Реле ходовых огней: Реле дневных ходовых огней РХО-23 (дальний свет в полнакала)

Реле для дневных ходовых огней ДХО в Старом Осколе: 16-товаров: бесплатная доставка, скидка-42% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Старый Оскол

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

-42%

5 143

8875

Динамический указатель поворота и реле затемнения, 12 В, светодиодные дневные ходовые огни DRL для Mazda 3 Axela 2014 2015 2016

ПОДРОБНЕЕ

-29%

1 199

1690

Реле дневных ходовых огней (ДХО)-30 Калина, Приора Тип: дневные ходовые огни, Производитель: LADA

ПОДРОБНЕЕ

-29%

1 199

1690

Реле дневных ходовых огней (ДХО) -30 ВАЗ 2108-2115 Тип: реле, Производитель: ВАЗ

ПОДРОБНЕЕ

-10%

1 215

1350

Реле ДХО-30Б дневной ходовой огонь ВАЗ 2107, 2109, 2110 и др. Эланг — ВАЗ арт. Rele-DHO-30B Тип:

ПОДРОБНЕЕ

-8%

1 150

1250

Реле для режима ДХО Тип запчасти: двигатель, кабель, реле

ПОДРОБНЕЕ

-8%

1 134

1236

ДХО-30Б Реле автосвета Тип: дневные ходовые огни, Производитель: Без бренда

ПОДРОБНЕЕ

DRL контроллер автомобильные светодиодсветодиодный дневные ходовые огни Реле Жгут с диммером ВКЛ/выкл 12-18 в контроллер противотумансветильник

ПОДРОБНЕЕ

1 шт. переключатель управления DRL 12 в автомобильный DRL дневные ходовые огни диммер реле затемнения переключатель управления

ПОДРОБНЕЕ

Реле ДХО-30 Тип: реле

ПОДРОБНЕЕ

Реле ДХО-30Б Тип: реле

ПОДРОБНЕЕ

Реле ДХО дневных ходовых огней / контроллер ДХО SK-CD0103 (DRL) — belais арт. DRL Тип: дневные

ПОДРОБНЕЕ

Реле дневных ходовых огней (ДХО)-30 Калина, Приора Тип: реле, Производитель: Без бренда, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Реле ДХО дневных ходовых огней / контроллер ДХО SK-CD0105 (DRL) — belais арт. DRL Тип: крепление,

ПОДРОБНЕЕ

Контроллер ДХО (тип 103) автовключение и автоотключение. Реле ДРЛ (DRL). Понижение свечения ходовых огней на 50% при включении фар

ПОДРОБНЕЕ

Дхореле для дневных ходовых огней

Контроллер для лед ДХО №103 SENSER Мощность: 12, Степень защиты (IP): IP65

ПОДРОБНЕЕ

Разъём соединительный колодка ходовых огней ДХО АстраДИ Тип: разъем

ПОДРОБНЕЕ

-37%

1 140

1800

Реле дневных ходовых огней (ДХО-30Б) для Лада 2107-2110 — ВАЗ арт. RDXO30B Тип: реле,

ПОДРОБНЕЕ

-37%

1 140

1800

Реле дневных ходовых огней (ДХО-30) для Лада Калина, Калина 2, Гранта, Приора — ВАЗ арт. RDXO30

ПОДРОБНЕЕ

-27%

1 164

1600

Реле ДХО-30 для включения дальнего света как ходовые огни на Лада Приора, Гранта, Калина 1, 2 Тип:

ПОДРОБНЕЕ

Регулятор авто системы DRL, контроллер автомобильных дневных ходовых светодиодных огней, жгут реле, вкл/выкл регулятора силы света, 12 18 В, регулятор

ПОДРОБНЕЕ

Реле дневных ходовых огней (ДХО) -30 ВАЗ 2108-2115 Тип: реле, Производитель: Без бренда

ПОДРОБНЕЕ

Реле дневных ходовых огней SK-CD0105 (DRL / ДХО) Тип: дневные ходовые огни

ПОДРОБНЕЕ

Реле ДХО дневных ходовых огней / контроллер ДХО SK-CD0105 (DRL) — belais арт. DRL Тип: дневные

ПОДРОБНЕЕ

Реле электронное ДХО-30Б для автомобилей LADA Тип: реле, Марка автомобиля: LADA (ВАЗ), Назначение:

ПОДРОБНЕЕ

Светодиодные дневные ходовые огни DRL-03-2 Размер 190х30х45 мм Тип: дневные ходовые огни, Вид ламп:

ПОДРОБНЕЕ

Реле ДХО-30 Калина, Приора Реле ДХО-30 Калина, Приора Тип: фара, Длина: 200 мм

ПОДРОБНЕЕ

Реле для дневных ходовых огней ДХО

Реле автоматического включения фар ДХО-30Б 2107, Samara, 2110

Реле электронное ДХО-30Б предназначено для управления мощностью фар дальнего света, что позволяет использовать их в качестве дневных ходовых огней. Реле ДХО-30Б устанавливается вместо штатного реле дальнего света в монтажный блок автомобилей ЛАДА 2107, ЛАДА 2108-21099, семейство ЛАДА САМАРА, семейство ЛАДА 2110 и других, в которых используются аналогичные реле.

Использование фар дальнего света, включенных на 30% мощности в качестве дневных ходовых огней, по сравнению с ближним светом и противотуманными фарами позволяет значительно уменьшить потребляемую от генератора мощность, а значит увеличить ресурс генератора и снизить потребление топлива. Так же плавное включение ламп позволяет защитить их от преждевременного перегорания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжение питания, В	10…15
Максимальная суммарная мощность ламп, Вт	150
Время розжига, с	1,0 …1,2
Размеры, мм	30х27х23

 

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Реле представляет собой микропроцессорное устройство. Микропроцессор отслеживает состояние управляющих сигналов и на основании этого управляет мощностью ламп в фарах дальнего света.

Внешний вид реле представлен на рисунке 1. Реле выполнено в размере стандартного реле и имеет три дополнительных провода для подключения к жгуту проводов комбинации приборов. Это необходимо для реализации правильного алгоритма работы дневных ходовых огней. Алгоритм работы реле представлен в таблице.

                                                                                  Алгоритм работы реле

Мигание ДС	Зажигание	Ручной тормоз	Габаритн. огни	Дальний свет	Мощность ламп
Вкл.	Х	Х	Х	Х	100%
Выкл.	Выкл.	Х	Х	Х	0%
Выкл.	Вкл.	Поднят	Выкл.	Х	0%
Выкл.	Вкл.	Опущен	Выкл.	Х	30%
Выкл.	Вкл.	Х	Вкл.	Выкл.	0%
Выкл.	Вкл.	Х	Вкл.	Вкл.	100%

При выключенном зажигании реле полностью выключается и не потребляет ток.

Дневные ходовые огни включаются только при включенном зажигании, отпущенном ручном тормозе и выключенных габаритных огнях. В остальных  случаях дальний свет работает в штатном режиме.

Реле устанавливается вместо штатного реле дальнего света, а дополнительные провода подключаются согласно схеме.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ

Для установки реле в автомобиль:

1. Отсоедините  от аккумулятора клемму МАССА.

2. Откройте крышку монтажного блока и извлеките реле дальнего света.

3. Убедитесь при помощи тестера или пробника в соответствии сигналов на контактах монтажного блока с сигналами на клеммах реле.

4. Установите на освободившееся место реле ДХО-30Б.

5. Подключите дополнительные провода к жгутам проводов автомобиля. Обычно все необходимые сигналы для работы реле есть в жгуте проводов комбинации приборов.

6. Подключите клемму МАССА к аккумулятору (зажигание выключено, габариты и свет выключены, рычаг ручного тормоза поднят — лампы должны быть погашены).

Проведите опробование работы реле :

—          поднимите рычаг ручного тормоза и включите зажигание — лампы должны быть погашены.

—          опустите рычаг — лампы дальнего света и лампа индикации дальнего света на комбинации приборов должны загореться на 30% мощности.

—          моргните дальним светом — лампы должны загореться на полную мощность, а затем вернуться к 30%.

—          включите габаритные огни — лампы должны погаснуть.

—          включите дальний свет фар — лампы должны включиться на полную мощность.

—          выключите зажигание — лампы должны погаснуть.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И

СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

ВНИМАНИЕ! Уменьшение мощности ламп при работе ДХО происходит за счет импульсного управления. В связи с этим лампы в фарах могут издавать негромкий звук. Также в электронных комбинациях приборов лампа индикации дальнего света может периодически включаться и выключаться.

Эти случаи не является неисправностью.

