Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Проставки под задние пружины 08-09, 2110, 2170, 2115 усиленная

Производитель Балаково
Страна происхождения РОССИЯ
Номер по каталогу 2108-2912652

Категории: ВАЗ

Теги: 2108 2109 2170 приора 2110 2112 2111 2171 2172 2114 2115 2113 пружин зад проставк усилен лифт высок прокладк подклад 2108-2912652 2912652

Проставки под задние пружины 08-09, 2110, 2170, 2115 усиленная отзывы

    Оставьте отзыв об этом товаре первым!

    Проставки под стойки ВАЗ 2110 плюсы и минусы

    Распорки и Растяжки (усиление жесткости кузова).Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Продаю проставки на стойки.

    В общем. покурил интернеты и что стало ясно: 1. Пружины Е31 таки проседают,...

    Установка домиков на ваз 2115.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Установка проставок под пружины.

    Угловые проставки SS20.

    Проставки под задние стойки ваз 2110.

    Проставки под передние стойки ваз 2110.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    проставки переходные (с любой сверловки на любую).

    замена задних амортизаторов на автомобиле ваз 2107.

    задней подвески верхняя на ваз 2110.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Автобаферы за 2950р

    Масло петро канада 10w 40 отзывы.

    Разборные стойки ваз 2110.

    Re: Проставки под задние пружины!

    Автобафер - уретановые проставки в амортизаторы автомобилей.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Нива пружины + межвитковые проставки.

    В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную и...

    Межвитковые проставки в пружины Поделиться!

    Проставки под передние стойки ваз 2110.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Техномастер - установка и впечатления!

    проставка, т.к. Фото Проставки под передние стойки ваз 2110 Проставки...

    Проставки под пружины 5см + резинка между рамой и проставкой 1 см.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Замена передних стоек.

    Проставки под амортизаторы ваз 2110. Как поднять заднюю подвеску на ваз

    Всем знакома проблема некачественного дорожного покрытия в нашей стране. В таких условиях многие водители решаются поднимать заднюю подвеску своего автомобиля, а так как основная часть населения в России ездит на автомобилях марки ВАЗ, то в этой статье будет рассмотрено, как поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110, 2107 и 2115.

    Зачем


    Причины, по которым стоит поднять заднюю подвеску:

    1. Конечно же повышенная проходимость.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито При наезде на неровности колеса автомобиля задевают , чтобы исправить эту проблему многие поднимают подвеску.
    2. Повышение грузоподъемности. Если в автомобиль нагрузить что-либо тяжелое, то пружины не выдерживают и задняя часть сильно опускается. Чтобы избежать этого, нужно поднимать заднюю подвеску.


    Для поднятия задней подвески любого из трех рассматриваемых автомобилей нужны проставки. На ВАЗ 2110 и ВАЗ 2115 они выглядят одинаково, а вот на ВАЗ 2107 немного отличаются.

    Важно учитывать, что при установке проставок изменяется:

    • положение регулятора давления задних тормозов;
    • кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес).

    Усовершенствуем ВАЗ 2110

    Чтобы поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110 необходимо:

    1. Поставить автомобиль на ручной тормоз.
    2. С помощью поднять заднюю часть машины так, чтобы колеса были в воздухе и свободно прокручивались.
    3. Демонтировать колесо.
    4. Открутить болт крепления амортизатора.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Для этого потребуется ключ «на 19».
    5. Достать болт. Проделать похожую операцию с противоположным амортизатором.
    6. Взять проставку и определить, с какой стороны расстояние от основания до первого отверстия больше. Та сторона, где оно больше, должна быть направлена вовнутрь. Одну и ту же проставку можно установить как на правый, так и на левый амортизатор, так как эти приспособления зеркально симметричны.
    7. Установить проставку так, чтобы от центра ее нижнего отверстия была проведена линия к верхнему отверстию, которая попадала в вертикаль стойки. Установить проставку можно так, чтобы она не регулировалась по высоте, закрутив амортизатор в одиночное отверстие.
    8. Развернув проставку, можно отрегулировать высоту подвески, закрутив стойку в верхнее или нижнее отверстие, но приспособление тогда нужно будет ставить на противоположный задний амортизатор.
    9. Устанавливая проставку на проушину, важно установить распорку болта, чтобы во время эксплуатации механизм не сломался.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Не нужно слишком сильно затягивать болт, достаточно того, чтобы он плотно сидел и не шатался.
    10. Установить болт крепления стойки в отверстия проставки и амортизатора. Высоту можно отрегулировать, выбрав верхнее или нижнее отверстия.
    11. На противоположный амортизатор также установить проставку.
    12. Отрегулировать регулятор давления задних тормозов, открутив болт его крепления. Далее нужно отодвинуть кронштейн чем-либо до такой степени, пока расстояние между рычагом и пружиной не станет 2 миллиметра.
    13. Проверить работоспособность тормозной системы. При резком торможении на малой скорости задняя ось должна блокироваться немного позже, чем передняя. Если задние колеса тормозят намного позже, то нужно уменьшить расстояние от рычага до пружины крепления, а при слишком ранней – увеличить.

    Фотоинструкция








    Другие модели


    Процесс установки проставок на ВАЗ 2115 и ВАЗ 2107 идентичен ВАЗ 2110, поэтому описывать его снова нет смысла.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Стоит только отметить, что проставки на заднеприводную модель выглядят немного иначе и имеют только два отверстия – для амортизатора и проушины.

    С помощью замены стоек и амортизаторов

    Способ установки проставок является наиболее эффективным и с наименьшими затратами. Минусом установки этого элемента является то, что подвеска становится более жесткой. Для поднятия задней подвески можно заменить стойки и амортизаторы. В таком случае продлится срок службы всей подвески.

    При поднятии задней части автомобиля с помощью пружин и амортизаторов стоит знать, что от стойки не зависит высота подвески, но зависит управляемость автомобиля. Для поднятия задней подвески ВАЗ стоит покупать более удлиненные пружины, но нужно знать предел, так как они могут не залезть в стойки. Для того чтобы машина не проседала от перегруза стоит устанавливать более жесткие пружины, они не всегда выше заводских. Не стоит покупать самые жесткие из них, так как езда в таком автомобиле превратится в испытание.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито


    Жесткие, так как на дороге автомобиль не будет наклоняться из стороны в сторону из-за малейшей неровности.

    Некоторые люди устанавливают на отечественные автомобили пневмоподвеску, тогда клиренс увеличивается в разы, но особое удобство в том, что его можно регулировать.


    При поднятии задней подвески ВАЗ стоит знать меру, так как все-таки это не внедорожник и узлы этого автомобиля не рассчитаны на такую нагрузку.

    Видео

    Как установить проставки на классику, смотрите в следующем видеоматериале:

    Привет!


    Давненько я ни чего не писал. То морозы то дела всякие. Не охота в мороз ремонтироваться. Ключи к рукам прилипают. Но делать нечего надо идти.

    Закидал снегом весь гараж у соседа. Он все равно тут не появляется. Говорю продай, не продает)))
    Гараж мой без света так что приходится ремонтироваться с открытыми воротами. Мне друзья уже все уши прожужжали.
    - Вытащи на улицу генератор, заведи его, а сам закройся.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито И тепло и светло.
    Но мне как-то не с руки его таскать, стоит он под верстаком. А когда авто стоит то вообще не вытащить.
    Ну да ладно не буден о наболевшем. И так как многие мои подписчики и не только знают, что я сделал себе проставки из флансовых соединений. Кто не в теме вот ссылка . Переходим читаем комментируем. Прикупил по случаю себе шпильки в ступицу нивы. Так же взял 16 гаек от нивы и фиксатор резьбы. Все предельно просто, на нес на шпильку и вкрутил на место.

    Сразу оговорюсь что схватывается он за 24 часа. В один день вкрутил а на второй день все собрал. Попробовал я одну из шпилек выкрутить, не получилось. Только резьба заминается. Герметик просто чума!
    Вот как получилась задняя ступица

    Все просто как у Анны в аптеке)))
    Прикручивал не боясь что проверну шпильку)

    Их почти не видно.

