Рихтовка кузова без покраски: Хоттабыч-Авто: статьи автосервиса 📃

как убрать и выпрямить вмятины на крыше, капоте, кузове автомобиля? Базовые сведения, принципы и основные приемы

Автор: Автосервис Master Service

Вмятина на автомобиле — весомый аргумент обратиться в автомастерскую. С этой проблемой сталкиваются даже осторожные водители. Рассмотрим три причины, из-за которых возникают подобные трудности: столкновение с транспортными средствами; неадекватное поведение пешеходов; умышленное нанесение ущерба и т.д.

Устранить вмятину в автосервисе дорого, и не забывайте о покраске. Однако возможно решить данную проблему без вмешательства сторонних мастеров. При этом без внушаемых финансовых и временных затрат. Поэтому дальше обсудим технику решения проблемы, и подберем инструменты.

• Проверка кузова

• Устраняем механическим путем

• Метод PDR

• Специальное оборудование

• Использование магнита

• Обработка феном

• Решение проблемы аппликатором

• Выстукивание

• Полезные советы от мастера

• Фото рихтовки кузова автомобиля без покраски

Проверка кузова

Найдите поврежденные участки и выясните объем вмятин. Осматривайте автомобиль при включенном свете, иначе не заметите малогабаритные вмятины. Размер вмятины подсказывает, какая технология устранения проблемы применима.

Проверьте покрытие на трещины, а после этого устраняйте повреждения. Если присутствуют сколы и трещины, выпрямление возможно только с покраской.

• Подобная проблема редко возникает у машин, выпущенных за последние 20 лет.
• Производитель использует полимерную краску, поэтому при повреждениях нет трещин — краска растягивается на поверхности.
• Устранить вмятину на морально устаревших машинах проблематично. Единственный способ устранить проблему — классическая рихтовка или покраска деталей.

Устраняем механическим путем

Такой подход используют мастера из автосервисов. Самостоятельно пройти процедуру без знаний и опыта проблематично.

Однако данный способ минимизирует повреждения ЛКП.

• С помощью рычага выдавливаем поврежденную зону.
• Инструмент заходит вовнутрь через техническое отверстие.
• Результатом завершения работы будет щелчок. Услышите его — проблема решена!

Метод PDR

Устранить проблему таким образом сложно без помощи квалифицированных мастеров. Чаще всего такую работу доверяют профессионалам из автомастерских. Самому без опыта и знаний не стоит рисковать. Однако такой подход устраняет сложные вмятины. Проблематичные участки вытягивают посредством воздействия силы изнутри.

Иногда приходится снимать обшивку и демонтировать комплектующие. Затем используем ряд крюков разной длины и формы.

Устраняем вмятины поэтапно:

• Очищаем поверхность и снимаем лишние детали.
• Снижаем напряжение на обрабатываемых участках.
• Прогреваем проблематичные зоны при температуре 40 градусов. В результате вмятины вытягиваются без выпрямления.
• Простукиваем края вмятины.
• Изнутри выравниваем поверхность.

Специальное оборудование

Выпрямление с внешней стороны необходимо, если это невозможно с внутренней. Удаляем дефекты специальными инструментами.

Закрепляем аппликатор в поврежденной зоне и выделяем время на высыхание. Мини-лифтером вытягиваем вмятину при воздействии на центр. Затем удаляем клей.

• Существует альтернативный способ устранения дефектов.
• На первый взгляд это сложный метод: в центр повреждения закрепляем пистон, а затем вытягиваем.
• Однако принцип работы напоминает предыдущий метод.

Используйте термоклей и присоску, если не нашлось специализированных инструментов. Далее закрепляем поверху и вытягиваем как с профессиональным инструментарием.

Использование магнита

Простой способ восстановления, но не для больших вмятин. Покупаем магнит, который отличается от обычных магнитов внушаемой силой и эффективно устраняет вмятины.

Выравниваем поэтапно:

• На поверхность прикладываем салфетку, чтобы не навредить покрытию;
• Работаем магнитом по краям, постепенно оттягивая;
• Двигаемся по кругу и плавно доходим до центра.

Обработка феном

Строительный фен восстанавливает поверхность не менее эффективно, чем вышеперечисленные способы. Инструмент нагревает и охлаждает поврежденный участок. В результате устраняется вмятина без покраски. Помимо основного инструмента потребуются перчатки, респиратор и полироли.

Когда работает фен, внешняя температура отличается от температуры поверхности машины. Таким образом поврежденный металл плавно обрабатываемый по кругу постепенно выпрямляется.

Сменяем горячий воздух холодным и продолжаем обрабатывать. Средние вмятины требуют поэтапной обработки в разных участках. В завершении обрабатываем поверхность полиролью. В итоге сэкономили время и силы.

Решение проблемы аппликатором

Сначала обезжириваем поверхность, а затем по краям прикрепляем аппликаторы. Вмятины вытягиваются мини-лифтером, и не задумываемся о покраске.

Будьте аккуратны, чтобы поверхность не оказалась выпуклой. Такой способ не предусматривает работу со специфическим оборудованием. За небольшой интервал времени получаем ровную поверхность.

Обратите внимание: Для процедуры выравнивания нужен набор pops a dent — ассортимент востребованного инструментария.

• Это простой способ быстро устранить небольшие вмятины собственными усилиями.
• Серьезные повреждения требуют вмешательства опытных мастеров.
• Сегодня достаточно мастерских, которые специализируются на решении таких проблем.
• И в большинстве случаев процесс работы обходится без покраски.
• Отточенные навыки мастеров и профессиональные инструменты гарантирует быстрое и качественное обслуживание.

Ремонт кузова без покраски меньше требует финансовых и временных затрат.

Выстукивание

Эффективно для больших повреждений. Используем киянку и крючок: не сильно простукиваем поверхность до видимых улучшений. В завершении полируем.

Полезные советы от мастера

Править вмятины следует после очищения, и при отсутствии повреждений.

В противном случае из-за грязи легко допустить ошибку. Работайте при ярком свете, чтобы избежать возможного ущерба лакокрасочного покрытия. Учитывайте тип металла перед вытягиванием вмятины.

Множество автомобилистом сталкиваются с повреждением кузова. Неприятно, когда на собственной машине заметны кое-какие дефекты.

Еще неприятней регулярно ездить в СТО, особенно из-за мелких вмятин. Подобная процедура стоит автовладельцу времени и средств. Почему бы все не исправить самому?

Фото рихтовки кузова автомобиля без покраски

Удаление вмятин без покраски — PDR рихтовка авто

Если вы искали ремонт вмятин без покраски, беcпокрасочное удаление вмятин, технология локального ремонта вмятин кузова авто без покраски или беспокрасочная рихтовка вмятин на автомобиле, то вы попали в, то самое место, где Вам могут с этим помочь. Мы предлагаем услуги по удалению вмятин без покраски в Киеве. Наше СТО имеет все необходимое сертифицированное оборудование для беcпокрасочной рихтовки? А наши цены на удаление вмятин без покраски, Вас приятно удивят.

Что такое беспокрасочное удаление вмятин или удаление вмятин без покраски?

Беспокрасочное удаление вмятин (PDR – Paintless Dent Repair) это революционный процесс ремонта кузова авто от вмятин, складок (в том числе от града) специальным инструментом без покраски и шпаклевки за короткий промежуток времени и без лишних затрат! Альтернатива традиционному ремонту и покраске кузова! Беспокрасочная рихтовка (PDR) является искусством восстановления помятого металла, возврат его к первоначальному виду! PDR самый быстрый, самый эффективный и экономичный метод устранения вмятин, складок на транспортных средствах у которых не нарушено целостность лакокрасочного покрытия!

Как мы выполняем удаление вмятин кузова авто без покраски

Для выполнения PDR рихтовки наши мастера без съема и разборки детали через технологические отверстия пострадавшей панели, специальным инструментом (металлическими прутьями, крючками) по внутренней стороне, массажируют пострадавшее место (эквивалентно металлической скульптуре) до получения нужного результата. В итоге время ремонта квалифицированного специалиста составляет от 10 мин — до 1.5 часа, остается заводская покраска и нетронутые детали, что сокращает временные и накладные расходы снижая стоимость ремонта!

Почему нашим клиентам нравится технология ремонту вмятин без покраски и она пользуется большой популярностью?

• цена ремонта с использованием технологии PDR в несколько раз ниже чем стоимость традиционного ремонта кузова и покраски автомобиля.
• экономия времени: выпрямление вмятин без покраски — это быстро, большинство вмятин ремонтируется в течение 10-30 минут (приехав к нам с вмятиной пока наш офис- менеджер оформил вам заказ наряд, вы выпили чашечку кофе, и вот уже можно отправляться по своим делам на вашем ровном автомобиле)
• без разборки дверей (исключение: боковые стекла триплекс и обшивка потолка)
• впечатляющие результаты — клиенты часто бывают удивлены результатом, который может быть достигнут с использованием технологии PDR.

Мы предлагаем профессиональное устранение вмятин, полное удаление вогнутостей, ремонт, выправление и вытягивание, а также рихтовка вмятин без покраски по немецкой технологии! Удалить вмятины на поверхности автомобиля и убрать вмятины без последующей покраски позволяет технология локального кузовного ремонта вмятин с помощью инструмента DOL — PDR. С помощью инструмента DOL и PDR мы осуществляем удаление и ремонт вмятин от града, парковочных и иных вмятин.

Стоимость беспокрасочной рихтовки кузова авто (PDR) просчитываются индивидуально, так как зависят от количества повреждений и их сложности

В любом случае мы предлагаем индивидуальный подход к решению проблем связанных с ремонтом автомобиля каждого нашего клиента. Мы обязательно найдем для Вас компромисс и предложим лучшее решение и низкие цены!

Видео пример удаления вмятины кузова авто без покраски

Наши цены на беспокрасочное удаление вмятин

Наименование работ	Цена, грн.
Рихтовка капота от	300
Рихтовка крыши от	300
Рихтовка крышки багажника от	300
Рихтовка двери от	300
Рихтовка крыла от	300
Рихтовка заднего крыла от	300
Рихтовка стойки передней/задней от	300
Вытягивание вмятин клеевая от	300
* клеевая используется  только при условии, что область работы не окрашена и без повреждений.
*Точная стоимость работы — по фотографии в вайбер или после осмотра машины.

Примеры беспокрасочного удаления вмятин

Javascript is required to use OS Responsive Image Gallery OS Responsive Image Gallery is free simple and easy Responsive Image Gallery Joomla module with drag and drop feature, OS Responsive Image Gallery has free and premium version

Вытягивание вмятин без покраски ютуб

Содержание

1. Как выпрямить вмятину своими руками: ТОП-10 эффективных и простых способов убрать дефект кузова авто
2. Какие вмятины можно выправить без покраски?
3. Правила выправления вмятины
4. Способы выправления вмятины
5. Выправление воздействием с обратной стороны панели
6. Нагрев и последующее охлаждение
7. С использованием пылесоса
8. Применение пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов
9. С помощью сантехнического вантуза
10. С помощью мяча
11. С помощью рычагов и крюков
12. С помощью магнитов
13. Удаление вмятин вакуумными присосками
14. Удаление вмятин феном
15. Удаление вмятин химическим аппликатором
16. Распространенные ошибки при выпрямлении вмятин
17. Заключение
18. Выпрямление вмятин без покраски: как удалить вмятину на автомобиле самому
19. Ремонт мелких замятий автомобиля без покраски
20. Разновидности вмятин
21. Особенности восстановление кузова методом PDR
22. Осмотр кузова перед ремонтом
23. Вытянуть замятие без покраски – технология PDR
24. Качественное и эффективное удаление вмятин на кузове
25. Инструменты, необходимые для рихтовки
26. Виды рихтовки кузова
27. Основные способы вытяжки
28. Рычаговый метод
29. Динамический способ
30. Самостоятельный ремонт кузова
31. Когда может использоваться рихтовка кузовных элементов
32. Метод с рычагами
33. PDR: преимущества
34. Как убрать большую вмятину без покраски своими руками
35. Видео

Как выпрямить вмятину своими руками: ТОП-10 эффективных и простых способов убрать дефект кузова авто

Многие вмятины на кузове автомобиля можно легко выпрямить своими руками практически бесплатно. В этой статье мы собрали для вас 10 самых эффективных способов по устранению дефектов кузова вашего авто!

Какие вмятины можно выправить без покраски?

Методы выдавливания вмятины, которые ниже рассказаны по-разному действуют в каждом случае поломки. Немаловажное значение имеет панель кузова, на которой образовалось повреждение, а также материал этого места. Так, вмятины на панели из стали и из пластика устраняются различными способами. Например, алюминиевый материал имеет слабые показатели «памяти» отштампованного металла. Поэтому починку стального кузова намного легче осуществить, чем деталей из алюминия. Вытягивание вмятины на машине имеет некоторые особенности, что отличает его от выпрямления металлической панели.

Способы, которые указаны ниже, способствуют выпрямлению вмятины, не деформированной пластически. Эти вдавливания не повреждают металл, но только смещают. В таком случае нужно только возвращать материал в исходное положение.

Если вдавливание располагается близко к краю панели, то случай гораздо сложнее, так как жесткость металлического покрытия более.

Вмятина изменяется по-разному на многообразных видах стали. К примеру, сталь японской машины отлична от стали европейской или американской модели.

Если металлическое покрытие растянулось или покрылось явными складками, то стоит проконсультироваться перед ремонтом у сотрудника автосервиса. Когда область вдавливания совпадает с местом ребра жесткости, то придется прибегнуть к дополнительным средствам. Специалисты спорят уже не один год, какой способ по устранению вмятин на автомобиле наиболее функционален, но при этом суть заключается не в параметрах вдавленного места, а его структуре.

Использование специализированных приспособлений ПДР в значительной степени увеличивает шансы на успешный ремонт. Специалист с опытом ремонтирует и без покраски весьма проблематичные повреждения (если краска не счесалась).

Если мастер не знаком с ремонтом кузова, то не стоит самим пытаться исправить неполадки покраски вдавленной области со складками или надломами металлической поверхности, так как деформация приобретет более глобальный характер.

Правила выправления вмятины

Существует ряд правил, которых нужно придерживаться при выдавливании вмятины:

Важно! Вдавленные области на выпуклой или немного выпуклой поверхности могут возвышаться по краям.

Способы выправления вмятины

Существует набор способов восстановления нормальной поверхности машины, которые различают по первопричинам, параметрам и другим характеристикам повреждения.

Выправление воздействием с обратной стороны панели

Наиболее удобный метод выпрямления вмятины — влияние с обратной поверхности автомобиля. Мастер создает доступ с задней стороны поврежденной области и надавливают рукой либо рукояткой молотка, отвертки, которую оборачивают тканью, на средину вдавленного места. В добавок нагревают и края вмятины, что ослабляет напряжение металлической поверхности. Если вдавленное место чересчур большая, то ее ровняют от крайних пометок к центровым, надавливая и разгладив спиралью.

Нагрев и последующее охлаждение

Смысл заключается в том, что изначально мастер разогрел вмятину, а затем охладил. При увеличении температуры металл расширяется, а при резком спаде усаживается. Напряжение, которое присутствовало в деформированном материале, становится меньше, из-за чего поверхность выравнивается с незначительным звуком.

Этот способ работает на незначительных ямках. Подобные повреждения образовываются после удара мяча, например. Нагревают покрытие феном для сушки волос, но больше пользы от строительного фена. Также побитая панель может нагреваться от солнца в жаркий день. Охлаждение происходит с использованием баллончика, которым очищают компьютер от пыли. Приспособление держат вверх дном. Нередко применяют сухой лед, однако получить его достаточно сложно:

С использованием пылесоса

Чтобы вытянуть вмятину пылесосом, потребуется цветочный горшок или маленькое ведро, соответствующее по параметрам (оно должно накрыть все поврежденное место). Лучше выбрать пылесос с большой мощностью. Также потребуется скотч либо малярная полоса. Если дно горшка имеет некоторые отверстия, то лишние заклеивают. Берут губку, мыльную воду в емкости и ткань (полотенце):

Применение пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов

Суть состоит в том, что вытягивающие компоненты закрепляют на вмятине в нескольких областях. После потягивания выпрямляется вдавленный участок. Этот способ применяется в клеевой схеме функционирования:

С помощью сантехнического вантуза

Этот способ помогает не только избавиться от мусора, но и вытянуть вдавленное место. Используют в этом случае вантуз для чистки раковины, а не унитаза. Это более оптимальный вариант специализированной присоски, которая используется в ремонте вмятин без покраски.

Важно сразу запомнить! После вытягивания вантузом в некоторых случаях остаются неровности, требующие дальнейшей коррекции.

Увлажняют не только резиновую часть вантуза, но и покрытие панели с поврежденным участком. Горячая вода делает резиновый конец более пластичным и нагревает поверхность. Устанавливают клапан из резины на вмятину, надавливают и резко дергают. Слабые вмятины без существенных заломов уберутся этим методом. Следы в некоторых случаях остаются незначительные.

