Проверка геометрии кузова: Как проверить геометрию кузова, проверка правильности геометрии кузова авто

проверка и измерение геометрии кузова

Многие автолюбители могут на протяжении долгих лет эксплуатировать свой автомобиль, даже не подозревая о таком понятии, как правильная геометрия кузова. Однако это понятие является очень важным фактором, влияющим на многие параметры автомобиля, начиная от его внешнего вида, и заканчивая безопасностью его эксплуатации. Чтобы разобраться в том, как проверить геометрию кузова, необходимо более или менее точно определить, что же такое эта геометрия кузова, чем и в каких случаях она измеряется и на какие свойства автомобиля влияет ее нарушение. Также следует рассмотреть способы проведения замеров в домашних условиях и на специализированных станциях кузовного ремонта, располагающих высокотехнологическим оборудованием.

Определение

Что же представляет собой геометрия кузова автомобиля? Чем и где ее измерять? Геометрия кузова любого автомобиля определяется как совокупность расстояний между контрольными точками, которые установлены заводом изготовителем.

Они предусматривают точное положение всех кузовных деталей относительно друг друга, что обеспечивает правильную работу узлов и механизмов, которые крепятся непосредственно к самому кузову. К этим расстояниям относятся диагональные размеры дверных проемов, подкапотного пространства и багажного отделения.

Наиболее важными являются расстояния между опорными точками, которые выполняют несущую роль для деталей ходовой системы. К ним относятся расстояния между лонжеронами, стаканами и прочими элементами кузова, на которых крепится ходовая часть.

В итоге от правильности геометрии кузова зависит колесная база автомобиля, ширина колеи и прочие параметры, влияющие не только на комфортабельность езды, но и на ее безопасность. Поэтому геометрии кузова следует уделять особое внимание. Но сначала следует разобраться, откуда появляется ее нарушение.

Причины нарушения геометрии кузова

Причинами нарушения геометрического положения тех или иных элементов кузова могут выступать такие факторы, как:

• неровности на дорогах;
• различного рода препятствия;
• дорожно-транспортные происшествия и прочее.

В зависимости от степени тяжести того или иного фактора, влияющего на геометрию кузова, по-разному изменяются и размеры между его контрольными точками.

Например, при эксплуатации автомобиля по неровным дорогам или при случайных наездах на препятствия, подвеска автомобиля частично берет нагрузку на себя. Однако кузов автомобиля, даже незаметно для его владельца, также принимает на себя эти воздействия, вследствие чего постепенно деформируется.

Основания для проведения проверки

В наше время проверку геометрии кузова чаще всего проводят перед покупкой подержанного автомобиля. Такая процедура помогает покупателю определить, была ли машина в авариях, как она была отремонтирована, и как она вообще эксплуатировалась.

Реже замеры между контрольными точками кузова проводятся с целью определения качества проведенного кузовного ремонта специалистами. Нередко после восстановительных работ владелец не уделяет этому вопросу много внимания. С виду красиво, и то хорошо. А напрасно: после аварий не каждый кузов можно отреставрировать простым возвращением геометрии методом оттягивания деталей. Некоторые детали требуют замены, некоторые вытягиваются на холодную, другие с подогревом. И если этому не придавать значения, то вскоре за это можно серьезно поплатиться.

Самые ответственные владельцы автомобиля проводят измерение расстояний между контрольными точками кузова регулярно. Некоторые специалисты рекомендуют делать это не реже, чем раз в году. Самые резвые станции технического обслуживания рекомендуют проводить эти замеры и по два раза на год. Возможно, они и правы, если взять во внимание состояние современного дорожного покрытия.

Первичные признаки нарушения геометрии

Для тех владельцев автомобилей, которые считают регулярную проверку геометрии кузова ненужной тратой средств, существует несколько признаков, которые однозначно должны побудить их сделать такую проверку. И чем раньше это будет сделано, тем дешевле обойдется исправление дефектов.

Первые признаки деформации кузова – это плохо закрывающиеся двери, капот и багажник. Если это не следствие проседания дверей, то деформация стоек и других деталей кузова на лицо.

Более опасным признаком деформации кузовных деталей является нестабильное поведение автомобиля при движении на большой скорости. Автомобиль может тянуть в разные стороны, бросать и рыскать туда-сюда, вибрировать и так далее. Если ходовая часть при этом находится в исправном состоянии, то на лицо деформация лонжеронов, стаканов и прочего.

Самостоятельная проверка

Даже в домашних условиях, имея рулетку и интернет, можно измерить многие расстояния между контрольными точками кузова. В большинстве случаев эти самые размеры производитель приводит в виде понятных чертежей в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к автомобилю при продаже.

Если этих данных под рукой нет – в интернете довольно просто найти соответствующие цифры к самым распространенным моделям автомобилей. Здесь очень важным является поиск значений под конкретную модель автомобиля. Даже на очень схожих авто эти параметры могут отличаться.

Уже вручную, без использования сложного и дорогостоящего оборудования, можно легко замерить расстояние между стаканами, диагонали дверных проемов, ширину колеи и прочее. Для осуществления некоторых замеров может понадобиться демонтаж обшивки, бамперов и других деталей, закрывающих доступ к измерительным точкам, указанным в инструкции.

Проверка геометрии кузова на специальных СТО

Если же измерение кузовных расстояний проводится на специальном оборудовании, то владельцу следует учитывать, что такая процедура довольно недешевая. Однако она может окупиться в некоторых случаях. Например, мастер по регулировке развала и схождения колес ставит вам вердикт, что эти параметры уже не настраиваются на вашем автомобиле. И это несмотря на новые детали ходовой части. Замеры геометрии кузова помогут определить причину, а также устранить эти дефекты.

Для измерения геометрии кузова автомобиля на специальных станциях используется высокотехнологическая аппаратура, которая отличается высочайшей точностью. С ее помощью мастера смогут не только измерить расстояния между контрольными точками, но и в случае необходимости, предложить вам исправление деформированных деталей.

Самое современное оборудование для измерения геометрических расстояний состоит из специального стенда, на котором автомобиль предварительно закрепляется в полуразобранном виде. Обычно для того, чтобы сделать все необходимые замеры, потребуется демонтаж облицовочных деталей салона, бамперов и прочих декоративных элементов. Также может понадобиться демонтаж деталей ходовой системы.

После закрепления автомобиля и прочих подготовительных работ на контрольные точки автомобиля устанавливаются специальные электронные датчики, которые фиксируют и передают свое положение в трехмерном пространстве на главное вычислительное устройство. После запуска диагностики мастер может видеть все необходимые расстояния, а также те из них, которые не соответствуют установленным значениям производителя.

На этом же оборудовании производится и исправление геометрии кузова при помощи специального гидравлического оборудования. Такой ремонт является более точным, чем ручное измерение и рихтовка подручными средствами.

Интересное по теме:

Проверка геометрии кузова автомобиля. Подробно об измерении

В общем про­цес­се ремон­та кузо­ва авто­мо­би­ля очень важ­ную роль игра­ет про­цесс изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров струк­тур­ных эле­мен­тов. Маши­ну нель­зя пра­виль­но отре­мон­ти­ро­вать без воз­вра­та кон­троль­ных точек кузо­ва в пер­во­на­чаль­ное поло­же­ние, опре­де­лён­ное про­из­во­ди­те­лем. Для это­го нуж­но делать изме­ре­ния точ­но и по несколь­ку раз в про­цес­се ремонта.

Суще­ству­ет несколь­ко раз­но­вид­но­стей изме­ри­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния. В целом, их мож­но раз­де­лить на 5 базо­вых типов:

1. Линей­ки, рулет­ка, спе­ци­аль­ный циркуль
2. Уни­вер­саль­ные изме­ри­тель­ные систе­мы (меха­ни­че­ские)
3. Спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ные систе­мы с креплением
4. Уни­вер­саль­ные лазер­ные системы
5. Компьютерные/электронные систе­мы

Подроб­нее об изме­ри­тель­ных систе­мах мож­но про­чи­тать здесь.

Изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва авто­мо­би­ля услов­но мож­но раз­де­лить на три вида:

• Изме­ре­ние меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми. Осу­ществ­ля­ет­ся, что­бы сде­лать быст­рую про­вер­ку перед ремон­том и в про­цес­се ремон­та. Изме­ре­ния про­из­во­дят­ся про­стой рулет­кой, а так­же линей­кой для про­вер­ки гео­мет­рии кузова.
• Срав­ни­тель­ное (срав­ни­ва­ют­ся рас­сто­я­ния сим­мет­рич­ных точек на раз­ных сто­ро­нах кузо­ва). Срав­ни­тель­ное изме­ре­ние явля­ет­ся уни­вер­саль­ным самым быст­рым и лёг­ким мето­дом про­вер­ки гео­мет­рии повре­ждён­но­го кузо­ва. Про­из­во­дят­ся срав­не­ния диа­го­наль­ных рас­сто­я­ний меж­ду сим­мет­рич­ны­ми точ­ка­ми. Мож­но изме­рять, срав­ни­вая повре­ждён­ную часть авто­мо­би­ля с неповреждённой.
• 3‑х мер­ное изме­ре­ние (опре­де­ля­ет­ся про­стран­ствен­ное поло­же­ние кон­троль­ных точек отно­си­тель­но базо­вых плос­ко­стей при помо­щи спе­ци­аль­но­го оборудования).

Изме­ре­ния поз­во­ля­ют опре­де­лить сте­пень глав­ных повре­жде­ний, выявить вто­ро­сте­пен­ные повре­жде­ния и опре­де­лить план восстановления.

Контрольные точки геометрии кузова автомобиля

Боль­шин­ство кон­троль­ных точек пред­став­ля­ют собой отвер­стия в струк­тур­ных эле­мен­тах кузо­ва. Вооб­ще,  в каче­стве кон­троль­ных точек могут высту­пать любые ста­ци­о­нар­ные точ­ки на струк­тур­ных эле­мен­тах кузо­ва. Мож­но мерить , к при­ме­ру, меж­ду сим­мет­рич­ны­ми углами.

