Рисунок протектора и направление движения: Как определить направление вращения шины?

Как определить направление движения шины Йокогама?

Данная статья посвящена истории создания компании Йокогама и дает краткое описание основной ее продукции – автомобильных шин, их разновидностей, преимуществ, особенностей использования и установки.

Статья будет полезна для автолюбителей, стоящих пред выбором качественной резины для своих четырехколесных друзей.

История Йокогамы

Свою историю компания Йокогама начала еще в далеком 1917 году и продолжает развивать ее по сей день. Изначально завод специализировался на выпуске шин и прочих резиновых изделий. Но в последствии именно шины стали основным продуктом компании. Сегодня резину колес таких брендов как Toyota, Porsche, Lotus, Mazda, Mercedes Benz и прочих закупают на заводах Йокогамы.

Ассортимент продукции компании весьма широк. Вы можете подобрать себе колеса вне зависимости от типа машины или сезона. Так, Йокогама предлагает зимнюю, летнюю и всесезонную резину, всех профилей и любой ширины, разных ценовых диапазонов и диаметров.

Для создания резины Йокогама используют различные смеси. В основном это смесь синтетического или натурального каучука с добавлением углерода или кремниевой кислоты. Скрепляющими элементами являются разнообразные масла или смолы.

Уникальным введением стало использование Йокогамой апельсинового масла с повышенным содержанием кремния. Такие колеса легче находят сцепление с дорогой и имеют повышенную износостойкость.

Разница в протекторах

После покупки резины ее нужно установить на диск и правильно забортировать. При выполнении этого действия, главное – сначала определить направление вращения. Сделать это можно, просто взглянув на колесо, а точнее – на его протектор.

Каждая шина имеет разное направление движения. В зависимости от этого их делят на:

• протектор с симметрично направленным рисунком;
• протектор с асимметрично направленным рисунком;
• протектор с симметрично ненаправленным рисунком;
• протектор с асимметрично ненаправленным рисунком.

Симметрично направленный рисунок протектора подразумевает вращение только в одну сторону. Обычно этот рисунок имеет стрелообразную форму. Направление хода таких колес показано сбоку стрелкой и надписью «Rotation». Эта стрелка соответствует ходу рисунка протектора.

Преимущество направленных протекторов заключается в отличном взаимодействии с мокрой дорожной поверхностью.

Такая резина лучше всего подходит для автомобилей с задним приводом. Симметрично направленные углубления равномерно отводят жидкость из пятна контакта. Передние колеса забирают воду, тем самым высушивая дорогу. Это позволяет задней части намного лучше «цепляться» за уже подготовленную поверхность. В высокоскоростных автомобилях тоже используют резину с таким протектором.

Симметрично направленный рисунок позволяет более устойчиво держаться на сухой дороге.

Популярной моделью колеса с симметрично направленным протектором является Yokohama Advan Neova AD08.

Важно помнить: что установка такого колеса против стрелки не рекомендуется и возможна только как временная мера. Скорость автомобиля при такой установке не должна превышать 80 км/час.

Асимметрично направленные колеса – мало популярный вид. Их, как и симметрично направленные, устанавливают в зависимости от стрелки «Rotation». Также возможен вариант установки по надписям «Outside», «Inside», если такие имеются. На подобные шины могут наносить маркировку стороны: правые «R» и левые «L». Главный плюс подобных протекторов – наличие широкого продольного ребра, которое увеличивает курсовую устойчивость автомобиля.

Одна из моделей данного ряда колес – Yokohama C.Drive AC01.

Симметрично ненаправленный рисунок – один из самых покупаемых. Плюсом указанных шин является то, что они обеспечивают высокий уровень сцепления как с сухой, так и с мокрой дорогой. К тому же, колеса не создают лишнего акустического шума и позволяют комфортно проходить препятствия.

Такая резина является бюджетной и потому не имеет спортивных характеристик (за исключением специальных колес для спорткаров). Популярность этих шин заключается в комфортабельности и управляемости. Высокие показатели управляемости достигаются благодаря мягкой боковой части, которая помогает легче проходить повороты. Устанавливают описанные шины как угодно потому, что не имеют направленного рисунка вращения.

Упомянутый протектор можно увидеть на Yokohama A.Drive AA01.

Асимметрично ненаправленные протекторы встречаются часто. Их особенность – разные внутренние и наружные блоки. Внутренний блок, благодаря своим углублениям, хорошо отводит воду и улучшает сцепление с дорогой. А внешний – придает устойчивости на поворотах. Данные шины помогают автомобилю легче маневрировать и входить в повороты. Определить, где какой блок, просто: наружный блок всегда больше по размерам, чем внутренний.

Асимметрично ненаправленные протекторы популярны у владельцев спортивных машин, для которых очень важна устойчивость на дороге. Устанавливают их в зависимости от надписей «Outside», «Inside».

Одной из моделей этого ряда является Yokohama E70 Decibel.

Как узнать направление шины матадор

Направление резины: надпись Rotation

Как известно, маркировка и различные надписи на шинах позволяют определить целый ряд особенностей и характеристик покрышки. При этом кроме типоразмера, допустимых нагрузок и сезонности шины также сильно отличаются по типу протектора. Другими словами, резина бывает ассиметричной, направленной, ненаправленной и т.п.

В случае выбора и использования шин важно знать и учитывать целый ряд таких особенностей. Далее мы рассмотрим, что такое направленные шины, как правильно поставить зимнюю резину по рисунку, а также что значит надпись Rotation шины.

Направленная резина и ассиметричная

Если речь заходит о протекторе, все шины принято подразделять на основные виды:

• ассиметричные шины
• симметричные шины
• направленная резина

Особенностью асимметричной шины является такой рисунок протектора, когда на внешней, а также на внутренней части указанный рисунок отличается. При установке важно понимать, что такая шина должна стоять только с учетом наружной и внутренней стороны. Как правило, обозначается соответствующей надписью на боковине (Outside — наружная, Inside -внутренняя, Facing Out и т.д.).

Также можно выделить шины, когда в обязательном порядке необходимо строгое соблюдение правил их установки на машину. Речь идет о шинах c маркировкой на боковине «right» (правые) или «left» (левые). Если есть такая маркировка, шины можно ставить только на левую или правую сторону автомобиля.

Отсутствие данных надписей, причем не зависимо от рисунка протектора (направленный или асимметричный), позволяет ставить покрышки без привязки к одной стороне.

Обратите внимание, все особенности, рассмотренные выше, могут быть как особенностью конкретных шин, так и в отдельных случаях сочетаться в одной покрышке. Например, можно встретить асимметричную направленную резину, асимметричные шины могут быть «левыми» или «правыми» и т.д.

Добавим, что сегодня асимметричные шины с заданным направлением вращения не производятся, так как на практике применение «левых» и «правых» шин не дает особых преимуществ, однако производство такой резины дороже, часто возникают сложности с их подбором по каталогам.

Конструктивные особенности и рисунок шин

Начнем с того, что сегодня асимметричные шины, причем как летние, так и зимние, пользуются большим спросом. Особенность такого протектора асимметричной шины в том, что внутренняя его часть мягче, чем внешняя.

Такое исполнение продиктовано тем, что нагрузки при езде и в поворотах всегда выше на наружную часть колеса. При этом смягчение внутренней стороны позволило заметно улучшить управляемость и устойчивость, удалось реализовать эффективное увеличение площади пятна контакта шины с дорогой.

Более того, ламели протектора с внешней стороны больше по размеру, чем на внутренней. Это позволило добиться лучшего водоотвода при езде по мокрой дороге и значительно снизить риски возникновения аквапланирования.

Именно по этой причине в свое время производители вывели на рынок «левые» и «правые» шины, чтобы добиться качественного отвода воды (как у направленной резины) и сохранить управляемость (как у ассиметричной).

Однако на деле такие колеса оказались дорогими и не столь эффективными, как ожидалось. Еще к этому добавились сложности при подборе. Также неприятным моментом стало то, что водители попросту не знали, какое колесо брать в качестве «запаски», левое или правое.

Дело в том, что заранее нельзя знать, где будет прокол колеса, слева или справа. С учетом таких недостатков, сегодня строго только «правых» и «левых» покрышек не выпускают.

Установка шин: асимметричные и направленные шины

Хотя на первый взгляд установка моет показаться сложной, на деле общие правила установки асимметричных шин отличаются простотой. Прежде всего, колесо с ассиметричной шиной должно стоять так, чтобы на наружной стороне была надпись Outside или аналогичная.

Rotation: перевод на шинах и установка направленных шин

Если ставятся направленные шины, важно, чтобы при движении вперед направление вращения колеса совпадало с тем, на которое указывает стрелка на боковине возле надписи Rotation. Сама надпись Rotation обычно нанесена на шины с направленным рисунком, при этом стрелка позволяет понять, на какую именно сторону ставить покрышку.

Если же ставятся «левые» и «правые» шины, их нужно устанавливать строго на те стороны авто, на которые указывают надписи Right (правые) или Left (левые), причем с учетом движения автомобиля вперед.

Также отметим, что установка симметричных шин не предполагает каких-либо сложностей, так как такая резина не имеет внешних и внутренних сторон, а также определенного направления вращения. Их можно ставить как угодно, не обращая внимания на сторону, направление вращения и т.д.

Полезные советы

Обратите внимание, если ассиметричные шины или покрышки с направленным рисунком (направленные шины) поставить на автомобиль неправильно, в этом случае заметно ухудшаются эксплуатационные показатели покрышки. Машина будет хуже управляться и тормозить, ухудшится проходимость, может возникнуть эффект аквапланирования, повышается шум при езде, заметно возрастает износ самой резины.

Фактически, дорогие ассиметричные или направленные шины на дороге будут работать очень плохо. По этой причине важно следить за тем, чтобы резина на дисках была установлена правильно. На практике, в ряде случаев неопытные автолюбители или работники шиномонтажа могут допускать ошибки, путая стороны или направление вращение при установке покрышек.

Так вот, в этом случае важно понимать, что управляемость и устойчивость ухудшится. В результате запрещено разгоняться более 60 -70 км/ч и двигаться с такой скоростью постоянно продолжительное время.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации при выборе шин нужно учитывать целый ряд особенностей. В первую очередь, важно принимать во внимание условия эксплуатации ТС. Например, если владелец активно эксплуатирует автомобиль, ездит преимущественно по сухим трассам на дальние расстояния, выбор направленной резины не всегда будет лучшим вариантом. В этом случае оптимально остановиться на ассиметричном протекторе.

Так или иначе, главное условие, соблюдать все правила и рекомендации по установке направленных и ассиметричных шин. В этом случае езда на автомобиле будет комфортной и безопасной, а правильно установленная зимняя или летняя шина в полной мере будет способна реализовать весь потенциал, заложенный в нее инженерами и конструкторами.

Что означает маркировка шин, расшифровка шинной маркировки и обозначений на шине. Основные обозначения, дополнительные обозначения, американская маркировка.

Обозначение и расшифровка индекса скорости шин, индекса нагрузки шин. Таблица индекса и нагрузки, особенности американской маркировки шин.

Что означает понятие объем двигателя. Определение рабочего объема мотора. Классы авто в зависимости от объема ДВС, плюсы и минусы большого объема двигателя.

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Трансмиссионное масло: свойства, отличия, особенности, задачи и классификация масел для трансмиссии. Как выбрать трансмиссионное масло, рекомендации.

Установка шин. Как правильно устанавливаются покрышки на автомобиль

Несмотря на простоту работы по монтажу покрышек, во многих мастерских, по незнанию или из-за лени, шиномонтажники умудряются поставить покрышки на автомобиль неправильно.

Современные шины имеют несколько параметров, которые необходимо выяснить прежде, чем производить их монтаж на автомобиль:

— тип рисунка протектора

— где внутренняя и где внешняя сторона покрышки

— с какой стороны автомобиля может быть установлена покрышка – с правой или с левой

Тип рисунка протектора и направление вращения

Большая часть современных покрышек имеет направленный рисунок протектора, направление вращения которого обычно указывается стрелочкой на боковине покрышки.

Поэтому установка шин направленным рисунком может быть произведена только в строго определённом положении, которое необходимо уточнить перед их монтажом на автомобиль.

Меньшая часть современных покрышек имеют не направленный рисунок протектора. Такие шины можно устанавливать любой стороной.

Точно выяснить тип рисунка протектора покрышки и её направление вращения можно у продавца в магазине.

Внутренняя и внешняя сторона покрышки

Покрышка может иметь внутреннюю и внешнюю стороны установки в случае, если рисунок её протектора не симметричен.

Внутренняя сторона покрышки обозначается указанием «Inside», этой стороной шина должна быть установлена внутрь автомобиля по ходу его движения.

Внешняя сторона покрышки обозначается указанием «Outside», этой стороной шина должна быть установлена наружу автомобиля по ходу его движения.

Такие ограничения по монтажу связаны с особенностями работы протектора покрышки, наиболее эффективно отводящего воду только при правильной установке шины.

«Правая» и «левая» стороны шин

Некоторые автомобильные покрышки разрабатываются под конкретную модель автомобиля, или сразу под группу одинаковых моделей.

В этом случае производители шин могут указать, с какой стороны автомобиля может быть установлена покрышка «Left» — с левой, «Right» — с правой.

Эти ограничения так же связаны с наиболее эффективной работой протектора покрышки, установленной с правильной стороны автомобиля.

Балансировка шин перед установкой

После монтажа покрышки на диск каждое колесо необходимо тщательно отбалансировать на специальном станке.

Необходимость балансировки связана с разницей в весе разных частей покрышки (погрешностью), которую допускает производитель при производстве шин. Эта погрешность связана с технологическими особенностями производства покрышек.

Разница в весе не заметна при неподвижном колесе, но становится очень заметной при движении на большой скорости – колесо начинает «бить».

Очень хорошо ощущается такое «биение» на руле автомобиля, когда шина установлена спереди.

Для дорогих моделей шин, выпускаемых на самом современном оборудовании, такая разница составляет несколько граммов, и для балансировки потребуется совсем немного балансировочных грузиков.

Для бюджетных моделей шин, зачастую выпускаемых на простых или устаревших станках – разница может составлять несколько десятков граммов.

