Протектор зимней резины: минимально допустимая остаточная высота резины

Содержание

Инwinterизация: О чем надо помнить и знать при выборе зимней резины

Главная
Статьи
Инwinterизация: О чем надо помнить и знать при выборе зимней резины

Aссортимент моделей зимних шин, предлагаемых на продажу, весьма разнообразен. Сориентироваться в этом море товара и выбрать шины, подходящие персонально конкретному автовладельцу помогут полезные знания о том, на что следует обращать внимание, покупая покрышки. Так и выбор будет сделан быстрее, увереннее и правильнее, да и с продавцами общаться проще.

Протектор

Первое, что бросается в глаза, когда входишь в большой шинный магазин, – это невероятное многообразие видов протекторов, поэтому с классификации и начнем. По типу исполнения рисунка протекторы зимних шин подразделяются на так называемые скандинавский и европейский, различающиеся частотой шашек, шириной канавок и ламелей.

У скандинавского типа структура более разреженная, с большим расстоянием между шашками протектора. При этом они изрезаны более глубокими и широкими ламелями, а на стоящих ближе к центральной оси, как правило, имеются участки без нарезки, предназначенные для установки (если их нет) шипов.

Какой тип лучше? Принцип работы протектора таков, что чем реже и выше шашки, шире и глубже канавки и ламели, тем лучше шина вцепляется в рыхлый субстрат – снег или грязь, но хуже ведет себя на ровном асфальте, особенно мокром. И наоборот – чем чаще шашки и больше число канавок и ламелей, тем лучше покрышка стоит на асфальте, впитывая и отводя воду из зоны контакта с дорогой, но при этом буксует в грязи и снеге.

В обычных дорожных шинах производители подбирают оптимальное значение числа шашек и ширины-глубины канавок и ламелей. Поэтому при умеренном стиле вождения, без экстремальных скоростей и маневров, у нешипованных шин с европейским и скандинавским типом протектора принципиальной разницы в езде практически не обнаруживается.

Хотя теоретически – из-за имеющихся все-таки конструктивных отличий – европейский тип проявляет себя лучше на чистом или мокром асфальте, а скандинавский, в свою очередь, – на неплотно укатанном и рыхлом снегу, грязевой каше. Однако зимой в крупных городах европейской части России эти дорожные условия встречаются в равной мере, поэтому качества обоих типов уравниваются.

Типы исполнения протектора зимних шин:
a – европейский,
b – скандинавский нешипованный,
c – скандинавский шипованный

И основные части протектора:
1 – «шашки»
2 – канавки
3 – ламели
4 – шипы

Но вот к различным моделям со специализацией стоит относиться поосторожнее и повнимательнее. Так, сейчас в магазинах появляется все больше скоростных зимних шин европейского типа протектора со спортивной «заточкой». Между тем эти шины хоть и называются «зимними», но часто рассчитаны на теплую центрально- и южно-европейскую зиму, которая сильно отличаются от русской. Кстати, стоит осторожно относиться и к европейским всесезонным шинам, которые для России таковыми могут не являться. В свою очередь, и для внедорожников, и даже для легковых машин производятся скандинавские специальные – «офф-роуд» – варианты с высокими и редкими шашками-снегозацепами, предназначенные для использования в сельской местности с холодными и многоснежными зимами. Очевидно, что для постоянной езды, например, по Петербургу или Москве, и тот и другой – не лучшие варианты.

Обозначения на шинах:
1 – (знак «снежинка») – зимняя шина
2 – (175) – условная ширина профиля в мм;
3 – (70) – потребительски – высота профиля.

Протектор зимней резины: минимально допустимая остаточная высота резины

Точнее – отношение высоты профиля шины к ее ширине в %. Это обозначение может не ставиться «по умолчанию», если отношение равно 80 – 82%. Но начиная с 75 и далее с шагом 5 этот показатель обязательно входит в маркировку. Чем меньше это число, тем ниже профиль шины.
4 – (R) – радиальная шина
5 – (14) – внутренний (посадочный) диаметр
6 – (84) – индекс нагрузки на шину (500 кг)
7 – (Q) – индекс скорости (до 160 км/ч)
8 – (TUBELESS) – бескамерная
9 – (ROTATION и «стрелка») – направление вращения (для шин с направленным рисунком протектора)
10 – (OUTSIDE) – внешняя сторона (для шин с асимметричным рисунком протектора)

По расположению канавок и шашек рисунок протектора может быть ненаправленным, направленным и асимметричным. Основное отличие направленного рисунка – V-образное расположение канавок и шашек. Этот тип сегодня признан практически всеми производителями как более прогрессивный, поскольку отвод и «выдавливание» воды из пятна контакта и самоочистка шины от снега и грязи происходят эффективнее. Также активно находит применение и асимметричный рисунок, который отличается различной формой шашек с внешней и внутренней стороны шины. Таким образом появляется возможность соединять в одной шине разные свойства: внешние – более частые – шашки отвечают за сцепление на мокром и сухом асфальте, а внутренние – более крупные и редкие – за сцепление на рыхлом снегу и грязевой каше.

Только стоит рассчитывать сразу – за современные технологии придется доплатить. Шина от одного производителя и с одинаковым типоразмером, но с направленным или асимметричным рисунком будет стоить примерно на 30-70% дороже. Поэтому тем, кто зимой ездит немного и старается водить очень аккуратно, не всегда стоит приобретать такую резину. И наоборот, тем, для кого интенсивность передвижения на машине и зимой и летом примерно равна, стоит подумать именно о таких моделях.