Кон­троль­ные точ­ки рас­по­ла­га­ют­ся в вер­ти­каль­ной или гори­зон­таль­ной плос­ко­стях. Их места варьи­ру­ют­ся в зави­си­мо­сти от моде­ли маши­ны. В руко­вод­ствах по ремон­ту ука­зы­ва­ет­ся место­по­ло­же­ние кон­крет­ных точек и рас­сто­я­ния меж­ду ними.

Изме­ре­ния про­из­во­дят­ся меж­ду цен­тра­ми кон­троль­ных отвер­стий или меж­ду их краями.

Обыч­но изме­ря­ют­ся рас­сто­я­ния от цен­тра до цен­тра этих отвер­стий, рас­по­ло­жен­ных в про­ти­во­по­лож­ных сто­ро­нах авто­мо­би­ля. Отвер­стия кон­троль­ных точек обыч­но име­ют боль­ший диа­метр, чем кон­чи­ки изме­ри­тель­ной линей­ки. В этом слу­чае нуж­но делать изме­ре­ние от края до края отверстий.

При необ­хо­ди­мо­сти изме­ря­ют­ся места креп­ле­ния эле­мен­тов под­вес­ки, так как они вли­я­ют на раз­вал-схож­де­ние. Мож­но так­же изме­рять поло­же­ние колёс.

В слу­чае ава­рий­ной дефор­ма­ции, кон­троль­ные точ­ки мож­но исполь­зо­вать для опре­де­ле­ния цен­траль­ной плос­ко­сти маши­ны, опи­ра­ясь на его непо­вре­ждён­ную часть. Далее цен­траль­ная плос­кость помо­жет узнать сте­пень откло­не­ния повре­ждён­ной части или пра­виль­ность ремонта.

При исполь­зо­ва­нии изме­ри­тель­ной линей­ки, жела­тель­но иметь в нали­чии инфор­ма­цию о завод­ских пара­мет­рах рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми. Све­ря­ясь с эти­ми пара­мет­ра­ми, нуж­но учи­ты­вать, какие рас­сто­я­ния ука­за­ны (от цен­тра к цен­тру или от края к краю). Если нет инфор­ма­ции о завод­ских гео­мет­ри­че­ских пара­мет­рах кузо­ва, то мож­но исполь­зо­вать непо­вре­ждён­ный авто­мо­биль той же моде­ли для срав­не­ния рас­сто­я­ний. Так­же исполь­зу­ет­ся срав­ни­тель­ное изме­ре­ние про­ти­во­по­лож­ной, непо­вре­ждён­ной части.

Правила измерения геометрии кузова автомобиля

• Перед про­вер­кой гео­мет­рии авто­мо­биль дол­жен сто­ять ров­но. Колё­са долж­ны быть нака­че­ны с оди­на­ко­вым дав­ле­ни­ем. В кон­струк­ции неко­то­рых лине­ек при­сут­ству­ет уро­вень, для удоб­ства рас­по­ло­же­ния линей­ки парал­лель­но плос­ко­сти маши­ны. Это быва­ет необ­хо­ди­мым, когда есть кон­крет­ные дан­ные рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми для изме­ри­тель­ной линей­ки. Нуж­но учи­ты­вать, что в неко­то­рых руко­вод­ствах по ремон­ту пока­за­ны рас­сто­я­ния для изме­ри­тель­ной линей­ки (зна­че­ни­я­ми на шка­ле линей­ки), а в дру­гих рас­сто­я­ния от точ­ки к точ­ке (фак­ти­че­ское рас­сто­я­ние). Это могут быть раз­ные значения.
• Таким обра­зом, для пра­виль­но­го изме­ре­ния, линей­ка долж­на рас­по­ла­гать­ся парал­лель­но кузо­ву, ина­че пока­за­ния будут некор­рект­ны­ми (опять же, если осу­ществ­ля­ет­ся срав­не­ние с дан­ны­ми рас­сто­я­ний для её шка­лы).  Для это­го ино­гда ука­за­те­ли линей­ки долж­ны быть выдви­ну­ты на раз­ную дли­ну. В этом слу­чае пока­за­ния на шка­ле линей­ки могут не сов­па­дать с реаль­ным рас­сто­я­ни­ем и тре­бу­ют допол­ни­тель­но­го заме­ра рулет­кой меж­ду ука­за­те­ля­ми. Когда ука­за­те­ли выдви­ну­ты на оди­на­ко­вую дли­ну, то зна­че­ние на шка­ле сов­па­да­ет с фактическим.
• Изме­ре­ния дела­ют­ся по фик­си­ро­ван­ным точ­кам кузо­ва, таким как бол­ты, разъ­ёмы или отвер­стия и пр.
• Каж­дое изме­ре­ние долж­но про­ве­рять­ся с помо­щью двух допол­ни­тель­ных кон­троль­ных точек.
• Луч­ше изме­рять более длин­ные рас­сто­я­ния. Так мож­но полу­чить наи­бо­лее досто­вер­ную кар­ти­ну сме­ще­ния струк­тур­ных элементов.
• В неко­то­рых слу­ча­ях изме­ре­ние и срав­не­ние дли­ны двух про­ти­во­по­лож­ных сто­рон дают луч­шее пред­став­ле­ние о дефор­ма­ции, чем диа­го­наль­ные изме­ре­ния. Нуж­но исполь­зо­вать диа­го­наль­ные заме­ры в сово­куп­но­сти с заме­ра­ми длины.
• При изме­ре­нии и ремон­те раз­ре­ша­ет­ся опре­де­лён­ный допуск (сум­мар­ный допуск не более 3 мм). Допуск в 3 мм был дол­гие годы раз­ре­шён при про­из­вод­стве авто­мо­би­лей. В сего­дняш­ние дни мно­гие про­из­во­ди­те­ли изго­тав­ли­ва­ют кузо­ва с нуле­вым допуском.
• Изме­ре­ние рас­сто­я­ния меж­ду отвер­сти­я­ми оди­на­ко­во­го диа­мет­ра дела­ют­ся от цен­тра к цен­тру, либо от края к краю. Рас­сто­я­ние меж­ду креп­ле­ни­я­ми дела­ет­ся от цен­тра к цен­тру (к при­ме­ру, меж­ду цен­тра­ми голо­вок болтов).
• Рас­сто­я­ние меж­ду отвер­сти­я­ми раз­но­го раз­ме­ра про­из­во­дит­ся дву­мя изме­ре­ни­я­ми. Пер­вый замер дела­ет­ся меж­ду внут­рен­ни­ми кра­я­ми отвер­стий, вто­рой дела­ет­ся меж­ду наруж­ны­ми кра­я­ми отвер­стий. Далее два полу­чив­ши­е­ся зна­че­ния сум­ми­ру­ют­ся и сум­ма делит­ся на 2. Резуль­та­том будет рас­сто­я­ние меж­ду цен­тра­ми отвер­стий раз­но­го размера.

Проверка геометрии кузова рулеткой

Рулет­ка исполь­зу­ет­ся, когда нет пре­пят­ствий меж­ду изме­ря­е­мы­ми точ­ка­ми. При изме­ре­нии рулет­кой нуж­но, что­бы лен­та не была изо­гну­та. Смот­реть на шка­лу нуж­но толь­ко под углом 90 гра­ду­сов и каж­дый раз с оди­на­ко­во­го места, что­бы не оши­бить­ся в зна­че­нии. Нуж­но, что­бы фик­са­тор лен­ты не имел излиш­не­го люф­та.  Лен­та рулет­ки долж­на лежать ров­но меж­ду точ­ка­ми, что­бы изме­ре­ние было кор­рект­ным. Для удоб­ства рабо­ты с неболь­ши­ми отвер­сти­я­ми, фик­са­тор лен­ты мож­но дора­бо­тать (см. рисунок).

Линейка для измерения геометрии кузова автомобиля

Рас­клад­ная изме­ри­тель­ная линей­ка явля­ет­ся наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мым устрой­ством для про­вер­ки гео­мет­рии кузова.

Изме­ри­тель­ная линей­ка спо­соб­на мерить рас­сто­я­ние меж­ду дву­мя точ­ка­ми. Каж­дое рас­сто­я­ние долж­но про­ве­рять­ся дву­мя допол­ни­тель­ны­ми кон­троль­ны­ми точками.

Совре­мен­ная линей­ка для изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва явля­ет­ся теле­ско­пи­че­ским устрой­ством с регу­ли­ру­е­мы­ми по высо­те ука­за­те­ля­ми. Даже при рас­кла­ды­ва­нии на пол­ную дли­ну, она не даёт погреш­но­сти. В зави­си­мо­сти от типа исполь­зу­е­мой линей­ки может потре­бо­вать­ся допол­ни­тель­ный замер меж­ду ука­за­те­ля­ми. К допол­ни­тель­ным аксес­су­а­рам отно­сят­ся насад­ки и рас­ши­ре­ния для плот­но­го раз­ме­ще­ния в отверстиях.

Линей­ка поз­во­ля­ет про­из­во­дить изме­ре­ния при нали­чии пре­пят­ствий меж­ду изме­ря­е­мы­ми точками.

Все авто­мо­би­ли сим­мет­рич­ны отно­си­тель­но вооб­ра­жа­е­мой цен­траль­ной плос­ко­сти, рас­по­ло­жен­ной вдоль цен­тра маши­ны. Одна­ко, быва­ет несколь­ко точек на неко­то­рых авто, кото­рые, по раз­ным при­чи­нам, не сим­мет­рич­ны, но они не дела­ют всю маши­ну асси­мет­рич­ной. Без сим­мет­рии авто­мо­биль было бы очень слож­но изго­то­вить, да и продать.

Важ­но, что­бы ука­за­те­ли были плот­но встав­ле­ны в отверстия.

Как было упо­мя­ну­то ранее, если ука­за­те­ли были выстав­ле­ны на раз­ную высо­ту, то зна­че­ние на шка­ле линей­ки может отли­чать­ся от фак­ти­че­ско­го рас­сто­я­ния меж­ду изме­ря­е­мы­ми точ­ка­ми. Для кор­рект­но­го зна­че­ния нуж­но допол­ни­тель­но мерить рас­сто­я­ние меж­ду ука­за­те­ля­ми рулеткой.

