Решетка радиатора на уаз патриот тюнинг: Купить решетку радиатора на УАЗ Патриот в Москве — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Решетки на радиатор УАЗ Патриот, Пикап, Профи в компании АВТОЛАЙН в Ульяновске

Каталог

Наши сертификаты
Аксессуары и инструменты

Забыли пароль?

Регистрация

Оформить Очистить

Главная Магазин

Автомобили УАЗ обычно используют для поездок по бездорожью или в условиях плохих грунтовых дорог. Ведь эта недорогая и надежная альтернатива внедорожника характеризуется хорошей проходимостью, но при этом полным отсутствием защиты кузова. Поэтому стоит дополнительно защитить наружные элементы и механизмы от ударов о камни, ветки и другие препятствия. Особенно нуждается в качественной защите радиатор, повреждение которого в пути может стать настоящей проблемой. Интернет-магазин АВТОЛАЙН предлагает для этих целей надежный тюнинг — решетки радиатора на УАЗ, которые широко представлены в каталоге магазина.

Оригинальные элементы для тюнинга обладают рядом характеристик, отличающих их от аналогов:

Универсальность, они отлично подходят на все модели марки
Просты в установке, так как не требуют специального оборудования и навыков
Не бояться попадания воды, снега, соли, ультрафиолета
Отличаются надежностью и прочностью на протяжении долгого срока
Придают автомобилю эстетичность и брутальность

Купить решетки радиатора на УАЗ Патриот, Пикап, ПРОФИ можно любого типа и на любой бюджет.

Выгодные покупки автотюнинга с доставкой по стране

Интернет-магазин АВТОЛАЙН располагает широким выбором оригинальных решеток радиатора на УАЗ. Вся продукция располагает гарантией официального дилера и сертификатами соответствия. Приглашаем воспользоваться выгодной возможностью приобрести качественную защиту на УАЗ по низким ценам и с доставкой по стране.

Вас может заинтересовать

Багажники на крышу УАЗ Лифт-комплекты УАЗ Силовые бампера, кенгурины, защиты УАЗ Изделия из пластика на УАЗ Колпак колеса УАЗ

10.02.23

Приступая к тюнингу подвески автомобиля, важно определить, что следует доработать в первую очередь. Основными понятиями здесь будут кинематика, демпфирование и угловая жесткость подвески.

03.02.23

Отсутствие быстрых и комфортных автомобилей российского производства — большой недостаток отечественного автопрома.

13.01.23

Гайковерт покупают, чтобы не тратить силы на откручивание и закручивание гаек и болтов. Инструмент напоминает электродрель, но вместо сверла у него насадка, предназначенная для захвата метизов. Гайковерт пригодится для ремонта легковушек и грузовых авто.

09.01.23

Автомобильные дворники по своим конструкционным особенностям бывают бескаркасными и каркасными. Ряд автомобилистов уверены, что зимние щетки эффективнее летних — насколько оправдано и справедливо это мнение? И что делать, если в процессе работы дворники оставляют повреждения на поверхностях — царапины или полосы.

13.12.22

Ульяновский автомобильный завод выпустил обновленный антикризисный УАЗ «Патриот» в формате пикапа и внедорожника в упрощенной, антикризисной комплектации.

08.12.22

Согласно законодательству, у автовладельца должны быть документы не только на транспортное средство и прицеп, но и на фаркоп, особенно если он был куплен отдельно. Проще всего водителям, у которых заводское сцепное устройство. Им ничего регистрировать не нужно. В статье рассмотрим еще две ситуации.

10.11.22

Этим летом модель «Пикап» производства Ульяновского автозавода отметила солидный юбилей, — 14 лет с момента выпуска первой партии. В связи с этим стоит вспомнить, как менялся автомобиль за эти годы и каких высот достиг на отечественном и международном рынке.

08.11.22

Новые модели УАЗа «Патриот» демонстрируют настоящие чудеса проходимости. Все дело в комплектации мостов — сейчас для них используют новый дифференциал ДАК.

Андрей

2022-11-15

Недавно потребовался топливный бак, но в моем городе такая деталь почему-то в дефиците. Заказал здесь, приехало быстро, к качеству вопросов нет.

Сергей

2022-05-30

Уже дважды приобретал здесь запчасти на свой автомобиль. На них мне предоставлена гарантия. Качеством доволен, проблем нет

Анатолий

2022-03-02

Усиленные амортизаторы просто замечательные. Сразу заметил разницу в поведении подвески. Доставили мне их быстро. Ценник более чем гуманный.

