Датчик холла на ВАЗ 2109: замена своими руками, признаки поломки
Содержание:
- Функции и расположение
- Признаки поломки
- Замена
Автомобили постоянно развиваются, потому появление новых устройств — не неожиданность. Примером развития отечественного автопроизводства стало появление датчика Холла на карбюраторных версиях ВАЗ 2109.
Функции и расположение
На карбюраторных ВАЗ 2109 датчик Холла (ДХ) отвечает за размыкание и замыкание контактной группы. При вращении экрана с окнами, на устройство подается сигнал, трансформирующийся в электрический. Посредством коммутатора сигнал идет на катушку зажигания, а там превращается в электрозаряд — искру.
Располагается ДХ у девятки на распределителе зажигания. Искать устройство необходимо под пылезащитным экраном. Датчик закреплен на опорной пластине с помощью заклепок или пары винтов. Это уже зависит от типа используемого распределителя.
На инжекторных ВАЗ 2109 датчик Холла отсутствует.
Признаки поломки
Если ДХ выйдет из строя, автомобиль сам вам сообщит о наличии неисправности. Для определения неполадок с ДХ существуют определенные признаки, идущие от двигателя:
- Вы попросту не можете завести двигатель;
- Возникают перебои в работе силового агрегата — плавный ход становится уже не таким плавным, появляются рывки;
- Холостой ход нарушен или отсутствует полностью;
- Двигатель может неожиданно выключиться, заглохнуть;
- Заметно теряется мощность мотора.
Прежде чем бежать к подкапотному пространству и менять датчик Холла, для начала нужно убедиться, что причина всех бед с двигателем заключается именно в нем. Все же признаки косвенные, и они могут быть вызваны нарушением работоспособности других элементов вашего автомобиля.
Место установки
Проверка состояния
Есть несколько основных способов, которые применяются сегодня для проверки текущего состояния датчика Холла. Познакомимся детальнее с каждым из них, а вы для себя решите, какой будете применять при очередной проверке ДХ на своем ВАЗ 2109.
Способ проверки | Ваши действия |
Замена старого устройства новым | Это самый простой способ, который потребует от вас наличия под рукой запасного датчика Холла, в работоспособности которого вы уверены. Просто извлеките старый датчик, вставьте на его место новый и попробуйте завести автомобиль. Если все заработало, вы нашли причину. Если же нет, придется искать источник проблем в других система |
Проверка напряжения на выходе | Для этого метода вам потребуется тестер, подключенный к выходу устройства. |
Имитация работы устройства | Популярный метод, в рамках которого вы обманываете собственный автомобиль, имитируя работу датчика Холла. Вам необходимо извлечь штекерную колодку, включить зажигание и соединить между собой 3 и 6 выходы. Если начнет проскакивать искра, будьте уверены, ваш датчик вышел из строя |
Проверка без дополнительных приборов | Здесь вам тестер или вольтметр не потребуется. Сначала подключите вывод с катушки к свече зажигания, а резьбу свечи подключить на массу. Снимите каретку с датчиком и присоедините разъем. Теперь можно включать зажигание. С помощью отвертки проведите инструментом возле устройства — датчика Холла. Если на свече появится искра, это говорит об исправности ДХ. Если же нет, вывод очевиден. |
Если датчик Холла будет исправен, тестер покажет значения в пределах 0,4-11 Вольт. Если же данные не соответствуют установленным нормам, ДХ придется заменитьПроверка устройства
Обнаружив, что ДХ неисправен, вам следует обязательно заменить устройство.
Затягивать с этим мероприятием не рекомендуем.
Замена
Ничего особо сложного в замене ДХ на отечественной девятке нет. Потому за работу вполне можно браться своими руками даже начинающему водителю.
- Отключите минусовую клемму от аккумулятора.
- Отключите бронепровода от трамблера, отключите шланг от вакуум-корректора.
- Далее извлекайте газовый трос и пока убирайте его в сторону, дабы не мешал процессу.
- Открутите крепеж кронштейна, который удерживает провода. Кронштейн снимите со шпильки и отодвиньте. Иначе он будет вам мешать.
- На корпусе привода вспомогательных узлов и трамблере обязательно нанесите прямую линию. Эта места позволит во время обратной сборки не нарушить момент зажигания.
- Отключите питающую колодку с проводами.
- Извлеките из картера сцепления заглушки и проверните отверткой маховик таким образом, чтобы установить поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки.
- Чтобы снять трамблер, вам необходимо открутить еще две крепежные гайки, удерживающие устройство.
- Снимите крышку с трамблера, снимите бегунок и потяните его вверх. Только немного.
- Снимите крышку пылезащиты.
- Откручивайте теперь болт крепления, чтобы извлечь штекер.
- Нужно еще открутить болты, которые держат пластину нашего искомого датчика.
- Демонтируйте болты крепления вакуум-корректора, снимите стопорные кольца, корректор и тягу.
- Чтобы достать провода, вам потребуется разжать имеющийся там зажим.
- Снимите крепежную пластину, открутите крепежные болты, что позволит вам наконец-то снять вышедший из строя датчик Холла.
- Необходимо теперь установить новый датчик и собрать узел, действуя в обратной последовательности.
Важно не сбить настройки зажигания
Не забудьте после завершения работ обязательно проверить, правильно ли работает ваш карбюраторный ВАЗ 2109, не нарушили ли вы момент зажигания.
Основная сложность процесса замены ДХ заключается в необходимости добраться до датчика, а также существующие риски нарушения правильной работы карбюратора. Но если действовать аккуратно и строго согласно инструкции, проблем удастся избежать.
Загрузка …Датчик Холла на ВАЗ — как и когда его проверять?
Датчик Холла является одной из главный частей бесконтактной системы зажигания. Именно поэтому он вызывает серьезный интерес большого числа автовладельцев. Оно и понятно, ведь в случае неисправности этого устройства, двигатель попросту не запустится. Рассмотрим для чего он нужен и узнаем как его проверить на ВАЗ.
Назначение датчика
Данный датчик представляет собой устройство, которое монтируется как можно ближе к трамблеру и имеет связь с распределительным валом двигателя.
Датчик Холла пришел на замену контактной системе зажигания, который имел примитивную конструкцию, затрудняющую запуск двигателя в плохих погодных условиях, а также в случае обгорания контактов. Современное устройство состоит из вала, на котором установлена пластина в виде небольшой короны. Такая корона имеет определенное число зубьев, которое соответствует количеству цилиндров двигателя. Внутри датчика также устанавливается магнит на постоянной основе.
Теперь происходит следующее. При запуске двигателя начинает вращаться распределительный вал, который заставляет вращаться вал на датчике. При этом, металлические лопасти начинают постоянное пересечение свободного пространства внутри устройства. В результате образуется импульсное напряжение, которое по группе проводов направляется на катушку зажигания. Внутри катушки оно преобразуется в высоковольтное и возвращается уже в трамблер для распределения по цилиндрам.
Как проверить датчик Холла?
Проверка датчика Холла выполняется для выявления его неисправности.
Поводом для проверки могут служить следующие признаки неисправности:
- Неустойчивость работы двигателя. Выражается в частом изменении оборотов, а также вибрации двигателя, которая бывает, обычно, при его попытке заглохнуть. Кроме того, вполне возможно, что во время движения автомобиль дергается и развивает не полную мощность.
- Проблемы с запуском. Если двигатель заводится на сразу или совсем не заводится, имеет место быть проверка датчика.
- Любое непредсказуемое поведение ДВС, например, его внезапная останока – тоже может быть из-за неисправного датчика Холла.
Если в вашем случае происходит что-то из этого списка, то необходимо сразу же проверить датчик. Для контроля его работоспособности можно применять следующие способы, которыми уже давно пользуются опытные автолюбители:
- Первый способ самый популярный и, пожалуй, самый точный. Для этого можно попросить на время заведомо исправный датчик у своего соседа по гаражу или знакомого, установить на автомобиль и проверить работу двигателя. Если перечисленные проблемы сразу же исчезли, значит, вам необходимо приобрести новый.
- Если же вы не имеете возможности найти исправное устройство, можно воспользоваться другим методом, который имитирует работу датчика. Для этого вытащите его штекер со стороны трамблера и включите зажигание. Замкните выходы 3 и 6. Если вы наблюдаете небольшое искрение, значит, датчик нуждается в замене.
- Следующий метод используется уже более грамотными мастерами. В этом случае вам понадобится самый обычный вольтметр. С помощью его щупов нужно замерить выходное напряжение датчика, которое должно соответствовать диапазону значений от 0,4 до 11 Вольт.
