Прямая полярность аккумулятора что это такое: в чем отличие, какой выбрать? — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Что такое полярность аккумулятора и как ее определить?

На сайте по продаже новых аккумуляторов, просматривая ассортимент, можно наткнуться на данный пункт в описании АКБ: полярность — обратная, или полярность — прямая.

Что такое полярность аккумулятора?

Полярность аккумуляторной батареи — это расположение токовыводов (клемм) на верхней крышке АКБ относительно края корпуса батареи или его лицевой стороны.

Как она определяется?

Дело в том, что в машине аккумулятор может быть установлен по разному: боком, полубоком, клеммами от себя и клеммами к себе. На некоторых марках авто аккумулятор может быть как прямой, так и обратной полярности. Иной раз, сами автовладельцы переделывают посадочное место для аккумулятора, чтобы поставить АКБ не заводской полярности. Поэтому полярность всех аккумуляторов определяется путём разворачивания (не буквально, мысленно) АКБ клеммами ближе к себе. Далее мы смотрим, где положительный токовывод (плюс), а где отрицательный (минус).

Если минус справа, а плюс слева — полярность прямая, если наоборот — обратная. Давайте закрепим наглядно, как отличить обратную полярность от прямой, когда клеммами «к себе» и «от себя» (красная клемма — плюсовая, черная — минусовая):

Теперь закрепим на примере установленного аккумулятора в машине:

Пример 1. Если аккумулятор развернуть клеммами ближе к себе, плюсовая клемма будет слева. Значит делаем вывод: полярность – прямая.

Пример 2. Держим в голове правило: клеммами «к себе». Плюс справа, значит полярность – обратная.

Пример 3. Мысленно разворачиваем АКБ к себе. Плюс будет справа, значит полярность обратная.

Пример 4. Клемма с края корпуса АКБ. Плюс слева. Полярность прямая.

Пример 5. Если аккумулятор развернуть клеммами ближе к себе, плюс будет справа. Полярность обратная.

Зная полярность аккумулятора для вашей машины, вы экономите время при выборе нового АКБ и избавляете себя от потери времени на возврат, если случайно купили батарею с неподходящей полярностью.

И не забудьте, что полярность аккумулятора определяется при расположении клемм «ближе к себе». Удачи!

Error Page

Возникла следующая ошибка:

exception ‘Zend_View_Exception’ with message ‘Invalid value passed to append; please use appendMeta()’ in /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/View/Helper/HeadMeta.php:195 Stack trace: #0 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/View/Helper/HeadMeta.php(158): Zend_View_Helper_HeadMeta->append(Object(stdClass)) #1 /home/user2055697/www/avk.by/application/default/views/scripts/article/text.phtml(3): Zend_View_Helper_HeadMeta->__call(‘appendName’, Array) #2 /home/user2055697/www/avk.by/application/default/views/scripts/article/text.phtml(3): Zend_View_Helper_HeadMeta->appendName(‘description’, NULL) #3 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/View.php(108): include(‘/home/user20556…’) #4 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/View/Abstract.php(833): Zend_View->_run(‘/home/user20556.

..’) #5 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Action/Helper/ViewRenderer.php(903): Zend_View_Abstract->render(‘article/text.ph…’) #6 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Action/Helper/ViewRenderer.php(924): Zend_Controller_Action_Helper_ViewRenderer->renderScript(‘article/text.ph…’, NULL) #7 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Action/Helper/ViewRenderer.php(963): Zend_Controller_Action_Helper_ViewRenderer->render() #8 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Action/HelperBroker.php(277): Zend_Controller_Action_Helper_ViewRenderer->postDispatch() #9 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Action.php(523): Zend_Controller_Action_HelperBroker->notifyPostDispatch() #10 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Dispatcher/Standard.php(289): Zend_Controller_Action->dispatch(‘textAction’) #11 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Front.php(946): Zend_Controller_Dispatcher_Standard->dispatch(Object(Zend_Controller_Request_Http), Object(Zend_Controller_Response_Http)) #12 /home/user2055697/www/avk.

Прямая полярность аккумулятора что это такое: в чем отличие, какой выбрать?

by/library/Zend/Controller/Front.php(212): Zend_Controller_Front->dispatch() #13 /home/user2055697/www/avk.by/application/Bootstrap.php(47): Zend_Controller_Front::run(‘/home/user20556…’) #14 /home/user2055697/www/avk.by/index.php(24): Bootstrap->run(Array) #15 {main}

Полярность аккумулятора прямая или обратная

Если вы впервые покупаете аккумуляторную батарею для своего автомобиля, вас может поставить в тупик вопрос продавца о полярности аккумулятора. Что это вообще такое — полярность? Как ее определить? Что будет, если купить АКБ с не той полярностью? На эти вопросы попытаемся ответить в нашей сегодняшней статье на портале Vodi.su.

Прямая и обратная полярность АКБ

Как известно, аккумуляторная батарея устанавливается в свое строго определенное посадочное место под капотом, которое еще называют гнездом. В верхней части АКБ имеются два токовывода — плюсовой и минусовой, к каждому из них подключается соответствующий провод. Чтобы автолюбители случайно не перепутали клеммы, длина провода позволяет дотянуть его только до соответствующего токовывода на аккумуляторе. Более того, плюсовая клемма толще минусовой, это видно даже на глаз, соответственно, ошибиться при подключении АКБ практически невозможно.

Таким образом, полярность — это одна из характеристик АКБ, которая указывает на расположение токовыводящих электродов. Она бывает нескольких видов, но наибольшее распространение получили только две из них:

прямая, «российская», «левый плюс»;
обратная «европейская», «правый плюс».

То есть АКБ с прямой полярностью применяются в основном на машинах отечественного производства, разработанных в России. На иномарки же покупают аккумуляторы с обратной евро полярностью.

Как определить полярность АКБ?

Самый простой способ — это внимательно посмотреть на наклейку на передней части и разобрать маркировку:

если вы видите обозначение типа: 12V 64 Ah 590A (EN), то это европейская полярность;
если в скобках EN нет, значит мы имеем дело с обычной батареей с левым плюсом.

Стоит отметить, что полярность указывается обычно только на тех АКБ, которые продаются в России и бывших республиках СССР, на Западе же все аккумуляторы идут с европейской полярностью, поэтому она отдельно не указывается. Правда, в тех же США, Франции, да и в России в том числе, можно увидеть в маркировке обозначения типа «J», «JS», «Asia», но они не имеют к полярности никакого отношения, а лишь говорят, что перед нами АКБ с более тонкими клеммами специально для японских или корейских авто.

Если по маркировке определить полярность не удается, есть другой способ:

ставим АКБ к себе передней стороной, то есть той, где расположена наклейка;
если плюсовая клемма слева, то это прямая полярность;
если плюс справа — европейская.

Если же вы выбираете АКБ типа 6СТ-140 Ач и выше, то он имеет форму вытянутого прямоугольника и токовыводы расположены на одной из его узких сторон. В таком случае разверните его клеммами от себя: «+» справа означает европейскую полярность, «+» слева — российскую.

Ну, и если предположить, что АКБ старая и на ней невозможно разобрать какие-либо отметки, то понять, где плюс, а где минус, можно измерив толщину клемм штангенциркулем:

толщина плюсовой составит 19,5 мм;
минусовой — 17,9.

В азиатских батареях толщина плюса 12,7 мм, а минуса — 11,1 миллиметра.

Можно ли ставить АКБ с другой полярностью?

Ответ на этот вопрос простой — можно. Но провода нужно подключать правильно. Из собственного опыта скажем, что на большинстве авто, с которыми имели дело, плюсового провода хватает без проблем. Минусовой же придется наращивать. Для этого придется снять изоляцию и дополнительный кусок провода присоединить с помощью клеммы.

На многих же более современных авто свободного пространства под капотом практически нет, поэтому с наращиванием провода могут возникнуть проблемы, его попросту негде будет разместить. В таком случае новый АКБ без повреждений можно вернуть в магазин в течение 14 суток.

Ну, или с кем-то поменяться.

Если перепутать клеммы при подключении

Последствия могут быть самые разные. Самое легкое последствие — перегорят предохранители, защищающие бортовую сеть от короткого замыкания. Самое страшное — пожар, который возникнет из-за плавления оплетки провода и искрообразования. Стоит отметить, что для начала пожара нужно, чтобы АКБ находился в неправильно подключенном состоянии длительное время.

«Переполюсовка АКБ» — интересное явление, благодаря которому вашей машине может ничего не грозить, полюса АКБ при неправильном подключении попросту поменяются местами. Однако, для этого нужно, чтобы батарея была новая или хотя бы в хорошем состоянии. Тем не менее переполюсовка вредна для самой АКБ, так как пластины будут быстро осыпаться и этот аккумулятор у вас никто не примет по гарантии.

Если вы следите за техническим состоянием авто, то краткосрочное неправильное подключение АКБ не приведет к каким-то катастрофическим последствиям, так как ЭБУ, генератор, все остальные системы защищены предохранителями.

Гораздо более серьезные проблемы могут возникнуть, если перепутать клеммы при прикуривании другого автомобиля — короткое замыкание и перегорание предохранителей, причем в обеих машинах.

Загрузка…

Как определить полярность аккумулятора автомобиля — Аккумуляторы WESTA

Полярность – расположение на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими элементами.

Так как полюса всего два – положительный и отрицательный, то и вариантов расположения их немного – прямое и обратное.

Мы рассмотрим по отношению к чему принято определять расположение клемм, что будет если случайно перепутать полюса, когда специально делается переполюсовка.

Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора

Расположение клемм на аккумуляторе происходит всегда в определенной последовательности, по стандарту стран производителей. Клеммы всего две, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобным для обслуживания оказалось вынести клеммы на крышку. При этом они бывают поднятыми или утопленными, отличая европейский и азиатский тип.

Клеммы удобно располагать на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность отличают аккумуляторы только переменой места полюсов. Если прямым считают положение, когда ты читаешь надписи на лицевой стороне, а правая рука касается правой плюсовой кнопки. Обратное положение- та же рука касается отрицательной кнопки.

Это важно учитывать, покупая аккумулятор взамен старого. Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется наращивать один провод, укорачивать другой.

Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная

У каждого аккумулятора есть лицевая сторона, снабженная маркетинговыми и информационными наклейками. Если поставить аккумулятор лицом к себе, клеммы располагаются по правую и левую руку.

«Прямая» полярность в маркировке иногда отмечается цифрой 1. Это российская компоновка аккумуляторов. Если аккумулятор стоит лицом, плюсовая кнопка под левой рукой, красная или с рифленым плюсом. Правая — отрицательная

«Обратная» полярность в классификациях отмечается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно поставить аккумулятор лицом к себе. Левая рука ляжет на отрицательную клемму, а правая – на положительную.

Прямая и обратная полярность обозначают различие во внутренней схеме контактов банок на ту или другую сторону. Практически это значит, при замене аккумулятора владелец может перепутать полюса при подключении к шинам авто.

Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора

Ничем другим, кроме расположения полюсов, прямые и обратные схемы соединения банок в батарею не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы. Их будет еще больше, если не подойдут провода или перепутаете полярность.

Полярность грузовых аккумуляторов

Конечно, лучше поставить аккумулятор правильной полярности, но места под капотом больше, провода длиннее, поэтому правильно подсоединить можно любой аккумулятор. Важно не перепутать полюса при сборке схемы. В связи с тем что аккумуляторы для грузовиков габаритнее, вариантов подсоединения в них больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.

Как определить полярность аккумулятора

Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где ближе выводы. И обратная полярность в грузовом авто маркируется цифрой «3», а прямая цифрой «4». Если контакты расположились по диагонали – они маркируются цифрой «2».

Есть еще виды расположения полюсов с маркировкой «9» и «6»

Что означает обратная полярность аккумулятора

Это позволяет эффективнее использовать подкапотное пространство, делая удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такой же аккумулятор.

Если полярность обратная, независимо, в грузовой или легковой машине, катод будет всегда находиться под правой рукой, при условии, что аккумулятор стоит правильно.

Смена полярности аккумулятора

Смена полярности аккумулятора может произойти случайно или преднамеренно. Если вы перепутали клеммы при прикуривании – материальные издержки как донору, так и акцептору обеспечены.

Если случайно произвели смену полярности в своем авто, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем – диодный мост. Чем быстрее заметили косяк – тем меньше потери.

Смена полярности, как переполюсовка применяется для возвращения работоспособности сульфатированному АКБ. Аккумулятор с аппетитом ест сульфат свинца, очищая пластины. Но переполюсовка – работа аккумулятора вопреки правилам. Вынужденная мера должна быть временной. Гораздо лучше использовать при десульфатации двойную смену полярности.

Видео

Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.

Полярность аккумулятора прямая или обратная — как определить?

Прямая и обратная полярность АКБ

Чтобы автолюбители случайно не перепутали клеммы, длина провода позволяет дотянуть его только до соответствующего токовывода на аккумуляторе.

Более того, плюсовая клемма толще минусовой, это видно даже на глаз, соответственно, ошибиться при подключении АКБ практически невозможно.

прямая, «российская», «левый плюс»;
обратная «европейская», «правый плюс».

То есть АКБ с прямой полярностью применяются в основном на машинах отечественного производства, разработанных в России. На иномарки же покупают аккумуляторы с обратной евро полярностью.

Как определить полярность АКБ?

Самый простой способ — это внимательно посмотреть на наклейку на передней части и разобрать маркировку:

если вы видите обозначение типа: 12V 64 Ah 590A (EN), то это европейская полярность;
если в скобках EN нет, значит мы имеем дело с обычной батареей с левым плюсом.

Правда, в тех же США, Франции, да и в России в том числе, можно увидеть в маркировке обозначения типа «J», «JS», «Asia», но они не имеют к полярности никакого отношения, а лишь говорят, что перед нами АКБ с более тонкими клеммами специально для японских или корейских авто.

Если по маркировке определить полярность не удается, есть другой способ:

ставим АКБ к себе передней стороной, то есть той, где расположена наклейка;
если плюсовая клемма слева, то это прямая полярность;
если плюс справа — европейская.

толщина плюсовой составит 19,5 мм;
минусовой — 17,9.

В азиатских батареях толщина плюса 12,7 мм, а минуса — 11,1 миллиметра.

Можно ли ставить АКБ с другой полярностью?

Если перепутать клеммы при подключении

Гораздо более серьезные проблемы могут возникнуть, если перепутать клеммы при прикуривании другого автомобиля — короткое замыкание и перегорание предохранителей, причем в обеих машинах.

Определение полярности аккумулятора: прямая, обратная, как проверить

Автомобильные аккумуляторы рассчитаны на напряжение – 12 В и постоянный ток. Они подключаются с помощью клемм, одна из которых имеет плюсовой заряд, а другая – минусовой.

Плюс подключается к электрической система авто, а минус соединяют с кузовом (массой). Полярность – это взаимное размещение клемм. Неправильное подключение АКБ грозит поломкой электрооборудования.

Но проблема в том, что выводы на разных батареях и расположены может быть по-разному.

Разница между прямой и обратной полярностью

Различают следующие виды полярности аккумуляторов:

прямая – используется в РФ;
обратная – обратная полярность аккумулятора характерна для машин европейской сборки, причём авто, собираемые в странах СНГ, чаще комплектуются прямополярными АКБ.

По компоновке элементов различают четыре типа полярности: по 2 вида для грузовиков и легковушек, хотя встречаются и ещё несколько, менее распространённых.

Аккумулятор прямой полярности отличается от АКБ обратной полярности размещением токовыводов. Но различий в принципе работы нет. Технические характеристики могут быть совершенно идентичными.

Есть ещё модели азиатского типа и американского. В некоторых источниках они указываются как дополнительные виды. Однако это неверно, потому что различия относятся к типоразмеру. АКБ азиатского производства больше высоту, но меньше в ширину.

Кроме того, клеммы у таких приборов тоньше. Аккумуляторы американского производства чаще имеют выводы на боковой стороне, которые сделаны под крепление болтом. Причём азиатские модели относятся к обратнополярным, а американские – к прямополярным.

Подробнее разобраться, что такое обратная и прямая полярность автомобильного аккумулятора, поможет анализ разных вариантов АКБ.

Как определить полярность аккумулятора

Способ определения будет частично отличаться для легковых и грузовых автомобилей.

Легковые автомобили

Чтобы определить, какая полярность аккумулятора – прямая или обратная, нужно развернуть прибор выводящими элементами к себе, этикетка будет располагаться перед глазами.

Прямополярной считается батарея, если слева направо размещён сначала «+», потом «–».

Такие аккумуляторы маркируются цифрой «1» и устанавливают преимущественно на отечественные авто и на отдельные машины зарубежного производства.

У обратнополярных АКБ все наоборот: сначала идёт «минус», затем «плюс». Такая батарея маркируется цифрой «0». Но, несмотря на разницу, не понять, какая полярность у аккумулятора, можно только по незнанию или в спешке.

Грузовые автомобили

Чтобы узнать полярность аккумулятора для грузовой машины, нужно посмотреть на клеммы, развернув прибор этой стороной к себе. Выводы часто расположены на короткой стороне. Если плюсовой вывод находится слева, а минусовой – справа, то это обратнополярная АКБ, и она обозначается цифрой «3».

Минус, размещающийся справа, и плюс слева определяют прямополярный аккумулятор для грузового автомобиля, который обозначается цифрой «4».
В редких случаях встречаются ещё другие варианты компоновки батареи:

«2» – выводы расположены по диагонали.
«6» – стороны батареи одинаковые ширины, и выводы расположены с одной стороны, слева направо «-», затем «+».
«9» – токовыводящие элементы размещены по центру коротких сторон.

Дополнительные способы определения полярности

Определение полярности аккумулятора возможно и по внешнему виду отдельных элементов. У прямополярной АКБ:

плюсовая клемма больше минусовой;
клеммные выводы в целом толще.

Толщина клемм (мм.)

Прямополярный	Обратнополярный
Плюс	19,5	12,7
Минус	17,9	11,1

Затруднений с определением не должно возникать ещё и по той причине, что производитель выбивает на корпусе рядом с клеммами или непосредственно на клеммах «+» и «–».

Кроме того, маркируются цветами, соответственно, «+» – красный, «–» – синий или чёрный:

защитные колпачки на клеммных проводах;
наклеммные колпачки.

На сам аккумулятор может быть нанесена маркировка в виде букв «L» или «R». Первая указывает на обратную полярность, вторая – на прямую.

Обратите внимание! В случае затруднений производители предлагают воспользоваться онлайн каталогом для подбора оптимальной модели аккумулятора.

Если никаких обозначений на аккумуляторе нет, то полярность определяют с помощью:

мультиметра – в режиме измерения постоянного напряжения тока (U) чёрный щуп подсоединяют к предполагаемому минусу, а красный – к плюсу. Если проверяющий угадал расположение полюсов, то прибор покажет напряжение «12 В». Если полярность не совпала, то напряжение будет « -12 В»;
слабого раствора кислоты, например, лимонной. К выводам аккумулятора нужно подсоединить медные провода, одним концом прикрутить по одному проводу к выводам, а другим опустить их в раствор. Важно, чтобы провода не соприкасались. Там, где будет минусовой провод, образуются пузырьки воздуха;
сырого картофеля. Также используются медные провода, только их нужно воткнуть в разрезанную пополам картофелину на расстоянии 5-10 мм друг от друга. Там, где «+», картофель позеленеет;
осмотра клемм. Кроме того, что плюсовой вывод толще, чем минусовой, у б/у АКБ есть ещё одно отличие – плюсовая клемма имеет белый или зелёный налёт – оксидное загрязнение.

Что будет, если перепутать полярность

Чаще путаница происходит при подзарядке АКБ, но неопытные водители неправильно подключают аккумулятор и к бортовой сети.

При этом наблюдается искрение, и все элементы подвергаются серьёзной опасности. Перегоревший предохранитель – самое малое, чем грозит ошибка.

Сначала проверяют все предохранители, начиная с распределительных элементов под капотом. Перегоревшие заменяют, подбирая по амперажу.

Вот что будет, если перепутать полярность аккумулятора. Наряду с перегоревшим предохранителем, возможно повреждение:

подсветки и электроники приборной панели;
сигнализации;
проводов;
бортового компьютера – электроника очень чувствительна к смене полярности, и если двигатель начинает вращаться в обратном направлении, то электроника выходит из строя;
АКБ;
блока управления двигателем – мотор перестаёт заводиться либо осложняется управление. В блоке управления может быть установлена защита – так называемый стабилитрон. Его параллельно подключают к питающей шине. Если он пробит и нет запасной детали, можно выполнить подключение напрямую, убрав стабилитрон;
генератора – из строя выходят 1 и 2 диод выпрямительного моста. пробой образуется из-за того, что через соединение проходит максимальный ток и он возрастает, поскольку сопротивление диодов нулевое. В результате растёт вероятность воспламенения проводки и повреждения других элементов бортовой сети.

После замены предохранителей необходимо проверить исправность генератора. Двигатель заводят и дают ему проработать на холостых оборотах 10-15 минут, затем определяют температуру генератора. Если он перегрелся, значит, вышел из строя диодный мост. После того, проверяют остальные элементы электрической системы.

Диодный мостик генератора

Важно! Особенно фатальна ошибка на машинах японского производства.

Однако перепутать прямую или обратную полярность АКБ сложно, и вот по каким причинам:

зафиксировать минусовой провод на плюсовом выводе не получается, потому что он слишком толстый;
плюсовой провод слишком короткий.

Однако некоторым всё-таки удается поставить аккумулятор неправильно. Первый сигнал при этом – сильное искрение, что свидетельствует о коротком замыкании в цепи.

Гораздо чаще путают полярность при зарядке аккумулятора. Если оплошность была замечена сразу, нужно проверить работоспособность АКБ и подключить зарядку правильно.

Если же аккумулятор успел зарядиться и работает, устанавливать его на автомобиль нельзя, потому что его полярность изменилась.

