Рессора на: Рессора МАН. Купить рессору на МАН ТГА ТГС ТГХ ТГЛ ТГМ с доставкой

Рессора в Украине. Цены на Рессора на Prom.ua

Сайлентблок рессоры ГАЗ 3110, 31105 (3111-2912027, пр-во Россия)

На складе

Доставка по Украине

275 грн

Купить

Интернет-магазин «RTI-AUTO»

Сайлентблок рессоры ГАЗ 3302 Газель, 2217 Соболь (3302-2902027, пр-во ЯРТИ)

На складе

Доставка по Украине

343 грн

Купить

Интернет-магазин «RTI-AUTO»

Заводской сайлентблок рессоры Газель Некст (Next, пр-во ЯРТИ)

На складе

Доставка по Украине

343 грн

Купить

Интернет-магазин «RTI-AUTO»

Отбойник рессоры на прицеп легковой на резьбе

На складе

Доставка по Украине

55 грн

Купить

ТОВ «ПРИЦЕП ЦЕНТР 24/7»

Отбойник рессоры на легковой прицеп грибок

На складе

Доставка по Украине

48 грн

Купить

ТОВ «ПРИЦЕП ЦЕНТР 24/7»

Рессоры Alko 4 листа для легковых прицепов

На складе в г. Кременчуг

Доставка по Украине

825 грн

Купить

Кременчуг Прицеп Сервис

Cайлентблок 3310-2912027 рессоры Газель

На складе

Доставка по Украине

874 грн

Купить

Интернет-магазин «RTI-AUTO»

Заводской сайлентблок передней рессоры Газель Бизнес (пр-во БРТ)

На складе

Доставка по Украине

363 грн

Купить

Интернет-магазин «RTI-AUTO»

Отбойник рессоры зад. Fiat Doblo/Doblo Cargo 01-05

На складе

Доставка по Украине

513 грн

Купить

In-France

DAF LF 45 LF 55 Сайлентблок рессоры полиуретановый DAF 1401 516

На складе

Доставка по Украине

300 грн

Купить

Free Will сайлетблоки и втулки

Рессора прицепа 2ПТС-9; 3ПТС-12

Доставка по Украине

12 000 грн

Купить

ФОП Гуржий Виктор Николаевич

Рессора прицепа тракторного 2ПТС-6

Доставка по Украине

7 500 грн

Купить

ФОП Гуржий Виктор Николаевич

Рессора прицепа тракторного 2ПТС-4

Доставка по Украине

2 800 грн

Купить

ФОП Гуржий Виктор Николаевич

Втулка рессоры 2ПТС-4

Доставка по Украине

100 грн

Купить

ФОП Гуржий Виктор Николаевич

Рессора Mitsubishi L200 2. 5 ДИЗЕЛЬ 2006 (б/у)

Доставка по Украине

6 450 грн

Купить

ТРИАЛ-АВТО

Смотрите также

Рессора Mitsubishi L200 2.5 ДИЗЕЛЬ 2006 (б/у)

Доставка по Украине

6 450 грн

Купить

ТРИАЛ-АВТО

Серьга рессоры 2ПТС-4

Доставка по Украине

600 грн

Купить

ФОП Гуржий Виктор Николаевич

Отбойник рессоры Citroen Jumper l/ll, Fiat Ducato R15 GP516661

На складе

Доставка по Украине

560 грн

Купить

RomiS Auto Parts

Отбойник рессоры Citroen Jumper l/ll, Fiat Ducato R16 GP516651

На складе

Доставка по Украине

695 грн

Купить

RomiS Auto Parts

Отбойник рессоры Citroen Jumper lll, Fiat Ducato Q12, Q14, Q16 усиленная (1357216080) GP5166A3

На складе

Доставка по Украине

560 грн

Купить

RomiS Auto Parts

Отбойник рессоры Citroen Jumper lll, Fiat Ducato Q12/14/16 (1351266080) GP516688

На складе

Доставка по Украине

740 грн

Купить

RomiS Auto Parts

Отбойник рессоры Citroen Jumper lll, Fiat Ducato Q20 (1355891080) GP516697

На складе

Доставка по Украине

795 грн

Купить

RomiS Auto Parts

Втулка 30x36x100 рессоры MAN, SCANIA, VOLVO (пр-во Febi), арт. 01070

Доставка по Украине

456 грн

Купить

Интернет-магазин «Autodoc»

Сайлентблок рессоры Газель, Соболь ГАЗ 3302, 2705, 2217, 3221 NRD

Доставка по Украине

128 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Подкоренной рессоры (длинный) Форд Транзит 00-06 STR

Доставка по Украине

1 602 грн

Купить

DETALIBUS

Коренной рессоры (3-х л. два уха ровных) Форд Транзит 00-06 STR

Доставка по Украине

2 233 грн

Купить

DETALIBUS

Кронштейн рессоры 412-ИЖ (СНГ) (серьга)

На складе в г. Мукачево

Доставка по Украине

176 грн

Купить

НоваСила

Рессора 24, 2410-Газ 5-лист. (1350мм) (ЧМЗ)

На складе

Доставка по Украине

3 866 грн

Купить

НоваСила

Втулка рессоры 3302-Газель салинблок (БРТИ)

На складе

Доставка по Украине

110 грн

Купить

НоваСила

принцип работы, достоинства и недостатки

Рессорная подвеска сейчас почти не используется в конструкции легковых автомобилей, за исключением некоторых моделей. Тем не менее, несколько десятков лет назад данный тип шасси был чрезвычайно популярен. Сейчас рессора (от фр. resort – пружина) – удел почти исключительно грузовых автомобилей и прицепов.

Рессорная подвеска является одним из вариантов ходовой части механического типа. Ее отличает применение рессор листового типа в качестве упругих элементов. История такой конструкции началась еще в древности, когда начали строиться подрессоренные телеги, хотя тогда, вместо непосредственно рессор, применялись цепи или кожаные ремни.

Компоновка и принцип работы рессорной подвески

Конструкция рессоры включает в себя стальные листы разной длины, которые фиксируются посредством особых хомутов. В центре рессоры крепятся непосредственно к мосту, причем они могут располагаться как под ним, что характерно для легковых авто, так и над мостом. Второй вариант обычно используется в конструкции грузовых машин (ЗИЛ, КАМАЗ и др.). Концы рессор также крепятся к кузову, но уже посредством шарниров или серег. Кроме того, есть примеры конструкций, в которых рессора может изгибаться, как торсионная балка.

Точное число рессор зависит от конкретного автомобиля или прицепа, его веса, грузоподъемности и других характеристик. Однако тенденции последних лет показывают все более частое применение рессор монолистового типа, которые состоят только из одного листа.

Устройство рессоры

Монолистовые рессоры не в состоянии функционировать сами по себе. Следовательно, в комплексе с ними идут амортизаторы, призванные гасить колебания кузова. Подобная конструкция была довольно популярной в Европе, где ее стали применять еще в 70-х годах, куда она пришла из США. Там она часто использовалась на моделях марки Ford.

Сейчас рессорная подвеска почти не применяется (за исключением УАЗов и некоторых других легковых авто). Причина – большая нагрузка на листы рессоры во время движения, что сказывается на управляемости, особенно на высоких скоростях. Зарубежные изделия (от компании AL-KO и др. ) лучше гасят колебания вертикального типа за счет трения (межлистового). Кроме того, компактные размеры таких рессор, наряду с высоким качеством, позволяют применять их без амортизаторов.

Схема работы рессорной подвески

При покупке прицепа лучше отдать предпочтение импортным изделиям, в которых работает только один лист при разгруженном прицепе. По мере же его нагрузки, давление переходит и на прочие листы.

Достоинства и недостатки рессор

Плюсом рессорной подвески является простота ее конструкции, что обусловливает дешевизну и высокую степень надежности. Применение рессор позволяет отказаться от включения в компоновку разнообразных втулок, штанг (реактивных), рычагов и тому подобных элементов. Кроме того, рессоры отменно переносят перегрузки и движение по разбитым дорогам.

Еще один пункт в активе рессорной подвески – ее универсальность. Ведь данная компоновка в состоянии гасить не только вертикально направленные нагрузки, но также продольного типа, возникающие во время торможения или разгона, и боковые, что действуют на нее в поворотах.

Кроме того, рессоры достаточно компактны. В отличие от пружин, они находятся внизу, что освобождает от необходимости жертвовать частью погрузочной площади багажного отсека. Это достаточно актуально для грузопассажирских моделей. Да и за счет увеличения длины самих рессор их можно сделать достаточно мягкими.

Недостатком рессорной подвески является ее малый срок службы, что в некоторой степени обусловлено особенностями эксплуатации. Ведь хозяева таких авто постоянно транспортируют грузы, а в условиях такой нагрузки рессоры достаточно быстро проседают. Также имеется необходимость в смазке и очистке листов, иначе мусор и камешки, что набиваются между ними, приводят к дребезжанию и скрипам.

Обслуживание рессор

В целях сохранения рессор и недопущения и поломки, периодически необходимо проводить обслуживание данного компонента. Очистка рессор должна производиться не реже 1 раза в 10 000 км. Она подразумевает демонтаж узла, чистку каждой рессоры наждачной бумагой с последующей их промывкой керосином. Далее рессоры следует покрасить краской (быстросохнущего типа), а затем смазать составом из графита и тавота, после чего смонтировать обратно.

Видео: Переборка рессор на газ 2410

Для сохранения рессор, необходимо каждые 2 дня инспектировать их на предмет затяжки их стремянок, за счет которых рессоры и фиксируются к мосту и передней оси. Важное условие – стремянки всегда обязаны быть затянуты.

Смазка рессорных пальцев, а также серег,производится раз в 2 дня. Для проведения работ необходимо использовать тавотонагнетатель, а закачивается смазка через специальные ниппели, которыми оборудованы серьги и пальцы. Стоит помнить, что рессорные пальцы достаточно хрупкие, что исключает использование молотка во время проведения работ. Нужно затягивать болты с предельной аккуратностью, дабы не повредить указанные пальцы.

При эксплуатации машины в тяжелых условиях, целесообразной будет обмотка их шпагатом (просмоленным), после чего узел зачехляется чехлом из брезента, наполненным тавотом.

