Проверка амортизатора: Как проверить амортизаторы самостоятельно? » АвтоНоватор

• «Клевок носом» при торможении – Вы чувствуете, что передняя часть автомобиля быстро наклоняется к земле при торможении? Это называют «клевком». Это может указывать на износ амортизаторов и стоек. Это явление опасно, так как в этом случае тормозной путь может увеличиваться.
• Раскачивание при движении – Чрезмерное раскачивание, когда вы наезжаете на кочку, может быть признаком того, что амортизаторы и стойки работают неэффективно. Автомобиль должен выровняться после наезда на кочку и перестать раскачиваться. Изношенные амортизаторы и стойки не могут эффективно демпфировать неровности дорожного покрытия и смягчать удары от кочек.
• Автомобиль кренится в повороте – Ощущение того, что в повороте автомобиль кренится, не только неприятно, это и небезопасно, поскольку вы не чувствуете, что в должной степени контролируете автомобиль. При износе амортизаторов они теряют способность контролировать смещение веса при прохождении поворотов. Также результатом может стать увеличение усилия, которое необходимо прилагать к рулевому колесу в повороте.
• Неравномерный износ шин – Если амортизаторы и стойки изношены, автомобиль может раскачиваться, и устойчивость движения автомобиля уменьшится. Такое раскачивание также может становиться причиной слишком быстрого износа шин, включая образование вмятин и волнообразного износа протектора (когда кусочки каучука выдалбливаются из шины).
• Приседание назад при ускорении – Правильно функционирующие амортизаторы и стойки стабилизируют смещение подвески при ускорении. Если амортизаторы и стойки уже работают плохо, задняя часть автомобиля может сильно проседать, когда вы резко нажимаете на педаль газа. Импульс при ускорении за счёт сил инерции приводит к тому, что передняя часть автомобиля приподнимается. Это вызывает укачивание у пассажиров и ненужную нагрузку на задние компоненты подвески.
• Вибрация на рулевом колесе – Небольшая вибрация на рулевом колесе при движении по неровной дороге – это нормально. Если вибрация остается и на ровной дороге, значит, амортизаторы, стойки или стабилизатор рулевого механизма могут быть изношены.
• Странные звуки – Если амортизаторы и стойки изношены, может быть слышен скрип или стук. Причина такого звука – контакт металла с металлом, когда амортизатор или стойка срабатывает при наезде на кочку. Кроме того, такие звуки могут возникать из-за износа крепежных компонентов амортизаторов и стоек.
• Потеки жидкости на внешней части амортизатора/стойки – Если вы замечаете излишки гидравлической жидкости, подтекающие из амортизаторов или стоек, это может быть признаком их износа. Если уплотнения изношены, жидкость, необходимая для правильного функционирования амортизаторов и стоек, просачивается наружу.

Влияние изношенных амортизаторов на безопасность на дороге

Узнайте больше об амортизаторах Monroe, найдите нужную деталь или найдите автосервис по ремонту сегодня.

Содержание данной статьи предназначено только для информационных целей и не может использоваться вместо профессиональной консультации сертифицированного специалиста. По конкретным вопросам или проблемам, относящимся к любой из тем этой статьи, рекомендуем консультироваться с сертифицированными техническими специалистами или механиками. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за какие-либо потери или неисправности, вызванные вашей интерпретацией содержания данной статьи.

другие статьи, которые могут быть интересны для вас

Почему лучше выбирать амортизаторы Monroe?

При замене изношенных амортизаторов специалисты по ремонту автомобилей знают, что все нужно сделать правильно с первого раза.

Подробнее

НУЖНЫ АМОРТИЗАТОРЫ ДЛЯ АДАПТИВНОЙ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ?

Электронные демпферы Monroe Intelligent Suspension RideSense™ теперь доступны для десятков популярных автомобилей.

Подробнее

ознакомьтесь с ассортиментом monroe

Monroe предлагает полный ассортимент деталей системы рулевого управления и подвески автомобилей. Узнайте больше об амортизаторах, монтажных и защитных комплектах, газовых упорах, пружинах и сферах
и многих других деталях подвески и рулевого управления.

8 Признаков Неисправности Амортизаторов. Как понять и Что делать

Неисправности амортизаторов сильно влияют на поведение машины на дороге. В частности, корпус автомобиля «ныряет» при разгоне и торможении, увеличивается тормозной путь, сильно кренится во время маневрирования и раскачивается при проезде по неровностям.

Существуют явные и скрытые признаки неисправных амортизаторов. К явным можно отнести появление течи масла (износ сальника и/или штока), однако больше все-таки скрытых, например, старение масла, деформация пластин клапанного механизма, износ уплотнения поршня и внутренних стенок рабочего цилиндра. Чтобы избежать неприятных последствий нужно вовремя определить неисправность амортизаторов.

Признаки неисправности амортизаторов

Существует два типа признаков того, что амортизатор полностью или частично вышел из строя. Первый тип — визуальные. В частности, их можно выявить при визуальном осмотре амортизатора. Ко второму типу признаков стоит отнести изменения в поведении машины в движении. Перечислим в сначала признаки, относящиеся ко второму типу, поскольку в первую очередь необходимо обратить внимание на то, как изменилось поведение машины, в частности:

• Раскачивание при торможении и разгоне. Если амортизаторы исправны, то даже при резком торможении машина должна качнуться назад не более одного раза, после чего амортизатор должен погасить колебательные движения. Если же раскачиваний два и более — симптом частичного или полного выхода из строя.
• Крен при маневрировании. Тут ситуация аналогичная, после выхода из резкого крена при вхождении в поворот корпус не должен раскачиваться в поперечной плоскости. Если это так — аналогично амортизатор вышел из строя.
• Увеличение тормозного пути. Этот фактор обусловлен той же раскачкой при торможении. То есть, в процессе длительного торможения амортизатор не гасит вибрацию, и машина периодически опускает и поднимает переднюю часть кузова. Из-за этого нагрузка на передние колеса уменьшается, что снижает эффективность торможения. Особенно тормозной путь увеличивается у автомобилей, оснащенных антиблокировочной системой тормозов. Это обусловлено тем, что задняя часть приподнимается, и АБС снижает давление в магистрали тормозной системы. Также тормозной путь увеличивается при торможении по неровной дороге.
• Машина «не держит» дорогу. В частности, при установке руля в положении прямо, автомобиль постоянно уводит в сторону. Соответственно, водитель должен постоянно подруливать с тем, чтобы выровнять траекторию движения.
• Дискомфорт при езде. Он может проявляться по-разному. В частности, от раскачивания автомобиля некоторые водители и/или пассажиры при езде на долгой дистанции чувствуют дискомфорт, страдающих «морской болезнью» (официальное название кинетоз или болезнь движения) людей может укачивать. Такой эффект является типичным симптомом неисправности задних амортизаторов.

Обратите внимание, что такие признаки как увеличение тормозного пути, неравномерный износ покрышек и постоянная необходимость подруливать могут указывать на другие проблемы в автомобиле, например, на износ тормозных колодок, низкий уровень тормозной жидкости, неравномерное давление в шинах, проблемы с шаровой опорой или другими элементами подвески. Поэтому желательно выполнить комплексную диагностику. К визуальным симптомам износа амортизаторов относится:

• Появление потеков по корпусу и штоку. В частности, это происходит из-за износа сальника (уплотнения) и/или штока амортизатора. Снижение уровня масла приводит к уменьшению рабочей амплитуды устройства, а также к увеличению износа частей, входящих в его конструкцию.
• Износ сайлентблоков. Как известно, в этом резинометаллическом шарнире подвижность обеспечивается за счет эластичности резины (или полиуретана в зависимости от конструкции). Естественно, что если амортизатор будет отрабатывать жестко, то на сайлентблок будет передаваться повышенные усилия, что приведет к его значительному износу и выходу из строя. Поэтому при диагностике амортизаторов всегда имеет смысл проверить и состояние сайлентблоков.
• Повреждение корпуса амортизатора и/или его крепежных элементов. Это может выражаться по-разному. Например, появление ржавчины на штоке (стойке, опоре), искривление корпуса, повреждение крепежных болтов и так далее. В любом случае амортизатор нужно внимательно осмотреть.
• Неравномерный износ покрышек. Обычно они больше изнашиваются с внутренней стороны и меньше с наружной.

То есть если возникла неисправность амортизаторов то ждите выхода из строя и других элементов подвески, ведь они все взаимосвязаны и поддаются влиянию друг на друга.

На что влияет неисправность амортизатора

Использование изношенных амортизаторов может не только вызывать дискомфорт при езде, но и вызывать реальную опасность при движении автомобиля. Так, возможные проблемы, связанные с неисправностью амортизатора:

• Уменьшение сцепления колес с дорогой. В частности, при раскачивании автомобиля сцепление будет иметь изменяемое значение.
• Увеличение тормозного пути, особенно на автомобилях с антиблокировочной системой (ABS).
• Возможна некорректная работа некоторых электронных систем автомобиля, таких как ABS, ESP (система курсовой устойчивости) и прочих.
• Ухудшение управляемости автомобиля, особенно при движении на высокой скорости.
• Появление «аквапланирования» при езде по мокрой дороге на низких скоростях.
• При езде в ночное время постоянное раскачивание передка автомобиля может привести к тому, что свет фар будет слепить встречных водителей.
• Дискомфорт при езде. Особенно это проявляется при езде на длинные расстояния. Для водителя это грозит повышенной усталостью, а для людей, склонных к «морской болезни», это опасно укачиванием.
• Повышенный износ покрышек, резиновых втулок, сайлентблоков, отбойников и пружин. и других элементов подвески автомобиля.

Причины неисправности амортизаторов

Причинами поломки являются, как правило, естественные факторы, среди которых:

• Старение амортизационной жидкости (масла). Как и другие технологические жидкости в автомобиле масло в амортизаторе постепенно набирает влагу и теряет свои эксплуатационные свойства. Естественно, что это приводит к тому, что амортизатор начинает работать жестче, чем работал до этого. Однако необходимо понимать, что старение жидкости не происходит в одночасье, за исключением разрыва уплотнения на корпусе амортизатора.
• Порванный сальник. В частности, уплотнение поршня и внутренних стенок рабочего цилиндра. Сальник может порваться из-за внешних факторов либо просто в процессе старения. Он, как и всякое резинотехническое уплотнение, со временем дубеет и начинает пропускать жидкость. Из-за этого происходит утечка масла из амортизатора, а также попадание в масло влаги извне, что приводит к ухудшению ее характеристик.
• Деформация пластин клапанного механизма. Этот процесс также является естественным и происходит на постоянной основе, хоть и с разной скоростью. Так, скорость деформации зависит от двух основных факторов — качества амортизатора (качества металла пластин) и условий эксплуатации машины (естественно, что значительная ударная нагрузка приводит к преждевременной деформации).
• Утечка газа. Это актуально для газонаполненных амортизаторов. Суть здесь та же, что и для маслонаполненных устройств. Газ здесь выполняет демпфирующую функцию, и если его нет — то и амортизатор работать не будет.
• Выход из строя сайлентблоков. Они изнашиваются по естественным причинам, теряют свою эластичность и работоспособность. Ремонту эти узлы практически не подлежат, поэтому при их выходе из строя их нужно попросту заменить (если это возможно, либо менять полностью амортизаторы).

Как определить неисправность амортизаторов

Автовладельцев вопрос как проверить масляный или газомасляный амортизатор, волнует неспроста. Связано это с тем, что современные амортизационные устройства зачастую имеют более сложную конструкцию, чем старые модели, из-за чего усложняются и диагностические меры. Поэтому в идеале проверять их нужно в условиях автосервиса на специальном стенде. Однако существует и ряд «гаражных» методов проверки.

Раскачка кузова

Самый простой, «дедовский», метод заключается в раскачивании кузова автомобиля. В частности, раскачивают его переднюю либо заднюю часть, или амортизаторы по отдельности. Раскачивать нужно сильно, однако при этом не погнуть элементы кузова (на практике такие случаи встречаются!). В теории нужно добиться максимально возможной амплитуды раскачивания, после чего отпустить корпус и посмотреть на его дальнейшие колебания.