Последний метод не предусматривает использование вольтметра, но тоже может помочь при диагностике неисправности. Вам необходимо лишь выполнить следующее: вывод трансформатора нужно подключить к самой обычной свече зажигания, а ее резьбовое соединение, которое используется для крепления, подключить к «массе».
Каретку с датчиком снимите и включите в разъем проводов. После этого, включите зажигание, а возле контактов проведите металлической отверткой, если устройство рабочее, то должна появиться искра.
Если перечисленные проблемы сразу же исчезли, значит, вам необходимо приобрести новый.
Каретку с датчиком снимите и включите в разъем проводов. После этого, включите зажигание, а возле контактов проведите металлической отверткой, если устройство рабочее, то должна появиться искра.Это все способы, с помощью которых можно проверить датчик Холла. Не исключено, что существуют и другие методы. Сразу после проверки, в случае выявления неисправности, датчик необходимо заменить, тогда работа двигателя сразу выйдет на нормальный уровень.
Как проверить датчик холла на ВАЗ
Бесконтактная система зажигания автомобилей ВАЗ состоит изХолла, коммутатора, катушки и распределителя (трамблера). Поэтому при диагностике системы зажигания поочередно проверяются все ее составляющие на работоспособность. Сам датчик Холла можно проверить несколькими способами.Проверьте работоспособность датчика Холла с помощью приборов АЗ-1 и МД-1 следующим способом. Прибор МД-1 подключите вместо коммутатора, включите зажигание, но сам мотор не заводите. Включенное состояние светодиода П будет сигнализировать об исправности замка и реле зажигания.
Горение светодиода К говорит об исправности катушки зажигания. Включите стартер. Если светодиод Д замигает, значит, датчик Холла исправен. Если светодиод Д мигать не будет, подключите прибор АЗ-1 вместо датчика Холла. Прибор заменит вышедший из строя датчик и позволит продолжать движение на скорости до 90 км/час. Загоревшийся на нем индикатор говорит о готовности прибора к работе. Выключенный индикатор показывает на неисправность проводки.
Проверьте работоспособность датчика Холла с помощью вольтметра и резистора на 2 кОм. Для этого снимите распределительзажигания и подключите к нему вольтметр и сопротивление так, как это показано на рис. Подключите питание, напряжением 10-12 В. Чтобы вольтметр давал правильные показания, его предел измерений должен быть не менее 15 В, а внутреннее сопротивление должно быть не менее 100 кОм.
Начните потихоньку поворачивать вал распределителя. Показания вольтметра должны резко изменяться от минимальных до максимальных. При этом минимальное напряжение должно быть не более 0,4 В, а максимальное отличаться от питающего более чем на 3 В.
При отсутствии каких-либо приборов и в дорожных условиях проверьте работоспособность датчика Холла примитивным способом с помощью свечи зажигания. Выкрутите одну из свечей и положит ее на двигатель. Включите зажигание и проверьте питание на обоих контактах катушки зажигания. Затем выньте центральный провод из крышки трамблера и просуньте его между трубками тормозного цилиндра так, чтобы оголенный контакт находился на расстоянии5-10 мм от корпуса цилиндра. С помощью отрезка провода соедините центральный контакт трамблера и отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Если при этом возникнет искра между корпусом тормозного цилиндра и протянутым к нему проводом, датчик Холла неисправен. Все проверки проводите при включенном зажигании.
Новый датчик Холла при установке проверьте следующим образом.
Вставьте его в разъем, включите зажигание и проведите металлической пластиной через его прорезь. Если проскочит искра между проводом и пластиной, датчик исправен.
Как проверить датчик Холла в трамблере? | TWOKARBURATORS
Датчик Холла системы зажигания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 21093Датчик Холла системы зажигания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 21093
На примере датчика Холла в трамблере бесконтактной системы зажигания автомобиля ВАЗ 21093.
Признаки неисправности датчика Холла
Датчик Холла предназначен для определения момента искрообразования в системе зажигания автомобиля (аналог контактов в контактной системе зажигания). При выходе его из строя двигатель автомобиля либо не запустится совсем , либо будет пускаться и глохнуть. При возникновении подобных проблем с двигателем автомобиля в числе прочих следует провести проверку датчика Холла.
Проверка датчика Холла
Провести проверку можно не снимая его с трамблера. Для ее проведения понадобится вольтметр или подобный прибор с режимом вольтметра и пара булавок.
Проверка датчика Холла с помощью булавок и вольтметра
Протыкаем булавками изоляцию зеленого и бело-черного провода в соединительной колодке датчика
Подключаем выводы вольтметра к булавкам
Включаем зажигание автомобиля
Медленно вращаем коленчатый вал двигателя
Вращать можно отверткой за шлицы маховика в лючке на картере сцепления.
Следим за показаниями вольтметра
При вращении коленчатого вала и бегунка трамблера соответственно, показания вольтметра должны попеременно падать почти до нуля (0,4 В) и подниматься до величины напряжения в ботовой сети или несколько ниже (9-12 В). Если все так и происходит – датчик Холла исправен и следует искать неисправность где-то еще.
Примечания и дополнения
Если нет вольтметра, можно заменить датчик Холла заведомо исправным и оценить работу двигателя уже с ним. Для этого придется снимать, разбирать-собирать трамблер что более трудоемко.
Отсоединять колодку проводов от датчика Холла желательно при выключенном зажигании иначе возможен его выход из строя.
Проверка и установка датчика Холла
Датчик тока на эффекте Холла ВАЗ 2109 и других авто – это специальный контрольный прибор, который меняет выходное напряжение мотора в ответ на изменения в магнитном поле, его поломка может приостановить инжектор. Эффект Холла необходим для коммутации контактов, позиционирования, определения скорости и передачи текущих командных сигналов.
Предлагаем рассмотреть, как можно провести проверку датчика Холла, а также признаки поломки этой детали, ведь цена диагностики и ремонта всегда ниже стоимости замены системы
Проверка датчика Холла ДХК-0,5, ДХК-0,5а и a22l может осуществляться несколькими способами: Подключите мультиметр в режиме вольтметра к выходному контакту датчика. Если датчик Холла функционирует в правильном и в нужном режиме, то он будет передвигать стрелку вольтметра в пределах 0,4 Вольт до трех;Можно провести замену датчика специальным прибором, который может функционировать так же;
Самый несложный и дорогостоящий метод, это заменить на новую деталь.
В итоге, Вы сможете проверить работу детали на любом автомобиле.
Детали для авто можно купить в сети магазинов «Интерком», также можно сделать интернет заказ на нашем сайте. Вопросы можно задать нашим специалистам через услугу Экспресс-сервис.Принцип работы датчика Холла в трамблере
Применение датчика Холла в системе зажигания автомобиля стало знаковым событием в отечественном автопроме. Еще бы — вместо используемого до этого контактного зажигания установлено бесконтактное. Огромный плюс бесконтактного зажигания — более сильная искра и как следствие лучшее сгорание горючей смеси и увеличение мощности двигателя.
Однако, как и любое устройство датчик Холла может выйти из строя. Девятка на неисправном датчике холла не заводится. Данный датчик предназначен для того, чтобы коммутатор видел с какой частотой вращается двигатель и определял правильный момент подачи искры на свечу. Представляет собой магнит и приемник (элемент Холла) в зазоре между которыми вращается барабан распределителя зажигания. Барабан распределителя зажигания имеет следующий вид
Барабан с прорезями для датчика ХоллаКогда в зазоре между магнитом и элементом Холла оказывается пустота, напряжение на выходе датчика Холла падает.
Когда в зазоре оказывается металлическая часть барабана, на выходе датчика Холла напряжение увеличивается до уровня около 3 Вольт. Поэтому, когда двигатель работает и барабан распределителя зажигания вращается вместе с распределительным валом двигателя, то датчик Холла передает на коммутатор то 0,4 Вольта, то 3 Вольта, то 0,4 Вольта то 3 Вольта.
Коммутатор расшифровывает эти импульсы и знает, когда нужно заряжать катушку зажигания, чтобы искра сформировалась в нужном такте двигателя.
А что если возникла необходимость проверить исправен ли датчик Холла. Симптом неисправности датчика Холла на Ваз 2109 один — машина не заводится, либо ни с того ни с сего глохнет. Необходимо просто снять распределитель зажигания и собрать следующую схему. Вращаем вал распределителя и смотрим напряжение вольтметра.
Проверка датчика ХоллаПроверка и ремонт датчиков Холла — Датчики — Статьи
Проверка и ремонт датчиков Холла.
