В Госдуму внесли законопроект об определении порядка работы дорожных камер — Общество
МОСКВА, 5 июля. /ТАСС/. В Госдуму внесен законопроект, призванный навести порядок при расстановке камер на дорогах и защитить водителей от необоснованных штрафов с камер фиксации нарушений правил дорожного движения. Об этом сообщила в понедельник пресс-служба «Единой России».
Авторами инициативы выступили единороссы — первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Турчак, глава комитета СФ по конституционному законодательству и госстроительству Андрей Клишас и его первый заместитель Ирина Рукавишникова.
Сенаторы предложили внести поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП). Речь идет о введении единых требований к автоматическим дорожным фото- и видеокамерам, правилам их применения, а также к полученным фото- и видеозаписям. В законопроекте прописаны нормы размещения камер, их обозначения и информирования о местах размещения. Кроме того, должен быть установлен порядок обработки, хранения и направления в уполномоченный орган информации об административных правонарушениях. Определять обязательные требования будет правительство РФ.
«Сейчас камеры фиксируют нарушения ПДД автоматически, после чего штраф назначается в упрощенном порядке. То есть постановления гражданин получает в электронном виде через портал «Госуслуги». Практика показала, что такие камеры дают регулярные сбои, люди часто оспаривают штрафы, потому что зафиксированные нарушения не соответствуют действительности. Документ позволит выработать единый подход к установке камер и фиксации нарушений и снизит количество неоправданно начисленных штрафов», — пояснил Турчак, слова которого приводит пресс-служба единороссов.
В пресс-службе отметили, что если в 2019 году для автоматической фиксации нарушений ПДД использовалось 17 тыс. специальных технических средств, то в 2020 году уже более 19,3 тыс. При этом, как подчеркивают разработчики инициативы, на практике камеры могут давать сбои, затрудняя работу контрольно-надзорных органов, а также вызывая недовольство граждан. Например, в Москве, Татарстане, Волгоградской, Вологодской и Тюменской областях из-за некорректной работы камер при фактическом отсутствии события правонарушения десятки тысяч водителей были вынуждены обжаловать вынесенные в отношении них постановления.
В пресс-службе напомнили, что в «Единой России» еще летом 2019 года предложили законодательно установить четкий порядок определения мест для размещения камер фото- и видеофиксации на дорогах. Генпрокуратура при проверке соблюдения норм установки камер в регионах выявила серьезные нарушения. Депутаты от партии отмечали, что система фиксации нарушений не защищена от превращения ее в инструмент зарабатывания денег. Позже правительство учло в проекте ПДД предложения фракции «Единой России» об информировании водителей о мобильных камерах на дорогах. Ранее правительственная комиссия по законопроектной деятельности уже дала на документ положительный отзыв.
Переходный период
В свою очередь соавтор законопроекта Ирина Рукавишникова отметила, что существенная деталь этого проекта состоит в том, что он подразумевает шестимесячный переходный период с момента подписания федерального закона. «За это время правительство России подготовит качественные требования и стандарты размещения видеокамер на дорогах, их программного обеспечения и т. д. С их внедрением проблема назначения штрафов, которые должным образом документально не подтверждены и могут быть оспорены через суд, уйдет», — указала она.
Сенатор подчеркнула, что законопроект направлен на обеспечение правовых гарантий законности и обоснованности привлечения граждан к административной ответственности за совершение правонарушений в области дорожного движения.
По инициативе «Единой России» в Госдуму внесен законопроект, который защитит водителей от необоснованных штрафов с камер фиксации нарушений
Поправки предложено внести в Кодекс об административных правонарушениях. Речь идет о введении единых требований к автоматическим дорожным фото- и видеокамерам, правилам их применения, а также к полученным фото- и видеозаписям. Правительственная комиссия по законопроектной деятельности уже дала на документ положительный отзыв.
Авторами инициативы выступили первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Турчак, глава комитета Совфеда по конституционному законодательству и госстроительству Андрей Клишас, а также его первый заместитель Ирина Рукавишникова.
В законопроекте прописаны также нормы размещения камер, их обозначения и информирования о местах размещения. Будет установлен и порядок обработки, хранения и направления в уполномоченный орган информации об административных правонарушениях.
Определять обязательные требования будет Правительство РФ.
«Сейчас камеры фиксируют нарушения ПДД автоматически, после чего штраф назначается в упрощенном порядке. То есть постановления гражданин получает в электронном виде через портал Госуслуг. Практика показала, что такие камеры дают регулярные сбои, люди часто оспаривают штрафы, потому что зафиксированные нарушения не соответствуют действительности. Документ позволит выработать единый подход к установке камер и фиксации нарушений и снизит количество неоправданно начисленных штрафов», — отметил первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Турчак.
Отметим, если в 2019 году для автоматической фиксации нарушений ПДД использовалось 17 тыс. специальных технических средств, то в 2020 году уже более 19,3 тыс. При этом на практике они могут давать сбои, затрудняя работу контрольно-надзорных органов, а также вызывая недовольство граждан, отмечают авторы законопроекта.
Например, в Москве, Республике Татарстан, Волгоградской, Вологодской и Тюменской областях из-за некорректной работы камер при фактическом отсутствии события правонарушения десятки тысяч водителей были вынуждены обжаловать вынесенные в отношении них постановления.
Напомним, в «Единой России» еще летом 2019 года предложили законодательно установить четкий порядок определения мест для размещения камер фото- и видеофиксации на дорогах. Генпрокуратура при проверке соблюдения норм установки камер в регионах выявила серьезные нарушения. Депутаты от партии отмечали, что система фиксации нарушений не защищена от превращения ее в инструмент зарабатывания денег. Позже Правительство учло в проекте ПДД предложения фракции «Единой России» об информировании водителей о мобильных камерах на дорогах.
Вакансии компании Центр безопасности дорожного движения Московской области
ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ:
1. Обеспечение развития и эксплуатации, работающих в автоматическом режиме, специальных технических средств фиксации нарушений Правил дорожного движения.
2. Содействие органам Государственной инспекции безопасности дорожного движения по Московской области в обработке и рассылке материалов, полученных с использованием указанных технических средств.
3. Осуществление мониторинга движения пассажирского и специализированного (специального) транспорта на территории Московской области с использованием навигационных систем и систем видеонаблюдения.
ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ:
1. Развитие системы фото-видеофиксации нарушений Правил дорожного движения.
2. Техническая обработка информации, зафиксированной автоматизированной системой видеофиксации правонарушений в сфере дорожного движения на территории Московской области, нарушений Правил дорожного движения.
3. Информирование населения о перемещенных транспортных средствах.
4. Осуществление мониторинга движения пассажирского и специализированного (специального) транспорта на территории Московской области, участие в создании и внедрении интеллектуальной транспортной системы на территории Московской области и ее интеграция с аналогичными системами города Москвы и других субъектов Российской Федерации.
5. Выполнение отдельной функции государственного управления Московской областью — выступать государственным заказчиком и (или) ответственным за выполнение отдельных мероприятий долгосрочных целевых программ Московской области в сфере безопасности дорожного движения на территории Московской области.
ПЕРСПЕКТИВНОЕ РАЗВИТИЕ УЧРЕЖДЕНИЯ В 2013-2015 ГОДАХ:
В рамках развития дорожно-транспортного комплекса Московской области в период с 2013-2015 гг. ГКУ «ЦБДДМО» во взаимодействии с ГКУ «ЦОДД» планируется ряд совместных мероприятий по организации дорожного движения и созданию подсистемы информирования участников дорожного движения и населения на территории Московской области.
С 01.12.2012 года в Учреждении начал функционировать информационный центр, основной задачей которого является информирование населения о перемещенных транспортных средствах на специализированные стоянки Московской области.
На базе ГКУ «ЦБДДМО» запланировано создание структурного подразделения по сбору, обработке и обеспечению общедоступности информации, касающейся действующих маршрутов, расписания движения и фактического положения транспортных средств на территории Московской области.
Также ГКУ «ЦБДДМО» планирует разработку информационного портала и мобильного приложения по информированию населения и участников дорожного движения о работе пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуре.