Шипы

Выбирая шипованные или нешипованные шины, стоит иметь в виду один главный принцип. Шипы создают непревзойденное сцепление с дорогой, если на ней лед или плотно укатанный снег, обеспечивая машине устойчивость и сокращая тормозной путь. Однако они бессильны при езде по рыхлому снегу и грязевой каше, поскольку прорезают мягкий субстрат без зацепления. На чистом же асфальте они и вовсе сильно ухудшают сцепные характеристики шины, увеличивая вероятность заноса, тормозной путь при этом вырастает примерно на 10%, появляется заметный шум. Кроме того, хорошо известно коварство шипованной резины: на дороге, где чередуются участки чистого асфальта, островки талой наледи и грязевая каша, под которой неизвестно что (а зимой такие дороги – обычное дело), часто бывает трудно предсказать реакцию «шиповок».

Отсюда и выбор – тому, кто ездит главным образом по городским дорогам в крупных мегаполисах шипованные шины не пригодятся и будут объективно хуже резины без шипов.
В Европе, например, с ее мягким климатом и хорошими чистыми дорогами, шипованные шины запрещены правилами – чтобы не портили асфальт и в целях безопасности. Другое дело Скандинавия и Россия, где «климат иной». Здесь тому, кто много ездит по области, шипованная резина скандинавского типа может стать наилучшим вариантом – шипы обеспечат надежное сцепление на укатанном снегу и льду, а более разреженные скандинавские шашки не дадут буксовать по рыхлому снегу и грязи.

Некоторые производители для одной модели предлагают шину как с уже установленными шипами, так и без них – но с возможностью ошиповать ее в мастерской. В последнем случае лучше, по возможности, еще до покупки все взвесить и определиться – нужны шипы или нет. Все-таки при ошиповке на заводе или сертифицированном производстве есть гарантия, что шип будет острым, не сотрется и не выпадет. Ошиповка же в мастерской предусматривает, прежде всего, необходимость поиска надежного исполнителя этой работы, который качественно поставит качественные шипы, и они вскоре не сотрутся и не станут вываливаться из шины. Кстати, для того чтобы шипы надежно держались в резине, любые новые шипованные покрышки нужно «прикатать» в течение нескольких сотен километров, избегая резких разгонов и торможений. Кроме того, не рекомендуется переставлять шипованные шины с одной стороны автомобиля на другую, поскольку шипы «прикатываются» на своей стороне, занимая определенный наклон в резине и от перестановки колес они будут расшатываться и впоследствии выпадут.

Геометрия

Основные параметры размерности, которые обращают на себя внимание, – это ширина шины и высота профиля. Бытует мнение, что чем шире колеса – тем лучше. Но не все так однозначно. С одной стороны, более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление с сухим асфальтом и проходимость по рыхлому снегу, не давая закапываться колесам, поскольку из-за большей площади пятна контакта создается меньшее давление на поверхность. Однако по той же причине ухудшается выдавливание и удаление из-под шины воды и жидкой грязи. Поэтому при одинаковом рисунке протектора и весе машины «всплывание» и неуправляемое скольжение колеса на снежной шуге в более широких покрышках наступает при меньшей скорости.

Достаточно спорными выглядят главные ходовые достоинства зимней низкопрофильной резины. Теоретически низкий профиль придает меньшую раскачку кузову «на баллонах», однако при скоростях, которые можно развивать зимой в России, разницу во влиянии профиля на поведение машины заметить, мягко говоря, довольно трудно. Зато, проезжая по замаскированным снежком выбоинам на дороге или выпирающим трамвайным рельсам эта разница ощущаться будет очень хорошо. Ездить зимой на таких шинах придется поаккуратнее – иначе можно повредить дорогой легкосплавный диск, который, к тому же, не любит мороза, становясь более хрупким.

Правда, всегда немалую роль играет имиджевый и эстетический момент. Широкие низкопрофильные шины действительно многое привносят во внешний вид автомобиля, который не хочется «опрощать» и зимой. Кроме того не хочется тратиться на еще один комплект дисков. Правда, придется потратиться на резину – «имиджевые» широкие низкопрофильные модели стоят заметно дороже.

практика

Новые статьи

Статьи / Практика Остановка по требованию: что ломается в главном тормозном цилиндре Что такое главный тормозной цилиндр (или просто ГТЦ), раньше знали все. Сейчас о нём вспоминают намного реже: у ГТЦ заметно выросла надёжность, и на новых машинах он практически не подводит.

… 490 0 1 14.10.2022

Статьи / Путешествия Продавцы воздуха: как ушлые дельцы зарабатывают деньги в очередях на границах Прошедшие две недели ознаменовались огромными очередями машин на границах России и стран ближнего зарубежья. А там, где есть очереди, сложности и ажиотаж, всегда находятся желающие половить… 735 0 5 14.10.2022

Статьи / Авто с пробегом Range Rover Evoque I с пробегом: живучая подвеска, правильное масло и нет фордовским моторам Мы уже расхвалили Range Rover Evoque за его нержавеющий кузов, поругали неважнецкую мультимедиа и попеняли модели капризной электрикой. Пришло время выяснить, каких лучше избегать моторов,… 2239 5 2 13.10.2022

Как выбрать зимнюю резину?

Во многих странах, где зимой температура опускается ниже нуля, использование зимних шин требуется по закону. Они важны для хорошей управляемости и безопасной езды. В этой статье разберёмся, что собой представляют зимние покрышки, когда их нужно менять, как выбирать, как расшифровываются обозначения на их боковой части.

