Перечень медицинских противопоказаний, показаний и ограничений к управлению транспортным средством
Перечень медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством (постановление от 29 декабря 2014 г. N 1604).
|
Наименование заболевания |
Код заболевания по МКБ-10 <*> |
|
I. Психические расстройства и расстройства поведения (при наличии хронических и затяжных психических расстройств с тяжелыми стойкими или часто обостряющимися болезненными проявлениями) |
|
|
1. Органические, включая симптоматические, психические расстройства |
F00 — F09 |
|
2. Шизофрения, шизотипические и бредовые расстройства |
F20 — F29 |
|
3. Расстройства настроения (аффективные расстройства) |
F30 — F39 |
|
4. |
F40 — F48 |
|
5. Расстройства личности и поведения в зрелом возрасте |
F60 — F69 |
|
6. Умственная отсталость |
F70 — F79 |
|
II. Психические расстройства и расстройства поведения, связанные с употреблением психоактивных веществ (до прекращения диспансерного наблюдения в связи со стойкой ремиссией (выздоровлением) |
|
|
7. Психические расстройства и расстройства поведения, связанные с употреблением психоактивных веществ |
F10 — F16, F18, F19 |
|
III. Болезни нервной системы |
|
|
8. Эпилепсия |
G40 |
|
IV. |
|
|
9. Ахроматопсия |
H53.51 |
|
10. Слепота обоих глаз |
H54.0 |
Невротические, связанные со стрессом и соматоформные расстройства
Болезни глаза и его придаточного аппарата———————————
<*> Международная статистическая классификация болезней и проблем, связанных со здоровьем (10-й пересмотр).
123
Перечень медицинских показаний к управлению транспортным средством (постановление от 29 декабря 2014 г. N 1604).I. Медицинские показания к управлению транспортным средством с ручным управлением
1. Деформация стопы, значительно затрудняющая ее движение.
2. Укорочение нижней конечности более чем на 6 см (за исключением случаев, когда конечность не имеет дефектов костей, мягких тканей и суставов, объем движений сохранен, длина конечности от пяточной кости до середины большого вертела бедра составляет более 75 см).
3. Ампутационные культи обоих бедер.
4. Ампутационные культи обеих голеней.
5. Культя бедра или голени одной конечности при значительном нарушении двигательных или статических функций другой нижней конечности (ампутационная культя стопы, деформация, сосудистое заболевание, поражение крупных периферических нервных стволов и др.).
6. Стойкая деформация или заболевание нижних конечностей, таза или позвоночника, значительно затрудняющее стояние и ходьбу (анкилозирующий полиартрит нижних конечностей, тяжелый кифосколиоз и спондилит с явлениями компрессии, псевдоартроз, эндартериит II и III степени, слоновость и др.).
7. Паралич и парез нижних конечностей при возможности сидения.
8. Повреждение нервно-сосудистого пучка одной нижней конечности со значительными трофическими нарушениями (обширные незаживающие язвы).
II. Медицинские показания к управлению транспортным средством с автоматической трансмиссией
9. Отсутствие верхней конечности или кисти.
10. Отсутствие нижней конечности или стопы.
11. Деформация кисти или стопы, значительно затрудняющая движение кисти или стопы.
12. Культя бедра или голени при одновременном отсутствии одной из верхних конечностей.
13. Отсутствие пальцев или фаланг, а также неподвижность в межфаланговых суставах:
а) отсутствие 2 фаланг большого пальца на руке;
б) отсутствие или неподвижность 2 или более пальцев на правой руке или полного приведения хотя бы одного пальца;
в) отсутствие или неподвижность 3 или более пальцев на левой руке или полного приведения хотя бы одного пальца.
14. Остаточные явления поражения центральной нервной системы в виде гемиплегии.
III. Медицинские показания к управлению транспортным средством, оборудованным акустической парковочной системой
15. Слепота одного глаза.
IV. Медицинские показания к управлению транспортным средством с использованием водителем транспортного средства медицинских изделий для коррекции зрения
16.
Аномалия рефракции, снижающая остроту зрения ниже разрешенной, при условии повышения остроты зрения в очках или контактных линзах до разрешенного уровня.
V. Медицинские показания к управлению транспортным средством с использованием водителем транспортного средства медицинских изделий для компенсации потери слуха
17. Болезни уха и сосцевидного отростка, снижающие слух ниже разрешенного уровня, при условии улучшения слуха с использованием технических средств реабилитации (слуховой аппарат, речевой процессор) до разрешенного уровня.
Перечень медицинских ограничений к управлению транспортным средством (постановление от 29 декабря 2014 г. N 1604).
I. Медицинские ограничения к управлению транспортным
средством категории «A» или «M», подкатегории «A1» или «B1»
с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа
1. Острота зрения ниже 0,6 на лучшем глазу и ниже 0,2 на худшем глазу с переносимой коррекцией при 2 открытых глазах независимо от вида коррекции (очковая, контактная, хирургическая), степени и вида аметропии или длины глаза.
2. Слепота одного глаза при остроте зрения ниже 0,8 с переносимой коррекцией на зрячем глазу независимо от вида коррекции (очковая, контактная, хирургическая), степени и вида аметропии или длины глаза.
3. Состояние после рефракционных операций на роговой оболочке глаза или после других рефракционных операций в течение одного месяца при отсутствии осложнений независимо от степени и вида исходной аметропии или длины глаза.
4. Хроническое заболевание оболочек глаза, сопровождающееся значительным нарушением функции зрения, стойкое изменение век, в том числе их слизистых оболочек, парез мышц век, препятствующий зрению или ограничивающий движение глазного яблока.
5. Стойкая диплопия вследствие косоглазия любой этиологии.
6. Спонтанный нистагм при отклонении зрачков на 70 градусов от среднего положения.
7. Ограничение поля зрения более чем на 20 градусов в любом из меридианов.
8. Отсутствие одной верхней или нижней конечности, кисти или стопы, а также деформация кисти или стопы, значительно затрудняющая движение кисти или стопы.
9. Отсутствие пальцев или фаланг, а также неподвижность в межфаланговых суставах:
а) отсутствие 2 фаланг большого пальца на руке;
б) отсутствие или неподвижность 2 или более пальцев на правой руке или полного приведения хотя бы одного пальца;
в) отсутствие или неподвижность 3 или более пальцев на левой руке или полного приведения хотя бы одного пальца.
10. Укорочение нижней конечности более чем на 6 см (освидетельствуемые признаются годными к управлению транспортным средством, если конечность не имеет дефектов костей, суставов или мягких тканей, объем движений сохранен, длина конечности от пяточной кости до середины большого вертела бедра составляет более 75 см).
11. Заболевание любой этиологии, вызывающее нарушение функции вестибулярного анализатора, синдром головокружения или нистагм (болезнь Меньера, лабиринтит, вестибулярный криз любой этиологии и др.).
II. Медицинские ограничения к управлению транспортным
средством категории «B» <*> или «BE», подкатегории «B1»
(кроме транспортного средства с мотоциклетной посадкой
или рулем мотоциклетного типа)
12.
13. Состояние после рефракционных операций на роговой оболочке глаза или после других рефракционных операций в течение одного месяца при отсутствии осложнений независимо от степени и вида исходной аметропии или длины глаза.
14. Хроническое заболевание оболочек глаза, сопровождающееся значительным нарушением функции зрения, стойкое изменение век, в том числе их слизистых оболочек, парез мышц век, препятствующий зрению или ограничивающий движение глазного яблока.
15. Стойкая диплопия вследствие косоглазия любой этиологии.
16. Спонтанный нистагм при отклонении зрачков на 70 градусов от среднего положения.
17. Ограничение поля зрения более чем на 20 градусов в любом из меридианов.
18. Отсутствие обеих верхних конечностей или кистей или их деформация, значительно затрудняющая движение кистей.
19. Остаточные явления поражения центральной нервной системы в виде верхней параплегии.
20. Заболевание любой этиологии, вызывающее нарушение функции вестибулярного анализатора, синдром головокружения или нистагм (болезнь Меньера, лабиринтит, вестибулярный криз любой этиологии и др.).
III. Медицинские ограничения к управлению
транспортным средством категории «C» <*>, «CE», «D», «DE»,
«Tm» или «Tb», подкатегории «C1» <*>, «D1», «C1E» или «DIE»
21. Острота зрения ниже 0,8 на лучшем глазу и ниже 0,4 на худшем глазу с переносимой коррекцией при 2 открытых глазах не более 8 дптр по сверхэквиваленту на лучше видящем глазу независимо от вида аметропии или вида коррекции (очковая, контактная).
22. Слепота одного глаза независимо от остроты зрения зрячего глаза.
23. Состояние после рефракционных операций на роговой оболочке глаза или после других рефракционных операций в течение одного месяца при отсутствии осложнений независимо от степени и вида исходной аметропии или длины глаза.
24. Хроническое заболевание оболочек глаза, сопровождающееся значительным нарушением функции зрения, стойкое изменение век, в том числе их слизистых оболочек, парез мышц век, препятствующий зрению или ограничивающий движение глазного яблока.
25. Стойкая диплопия вследствие косоглазия любой этиологии.
26. Спонтанный нистагм при отклонении зрачков на 70 градусов от среднего положения.
27. Ограничение поля зрения более чем на 20 градусов в любом из меридианов.
28. Отсутствие верхней конечности или кисти.
