Проверка предохранителя мультиметром: Как проверить предохранитель в машине мультиметром и без приборов?

КАК ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА: 8 ШАГОВ — ЧАЕВЫЕ

В старых автомобилях и домах, в которых нет современных автоматических выключателей, обычно используются предохранители, чтобы предотвратить повреждение от перенапряжений в электросети. В некоторых сл

В старых автомобилях и домах, в которых нет современных автоматических выключателей, обычно используются предохранители, чтобы предотвратить повреждение от перенапряжений в электросети. В некоторых случаях эти устройства необходимо проверить, чтобы определить, правильно ли они работают. Проверка предохранителя может быть выполнена с помощью мультиметра простым и быстрым способом обучения.

меры

Метод 1 из 2: изучение предохранителей и мультиметров

1. Разберитесь, что такое предохранители. Предохранители — это устройства, состоящие из нити накала, рассчитанные на недолгий срок службы. Фактически, его цель — предотвратить повреждение более ценного электронного оборудования или даже предотвратить возгорание (особенно в домах), вызванное скачками напряжения. Если через предохранитель будет циркулировать слишком много энергии, он буквально «взорвется» и прервет рассматриваемую электрическую цепь. Существует бесчисленное множество типов предохранителей, но разница в основном заключается во внешнем виде. Ниже приводится описание двух наиболее распространенных типов:
   • «Патронный» предохранитель (также известный как стеклянный предохранитель) имеет цилиндрическую форму и на протяжении многих лет используется в широком спектре оборудования, от бытовых до электронных устройств.
   • «Лопастный» предохранитель — это распространенный тип автомобильных предохранителей, используемых в течение последних 20-30 лет. Этот тип предохранителя отдаленно напоминает вилку на силовом кабеле с двумя металлическими клеммами, выступающими из пластикового корпуса, в котором находится нить накала. Раньше у большинства автомобилей были небольшие стеклянные предохранители. Помимо того, что плавкие предохранители легко вставляются в розетку, они не занимают много места, что позволяет использовать их большое количество в небольшом месте.

2. Узнайте, как пользоваться мультиметром. Мультиметр — это устройство, используемое для измерения постоянного и переменного напряжения, электрического сопротивления и тока. Для проверки предохранителя вы можете использовать мультиметр как омметр (настройка для измерения сопротивления) или амперметр (настройка для измерения электрического тока).
   • Мультиметр имеет положительный и отрицательный наконечники. При проверке сопротивления или электрического тока в цепи устройство передает небольшое количество электричества от собственной батареи, а затем измеряет, сколько электричества прошло через цепь или объект.

3. Разберитесь, почему вам нужно проверить предохранители. Проверка предохранителя — это самый простой способ проверить, что не так с электрической системой в вашем автомобиле или доме, поэтому это незаменимый навык.
   • Проверить предохранитель легче, чем любое другое электрическое оборудование. Некоторые автомобильные или жилые компоненты имеют сложные системы электропроводки, длина которых может составлять несколько метров. Кроме того, большинство автомобильных компонентов должны проверяться только авторизованными механиками, что часто обходится дорого. Проверка предохранителей с помощью мультиметра сравнительно проста, а рассматриваемый компонент недорог и прост в обращении.
   • Многие типы предохранителей допускают визуальный осмотр, который может подтвердить, что компонент все еще работает. Обертки сделаны из прозрачного материала, чтобы пользователь мог видеть, цела ли нить. Если полупрозрачный участок затемнен, как обычно означает, что предохранитель перегорел. Однако некоторые компоненты создают это темное пятно после небольшого нагрева, что может быть результатом инцидента, произошедшего неделями или месяцами ранее. Если устройство или оборудование не работают, в первую очередь нужно проверить предохранители. Если вы не обнаружите проблем, скорее всего, есть что-то более сложное, что потребует найма профессионала.

Метод 2 из 2: Проверка предохранителя

1. Выключите устройство и снимите источник питания.

2. Снимите предохранитель с автомобиля или устройства. Перед этим убедитесь, что все выключено.

3. Включите мультиметр и отрегулируйте его до нужного значения.
   • Поверните переключатель к отметке Ω (Ом), чтобы измерить электрическое сопротивление. Перед началом теста соедините положительные и отрицательные подсказки и посмотрите на дисплей. Результат этого измерения должен быть аналогичен тому, который вы увидите при проверке предохранителя.
   • В качестве альтернативы можно проверить текущий поток, выбрав символ, напоминающий стрелку вдоль линии.

4. Поместите наконечник на каждый конец предохранителя и посмотрите на дисплей мультиметра.
   • Поскольку это всего лишь нить без сложных частей, не имеет значения, на какой стороне положительные и отрицательные наконечники.

5. Проверить предохранитель.
   • Если мультиметр измеряется в омах, показание должно быть примерно таким же, как при прикосновении к двум наконечникам. Если предохранитель перегорел, показаний не будет.
   • Если мультиметр настроен на измерение электрического тока, вы услышите непрерывный звуковой сигнал, удерживая кончики на концах компонента. Это означает, что цепь «замкнута» и предохранитель исправен. В противном случае он будет поврежден.

подсказки

• Что касается автомобильных предохранителей, то в большинстве автомобилей используется красочный тип кожуха. Глядя на верхнюю часть компонента, не снимая ее с места, можно увидеть, что нить накала неповреждена (функционирует) или сломана (сгорела).
• Жилые объекты сегодня нельзя защищать только предохранителями. Современные автоматические выключатели и защитные устройства намного безопаснее и не имеют в своем составе предохранителей. Поэтому рассмотрите возможность обновления старых установок в соответствии с текущими стандартами безопасности.

Предупреждения

• Никогда не проверяйте предохранитель на подключенном оборудовании.
• Никогда не заменяйте перегоревший предохранитель на более высокий номинал. Каждый из них выбирается по соображениям безопасности и всегда должен быть заменен другим с таким же значением (иногда даже ниже), чем оригинал.

Как проверить предохранители в машине тестером – АвтоТоп

День сегодня не задался. Поехал я по делам, далековасто от дома. Как только дела все сделал, сел в машину «чик-чик», все, приехали. Машина не заводится. Стартер не работает, нет такого «вжж, вжж». Слышу только, как вентилятор работает, панельная приборка горит, бензонасос слышу, пытается качать.

Зачистил клеммы, т.к. было один раз такое же из за того, что клеммы окислились. Не помогло. Далее смотрел предохранители. В машине посмотрел, вроде основные целые.

Схема салонных предохранителей:

Схема подкапотных предохранителей:

Проверил предохранители, вроде все целые на вид, т.к. помню, что если предохранитель умер, то будет вот такая картина:

Думаю, что же делать, неужели, где-то проводка в торпеде перегорела или контакт, какой. Звоню корефану, т.к. помню у него на днях тоже такая же хрень приключилась. Он говорит ещё раз проверить предохранитель starter’a. Он находится в подкапотном пространстве, под № 6, на 10A. Я проверил, целый. Решил заменить его на другой который лежал в бардачке, вауля — завелась машинка родимая =)

Так что этот способ определения работоспособности предохранителя не всегда хорош.

Пришел домой решил померить его мультиметром. Итак, мерить надо за усики сверху, это обязательно.

Глушняк, помер предохранитель.

Поехал сразу в авто-магазин, купил себе набор предохранителей, стоит не дорого, и штука полезная. Добавил в аптечку автомобиля. А то вдруг куда в дебри в лес уедешь, и из за такой хрени ещё машина не заведется пздц тогда будет)

Электроника в автомобиле с каждым годом становится все сложнее, и электрические цепи включают в себя все больше элементов. Практически все они связаны друг с другом тем или иным образом, и выход из строя одного из элементов может привести к поломке других. Чтобы этого избежать, в автомобиле начали устанавливаться предохранители, задачей которых является защита электрических цепей от короткого замыкания. Разрушаясь, предохранители разрывают цепь, тем самым отключая ток и защищая устройства, состоящие в ней.

Автомобильные предохранители и их классификация

На автомобиле предохранители, в большинстве своем, располагаются в блоках. Чаще всего на машине два или больше блока предохранителей. Один из них находится под капотом или в районе багажного отделения. Он называется основным и включает в себя наибольшее количество предохранителей. Другой блок располагается под передней панелью в салоне, но у всех автомобилей в разных местах. Также предохранители могут отдельно располагаться по всей машине – по 1, 2 или 3 штуки.

Автомобильные предохранители классифицируются по двум параметрам – размер и номинальный ток срабатывания.

Выбирая автомобильный предохранитель, следует обратить внимание на размер:

Помимо размера, при покупке предохранителя следует знать его номинальный ток. Чаще всего в автомобилях устанавливаются элементы, которые обладают номинальным током от 5 до 30 А. Проще всего определить ток предохранителя по его цвету, и ниже представлена таблица, в которой указано, как между собой связан цвет и номинальный ток предохранителя.

Как проверить предохранитель в машине

Если произошла перегрузка цепи в автомобиле, один или несколько предохранителей прерывают цепь и выходят из строя. Однако если электрический прибор перестал работать, далеко не факт, что проблема в предохранителе. В таком случае верным решением будет диагностика элемента в блоке предохранителей, который отвечает за конкретный электрический прибор.

Определить какой именно предохранитель вышел из строя легко с помощью инструкции к автомобилю. В ней имеется «карта», в которой отображено, на каких местах установлены в блоке предохранителей элементы, отвечающие за тот или иной электрический прибор. По этой карте определяется местоположение предохранителя, из-за которого могла быть обесточена цепь электрического прибора, и далее необходимо провести его диагностику. В современных автомобилях карта располагается непосредственно на крышке блока предохранителей.

Визуальный осмотр предохранителя

Считается, что самый верный способ проверить предохранитель – это визуально его осмотреть на наличие обрыва. Для этого предохранитель вытаскивается из блока, а после просматривается на свет. Если проволока внутри разорвана или на нем имеются обгорелые следы, значит, обрыв цепи произошел из-за предохранителя.

Данный способ применим для стеклянных или прозрачных пластмассовых предохранителей, коих большинство. При этом метод имеет существенный минус – он основывается исключительно на проверке человеком и не имеет подтверждения прибором. Визуальный осмотр иногда оказывается ошибочным, и лучше пользоваться тестером для определения целостности предохранителя.

Как проверить предохранитель мультиметром

Для проверки элемента цепи используется распространенный прибор – мультиметр, он же тестер. Прибор является незаменимым для автолюбителя, и он позволяет проверить предохранитель машины двумя способами.

Проверка по напряжению

Чтобы диагностировать неисправность предохранителя в автомобильной цепи, необходимо:

Взять мультиметр и настроить его в режим измерения напряжения;

Далее включить цепь автомобиля, с которой наблюдаются проблемы, – свет, печка, обогреватель зеркал или другую;

После этого проверить напряжение на одном выводе предохранителя, отвечающего за эту цепь, а затем на другом выводе;

Если напряжение отсутствует на одном из выводов, значит, предохранитель перегорел и потребуется его замена.

Данный способ хорош своей простотой, и буквально за несколько секунд он позволяет определить имеется проблема в предохранителе или другом элементе, подключенном в цепь. Однако у него имеется и минус, подобным методом будет трудно измерить напряжение предохранителя в некоторых цепях, к примеру, дверного замка или звукового сигнала. Проще это сделать с помощью второго способа, описанного ниже.

Проверка по сопротивлению

Диагностировать неисправность предохранителя можно по сопротивлению. Для этого требуется снять элемент с машины и переключить мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). После этого выводы тестера подводятся к выводам предохранителя, и если на экране отображается нулевое электрическое сопротивление, значит, элемент неисправен и требуется его заменить.

