Рефрижераторы: Рефрижератор фургон купить в Самаре, цена, новый — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

что это, как он устроен и где используется

Ещё в середине 1800-х годов люди и компании отчаянно пытались найти наиболее эффективный способ перевозки скоропортящихся товаров. На протяжении многих лет поезда были единственным вариантом транспортировки таких грузов.

Первый в истории грузовик-рефрижератор появился в 1938 году, когда американец Фредерик Маккинли Джонс изобрёл портативное устройство воздушного охлаждения для использования на грузовых автомобилях. В 1940 году он получил патент, нашёл делового партнера, а уже в 1949 построил компанию с многомиллионным оборотом. Изобретение Джонсом портативного холодильного агрегата имело большое значение во время Второй мировой войны. Это позволяло доставлять различные скоропортящиеся товары в военные госпитали и на фронт.

И всё же современный рефрижератор — что это, какие они бывают и для чего используются. Давайте исследуем мир авторефрижераторов, узнаем как они работают и почему они так важны.

Оглавление

1 Что такое авторефрижераторы?
2 Где используются
3 Классификация рефрижераторов
4 Виды транспортных средств с регулируемой температурой
5 Конструкция рефрижераторной установки

Что такое авторефрижераторы?

Рефрижераторы — это грузовики или прицепы (полуприцепы) с уникальной конструкцией, предназначенные для перевозки скоропортящихся товаров, таких как фрукты, овощи, морепродукты, мясо и т. д.

По факту, рефы внешне похожи на стандартные грузовые автомобили, но устройство авторефрижератора имеет несколько важных отличий:

Состоит из трёх элементов: адаптированное под крепление панели собственное шасси и полуприцеп или кузов-фургон с холодильным агрегатом.
Стены, потолок и полы обшиваются металлом (алюминий и нержавейка) или стекловолокном.
Изоляторами служат пенополиуретан и алюминиевая фольга с прослойками воздуха. Это не только улучшает изоляцию, но и предотвращает поглощение запахов продукта полом и стенами.

Где используются

Может показаться неожиданным, но «скоропортящиеся товары» — это очень широкое понятие, включающее в себя не только свежие фрукты, овощи, мясо, замороженные и молочные продукты. Сегодняшние холодильные системы для грузовиков и прицепов также поддерживают идеальные температуры, влажность других ценных грузов, чтобы они благополучно прибыли в конечный пункт назначения.

Под влиянием нормативных требований и экономических соображений холодовая цепь расширилась. Теперь среди прочего, что перевозят в рефрижераторах, климат-контроля требуют:

Фармацевтика. Часто используемые лекарства, такие как инсулин и вакцина против сезонного гриппа, должны транспортироваться и храниться при правильной температуре.
Дорогие табачные изделия требуют строго контролируемого уровня температуры для сохранения свежести и качества.
Изобразительное искусство и антиквариат. Климат-контроль жизненно важен при транспортировке предметов искусства, антиквариата, коллекционных автомобилей и других ценных предметов. Эти предметы часто перемещаются на большие расстояния в контролируемом климате.

Товары личной гигиены. Косметика, парфюмерия и другие товары личной гигиены должны быть защищены от возможности порчи во время транспортировки с завода на склад и обратно. Губная помада, например, может легко растаять, если не поддерживать надлежащую температуру.
Химия и инженерные материалы. Контроль климата помогает снизить вероятность химической реакции, которая может привести к пожару / взрыву или повлиять на качество груза.

Хотя грузовики-рефрижераторы часто используются для поддержания более низких температур, они также могут нагревать воздух внутри кузова. Зимой грузоотправители используют рефы для защиты термочувствительных продуктов от замерзания.

