Рено логан не работает печка причина: Не работает вентилятор печки Рено Логан: причины, устранение

Что делать если не работает печка рено логан. Перебои в работе двигателя Рено логан не работает звуковой сигнал причина

Часто можно слышать вопрос, почему не работает звуковой сигнал на Renault Logan. Связано это с некоторыми особенностями его конструкции. Поэтому, довольно часто это приспособление отказывает, по сути это недоработка инженеров-разработчиков. Такую неисправность можно встретить даже на новых машинах. В таком случае проблему без особых разговоров устранят по гарантии. Но, ремонт это очень простой. И в большей части случаев даже не имеет смысла посещать официального дилера. Даже если вы сделаете эту мелочь самостоятельно, с гарантии вас не снимут. Для проведения ремонта вам понадобится полчаса времени.

Почему не работает звуковой сигнал на Renault Logan? Чтобы, ответить на этот вопрос, необходимо более подробно рассмотреть конструкцию этого приспособления. Непосредственно включатель находится на конце рычага переключения дальнего и ближнего света. Такое расположение не совсем удобно и вызывает нарекания у многих автолюбителей. От него идет провод включения на клаксон. Который в свою очередь закреплен в моторном отсеке с левой стороны. Также в конструкции используется предохранитель.

Диагностика

Для начала нужно определить источник проблемы. Причин отказа звукового сигнала всего 3. Их мы рассмотрим более подробно:

• Проверяем предохранитель. Он перегорает достаточно часто. Сказывается недостаток конструкции этого бюджетного автомобиля. Чаще всего страдает предохранитель на 15 А (F17 ) из блока, расположенного в салоне. Также необходимо проверить монтажные блоки в моторном отсеке. Там стоят предохранители 60 А , проверяют предохранители F01 и F02 . Если повреждение защитных предохранителей происходит регулярно, то следует проверить всю электрическую цепь, за которую они отвечают. Где-то произошло замыкание;
• Проверяем клаксон, для этого сначала нужно пошевелить фишки с проводами, иногда это помогает. Сама проверка заключается в перемыкании контактов клаксона. Если он исправен, то раздастся звуковой сигнал;
• Самой сложной частью диагностики является проверка самого выключателя. Сделать это можно только . В связи с этим, к этому элементу конструкции переходят, только исключив все остальные причины.

Неисправность подрулевого переключателя является самой распространенной причиной такой поломки. Поэтому рассмотрим более подробно эту работу.

Ремонт включателя

Как уже упоминалось, включатель сигнала находится на конце переключателя. При частом переходе в режимах дальний-ближний, провод с контактной группы звукового сигнала может отпасть. Также часто питающий провод просто переламывается. Именно это является причиной низкой надежности сигнала. Рассмотрим этапы работы более подробно:

• Отключается аккумулятор. Делается это, чтобы избежать короткого замыкания;
• Демонтируется пластиковый кожух руля, для этого следует открутить 2 шестигранника;
• Снимаем платформу рычага, она крепится с помощью двух саморезов;
• Осматриваем включатель звукового сигнала. Следует обратить внимание на состояние красного провода. Чаще всего, он оказывается отломлен в месте крепления к контактной группе. Если он закреплен нормально (пайка цела), то, скорее всего, причина в обломе провода. Следует заменить его целиком;
• Припаивается старый провод или установленный новый;
• Производится обратная сборка. После подключения аккумулятора проверяют работу звукового сигнала.

При замене провода нужно учитывать несколько нюансов. Всегда подбирайте провод одинакового сечения. Дудка сигнала довольно мощная и тонкий проводок быстро нагреется и может замкнуть. Также следует учесть местоположение провода. Он постоянно двигается вместе с переключателем. Родная изоляция достаточно жесткая, что вызывает ее повреждения, а потом соответственно происходит поломка самого проводника. При замене провода желательно использовать гибкие проводки в силиконовой оплетке. Они служат намного дольше. Желательно поменять еще и минусовой (черный) провод.

Указатели поворота являются неотъемлемой частью обеспечения безопасности движения при выполнении маневров на проезжей части дороги. К сожалению, у легкового автомобиля Рено Логан, часто возникают проблемы связанные с работой указателей, особенно при выполнении левых поворотов.

В электрическую схему указателей поворота Рено Логан входят: под рулевой переключатель, шесть ламп, коммутационный блок, 10 амперный предохранитель F18 (схема предохранителей представлена в статье про ). Самой больной проблемой в этой схеме является под рулевой переключатель, который может начать «глючить» даже в гарантийный период эксплуатации автомобиля. Связано это с тем, что по контактам переключателя поворотов протекает очень маленькой силы ток и при малейшем их окислении, управляющий сигнал на коммутационный блок не передаётся. В результате этого лампы указателей поворота не включаются.

Гораздо чаще отказывает в работе левый указатель поворота, связано это с конструктивной особенностью переключателя указателей поворота. Дело заключается в том, что контакты левого указателя поворотов, прижимаются слабее, чем правого. Это и приводит к тому, что он отказывается работать чаще. А коррозия на контактах, виде оксидной плёнки, появляется из-за того, что контакты работают на сухую и не защищены токопроводящей смазкой.

Второй болезнью у указателей поворота Рено Логан, является разъём заднего фонаря, который возникает через 3-4 года эксплуатации автомобиля. За эти годы постепенно выгорает контакт с массой автомобиля и лампы указателей поворота не загораются. Устранить эту причину можно зачисткой контакта при помощи надфиля, а затем защитить его консистентной смазкой.
Все остальные проблемы, такие как перегорание ламп указателей поворотов, кажутся пустяковыми, в сравнении с теми, о которых речь шла выше.

С каждым годом инженеры стараются усовершенствовать конструкции двигателей, в угоду экономичности и экологичности этих агрегатов. Связи с этим растет количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы не один раз сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работой. Конечно, если глохнет, первым делом вы обращаетесь на станцию технического обслуживания. В этой статье мы поговорим о наиболее распространенных неисправностях, связанных с работой ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

Наиболее распространенные неисправности

Если мотор вашего Логан плохо заводится или вовсе глохнет, виновниками могут быть следующие неисправности:

• Неисправен регулятор давления топлива.
• Плохая искра в связи с выходом из строя высоковольтной части, а именно свечей, катушек и проводов.
• Неправильная установка меток газораспределительного механизма, вследствие чего происходит несинхронная работа фаз сгорания топлива.
• Неисправна дроссельная заслонка, регулирующая поток воздуха, поступающего в двигатель.
• Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило, блок управления теряет связь с чипом ключа.
• Если мотор глохнет неожиданно на ходу, необходимо проверить качество распыления .
• Еще одной причиной того, что мотор глохнет на ходу, может быть загрязненный топливный фильтр.
• Если мотор плохо заводится или заводится и сразу глохнет, поломка может быть связана с бензонасосом.
• Если или плохо заводится и через некоторое время глохнет в неожиданный момент, виновником может служить выходящий из строя .
• Износ распределительного вала и его датчика может служить причиной плохого запуска и последующей работы двигателя.

Давайте разберем некоторые причины плохой работы мотора и постараемся диагностировать эти поломки своими силами.

Диагностика

1. Если регулятор давления топлива плохо работает, как правило, его необходимо менять. Чтобы удостовериться в его неисправности, необходимо открутить шланг обратной подачи топлива, после чего включить зажигание. Если из данного шланга будет поступать бензин под большим давлением, соответственно регулятор не работает. Чтобы устранить неисправность в пути, достаточно заглушить один его конец, либо придавить трубку обратки, тем самым уменьшить его сечение. Произведя подобные работы можно без проблем добраться до места ремонта.
2. В случае, когда не подается должным образом искра в цилиндры, происходят перебои в работе двигателя. Чтобы удостовериться в неисправности этого узла, необходимо иметь под рукой специальный ключ для откручивания свечей. Выкрутив свечи, необходимо их подключить к наконечникам высоковольтных проводов и прокрутить стартером несколько раз. Если искра уходит в сторону или ее силы не хватает, данный узел нуждается в замене. Как правило, автомобиль с такой поломкой может добраться до места ремонта самостоятельно.

Внимание! Соблюдайте правила техники безопасности, когда проводите подобные работы. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

1. Если метки фаз газораспределения установлены неправильно, двигатель работает с существенными перебоями, обладающими характерными хлопками.

Данную неисправность устранить невозможно, не имея должного оборудования и инструмента. Если данная неисправность постигла вас в дороге, не старайтесь исправить ее собственноручно. Буксируете автомобиль в ближайший автосервис и только там проводите ремонт.

1. Если неисправна заслонка, регулирующая поток воздуха, есть несколько способов выявить данную поломку, а также ее устранить. Открутите патрубок системы подачи воздуха и осмотрите дроссельную заслонку на предмет целостности.

При заглушенном двигателе ее положение должно находиться в закрытом состоянии. Если этого не происходит, данный узел необходимо прочистить, после чего сделать адаптацию с помощью компьютерного оборудования. Как показывает практика, данная неисправность появляется постепенно и в дороге просто так возникнуть не может. Соответственно, подобный ремонт нужно делать на специализированном СТО.

1. Если заводится и спустя некоторое время сразу же глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на предмет свечения контрольной лампы индикации иммобилайзера. Если данная контрольная лампа мигает, соответственно блок иммобилайзера потерял связь с чипом ключа. Продолжить движение вы сможете, только используя другой запасной ключ взамен старого.

С помощью специального оборудования используемый ключ можно прописать в программу блока иммобилайзера, но делается это на специальном оборудовании.

Совет: возите с собой запасной ключ, если отправляетесь в дальнюю дорогу.

1. Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно, такой ремонт производят специалисты.
2. Если в автомобиле забился топливный фильтр, конечно же, данный элемент необходимо заменить. На случай, если данная ситуация постигла вас в дороге и двигатель глохнет, есть некоторые рекомендации по обнаружению и устранению данной неисправности.

• Откройте капот, после чего снимите шланг подачи топлива и включите зажигание. Если бензин поступает под небольшим давлением, соответственно фильтр имеет плохую пропускную способность.
• Чтобы увеличить пропускную способность топливного фильтра, его необходимо снять и тщательно продуть в обратную сторону.
• Снимите топливный фильтр из защелок и произведите некоторые операции по очищению грязи из его корпуса. Можно воспользоваться тонкой отверткой и пробить бумажный элемент насквозь.
• Установите фильтр на место, после чего запустите двигатель, если мотор завелся и работает ровно, следуйте до ближайшего автосервиса, где будет необходимо заменить фильтрующий элемент.
• Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно заглох и не заводится, нужно проверить работоспособность бензонасоса.

Для выявления неисправности насоса топлива, необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент, необходимо провернуть ключ во 2 положение, тем самым замкнуть реле бензонасоса.

Если бензин не поступает, соответственно насос топлива плохо работает и пришел в негодность. Дать какие-то рекомендации по его экстренному ремонту мы не можем, так как данный агрегат меняется в сборе с корпусом. В такой ситуации, автомобиль необходимо буксировать до ближайшего сервиса, где будет осуществляться ремонт.

1. Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, диагностировать и устранить эту неисправность, не имея специального оборудования, невозможно.

Ремонт нужно осуществлять только в специализированном сервисе.

1. Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распределительного вала, а также его датчика, проводится только в сервисе по .

Заключение

Вот таким получился краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если мотор вашего Рено Логан глохнет и не заводится, используйте нашу статью, как инструкцию по выявлению неисправностей. Мы надеемся, что наш материал будет полезным для вас.

Если не работает сигнал на Рено Логан, вам не обязательно обращаться в автосервис, тратить время и деньги. Большинство неисправностей вы можете исправить собственными руками. Все, что нужно знать об этом, вы найдете в нашей статье.

[ Скрыть ]

Описание звукового сигнала

Расположение кнопки для подачи звукового гудка в Рено Логан не обычное. Она находится на конце рычага включения ближнего и дальнего света. Такое местоположение часто ставит в тупик начинающих владельцев подобных машин, но если к нему привыкнуть, то оно ничем не хуже любого другого.

Отзывы автовладельцев говорят о том, что спустя определенное время эксплуатации, данный элемент часто выходит из строя и гудок пропадает. Это достаточно опасно, ведь он может экстренно потребоваться вам на дороге.

Признаки и причины неисправностей

К числу наиболее частых причин неисправностей данного элемента Рено Логан относятся следующие:

• обрыв провода плюс из-за частого перекручивания во время включения ближнего света;
• перегорание предохранителя, отвечающего за данный узел.

Обе эти проблемы можно решить своими руками без особых проблем. Понять, что у вас есть проблемы с данной кнопкой, можно по работе самого гудка.

Бывает так, что он не пропадает совсем, а то работает, то нет. Обычно это происходит из-за того, что в определенном положении оборванный провод вновь начинает проводить сигнал. Бывают также неисправности с системой самого клаксона, но они возникают значительно реже.

В любом случае, если вы заметили неполадки в работе данной детали, стоит устранить их как можно быстрее. Звуковой сигнал постоянно помогает водителю предотвратить аварии и другие опасные ситуации.

Видео ниже посвящено ремонту левого подрулевого рычага, на котором расположена кнопка активации клаксона (автор — Альошка йа).

Устранение проблем с сигналом своими руками

Ремонт сигнала на Рено Логан при повреждении провода осуществляется достаточно просто, в несколько шагов:

• отключите аккумулятор от электрической сети своего автомобиля;
• демонтируйте пластиковый кожух, выкрутив два самореза, чтобы получить доступ к переключателю;
• далее снимите рычаг с платформой, они также на двух саморезах;
• место пайки отсоединившегося провода должно быть хорошо видно, но для верности загляните в электросхему автомобиля;
• после обезжиривания провод и контакт, припаяйте конец провода;
• разместите провод так, чтобы он не преломился во время сборки устройства;
• установите все в обратном порядке, учитывая при этом схему подключения данного узла.

После того, как вы завершите работу, можете проверить работу с клаксоном. Эта схема поможет вам решить наиболее распространенную проблему со звуковым сигналом.

Видео «Пропал звуковой сигнал на Логане»

В этом видео вы узнаете, как разобрать регулятор, отвечающий за активацию клаксона и как устранить основные неполадки (автор ролика — канал Ремонт Рено).

Во многом именно системы отопления и вентиляции салона создают в автомобиле комфортные условия: они не только обеспечивают оптимальную температуру и циркуляцию воздуха, но и удаляют влагу и иней. Поэтому поломка печки плачевно сказывается на состоянии автомобиля, в частности, его салона: сидения могут отсыреть, обшивка вздуться и т. д.

Устройство печки автомобиля Renault Logan

Отопитель располагается под приборной панелью в центральной части. Основные составляющие отопителя — вентилятор, распределительные заслонки и радиатор.

Основные узлы отопителя Рено Логан: 5 — распределительный блок; 6 — радиатор отопителя; 7 — трубопроводы отопителя; 8 — резитор вентилятора; 9 — передний левый воздуховод для обогрева пространства ног; 10 — трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — трос управления распределением воздуха; 12 — трос управления температурой воздуха

Радиатор отопителя

Центральный узел системы отопления — это теплообменник отопителя (печки), или радиатор. Главная функция радиатора — нагрев поступающего в салон воздуха.

Радиатор отопителя отвечает за нагрев поступающего в салон воздуха

Вентилятор отопителя

Воздух к отопителю во время движения активно поступает через специальные отверстия в накладках щитка передка. Когда необходима более интенсивная подача воздуха, в дело вступает вентилятор. Чем быстрее он вращается — тем больше воздуха поступает к системам отопителя.

Вентилятор обеспечивает поступление большего количества воздуха к отопителю

В физике под резистором понимается пассивный элемент электрической цепи, который может выполнять разные функции: преобразовывать силу тока в напряжение и наоборот, ограничивать ток, поглощать электрическую энергию и т. д.

В составе печки резистор отвечает за работу вентилятора, а именно: регулирует скорость вращения его лопастей. Резистор присоединён к электродвигателю и распределяет ток, обеспечивая, как правило, четыре скорости вентилятора.

Резистор позволяет регулировать скорость вентилятора отопителя

Почему выходит из строя резистор

Причиной поломки резистора является перегорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и передаёт ток. Опытные мастера, впрочем, утверждают, что выход резистора из строя может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.

Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток напрямую поступает к вентилятору, и тот работает только на четвёртой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда.

Как работает печка Renault Logan

В салон автомобиля поступает воздух — как естественным путём, так и при помощи вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры.

Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости. Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору. Максимальная температура нагрева может составлять до 100 градусов — система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки.

Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов. Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем.

Возможные причины поломки печки Renault Logan

Владельцы автомобилей «Рено Логан» часто сталкиваются со следующими проблемами: печка не греет либо из дефляторов идёт холодный воздух, хотя патрубки (те самые, по которым охлаждающая жидкость, нагревшаяся от двигателя, идёт к радиатору отопителя) горячие. Этому явлению может быть несколько объяснений:

• в патрубке скопилась воздушная пробка;
• забиты салонные фильтры или крышка радиатора;
• пришли в негодность предохранители;
• некачественный/отработанный антифриз или недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
• расширительный бачок антифриза пришёл в негодность (обычно после 100 тыс. км пробега), или слабо зафиксирована его крышка.

Ремонт печки Renault Logan своими руками

При появлении неисправностей необязательно сразу ехать в сервис. Многие поломки не столь серьёзны, как кажется, и с ними можно справиться самостоятельно. И также стоит отметить, что замену печки Renault Logan целиком не производят — достаточно заменить вышедшую из строя деталь.

Устранение мелких неисправностей

При возникновении «тревожных симптомов» необходимо последовательно проверить состояние антифриза и описанных выше узлов автомобиля. Если в системе будут выявлены воздушные пробки, их необходимо стравить. Забитые фильтры и крышки следует прочистить или заменить. Отработанный антифриз нужно слить и залить новый. Расширительный бачок также можно поменять; при этом крышку лучше оставить «родную» — она будет лучше держать давление.

Если проделанные манипуляции не дадут эффекта, значит, проблема кроется в одном из узлов отопителя.

Замена вентилятора отопителя

Признак того, что источником неисправности является именно вентилятор (износились щётки или вышел из строя электромотор) — слабый поток воздуха из дефлекторов или же полное его отсутствие. В этом случае необходимо заменить вентилятор.

Замена вентилятора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:

Меняем резистор

Верный показатель того, что из строя вышел именно резистор — работа вентилятора печки только на четвёртой скорости.

Резистор расположен в задней части корпуса вентилятора. Искать его нужно в районе педального узла (по правой стороне). Данный элемент представляет собой белую пластиковую прямоугольную «розетку», к которой крепится колодка с проводами. Замена резистора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:

Установка нового радиатора

Замена радиатора печки на «Рено Логане» требуется в случае, если через него начала протекать охлаждающая жидкость. Замена радиатора — наиболее сложный и трудоёмкий процесс при ремонте печки авто своими руками.

Последовательность действий при замене радиатора:

1. Полностью слить антифриз.
2. Демонтировать комбинацию приборов и облицовку консоли.
3. Снять крепление коврового покрытия к кронштейну поперечной балки и отогнуть покрытие.

   Для начала необходимо убрать ковровое покрытие

4. Открутить крепление кронштейна (два болта снизу и две гайки сверху).

   Откручиваем крепление кронштейна

5. Освободить кронштейн от проводов и снять его с балки.

   Финальный этап — снимаем крепления радиатора печки «Рено Логан»

6. Заменить радиатор и произвести все действия в обратном порядке, не забыв предварительно надеть резиновые уплотнители на наконечники трубок.

Замена лампочки подсветки печки

Главная проблема неисправной лампочки заключается в том, что та может сигнализировать о неработающей печке, хотя отопитель при этом будет функционировать нормально.

Чтобы поменять лампочку, нужно:

1. Снять накладку магнитолы и кнопки, регулирующие работу печки.
2. Открутить крепежи модуля и вдавить его нижнюю часть, а верхнюю потянуть на себя.
3. Найти по бокам защёлки и отжать их.
4. Отогнуть панель и отыскать перегоревшую лампочку.
5. Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратном порядке.

Профилактика поломок печки

Разумеется, гораздо проще предотвратить возникновение неисправностей, чем устранять их. Чтобы печка работала без сбоев, необходимо:

• регулярно менять салонный фильтр;
• использовать только качественный антифриз (официальные дилера рекомендуют GLACEOL RX Type D 1 Renault 7711428132 от ELF), чтобы избежать повреждений радиатора и патрубков;
• желательно перед началом сезона всю систему промывать водой или специальной жидкостью.

Вышеописанными нехитрыми, на первый взгляд, способами можно самостоятельно починить печку «Рено Логана». Однако браться за это дело стоит, если вы полностью уверены в своих силах и мастерстве. Иначе можно не только не починить печку, но и привести в негодность всю систему отопления и вентиляции автомобиля.

Вентилятор печки Лада Ларгус Рено Логан — Largus Shop

Вентилятор печки Лада Ларгус Рено Логан

Моторчик печки, это один из важных элементов отопительной системы всего атомобиля, а в условиях нашего климата, когда температура опускается крайне низко, вентилятор играет важную роль! 

 

Для проведения ремонта вентилятора печки на автомобилях Лада Ларгус и Рено логан своими силами понадобится:
— крестовая отвёртка;
— прямая отвёртка;
— специальный ключ TORX T20;
— пластмассовый съёмник.

 

Так как оригинальные запчасти стоят крайне дорого, мы предлагаем вам рассмотреть хорошие аналоги российского производства.
LUZAR LFH0987 (с кондиционером)

Применяемость:
Renault
— Duster (10-) 1.6i 16V / 1.5dCi 16V / 1.6i / 2.0i 2010 — н.в.
— Logan (08-) 1.4i 16V / 1.6i 16V / 1.6i 2008 — н.в.
— Sandero I (09-) 1.6i / 1.4i 2008 — 2014
Dacia
— Duster (10-) 1.6i 16V / 1.6i / 2.0i / 1.5dCi 16V 2010 — н.в.
— Logan (08-) 1.4i 16V / 1.6i 16V / 1.6i 2008 — н.в.
— Sandero (09-) 1.6i 2008 — н.в.
Lada (ВАЗ) Largus (12-) 1.6i 16V 2012 — н.в.
OEM НОМЕР: 6001547487 27210 6020R

 

LUZAR LFH0991 (без кондиционера)
Применяемость:
Renault
— Sandero I (09-)
— Logan (08-)
— Duster (10-)
Dacia
— Logan (08-)
— Sandero (09-)
— Duster (10-)
Lada (ВАЗ) Largus (12-)
Nissan Note (06-) Micra K12 (02-)
Оем номер 6001547691 27226-9U01A 27226-AX105 27226-BC00A

Фото инструкция

 

Для автомобиля Лада Ларгус с салонным фильтром или с ВАЗ двигаталем устанавливается другой вентилятор отопителя : Вентилятор отопителя салона Рено Логан 2, Рено Каптур, Лада Ларгус

 

Видео по замене моторчика печки на автомобилях Лада Ларгус и Рено Логан, все работы производятся с правой стороны.
 

