Renault — все модели Рено 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Renault 2021 года: модельный ряд автомобилей Рено, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Renault, история марки Рено, обзор моделей Renault, архив моделей Рено. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Renault.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Renault. Если Вы хотите приобрести определенную модель Рено из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Renault в вашем городе или регионе.
От 1 286 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2019
От 1 004 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2021
От 1 206 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2020
От 717 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2018
От 843 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2018
От 742 000 ₽
Хэтчбек
Россия
Год: 2018
От 903 000 ₽
Хэтчбек
Россия
Год: 2018
Архив моделей марки Renault
История марки Renault / Рено
Renault – крупнейшая французская автомобильная корпорация, штаб-квартира расположена в г.
Булонь-Бийанкур (пригород Парижа). В 1898 году инженер Луи Рено (Louis Renault) во французском городе Виллакурте собирает небольшую самоходную повозку. В 1899 году с братом Марселем он организует фирму «Братья Рено» и начинает выпуск двухместных машин, которые снабжались двигателем De Dion Buton с одним цилиндром и оригинальной коробкой передач с подвижными зубчатыми колесами. В 1905 году появляется автомобиль-такси, которому поставлен памятник, так как на этих машинах во время Первой мировой войны были успешно переброшены к реке Марна 5000 солдат французской армии. В 1906 году фирма показывает в Берлине свой первый автобус. В 1908 году на выставке в Москве автомобиль Рено награждается золотой медалью.
В 1930-х годах с конвейера заводов Renault сходят автобусы с открытой платформой. Популярности французской компании способствуют в то время выдающиеся спортивные результаты в гоночных соревнованиях. В 1947 году в Париже фирма представляет седан Renault 4CV, двигатель у которого располагался в задней части корпуса.
Эта машина во Франции пользовалась большой популярностью и до 1961 года компания реализовала более миллиона автомобилей Renault 4CV. В 1950 году дебютирует модель «Fregate». В 1969-м фирма Renault вышла на производственный уровень 1 млн. машин в год. В 1971 году начинается сотрудничество с французской компанией Peugeot и шведской фирмой Volvo по созданию автомобильных двигателей. В 1972 году сходит с конвейера модель Renault 5. Свою первую победу в гоночных соревнованиях Формула 1 автомобиль Рено одерживает в 1980-м. В 1983 году Рено производит более двух миллионов автомобилей в год. В 1984 году поступают в продажу модели Renault 25 и Renault Super 5. В 1991 году компактный хэтчбек Renault Clio получает звание «Автомобиль года» на европейском рынке. В 1994 году разрабатывается популярная модель Laguna. В 1999-м компания Рено подписывает соглашение с японской фирмой Nissan, в результате которого французская фирма приобрела 36,8% акций Nissan в обмен на 15% своих активов. В этом же году публика знакомится с новым автомобилем Avantime.
Свою деятельность в России компания Renault начала официально в 1992 году, когда был открыт первый офис в Москве. В 1998-м достигнуто соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос» для локальной сборки нескольких популярных моделей Renault. В 2003-м фирма расширяет свое присутствие в России еще одним заводом, подготовленным для сборки Renault Logan. Спустя 3 года эта модель становится самым продаваемым иностранным автомобилем на российском рынке. В 2008 году Renault приобретает 25% акций ОАО «АвтоВАЗ», а уже в 2012-м французская фирма становится основным акционером тольяттинского предприятия (67,13% акций). Летом 2014 года компания «Автофрамос» сменила название на АО «Рено Россия». В 2015-м с конвейера завода Рено в Москве сходит миллионный автомобиль – вседорожник Duster белого цвета. Весной 2016 года для российского рынка Renault представила свой новый компактный кроссовер Kaptur.
Nissan и Renault: грядет развод? — Авторевю
Как сообщает издание Financial Times, руководство компании Nissan в срочном порядке готовит план выхода из альянса с группой Renault.
Источники, близкие к альянсу, утверждают, что отношения между двумя компаниями резко ухудшились после побега бывшего главы альянса Карлоса Гона, ведь его арест больше года назад был инициирован топ-менеджерами Ниссана.
Впрочем, напряженность между двумя компаниями была и прежде: Группа Renault аффилирована с французским правительством (на 15%) и контролирует Nissan через свой 43-процентный пакет, а у Ниссана, в свою очередь, лишь 15% акций Renault — и без права голоса. Но именно японская фирма обеспечивает 60% инженерных разработок (кроссоверы и пикапы Renault созданы на основе Ниссанов) и до недавних пор генерировала две трети выручки этого тандема благодаря успеху в Америке и Китае. Логично, что в Японии не все довольны распределением власти между участниками альянса. А вдобавок многие инженеры компаний были против технической унификации французских и японских автомобилей.
По информации Financial Times, именно сепарация инжиниринга должна стать первым пунктом развода двух компаний и распада альянса.
Одновременно будет инициирован дележ производственных площадок. О том, как компаньоны станут решать вопросы перекрестного владения акциями, пока информации нет. Более того, имеющиеся сведения о разводе в компаниях Renault и Nissan пока официально не подтвердили.
Чем распад альянса потенциально грозит его членам? Понятно, что мгновенно отказаться от технической унификации невозможно: те грядущие модели Renault и Nissan, разработка которых уже близка к завершению, встанут на конвейер в течение ближайших двух—трех лет и будут оставаться в строю примерно до конца десятилетия. И только автомобили, которые появятся через поколение, смогут иметь независимый инжиниринг.
АВТОВАЗ принадлежит группе Renault, производство автомобилей Nissan в Тольятти прекращено еще год назад, поэтому возможный распад альянса на нем едва ли скажется. Разве что в отставку уйдет ниссановская марка Datsun. Аналогичная история и с компанией Mitsubishi Motors: весь «альянсовский» пакет из 34% акций принадлежит фирме Nissan, поэтому делить его с французами не придется.
модернизированная коробка передач на LADA Granta и LADA Kalina
15 октября 2012 года АВТОВАЗ начал производство автомобилей с модернизированной механической коробкой передач — ей оснащаются LADA Granta (кроме версии »стандарт») и LADA Kalina первого поколения (в дальнейшем новая МКП будет устанавливаться и на LADA Kalina второго поколения). Обновленная трансмиссия более надежна, а главное — благодаря оригинальному механизму выбора передач существенно повысилось качество их переключений. Кроме того, МКП получила тросовый привод вместо жестких тяг, что повышает виброкомфорт автомобиля.Обновление механической коробки передач АВТОВАЗ начал еще в сентябре — компания перешла на многоконусный синхронизатор первой и второй передач. Этот узел МКП стал надежнее и долговечнее, переключение с первой на вторую передачу и обратно теперь производится мягче, что важно в городских условиях движения при активном вождении.
В новой МКП (заводской индекс »2181») применено верхнее расположение механизма выбора передач. Благодаря этому качество переключений не зависит от температуры масла в картере. Также снижен объем заливки масла в коробку передач — с 3,3 до 2,2 литра, вместо минерального масла теперь используется полусинтетическое. Сам механизм выбора передач был разработан заново — по заказу АВТОВАЗа его инжиниринг выполнила группа компаний Schaeffler. В оригинальной модульной конструкции предусмотрена селекторная пластина, которая обеспечивает четкую схему переключения передач, и блокировка, препятствующая ошибочному включению заднего хода. После модернизации продольный ход рычага уменьшился на 32 мм, а усилие включения передачи снижено в три раза. Продольный и поперечный люфты рычага в нейтрали уменьшены в два раза. Ширина всей схемы перемещения рычага сократилась на 40 мм, т.к. положение передачи заднего хода перенесено из точки »левее первой» в положение »напротив пятой», благодаря чему исключается контакт рычага с подушкой водительского сиденья.
Поставщик тросового привода — японская фирма Atsumitec, среди клиентов которой — ведущие автопроизводители. Аналогичные специальные троса (они могут не только тянуть, но и толкать) применяются на большинстве иномарок схожего класса.
Высокое качество работы новой МКП подтвердили эксперты фирмы »Рикардо», приглашенные специально для тестирования нового узла; положительную оценку узлу дали и инженеры Альянса Renault-Nissan.
Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах.
LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.
Renault Laguna — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Лагуна
Renault Laguna- это целое семейство среднеразмерных автомобилей, чья история началась еще в 1993 году. Последнее, на данный момент, третье поколение предстало перед мировой аудиторией в 2007 году и продержалось на конвейере вплоть до 2013, когда производитель решил освежить модельную линейку и провел небольшой рестайлинг. Техническая начинка, а также основные узлы и агрегаты не получили существенных изменений, был расширен список опций, слегка подретуширован интерьер и изменен дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда. В глаза бросаются угловатые, заходящие на крылья, фары головного освещения с несколькими круглыми блоками фокусирующих линз. Решетка радиатора представляет из себя узкую вентиляционную щель, над которой, на капоте, красуется логотип производителя. Внизу, под усилителем бампера, расположился небольшой воздухозаборник, по бокам от которого можно увидеть специальные углубления с хромированными вставками и светодиодными лентами.
Размеры
Рено Лагуна- это среднеразмерный автомобиль D класса, выпускающийся в следующих кузовах: лифтбек, пятидверный универсал и купе. Их габаритные размеры составляют: длина 4695, 4803 и 4643 мм, соответственно, ширина 1812 мм, высота 1398 мм, а колесная база- около 2700 мм. Дорожный просвет также зависит от варианта исполнения. Самый маленький у двухдверки- всего 120 мм, у остальных кузовов побольше- 170 мм. В основе автомобиля лежит общая, для концерна Renault-Nissan, платформа D, на которой также строятся Teana И Murano. Подвеска обладает довольно распространенной компоновкой. Спереди- независимые стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая торсионная балка кручения.
Багажник Laguna довольно просторный. В зависимости от типа кузова, он способен предоставить 423-430 литров для купе и лифтбека, а также 508 литров для универсала.
Технические характеристики
На отечественный рынок, французский производитель доставлял всего один силовой агрегат для Renault Laguna- флагмана бензиновой линейки.
Он представляет из себя рядную двухлитровую турбированную бензиновую четверку. Благодаря двум распределительным валам и многоточечному впрыску топлива, она развивает 170 лошадиных сил при 5000 оборотах коленчатого вала в минуту и 270 Нм крутящего момента при 3250 об/мин. В качестве трансмиссии предлагается безальтернативная шестиступенчатая автоматическая коробка AJO с функцией обучения. Привод исключительно на передние колеса. В итоге, автомобиль разгоняется до первой сотни за 9,2 секунды и максимально способен развить 220 километров в час. Расход топлива составит 13 литров бензина по городу, 6,6 литра по трассе и 8,9 литра в смешанном цикле.
Оснащение
Renault Laguna имеет полный набор современных опций. Автомобиль может оснащаться шестью подушками безопасности, ABS и системой курсовой устойчивости, парковочными датчиками, климатической системой, маршрутным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, бесключевым доступом, панорамной крышей, адаптивными фарами, круиз-контролем, продвинутой аудиосистемой, легкосплавными дисками и подогревом сидений.
Видео
Отзыв владельца Changan 2021, плюсы и минусы Чанган 2021 на сайте Autospot.ru
Changan CS75FL
При выборе этого паркетника руководствовался ценой и репутацией Чаньань (старейшей автомобильной марки в Китае). И если многих европейцев и корейцев собирают на российских заводах, то тут сборка оригинальная, а…
Changan CS75FL — Доступный и приятный для поездок паркетнинк https://autospot.ru/brands/changan/cs75_i/suv/review/3603/ При выборе этого паркетника руководствовался ценой и репутацией Чаньань (старейшей автомобильной марки в Китае).