Линей­ка и ука­за­те­ли долж­ны быть ров­ны­ми. Ука­за­те­ли долж­ны рас­по­ла­гать­ся на 90 гра­ду­сов отно­си­тель­но линей­ки и не иметь люфта.

Важ­но, что­бы при изме­ре­нии дли­на ука­за­те­лей была выстав­ле­на на оди­на­ко­вом расстоянии.

Если не тре­бу­ет­ся полу­чить точ­ные зна­че­ния, а про­из­во­дит­ся срав­не­ние одной сто­ро­ны с дру­гой, то линей­ка не обя­за­тель­но долж­на рас­по­ла­гать­ся парал­лель­но плос­ко­сти маши­ны. Мож­но срав­ни­вать рас­сто­я­ния с про­ти­во­по­лож­ной частью, а так­же с подоб­ны­ми точ­ка­ми тако­го же цело­го авто.

Ука­за­те­ли не нуж­но надав­ли­вать при изме­ре­нии, что­бы они не гну­лись и пока­за­ния не иска­жа­лись. Дан­ную линей­ку мож­но изго­то­вить само­му (см. ста­тью).

В допол­не­ние к диа­го­наль­ным изме­ре­ни­ям необ­хо­ди­мо делать заме­ры дли­ны и шири­ны. Это даст более точ­ное пред­став­ле­ние о пра­виль­но­сти рас­по­ло­же­ния кон­троль­ных точек. Диа­го­наль­ные изме­ре­ния могут сов­па­дать, даже если есть сме­ще­ние обе­их сторон.

Сравнительное измерение геометрии кузова автомобиля

Самый быст­рый метод изме­ре­ния повре­ждён­ной части кузо­ва – срав­ни­тель­ное изме­ре­ние. Для этих целей хоро­шо под­хо­дит спе­ци­аль­ный цир­куль, но так­же мож­но исполь­зо­вать и изме­ри­тель­ную линей­ку. Если, к при­ме­ру, делать заме­ры про­стран­ства под капо­том, то одна часть цир­ку­ля встав­ля­ет­ся в одно из бол­то­вых отвер­стий, рас­по­ло­жен­ных у лобо­во­го стек­ла, а дру­гая ста­вить­ся к любо­му месту, кото­рое нуж­но срав­нить с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ной. Далее цир­куль фик­си­ру­ет­ся спе­ци­аль­ным меха­низ­мом и пере­став­ля­ет­ся на такие же точ­ки с про­ти­во­по­лож­но­го места. Таким обра­зом мож­но быст­ро про­ве­рить несколь­ко сим­мет­рич­ных точек и понять куда про­изо­шло сме­ще­ние струк­тур­ных эле­мен­тов. Подоб­ным обра­зом цир­ку­лем мож­но изме­рять любую часть маши­ны. Такое срав­не­ние мож­но делать мно­же­ство раз в про­цес­се ремон­та для контроля.

Цир­куль для срав­ни­тель­но­го изме­ре­ния гео­мет­рии кузова

Цир­куль для срав­ни­тель­но­го изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва напо­ми­на­ет по кон­струк­ции обыч­ный цир­куль. Два ука­за­те­ля соеди­не­ны вме­сте и не име­ют какой-либо шка­лы. Для срав­ни­тель­но­го заме­ра необ­хо­ди­мо каж­дый из ука­за­те­лей поме­стить в отвер­стие кон­троль­ных точек, рас­сто­я­ние меж­ду кото­ры­ми необ­хо­ди­мо про­ве­рить. Далее ука­за­те­ли фик­си­ру­ют­ся спе­ци­аль­ным фик­са­то­ром, вхо­дя­щим в кон­струк­цию устрой­ства, и цир­куль пере­став­ля­ет­ся на точ­ки, рас­по­ло­жен­ные с про­ти­во­по­лож­ной части, для срав­не­ния. При необ­хо­ди­мо­сти мож­но заме­рить рас­сто­я­ние меж­ду ука­за­те­ля­ми при помо­щи рулет­ки. Такой цир­куль хорош тем, что мож­но очень быст­ро сде­лать срав­не­ние двух сто­рон авто­мо­би­ля для опре­де­ле­ния сте­пе­ни несо­от­вет­ствия. Им мож­но срав­ни­вать самые труд­но­до­ступ­ные места. Такой инстру­мент неслож­но изго­то­вить самому.

Трёхмерное измерение кузова автомобиля

Трёх­мер­ное изме­ре­ние вклю­ча­ет в себя изме­ре­ние дли­ны, шири­ны и высо­ты струк­тур­ных эле­мен­тов кузо­ва. Оно осу­ществ­ля­ет­ся  трёх­мер­ны­ми изме­ри­тель­ны­ми системами.

Прин­цип таков, что при помо­щи изме­ри­тель­ной систе­мы полу­ча­ют рас­сто­я­ние от вооб­ра­жа­е­мых основ­ных плос­ко­стей кузо­ва: цен­траль­ной, основ­ной и нуле­вой (см. иллюстрацию).

Эти плос­ко­сти явля­ет­ся вооб­ра­жа­е­мы­ми. Такие плос­ко­сти уста­нав­ли­ва­ют­ся и исполь­зу­ют­ся трёх­мер­ной изме­ри­тель­ной системой.

Шири­на изме­ря­ет­ся от цен­траль­ной плос­ко­сти авто­мо­би­ля, дли­на от нуле­вой плос­ко­сти, а высо­та от основ­ной (рас­по­ло­жен­ной парал­лель­но днищу).

Цен­траль­ная плоскость

Цен­траль­ная плос­кость или цен­траль­ная линия делит авто­мо­биль на две оди­на­ко­вых поло­ви­ны вдоль. На неко­то­рых маши­нах суще­ству­ют мет­ки, пока­зы­ва­ю­щие центр авто­мо­би­ля. Такие мет­ки отштам­по­ва­ны на метал­ле кузо­ва как в верх­ней, так и в ниж­ней его части. Этим мож­но вос­поль­зо­вать­ся при заме­ре про­стой изме­ри­тель­ной линей­кой или рулет­кой. Они помо­га­ют сохра­нить вре­мя при про­ве­де­нии заме­ров.  Рас­сто­я­ние от цен­тра до кон­крет­ной точ­ки спра­ва будет таким же, что и рас­сто­я­ние от цен­траль­ной линии к такой же точ­ки сле­ва. Боль­шин­ство авто­мо­би­лей сде­ла­ны сим­мет­рич­ны­ми за исклю­че­ни­ем неко­то­рых точек. Одна часть кузо­ва долж­на быть зер­каль­ной про­ти­во­по­лож­ной стороне.

Измерение днища кузова

На дни­ще про­из­во­дят­ся как диа­го­наль­ные изме­ре­ния, так и про­вер­ка на скру­чи­ва­ние и сме­ще­ние отно­си­тель­но цен­траль­ной линии.

Скру­чи­ва­ние или сме­ще­ние отно­си­тель­но цен­тра мож­но про­ве­рить на цен­траль­ной сек­ции кузова.

Для такой про­вер­ки суще­ству­ет метод под­ве­ши­ва­ния цен­три­ру­ю­щих лине­ек в кон­троль­ные отвер­стия на дни­ще. Места, на кото­рые под­ве­ши­ва­ют­ся линей­ки, не долж­ны быть дефор­ми­ро­ва­ны. Под­ве­ши­ва­ет­ся несколь­ко лине­ек вдоль сило­вых эле­мен­тов дни­ща. Если они парал­лель­ны, то скру­чи­ва­ния нет, если не парал­лель­ны, то скру­чи­ва­ние при­сут­ству­ет. Центр лине­ек так­же дол­жен сов­па­дать, ина­че суще­ству­ет сме­ще­ние отно­си­тель­но цен­траль­ной плоскости.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как проверить геометрию кузова автомобиля

Перед покупкой подержанного автомобиля важно суметь грамотно проверить (рассчитать) контрольные точки геометрии кузова. Если этого не сделать, можно получить во владение средство с деформированными кузовными элементами. На такой машине ездить очень опасно, так как снижается её пассивная безопасность, ухудшается управляемость, изменяются рабочие свойства.

Зачем проверять геометрию кузова автомобиля

Геометрическая диагностика является основной процедурой, которую рекомендуют проводить перед выбором автомобиля с вторичного рынка. Это позволяет узнать состояние машины — не попадала ли она в ДТП, как эксплуатировалась, как проверялась, проводился ли текущий ремонт.

Дополнительная причина — проверка уровня проведения рихтовки бампера, капота, крыши или другой части кузова. После столкновения автомобиль восстанавливается в сервисах. Однако мало кто из владельцев уделяет внимание качеству обслуживания, недостаткам. Со своей стороны, каждая третья СТО в Москве предлагает услугу проверки геометрии раз в 6 месяцев. Такие рекомендации являются вполне оправданными, учитывая состояние нынешних российских дорог.

Машина на стапеле для диагностики геометрии кузова

Геометрия кузова автомобиля — это система изначальной дислокации проверочных точек между собой. Её устанавливает производитель на стадии проектирования, выпуска транспортного средства. Таким образом, это точнейшая экспозиция панелей. Благодаря такой схеме гарантируется слаженная работа всех узлов, агрегатов автомобиля.

Наиболее важными считаются расстояния между самыми удалёнными точками панелей, несущих агрегаты ходовой части. Имеются в виду лонжероны, балки, подрамники, брызговики.

Тем самым, геометрия влияет на колёсную базу авто, размер колёс, а также другие характеристики, обеспечивающие безопасное и комфортное передвижение.

Причины и признаки нарушения

Кузовная геометрия может нарушиться не только после аварии. Вот несколько примеров, почему такое происходит: неровное дорожное полотно, высокая скорость езды, преграды на асфальте.

