Установка ремней безопасности
Установка трехточечных ремней безопасности
Наиболее распространенным конструктивным элементом системы безопасности автомобиля являются ремни безопасности. Главным их предназначением является предотвращение падения и опасного перемещения человека при столкновении, либо резком торможении. Использование ремней безопасности – это самый простой способ повысить свою безопасность в любом транспортном средстве.
Автотехцентр Star Motors предоставляет своим клиентам полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию отечественных и зарубежных автомобилей любых марок. Вот уже не первый год наша компания специализируется на переоборудовании транспортных средств. Одним из главных этапов переоборудования автомобилей Крафтер, Хендай, Стартес, Ванео, Вито, Мультиван, Каравелла является установка ремней безопасности. Следует отметить, что в настоящее время большинство эксплуатируемых автобусов не оборудованы ремнями безопасности.
На сегодняшний день используется следующие виды ремней безопасности:
- двухточечные статические ремни безопасности;
- трехточечные инерционные ремни безопасности;
- четырехточечные ремни безопасности;
- надувные ремни безопасности.
Нашими специалистами осуществляется установка трехточечных ремней безопасности. Такой ремень включается в себя лямку, замок и втягивающую катушку. Для его изготовления используются прочные материалы. С помощью специальных устройств лямка прикрепляется к кузову в трех точках: на пороге, на стойке и на специальной тяге с замком. Современные авто оснащаются ремнями безопасности с натяжителями.
К основным преимуществам таких ремней безопасности можно отнести:
- данный вариант будет стоить гораздо дешевле, чем установка «родных» т.е фирменных ремней;
- обеспечение возможности сохранения способности трансформации салона;
- установка ремней безопасности может осуществляться на сидениях, предварительно демонтированных с транспортного средства.
Кроме того, при необходимости, можно произвести установку любого количества ремней. Так, на задний трехместный диван наши мастера смогут установить три защитных ремня.
Следует отметить, что для транспортных средств разных категорий существуют свои минимальные требования к установке ремней безопасности.
При желании, вы можете уточнить все детали, касающиеся вашей модели авто, у наших специалистов.
Установка ремней безопасности осуществляется опытными специалистами автотехцентра Star Motors в кратчайшие сроки. Все устанавливаемые ремни безопасности имеют все необходимые сертификаты. Также мы оказываем помощь в оформлении всех документов для ГИБДД. Наша компания имеет все необходимые разрешительные документы на монтаж ремней безопасности и выдает заказчикам сертификаты для ГИБДД, позволяющие внести отметки в регистрационные документы на транспортное средство.
Чтобы установить ремни звоните нам : режим работы: пн-пт 9:00-21:00, сб-вс 10:00-21:00 адрес: Москва, район Строгино, ул. Маршала Прошлякова д. 32
13.45. Снятие и установка ремней безопасности
Схема крепления ремня безопасности переднего сиденья
Передний ремень и возвратное устройство
|
Накладки крепятся фиксаторами, для снятия которых потребуется шлицевая отвертка с широким жалом, — постарайтесь запомнить установочное положение панелей.
Задний ремень безопасности и катушка
|
Ремень безопасности третьего ряда сидений и катушка (Zafira)
|
Центральный ремень третьего ряда сидений (Zafira)
|
Как самостоятельно установить задние ремни безопасности на ВАЗ 2106?
Автомобиль – это место, где человеку часто грозит опасность. Поэтому современные автомобили оснащаются различными системами и средствами, повышающими безопасность водителя и пассажиров. К таким средствам относятся ремни безопасности. В ранних версиях автомобилей ВАЗ 2106 задних ремней на заводе не устанавливали, хотя крепления для них предусмотрены. В статье описывается: назначение задних ремней безопасности, как их установить самостоятельно на ВАЗ 2106.
Главное назначение ремней безопасности (РБ) – надежная защита водителя и пассажиров в случае аварии. Пристегивать РБ следует до начала движения, в том числе при передвижении по городу. Пристегиваться должен не только водитель, но и пассажиры.
Не пристегнутые задние пассажиры создают дополнительную угрозу жизни водителю и себе в случае аварийного торможения.
Существуют правила пользования РБ:
- нельзя пристегивать одним ремешком нескольких пассажиров;
- запрещено пристегивать ребенка, сидящего на руках заднего пассажира;
- между телом человека и ремнем не должно быть предметов, которые могут травмировать тело при аварийных ситуациях;
- РБ должны быть ровными без перекрученных мест, хорошо натянутыми.
Большое количество одежды создает объем, который снижает защиту.
Для задних сидений, как и для передних, устанавливаются трехточечные, самонаматывающиеся РБ. Крепятся они на боковой стороне кузова. Посередине заднее сиденье оснащается лишь двухточечным ремнешком для пояса, длина которого устанавливается вручную. Можно установить задние неинерционные РБ, но они неудобны в использовании, так как их приходится каждый раз сматывать вручную.
Задние ремни безопасностиМеняем сами
Если РБ во время аварии испытали ударную нагрузку, их нужно заменить вместе с наматывающим устройством..jpg)
Срок службы этих изделий на ВАЗ 2106 составляет 10 лет. Во время эксплуатации ремни трутся, обтрепываются и растягиваются, поэтому необходимо следить за их состоянием. Они должны быть чистыми, эластичными, без повреждений и потертостей. В случае обнаружения дефектов детали следует заменить.
Набор необходимых инструментов
Для установки РБ на ВАЗ 2106 необходимо приготовить:
- набор ключей:
- отвертку;
- инерционные РБ;
- крепления;
- крепежные детали.
Покупать следует РБ в вертикальном исполнении. Правда, придется немного помучатся с их установкой.
Загрузка …Этапы
Установка задних ремней безопасности на ВАЗ 2106 состоит из следующих шагов:
- Сначала нужно открыть багажник авто.
Открытый багажник автомобиля
- Далее находим подходящее отверстие в боковой стенке кузова ВАЗ 2106, которое предусмотрено с завода. Рассверливаем отверстие до болта резьбой на «10».
Увеличенное под резьбу болта отверстие
- Далее нужно вставить болт в дырку и прикрутить его как можно крепче гайкой. При этом со стороны кабины следует поставить большую шайбу, чтобы шляпка болта не врезалась.
- Катушка РБ надеваем на болт и закрепляем ее с помощью двух гаек: внутренней и внешней.
Катушку крепим на болт
- Если все правильно выполнено, то над катушкой будет находиться заводское технологическое отверстие. В это отверстие следует пропустить ремешок.
РБ свободно выходит их техотверстия
- Проверяем работоспособность устройства. Ремешок должен свободно ходить.
- Далее нужно установить заднюю полку. После установки ремень будет немного зажат покой и туго передвигаться. Чтобы освободить ремешок, необходимо сделать соответствующие вырезы.
Прорези в полке для РБ
- Аналогично устанавливается второй ремень безопасности.
При этом со стороны кабины следует поставить большую шайбу, чтобы шляпка болта не врезалась.После установки задних РБ следует проверить правильность их работы. Для пристегивания РБ следует плавно вытянуть без рывков. Необходимо следить, чтобы он нигде не перекрутился. Далее нужно вставить язычок, расположенный на конце ремешка, в замок до щелчка.
Затем нужно подергать защелку, чтобы убедиться, что она надежно закреплена в замке. При плавном перемещении ремешок должен свободно вытягиваться без задержек. При рывке не должен передвигаться. Отстегивается ремень нажатием на кнопку замка.
Таким образом, автомобиль ВАЗ 2106 оборудуется задними инерционными ремнями безопасности, не установленными с завода. Можно дополнительно установить средний поясной ремешок. На этом установка задних РБ закончена. Если во время эксплуатации авто ремешки стали грязными, их можно постирать, но не пользоваться химическими веществами (порошками для стирки, спиртом и т.д), но после нагрузки в случае резкого торможения их лучше заменить на новые.
Не стоит пренебрегать РБ и всегда пристегиваться, даже если поездка короткая. Это снизит риск получить травмы, несовместимые с жизнью. Не зря, пристегивание ремнем является обязательным во многих странах и за несоблюдение этого правила накладывается штраф.
Видео «Устройство инерционного ремня безопасности»
В этом видео показано, как устроен инерционный РБ.
Установка ремней безопасности на ваз 2106
Автомобиль – это место, где человеку часто грозит опасность. Поэтому современные автомобили оснащаются различными системами и средствами, повышающими безопасность водителя и пассажиров. К таким средствам относятся ремни безопасности. В ранних версиях автомобилей ВАЗ 2106 задних ремней на заводе не устанавливали, хотя крепления для них предусмотрены. В статье описывается: назначение задних ремней безопасности, как их установить самостоятельно на ВАЗ 2106.
Функция задних ремней безопасности
Главное назначение ремней безопасности (РБ) – надежная защита водителя и пассажиров в случае аварии. Пристегивать РБ следует до начала движения, в том числе при передвижении по городу. Пристегиваться должен не только водитель, но и пассажиры.
Не пристегнутые задние пассажиры создают дополнительную угрозу жизни водителю и себе в случае аварийного торможения.
Существуют правила пользования РБ:
- нельзя пристегивать одним ремешком нескольких пассажиров;
- запрещено пристегивать ребенка, сидящего на руках заднего пассажира;
- между телом человека и ремнем не должно быть предметов, которые могут
- травмировать тело при аварийных ситуациях;
- РБ должны быть ровными без перекрученных мест, хорошо натянутыми.
Большое количество одежды создает объем, который снижает защиту.
Для задних сидений, как и для передних, устанавливаются трехточечные, самонаматывающиеся РБ. Крепятся они на боковой стороне кузова. Посередине заднее сиденье оснащается лишь двухточечным ремнешком для пояса, длина которого устанавливается вручную. Можно установить задние неинерционные РБ, но они неудобны в использовании, так как их приходится каждый раз сматывать вручную.
Задние ремни безопасностиМеняем сами
Если РБ во время аварии испытали ударную нагрузку, их нужно заменить вместе с наматывающим устройством.
Срок службы этих изделий на ВАЗ 2106 составляет 10 лет. Во время эксплуатации ремни трутся, обтрепываются и растягиваются, поэтому необходимо следить за их состоянием. Они должны быть чистыми, эластичными, без повреждений и потертостей. В случае обнаружения дефектов детали следует заменить.
Набор необходимых инструментов
Для установки РБ на ВАЗ 2106 необходимо приготовить:
- набор ключей:
- отвертку;
- инерционные РБ;
- крепления;
- крепежные детали.
Покупать следует РБ в вертикальном исполнении. Правда, придется немного помучатся с их установкой.
Этапы
Установка задних ремней безопасности на ВАЗ 2106 состоит из следующих шагов:
- Сначала нужно открыть багажник авто.
- Далее находим подходящее отверстие в боковой стенке кузова ВАЗ 2106, которое предусмотрено с завода. Рассверливаем отверстие до болта резьбой на «10».
- Далее нужно вставить болт в дырку и прикрутить его как можно крепче гайкой.
- Катушка РБ надеваем на болт и закрепляем ее с помощью двух гаек: внутренней и внешней.
- Если все правильно выполнено, то над катушкой будет находиться заводское технологическое отверстие. В это отверстие следует пропустить ремешок.
- Проверяем работоспособность устройства. Ремешок должен свободно ходить.
- Далее нужно установить заднюю полку. После установки ремень будет немного зажат покой и туго передвигаться. Чтобы освободить ремешок, необходимо сделать соответствующие вырезы.
- Аналогично устанавливается второй ремень безопасности.
После установки задних РБ следует проверить правильность их работы. Для пристегивания РБ следует плавно вытянуть без рывков. Необходимо следить, чтобы он нигде не перекрутился. Далее нужно вставить язычок, расположенный на конце ремешка, в замок до щелчка.
Таким образом, автомобиль ВАЗ 2106 оборудуется задними инерционными ремнями безопасности, не установленными с завода. Можно дополнительно установить средний поясной ремешок. На этом установка задних РБ закончена. Если во время эксплуатации авто ремешки стали грязными, их можно постирать, но не пользоваться химическими веществами (порошками для стирки, спиртом и т.д), но после нагрузки в случае резкого торможения их лучше заменить на новые.
Не стоит пренебрегать РБ и всегда пристегиваться, даже если поездка короткая. Это снизит риск получить травмы, несовместимые с жизнью. Не зря, пристегивание ремнем является обязательным во многих странах и за несоблюдение этого правила накладывается штраф.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Как установить ремни безопасности на задние сидения
Функция задних ремней безопасности
Главное назначение ремней безопасности (РБ) – надежная защита водителя и пассажиров в случае аварии. Пристегивать РБ следует до начала движения, в том числе при передвижении по городу. Пристегиваться должен не только водитель, но и пассажиры.
Не пристегнутые задние пассажиры создают дополнительную угрозу жизни водителю и себе в случае аварийного торможения.
- нельзя пристегивать одним ремешком нескольких пассажиров;
- запрещено пристегивать ребенка, сидящего на руках заднего пассажира;
- между телом человека и ремнем не должно быть предметов, которые могут травмировать тело при аварийных ситуациях;
- РБ должны быть ровными без перекрученных мест, хорошо натянутыми.