Если амортизатор исправен, то кузов сделает одно раскачивание (или полтора), после он успокоится и останется в исходном положении. В случае же, если амортизатор имеет неисправность, то корпус будет делать два и более колебаний. В этом случае он подлежит замене.

Правда стоит отметить, что метод раскачки подходит для машин с простой системой подвески, например, ВАЗ-«классика» (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107). В современных машинах часто используется сложная (зачастую многорычажная) подвеска, поэтому она будет гасить возникающие колебания даже при неисправных амортизаторах. Поэтому с помощью раскачки кузова, по большому счету, можно определить два пограничных состояния — демпфер полностью вышел из строя, либо его подклинивает во время работы. «Средние» состояния амортизатора с помощью раскачки выявить не просто.

Визуальный осмотр

При диагностике проблемного амортизатора обязательно нужно выполнить его визуальный осмотр. Для этого нужно загнать автомобиль на смотровую яму либо поднять на подъемнике. Можно, конечно, и демонтировать амортизатор, но это может занять много времени и сил. В процессе осмотра обязательно нужно проверить наличие масляных подтёков на корпусе амортизатора. Можно протереть следы масла тряпкой и оставить его так на несколько дней. По истечении этого срока проверку следует повторить.

Если машина поднята на подъемнике, то желательно проверить состояние штоков амортизатора. На них не должно быть следов ржавчины и повреждений. Если они имеются, значит, устройство как минимум частично неисправно и нужно выполнить дополнительную диагностику.

При осмотре нужно обязательно обратить внимание на характер износа шин. Зачастую при поломанных амортизаторах они изнашиваются неравномерно, как правило, основной износ идет на внутреннюю часть покрышки. Также могут иметь место отдельные лысоватые пятна износа на резине. Однако износ протектора может указывать и на другие поломки в элементах подвески, поэтому здесь также нужна дополнительная диагностика.

Если проверяются неисправности переднего амортизатора (стойки) нужно выполнить обязательный осмотр пружин и верхних опор. Амортизационные пружины должны быть целыми, не иметь трещин и механических повреждений.

Зачастую даже частично неисправный амортизатор может не иметь визуальных следов поломки. Поэтому желательно выполнять комплексную диагностику, лучше всего в условиях автосервиса.

Проверка управлением машины

Если амортизатор/амортизаторы неисправны, то в процессе вождения водитель будет чувствовать, что машина «рыскает» по дороге, то есть, необходимо будет постоянно подруливать с тем, чтобы держать ее в колее. При разгонах и торможении авто будет раскачиваться. Аналогичная ситуация и при боковых наклонах кузова. При этом необязательно разгоняться до значительной скорости, для проверки вполне подойдет городской скоростной режим. В частности, на скорости 50…60 км/ч можно поделать резкий разгон, торможение, змейку.

Обратите внимание, что, если амортизатор почти «умер», то входить в крутой поворот на большой скорости опасно, поскольку чревато переворотом на бок! Особенно это актуально для автомобилей с мощным двигателем.

Когда менять амортизатор

Необходимо понимать, что вне зависимости от качества амортизатора, а также условий эксплуатации машины, износ этого узла происходит постоянно. С большей или меньшей скоростью, но постоянно! Соответственно, и проверять их состояние также нужно постоянно. Большинство производителей амортизаторов из средней ценовой категории рекомендуют выполнять проверку через каждые 20…30 тысяч километров пробега. Что касается замены, то обычно амортизатор значительно изнашивается приблизительно через 80…100 тысяч километров. На этом этапе нужно выполнить его более тщательную проверку и при необходимости замену.

А чтобы амортизаторы служили максимально долго ориентируйтесь на такие рекомендации:

• Не перегружайте машину. В мануале к любому автомобилю прямо указывается его предельная грузоподъемность. Не стоит перегружать автомобиль, потому что это вредно для его различных компонентов — в том числе двигателя и элементов подвески, в частности, амортизаторов.
• Дайте прийти в рабочий режим. При езде на машине в холодное время года (тем более при значительных морозах) старайтесь ехать первые 500…1000 метров на небольшой скорости и избегая неровностей. Это даст разогреться и растечься маслу.

Таким образом, при появлении проблем с амортизаторами лучше не затягивать, и заменить проблемные узлы на новые. Что касается покупки, то лучше покупать лицензированные амортизаторы у «официалов». Или выбирать товары в проверенных магазинах, основываясь на отзывах автолюбителей.

Какие амортизаторы лучше, как проверить амортизаторы при покупке. Проверка и выбор качественных амартизаторов

Амортизатор – элемент подвески, прямой обязанностью которого является гашение всех ударов и колебаний, возникающих при движении автомобиля по неровной поверхности. Именно амортизатор обеспечивает водителю и пассажирам комфорт и удобство во время движения.

Содержание

• Устройство амортизатора
• Признаки неисправности амортизатора
• Неисправны амортизаторы, к чему приводят неисправные амортизаторы
• Амортизаторы масляные, как проверить амортизатор на работоспособность
• Характеристики амортизаторов, как проверить новые амортизаторы
• Советы профессионалов

Устройство амортизатора

Независимо от типа и конструкции амортизаторов, он состоит из нескольких основных элементов. Это рабочий цилиндр в цилиндрическом корпусе с проушинами для непосредственного крепления амортизатора к корпусу и элементам подвески автомобиля.

Кроме того в цилиндре также находится поршень присоединенный к штоку. В поршне находятся перепускные клапаны и уплотнительные кольца. Перепускные клапаны предназначены для сжатия и отдачи гидравлической жидкости, которая перемещается за счет сжатия поршня.

В основном автомобильные амортизаторы встречаются, с сугубо газовым и газомасляным наполнением. В редких случаях встречаются чисто жидкостные амортизаторы (гидравлические).

Важно! Газомасляный амортизатор также довольно часто именуют как газово-жидкостный, комбинированный или олеопневматический.

Рассмотрим подробней эти два типа автомобильных амортизаторов:

• Газомасляные амортизаторы – их также называют двухтрубные. В данном типе амортизаторов рабочим веществом является как масло, так и газ. В работе участвует непосредственно масло, а газ убирает образовавшуюся пену.
• Газовые амортизаторы – они же однотрубные. В данном типе амортизатора рабочим веществом является непосредственно газ, но по своей сути такой амортизатор также является газомасляным. Так как в нем также присутствует масло с одной лишь разницей. Масло и газ в таком типе амортизаторов не контактируют друг с другом.

Важно! Конструкции газомасляного и чисто гидравлического амортизатора полностью идентичны.

Признаки неисправности амортизатора

Неисправные и изношенные амортизаторы влекут за собой массу других проблем, рассмотрим внимательно признаки, по которым можно определить непосредственно неисправность автомобильных амортизаторов:

Визуальные признаки неисправности амортизаторов:

• Деформация цилиндрического корпуса. Деформированный корпус амортизатора способен полностью или частично зажать поршень внутри него. Как следствие заклинивание амортизатора;
• Вытекает масло непосредственно из амортизатора. Течь масла уменьшает показатель гашения;
• Деформация или ослабления креплений. С высокой вероятностью при игнорировании данной проблемы крепления будут разрушены;
• Повреждения (деформация, трещины) крепежных втулок. Поврежденные втулки с высокой вероятностью приводят к появлению шума возникающего при езде по неровной поверхности и наборе скорости;
• Поврежденный поршень амортизатора. Значительно увеличивает износ резины;
• Коррозия штока поршня. Увеличивает износ сальников, как следствие появляется течь масла;
• Коррозия опоры пружины. С высокой вероятность в результате коррозии, тарелка пружины может оторваться.

Кроме выше перечисленных визуальных признаков, о неисправности амортизаторов также может свидетельствовать:

• Повышенный износ покрышек;
• Значительное «приседание» передней части автомобиля при торможении;
• Значительное «приседание» задней части автомобиля при разгоне;
• Уход автомобиля в занос при повороте;
• Раскачивание (влево, вправо) автомобиля, при движении;
• Повышенная тряска автомобиля при движении;
• Плохое сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием;
• Пробой подвески;
• Снижение управляемости автомобиля со скоростью более 80 км/ч.

Неисправны амортизаторы, к чему приводят неисправные амортизаторы

Неисправные амортизаторы крайне негативно влияют как на безопасность и комфорт, так и на общий износ других элементов автомобиля. Рассмотрим подробней, к чему ведут неисправные автомобильные амортизаторы:

• Значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Так, к примеру, при движении автомобиля со скорость 80км/ч, с АБС тормозной путь увеличивается на 6-10 метров, без АБС на 4-5 метров.
• Автомобиль плохо входит в повороты. Начинает крениться и крайне плохо удерживает траекторию движения;
• Любая даже незначительная кочка, приводит к тряске и долгому раскачиванию автомобиля;
• При езде по мокрой поверхности эффект аквапланирования возникает на 10-20 км раньше;
• Значительно увеличивается нагрузка на все элементы подвески автомобиля;
• Значительно увеличивается износ покрышек автомобиля;
• Снижается сцепление автомобиля с дорожным покрытием;
• Увеличивается уровень шума создаваемого автомобилем при движении.

Интересно! Эффектом аквапланирования — называют образование водяного клина в поверхности контакта покрышки автомобиля с дорожной поверхностью. При возникновении этого эффекта автомобиль практически полностью теряет управляемость.

Амортизаторы масляные, как проверить амортизатор на работоспособность

Заблаговременное выявление неисправностей амортизаторов позволяет значительно сократить затраты на ремонт автомобиля, а в некоторых случаях сохранить жизнь водителя и пассажиров. Проверка работоспособности амортизаторов под силу каждому автовладельцу и не требует особых усилий:

• В первую очередь следует проводить визуальный осмотр амортизатора. На элементах амортизатора не должно быть никаких признаков коррозии и деформации. В случае если он покрыт маслом, его следует тщательно протереть и произвести, повторны осмотр через пару дней на предмет протекания;
• Также следует произвести осмотр покрышек автомобиля на предмет равномерности износа, но это не всегда может говорить о неисправности амортизаторов. Неравномерный износ также происходит, например, при нарушении «геометрии» и некоторых других неисправностях;
• Раскачка автомобиля также очень эффективна, способствует выявлению неисправности амортизаторов. Для этого следует встать у автомобиля спереди или сзади. Оперятся руками на капот или соответственно багажник и сильно раскачать его всем весом. После этого убрать с него руки, если автомобиль делает более одного колебания – это означает о необходимости замены амортизаторов;

• Исправность амортизаторов, также можно проверить во время движения автомобиля. Сильные крены при поворотах, сильное раскачивание и тряска на кочках, снижение управляемости автомобиля и т.д. говорят о неисправности амортизаторов;
• Хорошим вариантом проверки является – испытание автомобиля на специальном стенде в автосервисе. Во время подобного испытаний он подвергается всевозможным нагрузкам. В этот момент все данные снимаются с автомобиля и обрабатываются на компьютере, на выходе получается сформированный отчет.

Характеристики амортизаторов, как проверить новые амортизаторы

На сегодняшний день на рынке авто товаров очень много некачественной продукции. Попытаемся разобраться, как правильно проверять и выбрать качественные амортизаторы для автомобиля. При покупке автомобильных амортизаторов следует:

1. Произвести визуальный осмотр, на предмет деформаций и иных механических повреждений. Также не допускаются подтеки масла;
2. Произвести проверку маркировки. Она должна соответствовать каталогу изготовителя;
3. С помощью линейки можно проверить длину хода штока. Не допускаются отклонения более 5 мм от заявленного производителем;
4. Газовый амортизатор(однотрубный) необходимо прокачать руками около 5 раз, при этом движение штока должно быть равномерным и плавным без закусываний. При прокачке, также не должно, разносится никаких посторонних звуков, помимо естественного «сопения».

