Что называется разрешенной максимальной массой.
Билет 6 — Вопрос 1
Что называется разрешённой максимальной массой транспортного средства?
1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.
2. Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем.
3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.
Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п. 1.2). Поэтому она является постоянной величиной и не зависит от фактической загрузки ТС.
Правильный ответ:
Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.
Билет 6 — Вопрос 2
Вам разрешено продолжить движение:
1. Только прямо.
2. Прямо или в обратном направлении.
3. Во всех направлениях.
Правильный ответ:
Разрешается.
Билет 6 — Вопрос 7
Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить указатели левого поворота?
1. Обязаны.
2. Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.
3. Не обязаны.
Вы обязаны информировать других участников движения о своих намерениях. Поэтому, собираясь продолжить движение по главной дороге, т.е. выполнить левый поворот на перекрестке, Вы должны включить указатели поворота соответствующего направления (п. 8.1).
Правильный ответ:
Обязаны.
Билет 6 — Вопрос 8
Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?
1. Водитель легкового автомобиля.
2. Водитель грузового автомобиля.
3.
Водителям следует действовать по взаимной договоренности.
При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа (п. 8.4).
Правильный ответ:
Водитель грузового автомобиля.
Билет 6 — Вопрос 9
В каких направлениях Вам можно продолжить движение?
1. Только прямо.
2. Прямо и налево.
3. Прямо, налево и в обратном направлении.
Поскольку Вы заняли крайнее левое положение на проезжей части, а разметку 1.11
разрешается пересекать со стороны прерывистой линии, то можно не только продолжить движение прямо, но и повернуть налево, а также выполнить разворот (п. 8.5).
Правильный ответ:
Прямо, налево и в обратном направлении.
Билет 6 — Вопрос 10
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле?
Правильный ответ:
110 км/ч.
Билет 6 — Вопрос 11
Как Вам следует поступить в данной ситуации?
1.
Уступить дорогу встречному автомобилю.
2. Проехать первым.
3. Действовать по взаимной договоренности с водителем встречного автомобиля.
Если встречный разъезд затруднен, то водитель ТС, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу встречному ТС (п. 11.7). Следовательно, в данном случае дорогу должны уступить Вы.
Правильный ответ:
Уступить дорогу встречному автомобилю.
Билет 6 — Вопрос 12
Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?
1. Разрешено.
2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.
В данном случае, выполнив требование Правил о постановке автомобиля на стоянку не ближе 15 м от указателя места остановки маршрутных ТС, Вы нарушите другое положение правил, так как остановка и стоянка запрещены на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (пп. 12.4 и 12.5).
Правильный ответ:
Запрещено.
Билет 6 — Вопрос 13
Вы намерены повернуть налево.
Ваши действия?
1. Уступите дорогу трамваю.
2. Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернете налево.
3. Проедете перекресток первым.
Зеленый сигнал светофора разрешает Вам поворот налево (п. 6.2). Движение трамвая на данном перекрестке регулируется светофором одноцветной сигнализации в виде буквы «Т». Учитывая, что при таком сигнале движение трамваю запрещено (п. 6.8), Вы можете проехать перекресток первым.
Правильный ответ:
Проедете перекресток первым.
Билет 6 — Вопрос 14
Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?
1. Только пешеходам.
2. Пешеходам и велосипедисту.
3. Никому.
Поворачивая налево на данном перекрестке, необходимо уступить дорогу не только встречному велосипедисту (п. 13.12), но и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую Вы поворачиваете (п. 13.1).
Правильный ответ:
Пешеходам и велосипедисту.
Билет 6 — Вопрос 15
В каком случае Вы должны будете уступить дорогу автомобилю ДПС?
1. Если на автомобиле ДПС будут включены проблесковые маячки синего цвета.
2. Если на автомобиле ДПС одновременно будут включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал.
3. В любом.
Хотя Вы движетесь по дороге с твердым покрытием, которая является главной по отношению к примыкающей слева грунтовой дороге, Вам придется уступить дорогу выезжающему со второстепенной дороги автомобилю, если на нем будут одновременно включены проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Именно при таком сочетании сигналов этот автомобиль имеет преимущество в движении (пп. 1.2 и 3.2).
Правильный ответ:
Если на автомобиле ДПС одновременно будут включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал.
Билет 6 — Вопрос 16
При приближении к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, которое имеет опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен:
1.
Снизить скорость.
2. При необходимости остановиться и пропустить детей.
3. Осуществить все перечисленные действия.
Приближаясь к остановившемуся ТС с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей» , водитель должен снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить детей (п. 14.7).
Правильный ответ:
Осуществить все перечисленные действия.
Автомагистраль — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
Автопоезд — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).
Велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом.
Велосипедная дорожка — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1
Велосипедная зона — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаком 5.33.1 и знаком 5.34.1 .
Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
Вынужденная остановка — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
Гибридный автомобиль — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.
Главная дорога — дорога, обозначенная знаками
по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Дневные ходовые огни — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Дорожное движение — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Железнодорожный переезд — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
Механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
Мопед — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.
К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
Населенный пункт — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками:
Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2 , используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения России (РФ).
Ограниченная видимость — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
Опасность для движения — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Опасный груз — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.
Опережение — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
Организованная перевозка группы детей — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.
Организованная транспортная колонна — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.
Организованная пешая колонна — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.
Остановка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
Островок безопасности — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.
Парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью под эстакадных или под мостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.
Пассажир — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или вело-пешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Пешеходная дорожка — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1 .
Пешеходная зона — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаком 5.33 и знаком 5.34 .
Пешеходная и велосипедная дорожка (вело-пешеходная дорожка) — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками:
Пешеходный переход — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1 , 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2 .
Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Полоса для велосипедистов — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2
Преимущество (приоритет) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Препятствие — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.
Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы- роспуски.
Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 , разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
Регулировщик — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование.
Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. № 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».
Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
Темное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.
Уступить дорогу (не создавать помех) — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Школьный автобус — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.
Электромобиль — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.
Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам?
Критерием отнесения ТС к маршрутным — является наличие установленного с обозначенными местами остановок. К таковым Правила относят автобусы, троллейбусы и трамваи. Автомобили-такси к маршрутным ТС не относятся.
Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?
Вы движетесь по автомагистрали, о чем свидетельствует знак автомагистраль , а мотоцикл въезжает на нее, и поэтому в данной ситуации он должен уступить вам дорогу.
Автомагистраль является по отношению к примыкающей.
Выезжая с грунтовой дороги, Вы попадаете:
Вы выезжаете на дорогу с покрытием, которая является по отношению к грунтовой.
Проезжая часть данной дороги имеет:
Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две , каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. При этом , с учетом их габаритов, не запрещено двигаться по полосе в два ряда .
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
| 1. | Одну. | |
| 2. | Две. | |
| 3. | Четыре. |
Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?
Являются ли тротуары и обочины частью дороги?
Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?
Обязывает вас на данном перекрестке неравнозначных дорог грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком.
Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от вас полосе дороги, вы можете приступить к повороту направо. Однако при этом в процессе всего маневра вы для движения грузового автомобиля.
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?
Дорога имеет всего четыре полосы для движения, так как каждая из разделена разметкой на две .
Должны ли Вы уступить дорогу грузовому автомобилю в данной ситуации?
Вы не должны уступать дорогу грузовому автомобилю, так как он выезжает на дорогу с .
На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?
Представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки (левый рисунок). отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС.
Выезд из двора или c другой прилегающей территории:
| 1. | Считается перекрестком равнозначных дорог. | |
| 2. | Считается перекрестком неравнозначных дорог. | |
| 3. | Не считается перекрестком. |
Согласно определению понятия « », выезд с не считается перекрестком. Сюда относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и другие подобные ситуации, когда водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по дороге.
Что означает требование уступить дорогу?
В зависимости от конкретной обстановки Ваши действия при выполнении требования
Билеты ПДД 2018—2019 онлайн
1 вопрос. Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?
Правильный ответ: 3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.
Разъяснение: Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами.
Эта величина устанавливается предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (), и является величиной постоянной. Фактическая загрузка ТС на величину разрешенной максимальной массы не влияет.
2 вопрос. Вам разрешено продолжить движение:
Правильный ответ: 2. Прямо или в обратном направлении.
Разъяснение: Проехать на этом перекрестке «прямо» ничто не запрещает. «Поворот налево запрещен» запрещает лишь поворот налево, но не запрещает разворот. Вы можете развернуться в разрыве сплошной линии на перекрестке и поехать в обратном направлении, либо проехать прямо.
3 вопрос. Какие из указанных знаков разрешают проезд на автомобиле к месту проживания или работы?
Правильный ответ: 3. А и В.
Разъяснение: «Въезд запрещен» (Б) запрещает движение всех ТС. «Движение запрещено» (А) и «Движение механических транспортных средств запрещено» (В) не распространяют свое действие на ТС, принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в обозначенной знаками зоне.
4 вопрос. Что обозначают эти дорожные знаки?
Правильный ответ: 3. Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус).
Разъяснение: «Парковка (парковочное место)» с «Вид маршрутного транспортного средства» обозначает место стоянки, на котором есть возможность пересадки на маршрутный транспорт (автобус или троллейбус).
5 вопрос. Разметка в виде треугольника на полосе движения:
Правильный ответ: 2. Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.
Разъяснение: (треугольник) предупреждает о приближении к , наносимой на проезжую часть перед выездом на главную дорогу. В том месте следует (по необходимости) остановиться и уступить дорогу ТС, которое движется по главной дороге.
6 вопрос. Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?
Правильный ответ: 1. Разрешается.
Разъяснение: Поскольку въезд на перекресток состоялся при разрешающем сигнале регулировщика, разрешает продолжить движение, и выехать с перекрестка в намеченном направлении.
7 вопрос. Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить указатели левого поворота?
Правильный ответ: 1. Обязаны.
Разъяснение: Впереди перекресток и Вам необходимо повернуть налево, т.е. изменить направление движения. В таком случае включение указателя поворота обязательно ().
8 вопрос. Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?
Правильный ответ: 2. Водитель грузового автомобиля.
Разъяснение: Поскольку перестроение одновременное, преимуществом пользуется автомобиль, находящийся справа – легковой автомобиль (). Следовательно, уступить должен грузовик.
9 вопрос. В каких направлениях Вам можно продолжить движение?
Правильный ответ: 3. Прямо, налево и в обратном направлении.
Разъяснение: Поскольку движение осуществляется по крайней левой полосе, а разрешено пересекать только со стороны прерывистой линии, то вам разрешено движение Прямо, налево и в обратном направлении.
10 вопрос. С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле?
Правильный ответ: 3. 110 км/ч.
Разъяснение: «Автомагистраль» указывает на то, что данная дорога относится к автомагистралям. На таких дорогах легковым автомобилям разрешается движение со скоростью не более 110 км/ч ().
следующие 10 вопросов на 2-й стр ↓
Страницы: 1
Грузия. Допустимые весогабаритные параметры ТС
Ниже приводим допустимые значения весогабаритных параметров согласно постановлению правительства Грузии от 11 августа 2017 г. № 393 «Об утверждении разрешённых максимальных габаритов и разрешённой максимальной массы для определённых категорий транспортных средств, используемых на дорогах».
С 1 июня 2019 г. действуют новые допустимые значения параметров, указанных в разделе 2.2 ниже. В т. ч. допустимая максимальная масса автопоезда снижена до 40 тонн, кроме случаев перевозки контейнеров.
МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ, ГАБАРИТЫ И СВЯЗАННЫЕ С НИМИ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1. Максимально допустимые габариты
1.1. Максимальная длина
|
— моторное транспортное средство (кроме автобуса) |
12,00 м |
|
— прицеп |
12,00 м |
|
— седельный автопоезд |
16,50 м |
|
— прицепной автопоезд |
18,75 м |
|
— специализированный прицепной автопоезд** |
20,00 м |
|
— сочленённый автобус |
18,75 м |
|
— автобус с 2 осями |
13,50 м |
|
— автобус с более чем 2 осями |
15,00 м |
|
— автобус с прицепом |
18,75 м |
1.