Поломки и ремонт рессор

Многие владельцы авто, особенно легковых, полагают, что сломать рессору нельзя, вследствие чего грузят машину без меры. Но сломанная рессора – не такая уж и редкость, особенно на передней оси, так как на нее давит вес силового агрегата, да и неровности дорог воспринимаются, в большей степени, передней осью.

Как правило, основными поломками рессоры становятся:

• осадка;
• перелом;
• срыв болта;
• поломка пальцев.

Сломанная рессора должна быть обязательно заменена. Если же наличествует прогиб, но можно восстановить ее форму посредством шаблонной правки. Но езда с дефектной рессорой недопустима, так как кузов авто начинает кренить набок.

Видео: Тюнинг рессор уаз 452

Краску на рессорах необходимо периодически обновлять, что поспособствует их защите от коррозии. Следует периодически смазывать рессорный палец, так как его ускоренный износ приведет к поломке. Если таковая произошла в пути, то временно на его место можно установить отвертку или любой металлический стержень, обвязав все проволокой.

Между рессорами постоянно должна иметься смазка. Чтобы закачать ее туда потребуется приподнять машину на домкратах, уперев их в кузов. В результате этого нагрузка будет ослаблена, а между рессорами образуется небольшой интервал, которого достаточно для нанесения смазывающего состава.

Рессоры: описание,виды,устройство,принцип работы,фото,видео,достоинства и недостатки.

Nevada 1976Рессоры: описание,виды,устройство,принцип работы,фото,видео,достоинства и недостатки. 0 Comment

---

Содержание статьи

Садясь в машину, каждый опытный автомобилист обращает в первую очередь внимание на плавность хода транспортного средства, что обеспечивается его подвеской. Чаще всего этот автомобильный узел построен с использованием амортизаторов с пружинами. Но есть и такая категория машин, где необходимо обеспечить высокий уровень грузоподъемности и надежности подвески. Для этого вместо пружин используются рессоры. Что такое рессора и где они применяются? Именно об этом пойдет речь далее

Раньше практически все советские автомобили имели в своем строении заднюю, а иногда и переднюю рессорную подвеску. Но со временем, ее практически полностью вытеснил пружинный вариант. Так почему же такое произошло? Какие есть минусы именно для легковых машин?

Рессора – это элемент подвески автомобиля, компенсирующий удары, толчки и колебания, возникающие из-за неровностей на дорогах. Есть несколько типов автомобильных рессор: двойные эллиптические, трехчетвертные, четвертные, поперечные, половинные, но все они служат одной цели – обеспечивают транспортному средству плавное движение, а вам – комфортную поездку.

Интересный факт! Не смогла обойтись без рессоры и обычная деревенская телега. Первые примитивные аналоги амортизаторов представляли собой обычную цепь или кожаный ремень.

Устройство и принцип работы автомобильной рессоры

Подвеска в вашем авто не является принципиально сложной инженерной конструкцией. Из чего состоит рессора, знает практически каждый автолюбитель. Обычно это листы из специальной стали разной длины, которые фиксируются хомутами. В легковых автомобилях рессора чаще всего крепится под мостом, а в грузовых – над ним. Концы рессор присоединяют к кузову с помощью шарниров. Автомобильная рессора передает нагрузку на ходовую часть от кузова или рамы. Есть также конструкции, где листовая рессора работает на изгиб, словно упругая балка. Обычно в ней используется несколько листов. Но в последнее время наметилась тенденция более частого применения монолистовых рессор. В таких конструкциях большая роль отводится амортизаторам, которые серьезно помогают гасить колебания кузова. Важно! Импортные рессоры лучше гасят вертикальные колебания. Они предельно компактны и могут использоваться без амортизаторов.

Разновидности рессор

В автомобилестроении нашего времени существует несколько типов рессор, но для обычных серийных авто самое большое распространение получил листовой тип конструкции.

Данная разновидность представляет собой набор стальных листов, которые между собой соединяются специальными хомутами и монтируются на ходовую часть транспортного средства.

Поскольку этот автомобильный узел должен выдерживать повышенные нагрузки, его производят из прочной закаленной стали. По своей форме данная часть ходового агрегата является листами стали прямоугольной формы, которые изогнуты на подобии «серпа».

Чтобы обеспечить всей конструкции дополнительную упругость, каждый лист модифицирован так, что обладает разной степенью изогнутости. Чтобы предотвратить боковое смещение и обеспечить максимально надежную фиксацию, листы имеют форму желоба.

Поскольку рессоры всегда эксплуатируются в условиях постоянных деформирующих движений, то специфика их производства обеспечивает высочайшую стойкость к механическому износу.

В современных моделях легковых автомобилей такой тип узлов используется очень редко. Этому есть несколько причин. Основной из них является то, что легковые машины обычно предназначены для использования на высоких скоростях. При этом к подвеске выдвигаются повышенные требования по надежности и управляемости. Но листовой тип рессор имеет свойство незначительно смещать продольно мест автомобиля, к которому они прикреплены. Это немного ухудшает управляемость машиной на высокой скорости.

Достоинства и недостатки рессор

Важное преимущество рессорной подвески – простота конструкции. Также она довольно недорогая и надежная. Рессоре не страшны перегрузки и плохие автомобильные дороги с ямами и выбоинами, что особенно актуально для нашей страны. Рессора универсальна. Она гасит не только нагрузки, которые возникают во время торможения или разгона, но и те, что появляются на поворотах. В пользу рессорных подвесок говорит и тот факт, что они компактны, располагаются внизу автомобиля и потому не занимают часть погрузочной площадки багажника. Но есть у рессоры и недостатки. Во-первых, она быстро изнашивается.

Виноваты в этом и сами автолюбители, когда нагружают свои машины под завязку, от чего подвеска быстро проседает. Во-вторых, за рессорой необходимо постоянно ухаживать – смазывать и чистить листы. Если этого не делать, то застрявший там мусор будет издавать скрипы. Сегодня рессора применяется не так часто – лишь для некоторых моделей легковых автомобилей и УАЗов. Причина, по которой ее реже стали использовать, – сильная нагрузка на листы при движении автомобиля, что приводит к ухудшению управляемости на высокой скорости. Важно! Качественную термообработку рессорных листов, их упрочнение и горячую правку можно сделать только на авторемонтном заводе, поскольку для этого требуется специальное оборудование, которого нет на обычных СТО.

Советы по уходу за рессорами

При эксплуатации рессорных подвесок водитель, в первую очередь, должен: • учитывать покрытие дорог, по которым он ездит; • не перегружать автомобиль; • резко не трогаться и не тормозить; • своевременно менять поломанные листы на новые; • прислушиваться и обращать внимание на скрежет рессор; • вовремя обновлять графитную смазку и подтягивать резьбовые соединения. Поэтому долговечность и рабочий потенциал рессор зависит не только от многих конструктивных, технологических и эксплуатационно-ремонтных задач, но также и от профессионализма механиков и водителей.

Расположение рессор

Чаще всего в автомобилестроении рессоры устанавливаются на грузовые транспортные средства. При этом выделяют передние и задние конструкции.

Передние в основном предназначены для обеспечения комфортабельности езды в кабине. Задние же обычно имеют другое назначены – несение большей части нагрузки, для этого данный тип автомобильного узла усиливают.

Такое усиление обычно достигается благодаря добавлению большего количества листов. Самой высокой нагрузке подвергается нижняя часть конструкции, в результате чего туда устанавливаются 2-3 специальные коренные рессоры. Хотя такое решение и способствует снижению комфортабельности езды, но значительно увеличивает жесткость подвески.

Почему редко устанавливают на легковые машины?

Все же рессоры заточены на большие веса и перегрузки, а вот на легковых машинах такого нет! Еще одна особенность это то, что пружины делают подвеску намного комфортнее (ямы глотаются «на раз»), вы не будете прыгать на сиденьях как на «козлике».

Рессорная же подвеска, установленная на легковой авто, сделает подвеску не выносимо жесткой, любая кочка будет чувствоваться «пятой точкой». Также страдает и управляемость, ведь ход подвески сильно ограничен.

Рессора

Рессоры как направляющее устройство подвески

24.09.2008 17:11

MOHCTPOXOD

Рессора как направляющее устройство задней подвески

Преимущество рессоры в простоте конструкции и следующей отсюда дешевизне т.к. она одновременно является и упругим элементом и направляющим устроством подвески (устройством, задающим положение моста относительно шасси автомобиля и кинематику подвески).

Так же податливость рессоры обеспечивает отсутствие разсогласований кинематики подвески при разноименных ходах.

В гаражной среде бытует мнение что если рессора выпрямилась то значит она просела. Для не наклоненной, расположенной над мостом рессоры это не так. В статическом положении подвески она должна быть прямой или даже наоборот выгнутой в сторону большего прогиба. Вот изображение задней подвески УАЗа Хантер или Патриот:

 

Как видно на рисунке, рессора абсолютно прямая. Это необходимое условие того чтобы при крене в повороте задняя ось подвески не разворачивалась в сторону избыточной поворачиваемости, не усугубляла избуточную поворачиваемость, к которой и без того склонен заднеприводный автомобиль.

Рис. Рессора, сжатая не до прямого состояния над мостом при крене доворачивает мост в сторону, противоположную повороту, усугубляя избыточную поворачиваемость

Рис. Если рессора прямая, то при крене кузова мост при крене чуть сдвигается в базу но не доворачивается. (Для получения эффекта компенсации избыточной поворачиваемости рессору можно наклонить вперед)

 

Если рессора ещё более выгнута в сторону сжатия, или наклонена вперед, то она может даже компенсировать избыточную поворачиваемость разворачивая мост в сторону поворота (в сторону недостаточной поворачиваемости).

Рессора может быть установлена как над балкой моста, так и под. Преимущество распложения рессоры под мостом в меньшей подверженности к S-образному изгибу т.к. мост непосредственно прижат к коренному листу и плечо силы, изгибающей рессору меньше. Т.е. Можно использовать более мягкую рессору без применения дополнительных средств предотрващения S-образного изгиба (реактивных тяг). Недостаток в более низком ценре крена подвески и соответственно большем плече крена. Рессора, установленная под мостом может быть выгнута не до прямого состояния при статической подвеске (отсюда возможно и пошла гаражная легенда о «прямых рессорах»). Дело в том что кинематика такой подвески отличается от кинематики подвески с рессорой над мостом. Во-первых рессора как правило наклонена, во-вторых ось моста как правило либо на одном уровне, либо выше передней оси рессоры. Получем тот же необходимый эффект разворота оси в сторону поворота.

