Распиновка 15 пиновой розетки на полуприцепах: — , 15 — Truck-Mart.ru — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Распиновка 15 контактного разъема грузовика

Перейти к контенту

Admin Автомобили Ответить на комментарий

Содержание

1 Подключение розетки освещения 15pin применяемое на тягаче.
2 Подключение розетки освещения 15pin применяемое на прицепах и полу-прицепах.
3 Способы подключения розетки фаркопа
- 3.1 Штатное подключение
- 3.2 Подключение универсальным способом
4 Распиновка 7 пиновой розетки
5 Распиновка 13 пиновой розетки
6 Распиновка 15 контактного разъема
7 Американские соединительные фишки

Подключение розетки освещения 15pin применяемое на тягаче.

Вариант подключения 15 полюсной розетки освещения, приведенный в таблице ниже, используется на тягаче.

№ контакта	Цвет провода	Назначение
1	желтый	Левый поворот
2	зеленый	Правый поворот
3	голубой	Задние противотуманные фонари
4	белый	Масса
5	черный	Левый габарит
6	коричневый	Правый габарит
7	красный	Фонари стоп-сигналов
8	розовый	Задний ход
9	оранжевый	Источник питания (+24V)
10	серый	Предупреждение от датчика тормозных колодок
11	бело-черный	Датчик давления для пружинных тормозов (pressure sensor for spring brake)
12	бело-голубой	Управление подъемным мостом (axle lifting device)
13	бело-красный	Общий провод для линий передачи данных (common return for data lines)
14	бело-зеленый	CANH
15	бело-коричневый	CANL

Подключение розетки освещения 15pin применяемое на прицепах и полу-прицепах.

Такое подключение розетки освещения используется на прицепах и полуприцепах, и отличается от подключения на тягаче, лишь цветом проводов начиная с 8 вывода.

№ контакта	Цвет провода	Назначение
1	желтый	Левый поворот
2	зеленый	Правый поворот
3	голубой	Задние противотуманные фонари
4	белый	Масса
5	черный	Левый габарит
6	коричневый	Правый габарит
7	красный	Фонари стоп-сигналов
8	серый	Задний ход
9	коричнево-голубой	Источник питания (+24V)
10	коричнево-красный	Предупреждение от датчика тормозных колодок
11	желто-черный	Датчик давления для пружинных тормозов (pressure sensor for spring brake)
12	розовый	Управление подъемным мостом (axle lifting device)
13	бело-черный	Общий провод для линий передачи данных (common return for data lines)
14	фиолетовый	CANH
15	оранжевый	CANL

А это мечта любого авто-электрика 15pin-розетка с фиксацией проводов винтом М4. Найдена была по оригинальному номеру Scania, но возможно можно найти и у других производителей.

Несколько советов по установке розетки освещения 15pin:

розетке освещения 15pin

Подключение проводов к 15pin-розетке начинайте с контактов 11, 12, 13, 14, 15.

При перевозке крупногабаритных грузов, превышающих объем багажника легкового автомобиля, не обойтись без прицепа. В соответствии с ПДД, такое устройство должно быть оборудовано должным образом для обеспечения норм безопасности. В первую очередь, это требование касается световых приборов, а именно, габаритных и поворотных огней, а также подсветки номерного знака. Соответственно, для подачи питания и управления оборудованием необходимо объединить электросхемы грузового прицепа и автомобиля, делается это с помощью соединительной фишки.

Способы подключения розетки фаркопа

Есть два варианта выполнить подсоединение:

Рассмотрим каждый из них.

Штатное подключение

У многих современных автомобилей для подключения электрической разводки прицепа предусмотрен разъем, к которому подводятся управляющие провода и питание. В этом случае достаточно подобрать соответствующий штекер и подсоединить его к проводке прицепа (согласно распиновке, указанной в руководстве пользователя).

Штатная розетка фаркопа

Такой способ подключения наиболее оптимален, поскольку не требует вмешательства в электропроводку. Заметим, что самостоятельные манипуляции с ней приводят к потере права на гарантийное обслуживание.

Подключение универсальным способом

Когда соединительная фишка не предусмотрена в конструкции, владелец авто может установить ее самостоятельно. Единственное ограничение для этого – наличие бортового компьютера. Если его нет, то розетку подключают напрямую, соединив ее проводами с управляющими цепями при помощи специальных клипс (рис. 3) или методом пайки.

Рисунок 3. Соединительные клипсы

Предварительно следует найти нужные провода, наличие схемы электропроводки существенно ускорит эту процедуру. Желательно проверить соответствие найденной цепи, сделать это можно при помощи мультиметра.

Как уже упоминалось, данный способ не подходит для транспортных средств, оборудованных бортовым компьютером. Это связано с тем, что подключение прицепа напрямую к сигнальным цепям вызовет в них увеличение нагрузки, что будет воспринято компьютером, как неисправность.

В результате установки блока согласования бортовой компьютер «не заметит» подключения к системе электропроводки прицепа.

Разобравшись со способами подключения, перейдем к распиновкам розеток. Вначале рассмотрим классические европейские стандарты, потом ознакомимся с их американским вариантом.

Распиновка 7 пиновой розетки

Ниже показан рисунок с распайкой 7-ми пинового разъема (розетка и штекер). Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам). В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.

Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа

Пояснение к рисунку:

Сигнал управления поворотником левого борта.
Подключение ПТФ (в иномарках контакт может быть не задействован).
Масса.
Сигнал управления поворотником правого борта.
Габаритные огни левого борта.

Управление стоп-сигналами.
Габаритные огни правого борта

На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем.

Переходник с 7 на 13 пин

Распиновка 13 пиновой розетки

Данным разъемом оснащаются практически все современные импортные автомобили (если конструкцией предусмотрена его установка). Цвета и номера контактов, а также таблица соответствия приведены ниже.

Номера контактов и цвета проводов 13 пиновой розетки

Таблица соответствия для 13-ти пинового разъема.

Номер контакта	Окраска провода	Функциональное назначение
1	Желтая	Поворотник левого борта
2	Синяя	Задний ПТФ
3	Белая	Масса для цепей с 1 по 8
4	Зеленая	Поворотник правого борта
5	Коричневая	Подсветка номерного знака и габаритные огни правой стороны
6	Красная	Управление стоп-сигналами
7	Черная	Подсветка номерного знака и габаритные огни левой стороны
8	Оранжевая	Сигнал заднего хода
9	Красная с коричневым	+12 V от аккумуляторной батареи
10	Синяя с коричневым	+12 V (при включении зажигания)
11	Синяя с белым	Масса для цепи 10
12	—	Не задействован
13	Зеленая с белым	Масса для цепи 9

Распиновка 15 контактного разъема

Данный тип разъема для подключения прицепа и полуприцепа — принятый стандарт для тягачей практически всех производителей, в том числе и американских. Учитывая требования к прицепам данного класса, для питания и управления их электрическим оборудованием стандартный разъем на 13 пин не подходит.

Читайте также: Комплект сцепления опель астра

7-ми контактная розетка, используется в модельном ряде HOPKINS, а также в других автомобилях (рис 8), отличается от европейского стандарта, практически, только конструкцией, что позволяет при необходимости произвести замену на европейский аналог.

Американская розетка фаркопа на 7 контактов

Обозначения:

Подключение габаритных огней.
+12 V.
Поворотные огни правого борта.

Управление стоп-сигналами.
Масса.
Поворотные огни левого борта.
Сигнал заднего хода.

Теперь рассмотрим более сложный вариант – 4-х контактный разъем (см. рис. 9). При попытке его замены на европейскую 7-ми пиновую розетку возникнут проблемы.

4-х пиновый разъем

Обозначения:

Масса.
Управление габаритными огнями.
Поворотник левого борта и управление стоп-сигналом.
Поворотник правого борта и управление стоп-сигналом.

Как видите, трудность связана с тем, что поворотники и стоп-сигналы управляются по одной линии. Решить проблему можно двумя способами:

Не совсем правильный, на зато самый простой способ: подключиться, непосредственно, к стопам и поворотникам. Заметим, что в некоторых автомобилях проводка может не выдержать дополнительной нагрузки, поэтому решить проблему лучше другим способом.
Этот вариант несколько сложнее, зато более корректный: необходимо полностью протянуть проводку под европейский разъем. Например, в Шевроле Тахо для этого нужно снять приборный щиток, найти провода с отдельными сигналами на поворотники и стоп-огни, подключиться к ним, протянув электрические провода от фаркопной розетки через весь салон автомобиля. Можно немного облегчить задачу, если взять сигнал для стоп-огней с заднего крыла, он там выведен практически на всех автомобилях. В этом случае понадобится тянуть только два провода.