Классификация рефрижераторов

Специальное оборудование, используемое для перевозки скоропортящихся грузов, должно соответствовать надлежащим стандартам изоляции и охлаждения, определёнными европейскими правилами, сформулированными в соглашении ATP. В соглашении указывается следующее:

Устанавливаются стандарты для транспортных средств с регулируемой температурой, таких как автотранспорт, железнодорожные вагоны и морские контейнеры.
Перечисляются продукты питания, которые будут перевозиться, и устанавливает наиболее высокие допустимые температуры для типов грузов.
Определяются тесты, которые необходимо провести на таком оборудовании, чтобы убедиться, что оно соответствует требуемым стандартам. Стандарты распространяются на кузовные и холодильные агрегаты.
Обеспечивается система сертификации оборудования, соответствующего стандартам.
Требуется, чтобы все договаривающиеся стороны признавали сертификаты, выданные в соответствии с соглашением компетентными органами.

По этим нормам принято выделять следующие типы рефрижераторов, разделяющиеся по классам в зависимости от поддерживаемого температурного режима:

А — диапазон: от +12 °C до 0 °C;
В — диапазон: от +12 °C до -10 °C;
С — диапазон: от +12 °C до -20 °C;
D — диапазон: ≤ +2 °C;
E — диапазон: ≤ -10 °C;
F — диапазон: ≤ -20 °C.

Многие виды рефрижераторов, полуприцепов или прицепов, предназначенных для перевозки скоропортящихся продуктов, имеют типовое одобрение в соответствии с необходимыми стандартами и сертификаты:

FRC;
FRB;
FRA;
FNA.

Такая маркировка соответствует рефам, относящихся к классам с усиленной изоляцией кузова C, B, A, а также к нормоизолированным грузовикам-рефрижераторам класса А. Срок действия сертификата — 6 лет. По истечении шести лет сертификацию можно продлить ещё на 3 года, пройдя эксплуатационный тест на утверждённой испытательной станции ATP.

Виды транспортных средств с регулируемой температурой

Транспортировку скоропортящихся грузов регулируют не только европейские соглашения, но санитарные правила, которые требуют чистоты закрытого кузова, соблюдения температурного режима, определяя тем самым, какие бывают рефрижераторы:

Изотермическое АТС — ТС на адаптированном автомобильном шасси, где термоизолирующие стенки кузова ограничивают теплообмен между внутренней и наружной поверхностью в двух вариантах: коэффициент теплоотдачи до 0,7 Вт/(м2 • °С) или выше 0,4 Вт/(м2 • °С).
Ледник — ТС, где источником холода могут быть эвтектические плиты, лёд, как естественный, так и сухой, сжиженные газы. Главное условие, что в кузове должна понижаться температура и удерживаться на заданном уровне, даже если за борном +30 °С.
Рефрижератор — ТС, которое имеет собственную холодильную установку, которая может понижать и поддерживать заданную температуру, когда снаружи + 30 °С.
Отапливаемое АТС — ТС, здесь внутри кузова установлено оборудование, задача которого поднять температуру до нужного уровня и удержать её заданный промежуток времени.
Цистерна — в таком рефе с термоизолированными стенками перевозят продукты, такие как молоко, му и т. д., которые незатарены.
Грузовики-рефрижераторы секционные — автомобили, разделённые на секции, в которых может поддерживаться разный температурный режим.
Тушевоз — грузовики, прицепы или полуприцепы с усиленным каркасом, на потолке которых расположены крюки для подвешивания туш. При этом общий вес груза не может составлять 2/3 от грузоподъёмности транспортного средства.
Рефы для цветов — машины, в которых расположены специальные полки — тролли, на которых перевозят цветы и растения в горшках.

Конструкция рефрижераторной установки

Авторефрижераторы на самом деле предназначены не столько для охлаждения продукта, сколько для поддержания его определённой температуры.

