Размер шара на фаркопе: Основные типы шаров фаркопов

Основные типы шаров фаркопов

Фаркопы можно условно разделить на две категории:

1. Фаркопы европейского типа;
2. Фаркопы американского типа.

Фаркопы европейского типа конструктивно состоят их двух частей — рамы фаркопа и крюка с шаром. Крюк с шаром представляют собой единое целое, с регламентированным диаметром шара 50 мм.

Отдельную категорию представляют фаркопы американского типа: конструктивно они состоят из четырех частей:
1. Жесткая металлическая рама крепится под задним бампером.
2. К раме монтируется Крепежное отверстие («квадрат», или «приемник»). Специальное крепежное отверстие имеет различный размер и форму: прямоугольное 50,8х15,9 мм. (2″x5/8″) или квадратное 31,8 мм. (1-1/4″), 50,8 мм. (2″), 63,5 мм. (2-1/2″).
3. В крепежном отверстии на раме крепится кронштейн при помощи специального фиксатора.
4. На изогнутый кронштейн монтируется шаровое крепление под сцепку.

Шар может быть трех диаметров: 1-7/8″, 2″ и 2-5/16″. 1-7/8″, а 2-5/16″ используется реже, в основном для тяжелых прицепов и караванов.

Большое преимущество американского фаркопа в том, что в приемник можно вставить кронштейн любого повышения или понижения. И если вы сделали тюнинг автомобиля или поставили колеса большего или меньшего размера, то для правильной экплуатации фаркопа достаточно лишь подобрать кронштейн для правильной буксировки прицепа.

Европейские фаркопы имеют разную конструкцию, и, по типу крепления шарового узла к раме фаркопа их можно разделить на фаркопы стационарного, съемного и фланцевого типа.

Стационарный фаркоп. Шаровой узел приваривается или прикручивается (условно-съемные фаркопы) к раме фаркопа или в штатные отверстия на раме авто, и после этого уже не снимается. ТСУ такого типа достаточно надежно и равномерно распределяет усилия на раме транспортного средства.

Условно-съемные фаркопы. Шаровой узел устанавливается на автомобиль и снимается с него только при помощи специальных инструментов. Как правило, эти устройства устанавливаются раз и навсегда, хотя их демонтаж допустим.
Съемный фаркоп (быстро съемный) Быстросъемными называют шары, которые можно установить и демонтировать без специальных инструментов.
Фланцевые фаркопы, они же Фаркопы в бампер – так же являются условно-съемными. Шаровой узел крепится на специальную площадку, приваренную или прикрученную к раме авто. Крепление происходит на двух или четырех болтах. Обычно может регулироваться по высоте, если имеется шесть или более отверстий креплений шара на основании.

Основные типы шаров фаркопов.

Существует множество разновидностей

шаров фаркопов.
Ниже мы приведем описание наиболее распространенных из них.

	Тип «A» — условно-съемный шар, Крепится на два болта и при необходимости может быть снят при помощи гаечных ключей. Наиболее распространенный, надежный и неприхотливый в эксплуатации тип, выпускается всеми производителями фаркопов.
	Тип «В» — Съемный, полуавтоматический. Крюк фиксируется центральной гайкой. Отделяемая конструкция, горизонтального присоединения.
	Тип «C» — фаркоп быстросъемный (вертикальный или горизонтальный), это простейшая отделяемая конструкция. Палец поперечной фиксации выполнен со смещённым центром (эксцентрик) или в виде усечённого конуса.
	Тип «Е» — Съемный шар, на гайке, для американского фаркопа.
	Тип «F» — Это условно-съемный кованый шар с двумя отверстиями, крепится к балке при помощи двух болтов М16. Шар «F» имеет два положения по отношению к основанию, что позволяет регулировать положение по высоте. Обычно такой шар используется на фаркопах для внедорожников.
	Тип «G» — условно-съемный кованый шар, крепящийся при помощи 4 болтов М12. Может регулироваться по высоте, если имеется шесть или более отверстий креплений шара на основании. Обычно такой шар используется на фаркопах для внедорожников.
	Тип «Н» — Крюк вваривается в раму фаркопа, конструкция неразборная. Основные преимущества: простота установки и надежность. Этот шар в основном используется для фаркопов на машины отечественного производства.
	Тип «V» — Шар типа «V» отличается от шаров типов «F» и «G» отсутствием регулировки шара по высоте, потому что у этого типа на шаре и на основании по два отверстия.
	Тип «N» – универсальный, с 4 отверстиями. Существует в 3-х модификациях, которые отличаются друг от друга межцентровыми расстояниями и диаметром крепежных отверстий.

Профессиональная консультация и подбор фаркопа для вашего автомобиля по телефону:

+7 (914) 705-16-99

Страница не найдена — PRICEP-VLG.

RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество.

В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность.

Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Требования к фаркопу и шару фаркопа

Путешествие на автомобиле с прицепом-дачей намного комфортнее, чем с палаткой в багажнике. Где бы ни остановился – жилье всегда в двух шагах от машины. Но те, кто собирается таким способом колесить по Европе, должны знать, что в большинстве стран Правила запрещают эксплуатацию автомобиля с выступающим за его габарит прицепным устройством, если сам прицеп отсутствует. Иными словами, отцепил прицеп – сними и шар сцепки. При аварии он может быть опасен.

Впрочем, пока на наших автотуристов смотрят сквозь пальцы и к торчащим из-под бамперов ТСУ не придираются. Однако случись ДТП – неснятую сцепку истолкуют не в пользу ее владельца. Поэтому-то все более популярны тягово-сцепные устройства со съемными шарами. Кроме безопасности есть у них и другое достоинство – при интенсивной эксплуатации шар изнашивается (минимальный допустимый диаметр 49,5 мм), и заменить его гораздо проще и дешевле, чем всю сцепку.

Вариантов исполнения два: легкосъемный шар, закрепленный к раме ТСУ болтами, и автоматический – съемная головка защелкивается на замок. Первый, как правило, дешевле и при эпизодическом использовании, пожалуй, целесообразнее. Второй, конечно, удобнее, но сложнее, дороже, да и ключи от замка можно потерять.

Отметим, что размеры шара и свободного пространства вокруг него регламентированы ГОСТ 28248-89, аналогичным европейским нормам, а вот шары ТСУ американского стандарта толще. Их нормальный диаметр 2 или 178 дюйма, то есть 50,8 или 47,62 мм. Насадить замок нашего прицепа даже на двухдюймовый при желании можно – нужна лишь кувалда. Только известны случаи, когда такая сцепка разъединялась в самый неподходящий момент. То же бывает, если на европейский шар надевают американский замок. Поэтому при покупке, например, подержанного «американца» нужно позаботиться о соответствии шара замку прицепа.

Испытания ТСУ по ОСТ 37.001.299-93 и европейской директиве ЕС 94/20 принципиально не различаются, поэтому сцепки европейских производителей сертифицированы и для России. Допустимая нагрузка указана на шильдике. На наших – максимальная вертикальная нагрузка на шар S (кгс) и допустимая полная масса прицепа. На европейских – максимальная горизонтальная сила D, определяемая по формуле:

D=g Ma•Mп (килоньютонов), Ma+Mп где g=9,8 м/с2, Ма – полная масса автомобиля, Мп – прицепа.

Импортные изделия (наиболее распространены «Бринк», Голландия, и «Бозаль», Венгрия) сделаны идеально: без острых кромок, облоя, аккуратные сварочные швы, прочная окраска. Наши попроще. Тем не менее и те и другие благополучно выдержали испытания – 2 млн. циклов нагружения установленной силой с частотой до 35 Гц. Только наши при том значительно дешевле и укомплектованы электропроводкой. Импортные – не всегда. Фирменный жгут с адаптерами (разгрузочными реле для компьютерной системы) может стоить до 200 долларов, а обычный комплект – около $30.

Учитывая высокие требования к надежности ТСУ, при покупке не нужно стесняться требовать паспорт на приглянувшееся изделие и тщательно проверять качество изготовления и размеры шара. Легальный изготовитель на лыске шара ставит товарный знак и сопровождает его шильдиком. Кустарно сработанные могут быть и дешевле, но гарантия здесь – только честное слово продавца, а его, как известно, к судебному делу не пришьешь.

Владимир Арбузов 01.06.2005

Журнал «За рулем»

ГОСТ для фаркопов

22.04.2014

На фаркопы к прицепам для легковых автомобилей действует

ГОСТ 28248-89 «Легковые автомобили. Тягово-сцепное устройство шарового типа. Основные размеры».

Настоящий стандарт распространяется на сцепные шары, предназначенные для буксировки караванов и легких прицепов с полной конструктивной массой не более 3500 кг, и устанавливает размеры, необходимые для совместимости деталей механических соединительных устройств между легкими прицепами, караванами и буксирующим автомобилем в случае, когда автомобиль снабжен сцепным шаром.

Настоящий стандарт не распространяется на тягово-сцепные устройства шарового типа специальных легковых автомобилей, предназначенных для буксировки специальных прицепов.

Размеры сцепного шара должны соответствовать указанным на рис. 1.

2. Свободное пространство вокруг шарового пальца должно соответствовать значениям, приведенным на рис. 2.

Примечание. Свободное пространство вокруг шарового пальца обеспечивает:

а) возможность отклонения замкового устройства прицепа относительно сцепного шара:

в горизонтальной плоскости на угол β не менее 60°,

в вертикальной плоскости на угол α не менее 25°;

б) возможность сцепки и расцепки при отклонении замкового устройства прицепа относительно сцепного шара:

в горизонтальной плоскости на угол β не менее 60°,

в вертикальной плоскости на угол α не менее 10°.

3. Центр сферической поверхности и ось шейки сцепного шара должны лежать в продольной вертикальной плоскости симметрии автомобиля.

4. Высота расположения центра сцепного шара у автомобиля с полной конструктивной массой должна быть не менее 350 мм и не более 420 мм от опорной поверхности.

5. На плоскости диаметром (18 +/- 1) мм сцепного шара тягово-сцепного устройства, предназначенного для буксировки прицепов полной конструктивной массой 3500 кг, должно быть нанесено обозначение «ISO 50». Кроме того, допускается наносить знак предприятия-изготовителя.

Комментарии Написать комментарий

Быстросъемные, универсальные, автоматические, под американский квадрат и другие.

Установка фаркопа требуется в том случае, если в ближайшем будущем предполагается покупка и использование прицепа. Также при помощи этого тягово-сцепного устройства перевозят лодку, трейлер, велосипеды или бокс. Очень важным моментов при выборе фаркопа является тип шара, которых существует больше 60 разновидностей и каждый со своими особенностями, о которых мы расскажем в этой статье. Для удобства мы разбили их на собственную классификацию, которая включает 8 основных категорий:

1. Условно-съемные — Тип «A»
2. Цельносварные — Тип «H»
3. Фланцевые — Тип «F»
4. Быстросъемные (горизонтальные) — Тип «C»
5. Быстросъемные (вертикальные) — Тип «V»
6. Убирающиеся (складные) — Тип «U»
7. Под «американский квадрат» — Тип «K»
8. Комбинированные — Тип «G»

Кликайте на интересующий вас вариант, чтобы прочитать подробную информацию. Так же в данной статье мы рассмотрим типы шаров оригинальных производителей:

1. Aragon
2. Baltex
3. Bosal
4. Brink (Thule)
5. Galia
6. Leader Plus
7. SOUZ-96 (Союз-96)
8. VFM (Bosal-VFM)
9. Westfalia

Так же рекомендуем кликнуть на интересующий вас бренд, что бы мгновенно перейти к нужному вам отрезку статьи.