2. Максимальная ширина
|
— все транспортные средства |
2,55 м |
|
— корпус рефрижератора* |
2,60 м |
1.3. Максимальная высота
|
— все транспортные средства |
4,00 м |
|
— ТС, перевозящее контейнер, или автовоз |
4,30 м |
2. Максимально допустимая масса
2.
1. Транспортные средства, входящие в состав автопоезда
|
2.1.1. Прицеп с 2 осями |
18 т |
|
2.1.2. Прицеп с 3 осями |
24 т |
2.2. Автопоезда
|
2.2.1. Прицепные автопоезда с 5 или 6 осями |
|
|
(моторное ТС + прицеп: 2+3, 3+2 или 3+3 оси) |
40 т |
|
2.2.2. Седельные автопоезда с 5 или 6 осями |
|
|
— тягач + полуприцеп: 2+3, 3+2 или 3+3 оси |
40 т |
|
— тягач + полуприцеп: 2+3 оси, |
42 т |
|
— тягач + полуприцеп: 3+2 или 3+3 оси, |
44 т |
|
2. |
36 т |
|
2.2.4. Седельные автопоезда с 4 осями, состоящие из тягача с 2 осями и полуприцепа с 2 осями, причём расстояние между осями полуприцепа составляет: |
|
|
2.2.4.1. Не менее 1,3 м, но не более 1,8 м |
36 т |
|
2.2.4.2. Более 1,8 м |
36 т |
2.3. Прицепные автопоезда с 4 осями
2.
3. Моторные транспортные средства
|
2.3.1. С 2 осями |
18 т |
|
2.3.2. С 3 осями |
|
|
— в общем случае |
25 т |
|
— если ведущая ось оснащена двускатными колёсами и пневматической или эквивалентной ей подвеской |
26 т |
|
— если каждая ведущая ось оснащена двускатными колёсами и максимальная нагрузка на каждую ось не превышает 9,5 т |
26 т |
|
2. — каждая ведущая ось оснащена двускатными колёсами и максимальная нагрузка на каждую ось не превышает 9,5 т |
32 т |
|
|
|
|
2.4. Сочленённые автобусы с 3 осями |
28 т |
3. Максимально допустимая нагрузка на ось
3.1. Одиночные оси
|
Одиночная ведомая ось |
10 т |
3.
2. Сдвоенные оси прицепов и полуприцепов
|
При расстоянии между осями: |
|
|
3.2.1. Менее 1,0 м |
11 т |
|
3.2.2. Не менее 1,0 м, но менее 1,3 м |
16 т |
|
3.2.3. Не менее 1,3 м, но менее 1,8 м |
29 т |
|
3.2.4. 1,8 м или более |
20 т |
3.3. Строенные оси прицепов и полуприцепов
|
Суммарная нагрузка на тележку не должна превышать нижеследующих значений при расстоянии между осями: |
|
|
3. |
21 т |
|
3.3.2. Более 1,3 м, но не более 1,4 м |
24 т |
|
3.4. Ведущая ось |
11,5 т |
3.1. Не более 1,3 м
3.5. Сдвоенные оси моторных транспортных средств
|
Суммарная нагрузка на тележку не должна превышать нижеследующих значений при расстоянии между осями: |
|
|
3.5.1. Менее 1,0 м |
11,5 т |
|
3. |
16 т |
|
3.5.3. Не менее 1,3 м, но менее 1,8 м |
|
|
— в общем случае |
18 т |
|
— если ведущая ось оснащена двускатными колёсами и пневматической или эквивалентной ей подвеской |
19 т |
|
— если каждая ведущая ось оснащена двускатными колёсами и максимальная нагрузка на каждую ось не превышает 9,5 т |
19 т |
5.2. Не менее 1,0 м, но менее 1,3 м
Категория B (Б) — обучение вождению в автошколе Росавто г.
СургутВодительское удостоверение категории В:
категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;
Водительское удостоверение категории В позволяет управлять легковыми автомобилями, а также небольшими грузовиками, микроавтобусами и джипами, соответствующими вышеприведенным требованиям. Также категория B дает право управления мотоколясками и автомобилями с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не более 750 кг.
Также существует возможность использования и прицепов, масса которых превышает 750 килограммов, при соблюдении следующих требований:
- 1. Разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать массы автомобиля без нагрузки.
- 2. Суммарная разрешенная максимальная масса автомобиля и прицепа не должна превышать 3,5 тонны.
Имея удостоверение категории B можно к указанному автомобилю присоединить прицеп, разрешенная максимальная масса которого 1400 кг. В этом случае разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массу автомобиля без нагрузке. Кроме того, разрешенная максимальная масса состава транспортных средств составляет 1 900 + 1 400 = 3 300 кг. Она не превышает 3 500 килограммов.
Водительское удостоверение категории BE:
Для управления автомобилем категории B с тяжелым прицепом, водителю потребуется категория BE:
категория «ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;
Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ
МАКСИМАЛЬНЫЕ
МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Москва, 1999 г.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)
ПРИКАЗ
г. Москва
15.03.99 № 56
Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»
В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности
ПРИКАЗЫВАЮ:
1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и
габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего
пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России.
2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования».
3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А.
Руководитель В.Г. Артюхов
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ
|
Согласовано: Министерством транспорта Российской Федерации 08. Министерством внутренних дел Российской Федерации 01.07.98 г. № 1/11148 |
Утверждено приказом Федеральной дорожной службы России 15 марта 1999 г. № 56 |
МАКСИМАЛЬНЫЕ
МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Москва, 1999 г.
1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к
массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в
Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены
исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и
сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей
способности и грузоподъемности.
Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами.
1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования.
Для остальных
автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные
в разделах 3, 4 и 5 нагрузки,
владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные
значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог -
Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог -
органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для
муниципальных автомобильных дорог — органами местного самоуправления.
Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог.
1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами.
Движение таких
транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с
«Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным
транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России
27.
05.96 г.
1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства.
1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения:
Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров;
Грузовой автомобиль — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов;
Тягач — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа;
Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем;
Полуприцеп — специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса;
Автопоезд — комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа;
Сочлененное транспортное средство - комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом;
Автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя;
Сочлененный автобус — автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой;
Комбинированное транспортное средство — комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом;
Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;
Максимальные линейные параметры транспортного средства — линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;
Максимальная масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм;
Максимальная осевая нагрузка — масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения;
Неделимый груз — груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу;
Воздушная подвеска — система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух;
Тележка — две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству;
Одиночная ось — ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства;
Сближенные оси — оси (две или
более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8
м.
2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле:
• устройство для очистки стекол и брызговики;
• фронтальные и боковые маркировочные пластины;
• устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;
• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
• оборудование для электроосвещения;
• зеркала задней обзорности;
• приспособления для обзора пространства за автомобилем;
• воздуховодные трубки;
• длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;
• ступеньки для доступа в кузов;
• подъемник для записной автопокрышки;
• подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля;
• сцепные
устройства для буксировки транспортных средств или прицепов.
2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении.
Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства.
2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2.
При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле:
• устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним;
• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;
• выступающие гибкие части брызговиков;
• осветительное оборудование;
ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм;
• зеркала для заднего обзора;
• индикаторы давления в автопокрышках;
• втягивающиеся или убирающиеся ступени;
• искривленная
часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей.
2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля.
Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке.
Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку.
2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части.
Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений.
3.1 . Максимальная длина:
• грузового автомобиля - 12,00 м
• прицепа - 12,00 м
• сочлененного транспортного средства - 16,5 м
• сочлененного автобуса - 18,00 м
• автопоезда - 20,00 м
3. 2 . Максимальная ширина:
всех транспортных средств - 2,50 м
3.3 . Максимальная высота - 4,00 м
3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м.
3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м.
3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.
3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не
должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на
2,00 м.
3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м.
3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.
3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м.
3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м.
* Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.
Таблица 4.1
|
Тип автотранспортного средства |
Нормативная общая масса автотранспортного средства, т |
|
|
1. |
Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль |
18 |
|
б) трехосный автомобиль |
24 |
|
|
г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску |
32 |
|
|
1.2. |
Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства а) двухосный прицеп |
18 |
|
б) трехосный прицеп |
24 |
|
|
1. 1.3.1. |
Комбинированные транспортные средства Сочлененные транспортные средства |
|
|
а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более |
36 |
|
|
б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более |
38 |
|
|
в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более |
37 |
|
|
г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более |
38 |
|
|
д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более |
40 |
|
|
1. |
Автопоезда а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более |
36 |
|
б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более |
42 |
|
|
в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более |
44 |
|
|
г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более |
42 |
|
|
д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более |
44 |
|
|
е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более |
44 |
|
|
1. |
Автобусы а) двухосный автобус |
18 |
|
б) трехосный автобус |
24 |
|
|
в) трехосный шарнирно сочлененный автобус |
28 |
|
|
г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус |
28 |
|
1. 
3. 
3.2. 
4. Таблица 5.
1 .
Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *
* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.
|
Типы осей транспортных средств |
Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс |
|||
|
10,0 |
6,0 |
10,0 |
6,0 |
|
|
Нормативная осевая нагрузка, тс, при типе колес |
||||
|
двухскатные |
односкатные |
|||
|
Одиночные оси |
10,0 |
6,0 |
9,0 |
5,5 |
|
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями: |
||||
|
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м |
5,7 |
4,5 |
5,3 |
4,0 |
|
б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м |
7,0 |
5,0 |
6,5 |
4,5 |
|
в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м |
8,0 |
5,5 |
7,5 |
5,0 |
|
г) равном или более 1,8 м |
9,0 |
5,7 |
8,5 |
5,2 |
|
— то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске |
9,5 |
5,8 |
9,0 |
5,3 |
|
Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями: |
||||
|
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м |
5,5 |
4,0 |
5,0 |
3,6 |
|
б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м |
6,5 |
4,5 |
6,1 |
4,0 |
|
в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м |
7,5 |
5,0 |
7,0 |
4,5 |
|
г) равном или более 1,8 м |
8,0 |
5,5 |
7,5 |
5,0 |
|
— то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске |
8,5 |
5,7 |
8,0 |
5,2 |
5.
8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля
или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от
суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.
СОДЕРЖАНИЕ
|
1. Общие положения . 2 2. Измерение массы и размеров транспортных средств . 3 3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств . 4 4. Нормативная общая масса транспортных средств . 5 5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств . 6 |
Новые категории ТС
МВД России разместило у себя на сайте изменения в Законе «О безопасности дорожного движения», в соответствии с которым вводится новая сетка категорий транспортных средств:
категория «А» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, превышающим 50 кубических сантиметров, и максимальной скоростью, превышающей 50 километров в час;
категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств, относящихся к категориям «А», «М» и подкатегории «А1»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;
категория «С» — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 7500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
категория «ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;
категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
категория «DЕ» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, а также сочлененные автобусы;
категория «Tm» — трамваи;
категория «Tb» — троллейбусы;
категория «M» — мопеды с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 50 кубических сантиметров, и максимальной скоростью, не превышающей 50 километров в час;
подкатегория «А1» — легкие мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт, и максимальной скоростью, превышающей 50 километров в час;
подкатегория «С1» — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
подкатегория «С1Е» — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 килограммов;
подкатегория «D1Е» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, не предназначенным для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 килограммов.
Примечание: к категориям «А», «М» и подкатегории «А1» относятся также транспортные средства с двигателем, отличным от двигателя внутреннего сгорания, имеющим аналогичные мощностные характеристики.
Право на управление транспортными средствами предоставляется:
— транспортными средствами категории «M» и подкатегории «А1» — лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста;
— транспортными средствами категорий «А», «В», «С» и подкатегории «С1» — лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста;
— транспортными средствами категорий «D», «Tm», «Tb» и подкатегории «D1» — лицам, достигшим двадцатиоднолетнего возраста;
— составами транспортных средств категорий «ВЕ», «СЕ», «DЕ» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «В», «С» или «D» в течение не менее 12 месяцев;
— составами транспортных средств подкатегорий «С1Е», «D1Е» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «С», «D» либо подкатегорий «С1», «D1» в течение не менее 12 месяцев.