29. Отсутствие нижней конечности или стопы.
30. Деформация кисти или стопы, значительно затрудняющая движение кисти или стопы.
31. Отсутствие пальцев или фаланг, а также неподвижность в межфаланговых суставах:
а) отсутствие 2 фаланг большого пальца на руке;
б) отсутствие или неподвижность 2 или более пальцев на правой руке или полного приведения хотя бы одного пальца;
в) отсутствие или неподвижность 3 или более пальцев на левой руке или полного приведения хотя бы одного пальца.
32. Остаточные явления поражений центральной нервной системы в виде гемиплегии или параплегии.
33. Укорочение нижней конечности более чем на 6 см (свидетельствуемые признаются годными к управлению транспортным средством, если конечность не имеет дефектов костей, суставов или мягких тканей, объем движений сохранен, длина конечности от пяточной кости до середины большого вертела бедра составляет более 75 см).
34. Травматические деформации и дефекты костей черепа с наличием выраженной неврологической симптоматики.
35. Восприятие разговорной речи на одно или оба уха на расстоянии менее 3 м, шепотной речи — на расстоянии 1 м или менее независимо от способа компенсации потери слуха.
36. Заболевание любой этиологии, вызывающее нарушение функции вестибулярного анализатора, синдром головокружения или нистагм (болезнь Меньера, лабиринтит, вестибулярный криз любой этиологии и др.).
37. Рост ниже 150 см.
———————————
<*> К транспортным средствам категорий «B», «C» и подкатегории «C1» приравниваются самоходные шасси транспортных средств, используемых для перевозки грузов и относящихся к указанным категориям и подкатегории.
Документы — Правительство России
Постановление от 29 декабря 2014 года №1604. В рамках государственной программы «Развитие здравоохранения». Направлено на снижение смертности от дорожно-транспортных происшествий.
Справка
Документ
Постановление от 29 декабря 2014 года №1604
Подготовлено Минздравом в рамках реализации Федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях по вопросам медицинского обеспечения безопасности дорожного движения».
В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» (пункт 4 статьи 231) подписанным постановлением утверждены:
— перечень медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством;
— перечень медицинских показаний к управлению транспортным средством;
— перечень медицинских ограничений
к управлению транспортным средством.
Медицинские противопоказания к управлению транспортным средством – заболевания (состояния), наличие которых препятствует возможности управления транспортным средством.
Медицинские показания к управлению транспортным средством – заболевания (состояния), при которых управление транспортным средством допускается при оборудовании его специальными приспособлениями, либо при использовании водителем транспортного средства специальных приспособлений и (или) медицинских изделий, либо при наличии у транспортного средства определенных конструктивных характеристик.
Медицинские ограничения к управлению транспортным средством – заболевания (состояния), наличие которых препятствует возможности безопасного управления транспортным средством определенных категории, назначения и конструктивных характеристик.
Принятые решения направлены
на снижение смертности от дорожно-транспортных происшествий, связанных с
наличием у водителя заболеваний (состояний), препятствующих возможности
безопасного управления транспортным средством, и на достижение значения
целевого индикатора «смертность от дорожно-транспортных происшествий» государственной программы «Развитие
здравоохранения» – до 10 случаев на 100 тыс.
населения.
Прокуратурой района проведена проверка соблюдения законодательства о безопасности дорожного движения
Прокуратурой района ежегодно на постоянной основе выявляются нарушения законодательства о безопасности дорожного движения лицами, имеющими медицинские противопоказания к управлению транспортными средствами.
Так, в соответствии ст. 23 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ медицинское обеспечение безопасности дорожного движения является обязательным для кандидатов в водители. Целью обязательного медицинского освидетельствования является определение наличия (отсутствия) у водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств) медицинских противопоказаний, медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению транспортными средствами.
Статьей 23.1 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ предусмотрено, что перечни медицинских противопоказаний, медицинских показаний и медицинских ограничений к управлению транспортными средствами устанавливаются Правительством Российской Федерации.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 29.12.2014 N 1604 «О перечнях медицинских противопоказаний, медицинских показаний и медицинских ограничений к управлению транспортным средством» предусмотрено, что психические расстройства и расстройства поведения, связанные с употреблением психоактивных веществ (до прекращения диспансерного наблюдения в связи со стойкой ремиссией (выздоровлением) входят в перечень медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством.
В декабре 2018 – январе 2019 прокуратурой района проведена сверка с Управлением ГИБДД по Пермскому краю и ГБУЗ ПК «Пермский краевой клинический наркологический диспансер» с целью выявления наркозависимых лиц, состоящих на учете, и обладающих правом управления транспортными средствами.
По результатам сверки прокуратурой района в Пермский районный суд было направлено 39 административных исковых заявлений, все из которых в настоящее время рассмотрены и удовлетворены.
Прокуратура Пермского района
Водителей с новыми заболеваниями обяжут проходить внеплановый медосмотр — Российская газета
Напомним, что МВД еще с 2010 года долго и упорно добивалось от Минздрава доступа к информации о том, есть ли у того или иного водителя противопоказания к управлению автомобилем.
Минздрав стойко отказывался предоставлять такую информацию, ссылаясь на врачебную тайну. Но МВД объясняло, что диагнозы водителей не нужны. Нужна только информация о том, есть противопоказания или нет. А если ограничения, то какие.
И это не праздное любопытство. В течение последних трех лет было установлено более 77,1 тыс. случаев наличия у водителей медицинских противопоказаний или ограничений к управлению транспортными средствами. 15 448 случаев в 2017 году, 28 603 — в 2018 году и 33 126 — по итогам 9 месяцев 2019 года.
В связи с этим более 36 тысяч водительских удостоверений было аннулировано на основании судебных решений о прекращения права на управление транспортными средствами. Из них 11 478 водительских удостоверений было аннулировано в 2017 году, 12 866 — в 2018 году и 11 718 — по итогам 9 месяцев 2019 года.
В остальных случаях было прекращено право управления отдельными категориями транспортных средств с заменой водительских удостоверений водителям, приобретшим заболевания, являющиеся медицинскими противопоказаниями или ограничениями к управлению транспортными средствами.
И вот, наконец, ведомства пришли к единому понимаю этого вопроса и разработали поправки в законодательство, исключающие возможность управления транспортным средством водителем с медицинскими противопоказаниями.
За три года выявлено 77 тысяч случаев наличия у водителей медицинских противопоказаний
Законопроектом устанавливается формирование медицинского заключения в форме электронного документа, при этом его бумажный аналог может быть дополнительно выдан владельцу по его желанию. Таким образом, при получении или замене водительского удостоверения необходимость представления медицинского заключения в бумажном виде не потребуется — всю необходимую информацию о прохождении обязательного медицинского освидетельствования Госавтоинспекция сможет запросить через систему межведомственного электронного взаимодействия.
Кроме того, законопроектом предусматривается получение МВД России информации о водителях, если медицинские противопоказания к управлению автомобиле появились до истечения срока действия водительского удостоверения.
Так, при выявлении у водителя заболеваний, при которых нельзя садиться за руль, информация об этом будет фиксироваться в медицинской информационной системе и предоставляться в единую государственную информационную систему в сфере здравоохранения, а водитель будет направляться на прохождение в течение одного месяца внеочередного обязательного медицинского освидетельствования.
В случае подтверждения заболевания, либо неявки на внеочередное обязательное медицинское освидетельствование, соответствующая информация предоставляется МВД России для аннулирования водительского удостоверения.
В итоге данные нововведения позволят исключить возможность допуска к управлению транспортными средствами водителей, имеющих к этому медицинские противопоказания, что окажет положительное влияние на безопасность дорожного движения.
Кроме того, эти изменения позволят оптимизировать межведомственное информационное взаимодействие Минздрава и МВД России и сократить временные затраты граждан при получении или замене водительского удостоверения.
Но заработает все это не скоро. Планируется, что поправки вступят в силу только с 1 июля 2022 года. Связанно это с тем, что только к 2022 году планируется оснастить все медицинские организации соответствующей техникой с доступом к медицинским информационным системам.
Некоторые эксперты, впрочем, высказались, что при наличии у водителя действующей медсправки сложно будет ее аннулировать. Но на самом деле это проблем не составит. Ведь срок действия справки всего год. Не каждый водитель ежегодно проходит медосмотр. Да и аннулирование водительского удостоверения возможно только по решению суда. Поэтому суд и будет решать чему верить — действующей медсправке или свежим медицинским противопоказаниям.
404 Страница не найдена — Иркутская область. Официальный портал
В соответствии с постановлением Правительства Иркутской области от 1 марта 2021 года № 123-пп «О министерстве жилищной политики и энергетики Иркутской области» с 5 мая 2021 года министерство жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области переименовано в министерство жилищной политики и энергетики Иркутской области.
Полномочия в сфере транспорта переданы в министерство транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области с 5 мая 2021 года.
По всем вопросам, относящимся к компетенции министерства транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области, обращаться по тел. 8(3952) 48-60-61, адрес электронной почты: [email protected]
В соответствии с постановлением Правительства Иркутской области от 27 мая 2021 года № 368-пп «О министерстве цифрового развития и связи Иркутской области» с 1 мая 2021 года создано министерство цифрового развития и связи Иркутской области.
Полномочия в сфере связи и навигационной деятельности на территории Иркутской области переданы в министерство цифрового развития и связи Иркутской области с 1 августа 2021 года.