Эксперты ГИБДД подтвердили эффективность использования комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД
27.07.2021г.
Управление ГИБДД по Свердловской области проанализировало данные статистики по дорожно-транспортным происшествиям за несколько лет использования системы фото- и видеофиксации нарушений. Появление камер на аварийном участке дороги снижает количество происшествий на 10-50%.
«За последние два года среднее сокращение количества ДТП в Свердловской области составило 10%, то же самое по числу погибших и пострадавших. Положительная динамика и значимый эффект от использования камер наблюдается главным образом в период непрерывной работы комплексов. Любая временная приостановка работы комплексов повышает риск совершения ДТП», — рассказал начальник ЦАФАП ГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области Дмитрий Кузнецов.
Губернатор Евгений Куйвашев неоднократно отмечал, что приоритетом в работе органов власти региона является сохранение жизни и здоровья уральцев. Поэтому, ремонт автомобильных дорог, организация мер, обеспечивающих безопасность дорожного движения находится под постоянным контролем главы региона.
В периоды, когда по разным причинам количество камер на дорогах снижалось, начинали расти показатели аварийности. Так, с 25 июня по 20 июля 2018 года, когда камер на дорогах региона работало значительно меньше, количество ДТП в Свердловской области выросло на 51,1%, число погибших – на 4,8%, а раненых – на 39,9%. Сравнение проводилось с аналогичным периодом 2017 года, когда центр автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) получал материалы с комплексов и выносил постановления.
Аналогичная тенденция по данным ГИБДД наблюдалась в 2021 году. Число погибших в период с 1 января по 28 февраля, когда комплексы фиксации нарушений не работали, выросло на 9,8% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Кроме того, увеличение числа ДТП наблюдается утром, поздним вечером и ночью, когда камеры на дорогах еще не выставлены. Таким образом, наличие комплексов повышает дисциплину участников дорожного движения и предостерегает водителей от совершения нарушений.
Напомним, с 2017 по 2020 годы на автомагистралях федерального, регионального и местного значения благодаря работе камер, установленных в том числе благодаря нацпроекту «Безопасные и качественные дороги», ликвидировано 117 аварийных мест. Сегодня на дорогах области работает 306 комплексов фото- и видеофиксации, из них 177 – стационарные, 125 – передвижные и 4 – мобильные.
По словам заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Дениса Чегаева, уже в 2021 году на различных участках дорог Среднего Урала установят еще 118 комплексов фото- и видеофиксации, 65 из них будут работать в Екатеринбурге. Это позволит приблизиться к главной цели национального проекта «Безопасные качественные дороги» – повышению безопасности дорожного движения и снижению аварийности.
Дата публикации: 27.07.2021г.
Госдума регламентирует применение камер фиксации нарушений ПДД
В Госдуме предлагают упорядочить применение специальных технических средств на дорогах. Законопроект, опубликованный на официальном сайте Госдумы, исключает в качестве доказательств вины водителя данные с устройств, размещённых на дорогах без внесения их в документы по организации дорожного движения. Кроме того, законопроект содержит ряд новаций по использованию спецсредств видеофиксации на автодорогах.
В пояснительной записке к законопроекту отмечается: «В настоящее время полномочия органов государственной власти по установлению порядка согласования мест установки камер фото- и видеофиксации законодательно не установлены. В этой связи широкое распространение имеет ситуация, при которой камеры фото- и видеофиксации устанавливаются в субъектах Российской Федерации не уполномоченными лицами с целью снижения числа дорожно-транспортных происшествий на аварийно-опасных участках, а в бессистемном порядке через привлеченные коммерческие организации, как правило, с целью фиксации максимального количества нарушений. Таким образом, установка камер фото- и видеофиксации не выполняет свою важнейшую и первоочередную функцию, а их деятельность больше похожа на коммерческую».
При утверждении порядка определения мест установки камер фото- и видеофиксации депутаты предлагают наделить полномочиями по их согласованию федеральный орган исполнительной власти, уполномоченный осуществлять контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения.
Также в пояснительной записке к законопроекту указывается, что его принятие потребует разработки органами государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности порядка согласования мест установки стационарных и передвижных специальных технических средств, а также маршрутов транспортных средств с установленными мобильными техническими средствами, работающими в автоматическом режиме, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений ПДД.
Тем самым законопроект предлагает расширить контрольно-согласовательные полномочия органов, ответственных за БДД и функционирование дорожной сети, что влечет за собой корректировку регламентов эксплуатации технических средств в части определения состава, характеристик, мест и способов установки камер, режимов их работы.
Министерство транспорта Российской Федерации разработало в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» методику размещения стационарных и передвижных камер фиксации нарушений ПДД, которая предполагает определение минимального расстояния между видеокамерами: в населённых пунктах оно не должно превышать одного километра, а на региональных и федеральных трассах – не менее пяти километров (в некоторых случаях сегодня они размещаются через 50-100 метров). При этом специальные знаки будут оповещать автовладельцев за 150-300 метров о приближении к камерам, чтобы реагировать на них своевременно и снижать скорость, не создавая аварийной ситуации при резком торможении.
Источник фото: pixabay.com.
Астраханские активисты ОНФ проверили работу камер фотовидеофиксации нарушений ПДД
Активисты Общероссийского народного фронта в Астраханской области проводят мониторинг работы камер фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД). ОНФ взял этот вопрос под контроль после заседания Госсовета по развитию сети автодорог общего пользования и обеспечению безопасности дорожного движения. Первые рейды прошли с участием представителей администрации Астрахани и компании «Ростелеком».
В частности, представители Народного фронта проверили работу передвижных камер фотофиксации и аппаратно-программного комплекса «ПаркРайт». Установленный в автомобиле прибор фиксирует нарушения правил ПДД. Если водитель не убрал машину, то «ПаркРайт» фотографирует его – для фиксации нарушения парковки оператор комплекса делает два круга вокруг этого места. Выгрузка данных проводится в зашифрованном режиме и расшифровывается уже сотрудниками ГИБДД, что исключает стороннее вмешательство. В ряде регионов страны передвижные камеры видеофиксации переданы в частные руки и устанавливаются там, где, как говорят водители, денежно. Большая часть штрафа идет предпринимателю. Но в Астраханской области камеры являются областной собственностью и обслуживаются компанией «Ростелеком».
«По закону передвижные камеры не обязательно должны сопровождаться предупреждающими знаками. И это пробел в законодательстве. Поэтому необходимо убедиться в том, что это действительно опасные места и камеры размещены не в целях увеличения количества штрафов. Также знак должен соотноситься, например, с ограничением скорости. Необходимо помнить, что табличка «Фотовидеофиксация» не может использоваться самостоятельно, а только с другими знаками», — пояснил эксперт тематической площадки ОНФ «Безопасные и качественные автомобильные дороги», член общественного совета при Министерстве транспорта РФ Игорь Сухов.
Еще один немаловажный момент – возможность работы комплекса «ПаркРайт» как в автоматическом, так и в ручном режиме, что позволяет оператору штрафовать водителей выборочно. Поэтому активисты ОНФ намерены настаивать на запрете такой возможности. При этом активисты Народного фронта отмечают жалобы астраханцев и на стационарные камеры фиксации нарушений ПДД, не имеющие предупреждающих знаков. Как прокомментировал в ходе рейда представитель администрации Астрахани, их должны будут установить после проведения торгов.
Общественники просят жителей региона сигнализировать обо всех вызывающих сомнения объектах фотовидеофиксации. Информацию можно присылать на электронный адрес регионального отделения ОНФ [email protected] или сообщать о нарушениях в региональных группах в социальных сетях «ВКонтакте» и «Фейсбук». «Мы предлагаем обнародовать список камер фотовидеофиксации на дорогах региона и держать его в актуальном состоянии на общеизвестном для населения сайте», – заявил Сухов.
Напомним, что президент России, лидер Народного фронта Владимир Путин заявил о недопустимости установки скрытых камер на дорогах на заседании Госсовета по развитию сети автодорог общего пользования и обеспечению безопасности дорожного движения. Цель их установки – снижение аварийности и травматизма на дорогах, сохранение жизни людей, подчеркнул глава государства.
