Разрешенная максимальная масса транспортного средства: ДОПУСТИМАЯ МАССА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА \ КонсультантПлюс

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства. м

Термин и определение

максимальная масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками, установленная изготовителем транспортного средства; значение технически допустимой максимальной массы используется для определения категории транспортного средства, за исключением случая прицепа с центральной осью и полуприцепа, где для определения категории используется значение массы, приходящейся на оси при транспортном средстве, загруженном до технически допустимой максимальной массы.

Еще термины по предмету «Транспортные средства»

Запасное стандартное колесо в сборе

колесо в сборе, идентичное штатному колесу в сборе. установленному на той же оси транспортного средства, по обозначениям размеров колеса и шины, вылета колеса и конструкции шины и пригодное для обычной эксплуатации на транспортном средстве конкретной модели либо конкретной комплектации, включая колесо, изготовленное из иного материала, с которым могут использоваться иные конструкции гаек и болтов, предназначенных для его крепления.

Картер

неподвижная деталь какого-либо механизма, служащая его корпусом и опорой для заключенных внутри него деталей; картер является базовой деталью агрегата.

Система поддержания курсовой устойчивости

система, обеспечивающая сохранение курсовой устойчивости транспортного средства путем автоматического уменьшения подачи топлива в двигатель и/или автоматического включения отдельных колесных тормозных механизмов.

Похожие

• Технически допустимая максимальная масса транспортного средства (максимальная масса транспортного средства]
• Технически допустимая максимальная масса
• Технически допустимая максимальная масса автопоезда
• Разрешенная максимальная масса транспортного средства
• Технически допустимая максимальная буксируемая масса. ТМ
• Максимальная допустимая масса (нагрузка)
• Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось, т
• Технически допустимая максимальная нагрузка на точку сцепки механического транспортного средства
• Масса неснаряженного транспортного средства
• Масса транспортного средства с нагрузкой
• Максимальная масса
• Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на группу осей р
• Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей)
• Масса транспортного средства в конагруженном состоянии
• Масса транспортного средства в снаряженном состоянии
• Максимальная конструктивная скорость транспортного средства
• Максимальная допустимая подача
• Максимальная допустимая температура
• Разрешенная максимальная масса
• Транспортные средства

Смотреть больше терминов

Научные статьи на тему «Технически допустимая максимальная масса транспортного средства.

М»

оборудованием считается то оборудование, размеры которого превышают 2,5 м в ширину, 4 м в высоту и 20…
использование грузоподъемности и вместимости транспортных средств и перегрузочной техники; необходимая…
Расчеты устойчивости и прочности транспортных средств….
Расчеты и документация по дооборудованию транспортных средств. Технология перегрузки….

такое удельное давление, которое превышает допустимое.

Статья от экспертов

Повышай знания с онлайн-тренажером от Автор24!

• 📝 Напиши термин
• ✍️ Выбери определение из предложенных или загрузи свое
• 🤝 Тренажер от Автор24 поможет тебе выучить термины, с помощью удобных и приятных карточек

Возможность создать свои термины в разработке

Еще чуть-чуть и ты сможешь писать определения на платформе Автор24. Укажи почту и мы пришлем уведомление с обновлением ☺️

Общие положения. Разрешенная максимальная масса транспортного средства

Похожие презентации:

Технология перевозочного процесса

Организация работы и расчет техникоэкономических показателей участка механической обработки детали

Грузоподъемные машины. (Лекция 4.1.2)

Безопасное проведение работ на высоте

Геофизические исследования скважин

Система охлаждения ДВС

Эксплуатация нефтяных и газовых скважин. Курс лекций в слайдах

Требования безопасности при выполнении работ на высоте

Проект по технологии «Скалка» (6 класс)

Конструкции распределительных устройств. (Лекция 15)

https://vk.com/prepodpdd
https://vk.com/prepodpdd
Что называется разрешенной максимальной массой транспортного
средства?
1.Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная
предприятием-изготовителем
2. Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя,
пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем

3.Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и
пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве
максимально допустимой
Правильный ответ: 3
https://vk.com/prepodpdd
В каком случае Вы совершите вынужденную остановку?
1.Остановившись непосредственно перед пешеходным переходом, чтобы
уступить дорогу пешеходу
2.Остановившись на проезжей части из-за технической неисправности
автомобиля
3.В обоих перечисленных случаях
Правильный ответ: 2
Пункт 1.2 термин «Вынужденная остановка».
https://vk.com/prepodpdd
Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным
транспортным средствам?
1.Все автобусы
2.Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки
людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными
местами остановок
3. Любые транспортные средства, перевозящие пассажиров
Правильный ответ: 2
Пункт 1.2 термин «Маршрутное транспортное средство». Следует
учитывать, что к ним не относятся автомобили такси, в том числе и
маршрутные.
https://vk.com/prepodpdd
Выезд из двора или c другой прилегающей территории:
1.Считается перекрестком равнозначных дорог
2.Считается перекрестком неравнозначных дорог
3.Не считается перекрестком
Правильный ответ: 3
Пункт 1.2 ПДД, термин «Прилегающая территория».
https://vk.com/prepodpdd
Какая дорога является главной на перекрестке?
1.Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге
2.Дорога с тремя или более полосами движения по отношению к дороге с
двумя полосами
3.Дорога с асфальтобетонным покрытием по отношению к дороге,
покрытой брусчаткой
Правильный ответ: 1
Пункт 1.2 термин «Главная дорога».
https://vk.com/prepodpdd
Выезжая с грунтовой дороги, Вы попадаете:
1.На главную дорогу
2. На равнозначную дорогу
Правильный ответ: 1
Главной является дорога с покрытием по отношению к грунтовой.
Перекресток неравнозначный. Вы находитесь на второстепенной дороге,
выезжать будете на главную. (Пункт 1.2 термин «Главная дорога»).
https://vk.com/prepodpdd
Какой неподвижный объект, не позволяющий продолжить движение по
полосе, не относится к понятию «Препятствие»?
1.Дефект проезжей части
2.Посторонний предмет
3.Неисправное или поврежденное транспортное средство
4.Транспортное средство, остановившееся на этой полосе из-за
образования затора
Правильный ответ: 4
https://vk.com/prepodpdd
Являются ли тротуары и обочины частью дороги?
1.Являются
2.Являются только обочины
3.Не являются
Правильный ответ: 1
Пункт 1.2, термин «Дорога».
https://vk.com/prepodpdd
Проезжая часть данной дороги имеет:
1.Одну полосу для движения
2.Две полосы для движения
3.Три полосы для движения
Правильный ответ: 2
Сплошная линия горизонтальной разметки 1. 1 применяется часто. В
данном случае она разделяет транспортные потоки неширокой проезжей
части, на которой, судя по автомобилю, по одной полосе движения в
каждом направлении, т. е. две. Мотоциклисты двигаются по одной полосе
в два ряда.
https://vk.com/prepodpdd
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
1.Одну
2.Две
3.Четыре
Правильный ответ: 1
Данная горизонтальная разметка не делит дорогу на проезжие части.
Поэтому в изображенной ситуации дорога имеет одну проезжую часть,
четыре полосы движения. (Пункт 1.2 ПДД термин «Разделительная
полоса»).
https://vk.com/prepodpdd
Нарушает ли водитель Правила, двигаясь посередине дороги?
1.Не нарушает
2.Не нарушает, если отсутствуют встречные транспортные средства
3.Нарушает
Правильный ответ: 3
Водитель должен занимать сторону дороги, предназначенную для
движения в данном направлении, так как у нас правостороннее движение,
он должен занять правую сторону дороги. Движение посередине дороги
является нарушением. (Пункты 1.4, 9.1 ПДД).
https://vk.com/prepodpdd
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
1.Одну
2.Две
3.Четыре
Правильный ответ: 2
Разделительная полоса делит дорогу на проезжие части. Данная дорога
имеет две проезжие части, четыре полосы движения. (Пункт1.2 ПДД).
https://vk.com/prepodpdd
Сколько перекрестков изображено на рисунке?
1.Один
2.Два
3.Четыре
Правильный ответ: 1
В изображённой ситуации четырехсторонний перекресток, образованный
пересечением двух дорог. (Пункт 1.2 ПДД,термин «Перекресток»).
https://vk.com/prepodpdd
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?
1.Одно
2.Два
Правильный ответ: 2
Разделительная полоса примыкающей дороги справа делит данную
дорогу на две проезжие части. Разметка 1.3 (двойная сплошная линия)
такого права не имеет. Поэтому этот перекрёсток имеет два пересечения
проезжих частей.
(Пункт 1. 2 ПДД, термин «Разделительная полоса»).
https://vk.com/prepodpdd
Сколько полос для движения имеет данная дорога?
1.Две
2.Четыре
Правильный ответ: 2
Разделительная полоса, расположенная посередине дороги, делит данную
дорогу на проезжие части. На каждой проезжей части по две полосы
движения. Поэтому, данная дорога имеет две проезжие части, четыре
полосы движения.
(«Горизонтальная разметка», пункт 1.2 ПДД).
https://vk.com/prepodpdd
На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?
1.Только на правом
2.На обоих
3.Ни на одном
Правильный ответ: 2
Разделительная полоса — конструктивно выделенный элемент дороги.
Пример — правый рисунок. Или с помощью сплошных линий
разметки [punkt_1_2/#p1_2]1.2[/punkt].1. Пример — левый рисунок
(Пункт 1.2 термин «Разделительная полоса»).
https://vk.com/prepodpdd
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?
1.Одно
2.Два
3.Четыре
Правильный ответ: 2
Этот перекресток имеет два пересечения проезжих частей, которые
образует разделительная полоса. (Пункт 1.2 ПДД).
https://vk.com/prepodpdd
На каких рисунках показана главная дорога?
1.Только на левом верхнем
2.Только на правом верхнем
3.Только на верхних
4.На всех
Правильный ответ: 3
На левом верхнем рисунке главная дорога обозначена
знаком 5.1»Автомагистраль». На правом рисунке знаком 2.3.2 «Примыкание второcтепенной дороги». («Дорожные
знаки»).
https://vk.com/prepodpdd
На каких рисунках показана главная дорога?
1.Только на правом верхнем
2.На нижнем и правом верхнем
3.На всех
Правильный ответ: 2
Пункт 1.2 термин «Главная дорога». «Дорожные знаки».
https://vk.com/prepodpdd
На каких рисунках показана главная дорога?
1.Только на левом верхнем
2.На левом верхнем и нижнем
3.На всех
Правильный ответ: 2
Пункт 1.2 термин «Главная дорога». «Дорожные знаки».
https://vk.com/prepodpdd
Сколько полос для движения имеет данная дорога?
1.Две
2.Четыре
Правильный ответ: 2
Двойная сплошная линия горизонтальной разметки 1. 3 разделяет
транспортные потоки противоположных направлений на дороге.
https://vk.com/prepodpdd
Что означает требование уступить дорогу?
1.Вы должны обязательно остановиться, чтобы пропустить других
участников движения
2.Вы не должны возобновлять или продолжать движение, осуществлять
какой-либо маневр, если это может вынудить других участников
движения, имеющих по отношению к Вам преимущество, изменить
направление движения или скорость
3.Вы должны остановиться только при наличии дорожного знака
«Уступите дорогу»
Правильный ответ: 2
В случае, если Вы не выполняете требование уступить дорогу, то Вы не
просто нарушаете Правила, а создаёте аварийную ситуацию.
(Пункт 1.2 термин «Уступить дорогу»).
https://vk.com/prepodpdd
На каком рисунке изображен перекресток?
1.Только на левом
2.Только на правом
3.На обоих
Правильный ответ: 1
Перекрёсток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на
одном уровне. На левом рисунке изображён неравнозначный
перекресток. Не считаются перекрёстками выезды с прилегающих
территорий. Пример — правый рисунок. (Пункт 1.2ПДД).
https://vk.com/prepodpdd
Что означает термин «обгон»?
1.Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с
выездом из занимаемой полосы
2.Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с
выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для
встречного движения, и последующим возвращением на ранее
занимаемую полосу (сторону проезжей части)
3.Любое опережение одного или нескольких транспортных средств
Правильный ответ: 2
https://vk.com/prepodpdd
Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?
1.Обгон
2.Перестроение с дальнейшим опережением
3.Объезд
Правильный ответ: 2
Водитель легкового автомобиля осуществляет «перестроение» в
параллельный ряд и дальнейшее «опережение» — движение
транспортного средства со скоростью большей скорости попутного
транспортного средства. (Пункт 1.2 ПДД термины «Перестроение»,
«Опережение»).
https://vk.com/prepodpdd
Что означает термин «Недостаточная видимость»?
1.Видимость дороги менее 100 м вблизи опасных поворотов и переломов
продольного профиля дороги
2.Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и
т.п., а также в сумерки
3.Видимость дороги менее 150 м в ночное время
Правильный ответ: 2
Пункт 1.2 термин «Недостаточная видимость».
https://vk.com/prepodpdd
Что означает термин «Ограниченная видимость»?
1.Видимость дороги, ограниченная рельефом местности,
геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями,
сооружениями или другими объектами
2.Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада, а
также в сумерки
3.Видимость дороги менее 150 м в ночное время
Правильный ответ: 1
https://vk.com/prepodpdd

English     Русский Правила

Полная нагрузка транспортного средства. Снаряженная масса автомобиля: что это такое

Очень часто в автомобильном мире можно встретить два термина, которые касаются массы автомобиля – это снаряженная масса автомобиля и его допустимая полная масса. Что это за массы и, как говорится, с чем же их едят, нам подробно рассказывалось в автошколе. Однако с течением времени все понятия забываются, и начинается путаница. Расставить все на свои места, объяснив, что такое снаряженная масса автомобиля, поможет моя сегодняшняя статья.

Начну с того, что показатели массы автомобиля являются одними из определяющих в расходе топлива автомобиля и некоторых других характеристик автомобиля, а также оказывают существенное влияние на работу многих систем машины. А найти значения снаряженной массы автомобиля вы легко сможете в технических характеристиках модели вашего авто, а также в его техпаспорте.

Вообще же снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля без водителя и пассажиров, но включающая его стандартное оборудование, расходные материалы, например, моторное масло , охлаждающая жидкость двигателя, а также в нее включается полный бак топлива.

Следует отличать снаряженную массу автомобиля от полной допустимой и сухой массы. Сухая масса автомобиля меньше снаряженной на величину топлива, расходных материалов и некоторого оборудования. Другими словами, это масса неснаряженной и не заправленной машины.

Допустимая полная масса автомобиля – это предусматриваемая производителями масса максимально загруженного авто. Ее еще часто называют разрешенной максимальной массой. Если хотите, чтобы ваш автомобиль вам долго служил, то данный показатель лучше не превышать, поскольку излишняя перегрузка отрицательным образом сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

В сфере машин и всего, что с ними связано, существует два таких понятия, как полная масса и снаряженная масса автомобиля. Это две характеристики, о которых всегда рассказывают на теоретических занятиях в автошколе, однако многие даже самые заядлые водители умудряются забывать данную терминологию. Для того чтобы было понятно, что все это значит и как влияет на саму машину, попробуем подробно рассмотреть сей вопрос.

Краткая трактовка термина

Итак, снаряженная масса автомобиля — это совокупный вес машины. В него включаются все ходовые детали, все наполнение салона (в том числе и аудио-видео техника), а также расходные материалы, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость и топливо (полный бак). В показатель данной весовой единицы не включается вес водителя и пассажиров, а также груза и прочих деталей, которые не оказывают влияния на работу ходовой системы машины. Исходя из самого термина, можно понять, что это и есть то самое «снаряжение», то есть оборудование, которое обеспечивает полную готовность к процессу передвижения, торможения, скольжения и так далее.

Полная и снаряженная масса автомобиля: отличия

В отличие от снаряженного весового показателя, в полный также входит масса водителя, пассажиров и перевозимых грузов. Понятно, что все люди разные, и каждый характеризуется своей собственной отметкой на весах. То же самое касается и багажа — затарить автомобиль можно так, что он и с места не сдвинется. Именно поэтому среди автомобилистов чаще всего применяется понятие «допустимая полная масса автомобиля». У каждой машины высшая разрешимая отметка своя, все зависит от производителя, материалов, которые использовались в строении, а также от структуры кузова и прочих несущих деталей. Важно не загружать свою машину так, чтобы данный показатель был превышен. В противном случае постепенно будет деформироваться кузов, а также мостовые системы и другие детали, которые крепятся к подвеске.

Исключения из машинных правил

Как уже было сказано выше, снаряженная масса автомобиля — это вес, который ему свойственен при полной «экипировке», с наличием всех расходных материалов и аксессуаров. Однако в некоторых европейский странах в данную весовую единицу включается также вес водителя, но только в том случае, если он не превышает показатель в 75 килограмм. К такому выводу европейцы пришли потому, что именно водитель является причиной движения машины, и без него процесс вождения станет невозможным. В России же снаряженная масса автомобиля — это, помимо всех упомянутых деталей, также запасное колесо, инструменты, которые могут пригодиться в дороге в случае аварии или поломки, а иногда и канистра с запасным топливом.

Вес машины и ее максимальный скоростной порог

Известно еще из уроков физики, что более тяжелые предметы всегда будут передвигаться с меньшей скоростью, так как им приходится преодолевать большее сопротивление. Что значит снаряженная масса автомобиля и его технические характеристики, как они взаимодействуют между собой? Чтобы не углубляться в изучение особенностей каждой модели каждой марки современных авто, рассмотрим данный вопрос на двух видах машин: двухместное купе и внедорожник. Вес первой машины, конечно же, небольшой. Да, немалую долю занимает мотор, инжекторы и все то, что обеспечивает быстрый разгон спортивной машины. Однако ее кузов маленький, в салоне только два кресла, багажное отделение отсутствует. Масса джипа же в два, а то и в три раза больше, в нем пять или шесть посадочных мест, многолитровый багажник. Немало места занимает и топливный бак, объем которого всегда предельно велик. Логично, Audi TT RS будет двигаться быстрее и маневреннее, нежели

До недавних событий у всех на слуху были термины «5-тонник»,»10-тонник» и прочие «тонники» и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. «Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!» — говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением «Платона» появился термин «12-тонник» и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу , применительно к нынешней ситуации «12-тонни» это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.

Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС — это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа. И еще раз акцентирую ваше внимание это устанавливается производителями — простыми словами «Мы делаем вот такие машины, на них вы можете возить вот столько груза».

В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами «По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано».

Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами «У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны. »

Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.

Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.

Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.

В автомобильной отрасли существуют такие термины как: полная и снаряженная масса. Данные термины являются теми, о которых в теории автошколы обязательно говорят. Но, сегодня даже многие водители с большим стажем, не помнят или не знают про это. Снаряженной массой машины является общая масса машины с необходимой оснасткой, всеми материалами, которые нужны в ходе эксплуатации машины, полным баком топлива, весом шофера, но без учета пассажирского веса и массы грузов.

Полной массой считается масса автомобиля, которая предельно возможна и состоит из: веса водителя и пассажиров, массы снаряженного автомобиля, а также еще веса грузов.

В чем отличие между снаряженной и полной массой машины

Если разобраться в отличиях данных понятий, то вся суть сводиться к тому, что именно может включаться и суммироваться в общий критерий массы. По сравнению со значением снаряженной массы автомобиля, в показателе ее полной массе еще фигурирует вес водителя, и вес всех пассажиров, а также масса перевозимого багажа.

Полная масса = масса автомобиля + масса всех людей, находящихся в автомобиле + груз в багажном отсеке.

Снаряженная масса = масса автомобиля без дополнительных грузов.

Конечно, у каждого человека вес различный. Это же можно отнести к багажу. Поэтому водители используют такие понятия, как «допустимая полная масса машины». Каждый автомобиль имеет собственную высший разрешимый показатель, все будет зависеть от фирмы-изготовителя, тех материалов, из которых изготовлен автомобиль, а также формы кузова автомобиля и др.

Не перегружайте машину. Если это не соблюдать, то в ходе использования автомобиля с ним будет происходить деформация кузова, мостовых систем, а еще и других деталей, которые нужно закрепить к подвеске машины. А еще не стоит забывать, что при условии полной снаряженной массе машины – горючее будет потребляться в больших объемах. Также, массу всегда учитывают при использовании двухстоечного подъемника .

Все вышеизложенные советы для автомобилистов являются довольно важной информацией, особенно, если у водителя нет достаточного опыта вождения за плечами. Ими не стоит пренебрегать или не принимать их во внимание. Поскольку, иногда даже опытные водители и шофера совершают те или иные поступки, которые не могут показаться на первый взгляд нелепыми и пустяковыми, но которые могут привести к последствиям. Поэтому будьте внимательны и осторожны, садясь за руль.

Что называется разрешенной максимальной. Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства

Билет 6 — Вопрос 1

Что называется разрешённой максимальной массой транспортного средства?

1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.

2. Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем.

3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п. 1.2). Поэтому она является постоянной величиной и не зависит от фактической загрузки ТС.

Правильный ответ:
Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Билет 6 — Вопрос 2

Вам разрешено продолжить движение:

1. Только прямо.

2. Прямо или в обратном направлении.

3. Во всех направлениях.

Правильный ответ:
Разрешается.

Билет 6 — Вопрос 7

Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить указатели левого поворота?

1. Обязаны.

2. Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.

3. Не обязаны.

Вы обязаны информировать других участников движения о своих намерениях. Поэтому, собираясь продолжить движение по главной дороге, т.е. выполнить левый поворот на перекрестке, Вы должны включить указатели поворота соответствующего направления (п. 8.1).

Правильный ответ:
Обязаны.

Билет 6 — Вопрос 8

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

1. Водитель легкового автомобиля.

2. Водитель грузового автомобиля.

3. Водителям следует действовать по взаимной договоренности.

При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа (п. 8.4).

Правильный ответ:
Водитель грузового автомобиля.

Билет 6 — Вопрос 9

В каких направлениях Вам можно продолжить движение?

1. Только прямо.

2. Прямо и налево.

3. Прямо, налево и в обратном направлении.

Поскольку Вы заняли крайнее левое положение на проезжей части, а разметку 1.11
разрешается пересекать со стороны прерывистой линии, то можно не только продолжить движение прямо, но и повернуть налево, а также выполнить разворот (п. 8.5).

Правильный ответ:
Прямо, налево и в обратном направлении.

Билет 6 — Вопрос 10

С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле?

Правильный ответ:
110 км/ч.

Билет 6 — Вопрос 11

Как Вам следует поступить в данной ситуации?

1. Уступить дорогу встречному автомобилю.

2. Проехать первым.

3. Действовать по взаимной договоренности с водителем встречного автомобиля.

Если встречный разъезд затруднен, то водитель ТС, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу встречному ТС (п. 11.7). Следовательно, в данном случае дорогу должны уступить Вы.

Правильный ответ:
Уступить дорогу встречному автомобилю.

Билет 6 — Вопрос 12

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.

В данном случае, выполнив требование Правил о постановке автомобиля на стоянку не ближе 15 м от указателя места остановки маршрутных ТС, Вы нарушите другое положение правил, так как остановка и стоянка запрещены на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (пп. 12.4 и 12.5).

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 6 — Вопрос 13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу трамваю.

2. Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернете налево.

3. Проедете перекресток первым.

Зеленый сигнал светофора разрешает Вам поворот налево (п. 6.2). Движение трамвая на данном перекрестке регулируется светофором одноцветной сигнализации в виде буквы «Т». Учитывая, что при таком сигнале движение трамваю запрещено (п. 6.8), Вы можете проехать перекресток первым.

Правильный ответ:
Проедете перекресток первым.

Билет 6 — Вопрос 14

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только пешеходам.

2. Пешеходам и велосипедисту.

3. Никому.

Поворачивая налево на данном перекрестке, необходимо уступить дорогу не только встречному велосипедисту (п. 13.12), но и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую Вы поворачиваете (п. 13.1).

Правильный ответ:
Пешеходам и велосипедисту.

Билет 6 — Вопрос 15

В каком случае Вы должны будете уступить дорогу автомобилю ДПС?

1. Если на автомобиле ДПС будут включены проблесковые маячки синего цвета.

2. Если на автомобиле ДПС одновременно будут включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал.

3. В любом.

Хотя Вы движетесь по дороге с твердым покрытием, которая является главной по отношению к примыкающей слева грунтовой дороге, Вам придется уступить дорогу выезжающему со второстепенной дороги автомобилю, если на нем будут одновременно включены проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Именно при таком сочетании сигналов этот автомобиль имеет преимущество в движении (пп. 1.2 и 3.2).

Правильный ответ:
Если на автомобиле ДПС одновременно будут включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал.

Билет 6 — Вопрос 16

При приближении к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, которое имеет опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен:

1. Снизить скорость.