К сдаче квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами категорий «В», «С», а также подкатегории «С1» могут быть допущены лица, достигшие семнадцатилетнего возраста и прошедшие соответствующую подготовку в общеобразовательных учреждениях, образовательных учреждениях начального профессионального образования, если такая подготовка предусмотрена образовательными программами, а также в иных организациях, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств по направлениям военных комиссариатов.
Водительские удостоверения указанным лицам выдаются по достижении ими восемнадцатилетнего возраста.
Закон вступил в силу с 1 января 2011 года. Так что если планируете менять категории, то лучше поторопиться: в будущем это будет сделать намного сложнее и дороже.
Документы, подтверждающие право на управление транспортными средствами соответствующих категорий, выданные до вступления в силу настоящего Федерального закона, считаются действительными до окончания установленного в них срока.
Максимальная технически допустимая масса
Массы максимальные, допустимые и разрешенные: cargomax — LiveJournal
Сегодня немного теории про массы и осевые нагрузки.До недавних событий у всех на слуху были термины «5-тонник»,»10-тонник» и прочие «тонники» и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. «Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!» — говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением «Платона» появился термин «12-тонник» и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу, применительно к нынешней ситуации «12-тонни» это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.
Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС — это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров).
Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа. И еще раз акцентирую ваше внимание это устанавливается производителями — простыми словами «Мы делаем вот такие машины, на них вы можете возить вот столько груза».
В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами «По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано».
Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги.
Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами «У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны.»
Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.
Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.
Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.
Что такое снаряженная, полная и максимально допустимая массы автомобиля
Одними из ключевых характеристик автомобиля являются показатели его массы. Вес транспортного средства непосредственно влияет на расход топлива и работу множества систем, предусмотренных в машине.
Выбирая себе новый автомобиль, многие покупатели задумываются над вопросом его снаряжённой, полной и предельно допустимой масс. Ведь достаточно часто транспортные средства применяются для перевозки пассажиров и больших грузов. Если машина не рассчитана на необходимые нагрузки, она будет непригодной для запланированного режима эксплуатации.
Банально водитель должен понимать, как много пассажиров и багажа он может взять на борт, чтобы при этом не навредить своему авто, не спровоцировать поломку подвески или иных узлов по причине перегрузки.
Об основных понятиях характеристик массы ТС рассказывают на теоретических занятиях в автошколе. Многие не считают такую информацию полезной, но сталкиваются с ней спустя некоторое время.
Из-за этого у автомобилистов возникают сложности при изучении этого вопроса.
Понятие снаряжённой массы
Это наиболее распространённое понятие, на котором акцентируют внимание автопроизводители, официальные дилеры и на которое смотрят сами водители.
Снаряжённая масса любого автомобиля – это вес или масса транспортного средства, в которую входит вес всего стандартного оборудования, эксплуатационных материалов, но при этом не принимается во внимание вес груза, пассажиров и водителя.
К стандартному оборудованию обычно относят запасное количество и инструменты. Что же касается эксплуатационных материалов, то здесь рассматривают топливо, моторное и трансмиссионное масло, охлаждающие жидкости и прочие компоненты.
Можно несколько иначе описать, что такое снаряжённая масса в любом заводском автомобиле. Это общий вес компонентов пустого в плане груза, водителя и пассажиров транспортного средства, но с заправленным топливным баком, со всеми стандартными инструментами, оборудованием и рабочими жидкостями.
Фактически это машина в том виде, которая поставляется в автосалоны. В ней собрано всё самое необходимое, но нет ничего лишнего, что постепенно будет накапливать уже сам автовладелец.
Определить значение этой характеристики не сложно. Это обусловлено тем, что снаряжённая масса, как и полная масса автомобиля, зачастую прописывается в документации. Но означают они разные параметры. Потому для начала следует заглянуть в технический паспорт. Также подобные сведения доступны ещё до покупки машины, поскольку производители и продавцы обязательно прописывают эти параметры в перечне технических характеристик.
Важно добавить, что в ЕС приняли несколько иную норму, согласно которого вес водителя включают в суммарную снаряжённую массу. При этом учитывается стандартный вес 75 килограмм.
Решение вполне обоснованное и имеет логическое объяснение. Дело всё в том, что движение транспортного средства будет невозможным при отсутствии в нём человека, то есть водителя. Его считают значимым компонентом машины, из-за чего автопроизводители считают неправильным причислять водителей к полезным нагрузкам.
У снаряжённой массы есть другое название. Это масса без нагрузки. Что же касается полной массы транспортного средства, то тут всё обстоит несколько иначе.
Именно в понятие полной массы включают дополнительно вес оборудования, расходников, водителя, груза и пассажиров. Отсюда не сложно определить разницу между этими двумя понятиями. Она заключается в весовых характеристиках находящихся в авто пассажиров, самого водителя и груза, расположенного в салоне или багажном отсеке.
Ещё одной важной характеристикой считают сухую массу автотранспортного средства. К ней относят чистый вес самой машины, её конструкции. В этом случае из снаряжённой массы следует вычесть вес стандартного оборудования, топлива, расходных жидкостей. Тогда мы получаем ту самую сухую массу.
Особенности расчёта
Каждая страна имеет право использовать собственную формулу, чтобы определить снаряжённую массу конкретного транспортного средства. Это не удивительно, поскольку такой критерий является ключевым для пропуска автомашин на участки, где есть ограничения по весу.
Это в первую очередь касается мостов, а также плотин и иных подобных конструкций.
Как уже отмечалось, в Европе дополнительно добавляют усреднённый вес автомобилиста, то есть показатель средней массы человека. Так можно лучше сформировать данные о весе авто.
Если говорить о правилах для РФ, то при расчётах снаряжённой массы принимаются во внимание следующие моменты:
- 75 килограммов. Как и в случае с Европейским союзом, в России действует правило добавления усреднённого показателя веса человека к снаряжённой масса. Оно основано на простом понятии того, что водитель выступает как обязательный компонент для движения транспортного средства;
- если это грузовики или автобусы, предназначенные для дальних поездок, при конструктивно предусмотренном месте для члена экипажа также добавляют 75 килограмм;
- инструменты. В снаряжённую массу обязательно включают перечень необходимых автомобилисту инструментов;
- 90%. Именно такой объём заправленного топливного бака включают в снаряжённую массу.
Если взять стандартный объём бака в 60 литров и грубо посчитать массу топлива, то получится, что в расчёт берут около 55 килограммов как надбавку к снаряжённой массе; - запаска. Обязательным составляющим выступает запасное колесо;
- домкрат, огнетушитель и пр.
Если взять стандартный объём бака в 60 литров и грубо посчитать массу топлива, то получится, что в расчёт берут около 55 килограммов как надбавку к снаряжённой массе;Суммируя все эти параметры с сухой массой, получается окончательное значение, которое указывается в технической документации автомобиля.
Стоит отметить и факт существования специальных формул, позволяющих индивидуально рассчитать снаряжённую массу. Это особенно актуально для грузовых транспортных средств, которые проходят через специальные пункты для процедуры взвешивания. Если вычесть из показателей весов снаряжённую массу, можно узнать про точный вес груза, максимальную массу и прочие характеристики.
Потому в определённых ситуациях контролирующие службы применяют расчётные формулы для определения этого параметра.
Почему её важно знать
Есть целый ряд жизненных ситуаций автомобилиста, когда ему нужно или просто необходимо точно знать параметры снаряжённой массы своего транспортного средства.
Каждая машина обладает определённым пределом по весу перевозимого и буксируемого груза. Если вы застрянете и попросите отбуксировать вас водителя машины, которая технически не способна справиться с такими нагрузками, последствия будут негативными для обеих сторон.
Также про снаряжённую массу нужно помнить при прохождении сложных участков, мостов, опасных мест и пр. На дорогах встречаются специальные предупреждающие знаки, показывающие, с каким максимальным весом здесь можно проехать.
Понятие массы полезной нагрузки
Разобравшись с понятиями массы автомашины без нагрузки, нас интересует теперь несколько иная масса автомобиля. Специалисты и простые автомобилисты считают, что наиболее значимой с позиции эксплуатации транспортного средства является такая характеристика как грузоподъёмность. Также её называют массой полезной нагрузки. Но понятие грузоподъёмности более понятное и простое. От этого суть никак не поменяется.
Под грузоподъёмностью автомобиля понимают общий вес всего перевозимого транспортным средством груза, который отвечает эксплуатационным и общетехническим характеристикам машин.
Тут важно учитывать разделение массы полезной нагрузки на номинальную и расчётную.
В случае с расчётной во внимание принимается только тот вес, который максимально способно перевозить конкретное транспортное средство. В случае с номинальной обязательно берётся в расчёт качество дорожного покрытия, по которому осуществляется грузоперевозка. Если это твёрдое покрытие, то легковые машины способны перевозить от 500 кг. груза и более. В случае с грузовыми машинами и самосвалами фигурируют цифры в районе 25-30 тонн.
Автовладельцам стоит внимательнее изучить конструкцию и имеющиеся обозначения на собственном транспортном средстве. Дело всё в том, что на некоторых машинах с завода предусмотрено наличие сертификационных табличек на дверной раме. На ней указываются технические параметры, в числе которых есть показатели массы предельной нагрузки на каждый отдельный мост. Как вы понимаете, здесь речь идёт преимущественно о грузовых и коммерческих автомашинах.
Понятие полной массы
Далее разберёмся в том, что по правилам называется разрешённой максимальной или полной массой транспортного средства.
Многие отождествляют такие понятия как снаряжённая и полная масса легкового или грузового автомобиля. Но это не совсем правильно.
Между этими значениями есть существенная разница, упускать из внимания которую нельзя. Это будет серьёзной ошибкой.
Если говорить о том, что значит полная или максимально допустимая масса автомобиля, то здесь подразумевается вес снаряжённого и предельно нагруженного транспортного средства, которая заложена ещё на этапе проектирования модели. Дополнительно принимают во внимание вес самого водителя и его пассажиров.
Каждая отдельная марка и конкретная модель транспортного средства имеют собственные показатели допустимой или полной массы. Во многом эта характеристика зависит от того, какие материалы применялись при производстве кузовных деталей, элементов салона и прочих компонентов.
Чтобы рассчитать предельную или максимально разрешённую нагрузку (массу), можно воспользоваться достаточно простой формулой:
Мм (максимальная масса) = Мсн.
(снаряжённая) + Мгр.п. (груз и пассажиры) + Мв. (водитель)
Крайне не рекомендуется нарушать требования по максимальной загрузке автотранспортного средства. Если на борту окажется слишком много груза и людей, что превысит прописанные в технической документации нагрузки, это приведёт к серьёзным проблемам. В первую очередь пострадает подвеска. Также повышается риск столкнуться с деформациями самого кузова.
Отличия между полной и снаряжённой
Чтобы окончательно разобраться в этих понятиях, следует внести определённую ясность относительно снаряжённой и полной массы.
Многие знают, что понятия эти разные, но чем именно они отличаются, сказать точно не могут.
Тут всё дело в том, что конкретно входит в общие показатели двух характеристик. Если сравнивать с параметрами снаряжённой массы, то в полной будет дополнительно учитываться вес самого автомобилиста, то есть водителя, находящихся на борту пассажиров и перевозимых грузов.
Нельзя отрицать тот факт, что не все люди соответствуют заложенным в технические параметры стандартам. Вес в 75 килограммов считается усреднённым, поскольку водитель может весить как 50 кг., так и 150 килограммов. Люди разные, и отсюда возникает разница в их весе.
Аналогично дела обстоят с перевозимым багажом и грузов. Кто-то практически не использует багажный отсек, и максимум перевозит пару раз в неделю несколько пакетов из супермаркета. Другие же регулярно максимально заполняют багажник разными предметами, вещами и товарами. Доходит до того, что задняя подвеска опускается от такой нагрузки, а машина еле трогается с места.
Такая разбежность в характеристиках привела к активному применению понятия допустимой полной массы. Каждое отдельно взятое транспортное средство имеет предельную отметку по загруженности, переходить которую не позволяет конструкция. Это ещё на этапе проектирования и производства предусмотрели автопроизводители.
Чем больше загружено автотранспортное средство, тем интенсивнее потребляется топливо, растёт расход не только бензина, но и масла, быстрее изнашиваются шины, ускоряется износ элементов подвески и самого двигателя.
