Протекторная грыжа на зимней резине: можно ли ездить с грыжей и что делать с боковым вздутием шины?

что это такое, кому они нужны, список моделей

Как следует из самого названия класса этой резины, предназначена она для передвижения на большой скорости по твердому дорожному покрытию, в идеале – по асфальтированному. А значит, эти шины подойдут для того автолюбителя, кто перемещается по загородным шоссе и городским улицам, и практически не заезжает на бездорожье (а если заезжаете на бездорожье, то есть ведь универсальные шины)

Такие покрышки изготавливаются из особой резиновой смеси, имеют специфический протекторный рисунок и определенную высоту профиля, что в совокупности будет очень мешать передвижению в условиях бездорожья. Но вот на твердой дороге водитель даже забудет, что перемещается на немаленьком кроссовере или внедорожнике. Автомобиль будет ехать, как солидный тяжелый седан, обладающий хорошим сцеплением с асфальтом, отличными ходовыми качествами, управляемостью в поворотах и бесшумностью.

Особенности шоссейных шин

Современные шоссейные шины маркируются аббревиатурой «H/T» (Highway Terrain) и делятся на: зимние, летние и всесезонные (оптимальный температурный режим для «всесезонки» — от минус пяти до плюс десяти градусов по Цельсию).

Отдельной категорией стоят HP-шины (High Performance), которые также не предназначены для бездорожья, а значит — являются шоссейными.

Что есть на рынке

Пробежимся немного по наиболее популярным шоссейным шинам и дадим им небольшие характеристики.

Dunlop Grandtrek St1. Считается всесезонной резиной, разработанной для скоростных кроссоверов. Особенности:

• Уникальная геометрия протекторного рисунка с широкими отводными каналами обеспечивает четкий контроль и управление на большой скорости.
• Глубокий протектор в совокупности с эластичной резиновой смесью улучшают показатели сцепления на заснеженном или влажном дорожном покрытии.

Yokohama G051. Неплохая для ежедневного использования резина. Хоть и считается всесезонной, все-таки больше подходит для зимней езды на внедорожнике или кроссовере. Особенности этих шин:

• Две широкие продольные канавки с углублениями, оперативно отводят влагу из-под колеса, увеличивают сцепление с мокрым и скользким покрытием дороги.
• Особая геометрия блоков способствует существенному уменьшению шума, и не дает протектору изнашиваться неравномерно.

Michelin Latitude Cross (о бренде Мишлен). Летняя, по-настоящему износостойкая резина. Особенности:

• Шины с оригинальными грунтозацепами, которые позволяют преодолевать легкое бездорожье.
• Режущие кромки (совсем как у зимних шин) улучшают разгон и торможение.

Cooper Cs4 Touring T (о бренде Cooper). Универсальные летние шины, которые подходят любому внедорожнику или кроссоверу. Отличительные особенности:

• Увеличенное содержание в резиносмеси кремния и сажи усиливают сцепление с влажной дорогой, и делает шины износоустойчивыми.
• Использование особой полимерной основы делает шину эластичной даже при низкой температуре.
• Специальный пятиреберный протекторный рисунок улучшает показатели сцепления.

Bridgestone Dueler H/P Sport (о бренде Бриджстоун). Летняя резина для кроссоверов и внедорожников, предназначенная специально для высокоскоростной шоссейной езды. Особенности:

• С помощью улучшенного протекторного рисунка и высокого процента содержания кремния в резиносмеси обеспечивается безупречное сцепление с влажным дорожным покрытием.
• Специальный состав резины способствует преодолению бокового сопротивления колес в поворотах на большой скорости, благодаря чему автомобиль получает хорошую спортивную управляемость.
• При помощи четырех прямых канавок происходит быстрый отвод влаги из пятна контакта.

BF Goodrich Macadam T/A. Летние покрышки, предназначенные для передвижения по скоростному шоссе. Особенности:

• Благодаря усиленному протектору резина устойчиво ведет себя в поворотах.
• Малошумность.

BF Goodrich Winter Slalom. Шоссейная зимняя шипованная резина, с возможностью редкого выезда на несложное бездорожье. Особенности:

• Благодаря уникальному рисунка протектора и подобранному для низких температур составу резиновой смеси обеспечивается великолепная устойчивость на снегу и обледенелом дорожном покрытии.
• Повышенная износостойкость, достигается особенностями конструкции каркаса шины.

Yokohama Geolandar H/T. Всесезонные покрышки для шоссейного и городского использования, при этом не исключающие возможности выезда на грунтовку. Особенности:

• Специальные ламели и особый рисунок протектора хорошо держат шину на мокром асфальте.
• Малошумность.

Yokohama Geolandar H/T-S. Обладает схожими с вышеописанной шиной характеристиками, но большей износостойкостью.

Yokohama AVS S/T Type-1

. Летняя внедорожная резина, предназначенная для шоссейного использования. Особенности:

• Хорошие показатели сцепления с дорогой и быстрый вывод воды из-под колеса.
• С помощью особого дизайна плечевой зоны и грунтозацепов шина хорошо ведет себя в поворотах на скорости.
• Стойкость к механическим повреждениям.

Goodyear Wrangler F1 (о бренде Гудиер). Шоссейная резина для спортивных внедорожников и кроссоверов, подойдет и для передвижения в городе. Особенности:

• Хорошее водоотведение.
• Высокие характеристики сцепления и управляемости на твердом покрытии.
• Малошумность.

Goodyear Wrangler HP All Weather. Всесезонная скоростная резина для полноприводных автомобилей. Особенности:

• Уникальная технология адаптации шин под любую погоду.
• Отменное управление и контроль на большой скорости.
• Великолепное сцепление с дорожным покрытием.
• Акустический комфорт.

Continental Conti4x4SportContact (О бренде Континенталь). Шины рассчитаны только на скоростную езду по шоссе. Особенности:

• Асимметричный рисунок протектора.
• Хорошее сцепление при прохождении поворотов на большой скорости.
• Широкие водоотводные канавки.
• Особое расположение протекторных шашек снижает шум.

Pirelli Scorpion Zero (О бренде Пирелли). Низкопрофильная всесезонная шина, предназначенная для скоростной езды по шоссе. Особенности:

• Уверенное сцепление с твердым дорожным полотном.
• Акустический комфорт.
• Z-образный протекторный рисунок (2 варианта).
• Хороший водоотвод.

Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico. Тоже низкопрофильная «всесезонка» для кроссоверов и внедорожников, разработанная для шоссейной езды на высоких скоростях. Особенности:

• Асимметричный Z-образный рисунок протектора.
• Мгновенный водоотвод.
• Благодаря прочному сплошному центральному ребру эта резина имеет большой срок службы.

Выбор шины для плохих дорог или как избежать повреждений в наших реалиях

Покупатели часто обращаются к нам с вопросом: “Насколько эта шина пригодна для езды по нашим дорогам?”. Сегодня в статье мы постараемся разобраться во всех тонкостях темы и обширно ответить на этот, казалось бы, простой вопрос. Чаще всего клиенты получают на него ответы “нормально” или “хорошо”, скорее потому, что покупатель именно это и хочет услышать. Но не все так просто…

Для начала разберемся с основными причинами этой ситуации. Дороги в каждом регионе Украины разные, но в целом неутешительная тенденция сохраняется повсеместно, – они далеки от идеала, к примеру, европейских трасс. А большинство региональных дорог вообще тяжело назвать таковыми.

Каждый владелец хочет защитить себя от преждевременного выхода из строя покрышек, особенно жалко, когда повреждение получает недавно купленные. Давайте разберемся, о каких повреждениях идет речь

:

Самые распространенные – это “шишка” (она же “гуля”, она же “грыжа”) и боковой порез.

Шишка (гуля, грыжа) – это расслоение боковой части шины с разрывом нейлонового каркаса или без. Расслоение происходит из-за перегревания боковой части шины, вызванного высокой скоростью деформации участка протектора во время удара. И как же этого избежать?

Первая и самая важная рекомендация

Поддерживать правильный уровень давления в шине. Что это такое, и как его определить? Производитель автомобиля дает эту информацию в сервисной книжке к нему, на лючке бензобака или в торце водительской двери. Как правило, указаны рекомендуемые показатели давления для умеренных условий эксплуатации и для максимальной загрузки автомобиля.

Давление в шине меняется в зависимости от температуры окружающего воздуха. Если температура понижается, то понижается и давление в шине, т.к. увеличивается плотность воздуха внутри нее, и наоборот при повышении температуры. Мы

рекомендуем заведомо завысить давление в шине на 10-20%, это позволит повысить ее “болевой порог”. В теории, это снижает скорость деформации боковины при ударе. На практике нет стопроцентной гарантии, но значительно добавляет шине шансов на выживание на плохой дороге. Платой за это будет снижение комфорта и повышенный износ центральной части протектора, но в сравнении с шансом вообще “потерять” покрышку, это очень стоящий компромисс.

Вторая рекомендация, это правильный подбор шины. Что это значит?

Многие подбирают шины XL или eXtra Load, что означает повышенную устойчивость к нагрузкам, ошибочно полагая, что это спасет ее от образования шишек.

Спешим вас заверить – XL не спасает от шишек! Это пометка, которая показывает, что шина имеет повышенный индекс нагрузки в сравнении со стандартным в определенном типоразмере. Как пример, шины в размере 195/65 R15 в стандартном исполнении имеют индекс нагрузки “91”, этот же размер с повышенной нагрузкой имеет индекс нагрузки “95” и помечается производителями как XL или “extra load” или без маркировки, что тоже допустимо. Итак, запомнили – XL нас не спасет!

А что же спасет? Подбор шины с высоким профилем! 

Что это значит? На данный момент почти на каждый выпускаемый автомобиль предусмотрена установка разных типоразмеров шин. Рассмотрим наглядный пример: Toyota Corolla – топ продаж во многих странах мира, в том числе и нашей, продается на 2-х типоразмерах шин 195/65 R15 и 205/55 R16. В данном случае, первый считается высокопрофильным, второй низкопрофильным (хотя есть еще 215/45 R17). При равных условиях, шанс повредить шины 195/65 R15 намного ниже, чем 205/55 R16 (тем более 215/45 R17). При выборе шин, это нужно учесть, но есть и обратная сторона медали – управление автомобиля на шинах с низким профилем четче. На шинах с высоким профилем, автомобиль мягче, “развалистей” в управлении, менее уязвим к появлению шишек. Почему так? Опять же скорость деформации при ударе: чем выше профиль, тем по большей площади рассеивается энергия при ударе, тем самым снижая скорость деформации.  Разобрались –

хотим уберечь шины, выбираем максимально высокий профиль.

Третья рекомендация – “жесткая боковина”

Хотя это очень субъективный параметр, но можно смело заявлять, что чем жестче боковина шины, тем больше в ней слоев или по крайней мере больше самой резиновой смеси, что является небольшим барьером против повреждений. Но тут есть и негативные факторы – больший вес шины и жесткая боковина негативно сказываются на комфорте и способствуют увеличению расхода топлива. Мировые производители уже давно работают над этой проблемой и уже есть довольно много позитивных результатов, которые заявлены не только на бумаге, а и проверены временем.

Так, Michelin, еще 2012 году выпустили шины Michelin Energy XM2, которые имеют очень мягкие боковины и в сравнении с конкурентами небольшой вес, при этом высокую защиту от повреждений. 

Эта серия была разработана специально для наших дорог. Благодаря инновационным технологиям, использованным в производстве этих покрышек, были достигнуты ранее несовместимые вещи. Нити каркаса шины были армированы кевларом, за счет чего удалось достичь высокой прочности при малом весе. Что же в итоге получилось: мягкая, комфортная, легкая шина, с пониженным коэффициентом трения-качения (к слову, именно от него зависит расход топлива) при этом отличная стойкость шины к повреждениям при ударе, которая проверена временем и опытом многих водителей.

Боковые порезы, как правило, происходят, когда колесо попадает в яму с острыми краями. Это может быть арматура или острые края щебенки или диск. Почему происходит порез? Во время деформации при ударе, резина под действием силы сжатия выступает за проекцию колеса, встречается с острыми предметами и разрезается, т.к. состав и строение боковой части шины менее прочные, чем протекторной части, ее повредить намного легче. Как уберечь себя? Все те же рекомендации, что и от образования шишек. Чем меньше будет деформация шины при ударе, тем меньше боковины выйдет за проекцию колеса, уменьшая шансы напороться на препятствие.

Если повреждения избежать не удалось, не стоит сильно расстраиваться, большинство из них ремонтопригодны. На профессиональных шиномонтажных мастерских, таких как Top Service (Топ Сервис), вам помогут. На поврежденное место ставится специальный армированный пластырь и шину можно эксплуатировать вновь. Конечно, такой ремонт не дешевый, но все же менее затратный, чем покупка нового колеса.

Резюмируя описанное:

1. Держите давление в норме или выше нормы на 10-20%, если будете ехать по плохой дороге или планируете поездку по неизвестной местности.
2. Подбирайте шины с высоким профилем.
3. Выбирайте изделия с большей слойностью и жесткостью боковин, а еще лучше – остановить свой выбор на продвинутых технологических покрышках. Они хоть и доступны только у мировых брендов типа Michelin и стоят недешево, зато вы получаете комфорт, отличные тягово-сцепные характеристики, снижение расхода топлива (а сегодня это особенно актуально) и защиту от повреждений, а итоговая стоимость эксплуатации окупится с лихвой.

В следующей статье разберемся с пробегом или сколько “выхаживают” шины. Удачи на дорогах!

Классификация шин

Другие разделы

Первая в мире шина появилась в 1888 году. Состояла она из резиновопарусинной смеси. Джон Бойд Данлоп говорил о своём изобретении так: «Эластичные опорные поверхности вокруг ободьев колёс облегчают движение и уменьшают шум, который они создают при движении». Он стремился повысить плавность хода трёхколёсного велосипеда своего сына — именно так ему пришла идея создания пневматической шины. Лишь спустя несколько лет его изобретение назвали как «Автомобильная шина».

Автомобильная шина — это один из наиболее важных элементов колеса, состоящий из гибкой
резино-металло-тканевой оболочки, установленной на обод колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном и предназначена для поглощения незначительных вибраций, вызываемых неровностью дорожного полотна в пятне контакта.

Пятно контакта — область соприкосновения шины и дорожного полотна.

Сплошная шина: шина, которая полностью состоит из резины. Использовались в основном на первых автомобилях. В наше время применяются в основном в производственно-бытовых устройствах и детских велосипедах. Такая шина не боится проколов.

Шина эластик: шина, которая используется в танковой промышленности. Такими шинами снабжались все опорные катки танка. Это придавало танку чрезвычайно мягкий ход.

Пневматическая шина: шина, гибкость в которой создаётся за счёт сжатого воздуха, находящегося в герметичной полости.

Безопасная шина: шина обладает усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.

Усиленная
боковая часть

Обычные шины

Шины Run-flat
с боковой поддержкой

— шина со стальным каркасом: радиальная шина, корд которой выполнен из металлических нитей.

— шина с нейлоновым (капроновым) кордом: пневматическая шина, корд которой изготовлен из нейлона (капрона). Шины выпускаемые с таким типом корда легче на ?. Такой шине не страшны боковые удары, у неё не образуются «грыжи» и не появляются «волоски» при износе резины, которые могут проткнуть камеру.

— диагональная шина: это
пневматическая шина у которой
угол наклона нитей корда в каркасе
и брекере распологаются от 30° до
40° к плоскости, проходящей через
ось шины. При этом нити корда
перекрещиваются, сохраняя
равновесие конструкции в профиле
шины.

— радиальная шина:
пневматическая шина с
радиальным расположением нитей
корда. Такой тип шин обладает
большей эластичностью и
грузоподъёмностью. Такие шины
маркируются буквой «R». Такая
шина имеет неравновестную
конструкцию профиля шины.

— опоясанная диагональная
шина: диагональная шина, нити
корда в которой расположены под
углом более чем 60° к плоскости,
проходящей через ось шины.

— камерная шина: пневматическая шина внутри которой
имеется камера. Камера состоит из резиновой смеси.

В настоящее время шины такого типа практически не
используются за исключением грузового транспорта.

— бескамерная шина: пневматичексая шина покрытая
изнутри слоем вязкой воздухонепроницаемой резины. Такие
шины наиболее распространены благодаря своей надёжности,
меньшей массе и удобству эксплуатации

Камера

— универсальная шина: шина с
универсальным рисунком
протектора для эксплуатации на
грунтовых дорогах и дорогах с
улучшенным покрытием.