Чтобы избежать поломки бортовой системы автомобиля, необходимо полностью разрядить аккумулятор, а потом зарядить его правильно.

Можно ли установить другой полярности

Автомобилистов, которые по неопытности приобрели неподходящий аккумулятор, интересует можно ли как-то поставить его в автомобиль. Теоретически можно. Естественно просто подключить аккумулятор как обычно не получится. Придётся перевернуть АКБ и тянуть провод к соответствующему выводу.

Провод иногда коротковат, поэтому его нужно будет наращивать. Кое-как к этому делу не подойти, поскольку нужно тщательно подобрать провод, рассчитав необходимое сечение. И такое подключение уже будет халтурой.

Вместо рискованного мероприятия по подключению аккумулятора с неправильной полярностью, опытные водители рекомендуют продать прибор и купить тот, который нужно.

Чтобы избежать неправильного подключения АКБ, опытные водители советуют новичкам покупать точно такой же аккумулятор, что и был установлен. Однако этот способ не спасает от неправильной установки на подзарядку, поэтому будьте внимательны при покупке и установке батареи.

Полярность аккумулятора – обратная или прямая. Как определить полярность?

Аккумулятор (АКБ) – основной источник электрического тока в автомобиле, основными характеристиками которого являются номинальная емкость и ток холодного запуска, подаваемый на стартер. Однако есть еще одна характеристика, которая очень важна при выборе модели аккумуляторной батареи — его полярность, т.е.

расположение внешних токовыводов (токовыводящих элементов «+» и «-») на лицевых панелях аккумулятора. Дело в том, что современный модельный ряд аккумуляторов представлен моделями отечественного и европейского производства и двумя основными вариантами полярности – прямой и обратной (прочие варианты встречаются крайне редко и в РФ не используются).

В чем различие между ними, и почему важно выбирать АКБ с правильной полярностью, соответствующей техническим требованиям автомобиля? Следует понимать, что разная полярность аккумуляторов никак не отражается на их производительности – батареи с прямой и обратной полярностью работают совершенно идентично.

Разница только в геометрии токовыводов (лево-право) и ограничениях по применению — аккумуляторы с прямой полярностью используются в автомобилях отечественного производства, а обратная полярность характерна для батарей европейских и американских авто. Эти различия следует обязательно учитывать при подключении АКБ к клеммам стартера на автомобиле.

Прямая полярность

Российская (прямая) полярность аккумулятора маркируется цифрой «1» и подходит для большинства автомобилей отечественного автопрома (кроме некоторых моделей последнего поколения и экспортных комплектаций). В таких аккумуляторах на лицевой панели плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа. Чтобы исключить ошибки при подключении, на корпусе аккумулятора обычно токовыводы помечены значками «+» и «-».

Обратная полярность

Европейская (обратная) полярность – это практически полный модельный ряд европейских, японских, корейских и американских автомобилей. АКБ с обратной полярностью маркируются значком «0». В них плюсовая клемма будет на лицевой панели справа, а минусовая – слева.

Существуют еще аккумуляторы с диагональным расположением токовыводов (маркируются значком «2»), а также европейские АКБ для грузовиков с обратной боковой полярностью («3»), и отечественные АКБ для грузовиков («4») с прямой боковой полярностью. Чтобы не ошибиться при их подключении, следует внимательно следить за цифровой маркировкой моделей батарей.

Почему это важно? Купить по ошибке аккумулятор с неподходящей для автомобиля полярностью или неправильно подключить к АКБ клеммы может иногда даже опытный водитель: внешне и по техническим характеристикам батареи с прямой и обратной полярностью могут ничем не отличаться. В тоже время, неправильное подключение полярностей опасно для автомобиля множеством неприятных последствий: быстрой разрядкой аккумулятора, коротким замыканием (горят предохранители), воспламенением электропроводки, разрушением самого аккумулятора, выходом из строя ЭБУ (бортового компьютера) или генератора, перегоранием предохранителей АКБ, системы освещения авто, сигнализации и печки. При неправильном подключении аккумулятора к зарядному устройству, сгорит зарядное устройство, а при подзарядке одного АКБ от другого («прикуривание») – могут сгореть обе батареи и даже оба автомобиля.

Самостоятельное определение полярности

Если номерная маркировка аккумуляторов и символы токовыводов («+» и «-») отсутствуют на корпусе батареи, воспользуйтесь тестером (мультиметр или вольтметр), который точно определит полярность токовыводов аккумулятора. Прибор, подключенный к токовыводам щупами, покажет наличие положительного напряжения при правильном подключении, и отрицательное — при неправильном. Кроме того, на большинстве моделей АКБ положительный контакт чаще всего помечен красным цветом (обычно такая маркировка практически не стирается), а его размер обычно больше, чем у отрицательного токовывода. Следует помнить, что для некоторых моделей аккумуляторов американского производства эти методы определения полярности не действуют: сама батарея просто не имеет штырей токовыводов (вместо них выемки под контакты).

Использование аккумуляторов с неподходящей полярностью

Если вы по ошибке купили аккумулятор с полярностью, которая не соответствует техническим требованиям вашего автомобиля, то теоретически такой АКБ можно использовать (хотя и нежелательно), развернув его другой стороной в гнезде под капотом. Но вы рискуете столкнуться с тем, что вам не хватает длины одного из клеммных кабелей, который придется наращивать пусковыми проводами.

Специалисты не рекомендуют делать этого, так как можно ошибиться в расчете сечения кабеля и сжечь всю электрику на автомобиле. Проще поменять АКБ у продавца, а еще лучше – заранее разобраться с полярностью авто и при покупке сразу заказывать ту батарею, которая рекомендована производителем авто.

09.09.2016

К другим статьям

Как определить полярность аккумулятора авто

Предположим, что вы решили поменять свой аккумулятор, то в первую очередь стоит обратить внимание на некоторые важные особенности: стартерный ток, ёмкость батареи, размер и полярность. В сегодняшней статье мы расскажем, как определить полярность аккумулятора.

Полярность — это важная характеристика АКБ, значение которой определяет местонахождение клемм на его корпусе.

Любая машина имеет особую длину кабелей, которая подходит лишь под определенный вид батарей.

Если вы попытаетесь установить на ваш автомобиль аккумулятор с неверной полярностью, то рискуете столкнуться большим количеством трудностей.

Либо вам придется как-то удлинять кабели, чтобы АКБ смог нормально функционировать с вашей машиной, либо он просто не сможет вместиться в кузов вашего автомобиля.

Если вы захотели узнать полярность аккумулятора, поверните его к себе так, чтобы клеммы располагались ближе к вам, и взгляните на местоположение токовыводов вашего АКБ.

Обратная полярность

Клеммы на аккумуляторах с обратной полярностью располагаются следующим образом: положительный токовывод находится справа, а отрицательный слева. Другое название АКБ с такой полярностью европейские. Данные батареи маркируются цифрой «0».

Прямая полярность

Если ваш аккумулятор обладает прямой полярностью, то его положительный токовывод будет находиться слева, а отрицательный справа. Такой вид батарей ещё называют «российским». АКБ с такой полярностью маркируют цифрой «1».

Многие автолюбители могли слышать про «американскую» и «азиатскую» полярность аккумуляторов. На самом деле, это всего лишь миф, так как такие АКБ просто имеют иное строение.

По своим типоразмерам азиатские аккумуляторы отличаются от европейского. Они уже и длиннее привычных нам АКБ, а также не имеют «ступеньки» на верхней части своего корпуса, из-за чего не всегда смогут правильно встать в двигатель наших, европейский машин.

Американские батареи, в свою очередь, имеют клеммы на боковой части корпуса. Для крепления таких батарей понадобятся специальные болты. Также существуют особые виды таких АКБ, клеммы которых располагаются как сбоку, так и сверху корпуса.

Аккумуляторы грузовых автомобилей

Особенность «грузовых» АКБ в том, что их клеммы располагаются на одной из коротких частей корпуса. Для определения полярности такой батарей, поверните её клеммами от себя.

Если положительный токовывод располагается слева, а отрицательный справа, то это европейская, или же обратная полярность. Но она, в свою очередь, маркируется цифрой «3».

По аналогии, если положительный токовывод находится справа, а отрицательный слева это российская или прямая полярность. Она обозначается цифрой «4».

Также существуют виды АКБ с компоновкой, клеммы которых располагаются по диагонали. Они обозначаются цифрой «2».

Как определить полярность при отсутствии маркировки?

Бывают такие случаи, когда нужно понять, какой полярности аккумулятор, а маркировки на клеммах либо стёрты, либо отсутствуют. С такой проблемой столкнуться достаточно сложно, но, тем не менее, знать это полезно.

Для начала измерьте диаметр токовыводов. Положительный токовывод всегда будет иметь больший размер, чем отрицательный. В зависимости от страны производителя диаметр может варьироваться от 20 до 11 миллиметров.
Также можно использовать раствор лимонной кислоты. Присоедините к клеммам медные провода, а их концы опустите в раствор таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом. После этого начнётся бурное газовыделение от одного из проводов. Контакт, к которому присоединён этот провод будет отрицательным.
Для определения можно использовать сырую картофелину. В её срез воткните медные провода на расстоянии примерно 7 мм. Небольшая площадь вокруг положительного контакта должна позеленеть.

Теперь вы знаете, как определить полярность аккумулятора. Не стесняйтесь задавать вопросы нашим консультантам по телефону или в нашем магазине. Все контакты вы можете найти на шапке сайта. Удачного вождения!

Выбор полярности аккумулятора для автомобиля. Как правильно определить полярность аккумулятора для автомобиля?

В статье рассмотрена полярность аккумулятора, виды, чем они отличаются, как их определять. Такую информацию знать необходимо, чтобы не путать полярности, делать всё правильно.

Аккумулятор – обязательный источник электрической энергии сети авто. Химические реакции — основание работы элемента, и владельцу требуется вмешиваться в механизм. Основное обслуживание – зарядка, своевременное пополнение до нормального уровня дистиллированной воды.

Для установки прибора в машину соединяются выводы батареи и проводки с клеммами. Трудность возникает, когда новая батарея имеет «плюс», «минус» на других местах (по сравнению со старой АКБ), а проводка имеет недостаточную длину, чтобы достать выводы.

Играет роль полярность – места расположения внешних элементов, выводящих ток, на крышке лицевой стороны или сверху аккумулятора (местонахождение клемм). Основная разница – где-то «плюс» располагается с правой стороны, а где-то – с левой.

Во время подбора новой АКБ на автомобиль выбирается правильная полярность батареи, чтобы не возникло проблем с подключением. Популярны 2 типа:

Прямой тип полярности;
Обратный тип полярности.

Прямая полярность

Имеет маркировку номером «1», буквой «L». Она относится к отечественной разработке. Определяется тем, что плюсовые клеммы размещаются на левой стороне, минусовые – на правой. Такая полярность называется «российской», «стандартной» – батареи такого типа стоят на машинах отечественного, азиатского производства.

Обратная полярность

Разработка европейского типа – для европейских, американских автомобилей. Маркируется «0», «R». Если сравнить прямую полярность, наоборот, – положительная клемма находится справа, а минусовая слева.

Определение полярности

Определяют тип батареи при помощи специальной маркировки (рассмотренной выше), которую обозначают производители для облегчения. Если таковой не имеется, на клеммах (или возле них) располагаются значки плюс «+» и минус «–». Если знаков нет, клеммы изготовляются производителем разных размеров. Плюсовой элемент обычно больше.

АКБ на легковой автомобиль поворачиваем к себе этикеткой на боковой стороне. Ориентироваться можно по выводам – размещаются они на ближней стороне. Обращаем внимание на расположение «плюса» и «минуса». Если «+» слева — это прямая полярность, если справа – обратная.

Перед выбором аккумулятора в магазине необходимо удостоверится, какая полярность подходит автомобилю по расположению проводов с клеммами. Иначе определения типа батарей пройдут впустую.

Грузовики, автобусы, строительные машины и спецтехника имеют другую маркировку и обстановку клемм в батарее. В данной АКБ маркировка прямой полярности обозначается как «4» («стандартная»). Плюс находится справа. Используется для грузовиков российского производства. Маркировкой «3» обозначается обратный тип («евро»). Плюс располагается слева. Этот тип используется европейскими грузовиками.

Неподходящая полярность

Аккумуляторы разных типов имеют мало отличий. Могут быть идентичными корпусом, по силе тока, количеству банок, этикетке. Неопытные, невнимательные водители могут совершить ошибку в выборе. Такое может произойти при спонтанной покупке. Необходимо быть внимательным, покупать продукт неспешно. Попросите помощь продавца.

Если ошибочно приобретен неподходящий агрегат, автомобилю необходимо купить правильный аккумулятор. Неправильно подобранную АКБ:

Вернуть по гарантии;
Продать, объяснив причину.

Некоторые владельцы авто считают, что разницы нет в типах аккумуляторов, часто совершая неправильный выбор. Считают, что аккумулятор другой полярности нужно перевернуть, недостающие провода удлинить, заменить длинными, батарею разрядить до нуля, перезаряжая нужным размещением полюсов. Но это неоправданные хлопоты, и результат будет недолговечным и ненадежным.

Полярность указывается специально для определённых типов автомобилей. Установлены конкретные посадочные места, где батарея закрепляется. Длина проводов бортовой сети строго определённая и подводятся из назначенных мест. Разработана установка так, чтобы избежать путаницы.

Неправильная состыковка может нанести вред автомобилю. Это может провоцировать перегорание электронных приборов автомобиля, возникновение замыкания, пожара.

Возможно, не все приборы сгорят – те, что работают и при смене полюсов без её влияния. К этому списку относят лампу и электродвигатель. Остальное может сгореть.

Чтобы этого не допустить, батарею нужно выбирать правильно, а не подключать установку, не подходящую автомобилю.

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Полярность аккумулятора — что это и как ее определить?

Одним из источников питания электроэнергией бортовой сети автомобиля является аккумулятор (он же просто батарея или АКБ). Работа этого элемента основана на химических реакциях, но водителю не обязательно знать все нюансы в его конструкции и принципы функционирования, тем более, что конструкция батареи такова, что или требует минимального вмешательства, либо вообще его не требует.

Для большинства автовладельцев – это всего лишь пластиковая герметичная коробка с ручкой (корпус батареи), с двумя выводами на верхней крышке к которым подключается «плюсовой» и «минусовой» провода.

В ряде моделей могут дополнительно иметься пробки, для проведения обслуживания аккумулятора, а также сигнальное окошко, по которому можно узнать, что требуется вмешательства (долить воды или зарядить аккумулятор).

Всё, что остается водителю -это правильно подключить провода с клеммами к выводам батареи и все. Но часто возникает достаточно интересная проблема – на старом АКБ провода запросто доходили до выводов и накидывание клемм не составляло труда. А после приобретения новой батареи оказывается, что у нее «плюс» и «минус» поменяны местами и проводка не достают до своих выводов.

Все дело оказывается в таком термине, как полярность. Но в отличие от физических понятий полярности в аккумуляторе все значительно проще. Этот термин в аккумуляторе определяет расположение токовыводящих элементов (тех самых выводов, к которым подключаются провода бортовой сети) на крышке корпуса.

Видео: Определение полярности автомобильного аккумулятора

data-full-width-responsive=»true»>
И при подборе нового аккумулятора важно правильно выбрать его полярность, чтобы подключение к бортовой сети авто не создало проблем. Самыми распространенными являются два типа полярности:
У них дополнительно есть еще ряд обозначений, которые будут упомянуты ниже.

Вообще определить, какая полярность у АКБ – очень просто. Но не зная, какая батарея нужна для вашего авто, определение полярности не поможет.

Поэтому очень важно перед поездкой на рынок за новым аккумулятором просмотреть расположение проводов с клеммами на автомобиль.

Теперь о самом термине и как его определять.

Прямая полярность используется на всех ВАЗах, поскольку АКБ с таким расположением выводов – разработка еще советских конструкторов, поэтому этот тип выводов часто еще называется «российским».

Дополнительно в такую полярность еще обозначают цифрой «1». У аккумуляторов с таким типом полярности «плюсовой» вывод располагается слева, а «минусовой» — справа.

Обратная полярность – полная противоположность прямой, то есть, выводы у них поменяны местами («плюсовой» — справа, «минусовой» — слева). Используется такой тип на многих зарубежных авто, но не всех. Поэтому эту полярность еще называют «европейской», также она еще обозначается цифрой «0».

Существуют еще несколько видов полярности, но они особого распространения не получили. К примеру в США используется их собственная полярность – «американская», которая отличается тем, что выводы у них установлены не на верхней крышке корпуса, а на боковой поверхности.

Как определить полярность аккумулятора и чем грозит спутывание полярности

Рассмотрим, как же определить, какой тип полярности имеет аккумуляторная батарея. И здесь все просто, нужно всего лишь повернуть батарею «лицом» к себе.

Ориентироваться можно по этикетке на боковой поверхности, поскольку она клеится на лицевой части, или по самим выводам. Батарею нужно повернуть так, чтобы они располагались с ближней стороны, то есть, повернута к вам.

А после этого и нужно смотреть, с какой стороны расположены выводы. Если «плюсовой» — слева, то это прямая полярность, если справа – обратная.

А теперь о том, чем грозит неправильный выбор по полярности, и какие проблемы это может создать. Полярность указывается неспроста. Дело в том, что у каждого автомобиля имеется специальное посадочное место для АКБ, где он и закрепляется. При этом провода с бортовой сети подводятся каждый со своей стороны и длина их – определенная.

Все это направлено на то, чтобы случайно не перепутать их перед подключением. Но неправильно подключить АКБ все же возможно из-за все той же полярности. Для примера, на ВАЗ установлена батарея прямой полярности, а владелец при покупке нового не обратил внимание и купил «европейский» аккумулятор.

При попытках установить его на авто, «плюс» оказывается с другой стороны, поэтому и получатся «переплюсовка», которая может нанести значительный вред.

Неправильное подключение приводит к перегоранию электронных приборов бортовой сети авто и может стать причиной пожара. Интересно, что не все электроприборы сгорят, поскольку ряд из них особо не восприимчивы к изменению полюсов.

К примеру, обычной лампе накаливания разницы нет, как сделано подключение, она гореть будет. Что касается электродвигателей, то при смене полюсов они всего лишь начинают крутить в другую сторону.

А вот электронные приборы сгорят, поскольку для них «переплюсовка» недопустима.

Сразу скажем, что производители аккумуляторов тоже принимают участие в том, чтобы предотвратить возможное неправильное подключение. И делают они это путем использования разных по размеру выводов. Диаметр «плюсового» вывода больше, чем «минусового».

Клеммы, которые подсоединяются к проводам, тоже отличаются по размерам отверстий. Поэтому надеть и закрепить, к примеру, «минусовую» клемму на «плюсовой» вывод не получиться (если не воспользоваться молотком).

Дополнительно производители наносят на корпус тиснения, указывающие, какой это вывод.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Какой аккумулятор подходит на Приору

Несмотря на все предусмотрительности, проблемы с установкой АКБ из-за его полярности все же возникают достаточно часто. Чтобы их избежать, необходимо не только определить полярность батареи, но еще и посмотреть, как она расположена в посадочном месте. И это очень важно.

Все потому, что достаточно развернуть аккумулятор на 180 градусов, чтобы получить правильное положение выводов на АКБ. К примеру, на автомобиле используется батарея прямой полярности и установлена она «лицом», если смотреть на нее (этикеткой вперед).

Если же взять «обратный» аккумулятор и развернуть его на 180 градусов, то выводы окажутся как надо, но при этом АКБ будет обращена тыльной стороной.

А поскольку провода имеют определенную длину, то они могут просто не доставать до выводов или им что-то будет мешать.

Напоследок рассмотрим, что же предпринять, если в наличии имеется аккумулятор с неподходящей полярностью, а достать другой не представляется возможным. Здесь важно постараться расположить батарею так, чтобы «плюсовой» провод доставал до своего вывода на аккумуляторе и его можно было закрепить. Для этого можно разворачивать батарею, постараться ее сместить в сторону и т. д.

А вот с «минусовым» проводом разобраться будет значительно легче. Ведь он является массой и подключен к кузову авто. Поэтому его запросто можно нарастить. То есть, берем отрезок провода большого сечения (больше – лучше) необходимой длины. Откручиваем «родной» провод, а на его место закрепляем подготовленный. Затем перекидываем клемму и подключаем его к АКБ.

А вот «плюсовой» провод нарастить или заменить не получится поэтому и важно сделать все, чтобы подключить его к батарее «как есть», без внесения доработок, тем более, что сделать это практически нереально. Ведь обычная скрутка для наращивания длины является небезопасной.

Определение полярности АКБ

У автомобильных аккумуляторов бывает полярность двух видов: прямая и обратная. Иногда продавцы аккумуляторов говорят «аккумулятор с правым плюсом» или «аккумулятор с левым плюсом». Во всех этих случаях речь идет о расположении положительной и отрицательной клемм аккумулятора (полюсных выводов).

Для правильно определения полярности аккумулятора в легковом автомобиле, его необходимо развернуть к себе, как на рисунке:

Непосредственно на выводах, либо рядом с ними обязательно должны быть значки «+» и «-», которые обозначают полюса.

Если плюс справа, то это аккумулятор обратной полярности. Ее могут называть также «евро полярность» или обозначать «0» или «R».
Если плюс слева, то это прямая полярность. Ее могут называть также «стандартная, «1» или «L».

Как правило, на отечественных легковых автомобилях установлены аккумуляторы, имеющие прямую полярность. На иномарках же в ходу обратная полярность.

Совсем иначе обстоит дело с полярностью у аккумуляторов для грузовиков, автобусов, строительной и специальной техники емкостью более 110 Ач:

«3» — «+» слева (евро, обратная). Для европейских грузовиков.
«4» — «+» справа (стандартная, прямая). Для российских грузовиков.