Павел

2021-12-08

Заказал ГБЦ ка УАЗ буханка.Посылка пришла в срок т.к.ЭНЕРГИЯ.Общительные менеджеры,отдельное спасибо Даниле!Рекомендую.

Светлана

2021-07-28

Заказывали муфты на патриот, пришли очень быстро, сотрудник компании связался с нами через несколько минут после оформления заказа, всё объяснил, прислал фото, всегда был на связи с нами, классные ребята и отличная команда. Спасибо.

Сергей Матвеев

2021-07-08

Всё очень понравилось спасибо ДАНИЛА!!!!

Сергей Матвеев

2021-07-08

Пришёл мой заказ очень быстро двери задние на УАЗ буханка .

Антон

2021-05-26

Магазин мне очень нравится. Вежливые профессиональные менеджеры. Качество деталей очень хорошее. Заказывал уже несколько раз. Отправляют все в день заказа. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Мурин Сергей

2021-05-24

Подписаться на бесплатную рассылку!

Заказать звонок

Решетка радиатора на уаз патриот тюнинг в Невинномысске: 740-товаров: бесплатная доставка, скидка-19% [перейти]

Облицовка радиатора (решетка) УАЗ патриот РЕСТАЙЛИНГ-2014 АБС «типа чирок» — арт. 31638-8401014-003

Облицовка радиатора (решетка) УАЗ патриот РЕСТАЙЛИНГ-2014 (пластик) «УАЗ» / 31638-8401014

Решетка радиатора УАЗ Патриот (Прадо) до 2014г. Хром Тип: решетка радиатора

Решетка (облицовка) радиатора Уаз Патриот с 2014 оригинал Модель автомобиля: УАЗ Патриот

Решетка радиатора Уаз Патриот «бентли» (Облицовка радиатора) Тип: решетка радиатора, Производитель:

11 400

Решетка радиатора УАЗ Патриот с 2017 г. в. Тип: решетка радиатора, Вид: нижняя

OJeep Решётка защитная радиатора (жалюзи) OJeep УАЗ Патриот/ УАЗ Пикап 12.015.01 Тип: решетка

Облицовка радиатора (решетка) УАЗ патриот рестайлинг «типа прадо» (пластик+металлическая вставка) — арт. 31638-8401014-002

Решетка радиатора (облицовка) «прадо» черная на УАЗ Патриот с 2014 г.в. (рестайлинг) Тип: решетка

ABC.UAZ.GRILL.03B решетка радиатора С «ресничками» авс-дизайн UAZ патриот/пикап/карго 2015- (чёрный)

Защитная сетка радиатора черная УАЗ Patriot (2014-2016) 2й рестайлинг (5 частeй) / съемная решетка на бампер УАЗ Патриот — Стрелка 11 арт. UAZPAT14.black

Решетка (облицовка) радиатора Уаз Патриот с 2014 «PRADO» Модель автомобиля: УАЗ Патриот

UAZ Решетка радиатора УАЗ—Патриот 2009-2014г. в сб. с эмблемой (UAZ) Тип: решетка радиатора,

Облицовка радиатора (решетка) УАЗ патриот 2009-12 (хром) (типа прадо) — арт. 3163-8401014-12 PR

Решетка радиатора УАЗ 3163 Патриот, Пикап, Карго 2015+ с ресничками (под покраску) АВС-Дизайн Тип:

Решетка радиатора Патриот с 2015 г. рестайлинг с эмблемой (хром) — УАЗ арт. 3163-80-2803022-00 Тип:

Облицовка радиатора УАЗ патриот 2008-14 (решетка) АБС (prado) / 3163-8401014_prado (АБС) Модель

Решетка радиатора УАЗ 3163 Патриот, Пикап, Карго 2015+ с ресничками (под покраску) «АВС-Дизайн»

Решетка радиатора УАЗ Патриот (Hilux) до 2014г. Тип: решетка радиатора, Производитель: ПРОМДЕТАЛЬ,

Решетка радиатора (облицовка) «прадо» хромированная на УАЗ Патриот с 2014 г. в. (рестайлинг) Тип:

Решетка радиатора с ресничками АВС-Дизайн для УАЗ Патриот 2015-2022. Черная Тип: решетка радиатора,

Решетка радиатора УАЗ 3163 Патриот, Пикап, Карго 2015+ с ресничками белая АВС-Дизайн Тип: решетка