С помощью мяча

Также применяют обыкновенные футбольные мячи с насосами. Мяч устанавливают, чтобы предмет стоял вплотную к внутреннему компоненту панели, а при накачивании оказывал давление на поврежденный участок, с другой стороны. Что металлическая поверхность не повредилась, важно аккуратно выполнять все действия:

С помощью рычагов и крюков

В этой процедуре используются специальные рычаги и крюки, которые продаются в автомобильных магазинах. Приспособления имеют многообразную форму и параметры. В большинстве случаев части рычага и крюка загнуты под различными углами. Ремонт проводят изнутри кузова, поэтому обшивку и другие детали, которые препятствуют проникновению, временно убирают. Перед выпрямлением покрытие чистят, а после нагревают строительным феном.

После подбирают рычаг, который будет соответствовать по длине и силе, опираясь на расположения впадины.

Приборы прикладывают изнутри поврежденного участка, а после плавно покручивают и надавливают на вмятину. Металл постепенно выпрямляется.

В большинстве ситуаций будет эффективным подложить к вмятине с обратной стороны какой-то твердый предмет, увеличивая площадь и уменьшая силу при давлении на участок. В специализированных наборах присутствуют полимерные клинья, которые помещают под металлическую поверхность крюков или рычагов, что препятствуют деформации компонентов. Стоит обратить внимание, что здесь важен ряд профессиональных умений. Если нет достаточного опыта, то владельцу авто стоит попрактиковаться на старых деталях.

С помощью магнитов

Если углубления не слишком глубокие, то действенным способом будет магнит. Он идеально втягивает мощно и без лишних трудностей. Несмотря на это, при проведении операции, мастер придерживается ряду правил в обязательном порядке.

Первоначально обращают внимание на то, что категорически запрещено магнит подсоединять напрямую к кузову. Предмет прикрепляют через плотный тканевый материал, который ослабляет силу магнита (особенно, при высокой мощности приспособления). Далее смещают магнит через ткань от краев к центровой части вмятины, одновременно притягивая магнит в свою стороны. Перед использованием этой технологии рекомендуется попрактиковаться на измененных кусках железа. Всегда при использовании магнита мастер соблюдает меры безопасности, как минимум, приобретает перчатки для защиты кожи.

Удаление вмятин вакуумными присосками

При коррекции вакуумными присосками нет нужды приобретать дополнительные приспособления и вещества, но задача состоит в покупке правильного оборудования. Стоит сделать выбор в пользу специализированных автомобильных заведений. Большинство профессиональных присосок реализуются в наборе с резиновыми насадками многообразных габаритов.

Успех работы зависит от качества и параметров выбранного инструмента для конкретной ситуации. Прежде всего, проверяют размер присоски, совмещая с диаметром вмятины. Присоски также должны плотно закрепляться на металле, чтобы не затруднить сцепление. Другими словами, неполадки с проблемными изгибами и царапинами будет сложно исправить. Перед тем, как присоединяют присоску, поврежденную область вымывают и сушат. Если скопилась грязь или ржавчина – удаляют.

После того, как присоску приклеили, воздух откачивают из получившегося промежутка. В различных экземплярах приспособления эта функция осуществляется по-разному. Далее вытягивают саму вмятину. Тянут ручку присоски в соответствующую стороны, не прикладывая чрезмерных усилий. В конечном этапе в полую область между поверхностью кузова и присоской запускают воздух, чтобы забрать присоску.

Удаление вмятин феном

В ядре этого метода присутствует особенность металлического материала, который выпрямляется при воздействии на него разницы температур. Первоначально вдавленное место разогревают обыкновенным феном для сушки волос, обращая внимание на то, чтобы покрытие на кузове не перегрелось. Также применяют и фены с большими показателями мощности (строительные), но тщательно следят, чтобы область не была чересчур высокой температуры. Устройство прогрева держат на соответствующем расстоянии от поверхности кузова (10-15 см), обогревая металлический материал возле вдавленного участка.

Есть вариант, который советует прогревать вдавленную поверхность, используя кипяченую жидкость. После того, как покрытие полностью качественно прогрели, сию же секунду на нее направляют струю освежителя для воздуха (или другого подобного вещества или состава). Спреем опрыскивают долгий промежуток времени, пока не появится пленка из инея. Вместо специализированного состава используют сухой лед (это твердый диоксид углерода, который часто применяют, чтобы охладить пищевые продукты при перемещении или хранении их), пере этим отделив разогретую область металла с помощью фольги.

В любом из вариантов через некоторое время после действий по охлаждению происходит характерный хлопок, с которым вдавленное место приобретает изначальную структуру. Если вдавленная часть не распрямилась полностью, а только уменьшилась, то процедуры повторяют. Но повторение осуществляют не ранее, чем через 24 часа.

Удаление вмятин химическим аппликатором

Существует еще ряд способов по удалению вмятин на кузове автомобиля. Особенно выделяется достаточно новый метод – вытягивание химическим аппликатором. К нему прибегают в нестандартных ситуациях, при которых доступ к поврежденной стороне кузова закрыт и непосредственно добраться до поломки отсутствует возможность.

Перед проведением самой процедуры вытягивания поверхность автомобиля (область вмятины) детально моют и обезжиривают веществами. После на место по центру поломки приспосабливают химические аппликаторы. Чтобы их закрепить, применяют строительный химический термоклей. Он засыхает за считанные минуты.

После того, как аппликаторы наклеили на кузов с вмятиной, используют специальный мини-лифтер, которым вытягивают металлический каркас. После принятия правильной формы, легко удаляют клейкую основу. На лакокрасочном покрытии автотранспорта не остаются многообразные следы и пятна.

Распространенные ошибки при выпрямлении вмятин

Наиболее явной ошибкой в ремонте автомобиля является чрезмерная спешка. Даже если мастер не наделен достаточным опытом в этой области, он все равно сможет избежать наколов, других подобных повреждений, ссадин, если не будет торопиться.

Важно брать во внимание, что при желании упростить процесс можно столкнуться с проблемой: помимо просмотра обучающих роликов владелец авто должен быть наделен немалой долей терпения, смекалкой и вниманием к деталям.

Обрабатывающаяся область нагревается, ее обстукивают в местах, где металл имеет повышенное напряжение. Также мастер не должен превышать приложенные силы в работе с пробойником и другими приспособлениями. Избегая этих ошибок, хозяин транспорта сможет без лишних проблем избавиться от неприятностей.

Заключение

При проработке кузова владелец авто не потратит большое количество финансовых средств, также от него не потребуется ряд специализированных умений в ремонте. Ранее упомянутые методы будут эффективны и помогут даже при обработке глубокой вмятины. Самым важным момент является осуществление исправления в домашних условиях только при полной уверенности в успехе ожидаемого результата. Если это не так, то хозяину поврежденной машины нужно обратиться к сотруднику автосервиса.

С наглядным алгоритмом действий можно ознакомиться по видео

Для определения мощности двигателей и агрегатов используются ватты и киловатты. Но на практике и в…

Хорошая машина – вложения на долгосрочную перспективу. Поэтому ее выбирать надо придирчиво. Статистика неумолима, лучшие…

Механическая коробка передач существует около столетия. В последнее время она стала активно уступать свои позиции…

Источник

Выпрямление вмятин без покраски: как удалить вмятину на автомобиле самому

С учетом того, что кузов автомобиля является самой дорогой частью транспортного средства, автовладелец должен постоянно следить за состоянием кузова для увеличения срока службы основных силовых конструкций и отдельных кузовных элементов. Основная задача — всесторонняя защита кузова от коррозии.

Также следует отметить, что кузов несет не только функциональную, но и эстетическую нагрузку. При этом такие повреждения, как царапина на кузове, большой скол ЛКП или вмятина могут значительно ухудшить внешний вид автомобиля. На практике, царапины и вмятины встречаются чаще всего.

Конечно, в подобной ситуации можно обратиться в центр кузовного ремонта, однако профессиональная услуга зачастую обходится достаточно дорого. Второй вариант – попытаться удалить вмятину самостоятельно. Далее мы рассмотрим, чем и как убрать вмятину на кузове автомобиля, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание.

Ремонт мелких замятий автомобиля без покраски

Удаление вмятин на автомобиле без покраскипроизводится механическим способом,выпрямлением погнутостей корпуса, образовавшихся под воздействием ударов в результате ДТПили другим путем. Механическое восстановление внешнего вида автомобиля стало возможным благодаря высокому качеству применяемых в процессе производства материалов. Современные лакокрасочные покрытия обладают повышенной твердостью в сочетании с эластичностью, поэтому в большинстве случаев при экстремальных нагрузках (при смятии и дальнейшем выпрямлении металлического основания) они не разрываются, не трескаются.

В автопромышленности в последние десятилетия используется более тонкий металл, который легко поддается выравниванию. К тому же отштампованный металл обладает «памятью формы» – способностью возвращаться в то состояние, которое ему было придано первоначально. Благодаря этим особенностям современных материалов стало возможным беспокрасочное удаление вмятини восстановление прежнего состояния автомобиля методом механического выравнивания корпуса. Технология пришла на российский рынок с запада. Преимущества этого метода очевидны:

В каких случаях возможно удалить вмятину без покраски?

Помните, что вытяжка вмятины на кузове возможна только при определнных условиях

Устранение вмятин на автомобиле без покраски возможно только при соблюдении нескольких условий:

Наустранение вмятин на автомобиле без покраскине влияет размер погнутого участка – при соблюдении вышеназванных условий крупные дефекты также поддаются исправлению этим методом.

В силу конструктивных особенностей автомобиля, невозможно убрать вмятину без покраски своими руками в труднодоступных местах:

Для доступа к повреждению с внутренней стороны может понадобится полное или частичное снятие обшивки в салоне.

Разновидности вмятин

В первую очередь нужно разобраться с самим дефектом. Выделяются следующие разновидности:

Каким способом убирать неглубокие повреждения на дверях авто, крыльях, капоте либо на крыше и на других элементах кузова авто, рассмотрим ниже в статье.

Особенности восстановление кузова методом PDR

Название метода дословно переводится с английского (Paintless Dent Repair) – беспокрасочное удаление вмятин,в речи название часто употребляется в виде английской (PDR) или русской (БУВ) аббревиатуры.

Формула PDR – удаление вмятин на кузове автомобиля без покраски–выглядит следующим образом: инструмент плюс технология равно «массаж» гнутого корпуса автомобиля с результатом полного «исцеления».

Главной особенностью метода является то, что выравнивание вмятин на машине требует наличия специального оборудования (хотя и недорогого) и опыта работы с ним. Хорошая новость в том, что технология не представляет сложности, поэтомувозможноустранение дефектов в собственном гараже с использованием приспособлений для удаления мелких вмятин своими руками.

Оборудование PDR — необхонимо для выправления вмятин на кузове без покраски

Перечисление используемых инструментов образует длинный список:

Покупка профессионального инструмента для работы в технике PDR требует немалых средств, к тому же он продается наборами. Но многие приспособления несложно сделать самостоятельно. Инструменты предназначены для воздействия на поврежденную поверхность с двух сторон, поэтому важно предусмотреть доступ к погнутости как с внешней, так и с внутренней стороны. С внешней стороны вмятина вытягивается при помощи вакуумных приспособлений или клеевого соединения, обеспечивающего сцепление с поверхностью, а с внутренней – выправляется надавливающими движениями.

Осмотр кузова перед ремонтом

Перед тем, как начинать кузовной ремонт, необходимо определить, где и в каком объеме находятся вмятины. Осмотр рекомендуется осуществлять в дневное время суток, или при ярком свете. В противном случае можно случайно не заметить мелких вмятин. Размерами дефекта определяется, насколько подходит технология восстановления корпуса без покраски.

Прежде, чем приступать к устранению повреждений, нужно удостовериться в том, что лакокрасочное покрытие кузова не имеет трещин. При наличии царапин или сколов выпрямление без покраски не осуществляется.

Вероятность возникновения подобной проблемы у автомобилей, выпущенных за последние двадцать лет, минимален. Это связано с использованием краски, в состав которой входят полимерные компоненты. Благодаря их наличию при возникновении повреждений краска не трескается, а растягивается вместе с металлической поверхностью, на которую она была нанесена. Если же авто относится к старшему поколению, устранить повреждения без покраски не получится. Для решения проблемы можно применить рихтовку классического типа, или выполнить перекраску небольших деталей.

Вытянуть замятие без покраски – технология PDR

Ремонт мелких вмятин без покраски предполагает исключительно механический способ воздействия на повреждения, для осуществления которого могут использоваться разные методы с использованиемсжатого воздуха и перепадов давления, магнитов, термического подогрева, ударно-силового воздействия.

Без мини — лифтера в такой работе никак не обойтись

Качественное и эффективное удаление вмятин на кузове

Мы устраняем самые разные повреждения, в том числе — те, которые находятся в трудных участках (ребра жесткости, декоративно-рельефные выступы и пр.). Это решает сразу три проблемы:

Дополнительные преимущества услуги — сохранность заводского лакокрасочного покрытия, бесплатная оценка повреждения, а также длительная гарантия (12 месяцев). Записаться на ремонт (удаление) вмятин без покраски можно по указанному на сайте контактному телефону в Москве.

Инструменты, необходимые для рихтовки

Вряд ли стоит приступать к рихтовке обширных дефектов без наличия соответствующего опыта. Но даже если он присутствует, хороший результат обеспечит его дополнение правильным набором инструмента, подбираемым в зависимости от конкретного случая.

Приводим перечень наиболее употребительных приспособлений для рихтовки автомобилей своими руками:

Виды рихтовки кузова

Рихтовка кузова автомашины своими руками – достаточно специфическая ремонтная операция, требующая от автовладельца соответствующего опыта и специфических знаний.

Рихтовочные работы классифицируются по трём признакам, хотя в пределах этих категорий существуют свои подвиды:

Основные способы вытяжки

Для ремонта в большом количестве случаев необходимо снять часть кузова, чтобы была возможность подойти к детали со всех сторон. И только в некоторых случаях можно исправить повреждение без снятия деталей.

Рычаговый метод

Этот метод самый распространенный и эффективный. Подходит для исправления вмятин любого размера, при этом сохраняя лакокрасочное покрытие автомобиля.

Ремонт происходит с помощью специальных различных рычагов и крючков. Эти детали дают необходимое давление на место дефекта кузова через технические отверстия машины. Металл выпрямляется, когда после надавливания слышится щелчок. Далее происходит обработка с помощью безинерционного молотка и тефлонового керна. И после всего этого все дефекты устраняются и исчезают.

Минусом такого ремонта является наличие необходимого инструмента и оборудования. А также умение проводить такой ремонт.

Динамический способ

Для выравнивания таким методом понадобится прорезиненная киянка и наковальня. Поврежденную делать следует снять с автомобиля и с внутренней стороны простучать молотком до того момента, пока дефект не уйдет. А внешнюю сторону следует аккуратно накрыть тканью и положить на наковальню.

Стучать необходимо с определенной силой, чтобы не повредить металл. После этого место повреждения нужно заштукатурить, отшлифовать, загрунтовать и покрасить. Способ достаточно простой, но может справиться с глубокими вмятинами.

Самостоятельный ремонт кузова

Для ремонта в домашних условиях необходимо следовать определенным правилам. Вначале следует подготовить рабочее место, приобрести необходимые инструменты и средства защиты.

Следующим этапом будет очистка и мойка дефектного участка. После высыхания поверхности следует снять напряжение всех изгибов при помощи молотка и керны. Выправлять вмятину требуется с использованием вакуума и клея. Оставшиеся небольшие вмятины выпрямляются с помощью крючков.

На глубокие вмятины ставятся специальные присоски, а на неглубокие – приклеиваются адаптеры. А само выравнивание происходит мини-лифтером или вручную молотком. А мелкие дефекты убираются с помощью отбойника. Важной особенностью является хорошее освещение, потому что контролировать выравнивание следует визуально.

Если требуется проводить ремонт с внутренней стороны, то можно использовать специальные механические рычаги. При необходимости следует снимать поврежденные части кузова. После проведения всех восстановительных работ нужно хорошо отполировать обработанный участок.

Стоимость ремонтных работ в сервисе:

Когда может использоваться рихтовка кузовных элементов

Такие работы выполняются не во всех случаях:

Но если повреждения кузовных деталей слишком серьёзные, с наличием разрывов и растяжений металла, в таких случаях рихтовка не в состоянии восстановить изначальную геометрию детали, так что потребуется её замена.

Метод с рычагами

Метод выправления поверхности авто без покраски при помощи рычагов применяется чаще. Но следует отметить, что этот процесс намного сложнее. Поэтому прежде чем отрихтовать свой автомобиль, лучше потренироваться на других поверхностях.

Для начала нужно приобрести набор специальный рычагов. В среднем в нем около 40 штук. Выглядит он примерно так:

Рычаги для рихтовки авто

Для начала ремонта нужно обеспечить свободный доступ к месту повреждения. Для этого все сторонние элементы (обшивку, зеркала, фары, ручки) нужно аккуратно демонтировать.

