Рено страна производитель: Автомобили Renault в России | Официальный сайт Рено в России

VIN: RENAULT | CARInfo

Информация ниже применима только к легковым и легким коммерческим моделям компании. Для тяжелых коммерческих моделей (VIN начинается с международного кода производителя WMI = VF6, VSY, X9P) и автобусов (VNE) информации пока нет.

VIN автомобилей Renault в явном виде содержит только одну полезную информацию — код модельного ряда. Поэтому, при необходимости уточнения тех или иных особенностей конкретного автомобиля у официальных дилеров, необходимо обязательно иметь все 17 знаков VIN.

Так же в VIN автомобилей Renault, кроме продаваемых на некоторых рынках, не подсчитывается и не указывается контрольное число в 9-ой позиции, как требует стандарт.

VF14SRAP45XXXXXXX

	№ п/п	Знак	Описание
WMI	1	V	Идентификационный код завода-изготовителя. Посмотреть возможные WMI для: Renault
	2	F
	3	1
VDS	4	4	Тип кузова: 0 — «малый» фургон с боковым остеклением (Dokker) 3 — «большой» фургон (Traffic) 4 — седан, 4 двери (Logan) 5 — хетчбек, 5 дверей (Sandero) 7 — универсал, 5 дверей, 7 мест (Logan MCV) 8 — «малый» фургон с глухими боковинами (Dokker Van) B — хетчбек, 5 дверей C — хетчбек, 3 двери D — кабриолет / купе E — кабриолет / бортовой грузовик F — фургон G — универсал, 3 двери H — SUV / шасси с кабиной J — минивэн / универсал K — универсал L — седан, 4 двери S — универсал, 5 дверей U — шасси с кабиной
	5	S	Модельный ряд / платформа: 0 — Twingo 1 — R4 2 — R25 3 — R4 4 — R21 / Express 5 — Clio I / Laguna / R19 / Safrane A — Megane I / Master B — Clio II C — Kangoo D — Master E — Espace III / Avantime G — Laguna II H — Master Propulsion J — Vel Satis / New Traffic K — Espace IV L — Trafic M — Megan II P — Modus S — Logan / Sandero / Duster / Dokker / Lodgy
	6	R	Код двигателя и основной комплектации (индивидуален для каждого модельного ряда / платформы)
	7	A
	8	P
	9	4	Значение не известно
	10	5	Модельный год
	11	X	Серийный номер
	12	X
	13	X
	14	X
	15	X
	16	X
	17	X

You have found the answer to your question? Donate project.
Have you noticed an inaccuracy? You can supplement the information provided herein?
Leave your message in the comments box at the bottom of this page.
Thank you. 🙂

История марки. Остальные заводы концерна Рено

История Renault, это, прежде всего, история человека с необычной судьбой. Все началось 24 декабря 1898 года, когда Луи Рено принял вызов проехать на своем Voiturette А-класса вверх по крутой улице Ру Лепик на Монмартре в Париже

История Renault, это, прежде всего, история человека с необычной судьбой.
Все началось 24 декабря 1898 года, когда Луи Рено принял вызов проехать на своем Voiturette А-класса вверх по крутой улице Ру Лепик на Монмартре в Париже. Благодаря этому подвигу он получил свои первые 12 заказов. Компания продолжала расти, когда Рено начал завоевывать победы на авто-ралли: Париж-Берлин, Париж-Вена…

Луи Рено родился в семье типичных парижских буржуа в феврале 1877 года. Он был младшим ребенком в семье, кроме него в доме подрастали два брата и две сестры. Его отец Альфред был удачливым бизнесменом, а мать Луиза была дочерью зажиточных владельцев магазина, любила развлечения и искусство. Луи был избалованным ребенком.

С ранних лет мальчик проявлял интерес ко всякого рода механическим предметам и приспособлениям, включая моторы и электричество. Семья Рено владела домом в Биланкуре, недалеко от Парижа. В саду этого дома был сарай, в котором молодой Луи устроил свою первую мастерскую. Учеба не была его любимым занятием, и он был более чем доволен, закончив бакалавриат. Однако, несмотря на отсутствие выдающихся успехов в учебе, молчаливый подросток обладал двумя чрезвычайно важными качествами для того, чтобы преуспеть в жизни – интуицией и трудолюбием.

В возрасте 20 лет Рено блистательно вошел в только формирующийся автомобильный мир. Он преобразовал свой трехколесный Де Дион-Ботон в небольшой четырехколесный автомобиль, в конструкцию которого Рено добавил одно из своих изобретений — оно должно было вскоре выдвинуть автомобиль на другой качественный уровень и ознаменовать начало новой автомобильной эпохи. Этим изобретением была «прямая передача» — первая коробка скоростей, которая мгновенно обесценила используемые до этого шестеренки и цепи передач.

24 декабря 1898 года Луи праздновал вместе с друзьями Рождество. Уверенный в успехе своего изобретения, он предложил пари, заявив, что его новая машина сможет одолеть улицу Ру Лепик на Монмартре, которая имела уклон в 13 градусов. Его друзья, вначале отнесшиеся к этой затее с недоверием, вскоре вынуждены были поверить своим собственным глазам. Осуществив этот в своем роде подвиг, Луи не только выиграл пари, но и получил свои первые 12 заказов вместе с денежным задатком. Это событие стало началом его головокружительной карьеры. Пару месяцев спустя он зарегистрировал патент на коробку передач, и вскоре изобретение Рено было принято всеми автомобильными заводами того времени.

История компании Renault началась с первого автомобиля, собранного Louis Renault (Луи Рено) в 1898, легкой вуатюретки (от фр. Voiturette — повозочка, тележка), мощностью всего лишь 0,75 л. с. Эта вуатюретка даже во времена, когда любой автомобиль считался спортивным снарядом, никак не тянула на спортсмена. Братья Рено её таковым не считали, но и в корне не разделяли господствующее мнение, согласно которому настоящая гоночная машина обязана быть многолитражным монстром мощностью сил в семьдесят. По их мнению, лёгкий и маневренный автомобиль и с относительно небольшим двигателем должен иметь скорость выше, чем у тяжёлых неуклюжих конструкций. И делом доказали правильность своей философии, выиграв в течение трёх лет множество соревнований. Однако это были, как правило, бои местного значения, хотя и дававшие хорошую рекламную отдачу. Например, победа в гонке Париж-Бордо принесла 350 заказов. До этого и конкуренты, и окологоночная публика весьма скептически относились к французам, считая, что большого международного триумфа им не видать.

Cледующая машина братьев, известная как «модель A» с двигателем «Де Дион» мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной, и Луи вместе со старшими братьями организовал компанию «Братья Рено» (Renault Freres).

Уже в 1899 году они сделали и продали 15 «моделей A». Для своего автомобиля Луи сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колеса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами. Эта схема главной передачи осталась неизменной до настоящего времени у заднеприводных автомобилей. Братья увлекались автомобильными гонками, и немаловажное место в их раннем бизнесе заняли гоночные и спортивные модели.

С 1900 года фирма перешла на выпуск крупных и мощных машин. Это — модели AG1 с элегантными и удобными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», редкие по тому времени закрытые лимузины. Произведено 179 машин.

1901 В этом году Renault расширяет модельный ряд, осваивая модели D и E. заключает международный лицензированный контракт, со сборочным заводом в Бельгии.

1902 Впервые строится двигатель 3750 куб/см с 4 цилиндрами, 20-30 л.с. для участия в автогонке Париж — Вена, в которой Renault вышел победителем. Renault получает патент за разработку системы супер-зарядного устройства.

1904 Renault развивает свою коммерческую сеть, которая теперь составляет 120 дилеров во Франции и за рубежом. Производство достигает 948 транспортных средств.

В 1905 «Братья Рено» одними из первых выпустила автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины, прозванные «браунингами» из-за своего черного цвета и своей формы, прославились во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси-Рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. По имени знаменитой битвы такси и получили название «марнские». Этому автомобилю даже поставлен памятник. Для нужд французской армии компания поставляла и другую технику, суда, авиационные двигатели (первый самолетный двигатель собран в 1908). Луи Рено сконструировал даже довольно удачные для того времени танки.

В 1906 на автомобильном Салоне в Берлине компания представила свой первый автобус.

«Братья Рено» в предвоенные годы активно сотрудничали с Россией. Для Императора был создан автомобиль «лимузин-ландоле» на шасси Рено.

Для наследника престола был приобретен «Рено-бебе», легкий автомобильчик, крайне простой в управлении и эксплуатации.

Закупались таксомоторы «Рено» и для новой социалистической Москвы, оборудование и технологии Renault стали основой завода КИМ, известного нам как АЗЛК.

Необходимо отметить и замечательное достижение 1923 года — первый переезд через пустыню Сахару шестиколесного прототипа. Модель «Жюва 4» с независимым передним приводом.

1910 На заводе Renault работает 3200 человек, в том числе и над моделью 25CV type BM.

1913 5200 сотрудников работает над автомобилями Renault, и повышают их общее производство до 10.000, включая 40CV Type DT.

1919 Луи Рено признается первым промышленником Франции, на его заводе устанавливается современное оборудование, постоянно изыскиваются возможности снижения себестоимости продукции, главная стратегия — доступный по цене товар.

1925 Алмазный символ становится логотипом Renault, и впервые устанавливается на 40CV, который приносит ряд рекордов по дальности пробега, экономии горючего и побеждает в гонке Монте-Карло.

1926 С этого года тормоза на всех четырех колесах были стандартны для всех автомобилей Renault. Представлена модель Renault NN , надежный и крепкий автомобиль. Джордж Естиенн выбрал Renault NN, для своего путешествия через пустыню Сахара, в январе 1927г. Поездка Естиенна — почти 17000 км (10000 миль) — была завершена без каких-либо механических неисправностей. Получен патент на приспособление для размещения багажа (багажник).

1929 Вступает в эксплуатацию первая сборочная линия на новом строящемся заводе. Марка Renault представлена в 49 странах.

В 1930-е годы появились оригинальные автобусы Рено с открытой платформой.

Вторая мировая война принесла компании существенный ущерб. Заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, сам Луи Рено был обвинен в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер, опозоренный, в тюрьме.

1936 Получен патент на изобретение раскладных сидений.

В 1945 компания была национализирована и стала государственным предприятием, получившим современное название.

1946 Год начала производства частных автомобилей послевоенного периода. Завод произвел 8500 автомобилей, большинство Juvaquatres, и их версии с измененным салоном. Они были оборудованы гидравлическими тормозами и гидравлическими амортизаторами. Модель выпускалась до 1949, а ее версии до 1959.

К 1949 заканчивается реконструкция заводов и к 1954 выпускается 500 тысяч 4CV.

1954 Море шампанского выпито по случаю праздника, выпуска 1 миллиона транспортных средств после национализации и 2 миллионов начиная с основания компании 1898г. Dreyfus и Picard путешествуя по США, изучая рынок сбыта автомобилей, были приглашены на обед с губернатором Флориды, где пришли к соглашению и оговорили сроки создания производства Renault. 11 февраля, Pierre погиб в автомобильной катастрофе, и Pierre Dreyfus стал новым директором (он был хорошим другом и советником Lefaucheux’a). В декабре начинается выпуск.
В 1958 входит в строй новый завод по производству двигателей «Рено» в г. Клеоне (Нормандия). Renault 4 с передним приводом становится популярным «маленьким народным автомобилем» (выпуск этой модели составил свыше 8 миллионов штук). Renault 16, переднеприводная, с полуторалитровым двигателем, в 1965 стала пионером внедрения в производство кузова «хэтчбек», такого, каким мы видим его сегодня. Этот автомобиль с универсальным и комфортабельным салоном, характерной французской мягкой подвеской колес стал элегантным и практичным автомобилем для французского среднего класса.

1959 102.000 Dauphines и 15.000 4CVs были проданы в США. 41.000 в Германии и 19.000 в Италии. В конце этого года Renault стал 6-ым самым большим автомобильным изготовителем в мире. В США начат выпуск автомобиля Floride под наименованием Caravelle.

В 1966 году Renault подписывает соглашение с Peugeot и Volvo об объединении технических ресурсов. В этом году Renault поставил 738.000 автомобилей, из них 333.000 продано за границей.

1967 Заводы Renault имелись на каждом континенте. 5 сборочных заводов в Европе, исключая Францию, один в Канаде, девять в Латинской Америке, пять в Африке, один в Австралии, один в Азии, и готовились к открытию в Румынии и Малайзии.

1969 Более 1 миллиона транспортных средств смонтировано и больше чем 500.000, экспортировано. Проект 117 Renault 12 демонстрируется на Парижском автосалоне: идея проекта состояла в том, чтобы автомобиль был экономичным, просторным, имел большой багажник. В Румынии R12 назывался Dacia, а в Бразилии Corcel. Создание отделения Рено в Турции.

1970-е годы у компании начинается период бурного роста: появляются новые заводы на севере Франции, совместные предприятия Renault и Peugeot. Модели Renault 5 и Renault 12 становятся самыми продаваемыми в мире французскими машинами.

В 1979 компания начинает продвижение на перспективный американский рынок, заключив соглашение с «Америкен Моторс Корпорейшн» Renault, в свою очередь, обязуется продвигать автомобили «Америкен Моторс Корпорейшн» на европейском рынке.

1982 Renault 9 производится в США под названием Alliance и становиться там автомобилем года (этот автомобиль стал верным соратником Джеймса Бонда в одном из фильмов этой серии).

Мини-вэн Renault Espace впервые был представлен в Брюсселе летом 1984. В 1988 продемонстрировано полноприводное исполнение Quadra.

В марте 1986 года появилось очередное поколение Renault под индексом 21 (заводской индекс кузова седана L48, универсала —
К48). Универсал, который появился через полгода под собственным именем Nevada, имел удлиненный на 150 мм кузов. В Европе Renault 21/ Nevada производили до 1995 года, когда ее вытеснила модель Laguna.

Летом 1988 года концерн Renault упрочил свое положение в самом популярном европейском классе «С» компактных автомобилей, представив хэтчбек Renault 19.

В 1990 начало производства модели Clio, которая на протяжении
многих лет является одной из самых продаваемых моделей во Франции. Второе поколение Clio появилось в 1998 г. и немедленно завоевало популярность. Специально для рынков так называемых третьих стран, в частности для России, производится версия Clio Symbol. Осенью 1999 выпущена модификация Clio Sport с двигателем 2,0/16.

1991 — титулованный год: Clio присуждается звание «автомобиль Года», Renault Ligne — AE «Грузовик Года», Renault FR1 — «Автобус Года» и Раймонда Леви награждают титулом «Президент Года». В
этом же году появился ставший сразу одним из самых популярных в классе открытых автомобилей Renault 19 Cabriolet. В этом же году во Франкфурте показывается концептуальная модель Scenic.

31 марта 1992 рождается Renault Twingo и выходит модель Renault Safrane. На автосалоне в Париже представлена модель Zoom.

В ноябре 1993 продемонстрировано высокомощное исполнение Biturbo с двигателем 268 л. с. с двумя турбонагнетателями и полным приводом.

В сентябре 1995 состоялся первый показ модели Megane (преемник модели Renault 19). Автомобиль имеет несколько модификаций — Classic, Cabriolet, Coupe и Estate. Весной 1999 выпущена модификация с кузовом универсал.
С 1996 года Renault 19 в исполнении Europa с кузовами седан стал одним из бестселлеров отечественного рынка новых импортных легковушек.

В 1996 появилось новое поколение модели с поперечно расположенными двигателями, увеличились размеры кузова.

Oсенью 1997 выпущен Grand с удлиненной базой. С 1998 автомобиль оборудуется новыми двигателями. Выпускается новый грузовой автофургон Renault Kangoo.

В 1998 столетие Renault отмечается выходом нового Clio В Женеве показывают проект Zo, с первым в Европе бензиновым двигателем прямого впрыскивания и проект Vel Satis.

1999 Заключение договора о сотрудничестве с фирмой «Nissan». Первый показ модели Avantime на базе Renault Espace. С этим автомобилем французы действительно опередили время, а именно так переводится название автомобиля, решив из минивэна сделать машину представительского класса.

2000 В Женеве показан вездеход Koleos.

2001 Renault Laguna II — первый в мире автомобиль, получивший высшую оценку за безопасность, пять звезд из пяти, по результатам тестов независимой организации EuroNCAP.

2003 Renault Megane II получает титул «Автомобиль года». Патрик ле Кеман, шеф-дизайнер Renault, признан Дизайнером года. EuroNCAP объявляет Renault Megane II, Renault Vel Satis и Renault Espace IV самыми безопасными автомобилями на рынке.

2004 Renault Megane — самый продаваемый автомобиль на рынке Европы. Команда Renault занимает 3 место в Кубке конструкторов чемпионата Формулы-1. Высшую награду EuroNCAP за безопасность получают Renault Scenic, Renault Megane C+C и Renault Modus.

2005 Начато производство Logan — нового «Всемирного автомобиля».

Дело, начатое 3 братьями во Франции в 1899 году, превратилось уже десятилетия спустя в очень прибыльный бизнес, а сейчас Renault является 4-м крупнейшим автопроизводителем в мире благодаря своему партнерству с Nissan в виде компании-холдинга Renault-Nissan, и сегодня автомобили Рено собирают в самых разных частях планеты на разных континентах. Есть заводы по сборке Renault и в России, и даже не один, потому как марка очень популярна в нашей стране.

В России автоконцерн Рено представляет дочерняя компания Рено-Россия (известная как «Автофрамос» до 2014 года), которая начала свою работу в нашей стране с 1998 года. Рено-Россия, таким образом, представляет и собственный автозавод, который на самом деле является совместным предприятием с правительством Москвы. Здесь налажена сборка сразу нескольких наиболее популярных среди россиян моделей Renault. Кроме того, автомобили Renault собирают и на заводе АвтоВАЗ — в активе Рено находятся 25% акций крупнейшего российского автопроизводителя.

Таким образом, среди крупнейших автозаводов, где производят и собирают Renault, следует выделить следующие:

• Румынский завод выпускает машины преимущественно для всего европейского рынка. Автомобили Рено румынской сборки можно встретить и в России.
• АвтоВАЗ — здесь собирают автомобили для России.
• Автозавод «Рено-Россия» под Москвой — здесь налажена сборка большинства моделей Рено, и это самый крупный поставщик готовых машин в Россию
• Автозавод в Бразилии — отсюда автомобили марки до России не доходят.
• Индийский автозавод — здесь налажено производство Renault для внутреннего рынка, а также для небольшого ряда стран Азии и Африки.

Итак, теперь давайте выясним где собирают автомобили Renault непосредственно по моделям.

Где собирают Renault Logan?

Самая популярная модель автомобилей Рено в России, Логан, завоевал себе такой статус, во многом благодаря своей дешевизне и в целом соотношению цена/качество как прекрасная альтернатива . Недорогая цена на Renault Logan, в свою очередь, является следствием практически полноцикловой российской сборки модели сразу на двух автозаводах: на заводе Рено-Россия под Москвой и на АвтоВАЗе.