Основные элементы конструкции:

Компрессор. Прикрепленный к двигателю и приводимый в действие ременной системой грузовика, компрессор воздействует на газообразный хладагент системы, сжимая его и отправляя в конденсатор.
Конденсатор. Расположенный на рефрижераторном прицепе, конденсатор принимает концентрированный газообразный хладагент и преобразует его в жидкость. Это происходит, когда хладагент проходит через маленькие извилистые трубки (змеевик испарителя), через которые он попадает в воздух внутри кузова. Высокая удельная поверхность этих небольших трубок обеспечивает максимальное охлаждение. Когда хладагент нагревается, он снова становится газообразным и в конечном итоге возвращается в компрессор, чтобы перезапустить процесс.
Изоляция. Вся технология охлаждения была бы бесполезна, если бы у грузовика не было достаточной изоляции. Весь кузов обычно имеет однородный слой пенополиуретана, который обеспечивает барьер между внутренним помещением с регулируемой температурой и теплом и влагой снаружи.

Процесс охлаждения на самом деле заключается не в добавлении холодного воздуха, а в отводе образовавшегося тепла.

Рефы вышеописанного типа «тепло-холод» могут использоваться круглый год, ведь они могут как понижать температуру внутри кузова, так и поддерживать её на заданном уровне. В таком оборудовании используется датчик давления, который устанавливается с цепью управления компрессором. А вот в установке «холод» датчик подключен к блоку управления, что позволяет сохранять низкую температуру в кузове даже при погрузо-разгрузочных работах.

Самая распространённая отделка кузова рефрижератора — монолитные сэндвич-панели толщиной 4-8 см, поскольку обладают очень низким коэффициентом теплопроводимости, устойчивы к воздействию плесени и гниению.

А вот каркасный термокузов считается менее эффективным и неэкономичным вариантом рефа, потому что внутри такой термобудки сложно поддерживать низкую температуру, а неизбежно образующийся конденсат приводит к коррозии металлических деталей.

Большая часть авторефрижераторов — это фургоны, которые могут быть установлены на любой грузовой автомобиль, включая Газель. Установка холодильного оборудования позволит транспортировать скоропортящиеся продукты, повысит универсальность машины, позволит расширить ассортиментную линейку перевозимых грузов.

Рефрижератор — что это такое, история появления системы охлаждения, разновидности

В современной логистике выбор транспортного средства для грузоперевозок очень широк и для каждого вида груза есть наиболее подходящий тип машин. Для скоропортящихся продуктов и товаров, требующих строгое соблюдение температурного режима, используются специальные автомобили.

Что такое рефрижератор

Рефрижератор – это коммерческая техника, оснащённая специальным климатическим оборудованием, кузов которой представляет собой камеру из теплоизолированных материалов. Эти машины могут поддерживать температуру в диапазоне от +12 до -20 градусов, в зависимости от модели. Кроме того, есть установки способные понизить температуру в кузове до -38С. Для возможности транспортировки сборных грузов используют кузова, состоящие из нескольких секций с разным температурным режимом.

Стоит отметить, что рефрижераторы или ХОУ (холодильно-отопительные установки) используются не только для охлаждения воздуха, но и для нагрева. Это актуально зимой при транспортировке товаров, переохлаждение которых недопустимо.

История появления рефрижераторов

Что такое рефрижератор в наши дни знают многие. Слово рефрижератор имеет английское происхождение – Refrigerator – и обозначает холодильник. Сначала этим понятием обозначали запатентованный в 1800 году ящик, суть которого была в сохранении продуктов с помощью охлаждения льдом. Сейчас это больше относится в авто с холодильником.

Первые холодильники на колесах принадлежали торговцам мороженным. Однако для охлаждения целого фургона нужен был источник питания. В случае с автомобилем – это аккумулятор. Так из обычного промтоварного фургона сделали изотермический, который мог поддерживать внутри заданную температуру. Минус такого фургона в том, что его холода не хватало для перевозок на дальние расстояния.

В дополнение к изотермическому кузову разработали специальную охлаждающую установку, которую назвали рефрижераторной. Работает такая установка от двигателя – своего или автомобильного. Также появляются электроприводные рефрижераторы с питанием от батарейного блока.

