и залезь под машину.

6.  Снова попытайтесь найти влажные компоненты.

7.  Вы также можете надеть перчатку и надавить на резиновые шланги, чтобы проверить, не стали ли они твердыми и расслаивающимися. Резиновые шланги со временем теряют свою эластичность, что может привести к протечкам. Если они есть, меняйте.

 

4. Скрежет или лязг при управлении рулем

Неисправная или неисправная коробка передач обычно возникает из-за отсутствия надлежащей смазки и обслуживания. Избыточное тепло вызывает контакт металла с металлом и, таким образом, создает громкий скрежещущий звук при повороте влево или вправо. Звук будет наиболее заметным, если вы одновременно поворачиваете и наезжаете на кочку, например, когда вы въезжаете на подъездную дорожку. Если вы заметили этот скрежещущий звук при повороте руля влево или вправо, обратитесь к механику, чтобы он мог быстро диагностировать и при необходимости заменить рулевой редуктор.

 

Грохот или стук — еще один признак проблемы с рулевой рейкой, и шум обычно исходит где-то рядом с подножками. Это не непрерывный и ритмичный стук, а скорее случайный стук то тут, то там, в некоторых случаях вы услышите его снова, когда вернете руль в исходное положение. Если вы это сделаете, вы можете начать подозревать, что у вас изношена рулевая рейка. Тем не менее, я бы не решился диагностировать проблему с рулевым управлением только по шуму, поскольку есть много других деталей, таких как изношенные компоненты подвески (например, неисправная стойка, опора или рычажный механизм), которые также могут быть виновниками. Неразрывная связь между подвеской и системой рулевого управления только усугубляет ситуацию. Если вы заметили лязг в дополнение к другим симптомам, таким как нечеткое или неотзывчивое рулевое управление, существует высокая вероятность того, что рулевая рейка изношена. Но мы рекомендуем вам обратиться за профессиональным мнением, прежде чем ставить диагноз.

 

5. Запах горелого масла

Менее распространенным предупреждающим признаком повреждения рулевой рейки или коробки передач является запах горелого масла. Поскольку сама жидкость гидроусилителя руля пахнет горелым маслом, сильный аромат горелого масла будет присутствовать при горячем редукторе рулевого управления. В этом случае немедленно остановите автомобиль, найдите безопасное место для парковки и как можно скорее вызовите механика. Продолжение движения при перегреве рулевого редуктора может привести к возгоранию и катастрофическим повреждениям.

 

Итог

Рулевая рейка позволяет вашему автомобилю управлять и менять направление. Плохая рулевая рейка поставит под угрозу вашу управляемость, что поставит под угрозу вашу безопасность и безопасность других людей на дороге. Если вы подозреваете, что ваша рулевая рейка неисправна, обратитесь к механику и проверьте ее как можно скорее.

04 марта 2022 г. Автор Яаков Штайнхауэр 0 комментариев

Поделиться:

Советы по диагностике неисправной рулевой рейки

Советы по диагностике неисправной рулевой рейки

Из-за сложностей, связанных с соединением рулевого колеса с передними колесами, может быть трудно выяснить причину неисправности. проблема с неисправной или неисправной рулевой рейкой. Не знаете, это наконечники рулевых тяг или сама рулевая рейка?

Механизм Рулевой Рейки

Чтобы заставить автомобиль поворачивать, система рулевого управления с реечной передачей преобразует движение колес влево-вправо в движение колес влево-вправо. Шестерня вращается рулевой колонкой, которая соединена с шестернями в рейке при повороте шестерни, заставляя рейку двигаться влево и вправо. Силовая часть рулевого управления питается жидкостью под давлением в каналах рулевой рейки, которая помогает водителю поворачивать руль. Другие функции жидкости включают охлаждение всего и предотвращение повреждения контакта металла с металлической шестерней. Однако, как и во всех автомобильных системах, рулевая рейка со временем может выйти из строя.