Рис. Кинематика подвески с не прямой рессорой, но наклонной и под мостом.

Для уменьшения склонности мягкой рессоры к S-образному изгибу возможно применение специальных реактивных тяг. Один конец тяги крепится к мосту жестко, второй на раму/шасси через серьгу для того чтобы тяга оказывала минимально возможное влияние на кинематику подвески.

Рис. Реактивная тяга

Вид на подрамник:

Обновлено ( 24.09.2008 17:44 )

Определение траектории перемещения ушков листовой рессоры

Если поперечно расположенная листовая рессора, закрепленная в двух точках, одновременно заменяет верхний или нижний рычаги, то в этом случае конструктор должен знать траектории центров ушков рессоры при работе подвески на поворотах. Это необходимо для определения мгновенного центра поворота, а также для того, чтобы рассчитать изменение развала и схождения колес.

Точки замеров, образующие траекторию перемещения, получают с помощью пружинных весов. В качестве исходного положения принята выпрямленная рессора (). Величина нагрузки при этом не играет роли.

Рисунок 8 — Центр дуги, описываемой ушком рессоры, закрепленной в двух точках, как правило, смещен в сторону от мест закрепления

В качестве исходных параметров используются величины ходов сжатия f₁ и отбоя f₂ подвески в направлении оси Y, а измеряемой величиной является боковое смещение Δl обоих салазок, что дает соответствующее значение X. В процессе изучения оба места закрепления D₁ (слева) и D₂ (справа, на рисунке не изображено) должны параллельно нагружаться или разгружаться. Затем рессору вычерчивают в выпрямленном состоянии в масштабе 1:1, чтобы, исходя из этого положения, иметь возможность нанести полученные значения X в соответствии со значениями Y. Начало координат располагается в центре ушка рессоры. Соединив отдельные точки, получим с обоих концов рессоры дугообразную кривую. Центр кривизны служит кинематическим центром вращения.

Аналогичный процесс может быть применен также при центральном закреплении рессоры, независимо от того, является это закрепление жестким или упругим ().

Рисунок 9 — При жестком закреплении середины рессоры центр дуги, описываемой при работе подвески ушком, располагается вне заделки

При поперечно расположенных листовых рессорах таким же путем осуществляется определение центра поворота. При продольных листовых рессорах определяют траекторию, которая потребуется для уточнения перемещения неразрезной балки, закрепленной на рессорах. В последнем случае рессора должна быть изображена на чертеже в соответствии с ее положением в автомобиле.

Как работает стабилизатор поперечной устойчивости

При повороте автомобиля одна стойка поднимается, а вторая опускается, то есть они смещаются в противоположные стороны, средняя часть стабилизатора, которая называется стержень, начинает закручиваться.

Как следствие с той стороне, где автомобиль «кренился» на бок, стабилизатор приподнимает кузов, а с противоположной стороны  – опускает кузов. Чем больше величина наклона, тем сильнее сопротивление стабилизатора. Затем автомобиль выравнивается, снижается крен во время поворота и улучшается качество сцепления колес с дорогой.

Если вы хотите разобрать работу стабилизатора поперечной устойчивости более подробно, эта информация вам пригодится.

Для создания сопротивления крена автомобиля применяется торсион, который крепится в ступичном узле колеса.

Торсион работает на скручивание, создает сопротивления крену автомобиля. Крепится торсион в ступичном узле левого колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в латеральном направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену. На зависимых задних подвесках часто отсутствует, вместо этого продольные рычаги прикрепляются к балке жестким соединением, способным передавать крутящий момент. Таким образом, вся балка в сборе с продольными рычагами выступает торсионом.

На передних  подвесках типа Мак Ферсон «рычажные» отрезки торсиона часто применяются как один из 2 нижних рычагов подвески, также передавая продольные (в направлении движения) силы от ступицы на кузов.

Стабилизаторы могут устанавливаться или на обе оси, или только на одну (обычно на переднюю).

Листовые рессоры

Листовые рессоры применяют в современном подвижном составе редко. Рессоры сочетают в себе свойства упругих элементов и гасителей колебаний. Однако недостатками таких рессор являются большая трудоемкость их изготовления и ремонта, значительная масса, непостоянная сила трения между листами (например, у новых рессор пассажирских вагонов она равна 6–8% статической нагрузки, а в процессе эксплуатации повышается до 20–25%, что нередко приводит к выключению рессор). Листовые рессоры не смягчают горизонтальные толчки.

По форме различают листовые рессоры незамкнутые (подвесные) (рис. 1, а) и замкнутые (эллиптические) (рис. 1, б). Незамкнутая листовая рессора состоит из нескольких наложенных один на другой листов разной длины, соединенных посередине шпилькой и хомутом. Для устранения бокового сдвига листам часто придают желобчатый профиль. Верхний коренной лист имеет на концах ушки или утолщения. Подкоренной лист (один или два) обрезан под прямым углом, остальные наборные листы рессоры обрезаны по трапеции.

Рис. 1 – Листовые рессоры: а – незамкнутая; б – замкнутая

Подвесные листовые рессоры имели наибольшее распространение в нетележечных вагонах, кроме того, их применяли и в тележках четырехосных вагонов. Эти рессоры собраны из нескольких наложенных друг на друга, изогнутых по дуге окружности, постепенно укорачивающихся стальных листов. Посередине листы соединяются шпилькой и прочно насаженным на них (надевается в горячем состоянии) стальным хомутом. Верхний лист, называемый коренным, имеет на концах ушки, которыми рессора шарнирно соединяется с рамой вагона. Лист, прилегающий к коренному листу, называется подкоренным, остальные листы называются наборными.

Изготовляют листовые рессоры преимущественно из желобчатой рессорной стали, профиль которой способствует удержанию листов от перемещения относительно друг друга в поперечном направлении. Кроме желобчатой, используется и плоская полосовая сталь.

Листовая рессора характеризуется размерами в свободном состоянии и под нагрузкой. Расстояние между центрами ушков коренного листа в выпрямленном состоянии называется длиной рессоры. У грузовых вагонов она обычно составляет 1040–1100 мм, а у пассажирских – 1000–1800 мм и реже 2000 мм. Расстояние между центрами ушков коренного листа ненагруженной рессоры называется длиной хорды. Расстояние, измеряемое посередине рессоры, между прямой, проходящей через центр ушков, и верхним (коренным) листом в свободном состоянии рессоры называется фабричной стрелой прогиба. Расстояние от прямой, проведенной через центры ушков коренного листа, до нижней поверхности хомута, которой он опирается на буксу, называется высотой рессоры.

Под действием нагрузки происходит выпрямление рессоры и вследствие этого уменьшение фабричной стрелы. Величина осадки рессоры под грузом, определяемая как разница между фабричной стрелой и стрелой в нагруженном состоянии, называется прогибом. Величина его имеет большое значение для спокойного хода вагона.

Зависимая подвеска с направляющими рычагами

Вероятности потерять управление над мостом нет в случае из подвеской с направляющими рычагами.  Это самый распространенный тип зависимой подвески. Всего в этой подвеске 5 рычагов: четыре продольных и один поперечный.

Благодаря наличию рычагов обеспечивается отличная выносливость к следующим типам усилий:

• Вертикальные;
• Продольные;
• Боковые;

Для того чтобы придать упругость подвески применяется пружина, а для гашения ударов – амортизатор.

Наличие поперечного рычага не дает оси автомобиля смещаться. Сам рычаг называется тяга Панара. Этот вид тяги по-разному может работать при поворотах налево или направо. Более удачными механизмами для зависимой подвески автомобиля являются механизмы Скотта-Рассела и Уатта. Ниже приведены описания нескольких типов зависимой подвески.

Подвеска Уатта

Механизм Уатта – два горизонтальных рычага, которые прикреплены на шарнирах в вертикальном положении. Сам рычаг закрепляется по центру балки и может вращаться. Когда наступает момент неравномерного движения, например при повороте, вертикальный рычаг поворачивается и все компенсирует.

Подвеска Скотта-Рассела

Механизм Скотта-Рассела – это два рычага: короткий и длинный. Длинный рычаг крепится к кузову, а короткий – к центру и краю моста. Главная особенность этого механизма – эластичное крепление к балке, благодаря чему автомобиль лучше держит курс движения и лучше управляется.

Подвеска Де Дион

Также отличной разновидностью зависимой подвески является подвеска Де Дион. Ее разработали на фирме Де Дион Бутон в 1896 году. Она представляет собой конструкцию, где корпус отделен от оси. Благодаря этому моменту снижается масса неамортизируемых деталей. Чаще всего этот вид подвески применяли в автомобилях Alfa Romeo. Разумеется, ее устанавливали только назад.

Подвеска Де Дион считается средней между зависимыми и независимыми подвесками. Все детали этой подвески способствуют облегченному ходу и высокой управляемости. Ввиду того, что купить Де Дион довольно дорого, ее используют очень редко, и то, на спортивных машинах.

Зависимая подвеска очень стара и ее история начинается еще от телег и повозок. Несмотря на это, ее можно до сих пор встретить на некоторых машинах.

Основные преимущества зависимой подвески:

• Большой ход, благодаря чему можно преодолевать большие препятствия;
• Простая конструкция;
• Отличная устойчивость и прочность;
• Неизменность ширины колеи, что для бездорожья является отличным фактором;

Основной недостаток – жесткая связь колес, из-за чего они двигаются по очень похожему курсу, даже при прохождении препятствий. Вместе с большим весом конструкции, этот момент не может положительно сказываться на стабильности движения и управляемости.

Ниже можете посмотреть видео, как работает зависимая подвеска автомобиля.

Контроль и испытание рессор

Изготовленные рессоры при приемке осматривают, проверяют их основные размеры, плотность посадки хомута, твердость, после чего испытывают на прессе.

Форма и размеры рессор, а также допуски на них должны соответствовать утвержденным чертежам и техническим условиям. Отклонения по длине, хорды рессоры в свободном состоянии не должны превышать:

• ±3 мм у рессор длиной хорды до 600 мм;
• ±5 мм – от 600 до 1500 мм;
• ±7 мм – свыше 1500 мм.

Отклонения стрелы прогиба против альбомных размеров допускаются у подвесных (незамкнутых) листовых рессор до 5 мм, эллиптических – для пассажирских вагонов до 12 мм и для грузовых – до 6 мм.