Накладка (облицовка) радиатора (решетка) УАЗ Патриот с 2009 по 2014 г.в. Производитель: УАЗ, Модель

Решетка радиатора УАЗ 3163 Патриот, Пикап, Карго 2015+ с ресничками черная АВС-Дизайн Тип: решетка

Решетка радиатора УАЗ—Патриот в сборе с эмблемой UAZ Тип: решетка радиатора, Производитель: УАЗ

Решётка (облицовка) радиатора УАЗ Патриот с 2016 г.в. (с эмблемой) чёрная Тип: решетка радиатора,

Решётка радиатора УАЗ Патриот Чёрный Брут до 2015 года — арт. VNDR52346727 Тип: решетка радиатора,

Решетка радиатора УАЗ Патриот (с 2015 г.) Прадо (хром) Тип: решетка радиатора, Тип автотехники:

2 страница из 18

Сравнение — УАЗ Патриот Премиум Автомат 2020 г. — vs — Mazda CX-3 Sport 2020 г.

Внедорожник:

УАЗ Патриот Премиум Автомат 2020 г. 007

Также называется:

Mazda CX-3 Maxx

Новый УАЗ Патриот бездорожье

УАЗ Патриот 2020: Обзор и вождение внедорожника

УАЗ Патриот 2020 | Лучший 4X4 в мире?

Новый УАЗ Патриот для бездорожья

2020 Nissan Juke и Mazda CX-3 Сравнительный обзор

2021 Mazda CX-3 Skyactiv-G 121 Selection MT6 — Kaufberatung

2020 Mazda CX-3 Обзор | Невероятная ценность в 20 000 долларов

Mazda CX-3 2021 обзор | Maxx Sport — лучшее место?

2019 Mazda CX 3 Обзор

Mazda CX-3 Vs Honda HR-V обзор — AutoBuzz , функции

Марка:

Модель:

Патриот Автомат

Средняя цена:

1 195 000

Российский рубль

Обновлено:

22 040

Обновлено:

14 мая 2019 г.

Тип автомобиля:

Тип привода:

Передний привод

Полный привод

Год выпуска:

Количество мест:

Трансмиссия:

6-ступенчатая автоматическая

Bluetooth:

Подогрев сидений:

Навигация:

Двери:

Объем топливного бака:

17,90 гал

11,90 гал 90 003

Цвета кузова:

Цвет:

#FFFFFF

#7B7369

#476235

#463936

#4A4E55

#28446C

#000000

#4B4E54

Цвет: 9000 3

Керамика Металлик

#F1F1F3

Слюда Snowflake White Pearl

#E4E9EE

Deep Crystal Blue Mica

#242F4F

Eternal Blue Mica

#7CB3C2

Jet Black Mica

#0000 00

Машинно-серая слюда

#70747D

Soul Red Metallic

#78191F

Titanium Flash Mica

#75755A

Мнения экспертов

Мнения экспертов:

Mazda CX-3 2020 модельного года поставляется с полным и передним приводом. Доступные трансмиссии включают в себя: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Модельный ряд CX-3 был сокращен только до спортивной отделки. Многие другие стандартные расширенные функции безопасности. Добавлены удобные функции, включая Apple CarPlay и Android Auto.

Плюсы
Привлекательный и комфортный салон
Привлекательный опыт вождения
Впечатляющая экономия топлива для кроссовера
Хороший выбор доступных систем помощи водителю и средств активной безопасности

Минусы
Багажное отделение ниже среднего для некоторых

Автор:

edmunds.com

Mazda CX-3 2020 модельного года выглядит стильно, но непрактично для кроссовера-внедорожника.

Профи
Задорный стиль
Много защитного снаряжения
Хорошие мили на галлон
Достойная езда и управляемость

Минусы
Тесное заднее сиденье
Ограниченный грузовой отсек
Разочаровывающая информационно-развлекательная система
Дорогой Grand Touring

2 Mazda подарила множество обновлений в течение предыдущего модельного года, которые включают визуальные обновления и дополнительные средства помощи водителю, но компания не вносит существенных изменений в модельный ряд CX-3 2020 года.

Плюсы
Ездит лучше конкурентов,
потребляет меньше топлива, чем его конкуренты,
выглядит лучше своих соперников.

Минусы
Заднее сиденье и багажное отделение слишком малы,
грубый шум двигателя,
не может скрыть резкие неровности.

