Холодный радиатор охлаждения причины: Проверка системы охлаждения

Проверка системы охлаждения

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если загорелась сигнальная лампа перегрева двигателя, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона (см. разд.  Система отопления, кондиционирования и вентиляции салона). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира – нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Он должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

4. Обрыв или ослабление натяжения ремня привода генератора и водяного насоса практически всегда приводит к перегреву двигателя. Если ремень цел, проверьте его натяжение (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов). Если произошел обрыв или ремень изношен настолько, что автоматическое натяжное устройство не обеспечивает нормального натяжения ремня, замените ремень (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

5. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

6. Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего термостат с радиатором. Если шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

7. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, становится выход вентилятора из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание на то, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Причинами невключения вентилятора могут быть перегоревший предохранитель (плавкая вставка), неисправное реле включения…

…окисленные контакты в колодке жгута проводов, перегоревшее дополнительное сопротивление вентилятора или сгоревший электродвигатель.

8. Замените плавкую вставку №42 (показана на фото стрелкой) в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если после замены плавкой вставки вентилятор не начал работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не допускайте замыкания проводов между собой!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока и набегающего (путевого) потока воздуха совпадали.

Если электродвигатель начал работать, неисправны электропроводка, предохранитель или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет – также неисправны электропроводка или собственно электродвигатель. Реле, предохранитель и электродвигатель неремонтопригодны, замените их (см. разд. Электрооборудование).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

В пробке расширительного бачка установлены два клапана – впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,145 МПа (1,45 кгс/см²), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см²), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку.

Очевидно, если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.

Причины почему печка Приоры дует холодным

Вступление

С наступлением холодов передвижение в автомобиле становится комфортнее при исправно работающем отопителе салона, но если же он не работает или не правильно функционирует это способно привести к немалым хлопотам.

Зачастую автовладельцы сталкиваются, что с наступлением холодов печка автомобиля дует холодным воздухом или же вовсе теряется мощный поток из воздуховодов и остается лишь слабая тяга не способная быстро и эффективно обогревать салон автомобиля.

Лада Приора является тому не исключение, при наступлении морозов довольно часто можно столкнуться с тем, что печка попросту не согревает и ощущается только еле теплый поток воздуха из салона. В данной статье речь пойдет именно об этом недуге, а так же как быстро и легко его побороть.

Причины холодного воздуха из печки

Причин, по которым печка может дуть холодным воздухом, довольно много и для определения конкретной причины придется немного повозиться с автомобилем, чтобы правильно диагностировать поломку.

Список причин:

• Забит радиатор печки;
• Сломан моторедуктор положения заслонки;
• Неисправен термостат;
• Недостаточное количество охлаждающей жидкости;
• Неисправна крышка расширительного бачка;

Давайте остановимся на каждой из причин поподробнее и начнем с самых примитивных.

Неисправность крышки расширительного бачка

Крышка расширительного представляет собой пробку, предотвращающую разбрызгивания охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве, но это не единственная ее задача. Крышка имеет в своей конструкции встроенный клапан, который сбрасывает избыточное давление и впускает необходимое количество воздуха в систему, чтобы в ней не создавался вакуум и разряжение. Если клапан крышки будет неисправен, то в холодную погоду в системе охлаждения может создаться разряжение, которое будет препятствовать хорошей циркуляции через радиатор печки, а это приведет к недостаточному нагреву радиатора.

При откручивании пробки необходимо проверить ее внешнее состояние, на ней не должно быть ржавчины и следов окисла. При заклинивании клапана крышку необходимо заменить.

Недостаточное количество ОЖ

При падении уровня жидкости охлаждения в системе до уровня ниже радиатора печки, приведет к завоздушиванию радиатора и, следовательно, к невозможности его обогрева. В первую очередь при обнаружении симптомов холодного воздуха из печки необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в системе.

Неисправен термостат

При неисправности термостата автомобиль будет довольного долго прогреваться в холодное время года. Это обуславливается тем, что циркуляция охлаждающей жидкости будет идти по большому кругу через радиатор охлаждения и двигателю будет намного сложнее прогреться до рабочей температуры. Как известно чем ниже температура двигателя и ОЖ тем холоднее дует из печки.

Проверить термостат можно запустив автомобиль и дать ему поработать в течение 10 минут, а затем потрогать нижний патрубок радиатора, тот должен быть холодным пока автомобиль не прогреется до рабочей температуры. Если же нижний патрубок радиатора прогревается равномерно с верхним, то это означает что термостат заклинило в открытом положении и необходима его замена.

Забит радиатор печки

При засоре радиатора печки циркуляция охлаждающей жидкости через него становится намного хуже, что приводит к недостаточному теплообмену. Засор радиатора возникает вследствие долго пренебрежения заменой ОЖ.

Проверку на засор радиатора можно осуществить путем прикосновения к патрубкам, подводящим ОЖ к нему, они оба должны быть горячими, а вот если один из них горячий другой холодной, то вероятнее всего радиатор засорился. Проверку следует проводить при выключенном вентиляторе отопителя.

Это условие соблюдается, если поток воздуха из воздуховодов идет достаточной силы, но холодный. Если же поток идет слабый, но горячий, то скорее всего необходимо заменить салонный фильтр.

Моторедуктор положения заслонки

Данная поломка на Приоре встречается довольно часто. Моторедуктор положения заслонки печки представляет собой двигатель постоянного тока, предающий свое вращения для передвижения заслонки открывающей поток воздуха через радиатор. Зачастую после летнего сезона, когда заслонка продолжительное время остается в открытом положении, моторчик ржавеет и не может больше вращаться, следовательно, и передвигать заслонку.

Проверку можно осуществить при тишине в салоне, необходимо переключить крутилку температуры воздуха из холодного положения в горячее. Если моторедуктор исправен можно услышать характерный звук работы электрического мотора.

← Что такое метки ГРМ? Катушка зажигания Калина →

как устроена и нужно ли ее промывать? — журнал За рулем

Выясняем, какие могут быть характерные неисправности у системы охлаждения двигателя и как их избежать.

Воздушка или водянка

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания предназначена для отвода излишнего тепла от деталей и узлов двигателя. На самом деле эта система вредна для вашего кармана. Приблизительно треть теплоты, полученной от сгорания драгоценного топлива, приходится рассеивать в окружающей среде. Но таково устройство современного ДВС. Идеальным был бы двигатель, который может работать без отвода теплоты в окружающую среду, а всю ее превращать в полезную работу. Но материалы, используемые в современном двигателестроении, таких температур не выдержат. Поэтому по крайней мере две основные, базовые детали двигателя — блок цилиндров и головку блока — приходится дополнительно охлаждать. На заре автомобилестроения появились и долго конкурировали две системы охлаждения: жидкостная и воздушная. Но воздушная система охлаждения постепенно сдавала свои позиции и сейчас применяется, в основном, на очень небольших двигателях мототранспорта и генераторных установках малой мощности. Поэтому рассмотрим подробнее систему жидкостного охлаждения.

Устройство системы охлаждения

Система охлаждения современного автомобильного двигателя включает в себя рубашку охлаждения двигателя, насос охлаждающей жидкости, термостат, соединительные шланги и радиатор с вентилятором. К системе охлаждения подсоединен теплообменник отопителя. У некоторых двигателей охлаждающая жидкость используется еще и для обогрева дроссельного узла. Также у моторов с системой наддува встречается подача охлаждающей жидкости в жидкостно-воздушные интеркулеры или в сам турбокомпрессор для снижения его температуры.