    За одно поменял себе трос ручника.

    Помучался не много.

    Ни как не мог я накрутить гайку пришлось натягивать троса с помощью веревки. Эх третью руку бы мне)))
    С задом закончил переходим на перед.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито
    Выехал из гаража и заехал задом, чтоб по светлее было ремонтироваться. Кто-то говорит (спрашивал, уточнял) что колеса затирают при повороте, вот фото смотрите ни где да же и намека нет на это. Все специально протер тряпкой что б видно было.
    Вторая сторона такая же. Экономлю место под фото, плохо что можно только 20 штук поставить. Так много остается за кадром даже жалко. Столько можно было бы написать и показать.
    В принципе расписывать тут не чего все просто. Намазал герметиком и вкрутил. Вкручивал я кстати, контрогаил двумя гайками на шпильке. Руками не завернуть.

    Проставки я прикрутил на маленькие болты 3 см ключ на 13.

    Хотел сделать по другому но передумал. Не нашел нужные болты под крестовую отвертку. Мысль была такая: взять болт под крестовую отвертку и купить маленькие биты. Биты вставить и приварить на месте. Мысль не плохая, но увы не суждено ей сбыться.
    В такой доработке вижу одни плюсы. Машина на дороге движется спокойно и не ищет колею. В повороты входит на ура.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Теперь в повороты вхожу не сбавляя газ. Колесо очень удобно ставить, висит на шпильках и не надо его держать. Сам диск на ступицу на лазит очень плотно, если не было б шпилек висит и без них.

    Кто-то просил показать как было и как стало.
    Так было

    Так стало

    Проставки можно было сделать и на 15 мм. Тоже войдут и об арку задевать не будут. Но это предел, если ставить больше то нужно катать арку.
    Кода начал было морозно, по фоткам видно. А когда закончил стало тепло. И дороги поплыли вместе с асфальтом. Но об этом и говорить не стоит.
    Всем спасибо! Пока, до новых записей.

    Цена вопроса: 0 ₽

    В случае когда автомобиль при полной загруженности, а иногда и при частичной загрузке задевает задними колесами за подкрылки, нам хочется приподнять задок автомобиля. Здесь есть несколько способов. Первый это заменить просевшие штатные пружины, на анологичные или на усиленные.
    Но есть и второй вариант, поставить проставки под амортизаторы. при этом фактически увеличивается строительная длина амортизаторов, присоеденительные размеры сохраняются, то есть сборка проставка + амортизаторы, может быть установлена на штатное место в автомобиле.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Сразу стоит сказать о изменениях с которыми придется считаться:
    - придется регулировать положение регулятора давления задних тормозов,
    - направление световых пучков фар;
    - необходимо произвести корректировку угла продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).

    Если первые два параметра можно отрегулировать самостоятельной, то кастор придется регулировать на СТО, так как это фактически геометрия установки колес и без спец. приспособлений и обрудования здесь не обойтись.
    Могу сказать, что в принципе после установки подобных проставок на машине ВАЗ 2110 производил регулировку только для регулятора давления (колдуна), регулировку геометрии произвел в соответсвии с плановым обслуживанием, примерно через 2000 км, фары отрегулировал ручным гидрокорректором из салона.
    Может это не идеальный вариант, но тем не менее приемлемый, тем более что проставки могут быть установлены пробно, то есть на время. Кардинальный метод это все же замена пружин, при этом не только восстанавливается высота подвески, но и повышается комфортность ее работы, ну не об этом статья, поэтому продолжим.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито
    Проставки под амортизаторы вы можете найти пожалуй в любом автомагазине, стоимость их не высока, а выглядят они примерно как на фото ниже.

    Далее приведем информацию о установке углов передних колес для автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172 в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки передних колес должны находиться в следующих пределах:

    Углы установки передних колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза):

    именно до таких показателей должны быть отрегулированы углы, после установки проставок под задние амортизаторы.