Для балансировки такой покрышки может потребоваться достаточно много балансировочных грузиков.

Нередки так же случаи, когда недорогую покрышку вообще невозможно отбалансировать «в ноль» — в таком случае это колесо устанавливают назад.

При балансировке колеса чаще всего проявляется закономерность качества изготовления покрышек — чем дешевле устанавливаемая шина – тем ниже её качество и тем сложнее её отбалансировать.

Из-за определённых сложностей балансировки недорогих шин сервисмены не редко проводят процедуру балансировки колеса не до конца, из-за чего «биение» колеса может остаться.

Поэтому автовладельцу лучше всего лично присутствовать при процедуре балансировки колёс прямо в шиномонтаже — тогда вероятность, что работники мастерской захотят схалтурить, будет меньше.

Для того, что автомобиль был по-настоящему безопасным транспортным средством — автовладельцу необходимо знать как правильно производится установка шин, и самостоятельно контролировать все действия мастеров, монтирующих покрышки на его автомобиль.

Ротатион, инсайд, оутсайд на резине

Современная шинная индустрия создает свои изделия все лучше и лучше. Универсальная продукция способна отлично чувствовать себя на сухом асфальте, отводить воду, обеспечивать сцепление с дорогой, а кроме того — предоставить акустический комфорт и снизить расход топлива.

Для современных машин предлагается множество комплектов с разнообразными протекторами и составами смеси. Такая универсальность имеет один недостаток. Рисунок протектора различается на половинах покрышки. Поэтому, на шинах встречаются отметки Rotation, Inside или Outside, говорящие о правильном направлении вращения.

В этой статье мы поговорим о маркировке направления вращения шин, типах резины, направленном и ненаправленном рисунке протектора, а также расскажем про все плюсы и минусы таких изделий.

Что такое rotation на шинах

Основным фактором, на который стоит обратить внимание — это протектор покрышки. Грамотно подобранный рисунок максимизирует пятно контакта с дорогой и поможет отвести воду и снежную кашу, предотвращая затирание. Колеса бывают как с направленным, так и с ненаправленным рисунком или ассиметричного строения. Отличаются они техническими характеристиками, стоимостью производства и рекомендованными условиями использования.

Универсальным считается комплект с симметричным ненаправленным протектором. К тому же технологический процесс производства таких покрышек гораздо проще, чем специальных автошин, что положительно сказывается на цене. К тому же установить шины с таким протектором легко, ведь перепутать посадочные места невозможно.

Однако этот рисунок не обеспечивает максимального контакта шины с дорогой в сложных погодных условиях. Данное решение является компромиссным. Лучше использовать универсальную резину в качестве запаски, которая легко станет на любое место, но не как повседневный вариант.

Направленные шины обладают собственным рисунком, который позволяет эффективнее отводить воду и противостоять аквапланированию. Характеристики по сравнению с шиной с ненаправленным рисунком, гораздо выше. Однако в случае неправильной установки их канавки протектора будут, наоборот, затягивать под себя капли. Поэтому важно грамотно устанавливать такие покрышки.

На таких колесах присутствует собственное обозначение в виде латинского слова Rotation. Направление движения определено соответствующей стрелкой. Недостатком таких покрышек является то, что колеса можно ставить без снятия с диска только на определенную сторону из-за того, что рисунок протектора различается. Если требуется поставить левое колесо на правую сторону, необходим демонтаж резины.

Что значит Outside на резине

Самыми дорогими и высокотехнологичными из устанавливаемых на автомобили комплектов, считаются асимметричные и направленные покрышки. Такие автошины способны предоставить максимальное пятно контакта шины с дорогой, высокий уровень сцепления, уверенную реакцию на повороты руля.

Такие характеристики обеспечиваются за счет разного рисунка на внутренней и внешней стороны шины, где одна часть имеет «дождевой», а вторая – «сухой» протектор. Наружные сегмент беговой дорожки обладает большей жесткостью и при быстрых поворотах гарантирует прекрасное сцепление с дорожной поверхностью и устойчивое движение автомобиля.

Внутренние сегменты, как правило, обладают меньшими блоками и имеют улучшенные рабочие характеристики во время дождя, позволяя эффективно отводить воду от протектора. Условно, можно разделить такие колеса на левые и правые, ведь у них различается внутренняя внешняя сторона шины и они не взаимозаменяемы.

Маркировка оутсайд (outside) говорит нам о наружной части колеса. Такое обозначение помогает при установке автопокрышек собственными руками. Подобную надпись можно встретить на боковине колеса, рядом с указателями размерности.

Значение Inside на шинах

Иногда на покрышках бывает установлена надпись Инсайд (inside). Здесь все просто — это обозначение внутренней стороны покрышки с асимметричным рисунком. Подобные метки с облегчают монтаж асимметричных колес, ведь они должны быть установлены согласно жесткому регламенту. В противном случае комплект не обеспечит должного сцепления с дорогой.

Бывают колеса, которые имеют одновременно направленный и ассиметричный рисунок, заслужившие лучшие отзывы. Такие комплекты позволяют эффективно цепляться за асфальт и обеспечивать максимальный зацеп в ситуации, когда остальные покрышки уже сдаются. Единственным недостатком таких шин есть высокая стоимость. Цена покрышек одного и того же производителя будет на 10-15% выше. Помочь вычислить стоимость подходящего комплекта поможет специальный калькулятор.

Как узнать направление резины?

Узнать резину с направленным рисунком довольно просто. На боковине может быть стрелка и надпись Rotation, указывающая движение автомобиля вперед. Если же такая маркировка отсутствует, то перед нами ненаправленные протектор и направление шины не имеет значения.

Визуально тоже можно определить направление вращения покрышки. Для эффективного водоотведения от протектора, направляющие должны идти от центра диска к его краям. Если рисунок совпадает, значит, колеса правильно установлены. Если нет – то возможно данное направление вращения неверно и стоит заострить на этом внимание, сверив с отметками на стороне колеса.

Часто на комплектах присутствуют дополнительные обозначения, несущие полезную информацию. К примеру, можно увидеть отметки twi на шине это показатели, которые обозначают степень износы протектора. Последняя метка находится на минимально допустимой высоте 1,6 мм. Подобные отметки помогают понять, какие шины нуждаются в замене и следить за своей резиной.

Часто в вопросах встречается интерес, что означает M+S. Метки M+S в первую очередь ставят на всесезонную резину. Дословное обозначение – Mud+Snow, то есть возможность эффективно работать на грязи или снеге. Однако стоит помнить, что нет универсального решения и невозможно уместить лучшие в одном комплекте резины.

Всесезонка лучше всего работает при околонулевых температурах, так что по факту такие колеса являются демисезонными. При существенном колебании столбика термометра в любую сторону, характеристики шин значительно ухудшаются по сравнению с установленными сезонными комплектами. Поэтому желательно иметь летнюю и зимнюю резину.

Внутренняя и внешняя сторона шины

Отметки на внешней или внутренней стороне шины крайне важны для того, чтобы правильно ставить резину. Поэтому кратко подытожим изложенный выше материал:

• наиболее универсальной является ненаправленная симметричная резина, которую можно ставит на любое место без снятия с диска, направленную – нет. Поэтому стоит иметь запасное колесо с таким протектором – это облегчит ситуацию по мере необходимости;
• маркировка аутсайд, как и инсайд на автошинах (перевод: внешняя или внутренняя сторона), свидетельствует об асимметричном рисунке протектора. Надписи нанесены на боковинах изделия. Эти колеса имеют две различные части покрышки для сухого или мокрого асфальта;
• ассиметричная резина обеспечивает более уверенное сцепление с дорогой, превосходное водоотведение, максимальное пятно контакта. Однако такие шины нельзя менять местами относительно левой или правой части автомобиля;
• стоимость подобных комплектов на 10-15% выше, чем аналогичных автошин со стандартным рисунком;
• при монтаже несимметричных комплектов или шин с направленным рисунком следует принимать во внимание рисунок протектора и направление движения колеса. Подробно обо всех хитростях шиномонтажа можно узнать из профессиональных видео роликов.

Маркировка шин. Расшифровка (индикатор износа протектора, цветные метки, и т. д.) Часть 2.

В предыдущей части этой статье мы начали рассматривать маркировку шин легковых автомобилей и ее расшифровку. Здесь хочу продолжить рассказывать об обозначениях, применяемых при маркировке резиновых покрышек.

Индикатор износа шин

Не секрет что в процессе эксплуатации протектор шин изнашивается и стирается. Степень износа покрышки бывает разной и что бы вовремя узнать о необходимости покупки новой резины, на шине предусмотрены индикаторы износа.

Существует несколько видов индикации износа протектора колеса.

Индикатор износа протектора шины

• Числовые — в виде чисел на поверхности, нанесенных с разной глубиной
• Ребра на протекторе — когда протектор стирается до ребер, это и есть минимально допустимая остаточная глубина протектора.
• Значения в % — в основном применяется на зимних шинах. Означает то же, что и числовые

На боку шины, напротив индикаторов износа, изображен треугольник или буквы TWI (Tread Wear Indication). Они указывают место, где расположены индикаторы износа протектора.

Внимание! Существует максимально допустимый износ шин! Для стран Европы и России это износ, при котором минимальная глубина протектора колеса составляет 1,6 мм. Считается что с такой глубиной протектора шина все еще способна сопротивляться аквапланированию.

Важно! Если протектор на одном колесе стирается сильнее чем на других, или заметен неравномерный износ шин, это говорит о том, что необходима регулировка развал-схождения колес автомобиля.

Цветные метки для маркировки шины

Возможно вы замечали что на некоторых новых шинах присутствуют цветные метки, 2 цветные точки, красная и желтая. Сделано это для лучшей балансировки колеса при шиномонтаже.

Цветные метки для маркировки шины

Желтая точка означает самое легкое место на покрышке. При шиномонтаже эту метку совмещают с отверстием в диске для ниппеля.

Красная точка это самая тяжелая часть. Или часть с большей неоднородностью материала.

Цветные полосы на протекторе шины

Цветные полосы на протекторе в основном используются для облегчения сортировки на складах и в логистических целях. Никакой иной информации они не несут.

Максимальная нагрузка и давление

Крайне важно соблюдать рекомендованные значения нагрузки и давления воздуха в шине. Поэтому каждый производитель указывает эти данные сбоку на покрышке.

Маркировка максимальной нагрузки и давления в шинах

Эти данные указывают допустимую нагрузку на 1 колесо (!). Эти данные так же указаны в индексе нагрузки.

Встречаются и такие маркировки:

• Reinforсed — означает усиленные шины, то есть с индекс нагрузки повышен.
• XL или Extra load — означает повышенный индекс нагрузки на 4 единицы.

Направление вращения шины. Ассиметричные шины

Не все шины одинаковы. Существуют шины, для которых имеет значение направление вращения колеса, и то, какой стороной колесо смотрит наружу, а какой во внутрь. Такие шины называются направленными, или с ассиметричным рисунком протектора.

На правильное направление вращения колеса указывает стрелка и слово Rotation.

Также встречаются надписи типа outside. Что означает необходимость установки покрышки этой стороной наружу.

Как определить сторону шины

Подобные меры обусловлены несимметричным или направленным рисунком протектора, который предназначен для эффективного сцепления с поверхностью. Если рисунок направленный, это означает, что он обеспечивает необходимые характеристики шины только при вращении в нужном направлении.

Симметричный и асимметричный виды протектора

Наклейки на новых шинах

Наверное вы все замечали цветные наклейки на новых шинах, но далеко не все из вас знают что они означают. давайте рассмотрим подробнее.

Наклейки на новых шинах

RRC (Rolling Resistance Coeficient) — Коэффициент сопротивления качению.

RRC — Коэффициент сопротивления качению

Указывается буквенным индексом от A до G. Лучшим показателем считается индекс А. Остальные увеличивают расход топлива на эталонном авто в соответствии с таблицей. лонное авто, которое расходует 6.6 л. бензина на 100 км пути.

Уровень шума снаружи автомобиля

Уровень шума снаружи автомобиля

Измеряется в децибелах (dB) и обозначается рисунком динамика и с колесом. Полностью черные волны означают уровень шума 75 dB и выше, что с 2016 года будет запрещено в странах ЕС. Остальные данные показаны на рисунке.

Сцепление на мокром асфальте

Указывается буквами от A до G. А — лучшие показатели, то есть самый короткий тормозной путь на мокром асфальте.

Сцепление на мокром асфальте

WGI — индекс мокрого сцепления, измеряется в % по отношению к показателю эталонной ширины.

В таблице приведены различия в эффективности торможения для разных классов сцепления на мокром асфальте.

Заключение

Несмотря на то, что мы рассмотрели множество видов маркировки автомобильных шин, остается еще много материала для следующих публикаций о протекторах покрышек, сезонности резины, о грузовых шинах и т. д.

Спасибо за внимание. Присоединяйтесь к нашей группе Вконтакте и facebook.

Тип рисунка протектора

Тип рисунка протектора

Здравствуйте! Эта статья познакомит вас с типами рисунка покрышек. Обращали ли вы внимание на рисунок шины при её покупке? Если нет — то эта статья для вас, мы постараемся детально разложить всё по полочкам.

Как ни странно, тип рисунка — это очень важный параметр шины, но большинство людей даже не задумываются о рисунке шины и её установке при покупке, делая большую ошибку, т.к. неправильная установка резины влечёт за собой самые печальные последствия. От рисунка протектора зависит сцепление колёс с дорожным покрытием, вхождение автомобиля в повороты и его скоростные характеристики. Выбирайте рисунок протектора в зависимости от дорожных условий и вашей манере езды на автомобиле.

Симметричный ненаправленный

Установка: не имеют специфических указаний по установке.

Самый распространённый тип рисунка, связано это с его универсальностью. Не имеет значение на какую ось и какой стороной будет установлена шина, т.к. направления вращения у данных покрышек — нет. В основном данные покрышки применяются на автомобилях, не развивающих высокие скорости, такие шины отличаются мягкой и комфортной ездой. Т.к. шины не направленные, при езде задним ходом, будет сохранятся максимальное сцепление с дорогой, что и при езде вперёд — это может пригодится, если автомобиль застрянет, например, в грязи.