Работает система охлаждения довольно просто. После запуска холодного двигателя охлаждающая жидкость начинает с помощью насоса циркулировать по малому кругу. Она проходит по рубашке охлаждения блока и головки цилиндров двигателя и возвращается в насос через байпасные (обходные) патрубки. Параллельно (на подавляющем большинстве современных автомобилей) жидкость постоянно циркулирует через теплообменник отопителя. Как только температура достигнет заданной величины, обычно около 80–90 ˚С, начинает открываться термостат. Его основной клапан направляет поток в радиатор, где жидкость охлаждается встречным потоком воздуха. Если обдува воздухом недостаточно, то вступает в работу вентилятор системы охлаждения, в большинстве случаев имеющий электропривод. Движение жидкости во всех остальных узлах системы охлаждения продолжается. Зачастую исключением является байпасный канал, но он закрывается не на всех автомобилях.

Схемы систем охлаждения в последние годы стали очень похожи одна на другую. Но осталось два принципиальных различия. Первое — это расположение термостата до и после радиатора (по ходу движения жидкости). Второе различие — это использование циркуляционного расширительного бачка под давлением, либо бачка без давления, являющегося простым резервным объемом.

На примере трех схем систем охлаждения покажем разницу между этими вариантами.

Система охлаждения внедорожника Great Wall Hover (сейчас он известен на нашем рынке под именем Derways DW Hower h4). Термостат стоит перед радиатором на выходе из головки блока цилиндров. Расширительный бачок подсоединен после пробки радиатора и не подвержен действию высоких температур и давлений. 1 — расширительный бачок; 2 — атмосферный шланг расширительного бачка; 3 — подводящий шланг радиатора отопителя; 4 — отводящий шланг радиатора отопителя; 5 — радиатор отопителя; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — отводящий шланг от рубашки подогрева дроссельного узла; 8 — подводящий шланг к рубашке подогрева дроссельного узла; 9 — крышка термостата; 10 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 11 — пробка заливной горловины радиатора системы охлаждения; 12 — радиатор системы охлаждения; 13 — кожух вентилятора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 16 — шланг, соединяющий радиатор системы охлаждения и расширительный бачок. Система охлаждения внедорожника Great Wall Hover (сейчас он известен на нашем рынке под именем Derways DW Hower h4). Термостат стоит перед радиатором на выходе из головки блока цилиндров. Расширительный бачок подсоединен после пробки радиатора и не подвержен действию высоких температур и давлений. 1 — расширительный бачок; 2 — атмосферный шланг расширительного бачка; 3 — подводящий шланг радиатора отопителя; 4 — отводящий шланг радиатора отопителя; 5 — радиатор отопителя; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — отводящий шланг от рубашки подогрева дроссельного узла; 8 — подводящий шланг к рубашке подогрева дроссельного узла; 9 — крышка термостата; 10 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 11 — пробка заливной горловины радиатора системы охлаждения; 12 — радиатор системы охлаждения; 13 — кожух вентилятора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 16 — шланг, соединяющий радиатор системы охлаждения и расширительный бачок.

Система охлаждения двигателя Hyundai Solaris первого поколения. Термостат стоит на выходе из радиатора, а расширительный бачок размещен прямо на радиаторе и выполнен по схеме «без давления». 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — крышка термостата; 4 — шланг, соединяющий расширительный бачок; 5 — пробка заливной горловины; 6 — подводящий шланг радиатора; 7 — радиатор; 8 — расширительный бачок. Система охлаждения двигателя Hyundai Solaris первого поколения. Термостат стоит на выходе из радиатора, а расширительный бачок размещен прямо на радиаторе и выполнен по схеме «без давления». 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — крышка термостата; 4 — шланг, соединяющий расширительный бачок; 5 — пробка заливной горловины; 6 — подводящий шланг радиатора; 7 — радиатор; 8 — расширительный бачок.

Система охлаждения восьмиклапанного двигателя Лады Гранты. Термостат стоит перед радиатором. Расширительный бачок циркуляционного типа находится под давлением, имеет герметичную пробку. Через него постоянно проходит охлаждающая жидкость. 1 — расширительный бачок; 2 — пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения; 3 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 — корпус термостата; 6 — вентилятор; 7 — головка блока цилиндров; 8 — радиатор системы охлаждения; 9 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 10 — насос охлаждающей жидкости; 11 — блок цилиндров; 12 — подводящая труба насоса; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — радиатор отопителя; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — наливной шланг. Система охлаждения восьмиклапанного двигателя Лады Гранты. Термостат стоит перед радиатором. Расширительный бачок циркуляционного типа находится под давлением, имеет герметичную пробку. Через него постоянно проходит охлаждающая жидкость. 1 — расширительный бачок; 2 — пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения; 3 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 — корпус термостата; 6 — вентилятор; 7 — головка блока цилиндров; 8 — радиатор системы охлаждения; 9 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 10 — насос охлаждающей жидкости; 11 — блок цилиндров; 12 — подводящая труба насоса; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — радиатор отопителя; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — наливной шланг.

Компоненты

Рубашка головки и блока цилиндров представляют собой каналы, отлитые в алюминиевом или чугунном изделии. Каналы герметичны, а стык блока и головки цилиндров уплотнен прокладкой.

Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа. Приводится во вращение либо ремнем ГРМ, либо ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Насос охлаждающей жидкости двигателя Chevrolet Lacetti

Насос охлаждающей жидкости двигателя Chevrolet Lacetti

Термостат представляет собой автоматический клапан, срабатывающий при достижении определенной температуры. Он открывается, и часть горячей жидкости сбрасывается в радиатор, где и остывает. В последнее время стали применять электронное управление этим простым устройством. Охлаждающую жидкость начали подогревать специальным ТЭНом для более раннего открытия термостата в случае потребности.

Термостат двигателя Chevrolet Cruze: 1 — патрубок подвода жидкости к радиатору системы охлаждения; 2 — электрический разъем нагревательного элемента термостата; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо в соединении модуля с распределителем жидкости; 5 — основной клапан термостата; 6 — пружина термостата; 7 — баллон с термочувствительным наполнителем; 8 — дополнительный клапан термостата; 9 — шток термостата.

Термостат двигателя Chevrolet Cruze: 1 — патрубок подвода жидкости к радиатору системы охлаждения; 2 — электрический разъем нагревательного элемента термостата; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо в соединении модуля с распределителем жидкости; 5 — основной клапан термостата; 6 — пружина термостата; 7 — баллон с термочувствительным наполнителем; 8 — дополнительный клапан термостата; 9 — шток термостата.

Радиатор представляет собой теплообменник, содержащий два бачка (входной и выходной), соединенных множеством алюминиевых трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость. Для увеличения теплообмена к трубкам присоединены тонкие пластины, во много раз увеличивающие поверхность теплообмена. Для улучшения теплоотвода воздух протягивается через радиатор принудительно с помощью электровентилятора.

Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя Лады Ларгус: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.

Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя Лады Ларгус: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.

Радиатор отопителя выполняет функцию нагревания воздуха, поступающего в салон автомобиля. Краны отопителя сейчас не устанавливают, а потому радиатор этот нагрет всегда, когда прогрет двигатель, и только воздушные заслонки не дают летом поступать горячему воздуху в салон автомобиля.

Радиатор отопителя кроссовера Renault Duster.

Радиатор отопителя кроссовера Renault Duster.

Расширительный бачок это хранилище резерва жидкости. Но в зависимости от типа системы охлаждения (см. выше) он может быть циркуляционным или тупиковым. Соответственно, находиться под давлением или без него.