2. При необходимости остановиться и пропустить детей.

3. Осуществить все перечисленные действия.

Приближаясь к остановившемуся ТС с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей» , водитель должен снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить детей (п. 14.7).

Правильный ответ:
Осуществить все перечисленные действия.

Билеты ПДД 2018—2019 онлайн

1 вопрос. Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

Правильный ответ: 3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.
Разъяснение: Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами. Эта величина устанавливается предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (), и является величиной постоянной. Фактическая загрузка ТС на величину разрешенной максимальной массы не влияет.

2 вопрос. Вам разрешено продолжить движение:

Правильный ответ: 2. Прямо или в обратном направлении.
Разъяснение: Проехать на этом перекрестке «прямо» ничто не запрещает. «Поворот налево запрещен» запрещает лишь поворот налево, но не запрещает разворот. Вы можете развернуться в разрыве сплошной линии на перекрестке и поехать в обратном направлении, либо проехать прямо.

3 вопрос. Какие из указанных знаков разрешают проезд на автомобиле к месту проживания или работы?

Правильный ответ: 3. А и В.
Разъяснение: «Въезд запрещен» (Б) запрещает движение всех ТС. «Движение запрещено» (А) и «Движение механических транспортных средств запрещено» (В) не распространяют свое действие на ТС, принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в обозначенной знаками зоне.

4 вопрос. Что обозначают эти дорожные знаки?

Правильный ответ: 3. Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус).
Разъяснение: «Парковка (парковочное место)» с «Вид маршрутного транспортного средства» обозначает место стоянки, на котором есть возможность пересадки на маршрутный транспорт (автобус или троллейбус).

5 вопрос. Разметка в виде треугольника на полосе движения:

Правильный ответ: 2. Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.
Разъяснение: (треугольник) предупреждает о приближении к , наносимой на проезжую часть перед выездом на главную дорогу. В том месте следует (по необходимости) остановиться и уступить дорогу ТС, которое движется по главной дороге.

6 вопрос. Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?

Правильный ответ: 1. Разрешается.
Разъяснение: Поскольку въезд на перекресток состоялся при разрешающем сигнале регулировщика, разрешает продолжить движение, и выехать с перекрестка в намеченном направлении.

7 вопрос. Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить указатели левого поворота?

Правильный ответ: 1. Обязаны.
Разъяснение: Впереди перекресток и Вам необходимо повернуть налево, т.е. изменить направление движения. В таком случае включение указателя поворота обязательно ().

8 вопрос. Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

Правильный ответ: 2. Водитель грузового автомобиля.
Разъяснение: Поскольку перестроение одновременное, преимуществом пользуется автомобиль, находящийся справа – легковой автомобиль (). Следовательно, уступить должен грузовик.

9 вопрос. В каких направлениях Вам можно продолжить движение?

Правильный ответ: 3. Прямо, налево и в обратном направлении.
Разъяснение: Поскольку движение осуществляется по крайней левой полосе, а разрешено пересекать только со стороны прерывистой линии, то вам разрешено движение Прямо, налево и в обратном направлении.

10 вопрос. С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле?

Правильный ответ: 3. 110 км/ч.
Разъяснение: «Автомагистраль» указывает на то, что данная дорога относится к автомагистралям. На таких дорогах легковым автомобилям разрешается движение со скоростью не более 110 км/ч ().

следующие 10 вопросов на 2-й стр ↓

Страницы: 1

Автомагистраль — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Автопоезд — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

Велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом.

Велосипедная дорожка — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1

Велосипедная зона — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаком 5.33.1 и знаком 5.34.1 .

Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Вынужденная остановка — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Гибридный автомобиль — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

Главная дорога — дорога, обозначенная знаками

по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Дневные ходовые огни — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Дорожное движение — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Железнодорожный переезд — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Мопед — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Населенный пункт — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками:

Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2 , используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения России (РФ).

Ограниченная видимость — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Опасность для движения — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Опасный груз — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Опережение — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Организованная перевозка группы детей — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

Организованная транспортная колонна — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Организованная пешая колонна — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

Остановка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

Островок безопасности — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

Парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью под эстакадных или под мостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

Пассажир — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или вело-пешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Пешеходная дорожка — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1 .

Пешеходная зона — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаком 5.33 и знаком 5.34 .

Пешеходная и велосипедная дорожка (вело-пешеходная дорожка) — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками:

Пешеходный переход — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1 , 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2 .

Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Полоса для велосипедистов — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2

Преимущество (приоритет) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Препятствие — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы- роспуски.

Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 , разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Регулировщик — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. № 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».

Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Темное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

Уступить дорогу (не создавать помех) — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Школьный автобус — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

Электромобиль — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам?

Критерием отнесения ТС к маршрутным — является наличие установленного с обозначенными местами остановок. К таковым Правила относят автобусы, троллейбусы и трамваи. Автомобили-такси к маршрутным ТС не относятся.

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

1.		Да.
2.		Нет.

Вы движетесь по автомагистрали, о чем свидетельствует знак автомагистраль , а мотоцикл въезжает на нее, и поэтому в данной ситуации он должен уступить вам дорогу. Автомагистраль является по отношению к примыкающей.

Выезжая с грунтовой дороги, Вы попадаете:

Вы выезжаете на дорогу с покрытием, которая является по отношению к грунтовой.

Проезжая часть данной дороги имеет:

Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две , каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. При этом , с учетом их габаритов, не запрещено двигаться по полосе в два ряда .

Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

1.		Одну.
2.		Две.
3.		Четыре.

Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

Являются ли тротуары и обочины частью дороги?

Вы намерены повернуть направо.

Можете ли Вы приступить к повороту?

Обязывает вас на данном перекрестке неравнозначных дорог грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком. Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от вас полосе дороги, вы можете приступить к повороту направо. Однако при этом в процессе всего маневра вы для движения грузового автомобиля.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Дорога имеет всего четыре полосы для движения, так как каждая из разделена разметкой на две .

Должны ли Вы уступить дорогу грузовому автомобилю в данной ситуации?

Вы не должны уступать дорогу грузовому автомобилю, так как он выезжает на дорогу с .

На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

Представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки (левый рисунок). отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС.

Выезд из двора или c другой прилегающей территории:

1.		Считается перекрестком равнозначных дорог.
2.		Считается перекрестком неравнозначных дорог.
3.		Не считается перекрестком.

Согласно определению понятия « », выезд с не считается перекрестком. Сюда относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и другие подобные ситуации, когда водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по дороге.

Что означает требование уступить дорогу?

В зависимости от конкретной обстановки Ваши действия при выполнении требования

Toll Collect | Новые классы массы

Вы пользуетесь устаревшим браузером. Поэтому, возможно, некоторое содержание отображается некорректно. Обновите свой браузер. Если ваш компьютер подключен к сети, тогда обратитесь к администратору.

Горячая линия сервисного обслуживания

• Звонки из Германии:
• 0800 222 26 28 *
• Звонки за пределами Германии:
• 00800 0 222 26 28 *

* бесплатно; тарифы мобильной связи могут отличаться

Новые классы массы

Новая декларация массы и количества мостов

Согласно поправкам к Закону о взимании дорожных сборов на федеральных автомагистралях и дорогах с (BFStrMG) 1 января 2019 года дорожный сбор для грузовых транспортных средств рассчитывается на основании экологического класса и класса массы, а для грузовых транспортных средств или составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 18 тонн — дополнительно с учетом количества осей. Кроме того, учитываются расходы, связанные с шумовой нагрузкой. Существуют следующие классы массы:

• <7,5 т (не подлежит обложению дорожным сбором)
• ≥7,5 т до <12 т
• ≥12 т до ≤18 т
• >18 т

Все грузовые транспортные средства и автопоезда с разрешенной максимальной массой более 7,5 тонны подлежат обложению дорожным сбором. В бортовом устройстве, как правило, постоянно хранится разрешенная максимальная масса транспортного средства, указанная владельцем при регистрации транспортного средства. При изменении разрешенной максимальной массы транспортного средства после подсоединения или отцепления прицепа необходимо адаптировать на бортовом устройстве разрешенную максимальную массу транспортного средства перед началом поездки. Это касается транспортных средств с разрешенной максимальной массой до 18 тонн включительно. При массе более 18 тонн дополнительно необходимо указать число осей (≤3 или ≥4). Для транспортных средств или составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой менее 18 тонн указывать число осей мостов можно, но не обязательно.

Перед началом поездки обязательно убедиться, что указана правильная разрешенная максимальная масса транспортного средства или состава транспортного средства на основании новой декларации массы.

Классификация в декларации массы и количества мостов

Масса грузовых транспортных средств или автопоездов декларируется от 7,5 тонны с шагом изменения 1,5 тонны. При этом нельзя настроить массу меньше той, которая сохранена в бортовом устройстве. В отличие от Правил допуска транспортных средств к уличному движению с 1 января 2019 года разрешенная максимальная масса состава транспортных средств рассчитывается путем суммирования разрешенных максимальных масс отдельных транспортных средств. Нагрузка на сцепной шар и нагрузка, передаваемая от прицепа на сцепное устройство тягача, не учитываются

*шаг изменения 1,5 тонны
**до массы 18 т включительно указывать число осей необязательно: эти сведения не влияют на размер дорожных сборов.

Индикация рабочего состояния в Германии

После начала поездки на дисплее постоянно отображается выбранный диапазон массы. Четыре примера:

Транспортное средство с 2 осями, не подлежит обложению дорожным сбором <7,5 т

Транспортное средство с 5 осями, масса 9 т

Транспортное средство с 5 осями, масса 16,5 т

Транспортное средство с 5 осями, масса >18 т

Индикация рабочего состояния в Австрия

В Австрии — с активированной службой AT (TOLL2GO)

Транспортное средство с 3 осями

Ввод на бортовом устройстве

После запуска двигателя отображается класс массы во время последней поездки. Это может быть либо разрешенная максимальная масса транспортного средства, сохраненная в памяти бортового устройства, либо разрешенная максимальная масса транспортного средства, выбираемая водителем.

Обратите внимание, что нельзя установить класс массы, который меньше разрешенной максимальной массы транспортного средства сохраненной в бортовом устройстве.

Для грузовых транспортных средств и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой транспортного средства более 18 тонн необходимо убедиться, что дополнительно указано правильное число осей.

Флаер

Для передачи и распечатки: Во флаере содержится вся важная информация по новым классам массы.

Флаер

В личном кабинете вы можете быстро найти информацию о том, какие классы осей и классы массы установлены на бортовых устройствах ваших транспортных средств. В инструкции описан необходимый порядок действий.

Руководство

Краткая инструкция для водителей грузовых транспортных средств: так вы правильно сможете настроить класс массы и осей.

Руководство

полная масса транспортного средства — английский перевод

Полная масса транспортного средства	Gross vehicle mass of vehicle
11.2 Полная масса транспортного средства	Gross vehicle mass
4. Полная масса транспортного средства	4. Gross vehicle mass of vehicle
Р полная масса транспортного средства.	P Gross vehicle mass
11.2 Полная масса транспортного средства	11.2. Gross vehicle mass
Полная масса транспортного средства (разрешенная максимальная масса)	B. II 31. Gross vehicle weight (Legally permissible maximum weight)
Полный вес полная масса транспортного средства	Gross Vehicle Weight Mass
В.II 31. Полная масса транспортного средства (разрешенная максимальная масса)	Excluded are collisions with vehicles halted and waiting to turn which should be classified under (a) or (b).
P максимальная полная масса транспортного средства в кг	P gross vehicle maximum mass in kg
b) полная масса транспортного средства, определенная в пункте 2.12,	(b) The gross vehicle mass, as defined in paragraph 2.12.
b) полная масса транспортного средства, определенная в пункте 2.12,	(b) the gross vehicle mass, as defined in paragraph 2. 12.,
2.22 Полная масса транспортного средства или максимальная масса означает технически допустимую максимальную массу груженого транспортного средства, указанную изготовителем.	2.22. Gross vehicle mass or maximum mass means the technically permissible maximum laden mass as declared by the manufacturer.
2.22 Полная масса транспортного средства , или максимальная масса означает технически допустимую максимальную массу груженого транспортного средства, указанную изготовителем.	2.22. Gross vehicle mass or maximum mass means the technically permissible maximum laden mass as declared by the manufacturer.
2.12 Полная масса транспортного средства или максимальная масса означает технически допустимую максимальную массу груженого транспортного средства, указанную изготовителем.	Gross vehicle mass or maximum mass means the technically permissible maximum laden mass as declared by the manufacturer.
3.2.3 Максимальная масса или полная масса транспортного средства означает технически допустимую максимальную массу нагруженного транспортного средства, заявленную изготовителем.	Maximum mass or Gross vehicle mass means the technically permissible maximum laden mass as declared by the manufacturer.
Масса транспортного средства	Mass of vehicle
масса транспортного средства)	Vehicle Mass)
Масса транспортного средства	Mass of vehicle
Р полная масса транспортного средства, определенная в пункте 4 приложения 3.	P Gross vehicle mass as defined in paragraph 4 of Annex 3.
Р полная масса транспортного средства, определенная в пункте 4 приложения 3.	P Gross vehicle mass as defined in paragraph 4 of annex 3.
Р полная масса транспортного средства, определенная в пункте 4 приложения 3.	P Gross vehicle mass as defined in paragraph 4 of annex 3.
Р полная масса транспортного средства, определенная в пункте 4 приложения 3.	P Gross vehicle mass as defined in paragraph 4 of annex 3.
Р полная масса транспортного средства, определенная в пункте 4 приложения 3.	P Gross vehicle mass as defined in paragraph 4 of Annex 3.
Р полная масса транспортного средства, определенная в пункте 4 приложения 3.	P Gross vehicle mass as defined in paragraph 4 of annex 3.
3.2.3 quot Максимальная масса quot или quot полная масса транспортного средства quot означает технически допустимую максимальную массу нагруженного транспортного средства, заявленную изготовителем.	3.2.3. quot Maximum mass quot or quot Gross vehicle mass quot means the technically permissible maximum laden mass as declared by the manufacturer.
2.12 quot Полная масса транспортного средства quot или quot максимальная масса quot означает технически допустимую максимальную массу груженого транспортного средства, указанную изготовителем.	2.12. quot Gross vehicle mass quot or quot maximum mass quot means the technically permissible maximum laden mass as declared by the manufacturer.
Максимальная масса транспортного средства	Maximum mass of the vehicle
Минимальная масса транспортного средства	Minimum mass of vehicle
f) масса транспортного средства,	(f) Vehicle mass
f) масса транспортного средства,	The testing conditions shall be specified in the test report.
Максимальная масса транспортного средства	Maximum mass of vehicle
Масса порожнего транспортного средства	River, canal, lake or other stretch of water which by natural or man made features is suitable for navigation.
3.2 Масса транспортного средства	Vehicle mass
Масса порожнего транспортного средства	Unladen vehicle weight
Испытательная масса транспортного средства	Vehicle test mass
Вес транспортного средства масса	Vehicle Weight Mass
(разрешенная масса транспортного средства)	(Permissible Vehicle Mass)
6. Масса транспортного средства	6. Mass of vehicle
P масса транспортного средства	P mass of vehicle
масса индивидуального транспортного средства	mass of individual vehicle
P масса транспортного средства	P mass of vehicle
3.2 Масса транспортного средства	3.2. Vehicle mass
6.3.2 Масса транспортного средства.	Vehicle Mass.
Контрольная масса транспортного средства	Reference mass of vehicle RW (kg)
4.3.2 Масса транспортного средства.	Vehicle mass.

Code of Virginia Code – Статья 17. Максимальный вес транспортных средств

Создание отчета: Отметьте разделы, которые вы хотите отобразить в отчете, затем используйте кнопку «Создать отчет» внизу страницы, чтобы создать отчет. отчет. После создания отчета у вас будет возможность загрузить его в формате pdf, распечатать или отправить по электронной почте.

29.09.2022

§ 46.2-1122. Определения.

Для целей настоящей статьи следующие термины имеют следующие значения, если из контекста явно не следует иное:

«Одинарная ось» означает сборку из двух или более колес, центры которых находятся в одной поперечной вертикальной плоскости или могут быть включены между двумя параллельными поперечными вертикальными плоскостями, отстоящими друг от друга на сорок дюймов, и проходят по всей ширине транспортного средства.

«Сдвоенная ось» означает любые две или более последовательные оси, центры которых находятся на расстоянии более сорока дюймов, но не более девяноста шести дюймов друг от друга и индивидуально прикреплены к транспортному средству и/или шарнирно соединены с ним, включая соединительный механизм. предназначен для выравнивания нагрузки между осями.

«Нагрузка на одну ось» означает общую массу, передаваемую на шоссе всеми колесами, центры которых могут быть расположены между двумя параллельными поперечными вертикальными плоскостями, отстоящими друг от друга на сорок дюймов и простирающимися по всей ширине транспортного средства.

«Вес сдвоенной оси» означает общий вес, передаваемый на шоссе двумя или более последовательными осями, центры которых могут быть включены между параллельными поперечными вертикальными плоскостями, отстоящими друг от друга более чем на сорок дюймов и не более чем на девяносто шесть дюймов, простираясь по всей ширина автомобиля.

«Группа осей» означает любые две или более последовательные оси, расположенные под транспортным средством или составом.

Кодекс 1950 г., § 46-334; 1952, с. 454; 1956, куб.см. 141, 476; 1958, с. 541, § 46.1-339; 1962, с. 84; 1964, с. 354; 1974, с. 145; 1981, с. 187; 1982, с. 671; 1983, с. 515; 1987, с. 695; 1989, с. 727.

§ 46.2-1123. Масса транспортных средств и грузов.

Максимальный общий вес и нагрузка на ось, разрешенные на дорожном покрытии любого шоссе, должны соответствовать положениям настоящей статьи. Любое уведомление Департамента транспорта водителям грузовиков о положениях этой статьи должно включать все ограничения, предусмотренные в этой статье.

Кодекс 1950 г., § 46-334; 1952, с. 454; 1956, куб.см. 141, 476; 1958, с. 541, § 46.1-339; 1962, с. 84; 1964, с. 354; 1974, с. 145; 1981, с. 187; 1982, с. 671; 1983, с. 515; 1987, с. 695; 1989, с. 727.

§ 46.2-1124. Максимальный вес одной оси, как правило; максимальный вес на дюйм ширины шины.

Вес одной оси любого транспортного средства или автопоезда не должен превышать 20 000 фунтов, а также 650 фунтов на дюйм ширины шины, измеренной при контакте с поверхностью дороги.

Кодекс 1950 г., § 46-334; 1952, с. 454; 1956, куб.см. 141, 476; 1958, с. 541, § 46.1-339; 1962, с. 84; 1964, с. 354; 1974, с. 145; 1981, с. 187; 1982, с. 671; 1983, с. 515; 1987, с. 695; 1989, с. 727.

§ 46.2-1125. Максимальный вес тандемной оси, как правило.

Масса тандемной оси любого транспортного средства или комбинации не должна превышать 34 000 фунтов, и ни одна ось такой тандемной единицы не должна превышать разрешенный вес для одной оси. Кроме того, вес, воздействующий на шоссе двумя или более осями, индивидуально прикрепленными к транспортному средству и расположенными на расстоянии не менее сорока дюймов и не более девяноста шести дюймов друг от друга, не должен превышать 34 000 фунтов, и ни одна ось такого устройства не должна превышать разрешенная масса на одну ось.

Кодекс 1950 г., § 46-334; 1952, с. 454; 1956, куб.см. 141, 476; 1958, с. 541, § 46.1-339; 1962, с. 84; 1964, с. 354; 1974, с. 145; 1981, с. 187; 1982, с. 671; 1983, с. 515; 1987, с. 695; 1989, с. 727.

§ 46.2-1126. Максимальный общий вес, как правило.

За исключением случаев, предусмотренных в § 46. 2-1128, полная масса транспортного средства или автопоезда на дороге не должна превышать максимальный вес, указанный для соответствующего расстояния между первой и последней осью транспортного средства или автопоезда, а также любые два или несколько последовательных осей превышают указанный максимальный вес при измерении в продольном направлении с округлением любой доли фута до ближайшего большего значения, как указано в следующей таблице:

0002  

500049 68,500

a	Distance in feet between the extremes of any group of two or more consecutive axles	or Maximum weight in pounds on any group of axles
b		2 axles	3 оси	4 Оси	5 Оси	6 Оси	7 Оси
C	4	34 000							9002 9000	95050050
d	5	34,000
e	6	34 000
f	7	34,000
g	8	34,000	34,000
H		39 000	42 500
i	10	40,000	43,500
j	11		44 000			9  0002
k	12		45,000	50,000
l	13		45,000	50,500
M	14	9005	46,500	51,500
n	15		47,000	52,000
о	16		48 000	52 500	58 000	2 9 0 50005
p	17		48,500	53,500	58,500
q	18		49,500	54,000	59 000
R	19		50 000	54 500 0050	60,000
s	20		51,000	55,500	60,500	66,000
t	21		51 500	56 000	61 000	66 500
U	22
U	22
U	22
U	22
U	22
U	22
52,500	56,500	61,500	67,000
v	23		53,000	57,500	62,500	68,000
W	24		54 000	58 000	63 000	68 500	74 000
x	25		54,500	58,500	63,500	69,000	74,500
y	26		55,500	59,500	64,000	69,500	75 000
Z	27		56 000	60 000	65 000	70 000	75 500	70 000	75 500	70 000	75,500 9009. 0050
aa	28		57,000	60,500	65,500	71,000	76,500
ab	29		57,500	61,500	66,000	71 500	77 000
AC	30		58 500	62 000	66 500	72 000	66 500	72 000	66 500	72 000	0050	77,500
ad	31		59,000	62,500	67,500	72,500	78,000
ae	32		60,000	63,500	68 000	73 000	78 500
AF	33		9005	64 000	74,000	79,000
ag	34			64,500	69,000	74,500	80,000
ah	35			65 500	70 000	75 000
AI	36		0050		66,000	70,500	75,500
aj	37			66,500	71,000	76,000
AK	38			67 500	72 000	77 000
al	39			68,000	72,500	77,500
am	40			68,500	73 000	78 000
AN	41			69,500	73,500	78,500
ao	42			70,000	74,000	79,000
ap	43			70 500	75 000	80 000
AQ	44			71,500	75,500
ar	45			72,000	76,000
AS	46			72 500	76,500
at	47			73,500	77,500
au	48			74 000	78 000
AV	49			74,500	78,500
aw	50			75,500	79,000
AX	51			76 000	80 000

Кодекс 1950, § 46-334; 1952, с. 454; 1956, куб.см. 141, 476; 1958, с. 541, § 46.1-339; 1962, с. 84; 1964, с. 354; 1974, с. 145; 1981, с. 187; 1982, с. 671; 1983, с. 515; 1987, с. 695; 1989, с. 727; 1994, с. 456.

§ 46.2-1127. Ограничения по весу для транспортных средств, использующих автомагистрали между штатами.

Никакие автомобили или составы транспортных средств не должны двигаться по автомагистралям между штатами в Содружестве, если (i) вес одной оси превышает 20 000 фунтов, или (ii) вес сдвоенной оси превышает 34 000 фунтов, или (iii) общий вес, основанный на расстоянии между осями, больше разрешенного в § 46.2-1126, или (iv) общий вес, независимо от расстояния между осями, превышающий 80 000 фунтов, если иное не разрешено соответствующим органом. Если такие веса на автомагистралях между штатами увеличиваются, губернатор по рекомендации Министерства транспорта может разрешить использование осей и общего веса, указанных в этом разделе, на автомагистралях между штатами в Содружестве.

Кодекс 1950 г. , § 46-334; 1952, с. 454; 1956, куб.см. 141, 476; 1958, с. 541, § 46.1-339; 1962, с. 84; 1964, с. 354; 1974, с. 145; 1981, с. 187; 1982, с. 671; 1983, с. 515; 1987, с. 695; 1989, с. 727.

§ 46.2-1127.1. Исключение ограничения веса для некоторых автомобилей экстренных служб, использующих автомагистрали между штатами.

A. Для целей настоящего раздела «машина скорой помощи» означает транспортное средство, предназначенное для использования в чрезвычайных условиях для (i) перевозки персонала и оборудования и (ii) поддержки тушения пожаров и смягчения последствий других опасных ситуаций.

B. Транспортное средство экстренной помощи не должно превышать следующие ограничения по весу при эксплуатации на любой автомагистрали между штатами: (i) 24 000 фунтов на одну управляемую ось; (ii) 33 500 фунтов на одну ведущую ось; (iii) 52 000 фунтов на сдвоенный задний ведущий мост с управляемыми колесами; и (iv) 62 000 фунтов на тандемную ось, которая не является тандемной осью с управляемыми задними приводами. Однако максимальная полная масса такого аварийного транспортного средства не должна превышать 86 000 фунтов.