Что касается качества сборки и какой сборки Renault Logan лучше, то данный вопрос широко открытый — на АвтоВАЗе собирают только Логаны поколения 2014 года, а в Москве модель собирают значительно дольше. Кроме того, цикл сборки более глубокий именно в Москве — сюда приходят только панели и узлы, а сварочные, непосредственно сборку, а также окраску производят уже в России. Впрочем, несмотря на такую разницу в процессах сборки, недостатки у обеих сборок практически одинаковы: скрипы и неравномерные зазоры между кузовными деталями, хотя такие недостатки проявляют себя, конечно же, далеко не на всех автомобилях Logan.

Где собирают Renault Sandero?

Ещё одна хорошо продаваемая машина в России — Renault Sandero и его «старший брат» — Sandero Stepway, начали продаваться в нашей стране в 2009 году; и сразу же российской сборки. На заводе «Автофрамос», ныне Рено-Россия под Москвой налажен почти полный цикл сборки автомобилей Рено Сандеро.

Где собирают Renault Duster?

А вот и самый популярный и один из самых недорогих (пожалуй, самый недорогой среди кроссоверов не китайского и не российского производства) кроссовер и самый продаваемый паркетник Renault не только в России, но и по всему миру. Недаром автомобиль собирают на всех крупных автозаводах Рено, в том числе на заводах в Индии, Бразилии, Индии и других.

В России Рено Дастер собирают всё на том же заводе Рено-Россия под Москвой. Его конвейеры рассчитаны на выпуск более 150 тысяч машин в год, полностью обеспечивая спрос на модель в нашей стране и даже ближнем зарубежье.

Где собирают Renault Megane?

Старейшая модель компании, Меган, довольствует автолюбителей в нашей стране ещё с 1996 года, когда автомобиль пришёл на смену устаревшей модели Renault 19. С тех пор автомобиль пережил три поколения и ещё больше рестайлингов, и где только не собиралась эта модель! Но давайте по порядку.

Первое поколение Мегана было «чистокровным» французом — автомобиль для России собирался на автозаводе Дуэ на севере Франции. Кроме того, для некоторых других рынков первое поколение Рено Меган производилось также в испанском городе Паленсия. А с 2002 года свет увидело второе поколение автомобиля. Первое время автомобиль выпускался одновременно в трёх странах: седан в Турции, универсал в Испании, а хэтчбеки всё в той же Франции, но затем после редизайна была налажена сборка автомобилей Renault в Турции — на автозаводе Ойак-Рено в под городом Бурса. Именно с этого момента и по 2011 год Меган в Россию поставлялся, собранный в Турции. Третье поколение также собирали в Турции и некоторое время в России — с 2012 по 2013 годы — на заводе «Автофрамос». А, начиная с 2014 года после рестайлинга третьего поколения, Меган вновь начал собираться в России под Москвой.

Где собирают Renault Fluence?

Одна из самых молодых моделей, представленных на российском рынке и в целом во всё мире, Рено Флюэнс, впервые увидела свет в 2009 году, но россияне впервые познакомились с моделью в 2010, когда её выпуск был налажен на автозаводе, который тогда носил название «Автофрамос» (ныне Рено-Россия). Кроме того, практически одновременно с продажами Флюенс российской сборки автомобили начали ввозиться в Россию и из Турции, где они собирались на автозаводе Ойак-Рено. А в 2013 году после рестайлинга Fluence для России также собирают и в Южной Корее на заводе Renault.

Таблица: Где собирают модели Рено?

Модель Renault	Страна сборки
Clio	Франция, Турция (с 2012 года)
Duster	Россия (Рено-Россия)
Escape	Франция
Fluence	Россия (Рено-Россия), Турция, Южная Корея (с 2013 года)
Kangoo	Франция
Koleos	Южная Корея
Laguna	Франция
Latitude	Южная Корея
Logan	Россия (Рено-Россия; с 2014 года — на АвтоВАЗе)
Master	Франция
Megane	Франция (1996-2002 гг. ), Турция (2002-2014 гг.), Россия (Рено-Россия, 2012-2013 гг. и 2014-2015 гг.)
Sandero	Россия (Рено-Россия)
Scenic	Франция
Symbol	Турция (с 2006 года), Франция (1998-2002 гг.)

Основные направления деятельности Renault Россия – это производство на площадках в Москве и Тольятти, реализация готовой продукции на внутреннем рынке и ее экспорт.

Мировая премьера купе-кроссовер Renault ARKANA -важная веха в истории российского рынка SUV. Это первый автомобиль Renault, который был создан специально для России с чистого листа с учетом предпочтений клиентов и на основе глубокого анализа рынка. В создании ARKANA на всех этапах принимали участие преимущественно российские специалисты – от концепции и проектирования до испытаний, оптимизации настроек и постановки на конвейер.

Cтратегия компании – развитие локального производства и поставщиков.
Цель компании — делать доступными для всех продукты и сервис самого высокого качества.

1998 Создание на паритетных началах совместного предприятия Renault и Правительства Москвы

2005 Открытие завода в Москве.
Запуск производства Logan

2008 Начало партнерства с АВТОВАЗом

2011 Старт производства Renault Duster

2015 Выпуск миллионного автомобиля на Московском заводе Renault

2016 Старт проекта по экспорту сваренных и окрашенных кузовов российского производства в Алжир

2017 Старт проекта по экспорту автомобилей Renault Duster в Страны совета сотрудничества арабских государств Персидского залива

2018 Презентация шоу-кара
новой глобальной модели Renault Arkana

Более

5170 сотрудников

35 лет Средний возраст
сотрудников

5 лет Средний стаж
сотрудников

78%
мужчин

22%
женщин

24% внутренних
перемещений в год

+20% Индекс вовлеченности
сотрудников
с 2010 по 2017 гг.

Пять основных принципов работы

Общее стремление к созданию привлекательных и инновационных продуктов и услуг — это именно то, что объединяет всех сотрудников Группы Renault. Мы стремимся соответствовать ожиданиям наших клиентов и делаем все возможное для достижения выдающихся результатов. Мы стремимся использовать все преимущества синергии Альянса. Мы гордимся тем, что являемся частью Группы Renault в составе Альянса.
В своей работе мы следуем принципам Renault Way:

Мы заботимся о клиенте

Мы работаем в атмосфере культуры высокого профессионализма и эффективно взаимодействуем внутри компании на благо наших клиентов. Руководители мотивируют своих сотрудников проявлять максимальную заботу о клиенте.

Мы вносим свой вклад

Наши приоритеты – максимальный результат, устойчивый рост и прибыль. Каждый сотрудник вносит свой личный вклад в общий результат. Руководители предоставляют сотрудникам возможность самостоятельно принимать необходимые решения в соответствии со стратегией компании. Они поощряют инициативу и стремление к инновациям.

Мы учитываем мнение каждого

В своей деятельности мы опираемся на факты и объективные данные и учитываем разные точки зрения. Это помогает выстраивать доверительные отношения и способствует повышению эффективности работы. Руководители создают все условия для взаимного уважения и конструктивного общения, что позволяет принимать оперативные и понятные решения.

Мы постоянно развиваемся

Мы ценим разнообразие как источник эффективности командной работы. Мы пользуемся любой возможностью для развития и самосовершенствования во имя роста и успеха Группы. Руководители помогают развитию сотрудников и команды в целом. Они вдохновляют, мотивируют и дают регулярную и конструктивную обратную связь.

Мы работаем просто и эффективно

Мы стремимся к простоте и эффективности. Мы не создаем сложностей для коллег. В текущих условиях руководители активно используют гибкий подход в работе с командами и поддерживают принятие своевременных решений на должном уровне.

Работая в Renault, вы сможете приобрести бесценные знания и опыт работы в крупной международной компании, а нестандартные задачи позволят максимально реализовать ваш творческий и профессиональный потенциал.
Вместе мы сможем достичь целей, которые приведут каждого из нас к вершине успеха!

Мобильность подразумевает, что человек проявляет инициативу и гибкость, стремится к постоянному самосовершенствованию.

Увлеченность означает умение быстро включаться в процессы, предугадывать ожидания потребителя, предвосхищать тренды и находить новые идеи для бизнеса.

Автономность говорит об умении сотрудника брать на себя ответственность, работая в команде, и не бояться пробовать новое. Такие люди постоянно развиваются и меняют мир к лучшему.

Возрождаем мобильность для всех. Внеси свой вклад в полную трансформацию автомобильной отрасли.

Предоставляем глобальные возможности для развития карьеры в рамках уникального Альянса. Renault-Nissan-Mitsubishi крупнейший автопроизводитель в мире.

Интересные и значимые задачи. Сильная культура, благоприятствующая достижению целей.

Стажировка в Renault Россия- это отличная возможность для студентов 3-6 курсов работать в гибком графике, при этом:

применять на практике знания, полученные в ходе обучения;

приобрести бесценный опыт работы в международной команде;

стать штатным сотрудником в случае успешного завершения стажировки и наличия подходящей вакансии.

Основные ценности Renault, компании открытой новому и близкой к людям:
Человечность – мы открыты для каждого.
Надежность – на нас можно положиться.
Энтузиазм – мы вселяем уверенность и оптимизм.

Управление карьерой Построение карьеры в Renault Россия – это открытый диалог между сотрудником и его руководителем, в ходе которого обсуждаются пожелания работника и выстраивается план индивидуального развития.

Культурная жизнь Интерес к современной культуре – неотъемлемая часть политики компании, открытой для всего нового.

Renault активно поддерживает различные арт-проекты, а в мае 2016 года было подписала соглашение о стратегическом партнерстве с Российской шахматной федерацией.

[email protected]* Одним из приоритетов Renault является гендерное разнообразие команды. Компания поощряет своих сотрудниц развиваться не только профессионально, но и личностно.

Сообщество [email protected]* – инструмент для достижения этой цели, который в частности помогает в создании комфортных условий труда, мотивации и соблюдении баланса между работой и личной жизнью.

[email protected]** Сообщество стажеров – новое веяние в компании. Оно объединяет всех стажирующихся в Renault Россия и предоставляет им необходимые условия для комфортной и интересной работы.

[email protected]*** Renault Россия стремится быть лидером везде, в том числе в спорте.
Наши корпоративные команды по футболу, волейболу и баскетболу регулярно участвуют в Лиге чемпионов бизнеса, занимая призовые места.
И останавливаться на этом мы не собираемся! В 2019 году в Renault Россия появилась команда по парусному спорту, участники с удовольствием готовятся к соревнованиям под присмотром опытных инструкторов. Сотрудники также активно поддерживают спортивно-благотворительную инициативу компании «Беги вместе с Renault Россия», а самые активные из них ежегодно получают шанс проявить себя на Парижском марафоне.

Renault — детям Renault Россия – социально-ориентированная компания, которая стремится не только помогать детям из благотворительных организаций, детских домов и интернатов, но и также принимать участие в профориентационной работе, оказывая школьникам поддержку в выборе будущей профессии.

* Женщины в Рено ** Стажеры в Renault *** Спорт в Renault

Мы подробно рассмотрим, в каких странах какие именно марки Рено производятся. Вы будете точно знать не только спектр моделей Рено, но и производителей. Например, мы детально остановимся на вопросе, кто выпускает Рено Логан, больше времени уделим и модели Рено Степвей, пользующейся растущей популярностью в последнее время.

Успели заметить, что Рено Логан у нас весьма широко распространены? Они так и мелькают на дорогах страны. Мы уже настолько к ним привыкли, что полюбившиеся машины стали для нас будто родные. Забавно, но некоторые женщины даже путают Логан с Ладой Грантой. Сходство действительно есть. И многих автовладельцев, а также тех, кто только присматривается к моделям и хочет выбрать что-то наиболее подходящее, интересует вопрос: кто производит Рено Логан? Сейчас узнаем!

Для начала немного расскажем о модели. Данную марку автомобиля относят к классу «В», это бюджетная машина. Отмечают, что крупнейший французский концерн разрабатывал марку машины как раз для дальнейшего экспорта в страны третьего мира. Безусловно, это не говорит о невысоком качестве. Просто в процессе производства использовались особые платформы, позволяющие достичь баланса хорошего уровня надёжности с демократичной стоимостью. Именно поэтому большинство людей вполне могут позволить себе приобретение такой модели Рено.

Чьё производство Рено Логан? Главная база сконцентрирована в Румынии. Именно там располагается Dacia, являющаяся дочерней компанией. Много лет назад, начиная с 1999-го года, она вошла в состав Рено.

Любопытно, что в разных странах названия автомобилей отличаются

• На российском рынке, а также в ближнем зарубежье машина известна как Рено Логан.
• В странах Латинской Америки, в Мексике автомобиль знаменит как Nissan Aprio.
• В Индии авто называется Mahindra Verito.
• В Марокко, а также в странах Европы машину знают как Dacia Logan.
• На Ближнем Востоке модель называют Renault Tondar.

В 1998-м году стартовали ключевые технические разработки модели. Специалисты стремились найти оптимальное решение для разработки семейной марки автомобиля, не только компактной, но и бюджетной, максимально доступной. При этом демократичная по стоимости модель должна была оставаться надёжной, безопасной, сохранять функциональность и поддерживать престиж крупнейшего мирового автомобильного концерна. Образцы не создавали, ограничившись компьютерным моделированием. 2004 год стал датой рождения новенького Рено. Именно тогда публике представили машину, ставшую необыкновенно популярной. Это седан, четырёхдверный. Впервые в Румынии было открыто серийное производство.

Прошло немного времени, однако сразу стало очевидно: наиболее востребованной маркой автомобиль Логан становится в России. Это легко объяснить, поскольку модель специально создавалась с учётом непростых условий на российских дорогах. И седан справился с задачей великолепно! Он удовлетворил водителей своими техническими характеристиками, выносливостью, хорошей проходимостью, устойчивостью ходовой к износу. Дизайн оказался функциональным, а стоимость при всех достоинствах радовала демократичностью.

Сейчас Логан – любимейшая в России иномарка. А множество деталей, узлов выпускается в России! Так что Рено уже во многом «наш», родной. На российских заводах можно найти аккумуляторы с дисками, оптику с выхлопными системами, приборные панели с шинами, бамперы с сиденьями для Рено Логан.

Рено всё ближе!

2005 год стал знаковым для «знакомства» отечественного автопрома и Рено. Завод Рено в Москве был открыт официально. Его разместили, сделав базой предприятие «Автофрамос». Потом последовала череда модернизаций в 2010-м, 2012-м годах. Всё это позволило настолько развить завод, что он стал выпускать более 180-ти тысяч машин за год.

Сейчас предприятие производит не только Логан, но и Дастер, Сандеро, а также Latitude и Fluence. Персонал стал работать на мировом уровне профессионализма, появилось и высокотехнологичное оборудование.

Широкий спектр моделей. Родина одна – «адресов» много!

Поговорим ещё о Рено? Какие же модели готов предложить данный концерн на мировом рынке? Мы видим, что успешный проект, открытый ещё в далёком 1899-м году во Франции, постепенно превращался в шикарное дело, которое прославило братьев-основателей во всём мире. На данный момент популярность, уровень прибыльности концерна только неуклонно возрастают. Рено стал партнёром Ниссан. Две компании объединены в крупнейший холдинг. Теперь трудно сразу ответить, какая страна производит Рено, ведь автомобили этой марки успешно и массово собирают на разных континентах, в разных странах. Чтобы сказать, откуда машина, надо знать конкретную модель.

Сейчас Рено ещё и стал влиятельнейшим партнёром АвтоВАЗ. Ведь именно Renault теперь принадлежит четверть акций крупнейшего отечественного производителя автомобилей.

Специалисты выделили несколько заводов, выпускающих Рено в разных точках земного шара.

1. На АвтоВАЗе выпускают машины для российских потребителей.
2. Европейский рынок преимущественно снабжается автомобилями с румынского завода. В России тоже встречаются машины румынской сборки.
3. С завода Бразилии машины уже не доходят до российских автолюбителей.
4. Есть ещё один отечественный завод, расположенный под Москвой. Тут выпускается огромное количество Рено для России.
5. В Африку, страны Азии, Индии машины Рено попадают с индийского крупного автомобильного завода.

Очевидно, что Рено уже настолько распространён в мире, что машины производят в разных странах. Место сборки конкретной марки зависит от того, по каким дорогам она сейчас катается.

Модели Рено: у кого какой адрес?

Сейчас мы рассмотрим подробно: в каких странах выпускают Рено, в зависимости от конкретной модели. Начнём с Логан.

Renault Logan

О Логан мы уже говорили. Подчеркнём ещё раз: максимальная доступность, демократичность и широкая распространённость именно этой модели в нашей стране обусловлена местом производства. В России идёт сборка Логан полного цикла. Именно это и позволяет поддерживать скромную стоимость автомобилей при стабильно высоком качестве. Выпускаются эти модели сразу с двух крупнейших заводов в стране: с Авто ВАЗа и Рено-России, что располагается под Москвой.

Может возникнуть вопрос, какая страна производит Рено более высокого уровня качества. Стоит отметить, что российские автомобили отличаются надёжностью. Сборка глубокая, используется высокотехнологичное оборудование. Сварка, сама сборка, окрашивание осуществляется именно в России, с полным соблюдением всех технологических условий, требований.

Renault Duster

Дастер тоже стал любимцем у россиян. Это неудивительно! Ведь именно данный кроссовер является наиболее доступным, недорогим и при этом надёжным среди всех, представленных на рынке. Мы не считаем машины китайского, российского производства. Здесь речь идёт именно об иномарках достойного уровня качества. Renault Duster завоевал доверие потребителей, любовь автовладельцев во всём мире. Какая же страна-производитель Рено Дастер? Сборка данной модели осуществляется в Индии, Бразилии, других странах.

Россия тоже выпускает Дастер. Конвейер работает активно, производя за один год больше 150-ти тысяч машин этой модели. Таким образом, высокий потребительский спрос на Renault Duster практически полностью обеспечивается.

Renault Sandero

Хорошим спросом пользуется и Renault Sandero. Его узнали в нашей стране в 2009-м году, когда стартовали продажи модели. Хотите выяснить, чье производство Рено, какая страна выпускает Сандеро? Оказывается, сразу начали реализовываться именно машины отечественной сборки. Под Москвой налаживается практически полный цикл выпуска Сандеро.

Renault Fluence

Изящная, стильная, изысканная – Renault Fluence. Именно эта марка стала наиболее молодой среди знаменитых машин семейства Рено. Великолепная Fluence появилась на свет в 2009-м году, моментально произведя настоящий фурор на рынке. Правда, россиянам посчастливилось узнать этот автомобиль на год позже, после начала выпуска Renault Fluence на отечественном заводе. Можно было также приобрести машину такой марки, прибывшую к нам из Турции, где их тоже собирают. В 2013-м году, когда уже был осуществлён рестайлинг, данную модель стали завозить из Южной Кореи, где также работает завод Рено.