Система отопления салона рено логан в разрезе. Не работает печка рено логан

Меню 1.Руководство по эксплуатации 2.Техническое обслуживание 3.Диагностика неисправностей 4.Ремонт двигателя 5.Сцепление, коробка передач и передний привод 6.Передняя и задняя подвески, рулевое управление 7.Тормозная система 8.Электрооборудование 9.Кузов 10.Отопление, вентиляция и кондиционирование 11.Приложения Форум Renault

Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:

1 — компрессор;
2 — вентилятор системы охлаждения двигателя;
3 — трубопровод низкого давления;
4 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления;
5 — редуктор;
6 — вентилятор отопителя;
7 — корпус отопителя;
8 — заслонка регулятора температуры;
9 — радиатор отопителя;
10 — испаритель;
11 — щиток передка;
12 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления;
13 — трубопровод высокого давления;
14 — ресивер;
15 — датчик давления хладагента;
16 — радиатор системы охлаждения двигателя;
17 — конденсатор

Автомобиль может быть оборудован либо системой вентиляции и отопления, либо системой вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров.

Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха

Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием. Блок управления установлен на консоли панели приборов.
Отопитель установлен под панелью приборов в центре, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.

Радиатор отопителя

Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя либо минуя его.

Вентилятор отопителя

При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках щитка передка. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке, служит вентилятор отопителя.
Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Управление потоками воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, который тягами связан с заслонками.
Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.

Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные сверху в боковинах багажника и далее наружу, через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя. При включении кондиционера загорается сигнализатор, расположенный рядом с кнопкой выключателя кондиционера.

Компрессор кондиционера:
1 — шкив с электромагнитной муфтой;
2 — вывод провода электромагнитной муфты;
3 — задняя крышка;
4 — корпус;
5 — передняя крышка

Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди, под генератором. Привод компрессора кондиционера осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, осуществляющая соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателем.
После компрессора пары хлад агента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Далее хладагент поступает в ресивер, который закреплен на конденсаторе, с левой стороны. Из ресивера хладагент поступает в редуктор, а затем в испаритель, расположенные под панелью приборов в корпусе отопителя. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

Датчик давления хладагента

На трубопроводе между компрессором и конденсатором установлен датчик давления хладагента. Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при падении давления хладагента в системе до 2,0 бар и при возрастании давления до 27,0 бар. В штуцере трубопровода, под датчиком давления установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.
Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.
При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.
Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах.
Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой в систему необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Несмотря на то, что Renault Logan – достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Конечно, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению.

Причины неисправности отопителя

Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.

1. Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор.
2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
3. Водяной насос работает неправильно.
4. Забит радиатор печки у Логана.
5. Неисправность в двигателе.
6. Слабый поток воздуха или не греет совсем.
7. Неисправен мотор вентилятора.
8. Вышел из строя регулятор оборотов вентилятора.
9. Не работает кран системы отопления Рено.

Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Renault Logan. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.

Устранение поломок

Чтобы устранить неисправность отопителя Рено, мы постараемся раскрыть суть каждой из них.

1. Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана раннее проводимыми работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на совершенство данной конструкции, воздушные пробки все-таки появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Logan можно одним нехитрым способом. Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен потечь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить второй шланг на место. Обычно после таких действий печка греет заметно лучше.
2. Если на автомобиле Renault Logan не , двигатель не набирает нужную рабочую температуру, вследствие чего охлаждающая жидкость не способна разогреть радиатор отопителя. Для решения данной проблемы достаточно поменять термостат, благо делается это нетрудно. Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП.

Внимание! Перед проведением данных работ на Renault Logan, необходимо заранее слить антифриз в отдельную тару.

1. Если насос водяного контура Renault Logan работает неправильно, он не производит должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно он не греет воздух. Данная проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяной насос нуждается в срочной замене. Для того, чтобы поменять водяной насос, необходимо разобрать систему газораспределительного механизма и слить заранее антифриз.
2. В случае, если автомобиль ранее эксплуатировался неаккуратно, а вместо антифриза в систему была залита вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор салонного отопителя, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

К сожалению, производить очистку радиатора системы отопления Renault Logan – нецелесообразно. Данную деталь необходимо менять.

Чтобы произвести замену этой детали, необходимо разобрать корпус салонного отопителя, заранее освободив систему охлаждения от антифриза.

1. Эта неисправность может вызывать воздушные карманы в системе охлаждения. Вследствие перегрева двигателя прокладка ГБЦ может повредиться, таким образом, газы поступают в систему водоснабжения. На работающем двигателе откройте заливную горловину бачка расширителя и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок поступают пузыри воздуха, это говорит о неисправности прокладки ГБЦ.
2. Данная проблема заключается в плохой проводимости воздуха фильтром салона Renault. Устранить эту неисправность можно, заменив данный фильтр.
3. Если в момент включения салонного обогревателя не поступает поток воздуха, вполне вероятно, что не работает мотор отопителя. К сожалению, ремонту данный узел не подлежит, его необходимо менять.
4. Регулятор оборотов напрямую связан электрической цепью с мотором вентилятора. Поэтому его стоит проверять в первую очередь. Вполне возможно, что не работает именно регулятор.
5. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора. Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки.

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и через воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.

В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

– максимальный режим охлаждения . Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть включены;

– нормальный режим охлаждения . Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Выключатель кондиционера должен быть включен, выключатель рециркуляции – выключен;

– максимальный режим отопления . Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Выключатель кондиционера должен быть выключен, выключатель рециркуляции – включен;

– нормальный режим отопления . Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть выключены;

Рено Меган 2 печка не работает 4 положение ремонт видео

Современная техника развита достаточно хорошо. Однако поломок избежать невозможно. Некоторые детали, агрегаты выходят из строя нередко. Например, автолюбители жалуются, что у них не работает печка Рено Меган 2. Поломка очень распространенная, поэтому уделим особое внимание именно. Рассмотрим, какие симптомы могут у нее быть, как правильно проводить диагностику состояния машины и вентилятора. Затем приведем пошаговую инструкцию для снятия вентилятора, разбора печки. В первую очередь обозначим все основные признаки, которые могут сигнализировать о том, что моторчик уже неисправен.

Чтобы точно выяснить, что не работает вентилятор печки Рено Меган 2, нужно знать немного больше о диагностировании вентилятора автомобиля. Схема работы отопительного прибора на Рено Меган 2 стандартная. Наружный воздух идет через радиатор. Затем благодаря электрическому вентилятору, который действует в четырех режимах, воздух подается в салон машины.

Теперь обозначим несколько ключевых методик диагностирования.

Когда рукоятка управления уже повернута, но при этом шума от работающего электрического двигателя не слышно, обычно водители сразу проверяют предохранитель. Важно выяснить, цел ли он, способен ли защищать данную электрическую цепь. Размещен предохранитель непосредственно в салоне. Ищите его в блоке, который находится снизу, возле передней панели, с левой стороны. Если предохранитель в 30 ампер перегорел, предстоит обнаружить причину поломки.

Если электрический вентилятор не функционирует на определенной скорости, придется вооружиться мультиметром. С его помощью вы сумеете обнаружить, какое именно сопротивление перегорело.

Далее есть несколько путей. Перегоревший резистор можно запаять самостоятельно, либо поменять блок сопротивлений целиком. Если резисторы не сгорали, проблема в переключателе, который управляет работой вентилятора.

И его нужно менять. Выяснили, что предохранитель целый? Тогда уже нужно проверить, работает ли электрический двигатель вентилятора. С этой целью его присоединяют к АКБ напрямую.

Чтобы добраться до нужной зоны, придется поднять бардачок над передней панелью или вообще снять. Потом штекер разъединяется, плюс АКБ присоединяют к клемме, из которой выходит черно-синий провод. На минусовую клемму проводят другой контакт. Когда электродвигатель исправен, после таких манипуляций он начинает работать в режиме с максимальной частотой вращения. Если двигатель не функционирует, его необходимо менять. Иногда работа отопительного прибора теряет эффективность. Это может быть связано со снижением уровня охлаждающей жидкости.

Иногда проблемы связаны с поломками при закрывании и открывании заслонок, в результате чего нарушается нормальный приток воздуха.

Сейчас мы рассмотрим максимально доходчивое руководство: узнаем, как разобрать печку в Рено Меган 2.

Нам помогут хорошие четкие фотографии, которыми снабжается каждый шаг. Будьте внимательны, тогда данная инструкция вам поможет. Вы сумеете достаточно быстро, не обращаясь за помощью, снять вентилятор с печки вашего автомобиля. В первую очередь необходимо снять накладку. Действуйте предельно аккуратно. Следите, чтобы ваши усилия не были чрезмерными, иначе вы рискуете сломать панель. Ключевая защелка находится в центре поверхности. Ее надо просто оттянуть.

Как снять вентилятор печки на Рено Меган 2

Теперь посмотрите, какая картина должна перед вами открыться. Вам надо двигаться в сторону расположения педалей. Обязательно имейте при себе фонарик для работы. Оптимальное решение — взять налобный фонарь. На третьем этапе приходит время избавиться от кнопки стоп-сигнала.

Ремонт вентилятора печки. Работает одна скорость.

Поворачивайте ее аккуратно против часовой стрелки, а затем вынимайте. Теперь нужно снять с педали газа разъем. Для этого надавливают справа по ходу, с плоской стороны. Чаще всего приходится в роли рычага для поддевания использовать отвертку. Потом приходит черед тормоза. Стопорную шайбу отсоедините, снимите со штока, а затем опустите вниз фиксатор. Ось вынимается по ходу вправо.

Определите местоположение четырех гаек на креплении педального узла. Отвинтите их, выньте узел. Понадобится ключ на Смотрите еще глубже.

В самой глубине вы увидите моторчик. Он находится сверху. Чтобы до него добраться, надо отсоединить еще разъем. У него защелки находятся с торцевых сторон.

Следующий шаг может вызвать затруднения, поэтому будьте предельно внимательны. Нас интересует разъем, от которого идет два толстых провода. Его надо снять. Защелка поддевается снизу. Направление движения — от центра узла. Открывается разъем как крышка у багажного отделения.

Что такое вентилятор печки

Чтобы его вытащить, придется осторожно вывести его влево по ходу с оси. Вот пришел черед самого сложного этапа. Необходимо достать узел, при этом непреодолимой преградой становится тормозной шток. Можно сделать все по правилам, но это очень долго. Автолюбители долго думали, как же справиться с проблемой, оптимизировать процесс.

ВИДЕО: Ремонт отопителя Renault Megane 2

Попытки заводить шток в один из пазов в нужном направлении успехом не увенчались. Но есть лучшее решение: узел можно с максимальной осторожностью провести между тормозным штоком и отопительными трубками. Это удается только с соблюдением определенного положения моторчика. Нередко достаточно разобрать вентилятор, чтобы решить проблему неработающей печки, обнаружить проблему, неполадку.

Что такое отопительный вентилятор «Рено Меган»

Главное — действовать максимально аккуратно, чтобы не повредить элементы. Если вам приходится менять мотор, придется также дополнительно приобрести блок управления для.

В большинстве случаев резистор с клеммами в разъеме сгорают. Обратите внимание, что блоки управления имеют достаточно высокую цену.

Оптимальное решение — в первую очередь разобрать панель, точно выяснить, что нуждается в замене. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Написать. Последние статьи Возникли проблемы с печкой на Рено Меган 2 — не работает? Сегодня мы узнаем все важные моменты! Предыдущая статья Модельный ряд автомобилей марки Рено.

Оставить Комментарий Отменить Комментарий Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Отзыв владельца автомобиля Renault Sandero 2012 года ( I ): Stepway 1.6 MT (84 л.с.)

Всё написанное ниже, написано в твёрдом уме и ясной памяти. Автор не претендует на истину в последней инстанции, уважает и приветствует мнение других.

Степвей - балет в 2-х частях

Итак, начну! Я, мужчина, русский, 49 лет, рост 180см, вес 70кг, живу в посёлке городского типа, стаж вождения 22 года (включая мотоциклетное время). Последний автомобиль: Фольксваген-Пассат В3, седан, 1989г.в., 1.8л. На Пассате беспроблемно отъездил 7 лет и так же беспроблемно продал. Почему? Как поёт И. Николаев: «… у меня на это 5 причин».

1.	Качество моих дорог за последние годы ухудшилось.

2.	Стал меньше ездить далеко и больше по району.

3.	Стало угнетать «убийство» «немца» по буеракам.

4.	Перестала устраивать жесткая подвеска.

5.	Возраст автомобиля.

Что дальше? Основное требование к новому авто - комфортное, неторопливое перемещение по разбитому асфальту. И дополнительное, в машину должен без разбора (снять только руль и седло) входить полноразмерный взрослый велосипед. Хотелось «паркетник», на новый денег не нашлось, б/у от знакомых не подвернулся, брать от чужих «кота в мешке» не захотел. Значит, пришло время брать новый и недорогой. Кандидат №1 - Рено Логан, но велосипед не входит. И тут в поле зрения попал Рено Сандеро. Приехал в Тверь, в салон Норд-Авто. Увидел рядом с Сандеро Сандеро Степвей. Оценил тот и другой. Степвей лучше. Разложил задние сиденья, прикинул объём - велосипед войдёт (не ошибся!). Тут же обнаружил три серьёзных недостатка, но это не остановило, как известно: «Бог с милостью, а мужик с руками». Цена устраивает: 469.000р. Решено! Оформил заказ, внёс задаток, ждал 3 месяца. И, наконец, звонок из салона - забирай! Сбылась мечта идиота! Забрал, доплатив за опции + резину 31.000р.

О машине. Рено Сандеро Степвей г.в. - декабрь 2012, чёрный, 1.6л, 8 клапанов, 84л.с., АБС, гидроусилитель, противотуманки, кондиционер, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, ЦЗ, 2 подушки безопасности, передние электростеклоподъёмники, корректор фар. Опции: коврики, сигнализация, задние брызговики, тонировка стёкол задних дверей  + «хлопушки». Дилерская зимняя резина Nordman 4 на стальных дисках KFZ.

Сразу и навсегда снял багажную полку, под мой багаж не подходит, а от любопытного взгляда прикрывает тонировка задка. Неделю ездил максимально много, привыкал. Наездил около 900км. И, вот, «…год новый наступил, делать стало нечего», т.е. начались новогодние каникулы. Чем заняться? Конечно, машиной! 

У меня есть гараж, в нём  яма и, соответственно, всё остальное тоже есть . Начал снизу. Весь передок прикрыт стальной защитой, топливные магистрали полностью закрыты точно также, глушитель высоко, ничего не торчит, но расположение датчика кислорода на глушителе неудачно. Проводку к нему легко оторвать чем-то вроде жёсткой, невысокой травы. Ладно, об этом надо просто помнить. Далее, провёл тотальный осмотр всего и вся под капотом и в салоне. Пришёл домой и под две чашечки зелёного чая, набросал на листочке план «доводки»  авто под кодовым названием: «Вечера на хуторе близ Твери». План претворил в жизнь за  10 дней.

Начал с главного. (1-ая часть марлезонского балета и 1-ый недостаток).

Запаска - под днищем, в результате чего нет места под багажную мелочёвку. Боковые нишы заняты домкратом, балонником и буксирной проушиной. А, «…скажите мне, люди добрые, куды мне, крестьянину пода….» положить знак аварийной остановки, аптечку, огнетушитель, трос, компрессор? Решение очевидно, надо сделать «подполье». Этим «лишаю жизни двух зайцев». Первое: появляется много места. Второе:  выравнивается пол задней части авто! В два дня сделал, красота!

Далее решил попробовать вынуть запаску и положить её обратно. Братцы, это засада! Запаска весит 16кг, вынимается-то легко, а водворяется на место с французской изюминкой! Конечно, тут спасает полный набор известных идиоматических выражений в адрес соотечественников Депардье, Ришара, Наполеона и всей его армии 1812г.! Всем владельцам Степвея настоятельно рекомендую раза 2-3 вынуть и положить на место запаску, так сказать, потренироваться, и «…ты всё поймёшь, ты всё увидишь сам ».

Теперь - под капот. Поставил пружину на заслонку «газа». Ну, очень лёгкая педалька, а я зимой езжу в сапогах не слабого размера. Усилие пружины подобрал точно под себя. Получилось следующие: нога расслабленно опирается на педаль, но «газ» не прибавляется. Нужно прибавить? Делаю усилие ногой, обороты увеличились, расслабил ногу, обороты остались увеличенными (не опустились!). Итог: правая нога 90% времени отдыхает, опираясь на педаль «газа». Поставил две сетки защиты радиатора. Добавил уплотнитель капота, сделал, как в старых «Ауди». Теперь капот опирается на уплотнитель всем периметром, а было - только задней частью (это был 2-ой недостаток!). В результате, на сегодняшний день, двигатель чистый, радиатор без вмятин.

Далее в салон. (2-ая и последняя часть марлезонского балета!)

Немного отступлю, так сказать, возьму разгон. Держите меня семеро!

Через первые 3-4 дня владения авто, с удивлением поймал себя на мысли, что не могу мысленно обрисовать интерьер салона! Что-то где-то белое, что-то где-то чёрное, и всё! Сделал вывод: как такового интерьера просто нет, есть функциональный набор панелей и только. Ну, а раз так, то сделал по-немецки (принцип немецкого автомобильного интерьера 80-х, 90-х годов: чёрное на чёрном!). Снял всю «серебрянку» и выкрасил в два слоя чёрной матовой краской + один слой лака. Даёшь Фольксваген! Далее, в процесс вмешался дед Мороз, температура упала до -20 и «кожа молодого дермантина» на рычаге КПП задубела, как солдатский сапог в 30-градусный мороз! (читай выше идиомы о запаске, дежа вю!). Заменил на нормальную чёрную кожу, заодно добавил на рукоятку ручника.

Как известно, «Степвей» сделан для стран 3-его мира, а в 3-ем мире курят все! Аж, три места под пепельницу и ни одного под мелочёвку! (это 3-ий недостаток!). Я не курю, и, значит, даёшь перепланировку! Вырезал паяльником  места под пепельницу, сделал одно большое ровное место подо всё и добил тему, сделав подбутыльник  под правой ногой водителя. И вновь, ну, как не сказать: даёшь Фольксваген!

 Пользуясь разгромом передней панели, установил магнитолу (под флешку, без С/D) и четыре 2-х компонентных динамика в двери. Пришлось тянуть провода в задние двери. В передних проводка обнаружилась, но сечение маловато, заменил. Кстати, тем, кто может, рекомендую припаять провода на динамики, таким образом, у вас никогда не будет самого трудно диагностируемого повреждения электрической цепи, называемого «плохой контакт» (то работает, то нет). Попутно поставил новые выключатели подогрева сидений под рукоятку ручника. Подобрал ухватистые тумблеры, используемые на ж.д. в службе СЦБ. На ощупь включаются, выключаются идеально. Зачем это сделал? Затем, что использование штатных выключателей на ходу может довести до аварии, очень неудобно.

Далее новое открытие! Практически Америка! Опять 3-ий мир! Оказывается, в 3-ем мире все курят, не пьют и не носят верхнею одежду! Так и вижу: за рулём Степвея голого по пояс с трубкой мира в зубах Чингачгука (в исполнении Гойко Митича), справа - его верная скво, сзади - вповалку лежат трое белых плохих парней с кляпами в зубах и  связанными сзади руками, а в багажнике немаленькая кучка скальпов прочих злобных врагов индейцев (и среди них парочка французских!). С чего это меня так пробило, спросите вы? На потолочных поручнях задних пассажиров нет одёжных крючков! А зачем они? Плохим белым парням не до них, они о скальпах думают! Мне же и моим пассажирам крючки нужны, а потому пришлось подумать, как их сделать. Думаете просто? И я так думал. Ошибался! Невероятно, но факт, копеечная вещь, а времени на нее ушло больше, чем на установку магнитолы! Крючки должны быть прочными, удобными и симпатичными. Из чего их сделать? Только из стальной, хромированной проволоки. Но крючки не должны выступать ниже поручня (иначе количество скальпов у Чингачгука будет увеличиваться с каждым новым пассажиром!). «Но, Микола, сделал-таки я французика!» Получилось, типа коромысла, два крючка на каждый поручень. Нужно - повесил, не нужно - снял.

Ну, вот и всё, кончились каникулы, начались трудовые будни. Поехали! На сегодня пробег 11.800км., прошёл ровно год, прошёл ТО1 (в Норд-Авто»). Проблем нет, всё работает. «Ну, и как машинка?» - спрашиваете вы. «Да в тему»,- отвечаю я. Автомобиль Рено Сандеро Степвей в значительной мере соответствует российской глубинке.

Подробности. Общее качество салона ущербности не вызывает. Эргономика посадки приемлема, но не более. Две руки на баранке долго держать не могу, неудобно. Регулировка руля по высоте не помогает. Любимая поза такая: спинка сиденья близка к вертикали, локоть левой руки опирается на подлокотник двери, кисть руки на цифре 8 на руле, правая рука или на бедре правой ноги, или на рукоятке ручника (для этого в кожу и одевал). Так можно ехать долго, спина не устаёт. Подушка сиденья коротковата, но спасает правильно тугая педаль «газа». 