Что такое зимние шины и как они работают?

Главной задачей покрышек является обеспечение контроля автомобиля на дороге. Они имеют три основных характеристики, по которым отличаются:

Рисунок протектора
Глубина протектора
Состав резины

Компания Nokian первая произвела зимние покрышки (Kelirengas для грузовиков) в 1934 году. В 1936 ‑ом финские инженеры разработали знаменитую Hakkapeliitta, для легковых автомобилей.

Инженеры из компании Continental представили модель «M+S 14» в 1952 году. Это название аббревиатура от слов (немецкое “Matsch + Schnee”), обозначающее «грязь + снег». Сейчас много ресурсов, включая саму компанию Continental, рассматривают «M+S 14» первыми действительно зимними шинами. Они отличались не только специальным рисунком протектора, но и оригинальным составом резины. Это обеспечивало хорошую эластичность при низких температурах и лучшее сцепление с влажными поверхностями.

На протяжении многих лет отсутствие должной стандартизации в маркировке шин раздражало автомобилистов всего мира. Ситуация улучшилась в 2012 году, когда Европейский союз с Организацией Объединенных Наций ввели правила маркирования зимних шин. Знак «трёхпиковая гора со снежинкой» был официально утверждён путем проведения испытаний в соответствии с правилами, чтобы гарантировать более высокий уровень эффективности в зимних условиях. Это единственная маркировка, которая подтверждает зимние параметры шин. Данный знак стандартизирован и контролируется властями ЕС, гарантируя, что продукт соответствует условиям строгого тестирования.

Дополнительно к «трёхпиковой горе со снежинкой» могут стоять буквы «M+S». Если есть только «M+S», то это всесезонные покрышки, не безопасные для эксплуатации в холодный период. Некоторые всесезонные (точнее сказать, всепогодные) шины высокого класса (например, Kleber Quadraxer, Goodyear Vector 4Seasons), предлагаемые крупными компаниями и продаваемые в Европе, содержат маркировку «M+S» и символ трёхпиковой горы со снежинкой. О подобных гибридных, так называемых всепогодных покрышках, написано в этой статье ниже.

Начиная с 2012 года все европейские зимние шины маркируются знаком “трёхпиковая гора со снежинкой”. Дополнительно к этому знаку могут стоять буквы “M+S” (mud+snow/ грязь и снег), обозначающие определённую конфигурацию протектора.

Для зимних колёс используют особенный химический состав резины, позволяющий ей оставаться мягкой при температуре ниже +7 градусов. Она становится слишком мягкой в тёплый сезон, поэтому начинает изнашиваться быстрее, уменьшается управляемость. Поэтому нужно покупать второй комплект для тёплого сезона.

Распространённое заблуждение о зимней резине в том, что её нужно устанавливать только когда дороги покрыты снегом или льдом. На самом деле, хорошие покрышки будут достойно держать дорогу во всех условиях при минусовой температуре.

Зимние покрышки можно определить по их отличительному рисунку протектора, состоящему из отдельных блоков с узкими прорезями и более широкими промежутками между блоками, протектору большей глубины. Когда он проходит по снегу, то прорезается сквозь него, вычерпывая определённое его количество в пустоты между блоками, позволяя протектору ближе контактировать с дорогой. Потом, вращаясь, колесо выбрасывает снег из углублений. Если вы водите машину на заснеженной дороге или в гололёд, то только зимняя резина обеспечит хорошее торможение с безопасным вождением.

Шипованная резина

Шипованные зимние шины предназначены для лучшего сцепления на льду. Шипы бывают металлические и керамические. Металлические шипы больше распространены. Они встроены в протектор (около 80–100 шипов на каждом колесе).

Шипы улучшают контакт с дорогой на гололёде, но мешают в сухую погоду, потому что ограничивают контакт с дорожным покрытием. Также, недостатками являются повышенный шум при движении и повреждение дорожного покрытия. В некоторых странах шипованные шины даже запрещены для использования на городских дорогах. Она также не предназначена для езды по трассе на высокой скорости.

Шипованная резина высокого качества (к примеру, Nokian Hakkapeliitta 9) имеет меньше недостатков, шипы меньшего размера и веса. Еще одним революционным технологическим решением являются финские шины Nokian Hakkapeliitta Concept с выдвижными шипами.

Нешипованная резина

В последнее время, не шипованные зимние шины стали преимущественным выбором для многих автомобилистов. Современные не шипованные покрышки имеют улучшенный состав резины, рисунок протектора, а также другие уникальные разработки. Прорыв в технологиях практически исключил нужду использовать шипы. Много современных хороших не шипованных зимних шин обеспечивают тот же уровень сцепления с дорогой, что и старые шипованные экземпляры, при этом не имеют недостатков шипованных версий.

Не шипованная резина лучше держит дорогу на слякоти и на прокатанном снеге.

До того, как при производстве зимней резины стали использовать уникальный химический состав резины, позволяющий ей не твердеть в холодную погоду, сцепление с дорогой полностью зависело от рисунка протектора. Раньше большинство зимних покрышек выглядели «бугристыми», были очень громкими, некомфортными при движении вне снега. Сейчас производители предлагают модели, больше напоминающие всесезонные по комфорту, управляемости и акустическим характеристикам. Сама резина делает больше работы при езде, поэтому не приходится полностью полагаться на дизайн протектора.

Выбор между шипованными и не шипованными покрышками зависит от вашего предпочтения.