От конкретного фактора зависит и сила воздействия на панели, степень повреждения. Например, при наездах на «лежачие полицейские», корпус авто получает незначительные удары. Однако частые столкновения с барьерами со временем приводят к ощутимым изменениям, что подтверждается проверками.

Нарушение геометрии кузова заметно по различным признакам. При наличии следующих симптомов, надо поскорее отвезти машину на профессиональную диагностику:

• плохо закрывается капот, багажник, двери — при условии, что петли находятся в нормальном состоянии;
• машину уводит в сторону по трассе, она «рыскает» и вибрирует на высоких скоростях — при этом не наблюдается никаких проблем с элементами подвески.

Как определить (проверить) смещение знают только специалисты, разбирающиеся в конструкции определённой марки и модели автомобиля.

Как проверить геометрию кузова автомобиля

Проверка геометрии кузова возможна несколькими различными способами. Машина ставится обязательно ровно, воздух в колёсах — доводится до нормальных пределов (стандартные заводские значения). Замеры проводятся на основании неизменных точек остова (предпочтительно самых удалённых), с использованием не менее двух вспомогательных контрольных отверстий. Это даёт возможность получить наиболее достоверную картину смещения.

Проверка контрольных точек на кузове

Визуально

Подобным методом сначала проверяют стёкла. Если на них имеются горизонтальные трещины, это один из явных признаков нарушения. После этого специалист приседает на корточки, осматривая борта — продольную часть машины. Таким способом лучше выявляются все зазоры и неровности, образовавшиеся между панелями. Очевидно, что визуально оценить корпус способен только мастер. Неопытный человек, даже при большом желании ничего обнаружить не сумеет.

Рулеткой

Как проверить кузов рулеткой — сначала находят заводские данные по удалённым контрольным точкам. При выполнении расчётов обязательно учитывают их диаметр, чтобы правильно провести измерение — беря за основу середину или крайние части отверстий. Если штатные величины геометрии отсутствуют, в качестве эталона используют параметры такого же автомобиля, только неповреждённого.

Инструментами

Безусловно, одним из эффективных инструментов для замера проверочных точек помимо линейки является уровень. Им оснащаются также некоторые измерительные рулетки, позволяющие одновременно диагностировать состояние плоскостей автомобиля. Также замеры осуществляются штангенциркулем и масштабной телескопической рейкой. Первый инструмент вычисляет правильность расположения колёс относительно друг друга, а второй — проверяет наличие деформации кузова.

В автосервисе

Однако какими идеальными не были инструменты, до качества стационарного оборудования им далеко.

В специализированных центрах применяют компьютеры, точно рассчитывающие малейшее смещение панелей по электронным датчикам.

Показания передаются на большой экран, где создаётся трёхмерная модель и данные сравниваются со штатными величинами. Таким способом удаётся выявить дефекты с 99-процентной точностью.

Что значат контрольные точки геометрии кузова

Контрольные мерки нужны для правильного измерения геометрии. Большая их часть — это технологические отверстия. Находятся они в тех или иных частях кузова. Часто в такой роли выступают базовые структурные элементы: рамка радиатора, фартуки, брызговики, днище, рамка номера. Главное — они должны находиться в горизонтальной или вертикальной плоскости.

Обычно при проверке геометрии за основу берут центры контрольных точек. Однако это касается только мелких, средних отверстий. Если же диаметр их чересчур большой, мерилом выступают крайние части. В некоторых случаях измеряют расстояние между апексами крепления элементов подвески, которые влияют на показатели развала-схождения. Для получения более точного результата возможна также фиксация углов положения колёс.

Схема контрольных точек и углов геометрии кузова автомобиля

Если кузов автомобиля после ДТП сильно деформировался, в качестве точек используют неповреждённые части автомобиля. Отталкиваясь от ровной плоскости, специалисты быстрее выявляют несоответствия, отклонения. Длина замеряется между отметками, находящимися на диаметральных зонах машины.

Эксплуатация автомобиля с нарушенной геометрией: возможные последствия

Эксплуатировать машину со смещённым корпусом опасно! Касается это повреждения лонжеронов, балки, рам, подрамников. Кроме того, что это повышает ежедневный расход владения машиной, приводя к увеличению потребления горючего, ещё существенно влияет на безопасность.

Если по кузову есть недочеты, это приводит к неравномерному износу шин. Объясняется такая ситуация тем, что шасси крепится к интегрированному силовому каркасу. Корпус, таким образом, задаёт точность расположения узлов ходовой части машины. После серьёзной аварии точки отклоняются от стандарта, что не позволяет выставить правильные углы схода/развала.

Как восстановить геометрию кузова

А возможно ли самостоятельное восстановление — ни в коем случае. Ремонт под силу только опытным кузовщикам. Если при диагностике выявляются нарушения, исправления дефектов возможно только на специальном стенде. После окончания ремонта специалист на компьютере измерит соответствие по всем точкам, отвечающим нормам производителя.

Цена проверки смещения кузовных панелей в автосервисе зависит от обширности нанесённого урона и конструкции конкретной модели ТС. Есть машины, где существуют скрытые точки, до которых невозможно добраться без сложной разборки двигателя, коробки. Такая операция занимает больше времени, поэтому стоимость работ автоматически увеличивается.

Восстановление геометрии кузова автомобиля в Кунцево

Как правило, нарушение геометрии кузова возникает в результате дорожно-транспортного происшествия. Многие считают, что такое ДТП непременно должно привести к видимому деформированию деталей кузова.

Но в реальности все обстоит несколько иначе. Нарушение геометрии кузова может быть вызвано даже таким частым явлением, как попадание колеса в глубокую яму или рытвину на дороге или же при наезде на препятствие.

Как ведет себя автомобиль, у которого нарушена геометрия кузова?

При движении со скоростью более 80 км/ч, ухудшается управляемость, появляется вибрация, а самое главное автомобиль начинает требовать больше денежных вложений, т. к. идет перерасход бензина, появляются посторонние звуки в подвеске, сокращается ресурс покрышек.

Все повреждения автомобиля, требующие кузовного ремонта можно условно разделить на повреждения при авариях и повреждения кузова, полученные в процессе эксплуатации.

Повреждения автомобиля при авариях

• очень сильные повреждения, которые требуют полной замены кузова
• повреждения средней тяжести, при которых большая часть деталей требует замены или сложного ремонта
• менее значительные повреждения – пробоины, разрывы на лицевых панелях, вмятины и царапины, полученные при ударе во время движения с невысокой скоростью; эти повреждения не влияют на безопасность движения и требуют исключительно эстетической корректировки

Более сильные повреждения автомобиль получает, как правило, при фронтальных столкновениях, ударах, наносимых непосредственно в переднюю часть кузова или под углом не более 40-45 градусов в районе передних стоек.

Например, фронтальное соударение автомобиля произошло передней частью кузова в районе левого переднего крыла, лонжерона и левой фары.  Разрушительные повреждения получают панель передка, крылья, капот, брызговики, передние лонжероны, рама ветрового окна и крыша. Эта деформация устанавливается визуально. Невидимая деформация происходит в передних, центральных и задних стойках с обеих сторон, в левых передней и задней дверях, в левом заднем крыле и даже в задней панели багажника.

Повреждения кузова, полученные в процессе эксплуатации

К ним относят: вмятины, трещины, разрывы и пробоины, обрывы, растянутые поверхности металла, коррозия, нарушение сварных соединений, клепаных швов, прогибы, перекосы, скручивание, износы отверстий и стержней.

Проверка геометрии кузова

• первичный осмотр, выявляющий явные видимые повреждения
• осмотр днища на подъемнике
• замер расстояния между передними и задними колесами по обеим сторонам
• проверка геометрии на подъемнике или стапеле по базовым точкам, заложенным в конструкции.

Особое внимание уделяется центру днища кузова, поскольку именно эта точка является точкой отсчета основных диагоналей кузова. Для проведения ряда проверок требуется частичный демонтаж узлов подвески.

Процесс восстановления геометрии кузова

Если при диагностике были выявлены нарушения геометрии кузова, на специальном стенде производится вытяжка. Расчет усилий, направлений и времени воздействия производится на высокоточном оборудовании. По завершении процесса вытяжки выполняются контрольные измерения по всем точкам и выдается отчет. А вы получаете автомобиль с правильной геометрией.

Доверяя нам свой автомобиль, вы отдаете ее в руки профессионалов, которые, используя новейшее оборудование, выполнят свою работу на самом высоком уровне.

Восстановление геометрии кузова автомобиля 🚘 в Москве

Даже несколько миллиметров деформации кузова могут доставить автовладельцу немало хлопот. Вследствие асимметрии жесткой металлической конструкции узлы и механизмы транспортного средства располагаются неправильно. В результате дисбаланса при эксплуатации происходит неравномерный износ деталей авто, ухудшается управляемость. Это может привести к непредсказуемым последствиям. Поэтому мастера автосервиса кузовная мастерская «Мастер-Кузов» настоятельно рекомендуют не рисковать собственной безопасностью.

В каких ситуациях требуется проверка и восстановление геометрии кузова?

Многие уверены, что кузов нуждается в проверке геометрии только после ДТП. Деформация не обязательно проявляется видимыми внешними изменениями кузова. Нарушение геометрии могут изменить правильное расположение колес на передней и задней осях, вследствие чего ухудшается управляемость транспортного средства. Поэтому «слушайте» свой автомобиль, а при малейших сомнениях приезжайте к нам.

Слова «нарушение геометрии кузова» у многих автовладельцев ассоциируются с грудой металла, искореженного после ДТП. Однако для деформации металлических элементов достаточно проехаться по проселочной дороге или нагрузить автомобиль сверх нормы, рекомендуемой производителем. Проявляться такие дефекты могут по-разному — покрышки с одной стороны износились больше, чем с другой, хуже стал слушаться руль, обнаружились видимые перекосы деталей корпуса.

Для точной диагностики причины дефектов вы можете провести у нас проверку геометрии кузова. Ее цель — выявить места деформации конструкции. Для этого мастер замеряет и сравнивает расстояния между контрольными точками геометрии кузова, заложенными производителем. Процедура это достаточно простая, но трудоемкая — для замера ряда показателей потребуется демонтаж некоторых деталей автомобиля.