    Операции по установки проставок под задние амортизаторы

    Для установки задних проставок под амортизаторы вывешиваем задок автомобиля.
    Головкой «на 19» отворачиваем болт крепления нижнего уха амортизатора, удерживая гайку от проворачивания ключом того же размера…

    Вынимаем болт.

    Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить на ту или другую сторону автомобиля.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Сторона проставки, у которой расстояние от края до отверстия болта крепления больше (показано на фото ниже), должна быть установлена к центру автомобиля.

    Для того чтобы определиться все таки какую проставку куда поставить, необходимо определиться с строительной длиной амортизатор + проставка. Так при правильной установке проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с осью амортизатора, прикрепляемого к проставке. (смотрите фото ниже для одной и другой стороны соответственно)

    Устанавливаем проставку на проушины балки. Вставляем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт.

    Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Н.м.
    В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на выбранную высоту. Для того, чтобы выбрать среднее положение при установке (см на фото), правую и левую проставки пришлось бы поменять местами.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Мы выбрали нижнее положение. Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора.

    Наживляем на болт гайку. Аналогично устанавливаем проставку для ругого амортизатора, естественно выбранная высота должна соответсвовать первому случаю.
    Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Н.м.
    Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 40–50 кгс.
    Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора…

    …и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.

    Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра, также данному зазору соответствует двухрублевая монета, можно применить и ее.
    После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито
    При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) - увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом.

    Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана - светлой стены здания, гаража и т.п. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг. Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар).


    Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) - с линией А. Аналогично регулируем световой пучок правой фары. Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито


    Часто даже новый автомобиль при полностью, а порой и частично загруженном багажнике задевает задними колесами за подкрылки. Избавиться от этой неприятности, а заодно и увеличить дорожный просвет можно, установив проставки между нижними концами задних амортизаторов и проушинами балки задней подвески. Мы выбрали проставки, позволяющие поднять задок автомобиля в три разных положения.
    ВНИМАНИЕ

    При подъеме задней части автомобиля изменяются три важных параметра: положение регулятора давления задних тормозов, направление световых пучков фар и угол продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).


    Первые два параметра поддаются самостоятельной регулировке. Кастор при подъеме задка уменьшается, влияя на устойчивость и управляемость автомобиля. Для его регулировки лучше прибегнуть к услугам СТО.

    У автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

    Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза):

    ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

    Для установки проставок вывешиваем заднюю часть автомобиля.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито
    Головкой «на 19» отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора, удерживая гайку от проворачивания ключом той же размерности…
    …и вынимаем болт.
    Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить на тот и другой борт автомобиля.
    Сторона проставки, у которой расстояние, показанное на фото, больше, чем на другой стороне, при установке должна быть обращена к продольной оси автомобиля.
    Для правильного монтажа проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с продольной осью амортизатора.
    Это условие должно соблюдаться независимо от того, какое отверстие крепления проставки к нижнему концу амортизатора (высоту подъема задка автомобиля) вы выберете.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито
    От этого зависит, на какой борт будет устанавливаться проставка.
    Устанавливаем проставку на проушины балки.
    Вставляем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт.
    Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Н.м.
    В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную или минимальную величину. Для того, чтобы выбрать среднее положение, правую и левую проставки пришлось бы поменять местами. Мы выбрали нижнее положение.
    Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора.
    Наживляем на болт гайку.
    Аналогично устанавливаем проставку между нижним концом другого амортизатора и проушинами балки задней подвески.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито
    Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Н.м.
    Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 40–50 кгс.
    Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора…
    …и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.
    Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра.
    После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито
    При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) - увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом.
    Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана - светлой стены здания, гаража и т.п. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг. Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар).
    Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) - с линией А.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Аналогично регулируем световой пучок правой фары.
    Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля.
    

    Как известно, русские дороги являются главным врагом японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 - 3 см. Вы существенно уменьшите вероятность зацепиться днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов за поднятие автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в ту позицию, в которой кузов был задуман и рожден.

    Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них пружины проседают после нескольких лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Виста, Камри и т. Д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам.