Устройство рефрижератора

Суть работы авторефрижератора заключается не только в охлаждении воздуха. Основной задачей ХОУ является поддержание заданной температуры в течение всего периода транспортировки груза.

Ещё в 1854 году был придуман способ охлаждения, основанный на теплообменных процессах. В его основе лежал компрессор, который нагнетая давление сжимал газ, переводя его в жидкое состояние через конденсатор. Полученная таким образом жидкость направлялась по системе змеевиков переходя вновь в газообразное состояние и охлаждая окружающее пространство.

С тех пор совершенствовались технологии, но принцип работы и устройство рефрижераторов мало изменились.

Агрегат состоит из четырёх основных элементов, соединённых трубками, по которым циркулирует хладагент:

Компрессор, который сжимает охлаждающий газ и отправляет его в конденсатор.
Конденсатор, где происходит процесс теплообмена: поступивший хладагент двигаясь по змеевику отдаёт холод и перемещается обратно в компрессор, чтобы перезапустить процесс.
Испаритель предназначен для поддержания нужного температурного режима. Обычно в блоке испарителя установлен блок вентилятора(ов).
Вентилятор(ы), который создаёт циркуляцию воздуха внутри кузова.

Важную роль в сохранении заданной температуры внутри кузова играет изоляция и распределение потоков воздуха. Корпус кузова или полуприцепа предоставляет собой сэндвич панели толщиной 4-8 см, заполненные внутри пенополиуретаном. Он обладает низким коэффициентом теплопроводности и позволяет долго поддерживать постоянную температуру внутри корпуса. Кроме того, этот материал довольно легкий, что позволяет не сильно увеличить собственную массу грузовика.

Важно знать, что материал для панелей рефрижераторов проходит сертификацию и может быть использован для перевозки пищевых продуктов.

Разновидности автомобилей-рефрижераторов

Как и любая сложная техника, рефрижераторы представляют собой огромных класс оборудования. К ним относятся промышленные холодильники, корабельные установки, есть железнодорожный подвижной состав и, конечно, автотранспорт. Чтобы разобраться в этом многообразии разные типы установок каталогизируют. Получается классификация по разным признакам.

Классификация по типу транспортного средства

Классификация определяет несколько типов транспортных рефрижераторов, в зависимости от типа техники. Поскольку речь о коммерческом транспорте, рассмотрим только те, что работают с автомобилями. Это могут быть:

контейнеры, оснащённые собственной холодильной установкой. Это позволяет осуществлять интермодальные грузоперевозки, переставляя контейнера на разный транспорт;
рефрижераторы-фургоны на шасси грузовых, лёгких коммерческих машин или даже легковых автофургонов. Они выглядят как промтоварный фургон, только с климатической или охлаждающей установкой;
полуприцепы-рефрижераторы, которые являются самыми востребованными для междугородних перевозок.

Обратите внимание, что наиболее выгодными и надёжными являются машины с ХОУ, работающими автономно, от собственной силовой установки или аккумуляторных батарей.

Классификация по типу силовой установки

По типу источника энергии различают три вида авторефрижераторов:

С зависимым питанием от ДВС транспортного средства.
С автономным питанием от аккумуляторных батареях или собственным двигателем.
С эвтектическими плитами. При подключении к электрической сети эти плиты замораживаются. Они служат для постоянного охлаждения внутреннего пространства. Грузовик подключают к питанию ночью, и заряда плит хватает на рабочую смену.

Есть ещё с комбинированным питанием, например, с фотоэлементами для получения солнечной электроэнергии для снижения затрат. Но их относят к автономным, поскольку они могут какое-то время поддерживать температуру не зависимо от работы двигателя машины.