Работа камер ГИБДД Новости СПБ.АВТО
Работа камер ГИБДД
Отсутствие четких стандартов в работе дорожных камер приводит к масштабным фальсификациям нарушений ПДД водителями. Вслед за рядом других регионов такая ситуация, по мнению депутатов Госдумы, могла сложиться в последнее время в Нижегородской области. Местные автомобилисты пожаловались парламентариям на серьезные нарушения при выписывании штрафов за превышение скорости, зафиксированное переносными дорожными камерами.
В Нижнем Новгороде разгорается скандал, связанный с использованием комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. Местная Госавтоинспекция в массовом порядке рассылает водителям штрафы за превышения скоростного режима, зафиксированные с помощью переносных камер «КРИС-П». Однако автомобилисты, попавшие под камеры нижегородских гаишников, усомнились в законности этих штрафов, поскольку по снимкам с камер невозможно установить точное место фиксации правонарушения. Кроме того, местные водители утверждают, что с комплексами работают гражданские лица, а не инспекторы ГИБДД.
Обращение с просьбой рассмотреть возможность внесения изменений в статьи КоАП РФ, регламентирующие работу дорожных камер, поступило депутату Госдумы, лидеру партии «Автомобильная Россия» и известному защитнику прав автомобилистов Вячеславу Лысакову от депутата Госдумы от Нижегородской области Вадима Булавинова (документ есть в распоряжении «Газеты.Ru»).
Булавинов отмечает в своем письме, что в 2015 году он уже неоднократно получал от нижегородских автомобилистов жалобы на правомерность использования некими гражданами комплексов «КРИС-П». По его словам, автовладельцы обращают внимание законодателей на то, что по фотографиям, прикрепленным к протоколу о правонарушении, нельзя точно определить место превышения скорости.
«Сведения о скоростном режиме транспортного средства записываются на электронный флеш-накопитель, после чего передаются в органы ГИБДД на центральный сервер обработки информации для назначения наказания в отношении собственника транспортного средства без составления протокола, — пишет Булавинов. — Однако из приложенных к выносящимся постановлениям фотоснимков, на которых зафиксирован момент нарушения ПДД, нельзя установить место совершения административного правонарушения или достоверно оценить имевшуюся на момент фотофиксации дорожную обстановку.
Парламентарий отмечает, что в связи с этим существует возможность того, что данные о месте совершения правонарушения могут изменяться недобросовестными должностными лицами, работающими с комплексами.
Также Булавинов пишет коллеге, что в 2015 году он неоднократно получал от нижегородских водителей жалобы на правомерность использования неизвестными лицами в гражданской одежде комплексов «КРИС-П». Со слов автомобилистов, такие случаи происходили неоднократно.
«Между тем, согласно пункту 2.2 Руководства по эксплуатации, к работе с передвижными комплексами «КРИС-П» допускается только инспекторский состав ДПС в количестве двух человек при наличии патрульного автомобиля», — уточняет Булавинов.
Кроме того, согласно ПДД, перед работающей камерой видеофиксации может устанавливаться знак дополнительной информации 8.23 «Фотовидеофиксация», который указывает, что на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений автоматическими средствами.
По информации депутата, ГИБДД не всегда соблюдает этот пункт ПДД и размещает переносные комплексы на участках дорог, где нет табличек, предупреждающих водителей о возможной фотосъемке.
Вячеслав Лысаков, в свою очередь, обратился к начальнику ГУ ОБДД МВД РФ Виктору Нилову с просьбой высказать позицию Госавтоинспекции по этой проблеме. Начальник ГИБДД России в своем ответе депутату поясняет, что использовать комплекс, оказывается, могут не только инспекторы, но и ответственные лица, прошедшие инструктаж и изучившие устройство. «Действующие нормативно-правовые акты не содержат требования, что это обязательно должны быть сотрудники Госавтоинспекции, — отмечает Нилов. —
В Нижегородской области эти полномочия были делегированы специалистам ООО «Профессионал-Дорстрой», прошедшим соответствующее обучение».
Также руководитель ГИБДД России уточнил, что работа комплексов осуществляется исключительно в автоматическом режиме, а возможность внесения каких-либо корректив в зафиксированную ими фото- и видеоинформацию у обслуживающего персонала отсутствует. «Госконтракт предусматривает выставление комплексов в соответствии с утвержденной руководителями территориальных подразделений ГИБДД по области дислокацией, а также их настройку и эксплуатацию согласно требованиям завода-изготовителя. Не позднее трех часов после окончания рабочей смены вся информация о работе комплексов передается по защищенным каналам связи с ЦАФАП ГИБДД по Нижегородской области. Все комплексы «КРИС-П» оборудованы модулями спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS», — пояснил Нилов.
Как отмечает бывший гендиректор НПО «Призма» (производство и установка дорожных камер) Сергей Ласкин, технические возможности для произвола сотрудников ГИБДД при работе с мобильными комплексами «КРИС-П» действительно существуют. «Во-первых, данные с камеры, записывающиеся на флеш-накопитель, могут быть удалены, если производитель открывает доступ к такой функции, — рассказал «Газете.Ru» Ласкин. — Во-вторых, такую камеру можно поставить в одном месте, а задать адрес другого места, ограничения скорости в которых будут разными.
Оснащение камеры модулем GPS все равно не дает возможности точно определить место установки устройства, поскольку сигнал передается с погрешностью, которая может составлять десятки метров».
Напомним, что аналогичные претензии автомобилисты предъявляли к ГИБДД и раньше. Так, например, в 2013 году уральский водитель добился отмены сомнительного штрафа за превышение скорости. В суд автолюбитель обратился после того, как заподозрил, что переносная автоматическая камера «КРИС-П», которая зафиксировала якобы превышенную им скорость движения, на самом деле стояла на загородной трассе, хотя была настроена так, как будто автомобили едут в черте города, где более жесткий скоростной режим.
Также отметим, что еще в августе 2013 года стало известно о разработке Росстандартом единых требований к дорожным комплексам фото- и видеофиксации. В 2014 году новые ГОСТы проходили общественное обсуждение — их должны были одобрить еще в прошлом году, но после рассмотрения экспертами документ подвергли очередной редакции.
С просьбой ускорить принятие этих стандартов и как можно быстрее начать их применять Лысаков недавно обратился в Росстандарт. В своем обращении к руководителю агентства Алексею Абрамову он отмечает, что стандарты уже были согласованы в процессе разработки со всеми заинтересованными ведомствами, но их принятие по неизвестным причинам откладывается уже почти полгода.
«Это создает почву для возможных злоупотреблений со стороны тех, кто работает с комплексами автоматической фото- и видеофиксации нарушений ПДД, и приводит к наказанию невиновных граждан, — пишет парламентарий.
ГОСТ создаст условия для применения дорожных камер в целях повышения дорожной безопасности, а не наполнения бюджетов в местах концентрации нарушений, которые необязательно являются местами концентрации ДТП».
Кроме того, Лысаков отмечает, что впервые появятся стандарты требований к документации на комплексы, что позволит исследовать материалы фиксации нарушений на основании научно-обоснованных методик производителя, а не на основе частного мнения правоприменителей, часто некомпетентных в этом вопросе.
«Четкие критерии применения дорожных камер до сих не были определены, — рассказал «Газете.Ru» Лысаков. — Ответственные лица дают весьма обтекаемые пояснения о принципах работы с комплексами, что только подтверждает этот факт. При этом жалобы автомобилистов появляются не на пустом месте. Новые ГОСТы как раз и были разработаны с той целью, чтобы решить эти проблемы».