Большое количество одежды создает объем, который снижает защиту.
Для задних сидений, как и для передних, устанавливаются трехточечные, самонаматывающиеся РБ. Крепятся они на боковой стороне кузова. Посередине заднее сиденье оснащается лишь двухточечным ремнешком для пояса, длина которого устанавливается вручную. Можно установить задние неинерционные РБ, но они неудобны в использовании, так как их приходится каждый раз сматывать вручную.
Задние ремни безопасности
Место и направление установки
Если вы знакомы с европейским стандартом безопасности ECE-R44/04, то в курсе классификации автокресел для новорожденных и детей постарше. Рассмотрим возможности установки удерживающих устройств в соответствии с группой, к которой они относятся.
- Кресла группы 0, предназначенные для новорожденных, могут располагаться только на заднем сидении, при этом устанавливаются они в направлении от двери к двери, то есть перпендикулярно направлению движения.
- Для детских автокресел группы 0+ и переднее, и заднее сидение могут служить местом установки. Кресла этой группы располагаются лицом против направления движения. Переднее сидение используют только в том случае, если оно не оснащено подушкой безопасности или когда подушка специально отключена.
- Модели детских автокресел из группы 1 в своем большинстве располагаются лицом по направлению движения в любом месте автомобиля. Есть модели, которые могут быть расположены против движения машины – в любом случае, если это переднее сидение, то подушка безопасности должна быть отключена.
- Устройства групп 2-3 размещаются в любом месте лицом вперед. Из всех перечисленных точек, где может располагаться детское автокресло, самой безопасной является (для автомобиля с левым рулем) либо середина заднего правого сидения, либо середина среднего заднего сидения (для пятиместного авто).
Кресла этой группы располагаются лицом против направления движения. Переднее сидение используют только в том случае, если оно не оснащено подушкой безопасности или когда подушка специально отключена.Эти места дают возможность:
- существенно уменьшить воздействие на ребенка осколков, возникающих при столкновении;
- уменьшают вероятность получения травм при боковом ударе и вминании частей корпуса;
- ребенок располагается в менее загроможденном пространстве.
Для автомобиля на 7 мест рекомендации те же – точки в первом заднем ряду сидений, сразу за спиной водителя.
Выбираем место установки
При выборе места следует помнить – при установке кресла на переднее сиденье нельзя разворачивать устройство спинкой к подушке безопасности, поскольку ее срабатывание при аварии может навредить ребенку.
Правильная установка автокресла на переднем сидении — залог безопасности ребенкаЗадний ряд — более подходящий вариант. Но при выборе конкретного места нужно учитывать следующее:
- Установка сиденья посередине, согласно схеме производителя, позволяет снизить риск травмы ребенка при боковых ударах, поэтому считается оптимальным вариантом.
- Правая сторона на заднем ряду также считается безопасной и удобной, поскольку водитель может, не отрываясь от дороги, через зеркало заднего вида следить за малышом. К тому же переднее сиденье пассажира можно подвинуть вперед, чтобы ребенку было удобнее.
- Крепление кресла слева — по статистике наименее безопасный вариант, поскольку водитель машины не может следить за малышом, а нахождение водительского места вплотную к ребенку увеличивает опасность при аварии для маленького пассажира.
Все перечисленные варианты разрешены, поэтому при выборе конкретного места каждый ориентируется исключительно на свои параметры. Вопросом как установить детское кресло на переднее сиденье задаются реже, поскольку чаще всего такие конструкции крепят сзади, тем более что это оптимально с точки зрения безопасности.
Еще одна безопасная сторона для установки автокреслаКак установить детское автокресло от 0
Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Ставя изделие на заднем сиденье за водительским креслом, учитывайте, что когда вы будете высаживать детей, они окажутся на проезжей части.
Здесь мнения расходятся. Одни специалисты утверждают, что пассажирское место за водительским креслом — самое безопасное в машине. Так как при аварийной ситуации водитель по инерции делает рывок влево, чтобы предотвратить столкновение и защитить себя.
Нужно понимать, что вот допустим вы взяли автокресло inglesina miglia, прочитали инструкцию к нему и установили строго по всем предписаниям, но этого еще не достаточно для обеспечения безопасности ребенка. Ведь помимо установки следует помнить и про правильное положение ребенка в кресле.
И тут не имеет значения, на какое бы вы расстояние не собираллись ехать, хоть в ближайший магазин! Если речь идет о легковом автомобиле, кресло устанавливается на заднее сиденье. В грузовике же оно монтируется по центру сиденья.
Но в том случае, когда в грузовой машине есть заднее сидение, ребенок непременно должен находиться там, потому что подушки безопасности и прочее могут травмировать его во время дорожного инцидента, если он будет находиться непосредственно на переднем сиденье.
Установка детского кресла — дело достаточно непростое. В зависимости от модели, года выпуска, системы креплений и других параметров автокресла имеют множество отличий. Конечно, проще всего обратиться за помощью к специалистам. Мало приобрести хорошее устройство.
Его еще нужно и правильно закрепить. А можно внимательно изучить правила установки детского кресла и выполнить работу самостоятельно. Многочисленные испытания автокресел при авариях демонстрируют, что устройства для детей, снабжённые системой ISOFIX, более безопасны, чем крепление с помощью штатных ремней.
Интересный факт! В году папарацци засняли голливудскую кинозвезду Николь Кидман с ребёнком на руках во время езды на заднем сидении автомашины. Многие поклонники были возмущены столь неразумным поведением и даже призывали привлечь её к уголовной ответственности.
Соблюдая данные рекомендации по монтажу детского кресла в машину, повернутого вперед или в обратную сторону, вы обеспечите ребенку максимальный комфорт во время езды. Таким образом, если ребенок будет находиться во время движения авто в правильно установленном кресле, вероятность получения им серьезных травм при аварии значительно снижается.
На данный момент наиболее востребованной конструкцией на рынке считается детское кресло с тремя точками фиксации. Оно обеспечивает высокий уровень защиты, а его цена находится на доступном уровне. Лучше всего установить автокресло строго по центру сиденья. Тогда, в случае ДТП повреждения будут минимальными.
Убедитесь, что ремень безопасности крепко застегнут и плотно прилегает к креслу. В некоторых случаях в качестве переходного элемента может использоваться дополнительная платформа, установленная под автолюлькой или автокреслом.
Для начала, отметим тот факт, что детские автокресла отлично подходят под любые штатные сидения автомобиля. Не важно, насколько рельефная их поверхность, насколько большие ребра боковой поддержки, детское кресло может быть установлено в любом автомобиле.
Установка детского кресла в авто занимает совсем немного времени. Однако такой шаг позволит уберечь вашего малыша от множества опасностей. Удобная конструкция, специально разработанная с учетом размеров ребенка, встроенные дополнительные ремни безопасности, комфортный подголовник — все это максимально защитит малыша в случае ДТП.
В крайнем случае подушку можно отключить, но эта возможность есть не у всех машин. Устанавливать на такое место кресло, расположенное по ходу движения так же не рекомендуется.
Подушка раскрывается с очень большой силой и рассчитана на взрослого пассажира, а ребенка может травмировать. Причины этого явления могут быть разными — невнимательность родителей, нежелание прочитать и вникнуть в инструкцию по эксплуатации кресла, недопонимание важности точного соблюдения этих инструкций, непонятные, неточные или недостаточные инструкции.
Запомните, что торопясь и уменьшая процесс установки, вы рискуете здоровьем и даже жизнью своего чада. Если в вашей семье ожидается пополнение, либо же оно уже произошло, тогда данная статья будет особенно актуальна для вас. Мы поговорим о том, как правильно установить детское кресло в салоне автомобиля, но прежде, чем мы перейдем к технической части, давайте поговорим немного о том, для чего же все-таки созданы детские автокресла, и можно ли обойтись без них?
Купить хорошее автокресло — еще не значит полностью решить вопрос безопасности малыша, ведь его эффективность напрямую зависит от того, насколько правильно вы сможете установить детское автокресло в своей машине. Канал Baby In Car опубликовал ролик, из которого вы можете понять, как правильно выбрать детское автокресло.
Место расположения ремня безопасности самого автокресла меняется в зависимости от того, сколько лет его пользователю. Для грудных малышей используются люльки или переноски, они монтируются против направления движения авто. Такие приспособления используются для самых маленьких пассажиров, весом до 11 кг.
Представляют собой специальную люльку, оснащенную дополнительными ремнями безопасности, при помощи которых устройство крепится на заднее сиденье.
Однако эксперты, проводящие многочисленные испытания подобных приспособлений, убеждены, что идеального автокресла не существует, а вот наиболее подходящее для конкретного маленького пассажира вполне можно подобрать. Выбирая детское кресло в автомобиль, необходимо заранее решить вопрос, стоит ли приобретать устройство с системой ISOFIX Изофикс или ограничиться стандартными машинными ремешками.
Для этого предусмотрены специальные устройства. Некоторые родители утверждают, что наилучшую защиту ребенок получает в том случае, если находится при движении на руках у мамы.
Эта ошибка может стоить малютке здоровья, а то и жизни. Дело в том, что при внезапном столкновении вес тела ребенка моментально увеличивается в 20—25 раз. На сегодняшний день можно приобрести детское кресло на любой вкус и кошелёк.
Осталось лишь разобраться, каковы на сегодня требования к безопасности и внешнему виду изделия и как правильно выбрать автокресло для ребёнка. Чем автолюлька отличается от автокресла? Какие существуют виды устройств для транспортировки малышей? Как пристегнуть автолюльку?
Как правильно установить изделие в машине? Как детское кресло крепится к заднему сиденью? Очень важно во время поездки обеспечить безопасность детей. Но для этого необходимо провести правильную установку детского кресла.
Если верить статистике, то в 95 процентах случаев оно позволяет избежать травм и увечий. Чтобы закрепить детское кресло с помощью данной системы, нужно задвинуть его в эти скобы до упора — пока не услышите щелчок.
Родители, которые по совместительству являются водителями личного авто, поступают весьма умно, практично и дальновидно, приобретая детское автокресло. Но даже это многофункциональное изобретение общества не способно давать полную гарантию безопасности.
А все потому, что полноценность его охраны напрямую зависит от правильности установки. Случается и так, что полновесно пристегнуть автокресло не получается из-за неудовлетворительной длины ремней. В таком случае не необходимо усердствовать их нарастить своими силами. Помимо этих нюансов, существуют также общие рекомендации и полезные советы по установке детских автокресел.
Детское кресло всегда устанавливается на заднее сиденье автомобиля! Монтаж кресла на переднее сиденье запрещен, так как травмы при аварии могут быть нанесены не только подушками безопасности, но и разбившимся лобовым стеклом. Основная характеристика — отсутствие стенок и спинки в таких креслах.
Монтаж может быть выполнен на переднем либо заднем сиденье. Несмотря на все перечисленные выше доступные вариации установки, лучшие месторасположения для детского автокресла — это правое заднее сиденье для авто с левым рулем и середина второго от водителя заднего ряда.
Для того чтобы зафиксировать кресло по всем правилам, необходимо учитывать возраст ребенка и категорию приобретенного кресла. Не всегда самое безопасное, с точки зрения родителя, место является правильным, поэтому чтобы не ошибиться, запомните:.
Однако устанавливать автокресло необходимо против движения, то есть спинкой вперед. При таком размещении малыша, у него гораздо меньше вероятности получить травму при фронтальном столкновении.
При перевозке детей предусмотрены специальные средства для обеспечения безопасности маленьких пассажиров. Чтобы ребенку было комфортно во время поездки, нужно внимательно выбирать и правильно крепить детское кресло в машине. Кресла монтируются задней стороной к лобовому стеклу, чтобы ребенок находился против движения авто.
Их установка допускается на переднем сиденье при условии, что машина не оборудована подушками безопасности со стороны пассажира.
Если же у вас нет возможности отключить подушку безопасности, то можно использовать одну хитрость. Достаточно отодвинуть переднее сиденье назад и осуществить установку детского кресла. Это позволит обезопасить малыша от столкновения с подушкой безопасности. В идеальном варианте не стоит устанавливать автокресло на переднем сиденье.
Лучше всего выбрать место сзади. Дело в том, что подушка безопасности, которая при ударе выскакивает из передней панели, может нанести серьёзный вред малышу.
Время ручных и ножных насосов для подкачки колес на авто давным-давно прошло, теперь в почете более удобные, компактные и практичные устройства — автомобильные компрессоры. Они позволяют очень быстро создать необходимое давление в колесе, при том, владельцу не нужно прибегать к физическим усилиям, что характерно было при использовании обычных насосов.
Несомненно, лидером в области …. Благодаря замкам на кресле и специальным стальным петлям, установленным в автотранспортном средстве, осуществляется наиболее надежная фиксация автокресла.
Это универсальный вариант крепления, для которого на автокресле предусмотрены специальные пазы. С помощью этой системы малыш находится в полнейшей безопасности это достигается за счет крепкой ременной фиксации.