Хомут должен быть расположен в середине рессоры. Несимметричность осей опорных поверхностей коренных листов, а также несимметричность концов ступенчатой части рессоры по отношению к оси хомута не должна превышать 3 мм. Посадка хомута должна быть плотной; допускаются зазоры: между хомутом и коренным листом не более 0,1 мм глубиной до 15 мм, а между хомутом и нижним листом не более 0,3 мм; между хомутом и боковыми гранями отдельных несмежных листов 0,5 мм любой глубины и между хомутом и листами в его углах – не более 1,5 мм.

Прилегание смежных листов должно быть достаточно плотным как в свободном, так и в нагруженном состоянии рессоры. Допускаются зазоры между листами непосредственно около хомута до 0,2 мм, а на остальной длине листа – 1,5 мм. Величина зазора между поверхностями листов рессоры проверяется плоским щупом шириной 10 мм, а в углах хомута – прутком круглого сечения диаметром 1,5 мм. Зазоры между наконечниками и листами замкнутых многорядных рессор допускаются до 0,4 мм, причем щуп толщиной 0,2 мм не должен доходить до тела заклепки или болта. Чеканка или дополнительное обжатие ослабших заклепок не допускается.

Возвышение одного хомута над другим в многорядной рессоре не должно превышать 3 мм. Разность высот отдельных секций до их сбора в полукомплект не должна превышать 2 мм. Смещение одного хомута относительно другого в эллиптических рессорах допускается не более 4 мм. Зазоры между хомутами смежных секций должны быть в пределах 2 мм.

Правильность положения хомута на рессоре проверяют шаблоном, при этом разность расстояния между центром хомута и центром расстояния между ушками или концами рессор должна быть не более 5 мм.

Все рессоры, признанные годными, после наружного осмотра и обмера испытывают на прессах, чтобы проверить отсутствие у них остаточной деформации (осадки.) под пробной нагрузкой и определить прогиб под рабочей статической нагрузкой.

Испытываемую рессору устанавливают ушками вниз на подвижные опоры балки пресса (рис. 1) и сжимают пробной нагрузкой не меньше двух раз. После снятия нагрузки измеряют высоту стрелы в свободном состоянии, затем рессору вновь плавно нагружают до величины пробной нагрузки, снимают нагрузку и вновь измеряют высоту стрелы, которая должна быть не менее высоты, полученной после первичного двукратного сжатия.

Рис. 1 – Расположение рессоры на прессе для испытаний и последовательность проверки ее на отсутствие остаточной деформации

У рессор, выдержавших испытание на остаточную деформацию, проверяют прогиб под рабочей нагрузкой следующим образом. Ее плавно нагружают до рабочей нагрузки и измеряют величину прогиба. После этого нагрузку повышают до пробной, затем плавно снижают до рабочей и вторично замеряют прогиб. Разность между полусуммой измеренных прогибов и расчетным прогибом, указанным в чертеже, отнесенная к величине рессорного прогиба, не должна превышать ±8%. Так, например, если расчетный прогиб 13-листовой рессоры (сечение листов 76×13 мм) двухосных грузовых вагонов f_р = 62 мм, прогиб под статической рабочей нагрузкой f₁ = 59 мм, а прогиб после пробной нагрузки и снижения ее до рабочей f₂ = 56 мм, то разность между полусуммой измеренных прогибов и расчетным прогибом рессоры будет

а искомое отношение составит

что находится в пределах, установленных ГОСТ 1425–76.

На верхней поверхности хомута прошедшей испытание подвесной рессоры, а у эллиптической – на боковой поверхности хомута ставится клеймо, марка или условный номер завода-изготовителя, дата испытания (месяц и год). Затем рессоры для защиты от коррозии покрывают черной краской. При массовом или серийном выпуске завод-поставщик обязан проводить испытание на выносливость не менее одной рессоры каждого типа в год.

Виды стабилизатора поперечной устойчивости

Существует два вида стабилизатора поперечной устойчивости: передний и задний стабилизаторы. В некоторых легковых автомобилях задняя поперечная стальная распорка не устанавливается, а передний стабилизатор устанавливается на всех современных автомобилях.

Активный стабилизатор поперечной устойчивости

Активный стабилизатор поперечной устойчивости дает возможность управлять изменением жесткости под разный тип дорожного покрытия и характер движения. Для более резких поворотов выставляется максимальная жесткость, на грунтовой дороге средняя жесткость, а по бездорожью функция отключается.

Кольцевые рессоры

Кольцевые рессоры применяются преимущественно в случаях, когда требуется обеспечить высокую жесткость в малых габаритах (например, в некоторых конструкциях поглощающих аппаратов автосцепки). Достигается это за счет рационального использования материала колец и наличия сил трения между кольцами. Для обеспечения стабильного трения и предотвращения заклинивания применяется смазка.

Кольцевые рессоры (рис. 4, а) представляют собой жесткий упругий элемент для восприятия сжимающих осевых нагрузок. Кольцевая рессора состоит из набора термически обработанных колец, соприкасающихся коническими поверхностями Под действием нагрузки Р, несмотря на значительные силы трения на конусных поверхностях колец, препятствующие их относительному скольжению, они вдвигаются одно в другое. Кольца, передавая усилия своими коническими поверхностями, деформируются: внешние подвергаются упругому растяжению, а внутренние – упругому сжатию. В результате общая высота рессоры H уменьшается. После снятия нагрузки, так как угол конусности β больше угла трения р = arct μ (где μ – коэффициент трения скольжения), рессора восстанавливает свои прежние размеры за счет сил упругости. Взаимное перемещение колец обычно незначительно (1,5–4,5 мм), вследствие чего для получения достаточного прогиба необходимо иметь большое количество колец.

Рис. 4 – Кольцевая рессора и диаграмма ее работы

Величина работы сил трения между кольцами (рис. 4, б), совершаемой при загружении рессоры, зависит от точности их изготовления и наличия смазки.

Весна на Корейском полуострове (1941)

Оригинальный заголовок: Bandoui Bom

• 19411941
• 1H 24M

IMDB RATIN чтобы вывести на большой экран известную корейскую историю о Чунхяне. Разрываясь между двумя очень разными женщинами и столкнувшись с финансовым крахом, режиссер заставляет … Читать все Молодой режиссер и его команда изо всех сил пытаются вывести на большой экран знаменитую корейскую историю Чхунхян. Разрываясь между двумя очень разными женщинами и столкнувшись с финансовым крахом, режиссер делает опрометчивый и глупый выбор, чтобы осуществить свои мечты. Молодой режиссер и его команда изо всех сил пытаются вывести на большой экран знаменитую корейскую историю Чхунхян. Разрываясь между двумя очень разными женщинами и сталкиваясь с финансовым крахом, режиссер делает опрометчивый и глупый выбор, чтобы осуществить свои мечты.

IMDb RATING

5.8/10

67

YOUR RATING

• Director
  • Byung-il Lee
• Writers
  • Sung-min Kim
  • Byung-il Lee
• Stars
  • Il-Hae Kim
  • SO-YEONG KIM
  • WOL-YEONG SEO

• Режиссер
  • Byung-Il Lee
• Писатели
  • Sung-Min Kim
  • Byung-Il Lee
    • Sung-Min Kim
    • Byung-Il Lee
      • Sung-Min Kim
      • . 0006
    • Звезды
      • IL-HAE KIM
      • SO-YEONG KIM
      • WOL-YEONG SEO
  • См. Производство, касса и компания
  • .

    IL-HAE KIM

    • I YEONG-IL

    SO-YEONG KIM

    • GIM JEONG-HUI…

    WOL-YEONG SEO

    • HEO HUN DIREECTION)
    9009

    888

    • HEO HUN HUN)
    9009

    8888

    • HEO HUN HUN)0088 Han Kim
      • Han Gye-su

      Hye-suk Bok

      • Mo Gyeong-sug

      Geum-ryong Lee

      • Director of movie company

      Nam-ho Choe

      • Composer

      Tatsuzô Mori

      • Gim Chang-Su

      Ji-Seop Hyeon

      • Дюйский офицер

      Il-Pyeong Son

      • Президент газеты

      Du-Cheon

      • . 0003
        • Land owner

        Zai-guo Li

        • Strolling singer

        Jong-ae Gang

        • Old woman

        Yeong-pal Gwon

        • Mong-ryong

        Jeong-ryong Yun

        • Hyang-Dan

        Teag-I Jeon

        • Bang-Ja
        • Режиссер
          • Byung-Il Lee
        • Писатели
          • Sung-Min Kim
          • Byunt-Lae Lee
            • Sung-Min Kim
            9. 0006
          • All Cast & Crew
          • Производство, касса и многое другое на IMDBPRO

          Сюжетная линия

          первый отзыв

          Подробности

          • Дата выпуска
            • 7 ноября 1941 г. (Корея)
          • Страна происхождения
          • Язык
            • Корейский

            9

          • Also known as
            • Весна на Корейском полуострове
          • Production companies
            • Myungbo Film Company
            • Shochiku Film History
          • See more company credits at IMDbPro

          Technical specs

          • Runtime

            1 hour 24 минут

          • Цвет
            • Черно-белый
          • Звуковой микс
          • Соотношение сторон
            • 1,37 : 1
            • 4:3

          Новости по теме

          Внесите свой вклад в эту страницу

          Предложите отредактировать или добавить отсутствующий контент

          Top Gap

          Что такое план сюжета на английском языке для Весна на Корейском полуострове (1941)?

          Ответить

          Еще для изучения

          Недавно просмотренные

          У вас нет недавно просмотренных страниц

          Spring на Kubernetes с Red Hat OpenShift

          Введите ключевые слова

          Свяжитесь с нами

          Выберите язык

          • 简体 中文
          • Английский
          • Français
          • Deutsch
          • Italiano
          • 日本語
          • 한국어

          • Добро пожаловать,

            Войдите в свою учетную запись Red Hat

            Войдите в систему

            Ваша учетная запись Red Hat дает вам доступ к вашему профилю участника и настройкам, а также к следующим услугам в зависимости от вашего статуса клиента:

            Зарегистрируйтесь сейчас

            Еще не зарегистрированы? Вот несколько причин, по которым вам это нужно:

            • Просматривайте статьи базы знаний, управляйте обращениями в службу поддержки и подписками, загружайте обновления и многое другое из одного места.
            • Просмотр пользователей в вашей организации и изменение информации об их учетных записях, предпочтениях и разрешениях.
            • Управляйте своими сертификатами Red Hat, просматривайте историю экзаменов и загружайте логотипы и документы, связанные с сертификацией.