Распиновка розетки питания прицепа, 15-pin (контактов)

1. Левый поворот (желтый провод) C100-13-VIS224

2. Правый поворот (зеленый провод) C100-14-VIS225

3. Противотуманный фонарь (синий провод) C100-27-VIS226

4. Масса (белый провод 4-6мм2)

5. Левый габарит (черный провод) C100-28-VIS228

6. Правый габарит (коричневый провод) C100-29-VIS229

7. Стоп-сигнал (красный провод) C100-30-VIS230

8. Задний ход (розовый провод) C100-47-VIS231

9. +24V конт.30 (оранжевый провод) C100-48-VIS232

10. Датчик износа колодок (серый) C100-49-VIS233

11. Датчик давления на пруж. тормоз (бело-черный провод) C100-50-VIS234

12. Управление подъемной осью (бело-синий) C100-62-VIS235

13. Общий провод для CAN (бело-красный) C100-63-VIS236

14. CAN High (бело-зеленый) C100-64-VIS237

15. CAN Low (бело-коричневый) C100-65-VIS238

«>

Штекер прицепа схема подключения | Хитрости Жизни

Содержание

Всем доброго времени суток! На очереди у нас подключение прицепа. Достаточно актуальная тема, которая тесно связана с правильной и безопасной эксплуатацией прицепного транспортного средства.

Каждый знает, что на фаркопе есть розетка, а на прицепах предусмотрены вилки. Вот такая, как многим кажется, простая электрическая схема. Но на самом деле при подключении автоприцепа к легковому автомобилю нужно учесть целый ряд нюансов. И не важно, подключаетесь вы к американскому авто, к евро машине или продукту отечественного производства.

У каждого разъема и штекера есть своя функция. При соединении фаркопа, автоприцепа и машины требуется быть предельно внимательным. Существует стандартная и нестандартная для России распиновка. Разные фишки и сплетение проводов часто пугает тех, кто решает своими руками соединить авто и прицепное ТС.

Но не пугайтесь. У всего есть свое решение. Если вы решили заняться вопросом электропроводки самостоятельно, постараюсь дать вам несколько дельных советов и рекомендаций.

Важные сведения

Определение разъема можно охарактеризовать как сочетание вилок и розеток, которые подключаются после того, как прицеп надели на ТСУ.

Тут важно обратить внимание на то, кто выступает производителем тягово-сцепного устройства и самого автоприцепа. В некоторых случаях количество контактов у них отличается. Стандартная для нас распиновка предусматривает 7 контактов. Это европейский и отечественный принцип изготовления. Но если перед вами американский автомобиль, будьте так любезны разбираться с 13-контактным разъемом. Немаловажно и то, что контакты на вилках и розетках считаются по-разному.

Если необходимо соединить разного типа прицепы и автомобили, потребуется использовать специальный блок подключения или переходник. Как вариант, можно внести коррективы в распиновку. Но тут уже потребуются более глубокие знания автоэлектрики, а также детальное изучение конструкции самого авто.

Виды схем подключения

Сложностей в соединении курганского прицепа или того же МЗСА с ВАЗ 2110 возникать не должно. Все свое, родное, а потому простое предусмотрено еще производителем.

Но ситуации бывают разные. Некоторым требуется специальный адаптер-переходник, другим нужно корректировать саму проводку и определять, куда какой проводок идет. Якобы несовместимые ТСУ и машины соединить на деле можно. Но сделать это довольно сложно.

Следует учесть несколько важных моментов:

Если машина используется для соединения с разными автоприцепами от различных производителей, будет логично поставить пару розеток на 7 контактов;
Для России не очень удобно и легко подбирать «компанию» для 13-контактных розеток;
В зависимости от модели, серии и года выпуска автомобиля, у них могут существовать отличия в плане распиновки. Бывает так, что габаритные фонари выводятся на 5 контакт, хотя на другой версии они идут на 7 контакт;
Предыдущие владельцы подержанных авто вполне могли что-то начудить и использовать свою особую схему для подключения прицепа;
Всегда нужно проверять электросхему авто и сверяться с официальными документами.

Не у всех сохранились родные документы. И тут люди обращаются за помощью на разные форумы, ищут ответы на просторах всемирной паутины.

Я совсем не против того, чтобы вы читали мои материалы. Но некоторые вопросы требуют индивидуального рассмотрения. Потому я предлагаю вам их задавать в комментариях, и стараюсь всем отвечать.

В случае с прицепами, соединяемыми с автомобильными тягово-сцепными устройствами, у меня есть особые рекомендации.

Обращайтесь к производителю. Либо идите к хорошему проверенному электрику. Причем не обязательно ехать в офис компании по производству автомобиля или прицепа. Все можно отыскать на официальных ресурсах. Подобная информация полностью соответствует действительности, а потому распространенных в рекомендациях якобы умельцев ошибок вы там не встретите. Электрика очень важная составляющая автомобиля. Любая ошибка, допущенная при неправильном подключении, грозит даже коротким замыканием и выводом из строя всего электрооборудования.

Очень сильно сомневаюсь, что кто-то желает с таким столкнуться. Следуйте этому простому совету.

Варианты распиновки

Сначала думал, что буду подробно вам расписывать, где какой контакт на розетке, куда он идет и для чего предназначен.

Но теперь понимают, задумка бессмысленная. Она лишь еще больше вас запутает и загонит в тупик. Нужно поступить куда проще. Наглядные примеры самый лучший вариант. Подготовлю для вас несколько изображений, отображающих суть типовых распиновок на розетках тягово-сцепных автомобильных устройств. Они не должны выступать как основа для вашего собственного подключения. Помните, только официальные документы и инструкции производителя. Каждая машина может иметь свои особенности.

Что же, начнем со старых добрых отечественных автомобилей. Именно на них мы чаще всего видим прицепы.

В случае с машинами отечественного производства стандартная распиновка выглядит примерно следующим образом.

Ничего сложного. А вот ситуация с европейскими автомобилями. Отличия незначительные, но они есть. Потому учтите, какая именно машина в вашем распоряжении.

Здесь уже 13-контактный монстр. На самом деле особо сложного в подключении ничего нет, но все же разница в 6 контактов дает о себе знать.

Как вы видите, у каждой стандартной схемы есть свои особенности. Подключение прицепа к машине это не просто соединение двух штекеров. Тут приходится порой поломать голову. А чтобы ее не ломать, можно обратиться к хорошим специалистам. Например, к нам.

Очень полезные советы

Заголовок может и громкий, но по факту так и есть.

Все представленные выше схемы предназначены для автомобилей, которые не отличаются наличием сложной электроники.

Но не стоит забывать, что современные машины ушли далеко вперед. Нынешние авто имеют в своей конструкции такое устройство как электронный блок управления. Когда вы запускаете зажигание, ЭБУ переходит в режим тестирования всех цепей в автомобиле. При подключении прицепа на определенных линиях возрастает нагрузка. Ваш бортовой компьютер, то есть блок управления или ЭБУ, будет воспринимать это как поломку. И в итоге вы постоянно будете видеть ошибку. В таких условиях на нормальную работу прицепа рассчитывать не стоит.

Чтобы исправить эту ситуацию, нужен специальный адаптер или модуль, называйте, как вам удобно. Он монтируется как бы в промежутке между элементами, чтобы нивелировать параметры электроцепи. Он называется блок согласования или по более современному Smart Connect.

В итоге получаем нечто подобное, как показано на изображении ниже.

Отыскать подходящий блок согласования вообще не проблема. Сейчас их доступно огромное количество самых разных производителей. Но покупать подержанные модули или искать их на разных блошиных рынках я настоятельно не рекомендую.

Блоки выбирают исходя из того, какой у вас автоприцеп и марка автомобиля, а также каким тягово-сцепных устройством оснащена машина. Иначе можно купить нечто непонятное, что придется обратно сдавать и покупать нормальный коннектор.

Опытный автоэлектрик может и без схемы подключить все. Для этого используется мультиметр. Но это уже совсем другая история.

Что ж, надеюсь, на многие ваши вопросы я сумел ответить. Если нет, пишите в комментариях, спрашивайте.

(11 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.

Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.

Универсальная схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт

Розетка фаркопа	Вилка прицепа

Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.

№ контакта	Код	Цвет провода по ГОСТ 9200-76	Цвет некоторых прицепов (Украина)	Назначение
1	L	Желтый	Зеленый	Поворотник левый
2	54G	Синий	Красно-белый	Противотуманные огни
3	31	Белый	Черный	Минус (заземление)
4	R	Зеленый	Желтый	Поворотник правый
5	58R	Коричневый	Розово-красный	Правый габарит
6	54	Красный	Бело-голубой	Стоп-сигналы
7	58L	Черный	Черно-голубой	Левый габарит

Особенности в схеме подключения вилки прицепа МЗСА: к контакту №5 питание не подается, а оба габаритных огня и подсветка номера замкнуты на 7 разъем. Если правый габарит не работает, необходимо в розетке фаркопа перенести черный провод из 7 гнезда к 5 или выполнить обратную процедуру в вилке. Также можно 5 и 7 разъемы замкнуть перемычкой.