Закон штата Вашингтон о билетах на камеры
Так бывает с лучшими из нас. Вы проверяете свою почту только и обнаруживаете, что получили билет на камеру с камеры проезда на красный свет, камеры школьного автобуса или камеры контроля скорости. Есть даже фото и видео свидетельства совершения вами нарушения правил дорожного движения. Камеры контроля скорости, светофора и школьного автобуса — это тип автоматизированной технологии контроля, используемой на всей территории Западного Вашингтона для обнаружения и предотвращения превышения скорости водителями, проезда на красный свет или проезда остановленного школьного автобуса.Хотя водителям предоставляется возможность бороться или смягчить наказание, часто получатели этих билетов оплачивают штраф, отправляя чек по почте, чтобы избежать хлопот с подачей своего дела в суд.
Если вы получили билет на камеру на красный свет , билет на камеру школьного автобуса или за превышение скорости в билетике камеры в школьной зоне в штате Вашингтон, вот что вам нужно знать.
Законны ли билеты на камеру для проезда на красный свет, билеты на камеру в школьном автобусе и билеты на превышение скорости камеры в штате Вашингтон?
Да, согласно Законодательному собранию штата Вашингтон , эти типы билетов являются полностью законными.Билеты на камеру по всему региону также могут применяться к определенным светофорам и зонам железнодорожных переездов по всему штату. Однако в местах, где используются камеры для выдачи штрафов за нарушение правил дорожного движения, должно быть размещено уведомление или знак, видимый публике в пределах их местного постановления, поэтому водители будут предупреждены об использовании камер контроля.
Входят ли билеты с камерой в ваши записи о вождении в штате Вашингтон?
Нет. Поскольку билеты на камеру обрабатываются так же, как штраф за парковку, они не будут включены в ваши водительские записи и не повлияют на ваши страховые ставки.
Что произойдет, если я не оплачу билет на камеру?
Несмотря на то, что подобные нарушения не будут отражены в ваших водительских записях и не повлияют на ваши страховые ставки, вам все равно придется заплатить штраф за билет на камеру. Если вы не оплатите свой билет, вы не сможете продлить регистрацию вашего автомобиля или вкладки, если есть какие-либо неурегулированные нарушения правил парковки или другие гражданско-правовые санкции.
Могу ли я драться с билетом на камеру в штате Вашингтон?
Да, если водитель хочет бороться с штрафом за камеру, он может запросить оспариваемое слушание, но сначала обязательно проверьте видео, связанное с вашим нарушением.Билеты на камеру, полученные по почте, будут содержать список инструкций, в которых будет подробно описано, как действовать, если водитель решит бороться со своим билетом на камеру. Как правило, все, что вам нужно сделать, это проверить ящик оспариваемого слушания и отправить билет обратно в суд.
Могу ли я уменьшить размер штрафа за билет на камеру в штате Вашингтон
Когда вы просите о слушании дела о смягчении последствий в штате Вашингтон, вы сообщаете судье, что вы совершили нарушение правил дорожного движения, но у вас была для этого веская причина.На слушании по смягчению наказания судья рассмотрит ваше объяснение и решит, снизить размер штрафа или нет. Судья не отклонит ваше нарушение по вашей причине (независимо от того, было ли оно действительным или нет). Если вы хотите оспорить билет, вам нужно попросить об оспариваемом слушании, а не о слушании о смягчении наказания.
В штате Вашингтон судье разрешено снизить размер штрафа за большинство нарушений правил дорожного движения.
Однако судьям не разрешается уменьшать размер штрафа, если билет на камеру предназначен для превышения скорости в школьной зоне или проезда остановившегося школьного автобуса.
Если ваш билет на камеру предназначен либо для превышения скорости в школьной зоне, либо для проезда остановившегося школьного автобуса, не тратьте время на то, чтобы просить о смягчении последствий! Даже если вы считаете, что ваша причина действительна, судье запрещается снижать размер вашего штрафа.
Тем не менее, вы можете потребовать проведения оспариваемого слушания по делу о запрете камеры.
Что делать, если мне выписали билет с камерой, но не индивидуальное вождение?
Согласно законам штата Вашингтон, нарушение правил дорожного движения, обнаруженное камерой безопасности дорожного движения, считается совершенным зарегистрированным владельцем транспортного средства.
Однако эту презумпцию можно преодолеть, если зарегистрированный владелец транспортного средства желает заявить под присягой, в письменном заявлении в суд или в свидетельских показаниях в суде, что данное транспортное средство находилось под контролем или на попечении другого лица. кроме зарегистрированного владельца на момент инцидента.
Таким образом, если вы не управляли автомобилем, вы можете и должны отправить по почте заявление об отсутствии ответственности. В предоставленном вам заявлении об отсутствии ответственности, скорее всего, вас попросят уличить кого-либо в нарушении правил дорожного движения.Однако в штате Вашингтон вы не обязаны указывать имя настоящего водителя. Если вас спросят, вы можете просто указать «неизвестно».
Как мне подать заявление об отсутствии ответственности?
Хотя это зависит от города, в котором был оформлен ваш билет. Обычно вы можете найти это объявление на самом билете или на сайте суда. Щелкните здесь, чтобы загрузить форму декларации.
Должен ли я нанять поверенного по дорожным билетам, чтобы бороться с моим билетом с камерой?
В большинстве случаев нет.Поскольку билет с камерой не будет записан в ваши записи о вождении, как правило, нет необходимости или какой-либо выгоды в найме адвоката, который поможет с вашим билетом. Даже если вам, скорее всего, не понадобится поверенный по штрафам, чтобы помочь вам с билетом на камеру, это не значит, что вы не столкнетесь с вопросами о своем правонарушении по пути. Здесь, в компании Garguille Law, мы помогаем избавиться от стресса, связанного с получением штрафов за нарушение правил дорожного движения!
Garguille Law была названа одной из ведущих юридических фирм штата Вашингтон по защите прав на нарушение правил дорожного движения.Мы с гордостью обслуживаем клиентов по всему региону Грейтер-Пьюджет-Саунд и успешно боролись с более чем 10 000 нарушениями правил касательно билетов. Каждый день наша команда усердно работает, чтобы помочь вам сэкономить время и деньги, выполняя юридические процедуры за вас. Наша отмеченная наградами юридическая фирма максимально упрощает весь процесс и даже предлагает стратегические сессии по телефону, поэтому вам не придется беспокоиться о том, чтобы прийти на прием.
У вас есть вопрос о вашей камере для проезда на красный свет, билет на камеру школьного автобуса или билет на камеру превышения скорости? Позвоните нам сегодня, чтобы успокоиться!
Можно ли использовать против вас камеры трафика?
Красный свет — одна из основных причин несчастных случаев, на которую ежегодно в США гибнут тысячи людей и происходят десятки тысяч травм.S. Поскольку это такая серьезная проблема, города по всей стране начали устанавливать все больше и больше дорожных камер, чтобы повысить безопасность и снизить количество аварий на перекрестках.
Если вы попали в аварию на перекрестке, вам может быть интересно, можно ли использовать кадры с дорожной камеры против вас в случае травмы или эти кадры могут быть полезны для вашего иска. Несмотря на то, что нарушители, пойманные на камеру, часто получают штрафы за нарушение, не исключены более серьезные последствия, если вы попали в аварию.
Для чего предназначены камеры трафика?
Камеры на красный свет и камеры контроля скорости предназначены для помощи правоохранительным органам в мониторинге дорожного движения и предотвращении нарушений путем записи видеосъемки активности вокруг красных светофоров и зон ограничения скорости соответственно.
Q: Как работают камеры трафика?
A: В большинстве случаев камеры светофора срабатывают только тогда, когда нарушители включают красный свет на контролируемых перекрестках. Камеры контроля скорости активируются только тогда, когда водители проезжают мимо них, превышая допустимую скорость.Однако иногда случаются ошибки.
Вопрос: Законны ли камеры трафика?
A: Не везде в Соединенных Штатах, но правоохранительным органам разрешено использовать и камеры контроля скорости, и камеры красного света в большинстве мест по всей Алабаме.
Как камеры трафика используются против вас?
Если вы получили штраф за нарушение правил дорожного движения, вы, вероятно, ожидаете какого-то штрафа, но как еще камеры трафика могут быть использованы против вас?
Q: Нужно ли платить за билеты на камеру слежения?