Условно-съемные шары — Тип «A»

Цельносварные шары — Тип «H»

Фланцевые шары — Тип «F»

Быстросъемные шары — Типы «С» и «V»

Убирающиеся (складные) шары — Тип «U»

Шары под «американский квадрат» — Тип «K»

Комбинированные шары для фаркопа — Тип «G»

По внешнему виду понятно, что из себя представляет каждый из фаркопов. ТСУ бывает литым, то есть не снимающимся, бывает фиксированном и невидимым, в случае автоматики, скрывающей его под бампером. Также есть крюки, которые снимаются в один щелчок или по нажатию на специальный рычажок.

Типы шаров в фаркопах Aragon

Тип А. Самый оптимальный вариант, так как он максимально адаптирован под легковой автомобиль. К тому же цена сочетается с качеством и простотой использования. Его установка подразумевает использование болтов и инструментов, но это съемная модель.

Тип С. Кованый торцевой шар с фланцевым креплением на двух болтах. Имеет высокую грузоподъемность и чаще всего покупается владельцами тяжелых внедорожников и грузовых автомобилей.

Тип G. Эта модель имеет более сложную поршневую конструкцию, и предназначена для тяжелых автомобилей. Хотя часто используется и легковыми машинами, так как этот шар является комбинированным. Крепление осуществляется при помощи болтов.

Тип F и Тип S. Это легкий и простой в использовании полуавтоматический шар с горизонтальным креплением. Для установки или демонтажа потребуется лишь нажатие на рычаг. Видео демонстрация:

Тип XV и SV. Вертикальное снятие съемного шара помогает скрыть его присутствие после демонтажа. Вся электрика и сам фаркоп становится, совершенно невидим, после снятия насадки, за счет его расположения за бампером. Имеет замок от кражи. Как это выглядит, на примере видео:

Типы шаров в фаркопах Baltex

Baltex передовая отечественная компания по производству фаркопов и комплектующих деталей. Все детали проходят оцинкование или покрываются специальным составом за счет чего намного реже и дольше не поддаются коррозии и ржавчине. Так же продукция практически не поддается деформированию.

Среди шаров для фаркопа компании Baltex есть нержавеющие, а есть и из обычного железа.

Тип А. Это простой тип шара, с креплением болтами. Его тяговое усиление равно 3500 кг.

Тип F. Кованый шар простой конструкции, крепящийся посредством двух болтов. Тяговое усилие до двух с половиной тонн. Видео с демонстрацией внешнего вида:

Тип ER. Продвинутая, полуавтоматическая система горизонтального типа. Легкое и быстрое снятие без дополнительных инструментов.

Тип ER 6011. Модификация предыдущего шара, основное отличие — вертикальное крепление, вместо горизонтального.

Тип «E». Шар фаркопа с типом крепления «квадрат». Чаще всего используется на внедорожниках из США.

Типы шаров в фаркопах Bosal

Бельгийская компания Bosal основана в Нидерландах и числится в списке лидеров по производству ТСУ. Еще Bosal занимается производством выхлопных систем. Еще с 1995 года, эта компания прочно заняла место производителя на рынке РФ. И по сей день востребована за счет высокого качества товара. Есть модели, выполненные из нержавеющей стали.

Тип А. Съемный шар на двух болтах. Грузоподъемность мала, всего полторы тонны.

Быстросъемные шары Bosal В отдельную категорию стоит выделить шары горизонтального и вертикального типа, которых у компании Бозал больше чем у кого-либо другого. Шары с вертикальным типом крепления:

• Bosal AK6
• Bosal AK10
• Bosal AK11
• Bosal AK40\4

Выглядят они примерно одинаково. Шар устанавливается в разъем снизу балки:


Шары с горизонтальным типом крепления:

• Bosal AK4
• Bosal Ecofit (ORIS)
• Excenter System BAF

Шар устанавливается горизонтально, либо как на примере снизу — в специальную трубку, либо имеет более сложный отсек под фиксацию шара. 

Тип F (Flange Ball BAF)на 2 или 4 болта. Простой, цельнометалический шар с креплением на болтах. 

Тип ORIS-matic. Убирающийся фаркоп, одна из самых продвинутых моделей на рынке. Прячется под бампер с помощью специального рычажка. Видео-демонстрация:

Тип Welded Ball Type. Несъемная модель шара — крюк приварен к балке и может быть демонтирован только вместе с ней.  

Типы шаров в фаркопах Brink (Thule)

Brink (до ребрендинга Thule) — один из лидеров в сфере производства фаркопов, продукция этого производителя очень разнообразная по функционалу. Основной модельный ряд составляют 7 типов шаров:

Шар Brink (Thule) «BMU». Вертикальное снятие съемного шара помогает скрыть его присутствие после демонтажа. Сам фаркоп вместе со всем комплектом электрики, становится невидим, после снятия шара. Это происходит за счет того, что располагается ТСУ за бампером. Как это выглядит:

Шар Brink (Thule) «BMC». Быстросъемная автоматическая система. Имеет замок для кражи и малый вес. Видео-демонстрация:

Шар Brink (Thule) «BMA». Также быстросъемная модель насадки для фаркопа, улучшенная системой визуального и звукового контроля фиксации. Как это работает:

Шар Brink (Thule) «MX». 

Шар Brink «F». Съемный фиксированный фланцевый шар с креплением при помощи двух болтов.

Шар Brink «G». Тоже съемный фланцевый шар. Крепление осуществляется при помощи четырех болтов.

Шар Brink «А». Это самый оптимальный вариант, так как он максимально адаптирован под легковой автомобиль. Твердый фиксированный горизонтальный шар, монтируется при помощи инструментов.

Типы шаров в фаркопах Galia

Galia лидирует на рынке производства ТСУ, и существует с 1992 года. Основана компания в Словакии. Отличительной чертой компании является их защитное покрытие от коррозии — все изделия GALIA оцинкованы, что позволяет им служить долгие годы в российских климатических и дорожных условиях.

Тип A. Простой шар для фаркопа серебристого цвета. Крепится при помощи болтов и чаще всего используется не снимая. Металл шара оцинкован, что защищает его от коррозии.

Тип C. Горизонтальный шар с приличной грузоподъемностью. Модель упрощена специальным рычагом, так что снимается просто.

Типы шаров в фаркопах Leader Plus

Российская компания, которая находится в городе Таганрог, пользуется популярностью, среди соотечественников. Полная достоверная информация о продукции, гибкая ценовая политика, персональное внимание к каждому клиенту – это и есть главные принципы работы Лидер Плюс.

Тип A. Самый оптимальный вариант, так как он максимально адаптирован под легковой автомобиль. Это стационарный шар, литой вместе с остальным телом фаркопа. Его установка подразумевает использование болтов и инструментов. Но это съемная модель.

Тип AE. Это шар для американского фаркопа, с необычной, но прочной конструкцией. Правда грузоподъемность такого шара всего полторы тонны.

Тип FC. Сварная модель, с креплением на двух болтах. Максимальная тягловая масса – 750 кг.

Тип F. Модель шара для внедорожника, с креплением посредством двух болтов. Максимальная нагрузка – две тонны.

Тип GС. Кованый шар фланцевого типа, предназначен для внедорожников. Крепится посредством четырех болтов.

Тип H. Сварной и неразборной шар. Тяговое усилие небольшое, всего 900 кг. Эта модель приварена к самой конструкции фаркопа, и предназначена для легковых слабых автомобилей.

Тип Американский квадрат 1.25 и 2. Являет собой квадратную панель, которая приваривается к фаркопу (в случае с номеров 2, прикрепляется при помощи специальных креплений). К панели приварена другая, а на ней уже расположен шар.

Отдельно стоит отметить тип шара Leader Plus TAVIALS — новинку компании, их первый быстросъемный шар.

3 преимущества быстросъемного шарового узла TAVIALS и ТСУ на его основе:

• Простота. Конструкция шарового узла отличается простотой и надежностью.

• Низкая цена. Благодаря оригинальной конструкции и отлаженному производству шаровый узел TAVIALS имеет  цену существенно ниже цен конкурентов

• Возможность модернизации. Быстросъемный шаровый узел может быть установлен на часть ТСУ «Лидер-Плюс» находящиеся уже в использовании, что повысит уровень комфорта использования автомобиля.

Типы шаров в фаркопах SOUZ-96 (Союз-96)

Крупнейший Российский производитель фаркопов. Кроме того производит из нержавеющей стали дополнительное оборудование для автомобилей и аксессуары к ним.

Тип А. Это простой тип шара, с креплением болтами. Его тяговое усиление равно 3500 кг.

Тип F. Кованый шар, предназначенный для легковых автомобилей. Крепится посредством двух болтов. Тяговое усилие две тонны. Есть модели, выполненные из нержавейки.

Тип G. Кованый шар фланцевого типа, предназначен для внедорожников. Крепится посредством четырех болтов. Тяговое усилие до трех с половиной тонн.

Тип H. Сварной и неразборной шар. Тяговое усилие небольшое, всего 900 кг. Эта модель приварена к самой конструкции фаркопа, и предназначена для легковых слабых автомобилей.

Типы шаров в фаркопах VFM (Bosal-VFM)

Тип А. Оптимальный вариант, так как он максимально адаптирован под легковой автомобиль. Это стационарный шар, литой вместе с остальным телом фаркопа. Его установка подразумевает использование болтов и инструментов. Но это съемная модель.

Тип С. Кованый фаркоп со стационарным шаром достаточно крепок и чаще всего покупается владельцами тяжелых внедорожников и грузовых автомобилей.

Тип F. Кованый шар, предназначенный для легковых автомобилей. Крепится посредством двух болтов. Тяговое усилие две тонны.

Тип G. Кованый шар фланцевого типа, предназначен для внедорожников. Крепится посредством четырех болтов. Тяговое усилие до трех с половиной тонн.

Тип E. Полная схожесть с американским фаркопом и американским квадратом. Качественная сталь, крепящегося на два болта шара.

Типы шаров в фаркопах Westfalia

Компания числится в списке лидеров на мировом рынке, производитель быстросъёмных и полностью автоматических фаркопов. Известная немецкая компания Westfalia, тщательно заботящаяся о перспективном качественном изменении линейки своей продукции, продолжает удивлять автолюбителей «умными» и оригинальными разработками. Фаркопы Westfalia сделаны с заботой о людях, потому и так популярны.

Westfalia RX. Наиболее продвинутый вариант крюка, который имеет электропривод и по нажатию на специальный рычаг мгновенно убирается по капот. При повторном нажатии возвращает крюк в рабочее положение в течении нескольких секунд. Как это выглядит, можно увидеть в официальном видео:

Westfalia A40V. Шар типа «быстросъем», который устанавливается вертикально. Монтаж и демонтаж крюка может быть произведен без дополнительных инструментов — все производится с помощью специального «краника». Более подробно на видео:

Westfalia A50H. Аналог предыдущего шара, но с горизонтальным креплением. Видео-демонстрация:

Westfalia F10. Фаркоп с несъемным, цельносварным шаром. Подходит для тех, кто использует ТСУ на постоянной основе.

Westfalia F20. Разновидность предыдущего фаркопа. Основное отличие в съемном креплении — шар крепится на двух болтах и может быт снять в любое время при наличии гаечного ключа. На фото справа — изображен этот тип шара.