После обязательного внешнего осмотра проверить работоспособность датчика можно с помощью индикатора, собранного по схеме (рис. 3.27, а). Подключаем колодку 8 индикатора к колодке датчика-распределителя и соединяем клеммы индикатора с источником питания 12 В. Если при вращении вала датчика-распределителя от руки контрольная лампа 1 будет мигать, то датчик исправен.Более точно датчик можно проверить с помощью вольтметра, подключенного но схеме, приведенной на рис. 3.27, б: подключаем батарею, резистор 2…3 кОм и при вращении вала датчика снимаем показания вольтметра. Верхний уровень импульса должен быть не более чем на 3 В меньше напряжения питания, а нижний — не превышать 0,4 В.
Полную картину работы датчика дает осциллограф, подключенный по схеме рис. 3.27, в. Проверка датчика сводится к наблюдениям на экране осциллографа импульсов датчика при вращении ротора и измерению параметров этих импульсов. Вращать ротор 3 датчика-распределителя можно рукой или с помощью электродвигателя.
Рис. 3.28. Осциллограмма изменения выходного напряжения датчика Холла
Q = Ти/То.
где Ти — период следования импульсов; Т0 — длительность логического нуля.
Нарушение параметров выходного сигнала и увеличение скважности импульса вызывают нарушение работы транзисторного коммутатора и перебои в работе двигателя.
Из-за увеличения скважности происходит перегрев коммутатора и катушки зажигания, а из-за уменьшения — пропуски искрообразования. В случае отсутствия выходного сигнала необходимой формы на экране осциллографа или нарушения его параметров датчик Холла подлежит замене.
Необходимо учитывать, что измерения длительности времени включения t вкл, и времени выключения t выкл, можно производить только на чувствительных осциллографах, на других же импульс имеет почти прямоугольную форму, что затрудняет определение параметров датчика, но дает возможность проверить его работоспособность.
Датчик Холла функционирует на основе принципа появления в полупроводнике, на который воздействует магнитное поле, поперечной разности потенциалов (эффект Холла). Конструкция имеет вид полупроводника, соединенного с постоянным магнитом. Между полупроводником и магнитом располагается стальной экран цилиндрической формы.Для того чтобы проверить работу датчика Холла воспользуйтесь следующими методами:
1.Подключите вольтметр к выходу датчика. Исправный датчик влияет на показатели вольтметра, заставляя его стрелку крутиться в пределах от 0.4 В до величины, отличающейся от напряжения питания не более чем на 3 В.
2.Замените ваш датчик тем, в исправности которого вы уверены.
3.Замените датчик устройством, имитирующим его работу.
Создание имитации датчика Холла
1.Снимите трехштекерную колодку с трамблера (прерыватель-распределитель зажигания).
2.Включите зажигание.
3.Возьмите отрезок провода и соедините его концы с выходами «3» и «6» коммутатора.
Если в момент соединения появляется искра, значит, датчик Холла поврежден и не способен верно функционировать.
Замена датчика Холла
Неисправный датчик следует заменить работающим устройством. Делается это по следующей технологии:
1.Отсоедините крышку трамблера.
2.Поверните коленвал таким образом, чтобы метка на его шкиве примерно совпадала со средней меткой на крышке газо-распределительного механизма.
3.Отметьте для себя положение бегунка распределителя зажигания.
4.Воспользуйтесь ключом на 13 и, отвернув гайки, снимите трамблер.
5.Возьмите небольшой молоток и несильными ударами выбейте штифт (стальная трубка), фиксирующий маслоотражательную муфту. Вытяните штифт пассатижами.
5.Снимите муфту вместе с ее шайбой, достаньте вал из корпуса трамблера.
7.Отсоедините клеммы датчика Холла, отвинтите его и осторожно выньте через щель образованную оттягиванием регулятора.
Похожие материалы
Почему не заводится машина? ВАЗ 2109 карбюратор не заводится
Что делать, если отказались заводиться ваши любимые Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции).После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся техника подробно показана на рисунке; в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.
1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.
2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к земле и включите стартер.
3) Если искра не идет на свечи зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер.Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.
4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.
Устройство подключено к обрыву цепи переключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.
При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.
Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи тоже бывают.
Катушка зажигания
5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.
Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора.Крутим стартер — бензин должен брызнуть. Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера брызги бензина, открутите шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, но когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.
Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае трудно диагностируемых проблем (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не отрегулирован) вам могут помочь только на СТО.
Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.
Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.
Что делать, если ничего не работает или долго заводится карбюратор ВАЗ 2109? Сначала нужно открыть капот и быстро взглянуть, что здесь не так, если ничего визуально не видно, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. Поиск поломки и серьезный ремонт, которым займемся позже.
Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то. И аппарат по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Чтобы его устранить, нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.
На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем вы найдете все остальное:
- В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
- В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого вы можете проверить все детали, почистить и по порядку заменить уже изношенные, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
- Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.
Если карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам.И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.
Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.
Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.
Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу
Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда это можно устранить заменой иглы или очисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Можно и можно завалить. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.
Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.
Рассмотрим подробнее карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.
Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.
А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):
Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится.Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.
Простейшие неисправности и методы их устранения
В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану блокируется двигатель. И пока не будет отключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит.Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.
Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включенной тревоге.Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.
Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель будет несколько «чихать». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания.Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.
Серьезная поломка
И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а вот задняя, проходящая по ролику и насосу, порвана.Снимите защиту и проверьте целостность. Без смены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть такой, хоть немного «живой».
Если двигатель не запускается, а стартер быстро вращается, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед. Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то начинать придется только с буксира.
Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестерню в обе стороны. В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.
На автомобиль ВАЗ-2109 сначала устанавливались карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные.Вне зависимости от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неисправной системе запуска, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженный аккумулятор АКБ , окисленные выводы аккумулятора , как на выводах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которых внутренние контакты тоже могут сгореть. Отказ обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.
Еще одной неисправностью, не позволяющей запускать двигатели карбюраторной и инжекторной девяток, будет неисправность ремня ГРМ … Он может просто порваться или, что более вероятно, порезать зубья, а при ослаблении натяжения ремня может соскочить пара зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.
Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания … Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера и не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.
При появлении искры на свечах зажигания придется проверить работу топливного насоса и карбюратора … Работу топливного насоса проверяем отсоединением топливопровода от карбюратора и подачей топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и после этого прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.
На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляется электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для определения этого необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического топливного насоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.
Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не беда. У всех одинаковые симптомы. В сегодняшней статье мы разберемся, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.
Аккумулятор
Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет тенденцию терять заряд.Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.
Что делать, если форсунка не запускается Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому — клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате не заводится ВАЗ 2109 (8-ми клапанная форсунка). Причины как раз в белом налете, который необходимо счистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.
Зажигание
А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание — это распределитель и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. А автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор снова не разрядится. Это сделать абсолютно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры.Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей зажигания. Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, часто голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.
Залил трамблер
Такая ситуация бывает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.
Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует проезжать по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе колодцы свечей зажигания.
Катушка
Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не может подавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания.Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров тройной.
Свечи
Сняв с них бронепровода (делайте это очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом снимите элементы наружу.
Если они имеют следы зубного налета, залиты бензином или просто грязны, они являются проблемой. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не может воспламенить смесь.В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутится, есть искра.
Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также просушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.
Что делать, если ключа нет?
Если нет, можно высушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Затем вдавить педаль газа в пол и крутить стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча успешно просохнет.Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не поработал всухую, не стоит.
Грязный фильтр
Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюраторный это двигатель или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторе, и на инжекторном следует снять крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором — пластиковая).Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлого цвета. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может пройти через них в камеру сгорания. Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный изображенному на фотографии справа, больше использовать нельзя.
Да, это не повредит двигателю, однако в работе будут частые перебои.В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.
Автоматические выключатели
Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.
Если крышка не закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что сделает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И здесь никакая «чистка» не спасет.Чтобы не попасть в такую нелепую ситуацию, опытным водителям рекомендуется всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.
Клапанные зазоры
На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 нет гидрокомпенсатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный забор и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается — его сложно запустить. Они выставляются с помощью регулировочной и контргайки.
Масло
Из-за густого масла двигатель не запускается нормально. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — двигатель не может обрабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести на него сверху цилиндра заливается бензин, растворяя его и смывая со стенок.
ГРМ фазы
Что делать, если не заводится форсунка ВАЗ 2109 (не крутится стартер — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ.Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии отработать фазу.
Также может обломиться. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах в случае поломки просто поэтому необходимо следить за его состоянием и при малейших трещинах заменять. Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто — если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее необходимо подтянуть.
Стартер
Если не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:
- Снять клеммную колодку на реле стартера.