Чтобы определить данный тип рисунка: условно разделите шину на 2 части, если с каждой стороны наблюдается симметрия-сходство канавок, сходство рисунка протектора и он не указывает направление движения — это симметричная ненаправленная шина. Так же у таких шин должна отсутствовать надпись “Rotation” и знак стрелки на боковине.

Особенности:

• не создают лишнего шума в процессе движения автомобиля;
• позволяют комфортно управлять машиной на низких и на достаточно высоких скоростях;
• отличаются умеренной стоимостью, сочетающейся с достаточно качественным исполнением;
• на автомобиле с симметричным ненаправленным протектором следует осторожно передвигаться по мокрой дороге;
• при движении по грунтовым дорогам рисунок протектора этих шин достаточно быстро засоряется, снижая эффективность их работ.

Примеры:

Симметричный направленный

Установка: устанавливаются по направлению вращения, направление покрышки можно определить по выгравированной стрелке на боковине с надписью “Rotation” или же по направлению самой беговой дорожки.

Основная идея данных шин — это расположение канавок по направлению движения (в форме ёлочки) таким образом, чтобы из пятен контакта хорошо отводилась вода, снег и грязь, как следствие снижается эффект аквапланирования и сохраняется безопасность движения.

Не имеет значение на какую ось будет установлена данная шина, однако она должна быть установлена по направлению движение, как результат — не получиться перенести колесо с одной стороны на другую без его разбортировки. Тоже самое относится к запаске, чтобы не возить с собой две направленные шины на каждую сторону, мы рекомендуем Вам в качестве запасной шины — использовать симметричные ненаправленные покрышки. !!! Устанавливайте шины по направлению движения, неправильная установка не безопасна (Шина потеряет все свои преимущества и не будет в полной мере отводить воду из пятен контакта, при неправильной установке увеличится тормозной путь автомобиля)

Симметричный направленный рисунок можно определить по направлению канавок-рисунка протектора или по специальному знаку, выгравированному на боковине шины, в виде стрелки, так же рядом с этой стрелкой может присутствовать надпись “Rotation”.

Особенности:

• позволяют комфортно управлять машиной на средних и высоких скоростях;
• более безопасны, чем ненаправленные шины, за счёт направленных канавок, хорошо отводящих воду и грязь из пятна контакта покрышки с дорогой;
• грунтовые дороги быстро засоряют рисунок протектора, подвергая автомобиль таким опасностям как скольжение или неуправляемый занос;
• при переносе шины с левой стороны на правую или наоборот потребуется разбортировка.

Примеры:

Ассиметричный

Установка: имеют наружную (Outside) и внутреннюю (Inside) часть, выгравированные на боковинах покрышек, устанавливаются соответственно. Проще говоря, при обходе автомобиля — Вы должны видеть надпись Outside.

По управляемости автомобиля шины с данным типом рисунка занимают первое место. Они хорошо ведут себя, как на мокрой, так и на сухой дороге, сочетая при этом ряд достоинств направленных и ненаправленных шин. Данные покрышки в наибольшей степени повлияют на управляемость автомобиля в худшею сторону, если их неправильно установить! При неправильной установке машину может вести в стороны при движении или экстренном торможении, тормозной путь будет увеличиваться, т.к. ухудшится сцепление колёс с дорожным покрытием и из канавок не будет в должной степени отводиться вода.

Особенности:

• хорошо отводят воду из пятен контакта;
• имеют наилучшее сцепление с дорогой;
• в связи со спецефичностью данных покрышек, при проколе шины потребуется аналогичная запаска, это может быть проблематично при установленном на автомобиль ассиметричном направленном комплекте, т.к. мы будем иметь 2 левые и 2 правые шины;

Примеры:

Расширенный поиск по рисунку протектора

При выборе шины, Вы можете воспользоваться расширенным поиском нашего сайта, в поиске есть параметр “Тип рисунка”, по которому Вы можете отсортировать шины с необходимым протектором.

все проще, чем кажется. Как определить направление шины?

На чтение 10 мин. Просмотров 362

Ознакомительный этап

Началу монтажных работ обязательно предшествуют:

• Обследование внешней (Outside) и внутренней (Inside) сторон покрышки. Их наличие предполагает асимметричный рисунок шин. Установка производится по ходу машины с наружной и внутренней стороны.
• 
  Изучение рисунка протектора. Наиболее популярны покрышки, имеющие направленный рисунок, что предусматривает установку в строго определенной последовательности. Шины с ненаправленным рисунком монтируются любой стороной.
• Определение направления вращения.На боковинах шин с направленным рисунком присутствует указатель направления в виде стрелки.

Направленные шины: зачем соблюдать правильность

Направленность протектора задумана специалистами не просто так. Подобная конструкция шины имеет практическую цель – устранение эффекта аквапланирования на влажной дороге. Если это произойдет, то транспортное средство или конкретная шина потеряет контакт с автодорогой.

Направленные шины

Отвод грязи и воды схож по принципу с центробежным насосом. Только здесь действует другая сила – выталкивания воды. Осадки на дороге попадают в канавки и отводятся наружу. Ситуация повторяется каждый раз по ходу смены канавок из-за вращения колеса. За счет своеобразной смазки улучшается контакт шины с дорожным покрытием.

Правильность в направлении подскажет правило канавки. Они должны отходить от контактного пятна шины до задка машины пи взгляде на колесо сверху слева. Для правой стороны ситуация противоположна – от задка транспортного средства до пятна.

Виды рисунков протекторов шин

Современные покрышки подразделяются на три разновидности в зависимости от конструкции протекторной части. Отличие рисунка позволяет изготовителям подогнать характеристики изделия под определенные дорожные условия.

Также форма узора влияет на шумность и износостойкость ската.

Резина без направления рисунка

Обычно подобная резина предназначается для сельскохозяйственной техники и внедорожных автомобилей. Ненаправленный рисунок является самой простой и бюджетной разновидностью, способной одинаково работать, независимо от стороны качения.

Из минусов можно выделить сильный шум при разгоне и посредственную устойчивость на повышенных скоростях.

Резина с направленным симметричным рисунком

Популярная разновидность протектора, используемая преимущественно для зимней резины. Благодаря обилию влагоотводов скаты хорошо держат мокрую дорогу, устойчивы к аквапланированию.

Рисунок «V» образного типа минимально шумит и хорошо держит дорогу. Нюансом является требовательность правильной установки (строго по стрелке). Если нарушить правило – возможна потеря характеристик и ускоренный износ.

Шины с асимметричным рисунком по направлению

Асимметричный направленный протектор является наиболее сложным в плане производства. Благодаря подобной конструкции в покрышке сочетается стойкость в поворотах и оптимальный зацеп на прямых участках.

Улучшенные показатели гибридной технологии гарантируют преимущество на гоночном треке. Для рядового пользователя достоинства не заметны – на малых скоростях в городском режиме, скаты не могут раскрыть весь потенциал.

Конструкция асимметричной покрышки

Когда речь идет об асимметричной шине, то надо понимать, что рисунок ее протектора отличается, как с внутренней, так и с внешней стороны. Проанализируем особенности ассиметричных шин с направленным рисунком протектора:

1). Установка выполняется по направляющей стрелке. В некоторых случаях на боковой стороне используют маркировку в виде надписи «Rotation».

2). Модели разделяются на правосторонние и левосторонние, это обозначается маркировками R и L.

Асимметричный и направленный одновременно — так тоже бывает?

Часто автовладельцы замечают, что шины с асимметричным рисунком протектора еще и направленные. Такие модели есть в линейке почти каждого производителя шин. Вот характерный пример: Continental ContiCrossContact™ UHP. Они имеют асимметричный рисунок протектора и соответствующие маркировки Inside и Outside. Однако при установке колес согласно этим маркировкам видно, что на одной стороне «елочка» протектора направлена вверх, а на другой — вниз. Если маркировок с указанием направления вращения шины нет, то вращаться она может в любую сторону. Так что ничего страшного в этом нет, уверяет производитель.

Преимущества и недостатки применения шин с асимметричным протектором

Положительные моменты:

• отличное сцепление с дорожным полотном;
• независимое место расположения покрышки;
• курсовая устойчивость автомобиля и управляемость;
• сокращение тормозного пути на мокрой дороге;
• равномерный износ автошины;
• благодаря расположению протекторных шашек обеспечивается безопасное вождение на заснеженной и ледяной трассе;
• резиновый слой протектора различается по внутренней и внешней стороне.

Недостатки были характерны для резины с направленным рисунком протектора. Однако она была сняты с производства.

Симметричные шины

Классические резиновые покрышки, к которым привыкли наши отцы. Установка таких шин не составляла и не составляет никакого труда, ведь рисунок протектора, конструкция корда и все остальные элементы резинового колеса совпадают друг с другом, находятся в симметрии. Отсюда возникает и название данного вида покрышек.

Типы протекторов

В детективных сериалах преступника часто вычисляют по следу его машины. И в реальной жизни эксперт способен узнать один тип протектора из тысяч подобных всего лишь по следу на асфальте или снегу. А для большинства простых горожан без автомобилей это просто рисунок без всякого смысла.

Зато для бывалого автомобилиста тип рисунка служит своеобразной инструкцией по установке. Легче всего ставить колеса с узором наподобие шахматной доски. Труднее всего устанавливать шины с рисунком, выдержанным в симметрии либо асимметрии. Важно не только соблюдать правильность, но и не ошибиться с направлением вращения.

Какой стороной ставить покрышку на диск автомобиля

Опытные автомобилисты знают, что у каждой покрышки имеется направление вращения. Если поставить колесо на машину неправильно, ее эффективность сильно снижается. Также увеличивается износ протектора, что приводит к быстрому истиранию шипов, повышению шума передвижения.

Узнать какой стороной ставить резину на авто помогут специальные надписи типа Rotation, Outside. Обозначения наносятся на боковины, при этом индексы актуальны для всех производителей. Независимо от бренда, будь то Ханкук или Россава – маркировка одинаковая.

Ротация

Направление вращения покрышек

Некоторые покрышки (например, Бриджстоун) возможно переставлять местами. Делается это только крест – накрест. Это значит, что возможно проехать 45-60 тысяч километров, и после этого поменять расположение колёс. На место правого заднего возможно поставить переднее левое, а на левое заднее – переднее правое. Так можно сделать и с передними колёсами, но в строго определённом порядке.

Если направление движения шины задано – колёса переставляются по одной стороне, т.е. передние шины меняются на задние, и наоборот.

Когда шины симметричные – возможно менять расположение в любом порядке.

Как правильно установить шины с направленным рисунком протектора

Покрышки с симметричным, направленным рисунком протектора наиболее просты в монтаже. Здесь могут не наноситься стрелки – нужную полосу указывает сам рисунок. Обычно на подобной резине расположение шипов представляет собой елочку. Передняя часть стрелки при рассмотрении покрышки сверху, должна стоять по ходу движения автомобиля.

На фото правильная установка симметричной направленной покрышки.

Аналогично можно поставить и асимметричные шины. Если на рабочей поверхности присутствует характерное вытягивание, установка выполняется именно так.

На моделях, где четкое направление рисунка не просматривается, ориентироваться необходимо по боковым указателям. На картинках указаны наиболее частые обозначения шин.
Асимметричный протектор – значение надписи: находится с внутренней части колеса:


Обозначение стороны вращения – стрелка указывает вперед:

Процесс монтажа шин и колес

Для начала следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Далее осуществляются последовательные монтажные операции.

• Для снятия колес и шин необходимо отвинтить (ослабить) гайки: не до конца, а лишь частично. Это можно сделать с помощью ударного гайковерта или ручным инструментом. В данном случае это автомобильный ключ.
• На ровной поверхности приподнять машину с помощью домкрата, отвинтить гайки и снять колеса.
• 
  Внимательно рассортировать шины в соответствии снятым колесам. Особое внимание уделить направлению вращения, рисунку и сторонам покрышек. Гайки должны быть исправны: без признаков шероховатости, легко затягиваться.
• Провести обработку тормозных дисков и барабанов от загрязнений и последствий коррозии.
• Проверить на отсутствие отклонений центральной части диска от центра ступицы. В противном случае впоследствии будет наблюдаться биение шины. Начинает вибрировать рулевое колесо, что ставит под угрозу крепление покрышки.
• Обязательно провести профилактику от коррозии болтов. Для этого можно выбрать любое подходящее средство.
• Далее нужно наживить болты, слегка их затянув на устанавливаемых колесах. После этого машину возвращают в естественное положение, гайки затягивают до конца.
• Послеустановочная проверка.
• Внешний край диска не должен соприкасаться с внутренней стороной обода.
• Проверяется рукой.
• Обязательна процедура контроля давления в шинах.

Балансировка шин

По окончании установки шин на диски колеса подвергаются тщательной отбалансировке. Операция производится на специальном станке. Ее необходимость обусловлена расхождениями в весе различных составляющих покрышки, так называемая, погрешность. Ее присутствие диктуется специфической технологией изготовления шин.

В состоянии неподвижности колес погрешность не ощутима, но тут же дает о себе знать в процессе движения. Колесо «бьет». Наиболее значительно такое отклонение при установке покрышек на передние колеса.

Для устранения разницы применяются балансировочные грузики, их вес зависит от качества монтированных шин:

• дорогие модели шин предлагают более качественный продукт, разница достигает минимального уровня, что требует мизерное участие балансировочных грузиков.
• Эконом вариант мене практичен в этом плане. Производимая продукция выпускается на моральнро устаревшем оборудовании, это приводит к значительной погрешности – до нескольких десятков г. В таком случае количество грузиков значительно возрастает.

При работе с дешевыми покрышками возникают ситуации невозможности отбалансировать. В этом случае колесо устанавливается на заднюю часть.

Балансировка колес в полной мере подтверждает известную всем закономерность: низкая цена предлагает аналогичное качество, и наоборот. Подобные сложности приводят к недоделкам, что провоцирует «биение» колеса, как только автомобиль начинает ход. Поэтому процедура балансировки должна находиться под личным контролем владельца машины (если работы производятся в сервисном центре).

Последствия неправильной установки шин

Направленный рисунок протектора предназначен для эффективного отвода влаги (мокрого снега, грязи и пр.) от места контакта покрышки с дорогой. За счет этого снижается риск аквапланирования, улучшается управляемость автомобилем.