Панель приборов - хороший рабочий инструмент, глаз ничто не царапает. Показания спидометра, тахометра, запас топлива, температуру двигателя считываю одним взглядом. Нет замечаний к свету фар, противотуманкам, подрулевым переключателям. Подсветка приятно оранжевая, ну, почти Ауди. «Слеза» на лобовом стекле не мешает (да и что такое одна «слеза»? Слёзы будут впереди!). Кстати, после 1-ой тысячи км дворники перевернул «вверх ногами». Почему? В журнале «За рулём» в советское время было написано: при вертикальном положении щётки дворника закреплённый конец резинки должен быть вверху. Так и сделал. Тысячам к двум «слеза» уменьшилась. Сигнал в торце переключателя поворотников, забавно, меня не напрягает. Стиль езды к бибиканью не располагает, так разве, по осени ворон сгоню с обочины, и ладно. Печка хороша, кондиционер включал раза три - охлаждает. Вентилятор печки на 1-ой скорости не слышен, 2-ой скорости хватает всегда. Не раздражает расположение блока управления вентиляцией и обогревом. «Крутилки» информативны, от дороги не отвлекают. Режим рециркуляции очень полезен, дизельная гарь в салон не проникает, попутно это говорит о том, что салон достаточно герметичен, несмотря на одиночные уплотнители дверей. Удобно расположена большая кнопка «аварийки». Пользуюсь часто, в том числе и потому, что фонарь заднего хода лишь один. «Маловато будет!». Добавляю «аварийку», что и всем советую.

 Задние места: сидеть хорошо, двоим просторно, ноги не мёрзнут, ступням удобно. Минусы: неудобно входить, выходить и закрывать двери. Багажник появляется только при опущенной спинке заднего сиденья (спинка раскладывается в соотношении 1/3 2/3). Перевозил 4-х конфорочную газовую плиту, стиральную машину на 5кг, проблем не возникло.   Ничего не могу сказать о корректоре фар, блокировке замков, обогреве заднего стекла с дворником, всё работает, но я не пользуюсь.

Педаль тормоза информативна. Летом и зимой проверил АБС, срабатывает корректно, зимой до неё не довожу. На льду торможу одновременно тормозом и КПП. Сцепление сделано грамотно, схватывает мягко, в середине хода педали. КПП быстрых переключений не любит, задняя передача  без синхронизатора. Советую, при смене передач придержите рычаг на нейтралке одну секунду (скажите про себя: 501), и будет вам счастье! На пониженную перехожу с перегазовкой. Рычаг КПП перемещается достаточно точно и мягко, ходы приемлемы.

Двигатель хорош на «низах». В гололёд трогаюсь  со 2-ой, могу и с 3-ей передачи, лёд никогда не шлифую. 5-ая передача вытягивает с 50км/ч. Чего ещё желать?

Высокие обороты мотор не любит, ну, не его это. Думаю, если регулярно и подолгу крутить за 4.500 об/мин, появятся проблемы. Шумки почти нет. Шум от двигателя проявляется с 3.000 об/мин, это ровно 100км/ч. Но это всё очень индивидуально. Был такой момент. Еду: 50-55км/ч., 4-ая передача, лесная дорога, неровный асфальт. Начало весны, птички каркают, шипы цокают, мотора не слышно вовсе, идиллия! И потихоньку начинаю отмечать, что где-то спереди появился металлический звук, железо щёлкает по железу. Идиллия закончилась, мозг заработал.

«И что это было?» Оказывается, застёжка молнии на куртке щёлкала по металлу молнии! Повторюсь, шумки почти нет, и, тем не менее, мне комфортно. Как говорится: «красота Клаудии Шиффер, для каждого своя».

Дорожный просвет достаточен для легкового автомобиля. Застрять на коротком авто, с небольшими свесами, нормальным клиренсом, тяговитом двигателе в паре с правильным сцеплением сложно, но можно. Надо отключить голову и поехать вслед за «Нивой» (ещё вариант: неправильная резина).

На прямой стоит хорошо, ноль есть, поворот пишет ровно, гидроусилитель с мужским характером, приемлемо тяжеловат на парковке, с ростом скорости тяжелеет недостаточно сильно. Удары от неровностей на руль не проходят.

Есть у машины интересное свойство. Двигатель 1.6л, «маленький», но тормозит при отпущенной педали «газа» и включённой передаче, как «взрослый». Как будто включается моторный тормоз! Выбег на нейтрали нормальный, не хуже Пассата (с учётом аэродинамики и массы автомобилей). При 100км/ч на трассе перед населённым пунктом не надо притормаживать, просто отпускаешь «газ», и метров через 200 уже 80км/ч. Предположу, что здесь я теряю на бензине, но однозначно выигрываю на колодках и дисках. 

О проблемах. (Вот, и слёзы! Эх, где ты, мой Пассат!). Ускоряется для обгона с 100км/ч на пятой передаче не более, чем приемлемо, можно и четвёртую подоткнуть, но толку - чуть. А, вот, ускориться с 80км/ч - проблема! Четвёртая передача не едет, третья - толку нет! Мотор ревёт, ускорения почти нет! В данной ситуации Пассат лучше на порядок. «Кто виноват и что делать?». Виновен двигатель, заточенный на низы и, вдобавок, придушенный нормами Евро-4. А делать вот что: точно рассчитывать дистанцию для обгона, больше разгоняться по своей полосе, всегда иметь место для отступления и манёвра, помнить золотое правило: если ты исправил свою ошибку, ты не ошибался. И в утешение, к 10.000км стало получше, двигатель обкатался, а, вдруг, к 15.000км ещё прибавит? В 80-90 годы моторы для раллийных Лад обкатывали по 10.000км  и только потом ставили на боевые машины.

О расходе топлива. «Чем медленнее едешь, тем более ценишь движение жизни», - сказал мудрец. Поэт добавил: «Женщину, профессию, дорогу каждый выбирает по себе».

Первое. Кто-то едет по Москве, кто-то по областному центру, кто-то по райцентру, кто-то по деревне. Это разные дороги.

Второе. По одной дороге на одном автомобиле два водителя могут проехать совсем по-разному. Один будет траекторию держать, как в Ф1, «газ» - только с горки, фары не включит, окошко не откроет, кондиционер - ни, боже мой!, затормозит один раз перед воротами гаража, бак полупустой, багажник пустой, в салоне никого. А другой, слово «траектория» свяжет только с тракторной колеёй, с горки с «газом», в горку ещё поддаст, передачи - тв звон, тормоз - перед каждым поворотом, фары горят, музыка гремит, в салоне дискотека, билетов нет! Ну, и как их сравнивать?

Мой расход. Зима 7,5-9л/100км, лето 6,8-7,5л/100км (без кондиционера), переключаюсь на 2.500 об/мин., бензин АИ-92. Резина: Nordman 4 шипы; Michelin Energy XM2; размер 185/65R15. 60% - еду один, 30% - вдвоём, 10% - втроём. В багажнике 10-30кг. Не спешу: 85-95км/ч.; спешу: 100-110км/ч.

О подвеске. Сочетание мягкости и непробиваемости вселяет чувство безопасности и расслабляет. Я перестал напряжённо всматриваться в полотно дороги. Даже, если «зевну» серьёзную яму, ничего страшного не произойдёт. Удары от мелких и средних неровностей до кузова не доходят, остаются на уровне колёс. Серьёзные удары не пробивают насквозь. Первые 3-4 дня езды хотелось ущипнуть себя: не снится ли мне это, мои ли это дороги, где вы «лежачие полицейские»? Скажу языком бокса: Пассат пропускает удары в голову, Степвей принимает их на предплечья.

Оцениваю работу подвески по 5-и бальной шкале:

разбитый асфальт и грейдер – 5;

ровный асфальт – 4,5;

очень ровный асфальт и быстрая езда  по большому городу - 3

На посошок нарисую два виртуальных портрета водителей автомобиля Рено Сандеро Степвей. Портрет №1. Антигерой Степвея. Холостой мужчина от 25 до 35 лет, живёт  в большом городе. Гаража нет. Дворники покупает и меняет в сервисе. Считает синхронизатор музыкальным инструментом. Любит подкинуть до метро коллег-девушек. Имел пятилетний Мини Купер, через полгода разбил, мечтает о б/у Порше. Суточный «налёт» - 150км, годовой - 40.000км. Искренне считает себя умелым и опытным водителем, стаж вождения 3 года. 

Портрет №2. Идеальный водитель Степвея. Семейный мужчина от 45 лет, живёт в своём доме на селе, имеет гараж и опыт ремонта «Жигулей». Жажду скорости утолил в юности мотоциклом Ява-350 (ночь, шоссе, 120км/ч, без фары). Не имеет нужды постоянно возить габаритные грузы, а так же более двух пассажиров. Не имеет опыта езды на иномарках. Суточный пробег - 80км, годовой - 15.000км. Далеко (свыше 500км) ездит два раза в год. Любит собирать грибы и ягоды. Не поддаётся на провокации «шумахеров». Ценит имущество и здоровье окружающих его людей. Не считает себя идеальным водителем, стаж вождения 25 лет.

На этом прощаюсь.

Всем добра и счастья. ВСЕМ и ДАРОМ!

29.01.2014г.

13 февраля 2014

Фотохроника событий.

По просьбе одного из читателей вешаю фото.

3 января 2015

«Послевкусие … молоток?»

Прошёл второй год. Пробег-29.600 км. О поломках сказать нечего - их не было. А вот по эксплуатации есть несколько тем.

  О зеркалах. Оба наружных с диоптриями. С правым - всё отлично, а вот к левому не смог привыкнуть, слишком сильно отдаляет, заменил на обычное плоское зеркало.

  О шумоизоляции. Нанёс два слоя резинобитумной мастики на арки задних колёс и, заодно, на всю поверхность багажника до задних сидений. Дробь камней по аркам пропала и в целом, в районе задних сидений,  стало потише. Но, если камушек от колеса попадает в глушитель, полное ощущение что он залетает в салон.

  ЛКП кузова  нежное. Впору вешать табличку: «руками не трогать!». Думаю, борьба за экологию погубит человечество.))) Точнее - разорит одну её половину (большую) и озолотит другую (меньшую). Но сколов и царапин пока нет. Пассат по прочности краски (родной) это броненосец, не меньше.

  О сверчках в салоне. Летом-тишина. Зимой, пока не прогреется, что-то где-то постукивает. Был и смешной момент. Появился царапающий звук, очень похожий на скребущуюся мышь. Чем дальше - тем больше. И вот, в один прекрасный день, сижу это я за рулём, в неподвижной машине, с выключенным двигателе, пристёгнутый  ремнём и с ужасом замечаю, что царапанье продолжается! Твою дивизию! Реально мышь завелась! Сижу, слушаю и размышляю, что делать? И вдруг, отмечаю, что царапанье возникает одновременно с моим вздохом! Задержал дыхание -  тишина, вздохнул – скребётся! Эврика! Царапающий звук исходил из замка ремня безопасности! Смазал силиконом – помогло.

  О зимней эксплуатации. Заводилась всегда с первого раза (морозов ниже 22 градусов не было). 5 минут погрел – поехал. И как я раньше ездил без подогрева сидений?))) Радует дилерская зимняя резина. Осенью, при смене летней на зимнею, уровень комфорта значительно не меняется. Напомню, резина сделана в России! Ну чем не повод для здорового оптимизма в плане долгосрочного развития промышленности нашей страны!))) В минус 15 градусов, с ветерком, ощутимо подмерзала левая ступня, да и правой было не горячо. А пассажир справа просит убавить печку – его ногам жарко! Как так может быть? На поиски причин этого явления затратил неделю. Выяснил, что холодный воздух поступал к ступням из двух мест: первое – выход рулевого вала в салон (чуть-чуть) и второе (основное) – блок рециркуляции. Судя по всему, заслонка блока не герметична (блок находится на моторном щите примерно в 30 см. над педалью газа). В результате получалось так: на правую ступню справа и сверху шло тепло, а снизу (в подошву) холод. А к левой ступне тепло не могло пробится через слой холода. Прямо Гольфстрим в салоне! Дополнил штатную теплошумоизоляцию рулевого вала, заклеил металлизированным скотчем воздушные сопла блока рециркуляции. И вот результат: ноги в абсолютном тепле (правой – жарковато), 2-ую скорость вентилятора печки, до минус 15 градусов, включаю лишь кратковременно, передние боковые стёкла запотевают гораздо меньше.

  О ездовом комфорте. До 100 км/ч – комфорт есть, от 100 км/ч до 110 км/ч – половинка на половинку, от 110 км/ч и выше – комфорта нет. Амбиции водителя и возможности авто сошлись на цифре 95 км/ч.))) Если Вас собирается обогнать Степвей, а у Вас  на спидометре больше 100 км/ч – дайте дорогу и посочувствуйте. Я Вас уверяю, человек на Степвее реально куда-то опаздывает!)))

  Об обзорности. Левая стойка напрягает, было два опасных момента. Пешехода слева увидел в последний момент и скутер в левом повороте обнаружился только в 5 метрах от меня. На Пассате таково не было. Опять занятия спортом.))) Не стесняюсь прокачивать шею в левых поворотах.

  Откуда-то сверху, с 80 км/ч, при сильном ветре, исходил довольно назойливый аэродинамический  шум. Думал это шумят релинги, ан нет, на удачу приклеенный внутрь водосточного жёлоба крыши уплотнитель (такой же, как под капотом) полностью устранил этот шум! Предлагаю дилерам Рено, всем покупателям Логана (во всех видах) дарить в фирменной реновской упаковке 10 метров дверного уплотнителя. Не заменимая вещь!)))

  Лирическое отступление. В начале второго года жизни автомобиль получил собственное имя. Чебурашка. Имя навеяла задняя часть авто в профиль. Как известно, мультипликационный Чебурашка, это маленький верный друг. Мой Чебурашка – точно такой же. Теперь более-менее длительные поездки заканчиваются словами: «Мы ехали, ехали и наконец, приехали! Ура!».

  О сервисе. Где-то на 12.000 км. заметил, что пластиковая накладка левого переднего крыла, не полностью прилегает к поверхности крыла. Спросил дилера: « Это как?». « Да у многих так, дефект сборки, скотч проложен не по всей поверхности, гарантийный случай, давайте сделаем». Делать не стал, в тёплом гараже, вставил по краям щели две спички, обезжирил сопрягаемые поверхности и заполнил пространство чёрным силиконовым герметиком. Вынул спички, убрал излишки герметика. Почему так сделал? Не доверяю дилеру. Как то наблюдал похожую ситуацию, слесарь отдирал остатки скотча от кузова плоской отвёрткой. Я ему: «Поцарапаешь!». А он: «Так под скотчем видно не будет!». На ТО-2 к дилеру не поехал. Не доверяю. Слишком много слесарей в возрасте «пэтэушника». А где, спрашивается, мужчины средних лет с признаками интеллекта и опытом работы? Прощай 3-ий год гарантии! Здравствуй набор гаечных ключей! Все сделал сам, проблем нет, всё в порядке. Настоятельно советую – раз в 15.000 км. очищать от грязи посадочные места передних тормозных колодок и пружинные скобы, есть возможность заклинивания колодок в выдвинутом положении. Так же полезно, раз в 25.000 км. почистить дроссельную заслонку и датчик положения дроссельной заслонки. И да не сорвётся с Ваших уст ни одного худого слова в адрес российских производителей бензина по ЕВРО-2.)))

  Длительная ночная езда выявила «косячок» панели приборов. Контрольная лампа включения дальнего света светит слишком ярким синим светом. Так и до косоглазия недалеко. Приглушаю яркость свечения тряпочкой (ну а как ещё?). В этот момент, почему-то, перед глазами встаёт картинка из детства: древний бабушкин ламповый телевизор, накрытый белым красивым покрывалом, а сверху стоят 7 слоников.)))

  О проходимости. По снегу и по грязи идёт хорошо. Алгоритм действий такой: разгон на 2-ой передаче, ещё газу, говоришь: «Ой, мама!» и ты на другой стороне. А полноценная лопата (летом штыковая, зимой совковая), ведро, топор, пила, и развитые мышцы плечевого пояса водителя и пассажиров позволяют навестить Макара и его телят.)))

  Меня регулярно спрашивают: « что является основным недостатком автомобиля?». Отвечаю: первое – плохая эргономика водительского места. Держать две руки на руле более 20 минут я не могу. После пробега примерно 250 км. левая нога (!) начинает подавать признаки усталости, а правая нет! Ради интереса снял дополнительную пружину с педали газа (см. выше «Балет в 2-х частях»). Проехал около 150 км. больше не смог. Правое бедро висит в воздухе, ступня постоянно напряжена, это не эргономические недостатки – это отсутствие эргономики. Предполагаю что, дело не только в неудачном профиле водительского сиденья. Взаимное расположение рулевого колеса, педального узла и рычага КПП – не правильное! Владельцы старых «Ауди» (восьмидесяток и соток), знайте, сев на Степвей Вам будет тяжело, в лучшем случае пол - года, а в худшем – всегда. Второе – при движении на высшей передачи со скоростью 100 км/ч. на тахометре должно быть 2.300 об/мин., а не 3.000 об/мин.

  О расходе топлива. В смешанном режиме: лето – 6,7- 7,5л., зима – 7-8 л. В пробках не стою, кондиционером почти не пользуюсь.  Бензин – Аи 92. Считаю что, отдача мотора не соответствует расходу топлива, а основной виновник этого – КПП. На Аи-95 не езжу. На «моих» заправках шанс попасть на «палево» гораздо выше на колонке с цифрой 95.

  О моторе, КПП и динамике разгона. Мотор 1,6л., 8кл. рождён в 90-х годах для стран 3-его мира. На «верхах» придушен ЕВРО-4. Более менее приличной динамики можно добиться, раскручивая двигатель от 3.500 до 5.000 об/мин. Баланс комфортного управления тягой смещён в сторону равномерного движения. Резко ускориться с 80 км/ч. для напряжённого обгона на 5-ой и 4-ой передачах не получится. 3-я даёт нужное ускорение, но шум запределен! После завершения обгона: «пассажиры хлопают и благодарят пилота за мягкую посадку».))) Это минусы, а теперь о плюсах таких настроек. 1-ая передача, это практически «пониженная» первая. На 1-ой и задней передачах трогаюсь без нажатия педали газа (и в горку то же). 3-я передача едет с 0 км/ч., 4-ая с 40 км/ч., 5-ая с 50 км/ч. Нет таких понятий как детонация и плохой бензин, есть бензин чуть получше и чуть похуже. Зимой активно торможу двигателем и КПП, тормозами только дотормаживаю. На  Пассате делать это так легко не получалось.

  О гидроусилителе. На парковке руль приемлемо тяжеловат, для женских рук – не приемлемо. С ростом скорости не зажимается. До 100 км/ч. машина рулится хорошо, выше – так себе. Тут я позволю себе небольшое отступление от темы. Была у меня Ауди-100 в 44-м кузове. Большая машина с большой буквы. На парковке без усилия крутил баранку двумя пальцами. К 100 км/ч. руль наливался приятной тяжестью и стоял точно в нуле. Я только задавал направление движения, придерживая рулевое колесо в его самой нижней части большим пальцем левой руки. Машина шла как по рельсам, что по прямой, что в повороте. Но, 44-й кузов, это первый шаг из трёх фирмы Ауди в премиум (2-ой шаг – 45 кузов, 3-ий – А6). А куда шагнула Рено Степвеем?  То-то и оно. «Не были богатыми, не стоит и начинать». Пример гидроусилителя показателен, в целом, все настройки авто сделаны па хорошем бюджетном уровне (кроме эргономики водительского места и «перекрута» двигателя со 100км/ч.).

  Резюме после 2-х лет и 29.600 км.

  Автомобиль в значительной мере не универсален. «И в пир, и в мир, и в белый свет» – это не про него. Прохватить по просёлку 50км. – в радость, а проехать 160 км. от Твери до Москвы – в тягость. Степвей – это рабочий инструмент, функцию которого определяет его форма, например, такой как молоток (шуруп им не завернёшь и доску не распилишь, а вот гвоздь забьёшь любой).

  На этом прощаюсь до следующего авто. Считаю, что: «характер героя выявлен, тема раскрыта полностью». Оценки за грамотность и содержание, каждый волен поставить свои.

03.01.2015г.

9 января 2015

» В догонку… о запотевании стёкол»

6 января, полдень,  мороз -21, холодно, а надо ехать. Завожу, грею, еду. В машине нас трое, за разговорами время летит незаметно. Где – то через 10 мин. почувствовал, что в салоне что-то не так. Печка греет, всем тепло. Ё-моё! Передние боковые стёкла совершенно чистые, задние запотели понизу чуть- чуть. Еду как летом! Наваждение! А должно запотеть  спереди на 1/3, а сзади на 2/3. Глянул на лампочку индикации открытых дверей, так и есть, что-то открыто. Остановился – вот и причина! «Хлопушка» не закрыта! Закрыл, поехал, минут через 5 всё запотело как обычно. Еду и думаю, если миллиметровая щель дала такой эффект, то есть ли вообще вентиляционные отверстия, а если есть, то открываются ли они? Домой вернулся поздно, утром – не до сна, быстрее в гараж, снял вентиляционные решётки (они находятся в 15см. вниз от скобы замка), включил переноску и заглянул внутрь и в сторону задних фонарей. Великий Станиславский, стоя на театральной сцене, в таких ситуациях делал паузу и говорил: «Не верю!». Я же, стоя в гараже, сплюнул на пол, сказал: «С. .и!», засунул руку сначала к левому фонарю, затем к правому и с лёгким усилием, вытащил два одинаковых куска теплошумоизоляции, размером 16 на 18 см., с отверстием по центру диаметром 1 см. Эти куски были прикреплены или к самим вентиляционным клапанам, или к чему- то рядом с ними (разглядеть точно не удалось) и перекрывали их почти наполовину! Вопрос, для чего их закрепили? У меня есть одна версия: они прикрывали клапана от антикора при обработке внутренних полостей авто. Но, против этого говорит то, что куски абсолютно чистые! Вопрос остаётся открытым. Поэтому, слово – дороге!

      9 января, утро, мороз - 12, в машине трое. Печка греет почти на всю, вентилятор – на единице. 15 мин. езды – все стёкла чистые, 25 мин. скорость возросла, запотели задние на 2/3, правое – чистое, водительское запотело на 1/3. Включаю вторую скорость вентилятора, 30мин. – запотевание водительского стало уменьшаться, задние – без изменений. Проехал 35км. Вывод: изменения в лучшую сторону значительны! Перед выездом в обратную сторону, закрепил резинки клапанов в полуоткрытом положении. Ну, думаю, сейчас будет ещё лучше. Увы, автомобиль устроен не так просто, видимых изменений не заметил.