- Отвинтить и снять клемму электропривода тягового реле.
- Снимите болты защиты двигателя.
- Поочередно затянуть все крепежные гайки с одинаковым усилием. Это снизит риск перекоса стартера.
- Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые колодки.
- Установите на место оригинальную защиту двигателя.
И, конечно же, главный момент при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.
Как проверить, являются ли датчики Холла линейными (аналоговыми) или цифровыми [II] — Technosoft Motion Control
Многие из имеющихся на рынке сегодня бесщеточных двигателей оснащены датчиками Холла. Обычно эти датчики на эффекте Холла являются цифровыми.Однако есть определенные типы двигателей, оснащенные линейными (аналоговыми) датчиками Холла.
В то время как приводы Технософт в настоящее время используют цифровые датчики на эффекте Холла только в качестве коммутационной обратной связи, линейные (аналоговые) датчики на эффекте Холла используются в качестве устройства обратной связи по положению и / или скорости.
Примечание : Датчик эффекта Холла — это преобразователь, который изменяет свой выходной сигнал в ответ на магнитное поле.
Обычно тип датчиков Холла указывается в проспекте двигателя или в техническом паспорте.Если производитель двигателя не предоставляет эту информацию, самый простой способ проверить, являются ли датчики Холла цифровыми или линейными, — это использовать вольтметр.
При питании датчиков Холла (обычно 5 В постоянного тока) вольтметр должен быть подключен между одним из выходов датчиков Холла и землей. Затем вал двигателя нужно медленно проворачивать вручную, проверяя показания вольтметра. Если изменение напряжения линейное, то датчики Холла линейные (аналоговые). Если напряжение будет скачкообразно с 0 В до 5 В и обратно, то датчики Холла цифровые.
Вместо вольтметра можно использовать осциллограф. В этом случае форма сигналов будет более четкой.
Примечания :
A) Хотя большинство приводов Технософт поддерживают как линейные (аналоговые), так и цифровые датчики Холла, необходимо соблюдать осторожность при подключении выходов датчиков Холла к приводам. Каждый тип датчиков Холла имеет собственный набор входных контактов. Цифровые датчики Холла должны быть подключены к контактам HALL1, HALL2 и HALL3, а линейные (аналоговые) датчики Холла должны быть подключены к контактам Lh2, Lh3, Lh4.
B) Тип датчиков Холла также можно проверить с помощью наших приводов. Датчики необходимо подключить к линейным входам датчиков Холла (Lh2, Lh3, Lh4). В EasyMotion Studio или EasySetup должен быть открыт шаблон линейных датчиков Холла. В диалоговом окне «Настройка двигателя» необходимо запустить «Тест подключения сигналов Холла». Если изменение сигналов, отображаемых во время теста, является линейным, то датчики Холла являются линейными (аналоговыми). В противном случае, если сигналы имеют прямоугольную форму, как на рисунке ниже, датчики Холла цифровые.
Матовый 35 мм OD * 33 мм ID * 500 мм Длина 3K Трубка из углеродного волокна в рулоне 35 33500
| Состояние: | Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). Увидеть продавца листинг для получения полной информации. Просмотреть все определения условий | Бренд: | Углеродная трубка, штанга, квадрокоптер, дрон, камера |
| MPN: | Не применяется | UPC: | Не применяется |
Матовый 35 мм OD * 33 мм ID * 500 мм Длина 3K Трубка из углеродного волокна в рулоне 35 33 500
Матовая 35 мм OD * 33 мм ID * 500 мм Длина 3K Roll из углеродного волокна 35 33 500
Игрушки и хоббиКак выглядит датчик холла на ВАЗ 2109.Признак неисправности и возможные причины
Варианты инжекторного двигателя, устанавливаемые на модели ВАЗ 2109, а также более поздние ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ2112 и др., Обладают рядом неоспоримых преимуществ. Однако нормальное функционирование таких силовых агрегатов в большой степени зависит от обычных роботов различных датчиков. Наличие, хотя бы минимальные знания о принципе работы этих датчиков, их расположении, возможных неисправностях, а также особенностях их замены, может значительно облегчить жизнь владельцам данных марок автомобилей.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Конструктивно данный датчик представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. От его показаний зависят основные характеристики двигателя, а его неисправность чревата перегревом двигателя, повышенным расходом топлива, сложностями с запуском горячего двигателя и многим другим. Найти, где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости, не так уж и сложно — он находится на выходном патрубке головки блока цилиндров рядом с термостатом.Замена датчика потребует предварительного слива охлаждающей жидкости и демонтажа воздушного фильтра.
Датчик детонации
По своему назначению этот измерительный элемент предназначен для регистрации аномальных колебаний в корпусе двигателя, а принцип его действия основан на пьезокристаллическом эффекте. Неисправность этого датчика проявляется в появлении «тупости» двигателя и заметном увеличении расхода топлива. Датчик расположен в верхней части блока цилиндров и для его замены не требуется специальных профессиональных навыков.Начинающим автомобилистам стоит учесть, что на автомобили ВАЗ можно устанавливать как датчики детонации резонансного типа (в виде бочки), так и широкополосные измерители (в виде планшета), не взаимозаменяемые между собой.
Датчик положения дроссельной заслонки
Это потенциометрический измеритель, чувствительный элемент, прикрепленный к дроссельной заслонке и, соответственно, информация о его положении поступает в ЭБУ. Этот датчик — очень ненадежный элемент и банальная мойка автомобиля может привести к его выходу из строя.Неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут проявляться повышением оборотов холостого хода, рывками при плавном движении, остановкой двигателя при смене режимов. Датчик расположен сбоку на дроссельной заслонке. При установке после замены не забудьте установить защитное кольцо из поролона.
Датчик кислорода
Иногда его называют лямбда-зондом и прикрепляют к выхлопной трубе глушителя. Основное назначение этого элемента — контролировать содержание кислорода в выхлопных газах и по его показаниям корректировать количество подаваемого в двигатель топлива.Отказ кислородного датчика может привести к повышенному расходу топлива и ухудшению показателей CO2. Заменить кислородный датчик достаточно просто, однако при выполнении данной технологической операции не следует забывать, что корпус лямбда-зонда снабжен универсальной вилкой с участком проводки, который часто повреждается по неопытности, в Кроме того, следует соблюдать осторожность при надевании защитного силиконового чехла (в неправильном положении он может расплавиться).
Датчик скорости
Устанавливается на коробке передач непосредственно между приводом спидометра и концом его гибкого вала.В своей работе он использует эффект Холла, и его импульсная информация, предоставляемая для обработки центральным блоком управления, пропорциональна скорости вращения колеса. Помимо традиционного исчезновения предоставляемой водителю информации о скорости, выход из строя этого датчика может привести к небольшому ухудшению общих ходовых характеристик. На автомобилях ВАЗ причина выхода из строя этого датчика часто — окисление контактов в его разъеме.
Датчик положения коленчатого вала.
Значение этого датчика очень велико, и он генерирует информацию, пропорциональную изменению углового положения специального диска, прикрепленного к коленчатому валу двигателя. Именно на основании этой информации определяется цилиндр, требующий подачи топлива и искры в данный момент. Датчик находится на крышке масляного насоса и его выход из строя может привести к остановке двигателя или, как минимум, к отключению оборотов в диапазоне от 3500 до 5000 об / мин.
В заключение хочу отметить, что, к сожалению, одним из самых слабых мест продукции АвтоВАЗа на сегодняшний день является состояние различных подключений и при проблемах с датчиками ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 212, ВАЗ 2114 перед проверкой , демонтируя или заменяя тот или иной датчик, полезно сначала оценить состояние его разъема, контактов, целостность проводов и все ли необходимые прокладки на своих местах.
www.elektrik-avto.ru
Как самостоятельно поменять датчик коленвала инжектор ВАЗ 2109: инструкция с фото
Наверное, не осталось таких автовладельцев, которые не знали бы назначения датчика положения коленвала. Датчик коленчатого вала инжектор ВАЗ 2109 иногда называют датчиком синхронизации, ведь именно благодаря ему синхронизируется работа блока управления с силовым агрегатом.
В автомобиле с инжектором датчик положения коленчатого вала выполняет ту же функцию, что и датчик Холла в автомобиле с впрыском карбюратора.
Основное назначение ДПКВ на ВАЗ 2109 с инжектором — считывание зубьев специального диска, который находится на коленчатом валу двигателя.
Автомобиль ВАЗ 2109
На таком диске есть место, в котором нет зубцов — это место соответствует верхней мертвой точке 1-го цилиндра силового агрегата. Именно благодаря данным, передаваемым с датчика, контроллер знает, в какой цилиндр и когда именно необходимо подать топливо и искру.