    Автомобилей с жсткой подвеской это касается в гораздо меньшей степени, т.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито К. Пружины у них почти не проседают.

    Ниже описан процесс подъма кузова на примере Тойоты-Короллы с кузовом 100. Практически идельно подходят алюминеевые проставки для поднятия кузова от ВАЗ 2108. Они идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы. 2)стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.

    3) разобрать стойку, т. Е. Снять верхнюю чашку. 4) выбить родные (короткие) болты - 3шт, которыми стойка сверху крепиться к кузову. 5) вбить новые - из комплекта с проставками. 6) собрать стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).

    7) установить сверху проставку (Иногда проставки ложатся не совсем плотно. Это зависит от отечественного производства - большие допуска и качество изготовления. Приходиться дорабатывать напильником.)
    8) установить стойку с проставкой на место.

    Толщина проставок составляет 18-20мм. Соответственно на такую высоту поднимется передок. Для машин покрупнее (Корона, Виста) приходиться заказывать у токарей болты под проставки.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Родные по диаметру больше, чем прилагаемые в комплекте.

    Для этого надо выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук - по 3 на стойку). Задняя подвеска. Как уже говорилось ранее, как правило, задок проседает сильнее. Это зависит от того, что туда ставят заранее более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают на то, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной загрузкой - один/два человека). Поэтому поднимать задок (возвращать его на прежнее место) будем несколько по другому - ставить проставки под пружины. Для этого практически идеально подходят резиновые проставки под пружины от вазовской классики.

    В частности, на Короллу подходят от передних пружин, а уже на Висту - от задних (отличаются диаметром). 2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки. 3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек не
    требуется стягивание пружин - пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который затем поможет своим весом собрать стойку.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Поэтому, направив лежачую стойку на стену аккуратно откручиваем центральную гайку. Стойку. 7) собираем сиденье.

    Высота резиновых проставок колеблется от 30 до 50 мм. На Короллу
    ставим 30мм. На более тяжелую и просевшую машину - 50мм. Во время проведения операции по подъему кузова параллельно диагностируем стойку - резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.

    Если повреждены пыльник или буфер - заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше их сразу заменить - сохраним жизнь стойки. Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стоек тяг поперечной устойчивости (если они есть) - при необходимости ремонтируем или меняем. Если приходиться часто ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я порекомендовал бы более мощные пружины от моделей немного потяжелее (например, для Короллы - от Короны, для Короны от Висты, для Висты - от Камри-Проминент и т.

    Д.) или таких же, но с полным приводом. Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Нужно только немного доработать проставки.

    Алюминевые, например, разрезаем на три части для Тойоты-Калдина, от Ваз 2108 не стреляет по болтам. У резиновых для Тойоты-Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) - подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем, творческий, но при определенной сноровке вдвоем делается за три-четыре часа. Не следует правда забывать и об отрицательных моментах подъма кузова.

    Из - за того что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и здесь важно не перестараться при поднятии машины. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников приводов. Но эти отрицательные моменты сказываются тогда, когда кузов поднимается выше штатного положения, а не возвращается в сво исходное положение. 10. 06. 2002.


    Взято с: http://forums.drom.ru.

    Как поменять задние стойки на ВАЗ 2110 🚩 Ремонт и обслуживание

    От EasyHow

    Замена стоек - одна из самых частых головных болей российских автовладельцев.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито В основном это связано с плохим состоянием местных дорог. Если ваша подвеска давно нуждается в ремонте, а платить мастерам сервисного центра нежелательно, то нужно задуматься о самолечении - «лечении» своего «железного коня».Заменить стойку самостоятельно, на самом деле, не так уж и сложно.