2017, г. 554.

§ 46.2-1128. Расширение ограничений по весу; сборы.

Владелец любого автомобиля может получить увеличение одинарной оси, сдвоенной оси и полной массы, указанных в этой статье, купив разрешение на перегрузку для такого автомобиля. Разрешение продлевает ограничение веса одной оси до 20 000 фунтов, ограничение веса тандемной оси до 34 000 фунтов и ограничение общего веса в зависимости от расстояния между осями и количества осей на таком транспортном средстве максимум на пять процентов. Однако никакое такое разрешение не разрешает эксплуатацию автомобиля, полная масса которого превышает 84 000 фунтов, а также любое такое разрешение не разрешает какое-либо продление ограничений, предусмотренных в § 46.2-1127 для автомагистралей между штатами.

Разрешения в соответствии с данным разделом действительны в течение одного года, а плата составляет 250 долларов США.

Такой сбор распределяется следующим образом: (i) 245 долларов США вносятся в Фонд технического обслуживания и эксплуатации автомобильных дорог, созданный в соответствии с § 33.2-1530, для использования для оказания помощи в финансировании необходимого дорожного покрытия и обслуживания и ремонта мостов, и (ii) 5 долларов США. административный сбор, уплачиваемый в государственную казну и выделенный в качестве специального фонда для покрытия расходов Департамента.

Комиссар должен предоставить разрешение для транспортных средств, зарегистрированных за пределами Содружества, на тех же условиях и ограничениях, которые применяются к транспортным средствам, зарегистрированным в Содружестве. Комиссар может обнародовать правила, регулирующие такие разрешения. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе и § 46.2-1129, вес, превышающий разрешенный законом, не допускается.

Транспортные средства, зарегистрированные как сельскохозяйственные транспортные средства в соответствии с положениями § 46. 2-698, могут эксплуатироваться в соответствии с настоящим разделом без разрешения или уплаты каких-либо сборов; при условии, однако, что если такое транспортное средство нарушит ограничения по весу, разрешенные этим разделом и § 46.2-1129, такое транспортное средство должно подать заявку и получить разрешение, а также оплатить пошлину за разрешение для работы в соответствии с положениями настоящего раздела.

1987 г., с. 695, § 46.1-339.01; 1988, с. 669; 1989, с. 727; 1997, с. 283; 2002, с. 265; 2006, с. 534; 2012, с. 443.

§ 46.2-1129. Дальнейшее расширение ограничений по весу для некоторых транспортных средств, перевозящих сельскохозяйственные или лесные продукты, выращенные в Вирджинии.

Владелец любого автомобиля, используемого для перевозки лесной или сельскохозяйственной продукции, выращенной в Вирджинии, как определено в § 3.2-4709., от места, где они впервые произведены, срезаны, заготовлены или срублены, до места, где они впервые обработаны, может получить от Комиссара продление для такого транспортного средства ограничений на одну ось, тандемную ось и предельные значения полной массы, указанные в настоящем заглавие. Разрешение продлевает ограничения на одну ось, тандемную ось и общий вес, указанные в этом разделе. Разрешение продлевает ограничения на одиночную ось, тандемную ось и предельные значения полной массы в зависимости от расстояния между осями и количества осей на таком транспортном средстве на пять процентов соответственно. Однако никакое такое разрешение не разрешает эксплуатацию автомобиля, полная масса которого превышает 84 000 фунтов.

Разрешение, выданное в соответствии с настоящим разделом, не разрешает эксплуатацию на автомагистрали между штатами любого транспортного средства с (i) весом на одну ось более 20 000 фунтов, или (ii) весом на тандемную ось более 34 000 фунтов, или (iii ) общий вес, основанный на расстоянии между осями, больше разрешенного в § 46.2-1126, или (iv) общий вес, независимо от расстояния между осями, более 80 000 фунтов. Комиссар может обнародовать правила, регулирующие такие разрешения.

Увеличения веса, предусмотренные в этом разделе, должны быть добавлены к указанным в § 46. 2-1128, но никакие веса сверх тех, которые разрешены комбинацией увеличений, предусмотренных в этом разделе и § 46.2-1128, не допускаются.

Транспортные средства, зарегистрированные как сельскохозяйственные транспортные средства в соответствии с положениями § 46.2-698, могут эксплуатироваться в соответствии с настоящим разделом; при условии, однако, что если такое транспортное средство нарушает ограничения по весу, разрешенные настоящим разделом и § 46.2-1128, такому транспортному средству больше не разрешается эксплуатироваться, как это разрешено в этом разделе.

1988 г., с. 669, § 46.1-339.02; 1989, с. 727; 1997, с. 283; 2006, с. 534; 2012, с. 443.

§ 46.2-1129.1. Дальнейшее расширение пределов веса для некоторых транспортных средств, использующих вспомогательную силовую установку или другую технологию снижения холостого хода.

Любому автомобилю, в котором используется вспомогательная силовая установка или другая технология снижения холостого хода для содействия сокращению расхода топлива и выбросов из-за работы двигателя на холостом ходу, разрешается иметь дополнительные 550 фунтов общей общей массы, одиночной оси, тандемной оси или ограничения веса формулы моста.

Чтобы иметь право на это исключение, водитель транспортного средства должен быть в состоянии доказать (i) путем письменного подтверждения вес вспомогательной силовой установки или другого устройства, снижающего холостой ход, и (ii) путем демонстрации или письменного подтверждения того, что такая технология снижения холостого хода всегда полностью функциональна.

Сертификация веса вспомогательной силовой установки должна быть доступна для сотрудников правоохранительных органов, если обнаружено, что транспортное средство нарушает применимые законы о весе. Разрешенный дополнительный вес не может превышать 550 фунтов или сертифицированный вес, в зависимости от того, что меньше.

Для целей настоящего раздела «вспомогательная силовая установка» означает механическое или электрическое устройство, закрепленное на автомобиле, которое предназначено для использования в качестве альтернативного источника энергии для любой из систем автомобиля, кроме основного тягового двигателя. , а «технология снижения холостого хода» относится к технологии, которая позволяет операторам двигателей воздерживаться от длительного холостого хода основного двигателя за счет использования альтернативной технологии.

2009 г., гр. 92; 2013, с. 118.

§ 46.2-1129.2. Дальнейшее расширение ограничений по весу для транспортных средств, работающих на природном газе или приводимых в действие с помощью аккумуляторной батареи.

A. На любой автомагистрали, кроме автомагистрали между штатами, любое транспортное средство, работающее полностью или частично на природном газе или работающее преимущественно от электрической батареи, должно иметь разрешенный общий вес брутто до 2000 фунтов, одиночный ось, тандемная ось или предельные значения веса по формуле моста, при условии, что такой вес приходится на силовой агрегат.

Чтобы иметь право на это исключение, водитель транспортного средства должен быть в состоянии продемонстрировать, что транспортное средство является транспортным средством, работающим на природном газе, двухтопливным транспортным средством, работающим на природном газе, транспортным средством, которое было преобразовано в транспортное средство, работающее на природном газе, или транспортное средство, которое приводится в действие в основном за счет энергии аккумуляторной батареи.

B. На автомагистралях между штатами любое транспортное средство, работающее в основном на природном газе или работающее от электрической батареи, может превышать ограничения по весу, предусмотренные в § 46.2-1127, на дополнительные 2000 фунтов, при условии, что такие вес приходится на силовой агрегат. Однако полная масса такого транспортного средства не должна превышать 82 000 фунтов.

2014 г., гр. 64; 2017, с. 554; 2021, Сп. Сесс. IC. 133.

§ 46.2-1130. пересечение моста или водопропускной трубы на транспортном средстве тяжелее разрешенного; где должны быть установлены весовые знаки.

Ни одно транспортное средство не должно пересекать какой-либо мост или водопропускную трубу в Содружестве, если полная масса такого транспортного средства превышает количество, указанное для моста или водопропускной трубы в качестве его грузоподъемности.

Знаки, указывающие грузоподъемность, должны быть установлены и поддерживаться вблизи каждого конца моста или водопропускной трубы на подходах к такому мосту или водопропускной трубе. Всякий раз, когда грузоподъемность любого сооружения на межгосударственной или основной системе снижается ниже предела веса, разрешенного на дороге, частью которой оно является, перед последним запасным маршрутом на дорога, на которой есть ограниченное строение. Всякий раз, когда грузоподъемность какой-либо конструкции снижается ниже предела веса, разрешенного на дороге, частью которой она является, знак, указывающий, что имеется ограниченная конструкция, должен быть размещен перед последним запасным маршрутом на дороге, на которой является ограниченной структурой.

Кодекс 1950 г., § 46-335; 1958, с. 541, § 46.1-340; 1974, с. 347; 1989, с. 727.

§ 46.2-1130.1. Разрешения на проезд по мостам и водопропускным трубам для некоторых аварийно-спасательных служб, отвечающих на вызов службы экстренной помощи, выдаются.

Несмотря на положения §§ 46.2-1104 и 46.2-1130, транспортным средствам аварийно-спасательных служб, в том числе пожарным и неотложной медицинской помощи, отвечающим на вызов службы экстренной помощи и возвращающимся с него, может быть разрешено превышать предельный вес брутто, указанный на мосту или водопропускной трубе , за исключением тех, которые обслуживаются железной дорогой, при условии, что лицензированный профессиональный инженер, имеющий квалификацию в соответствующей дисциплине, определил, что аварийно-спасательный автомобиль может безопасно пересечь этот мост или водопропускную трубу, и что это решение было задокументировано выдачей соответствующего разрешения. письменное разрешение или доверенность от агентства или организации, ответственной за техническое обслуживание этого моста или водопропускной трубы.

Орган или организация, выдающие разрешения, не несут ответственности за какой-либо ущерб или травмы, причиненные в результате пересечения аварийно-спасательным транспортным средством моста или водопропускной трубы при ответе на вызов службы экстренной помощи или возвращении с него в соответствии с условиями, указанными в разрешении на перегрузку в соответствии с эта секция.

2007 г., коп. 177, 540.

§ 46.2-1131. Штраф за нарушение ограничений по весу.

Любое лицо, нарушающее любое ограничение по весу, предусмотренное в этой главе, или любое разрешение, выданное Департаментом или его представителем или местными властями в соответствии с этой статьей, подлежит административному штрафу в размере 25 долларов США и сбору за обработку в размере 20 долларов США в дополнение к любому заранее оцененные убытки и сборы за взвешивание, налагаемые настоящей статьей. При взыскании Департаментом, за исключением случаев, предусмотренных в § 46.2-1138, гражданско-правовые взыскания уплачиваются в Литературный фонд, а сборы за обработку уплачиваются в государственную казну и, начиная с 1 июля 1990, должны быть выделены в качестве специального фонда для покрытия расходов Департамента транспортных средств. Кроме того, заранее оцененные убытки и сборы за взвешивание распределяются в соответствии с §§ 46.2-1135 и 46.2-1137 соответственно, за исключением случаев, предусмотренных в § 46.2-1138.

Штрафы, убытки и сборы, указанные в этом разделе, должны быть добавлены к любой другой ответственности, которая может быть установлена ​​законом против владельца, оператора или другого лица, обвиняемого в нарушении веса, за повреждение дороги или моста, связанное с таким нарушение веса.

Кодекс 1950, § 46-335.1; 1956, с. 215; 1958, с. 541, § 46.1-341; 1972, с. 439; 1978, куб.см. 294, 605; 1986, с. 588; 1987, с. 372; 1988, с. 11; 1989, с. 727; 1990, с. 418; 2003, с. 314.

§ 46.2-1132. Ведение процесса по делам о нарушении тяжестей.

Любое лицо, резидент или нерезидент, которое разрешает эксплуатацию автотранспортного средства в Содружестве своему агенту или сотруднику, считается назначившим оператора такого автотранспортного средства своим законным агентом для целей обслуживания процесса в любом судебное разбирательство против такого лица, вытекающее из любого нарушения веса, связанного с таким транспортным средством. Принятие нерезидентом прав и привилегий, предоставленных §§ 46.2-655–46.2-661, имеет такое же действие в соответствии с настоящим разделом, как и управление таким транспортным средством таким нерезидентом, его агентом или его сотрудником.

1986 г., гр. 588, § 46.1-341.01; 1989, с. 727.

§ 46.2-1133. Специальные положения по обработке нарушений избыточного веса.

Несмотря на любые другие положения закона, все нарушения любых ограничений по весу, предусмотренных в этой статье, или любых разрешений, выданных либо Департаментом, либо его представителем, либо местными властями в соответствии с этой главой, должны обрабатываться следующим образом:

1 , Сотрудник или агент по соблюдению размеров и веса, предъявляющий обвинение в нарушении, должен вручить штраф водителю транспортного средства с избыточным весом. Предупреждение должно быть направлено владельцу, оператору или другому лицу, ответственному за нарушение избыточного веса, как это определено должностным лицом или агентом по соблюдению размеров и веса. Вручение приказа водителю транспортного средства представляет собой вручение судебного приказа владельцу, оператору или другому лицу, обвиненному в нарушении веса, как это предусмотрено в § 46.2-1136.

2. Сотрудник или агент по контролю за размерами и весом, обвиняющий в нарушении, должен обеспечить доставку или отправку первоклассной почтой в Департамент в течение 24 часов после его вручения.

3. Владелец, оператор или другое лицо, обвиненное в нарушении веса, должно в течение 21 дня после вручения предупреждения водителю транспортного средства либо произвести полную оплату Департаменту гражданской ответственности, заранее оцененных убытков, платы за взвешивание, и плату за обработку, как указано в цитировании, или направить в Департамент письменное уведомление о своем избрании, чтобы оспорить сбор за избыточный вес в суде.

4. Неспособность владельца, оператора или другого лица, обвиняемого в нарушении веса, своевременно доставить в Департамент либо полную оплату неоспоримого гражданского штрафа, заранее оцененных убытков, сбор за взвешивание и сбор за обработку, либо уведомление об оспаривании нарушение веса должно привести к тому, что Департамент издаст административный приказ об оценке в отношении такого лица. Копия приказа направляется почтой первого класса лицу, обвиняемому в нарушении веса. Любой такой административный приказ имеет такую ​​же силу, как решение о заранее оцененных убытках, вынесенное общим районным судом.

5. При своевременном получении уведомления об оспаривании платы за перевес Департамент:

a. Направить жалобу в общий районный суд, указанный в жалобе, и

b. Отправьте почтой первого класса лицу, обвиняемому в нарушении веса, а также офицеру или агенту по соблюдению размеров и веса, выдавшему предписание, подтверждение того, что предписание было направлено в суд для рассмотрения.

6. Уведомления и состязательные бумаги могут быть доставлены почтой первого класса по адресу, указанному в справке как адрес лица, обвиняемого в нарушении веса, или, если он не указан, по адресу регистрации лица, на кого зарегистрировано транспортное средство.

7. Оспариваемое предполагаемое нарушение веса рассматривается как гражданское дело. Поверенный Содружества представляет интересы Содружества. Решение по делу должно быть зарегистрировано в соответствующем порядке, копия которого должна быть отправлена ​​​​в Департамент вместо любой записи, которая может потребоваться в противном случае в соответствии с § 46.2-383. Если решение для Содружества, оплата должна быть произведена Департаменту.

8. Невзирая на любые другие положения настоящего раздела, любые и все ссылки и уведомления, требуемые настоящим разделом, должны быть предоставлены лицу, обвиняемому в нарушении, или получены от лица, обвиненного в нарушении, за исключением ссылки, установленной в подразделе 1, может быть вручено или предоставлено в электронном виде, если Департамент и лицо, обвиняемое в нарушении, договорились об использовании электронного уведомления.

1986 г., гр. 588, § 46.1-341.02; 1987, с. 372; 1989, с. 727; 2003, с. 314; 2011, cc. 62, 73.

§ 46.2-1134. Специальные положения об изъятии избыточного веса; штраф.

Любое должностное лицо или агент по соблюдению требований по размеру и весу, уполномоченный обслуживать или взвешивать транспортные средства в соответствии с положениями настоящей главы, может удерживать транспортное средство с избыточным весом без судебного приказа или судебного приказа, но только на такое время, которое разумно необходимо для незамедлительного ходатайства о призыв к прицепу прикрепить транспортное средство.

После нахождения разумной причины для вынесения судебного приказа о наложении ареста судебное должностное лицо, проводящее слушание, информирует водителя транспортного средства о своем выборе либо выплатить заранее оцененные убытки, гражданский штраф, сбор за взвешивание и сбор за обработку, либо оспорить взимать плату в судебном порядке. Если оператор решит произвести платеж, он должен сделать это судебному чиновнику, который должен передать цитату, заранее оцененные убытки, гражданско-правовой штраф, плату за взвешивание и плату за обработку в Департамент для распределения в соответствии с § 46. 2-1131.

Содружество не обязано вносить залог для наложения ареста на транспортное средство в соответствии с настоящим разделом. Сотрудник или агент по соблюдению требований по размеру и весу, уполномоченный удерживать транспортное средство с избыточным весом до слушания ходатайства о наложении ареста, также должен быть уполномочен исполнять повестку о наложении ареста, если она выдана. Любой залог за удержание транспортного средства или освобождение от вложения должен быть предоставлен в соответствии с § 8.01-553, за исключением того, что залог принимается судебным приставом. Судебный чиновник должен вернуть залог секретарю соответствующего суда вместо должностного лица, вручающего арест, как это предусмотрено в § 8.01-554.

В случае, если гражданско-правовой штраф, заранее оцененные убытки, сбор за взвешивание и сбор за обработку не уплачены в полном объеме или не предоставлен залог лицом, обвиняемым в нарушении веса, транспортное средство, участвовавшее в нарушении веса, должно быть сохранено. в безопасном месте, указанном владельцем или водителем транспортного средства. Если место не указано, должностное лицо или агент по соблюдению размеров и веса, оформляющий повестку о прикреплении, назначает место хранения. Владельцу или оператору должно быть предоставлено право выгрузки и снятия груза с транспортного средства. Риск и стоимость хранения несет владелец или оператор транспортного средства.

Всякий раз, когда выдается повестка о прикреплении к делу о нарушении веса, суд направляет в Департамент как копию приказа о рассмотрении дела, так и справку о нарушении веса, подготовленную офицером или агентом по соблюдению требований к размеру и весу, но не врученную.

При уведомлении о судебном решении или административном приказе, вынесенном в связи с таким нарушением веса, и уведомлении о невыполнении таким лицом судебного решения или приказа Департамент или Департамент полиции штата или любой сотрудник правоохранительных органов или агент по соблюдению размеров и веса впоследствии отказывает правонарушителю в праве управлять автомобилем или транспортными средствами на автомагистралях Содружества до тех пор, пока судебное решение или приказ не будут исполнены и Департаменту не будет выплачен сбор за восстановление в размере 50 долларов. Сборы за восстановление, взимаемые в соответствии с положениями настоящего раздела, уплачиваются Уполномоченным в государственную казну и выделяются в качестве специального фонда для покрытия расходов Департамента.

При получении информации о том, что в праве на управление транспортным средством было отказано, водитель должен отвести автомобиль в близлежащее место за пределами дорог общего пользования и не перемещать его и не разрешать его перемещение до тех пор, пока такое решение или распоряжение не будут выполнены. Несоблюдение водителем этого положения является правонарушением 4 класса.

Все расходы, понесенные Союзом, и все судебные решения, если таковые имеются, против Союза в связи с действиями, предпринятыми в соответствии с настоящим разделом, оплачиваются из фонда, в который выплачиваются заранее оцененные убытки.

Полицейские Департамента государственной полиции и все другие сотрудники правоохранительных органов наделены теми же полномочиями в отношении исполнения настоящей главы, что и в отношении исполнения уголовных законов Содружества.

1986 г., с. 588, § 46.1-341.03; 1987, с. 372; 1989, с. 727; 2011, cc. 62, 73.

§ 46.2-1135. (Условная дата истечения срока действия — см. примечание*) Заранее оцененные убытки за нарушение ограничений по весу.

A. Любое лицо, нарушающее любой предел веса, предусмотренный в настоящей главе или в любом разрешении, выданном в соответствии со статьей 18 (§ 46.2-1139и след.) настоящей главы Департаментом или его представителем или местными властями в соответствии с настоящей главой оценивается заранее оцененная сумма убытков. Сумма таких убытков составляет:

a	Превышение установленного или разрешенного предела нагрузки на ось	Расчетная сумма за фунт	Превышение установленной предельной массы полной массы	9005 Расчетная сумма за фунт 0 900
b	2000 фунтов или меньше	1¢ per pound	2,000 pounds or less	1¢ per pound
c	2,001 to 4,000 pounds	3¢ per pound	2,001 to 4,000 pounds	3¢ per pound
d	4,001 to 8,000 pounds	12¢ per pound	4,001 to 8,000 pounds	7¢ per pound
e	8,001 to 12,000 pounds	22¢ per pound	8,001 to 12,000 pounds	12 ¢ за фунт
F	12 001 фунт или более	35 ¢ за фунт	12 001 фунт или более	20 ¢ за фунт

All Assment Assed Assed Assed Assed Assdation $ Assed $ Assed $. за фунт сверх разрешенного веса.

В дополнение ко всем убыткам, оцененным в настоящем документе, за каждое нарушение любого ограничения по весу, как предусмотрено в этой главе или в любом разрешении, выданном в соответствии со статьей 18 (§ 46.2-1139 и далее) этой главы, должны быть оценены дополнительные ликвидированные ущерб 20 долларов.

Если у лица ранее не было нарушений законов о весе автотранспортных средств, а лишний вес не превышает 1500 фунтов, окружной суд общей юрисдикции может отказаться от выплаты заранее оцененных убытков в отношении такого лица. За исключением случаев, предусмотренных § 46.2-1138, такая оценка должна быть введена судом или Департаментом в качестве решения для Содружества, запись которого представляет собой залоговое удержание транспортного средства с избыточным весом. За исключением случаев, предусмотренных в § 46.2-1138, такие суммы должны быть уплачены Департаменту или собраны прокурором Содружества и переданы Государственному казначею и распределены в фонд, предназначенный для строительства и содержания государственных автомагистралей.

B. Если полная масса транспортного средства превышает допустимые пределы не менее чем на 25 процентов, но не более чем на 50 процентов, размер неустойки должен быть в два раза больше суммы, предусмотренной в предыдущих положениях настоящего раздела; если полная масса транспортного средства превышает законные пределы более чем на 50 процентов, размер неустойки должен быть в три раза больше суммы, предусмотренной в предыдущих положениях настоящей статьи. Положения настоящего подраздела не распространяются на пикапы или бортовые грузовики.

C. Увеличение заранее оцененных убытков в соответствии с подразделом A в соответствии с постановлениями Сессии Генеральной Ассамблеи 2007 г. не распространяется на любые автомобили, перевозящие лесные или сельскохозяйственные продукты с места, где такие продукты были впервые произведены, срублены, собраны. или свалены в место, где они сначала обрабатываются. Сумма неустойки, оцениваемой в отношении таких транспортных средств, составляет:

a

Превышение установленного или разрешенного предела нагрузки на ось

Оценивалась сумма на фунт

избыточный вес по назначенному лимиту веса валового веса

Оценивается сумма на фунт

B

4000 фунтов или меньше

1 ¢ на фунт

4 000 фунтов или менее

1 ¢ на фунт

4 000 фунтов или менее

1 ¢ на фунт

4000 фунтов или менее

1 ¢ на фунт

4000 фунтов или менее

1 ¢ на фунт

4000 фунтов или меньше

1 ¢ на фунт

4000 фунтов или меньше

1 ¢ на фунт

. Фунт

C

4 001 до 8000 фунтов

10 ¢ за фунт

4 001 до 8000 фунтов

5 ¢ за фунт

D

8,0011 до 12 00055

D

8,0011 до 12 00055

D

8,0011.0050

20¢ per pound

8,001 to 12,000 pounds

10¢ per pound

e

12,001 pounds or more

30¢ per pound

12,001 pounds or more

15¢ per pound

Кодекс 1950 г., § 46-338.2; 1956, с. 215; 1958, куб.см. 541, 612, § 46.1-342; 1968, с. 184; 1974, с. 331; 1977, с. 644; 1981, с. 187; 1986, с. 588; 1987, с. 372; 1989, с. 727; 1994, с. 922; 1997, с. 479; 2001, сс. 411, 433; 2003, с. 314; 2007, с. 896.

§ 46.2-1135. (Условная дата вступления в силу — см. примечание*) Заранее оцененные убытки за нарушение ограничений по весу.