И если многих европейцев и корейцев собирают на российских заводах, то тут сборка оригинальная, а…Эдуард Мишин
Changan
CS75 2021 Changan CS75FL 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/changan/cs75_i/suv/spec/5.0 0.1 4
Changan CS55
Купил новый в автосалоне. При пробеге 1500 км. Застучала рулевая рейка. Езжу в автосалон 3-й раз. Нужно ехать ещё и 4-й.
Сергей Корниенко
Changan
CS55 2021 Changan CS55 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/changan/cs55/suv/spec/ 5.0 0.1 3Changan CS75FL
Внешне китайцы, конечно, постарались, Changan CS75 зверь крупный, выглядит внешне неплохо, в чертах его не угадываются общеизвестные бренды, никаких явных огрехов сборки нет.
Порадовала подвеска – комфортная, до…
Changan
CS75 2021 Changan CS75FL 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/changan/cs75_i/suv/spec/5.0 0.1 4
Changan CS75FL
К китайскому автопрому всегда относился с опаской и недоверием, думаю, и так понятно почему.
Но вот два года назад обзавелся чудом поднебесной сборки Чанган CS75. После появления этого зверя в моем гараже я пере…
Владимир М.
Changan
CS75 2021 Changan CS75FL 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/changan/cs75_i/suv/spec/ 5./imgs/2019/05/14/16/3328356/947f6e0c44a2a1efb3aad27302283cabfb1d1ffd.jpeg)
0
0.1
5
Changan CS75FL
Из наших знакомых ни у кого нет Changan, но мы все-таки решились на покупку, ориентируясь на стоимость и тест-драйв, который прошел муж. Внешне автомобиль понравился, вместительный, высокий. Видно, что проехать…
Changan CS75FL — Ездим куда хотим на красивой машине https://autospot.ru/brands/changan/cs75_i/suv/review/3600/ Из наших знакомых ни у кого нет Changan, но мы все-таки решились на покупку, ориентируясь на стоимость и тест-драйв, который прошел муж. Внешне автомобиль понравился, вместительный, высокий.
Видно, что проехать…Эльвина
Changan
CS75 2021 Changan CS75FL 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/changan/cs75_i/suv/spec/5.0 0.1 4
Changan CS75FL
Езжу на Чангане уже полтора года, брал нулевый. В целом впечатления от машины хорошие. Очень нравится салон – просторный, комфортный. Отделочные материалы качественные и смотрятся дорого.
Обзорность отличная. Пе…
Руслан Агишев
Changan
CS75 2021 Changan CS75FL 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/changan/cs75_i/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Changan CS35 Plus 1.
6 AT
Поехали мы значит с женой купить ей машинку, ехали с мыслями о покупки Рено Дастер и случайно наткнулись на салон Changan и решили зайти посмотреть.Посмотрели модельный ряд и решили взять CS35PLUS в комплектации…
Changan CS35 Plus — Лучшая машина) https://autospot.ru/brands/changan/cs35plus/suv/review/3115/ Поехали мы значит с женой купить ей машинку, ехали с мыслями о покупки Рено Дастер и случайно наткнулись на салон Changan и решили зайти посмотреть.Посмотрели модельный ряд и решили взять CS35PLUS в комплектации…Андрей Межеков
Changan
CS35 Plus 2021 Changan CS35 Plus 2021 2018 – н.
в., I
https://autospot.ru/brands/changan/cs35plus/suv/spec/5.0 0.1 5
Changan CS35 Plus
«Доброго времени суток, хотел бы оставить отзыв о автомобиле Changan CS35PLUS. Начну с самого главного — китаец. Это всех отпугивает, потому что, как все думают, что китайцы только научились делать телефоны, а а…
Changan CS35 Plus — Дешевый, но комфортный автомобиль https://autospot.ru/brands/changan/cs35plus/suv/review/3112/ «Доброго времени суток, хотел бы оставить отзыв о автомобиле Changan CS35PLUS. Начну с самого главного — китаец. Это всех отпугивает, потому что, как все думают, что китайцы только научились делать телефоны, а а…Кирилл Великий
Changan
CS35 Plus 2021 Changan CS35 Plus 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/changan/cs35plus/suv/spec/5.0 0.1 5
Changan CS55
купил 10 марта 2020 , проехал 4 700 км , очень доволен, настоящий люкс и по качеству материалов и по комфорту движения. Это вторая машина, первая мазда 9 серии, по классу она выше, а по жизни — те же проблемы…
Changan CS55 — лучшее предложение рынка https://autospot.ru/brands/changan/cs55/suv/review/3063/ купил 10 марта 2020 , проехал 4 700 км , очень доволен, настоящий люкс и по качеству материалов и по комфорту движения. Это вторая машина, первая мазда 9 серии, по классу она выше, а по жизни — те же проблемы…юрий Гусев
Changan
CS55 2021 Changan CS55 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/changan/cs55/suv/spec/5.0 0.1 5
Changan CS35 Plus 1.6 MT Luxe
Добрый день. Хочу поделиться проблемой, с которой я столкнулся через несколько дней после покупки автомобиля. Купил автомобиль 18.03.2020 в г. Перми у дилера ООО Демидыч. Первые несколько дней была эйфория от п…
Changan CS35 Plus — Очень слабые стекла автомобиля https://autospot.ru/brands/changan/cs35plus/suv/review/2973/ Добрый день. Хочу поделиться проблемой, с которой я столкнулся через несколько дней после покупки автомобиля. Купил автомобиль 18.03.2020 в г. Перми у дилера ООО Демидыч. Первые несколько дней была эйфория от п…Михаил Каменских
Changan
CS35 Plus 2021 Changan CS35 Plus 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/changan/cs35plus/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Changan CS55 1.5 AT Luxe
На сегодняшний день я ищу себе новый автомобиль. Буквально недавно прошел тест-драйв в ТСС в Нижнем Новгороде нового автомобиля Changan CS 55. Скажу сразу выбор скорее всего я приму в его пользу. Я остался в вос…
Changan CS55 — классный автомобиль https://autospot.ru/brands/changan/cs55/suv/review/2963/ На сегодняшний день я ищу себе новый автомобиль. Буквально недавно прошел тест-драйв в ТСС в Нижнем Новгороде нового автомобиля Changan CS 55. Скажу сразу выбор скорее всего я приму в его пользу. Я остался в вос…Макс Горский
Changan
CS55 2021 Changan CS55 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/changan/cs55/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Changan CS35
Купил Чанган 35 Плюс на автомате. Так как машину покупали жене главными условиями были: классический автомат, климат и круиз контроль(так как планировали ехать в воронеж к родителям. Пересмотрев кучу вариантов…
Changan CS35 — Очень доволен салоном https://autospot.ru/brands/changan/cs35/2013/2013-/suv/review/2904/ Купил Чанган 35 Плюс на автомате. Так как машину покупали жене главными условиями были: классический автомат, климат и круиз контроль(так как планировали ехать в воронеж к родителям. Пересмотрев кучу вариантов…Артем Михайлов
Changan
CS35 2021 Changan CS35 2021 I, 2013 – н.в. https://autospot.ru/brands/changan/cs35/2013/2013-/suv/spec/5.0 0.1 5
Changan CS35 Plus
Сходу, первое, что меня зацепило — роскошный медиацентр с 10,25 дюймовым экраном и возможностью транслировать на него любые приложения со смартфона. ПОЛНОСТЬЮ сенсорные кнопки, это вау-эффект на уровне Мерса ил…
Changan CS35 Plus — Поразительный Changan CS 35 plus https://autospot.ru/brands/changan/cs35plus/suv/review/2902/ Сходу, первое, что меня зацепило — роскошный медиацентр с 10,25 дюймовым экраном и возможностью транслировать на него любые приложения со смартфона. ПОЛНОСТЬЮ сенсорные кнопки, это вау-эффект на уровне Мерса ил…Катерина Эрдман
Changan
CS35 Plus 2021 Changan CS35 Plus 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/changan/cs35plus/suv/spec/5.0 0.1 5
Changan CS35 1.6 MT Comfort
Сразу же хочу отметить внешний вид. В отличие от большинства китайских авто, Changan CS35 не очень то и смахивает на продукцию распиаренных производителей с мировыми именами. Этот автомобиль отличается индивидуа…
Changan CS35 — Чанган — для умеренной езды https://autospot.ru/brands/changan/cs35/suv/review/1528/ Сразу же хочу отметить внешний вид. В отличие от большинства китайских авто, Changan CS35 не очень то и смахивает на продукцию распиаренных производителей с мировыми именами. Этот автомобиль отличается индивидуа…Андрей Овчинников
Changan
CS35 2021 Changan CS35 2021 2013 – н.в., I https://autospot.ru/brands/changan/cs35/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Changan CS75 1.8 AT Luxe
Внедорожник Changan CS75 я покупал почти вслепую, когда отзывов было очень мало. Информацию собирал по крупицам, да и к китайским автомобилям относился настороженно. Но привлекательная цена и хорошее оснащение с…
Changan CS75 — Цена хороша, начинка не без нюансов https://autospot.ru/brands/changan/cs75/suv/review/1530/ Внедорожник Changan CS75 я покупал почти вслепую, когда отзывов было очень мало. Информацию собирал по крупицам, да и к китайским автомобилям относился настороженно. Но привлекательная цена и хорошее оснащение с…Tim-Smile
Changan
CS75 2021 Changan CS75 2021 2014 – 2018, I https://autospot.ru/brands/changan/cs75/suv/spec/5.0 0.1 4
Changan CS75 1.8 AT Elite
Внедорожник Changan CS75 я приобрел в салоне в 2014 году по трейд-ину. В то время автомобиль был совершенно новым, буквально только что с конвейера сошел. Машина с автоматической трансмиссией, передний привод, а…
Changan CS75 — Не супер: подумайте несколько раз перед покупкой https://autospot.ru/brands/changan/cs75/suv/review/1532/ Внедорожник Changan CS75 я приобрел в салоне в 2014 году по трейд-ину. В то время автомобиль был совершенно новым, буквально только что с конвейера сошел. Машина с автоматической трансмиссией, передний привод, а…Богдан Смелый
Changan
CS75 2021 Changan CS75 2021 2014 – 2018, I https://autospot.ru/brands/changan/cs75/suv/spec/5.0 0.1 3.7
Changan CS35 1.6 AT Comfort
Changan CS35 – вторая лошадка в нашем семейном гараже. Это средство передвижения приобрёл для супруги. «Живёт» Чанган у нас уже полтора года и за это время сложилось о нем практически положительное впечатление….