Пробка, обеспечивающая герметичность системы, может быть установлена либо прямо на радиаторе, либо на расширительном бачке. Вне зависимости от места установки пробка обеспечивает повышенное давление в системе охлаждения. Такое давление (достигающее 1,1–1,3 бара) повышает температуру кипения жидкости, улучшает теплопередачу, предотвращает кавитацию насоса.

Пробка радиатора Лады 4х4. Пробка радиатора Лады 4х4.

Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze. Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze.

И главный компонент системы — это сама рабочая жидкость. Идеальной с точки зрения теплотехники была бы вода, но она вызывает коррозию и замерзает зимой. Поэтому применяют антифризы с низкой температурой замерзания (-40°C или — 65°C) и присадками, снижающими коррозию, пенообразование и т.д.

Неисправности системы охлаждения

Все, что может потечь, рано или поздно потечет. Это не только одна из интерпретаций закона Мерфи, но и четкое описание главной неисправности системы охлаждения. Система, включающая в себя порой более 10 резиновых шлангов, постепенно старея, начинает терять герметичность. Текут сами шланги, пропуская жидкость через нитяное армирование, текут хомутовые соединения. Со временем под воздействием противогололедных реагентов и летящих с дороги камней теряет герметичность радиатор. Особенно он страдает на автомобилях без кондиционера, где его не прикрывает теплообменник этой системы. Также радиатор принимает на себя все «удары судьбы» даже при небольших авариях. Течь теплообменника отопителя, хотя он и стоит в более «защищенном» от внешнего воздействия месте, также встречается нередко. Тот же антифриз, просочившийся сквозь сальниковое уплотнение насоса, выводит из строя подшипник, и — «Здравствуй, замена помпы». И хорошо, если вовремя уследите за признаками выхода из строя насоса, а то его поломка приведет или к обрыву ремня ГРМ и аварии двигателя, или к невозможности двигаться дальше на автомобилях, где установлен цепной привод газораспределительного механизма.

Термостат, этот маленький точный приборчик, тоже может начать хандрить. Его клапан может зависнуть или в закрытом, или в открытом состоянии. В первом случае неминуем перегрев двигателя даже в холодную погоду, а во втором двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры. Повышенные износ мотора и расход топлива, негреющая печка — вот что гарантирует нам постоянно открытый термостат. Еще остается расширительный бачок. Течь его встречается только в схеме системы охлаждения, где он находится под рабочим давлением.

И последний узел, который может терять герметичность, — это пробка радиатора или расширительного бачка. И хотя жидкость через нее сразу не потечет, но это произойдет после первого же закипания двигателя. А закипит он быстро. Помните назначение пробки? Правильно: обеспечивать повышение температуры кипения жидкости. Ни один современный мотор не может работать без герметичной пробки, кроме случаев очень низкой температуры окружающей среды и небольшой нагрузки на двигатель.

Интересный тест на знание причин перегрева можно пройти здесь

Замена жидкости и промывка

Если не пришлось заменять какой-либо узел в системе охлаждения раньше, то инструкции рекомендуют менять антифриз не реже чем в 5–10 лет. Если вам не приходилось доливать в систему воду из канистры, а еще хуже — из придорожной канавы, то при замене жидкости систему можно не промывать.

Для удаления охлаждающей жидкости в нижней части радиатора предусмотрено сливное отверстие с пробкой.

Для удаления охлаждающей жидкости в нижней части радиатора предусмотрено сливное отверстие с пробкой.

А вот если автомобиль многое повидал на своем веку, то при замене жидкости полезно произвести промывку системы охлаждения. Разомкнув в нескольких местах систему можно струей воды из шланга тщательно ее прополоскать. Либо просто слить старую жидкость и залить чистую, кипяченую воду. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Выждав, пока система остынет, чтобы не обжечься, слить воду. Затем продуть воздухом систему и залить свежий антифриз.

Промывку системы охлаждения обычно затевают в двух случаях: когда перегревается двигатель (проявляется это прежде всего в летний период) и когда перестает греть печка зимой. В первом случае причина кроется в заросших грязью снаружи и засоренных изнутри трубках радиатора. Во втором — проблема в том, что забились отложениями трубки радиатора отопителя. Поэтому при плановой смене жидкости и при замене компонентов системы охлаждения не упускайте возможности хорошенько промыть все узлы.

Расскажите, с какими неисправностями системы охлаждения сталкивались вы. И желаю вам жаркого отопителя зимой и хорошего охлаждения летом.

Радиатор внизу холодный? Возможные причины и решения

Ваш радиатор внизу холодный на ощупь, и вы не знаете, как это исправить? С помощью основных советов Ideal Heating вы сможете определить возможные причины и узнать, что вы можете сделать, чтобы решить проблему.

Все мы знаем, что температура повышается, поэтому наличие радиатора, более холодного внизу, чем вверху, не может показаться поводом для беспокойства. Однако радиаторы спроектированы так, чтобы равномерно излучать тепло после включения центрального отопления — они никогда не должны быть холоднее вверху или внизу, когда система нагревается до нужной температуры. Если ваш радиатор обычно нагревается, но теперь кажется горячим только вверху, а не внизу, это может потребовать дальнейшего исследования.

Как работают радиаторы?

Прежде всего: чтобы понять, почему ваш радиатор может быть холодным внизу, вам необходимо иметь общее представление о том, как работают ваши радиаторы.

Вода, нагретая котлом, попадает в двойной контур трубопровода, который в конечном итоге возвращается в котел, чтобы ее можно было повторно нагреть после того, как она остынет.Радиаторы вокруг вашей собственности ответвляются от этого контура; каждый из них забирает горячую воду из контура подачи, циркулирует по радиаторам, а затем передает ее в контур возврата, чтобы она уходила с другой стороны. Наиболее распространенные системы центрального отопления работают таким образом, однако в более современных системах используется коллектор, в котором соединения подачи и возврата обеспечиваются независимо для каждого радиатора.

Внутри радиатора горячая вода направляется по каналам, по которым она течет сначала вбок и вверх, а затем вниз к выходному трубопроводу.Это означает, что вся поверхность покрыта постоянно движущейся горячей водой, пока у вас работает центральное отопление.

При выключении котла или достижении температуры термостата поток прекращается и радиаторы начинают остывать. Как только котел снова загорится, ваши радиаторы снова начнут нагреваться.

Ищете новый бойлер для радиатора?

Выберите из ассортимента комбинированных, системных и отопительных котлов Ideal Heating.

Почему у меня холодная нижняя часть радиатора?

Если ваши радиаторы холодные внизу, но горячие вверху, это может означать только то, что поток горячей воды каким-то образом ограничен или перенаправлен, поэтому он не достигает всего радиатора. Часто в радиаторах с холодным дном вокруг точек входа и выхода воды внизу еще жарко, поэтому ограничение обычно находится в середине и внизу.

Причина в 99% таких случаев — скопление ила и грязи.Радиаторы часто делают из стали или железа, поэтому соединения железа будут постепенно образовываться по мере прохождения воды. Магнетит и гематит (две формы оксида железа) представляют собой самые большие проблемы, но в воде также могут быть другие примеси, такие как известковый налет, которые могут вызвать накопление грязи. Как только началось небольшое накопление, к нему легко добавить больше материала, и он быстро умножится.

Как только ил вырастет достаточно, чтобы перекрыть один из проточных каналов внутри радиатора, этот канал больше не будет пропускать через него горячую воду, и этим объясняется охлаждение в местах с повышенной концентрацией.Если несколько каналов заблокированы, вся нижняя часть радиатора не будет получать горячую воду. Любое остаточное тепло в этих частях радиатора возникает из-за нагрева металла радиатора и, возможно, небольшого тепла из-за шлама.