Еще одна особенность АКБ — исполнение корпуса. Различают два основных:

— для азиатских автомобилей (китайских, корейских, японских, некоторых американских). У них клеммы выступают над крышкой корпуса. Они выше, чем европейские АКБ.

— для европейских авто. Клеммы утоплены в крышку аккумулятора. Они ниже азиатских АКБ.

Несколько слов об уходе за клеммами АКБ.

Уход за полюсными выводами аккумуляторной батареи сводится к выявлению и уничтожению следов коррозии. Следы коррозии выглядят как порошкообразные отложения белого или желтоватого цвета.

Для обработки клемм нужно:

Снять аккумулятор с автомобиля.
Обработать выводы батареи раствором воды с содой.
Начнется реакция с образованием пузырьков. Выводы станут коричневого цвета.
При необходимости зачистить выводы металлической щеткой.
После завершения реакции вытереть полюсные выводы и саму батарею смоченной в холодной воде тряпкой и просушить аккумулятор.
Поставить АКБ в гнездо на автомобиль.
Нанести тонкий слой вазелина на клеммы и выводы. Это предотвратит дальнейшее образование коррозии.
При выключенном зажигании подсоединить провода к полюсным выводам аккумулятора.

Полярность АКБ

Часто случается так, что автовладельцы с небольшим опытом владения автомобилем не придерживаются основных технических требований при покупке новой аккумуляторной батареи (АКБ).

Среди важнейших требований и параметров – емкость аккумулятора, значение пускового тока, габаритные размеры, формы выводов электродов и полярность аккумуляторной батареи. Также не все автовладельцы знают, что может произойти, если выбрать неподходящее расположение клемм аккумулятора или перепутать подключение. Данная статья поможет разобраться в вопросе полярности автомобильных аккумуляторов.

Основным элементом электросистемы автомобиля является аккумуляторная батарея, предназначенная для питания электрического стартера при пусках двигателя. Она же является вспомогательным источником электроэнергии питания всех потребителей в случае, когда напряжения генератора будет недостаточным.

Что же такое полярность клемм аккумуляторной батареи?

Полярностью аккумуляторной батареи называют расположение токовыводящей клеммы со знаком «+» и клеммы со знаком «-». Последняя запитывается «на массу» кузова автомобиля. Существуют аккумуляторы прямой и обратной полярности.

Какая бывает полярность?

Полярность автомобильной АКБ может быть прямая и обратная. Прямая характеризуется расположением плюсовой клеммы с левой стороны, а обратной – с правой.

1 или 0?

Как определяется полярность похожих аккумуляторных батарей, у которых количество секций аккумуляторов (банок), сила пускового тока и этикетка идентичны и отсутствуют распознавательные знаки полярности? Тогда на клеммах вместо обозначений «+» и «-» должна быть маркировка «1» и «0». Если же не брать во внимание знаки полюсов, то лучше всего использовать измерительный прибор (мультиметр), который также позволит определить текущее значение заряда аккумулятора.

Прямая полярность обозначается как единица, обратная – это ноль. Конечно же, если в распоряжении находится АКБ с неподходящей полярностью, в таком случае можно приобрести переходник с прямой полярности на обратную, но это не совсем практично.

Бывают случаи, когда даже опытные специалисты ошибаются с подбором правильного автомобильного аккумулятора. Если возникают сомнения – лучше всего повторно пересмотреть основные параметры АКБ и их соответствие требованиям именно конкретной марки и модели автомобиля.

Прямая полярность аккумулятора

Прямая или обратная полярность аккумулятора

Многие клиенты нашего магазина при разговоре с продавцом часто задают один и тот же вопрос: какая полярность аккумулятора на моем автомобиле? Это один из самых важных параметров при подборе и его не следует игнорировать.

В данной статье мы постараемся объяснить что же такое полярность и зачем вообще она нужна. В данном вопросе очень легко разобраться, так как у этого параметра существует всего три значения: прямая, обратная и универсальная. Однако есть одна особенность: полярность легковых и грузовых АКБ определяется по-разному.

Как определить полярность легкового аккумулятора (до 110 ач).

Чтобы выяснить полярность легкового аккумулятора нужно обратить внимание на то, как расположены его клеммы. Для этого батарею необходимо развернуть (мысленно или фактически) контактами к себе. Обычно клеммы конструктивно располагаются ближе к одной из сторон источника питания (кроме моделей с универсальной полярностью), этой стороной и поворачиваем.

Как определить полярность грузового аккумулятора (более 110 ач).

В профессиональной среде полярность у грузовых АКБ принято определять другим способом, отличным от легковых. Разница в том, что корпус батареи необходимо располагать наоборот, клеммами от себя и в таком положении определять полярность.

Почему важно правильно определить полярность акб?

От этой характеристики зависит, сможете ли вы подключить батарею к бортовой сети автомобиля или нет. У всех популярных моделей аккумуляторов клеммы специально делают разного диаметра, а провода без запаса по длине. «Минус» всегда имеет меньший диаметр по сравнению с «плюсом». Благодаря этому, при подключении их невозможно перепутать.

Полярность аккумулятора: прямая, обратная, универсальная.

Прямая полярность аккумулятора означает, что плюсовая клемма будет находиться слева, относительно ближнего к наблюдателю края корпуса. Аккумуляторные батареи такого типа используются практически любыми автопроизводителями. Чаще всего встречается на автомобилях, произведенных в Америке (Dodge, Chrysler, Hummer и т.д.), Китае (Chery, Lifan и т.д.) или России (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ).

Аккумуляторы обратной полярности являются наиболее распространенными. Устанавливаются на европейских, корейских или японских машинах (кроме тех, что произведены для внутреннего рынка Японии). Обратная полярность АКБ означает, что «минус» располагается слева, если повернуть электробатарею клеммами к себе.

Универсальная полярность аккумулятора характерна для тягачей, спецтехники или моторных лодок. У таких батарей выводы для подключения к электропроводке расположены на продольной оси корпуса, либо на его противоположных углах. Таким образом, если контактный провод не дотягивается до нужной клеммы, батарею можно развернуть на 180 градусов и она встанет «как влитая».

Прямая или обратная полярность аккумулятора

Как определить полярность легкового аккумулятора (до 110 ач).

Как определить полярность грузового аккумулятора (более 110 ач).

Почему важно правильно определить полярность акб?

Полярность аккумулятора: прямая, обратная, универсальная.

что такое прямая и обратная, в чем разница и как определить отличия

Каждая аккумуляторная батарея имеет на корпусе полюсные выводы – минус (-) и плюс (+). Через клеммы она подключается к бортовой сети автомобиля, питает стартер и другие потребители. Расположение плюса и минуса определяет полярность АКБ. Водителям важно точно знать полярность аккумулятора, чтобы не перепутать контакты при установке.

Полярность аккумулятора

Полярностью называют схему расположения токовыводящих элементов на верхней крышке или лицевой стороне аккумулятора. Другими словами, это положение плюса и минуса. Токовыводы также выполнены из свинца, как и пластины внутри.

Прямая и обратная полярности

Существуют две распространенные схемы расположения:

прямая полярность;
обратная полярность.

Прямая

В советский период все аккумуляторы отечественного производства были с прямой полярностью. Полюсные выводы располагаются по схеме – плюс (+) слева и минус (-) справа. Аккумуляторы с такой же схемой выпускаются и сейчас в России и на постсоветском пространстве. АКБ иностранного производства, которые сделаны в России, также имеют данную схему расположения выводов.

Обратная

На таких аккумуляторах слева расположен минус, а справа плюс. Данное расположение характерно для АКБ европейского производства и поэтому такую полярность часто называют «европолярностью».

Аккумуляторная батарея

Каких-то особых преимуществ разная схема положения не дает. Она не влияет на конструкцию и эксплуатационные особенности. Проблемы могут возникнуть при установке нового аккумулятора. Другая полярность заставит поменять положение батареи и длины провода может не хватить. Также водитель может просто перепутать контакты, что приведет к замыканию. Поэтому важно уже при покупке определиться с типом АКБ для своего автомобиля.

Как определить?

Узнать это не так сложно. Для начала нужно повернуть батарею лицевой стороной к себе. Она находится со стороны расположения наклеек с характеристиками и логотипом. Также и полюсные выводы находятся ближе к лицевой стороне.

На многих аккумуляторах можно сразу увидеть знаки «+» и «−», которые точно указывают полярность контактов. Другие производители указывают информацию в маркировке или выделяют токовыводы цветом. Обычно плюс имеет красный цвет, а минус синий или черный.

В маркировке обратная полярность обозначается литерой «R» или «0», а прямая литерой – «L» или «1».

Различия в корпусе

Все АКБ можно условно разделить на:

отечественные;
европейские;
азиатские.

Полярность и диаметр клемм европейских и азиатских аккумуляторов

Они имеют свои стандарты производства и расположения выводов. Европейские АКБ, как правило, более эргономичны и компактны. Выводные контакты имеют больший диаметр. Плюс – 19,5 мм, минус – 17,9 мм. Диаметр контактов на азиатских АКБ значительно меньше. Плюс – 12,7 мм, минус – 11,1 мм. Это также нужно учитывать. Разность диаметров также указывает на тип полярности.

Можно ли установить аккумулятор другой полярности?

Такой вопрос часто возникает у тех, кто по невнимательности купил аккумулятор другого типа. Теоретически, это возможно, но потребует затрат и лишней волокиты с установкой. Дело в том, что если купить АКБ с обратной полярностью на отечественный автомобиль, то может банально не хватить длины проводов. Просто так удлинить провод не получится. Нужно учитывать сечение и диаметр клемм. Также это может сказаться на качестве передачи тока от батареи.

Оптимальным вариантом станет замена аккумулятора на другой с подходящим расположением контактов. Можно попытаться продать купленный АКБ, чтобы не быть в убытке.

Смена полярности аккумулятора

Некоторые водители прибегают к способу переполюсовки АКБ. Эта процедура смены местами плюса и минуса. Также она делается для восс

Полярность аккумулятора — что означает и как правильно определить полярность?

Полярность – расположение на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими элементами. Так как полюса всего два – положительный и отрицательный, то и вариантов расположения их немного – прямое и обратное. Мы рассмотрим по отношению к чему принято определять расположение клемм, что будет если случайно перепутать полюса, когда специально делается переполюсовка.

Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора

Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная

Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора

Полярность грузовых аккумуляторов

Как определить полярность аккумулятора

На грузовых авто установлены емкие и тяжелые аккумуляторы. У них точно также как определяется прямая и обратная полярность. Справа положительный полюс – прямая полярность, отрицательный – обратная. Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где ближе выводы. И обратная полярность в грузовом авто маркируется цифрой «3», а прямая цифрой «4». Если контакты расположились по диагонали – они маркируются цифрой «2». Есть еще виды расположения полюсов с маркировкой «9» и «6»

Что означает обратная полярность аккумулятора

Обратная полярность значит предусмотрена вариативность посадки – относительное расположение полюсов аккумуляторов даже у одного производителя может быть прямым и обратным. Это позволяет эффективнее использовать подкапотное пространство, делая удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такой же аккумулятор. Если полярность обратная, независимо, в грузовой или легковой машине, катод будет всегда находиться под правой рукой, при условии, что аккумулятор стоит правильно.

Смена полярности аккумулятора

Видео

Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.

Прямая и обратная полярность аккумулятора

Любой водитель должен знать о своем автомобиле все. Это необходимо для того, чтобы поддерживать работоспособность своего железного коня. Однако далеко не все знают, что такое полярность аккумулятора, из-за чего могут подключить его неправильно и создать тем самым для себя кучу проблем.

Полярность — это расположение внешних токовыводов, которые находятся на верхней или лицевой крышке аккумулятора. Есть 2 самых популярных схемы их расположения:

обратная;
прямая.

Есть и другие варианты расположения, но они в большей степени применяются в азиатских странах. Другими словами, это расположение клемм и исходя из того, с какой стороны расположена плюсовая клемма и характеризует АКБ.

Содержание статьи

Что значит прямая и обратная?

Рассмотрим более подробно каждый вид аккумуляторов:

С прямой полярностью. Такая разработка актуальна в основном для отечественных инженеров. Ее особенность заключается в том, то вывод на плюс «+» располагается с левой стороны, а на минус «-» — с правой стороны верхней крышки корпуса.
С обратной полярностью. Такие батареи в основном применяются в странах Европы. Полярность располагается следующим образом: минус «-» находится слева, а плюс «+» — справа.

Справедливости ради, стоит отметить, что далеко не все автомобили из Европы имеют батареи с обратной полярностью, зачастую те модели, которые собираются в странах СНГ, комплектуются с прямой полярностью.

Как определить

Определение полярности не составляет никаких сложностей. Необходимо поставить перед собой АКБ таким образом, чтобы наклейка была повернута к вам. Теперь необходимо просто посмотреть, с какой стороны находится плюс «+». Если плюс расположен справа – полярность обратная, если слева – прямая.

Отличия

Основное отличие заключается именно в расположении полярности, что касается внешнего вида или даже технических характеристик, они могут быть абсолютно одинаковыми.

Но как бы там ни было, специалисты не советуют ставить аккумулятор, полярность которых не рассчитана под соответствующую модель. В случае нарушения полярности, электроника не только может отказаться работать, но и вовсе сломаться.

При выборе аккумулятора, важно ориентироваться не только на страну производителя, узнаваемость бренда и стоимость.

Что общего между этими аккумуляторами? — да практически всё!

Они оба функционируют согласно одним и тем же принципам. Среди отличий можно отметить следующие. Аккумуляторы прямой полярности в основном устанавливаются на азиатские и российские автомобили. Плюсовая клемма располагается слева. Аккумуляторы обратной полярности имеет плюсовую клемму справа и оснащается такими АКБ, чаще всего европейские и американские автомобили.

Какие будут последствия, если перепутал клеммы?

Последствия могут быть разными, исходя из того, в какой именно ситуации были перепутаны клеммы.

При установке на автомобиль

В том случае, если плюс «+» с минусом «-» на аккумуляторе были перепутаны в то время, когда АКБ устанавливался на автомобиль с работающим двигателем, тогда владелец транспортного средства получит достаточно большое количество неприятностей, начиная от того, что выйти из строя может диодный мост генератора, а также остальные электронные устройства в авто.

Чаще всего, такая ситуация случается со старыми транспортными средствами, где не было еще защиты от неправильного подключения АКБ.

Важно! Аккумулятор, который был подключен неправильно и надолго оставлен в транспортном средстве, может спровоцировать короткое замыкание и пожар.

В том случае, если клеммы будут перепутаны, а автомобиль в этот момент не будет заведен, тогда владельца ждут гораздо меньшие проблемы.

При такой ситуации, выйти из строя могут только приборы, которые были включены ранее, например магнитола, часы и т.д. Иногда, ситуацию спасают перегоревшие предохранители, которые монтируются в цепи питания, естественно, если они отвечают требованиям максимального тока в цепи.

Полезное видео

Вот пример последствий, которые произойдут в автомобиле, если перепутать полярность АКБ:

При зарядке аккумулятора

Во время зарядки аккумулятора, намного чаще путают клеммы местами, чем при его установке на автомобиль. Проблема заключается в том, что клеммы зарядных блоков «крокодилы» порой имеют одинаковый размер и внешний вид.

В том случае, если во время зарядки, было обнаружено, что полярность была перепутана, тогда просто необходимо изменить полярность и продолжить заряжать аккумулятор, предварительно проверив его на работоспособность.

В том случае, если ошибка была обнаружена уже после того, как аккумулятор был заряжен, тогда эта ситуация окажется немного сложней в разрешении. Это обусловлено тем, что внутри аккумулятора уже началась «переплюсовка». Говоря другими словами, теперь минус «-» стал плюсом «+» и наоборот.

Чтобы исправить эту ситуацию, для начала необходимо полностью разрядить свой аккумулятор. Делается это посредством включенных стоп-сигнала и габаритов. Также можно подключить автомобильную лампочку. Как только аккумулятор будет полностью разряжен, необходимо снова подключить его к зарядке, но в этот раз очень важно не перепутать клеммы и подключить его правильно. Как только зарядка будет окончена, снова можно пользоваться аккумулятором.

В том случае, если перепутать полярность аккумулятора во время домашней зарядки, то практически в 95% случаев, зарядное устройство выйдет из строя.

Практически все зарядки имеют специальный предохранитель, который в таких случаях сгорает, но сохраняет тем самым работоспособность аккумулятора. При такой ситуации, необходимо будет приобрести новый предохранитель и заменить его, а в следующий раз, внимательно следить за полярностью подключения клемм.

Заключение

Несмотря на то, что каких-то очень серьезных проблем неправильное подключение аккумулятора не принесет, иногда можно дорого поплатиться за сгоревшую электронику в автомобиле. В любом случае, очень важно внимательно смотреть на полярность и не торопиться при установке или зарядке аккумулятора.

Перепроверив лишний раз правильность подключения, можно обезопасить себя от лишних финансовых потерь, траты сил и времени. Если это случилось, не стоит впадать в панику, необходимо действовать согласно приведенной выше инструкции, тогда все будет хорошо.

как определить и на что влияет

Современный аккумулятор не требует от владельца каких-либо познаний технологии его работы. Будучи установленным в автомобиль, он служит верой и правдой положенный ему срок без дополнительного обслуживания.

Сравнивать автомобильную АКБ с обычной батарейкой не совсем корректно. При выборе аккумулятора следует иметь в виду, что любая аккумуляторная батарея обладает строгой полярностью, и туда, где предусмотрена прямая полярность подключения, сложно установить аккумулятор с обратной полярностью, как и наоборот.

Полярность аккумулятора прямая и обратная совершенно не сказывается на эксплуатационных свойствах батареи, это всего лишь порядок расположения контактных выводов на корпусе устройства. Поэтому во многих случаях аккумулятор одной и той же модели может выпускаться в двух модификациях.

Отдавая предпочтение определенной марке АКБ, уточняйте у продавца, какие полярности доступны для данного аккумулятора. Что такое обратная и прямая полярности аккумулятора, как её определить, вы сможете узнать из данной статьи.

Что значит прямая или обратная полярность

Полярность АКБ, как мы уже упомянули выше, может быть обратная и прямая. Прямая полярность была разработана еще для нужд советского автопрома. И до сих пор все автомобили, выпущенные в России, комплектуются аккумуляторами с прямой полярностью.

Обратная полярность, как несложно догадаться, используется в европейских, американских и азиатских авто. Правда то, что машина собрана за рубежом не всегда означает ее принадлежность аккумулятора к «обратнополярной» группе.

Что такое прямая и обратная полярность аккумулятора? Прямая полярность подразумевает плюсовую клемму слева и минусовую справа, в случае обратной полярности — плюс с минусом меняются местами.

Смотреть на батарею следует с лицевой стороны, ее можно определить по наклеенной этикетке, а в случае отсутствия таковой – лицевой считается та сторона, к которой ближе расположены клеммы. Если красная, плюсовая клемма (может быть обозначена гравировкой на корпусе) находится справа, значит, у аккумулятора обратная полярность.

Когда нужно определять полярность

При покупке новой батареи необходимо точно понимать, какая на аккумуляторе полярность. Установка аккумулятора с другой полярностью иногда возможна, путем его поворота в гнезде на 180 градусов. Но такие манипуляции не позволят полноценно затянуть крепления.

К тому же, чтобы автолюбитель не перепутал плюс с минусом, длина проводов у них разная, и правильно подключить аккумулятор удастся, только если нарастить провода, чтобы они могли дотянуться до нужных клемм.

Как определить полярность аккумулятора

Каждый владелец автомобиля должен знать, как определить полярность аккумулятора. Причем не только при покупке нового, а и при подзарядке старого, или перед «прикуриванием» от чужого аккумулятора, в случае низкого заряда.

Как правило, аккумуляторы имеют хорошо различимую маркировку на корпусе, «плюс» и «минус», особенно они видны на АКБ отечественного производства. В батареях, выпущенных в Азии или Европе, клеммы обычно имеют разный размер, и плюсовая «+» несколько больше в диаметре, нежели «-». Это не позволит вам по незнанию или забывчивости установить клеммы неправильно. Существует также практика маркировки клемм цветом: минус – черный (реже синий), плюс – красный.

В крайнем случае, можно воспользоваться обыкновенным тестером или вольтметром. Положительное значение будет свидетельствовать о том, что его плюсовой контакт подключен к плюсу батареи, и наоборот. Выяснив полярность, можно сделать для себя пометку, причем не только на корпусе АКБ, но и на месте установки. В случае покупки нового аккумулятора это сослужит отличную службу, и спасет от случайной порчи электрооборудования автомобиля.

Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность аккумулятора, как мы уже отметили, до сих пор является стандартом для всех марок автомобилей, выпускаемых в странах бывшего СССР, что обуславливается принятыми государствами стандартами. Кстати, это в равной мере относится как к легковому, так и грузовому транспорту.

Также, прямая полярность характерна для иномарок, собранных на территории РФ и других стран по лицензии. Её особенность заключается в том, что плюсовая клемма расположении слева, и у батареи, как правило, одинаковые клеммы.

Обратная полярность аккумулятора

Принятая в США, Европе и Азии обратная полярность АКБ, характеризуется правосторонним расположением плюсового контакта. Заметим, что такие батареи отечественных производителей, как правило, хорошо маркированы, а импортные, в случае неправильного монтажа, даже не подходят по диаметру затяжного хомута на клеммах.

Если перепутать полярность

Подключение АКБ, не учитывая, что полярность аккумулятора прямая или обратная, не приведет к порче большинства электронных устройств автомобиля, но некоторые из них всё же могут пострадать. Скажем, лампы накаливания будут функционировать при любой полярности.

Стартер просто не сможет провернуть двигатель в обратную сторону, скорее сгорит реле, но в большинстве случаев при неправильном подключении клемм сработает «трещетка». Гораздо сложнее дело обстоит с постоянными потребителями электроэнергии.