Если же установка осуществлена неправильно, возникает обратная ситуация. При движении по мокрому покрытию появляется эффект аквапланирования, ухудшается контакт рабочего пятна автопокрышки с асфальтом. В результате снижается устойчивость и управляемость машины, что может привести к серьезной аварии.

Можно ли ставить резину с разным протектором: мнения автовладельцев

Среди автолюбителей нередко встречается желание сэкономить на затратах по обслуживанию машин. Касается это и автомобильной резины. Например, при выходе из строя покрышки покупается не комплект, а лишь одна автошина. Однако ПДД прямо запрещают установку на одну ось колес с отличающимся рисунком протектора, а также покрышек различных конструкций и размеров. Правильно ли устанавливать отличающуюся протектором резину на переднюю и заднюю оси? Узнаем мнение об этом у опытных водителей.

1. «Даже ПДД это разрешено!»

«На разные оси разрешено ПДД устанавливать покрышки разных производителей, отличные по рисунку протектора. Главное, чтобы шины были одного размера. В Германии и вовсе можно ездить на автомобиле, если все четыре колеса различаются протектором. Нужно лишь соблюсти одинаковый размер и правильно подобрать резину, чтобы она была схожа по скоростным характеристикам».

2. «Экономить на собственной безопасности глупо!»

«Мое мнение такое: не правильно ставить разную по протектору резину. Когда-то я сам хотел такое сделать, но умные люди отговорили меня. Вот почему разные шины – это плохая идея:

Источники

• https://kolesospec.ru/baza/kak-pravilno-stavit-rezinu-po-napravleniyu.html
• https://DriverTip.ru/zhizn/kak-ustanavlivat-napravlennye-shiny-na-avtomobil.html
• https://rus-avtomir.ru/tyres/rezinu-po-napravleniyu
• https://kolesadom.ru/kak-pravilno-stavit-shiny-asimmetrichnym-risunkom/
• https://www.zr.ru/content/articles/922197-glavnye-oshibki-pri-ustanovke-shin/
• https://tyumen.kolesavalom.ru/articles/19
• http://kolesnyigid.ru/sovet/kak-opredelit-napravlenie-shin
• https://ka4nikoleso.info/poleznie-statii/ustanovit-rezinu-po-protektoru/
• https://rad-star.ru/pressroom/articles/kak-pravilno-ustanovit-rezinu/

Направленный или ассиметричный рисунок протектора. Какой протектор лучше для зимней резины

Современная шинная индустрия создает свои изделия все лучше и лучше. Универсальная продукция способна отлично чувствовать себя на сухом асфальте, отводить воду, обеспечивать сцепление с дорогой, а кроме того — предоставить акустический комфорт и снизить расход топлива.

Для современных машин предлагается множество комплектов с разнообразными протекторами и составами смеси. Такая универсальность имеет один недостаток. Рисунок протектора различается на половинах покрышки. Поэтому, на шинах встречаются отметки Rotation, Inside или Outside, говорящие о правильном направлении вращения.

В этой статье мы поговорим о маркировке направления вращения шин, типах резины, направленном и ненаправленном рисунке протектора, а также расскажем про все плюсы и минусы таких изделий.

Основным фактором, на который стоит обратить внимание — это протектор покрышки. Грамотно подобранный рисунок максимизирует пятно контакта с дорогой и поможет отвести воду и снежную кашу, предотвращая затирание. Колеса бывают как с направленным, так и с ненаправленным рисунком или ассиметричного строения. Отличаются они техническими характеристиками, стоимостью производства и рекомендованными условиями использования.

Универсальным считается комплект с симметричным ненаправленным протектором. К тому же технологический процесс производства таких покрышек гораздо проще, чем специальных автошин, что положительно сказывается на цене. К тому же установить шины с таким протектором легко, ведь перепутать посадочные места невозможно.

Однако этот рисунок не обеспечивает максимального контакта шины с дорогой в сложных погодных условиях. Данное решение является компромиссным. Лучше использовать универсальную резину в качестве запаски , которая легко станет на любое место, но не как повседневный вариант.

Направленные шины обладают собственным рисунком, который позволяет эффективнее отводить воду и противостоять аквапланированию. Характеристики по сравнению с шиной с ненаправленным рисунком, гораздо выше. Однако в случае неправильной установки их канавки протектора будут, наоборот, затягивать под себя капли. Поэтому важно грамотно устанавливать такие покрышки.

На таких колесах присутствует собственное обозначение в виде латинского слова Rotation. Направление движения определено соответствующей стрелкой. Недостатком таких покрышек является то, что колеса можно ставить без снятия с диска только на определенную сторону из-за того, что рисунок протектора различается. Если требуется поставить левое колесо на правую сторону, необходим демонтаж резины.

Что значит Outside на резине

Самыми дорогими и высокотехнологичными из устанавливаемых на автомобили комплектов, считаются асимметричные и направленные покрышки. Такие автошины способны предоставить максимальное пятно контакта шины с дорогой, высокий уровень сцепления, уверенную реакцию на повороты руля.

Такие характеристики обеспечиваются за счет разного рисунка на внутренней и внешней стороны шины, где одна часть имеет «дождевой», а вторая – «сухой» протектор. Наружные сегмент беговой дорожки обладает большей жесткостью и при быстрых поворотах гарантирует прекрасное сцепление с дорожной поверхностью и устойчивое движение автомобиля.

Внутренние сегменты, как правило, обладают меньшими блоками и имеют улучшенные рабочие характеристики во время дождя, позволяя эффективно отводить воду от протектора. Условно, можно разделить такие колеса на левые и правые, ведь у них различается внутренняя внешняя сторона шины и они не взаимозаменяемы.

Маркировка оутсайд (outside) говорит нам о наружной части колеса. Такое обозначение помогает при установке автопокрышек собственными руками. Подобную надпись можно встретить на боковине колеса, рядом с указателями размерности.

Значение Inside на шинах

Иногда на покрышках бывает установлена надпись Инсайд (inside). Здесь все просто — это обозначение внутренней стороны покрышки с асимметричным рисунком. Подобные метки с облегчают монтаж асимметричных колес, ведь они должны быть установлены согласно жесткому регламенту. В противном случае комплект не обеспечит должного сцепления с дорогой.

Бывают колеса, которые имеют одновременно направленный и ассиметричный рисунок, заслужившие лучшие отзывы. Такие комплекты позволяют эффективно цепляться за асфальт и обеспечивать максимальный зацеп в ситуации, когда остальные покрышки уже сдаются. Единственным недостатком таких шин есть высокая стоимость. Цена покрышек одного и того же производителя будет на 10-15% выше. Помочь вычислить стоимость подходящего комплекта поможет специальный калькулятор.

Как узнать направление резины?

Узнать резину с направленным рисунком довольно просто. На боковине может быть стрелка и надпись Rotation, указывающая движение автомобиля вперед. Если же такая маркировка отсутствует, то перед нами ненаправленные протектор и направление шины не имеет значения.


Визуально тоже можно определить направление вращения покрышки. Для эффективного водоотведения от протектора, направляющие должны идти от центра диска к его краям. Если рисунок совпадает, значит, колеса правильно установлены. Если нет – то возможно данное направление вращения неверно и стоит заострить на этом внимание, сверив с отметками на стороне колеса.

Часто на комплектах присутствуют дополнительные обозначения, несущие полезную информацию. К примеру, можно увидеть отметки twi на шине это показатели, которые обозначают степень износы протектора. Последняя метка находится на минимально допустимой высоте 1,6 мм. Подобные отметки помогают понять, какие шины нуждаются в замене и следить за своей резиной.

Часто в вопросах встречается интерес, что означает M+S. Метки M+S в первую очередь ставят на всесезонную резину. Дословное обозначение – Mud+Snow, то есть возможность эффективно работать на грязи или снеге. Однако стоит помнить, что нет универсального решения и невозможно уместить лучшие в одном комплекте резины.

Всесезонка лучше всего работает при околонулевых температурах, так что по факту такие колеса являются демисезонными. При существенном колебании столбика термометра в любую сторону, характеристики шин значительно ухудшаются по сравнению с установленными сезонными комплектами. Поэтому желательно иметь летнюю и зимнюю резину.

Внутренняя и внешняя сторона шины

Отметки на внешней или внутренней стороне шины крайне важны для того, чтобы правильно ставить резину. Поэтому кратко подытожим изложенный выше материал:

• наиболее универсальной является ненаправленная симметричная резина, которую можно ставит на любое место без снятия с диска, направленную – нет. Поэтому стоит иметь запасное колесо с таким протектором – это облегчит ситуацию по мере необходимости;
• маркировка аутсайд, как и инсайд на автошинах (перевод: внешняя или внутренняя сторона), свидетельствует об асимметричном рисунке протектора. Надписи нанесены на боковинах изделия. Эти колеса имеют две различные части покрышки для сухого или мокрого асфальта;
• ассиметричная резина обеспечивает более уверенное сцепление с дорогой, превосходное водоотведение, максимальное пятно контакта. Однако такие шины нельзя менять местами относительно левой или правой части автомобиля;
• стоимость подобных комплектов на 10-15% выше, чем аналогичных автошин со стандартным рисунком;
• при монтаже несимметричных комплектов или шин с направленным рисунком следует принимать во внимание рисунок протектора и направление движения колеса. Подробно обо всех хитростях шиномонтажа можно узнать из профессиональных видео роликов.

Направление вращения шины

Если автомобиль при движении ведёт в сторону и происходит быстрое стирание покрышек — почему это может быть?

Сделан неоднократный сход — развал, но проблема не исчезает? Это может значить, что покрышки установлены не правильно.

Прежде, чем устанавливать резину, необходимо определить направление шины, ведь почти на каждой покрышке уникальный рисунок протектора, который полностью раскрывает себя, только при правильной установке.

Классификация

Все автомобильные покрышки подразделяются по направлению рисунка шин, образуя несколько классификаций:

Важно: устанавливая колёса, необходимо, чтобы все надписи «Внутрь» были установлены в направлении водителя!

Определение

Правильно определить направление вращения шины довольно просто – когда автомобиль двигается вперёд «Ёлочка (узор протектора)» должна первой касаться дорожного покрытия. При остановке необходимо, чтобы рисунок протектора смотрел в противоположную движению сторону.

Способ определения подходит как к летним шинам, так и к зимним.

Ротация

Некоторые покрышки (например, Бриджстоун) возможно переставлять местами. Делается это только крест – накрест. Это значит, что возможно проехать 45-60 тысяч километров, и после этого поменять расположение колёс. На место правого заднего возможно поставить переднее левое, а на левое заднее – переднее правое. Так можно сделать и с передними колёсами, но в строго определённом порядке.

Если направление движения шины задано – колёса переставляются по одной стороне, т.е. передние шины меняются на задние, и наоборот.

Когда шины симметричные – возможно менять расположение в любом порядке.

Монтаж

Для установки ассиметричных покрышек Бриджстоун не требуется высококвалифицированных навыков, если запомнить несколько указаний. Надписи «Inside», «Outside» должны быть строго установлены по правилам.

Направленные шины необходимо устанавливать так, чтобы при движении колесо двигалось в заданном стрелкой направлении. При установке необходимо делать упор на движение вперёд.

Симметричные (без направления) покрышки устанавливаются на усмотрение владельца. Поэтому не имеют никаких указаний к установке.

Важно: если хотя бы одно колесо установлено неправильно, то управление автомобилем будет резко ухудшаться, а покрышки будут быстро приходить в негодность!

Установку лучше всего производить следующим образом:

Грамотная установка летних, зимних или всесезонных шин гарантирует, что покрышки максимально раскроют свои ходовые качества, а владельцы автомобилей смогут чувствовать себя комфортно и безопасно в любое время года, и на любом дорожном покрытии.

Рисунок протектора — это та часть шины, на которую сразу же обращается внимание. Вне зависимости от того, где находится шина — на полке магазина или на автомобиле, именно протектор будет притягивать к себе основное внимание. Неудивительно, что любой рассказ о шине начинают именно с это элемента.

Итак, протектор — это часть шины, которая осуществляет непосредственный контакт с дорожным покрытием. Протектор обеспечивает сцепление с дорожной поверхностью в различных условиях, выдерживает высокие нагрузки,обладает , противодействуя абразивному истиранию. Также защищает внутреннюю структуру шины от повреждений.

Существуют следующие типы протектора:
— симметричный направленный (обычно его называют просто- «направленным»)
— симметричный ненаправленный (или просто «симметричный»)
— асимметричный ненаправленный («асимметричный»)
— асимметричный направленный

Симметричный направленный рисунок протектора (направленный)

Один из самых распространенных рисунков протектора для летних шин в прошлом, но по-прежнему самый востребованный тип для зимних шин . Характеризуется V-образным («елочка») строением рисунка протектора. Особенности построения рисунка позволяют формировать не только простую и эффективную систему водоотводных каналов, но и многочисленные кромки для сцепления.
Шины с направленным рисунком протектора должны устанавливаться на диск в соответствии со стрелкой, нанесенной на боковину шины и задающей правильное ее вращение.
Направленные летние шины MICHELIN :
Направленные зимние шины MICHELIN : , (c )

Симметричный ненаправленный рисунок протектора (симметричный)

Рисунок протектора, который в основном используется в шинах для коммерческих автомобилей, универсальных шинах и шинах для активной внедорожной езды . Одним из явных преимуществ шин с простым симметричным рисунком протектора является то, что при монтаже ее на диск нет нужды учитывать вращение шины (как у направленного) и то, где у шины внешняя сторона (как у асимметричного рисунка). Из-за особенностей строения симметричного рисунка протектора подобные шины одинаково эффективно работают как вперед, так и в обратном направлении, что особенно важно для внедорожных шин.
Симметричные летние шины MICHELIN : , Agilis +
Симметричные летние шины BFGoodrich : ,
Симметричные зимние шины MICHELIN : ,

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора (асимметричный)

Самый популярный рисунок протектора для летних шин в настоящее время. Кроме этого, некоторые производители делают на него ставку и при разработке зимних шин. Особенность такого рисунка протектора в том, что одна сторона протектора шины не похожа на другую сторону . Это может быть выражено как явно (например, массивные прямые блоки протектора с одной стороны и дугообразные блоки с другой), так и не столь явно (когда основное различие заключается в двух типах резиновой смеси, применяемых для левой и правой сторон беговой дорожки). При монтаже асимметричных шин на диски необходимо совмещать лицевую сторону шины с лицевой стороной диска. Для этого на боковину асимметричных шин наносят надписи «OUTSIDE» (внешняя сторона, англ.) и «INSIDE» (внутренняя сторона, англ.). Только при правильной установке таких шин на диск гарантируется оптимальная работа шины. В противном случае в процессе эксплуатации может возникнуть неправильный износ, шум, вибрация.
Внимание! Особо стоит подчеркнуть, что ярко выраженные асимметричные шины, после того, как будут смонтированы на диски и установлены на автомобиль, будут иметь разнонаправленные водоотводные каналы внутренней части протектора. Что, как правило, вводит водителя в некоторую растерянность, и даже бытует мнение, что в этом случае, при попадании автомобиля на обводненную поверхность, одна из шин будет воду отводить, в то время как другая загребать под себя. Это мнение ошибочно! Протектор асимметричных шин строится таким образом, чтобы вне зависимости от места установки обеспечивалась максимальная эффективность прохождения обводненных поверхностей.
Асимметричные летние шины MICHELIN : , производства таких шин, а также отсутствие ярких преимуществ для обычного пользователя при стандартной эксплуатации, сделали такие рисунки протектора применимыми исключительно в спортивных состязаниях. Поэтому асимметричный направленный рисунок протектора является самым редким, и на дорогах общего пользования встретить такие шины почти невозможно.