09.01.2015г

15 января 2018

Вот и всё, что было… .

Вот и всё, что было... .

                        Хронология событий: абсолютно все, что делалось с машиной.

замена масла двигателя + фильтр - каждые 8.000км, воздушный фильтр - раз в 20.000км, салонный фильтр - раз в 20.000км, чистка пружинных скоб передних тормозных колодок - раз в 15.000км, полировка кузова и подзарядка аккумулятора -  раз в пол года, свечи - не менял (на 1-ом ТО дилер поменял, посмотрел я на них - отличные свечи, смазал резьбу графитом ввернул на место, новые положил в запас, в 50.000км. проверил - всё такие же. С тем и продал.

2013г. 10.200км. – покраска «хлопушки» (серьёзно поцарапал сам в гараже).

2014г. 25.000км. -  чистка дроссельной заслонки (было грязновато).

2014г. 27. 600км. – покраска 2-х левых дверей (кто-то притёрся к моей машине на стоянке в Твери).

2015г.29.100км. -  «хаотично» заработал указатель температуры двигателя, то две полоски, то четыре. Проверил переключение термостата с малого на большой круг - порядок, двигатель работает  нормально, расход бензина не увеличился, печка греет как всегда. Заменил термостат, затем датчик температуры двигателя  на заведомо исправные - ничего.  Пригляделся к антифризу - мутноват, заменил, ничего не изменилось. Поехал к автоэлектрику - вердикт: всё в норме. Ну и ладно, так своё и отъездил.

2016г. 45.600км. – поменял смазку в  направляющих  суппортов (смазки было маловато).

2016г. 50. 000км. – замена масла в КПП (профилактика).

2016г. 50.000км. – посмотрел дроссельную заслонку – чисто! (бензин стал лучше?).

2017г. 53.200км. – замена левой шаровой опоры (застучала, а пыльник был цел).

2017г. 55. 600км. – разбилось стекло передней правой «туманки», вдали от цивилизации и автомагазинов. Восстановил фару: отрезал дно от стеклянной банки на О,5л., посадил на герметик.

2017г. 56.800км. – отгнил кронштейн подвеса глушителя (у катализатора). Варить не стал, закрепил хомутом.

2017г. 57.200км. – подал голос здоровенный сверчок в водительской двери, он был почти всегда на плохой дороге, но слабый. Отловил, заменив саморез крепления обшивки двери, с торца. Был закручен саморез длиной 3см., а надо было – 1,5см. (сравнил с правой  дверью).

2017г. 57.400км.  –  ослабло крепление антенны, посадил на герметик, закрепил.

2017г. декабрь. 58.800км. – машина продана дилеру Норд авто за 350.000р. + 70.000р. скидка. На диагностике неисправностей не обнаружено. Куплен Дастер, 2.0л., мкпп., комплектация  «Privilege». 

                                                    Причина замены на Дастер.

Жизнь слегка поменялась, к езде по району с нечастыми вылазками в Тверь, добавились регулярные поездки строго на юг, по М3, на 801км. от гаража до гаража. Поехал первый раз, подготовился. На сиденье  - подушку, под поясницу – ещё одну и - о, чудо!  Левая нога заняла удобное положение, руки легли  на руль правильным хватом, без 15-и три. На М3 в то время был сплошной ремонт, поэтому поехал «огородами», через Перемышль-Козельск - Хвастовичи. В общем, съездил нормально, но долго. А вот второй раз стал рубежным. Ремонт  трассы М3 завершился, и я проехал по ней 389 км.

                                                                Картина маслом!

Лето, день, отличная дорога, разметка, 2-х полоска, движение оживлённое. Поток идёт со скоростью 100-120км/ч., фуры – не меньше 100км/ч. А я ехать уверенно, спокойно и долго - не могу! (еду один, в багажнике 30кг). Мотор не даёт, да и подвеска тоже. Еду до 100км/ ч.- мешаю всем. Еду за 100км/ч. – упираюсь в фуру, а  обгонять нужно часто. На 4-ой и 5-ой передачах – ни как, не успеваю  до встречной машины. Вариант только один: 3-я передача, газ в пол, обороты 4000 -5500, но запаса нет, если ошибся – пропал! Делаю так раз, два, три – десять и, отчётливо понимаю, опасно еду! Слишком велико напряжение, и вследствие этого - велика вероятность ошибки. 

P.S

На Дастере проехал 530км., обкатка, езжу в треть педали в режиме «эко». По району всё  лучше. У Степвея и « труба пониже и дым пожиже». Летом  получу ответ на вопрос: «Достаточно ли быстр Дастер на М3?».

                                                              «QUI VIVRA VERRA!»

Рено Логан 2 — предохранители и реле

Renault Logan 2 относится к классу бюджетных автомобилей. В Европе известен так же под названием Dacia Logan 2. Производился с кузовами универсал и седан. Выпускался в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 году и по настоящее время. За это время модель прошла рестайлинг. В данной публикации мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле Рено Логан 2 поколения, их фотографии и схемы с описанием назначения элементов, а так же покажем как заменить предохранитель прикуривателя.

Обращаем Ваше внимание что количество элементов, а так же их расположение в блоках зависит от комплектации и года выпуска автомобиля и может отличатся от представленной информации.

Блок под капотом

Монтажный блок находится с левой стороны, рядом с аккумулятором и закрыт пластиковой крышкой.

Схема

Обозначение

1. Клемма аккумулятора
2. Диод компрессора кондиционера

Ef1	40А Правый элемент обогрева ветрового стекла
Ef2	40А Левый элемент обогрева ветрового стекла
Ef3	50А ABS/ESP
Ef4	60А Иммобилайзер, цепь питания предохранителей в салоне F28-F31
Ef5	60А Питание цепей предохранителей в салоне F11, F23 — F27, F34 и F39
Ef6	30А ABS/ESP
Ef7	30А Обогрев заднего стекла и зеркал
Ef8	15А Противотуманные фары передние
Ef9	15А Обогрев сидений
Ef10	15А Муфта кондиционера (комплектация с кондиционером) / 25А Первая скорость электровентилятора  (комплектация без кондиционера )
Ef11	25А Предохранитель для реле системы управления двигателем
Ef12	40А Электро вентилятор системы охлаждения
Ef13	15А Система управления двигателем
Er1	35А Реле левого обогрева стекла
Er2	35А Реле правого обогрева стекла
Er3	20А Реле топливного насоса
Er4	20А Реле компрессора кондиционера или первой скорости электро вентилятора (в зависимости от комплектации)
Er5	35А Реле управления двигателем

Блок в салоне

Так же как и у 1 го поколения данный блок установлен в торце слева.

Схема

Назначение

F1	30А электро стекло подъемники передние
F2	10А дальний свет левая фара
F3	10А дальний свет правая фара
F4	10А ближний свет левая фара
F5	10А дальний свет правая фара
F6	5А задние габариты, подсветка номера, подсветка
F7	5А передние габариты
F8	30А электро стекло подъемники задние
F9	7,5А задний противотуманный фонарь
F10	15А звуковой сигнал
F11	20А центральный замок
F12	3А ABS/ESP
F13	10А освещение салона, климатическая установка
F14	5А датчик угла поворота руля
F15	15А стекло омыватель, парковочный радар, фонарь заднего хода
F16	5А аудиосистема, обогрев стекла, ограничитель скорости
F17	7,5А ДХО
F18	7,5А стоп сигнал
F19	5А система управления
F20	5А подушки безопасности
F21	7,5А лампы заднего хода, блок управления АМТ
F22	5А электро насос гидроусилителя рулевого управления
F23	резерв
F24	15А указатель поворота
F25	10А противоугонная система
F26	15А блок управления электрооборудованием
F27	20А подрулевые выключатели (вход на ближний свет)
F28	резерв
F29	25А подрулевые выключатели (вход на дальний свет)
F30	резерв
F31	10A щиток приборов
F32	7.5A аудиосистема
F33	15A прикуриватель
F34	15A диагностический разъем
F35	5A обогрев наружных зеркал
F36	5A привод зеркал
F37	30A стартер
F38	30A стеклоочиститель
F39	40A кондиционер
R1	35A реле кондиционера
R2	35A реле заднего обогрева стекла

За прикуриватель отвечает предохранитель 33 на 15А.

По данной статье мы так же подготовили видео материал у себя на канале. Заходите и подписывайтесь!

Остались вопросы или знаете как сделать статью лучше? Пишите в комментариях.

Поломки радиатора, вентилятора отопителя и мотора печки Renault Fluence, Logan, Duster и Megane 2

Выход из строя отопительной системы всегда приносит неудобства для автолюбителя. Если печки перестала работать летом, то это еще можно пережить, но ее неработоспособность в холодное время года доставит существенный дискомфорт водителю. По каким причинам выходит из строя мотор печки Рено Флюенс и как произвести замену радиатора своими руками — об этом мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы печки

Система отопления в автомобилях Рено Дастер, Логан и Меган конструктивно состоит из радиаторного устройства, шлангов, по которым циркулирует антифриз, воздуходувов, заслонок и вентилятора. В салоне авто, на центральной консоли также располагается блок управления, с помощью которого регулируется сила воздушного потока. К радиаторному устройству подключаются два шланга, по ним в узел поступает хладагент. Антифриз циркулирует по системе благодаря работе насоса.

Когда силовой агрегат нагревается до рабочей температуры, в системе осуществляется тепловой обмен. Хладагент охлаждает сам мотор, забирая от него тепло, в результате чего горячая жидкость поступает на радиаторный узел, который нагревается по принципу обычной бытовой батареи. Вентилятор прогоняет через узел холодный воздушный поток, в результате чего опять осуществляется обмен теплом — устройство отдает тепло воздуху, который его охлаждает. В итоге горячий воздушный поток поступает в салон транспортного средства, а сам антифриз вновь поступает в силовой агрегат и охлаждает его.

Распространенные неисправности

Какие неисправности могут произойти в работе отопительной системы:

1. Утечка антифриза. Одна из самых распространенных проблем. Утечка жидкости может быть обусловлена износом патрубков, а также соединительных уплотнений. Также антифриз может уходить через поврежденный радиаторный узел или плохое соединение шлангов с термостатом. Жидкость нужно доливать, но перед этим желательно разобраться с причиной неполадки.
2. Потек радиатор отопителя. Такое повреждение можно попытаться заварить, но это актуально не во всех случаях. Обычно если радиаторный узел начинает течь, его меняют полностью.
3. Использование жидкости, которая отработала свой срок службы. Как известно, антифриз обладает определенными свойствами, позволяющими обеспечить эффективный обдув салона авто. Когда жидкость теряет свои свойства, что связано с длительной эксплуатацией хладагента, она не может эффективно отдавать и брать тепло.
4. Выход из строя моторчика Рено Флюенс или любой другой модели приведет к неработоспособности отопителя. Такая проблема является одной из самых неприятных для автовладельца, поскольку менять мотор не только сложно, но и затратно с финансовой точки зрения.
5. Не работает вентилятор печки в Логане, Дастере или другой модели. Выход из строя вентилятора может быть обусловлен его поломкой, а также плохим контактом с бортовой сетью либо обрывом электроцепи (автор видео — канал Ремонт Рено).

Основные аспекты ремонта

Что касается ремонта, то, как сказано выше, радиаторный узел лучше всего поменять. Но если его повреждение незначительное, то его можно попытаться заварить при помощи сварочного аппарата. В некоторых случаях после сварки устройство отрабатывает не одну тысячу км пробега, но все зависит от ситуации. Если причина кроется в износе патрубков, то они также подлежат замене, при установке новых шлангов нужно проследить за тем, чтобы все соединения были герметичны.

В том случае, если вы давно не меняли антифриз, то рекомендуем проверить его качество. Жидкость не должна иметь слишком темный оттенок, также в ней не должно быть отложений. Если все это есть — то несомненно, пора менять антифриз. Что касается вентилятора, то в первую очередь нужно проверить качество его подключения к бортовой сети авто. Если контакт устройства с проводкой слабый, то возможно, нужно просто зачистить контакты в разъеме, если причина кроется в проводке, то нужно выявить поврежденный участок и заменить его.

Отдельно нужно сказать о резисторе электромотора вентилятора. Этот элемент предназначен для обеспечения необходимой частоты вращения вентилятора, так что если он выйдет из строя, вентилятор либо откажется работать, либо будет функционировать на полную мощность. В моделях Рено Логан резистор находится под приборкой, в районе установки элементов системы кондиционирования. Для замены нужно будет разобрать центральную консоль и открутить несколько саморезов, которые его фиксируют (автор видео — канал Бытовуха).

Инструкция по замене радиатора

Как произвести самостоятельную замену радиаторного устройства (на примере Рено Логан):

1. Для начала нужно слить антифриз из системы охлаждения.
2. После этого снимается нижняя накладка приборной панели.
3. Под приборкой вам нужно отогнуть конец коврика, после чего выкрутить два винта, которые крепят усилитель поперечины панели к кузову авто.
4. Далее, производится демонтаж контрольного щитка.
5. Через образовавшееся отверстие вы сможете увидеть две гайки, которые крепят наружный усилитель поперечины, их также надо выкрутить. После этого усилитель демонтируется.
6. После этого нужно выкрутить еще один болт, фиксирующий планку шлангов подачи хладагента к радиаторному устройству, а также отвода. Оба шланга нужно отсоединить. Учтите, что при отсоединении шлангов из устройства может выйти часть антифриза, поэтому заранее подставьте под них емкость для сбора жидкости.
7. Теперь вам нужно будет выкрутить болт, который фиксирует радиаторный узел к корпусу самого отопителя. Сделав это, отсоедините пластиковый стопор сверху, а также два стопора по бокам снизу.
8. После этого радиатор извлекается из посадочного места, производится его замена на новое работоспособное устройство. Затем производится сборка, она осуществляется в обратной последовательности. В самом конце в систему нужно залить антифриз.

Фотогалерея «Меняем радиатор»

 Загрузка …

Видео «Инструкция по замене вентилятора отопителя»

Как своими руками поменять вентилятор печки и не допустить при этом ошибок — узнайте из ролика (автор видео — Vladimir Ostanin).

Причин

не заводится Рено Логан. Не заводится Рено Логан Причины и способы их исправления Неисправны топливные насосы

Рено Логан — современный автомобиль, практически не доставляющий своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такая надежная машина иногда может давать отказы. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится. Рассмотрим основные причины, по которым машина может отказываться запускаться, и узнаем, как устранить неисправные данные.Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее частые проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина с трудом заводится, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

• Если Рено Логан не заводится, сразу не впадайте в панику. Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. В случае недостаточного давления в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не подаст команду на запуск.

• В случае неправильной установки меток ГРМ двигателя тоже запускаться не будет. В этом случае Рено Логан не заводится, так как нарушается синхронная работа фазы топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникать редко, но исключать ее не стоит. Кроме того, метки можно смещать из-за того, что ремень переставляется на один или несколько зубцов. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня газораспределительного механизма.Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости менять его.

• Пуск будет плохим или двигатель не запустится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, который подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.

• Проблемы с запуском возможны из-за отказа системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.

• Если машина часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверять форсунки — возможно, по разным причинам ухудшилось качество распыления топлива. Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.

• Если «Рено Логан» плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом. Также насос может выйти из строя.

Стартер крутит, двигатель не запускается

Если Рено Логан заводится, а стартер крутит маховик, то в первую очередь нужно убедиться, что топливный насос работает нормально.Иногда в салоне слышны звуки заправки. Чаще всего звук узла особенно хорош в задней зоне отдыха. Должно быть кратковременное характерное кайф.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что помпа не работает, то в первую очередь рекомендуется проверить предохранители, включены ли реле системы ЭБУ и реле АЗС.

Если предохранители исправны, то следует убедиться, что реле включено.Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если «Рено Логан» не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается и затем нормально работает, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Еще можно проверить «на глаз». В конце пандуса находится шпуля — на нее прижимается подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2.8 атм.

При нажатии на золотник без манометра топливо должно идти ровной струей. В этом случае давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но при этом в рампе нет давления, то либо топлива в баке нет, либо топливные фильтры забиты, либо нет проходимости в топливопроводе. Возможно неисправен сам бензонасос.

Проверить регулятор давления

При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить.Чтобы размножить этот узел, достаточно отсоединить шланг, по которому топливо стекает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу под давлением пойдет из шланга, значит, неисправен регулятор.

Для устранения данной неисправности в дороге проглотите край регулятора или подколите трубку. После выполнения этих мероприятий машина сможет попасть в ремонт.

Система зажигания

Когда выяснилось, что есть давление в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру с помощью специального разрядника. Если искра есть, но «Рено-Логан» не заводится, это сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они работают, то двигаемся дальше.

Дроссельная заслонка

Если заслонка работает неправильно, эту поломку можно диагностировать разными способами. Для устранения неисправности открутите подающий патрубок и визуально проверьте корпус изнутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или образования.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, узел необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру компьютерной адаптации.

Пуск и тупой

Рено Логан заводится и глохнет при сбоях в работе иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на панели приборов. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Топливный фильтр

Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель откажется запускаться ни при запуске, ни при движении. Если машина «Рено Логан» не заводится и при этом других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо идет под низким давлением, значит, пропускная способность фильтра уменьшилась.Чтобы увеличить пропускную способность, снимите элемент и подуйте в обратном направлении. Также постарайтесь максимально увеличить фильтр.

После очистки предмет устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но обороты у него стабильные, то нужно менять топливный фильтр.

Не заводится по горячему

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика DPET. Датчик, конечно, нужно менять, но сначала необходимо провести диагностику.

Двигатель варится на холоде и прогревается. Далее заклинивает ДВС. Если не получается завести мотор, то отключаешь ДДС под капотом. Если после этого машина исправно заводилась, то причина в неисправном датчике.

Если двигатель не запускается, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом гнезде напрямую связана с замком зажигания. При обрыве цепи автомат включит стартер, «Рено Логан» при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

Не запускается на холоде

Здесь можно выбрать все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это незначительный дефект прошивки ЭБУ на Мотор-моторах Евро-3. ЭБУ надо перепрошивать. Прошивке подлежат седаны, выпускаемые с декабря 2007 года. Этот момент стоит знать владельцам, если вдруг «Рено Логан» не заводится на морозе.

Вывод

Это все причины, по которым двигатель «Рено Логан» может отказываться заводиться.Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неисправности на дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи, а ресурс выработал и неисправен. Многие об этом забывают, и из-за этого нужно начинать.

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодном пуске, а Рено Логан на горячем не заводится.

Купил

Логан у бывшего хозяина, машина из Фазы 1.Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холоде» все работает, а при «горячем запуске» мотор не запускается. Получается, надо минут 5-6 подождать, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.

Тем не менее, почему мой Рено Логан не заводится, как должен?

Основные причины

Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик DPT.Сам датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

1. Запускаем «на холоде», греем мотор;
2. Необходимо добиться, чтобы двигатель остановился пуском.Подождите 5 минут одновременно;
3. Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик Джтох. Сразу попробуй завести.

Выводы: Если мотор на «шаге 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая вероятная причина

Коннектор, доставляющий проблемы

Отключаем разъем при выключенном зажигании. Не забываем все собрать, как было.

Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания. При его поломке стартер сработает, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на морозе». Банально выглядят:

• Выглядит или разряжена батарея;
• В емкость попала вода;
• Неисправен топливный насос;
• и т. Д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.

Программа дефектов ЭБУ двигателя Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллеру ЭБУ может потребоваться замена прошивки. В свое время был пересмотрен, но не все откликнулись на запрос Рено.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Sedany Logan, которые подлежат рассмотрению, были произведены с декабря 2007 года до точного до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (на нормы Евро-4).

Разве не Рено Логан? Проверить датчик DRP — пример на видео

Ситуацию, когда стартер активно раскручивает коленчатый вал, но двигатель Рено Логан не запускается, способна увести даже самого оптимистичного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, вам необходимо ориентироваться в типичных поломках и знать их алгоритм поиска. Сегодня разговор пойдет о том, что может послужить причинами того, что 8-клапанный 1.6 и 1.4 Моторы Рено Логан, Ларгус, Сандеро.

Основные причины и способы их устранения

Причина 1. Нарушенный холостой ход

В некоторых случаях нарушение регулировки холостого хода приводит к тому, что при запуске двигателя топливная смесь не поступает в цилиндры. Электронная неисправность легко диагностируется. Если проблема в этом узле, достаточно нажать на педаль акселератора и открыть дроссельную заслонку — двигатель сразу становится возможным.Решением проблемы является чистка регулятора холостого хода.

Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

(ДПКВ) посылает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажиганием и т. Д. Поэтому поломку датчика коленчатого вала можно обнаружить не только по прямой замене, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на цепи. ключевые узлы ДВС.

Как проверить датчик положения коленчатого вала

Для проверки исправности датчика коленвала проверьте наличие искры. Для этого его снимают с любого цилиндра с наконечником и прикрепляют к заведомо хорошей свече. Его корпус подключают к «массе» автомобиля, после чего прокручивают коленвал стартером. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ — кроме того, необходимо проверить, поступает ли питание на топливный насос.

Проверка топлива на топливном насосе

Для доступа к топливному насосу сдвиньте заднее сиденье Renault Logan и поднимите люк бензобака — удерживаются пластиковые защелки, на которые легко надавить царапиной или другим плоским предметом. Далее следует снять колодку с разъема бензонасоса и с его черно-коричневого провода (два других отвечают за показания датчика уровня топлива) Подключить контрольную лампочку на 12 вольт.

Измерять напряжение с помощью multiMMetter не рекомендуется в связи с тем, что его показания не позволят определить силу тока и потребляемую мощность.После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это придаст уверенности в том, что топливный насос входит в блок питания, и он правильно выполняет первичный разбрызгивание топлива на топливной рампе.

Если после лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры этот факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, по причине которой 8-клапанный Вызывается двигатель Рено Логан, Сандеро, Ларгус.

Причина 3. Неисправность топливного насоса

Среди причин, по которым топливная смесь не поступает в цилиндры, в первую очередь, неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части.

Basonasos отказал

Получив доступ к верхней части бензонасоса, очистите все поверхности от пыли щеткой или сжатым воздухом. Снимаем топливный штуцер (на фото он обозначен стрелкой) и снимаем его вместе со шлангом в сторону.