Renault Megane

Пришло время узнать, в какой стране производят Рено Меган. Это наш старый-добрый друг. Его автолюбители знают дольше всех, ведь именно эта модель и познакомила многих с Рено. Меган стал популярным «железным конём» ещё в далёком 1996-м году. Прошло много лет, за которые были выпущены новые модели, а полюбившийся всем Меган прошёл через несколько рестайлингов. Давайте узнаем подробности!

Renault Megane чрезвычайно порадовал наших водил своим первым поколением. Это были истинные «французы». Автомобили выпускались автозаводом, расположенным в северной части Франции. Ещё был налажен дополнительный выпуск в Испании.

Машины второго поколения Renault Megane уже появлялись на свет одновременно в трёх странах-производителях. Сборку наладили во Франции, где Меган был хэтчбеком. Из Турции приезжали седаны, а универсалы выпускались испанским заводом. Когда Меган прошёл рестайлинг, авто стали массово производить в Турции, откуда они и прибывали в Россию. Потом машины начали собирать и в нашей стране.

Renault Sandero Stepway

Огромной популярностью пользуется Renault Stepway в нашей стране. Кроссовер эффектно смотрится, радует комфортным вместительным салоном, броским дизайном, остаётся надёжным, безопасным. Чья же страна – производитель Рено Степвей? Вот уже с 2010-го года данную модель начали выпускать в России. Это позволило вывести Renault Stepway на рынок СНГ, сделать его максимально доступным, поскольку собственное производство обеспечивает снижение затрат, а в конечном итоге – более демократичную стоимость.

В данный момент завод оснащён инновационными роботами для выпуска машин, длинной конвейерной линией, современной немецкой техникой. Поскольку оборудование эффективное, за один час завод может выпустить 15 кузовов.

В 2013-м году модель преобразилась, пережив рестайлинг. Производители решили немного изменить внешний вид, сделав знаменитую машину современной, стильной, элегантной. Добавились детали из хрома, придающие образу броскость, делающие его более запоминающимся. Установлены фары иной формы, другая радиаторная решётка. При этом размеры модели сохранены. На отечественном рынке приобретают Рено Степвей в разных цветовых решениях. Широко востребованы машины оттенка «синего минерала», а также «красный тореадор» и «серая платина». Салон привлекает вместительностью, комфортом, хорошей климатической системой и материалами безупречного качества. Многим по душе багажное отделение, которое можно с лёгкостью трансформировать. Оно увеличивается практически в 4 раза, если всего лишь сложить сзади сиденья.

Безупречное качество отечественных Рено

Кратко остановимся на гарантиях качества при отечественной сборке Рено, в роли примера используя именно выпуск Степвей. На заводе отсутствует тотальная роботизация, что идёт как раз на пользу. Профессиональные мастера строго контролируют уровень качества, вручную наносят точки сварки, применяя специальные клещи. Всего наносится около 4-х тысяч таких точек. С помощью автоматической системы фиксируются боковины, крыша с полом. Из деталей с оцинковкой безупречного качества производятся многочисленные элементы кузова. Остальные части изготавливают из стали высокой прочности. Контролёры при этом строго следят за сборкой на всех этапах. Специалисты подтверждают, что отечественный кроссовер ни в чём не уступит своему «брату» из Франции, родины величайшего мирового концерна.

Renault Group — крупный французский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Булонь-Бийанкур, близ Парижа. Компания выпускает авто под маркой Renault, а также бюджетной Dacia, контролирует корейскую Samsung Motors, французскую Bugatti Automobiles. Ей принадлежит 43,4% акций Nissan Motor, контрольный пакет акций российского АВТОВАЗа, 20,5% шведской Volvo. Занимается выпуском легковых и коммерческих автомобилей, моторов и автокомплектующих.

Корпорация Renault была основана в 1899 году тремя братьями: Луи, Марселем и Фернаном Рено. Луи, талантливый инженер, занимался конструированием автомобилей. В 21 год он впервые применил карданный вал и оснастил трансмиссию «прямой передачей», а не цепной, которая была распространена в то время. Тогда же он представил первое авто собственной разработки, которое было названо Voiturette.

Первый экземпляр модели комплектовался одноцилиндровым мотором мощностью 0,75 л.с., который разгонял машину до 32 км/час. Он был продан другу отца Луи. Затем конструктор на спор поднялся на своей машине по крутой улице Лепик в Париже, угол подъема которой составляет 13 градусов. В тот же вечер Луи получил заказ на изготовление 24 автомобилей Voiturette.

Первоначально это была небольшая самоходная повозка. После 1899 года к конструкции прибавили две двери и крышу. Дальнейшее усовершенствование появилось в 1900 году, когда автомобиль повезли на дебютную для марки выставку в Париже.

Renault Voiturette (1898-1903)

Луи не только использовал сам разработанную им коробку передач, но и получал дивиденды от применения запатентованного изобретения другими автопроизводителями. Это, а также множественные победы в гонках Париж-Остенд, Париж-Трувиль и Париж-Рамбуйе, одержанные братьями, способствовало популяризации марки.

С 1900 года Renault Freres начинает выпуск мощных и крупных машин, среди которых AG1 с кузовами «ландо», «капуцин», «дубль-фаэтон», закрытые лимузины, легкие грузовики. В 1903 году Марсель Рено погибает на гонках Париж-Мадрид. С тех пор братья перестают сами участвовать в соревнованиях, нанимая профессиональных гонщиков.

В 1905 году появляются ставшие впоследствии знаменитыми такси с кузовом «ландоле». Их называли «браунингами» из-за особой формы и черного цвета. Во время Первой мировой войны 600 парижских такси Renault в кратчайшие сроки перебросили 5 000 солдат к реке Марна. После этого их стали называть «марнскими». Эти автомобили с 1907 года заполонили улицы Лондона, Будапешта, Берлина и Нью-Йорка.

Renault AG (1905-1910)

В 1908 году компания произвела 3 575 автомобилей, став крупнейшим в стране автопроизводителем.

В 1909 году умирает Фернан Рено, и Луи остается единственным собственником компании, которую переименовывает в Société des Automobiles Renault (Автомобильная компания Рено). За фирмой закрепляется репутация инновационной автокомпании. С 1905 года Renault использует новые методы массового производства, а с 1913 — тейлоризм, позволивший организовать крупное производство.

В предвоенные годы Renault производит автобусы и коммерческие автомобили. Кроме того, Луи Рено начинает использовать шестицилиндровый двигатель и создает 45- и 100-сильные моторы для самолетов.

В 1913 году полноприводные грузовики марки получают высокую оценку военного ведомства. Фирме поступает заказ на изготовление партии грузовиков для армии. Во время Первой мировой войны компания усиленно работает над выпуском продукции для нужд фронта. Это разнообразная военная техника, в том числе танки, комплектующие для боевых машин, авиадвигатели и даже носилки. Военное участие Renault было настолько впечатляющим, что Луи наградили Орденом Почетного легиона.

После 1918 года Луи Рено расширил предлагаемую линейку моделей сельскохозяйственной и промышленной техникой. Первые автомобили Renault в России появились еще в начале XX века. Именно их использовала императорская семья для передвижения по городу. В 1916 году создается акционерное общество «Русский Рено», которое включает заводы в Петрограде и Рыбинске. Они выпускали автомобили, аэропланы, тракторы и двигатели. После революции предприятия были национализированы.

С 1922 года на заводах Renault используется конвейер. Автомобили, выпускаемые компанией, представлены как маленькими, так и огромными моделями. В 1928 году вышло 45 809 автомобилей марки.

В 1928 году представлен легендарный Vivasix. Это был один из самых крупных автомобилей, производимых компанией в тот период. Он комплектовался шестицилиндровым рядным мотором объемом 3180 куб. см, который работал в паре с трехступенчатой механической коробкой передач. Колесная база равнялась 3 260 мм. Максимальная скорость составляла 130 км/час.

Renault Vivasix (1926-1930)

До Первой мировой войны форма передней части кузова автомобиля была обусловлена размещением радиатора позади двигателя. В 1930-х годах автопроизводитель начал размещать радиатор впереди, что обусловило изменение формы кузова.

Автомобили Renault изготавливались с использованием большого количества алюминия, из которого делались двигатели, тормоза, коробки передач, напольные и все внешние кузовные панели.

В 1931 году компания представляет для коммерческих автомобилей дизельные двигатели. После окончания войны Renault продолжает работать над созданием авиационных моторов и танков.

В начале 1930-х годов Renault уступила Citroën лидерство по объемам выпускаемых автомобилей. Модели конкурента на то время считались более инновационными и популярными. Однако в середине десятилетия французские автопроизводители серьезно пострадали от Великой депрессии. Компания Renault выстояла, поскольку могла компенсировать потери, выпуская сельскохозяйственную, железнодорожную и военную продукцию, а Citroën был вынужден признать себя банкротом. Так Renault стал крупнейшим производителем автомобилей Франции, удерживая эту позицию до 1980-х.

После капитуляции Франции в 1940 году Луи Рено отказался производить танки для нацистской Германии, которая взяла под контроль его заводы. В 1942 году предприятия Renault сильно пострадали в результате бомбардировок британцами. Тогда Луи Рено решил восстановить их как можно быстрее, однако этого не удавалось сделать до освобождения Франции.

Возобновление производства началось в 1944-м, однако шло медленно, в атмосфере подозрений и конкуренции. Тогда во Франции обострились отношения между противниками и сторонниками коммунизма. Это привело к тому, что на заводах была введена временная администрация, и компания Renault перешла под контроль государства.

Временное правительство обвинило Луи Рено в сотрудничестве с немцами. Основатель компании был арестован 23 сентября 1944 года и умер в тюрьме 24 октября 1944 в ожидании суда.

16 января 1945 года компания была национализирована. В последующие годы семья Рено пыталась через суд добиться отмены национализации или компенсации. Состоялось два судебных заседания, в 1945 и 1961 годах. В обоих случаях судьи настояли на том, что у них нет полномочий для пересмотра действий правительства.

Тем временем марка начинала свое послевоенное возрождение. Еще во время войны Луи Рено разработал новый мотор 4CV, который впоследствии дебютировал на флагманской модели Frégate. Впрочем, вскоре автопроизводитель отказался от заднерасположенного 4CV и стал оснащать модель обычным четырехцилиндровым двигателем объемом 1996 куб. см. Позднее, в 1956 году он был заменен новым мотором объемом 2141 куб. см и мощностью 77 л.с. Продажи Frégate достигли своего пика в 1955 году, когда было реализовано 37 717 единиц. Однако уже в 1957 году они рухнули до 9 772 единиц.

Renault Frégate (1951-1960)

Положение компании было незавидным. Смерть Луи Рено при невыясненных обстоятельствах в тюрьме, усиливающиеся конкуренты и неблагосклонное отношение правительства Франции, которое было собственником предприятия, — все это пошатнуло стабильную компанию. Однако фирму спас выпуск нескольких успешных моделей — Renault 4, конкурировавшего с Citroën 2CV и Renault 8. Далее появился Renault 10 с задним расположением двигателя и престижный новаторский хэтчбек Renault 16. Компания продолжала развиваться. Уже в 1970 году было изготовлено 1 055 803 автомобиля.

В 1960-х годах французский автопроизводитель открывает официальное представительство в России. В 1970 году между СССР и французским концерном было заключено соглашение о развитии автомобильной промышленности. В Советском Союзе к 1980 году около четверти всех автомобилей производились по технологии Renault.

В январе 1972 года появляется модель Renault 5, компактный и экономичный автомобиль, успех которого только усиливался энергетическим кризисом 1973 года. R5 комплектовался продольно установленным двигателем, вращавшим передние колеса, а также торсионной подвеской. Объем мотора мог быть 782 или 956 куб. см. Кузов-монокок помог снизить производственные затраты при сборке модели. Версия с кузовом четырехдверного седана получила название Renault 7 и собиралась на заводе с Испании. В 1979 году линейку пополнил пятидверный R5, став одним из первых автомобилей в классе, получившим четыре пассажирских двери.

Renault 5 (1972-1996)

В конце 1960-х и 1970-х годах Renault создала дочерние компании в Восточной Европе и Южной Америке, а также подписала соглашения о техническом сотрудничестве с Volvo и Peugeot.

В 1979 году марка начинает полномасштабное наступление на американский рынок. Для этого было заключено соглашение с American Motors, согласно которому компания продвигала автомобили Jeep в Европе. При этом некоторые ранние проекты моделей американской марки разрабатывались совместно с Renault. Кроме того, Jeep использовал колеса и сиденья Renault.

В 1981 году выходит Renault 9, который изданием Motor Trend был назван «Автомобилем года». Он использовал поперечно расположенный двигатель и независимую подвеску на всех четырех колесах.

Первоначально модель представляла собой четырехдверный седан. В 1983 году появилась ее версия с кузовом трех- и пятидверного хэтчбека, которую именовали Renault 11.

При выпуске обе версии комплектовались 1,1- или 1,4-литровым двигателем. Позднее появились варианты 9 Turbo и 11 Turbo, использовавшие турбированный мотор от Renault 5. Мощность силового агрегата составляла 113 л.с., а двигатель раллийной версии выдавал 220 л.с.

Renault 9 (1981-2000)

В 1982 году марка стала вторым по объемам продаж европейским автопроизводителем в США после Volkswagen. В 1980-х годах компания выпускает Renault Espace, один из первых микроавтобусов, который оставался самым известным в Европе минивэном в течение следующих двух десятилетий. Однако от клиентов все больше и больше приходили жалобы на качество машин. В итоге это привело к огромным убыткам и необходимости жесткой экономии и продаже нескольких непрофильных активов компании.

В начале 1986 года Renault 18 был заменен на Renault 21, прибавив в модельную линейку семиместный универсал, именовавшийся в зависимости от рынка Nevada или Savanna.

В 1990 году Renault укрепила свое сотрудничество с Volvo, подписав соглашение, которое позволило обеим компаниям сократить расходы на исследования рынка. В начале 90-х Renault запустила ряд успешных новых автомобилей, а также изменила свою маркетинговую стратегию, сделав ее более агрессивной.

В мае 1990 года появляется Clio, первая модель, использовавшая цифровые индикаторы вместо традиционных. Вскоре ее назвали «Европейским автомобилем года», и она стала одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Эта модель сыграла одну из главных ролей в восстановлении компании после кризиса 90-х годов. На старте автомобиль комплектовался 1,2- и 1,4-литровым бензиновым или 1,7- и 1,9-литровым дизельным силовым агрегатом. Позднее они были заменены на моторы с электронной системой впрыска топлива.

Renault Clio (1990)

В 1992-1993 годах Renault открыла свое представительство в Москве. В июле 1998 года с правительством российской столицы подписано соглашение о создании совместного предприятия «Автофрамос». Спустя год на основе предприятия АЗЛК был открыт цех по сборке автомобилей Renault Megane, Renault 19, а позднее Clio Symbol.

В 2005 году завершилось строительство завода полного цикла, который выпускает Renault Logan, уже в 2006-м ставший самым продаваемым иностранным автомобилем в России.

Renault Logan (2004)

В 2010 году на заводе стартует сборка хэтчбека Renault Sandero, а с 2011-го — компактного кроссовера Renault Duster. В 2012 году французская компания выкупила полный пакет акций ОАО «Автофрамос».

В 1994-м было объявлено, что французское правительство намерено продавать свои акции, поскольку статус государственной компании вредил имиджу и эффективному управлению. В 1996 году процесс приватизации был завершен. Компания начинает выходить на рынки Восточной Европы и Южной Америки, а кроме того, строит завод в Бразилии.

Также новое руководство пересмотрело статьи расходов, модернизировало производственные процессы, провело работы по стандартизации деталей. Компания ищет нового партнера после отказа от работы с Volvo. Рассматриваются BMW, Mitsubishi, Daimler и Nissan, с которым в итоге и было подписано соглашение. 27 марта 1999 года появился первый в мире французско-японский автомобильный альянс. В том же году Renault выкупила 51% пакет акций румынской компании Dacia. В 2000 году Renault приобрела контрольный пакет акций автомобильного подразделения южнокорейской Samsung Group.

В феврале 2008 года Renault выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ», а в 2014-м довела свой пакет акций до контрольного. Сегодня на российских конвейерах марки производится сборка моделей Logan, Sandero, Fluence, Duster и Megane, с высокой долей локализации комплектующих. В 2013-м и первом полугодии 2014 года Renault признана иностранным брендом номер один на рынке России.

В XXI веке Renault заработала репутацию новатора благодаря своеобразной, диковинной конструкции некоторых автомобилей. Второе поколение Laguna и Mégane отличалось амбициозными, угловатыми линиями, которые были весьма популярны. Laguna стала вторым европейским автомобилем, использовавшим систему открытия двери и запуска двигателя без ключа.

В апреле 2010 года Renault-Nissan объявила о союзе с Daimler. Renault поставляет для Mercedes-Benz новый 1,6-литровый турбодизельный двигатель, а немецкая марка предоставляет свой 2,0-литровый бензиновый мотор с четырьмя цилиндрами.

Французский автопроизводитель ведет разработки в области создания экономичных двигателей, гибридных и электрических трансмиссий, дружественных к окружающей среде, а также расширяет географию продаж. Сейчас автомобили марки представлены в 200 странах мира.

Рено чье производство

Где собирают автомобили Рено в России и других странах

История французской компании Рено началась в 1899 году, когда три брата решили открыть свою мастерскую. Спустя десятилетия, дело начало набирать серьёзные обороты, и, на данный момент, компания занимает четвёртую строчку в рейтинге крупнейших автопроизводителей. Основной причиной такого успеха, является тесное сотрудничество с японским концерном Ниссан, и, как результат, создание холдинга Рено-Ниссан.
Фото: завод Рено во Франции

На сегодняшний день, автомобили Рено собирают на предприятиях, которые расположены во многих странах планеты.

На территории России, также находится несколько филиалов, на которых производят французские автомобили. Поэтому неудивительно, что концерн обрел большую популярность у нас в стране.

За сборку автомобилей в России отвечает дочерняя компания Рено-Россия, которая успешно функционирует еще с 1998 года, и, до недавнего времени, именовалась как «Автофрамос».

В состав Рено-Россия также входит крупное предприятие, на котором делают автомобили непосредственно для России. Здесь производят сразу несколько моделей французских авто, которые пользуются наибольшим спросом на отечественном рынке.

Также Рено собирают на автозаводе АвтоВАЗ, здесь производиться лишь 25% продукции от общего количества.

Фото: сборка Рено в России

Крупнейшими заводами, где производят автомобили Рено, являются:

• румынский филиал, на мощностях которого собирают автомобили для местного и европейского рынков. Достаточно часто, румынских «французов» можно увидеть и на российских дорогах;
• отечественные АвтоВАЗ и «Автофрамос», благодаря которым Россия считается крупной страной-производителем. Продукция данных предприятий поставляется на местный рынок, и в страны СНГ;
• бразильский автозавод, на котором продукцию собирают для рынка Латинской Америки;
• индийский автозавод, который собирает автомобили Рено для местного рынка, а также других стран Азии и Африки.