Фланцевые шары Westfalia. Устанавливаются на простейшую балку, с помощью пластинчатого крепления на двух или четырех болтах.

Вывод

Как вы заметили — шаров существует великое множество и к выбору данного компонента ТСУ стоит подходить с большой ответственностью, дабы избежать проблем в будущем. Надеемся, что помогли вам. Купить фаркоп можно в нашем каталоге, все перечисленные в статье производители и типы шаров в наличии.

Стандартные размеры шара прицепного устройства

Что стандартный размер шара для прицепного устройства?

Стандартный размер шара для прицепного устройства составляет 2 дюйма в диаметре. Большинство прицепов имеют 2-дюймовую сцепку, что делает 2-дюймовый шар стандартным размером.

Однако размер мяча может отличаться в зависимости от размера прицепа. Другие распространенные размеры мяча включают 1-7 / 8 дюймов и 2-5 / 16 дюймов.

Что есть разные размеры шариков сцепного устройства прицепа?

Различные размеры шариков сцепного устройства прицепа: 1-7 / 8 дюйма, 2 дюйма, 2-5 / 16 дюйма и 3 дюйма.1-7 / 8-дюймовые шаровые опоры предназначены для легких прицепов, 2-дюймовые — для средних прицепов, 2-5 / 16-дюймовые — для тяжелых прицепов и 3-дюймовые — для прицепов с гусиной шеей.

Существует также шаровой шарнир размером 50 мм, который более распространен для европейских прицепов.

Должен шаровой шарнир и сцепка одного размера?

Да, шаровой шарнир и сцепное устройство должны быть одного размера. Это означает, что диаметр шара прицепа должен быть точно таким же, как и внутреннее отверстие муфты.Вы можете найти эти размеры на самих компонентах.

Если шаровая сцепка и сцепное устройство отличаются, это может создать опасную ситуацию при буксировке, которая может привести к отсоединению транспортного средства от прицепа. Некоторые муфты можно отрегулировать, чтобы устранить люфт в шаровом соединении.

Что шаровой шарнир прицепа самого распространенного размера?

Самым распространенным размером шара для сцепного устройства прицепа является шар диаметром 2 дюйма. 2-дюймовый шар используется на различных популярных прицепах, таких как прицепы для лодок, хозяйственные прицепы и кемперы.2-дюймовые шары для прицепов имеют широкий диапазон грузоподъемности от 3500 фунтов до 12000 фунтов полной массы прицепа.

Площадь есть буксировочные шары разного размера?

Да, для буксировки обычно используются буксировочные шары четырех разных размеров: диаметром 1-7 / 8 дюйма, 2 дюйма, 2-5 / 16 дюйма и 3 дюйма. Один размер не подходит для всех прицепов.

Буксировочные шары размером 1–7 / 8 дюймов имеют вес 3500 фунтов и используются для буксировки небольших прицепов малой грузоподъемности. С другой стороны, 2-5 / 16-дюймовые шары могут выдерживать до 30 000 фунтов для буксировки больших коммерческих и сельскохозяйственных прицепов.

Как вы измеряете размер сцепного устройства?

Вы измеряете размер шара сцепного устройства, исходя из диаметра самого шара. Диаметр должен быть выбит на вершине шара, или вы можете использовать рулетку или линейку, чтобы определить размер самостоятельно. Используйте диаметр, соответствующий вашему сцепному устройству прицепа.

Затем измерьте размер стержня шаровой опоры сцепного устройства. Найдите диаметр стержня и длину, взятую от низа основания до конца резьбы.

Наконец, измерьте толщину основания.Это то, на сколько подъем шарика прицепа добавит ваше сцепное устройство.

Что это самый маленький шаровой шарнир прицепа?

Наименьший шаровой шарнир прицепного устройства имеет диаметр шара 1–7 / 8 дюйма. Этот размер мяча выдерживает нагрузку от 2 000 до 3 500 фунтов, в зависимости от конкретного мяча. Он имеет диаметр хвостовика или 3/4 дюйма или 1 дюйм.

Шар диаметром 1–7 / 8 дюйма обычно используется для буксировки легких грузовиков. Он используется на автомобилях, минивэнах и кроссоверах для буксировки небольших прицепов, таких как грузовые прицепы, туристические кемперы и прицепы для рыболовных судов.

Что размер шариков сцепного устройства прицепа?

Шарики сцепного устройства для прицепа бывают четырех размеров: 1-7 / 8, 2, 2-5 / 16 и 3 дюйма. Они также бывают разных размеров хвостовика или штока, от 3/4 дюйма до 2 дюймов в диаметре.

В зависимости от размера шара грузоподъемность шаров прицепного устройства составляет от 2 000 до 30 000 фунтов. Каждый размер предназначен для различных типов прицепов и буксировщиков.

Что размер мяча нужен моему прицепу?

Прицеп должен иметь шар, идеально подходящий по размеру к его сцепному устройству.Во-первых, найдите размеры сцепного устройства прицепа, выбитые где-нибудь на самом сцепном устройстве. Вы также можете использовать линейку или рулетку, чтобы измерить внутреннее отверстие муфты. Это измерение является размером необходимого шара прицепа. Размер проема сцепки должен соответствовать диаметру прицепа.

Что такое буксировочный шар?

Последнее обновление: 11 сентября 2019 г., 20:04

Буксирный шар — важная часть системы буксирного сцепного устройства, и сразу становится понятно, откуда взялось название — это металлический шар, который торчит наружу и вверх из кронштейн сцепного устройства, и именно здесь соединяется сцепное устройство прицепа.

Сам шаровой шарнир состоит из металлического шара с более узким валом, который обычно имеет резьбу на конце. Посередине вала находится фланец или хомут, который удерживает буксирный шар от шаровой опоры на нужной высоте. Резьба на нижнем конце вала позволяет добавить шайбу и гайку, чтобы надежно ускорить буксирный шар на рычаге крепления шара.

Буксирные шары также часто называют шарами сцепки, шарами прицепа и другими подобными названиями.

Буксировочные шары, благодаря своей конструкции, выполняют множество важных функций как часть системы прицепа.Их круглая форма позволяет соединять сцепное устройство приемника с сцепкой для прицепа, даже если автомобиль и прицеп не идеально совмещены.

Форма шара также позволяет гибко настраивать сцепное устройство прицепа, так что все это устройство может совершать повороты или двигаться вверх и вниз по склону. Шаровая опора также помогает транспортному средству и прицепу перемещаться по неровностям и неровностям местности, позволяя тяговому устройству прицепа поворачиваться или поворачиваться в определенной степени.

Наконец, буксировочные шары можно легко снять, если они не используются, и переустановить при необходимости.Некоторые сцепные устройства для прицепа и гусиная шея также позволяют вам сложить и убрать буксировочный шар, чтобы убрать его с дороги. В установках шарнирного соединения также можно использовать съемные шарики шарнира, чтобы владелец мог легко переключаться между обычным и тяжелым буксировочным устройством.

Размеры буксирного шара:

Буксировочные шары доступны в различных размерах, и когда вы начинаете думать, какой размер и длина буксирного шара вам нужно получить для вашей установки, вам обычно нужно обратить внимание на три вещи: диаметр, диаметр стержня и длина стержня.Они доступны во множестве различных стандартных размеров, поэтому вам необходимо правильно выбрать буксировочное устройство для вашего прицепа и приложения

.Чтобы узнать подходящий размер шара и сделать его для вашего прицепа, вы можете обратиться к руководству пользователя для больше информации. Многие системы прицепов также имеют справочную табличку с указанием размера буксирного шара и максимальной буксировочной способности, на которую рассчитан комплект, что должно помочь вам найти подходящую буксирную шайбу.

В комплектах для прицепов эта информация может быть также выгравирована или выгравирована где-нибудь на раме сцепного устройства, на язычке или сцепном устройстве, где они легко видны.

Буксировочные шары используются в установках сцепного устройства прицепа, а также в системах сцепного устройства «гусиная шея», и очень важно выбрать правильный размер шара и диаметр хвостовика для комплекта, который вы планируете использовать для буксировки. Стандартные диаметры буксирного шара включают такие маленькие, как 1-7 / 8 дюйма, а также стандартный 2-дюймовый буксирный шар. В более крупных буксирных установках можно использовать буксировочные шары размером 2-5 / 16 дюймов или больше.

Диаметр хвостовика, в любом случае наиболее распространенный, включает стандартные размеры ¾ дюйма, 1 дюйм и 1-1 / 4 дюйма, чтобы соответствовать большинству диаметров отверстий для шаровых опор.Шарики для буксировки также бывают разной длины, но фактическая длина может не быть указана в самом комплекте.

Чтобы убедиться, что вы получаете подходящую буксировочную шаровую опору для вашего сцепного устройства прицепа, всегда рекомендуется сначала измерить шаровую опору. Вы хотите убедиться, что у вас достаточно длины хвостовика с учетом толщины шаровой опоры, чтобы установить стопорную шайбу и стопорную гайку.

Вам также необходимо принять во внимание буксирную способность, которую может предоставить вам шаровой шарнир.Как и следовало ожидать, большие диаметры шара и стойки сцепного устройства обеспечат большую грузоподъемность.

Отделка шара для буксировки:

Шарики для буксировки доступны на рынке с различными материалами и отделками, и все они имеют свои преимущества и недостатки. Хромированные шарики буксировки, которые представляют собой стальные шарики с нанесенным на них хромированным покрытием, являются популярным вариантом для владельцев, ищущих экономичное буксировочное устройство, которое в то же время хорошо выглядит.

Хром также обеспечивает коррозионную стойкость, но когда хромирование начинает стираться, шаровой шарнир может стать уязвимым для пятен ржавчины.

Chome Tow Ball (homedepot.com)

Буксировочные шары из нержавеющей стали, с другой стороны, намного дороже, чем другие буксирные шары. С другой стороны, это очень прочные компоненты, которые могут выдерживать длительное использование и при этом сохранять водо- и солеустойчивость. Как и хромированные буксировочные шары, они также имеют привлекательную блестящую поверхность.

Цинковые шарики для буксировки — то есть стальные шарики для буксировки с цинковым покрытием имеют более тусклый серебристо-серый цвет, устойчивый к воздействию влаги и солей.Они обладают такими же характеристиками и устойчивостью к коррозии, что и шары из нержавеющей стали, а также значительно дешевле. Никелированные шарики жгутов сравнимы с шариками из цинковых жгутов, когда дело доходит до коррозионной стойкости, и обе поверхности также более безопасны для окружающей среды по сравнению с хромированными компонентами.

Буксировочные шары также доступны с порошковым покрытием, и эти варианты отделки представляют собой высокопрочные варианты отделки, которые вы можете получить в цвете, соответствующем остальной части шаровой опоры. Многие из представленных сегодня на рынке цельных шаровых опор предлагают эту возможность.

Буксировочный шар с порошковым покрытием (curtmfg.com)

Наконец, буксирные шары, изготовленные из термически обработанной или кованой стали, будут иметь более высокую долговечность и прочность по сравнению с обычной сталью. Кованые стальные буксирные шары также доступны без отделки поверхности, и эти «сырые» компоненты являются одними из самых экономичных вариантов, которые вы можете получить для буксировки.

Какой размер стандартного буксирного шара?