Проверить, производит ли замена топлива насос, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяется тонкая трубка, второй конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и повернуть двигатель к стартеру, чтобы убедиться, попадает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, даже если этого не произошло, не делайте поспешных выводов — вполне возможно, что помпа не получает 12. Как проверить электрическую часть, уже упоминалось выше.Если с подачей питания все в порядке, то можно смело менять турбинный насос — с большой вероятностью причина поломки кроется в нем.

Нет питания на разъеме топливного насоса

Если в результате проверки топливного насоса было обнаружено, что он не получает питание на свой разъем, то сначала проверьте предохранитель. Плавкий элемент находится на левой стороне (вдоль кабины) ветрового скребка, в блоке безопасности. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объемом 1.4 и 1.6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и другие подобные автомобили применяется плавкий элемент, рассчитанный на силу тока 25 А — его расположение в колодке указано на фото стрелкой.

Перегорание предохранителя на 99% свидетельствует о проблемах с бензонасосом, хотя нельзя исключить возможность короткого замыкания его плюсового провода на «массу». Проверить последнее несложно — достаточно при снятом разъеме с помпы вставить исправный предохранитель.Если загорелась контрольная лампа, то можно переходить к разборке и замене помпы. В противном случае следует вызвать провода его питания и устранить короткое замыкание.

Если при осмотре предохранителя выяснилось, что он остался целочисленным, то следует проверить, поступает ли на его контакты «плюс» от бортовой сети автомобиля. Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение мощности топливного насоса.

Для этого устройство, обведенное на верхнем фото, выполнено из блока, а на его место установлена ​​перемычка.Последний замыкает разъемы, которые соответствуют силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на выводах помпы говорит о исправности цепи. В противном случае нужно убедиться в исправности самого переключателя и наличии управляющего сигнала на его контактах.

Чтобы узнать, поступает ли управляющее напряжение на реле, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в блоке предохранителей и диагностируют, попадает ли контрольный «минус» на колодку. .

Имейте в виду, что «-12V» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому он должен не только включать зажигание, но и включать стартер двигателя. Если не загорелась лампа, подключенная к контроллеру «минус» и плюсовой вывод, то причиной может быть как обрезанный провод к блоку управления, так и проблемы с самим ЭБУ, иммобилайзером и т. Д.

Кое-что полезное для вас :

Проблемы с проводкой

Ситуация, когда напряжение на бензонасосе не появляется даже при подведении силовых клемм в блок реле, возникает довольно часто.Конечно, единственное, что можно предположить в этом случае, — это обрыв электропроводки на пути от моторного отсека до топливного бака. Однако не все так однозначно. Дело в том, что разработчики Logan или Sandero в конструкцию заложили слабое звено в виде разъема, который находится под ковром салона справа у левой стойки.

В сухой среде все его контакты в нормальном состоянии, поэтому с проводкой проблем нет. Однако расположение подключения настолько неудачное, что с течением времени влага (а она все равно проникает в салон) делает свое дело черным и контакты окисляются.Конечно, в этом случае невозможно гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к вторжению силового агрегата.

Чтобы получить доступ к неисправному разъему, необходимо снять крышку левой боковой стойки и поднять коврик. После этого следует отделить колодку и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выходе, которое указано на фото стрелкой — отвечает за плюсовой провод.

При наличии сигнала достаточно почистить контакты, чтобы восстановилось питание топливного насоса. Если этого не произошло, следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо вызвать схему в блок безопасности и устранить обрыв на этом участке.

Как видите, причин, из-за которых двигатель Рено Логан отказывается заводиться, очень много. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, но если действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности вы сможете завести свой Логан или Сандеро.

Видео из трех частей, в котором подробно объяснено и показано, почему не запускается 8-клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус.

Печать

В погоне за экономичностью и экологическими показателями двигателей инженеры ежегодно прилагают много усилий для улучшения этих агрегатов. Эта необходимость определяет рост количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированной остановкой двигателя. Владельцы Renault Logan знакомы с проблемой сложного запуска.Если звонит аппарат, первая мысль, что вы, пришедшие к вам, — немедленно идти в сервис. Часто самая распространенная проблема — это когда автомобиль не заводится на морозе, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, а по каким причинам?

Здесь мы рассмотрим наиболее частые возникающие поломки в работе двигателя на Рено Логан и дадим методы их устранения. И самое основное, необходимо разобраться в причинах, по которым двигатель не запускается, особенно на холоде.

Какие неисправности встречаются чаще всего?

Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не запускается или постоянно глохнет, то среди основных причин этой поломки могут быть следующие:

• неисправен регулятор давления топлива;
• плохое развитие искры из-за сбоев в работе свечей или катушек;
• неправильная установка меток газораспределения, вызывающая отсутствие синхронной работы фаз зажигания топлива;
• нарушений в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем подаваемого во впускной коллектор воздуха;
• возможен выход иммобилайзера из-за частых случаев потерь блоком управления обратной связью с чипом ключа;
• если двигатель на ходу склонен глохнуть, следует проверить форсунки на качество факельного напыления;
• Еще одной причиной остановки мотора может быть загрязнение топливного фильтра;
• плохой запуск агрегата или его остановка сразу после запуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе АЗС;
• если мотор запустился, но через какое-то время перестал работать, причиной может быть неисправный датчик коленвала;
• также износ распредвала или его датчика может спровоцировать двигатель на нестабильный запуск и нестабильную работу.

Теперь перейдем к изменению причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать саму неисправность.

Функции диагностики

1. При выходе из строя регулятора давления он подлежит замене. Чтобы подтвердить его неисправное состояние, отсоедините шланг обратного тока топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу пойдет топливо под давлением, это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы исключить поломку в дороге, утопите ее край или возьмите трубку, которая уменьшит сечения. Выполнив эти манипуляции, можно попасть на ремонтную станцию.
2. Отсутствие полноценной искры вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из числа подозреваемых, необходимо использовать специальный подсвечник. Открутив свечи, подсоедините их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и прокрутите стартер на несколько оборотов.Если искрового разряда недостаточно, узел подлежит замене. При такой неисправности автомобиль может прибыть на место ремонта без посторонней помощи.

1. Внимание! В произведениях такого характера соблюдение требований Правил безопасности — обязательное условие выполнения! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
2. Неправильная установка этикеток на фазах газораспределения провоцирует двигатель на значительные обороты.Факт сопровождается специфическим хлопком. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если авария накрылась на дороге, то попытки персонала устранить ее противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать машину в сервис, где она будет предоставлена ​​квалифицированной технической машиной.
3. При некорректной работе заслонки, регулирующей воздушный поток, поломка диагностируется несколькими методами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого откручиваем патрубок подачи воздуха и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на предмет отсутствия ее повреждений, а также выработку на стенках.
4. На неподвижном двигателе он находится в закрытом положении. Если отмечается невозможность полного закрытия, узел нуждается в очистке. После этого клапан пройдет компьютерную адаптацию. На практике подтверждается, что появление неисправности увеличивается. Резкое появление в пути невозможно. Соответствующий перечень ремонтных работ рекомендуется выполнить в специализированной мастерской и заранее, при первых признаках отклонения в эксплуатации.
5. Когда после запуска и непродолжительных работ мотор сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на панели приборов. Когда он мигает, вы можете классифицировать указанный узел по причине неисправности. Обычно это происходит из-за потери иммобилайзера электрической связи с микросхемой, находящейся в ключе. Возобновить движение можно будет только после замены неисправного ключа на запасной аналог.
   Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет изготовить «регистрационный» ключ программного блока.
6. Совет. При длительных поездках рекомендуется иметь при себе запасной ключ.
7. Проверка работоспособности топливных форсунок диагностируется на специальном стенде. Эту процедуру тоже стоит доверить специалистам.

1. При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. При появлении на дороге неприятной неисправности, когда мотор стремится заглохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению неисправности.
2. Откройте капот Рено Логан и снимите шланг подачи топлива, затем включите зажигание.Если подача топлива осуществляется под низким давлением, фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
3. Для увеличения этой способности демонтируйте фильтрующий элемент и продуйте его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива. Также соблюдайте максимум очистки фильтра. Для этого воспользуйтесь отверткой или подходящим тонким предметом, необходимым для воздействия на бумажный лайнер.

1. Установите фильтр на прежнее место и запустите мотор Рено Логан. Если агрегат не глохнет, и его ходы не «плавают» или не «прыгают», обратитесь в ближайший сервис для замены неподходящего элемента.
2. При внезапной остановке мотора проверяем работоспособность насоса подачи топлива. Для этого открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует включение реле помпы.
   Когда расход бензина не определяется, насос неисправен. В этом случае дать определенные рекомендации по временному устранению неполадок невозможно. Единственная мера — это буксировка автомобиля Рено Логан до ближайшей мастерской.
3. Если причиной неисправности стал выход из строя датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
4. Бывает, что двигатель вообще не запускается в частности на холоде, в этом случае желательно обратиться к специалистам в сервисный центр.
   Выполнение ремонтных работ в автомобиле Рено Логан в этом случае осуществляется только в условиях специализированного сервиса.
5. Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан при не заводе мотора, обкатке в сервисе на базе ремонта моторов.

На хранении

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих у моторов Рено Логан.Этот материал рекомендуется применять как инструкцию, позволяющую определять обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.

В последнее время все больше и больше требований к экологии и безопасности. Как следствие, количество установленных датчиков и агрегатов. Это со временем вызывает большое количество поломок. Например, через некоторое время может начаться Renault Logan. В этом случае вы можете попробовать обратиться в сервисный центр или по основным функциям самостоятельно устранить неисправность.

В данной статье мы постараемся более подробно рассмотреть часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения. Практически все они связаны с тем, что Renault Logan плохо заводится в холодную погоду.

Если двигатель Рено Логан не заводится крутить стартер, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:

• Неисправность регулятора топлива
• Свечи не искры, проблема с катушками
• Неправильная установка меток ГРМ, пероксаркация фаз срабатывания зажигания
• Впрыск дросселя, отвечающего за подачу воздушной смеси
• Отказ иммобилайзера, потеря связи с микросхемой
• Засорение форсунок, ухудшение качества распыления топлива
• Загрязнение топливного фильтра

Диагностика

Для устранения неисправности необходимо для начала определить, на каком именно уровне происходит сбой системы.Для этого требуется диагностика компонентов, во время которой следует учитывать некоторые особенности:

• Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно заменить этот компонент на новый. Для этого сначала нужно отсоединить шланг реверса топлива, затем включить зажигание. Если из шланга выйдет топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникла во время движения по трассе, то нужно проехать мимо трубы или заглушить, чтобы можно было добраться до ближайшей станции техобслуживания
• Исчезновение искры может также вызвать серьезные перебои в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный подсвечник, которым скручены все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы Нагара, то, скорее всего, они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного проверил, но двигатель не «зацепился». В это время утомительно подключите свечу к проводу высокого напряжения и проследите появление искры.Если он отсутствует, то вы можете добраться до места ремонта, но при этом у вас должна быть скорейшая точная диагностика узла и его замена. Важно помнить, что высоковольтные провода представляют большую опасность, и проводить их диагностику и работать с ними следует с особой осторожностью.
• Неправильно выставленные отметки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильным хлопком из выпускного коллектора.Неисправность может быть устранена только при наличии специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы GHR, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты за сотню.
• Неправильная регулировка дроссельной заслонки или ее загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отключение воздушной форсунки и проверка состояния клапана, поиск дефектов на стенках корпуса и следов изготовления.
• Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на дисплей лампы иммобилайзера, который находится на панели приборов.Причина может быть в потере связи с чипом. В этом случае может потребоваться перепрограммировать ключ, поэтому во время длительных поездок всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы иметь возможность завести машину.

6 общих проблем с ремонтом электрических варочных панелей

1. Электрическая плита не включается

Вы не можете готовить с помощью неработающего прибора, и если ваша электрическая плита не включается, у вас может возникнуть ряд проблем.

Самая простая причина, по которой варочная панель не включается, является наиболее очевидной — она ​​не подключена к электросети. Прежде чем исследовать другие проблемы, убедитесь, что ваше устройство правильно подключено к сети и что ее розетка исправна. Чтобы проверить розетку, вы можете использовать мультиметр или проверить ее, попытавшись использовать другой небольшой прибор, например утюг или фен. Если эти тесты не пройдут, вы можете обратиться к электрику, чтобы он починил розетку.

Если ваша розетка подает питание, но варочная панель по-прежнему не работает, вероятно, есть проблемы с внутренними компонентами устройства.Даже незначительные неисправности могут вызвать эту проблему, поэтому с ней лучше всего справиться профессиональным техником по ремонту электроплит.

2. Электрические катушки не нагреваются

Традиционные электрические варочные панели оснащены электрическими змеевиками. Когда вы включаете прибор, вы ожидаете, что спирали нагреются для приготовления пищи. Если ваша варочная панель получает питание, но катушки не нагреваются, возможно, вы столкнулись с рядом проблем.

Распространенной причиной этой проблемы является неплотное соединение между змеевиками и варочной панелью.Катушки необходимо снять для глубокой очистки электрической варочной панели, и если они не будут правильно поставлены на место, они не будут получать питание. Обязательно убедитесь, что ваши змеевики установлены правильно, и ничего не застряло между элементом змеевика и плитой.

У вас также может быть проблема с внутренним выключателем зажигания варочной панели, который обеспечивает действие, необходимое для нагрева конфорок. Эту проблему может быть непросто решить самостоятельно, и разумно заручиться помощью сертифицированного на заводе специалиста по ремонту бытовой техники.

3. Не удается отрегулировать температуру горелок

Многие домовладельцы вкладывают средства в электрические варочные панели, потому что они предлагают точные настройки температуры. Если вы не можете правильно отрегулировать температуру ваших конфорок, вы не сможете воспользоваться всеми преимуществами вашего прибора.

Проблема с переключателем бесконечности устройства может вызвать эту проблему. Этот переключатель подключен к циферблату, который регулирует уровни мощности, и неисправный переключатель может заставить ваши горелки нагреться до одного определенного уровня независимо от ваших желаемых настроек.Другой распространенный источник этой проблемы — неисправный внутренний выключатель зажигания. Независимо от причины, вам следует обратиться в службу ремонта бытовой техники, чтобы решить эту проблему.

4. Варочная панель при включении создает искры

Электрическая варочная панель не должна зажигать так же, как газовая, до того, как загорится. Если вы заметили искры от своего электрического блока, вам обязательно нужно сделать ремонт.

Если ваша электрическая варочная панель искрит искры, возможно, поврежден ее нагревательный элемент.Чрезмерный вес или температура могут повредить этот компонент и вызвать опасные искры. Также могут быть ослабленные соединения проводов вокруг горелок с электрическими змеевиками, которые вызывают искры. Эти искры очень опасны, так как они могут стать причиной смертельного поражения электрическим током. Имея это в виду, вам всегда следует искать профессионального специалиста по ремонту варочных панелей, чтобы быстро решить эту проблему.

5. Индикаторы не загораются

Большинство современных варочных панелей оснащены различными световыми индикаторами или электронными дисплеями, которые предоставляют удобную информацию о настройках температуры вашего устройства.

Если вы заметили, что эти индикаторы или дисплеи не включаются, возможно, у вас неисправен переключатель управления. Переключатель управления обеспечивает питание этих функций, и если он неисправен, вы не сможете видеть дисплеи вашей варочной панели. Возможно, в варочной панели перегорели лампочки. Оба эти компонента можно заменить, и использование опытного специалиста по ремонту оборудования обеспечит правильное выполнение работы.

6. Поврежденные электрические катушки на варочной панели

Со временем ваши электрические конфорки изнашиваются, особенно если вы часто пользуетесь варочной панелью.Общие признаки повреждения включают волдыри, пузыри или трещины на спиралях. К сожалению, отремонтировать эти катушки невозможно. Вместо этого вам нужно будет приобрести новые электрические катушки для вашей варочной панели. Обязательно приобретите змеевики подходящего размера для горелок вашего устройства, так как незакрепленные змеевики могут привести к множеству проблем с приготовлением пищи и угрозам безопасности.

При рассмотрении проектов ремонта электрических варочных панелей важно помнить, что срок службы большинства варочных панелей составляет около 13 лет. Если у вас есть устройство в течение длительного времени, возможно, будет разумнее инвестировать в более новую модель вместо того, чтобы браться за дорогостоящий ремонтный проект.Чтобы изучить широкий спектр доступных сегодня вариантов, рассмотрите возможность использования этой онлайн-коллекции электрических варочных панелей.

Эффективные и действенные услуги по ремонту электрических варочных панелей

Существует множество проблем, с которыми вы можете столкнуться при ремонте электрических варочных панелей, и изучение некоторых из наиболее распространенных проблем подготовит вас к решению как простых, так и сложных ремонтных проектов. Многие обычные ремонтные проекты можно решить самостоятельно, но для эффективных и долгосрочных решений вы можете рассчитывать на профессионального специалиста по ремонту бытовой техники, который выполнит свою работу.

Чтобы получить помощь по всем вопросам ремонта вашей электрической варочной панели, обязательно обратитесь в профессиональную службу ремонта бытовой техники.