Где собирают Рено Логан

Уже никого не удивляет тот факт, что Рено Логан является наиболее популярным французским автомобилем в России. Весь секрет успеха в том, что отечественные автолюбители за небольшие деньги могут получить прекрасный, качественный автомобиль.

Низкая стоимость модели объясняется тем, что Логан производят на двух российских заводах, где используют полноцикловой метод сборки.

Если коснуться вопроса качества сборки, то очень сложно сравнивать два отечественных предприятия, ведь на АвтоВАЗе производят модель 2014 года, а на «Автофрамос» последнюю модификацию Логан.

Как бы там ни было, продукция обоих заводов имеет достаточно похожие недостатки: недостаточная плотность сварки деталей кузова и невысокий уровень шумоизоляции.

Где собирают Рено Сандеро

Известный французский хетчбэк Сандеро может похвастаться большой популярностью не только в Европе, но и в России.

После выхода последней версии модели, спрос на автомобили значительно вырос, поэтому, было принято решение собирать автомобиль на отечественных мощностях.

На данный момент, серийное производство Рено Сандеро налажено только на «Автофрамос», однако, благодаря высокой продуктивности предприятия, автомобильный рынок не чувствует дефицита французских хетчбэков.

Где собирают Рено Дастер

Фото: сборка Дастер в Румынии

По словам экспертов, на данный момент, Рено Дастер входит в тройку лучших кроссоверов на мировом рынке. Поэтому неудивительно, что автомобиль пользуется невероятно большим спросом у отечественных автолюбителей.

Рено Дастер – это единственная модель французской компании, которую собирают на всех филиалах.

Для российского рынка, кроссовер делают на московском «Автофрамос», откуда продукцию поставляют на местный рынок и в страны СНГ. Стоит отметить, что продуктивность данного предприятия составляет 150 000 автомобилей в год.

Где собирают Рено Меган

Наверное, нет таких автолюбителей, которые ни разу в жизни не слышали о модели Меган. Впервые автомобиль был представлен всеобщему обозрению в 1996 году, и с того времени уже появилось 3 модификации авто.

Рено Меган первого поколения собирался исключительно на предприятиях Франции. Второе поколение, которое дебютировало в 2002 году, собиралось уже в 3 странах, среди которых Турция, Испания, ну и, конечно же, Франция.

Третье поколения Меган, хоть и с небольшими перерывами, всё же производится на московском заводе «Автофрамос».

Где собирают Рено Флюенс

Впервые автомобильный мир увидел Флюенс в 2009 году. Уже в 2010 году модель появилась на отечественном рынке, после того, как её начали собирать на московском филиале Рено.

В связи с невысокой продуктивностью отечественных цехов, Рено Флюенс также поставляют с Турции и Южной Кореи.

Видео: процесс сборки автомобилей Рено

Вывод

Автомобили Рено имеют высокий спрос в России, поэтому, большинство моделей компании, собирают на отечественных предприятиях, что делает их цену очень привлекательной и конкурентоспособной.

кто производитель, страна, чья машина Рено

4851 Просмотров

Автомобили марки Рено все чаще можно встретить на дорогах нашей страны. По итогам независимых исследований, Renault по популярности и продаваемости в России уступает лишь отечественному «АвтоВАЗу» и является абсолютным лидером среди иномарок. Сегодня мы выясним, кто является производителем автомобилей Renault в России, и как оборудованы заводы, которые осуществляют выпуск всемирно известных моделей.

Экскурс в историю

Казалось бы, еще не так давно о производстве автомобиля европейского уровня в нашей стране не могло быть и речи. Долгое время эксперты утверждали, что уровень оборудования большинства автомобильных заводов оставляет желать лучшего, не говоря о качестве оборудования и уровня подготовки специалистов. Тем не менее, за последние несколько лет в Россию перебрались сборочные цеха многих современных иностранных компаний, а оборудование самих заводов теперь строится в соответствии с самыми высокими и строгими европейскими требованиями к производителю.

Как ни странно, завод Renault — это первая фирма, которая появилась на просторах России и начала освоение отечественного рынка.

Предприятие, которое возникло еще в 1998 году на руинах разорившегося после распада СССР АЗЛК, подверглось полной реконструкции, капитальному ремонту и переоборудованию.

Первый завод, который начал производство автомобилей Renault в России, начинал с малого. Так, сначала свой выпуск начали такие модели Renault, как Меган и Сценик. Чуть позже, в 2005 году, завод выпустил первую модель полного производственного цикла — Логан первого поколения.

За свою историю завод, который в этом году достиг своего совершеннолетия, «освоил» технологию производства большинства ныне выпускаемых моделей Renault. На сегодняшний день производитель осуществляет сборку таких моделей, как Колеос, Сандеро, Флюенс и Логан последнего поколения.

Взгляд изнутри

З

Где собирают автомобили Рено?

Дело, начатое 3 братьями во Франции в 1899 году, превратилось уже десятилетия спустя в очень прибыльный бизнес, а сейчас Renault является 4-м крупнейшим автопроизводителем в мире благодаря своему партнерству с Nissan в виде компании-холдинга Renault-Nissan, и сегодня автомобили Рено собирают в самых разных частях планеты на разных континентах. Есть заводы по сборке Renault и в России, и даже не один, потому как марка очень популярна в нашей стране.

В России автоконцерн Рено представляет дочерняя компания Рено-Россия (известная как «Автофрамос» до 2014 года), которая начала свою работу в нашей стране с 1998 года. Рено-Россия, таким образом, представляет и собственный автозавод, который на самом деле является совместным предприятием с правительством Москвы. Здесь налажена сборка сразу нескольких наиболее популярных среди россиян моделей Renault. Кроме того, автомобили Renault собирают и на заводе АвтоВАЗ — в активе Рено находятся 25% акций крупнейшего российского автопроизводителя.

Таким образом, среди крупнейших автозаводов, где производят и собирают Renault, следует выделить следующие:

• Румынский завод выпускает машины преимущественно для всего европейского рынка. Автомобили Рено румынской сборки можно встретить и в России.
• АвтоВАЗ — здесь собирают автомобили для России.
• Автозавод «Рено-Россия» под Москвой — здесь налажена сборка большинства моделей Рено, и это самый крупный поставщик готовых машин в Россию
• Автозавод в Бразилии — отсюда автомобили марки до России не доходят.
• Индийский автозавод — здесь налажено производство Renault для внутреннего рынка, а также для небольшого ряда стран Азии и Африки.

Итак, теперь давайте выясним где собирают автомобили Renault непосредственно по моделям.

Где собирают Renault Logan?

Самая популярная модель автомобилей Рено в России, Логан, завоевал себе такой статус, во многом благодаря своей дешевизне и в целом соотношению цена/качество как прекрасная альтернатива отечественным машинам. Недорогая цена на Renault Logan, в свою очередь, является следствием практически полноцикловой российской сборки модели сразу на двух автозаводах: на заводе Рено-Россия под Москвой и на АвтоВАЗе.

Что касается качества сборки и какой сборки Renault Logan лучше, то данный вопрос широко открытый — на АвтоВАЗе собирают только Логаны поколения 2014 года, а в Москве модель собирают значительно дольше. Кроме того, цикл сборки более глубокий именно в Москве — сюда приходят только панели и узлы, а сварочные, непосредственно сборку, а также окраску производят уже в России. Впрочем, несмотря на такую разницу в процессах сборки, недостатки у обеих сборок практически одинаковы: скрипы и неравномерные зазоры между кузовными деталями, хотя такие недостатки проявляют себя, конечно же, далеко не на всех автомобилях Logan.

Где собирают Renault Sandero?

Ещё одна хорошо продаваемая машина в России — Renault Sandero и его «старший брат» — Sandero Stepway, начали продаваться в нашей стране в 2009 году; и сразу же российской сборки. На заводе «Автофрамос», ныне Рено-Россия под Москвой налажен почти полный цикл сборки автомобилей Рено Сандеро.

Где собирают Renault Duster?

А вот и самый популярный и один из самых недорогих (пожалуй, самый недорогой среди кроссоверов не китайского и не российского производства) кроссовер и самый продаваемый паркетник Renault не только в России, но и по всему миру. Недаром автомобиль собирают на всех крупных автозаводах Рено, в том числе на заводах в Индии, Бразилии, Индии и других.

В России Рено Дастер собирают всё на том же заводе Рено-Россия под Москвой. Его конвейеры рассчитаны на выпуск более 150 тысяч машин в год, полностью обеспечивая спрос на модель в нашей стране и даже ближнем зарубежье.

Где собирают Renault Megane?

Старейшая модель компании, Меган, довольствует автолюбителей в нашей стране ещё с 1996 года, когда автомобиль пришёл на смену устаревшей модели Renault 19. С тех пор автомобиль пережил три поколения и ещё больше рестайлингов, и где только не собиралась эта модель! Но давайте по порядку.

Первое поколение Мегана было «чистокровным» французом — автомобиль для России собирался на автозаводе Дуэ на севере Франции. Кроме того, для некоторых других рынков первое поколение Рено Меган производилось также в испанском городе Паленсия. А с 2002 года свет увидело второе поколение автомобиля. Первое время автомобиль выпускался одновременно в трёх странах: седан в Турции, универсал в Испании, а хэтчбеки всё в той же Франции, но затем после редизайна была налажена сборка автомобилей Renault в Турции — на автозаводе Ойак-Рено в под городом Бурса. Именно с этого момента и по 2011 год Меган в Россию поставлялся, собранный в Турции. Третье поколение также собирали в Турции и некоторое время в России — с 2012 по 2013 годы — на заводе «Автофрамос». А, начиная с 2014 года после рестайлинга третьего поколения, Меган вновь начал собираться в России под Москвой.

Где собирают Renault Fluence?

Одна из самых молодых моделей, представленных на российском рынке и в целом во всё мире, Рено Флюэнс, впервые увидела свет в 2009 году, но россияне впервые познакомились с моделью в 2010, когда её выпуск был налажен на автозаводе, который тогда носил название «Автофрамос» (ныне Рено-Россия). Кроме того, практически одновременно с продажами Флюенс российской сборки автомобили начали ввозиться в Россию и из Турции, где они собирались на автозаводе Ойак-Рено. А в 2013 году после рестайлинга Fluence для России также собирают и в Южной Корее на заводе Renault.

Таблица: Где собирают модели Рено?

Модель Renault	Страна сборки
Clio	Франция, Турция (с 2012 года)
Duster	Россия (Рено-Россия)
Escape	Франция
Fluence	Россия (Рено-Россия), Турция, Южная Корея (с 2013 года)
Kangoo	Франция
Koleos	Южная Корея
Laguna	Франция
Latitude	Южная Корея
Logan	Россия (Рено-Россия; с 2014 года — на АвтоВАЗе)
Master	Франция
Megane	Франция (1996-2002 гг.), Турция (2002-2014 гг.), Россия (Рено-Россия, 2012-2013 гг. и 2014-2015 гг.)
Sandero	Россия (Рено-Россия)
Scenic	Франция
Symbol	Турция (с 2006 года), Франция (1998-2002 гг.)

производитель, история и дата создания, руководство, страна, техническая направленность, этапы развития, внедрение современных технологий и качество автомобилей

Концерн «Рено» — производитель автомобилей во Франции, один из мировых гигантов отрасли. История компании насчитывает 120 лет постоянного развития. Сегодня с конвейеров завода Renault ежегодно сходит более 2,5 миллиона единиц продукции. Автомобили довольно популярны, их покупают в 126 станах мира.

Изобретение из гаража

Многие большие дела начинаются с детской мечты, трудолюбия, любознательности и харизмы всего одного человека. Луи Рено появился на свет в 1877 году. Семья, в которой родился мальчик, относилась к классу состоятельных буржуа – отец успешно руководил собственным бизнесом, а мать получила богатое приданое и наследство. Пара воспитывала троих сыновей. Дети были избалованы и не желали учиться. Луи прохладно относился к школьным занятиям, отдавая все свое время изучению технических новинок, разбирая технику до отдельных винтиков и собирая вновь.

Отношение мальчика к технике было подмечено производителем паровых автомобилей Леоном Серполле, он стал наставником юного дарования. Собственную мастерскую будущий производитель «Рено» Луи открыл в родительском сарае, где доработал подаренный ему трицикл известной французской автомобильной марки De Dion-Bouton. К чуду техники добавилось не только четвертое колесо, но и совершенно новое изобретение – карданный вал с прямой передачей. По своей сути это была первая в мире коробка передач, значительно опередившая все существовавшие тогда устройства из шестерней и цепей.

Изобретение увидело свет и стало достоянием общественности на рождественской вечеринке, где Луи поспорил с друзьями, что на усовершенствованном средстве передвижения легко проедет вверх по улице Ру Лелик, что на Монмартре. Преодолеть подъем проезжей части в этом месте Парижа было почти чудом – уклон составлял 13 градусов. Изобретатель был уверен в успехе и заключил пари. Триумфальная поездка принесла ему не просто выигранный спор, но и 12 заказов на его автомобили.

С чего начался завод

Уже через месяц Луи Рено – производитель и обладатель официального патента на коробку передач оригинальной конструкции. Право на производство коробки купили все существовавшие тогда автомобильные заводы, принцип работы карданного вала с тех пор остается неизменным для авто с задним приводом. Предприятие Renault Freres было основано 1 октября 1898 года. В компанию вошла вся семья, идейному вдохновителю и главному инженеру на тот момент исполнился 21 год.

Страна-производитель машины «Рено» — Франция. В конце 19-го века она была одной из немногих, где развивались передовые автомобильные технологии, ценились таланты механиков и инженеров. То время давно прошло, в память о нем остался концерн Renault. Основатели завода назвали первый выпущенный автомобиль Voiturette (повозка, тележка), что почти досконально описывало внешние данные машины.

Мировой тенденцией стал выпуск авто с мощными двигателями, братья сделали ставку на малый вес и маневренность, мощность мотора составила всего ¾ л. с. Они оказались правы – автомобиль Renault Voiturette легко побеждал тяжеловесных соперников в гонках. Самым показательным соревнованием стал пробег Париж — Бордо. После победы в масштабной гонке братья получили заказ на выпуск 350 автомобилей.

Расширение

Инновационные легкие автомобили пользовались популярностью, но рынок диктовал свои условия. Спрос на мощные машины не уменьшался, и производитель «Рено» в 1900 году пошел на уступки потребителю, выпустив авто модели AG-1, кузов имел несколько вариантов исполнения. Позднее модельный ряд пополнился модификациями D и Е базового стандарта.

Количество заказов постоянно росло, братья были вынуждены перенести часть производства. Для выполнения всех обязательств компания Рено заключила договор с бельгийским автозаводом, где был начат выпуск машин французской марки.

В 1902 году производитель «Рено» для участия в гонках Париж — Вена приступил к разработке собственного двигателя с 4 цилиндрами, объемом в 3750 кубов и мощностью 30 л. с. Опыт оказался удачным, новый автомобиль одержал победу в соревнованиях.

Братья часто сами садились за руль своих гоночных автомобилей. Так, в гонке Париж — Мадрид погиб один из основателей предприятия – Марсель Рено. После трагического события Луи заявил о прекращении своей спортивной карьеры, но пробыть в тени долго ему не удалось.

Через несколько лет он возобновил строительство гоночных болидов и выступления на соревнованиях. К 1904 году автомобильный производитель «Рено» выпускает около 1000 машин в год, география присутствия распространяется на многие европейские страны, количество салонов, где желали представлять Renault, неуклонно увеличивалось.

Такси для войны

В 1905 году автомобили уже перестали быть роскошью, на улицах городов появилась новая услуга – такси. Рынок быстро становился популярным, потребность увеличивалась, компания «Рено» была одной из первых, кто начал выпуск автомобилей-такси. Первая модель получила название Renault Taxi La Marne. Славу автомобилю принесло испытание Первой мировой войной – задействовав 600 такси, армия смогла переправить 5 тысяч солдат к реке Марна в максимально сжатые сроки. В память об этом событии автомобилю установили памятник.

Военные действия стали стимулом для производителя «Рено» – свет увидели морские суда, двигатели для самолетов, был разработан танк. В 1906 году из цехов завода выпустили первый городской автобус. Продукция завода поставлялась не только в европейские страны, автомобили нашли место при русском дворе.

Компания преподнесла в дар императору лимузин, а наследнику — авто модели «Рено-Бебе». Русская революция изменила только лица, предприятие Renault продолжало сотрудничество с Москвой, поставляя в СССР такси, а также оборудование для сборочных линий и технологии на завод АЗЛК. К 1913 году штат сотрудников компании «Рено» превышал 5 тысяч человек, с конвейеров сходило более 10 тысяч машин различных моделей.

Страна-производитель

«Рено» — чей автомобиль? Франция. повторимся, была и остается родиной машин этой марки. В этот период заводы компании были оснащены самым передовым оборудованием, стратегическим направлением развития предприятия стало обеспечение простых граждан доступными автомобилями. В 1925 году капот гоночного болида модели 40CV впервые украсил логотип фирмы в виде алмаза. Машина стала победителем в соревнованиях, проводившихся в Монте-Карло, а также получила ряд призов за поставленные рекорды – экономичность, дальность хода.

С 1926 года все модели автомобилей «Рено» начали выпускать с тормозами, установленными на 4 колесах, это стало стандартом качества. Вторая мировая война для многих производителей не просто обернулась трагедией, но и стала историей позора. В период военных действий несколько заводов Renault были полностью разрушены бомбардировками. После войны владельца компании Луи Рено обвинили в связях и сотрудничестве с фашистской Германией. Он был арестован и посажен в тюрьму, где скончался.

Новое время и новый владелец

В 1945 году все заводы и сама компания попали под национализацию, перейдя в собственность государства. Название слегка видоизменилось, марка получила знакомое нам имя – Renault, компания «Братья Рено» прекратила существование. Через три года после войны на предприятиях провели масштабную реконструкцию. Одновременно с этими работами продолжался выпуск автомобиля Juvaquatres.

После модернизации мощностей в свет вышло авто модели 4CV. Ее преимуществом стали гидравлические тормоза и амортизаторы. На протяжении следующих лет продажи модели составили более 500 тысяч авто.

1954 год стал юбилейным для компании. Отмечались сразу два события – с момента национализации с конвейера сошел миллионный автомобиль, 2 миллиона было выпущено за всю историю существования заводов. В Старом Свете все знали, чья машина «Рено»: страна-производитель автомобиля — Франция. Позиции Renault в Европе были нерушимы, концерн начал осваивать рынок Соединенных Штатов.

Покорение Америки

В 1959 году компания «Рено» заняла шестую позицию в мировом рейтинге производителей автомобилей. В 1965 году был выпущен хэтчбек (модель Renault 16), ставший легендарным по показателям комфорта и безопасности.

В следующем году концерн размещает свои производства на всех континентах, это стало возможным благодаря сотрудничеству с компаниями Peugeot и Volvo.