Считается, что вышедший из строя предохранитель можно заменить проволокой, которая сможет восстановить электрическую цепь. Это действительно так, но данный метод «ремонта» крайне нежелателен. Устанавливая проволоку на место предохранителя, автомобилист не решает проблему, а только ее усложняет. В экстренных случаях это допустимо, но при долгой «поездке на проволоке», начнет плавиться электропроводка автомобиля, что может вылиться в дорогостоящий ремонт.

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

• Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла – аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
• Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
• Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
• Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора – прибор покажет значение тока утечки.

Нормальный показатель – 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму – вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

• аккумулятор;
• датчики;
• высоковольтные провода;
• генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный – к «минусовой». Если перепутаете – не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе – 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше – аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент – без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» – к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают – пора проверить высоковольтные провода. Точнее – измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

• отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
• включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

• качество изоляции проводов;
• длина;
• наличие микроповреждений;
• тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

• Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
• Подключаете мультиметр к аккумулятору.
• Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
• После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма – 13-14 вольт. Максимум – 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины – спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» – промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Замена предохранителя мультиметра Uni-T UT55

Хотел измерить расход воздуха в своей приточной вентиляционной установке с помощью мультиметра и датчика скорости воздушного потока AVT Thermokon, но оказалось, что миллиамперы стоят на нуле — сгорел предохранитель.

Мультиметр Uni-T UT55.

Предположительно, это произошло при перещелкивании режимов измерения при недавних замерах тока в светодиодном светильнике.

Для замены предохранителя мультиметр Uni-T UT55 нужно разобрать: снять заднюю крышку и вытащить плату. Плата приподнимается за металлический поручень выше батарейки.

Батарею уже заменял — сейчас это аккумулятор.
Предохранитель находится над красной втулкой внизу. На плате указаны его параметры: 0.315 А / 250 В. Извлек его пинцетом.

На самом предохранителе маркировка F315mAL250V. Буква F означает, что предохранитель быстродействующий: при токе в два раза больше номинала он сгорает через 1 секунду.

Диаметр предохранителя 5 мм, длина 20 мм. Видно остаток проволоки в стеклянной колбе.
Для проверки того, что он действительно сгорел, прозвонил его.
Потом полез в свои закрома. Были только предохранители T50mA L250V.
Буква T (еще SB) означает, что предохранитель медленнодействущий: при токе в два раза больше номинала он сгорает через 1 минуту (при токе десять номиналов — через 100 мс).
Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1

Теперь проверю, появились ли миллиамперы)

Если у меня есть сопротивление номиналом 180 Ом, то для силы тока 1 А нужно дать напряжение 180 В.

Проволочный эмалированный влагостойкий регулируемый резистор мощностью 100 Вт

Соответственно, при напряжении 18 В сила тока будет 0,1 А или 100 мА.

Если взять 9 В, то получим 50 мА.

Чтобы новый предохранитель не сгорел, как старый, уменьшил напряжение еще вдвое, чтобы было 25 мА.

Напряжение выставил на ЛАТРе. Напомню, что напряжение стабилизировано Эталоном.

Подключил сопротивление. О чудо, опять могу видеть миллиамперы 🙂
И даже так)
А теперь, пользуясь случаем, проверю, насколько точно мультиметр измерял ток преобразователя напряжения Mean Well DDR-30G-12 (ведь намерил больше обещанных максимальных 2.5 А).

Для этого измерил фактическое сопротивление резистора.

Выкрутил ЛАТР на полную.
При косинусе ф = 1 ожидаемый ток составит:

I = U / R
I = 254 / 177.9 = 1.43 А

Включаю в сеть и смотрю.

При точности мультиметра Uni-T UT55 в этом диапазоне 2 % + 5, проверяю допустимость полученного значения.

1,43 — (1,43 * 0,02 + 0,05) = 1,35 ампер.

Фактически полученное значение даже ближе к расчетному.

А теперь — бонус!

Кто не поленился сходить по ссылке выше и прочесть описание резистора знает, что это брутальное советское поделие. Которое в этом тесте я перегрузил в три с половиной раза (P = U * I * cosф = 254 * 1,43 * 1 =  363 Вт)!

Из-за этого он должен был неслабо нагреться. На фото замер температуры уже после отключения от сети, чтобы не портить изделие просто так.

Цифровой мультиметр Uni-T UT-55 против токовых клещей Fluke 319

Автор: profeMaster

Как узнать что сгорел предохранитель

Иногда автолюбителю приходиться сталкиваться с тем, что перестаёт работать то или иное электрооборудование автомобиля. Причиной часто может быть обычное перегорание предохранителя. Для быстрой замены неисправного предохранителя нужно знать, где они находятся, как они выглядят, «вычислить» неисправные и правильно заменить их.

Где находятся предохранители?

Ни в одном автомобиле предохранители не разбросаны по кузову, а находятся в определенном месте, в блоке предохранителей.

Практически в любом автомобиле имеются два блока предохранителей и наш автомобиль не исключение. Как правило, первый располагается под капотом у левого стакана (именуемый иногда чёрным ящиков в сокращении ЧЯ), второй – в салоне автомобиля под панелью, под центральной торпедой.

1) К1 – реле очистителей фар;

2) К2 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации;

3) К3 – реле очистителя ветрового стекла;

4) К4 – реле контроля исправности ламп;

5) К5 – реле стеклоподъёмников;

6) К6 – реле звуковых сигналов;

7) К7 – реле обогрева заднего стекла;

8) К8 – реле дальнего света фар;

9) К9 – реле ближнего света фар;

10)F1-F20 – плавкие предохранители.

Второй “блок” находится под торпедой со стороны передних пассажирских ног. Для доступа к нему нужно всего лишь открутить несколько креплений при помощи крестовой отвертки. Почему в кавычках, да потому что как такогого блока нет, там находится ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Описание предохранителей и реле на ЭБУ

Порядок предохранителей с верху в низ:

1 – предохранитель на топливный насос (15А)

2- предохранитель на реле электровентилятора радиатора, клапан продувки адсорбера, ДС, ДК, ДМРВ (7,5А)

3 — предохранитель на электронный блок управления, модуль зажигания (7.5А)

Стоит отметить, что на первых моделях все предохранители окло ЭБУ были номиналом в 15А.

Порядок реле с верху в низ:

1 – Реле включения топливного насоса

2 – реле включения электровентилятора радиатора охлаждения

Какой предохранитель сгорел?

В вашем авто, как и в любом другом находится довольно много предохранителей. И каждый защищает определенную лампочку или прибор. Как же узнать, какой перегорел?

Всё просто! Например, если не работает стеклоочиститель, то вскрываем блок и ищем на крышке соответствующий значок. Положение предохранителя в блоке соответствует положению рисунка на крышке.

Чтобы получить доступ к предохранителям, надо снять крышку блока. Это легко можно сделать голыми руками: одной рукой нажимаем на защелку, другой – поднимаем крышку.

Как проверить предохранитель?

Далее нужно найти неисправный. Есть два способа (в зависимости от типа предохранителя).

Мы либо просто вынимаем и смотрим – цела ли средняя часть ( на фото – слева перегоревший, справа исправный)

Второй способ более точный. Дело в том что человеческий глаз может не заметить сгоревшую перемычку. Делаем следующее: Включаем неработающую цепь ( например габариты), не вынимая предохранитель смотрим напряжение на одном конце предохранителя, потом на другом. если на одном конце напряжение есть, а на другом конце -нет, то предохранитель сгорел.

Если предохранители часто перегорают, то это значит, что у вас имеются проблемы с проводкой, которые необходимо устранить. В таком случае лучше доверить проверку электрики специалисту.

Автомобильные предохранители – простые, но достаточно надежные защитники автомобиля от электрических угроз. Во время коротких замыканий в проводке они навсегда выходят из строя, поэтому автовладельцу обязательно нужно знать, где и как искать сгоревший предохранитель.

Большинство предохранителей устанавливается в так называемых монтажных блоках. На автомобиле может быть один такой блок, а может и несколько. В современных авто монтажные блоки, как правило, делят по «территории» действия: предохранители, отвечающие за защиту салонного оборудования, устанавливают в салоне, а те, что защищают внешнее оборудование (например, фары) – под капотом.

Блок предохранителей и реле от Приоры. Справа в отдельном гнезде есть красный пинцет для флажковых предохранителей

Кроме того, существуют и одиночные предохранители, которые буквально «впихивают» туда, где не ждешь. Так на ВАЗ-2110 предохранитель центрального замка расположен за монтажным блоком и предоставляет собой небольшое утолщение на проводе. Внутри утолщения – плавкая вставка.

Однако стандартные места расположения монтажных блоков с предохранителями и реле все-таки есть. Как правило, их устанавливают в левой части торпеды, под центральной консолью, за бардачком, рядом с аккумулятором или около одной из передних стоек под капотом. Где расположены предохранители конкретно на вашем автомобиле, следует узнать из руководства по эксплуатации или электрической схемы.

Найдя нужный блок предохранителей, откройте его крышку и осмотрите ее. Практически всегда на внешней или внутренней стороне крышки нанесена схема расположения предохранителей с подписями и значками, обозначающими устройства, которые защищает каждый предохранитель. Это позволит найти нужный даже без электрической схемы под рукой.

Существует два вида блоков предохранителей – с лапками и под так называемые «флажковые» предохранители. С первыми вы встретитесь только на классике и ранних «Самарах», а на всех современных автомобилях используются именно флажковые предохранители.

Соответственно классический «столбик» с надетой на него металлической вставкой можно осмотреть, не вытаскивая из лапок блока. Если вставка разорвана – значит, предохранитель сгорел. С флажковыми – несколько сложнее. Чтобы определить работоспособность такого предохранителя, его нужно вытащить из гнезда блока. Для этого используется специальный пинцет, который должен располагаться в том же блоке, или тонкие плоскогубцы. Также можно поддеть предохранитель отверткой.

Флажковые автомобильные предохранители с непрозрачным корпусом. В этом случае плавкую вставку на просвет не видно и ее целостность лучше определять мультиметром в режиме прозвонки.

Флажковые предохранители могут иметь прозрачный или непрозрачный корпус. Если корпус просвечивает и на просвет видно вставку, то будет виден и ее разрыв. В случае же, когда корпус «глухой» определить целостность вставки можно только «прозвонив» предохранитель при помощи мультиметра.

Когда под рукой нет никакого оборудования, на место подозреваемого предохранителя можно поставить подходящий рабочий (почитайте, как выбрать предохранители для автомобиля). Его можно взять из любого соседнего гнезда, однако стоит учесть, что если в проводке есть короткое замыкание, то второй предохранитель тут же сгорит и тогда у вас будет уже два набора неработающих устройств, поэтому флажковые предохранители с непросвечивающим корпусом лучше все-таки лучше проверять мультиметром.

Электроника в автомобиле с каждым годом становится все сложнее, и электрические цепи включают в себя все больше элементов. Практически все они связаны друг с другом тем или иным образом, и выход из строя одного из элементов может привести к поломке других. Чтобы этого избежать, в автомобиле начали устанавливаться предохранители, задачей которых является защита электрических цепей от короткого замыкания. Разрушаясь, предохранители разрывают цепь, тем самым отключая ток и защищая устройства, состоящие в ней.

Автомобильные предохранители и их классификация

На автомобиле предохранители, в большинстве своем, располагаются в блоках. Чаще всего на машине два или больше блока предохранителей. Один из них находится под капотом или в районе багажного отделения. Он называется основным и включает в себя наибольшее количество предохранителей. Другой блок располагается под передней панелью в салоне, но у всех автомобилей в разных местах. Также предохранители могут отдельно располагаться по всей машине – по 1, 2 или 3 штуки.

Автомобильные предохранители классифицируются по двум параметрам – размер и номинальный ток срабатывания.

Выбирая автомобильный предохранитель, следует обратить внимание на размер:

Помимо размера, при покупке предохранителя следует знать его номинальный ток. Чаще всего в автомобилях устанавливаются элементы, которые обладают номинальным током от 5 до 30 А. Проще всего определить ток предохранителя по его цвету, и ниже представлена таблица, в которой указано, как между собой связан цвет и номинальный ток предохранителя.