Классификация по температурному режиму

Важной классификацией рефрижераторов является их способность работать на охлаждение или на охлаждение и обогрев. Первые могут эффективно отводить тепло из кузова, но в зимний период не могут его обогреть до необходимой температуры. Вторые – способны поддерживать заданный температурный режим в любое время года.

По температурному режиму внутри кузова выделяют рефрижераторы, охлаждающие до:

0 градусов;
— 10 С;
— 20 С.

Климатические установки, работающие на нагрев и холод, также подпадают под данную классификацию. С той лишь оговоркой, что они способны поддерживать температурные режим от указанных значений до +12 С градусов.

Существуют также мультитемпературные транспортные средства с разделённым при помощи подъемно-сдвижных или стационарных перегородок кузовом. Они могут поддерживать различный температурный режим в разных отсеках.

Кроме того, машины различают по грузовым характеристикам: грузоподъёмности, объёму кузова, мощности и т.п.

Особенности перевозки

В отличии от обычных грузоперевозок рефрижераторы транспортируют скоропортящиеся грузы и товары, требующие определённый температурный режим. Поэтому очень важно следить за соблюдением условий транспортировки.

Кроме того, большинство грузов, перевозимых в рефрижераторах – это скоропортящиеся товары. А значит необходимо соблюдение требований санитарно-эпидемиологических правил и нормативов.

Многие думают, что рефрижераторные транспортные средства необходимы для охлаждения. Однако в зимний период, такие перевозки необходимы для предотвращения замерзания, например, соусов, молочных продуктов, яиц, воды. Для коротких поездок вполне достаточно изотермического фургона, но на дальних расстояниях без рефрижератора уже не обойтись.

При подачи машины, особенно при перевозке некоторой категории товаров, например, цветов, лекарственных средств, в кузове выставляется определённая температура. Перед отправкой её показатели измеряются и заносятся в специальный журнал. Груз проверяют на целостность упаковки, а сам рефрижератор пломбируют. В отгрузочных документах фиксируется время отправления, а также срок, в который товар должен быть доставлен. По прибытии – данные проверяют.

Большинство транспортных средств оборудованы системами удалённого контроля, что позволяет отследить маршрут, время остановок, температурный режим внутри кузова. Всё это позволяет сохранить груз и своевременно оповестить ответственных лиц в случае непредвиденных ситуаций.

Ремонт рефрижератора

Как любая техника, рефрижератор подвержен износу. Даже небольшая неисправность может вывести из строя всё оборудование. Поэтому проведение периодических проверок и технического обслуживания крайне важны.

Среди самых частых поломок отмечают разгерметизацию системы, утечку хладагента и выход из строя компрессора. Также можно отметить выход из строя электроники.

Стоит отметить, что не всегда ремонт требуется оборудованию. Бывают ситуации, когда поломка происходит в самом кузове: это могут быть трещины в местах крепления к шасси, появление зазоров в створе ворот, вмятины и пробоины на бортах. Все это ведет к разгерметизации кузова и нарушению температурного режима.

Для ремонта подобных повреждений необходима замена панелей. Как временное решение, возможна герметизация повреждённого места. Однако стоит учитывать качество используемых материалов. Они должны соответствовать санитарным нормам.

Производителей рефрижераторных установок

Перед выбором рефрижератора важно понимать, что это такое. Стоит отметить, что производитель кузова и производитель рефрижераторной установки – это разные компании. Изготовитель кузова или полуприцепа часто используется климатическое оборудование сторонней компании.