В 70-х годах компания «Рено» пребывает на пике популярности среди французских производителей благодаря самым востребованным моделям 5 и 12. В этот период был заключен договор с американской компанией American Motors. Благодаря взаимным рекламным и PR-кампаниям американские машины приобрели поклонников в Европе, а Renault Alliance стал самым востребованным автомобилем в США благодаря фильмам о Джеймсе Бонде.

На рубеже веков

В последнее десятилетие 20-го века компания существенно увеличивает количество продаж и получает несколько наград. Автомобиль Renault Clio, выпущенный вместо Renault 5, становится автомобилем года в Европе (1991 год). Сегодня выпускается уже четвертое поколение этих авто. Также в 1991 году получают аналогичные звания грузовик Renault Ligne и автобус Renault FR1. Президенту компании Раймонду Леви присваивается звание «Президент года».

В 1996 году в компании внедряют инновацию – поперечный двигатель «Рено». Производитель увеличивает размеры моделей машин. Малолитражные автомобили также продолжают выпускаться. Так в 1998 году Clio стал одним из самых популярных машин для городской среды. В 2001 году компания Volvo покупает подразделение по производству грузовых автомобилей с сохранением названия, большегрузы Renault производятся и сегодня.

В 2002 году происходит слияние двух концернов — Nissan и Renault. В 2005 году происходит выпуск «Рено-Логан». Производитель создал одну из самых популярных моделей, автомобиль доступен по цене широкому кругу потребителей, прост в ремонте и эксплуатации, за что получил всенародную любовь и признание.

«Рено» в России

Сотрудничество с российской автомобильной промышленностью производитель «Рено» возобновил в 1970 году. Через десять лет четвертая часть всех выпускаемых в СССР авто были построены по французской технологии. В 1993 году компания Renault открыла первое представительство в Москве, создав совместное предприятие с правительством столицы. Офис получил название «Автофрамос». Через год на АЗЛК был основан цех по выпуску автомобилей Renault Megane, Renault 19 и Clio Symbol.

К 2005 году компания закончила строительство и запустила завод полного цикла по производству автомобилей Renault Logan. Машины пришлись по вкусу российским автолюбителям, модель в 2006 году признана самым продаваемым иностранным авто. В 2008 году концерн Renault стал обладателем блокирующего пакета акций российского завода «АвтоВАЗ».

Доля «Рено» в совместном предприятии «Автофрамос» постоянно увеличивалась и в ноябре 2012 года достигла 100 %. После смены формы собственности компания была переименована в ЗАО «Рено Россия». Также в 2012 году компания Renault получила контроль над 67,13 % акций завода «АвтоВАЗ». Активное присутствие автоконцерна на российском рынке неизбежно приводит к вопросу о том, чья машина «Рено». Страна-производитель — Франция, но фактически сборка автомобилей происходит на всех континентах, в том числе и в России.

Сегодня концерн активно осваивает российский рынок. Кроме Renault Logan отечественные потребители чаще всего приобретают такие модели:

• Renault Sandero («Рено-Сандеро»). Производитель — компания «Автофрамос» (Москва). Первый автомобиль этой модели сошел с конвейера завода Renault в Бразилии. В Москве выпускается с 2010 года, с 2011 года модель распространилась по странам СНГ. Для России автомобиль адаптировали. «Сандеро Степвей» оборудован двигателем с 4 цилиндрами, мощность составляет 106 л. с., расход топлива 4 литра на 100 километров.
• Renault Duster («Рено-Дастер») – производитель завод «Автофрамос» в Москве. Эта модель является одним из самых популярных кроссоверов в России. В год компания выпускает на отечественный рынок более 160 тысяч машин.

Компания Renault в 2015 году выпустила на московском заводе миллионный автомобиль, что говорит о продуктивном развитии предприятия в России. Темпы роста продаж постоянно увеличиваются. В выигрыше остаются все – потребитель получает качественные бюджетные автомобили, государство — прибыль в виде налогов и инвестиций, а компания — доход и развитие. В ближайших целях концерна «Рено» — выпуск электромобилей.

Renault. История бренда

История компании Renault берет свое начало 24 декабря 1898 года, когда Луи Рено принял вызов проехать на своем Voiturette А-класса вверх по крутой улице Ру Лепик на Монмартре в Париже. Благодаря этому заезду он получил заказ на свои первые 12 «автомобилей»

5 колесо

История компании Renault берет свое начало  24 декабря 1898 года, когда Луи Рено принял вызов проехать на своем Voiturette А-класса вверх по крутой улице Ру Лепик на Монмартре в Париже. Благодаря этому заезду он получил заказ на свои первые 12 «автомобилей».  

Луи Рено родился в семье типичных парижских буржуа в феврале 1877 года. Он был самым младшим ребёнком в семье, кроме него в доме подрастали два брата и две сестры. Отец Луи, Альфред был удачливым бизнесменом, а мать Луиза была дочерью зажиточных владельцев магазина. Все это позволило Луи провести свое детство без забот и в достатке. С измальства  Луи проявлял интерес ко всякого рода механическим предметам и приспособлениям.  Большую часть времени он проводит в сарае дома в Биланкуре, близ  Парижа кторым владела семья Рено. Учёба Луи не привлекала однако так или иначе он был более чем доволен, закончив бакалавриат. В возрасте 20 лет Рено буквально врывается в только формирующийся автомобильный мир. Он перестроил  свой трёхколёсный Де Дион-Ботон в небольшой четырёхколёсный автомобиль, в конструкцию которого добавил одно из своих изобретений , а именно коробку передач, которая мгновенно обесценила.

Машина, известная как «модель A» с двигателем «Де Дион» мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной, и Луи вместе со старшими братьями организовал компанию «Братья Рено» (Renault Freres).

С 1900 года фирма перешла на выпуск крупных и мощных машин. Это — модели AG-1 с элегантными и удобными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», редкие по тем временам закрытые лимузины. Произведено было 179 машин.

В 1901 году Renault расширяет модельный ряд, осваивая модели D и E, заключает международный лицензированный контракт со сборочным заводом в Бельгии.

1902 г. — впервые строится двигатель 3750 куб/см с 4 цилиндрами, 20 -30 л.с. для участия в автогонке Париж-Вена, в которой Renault вышел победителем. Renault получает патент за разработку системы суперзарядного устройства.

1904 г — Renault развивает свою коммерческую сеть, которая теперь составляет 120 дилеров во Франции и за рубежом. Производство достигает 948 транспортных средств.

Автомобиль Renault Taxi La Mame, как можно догадаться по названию, предназначался для использования в качестве таксомотора.

В 1905 г. «Братья Рено» одними из первых выпустила автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины, прозванные «браунингами» из-за своего чёрного цвета и своей формы, прославились во время Первой Мировой войны, когда 600 парижских такси-Рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. По имени знаменитой битвы такси и получили название «марнские». Этому автомобилю даже поставлен памятник. Для нужд французской армии компания поставляла и другую технику: суда, авиационные двигатели (первый самолётный двигатель собран в 1908 году). Луи Рено сконструировал даже довольно удачные для того времени танки.

В 1906 г. на автомобильном Салоне в Берлине компания представила свой первый автобус.

«Братья Рено» в предвоенные годы активно сотрудничали с Россией. Для Императора был создан автомобиль «лимузин-ландоле» на шасси Рено. Для наследника престола был приобретён «Рено-бебе», лёгкий автомобильчик, крайне простой в управлении и эксплуатации.

1910 г. — на заводе Renault работает 3200 человек, в том числе, и над моделью 25CV Type BM.

1913 г. — 5200 сотрудников работают над автомобилями Renault и повышают их общее производство до 10000 единиц, включая 40CV Type DT.

1919 г. — Луи Рено признаётся первым промышленником Франции, на его заводе устанавливается современное оборудование, постоянно изыскиваются возможности снижения себестоимости продукции, главная стратегия — доступный по цене товар.

1925 г. — Алмаз становится логотипом Renault, и впервые устанавливается на 40CV, который приносит ряд рекордов по дальности пробега, экономии горючего и побеждает в гонке Монте-Карло.

1926 г. — с этого года тормоза на всех четырёх колёсах стали стандартны для всех автомобилей Renault. Представлена модель Renault NN, надёжный и крепкий автомобиль. Джордж Естиенн выбрал Renault NN для своего путешествия через пустыню Сахара, в январе 1927 г. Поездка Естиенна — почти 17000 км (10000 миль) — была завершена без каких-либо механических неисправностей. Получен патент на приспособление для размещения багажа.

1929 г. — вступает в эксплуатацию первая сборочная линия на новом строящемся заводе. Марка Renault представлена в 49 странах.

В 1930-е годы появились оригинальные автобусы Рено с открытой платформой.

Вторая Мировая война нанесла компании существенный ущерб. Заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, сам Луи Рено был обвинён в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер, опозоренный, в тюрьме.

1936 г. — получен патент на изобретение раскладных сидений.

В 1945 г. компания была национализирована и стала государственным предприятием, получившим современное название.

1946 г. — год начала производства частных автомобилей послевоенного периода. Завод произвёл 8500 автомобилей, большинство — Juvaquatres и их версии с изменённым салоном. Они были оборудованы гидравлическими тормозами и гидравлическими амортизаторами. Модель выпускалась до 1949 г., а её версии до 1959 г.

К 1949 г. заканчивается реконструкция заводов, и к 1954 г. выпускается 500 тысяч 4CV.

1954 г. — выпущен 1 миллион транспортных средств после национализации и 2 миллионов начиная с основания компании в 1898 г. В этом же году директор компании Фернан Пикар погибает в автомобильной катастрофе, и его место занимает Пьер Дрейфус .В декабре начинается выпуск модели Dauphines.

В 1958 г. вводится в строй новый завод по производству двигателей «Рено».  В это же время переднеприводной Renault 4 становится народным автомобилем. Выпуск этой модели составил свыше 8 миллионов штук.

1965 год становится годом рождения для Renault 16. Переднеприводная модель с полуторалитровым двигателем стала пионером внедрения в производство кузова «хэтчбэк»,в том пониманиикаким мы видим его сегодня. Этот автомобиль с универсальным и комфортабельным салоном, характерной французской мягкой подвеской колёс стал элегантным и практичным автомобилем для французского среднего класса.

В 1966 году Renault подписывает соглашение с Peugeot и Volvo об объединении технических ресурсов. В этом году Renault поставил 738000 автомобилей, из них 333000 продано за границей.

1967 г. — заводы Renault имеются на каждом континенте. 5 сборочных заводов в Европе, исключая Францию, один в Канаде, девять в Латинской Америке, пять в Африке, один в Австралии, один в Азии, и готовятся к открытию в Румынии и Малайзии.

1969 г. — более 1 миллиона транспортных средств смонтировано и больше 500000 экспортировано.  На парижском автосалоне  демонстрируется Renault 12 — экономичный, просторный с  большим багажником. В Румынии R12 зовется Dacia, а в Бразилии Corcel. Создаются отделения Рено в Турции.

В 1970-е годы у компании начинается период бурного роста: появляются новые заводы на севере Франции, совместные предприятия Renault и Peugeot. Модели Renault 5 и Renault 12 становятся самыми продаваемыми в мире французскими машинами.

В 1979 г. компания начинает продвижение на перспективный американский рынок. Заключив соглашение с «Америкен Моторс Корпорейшн», Renault, в свою очередь, обязуется продвигать её автомобили на европейском рынке.

1982 г. — Renault 9 производится в США под названием Alliance и становится там автомобилем года.

1984 г. в Брюсселе представлен минивэн Renault Espace.

В 1988 г. демонстрируется полноприводное исполнение Quadra. Перевернувший представления о минивэнах Renault Espace отличался продуманным интерьером с возможностями трансформации.

В марте 1986 года появилось очередное поколение Renault под индексом 21 (заводской индекс кузова седана L48, универсала — К48). Универсал, который появился через полгода под собственным именем Nevada, имел удлинённый на 150 мм кузов. В Европе Renault 21/ Nevada производили до 1995 года, когда её вытеснила модель Laguna.

Летом 1988 года концерн Renault упрочил своё положение в самом популярном европейском классе «С» компактных автомобилей, представив хэтчбэк Renault 19.

В 1990 г. начинается производство модели Clio, которая на протяжении многих лет является одной из самых продаваемых моделей во Франции.

Второе поколение Clio появилось в 1998 г. И немедленно завоевало популярность. Специально для рынков так называемых третьих стран, в частности, для России, производится версия Clio Symbol.

1991 г. — титулованный год: Clio присуждается звание «автомобиль года», Renault Ligne — AE «грузовик года», Renault FR1 — «автобус года,» а Раймонда Леви награждают титулом «президент года». В этом же году появляется ставший сразу одним из самых популярных в классе открытых автомобилей Renault 19 Cabriolet. Во Франкфурте показывается концептуальная модель Scenic.

31 марта 1992 г. рождается Renault Twingo, и выходит модель Renault Safrane.

На автосалоне в Париже представлена модель Zoom.

В ноябре 1993 г. демонстрируется Safrane исполнение Biturbo с двигателем 268 л.с., с двумя турбонагнетателями и полным приводом. Увы но этот хэтчбэк бизнес-класса так и не смог на равных конкурировать с престижными немецкими автомобилями.

В сентябре 1995 г. состоялся первый показ модели Megane (преемник модели Renault 19). Автомобиль имеет несколько модификаций — Classic, Cabriolet, Coupe и Estate. Весной 1999-го выпущена модификация с кузовом универсал.

С 1996 года Renault 19 в исполнении Europa с кузовами седан стал одним из бестселлеров отечественного рынка новых импортных легковушек.

Преемник модели Renault 19 — Megane

В 1996 г. появляется новое поколение моделей с поперечно расположенными двигателями, увеличиваются размеры кузова.

Осенью 1997 г. выпускается Grand Espace с удлинённой базой. С 1998 г. автомобиль оборудуется новыми двигателями.

Выпускается новый грузовой автофургон Renault Kangoo.

В 1998 г. столетие Renault отмечается выходом нового Clio. В Женеве показывают проект Zo, с первым в Европе бензиновым двигателем прямого впрыскивания, и проект Vel Satis.

Renault Clio второго поколения продолжилуспех своего предшественника.

Концепт-кар Renault Koleos — развитие авангардного фирменного стиля.

1999 г. — заключение договора о сотрудничестве с фирмой Nissan. Первый показ модели Avantime на базе Renault Espace. С этим автомобилем французы действительно опередили время (а именно так переводится название автомобиля), решив из минивэна сделать машину представительского класса.

2000 г. — в Женеве показан кроссовер Koleos.

2001 г. — Renault Laguna II — первый в мире автомобиль, получивший высшую оценку за безопасность, пять звёзд из пяти, по результатам тестов независимой организации EuroNCAP.

2003 г. — Renault Megane II получает титул «Автомобиль года». Патрик ле Кеман, шеф-дизайнер Renault, признан «дизайнером года». EuroNCAP объявляет Renault Megane II, Renault Vel Satis и Renault Espace IV самыми безопасными автомобилями на рынке.

Renault Laguna II стала первым в мире автомобилем, удостоившимся высшей оценки в пять звёзд на краш-тесте EuroNCAP.

2004 г. — Renault Megane — самый продаваемый автомобиль на рынке Европы. Команда Renault занимает 3 место в Кубке конструкторов чемпионата Формулы-1. Высшую награду EuroNCAP за безопасность получают Renault Scenic, Renault Megane C+C и Renault Modus.

Для городского автомобиля гольф-класса смелый авангардный дизайн — то, что нужно. В Европе Renault Megane II мгновенно стал самым продаваемым автомобилем в классе.

2005 г.— начато производство Logan— нового «Всемирного автомобиля».

2009 год – официально представлен  новый кроссовер компании Renault Duster . Автомобиль базируется на платформе B0 Logan. Отличается увеличенной на 40 мм колесной базой. Выпускается в переднеприводном и полноприводном варианте. Объем багажника по сравнению с седаном у моноприводной версии автомобиля сокращен до 475 л и увеличивается до 1636 л при сложенном заднем ряде сидений. У полноприводного варианта объём багажника меньше. Рено дастер имеет защиту картера двигателя и короткие свесы (угол въезда — 30°, съезда — 35°).

История Renault в России
 1907 — 1908 гг. Первый дилер Renault в России: «Акционерное общество постройки экипажей и автомобилей Фрезе и К°» изготовляло кузова и небольшие партии автомобилей с моторами Renault. В 1908 г. на Международной автомобильной выставке в Москве Renault была присуждена золотая медаль за лучшие шасси для городских автомобилей.

1913 г.  5 автомобилей Renault в автопарке российского императора Николая II.
1914 г.  Грузовики Renault в русской армии во время Первой мировой.
1916 г.  «Русский Рено»: акционерное общество в Петрограде и завод в Рыбинске.
1917 — 1919 гг.  В. Ленин и Н. Крупская на автомобиле Renault. Общество «Русское Рено» национализировано.
1925 – 1928 гг.  В 1925 г. Москва закупила 15 первых такси. Машины Renault покоряют русскую интеллигенцию: В.Маяковский привозит из Парижа Renault NN.
1960 – 1964 гг.  Возобновление сотрудничества с СССР.
1968 – 1970 гг.  Представительство компании Renault в Москве. В 1970 г. компания Renault заключила с СССР соглашение по развитию автомобильной промышленности на сумму 750 миллионов франков. В результате к 1980 г. около четверти российских автомобилей производились по технологии Renault.

1998 — 2003 гг.  Создание ОАО «Автофрамос».  Сборка автомобилей Renault Megane и Renault 19. В сентябре
2000 г. налажена сборка автомобиля Clio Symbol. Renault на Международной автомобильной выставке МИМС–2000.
В 2003 г. Начинается строительство завода.
2005 г.  Инаугурация завода и начало выпуска модели Logan.
2007 г.  Принято решение об увеличении мощностей завода Автофрамос до 160 000 а\м в год. Кроме автомобиля Logan, на расширенных площадях будут производиться и другие модели.

Хочу получать самые интересные статьи

кем была основана марка 🦈 AvtoShark.com

Успех компании Renault был заложен еще Луи Рено, его энтузиазмом, умением находить интересные инженерные решения в сложных ситуациях.

Автор статьи: Роман Красинец

История бренда Renault – это более 120 лет с момента, когда первый автомобиль марки появился на французских дорогах. С тех пор Renault сам писал историю автомобилестроения с помощью новаторских дизайнов и инновационных концепций.

Семейный бизнес – начало

Зимой 1899 года братья Рено (Renault) – Фернан, Луи и Марсель – открыли автосборочное семейное предприятие «Société Renault Frères». Фернан осуществлял общее руководство, Марсель взял на себя рекламу и продажи, а Луи занимался инженерными разработками.

Братья Рено (Renault) – Фернан, Луи и Марсель

Братья выросли в хорошо обеспеченной семье парижского буржуа. Альфред Рено, отец семейства, успешно торговал тканями, а мать была наследницей богатого купца.