Как проверить предохранитель в машине

Если произошла перегрузка цепи в автомобиле, один или несколько предохранителей прерывают цепь и выходят из строя. Однако если электрический прибор перестал работать, далеко не факт, что проблема в предохранителе. В таком случае верным решением будет диагностика элемента в блоке предохранителей, который отвечает за конкретный электрический прибор.

Определить какой именно предохранитель вышел из строя легко с помощью инструкции к автомобилю. В ней имеется «карта», в которой отображено, на каких местах установлены в блоке предохранителей элементы, отвечающие за тот или иной электрический прибор. По этой карте определяется местоположение предохранителя, из-за которого могла быть обесточена цепь электрического прибора, и далее необходимо провести его диагностику. В современных автомобилях карта располагается непосредственно на крышке блока предохранителей.

Визуальный осмотр предохранителя

Считается, что самый верный способ проверить предохранитель – это визуально его осмотреть на наличие обрыва. Для этого предохранитель вытаскивается из блока, а после просматривается на свет. Если проволока внутри разорвана или на нем имеются обгорелые следы, значит, обрыв цепи произошел из-за предохранителя.

Данный способ применим для стеклянных или прозрачных пластмассовых предохранителей, коих большинство. При этом метод имеет существенный минус – он основывается исключительно на проверке человеком и не имеет подтверждения прибором. Визуальный осмотр иногда оказывается ошибочным, и лучше пользоваться тестером для определения целостности предохранителя.

Как проверить предохранитель мультиметром

Для проверки элемента цепи используется распространенный прибор – мультиметр, он же тестер. Прибор является незаменимым для автолюбителя, и он позволяет проверить предохранитель машины двумя способами.

Проверка по напряжению

Чтобы диагностировать неисправность предохранителя в автомобильной цепи, необходимо:

Взять мультиметр и настроить его в режим измерения напряжения;

Далее включить цепь автомобиля, с которой наблюдаются проблемы, – свет, печка, обогреватель зеркал или другую;

После этого проверить напряжение на одном выводе предохранителя, отвечающего за эту цепь, а затем на другом выводе;

Если напряжение отсутствует на одном из выводов, значит, предохранитель перегорел и потребуется его замена.

Данный способ хорош своей простотой, и буквально за несколько секунд он позволяет определить имеется проблема в предохранителе или другом элементе, подключенном в цепь. Однако у него имеется и минус, подобным методом будет трудно измерить напряжение предохранителя в некоторых цепях, к примеру, дверного замка или звукового сигнала. Проще это сделать с помощью второго способа, описанного ниже.

Проверка по сопротивлению

Диагностировать неисправность предохранителя можно по сопротивлению. Для этого требуется снять элемент с машины и переключить мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). После этого выводы тестера подводятся к выводам предохранителя, и если на экране отображается нулевое электрическое сопротивление, значит, элемент неисправен и требуется его заменить.

Считается, что вышедший из строя предохранитель можно заменить проволокой, которая сможет восстановить электрическую цепь. Это действительно так, но данный метод «ремонта» крайне нежелателен. Устанавливая проволоку на место предохранителя, автомобилист не решает проблему, а только ее усложняет. В экстренных случаях это допустимо, но при долгой «поездке на проволоке», начнет плавиться электропроводка автомобиля, что может вылиться в дорогостоящий ремонт.

Не работает прикуриватель в автомобиле? Поиск причины и решение проблемы

Неработающий прикуриватель может серьезно раздражать, особенно в тех ситуациях, когда аккумулятор в смартфоне разряжается, а впереди ещё целый день. Эта проблема не относится к тем, которые мешают эксплуатации автомобиля, но она создаёт много неудобств, поэтому её лучше исправить.

Уже из самого названия понятно, что прикуриватель изначально создавался для прикуривания сигарет, но автомобилисты обычно используют его разъем для зарядки различной электроники, например, мобильных устройств, навигаторов, видеорегистраторов и т.д. Если в вашей машине прикуриватель не работает, проблему можно решить и это будет несложно, поверьте!

Основные причины неработоспособности прикуривателя в машине

Иногда пользователь подключает несколько гаджетов в гнездо прикуривателя, используя специальный тройник, что может привести к выходу из строя предохранителя. Или в результате небрежности в разъем попадают мелкие монеты, что приводит к замыканию внутри него. Это лишь два варианта развития событий.

Существует лишь три причины, почему прикуриватель в машине не работает:

1. Перегоревший плавкий предохранитель.
2. Посторонние предметы в гнезде.
3. Отсутствие питания прикуривателя.

Какой бы ни была причина, есть хорошая новость – вы сможете самостоятельно диагностировать её и достаточно быстро исправить, не расходуя лишних денег.

Зачем восстанавливать работоспособность прикуривателя в автомобиле?

Эта статья научит вас ремонтировать прикуриватель, экономя денежные средства. Вам не нужны какие-либо специфические навыки для решения этой задачи. Необходимо просто следовать подробному пошаговому руководству и результат не заставит себя долго ждать.

Основные причины, почему прикуриватель надо отремонтировать:

• Это удобно (мы же хотим пользоваться разъемом для зарядки различных устройств тогда, когда нам это нужно).
• Для диагностики возможных проблем в электрической проводке (особенно, если предохранитель перегорает уже несколько раз).
• Экономия денег на услуги электрика.
• Необходимость замены вышедших из строя деталей (к примеру, перегоревшего предохранителя или самого разъема прикуривателя).
• Замена неисправных деталей теми, что соответствуют вашим требованиям, с целью повышения безопасности.

Подготовка к ремонту автомобильного прикуривателя

Ещё до начала проведения работ, необходимо подготовить следующие инструменты:

1. Цифровой мультиметр. Мультиметр – очень полезный прибор, который вы сможете использовать для диагностики электрической проводки автомобиля путем измерения напряжения, тока и сопротивления. Этот инструмент пригодится вам ещё не раз.

2. Набор предохранителей. Если диагностика покажет, что причина неработающего прикуривателя заключается в перегоревшем предохранителе, его нужно будет просто заменить. В любом случае советуем купить целый набор разных автомобильных предохранителей и возить их с собой в машине.

3. Съемник предохранителей. С помощью пинцета для предохранителей вы сможете легко вытащить неисправный элемент. Это также поможет вам избежать повреждения пластикового корпуса предохранителя во время его извлечения на тот случай, если он исправен и его надо установить обратно.

4. Автомобильный пылесос. Компактный пылесос для автомобиля поможет вам удалять грязь и мусор в различных труднодоступных местах салона машины.

Теперь у вас есть все, что необходимо для проведения работ!

Пошаговая инструкция

1. Проверка устройства-потребителя. Сначала проверьте свои гаджеты, подключившись к другим доступным гнездам. Если вы заметили, что устройство не заряжается от прикуривателя, необходимо убедиться в том, что оно заряжается от других источников питания. Подключите устройство к другому разъему прикуривателя или к сетевому зарядному устройству. Если процесс зарядки идет, значит, все-таки, не работает прикуриватель.
2. Поиск предохранителя прикуривателя. Посмотрите в блок предохранителей и найдите тот, что отвечает за прикуриватель. Он может располагаться в салоне или в подкапотном пространстве. Информацию об этом ищите в руководстве по эксплуатации автомобиля.

В инструкции всегда приводится схема расположения предохранителей. Каждый из них обозначен определённым номером. После того как вы нашли в схеме тот, что отвечает за питание прикуривателя, проверьте его фактическое наличие в блоке предохранителей.

3. Проверка предохранителя. Возьмите в руки мультиметр и установите режим проверки целостности или прозвонки цепи (символ, состоящий из нескольких параллельных дуг). Соедините черный щуп мультиметра с одной стороной предохранителя, а красный – с другой стороной. Вы должны услышать звуковой сигнал мультиметра. Если он есть, это значит, что предохранитель целый. Ещё раз убедитесь в том, что вы проверили именно предохранитель, отвечающий за прикуриватель. Если вы уверены в том, что тестируете именно этот предохранитель, и мультиметр издаёт звуковой сигнал, источником проблемы является не предохранитель.

Если мультиметр не подает звуковой сигнал, это признак неисправности предохранителя, поэтому его надо просто заменить.

4. Замена перегоревшего предохранителя. Если предохранитель неисправен (именно он является источником проблем с прикуривателем в 90% случаев), его надо заменить. Возьмите съемник и аккуратно вытащите неисправный элемент. Как правило, вы увидите, что на корпусе предохранителя будут черные следы. Это явный признак того, что элемент перегорел. Возьмите новый предохранитель, но помните, что он должен соответствовать определенным требованиям. Это можно узнать из руководства по эксплуатации автомобиля. В большинстве случаев используются предохранители на 15 ампер. Установите новый элемент в то место, из которого был вытащен старый предохранитель. Аккуратно нажмите на него, чтобы он плотно встал в разъем.

Предупреждение! Не используйте предохранитель, номинал которого отличается от того, что рекомендован производителем автомобиля. В противном случае могут возникнуть проблемы с проводкой, её перегрев и даже возгорание.

5. Проверка того, помогла ли замена предохранителя. Включите зажигание. Подключите гаджет к разъему прикуривателя и убедитесь в том, что он работает. Если да, то поздравляем! Если нет, придётся перейти к следующим шагам для проверки других возможных проблем.
6. Проверка напряжения в блоке прикуривателя. Включите мультиметр в режим постоянного напряжения (DCV или V–). В этом режиме есть разные диапазоны измеряемого напряжения. Поскольку в нашем случае необходимо измерить 12В, переводим переключатель режимов на цифру 20В. Подключите красный щуп мультиметра к центральному контакту разъема прикуривателя, а черный щуп соедините с внешней частью разъема. Включите зажигание и посмотрите на экран мультиметра. Если вы увидели цифру около 12В, то разъем получает питание, и он должен работать. Если этих показаний нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверка гнезда прикуривателя на наличие посторонних предметов. Убедитесь в том, что внутри разъема нет посторонних предметов и мусора. Они могут быть причиной плохого контакта. С помощью зубочистки удалите грязь внутри гнезда. В этом также поможет пылесос.

Ещё раз проверьте разъем прикуривателя на работоспособность. Если прикуриватель так и не заработал, его необходимо заменить.

Предупреждение! Наличие сгоревших элементов в розетке прикуривателя – признак короткого замыкания. В таком случае розетку прикуривателя точно нужно заменить.

Выводы

Неработающий прикуриватель может представлять собой серьезную проблему в тех случаях, когда возникает необходимость в срочной зарядке различной электроники. Но эта статья помогла вам узнать основные причины такой поломки. Вы легко сможете восстановить работоспособность разъема.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром?

Диагностика и ремонт4 марта 2018

Вполне житейская ситуация: пытаясь завести утром двигатель автомобиля, вы обнаруживаете, что стартер вращает коленчатый вал слишком медленно либо не крутит вовсе. Аккумуляторная батарея попросту разрядилась в течение ночи, хотя раньше ее работа нареканий не вызывала. В данном случае причина самопроизвольной разрядки скрывается в другом месте – энергию потребляет оборудование машины, постоянно подключенное к бортовой сети. Чтобы выявить конкретного «виновника», необходимо измерить и найти утечку тока, а после принимать решение – ехать на автосервис или производить ремонт самостоятельно.

Нормативная величина утечки

После выключения зажигания и изъятия ключа из замка часть электрических устройств остается подключенной к источнику питания – аккумулятору – посредством бортовой сети. К данному оборудованию относится:

• стартер;
• электрогенератор;
• контроллер блока управления двигателем;
• автомобильная магнитола;
• блок противоугонной сигнализации;
• различные гаджеты – видеорегистратор, навигатор, камера и тому подобные устройства.