Автор:

caranddriver.com

Топливо

Тип топлива:

Обычный неэтилированный бензин

Информация об экономии топлива:

Экономия топлива Город США:

27,00 миль на галлон

Экономия топлива HWY:

32,00 миль на галлон

Тип двигателя:

Бензин/Газ

Двигатель и Производительность

Клапаны:

Цилиндры:

Рядный

Объем/объем двигателя:

Крутящий момент:

173 футо-фунта

при 2650 об/мин

146 футо-фунтов

при 2800 об/мин

Мощность:

при 5000 об/мин

при 6000 об/мин

Тип кулачка:

Двойной верхний кулачок (DOHC)

Диаметр поворота:

36,00 футов

34,80 футов

Круиз-контроль:

Дверные карманы:

Подстаканники :

Потолочная консоль:

Отделение для спинки сиденья:

Усилитель руля:

Датчики парковки:

Наклон рулевого колеса:

Телескопическое рулевое колесо:

Задняя часть Просмотр камеры:

Камера переднего вида:

Камера бокового обзора:

На рулевом колесе:

Многофункциональное рулевое колесо (аудио, Bluetooth, круиз-контроль)

Аудиосистема и круиз-контроль на рулевом колесе

Дополнительные удобства: 9 0003

С подогревом рулевое колесо с кожаной отделкой

Ветровое стекло с электроприводом

Кожаная ручка переключения передач и стояночный тормоз

Розетка 12 В на приборной панели

Салонное зеркало с креплением на лобовое стекло (день/ночь)

Зажигание без ключа

Внешние размеры

Длина:

187,00 дюйма

168,30 дюйма

Ширина:

74,80 in

69,60 дюйма

Высота:

75,10 дюйма

60,70 дюйма

Дорожный просвет:

8,20 дюйма

6,10 дюйма

Передняя гусеница:

62,90 дюйма

60,00 дюйма

Задняя гусеница:

63,30 дюйма 90 003

59,90 дюйма

Колесная база:

108,60 дюйма

101,20 дюйма

Внутренние размеры

Пространство для головы спереди:

Пространство для головы сзади:

Пространство для ног спереди:

41,70 дюйма

Пространство для ног сзади: 9 0003

35,00 дюймов

Переднее бедро:

52,30 дюймов

Переднее плечо:

53,50 дюйма

Заднее бедро:

49,00 дюйма

Заднее плечо:

50,40 дюйма

Вес и грузоподъемность

Грузоподъемность:

85,00 куб. футов

42,70 куб. футов

Максимальная грузоподъемность без разрыва:

1653 фунта

Грузоподъемность с установленными сиденьями:

22,90 куб. футов 900 03

17,80 куб. футов

Угол подхода:

35,00 градусов

Угол отклонения:

30,00 градусов

Собственная масса:

4442,00 фунта

2994,00 фунта

Приборы

Внешний дисплей температуры:

Часы:

Бортовой компьютер:

Техометр:

Компас:

Power Features

Электрические стеклоподъемники:

Двери без ключа с дистанционным управлением:

More Power Features:

Усилитель руля

Электрозамок всех дверных замков

Зеркала с подогревом

1 Стеклоподъемник с электроприводом в одно касание

Сиденья

Складное заднее сиденье:

Особенности передних сидений:

Обивка – темная ткань

Сиденье водителя с регулировкой по высоте

Подогрев передних и задних сидений

6-позиционная ручная регулировка пассажирского сиденья

4-позиционная ручная регулировка пассажирского сиденья

Ковшеобразные передние сиденья

Регулируемое по высоте сиденье водителя

Задние сиденья Особенности :

60 /40 Раздельное складывающееся заднее сиденье

Задние вентиляционные каналы

Раздельно складывающаяся спинка заднего сиденья

Складывающийся центральный подлокотник

Подвеска

Передняя подвеска:

зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска:

зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

Информация о подвеске: 9 0003

Передний независимый подвеска

Комфорт

Фильтрация воздуха в салоне:

Климат-контроль:

Дополнительные характеристики комфорта:

Дополнительный отопитель салона

Климат-контроль однозонный

Двойное косметическое зеркало

Сигнал поворота в зеркалах

Развлечения

DVD-плеер:

AM/FM-радио:

Спутниковое радио:

Видеомонитор:

Дополнительные развлечения:

Розетка 12 В в багажном отделении

Сенсорный экран 7 дюймов

6 динамиков

Навигация с картами РФ, Белоруссии, Казахстана, Украины

Розетка 12 вольт на приборной панели

6 Всего динамиков

Дополнительный аудиовход и USB с управлением внешними носителями

Регулятор громкости в зависимости от скорости

USB-разъем

Внешние элементы

Люк в крыше:

Обогрев заднего стекла:

Еще в разделе «Стекла и крыша»:

Решетка радиатора с черными элементами, вкл. . логотип (черный цвет Shine)

Новый дизайн вытяжной вентиляции

Атермальные (серые) задние боковые стекла и стекло багажника

Активная антенна AM, FM, GPS + ГЛОНАСС

Контейнер для запасного колеса Patriot

Стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы

Стеклоочиститель заднего стекла

Люк с электроприводом в одно касание

Легкосплавные диски:

Размер колес:

16 X 6,5 дюйма

Колеса Подробнее:

Запасное колесо на стальном диске черного цвета

Временное запасное колесо

Запасное колесо, установленное внутри

Всесезонные шины

Размеры колес:

Ширина: 900 03

235,00 мм

Соотношение сторон:

Диаметр:

Ширина:

215,00 мм

Соотношение сторон:

Элементы безопасности

Фронтальные подушки безопасности: 9 0003

Задние подушки безопасности:

Двойные передние боковые подушки безопасности:

Экстренное торможение Ассистент:

Противобуксовочная система:

Крепления для детских сидений:

Передние тормоза:

Передние дисковые тормоза

Передние дисковые тормоза с вентиляцией

Система стабилизации:

Задние тормоза:

задние барабанные тормоза

задние дисковые тормоза

Замки для безопасности детей на задних дверях:

Дневные ходовые огни:

Иммобилайзер двигателя:

Передние противотуманные фары:

Фары с датчиком сумерек:

Авто фары с задержкой выключения:

Подголовники передних сидений:

Подголовники задних сидений:

Контроль давления в шинах:

Дополнительные функции безопасности:

Электронное распределение тормозного усилия (EBD)

Задние 3-точечные ремни безопасности (3 шт. )

Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия

Устройство вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС»

Стабилизатор поперечной устойчивости

Задний центральный 3-точечный ремень

Отключение подушки безопасности пассажира с датчиком присутствия

Задние регулируемые по высоте подголовники

Дистанционная противоугонная система

Система безопасности после столкновения

Система безопасности перед столкновением

Зеркала с указателями поворота

Самовыравнивающиеся фары

Светодиодные фары

Система предупреждения о слепых зонах и полосе движения

Опции

Внешние опции:

Блокировки колес

Задняя B umper Guard

Машинно-серый металлик Зарядка краски

Боковой багажник на крышу Рейлинги

Окраска цвета Soul Red Metallic

Пакет отделки переднего и заднего бампера

Окраска Snowflake White Pearl Mica

Варианты интерьера:

Безрамное зеркало с автоматическим затемнением и Homelink

Комплект внутреннего освещения

Всепогодные коврики

Багажная сетка

Накладки на пороги дверей

Mazda Navigation (Fleet)

Цвета салона:

Цвет :

Черный, ткань

#B9BCB9

Внедорожник два:

Mazda CX-3 Sport 2020

Рекомендуемые:

Тест-драйв УАЗ «Профи» — AvtoTachki 900 01

Новый грузовик УАЗ готов конкурировать с ГАЗелью, лидер коммерческого транспорта в России. Но были небольшие недочеты

Снег на обочинах черный от угольной пыли, и то и дело попадаются загруженные БелАЗы с разреза Распадский. Это, наверное, самые маленькие из карьерных самосвалов, но на их фоне полуторка УАЗ Профи выглядит игрушечной. Тем не менее, это самая большегрузная машина в линейке Ульяновского завода.

А вот и раритетный самосвал российской фирмы «Тонар», как будто весь он состоял из огромного квадратного капота. УАЗ «Профи» также наделен выдающимся носом, особенно на фоне полукапотной ГАЗели, своего основного конкурента. Его однорядная кабина сделана из «патриота», хотя и отличается в деталях — у «Профи» свой некрашеный бампер, мощная решетка радиатора и массивные накладки на колесных арках.

В укороченных фарах отсутствуют привлекающие внимание светодиодные кронштейны, по которым Patriot легко узнать ночью. Помимо естественного стремления создать грузовик проще и практичнее, создатели «Профи» стремились сделать из нового коммерческого семейства автомобиль непохожий на другие модели УАЗ.