По всем вопросам, относящимся к компетенции министерства цифрового развития и связи Иркутской области, обращаться по тел. 8(3952) 24-01-58, адрес электронной почты: [email protected]
В связи с принятием указа Губернатора Иркутской области от 18 июня 2021 года № 168-уг «О внесении изменений в указ Губернатора Иркутской области от 12 октября 2020 года № 279-уг», в соответствии с пунктом 16 Рекомендаций по организации деятельности в условиях распространения новой коронавирусной инфекции COVID-19 для организаций, индивидуальных предпринимателей, утвержденных указом Губернатора Иркутской области от 12 октября 2020 года № 279-уг, и В соответствии с решением, принятом на заседании санитарно-противоэпидемиологической комиссии при Правительстве Иркутской области по вопросу «О дополнительных мерах, принимаемых по недопущению распространению новой коронавирусной инфекции» от 18 июня 2021 года № КСО-148/21 в министерстве жилищной политики и энергетики Иркутской области временно ограничен личный прием граждан.
Пришедшим на личный прием гражданам рекомендовано обращаться в письменной форме.
Для передачи письменных обращений на имя Губернатора Иркутской области и в Правительство Иркутской области рекомендуется:
1) воспользоваться почтовым ящиком Губернатора Иркутской области, который расположен слева от центрального входа в здание по адресу:
г. Иркутск, ул. Ленина, д. 1а;
2) направить обращение по почте по адресу: 664027, г. Иркутск, ул. Ленина, д. 1а;
3) обратиться дистанционно через официальный портал Иркутской области в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» по адресу: http://irkobl.ru/ в разделе «Обращения». На адрес электронной почты, указанный в Вашем обращении, направляется письмо-уведомление, с информацией о регистрационном номере обращения и о принятии в работу.
404, Страница не найдена БАРНАУЛ :: Официальный сайт города
Порядок приема и рассмотрения обращений
Все обращения поступают в отдел по работе с обращениями граждан организационно-контрольного комитета администрации города Барнаула и рассматриваются в соответствии с Федеральным Законом от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», законом Алтайского края от 29.
12.2006 № 152-ЗС «О рассмотрении обращений граждан Российской Федерации на территории Алтайского края», постановлением администрации города Барнаула от 21.08.2013 № 2875 «Об утверждении Порядка ведения делопроизводства по обращениям граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц, организации их рассмотрения в администрации города, органах администрации города, иных органах местного самоуправления, муниципальных учреждениях, предприятиях».
Прием письменных обращений граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц принимаются по адресу: 656043, г.Барнаул, ул.Гоголя, 48, каб.114.
График приема документов: понедельник –четверг с 08.00 до 17.00, пятница с 08.00 до 16.00, перерыв с 11.30 до 12.18. При приеме документов проводится проверка пунктов, предусмотренных ст.7 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»:
1. Гражданин в своем письменном обращении в обязательном порядке указывает либо наименование государственного органа или органа местного самоуправления, в которые направляет письменное обращение, либо фамилию, имя, отчество соответствующего должностного лица, либо должность соответствующего лица, а также свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), почтовый адрес, по которому должны быть направлены ответ, уведомление о переадресации обращения, излагает суть предложения, заявления или жалобы, ставит личную подпись и дату.
2. В случае необходимости в подтверждение своих доводов гражданин прилагает к письменному обращению документы и материалы либо их копии.
3. Обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу в форме электронного документа, подлежит рассмотрению в порядке, установленном настоящим Федеральным законом.
В обращении гражданин в обязательном порядке указывает свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), адрес электронной почты. Гражданин вправе приложить к такому обращению необходимые документы.
В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ письменное обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу рассматривается в течение 30 дней со дня его регистрации.
Ответ на электронное обращение направляется в форме электронного документа по адресу электронной почты, указанному в обращении, или в письменной форме по почтовому адресу, указанному в обращении.
Итоги работы с обращениями граждан в администрации города Барнаула размещены на интернет-странице организационно-контрольного комитета.
Постановление Правительства РФ от 14.11.2014 N 1191 (ред. от 10.10.2018)
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 14 ноября 2014 г. N 1191
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ВОЗВРАТА ВОДИТЕЛЬСКОГО УДОСТОВЕРЕНИЯ
ПОСЛЕ УТРАТЫ ОСНОВАНИЙ ПРЕКРАЩЕНИЯ ДЕЙСТВИЯ ПРАВА
НА УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ
В соответствии с пунктом 3 статьи 28 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» Правительство Российской Федерации постановляет:
Утвердить прилагаемые Правила возврата водительского удостоверения после утраты оснований прекращения действия права на управление транспортными средствами.
Председатель Правительства
Российской Федерации
Д.МЕДВЕДЕВ
1. Настоящие Правила устанавливают порядок возврата водительского удостоверения после утраты оснований прекращения действия права на управление транспортными средствами.
2. Изъятое водительское удостоверение возвращается лицу, подвергнутому административному наказанию в виде лишения права на управление транспортными средствами (далее — лицо, лишенное права на управление), по истечении срока лишения этого права, успешно прошедшему в подразделении Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее — подразделение Госавтоинспекции) по месту исполнения постановления суда по делу об административном правонарушении проверку знания им правил дорожного движения (далее — проверка), при предъявлении паспорта или иного документа, удостоверяющего личность, при наличии в Государственной информационной системе о государственных и муниципальных платежах информации об уплате в установленном порядке наложенных на него административных штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения либо представлении указанным лицом документов, свидетельствующих об уплате таких административных штрафов, а лицам, совершившим административные правонарушения, предусмотренные частью 1 статьи 12.8, частью 1 статьи 12.26 и частью 3 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, также после прохождения ими медицинского освидетельствования на наличие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством (далее — обязательное медицинское освидетельствование).
3. Проверка проводится путем сдачи теоретического экзамена на предоставление специального права на управление транспортными средствами в соответствии с Правилами проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24 октября 2014 г. N 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами», по вопросам, относящимся к правилам дорожного движения и содержащимся в экзаменационных билетах.
4. Проверка проводится по истечении не менее половины срока лишения права на управление транспортными средствами, назначенного лицу, лишенному права на управление. Лицо, не прошедшее проверку, может пройти проверку повторно не ранее чем через 7 дней со дня проведения предыдущей проверки.
5. Утратил силу. — Постановление Правительства РФ от 10.10.2018 N 1210.
6. Возврат водительского удостоверения лицу, лишенному права на управление, осуществляется в подразделении Госавтоинспекции по месту исполнения постановления суда по делу об административном правонарушении в день обращения. Возврат водительского удостоверения лицу, лишенному права на управление, может осуществляться в ином подразделении Госавтоинспекции в случае подачи этим лицом не позднее 30 дней до окончания срока лишения права на управление транспортными средствами в подразделение Госавтоинспекции по месту исполнения постановления суда по делу об административном правонарушении заявления с указанием наименования подразделения Госавтоинспекции, в которое необходимо направить водительское удостоверение. Заявление может быть подано в письменной форме на бумажном носителе или в форме электронного документа.
7. Утратил силу. — Постановление Правительства РФ от 10.10.2018 N 1210.
8. Возврат водительского удостоверения после утраты оснований прекращения действия права на управление транспортными средствами в связи с выявлением в результате обязательного медицинского освидетельствования медицинских противопоказаний или ранее не выявлявшихся медицинских ограничений к управлению транспортными средствами в зависимости от их категорий, назначения и конструктивных характеристик производится в подразделении Госавтоинспекции, осуществляющем хранение изъятого водительского удостоверения, либо в ином подразделении Госавтоинспекции при наличии соответствующего заявления, поданного лицом, у которого были выявлены указанные противопоказания и ограничения, не позднее 30 дней до дня получения водительского удостоверения. В этом случае водительское удостоверение возвращается без проверки при предъявлении паспорта или иного документа, удостоверяющего личность, и медицинского заключения о наличии (об отсутствии) у водителя транспортного средства (кандидата в водители транспортного средства) медицинских противопоказаний, медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению транспортными средствами, выданного после прекращения действия права на управление транспортными средствами.
9. В случае прекращения действия права на управление транспортными средствами в связи с истечением установленного срока действия водительского удостоверения действие такого права восстанавливается путем выдачи нового водительского удостоверения в соответствии с Правилами проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24 октября 2014 г. N 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами».
Фактов о наркотиках за рулем | Национальный институт по борьбе со злоупотреблением наркотиками (NIDA)
Вождение в состоянии наркотического опьянения — это управление автомобилем в состоянии опьянения из-за недавнего употребления наркотиков. Это может сделать вождение автомобиля небезопасным — как вождение после употребления алкоголя. Вождение под наркотиками подвергает серьезному риску водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
Почему опасно вождение в состоянии наркотического опьянения?
Воздействие определенных наркотиков на навыки вождения зависит от того, как они действуют в головном мозге.Например, марихуана может замедлить время реакции, ухудшить оценку времени и расстояния и ухудшить координацию. Водители, употреблявшие кокаин или метамфетамин, могут вести себя агрессивно и безрассудно. Некоторые виды отпускаемых по рецепту лекарств, включая бензодиазепины и опиоиды, могут вызывать сонливость, головокружение и ухудшать когнитивные функции (мышление и суждение). Все эти эффекты могут привести к авариям.