— дорожная шина: шина с
дорожным рисунком протектора,
обеспечивающим хорошее
сцепление с поверхностью дороги
на больших скоростях.

— шина повышенной
проходимости: пневматическая
шина с рисунком протектора
повышенной проходимости,
позволяющим автомобилю
двигаться на мокром черноземе,
влажной луговине и снежном поле.

— шина типа «РС»: шины этого
типа имеют радиальное
расположение нитей каркаса и
съемный протектор, армированный
стальным кордом. Съемный
протектор изготавливается из
одного или трех колец. В момент
накачивания такой шины
протекторные кольца плотно
усаживаются на свои места.

— дождевая шина: шина,
устраняющая эффект
аквапланирования, особенно в
сильный дождь. Выдавливание
воды из пятна контакта происходит
за счёт своеобразного рисунка
протектора, а ламели обеспечивают
«вакуумное присасывание»
покрышки к дороге.

— шина микст: гоночная шина
изготовленная по особой
технологии со специальным
составом и конструкцией,
позволяющая проводить гонку в
условиях мокрой трассы
или лёгкого дождя. Шина микст
являются неким средним классом
между сликами и дождевыми.

— шина псевдослик: шина
предназначенна для сухого
асфальта.

— летняя шина: шина с летним рисунком
протектора. Предназначена для работы на сухих или
мокрых дорожных покрытий. Не рекомендуется
использовать летом шины предназначенные для
зимних уловий. Т.к. в этом случае ускоряется
износ протектора, ухудшается управляемость автомобилем.Зимний рисунок протектора точно так же как и сам состав (компаунд) резины кардинально отличается от летнего. Традиционный летний рисунок протектора.

— зимняя шина: пневматическая шина с зимним
рисунком протектора разработанного для работы на
снежных, мокрых, грязных (в т.ч. снежная каша) и
рыхлых дорогах. Не рекомендуетя использовать зимой
летнюю резину, т.к. она быстро теряет свои сцепные
свойства. За счёт этого очень сильно увеличивается
тормозной путь. В свою очередь зимние шины делятся
на шипованные (шина с шипами расположенными в
покрышке, повышающими сцепление с обледеневшей
дорогой) и не шипованные. Зимние шины имеют
отличный рисунок от летнего.

Профиль шины — это процентное отношение её высоты к ширине.

— арочная шина: как правило это шина с
профилем в виде арки и отношением высоты
профиля к его ширине 25—30%. Арочные шины
имеют крупные грунтозацепы. (рис. 5) Шины такого
профиля устанавливаются в основном на
агропромышленную технику.

— низкопрофильная шина: шина, имеющая
отношение высоты профиля к его ширине 30—50%.
Применяется обычно на легковых автомобилях. Шины
с таким профилем бывают только бескамерными.

— шина обычного профиля: имеет отношение
высоты профиля к его ширине 51—80%. Обычно с
нерегулируемым давлением¹ и устанавливается на
дорожные автомобили. Шины такого профиля бывают
камерными и бескамерными.

— широкопрофильная шина: Шины с таким
профилем выпускают в камерном и бескамерном
исполнении (см. арочная шина). Главными отличием
широкопрофильных шин от обычных являются ширина
профиля, увеличенная в полтора—два раза, более
прочные каркас и бортовая часть. Такие шины могут
быть с регулируемым давлением².

— пневмокаток: шина с тонкостенной эластичной
резинокордной оболочкой, работающая при
сверхнизком давлении. Пневмокатки отличаются
шириной профиля, обычно превышающей наружный
диаметр пневмокатка. Отличается меньшим
давлением (10—250 кПа). За счёт низкого давления в
шинах, транспорт не оставляет колеи.

¹Шины с нерегулируемым давлением используются в большей части автомобильной техники. Как легковой, так и тяжёлой.

²Шины с регулируемым давлением имеют увеличенную ширину профиля (на 25—40%), по сравнению с обычными шинами. Меньше слоёв корда ( в 1,5—2 раза) и мягкие резиновые прослойки между слоями корда. Так же шины такого класса имеют увеличенную площадь опоры на грунт (в 2—4 раза при снижении давления), меньшее удельное давление на грунт и обладают большим сцеплением с ним, эластичностью. Давление воздуха в таких шинах регулируется специальным оборудованием, установленным на автомобиле. Регулировка производится в основном из кабины и позволяет поддерживать в шинах требуемое давление в зависимости от условий эксплуатации, но и непрерывно подавать воздух в шины при проколах и мелких повреждениях. Стоит отметить и высоту грунтозацепов, которая может достигать 30 мм. Шины этого класса имеют пониженную грузоподъемность.

— шина сверхнизкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,05—0,08 Мпа.

— шина низкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,1—0,4 Мпа.

— шина среднего давления: внутреннее давление воздуха около 0,4—0,6 Мпа.

— шина высокого давления: внутреннее давление воздуха около 0,6—0,7 Мпа и выше.

— шина регулируемого давления: в шинах такого класса можно менять давление в зависимости
от условий эксплуатации. ( см. широкопрофильная шина )

1 Мпа = 9,8692 атм

16 лучших моделей летней резины

Когда среднесуточная температура достигает +5 градусов, наступает время менять зимние автопокрышки на летние. Большой выбор резины ставит многих водителей в тупик. Ведь необходимо учитывать множество параметров: износостойкость, качество состава компаунда, дизайн протектора, управляемость и стоимость.

Мы составили для вас рейтинг летних шин для автомобиля на основе данных сервиса Яндекс.Маркет Аналитика за 2020 год. Этот список поможет быстрее найти оптимальный вариант для вашего авто.

16 лучших летних шин

Viatti Strada Asimmetrico V-130

Покрышки бюджетного сегмента от российского производителя. Viatti Strada Asimmetrico V-130 привлекают внимание асимметричным дизайном протектора, достаточно широкими канавками, которые эффективно отталкивают воду и препятствуют появлению аквапланирования.

Резина обеспечивает хорошую маневренность и сцепление даже на мокрой неровной дороге. За счет специального состава компаунда инженеры добились высокой прочности боковин.

Плюсы:

• Шины подходят для агрессивного стиля вождения. Прослужат не менее трех сезонов.
• Эффективная работа дренажной системы.
• Быстрое торможение. Укороченный тормозной путь.
• Комфортная езда.
• Большой выбор типоразмеров для автомобилей разных классов.

На что обратить внимание:

• Возрастание шумности на старом асфальте и в плохую погоду.
• Для управления в колее придется приложить усилие.

Цена начинается от 2035 р.

Formula Energy

Бюджетная итальянская резина Formula Energy, которая выпускается под торговым флагом Pirelli. Отличается асимметричным протекторным рисунком, многочисленными канавками, широкими блоками, укрепленными в боковых частях изделия. Продольные ребра обеспечивают оптимальную курсовую устойчивость. За счет особых боковых шашек улучшено сцепление с поверхностью.

В состав компаунда входит силика, которая отвечает за надежное сцепление с мокрой поверхностью.

Плюсы:

• Пониженное сопротивление качению.
• Умеренный шум при движении по неровной дороге.
• Сбалансированный дизайн профиля.

На что обратить внимание:

• Не отличается особым комфортом и проходимостью в колее.
• Большая масса, что увеличивает расход топлива.

Цена начинается от 2151 р.

Nokian Nordman SX2

Считаются одними из лучших летних шин для легковых компактных автомобилей. Nokian Nordman SX2 подходят для спокойного стиля вождения и обладают повышенным акустическим комфортом. В протекторе предусмотрены специальные канавки, изготовленные по технологии Silent Groove.

Опытные автовладельцы отмечают, что автопокрышки обладают цепкостью и на хорошем асфальте их можно использовать при температуре до –5 градусов.

Преимущества:

• Термическая стабилизация. Во время движения резина не нагревается.
• Хорошие сцепные свойства при движении по асфальтированной дороге и гравийке.
• Предсказуемость и быстрое торможение.
• Легкая балансировка.

Минусы:

• При частой эксплуатации хватит на 2–3 сезона.
• Не вариант для езды по грязной и мокрой дороге. Покрышки начинают проскальзывать.

Цена — от 2150 р.

Nokian Hakka Green 2

Финская бюджетная резина Nokian Hakka Green 2 с особым протекторным рисунком. Внутренняя плечевая зона блоков специально изогнута, что позволяет быстро и эффективно отводить воду. Также инженеры использовали широкие полированные канавки, расположенные вдоль всего колеса. Для усиления отвода воды применяются канавки-перья и поперечные ламели в боковых зонах.

Производитель усовершенствовал состав резины для усиления сцепления с мокрой дорогой. В каучуковую смесь была добавлена силика, рапсовое масло, мельчайшие частицы сажи.

Преимущества:

• Сниженный уровень вибрации за счет слоя Silent Sidewall.
• Хорошая управляемость за счет увеличенного пятна контакта.
• Экономия топлива.
• Уменьшенный тормозной путь.

Нюанс: при движении в сильный дождь на скорости выше 80 км/ч покрышки ведут себя непредсказуемо. Резко теряется устойчивость и сопротивление к аквапланированию.

Цена — от 2540 р.

GOODYEAR Eagle Sport

Вариант для легковых автомобилей среднего класса и спорткаров. Автопокрышки GOODYEAR Eagle Sport представляют собой компромисс между мягкой и жесткой резиной. Они отлично подходят для эксплуатации в городе, на гравийке и загородном шоссе.

Шины обеспечивают надежное сцепление с дорожным покрытием, держат управляемость на мокром асфальте, при вхождении в повороты. Подходят и для спокойной, и для агрессивной манеры вождения.

Преимущества:

• Низкий уровень вибрации.
• Усовершенствованный состав резины.
• Эффективное отталкивание воды и грязи. Сопротивление аквапланированию.
• Стойкость к преждевременному износу протектора.
• Долговечность.

Нюанс: на колее резина показывает себя не с лучшей стороны. Автовладельцы отмечают, что шины могут пробуксовывать, тяжело преодолевают неровности.

Цена — от 2596 р. за единицу товара.

Pirelli Cinturato P1 Verde

Несмотря на мягкие плечевые зоны, модель Pirelli Cinturato P1 Verde устойчива к образованию грыж. Покрышки отлично показывают себя как на ровном асфальте, так и на ребристых участках дороги, а также в колее.

За счет особого рисунка протектора, который состоит из множества канавок, на такой резине легко съехать на гравийку, проселочную дорогу или даже бездорожье.

Достоинства:

• Хорошо развитая дренажная система для отвода воды.
• Комфортная проходимость неровностей.
• Универсальность.

На что обратить внимание:

• Из-за мягких боковин итальянские покрышки тяжело назвать экономичными. Мягкость влияет и на сопротивление качению.
• Высокий уровень шума во время движения не только по гравийному покрытию, но и на трассе.

Цена — от 2679 р.

Toyo Proxes CF2

Хорошие премиальные летние шины Toyo Proxes CF2 обеспечивают превосходную курсовую устойчивость и обладают надежным сцеплением даже с мокрой трассой.

В составе компаунда содержится силика, которая делает резину более износостойкой и продлевает срок ее эксплуатации. Это отличный вариант для спокойных поездок по городу или в условиях загородной трассы с качественным асфальтированным покрытием.

Преимущества:

• Низкий уровень шума независимо от типа покрытия, что обеспечивает максимальный комфорт во время поездки.
• Эффективная дренажная система, которая моментально отталкивает воду и грязь от пятна контакта.
• Большой выбор типоразмеров для авто различных классов.

Нюанс: у модели тонкие боковые части, что может привести к образованию грыж при наезде на бордюр или при попадании колеса в выбоину. Тонкий компаунд также менее износоустойчив, подвержен быстрому истиранию, особенно когда автовладелец предпочитает агрессивную манеру вождения.

За одну шину придется заплатить от 3170 р.

Yokohama Bluearth ES32

Покрышки показывают положительные результаты на сухом асфальте. Они хорошо держат сцепление, отличаются неплохой курсовой устойчивостью, моментально реагируют на движение руля. Модель Bluearth ES32 подойдет для комфортных поездок в городских условиях. Это также вариант для тех, кто периодически выбирается за город, на дачу, где дорожное покрытие преимущественно асфальтировано.

Достоинства:

• Высокая упругость боковых частей. Они состоят из блоков, прорезанных ламелями, которые быстро отталкивают воду.
• Акустический комфорт. Отсутствие шелеста и скрипов во время движения.
• Быстрая реакция на торможение. Сокращенный тормозной путь.

Минусы:

• Yokohama Bluearth ES32 не подходит для дрифта, агрессивной езды. Особую осторожность необходимо проявлять и в дождливую погоду.
• При движении по гравийной дороге протектор может забиться мелкой галькой.

Приобрести покрышки можно по цене от 2215 р.

Cordiant Sport 3

Российские покрышки, предназначенные для активной езды. Cordiant Sport 3 подходят для легковых авто любого класса, включая спорткары. Производитель использовал в модели асимметричный рисунок протектора, что позволило улучшить сцепные свойства, устойчивость и сопротивление качению.

Благодаря канавкам-дугам и широким сплошным ребрам значительно улучшился отвод воды от пятна контакта.

Курсовую устойчивость на высоких скоростях обеспечивает увеличенное пятно контакта. При соприкосновении с дорогой оно стремится к идеальной форме квадрата.

Преимущества:

• Стойкость к аквапланированию.
• Топливная экономичность.
• Укороченный тормозной путь.
• Отличная устойчивость на повышенных скоростях при прохождении прямых участков трассы.

Нюансы:

• Потеря устойчивости при резком вхождении в повороты на высокой скорости.
• Агрессивная езда приводит к быстрому износу протекторного рисунка.

Стоимость — от 2655 р.

Continental PremiumContact 6

Автопокрышки отличаются уверенной управляемостью и на гладких, и на неровных участках трассы. Они без труда и достаточно мягко проходят неровности, выбоины, лежачих полицейских. Автовладельцы отмечают высокий уровень комфорта, стойкость к появлению «водяной подушки», которая может спровоцировать скольжение, занос машины.

Continental PremiumContact 6 быстро реагируют на движение рулевой рейки и ведут себя предсказуемо.

Плюсы:

• Повышенный акустический комфорт.
• Сбалансированность, равномерный износ протектора.
• Быстрое торможение.
• Стойкость к преждевременному износу.

Нюансы:

• Протектор плохо очищается от мелкого гравия.
• Из-за умеренной жесткости в покрышках с высоким профилем нередко возникают проблемы в виде пробоев и порезов.

Стоимость — от 3902 р.

Hankook Tire Ventus Prime3 K125

Шины с асимметричным рисунком протектора для малометражек и легковых авто среднего класса. Hankook Tire Ventus Prime3 K125 показывают надежное сцепление с сухим дорожным покрытием. Отличаются курсовой устойчивостью. Идеально подходят для тех, кто ценит в поездках комфорт и спокойствие.

Это отличный вариант для поездок в условиях города и асфальтированных загородных шоссе.

Достоинства:

• Высокая устойчивость к появлению «водной подушки» во время движения по мокрой дороге.
• Стабильная управляемость на сухом асфальте.
• Акустический комфорт.
• Экономный расход топлива.

На что обратить внимание:

• Для высоких скоростей модель Tire Ventus Prime3 K125 не подойдет. В этом случае протектор быстро истирается.
• Склонность ухода в занос при движении в сильный ливень и превышении скорости.
• Для торможения потребуется длинная дистанция.

Приобрести автопокрышки можно от 2747 р.

Bridgestone Turanza T001

Японская резина для легковых машин разного класса — от малометражек до спортивных каров, развивающих скорость до 270 км/ч. Модель Bridgestone Turanza T001 обладает повышенной прочностью.

Протектор резины может не отличаться особым дизайном, но в него включены специальные резонаторы, а плечевые блоки представляют собой микс из пяти размеров. Такой инженерный ход позволил снизить шумность.

Протекторный рисунок также отличается наличием широких канавок, который уменьшают воздействие качения на колесо.

Преимущества:

• Превосходное сцепление с сухой и мокрой дорогой.
• Увеличенное пятно контакта для курсовой устойчивости.
• Стойкость к износу.
• Экономный расход топлива независимо от трассы и скорости.

Нюанс: Bridgestone — резина высокого качества, но за эту модель ценник может показаться неоправданно завышенным.

Стоимость начинается от 3080 р.

MICHELIN Primacy 4

Популярные летние шины французского производителя, которые отличаются акустическим комфортом, мягким ходом. MICHELIN Primacy 4 обеспечивают эффективное торможение как на сухой, так и на мокрой дороге.

