Расход топлива погрузчика — как рассчитать реальные показатели — ООО «ТехКомплектСервис» — Спецтехника | Запчасти
Расход топлива погрузчика является одним из самых важных вопросов, который часто задают продавцам специальной техники. Это обусловлено тем, что погрузчик ставиться на баланс, топливо списывается по нормативам, а себестоимость товаров и произведенных работ рассчитывается с учетов горюче-смазочных материалов. Безусловно, установить расход топлива фронтального погрузчика гораздо сложнее, чем ту же операцию для обычного автомобиля, поскольку четкая норма расхода топлива на погрузчик при пробеге в 100 км у него не определена.
Производители, как правило, указывают расход топлива погрузчика таким образом: грамм/единица мощности, за счет чего получается весьма сильный разбег цифр, только путающий покупателя, и в данной статье мы разберем, почему это происходит и как осуществить расчет расхода топлива на примере модели SEM 650B.
Существует специальная формула, с помощью которой можно рассчитать топливо, необходимое для одного часа работы машины.
Данная формула представляет собой следующее: (N*t*U)/p, где N – это мощность двигателя погрузчика в кВт, t – время, на которое рассчитывается расход топлива для погрузчика — 60 минут, G – удельный расход топлива фронтального погрузчика в г/кВт в час, U — нагруженность погрузчика во время работы, и p – плотность используемого топлива.
Необходимо помнить, что плотность дизтоплива является постоянной величиной, равной 850 г/л. Уточним остальные показатели формулы. Мощность двигателя погрузчика, измеряемая в лошадиных силах или, как в данном случае, в кВт, указывается в технических характеристиках, которые определяются на заводе-производителе спецтехники.
Удельный расход топлива, в отличие от мощности, не указывается в технических характеристиках. Показатель кривой удельного расхода топлива может существенно отличаться в зависимости от типа двигателя погрузчика, и продавец обязан знать данное значение для вашей модели. Продавец получает данные об удельном расходе топлива от компании-производителя, на заводе которого проводятся испытания работы двигателя модели в разных режимах.
Одним из самых важных показателей в данной формуле является процент нагруженности техники в процессе работы. Этот процент показывает работу двигателя погрузчика на самых больших оборотах. В действительности эта цифра является индивидуальной характеристикой конкретного рабочего процесса, то есть показывает то, насколько часто и интенсивно вы используете данную технику в работе. При стандартных расчетах предполагается, что на 100% времени, в течение которого протекает рабочий процесс, фронтальный погрузчик работает на максимальных оборотах около 30-40%
На примере фронтального погрузчика SEM 650B мы рассмотрим, насколько отличаются официальные данные о расходе топлива с реальной картиной.
Для начала рассчитаем норму топлива по приведенной выше формуле. Двигатель погрузчика обладает мощностью 220 л.с. – погрузчик с грузоподъемностью 5 тонн. Мощность двигателя данного погрузчика составляет 162 кВт, время, на которое мы будем рассчитывать расход топлива – 1 час, удельный расход топлива для данной машины составляет 220 г/кВТ ч, процент нагруженности можно взять любой, а плотность топлива, как уже говорилось выше, константа – 850г/л.
В итоге получается, что для 100% нагрузки расход топлива будет составлять 42л/ч, для 75% нагрузки – 31,5 л/ч, а для 60 и 50% — 25,2 л/ч и 21 л/ч соответственно.
Этот расход топлива погрузчика можно представлять в бухгалтерию организации, и цифра, полученная посредством таких вычислений, будет считаться официальным показателем и пополнит данные по учету расхода горючего. Однако на практике дело обстоит иначе.
В действительности вам потребуется значительно меньше топлива. Разумеется, иногда технологический процесс требует обязательной работы двигателя на самых больших оборотах, однако, как правило, в реальной работе такое практически не встречается. Показатель удельного расхода топлива, обозначенный в формуле как G, практически невозможно проверить. Продавцы техники зачастую не знают, какие тестирования проводятся на заводах, чтобы получить данный показатель – они просто получают значение и сообщают его покупателю. Между тем, на заводах проводятся испытания ближе к экстремальным условиям, которые редко встречаются в реальной жизни, поэтому и показатели могут значительно отличаться.
Таким образом, услышав от продавца сомнительную величину показателей удельного расхода топлива, обязательно спросите, какого значение на практике. Очень часто крупные компании, реализующие спецтехнику, специально собирают данные у клиентов, которые уже работают с их техникой, чтобы ориентироваться в реальных показателях расхода топлива. Если вы обратились именно в такую компанию, вам объяснят, какой расход топлива требуется для конкретной модели фронтального погрузчика в соответствии с предполагаемыми условиями работы и нагрузкой.