Это вовсе не означает, что машину нельзя использовать как средство для перевозки багажа или пассажиров. Запрещать кому-либо кроме водителя садиться в авто нет необходимости. Но придерживаться установленных производителем предельных нагрузок нужно. В противном случае вы рискуете столкнуться с серьёзными поломками, деформацией кузова и прочими неприятностями.
В действительности все рассмотренные понятия достаточно простые. Разобраться в них и определить разницу не составит большого труда.
| Искать все виды документовДокументы неопределённого видаISOАвиационные правилаАльбомАпелляционное определениеАТКАТК-РЭАТПЭАТРВИВМРВМУВНВНиРВНКРВНМДВНПВНПБВНТМ/МЧМ СССРВНТПВНТП/МПСВНЭВОМВПНРМВППБВРДВРДСВременное положениеВременное руководствоВременные методические рекомендацииВременные нормативыВременные рекомендацииВременные указанияВременный порядокВрТЕРВрТЕРрВрТЭСНВрТЭСНрВСНВСН АСВСН ВКВСН-АПКВСПВСТПВТУВТУ МММПВТУ НКММПВУП СНЭВУППВУТПВыпускГКИНПГКИНП (ОНТА)ГНГОСТГОСТ CEN/TRГОСТ CISPRГОСТ ENГОСТ EN ISOГОСТ EN/TSГОСТ IECГОСТ IEC/PASГОСТ IEC/TRГОСТ IEC/TSГОСТ ISOГОСТ ISO GuideГОСТ ISO/DISГОСТ ISO/HL7ГОСТ ISO/IECГОСТ ISO/IEC GuideГОСТ ISO/TRГОСТ ISO/TSГОСТ OIML RГОСТ ЕНГОСТ ИСОГОСТ ИСО/МЭКГОСТ ИСО/ТОГОСТ ИСО/ТСГОСТ МЭКГОСТ РГОСТ Р ЕНГОСТ Р ЕН ИСОГОСТ Р ИСОГОСТ Р ИСО/HL7ГОСТ Р ИСО/АСТМГОСТ Р ИСО/МЭКГОСТ Р ИСО/МЭК МФСГОСТ Р ИСО/МЭК ТОГОСТ Р ИСО/ТОГОСТ Р ИСО/ТСГОСТ Р ИСО/ТУГОСТ Р МЭКГОСТ Р МЭК/ТОГОСТ Р МЭК/ТСГОСТ ЭД1ГСНГСНрГСССДГЭСНГЭСНмГЭСНмрГЭСНмтГЭСНпГЭСНПиТЕРГЭСНПиТЕРрГЭСНрГЭСНсДИДиОРДирективное письмоДоговорДополнение к ВСНДополнение к РНиПДСЕКЕНВиРЕНВиР-ПЕНиРЕСДЗемЕТКСЖНМЗаключениеЗаконЗаконопроектЗональный типовой проектИИБТВИДИКИМИНИнструктивное письмоИнструкцияИнструкция НСАМИнформационно-методическое письмоИнформационно-технический сборникИнформационное письмоИнформация |
Классификация ТС по Приложению №1 к тех. регламенту Таможенного союза: Категория M — Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров. Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе:
Категория N — Транспортные средства, используемые для перевозки грузов — автомобили грузовые и их шасси, в том числе
|
Приложение №5: ГАБАРИТНЫЕ И ВЕСОВЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — «ВАЖНО ВСЕМ»
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ТР ТС 018/2011 «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ».
Предисловие I. Общие положения II. Определения III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию IV. Требования безопасности V. Оценка соответствия VI. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке VII. Защитительная оговорка VIII. Заключительные положения Приложение №1: Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного Союза «О безопасности колёсных транспортных средств» Приложение №2: Перечень требований, установленных в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) Приложение №3: Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси) Приложение №3: Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси) 1.
Требования к трех- и четырехколесным мототранспортным средствам в отношении количества, месторасположения, характеристик и действия устройств освещения и световой сигнализации 2. Требования к транспортным средствам в отношении их внутреннего шума 3. Требования к транспортным средствам в отношении содержания вредных (загрязняющих) веществ в воздухе обитаемого помещения 4. Требования к транспортным средствам в отношении устойчивости 5. Требования к транспортным средствам в отношении их передней обзорности 6. Требования к транспортным средствам в отношении вентиляции, отопления и кондиционирования обитаемых помещений 7. Требования к транспортным средствам категории M1 в отношении систем очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания 8. Требования к транспортным средствам категории M1 в отношении стеклоочистителей и стеклоомывателей 9. Требования к транспортным средствам категорий N и O в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес 10. Требования к транспортным средствам категории M1 в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес 11.
Требования к электромагнитной совместимости троллейбусов 12. Требования к выбросам транспортных средств категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 с бензиновыми двигателями 13. Требования к выбросам гибридных транспортных средств с контрольной массой более 2610 кг и устанавливаемых на них энергетических установок 14. Весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств 15. Дополнительные требования к транспортным средствам категорий M1 и N1, предназначенным для лиц с ограниченными физическими возможностями 16. Требования к транспортным средствам в отношении установки устройства вызова экстренных оперативных служб 17. Требования к транспортным средствам в отношении установки системы вызова экстренных оперативных служб Приложение №4: Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам Приложение №5: Габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств Приложение №6: Дополнительные требования к специализированным и специальным транспортным средствам Приложение №7: Требования к идентификации транспортных средств Приложение №8: Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации Приложение №9: Требования в отношении отдельных изменений, внесённых в конструкцию транспортного средства Приложение №10: Перечень требований к типам компонентов транспортных соедств Приложение №11: Подразделение транспортных средств на типы и модификации Приложение №12: Перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), единичных транспортных средств и компонентов транспортных средств требованиям технического регламента «О безопасности колёсных транспортных средств» Приложение №13: Перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства Приложение №14: Одобрение типа транспортного средства Приложение №15: Одобрение типа шасси Приложение N 16: Уведомление об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» Приложение №17: Свидетельство о безопасности конструкции транспорного средства Приложение №18: Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности Приложение №19: Формы и схемы подтверждения соответствия требованиям технического регламента «О безопасности колёсных транспортных средств» и рекомендации по их выборуПроверка актуальности: 24/06/2018 года.
Приложение N 5
к техническому регламенту
Таможенного союза
«О безопасности колесных
транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011)
1. Требования к размерам транспортных средств
1.1. Максимальная длина не должна превышать:
-одиночного транспортного средства категорий M1, N и O (прицепа) — 12 м;
-одиночного двухосного транспортного средства категорий M2 и M3 — 13,5 м;
-одиночного транспортного средства категорий M2 и M3 с числом осей более двух — 15 м;
-автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) — 20 м;
-сочлененного транспортного средства категорий M2 и M3 — 18,75 м.
При измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-устройства очистки и омывания ветрового стекла;
-таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки государственных регистрационных знаков;
-таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
-устройства крепления тента и элементы их защиты;
-устройства освещения и световой сигнализации;
-наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
-вспомогательные средства наблюдения;
-устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;
-стопорные устройства для демонтируемых кузовов;
-подножки и поручни;
-эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;
-подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм -при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена;
-сцепные и буксирные устройства транспортных средств;
-трубы выпускной системы;
-съемные спойлеры;
-токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;
-наружные солнцезащитные козырьки.
1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м.
При измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
-устройства крепления тента и элементы их защиты;
-устройства контроля давления в шинах;
-выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под колес;
-для транспортных средств категории M3 входные рампы в положении для движения, подъемные платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп, направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений остальных кромок должны при этом быть не менее 2,5 мм;
-наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
-вспомогательные средства наблюдения;
-убирающиеся подножки;
-устройства освещения и световой сигнализации;
-деформирующаяся часть боковых стенок шин непосредственно над точкой соприкосновения с поверхностью.
1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 4 м.
При измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-антенны;
-пантографы или токоприемники в поднятом положении.
Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние этого устройства
2. Требования к весовым параметрам транспортных средств
категорий M3, N3 и O
2.1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать разрешенных значений, приведенных в таблице 1.
| Категория транспортного средства, общее количество осей | Разрешенная максимальная масса, т | ||
| Одиночные: | Категории M3, N3: | 2 | 18 |
| 3 (за исключением сочлененных автобусов категории M3) | 25 | ||
| 3 (сочлененные автобусы категории M3) | 28 | ||
| 4 (с двумя управляемыми осями) | 32 | ||
| Автопоезда: | 3 | 28 | |
| 4 | 36 | ||
| 5 и более | 40 | ||
2.
2. Максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей) транспортных средств, не должна превышать разрешенные значения, приведенные в таблице 2.
| Расстояние между сближенными осями, м | Разрешенная максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей), т |
| Свыше 2 | 11,5 (10) |
| От 1,65 до 2 (включительно) | 10,5 (9) |
| От 1,35 до 1,65 (включительно) | 9 (8) |
| От 1 до 1,35 (включительно) | 8 (7) |
| До 1 | 7 (6) |
Примечание: Значения, указанные в скобках, являются максимально допустимыми для передвижения без оформления специального разрешения по автомобильным дорогам, проектирование, строительство и реконструкция которых осуществлялись под нормативную осевую нагрузку транспортного средства 10 кН.
2.3. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство автомобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) в снаряженном состоянии не должна быть более 490 Н. При вертикальной статической нагрузке от сцепной петли прицепа более 490 Н передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку сцепной петли в положение сцепки (расцепки) прицепа с тягачом.
3. Порядок оформления одобрения типа транспортного средства или свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства при несоответствии измеряемых параметров требованиям настоящего приложения категорий M
3, N3 и O
3.1. Если габаритные размеры транспортного средства превышают значения, указанные в пункте 1 настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства делается запись о необходимости оформления специального разрешения для передвижения такого транспортного средства по территории государств — членов Таможенного союза.
3.2. Если технически допустимая максимальная масса транспортного средства, или технически допустимая максимальная масса автопоезда, или технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей), превышает значения, указанные в пунктах 2.1 и 2.2 настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопаснос
технически допустимый максимальный вес — определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры
1.1.4. технически допустимая максимальная масса на каждую ось, ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
«Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для испытания автомобиль должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы . еврлекс еврлекс
1.5. «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн.
ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс
«Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, имеющие технически допустимую максимальную массу , не превышающую 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы , ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
ТЕХНИЧЕСКИ ДОПУСТИМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА НА КАЖДУЮ ОСЬ * CONF * еврлекс еврлекс
технически допустимая максимальная масса на каждую ось еврлекс еврлекс
Для испытания трактор должен быть нагружен до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс
1.6. «Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет , максимальная масса не превышает 3 75 метрических тонн.
ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
трактор должен быть загружен до максимальной массы, а ось без тормозов также должна быть нагружена до ее технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс
«Максимальный вес» означает технически допустимый максимальный вес , заявленный производителем транспортного средства (этот вес может быть больше допустимого максимального веса).ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать требованиям производителя. еврлекс еврлекс
Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. oj4 oj4
Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Груженый трактор означает трактор, загруженный до его технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этого веса между осями. oj4 oj4
«Груженый трактор» означает трактор, нагруженный до технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этой массы между осями.ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
«Груженый трактор» означает трактор, нагруженный до технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этой массы между осями.
ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Технически допустимая максимальная масса на каждую ось, указанную производителем (распределение по осям и нагрузка на шкворень ССУ в случае полуприцепа) ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
.1 Сокращения для обозначения максимально допустимой технической массы
Аббревиатура от максимально допустимой технической массы
- APA
- Все сокращения. 2020. Максимально допустимая техническая масса . Получено 30 декабря 2020 г. с https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated
- Chicago
- All Acronyms. 2020. «Максимально допустимый технически допустимый вес».https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated (по состоянию на 30 декабря 2020 г.).
- Harvard
- Все сокращения. 2020. Максимально допустимый технически допустимый вес , все сокращения, дата просмотра 30 декабря 2020 г. ,
- MLA
- Все сокращения. «Максимально допустимая техническая масса» . 30 декабря 2020 г. Web. 30 декабря 2020 г.
- AMA
- Все сокращения. Максимально допустимый технически допустимый вес. https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated. Опубликовано 30 декабря 2020 г. Проверено 30 декабря 2020 г.