Протектор имеет специальные продольные канавки. Эти элементы отталкивают воду, сохраняя сухость пятна контакта, и отвечают за короткий тормозной путь.

Модель Primacy 4 подойдет для передвижения в любых условиях.

Плюсы:

• Гарантированный отвод влаги и грязи.
• Устойчивость элементов протектора к деформации и быстрому истиранию.
• Мягкое прохождение неровных участков и колеи.

На что обратить внимание:

• Протектор может забиваться мелкой галькой, песком.
• Высокий расход бензина.

Цена — от 4600 р.

Pirelli Cinturato P7

Итальянская резина показывает надежное сцепление на сухой дорожной поверхности. Особый протекторный рисунок отвечает за отведение влаги от пятна контакта и обеспечение точной реакции как на прямых участках, так и на извилистых.

За счет технологии Run Flat движение не прекращается даже при давлении в камере ниже 85%. Модель Pirelli Cinturato P7 не боится проколов.

Преимущества:

• Прогнозируемое надежное торможение при резком нажатии педали. Укороченный тормозной путь.
• Стабильная маневренность во время прохождения поворотов.
• Износоустойчивость.

Минусы:

• В процессе эксплуатации появляется назойливый гул. Поэтому модель Cinturato P7 тяжело назвать акустически комфортной.

Цена — от 4230 р.

Yokohama Geolandar A/T G015

Модель резины для повышенной проходимости. Yokohama Geolandar A/T G015 отлично ведет себя на асфальте, гравийной дороге и в условиях бездорожья. Покрышки можно установить на небольшой внедорожник или кроссовер.

Рисунок протектора — это микс из дизайна «для асфальта» и стиля all-terrain, что определяет надежную проходимость шин даже не в лучших дорожных условиях.

Плюсы:

• Низкий уровень шума.
• Цепкость на сухом и мокром асфальте. Покрышки уверенно преодолевают грунтовку, не боятся грязи.
• Стойкость к истиранию, трещинам, грыжам.

Нюансы:

• Колеса тяжело проходят колею из-за недостаточной цепкости плечевых зон.
• Боковые части могут увести в сторону из-за резкого торможения. Это не вариант для агрессивного маневрирования и дрифта.
• В условиях бездорожья требуется опыт вождения.

Стоимость — от 4440 р.

Triangle Sportex TSh21/Sports Th301

Резина бюджетного класса для любых моделей легковых машин. Вариант для комфортных городских поездок. Но подойдет и тем, кто изредка выбирается за город или использует автомобиль в летний сезон.

Протектор покрышки Triangle Sportex Th301 имеет асимметричный рисунок, который отвечает за курсовую устойчивость и сцепление с дорогой.

Плюсы:

• Топливная экономичность, что идеально для эксплуатации в городе.
• Стабильное поведение в экстремальных ситуациях.
• Акустический комфорт.

Минусы:

• Плохая управляемость на мокром покрытии. На такой резине не рекомендуется резко уходить в поворот.
• Достаточно жесткий ход.

Приобрести автопокрышки можно от 2600 р.

В поиске идеальных шин главное — найти баланс между надежностью и ценой. А какие летние шины лучше купить для конкретной модели автомобиля, всегда подскажут опытные менеджеры. Специалисты учтут особенности вашей машины, манеру вождения и бюджет.

Наварка протектора шины — что это? / Способы наварки протектора.

Для продления срока эксплуатации часто используется наварка протектора шин. Эта работа разрешена и применяется все чаще. Стоит разобраться в особенностях восстановления покрышек, и насколько это безопасно.

Что такое протектор шины, какую функцию выполняет

Протектор шины влияет на качество сцепления с дорогой, увеличивает управляемость. Рисунок подбирается исходя из предполагаемых особенностей эксплуатации автошины. На надежность влияет рисунок и глубина протектора.

В процессе эксплуатации протектор стирается, глубина рисунка уменьшается. Соответственно эффективность сцепления с дорогой снижается. Особенно ярко это проявляется на скользкой дороге.

Срок службы покрышек зависит от нескольких факторов, в первую очередь при расчете учитывают технические особенности резины. Для легковых автомобилей допустимым считается пробег в 50-80 тысяч километров. Для грузовых автопокрышек пробег может достигать и 150 тысяч километров.

На практике пробег учитывают, как дополнительный фактор, в первую очередь смотрят на глубину остаточного рисунка. Нужно учитывать, что для летних и зимних покрышек допустимая глубина различается. Для всей зимней резины минимальным является протектор с глубиной в 4 мм. Для летних покрышек рисунок может быть существенно ниже.

• мотоциклы – 0,8 миллиметра;
• грузовые автомобили – 1 миллиметр;
• легковые автомобили – 1,6 миллиметра;
• автобусы – 2 миллиметра.

Часто производитель делает специальные метки для демонстрации минимально допустимого износа.

Что такое наварка протектора

Наваркой автошины называют процесс восстановления рисунка протектора. В процессе работы на профиль покрышки наваривают слой протекторной ленты и нарезают новый рисунок. Это дает возможность восстановить работоспособность шины. Общая надежность автошины не страдает, так как каркасные элементы покрышки намного прочнее, снашиваются медленнее, чем протектор.

Перед тем, как покупать или восстановленную шину необходимо разобраться стоит ли это делать. Для начала перечислим основные преимущества.

• Низкая стоимость. По сравнению с новыми шинами, наваренные стоят на 30-40% дешевле.
• При наличии укомплектованной мастерской можно сделать наварку самостоятельно.
• Допускается восстановление до 3 раз.
• Качество сцепления с дорогой не отличается от новой шины.

Наварка допускается только для грузовых автомобилей, легковые шины имеют менее прочный корд, и зачастую не подлежат восстановлению. Также на высоких скоростях нагрузки на покрышку выше, что может привести к разрушению боковины.

Перед восстановлением обязательно нужно произвести осмотр автошины. Если резина повреждена, есть грыжи, порезы, повреждения корда наварку протектора лучше не делать.

Способы наварки протектора шины

Холодный способ

Самым простым методом восстановления считается холодная наварка. Она применяется в случае целостности каркаса шины. Для решения, о применении способа покрышка осматривается, она не должна иметь никаких повреждений. Если проблем не выявлено, производится наварка шин.

• С помощью специализированного станка срезаю поверхностных слой резины с протектора.
• При необходимости устраняют незначительные проколы и порезы.
• Профиль оставшегося каркаса шлифуют. Делать это нужно тщательно, шлифовка влияет на качество крепежа нового протектора.
• На профиль помещают специальную протекторную ленту, она крепится с помощью жидкого каучука. Этим же составом грунтуют поверхность.
• Создается новый рисунок. Для этого используется специальное приспособление, позволяющее вырезать канавки.
• Шлифуют канавки, они должны быть максимально чистыми.
• Покрышку монтируют на диск.
• Заготовку помещают в автоклав на вулканизацию.

В результате получается шина, практически не уступающая по характеристикам новому изделию.

Горячий

Для случаев, когда имеются повреждения каркаса, применяется горячая наварка. Этот способ практически идентичен процессу создания автошины на заводе. Требуется специальное оборудование, данный факт ограничивает применение методики на практике. Используется сырая резиновая смесь.

• Шина осматривается, если имеются недочеты, их устраняют. Восстанавливают целостность каркаса.
• Остатки резины с протектора срезают. Каркас шлифуют. На этом этапе ремонт не отличается от холодного способа.
• С помощью специального приспособления наматывают на шину протекторный слой. Для этого используется лента из специальной сырой резины.
• Подготовленную покрышку помещают в пресс-форму и автоклав. Там происходит вулканизация резинового слоя. Одновременно формируется рисунок протектора.

Использовать восстановленную шину можно через несколько дней после ремонта.

Наварка протектора на автошины является хорошим способом экономично обновить покрышки на грузовых автомобилях. По основным техническим характеристикам восстановленная авторезина не уступает новым шинам. Восстановлению не подлежат поврежденные изделия.

Шины Nokian(Nordman) 5 90T XL 185 / 65 / R14 по цене

Описание

Зимняя шипованная шина Nordman 5 является не совсем новинкой популярного в нашей стране финского шинного производителя. Дело в том, что она является практически полной копией модели Hakkapeliitta 5, дебют которой состоялся еще в 2006 году. Однако это вовсе не значит, что ее характеристики не отвечают требованиям сегодняшнего дня. Дело в том, что очень многие технические решения, использованные в данной модели, нашли применение и в самых современных зимних шинах Nokian, что является лишним подтверждением незаурядных качеств, в том числе и Nordman 5.

«Медвежий коготь»

Таким замысловатым названием маркетологи финского производителя назвали выступы, располагающиеся на протекторных блоках с шипами. В процессе движения шип буквально упирается в этот выступ, благодаря чему ему удается сохранить вертикальное положение. Оно является оптимальным для обеспечения максимального сцепления с обледенелой дорогой, особенно при прохождении поворотов и торможении, где Nordman 5 демонстрирует отличные эксплуатационные качества.

Круглый шип

Одной из ключевых особенностей модели Nordman 5 являются шипы, вернее их круглая форма. Это является одним из основных отличий Nordman 5 от «оригинала», у которого стальные шипы имели четырехгранную конфигурацию. Назвать это недостатком достаточно сложно ввиду одной очень простой причины. В процессе эксплуатации все четыре грани очень быстро стачивались, в результате чего они превращались в обычный круглый шип, который изначально имеется у Nordman 5.

«Фирменный» V-образный протекторный рисунок

Помимо «медвежьего когтя» Hakkapeliitta 5 «поделилась» с данной моделью протекторным рисунком, который полностью идентичен оригиналу. К слову сказать, финны выбрали для Nordman 5 не самый плохой «пример для подражания». Он состоит из нескольких функциональных зон, каждая из которых обеспечивает решение определенного круга задач.

В частности, значительная часть центра протекторного рисунка занята очень широким продольным ребром с зигзагообразными боковыми кромками. Поскольку этот элемент не имеет разрывов на всем своем протяжении, то его конструктивная жесткость находится на очень высоком уровне, как и обеспечиваемая этим стойкость к динамической деформации. Благодаря этому, финским шинникам удалось решить целый ряд задач, наиболее важными из которых являются высокие показатели курсовой устойчивости, быстрые реакции на повороты руля, а также низкое сопротивление качения. В то же время зигзагообразные кромки продольного ребра создают множество дополнительных кромок сцепления, что значительно улучшает эксплуатационные характеристики шины при движении по снегу.

По обеим сторонам этого ребра располагается множество блоков плечевых зон. Они имеют четырехугольную вытянутую поперек направления движения форму, находясь друг от друга на довольно приличном расстоянии. В результате формируется множество так называемых «захватывателей снега», которые, соприкасаясь с заснеженным дорожным полотном, буквально захватывают и удерживают значительное количество снега, обеспечивая тем самым более надежное сцепление. Затем за счет большого расстояния между блоками протектор очень быстро очищается, не допуская тем самым «замыливания».

Множество волнообразных ламелей

Как и Hakkapeliitta 5, протектор данной модели содержит множество поперечно расположенных волнообразных ламелей. При движении по снегу и льду эти элементы формируют дополнительно бесчисленное множество кромок, обеспечивая тем самым более надежное сцепление на скользкой поверхности. При этом форма стенок обеспечивает им плотную фиксацию между собой, что значительно повышает жесткость протекторных блоков, улучшая тем самым управляемость на сухом асфальте.

Основные особенности шины Nordman 5

— шина разработана на основе Hakkapeliitta 5, являясь ее практически полной копией;
— фирменный V-образный протекторный рисунок обеспечивает превосходные сцепные свойства на любом зимнем покрытии;
— широкое и очень жесткое центральное продольное ребро с зигзагообразными кромками улучшает стабильность при движении на высокой скорости, снижает время реакции на повороты руля, а также уменьшает сопротивление качения, а вместе с этим и расход топлива;
— технология «медвежий коготь» за счет специальных выступов обеспечивает вертикальное положение шипов независимо от характеристик дорожного полотна и режима движения;
— множество легких стальных шипов в сочетании с многочисленными волнообразными ламелями позволяют шине демонстрировать отличные сцепные свойства на обледенелых дорогах.

Новые шины или б/у – что лучше?

Какие лучше приобрести шины: новые или б/у? Вопрос, которым задается каждый второй автомобилист. Мы постараемся рассказать о плюсах и недостатках обоих вариантов.

Шины – относительно недорогая часть автомобиля, но на них суммарно уходят неплохие суммы денег за все время эксплуатации авто.

Автомобильные шины – это, пожалуй, одна из тех немногих частей машины, которая требует регулярной замены. Во многом это зависит от нескольких факторов: интенсивности эксплуатации транспортного средства, времени года, состояния дорог, типа автомобиля и т. д. Следовательно, каждый уважающий себя автомобилист должен по совместительству являться обладателем как минимум двух комплектов: зимней и летней резины.

Ни для кого не секрет, что обслуживание и сервис вашего железного коня – задача не из дешевых. Это же касается и замены шин. Качественные и надежные покрышки, рассчитанные на большой пробег, стоят недешево, поэтому даже люди, обеспеченные всем, все чаще задумаются, как бы сэкономить при решении данного вопроса. Один из таких вариантов сбережения личных средств – покупка шин б/у. В данной статье и пойдет речь о том, что лучше и каковы плюсы того или иного выбора.

Склад шин

Если вы относитесь к той части автовладельцев, которые считают, что шины, бывшие в употреблении – это опасно и нецелесообразно, то советуем вам ознакомиться с их классификацией:

1. Шины от страховых компаний.

   Европейцам свойственно страховать все и от всего. Это относится и к автомобильным шинам, которые меняются при повреждениях или износе. Причем меняется весь комплект, даже если повреждена одна его часть. Износ единицы в таком случае не превышает 10%.

2. Лизинговые компании.

   Поставщиком опять выступает Европа со всеми своими особенностями и нюансами автомобильного дела. Плановое ТО обязывает водителей проводить замену, если высота протектора износилась на 3-4 мм. Означает это то, что для наших дорог и автомобилей, данная покрышка будет очень качественной.

3. Шины б/у от производителя.

   Многие (если не все) компании-производители авто заключают договора о поставке шин для своих моделей. Однако перед отгрузкой они проходят так называемый тест-драйв. При этом те шины, что непосредственно в нем участвовали, отправляются либо на переработку, либо продаются как б/у.

4. Отечественные шиномонтажные мастерские

   располагают либо собственными ресурсами (наши шины изношены на 75-90%, что практически полностью перечеркивает возможность их дальнейшего использования), либо привезенными из-за границы качественными образцами. Какая достанется вам – дело исключительно вашего понимания проблемы. Следовательно, б/у шины – это оправданный риск сэкономить.

Купив новую резину, можете не беспокоиться о ее состоянии и смело пускать в работу. Этого нельзя сказать о шинах б/у, поскольку здесь возможно наличие дефектов или повреждений, косвенно или прямо влияющих на вашу безопасность на дороге. Мы выделили для вас основные виды повреждений, которые легко заметить невооруженным взглядом:

• Проколы протекторной части. Наиболее частый и скрытый от неопытного взгляда вид повреждений. Получаются они, когда автомобиль наезжает на острые или твердые предметы, которыми усеяны отечественные дороги. Опасно ли это? Да, но не всегда. Если, для примера, шина наехала на гвоздь, а после его изъятия прокола не видно, то шина осталась в нормальном и готовом к использованию состоянии. Если не сошлась, то поврежден корд. Такой покупки лучше избежать;
• Порез боковины или пробой. Это повреждение возникает в следствие наезда на крупные и твердые объекты (бордюры или камни). Подлежит она ремонту или нет – зависит от многих факторов, но по возможности такой покупки лучше избежать. Еще следует избегать шин, в которых после накачки возникают «грыжи» или вздутия. Если резина в шине не сбалансируется, то возникает прямая опасность ее использования.

Попросите специалиста в мастерской разобрать шину, если она собрана на такие же б/у диски. И пусть это не кажется вам чрезмерной наглостью, ведь теперь речь идет о вашей безопасности.

Многие опытные водители считают, что главное в использованной шине – это оставшаяся высота протектора. На деле это лишь может вам подсказать, на сколько ее хватит. Куда большего внимания следует уделить ее целостности и сохранности. Кстати, изготовители современных покрышек оснащают свои изделия специальными индикаторами, которые показывают, насколько сильно шина износилась. Считается, что максимальный предел расстояния от конца протектора до резины должен составлять 1,8 мм.