Буксировочные шары доступны в различных стандартных размерах, и большинство из них основаны на 2-дюймовом буксировочном шаре, который является наиболее распространенным размером шара для установок буксировочного устройства.

2-дюймовый буксирный шар с диаметром хвостовика 1 дюйм является обычным вариантом для множества настроек сцепного устройства, и большинство ваших вариантов в этом диапазоне обеспечат вам буксировочную способность от 3500 до 8000 фунтов. 2-дюймовые буксировочные шары, представленные сегодня на рынке, также могут поставляться с более тонкими хвостовиками диаметром ¾ дюйма или более толстыми хвостовиками 1-1 / 4 дюйма для еще большей грузоподъемности.

Меньшие буксирные шары также доступны для облегчения буксировки, и они в основном предназначены для систем, в которых используются сменные комплекты шаров, предназначенные для буксировки прицепов разных размеров.Шарики для буксировки 1-7 / 8 дюймов доступны с хвостовиками разного диаметра, и они способны буксировать до 2000 фунтов или около того. Для буксировочных шаров такого размера ваш выбор в основном сводится к диаметру хвостовика 1 дюйм или хвостовику меньше дюйма.

Для буксировки в тяжелых условиях вам понадобится более крупный буксировочный шар, и здесь пригодятся буксирные шары 2-5 / 16 дюймов. Они также поставляются с пропорционально более толстыми хвостовиками, и вы также можете получить их с 1 дюймовым диаметром 1-1 / 4 дюйма.

В зависимости от диаметра хвостовика и марки буксирного шара один из них может предложить вам от 6000 до 40 000 фунтов.Серьезные сверхмощные фаркопы и системы «гусиная шея» могут использовать шары еще большего размера, и один из них может достигать 3 дюймов в диаметре.

Что означает высота буксирного мяча?

Высота буксирного шара — это расстояние между землей и центром буксирного шара. Высота тягово-сцепного устройства зависит от множества факторов, таких как форма и модель автомобиля, а также конструкция сцепного устройства прицепа и шаровой опоры.

Конструкция буксирного шара также влияет на высоту буксирного шара, и вы можете получить многоэтажные буксирные шары, чтобы получить немного дополнительной высоты буксирного шара по сравнению со стандартными подъемными шарами.Высокие буксировочные шары могут дать вам дополнительный дюйм или два в высоту — не так много на первый взгляд, но разницы может быть достаточно, чтобы вы поместились в пределах предписанной высоты буксирного шара для вашей конструкции буксирного крюка, а также правил буксировки в вашем регионе .

Какова стандартная высота буксирного шара?

Сцепные устройства для прицепов рассчитаны на стандартную высоту, и это стандартный диапазон, на который вы хотите установить высоту тягово-сцепного устройства. Большинство прицепов с бампером, с которыми вы столкнетесь, будут установлены таким образом, чтобы высота мяча составляла от 16 до 17 дюймов от земли.

Имейте в виду, что большинство спецификаций по высоте шара предназначены для груженых транспортных средств, то есть для транспортных средств, которые немного опускаются из-за веса груза. Если вы измеряете высоту буксирного шара на пустом транспортном средстве, вы обычно получаете более высокую высоту шара. В любом случае вы хотите, чтобы высота буксирного шара вашей установки находилась в этом стандартном диапазоне, поскольку это гарантирует, что ваша буксирная балка, сцепное устройство прицепа и вся система в целом будут близки к уровню.

Поддержание всего уровня настройки позволяет выравнивать тяговые усилия, что особенно важно, когда вы поднимаетесь по склону или когда буксирующее транспортное средство тормозит.Горизонтальное сцепное устройство будет усиливать инерцию прицепа перпендикулярно мячу, в то время как смещенная установка может привести к тому, что прицеп либо опустится, либо, что еще хуже, поднимет прицеп и оторвет сцепное устройство от шара.

Что такое вес шара фаркопа?

Вес буксирного шара или масса буксирного шара является мерой веса, опускаемого на буксирный шар. Вес тягово-сцепного устройства также описывает общую силу, которую прицеп оказывает вниз на вашу буксирную сцепку, и дает производителям буксирного оборудования, а также владельцам общий стандарт для определения загрузочной способности буксирного устройства системы буксирного сцепного устройства.

Вес шара буксировки измеряется с помощью шарового измерителя веса, который представляет собой простое подпружиненное устройство, которое откалибровано для измерения веса, оказываемого прицепом на конце сцепного устройства. Вам понадобится домкрат для тележки или домкрат для прицепа, чтобы сначала поднять прицеп, чтобы вы могли поместить измеритель веса шарика под сцепное устройство, и осторожно опустите сцепное устройство прицепа, чтобы вы могли получить показания веса.

Вы также можете видеть массу буксирного шара или массу буксирного шара, называемую нагрузкой на нос, нагрузкой на язычок или статической вертикальной массой для вашей системы сцепного устройства.

Что такое предел шара буксировки?

Ограничение на буксировочное устройство — это установленный законом максимальный предел нагрузки для вашего сцепного устройства и вашего автомобиля. Таким образом, предел шара буксировки варьируется от одной модели автомобиля к другой, а также от одной установки буксирного устройства к другой. Чтобы узнать, каков предел буксировочного шара для вашего автомобиля, вам нужно обратиться к руководству пользователя, чтобы получить эту информацию.

После того, как у вас будет установлен предел шара для буксировки вашего автомобиля, вам также необходимо будет проверить предел шара для буксировки.Вы можете прочитать это на информационной табличке на буксирном крюке или обратиться к руководству по эксплуатации буксирного крюка для получения более подробной информации.

Чтобы получить наиболее устойчивую буксировочную установку, большинство экспертов рекомендуют размещать содержимое вашего прицепа таким образом, чтобы на сцепное устройство приходилось 10% его общего веса. Например, если вы буксируете прицеп на 3000 фунтов, вам понадобится буксирный шар массой около 300 фунтов.

Вы можете уменьшить вес буксирного шара в этом диапазоне, поместив самые тяжелые предметы непосредственно над осью прицепа — например, вы можете установить трактор так, чтобы его центр масс находился прямо над колесами бортового прицепа.Для увеличения веса буксирного мяча его можно немного подкатить вперед и ближе к сцепке.

Хорошо сбалансированная установка, в пределах предела буксирного шара и буксировочной способности как транспортного средства, так и сцепного устройства, легче в управлении и менее подвержена качанию на скорости. Найдите время, чтобы выбрать вес буксировочного шара, подходящий для вашего груза, и вы получите систему буксировки, которая будет безопаснее перемещаться по дороге.

Хотите поделиться этим?

Выбор шаров-прицепов и переключателей

Итак, вы готовы купить мяч-трейлер.Но как выбрать подходящий вариант для своего автомобиля? Здесь необходимо учитывать четыре фактора: вес прицепа, диаметр отверстия в шаровой опоре, толщину платформы для шаровой опоры на ресивере и размер сцепного устройства прицепа [источник: etrailer.com].

Во-первых, давайте узнаем немного больше о весе — в частности, о полной массе прицепа и о весе дышла. Полная масса прицепа — это полная масса буксируемого прицепа с полной загрузкой, включая все размещенное на нем оборудование. Вес языка — это давление вниз, которое прицеп оказывает на мяч [источник: Truck Stuff USA].

Наиболее важным фактором при выборе шара для прицепа является его номинальная полная масса прицепа. У каждого шара указана собственная грузоподъемность. Будьте осторожны: ваш прицеп-приемник может быть рассчитан на перевозку до 10 000 фунтов, но если ваш мяч рассчитан на 5 000 фунтов, это максимум, который вы можете буксировать. Кроме того, всегда следите за тем, чтобы номинальный вес шара сцепного устройства превышал общий вес прицепа, чтобы не перегружать буксирное оборудование.

Шары прицепа классифицируются по размерам на различных частях агрегата. Есть диаметр самого шара (расстояние вокруг центра шара), диаметр хвостовика, длина хвостовика и размер круглого куска металла между шаром и хвостовиком. Самый распространенный размер шара — два дюйма в диаметре, но шарики для тяжелых промышленных прицепов могут достигать 2 1/4 дюйма. Диаметр отверстия шаровой опоры должен быть не более чем на 1/16 дюйма больше диаметра стержня шара. чтобы соответствовать [источник: etrailer.com]. Необходимая длина хвостовика определяется толщиной вашей платформы для крепления шара — вы не хотите получать шар, хвостовик которого настолько мал, что вы не можете зафиксировать гайку на месте. Вам также нужно будет купить шар, чтобы он поместился в вашу муфту.

Короче говоря, вам нужно купить шар, который на 1/16 дюйма меньше отверстия для шаровой опоры и который может выдержать больший вес, чем ваш прицеп, имеет достаточно длинный хвостовик, чтобы поместиться в вашу платформу для шаровой опоры, и чей диаметр также подходит к вашей муфте.

В этом следующем разделе мы узнаем, как правильно установить аксессуары для сцепного устройства, такие как шары прицепа и переключатели, чтобы вы могли начать буксировку.

Размеры шаров сцепного устройства прицепа

Когда дело доходит до буксировки, «должная оценка» — это не пустые слова. Вы должны определить надлежащую весовую категорию сцепного устройства вашего приемника, вы всегда должны следить за тем, чтобы грузоподъемность вашего сцепного устройства никогда не превышалась, и, конечно же, вы должны найти шаровой шарнир сцепного устройства с надлежащими характеристиками, поскольку это так же важно, как и рейтинг. вашего приемника сцепления.

Несмотря на то, что GTWR сцепного устройства является наиболее важным фактором при выборе правильного шара прицепа, другие детали, такие как размеры шара сцепного устройства, толщина монтажной платформы и диаметр отверстия, должны быть приняты во внимание на 100%. Шар прицепа — это приспособление, которое обеспечивает соединение между прицепом и сцепкой. Его характеристики включают диаметр шара, диаметр хвостовика, высоту и длину хвостовика.

Определение размеров шаров сцепного устройства прицепа

• Диаметр шара : Проверьте верхнюю часть сцепного устройства прицепа на предмет необходимого диаметра шара.Размер обычно там проставляется. Мячи для развлекательных и коммерческих целей бывают разных размеров, включая 1 7/8 ″, 2 ″, 2 5/16 ″ и иногда 3 ″. Как правило, в более легких прицепах используются шаровые опоры меньшего размера. ОЧЕНЬ важно подобрать прицеп к правильному сцепному устройству.
• Длина хвостовика : Это длина вала, которая выходит за пределы монтажного основания шара сцепного устройства. Важно использовать хвостовик достаточной длины, чтобы выходить за пределы толщины монтажного выступа дышла, чтобы обеспечить достаточное количество резьбы для надежного крепления шара к креплению.
• Диаметр хвостовика : это диаметр вала с резьбой, который проходит через шарнирное крепление. Хвостовики бывают разных размеров (5/8 ″, 3/4 ″, 1 ″ и 1 1/4 ″) и емкости. (7000–17000 фунтов)
• Подъем : высоту стойки можно использовать для поднятия прицепа до горизонтального положения в случае недостаточного «подъема» или «опускания» шаровой опоры.
• Диаметр шара сцепного устройства всегда должен соответствовать размеру сцепного устройства прицепа, шар меньшего размера ослабнет и выйдет из строя;
• Диаметр хвостовика (ширина хвостовика с резьбой) должен быть равен диаметру отверстия;
• Длина хвостовика (расстояние от верха до низа хвостовика): после затяжки гайки должны быть видны минимум две резьбы;
• Подъем стойки (высота стойки) может использоваться для точного выравнивания прицепа в случае неправильного «подъема» или «опускания» шаровой опоры прицепа.