Основные компании, продукция которых представлена на российском рынке:

Carrier – американская компания, выпускает широкий ассортимент холодильного и климатического оборудования, включая технику, которая используется для хранения предметов искусства в самых известных музеях.
ThermoKing – еще один американский производитель. Предлагает компактные, простые в монтаже установки. Автомобильные системы контроля температуры компании широко известны. Компания сотрудничает со многими производителями транспортных средств. Активно внедряет новые технологии, в частности применение солнечной энергии и применение аккумуляторных батарей.
H-Thermo – корейский производитель климатических систем для транспорта. Рефрижераторы официально поставляются в 37 стран мира, включая Россию. Большим плюсом является невысокая стоимость установок и доступность запасных частей.
DonginThermo – ещё одна южнокорейская компания, которая предлагает оборудование с автономным и зависимым питанием. Установки предназначены для охлаждения и поддержания заданного температурного режима в кузовах от 3,5 до 80 кубов.
Zanotti – итальянский производитель оборудования. Компания производит различное холодильное оборудование с 1962 года и более 12 лет представлена на рынке СНГ.

Отдельно стоит выделить отечественных производителей:

Завод ТерраФриго производит холодильные установки под брендом TerraFrigo. Питание установок происходит от двигателя транспортного средства. В номенклатурной линейки предприятия установки для перевозки грузов с режимом от +18 до -20С. В ХОУ TerraFrig применяется медно-алюминиевый теплообменник с технологией SFT, который продлевает срок службы оборудования.
Рефрижераторы нижегородской компании Элинж предназначены для установки на машины классов LCV, НСV с объёмом кузова до 50 м3. Оборудование работает от ДВС автомобиля и, в зависимости от модели, способно поддерживать температуру в пределах от +12 до – 20 С. Для обеспечения бесперебойной работы установок рекомендуется проводить техническое обслуживание через каждые 500 часов работы.

Автор: Андрей Соломин

Поделиться

Рефрижераторы – cttmcargo.ru

В нашей компании вы можете выгодно купить полуприцеп-рефрижератор. CTTM Cargoline – это надёжная и современная техника, которая позволяет перевозить грузы, требующие соблюдения определенного температурного режима. Без полуприцепа-рефрижератора не может обойтись ни одно предприятие, занимающееся производством продуктов питания.

Назначение

Приобрести полуприцеп-рефрижератор мы рекомендуем всем, кто занимается доставкой продуктов питания в замороженном или охлажденном состоянии. Ведь полуприцеп-рефрижератор – это холодильное оборудование, совмещенное с автофургоном. В такой технике есть возможность чётко соблюдать установленные температурные режимы при транспортировке товара.

Преимущества

При сборке полуприцепа-рефрижератора CTTM Cargoline используются европейские комплектующие от известных производителей.

У этой техники есть и ряд других очевидных преимуществ:

Усиленные осевые агрегаты для эксплуатации в России
Полноценная лонжеронная рама с поперечинами из шведской стали Ovako либо Masteel UK Ltd (Великобритания)
Полки лонжеронов не имеют сварных швов, сделаны из цельнокатаной полосы
Плакированный металл для панелей производства Ruukki и Tissen
Клеи фирмы Henkel
Рама проходит дробеструйную обработку и двухуровневую окраску
На каждом этапе производства осуществляется тщательный контроль

Технические характеристики

При допустимой полной массе в 38 тонн нагрузка на осевой агрегат достигает 27 тонн.

Также нужно обратить внимание на следующие моменты:

Высота седельно-сцепного устройства – 1150 мм
Нагрузка на седельно-сцепное устройство – 11 т
Собственная масса – 8,5 т
Грузоподъемность – 29,5 т
Габаритная ширина – 2 600 мм
Габаритная длина – 13 600 мм
Габаритная высота – 4 000 мм

Особенности конструкции

У CTTM Cargoline есть особенности конструкции, выгодно выделяющие наши полуприцепы-рефрижераторы на фоне подобных транспортных средств других производителей. Именно поэтому многие наши клиенты отдают предпочтение продукции CTTM Cargoline.

Шасси

Главная особенность – это мощная и надежная сварная рама. Её делают усиленной конструкции, адаптируя для эксплуатации в максимально сложных дорожных условиях. Двухскоростное механическое устройство европейского производства. Основные поставщики – SAF, Jost, Haakon.