    Вам понадобится

    • - z-образный ключ на «17»
    • - паз под ключ 6 мм
    • - обычный на «19»
    • - накидной ключ на «19»
    • - домкрат
    • выколотка из мягкого металла
    • - молоток
    • - отрезать пластиковую трубку (наружный диаметр 14 мм)

    Инструкция

    В салоне автомобиля откинуть спинку заднего сиденья и прикрепить ковровое покрытие с места верхней стойки к кузову.Возьмите z-образный ключ на «17» и поверните верхнюю гайку стойки, удерживая вал стойки от проворачивания прорезью под ключ на 6 мм. сняли с стойки амортизатор вала пружинную шайбу, опорную шайбу основания и верхнюю резиновую подушку.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Возьмите штатную на «19» и поверните гайку, чтобы прикрутить нижние крепления к кронштейну рычажной балки. Таким образом удерживайте болт от поворота поворотного ключа на отметке «19».

    Подставьте заднее колесо домкратом и снимите нижний анкерный болт стойки.Если болт не снимается, забейте его, используя выколотку из мягкого металла и молоток.

    Выньте стойку из выступов кронштейна рычага и снимите ее вместе с пружиной. Убедитесь, что пружина уплотнения не прилегает к корпусу и не имеет повреждений.

    Снимите пружину со стойки и проставку с нижней подушки крышки с чашкой и буфером сжатия (отбойник).Сборка и установка подкоса с пружинным фиксатором в обратной последовательности.

    Примечание

    Чтобы характеристики левой и правой стоек не отличались, желательно менять обе стойки. То же самое и с пружинами.

    Обратите внимание при сборке, что нижний конец змеевика должен упираться в выступ нижнего сиденья стойки для чашек.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Полезный совет

    Для облегчения установки на опорную стойку на валу можно надеть вырезанную пластиковую трубку диаметром 14 мм, которая будет направлять тягу в отверстие верхнего крепления стойки к корпусу.

    Полностью затянуть гайки ни в коем случае нельзя, если домкрат еще поднят.

    См. Также

    Увеличиваем клиренс автомобиля своими руками. Увеличить клиренс автомобиля помогло увеличение клиренса на

    .

    Мало кто будет спорить с тем, что в России при выборе новой машины одним из важнейших аспектов (если не самым главным) является величина просвета дороги.И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не из хорошей жизни.

    Путешествуя на машине по бескрайним просторам нашей Родины, никто не удивится, если дорога вдруг свернет в «сторону». В глубинке еще были места, где асфальт видели только по телевизору. Даже в современном мегаполисе, где некоторые улицы больше напоминают полосу препятствий, а зима приходит неожиданно, появление человека с портфелем в одной руке и лопатой в другой стало совершенно привычным.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито И очень часто, купив новую машину, новые владельцы, обсуждая приобретение с друзьями или знакомыми, слышат неодобрение: «Низко!».

    Попробуем разобраться, действительно ли так важна величина просвета дороги, на что все же стоит обратить внимание и что делать тем автомобилистам, которых не устраивает высота посадки своего автомобиля.

    Сначала вы должны решить, какой вид разрешения на движение или разрешение будет. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой низкой точкой центральной части автомобиля.Где, в свою очередь, центральная часть представляет собой часть, заключенную между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии транспортного средства и равными внутренней поверхности колес.

    Конечно, находясь в автосалоне, никто не будет рассчитывать на центральную часть автомобиля, поэтому в переводе с русского на русский клиренс - это расстояние от земли до нижней точки автомобиля. Только найти эту самую низкую точку непросто.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целую цапфу всевозможных конструкций: свисающие детали из моторного отсека, элементы подвески, выхлопная система, бачок, расположенный под днищем «розетки». - все это увеличивает шансы зацепиться за прохождение неровностей.Поэтому все чаще таких нижних точек приходится находить несколько.

    Первым страдающим элементом чаще всего является передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских границ и зимних сугробов, скачет между ребрами снега. И именно расстояние от поверхности до края переднего бампера стоит измерить в первую очередь, тем более что это сделать проще всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно превышает минимальный дорожный просвет, заявленный в TTX, и в среднем составляет:

    Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

    Для легковых автомобилей - от 14 до 20 см
    Для «PARKTERS» - от 18 до 25 см
    Для внедорожников - от 20 до 35 см

    На многих современных автомобилях по периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Этот защитный элемент представляет собой своеобразную звуковую сигнализацию при препятствии. Не стоит пугать неприятный резак для пластика, так как «юбка» призвана предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, самостоятельно заменить ее не получится, тем более что стоимость этой детали обычно копейка. Некоторые владельцы сразу снимают эту часть бампера, тем самым увеличивая расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и больше сантиметра.Но учтите, при следующем контакте придется пострадать прямо о бампер со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    Рекомендация: Лучший способ избавиться от переживаний и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде - это установка отключенного парктроника. Причем по возможности пару датчиков расположить как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем крестовина бампера.