 

Причины выхода из строя рулевой рейки

Несмотря на то, что они изготовлены из твердой стали, отказ рулевой рейки в старых автомобилях является обычным явлением. Его расположение отвечает за подверженность стеллажа высоким температурам и переменчивой британской погоде. Многократное попадание дорожного мусора может привести к повреждению внутренних втулок, что может привести к протечке.

Загрязнение жидкости может привести к попаданию абразивных частиц в шестерни. Первые две вышеперечисленные проблемы никак не решить, но рулевая рейка прослужит дольше при проведении профилактических работ. Необходимо своевременно заменять жидкость гидроусилителя руля, чтобы обеспечить оптимальную производительность и эффективность.

 

Предметы, необходимые для диагностики неисправности рулевой рейки

Домкрат, подставки для осей, одноразовые перчатки, жидкость для гидроусилителя руля, несколько старых полотенец, фонарик и, возможно, заглушка гидроусилителя руля.

 

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Обратите внимание, что предупреждающие знаки зависят от типа автомобиля и того, как неисправны детали рулевого управления, поэтому не все перечисленные сигналы применимы. Начиная с самого дешевого и заканчивая самым дорогим, мы выделили свойства неисправной рулевой рейки.

 

ЖИДКОСТЬ ИЗМЕНЕНА ИЛИ НЕДОСТАТОЧНО

В большинстве руководств по эксплуатации рекомендуется регулярно проверять жидкость гидроусилителя руля, поскольку это может быть первым признаком проблем с гидроусилителем руля. Для контроля состояния и уровня жидкости откройте крышку бачка. Для автомобилей, которым требуется обычная жидкость для гидроусилителя руля, она должна быть светло-коричневой или прозрачной. Когда вы заметите низкий уровень жидкости, долейте еще до полного уровня, а затем попробуйте провести тест-драйв. В случаях, когда жидкость изменила цвет, может потребоваться промывка гидроусилителя рулевого управления, поскольку в системе могут присутствовать такие загрязняющие вещества, как вода.

Треснувший шланг может привести к попаданию воздуха в систему, если жидкость пенится. Два шланга должны идти от рулевой рейки. Один (высокого давления) должен подавать жидкость, а другой (низкого давления) отводить избыточную жидкость в резервуар насоса. Замените большую линию низкого давления, если вы обнаружите какую-либо неисправность после ее проверки. Другими распространенными признаками низкого уровня жидкости являются нежелание поворачивать на пониженных скоростях, рычащий или скулящий шум при повороте колес в одну сторону или угол.

 

Утечки из рулевой рейки

Вы обнаружили коричневую или красную жидкость под автомобилем? Попробуйте устранить неполадки, потому что проблема может исходить не от стойки. Начните с проверки бачка для жидкости гидроусилителя руля. Если жидкости мало, добавьте еще. Если вы заметили утечку жидкости, проверьте источник с помощью фонарика. Может быть сложно найти утечку, но вы можете положить картонный лист под двигатель, чтобы отследить ее первоначальный источник. Удалите любые потеки тока старым полотенцем, затем попросите кого-нибудь повернуть ключ, не запуская двигатель, и осторожно подвигайте рулевое колесо вперед и назад. Насос оборудован для откачки дополнительной жидкости из неисправного компонента. Если источником является шланг, замените его. В случае незначительной утечки нанесите пакет для устранения течи гидроусилителя руля. В случае серьезных утечек может потребоваться замена стойки.

 

Ослабленная или изношенная рулевая рейка

В этом случае вы можете подумать, что автомобилю требуется развал-схождение. Становится очевидным, что автомобиль с трудом движется прямо. Вы почувствуете, как будто боретесь с ветром на максимальной скорости, корректируя направление даже в дни, когда ветра нет. Опасно управлять автомобилем с избыточным люфтом рулевого управления. Позвоните нам и закажите номер , чтобы проверить сход-развал и рулевую рейку. После тщательной развал-схождения поможем найти избыточный износ концов рулевой тяги или сошки, скорее всего неисправность в рейке.