Подвеска и оси

Полуприцеп-рефрижератор CTTM Cargoline оборудован пневматической подвеской с клапаном опускания и подъёма платформы. Каждая из трех осей имеет грузоподъемность 9 тонн. Воздушные подушки со стальным стаканом диаметром 350 мм. Интегральный тип рычагов подвески. Подвеска оснащена усиленными амортизаторами, предназначенными для работы в тяжелых дорожных условиях.

Тормозная система

Тормоза на полуприцепе-рефрижераторе соответствуют требованиям к безопасности и качеству, которые предъявляют в Европе. По умолчанию поставляются дисковые тормозные механизмы, по желанию клиента может быть осуществлена поставка с барабанными тормозами. Тормоза имеют автоматическую регулировку, есть RSS – система предотвращения опрокидывания в случае дорожно-транспортного происшествия.

Электрооборудование

Полуприцеп-рефрижератор оснащен габаритными огнями, отдельно подсвечивается номерной знак. У задних осветительных фонарей пять камер с треугольным интегрированным отражением. Двухпроводная система работает от напряжения в 24 вольта, что соответствует европейским требованиям.

Диски и шины

На полуприцепе-рефрижераторе CTTM Cargoline установлены шины Continental или аналогичные им по качеству. В комплекте поставки шесть колёс и одно запасное. Диски из высокопрочной и качественной стали.

Покраска

Стальные детали автомобиля перед процессом покраски дважды проходят дробеструйную обработку. Сама покраска обязательно проводится в соответствии с требованиями, которые предъявляют к технике, работающей в суровых климатических условиях. У рамы чёрный цвет. По системе RAL предполагается покраска в любой цвет по желанию заказчика.

Прочее оборудование

Также в комплектации полуприцепа рефрижератора идут:

Корзина, в которую помещается два запасных колеса
Держатель, предназначенный для одного запасного колеса
Ящик для инструментов
Выдвижная лестница, обеспечивающая доступ на грузовую площадку
Два стопорных башмака, оснащенных держателями
4 пластмассовые крыла (2 задних крыла с приделанными к ним брызговиками)
Задний защитный брус

Холодильная установка

Гарантия на холодильную установку модели Thermo King SLXi составляет два года. При транспортировке фруктов, овощей и цветов рекомендуется пользоваться модуляционным управлением. В этом случае возможно управление нагнетаемым воздухом. За счет практически полного отсутствия дегидрации обеспечивается значительное увеличение срока хранения продуктов, повышается их качество.

Модуляционное управление также подходит для свежих и чувствительных продуктов. В этом случае не снижается установленный уровень замерзания. Не происходит замораживание верхнего слоя. Полуприцеп-рефрижератор оборудован системой Optiset. Она предназначена для специфических продуктов, за счёт специальных настроек обеспечивается их сохранность. Эксплуатационные профили задаются заранее. Они настраиваются таким образом, чтобы рабочие характеристики установки в деталях соответствовали уникальным требованиям, которые можно выстраивать для каждого груза по отдельности.

Функция Bluetooth даёт возможность обмениваться самой важной информацией с планшетом или телефоном. При этом не требуется никакой другой платы. Все необходимое программное обеспечение без проблем устанавливается на любом устройстве с операционной системой Android или iOS. Информация поступает в режиме реального времени.

В этом случае есть возможность отслеживать большинство ключевых для груза параметров:

Температура нагнетаемого и обратного воздуха
Заданное значение (“Set-point”)
Ситуацию с топливом
Состояние дверей
Рабочий режим
Состояние аварийной сигнализации
Местонахождение дилеров и необходимую контактную информацию

Универсальный регистратор температуры

Важная особенность наших полуприцепов-рефрижераторов – оснащение регистратором температуры, который снабжен принтером Touch Print. Это максимально простое и компактное в использовании устройство, которое позволяет создавать распечатки отчётов и выгружать температурные данные.