Взято из http://asptech.ru/
Как рассчитать расход топлива автомобиля
Вопрос о том, сколько горючего расходует автомобиль, интересует, без преувеличения, каждого автовладельца. Причём этот интерес вовсе не праздный. Так, владение такой информацией помогает водителю чётко планировать собственный бюджет, принимать решения по оптимизации поездок и т. п. Это тем более актуально в наше время, когда цены на бензин и иные виды автомобильного топлива достигли невиданного ранее уровня и, скорее всего, будут расти и впредь.
В итоге каждый день надо думать, как максимально экономить буквально на всём, в том числе на топливе. Настоящий материал предметно рассказывает, как можно самому провести точный расчёт расхода топлива.
Способы расчёта расхода топлива автомобиля
Водители знают, что величину расхода топлива автомобилем практически всегда указывает его производитель. Авторитетные автомобильные фирмы, предлагая свою высококачественную, суперкомфортную продукцию, указывают этот расход в сопровождающей машину документации, однако на деле он чаще всего отличается, иногда даже заметно, от реального показателя.
Поэтому жизнь побудила создать практические способы подсчёта расхода автомобильного топлива. Таких методов создано несколько. Они отличаются некоторыми принципами, моментами, хотя дают примерно одинаковый результат. По понятным причинам не стоит останавливаться на таком дорогостоящем способе, как использование специальной спутниковой системы. Такая система использует сеть особенных датчиков, встроенных в бак автомобиля и подключенных к спутнику, она, когда это необходимо, даёт полную картину расходов горючего.
Следует отметить, что погрешность приборов не превышает 1,5 процента. Рядовые водители используют её крайне редко, поскольку финансово она по плечу лишь достаточно состоятельным гражданам, а вот крупные компании, занимающиеся перевозками грузов, охотно её применяют.
Параллельно существуют гораздо более простые способы того, как рассчитать расход топлива автомобиля. Их можно применить в любое время, получив необходимый показатель.
Нормативный метод расчёта топливного расхода
Самый простой путь узнать, сколько горючего «съедает» ваш автомобиль – внимательно изучить его технические характеристики. Здесь должен быть указан специальный норматив расхода в разных форматах эксплуатации. Кроме того, сделать расчёт расхода топлива на 100 км. поможет сайт Министерства транспорта. На нём расположена информационная таблица, дающая широкую картину расхода в зависимости от марки авто и прочих факторов, притом эти данные оперативно обновляются.
Найдя в таблице вид своей машины, водитель может узнать нормированный показатель для неё и варианты расхода – с учётом всевозможных поправок на регион и т.
п. Понятно, что полученные таким образом цифры всё же будут в большей или меньшей степени отличаться от реалий.
Практический метод расчёта топливного расхода
Одновременно существует очень простой способ подсчитать расход горючего самому, не прибегая к посторонней помощи:
- Надо приехать на автозаправку и полностью заправить топливный бак, отметив при этом пробег машины.
- Когда через какое-то время всё горючее будет выработано, нужно снова заправить на АЗС бак полностью и зафиксировать пробеги на этот момент. По результату получается два базовых показателя: объём истраченного бензина «О» (он равен объёму топливного бака) и расстояние «Р», которое автомобиль прошёл между двумя полными заправками.
- Дальше используется формула, которую хорошо знают и применяют опытные водители: расход топлива «РТ» равен показателю, полученному в результате алгоритма «О» / «Р» х 100.
Следует рассмотреть конкретный пример. Предположим, объём бака равен 40 литрам, а дистанция, которую машина проехала в период между двумя заправками, 500 километров.
Тогда после подсчёта «РТ» = «О» / «Р» х 100 получим, что «РТ» равен 8 литрам на 100 километров. Это и есть реальный расход.
Можно применить также такой локальный способ – залить 10 литров горючего и проехать ровно 10 километров по местности разного характера: по городским улицам, сельским дорогам, скоростной трассе и т. п. После чего правильно измерить, сколько горючего осталось. Предположим, на эту контрольную поездку пришлось затратить 700 граммов горючего. Тогда его расход на 100 километров будет, естественно, в 10 раз больше и составит 7 литров.