Генератор

При смене полярности, генератор автомобиля становится не поставщиком, а потребителем электричества, что может спровоцировать поломку, его обмотка не рассчитана на встречное напряжение. Батарея при этом также может выйти из строя.

В лучшем случае, сгорит соответствующий предохранитель, или же ограничивающее реле, что, так или иначе, доставит лишние хлопоты и финансовые затраты. Поэтому перед пуском двигателя нужно обязательно убедиться в правильности подключения АКБ.

Электронный блок управления

Будучи постоянно подключенным к сети, за исключением случаев отключения массы, ЭБУ будет с большой долей вероятности выведен из строя, так как это электронное устройство требует строгой полярности питания. Учитывая, что в современных машинах блок управления это даже не одно устройство, их несколько, поиск неисправности может усложниться.

Выход ЭБУ из строя делает автомобиль непригодным к эксплуатации. А, между прочим, электронный блок – одно из самых дорогостоящих в диагностике устройств. Его питание рассчитано на малые токи, так что предохранитель может просто не успеть сгореть и разорвать цепь.

Поэтому, важное замечание!

Отключая массу перед работой с АКБ! Соблюдайте правильность подключения клемм, так вы избежите многих проблем с бортовым компьютером!

Блок предохранителей

Это самый простой и дешевый результат неправильного подключения аккумулятора. Предохранители, как расходный материал, сегодня стоят недорого, и самой большой проблемой для автомеханика самоучки будет найти сгоревший предохранитель. Впрочем, используя тестер или обыкновенную лампочку, «прозвон» займет от силы пять минут.

Заметьте, что используя современные П-образные предохранители, предпочтение лучше отдавать тем, у которых прозрачный корпус. У них на просвет видна целостность металлической нити, что очень удобно в отсутствии тестера.

Заключение

Подбирая новый аккумулятор для своей машины, ориентируйтесь на его характеристики. Это основной критерий выбора. Если вы отдаете предпочтение какой-то одной марке, то, как правило, с полярностью проблем не возникнет. Попросите продавца, чтобы он помог подобрать именно вашу модель.

Если же вы приобрели АКБ с неправильной «полюсовкой», верните его обратно в магазин. Но если возврат невозможен, тогда можете перевернуть аккумулятор на 180° в гнезде и нарастить провода до нужной длины.

Миф о

батареях | Может ли батарея «поменять» полярность?

Вообще-то да, но не без посторонней помощи. Поменять полярность на батарее можно только двумя способами.

Если у вас есть аккумулятор с жидкими элементами, который заполняется впервые, и вы используете зарядное устройство старого образца, не интеллектуальное зарядное устройство, и закорачиваете клеммы во время зарядки аккумулятора, да, можно подключить зарядное устройство задним ходом и перезарядите его. Вы не обязательно заметите искру, потому что батарея набирает напряжение, когда батарея заполняется, и если она заряжается, пока вы ее заполняете, короткое замыкание не будет достаточно сильным разрядом, чтобы создать искру.Если это должно было произойти, то зарядное устройство и было подключено задним ходом или если оно было установлено в автомобиле с кикстартером и подключено задним ходом, тогда вы можете получить аккумулятор, который был заряжен, но в обратном направлении. Обратите внимание, что в приведенном выше сценарии есть много «и». Такая ситуация возможна, но маловероятна.

Вторая возможность — это изменение полярности после активации. Это также бывает редко, так как после установки батареи требуется последовательность ошибок.Единственный способ сделать это — полностью разрядить аккумулятор, оставив ключ включенным, или незамеченным коротким замыканием, которое полностью разряжает заряд за несколько дней. После того, как это произошло, это будет похоже на разряженный аккумулятор.

Помните, что полностью разряженный аккумулятор — это не что иное, как пустой сосуд. Чтобы получить отрицательный заряд, его необходимо подключить задним ходом и зарядить таким образом. Итак, реальный вопрос здесь: как аккумулятор может поменять полярность после того, как он был установлен? Та же ранее разряженная батарея будет уязвима для обратной зарядки, либо при подключении зарядного устройства в обратном направлении, либо с помощью системы зарядки с обратной полярностью (очень редко, но все же возможно).

Итак, позвольте мне повторить: единственный способ полностью разрядить аккумулятор, имеющий положительный заряд, — это полностью разрядить его, а затем перезарядить и . Мы видели, как это происходило пару раз, и это будет считаться наиболее частой из этих редких ситуаций.

По идее батарея будет испорченная . Вы можете технически зарядить его отрицательно и продолжать использовать, но ваши пластины сконструированы так, что положительные пластины представляют собой диоксид свинца, а отрицательные — из губчатого свинца, которые теперь будут перевернуты.Поскольку перевернутая батарея больше не отформатирована правильно, она будет работать только в ограниченной степени. Дело в том, что свинцово-кислотная батарея не может изменить свою полярность без внешнего воздействия. Это просто невозможно.

Выберите аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Защита от обратного тока / полярности батареи • Цепи

В устройствах с батарейным питанием и съемными батареями обычно необходимо предотвратить неправильное подключение батарей, чтобы предотвратить повреждение электроники, случайное короткое замыкание или другие несоответствующие операции. Если это невозможно физически, вам необходимо включить электронную защиту от обратного тока. Физическая защита может означать просто поляризованный разъем или батарею со смещенными соединениями (как в большинстве литиевых батарей мобильных телефонов) в сочетании с инструкционными символами и изображениями.Для батареек размера AAA или AA есть держатели, которые сконструированы таким образом, что при неправильной установке батареи один конец не соприкасается. По-прежнему существуют обстоятельства, когда физические средства невозможны, например, с большинством монетных батарей или если пользователь может подключить питание с помощью проводов к винтовым клеммным колодкам. Следовательно, это может относиться и к устройствам, не работающим от батарей, и, вероятно, применимо к автомобильной электронике.
Следовательно, разработчики и производители электронных продуктов должны обеспечить, чтобы обратный ток, обратный ток, протекающий в обратном направлении, и обратное напряжение смещения были достаточно низкими, чтобы предотвратить повреждение либо самой батареи, либо внутренней электроники продукта.

Почему бы не использовать простой диод?

Использование диода в качестве защиты от обратной полярности питания, как показано на схеме , схема 1 — очень простое и надежное решение, если вы можете позволить себе потерять энергию. Скорее всего, с устройством с батарейным питанием вы не захотите тратить энергию, особенно если ваше напряжение питания уже достаточно низкое, и поэтому падение напряжения на 0,3 или 0,4 В на диоде Шоттки будет значительным и неприемлемым. Для более высоких напряжений питания в диапазоне 9–48 В и автомобильных приложений небольшое падение напряжения может не иметь значения, особенно при низком токе.При высоких токах, превышающих 5 А, повышение температуры из-за больших потерь мощности может вызывать беспокойство. Вы не хотите, чтобы диод становился слишком горячим, поэтому, скорее всего, потребуется добавить радиатор.

Цена диода Шоттки выше обычного диода, но потери значительно ниже. Имейте в виду, что многие диоды Шоттки имеют довольно высокую утечку обратного тока, поэтому убедитесь, что вы выбираете диоды с низким обратным током (около 100 мкА) в схеме защиты батареи.
При 5 амперах потери мощности в диоде Шоттки обычно будут: 5 x 0,4 В = 2 Вт по сравнению с обычным диодом: 5 x 0,7 В = 3,5 Вт.

Хорошим кандидатом для использования в системе защиты от обратного тока является новый тип диода под названием Super Barrier Rectifier (SBR) — это запатентованная и запатентованная технология Diodes Inc., в которой используется производственный процесс MOS (традиционный Schottky использует биполярный процесс) создать превосходное двухполюсное устройство, которое имеет более низкое прямое напряжение (VF), чем сопоставимые диоды Шоттки, при этом обладая термостабильностью и высокими характеристиками надежности эпитаксиальных диодов PN.Диод
Super Barrier Rectifier (SBR) разработан для приложений с высокой мощностью, низкими потерями и быстрым переключением. Наличие МОП-канала в его структуре формирует низкий потенциальный барьер для основных носителей, поэтому прямое смещение SBR при низком напряжении аналогично работе диода Шоттки. Однако ток утечки ниже, чем у диода Шоттки при обратном смещении из-за перекрытия слоев обеднения P-N и отсутствия снижения потенциального барьера из-за заряда изображения.
TRENCH SUPER BARRIER RECTIFIERS (SBRT).
Trench SBR — это следующая эволюция, которая дает нам высокопроизводительного члена семейства SBR. Благодаря использованию передовой траншейной технологии SBRT предлагает еще меньший VF для приложений, где очень важно сверхнизкое прямое напряжение. В то время как дальнейшие технологические усовершенствования постоянно применяются к SBRT, эти усилия приводят к еще более продвинутому и экономичному члену — SBRTF. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Diodes Inc.

Обратная защита с использованием N-канального MOS-FET

Самые последние N-MOSFET имеют ОЧЕНЬ с низким сопротивлением, намного ниже, чем у типов P-Channel, и поэтому идеально подходят для обеспечения защиты от обратного тока с минимальными потерями. Схема 3 показывает полевой МОП-транзистор нижнего плеча в обратном пути заземления. Диод на корпусе полевого транзистора ориентирован в направлении нормального тока. Когда батарея установлена неправильно, напряжение затвора полевого транзистора NMOS низкое, что не позволяет ему включиться.

Когда батарея установлена правильно и переносное оборудование запитано, напряжение затвора NMOS FET повышается, а его канал закорачивает диод. Падение напряжения RdsOn × ILOAD наблюдается в обратном пути заземления при использовании NMOS FET.Некоторые из последних пороговых напряжений N-FET и RdsOn, используемые для защиты от обратного тока, перечислены в таблице Таблица 1 и более высокие типы тока в таблице Таблица 3 далее на этой странице.

Производитель	Тип	Пакет	RdsOn
IRF (OnSemi)	ILRML2502	СОТ – 23	80 мОм при пороговом напряжении 2,7 В
Вишай	Si2312	СОТ – 23	51 мОм при 1.Пороговое напряжение 8 В

Таблица 1.
Обратная сторона:
Вставка N-MOSFET в цепь заземления приведет к сдвигу заземления, который может быть неприемлемым для всех приложений. Это может вызвать проблемы для чувствительных приложений (например, автомобильных систем) с одним или несколькими подключениями, возможно, к датчикам, коммуникационным шинам и исполнительным механизмам, внешним по отношению к цепи.

Чтобы использовать полевой МОП-транзистор в качестве предохранителя от обратного тока в цепи питания высокого напряжения, необходимо, чтобы для включения полевого МОП-транзистора напряжение на затворе было больше, чем напряжение батареи.Для этого требуется схема подкачки заряда, которая увеличивает сложность схемы и стоимость компонентов, а также может создавать проблемы с электромагнитными помехами. P-канальный МОП-транзистор сравнимого размера будет иметь более высокое значение RdsOn и, следовательно, более высокие потери мощности, но может быть реализован с помощью более простой схемы управления, содержащей стабилитрон и резистор.

Обратная защита с использованием P-канального MOS-FET транзистора

Самые последние полевые МОП-транзисторы имеют очень низкое сопротивление и поэтому идеально подходят для обеспечения защиты от обратного тока с минимальными потерями. Схема 2 показывает полевой PMOS-транзистор верхнего плеча в цепи питания. Диод на корпусе полевого транзистора ориентирован в направлении нормального тока. Когда батарея установлена неправильно, напряжение на затворе PMOS FET высокое, что не позволяет ему включиться.

Стабилитрон защищает от превышения рекомендуемого напряжения затвор-исток и может не требоваться в зависимости от диапазона входного напряжения и используемого полевого МОП-транзистора. Для защиты от возможных скачков напряжения и переходных процессов от разрушения полевого МОП-транзистора на входе можно добавить пару транзорбционных диодов, как показано на рис.3. Добавлен конденсатор между затвором и истоком, чтобы гарантировать правильную работу схемы при быстром изменении полярности входного напряжения.
Когда батарея установлена правильно и переносное оборудование запитано, напряжение затвора PMOS FET становится низким, а его канал закорачивает диод.
В тракте питания наблюдается падение напряжения RdsOn × ILOAD. В прошлом основным недостатком этих схем была высокая стоимость полевых транзисторов с низким значением RdsOn и низким пороговым напряжением. Однако достижения в области обработки полупроводников привели к созданию полевых транзисторов, которые обеспечивают минимальное падение напряжения в небольших корпусах.Некоторые из последних пороговых напряжений P-FET и RdsOn показаны в таблице 2.

Производитель	Тип	Пакет	RdsOn
IRF (OnSemi)	ILRML6401	СОТ – 23	85 мОм при пороговом напряжении 2,7 В
Вишай	Si2323	СОТ – 23	68 мОм при пороговом напряжении 1,8 В

Таблица 2.

Защита от обратного тока батареи с помощью интегральной схемы LM74610

LM74610-Q1 — это контроллер, который можно использовать с N-канальным MOSFET в схеме защиты от обратной полярности. Он предназначен для управления внешним МОП-транзистором для имитации идеального диодного выпрямителя при последовательном подключении к источнику питания. Уникальное преимущество этой схемы состоит в том, что она не привязана к земле и, следовательно, имеет нулевой Iq. Контроллер LM74610-Q1 обеспечивает управление затвором для внешнего N-канального полевого МОП-транзистора и внутренний компаратор с быстрым откликом для разрядки затвора МОП-транзистора в случае обратной полярности.Эта функция быстрого понижения ограничивает количество и продолжительность обратного тока, если обнаруживается противоположная полярность. Конструкция устройства также соответствует спецификациям CISPR25 Class 5 EMI и автомобильным требованиям ISO7637 к переходным процессам с подходящим TVS-диодом.

LM74610 представляет собой контроллер с нулевым Iq, который объединен с внешним N-канальным MOSFET для замены диода или P-MOSFET решения обратной полярности в энергосистемах. Напряжение на истоке и стоке MOSFET постоянно контролируется выводами ANODE и CATHODE LM74610-Q1.Внутренний зарядный насос используется для обеспечения привода GATE для внешнего MOSFET. . Эта накопленная энергия используется для управления затвором полевого МОП-транзистора. Падение напряжения зависит от RDSON конкретного используемого полевого МОП-транзистора, который значительно меньше, чем у полевого транзистора. LM74610-Q1 не имеет заземления, что делает его идентичным диоду. TZ1 и TZ2 не требуются для LM74610-Q1. Однако они обычно используются для ограничения выбросов положительного и отрицательного напряжения соответственно. Выходной конденсатор Cout рекомендуется для защиты от немедленного падения выходного напряжения в результате сбоев в линии.C1 и C2 подавляют высокочастотный шум в дополнение к функции фиксаторов ESD.

Выбор MOSFET:

LM74610-Q1 может обеспечить напряжение затвор-исток до 5 В (VGS). Важными электрическими параметрами полевого МОП-транзистора являются максимальный непрерывный ток стока, максимальное напряжение сток-исток VDS (MAX) и сопротивление сток-исток RDSON. Максимальный непрерывный ток стока, ID, рейтинг должен превышать максимальный непрерывный ток нагрузки. Максимальный ток через основной диод, IS, обычно равен или немного выше, чем ток стока, но ток основного диода протекает только в течение небольшого периода времени, когда конденсатор накачки заряда заряжается.Напряжение на внутреннем диоде полевого МОП-транзистора должно быть выше 0,48 В при низком токе. Напряжение на внутреннем диоде полевого транзистора обычно уменьшается с повышением температуры окружающей среды. Это увеличит требования к току истока для достижения минимального напряжения сток-исток на внутреннем диоде для инициирования подкачки заряда. Максимальное напряжение сток-исток, VDS (MAX), должно быть достаточно высоким, чтобы выдерживать самое высокое дифференциальное напряжение, наблюдаемое в приложении. Это может включать любые ожидаемые неисправности.LM74610-Q1 не имеет ограничения по положительному напряжению, однако для автомобильных приложений рекомендуется использовать полевые МОП-транзисторы с номинальным напряжением около 45 В.

Таблица 3 показывает примеры рекомендуемых полевых МОП-транзисторов для использования с LM74610:

Корпус

Деталь №	Напряжение (В)	Ток утечки @ 25 * C	Rdson мОм при 4,5 В	Vgs Порог (В)	Напряжение диода @ 2A при 125 * C / 175 * C	, Площадь основания	Qual
CSD17313Q2	30	5	26	1.8	0,65	SON, 2 x 2 мм	Авто
SQJ886EP	40	60	5,5	2,5	0,5	PowerPAK SO-8L, 5 x 6 мм	Авто
SQ4184EY	40	29	5,6	2,5	0,5	SO-8, 5 x 6 мм	Авто
Si4122DY	40	23,5	6	2.5	0,5	SO-8, 5 x 6 мм	Авто
RS1G120MN	40	12	20,7	2,5	0,6	HSOP8, 5 x 6 мм	Авто
RS1G300GN	40	30	2,5	2,5	0,5	HSOP8, 5 x 6 мм	Авто
CSD18501Q5A	40	22	3.3	2,3	0,53	SON, 5 x 6 мм	Промышленное
SQD40N06-14L	60	40	17	2,5	0,5	ТО-252, 6 x 10 мм	Авто
SQ4850EY	60	12	31	2,5	0,55	SO8, 5 x 6 мм	Авто
CSD18532Q5B	60	23	3.3	2,2	0,53	SON, 5 x 6 мм	Промышленное
IPG20N04S4L-07A	40	20	7,2	2,2	0,48	PG-TDSON-8-10, 5 x 6 мм	Авто
IPB057N06N	60	45	5,7	3,3	0,55	PG-TO263-3, 10 x 15 мм	Авто
IPD50N04S4L	40	50	7.3	2,2	0,5	PG-TO252-3-313, 3 x 6 мм	Авто
BUK9Y3R5-40E	40	100	3,8	2,1	0,48	LFPAK56, Power-SO8 5×6 мм	Авто
IRF7478PBF-1	60	7	30	3	0,55	SO8, 5 x 6 мм	Промышленное
SQJ422EP	40	75	4.3	2,5	0,5	PowerPAK SO-8L, 5 x 6 мм	Авто
IRL1004	40	130	6,5	1	0,6	К-220АБ	Авто
AUIRL7736	40	112	2,2	3	0,65	DirectFET, 5 x 6 мм	Авто

ТАБЛИЦА 3

Защита от обратного тока батареи с помощью интегральной схемы LTC4359

LTC®4359 — это высоковольтный идеальный диодный контроллер с положительным напряжением, который управляет внешним N-канальным MOSFET вместо диода Шоттки.Он контролирует падение прямого напряжения на MOSFET, чтобы обеспечить плавную подачу тока без колебаний даже при небольших нагрузках. Если источник питания выходит из строя или закорочен, быстрое отключение минимизирует переходные процессы обратного тока. Доступен режим отключения для снижения тока покоя до 9 мкА для переключателя нагрузки и 14 мкА для идеальных диодных приложений. При использовании в сильноточных диодах LTC4359 снижает потребление энергии, тепловыделение, потери напряжения и площадь печатной платы. Благодаря широкому диапазону рабочего напряжения, способности выдерживать обратное входное напряжение и высокой температуре, LTC4359 удовлетворяет строгим требованиям как автомобильных, так и телекоммуникационных приложений.LTC4359 также легко подключает источники питания в системах с резервными источниками питания.
Операция:
LTC4359 управляет внешним N-канальным MOSFET для формирования идеального диода. Усилитель GATE (см. Блок-схему) распознает входы и выходы и управляет затвором полевого МОП-транзистора, чтобы регулировать прямое напряжение до 30 мВ. По мере увеличения тока нагрузки GATE поднимается выше, пока не будет достигнута точка, в которой MOSFET будет полностью включен. Дальнейшее увеличение тока нагрузки приводит к прямому падению RdsOn x ILOAD.Если ток нагрузки уменьшается, усилитель GATE опускает затвор полевого МОП-транзистора ниже, чтобы поддерживать падение на 30 мВ. Если входное напряжение снижается до точки, при которой прямое падение 30 мВ не может поддерживаться, усилитель GATE отключает MOSFET.
В случае быстрого падения входного напряжения, такого как короткое замыкание на входе или скачок отрицательного напряжения, через полевой МОП-транзистор временно протекает обратный ток. Этот ток обеспечивается любой емкостью нагрузки и другими источниками питания или батареями, которые питают выход в диодных схемах ИЛИ.FPD COMP (Fast Pull-Down Comparator) быстро реагирует на это условие, выключая MOSFET через 300 нс, тем самым сводя к минимуму помехи выходной шине. Контакты IN, SOURCE, GATE и SHDN защищены от обратных входов до –40 В. Внутренний компаратор определяет отрицательные входные потенциалы на выводе SOURCE и быстро переводит GATE в положение SOURCE, отключая MOSFET и изолируя нагрузку от отрицательного входа. При низком уровне на выводе SHDN отключается большая часть внутренней схемы, снижая ток покоя до 9 мкА и удерживая MOSFET выключенным.На выводе SHDN можно установить высокий уровень или оставить открытым для включения LTC4359. Если оставить его открытым, внутренний источник тока 2,6 мкА поднимает SHDN на высокий уровень.
Информация о приложениях:
Блокирующие диоды обычно размещаются последовательно со входами питания с целью объединения резервных источников питания и защиты от реверсирования питания. LTC4359 заменяет диоды в этих приложениях на полевые МОП-транзисторы, чтобы уменьшить как падение напряжения, так и потери мощности, связанные с пассивным решением. Кривая, показанная на странице 1, иллюстрирует резкое снижение потерь мощности, достигаемое на практике.Это дает значительную экономию площади платы за счет значительного снижения рассеиваемой мощности в проходном устройстве. При низких входных напряжениях улучшение потерь напряжения в прямом направлении легко заметить там, где запасы ограничены, как показано на рисунке 2.
LTC4359 работает от 4 до 80 В и выдерживает абсолютный максимальный диапазон от –40 до 100 В без повреждений. В автомобильных приложениях LTC4359 работает через сброс нагрузки, холодный запуск и скачки между двумя батареями, и он выдерживает обратное подключение батареи, а также защищает нагрузку.
Применение идеального диода на 12 В / 20 А показано в схеме , схема 5 .