A: В целом да.Билеты на камеры слежения за дорожным движением подлежат исполнению по всей Алабаме, поэтому, если вы не выиграете успешное испытание на свой билет, вам придется заплатить установленный сбор.
В: Сколько может стоить мой билет?
A: Это зависит от вашей конкретной юрисдикции и характера вашего нарушения, но может достигать 110 долларов после уплаты административных сборов.
Видео с камеры дорожного движения в случае аварии
Итак, что произойдет, если вы попали в аварию, связанную с нарушением правил дорожного движения, которое было зафиксировано камерой на красный свет или камерой контроля скорости? Опять же, ответ зависит от вашей юрисдикции и конкретных типов камер светофора, которые они используют.
Некоторые камеры просто захватывают неподвижные изображения автомобильных номеров или секундную видеозапись событий, связанных с нарушением правил дорожного движения. Другие предоставляют правоохранительным органам доступ к круглосуточным видеоматериалам и записям всей деятельности.
Оба типа записей могут быть полезны в случае автомобильной аварии, но получить их может быть сложно. Опытный адвокат по автокатастрофам из Монтгомери может помочь.
Оспаривание билета камеры трафика
Если вы считаете, что получили билет камеры трафика по ошибке, вы можете не знать, что делать.Часто во избежание неприятностей вынуждены платить штраф, но у вас есть возможность оспорить свой билет.
С помощью специального поверенного вы сможете дать отпор, продемонстрировав, что:
- Вы не управляли данным транспортным средством, когда произошло нарушение правил дорожного движения.
- Помеченное поведение не было нарушением правил дорожного движения, а только ошибочно обозначено как таковое автоматизированными системами или людьми-рецензентами.
- Камеры слежения за дорожным движением не были должным образом промаркированы или использовались иным образом должным образом.
Свяжитесь с юристом по автомобильным авариям сегодня
Если вы попали в аварию на перекрестке, которая могла быть зафиксирована камерой дорожного движения, свяжитесь с юристами по автомобильной аварии в Алабаме по телефону Stokes Stemle, LLC сегодня. Мы предоставляем бесплатные консультации, чтобы обсудить вашу аварию, и не будем взимать никаких сборов, если мы не выиграем для вас компенсацию.
Позвоните нам сейчас или свяжитесь с нами онлайн, чтобы узнать больше.
как я могу узнать, попался ли меня фотоаппарат на красный свет
В разных штатах используются разные методы поимки преступников и обеспечения соблюдения закона.Технологии упростили выявление и поимку нарушителей закона. Одним из таких изобретений является фотоаппарат для красного света, который считается эффективным, но многие люди до сих пор не знают, как работает фотоаппарат для красного света и почему они получили билет на него.
В этой статье мы расскажем вам, как узнать, поймала ли вас камера на красный свет, чтобы вы могли быть готовы ожидать билет на камеру на красный свет.
Начнем:
Что такое камера красного света?При поиске в Интернете вы встретите разные определения этого термина.Вот самый простой:
.« Камера для светофора — это камера для контроля дорожного движения, которая фиксирует изображение транспортного средства, въехавшего на перекресток, несмотря на красный сигнал светофора. ”
Вы найдете несколько таких камер в Калифорнии. Цель — поймать нарушителей без ручного труда. Они избавляют от необходимости следить за автомобилями.
Офицерам не обязательно находиться на красных светофорах, чтобы заметить нарушителей, поскольку эти камеры могут выполнять работу эффективно.Мы должны упомянуть, что камеры на красный свет считаются очень эффективными и важными, поскольку около 22% всех дорожно-транспортных происшествий в США происходят из-за того, что водители не обращают внимания на красный свет.
Эти несчастные случаи приводят к более чем 800 смертельным случаям в год и приводят к потере около 7 миллиардов долларов в счетах за медицинские услуги, потере производительности, материальному ущербу и увеличению страховых выплат.
Несмотря на это, количество таких нарушений растет, и за последние несколько десятилетий их число увеличилось примерно на 10%.
California считает, что камеры на красный свет могут уменьшить количество таких инцидентов. Однако не все штаты в настоящее время работают, и эти камеры считаются незаконными в большинстве частей страны.
Интересная особенность камер на красный свет заключается в том, что они не работают постоянно. Несмотря на то, что важно вести безопасное вождение, так как это лучший способ защитить себя и окружающих, мы понимаем, почему вы хотите знать, поймала ли вас камера на красный свет.
Чтобы понять это, вы должны сначала знать, как работает камера на красный свет.
Как работают камеры красного света?Почти мифическая, надвигающаяся угроза быть пойманным камерой на красный свет реальна. Это раздражает почти каждого водителя в какой-то момент, поскольку многие в конечном итоге получают билет на проезд на красный свет.
Конечно, вы должны быть осторожны в дороге и никогда намеренно не переходить на красный свет, но мы понимаем, что ошибки случаются.
Давайте проясним, камеры на красный свет не отслеживают, когда транспортное средство нарушает закон или проезжает на красный свет.Они оснащены датчиками, которые срабатывают, когда автомобиль проезжает на красный свет.
В этих камерах используется новая сложная система, которая доказала свою надежность. В них используются три элемента, включая камеры, компьютеры и триггеры.
В некоторых местах с высокой посещаемостью вы можете даже найти несколько триггеров и камер. Обычно их устанавливают на столбах и в углах на такой высоте, чтобы можно было нажимать четкие изображения. Они указывают внутрь, чтобы можно было приблизить цель.
Вы можете даже найти их установленными на всех четырех углах в случае пересечения, чтобы можно было видеть изображения с разных углов, чтобы убедиться в отсутствии проблем.
В то время как большинство камер для красного света могут только щелкать изображения, в некоторых отчетах указывается, что в некоторых штатах также используются пленочные камеры для лучшего отснятого материала.
Итак, как они работают? Механизм прост. Когда транспортное средство прерывает сигнал, датчик быстро отправляет сообщение на камеру, которая немедленно щелкает изображение номерного знака транспортного средства и человека, управляющего транспортным средством.
В большинстве случаев водитель замечает одну или несколько вспышек камеры, когда камера работает. В случае, если вас поймают, владелец транспортного средства получит билет на красный свет камеры.
К билету прилагается подтверждение, цитата и сумма вашей задолженности. Доказательство важно, поскольку оно служит доказательством, как обычно, в форме изображения.
Это очень важно, потому что то, что может щелкнуть камера на красный свет, отличается от штата к штату.
Джефф Вестовер, бывший офицер полиции штата Вашингтон, объясняет: « Закон штата Вашингтон запрещает фотографирование или видео с изображением лица водителя, поэтому все нарушения, зафиксированные в штате Вашингтон, относятся к задней части автомобиля.Однако другие состояния могут отличаться и иметь вид для водителя транспортного средства ».
Как упоминалось ранее, в большинстве случаев вы заметите одну или несколько вспышек при фотографировании, но это может происходить не всегда или вспышка не всегда может быть заметна. Вот почему часто бывает трудно узнать, когда вас поймали.
Это связано с тем, что в последних камерах используется инфракрасная вспышка, которую трудно заметить.Следовательно, вы не всегда можете знать, поймали вас или нет, и единственный способ быть уверенным — дождаться квитанции на красный свет.
Обнаружение камеры на красный свет
В некоторых городах вы найдете предупреждающие знаки, когда на определенной остановке есть камера на красный свет, но такая легкость может быть недоступна во всех углах. Следовательно, важно знать, как обнаружить камеру на красный свет.
В некоторых местах вы можете встретить лишние красные линии.Эти индикаторы в основном информируют вас, если вы нарушили красный свет.
Самый простой вариант — поискать знаки, которые обычно размещаются на расстоянии от 50 до 500 футов от места, где установлена камера на красный свет. Однако то, что вывески нет, не означает, что нет камеры.
Знание того, как выглядит камера на красный свет, может помочь в ее идентификации. Они бывают разных размеров и дизайнов, включая большие камеры, которые легко заметить.
Большинство из них поставляется в больших квадратных, серебряных или белых коробках со вспышкой, установленной под коробкой. Однако в некоторых случаях вспышка также устанавливается внутри коробки. Вы также найдете несколько прямоугольных ящиков, которые больше похожи на камеры наблюдения.