Устранение вмятины производится только с внутренней стороны ТС. Для этого надо подобрать крюк оптимальной длины и аккуратно надавливать на место углубления, постепенно выравнивания металл.

Такую технологию без покраски можно применять и в том случае, если ранее уже применялась классическая рихтовка. Противопоказано использование метода с крюками, если поверхность автомобиля ранее шпаклевалась. В таком случае этот слой просто отвалится.

PDR: преимущества

Данная технология, позволяющая удалить вмятины с кузова автомобиля, успешно практикуется с 70-х годов. Разработали ее на западе. В нашей стране PDR является новинкой. Главное достоинство данного способа – время, которое нужно на восстановительные работы. Даже серьезные вмятины глубиной в несколько сантиметров полностью убираются уже за полтора-два часа работы. При этом автомобиль не нужно красить или шпаклевать. А ведь такой ремонт применяют чаще всего.

Самое интересное, что сделанный своими руками ремонт вмятин без покраски обходится значительно дешевле, чем восстановительные работы в СТО. Там сначала восстанавливают форму металла, затем шпаклюют и красят. Кузов останется в родной краске. Эту технологию оценили люди, занимающиеся перепродажей автомобилей. Это выгодно, быстро и экономно.

Как убрать большую вмятину без покраски своими руками

Многие автолюбители задаются вопросом о том, как убрать вмятину на машине без покраски своими руками, вот в данной статье на этот вопрос можно найти ответ. Итак имеем большую вмятину с шишкой и немного растянутым металлом, как на фото.

Внимание, все работы с клеевым набором необходимо проводить на обезжиренном элементе. То есть предварительно нужно очистить и обезжирить поверхность. Первым делом усадим место вмятины.

Элемент обязательно должен быть разогретым, вот максимально разогретым, до тех пор, как краска или лак на гране должны быть. Ищем точку излома, в нашем случае она здесь.

Берем мастерок обычный из универмага и начинаем выглаживать точку излома. Также нужно взять молоток пластиковый или резиновый и начинаем усаживать вот это место.

Вот такими движениями усаживаем шишку.

Кстати, на ебей можно купить черный и синий клей. Черный он ударный, а синий под растяжку. Вот мы только приклеили два зонтика и потянули за первый.

Смотрите что у нас получилось.

Вот мы и выровняли вмятину, благодаря усадке правильной точки.

Самый главный совет при выравнивании вмятин своими руками — найти точку напряжения и сгладить ее потому, что она держит весь залом. Грибки снимаем любым спиртосодержащим раствором. Иногда, если точно знаете что элемент некрашеный, то можно капнуть на грибок каплю ацетона.

Источник

Видео

Три залома PDR АвтоЮвелир

Удаление вмятин без покраски по технологии PDR

РЕМОНТ ВМЯТИНЫ БЕЗ ПОКРАСКИ за 5 минут. Удаление Вмятины Скотчем. Как Убрать Вмятину на Машине

Как убрать вмятину на кузове автомобиля подручными средствами

Ремонт вмятин без покраски. Как видите, вмятина очень не слабая, но мы справимся!

выправка крыла без покраски

Этот простой инструмент устранит вмятину на автомобиле!

УДАЛЕНИЕ ВМЯТИН БЕЗ ПОКРАСКИ. ШКОЛА PDR. МАСКИРОВКА ПОВРЕЖДЕНИЙ. КАПОТ ВЕСТА.

СЛОЖНАЯ РАБОТА. Удаление вмятин без покраски , PDR

Китайский вытягиватель вмятин без нарушения ЛКП и последующей покраски. работает или нет?

Детальная информация об удалении вмятин, выправление, вытяжка, ремонт

С этим сталкивались буквально все автолюбители. Наверное, такова судьба железного коня в большом городе или вы в кого-то, или кто-то в вас. Есть еще третья разновидность печальная встреча на парковке. Самое обидное, если ваша машина, что называется, никого не трогала. Результат вмятина. Раньше вердиктов мастера СТО или сотрудника страховой для счастливых обладателей КАСКО было два: рихтовка, покраска в случае незначительных повреждений или замена, покраска, если вам очень не повезло.

Но время и технологии не стоят на месте. Даже более того, эта технология, удаление вмятин без покраски, существовала давно, еще с пятидесятых годов прошлого века. Изобрели ее в компании Даймлер-Бенц и представляла она собой некий набор работ по рихтовке кузова перед покраской, в случае, если такая необходимость возникала. При помощи специальных инструментов деталь рихтовалась, а затем красилась.

Работать по этой технологии при нанесенном лакокрасочном покрытии было невозможно, так как краска не выдерживала физического воздействия. Однако со временем лакокрасочные покрытия стали изготавливаться на основе полимерных соединений, с одной стороны, а с другой толщина металла кузова и кузовных элементов стала меньше. Это привело к двум вещам.

Во-первых, случайно упавшие каштан или ветка оставляли вмятину, чего не происходило с более ранними толстокожими братьями.

Во-вторых, теперь эту вмятину можно исправить с помощью специальных инструментов, и нет необходимости в дорогостоящем длительном ремонте.

Когда ничего не получится

Все зависит от мастерства специалиста, но бывают ситуации, когда метод удаления вмятин без покраски абсолютно неприменим.

Во-первых, лакокрасочное покрытие должно быть целым. Если присутствуют трещины на краске, разрывы металла, сделать этим методом ничего не получится. Во-вторых, если повреждена часть кузова, которую уже ремонтировали до этого. При использовании данного способа ремонта все просто потрескается и посыплется, не стоит даже пытаться. В-третьих, если заломы острые, то исправить такое повреждение удается очень редко. Последний момент кромки деталей, такие как двери, капот, багажник. Подобраться туда изнутри невозможно, а снаружи, как правило, повреждения в таких местах можно лишь немного исправить.

Как все происходит

Конечно, ситуации бывают разные, соответственно и инструмент применяется различный. Одним из основных инструментов являются рычаги (или крюки). Они бывают различной длины, имеют различную форму окончаний и различный угол, некоторые позволяют фиксировать их в различных положениях. Любительские наборы таких рычагов состоят из пяти-десяти предметов, тогда как профессиональные наборы включают сорок и более единиц. Чтобы воспользоваться данным инструментом, мастер вводит его в технологическое отверстие и изнутри оказывает давление на поврежденный участок. При этом с другой стороны он зрительно или рукой контролирует процесс.

Но, как правило, удаление вмятин без покраски невозможно исключительно с помощью рычага (крюка). Другим инструментом для использования данного способа ремонта являются вакуумные вытяжки. Они представляют собой огромную присоску, которая крепится на место вмятины, затем для улучшения соединения создается вакуум, и мастер тянет данную присоску руками. Этот способ очень эффективен для вмятин большого размера.

Но бывает иногда так, что и рычаг не проходит, и присоска не берет. В таком случае используют специальные «грибочки». Он напоминает присоску, только меньшего размера. На него наносится слой клея и затем этот «грибочек» приклеивается к вмятине. Конечно, перед приклеиванием поверхность необходимо обезжирить. Приклеенный грибочек пытаются «оторвать» либо вручную, при помощи обратного молотка, минилифтера, либо используя разнообразные хитрые приспособления типа Pops-A-Dent. После того, как грибочек оторвался, остатки клея аккуратно счищаются без последствий для ЛКП с помощью праймера. Как правило, для удаления вмятины процедуру приходится провести несколько раз, используя «грибочки» разной формы и диаметра.

Ну и, конечно же, кузовной ремонт не обходится без нежного постукивания резиновыми молоточками различной формы и различных биточков инструмента, напоминающего кернер и схожего с ним по принципу действия. Вот, собственно, и весь арсенал. Осталось назвать три универсальных инструмента фен, шлифмашина и лампа. Первым нагревают поверхность для большей податливости металла, шлифмашиной наводят финишный марафет. Ну а лампа для лучшего освещения. Удаление вмятин без покраски отличный способ ремонта вашего авто.

К тому же намного более экономичный и щадящий. Ремонт данным способом стоит намного дешевле, чем традиционный, проводится быстрее (иногда даже за полчаса, но в подавляющем большинстве случаев в пределах одного дня), а самое главное кузов вашего авто остается родным и последствия ремонта не только незаметны (что весьма ценится при продаже), но и не подвержены коррозии, которая неизбежно возникает буквально через год-два в местах работы сварочного аппарата.

class=»w1000″>

Комфортная зона ожидания

В нашем филиале на ул. Зорге, д. 7А работает кафе. В нем вы можете с комфортом провести время наблюдая на мониторах за проведением работ с вашей автомашиной, а также пользуясь высокоскоростным бесплатным WI-FI.

Возможно, вас также заинтересует:

Автомойка. Химчистка. Полировка

Баланс. колёс без центр. отверстия

Мото диски: ремонт и шиномонтаж

Сезонное хранение колес

Тонирование стекол

• Наши адреса:
• ул. Зорге, д. 7А, тел.: +7 (495) 941-99-88;
• ул. Академика Анохина, д.6, к.6, тел.: +7 (495) 651-12-34;
• ул. Русаковская, д. 1, тел.: +7 (495) 530-77-00;
• ул. Международная, д. 27, тел.: +7 (495) 678-89-99
• ул. Малыгина, д. 8А, тел.: +7 (495) 475-00-33

Мы принимаем к оплате:

ЕДИНАЯ СПРАВОЧНАЯ:
+7 (495) 799-02-20
КРУГЛОСУТОЧНО

[email protected]

ПрофШинСервис

группа компаний

Удаление вмятин без покраски в Москве (ЮАО)

Московская область, посёлок Развилка, 15

Время работы: ежедневно 10:00 — 22:00

+7 (966) 363-33-33

Удаление вмятин
без покраски в Москве

• Сохранение заводского ЛКП
• Срочный ремонт за 24 часа
• Опыт работы 18 лет

ОЦЕНИТЬ РЕМОНТ ПО ФОТО

Сделайте фотографии повреждений Вашей машины и за 10 минут получите предварительную стоимость

Оценить стоимость ремонта

Обо мне

Кузовной ремонт (Удаление вмятин без покраски в Москве (ЮАО)).

Здравствуйте! Меня зовут Азим Бахрамов. С 2002 года я, получив профильное образование, вместе с моими братьями профессионально занимаемся кузовным ремонтом автомобилей в Москве, освоив множество автомобильных сервисных специальностей, связанных с кузовным ремонтом: рихтовка, шпатлевание, покраска, удаление и выправление вмятин без покраски в Москве. У нас слаженная команда мастеров своего дела, 15 человек. Каждый с хорошим опытом работы по специальности в кузовном ремонте. Есть опыт работы, связанной с кузовным ремонтом, за границей — в ОАЭ и Турции.

Одна из наших специализаций – ремонт (вытягивание, выправление) вмятин без покраски в Москве (ЮАО).

Ремонт вмятин без покраски делаем по технологии PDR (Paintless Dent Repair или Paintless dent removal) – беспокрасочное удаление вмятин с кузова автомобиля (вытягивание, выправление вмятин без покраски). При помощи технологии ремонта вмятин кузова без покраски мы можем выправить разного рода вмятины кузова при условии, что краска сохранена. По технологии PDR можно производить беспокрасочное удаление (выправление, вытягивание) вмятин в Москве как на стальных кузовах, так и на кузовах из алюминия. Ремонт вмятин без покраски в Москве — работа ручная, качество вытягивания (выправления) вмятин кузова зависит от опыта специалиста. Достоинства технологии кузовного ремонта вмятин PDR по заключаются в том, что:

1.  в результате ремонта вмятин сохраняется «родное» лакокрасочной покрытие кузова, покраска кузова не требуется,

2.  процесс удаления вмятин кузова без покраски занимает гораздо меньше времени, чем традиционная технология (с рихтовкой, шпатлеванием, шлифовкой, грунтовкой и покраской),

3.  ремонт вмятин (вытягивание вмятин) без покраски по технологии PDR просто значительно дешевле традиционного метода,

4. беспокрасочное удаление вмятин на кузове так же привлекательно тем, что по всему кузову остается одинаковая толщина ЛКП, что важно при продаже машины (проверка толщиномером, то есть). 

В качестве обобщения: если Вам требуется удаление (ремонт) вмятин без покраски в Москве, то лучший по всем параметрам способ удаления вмятин кузова — удаление вмятин по технологии PDR. Удаление вмятин по технологии PDR дешевле, быстрее и не требуются покраска кузова. Если же Вам все-таки требуется покраска кузова в Москве, то готовы взяться и за это — у нас есть две отличные покрасочные камеры, покраску производим на отличном уровне, смотрите фото и видео в профиле. В случаях, когда удаление вмятин без покраски невозможно и покраска требуется, мы беремся и за рихтовку, и за вытягивание кузова, и за малярные работы. Словом, нужно привести машину в первозданный вид — обращайтесь, поможем. 

Вмятины на кузове автомобиля – явление обычное. По статистике в Москве ежедневно передвигается около 12 млн.  машин, соответственно, мелкие аварии — не редкость. По этой причине в Москве удаление (выправление) вмятин без покраски — весьма распространенная услуга. Удаление (ремонт) вмятин без покраски в Москве — удел автосервисов и частных мастеров. Для кого-то очередная вмятина на кузове автомобиля – повод впадать в уныние, а для тех, кто посвящен в тему, – просто повод связаться со мной и договориться о дне и времени работ по удалению вмятин. Поверьте, для наших специалистов выправление вмятин без покраски – обычная повседневная работа, и это проще и дешевле, чем кому-то может казаться.

Самая сложная работа по ремонту вмятин на кузове — удаление вмятин на ребрах жесткости, порогах и крыше так как важен и «подход» со стороны салона к вмятине, и возможность какого-то внутреннего упора. Ремонт вмятин кузова производится специальными воротками, обратными молотками, присосками и прочим инструментарием, принятом в данном направлении кузовного ремонта. Присосками делается именно вытягивание вмятины.

На конец 2021 года количество нами удаленных (выправленных) вмятин без покраски в Москве перевалило где-то за 6 500. Не мало, правда? Часть работ в виде «было — стало» есть на фото и видео. В некоторых видеороликах показан процесс вытягивания вмятин.

Многие сервисы в Москве, занимающиеся кузовными работами, грешат тем, что вводят людей в заблуждение, убеждая их в том, что единственный способ удаления (ремонта) вмятины — традиционный (рихтовка + шпатлевание + грунтовка + покраска). Это понятно, они больше думают о своей выгоде. Мы предлагаем в Москве выправление вмятин без покраски, что быстрее и дешевле. 

Необходимо понимать, что вмятина вмятине рознь и они сильно различаются как по размеру вмятины, так и по расположению вмятины на кузове, от этого зависит необходимое время на работу и, соответственно, стоимость работ. Ремонт вмятин кузова без покраски, расположенных на ребрах жесткости и по краям элементов кузова, традиционно считается сложными и занимают больше всего времени. Менее сложное вытягивание вмятин — удаление вмятин от града.

Направление беспокрасочного удаления вмятин в Москве становится популярным. В Москве есть автосервисы, делающие выправление (ремонт) вмятин без покраски. Но не все мастера по удалению вмятин без покраски в Москве берутся за удаление сложных вмятин. Часть моих клиентов пришли именно ко мне ввиду того, что, что в других сервисах в Москве и Подмосковье им отказали из-за сложности работ по удалению вмятин. Другая часть клиентов пришла ко мне после не совсем удачного беспокрасочного удаления вмятин, что хуже.

Удаление вмятин без покраски в Москве, находящихся ближе к центру элемента кузова, обычно происходит быстрее и удаление (выправление) таких вмятин как правило дешевле. Зная все это, я предлагаю предварительную оценку стоимости работ в Москве по удалению вмятин без покраски удаленно: достаточно прислать фото или видео вмятины и я определю стоимость ремонта вмятины. Обычно стараемся вытягивание вмятин производить в день обращения.

Удаление (ремонт) вмятин с алюминиевого кузова сложнее, так как такой кузов жестче стального, это подтвердит любой мастер по ремонту вмятин с кузова без покраски в Москве. Удаление вмятин (вытягивание вмятины) без покраски со стального кузова немного проще ремонта вмятины с кузова из алюминия ввиду более тонкого металла кузова в связи с чем выправление вмятины без покраски со стального кузова происходит немного быстрее.

Мой метод удаления вмятин с кузова в заключается в щадящем кузов воздействии специальными воротками (крючками) на обратную его сторону, выстукивании особым способом и вытягивании вмятины до выведения заводской геометрии кузова с последующей полировкой проблемного места специальными пастами. По окончанию работ Вы не сможете найти место на кузове, где ранее была вмятина.

Основные этапы удаления (выправления) вмятин кузова без покраски: частичная разборка поврежденного места кузова с внутренней стороны авто, работа крючками изнутри и кернами снаружи, работа обратным молотком, полировка. Для работ по удалению (выправлению) вмятин с кузова (выправлению вмятин) существует достаточно большой перечень инструментов и приспособлений и каждый, кто работает по технологии PDR, сам решает чем и как осуществлять удаление (выправление) вмятин без покраски.