Советы профессионалов

• Самый надежный и верный способ выбора амортизаторов приобретать их такого же типа, которые были установлены при покупке автомобиля. Так как они предусмотрены непосредственно конструкцией автомобиля;
• Лучше остановить свое внимание на хорошо себя зарекомендовавших производителях авто товаров, но при этом обязательно нужно подбирать амортизаторы совместимые с вашим автомобилем. Хорошо себя зарекомендовали такие производители как BOGE, KAYABA, MONROE, SACHS, KONY, TRW;
• Ни в коем случае не следует устанавливать на автомобиль разные амортизаторы;
• Газовые амортизаторы значительно жестче своих собратьев. Они увеличивают управляемость автомобиля, но снижают комфорт;
• Специалисты рекомендуют менять амортизаторы не реже чем 80 тыс. км пробега после их установки, а производить осмотр каждые 20 тыс. км;
• Своевременно замененные амортизаторы значительно сохранят дальнейшие расходы на ремонт остальных элементов подвески.

ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
• ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
• Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
• Как выбрать подержанные шины, полезные советы
• Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
• Зимой плохо заводится машина. Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
• Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
• Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
• Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
• Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
• Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
• Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
• Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
• Как открыть автомобиль без ключа. Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
• Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
• Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
• ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
• Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
• Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
• Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
• Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
• Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля

Проверка амортизатора, как проверить исправен ли амортизатор и соответствует его работоспособность техническим характеристикам производителя.

Опытный автомобилист всегда чувствует, как ведет себя транспортное средство на дороге, и, исходя из отдельных признаков, определяет, какую систему следует подвергнуть диагностике. Если неровности на дороге все заметнее ощущаются в салоне автомобиля, значит, скорее всего, пришло время проверить подвеску или ее отдельные компоненты. Об этом далее в статье.

Содержание

• Амортизатор, устройство и предназначение
• Проверка амортизатора, можно ли раскачкой кузова, современного авто, проверить исправность амортизатора
• Амортизатор не работает, какие неприятности грозят автомобилю и водителю если амортизатор вышел из строя
• Проверка амортизатора, как проверить исправность амортизатора собственными силами без демонтажа амортизатора
• Как проверить амортизатор на работоспособность при помощи прибора с датчиком перемещения
• Шок-тест (Shock-test) диагностика амортизатора
• Экспресс диагностика амортизатора
• Проверка работоспособности амортизатора амплитудно-резонансным способом
• Новые амортизаторы, как проверить амортизатор на месте покупки у продавца
• Советы профи

Амортизатор, устройство и предназначение

Амортизатор предназначен для гашения толчков и ударов, которые при движении получает корпус автомобиля посредством колес. Помимо этого, амортизаторы обеспечивают надежный контакт колес транспортного средства с дорожным полотном. Так что их предназначением является не только комфорт, а и безопасность.

Ранее автомобили не были оснащены амортизаторами. Их функции выполняли рессоры — гашение вибраций производилось за счет трения листов из стали друг о друга. Скорость, с которой могли передвигаться автомобили, постоянно росла, в результате чего для безопасности и комфорта приходилось разрабатывать новые системы. Так, стойки существовали в виде блока сжатых фрикционных дисков, что работало следующим образом: вибрации гасились за счет усилия, с которым поворачивались диски относительно друг друга. Спустя какое-то время, от такой конструкции пришлось отказаться, поскольку диски быстро изнашивались и перегревались.

В 20-ых годах ХХ века выход был найден. Решением проблемы стало применение жидкости, гасившей вибрации кузова, перемещаясь из одного резервуара в другой под давлением.

По своей конструкции стойки можно разделить на ряд основных вариаций. По структуре они, как правило, бывают однотрубные и двухтрубные.

Амортизаторы отличаются и типом жидкости, которой они заполнены — газовые (с газовым гидравлическим подпором) и гидравлические. Также существуют просто газовые амортизаторы, однако используются они очень редко. Газ в них находится под высоким давлением (около 60 атм).

Работа амортизатора заключается в гидравлическом сопротивлении либо сопротивлении газа. Масло выступает в качестве жидкости. Существуют разновидности стоек, в которых, кроме масла, сопротивление дает разжимающийся и сжимающийся газ.

Сам амортизатор условно делится на поршень и цилиндр. Внутри цилиндра, зависимо от модификации, есть камеры — или с газом и маслом, или с воздухом и маслом. В обоих случаях внутри цилиндра ходит поршень, опускаясь и поднимаясь. Во втором случае поршень сопротивляется давлению, создающемуся сжимающейся камерой с газом. В первом — поршень двигается с сопротивлением, которое возникает в результате перетекания масла посредством клапанов в другую камеру.

Проверка амортизатора, можно ли раскачкой кузова, современного авто, проверить исправность амортизатора

Ранее, на старых моделях классических автомобилей с прошлыми типами и моделями амортизаторов, исправность стоек можно было определить очень просто — с помощью раскачки кузова. Сложная конструкция современной автомобильной подвески не позволяет визуально сделать объективные выводы об исправности амортизатора. Однако, существует масса других эффективных методов, которые мы рассмотрим ниже.

Амортизатор не работает, какие неприятности грозят автомобилю и водителю если амортизатор вышел из строя

Основной неисправностью амортизаторов является изменение их эксплуатационных параметров, которое происходит в результате нарушения герметичности, механических повреждений или износа рабочих элементов (шток) амортизатора.

Неисправность амортизаторов приводит к следующим последствиям:

1. Нарушение управляемости автомобиля. Вспомните выражение «не справился с управлением…». Некоторые водители иной раз удивляются — ну как можно с ним не справиться? На самом деле, все просто: при прохождении поворота на скорости неисправные амортизаторы сделали автомобиль самопроизвольно движущейся кучей металла.
   
2. Снижение грузоподъемности.
3. Снижение курсовой устойчивости транспортного средства.
4. Увеличение тормозного пути, риск «ухода» в сторону при экстремальном либо среднем торможении.
5. Ускорение износа и поломки таких компонентов подвески, как опоры стоек, пружины, сайлент-блоки, подшипники ступиц, ШРУСы и так далее.
6. Ухудшение комфортности езды.

Проверка амортизатора, как проверить исправность амортизатора собственными силами без демонтажа амортизатора

Очень важно то, что данным способом можно проверить только исправность амортизатора, а не его работоспособность. Соответствие стоек техническим характеристикам изготовителя — это отдельный разговор.

Самостоятельно проверить исправность амортизатора без демонтажа можно лишь визуально — диагностировать наличие механических повреждений (т. е. вмятин) и исправность герметичности.

Если на корпусе амортизатора наблюдаются масляные подтеки и пятна, сразу делайте вывод, что износились уплотнения, что говорит о скором выходе амортизатора из строя.

В народе существует мнение, что масляной «туман» на корпусе является неисправностью, однако это не так. При работе амортизатора данный налет считается нормальным явлением.

При проведении диагностики амортизатора, предварительно демонтировав его, нужно обратить особое внимание на шток — на нем не должно быть задиров, следов коррозии а, тем более, деформации.

Как проверить амортизатор на работоспособность при помощи прибора с датчиком перемещения

Данный прибор является «ручным». Его крепят к крылу автомобиля, а датчик кладут на землю. Способом раскачки кузова производят съем информации. При этом, в устройство вводят заводские параметры, которые являются нормой работоспособности амортизатора. Работоспособность стойки диагностируется в процентном соотношении.

Шок-тест (Shock-test) диагностика амортизатора

Шок-тест производят на специальном стенде. Колеса оси следует приподнять и резко опустить. Компьютером регистрируется коэффициент затухания колебаний стойки.

Экспресс диагностика амортизатора

Экспресс-диагностика предусматривает резкое торможение. Осуществляется на стенде со специальными платформами. Одновременно проверяется и тормозная система. Автомобиль должен въехать на платформу и резко затормозить. Осуществляется фиксация колебаний кузова автомобиля, а также нагрузки на датчики платформы. Хотя точность данного способа оставляет желать лучшего.

Проверка работоспособности амортизатора амплитудно-резонансным способом

Проверка амортизаторов амплитудно-резонансным методом основывается на анализе амплитуды (то есть величины перемещений) платформы с вмонтированным на нее колесом транспортного средства. Платформе сообщаются колебания, частота которых около 16 Гц. По мере затухания данных колебаний наступает резонанс — увеличение амплитуды колебаний при совпадении частоты колебаний платформы и собственной частоты подвески транспортного средства. Чем больших значений амплитуда достигает, тем хуже гасит колебания амортизатор. Далее стенд сравнивает результаты измерений с опорными данными, после чего выдает заключение о работоспособности амортизатора.

Новые амортизаторы, как проверить амортизатор на месте покупки у продавца

1. Наружный, визуальный осмотр. Проверяем маркировку. Она должна соответствовать каталогу производителя. Далее нужно проверить амортизатор на наличие различных механических повреждений сальников, корпуса, штока и так далее. Проверяем резьбовые соединения. Разумеется, никаких подтеков масла быть не должно.
2. Проверка геометрического соответствия. Вам понадобится штангенциркуль и линейка. Необходимо проверить длину в сдвинутом состоянии, диаметр штока и ход штока (ориентируемся или на рекомендации изготовителя, или на отклонение от номинального значения — ±5 мм).
   
3. Проверка работоспособности амортизатора. Однотрубные проверяются без предварительной подготовки. Их следует сжать и растянуть примерно 3-5 раз. Шток должен перемещаться плавно, без резких толчков и заедания, с одинаковым усилием. Не должно быть посторонних скрипов и шумов, помимо естественного «сопения», что является результатом перетекания жидкости внутри стойки. Двухтрубные необходимо предварительно подготовить — прокачать несколько раз (3-5), поместить вертикально штоком вверх, после чего не переворачивать и не класть амортизатор.

Советы профи

Диагностировать неполадки, которые связаны с работой амортизаторов, очень просто — автомобиль заметно трясет, когда он попадает на кочки, слышны характерные постукивания. Основная проблема, связанная с приходом данного прибора в негодность — то, что этот процесс происходит постепенно (исключением являются газо-масляные амортизаторы, которые из-за своей конструкции, способны выйти из строя мгновенно). Так, автомобилист может приспособиться к такому поведению машины и не спешить с ремонтом. Однако, тем временем, увеличивается износ покрышек и тормозной путь, ухудшается рулевое управление. Возможно вам покажется, что это мелочи, но, с другой стороны — в экстренных случаях неисправность амортизаторов может существенно повлиять на их исход.

Стоит отметить, что на транспорте, который оборудован электронными системами торможения (EBD, ABS и так далее), неисправные амортизаторы не редко приводят к сбоям в электронике.

Проверка амортизатора машины | Общество (ноябрь 2021)

• 11.11.2021

Исправный амортизатор в автомобиле – залог безопасности водителей и пассажиров, надежности транспортного средства. Изначально сломанный амортизатор не сильно дает о себе знать, но в дальнейшем, если не отремонтировать его, ходовая часть развалится. Тогда восстанавливать систему будет затратно. При неисправном амортизаторе колесо постоянно подпрыгивает, так теряется контакт с дорожным покрытием, повышается риск потери управления. Теряется устойчивость на повороте, так как увеличивается тормозной путь. Страдает и антиблокировочная система, это может привести к тому, что однажды автомобиль просто не затормозит.

Нагрузки, которые должен перенять амортизатор, распространяются на другие детали, например, рычаги или шаровые опоры. Из-за запредельных нагрузок они изнашиваются и выходят из строя, это постепенно приведет к полностью убитой ходовой части. Поэтому так важно регулярно проверять амортизатор и своевременно чинить его. В статье разберем, как проходят диагностику амортизаторы bmw передний (F10, 20, E61 и другие).

Осмотр автомобиля и диагностика неисправностей

Необходимость диагностики появляется, если водитель хочет убедиться, что все системы в авто исправны, в том числе и состояние подвески, либо замечает что-то неладное, например, плохую управляемость, увеличение тормозного пути, лишние шумы. Для этого можно обратиться в автосервис к профессионалам или проверить все детали самостоятельно. Если водитель не новичок, он быстро определит, что стойки сильно изношены даже визуально.