13-пиновая схема подключения разъема прицепа

Розетка фаркопа		Вилка прицепа

Используйте для основных сигналов многожильный провод с двойной изоляцией сечением 1.5 кв.мм, для распиновки заземления и питания — 2.5 кв.мм.

№ контакта	Цвет провода	Назначение
1	Желтый	Поворотник левый и аварийка
2	Синий	Противотуманки
3	Белый	Заземление (минус) для клемм 1-8
4	Зеленый	Поворотник правый
5	Коричневый	Габарит правый
6	Красный	Стоп-сигнал
7	Черный	Габарит левый
8	Розовый	Задний ход
9	Оранжевый	Питание 12 В (35А) напрямую от аккумулятора
10	Серый	Питание 12В (35А) при включенном зажигании
11	Черно-белый	Заземление для № 10
12	Бело-синий	Запасное гнездо (резерв)
13	Красно-белый	Заземление для № 9

В некоторых моделях автомобилей даже при точном соблюдении схемы подключения разъема прицепа бортовой компьютер может выдавать ошибку (из-за увеличения нагрузки на сеть). В этом случае необходимо дополнительно установить smart-коннект (блок согласования).

Приобрести 7- и 13-контактные вилки, розетки, блок согласования, электропроводку и другие запчасти для прицепов вы можете в интернет-магазине МЗСА.рф.

Способы подключения розетки фаркопа

Есть два варианта выполнить подсоединение:

Рассмотрим каждый из них.

Штатное подключение

Штатная розетка фаркопа

Подключение универсальным способом

Рисунок 3. Соединительные клипсы

Решить проблему можно с помощью специального устройства – блока согласования, он включается между шиной управления и элетропроводкой прицепа (распайка шины указана в руководстве). Не будем здесь приводить принцип работы этого устройства, поскольку это тема отдельной статьи. В результате установки блока согласования бортовой компьютер «не заметит» подключения к системе электропроводки прицепа.

Распиновка 7 пиновой розетки

Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа

Пояснение к рисунку:

Сигнал управления поворотником левого борта.
Подключение ПТФ (в иномарках контакт может быть не задействован).
Масса.
Сигнал управления поворотником правого борта.
Габаритные огни левого борта.
Управление стоп-сигналами.
Габаритные огни правого борта

Переходник с 7 на 13 пин

Распиновка 13 пиновой розетки

Номера контактов и цвета проводов 13 пиновой розетки

Таблица соответствия для 13-ти пинового разъема.

Номер контакта	Окраска провода	Функциональное назначение
1	Желтая	Поворотник левого борта
2	Синяя	Задний ПТФ
3	Белая	Масса для цепей с 1 по 8
4	Зеленая	Поворотник правого борта
5	Коричневая	Подсветка номерного знака и габаритные огни правой стороны
6	Красная	Управление стоп-сигналами
7	Черная	Подсветка номерного знака и габаритные огни левой стороны
8	Оранжевая	Сигнал заднего хода
9	Красная с коричневым	+12 V от аккумуляторной батареи
10	Синяя с коричневым	+12 V (при включении зажигания)
11	Синяя с белым	Масса для цепи 10
12	–	Не задействован
13	Зеленая с белым	Масса для цепи 9

Распиновка 15 контактного разъема

Данный тип разъема для подключения прицепа и полуприцепа – принятый стандарт для тягачей практически всех производителей, в том числе и американских. Учитывая требования к прицепам данного класса, для питания и управления их электрическим оборудованием стандартный разъем на 13 пин не подходит.

Американская розетка фаркопа на 7 контактов

Обозначения:

Подключение габаритных огней.
+12 V.
Поворотные огни правого борта.
Управление стоп-сигналами.
Масса.
Поворотные огни левого борта.
Сигнал заднего хода.

4-х пиновый разъем

Обозначения:

Масса.
Управление габаритными огнями.
Поворотник левого борта и управление стоп-сигналом.
Поворотник правого борта и управление стоп-сигналом.

Не совсем правильный, на зато самый простой способ: подключиться, непосредственно, к стопам и поворотникам. Заметим, что в некоторых автомобилях проводка может не выдержать дополнительной нагрузки, поэтому решить проблему лучше другим способом.
Этот вариант несколько сложнее, зато более корректный: необходимо полностью протянуть проводку под европейский разъем. Например, в Шевроле Тахо для этого нужно снять приборный щиток, найти провода с отдельными сигналами на поворотники и стоп-огни, подключиться к ним, протянув электрические провода от фаркопной розетки через весь салон автомобиля. Можно немного облегчить задачу, если взять сигнал для стоп-огней с заднего крыла, он там выведен практически на всех автомобилях. В этом случае понадобится тянуть только два провода.

«>

Кабель прицепа, розетка. Различия подключения.

Авторский сайт ТехСтоп Екб Ру

Стандарт лучшей рекламы … https ID список доверия и качества … Статичное размещение … Нравится — смотрите, иначе — листайте дальше . .. Никаких проблем …

# … mvideo.ru, Кондиционеры и климатические системы.

а также с тепловой единицей мощности от 7000 BTU до 24000 BTU, инверторные, лучшие модели, напольные, с тепловым насосом … Сплит-системы, мобильные кондиционеры и климатическая техника для дома …

# … eldorado.ru, Интернет-магазин, марка N1 в России, где всегда дешево.

# … ya.cc, Умная колонка с Алисой, портативная колонка блютуз, музыкальная, беспроводная.

Умные колонки, популярные. Яндекс Станция. Яндекс Алиса. JBL Link Music. Apple HomePod. VK Капсула. JBL Link Portable. Xiaomi Mi Smart Speaker. RAINBO. Tuya. Google Nest Mini. Беспроводная связь Bluetooth, Wi-Fi. Цвет. Выбор покупателей. С часами. Разъемы и интерфейсы, выход аудио. Подарки. Оплата частями. Тип питания от сети. Умный пульт с голосовым управлением, Wi-Fi, ИК. Дистанционное управление ТВ, кондиционеров.

Официальный сайт, интернет магазин товаров — работает для вас, умея ценить ваши покупки и эмоции . .. Очень нужно каждому свое … Аксессуары для сборки моделей … Мужская обувь для мужчин … Строительные инструменты для ремонта … Обувь для девушек … Мототехника …

Периодически возникает вопрос о подключения прицепа с системой ABS / EBS к тягачу (грузовику) … Причем, могут потребоваться различные варианты подключения : …
— тягач без ABS с фурой ABS / EBS (12 / 24V) …
— грузовик 12V с ABS к 24V тележка с ABS / EBS …
— грузовой автомобиль 24V с ABS к 12V телеге с ABS …
— с шиной управления CAN / PLC и без нее …

Основным моментом работоспособности является согласование уровней питающих напряжений … Для преобразования напряжений может потребоваться блок / согласующий конвертер с током до 25А (для подключения ламп / светотехники) или до 8 — 10А (только подача напряжения модулю ABS) …

Используемые разъемы для подключения прицепа … Розетка ABS 5-pin, также называемая обычной … Подключение фуры розетка ABS / EBS 7-pin по стандарту ISO 7638 c CAN-интерфейсом / или без . .. Подключение тележки розетка ABS / EBS 15-pin по стандарту ISO 12098 или используя Y-кабель АБС 2×7-pin … Соединители светооборудования и ABS различаются обозначением — для применения, согласно используемому напряжению бортовой сети 12в или 24в …

ABS прицепа — это автономная система, которая может работать на собственном аккумуляторе … Блок электроники может получать управляющий сигнал о требуемой величине замедления : CAN контроль или PLC контроль … Модуль электроники может получать управляющий сигнал зажигания для активации смежных систем … Система торможением фуры может управлять лампой неисправности ABS прицепа на панели приборов грузовика …

После подключения электрики и пневматики может потребоваться регулировка тормозного усилия … При исследовании системы можно обнаружить краны-регуляторы … Ничего крутить не нужно … Система должна работать на предназначенном для нее давлении … Если табличка маркировки с регулировочными данными утеряна, необходимо руководствоваться сведениями из руководства по ремонту и сервисному обслуживанию используемой системы ABS / EBS тележки . .. Возможно потребуется выполнить диагностику и корректировку тормозного усилия электроники … Помните, что подвергая самостоятельной модификации систему тормозов, вы создаете предпосылку к возникновению аварийной ситуации, подвергая опасности жизнь окружающих и свою собственную …