И сезонности шины также сильно отличаются по типу протектора. Другими словами, резина бывает ассиметричной, направленной, ненаправленной и т.п.

В случае выбора и использования шин важно знать и учитывать целый ряд таких особенностей. Далее мы рассмотрим, что такое направленные шины, как правильно поставить зимнюю резину по рисунку, а также что значит надпись Rotation шины.

Если речь заходит о протекторе, все шины принято подразделять на основные виды:

Особенностью асимметричной шины является такой рисунок протектора, когда на внешней, а также на внутренней части указанный рисунок отличается. При установке важно понимать, что такая шина должна стоять только с учетом наружной и внутренней стороны. Как правило, обозначается соответствующей надписью на боковине (Outside — наружная, Inside -внутренняя, Facing Out и т.д.).

Симметричная шина имеет протектор с симметричным рисунком, конструкцией корда, а также боковины. Такие покрышки можно ставить любой стороной. Еще можно выделить направленные шины, где рисунок протектора имеет направление вращения. Такие покрышки имеют обозначение стрелкой на боковине, указывающей на направление вращения, а также маркируются надписью Rotation.

Также можно выделить шины, когда в обязательном порядке необходимо строгое соблюдение правил их установки на машину. Речь идет о шинах c маркировкой на боковине «right» (правые) или «left» (левые). Если есть такая маркировка, шины можно ставить только на левую или правую сторону автомобиля.

Отсутствие данных надписей, причем не зависимо от рисунка протектора (направленный или асимметричный), позволяет ставить покрышки без привязки к одной стороне.

Обратите внимание, все особенности, рассмотренные выше, могут быть как особенностью конкретных шин, так и в отдельных случаях сочетаться в одной покрышке. Например, можно встретить асимметричную направленную резину, асимметричные шины могут быть «левыми» или «правыми» и т.д.

Добавим, что сегодня асимметричные шины с заданным направлением вращения не производятся, так как на практике применение «левых» и «правых» шин не дает особых преимуществ, однако производство такой резины дороже, часто возникают сложности с их подбором по каталогам.

Конструктивные особенности и рисунок шин

Начнем с того, что сегодня асимметричные шины, причем как летние, так и зимние, пользуются большим спросом. Особенность такого протектора асимметричной шины в том, что внутренняя его часть мягче, чем внешняя.

Такое исполнение продиктовано тем, что нагрузки при езде и в поворотах всегда выше на наружную часть колеса. При этом смягчение внутренней стороны позволило заметно улучшить управляемость и устойчивость, удалось реализовать эффективное увеличение площади пятна контакта шины с дорогой.

Более того, ламели протектора с внешней стороны больше по размеру, чем на внутренней. Это позволило добиться лучшего водоотвода при езде по мокрой дороге и значительно снизить риски возникновения аквапланирования.

При этом направленные шины намного лучше отводят воду, чем ассиметричные, однако устойчивость и управляемость хуже в сравнении с асимметричным рисунком. С одной стороны, риски аквапланирования направленных шин меньше (вода из пятна контакта активно отводится в обе стороны), однако управляемость ухудшается.

Именно по этой причине в свое время производители вывели на рынок «левые» и «правые» шины, чтобы добиться качественного отвода воды (как у направленной резины) и сохранить управляемость (как у ассиметричной).

Однако на деле такие колеса оказались дорогими и не столь эффективными, как ожидалось. Еще к этому добавились сложности при подборе. Также неприятным моментом стало то, что водители попросту не знали, какое колесо брать в качестве «запаски», левое или правое.

Дело в том, что заранее нельзя знать, где будет прокол колеса, слева или справа. С учетом таких недостатков, сегодня строго только «правых» и «левых» покрышек не выпускают.

Установка шин: асимметричные и направленные шины

Хотя на первый взгляд установка моет показаться сложной, на деле общие правила установки асимметричных шин отличаются простотой. Прежде всего, колесо с ассиметричной шиной должно стоять так, чтобы на наружной стороне была надпись Outside или аналогичная.

Параллельно на внутренней части должна быть надпись Inside. Чтобы ее увидеть, нужно заглянуть под автомобиль или сразу проверять правильность установки резины на шиномонтаже. Получается, если покрышки установлены правильно, снаружи после установки колес на машину будет видна надпись Outside на всех шинах.

Rotation: перевод на шинах и установка направленных шин

Если ставятся направленные шины, важно, чтобы при движении вперед направление вращения колеса совпадало с тем, на которое указывает стрелка на боковине возле надписи Rotation. Сама надпись Rotation обычно нанесена на шины с направленным рисунком, при этом стрелка позволяет понять, на какую именно сторону ставить покрышку.

Задача стрелки — четко указать направление вращения колеса по часовой стрелке (то есть по направлению движения вперед). При этом Rotation важный показатель в общей маркировке шины.

Если же ставятся «левые» и «правые» шины, их нужно устанавливать строго на те стороны авто, на которые указывают надписи Right (правые) или Left (левые), причем с учетом движения автомобиля вперед.

Также отметим, что установка симметричных шин не предполагает каких-либо сложностей, так как такая резина не имеет внешних и внутренних сторон, а также определенного направления вращения. Их можно ставить как угодно, не обращая внимания на сторону, направление вращения и т.д.

Обратите внимание, если ассиметричные шины или покрышки с направленным рисунком (направленные шины) поставить на автомобиль неправильно, в этом случае заметно ухудшаются эксплуатационные показатели покрышки. Машина будет хуже управляться и тормозить, ухудшится проходимость, может возникнуть эффект аквапланирования, повышается шум при езде, заметно возрастает износ самой резины.

Фактически, дорогие ассиметричные или направленные шины на дороге будут работать очень плохо. По этой причине важно следить за тем, чтобы резина на дисках была установлена правильно. На практике, в ряде случаев неопытные автолюбители или работники шиномонтажа могут допускать ошибки, путая стороны или направление вращение при установке покрышек.

Еще добавим, что бывает так, когда на автомобиль по той или иной причине требуется поставить покрышку, причем делать это приходится заведомо неправильно. Например, в дороге случился прокол, в запасе есть направленная шина, но не удается соблюдать направление вращения.

Так вот, в этом случае важно понимать, что управляемость и устойчивость ухудшится. В результате запрещено разгоняться более 60 -70 км/ч и двигаться с такой скоростью постоянно продолжительное время.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации при выборе шин нужно учитывать целый ряд особенностей. В первую очередь, важно принимать во внимание условия эксплуатации ТС. Например, если владелец активно эксплуатирует автомобиль, ездит преимущественно по сухим трассам на дальние расстояния, выбор направленной резины не всегда будет лучшим вариантом. В этом случае оптимально остановиться на ассиметричном протекторе.

При этом более комфортной будет езда по мокрой дороге с высокой скоростью как раз на направленной резине по причине лучшего водоотвода. Также нужно учитывать, что в зависимости от стоящих на машине шин возможны проблемы при подборе и установке «запаски» или другой покрышки в случае повреждения или прокола уже имеющегося колеса.

Так или иначе, главное условие, соблюдать все правила и рекомендации по установке направленных и ассиметричных шин. В этом случае езда на автомобиле будет комфортной и безопасной, а правильно установленная зимняя или летняя шина в полной мере будет способна реализовать весь потенциал, заложенный в нее инженерами и конструкторами.

Читайте также

Что означает маркировка шин, расшифровка шинной маркировки и обозначений на шине. Основные обозначения, дополнительные обозначения, американская маркировка.

Обозначение и расшифровка индекса скорости шин, индекса нагрузки шин. Таблица индекса и нагрузки, особенности американской маркировки шин.

В последнее время у автомобилистов все чаще возникает вопрос о «правильности» монтажа «левых» и «правых» шин. Дело в том, что при правильном монтаже шин на автомобиль, может показаться, что шины установлены наоборот, несимметрично. Не стоит пугаться — это нормально. Так и должно быть.

Асимметричные ненаправленные шины не имеют направления вращения, т.е. могут монтироваться на любое колесо автомобиля.

Самое главное…

Самое главное — чтобы на всех шинах (после их установки) на Вас «смотрели » надписи «Outside «.

Варианты обозначений могут быть разными:

сторона может быть обозначена следующими надписями:

1. Внутренняя сторона:

Side Facing Inwards

Mount This Side Inside

Cote Intérieur и т.д.

2. Внешняя сторона, в свою очередь, будет обозначена так:

Side Facing Outwards

Mount This Side Outside

Cote Extérieur и т. д.

Пример маркировки внешней стороны ненаправленной асимметричной шины:

Почему, собственно…

Задача, которую ставили перед собой конструкторы таких шин — чтобы два колеса на оси «работали», как ОДНО ЦЕЛОЕ.

Асимметричные ненаправленные шины разрабатывались для оптимизации весьма противоречивых требований, предъявляемых к шинам. Они должны прилегать всей плоскостью к сухой дороге и, одновременно, — эффективно отводить воду из зоны контакта.

Наружная часть специально делается жесткой для оптимизации эксплуатационных свойств шины в скоростном повороте, когда качественный контакт помогает минимизировать износ протектора.

Внутренняя сторона шины обеспечивает стабильность усилия на старте и в торможении, а также эффективное выведение воды из под колеса.

Ротация

В ходе эксплуатации, также рекомендуется переставлять ассиметричные шины с передней на заднюю ось (и наоборот) через каждые 5000-7000 км. Такая перестановка осуществляется для того, чтобы полностью избежать опасности появления неравномерного износа протектора. При этом следует помнить о том, что:
— Если у шины есть заданное направление вращения (обозначается стрелками на боковине и словом «Rotation»), тогда шины следует переставлять с передней на заднюю ось по одной и той же стороне автомобиля (передняя правая шина устанавливается сзади справа, передняя левая – сзади слева). Замечательные уровни отдач выигрышей в азартных играх с выводом денег позволяют посетителям азартных площадок быстро наполнить депозитные счета. Когда нужно забрать призовые, с выводом денег на карту, гостю такого интернет зала достаточно заполнить соответствующую заявку на перечисление средств, учитывая граничные лимиты на перевод сумм, действующие в казино.
— Если у шины направление движения не задано, тогда их можно переставлять крест-накрест, т.е. переднюю правую шину поставить сзади слева, переднюю левую – сзади справа и так далее.

Примеры асимметричных ненаправленных шин

Бренд	Лето	Зима
Bridgestone	Potenza RE 001 Adrenalin	Blizzak LM-30
	Potenza RE760 Sport	Blizzak LM-35
	Turanza Serenity
	Turanza ER300
Continental	ContiEcoContact 3	ContiVikingContact 5
	ContiPremiumContact 2	ContiCrossContact Viking
	ContiSportContact 3	ContiWinterContact TS 810
	Conti4x4SportContact	Conti4x4WinterContact
	ContiCrossContact UHP	ContiWinterContact TS 830 P
Cooper	Zeon CS6	Discoverer M+S Sport
	Zeon XTC
	Zeon XSTa
Dunlop	SP Sport 01	SP Winter Response
	SP Sport 3000
	SP Sport FastResponse
	SP Sport Maxx GT
	SP Sport Maxx TT
Goodyear	Eagle F1 Asymmetric	Ultra Grip Performance
	Excellence
	EfficientGrip
Hankook	Ventus Prime K 105	Ice Bear W 300
	Ventus S1 evo K 107	Ice Bear W 300A
Kumho	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW15
	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW17
	Ecsta Kh21	I`ZEN XW KC15
	Ecsta ASX KU21
Michelin	Energy Saver	Pilot Alpin PA3
	Primacy HP
	Pilot Exalto PE2
	Pilot Sport PS2
	Latitude Cross
	Latitude Diamaris
	Latitude Sport
Nokian	Hakka i3	WR G2
	Hakka H	WR G2 SUV
	Hakka V
	Hakka Z
	Z G2
	Hakka C Van
	NRVi SUV
	Hakka Z SUV
	Hakka SUV
Pirelli	PZero Nero	Winter 190 SottoZero
	PZero Rosso	Winter 210 SottoZero
	P Zero	Winter 240 SottoZero II
	Cinturato P7	Winter 270 SottoZero II
	P7
Toyo	Proxes CF1	Snowprox S942
	Proxes CF1 SUV	Snowprox S952
	Proxes R33	Open Country W/T
Yokohama	AVID TRZ S316	W.Drive V902
	Parada Spec-2 PA01
	C.Drive AC01

Установка однонаправленных покрышек | Велосипед

Резина современного велосипедного колеса в большинстве  случаев состоит из камеры и покрышки (шины). Вариант однотрубок не рассматриваем. Поговорим об установке покрышки. Точнее о её правильной ориентации.