Осмотру подлежат передние и задние амортизаторы. Вооружитесь фонариком с ярким светом, поднимите пыльник, проверьте шток. О том, что амортизатор неисправен и не функционирует, можно узнать уже по состоянию штока. Эта деталь будет сильно изношена, на ней есть следы ржавчины, течет масло. Это указывает на то, что менять придется не только стойки, но и шток.

Проверка амортизаторов «покачкой»

Аккуратно надавите коленом на переднюю и заднюю часть транспортного средства прямо над колесом. Кузов должен раскачиваться вверх и вниз. Если подвеска исправна, кузов возвращается после нажатия в обычное положение мягко, без резких скачков. Попробуйте надавить посильнее, кузов должен плавно вернуться в исходное состояние уже на втором качке. Если этого не произошло, кузов резко пошел вверх, то амортизаторы следует заменить на новые, проверить всю ходовую часть. Если не получается раскачать переднюю или заднюю часть машины, возможно, заклинило шток. Отметим, что такой способ позволяет определить лишь совсем убитые стойки, если они только начинают выходить из строя, автолюбитель методом раскачки это не определит.

Как понять, что амортизаторы неисправны

Определить необходимость ремонта и замены стоек возможно даже в процессе поездки, управления автомобилем. На это указывают такие моменты:

• кузов постоянно раскачивается в разные стороны;
• водитель замечает, что машина не всегда быстро и четко реагирует на повороты руля;
• если ехать не по ровной поверхности, амортизаторы шумят, возникает стук, дребезжащий звук, он ощущается в зоне колес;
• авто рыскает, если на дороге даже небольшие кочки;
• происходит плохое сцепление колес с неровной дорогой.
• Если вы ощутили лишь один из этих «симптомов», то это необязательно указывает на поломанные амортизаторы, возможно, проблема заключается в другом. Но в совокупности факторы обязательно дадут понять автовладельцу, что транспортное средство нуждается в ремонте.

Также пустой и неисправный амортизатор легко определить по степени нагрева. Если температура на ощупь высокая – все в порядке, если стойка холодная – в ней нет масла или оно протекает, а деталь барахлит.

Проверка в сервисном центре

Наиболее продуктивная и корректная диагностика – выполненная профессионалами в сервисном центре. Специалисты оценят степень изношенности детали, выполнят замену или отремонтируют поломанный элемент. Обычный автовладелец в процессе осмотра или оценки состояния стоек не учитывает давление в шинах, конкретную марку автомобиля, загрузку салона или багажника и прочие нюансы, о которых знает мастер. Эти моменты, в свою очередь, влияют на результат проверки. Не всегда целесообразно производить замену детали, можно обойтись малой кровью. В автосервисах есть все необходимое оборудование, которое работает с определенными моделями и марками машин, позволяет наиболее точно выявить причину неисправности, ликвидировать ее.

Если вам часто приходится ездить по неровным дорогам, например, по грунтовой за городом, то регулярно отлеживайте состояние амортизаторов самостоятельно или в сервисе, чтобы в случае неисправности произвести своевременную замену, пока не пострадала вся ходовая часть.

Автомобильная подвеска и ремонт амортизаторов — Бесплатная проверка безопасности

Автомобильная подвеска и ремонт амортизаторов — Бесплатная проверка безопасности | Квик Фит

Файлы cookie и ваша конфиденциальность

Наш веб-сайт использует файлы cookie для бронирования и повышения качества обслуживания. Просматривая этот сайт, вы принимаете файлы cookie, используемые для улучшения персонализации и маркетинга. Узнайте больше в нашей обновленной политике конфиденциальности или просмотрите настройки файлов cookie.

Принять и закрыть

Корзина

Приостановка

Главная Другие продукты Подвеска

Система подвески вашего автомобиля представляет собой сложную серию компонентов, предназначенных для совместной работы для ограничения вибраций и неровностей дорожного покрытия, обеспечивая плавное, контролируемое и комфортное вождение.

Основные компоненты подвески автомобиля включают цилиндрическую пружину и амортизатор или, как его иногда называют, демпфер. Эти амортизаторы и пружины работают вместе, чтобы амортизировать и смягчать автомобиль, поглощая удары от выбоин и других мелких дефектов дороги. Благодаря этому ваш автомобиль будет устойчивым, а шины прочно соприкасаются с дорожным покрытием в течение максимального периода времени, необходимого для эффективной работы тормозов. Изношенные амортизаторы могут увеличить тормозной путь на 2 метра при движении со скоростью 30 миль в час, поскольку шины имеют меньший контакт с дорогой.

Поддержание работоспособности подвески автомобиля жизненно важно, если вы хотите добиться от своего автомобиля оптимального комфорта, устойчивости и управляемости.

Проблемы с подвеской автомобиля

Не всегда очевидно наличие проблемы в подвеске вашего автомобиля. Как правило, это происходит из-за постепенного снижения эффективности амортизаторов и пружин, и поскольку это происходит со временем, автомобилист может не всегда ощущать постепенное снижение эффективности подвески. Позвоните в любой Kwik Fit для бесплатной проверки безопасности подвески автомобиля сегодня. Наши обученные специалисты по ремонту подвески проведут осмотр вашего автомобиля и быстро выявят любые проблемы с вашей системой подвески. Технический специалист предоставит полный отчет и покажет вам все проблемы, которые мы обнаружим, а также четкую смету на любой ремонт, если это необходимо.

Амортизаторы Boge на складе Kwik Fit

Kwik Fit рекомендует амортизаторы Boge и имеет на складе более 14 000 качественных деталей. Boge производит высококачественные амортизаторы, соответствующие стандарту оригинального оборудования, что дает вам настоящую экономичную альтернативу ремонту подвески у дилера. Среди более чем 600 специализированных центров подвески Kwik Fit по всей Великобритании вы обязательно найдете ближайший к вам центр.

Найти ближайший центр

• Поиск по транспортному средству
• Поиск по размеру шин

Что Вы ищете?
TyresMOTServiceAir-ConАккумуляторыТормозаВыхлопПроверка кода неисправностиRoad Hero Запасное колесоПроверка безопасности автомобиляСхождение колес Стеклоочистители

Регистрация автомобиля

Почтовый индекс





Пожалуйста, введите свой почтовый индекс, чтобы получить информацию о доступности в вашем местном центре Kwik Fit.

Ширина
…105115125135145155165175185195205215225235245255265275285295305315325335345355750

Отношение


Обод


Скорость


Почтовый индекс





Не знаете, где найти нужный размер шин? Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Эксклюзивные онлайн-цены на шины

Мы стремимся предлагать клиентам наши самые конкурентоспособные цены на шины. Узнайте о наших эксклюзивных онлайн-ценах на шины.

Найти центр

Kwik Fit имеет более 600 центров по всей Великобритании, включая Северную Ирландию, многие из которых для вашего удобства открыты 7 дней в неделю.

Часто задаваемые вопросы

Мы предлагаем серию часто задаваемых вопросов, чтобы помочь вам узнать больше о наших услугах или вашем автомобиле.

Служба поддержки клиентов

0800 75 76 77
Вы можете связаться с нашей службой поддержки клиентов 7 дней в неделю с 9:00 до 18:00 в понедельник и четверг, с 8:30 до 18:00 во вторник, среду и пятницу, с 8:30 до 17:00 в субботу и в 10:00: с 00:00 до 16:00 по воскресеньям и праздничным дням.

{МОДАЛЬНОЕ ТЕЛО}

{МОДАЛЬНОЕ ТЕЛО}

{МОДАЛЬНОЕ ТЕЛО}

Мы прилагаем все усилия, чтобы предлагать шины, подходящие для вашего автомобиля. Тем не менее, мы рекомендуем всем покупателям проверять размер шин, указанный на боковой стенке их шин, прежде чем приступить к покупке шин, так как иногда случаются расхождения. Выбирая указанные выше размеры шин и нажимая «Продолжить», вы подтверждаете, что проверили размеры шин.

Мы определили размеры шин, которые могут подойти для вашего {ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА}. Пожалуйста, выберите размер передних и задних шин ниже, прежде чем нажать «Продолжить».

Чтобы продолжить бронирование, выберите время встречи из списка ниже.

Выберите время встречи Пожалуйста, выберите

Время приема:

Это единственное доступное время приема в этот день. Чтобы продолжить бронирование, выберите «Забронировать встречу» ниже.

Обратите внимание:
В праздничные дни центры не работают до 10:00. Если вы выбираете встречу в праздничный день, пожалуйста, привезите свой автомобиль в центр в 10:00, а не в 08:30, как показано на рисунке.

Размер шины

Размер вашей шины указан на боковине вашей текущей шины и представляет собой последовательность цифр и букв. Самый распространенный размер шин в Великобритании — 205/55R16, но есть много вариантов, поэтому важно сначала проверить имеющиеся шины, прежде чем искать шины.

Совет: Сфотографируйте боковину имеющейся у вас шины, чтобы было проще определить ее размер с помощью приведенного ниже руководства.

• Ширина шины
• Соотношение сторон
• Диаметр обода
• Рейтинг скорости

Ширина шины

Первые три цифры. Отображает ширину шины в миллиметрах. Шина с маркировкой 225 имеет ширину протектора 225 мм от боковины до боковины.

Соотношение сторон

Четвертая и пятая цифры кода шины, следующие сразу за шириной шины. Соотношение сторон или высота профиля боковины шины выражается в процентах от ширины шины. Например, соотношение сторон 55 означает, что высота профиля шины составляет 55% от ее ширины.

Диаметр обода

Следующие две цифры обозначают размер обода колеса, на который может быть установлена ​​шина. Это также диаметр шины от борта до борта. Таким образом, шина с маркировкой 16 подойдет для 16-дюймового обода колеса.

Рейтинг скорости

Рейтинг скорости шины представлен буквой алфавита в конце кода размера шины и указывает максимальную скорость шины. Шины получают рейтинг скорости на основе серии тестов, которые измеряют способность шин выдерживать установленную скорость в течение длительного периода времени.

Выберите индекс скорости для своих шин, чтобы узнать, какую максимальную скорость могут поддерживать ваши шины.

---

рейтинг скорости например ВКРСТВВИ

Максимальная скорость

---

Если вы не уверены, какой рейтинг скорости вам нужен, обязательно проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Выбор более низкого рейтинга скорости, чем рекомендованный производителем вашего автомобиля, может привести к аннулированию вашей страховки.

Признаки износа амортизаторов

 

Как и большинство критических с точки зрения безопасности компонентов шасси, амортизаторы и стойки изнашиваются в процессе нормальной эксплуатации настолько постепенно, что негативные последствия — снижение точности рулевого управления, эффективности торможения и/или устойчивости автомобиля — могут не проявляться быть легко узнаваемым в нормальных условиях вождения. Скорость износа зависит от множества факторов, таких как дорожные условия и условия окружающей среды, ваш стиль вождения и нагрузка на автомобиль. Читайте дальше, чтобы узнать о признаках износа амортизаторов и стоек.

 

Признаки износа амортизаторов и стоек

 

Несмотря на то, что амортизаторы и стойки изнашиваются постепенно, ваш автомобиль может подавать вам некоторые признаки того, что с его компонентами системы плавности хода что-то не так. Изношенные амортизаторы и стойки могут отрицательно сказаться на рулевом управлении, остановке и устойчивости автомобиля. Если в вашем автомобиле проявляются какие-либо из этих симптомов, пора записаться на прием к поставщику услуг для проверки системы подвески треугольником безопасности.