Сказанное, выше, относиться к стандартной регулировке … Также, ходят слухи о пере-регулировке тормозных сил осей, для раннего или позднего торможения прицепа относительно грузовика, что якобы обеспечивает удобство управления … Сдвиг значения (для некоторых систем) допускается производителем для обеспечения требуемого баланса, однако выполняется он только после измерения реальных значений давлений в тормозных камерах, и на незначительную величину, строго в соответствии с заданным пределом коррекции, указанным в сервисном руководстве для каждой конкретной модели системы ABS …

Это, что касается электронной коррекции … Но не стоит забывать и о механической регулировке тормозного давления воздуха на фуру, которое должно быть немного выше, чем на тягаче, что вкупе с исправной работой анти / блокировки позволяет сцепке останавливаться, как — вкопанной . .. Конечно, работа современных систем EBS, с электронным обменом информацией по шине данных между тягачом и телегой — конструктивно имеет более качественный уровень работоспособности и удерживания траектории движения при торможении, складывании или заносе в повороте …

При подключении фонарей прицепа при помощи релейного блока с преобразованием напряжений — желательно оставить возможность быстрого выбора между напряжениями 12В / 24В обычным подсоединением вилок фуры в розетки тягача … Эта возможность позволит быстро подключать тележки обоих типов напряжений без дополнительных усилий … Однако, идеальным вариантом может быть схемотехника подключения прицепа, где включение конвертера переводит выходы всей схемы на рабочее напряжение конвертера, а выключение преобразователя переводит все выходы на уровень бортового питания грузовика …

Стоит отметить, что современные системы Wabco TABS / TEBS-E могут быть рассчитаны на работу как от 12-ти вольтной бортовой сети тягача, так и от 24-ех вольтной борт / сети в стандартной комплектации, без необходимости дополнительных коммутаций . .. Такие системы, в районе розетки ABS фуры, имеют маркировку / наклейку Multi-Voltage … Иным способом выяснения может стать проверка номера модулятора TEBS E на совместимость с режимом работы Multi-Voltage … Следует принять во внимание, что / несмотря на поддержку грузовиков с различным питанием — модулятор TEBS E Multi-Voltage не поддерживает распространенный в США способ обмена данных по шине PLC и сообщения предупреждений системы TEBS E на панели приборов не отображаются … Как правило — это касается грузовиков 12В без шины CAN и американских тягачей …

При подключении тележки к грузовику необходимо проверить, какие именно сигналы передает кабель ABS телеги … Наличие на прицепах коммуникационных распределительных коробок (с дублированием сигналов между розетками различного типа) только предполагает, но не обеспечивает 100% передачу сигналов … Это связано с тем, какие именно соединительные кабели использовал производитель при сборке фуры : с полным или неполным подключением контактов внутри АБС кабеля (в отличие от полной принципиальной схемы электрических подключений тележки, предоставляемой производителем) . .. ABS кабель электрический, с неполным подключением контактов — не позволит части сигналов дойти до приемника / потребителя … В этом случае следует использовать другую (смежную) розетку (и кабель) …

Главное различие в электропроводке грузового трайлера заключается в единстве принципа подключения розеток … Производитель трейлера может устанавливать различные типы соединителей для подключения светооборудования и управления вспомогательными системами из кабины грузовика, включая варианты …

5-ти или 7-ми контактная 12N / ISO 1724 …

7-пин 12S / ISO 3732 …

7-pin 24N / ISO 1185 … 7-ми контактная 24S / ISO 3731 …

13-пин / ISO 11446 …

15-pin / ISO 12098

Часто допускается параллельное соединение (в монтажной коробке) розеток между собой — для облегчения унификации подключения грузовиков с различными типами кабеля прицепа … Но — кабеля питания / управления ABS / EBS фуры всегда будут смонтированы на отдельные розетки : 7-ми контактная ISO 7638-1 24V или 5 / 7 пиновая ISO 7638-2 12V (зависит от применения CAN шины) . .. Повышенная герметичность сборки этих розеток исключает попадание влаги по проводам — внутрь блока управления ABS / EBS и повышает надежность / долговечность системы …

Схемотехника авто прицепов, дизайн.

Прицепы и полуприцепы для грузовых автомобилей, независимо от изготовителя, в первую очередь это несущая рамная конструкция для перевозки грузов … Производители трайлеров в Европе, в Америке / США и многие другие, не указанные в этом списке — в первую очередь должны соответствовать стандарту на автомобильные фуры, предназначенные для перевозки грузов в составе автопоезда по автомобильным дорогам общего пользования, определяющий общие технические требования к ним …

Kogel Trailer, Kassbohrer, Schmitz Cargobull, Fahrzeugwerk Bernard Krone — Германия …
Wilhelm Schwarzmueller (Австрия), Lamberet и Jean Chereau SAS (Франция), Pacton Trailers B.V. (Нидерланды) …
Utility Manufacturing Company, Great Dane, Wilson Company, Wabash National — производители Trailer в Америке / США . ..

Поэтому, обще / конструктивно, стандартные дорожные тележка не имеют больших различий по внешней форме и габаритам, соответствующим предназначенным для них условиям перевозки грузов … То же самое можно сказать и о внутреннем содержимом узлов и агрегатов, обычно применяемым и используемым из стандартно предлагаемых на рынке изготовителей дополнительного оборудования прицепов … Благодаря поддержке стандартов производителями трайлеров и оборудования — многие детали и компоненты имеют унифицированный вид, конструкцию, назначение и принцип действия …

В первую очередь — это системы осей : …
ROR / Meritor, Fruehauf Trailer Corporation — США …
SAF HOLLAND — Германия / США …
BPW Bergische Achsen KG, JOST / Mercedes Trailer Axle — Германия …

Затем, системы тормозов / ABS / TABS / TEBS : …
WABCO, Bendix Commercial Vehicle Systems LLC (KNORR BREMSE Group), Haldex / BorgWarner — США …
KNORR BREMSE (Германия) …

Седельно-сцепное устройство / ССУ / Fifth wheel coupling : Jost JSK (Германия) . .. Rockinger / JOST-Werke Deutschland GmbH (Германия) … Georg Fischer (Швейцария) … York (Сингапур) … Fruehauf Trailer Corporation (США) … Bartlett (Австралия) … Fontaine Fifth Wheel Company / Marmon Group Limited (США) …

Остальные комплектующие не играют принципиального значения в конструкции, но могут нести дизайнерские решения и поставляются производителями систем, производителями прицепов или сторонними поставщиками …

При поиске и устранении неисправностей полуприцепов, как модульных конструкций, при отсутствии оригинальной документации следует использовать документацию поставщика оборудования, которые более распространены и могут быть изучены во время ремонта трейлерной техники … При покупке и установке запасных частей следует придерживаться указаний производителя для сохранения рабочих характеристик изделия в установленном допуске эксплуатационных показателей … Идентификация установленных систем позволит получить общее представление о конструкции, схематичном расположении компонентов и схеме подключения используемого электрооборудования фуры . ..

Кабель прицепа, трейлера — улучшение и модификация.

При обслуживании электрооборудования автомобилей и грузовиков, особенно с прицепом, нередко встречаются проблемы задних фонарей … Причины : …

— Задняя подвеска жестче, чем передняя, больше растрясывается …

— Некачественная хомутовка магистральных кабелей освещения и фонарных жгутов к раме, перетирание и нарушения изоляции …

— Использование некачественных фонарей, провоцирующих внутренние короткие замыкания токоведущих частей и оплавление разъемов и проводов основных кабелей освещения …

— Тяжелые дорожные условия : значительное количество неровностей дорожного полотна и, особенно зимой, наледь / колея на дорогах и налипание снега / льда на открытые участки кабелей электропроводки задних фонарей тягача, прицепа или трейлера …

— Избыточное количество соли на дорогах, вызывающее преждевременное окисление и коррозию разъемов и проводов, приводящее к отказу светооборудования транспортных средств . ..