Странно, что такой грузовик появился на УАЗе только сейчас, а заводу постоянно не везло с полуторками. До этого единственным эпизодом была сборка полуторатонного ГАЗ-АА в конце 1940с. УАЗ-300 с элегантной кабиной так и остался на бумаге, а ульяновскому предприятию поручили выпуск внедорожников.

В 1980-е годы специалисты завода принимали участие в создании нового семейства малотоннажных автомобилей, но наладить их сборку в Кировабаде не удалось — помешал развал СССР. «ГАЗель» положила конец попыткам выпуска автомобилей в Брянске. Грузоподъемность бескапотных «головастиков» удалось увеличить лишь до 1200 килограммов. Однако рождение «Профи» было непростым — о такой машине говорили еще несколько лет назад.

Теперь он попытается отобрать долю у суперпопулярных нижегородских малотоннажников с приставкой «Бизнес». Более современный и дорогой Next не считается конкурентом. Рецепт грузовика УАЗ полной массой 3,5 тонны до неприличия прост – по сути, это модель «Груз» с более мощной и длинной закрытой рамой.

При этом даже усиленные элементы УАЗа не выглядят такими мощными, как у «ГАЗели», которая часто загружается на полторы-две тонны сверх разрешенного. Перегрузка — надежный способ быстро угробить машину. Если бы ГАЗу понадобилось создать черный пиар конкуренту, он был бы основан на недостаточной выносливости Профи.

«Ни один автопроизводитель не может сказать вам, как перегрузить автомобиль. Запрещено, — пожимает плечами главный конструктор УАЗа Олег Крупин, но потом все же делится секретом. По его словам, одна машина была загружена весом в две тонны и без проблем выдержала испытание.

Задний мост у «Профи» односторонний, но шины «Камы» И-359 рассчитаны на грузоподъемность 1450 кг каждая, а усиленные немецкие колеса крепятся на шести болтах.

Полторы тонны — заявленная грузоподъемность моноприводной версии, а ведущим для базового грузовика сделали только задний мост. Полый привод теперь предлагается за доплату — плюс 478 долларов. Отказ от семейной хитрости позволил сделать «Профи» не только дешевле, но и маневреннее. Без ШРУСов и с новыми поворотными кулаками открытого типа передние колеса поворачиваются на больший угол. В результате радиус поворота машины уменьшился до 5,9м, тогда как полноприводная версия требует на метр больше, а ее паспортная грузоподъемность меньше на 65 кг.

Для «Профи» важна маневренность: за счет капотного расположения он на полметра длиннее стандартной «ГАЗели» при такой же длине грузовой платформы. Чуть меньше места для разворота нужно нижегородскому грузовику. Кроме того, УАЗ пока нельзя заказать в удлиненной версии с более просторным кузовом — такая версия «ГАЗели» очень популярна. В качестве компенсации Ульяновский завод предлагает кузов, уширенный на 190 мм: позволяет загружать пять европоддонов вместо четырех. Также в гамме появится «Профи» с двойной кабиной, а также версия с более высоким тентом.

К конструкции кузова подошли серьезно: стойки палатки вынесены за габариты платформы, груз за них не цепляется. Доска оснащена ступенькой и в сложенном состоянии упирается в резиновые подушки. Специальные стопоры по бокам предотвратят его внезапное открытие при открытых замках. Но раз за разом будут облезать краска, которая не имеет значения, насколько она защищает металл кузова от ржавчины.

Чтобы поднять навес, водителям Profi не нужна швабра, достаточно потянуть за специальные ремни. В кузове светло: потолок сделан прозрачным, а на двускатной крыше не будет скапливаться дождь. Пол был обшит толстой фанерой и снабжен вырезами для крепежных колец.

Шнуровка через крючки, как у бортовых «головастиков», выглядит приветом из прошлого, но на УАЗе утверждают, что позволяет хорошо натянуть тент, и на скорости он не будет хлопать. Скажем так, но крепление навеса сбоку вряд ли вообще кому-то понравится. Шнур так и норовит попасть под закрытую сторону, а при намокании перестает скользить. Петли на его концах затягиваются все туже и уже с трудом надеваются на крючки. Представьте, каково это водителю малотоннажного грузовика, который после очередной проверки инспектором ГИБДД будет шнуровать тент.

Еще одна «фишка» УАЗа — потайной ящик под задним номерным знаком. Не каждый найдет его без подсказки. В «Профи» заботливость соседствует с небрежностью. Грубые сварные швы вполне приемлемы для коммерческого автомобиля, но некоторые элементы, кажется, были сделаны в лихорадочной спешке. Заливная горловина с открытым «уносом», противотуманная фара кое-как прикручена под бампер.