«Большой патрон» Луи Рено

Семья Рено кроме отцовского бизнеса имела несколько доходных домов и летний дом в Булонь-Бийанкуре вблизи Парижа. Луи Рено с детства интересовался техникой, изучал старые двигатели, паровые машины. Уже во время его учебы в лицее было понятно, что он не намерен заниматься делом отца. После лицея его устраивают на подготовительные курсы Центральной школы – кузницы промышленных специалистов. Но студентом Луи так и не стал – провалил вступительные экзамены.

Финансовые возможности семьи даже после смерти отца в 1895 году позволяли парню не работать. Но он не хотел расстраивать маму и устроился на автостроительную фирму, откуда перешел чертежником на другое предприятие. Там его технические способности очень пригодились. В 1897 Луи призвали в армию, и он год служил в оружейной мастерской. После армии Луи Рено окончательно определился, что хочет посвятить свою жизнь автомобилям.

Когда Луи стал полным хозяином фирмы, он продал бизнес отца и расширил производство. Сотрудники его уважали за ум и хорошее к ним отношение. Его называли Большим патроном.

Первый автомобиль компании

В возрасте 22 лет Луи Рено усовершенствовал популярный во Франции в конце девятнадцатого века трицикл De Dion-Bouton. Он лично сконструировал коробку передач и карданный вал, что усилило двигатель до 0,75 лошадиных сил и дало возможность разгоняться до скорости выше 30 км/ч.

Получился принципиально другой автомобиль, который назвали Voiturette (тележка). В канун Рождества 1898 года Луи поспорил, что его Voiturette поднимется в горку по одной из улиц Монмартра. В споре он победил, и моментально нашлись 12 желающих приобрести такое авто. Этот случай и стал поводом для открытия семейного предприятия.

Renault Voiturette

В серийном производстве авто выпускалось под названием «Модель А». Сначала это была открытая самоходная карета, но через несколько лет у нее появилась крыша и двери. Луи Рено получил патент на разработанную им коробку передач и получал проценты от других автопроизводителей, которые использовали его изобретение. Марка машины «Рено» рекламировалась братьями во время участия в гонках.

Логотип

Эволюция фирменной эмблемы была не менее насыщенной, чем история «Рено»:

• Первым символом в 1900 году стал овальный вензель с инициалами братьев.
• В 1903 году Марсель во время соревнований погибает в аварии, и в 1906 овал на иконке заменяется стилизованным под зубчатое колесо кругом, а в центр круга помещается силуэт «Модели А». В 1908 году старший брат Фернан по причине болезни покидает пост директора и отдает свои права на предприятие младшему брату. Отныне Луи Рено становится единоличным хозяином фирмы.
• Во время Первой мировой войны Renault начинает работать в военном направлении и в 1917 создает танк FT-17. Это был на тот момент лучший легкий танк с вращающейся башней посередине. В нем помещалось два человека. К концу 1918 года было выпущено 3177 таких танков. В 1919 году войска Антанты воевали уже против Красной Армии. В бою под Одессой красноармейцами было захвачено несколько FT-17. Именно они послужили основой для разработки первого советского танка. FT-17 – логотип «Рено» в 1919 году – означает принадлежность к обороне страны.
• До 1923 года эмблема никогда не украшала сам автомобиль. При переходе от военной тематики рождается новый символ производителя: название Renault в круге на радиаторной решетке.
• В 1925 разрабатывается привычный сегодня символ в виде ромба. Ромбическая эмблема «Рено» означает бриллиант, символизируя безупречность продукции.
• С 1939 года Renault снова работает на армию вплоть до 1940 года к моменту капитуляции Франции. Луи Рено вступает с Гитлером в соглашение, что взамен на производственную помощь нацисты не тронут его автомобильное производство. Однако в боях за освобождение Франции от фашистов большая часть заводов была разбомблена союзниками. Луи за пособничество Гитлеру был арестован. Будучи заключенным, он получил травму головы, которая послужила причиной его смерти в 1944 году. Предприятия Renault были национализированы, а родственники Луи Рено, мать и сын Жан-Луи, получили символическую компенсацию. В 1946 назначенное руководство добавляет к логотипу желтый цвет.

Эволюция логотипа Renault

До сегодняшнего дня эмблема менялась, но незначительно. Она всегда узнаваема.

Расширение модельного ряда в двадцатом веке

История не стояла на месте, и жизнеспособность фирмы требовала новых идей и решений.

• С 1900 года Братья Рено начинают выпуск крупных моделей, таких как AG1, с различными видами кузовов, и небольшие грузовики.
• В 1905 фирмой выпускаются такси, которые в скором будущем покорят США и Европу. Их прозвали «Браунингами», потому что они по цвету и форме напоминали черный пистолет.
• В военное время, кроме танков для фронта, на заводах Луи Рено конструировали автобусы и моторы самолетов.
• С 1918 модельный ряд пополнился сельскохозяйственной техникой, что явилось хорошим подспорьем во времена Великой депрессии и не дало бренду разориться.
• С 1922 года на производстве применили метод конвейерной сборки, что многократно увеличило производительность и вывело фирму в авангард автомобилестроения. В 1928 был представлен легковой автомобиль Vivasix – знаменитая межвоенная модель.
• После Второй мировой национализированное предприятие начинает возрождаться. Выпущена модель Frégate на базе разработанного самим Луи Рено в годы войны двигателем 4CV. За все время производства этой модели конструкция двигателя не раз менялась, менялось и его расположение в автомобиле. Больше всего Frégate было продано в 1955, а потом продажи рухнули – Renault не выдержал конкуренции с Citroen.
• Положение спас выпуск удачных моделей Renault 4 и Renault 8. Предприятие развивалось. К 1970 году было выпущено более миллиона автомобилей.
• Позже были Renault 11, 5, Renault 9 (по версии Motor Trend выбран лучшим автомобилем 1981 года), 18 (21).
• В середине 80-х появляется редкий тогда представитель европейских минивэнов – Espace. Он был очень популярным, пока из-за многочисленных рекламаций компания не стала нести убытки.

Компактный Renault Clio

Осенью 1990 на Парижском автосалоне была представлена новая модель класса супермини Clio. Она стала спасительной соломинкой компании в период автомобильного кризиса 90-х. Clio оснастили электронным впрыском топлива и цифровым индикатором. Она била рекорды продаж в Европе.

Модели 2000-х

Модельный ряд корпорации Renault сегодня насчитывает более 20 наименований автомобилей различной комплектации, в том числе:

• 14 легковых;
• 3 спортивных;
• 3 легких грузовика;
• 4 электромобиля.

Самые популярные в мире – Clio, Megane, Scenic, Twingo. Сегодня набирают обороты относительно новые кроссоверы Captur и Kadjar. Грузовички Kangoo просто незаменимы для малых предприятий.

Renault Kangoo

Традиции участия в автогонках сохранены в компании со времен братьев Рено, и спортивные Clio и Megane являются постоянными участниками международных соревнований. Это самая лучшая реклама: Франция – страна-производитель Renault.

В начале 2000-х для того, чтобы заинтересовать покупателей, необходимо было предложить автомобили за приемлемую цену, но с какой-то изюминкой. Второе поколение Lagune и Megane в это время получило затейливую ломаную форму кузова.

Большинство моделей, выпущенных в самом начале двадцать первого века, уже комплектовались не обычным автомобильным ключом, а ключом-картой, которая просто вставлялась в специальный слот. Теперь, через 20 лет, этот ключ-карту даже в слот вставлять не надо – машина заводится бесконтактно и закрывается при отдалении от нее ключа на 3 метра автоматически.

Renault Lagune

В последнем десятилетии прошлого века автомобилестроители всего мира претерпевали кризис. Некоторые компании разорялись, некоторые объединялись с другими, чтобы спастись.

Национализированный автогигант стал обузой для бюджета Франции, и в 1996 он был полностью приватизирован. Собственники начинают искать себе партнера и по итогам переговоров с несколькими ведущими автомобильными компаниями в 1999 было подписано соглашение с японским Nissan. В том же году Renault становится главным акционером автозавода Dacia (Румыния), а через год и контрольный пакет Samsung Motor переходит французам.

Renault в России

В 1912 году сам Николай Второй увидел свой будущий автомобиль Renault 40CV на Петербургской автовыставке и приобрел его.

В Петербурге выставки и продажи осуществлялись через бюро «Автомобиль-Клуб», которое было открыто как официальное лицо французской фирмы. Из-за возросшего интереса к автомобилям и для удобства сборки и продаж прямо в России в 1916 году было основано акционерное предприятие «Русский Рено» с несколькими производственными цехами.

В 1992 году в Москве открывается офис Renault, а в 1998 создано совместное предприятие «Автофрамос». Уже через год на базе АЗЛК собирают готовые машинокомплекты Megane, Renault 19 и Clio Symbol. Уже 8 лет, как «Автофрамос» полностью выкуплен французскими партнерами.

Только в России автомобили Duster, Logan и Sandero румынской Dacia выпускаются под именем Renault. Logan и Sandero производятся на АвтоВАЗе в Тольятти, где французской фирме принадлежит более 50% акций, а Duster в Москве (АЗЛК). В Москве с 2018 собирают кроссовер Captur. В 2006 году Renault Logan стал рекордсменом продаж в России среди иномарок.

Успех компании Renault был заложен еще Луи Рено, его энтузиазмом, умением находить интересные инженерные решения в сложных ситуациях. До сих пор ежегодно новые автомобили радуют автолюбителей всего мира, так как любой человек может найти у этого производителя хороший автомобиль за приемлемую цену. Корпорации также принадлежит Renault-Банк, который предлагает различные кредиты на приобретение автомобилей. Все в одном флаконе, как хорошие французские духи.

rena.pa — Renault SA Профиль

О Renault SA

Renault SA — французская компания, занимающаяся проектированием, производством и продажей легковых и легких коммерческих автомобилей, а также сопутствующими услугами. В его портфель брендов входят Renault, Dacia (обе работают по всему миру), Alpine (работают в Европе, Японии и Австралии), Renault Samsung Motors (работают только в Южной Корее) и Lada (работают только в России). В состав Группы входят три операционных сегмента: автомобильный, за исключением АВТОВАЗа, «Финансирование продаж» и «АВТОВАЗ».Автомобильная промышленность, за исключением АВТОВАЗа, включает в себя автомобильную деятельность Группы, включая производство, продажу и распространение легковых и легких коммерческих автомобилей, обслуживание автомобилей для брендов Renault, Dacia и Samsung, а также инвестиции в Nissan, среди прочего. Финансирование продаж, осуществляемое RCI Banque, охватывает финансовые операции по продаже автомобилей дилерам и конечным пользователям. АВТОВАЗ состоит из российской автомобильной группы АВТОВАЗ и ее материнской компании — совместного предприятия Ростех Авто б.v.

.

Насколько надежен Renault? Честная оценка марки автомобиля

Renault Grand Scenic Надежность

Grand Scenic также имеет хорошие показатели с индексом надежности 74. Однако его ремонт дороже, а средняя стоимость составляет 398,63 фунтов стерлингов. Основная проблема Scenic, похоже, связана с электрикой: проблемы с электрикой составляют 58,06% проблем.

Насколько надежен Renault Megane?

Renault Megane набирает еще больше очков и имеет индекс надежности всего 61.Стоимость ремонта ниже и составляет в среднем 252,74 фунта стерлингов. Опять же, основные проблемы, похоже, связаны с электрикой, которая составляет 41,41% проблем, а на втором месте — ось и подвеска, составляющие всего 16,16% проблем.

Насколько надежен Renault Twingo?

Но именно городской автомобиль Renault Twingo занимает первое место по надежности. Его индекс надежности составляет всего 42, а средняя стоимость ремонта — всего 163,59 фунтов стерлингов. Он также находится в бездорожье на меньшее время, в среднем 1 балл.51 час. Электрика, двигатель и рулевое управление составляют большую часть проблем, по 23,08% каждая.

Значит, Renault довольно надежны. Их отдельные модели имеют хорошие показатели по индексу надежности. И они неизменно занимают первые места во многих таблицах надежности.

.

Oran, Renault Algérie Производство — Группа Renault

L’usine Renault Algérie Production — это предприятие по твердому сотрудничеству между Renault и Algérie, занимающееся производством автомобилей в Альжери, 2 маршем автомобильного континента Африки. Имеется возможность производства 25 000 автомобилей по цене, Pouvant être portée до 75 000 автомобилей по цене, л’Оран, произведенный для Renault Symbol, La Sandero et la Clio 4.

Carte d’identité

---

• DATE DE CRÉATION : 2014
• EFFECTIFS : NC
• SUPERFICIE : 150 га
• СЕРТИФИКАЦИЯ : UTAC ISO 9001
• АДРЕС : Zone Industrielle de Oued Tlelat, BP15130, 31140 Oran

  Produits fabriqués

  ---

  • Logan / Symbol 2, Sandero 2, Clio 4

  Производство 2019:

  • Logan / Symbol 2 : 18 836 единиц
  • Sandero 2 : 23026 единиц
  • Clio 4 : 18 150 единиц

  ИСТОРИЯ

  • 2013: создание общества «Renault Algérie Production» 31 января и дебют в поездках по сайту Уэд Tlelat (près d’Oran) en septembre.
  • 2014: торжественное открытие 10 ноября и начало производства Symbol.
  • 2015: премьера закрытых журналов с использованием произведений искусства и их уничтожения.
  • 2016: Производство Sandero Stepway et démarrage d’une troisième équipe.
  • 2017: Convention de sous-traitance avec plus de 200 fournisseurs locaux et internationaux; 100 000ème véhicule fabriqué.
  • 2018: lancement de la Fabrication de Clio 4.
  • 2020: Fermeture des usines dans l’attente de nouvelles disposition pour l’industrie automotive en Algérie.
  .

  Renault Espace, это ваша жизнь

  Совершенно опьяненные успехом Espace, в 1994 году Matra и Renault в момент безумия решили создать один из величайших школьных автомобилей всех времен: Espace F1.

  В ознаменование десятой годовщины MPV, а также третьего чемпионата Формулы-1 Renault в качестве поставщика двигателей было решено убить двух птиц одним массивным двигателем V10, поместив сердце автомобиля F1 в корпус автомобиля. люди движется. Гений.

  Как вы можете видеть выше, желтый зверь немного отличается от стандартного Espace.Шасси было изготовлено из легкого углеродного волокна, но некоторые элементы кузова стандартного автомобиля были сохранены, такие как стекло, панель крыши, капот и дверь багажника.

  Остальная часть кузова была раздутой, чтобы вместить 3,5-литровый 40-клапанный двигатель Renault V10 от Williams-Renault FW15C 1993 года выпуска, в результате чего бедный Espace выглядел так, как будто его ужалил слепень.

  Порезан по центру машины, этому двигателю нужно было дышать, поэтому кузов был отмечен огромными планками, решетками и воздуховодами.Сверху было также установлено крыло из углеродного волокна, чтобы Espace не перевернулся.

  Показатели производительности? При весе всего 1300 кг и увеличении мощности фитиля V10 с 700 до 820 л.с., этот мобильный телефон для футбольной мамы мог разогнаться до 100 км / ч за 2,8 секунды. А благодаря колоссальным углеродно-керамическим тормозам, он мог разогнаться с нуля до 168 миль в час и обратно менее чем за 600 метров.

  Самое лучшее? Вы и трое ваших товарищей могли бы насладиться F1 MPV. Внутри таились четыре гоночных сиденья с карбоновыми спинками, одно из которых сидело сзади, оседлав монстра V10.Водитель ухватился за невероятно большое рулевое колесо с двумя маленькими желтыми кнопками слева и справа от звукового сигнала, управляющими 6-ступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией.

  Это был, конечно, строго разовый раз, и никогда не предлагался публике.

  А теперь посмотрите это видео, как Жан Раньотти выводит зверя наружу. И имейте в виду, что Эрик Бернар, бывший пилот Ларрусса и Лигера F1, который участвовал в разработке Espace F1, утверждал, что вы получаете лучшее сцепление с дорогой в поворотах на двух колесах.Наттер.

  .

История автомобильной компании Renault

Renault — один из самых известных брендов в Европе, а также один из старейших производителей автомобилей.

Groupe Renault — международный производитель автомобилей, фургонов, а также тракторов, цистерн и рельсовых транспортных средств.

В 2016 году Renault был девятым крупнейшим автопроизводителем в мире по объему производства, а Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance был четвертым по величине автомобильным концерном в мире.

Но как Renault превратилась в автомобиль, которым он является сегодня?

Когда Renault начала производить автомобили?

Компания Renault была основана в 1899 году как Societe Renault Freres братьями Луи, Марселем и Фернаном Рено.Луи уже спроектировал и построил множество прототипов, в то время как его братья совершенствовали свои деловые навыки, работая на текстильную фирму своего отца. Это сработало отлично, Луи отвечал за дизайн и производство, а два других брата управляли бизнесом.

Первым автомобилем Renault был Renault Voiturette 1CV. Он был продан другу их отцов в 1898 году.

В 1903 году Renault начала производить собственные двигатели, которые ранее были приобретены у De Dion-Bouton. Их первая массовая продажа произошла в 1905 году, когда Societe des Automobiles de Place купила автомобили Renault AG1.Это было сделано для создания парка такси, которые позже использовались французскими военными для перевозки войск во время Первой мировой войны. К 1907 году часть лондонских и парижских такси были построены Renault. Они также были самым продаваемым иностранным брендом в Нью-Йорке в 1907 и 1908 годах. Однако в то время автомобили Renault были известны как предметы роскоши. Самые маленькие автомобили Renaults продавались за F3000 франков. Это была зарплата среднего рабочего за десять лет. Их массовое производство началось в 1905 году.

Примерно в это же время компания Renault решила заняться автоспортом и зарекомендовала себя с успехом в первых гонках «город-город» в Швейцарии.И Луи, и Марсель участвовали в гонках, но Марсель погиб в аварии во время гонки Париж-Мадрид в 1903 году. Луи больше никогда не участвовал в гонках, но компания продолжала участвовать в гонках.

К 1909 году Луи был единственным оставшимся братом после того, как Фернан умер от болезни. Вскоре Renault была переименована в Автомобильную компанию Renault.

Что случилось с Renault во время Первой мировой войны?

Во время Первой мировой войны Renault начала производить боеприпасы и двигатели для военных самолетов. Интересно, что первыми авиадвигателями Rolls-Royce были агрегаты Renault V8.

Военные образцы были настолько популярны, что Людовик был награжден орденом Почетного легиона за свой вклад.

После войны Renault расширила производство сельскохозяйственной и промышленной техники. Type GP, первый тягач Renault, выпускался с 1919 по 1930 год на базе танка FT.

Renault, однако, изо всех сил пыталась конкурировать с меньшими и более доступными автомобилями, фондовый рынок замедлялся, а рабочая сила замедляла рост компании. Так, в 1920 году Луи подписал один из первых дистрибьюторских контрактов с Гюставом Гёде.