            Изменить свой профиль и настройки

            Ваша учетная запись Red Hat дает вам доступ к вашему профилю участника, настройкам и другим услугам в зависимости от вашего статуса клиента.

            В целях безопасности, если вы находитесь на общедоступном компьютере и завершили использование служб Red Hat, обязательно выйдите из системы.

            Выход

            Логин аккаунта

            Red Hat® OpenShift® позволяет разрабатывать и запускать собственные приложения Kubernetes Spring и Spring Boot.

            Spring Framework — одна из самых популярных платформ Java для создания приложений на основе архитектуры распределенных микросервисов. Модель программирования и конфигурации Spring для приложений на основе Java ориентирована на «подключение», чтобы разработчики могли сосредоточиться на бизнес-логике на уровне приложения без ненужных привязок к конкретным средам развертывания. Затем Spring Boot позволяет легко упаковать и настроить приложение в виде автономного исполняемого приложения, которое можно легко развернуть в качестве контейнера в Kubernetes.

            Kubernetes-native Spring

            Spring, как и многие традиционные Java-фреймворки, по своей природе не «знает», что работает в контейнере на такой платформе, как Kubernetes. Spring Framework включает в себя множество компонентов, упрощающих создание и развертывание распределенных приложений, таких как Spring Boot, Spring Cloud, Spring Web и множество других компонентов для обнаружения служб, балансировки нагрузки, маршрутизации запросов и т. д. С Kubernetes многие из этих задач можно делегировать базовой контейнерной платформе для создания приложения, которое более эффективно интегрируется с платформой, на которой оно работает. Создание приложений Spring с использованием этих оптимизированных путей кода является ключом к раскрытию возможностей Spring + Kubernetes.

            Приложения Spring могут полагаться на Kubernetes и возможности, развернутые в нем, для предоставления необходимых облачных сервисов, обеспечивающих эффективную разработку в Kubernetes. Сюда входят такие службы, как очереди сообщений, базы данных, постоянное хранилище и кэширование, среди прочего.

            Реестр сервисов

            Архитектуры микросервисов часто подразумевают динамическое масштабирование отдельных сервисов в частном, гибридном или общедоступном облаке, где количество и адреса хостов не всегда можно предсказать или статически настроить заранее. В Kubernetes репликация и масштабирование сервисов — это основная функция. Это означает, что клиенту не нужно хранить кэш и учитывать сбой самого реестра служб. Например, ленту Netflix (часто используемую с приложениями Spring) можно декларативно настроить для использования Kubernetes вместо реестра служб без каких-либо изменений кода.

            Балансировка нагрузки

            Для клиентских вызовов служб без сохранения состояния в приложениях Spring высокая доступность (HA) означает необходимость поиска службы в реестре служб и балансировки нагрузки между доступными экземплярами. Kubernetes предоставляет единый адрес службы, по которому вызовы будут балансироваться по нагрузке и перенаправляться на соответствующий экземпляр. В кластере Kubernetes имя службы разрешается в IP-адрес этого кластера и может использоваться для доступа к балансировщику нагрузки. Для звонков извне и когда хождение через роутер нежелательно, для услуги может быть настроен внешний IP-адрес.

            Отказоустойчивость

            Сильно распределенный характер микросервисов подразумевает более высокий риск сбоя удаленного вызова, так как количество таких удаленных вызовов увеличивается. Исторически сложилось так, что бремя реализации шаблонов отказоустойчивости, таких как автоматический выключатель, ложилось на разработчика. Однако такие проекты, как Istio, которые реализуют сервисную сетку, могут облегчить это бремя и обеспечить гораздо больший операционный контроль над службами Spring, работающими в кластере.

            Внешняя конфигурация

            Решения по управлению внешней конфигурацией могут предоставить элегантную альтернативу типичному сочетанию файлов конфигурации, аргументов командной строки и переменных среды, которые используются для того, чтобы сделать приложения более переносимыми и менее жесткими в ответ на внешние изменения. Kubernetes ConfigMaps можно использовать для хранения подробной информации, такой как отдельные свойства, или общей информации, такой как целые файлы конфигурации или большие двоичные объекты JSON. Они предоставляют механизмы для внедрения в контейнеры данных конфигурации, сохраняя конфигурацию отдельно от приложений Spring, но доступную для них с помощью аннотаций, таких как @ConfigProperty.

            Распределенная трассировка и метрики приложений

            При всех своих преимуществах микросервисная архитектура может быть сложной для анализа и устранения неполадок. Каждый бизнес-запрос порождает несколько вызовов отдельных сервисов и между ними на разных уровнях. Распределенная трассировка связывает все вызовы отдельных служб вместе и связывает их с бизнес-запросом посредством уникального сгенерированного идентификатора. Идя дальше, метрики позволяют приложениям Spring предоставлять данные на уровне приложения, чтобы обеспечить детальную проверку состояния приложения. Инструменты трассировки, такие как Jaeger, в сочетании со стеком метрик Prometheus и Grafana обеспечивают прочную основу для мониторинга и устранения неполадок приложений Spring в Kubernetes.

            По мере того, как приложения Spring превращаются в наборы децентрализованных сервисов, управление связью и безопасностью между этими сервисами становится все сложнее. Red Hat OpenShift в сочетании с Red Hat Runtimes предоставляет разработчикам Spring инструменты, платформы и нативные интеграции Kubernetes, необходимые для масштабного создания приложений Spring и управления ими на ведущей в отрасли контейнерной и гибридной облачной платформе Kubernetes.

            Разработчики Spring получают много преимуществ, используя Red Hat OpenShift. К ним относятся:

            Использование Spring Boot в OpenShift обеспечивает естественную среду разработки Spring Boot в Kubernetes как для существующих, так и для новых сетевых приложений Spring.

            • Поддержка создания облачных приложений с помощью Spring и Spring Boot
            • Интегрирует функции Kubernetes, которые заменяют традиционные автономные службы поддержки
              • Внешняя конфигурация : Kubernetes ConfigMap и интеграция с Spring Cloud Kubernetes
              • Service Discovery : Kubernetes Services
              • Балансировка нагрузки : Cubernetes Repluction Controller
              • Auto-Restart : Kubernetes Health Probes и интеграция с Spring Actator
              • Metrics : Promethe, Grafana
              • . Tracing с помощью Istio & Jaeger Tracing
            • Инструменты разработчика с помощью Red Hat OpenShift для быстрого формирования новых проектов Spring, получения доступа к знакомым Spring API в вашей любимой среде IDE и развертывания в Red Hat OpenShift

            Используйте знакомые API-интерфейсы Spring и воспользуйтесь преимуществами базовой платформы и сервисов Kubernetes в Red Hat OpenShift и Red Hat Application Services.

            • Сборка Red Hat OpenJDK, оптимизированная для запуска Java-приложений в контейнерной среде Data Grid), Spring Messaging (с Red Hat AMQ), Spring Web, Spring Data и др.
            • Внедрите общие шаблоны корпоративной интеграции в службы приложений с помощью Spring Boot и Red Hat Fuse (на основе Apache Camel)

            Используйте знания Spring для разработки современных приложений с использованием новейших технологий.

            • Бессерверные приложения Spring с Camel-K и Kafka
            • Использование знакомых API-интерфейсов Spring для создания контейнерных приложений Java с помощью Quarkus
            • Нативные бизнес-процессы Kubernetes с Kogito
            • Использование операторов Kubernetes для обеспечения естественного способа создания и связывания Spring приложения вместе с использованием собственных API-интерфейсов Kubernetes через Halkyon

            Арабская весна через десять лет: каково наследие восстаний?

            В декабре 2010 года тунисский уличный торговец Мохамед Буазизи поджег себя в знак протеста возле правительственного учреждения в малоизвестном городке Сиди-Бузид. За считанные дни его акт неповиновения вызвал революционное движение, охватившее Ближний Восток и Северную Африку и свергнувшее несколько давних авторитарных режимов.

            Оглядываясь назад, восстания, широко известные как «арабская весна», принесли скромные политические, социальные и экономические выгоды некоторым жителям региона. Но они также спровоцировали ужасное и продолжительное насилие, массовое перемещение и усиление репрессий в некоторых частях региона. Эти графики показывают, как изменилась в лучшую или худшую сторону жизнь жителей шести горячих точек «арабской весны» — Бахрейна, Египта, Ливии, Сирии, Туниса и Йемена — с тех пор, как десятилетие назад начались потрясения.

            Демократия

            Больше от наших экспертов

            Эллиотт Абрамс

            Почему «реформирование» Совета Безопасности ООН — плохая идея

            Стивен А. Кук

            Как Израиль и Турция выиграют от восстановления отношений

            Гидеон Роуз

            Куда пойдет американская история дальше?

            Протестующие были мотивированы многими факторами, но аналитики говорят, что общей темой было стремление к достоинству и правам человека. Во многих странах религиозная напряженность также сыграла значительную роль. Например, исламистские партии пришли к власти в ранее светских Тунисе и Египте (хотя в последнем лишь временно). Тем временем глубокие межконфессиональные разногласия способствовали возникновению антиправительственных движений в Бахрейне, Сирии и Йемене. Только Тунис совершил устойчивый переход к демократии, в то время как Египет отступил, а Ливия, Сирия и Йемен погрузились в затяжные гражданские войны.

            Уровень жизни

            Подробнее:

            Ближний Восток и Северная Африка

            арабская весна

            Демонстрации и протесты

            Права человека

            2020 в обзоре

            Многие жители Ближнего Востока столкнулись с финансовыми трудностями из-за падения цен на нефть, высокого уровня безработицы и коррупции среди политических элит, которые процветали за счет простых граждан, среди прочих причин. Уровень бедности был высоким, особенно в сельской местности. Ни в одной стране уровень жизни значительно не улучшился после революций, а в разоренных конфликтами районах он даже снизился.

            Безработица среди молодежи

            Во главе многих восстаний стояли студенты и другие молодые люди, недовольные коррупцией в правительстве и отсутствием экономических возможностей. Безработица среди молодежи в регионе остается самой высокой в ​​мире [PDF] и ухудшилась в нескольких странах, что в некоторых случаях привело к возобновлению протестов.