Не следует также прибегать к покупке автомобильных шин, которые изготавливались более 7-8 лет назад. Неизвестно, как они хранились все это время и в каких условиях эксплуатировались. Проследить их историю очень непросто, поэтому лучше просто проигнорировать подобные предложения.

Мы возвращаемся к тому, что дело сводится к опыту и личностным навыкам самого водителя. Если знания позволяют с уверенностью выбрать качественные шины у проверенного поставщика, то этому следует уделить внимание. В противном случае, покупка новых не станет чрезмерно затратной для вас, а в некоторых случаях даже позволит сэкономить. Простая математика – средний уровень износа шин равняется 50-55%, то есть они прослужат чуть ли не в 2 раза меньше, чем новые покрышки. В тоже время, цена их ниже лишь на 30-40%, поэтому как поступить, придется решать только вам.

Новая резина – это новая резина. Она идеально сбалансирована, не подвергалась различным нагрузкам и готова прослужить вам несколько лет и сезонов сразу после того, как пройдет обкатку. Но и здесь внимательность не окажется лишней: она должна подходить под ваш конкретный автомобиль и выбираться, исходя из расчета на тип местности. Правильно подобранная резина – это одновременно безопасность и комфорт, чем может гордиться далеко не вся резина б/у.

Покупка резины – дело важное. Как поступить? Сэкономить сразу или вложиться в новую резину? Как часто ее менять и многие другие вопросы найдут свои ответы у каждого по-разному. Уверенно можно сказать только одно – шины б/у снижают безопасность вашей езды, какими бы качественными они не являлись.

Форма подбора шин

Специально, чтобы вам было легко выбрать подходящие шины для своего автомобиля, мы разработали удобнейшую форму подбора шин.

Загляните на главную страницу сайта: http://koleso-oz.ru/

С помощью этой формы вы сможете подобрать модель, подходящую именно вашему автомобилю. Итак, теперь вам будет проще определиться, какую летнюю резину лучше выбрать.

Если вам нужна будет консультация,
или вы решите заказать шины с доставкой, звоните:

8 (926) 060-53-33

Когда менять зимнюю резину на новую. Что может сказать изношенная шина? Определяем неисправность по характеру износа шины

Небольшое количество автомобилистов серьезно относятся к износу шин. Когда «резина» теряет сцепление с дорогой, ее принято менять, но точный цикл замены определить не так-то просто. Даже поддерживая правильное давление в шинах автомобиля в течение всего периода эксплуатации, они могут изнашиваться намного быстрее, чем прогнозирует их производитель. Это связано с тем, что в автомобиле есть определенные неисправности, приводящие к преждевременному стиранию резинового протектора.

Вы можете узнать, какая конкретная неисправность в двигателе, подвеске или других узлах, из рисунка износа шин автомобиля. После ее устранения резина прослужит намного дольше, и машина будет работать в правильном режиме.

Сильный износ резины внутри или снаружи

Самая распространенная проблема у автомобилистов — односторонний износ шин. «Резина» может больше истираться изнутри или снаружи, и через некоторое время она станет непригодной для передвижения по дорогам.Такая проблема диагностируется у водителя по тому, что на его автомобиле неправильно выполнена регулировка углов установки колес.

Если развал установлен неправильно, и верхняя часть колеса смещена от центра автомобиля или по направлению к центру автомобиля на несколько градусов, износ шин с одной стороны увеличится. В некоторых ситуациях отклонение от нулевого развала необходимо водителю, например, если он участвует в гонках. Установив отрицательный развал, можно улучшить пятно контакта шины с дорожным покрытием, и автомобиль лучше входит в повороты.

В городских условиях необходимо устанавливать на автомобили нулевой развал, иначе возникнут проблемы с курсовой устойчивостью, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести аналогичный развал автомобиля.

Повышенный износ снаружи и внутри шины

Когда протектор автомобильной шины изнашивается по краям, но при этом остается целым в центре, это однозначно указывает на проблемы с давлением в «резине» во время эксплуатации автомобиля.При низком давлении в шинах внутренняя часть шины не плотно прилегает к поверхности дороги. Это приводит не только к повышенному износу шин с обеих сторон, но и к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.

Управление автомобилем с низким давлением в шинах опасно как для водителя, так и для других участников движения. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но по-прежнему имеете такой же износ, мы советуем вам проверить в справочной информации для автомобиля, правильно ли вы выбрали индикатор давления в шинах.Также рекомендуется заменить насос для накачки шин, который может показывать неверные результаты.

Даже резиновая поверхность шин может быть покрыта небольшими вмятинами, которые изменяют форму шины и делают ее непригодной для использования. По краям покрышки образуют бугорки и впадины, и это связано с проблемами с подвеской.

При движении по дороге автомобиль постоянно подпрыгивает и опускается, а подвеска должна поглощать удары шин о проезжую часть, чтобы на них не появлялись вмятины.Если есть проблемы с подвеской или ходовой частью, смягчения ударов по проезжей части может быть недостаточно.

Не каждый водитель сможет провести полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля. Именно поэтому в такой ситуации лучше обратиться к специалистам или попробовать заменить амортизаторы. В большинстве случаев именно они виноваты в появлении вмятин на шинах.

Длинная диагональная вмятина и сильный износ протектора

Данная проблема актуальна для задней оси переднеприводного автомобиля.Чаще всего это происходит, когда автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит тяжелые грузы, на которые он не рассчитан. Также с подобной проблемой часто могут столкнуться таксисты.

Если автомобиль не используется как средство постоянной перевозки тяжелых грузов, но при этом имеет аналогичную проблему, причина этого — неправильная установка углов установки колес. В результате перед установкой новой резины на автомобиль необходимо проверить углы установки колес и выставить их на ноль.

Чрезмерный износ протектора в средней части шины

Если протектор почти полностью изношен посередине, но не наблюдается такого сильного износа по краям, это означает, что проблема заключается в езде по дорогам с высоким давлением в шинах.Еще раз проверьте, действительно ли вы накачиваете шину до значения, рекомендованного производителем вашей модели автомобиля.

Некоторые опытные водители утверждают, что при поездке на накачанной шине расходуется меньше бензина, и это действительно так. Это связано с тем, что машина теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся ее масса смещается к середине шины, прижимая ее к проезжей части. Такая экономия бензина приводит к необходимости частой замены шин из-за их быстрого износа.

Стоит отметить, что в холодное время года давление в шинах может снижаться из-за погодных факторов.Если вы отправитесь в поездку на «ледяных» шинах, то через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно прогреваться, и это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате водитель получит плохое сцепление с дорогой и износ шин посередине.

Чтобы избежать проблем с повышенным давлением в шинах при разгоне в холодное время года, перед каждой поездкой следует проверять давление в шинах до рекомендуемого значения.

Еще одна проблема, которая может вызвать повышенное или пониженное давление в шинах, — это появление трещин.Удар шины о бордюр или яму — это стрессовое состояние для шины, которое она может выдержать без повреждений при идеальном давлении. Если на боковой стенке покрышки появляются продольные трещины, значит, она долгое время эксплуатировалась с недостаточным давлением.

Также на шине могут появиться небольшие трещинки, по которым можно сказать, что срок службы резины подошел к концу. В таких шинах начинается химический распад элементов, позволяющих сохранять свои свойства. Отсюда следует, что эксплуатация таких шин запрещена.

Когда шина под высоким давлением ударяется о твердую поверхность, внутри нее может образоваться грыжа. Это связано с повреждением внутреннего слоя резины, и появление грыжи можно заметить далеко не сразу. Через неделю, две или даже больше грыжа проявится в виде выпуклости на одной из боковых сторон покрышки.

Внимание: Управлять автомобилем с грыжей на шине крайне опасно. При возникновении подобной проблемы рекомендуется сразу же поменять шину на новую.

Диагностировать такую ​​проблему сложнее всего, так как визуально она не видна. Чтобы определить наличие выпуклого износа боковых граней протектора, необходимо провести по ним пальцем. Чувствуется, что низкие края блока протектора стерты в округлой форме, а высокие края, наоборот, заострены.

Если подобная проблема проявляется в автомобиле, необходимо проверить ступичные подшипники и шаровые опоры. Стоит отметить, что на одной шине могут изнашиваться внешние блоки протектора, тогда как остальные будут в порядке.

Одна из самых частых проблем — износ передней кромки протектора. Основная проблема заключается в том, что большинство водителей думают, что шины должны так изнашиваться во время работы, но это не так. Этот износ свидетельствует о том, что у автомобиля есть проблемы с подвеской. Скорее всего, это неисправность шаровых опор или сайлентблоков.

Диагностика такой проблемы возможна только «на ощупь». Для этого проведите рукой по краям зубцов протектора. Если одни зубы острее других, проблема присутствует.

Если на автомобильной шине есть отдельные участки, которые изношены больше остальных, их обычно называют «проплешинами» или пятнами. Чаще всего такие пятна появляются на автомобилях водителей, которые любят резко ускоряться и сбавлять скорость. При редком (в том числе аварийном) торможении, если в автомобиле отсутствует система АБС, колеса блокируются, и автомобиль скользит по покрышке по проезжей части. Скольжение приводит к повышению температуры шины и ее мгновенному износу.

Опытные автомобилисты и новички должны понимать, что нельзя эксплуатировать машину на старых изношенных шинах.Во избежание несчастных случаев иного характера необходимо своевременно заменять старые покрышки на новые или менять летние на зимние.

Замена резины происходит в двух случаях:

• При смене сезонов;
• При снижении производительности шины.

1. Замена резины при смене сезона

Основным критерием перехода на замену резины является среднесуточная температура. Если температура воздуха выше 10 градусов по Цельсию, то нужно использовать летние шины, а если среднесуточная температура ниже 7-10 градусов по Цельсию, то нужно «переобувать» машину на зимнюю резину.

Необходимость замены резины при смене сезона обусловлена ​​тем, что эксплуатация летних шин при низких температурах воздуха приводит к потере эластичности шины и ее сцепления с дорогой, что приводит к увеличению тормозного пути. При использовании зимних шин в теплое время года шины становятся мягче и быстро изнашиваются. Это также приводит к большому расходу топлива.

Обычно уже в конце октября — начале ноября, когда температура опускается до 5-7 градусов по Цельсию, многие автомобилисты переходят на зимние шины.Естественно, замене подлежат все 4 колеса.

2. Замена резины при снижении производительности шины

Если на резине появилось какое-либо повреждение, то специалисты советуют заменить все четыре шины сразу, так как неизвестно, как будет вести себя автомобиль с разными шинами. Также нельзя допускать, чтобы резина с одинаковым протектором находилась на одной оси, но с разной степенью износа.

Если машина полноприводная, то даже при проколе одного колеса замене подлежит вся резина.

Износ протектора. По бокам протектора нанесена маркировка TWI, указывающая на индикатор износа — небольшой выступ внизу протектора. По международным стандартам высота этого выступа составляет 1,6 мм. Если протектор изношен до этого уровня, то он считается «лысым». Ездить на такой резине слишком опасно и ее нужно срочно менять.

Дополнительная информация о замене резины:

Существует множество причин, по которым автомобилисты заставляют своевременно менять шины:

1.Резина быстро изнашивается при эксплуатации в неподходящих температурных условиях;

2. Если в момент аварии на автомобиль были установлены шины, не соответствующие сезону, то страховые компании могут отказать в оплате страхового случая;

3. Если весной вы пользуетесь автомобилем весь день, то не спешите менять резину на летнюю, так как можно ожидать заморозков утром и вечером.

4. Если осенью автомобиль используется утром и вечером, то лучше заранее заменить летнюю резину на зимнюю;

5.Шипованные шины следует устанавливать как можно позже осенью и менять как можно раньше весной;

6. ВНИМАНИЕ! Согласно техническому регламенту Евразийской экономической комиссии «О безопасности колесной техники», «эксплуатация транспортных средств, не оборудованных зимними шинами, отвечающими установленным требованиям, в зимний период (декабрь, январь, февраль) будет запрещена. «

Таким образом, приведенная выше информация поможет вам своевременно менять шины из соображений безопасности.

Состояние шин зависит от: управляемости, маневренности, устойчивости автомобиля, безопасности и комфорта вождения. Износ автомобильных покрышек ухудшает сцепление покрышек с дорожным полотном, поэтому риск аварий увеличивается в несколько раз. Автомобилистам необходимо самостоятельно проверять уровень износа покрышек, своевременно их заменять.

В процессе эксплуатации шины автомобиля соприкасаются с дорожным покрытием, поэтому истирание неизбежно. Производители шин указывают срок эксплуатации продукции, он от 3-5 лет, брендовых марок можно использовать до 7 лет.

О состоянии шин можно судить по высоте протектора. Это элемент шины, защищающий внутренние части изделия от механических повреждений и проколов. Допустимая глубина протектора составляет:

Истирание резины на заданной высоте указывает на необходимость замены шин на новые.

Часто автомобилисты сталкиваются с преждевременным износом шин, вызванным такими причинами:

• неправильное давление в шинах;
• использование автомобиля в экстремальных условиях или при полной загрузке автомобиля;
• агрессивный стиль вождения;
• нарушение сроков технического обслуживания;
• неправильно выполненная центровка;
• Неисправность ходовой или рулевой машины.

Все эти факторы негативно влияют на состояние шин, они быстро изнашиваются, их использование становится небезопасным. По внешним признакам износа шин можно судить о неисправности автомобиля. Поэтому, заметив признаки преждевременного износа покрышек, не спешите устанавливать на автомобиль новые покрышки. Сначала найдите и устраните неисправности, которые спровоцировали снижение срока службы шин.

Причины преждевременного истирания шин

Следующие признаки указывают на ухудшение состояния шин:

1. Износ шины в центральной части.

Износ шины в центральной части

Истирание резины в центре указывает на чрезмерное давление в шине, шина накачана. Дело в том, что плотность воздуха внутри покрышек зависит от температуры окружающей среды. Во время езды шина нагревается и нагнетаемый в нее воздух начинает расширяться — это приводит к увеличению давления в шине. В результате накачанная шина контактирует с дорожным полотном только в центральной части, о чем свидетельствует истирание шины в середине протектора.

1. Истирание резины по краям.

Истирание резины по краям

Неравномерное истирание шин по краям указывает на недостаточное давление внутри шин. В этой ситуации шины подвержены большему изгибу, их тормозной путь значительно увеличивается. Не отвечающая норме резина не способна амортизировать удары, вызванные неровностями дорожного покрытия — подвеска быстро выйдет из строя. Имейте в виду: пятно контакта шины зависит от давления внутри шины.Если плотность воздуха внутри шин правильная — соответствует рекомендациям производителя, то износ резины происходит равномерно. В противном случае произойдет преждевременное истирание резины.

1. Образование грыжи, растрескивание покрышки на боку изделия.

Грыжа шины

Грыжа обычно возникает при сильном ударе колеса о выбоину, бордюр и т. Д. Если давление внутри шин в пределах нормы, то вероятность грыжи практически равна нулю.При движении по недогруженной или накачанной резине возможно появление трещин в шинах или образование грыж. Грыжа образуется не сразу, после инсульта может пройти месяц. Заметив грыжу на колесе автомобиля, замените шины.

1. Образование полос или пятен истирания на поверхности шин.

Пятна истирания

Указывает на истирание покрышек осколками или пятнами, обычно такая ситуация возникает из-за неисправности компонентов подвески. Такое истирание возможно также при резком торможении машины.Резкое торможение автомобиля, сопровождающееся заносом с заблокированными колесами, приведет к образованию пятна на поверхности покрышки.

5. Одностороннее истирание протектора.

Истирание протектора с одной стороны

Если какая-либо сторона шины изношена сильнее, это указывает на неправильную центровку автомобиля. Очевидно, колесо стоит на дорожном покрытии неровно. Исправить это повреждение можно, правильно выполнив центровку станка.

6. Истирание протектора по передней кромке.

Истирание передней кромки

По внешнему виду определить эту неисправность достаточно сложно, нужно визуально отметить, что некоторые углы протектора более резкие. Подобное истирание поверхности покрышек — очень распространенное явление, поэтому многие автомобилисты считают это нормой. Это заблуждение. Указанный износ возникает при недостаточном вращении колес, спровоцированном технической неисправностью автомобиля.

Также причиной неравномерного истирания покрышек могут быть дефектные покрышки или поврежденные диски. В первом случае уменьшение срока службы шин происходит из-за использования некачественной резиновой смеси при изготовлении шин.Такие изделия не выдерживают воздействия абразивных частиц дорожного покрытия, поэтому быстро изнашиваются. Во втором варианте невозможно качественно отбалансировать колесо при установке шины из-за повреждения диска. При использовании таких колес водитель ощущает стук в руле, наблюдается ухудшение управляемости автомобиля.