- CSE
- Все сокращения. Максимально допустимый технически допустимый вес [Интернет]; 30 декабря 2020 г. [цитируется 30 декабря 2020 г.]. Доступно по адресу: https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
- MHRA
- «Максимально допустимый технический вес», все сокращения, 30 декабря 2020 г., [по состоянию на 30 декабря 2020 г.]
- Bluebook
- All Acronyms, Максимально допустимый технически допустимый вес (30 декабря 2020 г., 9:12), доступно по адресу https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
- CSE
- Все сокращения.Максимально допустимый технически допустимый вес [Интернет]; 30 декабря 2020 г. [цитируется 30 декабря 2020 г.]. Доступно по адресу: https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
,— определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры
1.1.4. технически допустимая максимальная нагрузка на каждую ось, ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
(2) Всего максимально допустимой массы , включая максимально допустимой массы прицепа (или полуприцепа). Виатолл Виатолл
Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие разрешенную максимальную массу , превышающую 3,5 тонны | 86 | ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
«Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически разрешенная максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн.ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для испытания автомобиль должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс
Полная масса автомобиля (по закону разрешенная максимальная масса MultiUn MultiUn
Пункт (f) ( допустимый максимальный вес ): Замена слова «вес» словом «масса» вызвала некоторую дискуссию MultiUn MultiUn
Категория C: грузовые дорожные транспортные средства (грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более MultiUn MultiUn
«Допустимая максимальная масса » означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного транспортного средства; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
1.5. «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
(a) для транспортных средств с разрешенной максимальной массой , не превышающей 3,5 тонны, — 18 лет; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС НА КАЖДУЮ ОСЬ * SD * еврлекс еврлекс
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРОВ И ИМЕЮЩИЕ ДОПУСТИМОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ ВЕС еврлекс еврлекс
допустимая максимальная масса означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного автомобиля oj4 oj4
Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до ее технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс
«Легкие прицепы» — это прицепы с разрешенным максимальным весом , не превышающим 750 кг (1 650 фунтов).ЛАЗЕР-википедия2 ЛАЗЕР-википедия2
— Параграф 12 принимает определение в Регламенте (EEC) 3820/85 « допустимый максимальный вес ». ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Буксируемые караваны разрешенной максимальной массой # кг MultiUn MultiUn
«Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет , не превышающую 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
r Независимо от допустимого максимального веса транспортного средства, должны применяться требования # MultiUn MultiUn
6.« допустимый максимальный вес » означает максимально разрешенный рабочий вес полностью загруженного транспортного средства; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы , ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2
Допустимая максимальная масса не превышает # тонн для любого транспортного средства. MultiUn MultiUn
Независимо от допустимой максимальной массы транспортного средства, требования 8.2.1 применяется. UN-2 UN-2
.допустимый максимальный вес — определение
Пример предложений с «допустимым максимальным весом», память переводов
EurLex-21.1.4. технически допустимый максимальный вес на каждую ось, viatoll (2) Общий максимально допустимый вес, включая общий максимально допустимый вес прицепа (или полуприцепа) .EurLex-2 Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие разрешенный максимальный вес, превышающий 3 · 5 тонн | 86 | EurLex-2 «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых превышает 3 75 метрических тонн.eurlex Для испытания транспортное средство должно быть загружено до его технически допустимого максимального веса MultiUnGross (Законодательно допустимый максимальный весMultiUnParagraph (f) (допустимый максимальный вес): замена слова «вес» словом «масса» вызвала некоторую дискуссиюMultiUnCategory C: Грузовые дорожные транспортные средства (грузовые автомобили с допустимой максимальной массой более, чем EurLex-2, «допустимая максимальная масса» означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного транспортного средства; EurLex-21.5. «Транспортные средства категории A» означает все транспортные средства, имеющие технически допустимую максимальную массу. более 3 75 метрических тонн.EurLex-2 (a) для автомобилей с допустимой максимальной массой, не превышающей 3,5 тонны, 18 лет; eurlex ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС НА КАЖДОЙ ОСЬ * SD * eurlex ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРОВ И ИМЕЮЩИЕ ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС oj4допустимый максимальный вес означает разрешенная эксплуатационная масса транспортного средства полностью ladeneurlex Для тракторов, тормозящих на всех колесах, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимого максимального веса.EurLex-2 — Параграф 12 принимает определение «допустимого максимального веса» в Регламенте (EEC) 3820/85. Многоцелевые автофургоны с допустимой максимальной массой # кг EurLex-2 «Транспортные средства категории B» означает все транспортные средства, имеющие технически допустимый максимальный вес. не более 3 75 метрических тонн. Multi Независимо от допустимого максимального веса транспортного средства, применяются требования #EurLex-26. « допустимая максимальная масса » означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного автомобиля; EurLex-2 Для тракторов, тормозящих на всех колесах, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы MultiUn Допустимая максимальная масса не превышает # тонн в В случае любого транспортного средства UN-2 Независимо от максимально допустимой массы транспортного средства, требования п. 8.2.1 применяется.Показаны страницы 1. Найдено 404 предложения с фразой допустимый максимальный вес.Найдено за 15 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 0 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.
.Предел допускаемой погрешности / Допуск
Калибровка оборудования Определение предельно допустимой погрешности для контрольно-испытательного оборудованияМаксимально допустимая погрешность будет, в лучшем случае, точностью, указанной производителем. оборудования. Конечно, эта спецификация должна быть подтверждена калибровкой и до окончания гарантийного срока. После этого, если оборудование не имеет точности указано производителем, это уже не его проблема, а ваша.Вполне допустимо считать максимально допустимую погрешность выше указанной, Принимая во внимание 2 экономических фактора:
- Стоимость калибровки: больше ПДК, больше калибровки интервал. Дрейф измерительного оборудования со временем ухудшается, поэтому его точность также ухудшается. Этот дрейф является основным фактором при определении интервала калибровки. Теперь, если мы увеличим максимум допустимая погрешность оборудования, его допустимый дрейф также выше и, следовательно, интервал калибровки может быть больше.Преимущество, конечно же, в снижении затрат на калибровку. Увеличение максимально допустимой погрешности также может позволить более дешевую калибровку с менее точной эталоны, возможно выполнение внутренних калибровок вместо внешних.
- Допуски процесса: любое измерение, выполненное с помощью оборудования, должно учитывать его точность. (= максимально допустимая погрешность). Например, учтите, что штангенциркуль используется для измерения винтов. с допуском 10 +/- 1 мм, а суппорт имеет максимально допустимую погрешность 0,5 мм.Это означает что любой винт шириной более 10,5 мм или менее 9,5 мм будет отклонен. Следовательно, происходит снижение допуска процесса. В нашем примере, если вероятность ширина шурупов от 9 до 11 мм была однородной, половина ее будет отклонена.
Однако, когда оборудование электрическое, такое как мультиметр, осцилоскоп или анализатор спектра, оно может будет проще просто соблюдать максимально допустимую погрешность, указанную в его сервисном руководстве, потому что большую часть времени в калибровочной лаборатории будет программное обеспечение для автоматической калибровки, которое будет печатать в калибровочном сертификат, сравнение полученных погрешностей (+ неопределенность) с предельно допустимой погрешностью указано производителем, что означает меньше работы для вас.
В заключение, определение максимально допустимой погрешности будет компромиссом между:
- стоимость калибровки оборудования;
- стоимость снижения его точности, то есть в производственной среде, стоимость отказа от материалов или продуктов, которые действительно хороши;
- для электрооборудования, если в поверочном сертификате указано сравнение с предельно допустимой ошибкой.
Авторские права © 2010-2013 HUGO MORAIS.Все права защищены.
Outros сайтов, которые могут быть интересны: Explicacoes de matemática para o ensino superior | Explicacoes de matemática no Estoril | Explicacoes de matemática em Cascais — secundário | Explicações de matemática para IB | Explicacoes de matemática para IGCSE | Explicacoes de física para o ensino superior | Explicacoes de física e química em Cascais — secundário | Explicações de física para o IB | Explicacoes de física para IGCSE | www.aptinov.com
MTPLM — Максимально допустимая технически допустимая масса (полный автомобиль)
MTPLM — максимально допустимая технически допустимая масса (полный автомобиль)Это определение встречается довольно часто. и находится в следующих категориях Acronym Finder:
Страница / Ссылка
URL страницы: HTML-ссылка: ОСАГО ЦитатыОбразцов в архиве периодической печати:
Для обеспечения идеального баланса буксировки максимальная технически допустимая масса автомобиля в груженом состоянии (MTPLM) должна составлять 85% снаряженной массы вашего автомобиля.
Для обеспечения идеального буксировочного баланса максимальная технически допустимая полная масса вашего прицепа (ОСАГО) должна равняться 85% снаряженной массы вашего автомобиля.
Помните, что буксируемая масса — это фактическая полная масса (ALW), которую автомобиль должен тянуть (т. Е. Пустой караван, плюс то, что вы добавляете), а не теоретический максимально допустимый (MAW) ‘или, начиная с производства 1999 года модели , максимальная технически допустимая полная масса (ОСАГО).
.Что такое максимальная разрешенная масса автомобиля?
Разрешенная максимальная масса автомобиля — это масса полностью снаряженного автомобиля или иного транспортного средства вместе с грузом, водителем и пассажирами, установленная заводом — изготовителем в качестве максимально допустимой.
Что называется разрешенная максимальная масса?
Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п. 1.2).
Что считается масса автомобиля?
Что значит полная масса автомобиля? Полная разрешенная масса или так называемая полная масса автомобиля – это максимально допустимая масса автомобиля, которая включает в себя массу снаряженного автомобиля, массу водителя и пассажиров и массу перевозимого груза.
Чем отличается разрешенная максимальная масса от массы снаряженного транспортного средства?
Получается, снаряженная масса — масса авто вообще без нагрузки (за исключением случаев, когда в качестве снаряженной массы еще учитывается вес водителя). В свою очередь, максимально допустимая (полная) масса – масса ТС, водителя и пассажиров в салоне, а также грузов.
Как считается полная масса автомобиля?
Полная масса — снаряженная масса автомобиля вместе с полным багажником и максимальным числом пассажиров (предусмотренных конструкцией). Другими словами — это максимально допустимый вес автомобиля. Отняв от полной массы снаряженную, можно получить грузоподъемность своего автомобиля.
Как рассчитать грузоподъемность транспортного средства?
От разрешенной максимальной массы автомобиля вычитаем массу без нагрузки, получится в итоге грузоподъемность.
Кто из водителей нарушает правила Билет № 33 Вопрос 16?
Ответ на Билет 33, Вопрос 16:
2. Только водитель мопеда.
Какая масса автомобиля указывается в техпаспорте?
Максимально разрешенную массу вашего авто вы можете найти в техпаспорте в поле Дазволеная max маса, kg. В примере свидетельства о регистрации на картинке максимальная разрешенная масса составляет 1190 кг.
Что такое сухая масса автомобиля?
Сухая масса автомобиля
«Сухой» – называется масса автомобиля, без оборудования, которое крепится не жестко, а также без масел (двигателя и трансмиссии), без жидкостей (охлаждающая, тормозная, жидкость омывателя), без топлива, без инструмента, без пассажиров и без какого либо груза.
Что такое снаряженная масса и полная масса автомобиля?
Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза.
Что такое Снаряженное состояние?
Снаряжённая ма́сса — совокупная масса автомобиля с водителем (75 кг) со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами (например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без пассажиров, и груза.
Где посмотреть вес автомобиля?
Найдите на внутренней стороне рамы двери со стороны водителя табличку с названием «Информация о шинах и погрузке». Большинство пластин даст вам вес машины.
Что такое полная масса?
Общая масса — – полная масса крана в заправленном состоянии с балластом и противовесом. [ГОСТ 27555 87 ИСО 4306/1 85] Рубрика термина: Крановое оборудование Рубрики энциклопедии: Абразивное оборудование, Абразивы, Автодороги … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Что такое масса автомобиля без нагрузки?
Термин «масса без нагрузки» означает массу транспортного средства без экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива и необходимым комплектом инструмента.