Несмотря на простоту конструкции и надежность ДПКВ, при поломке автомобиль с инжектором может просто не завестись, а если и завелась, то выйдет из строя.
[Раскрыть]
Где находится?
Регулятор положения коленчатого вала находится на крышке масляного насоса. Как мы уже говорили, конструкция его довольно проста. Это небольшой магнит с катушкой, на которую намотана тонкая проволока. Чрезвычайно вынослив. ДПКВ ВАЗ 2109 с инжектором работает в паре со шкивом коленчатого вала. Отказ датчика положения коленвала — остановка двигателя. Или снижение оборотов силового агрегата до 3000-4500 об / мин. На рисунке цифра 1 — это болт, которым фиксируется контроллер, а цифра 2 — сам контроллер.
Регулятор положения вала
Признаки неисправности
При выходе из строя этого небольшого устройства автомобиль ВАЗ 2109 с инжектором может вести себя иначе, но основные симптомы следующие:
- Заметное снижение динамики автомобиля на загорится панель «Check Engine».
- Двигатель может понижать или увеличивать обороты без причины.
- Нестабильность холостого хода.
- Детонация в силовом агрегате при повышенной нагрузке.
- Двигатель не запускается.
- Скорость двигателя плавающая. Особенно сразу после запуска двигателя.
- Расход топлива увеличился.
Способы устранения неисправностей
Если есть проблемы с регулятором положения коленвала, то выход один. Это его замена. Ремонту не подлежит. И возиться с ним нет смысла, так как он недорогой.
Есть два способа проверить ДПКВ.
Установка воркера
Достаточно взять воркер и установить вместо старого.Если двигатель заводится и работает, как и положено, без перебоев и не глохнет, значит проблема в нем. Требуется замена. Если нет, и эксплуатация автомобиля не улучшилась, то нужно искать проблему в другом.
Проверка старого
Старый проверяется следующим образом:
Замена
Замена датчика коленвала на ВАЗ 2109 процесс очень простой, и любой автовладелец справится за 10-15 минут. Естественно, нет смысла делать это на СТО, переплачивая деньги.
На этом работы завершены, осталось запустить двигатель и проверить работу.
Видео «Замена контроллера»
В данном видео показано, как производится замена регулятора положения коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2110. На более ранних моделях, в том числе на 2109 с инжектором, все делается аналогично.
avtozam.com
Датчик Холла: признаки и причины неисправности, проверка, ремонт, замена
В современном автомобиле установлено множество датчиков, сигнализирующих о различных процессах, происходящих внутри и снаружи автомобиля.Итак, спидометр работает благодаря датчику, измеряющему скорость колес, лямбда-зонд — измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Задача датчика Холла — участвовать в определении момента зажигания, без которого нормальная работа двигателя была бы невозможна.
Назначение и принцип действия датчика Холла
Датчик Холла получил свое название от имени изобретателя, открывшего гальваномагнитное явление в 1879 году. Его суть заключается в появлении разности потенциалов при помещении проводника внутрь магнитное поле, которое вызывает постоянный электрический ток… Датчик использует вышеописанный эффект в условиях, когда проводник находится под напряжением внутри устройства, на который действует магнитное поле, которое пересекает его и создает электродвижущую силу.
Принцип работы прибора основан на фиксации наличия или отсутствия магнитного поля … Когда сила индукции достигает определенного значения, датчик показывает наличие поля. Если показатель ниже установленного значения, датчик указывает на его отсутствие.Чувствительность устройства определяется способностью фиксировать магнитное поле различной индуктивности и может варьироваться в зависимости от необходимых требований.
Автомобильный датчик Холла предназначен для измерения импульсов, на основании которых электроника блока управления зажиганием дает команду на генерацию искры в нужный момент. Конструктивно устройство состоит из следующих частей:
- Постоянный магнит.
- Стальная сетка с несколькими прорезями.
- Полупроводниковые пластины.
Из датчика выходит разъем с 3 выводами:
- Первый вывод соединен с массой.
- Второй предназначен для подключения напряжения 6 В.
- Третий подает преобразованный импульсный сигнал на переключатель.
В большинстве случаев датчик находится на распределителе. Он определяет момент возникновения искры и используется вместо контактов. Существует цифровая модификация датчика, которая бывает биполярной и униполярной.Первый тип срабатывает при смене полярности, а второй — при появлении поля.
Признаки неисправности датчика Холла
Неисправности датчика Холла могут иметь различные симптомы, на основании которых даже опытный мастер не всегда может сразу выявить поломку. Наиболее частые симптомы неисправности датчика:
- Двигатель плохо запускается или не запускается вообще.
- При движении автомобиля на высоких оборотах возникают подергивания из-за работы двигателя.
- Двигатель на холостом ходу характеризуется рывками и перебоями.
- Двигатель глохнет во время движения.
Проверка
Работоспособность датчика Холла можно проверить следующими способами:
- Установив заведомо исправный датчик вместо проверяемого. Если при запуске двигателя проблемы исчезли, значит «родной» датчик неисправен и требует ремонта или замены.
- Измерение выходного напряжения датчика тестером.Рабочий прибор покажет напряжения в диапазоне от 0,4 до 11 В.
- Создав имитацию датчика, сняв трехконтактную колодку с распределителя, соединив провода 3 и 6 выхода переключателя и включив зажигание. Появившаяся искра свидетельствует о поломке датчика.
Ремонт датчика Холла
Конструкция датчика Холла достаточно проста, и прибор редко выходит из строя. Но при выходе из строя автомобиль обездвиживается, и деталь требует срочной замены.Поскольку датчик достаточно дорогой, особенно для иномарок, есть смысл попробовать отремонтировать его самостоятельно. Например, можно взять устройство автомобиля Volkswagen, которое устанавливается на различные модели автомобилей этого автопроизводителя.
Самая ненадежная часть датчика — это логический элемент S441A, который является чувствительной частью устройства, которая выходит из строя. Цель ремонта — его замена. Сама процедура состоит из следующих шагов:
- Покупка вышедшего из строя элемента или его эквивалента.
2. Проверка детали на работоспособность. Для этого последовательно подключаются светодиод и резистор (1 или 2 кОм) и подключаются к контактам «+» и «выход». Величина силы тока должна варьироваться от 3 до 30 В, а исправность элемента проверяется магнитом: при его подаче срабатывает светодиод.
3. Сверлом и сверлом по металлу в центре датчика Холла проделывается отверстие, ножом нарезаются провода «заподлицо», от проделанного отверстия к выходам выносных проводов прокладываются пазы. с напильником.
4. Размещение активного элемента в готовом окне и проверка его работоспособности. Итак, при соединении контактов и прохождении шторки через щели светодиод должен загореться, а при замыкании магнитного потока — погаснуть.
5. Если схема отказывается работать, элемент переворачивают и снова проверяют (полярность расположения имеет значение).
6. Если проверка прошла успешно, вставьте штифты элемента в пазы корпуса. В самом окошке припаяны провода, которые идут к разъему старого датчика.Обратите внимание на правильную последовательность проводов и их совпадение с маркировкой разъема распределителя («+», «0», «-»).
7. После завершения пайки визуально и тестером проверьте отсутствие короткого замыкания в датчике. При успешной проверке технологическое отверстие заделывают термостойким клеем.
8. Датчик ставится на место и цепь проверяется на короткое замыкание: ни один из проводов не должен звенеть на корпусе.
Аналогичным образом восстанавливаются датчики многих автомобилей.Помимо Фольксвагена, ремонту подлежат устройства Daewoo, AUDI, Mitsubishi и др., Так как принцип их работы во всех случаях одинаков.
Замена датчика Холла
Замена датчика Холла — достаточно простая операция, которую самостоятельно может выполнить даже начинающий автолюбитель. Все действия выполняются в следующем порядке:
- Демонтаж трамблера.
- Снимите крышку распределителя и совместите установочные метки с меткой коленчатого вала.
- Зафиксируйте положение трамблера, затем отверните крепеж гаечным ключом.
- Снимите стопоры и зажимы.
- Снимите вал с распределителя.
- Отсоедините клеммы на датчике и открутите его.
- Осторожно вытащите неисправное устройство через щель, образовавшуюся при оттягивании регулятора назад.