Иногда меня спрашивают: выправление (вытягивание) вмятины без покраски это просто или сложно? Я отвечу так: если хорошо знаешь свое дело, то и невозможное возможно. Возможно удаление (выправление) вмятины практически любой, вопрос только в необходимом времени на выправление. Ремонт вмятин без покраски поможет убрать вмятины от ударов при ДТП, вмятины от града, вмятины от слишком энергичного закрывания капота или крышки багажника и т. п. На большинстве автомобилей металл пластичен и он позволяет при не слишком глубокой вмятине выправить (вытянуть) вмятину полностью. После ремонта вмятины и финишной полировки ЛКП автомобиля приобретает первозданный внешний вид. 

В зависимости от размера, глубины и места вмятины на кузове, требуется от двух до восьми часов вытягивания вмятины для того, чтобы полностью произвести удаление вмятины без покраски и полностью выправить кузов в месте вмятины. Поверьте, мы знаем свое дело и если беремся за ремонт вмятин, то уж точно сделаем так, что Вы будете довольны. Словом, обращайтесь, будем рады вам помочь!

Ремонт вмятин без покраски в Москве производим по адресу: Московская область, посёлок Развилка, 15, недалеко от пересечения Каширского шоссе и МКАД.

 

5 причин отремонтировать машину у НАС

Мастера с колоссальным опытом работы

Возможность срочного ремонта

Оценка стоимости по присланному фото или видео

Адекватные цены

Возможность выезда к заказчику

Технология

Технология беспокрасочного удаления вмятин на автомобилях позволяет восстановить деформацию кузовных панелей любых видов и размеров, включая вмятины с заломами и складками на ребрах жесткости, сохраняя заводское лакокрасочное покрытие.

Преимущества:

• Стоимость ремонта ниже, чем при традиционном ремонте;
• Ремонт прозводится в течение нескольких часов;
• Ваш автомобиль не переходит в разряд крашеных, и вы не теряете деньги при продаже.

Принцип оценки стоимости ремонта

Стоимость ремонта по данной технологии зависит от размеров вмятин, от их расположения и сложности доступа к ним, но, как правило, не превышает половину от стоимости ремонта традиционным способом.

Порядок ремонта

Ремонт производится после осмотра автомобиля или получения фото или видео вмятины. Я сообщаю вам стоимость работ и предложит день и время, когда вы сможете доставить машину для ремонта. Ремонт проходит локально, обычно без демонтажа детали с кузова (исключение — двери). Для удаления вмятины обычно требуется от 2-х до 8-ми часов в зависимости от сложности работы.

Если вы впервые к нам обращаетесь и не знаете как нас найти, вы можете ознакомиться со схемой проезда и сразу проложить маршрут.

Работы

Мы достигаем результатов, которые наши клиенты не стесняются называть волшебством. Качество наших работ по достоинству оценили крупные автосалоны и тысячи частных клиентов.

Было

Стало

Было

Стало

Было

Стало

Было

Стало

Было

Стало

Было

Стало

Моя ФОТО-галерея → Моя ВИДЕО-галерея →

Гарантии

1

Безупречный результат: никто не сможет определить, что автомобиль имел вмятину на кузове.

2

Точность во всем: соблюдение сроков ремонта и обговоренного бюджета.

3

Рациональность: лучшее решение по срокам и стоимости работ.

Отзывы

Все отзывы → Оставить отзыв

Для быстрой оценки стоимости ремонта Вашего автомобиля отправьте мне фото поврежденного участка.

Вы можете это сделать через WhatsApp

Оставить отзыв

Ваше имя

Ваш Email

Политика конфиденциальности

Любая информация, которая передается Сторонами (администрацией и пользователем) друг другу в процессе использования ресурсов веб-сайта – строго конфиденциальна.

Правовые отношения между Сторонами, касающиеся принятия, изменения и расторжения конфиденциального режима, регламентируются пунктами специального соглашения. Участники обязаны соблюдать условия соглашения в полной мере и не передавать информацию третьим лицам.

Пользователь дает согласие администрации на сбор, хранение и обработку персональных данных, а также рассылку текстовой и графической информации (в том числе рекламы). К числу данных, собираемых администрацией, относится 2 типа сведений:

— личные – указанные пользователем лично перед началом работы;
— технические – автоматически накопленные ПО во время использования ресурса.

В процессе взаимодействия пользователя с веб-ресурсом, служба технической поддержки безотчетно получает данные из Server logs – журналов регистрации сервера. А именно: IP-адрес персонального компьютера или прокси-сервера, тип операционной системы и браузера, имя интернет-провайдера и домена. А также сведения о веб-странице, с которой был совершен переход, времени и дате ее посещения, сохраненных файлах.

Указанные сведения поступают в обезличенном виде и в последствии используются для оценки посещаемости сайта, с целью изменения и улучшения ресурса.

Администрация не передает конфиденциальную информацию сторонним лицам без согласия пользователя. За исключением ситуаций, когда данные запрашивает государственный орган по требованию судебной инстанции.

Для защиты данных пользователя применяются действенные системы сетевого трафика и криптографические способы защиты. Информация надежно защищена от утраты, неправильного интерпретирования и незаконного распространения.

Со стороны администрации не предусмотрено сохранение приватной информации или паролей cookies – файлов, сохраняющихся в процессе работы в браузере, используемых для автоматической идентификации пользователя и оценки активности на веб-ресурсе. Более того, пользователь может самостоятельно прекратить хранение cookies на устройстве, скорректировав настройки браузера. Но при этом следует учитывать, что некоторые сайты, действующие с cookies, в последствии станут недоступными.

Удаление вмятин без покраски в Симферополе |

Наши услуги

Кузовной ремонт (любой сложности)

Подробнее

Ремонт вмятин без покраски (PDR)

Подробнее

Покраска кузова авто в Симферополе

Подробнее

ТО (замена масла, колодок, ремней и т. д.)

Подробнее

Примеры работ (Без покраски)

• Проблема: Большая вмятина на левой двери с заломами на краях и растяжением металла
• Решение: PDR
• Что сделали: Работа сделана без покраски, результат идеальный
• Время: 6 часов
• Стоимость: 6 000 ₽

• Проблема: Несколько вмятин на левой двери
• Решение: PDR
• Что сделали: Ремонт сделали без покраски. Дверь как новая
• Время: 5 часов
• Стоимость: 6 000 ₽

Больше примеров

Примеры работ (Кузовной ремонт)

Рихтовка, замена деталей и покраска в нашей покрасочной камере

• Проблема: Сложное повреждение заднего крыла авто
• Решение: Рихтовка, покраска
• Что сделали: Была произведена рихтовка для покраски
• Время: 3 дня
• Стоимость: 9 000 ₽

Больше примеров

Примеры работ (Покраска)

• Проблема: Повреждение задней двери микроавтобуса и заднего крыла
• Решение: Рихтовка, покраска
• Что сделали: Была сделана рихтовка и локальная(частичная) покраска
• Время: 5 дней
• Стоимость: 12 000 ₽

• Проблема: Повреждение заднего крыла, заказчику в другом сервисе, было предложено заменить повреждённую деталь
• Решение: Рихтовка, покраска
• Что сделали: Мы всё сделали без замены. Результат: как новая
• Время: 6 дней
• Стоимость: 23 000 ₽

Больше примеров

Отзывы

Спасибо ребятам за качественную работу, была вмятина на правой передней дверке, с ребром но краска не лопнула, от бутылки ( на майские алкашы буянили). Делал Александр за 2 часа следа не осталось от вмятини. Спасибо ребятам за профессионализм!!!

Сергей, Симферополь

В последний день зимы упал на багажник и крышу кусок льда. На сервисе про багажник сказали что нужно рихтовать и перекрашивать, а лучше купить новый. Подъехал к ребятам, есть там аналогичная фирма, цена — 3000 за все. Здесь, на PDR, мастер Александр сделал все очень качественно и быстро, не осталось и следа. Ну и цена оказалась в 3 раза ниже. Огромная благодарность за качество и отношение к клиентам!

Тарас, Симферополь

Приехал подкрасить бампер. В итоге и вмятину убрали и бампер зашпаклевали и закрасили. За ооочень адекватные цены. Доволен как слон. Всем советую!!

Святослав, Симферополь

Вмятины как не было, машина сияет, друзья не могут поверить! Ребята, спасибо за отлично проделанную работу, без вас теперь как без рук. Всем советую! Давно хотел отремонтировать свою тачку, вот только приличные мастера не попадались. Благо, друг порекомендовал вашу компанию. Теперь пользуюсь только вашими услугами!

Миша, Симферополь

Хочу сказать спасибо ребятам и в частности мастеру Александру. Вернули черному 4-х летнему форду фокусу первоначальный вид. Убрали изгиб на крыле после встречи бампера с сугробом, вмятины на крыше от каштанов, вмятину и счес на двери от чужой машины с парковки, примятый порог с пикника, царапины на крыле от двери гаража и еще пару мелких дефектов. Рекомендую!

Илья, Симферополь

Спасибо ребятам за качественную работу, была вмятина на правой задней дверке.Ребята у вас золотые руки большое спасибо!!!!!!!!

Игорь, Симферополь

Приехал на удаление беспокраски вмятины, ребята сразу взяли в работу, по цене недорого, качество работы оцениваю, как отличное, были вмятинки на дверях от дверей чужих авто, не осталось и следа!!! Очень доволен, буду рекомендовать друзьям!

Иван, Симферополь

Ударили дверью на парковке водительскую дверь, где не обращался заламывали цену нереальную, обуславливая тем, что на изгибе вмятина и не в удобном месте. Прошуршал весь интернет и отзывы о разных конторах и нашел данный сервис. Приехал, встретил меня (как потом оказалось) мастер Александр, после осмотра назвал адекватную цену, а когда он начал делать, я понял, что взял он очень не много за такую ювелирную работу! Когда я принимал работу пришлось поискать то место где была вмятина! Александр, спасибо Вам большое за работу высшего уровня!

Геннадий, Симферополь

Приехал без записи, в течении часа удалили без лишних вопросов две вмятины на задней крыле, результат превосходный! Рекомендую! Спасибо ребятам за профессионализм!!!

Виталий, Симферополь

Вмятина была на двери багажника. В принципе, не значительная, но цвет машины металлик и её было заметно. Народ ездит и не с такими, на скорость не влияет. Но глаз видит именно её и это здорово раздражало. Перечитал много сайтов, остановился именно на этом сервисе, хоть ехать через весь Симферополь. Делал Александр, молодец. Выровнял так, что не осталось и следа. Полирнул царапины на лаке. Стало идеально. Спасибо за работу!

Андрей, Симферополь

Была вмятина на заднем крыле. Не очень большая, но действительно сложная. С заходом на арку. Спасибо мастеру Александру. Сделал все на отлично. Даже не сверлил технологическое отверстие. В жизни не подумал бы ,что так классно можно вытянуть крыло. Всем рекомендую.

Владимир, Симферополь

Была вмятина на багажнике!!Уже и не надеялся что можно вытянуть без шпаклевки и покраски, но чудо произошло))Александр выстукал так,что я был в приятном шоке,вообще не видно! 3 часа и все встало на свое место…Спасибо ребятам за профессионализм!!!

Алексей, Симферополь

Сегодня 25.03.2015 во второй раз посещал Ваше СТО. Какой то олень на парковке супермаркета открывая свою дверь оставил вмятину на передней двери моего Мерса,должен сказать что ребята просто волшебники!!!! Вмятину устранили, и причём за каких то 40 минут!!! И ещё приятно то что у Вас клиент на первом месте,несмотря на то на каком бы автомобиле к Вам не приехал бы,будь то Жигуль или S класс,цена на услугу одинакова! Дай бог Вам процветания и хороших зароботков!!!!

Дмитрий, Симферополь

была вмятина на задней двери. спрашивал на разных сто,но чё-то остановился на этом.результатом очень доволен (и по цене тоже),идеальная работа.особая благодарность мастеру Александру!советую всем!

Василий, Симферополь

Появилась вмятина на задней двери размером с 2 см в диаметре. Особенность в том, что располагалась в районе края двери возле водительской ручки. Александр в течении часа сделал так, что она просто исчезла как будто и не было. Ребята молодцы!

Анатолий, Симферополь

В первую очередь, технология удаления вмятин без покраски, позволяет сохранить на автомобиле аутентичное лакокрасочное покрытие. Кроме этого, данная процедура помогает сэкономить драгоценное время и не распустить семейный бюджет, ведь перекраска даже одного элемента – задача достаточно длительная и дорогостоящая. И тут я воспользовался услугами данного сто у мастера Александра. Все сделал идеально. Рекомендую.

Александр, Симферополь

После дтп рихтовка крыла и бампера и покраска на моем автомобиле лада Веста , ребята назначили цену 21000₽ оказалась по Симферополю эта самая приемлемая цена ! По качеству покраски меня все устроило ! Соседа по гаражу отправил к ним на сто , остался доволен !

Андрей Владимирович

Оценить ремонт по фото

Прикрепите файл

Отправляя данную форму, вы соглашаетесь c Политикой конфиденциальности

Используйте эти шаги по покраске и кузовным работам, чтобы добиться отделки выставочного автомобиля

| Практическое руководство — покраска и кузов

Идеальная покраска: Шаги к отделке шоу-кара

Несмотря на тенденцию к беззаботному виду потрепанных маслкаров, ничто так не говорит о качестве, как идеальная покраска. Нет, здесь речь не шла о внешнем ударе. Мы имеем в виду краску, которая четкая на каждом краю и слепом углу, такая, которая придает автомобилю совершенно новый вид. Чтобы добраться туда, необходимо провести серьезную разборку, удалить все постороннее с кузова и перейти оттуда к совершенству. Конечный результат намного превосходит уровень детализации OEM. В немалой степени благодаря современным системам окраски, таким как продукты Axalta, используемые здесь, результатом является сногсшибательный внешний вид, который ослепляет и поражает.

Наш проект Camaro 1973 года начался в среднем состоянии. Это был не разваливающийся хлам, и лакокрасочное покрытие для многих могло бы сойти за «достаточно хорошее». Передняя часть была заменена на совершенно новый листовой металл послепродажного обслуживания, а передняя часть превратила автомобиль в культовую конфигурацию RS 70-го года. Казалось, пришло время перейти на следующий уровень, и переход туда оказался немалым шагом.

Доморощенный или профессиональный

Один из первых вопросов, на который нужно ответить при выборе краски, это то, что вы будете делать сами. Здесь важно учитывать ваш опыт и мастерство, подручное оборудование и, самое главное, вашу настойчивость. Не заблуждайтесь, восстановление и покраска кузова — одно из самых трудоемких занятий, с которыми вы столкнетесь, и при этом это грязная работа. Экспертная покраска и кузовные работы стоят очень дорого, и есть соблазн сэкономить часть этой дорогостоящей работы, немного (или много) пота. Имейте в виду, что также слишком легко попасть впросак и не получить ничего, кроме разочарования от ваших усилий или даже проекта, который упирается в стену и навсегда останавливается.

Нам известны проекты покраски своими руками, результатом которых стало потрясающее окрашивание. Мы также видели эпические неудачи и плохие результаты. Важно быть реалистичным в оценке собственного уровня навыков, приверженности и времени при принятии решения о том, заняться ли некоторыми аспектами вашего проекта покраски или просто передать его профессионалам.

Наш Camaro 1973 года был доставлен в Precision Restorations в Сент-Луисе, штат Миссури, где бригада выполнила полную сборку и перекраску кузова. Precision Restorations — это специализированный цех покраски и кузовных работ с оборудованием и специалистами для выполнения этой работы. Это мастерская, которая понимала требования к индивидуальной сборке и роль лакокрасочного покрытия в достижении конечной цели. Магазин быстрого производства обычно не будет иметь такого же уровня обязательств. Планируете ли вы взять на себя всю задачу по кузовным работам и покраске самостоятельно или отдать ее в опытные руки эксперта, стоит точно понимать, что требуется для выполнения работы.

Мы рассмотрим все основные этапы процесса кузовной и покрасочной обработки автомобиля от начала до конца. Мы покажем вам, как это делается и что с этим связано, и оставим вам решение о том, следует ли вам взяться за работу в целом, попытаться выполнить какую-то часть работы или просто доверить ее профессионалам. Ничто из того, что делается в этом проекте, не выходит за рамки умений делать все своими руками, хотя все сводится к соотношению времени и денег и, конечно же, к способностям.

Разборка, раздевание и оценка

Быстрого удаления можно добиться, просто протерев, заклеив скотчем и прострелив. Совершенство означает разобрать автомобиль на части и довести его до голого корпуса, снять последнюю гайку и болт, а оттуда снять лакокрасочное покрытие. Большинство из нас окажутся где-то посередине. Наш Camaro задал направление. В целом автомобиль был в среднем состоянии, со слоями старой краски и прежним кузовом, а это означало, что краску пришлось полностью снять. Еще одним фактором, который помог определить направление, было то, что мы меняли цвета. Мы не хотели, чтобы проглядывали следы предыдущей краски. Изменение цвета усилило необходимость существенной разборки кузова. Каждая деталь внешней отделки вместе со съемными панелями кузова была удалена, чтобы полностью покрыть новый оттенок. Вся старая краска была содрана, что позволило проекту перейти от голого металла.