В дополнение к полевому МОП-транзистору Q1 включены несколько внешних компонентов. Идеальные диоды, как и их неидеальные аналоги, демонстрируют поведение, известное как обратное восстановление. В сочетании с паразитными или преднамеренно введенными индуктивностями пики обратного восстановления могут генерироваться идеальным диодом во время коммутации. D1, D2 и R1 защищают от этих всплесков, которые в противном случае могли бы превысить рейтинг выживаемости LTC4359 от –40 до 100 В.COUT также играет роль в поглощении энергии обратного восстановления. Пики и схемы защиты подробно обсуждаются в разделе «Ошибки короткого замыкания на входе».
Важно отметить, что вывод SHDN при отключении LTC4359 и снижении его потребления тока до 9 мкА не отключает нагрузку от входа, поскольку внутренний диод Q1 присутствует постоянно. Второй MOSFET требуется для приложений переключения нагрузки.

Заключение

Использование запатентованного чипа, такого как LTC4349 и LM74610, позволяет сэкономить часть проектных работ, поэтому вы получите рабочее решение с меньшими усилиями, но с более высокой стоимостью компонентов по сравнению с дискретным решением.И, если вы проектируете для автомобильной промышленности, вам необходимо убедиться, что ваша конструкция соответствует требованиям соответствующих стандартов, таких как ISO7637-2.

Что такое полярность? — Новости о хранении энергии, батареях, изменении климата и окружающей среде

Полярность — это термин, используемый в электричестве, магнетизме и электронной сигнализации, и это лишь некоторые области. Полярность определяется как состояние тела или системы, в которых оно имеет противоположные физические свойства в разных точках, особенно магнитные полюса или электрический заряд.

В случае электрического тока, протекающего между двумя точками или полюсами, один из полюсов будет иметь больше электронов, чем другой.Считается, что полюс с большим количеством электронов имеет отрицательную полярность. Полюс с меньшим количеством электронов имеет положительную полярность. Когда два полюса соединены проводом, электроны текут от отрицательного полюса к положительному. Этот поток называется электрическим током.

В цепи постоянного тока (DC) один полюс всегда отрицательный, а другой полюс всегда положительный, при этом электроны движутся только в одном направлении. В цепи переменного тока (AC) два полюса чередуются между отрицательным и положительным, а электроны движутся в обратном направлении.

Проверка полярности

Переменный ток (AC) можно проверить с помощью мультиметра или вольт-омметра. Тестирование с помощью мультиметра обычно включает прикосновение к положительным и отрицательным выводам от измерителя к проверяемой проводке. Мигающий знак минуса («-») перед числовым показанием на измерителе указывает на неправильную полярность.

Обратная полярность

Если вы обнаружите, что одна из розеток в вашем доме поменяла полярность, исправить проблему не составит труда, однако вам нужно быть осторожным, чтобы вас не ударили током или током.Перед проверкой проводки следует отключить домашнее электроснабжение. Положительные провода, которые обычно красного или черного цвета, должны быть подключены к латунной клемме. Нейтральные провода, которые обычно белого или серого цвета, должны быть подключены к более светлому хромированному выводу.

Если провода не подключены должным образом, полярность будет изменена, и в результате ток будет течь в противоположном направлении. Это может привести к поражению электрическим током любого, кто прикоснется к устройству или розетке, и даже к повреждению самого устройства.

Диоды

Диоды

уникальны тем, что они позволяют току течь только в одном направлении, и они всегда поляризованы. На диоде два вывода: анод — положительный, а катод — отрицательный.

Ток может течь только от анода к

Объяснение того, что можно и чего нельзя делать при зарядке аккумулятора

Откройте для себя способы продления срока службы батареи, следуя простым рекомендациям.

«Как я могу продлить срок службы батарей?» многие спрашивают. Поскольку люди остаются в форме, воздерживаясь от курения, снижая потребление сахара и занимаясь физическими упражнениями, срок службы батареи может быть продлен. Нет точных цифр относительно того, насколько эффективен хороший уход, но доказательством этого являются примеры, когда пакеты выдавались как личные вещи, а не как товары на складе.Личная гигиена почти всегда выигрывает

В таблице 1 показано, как продлить срок службы батареи за счет должного внимания. Из-за сходства внутри систем химический состав ограничен свинцом, никелем и литием.

Уход за аккумулятором	Свинцово-кислотный: Затопленный, герметичный, гель, AGM	На основе никеля: NiCd, NiMH	Литий-ионный: Кобальт, марганец, NMC
Лучший способ зарядить	Нанесите насыщенный заряд, чтобы предотвратить сульфатирование; может оставаться на зарядке с правильным плавающим напряжением.	Избегайте чрезмерного нагрева аккумулятора во время зарядки. Не оставляйте аккумулятор в зарядном устройстве более чем на несколько дней. В зависимости от памяти.	Частичная и случайная зарядка — это нормально; не требует полной зарядки; предпочтительный нижний предел напряжения; держите аккумулятор в прохладном месте.
Методы начисления	Постоянное напряжение 2,40–2,45 / элемент, плавать на 2.25–2,30 В / элемент. Батарея должна оставаться прохладной; Быстрая зарядка невозможна. Время зарядки 14–16ч.	Постоянный ток, NiCd можно быстро заряжать без напряжения; капельный заряд при 0,05C. Медленная зарядка = 14 часов Быстрая зарядка = 3 часа * Быстрая зарядка = 1 час * NiCd * Рекомендуется	Постоянное напряжение до 4,20 В / элемент; без подзарядки; аккумулятор может оставаться в зарядном устройстве. Быстрая зарядка = 3 часа * Быстрая зарядка = 1 час * Рекомендуемая
Выгрузка	Может выдерживать высокие пиковые токи.Избегайте полной разрядки. Заряжайте после каждого использования.	Не допускайте чрезмерной разрядки тяжелого груза; инверсия клеток вызывает короткое замыкание. Избегайте полной разрядки.	Предотвратите полные циклы, примените немного заряда после полной разрядки, чтобы поддерживать цепь защиты в рабочем состоянии.
Как продлить батарею	Ограничьте глубокую езда на велосипеде; не разряжайте стартерную аккумуляторную батарею.Нанесите полностью насыщающий заряд. Избегайте тепла.	Разряжайте батареи, которые используются регулярно (в основном, никель-кадмиевые), до 1 В на элемент каждые 1-3 месяца, чтобы предотвратить накопление памяти.	Сохранять хладнокровие. Работают в средней SoC 30–80%. Предотвратить сверхбыструю зарядку и высокие нагрузки (большинство литий-ионных)

Что значит прямая полярность и обратная аккумулятора

Главная » Разное » Что значит прямая полярность и обратная аккумулятора

Полярность аккумулятора прямая и обратная: как определить и на что влияет

Что значит прямая или обратная полярность

Когда нужно определять полярность

Как определить полярность аккумулятора

Прямая полярность аккумулятора

Обратная полярность аккумулятора

Если перепутать полярность

Генератор

Электронный блок управления

Поэтому, важное замечание!

Блок предохранителей

Заключение

Авто Новичок — блог для начинающих автолюбителей

Если вы хотите дать возможность использовать свое авто другому человеку, будет верным оформить это решение в официальном порядке. Для этого используются различные доверенности, из которых максимальные полномочия дает генеральная доверенность на авто. Она разрешает человеку, что в нее вписан, выполнять с транспортным средством очень […] Автомобиль сегодня хотя и перестал быть предметом роскоши, но все еще продолжает относиться к разряду весьма дорогостоящих покупок. Неудивительно, что владельцы переживают за свое имущество и хотят обезопасить себя от непредвиденных расходов в результате кражи или повреждения транспортного средства. В этом материале мы расскажем […] Наличие платных дорог до сих пор порождает споры, но от этого ситуация не меняется. В России достаточно отрезков дорог, за проезд по которым нужно платить. Современные технологии способны упростить этот процесс. Подобно NFC-чипам в телефонах и смарт-часах, в автомобиль тоже устанавливается небольшая коробка, которая […] Кондиционер в автомобиле – не столько роскошь, сколько средство обеспечения комфортных условий вождения. Это система из нескольких основных узлов, которая регулирует температуру и влажность воздуха в салоне. Работа автомобильного кондиционера базируется на тех же принципах, что и работа бытового. Естественно, авто различного класса и […] Вылет колесного диска ET – это одна из его основных геометрических характеристик, от которой зависит сама возможность установки тех или иных дисков на автомобиль. Она отражает не только и не столько то, насколько колесо будет выступать за пределы кузова, хотя именно так понимают значение […] При работе дизельного двигателя образуется большой объем вредных для человека и других живых организмов веществ. Это и угарный газ, и соединения свинца, и множество других соединений. Особо опасным является диоксид азота, образующийся в результате реакции кислорода и азота воздуха в условиях экстремально высоких температур. […] Все больше автолюбителей с презрением посматривают в сторону “механики”. Разумеется, необходимость постоянно дергать рычаг переключения скоростей, и периодически выжимать сцепление со временем утомляют. Поэтому количество водителей пересаживающихся на автомобили с АКПП растет от года к году. Впрочем, здесь также есть свои особенности вождения, сейчас […] Любая конструкция двигателя внутреннего сгорания предполагает наличие свечей зажигания. Они осуществляют воспламенение горючей смеси, благодаря чему двигатель приводит автомобиль в движение. Но из-за ряда факторов, в том числе образовании нагара, со временем свечи постепенно выходят из строя и перестают выполнять свои функции. Давайте рассмотрим […] Транспортные средства включают в себя большое количество элементов, обеспечивающих полноценную эксплуатацию. Стоит ли говорить, что среди таких систем нет малозначимых. Особенно когда речь идет о тормозной системе, напрямую обеспечивающей безопасность водителя. Главный тормозной цилиндр можно смело назвать ключевой частью в схеме тормозных гидроприводов. Поэтому […]

давно не менял АКБ — DRIVE2

Больше десяти лет не менял АКБ и не занимался его зарядкой. Поэтому, что то стерлось из памяти, а где-то и отстал от жизни в данном вопросе. Почитал и взял себе на заметочку информацию, с которой с вами тоже хочу поделится. Может и вам пригодится, такие морозы наверняка не один мой АКБ не пережил.

Полярность аккумулятора прямая и обратная.Что это такое и какая в них разница?avto-blogger.ru/akb-avto/…pryamaya-i-obratnaya.html

На отечественных автомобилях имеется прямая полярность аккумулятора, а на многих иномарках обратная (не на всех). Начинающие автомобилисты не знают что такое полярность, и чем они отличаются.

Полярность — это расположение внешних токовыводящих элементов (токовыводов) на лицевой или верхней крышке аккумулятора. Самые распространенные схемы рас-положения — это так называемые «прямая» и «обратная», однако справедливости ради нужно отметить, что бывают еще и очень экзотические расположения токовыводов, но как правило они не прижились не в нашей стране, не в зарубежных странах.Простыми словами, это расположение клемм — в некоторых случаях плюсовая находится справа, а в другом случае слева. Именно в этом есть основная разница.

Прямая полярность аккумулятора

Прямая (иногда маркируется как «1»), это чисто отечественная разработка. Определить легко и просто — возьмите аккумуляторную батарею, поверните ее к себе (лицом), чтобы токовыводы были внизу (этикетка была перед глазами). Если плюсовая клемма находится слева, а минусовая справа – это прямая полярность. Вот схема.Такие батареи стоят на многих отечественных автомобилях, например на наших ВАЗ, в частности на «Приоре».

Обратная полярность аккумулятора

Обратная — маркируется как «0», европейская разработка. Отличается от прямой, соединением «банок» батареи. Определяем – поворачиваем батарею «лицом» токовыводы внизу, этикетка перед глазами. Если минусовая клемма находится слева, а плюсовая справа – это обратная полярность. Смотрим схему.

Такие батареи стоят на многих Европейских автомобилях, бывают исключения, но редко.

Чем отличаются аккумуляторыОтличий минимум, если не считать полюса. Хочется отметить, что внешне аккумуляторы практически идентичные — то есть и корпус, и количество банок, и сила тока и даже этикетка. И перепутать аккумулятор очень легко, то есть можно купить с неправильным расположением токовыводов (клемм). Даже опытный водитель может попасть впросак, если совершит выбор спонтанно. Поэтому, если сами не понимаете в этом, спросите продавца подобрать, именно, для вашего авто, как правило у них имеются каталоги в которых описаны подходящие модели. Так будет лучше всего!

Поэтому если задумались о замене аккумулятора нужно точно знать и определять расположение клемм, это крайне важно!

Можно ли установить другой полярности?Мне часто задают такой вопрос, бывает что новички покупают по неопытности, за-частую даже устанавливают и беспощадно «палят» свои автомобили! Ребята если перепутать клеммы, то как минимум у вас может сгореть электроника вместе с ЭБУ, а как максимум тут и до пожара недалеко. Поэтому сравните хотя бы со старой батареей, не поленитесь, вам нужно знать точно как у вас располагаются полюса.Если определили что выбрали не правильно, то вам нужно однозначно менять новую батарею на правильную! Это очень важно!Однако зачастую идут такие вопросы — «распознала только после установки, клеммы ободрались и даже немного замкнули, магазин не меняет по гарантии. Что делать? как установить?»Все дело в том, что у вас банально не будет хватать минусового (плюсового) провода!

Вам нужно его либо нарастить, могут подойти кстати пусковые провода, но все это банально халтура! можете неправильно рассчитать сечение провода.

Как узнать полярность у аккумулятора

При покупке автомобильного аккумулятора следует обратить внимание на полярность. Если АКБ будет неправильно подключена, то электрика машины может полностью выйти из строя.

Что такое полярность аккумулятора

Источник постоянного тока имеет, как положительный, так и отрицательный контакт. К ним подключаются потребители электричества. Узнать полярность батареи не составит большого труда. На корпусе имеются значки плюса и минуса, часто бывают цветовые обозначения.

Кроме того положительный контакт имеет больший размер. У большинства автомобилей положительная клемма 19,5 мм, а отрицательная 17,9 мм. У азиатских машин (Asia) плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.

Такие особенности почти полностью исключают вероятность неправильного подключения АКБ. Расположение батареи в автомобиле бывает разным. Под капотом справа или слева. В салоне или багажнике. Поэтому, следует выбрать устройство, которое будет иметь правильное расположение клемм.

Обратная полярность аккумулятора

Владельцам легковых автомобилей иностранного производства следует знать о том, что практически на всех машинах используются аккумуляторы с обратной полярностью, обозначается цифрой «0».

Визуально определить можно следующим образом. Если расположить батарею таким образом, чтобы клеммы и этикетка были обращены к человеку, то справа будет находиться плюсовая, а слева – минусовая.

У грузовых автомобилей обратная полярность называется — левой и обозначается цифрой «3». Дело в том, что из-за больших габаритов корпуса клеммы устанавливаются на узкой стороне. Для того, чтобы определить полярность надо встать с того края батареи, где расположены клеммы. Слева будет плюс, а справа минус.

Читайте также: Аккумулятор 60B24L Обратная полярность

Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность используется на автомобилях отечественного производства. В этом случае положительная клемма расположена слева, а отрицательная — с правой стороны. Для легковых машин она обозначается цифрой «1»

У грузовых автомобилей прямая полярность называется правой и обозначается цифрой «4». Если встать с того края, где находятся контакты, то с правой стороны будет плюс, а с левой минус.

Прямая полярность

Прочие виды полярности

Бывают и более редкие расположения клемм, что может существенно усложнить процедуру опознания. Например, существуют модели, имеющие полярность “6”, которая визуально определяется по наличию плюсовой клеммы справа, но сам корпус устройства имеет практически квадратный вид.

Полярность “9”, она же “5” также встречается не очень часто. Узнать о том, что аккумулятор относится к этой категории можно по расположению клемм ровно посередине АКБ.

Еще бывает полярность “2”, она также встречается на грузовых автомобилях и спецтехники. В этом случае клеммы расположены по диагонали.

Полярность 2 и 9

Как определить прямая или обратная полярность

Определяют принадлежность аккумулятора к той или иной категории, по расположению клемм на корпусе. Если полярность прямая, то плюс расположен слева, при обратной — плюсовая клемма находится справа. Если аккумулятор старый и надписи стёрты или закрыты под большим количеством отложений, то воспользовавшись стрелочным вольтметром можно точно определить, где находится положительный вывод аккумуляторной батареи.

Что будет если перепутать полярность при подключении

Если при подключении перепутать клеммы, то возможны следующие последствия:

Перегорание предохранителей.
Пожар.
Выход из строя ЭБУ.
Перегорание диодного моста генератора.
Оплавление проводки.
Выход из строя сигнализации.

Самым опасным явлением при переполюсовке является возгорание, поэтому если при подключении клемм возникают искры, то следует прекратить процедуру. Так же может сильно повредиться электропроводка.

Читайте также: Автомобильные аккумуляторы Panasonic

Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Поменять расположение электрических выводов на корпусе аккумулятора нельзя, но на некоторых автомобилях возможна установка АКБ другого типа. В этом случае достаточно повернуть батарею на 180 градусов, чтобы соответствующие выводы совпали с клеммами.

Этот способ подключения аккумулятора с неподходящим расположением электрических выводов может не подойти только при очень коротких проводах, которые идут от «массы» автомобиля и генератора двигателя. Если на автомобиле провода, подключаемые к аккумуляторной батареи слишком коротки для установки неподходящей по расположению выводов детали, то достаточно заменить их на более длинный проводник. При этом диаметр провода не должен быть меньше демонтированного элемента проводки.

Что означает обратная полярность в зарядном устройстве? Узнай здесь!

Что означает обратная полярность в зарядном устройстве?

Чтобы сэкономить деньги и продлить срок службы аккумулятора, вы можете положиться на надежное зарядное устройство. Однако во время зарядки вы можете перепутать кабели и вместо этого расположить неправильные кабели на неподходящих клеммах. Это может привести к нарушению полярности.

Прежде чем мы ответим на вопрос «Что означает обратная полярность в зарядном устройстве для аккумуляторов», нам необходимо определить обратную полярность и изучить ее взаимосвязь с зарядным устройством.

Что такое полярность?

Полярность — это состояние системы, когда она проявляет противоположные физические свойства в разных точках, например электрические и магнитные свойства. Этот термин обычно используется в магнетизме, электричестве и в электронной сигнализации.

Во время образования электрического тока между двумя полюсами или точками один из полюсов имеет большее количество электронов, а второй — меньше.

Первый полюс с большим количеством электронов будет иметь отрицательную полярность, тогда как второй полюс с меньшим количеством электронов будет иметь положительную полярность.

Электрический ток возникает, когда вы соединяете оба полюса проводом, например, медным проводом. Электроны будут течь от отрицательной клеммы к положительной.

Это вызывает электрический ток, который течет в противоположном направлении от положительной клеммы к отрицательной.

Красный кабель используется для положительного подключения, а черный кабель — для отрицательного.

Батарея обратной полярности

Обратная полярность может возникнуть при неправильном подключении клемм и кабелей.При изменении полярности ток течет в неправильном направлении. В этой ситуации прикосновение к устройству может привести к поражению электрическим током или повреждению устройства.

Итак, что означает обратная полярность в зарядном устройстве?

При зарядке аккумулятора мы можем случайно перепутать кабели и подключить их к неправильным клеммам. Это называется обратной полярностью. Переключение полюсов происходит, когда отрицательный кабель соединяется с положительным, а положительный — с отрицательным.Когда это произойдет, это может привести к повреждению аккумулятора и других связанных с ним электрических компонентов.

Влияние обратной полярности на аккумулятор

Обратная полярность имеет следующие эффекты:

1. Повреждение аккумулятора

Если вы случайно подсоедините не те кабели к клеммам, это изменит полярность батареи и может разрядить батарею.

Кроме того, полностью разряженный автомобильный аккумулятор может считаться пустым сосудом.На этом этапе полярность автомобильного аккумулятора МОЖЕТ быть изменена путем подключения кабелей к неправильным клеммам. Известно, что в некоторых случаях батареи могут годами оставаться в таком состоянии.

Однако, когда это происходит, может возникнуть опасность. Любой дополнительный нагрев, вызванный процессом обратной полярности, может привести к выделению из батареи газообразного водорода. В редких случаях это может привести к взрыву аккумулятора. Это приведет к выбросу кислоты и расплавленного пластика из аккумулятора, что может привести к серьезным травмам, поэтому этого следует избегать любой ценой.

2. Повреждение зарядного устройства

Неправильное подключение кабелей влияет на рабочие системы аккумулятора и зарядного устройства. Основное явление, стоящее за этим, заключается в том, что при изменении полярности клемм может возвращаться неправильная полярность обратно в зарядное устройство. Это приведет к необратимому повреждению зарядного устройства.

Однако в некоторых случаях зарядное устройство может быть повреждено лишь частично. Тогда он будет заряжаться медленнее.

3. Электрические компоненты и обратная полярность

Обратная полярность также может повредить электрические провода, детали и / или электронные компоненты транспортного средства, в котором находится аккумулятор.

Возможно, наиболее серьезным повреждением подвергается генератор переменного тока, замена которого может быть дорогостоящей. Если повезет, предохранители в автомобиле перегорят прежде, чем обратный ток достигнет других компонентов.

В противном случае замена ЭБУ также была бы дорогостоящей, хотя развлекательная система и навигационная система могли бы стоить дороже. Кроме того, не исключено, что компьютер тела и другие предметы также могут быть повреждены.

Интересно, что любые часы (аналоговые) или двигатель могут ненадолго работать в обратном направлении, прежде чем они уступят место неизбежному.