Всесезонные покрышки

Компания Nokian первая начала производить всесезонные покрышки. Они сразу стали популярными во многих странах Европы, где водителям для передвижения по городу требовался единственный универсальный комплект. Резина данных шин не сильно изнашивается летом. Их можно использовать в сухом, умеренном климате, где сезоны не сильно отличаются по погоде.

Всесезонные шины маркируются значком «M+S», что означает mud and snow (грязь и снег). Это значит, что протектор сделан таким образом, чтобы улучшить передвижение по грязи и умеренному снегу. Однако это не значит, что подобные покрышки хорошо подходят для движения зимой. Они не обеспечат короткий тормозной путь, не будут хорошо «держать» дорогу. Сокращение «M+S» вводит в заблуждение. Чтобы поставить такую маркировку не нужно проходить какие-либо обязательные испытания на эффективность сцепления/торможения в условиях зимы. Покрышки могут не содержать особый, более эластичный состав резины для холодной погоды. Эта маркировка лишь говорит о конфигурации протектора, лучше приспособленного для езды в грязь, слякоть и умеренный снег.

Всесезонные шины подойдут для весеннего, летнего и осеннего использования. В мороз их использование не безопасно. Проблема заключается в температуре окружающей среды. Всесезонные колёса рассчитаны на то, чтобы оставаться эффективными от +7 до +30 градусов по Цельсию. По мере того, как вы превысите любой конец этой шкалы, они становятся слишком жесткими или слишком мягкими. Преимущество всесезонных колёс в том, что они долго служат. В течение летнего сезона, данные покрышки обеспечивают комфорт вождения и хорошо держат дорогу. Однако, в отличие от летних версий, жертвуется управляемость, торможение и ухудшается прохождение поворотов. Если у вас мощная машина, то всесезонные покрышки будут потенциально опасными в некоторых ситуациях на высокой скорости.

Всепогодные покрышки

Новые технологии помогли изготовителям улучшить характеристики всесезонных покрышек при низкой температуре. Некоторые производители делают так называемые всепогодные модели (all-weathers). Они, в отличие от всесезонных, сделаны из более совершенной резины, способной оставаться эластичной при холоде, но при этом не сильно размягчается в тёплую погоду.

Nokian WRG3

Всепогодные покрышки, к примеру, Nokian WRG3, визуально выглядят как помесь между всесезонными и зимними. Ещё одним примером является модель Michelin CrossClimate. Она маркируется символом «трёхпиковой горы со снежинкой», но также может эксплуатироваться летом.

Всепогодные покрышки хорошо работают в летний и зимний сезоны, поэтому могут использоваться в качестве единственного комплекта на все времена года. Они лучше, чем всесезонные зимой, при этом лучше зимних летом. На них можно ездить летом, без интенсивного износа. Всепогодные покрышки имеют знак «трёхпиковой горы со снежинкой».

Сейчас большинство крупных компаний предлагают всепогодные шины, среди них такие компании как B F Goodrich, General, Goodyear, Hankook, Kumho, Michelin, Nokian, Toyo, Yokogama и Vredestein.

Как выбрать зимнюю резину?

Нужно знать, какого размера покрышки вам нужны. Зимние колёса обычно имеют тот же размер, что и летние. Поэтому достаточно посмотреть на боковую часть летней резины. Там вы найдёте обозначение подобное такому P225/60 R17. Из этой последовательности 225 – число, обозначающее ширину протектора в миллиметрах. Число 60 – отношение (в процентах) между верхней частью шины (высота боковой стенки) и шириной протектора. R17 – обозначает внутренний диаметр в дюймах. Более подробно обозначения мы рассмотрим ниже.
Иногда автомобилисты устанавливают колёса меньшего размера для зимы. Это обходится дешевле. Автомобиль идёт с завода с несколькими параметрами допустимых размеров колёс. Исходя из этого, можно выбрать меньший размер. Другое соображение, маленькие колёса эффективнее зимой. При выборе дополнительных дисков, нужно чтобы они хорошо подходили, не задевали тормозные суппорта.
Как упоминалось в этой статье выше, на зимних шинах после 2012 года должен быть «альпийский» символ (трёхпиковая гора со снежинкой).
Всегда покупайте все 4 покрышки одного бренда. Иначе это отразится на вождении.
Автопроизводители рекомендуют зимнюю резину конкретного бренда и конкретную модель для использования зимой. Можете учитывать это при выборе оригинальных или аналогичных покрышек.
Перед покупкой лучше сначала почитать отзывы на форумах о конкретных покрышках.

Обозначения на боковой части покрышек

Обозначения на боковой части покрышек могут многое рассказать о них. Там есть название бренда и её модели. Также есть последовательность цифр, указывающая индекс нагрузки, рейтинг скорости, размер шины, её конструкцию и многое другое.