Changan CS35 — Купил машину для жены https://autospot.ru/brands/changan/cs35/suv/review/1529/ Changan CS35 – вторая лошадка в нашем семейном гараже. Это средство передвижения приобрёл для супруги. «Живёт» Чанган у нас уже полтора года и за это время сложилось о нем практически положительное впечатление….Евгений Корнилов
Changan
CS35 2021 Changan CS35 2021 2013 – н.в., I https://autospot.ru/brands/changan/cs35/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Changan CS35 1.6 MT Comfort
Решил написать несколько слов о своем китайце Changan CS35. Компания образовалась еще в 1862 году, так что, полагаю, авто научились делать. Выбрал себе машину 2014 года, покупал у дилера. Успел накатать 35 000 к…
Changan CS35 — Что я думаю о Changan после 35 000 км? https://autospot.ru/brands/changan/cs35/suv/review/1521/ Решил написать несколько слов о своем китайце Changan CS35. Компания образовалась еще в 1862 году, так что, полагаю, авто научились делать. Выбрал себе машину 2014 года, покупал у дилера. Успел накатать 35 000 к…Дмитрий Донкин
Changan
CS35 2021 Changan CS35 2021 2013 – н.в., I https://autospot.ru/brands/changan/cs35/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Changan CS35 1.6 MT Comfort
Changan CS35 купил в августе 2018 года в качестве второй машины в семью. Есть ещё Nissan X-Trail. Чанган в большей степени эксплуатирует жена, пару раз ездил и я. Брал в салоне, модель 1 поколение, двигатель 1,6…
Changan CS35 — Сравниваю Чанган с прошлыми машинами и рассказываю о минусах https://autospot.ru/brands/changan/cs35/suv/review/1523/ Changan CS35 купил в августе 2018 года в качестве второй машины в семью. Есть ещё Nissan X-Trail. Чанган в большей степени эксплуатирует жена, пару раз ездил и я. Брал в салоне, модель 1 поколение, двигатель 1,6…Андрей343434
Changan
CS35 2021 Changan CS35 2021 2013 – н.в., I https://autospot.ru/brands/changan/cs35/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Changan CS35 1.6 MT Comfort
Changan CS35 приобретала осознанно, хоть и китаец. Старая машина медленно, но уверенно стала отказывать, а без колес мне никак нельзя. Смотрела японские марки на вторичном рынке, но их состояние вызывало вопросы…
Changan CS35 — Далеко не сказочный автомобиль https://autospot.ru/brands/changan/cs35/suv/review/1520/ Changan CS35 приобретала осознанно, хоть и китаец. Старая машина медленно, но уверенно стала отказывать, а без колес мне никак нельзя. Смотрела японские марки на вторичном рынке, но их состояние вызывало вопросы…Яна
Changan
CS35 2021 Changan CS35 2021 2013 – н.в., I https://autospot.ru/brands/changan/cs35/suv/spec/5.0 0.1 4
| Бренд | Описание | Страна | ||
|---|---|---|---|---|
| 555 | Бренд 555 принадлежит компании Sankei Industry Co.,Ltd. основанной в 1960 году в Японии. В настоящее время под торговой маркой 555 производятся запчасти для всех выпускаемых и снятых с производства японских автомобилей. | Япония | Сайт | |
| 5’825 | Марка 5’825 принадлежит японской компании Ohno Rubber Industrial, основанной в 1941 году. Головной офис компании находится в Токио. Три завода также расположены на территории страны. Производств в других странах нет. | Япония | Сайт | |
| ABRO | Американская компания ABRO Ind. Inc. основана в 1939 году. Ведет деятельность по продаже товаров по уходу за автомобилем. Сегодня товары ABRO поставляются более чем в 140 стран мира. | США | Сайт | |
| ADVICS | ADVICS Сo., Ltd. — совместное предприятие японских компаний Aisin, Denso и Sumitomo, созданное в 2001 году с целью разработки и производства тормозных систем для сборочных линий корпорации Toyota и других автопроизводителей. В настоящее время ADVICS входит в состав группы компаний Toyota. | Япония | Сайт | |
| AISAN | AISAN Industry. Co., Ltd — японская компания, основанная в 1938 году. Головной офис и один из заводов расположены в городе Обу (Япония). Остальные заводы расположены в городах Андзё и Тойота (Япония). Основное направление компании — производство автомобильных топливных компонентов. | Япония | Сайт | |
| AISIN | Торговая марка AISIN принадлежит японской компании AISIN SEIKI CO., LTD, которая входит в состав концерна TOYOTA. Это крупнейший разработчик и производитель автоматических трансмиссий и АКПП вариаторного типа. Так же компания выпускает детали сцепления, насосы системы охлаждения двигателя, масляные насосы, обгонные муфты, вискомуфты, гидронатяжители ремней газораспределения и детали тормозной системы. | Япония | Сайт | |
| AKEBONO | AKEBONO Brake Industry Co., Ltd. — один из мировых лидеров в производстве компонентов тормозных систем для авто и мото техники, и занимает ведущее место на японском рынке. | Япония | Сайт | |
| AKITAKA | Под брендом AKITAKA выпускаются различные элементы подвески и рулевого управления: рычаги, рулевые наконечники, рулевые тяги, шаровые опоры, тяги стабилизатора. | Китай | ||
| AKOK | Китайская компания AKOK Auto Industry Co., с научно-исследовательской лабораторией, расположенной в Токио. Современные высокотехнологичные заводы позволяют производить тормозные колодки, экспортирующиеся, в том числе в Америку и Европу. | Китай | Сайт | |
| AKYOTO | Производитель тормозных колодок AKYOTO — компания OU EUROALPHA, имеющая центральный офис в Европе. | Эстония | ||
| Asuki | Торговая марка Asuki официально в 1992 году и принадлежит сингапурской компании GS Export Pte ltd. Запчасти под этим брендом изготавливаются на заводах Малайзии, Тайваня и Тайланда, имеющих сертификаты QS и TUV. | Сингапур | Сайт | |
| ASVA | Торговая марка ASVA представляет Международную промышленно-торговую группу, объединяющую более 10 заводов, расположенных в Юго-Восточной Азии. | Китай | Сайт | |
| ASUKI | В 1986 г. в Сингапуре была зарегистрирована фирма GOLDEN SPRING EXPORT Pte Ltd (GSP). Осуществляет поставки автомобильных запасных частей своим региональным соседям, таким, как Малайзия, Индонезия и Филиппины. Товарный знак ASUKI был официально зарегистрирован в 1992 г. ASUKI AUTOMOBILE IND CO. LTD — официальное название отделения индонезийской корпорации GOLDEN SPRING EXPORT Pte Ltd, поставляющей на японский рынок большой перечень запчастей. | Сингапур | Сайт | |
| AVANTECH | Владельцем бренда является корейская компания Avantech Parts Group Co., Ltd, с головным офисом в Сеуле, Ю.Корея. С 2006 г. компания изготавливает свою продукцию под брендом AVANTECH на заводах-производителях запасных частей, которые производят оригинальные детали на конвейеры автомобильных гигантов. | Корея | Сайт | |
| AVM | Компания AVM была образована в 1957 г. Специализируются на производстве муфт свободного хода для полноприводных автомобилей и внедорожников. Производство расположено на базе завода Cotia в Сан-Паулу, Бразилия | Бразилия | Сайт | |
| BANDO | Компания BANDO была основана в 1906 году, в городе Кобе, Япония. Основной деятельностью компании является производство изделий из резины и пластика. | Япония | Сайт | |
| BUIL | Компания BUIL FILTER CO. основана в Корее в 1999 году. Специализируется на выпуске различных автомобильных фильтров. | Корея | Сайт | |
| CARMATE | Компания основана в 1965 г. в Японии. На сегодняшний день компания является самым крупным производителем автоаксессуаров в Японии. | Япония | Сайт | |
| CHKK | CHUO SPRING MANUFACTURING основана в 1925 году в Японии. Основной вид деятельности — производство автомобильных пружин. Входит в состав группы компаний Toyota. | Япония | Сайт | |
| CHONGI | Под корейским брендом Chongi выпускаются недорогие колодки для японских автомобилей. | Корея | ||
| Cob-Web | Компания Cob-Web Industrial Co., LTD была основана в 1984 году в городе Тайбэй (Тайвань). С момента основания специализируется на производстве фильтров и прокладок для автоматических коробок передач. | Тайвань | Сайт | |
| CONTITECH | Компания Continental была основана в 1871 г. в Ганновере, Германия. В 1991 г. создана торговая марка ContiTech, под которой выпускаются приводные ремни различного назначения. | Германия | Сайт | |
| CTR | Торговая марка CTR принадлежит совместному японско-корейскому концерну Central Corporation. Свою историю компания ведет с 1971 года и в настоящее время является одним из мировых лидеров в производстве деталей подвески для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и специальной техники. Основной поставщик деталей подвески на конвейеры Hyundai, Kia, Daewoo, GM и Ford. | Корея | Сайт | |
| Daewha | Daewha Fuel Pump Ind., Ltd — корейская компания, основанная в 1982 году. Головной офис и завод расположены в городе Инчхон (Корея). Компания специализируется на производстве различных видов топливных насосов и топливных фильтров. С 1984 года компания является поставщиком на конвейер HYUNDAI и с 1999 года поставщик топливных насосов компаниям HINO (Япония) и DEUTZ AG (Германия). | Корея | Сайт | |
| DENSO | Корпорация NIPPON DENSO была образована в 1949 году, отделившись от компании Toyota Motor Corp. С 1996 года стала называться DENSO CORPORATION. Выпускает воздушные кондиционеры, обогреватели, автоэлектрику и электронику, системы управления подачей топлива, радиаторы, средства связи и т.д.. | Япония | Сайт | |
| DEPO | Depo Auto Parts Ind. Co. Ltd. основанна в 1977 году в городе Чань Хуа (Тайвань). Лидер рынка автомобильной оптики. | Тайвань | Сайт | |
| Diamond | Diamond Electric Mfg. Co., Ltd — японская компания, основанная в 1937 году. Головной офис, исследовательский и технический центры находятся в городе Осака (Япония). Заводы расположены в городах Тоттори и Матсусака (Япония). Компания производит катушки зажигания, датчики коленвала и распредвала, переключатели, сенсоры, а так же различные компоненты для гибридных и электрических автомобилей. | Япония | Сайт | |
| DOKURO | Компания JAPAN ENGINE VALVE MFG. CO., LTD была основана в 1940 г. в Японии. Под торговой маркой Dokuro компания производит клапана для двигателей мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей. | Япония | Сайт | |
| EIKOSHA | Компания EIKOSHA Co, Ltd образована в 1951 г. в Японии. Основным направлением деятельности является производство ароматизаторов для салона автомобилей. | Япония | Сайт | |
| ENEOS | «Корпорация ENEOS является крупнейшей нефтяной компанией Японии. Основана 1 апреля 1999 года путём слияния компаний Niрроn Oil Соmрапу, Ltd. и Mitsubishi Oil Со., Ltd. Смазочные материалы «»ENEOS»» производятся на крупнейшем нефтеперерабатывающем заводе MICHANG OIL INDUSTRIAL (Ю.Корея).» | Япония | Сайт | |
| EXEDY | История компании началась в 1923 году с основания Adachi Manufacturing по производству и ремонту дисков сцепления. В 1950 году название сменилось на Daikin Manufacturing Co., Ltd., в 1995 году компания получила современное имя EXEDY Corporation. Группа EXEDY имеет 33 предприятия в 15 странах мира. | Япония | Сайт | |
| FB | Японская компания THE FURUKAWA BATTERY CO., LTD была основана в сентябре 1950 года и в настоящее время является одной из крупнейших в Японии по производству и продаже аккумуляторов. | Япония | Сайт | |