Однако это может быть преувеличением, так как большинство современных транспортных средств теперь имеют защиту от обратной полярности на своих электронных модулях. Так что, возможно, ничего не произойдет, кроме, может быть, перегоревшего предохранителя.

Но вы действительно хотите рискнуть?

Что означает обратная полярность в зарядном устройстве — Вердикт

Мы никоим образом не рекомендуем менять полярность батареи. Он рискует получить серьезную травму из-за набитого кислотой лица — неприятно. ВСЕГДА надевайте защитные очки при трогании с места или при работе с аккумуляторными батареями автомобиля.

Главный ингредиент, необходимый для ошибки при неправильном подключении зарядного устройства к аккумулятору или аккумулятора к транспортному средству, — это ВЫ.

Поэтому, кроме предохранительного снаряжения, рекомендуем внимательно проверять правильность сборки. Тогда проверьте еще раз. И, наконец, проверьте еще раз.

Тогда и только тогда вы должны быть готовы продолжить.

батарей — Зарядка батареи (с изменением полярности)

Батарея, в которой при нормальной работе происходит химическая реакция, которая создает разность потенциалов на ее выводах, которая в вашем случае составляет 12 вольт.

Когда внешняя проводящая цепь подключена к клеммам батареи, ток течет от положительной клеммы через внешнюю проводящую цепь к отрицательной клемме батареи.
По сути, химическая реакция в батарее превращает химическую энергию в электрическую.

Если внешняя цепь представляет собой источник питания на $ 12 $ вольт с положительной клеммой источника питания, подключенной к положительной клемме батареи, то ток не будет течь.
Сетевое напряжение в цепи равно нулю.

Если источник питания установлен на 11 В, ток будет течь от положительной клеммы батареи к положительной клемме источника питания, от отрицательной клеммы источника питания к отрицательной клемме батареи.
Химические вещества в батарее будут использованы для создания тока.

При питании от источника питания 13 В направление тока будет обратным, и ток будет течь от положительной клеммы источника питания к положительной клемме батареи, от отрицательной клеммы батареи к отрицательной клемме источника питания. .
На этот раз химическая реакция в батарее обратная, и электрическая энергия, подаваемая источником питания, преобразуется в химическую энергию в батарее.
Аккумулятор заряжается, т.е. запас химических веществ, которые могут производить электрическую энергию, увеличивается, и эта энергия поступает от источника питания.

В вашем примере можно найти сетевое напряжение в цепи, и, зная максимальный ток, который может протекать, вы сможете найти полное сопротивление в цепи, часть которой обусловлена внутренним сопротивлением батареи.

Из этого вы сможете оценить дополнительное последовательное сопротивление, которое вы должны добавить в схему, чтобы ограничить ток до 8 ампер.

Как понять прямую обратную полярность батареи. Разница между батареями прямой и обратной полярности

При сварке конструкции постоянным током важно знать, что качество шва во многом будет зависеть от настроек устройства. Важным нюансом будет то, что помимо регулятора тока необходимо правильно выбрать полярность.Их может быть всего два типа — это прямая и обратная полярность при сварке инвертором.

Что означает прямая полярность?

Для получения высококачественного сварного шва при сварке различных сталей важно знать, какая полярность подходит для обрабатываемого материала. Общая суть инверторной сварки заключается в том, что на аппарате должны быть прорези «+» и «-». В зависимости от того, к какому разъему будет подключена масса, а к какому — электрод, будет зависеть полярность.

Прямая полярность подключается таким образом: добавить массу к положительному разъему, а электрод к отрицательному разъему. Здесь важно знать, что тип и полярность тока будут определяться наличием анодных и катодных пятен. Во время сварки с прямой полярностью на боковой поверхности детали образуется более горячее анодное пятно.

Что означает обратная полярность?

При обратной полярности логично, что соединение массы и электрода обратное.То есть электрод подключается к положительному разъему, а земля подключается к отрицательному разъему. Здесь нужно понимать, что при таком подключении домкратов также образуется анодное пятно, однако оно появится не на стороне заготовки, а на противоположной от нее стороне, то есть на электроде.

Важное примечание! Подключение полярности вручную выполняется только при постоянном токе. При выполнении того же процесса, но на переменном токе, изменение полярности независимо выполняется до сотен раз в секунду.Поэтому способ подключения значения не имеет.

Как видите, разница между прямой и обратной полярностью при сварке с инвертором заключается в том, что анодное пятно образуется в разных местах.

Критерий выбора полярности

При смене подключения специалист меняет место концентрации нагрева, перенося его либо на заготовку, либо на сам электрод. Здесь важно знать, что розетка с плюсом отвечает за нагрев, а это значит, что при прямом подключении максимальная температура будет соблюдаться при повторном подключении максимальная температура идет на прогрев расходного элемента.Зная эту особенность, вы сможете самостоятельно выбрать схему подключения исходя из такого параметра, как толщина материала. Выбор между прямой и обратной полярностью при сварке будет во многом зависеть от толщины металлической детали. Если этот параметр имеет среднее или высокое значение, то лучше всего прибегнуть к прямой полярности. Это связано с тем, что сильный нагрев заготовки обеспечит более глубокий шов, что, в свою очередь, повысит качество сварного шва. Прямая полярность также используется, когда необходимо разрезать куски металла.И наоборот, при сварке менее тонких металлических заготовок рекомендуется использовать обратное соединение, так как материал не будет сильно перегреваться, но электрод будет плавиться намного быстрее.

Тип металла

Прямая и обратная полярность при сварке также зависит от типа обрабатываемого металла. Важно понимать, что возможность самостоятельно менять тип соединения влияет на эффективность работы с разного рода заготовками. В качестве примера можно привести любой чугун.При работе с такими материалами, то лучше использовать обратную полярность, в которой она будет возможно избежать серьезного перегрева исходного материала, который позволит устранить создание огнеупорного сварного соединения. Но, например, для работы с таким металлом, как алюминий, при сварке лучше всего использовать прямую полярность. Так как при слабом нагреве пробить оксиды этого сырья будет очень и очень сложно. Чаще всего для каждого материала есть рекомендация, в которой указано, с какой полярностью лучше всего обрабатывать данную заготовку.

и проволока

Еще одна очень важная деталь, которую необходимо учитывать при сварке инвертором прямой или обратной полярности, — это тип электрода, который, как и металл, имеет свои особенности при различных температурных режимах. . Чаще всего параметры связаны с типом используемого в подложке флюса. расходный материал … Допустим, у вас угольный электрод. Использовать обратное соединение для работы с таким элементом невозможно, так как слишком сильный нагрев расходного материала такого типа приведет к перегреву флюса и изделие станет совершенно непригодным для использования.Можно использовать только сварку постоянным током. Здесь, как и в случае с металлическими заготовками, чтобы не ошибиться, лучше всего изучить маркировку и рекомендации производителя по работе с каждым типом расходных материалов в отдельности.

Свойства прямой полярности

Совершенно очевидно, что есть преимущества при сварке с прямой и обратной полярностью. Если говорить о первом типе соединения, то можно выделить следующие моменты:

полученный шов будет достаточно глубоким, но довольно узким;
применяется при сварке большинства металлических деталей толщиной более 3 мм;
сварка, например, цветной стали возможна только с вольфрамовым электродом, а также при прямом подключении инвертора;
прямая полярность при сварке металлов также имеет более стабильную дугу, что, в свою очередь, обеспечивает более качественный сварной шов;
при прямом подключении категорически запрещается использовать электроды, пригодные для сварки на переменном токе;
с прямой полярностью также хорошо подходит для резки металлических деталей.

Свойства обратной полярности

Так же, как прямая полярность при сварке имеет свои сильные и слабые стороны, обратное соединение также может характеризоваться некоторыми свойствами:

Если вы используете сварку постоянным током, но выполняете обратное соединение, тогда в результате получится шов не слишком глубокий, но очень широкий.
Наилучшее качество сварки достигается только при работе с металлами небольшой толщины, если использовать обратную полярность для сварки толстого сырья, то качество сварки будет слишком неудовлетворительным.
При сварке с обратным соединением категорически запрещается использовать электроды, которые нельзя перегревать.
Если сила тока значительно снизится, то качество шва также значительно ухудшится из-за того, что дуга начинает «прыгать».
Поскольку при сварке высоколегированных сталей чаще всего применяется обратная полярность, необходимо руководствоваться не только правилами инверторной сварки, но и учитывать требования к металлу по продолжительности рабочего цикла, а также Что касается процесса охлаждения металла.

Изменение полярности

После того, как человек подробно изучит особенности сварки как с прямой, так и с обратной полярностью, становится достаточно просто ответить на вопрос, зачем ее менять. Подводя итог, можно сказать следующее:

Использование прямой полярности оправдано в случаях больших толщин металла. Также такой вид соединения оправдан, если сваривается цветной металл: латунь, медь, алюминий. Очень важно уделять внимание работе с алюминием, так как его оксидная пленка имеет огромное значение для температуры плавления, которая намного превышает температуру плавления самого сырья.Другими словами, можно сказать, что прямая полярность при сварке — это грубая обработка и соединение конструкции.

Обратное соединение, в свою очередь, используется для работы с тонкими сталями. Кроме того, его используют при обработке высоколегированной или нержавеющей стали. Эти материалы плохо переносят перегрев, в связи с чем использовать плавку с высокой температурой нельзя. То есть работа по обратному подключению считается более тонкой.

Из этого можно сделать вывод, что ответ на вопрос, зачем менять полярность при сварке электродами, заключается в том, что от этого зависит качество сварного шва, а также производительность самого расходного материала, так как не все электроды можно соединить наоборот.

Заключение

Подводя итог всему вышесказанному, то использование инвертора или полуавтомата для сварки в повседневной жизни — очень распространенное дело. Но здесь правильный выбор подключения постоянного тока, а также знание того, какой материал и каким способом готовить, — это основная информация, необходимая для успешного выполнения работы. Если эти знания доступны, то применение этих инструментов не будет проблемой.

1597 просмотры

Система питания современного автомобиля имеет большое значение в жизненном цикле машины и ее правильной эксплуатации.Одним из важнейших компонентов автомобильной системы питания является аккумуляторная батарея, которая является источником энергии для большинства электрических систем … Сегодня мы узнаем, какая полярность бывает. автомобильный аккумуляторпочему эта характеристика так важна при выборе и покупке нового аккумулятора и как понять, какая полярность у купленного в магазине аккумулятора.

Назначение

Прежде чем подробно рассказать, что означает прямая и обратная полярность аккумулятора, вкратце напомним назначение аккумулятора.Это даст вам понять раз и навсегда, почему так важно обращать внимание на состояние аккумулятора и регулярно его контролировать?

Аккумулятор — это аккумулятор, способный в течение длительного времени подавать постоянный ток на свои клеммы. В этом случае запас батареи постоянно пополняется. Обычно это действие выполняет генератор, который приводится в движение шкивом работающего двигателя.

Если аккумулятор разряжен и двигатель не запускается, на помощь автолюбителям приходят зарядные устройства, которые питаются от обычной бытовой сети.

Современная аккумуляторная батарея, независимо от того, имеет ли она прямую или обратную полярность, имеет довольно большое количество составных частей … Например, корпус батареи — это ее корпус из высокопрочного пластика, имеющий слой свинца внутренняя поверхность.

Внутри корпуса есть несколько отсеков, каждый из которых заполнен электролитом. Обычно электролитом является литий или соляная кислота. Задача электролита — переносить заряд и не мешать его свободному переносу по объему отсека.

Электролит плавает между набором пластин, называемых пакетами. Пластины обычно делают из свинца, но в некоторых случаях используется и олово. Пластины находятся на определенном фиксированном расстоянии друг от друга. Это позволяет им накапливать между собой некий заряд, который способен держаться долгое время.

Еще одна важная составляющая любого современного аккумулятора — это его клеммы. Обычно их два: положительный и отрицательный. Они предназначены для того, чтобы машина могла получать энергию от аккумулятора и отдавать ее с помощью генератора.

Срок службы батареи обычно 3-5 лет, в зависимости от ее качества. Это говорит о том, что существующая конструкция вполне идеальна, хотя и определяет относительно высокую стоимость аккумуляторов на современном рынке.

Какие они?

Современные аккумуляторы имеют большое количество типов и разновидностей. Итак, АКБ может различаться как по объему и мощности выходного тока, так и по типу заливаемого в них электролита.

Кроме того, большое значение имеет исправность аккумуляторной батареи.Итак, полностью обслуживаемые модели допускают самостоятельную замену практически любого функционального элемента. Такие модели на данный момент практически не используются. Не требующие обслуживания модели не допускают никаких изменений в их конструкции. Они отличаются прочностью и надежностью.

Полярность АКБ тоже может быть разная: прямая и обратная.

По сути, полярность определяет расположение положительной и отрицательной клемм на корпусе батареи. Если полярность подобрана неправильно, то АКБ просто не сможет подключиться к энергоемкому блоку автомата.

По этой причине важно знать, какой полярности у аккумулятора, чтобы не выкинуть деньги на ветер и не купить товар, который в итоге не подойдет к машине.

Как определить?

Теперь, когда стало ясно, что полярность играет довольно важную роль при выборе новой, стоит разобраться, как ее определить и по каким признакам можно отличить одну полярность от другой.

Прямая полярность используется на подавляющем большинстве современных автомобилей, поставляемых из Европы.Более того, на российских автомобилях именно данная полярность встречается чаще других. Этот тип отличить достаточно легко: положительная клемма будет расположена слева, если аккумулятор повернуть так, чтобы клеммы находились сбоку от наблюдаемой. Причем цифра «0» будет расположена на корпусе.

Обратная полярность отличается тем, что здесь справа будет расположена клемма с положительным знаком. На корпусе таких батареек нанесена цифра «1», что поможет не ошибиться с выбором.

Подводя итоги

Аккумулятор играет чрезвычайно важную роль в работе современного автомобиля: без него невозможно было бы запитать электрические системы автомобиля и всех его узлов. При замене аккумулятора важно учитывать его полярность, чтобы избежать невозможности установки нового аккумулятора и его подключения. Советы, изложенные в статье, помогут не ошибиться с выбором, а маркировка на корпусе аккумулятора будет явным признаком того, что этот выбор был сделан правильно.

Качество сварного шва при работе с приборами постоянного тока во многом зависит от их настроек. Даже самый простой инвертор имеет не только настройки тока, но и полярность. Чаще всего при сварке по умолчанию используется прямая полярность, и вы можете годами работать со своим инвертором, не зная всех его возможностей. Если у вас возникла необходимость сваривать высоколегированную сталь или вы не можете добиться качественного шва, то знание всех тонкостей настроек вам просто необходимо. О том, что такое полярность и как она влияет на сварочные работы, поговорим.

Сварка постоянным током подразумевает розетку для подключения к «+» и «-» сварочного аппарата. В зависимости от того, куда подключается масса, а где находится электрод, различают полярность.

Прямая полярность — это схема подключения, в которой масса подключена к плюсовому разъему, а электрод — к минусу. В этом случае тип и полярность тока определяют наличие анодных и катодных пятен. При таком соединении на стороне детали образуется анод (более горячий).
Обратная полярность — земля подключается к отрицательному, а электрод к положительному. При обратной полярности при сварке постоянным током на противоположной стороне образуется анодное пятно с более высокой температурой, то есть на электроде.

Примечание! Сварка переменным током подразумевает самостоятельную смену полярности до сотен раз в секунду, поэтому в таких случаях нет смысла следовать схеме подключения.

В чем причина выбора полярности

Изменяя тип соединения, можно сконцентрировать нагрев либо на свариваемой детали, либо на электроде (перемещая анодное пятно).Плюсовая розетка отвечает за нагрев, поэтому при прямом подключении, когда плюс прикреплен к металлу, наблюдается больший нагрев сварного соединения, а при обратной полярности — больше нагревается электрод.

Благодаря этой функции мы можем выбрать схему подключения на основе:

Толщина металла. Если мы свариваем толстые детали или детали средней толщины, то подойдет прямое соединение, при котором сосредоточенное на изделии тепло поможет получить более глубокий шов и качественное проплавление.Также этот тип соединения подходит для резки металлов различной толщины. Тонкие металлы лучше всего сваривать с обратной полярностью, концентрируя большую часть тепла на электроде. Таким образом, деталь не будет перегреваться, а сам электрод быстрее расплавится.
Металлический тип. Возможность изменять локализацию теплового пятна помогает подобрать наиболее эффективные схемы работы для различных металлов. Например, если мы варим нержавеющую сталь или чугун, то необходимо обратное соединение, которое помогает избежать перегрева сплава и образования тугоплавких соединений.Для алюминия прямое соединение необходимо, иначе пробить оксиды будет очень сложно. Перед началом работы внимательно изучите рекомендации по настройке прибора на конкретный сплав.
Тип электрода или проволоки. Как и у металлов, у электродов есть свои особенности. температурные режимы, в большей степени связанные с типом флюса. Например, нельзя использовать обратную полярность для работы с угольными электродами, иначе флюс перегреется и электрод придет в негодность.Посмотрите на тип проволоки и флюс или воспользуйтесь рекомендациями производителя, чтобы выбрать настройку, подходящую для вашего электрода. Что касается проводов для полуавтоматов, то у них тоже есть рекомендации по подключению минуса и плюса устройства.

Теперь вы знаете, что может повлиять на настройки вашего подключения. Бывают случаи, когда для металла требуется один, а для электрода — совершенно другие настройки. В таких случаях необходимо искать компромисс, регулируя силу тока и продолжительность включения.

Помните! Тип подключения не зависит от пространственного положения.

Особенности сварки током прямой полярности

Прямая полярность при работе с постоянным током имеет ряд особенностей. Некоторые из них мы уже перечислили, на остальные стоит обратить внимание:

сварной шов глубокий, но достаточно узкий.
подходит для большинства сталей толщиной от 3 мм.
с использованием вольфрамового прутка сваривают только с прямой полярностью.
отличается стабильной дугой и, как следствие, более качественным швом.
Запрещается использовать электроды для сварочных аппаратов переменного тока.
лучше подходит для резки металла.

Особенности сварки током обратной полярности

Как и прямая, обратная полярность при сварке инвертором имеет ряд особенностей, зная которые, можно избежать ряда ошибок, типичных для новичков. Стоит выделить следующие особенности:

при сварке постоянным током на обратной полярности шов мельче, но шире
отлично подходит для сварки тонких металлов и средней толщины.При работе с толстыми заготовками резко снижается качество шва.
запрещается работать с чувствительными к перегреву электродами обратной полярности.
при малых токах наблюдается значительное снижение качества сварного шва из-за скачкообразной дуги.
помимо обратного подключения, при работе с высоколегированными сталями следует строго придерживаться рекомендаций по продолжительности включения и охлаждению заготовки.

Заключение

Сварочные аппараты

постоянного тока, такие как инверторы или полуавтоматы, достаточно просты для использования в домашних условиях.Именно поэтому спрос и предложение на рынке этих устройств постоянно растет. Этому способствует их доступность, невысокая стоимость и на постоянном токе готовить легче, чем на переменном. Однако, чтобы получить качественный, красивый и прочный сварной шов, необходимо знать ряд технологических особенностей, в том числе назначение и виды полярности. Благодаря знаниям из этой статьи и источнику постоянного тока своими руками вы сможете выполнить любые сварочные работы.Главное — внимательный подход к работе и соблюдение всех защитных мер.

Однако это может произойти не специально, а, скажем так, по неопытности. Все дело в том, что на отечественных машинах полярность аккумулятора прямая, а на многих иномарках обратная (сразу замечу совсем не так). Начинающие автомобилисты не знают, что такое полярность, я уже умалчиваю, чем они отличаются. Сегодня это подробная статья, которая ответит на все ваши вопросы …

Во-первых, небольшое определение.

Полярность — это расположение внешних токоведущих элементов (токовых выходов) на передней или верхней крышке аккумулятора. Самыми распространенными схемами раскладки являются так называемые «прямая» и «обратная», но справедливости ради следует отметить, что есть и весьма экзотические места расположения токоподводов, но, как правило, они не прижились не в нашей стране, не в зарубежных странах.

Проще говоря, это расположение клемм — в одних случаях плюс справа, а в других — слева.В этом главное отличие.

Аккумулятор, прямая полярность

Прямая (иногда обозначается цифрой «1»), это чисто отечественная разработка … Определить легко и просто — возьмите аккумулятор, поверните его на себя (лицом) так, чтобы токопроводы были внизу (этикетка перед вашими глазами). Если положительный вывод находится слева, а отрицательный вывод — справа, это прямая полярность. Вот диаграмма.

Такие аккумуляторы есть на многих отечественных автомобилях, например на нашем ВАЗе, в частности на Приоре.

Обратная полярность аккумулятора

Реверс — маркировка «0», европейский дизайн. От прямой отличается соединением «банок» аккумулятора. Определить — повернуть аккумулятор «лицом», токоподводы внизу, метка перед глазами. Если отрицательный находится слева, а положительный — справа, это обратная полярность.Смотрим схему.

Эти аккумуляторы есть на многих европейских машинах, есть исключения, но редко.

Чем отличаются аккумуляторы

Отличия минимальные, кроме полюса. Хочу отметить, что внешне аккумуляторы практически идентичны — то есть и корпус, и количество банок, и сила тока, и даже этикетка. И перепутать аккумулятор очень легко, то есть купить его можно с неправильным расположением токоведов (клемм).Даже опытный водитель может облажаться, если сделает выбор спонтанно. Поэтому, если вы сами этого не понимаете, попросите продавца выбрать, а именно для вашего автомобиля, как правило, у них есть каталоги, в которых описаны подходящие модели … Это будет лучше всего!

Поэтому, если вы задумываетесь о замене АКБ, нужно точно знать и определять расположение клемм, это крайне важно!

Можно ли установить другую полярность?