Перечисленное оборудование постоянно потребляет электроэнергию батареи в незначительных количествах. Например, память электронного блока управления подачей топлива «берет» из бортовой сети примерно 5 миллиампер (мА), охранная система – порядка 25 мА, штатная аудиосистема – 3 мА.

В зависимости от модели транспортного средства и количества электроприборов допустимая утечка тока в автомобиле на стоянке должна укладываться в диапазон 0,03–0,06 ампера или 30–60 мА. Оптимальное значение для машин марки ВАЗ составляет 0,03 А.

Как происходит разрядка батареи?

Ускоренный разряд аккумулятора возникает в случае превышения указанного значения в несколько раз. Если норма будет превышена незначительно (до 0,1–0,5 А), автолюбитель не заметит проблемы и спокойно продолжит эксплуатацию авто, хотя срок службы источника питания станет незаметно сокращаться.

Когда потребление каким-либо электроприбором вызовет повышение тока в цепи от 1 до 10 А, аккумулятор начнет разряжаться очень быстро – буквально за ночь. Почему автомобильное оборудование «тянет» из батареи электроэнергию в состоянии покоя:

1. В подавляющем большинстве случаев (около 90%) причиной ускоренной разрядки становится неквалифицированное вмешательство в электрическую схему машины. Сюда относится установка и неправильное подключение нештатных приборов – усилителей, сабвуферов, стеклоподъемников, противотуманных фар и дополнительных обогревателей.
2. На автомобилях с большим пробегом (свыше 200 тыс. км) нередко возникают неполадки силового оборудования – генератора либо стартера. В результате обмотки указанных агрегатов становятся потребителями энергии.
3. Залипание контактов одного либо нескольких реле, включающих силовые цепи, например, подогревателя стекла или сиденья.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда требуется ежедневная подзарядка вполне исправного источника питания, необходимо измерить ток утечки аккумулятора и сопоставить показания с нормой. В случае превышения попытайтесь найти источник проблемы описанными ниже способами.

Важное замечание. Короткое замыкание электропроводки на кузовные детали машины вследствие нарушения изоляции не относится к утечкам.

Такая неисправность проявляется иначе – слышен запах горелого пластика, виднеется дым и искры, затем проводник перегорает или вызывает пожар. За столь короткий промежуток времени аккумуляторная батарея не успевает разрядиться «в ноль».

Проверка с помощью амперметра

Для проведения контрольных замеров лучше всего подойдет обычный мультиметр со встроенной функцией измерения силы тока. Цена простейшей бытовой модели сопоставима со стоимостью подобной услуги на станции техобслуживания, поэтому проще купить приборчик – он пригодится для дальнейшего обслуживания машины и в домашнем хозяйстве.

Чтобы проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, следуйте такому алгоритму:

1. Откройте крышку капота.
2. Полностью воссоздайте условия, при которых оставляете транспортное средство на стоянке – отключите зажигание и все электроприборы, извлеките ключ и закройте центральный замок. Противоугонную сигнализацию не активируйте – сделаете это после подсоединения мультиметра.
3. Открутите болт «плюсовой» клеммы аккумулятора и снимите контакт. Установите на мультиметре режим измерения силы постоянного тока, максимальное значение – 20 ампер.
4. «Минусовый» зажим амперметра подсоедините к снятому контакту, положительный – к клемме аккумулятора.
5. Активируйте охранную сигнализацию и обождите 1–2 минуты, затем снимайте показания прибора.

Примечание. В различных моделях мультиметров максимальная измеряемая величина силы тока может составлять 10–50 А. Выберите режим, на котором прибор покажет целые, десятые и сотые доли ампера.

Если проверка утечки тока дала результат в пределах 0,05 А (50 мА), неполадку следует искать в другом направлении – батарея разряжается вследствие износа либо неисправности регулятора напряжения зарядки. В противном случае переходите к поиску потребителя энергии, руководствуясь представленной ниже инструкцией.

Чтобы не снимать клемму с батареи и таким способом не обнулять память контроллера, магнитолы и прочих устройств, воспользуйтесь другим методом подключения амперметра:

1. Тонким надфилем зачистите клемму аккумулятора под контактом от окисла.
2. Отыщите неизолированный медный провод, просуньте под контакт, сделайте петлю и плотно затяните вокруг «плюсовой» клеммы.
3. К медному проводнику подключите положительный зажим мультиметра, к съемному контакту – отрицательный.
4. Открутите болт, отсоедините контакт от клеммы и выполняйте замеры. Электрическая цепь не разорвется – амперметр пропустит напряжение через себя и память контроллера не очистится.

Как отыскать потребителя энергии?

Дальнейший поиск утечки тока в автомобиле производится с помощью блока предохранителей (как правило, установлен под капотом вблизи лобового стекла). Порядок действий такой:

1. Оставьте амперметр подключенным к контактам аккумуляторной батареи, снимите крышку блока предохранителей.
2. Поочередно выдергивая из гнезд предохранители, следите за показаниями на дисплее мультиметра. Если манипуляция не дает результата и величина тока остается прежней, вставляйте элемент обратно в гнездо и переходите к следующему.
3. Когда заметите падение тока до нормы, выясните, какие электроприборы «висят» на цепи выдернутого предохранителя. Ищите «виновника» методом исключения, проверяя каждого потребителя отдельно.

Пример: цепь с повышенным потреблением питает 3 единицы оборудования – прикуриватель, обогреватель заднего стекла и лампу плафона. Разобраться с прикуривателем и лампочкой несложно – надо отключить эти приборы и померить ток на контактах реле, замыкающих цепь подогревателя. Если показания превышают норму, отсоедините разъем нагревательного элемента и попробуйте заменить реле.

Несколько потребителей запитано от аккумулятора напрямую, минуя блок предохранителей. Сюда относится электронный блок управления двигателем, стартер и генератор. Если манипуляции с плавкими вставками не принесли результата и показания дисплея не изменились, переходите к проверке электрогенератора:

1. Отсоедините положительную клемму аккумулятора.
2. Открутите от генератора питающий провод и обмотайте оголенный конец любым диэлектриком (можно ветошью), дабы избежать короткого замыкания.
3. Подсоедините к разрыву цепи батареи мультиметр и проверьте величину тока. Если в генераторе вышел из строя диодный мост, потребление снизится до нормы.

Как правило, пробитый диод генератора вызывает большое потребление тока, измеряемого амперами. Нагруженная обмотка выступает в качестве электромагнита, что легко проверяется с помощью металлического ключа, приложенного к шкиву агрегата. Если ключ притягивается, электрогенератор наверняка неисправен и расходует энергию аккумулятора впустую.

Аналогичным образом можно замерить утечку тока в других цепях, подключенных напрямую. Загляните в электрическую схему авто и поочередно отсоединяйте провода, минующие блок предохранителей. Если по разным причинам мультиметр отсутствует, попытайтесь решить проблему такими способами:

• внимательно осмотрите автомобиль внутри на предмет горящей лампочки в бардачке либо багажнике;
• попробуйте рукой стекла, куда встроены электрические подогреватели;
• проверьте, не нагреваются ли сиденья;
• полностью отключите охранную сигнализацию и магнитолу с усилителем.

Столкнувшись с утечкой тока и разрядкой батареи, вспомните, какое нештатное оборудование довелось установить на машину в последние дни. Причина наверняка кроется в неправильном подключении устройства.

Где находиться блок реле и предохранителей Ford Focus пошаговая инструкция по проверки и замене

Предохранители на автомобиле Ford Focus предназначены для прерывания электрического контура, в случае достижения током электрического контура заранее установленного предела силы. Это необходимо для защиты компонентов и проводов от перегорания при прохождении через них тока избыточной силы. Прохождение через контур избыточного тока обычно приводит к неисправности контура, чаще всего к короткому замыканию. Реле — электрическое устройство (выключатель), предназначенное для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей при заданных изменениях электрических или не электрических входных величин.

В сегодняшней статье дорогие друзья мы с вами поговорим, о том где находится блок предохранителей и реле на автомобиле Ford Focus, а так же я дам вам пошаговую инструкцию по проверке и замене неисправных предохранителей своими руками.

Где находиться блок реле и предохранителей на Ford Focus

Для того, чтобы найти блок реле и предохранителей на автомобиле Ford Focus вам понадобиться:

1. Открыть капот.
2. Далее под цифрой 8 вы увидите монтажный блок предохранителей.

Если вы хотите узнать схему расположения предохранителей в блоке, просто переверните крышку, на обратной стороне расположено обозначение.

Видео: Назначение реле и предохранителей Ford Focus

Где находиться блок реле и предохранителей Ford Focus пошаговая инструкция по проверки и замене

Предохранители на автомобиле Ford Focus предназначены для прерывания электрического контура, в случае достижения током электрического контура заранее установленного предела силы. Это необходимо для защиты компонентов и проводов от перегорания при прохождении через них тока избыточной силы. Прохождение через контур избыточного тока обычно приводит к неисправности контура, чаще всего к короткому замыканию. Реле — электрическое устройство (выключатель), предназначенное для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей при заданных изменениях электрических или не электрических входных величин.

В сегодняшней статье дорогие друзья мы с вами поговорим, о том где находится блок предохранителей и реле на автомобиле Ford Focus, а так же я дам вам пошаговую инструкцию по проверке и замене неисправных предохранителей своими руками.

Где находиться блок реле и предохранителей на Ford Focus

Для того, чтобы найти блок реле и предохранителей на автомобиле Ford Focus вам понадобиться:

1. Открыть капот.
2. Далее под цифрой 8 вы увидите монтажный блок предохранителей.

Если вы хотите узнать схему расположения предохранителей в блоке, просто переверните крышку, на обратной стороне расположено обозначение.

Видео: Назначение реле и предохранителей Ford Focus

Схема расположения предохранителей в монтажном блоке Ford Focus

Предохранители в монтажном блоке Ford Focus располагаются следующим образом:

1	50 60	2004-2007: Вентилятор системы охлаждения
	40	2007-2010: Вентилятор системы охлаждения
2	80	Рулевое управление с усилителем
3	60	Блок предохранителей в салоне
4	60	Блок предохранителей в салоне
5	80	Вспомогательный отопитель
6	60	Дизель: Свечи накаливания
7	30	ABS, насос системы динамической стабилизации
8	20	ABS, клапаны системы динамической стабилизации
9	20	Блок управления двигателем
10	30	Блок управления отопителем
11	20	Замок зажигания
12	40	Реле зажигания (15l)
13	20	Стартер
14	40	Обогрев лобового стекла, правая сторона
15	30	Реле вентилятора системы охлаждения (Sigma – только варианты без A/C)
16	40	Обогрев ветрового стекла, левая сторона
17	30	Электронный стояночный тормоз (EPB)
18	30	Инвертирующий усилитель мощности
19	10	ABS
20	15	Звуковой сигнал
21	20	Дизель: Вспомогательный отопитель
22	10	Модуль усилителя рулевого управления
23	30	Омыватели фар
24	15	Дизель: Предпусковой подогреватель
25	10	Реле зажигания
26	10	2004-2007: Блок управления автоматической коробкой передач
	15	2007-2010: Блок управления автоматической коробкой передач
	10	ST, RS: Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
27	10	Муфта компрессора кондиционера
28	10	Дизель: Свечи накаливания
29	10	Система раздельного климат-контроля
30	3	Блок управления двигателем, блок управления автоматической коробкой передач
31	10	Интеллектуальная зарядка аккумуляторной батареи
32	10	2004-2007: 16V+VCT: Вентиляция
	10	2007-2010: Интеллектуальная зарядка аккумуляторной батареи
	10	ST, RS: Форсунки
33	10	Бензин: Подогреваемые кислородные датчики
	10	Дизель: Перепускной клапан промежуточного охлаждения воздуха
	20	ST, RS: Подогреваемые кислородные датчики
34	10	Petrol: Форсунки, катушки зажигания
	10	2004-2007: Дизель: Топливный насос
35	10	Блок управления двигателем, клапаны
36	10	Блок управления двигателем
Реле
R1	Блокировка стартера (автоматическая коробка передач)
R2	Звуковой сигнал
R3	Лампы заднего хода (автоматическая коробка передач)
R4	–
R5	Дизель: Предпусковой подогрев 16V+VCT: Вентиляция
R6	Главное реле
R7	Обогрев лобового стекла
R8	Зажигание
R9	Омыватель фар
R10	Отопитель
R11	Кондиционер
R12	Вентилятор системы охлаждения (без кондиционера)
R13	Стартер
R14	Управление электропитанием Вентилятор системы охлаждения

Как проверить исправность предохранителя на Ford Focus

Существует несколько основных методов проверки исправности предохранителя Ford Focus:

• визуальный;
• способ замены;
• мультиметром.