| FEBEST | Компания «FEBEST» основана в 1999 году в Германии. Самый массовый поставщик резино-металлических изделий на Российский рынок. | Германия | Сайт | |
| FLEXLINE | Торговая марка принадлежит тайваньскому производителю автомобильных полимерных аксессуаров Yih-Tair Industrial. | Тайвань | Сайт | |
| FRAM | История компании началась в начале XX века в Провиденсе, США. Сейчас торговая марка принадлежит the Honeywell ConsumerProducts Group. | США | Сайт | |
| FUTABA | Торговые марки VIX и F.E.W принадлежат японской компании FUTABA ELECTRIC MFG. основанной в 1939 году. Головной офис находится в Токио, завод расположен в префектуре Нагано. Основная продукция крышки радиатора, термодатчики и детали зажигания. | Япония | ||
| Gates | Gates Rubber Company основана в 1911 году Чарльзом Гейтсом Денвере, штат Колорадо, США. Основной поставщик продукции на конвейеры автопроизводителей всего мира. | США | Сайт | |
| G-brake | Торговая марка G-brake принадлежит японской корпорации Union Motor Co., Ltd. Компания образована в 1963 году. Головной офис находится в городе Осака, Япония. | Япония | Сайт | |
| GMB | Компания была основана 15 марта 1943 году в городе Осака, как Matsuoka Precision Works и начала свой путь с производства подшипников. | Япония | Сайт | |
| Hitachi | Компания Hitachi основана в 1910 году. Производство автомобильных запасных частей начато в 1950 году, когда Nikko Automobile Appliance Sales Co., Ltd отделилась от Kameari Plant, Ltd для производства и продажи автомобильных комплектующих. В 2009 году название компании сменилось на Hitachi Auto Parts & Service Co., Ltd.. | Япония | Сайт | |
| HKT | «Компания была основана в 1954 году под названием Kitahara Seisakusho, в 2002 году переименована в HKTCorporation. Одним из ведущих направлений компании стало производство свечей накаливания под торговой маркой «»HKT»»для японских и европейских автомобилей.» | Япония | Сайт | |
| HSB | Компания Hong Sung Brake Co., LTD основана в 1988 году в Корее. В 1993 году имя компании поменялось на Hong Sung Industry. Поставляет свою продукцию на конвейеры DAEWOO, GM, HYUNDAI. | Корея | Сайт | |
| JFBK | С момента образования в 1961 году, японская компания FBK corporation специализируется на производстве и продаже компонентов тормозных систем, основными из которых являются колодки барабанного типа. Главный офис и два завода расположены в г.Осака. Вся продукция под брендом JFBK производится в Японии. | Япония | Сайт | |
| KIBI | Японская компания KIBI GASKETS CO., LTD является поставщиком оригинальных прокладок на конвейеры TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, MAZDA, SUBARU, HONDA, SUZUKI и др. Так же фирма производит компоненты для подшипников NACHI, NSK и NTN. Продукция удовлетворяет самым высоким требованиям, что подтверждено сертификатами качества TS16949, ISO9001, QS9000 и IS014001. | Япония | Сайт | |
| KOITO | Японская компания KOITO MANUFACTURING основана в 1915 году и в настоящее время входит в группу компаний TOYOTA. Выпускает все разновидности лампочек, начиная от ламп головного света и заканчивая подсветкой салона и приборов для абсолютно всех моделей японских автомобилей и мотоциклов. | Япония | Сайт | |
| Koyo | Компания Koyo была основана в г. Осака (Япония) в 1921 году. Сегодня компания является одним из ведущих мировых производителей шариковых и роликовых подшипников качения, манжетных уплотнений, автомобильных механизмов рулевого управления и сложного оборудования. По объемам производства Koyo занимает 5-е место в мире среди подшипниковых гигантов. | Япония | Сайт | |
| KP | Компания KP Gasket основана в 1978 году в Японии. Ведущий производитель прокладок для головок блока цилиндров и уплотнительных элементов в Японии. | Япония | Сайт | |
| KYB | Компания KYB появилась в 1947 году. Штаб-квартира компании находится в Токио (Япония). В настоящее время является крупнейшим поставщиком амортизаторов на конвейер с долей рынка 25% в мире и одним из основных поставщиков на вторичный рынок (aftermarket) Европы. | Япония | Сайт | |
| Kyosan | Компания Kyosan Denki Co.,Ltd — один из ведущих японских производителей систем впрыска топлива, топливных насосов и топливных фильтров — основана 21 декабря 1949 года.Продукция Kyosan поставляется на конвейеры Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Daihatsu, Fuji, Kubota, Yamaha, Komatsu. | Япония | Сайт | |
| Maruichi | Компания Maruichi Rubber Industry Co.,Ltd основана в 1956 году в Японии. Год основания компании лег в основу бренда, который в настоящее время состоит из цифр 1-56. Поизводство резино-технических изделий различных направлений. | Япония | Сайт | |
| MELCO | Японская компания Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) основана в 1921 году, в городе Токио и является дочерней компанией Mitsubishi Heavy Industies, Ltd. | Япония | Сайт | |
| MOUNTAIN | Марка принадлежит японской компании Nishioka Malleable Iron Industries. Компания основана в 1937 году в городе Тойота, где и расположен главный завод и офис производителя. Компания производит компоненты для двигателей и трансмиссии, главными из которых являются тормозные диски и барабаны. | Япония | Сайт | |
| MRK | Японский бренд MRK основан в 1934 году и принадлежит «Konishi Seisakusho Co., Ltd». В ассортименте компании прецизионные подшипники, шкворневые ремкомплекты, подшипники сцепления и деталей двигателя, ролики натяжителя ремня, запчасти воздушных компрессоров. | Япония | Сайт | |
| Musashi | Компания Musashi Oil Seal создана в 1948 году в Токио (Япония) и специализируется на производстве сальников, маслосьемных колпачков и различных резиновых уплотнений для автомобильной промышленности. Головной офис находится в Токио, заводы расположены в префектурах Чиба и Точиги. | Япония | Сайт | |
| Nachi | Nachi-Fujikoshi Corp. основана в 1928 году городе Тояма (Япония). В группу NACHI входят 47 компаний, 26 из них расположены в Японии. Основной продукцией является электронное оборудование, роботизированные системы, высокоточное машинное оборудование, режущие инструменты, подшипники, гидравлическое оборудование, автомобильные детали, специальные стали и покрытия. | Япония | Сайт | |
| NEW ERA | Японская компания New Era основана в 1939 году и занимается производством электрооборудования для автомобильной промышленности. | Япония | Сайт | |
| NGK | NGK Spark Plug Co., Ltd.- ведущий мировой производитель свечей зажигания, свечей накаливания, лямбда зондов (под торговой маркой NTK) и других компонентов для двигателей внутреннего сгорания. Основной офис расположен в японском городе Нагойя, 4 завода и 13 офисов расположены внутри страны. За пределами Японии компания имеет 11 фабрик. | Япония | Сайт | |
| NHK | Компания NHKSpringCo., Ltd. основана в 1939 году. Является самым крупным производителем пружин в мире, поставляющим свою продукцию на конвейеры японских, американских и европейских производителей в качестве штатного оборудования. | Япония | Сайт | |
| NICHIRIN | Японская компания NICHIRIN CO., LTD. основана в мае 1914 года, головной офис расположен в городе Кобэ, производство сосредоточено в городе Хиого (Япония). Компания специализируется на производстве шлангов и соединительных трубок. | Япония | Сайт | |
| NISSHINBO | NISSHINBO – торговая марка корпорации NBK (Nisshinbo Brake Kabushiki Kaysha). История компании ведется с 1944 года, когда было начато производство фрикционных материалов. Сегодня NBK выпускает тормозные колодки, узлы тормозных систем, фрикционные материалы и системы АБС. | Япония | Сайт | |
| NISSIN | NISSIN Kogyo Co.Ltd — дочерняя компаниия Honda Motor Co.Ltd, по производству тормозных систем для автомобилей и мотоциклов Honda. Образовано предприятие в 1953 году и расположено в префектуре Нагано, Япония. | Япония | Сайт | |
| NITTO | Компания NITTO KOGYO CO., LTD была основана в 1959 году. Завод по производству фильтров находится в префектуре Ибараки, головной офис расположен в Токио. | Япония | Сайт | |
| NKN | Торговая марка NKN появилась в 1964 году, когда японская компания Nakatsuji Iron Industry запустила в производство ШРУСы для легковых автомобилей. В 1989 году изменила название на NKN Ltd. Головной офис компании расположен в городе Осака, Япония. | Япония | Сайт | |
| NPR | Японская компания NipponPistonRing CO LTD (NPR) была основана в 1931 году. Головной офис находится в городе Сайтама. На территории Японии располагаются 4 завода. Продукция компании NPR поставляется на все конвейеры Японии по сборке двигателей внутреннего сгорания. | Япония | Сайт | |
| N-Rocky | Бренд N-Rocky принадлежит Taiyo Corporation, Головной офис находится в городе Осака, Япония. Основана в 1915 году под именем Shokai. В 1980 году официальное название компании было утверждено как Taiyo Corporation. | Япония | Сайт | |
| NSK | Компания NSK Ltd., была основана в 1916 году и производила первые в Японии шариковые подшипники. Головной офис находится в Японии г. Токио. Сегодня под маркой NSK выпускается 1,25 млрд. подшипников в год. Производственные мощности и исследовательские центры компании NSK Ltd. расположены на территории 36 стран: 19 заводов в Японии, 17 заводов в Азии, 19 заводов в Европе и Америке. | Япония | Сайт | |
| NTN | Компания NTN была основана в 1918 году для разработки и производства шариковых подшипников на металлообрабатывающем заводе Nishizono Ironworks. В 1923 году Nishizono и компания Tomoe Trading Co., г. Осака, создали совместное предприятие по производству и продаже подшипников под брендом NTN. | Япония | Сайт | |
| OBK | Компания Osaka Bane Inc основана в городе Осака, Япония в 1933 году. Является крупным поставщиком пружин OBK на конвейер японских автоконцернов. | Япония | Сайт | |
| OSK | Компания OSK основана в 1963г., головной офис расположен в городе Осака, производство сосредоточено в городах Окаяма и Вакаяма. Компания занимается производством комплектов цепных ГРМ, масляных насосов, а также деталей тормозной системы железнодорожного подвижного состава. | Япония | Сайт | |
| QSTEN | Элементы ходовой части марки QSTEN производятся японским концерном L-TRADING CORPORATION, осуществляющим 80% всех ОЕМ поставок деталей подвески и рулевого управления на конвейеры японских автозаводов Toyota и Nissan и Honda. | Япония | ||
| RB-exide | Под брендом RB-exide производятся автомобильные фильтры на заводах корейской компании Interparts Co.,Ltd. | Корея | Сайт | |
| Rib-tоp | Бренд «Rib-tоp» принадлежит компании «Roulunds Rubber Korea», основанной в 1986 году. Является одним из ведущих мировых производителей приводных ремней для автомобилей и промышленных нужд, силовых ремней передачи и конвейерных ремней. Ремнями данной марки комплектуются легковые и грузовые автомобили Mercedes, Rolls-Royce, Volvo, Scania, Volkswagen, Renault, Saab, Land Rover, Mazda, Iveco и др. | Корея | Сайт | |
| RIKEN | Свое начало японская компания Riken Group ведет с 1926 года. Производит поршневые кольца, работающие в агрессивных условиях двигателя внутреннего сгорания. | Япония | Сайт | |