A. Любое лицо, нарушающее ограничения по весу, предусмотренные в настоящей главе или в любом разрешении, выданном в соответствии со статьей 18 (§ 46. 2-1139 и далее) настоящей главы Департаментом или его уполномоченным лицом или местными властями в соответствии с настоящей главой оценивается неустойка. Сумма этих убытков составляет:

a	Превышение установленного или разрешенного предела нагрузки на ось	Assessed amount per pound	Excess weight over the prescribed gross weight limit	Assessed amount per pound
b	4,000 pounds or less	1¢ per pound	4,000 pounds or less	1¢ per Фунт
C	4 001 до 8000 фунтов	10 ¢ за фунт	4 001 до 8000 фунтов	5 ¢ за фунт
D	8,0011 до 12 00055
D	8,0011 до 12 00055
D	8,0011.0050	20¢ per pound	8,001 to 12,000 pounds	10¢ per pound
e	12,001 pounds or more	30¢ per pound	12,001 pounds or more	15¢ per pound

Все грубые нарушения разрешений должны оцениваться в размере 0,20 доллара США за фунт сверх разрешенного веса.

Если у лица ранее не было нарушений законов о весе автотранспортных средств, а превышение веса не превышает 2500 фунтов, окружной суд общей юрисдикции может отказаться от выплаты заранее оцененных убытков в отношении такого лица. За исключением случаев, предусмотренных § 46.2-1138, такая оценка должна быть введена судом или Департаментом в качестве решения для Содружества, запись которого представляет собой залоговое удержание транспортного средства с избыточным весом. За исключением случаев, предусмотренных в § 46.2-1138, такие суммы должны быть уплачены Департаменту или собраны прокурором Содружества и переданы Государственному казначею и распределены в фонд, предназначенный для строительства и содержания государственных автомагистралей.

B. Если полная масса транспортного средства превышает допустимые пределы не менее чем на 25 процентов, но не более чем на 50 процентов, размер неустойки должен быть в два раза больше суммы, предусмотренной в предыдущих положениях настоящего раздела; если полная масса транспортного средства превышает законные пределы более чем на 50 процентов, размер неустойки должен быть в три раза больше суммы, предусмотренной в предыдущих положениях настоящей статьи. Положения настоящего подраздела не распространяются на пикапы или бортовые грузовики.

Кодекс 1950 г., § 46-338.2; 1956, с. 215; 1958, куб.см. 541, 612, § 46.1-342; 1968, с. 184; 1974, с. 331; 1977, с. 644; 1981, с. 187; 1986, с. 588; 1987, с. 372; 1989, с. 727; 1994, с. 922; 1997, с. 479; 2001, сс. 411, 433; 2003, с. 314; 2007, с. 896.

*Этот раздел изложен дважды, поскольку в 22-м постановлении главы 896 Актов собрания от 2007 г. говорится: 33.1-23.03:1 Кодекса Вирджинии или Фонда содержания и эксплуатации автомобильных дорог истекает 31 декабря любого года, в котором Генеральная ассамблея выделяет какие-либо доходы, предназначенные в соответствии с общим законом для Фонда содержания и эксплуатации автомобильных дорог или Транспортного Целевой фонд для любых целей, не связанных с транспортом».

§ 46.2-1136. Порядок выдачи и подачи документов в случаях превышения допустимого веса транспортного средства.

Любое должностное лицо или агент по контролю за соблюдением требований по размеру и весу, уполномоченный обеспечивать соблюдение законов о транспортных средствах с избыточным весом, может подать жалобу за нарушение таких законов. Такое должностное лицо может также вручить повестку о прикреплении, выданную судьей или магистратом в связи с нарушением веса.

Вручение любого такого цитирования должно быть сделано водителю транспортного средства, причастного к нарушению. Такое вручение водителю должно иметь такую ​​же юридическую силу и действительность, как если бы оно было вручено в Содружестве лично владельцу, оператору или другому лицу, обвиненному в нарушении веса, независимо от того, является ли такой владелец, оператор или другое лицо, которому предъявлено обвинение, резидентом или нерезидентом. .

1986 г., гр. 588, § 46.1-179.02; 1989, с. 727; 2011, сс. 62, 73.

§ 46.2-1137. Взвешивание транспортных средств; процедура; перемещение грузов; разгрузка лишнего груза; плата за взвешивание; свидетельство о точности весов, допустимых в качестве доказательства; штрафы.

A. Для целей настоящего раздела стационарная станция взвешивания включает в себя любое место, оборудованное стационарными стационарными весами для взвешивания автомобилей.

B. Любое должностное лицо или агент по контролю за размерами и весом, уполномоченный обеспечивать соблюдение закона в соответствии с этим разделом, имеющий основания полагать, что вес транспортного средства и груза является незаконным, уполномочен взвешивать груз и транспортное средство. Если место, где остановлено транспортное средство, находится в 10 милях или менее от постоянного пункта взвешивания, офицер может и по требованию водителя должен потребовать, чтобы транспортное средство проследовало к такому пункту. Если расстояние до ближайшего стационарного пункта взвешивания составляет более 10 дорожных миль, такое транспортное средство может быть взвешено с помощью колесных весов. Любой водитель, который не может или необоснованно отказывается довести свое транспортное средство до такой постоянной станции взвешивания или таких весов или колесных весов по запросу и указанию офицера, виновен в правонарушении класса 4. Штраф за такое нарушение должен быть добавлен к любым другим штрафам, предусмотренным за превышение максимально разрешенного веса или за любое другое нарушение.

C. Любое лицо, управляющее транспортным средством с полной массой транспортного средства или зарегистрированной полной массой более 10 000 фунтов, должно въезжать на стационарную станцию ​​взвешивания для проверки, когда это предписано дорожными знаками. Любое лицо, которое не соблюдает или отказывается соблюдать этот подраздел, виновно в правонарушении класса 4, которое должно быть в дополнение к любым другим наказаниям, предусмотренным за превышение максимально допустимого веса или за любое другое нарушение.

D. Невзирая на положения подраздела C, лицо, получившее от системы обхода указание обойти постоянную станцию ​​взвешивания, может сделать это, если в соответствии с положениями должностное лицо или агент по контролю за соблюдением требований по размеру и весу не даст указание подъехать к весам для проверки веса. подраздела B. Для целей настоящего подраздела «обходная система» означает любую систему, утвержденную Комиссаром, которая (i) передает информацию о транспортном средстве на постоянную станцию ​​взвешивания, (ii) способна получать обратные сообщения от постоянной станции взвешивания. станция, указывающая, может ли водитель объехать станцию ​​взвешивания или должен заехать на весы, и (iii) способна проинструктировать водителя в соответствии с полученным сообщением.

E. В случае, если водитель транспортного средства не может или необоснованно отказывается представить транспортное средство, требуемое для осмотра, для проверки, когда у офицера есть основания полагать, что транспортное средство перегружено, офицер может использовать любые доступные разумные средства для произвести взвешивание транспортного средства, в том числе с привлечением эвакуатора для перемещения транспортного средства к месту взвешивания. Он также может использовать любые средства, необходимые для перезагрузки транспортного средства, если груз был намеренно сброшен. В таком случае любые расходы, понесенные при взвешивании транспортного средства, могут быть обложены налогом как расходы, возлагаемые на оператора, который не представил или необоснованно отказался предоставить свое транспортное средство для проверки, когда он был осужден за такое несоблюдение или отказ и нарушение превышения веса. . Во всех случаях, когда такие обвинения в отказе, отказе или преувеличении снимаются или обвиняемый оправдывается, оплата производится из дорожного фонда.

F. Если должностное лицо или агент по соблюдению требований по размерам и весу обнаружит, что вес любого транспортного средства и его груза превышает разрешенный этим разделом или что вес груза, перевозимого в таком транспортном средстве или на нем, превышает тот, который разрешен транспортное средство имеет лицензию на перевозку в соответствии с положениями этого титула, он может потребовать от водителя выгрузить в ближайшем месте, где выгруженное имущество может храниться или переместиться на другое транспортное средство, такую ​​часть груза, которая может быть необходима для уменьшения общей суммы. вес транспортного средства до максимального, разрешенного настоящим титулом. Любое имущество, разгруженное таким образом, должно храниться или обслуживаться владельцем или оператором большегрузного транспортного средства на риск такого владельца или оператора.

G. Несмотря на положения §§ с 46.2-1122 по 46.2-1127, если офицер или агент по соблюдению размеров и веса обнаружит, что полная масса транспортного средства и его нагрузка находятся в пределах, разрешенных в соответствии с этим разделом, и не превышают ограничения, для которого зарегистрировано транспортное средство, но если нагрузка на ось любой оси или осей транспортного средства превышает допустимую в соответствии с настоящим разделом, водителю предоставляется один час для перемещения своего груза внутри или на этом же транспортном средстве, чтобы доставить нагрузка на ось или нагрузка на ось в допустимых пределах. Тем не менее, заранее оцененные убытки должны оцениваться в соответствии с § 46.2-1135 на основе веса до смещения груза, если только груз не может быть успешно перемещен, чтобы привести вес оси транспортного средства в пределы, разрешенные в соответствии с этим разделом, путем (i) скольжения оси или осей. полуприцепа или седельно-сцепного устройства седельного тягача, (ii) изменение положения груза, если автомобиль перевозит внедорожную мобильную строительную технику, или (iii) регулировку нагрузки, если транспортное средство эксплуатируется на дорогах, не являющихся межгосударственными и имеет право на увеличение веса в соответствии с § 46.2-1129.. Такое перемещение груза должно производиться на месте взвешивания транспортного средства, в результате которого было установлено превышение допустимых пределов нагрузки на ось. Такое перемещение груза не допускается, если такой груз должен быть снабжен табличками, как это определено в § 10.1-1450, и состоит из опасных материалов, как это определено в § 10.1-1400.

H. Если в результате такого взвешивания водитель перегруженного транспортного средства признан виновным, лишен права залога или приобретет расширенные права, суд в дополнение ко всем другим штрафам должен определить и взимать с владельца плату за взвешивание в размере двух долларов. или оператор транспортного средства и направляет эту плату Государственному казначею. После получения сбора Государственный казначей перечисляет его в фонд, предназначенный для управления и содержания Департамента государственной полиции.

I. В любом судебном или судебном разбирательстве, в ходе которого возникает какой-либо вопрос относительно калибровки или точности любых таких весов на стационарных станциях взвешивания или колесных весов, сертификат, оформленный и подписанный под присягой инспектором, калибрующим или испытывающим такое устройство. в отношении его точности, а также точности испытательных гирь, использованных при таком испытании, и с указанием даты такого испытания, вида испытания и результатов испытания, допускается при удостоверении одним таким инспектором, составившим и подписавшим его как доказательства изложенных в нем фактов и результаты такой проверки.

Кодекс 1950 г., § 46-342; 1954, гр. 312; 1956, с. 698; 1958, с. 541, § 46.1-347; 1972, с. 292; 1981, с. 187; 1982, с. 681; 1983, с. 577; 1986, с. 589; 1989, с. 727; 1996, с. 422; 2001, сс. 411, 433; 2002, сс. 99, 431; 2011, cc. 62, 73; 2017, с. 554.

§ 46.2-1138. Постановления округа, устанавливающие ограничения веса на дорогах, которые были исключены из вторичной системы.

A. Руководящие органы округов Арлингтон и Хенрико могут принимать постановления, устанавливающие ограничения по весу в соответствии с ограничениями по весу, установленными §§ 46.2-1123–46.2-1127, для любого транспортного средства или комбинации транспортных средств, проезжающих по любому такому шоссе, находящемуся под управлением округа. юрисдикция. Любое такое постановление должно предусматривать оценку заранее оцененных убытков в отношении транспортных средств с избыточным весом по ставкам и суммам, не превышающим тех, которые применяются к заранее оцененным убыткам в соответствии с § 46.2-1135.

B. Такие постановления могут также предусматривать, что:

1. При обнаружении нарушения какого-либо предела веса, предписанного в них, суд должен оценить владельца, оператора или другое лицо, вызвавшее эксплуатацию такого транспортного средства с избыточным весом, по такой ставке. и сумма, как указано в постановлении;

2. Оценка вносится судом в качестве решения для такого округа;

3. Запись такого решения должна представлять собой залоговое удержание транспортных средств с избыточным весом;

4. Такие суммы вносятся в казну такого округа и распределяются в фонд, выделенный таким округом для строительства и содержания таких дорог, находящихся под его юрисдикцией.

C. Такие постановления могут включать дополнительные положения, касающиеся выплаты такой оценки и правоприменительных полномочий, применимых к такому округу и соответствующих положениям §§ 46.2-1131, 46.2-1133, 46.2-1134 и 46.2-1135, за исключением того, что Гражданские штрафы, заранее оцененные убытки и сборы за взвешивание, взимаемые в соответствии с такими постановлениями, должны быть выплачены округу, а окружной прокурор или назначенное им лицо должны представлять округ в любом судебном разбирательстве.

1989 г., гр. 727.

§ 46.2-1138.1. Городские постановления, устанавливающие ограничения по весу на определенных дорогах.

Руководящий орган любого города может принять постановления, устанавливающие ограничения веса в соответствии с ограничениями веса, установленными §§ 46.2-1123–46.2-1127, для любого транспортного средства или комбинации транспортных средств, проезжающих по любым таким дорогам, находящимся под юрисдикцией такого города, и предусматривая дальнейшую оценку заранее оцененных убытков в отношении транспортных средств с избыточным весом по ставкам и суммам, не превышающим те, которые применимы к заранее оцененным убыткам в соответствии с § 46.2-1135. Такие постановления могут предусматривать:

При обнаружении нарушения любого предела веса, предписанного в нем, суд должен оценить владельца, оператора или другое лицо, вызвавшее эксплуатацию такого транспортного средства с избыточным весом, по такой ставке и сумме, которые могут быть предусмотрены в таком постановлении;

Оценка вносится судом как решение для такого города;

Запись такого решения должна представлять собой залоговое удержание транспортных средств с избыточным весом;

Такие суммы вносятся в казну такого города и направляются в фонд, выделенный таким городом для строительства и содержания таких дорог, находящихся в его юрисдикции.

Такие постановления могут включать дополнительные положения, касающиеся уплаты такого налога и принудительных мер, применимых к такому городу и соответствующих положениям §§ 46.2-1131, 46.2-1133, 46.2-1134 и 46.2-1135, за исключением того, что гражданско-правовые санкции, заранее оцененные убытки и сборы за взвешивание, взимаемые в соответствии с такими постановлениями, выплачиваются городу, а городской прокурор или назначенное им лицо представляет город в любом судебном разбирательстве.

1960 г., с. 218, § 46.1-342.1; 1986, с. 588; 1987, с. 372; 1989, куб.см. 685, 727.

§ 46.2-1138.2. Городские постановления об ограничениях веса на некоторых дорогах.

A. Управляющий орган любого города, который предоставил 1 января 1993 г. весы, находящиеся в собственности и на содержании города, с целью обеспечения соблюдения ограничений по весу, установленных §§ 46.2-1123–46.2-1127 для любого транспортного средства или комбинация транспортных средств, проезжающих по любым дорогам в городе, может принять постановления для оценки заранее оцененных убытков в отношении транспортных средств с избыточным весом в соответствии с заранее оцененными убытками в соответствии с § 46. 2-1135. Такие постановления могут предусматривать, что:

1. При обнаружении нарушения какого-либо предела веса, предписанного в нем, суд должен оценить владельца, оператора или другое лицо, вызвавшее эксплуатацию такого транспортного средства с избыточной массой, по такой ставке и сумме, которые могут быть предусмотрены в таком постановлении;

2. Оценка вносится судом в качестве решения для такого города;

3. Запись такого решения должна представлять собой залоговое удержание транспортного средства с избыточным весом; и

4. Такая сумма вносится в казну города и распределяется в фонд, выделенный городом для строительства и содержания дорог, находящихся в его ведении.

B. Такие постановления могут включать дополнительные положения, касающиеся уплаты такого налога и правоприменения, применимые к такому городу и соответствующие положениям §§ 46.2-1131, 46.2-1133, 46.2-1134 и 46.2-1135, за исключением что гражданские штрафы, заранее оцененные убытки и сборы за взвешивание, взимаемые в соответствии с такими постановлениями, должны быть выплачены городу, а городской прокурор или его представитель должны представлять город в любом судебном разбирательстве.

1993 г., с. 511.

Вес и длины грузовых автомобилей: оценка воздействия существующих законов и правил

Заявление

Джеффри Ф. Паниати,
Исполнительный директор
Федеральное управление шоссе
Департамент США.

КОМИТЕТ ПО ТРАНСПОРТУ И ИНФРАСТРУКТУРЕ
ПОДКОМИТЕТ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ И ТРАНЗИТУ
ПАЛАТА ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ США

Слуша , спасибо за возможность выступить перед вами сегодня, чтобы обсудить федеральные правила размера и веса коммерческих автомобилей.

У нас есть славная история в Федеральном управлении автомобильных дорог (FHWA), и наша самая важная глава на данный момент началась с великого видения президента Эйзенхауэра соединить Америку таким образом, чтобы перемещать людей и товары из города в город и из штата в штат в безопасный, эффективный и надежный способ. Хотя строительство межгосударственной системы завершено, мы еще не закончили. Видение президента Эйзенхауэра не ограничивается бетоном и ограждениями — мы продолжаем нести ответственность за то, чтобы система обеспечивала безопасную, эффективную и надежную мобильность для Америки.

Поскольку мы все вместе работаем над предоставлением этой услуги Америке, мы должны поддерживать нашу существующую инфраструктуру и делать все возможное для обеспечения эффективного движения грузов. Ключом к достижению этих целей являются требования к размеру и весу коммерческого автомобиля. FHWA отвечает за мониторинг и обеспечение соблюдения федеральных ограничений по размеру и весу коммерческих транспортных средств — требований, направленных на сохранение физического состояния дорожной транспортной системы и безопасность ее пользователей. Удовлетворение потребностей растущей экономики в грузовых перевозках безопасным и эффективным образом является задачей для всех нас, участвующих в этом начинании.

Участие федерального правительства в определении размеров и веса коммерческих автомобилей восходит к принятию Федерального закона о шоссейных дорогах 1956 года (публичный закон 84-627), который санкционировал межгосударственную систему. Этот закон установил ограничения по весу для защиты федеральных инвестиций в межгосударственную систему от чрезмерного ущерба, причиняемого грузовыми автомобилями с избыточным весом. Закон 1956 года включал ограничение максимальной ширины в 96 дюймов, ограничение веса с одной осью в 18 000 фунтов, ограничение веса сдвоенной оси в 32 000 фунтов и ограничение полной массы транспортного средства (GVW) в 73 280 фунтов. Эти межгосударственные ограничения были установлены в качестве условия получения средств федеральной помощи, и несоблюдение или обеспечение соблюдения ограничений привело к удержанию федеральных средств. Однако важно отметить, что 1956 Закон также включал дедушкину оговорку, позволяющую штатам сохранять любые более высокие ограничения по оси и полной массе, которые они уже ввели, а также их право продолжать выдавать разрешения на превышение веса в соответствии с условиями, действовавшими в том году.

В 1975 г. вступили в силу Поправки к Федеральной программе помощи автомобильным дорогам 1974 г., Публичный закон 93-643, в соответствии с которыми федеральные ограничения по нагрузке на ось увеличились до максимально допустимого на сегодняшний день — 20 000 и 34 000 фунтов для одинарной и тандемной оси соответственно. Этот закон также устанавливает максимальную полную массу в 80 000 при условии, что транспортное средство соответствует формуле Федерального моста, которая устанавливает ограничения максимальной полной массы для групп осей в соответствии с количеством осей и расстоянием между ними. Эти федеральные пределы были только максимальными, и несколько штатов предпочли сохранить свои более низкие, до 19 лет.75 межгосударственных лимитов. Нарушение национального единообразия, созданное этими так называемыми «барьерными государствами», помешало автомобильным перевозчикам в полной мере использовать новые более высокие ограничения по весу.

Закон о помощи в наземном транспорте 1982 г. (Общественный закон 97-424) урегулировал эту ситуацию, сделав максимальный вес 1975 г. также минимальным, который штаты должны разрешать для межгосударственной системы. Этот закон также расширил федеральное регулирование размера коммерческих транспортных средств, потребовав от FHWA определить национальную сеть автомагистралей, включая межштатные автомагистрали, где штаты должны разрешать эксплуатацию коммерческих транспортных средств определенных размеров и конфигураций. Этот закон лишает штаты права применять законы и постановления, которые накладывают ограничения на длину прицепа в этой национальной сети менее 48 футов для сцепок седельный тягач-полуприцеп или менее 28 футов для сцепок седельный тягач с полуприцепом-прицепом (двойных) или ограничение общей длины автобусов менее 45 футов. Государствам было запрещено отказывать в разумном доступе этим автопоездам к терминалам; помещения для питания, топлива, ремонта и отдыха; и пункты погрузки и разгрузки для бытовых грузовозов. 19Закон 82 также установил максимальное/минимальное ограничение ширины в 102 дюйма, унаследовал некоторые размеры прицепов при фактическом и законном использовании в 1982 году и уполномочил FHWA принимать правила для размещения специализированного оборудования, такого как автовозы. Эти требования остаются в силе и сегодня.

Изменения размера и веса в соответствии с Законом 1982 года сопровождались изменениями в федеральных налогах на грузовики, чтобы лучше отразить ответственность за расходы на тяжелые грузовики. В дополнение к налогу на дизельное топливо существует 12-процентный акцизный налог на продажу новых грузовиков и прицепов, налог на грузовые шины и налог на использование большегрузных транспортных средств, размер которого варьируется в зависимости от веса грузовика. За исключением налога на дизельное топливо, ставки других налогов на грузовые автомобили в целом не изменились с 19 года.82. Последнее федеральное исследование распределения расходов на автомагистрали, завершенное в 2000 году, показало, что многие из самых тяжелых грузовиков платят значительно меньше, чем их расходы на автомагистрали. Это исследование не рекомендовало немедленных изменений в ставках налога на грузовые автомобили, однако оно показало, что если размер и вес грузовиков будут изменены в будущем, изменения в федеральных налогах на грузовые автомобили также должны быть оценены, чтобы надлежащим образом соответствовать износу дорожного покрытия и мостов, вызванному более тяжелыми грузовиками.

Несмотря на то, что в 1975, ряд государств широко интерпретировал свои унаследованные полномочия по выдаче разрешений и разрешил эксплуатацию все более тяжелых грузовиков, которые стали известны как более длинные комбинированные транспортные средства (LCV). Легкий коммерческий автомобиль — это любая комбинация грузовика-тягача и двух или более прицепов или полуприцепов, работающих на межгосударственной системе, с полной массой более 80 000 фунтов. В 1991 году Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок (ISTEA) (публичный закон 102-240) заморозил вес легких коммерческих автомобилей на межштатной автомагистрали, а также длину и конфигурацию более длинных составов с двойным и тройным прицепом в национальной сети. Эти ограничения, называемые «замораживанием ISTEA», теперь перечислены в федеральных правилах по размерам и весу (23 CFR, часть 658, приложение C).

            Текущие, установленные законом ограничения по длине и ширине грузовиков применяются в национальной сети. Эта сеть покрывает около 209 000 миль дорог и включает межштатную систему и некоторые другие основные магистрали, обозначенные штатами и включенные в федеральные правила. Ограничения по весу применяются к межштатной системе, которая охватывает примерно 47 000 миль ограниченного доступа, разделенных автомагистралей, охватывающих всю страну. Помимо Межгосударственной системы, штаты могут устанавливать свои собственные ограничения по весу.

FHWA несет ответственность за контроль и обеспечение соблюдения штатом федеральных стандартов. Штаты включают федеральные требования к размеру и весу в законы штата и обеспечивают соблюдение этих законов персоналом штата. Штаты должны предоставлять FHWA ежегодные сертификаты соблюдения требований к размеру и весу, подписанные губернатором или его или ее представителем. Сертификаты включают в себя план правоприменения и обновленную информацию о правоприменительных действиях по размеру и весу . Неспособность сертифицировать или обеспечить надлежащее соблюдение всех федеральных требований к размеру и весу может привести к десятипроцентному сокращению определенных фондов федеральной помощи штату в последующем финансовом году.

Если штат принимает законы или постановления, устанавливающие ограничения по весу для коммерческих транспортных средств, которые нарушают федеральные стандарты веса, штат подлежит потере всей своей доли Национальной системы автомобильных дорог (NHS). Кроме того, если штат нарушает требования федерального размера, к штату предъявляется гражданский иск о судебном запрете в Федеральном окружном суде. На сегодняшний день FHWA не удерживало постоянно средства ни от одного штата, хотя в редких случаях оно добивалось и добивалось судебного запрета. За прошедшие годы мы инициировали санкции, но государства вернулись к их соблюдению, и дальнейших действий не потребовалось. Строгость потенциальных санкций, по-видимому, стимулирует соблюдение государством федеральных законов.