Наиболее простым считается способ путём замены. Нужно лишь на место потенциально неисправного устройства установить новый предохранитель. Но справедливо считать эту методику идентичной визуальному осмотру. Ведь по внешним аспектам проще определять, чем менять подряд каждый из расположенных в блоке предохранителей.

Визуальная проверка предохранителя

Начнём с того, как понять, сгорел ли в машине предохранитель, отталкиваясь сугубо от внешнего вида элемента. Этот метод считают самым верным, поскольку визуально многим довольно легко убедиться в том, что произошёл обрыв легкоплавкого компонента. Для проверки потребуется извлечь элемент, подвести к свету и внимательно на него посмотреть.

Опытному автомобилисту не составит труда узнать и понять, сгорел предохранитель в его машине или нет. Новички понимают это не сразу, что вызывает несколько больше вопросов касательно того, как получить точный ответ. Изношенный предохранитель идентифицировать не сложно. Это проявляется в виде оборванной проволоки (легкоплавкий сплав) или обгорелых следов.

Подобные симптомы указывают на то, что электроцепь разорвалась, и предохранитель нуждается в замене. Подобный метод проверки актуален для тех предохранителей, которые изготавливаются на основе стекла или прозрачного пластика. Таких в легковых автомобилях большинство. Но у способа есть также существенный недостаток. Проверка выполняется человеком, без применения каких-либо приборов.

В некоторых случаях, особенно у новичков, визуальный осмотр не даёт 100% гарантии правильного диагноза. Потому намного правильнее и эффективнее проверять предохранители, используя мультиметры.

Проверка предохранителя мультиметром

Это отличный способ, как можно определить в машине сгоревший предохранитель. Подобным методом вычислять может каждый, поскольку ничего особо сложного в процедуре нет. Единственным условием является наличие мультиметра.

Можно проверить также и обычным тестером, но мультиметром в дальнейшем удаётся решить ряд других вопросов. Это более универсальный прибор. Имея в руках автомобильный мультиметр, следует детальнее разобраться в том, как самостоятельно проверить потенциально перегоревший предохранитель. С помощью такого устройства выполняется проверка 2 методами:

• по напряжению;
• по сопротивлению.

Начнём с методики, которая предусматривает проверку состояния по напряжению. Здесь требуется выполнить следующие процедуры:

• включить измерительный прибор в режиме проверки напряжения;
• включить электроцепь машины, где имеются проблемы;
• проверить параметры напряжения на одном выводе защитного элемента, а затем на втором;
• если напряжения на одном из выводов нет, устройство сгорело, и его требуется заменить.

Способ предельно простой, за что и ценится автомобилистами. Достаточно буквально пары минут, чтобы убедиться в работоспособности предохранителя или подтвердить факт его выхода из строя.

Но в определённых ситуациях проверять по напряжению не очень легко. В основном это касается предохранителей, отвечающих за работу клаксона и дверного замка. Тут на помощь приходит альтернативный метод. Если по каким-то причинам проверка по напряжению вам не подходит, воспользуйтесь способом диагностики по сопротивлению.

• мультиметр переключается в режим измерения Ом. Это единицы сопротивления; выводы измерительного прибора соединяются с выводами предохранителя;
• если на экране ноль, элемент вышел из строя и нуждается в замене.

И тут ничего сложного нет, потому с поставленной задачей легко справится даже начинающий автомобилист, который лишь недавно приступил к самостоятельной эксплуатации транспортного средства.

Фактически для проверки нужно только немного свободного времени и хороший мультиметр с соответствующими режимами измерения. Купить прибор не сложно, зато его возможности огромные в плане самостоятельной диагностики автомобиля.

Замена предохранителя Ford Focus своими руками – пошаговая инструкция

Для того, чтобы самостоятельно заменить предохранители на автомобиле Ford Focus нам понадобиться следующий инструмент:

• пинцет;
• плоская отвертка;
• новый предохранитель.

Сама пошаговая инструкция замены очень простая:

1. Для того чтобы получить доступ к предохранителям, расположенным в подкапотном пространстве Ford Focus 2, нужно открыть крышку капота. Блок расположен в удобном месте — справа от двигателя, и представляет собой небольшой пластиковый ящичек черного цвета.
2. Открыть его можно обычный плоской отверткой, достаточно всего лишь подковырнуть крышку.
3. При помощи пинцета удалите неисправный предохранитель из блока и замените его на новый.

Видео: Как заменить предохранитель на Ford Focus своими руками

Как проверить предохранитель с помощью мультиметра

Если вы хотите проверить предохранитель в автомобиле, вы можете проверить его с помощью мультиметра. Все, что вам понадобится, — это мультиметр, который может проверять сопротивление и измерять электрическое сопротивление. Эти шаги объясняют, как быстро и легко проверить предохранитель мультиметром.

Как проверить автомобильные предохранители с помощью мультиметра

Как проверить предохранитель с помощью мультиметра

Проверка предохранителя мультиметром

Как использовать мультиметр для проверки предохранителя

1. Найдите мультиметр, который может проверять сопротивление

   Вам понадобится мультиметр с сопротивлением, чтобы вы могли проверить сопротивление.Ом подскажет вам, перегорел ли предохранитель и сгорел ли он или он замкнут и работает.

2. Подключите измерительные провода

   Убедитесь, что измерительные щупы подключены для измерения сопротивления

3. Проверка измерительных щупов

   Сожмите концы измерительных проводов, чтобы проверить их.Мультиметр должен показывать ноль, что означает, что сопротивление практически отсутствует. Когда кончики разнесены, мультиметр должен показывать 1, что означает 100% сопротивление.

4. Найдите неметаллическую поверхность

   Найдите неметаллическую поверхность, чтобы избежать ложных показаний

5. Извлеките предохранитель

   Снимите предохранитель с автомобиля, чтобы мультиметр не замыкал электрическую цепь и не перегрузил

6. Осмотрите предохранитель

   Визуально проверьте провод внутри предохранителя.Если провод обрыв, значит, перегорел предохранитель и его необходимо заменить. Ниже показано изображение исправного предохранителя слева и перегоревшего предохранителя справа.

7. Проверка предохранителя с помощью измерительных проводов

   Поместите измерительный щуп на каждый конец предохранителя. Мультиметр должен показывать близкие к нулю. Если он показывает 1, предохранитель имеет 100% сопротивление, перегорел и его необходимо заменить. Если автомобилю не исполнилось 30 лет, предохранители можно использовать или расходовать

Самостоятельно замените неисправный предохранитель

Узнайте, как найти и заменить предохранители, а также выполнить другой ремонт и диагностику на различных марках и моделях с помощью обучающих видео от 1A Auto

Связанное содержимое

Сводка

Название статьи

Как проверить предохранитель с помощью мультиметра | Советы от Real Mechanics

Описание

Эти шаги объясняют, как проверить предохранитель с помощью мультиметра, если вы хотите узнать, перегорел ли предохранитель в вашем автомобиле

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Как проверить предохранитель с помощью мультиметра

В автомобилях и старых домах, в которых не используются современные автоматические выключатели, используются предохранители для предотвращения повреждений от скачков напряжения.Иногда эти предохранители требуют проверки, чтобы убедиться, что они все еще находятся в хорошем рабочем состоянии. Проверить предохранители можно с помощью …

.

Часть 1 из 2:

Информация о предохранителях и мультиметрах

1. Сведения о предохранителях. На самом деле предохранители — это просто провода, которые рассчитаны на ненадежный срок службы, но их цель — предотвратить повреждение более ценного электрического оборудования или предотвратить возгорание (особенно в домах), вызванное скачками напряжения. Если через предохранитель проходит слишком большая мощность, он буквально «перегорает» и размыкает цепь, предотвращая протекание тока через цепь.Существует несколько разновидностей предохранителей, но их отличия заключаются в первую очередь во внешнем виде. Вот описание двух, которые вы, скорее всего, увидите:
   1. Патронный предохранитель представляет собой цилиндрический предохранитель, который уже много лет используется в самых разных устройствах, от домашних до небольших электронных устройств. Они имеют металлический контакт или точки вывода на обоих концах и состоят в основном из трубки, в которой находится провод. ^[1]
   2. Плавкий предохранитель — это обычный автомобильный предохранитель, который начал использоваться в последние 20-30 лет.Они отдаленно напоминают вилку шнура питания с двумя металлическими штырями, выходящими из пластикового корпуса, в котором находится провод. Раньше в большинстве автомобилей также были небольшие предохранители со стеклянными картриджами. Предохранители Blade удобно вставляются в блоки, и для их размещения требуется относительно мало места. ^[2]
2. Узнайте, как работает мультиметр. Мультиметры измеряют переменное и постоянное напряжение, электрическое сопротивление и ток.Для проверки предохранителя вы можете использовать его для измерения целостности цепи (которая проверяет целостность цепи) или измерения сопротивления (которое проверяет сопротивление). ^[3]
   1. Мультиметр имеет положительный и отрицательный вывод. При проверке сопротивления в цепи счетчик будет передавать небольшое количество электричества от своей собственной батареи, а затем измерять количество, которое проходит через цепь или объект.
3. Понять, почему вы должны проверять предохранители. Проверка предохранителей — это самый простой способ проверить, что происходит в электрических системах вашего автомобиля или дома, и по этой причине это жизненно важный навык.
   1. Проверить предохранители легче, чем проверить другое электрооборудование. Другие компоненты в вашем автомобиле или доме включают сложные системы электропроводки, которые работают на определенную длину. Кроме того, большинство автомобильных запчастей можно проверить только в ремонтных мастерских, и это обычно стоит довольно больших денег. Проверить предохранители с помощью мультиметра сравнительно просто, а необходимое оборудование дешевое и простое в эксплуатации.
   2. Многие типы предохранителей позволяют визуально подтвердить, что предохранитель все еще работает.Они сделаны четкими, чтобы вы могли видеть, остается ли провод целым. Если полупрозрачная область почернела, это обычно , потому что сгорел предохранитель. Однако некоторые предохранители образуют это почерневшее пятно после небольшого перегрева, и это могло даже быть результатом незаметного происшествия неделями или месяцами ранее. Если устройство не работает, следует проверить предохранители. Если все предохранители все еще исправны, вероятно, проблема более серьезная, и, возможно, пришло время обратиться к специалисту.

Часть 2 из 2:

Проверка предохранителя

1. Выключите оборудование и выньте предохранитель. Перед удалением предохранителя убедитесь, что устройство, оборудование или автомобиль выключены. Чтобы удалить предохранитель, просто вытащите его из гнезда.

2. Включите измеритель и настройте его на измерение непрерывности. Поверните циферблат мультиметра так, чтобы он указывал на настройку непрерывности, которая выглядит как 5 изогнутых вертикальных линий.Перед тем, как проверить предохранитель, соедините положительный и отрицательный провода вместе и послушайте, как измеритель издаст звуковой сигнал, чтобы убедиться, что он работает правильно.
   1. Если вы хотите измерить сопротивление, используйте настройку мультиметра с символом омега (Ω).