Сборка кузова

После разборки автомобиля до голого металла сборка кузова переходит к ремонту листового металла. В процессе серьезной реставрации кузова, такой как наша, вы будете рассматривать два основных варианта: ремонт или замена. В случае кузовных панелей с болтовым креплением, замена которых легко доступна, стоимость нового металла не займет много времени, чтобы стать экономически выгодной по сравнению с возможностью ремонта существующей панели. По сути, это касалось листового металла от брандмауэра вперед, а также капота и крышки багажника на нашем Camaro. Поскольку сменные панели доступны по разумной цене, ремонт старых панелей с болтовым креплением потребовал бы гораздо больше времени и денег.

Остальные панели, как правило, не являются элементами прямого крепления болтами. Что касается дверей, то замена поврежденной дверной обшивки является более сложной задачей, чем просто установка новой панели болтами, поскольку обшивка должна быть подогнана к внутренней конструкции двери. К счастью, наши двери были хорошими. Задние боковые панели еще сложнее, так как они являются цельной, сварной частью конструкции кузова. Под заменой здесь подразумевается кропотливая резка оригинала и вваривание новых панелей. И снова наш складской листовой металл требовал лишь минимального ремонта.

Выравнивание кузова

Хотя замена отдельных панелей может показаться достаточно простой задачей, реальным мерилом качества работы является подгонка и выравнивание. Запасные панели, как правило, требуют индивидуальной работы для идеального результата. Часто для получения идеальных линий и зазоров необходимы сварочные работы и тележки. Честная новость здесь заключается в том, что совершенство часто включает в себя сварку краев панелей для улучшения зазора, особенно при замене листового металла. Никогда не пытайтесь нарастить край панели пластиковым наполнителем. Очевидно, что эта работа по выравниванию панелей должна быть завершена в начале процесса подготовки к покраске. Бригада Precision Restorations полностью имитировала сборку кузова, прежде чем перейти к окончательной отделке кузова и грунтовке.

Правило выравнивания панелей заключается в том, что вы начинаете с фиксированных частей автомобиля и добавляете детали с болтовым креплением, подкладывая и регулируя их по мере необходимости для выравнивания. Естественно, края коромысла и четверти зафиксированы, поэтому первым делом необходимо выровнять двери по этим частям. Запустите двери параллельно коромыслам, чтобы линии кузова совпадали в четверти с ровным зазором. Далее передние крылья выравниваются по передней части дверей, устанавливая переднее и заднее положение и регулировку крыльев по высоте. Капот устанавливается на место, а зазоры в крыльях регулируются для равномерного и параллельного расстояния с каждой стороны. Переднюю кромку дверей и заднюю кромку крыльев можно отрегулировать внутрь или наружу в соответствии с выравниванием.

Подготовка и грунтовка

Если ремонт металлоконструкций и панелей кузова выполнен качественно, достаточно тонкого слоя полиэфирной шпаклевки для кузова. Первоначальный наполнитель обрабатывают шлифовальным блоком или напильником, повторно нанося наполнитель по мере необходимости. После того, как ремонт будет удовлетворительно совмещен с окружающим металлом, его можно постепенно отшлифовать более тонким слоем для подготовки к нанесению грунтовочного слоя. Если шлифовка сама по себе не очищает заполненную поверхность, можно нанести еще один слой шпатлевки или глазури.

Нанесение грунтовки является важной вехой в любом крупном покрасочном проекте. Вся тяжелая металлоконструкция и массирование панелей должны остаться позади, а грунтовочное покрытие превратит лоскутное одеяло из голого металла, шпаклевки, грунтовки и шпаклевки во что-то, что снова напоминает единый вид автомобиля. Основная функция грунтовки заключается в создании слоя материала на поверхности кузова, который можно отшлифовать до идеально гладкой поверхности перед последующей покраской. Для этого может потребоваться несколько слоев грунтовки и последующая шлифовка блоков, чтобы получить очень гладкую и ровную поверхность.

Разбрызгивание краски

Нет сомнений в том, что этап нанесения грунтовки является удовлетворительным шагом в процессе окраски, но с началом нанесения цвета происходит еще один гигантский скачок вперед. Порядок действий должен быть спланирован до покраски, особенно при полной перекраске. Есть много слепых зон и косяков, которые требуют полного освещения для детального просмотра, и важно подумать, как эти области будут решаться. Как правило, сначала напыляются внутренние части панелей. Когда эти внутренние области будут завершены, их можно будет позже замаскировать, а внешнюю часть незакрепленных панелей можно будет снять с автомобиля, в то время как основной корпус будет снят как сборка.

Перед покраской важно полностью очистить поверхности от мусора и загрязнений. После того, как слой основного цвета достаточно высохнет, следует лак. Это простой пошаговый процесс. Во-первых, области косяков были полностью обработаны и вылечены. Далее внимание вновь обратилось на внешний вид автомобиля. Ранее окрашенные участки были тщательно замаскированы, а отклеившиеся панели стеллажированы в кабине. Как и в случае с предыдущим сеансом покраски косяков, поверхности были тщательно очищены, а внешний цвет и лак сняты. Система базового/прозрачного лакокрасочного покрытия Axalta выглядела эффектно при нанесении сразу после нанесения.

Резка и полировка

Для создания настоящего выставочного автомобиля процесс резки и полировки краски выводит его на новый уровень. В мире окраски на заказ или для шоу-качества стрижка и полировка — это то, что нужно для достижения совершенства. Какой бы чистой ни была краска и как бы искусно она ни была распылена, на ней останутся изъяны и фактура поверхности. Если все сделано по высшему разряду, текстура будет минимальной, а поверхность краски практически не загрязнится. Гладкая как стекло поверхность с зеркальной отделкой требует немного большего.

Эта техника действительно не нова. На самом деле, это форма полировки и полировки, которая существует уже несколько столетий. Он состоит из тонкой шлифовки поверхности, пока она не станет идеально гладкой, а затем с использованием методов полировки, чтобы отполировать краску до блестящего блеска. В мире авторемонта существуют специальные инструменты, методы и материалы, предназначенные именно для этой цели. Шлифование обычно представляет собой процесс мокрого шлифования с использованием воды для очистки и смазки. Шлифовка выполняется очень мелкой наждачной бумагой с целью выровнять поверхность при удалении минимума материала. Влажное шлифование требует большого мастерства.

После завершения процесса шлифования используются полировальные составы и буфер, чтобы придать поверхности красивый блеск. Обычно это делается в два этапа: более грубый этап «отрезания», чтобы удалить царапины от шлифовки и быстро довести поверхность до блеска, за которым следует этап полировки, чтобы довести поверхность до совершенства. В прецизионных реставрациях использовались компаунд 3M и полироль. Окончательный результат был не чем иным, как блестящим.

01. Наш Camaro 1973 года был обновлен: передняя часть из листового металла RS и плохо подогнанный композитный капот. Окраска «хмурый день» уступила место чему-то более «популярному» с помощью экспертов из Precision Restoration в Сент-Луисе, штат Миссури.

02 . Никогда нельзя быть уверенным в том, что окажется под краской. Зачистка здесь была выполнена путем шлифования до голого металла с использованием различных пневматических и электрических шлифовальных машин. На нашем автомобиле было чрезмерное скопление старой краски, грунтовки и шпаклевки. К счастью, салон, пороги, двери и крыша были хороши, если их разобрать до голого металла.

03 . Процесс зачистки будет включать существенную разборку кузова, чтобы добраться до слепых зон и косяков. Все панели с болтовым креплением нашего Camaro были сняты.

04 . После раздевания начинается массаж тела. Это начинается с любых необходимых исправлений металла, работы молотком и тележкой для ремонта небольших вмятин и вмятин, а также шпаклевки по мере необходимости. Многочисленные слои грунтовки с последующей шлифовкой контрастным направляющим слоем обнаруживают и заполняют малейшие дефекты. Здесь первый проход грунтовки применяется к основному корпусу.

05. Подгонка кузова должна быть доведена до совершенства и подтверждена перед продолжением работы с листовым металлом и грунтовкой. Двери уже были обработаны, когда они были сняты с машины, и подвешены так, чтобы соответствовать боковым панелям и коромыслам. Оттуда выстраивается передний лист металла.

06. Иногда зазоры между панелями просто не проходят по параллельной линии. Для идеальных зазоров, особенно в случае с панелями вторичного рынка, часто необходимо построить кромку с зонами сварки, такими как показанные здесь зазоры верхних крыльев. Все эти проблемы с посадкой должны быть выявлены и устранены до покраски или даже грунтовки.

07. После завершения сборки панели можно приступать к окончательной отделке кузова. Это включает в себя любые металлоконструкции и слой полиэфирного наполнителя по мере необходимости. Обратите внимание на тонкий слой шпаклевки, нанесенный для придания резкости линии символов вниз по центру. Все зазоры и линии должны быть идеальными для получения высококачественного окончательного вида.

08. После более плотной шпаклевки вся внешняя поверхность покрыта слоем грунтовки. Будут многочисленные нанесения грунтовки с последующим шлифованием блоков и шпаклевкой по мере необходимости, пока все дефекты не будут устранены.

09 . Здесь мы можем видеть начальную шлифовку капота блоком. Обратите внимание, как контрастный черный направляющий слой, нанесенный на поверхность, выявляет недостатки. Как правило, пятна, на которых виден направляющий слой после шлифования, являются низкими, а участки, прорезанные до голого металла, — высокими. Этот процесс будет повторяться до тех пор, пока панели не станут ровными и гладкими.

10. Когда линии, зазоры и подгонка панелей установлены, все панели кузова с болтовым креплением снимаются для окончательной подготовки и отделки.

11. Внутренние поверхности отдельных панелей окрашиваются в первую очередь с использованием базового/прозрачного покрытия Axalta. Цвет оранжевый Plymouth Prowler 2002 года.

12. Ранее окрашенные внутренние участки маскируются, а отдельные панели укладываются в камеру для отделки.

13. Аналогичным образом основной корпус и остальные части маскируются по мере необходимости и снимаются на базе Axalta.

14. Основе дают высохнуть до однородного матового состояния, а затем в качестве последнего верхнего слоя наносится уретановый лак Axalta, обеспечивающий глянец и прочное защитное покрытие.

15. Сразу после выстрела блестящий оранжевый цвет Prowler Orange ослеплял цветом и блеском. Краска хорошо растекалась с минимальными загрязнениями текстуры или поверхности.

16. Процесс резки и полировки выводит лакокрасочное покрытие на новый уровень. Прозрачность тщательно шлифуется наждачной бумагой с зернистостью 1500-2000, удаляя любую текстуру поверхности или мелкие дефекты, а затем полируется машинной полиролью 3M и глазурью 3M.

17 . Здесь отделка основного корпуса была «обрезана» или отшлифована. Обратите внимание, что перед полировкой поверхность приобретает матовый вид.

18 . Вот почему стоит сделать последний шаг и отполировать отделку. Краска идеально зеркально гладкая, с невероятным блеском.

19. Сборка кузова является завершающим этапом, и, поскольку он уже был смоделирован на этапе сборки кузова, все панели гарантированно крепятся болтами и идеально выровнены. Обратите внимание на четкую подгонку панелей и идеальное выравнивание линий кузова.

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который вы можете купить в США в 2022 году

• Это самые топливные пикапы.

  • Лучшие электромобили — лучшие модели электромобилей

  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

  • Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

  • Все электрические внедорожники, которые можно купить в США в 2022 году

  • Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить

  • Это внедорожники с лучшим расходом бензина 9005

  9015 использовать Paintless Dent Repair

  от Pristine Dent Repair | 25 июня 2019 г. | Блог

  Представьте себе этот сценарий. Вы ходили по магазинам и припарковали машину на ближайшей стоянке или под деревом. Затем, без предупреждения, кто-то собирается открыть дверь своей машины и наткнуться на вашу или чью-то парковку рядом с вашей машиной, и они внезапно разобьют или поцарапают вашу машину или даже оставят вмятину.
  

  Нанесенный урон остался и останется. Вы с тревогой смотрите на вмятины и представляете, сколько вам придется потратить на ремонт кузова, чтобы их убрать.
  

  Для вас хорошие новости, особенно если вы не слышали о беспокрасочном ремонте вмятин или PDR. PDR — это простой способ избавиться от небольших вмятин без необходимости новой покраски или замены панели.
  

  Наш техник использует специальные инструменты, которые точно входят в вмятины на внутренних стенках. Прикладываем одинаковое давление как к внешней, так и к внутренней стенке. Таким образом удаляются все вмятины на металлическом корпусе. Внешнее давление необходимо для того, чтобы не было чрезмерной коррекции. Это предотвратит любое ослабление металлической конструкции.
  

  Хотя это может показаться легкой работой, не рекомендуется пытаться делать это дома. Самостоятельная работа приведет только к дальнейшему ущербу и расходам. Если вы наймете такого профессионала, как мы, мы даже сохраним оригинальную краску и кузов без повреждений и трещин.
  

  Хотите узнать больше? Читайте дальше, чтобы узнать 5 главных причин использовать беспокрасочный ремонт вмятин.

  1. Экономичность

  
  

  Ремонт вмятин без покраски дешевле, чем традиционные процессы ремонта вмятин. Это процесс, при котором кузов автомобиля должен быть исправлен. После ремонта наносится краска. Это трудоемкий и дорогостоящий процесс. Краска дорожает из-за строгих правил безопасности и обращения с ней.
  

  Ремонт вмятин без покраски не требует покраски, которая составляет основную часть затрат на ремонт вмятин. Без какой-либо покраски или кузовных работ оригинальный слой краски и кузовные детали автомобиля сохраняются.
  

  Любые детали кузова, заменяемые во время ремонта кузова с вмятинами, обычно являются запасными частями. Это некачественные детали, и они могут повлиять на эстетику и управляемость вашего автомобиля.
  

  2. Экономит время

  
  

  PDR экономит много времени, поскольку большинство вмятин можно удалить за тридцать минут или максимум за день. Это гораздо более удобный процесс. Традиционный кузовной ремонт и перекраска — это долгий многоэтапный процесс.
  

  Этим специалистам требуется много времени, чтобы отшлифовать, напилить и затем отшлифовать вмятину. Если вмятина не удаляется ударом молотка или другим способом удаления вмятин, ее заполняют шпаклевкой для кузова и шлифуют. Затем снова грунтуем и шлифуем.
  

  После этого обширного процесса следует покраска, которая снова занимает много времени. Обычно только после 2-5 слоев вы получаете хороший цветовой переход. Весь процесс занимает несколько дней или недель.
  

  3. Экологичность

  
  

  Мало кто знает, что PDR также является экологически чистой процедурой. Если вам интересно, почему это потому, что нет никакой живописи. Краска содержит токсичные пары. Существуют также пары химических веществ, используемых в автомобильной промышленности. Это может привести к повреждению легких у рабочих.
  

  Существует также риск выброса опасных токсинов в окружающую среду. PDR не требует покраски, поэтому на окружающую среду не остается никакого следа. Вот почему ремонт вмятин без покраски является самым чистым и безопасным вариантом. Это единственный экологически чистый вариант.
  

  4. Пожизненная гарантия с большей стоимостью при перепродаже

  
  

  Большинство компаний, предлагающих PDR, предоставляют пожизненную гарантию, которая действует до тех пор, пока вы являетесь владельцем автомобиля. Существует также дополнительное преимущество сохранения оригинальной окраски.
  

  Это окажется полезным для вас в будущем, если вы когда-нибудь планируете продать свой автомобиль. Вы всегда получите лучшую стоимость при перепродаже с оригинальной покраской. Это связано с тем, что краска производителя всегда более качественная, чем краска вторичного рынка.
  

  Кроме того, оригинальная краска также гарантирует отсутствие несоответствия цвета при покраске. Несовпадение цветов — распространенная проблема, возникающая при ремонте и перекраске автомобилей. Получить идеальный цвет краски или смесь, которая соответствует оригинальному цвету вашего автомобиля, не так просто. Иногда новые цвета также могут со временем обесцвечиваться.
  

  5. Страховое возмещение

  
  

  Хорошая новость заключается в том, что страховые компании знают об этой процедуре. Это должно дать вам еще одну причину рассмотреть PDR. Мы, как правило, готовы покрыть расходы на работу из-за ее доступности.
  

  Помните, что PDR не требует опиловки, шлифовки, шлифовки или покраски. Это более дешевый процесс, потому что нет покраски, замены деталей или дополнительных трудозатрат. Это отличается от традиционного ремонта вмятин.
  

  В двух словах, ремонт вмятин без покраски — лучший вариант. Это помогает сэкономить деньги и время, является экологически безопасным и помогает получить лучшую цену при перепродаже, если вы продаете свой автомобиль. Глядя на это, не должно быть никаких причин, чтобы вы НЕ рассматривали PDR для удаления любых вмятин и складок на вашем автомобиле.
  