Соединения железа не образуются в вашем стальном или железном радиаторе, если в него добавлен ингибитор коррозии, что настоятельно рекомендуется.

Также стоит отметить, что алюминиевые радиаторы — наиболее распространенный тип в некоторых европейских странах и набирающий популярность в Великобритании — не страдают от накопления шлама оксида железа, если в системе нет стали.

Почему радиатор горячий вверху, а холодный внизу?

Если у вас холодный нижний край радиатора, это, скорее всего, вызвано накоплением осадка, как мы упоминали ранее. Маловероятно, что это вызвано скопившимся воздухом, поэтому выпуск воздуха из радиатора не решит проблему. Как правило, наиболее частым признаком попадания воздуха в радиатор является холод наверху.

Просто один радиатор остыл — как это исправить?

Если только один радиатор теплый вверху и холодный внизу, скорее всего, проблема связана с этим отдельным радиатором, а не с вашей системой отопления в целом.

В большинстве случаев единственный радиатор, вызывающий проблему, может просто нуждаться в хорошей чистке! Тщательная очистка радиатора может быть сложной задачей, поэтому вы можете обратиться за помощью к инженеру. Если вы достаточно уверены, что можете очистить радиатор самостоятельно, прокрутите вниз, чтобы получить дальнейшие инструкции.

Как отремонтировать радиаторы, которые охлаждаются снизу

Есть три способа решения этой проблемы: химическая, физическая очистка и механическая промывка.

Добавьте очиститель в радиаторную систему

В радиаторную систему можно добавить химикат, который очистит от осадка, точно так же, как вы заливаете сливной очиститель в отверстие для пробки.Это разовая работа: вы добавляете очиститель в систему, даете ему нагреться и поработает около часа, затем промываете его и заменяете воду.

В особо тяжелых случаях пылесос можно оставить на срок до недели, но после того, как он сделает свою работу, его необходимо удалить и заменить свежей водой. Очистку радиатора таким способом, вероятно, лучше всего доверить профессиональному инженеру по центральному отоплению, поэтому мы не будем вдаваться в подробности того, как это делается.

Очистите радиатор

Если вы не хотите использовать химический очиститель или привлекать инженера, вы можете снять и очистить радиатор самостоятельно.Этот процесс не слишком сложен, если вы относительно опытный домашний мастер и, если затронут только один радиатор, это может быть все, что вам нужно сделать.

Как почистить радиатор?

Шаг первый: изолируйте радиатор

У вас есть термостатический радиаторный клапан (TRV)? Отлично — уменьшите это до нуля. На другом конце будет еще один клапан, называемый запорным клапаном, который, вероятно, закрыт пластиковой крышкой. Закройте клапан гаечным ключом, но обратите внимание на угол, на который вы должны его повернуть — он, вероятно, составляет от четверти до половины оборота.Вот сколько вам захочется открыть позже. Если у вас нет TRV, вам нужно отключить оба клапана гаечным ключом.

Подождите не менее получаса, чтобы вода в радиаторе остыла — последнее, что вам нужно, — это кипячение горячей воды, разливающейся по комнате.

Шаг второй: подготовка к утечке воды

Вы собираетесь опорожнить радиатор целиком — ожидайте много воды! Имейте под рукой пару контейнеров, чтобы убедиться, что вы сможете собрать все содержимое без утечки или переполнения.

Также разумно положить старое полотенце или тряпку под гайки соединителя, поставив контейнер сверху, чтобы убедиться, что любые протечки можно легко удалить.

Затем гаечным ключом слегка повернуть гайки радиатора. Может вытечь небольшое количество воды, но пока не ожидайте, что она начнет вытекать.

Шаг третий: откройте спускной клапан

С помощью спускного ключа откройте спускной клапан в верхней части радиатора. Теперь воздух будет впускаться в радиатор, а возле ослабленных гаек начнет литься вода.

Шаг четвертый: снимите и очистите радиатор

Когда вода перестанет течь, отсоедините клапаны и снимите радиатор с кронштейнов. Следите за тем, чтобы не открывать полностью клапаны, так как это может вызвать опорожнение вашей системы отопления. Выньте радиатор наружу, присоедините к одному концу шланг для воды и продувайте через него воду в течение нескольких минут, пока она не станет чистой. Вы можете попробовать шланг в разных отверстиях, чтобы убедиться в этом.

Шаг пятый: замените радиатор

Повторно повесьте радиатор на кронштейны, снова закрепите трубы на гайках и поверните оба клапана в исходное положение.Вода начнет наполнять радиатор, поэтому приготовьте спускной ключ и закройте спускной клапан, как только вода начнет вытекать из него.

Шаг шестой: Проверьте свою систему

Теперь вы должны проверить радиатор, снова включив отопление. Подождите около двадцати минут, пока вода нагреется, и проверьте это, положив руку на нижнюю часть радиатора и проведя пальцем вверх — теперь ваш радиатор должен излучать тепло равномерно.

После того, как вы снимите радиатор с герметичной системы, в системе почти всегда будет требоваться повторное давление.

Если у вас система под давлением, необходимо добавить в контур больше воды, чтобы вернуть его к давлению.

Как произвести промывку радиатора

Механическая промывка в основном аналогична описанной выше операции, за исключением того, что вы не снимаете радиатор — профессионалу потребуется пропустить воду под высоким давлением через систему и использовать специальные химические вещества для ее очистки. Это очищает все радиаторы, а не только один, поэтому, если вы замечаете, что более одного радиатора остыло внизу, это может быть лучшим решением для вас.Промывка с электроприводом — сложная работа, требующая специального оборудования и знаний, поэтому оставьте это профессионалам.

Как предотвратить охлаждение радиатора снизу

Низкая температура радиаторов в нижней части, чем в верхней части, часто возникает из-за накопления шлама. Как и в большинстве случаев, гораздо лучше предотвратить проблему, чем пытаться решить ее ретроспективно.

Мы настоятельно рекомендуем ухаживать за радиаторами, в первую очередь стараясь предотвратить накопление шлама. Самый простой способ сделать это — ввести в систему ингибитор. Он замедляет химические реакции, которые вызывают образование оксидов железа, поэтому вы получите гораздо больше жизни в системе. Использование химического ингибитора необходимо в соответствии с принятой в отрасли схемой передового опыта, поэтому это важнее, чем даже уход за радиаторами и использование ингибитора.

Важность установки системного фильтра

Вам также следует рассмотреть возможность установки в контуре магнитного фильтра котла, который удаляет грязь до того, как она успеет осесть и накапливаться.Системный фильтр будет собирать любой мусор в системе, позволяя легко удалить его, не прибегая к сложным процедурам очистки, снятия или промывки радиаторов.

Помните: если вы ухаживаете за своей системой отопления и в первую очередь предотвращаете возникновение проблем, у вас меньше шансов выдержать стресс от холода или неисправного радиатора.

Другие распространенные проблемы радиатора

Радиаторы не только холодные на ощупь снизу, но и сверху тоже. Эту проблему также довольно легко решить; Простое удаление воздуха из радиатора поможет решить проблему в кратчайшие сроки.

Чтобы получить дополнительные советы и рекомендации, добавьте в закладки блог Ideal Heating.