Ваш e-mail не будет опубликован. Выполняя все рекомендации изготовителя касательно того, как крепится его детское кресло в вашей машине, не упустите из виду дальнейший момент: ответная часть автомобильного пояса никак не должна соприкасаться с элементами удерживающего аксессуара.
Получить гражданство в болгарии. Можно вернуть налог с покупки машины.
Обязательно или нет
На настоящий момент закон оговаривает обязательность пристегивания сидящих сзади людей однозначно — это обязательно для всех, находящихся в салоне. Неважно, где они сидят, на передних или на задних креслах.
Несоблюдение этого правила считается нарушением и подразумевает административную ответственность и штраф.
Ремни безопасности
Как пользоваться ремнями безопасности
Когда Вы пристегиваете ремень безопасности, корпус следует держать прямо, а спина должна опираться на спинку сиденья.
Чтобы застегнуть ремень, возьмите в руку язычок замка А (рис. 9) и вставьте его в прорезь пряжки В до щелчка.
Ремень следует вытягивать плавно. Если он заблокируется, отпустите его чуть-чуть назад и снова плавно потяните. Избегайте резких движений.
Чтобы расстегнуть ремень, нажмите кнопку С. Чтобы ремень не перекручивался, придержите его рукой.
Запрещается нажимать кнопку С, когда автомобиль находится в движении
Длина ремня автоматически регулируется катушкой: ремень плотно прилегает к телу, одновременно оставляя Вам свободу движений.
При парковке автомобиля на крутом уклоне катушка может забло-кироваться, это нормально. Кроме того, механизм катушки блокирует ремень, если потянуть за него слишком резко, а также при каждом торможении, ударе и повороте на значительной скорости.
Заднее сиденье снабжено трехточечными инерционными ремнями безопасности для всех трех пассажиров.
Задние ремни безопасности следует застегивать, как это показано на схеме (рис. 10). Центральный ремень безопасности заднего сиденья можно извлечь только в том случае, если спинка сиденья правильно установлена и зафиксирована (см. раздел увеличение объема багажника в главе багажник).
Если спинка правильно установлена и зафиксирована, исчезает красная полоска С с боковой стороны рычажка В (рис. 11). Эта красная полоска говорит о том, что спинка не зафиксирована. Для сиденья с регулировкой по горизонтали обязательно проверьте, чтобы спинка была зафиксирована в рабочем положении. Это требование касается откидываемой спинки. При установке сиденья в рабочее положение подтверждением правильной установки является щелчок фиксатора.
Помните, что при сильном ударе пассажиры, сидящие на заднем сиденье и не пристегнутые ремнями, не только сами подвергаются серьезной опасности, но и представляют опасность для сидящих впереди.
При откидывании спинки заднего сиденья для размещения пряжек ремней безопасности используйте специальные углубления А (рис. 12) или А (рис. 13) (модификация с регулируемым сиденьем), выполненные в зависимости от модификации в подушке или в спинке сиденья.
При приведении сиденья в рабочее положение пряжки следует извлечь из соответствующих карманов, чтобы они всегда были наготове.
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Регулировку ремней безопасности по высоте следует выполнять только когда автомобиль остановлен.
Высоту ремней безопасности всегда следует устанавливать в зависимости от роста пассажира. Регулировка ремней по высоте позволяет значительно снизить вероятность получения травмы при аварии.
При правильной регулировке ремень должен находиться на середине плеча.
Система регулировки ремней безопасности по высоте позволяет установить ремень на выбор в одно из четырех положений.
Для регулировки нажмите и отпустите кнопку А (рис. 14), переместите вверх или вниз петлю В (рис. 14)
По окончании регулировки удостоверьтесь, что держатель петли надежно зафиксировался в одном из предусмотренных конструкцией положений. Для этого, не нажимая кнопки, посильнее потяните петлю вниз: если держатель не был зафиксирован, он переместится вниз до ближайшего фиксированного положения.
Следующая страница
Устройства натяжения ремней
Ограничители нагрузки
Общие правила пользования ремнями безопасности
Оглавление
Предыдущая тема
Следующая тема Безопасная перевозка детей
Как установить ремни безопасности на задние сидения
Главная » Блог » Как установить ремни безопасности на задние сиденияУстановка ремней безопасности на задние сиденья
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый 12 мм
Детали и расходники:
- Гайка-заклёпка с резьбой М12
- Длинный калёный болт М12
- 2 шайбы
- Упорный подшипник
- Гайка стандартная М12
Примечание:
С целью защитить задних пассажиров, а также во избежание возможных проблем с ДПС в будущем, решил установить ремни безопасности на задние сиденья. Так как у меня переделка из грузовика, сзади ремни не предусмотрены. Не было и штатных мест для их крепления, ну кроме отверстий на центральной стойке (заклеенных, кстати, при обшивке салона). Проблема была основная — как крепить опору ремня на стойку. Ремни ставил от ВАЗ 2106 безинерционные. Доработал колодку, которая защёлкивается в замок, который расположен у меня на самом сиденье (от рено сценик 2).
1. Решение для установки гайки в места, доступ к которым есть лишь с одной стороны — это гайка-заклёпка. Сделал приспособление, с помощью которого можно расклепать гайку-заклёпку. Нашёл также чертёж самой гайки-заклёпки. Выбрал гайку-заклёпку с резьбой М12 для надёжности, сделал эти гайки сам из нержавейки, также сделал болты для крепления опоры ремня из нержавейки же и смастерил само приспособление.
Гайка-заклёпка с резьбой М12.
Сборка приспособления для клёпки.
Приспособление для клёпки готово.
Приспособление с накрученной гайкой-заклёпкой.
Гаечный ключ рожковый 12 мм.
2. Установил расклёпанную гайку. Сидит отлично.
3. Установка верхней опоры ремня.
4. Нижнюю опоры закрепил под пластиковую накладку, на заднее крыло.
5. Готовый результат.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
Источник: https://www.drive2.ru/l/5061188/
igorunja777
loginтестовый вызов окна с регистрацией \ логином
Установка ремней безопасности для детского кресла — бортжурнал ГАЗ 31 10 1998 года на DRIVE2
Возникла необходимость установить детское кресло в Волгу, но штатных ремней безопасности на заднем сидении у меня предусмотрено не было. Покопавшись на форуме, я нашел информацию, что места крепления все таки должны быть, хотя и не все. В итоге я нашел только одно место крепления, возле порога.
Ремни я купил от 2108, инерционные, других в магазине не нашел, а искать с рук просто времени не было, жена как обычно в этой жизни, торопила. Но… тем не менее все отлично встало:)Инерционная катушка отлично влезла прям за спинку заднего сидения, там оказывается полно места. А верхнюю точку крепления расположил сразу за подушкой.Конечно, пассажиру пристегиваться будет не совсем удобно, но для кресла в самый раз. Болты использовал 10мм, срезать их при аварии практически нереально, тем более были использованы большие шайбы, чтобы увеличить площадь контакта.Ну и конечно поставил чехлы новые, которые мне подарили еще на НГ. Для этого пришлось снимать еще и передние сидения, для того чтобы снять пластмассовые накладки сбоку. Теперь все очень красиво и стильно!Собственно вот так мой салон выглядит сейчас…
Цена вопроса: 1 670 ₽ Пробег: 59530 км
Как установить задние ремни безопасности?
Вам понадобится:
- Автомобиль
- Комплект задних ремней безопасност
- Набор гаечных ключей
- Плоская отвертка
#1
Уже очень давно все автомобили, сходящие с конвейера, оснащаются ремнями безопасности для всех пассажиров и водителя. Поэтому, если на вашем новом автомобиле нет задних ремней безопасности, то это хороший повод потребовать от дилера бесплатную их установку или скидку, равную цене монтажа в стороннем сервисе. На автомобиле, доставшемся вам не новым, ремни мог снять старый владелец, но точки крепления всё равно должны остаться на своих местах. Это очень сильно упрощает установку.
#2
Наличие всех ремней безопасности – это необходимое условие честного прохождения техосмотра. Исключения возможны только для автомобилей, в которых конструкцией не предусмотрено наличие задних ремней безопасности. Всё вышесказанное вынуждает задуматься над вопросом: «как установить задние ремни безопасности»?
#3
Работа не требует специальных навыков и специального оборудования. Нет необходимости портить обивку. Весь необходимый крепеж входит в комплект. Самое сложное во всей процедуре – это отыскать места крепления и не перепутать правый ремень с левым.
#4
В упаковке комплекта задних ремней безопасности обычно находится инструкция. Схемы из этого документа значительно упрощают самостоятельную установку. Перед тем, как сделать ремни безопасности, необходимо плоской отверткой вытащить заглушки из крепежных отверстий и убедиться в сохранности резьбы. Болтами из комплекта прикрутить нижнюю ветвь ремня, верхнюю петлю, инерционную катушку и замок. Для второго бокового пассажира процедура аналогична. Центральный поясной ремень устанавливается ещё проще – у него только две точки крепления.
#5
Зачастую можно услышать, что на задних сиденьях пристегиваться не обязательно. Это в корне не правильно. В ПДД четко прописано, что пристегиваться обязаны все пассажиры. При встрече с инспектором ГИБДД это спасет от штрафа, а в случае аварии может спасти жизнь. К тому же при ДТП не пристегнутые задние пассажиры могут нанести очень серьезные травмы водителю и переднему пассажиру.
#6
Впервые ремень безопасности появился в 1949 году на автомобиле Вольво. Изобрел его инженер Нильс Болин. Как утверждает статистика, за полвека существования автомобильный ремень безопасности спас около миллиона жизней.
Установка задних ремней безопасности на ВАЗ 2107 — Вождение для чайников
Традиционно на задние сиденья «классики» не ставили ремней безопасности, однако история ДТП показала, что не пристегнутый пассажир на заднем сиденье при столкновении подобен слону. Он убивает передних (пристегнутых) пассажира или водителя.
Не пристегнутым детям также трудно выжить в ДТП.
Если задние ремни безопасности не установили на заводе, можно это сделать самостоятельно. Выбирать задние ремни нужно с маркировкой 2105 или 2107.
Как установить задние ремни
Для этого надо снять спинку и заднее сиденье, снять заднюю полку отогнув зажимы. Сбоку есть резьбовое соединение для болта кронштейна катушки ремня безопасности.
Туда и устанавливается катушка с кронштейном.
После этого на место устанавливается задняя полка и в отверстия продеваются ремни.
Затем на место болта с заглушкой в боковой стенке устанавливается петля.
Замки ремней безопасности устанавливаются в соответствующие резьбовые соединения под задним сиденьем.
Осталось закрепить «третью точку» в резьбовом соединении на подкрылке.
Осталось установить на место заднее сиденье и спинку.
Регулировка сидений, подголовников и ремней безопасности. Renault Symbol. Регулировка сидений, подголовников и ремней безопасности Передние сиденья рено симбол
Подголовники
Убранное положение
При наличии пассажира на заднем сиденье не следует оставлять подголовник в полностью опущенном положении.
Регулировка по высоте
Нажмите на фиксатор 1 и одновременно сдвиньте подголовник.
Снятие подголовника
Установка
Вставьте стержни подголовника в отверстия направляющих втулок так, чтобы пазы на стержнях были обращены в сторону передней части автомобиля, и установите подголовник на нужную высоту.
Поскольку подголовник является одним из элементов безопасности, следите за его наличием и правильной установкой: верхний край подголовника должен находиться как можно ближе к верхней части головы.
Перемещение сидений вперед или назад
Для разблокирования сиденья поднимите скобу 1 или рычаг 3.
После установки сиденья в нужное положение отпустите рычаг или скобу и проверьте надежность фиксации сиденья.
Регулировка высоты сиденья водителя
Используйте рычаг 2.
По соображениям безопасности производите все регулировки на стоящем автомобиле.
Регулировка наклона спинки сиденья
Вращая ручку 5, установите спинку сиденья в нужное положение.
Сиденья с подогревом
(в зависимости от модификации автомобиля)
При работающем двигателе нажмите на выключатель 4. При этом загорается сигнальная лампа, встроенная в выключатель.
Система, стабилизирующая температуру, определяет, необходим подогрев или нет
Чтобы не снижать эффективность ремней безопасности, рекомендуется не наклонять спинки сидений слишком сильно назад.
На полу (перед водителем) не должно быть каких-либо предметов, т к. в случае резкого торможения они могут попасть под педали и помешать их перемещению.
в целях обеспечения безопасности на время движения всегда пристегивайтесь ремнями безопасности. Кроме того, соблюдайте требования правил дорожного движения той страны, в которой находитесь.
Прежде чем запускать двигатель, выполните регулировки водительского места, затем мест для всех пассажиров, регулировку ремней безопасности для обеспечения наилучшей защиты.
Неправильно отрегулированные или перекрученные ремни безопасности могут стать причиной травм при аварии.
Используйте ремень безопасности только для одного человека, ребенка или взрослого.
Даже беременные женщины должны пристегиваться ремнем безопасности. В этом случае нужно следить за тем, чтобы тазовая ветвь ремня не давила сильно на низ живота, но и не провисала.
Регулировка места водителя
Сядьте глубоко в сиденье (сняв пальто, куртку и т п.). Это важно для правильного положения спины.