  Если вы ищете лучшую компанию по ремонту вмятин в Монтерее, Салинасе или Санта-Крузе по лучшей цене, обратите внимание на Pristine Dent Repair. У нас было множество довольных клиентов, и мы исправим ваши вмятины в кратчайшие сроки! Самое приятное, что мы приедем прямо к вам. Позвоните им и узнайте, почему у нас 100% рейтинг удовлетворенности клиентов!
  

  10 способов незаметно испортить лакокрасочное покрытие автомобиля

  1. Отпечатки пальцев

  Дети или надоедливые прохожие любят писать «Почисти меня» на грязной машине. Однако мало кто знает, что их граффити кончиками пальцев могут нанести непоправимый ущерб лакокрасочному покрытию автомобиля. Как? Отпечатки пальцев втирают грязь и мусор в краску, оставляя стойкие пятна, которые бывает очень трудно удалить.

  Как удалить отпечатки пальцев

  Тщательно промойте лакокрасочное покрытие и проверьте его на наличие царапин или потертостей. Затем используйте высококачественную полироль, чтобы удалить любые легкие следы или царапины, нанося продукт круговыми движениями, чтобы обеспечить ровную поверхность.

  2. Сколы от камней

  Когда дело доходит до повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля, сколы от камней и гальки часто встречаются. Каменная крошка может нанести непоправимый ущерб вашему автомобилю, особенно капоту и бамперу.

  Как удалить камешки с лакокрасочного покрытия автомобиля

  Хотя каменную крошку бывает трудно удалить, профессионал должен быть в состоянии восстановить ваш автомобиль в лучшем виде. Кроме того, вы можете попробовать сами, используя линейку красок и средств по уходу Simoniz.

  3. Жуки

  Мертвые жуки на удивление кислые, их трудно удалить, и они могут нанести необратимый ущерб лакокрасочному покрытию, если не принять меры быстро. Конечно, невозможно избежать брызг насекомых во время вождения, но вы можете сделать что-то, чтобы они не повлияли на лакокрасочное покрытие. Чтобы легко удалить насекомых, попробуйте наш специально разработанный триггерный спрей Insect & Tar Remover.

  4. Птичий помет

  Птичий помет не просто непригляден, он содержит кислоту и может привести к необратимому повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Мало того, птицы часто едят орехи, семена и кусочки гравия, которые могут поцарапать краску при ударе.

  Удаление птичьего помета с автомобиля

  Чтобы удалить птичий помет, попробуйте упомянутый выше спрей и делайте осторожные подъемные движения, чтобы не втереть вещество в краску.

  5. Сок дерева

  Припаркуйтесь под деревом достаточно долго, и ваш автомобиль покроется слоем сока, который будет трудно удалить, особенно если он сильно высохнет. Сок невероятно липкий, и любая попытка стереть его без использования подходящего средства только распространит проблему на более широкую область. Вы также рискуете поцарапать и повредить лакокрасочное покрытие, если будете тереть сок дерева неподходящим инструментом или продуктом.

  Как удалить древесную смолу из автомобиля

  Используйте наш спрей для удаления насекомых и смолы и качественную рукавицу из микрофибры, чтобы аккуратно удалить смолу. После того, как вы все очистите, рекомендуется повторно нанести слой воска на автомобиль для защиты от будущих отложений.

  6. Водяные пятна

  Живите в дождливой части страны или паркуйтесь рядом с автоматическим разбрызгивателем, и вскоре ваша машина окажется покрытой водяными пятнами. Хотя вы и не думаете, что вода может нанести непоправимый вред лакокрасочному покрытию, эти надоедливые пятна трудно удалить из-за содержащихся в них минералов.

  Как удалить пятна и разводы от воды

  Чтобы удалить пятна от воды и разводы с лакокрасочного покрытия, вымойте автомобиль автомобильным шампунем, тщательно высушите салфеткой из микрофибры. После того, как вы удалили все пятна от воды, нанесите на автомобиль еще один слой воска, чтобы защитить краску от дефектов в будущем.

  7. Забывание регулярно мыть

  Автомобили требуют регулярной мойки, чтобы поддерживать их внешний вид в идеальном состоянии. Если вы не чистите его регулярно, вскоре могут появиться пятна ржавчины, особенно если автомобиль остается открытым в течение зимних месяцев.

  В Simoniz мы рекомендуем мыть и мыть машину раз в две недели, особенно осенью и зимой. Вощение также является очень важным шагом в уходе за лакокрасочным покрытием вашего автомобиля; воском по крайней мере два раза в год для полной защиты.

  Как удалить пыль с автомобиля

  Одним из основных недостатков пренебрежения мытьем автомобиля является количество пыли, которая может скапливаться на лакокрасочном покрытии, делая его матовым и ухудшая видимость. Когда ваша машина чистая, но покрыта пылью, полное мытье шампунем может показаться излишним. Вместо этого используйте высококачественную тряпку, чтобы аккуратно смахнуть пыль с лакокрасочного покрытия, не намочив автомобиль. Обязательно используйте тряпку высшего качества, предназначенную для автомобилей, чтобы избежать мелких царапин и потертостей. Медленными подметающими движениями поднимите пыль с поверхности и избегайте чрезмерного давления.

  8. Топливные пятна

  Независимо от того, произошла ли утечка в автомобиле или произошла утечка во время заправки, такие жидкости, как бензин, дизельное топливо, моторное масло и тормозная жидкость, могут повредить лакокрасочное покрытие. следы и пятна, которые практически невозможно удалить, если оставить их слишком долго.

  Удаление пятен от автомобильной жидкости с автомобиля

  Как можно скорее вымойте автомобиль и круговыми движениями удалите пятно чистой тканью из микрофибры. Если пятно не сойдет, снова промойте участок, прежде чем тщательно высушить его второй салфеткой из микрофибры. Затем круговыми движениями нанесите на пораженный участок автомобильную полироль хорошего качества. Микроабразивное действие полироли должно помочь удалить пятно. Как только пятно будет удалено, нанесите слой воска, чтобы защитить автомобиль от будущих пятен и дефектов.

  Как тормозная жидкость влияет на лакокрасочное покрытие?

  По мере совершенствования автомобильных красок и тормозных жидкостей опасность повреждения автомобиля в случае разлива стала меньше. Старые типы тормозной жидкости были очень едкими и действовали как растворитель при контакте с автомобильной краской. Современные автомобильные лаки означают, что металлические краски менее восприимчивы к кислотному повреждению тормозной жидкостью. Тем не менее, вы все равно должны быть осторожны, особенно при использовании старой формы тормозной жидкости, такой как DOT 2 или DOT 3.

  9. Длительное воздействие солнечного света

  Благодаря постоянной облачности в Великобритании автомобили не часто подвергаются длительному воздействию солнечного света. Однако, если вы живете в жаркой стране или в Британии особенно долгое и солнечное лето, воздействие солнца может привести к выцветанию лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, и это повреждение может быть трудно устранено.

  Лучший способ избежать длительного пребывания на солнце — поставить автомобиль в гараж или накрыть автомобиль специальным чехлом. В противном случае постарайтесь припарковаться в тенистых местах, где это возможно.

  10.      Неправильная очистка

  Независимо от того, как часто вы моете и моете автомобиль, неправильная очистка может привести к необратимому повреждению лакокрасочного покрытия. Ниже мы перечисляем распространенные проблемы с очисткой автомобиля и способы их предотвращения:

  • Грязные принадлежности для мойки — Как только тряпка, губка или другой аксессуар загрязняются, грязь легко переносится обратно на лакокрасочное покрытие, что может привести к вихревым следам или другим участкам истирания. Чтобы избежать этого, всегда используйте два ведра при мытье автомобиля — одно для чистой воды для мытья, а другое для ополаскивания аксессуаров. Это гарантирует, что грязь не попадет на ваш автомобиль после его удаления.
  • Ошибки шампуня — Убедитесь, что шампунь хорошо пенится на лакокрасочном покрытии с достаточным количеством пены и пены. Именно эта кремообразная пена удаляет грязь и грязь с лакокрасочного покрытия. Используйте слишком мало шампуня, и вы обнаружите, что вам придется больше работать, чтобы очистить машину, а вся эта чистка может вскоре привести к небольшим царапинам и вихревым следам. Вы также никогда не должны позволять шампуню высохнуть; сразу же смойте его, чтобы он не застыл.
  • Ошибки при нанесении воска — Никогда не наносите воск на автомобиль под прямыми солнечными лучами. Из-за высокой температуры воск затвердевает до того, как вы успели его отполировать, и это может быть трудно удалить. Вместо этого припаркуйтесь в затененном месте и периодически работайте, нанося воск на одну панель и полируя ее до блеска, прежде чем переходить к следующей. Это гарантирует, что воск не успеет сильно высохнуть на лакокрасочном покрытии.

  Если вы гордитесь своим автомобилем, не позволяйте повседневной жизни испортить его внешний вид. Вместо этого держите свой автомобиль в чистоте и защищайте его с помощью ассортимента чистящих средств Simoniz. Чтобы узнать больше о нашей продукции, посетите веб-сайт Simoniz .

  Изображения получены с Flickr Creati

  Руководство по покраске автомобилей: окончательная отделка

  Наконец-то это шаг, который делает всю остальную работу стоящей. Многие маляры получают истинное удовольствие, узнав, как наносить гладкий, блестящий, влажный слой краски без апельсиновой корки или потеков. Но даже для начинающего любителя, видя, что гладкий, как стекло, блеск появляется на матовой, отшлифованной краске после нескольких проходов с буфером и компаундом, это воодушевляет. И там становится еще лучше. Оттирание компаундом хорошее. Но шаг полировки с хорошим герметиком/глазурью почти чудесен. А добавление слоя вашего любимого автомобильного воска вручную — это глазурь на торте, которую вы можете продолжать делать в течение многих лет, чтобы сохранить этот блеск таким же хорошим, как новый.

   

  ---

  Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОКРАСИТЬ МАШИНУ БЮДЖЕТНО». Полное руководство по этой теме можно найти по этой ссылке:

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

   

  ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:  Поделитесь этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, которые вы принять участие. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive-painting-guide-final-finishing/

  ---

   

  Наконец, давайте взглянем на этот цветной Pontiac 60-го года, отшлифованный и вытертый Биллом Ларзелере. Окончательная шлифовка, выполненная тщательно и правильно, — это то, что превращает любую покрасочную работу — выполненную профессионалом или вами дома — с уровня «как на заводе» в полноценную индивидуальную покраску. Любой, кто разбирается в машинах и разбирается в красках, сразу увидит разницу. И самое приятное в этом последнем шаге то, что на самом деле он ничего не стоит, кроме небольшого количества полировальной пасты и нескольких листов наждачной бумаги, плюс ваше свободное время и усилия. Да, вы можете делать все это и гордиться этим.

  Даже ранние лаковые работы, окрашенные кистью, или те, которые наносились с помощью распылителей насекомых или насадок для пылесоса, можно было — и было — отшлифовать и затереть, чтобы получить идеально гладкую и глянцевую поверхность. С тех пор ситуация улучшилась. На самом деле, шансы, что вы повторно используете лаковую краску, в наши дни невелики. Если случайно вы приобрели и использовали лаковую краску, в том числе и прозрачную, то работу необходимо закончить ее растиранием, т. к. глянцевый лак не сохнет. Лак, однако, можно стереть вручную, в то время как большинство других красок в наши дни сделать это не так-то просто.

  Конечно, вам не нужно стирать краску, если это не лак или базовое покрытие с необходимым прозрачным лаком. Почти все типы после высыхания или затвердевания становятся очень блестящими, и вы можете оставить все как есть. Заводская краска не стирается. Как и большинство работ в кузовных мастерских. Но одна вещь, которая действительно указывает на нестандартную покраску, — это истирание. Даже на базовых цветах, таких как черный или красный, — на самом деле, особенно на таких цветах — стеклоподобное стирание имеет большое значение. Любой, кто разбирается в красках или машинах, и большинство тех, кто не разбирается, сразу это видят.

   

  Способов покрасить песок и оттереть машину не меньше, чем способов надеть штаны по утрам. И, учитывая название и объем этой книги, вы можете подумать, что мы хотели бы показать, как кто-то делает это дома. Но почему бы не показать, как это делает один из лучших, чтобы вы могли научиться некоторым трюкам? Билл Ларзелере, который называет свой бизнес «Уход за автомобилями» (Бербанк, Калифорния), за последние 30 с лишним лет детализировал и стер бесчисленное количество классических автомобилей Пеббл-Бич и других известных победителей шоу. Наш демонстрационный объект — Pontiac 60-го года цвета корицы.

   

  Этому оригиналу с небольшим пробегом требовалось немного больше, чем новая покраска, которую владелец перекрасил в базовый/прозрачный слой не очень профессиональным маляром. Хороший мастер может спасти посредственную покраску (до определенной степени). Но Билл частично отшлифовал этот, когда понял, что капот действительно нужно перекрасить. К сожалению, как вы можете видеть, в нем все еще много апельсиновой корки, но здесь мы начинаем следить за процессом.

   

  В прежние времена лака его можно было отшлифовать с помощью бумаги 600, вручную натереть пастообразным компаундом, и вы были готовы к нанесению воска. Современные краски, будь то 1-этапные или 2-этапные, обычно требуют поэтапного цветного шлифования, начиная с зернистости 1000 и заканчивая зернистостью 2500 или около того. Вся цветная шлифовка должна быть сделана влажной, а бумага для нее уже нарезана на половинки листов, готовых к складыванию втрое. Лучшая бумага имеет самую однородную зернистость.

  Но пара предостережений: в этой книге мы охватываем все уровни малярных работ. Цвет песка и стирания для высшего уровня. Это означает, что вы должны сделать все предварительные шаги полностью и одинаково качественно. В первую очередь это относится к кузовным работам и шлифовке блоков. Если вы собираетесь сделать поверхность краски гладкой, как стекло, она сразу же покажет каждую рябь, ямочку, царапину от песка или любое другое несовершенство, которое находится под ней. Если вы не будете стирать краску, несовершенная подготовка не будет так сильно бросаться в глаза. Как обычно, это ваш выбор.

  Стереть прямые цвета (красный, желтый, черный) не проблема. На самом деле, я не вижу причин покрывать их лаком, хотя люди это делают. С другой стороны, хотя вы можете стирать металлики, жемчуг или конфеты, не рекомендуется делать это без предварительного нанесения нескольких прозрачных слоев. Краски с микрочастицами в них (металлики, жемчуг) могут творить странные вещи, когда вы трете их, возможно, переворачивая или «переставляя» эти частицы. Шлифование и растирание непосредственно на прозрачных красках (конфетах) может привести к появлению тонких пятен, которые осветляют оттенок цвета. В обоих случаях гораздо лучше отшлифовать и натереть прозрачный слой поверх них, и обязательно нанесите достаточное количество прозрачного покрытия, чтобы вы не шлифовали и не терли его в любое время во время этих последних шагов.

  С другой стороны, хорошая часть для художников-любителей, работающих в домашних гаражах, при условии, что вы прошли уровень. Это означает, что вы должны сделать все предварительные шаги полностью и одинаково качественно. В первую очередь это относится к кузовным работам и шлифовке блоков. Если вы собираетесь сделать поверхность краски гладкой, как стекло, она сразу же покажет каждую рябь, ямочку, царапину от песка или любое другое несовершенство, которое находится под ней. Если вы не будете стирать краску, несовершенная подготовка не будет так сильно бросаться в глаза. Как обычно, это ваш выбор.

   

  Перед использованием замочите наждачную бумагу для мокрой шлифовки не менее чем на 30 минут, чтобы она стала мягкой. Поскольку он делает это каждый день, Билл хранит в шкафу в своем магазине различные виды крупы, замачиваемые в маркированных, запечатанных контейнерах, вместе с различными полировальными пастами и полиролями.

   

  Весь процесс стирания может быть довольно грязным. Для цветного шлифования многие маляры держат в одной руке шланг, чтобы постоянно смывать шлифовальный песок чистой водой (если вы это делаете, хороший совет — обмотать конец металлического шланга лентой, чтобы избежать царапин на краске). Я предпочитаю окунать бумагу в удобное ведро с водой. Любой метод лучше всего использовать на улице, хотя жаркое солнце не помогает. Билл работает внутри и предпочитает наносить небольшое количество воды прямо на предварительно смоченную бумагу из пульверизатора.

   

  В большинстве случаев цветное шлифование следует выполнять с помощью какого-либо блока. Билл отрезает полутвердый резиновый ракель немного меньшего размера, чем сложенная бумага, поэтому он может держать бумагу за края, когда он шлифует шлифовальными движениями вперед-назад, начиная с зернистости 1000 на этой довольно грубой краске.