При обнаружении деформации каркаса кузова потребуется провести комплекс работ по восстановлению исходных параметров конструкции. В зависимости от места локализации, масштаба повреждений, материала изготовления кузова и множества других факторов мастер подбирает подходящее оборудование и оптимальную технологию восстановительных работ, а также производит предварительный расчет стоимости ремонта.

Почему стоит рассмотреть мастерскую Мастер-Кузов САО?

Мастера кузовной мастерской «Мастер-Кузов» исследуют каждый сантиметр кузова и выполнят «под ключ» комплекс необходимых работ. Для этого мы располагаем всем необходимым — современным оборудование, штатом профессионалов, богатым опытом по исправлению дефектов кузова различной сложности. Доверив нам автомобиль, вы получаете не просто качественно выполненную работу. Предлагаем оценить все преимущества от сотрудничества с нашим автоцентром:

• оперативность и профессионализм — мы качественно восстановим геометрию кузова в оговорённые сроки выполнения работ;
• высокое качество работ — гарантия 12 месяцев и полный пакет документов;
• широкий спектр услуг — специалисты автоцентра выполнят любые работы, связанные с кузовом вашего автомобиля.

Помните, что незначительное отклонение конструкции от заводских параметров чревато разнообразными проблемами — от дискомфорта при вождении до сбоев в работе узлов автомобиля. Вы ищете высококвалифицированных специалистов, способных восстановить геометрию кузова авто? Добро пожаловать в автоцентр кузовная мастерская «Мастер-Кузов» САО!

Сделайте выбор в пользу профессионализма, ответственности, рационального расходования собственных сил и денег! Ждем ваши звонки и заявки — наш менеджер отвечает на запросы в течение 1 рабочего часа с момента поступления.

Какие услуги по восстановлению геометрии кузова оказываем?

С какими автомобилями мы работаем?

Ремонт и покраска для всех популярных марок авто

Acura

Alfa Romeo

Audi

BMW

Bentley

Cadillac

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dodge

Fiat

Ford

Genesis

Hummer

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Jeep

KIA

Land Rover

Lexus

Lincoln

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

MINI

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

SEAT

Saab

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Lada

Тематические страницы

Рекомендуем ознакомиться:

Посмотреть цены

Замер контрольных точек кузова на видео

Проверка кузова авто по контрольным точкам: диагностика

Геометрия автомобиля определяет безопасность эксплуатации автомобиля и его экстерьер. Многие автолюбители при долгом управлении машиной даже не задумываются о диагностике кузова. Однако рано или поздно изменения дадут о себе знать серьезными проблемами на дороге.

Под геометрией кузова понимают расстояния между контрольными точками. Их расположение на корпусе определяет производитель. Эта информация указывается в сопроводительной технической документации к автомобилю и необходима для диагностики деформации кузова. Контрольные точки определяют положение всех деталей корпуса машины по отношению друг к другу.

Определяющим показателем является положение лонжеронов, стаканов и других частей ходовой части автомобиля. Эти параметры формируют ширину колеи и других характеристик техники. Правильная геометрия обеспечивает корректную работу колесной базы автомобиля, а также влияет на безопасность и комфорт поездки.

Первые признаки нарушения геометрии автомобиля:

Диагностика кузова требуется, если вы обнаружили следующие признаки нарушения его геометрии:

• Автомобиль плохо слушается руля – его «ведет» и «бросает» на дороге, кузов вибрирует. Особенно это заметно на большой скорости. Это может происходить из-за деформации стаканов, лонжеронов и прочих элементов ходовой части;
• Плохо закрываются двери, багажник или капот. Есть заедания, скрипы, нечетко срабатывают замки. Возможные причины: деформация стоек, проседание дверей;
• Трудно выполнить развал-схождение. Проблема возникает при деформации лонжеронов, подрамника или поперечной балки;
• Увеличенные щели и зазоры между элементами корпуса. Капли дождя через них могут попадать в салон.

Также провести диагностику необходимо:

• в случаях наезда на бордюр, колодец, попадания в яму;
• при замене деталей рулевого управления или подвески;
• для профилактики – через каждые 30 000 км пробега.

Если машина попала в ДТП, или если вы покупаете подержанный автомобиль, ему так же необходима детальная поверка кузова.

Стоит ли проверять геометрию авто самостоятельно?

Точную проверку геометрии кузова в Краснодаре можно осуществить только в специализированном салоне, оснащенном необходимым оборудованием.

Процедура начинается с визуального осмотра деталей корпуса — внешнего и внутреннего. Далее проводится замер диагоналей по обозначенным производителем точкам с помощью электронных систем. На контрольные места устанавливают датчики, информация с которых обрабатывается вычислительной техникой. Сотрудник сервиса оценивает эти данные и определяет, какие отклонения в расстояниях существуют.

Для замеров требуется снять бампер, облицовку салона и имеющихся декоративных элементов. Возможно, необходимо будет демонтировать элементы ходовой. После диагностики можно оценить состояние корпуса и рекомендовать способы ремонта.

Провести все вышеперечисленные процедуры в условиях обычного гаража или кустарного автосервиса невозможно. Поэтому экономить не стоит – лучше сразу обратиться в компанию «Автосервис-Профи», где вам проведут качественную и точную диагностику.

Для получения бесплатной консультации Вы можете обратить в сервис кузовного ремонта «АвтосервисПрофи» по телефону ☎ +7(861)204-19-51!

Проверка геометрии кузова автомобиля. Измерение с помощью оборудования и визуальный осмотр.

С вопросом измерения геометрии кузова многие автолюбители сталкиваются в основном в двух случаях. Во-первых – это после ДТП, когда происходят повреждения различных кузовных деталей и есть подозрения на нарушение размеров конструкции в целом. Во-вторых – это во время покупки б/у автомобиля. Ведь зачастую те, кто приобретает машину, хочет получить максимальную информацию о ее состоянии, в том числе это касается и диагностики кузовной геометрии, которая напрямую влияет на безопасность вождения. Не проверив все эти параметры, вы можете потерять вложенные средства, да и сами вряд ли захотите рисковать седая за руль изначально не безопасного авто.

Что такое геометрия кузова и что нужно знать об ее основных параметрах?

Содержание статьи

Геометрия кузова – это точные значения размеров автомобиля, которые обеспечиваются высокотехнологичным оборудованием на производстве. Соблюдение этой размерной сетки обеспечивает высокую безопасность и надежность эксплуатации транспортного средства.

Наиболее важные значения, контроль которых нужно осуществлять в первую очередь это:

• длина колесной базы.
• ширина передней колеи.
• ширина задней колеи.
• длина лонжеронов и ширина между ними.

Почему эти параметры настолько важны? От их размеров напрямую зависит управляемость автомобиля и собственно безопасность людей внутри салона транспортного средства.

Давайте разберемся в этих параметрах более детально, чтобы вы имели общее понятие того, какие именно узлы затрагивает проверка геометрии кузова автомобиля. Итак, длина колесной базы – это расстояние от центра ступицы передней оси, до центра ступицы задней оси. Колесная колея – это расстояние между правым и левым колесом, которые располагаются на одной оси. Обычно берут замер от середины протекторной части колеса левой части до середины протекторной части колеса правой части. Также, стоит отметить, что лонжероны, являются одним из основных элементов кузовной конструкции, поскольку являются основой силового каркаса как моторной, так и багажной части автомобиля. К ним крепят мотор, коробку передач, пол, крылья и прочие элементы конструкции машины, поэтому соответствие размерных значений лонжеронов – это очень важный параметр.

Дополнительно проверяют размеры:

• дверных проемов.
• оконных проемов.
• моторного отсека;
• багажного отделения.
• салона.

Если показатели этих размеров нарушены, то вы увидите неправильные зазоры, сложность открытия двери или багажника в таком случае изменения касаются в основном внешнего вида элементов кузова авто.

Как проверить геометрию кузова?

Осуществляют такую проверку либо в случае покупки поддержанного автомобиля, либо же после проведения кузовного ремонта. Тут есть два различных подхода к проведению работ. Первый – это замер геометрии кузова своими руками с помощью визуального восприятия и проверки размеров рулеткой используя при этом все характеристики конкретно вашей марки авто заданные производителем. Второй – это загнать машину на стенд, где есть профессиональные линейки для диагностики геометрии кузова. Это платная услуга, к тому же весьма не дешевая, но эффективная. Но не думайте, что если результат будет положительным, что машина не была битой, возможно продавцы провели качественный кузовной ремонт.

Основные моменты, на которые нужно обратить внимание, особенно при покупке б/у авто.

1. Проверка дверей, капота и багажника на закрытие. Процедура выглядит следующим образом. Вы пошагово открываете и без усилий закрываете двери, капот и багажник. Если двери не закрываются, и для этого нужно приложить усилия есть вариант, что повреждены стойки. Если же такие же проблемы с багажником или капотом нужно в первую очередь смотреть лонжероны. Такие проблемы либо приводят к торгу при покупке, если конечно вас не беспокоит безопасность передвижения на таком авто.
2. Проверка зазоров. Нужно смотреть, чтобы например зазор капота слева и справа был одинаковый, а не так что с одной стороны крышка подходит вплотную, а с другой стороны можно палец засунуть. Это визуальный осмотр автомобиля.
3. Проверка стекол на вертикальные трещины. Если, например, на лобовом стекле с одной стороны присутствует целый набор трещин, то есть смысл проверить стойки.
4. Рулеткой или специализированным инструментом можно измерить размеры колесной базы и колеи.

Все замеры стоит проводить согласно спецификации на ваше авто, которую можно найти в интернете. Точность самостоятельных измерений не высокая, поэтому лучше обратиться в сервис.

Еще одним эффективным вариантом, который можно реализовать тест без измерительного оборудования – это выехать на авто на ровный асфальт набрать скорость около 40 – 50 км и смотреть не ведет ли машину в одну из сторон и нет ли стука. Далее можно сделать то же самое, но уже на большей скорости. Помните про безопасность, лучше проводить такие эксперименты на удаленных от основного движения дорогах. 