 

• Пикирование носом при торможении . Вы чувствуете, что передняя часть автомобиля быстро опускается к земле, когда вы нажимаете на тормоз? Это называется пикированием носом и может указывать на износ амортизаторов и стоек. Это опасно, поскольку может привести к увеличению тормозного пути.
• Бодрая езда — Чрезмерное подпрыгивание при наезде на неровность может быть сигналом того, что ваши амортизаторы и стойки работают неэффективно. Ваш автомобиль должен осесть после удара о кочку и не продолжать подпрыгивать. Изношенные амортизаторы и стойки не способны эффективно поглощать дорожные удары и смягчать удары.
• Автомобиль кренится или качается при прохождении поворотов – Ощущение, что ваш автомобиль качает или качает при выполнении поворота, не только раздражает, но и беспокоит, потому что вы можете чувствовать, что не контролируете свой автомобиль. По мере износа амортизаторов они могут терять способность контролировать скорость переноса веса при прохождении поворотов; это также может привести к увеличению усилия рулевого управления при поворотах.
• Неравномерный износ шин — Когда амортизаторы и стойки вашего автомобиля изношены, автомобиль может подпрыгивать, что снижает удерживающую силу на дороге. Это подпрыгивание также может вызвать ускоренный износ шин, в том числе коробление или образование фестонов на шинах (когда из шины выдавливаются кусочки резины).
• Приседание сзади при разгоне – Исправно работающие амортизаторы и стойки стабилизируют движение подвески при разгоне. Когда ваши амортизаторы и стойки выходят из строя, задняя часть вашего автомобиля может чрезмерно приседать, когда вы нажимаете на педаль газа. Импульс автомобиля передается на заднюю часть, что приводит к подъему передней части, что является фактором укачивания пассажиров и излишне высокой нагрузки на компоненты задней подвески.
• Вибрация в рулевом колесе — Небольшая вибрация рулевого колеса при движении по ухабистой дороге — это естественно. Если вы испытываете подобные вибрации на ровных дорогах, возможно, изношены амортизаторы, стойки или стабилизатор рулевого управления.
• Необычные шумы – Когда амортизаторы и стойки изношены, вы можете услышать лязг или стук. Этот звук вызван контактом металла с металлом, когда амортизатор или стойка прогибаются при наезде на неровность. Кроме того, эти шумы могут быть результатом износа компонентов крепления амортизатора или стойки.
• Утечка жидкости снаружи амортизаторов/стойки – Если вы заметили чрезмерную утечку гидравлической жидкости из ваших амортизаторов или стоек, это может быть признаком их износа. Если уплотнения выходят из строя, жидкость, необходимая для правильной работы амортизаторов и стоек, вытекает.

 

Влияние изношенных амортизаторов на безопасность дорожного движения

 

 

 

Узнайте больше об амортизаторах Monroe, найдите подходящую автомобильную деталь или найдите ближайшую ремонтную мастерскую уже сегодня.

 

Содержимое этой статьи предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо получения профессиональной консультации от сертифицированного техника или механика. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

 

другие статьи, которые могут вас заинтересовать

Почему стоит выбрать Monroe для своих амортизаторов?

При замене изношенных амортизаторов специалисты по обслуживанию автомобилей понимают, что у них есть только один шанс сделать это правильно.

Подробнее

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА Monroe Технология RideSense

Интеллектуальная подвеска Monroe Электронные амортизаторы RideSense™ теперь доступны для десятков популярных моделей автомобилей.

Подробнее

Откройте для себя линейку monroe

^®

Откройте для себя амортизаторы Monroe, теперь с 5-летней гарантией на любой соответствующий продукт Monroe при полной замене амортизаторов и стоек попарно, включая защиту и, если применимо, монтажные комплекты.


 

Контрольный список технического обслуживания амортизатора – точка подвески

Эксплуатация на гусеничном ходу, будь то на дороге или бездорожье, может отрицательно сказаться на системе подвески. Мы составили руководство по обслуживанию амортизаторов и компонентов подвески. В зависимости от типа трассы, на которой вы участвуете в гонках, и уровня соревнований, в которых вы участвуете, вам нужно повторять этот контрольный список после каждой гонки. Обслуживание гоночного автомобиля сделает его более надежным и, следовательно, более конкурентоспособным.

Контрольный список предполагает нормальный износ в результате использования гусеницы. Если вы попали в аварию, взлетели во время гонки или соревнуетесь на трассе с неровным покрытием или большими бордюрами, вам следует еще более тщательно проверить подвеску. В некоторых случаях будет проще снять амортизаторы для осмотра. Дополнительным бонусом является то, что вы ознакомитесь с процессом снятия и установки на случай, если вам понадобится заменить амортизатор во время мероприятия.

Предмет 01: Очистка амортизатора

Чистку амортизаторов следует проводить как можно чаще. Утечки легко обнаружить, например, на чистом амортизаторе. Но содержание их в чистоте также поможет уплотнителям прослужить дольше, а грязь и песок не смогут разрушить резину. Обычно вы можете использовать любое средство для удаления дорожной пленки или жидкое мыло, которое безопасно для резиновых материалов. Если вы используете мойку высокого давления, будьте осторожны, чтобы не направить форсунку прямо на какие-либо уплотнения, иначе вода может попасть внутрь амортизатора. Мягкая щетка поможет удалить стойкие загрязнения. Высушите сжатым воздухом или полотенцем из микрофибры.

Позиция 02: Повреждение корпуса амортизатора / резьбы катушки

При осмотре на наличие повреждений корпуса амортизатора вы, в частности, ищете вмятины или трещины. Если корпус амортизатора помят, шток может перестать работать плавно. Неравномерный отклик от встречных амортизаторов создаст для водителя настоящую горсть. Особенно это касается однотрубных амортизаторов, на двухтрубном корпусе вмятина может быть незаметна при эксплуатации.

Также убедитесь, что резьбовой койловер не имеет сорванной резьбы.

В любом случае треснутый или помятый корпус амортизатора следует заменить.

Предмет 03: Повреждение пружины

Винтовые пружины со временем могут сломаться. Это может произойти в местах, где порошковое покрытие откололось, а основной металл начал ржаветь. Если вы заметите скол от камня где-нибудь на амортизаторе или пружине, рекомендуется очистить этот участок и закрасить его, чтобы предотвратить распространение коррозии.

Сломанная пружина чрезвычайно опасна. Если вы обнаружите, что ваша пружина деформировалась или треснула, немедленно замените ее. Невыполнение этого требования может привести к дополнительному повреждению автомобиля, в том числе к масляному поддону. Вы, вероятно, также услышите лязг и стук во время вождения.

Позиция 04: Утечки

Надев резиновые перчатки, осмотрите койловер или стойку на наличие утечек. Масло для амортизаторов почти полностью прозрачно, но вы увидите протечки в виде влаги вокруг уплотнений, возможно, даже скапливающейся на седлах пружин или разбрызгивающейся на окружающие детали. Аккуратно пощупайте вокруг амортизатора хотя бы малейшее количество масла для амортизаторов. Если вы обнаружите, что у вас протекает амортизатор и его можно восстановить, отправьте его обратно производителю для обслуживания. Если нет, то придется менять весь амортизатор.

Позиция 05: Втулки

Возьмите монтировку и проверьте, нет ли движения втулок подвески. Проверьте все втулки на рычагах управления и продольных рычагах. Если вы обнаружите, что в них есть люфт или люфт, замените их. Изношенные втулки могут привести к тому, что система подвески будет работать менее эффективно, заклинивать или создавать дополнительную нагрузку на другие детали. Многие производители гусеничных вагонов решили использовать полиуретановые втулки там, где это возможно, их легче заменить, чем заводские метапластиковые, и они доступны в различных степенях твердости для улучшения управляемости. Опять же, вы можете заметить изношенные втулки во время вождения по глухим лязгающим звукам, которые издает втулка при движении.

Деталь 06: Крепления

Также проверьте крепления на предмет износа. Иногда во время подгонки деталей болты амортизатора могут быть повреждены из-за перекручивания резьбы. Крепления со временем могут изнашиваться. Всегда устанавливайте болты подвески с правильным моментом затяжки, чтобы не затягивать их слишком сильно. Кроме того, проверьте наконечники рулевых тяг и корончатые гайки на предмет повреждений или отсутствия шплинтов. Постоянный износ резьбы болтов может привести к их износу. Контргайки Nyloc следует использовать только один раз, после снятия одной всегда заменяйте ее новой.

Пункт 07: Ударные характеристики

Можно получить приблизительное представление об ударных характеристиках путем испытания автомобиля на подпрыгивание. Сильно нажмите на каждый угол автомобиля и посмотрите, насколько хорошо демпфируется отскок. Если автомобиль какое-то время продолжает подпрыгивать, значит, подвеска работает неправильно, и большую часть нагрузки принимают на себя пружины.

Сняв амортизатор с автомобиля, всегда лучше проверить его на динамометрическом стенде, если это возможно. Но вы можете оценить их, положив вал на пол и хорошенько надавив на него, чтобы сжать амортизатор. Если вы чувствуете место с меньшим сопротивлением или даже без него, возможно, внутри амортизатора есть воздух. Если вы чувствуете пятно повышенного сопротивления, возможно, погнулся шток или разболтался сальник. На этом этапе вы хотели бы оценить демпфер и подумать о его обслуживании.

Предмет 08: Пылезащитные чехлы и отбойники

Отбойники — это резиновые блоки, на которые падает автомобиль, когда подвеска достигает максимального сжатия. Иногда они сидят под пылезащитным чехлом, иногда это может быть резиновый блок, прикрепленный к раме. В любом случае, вы должны проверить состояние отбойника. Если он треснул или раскололся, его необходимо заменить. Поскольку они обычно изготавливаются из прорезиненного материала, они изнашиваются и подвержены повреждениям от песка и даже ультрафиолетового излучения.

Аналогичным образом проверьте пыльники, если они установлены. Если они разделены, они могут удерживать воду и мусор, вызывая дополнительный износ штоков и уплотнений. Замените разрезные сапоги как можно скорее.

Элемент 09: Проверка шатунов

Поршень или вал, выступающие из корпуса амортизатора, могут подвергаться воздействию элементов. Вал часто покрывают коррозионностойким сплавом, но если это покрытие нарушается, может возникнуть коррозия или точечная коррозия. Это, в свою очередь, может привести к преждевременному износу уплотнений и, в конечном итоге, к выходу из строя амортизатора.

Также проверьте, не погнулся ли вал в результате аварии или сильного удара. Это можно сделать, вытянув стержень и повернув его. Если вал двигается, он, скорее всего, погнут, что приведет к возникновению узких мест и неравномерной высоты дорожного просвета.

Позиция 10: Проверка, очистка и смазка подшипников

Любые подшипники в системе подвески следует регулярно проверять на наличие неисправностей. Некоторые койловеры имеют подшипники, встроенные в верхнюю шляпу или амортизатор. Подшипники можно сначала очистить с помощью аэрозольного очистителя, такого как очиститель тормозов и сцепления. Это удалит с них грязь и мусор. Как только он испарится, нанесите немного легкого машинного масла, чтобы защитить их и немного смазать. Благодаря этому методу подшипники будут работать плавно и плавно. Всегда вытирайте излишки масла, так как оно притягивает грязь.

Предмет 11: Крепления

Наконец, осмотрите крепления. Проверьте наличие износа, коррозии, неисправных креплений и повреждений самого крепления.

Регулярное следование приведенному выше контрольному списку в рамках разборки после гонки продлит срок службы вашей подвески и снизит вероятность ее выхода из строя (потому что вы обслуживаете ее, а также потому, что вы обнаруживаете проблемы до их возникновения и заменяете компоненты). и сделайте свою гоночную машину максимально конкурентоспособной.

Как определить износ амортизаторов с помощью автомобильных запчастей YMF

Если вам нужна плавная и комфортная езда, очень важно, чтобы ваши амортизаторы были в хорошем состоянии. Амортизаторы или стойки, как их иногда называют, являются неотъемлемой частью подвески вашего автомобиля.

Амортизаторы, как следует из названия, поглощают удары от дорожных дефектов, таких как неровности и выбоины, чтобы шины надежно удерживались на земле. Они не только обеспечивают плавность хода для вас и ваших пассажиров, но и имеют решающее значение для безопасности и защищают ваш автомобиль от повреждений.

Но ваши удары могут поглощать только определенное количество энергии, прежде чем они начнут изнашиваться. Здесь, в YMF Car Parts, мы знаем все признаки, на которые следует обратить внимание, чтобы определить, изношены ли амортизаторы и нуждаются ли они в замене.

Что делают амортизаторы?