В подаваемых документах как для сертификации, так и для плана обеспечения соблюдения штаты уведомляют FHWA о предлагаемых изменениях в их законах и правилах о размерах и весе грузовиков, которые мы используем, чтобы определить, не противоречат ли предлагаемые изменения федеральному закону. Информация, представленная в сертификатах, также касается государственного управления и выдачи специальных разрешений на сверхтяжелые или негабаритные грузы.

Бывают случаи, когда по системе Interstate необходимо перемещать тяжелые грузы, в том числе грузы, несущие генераторы для подачи электроэнергии в чрезвычайных ситуациях, ветряные турбины и лопасти для выработки электроэнергии или сборные дома. Федеральный закон позволяет всем штатам выдавать неделимые разрешения на негабаритные или тяжеловесные грузы. Федеральные правила определяют как неделимые любые грузы или транспортные средства, превышающие применимые ограничения по длине или весу, которые, если их разделить на более мелкие грузы или транспортные средства, могут поставить под угрозу их предполагаемое использование, уничтожить их ценность или потребовать более восьми рабочих часов для демонтажа. Некоторые штаты также имеют право выдавать разрешения на перевозку крупногабаритных делимых грузов в соответствии со своими 1956 дед прав. FHWA следит за соответствием программ штата по выдаче разрешений федеральным привилегиям.

Бесперебойный и безопасный поток грузов жизненно важен для экономики нашей страны и нашей глобальной конкурентоспособности. Помня о нашей ответственности за обеспечение безопасной, эффективной и надежной транспортной сети страны, FHWA занимается рядом исследований и программных мероприятий, связанных с размером и весом грузовиков, некоторые из которых я расскажу вам сегодня.

FHWA сотрудничает с одним из наших дочерних агентств, Федеральным управлением по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA), над автоматизированными инструментами контроля на дорогах, которые будут поддерживать взвешивание и осмотр грузовиков и обеспечивать проверку водителей и компаний на скоростях шоссе. Эти инструменты обеспечат более полный охват системы и более эффективный мониторинг и соблюдение требований к размеру и весу во всей сети.

Например, наши текущие оценки показывают, что менее одного процента взвешенных грузовиков получают штрафы за незаконный перевес. Это означает, что слишком много грузовиков с разрешенным весом без необходимости прерывают свои поездки. Эти интеллектуальные инструменты досмотра на дорогах будут выявлять грузовики, которые превышают заранее установленные пороговые значения, обеспечивая более эффективное и действенное соблюдение требований к размеру и весу. Эти усилия могут повысить производительность без ущерба для безопасности или сохранения инфраструктуры.

В рамках инициативы Департамента по преодолению заторов мы рассматриваем возможность улучшения движения грузов по полосам, предназначенным только для грузовых автомобилей, под которыми мы подразумеваем полосы, физически отделенные от пассажирских транспортных средств. Мы изучаем эту идею с партнерами и заинтересованными сторонами. Вместе мы проводим анализ выгод и затрат, чтобы определить экономическую целесообразность создания полос движения только для грузовиков. Часть этого обсуждения включала эксплуатационные параметры, которые оправдали бы строительство таких полос, в том числе процент грузовиков в транспортном потоке, среднегодовой ежедневный трафик грузовиков на проезжей части и близость крупных грузовых генераторов. Мы также рассматриваем вопрос о необходимости изменения ограничений по размеру и весу, чтобы сделать эти полосы движения только для грузовиков экономически выгодными. На сегодняшний день мы провели два форума с представителями отрасли грузоперевозок и защитниками безопасности, чтобы узнать их точки зрения и рекомендации. Мы продолжим привлекать грузоотправителей, автотранспортную отрасль, защитников безопасности и общественность к будущим обсуждениям этого варианта. Кроме того, программа «Коридоры будущего» дает нам возможность разработать межгосударственные стратегии для всего коридора, направленные на устранение заторов. Одним из таких коридоров является I-70, где участники будут изучать возможность создания выделенных полос для грузовиков.

Как отмечалось ранее, государства обладают значительными полномочиями контролировать условия, при которых могут перемещаться негабаритные или тяжеловесные грузы, особенно неделимые грузы. Различная практика выдачи разрешений в штатах иногда создает проблемы при перевозке негабаритных грузов через границы штатов, как в случае с грузовиками, перевозящими готовые дома в нескольких северо-восточных штатах. FHWA способствовала обсуждению между руководителями отрасли и официальными лицами, выдающими разрешения штата, для достижения консенсуса в отношении более эффективного и скоординированного перемещения негабаритных грузов в этом регионе. При поддержке Северо-восточной ассоциации государственных транспортных служащих (НАСТО) мы приступаем к реализации пилотного проекта по согласованной разрешительной деятельности в 2009 г.. FHWA будет использовать эту инициативу в качестве шаблона для решения сложных проблем с мобильностью грузовых автомобилей в нескольких штатах, которые возникают в других районах страны. Мы также тесно сотрудничаем с другими региональными организациями AASHTO, такими как Западная ассоциация государственных транспортных служащих (WASHTO) и Южная ассоциация государственных транспортных служащих (SASHTO) по этому вопросу оптимизации процесса выдачи разрешений и обеспечения функциональной совместимости между штатами.

FHWA и его дочерние агентства в DOT сосредоточены не только на сохранении инфраструктуры, но и на поддержании движения Америки за счет повышения безопасности, надежности, производительности и мобильности национальной системы автомобильного транспорта. Помня об этих целях, мы надеемся на продолжение работы с вами, общественностью и заинтересованными сторонами.

Спасибо за возможность выступить перед вами сегодня. Буду рад ответить на вопросы.

 

2015-2016 Закон 4932: Масса и длина транспортных средств

2015-2016 Билл 4932: Масса и длина транспортных средств Генеральная ассамблея Южной Каролины
121-я сессия, 2015-2016 гг.

Скачать этот законопроект в формате Microsoft Word

А188, Р205, х5932

ИНФОРМАЦИЯ О СОСТОЯНИИ

Общий законопроект
Спонсоры: представитель Эллисон
Путь документа: l:\council\bills\gt\5064cm16.docx

Представлен в Доме 11 февраля 2016 г.
Внесен в Сенат 13 апреля 2016 г.
Последнее изменение: 11 мая 2016 г.
Принят Генеральной Ассамблеей 19 мая 2016 г.
Решение губернатора: 25 мая 2016 г., подписано.

Резюме: Вес и длина транспортных средств

ИСТОРИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ

 Тело даты Описание действия с номером страницы журнала
-------------------------------------------------- -----------------------------
   11. 02.2016 Хаус Представлен и прочитан впервые (Журнал Хауса, стр. 89)
   11.02.2016 Палата представителей передана в Комитет  по образованию и общественным работам 
                        (Домашний журнал, стр. 89)
   Отчет комитета Палаты представителей от 23 марта 2016 г .: положительно с поправкой  Образование и
                        Общественные работы  (Домашний журнал, стр. 8)
   28.03.2016 Исправлена ​​ошибка Scrivener
   12 апреля 2016 г. Внесены поправки в Палату представителей (Журнал Палаты представителей, стр. 18)
   12.04.2016 House Read второй раз (House Journal-страница 18)
   12.04.2016 Перекличка Дома Да-100 Нет-0 (Журнал Дома-страница 18)
   13.04.2016 Палата представителей зачитана в третий раз и отправлена ​​в Сенат
                        (Домашний журнал, стр. 10)
   13.04.2016 Исправлена ​​ошибка Scrivener
   13.04.2016 Сенат Представлен и прочитан впервые (Журнал Сената, стр. 6)
   13.04.2016 Сенат передан в комитет  Транспорт 
                        (Журнал Сената, стр.  6)
    Отчет сенатского комитета от 03.05.2016: положительно с поправкой
                          Transportation  (Журнал Сената, стр. 8)
    04.05.2016 Исправлена ​​ошибка Scrivener.
   Принята поправка комитета Сената от 11 мая 2016 г. (журнал Сената, стр. 61)
   12.05.2016 Сенат прочитан во второй раз (Журнал Сената, стр. 25)
   12.05.2016 Перекличка в Сенат Да-43 Нет-0 (Журнал Сената, стр. 25)
   17.05.2016 Сенат зачитал в третий раз и вернулся в Палату представителей с поправками
                        (Журнал Сената, стр. 16)
   5/19/ 2016 Палата представителей согласилась с поправкой Сената и зачислена
                        (Домашний журнал, стр. 102)
   19.05.2016 Перекличка Дома Да-102 Нет-0 (Журнал Дома-страница 102)
   24.05.2016 Утверждено R 205
   25 мая 2016 г. Подписано губернатором
   27.05.2016 Дата вступления в силу 25.05.16
   31.05.2016 Закон № 188
 

Ознакомьтесь с последней законодательной информацией на веб-сайте

ВЕРСИИ НАСТОЯЩЕГО ЗАКОНА

11. 02.2016
23.03.2016
28.03.2016
12.04.2016
13.04.2016
03.05.2016
04.05.2016
11.05.201502

(Текст соответствует печатным счетам. Документ был переформатирован в соответствии со спецификациями World Wide Web.)

(А188, Р205, х5932)

ЗАКОН О ИЗМЕНЕНИИ РАЗДЕЛА 56-5-4070 СВОДА ЗАКОНОВ ЮЖНОЙ КАРОЛИНЫ 1976 ГОДА, КАСАЮЩЕГОСЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ДЛИНЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ПО АВТОМОБИЛЯМ ШТАТА, С ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ МАКСИМАЛЬНУЮ ДЛИНУ ПРИЦЕПОВ ИЛИ ПОЛУПРИЦЕПОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ НА ТРАНСПОРТНИКАХ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В СВЯЗИ С АВТОСПОРТИВНЫМИ СОРЕВНОВАНИЯМИ; ИЗМЕНИТЬ РАЗДЕЛ 56-5-4130, КАСАЮЩИЙСЯ МАКСИМАЛЬНОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ МАССЫ НА ЛЮБОЕ КОЛЕСО ОПРЕДЕЛЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАЗРЕШЕННЫХ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО АВТОМОБИЛЯМ ШТАТА, ЧТОБЫ ПРЕДУСМОТРИТЬ, ЧТО ВНЕДОРОЖНЫЙ АВТОБУС, АВТОДОМ ИЛИ НЕКОТОРЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В КАЧЕСТВЕ ВНУТРИГОСУДАРСТВЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ТРАНЗИТНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ АВТОБУСЫ ГОСУДАРСТВЕННЫХ АГЕНСТВ ИСКЛЮЧЕНЫ ИЗ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО МАССАМ ОСИ, НО ОГРАНИЧЕНЫ МАКСИМАЛЬНЫМ ПРЕДЕЛОМ МАССЫ ПО ОСИ; ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В РАЗДЕЛ 56-5-4140 С ПОПРАВКАМИ, КАСАЮЩИЙСЯ МАКСИМАЛЬНОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ МАССЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАЗРЕШЕННЫХ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО АВТОМОБИЛЯМ ШТАТА, ДЛЯ ВНЕСЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ИЗМЕНЕНИЙ, ДЛЯ ПЕРЕСМОТРА МАКСИМАЛЬНОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ МАССЫ НЕКОТОРЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЯХ ШТАТА И ОБЕСПЕЧИТЬ, ЧТО АВТОБУС, АВТОДОМ ИЛИ НЕКОТОРЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В КАЧЕСТВЕ ПАССАЖИРСКИХ АВТОБУСОВ ВНУТРИШТАТА, ИСКЛЮЧАЮТСЯ ОТ НЕКОТОРЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО РАСПРЕДЕЛЕНИЮ ОСИ, НО ОГРАНИЧИВАЮТСЯ МАКСИМАЛЬНЫМ ПРЕДЕЛОМ ВЕСА ОДНОЙ ОСИ; ИЗМЕНИТЬ РАЗДЕЛ 56-5-4160 С ПОПРАВКАМИ, КАСАЮЩИЙСЯ ПРИМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЙ, УСТАНАВЛИВАЮЩИХ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЕСА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА АВТОМОБИЛЯХ ШТАТА, ЧТОБЫ ПЕРЕСМОТРЕТЬ МАКСИМАЛЬНО РАЗРЕШЕННЫЙ ПРЕДЕЛ ВЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ИЛИ СОЕДИНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ОБОРУДОВАНИЕМ СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И ДОПУСКАЕТ ПРЕВЫШЕНИЕ ПОЛНОЙ МАССЫ ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАБОТАЮЩИХ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ, ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ; ВНЕСИТЬ ИЗМЕНЕНИЯ В РАЗДЕЛ 56-35-30, КАСАЮЩИЙСЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМИ СИЛОВЫМИ УСТРОЙСТВАМИ, ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ПЕРЕСМОТРЕТЬ ДОПУСТИМЫЙ ПОЛНЫЙ ВЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ИСПОЛЬЗУЕМОГО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ, НАРУШИЛ ЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОГРАНИЧЕНИЙ ПО МАССЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА; И ИЗМЕНИТЬ РАЗДЕЛ 48-20-280, ОТНОСЯЩИЙСЯ К ПРИМЕНЕНИЮ ЗАКОНА О ГОРНОДОБЫВАЮЩЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЮЖНОЙ КАРОЛИНЫ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТА, ЧТОБЫ ЭТОТ ЗАКОН НЕ РАСПРОСТРАНЯЛСЯ НА ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ПОРТАМИ ЮЖНОЙ КАРОЛИНЫ.

Будь то принято Генеральной Ассамблеей штата Южная Каролина:

Максимальная длина транспортных средств

РАЗДЕЛ    1.    Раздел 56-5-4070(A)(1) Кодекса 1976 г. изменен следующим образом:

«(1)   Никакой прицеп или полуприцеп не может использоваться в составе двухсекционного тягача с прицепом или комбинации тягач-полуприцеп, длина которой превышает пятьдесят три фута, включая перевозимый на нем груз. Прицеп длиной пятьдесят три фута должен быть оснащен задним противоподкатным брусом, а расстояние между шкворнем транспортного средства и центром заднего моста в сборе или до центра сдвоенного моста в сборе, если он оборудован двумя осями, не может превышать сорок один фут. прицепы или полуприцепы, используемые исключительно или главным образом для перевозки транспортных средств, используемых в связи с соревнованиями по автоспорту, не должны превышать 46 футов на расстоянии, измеренном от шкворня до центра задней оси».

Максимальная масса транспортных средств

РАЗДЕЛ    2.     Раздел 56-5-4130 Кодекса 1976 года изменен следующим образом:

«Раздел 56-5-4130.    (A)(1)    Полная масса любого колеса транспортного средства не должна превышать восьми тысяч фунтов, если оно оснащено пневматическими, цельнорезиновыми или амортизирующими шинами высокого давления, и десяти тысяч фунтов, если оно оснащено пневматические шины низкого давления Полная масса на любой оси транспортного средства не должна превышать шестнадцати тысяч фунтов, если они оборудованы пневматическими шинами высокого давления, цельнорезиновыми или амортизирующими шинами, и двадцати тысяч фунтов, если они оснащены пневматическими шинами низкого давления.

(2)    На автомагистралях между штатами и не между штатами этого штата любой внедорожный автобус, как это определено в Разделе 49 Кодекса США, дом на колесах или любое транспортное средство, которое регулярно и исключительно используется в качестве транзитного пассажирского автобуса внутри штата. как определено в Разделе 49 Кодекса Соединенных Штатов, исключается из пределов нагрузки на ось в пункте (1). Тем не менее, эти транспортные средства ограничены максимальным пределом веса одной оси в двадцать четыре тысячи фунтов, включая все допуски принуждения.

(B)   Для целей настоящего раздела под «нагрузкой на ось» понимается общая нагрузка, передаваемая на дорогу всеми колесами, центры которых могут находиться между двумя параллельными поперечными вертикальными плоскостями, отстоящими друг от друга на сорок дюймов и простирающимися по всей ширине дороги. транспортного средства, каждая пневматическая шина, предназначенная для использования и используемая при накачивании воздухом до давления менее ста фунтов, считается «шиной низкого давления», а каждая пневматическая шина, накаченная до давления в сто фунтов или более, считается «шиной высокого давления». давление в шинах».

Максимальная масса транспортных средств

РАЗДЕЛ    3.    Раздел 56-5-4140 Кодекса 1976 г. с последними поправками, внесенными Законом 60 от 2009 г., изменен следующим образом:

«Раздел 56-5-4140.     (A)(1)    Полная масса транспортного средства или комбинации транспортных средств, эксплуатируемых или перемещаемых по любому участку шоссе, включая систему автомагистралей между штатами, за исключением случаев, когда формула в пункте (4) позволяет для большей массы не должно превышать:

(Следующие ограничения веса не включают применимые допуски)

(a)    Одноместный автомобиль с двумя осями………..35 000 фунтов.

(b)    Одноместное транспортное средство с тремя осями………..46 000 фунтов.

(c) Односекционное транспортное средство с четырьмя осями………………….63 500 фунтов.

за исключением межштатных автомагистралей, транспортные средства должны соответствовать требованиям по расстоянию между осями и соответствующему максимальному полному весу, не превышающему 63 500 фунтов, в соответствии с таблицей в пункте (4).

(d) Одноместное транспортное средство с пятью или более осями……..65 000 фунтов.

за исключением межштатных автомагистралей, транспортные средства должны соответствовать требованиям по расстоянию между осями и соответствующему максимальному полному весу, не превышающему 65 000 фунтов, в соответствии с таблицей в пункте (4).

(e) Комбинация транспортных средств с тремя осями ………… 50 000 фунтов.

(f) Комбинация транспортных средств с четырьмя осями ………… 65 000 фунтов.

(g) Комбинация транспортных средств с пятью или более осями… 73 280 фунтов.

Общий вес, создаваемый любой автомагистралью или участком автомагистрали, кроме автомагистрали между штатами, двумя или более последовательными осями, соединенными тандемно от общего крепления к транспортному средству и расположенными на расстоянии не менее сорока дюймов и не более девяноста шести дюймов друг от друга, не должен превышать тридцати — шесть тысяч фунтов, и ни одна ось любой такой группы из двух или более последовательных осей не должна превышать нагрузку, разрешенную для одной оси. Нагрузка, создаваемая на шоссе двумя последовательными осями, индивидуально прикрепленными к транспортному средству и разнесенными не менее чем на сорок дюймов и не более чем на девяносто шесть дюймов, не должна превышать тридцать шесть тысяч фунтов, и ни одна ось любой такой группы из двух последовательные оси должны превышать нагрузку, разрешенную для одной оси.

Десятипроцентный допуск, указанный в Разделе 56-5-4160, применяется к ограничениям веса транспортного средства, указанным в пункте (1) и подразделах (B) и (C). Однако полная масса одной оси, эксплуатируемой на межштатной автомагистрали, не может превышать 20 000 фунтов, включая все допустимые отклонения; общий вес тандемной оси, эксплуатируемой на межштатной автомагистрали, не может превышать 35 200 фунтов, включая все допустимые отклонения; общий общий вес транспортных средств, эксплуатируемых на межштатной автомагистрали, не может превышать 75 185 фунтов, включая все допустимые отклонения, за исключением случаев, предусмотренных в пункте (4).

(2)    Допустимое отклонение составляет пятнадцать процентов для транспортного средства или прицепа, перевозящего необработанные лесоматериалы только по маршрутам, не связанным между штатами.

(3)    Допустимое отклонение составляет пятнадцать процентов для транспортного средства или прицепа, перевозящего дерн только по маршрутам, не пересекающим штаты.

(4) Транспортные средства с общей максимальной полной массой более 75 185 фунтов могут двигаться по любому участку автомагистрали в Межгосударственной системе с общей максимальной массой до 80 000 фунтов в соответствии со следующим:

Вес, возлагаемый на шоссе любой группой из двух или более последовательных осей, не может, если это специально не разрешено Департаментом общественной безопасности, превышать общий вес брутто, полученный по следующей формуле:

Ш = 500 (ЛН/Н-1 + 12Н + 36)

В формуле W равен общему общему весу любой группы из двух или более последовательных осей с точностью до 500 фунтов, L равно расстоянию в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных осей, а N равно количеству осей в группе. на рассмотрении.

В виде исключения два последовательных комплекта тандемных осей могут нести общую нагрузку 68 000 фунтов, если общее расстояние между первой и последней осями последовательных комплектов тандемных осей составляет 36 футов или более. Формула выражена следующей таблицей:

Расстояние в футах             Максимальная перевозимая нагрузка в фунтах

между                 в любой группе из 2

крайности любой             из 2 или более последовательных осей

группа 2 или

более последовательный

оси

2 оси       3 оси        4 оси        5 осей         6 осей        7 осей

4                        35 200

5                        35 200

6                        35 200

7                        35 200

8 лет и меньше                35 200        35 200

более 8            38 000        42 000

9                        39 000        42 500

10                        40 000        43 500

11                                        44 000

12                                      45 000          50 000

13                                      45 500          50 500

14                                      46 500          51 500

15                                      47 500          52 000

16                                    48 000          52 500          58 000

17                                    48 500          53 500        58 500

18                                                                                      54 000          59 000

19                                                  50 500          54 500          60 000

20                                      51 000          55 500          60 500          66 000

21                                    51 500          56 000          61 000        66 500

22                                      52 500          56 500          61 500        67 000

23                                    53 000          57 500          62 500        68 000

24                                    54 000          58 000          63 000          68 500          74 000

25                                    54 500          58 500                  63 500          69 000        74 500

26                                    55 500          59 500            64 000          69 500          75 000

27                                    56 000          60 000          65 000          70 000          75 500

28                                    57 000          60 500                      65 500          71 000          76 500

29                                    57 500          61 500          66 000          71 500        77 000

30                                    58 500          62 000            66 500          72 000        77 500

31                                    59 000          62 500                  67 500          72 500        78 000

32                                    60 000          63 500                  68 000        73 000          78 500

33                                                                          68 500        74 000          79 000

34                                                                        69 000        74 500          80 000

35                                                                                                                70 000          75 000

36                                                                                                            70 500        75 500

37                                                                                                  71 000          76 000

38                                                                                                              71 500        77 000

39                                                                                                              72 500        77 500

40                                                                                                              73 000        78 000

41                                                      69,500        73 500        78 500

42                                                                                        74 000        79 000

43                                                                                        75 000          80 000

44                                                                                      71 500        75 500

45                                                                                      72 000        76 000

46                                                                                      72 500          76 500

47                                                                                      73 500        77 500

48                                                                                      74 000        78 000

49                                                                                      74 500        78 500

50                                                                                        75 500          79 000

51                                                                                                            80 000

52                                                    76 500

53                                                    77 500

54                                                    78 000

55                                                      78 500

56                                                    79 500

57                                                    80 000

(B)    На автомагистралях между штатами и не между штатами этого штата любой внедорожный автобус, как это определено в Разделе 49 Кодекса США, дом на колесах или любое транспортное средство, которое регулярно и исключительно используется в качестве транзитного пассажирского автобуса внутри штата. как определено в Разделе 49 Кодекса Соединенных Штатов, исключается из требований по расстоянию между осями в подразделе (A). Тем не менее, эти транспортные средства ограничены максимальным пределом веса одной оси в двадцать четыре тысячи фунтов, включая все допуски принуждения.

(C)    За исключением автомагистралей между штатами:

(1)    Самосвалы, прицепы-самосвалы, грузовики, перевозящие сельскохозяйственную продукцию, автобетоносмесители, мазутовозы, линейные грузовики и грузовики, предназначенные и сконструированные для специальных работ или использования, не обязаны соответствовать требованиям к межосевому расстоянию, изложенным в этом разделе. Тем не менее, вес транспортного средства ограничен двадцатью тысячами фунтов на каждую ось плюс допуски по шкале, а максимальный общий вес этих транспортных средств не может превышать максимальный вес, разрешенный подразделом (A)(1) для соответствующего количества осей, плюс допустимые отклонения шкалы.

(2) Автобетоносмесители, работающие в радиусе пятнадцати миль от места их базирования, не обязаны соответствовать требованиям настоящего раздела. Тем не менее, эти транспортные средства ограничены максимальной нагрузкой номинальной мощности бетономешалки, истинная полная нагрузка не должна превышать шестьдесят шесть тысяч фунтов. Все эти транспортные средства должны иметь не менее трех осей с тормозными колесами на каждой.

(3) Буровые установки, буровые установки и тендерные грузовики не обязаны соответствовать требованиям по расстоянию между осями, изложенным в этом разделе. Тем не менее, транспортное средство ограничено полной массой в семьдесят тысяч фунтов и двадцатью пятью тысячами фунтов на каждую ось плюс допуски по шкале».