Индикаторы истирания шин

Различные типы индикаторов износа протектора автомобильная резина

Вы можете определить степень износа протектора, проверив состояние индикатора износа, он представляет собой часть протектора, которая отличается от основного рисунка на поверхности шины в форма или размер.Этими элементами шины для определения износа являются:

1. Расположенные в канавке протектора, они называются объемными.
2. Выдавленные в виде цифр или различных цифр, штрихов на покрышках. У них есть определенная глубина, и по мере износа покрышек они могут вообще исчезнуть.

Первый тип индикаторов довольно прост в использовании: по мере износа резины высота индикатора уменьшается. Приходит время, когда индикатор и ступенька имеют одинаковую высоту. В такой ситуации необходимо срочно заменить шины, у них критический износ.

Второй тип индикаторов, например, цифровые, сложнее в использовании. Он состоит из номеров разной высоты. В процессе эксплуатации покрышек цифры истираются вместе с резиной и постепенно исчезают один за другим. Если пропадает последняя цифра индикатора, наблюдается критический износ изделия.

Разные марки шин используют разные индикаторы. При отсутствии индикаторов износа на поверхности шины степень истирания продукта измеряется по глубине протектора.Штангенциркуль используется для выполнения измерений.

Заключение

Проверить износ шин можно по индикаторам износа или измерив глубину защитного слоя шин. Чрезмерный или неравномерный износ шин свидетельствует о неисправности в транспортном средстве или нарушении условий эксплуатации шин. Использовать такие шины небезопасно, они не обеспечивают должного сцепления колес с дорожным покрытием, повышается риск аварии.

Зимняя резина «State»: отзывы, фото

.

Китайские производители шин прочно удерживают лидерство в сегменте бюджетных шин.У данной модели от этих брендов хорошее качество сборки. Одним из новичков на рынке можно назвать компанию «Гоформ». В отзывах о зимних шинах этого предприятия отечественные автомобилисты отмечают отличную адаптацию представленной резины к российским условиям эксплуатации.

Немного о бренде

Торговая марка «Гоформ» зарегистрирована в 1994 году. Производство компании расположено в провинции Шаньдун. Сначала компания занималась мелкосерийным производством шин, но после ввода в строй нового завода производство шин достигло 12 млн колес в год.При этом руководство этого бренда объединило проектный институт и центр контроля качества готовой продукции. Также была проведена модернизация оборудования. Повышена надежность производства. В отзывах о зимних шинах «Гоформ» водители отмечают стабильность качества разных моделей. Брак исключен. Компания получила международные сертификаты соответствия ISO и TSI.

Для каких автомобилей

Компания предлагает шины для различных типов автомобилей.Например, в линейке предприятия можно найти шины для легковых и грузовых автомобилей. Есть модели для кроссоверов. При этом все шины марки отличаются отличным качеством и привлекательной ценой.

Шины грузовые

Водители в отзывах о зимних шинах «Гоформ 696» отмечают их невероятную надежность. Эти шины способны преодолевать 50 тысяч километров и сохранять свои базовые характеристики. Этого удалось добиться благодаря ряду решений.

Из фото зимних шин Goform этой модели видно, что производители придали ей Z-образный симметричный рисунок протектора.

Это техническое решение позволило улучшить распределение внешней нагрузки на пятно контакта. В результате центральная часть и плечевые зоны стираются равномерно. Вот только это наблюдается только при одном условии. Дело в том, что водитель должен внимательно следить за уровнем давления в шинах. Например, у накачанных колес быстрее стираются центральные края, а у спущенных колес стираются плечевые зоны.

В отзывах о зимних автошинах «Гоформ 696» владельцы отмечают стабильность глубины протектора.Такой эффект был достигнут благодаря уникальной резиновой смеси. В составе соединения повышено содержание технического углерода. Скорость стирания уменьшилась.

Рама дополнительно усилена нейлоном. Полимерные нити в сочетании с металлокордом. Это снижает риск деформации стальных элементов. Грыжи и неровности не возникают даже при движении по плохому дорожному покрытию.

Фрикционные модели

Зимняя резина «Гоформ» отлично подходит прежде всего для эксплуатации в регионах с мягкими климатическими условиями.Китайский бренд сознательно не выпускает шины, оснащенные шипами. Все модели исключительно фрикционные. Они показывают отличную управляемость на снегу и асфальте, но на льду качество передвижения существенно падает.

Проблема в том, что при движении по этому типу покрытия лед тает. В результате между шиной и поверхностью возникает микропленка из воды, которая уменьшает эффективную площадь контакта. В результате качество езды снижается. Естественно, это отражается на надежности любых маневров.

Рисунок протектора

В отзывах о зимних шинах «Goform» все водители отмечают, что эти шины построены по классической зимней схеме. Инженеры придали им симметричную направленную конструкцию. Такое решение положительно сказалось на скорости удаления снега из пятна контакта. Автомобиль уверенно движется по рыхлому грунту. Скольжение полностью исключено.

Водоотведение

Во время оттепели возникает еще одна проблема. Снег тает, образуются лужи.При движении по ним качество маневрирования снижается. Проблема в этом случае — эффект аквапланирования. Между шиной и колесом возникает водный барьер. Транспортное средство теряет контакт с дорогой, увеличивается риск неконтролируемого заноса. Для решения этой проблемы инженеры китайского бренда применили комплексный подход.

Каждый блок протектора был оборудован разнонаправленными планками. Эти мелкие элементы «отвечают» за местный дренаж, улучшают качество сцепления того или иного блока.Это решение положительно сказалось на устойчивости движения по сухой асфальтовой дороге. Дело в том, что эти элементы создают дополнительные кромки захвата. В результате автомобиль лучше держит дорогу и более стабильно маневрирует.

Все шины также оснащены усовершенствованной дренажной системой. Когда колесо вращается, возникает центробежная сила. Вода втягивается глубоко в протектор. Затем его перераспределяют по поперечным и продольным канавкам и убирают в сторону. Направленный рисунок протектора также положительно повлиял на скорость этого процесса.

Химики концерна работали и над составными шинами. В составе резиновой смеси увеличена доля кремниевой кислоты. В результате улучшилось качество сцепления с мокрой дорогой. В отчете о зимних шинах «Гоформ» автомобилисты отмечают, что шины буквально прилипают к асфальтовому полотну. Значительно повышается надежность маневрирования и передвижения.

Пару слов о соединении

Резиновая смесь получается очень мягкой. В его составе повышено содержание синтетических эластомеров и натурального каучука.Именно поэтому зимние шины этой марки способны выдерживать даже экстремальное охлаждение. В оттепель ситуация обратная. При повышенных температурах валкость резины увеличивается. В результате увеличивается скорость износа. Протектор стирается очень быстро. Автолюбители не рекомендуют использовать представленные шины при плюсовой температуре.

Комфорт

Несмотря на невысокую стоимость модели, эти шины являются достойным показателем комфорта. Этот параметр определяется двумя составляющими: мягкостью хода и подавлением шума.У зимних шин этой марки оба показателя находятся на конкурентоспособных значениях даже по сравнению с аналогами от крупных международных брендов.

Мягкий состав поглощает избыточную энергию удара, возникающую при движении по дорогам с плохим покрытием. Тряска исключена. Это свойство шин положительно сказывается на долговечности элементов подвески автомобиля.

Низкий акустический эффект привода был достигнут благодаря ряду мероприятий. Во-первых, переменный шаг в расположении блоков протектора позволяет шинам независимо гасить звуковые волны, создаваемые трением колеса о дорожное полотно.Во-вторых, все зимние шины этой марки не имеют шипов. Сами фрикционные модели отличаются низким уровнем шума.

Тесты

Представленные шины протестированы и независимыми автомобильными экспертами. При тестировании тестеры из немецкого бюро ADAC использовали зимние шины «Goform» 205 55 16. Эта шина показала хорошие общие результаты. Специалисты отметили его надежность при выходе с сухого асфальта на мокрый. Положительные оценки испытатели дали за надежность передвижения по снегу.

Представленная резина оставила отрицательное впечатление только на льду. В этом случае отсутствие шипов. Большой тормозной путь на этом типе покрытия характерен для всех фрикционных моделей.

Шины «Матадор»: последние отзывы автомобилистов о летних и зимних шинах — общество

Сегодня мировой рынок шин переполнен различными марками и моделями шин. В торе вы можете найти продукцию как самых известных производителей, так и участвовавших в разработке этого буфера для дека

.

Содержимое

Сегодня мировой рынок шин просто переполнен различными марками и моделями шин.В магазинах можно найти продукцию как самых известных производителей, которые занимаются этим бизнесом не один десяток лет, так и тех, что только появились. Шины «Матадор» производятся с начала 20 века и сегодня считаются одними из самых известных брендов наряду с Michelin и Continental. В этой статье мы рассмотрим отзывы о шинах «Матадор» (летний и зимний варианты), а также узнаем обо всех особенностях этой резины.

Производство шин

За все время своего существования компания «Матадор» прошла множество испытаний и теперь представляет собой современный международный холдинг, объединяющий целых 13 дочерних предприятий.И этот производитель занимается производством шин самого разного назначения. Например, СП «КОНТИНЕНТАЛЬ-МАТАДОР» производит современные грузовые шины. «МАТАДОР-ОМСКщина» производит шины для легких грузовиков и легковых автомобилей, поставляемые на внутренний рынок России. Также у этой компании есть собственные заводы в Эфиопии. «МАТАДОР-АТЦ» — одно из крупнейших предприятий по производству шин для легковых и грузовых автомобилей в стране. Но это не все. «Матадор», помимо крупных предприятий по производству шин, имеет совместный исследовательский центр в Китае, именуемый MATADOR-MESNAC.Насколько высоки шины, производимые Матадором? Производитель Matador уделяет большое внимание качеству своей продукции, поэтому риск приобретения брака сводится к минимуму. Все заводы производят как всесезонные шины, так и сезонные шины. Особого внимания заслуживают шипованные шины и колеса Velcro. Но о них поговорим чуть позже.

Модификации шины «Матадор» (Словакия)

Отзывы автовладельцев отмечают высокую технологию производства автомобильных шин. Благодаря этому компания занимает лидирующие позиции в рейтингах продаж.Например, летние шины «Матадор» (обзоры об этих шинах мы рассмотрим чуть ниже) отличаются высокой устойчивостью к эффекту аквапланирования, что достигается за счет особого рисунка протектора. Но многие автомобилисты знают, какой ущерб может нанести автомобилю этот эффект.

Фактически, автомобиль, который попадает в аквапланирование, лишает водителя возможности совершить даже малейший маневр.

Между протектором колеса и дорожным покрытием образуется тонкий слой воды.Создается эффект, будто машина едет по льду. В результате машина одним неосторожным поворотом руля или резким торможением вылетает в кювет или хотя бы в занос. Специалисты словацкой компании «Матадор» учли этот момент и создали шины, максимально предотвращающие образование этой пленки. Вода просто скатывается наружу по канавкам протектора, в результате чего пятно контакта с дорожным покрытием увеличивается в несколько раз. Таким образом, летние шины производства Словакии обеспечивают максимальное сцепление с дорогой, независимо от того, влажная она или сухая.

Зимняя резина Матадор

Но не только летняя резина «Матадор» обладает высоким сцеплением с дорогой. Также стоит обратить внимание на зимние шины. Что особенного в зимних шинах Matador? В комментариях владельцев отмечается, что наличие специального протектора позволяет забыть об опасностях при движении даже по обледенелому и заснеженному дорожному покрытию. Такая возможность объясняется наличием новых щелевидных прорезей на выступах протектора и шашек особой конфигурации.Все это позволяет максимально сократить тормозной путь автомобиля и свести к нулю риск попасть в занос. Также следует отметить, что зимняя резина отлично справляется как с рыхлым, так и с утрамбованным снегом.

Разнообразие зимних шин

Как мы уже говорили ранее, Matador занимается серийным производством не только шипованных колес, но и шин Velcro. Последний вид резины появился на рынке СНГ не так давно, но сразу же завоевал популярность у наших автомобилистов.А «липучка» пользуется большим спросом из-за более продвинутых характеристик, которые ранее отсутствовали у обычных шипованных аналогов. Такие шины менее шумные. Наверное, каждый автолюбитель знаком со звуком и вибрацией, когда машина на «шипе» выезжала на голый асфальт. С липучкой все это в прошлом.

О ресурсе

Кроме отсутствия вибрации, застежки-липучки «Матадор» отличаются высокой прочностью. Как показывает практика, эта шина выдерживает до 5-6 сезонов эксплуатации, а ее дешевые аналоги — не более 1-2 сезонов.Но даже «шип» отличается высоким ресурсом. В среднем модели этого года рассчитаны на 3-4 сезона эксплуатации. Пробег около 30-40 тысяч километров.

Но почему такая большая разница в пробеге между липучкой и шипом? Несмотря на то, что Matador производит одни из самых качественных шин на мировом рынке, современные технологии все еще не могут увеличить ресурс шипа даже в полтора раза. Дело в том, что с каждым новым километром езды по голому асфальтовому покрытию шипы постоянно затупляются и выпадают.И такая покрышка совершенно непригодна. Хотя аналогичный вопрос подняла французская компания Michelin. Сейчас эта компания выпускает особую конструкцию «шпильки». Его суть заключается в том, что при температуре -5 … + 7 резиновый состав становится менее твердым, а шипы как бы прячутся в полости протектора, тем самым не портясь при ударе о голый асфальт.

Шины «Матадор» — отзывы автолюбителей

Опыт эксплуатации показал, что шины Матадор практически не имеют изъянов.Конечно, стоимость комплекта словацких шин невысока, но есть за что платить. В процессе эксплуатации автомобилисты отмечают низкий уровень шума шин. При движении на высоких скоростях даже дорогие покрышки издают громкий монотонный гул, устранить который невозможно даже при самой современной звукоизоляции арок.

Да, шины «Матадор» не бесшумны, но их вибрации на порядок ниже, чем у основных конкурентов. Также автомобилисты отмечают плавность хода и мягкость автомобиля, на котором установлены шины «Матадор».Отзывы говорят, что даже при повороте на 120 градусов на скорости 90 километров в час машина не заносит. Управляется довольно плавно, без смещения. Это, как мы уже говорили ранее, было достигнуто за счет увеличения пятна контакта колеса с дорожным покрытием.

Мягкость резины

Резина совсем не «дубовая», как это иногда чувствуется на шинах других марок. Однако такой мягкий состав отличился как по характеристикам шины, так и по минусам.Например, некоторые водители подчеркивают отсутствие очень мягких боковин. При постоянном использовании на плохих дорогах и при наезде на небольшие бордюры здесь может образоваться «грыжа» или «неровность». И эти два фактора невозможно устранить, и предотвратить это очень сложно. Что касается наших дорог, то «Матадор» — это очень мягкая резина, но очень удобная. Вибрации от нее почти нет, и они справляются со своей основной функцией — сцеплением машины с проезжей частью на ура.

Также шины «Матадор» хорошо ведут себя на мокрой дороге.Даже в самый сильный ливень автомобиль не попадает под действие аквапланирования — вся лишняя влага выводится через канавки рисунка протектора, а шашки обеспечивают максимальное сцепление с асфальтом.

Минусы

Есть ли еще какие-то недостатки у шины Матадор? Отзывы владельцев говорят, что есть, но их не так уж и много. А заключаются они в том, что на высоких скоростях мягкая резина теряет сцепные свойства. То есть на скорости более 120-140 километров в час машина начинает метаться влево и вправо, поэтому такие колеса вряд ли подойдут водителям со спортивным или агрессивным стилем вождения.

Итак, мы выяснили, какие именно шины «Матадор» имеют отзывы, а также в чем их преимущества. Как видите, словацкие производители шин могут серьезно конкурировать даже с французским Michelin. Однако недостатков по мягкости боковины у последнего нет. Хотя стоимость такой продукции в несколько раз выше, чем у «Матадора».

Шины

Orium SUV Ice: последние отзывы, тест, производитель — общество

Безопасность вождения автомобиля зимой во многом зависит от качества установленных шин.Эксплуатация автомобиля в холодную погоду осложняется, в первую очередь, неустойчивостью дорожного полотна. A

Содержимое

Безопасность вождения автомобиля зимой во многом зависит от качества установленных шин. Эксплуатация автомобиля в холодное время года осложняется прежде всего нестабильностью дорожного покрытия. Асфальт заменяет снежную целину и лед, что может привести к потере контроля над дорогой.Именно поэтому к выбору зимних шин нужно подходить максимально внимательно. В этих вопросах существенным подспорьем будет мнение других автомобилистов. Например, обзоры шин для внедорожников Orium Ice часто полны противоречий. Мнения водителей порой расходятся диаметрально.