Исследования показали негативное воздействие марихуаны на водителей, в том числе учащение движения по полосам, плохое время реакции и снижение внимания к дороге.Употребление алкоголя с марихуаной делает водителей более слабыми, что приводит к еще большему переплетению полос движения. 1–3 В некоторых исследованиях сообщается, что опиоиды могут вызывать сонливость и ухудшать мышление и суждения. 4,5 Другие исследования показали, что нахождение под воздействием опиоидов во время вождения может удвоить риск аварии. 6
Трудно определить, как определенные наркотики влияют на вождение автомобиля, потому что люди склонны смешивать различные вещества, включая алкоголь. Но мы знаем, что даже небольшое количество некоторых лекарств может иметь ощутимый эффект.В результате в некоторых штатах действуют законы о нулевой терпимости к вождению в наркотических средствах. Это означает, что человеку могут быть предъявлены обвинения за вождение в нетрезвом виде, если в крови или моче содержится какое-либо количество наркотиков. Многие штаты ждут разработки законов, пока исследования не смогут лучше определить уровни в крови, указывающие на нарушения, например, те, которые они употребляют вместе с алкоголем.
Узнайте больше о других наркотиках, которые часто употребляются, и которые могут повлиять на вождение автомобиля, на www.drugabuse.gov/drug-topics/commonly-used-drugs-charts.
Сколько людей употребляют наркотики и садятся за руль?
Согласно Национальному исследованию употребления наркотиков и здоровья (NSDUH) 2018 г., в 2018 г. 20.В прошлом году 5 миллионов человек в возрасте 16 лет и старше управляли транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, а 12,6 миллиона — под воздействием запрещенных наркотиков. 7
Опрос также показал, что мужчины чаще, чем женщины, управляют автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Более высокий процент взрослых в возрасте от 21 до 25 лет водит машину после употребления наркотиков или алкоголя, чем среди молодых людей в возрасте от 16 до 20 лет или взрослых от 26 лет и старше. 7
Какие наркотики связаны с вождением в состоянии наркотического опьянения?
После алкоголя марихуана является наркотиком, который чаще всего обнаруживается в крови водителей, попавших в аварии.Тесты на обнаружение марихуаны у водителей измеряют уровень дельта-9-тетрагидроканнабинола (THC), ингредиента марихуаны, изменяющего сознание, в крови. Но роль, которую марихуана играет в авариях, часто неясна. ТГК можно обнаружить в жидкостях организма в течение нескольких дней или даже недель после употребления, и его часто сочетают с алкоголем. Риск автомобильной аварии, связанный с употреблением марихуаны в сочетании с алкоголем, кокаином или бензодиазепинами, по-видимому, выше, чем риск для каждого наркотика в отдельности. 1,8
Несколько исследований показали, что водители с ТГК в крови примерно в два раза чаще виноваты в смертельной аварии или гибели, чем водители, которые не употребляли наркотики или алкоголь. 8–10 Однако крупное исследование NHTSA не обнаружило значительного увеличения риска аварии, связанного с марихуаной, после учета возраста, пола, расы и наличия алкоголя водителей. 11 Требуются дополнительные исследования.
Наряду с марихуаной, лекарства, отпускаемые по рецепту, также часто связаны с дорожно-транспортными происшествиями под воздействием наркотиков. В 2016 году у 19,7% водителей, которые управляли автомобилем в нетрезвом состоянии, был обнаружен какой-либо тип опиоидов. 12
Как часто вождение под наркотиками вызывает аварии?
Трудно измерить, сколько аварий вызвано вождением под наркотиками.Это потому, что:
- Хорошего придорожного теста на уровень наркотиков в организме еще не существует
- Некоторые лекарства могут оставаться в вашем организме в течение нескольких дней или недель после употребления, что затрудняет определение того, когда они были использованы, и, следовательно, как и если они повлияли на вождение автомобиля
- Полиция обычно не проверяет на наркотики, если водители достигли незаконного уровня алкоголя в крови, потому что уже есть достаточно доказательств для обвинения в DUI
- Установлено, что у многих водителей, вызывающих аварии, есть как наркотики, так и алкоголь или более одного наркотика в их организме, что затрудняет определение того, какое вещество оказало более сильное воздействие
Влияние часто употребляемых наркотиков на вождение автомобиля
Марихуана влияет на психомоторные навыки и когнитивные функции, важные для вождения, включая бдительность, сонливость, восприятие времени и расстояния, время реакции, разделенное внимание, отслеживание полосы движения, координацию и равновесие.
Опиоиды могут вызывать сонливость и нарушать когнитивные функции.
Алкоголь может снизить координацию, концентрацию, способность отслеживать движущиеся объекты и уменьшить реакцию на аварийные ситуации вождения, а также затруднения в управлении и поддержании полосы движения. Это также может вызвать сонливость.
Однако, по данным Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов, 43,6 процента водителей со смертельными травмами в 2016 году дали положительный результат на наркотики, и более половины этих водителей дали положительный результат на два или более наркотиков. 13
Какие группы населения особенно страдают от вождения в нетрезвом виде?
Водители-подростки и взрослые водители чаще всего страдают от вождения в состоянии наркотического опьянения. Подростки менее опытны и с большей вероятностью, чем другие водители, недооценивают или не распознают опасные ситуации. Они также более склонны к ускорению и позволяют сократить расстояние между транспортными средствами. Когда отсутствие опыта вождения сочетается с употреблением наркотиков, результаты могут быть трагичными. Автомобильные аварии — основная причина смерти молодых людей в возрасте от 16 до 19 лет. 14
Исследование студентов колледжей, имеющих доступ к автомобилю, показало, что каждый шестой по крайней мере один раз за последний год управлял автомобилем под воздействием наркотиков, кроме алкоголя. Наиболее распространенным наркотиком была марихуана, за ней следовали кокаин и болеутоляющие средства, отпускаемые по рецепту. 15
Снижение умственного развития у пожилых людей может привести к тому, что рецептурные лекарства будут приниматься чаще или реже, чем следует, или в неправильном количестве. Пожилые люди также могут не расщеплять препарат в организме так быстро, как молодые люди.Эти факторы могут привести к непреднамеренному отравлению за рулем автомобиля.
Какие шаги могут предпринять люди, чтобы предотвратить вождение в состоянии алкогольного опьянения?
Поскольку вождение в наркотическом состоянии подвергает людей более высокому риску аварий, эксперты в области общественного здравоохранения призывают людей, употребляющих наркотики и алкоголь, разработать социальные стратегии, чтобы они не могли сесть за руль автомобиля, будучи инвалидами. Шаги, которые могут предпринять люди, включают:
- предлагает стать водителем
- Назначение водителя, который заберет все ключи от машины
- подвозят на вечеринки, где есть алкоголь и / или наркотики, и обратно.
- Заблаговременное обсуждение рисков вождения в наркотическом состоянии с друзьями
Что следует помнить
- Употребление запрещенных наркотиков или лекарств, отпускаемых по рецепту, может сделать вождение автомобиля небезопасным — точно так же, как вождение после употребления алкоголя.
- В 2018 году 20,5 миллиона человек в возрасте 16 лет и старше управляли автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, а 12,6 миллиона — под воздействием запрещенных наркотиков.
- Трудно измерить, сколько ДТП вызвано вождением под воздействием наркотиков, но оценки показывают, что почти 44 процента водителей в автокатастрофах со смертельным исходом дали положительный результат на наркотики.
- Вождение автомобиля под воздействием марихуаны, опиоидов и алкоголя может серьезно повлиять на управление автомобилем.
- Людям, употребляющим наркотики и алкоголь, следует разработать социальные стратегии, чтобы они не могли сесть за руль автомобиля, будучи инвалидами.
Узнать больше
Для получения дополнительной информации о вождении в состоянии наркотического опьянения.
Для получения дополнительной информации о злоупотреблении марихуаной и лекарствами, отпускаемыми по рецепту, посетите:
Список литературы
- Hartman RL, Huestis MA.Влияние каннабиса на навыки вождения. Clin Chem. 2013; 59 (3): 478-492. DOI: 10.1373 / Clinchem.2012.194381
- Hartman RL, Brown TL, Milavetz G, et al. Влияние каннабиса на боковой контроль вождения с алкоголем и без него. Зависимость от наркотиков и алкоголя. 2015; 154: 25-37. DOI: 10.1016 / j.drugalcdep.2015.06.015
- Ленне М.Г., Дитце П.М., Триггс Т.Дж., Уолмсли С., Мерфи Б., Редман-младший. Влияние каннабиса и алкоголя на симуляцию вождения по артериальной артерии: влияние опыта вождения и потребности в выполнении задания. Accid Anal Пред. 2010; 42 (3): 859-866. DOI: 10.1016 / j.aap.2009.04.021
- Комптон Р. Вождение с ограниченными возможностями, связанными с марихуаной: Отчет для Конгресса. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная администрация безопасности дорожного движения; 2017.
- Дхингра Л., Ахмед Э, Шин Дж, Шарага Э, Магун М. Когнитивные эффекты и седация. Pain Med Malden Mass. 2015; 16 Приложение 1: S37-S43. DOI: 10.1111 / pme.12912
- Чихури С., Ли Г. Использование отпускаемых по рецепту опиоидов и автомобильные аварии: метаанализ. Accid Anal Пред. 2017; 109: 123-131. DOI: 10.1016 / j.aap.2017.10.004
- Центр статистики и качества поведенческого здоровья. Результаты Национального исследования употребления наркотиков и здоровья 2018 г .: подробные таблицы. Роквилл (Мэриленд): SAMHSA; 2019. https://www.samhsa.gov/data/report/2018-nsduh-detailed-tables. Доступ 31 декабря 2019 г.