            Свобода прессы

            Весь мир на этой неделе

            Еженедельный дайджест последних новостей CFR о самых важных событиях недели в области внешней политики, включающий краткие сведения, мнения и разъяснения. 905:10 Каждую пятницу.

            Просмотреть все бюллетени >

            Свобода прессы в регионе сегодня хуже, чем в годы до восстания. Многие правительства предприняли агрессивные меры для подавления любой критики в СМИ, а иностранные и местные журналисты чаще попадают в тюрьму, убиваются или подвергаются цензуре, чем их коллеги в большинстве других регионов мира. Египет стал одним из крупнейших в мире тюремщиков журналистов с тех пор, как в 2013 году к власти пришел президент Абдель Фатах ас-Сиси9.0003

            Подробнее от наших экспертов

            Эллиотт Абрамс

            Почему «реформирование» Совета Безопасности ООН — плохая идея

            Стивен А. Кук

            Как Израиль и Турция выиграют от восстановления отношений

            Гидеон Роуз

            Куда пойдет американская история дальше?

            Перемещение

            Гражданские войны после восстания в Ливии, Сирии и Йемене вызвали массовое перемещение. Во многих случаях иностранное военное вмешательство усугубляло насилие и беспорядки. Только конфликт в Сирии привел к появлению более пяти миллионов зарегистрированных беженцев и более шести миллионов внутренне перемещенных лиц.

            Свобода Интернета

            Интернет и социальные сети были жизненно важными инструментами для мобилизации протестующих «арабской весны» и документирования некоторых проявлений несправедливости со стороны правительства. С тех пор такие страны, как Египет, ужесточили контроль над киберпространством, ограничив доступ в Интернет, приняв законы, облегчающие цензуру, и сажая в тюрьму людей за их антиправительственные посты в Интернете. Только Тунис увеличил свободу интернета, в частности, защитив свободу слова и прессу в соответствии со своей конституцией 2014 года.

            Подробнее:

            Ближний Восток и Северная Африка

            арабская весна

            Демонстрации и протесты

            Права человека

            2020 в обзоре

            Коррупция

            Некоторые страны, такие как Тунис, пытались отреагировать на призывы протестующих к улучшению управления, в том числе путем создания антикоррупционных агентств и принятия новых законов для защиты осведомителей. Однако коррупция сохраняется и ухудшается по всему региону. Это особенно пугает в странах, раздираемых гражданской войной.

            Расширение прав и возможностей женщин

            Гендерное равенство не было в центре внимания «арабской весны», но женщины взяли на себя ведущую роль в протестах, несмотря на угрозу гендерного насилия. За последнее десятилетие в некоторых странах наблюдался небольшой рост представительства женщин в правительстве, но в целом регион мало что сделал для улучшения положения женщин. Тем не менее, в странах, включая Египет и Тунис, женщины чаще высказываются против несправедливости, с которой они сталкиваются.

            Какая весна на других планетах?

            Ах, весна.

            Сезон ярких цветов вдоль тротуара по пути домой, их нежный аромат витает в воздухе. О солнечном свете, который требует легкой куртки вместо объемного пальто. О страстном стремлении очистить все на виду.

            Снаружи штаб-квартиры The Atlantic в Вашингтоне, округ Колумбия, около 43 градусов по Фаренгейту (6 градусов по Цельсию) — недостаточно тепло для обуви с открытым носком, но все же приятнее, чем, скажем, полярный вихрь. Я долго ждал этого дня, и он заставил меня задуматься о весне на других планетах и ​​о том, существует ли она вообще.

            Мы обязаны временам года земной оси, которая остается наклоненной примерно на 23 градуса, когда Земля вращается вокруг Солнца. Но меняется ориентация полушарий планеты по отношению к солнцу; разные части Земли наклоняются к солнцу или от него в разное время года и получают разное количество солнечного света.

            Но как устроены другие планеты? Чтобы выяснить это, а также чтобы отсрочить весеннюю уборку, я обратился к некоторым ученым, которые целыми днями размышляют о других мирах.

            Меркурий

            «На самом деле Меркурий не имеет ничего похожего на весну или какое-либо время года, если уж на то пошло», — говорит Пол Бирн, планетолог-геолог из Университета штата Северная Каролина. Наклон оси планеты, доли градуса, пренебрежимо мал. «Количество дневного света на данной широте на Меркурии в основном фиксировано в течение всего года».

            Дневной свет безжалостен и обжигающ. Но ориентация производит довольно крутое явление. «Это позволяет Меркурию иметь области постоянной тени возле его полюсов, которые никогда не освещаются солнцем, и позволяет льду присутствовать в этих областях — даже на планете, ближайшей к Солнцу», — говорит Нэнси Шабо, планетолог из Университета прикладной физики Джона Хопкинса. Лаборатория.

            «Это странная маленькая планета», — добавляет Бирн.

            Венера

            «На Венере нет ни весны, ни какого-либо другого времени года — в аду нет времен года!» — говорит Аллан Трейман, ученый из Лунного и планетарного института.

            На Венере трудно приукрасить окружающую среду. Температура поверхности составляет 870 градусов по Фаренгейту (470 градусов по Цельсию), достаточно высокая, чтобы плавить свинец круглый год. Как и у Меркурия, ось Венеры наклонена недостаточно, чтобы произвести заметную разницу.

            Настоящая причина отсутствия времен года на планете — ее атмосфера, забитая облаками. «Облака настолько густые, что их поверхность почти не получает света или тепла от солнца. Почти весь солнечный свет и тепло поглощаются облаками, которые затем излучают тепло на поверхность — знаменитый парниковый эффект», — говорит Тремейн. «Облака Венеры циркулируют быстрее, чем поверхность, поэтому все парниковое тепло распространяется по планете, будь то день или ночь».

            Это еще не все. «В довершение ко всему, день Венеры длиннее ее года», — говорит Вики Хансен, ученый из Института планетологии. (Венере требуется 243 земных дня, чтобы совершить один оборот вокруг своей оси, и 225 земных дней, чтобы планета совершила полный оборот вокруг Солнца.) «Поэтому, если бы у нее была весна, было бы трудно сказать, в какой день это произошло».

            Марс

            Ось Марса наклонена немного больше, чем земная, примерно на 25 градусов, что означает, что на планете тоже бывают разные сезоны. На самом деле, как и Северное полушарие здесь, Северное полушарие на Марсе сейчас вступает в весну.

            «Северное полушарие начинает нагреваться; Южное полушарие остывает — совсем как на Земле», — говорит Дон Бэнфилд, ученый из Корнельского центра астрофизики и планетологии.

            Ну не просто как на Земле. Орбиты также влияют на времена года; марсианский год в два раза длиннее земного, поэтому времена года длиннее. Существуют сезонные тенденции, такие как летние пыльные бури, «но без дождя и растений они не так очевидны», — говорит Банфилд.

            Юпитер

            «На Юпитере нет весны, — говорит Ченг Ли, ученый из Лаборатории реактивного движения НАСА. Как и у Меркурия, осевой наклон Юпитера слишком мал, чтобы иметь значение.

            Сатурн

            У Сатурна есть пружина: его осевой наклон подобен наклону Земли и Марса.

            «Сатурн теплый летом и холодный зимой», — говорит Ли Флетчер, планетолог из Лестерского университета. «Облака и химические вещества реагируют на эти изменения солнечного света. Возможно, лучшим примером является цвет атмосферы Сатурна, который меняется от голубых оттенков зимой (относительно ясное небо с очень небольшим количеством дымки) до золотых оттенков летом (более задымленная атмосфера с большим количеством дымки).

            Сатурнианская весна также обеспечивает наибольшую видимость массивного шестиугольного шторма на северном полюсе планеты, который гипнотизировал ученых в течение многих лет. В некоторых частях Сатурна даже могут наблюдаться миниатюрные версии времен года благодаря его мерцающим кольцам.

            «Неподвижная точка в атмосфере Сатурна будет испытывать дополнительные периоды, когда кольца затеняют солнце», — говорит Майк Вонг, планетолог из Калифорнийского университета в Беркли. «На самом деле у меня дома есть что-то подобное, потому что на соседнем здании сверху рекламный щит. С определенного числа ноября до определенного числа февраля наша крыша постоянно находится в тени, потому что рекламный щит закрывает солнце, поэтому в нашем доме становится холоднее».

            Уран

            С наклоном своей оси на 98 градусов Уран в основном вращается на боку. Это выравнивание означает, что планета испытывает самые резкие сезонные контрасты в Солнечной системе.

            «Полюса получают много света от солнца над головой, которое, кажется, почти не движется по небу в течение местного лета и очень темно зимой», — говорит Гленн Ортон, ученый из Лаборатории реактивного движения НАСА. «С началом весны солнце практически всегда находится на горизонте для всех, кто живет на полюсах, и практически прямо над головой для жителей Урана в тропиках низких широт». (Следует уточнить: это вымышленные жители Урана. Инопланетная жизнь там не обнаружена.)

            Весной над северным полюсом появляется гигантская белая шапка, выделяющаяся на обычном синем фоне планеты. Ученые подозревают, что повышение температуры вызывает атмосферные изменения.

            Так далеко в Солнечной системе, где орбиты значительно длиннее, времена года длятся годами. Весна Урана длится 21.

            Нептун

            Весна на Нептуне вдвое длиннее. Планета переживает разные времена года, но «я не думаю, что мы могли наблюдать за Нептуном достаточно долго и достаточно подробно, чтобы с уверенностью сказать, чем весна в одном полушарии отличается от любого другого сезона с точки зрения атмосферной активности», — говорит Энн Вербиссер. , планетолог из Университета Вирджинии.

            Плутон

            «Почему да, на Плутоне сейчас весна, по крайней мере, в северном полушарии!» — говорит Дэвид Гринспун, ученый из Института планетарных наук. «И это с 1990 года».

            (Пожалуйста, не переусердствуйте с включением Плутона в этот список. Ученые потратили годы на споры о правильной классификации этого небесного тела. Для некоторых из них решение 2006 года о реклассификации Плутона как карликовой планеты не является последним словом …оставим им дискуссию.)