| SAFETY | Японская компания SAFETY Co. Ltd образована 1938 в городе Осака, Япония. Производит рычаги в сборе, стойки стабилизатора, шаровые опоры, рулевые наконечники, рулевые тяги, маятниковые рычаги, рулевые сошки. | Япония | Сайт | |
| Sakura | Фильтры торговой марки «Sakura» производятся в Индонезии японской компанией Sakura Filter Industries Co., Ltd. | Япония | Сайт | |
| SANWA | Японская компания Sanwa Packing Industry Co., Ltd основана в июне 1945 года. Головной офис и производство расположено в городе Тоенака, префектура Осака (Япония). Компания специализируется на производстве прокладок, уплотнений, тепловых экранов. | Япония | Сайт | |
| SAT | SAT (SibAutoTrade) — собственный бренд компании Автотрейд. Запасные части изготавливаются на более чем 50-ти заводах, которые расположены в более чем 10 странах мира. | Россия | Сайт | |
| SEIKEN | Японская компания SEIKEN CHEMICAL INDUSTRY CO. основана 20 апреля 1959 года. Головной офис находится в Токио, производство сосредоточено в префектуре Shizuoka. Компания специализируется на производстве частей тормозных механизмов, деталей сцепления, пыльников приводов, тормозной и охлаждающих жидкостей, смазок и тд. | Япония | Сайт | |
| SEIWA | Компания SEIWA начала свою деятельность в 1946 году с производства клемм аккумулятора. С распространением автомобилей компания приступила к разработке различных автомобильных деталей и начала производить целый ряд оригинальных и OEM-продуктов, включая клеммы аккумуляторной батареи, зарядные кабели, вилки шнуров и другие высококачественные продукты. | Япония | Сайт | |
| SH Auto Parts | Компания Shih Hsiang Auto Parts Co., Ltd. была основана в 1978 году, головной офис и завод расположены на Тайване. Основное направление деятельности – производство высокотехнологичных деталей подвески и рулевого управления. | Тайвань | Сайт | |
| SUN | Производитель ремней компания UNITTA – крупнейший в Японии производитель ОЕМ комплектующих, поступающих на все японские автозаводы. Компания UNITTA производит 70% всех приводных ремней, поступающих в продажу на внутреннем рынке Японии. | Япония | Сайт | |
| TA | ТА (TrustAuto) собственный торговый знак компании «Траставто». Является поставщиком запасных частей для иномарок с 2009 года. Головной офис и центральный склад расположены в г. Владивостоке. Продукция производится на 10 заводах, расположенных в 6 странах мира, поставляющих детали для японских, европейских и американских автопроизводителей. | Россия | ||
| Taiho | Японская компания Taiho Kogyo Co. Ltd., была основанная в 1944 году в городе Midorigaoka. Ведущий мировой производитель подшипников скольжения, вкладышей для коленчатых валов ДВС, упорных полуколец и втулок разнообразного назначения. В ассортименте металлические прокладки для ДВС и комплектующие для систем выпуска отработавших газов автомобильных двигателей. | Япония | Сайт | |
| Tama | NTCL (Nippon Thermostat Co.Ltd) – самый крупный производитель и основной поставщик термостатов для автомобилей в Японии. Компания образована в 1954 году в Токио. На территории Японии расположены 6 собственных заводов и 2 производства, за пределами Японии: филиал в США и совместное предприятие в Индии. Для послегарантийного, сервисного рынка NTCL предлагает свою продукцию через собственную торговую компанию TAMA Enterprises. | Япония | Сайт | |
| TCL | Японская компания TANIKAWA YUKA KOGYO CO., LTD, разрабатывает и производит антифриз и автохимию с 1949 года. Компания является ведущим производителем антифризов, тормозной жидкости и другой химической продукции в Японии. Обладает собственным нефтеперегонным оборудованием, производством, исследовательской лабораторией. | Япония | Сайт | |
| Tenacity | Tenacity Auto Parts Co.,Ltd. основана в 1973 году, головной офис и производство сосредоточено в городе Синьчжу (Тайвань). Специализируется на производстве опор двигателя и амортизаторов, различных втулок и сайлентблоков. | Тайвань | Сайт | |
| Tezuka | Компания Tezuka Automotive Ind.Co. Ltd образована в 1938 году в городе Осака, Япония. Является поставщиком деталей подвески автомобилей, рулевой системы и ее комплектующих. | Япония | ||
| Toyoshima | Компания Toyoshima Spring Mfg. Co., Ltd основана в 1950 году в городе Осака, Япония. Основным направлением компании является производство пружин и рессор для автомобильной подвески и комплектующих для погрузочной техники. | Япония | Сайт | |
| TPR | Компания Teikoku Piston Ring Co Ltd образована в 1939 году как производитель поршневых колец для авиационных и судовых двигателей. Сегодня TPR основной поставщик Toyota Motor Corporation и крупнейший в мире производитель цилиндровых гильз. Головной офис находится в Токио и два основных завода расположены в префектурах Нагано и Гифу. | Япония | Сайт | |
| TYC | TYC Brother Industrial Co.,Ltd — тайваньская компания, основанная в 1986 г. Сфера деятельности — производство фар для автомобилей. | Тайвань | Сайт | |
| VIC | Компания Eiken Industries образовалась в 1969 году и является одной из крупнейших в Японии по производству автомобильных фильтров. На экспорт фильтры поставляются под собственной торговой маркой VIC. | Япония | Сайт | |
| XYG | Xinyi Glass Co. — ведущий китайский производитель стекла, ориентированный на глобальный рынок. Компания располагает пятью производственными площадками в Дунгуане, Шэньчжэне, Ву Ху, Тяньцзине и Гонконге. | Китай | Сайт | |
| YEC | Компания Yamaguchi Electric Ind. Co., Ltd (YEC) основана в сентябре 1946 года. Главный офис находится в Токио, завод расположен в префектуре Акита. Основная продукция марки YEC — крышки трамблера, катушки зажигания, прерыватели, различные выключатели. | Япония | Сайт | |
| ZEXEL | Японское отделение компании BOSCH по производству деталей топливной аппаратуры, основной поставщик топливной аппаратуры на конвейеры японских автопроизводителей. | Япония | Сайт | |
| МР Универсал | Компания «МР Универсал», основана в 2003 году. Основным направлением деятельности является производство резинотехнических изделий из термоэластопластов (ТЭПов) для автомобильной промышленности. | Россия | Сайт | |
| Полиуретан | «Компания ООО «»Полиуретан»», г. Новосибирск разрабатывает и производит полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески автомобилей. При производстве изделий используются зарубежные компоненты высокого качества, а также собственные оригинальные ноу-хау.» | Россия | Сайт | |
| Роснефть | ООО «РН-Смазочные материалы» специализируется на производстве, маркетинге и реализации смазочных материалов, предназначенных для легкового и коммерческого транспорта, а также в широком спектре промышленного оборудования. | Россия | Сайт | |
| ТНК | Корпорация ТНК осуществляет полный цикл производства моторного масла. Основное производственное подразделение располагается на базе Рязанской нефтеперерабатывающей компании. | Россия | Сайт | |
| Точка Опоры | Под маркой «Точка Опоры» представлена продукция компании Центр Ремонтных Технологий. Отечественный производитель деталей автомобильных шасси из эластомеров, имеющий многолетнюю историю. | Россия | Сайт | |
| ФОРТУНА | Компания «Фортуна» основана 23 января 1997 года. Производство и оптовая торговля сайлентблоками из полиуретана. | Россия | Сайт | |
О Компании
Ирина
03.10.2019
Добрый день! Хочу выразить благодарность Вашим менеджерам Дроздову Сергею и Берестову Валерию, за оказанную помощь в продаже нашего авто и покупке новой а/машины. Ребята очень вежливые и грамотные, профессионалы своего дела. Обслуживание на высшем уровне.
Динара
01.10.2019
Хороший автосалон. Обстановка приятная(пока ждёшь, можно выпить чай, кофе). Сдала свой авто по программе trade in. Оценили автомобиль по рыночной стоимости. Пока делали оценку, менеджер салона Вадим, показал интересующие меня авто,сотрудники Сбербанка проконсультировали по кредиту на остаточную сумму. Весь процесс обмена и покупки с учётом выдачи авто занял 5 рабочих дней. Все ребята отзывчивые и внимательные. Отдельное ,, СПАСИБО,, менеджеру отдела продаж Андрею, который сопровождал сделку, отзывчиво консультировал в любое время (включая выходные дни) и организовал выдачу авто не смотря на конец рабочего дня (в 20-00 часов). Удачи и процветания салону и его сотрудникам!!!
жалгас
28.08.2019
в августе 2019 года в вашем автосалоне приобрел авто. хочу отдельно выразить свою благодарность менеджеру отдела поддержанных авто Канибек Нурболу за добросовестное отзывчивое и терпеливое отношение к клиентам. Привет из жаркой Кызылорды.
Marzhan
03.03.2019
Приятный и отзывчивый персонал, индивидуальный подход, качественная консультация, особенно если ты в замешательстве, не знаешь что выбрать Астер авто именно тот салон где ты уедешь уверенно за рулём своей машины. Особенную благодарность выражаю менеджерам Валерию и Шынгысу Еркебаеву:)
Дана
25.02.2019
Добрый день, хочу в первую очередь поблагодарить нашего менеджера Шамиля за оказанную помощь и поддержку в покупке нашего авто. Были небольшие неурядицы, но всё прошло в целом хорошо. Наш менеджер Шамиль помогал нам не смотря на то ,что у него был выходной день, за это отдельное спасибо. Очень грамотный, вежливый парень и просто отличный менеджер! Спасибо Aster! Всех Вам благ!
Азамат
25.02.2019
Мне всё понравилось. Можно верить компанию на все 100%. А главное мне понравился что обслуживание на высоком уровне. И отличная работа у ШАМИЛЬ. У меня к вам предложение Шамилью можно повышение? Потому что он реально обслужил меня. И я доволен. И как говорится реальный мужик. Мужик сказал мужик сделал…
Надежда Ким
16.11.2018
Удобное расположение, вдоль дороги, пешеходный переход, удобная парковка, свой бесплатный чай/кофе-бар, вкусняшки для посетителей автосалона, выход в интернет и зона ожидания, детская площадка, огромный выбор авто с пробегом, бесплатный тест-драйв как на новые автомобили, так и на авто с пробегом.
Рима
09.11.2018
Место удобное. Персонал супер приветливый. Мы купили там машину. С первого раза не получилось, но менеджер Женя несколько раз предлагал варианты и в конце концов нашел нам идеальный для нас вариант. Толково справедливо оценили нашу машину которую мы оставили у них. В зоне ожидания посетителей удобные диваны,на которых за чашкой бесплатного кофе не замечаешь что прошло полчаса вместо обещанных пятнадцати. Но мы решили что ожидание простительно,так как очень много посетителей.
abilov
02.11.2018
ХОЧУ ОТДЕЛЬНО ПОБЛАГОДАРИТЬ ЗА ГРАМОТНЫЙ И БЫСТРЫЙ ПОДХОД К РЕШЕНИЮ ПО ПРОДАЖЕ МОЕГО АВТО И ПОКУПКЕ АВТО. ИГОРЯ ЕРКЕБУЛАНА И МЕНЕДЖЕРА КОТОРЫЙ СЭКОНОМИЛ КУЧУ ВРЕМЕНИ В АВТОЦОНЕ.ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВАМ И ВСЕЙ ВАШЕЙ КОМПАНИЕ ДО СКОРОЙ ВСТРЕЧИ
Айгерим
24.10.2018
Добрый вечер! Хотим поблагодарить Вашу компанию, за таких менеджеров, как Асылхан, за оказанную помощь в выборе автомобиля! За четкость, оперативность, тактичность и терпение! Компетентность и профессионализм в работе!!! СПАСИБО!