Рассмотрим всё по порядку:

В качестве примера рассмотрим следующую последовательность цифр и букв: 225/45 R18 95 H

Первое число «225» — номинальная ширина (в миллиметрах) с одного борта резины к другому. Чем больше число, тем шире шина.
После косой черты следующее цифра «45» является соотношение сторон. По существу, это высота профиля покрышки, направленная наружу от диска, представлена как процент ширины. Вычисляется это число делением высоты сечения покрышки на ширину её сечения. Таким образом, если шина имеет соотношение сторон 45, это значит, что высота – это 45% её ширины. Пропорции обычно находятся в диапазоне от 30 до 80. Чем меньше число, тем короче боковая стенка относительно ширины сечения.
Далее идёт буква с цифрой. «R18» в нашем примере представляет диаметр обода диска (Rim diametr), для установки покрышки (в дюймах).
Следующий номер обозначает индекс нагрузки. В нашем примере это «95» — код, показывающий максимальную нагрузку, которую шина способна выдержать в надутом состоянии. Пассажирские шины имеют индекс нагрузки от 75 до 105, где каждое числовое значение соответствует определенной грузоподъемности. Грузоподъемность для каждого значения описывается в таблице индекса нагрузки в документации на транспортное средство или шину.
Последним в нашей последовательности мы подходим к рейтингу скорости. Он представлен буквами от A до Z. Каждая буква обозначает максимальную скорость, которую способна выдерживать шина при рекомендуемой грузоподъемности. В нашем примере “H” эквивалентен максимальным 209 км/ч.
При выборе покрышек нужно учитывать рейтинг скорости с индексом нагрузки. В то время как можно выбрать покрышки с более высоким рейтингом скорости или индексом нагрузки, чем рекомендует производитель, шины с более низкими, чем предусмотрено показателями, ставить не правильно.

Дополнительные маркировки. После этой последовательности информации другие буквы и символы также могут присутствовать на боковине.

Производители наносят «альпийский символ», известный также как «трёхпиковая гора со снежинкой». Если на покрышке он есть, то это значит, что она обеспечивает минимальные эксплуатационные требования на снегу. Данный символ известен как индекс сцепления на снегу.
Буквами «M+S» маркируется всесезонная резина. Это означает специальный дизайн протектора, подходящий для всех сезонов, включая умеренные зимние условия. M+S означает mud and snow (грязь + снег).
Министерство транспорта США установило стандарты безопасности для производителей. Символ “DOT” подтверждает, что изготовитель соблюдает эти стандарты. Рядом с DOT находится идентификационный номер шины (TIN). TIN содержит код завода, а последние 4 цифры — неделя и год изготовления.
На некоторых шинах есть стрелка со словом «direction» (направление). Это обозначает покрышку, с дизайном рисунка протектора сделанного для вращения только в одном направлении. При наличии такой стрелки, всегда устанавливайте шины в правильном направлении вращения.

Когда менять старую резину на новую?

Новая зимняя резина обычно имеет высоту протектора 0,85 см. Если осталось 0,4 см или меньше, то она не сможет обеспечить должного сцепления и управления на снегу.

Протектор на подержанной покрышке может быть до 8 мм, как на новой, если бывший владелец проехал на ней очень мало. Мало изношенные шины имеют уникальный рисунок, включающий щелевидные канавки, влияющие на сцепление с зимней дорогой. Машина будет скользить, тормозной путь увеличится, а управляемость станет хуже. Так что даже при хорошем внешнем виде покрышки могут оказаться малоэффективными зимой.

Индикатор износа протектора на большинстве покрышек представляет собой более толстые перегородки в углублениях, располагающихся в центре.

Слева: Индикатор не стёрт и показывает, что покрышка безопасна для эксплуатации зимой. Справа: протектор изношен до индикатора.

В зависимости от бренда, индикаторы износа бывают разными. Компания Nokian сделала индикаторы глубины протектора — по шкале от 8 до 4 мм. На это указывают цифры на центральной части шины. Они исчезают по мере износа шины. Снежинка остается видимой до глубины протектора в 4 миллиметра.

Подержанная зимняя резина

Покупка подержанной резины выгодна для тех, у кого ограниченный бюджет, так как цена обычно меньше на 30–50%.

Подержанные зимние покрышки должны иметь достаточную величину протектора, не иметь повреждений и следов ремонта. Важно посмотреть на дату изготовления.

Каждая покрышка должна содержать DOT код на боковой части, где последние четыре цифры являются её датой производства. Первые две цифры означают неделю, а две последние – год. Таким образом, покрышка с кодом 1612 была сделана во время 16 недели 2012 года. Мягкая резина зимних покрышек твердеет в результате ряда условий, в особенности, от возраста, в результате чего ухудшается контакт с дорогой. Многие специалисты не рекомендуют использовать зимние покрышки старше 7 лет, даже если они выглядят неплохо.

Проверьте покрышки на отсутствие повреждений:

Торчащий корд. Сильный неравномерный износ или другой вид повреждений может оголить корд. Если видно даже немного металлической проволоки, торчащей из шины, то это не безопасно.
Не должно быть грыж. Они малозаметны, когда шины не установлены на диски и не накачены.
Также должны отсутствовать очевидные повреждения, такие как порезы от острых предметов, небольшие разрывы, отверстия и т.д.

Советы для покупки, эксплуатации и хранении зимней резины:

Покупайте зимние колёса заранее. Продавцы запасаются широким ассортиментом шин осенью. Если вы соберётесь их покупать только когда выпадет снег, то столкнётесь с тем ассортиментом, который остался после основных продаж.
Можно приобрести отдельный комплект дисков для зимней резины, если позволяет бюджет. Так не придётся каждый раз демонтировать летнюю резину с дисков, достаточно только поменять колёса. Это можно будет делать самостоятельно или в шиномонтаже (что обходится дешевле, чем смена покрышек).
Всегда ставьте одинаковую резину на все колёса. Разные покрышки будут создавать неравномерное сцепление, что опасно.
Лучше установить зимнюю резину до плохой погоды, когда на улице температура понизится ниже +7 градусов по Цельсию.
В холодный сезон уменьшается давление в шинах. Нужно его проверить и подкачать, если потребуется.
Правильное хранение зимней резины продлит её срок службы. Перед хранением каждую покрышку нужно помыть. Место хранения должно быть прохладным, сухим, без прямого попадания солнечных лучей. Хранение при высокой температуре может быть вредно для шин. Хранение в чёрных пакетах предотвратит резину от высыхания и растрескивания.