Советы по обращению в автосервис

Для восстановления геометрии кузова вам не подойдет вариант обращения к гаражным мастерам. Нужно смотреть в сторону солидных автосервисов, которые имеют дорогое оборудование и измерительные приборы для проверки и исправления всех кузовных повреждений. Основу такого оборудования составляет стапель. Это прямоугольная платформа для полного фиксирования кузова со всех сторон и с инструментарием для вытягивания нужных частей конструкции. Без этого приспособления качественный ремонт осуществить практически невозможно.

Второй момент – это серьезный подход мастеров к проверке размерной сетки именно под вашу модель автомобиля. Это очень важно, если мастер говорит, что все сделаем на глаз, чтобы визуально было ровно не соглашайтесь, в таком случае безопасность вождения может быть все также на низком уровне, не смотря на проведенный ремонт.

Третий – это наличие измерительных приборов и примеров проведенных работ.

Подгонка геометрии корпуса

— Велосипеды Майка

Интервью с райдером

Ваш специалист Fit сначала захочет узнать вас как райдера. Вы обсудите историю травм, опыт вождения, текущие проблемы и ожидания, прежде чем приступить к анализу своей позиции.

Комплексная физическая оценка и оценка гибкости

Ваша сессия будет включать в себя тщательную физическую оценку и оценку гибкости. Включая анализ текущей структуры стопы, силы ядра, диапазона движений подколенного сухожилия и бедра, вращения таза и многих других.Эта информация позволяет вашему специалисту Fit точно оценить оборудование вашей точки соприкосновения (рули, седла, обувь / педали) и внести коррективы, опираясь на надежную биомеханическую основу.

Выбор седла

Используя измерительные инструменты, наш специалист по подгонке определит ширину вашего таза. Принимая во внимание эти данные, наряду с вашим индивидуальным стилем катания, вы будете работать со своим специалистом по Fit, чтобы определить подходящую ширину, контур и плотность седла для ваших конкретных потребностей в катании.

Оптимизированное положение седла

Обеспечение правильного положения седла является ключевым компонентом посадки велосипеда. Ваш специалист по подгонке поможет вам занять положение седла, обеспечивающее низкую ударную нагрузку, высокую эффективность и соответствующее разгибание ног для вашего велосипедного путешествия. Используя колено в качестве точки опоры, мы эффективно установим ваше положение по отношению к шпинделю педали, оптимизируя выходную мощность и обеспечивая удобное и эффективное нажатие на педали.

Выбор руля (ширина, вылет, форма падения)

Потратьте время, чтобы выяснить, что вам нравится больше всего, и использовать свою уникальную конструкцию в качестве основы; Ваш специалист по Fit будет работать с вами над подходящей формой, вылетом и шириной руля, чтобы поддерживать вашу уникальную структуру верхней части тела и улучшать ваши впечатления от езды.

Оптимизированный угол бедра / туловища, полученный на основе физической оценки.

Желаемый опыт

Ищете ли вы прямую комфортную езду или агрессивную гоночную позицию; Специалист по Fit поможет вам оптимизировать размещение руля, чтобы повысить комфорт, мощность и эффективность при езде в капюшонах, капотах и ​​вершинах руля.

Вращение руля и размещение переключателя

После оптимизации угла наклона туловища и бедер специалист по Fit займется регулировкой поворота руля и положения переключателя.Это обеспечит вам удобный досягаемость переключателя и нейтральный угол наклона запястья как в капюшоне, так и в опускании руля.

Полная оценка и регулировка Z-плоскости с учетом расхождений в длине ног, структуры стопы и оптимизации выравнивания бедер, колен и лодыжек.

Ключ к эффективному, мощному и удобному педалированию — это правильная установка шипа и обуви. Таким образом, ваш специалист по Fit учтет все аспекты выравнивания шипов и конструкции стопы.Используя различные опоры для ног, внутренние и внешние клинья и прокладки, ваш специалист по Fit будет работать с вами, чтобы оптимизировать ваши отношения как с вашей обувью, так и с педальными системами; создавая идеальный союз между вами и вашей поездкой.

Трехмерный анализ с использованием системы захвата движения Retul

Retül — это наша система трехмерного анализа, которая позволяет нам лучше адаптировать велосипед под вас. Светодиодные маркеры стратегически размещены на восьми анатомических точках всадника: запястье, локте, плече, бедре, колене, лодыжке, пятке и пальце ноги.По мере того, как водитель педалирует, сенсорная планка Retül собирает в реальном времени трехмерные данные о нажатиях и движениях педали всадника.

ПОДДЕРЖКА

1 год поддержки на устранение неполадок для вашей позиции (* установка нового оборудования может быть платной) 1 год скидок на дополнительные настройки велосипеда и новые позиции! Дополнительная флешка с видеоанализом, отчетом о подгонке и измерениями наездника. Дополнительный рулон ленты Bike Smart Route 66 Bar. Дополнительный год поддержки доступен для покупки

Проверка геометрии четырех колес — Dexel Tire & Auto Center

Dexel гордится тем, что является одним из немногих мест в нашем регионе, где можно предложить полный комплекс услуг по проверке и регулировке геометрии четырех колес.

Все более неровная поверхность современных дорог из-за все большего количества лежачих полицейских и выбоин может вызвать проблемы с системами рулевого управления и подвески транспортных средств.

Однако с помощью нашего сложного геометрического оборудования мы можем легко диагностировать и устранять эти проблемы.

Используя передовую систему камер высокой четкости, клиенты могут наблюдать за настройками в реальном времени, не выходя из стойки регистрации. Также в рамках услуги мы предоставляем клиентам распечатанный отчет, показывающий до и после настройки, так что любые внесенные изменения могут быть проверены и воспроизведены.

Используя это современное оборудование, мы можем измерять и регулировать следующие аспекты геометрии колес;

	Центровка (схождение и разгибание) Размер схождения — это разница в расстоянии между передней и задней частью шин. Схождение означает, что передние части шин расположены ближе друг к другу, чем задние. Toe-out — это как раз наоборот.
	Кастер Ролик — это наклон вперед или назад верхнего шарового шарнира относительно нижнего шарового шарнира.Если смотреть со стороны автомобиля, если верхняя часть шарнира наклонена к задней части автомобиля, то ролик положительный. Если он наклонен вперед, это отрицательно.
	Развал Развал — это угол поворота колеса при взгляде спереди автомобиля. Если верхняя часть колеса высовывается из автомобиля, то развал положительный, если наклоняется, то развал отрицательный.
	Назад Сдвинуть назад — это величина, на которую одно переднее колесо отведено назад, чем другое.Если левое колесо находится дальше назад, чем правое, отступление отрицательное. Если правое колесо находится дальше назад, чем левое, откат положительный.
	Угол тяги Угол тяги — это направление, в котором задние колеса указывают по отношению к центральной линии автомобиля. Если линия тяги направлена ​​вправо, угол считается положительным. Если линия тяги находится влево, угол отрицательный.

Этот процесс также используется на высокопроизводительных транспортных средствах для установки пути и как часть процесса аварийного ремонта.

В настоящее время полная система регулировки геометрии четырех колес доступна только в некоторых филиалах.

Чтобы узнать, есть ли в вашем местном отделении такая возможность, и договориться о встрече, перейдите по ссылке «Поиск филиалов».

Правильное положение тела на шоссейном велосипеде

Как ездить с правильным положением тела на шоссейном велосипеде

Езда в сбалансированном и расслабленном положении тела может показаться базовым навыком для велосипедиста, но это то, что нужно даже опытным гонщикам бороться и может вызвать разочарование у начинающих роуди.После того, как подобрал профессиональный велосипед , правильное положение тела обычно является следующим, на что мы обращаем внимание при диагностике боли во время езды. Это может показаться простым, но напоминание себе расслабить плечи во время долгой поездки или тяжелых усилий может спасти вас от неприятной боли в шее на следующий день.

Какое нейтральное положение на шоссейном велосипеде — хорошее положение?

Хорошее нейтральное положение для езды начинается с головы и доходит до ног. Во время длительных поездок время от времени проверяйте положение тела, чтобы убедиться, что вы не вернулись к вредным привычкам.

1. Расслабьте плечи и опустите их вниз от ушей. Если вы много работали на подъеме, вы можете заметить, что эти плечи напрягаются и снова начинают ползать вверх.
2. Опустив плечи от ушей, освободит вашу голову , что облегчит поворот и поиск пробок, а также поможет вам оставаться более внимательными!
3. Согните локти ! Как и на горном велосипеде, езда с расслабленными, согнутыми локтями позволяет вашим рукам действовать как подвеска.Если вы наткнетесь на выбоину или неровность на дороге, ваши руки помогут вам поглотить удар. В отличие от положения тела на горном велосипеде, ваши локти должны быть прижаты к бокам, а не широко раскрыты, как крылья. Если держать локти согнутыми, это также снизит нагрузку на плечи и позволит вам кататься с меньшим давлением в руках.
4. Однако запястья не должны изгибаться. Сохраняйте прямую линию от локтя до пальцев. на тормозах. Если это сложно, возможно, это проблема с настройкой велосипеда, вам следует обсудить положение рычага тормоза и капота со своим профессиональным сборщиком велосипедов.
5. Поддерживать нейтральное положение позвоночника . Что это обозначает? Что ж, это вроде йоги. Если вы знакомы с положениями кошки и коровы в йоге, любое из этих положений в седле может вызвать боль внизу и неэффективность при езде на велосипеде. Ваша спина должна быть расслаблена, сохраняя прямую линию между бедрами и плечами. Лучший способ проверить это положение во время езды — это спросить себя: Занято ли мое ядро ​​? Если ваши брюшные мышцы отдыхают во время езды на велосипеде, это может привести к сутулому положению при езде, что может оказать давление на ваши руки, плечи или части промежности (еэк)!
6. Убедитесь, что колено движется над подушечкой стопы / педали .Если ваши колени согнуты в сторону во время езды, это может выглядеть немного забавно и определенно вызовет неэффективность и боль.