Хорошо то, что в большинстве штатов камеры красного света устанавливаются на высоких серебряных или белых металлических столбах рядом с источником сигнала, что упрощает идентификацию. Некоторые камеры даже прикрепляются к опорам уличных фонарей, которые устанавливаются в нужном положении.
Хотя знание того, как выглядят камеры или где они установлены, может быть полезным, никогда не следует слишком стараться следить за ними, находясь за рулем, поскольку это может привести к несчастным случаям.
Ваше внимание всегда должно быть на дороге, чтобы вы не нарушили закон и не причинили вреда.
Насколько эффективны камеры красного света?Как обсуждалось ранее, вы не найдете камеры красного света во всех штатах, так как некоторые из них все еще не продаются по идее и не рассматривают камеры красного света как безопасный или надежный вариант, несмотря на отчеты, подчеркивающие их надежность.
Было доказано, что они сокращают не только дорожно-транспортные происшествия, но и нарушения правил проезда на красный свет. Водители, как правило, более осторожны с сигналами, которые содержат камеры на красный свет, поскольку они боятся получить билет на красный свет.
Согласно исследованию IIHS, камеры красного света помогли Вирджинии сократить количество нарушений режима красного света на 40% в течение первого года. Интересно то, что о сокращении сообщили по всему штату, включая сигналы, которые не содержали камеры красного света.
Другое исследование IIHS сообщило об аналогичных цифрах в Арлингтоне, штат Вирджиния, где количество нарушений сократилось через год после того, как штат начал выдавать билеты для камеры на красный свет. В отчете подчеркивается прямая связь между количеством нарушений и временем, прошедшим с момента, когда сигнал стал красным.
Примерно на 39% снизилось количество нарушений, возникающих «не менее чем через полсекунды после того, как свет стал красным».
Примерно на 48% снизилось количество нарушений, возникающих «по крайней мере через 1 секунду после того, как свет стал красным».
Примерно на 86% снизилось количество нарушений, возникающих «по крайней мере через 1,5 секунды после того, как свет стал красным».
Эти цифры считаются успешными, поскольку задержка означает более высокий риск несчастных случаев. Есть и другие исследования, которые подчеркивают важность камер красного света, в том числе одно, опубликованное в 2017 году.
Было проведено сравнение крупных городов, в которых есть камеры красного света, с городами, в которых нет камер красного света, и обнаружено, что в городах, в которых используются камеры красного света, риск несчастных случаев, включая аварии со смертельным исходом, на 21% ниже.
Окснард, который был одним из первых городов, использовавших эту технологию, также сообщил о впечатляющих цифрах. Количество аварий сократилось примерно на 29%, и сегодня большое количество жителей города, похоже, поддерживают камеры красного света, поскольку они понимают их преимущество.
Столкновения спереди в сторону были очень распространенным явлением в городе до появления камер на красный свет. Обычно они связаны с нарушением сигнала и могут быть очень фатальными.
Количество таких несчастных случаев сократилось на 32% с момента внедрения видеокамер на красный свет.Более того, количество случаев серьезных травм также снизилось примерно на 68%.
В отчетах других организаций, таких как The Cochrane Collaboration, хорошо известной организации общественного здравоохранения, было изучено десять контролируемых до и после исследований, чтобы измерить эффективность камер красного света, и они были признаны достаточно эффективными.
Было установлено, что использование камер на красный свет может снизить количество несчастных случаев, особенно несчастных случаев, которые приводят к серьезным травмам, на 29%. Однако есть причины быть осторожными при использовании камер на красный свет, поскольку некоторые сообщают, что они могут увеличить риск аварии сзади.Тем не менее, штаты продолжают использовать камеры на красный свет, поскольку аварии сзади менее серьезны, чем другие типы аварий, в том числе столкновения спереди в сторону.
Исследование Федерального управления шоссейных дорог также дало аналогичные результаты. Он сравнил характеристики камер на красный свет в семи разных городах и обнаружил, что они могут снизить риск несчастных случаев до 25%. Как и некоторые из ранее упомянутых исследований, они также показали, что они наиболее эффективны в сокращении количества столкновений под прямым углом.Однако было обнаружено, что камеры на красный свет повышают риск столкновения сзади примерно на 15%.
В отчете отмечена огромная положительная совокупная экономическая выгода в размере 18,5 миллионов долларов, связанная с использованием камер красного света. По словам авторов отчета, « экономические издержки от увеличения количества аварий с задним ходом были более чем компенсированы экономическими выгодами от снижения количества аварий под прямым углом, на которые попадали камеры красного света ».
В то время как большинство отчетов предполагают, что камеры на красный свет приводят к большему количеству аварий сзади, мы должны упомянуть, что есть некоторые отчеты, которые показали снижение количества аварий сзади из-за использования камер красного света.
Обзор Cochrane Collaboration 2005 г. не выявил значительных изменений в количестве ДТП с травмами задней части, связанными с камерами на красный свет. Однако у нас есть достаточно причин полагать, что существует прямая связь между частотой сбоев и программами камеры.
Когда программы камеры прекращаются, частота сбоев возрастает, как подчеркивается в исследовании IIHS 2017 года.
Он сравнил города с обычными и активными программами съемки с городами, которые решили отключить камеры на красный свет.Отчет показал, что 14 городов, которые решили закрыть свои программы в период с 2010 по 2014 год, сообщили о 30% -ном увеличении количества ДТП со смертельным исходом на красный свет, чем города, в которых были действующие программы.
Хьюстон, избавившаяся от камер на красный свет в начале десятилетия, обнаружила, что решение удалить камеры на красный свет и не выдавать билеты на красный свет привело к увеличению на 23% количества аварий при движении на красный свет под прямым углом.
Это может стать хорошей новостью для некоторых, но не все сигналы имеют камеры красного света.Однако это не означает, что вы вправе нарушать закон.
Хотя мы точно не знаем, сколько сигналов имеют камеры красного света, факт в том, что большинство штатов, в которых они уже есть, планируют установить больше камер красного света.
«Каждый муниципалитет по всей Америке имеет разные операционные бюджеты и программы безопасности дорожного движения для установки камер на красный свет», — говорит Дэвид Райшер, адвокат, имеющий опыт ведения дорожных дел.
Однако они не распространены, потому что «они очень дороги в установке», — говорит Вестовер.
«В большинстве юрисдикций камеры установлены на наиболее опасных перекрестках (на тех, где больше всего аварий из-за нарушений)», — добавляет Райшер.
Вот почему вы можете не увидеть никаких камер на красный свет в районах, которые обычно не имеют интенсивного движения. Тем не менее, по словам экспертов, городские районы «легко могут иметь 15 или более процентов светофоров с камерой на красный свет».
Что происходит, когда тебя поймают?Попасть в камеру — это то же самое, что поймать офицер — вы получите штраф.Интересно то, что попадание в камеру на красный свет не означает наказания.
В некоторых штатах по закону требуется, чтобы эти нарушения были рассмотрены и одобрены уполномоченным должностным лицом, прежде чем будет выдан билет для камеры на красный свет.
Это сделано для защиты вашего права, потому что «ваша машина может просто проехать мимо датчика, когда светится красный свет, но фактически не въехать на перекресток. Таким образом, офицер на самом деле не счел бы это нарушением », — говорит Вестовер.
Однако, если офицер признает вас виновным, вам будет выписан штраф за нарушение правил проезда на красный свет.
«Обычно Департамент транспортных средств (DMV) каждого штата отправляет билет на камеру на красный свет по почте на основе регистрационной информации, связанной с номерным знаком», — объясняет Райшер.
В некоторых городах используются приложения, чтобы донести сообщение до виновного. Получив билет, изучите его, чтобы найти такие детали, как стоимость билета и срок оплаты.
Помните, что штрафы различаются от штата к штату и могут составлять от 50 до 100 долларов.
Получив билет, внимательно прочтите его и решите, хотите ли вы оплатить сбор или оспорить билет.