Печатать статью

Когда зимний протектор уже не работает? – Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
19
20
21
22
23
24

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
19
20
21
22
23
24

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
19 октября
20 октября
21 октября
22 октября
23 октября
24 октября
25 октября
26 октября
27 октября
28 октября
29 октября
30 октября
31 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Как замедлить износ зимних шин — между шинами на одном и том же автомобиле можно увидеть огромные различия / Nokian Tyres

Ср, 16 декабря 10:00 2020 в категориях Новости продукта, новости компании

Обратите внимание на износ шин, так как неравномерный износ отрицательно скажется на безопасности и может привести к ненужным дополнительным затратам. Nokian Tyres определила разницу в скорости износа между передними и задними шинами.

Полевые испытания, проведенные Nokian Tyres, показали, что шины для вождения могут изнашиваться зимой в четыре раза быстрее, чем шины для свободного качения. Поэтому вам следует переставлять шины между осями даже в разгар сезона.

– Существует большая разница в износе между передней и задней осями, что означает, что вам следует менять шины. Существенные различия в сцеплении между передней и задней частью отрицательно сказываются на безопасности вождения. Смена шин также может сэкономить деньги, поскольку вы можете использовать один и тот же комплект дольше, говорит 9.0005 Матти Морри , менеджер по техническому обслуживанию клиентов Nokian Tyres.

Испытания, проведенные Nokian Tyres, показали, что при использовании зимних шин передние шины переднеприводного автомобиля изнашиваются в четыре раза быстрее, чем задние. На летних шинах скорость износа передних шин может быть примерно в два раза выше, чем у задних.

Водите спокойно и осторожно

Осторожное и активное вождение снижает износ шин. Следует избегать резкого торможения, ускорения и резких поворотов руля.

– Это не второстепенная проблема. По словам Матти Морри, агрессивное вождение и мощные автомобили подвергают шины большей нагрузке, чем обычно, что может привести к неравномерному износу зимних шин.

Использование правильного давления в шинах для нагрузки уменьшит износ шин, снизит сопротивление качению и улучшит устойчивость при вождении. На холоде давление падает, поэтому накачивайте зимние шины на 0,2 бар (20 кПа) выше, чем рекомендовано производителем. Рекомендация по давлению в шинах доступна, например, в руководстве по эксплуатации автомобиля. Вы должны отрегулировать давление в шинах, когда шины холодные, то есть перед тем, как отправиться в длительную поездку.

При установке зимних шин необходимо проверить количество протектора, оставшегося на основных канавках. Зимние шины Nokian Tyres оснащены индикатором безопасности вождения, помогающим водителям: когда символ снежинки на протекторе шины изнашивается, пора покупать зимние шины.

Также следует проверить дату изготовления шины, указанную сбоку шины. Последовательность из четырех цифр указывает на возраст шины: первые две цифры обозначают неделю изготовления, а последние две — год. Вы должны использовать только один комплект в течение максимум шести зим.

Старым автомобилям нужны хорошие шины

Влияние износа шин проявляется в ускорении, торможении и поперечном сцеплении.

– В современных автомобилях есть системы контроля устойчивости, помогающие водителю, но даже они не могут отменить законы физики. Система может помочь вам только тогда, когда шины могут обеспечить сцепление, говорит Мартин Дражик , эксперт и менеджер по продуктам в Центральной Европе в Nokian Tyres.

Многие водители считают, что почти любая шина подойдет для старой машины или второго автомобиля в семье. Причина может заключаться в том, что покупка дорогих шин для дешевого автомобиля не имеет смысла или что второе транспортное средство используется редко. С точки зрения безопасности все наоборот.

Когда в автомобиле отсутствуют современные передовые технологии, хорошие шины могут быть даже важнее, чем на новом автомобиле. Вторым или третьим автомобилем в семье может пользоваться наименее опытный водитель в семье. Хорошая шина – залог безопасности вождения.

– Всесезонные шины часто используются для второго семейного автомобиля. Они являются идеальным выбором при использовании в районах с более мягким климатом. В этом году Nokian Tyres запустила новую линейку всесезонных шин премиум-класса — Nokian Seasonproof и Nokian Seasonproof SUV. Эти новые шины разработаны для удовлетворения потребностей водителей из Центральной Европы, а их конструкция обеспечивает гибкость и возможность адаптации как к зимним, так и к летним погодным условиям, отмечает Дражик.

Шины премиум-класса — разумный выбор, так как при разработке их продукции основное внимание уделяется обеспечению максимально возможной безопасности шины, даже когда она изнашивается.

Советы по замедлению износа шин

Время от времени меняйте шины вперед-назад и вперед-назад. Делать это нужно не реже, чем через каждые 10 000 км пробега.
Избегайте резкого торможения или ускорения и резкого поворота руля.
Убедитесь, что ваши шины имеют правильное давление в шинах. Зимой добавьте 0,2 бар сверх рекомендованного производителем транспортного средства. Всегда измеряйте давление в шинах, когда шины холодные.
Не храните шины на открытом воздухе, на солнце; используйте гостиницу для шин или другое темное место с регулируемой температурой.
Подбор шин специалистом позволит вам получить представление об их состоянии.