Максимальная масса автомобилей с системой снижения холостого хода

РАЗДЕЛ 4. Раздел 56-5-4160(L) Кодекса 1976 года, дополненный Законом 234 от 2008 года, изменен следующим образом:

«(L)    Несмотря на любые другие положения закона, максимальная полная масса транспортного средства и предельная нагрузка на ось для транспортного средства или комбинации транспортных средств, оснащенных системой снижения холостого хода, как это предусмотрено в 23 U. S.C. 127, могут быть увеличены на сумму, равную вес системы не должен превышать пятисот пятидесяти фунтов.По запросу сотрудника правоохранительных органов водитель транспортного средства должен предоставить доказательства того, что система полностью функциональна и что увеличение полной массы транспортного средства, разрешенное в соответствии с настоящим разделом, связано только с система.»

Максимальная масса транспортных средств, работающих на природном газе

РАЗДЕЛ 5. В раздел 56-5-4160 Кодекса 1976 г. с последними поправками, внесенными Законом 234 от 2008 г., внесены дополнительные поправки путем добавления подраздела с соответствующей буквой следующего содержания:

«( )    Любому автомобилю, работающему в основном на природном газе, должно быть разрешено превышать предельно допустимую массу, предельную массу с одной осью, тандемной осью или мостовой формулой, включая допуски, не более чем на две тысячи фунтов при индивидуальном взвешивании до максимальная полная масса транспортного средства в размере восьмидесяти двух тысяч фунтов на межштатной автомагистрали на сумму, равную разнице между: массой транспортного средства, относящейся к баку природного газа и топливной системе, установленной на этом транспортном средстве; и массой сопоставимого дизельный бак и топливная система. Чтобы иметь право на это исключение, водитель транспортного средства должен быть в состоянии продемонстрировать, что транспортное средство является транспортным средством, работающим на природном газе, биотопливным транспортным средством, использующим природный газ, или транспортным средством, которое было преобразовано в природный газ Эксплуатант должен предоставить документацию, удостоверяющую разницу между: массой транспортного средства, относящейся к баку природного газа и топливной системе, установленной на этом транспортном средстве, и массой сопоставимый дизельный бак и топливная система».

Максимальная масса автомобилей, оборудованных вспомогательной силовой установкой

РАЗДЕЛ    6.    Раздел 56-35-30(B) Кодекса 1976 г., дополненный Законом 234 от 2008 г., изменен следующим образом:

«(B)   Для транспортного средства, оборудованного вспомогательной силовой установкой, предназначенной для снижения холостого хода, полная масса транспортного средства или нагрузка на ось, используемая для определения штрафа за нарушение ограничений по массе коммерческого транспортного средства, представляет собой фактическую полную массу транспортного средства или нагрузку на ось, уменьшенную на пять сто пятьдесят фунтов».

Закон Южной Каролины о горнодобывающей промышленности

РАЗДЕЛ    7.    Раздел 48-20-280 Кодекса 1976 года изменен следующим образом:

«Раздел 48-20-280. Положения настоящей главы не применяются к деятельности:

(1) Управление портов штата Южная Каролина или лицо, действующее по контракту с этим органом; предпринимаемые исключительно в связи со строительством, ремонтом и техническим обслуживанием морских контейнерных терминалов; или же

(2)    Департамент транспорта или лицо, действующее по контракту с департаментом, на полосах отчуждения автомагистралей или карьерах, обслуживаемых исключительно в связи со строительством, ремонтом и обслуживанием систем дорог общего пользования штата. Это освобождение не вступает в силу до тех пор, пока департамент не примет стандарты рекультивации, применимые к этой деятельности, и стандарты не будут одобрены советом. По усмотрению ведомства положения настоящей главы могут распространяться на добычу полезных ископаемых на федеральных землях».

Статья о сбережениях

РАЗДЕЛ  8.   Отмена или изменение посредством настоящего акта любого закона, будь то временный или постоянный, гражданский или уголовный, не затрагивает незавершенных действий, прав, обязанностей или ответственности, основанных на нем, а также не изменяет, отменяет, отменяет или отменяет любое наказание, конфискацию , или ответственности, возникшей в соответствии с отмененным или измененным законом, если это прямо не предусмотрено отмененным или измененным положением. После даты вступления в силу настоящего закона все законы, отмененные или измененные этим законом, должны рассматриваться как остающиеся в полной силе и действии с целью поддержания любого ожидающего рассмотрения или законного права, гражданского иска, специального разбирательства, уголовного преследования или апелляции. существовавшие на дату вступления в силу настоящего закона, а также для обеспечения соблюдения прав, обязанностей, штрафов, конфискаций и ответственности в том виде, в каком они существовали в соответствии с отмененными или измененными законами.

Время действия

РАЗДЕЛ    9.    Настоящий закон вступает в силу после утверждения Губернатором.

Ратифицирован 24 мая 2016 года.

Утвержден 25 мая 2016 года.

__________

Эта веб-страница последний раз обновлялась 1 июля 2016 г., 10:49

304.0180 Правила в отношении веса — нагрузка на ось, определение тандемной оси — технология уменьшения холостого хода, увеличение максимально допустимого общего веса, количество — перевозка скота, молока или зерна, общий разрешенный общий вес — требования во время стихийных бедствий. РСМО 304.180

Правила относительно веса — нагрузка на ось, определение тандемной оси — технология снижения холостого хода, увеличение максимально допустимого общего веса, количество — перевозка скота, молока или зерна, разрешенный общий общий вес — требования во время стихийных бедствий.

304.180. 1. Ни одно транспортное средство или состав транспортных средств не должны перемещаться или эксплуатировался на любой автомагистрали в этом штате, имеющей вес больше двадцати тысяч фунтов на одну ось, ни одна комбинация транспортных средств, управляемая перевозчики генеральных грузов по регулярным маршрутам, как определено в разделе 390,020 должны перемещаться или эксплуатироваться по любой автомагистрали этого штата, имеющей больший вес, чем указано производителем транспортного средства на управляемой оси с максимальным весом не более двенадцати тысяч фунтов на рулевом ось, и ни одно транспортное средство не должно перемещаться или эксплуатироваться на какой-либо государственной автомагистрали это состояние, имеющее больший вес, чем тридцать четыре тысячи фунтов на любой тандемная ось; термин «тандемная ось» означает группу из двух или более осей, расположенных одна за другой, расстояние между крайними точками который находится на расстоянии более сорока дюймов и не более девяноста шести дюймов друг от друга.

2. «Нагрузка на ось» определяется как общая нагрузка, передаваемая на дороге всеми колесами, центры которых находятся между двумя параллельными поперечные вертикальные плоскости в сорока дюймах друг от друга, простирающиеся по всему ширина автомобиля.

3. С учетом ограничения веса, установленного на шоссе это состояние через любую одну ось или на любую тандемную ось, общая валовая вес с нагрузкой, создаваемой любой группой из двух или более последовательных осей любое транспортное средство или комбинация транспортных средств не должны превышать максимальную нагрузку в фунтов, как указано в следующей таблице:

ноги 2 оси 3 оси 4 оси 5 осей 6 осей

4 34000

5 34000

6 34000

7 34000

8 34000 34000

Более 8 38000 42000

9 39000 42 500

10 40 000 43 500

11 40 000 44000

12 40 000 45000 50 000

13 40 000 45 500 50 500

14 40 000 46 500 51 500

15 40 000 47000 52000

16 40 000 48000 52 500 58000

17 40 000 48 500 53 500 58 500

18 40 000 49 500 54000 59000

19 40 000 50 000 54 500 60 000

20 40 000 51000 55 500 60 500 66 000

21 40 000 51 500 56000 61000 66 500

22 40 000 52 500 56 500 61 500 67000

23 40 000 53000 57 500 62 500 68000

24 40 000 54000 58000 63000 68 500

25 40 000 54 500 58 500 63 500 69,000

26 40 000 55 500 59 500 64000 69,500

27 40 000 56000 60 000 65 000 70 000

28 40 000 57000 60 500 65 500 71000

29 40 000 57 500 61 500 66 000 71 500

30 40 000 58 500 62000 66 500 72000

31 40 000 59000 62 500 67 500 72 500

32 40 000 60 000 63 500 68000 73000

33 40 000 60 000 64000 68 500 74000

34 40 000 60 000 64 500 69000 74 500

35 40 000 60 000 65 500 70 000 75 000

60 000 66 000 70 500 75 500

60 000 66 500 71000 76000

60 000 67 500 72000 77000

60 000 68000 72 500 77 500

60 000 68 500 73000 78000

60 000 69,500 73 500 78 500

60 000 70 000 74000 79,000

60 000 70 500 75 000 80 000

60 000 71 500 75 500 80 000

60 000 72000 76000 80 000

60 000 72 500 76 500 80 000

60 000 73 500 77 500 80 000

60 000 74000 78000 80 000

60 000 74 500 78 500 80 000

60 000 75 500 79000 80 000

60 000 76000 80 000 80 000

60 000 76 500 80 000 80 000

60 000 77 500 80 000 80 000

60 000 78000 80 000 80 000

60 000 78 500 80 000 80 000

60 000 79 500 80 000 80 000

60 000 80 000 80 000 80 000

Несмотря на приведенную выше таблицу, два последовательных комплекта тандемных осей могут нести общий груз в тридцать четыре тысячи фунтов каждый, если общая расстояние между первой и последней осями таких последовательных наборов тандемные оси составляет тридцать шесть футов или более.

4. Всякий раз, когда государственная комиссия по автомобильным дорогам и транспорту находит что любой государственный автодорожный мост в штате находится в таком состоянии, что использование такого моста транспортными средствами с массой, указанной в части 3 настоящей участок будет представлять опасность для моста или пользователей моста, Комиссия может устанавливать ограничения максимального веса и ограничения скорости для транспортных средств, использующих такой мост. Администрация любого города или округа может предоставить полномочия законом или постановлением государственным автомагистралям и транспортной комиссии ввести в действие ограничения, установленные настоящим участка на тех дорогах, которые находятся в пределах компетенции такого города или округа. Уведомление об ограничениях веса и скорости, установленных комиссией дается путем вывешивания знаков на видном месте с каждого конца любого такой мост.

5. Ничто в этом разделе не должно толковаться как разрешающее законное нагрузки на оси, нагрузки на тандемные оси или общие нагрузки, превышающие допустимые в соответствии с положениями раздела 127 раздела 23 Кодекса Соединенных Штатов.

6. Несмотря на ограничения по весу, содержащиеся в этом разделе, любое транспортное средство или комбинация транспортных средств, движущихся по автомагистралям, кроме система автомагистралей между штатами может превышать одиночную ось, тандемную ось и полную ограничения по весу в размере, не превышающем две тысячи фунтов. Однако общий вес брутто не должен превышать восьмидесяти тысяч фунтов, за исключением как указано в подразделах 9и 10 этого раздела.

7. Несмотря на любое положение настоящего раздела об обратном, Департамент транспорта выдает одноразовое специальное разрешение или по требованию владельца грузового автомобиля или оборудования выдает ежегодный разрешение на перевозку любых автобетононасосов или бурильщиков оборудование. Департамент транспорта устанавливает тарифы на выдача разрешений в соответствии с настоящим подпунктом. Несмотря на положения раздела 301.133, автобетононасосы или бурильщики техника может эксплуатироваться на государственных дорогах и автомагистралях в любое время. время в любой день.

8. Несмотря на положение настоящего раздела об обратном, максимальный предел полной массы транспортного средства и предел нагрузки на ось для любого транспортного средства или комбинация транспортных средств, оснащенных технологией снижения холостого хода, может быть увеличивается на величину, необходимую для компенсации дополнительного веса системы снижения холостого хода, как это предусмотрено в 23 U.S.C. Раздел 127, как исправлено. Ни в коем случае не допускается дополнительное увеличение веса. подраздел быть больше, чем пятьсот пятьдесят фунтов. По запросу соответствующий сотрудник правоохранительных органов, оператор транспортного средства должен предоставить доказательство того, что технология снижения холостого хода всегда полностью функциональна и что увеличение веса брутто не используется для каких-либо целей, кроме за использование технологии снижения холостого хода.

9. Несмотря на любое положение настоящего раздела или любого другого закона, наоборот, общий общий вес любого транспортного средства или комбинации транспортные средства, перевозящие молоко с фермы на перерабатывающий завод или скот может составлять, но не более, восьмидесяти пяти тысяч пятисот фунтов стерлингов при работе на автомагистралях, отличных от автомагистрали между штатами система. Положения настоящей части не распространяются на транспортные средства эксплуатируется и работает в системе Дуайта Д. Эйзенхауэра на межгосударственных и Дороги обороны.

10. Несмотря на любое положение настоящего раздела или любого другого закона, напротив, любое транспортное средство или комбинация транспортных средств, перевозящих зерно или зерно побочных продуктов во время сбора урожая может быть столько же, но не больше, десять процентов сверх максимального ограничения веса, разрешенного в соответствии с подразделом 3 этого раздела при эксплуатации на автомагистралях, кроме межгосударственных система шоссе. Положения настоящего пункта не распространяются на транспортные средства, эксплуатируемые и работающие по системе Дуайта Д. Эйзенхауэра Автомагистрали между штатами и обороны.

11. Несмотря на любое положение настоящего раздела или любого другого закона, наоборот, департамент транспорта должен выдать экстренный разрешения коммунальных служб на транспортировку инженерных проводов или кабелей, опоры и оборудование, необходимое для проведения ремонтных работ сразу после стихийное бедствие, когда были нарушены коммунальные услуги. В условиях крайней необходимости обстоятельств, устное одобрение такой операции может быть сделано либо инспектор по соблюдению требований автомобильного перевозчика или другой назначенный автомобильный перевозчик представитель службы. Вспомогательные транспортные средства и оборудование, используемые для оказания помощи коммунальные предприятия, получившие специальные разрешения в соответствии с настоящим подразделом, могут быть эксплуатироваться и перевозиться по государственным дорогам и автомагистралям в любое время суток в любой день. Департамент транспорта должен обнародовать все необходимые правила и положения для администрирования этого раздела. Любое правило или часть правила, как этот термин определен в разделе 536.010, созданное в соответствии с полномочиями, делегированными в настоящем разделе, становится эффективен только в том случае, если он соответствует и подпадает под действие всех положений главы 536 и, если применимо, раздела 536.028. Этот раздел и глава 536 неотделимы, и если какое-либо из полномочий, возложенных на генеральная ассамблея в соответствии с главой 536 для рассмотрения, отсрочки вступления в силу дата, или не одобрить и аннулировать правило впоследствии проводятся неконституционным, то предоставление нормотворческих полномочий и любое правило предложенный или принятый после 28 августа 2014 г. , является недействительным.

2014

304.180. 1. Ни одно транспортное средство или состав транспортных средств не должны перемещаться или эксплуатировался на любой автомагистрали в этом штате, имеющей вес больше двадцати тысяч фунтов на одну ось, ни одна комбинация транспортных средств, управляемая перевозчики генеральных грузов по регулярным маршрутам, как определено в разделе 390.020 должны перемещаться или эксплуатироваться по любой автомагистрали этого штата, имеющей больший вес, чем указано производителем транспортного средства на управляемой оси с максимальным весом не более двенадцати тысяч фунтов на рулевом ось, и ни одно транспортное средство не должно перемещаться или эксплуатироваться на какой-либо государственной автомагистрали это состояние, имеющее больший вес, чем тридцать четыре тысячи фунтов на любой тандемная ось; термин «тандемная ось» означает группу из двух или более осей, расположенных одна за другой, расстояние между крайними точками который находится на расстоянии более сорока дюймов и не более девяноста шести дюймов друг от друга.

2. «Нагрузка на ось» определяется как общая нагрузка, передаваемая на дороге всеми колесами, центры которых находятся между двумя параллельными поперечные вертикальные плоскости в сорока дюймах друг от друга, простирающиеся по всему ширина автомобиля.

3. С учетом ограничения веса, установленного на шоссе это состояние через любую одну ось или на любую тандемную ось, общая валовая вес с нагрузкой, создаваемой любой группой из двух или более последовательных осей любое транспортное средство или комбинация транспортных средств не должны превышать максимальную нагрузку в фунтов, как указано в следующей таблице:

Расстояние в футах между крайними точками

любой группы из двух или более последовательных

оси, измеренные с точностью до фута,

если не указано иное Максимальная нагрузка в фунтах

футов 2 оси 3 оси 4 оси 5 осей 6 осей 4 34 000 5 34 000 6 34 000 7 34 000

8 34 000 34 000 Более 8 38 000 42 000 939000

42 500 10 40 000 43 500 11 40 000 44 000 12 40 000 45 000 50 000 13 40 000 45 500 50 500 14 40 000 46 500 51 500 15

40 000 47 000 52 000 16 40 000 48 000 52 500 58 000 17 40 000 48 500 53 500 58 500 18 40 000 49 500 54 000 59 000 19 40 000 50 000 54 500 60 000 20 40 000 51 000 55 500 60 500 66 000 21 40 000 51 500 56 000 61 000 66 500 22 40 000 52 500 56 500 61 500 67 000 23 40 000 53 000 57 500 62 500 68 000 24 40 000 54 000 58 000 63 000 68 500 25 40 000 54 500 58 500 63 500 69,000 26 40 000 55 500 59 500 64 000 69 500 27 40 000 56 000 60 000 65 000 70 000 28 40 000 57 000 60 500 65 500 71 000 29 40 000 57 500 61 500 66 000 71 500 30 40 000 58 500 62 000 66 500 72 000 31 40 000 59 000 62 500 67 500 72 500 32 40 000 60 000 63 500 68 000 73 000 33 40 000 60 000 64 000 68 500 74 000 34 40 000 60 000 64 500 69,000 74,500 35 40 000 60 000 65 500 70 000 75 000 36 60 000 66 000 70 500 75 500 37 60 000 66 500 71 000 76 000 38 60 000 67 500 72 000 77 000 39 60 000 68 000 72 500 77 500 40 60 000 68 500 73 000 78 000 41 60 000 69,500 73,500 78,500 42 60 000 70 000 74 000 79 000 43 60 000 70 500 75 000 80 000 44 60 000 71 500 75 500 80 000 45 60 000 72 000 76 000 80 000 46 60 000 72 500 76 500 80 000 47 60 000 73 500 77 500 80 000 48 60 000 74 000 78 000 80 000 4960 000 74 500 78 500 80 000 50 60 000 75 500 79 000 80 000 51 60 000 76 000 80 000 80 000 52 60 000 76 500 80 000 80 000 53 60 000 77 500 80 000 80 000 54 60 000 78 000 80 000 80 000 55 60 000 78 500 80 000 80 000 56 60 000 79,500 80 000 80 000 57 60 000 80 000 80 000 80 000

Несмотря на приведенную выше таблицу, два последовательных комплекта тандемных осей могут нести общий груз в тридцать четыре тысячи фунтов каждый, если общая расстояние между первой и последней осями таких последовательных наборов тандемные оси составляет тридцать шесть футов или более.

4. Всякий раз, когда государственная комиссия по автомобильным дорогам и транспорту находит что любой государственный автодорожный мост в штате находится в таком состоянии, что использование такого моста транспортными средствами с массой, указанной в части 3 настоящей участок будет представлять опасность для моста или пользователей моста, Комиссия может устанавливать ограничения максимального веса и ограничения скорости для транспортных средств, использующих такой мост. Администрация любого города или округа может предоставить полномочия законом или постановлением государственным автомагистралям и транспортной комиссии ввести в действие ограничения, установленные настоящим участка на тех дорогах, которые находятся в пределах компетенции такого города или округа. Уведомление об ограничениях веса и скорости, установленных комиссией дается путем вывешивания знаков на видном месте с каждого конца любого такой мост.

5. Ничто в этом разделе не должно толковаться как разрешающее законное нагрузки на оси, нагрузки на тандемные оси или общие нагрузки, превышающие допустимые в соответствии с положениями раздела 127 раздела 23 Кодекса Соединенных Штатов.

6. Несмотря на ограничения по весу, содержащиеся в этом разделе, любое транспортное средство или комбинация транспортных средств, движущихся по автомагистралям, кроме система автомагистралей между штатами может превышать одиночную ось, тандемную ось и полную ограничения по весу в размере, не превышающем две тысячи фунтов. Однако общий вес брутто не должен превышать восьмидесяти тысяч фунтов, за исключением как указано в подразделах 9и 10 этого раздела.

7. Несмотря на любое положение настоящего раздела об обратном, Департамент транспорта выдает одноразовое специальное разрешение или по требованию владельца грузового автомобиля или оборудования выдает ежегодный разрешение на перевозку любых автобетононасосов или бурильщиков оборудование. Департамент транспорта устанавливает тарифы на выдача разрешений в соответствии с настоящим подпунктом. Несмотря на положения раздела 301.133, автобетононасосы или бурильщики техника может эксплуатироваться на государственных дорогах и автомагистралях в любое время. время в любой день.

8. Несмотря на положение настоящего раздела об обратном, максимальный предел полной массы транспортного средства и предел нагрузки на ось для любого транспортного средства или комбинация транспортных средств, оснащенных технологией снижения холостого хода, может быть увеличивается на величину, необходимую для компенсации дополнительного веса системы снижения холостого хода, как это предусмотрено в 23 U.S.C. Раздел 127, как исправлено. Ни в коем случае не допускается дополнительное увеличение веса. подраздел быть больше, чем пятьсот пятьдесят фунтов. По запросу соответствующий сотрудник правоохранительных органов, оператор транспортного средства должен предоставить доказательство того, что технология снижения холостого хода всегда полностью функциональна и что увеличение веса брутто не используется для каких-либо целей, кроме за использование технологии снижения холостого хода.

9. Невзирая на пункт 3 настоящего раздела или любые другие положения закона об обратном, общий общий вес любого транспортного средства или комбинация транспортных средств, перевозящих домашний скот, может быть, но не превышают восемьдесят пять тысяч пятьсот фунтов при работе на территории США. Шоссе 36 от Сент-Джозефа до шоссе 63 США, по шоссе 65 США от Линия штата Айова до шоссе 36 США и по шоссе 63 США от Айовы. по линии штата до шоссе 36 США и по шоссе 63 США от шоссе 36 США. до шоссе 17 штата Миссури. Положения настоящего подраздела не применяются к транспортные средства, эксплуатируемые в системе Дуайта Д. Эйзенхауэра на межгосударственных и Дороги обороны.

10. Несмотря на любое положение настоящего раздела или любого другого закона, наоборот, общий общий вес любого транспортного средства или комбинации транспортные средства, перевозящие молоко с фермы на перерабатывающее предприятие, могут как, но не должно превышать, восемьдесят пять тысяч пятьсот фунтов, в то время как работающие на автомагистралях, не входящих в систему автомагистралей между штатами. положения настоящего пункта не распространяются на транспортные средства, эксплуатируемые и работающий в Межгосударственной и оборонной системе Дуайта Д. Эйзенхауэра Автомагистрали.

11. Несмотря на любое положение настоящего раздела или любого другого закона, наоборот, департамент транспорта должен выдать экстренный разрешения коммунальных служб на транспортировку инженерных проводов или кабелей, опоры и оборудование, необходимое для проведения ремонтных работ сразу после стихийное бедствие, когда были нарушены коммунальные услуги. В условиях крайней необходимости обстоятельств, устное одобрение такой операции может быть сделано либо инспектор по соблюдению требований автомобильного перевозчика или другой назначенный автомобильный перевозчик представитель службы. Вспомогательные транспортные средства и оборудование, используемые для оказания помощи коммунальные предприятия, получившие специальные разрешения в соответствии с настоящим подразделом, могут быть эксплуатироваться и перевозиться по государственным дорогам и автомагистралям в любое время суток в любой день. Департамент транспорта должен обнародовать все необходимые правила и положения для администрирования этого раздела. Любое правило или часть правила, как этот термин определен в разделе 536.010, созданное в соответствии с полномочиями, делегированными в настоящем разделе, становится эффективен только в том случае, если он соответствует и подпадает под действие всех положений главы 536 и, если применимо, раздела 536.028. Этот раздел и глава 536 неотделимы, и если какое-либо из полномочий, возложенных на генеральная ассамблея в соответствии с главой 536 для рассмотрения, отсрочки вступления в силу дата, или не одобрить и аннулировать правило впоследствии проводятся неконституционным, то предоставление нормотворческих полномочий и любое правило предложенный или принятый после 28 августа 2014 г., является недействительным.