Найди мой новый котел

Можно ли в жаркую погоду охладить внутреннее пространство дома за счет циркуляции охлажденной воды через существующую систему центрального отопления? | Примечания и запросы

SPECULATIVE SCIENCE Можно ли в жаркую погоду охладить интерьер дома путем циркуляции охлажденной воды через существующую систему центрального отопления? John Ramsey, Лондон Технически да.Я свариваю собственное пиво, что включает в себя его кипячение в течение некоторого времени, а затем быстрое охлаждение, что достигается путем пропускания холодной воды через медную трубку, погруженную в горячее пиво. Это очень эффективно для получения большого количества энергии из такого небольшого объема, но я думаю, что это было бы ужасно медленно и неэффективно для всего дома (если только вы не хотите жить в беспорядке из труб, как тот парень в фильме ` Brazil ‘) Брайан, Сан-Диего, США В принципе да; Радиаторы центрального отопления — это просто теплообменники.Обычно они работают, излучая тепло в комнату, так как воздух, окружающий радиатор, будет иметь более низкую температуру, чем горячая вода, текущая внутри него, и поэтому между ними будет существовать температурный градиент. Если бы температурный градиент был изменен на противоположный, так что воздух за пределами радиатора имел более высокую температуру, чем вода, текущая внутри него — как это произошло бы, если бы вода была охлаждена — тогда тепло будет перетекать из воздуха в воду, нагревая воду и охлаждая воздух и тем самым охлаждая комнату.На практике могут быть «инженерные» причины, которые могут сделать переход от функции нагрева к функции охлаждения проблематичным. Один из них — это процесс, при котором вода циркулирует в системе; В системе с чистой конвекцией горячая вода, покидающая теплообменник котла, создает вакуум, который втягивает более холодную воду, возвращающуюся из радиаторов. В системе охлаждения котел больше не будет функционировать как таковой, поэтому процесс конвекции может выйти из строя, и вода больше не будет циркулировать.Решением здесь будет установка электрического насоса для поддержания циркуляции воды. Другой проблемой было бы рассеивание нежелательного тепла, улавливаемого водой после каждого цикла циркуляции; вам потребуется разработать теплообменник (по конструкции аналогичный типичному котлу, но с обратной функцией излучения тепла, а не его поглощения), и этот теплообменник необходимо разместить снаружи, чтобы избежать повторного излучения. тепло в дом. Стив Дентон, Лондон, Великобритания Я могу ошибаться, но я думаю, что, поскольку «холод» — это просто отсутствие тепла, он не излучается таким же образом. Таким образом, в центральной системе были бы хорошие холодные радиаторы, но холод не проникал бы в комнату. Саймон Гилман, Лондон, Великобритания Можно, но потребуется много труб. Скорость охлаждения пропорциональна разнице температур между трубой и комнатой. В то время как температура горячей воды при обогреве, возможно, на 50 градусов выше комнатной, для того, чтобы иметь такой же эффект, вода должна быть примерно на 50 градусов ниже комнатной температуры, то есть ниже точки замерзания, и ее трудно перекачивать по круглым трубам.Следовательно, потребуется большая площадь поверхности труб. Саймон, Брэкнелл, Великобритания Это было бы возможно из-за эффекта холодного излучения, хотя и немного беспорядочно из-за конденсата, образующегося на поверхности трубопроводов и радиаторов. Тони, Токио, Япония, Чтобы отапливать дом зимой, по трубам пропускают воду с высокой температурой (точную цифру не знаю, допустим, 60 градусов С). Это больше, чем температура в помещении, и поэтому энергия перетекает от радиатора в комнату.Чтобы сделать то же самое с охлаждением дома летом, также потребуется разница температур, при этом вода в трубах будет прохладнее. Однако он может опускаться только до 0 градусов, иначе вода не будет течь. Это означает, что охлаждающий эффект будет намного ниже, чем эффект нагрева. Может быть, жидкий азот будет лучшей идеей? Или, может быть, какая-то охлаждающая жидкость используется в холодильниках? Конечно, вам также понадобится теплообменник снаружи дома (например, на задней стенке холодильника).Также радиаторы обогревают всю комнату, создавая конвекцию в воздухе. Поэтому вам придется переключить все радиаторы так, чтобы они были ближе к потолку, если вы хотите быть наиболее эффективными. Ник, Англия Добавьте свой ответ

Распространенные проблемы радиатора и системы охлаждения | Новости

CARS.COM — Если из-под капота идет пар, на приборной панели ярко-красным светится сигнальная лампа температуры или стрелка указателя температуры приближается к отметке High, пора снимать по дороге и заглушите двигатель, пока он не зажарился: у вас проблема с системой охлаждения вашего автомобиля, и вы хотите сделать все возможное, чтобы не допустить его перегрева — проблема гораздо более серьезная.

Связано: Как узнать, течет ли мой радиатор?

Любые признаки перегрева двигателя — серьезная проблема, поэтому лучше всего выключить двигатель, чтобы предотвратить его дальнейшее повреждение. Вождение автомобиля с перегретым двигателем может деформировать головки цилиндров и повредить радиатор или внутренние детали двигателя, такие как клапаны, распределительные валы и поршни.

Даже дать двигателю остыть в течение часа и долить в радиатор смесь антифриза и воды в соотношении 50-50, может не решить проблему.Вот несколько причин, по которым двигатель может перегреться для устранения неполадок:

• Уровень охлаждающей жидкости может быть чрезвычайно низким из-за длительного пренебрежения или из-за утечки охлаждающей жидкости в радиаторе или шлангах радиатора. Охлаждающая жидкость циркулирует внутри блока двигателя, чтобы охладить его, и утечка может быть в блоке или из водяного насоса или шлангов нагревателя. Старая охлаждающая жидкость теряет свои антикоррозионные свойства, что приводит к образованию ржавчины и, в конечном итоге, к повреждению.
• Термостат, который позволяет охлаждающей жидкости циркулировать, может застрять в закрытом положении или образоваться засор, возможно, из-за мусора в системе охлаждения.
• Перестал работать вентилятор охлаждения двигателя или ребра охлаждения радиатора забиты мусором, что ограничивает воздушный поток, снижающий температуру охлаждающей жидкости.
• Крышка радиатора испортилась и больше не поддерживает достаточное давление в системе охлаждения, что приводит к выкипанию охлаждающей жидкости (двигатели обычно работают при температуре от 210 до 220 градусов по Фаренгейту).
• Прокладка головки, закрывающая зазор между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, могла выйти из строя, что привело к утечке охлаждающей жидкости внутрь камер сгорания.Должен быть виден пар, выходящий из выхлопной системы.
• Водяной насос перестал работать, или ремень, приводящий его в движение, порвался, или проскальзывает и не перекачивает достаточно охлаждающей жидкости.
• Вы буксировали прицеп на 5000 фунтов с транспортным средством, оборудованным для буксировки всего 2000 фунтов, что превышает охлаждающую способность транспортного средства. (Вы наверное тоже напрягли трансмиссию.)

Регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя в переливном бачке может помочь избежать катастроф.Если вам нужно постоянно доливать охлаждающую жидкость, это признак утечки, о которой следует позаботиться, прежде чем она станет серьезной, когда вы платите за более серьезную проблему с перегревом в вашей системе охлаждения. Проверка охлаждающей жидкости и проверка всей системы механиком каждые пару лет — еще лучший способ предотвратить проблемы с системой охлаждения.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars. com.