Таблица допустимого веса| TxDMV.gov
Таблица допустимого веса
Эта таблица представляет собой руководство по определению максимального допустимого веса для любой группы из двух или более последовательных осей. Таблица может применяться к группам внутренних осей, таким как ведущие оси и прицеп или прицепы, или ко всей комбинации осей от управляемой оси силового агрегата до последней поддерживающей оси прицепа.
Число брутто в фунтах — это требуемое расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных осей.В оставшемся столбце указывается максимальный вес для различного количества осей в рассматриваемой группе осей.
Максимальный вес, указанный в таблице, основан на одной из следующих формул:
- Вт = 500 [(LN / (N-1)) + 12N + 36]
- L = длина и N = количество осей
| Расстояние в футах | Оси | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| 4 | 34 000 | |||||
| 5 | 34 000 | |||||
| 6 | 34 000 | |||||
| 7 | 34 000 | |||||
| 8 | 34 000 | 34 000 | ||||
| 8+ | 38 000 | 42 000 | ||||
| 9 | 39 000 | 42 500 | ||||
| 10 | 40 000 | 43 500 | ||||
| 11 | 44 500 | |||||
| 12 | 45 000 | 50 000 | ||||
| 13 | 45 500 | 50 500 | ||||
| 14 | 46 500 | 51 500 | ||||
| 15 | 47 500 | 52 000 | ||||
| 16 | 48 000 | 52 500 | 58 000 | |||
| 17 | 48 500 | 53 500 | 58 500 | |||
| 18 | 49 900 | 54 000 | 59 000 | |||
| 19 | 51 400 | 54 500 | 60 000 | |||
| 20 | 52 800 | 55 500 | 60 500 | 66 000 | ||
| 21 | 54 000 | 56 000 | 61 000 | 66 500 | ||
| 22 | 54 000 | 56 500 | 61 500 | 67 000 | ||
| 23 | 54 000 | 57 500 | 62 500 | 68 000 | ||
| 24 | 54 000 | 58,700 * | 63 000 | 68 500 | 74 000 | |
| 25 | 54 500 | 59 650 * | 63 500 | 69 000 | 74 500 | |
| 26 | 55 500 | 60 600 * | 64 000 | 69 500 | 75 000 | |
| 27 | 56 000 | 61,550 * | 65 000 | 70 000 | 75 500 | |
| 28 | 57 000 | 62 500 * | 65 500 | 71 000 | 76 500 | |
| 29 | 57 500 | 63450 * | 66 000 | 71 500 | 77 000 | |
| 30 | 58 500 | 64 000 * | 66 500 | 72 000 | 77 500 | |
| 31 | 59 000 | 65,350 * | 67 500 | 72 500 | 78 000 | |
| 32 | 60 000 | 66 300 * | 68 500 | 73 000 | 78 500 | |
| 33 | 67,250 * | 68 500 | 74 000 | 79 000 | ||
| 34 | 68 200 * | 69 000 | 74 500 | 80 000 | ||
| 35 | 69,150 * | 70 000 | 75 000 | |||
| 36 | 70,100 * | 70 500 | 75 500 | |||
| 37 | 71 050 * | 71 050 | 76 000 | |||
| 38 | 72 000 * | 72 000 * | 77 000 | |||
| 39 | 72 000 * | 72 500 | 77 500 | |||
| 40 | 72 000 * | 73 000 | 78 000 | |||
| 41 | 72 000 * | 73 500 | 78 500 | |||
| 42 | 72 000 * | 74 000 | 79 000 | |||
| 43 | 72 000 * | 75 000 | 80 000 | |||
| 44 | 72 000 * | 75 500 | ||||
| 45 | 72 000 | 76 000 | ||||
| 46 | 72 500 | 76 500 | ||||
| 47 | 73 500 | 77 500 | ||||
| 48 | 74 000 | 78 000 | ||||
| 49 | 74 500 | 78 500 | ||||
| 50 | 75 500 | 79 000 | ||||
| 51 | 76 000 | 80 000 | ||||
* Эти цифры были перенесены из статьи 6701d-11, раздела 5 (a) (4), когда 16 декабря 1974 года законопроект 89 Сената 64-го созыва законодательного собрания штата Техас внес поправки в него.Поправка предусматривала, что конфигурации осей и веса, которые были законными на эту дату, будут оставаться законными в соответствии с увеличенными предельными значениями веса.
+ Эти цифры относятся только к расстоянию между осями больше 8 футов, но меньше 9 футов.
Все о максимально допустимой общей массе (GVW)
Время считывания прибл. 4 минутыВ качестве максимально допустимого общего веса будет весом этого транспортного средства , включая полезную нагрузку, может весить максимум.Технически правильное обозначение допустимого общего веса находится в Части 1 регистрационного свидетельства, и там обозначено как « технически допустимый общий вес в кг ». Но как складывается полная масса автомобиля? Допустимая общая масса или допустимая общая масса складывается из снаряженной массы автомобиля и максимальной полезной нагрузки. Например, если вес пустого транспортного средства составляет 1.000 кг, а максимальная полезная нагрузка составляет 500 кг, то это приводит к максимальному разрешенному весу для этого транспортного средства, равному 1.500 кг.
Где можно найти информацию о полной массе транспортного средства или полной массе транспортного средства?
Вы всегда можете найти допустимую общую массу транспортного средства, будь то легковой автомобиль или фургон, в регистрационном документе транспортного средства , который правильно идентифицирован как свидетельство о регистрации , часть 1 , называемая. Допустимая общая масса транспортного средства находится в пределах балла F.1. цитируется.
Однако в свидетельстве о регистрации указаны нет Информацию о максимальной полезной нагрузке можно найти.Это нужно рассчитывать отдельно. Чтобы рассчитать максимальную полезную нагрузку, просто возьмите снаряженную массу автомобиля, которая меньше . Точка G. можно найти и вычтите ее из полной массы автомобиля (, точка F.1. ). Таким образом можно легко определить максимальную полезную нагрузку. Вот пример: Автомобиль имеет полную массу 2,040 кг и массу пустого 1,565 кг. Таким образом, максимальная полезная нагрузка для этого транспортного средства составляет 475 кг .
Отклонения учитывать!
Однако часто может случиться так, что фактическая снаряженная масса автомобиля отличается от веса, указанного в регистрационном документе автомобиля , отклоняется на .По этой причине водители прицепов, в частности, должны ставить свои автомобили или фургоны на специальные весы Взвешивать их, чтобы не перегружать команду.
Полезная нагрузка для караванов
В отличие от легковых автомобилей, большинство из них представляют собой караваны или прицепы. В регистрационном документе транспортного средства нет записей о массе пустого автомобиля . Поскольку для расчета максимальной полезной нагрузки снаряженная масса должна быть вычтена из максимально допустимой общей массы, максимальная полезная нагрузка для прицепа может быть рассчитана. не может, рассчитать на основе документов транспортного средства.Чтобы получить точную снаряженную массу прицепа, необходимо взвесить автомобиль полностью пустым. Это единственный способ определить снаряженную массу и, как следствие, максимальную полезную нагрузку.
Как можно взвесить караван?
Чтобы быстро и недорого взвесить пустой фургон, лучше всего доехать до ближайшей свалки или к ближайшему дилеру стройматериалов. Но вам обязательно стоит узнать про Точность весов inform, чтобы потом не испытать неприятных сюрпризов.Большинство весов, которые используются для материалов, показывают вес только с шагом 20, 40 или 50 кг. Поэтому, если весы не очень точные, вес пустого может быстро отклониться на несколько килограммов, поэтому невозможно точно рассчитать максимальную полезную нагрузку.
Конечно, будет безопаснее, если вы посетите компанию, у которой есть откалиброванные автомобильные весы , которыми располагает . Вы также можете взвесить свой караван дома. В специализированных магазинах можно найти различные весы по цене от 100 до 150 евро.Многие поставщики предлагают весы для караванов или караванов, которые особенно подходят для расчета фактического веса пустого.
Увеличьте допустимую общую массу прицепа, иначе полезная нагрузка будет низкой: Многие туристы знают, что нагрузка в прицепе слишком низкая выходит из строя. Особенно это касается старых моделей. Обычно их модернизировали с добавлением множества дополнительных приспособлений, так что они достигли максимально допустимого общего веса даже без праздничного багажа.Это означает, что у вас почти не останется резервов для багажа, тента или другого оборудования, например, велосипедов.
Как можно снизить вес?
- Лучше всего ездить с пустым или почти пустым баком для воды.
- Обязательно перейдите на алюминиевые газовые баллоны.
- Всегда загружайте тяжелый багаж в тягач.
- Велосипеды можно перевозить на крыше автомобиля, а не в трейлере.
Если все меры не помогают и караван все еще находится на грани перегрузки, то стоит подумать о караване , чтобы зарядить , чтобы уехать.
Конечно, на этом все не закончилось.На сайте tuningblog.eu есть много других статей на тему авто и тюнинга на складе. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но также планируемые изменения в законодательстве, нарушения в дорожном движении, действующие правила в сфере STVO или по предмету проверки или мы хотели бы регулярно информировать вас. Все, что вы можете найти в категории « Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация». После отрывка из последней информации:
«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир каждый день. Лучше подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно же, обо всех других публикациях.
Вас также может заинтересовать… от tuningblog.eu
291-35 Полная масса, ось и колесные нагрузки. Нет автомобиля или другого силового транспортного средства или их комбинации. транспортные средства, полностью оборудованные пневматическими шинами, должны эксплуатироваться или перемещаться на любых общественная дорога, улица или шоссе в пределах штата, если транспортное средство или комбинация автомобиль имеет общую полную массу (включая автомобиль и груз), осевую нагрузку, или нагрузка на колесо превышает пределы, указанные в этом разделе; предоставлена что максимально допустимая полная масса, нагрузки на оси и колеса раздел не применяется, если его применение может отрицательно повлиять на поступление федеральных средств на дорожные нужды; и при условии, что нет транспортное средство или состав транспортных средств должны управляться или перемещаться по любому мосту или другое дорожное сооружение, если общая полная масса, включая автомобиль и нагрузка превышает указанное максимальное ограничение полной нагрузки для моста или другого строение шоссе.
(1) Общий вес брутто в фунтах на любой общественная дорога, улица или шоссе в пределах штата любой группой из двух или более человек последовательные оси на транспортном средстве или составе транспортных средств не должны превышать следующий, когда расстояние между первой и последней осями группы под Возмещение составляет:
(A) Сорок дюймов или меньше, установленный вес не может превышать двадцать две тысячи пятьсот фунтов; и
(B) Более сорока дюймов, но не более восемь футов, налагаемый вес не должен превышать тридцать четыре тысячи фунтов.Эта группа из двух последовательных осей называется сдвоенной осью.
(2) Общий вес брутто в фунтах, установленный на межгосударственные автомагистрали в пределах штата любой группой из двух или более последовательных оси транспортного средства или состава транспортных средств не должны превышать из применения формулы:
Вт = 500 (LN / (N-1) + 12N + 36)
когда расстояние между первым и последним оси рассматриваемой группы более восьми футов и где W = максимальное вес в фунтах на любой группе из двух или более осей, вычисленный с точностью до ближайшего пятьсот фунтов,
л = Расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных осей с точностью до стопы и
N = Количество осей в рассматриваемой группе;
при условии, что две последовательные партии тандема оси могут нести полную нагрузку в тридцать четыре тысячи фунтов каждая при условии общее расстояние между первой и последней осями таких последовательных наборов тандемные оси имеют длину тридцать шесть футов или более и при условии, что общая Вес брутто не превышает восьмидесяти тысяч фунтов.
(3) Общий вес брутто в фунтах на любой общественная дорога, улица или шоссе, кроме автомагистралей между штатами, в пределах Состояние транспортного средства или состава транспортных средств не должно превышать установленное формула:
Вт = 900 (L + 40)
когда расстояние между первой и последней осями рассматриваемой группы превышает восемь футов и где W = максимальное вес в фунтах на любой группе из двух или более осей, вычисленный с точностью до ближайшего пятьсот фунтов
л = Расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных оси, с точностью до стопы;
при условии, что общий вес брутто не превышает не превышает восьмидесяти восьми тысяч фунтов.