Погрешности в расчётах
Ещё раз стоит подчеркнуть: и в том, и в другом случае речь идёт, понятное дело, лишь о приблизительных показателях расхода. Единого, так сказать – на все времена, показателя быть не может. Ведь одно дело – ехать по свободной скоростной автотрассе, где затраты горючего будут минимальными, а другое – передвигаться по оживлённому городу с его многочисленными перекрёстками, светофорами, пешеходными переходами, которые волей-неволей тормозят движение, увеличивают время простоя машины на холостом ходу и, естественно, заставляют тратить на поездку значительно больше топлива.
Играют роль также состояние дороги и самого автомобиля, погодные условия и иные моменты.
Что такое удельный расход топлива
Чтобы основательно изучить все возможности, ресурсы своего автомобиля, водителям настоятельно рекомендуют подсчитать также удельный вес потребляемого им топлива. Этот важный коэффициент определяется как отношение «РТ» (расхода топлива) к мощности («М») автомобиля.
Максимальное время полета
Максимальное время полетаинтерактивный Java-апплет который демонстрирует информацию, найденную на этот слайд также доступен. Апплет представляет проблемы, которые вы необходимо решить с помощью уравнения диапазона.
Дальность полета
Самолет может летать на
постоянная скорость и горизонтальный полет, при котором подъемная сила равна
вес, а тяга равна сопротивлению.
Так как сети нет
внешнее воздействие на самолет,
самолет будет поддерживать постоянную воздушную скорость, как описано Ньютоном
первый закон движения. Расстояние, которое
самолет может летать, определяется простым уравнением скорости: расстояние равно скорость раз время
наверху . Максимальное расстояние, которое может пролететь самолет, равно
называется диапазоном.
Максимальное время нахождения в воздухе
Самолеты (к сожалению) не могут оставаться в воздухе вечно. Eсть ограничение по времени или максимальное время, в течение которого самолет может оставаться в воздухе; и Срок обычно определяется количеством топлива. Когда у самолета заканчивается топливо, двигатель глохнет. Затем перетаскивание замедляет самолет, уменьшая подъемную силу. В конце концов самолет возвращается в земля. Мы можем определить максимальное доступное время, используя ставку уравнение. Сумма равна курсу раз время. Если мы проделаем небольшую алгебру, мы можем переставить уравнение решить на время.
Время равно количеству топлива, которое мы
разделить на скорость сжигания топлива. Количество топлива
называется загрузка топлива и обозначается М (приводится в
единицы килограмма или фунта массы). Скорость, с которой топливо
быть сожженным — это
массовый расход топлива
(данные в килограммах
в час или фунты массы в час и обозначаются mf ).
Тогда максимальное время полета (t max ) равно запасу топлива, деленному на
по массовому расходу топлива (t max = M/mf).
Массовый расход топлива зависит от
тип используемого двигателя и положение дроссельной заслонки, выбранное пилотом.
Массовый расход топлива связан с тягой (F) коэффициентом, называемым
удельный расход топлива (УСТТ).
удельный расход топлива равен массовому расходу, деленному на тягу.
(TSFC = mf/F). Снова используя алгебру, (mf = TSFC * F)
Собираем все
этой информации, мы приходим к окончательному уравнению. максимальное время нахождения в воздухе равно топливу
нагрузка разделить на удельный расход топлива в раз больше тяга (t max = M/(TSFC*F)).
Сводная информация, необходимая для определения
диапазон указан на отдельной странице. Дизайн самолета
Что это нам говорит? Очевидно, если мы возьмем больше
топлива мы можем лететь дольше (по времени) и дальше (по расстоянию), чем если бы мы
возили меньше топлива. Если наш двигатель имеет низкий удельный расход топлива
мы также можем летать дольше. Турбовинтовой и
ТРДД имеют низкую удельную топливную
потребления и используются на дальнемагистральных авиалайнерах. Если мы сможем запустить
двигатель при низком уровне дроссельной заслонки, производя минимальное количество
тяги мы также можем летать дольше. Но мы должны создать достаточную тягу, чтобы
равное сопротивление в крейсерском режиме. Самолет с низким лобовым сопротивлением или высоким
Соотношение L/D, требуют меньшей тяги и могут летать
дольше и дальше, чем самолеты с низким отношением L/D.
Специалисты по аэродинамике пытаются спроектировать самолет с высоким отношением L/D и
двигатели с низким удельным расходом топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой странице мы рассмотрели очень простое авиационная дальность — для академических целей. В действительности, вычисление диапазон является сложной проблемой из-за количества переменных. Ан полет самолета осуществляется не на одной путевой скорости, а изменяется от нуля (при взлете) до крейсерских условий и обратно до нуля (при посадке). Дополнительное топливо расходуется при наборе высоты и при маневрирует самолетом. Вес постоянно меняется в зависимости от количества топлива. сгорел; поэтому подъемная сила, сопротивление и тяга ( расход топлива скорость ) тоже постоянно меняется. (На реальных самолетах просто как и в случае с вашим автомобилем, обычно есть запас топлива. Пилот обязательно посадит самолет с топливом на борту.)