Ремонт радиатора | Государственный автомобильный завод

Для правильного контроля температуры в вашем автомобиле, ремонт радиатора , а также обслуживание сердечника обогревателя и системы кондиционирования воздуха важны для поддержания надлежащей температуры в вашем автомобиле круглый год. Ваш радиатор, теплообменник, охлаждающий ваш двигатель, работает с двумя другими теплообменниками, вашим обогревателем и вашим кондиционером, чтобы вам и пассажирам в вашем автомобиле было комфортно круглый год

Как ваш радиатор, сердечник нагревателя и кондиционер работают вместе

В автомобилях с двигателями внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением радиатор подсоединен к каналам, проходящим через двигатель и головку блока цилиндров.Обычно расположенный так, чтобы принимать поток воздуха по мере движения автомобиля, радиатор передает тепло от жидкости наружному воздуху, который охлаждает жидкость в достаточной степени для охлаждения двигателя. Он также охлаждает холодильник кондиционера, всасываемый воздух, жидкости для автоматических трансмиссий и даже жидкость для гидроусилителя руля.

Для выполнения своей работы радиатор является частью системы охлаждения, которая также включает в себя ряд каналов, залитых в блоке двигателя и головку блока цилиндров, которые окружают камеры сгорания и переносят через них жидкость, водяной насос, термостат и вентилятор для втягивания воздуха через радиатор.Каналы, которые питают радиатор, также питают сердцевину обогревателя, небольшой радиатор, который забирает тепло из жидкости, доставляя горячий воздух в салон.

Хотя кондиционер не является частью той же системы охлаждения, он работает вместе с обогревателем, особенно когда необходимо осушить воздух в салоне. Установленный перед радиатором, он имеет испаритель, заполненный хладагентом, который поглощает тепло из воздуха, попадающего в автомобиль.

Важность ремонта радиаторов и обслуживания кондиционеров

Для того, чтобы все системы были готовы выполнять свои важные функции в вашем автомобиле, требуется регулярное обслуживание . Радиатор и система отопления вашего автомобиля требуют промывки каждые пару лет для удаления засоров, ржавчины и коррозии, которые могут препятствовать их работе. Любая из деталей может изнашиваться или выйти из строя, а в шлангах могут возникнуть утечки. Для достижения наилучших результатов механик должен каждые несколько месяцев проверять радиатор, крышки и шланги вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он поддерживает работу двигателя.

Ваш кондиционер чаще всего нуждается в ремонте конденсатора, из-за которого может протекать хладагент. Когда ваша машина перестает быть такой холодной, как должна, или кондиционер не работает, вам следует отнести его в ремонтную мастерскую, чтобы измерить давление воздуха и проверить конденсатор на герметичность.Утечки указывают на то, что вам может потребоваться ремонт или замена конденсатора. Для этого техник удалит весь оставшийся хладагент, чтобы починить деталь, проверит наличие любых других утечек в системе и должным образом заправит систему хладагентом. Если вы не обращаете внимания на неисправный или сломанный кондиционер, вы рискуете вывести из строя систему регулирования температуры всего вашего автомобиля.

Для достижения наилучших результатов доверяйте ремонт сердечника нагревателя и радиатора, а также техническое обслуживание кондиционера по телефону State Automotive .

Общие симптомы и способы устранения засорения радиатора —

Общие симптомы и способы устранения засорения радиатора

Радиатор играет жизненно важную роль в правильном функционировании автомобиля, поэтому его необходимо регулярно проверять на наличие проблем, чтобы избежать повреждения автомобиля. Одна из основных проблем, связанных с автомобильными радиаторами, — это засорение радиатора.

Радиатор забит ржавчиной, радиатор забит стопорной течи — две наиболее распространенные причины засорения или засорения радиатора.

Забитый радиатор нарушает работу всей системы охлаждения, приводя к перегреву двигателя автомобиля, что со временем может привести к серьезным механическим повреждениям вашего автомобиля. Знание симптомов засорения радиатора не только сэкономит вам деньги на счетах за ремонт, но и продлит срок службы вашего автомобиля.

Что касается забитого радиатора, то он может засориться изнутри, снаружи или просто выйти из строя. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных симптомов засорения радиатора, на которые следует обратить внимание, чтобы избежать серьезных повреждений вашего автомобиля.

Общие симптомы засорения радиатора

Утечка охлаждающей жидкости

Засорение радиатора приводит к тому, что охлаждающая жидкость не может циркулировать в радиаторе, что приводит к утечке охлаждающей жидкости на другие части автомобиля.

Водяной насос неисправен

Забитый радиатор не позволяет охлаждающей жидкости поступать в водяной насос. Без охлаждающей жидкости для смазки деталей металл начнет шлифовать по металлу, что приведет к повышению давления и повреждению водяного насоса.

Чрезвычайно высокие показания датчика температуры

Когда радиатор забивается, вся система охлаждения выходит из строя, что приводит к перегреву двигателя. Когда двигатель перегревается, показания датчика температуры в вашем автомобиле смещаются в сторону красной зоны, что приводит к высоким показаниям датчика температуры.

Забитые, погнутые или поврежденные ребра радиатора

Ребра радиатора поглощают тепло от охлаждающей жидкости, и лучше всего работают, когда воздух может свободно течь без каких-либо препятствий.Когда плавники блокируются, сгибаются, повреждаются или забиваются грязью, листьями и другими отходами, поток воздуха блокируется, что не позволяет плавникам выполнять свою функцию.

Действия по диагностике забитого радиатора

Давайте посмотрим, как диагностировать забитый радиатор:

Шаг 1

Заведите машину и дайте ей поработать. Когда автомобиль начнет нагреваться, дотроньтесь до внешних ребер радиатора руками. Если радиатор находится в оптимальном состоянии, весь радиатор будет нагреваться в результате прохождения горячей радиаторной жидкости внутри, но если радиатор забит, вы почувствуете как горячие, так и холодные точки на ребрах радиатора из-за ненормального потока жидкости. жидкость радиатора, что указывает на засорение более холодных участков.

Шаг 2

На холодном автомобиле снять крышку радиатора и завести машину. Сожмите верхний шланг радиатора и сожмите его, когда он находится под нулевым давлением, и почувствуйте это. Теперь установите крышку радиатора, увеличьте обороты двигателя примерно до 3000 об / мин и еще раз сожмите шланг радиатора. Если это забитый радиатор, вся радиаторная жидкость будет попадать прямо в шланг, что затрудняет его сжатие.

Шаг 3

Установить новые шланги и новый термостат.Если происходит перегрев автомобиля и все остальное работает нормально, это означает, что вы имеете дело с забитым радиатором.

Шаг 4

Снимите крышку радиатора на холодном автомобиле. Включите мобильный фонарик и проверьте радиатор изнутри. Если жидкость радиатора кажется грязной водой или пахнет резиной, или если ребра радиатора покрыты коррозией белого налета, значит, радиатор забит.

Важное примечание:

Никогда не снимайте крышку радиатора при прогретом двигателе.Это может привести к серьезным травмам из-за сброса внутреннего давления.

Как почистить забитый радиатор

Теперь, когда вы узнали об общих симптомах забитого радиатора и о том, как диагностировать забитый радиатор, давайте посмотрим, как почистить забитый радиатор, то есть как почистить забитый радиатор.

Перед очисткой дайте двигателю остыть

Никогда не пытайтесь очистить автомобиль, прежде чем выключить двигатель и дать ему остыть.Во-первых, когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии, охлаждающая жидкость циркулирует от двигателя к системе охлаждения, протекает по трубкам, прежде чем снова течь обратно в двигатель.

Такая циркуляция охлаждающей жидкости затрудняет процесс очистки, поэтому вам необходимо следить за тем, чтобы двигатель не был горячим, когда вы начинаете чистку. Кроме того, если двигатель находится в горячем состоянии, давление внутри двигателя может вызвать разбрызгивание охлаждающей жидкости из крышки радиатора, когда вы попытаетесь ее очистить.