- Установка нового датчика Холла производится в обратной последовательности.
voditelauto.ru
Датчики форсунки ВАЗ 2109 — Как отремонтировать ВАЗ
> Хотя автомобили ВАЗ 2109 уже не выпускались в конце 2014 года, огромное количество их ездит по дорогам страны.Последние модели ВАЗ 2109 выпускались с инженерной системой питания двигателя. По сравнению с оригинальными карбюраторными моделями ВАЗ 2109 инжектор содержит большое количество дополнительных датчиков. В карбюраторе ВАЗ 2109 был всего один единственный датчик, влияющий на работу двигателя — датчик Холла. Остальные датчики карбюратора ВАЗ 2109 — датчик давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, выключатель вентилятора, датчик заднего хода никак не влияют на работу двигателя.Датчик температуры и датчик давления масла вынесены на панель приборов и служат для информирования водителя ВАЗ 2109 о температуре и наличии давления масла в системе смазки двигателя. ВАЗ 2109 с инжектором содержит электронный блок управления — ЭБУ, который также можно назвать контроллером. Этот контроллер — мозг, который управляет двигателем. Контроллер ВАЗ 2109 — электронное устройство, которое управляет работой двигателя, посылая сигналы на форсунки на основе состояния различных датчиков, установленных на автомобиле.
Датчики ВАЗ 2109 с форсункой
На ВАЗ 2109 с форсункой устанавливаются следующие датчики: 1) Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 2) Датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ) 3) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 4) Датчик детонации 5) Датчик кислорода 6) Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) 7) Датчик частоты вращения 8) Датчик фазы Чтобы понять, что такое каждый из перечисленных выше датчиков ВАЗ 2109, давайте рассмотрим структурную схему контроля работы двигателя : 1) Для регулирования соотношения воздух / бензин в системе управления инжекторным двигателем имеется датчик массового расхода воздуха (MAF).На основе сигнала этого датчика контроллер регулирует длительность импульса, подаваемого на форсунку, то есть количество топлива. Датчик массового расхода топлива установлен в корпусе воздушного фильтра. В зависимости от модификации контроллера датчик массового расхода воздуха имеет два разных типа выходного сигнала: а) в зависимости от расхода воздуха изменяется напряжение с датчика; б) В зависимости от расхода воздуха частота выходного напряжения датчика изменяется. сигнал о количестве всасываемого воздуха на контроллер.2) Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2109. Дроссельная заслонка механически связана с ДПС. Дроссельная заслонка открывается при нажатии на педаль газа, при отпускании педали дроссельная заслонка закрывается. ДПДЗ — обычный реостат, ползунок которого приводит в движение дроссельную заслонку. При отпускании педали газа и закрытии дроссельной заслонки сигнал от ДПДЗ к контроллеру находится в пределах 0,4..0,7В. Как только водитель нажимает на педаль газа и дроссельная заслонка приоткрывается, напряжение на выходе TPS начинает расти.При полностью открытой дроссельной заслонке выходное напряжение датчика превышает 4 В. Получая сигнал на открытие дроссельной заслонки, контроллер увеличивает длительность импульса на форсунки, тем самым увеличивая обороты двигателя ВАЗ 2109. 3) Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 предназначен для передачи информации о температуре двигателя в электронный блок управления. блок, он же ЭБУ, он же контроллер. При неисправности этого датчика запустить двигатель ВАЗ 2109 на морозе будет сложно или невозможно. Получив сигнал от ДТОЖ, свидетельствующий о том, что двигатель холодный, контроллер формирует богатую топливную смесь для запуска двигателя.По мере повышения температуры и прогрева контроллер снижает количество бензина в смеси до нормального значения. Принцип работы датчика заключается в изменении сопротивления датчика в зависимости от температуры. На холодном двигателе сопротивление датчика большое, по мере нагрева оно уменьшается и на прогретом двигателе оно составляет 170 Ом. 4) Датчик детонации ВАЗ 2109 предназначен для предотвращения детонации в двигателе ВАЗ 2109. Если время зажигания, рассчитанное контроллером, правильное, то двигатель автомобиля работает плавно, без дрожания.Однако если двигатель начинает детонировать, необходимо изменить угол опережения зажигания. Для этого и нужен датчик детонации. Датчик установлен на головке блока цилиндров двигателя. Внутри датчика детонации ВАЗ 2109 находится пьезоэлемент, вырабатывающий напряжение при детонации двигателя. Чем сильнее детонация, тем выше уровень сигнала с датчика. Контроллер обрабатывает сигнал датчика детонации и регулирует угол опережения зажигания, чтобы исключить дальнейшую детонацию. 5) Датчик кислорода Ваз 2109 — обратная связь о качестве сгорания смеси в двигателе.Если датчик показывает низкое содержание кислорода в выхлопных газах двигателя, значит, смесь готовится излишне богатой, необходимо уменьшить длительность импульсов на форсунках. Если, наоборот, количество кислорода велико, топливная смесь бедная, и для нормальной работы двигателя необходимо увеличить подачу топлива. Использование кислородного датчика позволяет контролировать химический состав выхлопных газов и снижать выбросы. 6) Датчик положения коленвала — это своего рода аналог распределителя зажигания с датчиком Холла на карбюраторе ВАЗ 2109.Датчик положения коленчатого вала считает зубья специального диска, установленного на коленчатом валу двигателя. На диске с зубьями есть специальное место, в котором нет зубцов — это место соответствует верхней мертвой точке первого цилиндра двигателя. Благодаря датчику положения коленчатого вала двигателя контроллер знает, в какой цилиндр и в какое время нужно подавать топливо и искру. 7) Датчик скорости установлен в коробке передач и предназначен для определения скорости ВАЗ 2109. Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2109 следующий: во время работы Датчик скорости выдает на контроллер импульсы, частота которых зависит от скорости автомобиля.Порывы приходят редко — значит, ВАЗ 2109 едет медленно. Порывы приходят часто — ВАЗ 2109 быстро движется. Каждый импульс означает движение ВАЗ 2109 на определенное расстояние, которое фиксируется в памяти контроллера. 8) Фазовый датчик устанавливается только на автомобили ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем. Датчик фаз предназначен для определения углового положения распределительного вала двигателя. То есть датчик фазы позволяет системе управления определять, в какой цилиндр двигателя теперь необходимо подать топливо и искру.
Замена датчика холла на автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 не составит труда, основная часть времени уйдет на снятие трамблера и его разборку, чтобы добраться до датчика холостого хода, ведь DHX находится в трамблере.
Разборка трамвая
Чтобы добраться до датчика холостого хода (DXX), разбираем его, и делается это так: сначала снимаем крышку, затем откручиваем болт крепления пробки, затем откручиваем 2 болта на вакуумном корректоре и снимите удерживающий кронштейн, чтобы отсоединить его от штифта опорной пластины распределителя.после чего можно будет снять опорную пластину и снять механизм. Как видно на видео, для снятия разборки понадобятся всего две отвертки (плоская и крестовая), а также плоскогубцы.
Замена датчика Холла ВАЗ 2109
Отказ датчика ХХ на карбюраторном автомобиле ВАЗ 2108/2109 — далеко не редкость, поэтому периодически нужно обращать внимание на состояние переключателя и датчика Холла. Датчик холостого хода прикручен к задней части фиксирующей пластины внутри распределителя, поэтому после его разборки открутите два болта крепления датчика и замените на новый.
Если что-то не выходит, то посмотрите видео по замене датчика холла ВАЗ 2108/2109, чтобы окончательно разобраться в устройстве механизма.
Электромагнитное устройство, называемое датчиком Холла (далее HH), используется во многих устройствах и механизмах. Но наибольшее применение нашло в автомобильной промышленности. Практически во всех моделях отечественного автопрома (ВАЗ 2106, 2107, 2108 и др.) Этим датчиком управляет бесконтактная система зажигания бензинового двигателя.Соответственно, при выходе из строя возникают серьезные проблемы с работой двигателя. Чтобы не ошибиться в диагностике, необходимо понимать принцип работы датчика, знать его конструкцию и методы испытаний.
Кратко о принципе работы
Принцип действия датчика зажигания основан на эффекте Холла, получившем свое название в честь американского физика, открывшего это явление в 1879 году. Путем приложения постоянного напряжения к краям прямоугольной пластины (A и B в Инжир.1) и поместив его в магнитное поле, Эдвин Холл обнаружил разность потенциалов на двух других краях (C и D).
Рис. 1. Демонстрация эффекта ХоллаВ соответствии с законами электродинамики на носители заряда действует сила Лоренца, что приводит к разности потенциалов. Величина напряжения холла U довольно мала, от 10 мкВ до 100 мВ, она зависит как от силы тока, так и от напряженности электромагнитного поля.