- Wilson FA, Stimpson JP, Pagán JA. ДТП со смертельным исходом из-за водителей с положительным результатом теста на наркотики в США, 1993-2010 гг. Представитель общественного здравоохранения Вашингтон, округ Колумбия, 1974. 2014; 129 (4): 342-350.
- Бичелер М.Б., Пейтавин Дж.Ф., Фейси Ф., Мартино Х. Исследование SAM на тему «Наркотики и несчастные случаи со смертельным исходом»: поиск потребляемых веществ и сравнение водителей, вовлеченных в процесс под воздействием алкоголя или каннабиса. Traffic Inj Пред. 2008; 9 (1): 11-21. DOI: 10.1080 / 15389580701737561
- Эльвик Р. Риск ДТП, связанный с употреблением наркотиков: систематический обзор и метаанализ данных эпидемиологических исследований. Accid Anal Пред. 2013; 60: 254-267. DOI: 10.1016 / j.aap.2012.06.017
- Комптон Р.П., Бернинг А. Риск столкновения с наркотиками и алкоголем. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная администрация безопасности дорожного движения; 2015. DOT HA 812 117.
- Система отчетности по анализу смертельных случаев (FARS). Вашингтон, округ Колумбия: Национальная администрация безопасности дорожного движения https://www.nhtsa.gov/research-data/fatality-analysis-reporting-system-fars.
- Вождение автомобиля с ограниченными возможностями: марихуана и опиоиды поднимают критические проблемы для государств. Вашингтон, округ Колумбия: Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения; 2018.
- Подростковые водители: узнайте факты | Безопасность автотранспортных средств | Центр травм CDC. http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/teen_drivers/teendrivers_factsheet.html. Опубликовано 14 октября 2015 г. Проверено 7 апреля 2016 г.
- Arria AM, Caldeira KM, Vincent KB, Garnier-Dykstra LM, O’Grady KE. Поведение студентов колледжа, связанное с опасностью дорожного движения. Зависимость от наркотиков и алкоголя. 2011; 118 (2-3): 306-312. DOI: 10.1016 / j.Drugalcdep.2011.04.012
Эта публикация доступна для вашего использования и может быть воспроизведена полностью без разрешения NIDA. Приветствуется цитирование источника и использование следующих формулировок: Источник: Национальный институт по борьбе со злоупотреблением наркотиками; Национальные институты здоровья; Министерство здравоохранения и социальных служб США.
TOC_pages_2018.indd
% PDF-1.4 % 1 0 объект >] / Pages 3 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> эндобдж 2 0 obj > поток uuid: bc296883-9ec7-4a16-9201-20d0f456dfbdxmp.сделал: E54C9869D999E3118C29D11BEDAD9AA9adobe: docid: indd: 64fe66cd-d6c3-11dd-b663-eded17e3c636proof: pdf1
Гид | Руководство по физиотерапии перелома бедренной кости
Лечащий врач определит, когда вам нужно посетить физиотерапевта, который поможет вам в дальнейшем выздоровлении. Ваш физиотерапевт разработает специальную программу лечения, чтобы восстановить функции и помочь вам вернуться к повседневной жизни.
Физиотерапевты поддерживают ваше выздоровление, помогая вам:
- Уменьшить боль.
- Улучшите подвижность ног, бедер и спины.
- Укрепите мышцы.
- Улучшите равновесие стоя и способность ходить.
- Вернитесь к уровню активности, который вам нравился до перерыва. Это может включать возвращение к спорту, например, к теннису, гольфу или катанию на велосипеде, для людей, которые вели физически активный образ жизни.
Ваша программа лечения, основанная на вашем уникальном состоянии и целях, будет разработана таким образом, чтобы помочь вам вернуться к вашей обычной деятельности и может включать:
Использование вспомогательного устройства. Сначала ваш физиотерапевт может назначить использование вспомогательного устройства, например ходунков или костылей, и научить вас им пользоваться. Многие переломы бедренной кости требуют, чтобы пациенты не перекладывали тяжесть на сломанную ногу, чтобы дать время кости зажить. Некоторым людям может быть разрешено нагружать ногу небольшим весом. Выздоровление у каждого человека индивидуальное. Пожилым людям и людям с другими заболеваниями может потребоваться сначала воспользоваться инвалидной коляской.
Мануальная терапия. Ваш физиотерапевт проведет мануальную (практическую) терапию, чтобы мягко помочь вам восстановить движение.Они могут выполнять легкие упражнения (например, движения ног), которые вы поначалу не можете выполнять самостоятельно.
Укрепляющие упражнения. Ваш физиотерапевт разработает программу упражнений, которая поможет вам восстановить подвижность и силу. Вы будете изучать и выполнять упражнения во время сеансов физиотерапии и, при необходимости, продолжать их дома. Ваш физиотерапевт будет корректировать вашу программу упражнений по мере вашего улучшения.
Первые 24-48 часов
После травмы или операции вам поможет физиотерапевт:
- Встаньте с кровати, чтобы встать и пойти.Раннее движение может помочь предотвратить образование тромбов и другие осложнения.
- Научитесь безопасно пользоваться ходунками или костылями в соответствии с указаниями хирурга или врача.
- Изучите безопасные движения и упражнения, чтобы мышцы голени продолжали двигаться.
После первых 48 часов
Ваш врач определит, когда вам подойдет более интенсивная программа физиотерапии. Будь то в больнице, стационарном реабилитационном центре, амбулаторной клинике или дома, программа физиотерапевтического лечения будет разработана, чтобы помочь вам:
Уменьшить боль. Ваш физиотерапевт может использовать различные виды лечения для контроля и уменьшения боли. Сюда могут входить:
- Лед и тепло.
- Нежная электростимуляция.
- Лента.
- Упражнения.
- Опытные техники мануальной терапии.
Улучшение движения. Ваш физиотерапевт выберет определенные занятия и процедуры, которые помогут восстановить нормальную подвижность ваших ног и бедер. Они могут начинаться с пассивных движений, которые физиотерапевт применяет к вашей ноге и тазобедренному суставу.Они помогут вам перейти к активным упражнениям и растяжкам, которые вы выполняете самостоятельно.
Повышение прочности. Определенные упражнения принесут пользу вашему исцелению на каждом этапе выздоровления; Ваш физиотерапевт разработает индивидуальную программу лечения специально для вас. Они выберут и научат вас правильным упражнениям, которые восстановят вашу силу, мощь и ловкость. Они могут включать в себя использование утяжелителей, эластичных лент, утяжеленных шкивов, кардиотренажеров и силовых тренажеров.
Вернуться к деятельности. Ваш физиотерапевт вместе с вами определит ваши цели восстановления, включая возвращение к работе и спорту. Они разработают вашу программу лечения, чтобы помочь вам достичь ваших целей самым безопасным, быстрым и эффективным способом. Ваш физиотерапевт будет использовать оборудование, мануальные техники, упражнения и мероприятия по переподготовке. Если вы хотите вернуться к спорту, ваш физиотерапевт поработает с вами над спортивными техниками и упражнениями, которые помогут вам в достижении ваших целей.
Предотвратить повторные травмы в будущем. Ваш физиотерапевт порекомендует программу домашних упражнений, которая поможет вам укрепить и растянуть мышцы бедра, верхней части ноги и кора, чтобы предотвратить проблемы в будущем. Это могут быть упражнения на силу и гибкость. Эти упражнения помогут восстановить равновесие и очень важны для снижения риска падений, особенно у пожилых людей.
Фактов + Статистика: Вождение без отвлечения внимания
Действия, отвлекающие внимание водителей от дороги, включая разговоры или текстовые сообщения по мобильным телефонам, прием пищи, разговоры с пассажирами, регулировку управления транспортным средством и другие отвлекающие факторы, представляют собой серьезную угрозу безопасности.По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), существует три основных типа отвлекающих факторов: визуальный, отводящий взгляд от дороги; ручной, отводя руки от руля и познавательный, отвлекая внимание от вождения. NHTSA измеряет отвлекаемое вождение, собирая данные об авариях, вызванных отвлечением, которые сосредоточены на отвлекающих факторах, которые с наибольшей вероятностью приведут к авариям, например, набор номера мобильного телефона, отправка текстовых сообщений или отвлечение другим человеком или внешним событием. В 2019 году 3142 человека погибли в результате аварий с отвлекающими факторами.Произошло 2895 аварий со смертельным исходом, вызванных отвлекающими факторами, что составляет 9 процентов всех аварий со смертельным исходом в стране.
Сбои со смертельным исходом с участием отвлеченных водителей, 2019 г.
Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения. Просмотр заархивированных таблиц |
|
Использование мобильного телефона для отвлечения внимания
В 2019 году произошло 387 аварий со смертельным исходом, в которых, как сообщается, использовались мобильные телефоны для отвлечения внимания.За последние пять лет отчетности, с 2015 по 2019 годы, мобильные телефоны отвлекали 15 процентов всех отвлекающих водителей в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом. В 2019 году 422 человека погибли в результате аварий со смертельным исходом, в результате которых использовались мобильные телефоны или другие действия, связанные с мобильными телефонами, в качестве отвлекающих факторов
Использование водителем портативного мобильного телефона по возрасту, 2009-2018 (1)
(1) Процент всех водителей, использующих портативные мобильные телефоны.
Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.
Просмотр заархивированных графиков
Законы, запрещающие всем водителям держать и использовать мобильные телефоны и другие электронные устройства во время вождения, могут помочь повысить осведомленность общественности об опасностях вождения при использовании этих устройств и снизить количество аварий. Законы, запрещающие использование мобильных телефонов, варьируются от штата к штату. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, по состоянию на декабрь 2020 года разговоры по мобильному телефону во время вождения запрещены в 24 штатах и округе Колумбия.Обмен текстовыми сообщениями запрещен для всех водителей в 48 штатах и округе Колумбия. Законы для водителей-новичков еще более строгие: использование всех мобильных телефонов водителями-новичками ограничено в 37 штатах и округе Колумбия, а водителям-новичкам запрещено отправлять текстовые сообщения в Миссури.
По данным Министерства транспорта Джорджии, количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях в Грузии в 2018 году снизилось на 2,3 процента по сравнению с 2017 годом. Количество исков о травмах и столкновениях также снизилось, отчасти из-за закона, вступившего в силу в июле 2018 года, который запрещает автомобилистам Джорджии держать мобильные телефоны и другие электронные устройства.Роберт Хартвиг, директор Центра управления рисками и неопределенностями Университета Южной Каролины, представил этот вывод в Страховой комитет штата Джорджия в феврале 2019 года.
В Вирджинии исследование IIHS показало, что, хотя в период с 2014 по 2018 год общее количество мобильных телефонов сократилось, 3,4 процента водителей в штате были замечены, манипулируя мобильным телефоном, по сравнению с 2,3 процента в 2014 году. Это событие указывает на то, что водители используют свои телефоны. более рискованными способами.Аналитики Технологического транспортного института Вирджинии обнаружили, что использование технологии громкой связи позволяет водителям совершать звонки и выполнять другие задачи, не снимая рук с руля и не отрывая глаз от дороги. Они обнаружили, что водители, использующие портативный телефон, увеличивают риск аварии в 2–3,5 раза по сравнению с модельными водителями, которые определены как бдительные, внимательные и трезвые.
Водители-подростки сообщили, что в штатах, где запрет на звонки с рук был введен для всех водителей, независимо от возраста, на 55 процентов меньше, чем в штатах, где не было запретов на звонки с рук.Однако универсальные (для всех водителей) запреты на отправку текстовых сообщений не полностью препятствовали подросткам писать текстовые сообщения во время вождения, а запреты, ограниченные только молодыми водителями, не были эффективны в сокращении количества разговоров с рук или текстовых сообщений. Даже при наличии законов около трети водителей-подростков по-прежнему разговаривали по телефону и переписывались с помощью текстовых сообщений во время вождения. Эти результаты были опубликованы в исследовании 2018 года, которое проводилось в течение четырех лет Центром исследований и политики в области травматизма при Национальной детской больнице, и использовались данные национального опроса для изучения эффективности законов о мобильных телефонах на уровне штата в снижении использования мобильных телефонов подростками во время вождения. .Исследователи были из Университета Западной Вирджинии и Университета Миннесоты, и их результаты были опубликованы в журнале Journal of Adolescent Health .
Для обсуждения законов штата, запрещающих отправку текстовых сообщений во время вождения, см. Факты и статистика, Безопасность на шоссе , Вождение с отвлеченным вниманием.
На веб-странице NHTSA, посвященной вождению, отвлеченному вождению, можно найти дополнительную информацию о вождении, которое отвлекается. «Оно может подождать», кампания по информированию общественности, финансируемая четырьмя операторами беспроводной связи, предоставляет ресурсы об опасностях отвлеченного вождения, в том числе «От одной секунды до следующей», фильм режиссера Вернера Херцога, рассказывающий о жертвах отвлеченного вождения.
Отвлечение внимания от вождения, вызванное распространением смартфонов, является одним из факторов, способствующих недавнему всплеску заявлений о дорожно-транспортных происшествиях. Страховщики все чаще сотрудничают с разработчиками приложений или создают собственные приложения, которые ограничивают отвлекающее вождение, ограничивая возможности водителей использовать свои смартфоны во время вождения.
Отвлеченное вождение по возрасту
Водители-подростки и молодые люди подвергаются наибольшему риску отвлечения внимания за рулем. По данным NHTSA, среди водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, водители в возрасте от 15 до 19 лет чаще всего отвлекались.Восемь процентов водителей в возрасте от 15 до 19 лет отвлекались во время аварии по сравнению с 6 процентами водителей в возрасте от 20 до 29 лет, что является самым высоким показателем среди возрастных групп. Центры по контролю и профилактике заболеваний обнаружили в ходе опроса старшеклассников 2019 года, что 39 процентов старшеклассников, которые водили автомобиль в течение последних 30 дней, отправляли текстовые сообщения или отправляли электронные письма во время движения по крайней мере в один из этих дней.
Дополнительные ресурсы
Центры по контролю и профилактике заболеваний
Безопасность.com
Высвобождение подошвенной фасции: подготовка, восстановление, длительный уход
Освобождение подошвенной фасции или подошвенная фасциотомия — это тип амбулаторной хирургии стопы, при которой в подошвенной фасции делают небольшие разрезы для облегчения сильной боли в пятке, вызванной подошвенным фасциитом. Связка подошвенной фасции проходит по нижней части стопы и соединяет пятку с передней частью стопы.
Геннадий Печан / Getty ImagesЧто такое высвобождение подошвенной фасции?
Эта процедура рассматривается, когда консервативная терапия подошвенного фасциита неэффективна.
Некоторые волокна связки подошвенной фасции перерезаются хирургическим путем, чтобы уменьшить боль, вызванную утолщением, воспалением и плотностью этой структуры, которые характерны для этого состояния.
Он требует местной анестезии для контроля боли и может проводиться как открытая операция или минимально инвазивная эндоскопическая процедура.
При любом хирургическом подходе у вас будет разрез кожи возле пяточной подушки, чтобы ваш хирург мог получить доступ и сделать небольшие надрезы на связке, чтобы снять напряжение.
- Открытая процедура включает один разрез длиной около двух-трех дюймов.
- Эндоскопическая (чрескожная) процедура использует очень маленький разрез размером около 1/4 дюйма. выполняется с помощью небольшого эндоскопического устройства, прикрепленного к камере, и небольших хирургических инструментов.
Время восстановления после открытой операции составляет примерно шесть-десять недель, хотя в некоторых отчетах отмечается, что восстановление может занять семь месяцев.Лапароскопическая процедура обычно требует восстановления от четырех до шести недель.
Помимо разрезов связки подошвенной фасции, во время операции вам могут потребоваться еще несколько шагов:
- Нервы могут быть защемлены в результате воспаления и утолщения связки, и у вас также может быть хирургическое устранение ущемления нерва при освобождении подошвенной фасции, если у вас есть эта проблема.
- Пяточная шпора может развиться из-за тяжелого подошвенного фасциита.Если они у вас есть, вам также могут удалить эти костные шпоры во время операции.
Противопоказания
Если у вас высокий риск осложнений, операция по освобождению подошвенной фасции может вам не подойти.
Противопоказания включают:
- Сосудистая недостаточность: снижение кровоснабжения может препятствовать правильному заживлению стопы после операции и может предрасполагать к осложнениям.
- Периферическая невропатия: потеря чувствительности или парестезии (дискомфортные ощущения) из-за заболевания нервов могут предрасполагать вас к сильному дискомфорту в стопе после хирургических вмешательств на стопе.
- Острая инфекция стопы: если у вас есть инфекция стопы, ее следует вылечить до операции на стопе.
Кроме того, вам может потребоваться несколько месяцев расслабиться на ноге. Вам нужно будет запланировать операцию на удобное время, когда вы сможете восстановиться по мере необходимости.
Потенциальные риски
Обычно это процедура с низким уровнем риска, но могут возникнуть проблемы из-за операции или местной анестезии.
Осложнения освобождения подошвенной фасции включают:
- Чрезмерное высвобождение подошвенной фасции во время операции может вызвать деформацию стопы с потерей свода стопы.
- Повреждение нерва может привести к необратимой потере чувствительности или боли.
- Инфекция может вызвать боль и жар; в редких случаях инфекция может распространиться на другие участки тела.
Прежде чем продолжить, вы и ваш лечащий врач должны обсудить риски и преимущества операции в вашем случае.
Назначение
Подошвенный фасциит часто возникает в результате чрезмерной нагрузки на стопу и / или ее нагрузки. Это вызывает острую боль в пятке, которая становится наиболее сильной, когда вы делаете первые несколько шагов с постели утром.Боль обычно уменьшается при физической активности, но затем усиливается в течение дня или после долгого простоя.
Было обнаружено, что снятие напряжения связки подошвенной фасции уменьшает эту сильную боль в пятке и восстанавливает подвижность стопы, которая могла быть нарушена из-за ограничений, вызванных болью.
Вы можете рассмотреть вариант освобождения подошвенной фасции, если подошвенный фасциит вызывает сильную боль, ограничивает ваши движения или сохраняется, несмотря на нехирургические методы лечения.