«Неоплаченные нарушения могут быть отправлены в коллекцию, — предупреждает Вестовер, — но это зависит от законов штата и юрисдикции».
Что делать, если я не водитель?Если вашим транспортным средством управлял кто-то другой, у вас может быть возможность указать имя водителя и избежать уплаты штрафа. Это потому, что закон возлагает вину на водителя, а не на владельца транспортного средства.
Однако помните, что это не обязательно, и вы не обязаны по закону раскрывать личность водителя. Благодаря пятой поправке у вас есть возможность отклонить запрос судьи об установлении личности водителя.
Лицензия вне штата
Согласно этому отчету, если камера на красный свет поймает вас в Калифорнии и вы водитель за пределами штата, то вы можете не столкнуться с теми же последствиями, что и водители с местными правами. Это связано с тем, что Флорида не имеет права приостанавливать действие лицензий, выданных другими штатами США.
Если вы получили билет на камеру на красный свет, важно знать, как с этим справиться. Свяжитесь с адвокатом сегодня и найдите жизнеспособное решение.
Электронная программа обеспечения безопасности на красный свет
Пресс-релизы
Дополнительная информация
Отчет о состоянии ERLSP
Если ваше нарушение имеет
11-значный номер
Войдите в систему, указав номер уведомления и PIN-код, указанные в поле на лицевой стороне вашего уведомления.Pay Online здесь.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Эта ссылка закрывает веб-сайт DelDOT и открывает новые окна с сайтами, размещенными поставщиком. Если у вас возникнут проблемы с просмотром видеозаписи нарушений или оплатой цитаты, вы должны позвонить по бесплатным номерам:
844.213.7033 (11-значный).
Электронная программа безопасности на красный свет (ERLSP) начала свою работу 1 февраля 2004 года с активации камеры, расположенной на перекрестке. Маршрута 13 и переулка Уэббса в Дувре.
В 2001 году законопроект № 262 Сената постановил, что 20 отдельных мест по всему штату могут быть оборудованы камерами для видеонаблюдения. нарушений при движении на красный свет. Конкретные местоположения включали шесть камер в Дувре, две в Ньюарке, по одной в Сифорде и Элсмире, и 10 других в некорпоративных областях штата.
Раздел 98 законопроекта о облигациях на 2010 финансовый год (законопроект 155 Сената) 145-й Генеральной ассамблеи содержит формулировку, разрешающую продолжение программы DelDOT по обеспечению электронной безопасности на красный свет на бессрочной основе.Были определены десять новых мест размещения камер, которые, как ожидается, будут введены в действие к лету 2010 года. Они включают одно дополнительное место в графстве Кент, семь в графстве Нью-Касл и два в графстве Сассекс.
По программе штраф за нарушение составляет 137,50 долларов США и отправляется зарегистрированному владельцу транспортного средства. Возможна поздняя оплата. С августа 2015 года размер штрафов составляет
евро.- Нарушение $ 137,50
- 30-дневное опоздание: 147,50 $
- с опозданием на 60 дней: 157 долларов.50
- с опозданием на 90 дней: $ 167,50
В отличие от традиционных нарушений По словам сотрудника полиции, нарушение камеры считается гражданским правонарушением, а не уголовным. Из-за этого нарушение и штраф не повлияет на размер страховки автомобилиста и не накапливает баллы в его послужном списке.
Расположение: Посмотреть карту
Округ Нью-Касл:
- Old Baltimore Pike at Salem Church Road / Salem Woods Drive
- Маршрут 141 (Центральная дорога) на Маршруте 34 (Фолкленд-роуд)
- Маршрут 141 (Powder Mill Road) на W.Park Drive / US 202, съезд на юг
- Маршрут 2 на Хармони Роуд
- Маршрут 2 на Ред Милл Роуд / Полли Драммонд Хилл Роуд
- Маршрут 2 на Маршруте 41
- Маршрут 2 на Маршрут 7
- Маршрут 273 (Christiana Road) на съезде Маршрут 1 на юг
- Маршрут 273 на Хармони Роуд / Джеральд Драйв
- Маршрут 273 на Маршрут 7
- Маршрут 4 (E. Chestnut Hill Road) на Маршруте 72 (S.Чапел-стрит)
- Маршрут 4 (Э. Честнат-Хилл-роуд) на Салем-Черч-роуд / Маршрут 273, соединитель
- Маршрут 4 на Марроуз-роуд
- Маршрут 40 на Маршрут 72
- Маршрут 40 на Маршруте 896
- Route 40 на Scotland Drive
- Маршрут 58 (Черчманс-роуд) на I-95 в южном направлении от съезда
- Маршрут 58 (Черчманс-роуд) на Маршруте 7 в южном направлении / Маршруте 1 в южном направлении / съездах I-95
- Route 58 / Churchman’s Road на Route 1 NB Ramps
- Маршрут 72 (С.Чапел-стрит) по адресу Kenmar Drive / Pencader Plaza
- Route 92 / Naaman’s Road на Шипли-роуд / Brandywine Parkway
- США 13 на бульваре Боулден / Бэкон-авеню
- США 13 на Мемориал Драйв / Хазелделл Авеню
- США 13 на проспекте Рузвельта
- США 202 на Маршруте 92
- США 202 на Сильверсайд-роуд
- США 301 / Маршрут 896 (Summit Bridge Road) в торговом центре Summit Village / Shoppes of Mt.Достаточно хорошо
- США 40 на Eden Square
- США 40 на Глазго Драйв
- США 40 на Губернаторской площади
Графство Сассекс
- Маршрут 1 на Munchy Branch Road / Miller Road
- Маршрут 1 на Старой посадочной дороге
- Маршрут 1 на US 9 / Savannah Road
- США 13 на дороге 40 / Редден-роуд
- США 113 на маршруте 20
Город Ньюарк (осуществляется полицией Ньюарка)
- Маршрут 896 на Маршруте 4
- Элктон-роуд на шоссе 4
Город Эльсмер (осуществляется полицией Эльсмира)
Город Дувр (осуществляется полицией Дувра)
- Губернаторский проспект на Северной улице
- США 13 на улице Дивизион / Маршрут 8
- США 13 на Kings Highway / White Oak Road
- США 13 на улице Лукерман
- США 13 на проспекте Рузвельта
- США 13 на Скарборо-роуд
- США 13, переулок Уэббс,
Город Сифорд (осуществляется полицией Сифорда)
Минутку…
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (+ !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
Часто задаваемые вопросы о камерах для красных фонарей — Департамент полиции Зимнего парка
Почему городские власти решили использовать камеры контроля дорожного движения?Обеспечение безопасности наших граждан и посетителей, путешествующих по улицам Зимнего парка, является приоритетом для нашего города.Согласно недавнему исследованию Страхового института дорожной безопасности, исследование крупных городов с давними программами показало, что камеры снижают количество аварий со смертельным исходом на красный свет на 24 процента, а количество всех типов аварий со смертельным исходом на сигнальных перекрестках — на 17 процентов. . (IIHS, 24 января 2013 г.).
Город Винтер-Парк в настоящее время имеет несколько камер на пяти различных перекрестках в нашем городе. Чтобы контролировать эти перекрестки двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю, потребовалось бы двадцать штатных полицейских.Целью этой программы является сокращение количества нарушений, связанных с проездом на красный свет, аварий на красный свет и аварий с травмами на красный свет, экономически эффективным способом, чтобы сделать дороги Города Винтер-Парка более безопасными для наших граждан и посетителей.
Мне было отправлено Уведомление о нарушении, почему я получил это?На основании изображений, сделанных автоматизированной системой, было установлено, что ваш автомобиль нарушил режим проезда на красный свет. Уведомление о нарушении будет отправлено вам как владельцу транспортного средства.Для каждого нарушения, зафиксированного камерой, сотрудник полицейского управления Винтер-Парка просматривает видео и утверждает выдачу Уведомления о нарушении, прежде чем оно будет отправлено вам по почте.