2013

304.180. 1. Ни одно транспортное средство или состав транспортных средств не должны перемещаться или эксплуатировался на любой автомагистрали в этом штате, имеющей вес больше двадцати тысяч фунтов на одну ось, ни одна комбинация транспортных средств, управляемая перевозчики генеральных грузов по регулярным маршрутам, как определено в разделе 390. 020 должны перемещаться или эксплуатироваться по любой автомагистрали этого штата, имеющей больший вес, чем указано производителем транспортного средства на управляемой оси с максимальным весом не более двенадцати тысяч фунтов на рулевом ось, и ни одно транспортное средство не должно перемещаться или эксплуатироваться на какой-либо государственной автомагистрали это состояние, имеющее больший вес, чем тридцать четыре тысячи фунтов на любой тандемная ось; термин «тандемная ось» означает группу из двух или более осей, расположенных одна за другой, расстояние между крайними точками который находится на расстоянии более сорока дюймов и не более девяноста шести дюймов друг от друга.

2. «Нагрузка на ось» определяется как общая нагрузка, передаваемая на дороге всеми колесами, центры которых находятся между двумя параллельными поперечные вертикальные плоскости в сорока дюймах друг от друга, простирающиеся по всему ширина автомобиля.

3. С учетом ограничения веса, установленного на шоссе это состояние через любую одну ось или на любую тандемную ось, общая валовая вес с нагрузкой, создаваемой любой группой из двух или более последовательных осей любое транспортное средство или комбинация транспортных средств не должны превышать максимальную нагрузку в фунтов, как указано в следующей таблице: Расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных оси, измеренные с точностью до фута, если не указано иное

Максимальная нагрузка в фунтах футов 2 оси 3 оси 4 оси 5 осей 6 осей 4 34 000 5 34 000 6 34 000 7 34 000 8 34 000 34 000 Более 8 38 000 42 000 939 000 42 500 10 40 000 43 500 11 40 000 44 000 12 40 000 45 000 50 000 13 40 000 45 500 50 500 14 40 000 46 500 51 500 15 40 000 47 000 52 000 16 40 000 48 000 52 500 58 000 17 40 000 48 500 53 500 58 500 18 40 000 49500 54 000 59 000 19 40 000 50 000 54 500 60 000 20 40 000 51 000 55 500 60 500 66 000 21 40 000 51 500 56 000 61 000 66 500 22 40 000 52 500 56 500 61 500 67 000 23 40 000 53 000 57 500 62 500 68 000 24 40 000 54 000 58 000 63 000 68 500 25 40 000 54 500 58 500 63 500 69,000 26 40 000 55 500 59 500 64 000 69 500 27 40 000 56 000 60 000 65 000 70 000 28 40 000 57 000 60 500 65 500 71 000 29 40 000 57 500 61 500 66 000 71 500 30 40 000 58 500 62 000 66 500 72 000 31 40 000 59 000 62 500 67 500 72 500 32 40 000 60 000 63 500 68 000 73 000 33 40 000 60 000 64 000 68 500 74 000 34 40 000 60 000 64 500 69,000 74,500 35 40 000 60 000 65 500 70 000 75 000 36 60 000 66 000 70 500 75 500 37 60 000 66 500 71 000 76 000 38 60 000 67 500 72 000 77 000 39 60 000 68 000 72 500 77 500 40 60 000 68 500 73 000 78 000 41 60 000 69,500 73,500 78,500 42 60 000 70 000 74 000 79 000 43 60 000 70 500 75 000 80 000 44 60 000 71 500 75 500 80 000 45 60 000 72 000 76 000 80 000 46 60 000 72 500 76 500 80 000 47 60 000 73 500 77 500 80 000 48 60 000 74 000 78 000 80 000 4960 000 74 500 78 500 80 000 50 60 000 75 500 79 000 80 000 51 60 000 76 000 80 000 80 000 52 60 000 76 500 80 000 80 000 53 60 000 77 500 80 000 80 000 54 60 000 78 000 80 000 80 000 55 60 000 78 500 80 000 80 000 56 60 000 79,500 80 000 80 000 57 60 000 80 000 80 000 80 000 Несмотря на приведенную выше таблицу, два последовательных комплекта тандемных осей могут нести общий груз в тридцать четыре тысячи фунтов каждый, если общая расстояние между первой и последней осями таких последовательных наборов тандемные оси составляет тридцать шесть футов или более.

4. Всякий раз, когда государственная комиссия по автомобильным дорогам и транспорту находит что любой государственный автодорожный мост в штате находится в таком состоянии, что использование такого моста транспортными средствами с массой, указанной в части 3 настоящей участок будет представлять опасность для моста или пользователей моста, Комиссия может устанавливать ограничения максимального веса и ограничения скорости для транспортных средств, использующих такой мост. Администрация любого города или округа может предоставить полномочия законом или постановлением государственным автомагистралям и транспортной комиссии ввести в действие ограничения, установленные настоящим участка на тех дорогах, которые находятся в пределах компетенции такого города или округа. Уведомление об ограничениях веса и скорости, установленных комиссией дается путем вывешивания знаков на видном месте с каждого конца любого такой мост.

5. Ничто в этом разделе не должно толковаться как разрешающее законное нагрузки на оси, нагрузки на тандемные оси или общие нагрузки, превышающие допустимые в соответствии с положениями раздела 127 раздела 23 Кодекса Соединенных Штатов.

6. Несмотря на ограничения по весу, содержащиеся в этом разделе, любое транспортное средство или комбинация транспортных средств, движущихся по автомагистралям, кроме система автомагистралей между штатами может превышать одиночную ось, тандемную ось и полную ограничения по весу в размере, не превышающем две тысячи фунтов. Однако общий вес брутто не должен превышать восьмидесяти тысяч фунтов, за исключением как указано в подразделах 9и 10 этого раздела.

7. Несмотря на любое положение настоящего раздела об обратном, Департамент транспорта выдает одноразовое специальное разрешение или по требованию владельца грузового автомобиля или оборудования выдает ежегодный разрешение на перевозку любых автобетононасосов или бурильщиков оборудование. Департамент транспорта устанавливает тарифы на выдача разрешений в соответствии с настоящим подпунктом. Несмотря на положения раздела 301.133, автобетононасосы или бурильщики техника может эксплуатироваться на государственных дорогах и автомагистралях в любое время. время в любой день.

8. Несмотря на положение настоящего раздела об обратном, максимальный предел полной массы транспортного средства и предел нагрузки на ось для любого транспортного средства или комбинация транспортных средств, оснащенных технологией снижения холостого хода, может быть увеличивается на величину, необходимую для компенсации дополнительного веса системы снижения холостого хода, как это предусмотрено в 23 U.S.C. Раздел 127, как исправлено. Ни в коем случае не допускается дополнительное увеличение веса. подраздел быть больше, чем пятьсот пятьдесят фунтов. По запросу соответствующий сотрудник правоохранительных органов, оператор транспортного средства должен предоставить доказательство того, что технология снижения холостого хода всегда полностью функциональна и что увеличение веса брутто не используется для каких-либо целей, кроме за использование технологии снижения холостого хода.

9. Невзирая на пункт 3 настоящего раздела или любые другие положения закона об обратном, общий общий вес любого транспортного средства или комбинация транспортных средств, перевозящих домашний скот, может быть, но не превышают восемьдесят пять тысяч пятьсот фунтов при работе на территории США. Шоссе 36 от Сент-Джозефа до шоссе 63 США, по шоссе 65 США от Линия штата Айова до шоссе 36 США и по шоссе 63 США от Айовы. по линии штата до шоссе 36 США и по шоссе 63 США от шоссе 36 США. до шоссе 17 штата Миссури. Положения настоящего подраздела не применяются к транспортные средства, эксплуатируемые в системе Дуайта Д. Эйзенхауэра на межгосударственных и Дороги обороны.

10. Несмотря на любое положение настоящего раздела или любого другого закона, наоборот, общий общий вес любого транспортного средства или комбинации транспортные средства, перевозящие молоко с фермы на перерабатывающее предприятие, могут как, но не должно превышать, восемьдесят пять тысяч пятьсот фунтов, в то время как работающие на автомагистралях, не входящих в систему автомагистралей между штатами. положения настоящего пункта не распространяются на транспортные средства, эксплуатируемые и работающий в Межгосударственной и оборонной системе Дуайта Д. Эйзенхауэра Автомагистрали.

2012

304. 180. 1. Ни одно транспортное средство или состав транспортных средств не должны перемещаться или эксплуатировался на любой автомагистрали в этом штате, имеющей вес больше двадцати тысяч фунтов на одну ось, ни одна комбинация транспортных средств, управляемая перевозчики генеральных грузов по регулярным маршрутам, как определено в разделе 390.020 должны перемещаться или эксплуатироваться по любой автомагистрали этого штата, имеющей больший вес, чем указано производителем транспортного средства на управляемой оси с максимальный вес не должен превышать двенадцать тысяч фунтов на управляемую ось, и ни одно транспортное средство не должно перемещаться или эксплуатироваться на любой государственной автомагистрали этого штата. иметь вес более тридцати четырех тысяч фунтов на любую тандемную ось; термин «тандемная ось» означает группу из двух или более осей, расположенных за другим, расстояние между крайними точками которого более сорока дюймов и не более девяноста шести дюймов друг от друга.

2. «Нагрузка на ось» определяется как общая нагрузка, передаваемая на дорогу. всеми колесами, центры которых входят между двумя параллельными поперечными вертикальные плоскости в сорока дюймах друг от друга, простирающиеся по всей ширине средство передвижения.

3. С учетом ограничения веса, установленного на шоссе этого через любую одну ось или на любую тандемную ось, общий вес брутто с нагрузка, создаваемая любой группой из двух или более последовательных осей любого транспортного средства или комбинация транспортных средств не должна превышать установленную максимальную нагрузку в фунтах далее в следующей таблице:

Расстояние в футах между крайностями любой группы из двух или больше последовательных осей, измеряется с точностью до ближайшего фут, за исключением того, где указано иначе Максимальная нагрузка в фунтах футов 2 оси 3 оси 4 оси 5 осей 6 осей

4 34 000

5 34 000

6 34 000

7 34 000

8 34 000 34 000

Более 8 38 000 42 000

9 39 000 42 500

10 40 000 43 500

11 40 000 44 000

12 40 000 45 000 50 000

13 40 000 45 500 50 500

14 40 000 46 500 51 500

15 40 000 47 000 52 000

16 40 000 48 000 52 500 58 000

17 40 000 48 500 53 500 58 500

18 40 000 49 500 54 000 59 000

19 40 000 50 000 54 500 60 000

20 40 000 51 000 55 500 60 500 66 000

21 40 000 51 500 56 000 61 000 66 500

22 40 000 52 500 56 500 61 500 67 000

23 40 000 53 000 57 500 62 500 68 000

24 40 000 54 000 58 000 63 000 68 500

25 40 000 54 500 58 500 63 500 69 000

26 40 000 55 500 59,500 64,000 69,500

27 40 000 56 000 60 000 65 000 70 000

28 40 000 57 000 60 500 65 500 71 000

2940 000 57 500 61 500 66 000 71 500

30 40 000 58 500 62 000 66 500 72 000

31 40 000 59 000 62 500 67 500 72 500

32 40 000 60 000 63 500 68 000 73 000

33 40 000 60 000 64 000 68 500 74 000

34 40 000 60 000 64 500 69 000 74 500

35 40 000 60 000 65 500 70 000 75 000

36 60 000 66 000 70 500 75 500

37 60 000 66 500 71 000 76 000

38 60 000 67 500 72 000 77 000

39 60 000 68 000 72 500 77 500

40 60 000 68 500 73 000 78 000

41 60 000 69,500 73,500 78,500

42 60 000 70 000 74 000 79 000

43 60 000 70 500 75 000 80 000

44 60 000 71 500 75 500 80 000

45 60 000 72 000 76 000 80 000

46 60 000 72 500 76 500 80 000

47 60 000 73 500 77 500 80 000

48 60 000 74 000 78 000 80 000

49 60 000 74 500 78 500 80 000

50 60 000 75 500 79,000 80,000

51 60 000 76 000 80 000 80 000

52 60 000 76 500 80 000 80 000

53 60 000 77 500 80 000 80 000

54 60 000 78 000 80 000 80 000

55 60 000 78 500 80 000 80 000

56 60 000 79,500 80 000 80 000

57 60 000 80 000 80 000 80 000

Несмотря на приведенную выше таблицу, два последовательных комплекта тандемных осей могут нести общий груз в тридцать четыре тысячи фунтов каждый, если общее расстояние между первой и последней осями таких последовательных наборов тандемных осей. тридцать шесть футов и более.

4. Всякий раз, когда государственная комиссия по дорогам и транспорту находит, что любой государственный автодорожный мост в штате находится в таком состоянии, что использование такого мост транспортными средствами с массой, указанной в части 3 настоящей статьи. подвергнет опасности мост или пользователей моста, комиссия может установить ограничения максимальной массы и скорости для транспортных средств, использующих такие мост. Руководящий орган любого города или округа может наделить властью актом или постановление государственной дорожной и транспортной комиссии о введении в действие ограничения, установленные в этом разделе на тех проезжих частях, входящих в компетенцию такого города или округа. Уведомление об ограничениях веса и скорости установленной комиссией, дается путем вывешивания знаков на видном месте. место на каждом конце любого такого моста.

5. Ничто в этом разделе не может быть истолковано как разрешение законного нагрузок, нагрузок на тандемную ось или полных нагрузок, превышающих разрешенные в соответствии с положения раздела 127 раздела 23 Кодекса Соединенных Штатов.

6. Несмотря на ограничения по весу, содержащиеся в этом разделе, любые транспортное средство или состав транспортных средств, движущихся по дорогам, отличным от Система автомагистралей между штатами может превышать одинарную ось, тандемную ось и полную массу. ограничения на сумму, не превышающую две тысячи фунтов стерлингов. Тем не менее, всего общий вес не должен превышать восьмидесяти тысяч фунтов, за исключением случаев, предусмотренных в подразделы 9и 10 этого раздела.

7. Несмотря на любое положение настоящего раздела об обратном, Департамент транспорта выдает одноразовое специальное разрешение, либо по запрос владельца грузовика или оборудования, выдает ежегодное разрешение, для перевозки любых автобетононасосов или бурильной техники. Департамент транспорта устанавливает сборы за выдачу разрешений в соответствии с настоящим подпунктом. Несмотря на положения раздела 301.133, автобетононасосы или бурильное оборудование могут эксплуатироваться на государственных дорог и автомагистралей в любое время суток.

8. Несмотря на положение настоящего раздела об обратном, максимальный предел полной массы транспортного средства и предел нагрузки на ось для любого транспортного средства или комбинация транспортных средств, оснащенных технологией снижения холостого хода, может быть увеличивается на величину, необходимую для компенсации дополнительного веса система снижения холостого хода, как это предусмотрено в 23 U.S.C. Раздел 127, как исправлено. Ни в коем случае не допускается дополнительное увеличение веса. подраздел быть больше, чем четыреста фунтов. По запросу соответствующий сотрудник правоохранительных органов, водитель транспортного средства должен предоставить доказательства что технология снижения холостого хода всегда полностью функциональна и что увеличение веса брутто не используется для каких-либо целей, кроме как для использования технологии снижения холостого хода.

9. Несмотря на пункт 3 настоящего раздела или любое другое положение закона об обратном, общий общий вес любого транспортного средства или комбинации транспортных средств, перевозящих скот, может составлять, но не превышать, восемьдесят пять тысяч пятьсот фунтов при движении по шоссе 36 США. от Сент-Джозефа до шоссе 63 США, по шоссе 65 США от штата Айова линии до шоссе 36 США и по шоссе 63 США от линии штата Айова до Шоссе США 36 и на шоссе США 63 от шоссе США 36 до маршрута Миссури. 17. Положения настоящей части не распространяются на транспортные средства, эксплуатируемые на Система Дуайта Д. Эйзенхауэра межгосударственных и оборонных автомагистралей.

10. Несмотря на любое положение настоящего раздела или любого другого закона, наоборот, общий общий вес любого транспортного средства или комбинации транспортных средств перевозка молока с фермы на перерабатывающее предприятие может быть такой же, но должна не превышать восемьдесят пять* тысяч пятьсот фунтов при работе на автомагистрали, кроме системы автомагистралей между штатами. Положения этого подраздел не применяется к транспортным средствам, эксплуатируемым и работающим на Дуайт Д. Система Эйзенхауэра межштатных и оборонных автомагистралей.

2008

304. 180. 1. Ни одно транспортное средство или состав транспортных средств не должны перемещаться или эксплуатировался на любой автомагистрали в этом штате, имеющей вес больше двадцати тысяч фунтов на одну ось, ни одна комбинация транспортных средств, управляемая перевозчики генеральных грузов по регулярным маршрутам, как определено в разделе 390.020 должны перемещаться или эксплуатироваться по любой автомагистрали этого штата, имеющей больший вес, чем указано производителем транспортного средства на управляемой оси с максимальный вес не должен превышать двенадцать тысяч фунтов на управляемую ось, и ни одно транспортное средство не должно перемещаться или эксплуатироваться на любой государственной автомагистрали этого штата. иметь вес более тридцати четырех тысяч фунтов на любую тандемную ось; термин «тандемная ось» означает группу из двух или более осей, расположенных за другим, расстояние между крайними точками которого более сорока дюймов и не более девяноста шести дюймов друг от друга.

2. «Нагрузка на ось» определяется как общая нагрузка, передаваемая на дорогу все колеса, центры которых находятся между двумя параллельными поперечными вертикальные плоскости в сорока дюймах друг от друга, простирающиеся по всей ширине средство передвижения.

3. С учетом ограничения веса, установленного на шоссе этого через любую одну ось или на любую тандемную ось, общий вес брутто с нагрузка, создаваемая любой группой из двух или более последовательных осей любого транспортного средства или комбинация транспортных средств не должна превышать установленную максимальную нагрузку в фунтах далее в следующей таблице:

Расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательные оси, измеренные с точностью до фута, если не указано иное в противном случае Максимальная нагрузка в фунтах

футов 2 оси 3 оси 4 оси 5 осей 6 осей

4 34 000 5 34 000 6 34 000 7 34 000 8 34 000 34 000 Более 8 38 000 42 000 939 000 42 500 10 40 000 43 500 11 40 000 44 000 12 40 000 45 000 50 000 13 40 000 45 500 50 500 14 40 000 46 500 51 500 15 40 000 47 000 52 000 16 40 000 48 000 52 500 58 000 17 40 000 48 500 53 500 58 500 18 40 000 49500 54 000 59 000 19 40 000 50 000 54 500 60 000 20 40 000 51 000 55 500 60 500 66 000 21 40 000 51 500 56 000 61 000 66 500 22 40 000 52 500 56 500 61 500 67 000 23 40 000 53 000 57 500 62 500 68 000 24 40 000 54 000 58 000 63 000 68 500 25 40 000 54 500 58 500 63 500 69,000 26 40 000 55 500 59 500 64 000 69 500 27 40 000 56 000 60 000 65 000 70 000 28 40 000 57 000 60 500 65 500 71 000 29 40 000 57 500 61 500 66 000 71 500 30 40 000 58 500 62 000 66 500 72 000 31 40 000 59 000 62 500 67 500 72 500 32 40 000 60 000 63 500 68 000 73 000 33 40 000 60 000 64 000 68 500 74 000 34 40 000 60 000 64 500 69,000 74,500 35 40 000 60 000 65 500 70 000 75 000 36 60 000 66 000 70 500 75 500 37 60 000 66 500 71 000 76 000 38 60 000 67 500 72 000 77 000 39 60 000 68 000 72 500 77 500 40 60 000 68 500 73 000 78 000 41 60 000 69,500 73,500 78,500 42 60 000 70 000 74 000 79 000 43 60 000 70 500 75 000 80 000 44 60 000 71 500 75 500 80 000 45 60 000 72 000 76 000 80 000 46 60 000 72 500 76 500 80 000 47 60 000 73 500 77 500 80 000 48 60 000 74 000 78 000 80 000 4960 000 74 500 78 500 80 000 50 60 000 75 500 79 000 80 000 51 60 000 76 000 80 000 80 000 52 60 000 76 500 80 000 80 000 53 60 000 77 500 80 000 80 000 54 60 000 78 000 80 000 80 000 55 60 000 78 500 80 000 80 000 56 60 000 79,500 80 000 80 000 57 60 000 80 000 80 000 80 000

Несмотря на приведенную выше таблицу, два последовательных комплекта тандемных осей могут нести общий груз в тридцать четыре тысячи фунтов каждый, если общая расстояние между первой и последней осями таких последовательных тандемных комплектов оси составляет тридцать шесть футов или более.

4. Всякий раз, когда государственная комиссия по дорогам и транспорту находит, что любой государственный автодорожный мост в штате находится в таком состоянии, что использование такого мост транспортными средствами с массой, указанной в части 3 настоящей статьи. подвергнет опасности мост или пользователей моста, комиссия может установить ограничения максимальной массы и скорости для транспортных средств, использующих такие мост. Руководящий орган любого города или округа может наделить властью актом или постановление государственной дорожной и транспортной комиссии о введении в действие ограничения, установленные в этом разделе на тех проезжих частях, входящих в компетенцию такого города или округа. Уведомление об ограничениях веса и скорости устанавливается комиссией, дается путем вывешивания знаков на заметное место на каждом конце любого такого моста.

5. Ничто в этом разделе не может быть истолковано как разрешение законного нагрузки, нагрузки на тандемную ось или брутто-нагрузки, превышающие разрешенные согласно положения раздела 127 раздела 23 Кодекса Соединенных Штатов.

6. Несмотря на ограничения по весу, содержащиеся в этом разделе, любые транспортное средство или состав транспортных средств, движущихся по дорогам, отличным от система автомагистралей между штатами может превышать одиночную ось, тандемную ось и полную ограничения по весу в размере, не превышающем две тысячи фунтов. Однако, общий вес брутто не должен превышать восьмидесяти тысяч фунтов, за исключением предусмотрено в подразделе 9этого раздела.

7. Несмотря на любое положение настоящего раздела об обратном, Департамент транспорта выдает одноразовое специальное разрешение, либо по запрос владельца грузовика или оборудования, выдает ежегодное разрешение, для перевозки любых автобетононасосов или бурильной техники. Департамент транспорта устанавливает сборы за выдачу разрешений в соответствии с настоящим подпунктом. Несмотря на положения раздела 301.133, автобетононасосы или бурильное оборудование могут эксплуатироваться на государственных дорог и автомагистралей в любое время суток.

8. Несмотря на положение настоящего раздела об обратном, максимальный предел полной массы транспортного средства и предел нагрузки на ось для любого транспортного средства или комбинация транспортных средств, оснащенных технологией снижения холостого хода, может быть увеличивается на величину, необходимую для компенсации дополнительного веса система снижения холостого хода, как это предусмотрено в 23 U.S.C. Раздел 127, как исправлено. Ни в коем случае не допускается дополнительное увеличение веса. подраздел быть больше, чем четыреста фунтов. По запросу соответствующий сотрудник правоохранительных органов, водитель транспортного средства должен предоставить доказательства что технология снижения холостого хода всегда полностью функциональна и что увеличение веса брутто не используется для каких-либо целей, кроме как для использования технологии снижения холостого хода.

9. Несмотря на пункт 3 настоящего раздела или любое другое положение закон об обратном, общий общий вес любого транспортного средства или комбинации транспортные средства, перевозящие скот, могут быть равными, но не более, восемьдесят пять тысяч пятьсот фунтов при движении по шоссе 36 США. от Сент-Джозефа до шоссе 65 США и по шоссе 65 США от штата Айова. линия до американского шоссе 36.

2001

304.180. 1. Ни одно транспортное средство или состав транспортных средств не должны перемещаться или эксплуатировался на любой автомагистрали в этом штате, имеющей вес больше двадцати тысяч фунтов на одну ось, ни одна комбинация транспортных средств, управляемая перевозчики генеральных грузов по регулярным маршрутам, как определено в разделе 390.020, RSMo, должны перемещаться или эксплуатироваться на любой автомагистрали этого штата. вес, превышающий рейтинг производителя транспортного средства на управляемая ось с максимальным весом не более двенадцати тысяч фунтов на управляемой оси, и ни одно транспортное средство не должно перемещаться или эксплуатироваться в любом состоянии шоссе этого штата с весом более тридцати четырех тысяч фунтов на любую тандемную ось; термин «тандемная ось» означает группу из двух или нескольких осей, расположенных одна за другой, расстояние между крайности которого составляют более сорока дюймов и не более девяноста шести в дюймах друг от друга.

2. «Нагрузка на ось» определяется как общая нагрузка, передаваемая на дороге всеми колесами, центры которых находятся между двумя параллельными поперечные вертикальные плоскости в сорока дюймах друг от друга, простирающиеся по всему ширина автомобиля.