Отрегулируйте положение сиденья относительно педалей. Сиденье должно быть отодвинуто максимально назад, но так, чтобы была возможность нажать на педаль сцепления до упора. Спинка сиденья должна быть установлена таким образом, чтобы руки, держащие руль, были слегка согнуты в локтях.
Отрегулируйте положение рулевого колеса.
Отрегулируйте положение подголовника. Для наибольшей безопасности расстояние между Вашей головой и подголовником должно быть минимальным.
Отрегулируйте положение сиденья по высоте. С помощью этой регулировки Вы добьетесь наилучшего обзора через ветровое стекло.
Регулировка ремней безопасности
Сядьте на сиденье, полностью откинувшись на спинку.
Плечевая ветвь 1 ремня должна располагаться как можно ближе к нижней части шеи, но не лежать на ней.
Поясная ветвь ремня 2 должна плотно прилегать к бедрам и удерживать таз.
Ремень безопасности должен как можно плотнее прилегать к телу. Например, не надевайте при езде в автомобиле объемную одежду, не подкладывайте под ремень какие-либо предметы и т д.
Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя
Лампа загорается постоянным светом, при достижении скорости примерно 10
км/ч лампа мигает примерно 90 секунд и подается звуковой сигнал, затем
лампа снова горит постоянным светом.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЗАДНИХ СИДЕНЬЯХ
Задние боковые ремни безопасности 1
Пристегивание, отстегивание и регулировка ремней безопасности задних сидений выполняются так же, как и для ремней безопасности передних сидений.
Задний средний ремень безопасности 3
Медленно вытяните ремень 2 из гнезда.
Защелкните черную пряжку 4 в замке черного цвета 5.
В завершение защелкните скользящую пряжку 6 в замке красного цвета 7.
Для обеспечения эффективности ремней безопасности убедитесь в надежности фиксации сиденья. См. раздел «Заднее сиденье: функциональные возможности», глава 3.
Дополнительное устройство безопасности
Задние боковые ремни безопасности оснащены ограничителем усилия натяжения.
Это устройство включается при определенной силе удара для ограничения силы давления ремня на туловище.
Поясная ветвь ремня безопасности с ручной регулировкой 8
Ремень должен плотно прилегать к бедрам и удерживать таз.
Ремень безопасности должен как можно плотнее прилегать к телу. Например, не надевайте при езде в автомобиле объемную одежду, не подкладывайте под ремень какие-либо предметы и т д. Для натяжения ремня потяните свободный конец 9 ремня.
Чтобы ослабить натяжение ремня, установите регулятор 11 перпендикулярно ремню, нажмите на регулятор в сторону скобы и одновременно потяните за поясную ветвь ремня 10.
Приведенная ниже информация относится к ремням безопасности передних и задних сидений автомобиля.
Не используйте что-либо для ослабления прилегания ремня к телу (например, прищепки для белья, зажимы и т п.): ремень безопасности, надетый слишком свободно, при аварии может нанести травму.
Никогда не пропускайте плечевую ветвь ремня под рукой или за спиной.
Не используйте один и тот же ремень для пристегивания нескольких человек и ни в коем случае не пристегивайтесь одним ремнем вместе с ребенком, сидящим у Вас на коленях.
Ремень безопасности не должен быть перекручен.
После аварии проверьте и при необходимости замените ремни. Замену следует произвести и в том случае, если на ремнях появились признаки износа или повреждений.
При установке заднего сиденья на место проследите за правильной заправкой ремней безопасности, чтобы их можно было использовать по назначению.
Во время движения автомобиля, если это необходимо, отрегулируйте положение и натяжение ремня.
Следите за тем, чтобы пряжка ремня была вставлена в соответствующий замок.
Убранное положение
При наличии пассажира на заднем сиденье не следует оставлять подголовник в полностью опущенном положении.
Регулировка по высоте
Нажмите на фиксатор 1 и одновременно сдвиньте подголовник.
Снятие подголовника
Установка
Вставьте стержни подголовника в отверстия направляющих втулок так, чтобы пазы на стержнях были обращены в сторону передней части автомобиля, и установите подголовник на нужную высоту.
Поскольку подголовник является одним из элементов безопасности, следите за его наличием и правильной установкой: верхний край подголовника должен находиться как можно ближе к верхней части головы.
Перемещение сидений вперед или назад
Для разблокирования сиденья поднимите скобу 1 или рычаг 3.
После установки сиденья в нужное положение отпустите рычаг или скобу и проверьте надежность фиксации сиденья.
Регулировка высоты сиденья водителя
Используйте рычаг 2.
По соображениям безопасности производите все регулировки на стоящем автомобиле.
Регулировка наклона спинки сиденья
Вращая ручку 5, установите спинку сиденья в нужное положение.
Сиденья с подогревом
(в зависимости от модификации автомобиля)
При работающем двигателе нажмите на выключатель 4. При этом загорается сигнальная лампа, встроенная в выключатель.
Система, стабилизирующая температуру, определяет, необходим подогрев или нет
Чтобы не снижать эффективность ремней безопасности, рекомендуется не наклонять спинки сидений слишком сильно назад.
На полу (перед водителем) не должно быть каких-либо предметов, т к. в случае резкого торможения они могут попасть под педали и помешать их перемещению.
в целях обеспечения безопасности на время движения всегда пристегивайтесь ремнями безопасности. Кроме того, соблюдайте требования правил дорожного движения той страны, в которой находитесь.
Прежде чем запускать двигатель, выполните регулировки водительского места, затем мест для всех пассажиров, регулировку ремней безопасности для обеспечения наилучшей защиты.
Неправильно отрегулированные или перекрученные ремни безопасности могут стать причиной травм при аварии.
Используйте ремень безопасности только для одного человека, ребенка или взрослого.
Даже беременные женщины должны пристегиваться ремнем безопасности. В этом случае нужно следить за тем, чтобы тазовая ветвь ремня не давила сильно на низ живота, но и не провисала.
Регулировка места водителя
Сядьте глубоко в сиденье (сняв пальто, куртку и т п.). Это важно для правильного положения спины.
Отрегулируйте положение сиденья относительно педалей. Сиденье должно быть отодвинуто максимально назад, но так, чтобы была возможность нажать на педаль сцепления до упора. Спинка сиденья должна быть установлена таким образом, чтобы руки, держащие руль, были слегка согнуты в локтях.
Отрегулируйте положение рулевого колеса.
Отрегулируйте положение подголовника. Для наибольшей безопасности расстояние между Вашей головой и подголовником должно быть минимальным.
Отрегулируйте положение сиденья по высоте. С помощью этой регулировки Вы добьетесь наилучшего обзора через ветровое стекло.
Регулировка ремней безопасности
Сядьте на сиденье, полностью откинувшись на спинку.
Плечевая ветвь 1 ремня должна располагаться как можно ближе к нижней части шеи, но не лежать на ней.
Поясная ветвь ремня 2 должна плотно прилегать к бедрам и удерживать таз.
Ремень безопасности должен как можно плотнее прилегать к телу. Например, не надевайте при езде в автомобиле объемную одежду, не подкладывайте под ремень какие-либо предметы и т д.
Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя
Лампа загорается постоянным светом, при достижении скорости примерно 10 км/ч лампа мигает примерно 90 секунд и подается звуковой сигнал, затем лампа снова горит постоянным светом.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЗАДНИХ СИДЕНЬЯХ
Задние боковые ремни безопасности 1
Пристегивание, отстегивание и регулировка ремней безопасности задних сидений выполняются так же, как и для ремней безопасности передних сидений.
Задний средний ремень безопасности 3
Медленно вытяните ремень 2 из гнезда.
Защелкните черную пряжку 4 в замке черного цвета 5.
В завершение защелкните скользящую пряжку 6 в замке красного цвета 7.
Для обеспечения эффективности ремней безопасности убедитесь в надежности фиксации сиденья. См. раздел «Заднее сиденье: функциональные возможности», глава 3.
Дополнительное устройство безопасности
Задние боковые ремни безопасности оснащены ограничителем усилия натяжения.
Это устройство включается при определенной силе удара для ограничения силы давления ремня на туловище.
Поясная ветвь ремня безопасности с ручной регулировкой 8
Ремень должен плотно прилегать к бедрам и удерживать таз.
Ремень безопасности должен как можно плотнее прилегать к телу. Например, не надевайте при езде в автомобиле объемную одежду, не подкладывайте под ремень какие-либо предметы и т д. Для натяжения ремня потяните свободный конец 9 ремня.
Чтобы ослабить натяжение ремня, установите регулятор 11 перпендикулярно ремню, нажмите на регулятор в сторону скобы и одновременно потяните за поясную ветвь ремня 10.
Приведенная ниже информация относится к ремням безопасности передних и задних сидений автомобиля.
Не используйте что-либо для ослабления прилегания ремня к телу (например, прищепки для белья, зажимы и т п.): ремень безопасности, надетый слишком свободно, при аварии может нанести травму.
Никогда не пропускайте плечевую ветвь ремня под рукой или за спиной.
Не используйте один и тот же ремень для пристегивания нескольких человек и ни в коем случае не пристегивайтесь одним ремнем вместе с ребенком, сидящим у Вас на коленях.
Ремень безопасности не должен быть перекручен.
После аварии проверьте и при необходимости замените ремни. Замену следует произвести и в том случае, если на ремнях появились признаки износа или повреждений.
При установке заднего сиденья на место проследите за правильной заправкой ремней безопасности, чтобы их можно было использовать по назначению.
Во время движения автомобиля, если это необходимо, отрегулируйте положение и натяжение ремня.
Следите за тем, чтобы пряжка ремня была вставлена в соответствующий замок.
Перед тем, как начать движение, отрегулируйте положение сиденья. Для того чтобы отрегулировать продольное положение сиденья, приподнимите рычаг фиксатора, расположенный спереди под подушкой сиденья. Удерживая рычаг, сдвиньте сиденье вперед или назад в удобное для Вас положение. Затем отпустите рычаг фиксатора. Для проверки надежности фиксации сиденья попытайтесь сдвинуть его вперед и назад.
Чтобы изменить угол наклона спинки сиденья, приподнимите рычаг фиксатора, расположенный сбоку на основании подушки сиденья (со стороны двери). Удерживая рычаг, приведите спинку в удобное положение, затем отпустите рычаг фиксатора.
При этом спинка будет зафиксирована в новом положении.Для обеспечения удобства посадки пассажиров на заднее сиденье и их выхода из автомобиля спинки передних сидений могут наклоняться вперед. Рукоятки освобождения фиксаторов расположены сбоку на спинках сидений (со стороны дверных проемов).
Регулировка наклона спинки переднего сиденья осуществляется с помощью вращающейся рукоятки (задней), которая расположена сбоку на основании подушки сиденья.
Регулировка высоты подушки сиденья водителя (отдельные модели)
Подушка водительского сиденья может регулироваться по высоте. Регулировка производится вращением регулятора, который расположен слева на основании подушки сиденья.
Электрическая регулировка сиденья водителя (отдельные модели)
Ваш автомобиль может быть оснащен водительским сиденьем с электрическими приводами регулировки. Два выключателя электрической регулировки расположены слева на основании подушки сиденья. Комбинированный выключатель с длинной горизонтальной рукояткой предназначен для регулировки продольного и вертикального положения сиденья, а выключатель с короткой вертикальной рукояткой для регулировки наклона спинки.
Сиденье может быть отрегулировано при любом положении ключа в замке зажигания. Перед тем, как начать движение, отрегулируйте положение сиденья.
Нажмите на рукоятку комбинированного выключателя вперед или назад для того чтобы придвинуть или отдалить сиденье от рулевого колеса и педалей управления.
Нажмите вверх или вниз на передний конец рукоятки комбинированного выключателя, чтобы приподнять или опустить передний край подушки сиденья. Аналогично нажмите вверх или вниз на задний конец рукоятки комбинированного выключателя, чтобы приподнять или опустить заднюю часть подушки сиденья.
Чтобы приподнять или опустить подушку сиденья целиком, нажмите вверх или вниз на центральную часть рукоятки выключателя.
Отрегулируйте наклон спинки сиденья, отклоняя в соответствующую сторону вертикальную рукоятку выключателя, которая расположена позади комбинированного выключателя.
Подголовники
На передних сиденьях Вашего автомобиля установлены подголовники. На некоторых модификациях автомобиля подголовники устанавливаются также на заднем сиденье. Подголовники помогают предотвратить травмы шеи и головы. Для того чтобы подголовники могли выполнить свои защитные функции, они должны быть правильно отрегулированы. Верхняя часть подушки подголовника должна находиться на одном уровне с верхним краем ушной раковины.
На некоторых модификациях автомобиля предусмотрена возможность регулировки подголовников по высоте. Регулировка подголовника производится двумя руками одновременно, поэтому не следует пытаться отрегулировать подголовник во время движения автомобиля. Для того чтобы поднять подголовник, просто потяните его вверх. В отличие от этого для опускания подголовника необходимо предварительно нажать на кнопку фиксатора.
Демонтаж подголовника для чистки или замены производится следующим образом. Поднимите подголовник до конца. Затем нажмите на кнопку фиксатора и снимите подголовник со спинки сиденья.