3. Наденьте по одному проводу на каждый конец предохранителя и посмотрите на дисплей. Поскольку предохранитель представляет собой немного больше, чем один провод — и нет сложных деталей, о которых следует беспокоиться — не имеет значения, на какую сторону подается положительный или отрицательный вывод.

4. Проверить предохранитель. Слушайте, как мультиметр издает непрерывный звуковой сигнал, когда вы подносите щуп к предохранителю. Если вы не слышите шума от измерителя, значит, предохранитель перегорел и его необходимо заменить.
   1. Если вы используете цифровой мультиметр для измерения сопротивления, соедините щупы вместе, чтобы получить начальные показания. Затем поместите щупы по обе стороны от предохранителя и проверьте, совпадают ли показания. Если это так, значит, предохранитель исправен.Если вы не получаете показания или «OL», значит, предохранитель перегорел.

Изабелла Хамфри

Обновление 24 марта 2020 года

Как проверить предохранитель с помощью аналогового вольтметра

У вас есть аналоговый вольтметр, и цепь не работает. У вас есть хороший, поддающийся проверке источник питания, и схема находится в хорошем рабочем состоянии. Однако цепь защищена предохранителем. Если вы не можете визуально определить, находится ли предохранитель в хорошем рабочем состоянии, его можно проверить с помощью имеющегося у вас аналогового вольтметра, если он также может измерять сопротивление.Ниже вам будет представлен ряд шагов, которые вам нужно будет предпринять для проверки предохранителя с помощью аналогового вольтметра.

Шаг 1 — Обесточьте цепь

Это мера безопасности, которую вы никогда не должны пропускать. Перед тем, как проводить какие-либо испытания с помощью вольтметра, вы должны убедиться, что в цепи нет абсолютно никакой энергии.

Шаг 2 — Извлеките предохранитель

Убедившись, что нет напряжения, которое может вызвать травму или опасную искру, вам необходимо удалить предохранитель из цепи.Это можно сделать, взяв предохранитель и потянув его вверх и наружу, или открыв держатель предохранителя и вытащив предохранитель из держателя.

Шаг 3 — Настройте измеритель для снятия показаний

Для этого шага вам необходимо правильно и полностью вставить измерительные провода в аналоговый вольтметр. Этот тип измерения нечувствителен к полярности, поэтому подключение красного и черного проводов к красным и черным разъемам не имеет особого значения. Предохранитель — это тип устройства ограничения тока, которое вводит нулевое сопротивление в цепь, поэтому вам нужно будет установить аналоговый вольтметр на наименьшую возможную шкалу сопротивления для вашего измерителя.На большинстве аналоговых измерителей это, скорее всего, шкала 200 Ом.

Шаг 4 — Калибровка измерителя

На аналоговых измерителях будет ручка, которая используется для калибровки вашего измерителя до нулевого сопротивления. Установив измеритель на шкалу наименьшего сопротивления, соедините два провода вместе и наблюдайте за отклонением. Если указатель не отклоняется до нуля, используйте ручку для регулировки отклонения иглы до нуля. После того, как глюкометр будет правильно откалиброван, вы сможете снимать точные показания.

Шаг 5 — Снимите показания

Чтобы измерить сопротивление, прикоснитесь к проводящим выводам или концам предохранителя к проводящим концам измерительных проводов на вашем измерителе. Если предохранитель находится в рабочем состоянии, стрелка счетчика должна отклоняться далеко вправо и указывать прямо на ноль. Любое показание, кроме нуля, означает, что предохранитель сомнительный и его следует заменить как можно скорее.

Save Your Meter

Независимо от того, используете ли вы аналоговый или цифровой измеритель, при измерении сопротивления обязательно отключите питание проверяемой цепи.Питание, подаваемое на измеритель, настроенный для измерения сопротивления, приведет к его повреждению. По возможности, перед снятием показаний сопротивления удалите компонент из цепи. Если деталь не удалена из схемы перед измерением, остальная часть схемы может повлиять на получаемые вами показания.

Как проверить предохранители в автомобиле

Предохранители в автомобиле могут перегреться или перегореть, что приведет к дополнительным проблемам. Если один небольшой предохранитель перегорел, это может вызвать множество проблем, и автомобиль может не работать, пока предохранитель не будет заменен.Это несколько советов по проверке предохранителей, чтобы определить, какой предохранитель больше не работает.

Как проверить предохранители

Блоки предохранителей часто располагаются на стороне водителя спереди автомобиля. Они также могут быть на панели для ног грузовика. Используйте руководство пользователя, чтобы найти блок предохранителей. Воспользуйтесь руководством пользователя, чтобы посмотреть на разные предохранители и попытаться определить, какой из них вызывает проблему. В руководстве объясняется, для чего используются различные предохранители и для чего они работают.Есть несколько способов проверить, не перегорел ли предохранитель.

Мультиметр

Мультиметр — это цифровой прибор, который можно использовать для проверки предохранителей. Он сможет сказать человеку, что предохранитель вышел из строя и нужно ли его заменить. Это устройство можно найти в местном магазине автомобильных запчастей.

Напряжение

Цифровой мультиметр можно использовать для измерения напряжения предохранителя, чтобы определить, работает ли он. Цифровой мультиметр следует установить на 12 В и затем подключить к отрицательной клемме аккумулятора.Положительную сторону следует поставить на рассматриваемый предохранитель. Если предохранитель исправен, он будет иметь значение 12 В или 13,5, если двигатель автомобиля работает. Если предохранитель неисправен, он будет иметь нулевое показание с обеих сторон.

Падение напряжения

Это еще один тест для определения исправности предохранителя. Могут использоваться как положительные, так и отрицательные датчики. У исправного предохранителя показание 0 В без перепадов напряжения. Предохранитель, который больше не работает, будет иметь номинал 12 В, и произойдет полное падение напряжения.Это означает, что на предохранитель нет напряжения.

Непрерывность

Предохранитель следует вынуть из коробки предохранителей и осмотреть каждый конец на целостность. У исправного предохранителя размер будет близок к 0, а у неисправного — 0L.

Контрольная лампа

Светодиодная контрольная лампа — это простой способ проверить предохранитель. Зажимы фонаря подключаются к источнику питания и заземлению или клемме аккумулятора. Затем исследуется каждая сторона предохранителя. Исправный предохранитель покажет показания мощности, а индикатор загорится красным.Если предохранитель больше не исправен, только одна сторона покажет мощность, а другая — землю. Зеленый свет включит устройство.

Это несколько способов, с помощью которых человек может проверить предохранители в своей машине, чтобы увидеть, не перегорели ли они. Перегоревший предохранитель необходимо заменить, чтобы человек мог продолжать управлять своим автомобилем.

Советы по ремонту

Arcade — Проверка предохранителей с помощью мультиметра

Проверка предохранителей с помощью мультиметра может быть простым, но эффективным способом исправить проблемы с питанием в аркадной игре.

Проверка предохранителей с помощью мультиметра

Прежде чем прикасаться к чему-либо в аркадном шкафу, убедитесь, что питание отключено, а игра отключена от сети. В большинстве аркадных игр предохранители расположены внизу корпуса рядом с блоком питания. Убедитесь, что вы извлекли предохранитель из зажима, прежде чем проверять его, поскольку проверка его в зажиме иногда может привести к ошибочным показаниям предохранителя.

Чтобы проверить предохранитель, поместите мультиметр на значок режима проверки целостности цепи (также известный как значок проверки диодов).Значок должен выглядеть так…

Значок проверки целостности

Затем возьмите щупы и прикоснитесь ими к обоим концам предохранителя. При хорошем показании предохранителя будет издан звуковой сигнал или будет отображаться 0 (НОЛЬ) Ом. Конечно, любое другое показание на вашем мультиметре (включая пустое значение) указывает на перегоревший предохранитель. Если вы получили показания перегоревшего предохранителя, убедитесь, что вы заменили его, используя только те же номиналы тока и напряжения, что и исходный. Эти номиналы обычно указываются на самом предохранителе.Если вы заменили перегоревший предохранитель на исправный, и игра сработает и этот предохранитель, проверьте источник питания и проводку на наличие проблем, прежде чем заменять его снова.

Возможность проверки предохранителей поможет вам в ремонте не только аркадных игр, но и электроники в целом. Часто это одна из самых недооцененных частей ремонта аркадных игр, поэтому убедитесь, что вы проверили предохранители, прежде чем переходить к более продвинутому поиску и устранению неисправностей.

Как узнать, перегорел ли предохранитель сушильной машины?

Естественно, вы хотите защитить свои устройства и поддерживать их в рабочем состоянии как можно дольше.Но знаете ли вы, что у некоторых устройств есть устройство, которое позволяет устройству защищать себя? Это устройство представляет собой плавкий предохранитель, и его можно найти в сушилках, духовках, микроволновых печах, даже в некоторых посудомоечных машинах и холодильниках. Это защитное устройство защищает прибор от перегрева и потенциального повреждения двигателя или других чувствительных компонентов. Если ваша газовая или электрическая сушилка начинает перегреваться, термопредохранитель должен открываться или «перегорать», прерывая подачу напряжения и предотвращая попадание энергии на двигатель и нагревательные компоненты.

Будет ли сушилка работать, если перегорел предохранитель?

В отличие от термостата, который может перезагружаться, после того, как перегорел предохранитель сушилки, его необходимо заменить новым, прежде чем сушилка начнет работать. Хотя перегоревший плавкий предохранитель является наиболее частой причиной того, что сушильная машина не запускается, не работает или не нагревается, вам следует вынуть плавкий предохранитель из прибора и проверить его, чтобы определить, перегорел он или нет, прежде чем покупать новый. В электрических сушилках плавкий предохранитель часто располагается на корпусе вентилятора или рядом с нагревательным элементом.На газовых моделях плавкий предохранитель находится на корпусе вентилятора или рядом с горелкой. Чтобы добраться до предохранителя на некоторых сушилках, вы можете просто снять заднюю панель устройства или нижнюю переднюю панель доступа. Однако для многих сушилок вам потребуется полностью разобрать устройство, сняв верхнюю панель (и, возможно, также панель управления), переднюю панель, переднюю перегородку и барабан сушилки, прежде чем вы сможете получить доступ к предохранителю. Это самая сложная часть. Чтобы удалить сам предохранитель, вы просто открутите один или два крепежных винта и отсоедините провода питания от клемм предохранителя.

Как проверить плавкий предохранитель

После того, как вы удалили или изолировали плавкий предохранитель из осушителя, вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить компонент на электрическую непрерывность — непрерывный электрический путь, присутствующий в детали:

• Поверните шкалу мультиметра до минимального значения «Ом сопротивления».
• Прикоснитесь черным проводом к одной из клемм предохранителя, а красный провод к другой клемме.
• Если дисплей измерителя показывает нулевое сопротивление, предохранитель имеет электрическую целостность и перегорел , а не , ​​что указывает на то, что другой компонент сушилки, вероятно, неисправен, и препятствует работе или нагреву прибора.Если на дисплее измерителя нет значительных изменений, значит, предохранитель неисправен, что означает, что он перегорел и его необходимо заменить.

Убедитесь, что вентиляция свободна

После того, как вы установили, что действительно перегоревший плавкий предохранитель мешает вашей сушильной машине, необходимо выполнить очень важную процедуру технического обслуживания, чтобы убедиться, что любой установленный вами предохранитель новый не перегорел в течение нескольких секунд. часы использования сушилки: очистите вентиляционные отверстия. Основная причина сгорания плавких предохранителей — скопление ворса внутри выпускного отверстия, что приводит к перегреву сушилки.По крайней мере, один раз в год вы должны снимать вентиляционное отверстие с задней стороны устройства и использовать вентиляционную щетку для удаления ворса и любого другого мусора, чтобы обеспечить хороший поток воздуха. Вы также должны не забывать очищать фильтр для ворса осушителя после каждого цикла и подумать об использовании пылесоса для периодической очистки корпуса фильтра.