 

Онемение или мертвая точка

Вы можете наблюдать онемение, когда руль находится в нейтральном положении. Это может быть от 10 до 2 мест на рулевом колесе, где вы можете не чувствовать никакого сопротивления при повороте руля. На мгновение может показаться, что рулевое колесо не выровнено с другими частями автомобиля, пока вы не повернете его дальше, и оно начнет рулить. Это указывает на возможный износ шестерен и целесообразность замены всего узла. Обратите внимание, что это не улучшится само по себе и поэтому опасно.

 

Скрежет

Этот шум отличается от того, который мы слышим при низком уровне жидкости гидроусилителя руля. Однако это также происходит при поворотах на пониженной скорости. Скрипящий звук указывает на то, что загрязненная жидкость могла повредить ведущую шестерню и рулевую рейку. В случае чрезмерного шлифования возможно смещение шестерни и шестерни. Это очень серьезная проблема, вам следует срочно поговорить с одним из наших технических специалистов. Стуки и удары также являются симптомами неисправной стойки, но они более сложны, поскольку имеют много возможных причин, таких как проблемы с шинами / колесами или наконечники рулевых тяг.

BMW E82, E90, E92 Комплект рулевой рейки (328i, 335i, 135i и др.)

БМВ

• 25.03.20
• 2 мин Чтение
• Автор: Эван Мадор

Вам не нужно менять рулевую рейку вашего BMW E90 в течение всего срока службы автомобиля. Тем не менее, отсутствие технического обслуживания системы может привести к ее повреждению с течением времени, требуя полной замены, чтобы снова восстановить ощущение рулевого управления и его работу. Этот комплект для всех E9Шасси BMW X и E8X без активного рулевого управления.

 

Со временем изношенные пыльники наконечников рулевых тяг позволяют грязи, воде, смазке и дорожной грязи попадать в рулевую рейку. Оказавшись внутри, он перемалывает компоненты, создавая грязь, которая со временем медленно портит ваше ощущение руля. Некоторые признаки износа рулевой рейки:

• Утечки из-под любого из уплотнений
• Тугое ощущение руля по сравнению с новым
• Скрежет или лязг
• Онемение в рулевом колесе
• Автомобиль бродит по слегка неровной дороге

Рулевая рейка вашего BMW E90 или E82 обычно не требует замены через определенный интервал времени. Его следует заменять только в том случае, если вы испытываете вышеуказанные симптомы и проверяете систему на предмет люфта.

Если вы идете к дилеру или в независимый магазин, время бронирования составляет 3,5 часа и может стоить от 1800 до 2500 долларов. Выполняя эту работу самостоятельно, вы можете рассчитывать на то, что потратите полдня и заплатите только за детали, сэкономив сотни долларов. Еще одним дополнительным преимуществом является то, что детали поставляются с нашими Пожизненная гарантия замены . Если по какой-то причине ваша рулевая рейка снова выйдет из строя в будущем, следуйте нашей простой процедуре замены и получите полностью новую рулевую рейку бесплатно.

 

Применимо к моделям BMW

Этот комплект рулевой рейки подходит для шасси BMW E90, E91, E92, E82 и E88. Эти модели включают:

• 2006 BMW 325i
• 2007-2013 БМВ 328i
• 2006 БМВ 330i
• 2007-2013 БМВ 335i
• 2011-2013 БМВ 335ис
• 2009-2011 БМВ 335д
• 2008-2013 БМВ 128i
• 2008-2013 БМВ 135i

 

• Зубчатая рейка BMW в сборе
• Рулевой вал BMW
• Наконечник рулевой тяги BMW
• Наконечник рулевой тяги BMW
• Резервуар гидроусилителя руля BMW
• Зажим шланга гидроусилителя руля BMW
• Зажим шланга гидроусилителя руля BMW
• Жидкость для гидравлической системы BMW
• Шайба гидроусилителя руля BMW
• Уплотнительная шайба BMW
• BMW ASA-Болт
• Гайка соединения стабилизатора поперечной устойчивости BMW
• Болт рулевого вала BMW

 

В этот комплект входит все необходимое для замены рулевой рейки и аксессуаров на BMW E90 или E82.