(4) Ни одно транспортное средство или состав транспортных средств не могут быть используется или эксплуатируется на любой дороге, улице или шоссе общего пользования в пределах штата:
(A) С нагрузкой на любой одиночный или тандемный ось или комбинация осей, превышающая допустимую нагрузку указанных осей производителем; или
(B) С общей массой, превышающей расчетную вместимость, указанная его расчетной полной массой транспортного средства или полной комбинированные веса.
(5) Общий вес брутто, установленный для общественности дороги, улицы или шоссе по любой отдельной оси не должно превышать двадцати двух тысяч пятьсот фунтов.Для целей этого раздела оси, размещенные в одном поперечная плоскость, расположенная на расстоянии 40 дюймов или меньше друг от друга, считается одна ось.
(6) Полная масса дороги общего пользования, улица или шоссе на одном колесе, как с одинарным, так и с двойным креплением, не должны превышает 11250 фунтов.
(7) Директор по транспортировке, в случае государственных автомагистралей или уездного инженера, в случае уездных дорог и улиц, может размещать и поддерживать знаки, ограничивающие полную массу транспортного средства или сочетание транспортных средств, проезжающих по мосту или другому дорожному сооружению в интересы общественной безопасности, когда они определены в результате инженерных изысканий и анализ того, что теоретическая несущая способность моста или конструкции меньше максимальной полной массы автомобиля, разрешенной данной главой.В при определении ограничений по весу и вывешивании знаков ограничения по весу директор или окружной инженер не обязан соблюдать нормотворческие положения главы 91; при условии, что если какое-либо лицо возражает против ограничений по весу, это лицо может возражать против правила, как это предусмотрено в главе 91. [L 1941, c 216, pt of 1; am L 1943 г., с. 76, 1; RL 1945, 11714; am L 1949, c 94, 1; RL 1955, 311-20; am L 1957, c 251, 1; am L Sp 1959 2d, c 1, 26; am L 1967, c 48, 1; HRS 291-35; am L 1970, c 168, 1; am L 1971, c 75, 1; am L 1977, c 184, 1; am L 1980, c 281, 1; am L 1986, c 42, 1; am L 1989, c 311, 1; am L 1990, c 32, 1; am L 1993, с 82, 1; am L 2020, c 70, 41]
Ограничения по размеру и весу | Генеральная Ассамблея Колорадо
Ограничения по размеру и весу транспортных средств на автомагистралях штата и между штатами устанавливаются правительством штата и федеральным правительством.В Колорадо Департамент транспорта штата Колорадо (CDOT) отвечает за регулирование движения негабаритных и тяжеловесных транспортных средств по автомагистралям штата. CDOT добивается этого, выдавая разрешения и предоставляя инструкции по маршруту для коммерческих автомобилей, которые превышают нормальные ограничения по размеру и весу, разрешенные законом. В таблице ниже указаны государственные и федеральные ограничения по размеру и весу транспортных средств.
Федеральные и государственные ограничения по размеру и массе автотранспортных средств
Федеральные правила | Государственный закон | |
Общая длина автомобиля | Для большинства седельных тягачей и полуприцепов, эксплуатируемых в рамках Национальной системы автомобильных дорог (NHS), федеральных ограничений по длине нет.Однако в NHS комбинированные транспортные средства, разработанные и используемые специально для перевозки автомобилей или лодок на специально разработанных стойках, не могут превышать максимальную общую длину транспортного средства 65 футов или 75 футов, в зависимости от типа соединения между тягачом и прицепом. | Максимальная общая длина одного транспортного средства 45 футов Комбинированная длина 70 футов на всех дорогах |
Длина прицепа | Федеральный закон предусматривает, что ни один штат не может налагать ограничение по длине менее 48 футов (или больше, если это предусмотрено дедовскими правами) на полуприцеп, работающий в составе любой комбинации седельный тягач-полуприцеп, указанной в NHS.Штат может разрешить более длинные трейлеры ездить на шоссе своей национальной сети. Аналогичным образом, федеральный закон предусматривает, что ни один штат не может налагать ограничение по длине менее 28 футов для полуприцепа или прицепа, эксплуатируемого в составе автопоезда, тягача, полуприцепа и прицепа, в системе NHS. | 57,3-футовый полуприцеп на автомагистралях государственных, дополнительных и NHS Длина прицепа 28,5 футов на автомагистралях штата, дополнительных дорогах и автомагистралях Национальной службы здравоохранения |
Ширина транспортного средства | В NHS штаты ограничены шириной транспортного средства 8.5 футов. | 8,5 футов |
Высота транспортного средства | Федеральные ограничения по высоте транспортных средств не установлены. | 13 футов на шоссе штата; 14,5 футов на шоссе NHS |
Масса одного автомобиля с 2 осями | 36000 фунтов | 36000 фунтов |
Масса одного автомобиля с 3 или более осями | 54000 фунтов | 54000 фунтов |
Грузовик / прицеп или состав транспортных средств | 80000 фунтов | 85000 фунтов |
Источник: разделы с 42-4-502 по 42-4-509, C.Р.С. | ||
Масса автомобиля. Полная комбинированная масса коммерческого транспорта (GCWR) — это максимально допустимая полная масса тягача и его прицепа. Это включает в себя топливо транспортного средства, пассажиров и груз. Грузовики и составы грузовик / прицеп с пустым весом более 16 000 фунтов и любое транспортное средство с GCWR, превышающим 26 000 фунтов, должны получить разрешение через порты въезда в штат, управляемые Патрулем штата Колорадо (CSP).Коммерческие автомобили также должны очистить все порты въезда, которые находятся в пределах пяти миль от маршрута, по которому они движутся, если оператор ранее не получил разрешение или специальное разрешение.
Вес пустого транспортного средства фиксируется в процессе оформления права собственности в Департаменте доходов (DOR). Система государственной регистрации и налогообложения зависит от веса транспортного средства до:
• определять базовый регистрационный сбор транспортного средства;
• определить, должно ли транспортное средство участвовать в программе Федерального налога на использование тяжелых транспортных средств; и
• зафиксируйте максимально допустимую рабочую массу транспортного средства для печати на регистрационной карточке, используемой портом въезда и правоохранительными органами.
В зависимости от налогового класса транспортного средства, DOR также определяет, в каком типе регистрации полной массы транспортного средства будет участвовать владелец транспортного средства (например, частный перевозчик или коммерческий перевозчик), или, для транспортных средств налогового класса A, сообщает вес в Международный план регистрации ( IRP). IRP — это соглашение между США и Канадой об оплате регистрационных сборов коммерческого автомобильного перевозчика.
Негабаритные автомобили. Если грузовой автомобиль превышает установленные законом стандарты по размеру или весу, оператор транспортного средства должен получить разрешение на превышение габаритов или веса от CDOT, которое позволит транспортному средству законно ездить по обозначенным автомагистралям.В отношении крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств, эксплуатируемых на городских и окружных дорогах, оператор должен также получить разрешение или соответствующее разрешение от местного правительства на эксплуатацию. Более подробную информацию о разрешениях на коммерческие автомобили можно найти на веб-сайте CDOT.
Специальные разрешения. Департамент транспорта Колорадо (CDOT) выдает разрешения, касающиеся безопасной эксплуатации коммерческих автомобилей, перевозящих очень большие грузы по автомагистралям штата. Эти разрешения включают в себя «дополнительные юридические» разрешения на исключения из ограничений по размеру и весу и разрешения на «сверхнагрузку» для транспортных средств, которые весят 500 000 фунтов или более или которые занимают две полосы движения, и для порожних комбинированных транспортных средств, которые занимают две полосы движения.Стоимость разрешений зависит от веса, размера и количества поездок на транспортном средстве. Более подробную информацию об этих разрешениях можно найти на веб-странице CDOT, посвященной разрешениям на коммерческие автомобили. CDOT также принимает заявки на получение разрешений через свой онлайн-портал разрешений.
Штрафы. Автомобилисты, нарушившие ограничения по размеру или весу, подлежат штрафам и надбавкам.
Дополнительная информация. Дополнительную информацию можно найти в выпуске для сотрудников Законодательного совета по негабаритным и крупногабаритным коммерческим автомобилям.CDOT в настоящее время поддерживает на своем веб-сайте подробные карты и информацию о государственных дорожных сооружениях с вертикальным просветом менее 14 футов и 6 дюймов.
Габаритные размеры и масса коммерческих автомобилей
Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) является частью Министерства транспорта США (DoT) и было создано в 1966 году. Оно отвечает за федеральные нормы по размеру и весу коммерческих автомобилей. Свод федеральных правил (CFR), часть 23 CFR 658.
Нормы размеров
Впервые правила в отношении размеров коммерческих автомобилей были приняты в 1956 году.В то время максимальная ширина коммерческого автомобиля, разрешенного на межгосударственном шоссе, составляла 96 дюймов. Закон о помощи в наземном транспорте (STAA) 1982 г. увеличил максимальную ширину коммерческих автомобилей до 102 дюймов, за исключением зеркал и некоторых устройств безопасности. Единственное исключение из этого правила — штат Гавайи, где максимальная ширина составляет 108 дюймов. Если отдельное государство хочет разрешить проезжать по своей сети автомагистралей транспортные средства, ширина которых превышает максимальную ширину, то штат должен выдать специальное разрешение на превышение ширины.
Федеральные требования к длине транспортных средств описаны как минимумы, которым могут следовать штаты. Минимум для полуприцепа составляет 48 футов или установленный предел для конкретного штата. Например, устаревшая минимальная длина в Колорадо составляет 57 футов и четыре дюйма, в то время как в Нью-Мексико устаревшая минимальная длина составляет 57 футов и 6 дюймов.
Для коммерческих автомобилей не существует федеральных требований к высоте транспортного средства, что позволяет штатам устанавливать свои собственные ограничения по высоте.Большинство ограничений по высоте колеблются от 13 футов 6 дюймов, найденных в Айове и Массачусетсе, до 14 футов в Миссури и Калифорнии, с исключениями, предоставленными для более низкого клиренса на определенных дорогах.
Правила веса
Регламент, описывающий ограничения по весу для коммерческих автомобилей, можно найти в 23 CFR Part 658.17. Максимальный вес, который государства должны соблюдать для транспортных средств на межгосударственной системе, составляет 80 000 фунтов для общего предела веса брутто. Правила также требуют, чтобы максимальный вес для одной оси составлял 20 000 фунтов и 34 000 фунтов для транспортного средства со сдвоенной осью.
Одноосное транспортное средство может включать транспортное средство с двумя осями, но эти оси не могут находиться на расстоянии более 40 дюймов друг от друга. Если оси транспортного средства находятся на расстоянии более 40 дюймов друг от друга и менее 96 дюймов, то транспортное средство будет считаться транспортным средством со сдвоенной осью.
Каждый штат может выдавать разрешения на избыточный вес, поскольку это не входит в сферу федеральной ответственности. Штат может выдать разрешение на транспортное средство, если груз не может быть разделен на более мелкие, например, повреждение груза или необходимость более восьми часов для разделения груза.
Масса моста
В 1975 году Конгресс принял формулу моста для расчета ограничений на отношение веса к длине транспортного средства, пересекающего мост. Когда в 1970-х годах коммерческие автомобили стали тяжелее, возникли опасения, что большое количество мостов вдоль межгосударственной системы автомагистралей не выдержат дополнительного веса. Расстояние между осями важно для формулы моста, поскольку транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство или прицеп, создает большую нагрузку на мост, чем одинокое транспортное средство того же веса.Федеральный закон гласит, что две или более следующих друг за другом оси не могут превышать вес, рассчитанный по формуле моста, даже если отдельные оси, сдвоенные оси и полная масса транспортного средства находятся в установленных пределах.
Грузовые автомобили
Несмотря на то, что существуют правила в отношении веса транспортных средств, перевозчики могут отправлять транспортные средства с большим весом, что может привести к повреждению автомагистралей и дополнительным расходам на техническое обслуживание. Исследования показали, что стоимость большегрузных автомобилей может варьироваться от 265 миллионов до 1 доллара.1 миллиард каждый год в США. Обеспечение соблюдения ограничений по весу в значительной степени зависит от многочисленных станций взвешивания, но с ограниченными часами работы показатель успешности станций взвешивания был рассчитан примерно на один процент.