Размеры шаров сцепного устройства прицепа

ВЕС

ТИП АВТОМОБИЛЯ	КЛАСС СЦЕПКИ ПРИЦЕПА	ТЯГА, ФУНТОВ	ЯЗЫК, ФУНТЫ	РАЗМЕР ШАРА ПРИЦЕПНОЙ СЦЕПКИ
малолитражные автомобили	1	2000	200	1 7/8 дюйма
малые фургоны	1	2000	200	1 7/8 дюйма
полноразмерные вагоны	2	3500	350	2 в
внедорожники	2	3500	350	2 дюйма
малые грузовики	2	3500	350	2 дюйма
полноразмерные фургоны	3	5000	500	2 дюйма
полноразмерные грузовики	3	5000	500	2 дюйма
полноразмерные внедорожники	3	5000	500	2 дюйма
полноразмерные фургоны с грузами, требующими распределения веса	4	10000	1000	2 5/16 дюйма
полноразмерных грузовиков с грузами, требующими распределения веса	4	10000	1000	2 5/16 дюйма
Грузовые автомобили большой грузоподъемности с крупногабаритными прицепами	5	30000	3000	3 дюйма

Большинство прицепов имеют размер шара сцепного устройства и максимальную буксировочную способность, указанную на дышле, рукоятке сцепного устройства или раме, и вы должны выбрать шар для прицепа со спецификациями, которые равны или превышают эти значения.Обычно используемые размеры (диаметры) шаровой опоры: 1-7 / 8 ″, 2 ″ и 2-5 / 16 ″.

• Шарик размером 1–7 / 8 дюйма выдерживает нагрузку до 2000 фунтов и имеет диаметр болта (хвостовика) 3/4 ″ или 1 ″;
• 2-дюймовый шар, который является наиболее популярным размером, обеспечивает грузоподъемность от 3500 фунтов до 8000 фунтов и имеет диаметр болта 3/4 ″, 1 ″ или 1-1 / 4 ″;
• 2-5 / 16-дюймовые шары выдерживают нагрузку от 6000 до 40 000 фунтов и поставляются с хвостовиками диаметром 1 дюйм и 1-1 / 4 дюйма;
• 3-дюймовые шарики используются нечасто для тяжелых условий эксплуатации.

Безопасная буксировка зависит от номинальных характеристик всех компонентов — сцепного устройства, шара, крепления и сцепного устройства, которые хороши ровно настолько, насколько хороши самые низкие характеристики в системе буксировки. Всегда используйте шаровой шарнир надлежащего номинала, с правильной грузоподъемностью и размером шара сцепного устройства, которые должны совпадать с размером сцепного устройства прицепа.

Размеры шара прицепа

Средний рейтинг: 1 отзыв

2 января, 2018

Роберт А. Марра на Размеры шара прицепа

Местоположение (город, штат): Колчестер, VT

Полезно знать.Имеет ли смысл иметь оба наиболее распространенных шарнира, размером 1 7/8 дюйма и 2 дюйма, как для небольших прицепов, так и для чего-то большего?

Об Эндрю Демари

Эндрю Демари — постоянный технический писатель Bully и автомобильный эксперт. Эндрю, сертифицированный механик SAE, знает, как работает ваш автомобиль и как сделать его еще более плавным. Он также увлечен кастомизацией грузовиков и бездорожьем, поэтому, когда дело доходит до добавления стиля и функциональности вашему грузовику, вы можете положиться на знания Эндрю.

Универсальный буксировочный шар — сейф для взвешивания

Универсальный буксировочный шар с безопасным взвешиванием — это шаровой шарнир, который измеряет вес язычка и может быть прикреплен к любой платформе толщиной ¾ дюйма. Этот буксировочный шар имеет простую в использовании встроенную шкалу, которая измеряет вес дышла вашего прицепа каждый раз при буксировке, а его конструкция из нержавеющей стали устойчива к ржавчине и коррозии. Этот буксировочный шар выпускается следующих трех размеров и имеет следующий максимальный GTW:

У нас есть три разных версии универсального буксировочного шара.Наш WSUN-1 — это универсальное буксировочное устройство, которое поставляется с 2-дюймовым буксирным шаровым устройством и конвертером буксировочного шарового устройства. WSUN-2 — это универсальный буксировочный шар с 2-дюймовым буксирным шаром и без моллюсков, а наш WSUN-3 — это универсальный буксировочный шар с шаром 2 5/16 дюйма. Каждый из них изготовлен из 303 деталей из нержавеющей стали с высокой коррозионной стойкостью и 416 деталей из обработанной горячим способом.

Этот мяч ДОЛЖЕН быть прикреплен к платформе толщиной ¾ дюйма, ни больше ни меньше. Причина в том, что внутри вала буксирного шара находится стержень, который давит на внутренний плунжер, когда на шар оказывается давление.Если платформа не имеет толщины ровно ¾ дюйма, датчик не будет показывать, как предполагалось. Кроме того, монтажное отверстие на платформе не должно превышать диаметр стержня с шариковой резьбой (толщиной 1 дюйм) более чем на 1/16 дюйма. Это один из самых распространенных вопросов об универсальном буксировочном шаре, поэтому очень важно дважды проверить, что ваша платформа имеет толщину ¾ “!

Установка универсального буксировочного шара

Для установки универсального буксирного шара на платформу:

1. Вставьте платформу в ресивер сбоку, чтобы было легче закрепить буксирный шар на платформе.
2. Затем вставьте 2-дюймовый главный вал шаровой опоры в шарнирную опору и прикрепите стопорную шайбу.
3. После того, как стопорная шайба будет на месте, затяните корпус манометра как можно плотнее руками.
4. Возьмите 2 гаечных ключа 1 ½ дюйма и затяните гайки с моментом 100 фунт-фут.
5. Убедитесь, что датчик расположен перпендикулярно шаровой опоре, чтобы датчик находился в удобочитаемом положении.
6. Установите платформу в вертикальное положение и зафиксируйте стопорным штифтом сцепного устройства.
7. Используйте шестигранный ключ на 3/16 дюйма и затягивайте установочный винт шарика до тех пор, пока манометр не покажет 100 фунтов. После достижения 100 фунтов выкручивайте установочный винт до тех пор, пока манометр не перестанет уменьшаться.

Прежде чем затягивать установочный винт шарика, обратите внимание на то, насколько неровно шарик. Если вы затянете установочный винт, а затем открутите его правильно, шар не будет иметь провисания, но все равно сможет поворачиваться. Если вы слишком сильно затянете установочный винт шарика, шарик не сможет поворачиваться и может увеличить износ шарика.Эта демонстрация показана на видео ниже.

Если вы приобрели WSUN-1, вы можете использовать Clam Shell для быстрого преобразования из 2-дюймового шарнирного соединения в шаровой шарнир размером 2 5/16 дюйма. Все, что вам нужно сделать, это поместить преобразователь Clam Shell поверх 2-дюймового шара и плотно закрыть. Этот Clam Shell поставляется в сочетании с WSUN-1, но также может быть приобретен отдельно. Важно не оставлять Clam Shell вставленным на шаровой шарнир 2 ”, когда он не буксирует. Корпус моллюска должен плотно прилегать во время поворота, чтобы уменьшить коррозию и износ.

Также важно отметить, что, хотя Clam Shell преобразует 2-дюймовый буксирный шар в буксирный шар 2 5/16 дюйма, шар все равно оценивается по весу шарового сцепного устройства 2 дюйма. Использование Clam Shell не увеличивает вес, который вы можете буксировать. Таким образом, 2-дюймовый буксирный шар с конвертером Clam Shell имеет GTW 10 000 фунтов.

Как всегда, убедитесь, что вес вашего языка находится в пределах 10-15 дюймов от вашего GTW. Если весы показывают, что вес вашего языка слишком низкий или слишком высокий, вы можете отрегулировать его перед выходом, чтобы вы могли спокойно завершить свое путешествие, зная, что ваша установка безопасна.

Вот видео о универсальном буксировочном шаре и о том, как его установить:

Весовой безопасный универсальный буксировочный шар

обеспечивает правильную буксировку и повышает производительность

Этот шаровой шарнир Weigh Safe имеет простые в использовании встроенные весы, которые измеряют вес дышла вашего прицепа каждый раз при буксировке. Если весы показывают, что вес вашего языка слишком низкий или слишком высокий, вы можете отрегулировать его перед выходом, чтобы вы могли спокойно завершить свое путешествие, зная, что ваша установка безопасна.А буксировка прицепов с разными размерами сцепки — одно дело благодаря магнитному фиксирующемуся шаровому адаптеру 2-5 / 16 ″. Конструкция из нержавеющей стали противостоит ржавчине и коррозии.

Давление на мяч отправляет показания на встроенные весы, которые измеряют вес языка (фунты).

Рекомендации

GMC по надлежащей буксировке: вес дышла должен составлять не менее 10 процентов от общей массы прицепа (GTW) и не более 15 процентов. Например, вес дышла для прицепа на 10 000 фунтов должен быть не менее 1000 фунтов.и не более 1500 фунтов.

(Примечание: максимальный вес язычка Weigh Safe составляет 1500 фунтов. Не начинайте буксировку, если ваши показания находятся в красной зоне)

Как вес языка влияет на ваш автомобиль

Вес дышла — это статическая сила, которую дышло прицепа оказывает на сцепное устройство / буксирный шар. Правильный вес дышла прицепа улучшает качество буксировки автомобиля и прицепа за счет повышения производительности. Недостаточный вес дышла или силы на сцепное устройство / буксирный шар вызывает усиление раскачивания прицепа из стороны в сторону, что затрудняет управление.И наоборот, слишком большой вес язычка или сила, действующая на сцепное устройство / буксирный шар, могут перегрузить задние колеса тягача, толкая заднюю часть автомобиля. Это также может негативно повлиять на управляемость автомобиля. Производительность ухудшается, так как вы не сможете правильно объезжать повороты и повороты, а ваш автомобиль может не останавливаться достаточно быстро, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Сцепное устройство с безопасным взвешиванием и падением груза эффективно измеряет вес дышла буксирующего груза, улучшая баланс и производительность буксируемого груза.

Best Trailer Hitch Balls — лучший выбор в 2021 году

Если у вас есть трейлер, то вам будет нелегко найти хорошую сцепку для своего устройства. Различные типы зацепов усложняют выбор. Но нет никаких сомнений в том, что шаровые опоры являются одними из лучших на рынке.

Эта статья поможет вам найти лучшие шары для прицепа, которые вы можете найти для своего устройства.

И к концу, надеюсь, вы будете знать, какое сцепное устройство выбрать для вашего прицепа.

Вкратце: наш лучший выбор для шаровой опоры для прицепа

Сравнение лучших шаров для прицепной сцепки

Как работает шаровой шарнир для прицепа?

Буксирное устройство состоит из двух компонентов: тягача и прицепа. Для надлежащей буксировки их необходимо соединить соответствующим образом, чтобы они могли плавно перемещаться по дороге без каких-либо опасностей.

Для соединения этих двух компонентов используется сцепка, для которой требуется крепление, чтобы удерживать два компонента вместе.Шаровой шарнир сцепного устройства обеспечивает стабильность этой системы, гарантируя, что два блока соединены надлежащим образом.