Эти неисправности в равной мере проявляются и на легковых автомобилях с прицепом и на грузовиках с трейлером / полу-прицепом …

Существует значительное и избыточное количество стандартов ISO для разъемов прицепа / трейлера, по этой причине, часто — игнорируемые, в угоду минимального уровня задней световой сигнализации, для обозначивания транспортного средства на дороге … Применение тех или иных технологий монтажа автомобильного светооборудования имеет свои плюсы / минусы и не дает единого успешного решения проблемы длительной и безотказной эксплуатации свето / техники …

К основным разновидностям стандартов соединения кабелей питания света фаркопа / прицепа, в соответствии с разновидностью технического дизайна автомобилей, относятся :
— 1-pin круглый …
— 2-pin, плоский и круглый …
— 3-pin, плоский …
— 4-pin, плоский и круглый …
— 5-pin, плоский …
— 5-pin, круглый, ISO 1724 (без контактов поворотов) …
— 6-pin, прямоугольный . ..
— 7-pin, круглый, ABS, J560 …
— 7-pin, круглый, ISO 1724, Тип 12N, 12V (с центральным выводом, все контакты — розетка) …
— 7-pin, круглый, ABS, J2222 …
— 7-pin, круглый, ISO 3732, Тип 12S, 12V (с центральным выводом, все контакты — розетка, толстый вывод — вилка) …
— 7-pin, круглый, ABS / EBS, ISO 7638 (без центрального вывода, все контакты по окружности) …
— 7-pin, круглый, ISO 1185, Тип 24N, 24V (с центральным выводом, все контакты — розетка) …
— 7-pin, круглый, ISO 3731, Тип 12S, 12V (с центральным выводом, все контакты — розетка, толстый вывод — вилка) …
— 13-pin, круглый, ISO 11446, Тип Jaeger …
— 15-pin, круглый, ISO 12098, новые грузовики …

Многоконтактные разъемы более распространены на европейских грузовиках и прицепах с ABS / EBS, 7-контактные кабели электропитания задних фонарей чаще применяются на американских и российских грузовиках … В случае отказа освещения задних габаритов и сигналов автомобиля — причиной часто становятся вилки / розетки или соединительный кабель между тягачом и прицепом . .. В интернете, в частности на eBay, можно найти большое разнообразие устройств проверки электропроводки и предохранителей питания прицепа …

# … ebay.com, Trailer Plug Tester.

Эти устройства позволяют легко выяснить неисправность электрооборудования тягача и соединительного питающего кабеля, но ничего не говорят об исправности прицепа … Единственным оптимальным решением мне видится установка дополнительных розетки / вилки в конце рамы прицепа, перед причалом, что также позволит убедиться в исправности главного кабеля освещения, по всей длине прокладки по раме и над осями, где нередко случаются неисправности электропроводки различного характера …

Когда возникает вопрос ремонта / замены соединительного кабеля освещения тягач / прицеп, следует учесть, что фирменные кабеля изготовлены из проводов и оболочки значительной толщины, что обещает длительную и безотказную работу соединительного провода трайлера при различных условиях эксплуатации и климата окружающей среды . .. Но, и ремонт кабеля фуры, при нестандартном подходе — позволяет получить качественное изделие высокого уровня автомобильной промышленности, которое можно смело представлять, например, на выставке Автомеханика — и это сделано для рядового / повседневного использования …

Одной из особенностей частного ремонта кабеля прицепа становится установка пружинных колец для авто / поджимания контактов … Эту технологию я подсмотрел на одном промышленном кабеле, но могу заверить, что применяется она не на каждом кабеле подключения прицепа, даже — заводского производства … Это хорошо продуманные, высоко / качественные и надежные разъемы проводных соединителей грузовика с трайлером …

Ручная модификация стандартной вилки, тип N — розетка кабеля прицепа.

Ручная модификация стандартной вилки, тип N — розетка кабеля прицепа для улучшения качества переходного контакта … Переделка стандартной вилки кабеля тягач — прицеп … На фото : модифицированная вилка кабеля прицепа (типа N / розетка) . ..

Для изготовления такой модификации стандартной вилки кабеля прицепа российского производства, используемой, например, на грузовике КАМАЗ потребуется легкая пружинка, применяемая на большинстве щеток щеткодержателя автомобильного генератора … Двух / трех витков пружины достаточно для противодействия раздвиганию лепестков контакта, уплотнению и повышению надежности контактного перехода …

Другое решение — это попытка уйти от ненадежного и разбалтывающегося места сочленения провод / контакт, обычно в исполнении винтовой зажим провода … Обычно, провод в этом месте надламывается и отрывается … Долгим и финансово / затратным решением будет обжим клемм на провод и винтовой зажим кольцевой клеммы к контакту вилки / розетки, что не всегда спасает от окисления или ослабления винта / контакта, но бережнее относится к проводу … Быстрым, качественным и эффективным решением будет пайка провода в отверстие для винта контакта … Намного быстрее и намного надежнее, но — не ремонтопригодно в дороге . ..

В качестве финишной доводки рекомендуется использовать смазку : многоцелевая литиевая Циатим-201, синяя для ступичных подшипников, вазелин, маргарин, на крайний случай — рыбий жир … Назначение смазки на контактах — отталкивающее свойство, направленное на водно / солевые растворы дорожных реагентов и анти / окислительное действие против атмосферных водяных паров, проявляемых в виде конденсата при нагреве / остывании компонентов автомобиля и естественных суточных перепадах температуры окружающего воздуха …

Отказы электрооборудования освещения случаются значительно чаще, чем ожидается, принося стабильную прибыль сервисно / обслуживающим организациям … Такая модернизация может показаться трудным и затратным мероприятием, но разве водитель не заслуживает такого качества исполнения, разве ему больше нечем заняться на дороге, кроме, как бегать и под / мандивать моросящее заднее освещение ? …

Повышение надежности кабеля прицепа.

При изготовлении кабеля прицепа возникла мысль, для пущей сохранности — засунуть кабель в гофру . .. Проталкивая кабель в гофру, многие обычно не принимают во внимание виды кабелей, изначально руководствуясь только необходимым сечением жилы (для бытовых нужд), опуская такой важный параметр, как коэффициент трения изоляции провода …

# … electrik.info, Виды кабелей и их различия.

… ВВГ … NYM … СИП … ПВС … ШВВП … КГ … ВББШв … ПБПП / ПУНП … ППВ … АПВ … ПВ1 … ПВХ … ПВ3 …

Часто используемый, для электрификации жилых домов, кабель из поливинилхлорида — легче скользит по гофре за счет низкого коэффициента трения … Для облегчения протаскивания кабеля в неразрезной гофре обычно уже вложена тонкая стальная проволока, облегчающая процесс протягивания кабеля через гофру … В некоторых случаях можно воспользоваться нейлоновой кабельной протяжкой для неразрезных гофр …

Другое дело — кабель КГ, гибкий медный резиновый кабель с изоляцией жил на основе натуральных каучуков … Особенности этого кабеля — рабочий температурный диапазон от -60 до +50 градусов Цельсия при влажности до 98% . .. Важно, что резиновая изоляция этого кабеля даже на сильном морозе лучше сохраняет свои свойства, а сам кабель чаще применяется там, где необходимо обеспечить гибкий подвижный кабельный ввод — что может быть лучше для подключения прицепа к тягачу ? ))) … Кабель прицепа испытывает постоянное трение, различные механические нагрузки / деформации и вредное разрушающее воздействие окружающей среды, что совсем не приводит к увеличению степени безопасности транспортных средств с прицепом на автодорогах …

Однако, резина — есть резина, и ее значение трения от 0,25 до 0,85 условных единиц, при различных условиях …

# … tehtab.ru, Коэффициенты трения, покоя и скольжения. Технические таблицы..

Даже с проволокой, резиновый кабель неохотно лезет в гофру, а если проволоки нет ? И, тут, смекалистый российский ум, подкинул идейку : а, что если попробовать использовать центробежную силу для проталкивания кабеля в гофру ? … Сказано — сделано … Заодно, решил сделать запись, чтобы показать этот способ, народам, так сказать, для ознакомления . .. Суть метода в том, что центробежная сила всасывает кабель в гофру с невероятной легкостью … Проверено на длине кабеля / гофры = 4 метра … При наличии груза на конце гофры можно попытаться увеличить длину до 8 метров …

… Кабель в гофру — центробежной силой.

май, 2016 … август, 2018 … август 2021 …

Смотреть список всех страниц, раздел article …

techstop-ekb.ru QR Code Link, ссылка, сканировать и прочитать куар код кюар онлайн на русском …

Ссылки на самые популярные страницы интернет сайта, случайные и бесплатные прямые ссылки онлайн …

Тест на прием. APRS и TNC модем. Программы дл … Станции для связи. APRS и TNC. Virtual связка. Как использовать. О работе режимов, ошибки …

Все авто. Быстрый поиск неисправности. Код ош … Быстрый поиск информации по марке авто, руководство и service manual. Устранение неисправн …

Сравнение телескопа и зрительной трубы. … Рекомендованные линзоносители для начинающих и их сравнение со зрительными трубами более с . ..

Метео сводка от Гидрометцентра на карте квадр … Атмосферная обстановка в России от Гидрометцентра РФ. Города и трассы по квадратам, как на …

news новости, новости из сми … В Екатеринбурге замкнули и торжественно пустили в строй последний участок кольцевой автодороги ЕКАД … Несмотря на то, что открыто движение по кольцу, в ближайший год продолжатся работы по расширению северного полукольца ЕКАД и будут достроены прилегающие съезды …

события из сми, кратчайшая история …

… Самодельный усовершенствованнный прибор для проверки якорей.