 

Для работы с E9 вам не потребуются специальные инструменты BMW.0 или рулевая рейка E82. Все можно сделать с помощью инструментов, которые должны быть у каждого в магазине.

 

Все, что мы рекомендуем заменить при замене рулевой рейки E90 или E82, уже включено в этот комплект.

В видео ниже Эндрю Джонсон, один из наших партнеров по каталогам, знакомится с комплектом рулевой рейки BMW E90 и E82.  Если вы не уверены, подойдет ли этот комплект к вашему автомобилю, вы можете проверить установку, посетив наш домашняя страница и используйте инструмент выбора автомобиля в верхнем левом углу. Как обычно, если вам понравился этот Really Quick Product Review ,  подпишитесь на   и проверяйте наличие регулярных выпусков здесь в будущем.

 

---

Автор:

Эван Мадор

Писатель/редактор FCP Euro и владелец ежедневного R53 MINI Cooper, гусеничного R53 MINI и седана Dakar Yellow E36 M3 1997 года выпуска. ••• Инстаграм: @evan.madore

---

Другие статьи по теме

БМВ

• 15.09.22
• 23 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Двигатель BMW S54, устанавливаемый на каждый E46 M3, является легендарной мельницей благодаря своему мощному и энергичному характеру. Вот все, что вам нужно знать о владении S54.

Ауди

• 23.06.22
• 14 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Мир электромобилей быстро расширяется. Ознакомьтесь с этой разбивкой всех последних европейских моделей, чтобы узнать, может ли какая-то из них подойти вам.

БМВ

• 16.06.22
• 15 минут Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Европейские внедорожники не были первыми, кто появился на сцене, но они оказались очень способными. Это внедорожники, которые вы захотите возить не только своей семьей.

Ауди

• 09.06.22
• 8 мин Чтение
• Автор: Натан Браун

В то время как Audi установила стандарт для систем полного привода для повседневных автомобилей, другие автопроизводители быстро догнали его. Это 7 подержанных полноприводных автомобилей, которые мы рекомендуем.

БМВ

• 02.06.22
• 8 мин Чтение
• Автор: Эван Мадор

Высокопроизводительные BMW не обязательно должны подразумевать автомобили M-серии. Вы можете получить эти рабочие BMW по разумным ценам даже до сих пор!

БМВ

• 01.06.22
• 1 мин Чтение
• Автор: Райан Джордж

Ни для кого не секрет, что шасси BMW E36 — отличная платформа для создания гоночного автомобиля, но оно не лишено некоторых конструктивных недостатков, таких как опоры стоек.

Ауди

• 26. 05.22
• Чтение за 10 мин
• Автор: Натан Браун

Кажется, что в вашем гараже всегда есть одна машина, которую вы любите, но она не отвечает вам взаимностью. Это 5 автомобилей, которые, как известно, доставляют много хлопот, но их все равно любят.

БМВ

• 17.05.22
• 4 мин Чтение
• Автор: Антонио Альвендиа

Влюбленный в квадратные крылья, которые сделали E30 M3 иконой на автобанах, бывший владелец автомастерской Гилберт Даяо купил этот E30 M3 с заменой S50 в качестве незавершенного проекта у друга.

БМВ

• 11.05.22
• 6 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Неисправная рулевая рейка в вашем E9X или E8X может существенно повлиять на ваши ощущения от вождения и производительность, а также на вашу способность сохранять безопасный контроль над автомобилем.

Еще статьи по теме

Как определить, что насос гидроусилителя рулевого управления неисправен

Насос гидроусилителя рулевого управления помогает преобразовать рулевое колесо в повороты колеса на дороге. Это также позволяет легко управлять любым автомобилем, независимо от его веса. Тем не менее, насос гидроусилителя руля или реечная шестерня могут выйти из строя или иметь механические проблемы, которые затрудняют управление автомобилем. Нетрудно определить, неисправен ли насос гидроусилителя руля или вышла из строя реечная шестерня, если вы заинтересованы в звуках, которые издает ваш автомобиль во время вождения.