Это соединение имеет решающее значение для предотвращения несчастных случаев при буксировке автомобиля. Таким образом, важно, чтобы вы тщательно подбирали правильные детали для своего агрегата, чтобы обеспечить полную безопасность как буксируемых, так и буксируемых транспортных средств.

Как выбрать шарнир для сцепного устройства для прицепа

Выбрать правильное сцепное устройство для прицепа не так просто, как выбрать стандартный универсальный продукт.Вам необходимо оценить ряд факторов, чтобы убедиться, что шаровой шарнир идеально совместим с устройством.

Вес прицепа

Шаровой шарнир сцепного устройства рассчитан на то, чтобы выдержать вес прицепа, который вы подключаете к своему транспортному средству. Вы должны убедиться, что выбранный вами продукт способен выдерживать ожидаемый вами вес. Поэтому необходимо, чтобы вы наблюдали за весом дышла прицепа и сравнивали его с грузоподъемностью рассматриваемого вами предмета.

Размер и диаметр

Шарик сцепного устройства, который вы выберете, поместится в приемник сцепного устройства, и поэтому важно, чтобы он был подходящего размера и диаметра, чтобы идеально подходить для этого устройства. Итак, прежде чем вы выберете один, убедитесь, что вы знаете размер, необходимый для размещения в приемнике сцепного устройства, и что выбранный вами продукт имеет такой же размер.

Rise and Drop

Вам нужно вычислить самый высокий подъем и самый низкий спуск, который вам понадобится от вашего сцепного устройства.Эти измерения будут служить диапазоном, необходимым для вашего сцепного устройства. Поэтому, выбирая для себя подходящую единицу, убедитесь, что она соответствует вашему требуемому диапазону.

CURT 6000 фунтов, диаметр 2 дюйма, шарнирное соединение с хвостовиком 1 дюйм x 2-1 / 2 дюйма, рассчитано на буксировку при полной массе прицепа до 6000 фунтов

Обзор лучших шаров сцепного устройства для прицепа

Теперь, когда вы точно знаете, на что смотреть, рассматривая шаровой шарнир для вашего прицепа, и вы, наконец, можете выбрать подходящий.Количество продуктов на рынке может быть огромным. Чтобы убедиться, что вы получаете только лучшее из этих продуктов, вот список лучших из рассмотренных.

Лучший в целом:
CURT 6000 фунтов, диаметр 2 дюйма, буксировочный шар с хвостовиком 1 дюйм x 2-1 / 2 дюйма

• Обладает большой прочностью, которая не подведет вас на дороге
• Сертифицировано и протестировано в соответствии со всеми спецификациями VESC США, гарантирующими полную безопасность
• Коррозионно-стойкое покрытие благодаря защитному хромированному покрытию, обеспечивающему долговечность материала
• Изготовлен из горячекованной стали, идеального материала, чтобы дать вам уверенность в дороге с вашим трейлер
• Оцинкованная шестигранная гайка, спиральная стопорная шайба и мелкая резьба обеспечивают надежную фиксацию устройства и надежную установку, которая просто не отсоединяется

• Хвостовик, поставляемый с устройством, может быть слишком коротким для некоторых автомобилей

Эта 2-дюймовая модель предназначена для всех, кому от буксирного устройства нужно только самое лучшее.Эта модель от CURT обеспечит вас всем — от хорошей прочности до точной посадки, гарантируя, что вы ничего не упустите. Этот продукт действительно доказывает свою ценность и делает его лучшим из всех продуктов.

Самое лучшее в этом агрегате — это то, что он придает вашему прицепу элемент прочности и надежности. Благодаря своей выдающейся конструкции, устройство будет способно выдержать нагрузку около 6000 фунтов. Это достигается за счет конструкции из стали, изготовленной методом горячей ковки, которая, как известно, дает пользователю большую уверенность в дороге.

Устройство предназначено для точной подгонки к любой 2-дюймовой муфте. Он поставляется с хвостовиком диаметром 2 ½ дюйма, который позволит вам надежно прикрепить этот продукт к шаровому креплению. Спиральная стопорная шайба и оцинкованная шестигранная гайка, поставляемая с этим устройством, обеспечивают не что иное, как предельно надежную установку.

Bottom Line

На наш взгляд, это лучший продукт, который вы можете получить для своего прицепа. Этот рейтинг оправдан всеми выдающимися характеристиками, которые может предложить устройство.От прочности до точности посадки и от надежности до безопасности — это устройство гарантирует все, что вам нужно.

Второе место:
Reese Towpower 2 «Черный никель-углеродный кованый шарнир сцепного устройства

• Особый состав устройства придает ему большую прочность и обеспечивает его долговечность в течение длительного периода времени
• Способность нести выдающаяся грузоподъемность 7500 фунтов, что делает его идеальным для ряда целей.
• Система затяжки гаечным ключом Interlock обеспечит вам удобство установки и безопасность хорошо затянутого шара сцепного устройства.

• Отделка не очень долговечна, и со временем вы начнете замечать царапины.

Вот еще один шаровой шарнир, который станет одним из лучших продуктов, с которыми вы столкнетесь.Как и последний предмет, этот покорит всех своими выдающимися характеристиками, оказавшись идеально подходящим для вашего трейлера. Если вы хотите, чтобы ваш трейлер был максимально приближенным к лучшему, вы выбираете правильный вариант.

Это устройство поставляется с блокирующей системой затяжки гаечным ключом. Такая конструкция агрегата позволит вам легко установить шаровой шарнир на крепление с помощью гаечного ключа. Так что вы можете распрощаться со своими неприятностями с установкой этих шаровых фар.

Изготовленный из кованого никеля и карбона, этот продукт имеет законченный черный цвет.Его состав также обеспечивает ему большую долговечность, что гарантирует его долгий срок службы.

Эта модель имеет стандартный диаметр 2 дюйма, наиболее часто используемый диаметр для шаровых опор. Он разработан для надлежащего использования с хвостовиком диаметром 1 дюйм и длиной хвостовика 2 дюйма. Этот блок отличается большой прочностью и может выдерживать 7500 фунтов.

Bottom Line

Если по какой-то причине вы чувствуете, что лучший продукт в списке вам не подходит, то этот определенно будет лучшей заменой.Он может немного отличаться, но его функциональность и эффективность ничуть не меньше, чем у первого. Будьте уверены, этот продукт вас не разочарует.

Лучшее за деньги:
CURT 2000 фунтов, буксировочный шар диаметром 1-7 / 8 дюймов с хвостовиком 3/4 дюйма x 1-5 / 8 дюймов

• Защитное хромовое покрытие защищает его от любого вида коррозии
• Отвечает всем спецификациям безопасности, чтобы обеспечить наилучшее в ваших интересах
• Разработан с большой точностью, что делает его идеальным для муфты размером 1 ⅞ дюйма
• Состав устройства позволяет ему выдерживать вес до 2000 фунтов

• Хромирование может стираться в суровых условиях

Зачем тратить лишние деньги, если можно получить больше за меньшие деньги? Эта модель от Curt покажет вам, как вы можете пользоваться лучшими функциями, не платя за фантастический ценник.В нем есть все, от прочности до долговечности, и при этом цена не выходит далеко за рамки вашего бюджета.

Эта 1-дюймовая модель впишется в шаровой держатель, как мечта. Шарик поставляется с хвостовиком диаметром 1, что позволяет надежно установить шаровой шарнир сцепного устройства в любую муфту диаметром 1 дюйма. Надежная установка этого устройства повышается за счет оцинкованной шестигранной гайки и спиральной стопорной шайбы, которая идет в комплекте. Тонкая резьба на изделии еще больше усиливает сцепление с шаровой сцепкой, поэтому буксирное устройство не разваливается.

Шар из горячекованной стали обеспечивает максимальную прочность при буксировке грузов до 2000 фунтов. Это также придает вашему устройству коррозионную стойкость, гарантируя, что продукт прослужит дольше, чем вы ожидаете. Поскольку продукт соответствует всем требованиям US VESC, вам не нужно беспокоиться о безопасности.

Bottom Line

Это устройство обеспечивает гораздо больше, чем стандартные шары сцепного устройства, по значительно недорогой цене.За дешевую цену вы получаете возможности всех модных продуктов, чего еще можно желать?

Лучший 2-дюймовый шар:
CURT 10,000 фунтов, 2-дюймовый буксирный шар с хвостовиком 1-1 / 4 дюйма x 2-5 / 8 дюймов

• Безопасность гарантирована, поскольку он соответствует всем спецификация US VESC
• Разработан с абсолютной точностью для обеспечения наилучшего прилегания
• Оцинкованная шестигранная гайка и спиральная стопорная шайба обеспечивают надежную установку
• Состав устройства позволяет выдерживать нагрузки до 10 000 фунтов, что делает его идеальным для прицеп, предназначенный для перевозки различных транспортных средств

• Хромирование не рассчитано на длительный срок службы в очень суровых условиях

Модели диаметром 2 дюйма являются наиболее часто используемыми, поскольку они обеспечивают идеальную вместимость для обычных буксируемые предметы.Если вы ищете лучшую из стандартной модели, то эта модель от Curt окажется именно тем, что вам нужно для вашего прицепа.

Curt известен большой прочностью своей продукции. И этот не исключение. Изготовленный из горячекованной стали, этот блок придаст вам идеальную прочность, которую вы от него ожидаете. Его способность выдерживать нагрузки до 10 000 фунтов отвечает всем требованиям для буксировки широкого спектра транспортных средств.

Кроме того, хромирование придает блеск и защищает от коррозии.Таким образом, ваш продукт будет выглядеть как новый дольше, чем вы ожидаете. Кроме того, оцинкованная шестигранная гайка и спиральная стопорная шайба помогут обеспечить надежную посадку продукта в шаровой опоре, а тонкая резьба обеспечит надежную фиксацию, поэтому буксирное устройство никогда не развалится.

Bottom Line

Блеск на поверхности этого продукта может стираться со временем, но его прочность и функциональность всегда будут неизменными. Вы обнаружите, что точность подгонки и надежная установка по-прежнему эффективны, как при первой покупке, и все это без высокой цены.

Шар Best 2 5/16:
CURT 15000 фунтов, диаметр 2-5 / 16 дюймов с хвостовиком 1-1 / 4 дюйма x 2-5 / 8 дюйма

• Точность конструкция гарантирует, что шар идеально подходит для любой муфты 2-5 / 16 дюймов
• Соответствует всем спецификациям US VESC
• Шестигранная гайка с цинковой пластиной и спиральная стопорная шайба гарантируют надежную фиксацию устройства на месте
• Обеспечивается исключительная прочность с помощью устройства позволяет выдерживать нагрузку в 15000 фунтов

• Можно заметить, что хромирование снимается довольно быстро

Шарики диаметром 2-5 / 16 дюйма используются не так часто, но они являются моделями с максимальной нагрузкой .Обладая очень высокой грузоподъемностью, эти устройства обладают наилучшей функциональностью. Если вы хотите испытать эту функциональность и все лучшее от нее, вам следует инвестировать в эту 2-5 / 16-дюймовую модель от Curt, которая будет работать как мечта.

Почувствуйте удивительную прочность горячей кованной стали, прошедшей специальную термообработку для обеспечения ожидаемой эффективности. Его особая конструкция позволяет буксировать грузы до 15 000 фунтов. Такую большую грузоподъемность могут предложить только модели 2-5 / 16 дюймов.