С кабиной Патриота полуторка УАЗ унаследовала большинство пассажирских опций, за исключением системы стабилизации. Уже в базе есть АБС, электростеклоподъемники, подушка безопасности водителя, центральный замок. В более комфортной комплектации – кондиционер, подогрев сидений и лобового стекла, за доплату доступна мультимедийная система.

Рулевое колесо регулируется по вылету и наклону, сиденье регулируется по высоте и поясничному подпору, поэтому проблем с подбором удобной посадки не возникнет. Просто надо привыкнуть к тому, что педальный узел смещен вправо. Центрального зеркала нет — в заднем стекле виден только серый тент. Боковые зеркала огромные, с электроприводом и электрорегулировкой. Широкая платформа на обзор не влияет — она снабжена специальными зеркалами, которые еще больше вынесены в стороны.

У «легкового» происхождения есть кабина и недостатки — для коммерческого грузовика она узкая. Особенно, если позиционировать его как трехместный. Конечно, тесные азиатские грузовики тоже рассчитаны на троих, но это не отменяет того факта, что даже худощавые пассажиры летом будут чувствовать себя селедками в банке. Средний также получит рычаг переключения передач.

УАЗ это хорошо понимает и собирается интегрировать откидной подлокотник в центральную спинку. В нем можно разместить дополнительные емкости и подстаканники, которых у «Профи» явно не хватает. Здесь он, пожалуй, уступит место и ГАЗели, и многим другим «торговцам».

Охлаждаемый бардачок крохотный, ящик под двухместным сиденьем тоже тесный. Идея размещения подстаканника и подстаканника на задней стенке кокпита выглядит, мягко говоря, странно. В полноприводной машине из-за раздаточной коробки места в центре салона меньше, и поэтому в ней, как и в Патриоте, разместили раздельные сиденья с ящиком подлокотника между ними.

«Профи» стал первым автомобилем УАЗ, получившим новый двигатель ЗМЗ Про — модернизированную версию 409с увеличенной степенью сжатия, новой головкой блока, распредвалами и выпускным коллектором. Характеристики, по словам главного конструктора Олега Крупина, были сдвинуты в сторону низких оборотов, чтобы сделать его характер более дизельным. Он развивает больший крутящий момент по сравнению с двигателем Patriot (235,4 против 217 Нм) и достигает своего пика уже при 2650 об/мин. Увеличилась и мощность – со 134,6 до 149,6 лошадиных сил.

На некоторых машинах ЗМЗ Про резко перестал крутиться после 3000 об/мин — такие казусы могут быть с новыми агрегатами. К тому же недомогание легко лечилось перезапуском. При этом заволжские двигатели считаются надежными и сторонние фирмы, например, вместо агрегатов УМЗ оснащают ими ГАЗели.

Не случайно УАЗ дает беспрецедентную гарантию на новый двигатель — 4 года и 200 тысяч километров пробега. И это не случайно: сменился поставщик проблемных натяжных роликов, в цепи ГРМ теперь используется двухрядная цепь. Специальные термостойкие клапаны не боятся повышенных нагрузок. Кроме того, они позволяют легко перевести ЗМЗ Профи на сжиженный газ. В этом случае мощность будет чуть меньше, но запас хода увеличится до 750 километров.

Корейская коробка передач Dymos раздражает лязгом и другими неприятными звуками. Но тот факт, что именно эту трансмиссию выбрала раллийная команда ГАЗ Рейд Спорт, явно говорит в ее пользу.

Смуглолицые грузчики похожи на лесных людей из третьего сезона «Твин Пикс», и они передвигаются так же быстро, как тени, швыряя в спину тяжелые мешки с углем. Хотя антураж напоминает сразу все фильмы Балабанова. Под нагрузкой 800 кг задние рессоры немного распрямились, но до рессор не дотянулись. Если пустой «Профи» трясло на кочках, то теперь он ехал мягче, комфортнее и, главное, устойчивее на прямой. Хотя поведение от машины к машине разное: один грузовик на большой скорости требовал руля, другой идеально стоял на траектории.

Двигатель не любит высоких оборотов, но на крутых подъемах требует переключения на передачу-две ниже. Если не переключиться, то все равно поползет, но потянет грузовик наверх. При этом двигатель особо не замечал нагрузки в кузове и на прямой трассе позволял разгоняться до 130 км в час.