Мне часто задают этот вопрос, бывает, что новички по неопытности покупают, часто даже устанавливают и беспощадно «стреляют» свои машины! Ребята, если перепутаете клеммы, то хоть электроника может сгореть вместе с ЭБУ, а как максимум здесь и недалеко от пожара.Поэтому сравните хотя бы со старым аккумулятором, не поленитесь, нужно точно знать, как у вас расположены полюса.

Если вы определили, что выбрали не правильно, то нужно однозначно поменять новый аккумулятор на правильный! Это очень важно!

Однако часто возникают такие вопросы — «Узнал только после установки, клеммы были зачищены и даже немного закорочены, магазин по гарантии не меняется. Что делать? Как установить? «

Дело в том, что отрицательных (положительных) проводов вам просто не хватит!

Нужно либо увеличивать, может и пригодятся, но все это банальная халтура! можно неправильно рассчитать сечение провода.

Попробуй хоть эту батарею продать. Разместите объявление, напишите причину продажи, а потом купите нужную! Если он не продан, то делать нечего, покупаем другой, но правильный.

А теперь небольшое видео, сравнение почти двух одинаковых образцов.

Я постарался как можно проще рассказать об этом явлении. Вот и все, думаю информация была вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Полярность аккумулятора, прямая и обратная.Смысл и различие Конечно, вы плохо понимаете последствия перегрева клеммы аккумулятора. Но это может произойти не намеренно, а можно сказать по неопытности. На отечественных машинах полярность аккумулятора прямая, а на многих иномарках — обратная. Новички в этом деле, конечно, не знают, что такое полярность, а тем более — чем они отличаются. В этой статье вы найдете подробную информацию об этом.

Во-первых, небольшое определение.

Полярность — это расположение внешних токоведущих элементов или других токоведущих клемм на передней или верхней крышке батареи. Наиболее распространенные схемы расположения — их еще называют «прямые» и «обратные», тем не менее, для правильности следует отметить, что есть довольно необычные расположения токоподводов, но они не прижились не в нашей стране. , а не в зарубежных странах. Проще говоря, это расположение клемм — в одних ситуациях плюс справа, а в других — слева.Собственно, это главное отличие.

ПРЯМАЯ ПОЛЯРНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Прямая полярность — аккумулятор чисто отечественная разработка. Установка довольно проста — нужно взять аккумулятор, повернуть его лицом к себе так, чтобы токопроводы оказались внизу. Если положительный вывод находится слева, а отрицательный вывод — справа, это прямая полярность.

ОБРАТНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Обратная полярность отличается от прямой полярности, комбинируя «банки» аккумулятора.Назначить — аккумулятор повернуть лицом к себе, токоведущие провода внизу, этикетка перед глазами. Когда отрицательная клемма находится слева, а положительная клемма — справа, это обратная полярность.

РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ АККУМУЛЯТОРАМИ

Интересно, что внешне аккумуляторы почти как два брата-близнеца — и корпус, и количество банок, и текущая емкость, и даже этикетка. Их очень легко спутать; в общем, их можно купить при неправильном расположении клемм.Самый опытный автолюбитель может попасть в неприятную ситуацию, если спонтанно выберет аккумулятор, не говоря уже о новичке. Поэтому, если вы не задумываетесь об этом, лучше спросите продавца и пусть он поможет вам выбрать именно вашу машину.

В итоге, если вы задумываетесь о замене АКБ, необходимо знать и стопроцентно определять расположение клемм, это крайне важно и необходимо!

МОЖНО ЛИ УСТАНОВИТЬ ПОЛЯРНОСТЬ?
Мне кажется, что многие люди слышали или прямо задавали этот вопрос, бывает, что неопытные водители или новички приобретают, устанавливают и затем жестоко «стреляют» свои машины! Уважаемые водители, если что-то путаете с клеммами, то меньше всего сожжет электронику вместе с ЭБУ, а максимум — звонок на 101.В итоге сравните хотя бы со старым источником питания, не ленитесь, нужно на сто процентов знать, как расположены ваши полюса.
Если так получилось, что вы сделали неправильный выбор, вам срочно нужно заменить новый аккумулятор на правильный!

Все-таки чаще всего спрашивают — «Узнал только после установки, клеммы отклеились и даже немного закоротили, магазин по гарантии не меняется. Что делать? Как установить? «

Все дело в том, что отрицательных или положительных проводов вам просто не хватит!

Надо либо нарастить, пусковые провода могут пригодиться, но все это обыкновенная и обыкновенная поделка! Можно просчитаться с размером провода.
Но лучший вариант, все же продать этот источник питания. Создайте объявление, напишите основу продаж. После этого старайтесь покупать правильно и с умом.

Сварка полярности

с прямой и обратной полярностью постоянным током: Maine Welding Company

Сварка постоянным током прямой и обратной полярности

Чтобы понять сварка с прямой и обратной полярностью постоянным током , важно понимать *** схему электрической дуговой сварки ***, которая аналогична любой электрической схеме.В простейших электрических цепях есть три фактора: ток или поток электричества; давление или сила, необходимая для протекания тока; и сопротивление, или сила, необходимая для регулирования потока тока.

Ток — это скорость потока, которая измеряется количеством электричества, протекающего по проводу за одну секунду. Термин ампер обозначает количество тока в секунду, протекающего в цепи. Буква I используется для обозначения силы тока в амперах. Давление — это сила, заставляющая течь ток.Мера электрического давления — вольт. Напряжение между двумя точками в электрической цепи называется разностью потенциалов. Эта сила или потенциал называется электродвижущей силой или ЭДС. Разница потенциалов или напряжений вызывает протекание тока в электрической цепи. Буква E используется для обозначения напряжения или ЭДС.

Сопротивление — это ограничение прохождения тока в электрической цепи. Каждый компонент в цепи, включая проводник, имеет некоторое сопротивление току.Ток легче протекает через одни проводники, чем через другие; то есть сопротивление одних проводников меньше других. Сопротивление зависит от материала, площади поперечного сечения и температуры проводника. Единицей измерения электрического сопротивления является ом. Обозначается буквой R.

Сварочные электрические цепи

Простая электрическая схема показана на рисунке 10-12. В эту схему входят два измерителя для электрических измерений: вольтметр и амперметр.На нем также изображен символ батареи. Более длинная линия символа представляет собой положительную клемму. За пределами устройства, которое устанавливает ЭДС, такого как генератор или аккумулятор, ток течет от отрицательного (-) к положительному (+). Стрелка показывает направление тока. Амперметр представляет собой измеритель низкого сопротивления, показанный круглым кругом и стрелкой рядом с буквой I. Давление или напряжение на батарее можно измерить с помощью вольтметра. Вольтметр представляет собой измеритель высокого сопротивления, показанный круглым кружком и стрелкой рядом с буквой E.Сопротивление в цепи показано зигзагообразным символом. Сопротивление резистора можно измерить омметром. Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления в цепи при протекании тока.

Схема дуговой сварки . Можно внести несколько изменений в схему, показанную на рисунке 10-12 выше, для представления схемы дуговой сварки. Замените батарею сварочным генератором, поскольку они оба являются источником ЭДС (или напряжения), и замените резистор сварочной дугой, которая также является сопротивлением току.Схема дуговой сварки показана на рисунке 10-13. Ток будет течь от отрицательной клеммы через сопротивление дуги к положительной клемме.

Сварка постоянным током с обратной и прямой полярностью

На заре дуговой сварки , когда сварка проводилась неизолированными металлическими электродами на стали, было нормальным подключать положительную сторону генератора к изделию, а отрицательную сторону — к электроду. Это обеспечивало от 65 до 75 процентов тепла рабочей стороне контура для увеличения проникновения.При сварке отрицательным электродом полярность сварочного тока называлась прямой. Когда условия, такие как сварка чугуна или цветных металлов, делали целесообразным свести к минимуму нагрев основного металла, работа делалась отрицательной, а электрод положительным, а полярность сварочного тока считалась обратной. Чтобы изменить полярность сварочного тока, необходимо было снять кабели с клемм аппарата и заменить их в обратном положении. Первые электроды с покрытием для сварки стали давали наилучшие результаты с положительной или обратной полярностью электрода; однако по-прежнему использовались неизолированные электроды.При использовании как неизолированных, так и закрытых электродов приходилось часто менять полярность. Сварочные аппараты были оснащены переключателями, меняющими полярность выводов, и сдвоенными счетчиками. Сварщик мог быстро менять полярность сварочного тока. При маркировке сварочных аппаратов и переключателей полярности использовались эти старые термины, которые обозначали полярность как прямую, когда электрод был отрицательным, и обратную, когда электрод был положительным. Таким образом, отрицательный электрод (DCEN) совпадает с прямой полярностью (dcsp), а положительный электрод (DCEP) совпадает с обратной полярностью (dcrp).

Амперметр, используемый в сварочной цепи, представляет собой милливольтметр, откалиброванный в амперах, подключенных через сильноточный шунт в сварочной цепи. Шунт представляет собой калиброванный провод с очень низким сопротивлением. Вольтметр, показанный на рисунке 10-12, будет измерять выходную мощность сварочного аппарата и напряжение на дуге, которые, по сути, одинаковы. Прежде чем возникнет дуга или если дуга разорвется, вольтметр будет считывать напряжение на машине, при этом в цепи не течет ток. Это называется напряжением холостого хода и выше, чем напряжение дуги или напряжение на машине, когда течет ток.

Еще одна единица в электрической цепи — единица мощности. Скорость производства или использования энергии называется мощностью и измеряется в ваттах. Мощность в цепи — это произведение силы тока в амперах на давление в вольтах. Мощность измеряется ваттметром, который представляет собой комбинацию амперметра и вольтметра.

Помимо мощности необходимо знать объем выполняемых работ. Электрическая работа или энергия — это произведение мощности, умноженное на время, и выражается в ватт-секундах, джоулях или киловатт-часах.

Как определить и чем отличается прямая и обратная полярность автомобильного аккумулятора? Что поможет определить прямую или обратную полярность аккумулятора.

Полярность — расположение на крышке аккумуляторной батареи соединительных клемм, являющихся токоведущими элементами. Так как полюсов всего два — положительный и отрицательный, то вариантов их расположения не так много — прямой и обратный. Мы рассмотрим применительно к тому, что принято определять расположение выводов, что будет, если полюса случайно перепутаются, когда переполюсовка сделана специально.

Расположение выводов на аккумуляторе всегда происходит в определенной последовательности, согласно стандарту стран производителей. Клеммы всего два, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобным для обслуживания оказалось сделать клеммы на крышке. Причем они бывают приподнятыми или утопленными, различают европейский и азиатский тип.

Клеммы удобно расположены на крышке с обеих сторон. Прямая и обратная полярность различают батареи только изменением положения полюсов.Если рассматривать прямую ситуацию, когда вы читаете надписи на лицевой стороне, а правая рука касается правой кнопки «плюс». Обратное положение — эта же рука касается отрицательной кнопки.

Это важно учитывать при покупке аккумулятора для замены старого. Подключать клеммы будет неудобно, наоборот придется один провод увеличивать, другой укорачивать.

Как определить — полярность АКБ прямая или обратная

Каждая батарея имеет лицевую сторону, снабженную маркетинговыми и информационными наклейками.Если положить батарею лицевой стороной к себе, клеммы будут располагаться справа и слева.

«Прямая» полярность в маркировке иногда обозначается цифрой 1. Это российская раскладка аккумуляторов. Если аккумулятор обращен лицевой стороной, кнопка плюса под левой рукой красного цвета или с рифленым плюсом. Справа — минус

«Обратная» полярность в классификациях обозначается цифрой «0». Для определения нужно положить батарею лицевой стороной к себе. Левая рука ляжет на отрицательный вывод, а правая — на положительный.

Прямая и обратная полярность указывают на разницу во внутренней цепи контактов банок с той или иной стороны. На практике это означает, что при замене аккумулятора владелец может перепутать полюса при подключении к шинам автомобиля.

Разница между прямой и обратной полярностью АКБ

Кроме расположения полюсов прямая и обратная схемы подключения банок к аккумулятору ничем не отличаются.Но установка неправильного аккумулятора в розетку может вызвать проблемы. Их будет еще больше, если провода не подходят или вы поменяете полярность.

Аккумулятор Полярность аккумулятора

Конечно, батарею лучше поставить правильной полярностью, но под капотом места больше, провода длиннее, поэтому любую батарею можно правильно подключить. При сборке схемы важно не перепутать полюса. В связи с тем, что аккумуляторы для грузовиков больше, вариантов подключения в них больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.

Как определить полярность АКБ

На грузовые автомобили установлены емкие и тяжелые батареи. У них точно такая же как прямая, так и обратная полярность. Справа положительный полюс — прямая полярность, отрицательный — обратная. Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где выводы ближе. Причем обратная полярность в грузовике обозначается цифрой «3», а прямая — цифрой «4». Если контакты расположены по диагонали, они помечаются цифрой «2».Также существуют типы опор с цифрами «9» и «6»

Что означает обратная полярность батареи?

Обратная полярность означает изменчивость посадки — взаимное расположение полюсов аккумулятора даже у одного производителя может быть прямым и обратным. Это позволяет более эффективно использовать моторный отсек, сделав удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такую же батарею. Если полярность поменять, независимо, в грузовике или автомобиле, катод всегда будет под вашей правой рукой, при условии, что батарея установлена правильно.

Изменение полярности батареи

Изменение полярности батареи может произойти случайно или намеренно. Если при освещении перепутали клеммы — материальные затраты и донору, и приемнику предусмотрены.

Если вы случайно поменяли полярность в своей машине, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем — диодный мост. Чем быстрее будет замечен косяк, тем меньше потеря.

Изменение полярности, как изменение полярности, используется для восстановления рабочих характеристик сульфатированной батареи.Аккумулятор при аппетите кушает сернокислый свинец, чистя пластину. Но смена полярности — это время автономной работы вопреки правилам. Мера принуждения должна быть временной. При десульфатации гораздо лучше использовать двойное изменение полярности.

Видео

Полярность прямая, обратная — вроде все понятно. Но эксцессы случаются. Предлагаем видео по теме.

Выбирая аккумулятор, обязательно обращайте внимание на ряд параметров. Среди основных стоит отметить номинальную мощность, размер корпуса, пусковой ток и полярность.Сегодня мы поговорим о полярности автомобильного аккумулятора и о том, как ее определить. Это один из основных вариантов аккумулятора. Если вы выберете неправильную полярность, вы просто не сможете подключить аккумулятор к машине и начать им пользоваться.

Полярность — это характеристика автомобильного аккумулятора, которая определяет расположение его внешних клемм. Если вы купите аккумулятор для автомобиля неправильной полярности, у вас возникнут проблемы с его установкой и подключением.

Дело в том, что посадочная ниша под аккумулятор позволяет установить его в одном положении.Если полярность не подходит, то длины проводов с клеммами просто не хватит, чтобы подключить их к соответствующим клеммам аккумулятора. То есть вы просто не сможете эксплуатировать аккумулятор.

Конечно, можно сделать удлинение соответствующих проводов и «выиграть» в этой ситуации. Но, подумайте, а нужны ли лишние проблемы и изготовление каких-то дополнительных «костылей»? В этой ситуации, скорее всего, вы вернетесь в магазин или обратитесь в интернет-магазин для замены аккумулятора на модель необходимой полярности.В этих случаях продавцы идут навстречу, и аккумулятор можно поменять. Но, чтобы не терять драгоценное время и не тратить зря нервы, нужно сразу уметь выбрать правильную полярность. Разберемся, как это сделать.

Типы полярности АКБ

Производители выпускают аккумуляторы шести типов полярности. Они отличаются компоновкой и комбинацией аккумуляторных ячеек. Наиболее распространены из них четыре типа полярности. Два типа используются в аккумуляторах для легковых автомобилей и еще два для грузовых автомобилей.

Аккумуляторы автомобильные

Перед тем, как определить полярность автомобильного аккумулятора, поверните его передней частью на себя (с наклейкой). Выводы батареи будут на верхней стороне батареи, на ближайшей к вам стороне. Теперь посмотрим на расположение плюса (+) и минуса (выход) на аккумуляторе. Возможны два варианта:

1) Положительный токовый выход справа, а отрицательный — слева. Это обратная полярность или европейская. Он также обозначается как «0».На изображении ниже показан автомобильный аккумулятор, вид сверху.

2) Положительный токовый выход слева и отрицательный ток справа. Это прямая полярность автомобильного аккумулятора или русская. Этот тип полярности также обозначается как «1». Ниже вы можете увидеть вид батареи сверху с прямой полярностью.

Здесь стоит упомянуть о мифической «азиатской» и «американской» полярностях. Такого в природе не существует. Батареи бывают азиатского и американского размера.Аккумуляторы азиатского типа имеют ширину чуть меньше европейских, а высоту чуть больше. К тому же у них нет «ступеньки» на верхней крышке. Клеммы азиатских аккумуляторов могут быть тоньше, а в некоторых случаях сделаны для других креплений.

Батарейки американского образца различаются типом токовых клемм и их расположением. Выводы не в верхней плоскости, а сбоку. Они сделаны под болтовые соединения. Хотя есть модели с выводами на боковой поверхности и стандартными на верхней крышке.

Что касается полярности, то в азиатских батареях она обратная или «0», а в американских — прямая или «1».

Аккумуляторы грузовые

На большинстве аккумуляторов грузовых автомобилей токопроводы расположены на одной из коротких сторон аккумулятора. Чтобы определить полярность автомобильного аккумулятора, поворачиваем аккумулятор клеммами на себя и смотрим на их расположение. Также есть два варианта:

1) Слева положительный вывод, справа отрицательный.Полярность автомобильного аккумулятора обратная или европейская. Обозначается цифрой «3».

2) Положительный выход справа, а отрицательный — слева. Полярность автомобильного аккумулятора прямая или русская. Обозначается цифрой «4».

Грузовые аккумуляторы можно найти с раскладкой, обозначенной цифрой «2». В этом случае токоподводы аккумуляторной батареи располагаются по диагонали на верхней стороне.

Распиновка по диагонали

Аккумулятор (аккумулятор) — основной источник электрического тока в автомобиле, основными характеристиками которого являются номинальная емкость и подаваемый на стартер ток холодного пуска.Однако есть еще одна характеристика, которая очень важна при выборе модели батареи — ее полярность , то есть расположение внешних токовых выходов (токоведущих элементов «+» и «-») на лицевых панелях батареи.

Дело в том, что современный ассортимент аккумуляторов представлен моделями отечественного и европейского производства и двумя основными вариантами полярности — прямой и обратной (другие варианты крайне редки и в России не используются). В чем разница между ними, и почему важно выбрать аккумулятор с правильной полярностью, отвечающий техническим требованиям автомобиля?

Следует понимать, что разная полярность аккумуляторов никак не влияет на их работоспособность — аккумуляторы с прямой и обратной полярностью работают полностью идентично.Разница только в геометрии токовых выходов (слева-направо) и ограничениях в использовании — в отечественных автомобилях используются аккумуляторы с прямой полярностью, а для аккумуляторов европейских и американских автомобилей характерна противоположная полярность. Эти различия следует учитывать при подключении аккумуляторной батареи к клеммам стартера на автомобиле.

Прямая полярность

Российская (прямая) полярность аккумулятора маркируется номером «1» и подходит для большинства автомобилей отечественного автопрома (кроме некоторых моделей последнего поколения и экспортных комплектаций).У таких аккумуляторов на лицевой панели плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа. Чтобы исключить ошибки подключения, токоподводы обычно помечаются на корпусе батареи знаком «+» и «-».

Обратная полярность

Европейская (обратная) полярность — это практически полный модельный ряд европейских, японских, корейских и американских автомобилей. Батареи обратной полярности имеют маркировку «0». . В них положительный вывод будет на передней панели справа, а отрицательный — слева.

Также есть аккумуляторы с диагональным расположением токоведущих (обозначены «2» ), а также европейские аккумуляторы для грузовых автомобилей с обратной полярностью ( «3» ) и отечественные аккумуляторы для грузовых автомобилей ( » 4 «) с прямой боковой полярностью. Чтобы не ошибиться при их подключении, следует внимательно следить за цифровой маркировкой моделей аккумуляторов.

Почему это важно?

Иногда даже опытный водитель может купить аккумулятор с неправильной полярностью или неправильно подключить клеммы к аккумулятору: внешне и по техническим характеристикам аккумуляторы с прямой и обратной полярностью могут не отличаться.

При этом неправильное подключение полярностей опасно для автомобиля из-за множества неприятных последствий: быстрый разряд аккумулятора, короткое замыкание (перегорание предохранителей), возгорание проводки, разрушение самого аккумулятора, выход из строя компьютер (бортовой компьютер) или генератор, перегоревшие предохранители АКБ, автоосвещение, сигнализация и печка. Если аккумулятор неправильно подключен к зарядному устройству, зарядное устройство сгорит, а если один аккумулятор заряжается от другого («загорается»), оба аккумулятора и даже оба автомобиля могут сгореть.

Самоопределение полярности

Если номерной знак аккумулятора и символы токового выхода («+» и «-») отсутствуют на корпусе аккумулятора, используйте тестер (мультиметр или вольтметр), который точно определит полярность. токовых выходов батареи. Устройство, подключенное к токопроводам с помощью щупов, будет показывать наличие положительного напряжения при правильном подключении и отрицательного напряжения при неправильном подключении.

Кроме того, на большинстве моделей аккумуляторов положительный контакт чаще всего отмечается красным цветом (обычно эта маркировка практически не стирается), а его размер обычно больше, чем у отрицательного токоподвода.Следует помнить, что для некоторых моделей аккумуляторов американского производства эти методы определения полярности не работают: у самого аккумулятора попросту нет выводов токового выхода (вместо них есть выемки для контактов).

Использование батарей с неправильной полярностью

Если вы по ошибке купили аккумулятор с полярностью, не соответствующей техническим требованиям вашего автомобиля, то теоретически такую батарею можно использовать (хотя и нежелательно), развернув ее другим сбоку в прорезь под капотом.Но вы рискуете, что вам не хватит длины одного из оконечных кабелей, которую придется увеличить с помощью пусковых проводов.