Прибор для проверки якорей — усовершенствованнный … Самодельный прибор для проверки якорей / роторов …

новости, новости из сми …

# … zen.yandex.ru, Теперь мухи никогда не залетают в мой дом.

… Простой способ избавиться от мух навсегда … Самый главный ингредиент — эфирное масло с запахом мяты … Его без проблем можно купить в любой аптеке и — недорого … Можно — в сочетании с запахом герани …

главная страница … быстрый поиск … в России и мире … карта сайта … как почистить кеш …

С 2016++ техническая остановка, с вами и для вас, бесплатно и доступно …

Политика конфиденциальности Cookie

Разрабатываются новые электрические разъемы для тягачей с прицепами

Еще один электрический разъем может появиться в вашем будущем, поскольку производители ищут наилучший способ питания и управления расширяющимся набором функций прицепа.

В конце 1990-х инженерам удалось использовать семиконтактные разъемы SAE J560 — электрические линии связи между тягачами и указателями поворота прицепа — для поддержки контрольных ламп ABS. Соответствующие сигналы стали ловить проводы питания так же плавно, как капли воды, стекающие по леске.

Но с тех пор появилось множество разнообразных опций, таких как датчики на концах колес, камеры и системы безопасности. Каждый из них должен передавать свой набор сигналов от прицепа к приборной панели.

Европа установила стандарты для 15-контактных разъемов и стремится дополнить стандарты семиконтактными разъемами. Может ли Северная Америка последовать этому примеру? (Источник: CTEA)

«Сейчас мы переживаем огромное количество изменений», — говорит консультант Пол Мениг, генеральный директор Business Accelerants и председатель двух целевых групп, изучающих связанные вопросы для Совета по технологиям и техническому обслуживанию (TMC) Американские ассоциации грузоперевозок.

Более 30% автопарков уже используют дополнительные разъемы для питания и управления оборудованием, таким как задние борта, проблесковые маячки и двигатели для гидравлики и лебедок, сказал он онлайн-аудитории Канадской ассоциации транспортного оборудования (CTEA).

«Я вижу потребность в каких-то стандартах и соглашениях… Было предложено много разных решений».

Больше булавок, больше шнуров и беспроводная связь

Эти предлагаемые решения варьируются от разъемов с большим количеством контактов до дополнительных шнуров и даже беспроводных сетей, чтобы помочь удовлетворить требования.

Отдельные производители выпустили собственное запатентованное оборудование для выполнения соединений. Примеры включают Peterson Pulse, который соединяет датчики через коробку, установленную на прицепе, экосистему SmartBridge от Truck-Lite, которая взаимодействует с различными устройствами, и AirBoxOne от Drov Technology.

Но соединения, принятые в качестве стандартного тарифа, будут предлагать поддержку plug-and-play для самого широкого спектра оборудования.

В Европе один из ответов появился в виде шнуров с 15-контактным разъемом, который имеет два немаркированных контакта для высокоскоростной связи.

Многие современные производители тормозной системы и автомобилей также имеют европейские корни, добавляет инженер-конструктор Haldex Дэйв Энгельберт. «Я чувствую, что это снова окажет влияние в будущем, потому что я не думаю, что европейские компании обязательно захотят поддерживать другой стандарт».

Jost International разработала систему, которая включает разъемы в седельно-сцепное устройство. В настоящее время производится в Европе. (Иллюстрация: Jost International)

Но есть также попытки полностью переосмыслить связи.

ZF экспериментирует с вариантом разъема J560, который включает дополнительный разъем для передачи данных. А Cole Hersee работает над 13-контактным разъемом, который включает четыре контакта для связи по шине CAN и еще два контакта для вспомогательного питания.

«13-контактный разъем обеспечивает прямую и обратную совместимость с J560, и он уже прошел испытания в полевых условиях», — говорит Энгельберт, имея в виду одно преимущество. Однако это не идеально. Он объясняет, что маленькие штифты, вставленные в традиционные разъемы J560, могут быть негерметичными.

Компания Jost International даже нашла способ встроить необходимые соединения в седельно-сцепные устройства с разъемом, который соединяет тягачи и прицепы, пока водители остаются в кабине.

«Это похоже на гигантский штекер USB», — говорит Исраэль Хильдебрандт, вице-президент Jost International по проектированию, имея в виду систему, которая в настоящее время производится в Европе. Штифты вставляются в приемник, установленный на защитной пластине прицепа или верхней сцепке.

Однако стандартные разъемы

делают оборудование более взаимозаменяемым и обещают такие преимущества, как безопасная связь, стабильная подача данных для систем безопасности и уровень уверенности перед лицом таких проблем, как коррозия.

«Все эти системы должны оцениваться по определенному набору критериев, — говорит Мениг.

Удовлетворение будущих потребностей

Им также нужно будет поддерживать уже реализованные потребности.

Развивающиеся системы безопасности могут видеть, что прицепы связываются с транспортными средствами позади них, чтобы поддерживать такие вещи, как более узкие расстояния для экономии топлива, говорит Мениг. Возможно, они могли бы даже активировать системы безопасности в легковых автомобилях, поскольку эти автомобили слишком близко подходят к противоподкатным ограждениям.

В поисках нового поколения электрических разъемов, обратно совместимых с устаревшим оборудованием, Европа изучает стандарты, включающие 15-контактный разъем ISO 12098 и семиконтактный разъем ISO 7638. Два контакта на 15-контактном разъеме будут предназначены для связи, а его семиконтактный аналог также будет включать в себя высокий и низкий CAN.

«Каждая из этих шин находится в отдельном разъеме. Они не связаны вместе», — добавляет Энгельберт. «Если мы начнем объединять автобусы вместе, у нас могут возникнуть некоторые проблемы, которые необходимо решить».

Не все растущие требования являются необязательными. Европейские регулирующие органы рассчитывают ввести обязательные системы обнаружения объектов с июля 2022 года. Эти сигналы должны каким-то образом попасть в грузовик. Добавьте что-то вроде 360-градусного просмотра видео, и разъемы должны будут поддерживать скорость передачи данных, подобную Ethernet.

«Для разработки этой системы Ethernet потребуется немало усилий и ресурсов, и это будет дорого, — говорит Энгельберт.

Потенциальные решения могут быть найдены за пределами одних лишь географических различий. Например, индустрия жилых автофургонов уже разработала стандарты RV-C для J19.39, который может передавать видеопотоки.

Engelbert также относится к сельскохозяйственному оборудованию с 15-контактным разъемом ISO 12098 и семиконтактным разъемом ISO 7638. «Они работали над решением Ethernet, и они продвинулись намного дальше нас», — говорит он. .

Потенциальные уроки на этом не заканчиваются. Сельскохозяйственная отрасль уже отказывается от беспроводных решений из-за проблем с поддержанием необходимых сигналов.

«Беспроводная связь не является решением для критически важной связи», — говорит он. «Мы, как отрасль, можем пойти по тому же пути и посмотреть на беспроводную связь и обнаружить, что у нас есть проблемы с ней».

Вилки и разъемы для прицепов | Обслуживание электрического терминала

Разъемы для тягачей/прицепов

6-контактный

4-контактный с пружиной

7-контактный с пружиной

7-контактный

Кольцевой контакт. Тип

1-, 2- и 3-контактный разъем соответствует количеству проводов. Все они изготовлены из литых цинковых корпусов с латунными штифтами, за исключением вилок и розеток из поли , которые представляют собой нейлоновые корпуса со стеклянным наполнением. В качестве вторичного источника питания используйте наши дополнительные вилки и розетки ISO . Номинальные 6-28 вольт и 40 ампер непрерывного режима работы.