Складывание спинки заднего сиденья (отдельные модели)
Спинка заднего сиденья выполнена раздельной, и состоит из двух частей, которые могут складываться вперед, открывая непосредственный доступ в багажник. Фиксаторы спинки заднего сиденья, запирающие ее в нормальном положении, могут быть освобождены как из салона автомобиля, так и из багажника.
Каждая из двух секций задней спинки может складываться вперед независимо от другой.
Поверните рукоятку фиксатора по часовой стрелке, чтобы сложить левую секцию, или против часовой стрелки, чтобы сложить правую секцию спинки.
Для того чтобы сложить спинку заднего сиденья из багажника, потяните за фиксаторы, которые расположены под задней полкой.
После возвращения секций спинки заднего сиденья в нормальное положение сильно нажмите на них по направлению к задней полке, чтобы зафиксировать на месте. Проверьте надежность включения фиксаторов задней спинки, потянув за верхний край спинки на себя. После возвращения спинки заднего сиденья в вертикальное положение проверьте, чтобы лямки обоих диагонально-поясных ремней располагались поверх спинки.
Убедитесь в том, что все вещи, которые находятся в багажнике или выступают из багажника в салон автомобиля, надежно привязаны. Незакрепленный багаж может сорваться с места и травмировать водителя и пассажиров в случае экстренного торможения автомобиля.
АВТОМОБИЛИ С 3-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК
Для того чтобы сложить секции спинки заднего сиденья (одновременно или по отдельности), поднимите кнопку фиксатора, которая расположена сверху на каждой секции.
АВТОМОБИЛИ С 5-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК
Перед тем, как складывать секции спинки, поверните подушку заднего сиденья в вертикальное положение так, чтобы она встала за передними сиденьями. Для этого воспользуйтесь петлей, прикрепленной к заднему краю подушки сиденья. Выньте подголовники из спинки и вставьте их штырями в отверстия, выполненные в основании подушки сиденья. Затем сложите секции спинки заднего сиденья.
Не следует двигаться с открытой крышкой багажника и сложенной спинкой заднего сиденья, при этом имеется возможность отравления угарным газом (СО).
Кабмин разрешил перевозить детей от 7 лет на заднем сиденье без автокресла
https://ria.ru/20170703/1497756697.html
Кабмин разрешил перевозить детей от 7 лет на заднем сиденье без автокресла
Кабмин разрешил перевозить детей от 7 лет на заднем сиденье без автокресла — РИА Новости, 03.03.2020
Кабмин разрешил перевозить детей от 7 лет на заднем сиденье без автокресла
Водители смогут перевозить детей возраста от семи до 11 лет включительно на заднем сиденье автомобиля, используя одни ремни безопасности — без детского… РИА Новости, 03.07.2017
2017-07-03T18:31
2017-07-03T18:31
2020-03-03T05:09
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/92042/12/920421296_0:105:2000:1230_1920x0_80_0_0_97820ac070ad2c84ea4a53f8d19d2634.jpg
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2017
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/92042/12/920421296_112:0:1889:1333_1920x0_80_0_0_810a74b6492627d0947a03ed9d1c7708.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
общество, правительство рф, россия
Ремни безопасности и безопасность детей-пассажиров
Основными видами применения законов о ремнях безопасности являются первичное и вторичное исполнение. Основные законы о ремнях позволяют полиции останавливаться и штрафовать автомобилиста, если водитель или пассажиры не пристегнуты. Законы о дополнительных ремнях безопасности позволяют полиции выдавать обвинение только в том случае, если водитель сначала остановлен за другое нарушение.
Карта основных или дополнительных правоприменительных схем| Первичное исполнение для всех мест | |
| Первичное исполнение для переднего сиденья / вторичное принудительное исполнение для заднего сиденья | |
| Вторичное исполнение для всех мест | |
| Первичное исполнение только для передних сидений | |
| Вторичное усиление только для переднего сиденья | |
| Нет закона |
Законы штата о ремнях безопасности для взрослых можно сгруппировать в следующие категории:
- Основные правоприменительные законы для всех жителей : 20 штатов — Аляска, Калифорния, Делавэр, Гавайи, Иллинойс, Индиана, Кентукки, Луизиана, Мэн, Миннесота, Миссисипи, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Орегон, Род-Айленд, Южная Каролина, Техас, Юта, Вашингтон и Висконсин, а также округ Колумбия, Гуам, Северные Марианские острова и Пуэрто-Рико.
- Основной закон о ремнях безопасности передних сидений и закон о дополнительных ремнях безопасности сзади : Шесть штатов — Алабама, Коннектикут, Канзас, Мэриленд, Нью-Джерси и Северная Каролина.
- Вторичные законы для всех жителей : Шесть штатов — Айдахо, Массачусетс, Монтана, Невада, Вермонт и Вайоминг.
- Основные законы о ремнях безопасности только на передних сиденьях : восемь штатов — Арканзас, Флорида, Джорджия, Айова, Мичиган, Оклахома, Теннесси и Западная Вирджиния — и Виргинские острова.
- Дополнительные законы о ремнях безопасности только на передних сиденьях : Девять штатов — Аризона, Колорадо, Миссури, Небраска, Северная Дакота, Огайо, Пенсильвания, Южная Дакота и Вирджиния.
- Нью-Гэмпшир и Американское Самоа — единственный штат и территория, где нет закона о ремнях безопасности для взрослых.
Исследования подтверждают, что законы о ремнях безопасности значительно увеличивают использование ремней безопасности и что первичные правоприменительные законы более эффективны, чем вторичные правоприменительные законы. По данным NHTSA, 92% пассажиров на передних сиденьях в штатах с первичным правоприменительным законодательством пристегнулись, по сравнению с 86,2% пассажиров на передних сиденьях в штатах с вторичным правоприменением или отсутствием законов в 2019 году.Также следует отметить влияние законов о ремнях безопасности на пассажиров на задних сиденьях. В 2018 году 81% пассажиров на задних сиденьях использовали ремни в штатах с законами о ремнях безопасности для всех сидячих мест, в то время как 68,7% пассажиров на задних сиденьях использовали ремни в штатах с законами о ремнях только передних сидений.
Обзор безопасности детей-пассажиров
В Америке ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает более 1000 детей (определяется как возраст 14 лет и младше). Это означает, что в дорожно-транспортных происшествиях каждый день гибнут в среднем трое детей.Автомобильные аварии — основная причина смерти детей в возрасте от 2 до 14 лет.
ИсследованияNHTSA неизменно показывают, что более трети детей, погибших в авариях, не сдерживаются. При правильном использовании детских сидений они могут снизить количество смертельных травм чуть более чем на 70% для младенцев и на 54% для детей ясельного возраста. По данным NHTSA, с 1975 по 2017 год детские удерживающие устройства (детские сиденья или ремни безопасности для взрослых) спасли 11 606 жизней детей младше 5 лет в пассажирских транспортных средствах.
Дети подвергаются гораздо большему риску смерти или травм, когда они едут без привязи или с неправильным типом удерживающих устройств. В августе 2018 года Американская академия педиатрии (AAP) выпустила рекомендации, в которых говорится, что дети должны оставаться в сиденьях безопасности, обращенных назад, как можно дольше, пока они не достигнут максимального роста или веса, рекомендованного производителем. Предыдущая рекомендация AAP, выпущенная в 2011 году, заключалась в том, что дети должны находиться на сиденьях, обращенных назад, до достижения возраста 2 лет.
Согласно AAP, после того, как дети вырастут из автокресла, обращенного назад, дети должны путешествовать в автокресле, обращенном вперед, с привязью и привязью, пока они не достигнут ограничений по высоте и весу для этих сидений (многие автокресла, обращенные вперед, могут вместить дети до 65 фунтов).Когда дети достигают пределов роста и веса передних сидений, их следует удерживать с помощью детского кресла с ремнем безопасности.
Во всех 50 штатах, округе Колумбия и на территориях США в той или иной форме действуют законы о детских креслах. NHTSA рекомендует, чтобы законы штата о детях-пассажирах распространялись на детей в возрасте до 16 лет на всех местах для сидения.
По состоянию на декабрь 2019 года в общей сложности 15 штатов: Калифорния, Коннектикут, Иллинойс, Луизиана, Мэн, Небраска, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Пенсильвания, Род-Айленд, Южная Каролина, Оклахома, Орегон, Вирджиния и Вашингтон, а также округ Колумбия ужесточила свои законы о безопасности детей, установив сиденья, обращенные назад, до 2 лет.Кроме того, несколько штатов ужесточили свои требования по росту и весу для пассажиров-детей. Ранее закон Северной Дакоты требовал, чтобы дети младше 7 лет были закреплены в детской удерживающей системе, если только они не превышают ограничения системы по росту или весу. В 2017 году в штате был принят закон, включающий всех детей в возрасте до 8 лет и ростом менее 57 дюймов. Дети до 8 лет ростом не менее 57 дюймов должны быть правильно пристегнуты ремнем безопасности. Совсем недавно в Луизиане, Мэне и Вашингтоне были приняты законы, расширяющие возрастные, ростовые и весовые категории для требований к сиденьям, обращенным вперед, и к сиденьям-бустерам, или устанавливающие такие требования.
Ремни безопасности | Адвокаты дорожной и автомобильной безопасности
Основные законы о ремнях безопасностиВ 2019 году на дорогах США произошло 36 096 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Среди погибших в этом году пассажиров легковых автомобилей почти половина (47 процентов) произошла без ограничений, когда было известно об использовании средств сдерживания. Из пассажиров, выживших в авариях со смертельным исходом в 2019 году, не сдерживали себя лишь 14 процентов. Использование ремня безопасности, усиленное действующими законами о ремнях безопасности, — это проверенный способ спастись.
Во всех штатах, кроме одного, есть законы об использовании ремней безопасности, но только в 34 штатах (AL, AK, AR, CA, CT, DE, FL, GA, HI, IL, IN, IA, KS, KY, LA, ME, MD, MI, MN, MS, NJ, NM, NY, NC, OK, OR, RI, SC, TN, TX, UT, WA, WV и WI) и округ Колумбия имеют первичное исполнение своих законов о поясах, и 30 штатов (AL, AZ, AR, CO, CT, FL, GA, ID, IA, KS, MD, MA, MI, MO, MT, NE, NV, NH, NJ, NC, ND, OH, OK, PA, SD , TN, VT, VA, WV, WY) не имеют основных законов о применении ремней безопасности на задних сиденьях. В штатах с первичным правоприменением сотрудники правоохранительных органов могут предъявить штрафы лицам, не использующим ремни безопасности, если они увидят нарушение закона о ремнях безопасности.В соответствии с второстепенными законами о правоприменении офицеры могут выдавать обвинение только после остановки транспортного средства в связи с другим нарушением правил дорожного движения.
Первичные правоприменительные законы намного эффективнее в увеличении использования ремней безопасности. Использование ремней безопасности выше в штатах с первичными законами о применении по сравнению с теми, в которых действуют вторичные правоприменительные законы или нет законов о ремнях безопасности. Опыт ряда государств показывает, что уровень использования повышается с 10-15 процентных пунктов после принятия основных законов. Первичное обеспечение соблюдения важно не только для повышения уровня использования ремней безопасности взрослыми, но и для увеличения числа детей, которых защищают удерживающие устройства.В 2015 году дети в возрасте до восьми лет, управляемые водителем с ремнем безопасности, имели более высокий уровень использования ремня (92 процента), чем дети, которых водил водитель без ремня (70 процентов).
Факты о ремнях безопасности
- С 1975 по 2017 годы ремни безопасности спасли более 374 000 жизней и сэкономили более 1 триллиона долларов США.
- Только в 2019 году в результате дорожно-транспортных происшествий с легковыми автомобилями погибло около 10 тысяч пассажиров, которые не сдерживали себя.
- Использование ремней безопасности в пассажирских транспортных средствах в 2017 году спасло примерно 14 955 жизней пассажиров в возрасте пяти лет и старше по всей стране.Еще 2549 жизней можно было бы спасти в 2017 году, если бы все находящиеся в непривязанном состоянии пассажиры легковых автомобилей в возрасте от пяти лет и старше, попавшие в аварию со смертельным исходом, пристегнулись ремнями безопасности.
- В 2019 году среди пассажиров на передних сиденьях, погибших в результате ДТП, в которых было известно об использовании средств удерживания, 41 процент не удерживался, по сравнению с 53 процентами погибших в результате отсутствия удерживающих устройств на заднем сиденье.
- По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), в результате ДТП со смертельным исходом в 2019 году погибли 81 процент пассажиров легковых автомобилей, которые были полностью выброшены из транспортного средства.Только один процент пассажиров, которые, как сообщалось, использовали удерживающие устройства, были полностью катапультированы, по сравнению с 26 процентами необузданных пассажиров.
Использование заднего ремня безопасности
- У пассажиров на заднем сиденье более чем в два раза больше шансов погибнуть в результате аварии, если они не пристегнуты ремнем безопасности.