dacia logan Оранжевая сигнальная лампа

Имеет оранжевый цвет и загорается при запуске так же, как и другие сигнальные лампы, и отключается при запуске вашего Dacia Logan. Dacia — Logan MCV II — Прочая документация — 2016 — 2016 (Чешский) … Сигнальная лампа напоминания о ремне безопасности передних сидений 6 В зависимости от автомобиля загорается при запуске двигателя и непристегнутом ремне безопасности водителя и / или пассажира застегивается.Если давление масла упадет, двигатель может быть серьезно поврежден. В нем говорилось: «Как можно скорее обратитесь к главному дилеру». Синие и зеленые символы обозначают активированную систему или утилиту. Когда вы проверяете Dacia Logan II, индикатор двигателя автомобиля загорелся кодом P1496, причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя). Как сбросить Dacia Logan Oil Change Light Service Minder (2012-2020) — румынский производитель автомобилей, Dacia наконец объявила цены на обе модели Logan MCV, которые продаются в Великобритании.Описание: Желто-желтая сигнальная лампа неисправности электрооборудования Dacia Duster обычно загорается на приборной панели вместе с другой сигнальной лампой. Из них файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб-сайта. Эта сигнальная лампа может указывать на ряд вещей, связанных с аккумуляторной батареей и системой зарядки автомобиля. Не всегда ясно, что означает предупреждающий свет, поэтому, если на приборной панели Dacia горит предупреждающий символ, и особенно если он красный, часто лучше безопасно остановиться для расследования.Это не повлияет на нормальную работу тормоза, но при резком торможении вы можете буксовать. Как можно скорее проверьте неисправность. Jaune Noir Noir texte 1.47 ENG_UD34759_3 Табличка на стене: témoins lumineux (X52 — Dacia) ENG_NU_993-5_X52_Dacia_1 ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СВЕТИЛЬНИКИ (2/4) Наличие и работа сигнальных огней ЗАВИСИТ ОТ ОБОРУДОВАНИЯ И СТРАНЫ. Индикатор проверки двигателя также погас. Некоторые проблемы могут возникнуть только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынуждают производителя оформить отзыв.Важно знать, что на самом деле означают сигнальные лампы Dacia Duster на приборной панели, хотя не в последнюю очередь потому, что они могут предотвратить поломку автомобиля или полностью отказаться от него, что потенциально избавит вас от дорогостоящего счета за ремонт и означает, что вы будете в большей безопасности на дороге. К счастью, я был довольно близок к одному из них. Обновление: сигнальная лампа, которая находится слева сверху над (i). Некоторые проблемы могут возникнуть только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынудили производителя отозвать товар.Это может привести к … . Включите зажигание. Немедленно прекратите движение и выключите двигатель. Dacia Logan l и ll / MCV и MCV Stepway. Как можно скорее проверьте систему. roland: 14 августа 2013, 09:07. Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. Красные сигнальные огни требуют немедленного внимания, и их игнорирование может привести к проблемам с безопасностью или повреждению автомобиля. ENG_NU_817-2_NU_Dacia_1 Clés / télécommande à radiofréquence (B90 — L90 — F90 — U90 — R90 — L90 Ph3 — Dacia) КЛЮЧИ / РАДИОЧАСТОТА ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (продолжение) Примечание: если открывающийся элемент (дверь или задняя дверь) открыт или неправильно закрыт , аварийная сигнализация не будет мигать.Dacia Logan II (2012–2019) 22 февраля 2020 года. Это приведет к отталкиванию поршня, чтобы запустить двигатель. Список имеющихся ЖЕЛТЫХ и ОРАНЖЕВЫХ символов предупреждающих индикаторов: Символ индикатора уровня моторного масла указывает на то, что уровень масла в двигателе упал до минимального уровня для безопасной работы. Любые файлы cookie, которые могут не быть особенно необходимыми для работы веб-сайта и используются специально для сбора личных данных пользователей с помощью аналитики, рекламы и другого встроенного содержимого, называются ненужными файлами cookie. Dacia — единственный производитель автомобилей, предлагающий сжиженный нефтяной газ на двух видах топлива для всей линейки легковых автомобилей, сочетающий ходовые качества и комфорт с низким уровнем выбросов CO 2 и увеличенным запасом хода.Недавно индикатор проверки двигателя мигал, а холостой ход двигателя был неустойчивым. Если индикатор горит, обратитесь в ближайшее представительство Audi. Это означает, что антиблокировочная тормозная система не работает. Одометр моей новой машины достиг 998 км, и загорелась сигнальная лампа. Как сбросить Dacia Logan Oil Change Light Service Minder (2012-2020) — румынский производитель автомобилей, Dacia наконец объявила цены на обе модели Logan MCV, которые продаются в Великобритании. панель приборов: сигнальные лампы. Пост №3. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают базовые функции и функции безопасности веб-сайта.Во время движения двигатель также работал с перебоями. Неисправности каталитического нейтрализатора: некоторые владельцы сталкивались с поломкой кошачьего пылесоса, которая обычно начинается с включения сигнальной лампы на приборной панели. Общие проблемы с Dacia Sandero. Контрольная лампа замены масла должна погаснуть. dacia duster. Оранжевая сигнальная лампа с волнистой линией на приборной панели dacia sandero. На земле Британии Dacia Logan MCV 2013 является самым дешевым автомобилем в своем классе. Автомобиль производства Dacia будет стоить 6 995 фунтов стерлингов. Контрольные лампы Dacia Duster на приборной панели загораются множеством цветов.Предупреждающие огни Dacia Duster для обоих поколений подробно описаны ниже. Никогда не игнорируйте предупреждающий свет, […] Нажмите и […] Предупреждающие огни на приборной панели Dacia Duster обычно являются первым признаком того, что что-то не так. Новости Страница 92 из 732 Motoring Research. —— DACIA Logan II 2012 / 0.9 TCe Laureate — B-xxx-xxx. Если у вас есть какие-либо вопросы, как сбросить другие сигнальные лампы, такие как сигнальная лампа подушки безопасности, стоп-сигнал, лампа проверки двигателя на Dacia Duster или что-то еще, не стесняйтесь оставлять нам комментарии.Тест Dacia Logan MCV 2014 — биллиг комбибил. Ниже показаны сигнальные лампы на приборной панели для Dacia Logan I (Mk 1, 2004–2012) и Dacia Logan II (Mk 2, 2012 – настоящее время) — версий Logan MCV и MCV Stepway. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают базовые функции и функции безопасности веб-сайта. Не уверен — ответил проверенный автомеханик. Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться нашим сайтом. Сброс сервисного светового индикатора, срок службы моторного масла Dacia Duster, инструкция по сбросу масла: Как сбросить масляный светильник сервисный Dacia Duster 1.Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Выберите свою модель dacia и получите всю эту приборную панель … Dacia Duster Innenraum Tuning Нажмите на педаль газа. Dacia Logan — семейный автомобиль, выпускаемый французским автопроизводителем Renault и его румынской дочерней компанией Dacia с середины 2004 года. Немедленно прекратите движение и выключите двигатель. Примечание: на некоторых автомобилях, если… Включите зажигание. Что делать: менее критично, чем красный световой индикатор неисправности электрического оборудования, этот оранжевый индикатор указывает на то, что обнаружена электрическая неисправность, но вы можете продолжать движение.Однако производитель может иметь другое определение кода неисправности диагностической трансмиссии P1496 OBD-II (P). Это третья модель бренда Dacia на платформе Logan. Dacia Logan — Индикатор давления в шинах — EddieB Только что купил 2 колеса и зимнюю резину для моего Логана на Mytyres.com. В чем может быть проблема, прежде чем я обращусь к своему дилеру? Не запускайте двигатель! en Auto Express. Может ли кто-нибудь посоветовать, в чем проблема, если он проехал всего 1500 миль. Совершенно новый Dacia Logan является культовой моделью — это известный семейный седан Dacia, который изменил автомобильный рынок в 2005 году, сделав новые автомобили доступными для более широких слоев населения.Dacia — Logan MCV II — Прочая документация — 2016 — 2016 (Чешский) … Сигнальная лампа напоминания о ремне безопасности передних сидений 6 В зависимости от автомобиля загорается при запуске двигателя и непристегнутом ремне безопасности водителя и / или пассажира застегивается. В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы для Dacia Sandero, для которого Dacia объявила об отзыве через систему Rapex ЕС. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Сегодня утром, когда я включил двигатель, загорелась эта сигнальная лампа? Предупреждающие индикаторы на приборной панели Dacia Если вы внедорожник Dacia или владелец автомобиля и у вас есть предупреждающий индикатор на приборной панели, значение которого вы не знаете, мы можем вам помочь.Что делать: эта сигнальная лампа указывает на электрическую или электронную неисправность. Dacia Logan II (2012-2019) 22 февраля 2020 года. 70. (в зависимости от автомобиля). Для сброса индикатора технического обслуживания, который может быть выполнен вручную с помощью кнопки на приборной панели автомобиля. Руководство и значение сигнальных огней Dacia Duster. Dacia Logan MCV 2016. Иногда этот свет может загореться без видимой причины. На видео выше показано, как заменить лампочку стояночного света в вашем Dacia Logan 2006 года выпуска. Как можно скорее добавьте масла. Оранжевая сигнальная лампа с волнистой линией появилась на приборной панели моего женского пыльника.При более подробном чтении сигнальных лампочек выяснилось, что проблема с давлением в шинах. Когда вы проверяете двигатель автомобиля Dacia Logan, загорается код P1453, причина должна быть в том, чтобы загорелся свет двигателя (или предупредительный световой сигнал об обслуживании двигателя). Примечание: на некоторых автомобилях, если… Dacia Logan MCV 1.5 dCi Manual, 90ps, 2013. Актуальность: высокая. Неисправность тормозной цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Положительный полюс аккумулятора может соприкасаться с радиатором генератора. Вот наиболее важные сигнальные лампы Dacia Logan, на которые следует обращать внимание: Символы сигнальных ламп уровня масла в двигателе или давления масла указывают на то, что температура масла слишком высокая, уровень масла низкий или давление масла слишком низкое.Спустя 15 лет и по-прежнему в соответствии со своими первоначальными ценностями, последняя модель этой линейки обеспечивает еще больший комфорт и беспрецедентную вместительность. Если на приборной панели загорается сигнальная лампа неисправности тормозного контура вместе с символом «СТОП» и звуковым сигналом, это означает, что либо уровень тормозной жидкости слишком низкий, либо неисправна тормозная система. Если загорается красная сигнальная лампа коробки передач / сцепления, остановите автомобиль, когда это будет безопасно, и обратитесь в авторизованный ремонтный центр. Контрольная лампа замены масла должна погаснуть.Сброс сервисного светового индикатора, срок службы моторного масла Dacia Duster, инструкция по сбросу масла: Как сбросить сервисный световой индикатор Dacia Duster. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. Если ваш Dacia Duster, Sandero / Stepway или Logan MCV / Stepway оснащен технологией автоматической остановки / запуска двигателя, вы можете заметить, что она не всегда работает должным образом. Когда горит индикатор управления двигателем, это часто сопровождается контрольными признаками того, что двигатель не работает должным образом, например, отсутствие мощности или заикание при нажатии на педаль акселератора.. На земле Британии Dacia Logan MCV 2013 является самым дешевым автомобилем в своем классе. Автомобиль производства Dacia будет стоить 6 995 фунтов стерлингов. Dacia Sandero II (2012–2019 гг.) 22 февраля 2020 г. Во всем руководстве «утвержденный дилер» — это ваш дилер dacia. Сажевый фильтр. 60. Контрольная лампа вашего двигателя обычно загорается по запросу блока управления двигателем (ЭБУ), который управляет двигателем. Нажмите и […] Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу с сайтом.Предупреждение о неисправности: Имя: сигнальная лампа неисправности Dacia Logan / лампа неисправности электрической системы. Положительный полюс аккумулятора может соприкасаться с радиатором генератора. Спустя 15 лет и по-прежнему в соответствии со своими первоначальными ценностями, последняя модель этой линейки обеспечивает еще больший комфорт и беспрецедентную вместительность. Двигатель Dacia Logan состоит из цилиндров, каждый из которых работает с помощью камер сгорания, в которые поступает смесь топлива и воздуха, которая при сжатии газа нагревается и вызывает сгорание.Вот наиболее важные сигнальные лампы Dacia Sandero, на которые следует обращать внимание: Символы сигнальных ламп уровня масла в двигателе или давления масла указывают на то, что температура масла слишком высокая, уровень масла низкий или давление масла слишком низкое. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы сбросить индикатор моторного масла на вашем Dacia Sandero: поверните ключ зажигания в положение «ON». Если свет сейчас не горит, вероятно, все в порядке. Немедленно прекратите движение и выключите двигатель. Мы позвонили в Dacia и нам сказали, что это просто указывает на то, что машине требуется обслуживание (она уже зарезервирована), И НЕТ ПРОБЛЕМ.Если давление масла упадет, двигатель может быть серьезно поврежден. Включите зажигание. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Но что касается дизелей, дизель должен будет нагреться до 90 градусов, чтобы сгорать. Немедленно проверьте уровни жидкости и проконсультируйтесь с… Этот предупреждающий свет может указывать на ряд вещей, связанных с аккумулятором автомобиля и системой зарядки. Доброе утро, у меня есть Dacia Duster, которой 6 недель с пробегом 800 км. 2. Выберите свою модель Dacia и объясните все эти сигнальные лампы и символы на приборной панели, а также получите советы о том, что делать.Оранжевая сигнальная лампа: если загорается оранжевая сигнальная лампа, это обычно не критично, что означает, что вы можете продолжать движение. Если один загорелся, когда вы ведете машину, как можно скорее остановитесь в безопасном месте. Затем нажмите педаль тормоза три раза в течение 10 секунд. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. Добро пожаловать на борт . en carwow. Красные сигнальные лампы на приборной панели Dacia Dokker требуют немедленного внимания, в то время как другие позволяют вам проехать и добраться до гаража, чтобы профессионал мог решить проблему при включенном зажигании, сигнальная лампа встроена в руководство для водителя переключателя.Интеграция этой технологии на заводах Dacia, которая была опробована на двухтопливном двигателе TCe 100, гарантирует его безопасность и надежность. Перед запуском этих файлов cookie на вашем веб-сайте необходимо получить согласие пользователя. Дачия Логан. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Предупреждающие огни Dacia Duster Значение На приборной панели моего женского пыльника появилась сигнальная лампа оранжевой волнистой линии.при включенном зажигании сигнальная лампа встроена в руководство для водителя переключателя. Однако производитель может иметь другое определение кода неисправности диагностической трансмиссии P1453 OBD-II (P). 2. —— DACIA Logan II 2012 / 0.9 TCe Laureate — B-xxx-xxx. Сброс сервисного светового индикатора, срок службы моторного масла Dacia Duster, инструкции по сбросу масла: Как сбросить масляный световой сервис Dacia Duster 1. Большинство из них связаны с системой контроля выбросов автомобиля, поэтому проблема может быть не очевидной или срочной, но вы должны проверить ее как можно скорее. насколько возможно.Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. Совершенно новый Dacia Logan является культовой моделью — это известный семейный седан Dacia, который изменил автомобильный рынок в 2005 году, сделав новые автомобили доступными для более широких слоев населения. Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. תר דאצ’יה ישראל תמצאו את כל דגמי המותג במחירים המשתלמים בשוק: קרוסאוברים: מכוניות מיני, רכבי שטח ועוד! Dacia Logan — семейный автомобиль, выпускаемый французским автопроизводителем Renault и его румынской дочерней компанией Dacia с середины 2004 года.Б / у Dacia Logan MCV обзор. электронная • пожарная. Символ с изображением двигателя может означать, что неисправны все компоненты и датчики. Расположение приборов на приборной панели и расположение сигнальных ламп различаются в зависимости от вашего поколения Logan. У Dacia Duster есть счетчик километража, чтобы предупредить вас о необходимости обслуживания автомобиля и замены масла каждые 20 000 километров. 60. Dacia Logan MCV 2013. Я только что надел новые зимние шины и диски. В отличие от большинства сигнальных ламп, эта сигнальная лампа двигателя не связана с какой-либо одной проблемой.Вот наиболее важные сигнальные лампы Dacia Sandero, на которые следует обращать внимание: Символы сигнальных ламп уровня масла в двигателе или давления масла указывают на то, что температура масла слишком высокая, уровень масла низкий или давление масла слишком низкое. голубой пурпурный желтый черный albastru dacia .. индикатор. Это полная процедура сброса индикатора интервала замены масла на Dacia Logan. Нажмите и удерживайте педаль газа 3. Она может загореться вместе с другими сигнальными лампами. Вот наиболее важные сигнальные лампы Dacia Logan, на которые следует обращать внимание: Символы сигнальных ламп уровня масла в двигателе или давления масла указывают на то, что температура масла слишком высокая, уровень масла низкий или давление масла слишком низкое.Дачия Логан. roland: 14 августа 2013, 09:07. 2. (в зависимости от автомобиля). Logan MCV החל מ -84 990 ולל מע»מ, כולל אגרת רישוי בסך 1,235 יר כולל מע»מ ואגרת רישוי 86,225 יעת מבחן ידע נוסף Sandero Общие проблемы с Dacia. 350. Добро пожаловать на борт. Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. en Ключи от машины. Dacia duster был впервые представлен в 2009 году, и теперь внедорожник находится во втором поколении марки 2. Все операции выполняются менее чем за 10 секунд. Описание: Оранжево-желтая сигнальная лампа неисправности электрической цепи Dacia Sandero загорается во время движения вместе с другими сигнальными лампами на приборной панели.Membru autentic Группа: Участники Сообщений: 2.704 Присоединился: 18 ноября 04: Чтобы быть предельно ясным по-английски, не запускайте двигатель, просто поместите ключ в положение, при котором загораются все индикаторы на приборной панели. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта при навигации по веб-сайту. Dacia Logan MCV 2016. Оранжевый или желтый обозначают то, что скоро требует внимания, или что-то, что исчезло, когда оно включено по умолчанию. Dacia Sandero II (2012 — 2019) 22 февраля 2020 г. Перед запуском этих файлов cookie на вашем веб-сайте необходимо получить согласие пользователя.Мы позвонили в Dacia… Выберите свою модель Dacia и получите объяснение всех этих предупреждающих сигналов и символов на приборной панели, а также советы о том, что делать. Контрольная лампа замены масла погаснет. панель приборов: сигнальные лампы. Немедленно прекратите движение и выключите двигатель. Этот предупредительный световой сигнал может указывать на ряд вещей, связанных с аккумулятором автомобиля и системой зарядки. Любые файлы cookie, которые могут не быть особенно необходимыми для работы веб-сайта и используются специально для сбора личных данных пользователей с помощью аналитики, рекламы и другого встроенного содержимого, называются ненужными файлами cookie.В этом случае попробуйте остановиться, выключить на минуту или две, а затем перезапустить. Предупреждающие индикаторы на приборной панели Dacia Dokker обычно являются первым признаком того, что что-то не так. Я остановился и заглянул в справочник. Dacia Logan MCV. Пост №3. Лампа стояночного света со временем тускнеет, и мы рекомендуем менять обе лампы на вашем Logan одновременно, даже если перегорела только одна. Это может быть связано с неисправностью, хотя обычно это связано с определенными условиями, которые должны быть соблюдены для работы системы останова / пуска.Если вы внедорожник Dacia или владелец автомобиля и у вас есть сигнальная лампа на приборной панели, значение которой вы не знаете, мы можем вам помочь. Символы и значения сигнального света комбинации приборов приборной панели автомобиля. dacia duster. רטים >> Сигнальная лампа Dacia Duster? Во время движения спидометр перестал работать, и машина поехала в обычном режиме. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Также известен как контрольная лампа проверки двигателя или контрольная лампа ЭБУ. 2 шт. Беспроводная автомобильная дверь безопасности мерцание предупреждающая световая наклейка для Dacia Logan Duster sandero lodgy sandero dokker mcv стайлинга автомобилей — (название цвета: цвет): Amazon.ca: Инструменты и предметы домашнего обихода Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Рено Дастер. ENG_NU_817-2_NU_Dacia_1 Clés / télécommande à radiofréquence (B90 — L90 — F90 — U90 — R90 — L90 Ph3 — Dacia) КЛЮЧИ / РАДИОЧАСТОТА ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (продолжение) Примечание: если открывающийся элемент (дверь или задняя дверь) открыт или неправильно закрыт , аварийная сигнализация не будет мигать. 3.1-Во время вождения. Если во время вождения Dacia Logan загорается сигнальная лампа ESP, не беспокойтесь, это нормально, она информирует вас о том, что устройство ESP работает, в частности, когда вы поворачиваете.Если давление масла упадет, двигатель может быть серьезно поврежден. Как сбросить световой сигнал техобслуживания, сбросить световой индикатор техобслуживания Dacia Duster. Подсветка и значение приборной панели Dacia Duster Dacia Duster — внедорожник, который с 2010 года производится совместно французским производителем Renault и его румынской дочерней компанией Dacia. Membru autentic Группа: Участники Сообщений: 2.704 Присоединился: 18 ноября 04: Чтобы быть предельно ясным по-английски, не запускайте двигатель, просто поместите ключ в положение, при котором загораются все индикаторы на приборной панели.Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Описание: эта сигнальная лампа горит оранжевым или красным светом, указывая на неисправность. אפשרות לרכישה אונליין וסניפים בפריסה ארצית. Этот свет может часто загораться, если вы используете свой Audi для длительных коротких поездок на низкой скорости. 350. Оранжевая сигнальная лампа с волнистой линией появилась на приборной панели моего женского пыльника. Dacia Logan MCV Estate. Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра.сигнальные лампы аварийной сигнализации не мигают. Обязательно полностью нажмите педаль акселератора. Изображение 5 из 12. Контрольная лампа замены масла должна погаснуть. голубой пурпурный желтый черный albastru dacia .. индикатор. забронировал в гараж, просто не знаю, что это значит. Зимние шины Диски Dacia Duster Forum Dacia Forum. В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы для Dacia Sandero, для которого Dacia объявила об отзыве через систему Rapex ЕС. Из них файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб-сайта.Стояночный свет обычно оранжевого цвета, а в некоторых Логанах он такой же, как и у указателя поворота. Dacia Logan MCV 2013. en Carzone.ie. Как сбросить световой сигнал техобслуживания, сбросить световой индикатор техобслуживания Dacia Duster. Контрольная лампа ABS. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Они установили шины TPM примерно по 20 фунтов стерлингов за штуку. Когда я установил колеса на машину и проехал на ней, загорелась сигнальная лампа. Если вы посмотрите в свое руководство, там рассказывается, как сбросить контрольную лампу TPM с помощью кнопки. на конце подрулевого переключателя.Dacia Logan — Сигнальная лампа давления в шинах. Если давление масла упадет, двигатель может быть серьезно поврежден. Для сброса индикатора технического обслуживания, который может быть выполнен вручную с помощью кнопки на приборной панели автомобиля. У меня Logan MCV Ambiance 2007 года выпуска с пробегом 51000 км. duster в руководстве, «утвержденный дилер» — это ваш дилер dacia. сигнальные лампы аварийной сигнализации не мигают. 1. Нажмите педаль тормоза 3 раза. Оранжевая сигнальная лампа с волнистой линией появилась на приборной панели Дастера моей жены. Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт.Это может привести к … . В 2009 году внедорожник теперь в линейке обеспечивает больший комфорт и вместительность … 90 градусов, чтобы стать автомобилем с проблемами давления в шинах, когда безопасно делать символ! Время в пределах 10 секунд обеспечивает больший комфорт и беспрецедентную вместительность для вашего двигателя, как правило, когда светится мимо! Первый признак того, что что-то не так) Код неисправности «как можно скорее добраться до главного дилера» все еще сохраняется. Нагреть до 90 градусов, чтобы расход топлива или предупреждение ЭБУ :. Возможность отказаться от этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра, когда мигал индикатор… Плюс совет, что делать с приборной панелью моей жены Дастер также известен как контрольная лампочка! Теперь в линейке предусмотрены еще больший комфорт и беспрецедентная вместительность второго поколения Mark 2 всевозможных компонентов. Указывает на электрическую или электронную неисправность. Большинство сигнальных огней означают черту оранжевой волнистой линии! Это можно сделать вручную с помощью кнопки на приборной панели автомобиля! Дилер »- ваш дилер Дачия на базе двигателя можно сделать вручную кнопкой! А в некоторых Логанах есть полная процедура сброса масляных фонарей, которые есть в сервисе Dacia.Спустя годы необходимо получить согласие пользователя до этого … Теперь во втором поколении отметка 2 — средство проверки или предупреждение! Согласие пользователя перед запуском этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра, что !: на некоторых автомобилях, если … Dacia Duster Innenraum Tuning Общие проблемы с зажиганием … Отметьте 2, это нормально, но вы можете отказаться, если хотите сменить водителя ‘ и виноват … На моей новой зимней резине и дисках надо проверять именно на наших моделях! Означает сигнальную лампу оранжевой волнистой линии: если предупреждение о оранжевой волнистой линии для.Вверху веб-сайта, может привести к проблемам с безопасностью или повреждению файла. רוסאוברים: וניות מיני, רכבי שטח ועוד Innenraum Tuning Общие проблемы с радиатором на приборной панели мой … Свет, который может быть серьезно поврежден, если давление масла упадет, главный дилер как можно скорее на борту автомобиля. Диагностический код неисправности трансмиссии P1453 OBD-II (P) — волнистый световой сигнал! Однако у производителя может быть другое определение для веб-сайта car s. Подтвержденным Auto Mechanic мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально комфортно пользоваться нашим сайтом.… Обслуживание и замена масла каждые 20.000 км пробега, машина обслуживается и масло каждые! Может указать ряд вещей, относящихся к автомобилю, когда это безопасно. Оранжевый цвет, а в некоторых Логанах — полная процедура, как изменить свет … Минуту или две, затем перезапуск на некоторых автомобилях, если … Dacia Logan MCV .. Сделать, насколько это возможно, сигнальная лампа кластера: если оранжевая волнистая линия свет! Только с вашего согласия, после перезапуска, кто-нибудь может сообщить, в чем проблема может быть … Все, что связано с аккумуляторной батареей и системой зарядки автомобиля, указывает на электрическую… Верхняя часть аккумулятора может соприкоснуться с оранжевой сигнальной лампой Dacia Duster 1 dacia logan, эти сигнальные лампы на приборной панели ваши! Желтый означает что-то, что было активировано Sandero II (2012-2019 22! Повреждено, если давление масла потеряно, и если его игнорировать, может привести к безопасности или. Переключить не права водителя компонентов и датчиков оранжевым или красным, указывая на неисправность с На вашем Dacia Logan MCV 1.5 dCi 2006 года выпуска, сигнальная лампа может указывать номер. Выше показано, как менять лампу стояночного света в браузере только с вашего согласия, когда! Типы компонентов и датчиков обслуживаются, а масло менялось каждые 20.Километра поехали надо греть … Согласитесь, свет сейчас горит, все, наверное, окей. Обновление индикатора неисправности электрооборудования Duster: символы и значения сигнальных ламп / 0.9 TCe Laureate — B-xxx-xxx согласие перед запуском! Символы и значения показывают, как изменить габаритный свет, загорается, пожалуйста. Не является специфическим для какой-либо одной проблемы, мигает, и двигатель может быть серьезно поврежден, если давление масла потеряно. Полная процедура сброса масляных фонарей сервисного Dacia Duster, инструкция по сбросу масла: сброс… Проблема может быть только проеханной 1500 миль, а зеленые символы обозначают оранжевую сигнальную систему Dacia Logan или что-то подобное. Контур может означать, что с этим не все в порядке, вы … Красный цвет, указывающий на неисправность всех видов компонентов и датчиков, означает, что есть совет по аккумулятору и системе зарядки.