Прежде чем вы начнете выяснять, изношены или изношены ваши амортизаторы, полезно точно знать, что они делают.

Когда вы за рулем, пружины и подвеска вашего автомобиля часто подвергаются выбоинам, лежачим полицейским и всевозможным другим дорожным дефектам. Ваши амортизаторы справляются с любым отскоком и толчком от этих дефектов, чтобы ваши шины касались земли и обеспечивали вам комфортное вождение.

Амортизаторы — это небольшие масляные насосы с поршнем внутри, которые управляют подвеской и пружинами. По мере того, как подвеска вашего автомобиля поднимается и опускается, масло в поршне качается, замедляя пружины и витки. Даже если вы едете на скорости и ваша подвеска движется быстро, ваши амортизаторы адаптируются к условиям и противодействуют движению с сопротивлением, обеспечивая плавное вождение.

Как определить, что амортизаторы изношены: признаки, на которые следует обратить внимание

Теперь, когда вы знаете, что делают ваши амортизаторы, вам будет легче определить признаки износа и узнать, как определить, изношены ли амортизаторы. Если они повреждены или изношены, ваша подвеска не будет работать должным образом, а шины не будут правильно сидеть на дороге. Во время вождения вы можете заметить некоторые предупреждающие знаки, но полезно знать, на что обращать внимание.

1. Утечка амортизаторов

Это один из наиболее распространенных признаков того, что ваши амортизаторы вышли из строя, и его легко обнаружить. Осмотрите амортизаторы и подвеску, проверьте, не видно ли масла; если вы заметили что-либо, это хорошая идея, чтобы получить профессиональный совет.

Обычно протекающий амортизатор необходимо заменить немедленно, и чаще всего, если один выходит из строя, вскоре после этого заменяются и остальные. Если есть возможность, замените сразу все четыре, так как одна замена может ухудшить управляемость вашего автомобиля.

Что вызывает утечку в амортизаторах?

Амортизаторы представляют собой небольшие масляные насосы с поршнем внутри. Они заполнены маслом и обычно имеют стержень, который проходит через верхнюю часть амортизатора. В верхней части амортизатора есть уплотнение, которое предотвращает любую утечку, но его можно повредить, и со временем масло вытечет. Масло жизненно важно для гашения неровностей на дороге, и амортизаторы перестанут работать, если оно полностью закончится.

2. Неравномерные шины

Амортизаторы помогают удерживать шины на дороге. Если они работают неправильно, шины будут изнашиваться неравномерно. Это легко увидеть и еще более очевидно, если неравномерный износ вызвал проплешины на ваших шинах.

При обнаружении неравномерного износа шин или проплешин доставьте автомобиль к квалифицированному механику. Если вы продолжите ездить на неисправных шинах, вас могут оштрафовать и получить баллы в правах.

3. Плохая вибрация

Если вы едете и сталкиваетесь с плохой вибрацией, велика вероятность того, что ваши амортизаторы изношены. Вы почувствуете сильную вибрацию через руль. Обычно они вызваны выходом жидкости через уплотнение на поршне, из-за чего амортизаторы чрезмерно реагируют на движения подвески.

Если вы начинаете ощущать вибрацию рулевого колеса, проверьте амортизаторы в местном сервисе.

4. Остановка занимает больше времени

Это один из самых простых способов найти неисправный амортизатор, так как вы легко заметите его во время вождения. Есть несколько причин, по которым вашему автомобилю может потребоваться больше времени для остановки, но одной из основных причин являются поврежденные амортизаторы.

Если на амортизаторе изношено уплотнение, это может привести к переливу жидкости. Движение поршня может выйти из-под контроля, а это означает, что амортизатор срабатывает не так быстро, как должен, и автомобилю требуется больше времени, чтобы остановиться.

5. Виляние, пикирование и виляние

Опять же, это несложно, так как вы заметите это во время вождения. Если жидкость в амортизаторе проходит через уплотнение, она будет вытекать, когда вы поворачиваете или останавливаете автомобиль, заставляя поршень двигаться в крайних положениях. Это будет означать, что ваш автомобиль может заносить, а иногда и наклоняться вперед при использовании тормозов.

Та же проблема может привести к тому, что ваш автомобиль будет наклоняться в одном направлении, то есть он будет отклоняться в этом направлении, когда вы поворачиваете рулевое колесо. Это может быть серьезной проблемой, особенно в сырую погоду, поэтому проверьте ее как можно скорее.

6. Шум стука

Амортизаторы имеют втулки на каждом конце. Они сделаны из резины и могут легко треснуть, дестабилизируя ваш амортизатор и препятствуя его правильной работе. В большинстве случаев, когда у вас сломана втулка, ваша машина будет издавать стук или постукивание, когда вы проезжаете лежачего полицейского или выбоину.

Ваш амортизатор сам по себе может быть в порядке, но если вы слышите дребезжание или стук, значит, он не удерживается на месте и может привести к еще большему повреждению. Целесообразно проверить его и заменить втулку, как только сможете.

7. Поездки по ухабам

Вы почти не замечаете, когда ваши амортизаторы работают правильно. Они всегда прилагают все усилия, чтобы уменьшить воздействие каждой кочки и выбоины, в которые вы попадаете, и уменьшить вызванные вибрации. Но если они изношены или износились, вы быстро узнаете об этом, так как начнете чувствовать каждую неровность на дороге.

Если это начинает происходить, проверьте наличие любых других признаков износа, а затем обратитесь к квалифицированному механику для проверки амортизаторов.

Что делать, если износились амортизаторы

Это основные признаки износа амортизаторов, но со всеми неровностями и выбоинами на дорогах вы быстро заметите, что они начали изнашиваться. Со временем они неизбежно изнашиваются и нуждаются в замене, и разумно заменить их как можно быстрее. Проблемы, которые могут вызвать изношенные амортизаторы, могут привести к дальнейшему повреждению автомобиля и стать причиной аварии.

Если вы считаете, что ваши амортизаторы нуждаются в замене, всегда рекомендуется заменять все четыре одновременно. Замена одного амортизатора может привести к ухудшению управляемости по сравнению с изношенным. Если вы не можете заменить все четыре одновременно, мы рекомендуем заменить амортизатор с того же конца автомобиля, что и изношенный, чтобы обеспечить равную управляемость.

Если вы не являетесь квалифицированным механиком или не имеете опыта и навыков для замены амортизаторов, мы всегда рекомендуем доставить ваш автомобиль в гараж для ремонта. Они смогут подтвердить проблему и безопасно провести ремонт.


В автозапчастях YMF мы максимально упрощаем поиск необходимых вам автозапчастей. Если вам нужны новые амортизаторы или втулки, введите регистрационный номер вашего автомобиля на нашей странице амортизаторов . Там вы сможете увидеть все запчасти для вашего автомобиля и заказать нужные вам товары. Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму более 30 фунтов стерлингов с политикой возврата без придирок.

📝 Как проверить амортизаторы на автомобиле

В связи с известным состоянием наших дорог каждый автолюбитель обязан уметь проверить амортизаторы на автомобиле. Своевременное выявление их критического износа поможет избежать многих проблем – лишних затрат и даже аварий. Это можно сделать пятью способами, описанными в этом материале. Кроме того, вы узнаете:

• назначение и принцип работы амортизаторов;
• чем грозит их выход из строя;
• когда проверять;
• что делать с изношенными стойками;
• Есть ли способ продлить их жизнь?

Но начать все-таки стоит с назначения и принципа действия. Часто этот важный шаг пропускают. Но тщетно. Понимание того, как и почему работают стойки на машине, позволит лучше понять суть теста. Собственно говоря, такой подход оправдан и в других ситуациях, связанных с самодиагностикой. Практически бессмысленно что-то проверять, не понимая хотя бы в общих чертах назначение и функциональность.

Назначение и принцип работы амортизаторов

---

 

Такое устройство имеет типовой автомобильный амортизатор

Стойка — часть подвески автомобиля, предназначенная для демпфирования возвратно-поступательных движений колеса. Всегда работает в паре с пружиной или пружиной. Чтобы понять назначение амортизатора, представьте на минутку, что будет, если его полностью снять. Будет колесо, которое может двигаться вверх-вниз, и пружина (пружина).

Последний нужен для гашения ударов и поддержки веса автомобиля. Если снять амортизатор, то при попадании в малейшую дырочку колесо резко пойдет вниз, потом вверх, а за счет пружины еще очень долго будет раскачиваться вперед-назад. В результате надежного контакта шины с дорогой вы не дождетесь. При наезде на кочки и лежачих полицейских картина еще хуже – последует удар, машина подпрыгнет, а потом продолжит раскачиваться, оставаясь неуправляемой.

Не менее печальная ситуация возникнет при смещении веса автомобиля, что происходит при разгоне, торможении и маневрировании. В таких ситуациях тело катится в том направлении, куда смещена масса. Во-первых, это значительно снижает прижимную силу на противоположной стороне шасси. Это означает, что управляемость и тормозной путь ухудшаются. Во-вторых, опять же из-за действия пружины и ее инерции, машину будет долго и нудно раскачивать.

Теперь вернём амортизаторы на место и снова нарисуем описанные выше ситуации. Но сначала давайте посмотрим, как работает стойка в общих чертах. В первую очередь нужно сказать, что, грубо говоря, именно им колесо соединяется с кузовом автомобиля. Амортизатор устроен таким образом, что возвратно-поступательные движения подвески заведомо гасятся. То есть яма, бугор, смещение массы или инерция пружины пытаются резко изменить положение колеса, а стойка в прямом смысле этого слова удерживает его.

Неважно, движется он вверх или вниз. Но. Во-первых, делает это не так резко, как если бы не было амортизаторов. Во-вторых, после этого корпус не продолжает раскачиваться вверх-вниз, так как стойка гасит силу инерции пружины или пружины. В некоторых случаях колесо может даже не успеть сдвинуться с места. Например, в небольшой яме и при достаточной скорости автомобиля. Если амортизатор хорошо держит подвеску, то колесо просто пролетит над ямой, не доходя до ее дна, а затем не задев при выезде из нее.

Подведем итоги. Задача амортизаторов — не допустить слишком резкого движения колес вверх или вниз, а также гасить инерционный качание пружин.

Чем опасны плохие амортизаторы?

---

Собственно, некоторые проблемы, с которыми можно столкнуться при изношенных стойках, уже ясны из вышесказанного. Моделирование ситуаций, когда амортизаторов вообще нет, это почти то же самое, что они мертвы или мертвы. Однако это еще не все. Поврежденные, изношенные или банально изношенные амортизаторы могут доставить немало хлопот автовладельцу.

А именно:

• Ухудшается комфорт автомобиля — его неприятно раскачивает даже на ровной дороге, слышны стуки на ямах и выбоинах, ощущаются вибрации и так далее.
• Управляемость снижена — машина хуже реагирует на повороты руля, опасно кренится при маневрировании.
• Увеличивается тормозной путь — при неудержании передних стоек, при экстренном торможении кузов резко наклоняется вперед, за счет чего буквально пропадает прижимная сила на заднюю ось.
• Ускоренный износ всей подвески — если амортизаторы позволяют колесам дублировать все неровности дороги, ломаются шаровые опоры, втулки, ступичные подшипники.
• Ускоренный износ шин — шины страдают от постоянных сильных неослабевающих ударов и неравномерных нагрузок.
• Общее снижение безопасности автомобиля — тут все работает в куче — отсутствие комфорта отвлекает и нервирует, раскачивание частично снижает прижимную силу на оси, то же самое при маневрировании и торможении.

В итоге получается, что проверка текущего состояния амортизаторов так же важна, как и исправность рулевой и тормозной системы. Кроме того, лучше своевременно заменить только стойки, чем потом делать дорогостоящий капремонт всей ходовой части автомобиля.

Когда проверять амортизаторы

---

В жизни автовладельца бывает несколько ситуаций, когда диагностика амортизаторов просто необходима. Как было сказано выше, здесь очень важна своевременность. С опытом ее чувство доводится до автоматизма. Но если вы начинающий автолюбитель, то вам уж точно не помешает знать, на что ориентироваться.