	Заглушка				Розетка
Столбы	Тектран #	Поллак #	Филлипс #	Коул Херси #	Тектран #	Поллак #	Коул Херси #
1-ходовой	670-11СГ	– – – – – –	– – – – – –	МП-1	670-12	– – – – – –	— — — — — —	ФП-1
2-ходовой	– – – – – –	12-800EP	– – – – – –	МП-2	– – – – – –	12-801EP	– – – – – –	ФП-2-ПОЛЛАК
2-ходовой	– – – – – –	– – – – – –	– – – – – –	СН-11042-05	– – – – – –	– – – – – –	СН-11041-06
4-ходовой	670-41	11-402ЭП	– – – – – –	МП-4	670-42	11-404EP	– – – – – –	ФП-4-ПОЛЛАК
4-ходовой	– – – – – –	– – – – – –	– – – – – –	— — — — — —	– – – – – –	– – – – – –	1232	СН-1232
4-ходовой с пружиной	670-41СГ	11-403ЭП	– – – – – –	МР-4 ПРУЖИНА	— — — — — —	– – – – – –	– – – – – –	– – – – – –
6-ходовой	670-61	11-604EP	– – – – – –	МП-6	670-62	11-609EP	— — — — — —	ФП-6
6-ходовой с пружиной	670-61СГ	11-605EP	– – – – – –	МР-6 ПРУЖИНА	– – – – – –	– – – – – –	– – – – – –	— — — — — —
7-ходовой с пружиной	670-71СГ	11-702EP	– – – – – –	МП-7	670-72	11-721EP	– – – – – –	ФП-7
7-ходовой с пружиной	— — — — — —	– – – – – –	15-730	МП-7 МБ	– – – – – –	– – – – – –	– – – – – –	– – – – – –
7-ходовой нейлон	670П-71СГ	11-710EP	— — — — — —	МП-7 ПОЛИ	670П-72	11-724EP	– – – – – –	ФП-7 ПОЛИ
7-ходовой вспомогательный ISO	680-E71SG	– – – – – –	– – – – – –	МП-7 ИСО	680-Е72	– – – – – –	– – – – – –	ФП-7 ИСО
7-контактная кольцевая клемма, тип	– – – – – –	– – – – – –	– – – – – –	– – – – – –	— — — — — —	– – – – – –	– – – – – –	FP-7 ТЕРМИН

Вилки и кронштейн для тягача/прицепа

4- или 6-ходовой

Гнездовой кожух

7-канальный

Гнездовой кожух

384 Описание 4- или 6-контактный чехол 11-616 7-контактный чехол с гнездом 11-761

Принадлежности для розеток для тракторов/прицепов

Для очистки вилок и розеток используйте наш инструмент для чистки вилок. Имеется встроенная направляющая, а стальные проволочные щетинки.

Скруббер пробки

Описание
7-ходовой чистящий инструмент	ПЛГ-СКБ-7
6-ходовой чистящий инструмент	ПЛГ-СКБ-6
4-ходовой чистящий инструмент	ПЛГ-СКБ-4

Соединительные адаптеры для тракторов/прицепов и транспортных средств для отдыха

ADP-6P/7F

ADP-7P/6F

Используйте эти адаптеры для соединения прицепа с автомобилем.

Соединяет
6-контактные вилки для прицепов с 7-контактными розетками	АДП-6П/7Ф
7-контактные вилки для прицепов с 6-контактными розетками	АДП-7П/6Ф

Разъемы Pollak для транспортных средств для отдыха

RV7-M

RV7-F

Крепление

Кронштейн

5 Описание
7-ходовой конец прицепа с наружной резьбой	РВ7-М
7-ходовой автомобильный конец с внутренней резьбой	РВ7-Ф
Угловой монтажный кронштейн	12-701

Адаптеры разъемов для транспортных средств для отдыха

ADF7-4

ADP-7RV/6P

AD6-4

ADR7-4

Используйте адаптеры для соединения любого прицепа с любым транспортным средством.

Описание
От 7-ходового отвала к 4-ходовому плоскому соединению	АДФ7-4
7-стороннее соединение отвала с 6-сторонним соединением с круглыми штифтами	АДП-7РВ/6П
6-сторонний круглый штифт к 4-стороннему плоскому соединению	АД6-4
7-ходовой круглый штифт к 4-ходовому плоскому соединению	ДОПОГ7-4

Устройство для проверки 7-контактной вилки

Деталь №

CK-7

Проверьте 7-контактную вилку прицепа с помощью этого тестера, сидя в кабине. Активируйте каждый переключатель, и соответствующий светодиодный индикатор на инструменте загорится. Неисправность проводки или короткое замыкание будет указано, если светодиоды будут тусклее, чем обычно, не загорятся или если одновременно загорится более одного светодиода. Каждый светодиод на инструменте имеет маркировку функции и номера. Продается по отдельности.

Розетка для автоматического выключателя «Bull Nosed»

7-контактная розетка для прицепа с автоматическими выключателями в комплекте. Устойчив к атмосферным воздействиям и имеет изолированную защиту заземления и цепи. Продается по отдельности.

Сила тока выключателя	Описание	Номер детали
20	Шплинт	24020
30	Шплинт	24030

Распределительные коробки

7 клемм
Стиль

7 Цепь
Тип выключателя

Соединительные коробки включают крышку, манжеты для снятия натяжения и изготовлены из формованного композитного материала.

Автоматические выключатели не входят в комплект из 7 автоматических выключателей.

Тип	Размер
7 Тип клемм	7 3/8″ x 3 3/8″	22040
7 Тип автоматического выключателя	7 3/8″ x 3 3/8″	22070

Плоские разъемы

	2-ходовой		4-ходовой		6-ходовой
Длина	Самец	Женский	Самец	Женщина	Самец	Женщина
12 дюймов	– – – – – –	РП2-12*	ФМ-12	ФФ-12	ФМ-6	ФФ-6
48 дюймов	– – – – – –	– – – – – –	ФМ-48	ФФ-48	– – – – – –	— — — — — —
72 дюйма	– – – – – –	– – – – – –	– – – – – –	ФФ-72	– – – – – –	– – – – – –
4-сторонний адаптер		Часть № 4/ADPT
* RP2-12 имеет выводы 4 дюйма

2-контактный

4-контактный

6-контактный

4-контактный адаптер

Плоские литые линейные соединители представляют собой экономичный способ подключения электрических систем. Провода имеют цветовую маркировку для монтажа. Эти разъемы обеспечивают защиту от атмосферных воздействий.

Спиральные шнуры

	Свинец	Рабочий
Датчики проводников	Длина	Длина
Стандарт
6-12 лет. и 1-10 га.	12 дюймов	12′	CC-612/10-12′
6-12 лет. и 1-10 га.	12 дюймов	15′	CC-612/10-15′
6-14 лет. и 1-12 GA.	12 дюймов	12′	CC-614/12-12′
6-14 лет. и 1-12 GA.	12 дюймов	15′	СС-712-15′
АБС
4-12 г.в. &	12 дюймов	15′	CC-7YELL-15’ISO
2-10 г.в. и 1-8 ГА.

Стандарт

Спиральные шнуры обеспечивают гибкость при экстремальных температурах. Они имеют литые заглушки с пружинными защитными кожухами.

Используйте нашу силовую катушку ABS для второго соединения тягача с прицепом, для которого требуются дополнительные разъемы. Перевернутый контакт заземления предотвращает неправильное подключение.

Подставка для документов

Влагостойкая подставка для документов с прозрачной крышкой. Разработан для простоты установки. Резиновая прокладка для защиты от влаги.