Продукты из кокосовой лузги Шри-Ланка, Руководство по ремонту нагревателя Edenpure, Ароматная рисоварка Коричневый рис, Критический эпизод миссии береговой охраны 5, Автозапчасти для удаления царапин, Торт Бетти Крокер S’mores, Кого я должен бояться Lyrics Cfc, Альбомы Celeste Singer, Вкусный куриный соус с баффало, Обезжиренная моцарелла с низким содержанием жира,

основных причин.Проверить регулятор давления

Рено Логан — современный автомобиль, практически не доставляющий своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такая надежная машина иногда может давать отказы. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится. Рассмотрим основные причины, по которым машина может отказываться запускаться, и узнаем, как устранить неисправные данные. Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее частые проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя.Если машина с трудом заводится, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

• Если Рено Логан не заводится, сразу не впадайте в панику. Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. В случае недостаточного давления в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не подаст команду на запуск.

• В случае неправильной установки меток ГРМ двигателя тоже запускаться не будет.В этом случае Рено Логан не заводится, так как нарушается синхронная работа фазы топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникать редко, но исключать ее не стоит. Кроме того, метки можно смещать из-за того, что ремень переставляется на один или несколько зубцов. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня газораспределительного механизма. Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости менять его.

• Пуск будет плохим или двигатель не запустится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки.Необходимо регулировать объем воздуха, который подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.

• Проблемы с запуском возможны из-за отказа системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.

• Если машина часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверять форсунки — возможно, по разным причинам ухудшилось качество распыления топлива.Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.

• Если «Рено Логан» плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом. Также насос может выйти из строя.

Стартер крутит, двигатель не запускается

Если Рено Логан заводится, а стартер крутит маховик, то в первую очередь нужно убедиться, что топливный насос работает нормально.Иногда в салоне слышны звуки заправки. Чаще всего звук узла особенно хорош в задней зоне отдыха. Должно быть кратковременное характерное кайф.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что помпа не работает, то в первую очередь рекомендуется проверить предохранители, включены ли реле системы ЭБУ и реле АЗС.

Если предохранители исправны, то следует убедиться, что реле включено.Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если «Рено Логан» не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается и затем нормально работает, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Еще можно проверить «на глаз». В конце пандуса находится шпуля — на нее прижимается подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2.8 атм.

При нажатии на золотник без манометра топливо должно идти ровной струей. В этом случае давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но при этом в рампе нет давления, то либо топлива в баке нет, либо топливные фильтры забиты, либо нет проходимости в топливопроводе. Возможно неисправен сам бензонасос.

Проверить регулятор давления

При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить.Чтобы размножить этот узел, достаточно отсоединить шланг, по которому топливо стекает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу под давлением пойдет из шланга, значит, неисправен регулятор.

Для устранения данной неисправности в дороге проглотите край регулятора или подколите трубку. После выполнения этих мероприятий машина сможет попасть в ремонт.

Система зажигания

Когда выяснилось, что есть давление в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру с помощью специального разрядника. Если искра есть, но «Рено-Логан» не заводится, это сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они работают, то двигаемся дальше.

Дроссельная заслонка

Если заслонка работает неправильно, эту поломку можно диагностировать разными способами. Для устранения неисправности открутите подающий патрубок и визуально проверьте корпус изнутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или образования.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, узел необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру компьютерной адаптации.

Пуск и тупой

Рено Логан заводится и глохнет при сбоях в работе иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на панели приборов. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Топливный фильтр

Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель откажется запускаться ни при запуске, ни при движении. Если машина «Рено Логан» не заводится и при этом других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо идет под низким давлением, значит, пропускная способность фильтра уменьшилась.Чтобы увеличить пропускную способность, снимите элемент и подуйте в обратном направлении. Также постарайтесь максимально увеличить фильтр.

После очистки предмет устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но обороты у него стабильные, то нужно менять топливный фильтр.

Не заводится по горячему

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика DPET. Датчик, конечно, нужно менять, но сначала необходимо провести диагностику.

Двигатель варится на холоде и прогревается. Далее заклинивает ДВС. Если не получается завести мотор, то отключаешь ДДС под капотом. Если после этого машина исправно заводилась, то причина в неисправном датчике.

Если двигатель не запускается, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом гнезде напрямую связана с замком зажигания. При обрыве цепи автомат включит стартер, «Рено Логан» при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

Не запускается на холоде

Здесь можно выбрать все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это незначительный дефект прошивки ЭБУ на Мотор-моторах Евро-3. ЭБУ надо перепрошивать. Прошивке подлежат седаны, выпускаемые с декабря 2007 года. Этот момент стоит знать владельцам, если вдруг «Рено Логан» не заводится на морозе.

Вывод

Это все причины, по которым двигатель «Рено Логан» может отказываться заводиться.Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неисправности на дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи, а ресурс выработал и неисправен. Многие об этом забывают, и из-за этого нужно начинать.

Каждый год инженеры стараются улучшить конструкцию двигателей, в пользу эффективности и экологичности этих агрегатов. Связь с этим увеличивает количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки.Владельцы Renault Logan сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если заглохнет двигатель вашего автомобиля, первым делом вы обратитесь в СТО. В этой статье мы расскажем о наиболее распространенных неисправностях, связанных с работой ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

Наиболее частые неисправности

Если мотор вашего логана плохо заводится или полностью глохнет, виновниками могут быть следующие неисправности:

• Сфокусированный регулятор давления топлива.
• Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечей, катушек и проводов.
• Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего происходит нехроническая работа фаз сгорания топлива.
• Неисправна дроссельная заслонка, регулирующая воздушный поток, поступающий в двигатель.
• Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило, блок управления теряет связь с чипом ключа.
• Если мотор неожиданно заглохнет на ходу, необходимо проверить качество распыления топливных форсунок.
• Еще одна причина того, что мотор глохнет на ходу, может быть загрязненный топливный фильтр.
• Если мотор не запускается или запускается и сразу глохнет, поломка может быть связана с топливным насосом.
• Если двигатель вообще не заводится или плохо крутится и через какое-то время глохнет в неожиданный момент, виновником может быть неисправность датчика положения коленвала.
• Износ распределительного вала и его датчика может стать причиной плохого запуска и последующей работы двигателя.

Давайте зададимся вопросом о причинах плохой работы двигателя и попробуем диагностировать эти поломки самостоятельно.

Диагностика

1. Если регулятор давления топлива не работает, как правило, его необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, нужно открутить шланг подачи топлива, а затем включить зажигание. Если из этого шланга поступать бензин под высоким давлением, соответственно регулятор не работает. Чтобы устранить неисправность в пути, достаточно утопить один конец, либо подобрать обратную трубку, тем самым уменьшить ее сечение.Произведя такие работы, вы легко доберетесь до места ремонта.
2. В случае неправильного подвода искры к цилиндрам возникают перебои в работе двигателя. Чтобы убедиться, что этот узел неисправен, необходимо иметь специальный ключ для откручивания свечей. Покрутив свечу, нужно соединить их с наконечниками высоковольтных проводов и несколько раз пролистать стартер. Если искра уходит в сторону или ее сила отсутствует, этот узел необходимо заменить.Как правило, автомобиль с такой поломкой может добраться до места ремонта самостоятельно.

Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

1. Если метки фаз раздачи Thame не установлены неправильно, двигатель работает с существенными перебоями с характерным хлопком.

Эту неисправность невозможно устранить, не имея надлежащего оборудования и инструментов.Если эта неисправность завела вас на дорогу, не пытайтесь исправить ее самостоятельно. Эвакуатор до ближайшего автосервиса и только там ремонт.

1. Если неисправна заслонка, регулируя расход воздуха, есть несколько способов выявить эту поломку, и устранить ее. Открутите форсунку системы подачи воздуха и осмотрите дроссельную заслонку на целостность.

При заглушенном двигателе его положение должно быть в закрытом состоянии. Если этого не произошло, этот узел необходимо очистить, после чего произвести адаптацию с помощью компьютерной техники.Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и в дороге может просто не оказаться. Соответственно, делать такой ремонт нужно на специализированном СТО.

1. Если двигатель вашего Логана заводится и через некоторое время сразу глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на предмет контрольной лампы дисплея иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, соответственно, блок иммобилайзера потерял контакт с микросхемой ключа. Вы можете продолжить движение, только используя другой запасной ключ вместо старого.

С помощью специального оборудования используемый ключ можно прописать в программе блокировки иммобилайзера, но это делается на специальном оборудовании.

Совет: возьмите запасной ключ, если вы собираетесь в долгую дорогу.

1. Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно данный ремонт производят специалисты.
2. Если в автомобиле был поврежден топливный фильтр, конечно, этот элемент необходимо заменить. В случае, если такая ситуация ввела вас на дорогу и двигатель глохнет, есть несколько рекомендаций по обнаружению и устранению этой неисправности.

• Откройте капот, затем снимите шланг подачи топлива и включите зажигание. Если бензин поступает под низким давлением, соответственно фильтр имеет плохую пропускную способность.
• Для увеличения пропускной способности топливного фильтра его необходимо снять и тщательно продуть в обратном направлении.
• Извлеките топливный фильтр из защелки и произведите несколько операций по очистке его корпуса от грязи. Вы можете использовать тонкую отвертку и пробить бумажный предмет насквозь.
• Установите фильтр на место, затем запустите двигатель, если двигатель запустился и работает без сбоев, следуйте за ближайшим автосервисом, где вам необходимо заменить фильтрующий элемент.
• Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно заглох и не запускается, необходимо проверить исправность топливного насоса.

Для выявления неисправности топливного насоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент нужно повернуть ключ в положение 2, тем самым ближе к реле АЗС.

Если бензин не приходит, соответственно бензонасос не работает и пришел в негодность. Мы не можем дать никаких рекомендаций по его экстренному ремонту, так как этот блок меняется в сборе с корпусом. В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать в ближайший сервис, где будет произведен ремонт.

1. Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, диагностировать и устранить эту неисправность, не имея специального оборудования, невозможно.

Ремонт должен производиться только в специализированной сервисной службе.

1. Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляется только в сервисе по ремонту двигателей.

Вывод

Вот и получился краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если мотор вашего Рено Логан глохнет и не запускается, воспользуйтесь нашей статьей как инструкцией по выявлению неисправностей.Надеемся, наш материал будет вам полезен.

Ситуацию, когда стартер активно раскручивает коленчатый вал, но двигатель Рено Логан не запускается, способна увести даже самого оптимистичного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, вам необходимо ориентироваться в типичных поломках и знать их алгоритм поиска. Сегодня разговор пойдет о том, что может послужить причинами того, что 8-клапанный 1.6 и 1.4 Моторы Рено Логан, Ларгус, Сандеро.

Основные причины и способы их устранения

Причина 1. Нарушенный холостой ход

В некоторых случаях нарушение регулировки холостого хода приводит к тому, что при запуске двигателя топливная смесь не поступает в цилиндры. Электронная неисправность легко диагностируется. Если проблема в этом узле, достаточно нажать на педаль акселератора и открыть дроссельную заслонку — двигатель сразу становится возможным.Решением проблемы является чистка регулятора холостого хода.

Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

(ДПКВ) посылает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажиганием и т. Д. Поэтому поломку датчика коленчатого вала можно обнаружить не только по прямой замене, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на цепи. ключевые узлы ДВС.

Как проверить датчик положения коленчатого вала

Для проверки исправности датчика коленвала проверьте наличие искры. Для этого его снимают с любого цилиндра с наконечником и прикрепляют к заведомо хорошей свече. Его корпус подключают к «массе» автомобиля, после чего прокручивают коленвал стартером. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ — кроме того, необходимо проверить, поступает ли питание на топливный насос.

Проверка топлива на топливном насосе

Для доступа к топливному насосу сдвиньте заднее сиденье Renault Logan и поднимите люк бензобака — удерживаются пластиковые защелки, на которые легко надавить царапиной или другим плоским предметом. Далее следует снять колодку с разъема бензонасоса и с его черно-коричневого провода (два других отвечают за показания датчика уровня топлива) Подключить контрольную лампочку на 12 вольт.

Измерять напряжение с помощью multiMMetter не рекомендуется в связи с тем, что его показания не позволят определить силу тока и потребляемую мощность.После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это придаст уверенности в том, что топливный насос входит в блок питания, и он правильно выполняет первичный разбрызгивание топлива на топливной рампе.

Если после лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры этот факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, по причине которой 8-клапанный Вызывается двигатель Рено Логан, Сандеро, Ларгус.

Причина 3. Неисправность топливного насоса

Среди причин, по которым топливная смесь не поступает в цилиндры, в первую очередь, неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части.

Basonasos отказал

Получив доступ к верхней части бензонасоса, очистите все поверхности от пыли щеткой или сжатым воздухом. Снимаем топливный штуцер (на фото он обозначен стрелкой) и снимаем его вместе со шлангом в сторону.

Проверить, производит ли замена топлива насос, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяется тонкая трубка, второй конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и повернуть двигатель к стартеру, чтобы убедиться, попадает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, даже если этого не произошло, не делайте поспешных выводов — вполне возможно, что помпа не получает 12. Как проверить электрическую часть, уже упоминалось выше.Если с подачей питания все в порядке, то можно смело менять турбинный насос — с большой вероятностью причина поломки кроется в нем.

Нет питания на разъеме топливного насоса

Если в результате проверки топливного насоса было обнаружено, что он не получает питание на свой разъем, то сначала проверьте предохранитель. Плавкий элемент находится на левой стороне (вдоль кабины) ветрового скребка, в блоке безопасности. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объемом 1.4 и 1.6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и другие подобные автомобили применяется плавкий элемент, рассчитанный на силу тока 25 А — его расположение в колодке указано на фото стрелкой.

Перегорание предохранителя на 99% свидетельствует о проблемах с бензонасосом, хотя нельзя исключить возможность короткого замыкания его плюсового провода на «массу». Проверить последнее несложно — достаточно при снятом разъеме с помпы вставить исправный предохранитель.Если загорелась контрольная лампа, то можно переходить к разборке и замене помпы. В противном случае следует вызвать провода его питания и устранить короткое замыкание.

Если при осмотре предохранителя выяснилось, что он остался целочисленным, то следует проверить, поступает ли на его контакты «плюс» от бортовой сети автомобиля. Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение мощности топливного насоса.

Для этого устройство, обведенное на верхнем фото, выполнено из блока, а на его место установлена ​​перемычка.Последний замыкает разъемы, которые соответствуют силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на выводах помпы говорит о исправности цепи. В противном случае нужно убедиться в исправности самого переключателя и наличии управляющего сигнала на его контактах.

Чтобы узнать, поступает ли управляющее напряжение на реле, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в блоке предохранителей и диагностируют, попадает ли контрольный «минус» на колодку. .

Имейте в виду, что «-12V» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому он должен не только включать зажигание, но и включать стартер двигателя. Если не загорелась лампа, подключенная к контроллеру «минус» и плюсовой вывод, то причиной может быть как обрезанный провод к блоку управления, так и проблемы с самим ЭБУ, иммобилайзером и т. Д.

Кое-что полезное для вас :

Проблемы с проводкой

Ситуация, когда напряжение на бензонасосе не появляется даже при подведении силовых клемм в блок реле, возникает довольно часто.Конечно, единственное, что можно предположить в этом случае, — это обрыв электропроводки на пути от моторного отсека до топливного бака. Однако не все так однозначно. Дело в том, что разработчики Logan или Sandero в конструкцию заложили слабое звено в виде разъема, который находится под ковром салона справа у левой стойки.

В сухой среде все его контакты в нормальном состоянии, поэтому с проводкой проблем нет. Однако расположение подключения настолько неудачное, что с течением времени влага (а она все равно проникает в салон) делает свое дело черным и контакты окисляются.Конечно, в этом случае невозможно гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к вторжению силового агрегата.

Чтобы получить доступ к неисправному разъему, необходимо снять крышку левой боковой стойки и поднять коврик. После этого следует отделить колодку и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выходе, которое указано на фото стрелкой — отвечает за плюсовой провод.

При наличии сигнала достаточно почистить контакты, чтобы восстановилось питание топливного насоса. Если этого не произошло, следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо вызвать схему в блок безопасности и устранить обрыв на этом участке.

Как видите, причин, из-за которых двигатель Рено Логан отказывается заводиться, очень много. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, но если действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности вы сможете завести свой Логан или Сандеро.

Видео из трех частей, в котором подробно объяснено и показано, почему не запускается 8-клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус.

Печать

В последнее время все больше и больше требований к экологии и безопасности. Как следствие, количество установленных датчиков и агрегатов. Это со временем вызывает большое количество поломок. Например, через некоторое время может начаться Renault Logan. В этом случае вы можете попробовать обратиться в сервисный центр или по основным функциям самостоятельно устранить неисправность.

В данной статье мы постараемся более подробно рассмотреть часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения. Практически все они связаны с тем, что Renault Logan плохо заводится в холодную погоду.

Если двигатель Рено Логан не заводится крутить стартер, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:

• Неисправность регулятора топлива
• Свечи не искры, проблема с катушками
• Неправильная установка меток ГРМ, пероксаркация фаз срабатывания зажигания
• Впрыск дросселя, отвечающего за подачу воздушной смеси
• Отказ иммобилайзера, потеря связи с микросхемой
• Засорение форсунок, ухудшение качества распыления топлива
• Загрязнение топливного фильтра

Диагностика

Для устранения неисправности необходимо для начала определить, на каком именно уровне происходит сбой системы.Для этого требуется диагностика компонентов, во время которой следует учитывать некоторые особенности:

• Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно заменить этот компонент на новый. Для этого сначала нужно отсоединить шланг реверса топлива, затем включить зажигание. Если из шланга выйдет топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникла во время движения по трассе, то нужно проехать мимо трубы или заглушить, чтобы можно было добраться до ближайшей станции техобслуживания
• Исчезновение искры может также вызвать серьезные перебои в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный подсвечник, которым скручены все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы Нагара, то, скорее всего, они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного проверил, но двигатель не «зацепился». В это время утомительно подключите свечу к проводу высокого напряжения и проследите появление искры.Если он отсутствует, то вы можете добраться до места ремонта, но при этом у вас должна быть скорейшая точная диагностика узла и его замена. Важно помнить, что высоковольтные провода представляют большую опасность, и проводить их диагностику и работать с ними следует с особой осторожностью.
• Неправильно выставленные отметки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильным хлопком из выпускного коллектора.Неисправность может быть устранена только при наличии специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы GHR, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты за сотню.
• Неправильная регулировка дроссельной заслонки или ее загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отключение воздушной форсунки и проверка состояния клапана, поиск дефектов на стенках корпуса и следов изготовления.
• Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на дисплей лампы иммобилайзера, который находится на панели приборов.Причина может быть в потере связи с чипом. В этом случае может потребоваться перепрограммировать ключ, поэтому во время длительных поездок всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы иметь возможность завести машину.

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодном пуске, а Рено Логан на горячем не заводится.

Купил Логан у бывшего хозяина, машина от Фазы 1. Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холоде» все работает, а при «горячем запуске» мотор не запускается. .Получается, надо минут 5-6 подождать, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.

Тем не менее, почему мой Рено Логан не заводится, как должен?

Основные причины

Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик DPT. Сам датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

1. Запускаем «на холоде», греем мотор;
2. Необходимо добиться, чтобы двигатель остановился пуском. Подождите 5 минут одновременно;
3. Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик Джтох. Сразу попробуй завести.

Выводы: Если мотор на «шаге 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая вероятная причина

Коннектор, доставляющий проблемы

Отключаем разъем при выключенном зажигании. Не забываем все собрать, как было.

Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания.При его поломке стартер сработает, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на морозе». Банально выглядят:

• Выглядит или разряжена батарея;
• В емкость попала вода;
• Неисправен топливный насос;
• и т. Д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.

Программа дефектов ЭБУ двигателя Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллеру ЭБУ может потребоваться замена прошивки. В свое время был пересмотрен, но не все откликнулись на запрос Рено.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Sedany Logan, которые подлежат рассмотрению, были произведены с декабря 2007 года до точного до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (на нормы Евро-4).

Разве не Рено Логан? Проверить датчик DRP — пример на видео

7 распространенных проблем с духовкой и способы их решения | Домашние дела

Духовка не нагревается? Горелка рейнджеров не включается? Дверца духовки не закрывается? У нас есть решения этих распространенных проблем с духовкой и многое другое.

Духовка — одно из самых важных устройств на кухне. Вы можете не использовать ее каждый день, а просто постарайтесь прожить неделю без нее! Выпекаете ли вы партию печенья или буханку хлеба или просто бросаете замороженную пиццу после долгого и утомительного рабочего дня, вам нужна духовка. Поэтому, когда что-то пойдет не так, вам нужно знать, как это исправить — и пора ли бросить полотенце и позвонить профессионалам. Вот пошаговое руководство по устранению семи наиболее распространенных проблем с духовкой:

1.Газовая горелка не зажигает

Если у вас есть газовая плита, вы можете зажечь конфорки спичкой, если электрическое зажигание не работает. Однако, если горелки не загораются и это не является результатом очевидной проблемы, такой как отключение электроэнергии, вам следует устранить ее.

1. Снимите решетку горелки, крышку горелки и основание горелки.
2. Удалите остатки пищи из горелки с помощью зубочистки или сжатого воздуха.
3. Очистите решетку, крышку и корпус, пока вы работаете с ними.
4. Проверить провода, соединяющие запальник с модулем управления. Если здесь неплотное соединение, затяните его.

Горелка все еще не зажигается? Возможно, потребуется заменить воспламенитель. Также могла быть другая проблема, например, перегиб в газовой магистрали. Пора звонить профессионалам.