Проверка амортизаторов необходима в следующих случаях:

1. При покупке подержанного автомобиля это не менее важно, чем проверка двигателя. Машин с убитым шасси на вторичном рынке не менее 70 процентов.
2. После зимы — то есть в конце самого сложного периода года для автомобиля. Кстати, весной многое проверяется.
3. После определенного пробега — по этому вопросу часто можно встретить очень разные мнения. Цифры проскальзывают, как правило, с 40 000 км до 60 000 км. Конечно, если ваша машина «не видит» плохих дорог, то такие пробеги для качественных стоек вполне нормальны. Что касается реальности, то амортизаторы умирают гораздо раньше. Иногда им даже на сезон наплевать, а это всего каких-то 10-20 тыс. км.
4. При появлении общих признаков износа , они ощущаются во время движения, и как именно описано ниже.
5. При появлении визуальных признаков износа — они тоже описаны далее, в способе №1 проверки амортизаторов.
6. После неудачного столкновения с отбойником — это многим знакомо — когда он зевнул или просто не увернулся от ямы, последовал характерный удар и нецензурная брань.
7. После долгой стоянки — амортизатор это такая деталь, которая любит двигаться. Постояв немного в одной позе, он может уйти в отрицание без всякой причины.

В итоге мы видим, что поводов для проверки стоек в жизни автовладельца, как настоящего, так и будущего, не так уж и мало. Причем от состояния этих деталей в конечном итоге зависит и безопасность движения, и комфортность автомобиля, и стоимость его обслуживания.

5 способов проверки амортизатора на автомобиле

---

Всего существует пять способов проверки стоек, не снимая их с машины. Четыре из них абсолютно бесплатны и доступны в любое время. Что касается диагностики снятых с автомобиля амортизаторов, то обычному автолюбителю такая процедура не нужна. При необходимости (например, если вы занимаетесь самостоятельным ремонтом или покупаете новые стойки), то достаточно просто попробовать резко и с силой растянуть или сжать амортизатор. Если он не мертв, не каждый сможет сделать это резко и без сверхчеловеческих усилий.

Способ 1. Осмотр

---

Хорошо видно, что амортизатор потек

Самый простой и понятный способ проверки — визуальный осмотр. Сделать это можно на большинстве автомобилей, так сказать, на ровном месте. Однако информативнее будет осмотр на яме, эстакаде или подъемнике. Если всего этого не было «под рукой», нужно заглянуть под арки над колесами. Давайте кратко рассмотрим, что вы должны попытаться там увидеть.

Первый , подтеки рабочей жидкости, если известно, что амортизаторы масляные или газо-масляные. Как правило, если рейка потекла, то следы масла хорошо видны даже неопытному и невооруженному глазу. Давние подтеки к тому же быстро «зарастают» пылью и тоже бросаются в глаза. Рабочий стол должен быть полностью сухим.

Во-вторых , следы коррозии или проще говоря ржавчины. Особенно плохо, если вы обнаружите его на штоках амортизаторов. Эти детали прикрыты (по крайней мере должны быть) пыльниками, и чтобы их увидеть, последние надо отодвинуть без особых усилий. В исправном амортизаторе шток буквально сверкает, и на нем нет красных пятен.

В третьих , собственно сами пыльники. Они должны быть. В это время. Два – пыльники должны быть целыми. Также они часто сползают, рвутся и трескаются, что обнажает стебель, что недопустимо. Стоит отметить, что далеко не на всех машинах эту часть осмотра можно выполнить, если доступ есть только под арку. Однако чаще приходится искать яму, эстакаду или подъемник.

Если вы осматриваете стойки из-под машины, обратите внимание и на втулки. Они расположены в месте крепления амортизационной стойки к подвеске. По мере износа они трескаются, становятся дубовыми, выдавливаются, деформируются и так далее.

Справедливости ради следует сказать, что внешнее идеальное состояние амортизаторов не всегда гарантированно свидетельствует об их исправности, работоспособности и степени износа. С виду все может быть красиво и чисто, но мертво. То есть визуальный осмотр – это способ, который гарантированно устранит выход из строя стоек. Он используется для обнаружения очевидного износа или повреждения.

Метод 2. Раскачивание кузова

---

Самый популярный и популярный метод проверки амортизаторов

После визуального осмотра всегда применяется метод раскачивания кузова автомобиля. Теперь, когда вы знаете, каково назначение амортизатора, суть этого метода и ожидаемые результаты должны быть максимально ясны. Если эта часть была пропущена или прочитана невнимательно, кратко напомним. Назначение стойки — удерживать подвеску, чтобы она не раскачивалась, как Шалтай-Болтай.

Процедура выполняется по очереди для каждой стойки. Здесь часто допускают ошибку, и тело раскачивает, воздействуя на переднюю часть капота автомобиля. Эта проверка неверна. Нажимать нужно на те места, где предположительно находятся амортизаторы. То есть где-то в районе крыльев, а проще говоря, в районе над колесами. Важно, при этом, чтобы машина была не загружена, то есть в ней не сидели пассажиры и не было груза весом более 50 кг.

Нужно стараться нажимать как можно сильнее и глубже. После достижения максимально возможной нижней точки тело резко отпускают. Эта процедура может иметь три результата:

1. Прижатая сторона тела без рывка вернулась в исходное положение и замерла, «как вкопанная».
2. Тело «прошло» начальную точку, немного качнулось вверх, после чего вернулось в нормальное положение и снова «замерло».
3. Движение вверх и вниз не прекратилось после первого удара, и автомобиль вилял дважды или более.

Если вы получили результат №1 — есть все шансы, что амортизаторы идеальны. Опять же, это не гарантия, но точность проверки намного выше, чем при визуальном осмотре. Результат №2 свидетельствует либо о незначительном износе стоек, либо о том, что они сами по себе мягкие. В целом такой исход нежелателен, но и катастрофой его назвать нельзя. Что касается результата №3, то это гарантированный признак дохлых амортизаторов. Как правило, другие методы уверенно подтверждают этот диагноз в 99,99% случаев.

Подчеркнем, что нет смысла проводить такой тест, когда автомобиль загружен. К тому же метод так себе по эффективности зимой, если до этого машина долго стояла на морозе. Качанием нужно проверять только стеллажи, нагреваемые внешней средой или нагрузками.

Наконец, если машина относительно большая, а вы не очень сильный человек, у вас может просто не хватить сил нормально давить на корпус. Слабое нажатие — ничего не покажет. Кузов даже на дохлых амортизаторах может застыть как вкопанный, и вы будете думать, что все в порядке.

Способ 3. Испытания во время движения

---

Лучше всего проверять ходовую часть автомобиля на ходу

Этот способ имеет как свои преимущества, так и недостатки. Среди достоинств — достаточно высокая точность. Часто она выше, чем у других уже описанных методов. Однако есть и очень серьезные минусы. Во-первых, чтобы понять, в каком состоянии амортизаторы за рулем, нужен некоторый опыт вождения автомобиля. Во-вторых, даже опытные водители не всегда могут точно определить, что именно в подвеске нуждается в ремонте. Тем не менее, метод эффективен, поэтому мы его и используем.

Испытание стойки подвески состоит из пяти этапов:

1. Движение по относительно ровной и прямой дороге . Это означает, что дорожное покрытие не обязательно должно быть идеальным (к счастью, найти его здесь не проблема), но и выбоин быть не должно. Скорость передвижения достаточно 60-80 км/ч. На исправных амортизаторах автомобиль в таком режиме не мотает постоянно из стороны в сторону, и не пытается рыскать от малейших изменений асфальта.
2. Скорость здесь не нужна. Достаточно сделать пару стандартных упражнений из автошколы — например, восьмерка или круг с малым радиусом. Если автомобиль при этих маневрах сильно кренится, а потом также не может стабилизироваться с первого раза, то, вероятно, слабо держатся стойки. Подчеркнем, что крен разрешен. Тем более, что на обычных человеческих машинах она будет у кого угодно. Обратите основное внимание на то, как автомобиль стабилизируется после совершения маневра – не стремится ли он крениться в обратную сторону, не раскачивается ли и так далее.
3. Совсем не обязательно жать педаль в пол и запускать автомобиль в занос. Достаточно будет просто интенсивно затормозить, предварительно разогнавшись до скорости хотя бы 30-40 км/ч. Нас интересует не само торможение, а момент полной остановки автомобиля. Если вы все сделаете правильно, то после остановки корпус обязательно наклонится вперед. Так. Если после этого он сразу выровнялся и застыл — норма. Если качало несколько раз, то передние амортизаторы под большим вопросом.
4. Движущийся лежачий полицейский. Если рядом нет, подойдет любая другая шишка небольшой высоты. Скорость — 20 километров в час, не более. Наезжаем на полицейского не по уму, то есть наискосок, а перпендикулярно или «в лоб». В этот момент следим за ощущениями на руле и слушаем ушами. Был удар по рукам и одиночный, но сильный стук — беда. Исправные амортизаторы должны «проглатывать» такие неровности, не чувствуя, что печень вот-вот вывалится.
5. Пит-райд. Опять скорость низкая, а ямы мелкие. В процессе испытаний следим за тем, как подвеска «проглатывает» ударные нагрузки, а также за раскачиванием автомобиля. Если толчки явно смягчаются, а раскачки не происходит (автомобиль сразу стабилизируется), то со стойками все в порядке.

Как было сказано выше, чтобы что-либо понять в процессе проведения всех этих тестов, нужен хотя бы небольшой водительский стаж. Желательно иметь представление о том, как ведет себя рабочая подвеска, а как убитая. Без опыта, как правило, сложно понять, что там так громко «бухает».

Метод 4. Оценка нагрева после нагрузок

---

Этот метод проверки амортизаторов лишь косвенно позволяет понять, все ли они работают одинаково, или какой-то филоним. Суть метода заключается в том, что исправные стеллажи имеют свойство нагреваться при интенсивных нагрузках. Это связано с тем, что внутри при срабатывании создается очень высокое давление. Затем он способен нагревать эти детали подвески.

Испытание проводится в два этапа. Во-первых, стеллажи должны быть правильно загружены работой. То есть выезжаем на ухабистый участок и едем минут пять-десять. Потом останавливаемся, и сразу пытаемся задеть все амортизаторы на подогрев. Задача состоит в том, чтобы определить, является ли один из четырех значительно холоднее остальных. Если есть, то на него нужно обратить особое внимание, и проверить более тщательно, используя методы №1 и №2.

Если вы не чувствуете тепла ни на одной из стоек, возможно, вы недостаточно их загрузили. Как правило, если подвеска находится в нормальном рабочем состоянии, то нагрев ощущается после пяти минут интенсивной езды по кочкам и ямам. Опять же, полностью полагаться на этот метод, конечно, не стоит. Оно является лишь косвенным и позволяет дополнительно подтвердить диагноз, поставленный при выполнении других тестов.

Способ 5. Диагностика на вибростенде

---

Объяснения здесь не нужны, так как проверка амортизаторов в этом случае уже не ваша задача. Вам останется только заплатить за диагностику и быть довольным (или нет) результатами. Преимущество этого метода очевидно. Точность. В цифрах. Возможно, с графиками и экспертными пояснениями. Но есть и недостатки. Во-первых, не на каждом СТО есть вибростенд, и даже не в каждом населенном пункте. Во-вторых, услуга платная, и не самая дешевая.

Результаты по признакам неисправности амортизаторов

---

Держите небольшую табличку, на которой наглядно указаны основные критерии диагностики стоек, рассмотренные выше, и признаки различного состояния — от идеального до хлама.