До середины прошлого века открытие не нашло серьезного технического применения, пока не было налажено производство полупроводниковых элементов на основе кремния, сверхчистого германия, арсенида индия и др., с необходимыми свойствами. Это открыло возможности для производства малогабаритных датчиков, которые могут измерять как напряженность поля, так и ток, протекающий по проводнику.
Типы и сфера применения
Несмотря на разнообразие элементов, применяющих эффект Холла, их условно можно разделить на два типа:
Следует отметить, что к цифровому типу относятся следующие подвиды:
- униполярный — срабатывание происходит при определенной напряженности поля, и после ее уменьшения датчик переходит в исходное состояние;
- биполярный — этот тип реагирует на полярность магнитного поля, то есть один полюс включает прибор, а противоположный — отключается.
Обычно большинство датчиков представляют собой трехконтактные компоненты, два из которых являются биполярными или униполярными, а третий — сигнальными.
Пример использования аналогового элемента
Рассмотрим в качестве примера конструкцию датчика тока, основанную на использовании эффекта Холла.
Упрощенная схема датчика тока на эффекте Холла
Условные обозначения:
- А — проводник.
- B — открытое магнитное кольцо.
- С — аналоговый датчик Холла.
- D — усилитель сигнала.
Принцип работы такого устройства довольно прост: ток, проходящий по проводнику, создает электромагнитное поле, датчик измеряет его величину и полярность и выдает пропорциональное напряжение U DT, которое подается на усилитель, а затем на показатель.
Назначение ДН в системе зажигания автомобиля
Разобравшись с принципом действия элемента Холла, рассмотрим, как этот датчик используется в системе бесконтактного зажигания линейки автомобилей ВАЗ.Для этого см. Рисунок 5.
Рис. 5. Принцип работы устройства СБЗ
Условные обозначения:
- А — датчик.
- Б — магнит.
- C — пластина из магнитопроводящего материала (количество выступов соответствует количеству цилиндров).
Алгоритм работы такой схемы выглядит так:
- Когда вал прерывателя-распределителя вращается (движется синхронно с коленчатым валом), один из выступов магнитопроводящей пластины занимает положение между датчиком и магнитом.
- В результате этого действия сила магнитного поля изменяется, что приводит к срабатыванию HH. Он посылает электрический импульс на переключатель, управляющий катушкой зажигания.
- Катушка генерирует напряжение, необходимое для образования искры.
Вроде бы ничего сложного, но искра должна появиться ровно в определенный момент. Если он сформируется раньше или позже, это приведет к неисправности двигателя, вплоть до полной остановки.
Признаки неисправности и возможные причины
Нарушения в работе домашнего хозяйства можно определить по следующим косвенным признакам:
- Происходит резкое увеличение расхода топлива.Это связано с тем, что топливно-воздушная смесь впрыскивается более одного раза за цикл вращения коленчатого вала.
- Проявление нестабильной работы двигателя. Автомобиль может начать «дергаться», происходит резкое торможение. В некоторых случаях невозможно развить скорость более 50-60 км / ч. Двигатель глохнет во время работы.
- Иногда выход из строя датчика может привести к фиксации коробки передач, без возможности ее переключения (в некоторых моделях импортных автомобилей).Для исправления ситуации требуется перезапуск мотора. В таких штатных случаях можно уверенно заявить о выходе из сборки ДП.
- Часто поломка может проявиться в виде исчезновения искры зажигания, что соответственно повлечет невозможность запуска двигателя.
- В системе самодиагностики можно наблюдать регулярные неисправности, например, лампочка проверки двигателя загорается на холостом ходу, а при повышении скорости гаснет.
Совершенно необязательно, чтобы перечисленные факторы были вызваны отказом DP. Есть большая вероятность, что неисправность вызвана другими причинами, а именно:
- обломки или другие посторонние предметы, попавшие в корпус DP;
- произошел обрыв сигнального провода;
- вода попала в разъем DP;
- короткое замыкание сигнального провода на массу или бортовую сеть;
- защитная оболочка порвалась на всем жгуте или отдельных проводах;
- повреждение проводов питающих ДП;
- — обратная полярность напряжения, подаваемого на датчик;
- проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания;
- проблемы с блоком управления;
- , зазор между ДП и магнитопроводящей пластиной установлен неправильно;
- возможно причина кроется в большой амплитуде торцевого биения шестерни распредвала.
Как проверить, работает ли датчик Холла?
есть разные способы, позволяющие проверить исправность датчика SBZ, кратко о них расскажем:
- Моделируем наличие HH. Это самый простой способ быстро проверить. Но об его эффективности можно говорить только в том случае, если искра не образуется при наличии питания на основных узлах системы. Чтобы проверить, выполните следующие действия:
- отсоединить трехпроводную вилку от распределителя;
- запускаем систему зажигания и одновременно с этим «закорачиваем» провод на массу и сигнал с датчика (пины 3 и 2 соответственно).Если на катушке зажигания есть искра, можно констатировать, что датчик SBZ вышел из строя и требует замены.
Обратите внимание, что для обнаружения искрения высоковольтная проводка должна быть заземлена.
- Использование мультиметра для проверки. Это наиболее известный метод, описанный в руководстве по эксплуатации автомобиля. Необходимо подключить измерительные провода устройства, как показано на рисунке 7, и провести измерения напряжения.
На исправном датчике напряжение будет колебаться в диапазоне от 0.От 4 до 11 вольт (не забудьте установить мультиметр в режим измерения постоянного тока). Следует отметить, что проверка с помощью осциллографа будет намного эффективнее. Подключается так же, как мультиметр. Пример осциллограммы рабочего ДН приведен ниже.
- Установка заведомо рабочего ДХ. Если есть в наличии еще один датчик того же типа, или его можно взять на время, то этот вариант тоже существует, особенно если первые два сделать сложно.
Кушает другой вариант чека, по принципу аналогичный второму способу. Может пригодиться, если под рукой нет измерительных приборов … Для проверки понадобится резистор 1,0 кОм, светодиод, например, от прикуривателя, и несколько проводов. Из всего этого набора собираем устройство в соответствии с рисунком 9.
Рис. 9. Тестер светодиодов для тестирования HH
Тестирование проводится по следующему алгоритму:
- Проверяем питание на датчике.Для этого подключаем (соблюдая полярность) наш тестер к клеммам 1 и 3 DX. Включаем зажигание, если с блоком питания все в норме, светодиод загорится, иначе нужно будет проверить цепь питания (предварительно убедившись, что светодиод подключен правильно).
- Проверяем сам датчик. Для этого «переносим» провод с первого вывода на второй (сигнал от DX). После этого начинаем крутить распредвал (руками или стартером).Мигание светодиода подтвердит, что ДЧ работает. В противном случае на всякий случай проверяем полярность при подключении светодиода, и если все сделано правильно, меняем датчик на новый.
Датчик Холла ВАЗ 2108 — одна из важных составляющих, обеспечивающих нормальную работу силового агрегата. Назначение этого компонента — передавать управляющие сигналы на переключатель, который преобразует эти сигналы и подает их на катушку зажигания. Более подробно о неисправностях, а также о замене устройства мы расскажем в этой статье.
[Скрыть]
Общие неисправности
Основные неисправности устройства:
- выход из строя самого устройства;
- обрыв проводки источника питания;
- плохой контакт с бортовой сетью автомобиля.
О том, что 2108 нуждается в ремонте или замене, можно узнать по следующим признакам:
- двигатель автомобиля стал плохо заводиться в горячем состоянии, в некоторых случаях вообще не запускается;
- силовой агрегат при работе стал утроиться, а при движении на большой скорости ощущаются рывки;
- при движении на малых оборотах мощность двигателя значительно падает;
- В некоторых случаях автовладелец может столкнуться с проблемой повышенного расхода топлива.
Диагностика датчика
Возможны несколько вариантов диагностики устройства:
- Самый простой и надежный метод — установка нового, заведомо работающего взамен вышедшего из строя регулятора. В том случае, если после замены двигатель стал нормально работать, то, скорее всего, проблема кроется в самом контроллере. Бывает, что датчик работает исправно, а его контакты закислили или подгорели, в этом случае при демонтаже регулятора часть оксида может отвалиться, соответственно водитель может подумать, что проблема кроется в приборе.Поэтому перед диагностикой необходимо очистить пробку.
- С помощью мультиметра можно измерить напряжение на выходе устройства. Если контроллер исправен, но напряжение должно быть в пределах от 0,4 до 11 Вт.
- Другой вариант проверки — замкнуть цепь с помощью вольтметра. Для этого нужно взять свечу зажигания, один ее конец с резьбой должен быть соединен с массой автомобиля (кузова или двигателя), а другой — с проводом катушки. Затем снимите каретку и подключите вилку.При включении зажигания кончик отвертки нужно будет поднести к датчику. Если в этот момент вы заметили, что проскочила искра, значит, регулятор исправен.