Эти блоки дополнительно разработаны для обеспечения точной подгонки и надежной установки устройства на шаровой опоре. Тщательная разработка гарантирует его точную подгонку к любой муфте 2-5 / 16 дюйма. Оцинкованная шестигранная гайка и спиральная стопорная шайба, поставляемые с устройством, обеспечивают надежную установку шара на место, а мелкая резьба надежно удерживает его на месте.

Итог

Для максимальной несущей способности вам нужна лучшая модель.Эта модель от Curt гарантирует, что вы найдете подходящий продукт для своего прицепа. Это обеспечит вашему устройству не только большую несущую способность, но и все другие функции, которые вы обычно ищете.

Модель Best 2 Ball:
Андерсен Хитчс Rapid Hitch

• Металлическая стальная конструкция обеспечивает большую прочность
• Легкая конструкция позволяет легко переносить и перемещать, обеспечивая при этом большую грузоподъемность
• Уникальная конструкция с двумя шарами дает ему ряд функций, которые делают его подходящим для использования с рядом транспортных средств, которые необходимо буксировать

• Не поставляется с регулировочными штифтами, и их необходимо приобретать отдельно

Модели с двумя шариками разработаны чтобы обеспечить вам дополнительную прочность и особо безопасное соединение.Эта модель от Andersen Hitches предоставит вам лучшее из двух моделей мячей. Не отвлекайтесь на его прекрасный дизайн, он может предложить гораздо больше, кроме эстетики.

Оба шара устройства имеют разные размеры: один имеет диаметр 2 дюйма, а другой 2-5 / 16 дюймов. Это два наиболее широко используемых размера мяча, а это означает, что вы получаете устройство, отвечающее большинству требований. Эта совместимость еще больше усиливается за счет 12-дюймового перепада, характерного для этой модели.

2-дюймовый шар допускает грузоподъемность до 8000 фунтов, в то время как конец 2-5 / 16 дюймов допускает немного большую грузоподъемность, которая составляет до 10 000 фунтов. Этот блок обеспечивает такую ​​грузоподъемность благодаря конструкции из гальванической стали, которая обеспечивает ему прочность, идеально подходящую для всех ваших требований.

Bottom Line

Модель с двумя шарами идеально подходит для расширения диапазона транспортных средств, которые вы хотите буксировать. И для этой цели никакая другая модель не подходит лучше, чем эта прекрасно спроектированная модель Андерсена.Шарики размером 2 дюйма и 2-5 / 16 дюйма созданы из лучшего материала, чтобы обеспечить вам наилучшее функционирование.

Best 3 Ball Model:
Reese Towpower Multiple-Ball Mount

• Наряду с расширенным диапазоном, он также предлагает удобное использование
• Металлическая поверхность позволяет ему быть устойчивым к коррозии, обеспечивая более длительный срок службы
• Значительно расширенный диапазон грузоподъемности, который включает все транспортные средства, которые вам нужно буксировать

• Можно использовать еще несколько отверстий по бокам для лучшей установки

Мы понимаем, что для некоторых людей даже расширенный диапазон обеспечен по модели с двумя шарами не хватит.Если вы один из них и хотите еще больше расширить свой ассортимент, то модели с тремя шарами станут для вас идеальным решением. Эта модель с тремя мячами от Reese предоставит вам гораздо больше, чем просто три мяча в одной модели.

Этот блок оснащен тремя шариками разного диаметра, чтобы обеспечить индивидуальную несущую способность трех наиболее часто используемых диаметров в одной модели. Таким образом, элегантная черная модель предназначена не только для красивого внешнего вида, но и для расширенной функциональности.

Устройство не только обеспечивает расширенный диапазон, но и обладает уникальным дизайном, который гарантирует, что вы сможете установить его со всей легкостью и комфортом, на которые вы рассчитываете.Эта простая установка делает устройство простым в использовании и добавляет удобства к списку предлагаемых функций. Он также покрыт металлическим экраном, который делает устройство устойчивым к коррозии.

Bottom Line

Ни одна другая модель шаровых шарниров не может иметь большего диапазона, чем модель с тремя шарами, и ни один другой продукт не обеспечивает лучшие характеристики для модели с тремя шарами, чем эта от Reese. Благодаря элегантному дизайну и расширенной функциональности он не разочарует.

Лучшая модель из нержавеющей стали:
Convert-A-Ball Хвостовик из нержавеющей стали 902B с 3 шариками — 1 дюйм

• Шарики разного размера совместимы с рядом различных муфт
• Способность выдерживать до 10000 фунтов, идеально подходит для буксировки различных типов транспортных средств
• Надежная конструкция материала гарантирует, что модель прослужит долгое время

• Только основная часть шара и хвостовика из нержавеющей стали, гайки и шайбы нет, и могут легко ржавеет

Шарики сцепного устройства из нержавеющей стали — лучший выбор для обеспечения долговечности.Чтобы обеспечить вам максимальную надежность, Convert-A-Ball представляет эту особую модель, которая определенно покорит ваше сердце своим особым дизайном. И будьте уверены, долговечность — лишь одна из многих его характеристик.

Этот блок состоит из 4 компонентов, в том числе хвостовика 2 ¼ дюйма и трех шариков разного диаметра. Это позволит вам прикрепить требуемый шар к хвостовику и установить его на муфту. Диаметр шариков составляет 1 дюйма, 2 дюйма и 2-5 / 16 дюйма, которые являются наиболее часто используемыми размерами.

Это устройство изготовлено из нержавеющей стали, что придает ему большую прочность, которая придаст вам уверенности при буксировке по дороге. Различные диаметры обеспечивают более широкий диапазон совместимости с этим устройством и максимальную нагрузку в 10 000 фунтов. Обладая такой выдающейся несущей способностью, он является идеальным примером того, что вам нужно для вашего буксирного агрегата.

Bottom Line

Этот блок гарантирует долговечность, эффективность и совместимость шаров сцепного устройства, и обеспечивает не меньше.Это одна из лучших инвестиций, которую вы можете сделать для своего трейлера, которая предоставит вам все функции, которые вы ищете.

Шаровой шарнир для прицепа для самых тяжелых условий эксплуатации:
B&W GNXA2000 Сцепное устройство 2-5 / 16 дюймов

• Способно нести до 30 000 фунтов веса market
• Устройство оснащено шаром 2-5 / 16 дюймов, который является стандартным размером, который используется для максимальной несущей способности

• Значительно дорого по сравнению с другими аналогичными устройствами

Сцепное устройство для тяжелых условий эксплуатации — это не только лучшая инвестиция для вашего буксирного агрегата, но ее также трудно найти.Вместо того, чтобы искать здесь и там хорошую модель, позвольте нам познакомить вас с этой, представленной B&W Trailer Hitches. Он обладает выдающимися характеристиками, которые делают его неотразимым выбором.

Если у вас есть B&W Hitch, эта модель будет точной заменой мяча, который идет в комплекте с вашим устройством. Зачем вам это заменять? Потому что этот намного лучше, чем стандартный шаровой шарнир. С первого взгляда на дизайн вы можете сказать, что он создан, чтобы произвести впечатление.

Этот блок изготовлен из закаленной стали и имеет идеальную форму шаровой сцепки. Его особая конструкция и конструкция позволяют выдерживать вес до 30 000 фунтов.

Bottom Line

Эта модель разработана, чтобы быть лучшей и иметь лучшую функциональность, чем остальные. Он отличается особым составом и дизайном, который выгодно отличает его от остальных. С моделью, которая предоставляет вам лучшие функции, чем остальные, более высокая цена оправдана.

Лучшая шаровая сцепка для малых прицепов:
CURT 40247 Буксирный шаровой шарнир RockerBall

• Особенности ударопрочной технологии
• Устойчив к коррозии и протестирован на безопасность
• Повышенный контроль в случае внезапного торможения Не требует обслуживания
• подушки безопасности или подшипники для обслуживания
• Предотвращает рывки, сотрясения, дребезжание и шум в месте соединения
• Изготовлен из прочной качественной стали и покрыт черной порошковой краской

Последние отзывы покупателей

Согласно последним сообщениям, покупатели имеют абсолютно хвалил CURT 40247 RockerBall Tow Ball.Это сработало так, как было описано. Это качественный продукт, который очень легко установить покупателям благодаря простым наглядным инструкциям. Это обеспечивало большое удобство пользователям, особенно тем, кому приходилось использовать его регулярно в работе.

Почему он выделяется для нас

Этот продукт обладает действительно отличными функциями, и он стал одним из лучших вариантов для пользователей. Он обеспечивает невероятный комфорт и повышенный контроль для пользователя благодаря своей технологии амортизации, в отличие от типичных соединений металл-металл для прицепов.

Он также не требует обслуживания, так как его характеристики позволяют легко и постоянно смазывать для длительного использования. Его также довольно легко установить. Он изготовлен из кованой стали и покрыт прочным черным порошковым покрытием на основании. Он также устойчив к коррозии, что повышает комфорт пользователя.

Bottom Line

В общем, это не требующий обслуживания, очень прочный шаровой шарнир с передовыми технологиями. Он подходит для большинства существующих шаровых опор и протестирован на безопасность.Он полностью выделяется среди пользователей и обеспечивает комфортную езду.

Лучшее для лодок и лучшее регулируемое прицепное устройство с шаровой опорой:
Сцепное устройство 4 «EZ Adjust — 1-7 / 8» x 2 «

• Подъем и опускание устройства регулируются, что делает его идеальным для широкого ассортимент лодок
• Обеспечивает вашу безопасность, отвечая всем необходимым сертификатам, которые проверяют безопасность устройства
• Конструкция с двумя шарами позволяет выдерживать нагрузку в 7500 фунтов и 8000 фунтов, что делает его идеальным для буксировки лодок

• Установка было бы более прочно, если бы у него было больше отверстий по бокам

Буксировка лодки — это особая задача, к которой предъявляются особые требования.Если вы хотите удовлетворить эти требования с помощью наилучшего продукта, то эта модель от EZ, вероятно, станет для вас идеальным вариантом. Он разработан, чтобы обеспечить наилучшие функции, которые от него ожидаются, не подводя при этом пользователя.

Устройство может использоваться с 4-дюймовым или 8-дюймовым перепадом или подъемом. Одна только эта функция делает его чрезвычайно регулируемым, что позволяет использовать его на нескольких типах лодок. Изменение подъема или опускания может сделать прицеп подходящим для размещения лодок различной конструкции, гарантируя, что выбранный вами подъем или подъем лучше всего подходит для лодки.

Эта модель оснащена шаром диаметром 1 ⅞ дюйма, который способен выдерживать до 7500 фунтов, и шаром диаметром 2 дюйма, который позволяет выдерживать нагрузку 8000 фунтов, что дает идеальную несущую способность для лодка. Благодаря этому вам никогда не придется беспокоиться о безопасности, поскольку он соответствует сертификатам V5 и SAE J 684, которые являются эталоном вашей безопасности.

Bottom Line

Лодки действительно нуждаются в дополнительном уходе и технических характеристиках при буксировке, и, учитывая их дороговизну, вы не захотите, чтобы с ними что-то пошло не так.Чтобы избежать несчастных случаев, вложите средства в эту модель от EZ и обеспечьте наилучшее качество буксировки вашего автомобиля.

Каковы компоненты шаровой опоры сцепного устройства прицепа?