Богдан
06.09.2018
Приобрел автомобиль Nissan Cedric 1993 года в Aster Auto, ребята помогли проверить автомобиль, на дефекты, на состояние. Сделали хорошую скидку, и помогли оформить все документы. Очень доволен и благодарен за услугу. Особо благодарен менеджеру Евгению Ильину, и Искандеру начальнику отдела по продаже поддержанных автомобилей.
erema Show
05.09.2018
Уровень обслуживания клиентов в отделе продаж лучше чем где-либо, отзывчивый персонал В целом, центр — серьезный
Дана
27.08.2018
Хотим особую благодарность выразить менеджеру Руслану. С первой встречи мы получили квалифицированное обслуживание. Руслан был внимательным и терпеливым:-) Так же хотели бы выразить благодарность менеджеру Сбербанка Бахтияру за оказанное внимание. Всех благ салону Aster.
Акжан
16.08.2018
Хочу сказать спасибо Вашему салону ( отзыв пишу первый раз) прошу не судить строго)) Я обратилась в Ваш салон , так меня очень заинтересовала рассрочка на 2 года, в данный момент для меня этот критерий был решающим. Очень порадовал сервис , мне сразу же определили персонального менеджера (Асылхан) , который помогал мне с выбором автомобиля, спасибо ему отдельное за терпение , просто я очень дотошный покупатель)))) За один день я определилась с выбором, и на следующий день моя заявка уже была одобрена !! Очень оперативно! Молодцы ребята, сплоченно и профессионально подходят к своей работе.Я считаю, что лучше покупать автомобиль проверенный как технически , так и юридически в таких салонах , чем вслепую на авторынке.
Ерулан Рахметов
25.07.2018
Рахмет сиздерге,сату болиминин бастыгы Искандерге,менеджер Евгенийге улкен Рахмет!!!
Svetik M
17.06.2018
Aster Auto Nissan, интересный салон за несколько лет смогли организовать на своей не очень большое территории грамотно отработанный механизм traid-in каким я его видела в Москве еще в 2011 году. Большая команда специалистов, большой выбор машин как б/у так и новых. Сервис всех марок, которыми торгуют, выбор по запчастям. Рекомендую… Более подробный отзыв выложу чуть позже когда сделают свою работу до конца. )))
Александра Асанова
17.06.2018
Очень хорошие обслуживание, и надёжные авто 😉
Рустам Турдымамедов
17.06.2018
Отличный салон. Персонал вежливый. Угостили кофем:)
Ольга Манько
17.06.2018
Недавно проездом были в Алмате, решили с мужем посмотреть машины. Знакомые порекомендовали салон Aster auto. Посетили и остались очень довольны работой менеджеров, сервис и обслуживание на достойном уровне! Общаться с персоналом одно удовольствие! Все бы салоны так работали… Скоро станем счастливыми обладателями Renault Kaptur:)
Groupe Renault (Франция) Профиль компании: динамика акций и прибыль
Groupe Renault (Франция) Обзор
Обновите этот профиль- Цена акции
- $ 35,82
- (на закрытие в пятницу)
Groupe Renault (Франция) Общая информация
Описание
Renault — это глобальный альянс автомобильного производства, финансирования и продаж. Партнерами компании по альянсу являются АвтоВАЗ (61.09%), Dacia (99,4%), Nissan (43,7%), Renault Samsung Motors (80,0%), Mitsubishi (Nissan владеет 34%) и Daimler (1,55% принадлежит Nissan). Общий объем продаж альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в 2020 году составил 7,8 миллиона автомобилей, что делает альянс третьей по величине автомобильной группой в мире после Toyota с 9,5 миллиона и Volkswagen с 9,3 миллиона проданных автомобилей.
Контактная информация
Хотите покопаться в этом профиле?
Мы поможем вам найти то, что вам нужно
Учить большеGroupe Renault (Франция) Stock Performance
(на закрытие в пятницу)
| Акционная цена | Предыдущее Закрыть | 52 недель | Рыночная капитализация | Акций | Средний объем | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35 долларов США.82 | $ 35,84 | 23,93–49,32 долл. США | $ 10,4 млрд | 290M | 1,13 млн | –1,55 долл. США |
Groupe Renault (Франция) Обзор финансовых показателей
| В тысячах долларов США | ТТМ 30 июня 2021 г. | ФГ 2020 31-дек-2020 | 2019 финансовый год 31-декабря-2019 | 2018 финансовый год 31 декабря 2018 г. |
|---|---|---|---|---|
| EV | 64 416 434 | 64 033 537 | 60 359 157 | 61 889 081 |
| Выручка | 57 70 4320 | 49,557,714 | 62,170,603 | 67,758,228 |
| EBITDA | 3 018 310 | (2 876 000) | 6,292,399 | 9 147 874 |
| Чистая прибыль | (431 528) | (9 128 423) | (157 842) | 3 896 579 |
| Итого активы | 134 753 841 | 142 352 681 | 136 852 540 | 131 544 269 |
| Общий долг | 73 626 400 | 79,160,671 | 65 714 894 | 60 272 249 |
Groupe Renault (Франция) Оценка и финансирование
| Тип сделки | Дата | Сумма | Оценка / EBITDA | Пост-Вал | Статус | Долг |
|---|
Эта информация доступна на платформе PitchBook. Чтобы изучить полный профиль Groupe Renault (Франция), запросите доступ.
Запросить бесплатную пробную версиюГруппа Renault (Франция) Сравнения
Описание
Первичная
Промышленность
Расположение штаб-квартиры
Сотрудников
Всего собрано
Постоценка
Подробная информация о последнем финансировании
Renault — это глобальный альянс автомобильного производства, финансирования и продаж.Альянс компании
Автомобильная промышленность
Булонь-Бийанкур, Франция
170 158 По состоянию на 2020 год
00,000
000 0000-00-00
000000 и 0
000000 0
lore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud упражнения ullamco labouris nisi ut aliqui
0000000000
Иокогама, Япония
000000 По состоянию на 0000
000000 и 0
000000 0
Duis aute irure dolor в репрехендерите в сладострастном velit esse cillum dolore eu fugiat nulla pariatu
0000000000
Toyota City, Япония
000000 По состоянию на 0000
00000000000
Добавить сравнение Функция сравненияPitchBook дает вам параллельный обзор ключевых показателей для аналогичных компаний.Персонализируйте, какие точки данных вы хотите видеть, и мгновенно создавайте визуализации.
Запросить бесплатную пробную версиюGroupe Renault (Франция) Конкуренты (4)
| Название компании | Статус финансирования | Расположение | Сотрудников | Всего собрано | Дата последнего финансирования / Тип | Сумма последнего финансирования |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ниссан Мотор | Корпорация | Иокогама, Япония | 000000 | 000000 и 0 | ||
| 000000 00000 | Корпорация | Toyota City, Япония | 000000 | 00000000000 | ||
| 0000000 | Корпорация | Штутгарт, Германия | 000000 | 00000000000 | ||
| 000 000000 | Корпоративная поддержка или приобретение | Velizy Villacoublay, Франция | 000000 | 00.00 | 000000 и 0 | 00.00 |
Группа Renault (Франция) Руководство (14)
Обновите этот профиль| Имя | Название | Сиденье для борта | Контактная информация |
|---|---|---|---|
| Николя Мор | Генеральный директор Группы Renault Операции в России и СНГ | ||
| Лука де Мео | Главный исполнительный директор и председатель | ||
| Клотильда Дельбос | Заместитель генерального директора, финансовый директор | ||
| Филипп Герэн-Буто | Директор по качеству | ||
| Стефан Мюллер | Исполнительный вице-президент и директор по эффективности |
Groupe Renault (Франция) Сигналы
Скорость роста
0,80%
Еженедельный рост
Еженедельный рост 0,80%, 93% ile
-35,5%. 530%
Множественный размер
219x Медиана
Множественный размер 219x, 100% ile
0,00x 0,95x. 413Kx
Ключевые точки данных
подписчиков в Twitter
5.5k
Similarweb Уникальные посетители
15.0K
Величественные ссылающиеся домены
314
Нефинансовые показателиPitchBook помогут вам оценить динамику развития и рост компании, используя присутствие в Интернете и социальные сети.
Запросить бесплатную пробную версиюGroupe Renault (Франция) Инвесторы
| Имя инвестора | Тип инвестора | Холдинг | Инвестор с | г.Раунды участия | Контактная информация |
|---|
Эта информация доступна на платформе PitchBook.Чтобы изучить полный профиль Groupe Renault (Франция), запросите доступ.
Запросить бесплатную пробную версиюГруппа Renault (Франция) Инвестиции и приобретения (58)
| Название компании | Дата сделки | Тип сделки | Размер сделки | Промышленность | Ведущий партнер |
|---|---|---|---|---|---|
| 000000 | 14 сентября 2021 г. | 00000 00000 00 | Автомобильная промышленность | ||
| 000000 | 06 июля 2021 | 00000 00000 00 | 00000 | Накопитель энергии | |
| 00000 | 3 июня 2021 г. | 00000 0000000 | Дорога | 0000 00 000 | |
| 000 0000000 000000 | 16 октября 2020 г. | 000000000000000000 | Автомобильная промышленность | ||
| Альянс Автомобильные исследования и разработки | 13 апреля 2020 г. | Совместное предприятие | Дорога | 0000-000000000 000000 |
Группа Renault (Франция) Дочерние компании (13)
| Название компании | Промышленность | Расположение | Год основания |
|---|---|---|---|
| PI-VI Ricambi | Автомобильная промышленность | Милан, Италия | 2016 |
| 000000 | Специализированная розничная торговля | Париж, Франция | 0000 |
| 0000 | Электрооборудование | Наньчан, Китай | 0000 |
| 00000000 000000 | Венчурный капитал | Булонь-Бийанкур, Франция | 0000 |
| 0000 0000000 | Специализированная розничная торговля | Мюнхен, Германия | 0000 |
Renault-Nissan-Mitsubishi стал крупнейшим в мире производителем автомобилей
Послушайте эту историю
Ваш браузер не поддерживает элемент
Больше аудио и подкастов на iOS или Android.
RENAULT представила EZ-GO, концепт роботакси, на автосалоне в Женеве, который открылся 5 марта. Nissan вместе с DeNA, японской компанией-разработчиком программного обеспечения, недавно начали испытания беспилотных такси в Японии.Обе компании идут своим собственным путем в будущее мобильности. Тем не менее, оба связаны тесным союзом, который в следующем году отмечает свое 20-летие. В 2016 году к ним присоединилась Mitsubishi. В прошлом году троица продала 10,6 млн автомобилей, каждый девятый в мире.
Это уникальное связующее звено в автомобилестроении, не являющееся полным слиянием и не столь непрочным, как многочисленные связи, созданные для распределения затрат на разработку дорогостоящих технологий. Каждая фирма остается автономной, но разделяет все большее количество звеньев в цепочке поставок с двумя другими.Все выглядит очень успешно. В 2017 году Renault-Nissan-Mitsubishi обогнала Volkswagen (VW) в качестве крупнейшей автомобильной компании в мире (если не считать грузовые автомобили, немецкая компания немного впереди).