Уведомление о нарушении пришло из Латама, Нью-Йорк или Беверли, Массачусетс. Это пришло из полицейского управления Винтер-Парка?Компания, которая управляет программой для полицейского управления Винтер-Парка, осуществляет рассылку из Латема, Нью-Йорк и Беверли, Массачусетс.В документах будет указан обратный адрес для обработки; однако полицейское управление Винтер-парка утверждает все Уведомления о нарушениях до их передачи владельцу транспортного средства.
На фотографиях в Уведомлении о нарушении видно, что я остановился у очереди. Почему я получил билет?Фотоснимки сделаны одновременно с нарушением. На фотографиях показан автомобиль перед стоп-баром и после него, чтобы проиллюстрировать цвет света.На видео будет показано подвижное нарушение. Просмотрите видео на предмет самого нарушения.
Мне выписали билет на красный свет, но в момент нарушения я не управлял автомобилем?Закон предполагает, что зарегистрированный владелец транспортного средства был водителем. Если вы не были водителем автомобиля, у вас есть возможность заполнить аффидевит (прилагаемый к Уведомлению о нарушении), чтобы под присягой дать присягу тому, кто вел машину. Если вы не заполните аффидевит, вы будете ответственным за нарушение.В конечном счете, статут не требует от городских властей доказывать, кто на самом деле управлял автомобилем.
Мне выдали билет на проезд на красный свет, но я просто делал поворот направо на красный?Закон Флориды 316.075 (1) (c) требует, чтобы водитель остановился перед въездом на пешеходный переход или, если его нет, перед перекрестком, когда горит красный свет. После остановки водитель может начать поворот на красный, определив, что на проезжей части нет пешеходов или встречного транспорта. Водитель не имеет возможности повернуть направо на красный без предварительной остановки.
Помещено ли уведомление о нарушении в мою запись о вождении?Уведомление о нарушении — это , а не , указанный в ваших водительских правах, потому что это не Единое указание на трафик. На данном этапе судебного разбирательства о его существовании знают только собственник и город.
Я получил уведомление о нарушении. Как я могу поступить?Если вы получили Уведомление о нарушении, у вас есть 60 дней на то, чтобы оплатить нарушение, подать письменные показания для допустимой защиты или оспорить Уведомление и попросить о слушании.Если вы попросите о проведении слушания, дело будет передано местному должностному лицу, ответственному за слушание, и могут потребоваться дополнительные расходы, связанные с уведомлением.
Как оспорить обвинения?Вы должны явиться в полицейское управление Винтер-Парка лично и заполнить официальный запрос, чтобы оспорить обвинения. Закон Флориды требует, чтобы вам была передана определенная информация относительно вашего выбора, и это будет сделано в полицейском управлении. Полицейское управление Винтер-парка находится по адресу 500 North Virginia Avenue, Winter Park, Florida 32789.
Обязательно принесите уведомление о нарушении в полицейское управление Винтер-Парка.
Как мне заплатить за нарушение?Если вы получили Уведомление о нарушении камеры на красный свет, вам нужно будет выполнить одно из следующих действий до установленного срока:
- Оплачивайте онлайн на сайте viewcitation.com.
- . Оплачивайте карты Visa или MasterCard, позвонив в Центр обработки цитат по телефону 1-855-370-4229.
- Отправьте чек или денежный перевод на адрес Центра обработки цитат, указанный в вашем уведомлении.
- Запросите слушание или продление, позвонив по телефону 407-643-1652, чтобы записаться на прием.
Следуйте инструкциям на обратной стороне уведомления о нарушении и убедитесь, что документ нотариально заверен.
Какие дополнительные расходы будут оценены, если я попрошу о слушании у местного специалиста по слушаниям?Если вы потребуете проведения слушания и окажетесь невиновным, вы не будете нести ответственности за какие-либо выплаты за нарушение.Если вас признают виновным в нарушении, вы будете обязаны уплатить 158 долларов за нарушение, а также вам будут начислены дополнительные 137 долларов в качестве компенсации административных расходов.
Что делать, если я выберу слушание, но мне нужно изменить дату или я передумаю?После того, как вы решите провести слушание, если вам нужно изменить дату или принять решение подать заявление о признании вины, предусмотрен установленный законом сбор за отмену в размере 50 долларов США. Если вам нужно изменить дату, вы должны сделать это в письменной форме в течение 5 дней после назначенной даты слушания и доставить в полицейское управление Винтер-Парка.
Нужен ли мне адвокат, который будет представлять меня перед местным специалистом по слушаниям?Вы можете нанять адвоката, если хотите, чтобы вас представляли, или вы можете представлять себя. Выбор остается за вами. Слушание будет административным, а не официальным судебным слушанием. Правила доказывания не применяются на этом слушании, поэтому вы или кто-либо другой, кто вас представляет, не будете делать никаких официальных юридических возражений. Офицер, проводящий слушания, просто посмотрит видео, послушает, что хочет сказать обвиняемый, выслушает любых дополнительных свидетелей и сделает вывод на основе того, что было представлено.
Решение о найме адвоката зависит от вас.
Что произойдет, если я не произведу оплату, не выполню приказ местного слушателя или не явлюсь на слушание?Закон штата Флорида 318.15 гласит, что если кто-то «не входит в план или не соблюдает условия плана выплаты штрафа, или не дает секретарю распоряжения местному должностному лицу, проводящему слушание, либо не явился на запланированное слушание», имя и Регистрационный номер транспортного средства будет предоставлен в Департамент транспортных средств, а номерной знак лица или наклейка для повторной проверки будут удержаны до момента оплаты.
Вопросы?Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с нарушением правил проезда на красный свет, звоните по телефону 407-643-1652.
Дорожный юрист штата Мэриленд объясняет «билеты на камеру»
Билеты с принудительным фотографированием в Мэриленде
Билеты с принудительной фотографией в Мэриленде выдаются, когда транспортное средство проезжает мимо фиксированной камеры, проезжая не менее 12 миль с превышением допустимой скорости. Камеры в Мэриленде работают, фотографируя проезжающую машину, включая номерной знак.Затем фотография номерного знака будет рассмотрена для идентификации владельца транспортного средства. Затем владельцу будет отправлена копия нарушения, включая фотографии и информацию о скорости, с которой двигалось транспортное средство.
Камеры были размещены по всему штату, в основном на загруженных и заведомо опасных участках проезжей части. Места с высоким риском превышения скорости водителями или места, которые получили существенные жалобы от населения, являются яркими примерами мест, где могут быть установлены такие камеры.Еще одно место, любимое фотоаппаратами, — это школьные зоны.
Хотя это правда, что камеры должны быть точно откалиброваны, это не означает, что тем, кто проезжает мимо камеры, превышающей установленную скорость, нужно беспокоиться о получении билета. Учитывая, что скорость может изменяться на несколько градусов в нормальных условиях вождения, камеры в Мэриленде были настроены на запись только тех инцидентов, когда водители едут на двенадцать или более миль в час сверх установленного ограничения скорости.
Нарушители должны заплатить штраф в размере 40 долларов, который может значительно увеличиться, если он не будет уплачен вовремя.Учитывая, что такие билеты для камеры контроля скорости рассматриваются как гражданские правонарушения, а не как уголовное дело, водителям не нужно бояться, что их водительские права начислены баллами. Еще одна хорошая вещь, которую следует отметить о таких билетах с камерой контроля скорости, — это то, что страховые компании не уведомляются о нарушениях.
Тот факт, что фотоаппараты делают снимок, не означает, что он рассказывает всю историю. Например, вы могли не вести машину в то время или думать, что камера неправильно зафиксировала вашу скорость в тот день.В таком случае вам разрешается оспорить цитату, если вы оспариваете билет как минимум за пять дней до установленной даты наложения штрафа. Такие возражения будут проводиться окружными судами Мэриленда, и конкретные подробности о том, как оспаривать такие билеты, перечислены на обратной стороне каждой ссылки.
Нужна помощь с проездным в Мэриленде? Позвоните мне по телефону 301-563-9575 или 1-877-566-2408, чтобы получить бесплатную консультацию. Я опытный юрист в штате Мэриленд и буду рад помочь. Я практикую правила дорожного движения на всей территории штата Мэриленд.
.