Неисправный насос рулевого управления или неисправная рейка и шестерня обычно имеют несколько признаков, в том числе тугое рулевое колесо, утечку жидкости рулевого управления и некоторый скрежет. Эта статья научит вас, как определить, неисправен ли насос гидроусилителя руля или неисправен реечный механизм, и поможет устранить проблему до того, как она станет серьезной.

Что такое насос гидроусилителя руля

Усилитель рулевого управления — это система гидравлического насоса, использующая приводные ремни для подачи давления на рейку и усиления рулевого управления. Насосы оснащены лопастями или генераторами, создающими избыточное давление, которое работает вместе с системами контроля давления, обеспечивая постоянное давление перекачки независимо от частоты вращения двигателя. Как только вы поворачиваете руль, насос создает силу, толкающую поршень в рулевой рейке в нужном направлении.

Тем не менее, существуют другие системы управления, которые работают с насосом рулевого управления, обеспечивая адаптивное давление в зависимости от скорости вращения колес и дорожной ситуации.

Насос гидроусилителя руля обеспечивает дополнительную помощь при движении на низких скоростях. Вам было бы трудно крутить колеса без гидроусилителя руля на более низких скоростях. Системы используют мощность двигателя и ремень для питания насоса и проталкивания жидкости через систему. Жидкость для гидроусилителя руля обеспечивает перемещение поршня рулевого механизма, что позволяет легко поворачивать рулевое колесо.

Почему важен насос гидроусилителя рулевого управления

В насосе рулевого управления используется гидравлическое усилие для приложения усилия к рулевому механизму, что упрощает управление колесами на дороге. Он создает необходимое количество гидравлического давления в зависимости от скорости и требований к вождению. Функция насоса гидроусилителя руля заключается в том, чтобы ваши колеса вращались плавно и без усилий, когда вы крутите руль. Вам будет трудно крутить колеса, если насос неисправен.

Насос гидроусилителя рулевого управления необходим по следующим причинам:

• Он позволяет безопасно и точно направлять автомобиль в правильном направлении
• Уменьшает усилие, необходимое для управления автомобилем
• Кроме того, он поглощает часть дорожного движения амортизаторы для плавной и комфортной езды 

Какие важные аксессуары системы рулевого управления с усилителем

Ваши колеса не будут вращаться плавно и без усилий, если какие-либо аксессуары системы рулевого управления с усилителем работают неправильно. Основные аксессуары системы рулевого управления с усилителем, которые вы должны всегда поддерживать в наилучшем состоянии для получения наилучших впечатлений от вождения, включают:

• Насос гидроусилителя рулевого управления —  Это наиболее важный элемент системы рулевого управления вашего автомобиля. Поликлиновой ремень двигателя приводит в действие насос, позволяя ему создавать давление в шланге высокого давления регулирующего клапана. Насос рулевого управления подает жидкость под высоким давлением к деталям реечной передачи.
• Рейка и шестерня —  Каждый раз, когда вы поворачиваете рулевое колесо, жидкость под давлением из насоса приводит в движение зубчатые колеса, которые вращают колеса. Детали реечной передачи представляют собой зубчатые колеса, которые преобразуют движение рулевого колеса в поворот колеса на дороге. При повороте колеса шестерня поворачивается к рейке, толкая рейку в нужном направлении. Действие поворачивает колеса без особых усилий.
• Рулевая вилка в сборе — Рулевая вилка или демпфер представляет собой толстую резину между рулевой колонкой и первичным валом реечной шестерни. Он обеспечивает плавность вождения, поглощая дорожные вибрации и удары. Это также предотвращает попадание ударов на водителя через рулевое колесо.
• Наконечники рулевых тяг –  Наконечники рулевых тяг находятся на концах рулевой рейки. Они обеспечивают плавный переход движения рейки в движение передних колес. Концы рулевых тяг могут двигаться по диагонали или по вертикали. Они также могут вращаться горизонтально и компенсировать эффект подпрыгивания, если автомобиль движется по неровной дороге.
• Муфта рулевого управления — Муфта рулевого управления действует как соединение между рулевой колонкой и первичным валом. Он выравнивает обе части, позволяя рулевому колесу вращаться, не затрагивая рулевую колонку.
• Шланги —  Система гидроусилителя руля имеет два основных шланга, один для высокой, а другой для низкой стороны. Они могут быть из жаропрочной резины или нержавеющей стали и крепиться к узлу реечной передачи с помощью медных или латунных фитингов. Шланг со стороны высокого давления подает жидкость под высоким давлением к стойке, а шланг со стороны низкого давления возвращает жидкость под низким давлением обратно к насосу.