И все же энтузиазм по поводу альянса среди бензиновых и аналитиков приглушен. Несмотря на создание некоторых спортивных моделей — Renault даже управляет командой Формулы 1 — группе не хватает такого бренда, как VW Porsche, который заставлял бы покупателей автомобилей биться быстрее. Те, кто внимательно следит за ее финансовыми показателями, используют такие слова, как «приличный» и «разумный».Массовый рынок конкурентоспособен, а маржа низкая. Инвесторы съеживаются от сложной структуры. Renault владеет 43,4% акций Nissan; Nissan владеет 15% акций Renault без права голоса. Mitsubishi контролируется Nissan через 34% акций. Карлос Гон (на снимке) является председателем всех трех фирм. В прошлом году он ушел с поста главы Nissan, но по-прежнему руководит Renault, а также самим альянсом с собственным советом и руководителями.
Отсюда и потребность в более простой структуре, которая могла бы сократить расходы и увеличить прибыль.Нынешний дает преимущество Renault, 15% акций которого принадлежит французскому государству. Тем не менее, Nissan, спасенный г-ном Гоном от почти банкротства в 1999 году, теперь зарабатывает больше машин и денег. Когда недавно появились слухи о том, что Франция может продать свою долю Nissan в качестве прелюдии к полному слиянию, акции Renault взлетели на 9%, что свидетельствует о том, что инвесторы думают о структуре — и об участии правительства. (Альянс опроверг сообщения.)
Намерения Франции трудно понять. У г-на Гона и президента Франции Эммануэля Макрона есть своя история.В качестве министра финансов в 2015 году г-н Макрон ненадолго увеличил долю Франции в Renault до 20%, очевидно, чтобы помешать г-ну Госну протолкнуть изменение устава компании, которое сделало бы его прививкой против нового закона, предоставляющего право двойного голоса долгосрочным акционерам. Он также, как сообщается, хотел слияния, которое сохранит Францию в качестве основного акционера, чтобы лучше сохранить французские интересы и рабочие места.
Г-н Макрон теперь настаивает на том, что он хочет вывести французское государство из бизнеса. Но он по-прежнему считает Renault символом французской производственной мощи.Он может неохотно допустить более тесную интеграцию в соответствии с тем, что г-н Гон, который выступает против вмешательства государства, имеет в виду. Но назначение в феврале Тьерри Боллоре, француза (и вероятного преемника г-на Гона), на новую должность главного операционного директора Renault может убедить г-на Макрона в том, что слияние защитит положение Renault у себя дома.
Что бы ни случилось, логика объединения, которое заполняет пробелы в бизнесе партнеров и сокращает расходы, ясна. Сила Renault в Европе дополняет возможности Nissan в Китае и Америке.Nissan представляет премиальный бренд Infiniti. Митсубиси предлагает опыт в производстве подключаемых гибридов. К 2016 году альянс заявил о ежегодной экономии в размере 5 миллиардов евро (6,2 миллиарда долларов), несмотря на то, что он производил всего 2 миллиона автомобилей на двух общих «платформах», которые составляют основу автомобиля. В сентябре новый пятилетний план обещал более глубокую интеграцию. К 2022 году на четырех платформах будет построено 9 млн автомобилей. Экономию обещают удвоить. В целях «турбонаддува» производительности и роста в начале месяца г-н Гон объявил о большем сближении закупок, проектирования и производства.14 марта были названы новые менеджеры.
Более тесная связь членов будет способствовать желанию г-на Гона сделать альянс «необратимым». Но это само по себе создает проблемы. Он выжил там, где полное слияние не удавалось, потому что фирмам не приходилось слишком тесно сотрудничать. Один из бывших руководителей рассказывает, как инженеры Renault и Nissan ни в чем не могли договориться. «В системе есть напряжение, — признает Тревор Манн, еще один бывший руководитель Nissan, который сейчас является главным операционным директором Mitsubishi, — но положительное напряжение.
Управление внутренними трениями может отвлечь г-на Гона от поддержания роста альянса. Пока это так, несмотря на проблемы, с которыми сталкивается массовый рынок. Г-н Гон считает, что масштаб жизненно важен для возможности инвестировать в электрические и автономные транспортные средства. Он намерен продавать 14 миллионов автомобилей в год к 2022 году. Макс Уорбертон из Bernstein, исследовательской фирмы, сравнивает эту группу с «торговцем» за ее умение выискивать возможности. Поскольку немецкие автопроизводители доминируют на наиболее прибыльных сегментах европейского рынка, Renault продвигает Dacia, свой успешный недорогой бренд.По словам UBS, ранние инвестиции в электромобили гарантируют, что альянс первым получит от них прибыль. Большая ставка на развивающиеся рынки выглядит вдохновляющей.
Но у проницательности г-на Гона есть недостаток: он казался незаменимым. Планирование преемственности было упущено. Нетерпеливые соперники, такие как Карлос Таварес, ныне глава PSA, ушли. Будет сложно перепроектировать необычную структуру и заменить необычного босса, сохраняя при этом суть дела.
Эта статья появилась в разделе «Бизнес» печатного издания под заголовком «Совместное использование компонентов».
Renault рассматривает предложение Fiat о слиянии с новым автомобильным гигантом
Французское правительство дало понять, что будет поддерживать план Fiat до тех пор, пока рабочие места и промышленные объекты во Франции не пострадают.Но могущественный C.G.T. Профсоюз Renault выступил с критикой этого предложения в понедельник, заявив, что оно дает Fiat право отдавать предпочтение операциям в Италии, а не во Франции, поскольку у французского правительства больше не будет представителя в новом правлении. По крайней мере, 22000 рабочих мест были сокращены в Renault во Франции с 2005 года, по данным C.G.T. добавлен.
«Ничто не может помешать итальянскому акционеру отдать предпочтение своей национальной базе», — говорится в заявлении профсоюза, в котором отмечается, что он узнал о переговорах только из средств массовой информации.«C.G.T. считает, что от Renault-F.C.A нечего ожидать. слияние ».
Маттео Сальвини, заместитель премьер-министра Италии и лидер партии Лига страны, приветствовал предложение о слиянии. «Расширение Fiat Chrysler — хорошая новость для Италии», — сказал он. «Я рассчитываю на то, что это будет блестящая операция, позволяющая сохранить все рабочие места при создании европейского гиганта автомобильной промышленности».
У Fiat Chrysler и Renault есть что предложить, чтобы частично устранить недостатки друг друга.Renault и Nissan были одними из первых автомобильных компаний, которые начали производить электромобили для массового производства, тогда как Fiat считается отстающим. В совокупности компании продали 8,7 миллиона автомобилей в прошлом году, опередив GM, которая продала 8,4 миллиона автомобилей.
Fiat Chrysler также предлагает Renault доступ на рынок США, где французы не представлены. Их модельные ряды довольно хорошо дополняют друг друга: Fiat Chrysler сильны в внедорожниках, таких как Jeep Cherokee, а также в линейке пикапов Ram.У Renault есть более широкая палитра легковых автомобилей, таких как компактный Mégane или малолитражный Clio.
«Putting F.C.A. и Renault вместе могут иметь смысл », — сказал Фердинанд Дуденхёффер, профессор Университета Дуйсбург-Эссен в Германии, известный обозреватель автомобильной промышленности.
Но ни одна из компаний не сильна в Китае, который стал крупнейшим в мире автомобильным рынком. И ни одна из них не особенно сильна в верхнем сегменте автомобильного рынка, самом прибыльном сегменте.Бренды Fiat Alfa Romeo и Maserati пользуются хорошей репутацией, но они второстепенные игроки на рынке, где доминируют Mercedes-Benz, BMW и Audi.
Fiat Chrysler предлагает слияние 50-50 с Renault — TechCrunch
Fiat Chrysler Automobiles предложила объединить свой бизнес с Renault, что, если оно будет принято, создаст третьего по величине мирового автопроизводителя с 8,7 миллионами продаж автомобилей в год.
FCA доставило в понедельник необязательное письмо совету директоров Renault, в котором предлагалось объединить бизнес в форме слияния 50 на 50.Предложение FCA демонстрирует растущее желание автопроизводителей консолидировать или формировать партнерские отношения в условиях растущего давления со стороны регулирующих органов, снижения продаж и роста затрат, связанных с технологиями следующего поколения, такими как технология автономных транспортных средств.
Согласно предложению, объединенный бизнес будет поровну разделен между акционерами FCA и Renault. По сообщению FCA, правление будет состоять из 11 членов. Большинство будет независимым. FCA и Renault получат равное представительство с четырьмя членами каждый, а также одним кандидатом от Nissan.Материнская компания будет зарегистрирована на Borsa Italiana в Милане, Euronext в Париже и Нью-Йоркской фондовой бирже.
Французский автопроизводитель Renault заключил союз с Nissan Motor. Две компании, чьи отношения стали напряженными в результате ареста бывшего генерального директора альянса Renault-Nissan Карлоса Гона и последующей борьбы за власть, делятся запчастями для автомобилей и сотрудничают в области технологий. Renault владеет 43,4% акций Nissan. Nissan владеет 15 процентами Renault.
Fiat Chrysler наиболее известен в США.S. для компании, стоящей за грузовиками Jeep и Ram. Но его бизнес намного больше. Fiat, рыночная стоимость которого составляет 20 миллиардов долларов, также является одной из старейших компаний Италии и владеет такими брендами, как Alfa Romeo, Fiat, Lancia и Maserati.
Fiat приобрел долю в Chrysler в 2009 году. Как известно сегодня людям FCA, в котором работают почти 200 000 человек, было создано объединение компаний в 2014 году.
Предлагаемое слияние приведет к экономии затрат. Однако FCA настаивает, что это не произойдет из-за закрытия заводов.В предложении FCA говорится, что в результате слияния ни один завод не закроется. В выпуске, описывающем предложение, FCA сообщает:
Выгоды от предлагаемой сделки не зависят от закрытия заводов, но могут быть достигнуты за счет более эффективных капиталовложений в общие глобальные автомобильные платформы, архитектуры, силовые агрегаты и технологии.
Объединенные компании получат более 5 миллиардов евро в виде предполагаемой ежегодной экономии за счет сотрудничества по продуктам в определенных регионах, особенно когда речь идет о разработке и коммерциализации новых технологий.FCA отметило, что эти области включают в себя подключение, электрификацию и автономное вождение.
АгентствоFCA утверждает, что у него есть история «успешного объединения производителей оборудования с разрозненными культурами для создания сильных руководящих команд и организаций, преданных единой цели».
Эта экономия средств будет иметь решающее значение для обеих компаний в случае спада продаж — реальности, к которой уже готовятся другие автопроизводители, такие как GM и Ford. Это также позволит компаниям развивать такие технологии, как передовые системы помощи водителю и автономные транспортные средства.
FCA, которая управляет 46 центрами исследований и разработок, инвестировала в передовые системы помощи водителю, такие как функция помощи на шоссе, предлагаемая ее брендом Maserati. Он также полагался на партнерские отношения, такие как партнерство с компанией по производству беспилотных автомобилей Waymo.
В прошлом году компания объявила о расширении партнерства с Waymo, в результате чего парк беспилотных автомобилей Waymo пополнится еще на 62 000 минивэнов Chrysler Pacifica. Обе компании также работают над способами лицензирования технологии беспилотных автомобилей Waymo, чтобы внедрить эту технологию в автомобили для потребителей.