Специалисты не рекомендуют этого делать, так как можно ошибиться в расчете сечения кабеля и сжечь всю электротехнику в машине. Проще поменять аккумулятор у продавца, а еще лучше — заранее понять полярность автомобиля и сразу заказывать аккумулятор, рекомендованный производителем автомобиля при покупке.

Как известно, мотор — это сердце автомобиля, он играет очень важную роль в работе автомобиля.Однако есть такие устройства, без которых это «сердце» будет просто грудой металла, если оно не может запуститься. Такое устройство — аккумулятор.

Что такое аккумулятор и что это за

Чтобы машина начала движение, ее необходимо завести. Для таких целей используется аккумуляторная батарея, обеспечивающая двигатель энергией при его запуске. Но у автомобильного аккумулятора есть и другие функции, в новых разработках автомобилей достаточно устройств, которым для работы требуется электричество. И чем современнее модель, тем больше в ней электроприборов.
Основными значениями, характеризующими работу аккумуляторов, являются:

Вместимость.
Размеры
Полярность.

Правильно подобранная мощность позволит без особых сложностей заводить автомобиль и пользоваться его электрооборудованием, не думая, что он может выйти из строя. Если аккумулятор будет иметь меньшую емкость, чем требуется автомобилю, то срок его службы значительно сократится из-за необходимости постоянной подзарядки.

Размеры аккумулятора играют важную роль в том случае, если вы выберете аккумулятор, не указанный в рекомендациях производителя вашего автомобиля, для его правильной установки. И, конечно же, полярность, которая является самым важным показателем работоспособности аккумулятора. Чтобы правильно использовать аккумулятор, нужно знать, какой он полярности.

Полярность предопределена тем, что электрическая цепь имеет минус и плюс полюса. На батарее это выражается расположением токоподводов, которые находятся на крышке устройства.Как правило, возле клемм, по-разному, наклеенных или наклеенных, обозначения клемм — «+» и «-». Наиболее часто используемые схемы, представленные на нашем рынке, имеют «прямую» и «обратную» полярность. Видимо это означает, что в одном случае положительный выход расположен справа, в другом — слева. А если с помощью аккума по незнанию или неопытности поменять полярность на обратную, то нехорошо. Это может привести к серьезным повреждениям автомобиля до возникновения пожара. Необходимо учитывать тот факт, что длина проводов, которые используются для подключения аккумулятора, рассчитана конкретно на определенную полярность.

Какая прямая и обратная полярность

Прямая линия чаще всего встречается в отечественных моделях и, как правило, обозначается цифрой «1». Распознать его довольно просто, для этого нужно взять аккумулятор с клеммами самостоятельно, то есть бирка должна быть перед глазами, а клеммы — внизу. В результате, если положительная клемма слева, то отрицательная клемма справа в ваших руках — это аккумулятор с прямой полярностью.
Реверс обозначен как «0», это обычно европейский стандарт. От предыдущего отличается обратным подключением клемм АКБ. Определить это можно, повернув прибор следующим образом, так, чтобы клеммы были внизу, бирка перед глазами. Мы видим, что отрицательный вывод расположен слева, а положительный справа он будет противоположной полярности.

Чем батареи различаются при разной полярности

Следует отметить, что батареи внешне практически идентичны , видимых отличий вы не найдете, это означает, что корпус, количество банок, сила тока и бирки с названием и характеристиками совпадают.Поэтому, покупая аккумулятор, запутаться в том, что именно нужно приобрести, довольно просто. То есть вы можете купить с полярностью, не свойственной вашему аккумулятору. Поэтому смотреть нужно очень внимательно, что бы ни путали. Для этого нужно знать разницу между прямой и обратной полярностью и как ее правильно определить.

Разница между прямой и обратной полярностью аккумуляторов

Итак, подведем итоги. Для подключения любого аккумулятора для зарядки к электросети необходимы две клеммы или клеммы.Положительный вывод на лучший ориентир всегда выполняется толще отрицательного, чтобы исключить ошибку при подключении. Основное различие заключается в полярности расположения клемм, в одном случае справа, а в другом — слева. При прямой полярности положительный полюс аккумулятора расположен слева, при обратной полярности — справа. Также есть маркировка. Единица прямая, если ноль обратный. Также обозначение l- обратная полярность, R- прямая.

Качественный сварной шов при работе с приборами постоянного тока во многом зависит от их настроек. Даже самый простой инвертор имеет не только настройки тока, но и полярность. Чаще всего установка по умолчанию — прямая полярность во время сварки, и вы можете годами работать со своим инвертором, не зная всех его возможностей. Если у вас возникла необходимость сваривать высоколегированную сталь или у вас не получается добиться качественного шва, то вам просто необходимо знать все тонкости настроек. Поговорим о том, какая бывает полярность и как она влияет на сварочные работы.

Сварка постоянным током подразумевает наличие розетки для подключения к «+» и «-» сварочного аппарата. В зависимости от того, куда подключается масса и где находится электрод, различают полярность.

Прямая полярность — это схема подключения, при которой масса подключается к плюсовому разъему, а электрод — к минусу. В этом случае характер и полярность тока определяют наличие анодных и катодных пятен. При таком соединении на стороне детали образуется анод (более горячий).
Обратная полярность — масса подключена к минусу, а электрод к плюсу. При обратной полярности при сварке постоянным током анодное пятно с более высокой температурой формируется на противоположной стороне, то есть на стороне электрода.

Примечание! Сварка на переменном токе предполагает самостоятельную смену полярности до ста раз в секунду, поэтому в таких случаях нет смысла следовать схеме подключения.

От чего зависит выбор полярности

Изменяя тип соединения, можно сконцентрировать нагрев либо на свариваемой детали, либо на электроде (перемещая анодное пятно).Плюсовой разъем отвечает за нагрев, поэтому при прямом подключении, при подключении плюса к металлу, наблюдается больший нагрев сварного соединения, а при обратной полярности больше нагревается электрод.

Благодаря этой особенности мы можем выбрать схему подключения на основе:

Толщина металла. Если свариваем детали большой или средней толщины, то подойдет прямое соединение, при котором сосредоточенное на изделии тепло поможет получить более глубокий шов и качественное проплавление.Также этот тип соединения подходит для резки металлов различной толщины. Тонкие металлы лучше всего сваривать с обратной полярностью, концентрируя большую часть тепла на электроде. Таким образом деталь не поддастся перегреву, а сам электрод быстрее расплавится.
Тип металла. Возможность изменять расположение теплового пятна помогает подобрать наиболее эффективные схемы работы для различных металлов. Например, если мы варим нержавеющую сталь или чугун, то необходимо обратное соединение, чтобы избежать перегрева сплава и образования тугоплавких соединений.Для алюминия прямое соединение необходимо, иначе пробить оксиды будет очень сложно. Перед началом работ внимательно изучите рекомендации по настройке прибора на тот или иной сплав.
Тип электрода или проволоки. Как и у металлов, у электродов есть свои особенности температурного режима, больше связанные с типом флюса. Например, для работы с угольными электродами нельзя использовать обратную полярность, иначе флюс перегреется и электрод придет в негодность.Чтобы выбрать настройку, подходящую для вашего электрода, посмотрите на тип проволоки и флюса или воспользуйтесь рекомендациями производителя. Если говорить о проводах для полуавтоматов, то у них тоже есть рекомендации по подключению минусовой и плюсовой точек устройства.

Теперь вы знаете, что может повлиять на настройки вашего подключения. Бывают случаи, когда для металла требуется один, а у электрода совершенно разные настройки. В таких случаях следует искать компромисс, регулируя силу тока и продолжительность включения.

Помните! Тип соединения не зависит от пространственного положения.

Особенности сварки прямой полярностью

Прямая полярность при работе с постоянным током имеет ряд особенностей. Некоторые из них мы уже перечислили, на остальные стоит обратить особое внимание:

сварной шов глубокий, но достаточно узкий.
подходит для большинства сталей толщиной 3 мм и более.
цветные металлы с помощью вольфрамового стержня сваривают только в прямой полярности.
отличается стабильной дугой и, как следствие, лучшим швом.
не используйте электроды для сварочных аппаратов переменного тока.
лучше подходит для резки металла.

Особенности сварки обратной полярностью

Как и прямая, обратная полярность при сварке с инвертором имеет ряд особенностей, зная, что можно избежать ряда ошибок, типичных для новичков. Стоит выделить такие особенности:

при сварке постоянным током противоположной полярности шов менее глубокий, но шире
отлично подходит для сварки тонких металлов и средней толщины.При работе с толстыми заготовками качество шва резко снижается.
запрещается работать с обратной полярностью с электродами, чувствительными к перегреву.
при малых токах наблюдается значительное снижение качества сварного шва из-за скачущей дуги.
кроме обратного подключения, для работы с высоколегированными сталями следует строго придерживаться рекомендаций по рабочему циклу и охлаждению заготовки.

Заключение

Сварочные аппараты постоянного тока, такие как инверторы или полуавтоматы, достаточно просты для использования в повседневной жизни.Именно поэтому спрос и предложение на рынке этих устройств постоянно растет. Этому способствует их доступность, невысокая стоимость и готовить на постоянном токе проще, чем на переменном. Однако для получения качественного, красивого и прочного сварного шва необходимо знать ряд технологических особенностей, в том числе назначение и виды полярности. Благодаря знаниям из этой статьи и источнику постоянного тока своими руками вы сможете выполнить любые сварочные работы. Главное — тщательный подход к работе и соблюдение всех защитных мер.

Защита от обратной полярности — португальский перевод — Linguee

T h e защита от обратной полярности ( y el low plug) всегда должна быть установлена между клеммами 11 + 12.

sommer-torantriebe.at

A proteco co ntra po larizao er ra da ( ficha ama re la) deve estar semper montada orn с 1 + 12.
sommer-torantriebe.at

Зарядное устройство h a s защита от обратной полярности o n t Вход и выход батареи, что является отличной функцией, которая, вероятно, спасет ваше оборудование в будущем.

flima.com.pt

Eis um carregador / equilibrador acessvel no preo mas recheado de funcionalidades e que permite ainda carregar / descarregar (quase) todo o tipo de baterias existentes no mercado.

flima.com.pt

Защита от обратной полярности p r ev искры a n d обратная p r повреждение

к аккумулятору и электронике автомобиля

blackanddecker.co.uk

Proteco c ont ra a reve rso de polaridade pa ra ev it ar as fasas e danos […]

causados bateri a e aos c om ponentes electrnicos do veculo

blackanddecker.pt

5, контроллер: компьютерное управление, свыше

[…] заряд, сверх разряда rg e , защита от обратной полярности , l ig ht control, time control

jsxminternational.com

5, o controlador: o control do computador, sobre a carga,

[…] sobre a des carg a, proteo re versa da polaridade , c ont роль … роль …

в темпе

jsxminternational.com

Защита от обратной полярности

delta-ps.ru

Proteo contr a polaridade i nv ertida

delta-ps.ru

Защита от обратной полярности

ifmefector.net

Proteco c ontra converso de polaridade

ifmefector.net

Обратная полярность c o nn ec ti o n защита

pvsolarchina.com

Invertid a proteo d a co nex o d a polaridade

pt.pvsolarchina.com

Рациональное подключение к

[…] управляющее устройство wi t h защита a g ain s t

9020 обратная полярность 9020 9020 можно реализовать с помощью […]
вспомогательных предварительно смонтированных кабелей.
phoenixcontact.com

Com auxlio

[…] de cab os montados, p ode-se criar uma conexo racional , com proteo de p los em […]

um aparelho de comando.

phoenixcontact.com.br

Каждый блок имеет сборку t- i n защита a g ai nst от перенапряжения a n d с обратной полярностью , и до нг с мягким пуском […]
и промышленный соединитель с ключом.
metrolog.net

Модель Este o conta co m proteo c ont ra so br e-tens o e rever so de polaridade320 lm de f un o de […]

softstart e conector industrial integration.

метролог.нетто

? полный inte rn a l защита o f t he инвертор (перегрузка, перегрев, короткое замыкание ui t t t обратная полярность )

ffsolar.com

Proteco i ntern a do inversor contra sobrecarga, sobreaquecimento, curto-cir cu ito e converso de polaridade .

ffsolar.com

M5100 превосходит последний тяжелый

[…]

промышленные требования CE

[…] в том числе s ur g e защита , a nd защищен от перенапряжения до 16 В постоянного тока в обоих положительных n d обратная полярность .

metrolog.net

Esta linha de transdutores превышает

[…] especificaes CE para aplicaes industrialriais pesadas, inc lu Indo proteo cont ra sobre -p ress o e sobre- ten
metrolog.net

Обратная полярность f o r обратный ответ.

watson-marlow.co.uk

Inverta a polaridade p ara um a res po sta Invertida .

watson-marlow.co.uk

UltraStable 5100 превосходит последнюю тяжелую модель

[…]

промышленные требования CE

[…] в том числе s ur g e защита , a nd имеет защиту от перенапряжения в обоих положительных a n d обратная .
metrolog.net

Esta srie excede

[…] os Requerimentos da norma CE industrial, включая do proteo a sob re -presses e sobre -te nses .

metrolog.net

W i t h обратная полярность , a cc в соответствии с параметрами воды.

anamigpiscinas.pt

C o m Inverso d e polaridade, seg und o os pa rmetros […]

да гуа.

anamigpiscinas.pt

Включает t hr e e с обратной полярностью c i RC блок и один муниципальный […] Коробка

proincendio.com.br

Включает в себя cir cu itos de converso d e polaridade e um circ ui to de […]

Caixa муниципальный.

proincendio.com.br

Вот

[…] прямой a n d обратная полярность a l te с […]

периода переменного тока.

aluminiumhegesztes.info

A qu i a polaridade r eversa em lin ha reta e […]
alternando c om perodos de corrente alternada.
aluminiumhegesztes.info

защищенный aga in s t обратная полярность , o ve rload и […]

высокая температура

lorentz.de

Proteco co ntra polarizao inversa, поэтому br epeso […]

e sobreaquecimento

lorentz.de

Перегрузка, короткое замыкание ui t , Обратная полярность , O ve r / под входным напряжением, […]

Перегрев.

multistay.co.uk

Sobrecarga, curt o- circuit ito , Inverso d e polaridade, so bre / so b a tenso […]

de entrada, Sobre a temperatura.

multistay.com.pt

Различные предупреждающие сообщения о неправильном входном напряжении, неправильных соединениях, неподходящей батарее

[…] состояние a n d обратная полярность o n o выход

flima.com.pt

Vrias mensagens de erro em caso de utilizao de

[…] Voltagem , liga o ou polaridade in cor recta s .

flima.com.pt

Защита a g ai nst bat te r y полярность i n соответствует ve
с EN 50171.
socomec.fr

Proteco c ont ra Inver so de polaridade da bat eria, e m […]

в соответствии с нормой EN 50171.

socomec.fr

В дополнение к интерфейсам для модулей ввода-вывода через обычные винтовые соединения, система управления процессами DeltaV

[…]

также позволяет подключать

[…] модули быстро и wi t h полярность r e vers a l защита так называемое «массовое прекращение […]
блоков «.
phoenixcontact.com

Ocontrole de processo DeltaV oferece, alm da conexo dos grupos construtivos E / S atravs de conexes a parafuso communcionais, с возможностью

[…]

conectar grupos construtivos de

[…] forma rpi da e com segurana de p l os atravs dos chamados «blocos de terminao […]

эм масса «.

phoenixcontact.com.br

Солнечный модуль оснащен

[…]

высококачественных солнечных кабеля и системы штекерных разъемов Tyco, которые

[…] защищен ага in s t обратная полярность a n d случайный контакт.

sunways.eu

O mdulo solar j vem equipado com cabos

[…]

Solares de Elevada qualidade e com um sistema de conector Tyco,

[…] com pro te co con tr и обратная поляризация de co ntact o .

sunways.eu

Предупреждение:

[…] соединительный модуль s i n обратная полярность t o a high current […] Источник

, например аккумулятор, выйдет из строя шунтирующие диоды

[…]

и вывести модуль из строя.

evergreensolar.com

Aviso: a

[…] ligao de m dulo s e m polaridade i nversa a uma f onte de […]

correntelevada, tal como uma bateria, ir destruir os

[…]

dodos de прохождение, e deixar или mdulo sem funcionar.

evergreensolar.com

A обратная полярность c o nn ection имеет то преимущество, что […]

, ионы аргона высокой плотности и большого объема сталкиваются с поверхностью

[…]

объект, и есть потенциал в испарителе оксида и нитридхрита.

aluminiumhegesztes.info

Uma cone xo de polaridade inversa te m a vant ag em de […]

que a alta densidade, alto volume de argnio ons colidem com superfcie

[…]

do objeto, e h Potencial no Evaprador e xido nitridhrtyt.

aluminiumhegesztes.info

Изолятор GFE-AD чувствителен к полярности и может быть поврежден

[…] при подключении wi t h обратная полярность .

globalfire.pt

O GFE-AD-ISO dis p e de entradas pola ri zadas […]

e pode ser danificado se estas no forem respeitadas.

globalfire.pt

Температура во многом зависит от

[…] прямая t o r обратная полярность s w it ching будет […]

aluminiumhegesztes.info

Зависит от температуры в больших частях света

[…] reta ou mudan a de polaridade re ver sa se r usado.

aluminiumhegesztes.info

Таким образом, Сообщество взяло на себя обязательства по

[…] принятие Тематической стратегии на , так что i l защита t o h alt a n d назад o il деградация.

eur-lex.europa.eu

Nela a Comunidade comprometeu-se a admar uma estratgia

[…] temtica so bre a proteco d o so lo com vista a sust er ea инвертор ad dosr eg20 .
eur-lex.europa.eu

Сожалею, что этот случай кажется

[…]

часть более общей тенденции

[…] в отношении неправильного использования da t a защита r u le s to hal t o r назад h e приверженность открытости.

europarl.europa.eu

Lamento que este caso parea fazer parte de uma tenncia mais geral no sentido da m

[…]

utilizao das dislicies em

[…] матрица a de proteco de d ados para t ravar ou инвертор o c ompro mi sso de aberturacia e 90p321 e 90p321
europarl.europa.eu

Bolste r I P защита a n dt h e w Технологический […]
инноваций будет продолжать ускоряться, продвигая вперед информационную экономику.
portal.bsa.org

A ument e a proteo P I e o co rr er o contrrio: A in ovao […]

tecnolgica continuous acelerada, impulsionando aconomia da informao para a frente.

portal.bsa.org

Однако в настоящем расследовании

[…]

Комиссия проанализировала

[…] является ли dd e d защита h a d включен промышленный y t o обратный h e ранее неблагоприятный […]

тренды и экспертиза

[…] Следовательно,

из этого более раннего периода было оправдано.

eur-lex.europa.eu

No presente inqurito, todavia, a Comisso

[…] analisou s ea proteco reforada tin ha p er mitido in dstr ia инвертор as anres as an .]
negativas, sendo
[…]
por consguinte justificado um exame desse perodo anterior.
eur-lex.europa.eu

Полярность — learn.sparkfun.com

Добавлено в избранное Любимый 43 год

Другие поляризованные компоненты

Батареи и блоки питания

Правильная полярность в вашей цепи начинается и заканчивается правильным подключением источника питания. Независимо от того, получает ли вы питание от настенной бородавки или от LiPo-аккумулятора, очень важно убедиться, что вы случайно не подключили их обратно и не применили – 9 В или – 4.2В к вашему проекту случайно.

Любой, кто когда-либо заменял батарейки, знает, как определить их полярность. На большинстве батарей положительные и отрицательные клеммы обозначаются символом «+» или «-». В других случаях это может быть красный провод для положительного и черный провод для отрицательного.

Набор аккумуляторов. Литий-полимерный, плоская ячейка, 9 В щелочной, AA щелочной и AA NiMH. У каждого есть способ представить положительные или отрицательные клеммы. Блоки питания

обычно имеют стандартный разъем, который обычно должен иметь полярность.У бочкообразного домкрата, например, два проводника: внешний и внутренний; внутренний / центральный провод обычно является положительной клеммой. Другие разъемы, такие как JST, имеют ключ и , поэтому вы просто не можете подключить их задним ходом.

Для дополнительной защиты от обратной полярности источника питания вы можете добавить защиту от обратной полярности с помощью диода или полевого МОП-транзистора.

Транзисторы, полевые МОП-транзисторы и регуляторы напряжения

Эти (традиционно) трехконтактные поляризованные компоненты объединяются вместе, поскольку они имеют одинаковые типы корпусов.Транзисторы со сквозным отверстием, полевые МОП-транзисторы и регуляторы напряжения обычно поставляются в корпусах TO-92 или TO-220, как показано ниже. Чтобы определить, какой из выводов является каким, найдите плоский край на корпусе TO-92 или металлический радиатор на TO-220 и сопоставьте его с выводом в таблице данных.

Выше транзистор 2N3904 в корпусе TO-92, обратите внимание на изогнутые и прямые края. Регулятор 3,3 В в корпусе ТО-220, обратите внимание на металлический радиатор сзади.

и т. Д.

Это лишь верхушка айсберга поляризованных компонентов.Даже неполяризованные компоненты, такие как резисторы, могут поставляться в поляризованных корпусах. Блок резисторов — группа из пяти или около того предварительно установленных резисторов — является одним из таких примеров.

Блок поляризованных резисторов. Массив из пяти 330 Ом; резисторы, соединенные вместе на одном конце. Точка представляет собой первый общий штифт.

К счастью, каждый поляризованный компонент должен каким-то образом сообщать вам, какой контакт какой. Обязательно обязательно читайте спецификации и проверяйте корпус на наличие точек или других маркеров.

← Предыдущая страница
Конденсаторы электролитические .