Сводка
Федеральные правила, регулирующие размер и вес коммерческих автомобилей, действуют для обеспечения безопасности всех транспортных средств, использующих систему автомагистралей между штатами. Правила важны, когда они касаются системы автомагистралей между штатами и особенно мостов.Ущерб, нанесенный системе автомагистралей, ограничен действующими правилами, но соблюдение этих правил затруднено с текущими мерами.
Код транспортного средства 35551a VC — Транспортное средство с избыточным весом в Калифорнии
Обновлено
Код транспортного средства 35551a VC — это законодательный акт Калифорнии, устанавливающий допустимые пределы веса для коммерческих автомобилей . Водитель нарушает закон, и автомобиль считается на лишним , если он превышает указанные нормы.Нарушение этого закона может привести к обвинению в правонарушении и шести месяцам тюремного заключения в графстве.
VC 35551a предоставляет таблицу, в которой перечислены соответствующие веса для коммерческих автомобилей. В зависимости от количества осей на транспортном средстве и расстояния между ними, грузовой автомобиль должен иметь максимальную полную массу от 34 000 фунтов до 80 000 фунтов .
Примеры незаконных действий
- водитель грузовика ведет грузовик с тяжеловесным грузом, пытаясь уложиться в срок доставки.
- оператор коммерческого транспортного средства подозревает, что транспортное средство превышает предельную массу, но все равно управляет транспортным средством.
- Автотранспортное средство постоянно ведет свой автомобиль с перевесом, превышающим допустимые пределы веса.
Защита
Лицо может использовать юридическую защиту, чтобы оспорить обвинение в нарушении этого закона. Общие меры защиты включают показ водителя, показывающего, что он / она:
- находился в процессе подготовки к погрузке или разгрузке,
- управлял освобожденным транспортным средством и / или
- имел разрешение на транспортное средство, которое позволяло перевозить негабаритный груз.
Штрафы
В большинстве случаев нарушение этого закона влечет за собой проступок . Это противоречит правонарушению или уголовному преступлению в Калифорнии.
Преступление карается:
- лишением свободы на срок до шести месяцев и / или
- максимальным штрафом в размере 1000 долларов.
Судья может назначить обвиняемому испытательный срок вместо тюремного заключения.
Наши адвокаты по уголовным делам штата Калифорния выделят в этой статье следующее:
Код транспортного средства 35551a VC — это закон Калифорнии, устанавливающий допустимые пределы веса для коммерческих автомобилей.
1. Когда управлять тяжеловесным транспортным средством считается преступлением?
VC 35551a квалифицирует как преступление для водителя коммерческого транспортного средства вождение грузовика по калифорнийской «автомагистрали », если его вес превышает пределы , установленные в законе. 1
«Государственная автомагистраль» означает любую дорогу или другое место, находящееся в общественном обслуживании и открытое для публики для передвижения на автомобиле. 2 Раздел кодов не применяется к федеральным автомагистралям между штатами, таким как I-5, I-10 и I-80. 3
Согласно этим законам, максимальный вес грузовика зависит от:
- числа осей , грузовика и
- , расстояния между осями или расстояния между любой группой из двух или более осей. . 4
Вес оси не является определяющим фактором.
Допустимая полная масса транспортных средств, указанная в законе, варьируется от 34 000 фунтов до 80 000 фунтов .
Закон Калифорнии о транспортных средствах с избыточным весом существует в основном для защиты состояния:
- автомагистралей штата и системы автомагистралей и
- инфраструктуры автомагистралей штата. 5
Обратите внимание, что эти законы применяются только к комбинациям транспортных средств, которые содержат:
Это означает, что некоторые грузовики освобождены от действия закона и не должны придерживаться ограничений по весу, установленных в статут. Примеры включают:
- грузовиков, перевозящих автомобили,
- грузовиков, перевозящих скот,
- самосвалов,
- кранов и
- автобусов.
Кроме того, VC 35551a применяется только к весу транспортного средства.Он не касается негабаритных транспортных средств (т. Е. Слишком длинных).
2. Может ли водитель бороться с цитированием?
Адвокаты по уголовным делам используют различные правовые стратегии, чтобы оспорить утверждения о нарушении этого закона. Некоторые из них показывают, что:
- обвиняемый находился в процессе погрузки или разгрузки.
- водитель-ответчик управлял транспортным средством, не подпадающим под действие закона.
- обвиняемый имел законное разрешение.
2.1 Подготовка к погрузке или разгрузке
Код транспортного средства 35553 VC дает освобождение от требований этих законов.В нем говорится, что грузовик , а не , подпадающий под действие законов о транспортных средствах с избыточным весом, если он:
- находится в непосредственной близости от зоны разгрузки или погрузки, а
- фактически готовится или находится в процессе разгрузки или погрузки. 6
Таким образом, обвиняемый может сказать, что он / она выполнял разгрузку или погрузку, чтобы попытаться избежать обвинительного приговора с перевесом.
2.2 Освобожденный автомобиль
Напомним, что этот закон применяется только к составам транспортных средств, которые содержат прицеп или полуприцеп.Это означает, что некоторые грузовики не подпадают под действие закона (например, самосвалы и автобусы). Таким образом, ответчик может попытаться доказать, что его / ее грузовик освобожден от действия закона или не подпадает под действие законов VC 35551a о транспортных средствах с избыточным весом.
2.3 Разрешение
Водители всегда могут заявить, что они управляли транспортными средствами с избыточным весом, но имели официальные разрешения на превышение веса.
Департамент транспорта Калифорнии (CALTRANS) имеет право выдавать водителям специальные разрешения на управление крупногабаритными транспортными средствами.Доступные типы разрешений включают:
- разрешений на одну поездку,
- годовых и
- разрешений на перевозку сверхгрузов. 7
Чтобы получить разрешение в рамках разрешительной системы, водители должны:
- связаться с отделом разрешений Департамента (в рабочие часы),
- заполнить заявку на разрешение, а
- оплатить все применимые сборы за разрешение.
Нарушение может иметь место от простого нарушения до правонарушения, в зависимости от превышения веса.
3. Каковы штрафы за нарушение 35551a VC?
Штрафы и штрафы за превышение веса зависят от того, насколько перевес транспортное средство:
| фунтов избыточного веса | Штраф |
| До 1000 | 20 долларов |
| от 1,001 до 1,500 | 30 долларов США |
| 1 501–2 000 | 40 |
| 2 001–2 500 | 55 долларов США |
| 2 501–3 000 | 85 долл. США |
| 3001–3 500 | –105 |
| 3,503 | 125 долларов |
| от 4001 до 4500 | 145 |
| от 4501 до 5000 | 175 долларов |
| от 5001 до 6000 | 00 долларов.04 за фунт |
| от 6001 до 7000 | 00,06 долл. США за фунт |
| от 7001 до 8000 | 00,08 долл. США за фунт |
| от 8001 до 10 000 | 00,15 долл. США за фунт |
| 10 001 и более | 00,20 долларов США за фунт |
Большинство нарушений этих законов квалифицируются как проступков , караемых:
- заключением под стражу в окружной тюрьме на срок до шести месяцев и
- максимальным штрафом в размере 1000 долларов. 8
Исключение составляют случаи, когда превышение веса составляет менее 4 501 фунт. В этом случае нарушением является только нарушение штата Калифорния . 9 Штрафы за нарушение в Калифорнии составляют сумму 250 долларов . 10
4. Имеются ли иммиграционные последствия для водителей крупногабаритных транспортных средств?
Нарушение этого закона не повлечет за собой каких-либо негативных иммиграционных последствий.
Совершение некоторых преступлений в Калифорнии может означать, что обвиняемый-негражданин получает:
Однако нарушение VC 35551a не дает ни того, ни другого результата.
5. Разрешено ли удаление?
Лицо, осужденное по этим законам , может попытаться добиться снятия судимости в соответствии с Уголовным кодексом 1203.4 PC.
Удаление наказания обычно предоставляется при условии, что ответчик успешно завершит:
- срок тюремного заключения округа или
- испытательный срок за проступок.
6. Может ли это стоить мне моих прав на оружие?
Судебный приговор за вождение тяжеловесного транспортного средства не повлияет на права человека на оружие.
Некоторые преступления в Калифорнии (например, тяжкие преступления) приводят к потере правонарушителем своего права:
- приобрести оружие,
- иметь оружие, а
- иметь оружие.
Проступки в соответствии с настоящим законом, однако, не приводят ни к одному из этих результатов.
7. Есть ли связанные с этим правонарушения?
В Калифорнии совершено три преступления, связанных с вождением тяжеловесного транспортного средства.Это:
- несоблюдение правил когенерации коммерческим транспортным средством — VC 34506,
- ограничения на количество часов вождения для водителей автобусов и грузовиков — VC 21702 и
- коммерческих DUI — VC 23152d.
7.1 Несоблюдение правил ТЭЦ коммерческим транспортным средством — VC 34506
Код транспортного средства 34506 VC — это закон Калифорнии, который квалифицирует как преступление несоблюдение водителем коммерческого транспорта правил, принятых Департаментом автомобильных дорог Калифорнии. Патруль («ТЭЦ»).
Обратите внимание, что управление транспортным средством с избыточным весом является нарушением Транспортного кодекса Калифорнии. Это не нарушение правил CHP. Однако преступление часто обвиняется в каком-либо нарушении ТЭЦ.
7.2 Ограничение часов вождения для водителей автобусов и грузовиков — VC 21702
Код транспортного средства 21702 VC — это закон Калифорнии, который делает правонарушением водителей автобусов и грузовиков водить слишком много часов подряд и / или слишком много часов за один раз. день.
Если водитель дальнобойщика настойчиво пытается уложиться в срок доставки, ему / ей вполне могут быть предъявлены обвинения в обоих случаях:
- вождение слишком много часов или дней и
- за руль тяжеловесного транспортного средства.
7.3 Коммерческий DUI — VC 23152d
Код транспортного средства 23152 (d) — это закон Калифорнии о «коммерческом DUI». Управление коммерческим транспортным средством с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0,04% или выше считается преступлением.
В отличие от осуждения за вождение транспортного средства с избыточным весом, обвинительный приговор по коммерческому DUI может привести к потере водительских прав (CDL).
Для дополнительной помощи…
Позвоните нам за помощью…
Для получения дополнительных рекомендаций или обсуждения вашего дела с адвокатом по уголовным делам, мы приглашаем вас связаться с нами в Shouse Law Group.
Юридические ссылки:
MN Калькулятор веса грузовика
Калькулятор веса грузовика обеспечивает удобный способ определения максимально допустимого веса любого комплекта осей на транспортном средстве / транспортном средстве. Комбинация может вести по автомагистралям MN. Допустимая масса автомобиля / автопоезда может увеличиваться либо за счет добавления дополнительных осей, либо за счет увеличения. расстояние между осями. Формула для калькулятора — это отношение веса к длине.Эта формула была принята Конгрессом и штатом, чтобы ограничить относительная длина транспортного средства, пересекающего мост.
Формула: W = 500 [LN / N-1 + 12N + 36]
W = Максимальный вес в фунтах на любую группу из двух или более осей.
L = расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных осей.
N = количество осей в рассматриваемой группе.
Допустимая полная масса транспортного средства (GVW) на автомагистралях MN составляет 80 000 фунтов, если иное не указано или не ограничено. Все веса шин и осей должны соответствовать требованиям. Ни одна из шин передней или задней оси рулевого управления не может превышать 600 фунтов на дюйм ширины шины. или вес, указанный производителем, в зависимости от того, что меньше. Все остальные шины не могут превышать 500 фунтов на дюйм ширины шины, или вес, указанный производителем, в зависимости от того, что меньше.Ни одна ось в одиночку или в группе не может превышать 20 000 фунтов на 10-тонном маршруте. Ни одна ось в одиночку или в группе не может превышать 18 000 фунтов на 9-тонном маршруте. Если не запрещено или опубликовано, все дороги с твердым покрытием считаются 10-тонными маршрутами. Маршруты без покрытия считаются 9-тонными. Для делимых грузов может быть разрешено более 80 000 фунтов с разрешения дорожного управления, где осуществляется транспортировка.
Для определения полной массы транспортного средства должны использоваться внешние и внутренние измерения, а также таблица предельного веса осей Миннесоты.