   

  Цветное шлифование — это в основном визуальный процесс. Первый шаг — равномерно зашкурить, пока вся апельсиновая корка не исчезнет. Но чтобы увидеть, что вы делаете, вы должны постоянно очищать поверхность. Билл, как и большинство, использует небольшой резиновый скребок, чтобы вытереть воду и песок. Мне нравится использовать замшу. Или вы могли бы даже использовать полотенце.

   

  Он также держит под рукой пульверизатор с водой, чтобы при необходимости добавить еще воды.

   

  Здесь видно, что часть апельсиновой корки осталась. Хитрость заключается в том, чтобы шлифовать наждачной бумагой с зернистостью 1000 до тех пор, пока все блестящие участки не исчезнут, а поверхность не станет однородной сатинированной, но не дальше.

   

  Никогда не окрашивайте песок непосредственно на краю, в углу или на любой выступающей/заостренной поверхности. Отшлифуйте его, как показано здесь и на предыдущей фотографии. Если зашкурить, то лак сразу пройдет, если не краску — гарантировано.

   

     

   

  В этой вогнутой области Билл использует кусок маленькой круглой гибкой губчатой ​​резины в качестве шлифовального бруска.

  Но в узких или деликатных местах он также использует палец(и). Просто будь осторожен. Слишком мало всегда лучше, чем слишком много на любой стадии этого процесса. Вы всегда можете отшлифовать или натереть больше позже (иначе вы можете распылить больше краски).

   

  На первом этапе цветного шлифования вы можете четко видеть, когда исчезает апельсиновая корка. Но как определить, сколько шлифовать бумагой 1500 или 2000? Ключевым моментом всего процесса шлифовки/шлифовки является то, чтобы не заходить слишком далеко на каком-либо этапе, поэтому вы не проходите через прозрачные или цветные слои. Один простой способ «увидеть» ваш прогресс шлифования следующей более тонкой наждачной бумагой — это шлифовать направление, противоположное предыдущей зернистости (9).0 градусов к ней). Некоторые используют легкое распыление аэрозольной краски в качестве направляющего слоя. Секрет Билла заключается в нанесении тонкого графитового спрея, как показано на рисунке, который не только дает визуальное руководство, но и одновременно смазывает бумагу. Гениальный.

  Стирание прямых цветов (красный, желтый, черный) не проблема. На самом деле, я не вижу причин покрывать их лаком, хотя люди это делают. С другой стороны, хотя вы можете стирать металлики, жемчуг или конфеты, не рекомендуется делать это без предварительного нанесения нескольких прозрачных слоев. Краски с микрочастицами в них (металлики, жемчуг) могут творить странные вещи, когда вы трете их, возможно, переворачивая или «переставляя» эти частицы. Шлифование и растирание непосредственно на прозрачных красках (конфетах) может привести к появлению тонких пятен, которые осветляют оттенок цвета. В обоих случаях гораздо лучше отшлифовать и натереть прозрачный слой поверх них, и обязательно нанесите достаточное количество прозрачного покрытия, чтобы вы не шлифовали и не терли его в любое время во время этих последних шагов.

  С другой стороны, хорошая часть для маляров-любителей, работающих в домашних гаражах, при условии, что вы хорошо выполнили предварительные шаги, заключается в том, что цветной песок и стирание не только удаляют апельсиновую корку, но также удаляют мелкую пыль, ворсинки. , или даже незначительные частицы грязи на поверхности, которые неизбежно попадают на лакокрасочное покрытие в гараже. Если вы будете осторожны и используете блок, вы можете даже отшлифовать небольшие неровности или провисания в последнем слое.

   

  Так выглядит часть капота после первого круга цветной шлифовки с зернистостью 1000. Вся апельсиновая корка исчезла, и поверхность стала однородной сатиновой. Полотенца и малярная бумага защищают уже отшлифованные участки и предотвращают попадание воды и шлифовального шлама в моторный отсек. Если бы он шлифовал всю машину сразу, Билл заклеивал бы швы 3/4-дюймовой лентой.

   

  Это капот, отшлифованный до зернистости 2500, готовый к полировке (как и ранее отшлифованное крыло). Как упоминалось в тексте, вы должны тщательно промывать поверхность между каждой шлифовальной крошкой и обязательно перед тем, как начать полировку.

   

  С современными красками протирка вручную непрактична, если не невозможна. Силовая полировка представляет собой как минимум двухэтапный процесс, состоящий из полировки или «резки» абразивным составом с последующей полировкой (иногда называемой «герметизацией») гораздо менее абразивной глазурью или полировкой. Любой из них можно наносить с помощью подушечки из шерсти / пряжи или более новой модели из пенорезины, и любой из них доступен с болтовым креплением или креплением на липучке к резиновой или пластиковой опорной подушечке. В любом случае более грубые подушечки используются для полировки/отрезания, более тонкие – для полировки. Никогда не используйте одну и ту же прокладку для обоих.

   

  Несмотря на то, что они выглядят одинаково, металлические шлифовальные машины развивают скорость до 6000 об/мин, в то время как буферы для краски никогда не должны вращаться более 2500 об/мин (чтобы не «сжечь» краску). В наши дни очень практичный тип буфера, доступный от различных производителей, можно легко регулировать (с помощью оранжевой поворотной ручки) от медленной до более высокой скорости во время работы, в соответствии с приложением.

   

  Несмотря на то, что они выглядят одинаково, металлические шлифовальные машины вращаются до 6000 об/мин, в то время как буферы для краски никогда не должны вращаться более 2500 об/мин (чтобы не «сжечь» краску). В наши дни очень практичный тип буфера, доступный от различных производителей, можно легко регулировать (с помощью оранжевой поворотной ручки) от медленной до более высокой скорости во время работы, в соответствии с приложением.

   

  Требуется некоторая практика, чтобы узнать, сколько наносить состава (слишком много, распространенная проблема, просто засоряет подушечку). Билл начинает с того, что наносит абразивный состав на поверхность щеткой. Большинство других впрыскивают или капают из бутылочки.

   

  Хотя я с готовностью признаю, что в течение многих лет у меня неизменно были хорошие результаты с продуктами Meguiar’s и 3M, я считаю, что большинство продуктов для полировки автомобилей — это змеиное масло. Всегда есть что-то новое, самое лучшее, и что-то еще, что претендует на звание лучшего. Спросите в магазине красок, что предпочитают профессионалы. Протестируйте различные продукты, чтобы увидеть, какие из них лучше всего подходят для вас. В то время как большинство компаундов и глазурей поставляются (или могут быть помещены) в удобные для заливки бутылки, как показано в других местах этой книги, Билл предпочитает смешивать свои собственные до густой консистенции, которую можно наносить кистью.

   

  Начните с буфера на низкой скорости, чтобы не разбрызгивать состав по всей поверхности, удерживая его достаточно ровно на поверхности, чтобы начать втирать состав в краску. Затем увеличьте скорость, перемещая буфер вперед и назад. Если вы правильно отшлифовали цвет, блеск должен появиться быстро, как вы можете видеть.

   

  Билл явно знает, что делает. Наблюдать за ловким парнем, делающим свое дело, почти как смотреть балет. В некотором смысле, чем больше вы полируете, тем больше он сияет. Но вы должны держать подушку в постоянном движении, резать передней кромкой и знать, когда остановиться и добавить больше состава в следующую область. Режущая пластина выделяет тепло, которое может пузыриться или даже сжигать краску (становить ее коричневой), если вы остаетесь в одной области слишком долго, нажимаете слишком сильно или слишком быстро двигаетесь.

   

  После нескольких проходов туда-сюда в одну сторону, потом в другую, вы должны сразу получить такой блеск. О… вот для чего была вся эта работа!

   

  Буфер еще более опасен, чем цветное шлифование на пиках, выступах или краях или рядом с ними. Здесь Билл показывает, как полировать до окрашенного козырька, не полируя его.

   

  Добавляйте состав и полируйте участок площадью от 4 до 6 кв. футов за раз, прежде всего, чтобы состав не высыхал. Но это также хороший совет для начинающих — делайте это медленно и понемногу, пока не начнете чувствовать себя комфортно с буфером. И даже тогда (может быть, особенно тогда) будьте осторожны — один неудачный «укус» из буфера может испортить краску.

  Опять же, если большой черный жук приземлится на один из ваших лаков или туда каким-то образом попадет какая-то неприятная грязь, вы не сможете просто стереть его. Вам придется отшлифовать его, нанести еще немного краски на эту область (если не на всю машину) и повторно очистить ее. Но мы всегда говорили об этом: с лаком или каталитическими красками, если вы что-то испортили, оставьте это на ночь, отшлифуйте на следующее утро и начните снова с того места, на котором остановились. В том-то и дело, что ты делаешь это сам — если ты сделал это один раз, ты сможешь сделать это снова… и, возможно, научишься делать это лучше во второй раз.

   

     
   

  То же самое касается стирания. Это пугает многих любителей или начинающих художников. Люди говорят им: «Вы можете испортить всю покраску, если будете ее полировать». Не волнуйся. Мы покажем вам, как полировать краску, чтобы она не сгорела, не вздулась и не пузырилась.

  Но всегда есть вероятность, что вы можете протереть или отшлифовать слой краски, потому что вы терли слишком сильно или слишком много, или потому, что вы не нанесли достаточно краски. Ничего страшного. Нанесите еще немного краски (немного больше, чем в прошлый раз, верно?) и снова начните процесс полировки, на этот раз более опытной рукой.

   

  Всегда помните, что буфер вращается по часовой стрелке, а внешний край перемещается быстрее всего. Здесь Билл демонстрирует свою аксиому: «Убери крайность»; это означает, что край подушечки, соприкасающийся с краской, отходит от края капота. По-другому он это формулирует: «Никогда не режь в сторону, всегда в сторону». У этого буфера большой крутящий момент; если вы когда-нибудь «почувствуете край» с этим, вы узнаете.

   

  Вот еще один секрет, которого я никогда раньше не видел: после нанесения состава на участок Билл сбрызгивает его небольшим количеством воды из пульверизатора. Это каким-то образом удерживает его от разлета во всех направлениях, когда он начинает его полировать. Также обратите внимание, что он нанес обильную дозу состава на эту слегка шероховатую область и использует внешний край полировального круга вместе с некоторым давлением, чтобы агрессивно сгладить краску. Это возможно, но опыт учит вас, насколько агрессивным вы можете быть.

   

  Полировальный круг со временем забивается стертой краской и составом, и его необходимо чистить несколько раз во время работы. Билл использует для этого специальное цилиндрическое колесо, раскручивая буфер; тем не менее, широкое лезвие отвертки работает почти так же хорошо. На поролоновых прокладках используйте щетку для волос или воздушную насадку, чтобы очистить ее.

   

  Вы можете усилить полировку таких областей, как вогнутая впадина в этом капюшоне, если сделаете это осторожно и осторожно, начиная медленно и очень осторожно, чтобы не полировать непосредственно приподнятый край с обеих сторон.

   

  Это фото «не делайте этого дома». Только очень опытный буфер должен когда-либо наклонять площадку на край таким образом (Билл полирует край капота, ближайший к нему, поэтому колесо поворачивается к нему, от края). Если вы не знаете, что делаете, этот трюк может прожечь дыру в краске за считанные секунды.

   

  Отполировав капот, Билл собирается начать с обтекателя и переднего крыла. Он намотал один большой кусок скотча по краю капюшона, чтобы не зацепить его буфером. Еще один поменьше закрывает шов между капюшоном и кожухом, потому что ему придется полировать оба сразу. Когда вы закончите силовую полировку, потяните ленту и протрите края вручную, если они в этом нуждаются. Но им, наверное, много не понадобится.

  Острый козырек посередине затрудняет полировку крыла этого Понтиака. Здесь Билл полирует крыло до заклеенного скотчем края капота. Затем он наклонит буфер в другую сторону и отполирует до пика крыла, не заходя на него.

  В общем, полироль не только не «испортит» вашу покраску, но и позволит выполнить высококачественную покраску в вашем гараже, дома, без использования профессиональной покрасочной камеры.

  Вот совет для начинающих: так как шлифовка и стирание цвета происходит поэтапно, будьте осторожны. Легче потом стереть еще немного краски, чем снова ее нанести. Это также поднимает вопросы времени и усадки. В случае старых лакокрасочных работ вам нужно было дать краске осесть и дать усадку в течение как минимум пары недель, прежде чем стирать ее, и обычно требовалось еще одно стирание примерно через шесть месяцев, потому что она продолжала давать усадку, включая грунтовку. слоями, по крайней мере, такой длины. Современные катализированные краски не так сильно дают усадку, хотя усадка всегда в некоторой степени вызывает беспокойство, особенно после того, как окрашенный автомобиль несколько раз побывал на жарком солнце. Так что это еще одна причина, чтобы убедиться, что вы нанесли на машину достаточное количество краски или очистителя — вы вполне можете захотеть снова стереть ее через шесть месяцев, год или больше.

  С другой стороны, некоторые типы уретановых лаков химически отверждаются настолько сильно, что их становится очень трудно отполировать до блеска после цветной шлифовки даже с помощью мощного шлифовального круга и режущей пластины. Эти лаки необходимо отшлифовать и отполировать в течение двух или трех дней после распыления, прежде чем они полностью затвердеют. Проконсультируйтесь с вашим продавцом краски об этом при выборе и покупке прозрачного лака для вашей покрасочной работы.

   

  В тексте говорится о необходимости тщательно вымыть все поверхности, чтобы удалить любые следы состава перед началом этапа глазури. Это лучше всего. Но так как он поддерживает чистоту на ходу и работает в магазине, Билл протирает поверхность вытяжки статической щеткой, чтобы удалить все остатки.

   

  Для глазури/полировки Билл использует поролоновую подушечку на липучке. Будь то поролоновые или шерстяные, полировальные диски тоньше и мягче, чем режущие диски, поэтому вам понадобится по крайней мере один из них. Используете ли вы пену или шерсть, это ваш личный выбор.

   

  Опять же, Билл любит наносить кисточкой специальную глазурь. Ключ здесь в том, чтобы быть бережливым — это не займет много времени; использование слишком большого количества просто портит поверхность и подушку.

   

  Возможно, вы подумали, что краска выглядит красиво и блестит на предыдущих фотографиях, но я думаю, что даже эти фотографии показывают волшебную разницу, которую придает глазурь.

   

  Прежде чем мы закончим, любой, кто стирает краску, должен знать об этих относительно новых мини-полировальных подушечках, которые снова можно приобрести в магазине автомобильных красок. Они устанавливаются на 1/4-дюймовый приводной шпиндель, который можно использовать с сверлильным двигателем (предпочтительна переменная скорость) или с прямоугольной шлифовальной машиной с пневматическим приводом, чтобы попасть в более узкие места (но будьте осторожны, чтобы ограничить число оборотов в минуту). . Подушечка более светлого цвета предназначена для полировки составом, а желтоватая – для полировки глазурью. Они отлично подходят для полировки небольших участков, например, между жалюзи (как показано) или на приборной панели, где полноразмерная полировальная подушка не только не подходит, но и может быть опасной.

   

  Вы видели апельсиновую корку в прозрачном пальто на первых фотографиях. Теперь посмотрите, как четко вы можете видеть предметы на фоне стены магазина, отражающиеся в капюшоне. И это, хотите верьте, хотите нет, это только начало стирания Билла Ларселера. Теперь он потратит значительно больше времени на еще более тонкую секретную глазурь для ручной протирки, чтобы сделать отделку «более четкой». Как и в большинстве шагов в этой книге, все, что вам нужно, это ваше время и терпение, которые бесплатны. Удовлетворение от прекрасно выполненной работы бесценно. Самое приятное в этом последнем шаге то, что на самом деле он не стоит ничего, кроме небольшого количества полировальной пасты и нескольких листов наждачной бумаги, плюс ваше свободное время и усилия. Да, вы можете делать все это и гордиться этим.

  В любом случае, большинство современных красок, особенно бесцветных, практически невозможно стереть руками. Их необходимо отшлифовать последовательно более мелкой «ультратонкой» бумагой — от 1000 до 2500 — и затем отполировать компаундом, а затем отполировать глазурью.

  Все цветные шлифовальные швы должны выполняться мокрым способом, желательно с резиновой подушкой под бумагой. Крайне важно, чтобы вода, бумага и поверхность были чистыми от любой грязи или частиц, которые могут поцарапать поверхность. Поскольку вы не можете видеть, что делаете, пока поверхность мокрая, держите под рукой скребок или замшу, чтобы вытереть воду и посмотреть, как продвигается шлифование. Легко увидеть, где вам нужно отшлифовать больше, когда вы вытрите его насухо; отшлифуйте ровно столько, чтобы поверхность выглядела однородной — не перешлифовывайте ни на каком этапе. При переходе от одной зернистости бумаги к другой и после каждого сеанса полировки тщательно промывайте поверхность чистой водой, чтобы удалить любые следы более грубой зернистости или состава.