3. С учетом ограничения веса, установленного на шоссе это состояние через любую одну ось или на любую тандемную ось, общая валовая вес с нагрузкой, создаваемой любой группой из двух или более последовательных осей любое транспортное средство или комбинация транспортных средств не должны превышать максимальную нагрузку в фунтов, как указано в следующей таблице:

Расстояние в футах между крайностями любой группы из двух или больше последовательных осей, измеряется с точностью до ближайшего фут, за исключением того, где указано иное

Максимальная нагрузка в фунтах футов 2 оси 3 оси 4 оси 5 осей 6 осей 4 34 000 5 34 000 6 34 000 7 34 000 8 34 000 34 000 Более 8 38 000 42 000 939 000 42 500 10 40 000 43 500 11 40 000 44 000 12 40 000 45 000 50 000 13 40 000 45 500 50 500 14 40 000 46 500 51 500 15 40 000 47 000 52 000 16 40 000 48 000 52 500 58 000 17 40 000 48 500 53 500 58 500 18 40 000 49500 54 000 59 000 19 40 000 50 000 54 500 60 000 20 40 000 51 000 55 500 60 500 66 000 21 40 000 51 500 56 000 61 000 66 500 22 40 000 52 500 56 500 61 500 67 000 23 40 000 53 000 57 500 62 500 68 000 24 40 000 54 000 58 000 63 000 68 500 25 40 000 54 500 58 500 63 500 69,000 26 40 000 55 500 59 500 64 000 69 500 27 40 000 56 000 60 000 65 000 70 000 28 40 000 57 000 60 500 65 500 71 000 29 40 000 57 500 61 500 66 000 71 500 30 40 000 58 500 62 000 66 500 72 000 31 40 000 59 000 62 500 67 500 72 500 32 40 000 60 000 63 500 68 000 73 000 33 40 000 60 000 64 000 68 500 74 000 34 40 000 60 000 64 500 69,000 74,500 35 40 000 60 000 65 500 70 000 75 000 36 60 000 66 000 70 500 75 500 37 60 000 66 500 71 000 76 000 38 60 000 67 500 72 000 77 000 39 60 000 68 000 72 500 77 500 40 60 000 68 500 73 000 78 000 41 60 000 69,500 73,500 78,500 42 60 000 70 000 74 000 79 000 43 60 000 70 500 75 000 80 000 44 60 000 71 500 75 500 80 000 45 60 000 72 000 76 000 80 000 46 60 000 72 500 76 500 80 000 47 60 000 73 500 77 500 80 000 48 60 000 74 000 78 000 80 000 4960 000 74 500 78 500 80 000 50 60 000 75 500 79 000 80 000 51 60 000 76 000 80 000 80 000 52 60 000 76 500 80 000 80 000 53 60 000 77 500 80 000 80 000 54 60 000 78 000 80 000 80 000 55 60 000 78 500 80 000 80 000 56 60 000 79,500 80 000 80 000 57 60 000 80 000 80 000 80 000

Несмотря на приведенную выше таблицу, два последовательных комплекта тандемных осей могут нести общий груз в тридцать четыре тысячи фунтов каждый, если общая расстояние между первой и последней осями таких последовательных наборов тандемные оси составляет тридцать шесть футов или более.

4. Всякий раз, когда государственная комиссия по автомобильным дорогам и транспорту находит что любой государственный автодорожный мост в штате находится в таком состоянии, что использование такого моста транспортными средствами с массой, указанной в части 3 настоящей участок будет представлять опасность для моста или пользователей моста, Комиссия может устанавливать ограничения максимального веса и ограничения скорости для транспортных средств, использующих такой мост. Администрация любого города или округа может предоставить полномочия законом или постановлением государственным автомагистралям и транспортной комиссии ввести в действие ограничения, установленные настоящим участка на тех дорогах, которые находятся в пределах компетенции такого города или округа. Уведомление об ограничениях веса и скорости, установленных комиссией дается путем вывешивания знаков на видном месте с каждого конца любого такой мост.

5. Ничто в этом разделе не должно толковаться как разрешающее законное нагрузки на оси, нагрузки на тандемные оси или общие нагрузки, превышающие допустимые в соответствии с положениями раздела 127 раздела 23 Кодекса Соединенных Штатов.

6. Несмотря на ограничения по весу, содержащиеся в этом разделе, любое транспортное средство или комбинация транспортных средств, движущихся по автомагистралям, кроме система автомагистралей между штатами может превышать одиночную ось, тандемную ось и полную ограничения по весу в размере, не превышающем две тысячи фунтов. Однако общий вес брутто не должен превышать восьмидесяти тысяч фунтов.

7. Несмотря на любое положение настоящего раздела об обратном, Департамент транспорта выдает одноразовое специальное разрешение или по требованию владельца грузового автомобиля или оборудования выдает ежегодный разрешение на перевозку любых автобетононасосов или бурильщиков оборудование. Департамент транспорта устанавливает тарифы на выдача разрешений в соответствии с настоящим подпунктом. Несмотря на положения раздела 301.133, RSMo, автобетононасосы или бурильщики техника может эксплуатироваться на государственных дорогах и автомагистралях в любое время. время в любой день.

2000

304.180. 1. Ни одно транспортное средство или состав транспортных средств не должны перемещаться или эксплуатируется на любой основной или межгосударственной автомагистрали в этом штате плюс расстояние не более десяти миль от таких дорог, имеющих больший вес, чем двадцать тысяч фунтов на одну ось, ни одна комбинация транспортных средств, управляемая перевозчики генеральных грузов по регулярным маршрутам, как определено в разделе 390.020, RSMo, должны перемещаться или эксплуатироваться по любой автомагистрали этого штата, имеющей больший вес, чем указано производителем транспортного средства на управляемой оси с максимальным весом не более двенадцати тысяч фунтов на рулевом ось, и ни одно транспортное средство не должно перемещаться или эксплуатироваться на какой-либо основной или межгосударственной автомобильные дороги этого штата, имеющие вес более тридцати четырех тысяч фунтов на любую тандемную ось; термин «тандемная ось» означает группу из двух или больше осей, расположенных одна за другой, расстояние между крайними точками который находится на расстоянии более сорока дюймов и не более девяноста шести дюймов друг от друга и при условии, однако, что когда какое-либо транспортное средство или комбинация транспортных средств с шестью осями, которая включает группу тандемных осей, как определено выше, и группу трех осей, которые полностью выровнены, автоматически или механически, и расстояние между центрами крайних точек которых не превышает единицы сто десять дюймов, главный инженер транспорта штата Миссури ведомство выдает специальное разрешение на его перемещение в порядке, установленном в разделе 304. 200, по двадцать тысяч фунтов за каждую ось тандема оси группы и по шестнадцать тысяч фунтов за каждую ось группы из трех полностью уравновешенные оси, которые уравновешиваются автоматически или механически, когда указанное транспортное средство или комбинация транспортных средств используется для перевозки земляных работ или строительная техника или оборудование, дорожно-строительная техника или ферма реализует маршруты в основной системе и другие маршруты, не являющиеся часть межгосударственной системы автомобильных дорог; при условии, кроме того, что начальник инженер транспортного департамента штата Миссури может выдавать разрешения на межгосударственная система.

2. «Нагрузка на ось» определяется как общая нагрузка, передаваемая на дорогу. всеми колесами, центры которых входят между двумя параллельными поперечными вертикальные плоскости в сорока дюймах друг от друга, простирающиеся по всей ширине средство передвижения.

3. С учетом ограничения веса, установленного для основного или автомагистрали между штатами через любую одну ось или по любой тандемной оси, общая валовая вес с нагрузкой, приложенной к основной или межгосударственной автомагистрали, плюс расстояние не превышать десяти миль от таких дорог любой группой из двух или более последовательные оси любого транспортного средства или состава транспортных средств не должны превышать максимальная нагрузка в фунтах, как указано в следующей таблице:

Расстояние в футах между крайностями любой группы из двух и более последовательные оси, измеренные до ближайшей ноги, за исключением случаев, когда указано в противном случае

Максимальная нагрузка в фунтах футов 2 оси 3 оси 4 оси 5 осей 6 осей 4 34 000 5 34 000 6 34 000 7 34 000 8 34 000 34 000 Более 8 38 000 42 000 939 000 42 500 10 40 000 43 500 11 40 000 44 000 12 40 000 45 000 50 000 13 40 000 45 500 50 500 14 40 000 46 500 51 500 15 40 000 47 000 52 000 16 40 000 48 000 52 500 58 000 17 40 000 48 500 53 500 58 500 18 40 000 49500 54 000 59 000 19 40 000 50 000 54 500 60 000 20 40 000 51 000 55 500 60 500 66 000 21 40 000 51 500 56 000 61 000 66 500 22 40 000 52 500 56 500 61 500 67 000 23 40 000 53 000 57 500 62 500 68 000 24 40 000 54 000 58 000 63 000 68 500 25 40 000 54 500 58 500 63 500 69,000 26 40 000 55 500 59 500 64 000 69 500 27 40 000 56 000 60 000 65 000 70 000 28 40 000 57 000 60 500 65 500 71 000 29 40 000 57 500 61 500 66 000 71 500 30 40 000 58 500 62 000 66 500 72 000 31 40 000 59 000 62 500 67 500 72 500 32 40 000 60 000 63 500 68 000 73 000 33 40 000 60 000 64 000 68 500 74 000 34 40 000 60 000 64 500 69,000 74,500 35 40 000 60 000 65 500 70 000 75 000 36 60 000 66 000 70 500 75 500 37 60 000 66 500 71 000 76 000 38 60 000 67 500 72 000 77 000 39 60 000 68 000 72 500 77 500 40 60 000 68 500 73 000 78 000 41 60 000 69,500 73,500 78,500 42 60 000 70 000 74 000 79 000 43 60 000 70 500 75 000 80 000 44 66 000 71 500 75 500 80 000 45 60 000 72 000 76 000 80 000 46 60 000 72 500 76 500 80 000 47 60 000 73 500 77 500 80 000 48 60 000 74 000 78 000 80 000 4960 000 74 500 78 500 80 000 50 60 000 75 500 79 000 80 000 51 60 000 76 000 80 000 80 000 52 60 000 76 500 80 000 80 000 53 60 000 77 500 80 000 80 000 54 60 000 78 000 80 000 80 000 55 60 000 78 500 80 000 80 000 56 60 000 79,500 80 000 80 000 57 60 000 80 000 80 000 80 000

Несмотря на приведенную выше таблицу, два последовательных комплекта тандемных осей могут нести общий груз в тридцать четыре тысячи фунтов каждый, если общее расстояние между первой и последней осями таких последовательных наборов тандемных осей. тридцать шесть футов и более.

4. С учетом ограничения веса, установленного для дополнительного шоссе через любую ось, которая не должна иметь вес более восемнадцать тысяч фунтов или на любой тандемной оси, которая не должна иметь веса более тридцати двух тысяч фунтов, общий вес брутто с грузом накладывается на дополнительную автомагистраль любым транспортным средством или комбинацией транспортные средства не должны превышать полную массу, указанную для соответствующего расстояния между первой и последней осью одного автомобиля или первой осью автомобиля и последней оси последнего автомобиля в любой комбинации транспортных средств, измеренных в продольном направлении с точностью до фута, как указано в следующая таблица:

Расстояние в футах между максимальной нагрузкой в крайние оси фунтов

4 32 000

5 32 000

6 32 000

7 32 000

8 33 200

9 34 400

10 35 600

11 36 800

12 38 000

13 39 200

14 40 400

15 41 600

16 42 800

17 44 000

18 45 200

19 46 400

20 47 600

21 48 800

22 50 000

23 51 000

24 52 000

25 53 000

26 54 000

27 55 000

28 56 000

29 57 000

30 58 000

31 59 000

32 60 000

33 61 100

34 62 200

35 63 500

36 64 600

37 65 900

38 67 100

39 68 300

40 69 700

41 70 800

42 72 000

43 года и старше 73 280

5. Однако при условии ограничения веса через любую одну ось, через любую сдвоенную ось, как это предусмотрено в подразделе 4 в этом разделе общий вес брутто с нагрузкой на любые мосты обычно считается государственной дорожной и транспортной комиссией на дополнительной системе или на любых мостах, находящихся под юрисдикция и поддержка округов, поселков или городов не должны превышать вес брутто, указанный для соответствующего расстояния между первым и последняя ось всей группы осей, измеренная в продольном направлении до ближайший фут, как указано в следующей таблице:

Расстояние в футах между максимальной нагрузкой в крайние оси фунтов

4 32 000

5 32 000

6 32 000

7 32 000

8 32 610

9 33 580

10 34 550

11 35 510

12 36 470

13 37 420

14 38 360

15 39 300

16 40 230

17 41 160

18 42 080

19 42 990

20 43 900

21 44 800

22 45 700

23 46 590

24 47 470

25 48 350

26 49 220

27 50 090

28 50 950

29 51 800

30 52 650

31 53 490

32 54 330

33 55 160

34 55 980

35 56 800

36 57 610

37 58 420

38 59 220

39 60 010

40 60 800

41 61 580

42 62 360

43 63 130

44 63 890

45 лет и старше 64 650

Государственная комиссия по автомобильным дорогам и транспорту в отношении мостов на дополнительной системы, или лицо, ответственное за надзор или содержание мостов на уездных, поселковых или городских дорогах и улицах может определить и официальным приказом объявить, что определенные назначенные мосты не не казаться восприимчивыми к необоснованному и необычному ущербу по причине такого более высокие ограничения по весу и могут быть законно подвергнуты более высоким ограничениям в этом раздел.

6. Ничто в этом разделе не может быть истолковано как разрешение законного нагрузок, нагрузок на тандемную ось или полных нагрузок, превышающих разрешенные в соответствии с положения раздела 127 раздела 23 Кодекса Соединенных Штатов.

7. Дополнительные маршруты могут быть обозначены государственными автомобильными дорогами и транспортная комиссия за передвижение или эксплуатацию автотранспортом или составы транспортных средств, имеющие вес, указанный в подразделах 1 и 3 этого раздела.

8. Несмотря на ограничения по весу, содержащиеся в этом разделе, любые транспортное средство или состав транспортных средств, движущихся по дорогам, отличным от Система автомагистралей между штатами может превышать одинарную ось, тандемную ось и полную массу. ограничения на сумму, не превышающую две тысячи фунтов стерлингов. Тем не менее, всего общий вес не должен превышать восьмидесяти тысяч фунтов.

9. Несмотря на любое положение настоящего раздела об обратном, Департамент транспорта выдает одноразовое специальное разрешение, либо по запрос владельца грузовика или оборудования, выдает ежегодное разрешение, для перевозки любых автобетононасосов или бурильной техники. Департамент транспорта устанавливает сборы за выдачу разрешений в соответствии с настоящим подпунктом. Несмотря на положения раздела 301.133, RSMo, автобетононасосы или бурильное оборудование могут быть эксплуатируется на государственных дорогах и автомагистралях в любое время суток.

Правила взвешивания транспортных средств | Информация о грузовых автомобилях Южной Дакоты

Нормы веса транспортных средств

Максимально допустимый вес транспортного средства зависит от количества и расстояния между его осями, а также от количества и размера его шин. Онлайн-калькулятор допустимого веса по адресу https://sdaps.sd.gov/sdaps может помочь операторам определить максимальный допустимый вес для конкретных конфигураций.

Ограничения для шин

Вес, поддерживаемый шиной, не может превышать 600 фунтов на дюйм ширины шины, если шина:

• устанавливается на управляемую ось;
• устанавливается на ось со сдвоенными шинами;
• на прицепе, буксируемом транспортным средством с полной разрешенной массой 11 000 фунтов или менее; или
• широкобазная суперодинарная шина шириной не менее 445 миллиметров (17,5 дюймов), эксплуатируемая на шоссе, указанном в таблице 8.

Одинарные шины

Шоссе
US12 from Interstate 29 to Aberdeen
SD37 from Interstate 90 to Huron
US83 from Interstate 90 to Pierre
SD79 from Interstate 90 to the Nebraska border
US85 from Interstate 90 to Belle Fourche
SD50 от Interstate 29 до Yankton
Система автомагистралей между штатами: I-29, I-90, I-229
система автомагистралей между штатами

Вес, поддерживаемый шинами, установленными на любую другую ось, не может превышать 500 фунтов на дюйм ширины шины. В Таблице 9 указан разрешенный вес для шин различных размеров.

Table 9: Allowable Weight (in pounds) by Tire Size

8

Manufacturer’s Tire Size	Inch Width	500 lb/inch	600 lb/inch
8. 00 inches	8.00 inches	4000	4800
8.25 inches	8.25 inches	4125	4950
215 millimeters	8.47 inches	4235	5082
8.75 inches	8.75 inches	4375	5250
225 мм	8,86 дюйма	4430	5316
9,00 дюйма	9,050 дюйма 9050 дюйма9 4500	5400
235 millimeters	9.25 inches	4625	5550
238 millimeters	9. 37 inches	4685	5622
9.50 inches	9.50 inches	4750	5700
245 миллиметров	9,64 дюйма	4820	5784
дюймов 9,049 102799 10.00 inches	5000	6000
255 millimeters	10.04 inches	5020	6024
265 millimeters	10.43 inches	5215	6258
275 millimeters	10.83 дюймы	5415	6498
11,00 дюймов	11,00 дюймов	5500	6600
285 millimeters	11. 22 inches	5610	6732
295 millimeters	11.62 inches	5810	6972
12.00 inches	12.00 inches	6000	7200
315 мм	12,40 дюйма	6200	7440
365 мм	14,37 дюйма	7185	8622
385 millimeters	15.16 inches	7580	9096
425 millimeters	16.73 inches	8365	10,038
445 millimeters	17. 52 inches	8760	10 512
455 миллиметров	17,91 дюйма	8955	10 746
18,00 дюймов	18,00 дюймов	9000	10 800

Ограничения по группам осей

Максимально допустимый вес для всех осей 10 устанавливается по каждой оси.

Table 10: Axle Group Weight Limits

Group Type	Maximum Allowable Weight
Single Axles	20,000 pounds
Тандемные оси	34 000 фунтов
Другие группы осей	на основе формулы веса моста

Формула веса моста

W = 500[(LxN)÷(N-1)+12N+36]

Где:

• W = максимальный вес, округленный до ближайших 500 фунтов
• L = расстояние в футах между крайними осями группы (это расстояние называется «мостовым» расстоянием)
• N = количество осей в группе

Таблица формул веса моста

Таблица формул веса моста (таблица 11) показывает максимально допустимый вес для различных групп осей и расстояния между ними. Чтобы использовать таблицу, округлите расстояние между осями до ближайшего целого фута (например, округлите 15 футов — 5 дюймов до 15 футов, 15 футов 6 дюймов до 16 футов).

Таблица формул веса моста

Примеры расчета допустимого веса

В Таблице 12 показан допустимый разрешенный вес для нескольких распространенных конфигураций грузовиков. Размер шин, количество осей и расстояние между осями влияют на разрешенный разрешенный вес. Меньшие размеры шин, меньшее количество осей и меньшее расстояние между осями снижают разрешенный вес. В Таблице 13 и Таблице 14 показано, как рассчитать разрешенный вес для грузовика любой конфигурации. Рабочий лист Таблицы 15 можно использовать для расчета разрешенной нагрузки грузовика с количеством осей до семи. Интерактивный онлайн-калькулятор легального веса по адресу https://sdaps.sd.gov/sdaps может помочь операторам определить максимально допустимый вес для любых конкретных конфигураций грузовиков.

Таблица 12: Примеры юридического веса

0

8

Односекционный, трехосный грузовик
4-осный тягач с полуприцепом
5-осный тягач с полуприцепом
6-оси трактора-семитрейлер
7-осевой трактор-смитрайлер
Трактор-семитр-сочетание.
Axle No	1	2	3	4	5	6	7
Axle Spacing	16′	0″, 4′	6 ″, 4 ′	6 ″, 32 ′	0 ″, 4 ′	6 ′, 4 ′	6 ″
TIRE 00	4@11:00	4@11:00	2@12:00	2@12:00	2@12:00
Maximum Axle Weight*
Описание группы:
4 оси в 25′	56,200	——–	——–	——–
7 axles in 96′	92,200***	——–	——–	—— –	——–	——–	——–
2 axles in 5′		31,000**	——–
3 axles in 9′		43 000	———	———
6 оси в 50 ‘		79,900	— —	— —	— —	— —	— —
9 2 «	». 34,000**	——–
2 axles in 5′					24,000**	——–	——–
3 axles in 9′					36 000	——–	——–
2 axles in 5′						24,000**	——–

* Maximum weight on a single axle is limited to 20,000 pounds or the allowed вес на дюйм ширины на шину, как определено в законе. В этой конфигурации управляемая ось и оси, оснащенные сдвоенными шинами, ограничены 600 фунтами на дюйм ширины шины, в то время как остальные шины на осях 2, 5, 6 и 7 ограничены 500 фунтами на дюйм ширины шины.

** Максимальный вес группы из двух осей с расстоянием между осями не более 96 дюймов составляет 34 000 фунтов. Оси, расположенные на расстоянии 40 дюймов или менее друг от друга, считаются одной осью.

*** Максимальная полная масса транспортного средства на автомагистралях между штатами ограничена 80 000 фунтов, если только для транспортного средства не было выдано ежегодное разрешение свыше 80 000 фунтов на межгосударственное разрешение (Глава 6, Разрешения). Полная масса автомобиля в этой конфигурации ограничена 92 200 фунтами.

Table 14: Legal Weight Calculation Example 2

Axle No

1

2

3

4

5

6

7

Axle Spacing

15′

0″, 4′

6″, 27′

0″, 4′

2″, 16′

0′, 24′

0″

Tires

2@12. 00

4 @11.00

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

Maximum Axle Weight*

14,400

20,000

20,000

20,000

20,000

20,000

20,000

Group Description:

3 axles in 20′

48,400

——–

——–

5 axles in 51′

80,000

——–

——–

——–

——–

6 axles in 67′

94,000

——–

——–

— —–

— —

— —

7 оси в 91 ‘

113 000 ****

—

— —

— –

99999999550 год —

—–

99999 —

——–

99999,9505050505050505050505050505050505050505050505050505050505050505050505050505050599

———

———

2 оси в 5′

34 000**

——–

4 axles in 36′

68,000***

——–

——–

——–

5 axles in 52′

80,500

——–

——–

——–

——–

6 axles in 76′

99,500

——–

——–

——–

——–

——–

2 оси в 4′

34,000**

——–

3 axles in 20′

51,000

——–

——–

4 axles in 44′

71,500

——–

——–

——–

2 axles in 24′

40,000

——–

* Максимальный вес на одну ось ограничен 20 000 фунтов или разрешенным весом на дюйм ширины шины, как определено в законе.

** Максимальный вес группы из двух осей с расстоянием между осями не более 96 дюймов составляет 34 000 фунтов. Оси, расположенные на расстоянии 40 дюймов или менее друг от друга, считаются одной осью.

*** Два последовательных комплекта тандемов могут нести полную нагрузку 68 000 фунтов (34 000 фунтов на тандем) при условии, что общее расстояние между первой и последней осями таких последовательных комплектов тандемов составляет 36 футов или более.

**** Максимальная полная масса транспортного средства на автомагистралях между штатами ограничена 80 000 фунтов, если только годовой Транспортному средству было выдано разрешение (Глава 6, Разрешения) на сумму более 80 000 фунтов стерлингов. Полная масса автомобиля в этой конфигурации ограничена 113 000 фунтов.

Рабочий лист для расчетов разрешенной массы

Допуски и штрафы

Допуски для перевозки с места сбора урожая

Транспортным средствам, перевозящим сельскохозяйственную продукцию от уборочного комбайна до места первой разгрузки, предоставляется допуск на 10 процентов больше установленных законом пределов при эксплуатации в пределах 50 миль от убранного поля. Штраф или пеня применяются только к той части груза, которая более чем на 10 процентов превышает установленный законом предел. Этот допуск не допускается в системе автомагистралей между штатами.

Допуск для вывоза с фермы

Транспортные средства, перевозящие сельскохозяйственную продукцию с фермы или скот с фермы, имеют допуск на 5 процентов больше, чем установленные законом пределы, если они работают в пределах 50 миль от места погрузки. Такие транспортные средства не могут превышать указанный вес любого моста или дороги. Этот допуск не применяется при ограничениях нагрузки на пружины и не допускается в системе автомагистралей между штатами. Штраф или пеня применяются к той части груза, которая более чем на пять процентов превышает установленный законом предел.

Штрафы за избыточный вес

Транспортное средство с избыточным весом на шину, колесо, ось или группу осей не может продолжать движение, пока это не будет разрешено путем перемещения груза или разгрузки части груза.

No related posts.