Производитель

Бренд Orium теперь принадлежит французскому гиганту Michelin. Слияние с крупным производителем шин позволило компании модернизировать основные производственные линии. Изменения в конструкции и технологиях изготовления положительно сказываются на качестве конечных моделей.Этот бренд недорогих шин даже получил сертификат ISO.

Назначение

Как следует из названия, эти шины были разработаны для кроссоверов и полноприводных автомобилей. Об этом четко говорит размерный ряд шин. Модель доступна в посадочных диаметрах от 16 до 18 дюймов.

Дизайн

Существует мало отзывов о шинах Orium Ice для внедорожников, в первую очередь из-за того, что эти шины являются новыми для рынка. В массовую продажу резина поступила только в 2017 году. Поэтому многие автолюбители просто еще не успели оценить ее достоинства и недостатки.Кстати, у представленной модели тоже есть «брат-близнец». Зимние шины Orium SUV имеют одинаковый рисунок протектора и схожий химический состав. Отличия от внедорожника Orium Ice только в отсутствии шипов.

При проектировании инженеры компании применили самые современные технологические решения. Конструкция шины была разработана с использованием самых современных компьютерных программ. Прототип резины прошел испытания на полигоне Michelin, и только после этого шины поступили в серию.

Рисунок протектора

Характеристики кроссовера Orium Ice во многом определяются дизайном протектора.Представленные шины получили классический рисунок для зимы. Направленные центральные блоки позволяют шинам быстрее сливать воду и снег из зоны контакта. В результате можно обеспечить хорошие показатели надежности на заснеженных зимних поверхностях. Направленный рисунок протектора позволяет немного повысить тяговые характеристики шин.

Плечевые блоки полностью открыты. Это позволяет увеличить скорость отвода воды из зоны контакта. Представленные элементы достаточно массивны.Это решение положительно сказалось на характеристиках торможения на асфальтовом покрытии. Тормозной путь небольшой, что значительно повышает безопасность передвижения. Блоки этой функциональной части покрышки придают модели устойчивость даже на поворотах.

Compound

Главным отличием зимних шин от летних является эластичный состав. Центральное ребро этих шин изготовлено из более твердой резиновой смеси. Такой подход позволяет сохранять устойчивость при прямолинейном движении.Дрейф в сторону полностью отсутствует, машина уверенно держит заданную траекторию. Естественно, это делается только при соблюдении двух условий. Сначала после установки колес нужно их сбалансировать. Во-вторых, автомобилист должен соблюдать скоростной режим. Например, шины Orium Ice SUV 215/65 R16 имеют индекс скорости T. Это означает, что на представленных шинах не рекомендуется развивать скорость выше 190 км / ч. В противном случае устойчивость движения будет заметно снижена.

Остальная часть покрышки сделана из более мягкого компаунда.Это позволяет сохранять эластичность шин в широком диапазоне температур. Представленная резина легко переносит морозные зимы. В принципе, это отражено в отзывах о шинах Orium Ice SUV. Водители утверждают, что даже в сильный мороз пятно контакта остается устойчивым, что обеспечивает надежную управляемость.

Thorns

Указанная модель оснащена шипами. Эти элементы улучшают качество движения по обледенелой дороге. Головки шипов теперь закруглены.По устойчивости маневрирования представленная резина несколько уступает более дорогим аналогам. Не рекомендуется движение на высоких скоростях по льду.

Приобретя колеса данного типа, водитель не должен забывать о необходимости обкатки. Первую тысячу км нужно ехать как можно реже. Следует избегать резких пусков и остановок. Это позволит шипам занять наилучшее положение и предотвратить преждевременную потерю.

Долговечность

Среди недорогих шин модель выделяется прежде всего высокой износостойкостью.Сами производители заявляют, что эта резина способна преодолеть около 50 тысяч км. Отзывы о шинах Orium Ice для внедорожников этого не отражают. Представленная модель является новым {textend} компании, поэтому водители просто не успели в полной мере оценить объективность этих заверений производителя.

Целый комплекс мероприятий помог повысить износостойкость. Например, доля технического углерода в резиновой смеси была увеличена. Вещество снижает механическое истирание резины.В результате глубина протектора остается стабильно высокой как можно дольше.

Боковины шин усилены. Это предотвращает появление грыж и неровностей даже при движении по плохому асфальту. Нейлон, используемый в каркасе для связывания металлических нитей, улучшает эффективность перераспределения избыточной энергии, возникающей в результате кратковременных динамических нагрузок.

Для снижения скорости износа производитель также улучшил распределение внешнего давления по пятну контакта.Истирание центральной части и плечевых зон происходит равномерно. Естественно, что в этом случае следует соблюдать рекомендации производителя автомобиля относительно уровня давления в шинах. При чрезмерно накачанных шинах центральное ребро изнашивается намного быстрее, при заниженных шинах плечевые зоны {textend}.

Комфорт

В отзывах о шинах Orium Ice SUV мнения автомобилистов относительно комфортности резины были неоднозначными. Шины мягкие, что снижает тряску в салоне и нагрузку на подвеску автомобиля при движении по дорогам с плохим покрытием.В то же время эта резина очень шумная. Специфический гул в салоне многих любителей комфортной езды может сильно раздражать.

Мнения экспертов

Немецкое профильное издание ADAC провело собственные испытания внедорожника Orium Ice. В ходе них были выявлены сильные и слабые стороны резины. Прежде всего специалисты отметили хорошую управляемость на снегу. Шины показали средние результаты в общих тестах и ​​в своем ценовом сегменте стали одними из лидеров сравнения.

Поведение на льду находится на вполне приемлемом уровне. Закругленная головка шипа не обеспечивает максимально возможной устойчивости на поворотах, но в целом надежность достаточно высока. При смене покрытия особых проблем не было. Шины сохранили управляемость при резком съезде с обычного асфальта на обледеневшую трассу.

Шины «Матадор»: отзывы автолюбителей о летних и зимних шинах

.

Сегодня мировой рынок шин просто переполнен различными марками и моделями шин.В магазинах можно найти товары самых известных производителей, которые десятилетиями занимаются этим бизнесом и только что появились. Шины «Матадор» производятся с начала 20 века и сегодня считаются одним из самых известных брендов наряду с Michelin и Continental. В этой статье мы рассмотрим отзывы о шинах «Матадор» (летний и зимний варианты), а также узнаем обо всех особенностях этой резины.

Производство шин

За все время своего существования компания «Матадор» прошла множество испытаний и теперь представляет собой современный международный холдинг, объединяющий целых 13 дочерних компаний.И этот производитель занимается изготовлением шин различного назначения. Например, на совместном предприятии «КОНТИНЕНТАЛЬ-МАТАДОР» производятся современные грузовые шины. МАТАДОР-ОМСКщина производит шины для легких грузовиков и легковых автомобилей, поставляемых на внутренний рынок России. Также у этой компании есть заводы в Эфиопии. «МАТАДОР-АТЦ» — одно из крупнейших предприятий по производству легковых и грузовых шин в данной стране. Но это еще не все. «Матадор», помимо крупных предприятий по производству шин, имеет совместный исследовательский центр в Китае, именуемый MATADOR-MESNAC.Насколько качественные шины поступают от компании «Матадор»? Производитель Matador уделяет большое внимание качеству продукции, поэтому риск приобретения брака сводится к минимуму. Все заводы производят как всесезонные шины, так и шины по сезону. Особого внимания заслуживают шипованные шины и колеса на липучке. Но о них поговорим чуть позже.

Модификации шины «Матадор» (Словакия)

Гостевые автовладельцы говорят о высоких технологиях производства шин. Благодаря этому компания занимает лидирующие позиции в рейтингах продаж.Например, летние шины «Матадор» (отзывы об этих шинах мы рассмотрим чуть ниже) отличаются высокой устойчивостью к эффекту аквапланирования, что достигается за счет особого рисунка протектора. Но многие автолюбители знают, какие поломки авто может нанести такой эффект.

Фактически, автомобиль, попавший в аквапланирование, лишает водителя возможности совершить хотя бы малейший маневр.

Между протекторным колесом и дорожным покрытием образуется тонкий слой воды.Создается такой эффект, как будто машина ехала по льду. В результате машина при одном неосторожном повороте руля или при резком торможении вылетает в кювет или хотя бы в занос. Специалисты словацкой компании «Матадор» учли этот момент и создали шины, максимально препятствующие образованию этой пленки. Вода просто скатывается из канавок протектора наружу, и, таким образом, пятно контакта с дорожным полотном увеличивается в несколько раз. Таким образом, летние шины словацкого производства обеспечивают максимальное сцепление независимо от того, мокро оно или сухое.

Зимние шины Matador

Но не только летние шины «Матадор» обладают высоким сцеплением. Также стоит обратить внимание на зимнюю резину. Какие особенные зимние шины «Матадор»? Отзывы владельцев отмечают, что наличие особого протектора позволяет забыть об опасности езды даже по обледенелой и заснеженной дороге. Такая возможность объясняется наличием новых прорезей на выступах протектора и шашек особой конфигурации. Все это позволяет максимально сократить тормозной путь автомобиля и свести к нулю риск попасть в занос.Также следует отметить, что зимняя резина отлично справляется как с рыхлым, так и с укатанным снегом.

Разновидность зимних шин

Как мы уже говорили, «Матадор» занимается серийным производством не только шипованных колес, но и шин на липучках. Последний вид резины появился на рынке СНГ не так давно, но сразу завоевал популярность у наших автомобилистов. А липучка пользуется большим спросом из-за более продвинутых функций, которые ранее отсутствовали в обычных шипованных аналогах.Такие шины менее шумные. Наверное, каждому автомобилисту знакомы звуки и вибрации, когда машина на «шипе» выезжала на голый асфальт. Благодаря липучке всего этого больше нет.

О ресурсе

Помимо отсутствия вибрации, «Матадор» и «липучки» отличаются высокой прочностью. Как показывает практика, эта шина выдерживает до 5-6 сезонов эксплуатации, а ее дешевые аналоги — не более 1-2 сезонов. Но даже «шип» отличается высоким ресурсом. В среднем модели этого года рассчитаны на 3-4 сезона эксплуатации.Пробег около 30-40 тысяч километров.

Но почему такая большая разница в пробеге между липкой и шипованной? Несмотря на то, что «Матадор» производит одни из самых качественных шин на мировом рынке, все же современные технологии не в состоянии увеличить ресурс «шиповок» даже в полтора раза. Дело в том, что на каждом новом километре езды по голому асфальту шипы постоянно затупляются и выпадают. И такая покрышка совершенно непригодна для использования.Хотя аналогичный вопрос подняла французская компания Michelin. Сейчас эта компания производит «шип» особой конструкции. Суть его в том, что при температуре -5… + 7 резиновый состав становится менее твердым, а шипы как бы прячутся в полости протектора, тем самым не портясь при движении по голому асфальту.

Шины «Матадор» — отзывы автолюбителей

.

Опыт эксплуатации показал, что шины Матадор практически не имеют изъянов. Конечно, стоимость комплекта словацких шин невысока, но есть за что платить.Во время эксплуатации автомобилисты отмечают низкий шум шин. При движении на высоких скоростях даже дорогие шины издают громкий монотонный гул, избавиться от которого невозможно даже с помощью самой современной звукоизоляции арок.

Да, «Матадоровские» шины не бесшумны, но их вибрации на порядок ниже, чем у основных конкурентов. Автолюбители также отмечают плавность и мягкость автомобиля, на котором установлены покрышки Matador. Отзывы говорят, что даже при 120-градусном повороте на скорости 90 километров в час машина не уходит в занос.Управляется достаточно плавно, без смещений. Это, как мы уже говорили ранее, было достигнуто за счет увеличения пятна контакта колеса с дорожным покрытием.

Мягкая резина

Резина совсем не «дубовая», как это иногда чувствуется на шинах других марок. Однако такой мягкий состав отличился как по характеристикам шины, так и с отрицательной стороны. Например, некоторые водители подчеркивают отсутствие очень мягких боковин. При постоянном использовании на плохих дорогах и при наезде на небольшие бордюры здесь может образоваться «грыжа» или «неровность».И эти два фактора ничем не устранить, а предотвратить очень сложно. Что касается наших дорог, то у «Матадора» очень мягкая резина, но очень удобная. Вибрации от нее почти нет, и они справляются со своей основной функцией — сцеплением машин с проезжей частью «на ура».

Также шины «Матадор» отлично ведут себя на мокрой дороге. Даже при самых сильных осадках автомобиль не попадает под действие аквапланирования — вся лишняя влага удаляется через канавки рисунка протектора, а полосы обеспечивают максимальное сцепление с асфальтом.

Минусы

Есть ли недостатки у шины «Матадор»? Отзывы владельцев говорят, что есть, но их не так уж и много. А заключаются они в том, что на высоких скоростях мягкая резина теряет сцепные свойства. То есть на скорости более 120-140 километров в час машина начинает катиться влево-вправо, поэтому эти колеса вряд ли подойдут водителям со спортивным или агрессивным стилем вождения.

Итак, мы выяснили, какие шины имеют отзывы «Матадор» и в чем их преимущества.Как видите, словацкие производители шин могут составить серьезную конкуренцию даже французскому Michelin. Однако недостатков в мягкости боковин у последнего нет. Хотя стоимость такой продукции во много раз больше, чем у «Матадоровских».

Тест-драйв зимних фрикционных шин Pirelli Ice Zero FR. Леонид Голованов о шипованных шинах Pirelli Ice Zero Новые версии шин Pirelli

Шипованные шины из Италии? Ага, перехожу на Кьянти из Финляндии.Из осины не родятся апельсины! Виноград Санджовезе не растет за Полярным кругом, а на Апеннинах льда почти нет …

Но горячие южане от фирмы Pirelli все же стремятся догнать и обогнать немцев, французов и финнов в шиповке. Еще одна попытка — Pirelli Ice Zero.

Клянусь, я не уеду из России, пока не докажу вам, что Lancer Evolution лучше всего ведет себя на зимнем асфальте с шинами Pirelli!

Глава российского представительства Pirelli Карло Коста, как говорится, тронулся.Я только что сказал ему за ужином, как сильно я люблю шипованные шины Continental WinterViking. Да, за прошлую зиму выпала треть шипов и есть две боковые грыжи, но мой Эвик ездил на этом сете пять сезонов!

И с годами я только укрепил идею, что шипованные шины — для города. Точно! Впервые я заметил, что «шипы» превосходят «липкие» при торможении на асфальте десять лет назад, анализируя результаты наших сравнительных тестов шин. Они резко контрастировали с распространенным среди профессионалов мнением, будто шипы скользят по твердым поверхностям.Но судя по цифрам наших замеров … Да, среди шипованных моделей тоже были аутсайдеры, но только среди «безродных» брендов. А лидерами были Continental, Nokian, Michelin — с шипами!

Поэтому прошлой зимой за Полярным кругом мне было крайне интересно узнать, что думает об этом итальянский разработчик новой модели Pirelli Ice Zero …

И здесь не итальянец: Ice Zero создал голландец Яап Леендертце. Получив образование в области компьютерной инженерии в Делфтском технологическом университете, он работал с шинами в немецких технических центрах Bridgestone / Firestone и Goodyear, а ровно два года назад переехал в Милан.Я спрашиваю, нравится ли мне там. Что за вопрос, ответы: благословенный юг, Италия, мечта поэта.

При этом мы находимся в эпицентре самой зимней сказки. Rr-hand Пик. Я просто хочу насладиться, растянуть это «ррр» в начале названия удивительного холма Пик Рука под полярным городом Куусамо, к востоку от Рованиеми. Одинокая высокая гора открыта для всех ветров: здесь вы не равнина, здесь климат другой — а финские ели в низине просто припорошены снегом, здесь они густо им покрыты.А на вершине пика есть трактир, окруженный странными изогнутыми безмолвными белыми статуями …

Да, с одной стороны, шип немного выступает над протектором и как бы приподнимает часть резины, «выключая» ее из процесса, — отвечает Яап на мои вопросы. — Но с другой стороны … Для того, чтобы шины хорошо работали при низких температурах, необходимо размягчить состав и нарезать протектор с множеством ламелей. Все это ухудшает поведение шины на асфальте. Шипы дают мне несколько преимуществ.Во-первых, они укрепляют протектор. А во-вторых, на льду они обеспечивают львиную долю адгезионных свойств, и благодаря этому состав можно сделать более твердым. Оказывается, шипованная шина превосходит нешипованную скандинавскую шину как на асфальте, так и на льду!