Найдите подходящие детали осушителя в Ремонтной клинике

В ремонтной клинике

имеются термопредохранители для всех основных газовых и электрических осушителей, в том числе производства Kenmore, GE, Whirlpool, Maytag, Electrolux, LG и Samsung.Хотя термопредохранители могут выглядеть одинаково, важно покупать именно тот, который совместим с вашей моделью. Для этого введите полный номер модели вашего газового или электрического осушителя в строке поиска веб-сайта Repair Clinic, затем выберите «Предохранитель, термопредохранитель и прерыватель», используя фильтр категории деталей, чтобы определить конкретный термопредохранитель, который вам нужен. В дополнение к предохранителям, Repair Clinic предлагает все заменяемые детали бытовой техники для ремонта вашей сушилки, такие как воспламенители, соленоиды газовых клапанов, нагревательные элементы, термостаты, таймеры, дверные переключатели и многое другое.

Как использовать мультиметр на крышке панели предохранителей автомобиля 34380

Обновлено: 20 февраля 2019 г.

Введение

Это руководство обязательно покажет вам, как использовать цифровой мультиметр (DMM), незаменимое устройство, которое вы можете использовать для обнаружения цепей, обнаружения различных электронных устройств других людей, а также даже как использовать мультиметр на Крышка щитка предохранителей автомобиля 34380.Отсюда и название «мульти» — «метр» или многочисленные измерения.

Наиболее важные точки, которые мы измеряем, — это напряжение и ток. Мультиметр также отлично подходит для некоторых базовых проверок работоспособности, а также для устранения неполадок. Ваша схема не работает? Кнопка работает? Поставьте на него метр! Мультиметр — это ваша первая защита при ремонте системы. В этом руководстве мы обязательно рассмотрим измерение напряжения, тока, сопротивления, а также целостности цепи.

Каждый специалист по ремонту должен разбираться в мультиметре, который к северу от миллиарда используется для тестирования электронных компонентов, а также схем.

В этом уроке мы расскажем вам, как использовать мультиметр. Это руководство в основном адресовано новичкам, которые только начинают заниматься электроникой, а также не имеют представления о том, как использовать мультиметр и чем он может быть полезен. Мы рассмотрим самые обычные функции мультиметра, а также то, как измерить ток, напряжение, сопротивление и как именно проверить целостность цепи.

Что такое мультиметр и зачем он вам нужен?

Мультиметр — это измерительный прибор, безусловно необходимый в электронике.Он объединяет три необходимых атрибута: вольтметр, омметр, а также амперметр, а также иногда целостность цепи.

Инструмент позволяет вам понять, что происходит в ваших схемах. Если что-то в вашей цепи не работает, это поможет вам отремонтировать. Вот некоторые ситуации в проектах электронных устройств, в которых вам будет выгодно использовать мультиметр:

• переключатель активирован?
• Этот кабель передает электрическую энергию или он поврежден?
• , сколько тока проходит через этот светодиод?
• сколько энергии осталось в ваших батареях?

Что бы измерили мультиметры?

Практически все мультиметры могут измерять напряжение, ток и сопротивление.

Несколько мультиметров имеют проверку целостности , что приводит к громкому звуковому сигналу, если 2 точки электрически подключены. Это полезно, если, например, вы разрабатываете схему, а также соединяете кабели или выполняете пайку; звуковой сигнал указывает на то, что каждая мелочь подключена, а также на то, что на самом деле ничего не отсоединилось. Вы также можете использовать его, чтобы убедиться, что две вещи не связаны между собой, чтобы предотвратить короткие замыкания.

Многие мультиметры дополнительно имеют функцию проверки диода .Диод похож на одностороннее отключение, которое пропускает электричество только в одном направлении. Точная функция проверки диодов может отличаться от одного типа к другому. Если вы имеете дело с диодом и также не можете сказать, в каком направлении он проходит в цепи, или если вы не уверены, что диод работает правильно, функция проверки может быть довольно удобной. Если в вашем цифровом мультиметре есть функция проверки диодов, ознакомьтесь с руководством, чтобы точно узнать, как она работает.

У моделей

Advanced могут быть другие функции, такие как способность измерять и определять различные другие электрические элементы, такие как транзисторы или конденсаторы.Поскольку не почти все мультиметры имеют эти атрибуты, мы не будем рассматривать их в этом руководстве. Вы можете прочитать руководство к мультиметру, если вам нужно использовать эти функции.

Что означает каждый из символов?

Когда вы рассматриваете ручку выбора, многое происходит, но если вы собираетесь делать только некоторые базовые вещи, вы даже не будете использовать половину всех настроек. Тем не менее, вот краткое изложение того, что предлагает каждый значок:

Напряжение постоянного тока (DCV): то и дело, скорее всего, будет обозначаться буквой V–.Эта установка используется для измерения постоянного напряжения (DC) в точках, таких как батареи.
Напряжение переменного тока (ACV): Иногда он будет представлен скорее как V ~. Этот параметр используется для измерения напряжения от источников переменного тока, то есть практически всего, что подключается к розетке, в дополнение к мощности, поступающей от самой розетки.
Сопротивление (Ом): Определяет, сколько сопротивления остается в цепи.Чем меньше число, тем легче течь току, а также наоборот.
Непрерывность: Обычно обозначается волнообразным или диодным знаком. Это просто проверяет, является ли схема полной, посылая через нее очень небольшое количество тока, а также проверяет, выходит ли он на другой конец. Если нет, то в цепи есть что-то, что создает проблему — найдите это!
Сила постоянного тока (DCA): Подобно DCV, но вместо того, чтобы предоставить вам значение напряжения, он обязательно скажет вам силу тока.
Коэффициент усиления по постоянному току (hFE): Этот параметр предназначен для проверки транзисторов и их усиления по постоянному току, но в первую очередь бесполезен, учитывая, что многие эксперты по электричеству и любители будут использовать проверку целостности цепи.

Ваш мультиметр может дополнительно иметь специальную установку для проверки силы тока батареек AA, AAA, а также 9В батарей. Эта установка обычно обозначается символом батареи.

Опять же, вы, возможно, также не будете использовать пятьдесят процентов показанных настроек, поэтому не удивляйтесь, если вы только понимаете, что делают некоторые из них.

Как пользоваться мультиметром

Для начала давайте рассмотрим несколько различных компонентов мультиметра. На действительно стандартной степени у вас есть само устройство, в дополнение к 2 зондам, которые представляют собой черный и красный провода с заглушками на одном конце, а также стальные наконечники на другом.

У самого инструмента есть дисплей сверху, который предлагает вам ваши показания, и есть огромная ручка выбора, которую вы можете вращать, чтобы выбрать определенную настройку.Каждая настройка может также иметь различные числовые значения, которые используются для измерения различных значений напряжения, сопротивления и силы тока. Так что, если у вас есть коллекция мультиметров до 20 в области постоянного напряжения, он обязательно будет измерять напряжения до 20 вольт.

Ваш цифровой мультиметр обязательно будет поставляться с двумя или тремя портами для подключения датчиков:

• COM-порт представляет собой «Общий», так как черный зонд обязательно всегда будет подключаться к этому порту.
• порт VΩmA (иногда представленный как mAVΩ) — это просто аббревиатура для обозначения напряжения, сопротивления и тока (в миллиамперах).Именно сюда обязательно подключится красный зонд, если вы измеряете напряжение, сопротивление, целостность цепи, а также ток менее 200 мА.
• порт 10ADC (иногда обозначаемый как 10А) используется всякий раз, когда вы измеряете ток, превышающий 200 мА. Если вы не совсем уверены в текущем розыгрыше, начните с этого порта. С другой стороны, вы, конечно, не будете использовать этот порт вообще, если измеряете что-либо, кроме тока.

Предупреждение: Убедитесь, что если вы измеряете что-либо с током более 200 мА, вы подключаете красный датчик к порту 10 А, а не к порту 200 мА.Или вы можете перегореть предохранитель, который находится внутри мультиметра. Кроме того, измерение чего-либо более 10 ампер может привести к перегоранию предохранителя или повреждению мультиметров.

Ваш измерительный инструмент может иметь совершенно разные порты для измерения ампер, в то время как различные другие порты предназначены только для измерения напряжения, сопротивления, а также целостности цепи, однако многие менее дорогие мультиметры будут совместно использовать порты.

В любом случае, позвольте начать действительно использовать мультиметр. Мы будем измерять напряжение батареи AA, потребляемый ток настенных часов и непрерывность легкого кабеля в качестве некоторых примеров для начала, а также познакомимся с использованием мультиметра.

Компоненты мультиметра

Мультиметры состоят из 4 важных частей:

• Дисплей: именно здесь представлены измерения
• Ручка выбора: позволяет выбрать то, что вы хотите измерить
• Порты: это то место, где вы подключаете зонды
• Щупы: мультиметр поставляется с 2 щупами. Обычно один красный, а другой черный.

Порты

• «COM» или «-» порт — это то место, где должен быть подключен черный датчик.Зонд COM традиционно черный.
• 10A используется при измерении больших токов, превышающих 200 мА.
• µAmA используется для измерения тока.
• VΩ позволяет измерять напряжение, а также сопротивление и проверять целостность цепи.

COM

COM представляют собой обычные, а также почти всегда связаны с землей или «-» цепи. Зонд COM традиционно черный, однако между красным и черным зондом нет различия, кроме цвета.

10A

10A — специальный порт, используемый для измерения больших токов (более 200 мА).

Ручка выбора

Ручка выбора позволяет заказчику настроить инструмент на считывание различных точек, таких как ток в миллиамперах (мА), напряжение (В) и сопротивление (Ом).

Зонды

Два датчика подключаются прямо к 2 портам на передней панели устройства. На конце зонда есть порт типа банан, который подключается к мультиметру.С этим измерителем наверняка подойдет любой тип датчика с банановой вилкой. Это позволяет использовать различные типы датчиков.

Типы датчиков

Доступно множество различных типов датчиков. Ниже приведены некоторые из наших фаворитов:

• Зажимы типа «банан» для «аллигатора» : это отличные кабели для подключения к огромным кабелям или контактам на макетной плате. Отлично подходит для проведения долгосрочных обследований, когда вам не нужно удерживать датчики на месте, пока вы управляете схемой.
• Banana to IC Hook : крючки IC хорошо работают с меньшими ИС и ножками ИС.
• Банан для пинцета : Пинцет пригодится, если вам необходимо проверить компоненты SMD.
• Банан для измерительных зондов : Если вы когда-нибудь сломаете зонд, их будет дешево заменить!

Измерение напряжения

Для начала, позвольте измерить напряжение на батарее AA: Подключите черный щуп к COM, а красный щуп прямо к mAVΩ.Установите значение «2В» в диапазоне постоянного тока. В основном вся портативная электроника использует постоянный ток, а не переменный ток. Подключите черный щуп к заземлению батареи или «-», а также красный щуп к питанию или «+». Сожмите щупы с небольшим усилием по сравнению с положительной и отрицательной клеммами батареи AA. Если вы приобрели новую батарею, вам нужно, чтобы на экране дисплея было около 1,5 В (эта батарея совсем новая, поэтому ее напряжение немного больше 1,5 В).

Вы можете измерить напряжение постоянного или переменного тока.Буква V с прямой линией обозначает постоянное напряжение. Буква V с волнистой линией указывает на напряжение переменного тока.