Как определить неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления или реечной передачи – предупреждающие знаки

Насос гидроусилителя рулевого управления делает вождение автомобиля более доступным, комфортным и безопасным. Быстро реагирующая система рулевого управления поможет вам избежать аварий на дороге. Однако система рулевого управления может выйти из строя, если не проводить надлежащее техническое обслуживание.

В зависимости от степени проблемы потребуется ремонт или замена. Знать, что ваша система гидроусилителя руля выходит из строя, несложно, так как признаки этого легко заметить. Некоторые из признаков, которые помогут вам определить, неисправен ли насос гидроусилителя рулевого управления или неисправен реечный механизм, включают:

1) Воющий звук

При правильно работающем насосе поворот рулевого колеса должен быть плавным и легким. Но наличие скулящего шума при повороте руля указывает на проблемы с насосом рулевого управления. Шум может указывать на утечку или низкий уровень жидкости.

Регулярно проверяйте уровень жидкости, чтобы убедиться, что он в порядке. Длительная езда с низким уровнем жидкости может привести к повреждению системы рулевого управления, что в результате потребует дорогостоящей замены.

2) Рулевое колесо медленно реагирует

Колеса вашего автомобиля должны практически мгновенно реагировать на движение руля. Если вы заметили, что руль дольше реагирует на ваши движения, вам следует немедленно обратиться за помощью к механику.

Рулевое колесо с медленной реакцией может привести к аварии, ситуации, требующей немедленного реагирования на ваши движения. Рулевые колеса, которые медленно реагируют, также имеют тенденцию издавать скулящий шум.

3) Жесткость рулевого колеса

Если вы заметили, что рулевое колесо стало более жестким, чем обычно, это означает, что насос гидроусилителя рулевого управления вышел из строя и может потребовать замены.

4) Визг

Визг из-под капота при запуске автомобиля или при поворотах является распространенным признаком неисправности насоса рулевого управления.

5) Стуки

Пожалуйста, не игнорируйте скрежет, так как он указывает на серьезную проблему с вашей системой рулевого управления с усилителем. Шумы, как правило, ухудшаются по мере сбоя системы, поэтому необходимо немедленно проверить их.

Принцип работы зубчатой ​​рейки

Компоненты реечной передачи помогут вам двигаться в правильном направлении. Металлическая трубка окружает набор шестерен и реек, а шестерня крепится к рулевому валу. Зубчатая рейка соединяется с рулевыми тягами на обоих концах. Как только вы включаете рулевое колесо, ведущая шестерня преобразует движение и перемещает рейку вправо или влево.

Рейка преобразует движение ведущей шестерни в линейное движение, приводящее в движение колеса. Расстояние между зубьями рейки определяет передаточное отношение рулевого управления. Обычные типы реек имеют зубцы ближе друг к другу посередине и дальше друг от друга по бокам.

Реечные передачи вашего автомобиля выполняют две важные функции, в том числе: 

• Преобразование вращения рулевого колеса в линейное движение, которое поворачивает колеса.
• Уменьшение усилия, необходимого рулевому колесу для поворота колес.