Позже Яап прислал мне точные цифры сравнительных измерений. Если принять результаты шипованных шин Pirelli Carving Edge за 100%, то при торможении на сухом асфальте при + 3 ° C липучка Pirelli Ice Control Velcro увеличивает тормозной путь на 5%! Правда, нешипованные шины европейского типа Pirelli Snow Control S.3 тормоза лучше ожидаемо — на 13%. Но при торможении на льду Hard Snow Control проигрывает «шипам» на целых 25%! А «мягкий» Ice Control — 15%.

Так получается, что «для российских условий с периодическими экстремально низкими температурами, но с преобладанием городской езды по асфальту, лучшая шина — шипованная». Это не мои слова — это сказал Яап.

А как насчет износа асфальта?

Есть такая штука. Вот почему шипы запрещены во всей Западной Европе.И даже скандинавам, у которых нет шипов ни в каком виде, запретили продавать шины, произведенные позднее 1 июля этого года, с более чем 50 шипами на погонный метр протектора. То есть для 16-дюймовой шины это максимум 96 шипов.

Шина Ice Zero 16 дюймов имеет 130 двойных шипов. Рисунок протектора полностью отличается от моделей Carving Edge и больше напоминает Nokian предыдущего поколения — «орнамент» центральной части плюс поперечно ориентированные плечевые блоки.Многослойные ламели с прорезями и новый состав с длинными молекулярными цепями разработаны для увеличения сцепления на мокрых и покрытых льдом поверхностях

Запатентованная Pirelli «двойная» шпилька врезается в лед двумя «острыми» пиками при разгоне, а при торможении — «общей» плоской поверхностью пластины из карбида вольфрама. Но в поперечном направлении «двойной» шип работает как одиночный. Трапециевидный корпус обеспечивает стабильную ориентацию в протекторе

0 / 0

Тогда почему у Pirelli Ice Zero 130 шипов?

Оказывается, те же скандинавы сделали исключение: если шина с большим количеством шипов успешно проходит специальный тест на износ поверхности, ее допускают к продаже.Тест — полномасштабный: автомобиль снова и снова ездит по калиброванным гранитным плиткам, которые взвешиваются до и после испытаний. Если потеря веса после теста ниже определенного значения, то износ нормальный.

Злые языки заявили, что этот тест придумали шинники из компании Nokian, они его проводят в Finnish Test World, а значит … Но и итальянцы успешно прошли «тест на износ»! Причем с шипами не простые, а двойные.

Это новое слово в гонке шипованного оружия.Сначала финны из Nokian придумали карбидную пластину квадратного сечения, потом немцы пошли еще дальше — помните «ромбовидный» шип на шинах Continental? А у Pirelli вставка напоминает … летучую мышь. «Смотрите, люди, я Бэтмен!» Двойная часть работает при разгоне, а прямая — при торможении. И только в поперечном направлении детище Яапа Леендерце и его коллег превращается в обыкновенный шип.

И посмотрите, какая мощная «подводная часть» шипа! Закрывается только на заводе — Ice Zero сбоку не причесать.Причем, в отличие от немцев, Pirelli обошлась без клея — такой шип сидит в своем гнезде, и выпадений быть не должно, как в случае с нынешними шинами Pirelli Carving Edge.

Седан Bentley Flying Spur предыдущего (уже) поколения на льду просто великолепен! Длинная колесная база, мощный битурбированный двигатель и постоянный полный привод с половинным распределением тяги между осями

А как новая резина «ездит»?

Увы, немного покататься дали: разгон, «змейка» и торможение на Audi A8.Информации — ноль. Зато мне удалось провести в школе Bentley Power on Ice целый день — правда, «школьные» Continental GT и Flying Spur были «обуты» в обычные шины Pirelli Sottozero, шипованные специально для ледовых тренировок. Какое волнение — управлять этими огромными тяжелыми автомобилями боком под натиском, переключая их с заноса на занос! Более того, сцепление «длинного шипа» на льду таково, что иногда сразу после переключения «автомат» на более высокий уровень даже битурбированному двигателю V8 на новом Conti GT не хватает тяги.А асимметричный межосевой дифференциал на Bentley нового поколения оказался хуже — с распределением тяги 40:60 в пользу задней оси Continental GT не так плавно и предсказуемо скользит, как старый добрый Flying Spur с его 50: 50 симметрии.

Но все это, в том числе и катание на собачьих упряжках, лирично. А физика? Как себя чувствуют новые шины Ice Zero, будут ли они лучше Continental, Nokian и Michelin? В конце концов, если в первые годы новые шипованные шины Pirelli показывают в наших тестах наравне с лидерами, то они постепенно сдают свои позиции: конкуренты улучшаются.Например, хорошо известные шины Pirelli Carving Edge были среди победителей четыре года назад и уже уступали им в прошлом году.

Шины

Carving Edge все еще используются, и Ice Zero завершает линейку, дебютировав в самых престижных размерах от 16 до 21 дюйма. О том, как Ice Zero выступил в нашем тесте, Олег Растегаев расскажет в следующем выпуске Auto Review. Что касается меня, то … Я бы с удовольствием поставил Pirelli на EvoIX. Но только если они не хуже Конти, на самом критичном для меня покрытии — зимнем асфальте, покрытом снежно-солевой пленкой.И если российский рынок действительно так важен для Pirelli, как говорит Карло Коста, то я думаю, что разработчику Яапу Леендерце еще предстоит работа по модернизации шипов, резиновой смеси и рисунка протектора … Дорожные условия в России удовлетворительные. мучительно сложно. Ни Скандинавия, ни Канада — два других рынка шипованных шин Pirelli — нет.

Внутренние потребители оценивают шины Pirelli как одну из лучших в мире. Это факт, поскольку итальянская компания занимает лидирующие позиции в рейтинге автомобильных журналов, гудков и других популярных ресурсов.Поэтому стоимость их довольно высока, но качество тоже на высшем уровне.

Производство шин Pirreli

Итальянская компания — один из крупнейших производителей шин в мире. Свою деятельность они начали в 1894 году, когда была создана первая в мире велосипедная шина.

Сейчас у итальянского бренда около 24 фабрик по всему миру. В России построены два завода по производству шин Pirreli. Также компания имеет крупную логистическую систему в России.

Если говорить о моделях шин, выпускаемых на отечественном рынке, то стоит выделить Pirelli Winter Carving и Pirelli Ice. Поскольку шипы запрещены на территории Европы, многие компании последовали примеру Pirelli и начали производить шины в России.

Что касается других моделей, то они производятся в Италии, Германии, Англии, Турции. Все зависит от модели и размера шины.

Pirelli ice zero

High Performance Ice Zero — сбалансированная зимняя шина.Они относятся к первой категории. Технологичные шины отличаются высоким сцеплением на льду и отличной устойчивостью к зимним морозам.

На асфальтированной дороге среднеевропейской зимой они ведут себя напористо благодаря высокому сцеплению и отличной управляемости.

Рисунок протектора идентичен «европейскому» стилю. Здесь вы можете увидеть особую направленность средней части шины, а маленькие канавки по диагонали имеют немного большее сечение в плечевой зоне.Такой протектор достаточно быстро удаляет воду и снежный покров с основной поверхности покрышки.

Согласно обзору шин Pirreli Ice Zero, мягкие зоны протектора могут увеличить площадь контакта с поверхностью. Старые версии Ice Control имеют круглые пятна, а Ice Zero почти квадратные.

Среди других характеристик стоит выделить сбалансированное распределение давления при контакте с основной поверхностью. Эти функции весьма актуальны при движении по обычной трассе и по снегу.

Специалисты позаботились и разработали мягкую резину для протектора. Диоксид кремния и большие ламели использовались для максимальной адгезии. Так называемые элементы разворачиваются на скользкой дороге и образуют эффективное сцепление с дорогой.

На открытом асфальте блоки становятся жесткими, а ламели закрываются или блокируются из-за повышенных поперечных сил. Таким образом улучшается поведение и управляемость автомобиля.

Основные характеристики зимних шин Pirreli Formula Ice от производителя:

• высокий уровень устойчивости на трассе и на льду, хорошая управляемость;
• безопасность высшей категории, благодаря высокоэффективному исполнению;
• тест-драйв шин в различных климатических условиях;
• новая версия RUNFLAT.

На основании приведенных данных мы смело можем назвать шины Pirelli самыми надежными и безопасными.

Маркировка шин Pirelli и тест-драйв

Четко выделенная маркировка «Сделано в России» ответит на вопрос автомобилистов о том, где производятся шины Pirelli Ice Zero.

Российское производство знаменитых шин не должно отпугивать покупателей. Ведь вся продукция, выпускаемая на Кировском и Воронежском заводах, соответствует мировым стандартам качества и надежности.

Обновленный завод Pirelli в Воронеже приступил к выпуску высококачественных шин Pirelli Ice Zero для зимней езды. Тест-драйв на льду показал, что шины с фигурными шипами серьезно конкурируют с аналогами других производителей.

Тем не менее, на раскатанном снегу шины немного уступают конкурентам, так как управляемость автомобиля немного хуже.

В гонке по снегу машина с шинами Pirelli проиграла около 3 секунд на дистанции 1,5 км.Однако во время теста в глубоком снегу шины значительно опередили своих конкурентов.

Уверенное сцепление с мокрой дорогой и обычным асфальтом. Однако при этом шины издают серьезный гул. Они отлично подходят для плохо очищенных и обледенелых дорог. Для нормальной езды по городу их также можно использовать, если автомобиль изолирован от постороннего шума.

Новые версии шин от Pirelli

Самой интересной и привлекательной разработкой компании были шины Formula Ice.Они используются для легковых автомобилей и небольших внедорожников. Концерн предлагает своим покупателям около 20 типоразмеров шин для всех типов зимних дорог.

Новые шины Pirreli Formula Ice производятся и производятся в Италии. Эти шины можно использовать в сложных климатических условиях, где есть сильный мороз и обледенелые, заснеженные дороги. Дизайнеры учли тот факт, что в последнее время Европа начала «покорять» снег, что уже не редкость.

Итальянцы во многом рассчитывали при разработке и создании шин Ice Zero на большой российский рынок.А местный климат позволяет создавать качественные шины для отечественных дорог.

Шины производятся с расчетом на длительную эксплуатацию, и производитель гарантирует сохранение исходных характеристик и параметров в течение длительного времени.

Шипы шин производятся алюминиевыми изделиями со специальными наконечниками и усиленными элементами. Шины Formula Ice Zero обладают высокой курсовой устойчивостью благодаря ребристым ребрам.

Такая конструкция обеспечивает высокий уровень безопасности на зимней дороге и хорошую управляемость.

Глубина протектора шины Formula Ice составляет 9,5 мм. Вдобавок протектор имеет направленный рисунок для лучшего сцепления на льду. Несмотря на мягкие резиновые смеси, готовые шины довольно устойчивы к износу.

Это слегка измененный и обновленный рисунок протектора, используемый на других марках шин известного бренда. Протекторы доказали свою эффективность при удалении снега и воды.

Шины изначально были разработаны для скандинавских стран.Однако шины уже зарекомендовали себя в сложных климатических условиях в России, и их доступность начала привлекать все большее количество местных покупателей.

Выбирая шины Pirelli, каждый автолюбитель гарантирует себе безопасную езду и хорошую управляемость.

Технические характеристики Pirelli Ice Zero

В столице погода сейчас не очень зимняя — снега еще нет, несмотря на минусовые температуры, а асфальт чистый и в основном сухой … В таких условиях эксплуатация шипованных и некоторых фрикционных шин может вызывать дискомфорт. , но эта судьба миновала нас.Забегая вперед, отметим — на бесснежной дороге Pirelli Ice Zero FR доставит удовольствие.

Шины

Ice Zero FR, то есть «фрикционные», появились не вчера — они вышли на рынок летом 2015 года и поменяли покрышку. И они не просто вышли! Производитель назвал их хорошим выбором для тех, кто жаждет сочетания комфорта и высокого уровня устойчивости и управляемости в суровых зимних условиях. Особую пикантность ситуации придал тот факт, что производители шин провозгласили Ice Zero FR альтернативой шипованным колесам.Интересно, правда? Кстати, в линейке есть модели с «железными когтями» и совершенно другим рисунком протектора. Все мы прекрасно знаем, что липучки хороши далеко не во всех режимах — в частности, они выходят из строя при околонулевых температурах на мокром льду. Неужели это набор компромиссов с сомнительными результатами?

Фактически, Ice Zero FR — это нечто среднее между довольно мягкой шиной скандинавского типа и относительно жесткими шинами для умеренных европейских зим. Поворачиваем руль и… Красиво! Творение Pirelli выглядит эффектно, геометрически и, так сказать, слегка «цифровым», хотя, казалось бы, чем может удивить покрышка? Диаграмма направленности гарантирует хорошую устойчивость и сцепление с различными типами поверхностей.

Блоки для атаки на рыхлые и катящиеся поверхности в центральной части протектора имеют щедрые прорези с ламелями для эффективного улавливания снега и, опять же, для увеличения сцепления. Продольные боковые канавки удаляют слякоть с пятна контакта и удаляют водную пленку на поверхности льда.
Обратите внимание на плечевые части — в них использован мягкий состав резины, что позволило увеличить пятно контакта. Это не маркетинговые уловки! По сравнению с Winter Ice Control пятно увеличено на 16%, а в области плеч — на 45%.Звучит почти невероятно, но в это легко поверить, достаточно взглянуть на фирменную схему. У Winter Ice Control овальная гусеница, а у Ice Zero FR почти прямоугольная.

Больше площади контакта — больше сцепления и более эффективное торможение. «Но чем уже зимняя шина, тем лучше она« режет »снег», — заметит внимательный читатель и приведёт в качестве примера узкие шины на раллийных автомобилях, мчащихся по заснеженным трассам. На этот счет у Pirelli есть довод — 3D-ламели. Когда машина движется вперед, они находятся в открытом состоянии и удаляют снег с пятна контакта.В свою очередь картина совершенно иная — ламели прижимаются друг к другу, увеличивая жесткость блоков протектора, что хорошо для точности управления.
Клейки Pirelli содержат кремнезем (диоксид кремния) и адаптивные смолы), которые позволяют добиться стабильной работы при температуре от +7 до -50 градусов.

Не будем скрывать, что к Ice Zero FR у нас возникает много вопросов — их интересно протестировать в самых разных зимних условиях. Пока мы замерзли в ожидании снежной погоды и можем вспомнить мнение наших коллег из «За рулем», которые тестировали эту модель.Среди отмеченных плюсов — отличные тормозные свойства на снегу и курсовая устойчивость, а также адекватная управляемость при экстренном маневрировании на снегу.

Из недостатков есть замечания по плавности хода и продольному сцеплению на льду.

Вполне возможно, что недостатки в комфорте езды будут заметны по сравнению с шинами конкурентов. Мы таких поединков не проводили, а только эксплуатировали шины в повседневных городских режимах на сухом и мокром асфальте и остались довольны.К плавности хода особых претензий нет. С Ice Zero FR нет ощущения тяжелой зимней «обуви» и увеличенных неподрессоренных масс. Да и шины оказались не слишком «разговорчивыми». Тишину в салоне нашего кроссовера нарушает не столько характерный гул, льющийся из колесных арок, сколько излишне шумный двигатель. Это неудивительно, ведь показатели акустического комфорта находятся между 1-м самым тихим и 2-м классом по европейской классификации.Управляемость мне безоговорочно нравится — машина четко реагирует на команды водителя, демонстрируя европейский характер.

Наконец, отметим, что Pirelli Ice Zero FR предлагается в размерах 16-20 дюймов для кроссоверов и внедорожников и 14-19 дюймов для легковых автомобилей. Ждем снега!

АвтоВзгляд протестировал новые фрикционные зимние шины Pirelli, разработанные для Скандинавских стран и России в Швеции.

Я нажимаю на педаль тормоза изо всех сил, но это бесполезно.Автомобиль, как по вязкому маслу, продолжает катиться, совершенно не цепляясь за колеса по скользкой поверхности. Сковывает ужас безысходности и неминуемой катастрофы. Хорошо, что это всего лишь один из моих любимых кошмаров, а не настоящее испытание новых зимних фрикционных шин Pirelli Ice Zero FR. С ними все оказалось намного лучше.