Экскурсии с гидом
- RangeGames:
Наверх
Перейти к.
..
- Домашняя страница руководства для начинающих
от Тома
Бенсон
Пожалуйста, присылайте предложения/исправления по адресу: [email protected]
Расчет расхода топлива лодкой | Лодочный журнал
Рассчитать расход топлива вашей лодки не так просто, как расход топлива вашего автомобиля или грузовика.
Знание того, сколько топлива сжигают ваши двигатели, дает вам отличное представление о запасе хода вашей лодки. Джон ЛиннРасчет расхода топлива лодки важен для яхтсменов по ряду причин. Зная экономию топлива лодки — сколько топлива сжигает лодка на милю или морскую милю пути, — водители могут оценить дальность плавания, на которую они могут безопасно рассчитывать.
Некоторые яхтсмены доходят до того, что составляют для своей лодки график расхода топлива. Вы можете использовать любой тест на лодке в качестве модели для этого. Конечно, вы также можете установить монитор расхода топлива, если двигатель вашей лодки не обеспечивает считывание расхода топлива.
Кроме того, знание расхода топлива вашей лодкой дает хорошее представление о том, сколько вам будет стоить эксплуатация лодки. При покупке нового катера или судового двигателя расход топлива является основной основой для сравнения.
Реклама
Оценка расхода топлива вашей лодкой
С лодкой другая история. Поскольку морские условия различаются больше, чем дорожные, время, необходимое для преодоления расстояния, варьируется в большей степени, поэтому расход топлива измеряется в галлонах в час. Кроме того, хотя многие двигатели имеют показания расхода топлива, важна возможность оценки расхода топлива при покупке лодки или двигателя. Вы измеряете эффективность использования топлива в фунтах топлива, используемого на лошадиную силу, развиваемую в час. Профессионалы называют это «удельным расходом топлива при торможении». Поэтому важно знать, что бензин весит около 6,1 фунта на галлон, а дизельное топливо — 7,2 фунта на галлон.
В среднем, настроенный четырехтактный бензиновый двигатель сжигает около 0,50 фунта топлива в час на каждую единицу лошадиной силы.
Точно так же хорошо обслуживаемый дизельный двигатель сжигает около 0,4 фунта топлива в час на каждую единицу производимой им лошадиной силы. Эти цифры не учитывают лобовое сопротивление лодки, морские условия или потери эффективности из-за трансмиссий и подшипников. Но они обеспечивают отличную относительную разницу между двигателями при покупке.
Еще не запутались? Посмотрите на математические примеры ниже, и экономия топлива лодки станет очевидной.
Реклама
Формулы и калькулятор расхода топлива для лодок
Ниже приведена формула для расчета максимального расхода топлива двигателем.
GPH = (удельный расход топлива x HP)/удельный вес топлива
Константы | Газ | Дизель
SFC: 0,50 фунта на л.с. | 0,40 фунта на HP
Реклама
Пример дизельного двигателя мощностью 300 л.с.
GPH = (0,4 x 300)/ 7,2 = 120/7,2 = 16,6 GPH
Бензиновый двигатель мощностью 300 л.
с. Пример
галлонов в час = (0,50 x 300)/ 6,1 = 150/6,1 = 24,5 галлонов в час открытый дроссель. Расход топлива будет снижен на крейсерской скорости. Также помните, что двигатели с электронным управлением впрыском топлива и непосредственным впрыском обеспечивают более высокую эффективность использования топлива.
Реклама
Чтобы применить эти формулы к вашей лодке, просто подставьте ее номинальную мощность в лошадиных силах и умножьте ее на средний удельный расход топлива, а затем разделите произведение на удельный вес топлива.
Другой способ — взять общую мощность двигателя и разделить ее на 10 для газовых двигателей или 0,06 для дизельных двигателей. Как видите, эту формулу проще вычислить и легче запомнить. Вам даже не понадобится карандаш и бумага. Это просто не так точно, как формулы выше. Результат представляет собой приблизительное количество галлонов в час, которое двигатель будет сжигать при полностью открытой дроссельной заслонке. Например, двигатель мощностью 150 лошадиных сил будет потреблять около 15 галлонов в час.