- Другой метод диагностики — моделирование устройства. Для этого снимаем вилку с тремя разъемами с контроллера, затем включаем зажигание и подключаем выходы 3 и 6. Если в этот момент появилась искра, это говорит о выходе из строя контроллера (автор видео — altevaa ТВ канал).
Инструкция по замене
В том случае, если диагностика показала неисправность устройства, необходимо проверить качество его подключения. Если вы уверены, что контакты в хорошем состоянии, а проводка цела, то датчик Холла ВАЗ заменяется. Эту операцию можно выполнить в домашних условиях, подробные инструкции приведены ниже. Для замены понадобятся только плоскогубцы и две отвертки — с крестообразным шлицем и плоским наконечником.
Этапы
Итак, как правильно поменять устройство на вашем G8:
- Чтобы получить доступ напрямую к контроллеру, нужно демонтировать распределитель зажигания, расположенный в подкапотном пространстве.После снятия трамблера также необходимо отсоединить и разобрать бегунок, для этого потянуть вверх и снять защитную крышку.
- Далее отверткой с плоской головкой нужно открутить винт, которым фиксируется регулятор. Когда болт откручен, разъем можно снимать с крышки распределителя зажигания.
- После выполнения этих шагов той же отверткой открутите два винта, которые крепят опорную пластину регулятора.
- Сделав это, необходимо открутить еще два болта, которыми фиксируется вакуумный корректор.
- Следующим шагом будет демонтаж вакуумного корректора. Для этого нужно вынуть стопорный шплинт изнутри, а затем отсоединить шток корректора.
- После выполнения всех этих действий необходимо отогнуть фиксатор провода и потянуть опорную пластину контроллера вверх. Для замены датчика достаточно открутить еще два болта, которые его фиксируют. Монтаж и дальнейшая сборка конструкции производится в обратной последовательности.
Датчики имеются в различных системах автомобиля и созданы для того, чтобы информировать электронную систему управления двигателем об изменении рабочих параметров.
Система зажигания также содержит чувствительный элемент, называемый датчиком Холла.
Что нужно для
Датчик Холла используется для определения углового положения коленчатого и распределительного валов двигателя. Это устройство встречается в таких автомобилях, как AUDI, Volkswagen Golf и Passat, BMW, Suzuki, оснащенных бесконтактной системой зажигания.
В устаревшей контактной системе зажигания этот элемент используется как составная часть распределителя (распределителя зажигания).
То есть такая деталь есть в любом современном автомобиле, включая многие проверенные годами модели, например ВАЗ («2108», «2109», «1111») и ГАЗ-24-10. По показаниям этого устройства на свечи зажигания в цилиндрах подается ток.
Как это работает
Принцип действия датчика Холла основан на эффекте увеличения напряжения в поперечном сечении проводника, помещенного в магнитное поле. В момент зажигания электродвижущая сила изменяется, что заставляет датчик распределителя посылать сигналы на выключатель и свечи зажигания.
Современный датчик Холла — это устройство, которое обнаруживает изменения магнитного поля при вращении распределительного вала. Для работы датчика требуется определенное значение магнитной индукции. В настоящее время это устройство существует с 1980-х годов. В российской технике датчик импульсов применяется еще с ВАЗ-2105.
Как это происходит? На валу прерывателя-распределителя установлена специальная корончатая пластина. Особенность пластины — наличие прорезей (обычно их количество совпадает с количеством цилиндров в двигателе).В самом датчике распредвала установлен постоянный магнит.
В начале вращения распределительного вала металлические лопатки пересекают пространство рядом с датчиком, который генерирует импульс тока, направленный на катушку зажигания, где он преобразуется в более высокий и вызывает искры на свечах зажигания, которые воспламеняют топливо. воздушная смесь. С увеличением числа оборотов распределительного вала частота импульсов с датчика также увеличивается, это обеспечивает соблюдение нормальной работы ДВС.
Описанное выше явление было открыто физиком Эдвином Холлом задолго до его появления, но сегодня оно успешно используется в автомобильной промышленности. Это очень надежная деталь, которая обычно выходит из строя из-за скопления на ней пыли и грязи.
Датчик положения распределительного вала имеет три контакта, один из которых соединен с массой, второй — с плюсовым проводом аккумуляторной батареи, а третий — с замком зажигания.
Признаки неисправности датчика Холла
На неисправность датчика распределителя зажигания обычно указывают следующие симптомы:
- двигатель запускается дольше обычного или не запускается совсем;
- резко меняется число оборотов коленвала, двигатель работает рывками, в том числе на холостом ходу;
- двигатель самопроизвольно глохнет, глохнет.
Как проверить
Есть несколько способов проверить датчик Холла в зависимости от того, как он работает, и доступен для использования в личном гараже.
Видео — проверка системы зажигания датчиком Холла:
Во-первых, вы можете взять полностью работоспособное устройство из другой машины и поставить его в свою. Если после этого двигатель работает лучше, метод устранения может предполагать, что ваш датчик Холла неисправен.
Во-вторых, можно снять датчик с автомобиля и подключить к нему мультиметр так, чтобы положительный контакт тестера был подключен к сигнальному выходу датчика, а отрицательный — к общему.Диапазон измерения напряжения установлен в пределах 12 вольт. Для исправного датчика тестер покажет значение не более 11 вольт.
Третий способ наиболее надежен и выполняется с помощью самодельного индикатора напряжения из светодиода и последовательно включенного резистора 1 кОм, который подключается к месту датчика Холла, имитируя его работу.
Можно сделать еще проще: снимите колодку проводов с датчика, включите зажигание и соедините третий и шестой выходы вместе.Если в результате возникла искра, прибор неисправен.
Что делать, если под рукой нет мультиметра? Проверить устройство можно, выполнив следующую последовательность действий:
- Снимите жгут проводов распределителя.
- Снимите вентилятор старого компьютера с системного блока (кулер процессора).
- У кулера два провода (белый и красный). Подключите их к блоку датчиков в распределителе. Если все хорошо, вентилятор будет вращаться при включении зажигания. Этот метод аналогичен тесту датчика зажигания светодиода, описанному выше.Такая проверка может указывать на другие уязвимости в системе зажигания помимо трамблера.
Видео — как проверить датчик Холла с помощью компьютерного вентилятора:
На автомобилях серии ВАЗ при отсутствии каких-либо приборов можно поступить иначе. Выньте один и поместите его на двигатель. Включите зажигание и проверьте, есть ли ток в катушке. Отсоедините центральный провод распределителя зажигания и проведите его к главному тормозному цилиндру между тормозными трубками.
Далее отдельным куском провода соедините центральный контакт трамблера с минусом.Если при этом между тормозным цилиндром и подключенным к нему проводом распределителя видна искра, значит датчик Холла отслужил свой срок.
Самостоятельная замена датчика
Процедура замены датчика зажигания может отличаться в зависимости от автомобиля, на котором выполняется операция. Для примера разберем ситуацию с выходом из строя датчика Холла на ВАЗ-2108.
Для того, чтобы добраться до вышедшего из строя элемента, вам потребуются плоские и крестовые отвертки, а также плоскогубцы.С помощью этого нехитрого набора инструментов нужно снять с автомобиля распределитель зажигания, внутри которого расположен датчик Холла. Пошаговый алгоритм выглядит так:
- отсоединен отрицательный провод аккумуляторной батареи; Сняты
- высоковольтных проводов с крышки распределителя зажигания;
- отсоединить шланг вакуумного корректора;
- снимаем трамблер, открутив гайки, держащие его.
- установить метку ГРМ относительно положения коленчатого вала;
- разобрать трамблер, вытащить из него вал;
- снимаем клеммы датчика Холла и датчик с распределителя.
Видео — замена датчика Холла на ВАЗ 2109:
Как искать неисправности в системе зажигания
При проверке датчика Холла и других узлов системы зажигания на исправность нужно четко понимать последовательность своих действий и их возможные результаты. Главное помнить одно самое главное правило: неисправности нужно искать по цепи от аккумулятора до катушки зажигания.
Видео — прибор, позволяющий проверить работу датчика Холла:
Первым делом нужно проверить аккумулятор и генератор, для чего подходит штатный мультиметр.Затем нужно посмотреть состояние предохранителей в центральном переключателе, обращая особое внимание на те, которые имеют номера 13, 21, 25, 27, 28 и 32.
Поделитесь статьей с друзьями:
Похожие статьи
.