Подробнее:

Продлите срок службы ваших шин

Зимние шины для легковых автомобилей

Картинки:

Скачать картинки

Дополнительная информация:

Зузана Зайдл, менеджер по связям с общественностью Nokian Tyres CE, 00420 603 578 866,
[email protected]

Cooper® Evolution Winter™ Tyre | Купер Шина

Начать

Подберем подходящую шину для вашего автомобиля.

Вы можете выбрать тип автомобиля или размер шин.

Магазин по типу транспортного средства

Введите марку, модель, год выпуска и комплектацию.

Выбор по размеру шин

Введите ширину, соотношение и диаметр.

Тип автомобиля

Вы также можете искать по номерному знаку или VIN.

требуется перед продолжением

Год

Марка

Модель

Отделка

Размер шин

Вы можете найти эти номера на боковине вашей шины.

требуется перед продолжением

Ширина

Диаметр шины

Соотношение

Ширина шины

Диаметр

Номерной знак

Введите номерной знак для поиска вашего автомобиля.

Номерной знак

Эта шина не подходит для вашего автомобиля. Покажите мне шины, которые подходят.

Эволюция Зима™

Выберите только размеры.

Подходит для автомобилей/минивэнов и внедорожников

Стойкость к суровым погодным условиям для суровых погодных условий
Повышенное сцепление для лучшего контроля на снегу
Шипы для улучшения сцепления на льду

Эволюция Зима™

Выберите только размеры.

Подходит для автомобилей/минивэнов и внедорожников

Стойкость к суровым погодным условиям для суровых погодных условий
Повышенное сцепление для лучшего контроля на снегу
Шипы для улучшения сцепления на льду

Награда в размере 50 долларов США доступна при покупке комплекта из четырех шин.

Магазин

Гарантия в днях значок, тест-драйв гарантия 45 дней

${искПоинт} ${текст}

Сцепление с мокрой дорогой

спортивная одежда

Реакция рулевого управления

Ездить комфорт

Зимняя хватка

Тихая поездка

Грубые дороги

Сухое сцепление

Трейл производительность

Сцепление с мокрой дорогой

спортивная одежда

Реакция рулевого управления

Ездить комфорт

Зимняя хватка

Тихая поездка

Грубые дороги

Сухое сцепление

Трейл производительность

*По сравнению с другими шинами Cooper®.

${искПоинт} ${текст}

Не удалось загрузить данные. ${сообщение}.

Технические характеристики шин Evolution Winter™

${описание1} ${информация о транспортном средстве} ${описание2}

Используйте клавиши со стрелками для выбора вкладок. Содержимое будет отображаться ниже.

Колеса ${TireRadius}»

Размер колеса

Таблица характеристик шин
Размер шины	Индекс нагрузки/номинальная скорость	УТКГ	Диапазон нагрузки	Боковина	Глубина протектора
${размер шины}	${ServiceDescription}	${UTQG}	${LoadRange}	${Боковая стенка}	${глубина протектора}

Технические характеристики шин

Эволюция Зима Обзоры

Гарантия на шины Cooper

Evolution Winter™ поставляется со стандартной ограниченной гарантией .

Учить больше

Защита от износа

На Evolution Winter НЕ распространяется гарантия Treadwear Protection.

Учить больше

45-дневный тест-драйв

Вам нужно время, чтобы убедиться, что эти шины подходят для вашего автомобиля? Cooper Tire предлагает 45-дневный тест-драйв для проверки ваших новых шин.

Учить больше

${отметка времени}

${заголовок}

Не удалось загрузить данные.

${заголовок}

${элементов}

${items1}

${tireSeason} Выберите только размеры

${имя_шины}.

$ {слоган}.

${описание}

$${isTireMSRP}Рекомендованная производителем розничная цена

$${Rewards} при покупке нового комплекта из четырех соответствующих шин.

Просмотр информации о шинах

Размер шин

Прямо под названиями марок и моделей вы увидите P225 60R 16 86T. Это код, который дает вам быстрый снимок вашей шины. В нем указано:

Тип шины/P = пассажирская шина
Ширина шины в мм = 225 мм
Соотношение высоты и ширины боковины = 60%
Конструкция шины/R = Радиальный слой шины
Диаметр колеса в дюймах/16 = диаметр 16 дюймов
Номинальная скорость шины/T = номинальная скорость 118 миль/ч
Рельеф, на котором может работать шина/ M+S = шина может работать по грязи и снегу

Индекс нагрузки

грузоподъемность шины. Это причудливый способ сказать, что это вес, который ваша шина может безопасно выдержать.

UTGQ

UTQG означает Единая классификация качества шин, стандарт, разработанный Министерством транспорта США (DOT). Это система, которая позволяет потребителям сравнивать шины по износу, сцеплению и температуре.

Диапазон нагрузки

Диапазон нагрузки определяет пределы нагрузки и накачки шины.

Боковина

Эти коды указывают на стиль боковины и включают:

BLK: Черная боковина
BSB: Ломаная зубчатая полоса
WSW: Белая боковина
Белая надпись OWL.
RWL: выпуклые белые буквы.

Глубина протектора

Глубина протектора шины в миллиметрах.

Вы можете найти размер шин для вашего автомобиля в двух местах: на боковине шины и на внутренней раме двери со стороны водителя.

Ваши зимние шины еще в хорошем состоянии?