Новая нешипованная шина итальянской компании разработана специально для суровых северных регионов — стран Скандинавии, Канады и, конечно же, России.Она присоединилась к линии Ice Zero, которая на данный момент включает одну модель с шипами. Также шипованные шины у Pirelli представлены моделью Winter Carving, а нешипованные — Winter Ice Control.

Для Pirelli очень важно подчеркнуть, что новое сцепление разработано для сурового северного климата.

Тест Citroen C4 Picasso на шинах Pirelli по дороге в Мурманск вызвал массу опасений. Чтобы привлечь северных потребителей, компания начала расширять свой ассортимент зимних шин шинами с более «северным характером».

Вот что сказал «АвтоВзгляд» представитель российского офиса Pirelli Георгий Божедомов: «В России репутация зимних шин Pirelli начала складываться по нашей европейской линии, так называемой« Еврозайме ». В нашем климате больше доверяют шипованным шинам, а «фрикционную шестерню» во многих регионах вообще сбрасывают со счетов, считая «всесезонной». Наши «нордические» шины с шипами и без них отлично справляются с российскими реалиями. А Еврозима идеально подходит для южных регионов.»

Пока ни один производитель не придумал способ сделать зимнюю шину универсальной — чтобы она цеплялась зубами за лед, рвала снег и в то же время вел себя на асфальте тихо, комфортно и предсказуемо. будь то мокрый, ледяной или сухой. Зато научились оттачивать индивидуальные характеристики в совершенстве.

В России использование шипованной резины не запрещено, в отличие от многих европейских стран. Тем не менее, в последнее время наблюдается тенденция к использованию нешипованных шин. , особенно в городах.Еще опаснее ездить по шипам по залитому реагентами асфальту, в Москве по шипам, серьезные снегопады и заморозки в центральном регионе сейчас редки. Переходный период, то есть октябрь-ноябрь и март-апрель, настолько нестабилен, что большинство водителей не могут угадать момент, когда лучше сменить обувь.

Итак, в нешипованных зимних шинах большое значение имеют протектор и состав резиновой смеси. Глубина протектора и его так называемая «агрессивность» — все эти канавки, канавки, их пересечения, ответвления отвечают за то, как шина будет цепляться за лед и снег, как она будет бороться с аквапланированием, а также за длину тормозного пути. и устойчивость на поворотах… Состав резиновой смеси определяет мягкость резины (зима мягче лета и не загорает при минусовых температурах), ее эластичность и долговечность.

Конечно, маркетологи и инженеры Pirelli долго рассказывали на презентации, как они изобрели еще один велосипед, только более совершенный. Рисунок протектора «бабочка», инновационные специальные канавки, якобы позволяющие обойтись без приработки … Красиво. Но если это бизнес, волнистые ламели в центре шины захватывают снег и очищают протектор, позволяя чувствовать себя увереннее при смене полосы движения, а при торможении они «закрываются», повышая устойчивость.Дренажные канавки, расширяющиеся от центра к бокам, помогают отводить талую воду. Боковой рисунок отвечает за сцепление на льду. Из-за более мягких и узких плечевых зон, которые снижают вертикальную жесткость, пятно контакта Ice Zero более квадратное, чем у модели Ice Control, и покрывает большую площадь плеч, что означает лучшее сцепление и распределение массы, а также устойчивость на поворотах.

Во время испытаний новинки на зимнем полигоне Pirelli в Швеции, который представляет собой замерзшее озеро, шина испытывалась в различных условиях на разных автомобилях.В подавляющем большинстве современных автомобилей — а Pirelli тоже специализируется на премиальном сегменте — есть система стабилизации, которая в зависимости от настроек может как «уловить» первый намек на опасность, так и позволить водителю пошалить. Но никакие ESP не удержат машину в повороте на 180 градусов с коркой льда на большой скорости. Шины тоже не выдерживают, а Ice Zero FR, хоть и не шипованный, заставляет вас довольно быстро чувствовать скольжение. И этот информационный контент помогает, позволяя быстро вспомнить педаль тормоза и рулевое колесо и понять, что происходит с колесами.Если на Mercedes-Benz C-Class вы чувствуете легкое хирургическое вмешательство при возможном заносе, BMW с задним приводом позволяет вам покачиваться назад, а Porsche Macan ходит в любом углу, как трамвай по рельсам. Ice Zero не выводит автомобиль из-под контроля — идеал устойчивости достигается за счет жесткого протектора.

Новая резина в перестановках очень хорошая. Одно из упражнений на трассе имитировало частую дорожную ситуацию: водитель внезапно увидел препятствие, дернул руль и нажал на тормоз.При торможении на снегу или льду Pirelli не останавливается на месте — на это способны только цепи противоскольжения, но позволяют поддерживать прямую траекторию до полной остановки на любой машине. И это здорово.

И самое замечательное, когда вылезаете из замерзшего озера, усеянного оранжевыми шишками и инструкторами с рациями, — это тишина. Самый обыкновенный Фольксваген Гольф, обутый в новенькие нешипованные, спокойно катится по высохшему на солнце асфальту, и я их шороха практически не слышу.Я просто думаю, что мне очень нравятся повороты, в которые машина входит так мягко и цепко. По уровню шума Ice Zero FR близок к первому классу по европейской системе маркировки шин, а третий — к самым шумным шинам.

Единственное, что мы не смогли проверить на собственной шкуре во время масштабного теста, так это характеристики аквапланирования — в лужах рулить не удалось. Новая нешипованная шина выпускается в 30 размерах для колес от 14 до 19 дюймов, что делает ее подходящей для большинства автомобилей и внедорожников.Версии Run Flat доступны для двух размеров 16 дюймов и двух 17 и 18 дюймов.

Pirelli Ice Zero — зимняя шипованная шина премиум-класса с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.

Страна происхождения: Англия, Германия, Румыния, Россия.

Тест Pirelli Winter Ice Zero, проведенный Finnish Test World в 2016 году

В 2016 году специалисты финской организации Test World провели масштабное испытание зимней шипованной шины Pirelli Ice Zero в размере 205/55 R16 и сравнили ее с 21 зимней резиной бюджетного, среднего и премиум класса.

Для наглядности результатов в тесте участвовали аналогичные шипованные шины, фрикционные шины и скоростные шины для мягкой зимы (еврозма).

Результаты тестов

По результатам теста Pirelli Ice Zero заняла 4-е место в общем зачете.

Шина хорошо зарекомендовала себя на мокром асфальте, льду и снегу, но на сухой поверхности показала результат ниже среднего.К тому же на фоне других шипованных шин он оказался довольно тихим.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на сухом асфальте от 80 км / ч	16	а) лидером теста (шина европейского типа) — длиннее на 5,2 метра; б) лучшая шипованная шина — на 1,4 метра длиннее; в) лучшая фрикционная шина — на 1,9 метра длиннее.
	Торможение на мокром асфальте от 80 км / ч	4	Разница в тормозном пути от: а) лидером теста (шина европейского типа) — 7.На 3 метра длиннее; б) лучшая шипованная шина — длиннее 0,2 метра; в) лучшая фрикционная шина — на 1,7 метра короче.
	Обработка мокрого асфальта	2	: а) лидером теста (автобус европейского типа) — длиннее на 2,7 с; б) лучшая шипованная шина — быстрее на 0,9 сек; в) шина с лучшим трением — быстрее на 1,4 сек.
	Торможение на снегу при скорости 80 км / ч	5	Разница в тормозном пути от: а) лидера теста (шипованная шина) — на 1 больше.4 метра; б) лучшая фрикционная шина — короче на 1,4 метра; в) шина европейского типа — короче на 9,3 метра.
	Погрузочно-разгрузочные работы на снегу	11	Разница во времени круга от: а) лидера теста (шипованная шина) — больше на 2,2 с; б) шина с лучшим трением — на 1,1 сек дольше; в) Автобус европейского типа — быстрее на 4,2 сек.
	Разгон по снегу	6	Для разгона до 35 км / ч шине потребовалось 0.На 2 секунды дольше лидера теста — фрикционной шины.
	Торможение на льду	4	Разница в тормозном пути от: а) лидера теста (шипованная шина) — длиннее на 3,3 метра; б) лучшая фрикционная шина — короче на 12,7 метра; в) шина европейского типа — короче на 39,4 метра.
	Работа на льду	7	Разница во времени круга от: а) лидером теста (шипованная шина) — больше на 2.7 сек; б) шина с лучшим трением — быстрее на 0,7 сек; в) Автобус европейского типа — быстрее на 19 сек.
	Разгон на льду	1	Тест-лидер. Разница во времени разгона от 5 до 20 км / ч с: а) лучшая шипованная шина — на 0,1 сек быстрее; б) шина с лучшим сцеплением — быстрее на 3,4 сек; в) Автобус европейского типа — быстрее на 6,8 сек.
	Уровень шума	12-13	Шина достигла четвертого места по уровню шума и была тише, чем большинство других шипованных шин.
	Рентабельность	19-21	Один из худших результатов. По сравнению с лидером теста — фрикционной шиной, расход топлива увеличен на 2,8%.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Продольное сцепление на льду отличное, а боковое сцепление немного слабее. Из-за этого в некоторых ситуациях есть риск заноса. На мокром асфальте шины тормозные и хорошо управляются.На снегу управляемость предсказуема и безопасна. Что касается шипованной покрышки, то она достаточно тихая.

Тест Pirelli Ice Zero с шипами, проведенный журналом «За рулем» в 2014 году

В 2014 году специалисты российского «За рулем» провели тест альтернативных шин в популярном среди кроссоверов стандартном размере — 215/65 R16 и сравнили его. с десятью шипованными шинами бюджетного, среднего и премиум класса.

В этом тесте Pirelli заняла 3-е место, а также показала высокие результаты в каждой из дисциплин.

Зимняя резина Sailun Ice Blazer WSL2: свежие отзывы, производитель | общество

Многие автомобилисты очень и очень грубо подходят к выбору шины. Безопасность передвижения зависит от качества установленной резины. Особенно остро эта проблема стоит зимой. Низкая температура а ч

Содержание:

Многие автомобилисты очень и очень скрупулезно подходят к выбору шин.Безопасность передвижения зависит от качества установленной резины. Особенно остро эта проблема стоит зимой. Низкие температуры и резкая смена покрытия порой усложняют езду. Типов зимних шин довольно много. Китайская компания недавно представила Sailun Ice Blazer WSL2. Отзывы о представленных шинах неоднозначны. Одни автолюбители хвалят шины, а другие наоборот не рекомендуют покупать их ни при каких обстоятельствах.

Немного о бренде

Sailun — это тёмная лошадка {textend}.Компания была зарегистрирована в 2002 году в Циндао (Китай). Бренд производит шины для различных модификаций и типов автомобилей. В модельном ряду представлены шины для легковых автомобилей, внедорожников, легких грузовиков. Вариаций очень много. Сейчас шины предприятия поставляются на рынки США, СНГ, Европы и Азии. Технологичность продукции подтверждена международными сертификатами TSI и ISO.

Назначение модели

Sailun Ice Blazer WSL2 отзывы оставляют только владельцы автомобилей с полным приводом.Модель просто разрабатывалась специально для представленного класса автомобилей. В продаже можно найти 38 различных вариаций типоразмеров. Подходят диаметром от 13 до 18 дюймов.

Несколько слов о ценах

Резина бюджетная. Стоит на 40-50% дешевле аналогов мировых брендов. Такая дешевизна влияет на качество? Отзывы о шинах Sailun Ice Blazer WSL2 неоднозначны. В тяжелых условиях эксплуатации представленная модель показала себя с худшей стороны.

Сезон применимости

Эти шины специально разработаны для мягкой зимы.В сильные морозы резиновая смесь очень быстро застывает. Это снижает качество сцепления с дорожным покрытием. Площадь пятна контакта уменьшается, что негативно сказывается на управляемости автомобиля. Риск аварии значительно увеличивается.

Девелопмент

При разработке шин компания использует самые современные технологические решения. Например, сначала создается трехмерный дизайн протектора, после чего создается прототип шины. По результатам тестирования на специальном стенде шины отправляются либо на полигон, либо на доработку.Только после заездов в реальных условиях модель поступает в серийное производство.

Дизайн

В отзывах о Sailun Ice Blazer WSL2 владельцы отмечают приемлемое качество передвижения по рыхлому снегу. Этого удалось добиться благодаря классическому рисунку протектора.

Центральное ребро сплошное. Он сделан из более твердой резиновой смеси. Это позволяет сохранять геометрию колеса при высоких динамических нагрузках. Автомобиль уверенно держит дорогу, боковые заносы исключены. Однако это верно только при соблюдении ряда условий.Дело в том, что после установки требуется их сбалансировать. Водитель не должен разгоняться выше заявленного индекса скорости.

Остальные нервюры центральной зоны состоят из блоков, направленных под острым углом к ​​полотну дороги. Данное техническое решение создает V-образный рисунок протектора. Шины лучше отводят воду и снег из зоны контакта, повышают их тяговые характеристики. Автомобиль устойчив на набирании скорости, нет возможности заноса и боковых заносов.

За торможение и прохождение поворотов «отвечают» блоки плечевых зон.Дело в том, что именно эти элементы покрышки несут основную нагрузку при выполнении представленных маневров. Прямоугольная форма увеличивает жесткость элементов, что приводит к повышенной устойчивости при торможении.

Катание по льду

Наибольшие проблемы зимой вызывает передвижение по обледенелым участкам дороги. От трения поверхность льда нагревается и начинает таять. Образующаяся вода снижает качество контакта шины с дорогой. В отзывах о зимних шинах Sailun Ice Blazer WSL2 водители отмечают, что главной проблемой представленных шин является езда по обледенелым дорогам.Нет шипов. Для повышения качества сцепления каждый блок протектора получил определенную резьбу. Этого просто недостаточно. Эти шины плохо себя ведут на льду, надежность движения снижается на порядок.

Снежная езда

В отзывах о Sailun Ice Blazer WSL2 владельцы отметили удовлетворительное качество передвижения по рыхлому снегу. Направленный рисунок протектора увеличивает скорость уборки снега. Скольжение исключено.

Езда по лужам

При движении по лужам возникает особый эффект аквапланирования.Между шиной и дорогой образуется микропленка из воды. Уменьшает площадь контакта. Потерян контроль. Более того, риск аварии увеличивается в несколько раз. Инженерам китайского бренда удалось устранить этот негативный эффект. Специально для этого был предложен целый комплекс мер.

Во-первых, направленный рисунок протектора положительно повлиял на скорость отвода воды. Эта конструкция идеально подходит для работы с аквапланированием. Он даже используется в производстве специальных дождевых шин.

Во-вторых, химики Sailun увеличили долю оксида кремния при производстве резиновой смеси. Вещество повышает надежность сцепления с дорогой. Это также отмечают водители в своих обзорах Sailun Ice Blazer WSL2. Автомобилисты утверждают, что шины практически прилипают к дорожному покрытию.

В-третьих, создана эффективная дренажная система. Он представлен пятью продольными каналами, соединенными между собой поперечными канавками. Принцип работы прост.Центробежные силы заставляют воду попадать в протектор. После этого ее отводят в сторону. Таким образом, можно полностью исключить эффект аквапланирования.

Грязеуловитель

Представленная модель предназначена для полноприводных автомобилей. Но шины не обладают значительной проходимостью. Дренажные размеры зимних шин Sailun Ice Blazer WSL2 не позволяют эффективно отводить грязь. Протектор очень и очень быстро забивается. Ограничение проезда — грунтовая дорога. Это подтвердили отзывы владельцев о Sailun Ice Blazer WSL2.Автомобилисты используют эту модель исключительно для городских условий эксплуатации.

Долговечность

Сам производитель Sailun Ice Blazer WSL2 и отзывы автолюбителей сходятся во мнении об окончательном пробеге. Эти шины способны преодолеть не более 40 тысяч км. Фреймворк слабый. Если колесо ударится о выбоину на асфальтовом покрытии, это может деформировать металлический шнур и вызвать грыжи и неровности.

Тесты

Некоторые рейтинговые агентства также оставили свои отзывы о Sailun Ice Blazer WSL2.Специалисты ADAC протестировали эту модель в реальных условиях эксплуатации. Результаты испытаний не были удовлетворительными. Шины показали плохую управляемость при резкой смене условий движения. Движение по льду сопровождалось заносами и неконтролируемыми заносами. При температуре ниже -10 градусов по Цельсию покрышки затвердевали, что отрицательно сказывалось на качестве сцепления.