    Переходя к нижней части днища, следующая важная точка, до которой стоит измерить расстояние от земли, - это поддон картера двигателя.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Именно он чаще всего будет самой нижней точкой машины автомобиля. Элементы передней подвески или рулевого управления в расчет не имеют особого значения, так как общая площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае поломки стоимость ремонта или замены отдельных частей подвески не имеет значения ни в каком сравнении с возможными последствиями поломки поддона картера. В среднем величина клиренса варьируется:

    Дорожный просвет автомобилей под поддон Carter

    Для легковых автомобилей - от 12 до 17 см
    Для «PARCATHERS» - от 17 до 21 см
    Для внедорожников - от 20 см и выше

    Рекомендация: Обязательно установите защиту двигателя.Пластиковые накладки стандартно присутствуют на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. Зато кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет защитить большинство элементов моторного отсека от камня или спрятавшегося в сугробе или снежной колее валуна.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Карбонистическая защита более долговечна, но некоторые производители отказываются использовать ее в целях безопасности: при лобовом столкновении двигатель, встретив сильное «препятствие» снизу, может протиснуться в салон.Несмотря на все доказательства пользы от защиты Картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

    Успешно преодолев препятствие на первой третьей машине, расслабляться не стоит. Элементы выхлопной системы, расположенные по всей длине днища автомобиля, могут стать объектами внимания выступающих на неровной дороге. Можно поймать топливный бак или абсорбер, часто расположенный рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также снижает скорость просачивания в кормовую часть автомобиля.На заднеприводных или полноприводных автомобилях удар может прийти по карданному валу или корпусу заднего дифференциала.

    Рекомендация: Осмотрите свою машину снизу, загнали в грузовой отсек или на подъемник. Знание конструктивных особенностей, расположенных под нижними элементами, даст возможность с правой стороны пропускать препятствия между колесами, не опасаясь зацепиться за что-либо или оторвать.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    При описании транспортного средства в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость».Но не все обращают должное внимание на значения этой характеристики. И зря! Автомобили с хорошей геометрической проходимостью иногда легко могут проехать там, где автомобили не всегда вырываются из машины.

    В первую очередь это объясняется углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины передней и задней мойок, а также формы бамперов. Для автомобилей с длинным «носом» даже приезд на эвакуаторе иногда представляет проблему.И грешить подобным недостатком не только автомобили, но и большие полноприводные внедорожники вроде Cadillac Escalade. На верхнем бампере висит полноразмерная запаска или «банка» мощного глушителя не добавляют внедорожных преимуществ.

    Вторая важная величина - это угол продольной проходимости, который определяется максимальной степенью, в которой автомобиль может двигаться с уклона на горизонтальную часть поверхности, ничего не повредит.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Напрямую зависит от длины колесной базы. Даже при большом значении клиренса и углов въезда / съезда для длиннобазной машины банальный съезд с границы может стать непреодолимым препятствием.В тесном мегаполисе часто встречаются автомобили, водители которых, не жалея порогов, припаркованы на тротуаре.

    Но автомобили с небольшим расстоянием от центра передних колес до центра задних колес могут поражать своими способностями. Например, городской городской район 107, казалось бы, совершенно адаптированный к съезду с асфальта, имея короткие свесы, минимальный просвет дороги 15 см и основание всего 2,34 метра, легко преодолевает крутые выемки дороги и глубокие ямы просто вдоль трассы. контур, без малейшего намека на то, что есть за что-то цепляться.