Многие из нас переходят на зимние шины для улучшения управляемости на снегу и льду, но со временем они изнашиваются, а резина становится жестче, поэтому они теряют свое преимущество перед обычными шинами. После нашей прошлогодней статьи о затратах и преимуществах зимних шин (https://sukhuinsurance.ca/resource-centre/winter-tires-and-your-auto-insurance/), в этом месяце мы обсудим некоторые показатели того, наши зимние шины все еще хороши. Большинство из нас знают, что нужно проверять наличие повреждений и достаточно ли глубоки протекторы, но также важно смотреть на коды даты на боковой стороне шин, так как возраст также имеет значение.

Глубина протектора имеет значение

Зимние шины имеют более глубокий протектор, чем летние, и сконструированы таким образом, чтобы сжимать снег и улучшать сцепление с землей под ним. Новые зимние шины имеют протектор от 8 мм до 9,5 мм или от 10/32 дюйма до 12/32 дюйма, в зависимости от производителя и модели. В Онтарио Министерство транспорта устанавливает законный минимальный шаг протектора в 1,5 мм (https://www.ontario.ca/document/official-mto-drivers-handbook/maintaining-your-vehicle#section-2), что составляет около 2 мм. /32 дюйма, но вы, конечно же, не хотите ждать, пока ваши гусеницы достигнут такой глубины, поскольку они больше не будут хороши на снегу и льду.

Проверка монетой

Более точный способ измерения глубины протектора — глубиномер, представляющий собой специальный инструмент с ножками, которые можно поставить на внешний край протектора, и линейкой, выступающей к основанию протектора. ступить. Однако покупать его не обязательно, и мы можем примерно сказать, сколько протектора осталось, используя что-то в нашем кошельке!

У большинства из нас в кармане будет либо туни, либо луни, либо четвертак, и они могут дать нам приблизительный показатель того, сколько протектора нам осталось. Основная предпосылка состоит в том, чтобы вставить монету в канавку и посмотреть, какая часть монеты скрыта оставшимся протектором. Просто держите монету прямо и смотрите прямо на край протектора, так как показания могут различаться в зависимости от угла обзора.

С новой шиной протекторы будут глубокими и будут достигать лап медведя на мультяшке, закрывать переднюю часть шеи гагары на луни и закрывать глаза лося на четверти.

Примерно при износе 50 % протектор будет покрывать никелевую часть туни, достигать кончика клюва луни на луни и достигать носа лося на четверти. Возможно, вы захотите подумать о покупке нового комплекта шин к следующему сезону.

Пришло время заменить шины, когда вы не можете заполнить всю букву «ДОЛЛАРЫ» на туни, «ДОЛЛАРЫ» на канадцах и «КАНАДА» на четвертак. Ваши зимние шины больше не эффективны как зимние шины и находятся на грани непригодности для эксплуатации на дорогах.

Возраст резины

В нашей предыдущей статье о зимних шинах мы обсуждали тот факт, что состав резины отличается от состава обычных шин, что помогает резине оставаться эластичной при более низких температурах. Гибкость является ключевым компонентом их эффективности, и по мере старения резина становится менее гибкой, поэтому шины менее эффективны на снегу и льду. На самом деле резина может быть наиболее эффективной зимой в течение первых 6 лет, и производители шин советуют, чтобы кто-то проверил шины, когда им исполнится 5 лет или больше (https://www. michelin.ca/en/howLongTireLast.html). . Для проверки возраста на каждой шине имеется код DOT, а последние четыре цифры указывают неделю и год ее изготовления. Например, приведенные выше шины были изготовлены на 38-й неделе 2011 г. и, таким образом, являются 9-й.лет на данный момент, и его обязательно следует проверять каждый год. В игру вступают и другие факторы, например, если вы храните зимние шины на открытом воздухе без какого-либо покрытия, поскольку ультрафиолетовые лучи солнца состарят их быстрее, чем если бы они хранились в мешках для шин и хранились в помещении.

Другие аспекты, на которые следует обратить внимание

Помимо возраста и глубины протектора, следует также проверить на наличие любых повреждений, таких как трещины, которые могут указывать на сухую гниль, или неравномерный износ, который может указывать на другие механические проблемы, такие как выравнивание. Ваш механик / шиномонтаж должен каждый сезон менять шины для вас, чтобы был баланс между шинами, используемыми спереди и сзади, а также между левыми и правыми шинами.

Инwinterизация: О чем надо помнить и знать при выборе зимней резины

Протектор

Шипы

Геометрия

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Как выбрать зимнюю резину?

Что такое зимние шины и как они работают?

Шипованная резина

Нешипованная резина

Всесезонные покрышки

Как выбрать зимнюю резину?

Обозначения на боковой части покрышек

Когда менять старую резину на новую?

Подержанная зимняя резина

Когда зимний протектор уже не работает? – Автоцентр.ua

Как замедлить износ зимних шин — между шинами на одном и том же автомобиле можно увидеть огромные различия / Nokian Tyres

Ср, 16 декабря 10:00 2020 в категориях Новости продукта, новости компании

Cooper® Evolution Winter™ Tyre | Купер Шина

Подберем подходящую шину для вашего автомобиля.

Магазин по типу транспортного средства

Выбор по размеру шин

Эволюция Зима™

Эволюция Зима™

Технические характеристики шин Evolution Winter™

Технические характеристики шин

Эволюция Зима Обзоры

Гарантия на шины Cooper

Защита от износа

45-дневный тест-драйв

${заголовок}

${имя_шины}.

Ваши зимние шины еще в хорошем состоянии?

Глубина протектора имеет значение

Проверка монетой

Возраст резины

Другие аспекты, на которые следует обратить внимание

Ответить Отменить ответ