Поставьте ведро под радиатор для сбора мусора

Пока вы даете двигателю остыть, поставьте ведро под радиатор. Это уловит все отходы, которые будут вымыты

Снимите крышку радиатора и заполните все трубки промывкой радиатора

Когда автомобиль больше не находится в горячем состоянии, самое время заполнить все трубки промывочным раствором для радиатора. Снимите крышку радиатора и залейте внутрь промывочный раствор.

Дать промывочному раствору покипеть в радиаторе в течение 10 минут

Подождите 10 минут, дайте промывочному раствору вытечь через систему трубопроводов радиатора и тщательно очистите их.

Промыть радиатор промывочным раствором водой для удаления мусора

Последний шаг включает промывание раствора водой. Используйте шланг или ведро, наполненное водой, и промойте внутренние трубы радиатора. Весь мусор и загрязнения, забившие радиатор, выльются внутрь ведра, расположенного под радиатором.

Замена радиатора по разумной цене

Даже после проведения процесса очистки, если радиатор не работает должным образом и вы заметили признаки неисправного или неисправного радиатора, пора заменить радиатор на новый.Давайте посмотрим на хорошую / идеальную цену на замену радиатора.

Средняя стоимость замены радиатора в США

Вышеупомянутые затраты на рабочую силу, цена замены радиатора может сильно варьироваться в зависимости от того, у кого вы покупаете радиатор. При этом средняя стоимость замены радиатора в США составляет 671 доллар, что, мягко говоря, очень дорого!

В такой необоснованной ситуации компания Cooline Radiators нарушила норму в США.S. и установили планку самых низких цен на качественные радиаторы.

Радиаторы наилучшего качества Cooline

Компания Cooline, находящаяся в местном владении и эксплуатации более 25 лет, занимается поставками высококачественных радиаторов для автомобилей, грузовиков, подъемного оборудования, тракторов и коммерческих автомобилей по оптовым ценам! Конкуренты просто не могут предложить качество, которое мы предлагаем, по цене, даже относительно близкой к нашей. В дополнение к этому мы предоставляем гарантию на все приобретенные радиаторы, поэтому ваша покупка будет долгой!

Узнайте о преимуществах Cooline:

1. Бренды премиум-класса качества OEM
2. Гарантия лучшей цены за низкую цену
3. Гарантия на отсутствие неисправностей 1 год *
4. Бесплатная доставка *
5. Гарантированная поддержка *
6. Быстрая доставка *

Позвоните по телефону 1-800-788-2122 в наши часы работы или напишите нам через «Быстрый контакт» на сайте www.buyradiatoronline.com, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить расценки.

Почему кондиционер в моей машине не холодный? 6 причин почему.

Сейчас лето, а это значит, что за пределами вашего автомобиля жаркая погода и кондиционер в салоне работает на полную мощность. И есть вероятность, что в то время, когда вам больше всего нужен кондиционер в машине, это когда он выключается и начинает дуть прохладным или даже теплым воздухом. Так почему же в вашей машине кондиционер не холодный?

Мы часто видим это здесь, в AutoAid.Мы обнаружили, что причины, по которым ваш кондиционер дует умеренно холодным или теплым воздухом, варьируются от простых до сложных и от дешевых до дорогих. Они могут быть вызваны естественным износом, фактическим повреждением или неисправностью деталей.

Какой бы ни была причина, сертифицированные механики AutoAid ASE могут найти нужную проблему и быстро устранить ее. Вот шесть из наиболее вероятных причин, по которым ваш кондиционер не охлаждается.

Утечка фреона

Фреон — это химический хладагент, который охлаждает теплый воздух перед тем, как он снова попадет в ваш автомобиль.Поскольку современные системы кондиционирования воздуха могут быть очень хрупкими и для их работы требуется определенное количество фреона, утечка в системе может стать большой проблемой.

Утечка может быть из-за поврежденного шланга, ослабленной прокладки или просто ненадежного соединения. Чтобы это исправить, нам нужно найти негерметичные детали, починить или заменить их, а затем заправить систему фреоном.

Ваш кондиционер нуждается в подзарядке

Даже самые лучшие кондиционеры могут терять немного хладагента в течение нескольких лет, обычно так медленно, что вы даже не заметите разницы.И вы, возможно, никогда не поймете, что разница в текущей низкой температуре кондиционера вашего автомобиля составляет более одного-двух градусов.

Но если вы случайно заметили, что кондиционер в вашем автомобиле не холодный, возможно, у вас просто низкий уровень фреона. Фактически, это одна из самых распространенных причин, по которой кондиционер в вашем автомобиле не так холоден, как должен быть.

Нам легко определить, есть ли утечка в вашем кондиционере. Просто принесите машину, и мы проведем несколько тестов. Если окажется, что у вас низкий уровень хладагента, мы можем зарядить ваш кондиционер.

Ваша дверца смесителя заклинивает

Когда вы нагреваете машину, теплый воздух, который проходит через двигатель, попадает в нее. Когда вы включаете кондиционер в автомобиле и пытаетесь охладить его, через вашу систему вентиляции открывается нечто, называемое «дверью смешанного воздуха», которая закрывает теплый воздух, поступающий в вашу машину, и пропускает холодный воздух из системы кондиционирования. дуть.

Иногда заслонка подачи воздуха застревает, и когда это происходит, вы просто продолжаете получать теплый воздух, независимо от того, насколько хорошо работает остальная часть системы кондиционирования воздуха в автомобиле.

Для ремонта дверцы смешанного воздуха часто не требуются новые детали, но к ней может быть трудно добраться, так как она находится глубоко за приборной панелью.

Компрессор кондиционера не работает

Сердцем любой системы кондиционирования воздуха является компрессор, работа которого заключается в сжатии фреона. Когда фреон позже расширяется, он становится очень холодным. Воздух, обдуваемый металлом, наполненным холодным фреоном, вызывает быстрое охлаждение воздуха.

Если ваш компрессор не работает, воздух не остынет. А ваш компрессор может не работать из-за низкого уровня фреона, электрической проблемы или перегретого двигателя.

Заблокирован или сломан конденсатор

Конденсатор предназначен для превращения газообразных фреонов обратно в жидкость. Если конденсатор заблокирован мусором или поврежден, хладагент не будет течь. Когда это произойдет, вы не получите холодный или даже прохладный воздух, дующий из нашего кондиционера.

Проблемы с электричеством

Также возможно, что есть очень простая причина, по которой кондиционер в вашем автомобиле не холодный, а именно электрическая. Некоторые части вашей системы кондиционирования, включая компрессор, являются электрическими.А такая простая вещь, как перегоревший предохранитель, может заставить его перестать работать.

Здесь, в Лос-Анджелесе, где температура может достигать летнего уровня практически в любое время года, важно, чтобы кондиционер в вашем автомобиле работал постоянно. Если вы заметили, что в вашем автомобиле кондиционер не холодный , обращайтесь в AutoAid. Наши механики могут провести полную диагностику вашего автомобиля и сказать, что не так с вашим кондиционером.

Если повезет, это предохранитель, и вы быстро отправитесь в путь. Но если проблема более серьезна, хорошо знать, что наши сертифицированные механики ASE готовы диагностировать и обслуживать ваш кондиционер должным образом.Если кондиционер в вашей машине не дует, позвоните в AutoAid сегодня по телефону 818-305-6632 или запишитесь на прием через Интернет. Мы находимся в нескольких минутах от автострады 405 в Ван-Найсе.