Если рисунок протектора симметричный, то устанавливать можно любой стороной. Но бывают и однонаправленные покрышки т.е. с не симметричным рисунком протектора разработанные для установки и вращения в одном направлении. Для таких шин ориентировка при установке уже имеет значение.

Некоторые производители чётко и не двусмысленно рисуют стрелку в соответствии с которой должно вращаться колесо при рекомендованной установке.

Если установлена на переднем колесе — смотрим стрелку Front, на заднем — Rear. Иногда покрышка специально разрабатывается для работы только на заднем или только на переднем колесе. Тогда производитель также делает предупреждающую маркировку:

Установка такой покрышки в неправильной ориентации приводит к худшему сцеплению с дорогой, худшей управляемости велосипеда, меньшему накату и скорейшему износу шины.

Если нарисована стрелка и буквами по резине подписано как надо устанавливать, то всё просто. Но что делать, когда покрышка по рисунку протектора явно однонаправленная, а стрелок и прочих указаний нет?

Прежде всего: «явно однонаправленная» означает, что рисунок протектора напоминает букву «V» если посмотреть на него спереди.

Рекомендованный вариант установки такой, чтобы заднее колесо оставляло след » >>>>> «, а переднее » <<<<< » при движении слева направо.

Причина такой рекомендации. Заднее колесо отвечает за сцепление с дорогой и проходимость, поэтому «V» должна «упираться» ножками в поверхность для обеспечения лучшего сцепления (» /\ «). Переднее колесо играет большую роль при торможении, поэтому рисунок ориентируется в обратную сторону.

Если вам нужна максимальная проходимость — ставьте обе покрышки » > «. Вариант двух » < » вроде как разумного практически полезного смысла не имеет.

Вопрос сцепления/торможения применительно к ориентации рисунка протектора имеет значение при езде по грунту, песку. На асфальте это не принципиально.

И ещё один момент. Если вы посмотрите на трактор «Беларусь» или автомобильные шины, то заметите, что там покрышки установлены с точностью до наоборот: » < «. Казалось бы, трактору в поле нужна максимальная проходимость, да и авто сцепление с дорогой не помешает. Но здесь роль игрет уже другой фактор — аквапланирование. На большой скорости при достаточной ширине колеса вода с поверхности дороги может собираться «волной» перед колесом и транспорт скользит на водяной подушке. Рисунок ориентированный «<» позволяет выдавить воду по сторонам колеса и сохранить сцепление с дорогой. Велосипеду аквапланирование не грозит в принципе в силу формы и размера пятна контакта колеса с дорогой, высокого давления в шине и относительно не большой скорости движения.

Смотрите также

Близкие публикации:

Рисунок протектора: важно ли направление?

21.10.2020

На форумах автолюбителей можно встретить тысячи комментариев, в которых обсуждаются плюсы и минусы различных рисунков на покрышках. Кто-то считает, что лучше липучек и шипов ничего не придумано, кому-то нравятся иные варианты. Кому верить и важен ли вообще рисунок проектора, мы расскажем в этой статье.

На авторынке сейчас можно встретить резину с самыми разными рисунками. Давайте разбираться, кому и какой протектор больше подходит. И помните, что шины надо выбирать не по рисунку. Гораздо важнее погода в вашем регионе, особенности эксплуатации автомобиля и рекомендации производителя авто.

Симметричный ненаправленный рисунок протектора

Шины с таким протектором очень популярны. Они недорогие и простые в эксплуатации.
Плюсы:

— универсальность (подходят для любого автомобиля)
— тихие (на дороге их практически не слышно)
— невысокая стоимость (покупка не ударит по карману)
— доступность (продаются практически в каждом магазине, легко подобрать нужный тип и размер)

Минусы:

— средний уровень управляемости (чем выше скорость, тем хуже управляемость автомобилем)
— средняя устойчивость (на мокром асфальте или грунтовой дороге сцепляемость средняя, шины скользят и делают управление машиной весьма затруднительным делом)

Такие шины подойдут тем, кто не нарушает скоростной режим, и кто очень внимательно следит за дорогой.

Симметричный направленный рисунок протектора

Протекторы с таким рисунком оставляют весьма узнаваемый рисунок на дороге – так называемую елочку.
Плюсы:

— хорошая управляемость (при высокой скорости машина не теряет управляемости)
— высокий уровень сцепляемости (на мокрой или скользкой дороге шины не проскальзывают. Также с такой резиной комфортно ездить по заснеженной дороге, по грязи)
— отличная проходимость (автомобилем приятно управлять и неочищенным от снега трассам)

Минусы:

— шумные (создают много шума при движении по трассе по сравнению с протекторами с ненаправленным рисунком)
— низкая износоустойчивость (езда на высоких скоростях снижает срок эксплуатации)
— трудности с установкой (на каждой шине есть пометка «Rotation» и стрелка, которая показывает направление движения колеса. Если поставить колесо без учета этой особенности, то эксплуатация резины будет производиться неправильно, что непременно снизит все положительные достоинства данной шины)
— высокая стоимость (покупка шин может стать испытанием для ограниченного бюджета)
— трудности с запаской (если у вас запаска не для нужной стороны, то придется ехать в СТО, чтобы вам там сделали перебортовку)

Если вы живете в регионе, где часто идут дожди, то эти шины станут для вас спасением. Если вы часто ездите на далекие расстояния и любите высокую скорость, то резина с таким рисунком – лучший выбор.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

Покрышки с таким рисунком лишь недавно появились на рынке. Чаще всего их можно увидеть на автомобилях представительского класса.
Плюсы:

— высокая сцепляемость (и на мокрой, и на сухой дороге автомобиль чувствует себя прекрасно. Скорость не влияет на качество езды)
— высокая управляемость (грязь и снег не влияют на сцепление рисунка протектора с дорогой)
— износостойкость (длительный период эксплуатации)
Минусы:

— трудности с установкой (при установке надо учитывать направление движения шин, а также смотреть на то, с какой стороны автомобиля должна быть установлена каждая покрышка)
— трудности с запаской (если у вас запаска не для нужной стороны, то придется ехать в СТО, чтобы вам там сделали перебортовку)
— высокая стоимость (покупка шин может стать испытанием для ограниченного бюджета)

Асимметричный направленный рисунок протектора

Эти шины в основном подходят для суперкаров или спортивных автомобилей. Они весьма дорогие и малораспространенные.
Плюсы:

— высокая управляемость (высокая скорость не влияет на управляемость)
— чувство трассы (такая резина сохраняет заданное направление движения)
Минусы:

— высокая стоимость (покупка шин может стать испытанием для ограниченного бюджета)
— трудности с установкой (нужно учитывать и направление движения протектора и сторону установки шины)
— трудности с запаской (если у вас запаска не для нужной стороны, то придется ехать в СТО, чтобы вам там сделали перебортовку)

Такие шины – весьма специфичный товар. Их редко продают и чаще всего их можно купить «под заказ». Они подходят для машин, участвующих в гонках, или для суперкаров.

техобслуживание — Имеет ли значение, в каком направлении идут шины, если нет стрелки направления?

Шины со стрелками, указывающими направление, обычно имеют протектор, асимметричный с точки зрения вращения шины относительно ступицы (т. Е. Протектор кажется «направленным» вперед или назад по направлению движения велосипеда).

Асимметричный протектор разработан для улучшения сцепления с дорогой в определенных ситуациях. Например, они могут быть спроектированы так, чтобы вода, снег, грязь и другие жидкие или полужидкие предметы выходили из-под шины, улучшая сцепление с дорогой.Установленные неправильно, они будут делать противоположное и подталкивать то же самое внутрь к центральной линии шины.

Указанные вами стрелки направления предназначены для уменьшения количества догадок и просто говорят вам, как именно установить шину, чтобы протектор указывал правильное направление. Если явной стрелки нет, посмотрите на протектор и посмотрите, есть ли на нем узор, который «указывает» в одном направлении (вперед или назад). В каждом случае, который я видел, узор должен указывать сзади на заднюю часть велосипеда, когда он касается дороги, или вперед, когда вы смотрите на него сверху.

Если нет стрелки направления, и шина либо гладкая, либо имеет симметричный протектор (не «указывает» вперед или назад), я бы сказал, устанавливайте ее в любом случае. Не должно иметь значения.

Кроме того, внимательно смотрите на стрелки. Иногда они нанесены на шину и их легко увидеть, но в других случаях они просто начерчены приподнятым гребнем из резины, и это трудно заметить. Осмотрите покрышку по всему периметру с обеих сторон при хорошем освещении.

Сводка

• Включил ли производитель шины явную стрелку направления вращения, напечатанную или тисненую на шине? Если так, следите за этим.
• Если производитель не указывает четкую стрелку направления вращения:
  • Асимметричен ли протектор в направлении вращения, т. Е. Кажется, что он «указывает» вперед или назад? Если это так, установите шину так, чтобы протектор смотрел вперед, если смотреть сверху велосипеда.
  • Является ли протектор симметричным (не смотрит вперед или назад)? Если это так, установите его в любом случае, направление вращения не имеет значения.

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании, круглосуточная горячая линия

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить пробойное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Протектор

— Профессиональные велосипедные шины Schwalbe

Технология шин для оптимального ощущения от езды.

Независимо от того, есть ли у вас городской велосипед, туристический велосипед, шоссейный, гравийный или горный велосипед: шины влияют на качество езды, как никакой другой компонент велосипеда. Выбор шины не только определяет, насколько хорошо колесо сцепляется с землей, но также влияет на то, насколько легко и комфортно катится байк. В идеале шина сочетает в себе такие характеристики, как максимальное сцепление с дорогой, большой пробег, оптимальные характеристики качения, малый вес и надежную устойчивость к проколам. Звучит технически? Сумма этих свойств ощутима для каждого велосипедиста: как оптимальные впечатления от езды.В Schwalbe мы работаем над постоянным совершенствованием и улучшением этого ощущения от езды — изо дня в день.

Видение идеальных шин.

От продукта массового производства к двигателю инноваций.

В первые десятилетия после Второй мировой войны велосипедные шины считались сменным массовым продуктом, который практически невозможно было улучшить. В 1980-х езда на велосипеде снова стала популярной тенденцией, поскольку все больше и больше людей снова садились в седло.Именно в этом контексте компания Schwalbe, основанная в 1973 году, стала законодателем стандартов на рынке велосипедных шин. Выпуск легендарной шины Schwalbe Marathon в 1983 году с ее беспрецедентным пробегом был встречен с большим энтузиазмом увлеченными велосипедистами, торговцами велосипедами и торговыми журналистами.

Шины для всех типов велосипедов.

С годами мир велосипедов становится все более разнообразным. Новые категории, такие как МТБ, гравийные велосипеды и, наконец, что не менее важно, электровелосипеды, создали совершенно новые сегменты рынка и поставили перед шинами ранее неизвестные проблемы.На этом фоне Schwalbe сознательно предпочла сосредоточиться на разработке инновационных шин и камер вместо того, чтобы расширять деятельность компании в технически совершенно ином секторе автомобильных шин. Эта стратегия оказалась абсолютно верной: когда Schwalbe выпустила первые шины для бездорожья в середине девяностых, компания быстро стала известна как лучший бренд среди горных байкеров. Сегодня миллионы гонщиков МТБ по всему миру используют шины Schwalbe для МТБ со своими отличительными названиями, такие как Nobby Nic, Racing Ralph, Billy Bonkers, Dirty Dan, Magic Mary или Hans Dampf.

Шины для спорта, туризма и повседневной жизни.

Schwalbe работает над устранением прокола.

Велоспорт сегодня считается прогрессивным видом личного транспорта, который не предлагает ничего, кроме преимуществ, за одним досадным исключением: проколом шины. Schwalbe обнаружил эту проблему на ранней стадии и постоянно устанавливал новые вехи в вопросах защиты от проколов. Например, Schwalbe предлагает туристические и городские шины, которые можно назвать «безплоскостными».Для высокопроизводительной езды на велосипеде наша технология Tubeless Easy в сочетании с герметиком для шин также устанавливает новые стандарты предотвращения проколов. И почти все другие шины Schwalbe имеют встроенный ремень для защиты от проколов.

Шины Schwalbe будущего.

Защита климата, урбанизация и удовольствие от физических упражнений на свежем воздухе — это лишь некоторые из веских причин, которые обещают велосипедному спорту большое будущее. Мы в Schwalbe хотели бы внести свой вклад в это: с высококачественными шинами и камерами, которые вдохновят вас на полезные инновации, отличительный дизайн, впечатляющие характеристики и надежную защиту от проколов.

© авторское право — 2021 Ralf Bohle GmbH — Все права защищены

Элементы протектора шины

Информационные страницы

Выбирать: СтраницаГлавнаяСпециальные предложения на 17 дюймовСпециальные предложения на 18 дюймовСпециальные предложения на 20 дюймовСпециальные предложения на 22 дюймаСпециальные предложения на 24 дюймаСпециальные предложения на 26 дюймовЧерные колесаКолеса для тюнераКолеса для внедорожниковКолеса для бездорожьяКолеса с 8 выступамиDually WheelsКлассические колесаГалерея транспортных средствВидеоОтзывыОбзоры болтовОтправка в КанадуОбратная связьПолитика конфиденциальностиИнформация о возвратеСтатус доставки

---

Протектор шины разработан для обеспечения сцепления в типичных условиях движения.В то время как гоночные шины спроектированы прочными и гладкими, чтобы обеспечить максимальный контакт на идеально ровных сухих поверхностях, среднему водителю требуются практичные шины, которые могут справляться с повседневными факторами, такими как влажная погода, разная степень износа дороги и накопление тепла на высоких скоростях. Ребра, канавки, ламели и другие элементы, составляющие рисунок протектора, предназначены для улучшения конкретных характеристик управляемости шины.

Элементы протектора

Блоки : Также иногда называемые выступами протектора, блоки протектора — это части протектора, которые контактируют с дорогой, разделенные широкими канавками.В зависимости от размера и формы блоки протектора определяют характеристики шины и ее сцепные свойства. Более широкие блоки протектора обеспечивают больший контакт резины с дорогой, улучшая обратную связь с водителем и управляемость на шоссе. С другой стороны, блоки с зазубринами идеально подходят для езды по бездорожью. Блоки протектора также влияют на гармоники шины и образование шума при движении.