  Другие советы и рекомендации показаны на фотографиях. Но на самом деле в этом процессе нет ничего научного или волшебного. В основном это пот и терпение. Волшебство — это когда вы, наконец, после всей этой работы добираетесь до той стадии, когда после нескольких проходов полировальным буфером появляется этот удивительный блеск. Вы можете подумать, что главная причина, по которой вы это делаете, — сэкономить несколько тысяч долларов. Но это и вполовину не так хорошо, как возможность, прислонившись спиной к этой гладкой, как стекло, глянцевой краске на машине в автосалоне, на заправке или автосалоне, сказать с заслуженной гордостью: «Да, я сделал это». это я сам».

   

  Написано Пэтом Ганалом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

  Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

  Как защитить краску нового автомобиля – Покрытия Seal Skin Covers

  Автовладельцы постоянно ищут эффективные, но дешевые и простые способы защиты лакокрасочного покрытия своего нового автомобиля. Это вполне понятно, поскольку нет никого, кто не хотел бы, чтобы его автомобиль выглядел наилучшим образом с минимальным обслуживанием.

  Как защитить лакокрасочное покрытие нового автомобиля: 6 простых способов
  Регулярно мойте и сушите.

  Регулярное мытье автомобиля (не реже одного раза в неделю, если вы используете его каждый день в течение рабочей недели) может значительно уменьшить вредное воздействие ультрафиолетовых лучей и удалить всю скопившуюся пыль, грязь и грязь. которые могут повредить внешнюю отделку вашего автомобиля. Звучит довольно просто, правда?

  К сожалению, многие автовладельцы не понимают важности тщательной чистки своих любимых автомобилей после их использования. Хуже того, некоторые не знают, как это сделать правильно. Если вы один из этих людей, вам следует следовать этому пошаговому руководству по мытью автомобиля.

  1. Мойте машину в затененном месте. Избегайте мест под прямыми солнечными лучами.
  2. Удалите грязь, пыль и грязь, протерев их чистой мягкой тканью. Вы также можете избавиться от грязи, опрыскивая ее водой.
  3. Тщательно очистите автомобиль с помощью мягкого автомобильного очистителя и чистой хлопчатобумажной ткани. Не используйте средство для мытья посуды или обычное мыло, так как они содержат агрессивные химические вещества, которые могут испортить внешний вид автомобиля.
  4. Аккуратно удалите твердые пятна грязи и птичьего помета. Используйте автомобильный глиняный брусок, чтобы удалить пятна грязи, и зельтер без соли или автомобильное чистящее средство, чтобы удалить засохший птичий помет, не повреждая краску.
  5. Тщательно промойте снаружи, чтобы удалить все химические остатки.
  6. Удалите лишнюю влагу полотенцем из микрофибры или чистой хлопчатобумажной тряпкой. Остатки химикатов и воды должны быть полностью удалены, чтобы снизить риск появления пятен от воды и защитить краску вашего нового автомобиля.
  Полироль с воском.

  Вощение автомобиля не только улучшает блеск прозрачного покрытия и сохраняет его новый вид, но также действует как защитный слой от вредного воздействия УФ-лучей, птичьего помета и брызг насекомых! В качестве бонуса он уменьшает силу сопротивления, действующую на ваш автомобиль, тем самым повышая его эффективность.

  Автомобильный воск бывает разных форм, от твердой пасты до жидких составов, и может содержать как натуральный воск, так и синтетические химикаты. Некоторые составы просто придают вашему автомобилю великолепный вид, в то время как другие очищают, защищают и полируют за один раз.

  Автовладельцам нравится тот факт, что автомобильный воск обеспечивает достаточную защиту от жары, прост в использовании и очень доступен по цене. Тем не менее, защита действительно довольно проста и не длится долго, как правило, ее необходимо повторно применять каждые шесть недель. Еще один недостаток: мелкие частицы грязи и мусора могут попасть в воск и повредить лак, если их оставить без присмотра.

  Используйте герметик для краски.

  Герметики для лакокрасочных покрытий имеют тот же эффект, что и автомобильный воск, только лучше. Они достаточно просты в использовании, хорошо сочетаются с воском и полиролью и при правильном нанесении придают стеклянный вид. Эффект также длится дольше, так как вам нужно повторно применять его только один раз в шесть месяцев. Тем не менее, он также имеет свои недостатки. Герметики для краски могут подчеркивать дефекты краски, царапины и завихрения и требуют больше подготовительной работы, чем нанесение воска.

  Нанесите синтетическое покрытие для дополнительной защиты.

  Синтетическое покрытие, также известное как керамическое покрытие, представляет собой жидкое полимерное покрытие, наносимое на внешнюю поверхность автомобиля для придания яркого блеска и предотвращения выцветания краски из-за постоянного воздействия вредного ультрафиолетового излучения. Кроме того, он защищает от химических пятен, возникающих в результате кислотных загрязнителей, обеспечивает превосходную устойчивость к царапинам и делает ваш автомобиль более водостойким. Он также может защитить ваш автомобиль от твердых прилипающих предметов, таких как древесная смола, смола и брызги насекомых. Синтетическое керамическое покрытие чрезвычайно прочное, оно может прослужить от двух до пяти лет.

  Что в этом не нравится? Хотя синтетическое покрытие обеспечивает отличные результаты, оно также может быть более дорогим, особенно если вы решите установить его профессионально. Вы можете выбрать более дешевый вариант «сделай сам», но будьте готовы выполнить обширную подготовительную работу и провести исследование, чтобы убедиться, что вы используете высококачественный продукт. В противном случае вы можете не получить ожидаемых результатов.

  Припаркуйся правильно.

  Если вы серьезно ищете способ защитить краску вашего нового автомобиля, всегда паркуйтесь в тени после того, как отправитесь на прогулку. Это один из самых простых, дешевых и безотказных способов защитить автомобиль от ультрафиолетового излучения, кислотных дождей и птичьего помета. Идеально было бы иметь специальный гараж дома, но если у вас его нет, подумайте о том, чтобы инвестировать во временное укрытие для автомобиля, чтобы краска не выцвела. Кроме того, вы можете купить высококачественный автомобильный чехол, чтобы обеспечить необходимую защиту вашего автомобиля.

  Приобретите автомобильный чехол хорошего качества.

  Автомобильные чехлы не царапают краску? Некоторые могут, так что изучите вопрос перед покупкой. Чтобы получить наилучшую защиту, выберите тот, который обеспечивает превосходную водостойкость (чтобы защитить отделку вашего автомобиля от избыточной влаги и кислотных дождей) и воздухопроницаемость (чтобы предотвратить скопление влаги под покрытием). Что еще более важно, выберите тот, который обеспечивает плотное прилегание. Вы не хотите, чтобы что-то было слишком большим для вашего автомобиля, так как свободная ткань может хлестать внешнюю отделку в ветреные дни и со временем испортить ее.

  Ищете лучшее автомобильное покрытие для защиты новой автомобильной краски? Выбирайте чехлы из шкуры тюленя!

  Seal Skin предлагает лучшие автомобильные чехлы с защитой от ультрафиолета по отличной цене! Каждый из наших чехлов гарантированно обеспечивает многоуровневую защиту, превосходную воздухопроницаемость и идеальную посадку. Чтобы продемонстрировать нашу полную уверенность в наших продуктах, мы предлагаем полную 30-дневную гарантию возврата и обмена при каждой покупке без каких-либо дополнительных затрат для вас.

  Если у вас есть какие-либо вопросы о наших продуктах, правилах обмена и возврата, позвоните нам по телефону 800-915-0038 в рабочее время (с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 по восточному поясному времени). Мы поможем вам найти подходящее автомобильное покрытие, которое защитит вашу новую автомобильную краску и сохранит ее такой же яркий вид, как в тот день, когда вы приехали домой!

  Как смешивать автомобильную краску: основные советы

  Сегодня большое разнообразие оттенков и эффектов, существующих на рынке, и широкий спектр цветов, предлагаемых производителями (многие из них со своими собственными пигментами и допусками оригинальных цветов ) составьте задачу 9Цвет 0013 подобрать под цвет кузова очень сложно.

  Профессиональный маляр может идеально подготовить промежуточный слой и правильно нанести цвет с точки зрения растяжимости и однородности, но все затраченные усилия и работа будут напрасны, если не будет достигнуто хорошее цветовое соответствие.

  К счастью, специалисты по кузовным работам и покраске используют определенные методы, такие как смешивание цветов , чтобы помочь свести к минимуму цветовую разницу в глазах клиентов, получить оптимальное цветовое соответствие, интеграцию и настройку.

  Что такое смешивание красок?

  Как добиться хорошего слияния в автомобиле и его преимущества

  Факторы, вызывающие проблемы с подбором цвета тела

  Когда целесообразно применять технику смешивания?

  Виды применения в ремонте автомобилей

  Виды купажирования

  Финальный бонус: смешивание прозрачного покрытия

  Вывод

  Что такое смешивание красок?

  URL видео: https://www. youtube.com/watch?v=hz2hHRekKXA.

  При перекраске кузова метод смешивания заключается в нанесении цвета на определенные участки деталей, прилегающих к ремонтируемому, уменьшая количество наносимой краски от большего к меньшему , посредством плавного перехода.

  Другими словами, это означает «плавление» цвета между частями, чтобы скрыть изменение цвета в месте соединения частей. Цель состоит в том, чтобы предотвратить цветовые различия и оптимальная интеграция между ремонтируемой деталью и прилегающими к ней деталями.

  Смешивание заключается в «плавлении» цвета между соседними частями, чтобы оптимизировать их интеграцию в кузов.

  Таким образом, вы способствуете тому, что небольшие цветовые различия между нанесенной краской и оригинальной краской становятся незаметными для человеческого глаза.

  Как добиться хорошего слияния в автомобиле и его преимущества

  С помощью этой техники вы ограничиваете область ремонта, оптимизация потребления продукта (покраска меньшего количества деталей и уменьшение толщины покрытия) и обеспечение соответствия цветов.

  Этот метод дополняет процесс ремонта и улучшает цветопередачу .

  С другой стороны, время ремонта короче , что приводит к увеличению объема маскировки, сборки и разборки деталей, процессов заполнения или сушки .

  СОВЕТ. Чем больше поверхность для смешивания, тем более плавным будет изменение цвета изнутри наружу

  Смешивание может применяться в однослойном базовом покрытии, двухслойном или трехслойном покрытии (здесь смешиваются как цвет, так и прозрачный слой).

  Обратите внимание, что  техника смешивания отличается от частичной окраски . При частичной покраске ремонт фокусируется на собственно детали, не выходя за ее пределы.

  В однотонном ремонте смешивание не очень обычно, если у вас нет проблем с подбором цвета или если у вас нет цветового оттенка, подходящего для цвета кузова. Кроме того, иногда может быть удобно использовать тестовые карты для проверки цвета, чтобы обеспечить правильное соответствие цвета.

  Несомненно, система покраски, которая обеспечивает отличное сочетание , станет лучшим союзником при любом ремонте, каким бы сложным он ни был.

  Хорошим примером является SINNEK W6000 Series , высокоэффективная двухслойная система на водной основе, которая, помимо того, что является отличным продуктом для смешивания, обеспечивает высокий уровень укрывистости и колориметрии для достижения высокой производительности и отличной отделки. краска.

  Факторы, вызывающие проблемы с подбором цвета тела

  Давайте рассмотрим некоторые факторы, которые могут вызвать большие трудности в получении правильного цветового соответствия:

  Трудность в получении формулы цвета, которая соответствует цвету ремонтируемой детали

  Это может быть связано с тем, что автомобиль был ранее перекрашен, потому что не имеет полностью совпадающего цветового оттенка или потому, что краска со временем испортилась.

  Неправильное приготовление цветной смеси

  Несоответствие количества и соотношения основных цветов в смеси. Маляр должен иметь хорошую технику и опыт, как в аппликации боли, так и в предварительная подготовка детали и цвет.

  Неправильная ориентация эффектных частиц

  Обычно это происходит в основном с металлическими и перламутровыми цветами (особенно серебристыми или оттенками шампанского), из-за неправильной техники нанесения из-за отсутствия эффектного покрытия.

  Финишное покрытие необходимо для достижения правильной ориентации частиц алюминия.

  Эти цвета имеют большое количество алюминия частиц , а также их правильное распределение и размещение будут иметь решающее значение для достижения хорошей интеграции цвета.

  В поврежденных участках, где наносится меньше краски, эти частицы могут быть ориентированы или размещены иначе, что может привести к помутнению или помутнению .

  Неправильные условия применения

  • Экстремальные температуры.
  • Несоответствующая вязкость смеси.
  • Регулировка прикладного оборудования (расход продукта, вентилятор, давление).
  • Техника нанесения профессионалом (скорость, расстояние, движение и т.д.).
  • Не подбирайте цвет наполнителя к цвету отделки: это, в дополнение к проблеме согласования цветов, вызовет проблемы с укрывистостью и потребует больше продукта.

  Когда целесообразно применять технику смешивания?

  Как правило, метод смешивания цветов используется в следующих случаях:

  • Места с высокой видимостью: сильно открытые участки кузова, такие как спойлеры или двери.
  • Запасные части.
  • Цвета металлик или перламутр (из-за ориентации частиц, размещение которых может изменить оттенок и яркость детали).

  При повреждении краев деталей или смежных частей . Соседние детали, расположенные под углом к ​​линии перекрытия, не требуют сглаживания. Это часто встречается в спойлерах на капоте, и причина, по которой смешивание не требуется, заключается в том, что угол, который они образуют, создает различное восприятие металлического или перламутрового эффекта, маскируя любые отклонения цвета, вызванные нанесением.

  Способы применения при ремонте автомобилей

  Окраска всей детали или окраска разреза

  Основан на нанесении краски на всю деталь независимо от размера поврежденной поверхности .

  Окрашивание разреза требует очень точной настройки цвета на всех частях, примыкающих к ремонтируемому повреждению, из-за сложности сокрытия цветовых различий между деталями.

  Этот метод обычно используется в менее сложных цветах, таких как однотонные или темные . Однако этот метод нанесения не рекомендуется при ремонте более сложных цветов, таких как цвета металлик и жемчуг.

  Частичная окраска

  Частичная окраска основана на нанесении прозрачного покрытия или краски только на определенную область поврежденной части, не на всю часть .

  Этот метод часто используется в местах с молдингами или складками в панелях кузова , что позволяет визуально разделить детали (также узкие участки с плохой видимостью).

  Окраска с растушевкой

  В зависимости от размера ремонтируемого повреждения и места его расположения на детали технику растушевки можно разделить на две различные техники:

  Типы растушевки

  1. Смешивание цвета на та же деталь

  Обычная ситуация может заключаться в том, что ремонтируемое повреждение имеет малый или средний размер и находится далеко от края, ограничивающего смежных деталей, оставляя место для действий до достижения пределов ремонтируемой детали.

  В этих случаях вы можете использовать метод смешивания на самой детали. Таким образом снижается риск цветовых различий с соседними деталями.

  Этапы смешивания цветов одной и той же детали

  1. Сначала нанесите слой цвета на заплатку. Попробуйте разбавить небольшое количество краски , не размазывая ее слишком сильно и нанося цвет во всех направлениях по краю пятна.
  2. Когда первый слой испарится, нанесите второй слой большего размера, который должен покрыть весь пластырь, снова деградирует снаружи в сторону пределов патча . Не применяйте цвет к краям детали, так как это может поставить под угрозу правильное совпадение цветов.
  3. В металлизированных или перламутровых цветах после испарения второго слоя можно нанести слой распылением для лучшей настройки цвета и ориентации частиц (старайтесь не наносить на края детали).
  4. Наконец, нанесите прозрачный слой.

  2. Смешение цветов на соседних деталях

  В ситуациях, когда повреждения для ремонта слишком велики (и при замене новых деталей ) вам придется наносить цвет на всю деталь, выполняя технику смешивания на части или прилегающих частях повреждения, подлежащих ремонту.

  Этот метод ремонта часто используется для ремонта боковых частей автомобиля из-за его вертикальной ориентации, что может привести к большим колебаниям цвета и яркости.

  Пример: если вы хотите покрасить задний спойлер автомобиля, вам нужно только растушевать заднюю дверь, так как разница в цвете с бампером будет незаметна.

  Этапы смешивания цветов одной и той же детали

  1. Сначала нанесите первый слой на ремонтируемое повреждение, слегка распространив его на соседнюю деталь или детали .
  2. Подождите, пока он испарится, и нанесите второй слой, покрывающий всю ремонтируемую деталь. Затем нанесите слой цвета на соседние части, , растушевывая наискосок от ремонтируемой части к противоположному концу.  
  3. После испарения нанесите эффектный слой , не доходя до краев соседней детали.
  4. Нанесите последний прозрачный слой.

  Окончательный бонус: смешивание прозрачного покрытия

  Вы также можете смешать прозрачное покрытие , что приведет к снижению расхода конечного продукта.

  Смешивание прозрачного покрытия в основном выполняется с двухслойными красками, когда цвет был смешан, и вы не хотите наносить прозрачное покрытие на всю деталь. Прозрачный слой , смешанный с , также предотвратит ступенчатое скопление краски на поверхности.

  No related posts.