Ваш обогреватель выдувает холодный воздух? Узнайте почему | smart72

Ваш обогреватель дует холодным воздухом? Вот почему.

Вы включаете обогреватель перед сном и просыпаетесь посреди ночи от ледяного воздуха, поступающего через вентиляционные отверстия? Вы можете подумать, что обогреватель, дующий холодным воздухом, — редкость, но вы не одиноки. Многие жители побережья Калифорнии ежедневно звонят в smart72, заявляя, что их дом ледяной, а их обогреватель работает зимой. Эта дилемма «ледяного нагревателя» охватывает все побережье Калифорнии и распространяется на округа Сан-Луис-Обиспо, округ Санта-Барбара, округ Монтерей, округ Санта-Крус, округ Санта-Клара, округ Сан-Бенито и многие другие. Погода внутри не должна быть пугающей, только снаружи, в этот чудесный курортный сезон.

В этой статье будут рассмотрены некоторые из наиболее распространенных причин, по которым газовые и электрические обогреватели выдувают холодный воздух вместо того, чтобы нагревать должным образом.Мы будем работать от наиболее вероятных причин к наименее вероятным.

First Thing’s First

При работе с обогревателем, выдувающим холодный воздух, в первую очередь необходимо решить, выходит ли холодный воздух из печи сразу после включения обогревателя. Ни ваш кондиционер, ни обогреватель не будут ни холодными, ни горячими сразу после их включения. Точно так же, как горячая вода не течет в ваш кран сразу после того, как вы его включаете, требуется время, чтобы недавно нагретый воздух прошел по вашим воздуховодам к вашим регистрам и в ваш дом.Электронагреватель и газовая печь, дующая холодным воздухом, будут абсолютно одинаковыми, поэтому подождите несколько минут после включения. Это также будет зависеть от того, сколько у вас изоляции вокруг ваших каналов и сколько лет вашей печи. Как говорится, терпение — это добродетель.

Самый распространенный виновник — термостат

Правильная установка термостата: убедитесь, что на вашем термостате установлена ​​более высокая температура, чем температура в вашем доме. В противном случае ваш электронагреватель или газовая печь не включится.

Убедитесь, что вы включаете правильную систему. Кроме того, вам необходимо убедиться, что вы включаете правильное оборудование. Ваша печь и ваш кондиционер предназначены для совершенно противоположных целей. Вы будете удивлены тем количеством звонков, которые мы получаем, когда клиенты случайно вручную включают кондиционер для обогрева дома и печь для охлаждения дома. Вы никогда не захотите включать кондиционер и устанавливать температуру 76 градусов, пытаясь обогреть свой дом.

Обслуживание батарей: Еще одна возможная причина, по которой ваш обогреватель выдувает холодный воздух, — это батареи в термостате. Некоторые термостаты подключены к центральному источнику питания, а некоторые имеют центральное питание с резервным аккумулятором, но некоторые люди не понимают, что есть некоторые термостаты, которые работают только от аккумуляторов, поэтому проверяйте свой термостат и регулярно заменяйте аккумуляторы. Также важно знать, что батареи не обязательно должны быть полностью разряженными, чтобы термостат сработал.Это может привести к тому, что ваш обогреватель будет выдувать холодный воздух из-за неправильного ввода температуры от термостата.

Проверьте свои воздуховоды

Вы когда-нибудь забирались на чердак или спускались в подвал, чтобы проверить свои воздуховоды? Нет? Так и думал. Большинство домовладельцев даже не видели воздуховодов в своем доме. Нам нравится думать, что воздуховоды — это жилы дома, а печь и кондиционер — жизненно важные органы. Так же, как и к врачу, важно регулярно проверять свою систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы убедиться в исправности системы отопления и охлаждения вашего дома.

Если вы все же решите на чердаке взглянуть на воздуховоды, будьте осторожны! Вы же не хотите проходить через потолок. Убедитесь, что вы ходите только по балкам, деревянным доскам на чердаке (обычно 2х4).

Утечки и разрывы в воздуховодах: Нагреватель, дующий холодным воздухом, может быть результатом утечки или разрыва воздуховодов. Со временем меняющиеся температуры изнашиваются, и ваши воздуховоды не исключение. Ваши воздуховоды обычно находятся на чердаке и за пределами теплоизоляции, что подвергает их воздействию холода.Убедитесь, что вы проверили их, прежде чем переходить к следующему шагу, потому что это может быть легкое решение, но серьезная проблема. Если ваш обогреватель дует теплый воздух, но этот воздух выходит на чердак или смешивается с более холодным воздухом с чердака, то в результате ваш обогреватель выдувает холодный воздух.

Проблемы с воздушным потоком: Другой возможной проблемой является накопление грязи и мусора внутри воздуховодов, что может замедлить воздушный поток. Эта проблема редко (очень редко) бывает настолько серьезной, что полностью блокирует воздушный поток, но на нее стоит обратить внимание.Если воздушный поток заблокирован слишком сильно, это может вызвать перегрев вашего обогревателя, что может привести к его срабатыванию в качестве меры предосторожности. Однако это не приведет к тому, что нагреватель будет выдувать холодный воздух, и будет совершенно другой проблемой. Если вы думаете, что это проблема, позвоните 888-757-0997 для получения немедленной помощи.

Для получения дополнительной информации о причинах чистки воздуховодов щелкните ссылку ниже:

Следует ли чистить воздуховоды в доме?

Проверьте свой пилотный фонарь

Однако, если холодный воздух продолжает поступать через нагревательный элемент, это, скорее всего, является серьезной проблемой. Электрические обогреватели не должны беспокоиться об этой части.

Проверьте свою пилотную лампу: Следующий шаг — проверить пилотную лампу. Пилотная лампа — это небольшое пламя, которое постоянно горит, чтобы ваш обогреватель мог легко воспламениться (вместо того, чтобы полагаться на воспламенитель, который может выйти из строя). Однако иногда они могут быть взорваны, обычно в результате закрытия газовой компанией линий для обслуживания или аварийных ситуаций. Чтобы узнать, как проверить свой пилотный свет, посмотрите следующее видео:

Если вы не можете определить, получает ли ваша газовая печь надлежащее газоснабжение, попробуйте другой газовый прибор в вашем доме.Часто, если у вас есть газовая печь, у вас также будет газовая плита и духовка, так что начните с нее.

Проверьте фильтр

Печные фильтры предотвращают попадание загрязняющих веществ в систему отопления, что обеспечивает бесперебойную работу всего оборудования. Иногда они забиваются, поэтому вам необходимо регулярно их менять. К счастью, они довольно недорогие и их легко поменять. Печь, дующая холодным воздухом, не может произойти без причины, поэтому продолжайте двигаться вверх от наиболее очевидного к наименее очевидному.Если у вас есть печь, выдувающая холодный воздух, попробуйте это короткое видео о том, как заменить фильтр:

Если из печи по-прежнему дует холодный воздух, проверьте датчик пламени.

Если ваш обогреватель сначала начинает циркулировать теплый воздух из ваших регистров, но затем начинает выдувать холодный воздух, вам может потребоваться очистка датчика пламени. Если ваш датчик пламени покрыт осадком и нагаром, он сначала включится, но быстро снизит температуру из-за неточных показаний.Сначала осмотрите его, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии, затем очистите его, используя следующий метод:

Как очистить датчик пламени печи

Если у вас все еще есть обогреватель, дующий холодным воздухом, теперь обращайтесь к специалистам.