Альянс Renault-Nissan закрывается на корточки
T HE PANDEMIC может создать более доброе и сплоченное общество. Это, безусловно, сказывается на альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi. Он боролся за титул крупнейшего в мире автомобилестроителя, балансируя на грани распада. Страх, что covid-19 повредит некоторые автомобильные фирмы, не подлежащие ремонту, побудил профсоюз 27 мая объявить, что, как пара, собирающаяся развестись, возрождая утерянный роман в условиях изоляции, они предпримут еще одну попытку.
Послушайте эту историюВаш браузер не поддерживает элемент
Больше аудио и подкастов на iOS или Android.
Альянс, основанный в 1999 году, был попыткой избежать ловушек полного слияния. В автомобилестроении они часто заканчивались слезами. Но перекрестное владение акциями, объединяющее Renault и Nissan, в частности, вызывало недовольство. Французская Renault владеет 43,4% японской компании Nissan; Nissan владеет 15% акций Renault без права голоса.Nissan, который в последнее время был основным источником прибыли группы, был возмущен властью французского правительства через 15% акций Renault. Инженеры трех фирм редко встречались во взглядах, что затрудняло управление совместными проектами. Когда в 2018 году в Японии арестовали человека, который руководил связью, Карлоса Гона по обвинению в финансовых проступках, конец казался близким.
Новый план как ускоряет, так и тормозит амбиции г-на Гона. Планы бывшего босса по слиянию мертвы, говорит Жан-Доминик Сенар, председатель альянса и Renault.Как и его попытка мирового господства. В рамках альянса прибыльность превыше объема. Стратегия, которая помогла изменить положение PSA Group, французского конкурента Renault. Каждый член будет сосредоточен на том, чтобы стать региональной силой, а не глобальной: Renault в Европе, Африке и Южной Америке; Nissan в Северной Америке, Китае и Японии; Mitsubishi в Юго-Восточной Азии.
Три фирмы также сократят расходы, перейдя от платформ совместного использования, основной основы автомобилей, к совместному использованию запчастей. Сенар считает, что этот новый подход сэкономит 2 млрд евро (2 доллара.2 млрд) от стоимости разработки нового небольшого внедорожника . По его словам, через несколько лет все это сделает альянс «самой мощной комбинацией компаний в мире». Инвесторам нравится, как это звучит. Стоимость акций Nissan выросла на 12,5% за день; Акции Renault выросли на 17%.
Энтузиазм может быть преждевременным. Трио пострадало от недавнего спада на мировом автомобильном рынке и последствий ареста г-на Гона. Теперь вирус может снизить продажи в отрасли на 20% в этом году. 28 мая Nissan сообщил о годовом операционном убытке в размере 40 иен.5 миллиардов (372 миллиона долларов), впервые с 2009 года в минусе. Renault находится в еще худшей форме. Бруно Ле Мэр, министр финансов Франции, сказал, что он может «исчезнуть» без государственной поддержки. Собственные ужасные результаты Renault могут сопровождаться подробностями, ожидаемыми 29 мая, о пакете спасения на 5 миллиардов евро.
Это будет раздражать Nissan, который также объявил о сокращении производственных мощностей на 20%, закрытии заводов и сокращении ассортимента автомобилей. Renault должна сделать то же самое, но ей придется держать заводы во Франции открытыми, чтобы успокоить своего крупного акционера.Лука де Мео, успешно управлявший автомобилем SEAT , входящим в состав немецкой Volkswagen Group, 1 июля становится боссом Renault. Бывшему маркетологу понадобятся все его силы убеждения, чтобы сохранить мир. ■
Эта статья появилась в разделе «Бизнес» печатного издания под заголовком «Поцелуй и помирись»
Альянс Renault пытается справиться с зияющей дырой, оставленной Карлос Гон | Автомобильная промышленность
Еще до того, как Карлос Гон выскочил под залог, как в голливудском триллере, бывший руководитель обеспечил себе место в истории автомобилестроения.До того, как лишиться корпоративной благодати, он был председателем второго по величине автомобилестроения в мире — альянса Renault-Nissan-Mitsubishi — и помог спасти Nissan от провала в 1999 году как один из архитекторов его первоначального партнерства с Renault.
65-летний мужчина был настроен на то, чтобы занять должность «почетного председателя» автомобильного триумвирата. Вместо этого Госн прячется в доме в Бейруте, и альянсу грозит крах. Аналитики задаются вопросом, сможет ли компания выжить без единой личности Гона перед лицом, возможно, самой большой разрушительной угрозы отрасли — отказа от двигателей внутреннего сгорания.
Альянс сообщил о продажах 10,76 миллиона автомобилей в 2018 году, что незначительно отстает от конкурента Volkswagen в размере 10,83 миллиона. Тем не менее, он был разорван борьбой, поскольку компании изо всех сил пытаются заполнить пробел, оставленный Гоном, который, помимо того, что возглавлял альянс, был председателем каждого из трех автопроизводителей и генеральным директором Renault.
Renault ищет своего третьего генерального директора за 18 месяцев: босс Seat Лука де Мео считается лидером. Nissan назначил Макото Учиду своим генеральным директором в декабре после того, как предыдущий босс Хирото Сайкава ушел в отставку из-за чрезмерной переплаты.
Это немного сломанный бизнес. Это длилось слишком долго, а они так мало достиглиФилипп Ушуа, аналитик
В прошлом месяце альянс наконец назначил Хади Заблита, бывшего руководителя Renault, генеральным секретарем секретариата, который координирует работу автопроизводителей. Он будет подчиняться трем руководителям, но единого влиятельного маклера в стиле Гона не существует. Назначение Заблита произошло после того, как компании пообещали «значительно повысить и ускорить» операционную эффективность — признание того, что до сих пор компания боролась с трудностями.
Перемены наверху усложнили и без того хрупкий баланс сил в отраслях промышленности национального значения в Японии и Франции. Альянс был сформирован посредством перекрестного владения акциями, которое не привело к полному слиянию. Renault владеет 43,4% акций Nissan; Nissan владеет 15% акций Renault (но не имеет права голоса), а с 2016 года — 34% акций Mitsubishi Motors.
Отдельные компании опасались дальнейшей интеграции, которая могла бы ослабить их контроль. Гон сказал, что его арест по обвинению в занижении его доходов был частью заговора Nissan с целью предотвратить полное слияние с Renault.Он неоднократно отрицал все обвинения в финансовых нарушениях.
Автопроизводители по всему миру пытаются разделить огромные затраты на разработку электромобилей, не обращая внимания на зачастую ожесточенное соперничество. Ford и VW сформировали ограниченный альянс, а BMW и Jaguar Land Rover сотрудничают в области технологий электромобилей.
Усилия Renault по мега-слиянию с Fiat Chrysler Automobiles провалились в июне прошлого года, поскольку Fiat обвинил во вмешательстве французское государство, которому принадлежит 15% Renault.В октябре Fiat объявил о слиянии на сумму 35 миллиардов фунтов стерлингов с французским конкурентом Renault PSA Group, владельцем Peugeot, в результате чего у Renault не осталось иного выбора, кроме как лучше управлять своим альянсом Nissan.
Крупнейшие производители автомобилейФилипп Ушуа из инвестиционного банка Jefferies сказал: «Проблема, которая у нас все еще существует, заключается в том, что … Renault и Nissan всегда частично пересекались, что не давало возможности для экономии на марже».
Инсайдеры также сетуют на то, что компании не смогли извлечь выгоду из своего раннего лидерства в области производства электромобилей, поскольку трения в инженерных отделах мешают надлежащему обмену информацией.У Renault и Nissan есть только по одному чисто электрическому автомобилю для массового рынка, Zoe и Leaf соответственно, в то время как им нужно сократить выбросы углекислого газа, чтобы избежать штрафов ЕС, которые могут достигать миллиардов евро. По оценкам инвестиционного банка Evercore ISI, расходы на одну только Renault в размере 1,4 миллиарда евро, если он намерен сократить выбросы на одну пятую, сократят две пятых его предполагаемой прибыли за 2019 год.
Подробности о новых электромобилях пока не разглашаются. К 2022 году Renault планирует восемь новых моделей, которые, возможно, будут представлены на автосалоне в Женеве в марте.Nissan фокусируется на повышении прибыльности и оборота денежных средств за счет сокращения моделей и снижения затрат. Никаких подробностей о предстоящем внедорожнике с батарейным питанием не сообщается.
Аналитики Evercore ISI говорят, что Renault «неуклюже» в своем подходе к переходу. «Будущее альянса выглядит тревожным», — сказал аналитик Арндт Эллингхорст в своей исследовательской записке с просроченной «перебалансировкой». Он рекомендует Renault сократить свою долю в Nissan до 35% или меньше, уменьшив неопределенность в отношении альянса и потенциально высвободив денежные средства.
Жан-Доминик Сенар, председатель Renault, привлеченный для стабилизации корабля, в прошлом месяце говорил о разрядке напряженности между Иокогамой и Парижем, но сказал, что полное слияние не является конечной целью. Даже если это успокаивает опасения Nissan, у альянса остается вопрос о его цели.
«Это немного сломанный бизнес», — сказал Ушуа. «Это длилось слишком долго, а они так мало достигли».
Новый Renault ElectriCity станет центром будущего производства электромобилей компании
Renault планирует превратить три своих завода на севере Франции в крупнейший центр производства электромобилей в Европе, производящий до 400 000 автомобилей в год.
Французская фирма учредит новое юридическое лицо под названием Renault ElectriCity, в состав которого войдут ее заводы в Дуэ, Мобёж и Руитц. На этих трех площадках будут производиться будущие электрические пассажирские автомобили Renault, в том числе Mégane E-Vision и 5 EV, а также электрические коммерческие автомобили и компоненты для электромобилей.
Renault ранее подтвердила, что планирует производить возрожденные 5 EV и Mégane E-Vision на своем давно действующем заводе в Дуэ, который открылся в 1970 году и был площадкой для производства оригинальных 5.Фирма заявляет, что еще один электромобиль C-сегмента, основанный на платформе CMF-EV, используемой для Mégane E-Vision, также будет производиться на этом объекте, и намекнули на другие автомобили, основанные на платформе городских автомобилей EV, которые будут лежать в основе 5 EV. .
Завод в Мобёже используется для производства коммерческих автомобилей Renault с 1980 года и в настоящее время является домом для фургонов Kangoo и Mercedes-Benz Citan со значками. Электромобиль следующего поколения Kangoo E-Tech Electric, Citan следующего поколения и связанный с ним Nissan NV200 будут производиться на заводе.В Renault заявили, что наряду с электромобилями на заводе будут выпускать «другие варианты» Kangoo следующего поколения.
Завод Renault в Руитце, который в настоящее время производит коробки передач, в будущем будет использоваться для производства электрических компонентов.
Renault заявляет, что схема ElectriCity создаст к 2024 году 700 новых рабочих мест, из них 350 — в Мобёж, а остальные будут разделены между Дуэ и Руитцем, а компания создаст университет и учебный центр для обучения новым навыкам, необходимым для производства электромобилей.
В производственные планы не входит изготовление аккумуляторов.Боссы Renault ранее призывали французское правительство поддержать завод по производству аккумуляторов, который, как они намекнули, был ключевым фактором для стимулирования производства электромобилей в стране.
ПОДРОБНЕЕ
Новый Renault 5 будет построен на том же заводе, что и оригинальный
Новый Renault 5: городской автомобиль возродился как электромобиль следующего поколения
Новый Renault Mégane E-Vision — 280 миль EV
.