            Орбита Плутона вокруг Солнца очень эллиптическая. «Расстояние до солнца в одно и то же время года на юге и на севере сильно отличается», — говорит Гринспун. «Это создает асимметричное и экстремальное поведение климата, когда во временной шкале сезонов, которые длятся многие десятилетия, атмосфера претерпевает такие масштабы изменений, которые на других планетах мы бы назвали изменениями климата».

            Весна звучит мягко по сравнению с более холодными сезонами. Без достаточного воздействия солнечного света Плутон может стать настолько холодным, что его атмосфера замерзнет и упадет на поверхность. «Вы можете себе представить, какой была бы жизнь, если бы у нас был такой опыт на Земле», — говорит Боб Уэст, ученый из JPL. «Воздух, которым мы дышим и который поддерживает всю жизнь на суше, будет образовывать кристаллы воды, кислорода, азота и углекислого газа и падать на землю в виде снега, оставляя почти вакуум там, где когда-то был воздух».

            Вау. Небольшая весенняя уборка сейчас звучит не так уж и плохо.

            Весна в весну с Pokémon GO!

            Весна в весну с Pokémon GO!

            Кроссовки,

            Наступила весна, а это значит, что сейчас самое время высиживать яйца и праздновать с покемонами в цветочных коронах! Тематические покемоны также появятся в дикой природе.

            **ОБНОВИТЬ**

            Тренеры,

            Мы приносим искренние извинения за проблемы, возникшие в наших первых девяти часовых поясах (GMT +14–GMT +5) во время нашего весеннего сюрприза, посвященного яйцу. Произошла ошибка, которая повлияла на шансы тренеров встретить Shiny Exeggcute. Мы приносим свои извинения и благодарим вас за терпение, поскольку мы планируем мероприятие по макияжу.

            В качестве компенсации мы предлагаем мероприятие по макияжу Limited Research для этих девяти часовых поясов (GMT +14–GMT +5) в субботу, 30 апреля 2022 г. , с 11:00 до 14:00. местное время.

            Событие макияжа будет включать в себя оригинальные бонусы, указанные в блоге, в том числе предполагаемый повышенный шанс встретить Shiny Exeggcute.

            Кроме того, во время мероприятия по макияжу будет доступно новое временное исследование, которое вознаграждает в общей сложности три встречи с Exeggcute.

            Весна в весну

            со вторника, 12 апреля 2022 г., с 10:00 до понедельника, 18 апреля 2022 г., с 20:00. местное время

            Дебют покемонов

            Во время этого события появятся новые костюмированные покемоны!

            Тогетик в цветочной короне

            Тогекисс в цветочной короне*

            Лопунни в цветочной короне*

            Божество-хранитель острова Улаула, легендарный покемон Тапу Булу, также дебютирует!

            Тапу Булу

            *Получено путем эволюции

            Бонусы события

            2× Конфеты вылупления

            1/2 Расстояние вылупления

            2× Продолжительность счастливого яйца

            Командные GO Rocket ворчуны будут иметь больше Shadow Whismur и Shadow Exeggcute в своих группах

            Ограниченный исследовательский день: весенний сюрприз со ссылкой на яйца

            Суббота, 16 апреля 2022 г. , с 11:00 до 14:00.

            Избранные покемоны

            Ограниченные исследовательские задания будут доступны при вращении фотодисков в покестопах. Завершите их, чтобы встретить Exeggcute!

            Exeggcute

            Если вам повезет, вы можете встретить Shiny!

            Алоланский Экзеггкутор

            В честь Сезона Алола вы сможете развить Экзеггкутор во время события, чтобы получить Алоланского Экзеггкутора, который знает Метеор Заряженной Атаки Драко!

            Драко Метеор

            Бонусы события

            2× Опыт за поимку

            Другие бонусы события сохранятся

            Дикие встречи

            В течение всех трех часов дня ограниченных исследований вы можете встретить следующих покемонов в дикой природе.

            Bulbasaur

            Oddish

            Paras

            Bellsprout

            Tangela

            Chikorita

            Sunkern

            Treecko

            SEEDOT

            Если вам повезло, вы можете столкнуться с Shiny

            SEEDOT

            Если вам повезло, вы можете столкнуться с Shiny

            Если вам повезло, вы можете столкнуться с Shiny

            Если вам повезло, вы можете столкнуться с Shiny

            Если вам повезло, вы можете столкнуться с Shiny

            Если вам повезло, вы можете столкнуться с Shiny

            Если вам повезло, вы можете столкнуться.

            GO Battle Day: рай для начинающих

            Воскресенье, 17 апреля 2022 г., с 00:00 до 23:59. местное время

            С активными Великой лигой и Малым кубком, удобными для новичков, доступными XP от Timed Research и доступным аватаром, никогда не было лучшего времени, чтобы попробовать GO Battle League!

            Узнайте больше в блоге сезона Interlude

            Специальные исследования острова Улаула

            Доступно для сбора с 12 апреля 2022 г. по 1 июня 2022 г.

            В течение сезона вы сможете выполнять различные линии специальных исследований, чтобы узнать о каждом из островов в Алоле. Эти ветки специальных исследований будут доступны для сбора до окончания сезона 1 июня!*

            Если вы завершите их до 1 июня 2022 г., вы разблокируете дополнительную ветку специальных исследований в конце сезона!

            *Эти линии специальных исследований будут доступны для сбора, начиная с 10:00 по местному времени в указанные даты и заканчивая 1 июня 2022 года в 9:59. Вы можете завершить линию исследований в любое время после ее получения.

            Дикие встречи

            Вы можете встретить следующих покемонов в дикой природе.

            Пикачу в цветочной короне

            Нидоран♀

            Нидоран♂

            Джигглипафф

            Иви в цветочной короне

            Висмур

            Банири в цветочной короне

            Баннелби

            Если повезет, вы можете столкнуться со следующим.

            Ченси в цветочной короне

            Тогетик в цветочной короне

            Если повезет, можно встретить Шини!

            яйца

            Во время мероприятия из яиц вылупятся следующие покемоны!

            Пичу в цветочной короне

            Иглибафф

            Азурилл

            Манчлакс

            Хэппини в цветочной короне

            Тогепи в цветочной короне

            Экзеггкуте

            Чинглинг

            Риолу

            Если повезет, можно встретить Блестящего!

            Рейды

            Следующие покемоны будут появляться в рейдах.

            Пятизвездочные рейды

            Тапу Булу

            Столкновения с задачами полевых исследований

            Вы можете встретить следующих покемонов, когда выполняете задачи полевых исследований!

            Иви в цветочной короне

            Пикачу в цветочной короне

            Бунири в цветочной короне

            Если вам повезет, вы можете столкнуться со следующим.

            Ченси в цветочной короне

            Если повезет, можно встретить Блестящего!

            Вызов цветочной коллекции

            Будет доступно коллекционное испытание по сбору тематических покемонов! Выполните задание, чтобы внести свой вклад в свою медаль элитного коллекционера и заработать 2000 XP, 2000 звездной пыли и встречу с Тогетиком в цветочной короне.

            Новые стикеры

            Будут доступны новые наклейки с покемонами, посвященными событиям. Вы сможете получать тематические наклейки, вращая покестопы, открывая подарки и покупая их во внутриигровом магазине. Эти наклейки будут доступны до конца сезона!

            Пожалуйста, следите за своим окружением и следуйте указаниям местных органов здравоохранения, когда играете в Pokémon GO. Предстоящие события могут быть изменены. Не забудьте подписаться на нас в социальных сетях, подписаться на получение push-уведомлений и подписаться на наши электронные письма, чтобы оставаться в курсе.

            —Команда Pokémon GO

            Весенние собеседования в кампусе — я работодатель

            Весенние программы OCI и сбора резюме

            Каждый январь Управление карьеры проводит нашу весеннюю программу собеседований в кампусе. Приглашаем к участию! Вы можете принять решение о наборе студентов первого, второго курса и ученых степеней на летние и постдипломные должности. Регистрация работодателей на весенний сбор OCI и резюме обычно начинается в конце ноября и заканчивается в начале января.

            Регистрация

            Весна OCI — важные даты

            Весна 2021 Даты
            Понедельник, 3 января	Сроки регистрации OCI Spring (начальный срок)
            Понедельник, 3 января	Назначенные даты доступны для работодателей
            Четверг, 6 января	Заявки учащихся на сбор резюме и OCI должны быть отправлены до 17:00
            Среда, 12 января	Резюме и расписания (где применимо) доступны для работодателей OCI и RC
            Пятница, 14 января	Электронные письма с дайджестом Flo Recruit, отправленные работодателю Контакты работодателя OCI
            вторник, 18 января	Начало весенней программы собеседований в кампусе
            Пятница, 21 января	Завершение весенней программы собеседований в кампусе

            О нашей программе

            Для работодателей из частного сектора предусмотрена плата в размере 275 долларов США за плановый сбор для Spring OCI. Для этой программы нет отдельных регистрационных сборов. Общественные интересы и государственные работодатели могут участвовать бесплатно.

            Процесс назначения интервью

            Интервью распределяются между студентами посредством компьютерной лотереи. Задания основаны на предпочтениях и доступности учащихся. Большинство студентов получают интервью, которые они запрашивают. Когда расписание работодателя перегружено, резюме студентов из переполненного списка становятся доступными работодателю в Интернете вместе с теми студентами, которые прошли собеседование. Для работодателей, собирающих резюме, студенческие ставки размещаются без предпочтения.

            Отправка имен интервьюеров

            Всех работодателей OCI просят предоставить имена своих интервьюеров как можно скорее (если только вы не указали их при первоначальной регистрации). Если вы еще не предоставили эту информацию, отправьте электронное письмо Кайлу Костелло или позвоните в наш офис по телефону (650) 723-3924 как можно скорее. Мы просим вас также указать, является ли интервьюер выпускником Стэнфордской школы права, и если да, то в каком году это лицо окончило школу. Если в последнюю минуту произойдет смена интервьюера, пожалуйста, сообщите нам об этом как можно скорее, чтобы мы могли обновить расписания как в Symplicity, так и в Flo Recruit.

            Доступ к вашему расписанию собеседований и резюме студентов

            OCI и сбор резюме Работодатели получат электронное письмо, как только их пакет резюме и/или расписание станут доступны для просмотра в Symplicity. Примечание: все сообщения, касающиеся наших программ набора персонала, будут отправлены на адрес электронной почты контактного лица, которое первоначально запросило расписание.