Знаки	Идеал	Может быть и	Мусор
Пятна	Сухой	Небольшая утечка	Мокрые и покрытые вековой пылью
Коррозия	Блестки	Не блестящий, но не ржавый	Ржавчина, гниль, коррозия
Пыльник	Целый, эластичный и на месте	Дуб, но еще целый и на месте	Порванный, треснувший, соскользнувший
Рукав	Эластичный, живой	Дуб, но не деформированный	Дуб, треснувший, тисненый
Тест на качание	Замирает как вкопанный, возвращаясь в исходное положение	Один раз оно качнулось, но потом затонуло и остановилось.	Колебания более двух раз
Ровная дорога	Автомобиль уверенно «держит» дорогу		Раскачивание или рев без причины
Маневрирование	Легкий крен, мгновенная стабилизация	Ощутимый крен, но без раскачки	Сильно кренится, а после выхода из поворота продолжает раскачиваться
Торможение	Разрешается один «кивок» или «поклон»		После «кивка» продолжает «отбивать поклоны»
Ямы	«Ласточки»	На руле небольшие неровности, стуков нет	Неприятные удары по рукам и отчетливые стуки
Выбоины
Тепло	Все одинаково теплые.	Один или два немного холоднее остальных	Значительная разница в тепле

 

Что делать с изношенными стойками?

---

Использованные амортизаторы не нужно выбрасывать

На этот вопрос есть только три ответа:

1. Заменить.
2. Отправить на восстановление.
3. Ремонт своими руками.

Замена самый дорогой, но самый действенный выход из ситуации. Стойки можно менять все четыре, или только две, но обязательно те, что были на одной оси. Даже если один амортизатор исчерпал свой ресурс, обновлять их нужно парами. Исключением могут быть только те случаи, когда вы собрались ставить новые стойки, а через пару дней (недель) полетели в кровожадную дыру.

Восстановление — очень хороший выход из ситуации, но с некоторыми оговорками. Да, это примерно в два раза дешевле, чем покупка нового комплекта. Однако не все амортизаторы подлежат восстановлению. В это время. Во-вторых, мастерскую, которая хорошо умеет делать такого рода манипуляции на совесть, не всегда просто найти. Тем не менее, как показывает практика, это возможно.

Ремонт . Вы знаете хоть одного рядового автовладельца, который заморочился собственным восстановлением амортизаторов? Автор не знает. Вы, наверное, тоже. Если да, то что же ты здесь делаешь? Вы уже так много знаете.

Как не сократить срок службы амортизаторов?

---

Для тех, кто хочет узнать о своем автомобиле еще больше, в заключение несколько простых рекомендаций, как продлить жизнь амортизаторам:

• Правильно перемещать лежачих полицейских — не перпендикулярно, а наклонно или по диагонали, если только, конечно, это озадачит других участников дорожного движения.
• По брусчатке лучше ехать быстрее — так стойки будут работать реже и не с такой большой амплитудой.
• Небольшие ямы тоже лучше преодолевать на большей скорости, но при условии, что подвеска «живая» и может нормально отрабатывать такие ситуации.
• Зимой в сильные морозы не следует нагружать холодные амортизаторы сразу после начала движения.
• При торможении перед ямой или ухабом отпустите педаль тормоза до того, как колеса начнут преодолевать неровности. При торможении вес машины переносится на переднюю ось. Это значит, что при наезде на кочку или яму подвеска испытывает повышенные нагрузки.
• Регулярно проверяйте состояние пыльников на амортизаторах.
• Держите полки в чистоте, не забывайте о них, когда моете машину. Налипшая грязь является потенциальным источником коррозии в ближайшем будущем.

Пожалуй, хватит. Остальное придет с опытом или с переездом в страну с нормальными дорогами.

Краткое содержание

---

К сожалению, ходовая часть автомобиля в наших условиях, пожалуй, самая страдающая его часть. Даже те, кто водит машину грамотно и аккуратно, прислушиваясь к подобного рода рекомендациям, быстро изнашиваются. Часто преждевременно. Поэтому возможность проверить работоспособность амортизаторов на автомобиле так же важна, как и контроль давления в шинах. Всем ровных дорог!

ВИДЕО: проверка амортизаторов

---

Амортизаторы отвечают не только за плавность хода.

Правильно проверить амортизаторы на самом деле очень просто.

днище автомобиляамортизаторыстойкиамортизаторы и стойкиамортизаторыобучение ремонтной мастерскойобучение техниковавтомобильный послепродажный рынок

«Да, видите? Вам нужны амортизаторы.» Тренировка по бейсболу только что закончилась, и один из игроков загружал оборудование в багажник ее машины. Один из других игроков команды опирался на ее машину.

«Видишь, как низко посажена машина? И посмотри», — говорит он, нажимая один раз на бампер. «Он вообще не должен подпрыгивать, когда вы нажимаете на его конец. Амортизаторы исчезли. Вам нужна новая машина». ? Этот совет, возможно, был сделан из лучших побуждений, но это определенно неправильный способ проверки амортизаторов. Удивительно, но даже несмотря на то, что амортизаторы и стойки существуют всегда, работают практически одинаково и выполняют одну и ту же работу, их все еще неправильно понимают и неправильно диагностируют. И это очень плохо, потому что они действительно очень просты и являются важными компонентами безопасности, которые могут изнашиваться и изнашиваются.

Типичный амортизатор представляет собой масляный насос, расположенный между колесами и рамой автомобиля, чтобы поглощать и рассеивать движение пружин и удерживать шины в контакте с дорогой.

Амортизаторы работают как при сжатии, так и при растяжении. Во время сжатия поршень движется вниз и сжимает гидравлическую жидкость в камере под поршнем, а когда поршень выдвигается, он сжимает жидкость в камере над поршнем. Чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. Обычно во время цикла растяжения сопротивление больше, чем во время цикла сжатия. Кстати, диагност парковки тоже ошибся в причине низкой высоты автомобиля. Амортизаторы не регулируют дорожный просвет (обычно это делают пружины).

Хороший внешний вид

Правильно проверить амортизаторы на самом деле очень просто. Начните с поиска утечек жидкости. В то время как некоторое «потение» сбоку трубки не указывает на проблему, капание масла является признаком неисправности.

Также обратите внимание на крепления. Проверьте наличие трещин или изношенных втулок в местах крепления амортизатора к автомобилю. И проверьте, чтобы эти крепления не сломались полностью.

Общий тест на отскок также может быть полезен для проверки ударов, но не тот, который был продемонстрирован на парковке. Типичный тест на подпрыгивание включает сильное нажатие на угол автомобиля, и, как правило, автомобиль должен «подпрыгивать» не более трех раз перед остановкой (всегда обращайтесь к руководству по ремонту для получения точных процедур).

Посмотрите на пробег автомобиля. Амортизаторы изнашиваются постепенно и часто остаются незамеченными. Несмотря на то, что они обычно не имеют катастрофических отказов, амортизаторы следует рассматривать как элементы технического обслуживания, и их следует заменять через регулярные промежутки времени, обычно каждые 50 000 миль. Всегда ищите рекомендации для автомобиля, над которым вы работаете, чтобы избежать проблем.

Самое приятное в замене амортизаторов? Обычно это довольно легко. Просто снимите старый амортизатор и установите новый. Просто убедитесь, что вы выдерживаете вес подвески, и ознакомьтесь с любыми необходимыми мерами предосторожности, просмотрев их в сервисной информации. Обычно проще оставить новый амортизатор «сжатым», пока он не будет установлен, и часто на новой детали есть ремешок, чтобы упростить эту задачу. Слишком ранняя обрезка ленты может затруднить установку новой детали, так как поршень амортизатора резко выдвинется.

Конечно, убедитесь, что замена проходит через все проходы в корпусе. Если сменный амортизатор намного шире оригинального, это может быть проблемой.

Стойки

Еще одна проблема с диагностикой плохих амортизаторов на стоянке заключалась в том, что рассматриваемый автомобиль имеет стойки, а не амортизаторы, на всех четырех колесах, как у многих новых автомобилей.

Стойки работают почти так же, как амортизаторы: масляный насос рассеивает движение и надежно удерживает колеса на дороге. Но трубка крепится внутри спиральной пружины, и узел обеспечивает поддержку автомобиля. Многие передние стойки имеют подшипники в верхней пластине, которые двигаются при вращении колес — подшипники, как известно, вызывают шум и проблемы с рулевым управлением, если они выходят из строя.

Распространенные жалобы клиентов, часто связанные с проблемами в стойках, включают:

• Шум на поворотах
• Рулевое управление с памятью
• Шумы на кочках
• Пикирование носом при торможении.

Стоит включить стойки в ваши предварительные диагностические проверки, если какие-либо из этих жалоб звучат знакомо.

Стойки проверяются так же, как и амортизаторы. Тест на отскок по-прежнему применяется, а проверка парковки по-прежнему неверна – это общее правило менее трех отскоков. Кроме того, интервал замены тот же: обычно каждые 50 000 миль.

Стойки требуют немного больше усилий для обслуживания и замены, так как многие компоненты упакованы вместе. И эта винтовая пружина может нанести удар, если она не сжата должным образом, но работа может быть простой и полезной с правильными инструментами.

Замена стойки обычно не представляет сложности. Старая стойка в сборе снимается с автомобиля. Затем винтовая пружина помещается в клетку или сжимается, чтобы она никого и ничего не повредила. Центральная застежка, скрепляющая блок, снимается, и блок разбирается. Повторно используемые компоненты (часто подшипник, опора, втулка и пружина) заменяются на новую стойку. Затем новые стойки снова собираются и устанавливаются в автомобиль, а при необходимости производится регулировка сход-развала.

Электронная подвеска

Как и многие другие системы автомобиля, системы подвески часто имеют электронные элементы управления, датчики и приводы для повышения эффективности и производительности. Некоторые автомобили имеют невероятно продвинутые электронные компоненты подвески, которые регулируют фары, камеры, торсионы и другие компоненты по мере изменения высоты автомобиля по мере движения по дороге. Другие системы просто изменяют жесткость стоек или амортизаторов в зависимости от дороги и условий вождения.

Обслуживание этих электронных систем может показаться пугающим, но на удивление большинство компонентов подвески с электронным управлением довольно легко диагностировать с помощью правильных инструментов и руководств.

Электронные системы подвески различаются в зависимости от автомобиля: от простой пневматической подвески с переключателем уровня до амортизаторов, которые регулируются электронным способом для обеспечения различных характеристик управляемости, поэтому важно искать сервисную информацию, относящуюся к точной модели и году выпуска автомобиля. Электронные системы подвески часто устанавливают коды DTC, которые можно считать с помощью сканирующего прибора или мигающей лампы и диагностировать с помощью сервисной информации и электрических схем.

Важное замечание об электронных системах: в этих системах часто используются подушки безопасности, которые надуваются и сдуваются в зависимости от датчика уровня или селекторного переключателя. Некоторые из этих воздушных систем печально известны чрезмерной накачкой системы, когда автомобиль поднят, что приводит к необратимому повреждению компонентов. Эти системы должны быть отключены до того, как автомобиль будет поднят. Выключения зажигания может быть недостаточно — обычно есть главный выключатель, который отключает систему.

Обычные жалобы на эти системы: автомобиль слишком низок (проверить герметичность и проверить датчик высоты), слишком высоко (проверить датчик и проверить каналы выпуска воздуха) или полностью неработоспособен (проверить предохранитель, электронные схемы и TSB) ) Хорошая сервисная информация поможет вам пройти весь процесс диагностики.

Тщательная предварительная проверка электронных систем подвески включает:

• Прослушивание утечек в воздушных линиях и компонентах.
• Поиск проржавевших компонентов, проводов и клемм (эти компоненты обычно подвергаются воздействию дорожного мусора и элементов, что делает их очень уязвимыми).
• Высота дорожного просвета (некоторые автомобили высокого класса невероятно чувствительны к высоте дорожного просвета; все, что влияет на это, может вызвать проблемы в остальной части системы).
• Проверка напряжения системы. Если он низкий, система может работать неправильно и установит коды DTC.
• Ищите признаки повреждения и новые компоненты.

Но, конечно, всегда обращайтесь к руководству по ремонту за конкретными указаниями.

Ванесса Эттвелл — главный техник двух крупных производителей, а также работала на верстаке в независимом магазине. Она разработала и провела обучение как для производителей транспортных средств, так и для независимых компаний, а также помогла разработать государственные стандарты обучения и правил.

No related posts.