Основные преимущества этого регистратора температур следующие:

Экспорт чеков в электронном виде
Возможность установки в любой стандартный слот на приборной панели или в слот для радиоприемника
Хранилище для временного хранения данных
Высокоскоростной термопринтер
Проверка с периодичностью каждые два года
Присутствие в списке разрешенных приборов Росреестра

Мультитемпературность

Важная особенность многих наших рефрижераторов – их мультитемпературность. В этом случае внутреннее пространство делится на несколько отсеков (два или три). В каждом из них существует возможность обеспечить собственный микроклимат.

Возможность делить внутреннее пространство на отсеки появляется благодаря использованию одного из трех типов перегородок:

Мягкая перегородка. Изготавливается из термоматов. Ее устанавливают в любом месте фургона, фиксируя при помощи специальных штанг. Если в конкретной поездке необходимость в ней отпадает, ее без труда демонтируют.
Подъемно-сдвижная перегородка. Она делит фургон примерно пополам, находясь в вертикальном положении. Её перемещение осуществляется по алюминиевым рельсам, которые крепятся к потолку. Если она становится временно ненужной, ее крепят параллельно полу.
Жестко закреплённая перегородка. Она является стационарной. Её демонтировать нельзя, она изначально делит фургон на несколько зон.

Двухуровневая загрузка

При необходимости в рефрижераторе может быть применена двухуровневая загрузка. Чтобы увеличить полезную площадь полуприцепа используется система второго уровня пола. Такие рефрижераторы позволяют без дополнительных трат перевозить в два раза больше груза. Преимущество заключается в том, что развернуть такую систему можно фактически за несколько минут. Она быстро увеличивает вместимость кузова. Всё внутреннее пространство используется с максимальной пользой.

Система второго пола позволяет максимально быстро заполнить полуприцеп, чтобы внутри совершенно не осталось пустого места. Крайний ряд поддонов в этом случае фиксируется несущей балкой. Она устанавливается по диагонали, гарантируя дополнительную прочность всей конструкции. Обычной фургон в состоянии вместить до 33 европоддонов, на двух уровнях загрузки помещается 66 поддонов.

Условия приобретения и поставки

В нашей компании вы можете купить полуприцеп-рефрижератор CTTM Cargoline как отдельно, так и вместе с седельным тягачом. Если подходящего полуприцепа-рефрижератора нет в наличии, его всегда можно заказать. Срок изготовления на заказ – от двух до четырех недель.

Информацию о наличии в продаже готовых полуприцепов и автомобилей уточняйте в отделе продаж!

Наши клиенты получают товар с гарантией качества. Именно поэтому они отдают предпочтение нашей компании. При производстве и сборке используются только проверенные временем и получившие положительные отзывы комплектующие и оборудование. Среди наших поставщиков деталей и агрегатов только надежные и заслуживающие доверие предприятия.

При необходимости в компании могут учесть пожелания заказчика. Мы готовы подобрать комплектацию под конкретную транспортную задачу. Вместе с транспортным средством покупателю выдают протокол испытаний «Термогарант», который позволит в будущем беспрепятственно получить сертификат СПС.

принцип работы и устройство :: ЯрКамп

Опубликована27 июня 2020

Содержание статьи:

Устройство рефрижератора
1. Шасси
2. Изотермический фургон
3. Холодильная установка
Как работает рефрижератор
Как выбрать рефрижератор

Ключевое требование к перевозке скоропортящихся продуктов питания, медицинских препаратов и некоторых других видов грузов – поддержание оптимальных температурных условий. Для решения этой транспортной задачи используются автомобильные рефрижераторы. Они различаются грузоподъемностью, мощностью холодильных установок, температурным режимом и другими параметрами.

В этой статье мы расскажем о том, какие бывают рефрижераторы и по какому принципу функционируют. Также мы рассмотрим парокомпрессионный цикл, на котором основана работа большинства холодильных установок.