Около 90% людей с диагнозом подошвенный фасциит испытают облегчение в течение одного года после начала безоперационной терапии, и рекомендуется попробовать такие варианты, прежде чем рассматривать операцию. Безоперационные методы лечения включают упражнения на растяжку, стельки для обуви, обертывание стопы, противовоспалительные препараты, инъекции кортизона, инъекции богатой тромбоцитами плазмы и лечение экстракорпоральной ударной волной.
Если боль сохраняется, несмотря на безоперационное лечение подтвержденного подошвенного фасциита, следующим шагом может быть операция.Большинство людей испытывают уменьшение боли и могут возобновить высокоэффективную деятельность после высвобождения подошвенной фасции.
Хотя те, кто перешли к освобождению подошвенной фасции, могут, наконец, получить облегчение, симптомы все еще могут сохраняться после операции.
Изолированное проксимальное медиальное высвобождение икроножной мышцы — еще один вид хирургического вмешательства, применяемый для лечения стойкого подошвенного фасциита. Икроножная мышца — это икроножная мышца, сокращение которой может вызвать заболевание.Ваш лечащий врач также может обсудить этот вариант, хотя эксперты еще не согласовали критерии, определяющие, какая процедура лучше всего подходит для лечения подошвенного фасциита.
Как подготовить
Перед операцией ваш лечащий врач тщательно проверит ваши ощущения стопы и движения стопы, чтобы определить, есть ли у вас нервное поражение. Скорее всего, вам также предстоит пройти визуализацию стопы, чтобы хирург мог увидеть любые дополнительные анатомические проблемы, требующие внимания, например костные шпоры.
Если такие проблемы присутствуют, ваш план операции будет включать их устранение в дополнение к освобождению подошвенной фасции. Обсуждая операцию, ваш лечащий врач также должен сообщить вам, где будет сделан разрез и почему (есть несколько вариантов).
Если у вас тяжелый и стойкий подошвенный фасциит обеих стоп, вы можете решить провести эту процедуру на каждой из них. Поскольку вы не можете выдерживать нагрузку на ногу, пока восстанавливаетесь после освобождения подошвенной фасции, обычно лучше подождать, пока вы полностью выздоровеете после первой операции, прежде чем делать вторую.
Расположение
Вам предстоит процедура в хирургической операционной, которая будет располагаться в больнице или амбулаторном хирургическом центре.
Что надеть
Когда вы идете на процедуру, вы можете носить что-нибудь удобное. Вы пойдете домой с мягкой или твердой повязкой, поэтому вам нужно убедиться, что у вас есть удобная обувь, которую можно носить на нехирургической ступне.
Еда и напитки
Перед операцией вы можете есть и пить все, что захотите.
Лекарства
Если вы принимаете антикоагулянты, ваш лечащий врач может посоветовать вам прекратить прием или уменьшить дозу за несколько дней до процедуры. Убедитесь, что вы не меняете лекарства, если сначала не обсудите это со своим лечащим врачом.
Что взять с собой
Когда вы идете на прием в хирургию, обязательно принесите удостоверение личности, информацию о своей медицинской страховке и форму оплаты, если вы будете оплачивать какую-либо часть операции.
Возможно, вы не сможете поехать домой из-за гипса, поэтому вам следует попросить кого-нибудь отвезти вас домой после операции или взять с собой.
Чего ожидать в день операции
Когда вы придете на прием к операции, вы зарегистрируетесь, а затем отправитесь в предоперационную зону.
Вам будут проверять температуру, пульс и артериальное давление. Вам может быть введена линия для внутривенного введения (в вену), и вас могут попросить переодеться в хирургический халат.
Вы встречаетесь со своим хирургом и анестезиологом или медсестрой-анестезиологом. Ваш хирург проверит вашу стопу в день операции, чтобы увидеть, есть ли какие-либо изменения с момента вашего последнего предоперационного приема, которые могут повлиять на план операции. Затем вы попадете в операционную.
Перед операцией
Как только вы окажетесь в операционной, ваша стопа будет обнажена, а нога будет покрыта драпировкой. Ногу обработают антисептиком.
Вам введут местную анестезию с помощью иглы в несколько областей стопы. Ваш лечащий врач проверит ваши ощущения, чтобы убедиться, что вы не чувствуете ногу, прежде чем начать операцию.
Ваш лечащий врач может использовать маркер, чтобы отметить область разреза.
Во время операции
Как только ваша стопа обезболит от анестетика, ваш лечащий врач начнет операцию, сделав разрез на вашей стопе.
Для этой процедуры используется несколько подходов. Как правило, надрез делают на медиальной (внутренней) поверхности пятки, на нижней части пятки или на боковой (внешней) поверхности пятки.
Небольшой эндоскоп будет вставлен, если у вас будет минимально инвазивная процедура. Ваш хирург будет использовать камеру для визуализации структур на вашей стопе и будет использовать крошечные хирургические инструменты, чтобы разрезать связки на вашей стопе.
Эндоскоп не требуется при открытой процедуре, поскольку больший разрез означает, что ваш хирург может непосредственно визуализировать связку.
В средней части связки подошвенной фасции делаются очень маленькие надрезы. В целом ваш лечащий врач освободит от 30% до 50% фасции; высвобождение слишком большого количества этой связки может привести к нестабильности или деформации стопы.
Также будут выполнены любые дополнительные методы, такие как устранение защемления нерва или удаление костных шпор.
После завершения процедуры разрез наложат швы. Вам наложат повязку и наложат твердую или мягкую повязку или шину.
После операции
После операции вы попадете в зону восстановления. Ваша медицинская бригада проверит вас, чтобы убедиться, что ваша боль хорошо контролируется. Вы также получите инструкции по переносу веса, особенности которых зависят от типа вашей гипсовой повязки и от того, насколько обширной была ваша операция.
Если вы выздоравливаете должным образом, вы сможете пойти домой через несколько часов после операции.
Восстановление
Восстановление обычно занимает от двух до четырех месяцев.В течение этого времени вам нужно будет записаться на один или несколько контрольных приемов к вашему лечащему врачу. Во время этих посещений ваша медицинская бригада снимет гипс, снимет швы и осмотрит вашу стопу.
Вам может быть удален жесткий гипс и наложен мягкий гипс или шина, или вы можете снять гипс и сразу перейти к ношению обуви. Как правило, вы сможете перенести вес на ногу и повысить уровень активности раньше, если у вас была минимально инвазивная процедура.
По мере выздоровления вам нужно будет носить поддерживающую обувь, и ваш лечащий врач может также посоветовать вам стараться носить обувь с хорошей поддержкой свода стопы в течение длительного времени, чтобы избежать хронической нагрузки на ногу.
Исцеление
В течение нескольких недель после операции вы должны следить за усилением боли, отека, тепла или покраснения стопы. Позвоните своему врачу, если у вас возникнут какие-либо из этих проблем. Даже если на вас жесткая повязка и вы не видите ногу, следите за кожей вокруг нее.
Вы получите инструкции по уходу за раной и гипсовой повязкой, которые будут включать в себя смену повязок по мере необходимости и поддержание хирургической повязки в чистоте и сухости.
Если у вас разовьется инфекция, вам могут потребоваться антибиотики и, возможно, процедура, чтобы избавиться от инфекции. Чрезмерное воспаление с ущемлением нерва может потребовать лечения противовоспалительными препаратами и / или хирургического вмешательства.
Вы можете ожидать, что от разреза останется небольшой шрам.
Справляемся с рекавери
По мере выздоровления старайтесь не слишком сильно напрягать неоперативную ногу.В процессе выздоровления вы можете пройти физиотерапию, чтобы укрепить операционную стопу и научиться приемам ходьбы и бега, которые не вызовут новых проблем с подиатрическим отделением.
Возможные операции в будущем
Освобождение подошвенной фасции является одноразовой процедурой. Вам не потребуются последующие операции на той же стопе в будущем, если только у вас не разовьется осложнение, требующее хирургического вмешательства, например абсцесс.
Регулировка образа жизни
В случае успеха вы почувствуете себя значительно лучше после операции.Вы не должны быть ограничены в участии в обычной деятельности, включая бег и упражнения с весами, которые не вызывают чрезмерной нагрузки на вашу ногу.
Однако, если вы и ваш лечащий врач определили, что ваш подошвенный фасциит был вызван чрезмерным использованием или нагрузкой на ногу, вас могут попросить избегать действий, вызывающих нарушение, чтобы это состояние не повторилось после выздоровления.
Слово от Verywell
Для вас важно знать, что операция обычно дает хорошие результаты, но у некоторых людей не наблюдается должного улучшения.Иногда процедура действительно вызывает усиление боли или деформацию стопы. По этим причинам большинство медицинских работников рекомендуют попробовать консервативное лечение в течение как минимум года, прежде чем рассматривать операцию по освобождению подошвенной фасции.
Medtronic получает одобрение CE Mark для портфеля доступа к лучевой артерии
ДУБЛИН, 28 сентября 2021 г. / PRNewswire / — Medtronic plc (NYSE: MDT), мировой лидер в области медицинских технологий, сегодня объявила, что получила одобрение CE Mark на свой портфель продуктов для доступа к лучевым артериям, который включает Rist ™ 079 Катетер для радиального доступа и селективный катетер Rist ™ для радиального доступа.