Различные компоненты, необходимые для полной шаровой опоры прицепа, включают:

Прицепное устройство

Это главный разъем между тягачом и прицепом. Он прикручивается к транспортному средству и дает сцепку для крепления прицепа.

Шаровая опора

Шаровая опора является частью сцепного устройства ствольной коробки и состоит из платформы для шара прицепа и стойки.Последний вставлен в ствольную трубку. Между тем, первый дает прочную точку крепления для прицепного шара.

Trailer Ball

Это точка мгновенного соединения между вашим автомобилем и прицепом. Он состоит из металлических шариков и стержня с резьбой. Затем он подключается к сцепке прицепа. Таким образом, прицепной мяч позволяет пользователям перемещаться по углам и комфортно перемещаться по неустойчивым дорогам.

Штифт сцепного устройства

Штифт сцепного устройства представляет собой металлический стержень. Он имеет небольшие размеры и предотвращает выскальзывание других деталей сцепного устройства из ствольной коробки сцепного устройства.

Сцепное устройство с прицепом

Основное назначение сцепного устройства для прицепа — защелкиваться на вызове прицепа и перемещаться по нему для плавной буксировки.

Предохранительные цепи

Эти цепи имеют прочную и длинную конструкцию, поэтому они не отсоединяют прицеп от транспортного средства во время буксировки.

Жгут проводов прицепа

Это позволяет электрической системе транспортного средства подключаться к прицепу, поскольку это длина провода на задней части транспортного средства.

Эвакуатор

Это любое транспортное средство, используемое для буксировки прицепа.

Прицеп

Это любое 5-е колесо, тянутое другим транспортным средством.

Все ли шары сцепного устройства одинаковы?

Нет, шарики сцепного устройства бывают разных типов и размеров. По размерам есть классы I, II и III. Грузоподъемность увеличивается с I до III класса. Класс I имеет грузоподъемность 200 фунтов, буксировочный вес 2000 фунтов и размер ствольной коробки 1,25 дюйма.

Между тем, класс II имеет грузоподъемность язычка 350 фунтов, буксировочную массу 3500 фунтов и 1.25-дюймовая ствольная коробка. Класс III имеет грузоподъемность от 350 до 600 фунтов, буксировочный вес от 3500 до 6000 фунтов, а длина приемной трубы составляет 2 дюйма.

Что касается типов, то это грузоподъемность, распределение веса, седельно-сцепное устройство, прицеп с гибкой стойкой, переднее крепление и специальные сцепные устройства. Все они имеют свои особенности, разработанные для конкретных автомобилей.

Сравнительный обзор

Существуют различные виды сцепных устройств для прицепов.В следующем разделе сравниваются различные виды, чтобы помочь вам выбрать наиболее подходящий для вас.

Штыревое сцепное устройство и шаровое сцепное устройство

Штыревое сцепное устройство обычно используется с более крупными прицепами и имеет более высокую грузоподъемность, чем шаровое сцепное устройство. Этот тип обычно используется в различных секторах, таких как промышленность, военная промышленность или сельское хозяйство. Они допускают большее движение в точке подключения.

Они также обеспечивают пользователям широкий диапазон движений при подключении к люнету, что делает его абсолютно идеальным для буксировки по неровной поверхности.Однако дополнительный диапазон движения включает резкую езду, создающую раздражающий шум. Этот тип также несовместим с системами распределения веса.

С другой стороны, шаровые сцепки обычно используются на транспортных средствах, буксирующих небольшие прицепы или лодки. Его муфта обеспечивает более плотную посадку и ограничивает движение между шаром и муфтой. Тем не менее, это облегчает буксировку, но более плотное сцепное устройство не позволяет автомобилю двигаться более свободно. У него также меньшая буксирная способность, чем у шарнирного сцепного устройства.

Шар сцепного устройства из нержавеющей стали и хром

Основное различие между двумя сцепными устройствами состоит в том, что шарнир из нержавеющей стали устойчив к коррозии, а хромированный — к коррозии. Нет большой разницы между грузоподъемностью, грузоподъемностью и т. Д. Цвет, вероятно, будет стираться при использовании любого из них. Оба они тоже сделаны из прочных материалов.

CURT 2000 фунтов, шаровой шарнир диаметром 1-7 / 8 дюймов с хвостовиком 3/4 дюйма x 1-5 / 8 дюйма изготовлен из хрома.

Как установить шаровой шарнир для прицепа

Если вы сами выбрали правильный продукт, но все еще сомневаетесь, как заставить его работать, не беспокойтесь. Вот пошаговое руководство по установке шаровой опоры для прицепа.

1. Сцепное устройство на прицепе должно быть выше шаровой сцепки на тягаче, поэтому первое, что вам нужно сделать, это поднять прицеп.
2. Попросите кого-нибудь встать у прицепа и следить за ним.
3. Сядьте в тягач и начните движение назад.Попросите помощника помочь вам переместить шаровую сцепку под сцепное устройство. Постарайтесь подойти как можно ближе, так как это значительно упростит вам остальную работу.
4. Как только сцепка окажется там, где она должна быть, припаркуйте автомобиль и обязательно нажмите на аварийный тормоз.
5. Вернитесь к сцепке и сцепному устройству и опустите сцепное устройство на сцепное устройство. При этом вы можете почувствовать некоторое сопротивление, но продолжайте. Когда вы его достаточно повернете, соединитель автоматически вставится.
6. Если этого не произошло, это, вероятно, означает, что вы не припарковали автомобиль так, чтобы два компонента располагались достаточно близко. Возможно, вам придется вернуться в автомобиль, отрегулировать его и попробовать еще раз.
7. После того, как вы выполнили вышеуказанный шаг должным образом, муфту и шаровой шарнир необходимо надежно зафиксировать вместе с помощью зажима муфты.
8. Закрепите зажим муфты с помощью штифта сцепного устройства, который должен был быть в комплекте со сцепным устройством.
9. При желании можно также использовать защитные цепи, чтобы привязать прицеп и безопасно буксировать автомобиль.Убедитесь, что вы пересекаете цепи, чтобы они могли поймать прицеп, если он каким-то образом разорвется.
10. Подключите все электрические компоненты, которые могут быть у вашего прицепа.
11. Поднимите домкрат прицепа и поверните его, чтобы убедиться, что он не волочится по дороге. К этому моменту весь вес прицепа должен быть на сцепке.
12. Перед тем, как начать использовать буксирное устройство, убедитесь, что все фары на прицепе работают.

Если вам нужна дополнительная помощь, обязательно посмотрите видео ниже.Он обязательно поможет вам с любыми проблемами, которые могут возникнуть в процессе.

Как снять шарнир сцепного устройства прицепа

После того, как вы закончили пользоваться прицепом и захотите отсоединить сцепное устройство, вы не сможете просто его разобрать. Это никогда не ответ. Вот все, что вам нужно сделать, чтобы снять агрегат с автомобиля.

1. Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть проникающая жидкость и пневмоударник.
2. Используйте проникающую жидкость, чтобы распылить отверстие приемника сцепного устройства.
3. Вставьте соломинку для распыления в углы приемника и убедитесь, что эти области также обильно обработаны.
4. Постучите пневмомолотом по бокам и нижней части сцепного устройства за 15 секунд. Продолжайте стучать по сцепке, пока не почувствуете, что она расслабляется.
5. Освободившись, все, что вам нужно сделать, это постучать по шаровой опоре молотком и дать ей полностью расстегнуться.

Pro Совет: Если сцепное устройство вашего прицепа заржавело, его не обязательно выбрасывать.Вы можете использовать его повторно! Просто снимите блок, используя описанный выше метод, и, как только вы закончите, покройте его преобразователем ржавчины или водостойкой морской смазкой и оставьте на некоторое время. Когда вы очистите шерсть, вы обнаружите, что ржавчина значительно исчезла, и у вас останется функциональная единица.

Заключение

Наличие прицепа, прикрепленного к вашему автомобилю, может быть очень полезным для всех, кому часто требуется буксировка. Но важно следить за тем, чтобы ваше буксирное устройство было надежно закреплено. Один из лучших способов обеспечить это прочное соединение — это шарнирная сцепка, которая сохранит ваше буксирное устройство в целости.Убедитесь, что у вас есть правильные размеры и учтены правильные аспекты, и опыт буксировки, несомненно, будет для вас отличным.

Люди также спрашивают

Соединение прицепа с вашим автомобилем никогда не бывает легкой задачей. Для правильного выполнения работы требуются большие знания и ряд тактик. Чтобы убедиться, что вы все понимаете в задаче, прежде чем приступить к ней, вот несколько вопросов, которые обычно задают люди.

Шаровая сцепка какого размера используется в прицепах с U-образной транспортировкой?

Представитель U Haul правильно проконсультирует вас о размере мяча и номинальной массе вашего прицепа.Он также объяснит, нужны ли вам устройства распределения веса или контроля раскачивания при буксировке прицепов U-Haul. Однако размер шаровой опоры может составлять около 1-7 / 8 дюймов, что обычно приемлемо для U-образного тягово-сцепного устройства.

Как заблокировать шаровую сцепку

Чтобы заблокировать шаровую сцепку, вам нужно сделать следующее:

• Идентифицировать муфту и затем зафиксировать ее вместе с шаром на месте

• 
  
• Закрепите ее с помощью штифт сцепного устройства

• Затем используйте предохранительные цепи для безопасного соединения транспортного средства с прицепом.

Чтобы шарнир сцепного устройства был надежно закреплен, какая часть должна быть собрана последней?

Существуют различные методы правильной установки шаровой опоры.Однако во всех процессах установки гайка является последней собранной деталью. Однако это также зависит от деталей, которые идут в комплекте с шаровой опорой. Некоторые люди также предпочитают собирать шплинт в конце, так как это предотвратит ослабление гаек.

Могу ли я использовать мяч 1-7 / 8 с 2-дюймовым сцепным устройством?

Можно, но это небезопасный вариант. Он не зайдет слишком далеко и может развалиться посреди поездки. Итак, чтобы узнать, какой вариант подходит вам, большинство соединителей имеют регулировку фиксирующего механизма, которая может решить вашу проблему.

Мяч какого размера мне нужен?

Размер мяча, который вы используете в сцепке, определяет груз, который ваш прицеп сможет безопасно нести. Диапазон нагрузки, которую могут нести эти мячи, колеблется от 2000 фунтов до 40 000 фунтов. Чтобы выбрать мяч подходящего размера, вам необходимо определить максимальную нагрузку, которую вам понадобится для перевозки вашего прицепа. Как только вы это сделаете, вы можете получить мяч того размера, который рекомендован для этого веса.

Какой самый распространенный размер шара прицепного устройства?

Шарики сцепного устройства доступны в трех стандартных размерах.Из этих трех размеров чаще всего используется мяч диаметром 2 дюйма. Эти блоки способны выдерживать нагрузки от 3500 фунтов до 8000 фунтов. Большинство буксируемых транспортных средств обычно находятся в этом диапазоне, поэтому чаще всего используется этот размер шара.

Шаровой шарнир какого размера лучше всего подходит для прицепа лодки?

Размер шара для вашего лодочного прицепа будет зависеть от используемого сцепного устройства. На лицевой стороне соединительной муфты вы увидите технические характеристики требуемого шарнирного соединения.Чтобы убедиться, что вы можете использовать мяч, способный нести нагрузку на лодку, убедитесь, что вы выбрали правильный прицеп, который подходит для конкретного шара сцепного устройства.

No related posts.