Ребра : Сегодня шины часто имеют рисунок ребер протектора, образованный широкими основными канавками, которые проходят по окружности вокруг шины, разделяя зону протектора на длинные периферийные участки или ребра.Эти блоки ребер проходят параллельно линии движения шины, обеспечивая постоянное пятно контакта для стабильного сцепления и снижения сопротивления качению. Каждое ребро может быть спроектировано как сплошной непрерывный блок для повышения жесткости протектора или разделено поперечными канавками на более мелкие блоки для улучшения охлаждения.

Каждое ребро предназначено для выполнения определенной роли. Центральное ребро, или ребро, ближайшее к средней линии шины, в первую очередь отвечает за линейные характеристики шины.Он обеспечивает контакт и сцепление во время торможения и ускорения, а также стабилизирует направленность шины. Плечевые ребра или ребра, расположенные ближе всего к каждой боковой стенке, отвечают за боковую управляемость шины. Они поддерживают шину и обеспечивают сцепление в поворотах и, как правило, являются самыми толстыми частями протектора.

Канавки : Широкие канавки между каждым ребром и блоком, также называемые пустотами или пазами протектора, имеют жизненно важное значение для безопасного вождения на мокрой дороге. При движении по мокрой дороге на высоких скоростях под шинами может образоваться тонкая пленка воды, которая отделяет протектор от дороги, в результате чего транспортное средство теряет сцепление с дорогой и гидроплан.Окружные и боковые канавки образуют каналы, которые позволяют воде выходить из-под протектора, предотвращая аквапланирование и сохраняя управляемость на мокрой дороге.

Кроме того, канавки создают «острые» края, которые погружаются в рыхлую местность, такую ​​как грязь или снег, для увеличения тяги. Канавки также позволяют воздуху проходить между блоками протектора, охлаждая тепло, выделяемое шиной. Однако увеличенные канавки также уменьшают площадь контакта шины с дорогой и уменьшают жесткость блока, что может мешать торможению и реакции рулевого управления.

Пазы: Пазы — это короткие боковые канавки, которые проходят только частично через ребро или блок протектора. Они помогают отводить воду, отводя воду из середины элементов протектора, при этом соединяя ребро или блок вместе, чтобы сохранить целостность протектора. Как и канавки по всей длине, насечки обеспечивают отличное сцепление с грязью и снегом. Насечки также помогают рассеивать тепло, выделяемое шиной.

Щелевые канавки : Канавки — это очень тонкие прорези в блоке протектора, похожие на канавки или выемки, но намного более узкие.Подобно канавкам, ламели делают протектор более гибким, увеличивая сцепление с дорогой на мокрой или обледенелой дороге за счет некоторой точности управления на сухой дороге. Они часто имеют волнистую или зигзагообразную форму для дополнительного захвата. Многие всесезонные шины имеют трехмерные ламели, которые предназначены для изгиба на мокрой или заснеженной дороге для увеличения сцепления с мокрой дорогой, но сцепляются вместе на сухой поверхности, чтобы предотвратить изгиб протектора.

Типы выкройки

В зависимости от расположения блоков, ламелей и канавок общий рисунок протектора шины можно разделить на три типа: симметричный, асимметричный или направленный.Каждый образец предлагает разные рабочие характеристики для разных потребностей вождения.

Симметричный : Симметричный протектор — наиболее распространенный тип рисунка шины. Симметричная шина имеет одинаковое расположение ребер, блоков, канавок, канавок и ламелей на каждой половине протектора. Это позволяет устанавливать шину и вращать ее в любом направлении для облегчения установки. Симметричные шины предлагают достойную ценность для повседневной езды и обычно используются на стандартных шинах для легковых и дорожных автомобилей.

Симметричная шина имеет примерно одинаковое отношение пустот к контакту на обеих половинах протектора, независимо от того, имеет ли она непрерывные ребра или ряды повторяющихся блоков. Это помогает равномерно распределять дорожное давление по пятну контакта, повышая устойчивость шины на прямой и улучшая линейное отслеживание. Симметричный рисунок протектора помогает сохранять направление движения шины, обеспечивая более плавную езду и способствуя равномерному износу протектора для более долговечной шины.

Асимметричная шина : Асимметричная шина имеет различный рисунок на каждой половине протектора, одна сторона которого обращена внутрь, а другая — наружу.Это позволяет каждой половине иметь различные элементы протектора, улучшающие управляемость как на мокрой, так и на сухой дороге. Благодаря своей универсальности асимметричный рисунок протектора часто используется в высокопроизводительных всесезонных шинах премиум-класса. Асимметричные шины можно устанавливать или вращать только в одном направлении.

Обычно внутренний протектор оптимизирован для работы на мокрой дороге и на снегу. Как правило, они имеют блоки меньшего размера с увеличенными поперечными канавками для улучшения отвода воды и плотные ламели для сцепления со снегом, увеличивая сцепление с дорогой на скользкой дороге.С другой стороны, внешний протектор оптимизирован для стабильной езды на сухой дороге. Обычно они имеют большие и широкие плечевые блоки для лучшего контакта с дорогой и бокового сцепления во время скоростных поворотов. Это позволяет выполнять более крутые повороты и увеличивает сцепление с дорогой на сухих поверхностях.

Направленный : На направленной шине две половины протектора спроектированы так, чтобы отражать друг друга, с наклонными боковыми канавками, образующими повторяющийся V-образный рисунок по всей шине. Эти V-образные канавки отлично отводят воду, слякоть или снег от пятна контакта при катании шины.По этой причине направленный рисунок протектора часто используется как на летних, так и на зимних шинах. Направленная шина может быть установлена ​​и повернута только в одном направлении, указанном стрелкой на ее боковой стенке.

Шина с направленным движением обеспечивает исключительное сопротивление гидроплану даже на высоких скоростях. Угол наклона канавок очень эффективен для перенаправления стока и потока воды, особенно в сочетании с открытыми плечевыми прорезями, а форма его блоков идеальна для прорезания дождевой воды на пути шины.Многие высокопроизводительные шины имеют направленные элементы протектора для экстремальной управляемости на мокрой дороге и сцепления с дорогой. Некоторые направленные шины имеют твердое центральное ребро для устойчивости при центрировании, в то время как другие имеют основную центральную канавку для эффективного отвода воды.

Правильный рисунок протектора для вашего рабочего места

Состояние почвы также может определять рисунок протектора. Аарон Мерфи, вице-президент Double Coin Tire, говорит, что не заметил значительных изменений в рисунках протектора, потому что «то, что делает оборудование, не сильно изменилось.Брюс Безансон, вице-президент по маркетингу Alliance Tire Americas Inc., говорит, что производители могут только изменить рисунок протектора, размер и состав резиновой смеси; все остальное — на усмотрение оператора.

Рисунок протектора определяется применением, — заявляет Мерфи. Чаще всего встречается «универсальный протектор», но для тяжелых условий эксплуатации необходим более глубокий и прочный протектор.

Почвенные условия также могут определять рисунок протектора. Аарон Мерфи, вице-президент Double Coin Tire, говорит, что не заметил значительных изменений в рисунках протектора, потому что «то, что делает оборудование, не сильно изменилось.Брюс Безансон, вице-президент по маркетингу Alliance Tire Americas Inc., говорит, что производители могут только изменить рисунок протектора, размер и состав резиновой смеси; все остальное — на усмотрение оператора. «Рисунок протектора определяется применением», — утверждает Мерфи. Чаще всего встречается «универсальный протектор», но для тяжелых условий эксплуатации необходим более глубокий и прочный протектор. [text_ad] «Существуют разные рисунки протектора для разных областей применения», — подтверждает Стив ДеПрайст, инструктор по продажам продукции Hyundai Americas.«Большинство шин имеют стандартный протектор, аналогичный рисунку Michelin — средний рисунок протектора. Если вам нужно больше сцепления, вам понадобится другой стиль протектора ». Традиционные рисунки протектора обладают определенной универсальностью и обычно подходят для дождя и снега, но не подходят для грязи, — говорит Джим Энярт, менеджер по техническому обслуживанию BKT USA. Работа в грязи требует тяги, что требует определенной направленности и стиля проушины. «Для рыхлой или влажной почвы нужен открытый узор. Более открытый протектор лучше очищает грязь.Если пустоты между ушками заполнятся грязью, получилось пятно ». Такой рисунок, характерный для шин L-4 и L-5, быстрее изнашивается и удерживает тепло. Вот почему сочлененные отвалы не ездят по дороге. «Всегда есть компромиссы», — отмечает Эньярт. Рисунок протектора сильно различается в зависимости от области применения. По словам Эньярта, если все, что делает крупная компания, — это дорожное строительство, грейдеры графства и штата выберут определенный рисунок протектора, разработанный для обеспечения эффективности, стабильности и адекватного сцепления с местными почвами.Мини-экскаваторы обычно оснащаются ромбовидным рисунком с закругленным протектором, который легко скользит по траве. «На более мягкой почве, вокруг офисных зданий или в жилых помещениях требуется больше устойчивости», — указывает Мерфи. Это означает другой рисунок протектора. «Грейдер выполняет сортировку только в одну сторону, поэтому вам понадобится дополнительная тяга, чтобы двигаться в одну сторону. Погрузчику нужна тяга для движения вперед и назад; самосвалам также нужна тяга в обоих направлениях ». Конструкция с направленным выступом обеспечивает «крутую тягу» в направлении движения и хорошее рулевое управление.Блочный рисунок выгоден на твердых поверхностях. Шины блочного типа устойчивы к проколам и износу от бетона или асфальта, при котором выступы или бруски могут превратиться в бугорки. Но если они не предназначены для хорошей самоочистки, они быстро превратятся в гоночные пятна в грязи. Грязь требует проушин или самоочищающихся стержней. Линия блоков по средней линии обеспечивает стабильность и долговечность на твердых поверхностях. Перекрывающиеся друг от друга протекторы или шины блочного типа с линией больших блоков в центре обеспечивают аналогичные преимущества и улучшают плавность хода.«Высокий уровень протектора» относится к большой массе резины под блоками протектора, что обеспечивает устойчивость к проколам. Это не лучший выбор для движения транспорта на скоростях, так как накапливается тепло. Тепло убивает шины. Базовая модель 550 от Alliance, в которой широкие выступы разбиты на блоки, обеспечивает больше кромок для сцепления на снегу. Блоки расположены ближе друг к другу, чем стандартная шина с проушинами типа ag, что обеспечивает более плавный ход и обеспечивает больший контакт резины с землей — соотношение резины и пустот.Высокое отношение резины к пустотам обеспечивает большую площадь основания, плавный ход, высокий срок службы протектора и минимальное повреждение поверхности. Большая площадь основания удобна для плавучести и помогает улучшить сцепление с дорогой, особенно на снегу или рыхлой почве. Solideal SKS 775 для погрузчиков с бортовым поворотом работает на твердых поверхностях и в тяжелых условиях, таких как дорожное строительство, переработка отходов и снос. «У него огромная глубина протектора 50/32», — говорит Майк Дембе, менеджер по развитию рынка строительной компании Camoplast Solideal в Северной Америке, — «и высокое соотношение между проушинами и пустотами.«Благодаря ступеням самосвала для очистки от грязи он не увязнет. Инновационный рисунок протектора сочетается с боковой защитой от ударов для дополнительной защиты. Еще одно новое предложение для погрузчиков с бортовым поворотом от Solideal — это SKS 732, внедорожная шина премиум-класса с большой глубиной протектора, обеспечивающей долговечность, долгий срок службы и сцепление с дорогой. Изогнутые и конические выступы протектора улучшают сцепление с дорогой и даже износостойкость. «У него есть обходные ступени самосвала — устройство для очистки от грязи», — объясняет Дембе. «Чистый протектор означает более высокое сцепление с дорогой.” Он также отличается новаторским и радикальным дизайном боковых стенок. Защитный кожух, или «обратная боковина», создает клин для отклонения материала и уменьшения растрескивания. «Он защищает от спущенных шин из-за ударов по боковине», — говорит Дембе. Конструкция боковины важна для машин, которые работают на склонах, склонах или кучах грязи, поскольку она обеспечивает устойчивость. Однако компромиссом может быть нагревание и жесткая езда. «Ребристый или уличный узор обеспечивает более плавную езду с большей мобильностью, подходящей для окончательной сортировки», — объясняет Безансон.Количество канавок обеспечивает эффективную самоочистку почвы.

«Существуют разные рисунки протектора для разных областей применения», — подтверждает Стив ДеПрайст, инструктор по продажам Hyundai Americas. «Большинство шин имеют стандартный протектор, аналогичный рисунку Michelin — средний рисунок протектора. Если вам нужно больше сцепления, вам понадобится другой стиль протектора ».

Традиционные рисунки протектора предлагают определенную универсальность и обычно подходят для дождя и снега, но не подходят для грязи, — говорит Джим Эньярт, менеджер по техническому обслуживанию BKT USA.Работа в грязи требует тяги, что требует определенной направленности и стиля проушины. «Для рыхлой или влажной почвы нужен открытый узор. Более открытый протектор лучше очищает грязь. Если пустоты между ушками заполнятся грязью, получилось пятно ».

Этот тип рисунка, типичный для шин L-4 и L-5, изнашивается быстрее и удерживает тепло. Вот почему сочлененные отвалы не ездят по дороге. «Всегда есть компромиссы», — отмечает Эньярт.

Рисунок протектора сильно различается в зависимости от области применения.По словам Эньярта, если все, что делает крупная компания, — это дорожное строительство, грейдеры графства и штата выберут определенный рисунок протектора, разработанный для обеспечения эффективности, стабильности и адекватного сцепления с местными почвами. Мини-экскаваторы обычно оснащаются ромбовидным рисунком с закругленным протектором, который легко скользит по траве.

На более мягкой почве, вокруг офисных зданий или в жилых помещениях требуется больше устойчивости, — указывает Мерфи. Это означает другой рисунок протектора. «Грейдер выполняет сортировку только в одну сторону, поэтому вам понадобится дополнительная тяга, чтобы двигаться в одну сторону.Погрузчику нужна тяга для движения вперед и назад; самосвалам также нужна тяга в обоих направлениях ».