Когда мне использовать капли?

Одна из замечательных особенностей шоссейных велосипедов — это то, что здесь есть три места, куда можно приложить руку! Руль специально выглядит таким образом, потому что шоссейные велосипеды предназначены для езды на большие расстояния с водителем в довольно статичном положении. Наличие нескольких мест для рук позволяет менять положение тела, задействовать разные группы мышц и менять центр тяжести.

Дропы хороши для скоростного спуска! Хотя поначалу это может показаться немного страшным, опускание рук до «провалов» руля идеально подходит для спуска по дороге. Опуская руки на штангу ниже, вы понижаете центр тяжести и фактически оказываете небольшое дополнительное давление на переднее колесо. Это добавит сцепления и баланса при спуске с горы. У вас также будет немного лучше сцепление с тормозами!

Капюшоны — это то место, где вы будете кататься большую часть времени. Езда под капотом позволяет легко переключаться и дотягиваться до тормозов, сохраняя при этом расслабленное положение при езде.

Катайтесь только руками за перекладины для длинных и устойчивых подъемов без движения. Если у вас нет доступа к тормозам на верхней части руля, ехать в таком положении немного опасно. Тем не менее, во время долгих и устойчивых подъемов это положение может помочь вам восстановиться и легче дышать. На самом деле не рекомендуется ездить, держась руками за руль, если вы находитесь в пробке или спускаетесь, потому что у вас нет такого контроля над байком, даже если у вас есть доступ к тормозам.

У меня немеют руки, когда я езжу. Почему?

Мы постоянно это слышим на групповых поездках. Вы останавливаетесь, чтобы сделать глоток воды, и у вас немеют руки. Почему? Хотя это может быть проблема с посадкой на велосипеде, если вы определили, что вылет на велосипеде приемлемый, это может быть проблема с положением вашего тела. Как правило, ваши пальцы и руки немеют из-за нарушения кровотока / кровообращения. Итак, убедитесь, что вы едете с расслабленными, слегка согнутыми локтями.При езде с прямыми руками большой вес приходится на руки и руль. Проверьте выравнивание запястий. Если запястье согнуто, это может помешать правильному кровообращению в руке. Включите свое ядро! Напоминание прессу о том, что нужно немного поработать, определенно снимет напряжение с ваших рук!

Лазерный сканер ускоряет проверку геометрии кузова в Volvo Cars Gent

Инновационный кросс-сканер Nikon Metrology используется в Volvo Cars Gent для дальнейшего ускорения производственного процесса для своего нового кроссовера Volvo XC60.Путем оцифровки физических деталей из листового металла и пластмассы и виртуальной сборки кузовов автомобилей с помощью программного обеспечения инженеры Volvo выполнили предварительную проверку геометрии почти в два раза быстрее! Технология трехмерного лазерного сканирования, обработка облака точек и виртуальная сборка сокращают физическую оценку прототипов и устраняют необходимость в дорогостоящих специализированных инструментах для проверки.

КУЗОВ НА ОСНОВНОМ ПУТИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Volvo Cars заработала прочную репутацию с точки зрения безопасности транспортных средств, окружающей среды и дизайна.Недавно шведский автопроизводитель выпустил новый Volvo XC60, который взбудоражил сегмент кроссоверов. Разработка и производство этого инновационного кузова потребовали координации многих различных групп. Штамповка и сварка листового металла в сочетании с использованием новых материалов и технологий соединения ставят все более сложные геометрические задачи. Допуски на процессы и изделия, а также поведение материалов и оборудования могут влиять на геометрию кузова при переходе от CAD-модели кузова автомобиля к физической номинальной модели и, наконец, к серийному автомобилю.Расположение кромок, отверстий и других геометрических элементов играет важную роль в правильной сборке различных частей кузова легкового автомобиля. Бельгийские Volvo Cars Gent и Nikon Metrology приняли участие в проекте, целью которого было упростить этапы подготовки к производству за счет упрощения процесса проверки геометрических форм кузова. Обе компании объединили усилия для разработки нового метода геометрической проверки кузовов транспортных средств, который основан на процессе цифровой проверки с использованием 3D-сканирования и виртуальной сборки.Этот метод обеспечивает лучшее понимание и эффективность по сравнению с традиционной настройкой тела, которая включает обширный тактильный осмотр, анализ конфликтов физических частей и сложные инструменты проверки.

ПЕРЕДОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ 3D ЛАЗЕРНОГО КРОСС-СКАНЕРА

В тесном сотрудничестве с Volvo Cars компания Nikon Metrology оптимизировала свой существующий кросс-сканер, чтобы он соответствовал уровню производительности, необходимому для использования нового метода геометрической проверки. Мы совместно интегрировали лазерный сканер для использования на КИМ с горизонтальной штангой и увеличили глубину поля зрения сканера.Увеличенный диапазон расстояний при сканировании обеспечивает большую гибкость измерения и лучший доступ к закрепленным компонентам корпуса. Кросс-сканер включает в себя 3 комплекта лазерных лучей и цифровых камер, каждый смещен на 120 градусов. Это позволяет лазерному сканеру захватывать прорези, втулки, отверстия и другие детали за одно сканирование. Хотя кросс-сканер изначально разработан для сканирования геометрических элементов, он также подходит для оцифровки трехмерных поверхностей и краев. Расположение элементов и кромок обязательно для правильного совмещения деталей и сборки кузовов автомобилей.Разработки коснулись также технологии лазерной оптики и цифровой обработки данных. Конструкция кросс-сканера была усовершенствована, чтобы гибко обрабатывать все типы и цвета материалов без использования спрея. Теперь отражающий листовой металл, а также окрашенные поверхности можно быстро и надежно захватить. Лазерное сканирование генерирует данные облака точек с высокой скоростью сканирования, которая намного превосходит тактильную технологию получения данных по точкам. Кроме того, гораздо проще определить линейные и многоугольные пути перемещения сканера, чем указать отдельные точки сенсорных датчиков для работы тактильного контроля.

БЫСТРЕЕ И ЛУЧШЕ ПРОВЕРКА ГЕОМЕТРИИ КУЗОВА VOLVO XC60

На этапе подготовки производства в Volvo Cars инженеры-метрологи сканируют листовой металл и отливки (сталь и алюминий), а также детали кузова из композитных и пластмассовых материалов. После получения данных с точностью приблизительно 20 микрон они фильтруют полученное облако точек и анализируют геометрию относительно номинальных данных САПР. Volvo Cars полагается на цифровые графические отчеты для оценки деталей и оптимизации взаимодействия с поставщиками при настройке формовочного и штамповочного оборудования.Для цифровой проверки компонентов требуются только стандартные зажимные приспособления, тогда как традиционные методы проверки требуют дорогостоящих специальных инструментов для позиционирования и фиксации. После оцифровки отдельных деталей инженеры выравнивают и виртуально собирают детали из листового металла, интерьера, экстерьера и шасси с помощью программного обеспечения, чтобы построить полный виртуальный кузов автомобиля. Еще до того, как части тела будут физически собраны, новый подход к геометрической проверке уже дает информацию о потенциальных проблемах с подгонкой деталей.Для проведения специализированных исследований модели виртуальных корпусов в сборе загружаются в специальное программное обеспечение, например, для обратного проектирования, анализа вариаций и прогнозирования упругого возврата. Анализ между сканированными и численными моделями кузова автомобиля позволяет инженерам эффективно настраивать геометрию компонентов, чтобы они попадали в окно обработки сборки.

ПРОВЕРКА ПОВЕРХНОСТЕЙ И ХАРАКТЕРИСТИК С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНЫХ ЛАЗЕРНЫХ СКАНЕРОВ

Проект сотрудничества с Volvo Cars также способствовал разработке K-Scan, портативного лазерного сканера с одной лазерной полосой для проверки на месте.Оптическая КИМ непрерывно отслеживает сканер, так что оператор может свободно ходить и сканировать область, охватывающую все транспортное средство. Инженеры Volvo используют K-Scan для проверки проходимости и зазора, деформации кузова и статической / динамической геометрии на прототипах или ранних серийных автомобилях. Отчеты о визуальном осмотре с цветовой кодировкой показывают, как, например, прорезь и зазор вдоль целых стержней между капотом и передним крылом. Ручная оптическая проверка используется в специальных приложениях, где ручные методы не работают, или в случае возникновения срочной проблемы, требующей быстрого устранения.Таким образом, новый процесс сокращает время согласования контуров и обеспечивает значительное снижение затрат на испытательные материалы и резьбовой корпус, номинальные синих баксов и специальные приспособления. Виртуальная проверка на основе 3D-сканирования — большой шаг вперед. Этот проект получил в Детройте Премию Генри Форда в области технологий. 3D-сканирование включает в себя обратный инжиниринг глиняных моделей, виртуальную проверку геометрии структур кузова транспортных средств и сбор геометрических данных обратной связи на готовых автомобилях.

СНИЖЕНИЕ ЧИСЛА ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ИТЕРАЦИОННЫХ ПЕТЛЕЙ

При подготовке серийного выпуска Volvo C30 впервые был применен и оценен метод виртуальной геометрии кузова.Параллельно с этим были выполнены традиционные методы тактильной проверки, чтобы установить ориентиры с точки зрения точности и производительности проверки. Увеличивая производство Volvo XC60, компании удалось сократить количество циклов повторения геометрии и время выполнения отдельных циклов. Меньшее количество прототипов для физической оценки также снижает количество брака материала и снижает расходы на сложные инструменты проверки, такие как создание куба тела в белом. Технологии 3D-сканирования уже широко применяются в Volvo Cars, где они используются на разных этапах производственного процесса.Бесконтактная метрология систематически применяется на ранних этапах проектирования при разработке дизайна путем оцифровки глиняных моделей. На этапе подготовки производства инженерные разработки оцифровывают части тела и структуры «тело в белом», чтобы оптимизировать производство и сборку деталей. После начала серийного производства отдельные детали автомобильных компонентов или целые автомобили сканируются, чтобы служить в качестве образцов SPC для контроля качества и аудита продукции. В будущем лазерное сканирование рассматривается как ключевой инструмент контроля качества на линии.Успешный проект был частично профинансирован IWT, бельгийским учреждением, поддерживаемым правительством Фландрии, которое поощряет проекты технологических инноваций, и управляемым DRIVE Фландрии, платформой для инноваций и сотрудничества для фламандской автомобильной промышленности.