Цвет	Ширина	Глубина
Серый	5,860″	5,220″	TL-97960

Техническое обслуживание электрических систем прицепа — Техническое обслуживание

Разъемы прицепа, которые большую часть времени остаются подключенными к своим гнездам, не защищены от коррозии. Там может быть еще хуже, если вы работаете там, где используются коррозионно-активные жидкости против обледенения.
Фото: Джим Парк
По мере того, как прицепы становятся все более сложными, с собственными системами телематики и диагностики, большим количеством вспомогательного оборудования и более чувствительной электроникой, необходимость поддерживать работу этих систем становится все более сложной задачей. Мы уже почти исчерпали возможности цепей, идущих от тягача, стесненных ограничениями традиционного 7-контактного разъема прицепа. Но инженеры думают не только о 7-контактных, но и о 15-контактных, и даже о самонесущих электрических системах прицепа, которые могут питать вспомогательные системы на борту трактора. Это немного поменялось ролями, и это может быть ближе, чем вы думаете.
Как часто водители сообщают о неисправности антиблокировочной системы прицепа только для того, чтобы обнаружить в магазине, что центральный штырь в 7-контактной вилке не выдает питания? Этот контакт является единственным путем к прицепу для питания, предназначенного не только для АБС, но и для автоматических систем накачки шин, телематики и т. д. Иногда по этой линии может проходить много энергии или нет. Если предохранитель перегорел, то в этой цепи ничего не работает. Если разъем сильно корродирован, напряжение может быть скомпрометировано, что приведет к появлению кодов неисправностей и ухудшению работы компонентов.
«Когда кто-то говорит, что у него проблема с ABS или что он не может зарядить заднюю дверь, я в первую очередь смотрю на этот центральный штифт». – Джерри Мид, Phillips Industries
«Когда кто-то говорит, что у него проблема с ABS или что он не может зарядить заднюю дверь, я в первую очередь обращаю внимание на этот центральный штифт, — говорит Джерри Мид, исполнительный директор по инновациям в Phillips Industries. «Все, кроме освещения, сталкивается с этим контактом. Около половины грузовиков, которые я проверяю на наличие проблем с электрикой прицепа, подключены к тягачам со сгоревшим предохранителем или сильно корродированным центральным штифтом».
Коррозия вилки J560 и пигтейла прицепа представляет собой большую проблему, особенно в районах, где зимой используется много антиобледенителя. Тракторный конец этого троса почти никогда не вытаскивается и не проверяется, не проверяется и не чистится. Проверка этого соединения важнее, чем когда-либо, поскольку все данные мультиплексирования и ПЛК (переносчики линий электропередач) передаются туда и обратно по этим цепям.
Существуют решения для проводки, которые решат многие из этих проблем, но многие автопарки не хотят пробовать что-то новое. Мид говорит, что даже со всеми герметичными разъемами на рынке автопарки по-прежнему предпочитают металлическую заглушку на разъеме прицепа J560. «Если дело в цене, то дополнительная стоимость разъема премиум-класса составляет всего около 10%. Это не так много, чтобы уменьшить подобные проблемы».
И Мид считает, что нагрузка на текущий разъем будет увеличиваться по мере того, как к прицепу добавляется больше технологий, что сделает коррозию этих контактов еще более серьезной проблемой в будущем.
«7-контактный J560 устарел, и в ближайшее время нам придется перейти на 15-контактный, европейский стандарт», — говорит он. «Это должно случиться. Я имею в виду, что мы израсходованы. Мы можем многое сделать с этим 15-контактным разъемом».
Подача питания на прицеп
Есть одна большая проблема с задними бортами. Обычно они находятся в задней части прицепа, а генератор — впереди.
Обычно аккумуляторы задней поднимающейся двери заряжаются от трактора. Из-за длины кабеля, возможно, генератора переменного тока меньшего размера и неизбежной коррозии кабелей аккумуляторы — и, в конечном итоге, двигатель задней подъемной двери — могут не получать всего напряжения, необходимого для оптимальной работы.
Учитывая, что J560 может быть ахиллесовой пятой грузовика, что, если прицеп вырабатывал собственную электроэнергию за счет солнечных батарей или, возможно, электроэнергию, вырабатываемую электродвигателем/генератором, подобным тому, который ConMet анонсировал на Североамериканском коммерческом транспортном средстве? Показывать?
Энергия, вырабатываемая генератором на колесе и сохраняемая локально, может решить многие из этих проблем. Хотя Conmet специально не нацеливался на задние двери (в первые дни он сосредоточился на питании электрических холодильных установок), компания заявляет, что его можно использовать для питания вспомогательных электрических систем на прицепе.
А прицепы с короткими расстояниями между остановками могут быть не в состоянии оптимизировать зарядку аккумулятора задней поднимающейся двери без работы на холостом ходу. Солнечная энергия может решить многие из этих проблем и в процессе уберечь батареи от состояний глубокой разрядки, ограничивающих жизненный цикл.
Боб Доан, главный технический директор компании eNow, поставщика решений для получения солнечной энергии, говорит, что дистрибьютор автозапчастей заметил большую разницу в сроке службы батареи после того, как установил небольшую солнечную батарею на крыши своих прицепов. «AutoZone заменял свои залитые кислотой батареи задней двери примерно каждые 8-10 месяцев», — говорит он. «У нас есть солнечные панели на группе испытательных трейлеров уже 30 месяцев, и им не пришлось заменять ни одной батареи».
Не только солнечная энергия поддерживает заряд батарей, но и соответствующая электроника также может оптимизировать зарядку батарей.
«Мы можем использовать весь возможный ток в режиме массовой зарядки, пока аккумулятор не достигнет оптимального напряжения от 14,2 до 14,4», — говорит Доан. «Затем мы переключаемся в режим поглощения, при котором напряжение поддерживается постоянным, а ток снижается. Это гарантирует, что пластины батареи не сульфатируются при перезарядке».
«Основное техническое обслуживание электрооборудования может показаться довольно простым, но оно требует дисциплинированных техников, выполняющих надлежащие процедуры.» – Дэрри Стюарт, DWS Fleet Management
По словам Мида, электрическая система климат-контроля, питаемая солнечными батареями, на крыше трейлера будет стоить менее половины стоимости дизельного ВСУ в течение срока службы — и даже меньше, если принять во внимание техническое обслуживание.
«Во времена моего автопарка я бы держал прицеп в течение 10–12 лет, а трактор — четыре-пять лет», — говорит он. «Это в два раза больше времени окупаемости солнечных батарей по сравнению с ВСУ, установленным на тракторе, и солнечные батареи буквально не нуждаются в обслуживании. Даже если несколько ячеек повреждены в результате удара дерева или чего-то еще, остальная часть панели продолжает работать. 15-контактный разъем для тягача и прицепа, у нас даже не было бы дополнительных кабелей для подключения».
Важность технического обслуживания электрооборудования прицепа
До тех пор, пока у нас не будет 15-контактных разъемов между тягачами и прицепами и пока между транспортными средствами не будет протекать ток в обоих направлениях, правильное сечение кабеля и современное техническое обслуживание электрооборудования будут оставаться ключевыми факторами. к надежным электрическим системам прицепа. В наши дни надежность означает больше, чем просто поддержание работоспособности задней двери. Водители плохо реагируют на простои, и ваше умение обслуживать электрооборудование и технические характеристики (или его отсутствие) может повлиять на уровень удержания водителей.
Не говоря уже о том, что в большинстве случаев техническое обслуживание электрооборудования не является ракетостроением. И давайте не путать базовое техническое обслуживание электрооборудования с поиском и устранением неисправностей электроники, что является настоящей наукой.
«Базовое техническое обслуживание электрооборудования может показаться довольно простым, но оно требует дисциплинированных технических специалистов, выполняющих надлежащие процедуры», — говорит Дэрри Стюарт, консультант по обслуживанию автопарка и частый модератор на заседаниях Fleet Talk и Fleet Forum на заседаниях Совета по технологиям и обслуживанию ATA. «Легко срезать путь, и, поскольку большинству техников не очень нравится заниматься обслуживанием аккумуляторов, вы должны требовать от них, чтобы они выполняли эту работу должным образом. Отсоединять кабели, очищать разъемы и тестировать аккумуляторы под нагрузкой не следует. оставлено на усмотрение техника. Эта работа должна выполняться каждый раз после полудня. Никаких «если», «и» или «но».
5 способов избежать проблем с проводкой
Внутри разъема J560 больше потенциальных проблем, чем кажется на первый взгляд. Тысячи заменяются каждый год из-за плохого обслуживания.
Фото: Джим Парк
До тех пор, пока кто-нибудь не разработает бескабельную токопроводящую электрическую систему для автомобилей, мы застряли в проводах. Провода, как правило, не представляют проблемы до тех пор, пока какая-либо внешняя сила не потревожит их или они не будут повреждены. Они подвержены натиранию от контакта с близлежащими поверхностями или даже изнутри самого жгута проводов, а изоляция может треснуть от старости. Как только изоляция прорывается и внутрь попадает влага, все кончено, кроме крика.
Коррозия в конце концов разъедает медный проводник, но непосредственной проблемой может быть изменение сопротивления кабеля. Чувствительная электроника требует точного напряжения, и когда вы получаете падение напряжения или увеличение сопротивления, датчики улавливают изменение значений и начинают выдавать коды неисправностей. Это заставляет ваших технических специалистов пытаться определить, есть ли у них неисправный компонент, неисправный датчик или неисправный провод. Устранение таких проблем требует тонны драгоценного рабочего времени.
Коррозия в проводке может привести к очень большим расходам на диагностику и ремонт, периодическим и досадным отказам цепи, частым поломкам и преждевременному выходу компонентов из строя. Потратьте некоторое время на предотвращение этих проблем, а не тратьте время на отслеживание проблем и их устранение после их возникновения.
Вот пять советов, которые помогут свести к минимуму потенциальные проблемы, возникающие из-за проблем с проводкой.
1. Обратите особое внимание на прокладку кабеля и возможные источники повреждения кабеля, вызванного перетиранием и вибрацией, во время осмотра грузовика перед доставкой. Решите проблемы до того, как грузовик поступит в эксплуатацию; при необходимости обратитесь к OEM или дилеру по вопросам прокладки кабеля, чтобы предотвратить проблемы в будущем.
2. Создайте политику ремонта проводки , чтобы все техники ремонтировали проводку одинаково. Существуют процедуры ремонта различных герметичных разъемов, поставляемые производителями. Следуйте за ними. Если внутри разъема есть диэлектрическая смазка или какой-либо другой изолятор, убедитесь, что вы заправили отремонтированный разъем.
No related posts.