Конструкция с направленным выступом обеспечивает «резкое сцепление» в направлении движения и хорошее рулевое управление.

Эффект блочного рисунка на твердых поверхностях. Шины блочного типа устойчивы к проколам и износу от бетона или асфальта, при котором выступы или бруски могут превратиться в бугорки. Но если они не предназначены для хорошей самоочистки, они быстро превратятся в гоночные пятна в грязи.

Грязь требует проушин или самоочищающихся стержней.Линия блоков по средней линии обеспечивает стабильность и долговечность на твердых поверхностях. Перекрывающиеся друг от друга протекторы или шины блочного типа с линией больших блоков в центре обеспечивают аналогичные преимущества и улучшают плавность хода.

«Высокий уровень протектора» относится к большой массе резины под блоками протектора, что обеспечивает устойчивость к проколам. Это не лучший выбор для движения транспорта на скоростях, так как накапливается тепло. Тепло убивает шины.

Базовая модель 550 от

Alliance, в которой широкие выступы разбиты на блоки, обеспечивает больше кромок для сцепления на снегу.Блоки расположены ближе друг к другу, чем стандартная шина с проушинами типа ag, что обеспечивает более плавный ход и обеспечивает больший контакт резины с землей — соотношение резины и пустот. Высокое отношение резины к пустотам обеспечивает большую площадь основания, плавный ход, высокий срок службы протектора и минимальное повреждение поверхности. Большая площадь основания удобна для плавучести и помогает улучшить сцепление с дорогой, особенно на снегу или рыхлой почве.

Solideal SKS 775 для погрузчиков с бортовым поворотом работает на твердых поверхностях и в тяжелых условиях, таких как дорожное строительство, переработка отходов и снос.«У него огромная глубина протектора 50/32», — говорит Майк Дембе, менеджер по развитию рынка строительства в Северной Америке Camoplast Solideal, — «и высокое соотношение между проушинами и пустотами». Благодаря ступеням самосвала для очистки от грязи он не увязнет. Инновационный рисунок протектора сочетается с боковой защитой от ударов для дополнительной защиты.

Еще одно новое предложение для мини-погрузчиков от Solideal — это SKS 732, внедорожная шина премиум-класса с большой глубиной протектора, обеспечивающей долговечность, долговечность и сцепление с дорогой. Изогнутые и конические выступы протектора улучшают сцепление с дорогой и даже износостойкость.«У него есть обходные ступени самосвала — устройство для очистки от грязи», — объясняет Дембе. «Чистый протектор означает более высокое сцепление с дорогой».

Он также отличается новаторским и радикальным дизайном боковых стенок. Защитный кожух, или «обратная боковина», создает клин для отклонения материала и уменьшения растрескивания. «Он защищает от спущенных шин из-за ударов по боковине», — говорит Дембе. Конструкция боковины важна для машин, которые работают на склонах, склонах или кучах грязи, поскольку она обеспечивает устойчивость. Однако компромиссом может быть нагревание и жесткая езда.

Ребристая или уличная модель обеспечивает более плавную езду и большую мобильность, подходящую для финишной сортировки, — объясняет Безансон. Количество канавок обеспечивает эффективную самоочистку почвы.

Идентификация, установка, плюсы и минусы их использования »Oponeo.co.uk

При поиске нового комплекта шин вы могли встретить некоторые не совсем понятные термины. Одним из таких терминов может быть направленный протектор. Чтобы облегчить обзор конкретных моделей шин, мы разработали текст, содержащий все, что вам нужно знать об этом типе шин.Мы посоветуем вам, как установить направленные шины, а также о преимуществах и недостатках этого решения.

Направленные шины отлично отводят воду, снег и слякоть.

Ассортимент типов протектора включает:

• Симметричный протектор — наименее популярный тип. Шины с симметричным протектором — это двухсторонние шины простой конструкции, которые в настоящее время устанавливаются в основном на небольшие легковые автомобили, а также фургоны и грузовики;

• Асимметричный протектор — означает различный рисунок во внутренней и внешней части, и каждый элемент имеет особые свойства, предназначенные для разных групп характеристик.Асимметричные шины чаще всего устанавливают на более крупные автомобили с большей мощностью двигателя. В предложение производителя входят также направленные асимметричные шины;

• Направленный рисунок протектора — обеспечивает идеальный отвод жидкостей при движении по мокрой дороге.

Направленные шины — идентификация

Рисунок протектора шины этого типа выполнен в форме буквы «V» или «U». Благодаря такой особой конструкции процесс сборки направленных шин немного отличается от типовой установки шин.Чтобы гарантировать наилучшие характеристики колеса, направление шины должно полностью соответствовать рекомендациям производителя. Направленные шины имеют сбоку специальную монтажную маркировку.

Протектор шины направленного действия напоминает букву «V».

Характерным элементом протектора этого типа являются наклонные канавки от середины до левого и правого обода шины, которые с первого взгляда указывают направление шины. Очень часто этот протектор имеет дополнительные широкие кольцевые канавки, которые позволяют эффективно отводить воду.Такая система позволяет быстро и эффективно выталкивать воду из-под колеса, тем самым защищая от аквапланирования.

Летние шины с направленным движением одинаково хорошо работают как во время дождя, так и на мокрой дороге. Зимние шины направленного действия дополнительно обеспечивают повышенное сцепление с дорогой.

Направленные или асимметричные зимние шины?

На этот вопрос невозможно дать однозначный ответ, но большинство зимних шин одностороннего типа. Перед выбором: зимние шины с направленным движением или асимметричные шины, подумайте, в каких условиях вы будете их использовать, и подумайте о своем стиле вождения.

Преимущества и недостатки направленных шин

Производители, разрабатывающие новые модели, руководствуются разными приоритетами, потому что до сих пор не было разработано технологии, которая позволила бы улучшить производительность во всех аспектах одновременно. Идеальных шин не существует, но, безусловно, направленность шины может положительно повлиять на некоторые параметры.

Преимущества	Недостатки
очень хорошие характеристики на мокром покрытии (вероятность возникновения аквапланирования снижена прим.20%)	Вероятность 50%, что направление качения запасного колеса будет противоположным направлению качения в поврежденном колесе
лучшее сцепление на сухой поверхности	меньшее сопротивление износу
привлекательный динамичный дизайн протектора	более громкий привод по сравнению с асимметричным протектором

Направленные шины — сборка

Основным аспектом этого решения является сборка и использование шин в соответствии с намерение производителя.Направленные шины снабжены маркировкой сборки сбоку, обычно в виде стрелки или другого графического обозначения и / или надписи (например, ВРАЩЕНИЕ). Направление качения должно соответствовать направлению движения автомобиля, в противном случае характеристики шины будут снижены.

Направленная маркировка шин. Пояснения к другой маркировке шин

Для обеспечения правильной установки комплекта новых шин операцию по замене колес следует доверить специалистам с профессиональными знаниями и оборудованием для вулканизации e.грамм. шиномонтажные станки, балансировочные станки и шиномонтажные станки, которые значительно упрощают весь процесс. Станок для замены шин используется, например, для крепления шин на диски.

Не забывайте проверять эффект работы вулканизатора после каждой разборки колес. Неправильная установка направленных шин в транспортном средстве, т. Е. Противоположная ориентации, указанной на этикетке шины, по-прежнему остается одной из самых распространенных ошибок!

Направленные шины, установленные в обратном порядке

Если шина установлена ​​неправильно, это не приведет к заметному изменению тяги и управляемости на сухой поверхности, но значительно повысится уровень шума.Однако при движении по мокрой дороге можно заметить снижение скорости и возникновение аквапланирования. В этом случае летние направленные шины не справятся даже с малейшим дождем. Кроме того, во время очень динамичного прохождения поворотов потеря сцепления с дорогой может произойти без предупреждения!

Для замены шин требуется специальное оборудование, в том числе машина для замены шин для грузовиков и легковых автомобилей.

Лучшие шины с направленным движением

Мы регулярно собираем отзывы наших клиентов о шинах с направленным движением.Вы можете прочитать отзывы покупателей под большинством моделей, доступных в каталоге Oponeo.

Популярные модели зимних направленных шин:

Популярные модели летних направленных шин:

Анатомия рисунка протектора — профили TPI

В качестве части шины, которая катится при контакте с дорогой, рисунок протектора включает в себя множество элементов, отлитых в их резиновой смеси, которые выдерживают нагрузку транспортного средства, одновременно сопротивляясь нагреву и износу.Рисунки протектора часто классифицируются по конструкции ребер, блоков, выступов и / или канавок, которые позволяют инженерам настраивать сцепление шины, управляемость и шум.

Рисунок протектора: включает несколько ребер, блоков, выступов или комбинацию всех трех. Наиболее распространенные шины для легковых автомобилей и легких грузовиков имеют дизайн с 5 ребрами, где 5 ребер протектора разделены 4 окружными канавками. Ребра включают внешнее плечо, внешнее промежуточное, центральное, внутреннее промежуточное и внутреннее плечо.

Внешнее плечо : внешний край протектора между следом шины и ее боковиной. Внешняя обочина испытывает самые высокие боковые нагрузки, поскольку она удерживает автомобиль в углу.

Outboard Intermediate : ребро протектора, прилегающее к внешнему выступу. Внешний край внешних промежуточных ребер испытывает вторые по величине боковые напряжения и износ при прохождении поворотов.

Центр : способствует ускорению и торможению при прямолинейном движении, а также устойчивости и устойчивости при движении по шоссе.

Inboard Intermediate : ребро протектора, прилегающее к внутреннему плечу. Склонен к более быстрому износу, если в настройках автомобиля указан отрицательный развал.

Inboard Shoulder : внутренний край протектора между следом шины и ее боковиной. Внутреннее плечо испытывает самые низкие нагрузки в углу. Склонен к более быстрому износу, если в настройках автомобиля указан отрицательный развал.

Ребро : непрерывная полоса резины протектора по окружности шины.Множественные расположенные бок о бок ребра обычно формируются поперек протектора шины.

Блок : отдельно стоящие независимые блоки протектора расположены по окружности шины. Множественные ряды блоков протектора, расположенные рядом друг с другом, обычно формуются на протекторе шины.

Проушина : очень большие, отдельно стоящие независимые выступы, расположенные по окружности шины. Обычно используется для описания элементов дизайна рисунков протектора шин для легких грузовиков.

Канавки :

Окружные канавки : основные канавки отформованы вокруг шины.

Окружные канавки представляют собой значительную часть коэффициента пустотности шины (площадь канавки по сравнению с площадью контакта), которые способствуют сцеплению на мокрой дороге, позволяя воде проходить непосредственно через рисунок протектора. Окружные канавки оказывают наибольшее влияние на сопротивление шины аквапланированию при движении по стоячей воде. Окружные канавки также образуют боковые кромки, улучшающие сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях.

Окружные канавки — это самые глубокие канавки, сформированные в рисунке протектора, которые остаются видимыми на протяжении всего срока службы шины.Глубина протектора измеряется от дна кольцевых канавок до поверхности протектора.

Боковые канавки : основные канавки на шине .

Боковые канавки влияют на коэффициент пустотности шины (площадь канавки по сравнению с площадью контакта), что способствует сцеплению на мокрой дороге и увеличивает количество режущих кромок, которые увеличивают ускорение и сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях.

Боковые канавки пересекают соседние с ними внешние и внутренние продольные канавки и приводят к образованию независимых блоков протектора.Боковая канавка, которая достигает только одной круговой канавки (или плеча шины), называется боковой канавкой.

Для обеспечения большей устойчивости и управляемости боковые канавки часто имеют меньшую глубину протектора (часто примерно на 2/32 дюйма меньше), чем соседние кольцевые канавки. Это приводит к тому, что боковые канавки визуально полностью исчезают, когда износ шины приближается к 2/32 дюйма от оставшейся глубины протектора.

Поперечные тяги: коротких резиновых звеньев, формованных поперек боковых канавок между соседними блоками протектора.Часто используемые между независимыми плечевыми блоками протектора, поперечные стяжки соединяют элементы протектора по окружности, чтобы уменьшить изгиб протектора при качении, а также при ускорении и торможении. Противодействуя движению блока, стяжки обеспечивают устойчивость, что помогает противостоять неравномерному износу. Однако по мере того, как шина изнашивается до поперечных стержней, поперечная канавка поперечной канавки исчезает, и она превращается в поперечную канавку.

Лазовые канавки: , которые обычно используются во всесезонных, вездеходных и зимних шинах, ламели представляют собой тонкие прорези, отформованные в гладкую поверхность протектора для улучшения сцепления на мокрой, заснеженной или обледенелой дороге.По сути, ламели разделяют блоки протектора на более мелкие элементы, чтобы обеспечить дополнительные кромки для сцепления в плохую погоду.

Прямые ламели упрощают производственный процесс и облегчают извлечение шины из формы, однако многие из сегодняшних ламелей имеют зигзагообразную форму или трехмерную конструкцию, которые помогают соединить элементы блока протектора вместе, чтобы улучшить управляемость при увеличении непогода тяга.

Количество, расположение и конструкция ламелей тщательно продуманы в конструкции протектора шины, чтобы сбалансировать сцепление, управляемость и износ.Инженеры стратегически размещают ламели в блоках протектора, чтобы снизить вероятность неаккуратного движения в сухих и жарких условиях.

Лепестки могут быть отформованы с V-образным лезвием меньшей глубины, чем окружные канавки протектора. Хотя его общая глубина останется прежней, ламели, разработанные таким образом, будут укорачиваться по мере износа шины. Кроме того, некоторые ламели часто практически исчезают, когда износ шины приближается к показателям износа протектора или достигает их.

Эта эволюция рисунка протектора по мере износа шины обычно приносит в жертву сцепление шины на мокрой дороге и в зимнее время, снижая способность автомобиля ускоряться, тормозить и поворачивать в плохих погодных условиях.К счастью, эта эволюция в дизайне протектора очевидна визуально, поскольку элементы дизайна исчезают, и шина приближается к гладкому, безукоризненному рисунку протектора.