Восстановление геометрии кузова: оборудование и этапы работ

Правильная геометрия кузова автомобиля — это не только красивый внешний вид, но и безопасность вождения. Причины деформации кузова могут быть самыми разными, например, авария при аварии, наезд на препятствие, наезд колесами в яму на дороге и т. Д.Но даже если транспортное средство остается в движении, управлять им становится достаточно проблематично, а эксплуатационные расходы значительно возрастают. . Чтобы вернуть автомобилю былую функциональность, необходимо восстановить геометрию кузова.

Признаки нарушения заводской геометрии

• Появляются вибрации, сопровождающиеся нетипичным посторонним шумом.
• Снижается общая управляемость автомобиля: при движении «тянет» в сторону, затрудняя маневры.
• Автомобиль теряет устойчивость при движении, особенно на высоких скоростях.
Подвеска
• , а также вся ходовая часть машины часто выходят из строя.
• Шины изнашиваются быстро и неравномерно.
• Увеличивает расход топлива.
• Невозможно правильно отрегулировать центровку.

Наличие таких симптомов говорит о том, что необходимо срочно восстановить геометрию кузова автомобиля.

Меры по диагностике

Диагностика кузова — обязательный этап. Без исчерпывающей информации о дефектах невозможно провести качественный ремонт кузова автомобиля.Восстановление геометрии выполняется в определенной последовательности с помощью специального оборудования.

Визуальный осмотр

Эта процедура начинается с оценки состояния внешних поверхностей: передних панелей, фланцевых соединений, сварных швов, стыков и т. Д. Затем внимание уделяется пространству салона, моторному отсеку и багажному отделению. При наличии деформаций ветрового и / или заднего стекла, а также дверных проемов диагностируется нарушение геометрии кузова.

Далее автомобиль устанавливается на подъемник для осмотра днища, лонжеронов и других элементов.На лонжеронах часто наблюдаются деформационные складки.

Контрольный замер симметрии колес

На этом этапе оценивается относительное положение колес и измеряются расстояния между передними и задними колесами с обеих сторон транспортного средства. Наличие асимметрии — явный признак дефекта элементов кузова.

КПП проверка

Этот вид диагностики выполняется на стапеле или подъемнике с помощью компьютера и соответствующего программного обеспечения, а также с использованием специальных калибровочных линий.Измерение точек проверки кузова проводится в соответствии со стандартами, установленными производителем конкретной марки автомобиля. Полученные данные сравниваются с заводскими. Эта диагностическая операция выполняется в определенном порядке и начинается с центра снизу. Расположение контрольных точек относительно центральной точки днища определяется правильностью общей геометрии корпуса.

Для проверки соответствия некоторых пунктов требуется частичная разборка отдельных узлов подвески.

При обнаружении расхождений между контрольными точками и штатными показателями геометрия кузова восстанавливается. Если эту процедуру не провести вовремя, процессы деформации будут прогрессировать, отрицательно сказавшись на всех системах автомобиля.

Спасательное оборудование

Геометрия кузова отслеживается и восстанавливается на косяках. Это оборудование обладает необходимыми прочностными характеристиками, позволяющими выполнять максимально жесткие кузовные работы, в том числе полностью восстанавливать геометрию кузова внедорожников с рамой.

«Перетяжка» корпуса осуществляется с помощью сложной системы креплений, позволяющей работать по определенным его точкам. Восстановление геометрии кузова осуществляется под контролем высокоточных измерительных систем, которыми оборудован стапель.

Технология восстановления геометрии тела

Автомобиль надежно закреплен на платформе стапеля. К определенным точкам прикрепляются специальные точки крепления (аксессуары), в которых необходимо произвести удар, необходимый для восстановления геометрических параметров.После этого срабатывает силовая установка стапеля, которая вытягивает элементы кузова в заданном направлении.

Величина усилия и время воздействия на тело рассчитывается специальной компьютерной программой. Также компьютер отслеживает процесс изменения положения контрольных точек при реставрационных работах.

Восстановление геометрии кузова считается завершенным, когда контрольные точки достигают запланированных программных координат. На последнем этапе мастер производит контрольные замеры и формирует отчет по всем точкам тела.

Важно

Восстановление геометрии кузова на ложах имеет два важных преимущества. Во-первых, тело возвращает правильную геометрию. Во-вторых, в процессе реставрационных работ первоначальные свойства металла не меняются. При грамотном обслуживании «реанимированный» кузов будет обладать высокими показателями устойчивости к процессам коррозии.

Еще одним важным условием правильного восстановления геометрии кузова является профессионализм мастеров и наличие специального оборудования.Грамотно провести все диагностические и ремонтные операции самостоятельно или в гаражных мастерских практически нереально. Правильный выбор автосервиса — залог полного восстановления работоспособности автомобиля.

Body Geometry Mountain Bike Fit

Первое, что нужно учитывать при подборе горного велосипеда, — это ваш стиль вождения и тип местности, на которой вы обычно ездите. Требования марафона, выносливости и кросс-кантри к райдеру и экипировке значительно отличаются от требований трейловой езды, олл-маунтинга или эндуро.Велосипед, подвеска и положение вашего тела должны быть оптимизированы для местности и вашего стиля езды.

Подборка каждого горного велосипеда начинается с отработки настроек подвески, чтобы убедиться, что все компоненты подвески настроены и лучше всего подходят для местности и стиля езды. Мы также принимаем во внимание любое снаряжение, которое может быть использовано, поэтому подвеску можно отрегулировать с учетом дополнительного веса, например, гидратационного снаряжения. Неправильная настройка подвески отрицательно скажется на управляемости велосипеда, а также на вашем положении по отношению к педалям и колесам.Сначала мы узнаем об этой детали, чтобы узнать вашу идеальную настройку подвески и добиться от нее максимальной отдачи.

Руль и выносы руля: рули горных велосипедов постоянно расширяются, и одновременно с этим уменьшается длина выносов. В конечном счете, ширина руля — это личное предпочтение, и этот выбор зависит от местности, предпочтений гонщика и стиля езды. При подгонке мы хотим подобрать штангу правильной ширины, которая добавит стабильности, но при этом не будет слишком широкой. Руки должны опускаться с расслабленным сгибанием в локтях.Если ваши локти прямые, вероятно, ваш руль расположен слишком далеко, слишком широко или слишком низко. Сильное давление в руках может указывать на любую из тех же трех проблем. Более короткие выносы делают рулевое управление более прямым и переносят вес водителя дальше за переднюю ось, что добавляет уверенности при езде по сложным трассам, но длина выноса должна быть тщательно сбалансирована с морфологией и стилем езды гонщика. Не существует универсального решения.

Седла и опорные стойки: Седла выполняют дополнительные функции на горном велосипеде.Хотя они должны соответствовать и поддерживать педалирование, они также используются, чтобы давить на рулевое управление. В зависимости от трассы вы потенциально можете использовать каждый дюйм седла, чтобы сбалансировать свой вес; лазание по крутым участкам тропы на носу или свешивание со спины для крутых спусков. Мы видим все больше и больше сообщений Dropper о большом разнообразии велосипедов, от гравийных до легких беговых. Подседельные штыри с капельницей добавляют большую дозу устойчивости и уверенности. Они позволяют вам ездить на оптимальной и наиболее эффективной высоте седла, а затем одним нажатием кнопки опускать центр тяжести для более уверенного поворота на плавных трассах или полностью убирать седло для схематичных спусков.Благодаря этой вариативности мы хотим обеспечить оптимальную высоту вашего седла и переднюю / заднюю часть для максимальной эффективности педалирования, а также для здоровья колен. Это дает вам свободу выбора наилучшего положения седла на лету в зависимости от местности.

Пора приспособиться к горному велосипеду? Перейдите по ссылке выше, чтобы назначить встречу с экспертом по фитнесу.

Проверить объект — 2019 — Справка по SOLIDWORKS

Диалоговое окно Проверить объект позволяет вы можете проверить геометрию модели и выявить нежелательную геометрию.Примеры нежелательных геометрия включает недопустимые грани, недопустимые кромки, короткие кромки, минимальный радиус кривизны, зазоры между краями и зазоры между вершинами.

Чтобы проверить модель на правильность геометрии:

1. Когда активен документ детали или сборка, нажмите Проверить (Панель инструментов «Инструменты») или .
2. В диалоговом окне в разделе Проверка выберите уровень проверки и тип объекта, который вы хотите проверить:

   Опция	Описание
   Строгая проверка твердости / поверхности	При отключении (по умолчанию) выполняет стандартную проверку геометрии, которая повторно использует результаты предыдущих проверок геометрии для повышения производительности.Когда выбрано, все проверки геометрии выполняются снова, что приводит к более низкая производительность.
   Все	Проверяет всю модель. Укажите тела, поверхности или и то, и другое.
   Выбранные товары	Проверяет грани или кромки, выбранные в графической области.
   Характеристики	Проверяет все функции модели.

3. В разделе «Проверить» выберите типы проблем, которые необходимо проверить, и типы значений, которые необходимо определить:

   Опция	Описание
   Неверное лицо (лица)
   Неверный край (-а)
   Короткий край	Укажите минимальную длину кромки.Программа сообщает обо всех кромках, длина которых меньше указанной.
   Открытая поверхность (и)
   Минимальный радиус кривизны
   Максимальный зазор кромки
   Максимальный зазор между вершинами

4. Нажмите «Проверить». После проверки:
   • Количество ошибок отображается в разделе «Найдено».
   • Элементы, такие как ошибки, открытые поверхности и запрошенные значения отображаются в разделе Результат список.
   • Описание результатов появляется в сообщении. площадь.

   Выберите элемент в Результате список, чтобы выделить компонент в графической области.

   No related posts.