Rist 079 Radial Access Guide Catheter — это первый катетер, специально разработанный для уникальных требований доступа к нейрососудистой сети через лучевую артерию, а не через трансфеморальную артерию. 510 (K), одобренный Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США 1 , продукт использовался на ограниченных площадках в США и получил положительные отзывы клиентов в более чем 100 случаях о его превосходстве в судоходстве и поддержке радиального пути.
«Обладая превосходной навигацией, это первое в своем роде устройство позволит врачам достигать удаленных участков, сохраняя при этом отличную стабильность системы», — сказал д-р.Алехандро Томаселло, руководитель отделения интервенционной нейрорадиологии больницы Vall d’Hebron, Барселона, Испания. «Портфолио для доступа к лучевой артерии хорошо работает в тандеме с Phenom ™ PLUS, микрокатетером Phenom ™ 021 для развертывания стента или микрокатетером Phenom ™ 027 для развертывания отводящего потока, что является фантастической установкой для устройства для эмболизации Pipeline ™ VANTAGE с обработкой Shield Technology ™. . »
Трансрадиальные методы в настоящее время являются стандартом лечения в кардиологическом интервенционном сообществе, поскольку Американская кардиологическая ассоциация в 2018 году рекомендовала лучевой подход при остром коронарном синдроме, сославшись на меньшее количество кровотечений и сосудистых осложнений, чем доступ к трансфеморальной артерии 2,3 .Другие преимущества, продемонстрированные в сердечно-сосудистых процедурах радиального доступа, включают сильное предпочтение пациента 4 , немедленное перемещение и снижение затрат 5,6 , что побудило сообщество нейроинтервенционистов изучить возможность применения трансрадиального подхода в своей практике.
«Мы стремимся изучить способы улучшения результатов за счет уменьшения количества осложнений, снижения стоимости лечения и улучшения общего впечатления пациентов. Мы считаем, что радиальный доступ является значимым дополнением к клиническому арсеналу», — сказал Дэн Волц, президент Neurovascular Therapies бизнес, который является частью портфеля неврологии в Medtronic.«Утверждение CE Mark для портфеля радиальных доступов Rist подчеркивает нашу направленность на внедрение инноваций, которые дают врачам, выполняющим нейрососудистые процедуры, самый широкий портфель продуктов, чтобы они могли настраивать свой уход в зависимости от состояния и анатомии пациента».
О катетерах радиального доступа Rist ™
Катетер-проводник радиального доступа Rist 079 показан для введения интервенционных устройств в периферическую, коронарную и нейрососудистую сеть.
Селективный катетер Rist для радиального доступа показан для введения интервенционных устройств в периферическую, коронарную и нейрососудистую сеть. Его можно использовать для облегчения введения диагностических агентов в сосудистую сеть. Он не предназначен для облегчения введения диагностических средств в коронарные или периферические артерии.
О компании Medtronic
Medtronic plc (www.medtronic.com) со штаб-квартирой в Дублине, Ирландия, является одной из крупнейших мировых компаний в области медицинских технологий, услуг и решений, облегчающих боль, восстанавливающих здоровье и продлевающих жизнь миллионов людей. мир.В компании Medtronic работает более 90 000 человек по всему миру, которые обслуживают врачей, больницы и пациентов более чем в 150 странах. Компания нацелена на сотрудничество с заинтересованными сторонами по всему миру, чтобы вместе развивать здравоохранение.
Любые прогнозные заявления подвержены рискам и неопределенностям, таким как описанные в периодических отчетах Medtronic, хранящихся в Комиссии по ценным бумагам и биржам. Фактические результаты могут существенно отличаться от ожидаемых.
- Rist Neurovascular Inc.510 (k) K191551 и K201682
- Мейсон, Питер и др. JACC Cardiovasc Interv. 2018, 11.
- Ferrante G, et al. JACC Cardiovasc Interv. 2017; 9 (14): 1419-1434.
- Amin AP, et al. JACC Cardiovasc Interv. 2013; 6 (8): 827-834.
- Cooper CJ, et al. Am Heart J. 1999; 138 (3): 430-436.
- Amaroso G, et al. Eur J Cardiovasc Nurs. 2006; 5 (1): 3-4.
Подробную информацию об инструкциях по применению, показаниях, противопоказаниях, предупреждениях, мерах предосторожности и потенциальных побочных эффектах см. В руководстве к устройству.Для получения дополнительной информации обратитесь к местному представителю Medtronic и / или посетите веб-сайт Medtronic по адресу medtronic.com.
Контакты: | |
| | |
Дэвид Т. Янг | Райан Вайспфеннинг |
Связи с общественностью | Связи с инвесторами |
+ 1-774-284-2746 | + 1-763-505-4626 |
ИСТОЧНИК Medtronic plc
Старые драйверы
По оценкам, в 2019 году в США проживало 36 миллионов человек в возрасте 70 лет и старше, что составляет около 11 процентов населения.Согласно данным, предоставленным штатами Федеральному управлению шоссейных дорог, в 2019 году насчитывалось около 30 миллионов лицензированных водителей в возрасте 70 лет и старше ( FHWA, 2020 ).
По сравнению с водителями в возрасте от 20 до 69 лет, меньше людей в возрасте 70 лет и старше имеют право управлять автомобилем , и, согласно данным Национального исследования путешествий домашних хозяйств, они проезжают меньше миль. Однако пожилые люди теперь имеют лицензии дольше и составляют большую часть населения, чем в прошлые десятилетия. В период с 1997 по 2019 год количество лицензированных водителей в возрасте 70 лет и старше увеличилось на 70 процентов.Доля лиц в возрасте 70 лет и старше, имеющих лицензии, увеличилась с 73 процентов в 1997 году до 83 процентов в 2019 году.
По данным Бюро переписи населения США, прогнозируется увеличение численности населения в возрасте 70 лет и старше до 53 миллионов в 2030 году ( Бюро переписи населения США, 2017 г., ). Увеличение числа водителей старшего возраста вызвало опасения по поводу возможных последствий для безопасности дорожного движения.
Однако, вопреки ожиданиям, в 1998–2019 гг. В ДТП погибло меньше водителей старшего возраста и меньше водителей участвовало в ДТП со смертельным исходом, чем в предыдущие десятилетия.
В 2019 году в автокатастрофах погибло в общей сложности 5195 человек в возрасте 70 лет и старше. Это на 12 процентов меньше, чем в 1997 году, когда смертность достигла пика, даже несмотря на рост численности населения в возрасте 70 лет и старше. Уровень смертности на душу населения среди пожилых людей снизился на 45 процентов с 1975 года.
ДТП со смертельным исходом среди водителей легковых автомобилей 70 лет и старше на 100000 человек, 1975-2019 гг.
Дополнительная статистика смертельных случаев среди пожилых людей
В национальном масштабе доля участия водителей в возрасте 70 лет и старше в ДТП со смертельным исходом снижалась на одного лицензированного водителя в течение 1997-2018 гг. И на милю транспортного средства, пройденную в период с 1995-96 по 2016-17 годы, более быстрыми темпами, чем показатели для водителей 35-54 лет (Cox И Чичино, 2020).Уровень вовлеченности в ДТП со смертельным исходом на одного лицензированного водителя в возрастной группе 70-79 лет впервые в 2015 году упал ниже, чем у водителей в возрасте от 35 до 54 лет.
Согласно данным о поездках за 2016-17 годы, водители в возрасте 70 лет и старше в среднем проезжали на 43 процента меньше миль, чем водители в возрасте от 35 до 54 лет. Однако водители постарше проезжают больше миль, чем раньше. В период с 1995–1996 годов по 2016–2017 годы средний годовой пробег увеличился на 65 процентов для водителей в возрасте 70 лет и старше по сравнению с увеличением на 37 процентов для водителей 35–54 лет.
У пожилых водителей низкий уровень участия полиции в ДТП на душу населения. Показатели ДТП со смертельным исходом на душу населения для водителей в возрасте 70 лет, как и количество ДТП со смертельным исходом на одного лицензированного водителя, ниже, чем у водителей среднего возраста. Но поскольку пожилые люди обычно проезжают меньше миль, чем большинство других возрастных групп, количество ДТП со смертельным исходом на пройденную милю демонстрирует иную тенденцию и начинает расти примерно в возрасте 70 лет.
Стоит отметить, что, как и водители других возрастов с небольшим пробегом, старшие водители, как правило, накапливают большую часть своего пробега в условиях движения по городу.Напротив, водители, которые накапливают больше миль, склонны больше ездить по автострадам или разделенным многополосным дорогам, которые, как правило, имеют гораздо более низкий уровень аварийности, чем другие типы дорог. Следовательно, повышенный уровень аварийности для пожилых водителей при измерении на милю пройденного пути может быть несколько завышен из-за типа вождения, который они совершают ( Janke, 1991, ).
Страхованиедает еще одно представление о ДТП любой степени тяжести. У водителей в возрасте 65-69 лет самый низкий уровень требований об ответственности за материальный ущерб и дорожно-транспортных происшествий на год застрахованного транспортного средства.Ставки начинают расти примерно после 70 лет. Однако ставки страховых возмещений для пожилых водителей намного ниже, чем ставки для самых молодых водителей.
ДТП на душу населения в разбивке по возрасту водителя, 2019
Количество аварий легковых автомобилей на милю пройденного пути в разбивке по возрасту водителя, 1 апреля 2016 г.