            Запросы на написание образцов и других материалов

            Для OCI : Резюме будут отправлены вам онлайн через Symplicity; подробную информацию о стенограммах и дополнительных материалах можно получить с помощью Flo Recruit. пожалуйста, обратитесь к странице 4 нашей Политики найма SLS.

            Для сбора резюме : Если работодатели хотят запросить дополнительные материалы помимо резюме и сопроводительного письма, они должны сделать это, связавшись напрямую со студентом после просмотра его/ее резюме. Это включает в себя стенограммы.

            Изменения в расписании OCI, внесенные учащимися

            Если учащийся отменяет собеседование, мы заполняем это место учащимся из списка ожидания (если он у вас есть). По этой причине ваше расписание может выглядеть иначе с момента, когда мы его вам первоначально сообщаем, вплоть до самой даты собеседования. Все изменения будут генерировать последующее электронное письмо с «дайджестом» через Flo Recruit, которое будет отправлено интервьюеру.

            Изменения в расписании, внесенные работодателями

            Использование Flo Recruit позволяет нам отслеживать собеседования в режиме реального времени, чтобы обеспечить бесперебойную работу процесса как для наших студентов, так и для ваших интервьюеров. Для этого нам нужно знать обо всех изменениях, насколько это возможно.
            Если вам нужно каким-либо образом отклониться от графика (в том числе продлить график или досрочно завершить собеседование), пожалуйста, напишите Кайлу Костелло по электронной почте или позвоните в наш офис по телефону (650) 723-3924 прямо сейчас.

            Обращение к учащимся

            Мы рекомендуем учащимся из вашего дополнительного списка, которые не смогли договориться с вами об интервью во время OCI, связаться с вами в надежде организовать проверочное собеседование либо в течение дня OCI, либо в другое время. . Мы надеемся, что вы расцените их охват как показатель сильного интереса к вам и постараетесь удовлетворить их. Кроме того, вы также можете связаться с ними, если вам это интересно.

            Финансирование общественных интересов и государственных должностей

            Общественные интересы и государственные работодатели, которые ожидают, что студенты получат все или часть своего летнего финансирования из внешних источников, должны разъяснить это всем интервьюируемым.

            Интервьюеры с особыми потребностями

            Пожалуйста, сообщите нам как можно скорее, если у интервьюера из вашей организации есть особые потребности (например, помещение, доступное для инвалидных колясок, или помещение, для доступа в которое не требуется подниматься по лестнице). Мы будем рады удовлетворить любые такие особые потребности, но нам необходимо знать это заранее до даты собеседования, поскольку не все комнаты для интервью подходят.

            Для участников OCI

            Убедитесь, что вы заполнили свой онлайн-профиль в каталоге NALP.

            Для участников сбора резюме

            Хотя мы считаем, что учащимся будет выгодно иметь доступ к вашим заполненным формам NALP в рамках вашей регистрации для сбора резюме, в отличие от OCI, мы этого не требуем. В рамках нашей программы сбора резюме не предусмотрено никаких форм или сборов.

            Время от времени работодатели брали интервью у первокурсников, чтобы рекламировать свою организацию, не имея при этом никакого реального намерения нанять 1L. Мы настоятельно не рекомендуем эту практику. Студенты беседуют с верой в то, что вакансии доступны, и, по понятным причинам, расстраиваются, когда обнаруживают обратное. Такие интервью по связям с общественностью часто приносят больше вреда, чем пользы для репутации работодателя.

            Мы можем заранее принять упакованные рекрутинговые материалы для вашего интервьюера, однако мы просим работодателей планировать доставку своих пакетов не ранее, чем через два рабочих дня с даты их OCI, если это возможно. Доставка не осуществляется непосредственно в наш офис курьерскими компаниями, поэтому, чтобы гарантировать отсутствие задержек с доставкой к нам, пожалуйста, присылайте свои материалы заблаговременно до даты собеседования.

            Четко указывайте на всех полях :

            Внимание: Office of Career Services, Stanford Law School
            Имя работодателя
            Удержать для: (имя интервьюера)
            Дата(ы) графика собеседования

            Адрес электронной почты:

            Office of Career Services
            Stanford Law School 9090, Abthan 90 Way School
            , Nathan 5 CA 94305-8610

            Мы не можем хранить, демонстрировать или возвращать материалы, которые ваши интервьюеры не используют в ходе своих интервью. Мы просим вас присылать только необходимое количество материалов для студентов по вашему расписанию или предоставить вашему интервьюеру этикетку для возврата дополнительных материалов.

            За неделю до начала весеннего OCI контактное лицо по подбору персонала, которое первоначально подало заявку на регистрацию OCI, получит «электронное письмо с дайджестом», содержащее ваше расписание собеседований в том виде, в котором оно появляется в Flo Recruit, вместе со ссылкой, уникальной для вашего интервьюера( s), чтобы получить доступ к вашей комнате для интервью SLS на время интервью. Это электронное письмо будет отправлено вам, и вам нужно будет переслать его своим адвокатам. В случае внесения каких-либо изменений с момента отправки электронного письма и до начала ваших собеседований вы получите последующее электронное письмо, четко помеченное как ОБНОВЛЕНИЕ.

            Адвокаты:

            . Если вы еще не предоставили нам имена интервьюеров, сделайте это как можно скорее. Пожалуйста, укажите, является ли он/она выпускником Стэнфордского юридического факультета, и если да, то год его выпуска.
            — Если у вас есть определенные интервьюеры, которые будут проводить собеседования с конкретными кандидатами в определенное время, вы можете отправить нам эту информацию по электронной почте, и, хотя мы не можем указать временные интервалы в Symplicity, мы можем внести коррективы в Flo Recruit.
            – Убедитесь, что ваши юристы знакомы с платформой Flo Recruit. Все учебные пособия и материалы Flo можно найти здесь. Это включает в себя обучение интервьюеров, загрузку документов кандидатов и устранение проблем с подключением.
            — Пожалуйста, также немедленно сообщите нам ([email protected]), если у вас есть интервьюер в последнюю минуту. Мы изменим имя вручную в Flo Recruit.

            * В той мере, в какой это удобно вашим интервьюерам, мы просим вас предоставить нам номера их мобильных телефонов. Это будет для нашего внутреннего использования и будет использоваться только в случае чрезвычайной ситуации или при возникновении проблемы с подключением, когда текст может быть наиболее быстрым способом связаться с ними. Если вы уже указали имена своих интервьюеров в Symplicity, вы можете отправить электронное письмо по адресу [email protected] с указанными номерами телефонов ваших интервьюеров. Если вы еще не предоставили нам имена, вы можете отправить все сразу по электронной почте.

            Последующая деятельность

            Эффективная последующая деятельность после визита в Стэнфордскую юридическую школу очень важна. Мы обнаружили, что студенты-юристы часто оценивают интерес потенциального работодателя по качеству и своевременности последующих процедур. В конце каждого собеседования сообщайте учащемуся о приблизительной дате ожидания вашего ответа и о последующих шагах, которые должны быть предприняты выбранными учащимися.

            Обратные звонки

            Работодатели могут направлять приглашения на обратный звонок сразу же после даты их OCI, хотя студенты и работодатели должны ограничить собеседования (включая транспортировку на собеседование и обратно) периодом вне запланированных занятий. Что касается решения о проведении повторных собеседований лично или виртуально, мы просим вас действовать в соответствии с руководящими принципами здравоохранения COVID в то время и сделать вопросы здоровья и конфиденциальности здоровья наших студентов своим первостепенным приоритетом. Ожидается, что студенты будут соблюдать все правила в отношении поездок, действующие Стэнфордского университета, Стэнфордской школы права, а также местных и окружных властей. При необходимости мы будем держать наших работодателей в курсе текущих правил.

            Если вы решите пригласить студента посетить ваш офис, пожалуйста, сообщите студенту, должен ли он сам организовать поездку, или ваш офис позаботится об этом. Пожалуйста, укажите, как будут покрываться расходы и потребуете ли вы от них представления формы возмещения путевых расходов NALP. Мы рекомендуем студентам совмещать несколько посещений работодателей, чтобы сэкономить время и позволить работодателям разделить расходы.

            Во избежание недоразумений, пожалуйста, пришлите письмо, подтверждающее все договоренности, достигнутые в телефонных разговорах со студентами. Кроме того, если вы согласны с тем, что студент должен организовать поездку с возмещением от вас расходов, он может использовать оригинал письма-подтверждения для организации поездки в кредит в местном туристическом агентстве (они несут ответственность либо за получение оплаты от вас, платить туристическому агентству или платить агентству напрямую и должны сделать это в течение 30 дней). Как вы можете догадаться, студенты ценят быстрое возмещение, так как задержка может вызвать у них финансовые трудности.

            Предложения

            Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами приема на работу.

            Ближайшие отели

            Несколько отелей в окрестностях Стэнфорда предлагают специальные цены для филиалов университетов. Однако это далеко не полный список отелей.

            Посмотреть рекомендуемые отели

            Схема проезда и парковка

            Если вы планируете ехать из аэропорта Сан-Франциско или Сан-Хосе, выделите себе не менее одного часа езды. Адрес юридического факультета: 9.0510 559 Натан Эббот Уэй, Стэнфорд, Калифорния . Вы также можете просмотреть нашу карту кампуса, чтобы ознакомиться с университетом.

            Просмотреть карту кампуса

            Гараж Уилбур-Филд (PS6) — ближайший гараж к юридическому факультету . Адрес PS6: 560 Wilbur Way, Stanford, CA . Это ПОДЗЕМНАЯ автостоянка с полем, служащим ее крышей. Гостевая парковка (обозначена буквой «Р») расположена на первом этаже гаража.

            Чтобы оплатить парковку, найдите желтые автоматы, которые принимают монеты, наличные и кредитные карты. Автомат выдаст вам пропуск на место в приборной панели вашего автомобиля.

            Примечание. Ограничения на парковку строго соблюдаются Департаментом полиции округа Санта-Клара. Школа не может возместить работодателю какие-либо расходы, понесенные в результате нарушения правил парковки. Нет необходимости подтверждать данные после 16:00.

            Оплата парковки с помощью приложения Parkmobile

            В прошлом многие интервьюеры испытывали разочарование, когда им приходилось ждать в очереди, чтобы купить подтверждение парковки в автомате.

            No related posts.