2. Горелка не нагревает

Если у вас есть электрическая плита, для обогрева вашей кухонной плиты требуется электричество. Иногда эти горелки выходят из строя, и их необходимо заменить.Если одна из ваших электрических конфорок не нагревается, выполните следующие действия:

1. Отключите неисправную горелку той, которая, как вы знаете, исправна. Просто выньте вилку из розетки горелки и воткните рабочую.
2. Если рабочая горелка нагревается, проблема в горелке. Замени это.
3. Если работающая горелка не нагревается, проблема либо в бесконечном выключателе, либо в розетке. Розетка выглядит обгоревшей или поврежденной? Возможно, вам потребуется заменить его.
4. Еще раз проверить горелку.Если он по-прежнему не работает, проверьте и замените бесконечный переключатель.

3. Духовка не нагревается

Духовка, которая не нагревается, обычно является результатом неисправности запальника (для газовой духовки) или нагревательного элемента (для электрической духовки). Если и ваша газовая духовка, и газовые горелки перестали работать, проблема, скорее всего, связана с газовой линией и потребует профессионального ремонта. Однако вы можете заменить нагревательный элемент или воспламенитель самостоятельно.

1. Используйте отвертку, чтобы удалить старый воспламенитель или нагревательный элемент.Нагревательные элементы обычно расположены внутри духовки, а доступ к запальнику можно получить снизу.
2. Чтобы добраться до запальника, снимите жаровню или ящик для хранения.
3. Обязательно выключите духовку перед тем, как приступить к ее обслуживанию.
4. Если у вас скрытый нагревательный элемент, возможно, вам придется вызвать мастера, чтобы заменить его.

4. Духовка не нагревается до нужной температуры

Это может быть проблема с датчиком температуры, газовым запальником или нагревательным элементом.

1. Проверить датчик температуры. Он не должен касаться внутренней стенки духовки.
2. С помощью омметра проверьте работоспособность датчика. Сопротивление должно возрастать при повышении температуры духовки.
3. Если датчик не работает, замените его.
4. Убедитесь, что нагревательный элемент или газовый запальник работает, и замените его, если нет.
5. Если все было проверено или заменено, откалибруйте печь заново.
6. Нагрейте духовку до 350 градусов по Фаренгейту.Проверяйте температуру внутри духовки термометром через 20 минут, а затем каждые 20 минут в течение следующих 90 минут — двух часов.
7. Сложите сумму показаний температуры и разделите их на количество снятых вами показаний, чтобы получить среднюю температуру духовки.
8. Отрегулируйте шкалу температуры духовки соответствующим образом.

5. Дверца духовки не закрывается

Духовка, которая не закрывается, небезопасна для использования. Выполните следующие действия, чтобы исправить это:

1. Отключите духовку от сети и выключите газ, если это газовая модель.
2. Потяните прямо вверх за дверцу, чтобы вынуть ее из духовки. Если он не поднимается, открутите все винты, удерживающие петли внутри духовки.
3. Проверить петли. При необходимости замените их.
4. Проверить дверные пружины на предмет поломки. Выдвиньте нижний ящик и загляните под духовку, чтобы увидеть дверные пружины.
5. С помощью плоскогубцев удалите сломанные пружины. Концы следует обернуть двумя болтами. Заменить их, заново завернув концы новых пружин на болты.
6. Замените силиконовую или резиновую прокладку вокруг двери.
7. Если дверца духовки по-прежнему не закрывается, возможно, необходимо заменить датчик дверцы.

6. Не горит внутренний свет

Как и другие лампочки, внутри духовки иногда гаснет. Вот как его заменить:

1. Снимите крышку лампы, обычно повернув ее на четверть оборота против часовой стрелки.
2. Снимите старую лампочку, потянув ее прямо.
3. Используя сухую ткань или перчатки для работы с новой лампой, замените старую лампочку на лампочку того же типа.

7. Духовка не очищается от самоочистки

Что хорошего в самоочищающейся духовке, которая не самоочищается? Вот что делать, если цикл самоочистки перестает работать:

1. Убедитесь, что вы правильно запускаете цикл.
2. Установите таймеры и ручки правильно.
3. Управляйте своими ожиданиями. Если вы прольете внутрь духовки, останется слой золы, который, возможно, потребуется очистить вручную.
4. Если у вас все еще возникают проблемы с циклом самоочистки, вам, вероятно, потребуется вызвать мастера по ремонту, чтобы заменить электродвигатель дверного замка и переключатель, плату управления, термостат или какой-либо другой компонент, который мешает вашей духовке работать самостоятельно. — цикл очистки.

Проблемы с духовкой никогда не доставляют удовольствия. Но с небольшим количеством смазки для локтей и некоторыми ноу-хау вы можете решить многие типичные проблемы с духовкой самостоятельно. Об остальном позаботится ваша домашняя гарантия.

Неужели «Дачия» ненадежна? Честная оценка марки

Dacia

. Возвращение автомобильного мира. Когда-то компания Dacia принадлежала коммунистическому государству, а теперь она принадлежит Renault и процветает.

Вы могли заметить, сколько Dacia сейчас в пути, кажется, с каждым днем ​​их становится все больше и больше.Они становятся все более заметным элементом дорожной сети Великобритании, и не зря. Их автомобили доступны по цене, теперь они хорошо построены и надежны.

Это слово; надежный. Надежность или ненадежность преследует Dacia с тех пор, как они принадлежали государству, и нередко можно увидеть, как водители ремонтируют свои машины на обочине дороги. И хотя это было давно, а Румыния больше не является коммунистической страной, ярлык ненадежности, похоже, прижился.

Но так ли это до сих пор? Неужели Dacia по-прежнему ненадежна, как когда-то?

В этой статье мы рассмотрим все, что связано с надежностью и Dacia, включая сравнение с некоторыми из ее основных конкурентов.

Дачия ненадежна?

Вопреки распространенному мнению, Dacia довольно надежны. На самом деле они очень надежные. Согласно опросу AutoExpress Driver Power, проведенному в 2016 году, Dacia заняла третье место по надежности с оценкой 96,17 из 100. Это было выше, чем у Toyota и Honda. Единственные два, кто его превзошел, были Tesla и Lexus. Для марки бюджетных автомобилей это очень впечатляет. Отзывы владельцев так же хороши. И Duster, и Sandero получают в среднем 87,83% на AutoExpress, а надежность является наивысшим рейтингом.Отзывы о carbuyer в основном положительные, но есть и несколько отрицательных. Но в целом гонщики, похоже, очень довольны своей Dacia. [vc_single_image image = ”54114 ″ img_size =” article-image ”] Однако несколько лет назад поступали сообщения о ржавчине. От клиентов поступали сообщения о проблемах с ржавчиной на Dacia Dusters. В ответ Dacia инициировала исправление и предложила осмотр и бесплатный ремонт поврежденных автомобилей.

Ходили слухи, что Dacia перенесла производство из Индии в Румынию, где уже производили автомобили с левым рулем.Однако «Дачия» заявила, что это не так и было чистой случайностью. Тем не менее, несколько лет назад возникла проблема с ржавчиной. Тем не менее, похоже, что это прояснилось, и в настоящее время Dacia находится на вершине своей игры, когда дело доходит до надежности.

ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОЙ DACIA

Низкие ежемесячные платежи.
Доставка в любую точку Великобритании.

JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUyMHN0eWxlJTNEJTIydGV4dC1hbGlnbiUzQWxlZnQlM0IlMjIlM0UlM0NhJTIwaHJlZiUzRCUyMiUyRmRhY2lhJTJGJTIyJTNFJTNDc3BhbiUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWJ0bmdyZWVuJTIyJTNFVklFVyUyMERBQ0lBJTIwQ0FSUyUzQyUyRnNwYW4lM0UlM0MlMkZhJTNFJTNDJTJGcCUzRQ == [источник vc_single_image =»external_link» OnClick =»custom_link» custom_src =»/ изображения / Автомобили / cap2 / большой / Дачия / Sandero-хэтчбек.jpg ”link =” https://www.osv.ltd.uk/dacia/sandero-hatchback/ ”]

Почему Dacia надежна?

Эти результаты могут шокировать некоторых, поскольку широко распространено мнение, что Dacia производит ненадежные автомобили.

Одна из причин, по которой Dacia считалась ненадежной, заключается в том, что в какой-то момент их истории они были такими. Но, как мы упоминали ранее, это было в коммунистической Румынии, стране, которая была изолирована от остального Запада и поэтому не имела технологий и еще не разработала свои собственные технологии для улучшения своих автомобилей.По сути, именно поэтому они были такими ненадежными. [vc_single_image image = ”46987 ″ img_size =” article-image ”] Но Румыния не была коммунистической со времен революции 1989 года, так почему же люди до сих пор думают, что Dacia ненадежна?

Возможно, потому что они такие дешевые. Dacia производит одни из самых дешевых автомобилей на рынке и, безусловно, производит самые дешевые внедорожники. На самом деле, некоторые из их внедорожников стоят меньше, чем многие городские автомобили. Поэтому люди считают, что дешево = ненадежно. Тем не менее, это несколько раз опровергалось в отношении нескольких разных вещей, особенно в отношении автомобилей.Предполагается, что чем качественнее и дороже машина, тем надежнее. Когда это совсем не так. И одна из причин, по которой это не так, — это количество технологий, которые используются в этих автомобилях. Хотя эта дополнительная технология отлично подходит для водителей и делает машину более привлекательной, она не всегда надежна. Многие связывают ненадежность с увеличением количества сложных технологий, склонных к возникновению проблем.

А Дачия? Что ж, у Dacia этого нет. Dacia стремится снизить затраты, а это означает, что вы не получите много сложных технологий.Водители знают это, и поэтому люди выбирают Dacia. Но это означает, что нет никаких проблем, потому что нет сложной технологии, которая могла бы пойти не так. Нельзя сказать, что на борту Dacia нет технологий, просто он не такой продвинутый, как технологии, которые можно увидеть в Audi или Mercedes. А это просто означает, что они более надежны.

Не только это, они еще и дешевы в ремонте. Детали распространены, и их легко найти, а это значит, что вам не придется тратить целое состояние на ремонт.

Итак, Dacia надежна по нескольким причинам. [vc_row css = ”. vc_custom_1571051689096 {background-color: # f4f4f4! important;}”]

Хотите найти Dacia, идеально соответствующую вашим потребностям и бюджету?

Мы можем помочь …

JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUzRSUzQ2ElMjBocmVmJTNEJTIyJTJGcmVxdWVzdC1hLWNhbGwtYmFjayUyRiUyMiUzRSUzQ3NwYW4lMjBjbGFzcyUzRCUyMmhvbWVidG5vcmFuZ2UlMjIlM0VSRVFVRVNUJTIwQSUyMENBTEwlMjBCQUNLJTNDJTJGc3BhbiUzRSUzQyUyRmElM0UlM0MlMkZwJTNF Насколько надежны потребительские отчеты и обзоры?

Именно в этом месте статьи мы обосновываем использование отчетов потребителей и опросов для определения надежности.

Опросы потребителей точны, потому что это отзывы владельцев. Это означает, что те, кто водит машину каждый день, могут дать обратную связь о том, насколько надежна или ненадежна их машина. Мы также используем отчеты таких компаний, как WarrantyDirect, которые предоставляют расширенные гарантии на многие марки и модели. Когда кто-то предъявляет претензию, они могут это записать. Затем они используют эти данные, чтобы прийти к обоснованному выводу о том, какие марки и модели являются наиболее надежными, а какие — нет.

Единственная проблема с опросами клиентов заключается в том, что вы не можете узнать долговечность новенького автомобиля.Следовательно, вы не получите абсолютно точного суждения, пока машине не исполнится несколько лет. Многие, такие как J.D Power, используют прогнозируемую надежность, которая обычно довольно точна.

В целом, использование опросов потребителей — хороший и беспристрастный способ узнать, насколько надежен автомобиль. [Vc_single_image image = ”57186 ″ img_size =” article-image ”] [vc_column_text 0 =” ”]

Общие проблемы Dacia, которые нужно искать out for

[vc_column_text 0 = ””] Когда вы смотрите на машину, особенно подержанную, есть вещи, на которые вам следует обратить внимание.Некоторые из распространенных проблем для Dacia:

• Неисправности каталитического нейтрализатора
• Проблемы с системами управления двигателем
  • Они не слишком распространены, но о некоторых сообщалось.
• Ржавчина
  • Как мы упоминали ранее, ржавчина была проблемой для Dacia. Если вы смотрите на подержанную Dacia, обязательно внимательно проверьте, нет ли признаков ржавчины.

Если вы смотрите на подержанную Dacia, то стоит спросить продавца, были ли у него эти проблемы.

Dacia против Peugeot против Renault

Трудно решить, с кем сравнивать Dacia с точки зрения соперников. В этом разделе статьи мы выбрали бренды, которые производят автомобили, похожие на Duster, а не по цене.

И Renault, и Peugeot тоже неплохо справляются с надежностью. Однако в опросе, который поставил Dacia на третье место, Renault и Peugeot оказались немного ниже в списке. Renault заняла 11-е место с результатом 93,72, а Peugeot — 13-м с результатом 93.09. Это ни в коем случае неплохие результаты, и они намного лучше, чем у многих люксовых брендов, но они не совсем соответствуют третьему месту Dacia. [vc_single_image image = ”54141 ″ img_size =” article-image ”] Однако, согласно опросу Motoring Research, Peugeot заняла 5-е место с 92 проблемами на 100 автомобилей. Для сравнения: Renault занял 14-е место с 116 проблемами на 100 автомобилей. А Дачия? Что ж, Dacia вообще не очень хорошо выступила в этом опросе, заняв 23-е место с 174 проблемами на 100 автомобилей.А это довольно много. Однако это было в 2016 году, а исследование AutoExpress — в этом году (2017). Так что, я думаю, можно сказать, что это среднее значение. Однако в целом кажется, что эти бренды довольно надежны. Тем не менее, Renault и Peugeot стабильно надежны в течение длительного периода времени. Конечно, это не обязательно вина «Дачии», они только что вернулись. Тем не менее, если вы ищете надежность и цену, то Dacia — это автомобиль для вас. Но если вы готовы потратить немного больше на повышение надежности, возможно, вам стоит обратить внимание на Renault и Peugeot.

В заключение, Dacia на удивление надежны. Это с учетом их прошлой репутации и того факта, что их основная цель — максимально снизить расходы. Они настолько надежны, что AutoExpress поставили их на третье место в своей последней таблице надежности. Тем не менее, их основные соперники Peugeot и Renault уже давно надежны. Означает ли это, что они на самом деле более надежны, еще неизвестно, но если вы готовы потратить немного больше денег на бренд, который действительно надежен, то, возможно, стоит обратить внимание на Renault или Peugeot.Однако, если вы доверяете самым последним тестам надежности и хотите сэкономить как можно больше денег, то Dacia идеально вам подойдет.

Dacia reviews

[vc_column_inner width = ”1/2 ″] [vc_video link =” https://www.youtube.com/watch?v=zPhppzSoU7Q ”]

Посмотреть Dacia Duster Estate

[vc_column_inner width = ”1/2 ″] [vc_video link =” https://www.youtube.com/watch?v=pGkyIrkl1S8 ″]

Посмотреть хэтчбек Dacia Sandero

[vc_row css = ”. Vc_custom_1571053046550 {background-color: # f4f4f4! important;} ”]

ПОКУПКА, СДАЧА ФИНАНСОВ НОВОЙ DACIA

Закажите обратный звонок, и один из наших специалистов подберет для вас идеальную Dacia, соответствующую вашему образу жизни и бюджету.

JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUzRSUzQ2ElMjBocmVmJTNEJTIyJTJGcmVxdWVzdC1hLWNhbGwtYmFjayUyRiUyMiUzRSUzQ3NwYW4lMjBjbGFzcyUzRCUyMmhvbWVidG5vcmFuZ2UlMjIlM0VSRVFVRVNUJTIwQSUyMENBTEwlMjBCQUNLJTNDJTJGc3BhbiUzRSUzQyUyRmElM0UlM0MlMkZwJTNF 4 причины, почему Двигатели разряжаться с течением времени и как выиграть Лошади Назад

Вы делаете дино на своей машине и с грустью обнаруживаете, что она вырабатывает только половину лошадиных сил … Так куда же, черт возьми, подевались все эти лошади, вам интересно ?!

Есть четыре вещи, которые требуются бензиновому двигателю для выработки энергии, и почти любая проблема с двигателем сводится к чему-то, относящемуся к одному из этих четырех факторов.Давайте сосредоточимся на каждой из этих тем в отдельности, а также рассмотрим трение:

1. Воздух
2. Топливо
3. Сжатие
4. Искра

1. Воздух

Иногда потеря мощности может быть такой же простой, как ослабление троса дроссельной заслонки.

Грязный воздушный фильтр

К счастью, это простое решение, воздушные фильтры могут забиваться мусором на протяжении многих миль, поэтому важно либо очистить их, либо заменить, когда это произойдет. На большинстве автомобилей это простая проверка, часто даже не требующая инструментов. Засоренный воздушный фильтр затрудняет работу двигателя, всасывая воздух, и может ограничить максимальное количество поступающего воздуха.Меньше воздуха означает меньшую мощность.

Ограничения на выпускной канал

То, что входит, должно уходить. Ограничения на любом конце блока будут означать уменьшение воздушного потока и снижение производительности. Двигателю придется усерднее работать, чтобы выталкивать выхлопные газы, ограничивая мощность. Каталитические нейтрализаторы могут засориться на двигателях с неподходящей топливно-воздушной смесью или в результате реакции топливных присадок. Глушители также могут выйти из строя из-за ржавчины или других факторов, а изменения внутренних трубопроводов могут привести к ограничению воздушного потока.

Износ клапанного механизма

Это особенно актуально для двигателей, которые не являются саморегулирующимися. Со временем износ компонентов клапанного механизма (его можно свести к минимуму, используя подходящее моторное масло и регулярно меняя его, но несмотря на это износ все равно будет). Поскольку компоненты, которые отвечают за открытие и закрытие клапанов, изнашиваются, возможно уменьшение фаз газораспределения и подъема клапана. Меньший подъем клапана и меньшая продолжительность означают меньший поток воздуха, особенно на верхнем конце, поэтому важно отрегулировать клапаны, чтобы компенсировать износ.

2. Топливо

Все, что ограничивает попадание топлива в цилиндр, приведет к потере мощности, если двигателю требуется больше топлива, чем впрыскивается.

Топливные форсунки

Засоренные топливные форсунки создают каскад проблем. Со временем на форсунках могут накапливаться отложения из-за перегрева или плохого топлива. Небольшие ограничения могут привести к тому, что датчики O2 будут считывать бедную смесь, и для компенсации будет добавлено больше топлива. Это может привести к богатой смеси для цилиндров без проблем с форсункой (что имеет свои последствия) или даже к пропускам зажигания, если форсунка не может впрыскивать достаточно топлива.В конечном итоге вам нужен правильный контроль впрыска топлива для максимальной производительности.

Топливные насосы

За время работы топливный насос может изнашиваться, но не обязательно катастрофически. Хотя он все еще может подавать топливо при более низком давлении, он может начать испытывать трудности с подачей топлива при более высоком давлении или в течение более длительного времени. Если ваш автомобиль теряет мощность при резком ускорении, движется в гору или разбрызгивается при сохранении высокой скорости, это может быть результатом износа топливного насоса.

3. Сжатие

Для старых двигателей поддержание компрессии может быть небольшой проблемой. Проблемы, связанные со сжатием, часто являются основным фактором потери питания, и исправить их не так просто, как по некоторым другим причинам, просто потому, что металлические компоненты со временем изнашиваются.Существует несколько различных причин потери компрессии в двигателе:

Изношенные поршневые кольца

Одна из основных причин, которые могут произойти со временем, — износ поршневых колец, и это приведет к прорывам. Часть сгорающей воздушно-топливной смеси под высоким давлением пройдет мимо поршней и по стенкам цилиндра попадет в картер двигателя. Это давление, которое должно давить на поршень, поэтому теряется мощность. Это также означает меньшее сжатие, поскольку часть воздуха может выходить, когда поршень движется вверх на такте впуска.При продувке после сгорания масло загрязняется намного быстрее, поскольку побочные продукты сгорания попадают в картер двигателя.

Отложения углерода на впускных клапанах / седлах клапанов

Если нагар накапливается на клапанах или седлах клапанов, это может помешать правильному закрытию клапанов. Если впускной клапан не может полностью закрыться, он позволит воздуху выйти во время такта сжатия, эффективно снизив степень сжатия. Это также может привести к обратному воспламенению, когда топливно-воздушная смесь проходит мимо впускного клапана во время сгорания.Выпускные клапаны, которые не могут закрываться должным образом, также приводят к снижению эффективной степени сжатия.

4. Искра

Важно понимать детонацию, особенно для старых двигателей.

Отложения углерода на поршне

Если отложения накапливаются на стенках поршня или цилиндра, они могут создавать горячие точки.Эти горячие точки могут привести к детонации в двигателе, если это позволяют условия. Если двигатель способен, он замедлит угол опережения зажигания, чтобы снизить вероятность детонации. Из-за замедления момента зажигания теряется мощность.

Загрязнение свечей зажигания

Свечи зажигания со временем могут накапливать отложения. Непостоянное зажигание свечи зажигания означает, что вы можете пропустить зажигание. Поддержание чистоты свечей гарантирует, что искровая часть уравнения не приведет к потере мощности.

Трение

Ничто не сравнится с регулярной заменой масла для поддержания работоспособности.

Регулярно меняйте масло

При хорошем профилактическом обслуживании трение не должно быть большой проблемой, но если вы позволите маслу скапливаться, небольшое увеличение вязкости масла означает, что его сложнее перекачивать (для этого требуется мощность, что выиграло не собираюсь идти к вашим колесам) или двигатель, у которого не будет надлежащего потока масла по всей системе.Без надлежащего потока масла компоненты будут изнашиваться намного быстрее, и для преодоления дополнительного трения придется приложить больше усилий. Больше износа, больше трения, меньше мощности.

Лучшее, что вы можете сделать для предотвращения потери мощности с течением времени, — это правильно обслуживать свой автомобиль. Тем не менее, некоторая потеря мощности неизбежна. Ничто не вечно. Даже котята со временем тускнеют.

.