Цепь навигационных огней для использования на судах

Цепь навигационных огней для использования на кораблях Главная || Дизельные двигатели ||Котлы||Системы подачи ||Паровые турбины ||Обработка топлива ||Насосы ||Охлаждение ||
Питание цепи ходовых огней должно поддерживаться при всех обстоятельства и специальные положения поэтому сделаны. Назначение автоматического выключателя ходовых огней состоит в том, чтобы как можно быстрее отключить ток короткого замыкания и, таким образом, предотвратить повреждение других элементов. оборудования до минимума. Пружины в автоматическом выключателе должны размыкать контакты в операции отключения. Во избежание любой возможности случайного размыкания распределительных плата ходовых огней не питает другие цепи. Переход переключатель обеспечивает альтернативный источник питания, если основной источник питания неудача. При выходе из строя навигационных огней должна подаваться визуальная или звуковая индикация. данный.

выровнять=»влево»>

• Дом


• Дизельные двигатели


• Морской котел


• Кондиционер


• Сжатый воздух


• Батареи


• Охлаждение


• Морские насосы


• Система подачи


• Инсинератор


• Хладагенты


• Коробки передач


• Губернаторы


• Охладители


• Пропеллеры


• Рулевой механизм


• Электростанции


• Турбинный редуктор


• Турбокомпрессоры


• Паровые турбины


• Теплообменники


• Противопожарная защита

align=»left»>

• Измерение расхода


• Четырехтактные двигатели


• Двухтактные двигатели


• Система впрыска топлива


• Топливная система


• Смазочные масляные фильтры


• Двигатель MAN B&W


• Дизельный двигатель Sulzer


• Морские конденсаторы


• Сепаратор маслянистой воды


• Защита от превышения скорости


• Поршень и поршневые кольца


• Прогиб коленчатого вала


• Станция очистки сточных вод


• Система пускового воздуха


• Аварийный источник питания


• UMS Операции


• Сухой док и ремонт


• Критическое оборудование


• Палубные механизмы


• Контрольно-измерительные приборы


• Безопасность машинного отделения


• Главная

выровнять=»влево»> Схема ходовых огней показана на рисунке. Коммутатор должен распределять генерируемую электричество туда, где оно необходимо. Два источника питание подается от переключателя. Двухполюсный переключатель подключает питание к каждой цепи освещения, с предохранителем в каждой линии, реле в цепи сработает зуммер, если произойдет обрыв цепи, так как реле обесточится, и полоса отключения замкнет цепь зуммера. А сопротивление последовательно с индикаторной лампой обеспечит навигацию фары работают, даже если индикаторная лампа выходит из строя.

Сбой основного питания привести к тому, что все сигнальные лампы погаснут, но зуммер не сработает. звук. Затем переключатель переключения должен быть перемещен в положение альтернативная поставка.

Рис. Цепь навигационных огней

align= center> Связанная информация:

1. Двигатели переменного тока для судового оборудования
Подача переменного тока на катушку, которая может свободно вращаться в магнитном поле, не вызовет моторного эффекта, поскольку ток постоянно меняет направление.
Поэтому в асинхронном двигателе или двигателе с короткозамкнутым ротором используется вращающееся магнитное поле, создаваемое тремя отдельно сфазированными обмотками в статоре. …
2. Использование генераторов переменного тока
Катушка проволоки, вращающаяся в магнитном поле, производит ток. Ток может подаваться на два контактных кольца, которые изолированы от вала. Углеродные втулки опираются на эти кольца, когда они вращаются и собирают ток для использования во внешней цепи. Собранный таким образом ток будет переменным, то есть изменяющимся по направлению и возрастающим и падающим по величине. Для увеличения производимого тока могут быть введены дополнительные наборы полюсов….
3. Двигатели постоянного тока для судовых машин
Когда ток подается на одну катушку провода в магнитном поле, создается сила, которая вращает катушку. Это похоже на генерацию тока катушкой, движущейся в магнитном поле. На самом деле генераторы и двигатели практически взаимозаменяемы, в зависимости от того, какие из них обеспечиваются: магнитное поле, ток и движение. ….
4. Использование генераторов постоянного тока
Ток возникает, когда одиночная катушка провода вращается в магнитном поле. Когда ток собирается с помощью кольца, которое разделено на две половины (коммутатор), создается постоянный или однонаправленный ток. Производимый ток может быть увеличен за счет использования большого количества витков провода и дополнительных магнитных полей…
5. Аварийное электроснабжение для работы механизмов судов
В случае выхода из строя основной энергосистемы для основных служб требуется аварийная подача электроэнергии. Это может обеспечиваться батареями, но на большинстве торговых судов есть аварийный генератор. Установка имеет дизельный привод и расположена вне машинного помещения.
6. Требования к техническому обслуживанию судового электрооборудования
Со всеми типами электрооборудования чистота необходима для хорошей работы. Электрические соединения должны быть надежными, и любые признаки искрения должны быть исследованы. Детали, подверженные износу, должны быть осмотрены и при необходимости заменены. …
7. Выбор аккумуляторов для машинных отделений судов — Свинцово-кислотные и щелочные аккумуляторы
Аккумулятор — удобное средство для хранения электроэнергии. Он используется на многих кораблях в качестве мгновенно доступного аварийного запаса. Его также можно использовать на регулярной основе для обеспечения низкого напряжения постоянного тока. поставка на определенное оборудование…..
8. Руководство по обслуживанию судовых аккумуляторов
Уровень электролита должен поддерживаться чуть выше верхней части пластин. Любая потеря жидкости из-за испарения или химического воздействия должна быть заменена дистиллированной водой. Только в экстренных случаях можно использовать другую воду. Не принято доливать электролит в аккумуляторы…..
9. Эксплуатационные характеристики аккумуляторных батарей машинных отделений судов
После «разрядки» путем подачи электроэнергии батарея должна быть «заряжена» путем получения электроэнергии. Для зарядки аккумулятора необходимо обеспечить количество электроэнергии порядка емкости…..
10. Измерение сопротивления изоляции
Хорошее сопротивление изоляции необходимо для правильной работы электрооборудования. Поэтому должны быть доступны средства для измерения сопротивления изоляции. Регулярно проводимые измерения дадут указание на то, когда и где требуются корректирующие действия, техническое обслуживание, ремонт и т. д….
11. Использование цепей ходовых огней
Питание цепи ходовых огней должно быть обеспечено при любых обстоятельствах, и поэтому должны быть приняты специальные меры. Во избежание любой возможности случайного размыкания цепи распределительный щит ходовых огней не питает другие цепи…..
12. Система контроля скорости WardLeonard
В качестве очень гибкого и надежного средства управления скоростью двигателя система Уорда-Леонарда не имеет себе равных. Система состоит из приводного двигателя, который работает с почти постоянной скоростью и питает постоянный ток. генератор…..
13. Опасность поражения человека электрическим током
Сопротивление человеческого тела достаточно велико только при сухой коже. Таким образом, опасность поражения электрическим током намного выше для людей, работающих в горячей и влажной атмосфере, поскольку это приводит к намоканию тела от пота…..

Морские механизмы — Полезные теги

Судовые дизельные двигатели || Парогенератор || Система кондиционирования воздуха || Сжатый воздух || Морские батареи || Рефрижератор грузов || Центробежный насос || Различные охладители || Аварийный источник питания || Теплообменники отработавших газов || Система подачи || Насос для отбора корма || Измерение расхода || Четырехтактные двигатели || Топливная форсунка || Топливная система || Обработка мазута || Коробки передач || Губернатор || Морской мусоросжигатель || Масляные фильтры || Двигатель MAN B&W || Судовые конденсаторы || Сепаратор нефтесодержащей воды

|| Устройства защиты от превышения скорости || Поршень и поршневые кольца || Прогиб коленчатого вала || Морские насосы || Различные хладагенты || Очистные сооружения || Пропеллеры || Электростанции || Система пускового воздуха || Паровые турбины || Рулевой механизм || Двигатель Sulzer || Турбинный редуктор || Турбокомпрессоры || Двухтактные двигатели || Операции UMS || Сухой док и капитальный ремонт || Критическое оборудование || Палубные механизмы и грузовые механизмы || Контрольно-измерительные приборы || Противопожарная защита || Безопасность машинного отделения ||

Machinery Spaces. com посвящен принципам работы, конструкции и работе всего оборудования. предметы на корабле предназначены в первую очередь для инженеров, работающих на борту, и тех, кто работает на берегу. Для любых замечаний, пожалуйста Свяжитесь с нами

Copyright © 2010-2016 Machinery Spaces.com Все права защищены.
Условия использования
Ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности|| Домашняя страница||

Реле тока для заградительных огней, тип STW200

Реле тока STW 200 контролирует падение переменного тока ниже установленного предела. Диапазоны 12 … 120 мА и 0,1 … 1 А позволяют контролировать светодиодные лампы, а также лампы накаливания в заградительных огнях. В случае выхода из строя основного фонаря реле включает резервный фонарь. Предусмотрен аварийный контакт для сигнализации отказа лампы.