До 1930 года все модели Renault имели отличительную форму передней части. Это было вызвано расположением радиатора позади двигателя, что придало ему «угольный капот». Ситуация изменилась в 1930 году, когда в моделях радиатор разместили спереди. Примерно в это же время Renault сменила свой значок на ромбовидную форму, известную нам как сегодня.

Renault в конце 1920-х и 1930-х годах

В конце 1920-х и на протяжении 1930-х годов выпускалась серия Renault. К ним относятся 6cv, 10cv, Monasix и Vivasix.В 1928 году Renault произвела 45 автомобилей. Меньшие автомобили были самыми популярными, а большие, 809 / 18cv, производились меньше всего.

Рынок Великобритании был важен для Renault, так как он был довольно большим. Доработанные машины отправляли из Великобритании в Северную Америку. К 1928 году, однако, продажи в Соединенных Штатах были близки к нулю из-за доступности их конкурентов, таких как Cadillac.

Renault также продолжала производить авиационные двигатели после Первой мировой войны. В 1930-х годах компания взяла на себя производство самолетов Caudron.Он также приобрел долю в Air France. Самолет Renault Cauldron установил несколько мировых рекордов скорости в 1930-х годах.
Примерно в это же время Citroen превзошел Renault как крупнейшего производителя автомобилей во Франции.

Это произошло из-за того, что модели Citroen были более инновационными и популярными, чем Renaults. Однако в середине 1930-х годов разразилась Великая депрессия. В то время как Renault отказалась от производства тракторов и оружия, Citroen был объявлен банкротом и позже был приобретен Michelin.Затем Renault вернула себе трофей крупнейшего французского производителя автомобилей. Они сохранят эту позицию до 1980-х годов.

Renault, однако, не была застрахована от экономического кризиса и продала Coudron в 1936 году. За этим последовала серия трудовых споров и забастовок в Renault, которые распространились на автомобильную промышленность. Эти споры были прекращены, в результате чего более 2000 человек потеряли работу.

Что случилось с Renault во время Второй мировой войны?

После того, как нацисты взяли Францию, Луи Рено отказался производить танки для нацистской Германии.Вместо этого он строил грузовики.

В марте 1932 года британские ВВС запустили низкоуровневые бомбардировщики на завод Бийанкур, самые целеустремленные бомбардировщики за всю войну. Это привело к значительному ущербу и большим потерям среди гражданского населения. Хотя завод пытались восстановить как можно быстрее, американцы еще несколько раз бомбили его.

После Второй мировой войны завод вновь открылся. Однако в 1936 году завод стал жертвой жестоких политических и производственных волнений. Это стало известно в результате правления Народного фронта.Насилие и заговор, последовавшие за освобождением Франции, преследовали фабрику. Совет министров принял завод под председательством де Голля. Он был антикоммунистом и политически, Бийанкур был оплотом коммунизма.

Когда Луи Рено попал в тюрьму?

Временное правительство обвинило Луи Рено в сотрудничестве с немцами. Это было в эпоху после освобождения, и крайние обвинения были обычным явлением. Ему посоветовали выступить в качестве судьи, и он предстал перед судьей в сентябре 1944 года.

Вместе с несколькими другими французскими лидерами автомобильного движения он был арестован 23 сентября 1944 года. Его умение управлять забастовками в предыдущее десятилетие означало, что у него не было политических союзников и никто не пришел ему на помощь. Он был отправлен в тюрьму и умер 24 октября 1944 года в ожидании суда.

Компания была национализирована после его смерти, единственные фабрики, окончательно экспроприированные французским правительством. Семья Renault пыталась отменить национализацию, но безуспешно.

Послевоенный Renault

Во время войны Луи Рено тайно разработал задний двигатель 4CV. Он был запущен под руководством Пьера Лефошо в 1946 году. Он был сильным соперником Morris Minor и Volkswagen Beetle. Было продано более 500000 экземпляров, производство продолжалось до 1961 года.

Renault дебютировала со своей флагманской моделью, 2-литровым 4-цилиндровым Renault Fregate в 1951 году. За ним последовала модель Dauphine, которая хорошо продавалась за рубежом, включая Африку и Север. Америка.Однако он быстро устарел по сравнению с подобными Chevrolet Corvair.

Другие автомобили, произведенные в этот период, включают Renault 4, который конкурировал с Citroen 2CV, а также Renault 10 и более престижный Renault 16. Это был хэтчбек, произведенный в 1966 году.

Когда Renault заключила партнерские отношения с American Motors Корпорация?

У Renault было совместное партнерство с Nash Motors Rambler и American Motors Corporation. В 1962 году компания Renault собрала комплекты для разборки седана Rambler Classic на своем заводе в Бельгии.Рамблер Renault был альтернативой автомобилям Mercedes Fintail.

Renault вступила в партнерские отношения с American Motors, купив 22,5% акций компании в 1979 году. R5 была первой моделью Renault, продаваемой через дилерские центры AMC. КУА столкнулась с некоторыми проблемами и оказалась на грани банкротства. Renault выручила AMC наличными и в итоге получила 47,5% AMC. Результатом этого партнерства стал маркетинг автомобилей Jeep в Европе. Также использовались колеса и сиденья Renault.

В конце концов, Renault продала AMC Chrysler после убийства председателя Renault Жоржа Бесса в 1987 году.Импорт Renault прекратился после 1989 года.

В этот период Renault также открыла дочерние компании со многими другими производителями. Сюда входят Dacia в Румынии и Южной Америке, а также Volvo и Peugeot. Последние были технологическим сотрудничеством и привели к созданию Renault 30, Peugeot 604 и Volvo 260.

Когда Peugeot приобрела Citroen, партнерство с Renault было сокращено, но совместное производство продолжилось.

Когда был убит Жорж Бесс?

Бессе стал главой Renault в январе 1985 года.Он пришел в компанию в то время, когда Renault не приносила прибыли.

Сначала он не пользовался особой популярностью, закрыл заводы и уволил более 20 рабочих. Бесс выступала за партнерство с AMC, с чем не все согласились. Он также продал многие активы, в том числе свою долю в Volvo, и почти полностью вывел Renault из автоспорта.

Однако Жорж Бесс полностью перевернул компанию и сообщил о прибыли всего за несколько месяцев до своей смерти.

Он был убит группой анархистских боевиков Action Directe, две женщины были арестованы и обвинены в его убийстве.Они утверждали, что его убили из-за реформ в Renault. Убийство также было связано с переговорами о ядерной компании Eurodif.
Раймонд Леви заменил Бесс, которая продолжала сокращать компанию. В 1981 году был выпущен Renault 9, который был признан автомобилем года в Европе. Он хорошо продавался во Франции, но его обогнал Renault 11.

Когда Renault выпустила Clio?

Renault Clio был выпущен в мае 1990 года. Это была первая модель, в которой цифровые идентификаторы заменили шильдики.Он был признан европейским автомобилем года и был одним из самых продаваемых автомобилей в Европе в 1990-х годах. Он всегда был крупным продавцом, и ему во многом приписывают восстановление репутации Renault.

Clio второго поколения было выпущено в марте 1998 года и было более округлым, чем его предшественник. В 2001 году был проведен капитальный фейслифтинг, в ходе которого был изменен внешний вид и добавлен 1,5-литровый дизельный двигатель. В 2004 году Clio находился на своей третьей фазе, а в 2006 году — четвертой. У нее была обновленная задняя часть, а также улучшенная спецификация для всех моделей.

Текущая версия Clio находится в стадии 2009 г. и была выпущена в апреле XNUMX с измененным интерфейсом.

В 2006 году он снова был назван европейским автомобилем года, что сделало его одним из трех автомобилей, удостоенных этого титула. Двумя другими были Volkswagen Golf и Opel (Vauxhall) Astra.

Когда была приватизирована Renault?

О планах продажи акций государственным инвесторам было объявлено в 1994 году, а к 1996 году Renault была полностью приватизирована. Это означало, что Renault может вернуться на рынки Восточной Европы и Южной Америки.

В декабре 1996 года Renault заключила партнерское соглашение с General Motors Europe по разработке легких коммерческих автомобилей, начиная со второго поколения Trafic.

Однако Renault все еще искала партнера, чтобы справиться с консолидацией отрасли.

Когда Renault заключила альянс с Nissan?

Renault вступила в переговоры с BMW, Mitsubishi и Nissan, и в марте 1999 года начался альянс с Nissan.

Альянс Renault-Nissan стал первым в своем роде альянсом, в котором участвовали японские и французские бренды.Renault изначально приобрела 36,8% акций Nissan, а Nissan, в свою очередь, приобрел 15% акций Renault без права голоса. Renault по-прежнему оставалась самостоятельной компанией, но в партнерстве с Nissan для снижения затрат. Они также вместе проводили исследования по таким темам, как транспорт с нулевым уровнем выбросов.

Вместе Renault-Nissan Alliance контролирует десять брендов, включая Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada и Venucia. Компания Mitsubishi присоединилась к Альянсу в этом году (2017), и вместе они являются ведущим в мире производителем электромобилей со штатом почти 450 сотрудников.Вместе они продают более 000 автомобилей в 1 по всему миру.

Renault и электромобили

Renault был № 2013 по продажам электромобилей в XNUMX.

Renault заключила соглашения о нулевых выбросах в 2008 году, в том числе в Португалии, Дании и штатах США Теннесси и Орегон.

Renault Zoe был самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в Европе в 2015 году с 18 регистрациями. Zoe продолжал оставаться самым продаваемым электромобилем в Европе в первой половине 453 года.На Zoe приходится 2016% их мировых продаж электромобилей, на Kangoo ZE — 54% и на Twizy — 24%. продажи.

Это действительно подводит нас к сегодняшнему дню. Renault пользуется огромной популярностью в Европе, и их электромобили становятся все более популярными по мере развития технологий. Renault планирует внедрить технологию автономных транспортных средств к 2020 году, а Next Two на базе Zoe был представлен в феврале 2014 года.

Renault по-прежнему занимает важное место в автомобильной промышленности, и мы думаем, что они сохранят это еще в течение некоторого времени.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Renault 5 и «Le Car» :: Le Car History’s

Во время раллийных выставок RENAULT 5 продемонстрировали, что французские производители автомобилей умеют строить автомобили. Чтобы продать их за пределами Франции, потребовалось время из-за задержек с адаптацией. по зарубежным спецификациям. Вот почему в конце 1950-х годов Renault s предприятие в США не увенчалось успехом.

Компания думала, что может затопить Северную Америку. рынок с его DAUPHINE , но его двигатель не был настроен на север Американские холодные зимы и привычки вождения.Он столкнулся с тысячами непроданных единиц. Однако Пьер Дрейфус оставался убежденным, что Нашлось место для RENAULT на рынке Северной Америки.

Во время газового кризиса середины 70-х покупатели обратились к «Компактам». В то время как RENAULT Inc. имели символическое присутствие с его моделями R12, 15 и 17, продажи в 1975 году составили всего 5493 шт.Между тем HONDA «CIVIC» (1) и новый Volkswagen «Rabbit» (2) оказались успешными. (1) (2)

На стороне «большой тройки» новый Chevrolet Chevette (3) , американская версия OPEL City, была хорошо принята публикой.Chrysler готовил Sub Компактный », и Ford конкурировал со своей моделью Fiesta (BOBCAT) в 1977 году (4). (3) (4)

ФРАНЦУЗСКАЯ КУХНЯ, но АМЕРИКАНСКИЙ ВКУС

The U.Колебания доллара в 1976 г. Благодаря американскому протекционизму автопроизводители США начали кампанию, обвиняющую европейских производителей в демпинге. Несмотря на это, RENAULT выбрала октябрь. 23 rd , 1975, чтобы представить прессе свою американскую версию RENAULT 5. Он был представлен в «загородном клубе» Сильверадо в Напа, Калифорния. Компания прилетела на борт сотен журналистов с семьями. специальный 747. Поль Бокюз, знаменитый французский шеф-повар, готовит французские блюда, фуа-гра и французское вино…Пол Бокюз, знаменитый французский повар, готовил французские блюда, то есть «Фуа-гра», французские вина и др.

Было выпущено всего две версии (3 во Франции в 1976 г.). Unleades Преобразование топлива, спидометр в милях, определенное лобовое стекло, двери могут быть заблокированы изнутри, сигнал ремня безопасности на приборной панели и звонке, и многое другое… И дополнительное оборудование Окна с тонированными стеклами, стеклоочиститель заднего стекла, верх SunRoof, этот последний вариант показан в качестве доказательства в самой первой брошюре. Универсальный, экзотический и шикарный — вот тот образ, который хочет получить RENAULT 5.

Le автомобильный въезд …

К сожалению, продажи были очень низкими. Потребители вернулись к «полноразмерным» автомобили. В 1976 году всего 13 458 машин. были отправлены в США Было продано всего 9673 автомобиля RENAULT 5. К концу сентября в наличии осталось еще 7 782 машины! Le Mistake? Автомобили не были доступны дилерам Западного побережья, особенно на большом калифорнийском рынке, где люди традиционно открыт для инноваций. Автомобиль не был представлен на выставке L.A. AUTO EXPO, которая специализировалась на импорте иностранных товаров.

Пьер Газарян, директор по рекламе, сменил рекламное агентство Марстеллеру. В новом агентстве пояснили, что название «RENAULT FIVE» не имел большого значения для американского потребителя, который не был знаком с остальной частью линейки Renault. Предложили сменить имя. Используя французскую статью Le. Как в Le Voiture. Создан Le Car от Renault.

Как и французский парфюм, Chanel № 5 ассоциировался с Мэрилином. Изображение. Кампания 1977 года началась с французской статьи. Представляем Le Car был запущен. Это был новый уход в рекламу. Каждый термин представлял собой сочетание французского и английского языков. Новая кампания была запущена с новым шагом вперед, каждый семестр был Сочетание французского и английского языков. «Les Features», «Le Performance », L’Economy» и «Le Fantastic Ride» (для комфорт) и с Le Price. ( разумный). Было создано множество комбинаций: «Le sport Car», «Le Weekend». Автомобиль «,» Городской автомобиль «,» Веселый автомобиль «… Даже» Ле Полицейская машина »была выбрана Ла Коннером. в штате Вашингтон в качестве патрульной машины. Две версии были под названием Le Car GTL Deluxe и Le Car GTL Basic. В феврале 1977 года было продано 862 экземпляра. Март 1977 г., 1377 и апреля с 2503. К концу года их количество увеличилось вдвое до 12 645 штук.

Продажи Le Car в США прекратились в марте 1983 г. Продажи 2-дверного купе в Канаде остались. до 1985.

Топ-10 автомобильных компаний и их страна происхождения — Список стран происхождения автомобилей

Давайте посмотрим, список стран-производителей 10 лучших автомобилей в мире.Мы знаем, что все автолюбители хотели бы знать ведущих мировых автопроизводителей и их страну происхождения.

Мировая автомобильная промышленность становится все более конкурентоспособной, и в ней в основном доминируют Южная Корея, Япония, США и Европа. Toyota, Ford и Volkswagen — три ведущих мировых производителя автомобилей. Согласно недавнему опросу, было доказано, что производителем автомобилей t op в мире является Toyota . Большинство людей предпочитают только недорогие автомобили с высокими характеристиками безопасности, учитывая их общий бюджет.Однако люди высшего или богатого класса предпочитают покупать только роскошные и дорогие автомобили со всеми расширенными функциями.

В следующем списке представлены 10 ведущих автопроизводителей с указанием учредителей, страны происхождения, года основания, официального веб-сайта и т. Д.

1. Toyota

Toyota — одна из известных и заслуживающих доверия компаний-производителей. в мире. Эта компания производитель, проектирует и продает несколько видов автомобильной продукции, начиная от внедорожников, автобусов, роскошных автомобилей и минивэнов.
Страна происхождения: Япония
Дата основания: 28 августа 1937 г.
Основана Киитиро Тойода
Официальный веб-сайт Toyota : https://www.toyota.com

2. Альянс Renault-Nissan

Renault — Альянс Nissan произвел большую революцию в автомобильной промышленности. Это одна из надежных автомобильных компаний, специализирующихся в области производства автомобилей.
Страна происхождения: Япония, Франция
Основана: 26 декабря 1933 года, Иокогама, Канагава, Япония
Штаб-квартира: Иокогама, Канагава, Япония
Основатели: Йошисуке Айкава, Масудзиро Хашимото, Уильям Горхам, Рокуро Аояма
Официальный веб-сайт 9034 Альянс Renault-Nissan : https: // www.alliance-2022.com/

3. Volkswagen Group

Компания является крупнейшей в мире компанией по производству автомобилей, а также второй по величине компанией по производству автомобилей в Германии. Он производит автомобили, автобусы, грузовики и даже несколько коммерческих автомобилей.
Страна происхождения: Германия
Дата основания: 28 мая 1937 года, Берлин, Германия
Основатель: Немецкий трудовой фронт
Официальный веб-сайт Volkswagen : https://www.vw.com/
4. Hyundai -Kia

Эта автомобильная компания обязуется инвестировать в технологии и расширять глобальное присутствие.Hyundai-Kia стремится увеличить объемы производства как по качеству, так и по количеству, уделяя особое внимание совершенству производства автомобилей.
Страна происхождения: Южная Корея
Дата основания: сентябрь 2000 г.
Основатель: Чунг Джу-Юнг
Официальный сайт Hyundai-Kia : https://www.hyundai.com/worldwide/en

5 .General Motors (GMC)

General Motors — американская транснациональная автомобильная компания со штаб-квартирой в Детройте. Она занимается производством, проектированием, реализацией автомобилей и их запчастей и даже продает финансовые услуги.
Страна происхождения: США
Дата основания: 16 сентября 1908 г.,
Основатели: Уильям С. Дюран, Чарльз Стюарт Мотт
Официальный веб-сайт General Motors : https://www.gm.com/

6. Ford

Ford Motor Company также является одним из ведущих производителей автомобилей в мире и занимает первое место среди ведущих компаний по производству автомобилей. Некоторые из его самых популярных брендов включают Fiesta, Mustang и Focus.