Для измерения напряжения выполните следующие действия:

1. Установите режим V с фигурной линией, если вы измеряете напряжение переменного тока, или V с прямой линией, если вы измеряете напряжение постоянного тока.
2. Обратите внимание на то, что красный зонд прикреплен к порту с буквой V рядом с ним.
3. Присоедините красный щуп к положительной стороне вашего компонента, откуда идет ток.
4. Подключите датчик COM к другой стороне вашего компонента.
5. Считайте значение на дисплее.

Указатель: для измерения напряжения вам необходимо подключить мультиметр параллельно с компонентом, напряжение которого вы хотите измерить. При параллельном подключении мультиметра каждый зонд проходит вдоль проводов компонента, напряжение которого вы хотите измерить.

Измерение напряжения батареи

В этом примере мы, скорее всего, измерим напряжение 1.Аккумулятор 5 В. Вы понимаете, что у вас будет примерно 1,5 В. Итак, вам следует выбрать массив с ручкой выбора, которая может считывать 1,5 В. Таким образом, вам нужно выбрать 2 В в случае этого мультиметра. Если у вас есть автоматический диапазон, вам не нужно беспокоиться о разнообразии, которое вам нужно выбрать.

Начните с его включения, вставив щупы прямо в их соответствующие порты, а затем установите ручку выбора на максимальное числовое значение в области DCV, которое в моей ситуации составляет 500 вольт.Если вы хотя бы не знаете, какое разнообразие напряжений вы измеряете, всегда полезно начать сначала с максимально возможного значения, а затем отработать свой метод до тех пор, пока не получите точное значение.

В этом случае мы понимаем, что батарея AA имеет очень низкое напряжение, но мы начнем с 200 вольт просто для примера. Затем установите черный датчик на неблагоприятном конце батареи, а красный датчик — на благоприятном конце. Взгляните на анализ на дисплее.Поскольку у нас мультиметр установлен на высокое значение 200 вольт, на дисплее отображается «1,6», что означает 1,6 вольт.

Тем не менее, мне нужны более точные показания, поэтому я переставлю ручку выбора на 20 вольт. Прямо здесь вы можете видеть, что у нас есть еще более точный анализ, который колеблется в пределах от 1,60 до 1,61 вольт. Если бы вы когда-либо установили ручку выбора на число, меньшее, чем напряжение важных вещей, которые вы проверяете, мультиметр просто покажет «1», указывая на то, что он перегружен.Так что, если бы я установил ручку на 200 милливольт (0,2 вольта), 1,6 вольта батареи AA было бы слишком много, чтобы мультиметр мог позаботиться о такой настройке.

Тем не менее, вы можете спросить, зачем вам обязательно проверять напряжение чего-либо для начала. Что ж, в этом случае с батареей AA мы проверяем, не осталось ли в ней заряда. При напряжении 1,6 В это полностью заряженный аккумулятор. Тем не менее, если бы это было 1,2 вольт, оно было бы почти непригодным для использования.
В гораздо более практическом сценарии вы можете провести такие измерения на автомобильном аккумуляторе, чтобы увидеть, не разрядился ли он или не испортился ли генератор (а именно счет за аккумулятор). Анализ между 12,4–12,7 вольт позволяет предположить, что аккумулятор остается в отличном состоянии. Все, что ниже, что доказывает, что батарея умирает. Кроме того, заведите свой автомобиль и немного разгоните его. Если напряжение не повышается примерно до 14 вольт или двух, после этого, скорее всего, возникли проблемы с генератором переменного тока.

Перегрузка

Что произойдет, если вы выберете настройку напряжения, слишком низкую по сравнению с напряжением, которое вы пытаетесь измерить? Ничего плохого. Счетчик просто отобразит 1. Это счетчик пытается сообщить вам, что он перегружен или находится вне диапазона. То, что вы пытаетесь просмотреть, слишком много для этой конкретной настройки. Попытайтесь перевести ручку мультиметра на следующую по величине настройку.

Ручка выбора

Почему ручка счетчика показывает 20 В, а также не 10 В? Если вы хотите измерить напряжение менее 20 В, вы прибегаете к настройке 20 В.Это, безусловно, позволит вам рассчитываться с 2,00 до 19,99. Первое число на нескольких мультиметрах может отображать только «1», поэтому варианты ограничены до 19,99, а не 99,99. Таким образом, максимальный диапазон 20 В, а не массив 99 В.

Измерение сопротивления

Вставьте красный щуп прямо в лучший порт и поверните ручку выбора в положение сопротивления. Затем подключите щупы к выводам резистора. То, как вы связываете лиды, не имеет значения, результат совпадает.

Нормальные резисторы имеют коды оттенков. Если вы не понимаете, что они подразумевают, ничего страшного! Существует множество простых в использовании онлайн-калькуляторов. Однако, если вы когда-нибудь окажетесь без доступа к Интернету, мультиметр действительно пригодится для измерения сопротивления.

Выберите случайный резистор и также установите мультиметр на настройку 20 кОм. Затем прижмите щупы к ножкам резистора с таким же усилием, как при нажатии трюка на клавиатуре.

Измеритель обязательно будет проверять одну из трех точек: 0,00, 1 или реальное значение резистора.

В этой ситуации измеритель проверяет 0,97, предполагая, что этот резистор имеет значение 970 Ом или около 1 кОм (помните, что вы находитесь в режиме 20 кОм или 20000 Ом, поэтому вам нужно переместить десятичную запятую на три разряда вправо или 970 Ом) .

Если мультиметр показывает 1 или показывает OL, значит, он перегружен. Вам потребуется попытаться установить большее значение, например настройку 200 кОм или режим 2 МОм (мегаом).В этом случае нет травм, это просто означает, что ручку регулировки необходимо отрегулировать.

В случае, если мультиметр показывает 0,00 или практически нет, после этого вам необходимо уменьшить режим до 2 кОм или 200 Ом.

Имейте в виду, что многие резисторы имеют допуск 5%. Это говорит о том, что цветовые коды могут указывать на 10 000 Ом (10 кОм), но в результате несоответствий в производственном процессе резистор 10 кОм может быть от 9,5 кОм до 10,5 кОм. Не волнуйтесь, он отлично подойдет как подтягивающий или общий резистор.

Как правило, редко можно встретить резистор менее 1 Ом. Имейте в виду, что измерение сопротивления — не лучший вариант. Температура может сильно повлиять на расчет. Точно так же измерение сопротивления устройства, когда оно буквально установлено в цепи, может быть очень сложной задачей. Граничные элементы на печатной плате могут сильно повлиять на показания.

Макет обычно напоминает обычные часы, выходящие из батарейки АА. На серебряной накладке отделяется провод от батареи к часам.Мы просто помещаем наши два датчика между этим разрывом, чтобы снова завершить цепь (с красным датчиком, подключенным к источнику питания), как раз в этот момент наш мультиметр обязательно будет считывать значения ампер, которые потребляют часы, что в этом случае около 0,08 мА.

Хотя большинство мультиметров могут дополнительно измерять вращающийся ток (переменный ток), это не лучший вариант (особенно, если он работает под напряжением), поскольку переменный ток может быть опасным, если вы допустите ошибку. Если вам нужно проверить, исправна ли электрическая розетка, лучше воспользуйтесь бесконтактным тестером.

Для измерения тока необходимо иметь в виду, что последовательно соединенные части разделяют ток. Итак, вам необходимо подключить мультиметр в сборе к вашей схеме.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ: для последовательного подключения мультиметра необходимо поместить красный щуп на провод компонента, а черный щуп на следующий провод компонента. Мультиметр действует так, как будто это шнур в вашей цепи. Если вы разделите мультиметр, ваша схема не будет работать.

Перед измерением тока убедитесь, что вы подключили датчик потерь к правильному порту, в данном случае мкА.В приведенном ниже примере используется та же схема, что и в предыдущем примере. Мультиметр становится частью схемы.

Тест на целостность

Если между двумя факторами действительно низкое сопротивление, которое намного меньше нескольких Ом, обе точки электрически соединены, и вы будете слышать постоянный звук. Если звук не непрерывный или вы не слышите его вообще, это означает, что то, что вы тестируете, имеет неисправную ссылку или не прикреплено каким-либо образом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для проверки непрерывности необходимо выключить систему. Отключите питание!

Соедините оба щупа вместе, и при их подключении вы услышите непрерывный звук. Чтобы проверить целостность шнура, вам просто нужно прикрепить каждый щуп к указателям шнура.

Continuity — прекрасный способ проверить, соприкасаются ли два контакта SMD. Если ваши глаза не видят этого, мультиметр, как правило, является отличным вторым средством тестирования.Когда система не работает, непрерывность является еще одним фактором, помогающим отремонтировать систему.

• Установите мультиметр на настройку непрерывности с помощью ручки выбора.
• Показание на дисплее быстро изменится на «1», что означает отсутствие непрерывности. Это, безусловно, было бы правильно, учитывая, что мы еще ни к чему не подключили зонды.
• Затем убедитесь, что цепь отключена и на нее не подается питание.Затем подключите один датчик к одному концу провода, а также другой датчик к другому концу — не имеет значения, какой датчик на каком конце. Если цепь замкнута, мультиметр подаст звуковой сигнал, покажет «0» или что-то другое, кроме «1». Если он по-прежнему показывает «1», значит, проблема в том, что ваша цепь неполная.
• Вы также можете оценить, что функция непрерывности обслуживает ваш мультиметр, соприкоснув оба щупа друг за другом. Это замыкает цепь, и ваш мультиметр также должен позволять вам это распознать.

Проверка целостности показывает, связаны ли две точки электрически: если что-то непрерывно, электрический ток может легко течь от одного конца к другому.

Если нет непрерывности, это означает, что в цепи есть разрыв. Это может указывать на что угодно, от перегоревшего предохранителя или отрицательного паяного соединения до неточно подключенной цепи.

Замена предохранителя

Одна из самых типичных ошибок нового мультиметра — это измерение тока на макетной плате, проходя от VCC к GND.Это сразу приведет к короткому замыканию на землю через мультиметр, из-за чего источник питания макетной платы отключится. Поскольку ток проходит через мультиметр, внутренний предохранитель обязательно нагревается и после этого гаснет, поскольку вместе с ним протекает ток 200 мА. Это произойдет в разделенную 2-ю секунду, а также при отсутствии фактического звукового или физического индикатора того, что что-то не так.

Имейте в виду, что измерение тока осуществляется сбором (прервите линию VCC к макетной плате или микроконтроллеру, чтобы измерить ток).Если вы попытаетесь измерить ток с помощью перегоревшего предохранителя, вы, скорее всего, заметите, что измеритель показывает «0,00», которое система не включает, как при подключении мультиметра. Это происходит из-за того, что внутренний предохранитель сломан и действует как разорванный шнур или разомкнутый.

Чтобы заменить предохранитель, найдите своего удобного модного миниатюрного шофера и начните вынимать винты. Элементы, а также дорожки на печатной плате внутри мультиметра рассчитаны на различные величины тока. Вы можете повредить мультиметр, если случайно нажмете 5А на порте 200 мА.

Бывают случаи, когда вам нужно измерить сильноточные устройства, такие как электродвигатель или горелка. Вы видите две области для размещения красного щупа на передней панели мультиметра? 10A слева и mAVΩ справа? Если вы попытаетесь измерить более 200 мА на порте mAVΩ, вы рискуете перегореть предохранитель. Но если вы используете порт 10A для измерения тока, вы значительно снизите риск перегорания предохранителя. Компромисс — это уровень чувствительности. Как мы обсуждали выше, используя порт 10A, а также настройку ручки, вы просто сможете читать до 0.01 А или 10 мА. Большинство систем потребляют более 10 мА, поэтому настройка 10 А и порт работают нормально. Если вы пытаетесь измерить чрезвычайно пониженную мощность (мини- или наноампер), вам может понадобиться порт 200 мА с портами 2 мА, 200 мкА или 20 мкА.

Заключительная мысль

Теперь вы готовы использовать цифровой мультиметр для измерения окружающего мира.

No related posts.