Контроль светодиодных ламп или лампочек в сдвоенных заградительных огнях с сигнализацией (отказ лампы) и включением резервной лампы. Контроль работы одиночных заградительных огней. В обычных решениях с переключающим контактом при каждом включении системы на лампе резерва появляется короткий импульс включения. STW 200 включает его только в случае выхода из строя основной лампы. Светодиодные лампы также можно контролировать с помощью длинных кабелей между реле и лампой. При мониторинге LED-ламп обнаруживается полный отказ. Отказы отдельных светодиодов не обнаруживаются.

Номинальное напряжение питания US / частота

^…….

230 В перем. тока / 50 Гц

 

Потребляемая мощность

^…….

< 3 ВА

 

Допуск напряжения питания

^…….

0,85 … 1,1 Us

 

Допуск частоты

903 00 …….

48 . .. 62 Гц

 

---

Диапазон настройки

Предел I

^…….

10…100 % диапазона измерения

 

Допуск

^{. ……}

90 153 ± 20 %

 

Повторяющаяся ошибка

^…….

< 1 %

 

Температурный коэффициент

^…….

< 0,1 %/K 90 010

 

Гистерезис

^{. ……}

ок. 5 %

 

---

Диапазоны измерения

Вход F1.2

Диапазон настройки

^…….

0,1…1 A

 

9 0153 Сопротивление входа

^…….

<= 0,2 Ом

 

Перегрузочная способность длительно

^…….

2 A

 

Перегрузочная способность < 10 с

^…….

5 А

 

Перегрузочная способность < 1 с

^…….

10 A

 

Вход F1.1

Диапазон настройки

^…….

9 0153 0,012…0,12 А

 

Сопротивление вход

^…….

<= 0,5 Ом

 

Перегрузочная способность длительно

^{. ……}

1,5 A 9 0010

 

Перегрузочная способность < 10 с

^…….

3 A

 

Перегрузочная способность < 1 с

^…….

10 A

 

Частота измеряемого сигнала

9 0153 ^…….

45… 65 Гц

 

Емкость кабеля со светодиодной лампой

^…….

макс. 200 нФ = прибл. 500 м

 

---

Задержки переключения

Задержка включения t1

^…….

< 0,2 с

 

Задержка сигнала тревоги t2

^…….

= 2 с

 

Задержка обратного переключения t3

903 00 …….

= 0,2 с

Допуск при Tu = 25 °C

^…….

< ± 10 %

 

Температурный коэффициент

^…….

< 0,4 %/ K

 

---

Данные реле (EN 60947-5)

Тип контакта

^{. ……}

2 переключающих контакта (CO)

 

Напряжение переключения

^…….

макс. 415 В перем. тока

 

Ток переключения

^…….

макс. 6 A

 

Коммутационная способность

^…….

макс. 2000 ВА (омическая резистивная нагрузка)
Макс. 120 Вт при 24 В пост. тока

 

Номинальный номинальный ток Ie (для CO)

^…….

3 А AC15 250 В; 2 A DC13 24 В

 

Рекомендуемый предохранитель

^…….

3,15 A gl (медленный)

 

Ожидаемый срок службы контактов механический 9 0010

^…….

3 x 10 ⁷ циклов переключения

 

Расчетный срок службы контактов, электрический

^…….

1 x 10 ⁵ циклов при 240 В / 6 А

 

Коэффициент снижения при cosϕ = 0,3

^{. ……}

0,5 макс. коммутационная способность

 

---

Условия испытаний (EN 50178 / EN 60 947)

Номинальное напряжение изоляции Ui

^…….

250 В

 

Категория перенапряжения

^{… ….}

III

 

Степень загрязнения

^…….

3

 

Номинальное импульсное напряжение

^…….

4000 В

 

Время включения

^…….

100 %

 

Номинальная температура окружающей среды диапазон температур

^…….

-40 °C … +55 °C

 

Температура хранения

^…….

-40… + 70 °C

 

ЭМП – помехоустойчивость

^…….

EN 61000-6-2

 

ЭМП – излучаемые помехи

^…….

EN 50 081-1

 

Вибростойкость EN 60068-2-6

^.