- Взрослые не пристегиваются на заднем сиденье так сильно, как на переднем сиденье, при этом использование ремня безопасности на заднем сиденье на 10-15 процентов ниже, чем на переднем сиденье, согласно исследованию Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Детская больница Филадельфии.В то время как 99 процентов младенцев, 96 процентов детей в возрасте от четырех до восьми лет и 93 процента детей в возрасте от 9 до 12 лет были закреплены на заднем сиденье, только 70 процентов детей в возрасте от 20 до 54 лет были пристегнуты. .
- Уровень использования ремня безопасности на задних сиденьях пассажирами при авариях со смертельным исходом был ниже, чем при использовании ремня безопасности передних пассажиров, почти во всех штатах и значительно ниже во многих штатах.
- В 2018 году в США в дорожно-транспортных происшествиях погибло 803 пассажира пассажирских транспортных средств на задних сиденьях, не пристегнутых ремнями безопасности, в возрасте восьми лет и старше. Более 400 из этих пассажиров выжили бы, если бы они пристегнулись ремнями безопасности.
- Непристегнутые пассажиры на задних сиденьях представляют серьезную опасность для водителя и других пассажиров автомобиля, а также для самих себя. Непристегнутых пассажиров на заднем сиденье называют «пулями на заднем сиденье», потому что они могут с большой скоростью попасть в водителя, что приведет к потере контроля над транспортным средством и другим пассажирам, что приведет к гибели и серьезным травмам. Вероятность смерти водителя, пристегнутого ремнем безопасности, сидящего прямо перед несвязанным пассажиром в серьезной лобовой аварии, была в 2,27 раза выше, чем в случае сидения перед ограниченным пассажиром.
- Опрос IIHS показал, что почти 40 процентов опрошенных сказали, что они иногда не пристегиваются на заднем сиденье, потому что нет закона, требующего этого. Если бы такой закон существовал, 60 процентов респондентов заявили, что он убедит их использовать ремни безопасности на заднем сиденье.
Использование ремня безопасности и стоимость
- По оценке NHTSA, ненужные смерти и травмы в результате неиспользования ремней безопасности обходятся обществу более чем в 10 миллиардов долларов в год в виде медицинского обслуживания, снижения производительности и других расходов, связанных с травмами, на основе данных за 2010 год.Если скорректировать только на инфляцию, это составит более 12 миллиардов долларов.
- Несоблюдение ограничений обошлось работодателям в 7,4 миллиарда долларов в 2018 году (в пересчете на доллары 2019 года), из которых 5,7 миллиарда долларов были отнесены на счет безудержного использования на рабочем месте.
- Средние затраты на стационарное лечение пострадавших в ДТП, которые не используют ремни безопасности, на 55 процентов выше, чем для тех, кто ими пользуется.
- Что касается личного выбора и индивидуальных прав в связи с законами о безопасности дорожного движения, Окружной суд США по Массачусетсу постановил, что решение, утвержденное U.S. Верховный суд, что «… с момента получения травмы общество забирает человека на шоссе; доставляет его в городскую больницу и к городским врачам; предоставляет ему компенсацию по безработице, если после выздоровления он не может заменить потерянную работу; и, если травма повлечет за собой инвалидность, может взять на себя ответственность за дальнейшее существование себя и его семьи ».
- Если в каждом штате, где закон о дополнительных ремнях безопасности будет повышен до уровня первичного, можно будет ежегодно спасать около 1000 жизней и 4 миллиарда долларов (2005 долларов США) в связи с дорожно-транспортными происшествиями.С поправкой исключительно на инфляцию стоимость составляет почти 5,5 миллиардов долларов.
Улучшения безопасности заднего сиденья Отставание позади переднего сиденья
- Улучшения безопасности передних сидений в последних моделях автомобилей сократили разрыв, который раньше делал задние сиденья более безопасными, чем передние. Достижения в области технологий безопасности на задних сиденьях отстают.
- Действующие правила не требуют оценки травм пассажиров задних сидений в результате лобовых столкновений.Что касается лобовых столкновений, то на заднем сиденье оценивается только прочность ремней безопасности, в отличие от правил для переднего сиденья, которые гарантируют, что пассажиры не получат телесных повреждений, путем оценки травм головы, шеи, груди, таза и ног.
- Чтобы убедиться, что улучшения безопасности заднего сиденья и испытания соответствуют переднему сиденью, необходимо создать рейтинг ударопрочности заднего сиденья, а также усовершенствовать технологии безопасности, такие как надувные ремни безопасности, напоминания о ремнях безопасности на задних сиденьях, предварительные натяжители ремней безопасности и нагрузка. ограничители.
- Движение вперед к прогрессу в 21 st. Закон века (MAP-21) потребовал от Министерства транспорта США принять окончательное правило о напоминаниях о ремнях безопасности на задних сиденьях к 2015 году. По состоянию на октябрь 2021 года процесс разработки правил остается незавершенным.
Первичное обеспечение соблюдения законов о ремнях безопасности: отчеты о проблемах расового профилирования
Несмотря на то, что многочисленные исследования сообщают, что основные законы о ремнях безопасности не приводят к увеличению количества билетов для цветных людей, возможность преследований является постоянной проблемой, которая не ограничивается этими законами и не создается ими.
- Meharry Medical College Study : Общий уровень соблюдения правил ремня безопасности улучшился в штатах с первичными законами по сравнению с штатами с вторичными законами, на 18 и 15 процентов больше среди черных и белых автомобилистов, соответственно. В исследовании сделан вывод, что «различия в использовании ремней безопасности между черными и белыми уменьшились в штатах, где действуют основные законы о ремнях безопасности», и что «принятие основных законов в других штатах может уменьшить или устранить расовые различия в использовании ремней безопасности».
- Meharry Medical College Study : В штатах с вторичным правом черные автомобилисты лишь на 67 процентов чаще используют ремни безопасности в городских районах, чем белые автомобилисты.
- Американский журнал профилактической медицины : Исследования штатов, которые изменили закон с вторичного на первичный, не обнаружили разницы в количестве белых и небелых водителей, получивших билеты, или обнаружили большее увеличение доли белых водителей, получивших билеты после принятие основного закона.
- Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) Изучение изменений в первичных законах о правоприменении в Оклахоме, Мэриленде и округе Колумбия сделало следующие выводы:
- «… данные цитирования, идентифицирующие расу, подтвердили, что либо не было разницы в оформлении билетов для небелых и белых при сравнении вторичного и первичного правоприменения, либо после внесения изменений в первичный закон о правоприменении количество билетов увеличилось среди белых.”
- «Небелые чаще, чем белые, сообщали о том, что чувствовали угрозу получить билет за то, что не пристегнут ремнем безопасности, даже несмотря на то, что не было существенной связи между расой и теми, кто действительно получил билет с ремнем безопасности».
- Исследование NHTSA: Взаимосвязь между законами о поясах первичного правоприменения и билетами для меньшинств, доля упоминаний латиноамериканцев и афроамериканцев изменилась очень мало после того, как штаты приняли законы о поясах первичного правоприменения.Фактически, наблюдался значительный прогресс в использовании ремней безопасности среди всех этнических групп, ни одна из которых не была пропорционально большей в какой-либо группе меньшинств.
- Исследование NHTSA 2021, Использование ремня безопасности, расовая принадлежность и латиноамериканское происхождение : Законы о ремнях безопасности в основном поддерживаются всеми расами, включая азиатов, чернокожих, испаноязычных, многорасовых и белых. В диапазоне от 69 процентов (многорасовые) до 89 процентов (азиатские) согласились, что «полиции должно быть разрешено останавливать транспортное средство, если они заметят нарушение ремня безопасности, когда не нарушаются никакие другие правила дорожного движения.”
Передовые технологии безопасности транспортных средств
Проверенные и доступные технологии безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение слепых зон, а также другие передовые системы помощи водителю (ADAS), должны требоваться во всех новых транспортных средствах с минимальным стандартом производительности для предотвращения и смягчения распространенных причин аварий. . Когда средства безопасности производятся серийно, затраты на системы снижаются, что делает их более доступными для потребителей новых автомобилей.Минимальные стандарты производительности гарантируют, что технология предлагает по крайней мере определенный уровень безопасности независимо от производителя.
В то время как проверенные технологии безопасности помогают предотвращать аварии, ремни безопасности являются первой линией защиты от травм пассажира в аварии. Согласно NHTSA, подушки безопасности также являются спасателями, но они являются дополнительной защитой и лучше всего работают в сочетании с ремнями безопасности. По оценкам NHTSA, сочетание подушки безопасности с поясным и плечевым ремнями снижает риск смерти при лобовом столкновении на 61 процент, по сравнению с уменьшением на 50 процентов только с ремнями и на 34 процента только с подушками безопасности.
пассажиров сзади, которые не пристегиваются ремнями безопасности, рискуют травмировать других, я
Взрослые получили представление о том, что детям безопаснее ездить на заднем сиденье с должным образом закрепленным сиденьем, но когда дело доходит до их собственной безопасности, существует распространенное заблуждение, что пристегивание ремня не является обязательным. Среди взрослых, которые признаются, что не всегда используют ремни безопасности на заднем сиденье, 4 из 5, опрошенных Страховым институтом дорожной безопасности, говорят, что короткие поездки или поездки на такси или такси — это случаи, когда они не утруждают себя ремнем безопасности. .
Новое исследование показывает, что многие пассажиры на задних сиденьях не думают, что ремни необходимы, потому что они считают заднее сиденье более безопасным, чем переднее. Это показывает явное непонимание того, почему ремни важны, независимо от того, где сидит человек в транспортном средстве.
До того, как большинство американцев приобрело привычку пристегиваться, заднее сиденье было самым безопасным местом для сидения, а центральное заднее сиденье было самым безопасным местом из всех автомобилей 1960-1970-х годов. В последние десятилетия высокий уровень использования удерживающих устройств и появление натяжителей ремней безопасности, подушек безопасности и ударопрочных конструкций транспортных средств сузили преимущества безопасности при езде на заднем сиденье для подростков и взрослых.
«Для большинства взрослых ездить на заднем сиденье так же безопасно, как и на переднем, но только если вы не пристегнуты», — говорит Джессика Джермакян, старший инженер-исследователь IIHS и соавтор исследования. «Это также относится к поездке в Uber, Lyft или другом арендованном транспортном средстве».
Краш-тест IIHS показывает, что манекен на заднем сиденье без ремня ударил пристегнутого ремнем водителя по подушке безопасности и рулевому колесу при ударе на скорости 35 миль в час.Несмотря на то, что использование ремней безопасности водителя и переднего пассажира широко изучено, мало исследовано, почему пассажиры на задних сиденьях не пристегиваются.Предыдущие исследования IIHS об использовании ремней среди взрослых были сосредоточены на их привычках использования ремня в целом, но не конкретно на использовании ремня на заднем сиденье. Последнее исследование восполняет этот пробел.
IIHS опросил взрослых в возрасте 18 лет и старше по мобильному и стационарному телефону в период с июня по август 2016 года. Из 1172 респондентов, которые заявили, что они ехали на заднем сиденье автомобиля в течение предшествующих шести месяцев, 72 процента заявили, что они всегда пристегивают ремень сзади. сиденье, а 91 процент сказали, что всегда используют ремень, когда сидят впереди.Это соответствует общенациональному уровню использования ремней в 2015 году: 75 процентов взрослых пассажиров на задних сиденьях и 89 процентов водителей и пассажиров на передних сиденьях.
Хотя доказано, что ремни безопасности спасают жизни, более половины людей, которые ежегодно умирают в дорожно-транспортных происшествиях в США, не пристегнуты. Решение одного человека не пристегиваться может иметь последствия для других людей, которые едут с ним.
«Люди, не использующие ремни безопасности, могут подумать, что их пренебрежение никому не повредит.Это не так, — говорит Джермакян. «На заднем сиденье поясной / плечевой ремень является основным средством защиты при лобовом столкновении. Без него тела могут на полной скорости удариться о твердые поверхности или других людей, что приведет к серьезным травмам », — говорит она.
Фиксаторы ремня
Взрослые в пышном возрасте (от 35 до 54 лет) были наименее вероятной группой, которая всегда пристегивалась на заднем сиденье. Шестьдесят шесть процентов этой группы сообщили, что всегда использовали пояс на спине, по сравнению с 76 процентами взрослых в возрасте 55 лет и старше и 73 процентами взрослых в возрасте от 18 до 34 лет.
Женщины чаще, чем мужчины, сообщали о том, что они всегда пристегивались ремнем на заднем сиденье, а взрослые, которые учились в колледже, были более склонны пристегиваться, чем взрослые с меньшим образованием. Эти результаты согласуются с предыдущими исследованиями использования ремней.
На вопрос, почему они не пристегиваются, четверть респондентов в группе, которые сообщили, что пристегиваются реже на заднем сиденье, чем на переднем, ответили, что, по их мнению, заднее сиденье безопаснее, чем переднее, поэтому использование ремня недопустимо. т необходимо.Следующая самая популярная причина, по которой эта группа указала, заключалась в том, что использование ремня не является привычкой, или они забывают о нем, или просто никогда или редко используют его. Двенадцать процентов респондентов назвали неудобные или плохо сидящие ремни причиной того, что они не пристегиваются, а 10 процентов заявили, что с ремнем трудно использовать или они не могут найти ремень или пряжку.