Страна происхождения: Детройт, Мичиган, США
Дата основания: 16 июня 1903 г.
Основана Генри Фордом
Официальный веб-сайт Ford : https: // www.ford.com/

7. Honda Motor

Компания предлагает широкий выбор автомобилей, грузовиков и коммерческих автомобилей, включая финансирование транспортных средств, замену масла, продажу автомобилей и даже ремонт автомобилей.
Страна происхождения: Япония, Минато, Токио
Год основания: 1948
Основан Такео Фудзисава, Соитиро Хонда
Официальный веб-сайт Honda Motor : https://global.honda/

8. Fiat

Fiat — крупнейшая автомобильная компания в мире.Эта компания известна своим производством автобусов, грузовиков, легковых автомобилей и т. Д. Он фиксирует самые высокие продажи и пользуется широкой популярностью по всей стране в 2019 году.
Страна происхождения: 11 июля 1899 года, Турин, Италия
Дата основания: 11 июля 1899 года
Основана Джованни Аньелли
Официальный веб-сайт Fiat : https://www.fiat.com/

9. Peugeot

Peugeot имеет репутацию автомобиля любого назначения и кошелька.Его миссия — предоставить автомобиль для каждой семьи, человека и любого бюджета.
Страна происхождения: Сошо, Франция
Дата основания: 2 апреля 1896 г.
Основана Арманом Пежо
Официальный веб-сайт Peugeot : http://www.peugeot.com/en/

10. Suzuki

Глобальное присутствие Suzuki за последние годы увеличилось; в настоящее время его продажи обусловлены его лучшими показателями в Индии, где он является сильным автопроизводителем наряду с Hyundai Motors.
Страна происхождения: Япония
Дата основания: октябрь 1909 г.
Основана Мичио Сузуки
Официальный сайт Suzuki : http://www.peugeot.com/en/

Если вы планируете купить новый автомобиль для вашей семьи, то вы должны знать о 10 ведущих автомобильных компаниях, а также о стране их происхождения. В приведенном выше списке содержится важная информация о 10 лучших автомобильных компаниях и их странах происхождения.

Согласно опросу 2019 года, ведущим производителем автомобилей в мире является Toyota.Простые люди предпочитают покупать экономичные автомобили с максимальным уровнем безопасности. Toyota — лучшая в этом сегменте.

Toyota производит модели высшего класса для людей высокого класса. Люксовый бренд Toyota — это Lexus . Люди высшего класса хотели бы покупать роскошные автомобили со всеми функциями. Так что у всех автопроизводителей тоже есть свои люксовые бренды.

Заключение
Так много автолюбителей ищут автомобили в списке стран происхождения. Надеемся, что приведенный выше список стран происхождения автомобилей будет полезен автолюбителям.
Также прочтите
Если вы планируете экспортировать автомобиль из Дубая, попробуйте Movers Global. Movers Global — одна из лучших компаний по доставке автомобилей в Дубае.
Чтобы узнать больше о компаниях в ОАЭ, загляните в топовые каталоги компаний в ОАЭ

Просмотры сообщений: 21,529

Значение имени Renault, семейная история, фамильный герб и герб

• Происхождение:
• Франция

Престижная французская фамилия Renault — гордый знак богатого и динамичного происхождения.Многие из наиболее распространенных французских фамилий происходят от личных имен германского происхождения. Они происходят от языка вестготов, которые контролировали Францию ​​между серединой V и началом VIII веков. Французская фамилия Renault происходит от германского личного имени, состоящего из элементов «ragin», что означает «совет», и «wald», что означает «правило».

Ранние истоки семейства Renault

Фамилия Renault впервые была найдена в Лотарингии, где они занимали семейное место.

Они также разветвлялись в Бретань, где они занимали семейное место в Борегар, и в Бове.Семья перешла в Шампань и занимала семейное место в Ланде. В Провансе это был маркиз де Алейн. Бернар Рено д’Элиссагарай (1652-1719) изобрел лодку с плоским дном. Он был инженером французского флота. После Французской революции они стали баронами Империи.

Гийом Рено, родился в 1643 году, сын Гийома и Сюзанны, путешествовал из Франции в Канаду в 17 веке. Прибыв в Квебек, 27 ноября 1668 года он женился на Мари Деламар, родившейся в 1650 году, дочери Дэвида и Анны.Они оставались вместе в Квебеке до смерти Мари 23 декабря 1708 года. Гийом скончался 6 января 1709 года. ^[1]

Ранняя история семейства Renault

На этой веб-странице показан лишь небольшой фрагмент нашего исследования Renault. Еще 30 слов (2 строки текста), охватывающие 1527, 1568, 1581, 1591, 1606, 1624, 1652, 1662, 1701 и 1719 годы, включены в тему «Ранняя история Renault» во всех наших продуктах и ​​печатной продукции с расширенной историей в формате PDF. где это возможно.

Renault Варианты написания

Варианты написания этой фамилии включают: Renault, Renauld, Renaut, Renau, De Renault, de Renault, De Renaud, de Renauld, Renaud, Des Renaud, des Renaud и многие другие.

Ранние знатные люди семьи Рено (до 1700 г.)

Примечательным в фамилии был Рено де Бон (1527–1606) из Тура, французский католический священнослужитель, ставший епископом Менде в 1568 г., архиепископом Буржским в 1581 г. , и был сделан …
Еще 32 слова (2 строки текста) включены в тему «Ранние заметки Renault» во все наши продукты и печатную продукцию с расширенной историей в формате PDF, где это возможно.

Renault Рейтинг

Во Франции имя Renault занимает 129 ^{-е место среди} самых популярных фамилий, и примерно 22 876 человек носят это имя. ^[2]

---

Миграция Renault в Соединенные Штаты +

Некоторыми из первых поселенцев этой фамилии были:

Поселенцы Рено в Соединенных Штатах в 17 веке

• Энн Рено, которая высадилась в Пенсильвании в 1683 году ^[3]

Поселенцы Рено в Соединенных Штатах в 18 веке

• Жак Рено, 16 лет, приземлившийся в Луизиане в 1719 году ^[3]
• Жан Рено, 27 лет, прибывший в Луизиану в 1719 году ^[3]

Поселенцы Renault в Соединенных Штатах в ХХ веке

• Леон Рено, высадившийся в Миссисипи в 1905 году ^[3]

---

Рено миграция в Канаду +

Некоторые из первых поселенцев этой фамилии были:

Поселенцы Рено в Канаде в 17 веке

• Мари Рено, 20 лет, прибывшая в Монреаль в 1653 году
• Антуан Рено, в Монреале в 1662 г.

---

Миграция Renault в Новую Зеландию +

Эмиграция в Новую Зеландию пошла по стопам европейских исследователей, таких как капитан Кук (1769-1770 гг.): сначала появились охотники на тюленей, китобои, миссионеры и торговцы.К 1838 году Британская новозеландская компания начала покупать землю у племен маори и продавать ее поселенцам, и после Договора Вайтанги в 1840 году многие британские семьи отправились в трудное шестимесячное путешествие из Великобритании в Аотеароа, чтобы начать свое путешествие. новая жизнь. Ранние иммигранты включают:

поселенцев Рено в Новой Зеландии в XIX веке

• Мистер Рено, британский поселенец, путешествующий из Лондона через порты Кейптауна на борту корабля «Замок Пембрук», прибывающего в Порт-Чалмерс, Данидин, Отаго, Южный остров, Новая Зеландия. 5 ноября 1889 г. ^[4]

---

Современные знаменитости с именем Renault (пост 1700) +

• Сесиль Рено (ум.2021), французский астрофизик, специализирующийся на космологии
• Жан Луи Рено (1843-1918), французский юрист, получивший Нобелевскую премию мира 1907 года
• Фернан Рено (1865-1909), французский пионер автомобилестроения, основавший компанию Renault в 1899 году. Olivier, Reginald L. Новозеландские списки пассажиров прошлых лет с 1800 по 1900 (данные по 26 марта 2019 г.). Получено с http://www.yesteryears.co.nz/shipping/passlist.html

---




ведущих автомобильных брендов и страны их происхождения

Вы прочитали «Кто владеет кем» в автомобильном мире, в котором указаны крупнейшие в мире автопроизводители и бренды автомобилей, которые они в настоящее время контролируют. Это списки некоторых из ведущих существующих автомобильных брендов и их стран происхождения.

ГЕРМАНИЯ
Четвертое место в мире по объему производства автомобилей также может похвастаться автогигантами Volkswagen и Mercedes-Benz, которые владеют и контролируют другие автомобильные бренды по всей планете.
Audi BMW Maybach Mercedes-Benz Volkswagen Smart Порше Опель

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
Второй по величине в мире по объему производства автомобилей
Cadillac Chevrolet Chrysler Dodge Ford GMC Jeep Tesla- EV Lincoln Plymouth Ram
Такие легендарные имена, как Hummer и Pontiac, ушли в прошлое. книги

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Тринадцатое место в мире по объему производства автомобилей
Aston-Martin Bentley Jaguar Land-Rover Leyland Rolls-Royce Vauxhall McLaren MINI Morgan

ИТАЛИЯ
Дом спорткаров также является девятнадцатым по величине в мире по объему производства автомобилей.
Abarth Alfa Romeo Ferrari Fiat Iveco Lamborghini Lancia Pagani Maserati

ЯПОНИЯ
Третий по величине производитель автомобилей в мире также имеет бренд (Toyota), который является фаворитом в Нигерии.
Acura Daihatsu Honda Infinity
Isuzu Lexus Mazda Toyota Subaru Suzuki Nissan Mitsubishi

НИГЕРИЯ
Innoson , первый и единственный местный автопроизводитель в Нигерии.

РОССИЯ
Пятнадцатое место в мире по объему производства автомобилей
Aurus Lada (АвтоВАЗ)

ФРАНЦИЯ
Десятое место в мире по объему производства автомобилей
Bugatti Citroen Peugeot Renault

КИТАЙ
Крупнейший в мире по количеству единиц производства автомобилей.
GAC BAIC Chana Changfeng Chery Dongfeng GreatWall Hafei Haima Hongqi NIO -EV Wuling Zhongxing

ЮЖНАЯ КОРЕЯ
Шестое место в мире по объему производства автомобилей
Daewoo (ныне General Motors Korea) Hyundai Kia Genesis SsangYong RenaultSamsung

ШВЕЦИЯ
тридцать второе место в мире по объему производства автомобилей.
Saab Scania Koenigsegg Volvo

ИНДИЯ
Пятое место в мире по объему производства автомобилей
Тата Махиндра

Из какой страны делают автомобили, которые вам нравятся?

Renault Фамилия

Чтобы больше узнать о фамилии Renault , всегда нужно больше узнавать о людях, которые, вероятно, имеют общее происхождение и предков.Это одна из причин, почему это действительно нормально, что фамилия Renault больше представлена ​​в одной или более высоких странах, связанных с миром, чем у других людей. Здесь вы можете узнать, в каких странах мира намного больше людей с фамилией Renault .

Фамилия

Renault на земном шаре

Глобализация привела к тому, что фамилии распространяются далеко за пределы страны происхождения, так что это можно сделать, чтобы найти африканские фамилии в Европе или индийские фамилии в Океании.То же самое происходит и с Renault , что, как вы можете подтвердить, можно сказать, что это фамилия, которую можно найти в большинстве стран мира. Точно так же есть страны, в которых, конечно, толщина людей с фамилией Renault выше, чем далекие.

Карта связана с

Renault фамилия

Возможность изучения на карте мира того, в каких странах на планете находится больше Renault , нам очень помогает.Поместив себя на карту, в конкретную страну, мы могли бы начать видеть конкретное количество людей по фамилии Renault , чтобы получить таким образом полную информацию о многих Renault , которые вы можете сейчас найти в эта страна. Все это дополнительно помогает нам узнать, не только откуда произошла фамилия Renault , но и каким образом люди, которые изначально были членами семьи, носившей фамилию Renault , переехали и переехали.Таким же образом вы можете увидеть, в каких местах они поселились и развились, что объясняет, почему, если Renault — наша фамилия, кажется интересным, для каких других народов этого мира возможно, что один из наших предков однажды переехал в.

Страны с дополнительными

Renault в мире
1. Франция (28275)
2. США (850)
3. Бразилия (739)
4. Канада (400)
5. Марокко (307)
6. Бельгия (242)
7. Англия (138)
8. Чили (97)
9. Венесуэла (62)
10. Германия (58)
11. Португалия (57)
12. Новая Каледония (57)
13. Джерси (47)
14. Мексика (46)
15. Испания (46)
16. Австралия (43)
17. Люксембург (42)
18. Парагвай (40)
19. Аргентина (39)
20. Швейцария (30)
21. Италия (25)
22. Ирландия (22)
23. Новая Зеландия (21)
24. Дания (19)
25. Нидерланды (18)
26. Индия (16)
27. Индонезия (15)
28. Кот-д’Ивуар (14)
29. Норвегия (10)
30. Польша (10)
31. Уэльс ( 9)
32. Колумбия (9)
33. Южная Африка (8)
34. Монако (7) 90 519
35. Австрия (6)
36. Коста-Рика (6)
37. Румыния (4)
38. Израиль (4)
39. Тунис (4)
40. Доминиканская Республика (4)
41. Французская Полинезия (4)
42. Северная Ирландия ( 4)
43. Швеция (3)
44. Гаити (3)
45. Бенин (3)
46. Уругвай (3)
47. Китай (3)
48. Шотландия (2)
49. Греция (2)
50. Сирия (2)
51. Таиланд (2)
52. Япония (2)
53. Южная Корея (2)
54. Камерун (2)
55. Катар (1)
56. Гана (1)
57. Объединенные Арабские Эмираты (1)
58. Сингапур (1) )
59. Сенегал (1)
60. Буркина-Фасо (1)
61. Болгария (1)
62. Турция (1)
63. Лаос (1)
64. Шри-Ланка (1)
65. Вьетнам (1)
66. Литва (1) )
67. Мадагаскар (1)
68. Мавритания (1)
69. Кипр (1)
70. Мальта (1)
71. Чешская Республика (1)
72. Малайзия (1)
73. Доминика (1)
74. Никарагуа (1)
75. Алжир (1)
76. Финляндия (1)
77. Сен-Пьер и Микелон (1)

Если вдуматься, в апеллидос.de мы предоставляем вам все необходимое, чтобы иметь возможность иметь актуальную информацию о том, в каких странах проживает наибольшее количество людей с фамилией Renault на всем земном шаре. Более того, вы можете увидеть их действительно графическими средствами на нашей карте, когда страны из-за наибольшего количества людей, использующих фамилию Renault , можно увидеть окрашенными в более сильный тон. Таким образом и всего одним взглядом вы легко сможете определить, в каких странах Renault является очень распространенной фамилией, а в каких странах Renault может быть необычной или отсутствующей фамилией.

Renault Kiger выпустят в начале следующего года

Renault Kiger будет делиться своей основой с недавно выпущенным Nissan Magnite, который включает платформу, трансмиссии и многое другое.

На данный момент модельный ряд Renault Indian состоит только из трех продуктов, а именно Kwid, Triber и Duster. Но никому из этих троих не удалось одолеть своих прямых соперников. Тем не менее, Renault работает над совершенно новым автомобилем, который может украсить тот сегмент, к которому он присоединится.Автомобиль — не что иное, как внедорожник Kiger sub-4m.

Kiger (под кодовым названием HBC) действительно может изменить судьбу французского автопроизводителя в стране, поскольку ожидается, что по прибытии этот автомобиль станет самым доступным внедорожником длиной менее 4 метров на индийском рынке. Хотя Renault еще не раскрыла официальных деталей автомобиля, нам удалось составить список из 7 вещей, которые вы должны знать о грядущем субкомпактном внедорожнике, взгляните —

1. Платформа и размеры

Renault Kiger будет делиться своей основой с Nissan Magnite, который также включает платформу.При этом он будет построен на модульной платформе Renault – Nissan CMF-A +, которая также лежит в основе Renault Triber. Говоря о размерах, мы ожидаем, что Kiger будет аналогичен по размеру Magnite.

При этом Magnite имеет длину 3994 мм, ширину 1758 мм, высоту 1572 мм и колесную базу длиной 2500 мм. Автомобиль обладает лучшим в своем классе клиренсом в 205 мм. Колесная база Kiger, скорее всего, будет такой же, хотя некоторые незначительные изменения могут быть замечены в других размерах.

2. Проект

В то время как основа будет такой же, как у Nissan Magnite, Renault Kiger будет иметь совершенно другой дизайн, который будет соответствовать другим автомобилям Renault, таким как Triber и Duster. В прошлом месяце Renault продемонстрировала концепт-кар Kiger, и Renault подтвердила, что серийная модель будет примерно на 80% похожа на шоу-кар.

При этом ожидается, что Kiger будет иметь дизайн с раздельными фарами, а также фирменную решетку радиатора Renault.Ожидается, что на внедорожнике длиной менее 4 метров будут установлены передние и задние защитные пластины, а также облицовка кузова, чтобы он выглядел более прочным. В задней части Kiger, вероятно, будет установлен спойлер на крыше, а также задние светодиодные фонари.

3. Силовой агрегат

«Кигер» также заимствует силовые агрегаты «Магнита». При этом Magnite в настоящее время предлагается с двумя разными 1,0-литровыми бензиновыми силовыми агрегатами — безнаддувным агрегатом максимальной мощностью 72 л.с. и максимальным крутящим моментом 96 Нм, а также турбо-бензиновым агрегатом, который развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 160 Нм (152 Нм с вариатором).

Как и Magnite, мы ожидаем, что Kiger получит 5-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации с обоими двигателями, в то время как турбо-бензиновый агрегат, вероятно, также будет доступен с дополнительным автоматическим вариатором CVT.

4. Характеристики

Ожидается, что, как и все остальное, Kiger поделится своим списком оборудования с Magnite. Он, вероятно, будет предлагаться с такими функциями, как 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay, 7-дюймовая цифровая приборная панель, светодиодные фары для проектора, круиз-контроль, элементы управления на рулевом колесе, технология распознавания голоса, запуск кнопки / стоп, электрически регулируемые зеркала заднего вида и автоматический климат-контроль.

5. Безопасность

Что касается безопасности, Kiger может получить двойные фронтальные подушки безопасности, камеру с обзором на 360 градусов, ABS с EBD, датчики парковки заднего хода, монитор кругового обзора, систему контроля давления в шинах и крепления для детских сидений ISOFIX. Также будут предложены напоминания о передних ремнях безопасности, а также система оповещения о высокой скорости.

6. Запуск и цена

Как и его двоюродный брат, самым большим USP Renault Kiger будет его цена. Ожидается, что Renault будет агрессивно оценивать Kiger, и мы ожидаем, что автомобиль станет самым доступным внедорожником длиной менее 4 метров в Индии по прибытии, которое, как ожидается, состоится в марте следующего года.

На данный момент Nissan Magnite является наименее дорогим субкомпактным внедорожником в Индии со стартовой ценой 4,99 рупий (экс-выставочный зал). Однако с 1 января 2021 года базовая цена увеличится до 5,54 рупий (без выставочного зала). С другой стороны, ожидается, что Renault будет стоить Kiger от 5 до 9 лакхов.

7. Соперники

Сегмент внедорожников длиной менее 4 метров является одним из самых загруженных на всем индийском рынке и с каждым днем ​​набирает популярность. Пространство, которого не было несколько лет назад, теперь предлагает как минимум 8 различных предложений от разных производителей, и в ближайшие годы к ним присоединятся другие.

По прибытии Renault Kiger должен будет соревноваться с такими автомобилями, как Nissan Magnite, Maruti Suzuki Vitara Brezza, Toyota Urban Cruiser, Kia Sonet, Hyundai Venue, Ford EcoSport, а также Mahindra XUV300.

.

No related posts.