После того, как уголь заменили на полторы тонны моркови, пружины наконец-то заработали. Но и этот вес не предел для «Профи» — и в шасси, и в моторе, и в тормозах. При этом бак начал опорожняться на глазах. Почему-то бортовой компьютер не считает средний расход, но если прикинуть количество залитого топлива на ржавой заправке и пройденные километры, то выйдет около 18-20 литров. Установка обтекателя на кабину и более вместительного бензобака принципиально эту проблему не решит.

УАЗ в качестве альтернативы предлагает заводской вариант на пропан-бутане — итальянское оборудование с установкой стоит 517$. А в зазор между рамой и кузовом легко помещается газовый баллон. Эта версия менее мощная и весит на 100 кг меньше.

Для «Профи» идеально подошел бы дизель — ходили даже слухи, что в Ульяновске присматривали китайский силовой агрегат. Сейчас представители завода относятся к этому скептически. Говорят, что зарубежные дизеля слишком дорогие и к тому же не переваривают региональную солярку. А у их основного конкурента небольшие продажи ГАЗелей с китайскими Cummins.

Это не совсем так. По данным ГАЗа, дизельные автомобили составляют почти половину от общего объема продаж. Большинство из них выезжают в Московскую, Ленинградскую, Нижегородскую области и Краснодарский край. Где меньше проблем с качеством топлива. Еще треть приходится на газовые версии (LPG+CNG). Доля бензиновых «ГАЗелей» составляет всего 23%.

Сможет ли УАЗ «Профи» угрожать монополии ГАЗели? На его стороне, во-первых, фирменная проходимость. Уже моноприводная версия с блокировкой межколесного дифференциала легко поднимается по скользким склонам и едет по снегу. Полноприводную машину вообще невозможно остановить. Главное найти нужное положение рычагом раздатки, который упирается и не хочет двигаться по нарисованной схеме. Во-вторых, сторона «Профи» имеет невысокую цену при хорошем оснащении. Базовый «Pro» начинается с 9 долларов., а в комплектации «Комфорт» он будет стоить на 695 долл. дороже. Для сравнения, совершенно пустой нижегородский грузовик «Бизнес» стоит не менее 647 долларов.

Появление простого полуторатонного грузовика в модельном ряду УАЗ настолько предсказуемо, что не кажется новая машина, но как минимум ровесница ГАЗели. Это вполне уместно смотрится на дорогах Кемеровской области, застрявших между 1890 и 1990 годами. Где жители на обочине торгуют мешками с черемшой, а местный крафтовый пивовар жалуется, что ему придется на собственные средства строить дорогу к развивать туризм.

«Профи» еще предстоит обзавестись множеством модификаций. Пока единственный вариант, предлагаемый заводом, — авиадесантный. Позже начнется выпуск автомобилей с двухрядной кабиной, а затем и промтоварных фургонов. И, возможно, в будущем — цельнометаллические. Грузовиком заинтересовались и военные, а тем временем уже снимают с производства менее грузоподъемный «Груз» — надежд он не оправдал.

Тип А	Бортовой грузовик	Бортовой автомобиль
габариты (длина/ширина/высота), мм	5940/1990/2520	5940/2060/2520
Колесная база, мм	3500	3500
Дорожный просвет, мм	210	210
Внутр. Размеры кузова (длина/ширина), мм	3089/1870	3089/2060
Грузоподъемность, кг	1500	1435
Снаряженная масса, кг	1990	2065
Полная масса, кг	3500	3500
Тип двигателя	Бензиновый 4-цилиндровый	Бензиновый 4 -цилиндр
Рабочий объем, куб. No related posts. Навигация по записям Предыдущая запись:Розетка для прицепа распиновка: Установка и подключения розетки фаркопа Следующая запись:Бескамерные колеса: Литые (цельнолитые) бескамерные колеса. Цены от ООО Три 8, Москва Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Поиск для: Рубрики Автомобил Автомобиль Двигател Двигатель Дизел Дизель Диск Диски Разное Ремонт Своими руками Систем Система Совет Советы Тонировк Тонировка Шин Шины Как избавить грудничка от запора: причины, симптомы и эффективные способы лечения С какого возраста можно давать детям сливу: польза, риски и рекомендации педиатров Причины частого чихания у новорожденных детей: когда стоит беспокоиться? Когда можно сажать ребенка в ходунки: оптимальный возраст для мальчиков и девочек 2019 Все права защищены.