Люди, которые сообщили, что большую часть своих поездок в качестве пассажира на заднем сиденье они совершали на арендованных транспортных средствах, чаще сообщали о том, что они не всегда использовали ремень безопасности, чем пассажиры в личных транспортных средствах.В ходе опроса 57 процентов пассажиров арендованных транспортных средств сообщили, что всегда используют ремень на заднем сиденье, по сравнению с 74 процентами пассажиров личных транспортных средств.
«Если ваш водитель такси или водитель вашего такси попал в аварию, вам нужен ремень безопасности», — говорит Джермакян. «Даже если закон штата говорит, что ремни являются необязательными, все равно пристегнитесь. Если вы не можете найти ремень или он недоступен, попросите помощи у водителя ».
Напоминания, законы и утешение
Почти две трети пользователей ремня безопасности неполный рабочий день и тех, кто не использует его, заявили, что звуковое напоминание о ремне безопасности на задних сиденьях повысит вероятность их пристегивания.Исследования IIHS показали, что ремни водителя используются чаще, а уровень смертности ниже в автомобилях с усиленными напоминаниями о ремнях, чем в автомобилях без них. На некоторых автомобилях есть напоминания о ремне безопасности на заднем сиденье. В 2015 году они были только у 3 процентов проданных в США моделей, и их количество не увеличилось заметно в новых автомобилях.
Около 40 процентов опрошенных сказали, что иногда они не пристегиваются на заднем сиденье, потому что нет закона, требующего этого. Если бы был такой закон, 60 процентов респондентов заявили, что он убедил бы их использовать ремни на заднем сиденье.Более высокий процент заявили, что они с большей вероятностью пристегнутся, если водитель может остановиться, потому что кто-то сзади не пристегнут.
За исключением Нью-Гэмпшира, во всех штатах и округе Колумбия взрослые на переднем сиденье должны пристегиваться ремнями. Все пассажиры на задних сиденьях подпадают под действие законов 29 штатов и округа Колумбия.Из этих законов 20 имеют преимущественное право, то есть полицейский может остановить водителя только за нарушение закона о ремнях безопасности. Остальные второстепенные, поэтому у офицера должна быть другая причина для остановки транспортного средства перед выдачей ссылки на ремень безопасности.
Помимо ужесточения законов о ремнях, более половины пользователей ремней с частичной занятостью и тех, кто не использует их, заявили, что более удобные ремни повысили бы вероятность их застегивания на заднем сиденье. Им нужны более мягкие или мягкие ремни, а также регулируемые плечевые ремни, чтобы они не натирали шею. Ремни натяжные и стопорные — для них откормы. Участники указали на множество проблем, связанных с комфортом и удобством использования, независимо от возраста и размера тела.
Ремни безопасности спасли 13 941 жизнь в 2015 году, по оценке Национального управления безопасности дорожного движения.Если бы все пристегнулись, можно было бы предотвратить еще 2800 смертей. Для водителей и передних пассажиров использование поясного и плечевого ремня снижает риск смертельной травмы на 60 процентов в пикапе, внедорожнике или фургоне и на 45 процентов в автомобиле.
Источник: IIHS
Снижение количества смертельных случаев, связанных с ремнями безопасности задних сидений
Хотя влияние ремней безопасности на снижение травматизма пассажиров транспортных средств при авариях хорошо обосновано с точки зрения физики и может быть продемонстрировано в краш-тестах, эпидемиологические исследования привели к поразительному изменению оценок их последствия дорожно-транспортных происшествий.Старые исследования эффективности использования ремней дали оценки в диапазоне от неблагоприятного воздействия до 80% снижения травматизма. 1
Недавно нынешний администратор Национальной администрации безопасности дорожного движения направил в Конгресс США заявление о 89% эффективности ремня в снижении смертности. Это заявление было основано на сопоставленных записях больниц и полиции в рамках проекта Системы оценки данных о последствиях аварии (CODES). 2 Исследования, сравнивающие пользователей ремней и лиц, не использующих ремни, в одном и том же транспортном средстве во время удара 3 и использование ремней в движении по модельному году и календарному году в отношении показателей смертности 4 показывают 40% –45% эффективность поясных / плечевых ремней в снижении летальности.
Хотя некоторые различия в оценках эффективности в недавних исследованиях могут быть связаны с различными конфигурациями ремней, такими как провисание, вызванное «оконными шторками» в некоторых американских моделях, 5 и отсутствие использования поясных ремней при автоматическом закреплении плечевых ремней Если окружить пассажиров спереди, в системах данных, которые используются для оценки эффективности ремня, также есть ошибки. Серьезность выбранных случаев и неправильное указание фактов использования ремня в зависимости от степени тяжести могут существенно повлиять на оценку эффективности.Небольшие различия в заявленном использовании непользователями среди менее серьезно травмированных приводят к значительному завышению эффективности ремня при использовании. 1 Введение законов об использовании ремней безопасности, несомненно, увеличило количество заявлений об использовании ремней безопасности сотрудникам полиции, не являющимся пользователями, вероятно, учитывая завышенные оценки CODES. Полицейские оценки тяжести травм плохо коррелируют с клиническим кодом тяжести 6 , за исключением смертельных случаев, и включение всех сообщений полиции о травмах или «тяжелых» плюс смертельных случаях, 7 приводит к тому, что по-настоящему тяжелые травмы преобладают по количеству травм до конечности, которым не помешают удерживающие ремни туловища любого типа.
Задние сиденья большинства автомобилей, проданных в США до конца 1980-х годов, не имели плечевых ремней. Когда Национальный совет по безопасности на транспорте задокументировал ряд травм у пассажиров с поясными ремнями на задних сиденьях, которые, вероятно, были бы уменьшены плечевыми ремнями, 8 исследование подверглось критике из-за размера выборки, репрезентативности и т. Д. 9 дополнительная защита, обеспечиваемая плечевыми ремнями, на время была потеряна при попытках защитить поясные ремни.Расчетная эффективность поясных ремней на задних сиденьях при их использовании варьировалась от 18% 10 до 40%, 11 последнее на основании данных, которые содержат предвзятость в заявлениях об использовании ремней и неправильное кодирование полицейскими кода серьезности, указанное выше. В течение 1987–89 годов значительно увеличилось количество автомобилей, оборудованных плечевыми ремнями на задних сиденьях. К 1990 году все новые легковые автомобили, продаваемые в Соединенных Штатах, за исключением кабриолетов, должны были иметь плечевые ремни на внешних сиденьях.
Недавно участники двух конференций по травмам были представлены с заявлениями о том, что добавление плечевых ремней не повысило защиту пассажиров на задних сиденьях.Методология этих отчетов учитывала многие ошибки прошлого. Использовались непроверенные полицейские отчеты о степени тяжести травм и использовании пояса. 7 При анализе Системы регистрации несчастных случаев со смертельным исходом (FARS) большинство случаев использования плечевых ремней на задних сиденьях происходило в транспортных средствах, на которых они не были установлены. 12 Это утверждение об отсутствии дополнительного эффекта плечевых ремней было основано на неправильном кодировании типов ремней.
Несмотря на то, что производство плечевых ремней вряд ли будет прекращено на основе такого «исследования», родители, которых поощряют удерживать своих детей на задних сиденьях, и взрослые, которые иногда сидят там, нуждаются в информации о сниженном риске, если таковой имеется, использования таких удерживающих устройств. .Важно изучить эффект как для детей, так и для взрослых, чтобы быть уверенным, что, если для одной возрастной группы предоставляется повышенная защита, это не компенсируется неблагоприятным эффектом для другой возрастной группы.
В этом документе сообщается об исследовании риска смерти в результате ДТП среди транспортных средств с ремнями безопасности на задних сиденьях и без них с учетом возраста пассажиров, размера транспортного средства, возраста транспортного средства и заявленного использования ремня безопасности. Несмотря на то, что проблема неправильной регистрации использования не решена, чистый эффект оборудования, то есть эффект сочетания использования и эффективности при использовании, проясняется.
Методы
Данные из двух баз данных Соединенных Штатов, Системы данных о стойкости к столкновению (CDS) и FARS, были объединены для получения показателей смертности от столкновения с воздействием различных комбинаций оборудования, возраста пассажиров, веса транспортного средства и возраста транспортного средства. CDS — это национальная репрезентативная выборка аварий при буксировке в США, в которой основное внимание уделяется транспортным средствам возрастом до пяти лет. 13 Воздействие столкновений с пассажирами на задних сиденьях при использовании ремня безопасности в легковых автомобилях 1987–97 годов среди категорий упомянутых факторов в течение первых пяти лет использования транспортного средства было сведено в таблицу из файлов CDS 1988–96 годов.Национальная оценка была получена путем суммирования коэффициента выборки для каждого случая (включая модели 1997 года, поступившие в продажу осенью 1996 года).
FARS — это перепись практически всех смертельных случаев, которые происходят на дорогах общего пользования в Соединенных Штатах. 14 Смертельные случаи с людьми, находящимися на задних сиденьях, были подсчитаны за те же календарные годы среди тех же категорий оборудования, возраста, размера транспортного средства, возраста транспортного средства и заявленного использования ремня, что и полученные из CDS.
Затем были рассчитаны и проанализированы с помощью взвешенной регрессии коэффициенты смертности в результате аварий на 10 000 пассажиров задних боковых сидений, за исключением кабриолетов.Поскольку CDS является выборкой и существует значительная разница в размере выборки среди категорий переменных-предикторов, ставки были взвешены в каждой комбинации категорий переменных-предикторов путем деления размера выборки в комбинации категорий на p (1− p), где p = количество смертельных исходов на расчетное количество аварий.
Чтобы уменьшить ошибку кодирования доступного оборудования, списки автомобилей по маркам и годам выпуска в 1987–89 годах были изучены, чтобы определить, когда плечевые ремни были установлены на задних сиденьях. 15– 17 Транспортные средства в CDS и FARS были сопоставлены со списками, и транспортное средство было классифицировано как имеющее только поясной или поясной / плечевой ремень. В течение исследуемого периода менее чем в 1% случаев марка и модель транспортного средства, а также положение пассажиров были неизвестны. Возраст пассажиров был неизвестен примерно для 2% пассажиров, а использование ремня было закодировано как «неизвестно» примерно в 7% случаев. Как уже отмечалось, последнее не соответствует действительности.
Результаты
Коэффициенты смертности в зависимости от возраста жильцов и ремня безопасности показаны на рис. 1.В каждой возрастной категории уровень смертности в автомобилях, оборудованных ремнями безопасности, значительно ниже, чем в автомобилях с только поясными ремнями безопасности. Данные, включая категоризацию по размеру транспортного средства, представлены в таблице 1. Взвешенная регрессия логарифма показателей отдельно для всех аварий и аварий, в которых было заявлено использование ремня безопасности, представлена в таблице 2. Поскольку влияние возраста водителя и пассажиров и размер транспортного средства является нелинейным, был проанализирован журнал скоростей. Каждый из этих факторов способствует различию между показателями, но данные намного лучше соответствуют модели, когда рассматриваются все случаи, а не когда учитывается заявленное использование ремня.С учетом других факторов, показатели смертности ниже среди автомобилей с ремнями безопасности, ниже среди детей и выше среди лиц 45 лет и старше, а также ниже среди пассажиров автомобилей среднего и большего размера.
Стол 1Смертность и заявленное использование ремня с разбивкой по возрасту, оснащению ремнем и снаряженной массе автомобиля
Стол 2Взвешенная регрессия зарегистрированного коэффициента смертности / 10 000 пассажиров задних сидений в ДТП по возрасту пассажиров, конфигурации ремня, снаряженной массе и заявленному использованию ремня
Рисунок 1Смертность в зависимости от возраста жильцов и ремня безопасности.
На рис. 2 представлены заявленные ограничения по возрасту жильцов. Утверждается, что детские удерживающие устройства чаще используются при авариях автомобилей с поясным / плечевым ремнем безопасности (71%), чем с поясными ремнями (46%). В автомобилях, оборудованных на коленях / плечах, использование средств безопасности чаще всего заявляют пассажиры в возрасте до 34 лет, а об использовании поясных ремней чаще заявляют пассажиры от 35 лет и старше. Однако только 16% жителей были 35 лет и старше. Около 46% жителей были моложе 15 лет.
Рисунок 2Заявленные ограничения на использование в зависимости от возраста жильцов.
Поскольку старые автомобили могут иметь меньше ремней и быть менее опасными из-за усовершенствования конструкции более поздних моделей, влияние возраста транспортного средства было изучено в сочетании с возрастом пассажиров и ремнями безопасности. Не было обнаружено значительного влияния возраста автомобиля.