Почему выходит из строя рулевая рейка

Как и любой другой компонент автомобиля, рулевая рейка также может выйти из строя и, среди прочего, привести к неотзывчивым движениям, шуму и отказу системы рулевого управления. Основной причиной отказа стойки является износ, который происходит с течением времени. Помимо нормального износа, наличие утечек может привести к выходу из строя стойки.

Хотя зубчатая рейка небольшая, несколько уплотнений удерживают жидкость внутри системы. Наличие утечек жидкости может вызвать чрезмерное усилие рулевого управления или даже повредить насос гидроусилителя рулевого управления. Поскольку уплотнения недоступны для ремонта, возможно, вам придется заменить стойку, чтобы устранить проблему. Некоторые из признаков, которые могут помочь вам определить, неисправен ли насос гидроусилителя руля или неисправен реечный механизм, включают:

• Низкий уровень жидкости/обесцвеченная жидкость —  Вы должны сделать проверку жидкости гидроусилителя рулевого управления частью регулярного ухода за автомобилем. В случае низкого уровня жидкости рекомендуется доливать в резервуар до тех пор, пока она не достигнет полной линии. Жидкость может выглядеть обесцвеченной, если вода и другие загрязняющие вещества попали в систему. Вашему автомобилю потребуется промывка гидроусилителя руля, чтобы решить проблему обесцвеченной жидкости. Если жидкость кажется пенистой, проверьте шланги на наличие трещин, так как это указывает на наличие воздуха в системе. Другими признаками низкого уровня жидкости являются скулящий шум и сопротивление повороту на низких скоростях.
• Утечки —  Если вы заметите красную или коричневую жидкость под автомобилем, вам придется устранять утечки. Однако вам необходимо устранить проблему, поскольку другие компоненты также могут вызывать утечки жидкости. Вы устраняете утечку, очищая существующие утечки полотенцем, а затем просите друга повернуть ключ и медленно поворачивать рулевое колесо вперед и назад и искать новые утечки.
• Мертвая зона —  У вас есть мертвая зона, если вы продолжаете поворачивать руль, не чувствуя сопротивления. Возможно, вам придется заменить рейку, так как она указывает на изношенные шестерни.
• Скрежет —  Скорее всего, вы заметите скрежет, когда в помпе мало жидкости. Однако это также может указывать на поврежденную шестерню и рейку.

Как диагностировать неисправную рулевую рейку

Вы можете диагностировать неисправную рулевую рейку по таким признакам, как чрезмерный люфт рулевого колеса, шум при повороте, утечка рулевого управления с усилителем и онемение. Тем не менее, вам нужно будет тщательно диагностировать, поскольку другие компоненты, такие как рулевые тяги и насос гидроусилителя руля, могут вызывать те же признаки.

Заключительный обзор

Большинство людей не осознают важность насоса гидроусилителя рулевого управления до тех пор, пока он не выйдет из строя. Кроме того, в вашем автомобиле нет светового индикатора, который помог бы вам узнать, когда в системе рулевого управления возникли механические проблемы, и поэтому мы рекомендуем вам узнать, как определить, неисправен ли насос гидроусилителя рулевого управления или неисправен реечный механизм.

Вам придется регулярно проверять жидкость и состояние системы рулевого управления, чтобы диагностировать неисправность системы рулевого управления. Мы также рекомендуем вам понять признаки неисправности насоса рулевого управления, чтобы починить компонент до того, как проблемы станут серьезными.

Рекомендуемые статьи

• Почему мой автомобиль чувствует себя вялым при ускорении
• Стоимость замены реечной передачи

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли ездить без насоса гидроусилителя руля?

Можно управлять автомобилем без насоса гидроусилителя руля, так как на старых моделях автомобилей насоса не было. Тем не менее, вам нужно будет приложить больше усилий, чтобы повернуть автомобиль.

Как долго служит насос гидроусилителя руля?

Это зависит от нескольких факторов, таких как стиль вождения и производитель. Тем не менее, было бы лучше подумать о замене помпы примерно через 100 000 миль.

Сколько нужно заплатить за замену насоса рулевого управления?

Насос — самый дорогой компонент системы рулевого управления.