Обсуждение
Очевидное снижение смертности на задних сиденьях, связанное с установкой плечевых ремней, отчасти может быть результатом более широкого использования ремней в транспортных средствах, оборудованных плечевыми ремнями.Заявленное использование и эффект, однако, не совпадают между пассажирами 35 лет и старше. Хотя пожилые пассажиры утверждают, что используют плечевые ремни реже, чем поясные, их смертность ниже в автомобилях, оборудованных плечевыми ремнями. Снижение смертности и заявленное использование поясов более стабильно для детей и молодых людей, но заявленное использование может быть неточным и для этих возрастных групп. Тем не менее, поскольку уровень смертности снижается за счет сочетания эффективности и использования во всех возрастных группах, снижение смертности, связанное с установкой плечевых ремней, ясно указывает на их превосходство над поясными ремнями.
Плечевые ремни снижают тяжесть травм, поскольку они распределяют нагрузку при авариях на большую поверхность ремня. Таким образом, нагрузка в любой точке ремня меньше сосредоточена. Заявленное использование, вероятно, недействительно в достаточном количестве случаев, так что попытки оценить эффективность ремней на основе заявленного использования в эпоху законов об использовании ремней дадут неверные оценки. Поскольку уровень смертности в автомобилях, оборудованных плечевыми ремнями на задних сиденьях, значительно ниже, чем в автомобилях, оборудованных поясными ремнями, при обычном использовании, пользователи плечевых ремней могут быть уверены в меньшем риске.
Каталожные номера
- ↵
Робертсон LS. Оценки эффективности и использования автомобильных ремней безопасности: последствия для защиты пассажиров при столкновении. Am J Public Health 1976; 66: 859–64.
- ↵
Национальная администрация безопасности дорожного движения . Отчет Конгрессу о преимуществах ремней безопасности и мотоциклетных шлемов на основе данных CODES, Системы оценки данных о результатах аварии . Вашингтон: Министерство транспорта США, 1995.
- ↵
Эванс Л. Эффективность ремней безопасности в предотвращении несчастных случаев со смертельным исходом. Accid Anal Prev 1986; 18: 229–41.
- ↵
Робертсон LS. Ошибочные утверждения о сокращении автомобильного травматизма. Am J Public Health 1997; 87: 295–6.
- ↵
Робертсон LS. Использование и эффективность плечевых ремней в автомобилях с устройствами для провисания оконных штор и без них. Hum Factors 1990; 32: 235–42.
- ↵
Робертсон LS. Эпидемиология травм: исследования и стратегии борьбы . Нью-Йорк: Oxford University Press, 1998.
. - ↵
Padmanaban J, Ray RM. Показатели безопасности удерживающих систем пассажиров задних сидений . Сиэтл: 36-я ежегодная конференция по автокатастрофам STAPP, 1992.
- ↵
Национальный совет по безопасности на транспорте. Работоспособность поясных ремней при 26 лобовых столкновениях. Вашингтон: Национальный совет по безопасности на транспорте, 1986.
- ↵
Кэмпбелл Б.Дж. Эффективность использования поясных ремней заднего сиденья в снижении травматизма при ДТП . Детройт: Документ Общества автомобильных инженеров № 870480, 1987 г.
- ↵
Evans L. Эффективность удерживающей системы заднего сиденья в предотвращении несчастных случаев. Accid Anal Prev 1988; 20: 129–36.
- ↵
Кахане CJ. Поясные ремни для пассажиров на задних сиденьях, снижающие эффективность поясных ремней со смертельным исходом и травмами, снижают . Детройт: Документ Общества автомобильных инженеров № 870486, 1987 г.
- ↵
Warner CY, Meissner U, Padmanaban J. Использование и эффективность ремней безопасности задних сидений при тяжелых лобовых столкновениях. Представлено на ISATA, Флоренция, Италия, 1997 г.
- ↵
Национальный центр статистики и анализа. Национальная система отбора проб при авариях (NASS), подсистема данных о ударопрочности, аналитическое руководство пользователя .Вашингтон: Национальная администрация безопасности дорожного движения, 1989 г.
- ↵
Национальная администрация безопасности дорожного движения. Система сообщений о несчастных случаях со смертельным исходом, 1988 г. Вашингтон: Национальная администрация безопасности дорожного движения, 1989 г.
- ↵
Страховой институт дорожной безопасности. Автомобили 1987 года выпуска со стандартными ремнями безопасности на задних сиденьях. Отчет о состоянии дел 1986; 21 (14): 2.
Страховой институт дорожной безопасности.Автомобили 1988 года выпуска со стандартными ремнями безопасности на задних сиденьях. Отчет о состоянии дел за 1988 г .; 23 (2): 7.
- ↵
Национальная администрация безопасности дорожного движения. Автомобили легковые с задним поясным / плечевым ремнем безопасности. Информация для потребителей . Вашингтон: Министерство транспорта США, 1989.
.
Kia Soul: Ремни безопасности — Трехточечная система переднего пассажира и заднего сиденья с комбинированной блокировкой втягивающего механизма — Система удержания ремня безопасности — Ремни безопасности
Для пристегивания ремня безопасности:
Комбинированные ремни безопасности втягивающего типа устанавливаются на задних сиденьях. для облегчения установки детских удерживающих систем.Хотя сочетание втягивающий также установлен в положении переднего пассажира, он сильно рекомендуется, чтобы дети всегда сидели на заднем сиденье. НИКОГДА не кладите младенцев удерживающая система на переднем сиденье автомобиля.
Этот тип ремня безопасности сочетает в себе функции втягивающего устройства с аварийной блокировкой. ремень безопасности и автоматическая блокировка втягивающего ремня безопасности. Чтобы пристегнуть ремень безопасности, вытащите его из ретрактора и вставьте металлический язычок в пряжку.Там будет должен быть слышен щелчок, когда язычок защелкивается в пряжке. Когда не заботишься о ребенке ремня безопасности, ремень безопасности работает так же, как и ремень безопасности водителя (Аварийный Тип ретрактора с блокировкой).
Он автоматически регулируется до нужной длины только после того, как поясной ремень Ремень безопасности регулируется вручную так, чтобы он плотно прилегал к бедрам.
Когда ремень безопасности полностью вытянут из втягивающего устройства, чтобы разрешить установку детской удерживающей системы, работа ремня безопасности изменяется, позволяя ремню втягивать, но не выдвигать (Тип ретрактора с автоматической блокировкой).Обратитесь к разделу «Использование удерживающая система для детей »в этом разделе.
Для перехода от функции автоматической блокировки к операции аварийной блокировки режима, дайте отстегнутому ремню безопасности полностью втянуться.
При использовании заднего центрального ремня безопасности пряжка с отметкой «CENTER» должна использоваться.
Чтобы отстегнуть ремень безопасности:
Ремень безопасности отпускается нажатием кнопки разблокировки (1) в замке замка. Когда он отпущен, ремень должен автоматически вернуться в втягивающее устройство.
Если этого не произошло, проверьте ремень, чтобы убедиться, что он не перекручен, затем попробуйте опять таки.
Укладка ремня безопасности заднего сиденья
Замки ремней безопасности задних сидений можно убрать в карман между спинками задних сидений. и подушка, когда они не используются. Проведение ремня безопасности через направляющие ремня безопасности задних сидений поможет сохранить й …См. Также:
Описание и работа переключателя пряжки ремня безопасности (BS)
Описание SRSCM должен контролировать состояние водителя и передней панели.
пряжка ремня безопасности пассажира.SRSCM предоставляет по одному контакту для каждого
Индикация состояния замков ремней безопасности водителя и переднего пассажира …
Virtual Engine Sound Speaker Процедуры ремонта
Снятие 1.
Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. 2.
Снимите кожух переднего колеса.
(См. Кузов — «Передний бампер») 3.
Отсоедините разъем VESS (A). 4.
Снимите VESS SP …
Разборка генератора
1.Снимите заднюю крышку (A) после снятия гаек. 2. Снимите крепежные болты (A) и узел держателя щеток (B). …
Subaru Forester: Задний средний ремень безопасности — Пристегивание ремня безопасности — Ремни безопасности — Сиденье, ремень безопасности и подушки безопасности SRS
Ремень безопасности задний средний
1) Язычок центрального ремня безопасности
2) Разъем (язычок)
3) Коннектор (пряжка)
4) Центральная пряжка ремня безопасности
Крепление ремня безопасности ремнем скрученный может увеличить риск или тяжесть травмы в результате несчастного случая.
При застегивании ремня после его выдергивается из втягивающего устройства, особенно при вставке разъема язычок в сопряжение пряжка (с правой стороны), всегда убедитесь, что лямка не скрученный.
Обязательно закрепите обе пластины язычка. к соответствующим пряжкам. Если ремень безопасности используется только как плечо ремень (с язычком коннектора пластина не прикреплена к разъему пряжка с правой стороны), он не может должным образом сдерживать владельца в положении при аварии, возможно приводящие к серьезным травмам или смерть.
Задний центральный ремень безопасности убирается в встроенный отсек, расположенный в потолок над грузовым отсеком.
1. Выньте язычок из паза. в углубленный отсек и вытащить ремень безопасности медленно.
2. Вытянув ремень безопасности, протяните его. через направляющую ремня.
3. Убедившись, что лямка не скручиваем, вставляем коннектор (язычок) прикреплен на конце лямки к пряжка с правой стороны до щелчка слышно.
Если ремень останавливается до достижения пряжку, слегка верните ремень и потяните за него. выходят медленнее. Если ремень все еще не может быть разблокирован, дайте ремню немного втянуться после сильно потянув, затем медленно вытащите опять таки.
4. Вставьте язычок центрального ремня безопасности. в центральную пряжку ремня безопасности с отметкой «ЦЕНТР» с левой стороны до упора. щелчки.
5. Для затяжки нахлесточной части потяните вверх плечевой ремень.
6. Расположите поясной ремень как можно ниже. на бедрах, а не на талии.
Отстегивание ремня безопасности
Отстегивание ремня безопасности Нажмите кнопку на пряжке. Перед тем, как закрыть дверь, убедитесь, что ремни втянуты правильно, чтобы избежать зацепить лямку ремня дверью. …Отстегивание ремня безопасности
Отстегивание ремня безопасности Нажмите кнопку разблокировки в центре пряжку ремня безопасности (с левой стороны), чтобы отстегните ремень безопасности.ПРИМЕЧАНИЕ Когда спинка сиденья сложена на больший груз …См. Также:
Предисловие
Многоцелевой автомобиль SUZUKI спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы
как на асфальте, так и на бездорожье. Поэтому вы должны помнить, что ваш автомобиль
отчетливо отличается от обыкновенного …
Подготовка грузовой сетки
Грузовую сетку можно использовать в двух разных положениях (за средней стойкой или
заднюю стойку). Кронштейны за средней стойкой: необходимы для увеличения грузового отсека.
().Корреспондент …
Советы перед буксировкой
— Убедитесь, что ваш автомобиль поддерживает уровень
положение, когда груженый или разгруженный прицеп
зацепили. Не управляйте автомобилем, если он
ненормальное состояние носа вверх или вниз;
проверить показ …
о ремнях безопасности для пассажиров на заднем сиденье вступает в силу в воскресенье | Новости, Спорт, Работа
С воскресенья пассажиры должны будут пристегиваться на заднем сиденье.
Новый закон Нью-Йорка о ремнях безопасности для пассажиров задних пассажиров вступает в силу, требуя, чтобы все пассажиры пристегивались на заднем сиденье автомобиля, в том числе пассажиры таких сервисов, как Uber и Lyft.До сих пор в Нью-Йорке от пассажиров старше 16 лет не требовалось пристегивать ремни безопасности на задних сиденьях.
Новый закон, отстаиваемый AAA штата Нью-Йорк, спасет жизни и предотвратит травмы на дорогах штата, потребовав от всех пассажиров автомобиля пристегиваться. Не пристегнутые задние пассажиры получают восемь травм в день в штате Нью-Йорк.
Штат стал пионером в области автомобильной безопасности в 1985 году, став первым государством, принявшим закон, требующий, чтобы пассажиры пристегивались ремнями безопасности на передних сиденьях легковых автомобилей.Но Нью-Йорк отстал, требуя ремней безопасности на задних сиденьях: с 2010 по 2019 год 289 расстегнутых пассажиров на задних сиденьях погибли и 25 596 получили ранения.
«Как защитник безопасности дорожного движения, AAA поддерживает новый закон, требующий использования ремней безопасности на задних сиденьях в Нью-Йорке. Хотя критики могут утверждать, что нам не нужен еще один закон о дорожном движении, исследования показывают, что в штатах, где требования к ремню безопасности на задних сиденьях постоянно выше, общий коэффициент использования ремней безопасности выше, и доказано, что ремни безопасности спасают жизни », — сказала Элизабет Кэри, директор по связям с общественностью компании AAA Западный и Центральный Нью-Йорк.
Согласно Системе отчетности по анализу смертности (FARS), подростки и молодые люди в возрасте от 16 до 24 лет с меньшей вероятностью пристегнутся ремнями и с большей вероятностью умрут по сравнению с любой другой возрастной группой в штате Нью-Йорк.
Текущий штраф за отстегнутого пассажира на переднем сиденье составляет 50 долларов. Штраф останется прежним и будет распространен на пассажиров с отстегнутыми задними сиденьями. Нью-Йорк присоединится к 30 другим штатам, в которых действуют аналогичные законы.
Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике
.