    А вот пример потери части внедорожных характеристик из-за растянутого кузова - ВАЗ-2131. Классическая Нива, творившая чудеса бездорожья, удлиненная на полметра, стала исправно цепляться за «пузо».

    Рекомендация: Выбирая автомобиль, обращайте внимание на особенности конструкции кузова и отдельных его элементов.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Большой полноприводный «ПАРТНЕР» или даже внедорожник может догнать, куда заведет обычная машина.

    В итоге можно сказать, что необходимо учитывать величину просвета дороги исключительно в комплексе с остальными характеристиками Pentility.Выбирая автомобиль, нужно четко представлять, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиная доля российского автопарка далека от Нивы, УАЗа, Хаммера и Ленд Ровера. А аккуратное вождение, хорошее «чувство габаритов» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля послужат хорошей компенсацией недостающих гентометров клиренса.

    Но, если все же желание увеличить клиренс своей машины не оставляет в покое, можно сделать следующее:

    1. Увеличить размер колеса.Самый простой и недорогой способ сделать машину повыше, имея, однако, свои нюансы. Если выбрана новая машина, в списке опций которой есть колеса большего радиуса, то в клиенте производить расчет не нужно. За счет увеличения радиуса дисков производитель снижает профиль резины: колеса габаритами 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17, 225 / 40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Необходимо увеличить профиль резины, но и увеличение дороги даст замену колес с 195 / 65R15 на 205 / 65R16, то есть с таким же профилем, но с большим радиусом.Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что внешний радиус колес в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем - выйдет из строя датчик скорости, неисправность которого скажется на работоспособности систем ABS и ESP (при наличии в машина). Так что нужно твердо подумать, прежде чем идти в магазин шин.
    2. Более радикальный способ - замена амортизаторов и пружин на более «высокие». Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет легко подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля.Но, замена любых штатных узлов автомобиля - моментальная потеря заводской гарантии (если она еще не закончилась). Увеличенный дорожный просвет приведет к увеличению центра тяжести автомобиля, в результате чего автомобиль заметно потеряет устойчивость, особенно при прохождении поворотов.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито
    3. Как видно из первых двух пунктов увеличение зазора оборачивается заметными недостатками. И, если посадка автомобиля категорически не устраивает, то лучше всего сделать машину выше... покупка более "высокой" машины. А дальше все зависит от требований и возможностей.

    Удачи на дорогах и направлениях!

    Относится к наиболее значимым конструктивным параметрам автомобиля. Чтобы понять его важность, можно привести пример с мощным внедорожником, который имеет высокое тяговое усилие, продуманную конструкцию шасси, эргономичное управление и заниженную подвеску. При всех достоинствах его клиренс в 15-20 см не позволит уверенно идти по СОЛНЕЧНОЙ дороге.Как увеличить клиренс? Задача непростая, особенно если речь идет о типовых автомобилях с основным просветом дороги на 14-16 см, как и у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее, несколько рецептов все же приведены.

    Увеличить зазор за счет колес

    Самый простой, относительно безопасный и ощутимый способ подъема корпуса.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Штатная группа колес обновлена ​​за счет новых пар с увеличенным профилем. Причем конфигурация увеличения высоты может быть разной. По мнению автомехаников, совокупный положительный эффект при экономии и надежности даст прирост дисков, чем покрышек.Но есть и минусы такого тюнинга. Плата, возможно, придется освободить от увеличения нагрузки на беговую базу. Это выражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить клиренс с минимальными негативными эффектами? Оптимальный вариант - поменять колеса в пределах оговоренных производителем. В этом случае нормы расхода топлива останутся в рамках допустимых. Проблема в том, что такие диапазоны предполагают небольшой разброс диаметров, который устроит далеко не всех.

    Замена амортизаторов

    Еще один способ обновить штатные функциональные детали со своими достоинствами и минусами. При этом «родные» амортизаторы меняются на новые - соответственно с большим количеством оборотов. Этот способ должен быть в эксплуатации, даже если не планируется увеличение зазора как такового.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Пружины со временем могут произойти, так что поднять базу придется до исходного уровня. И в принципе решение неплохое, так как позволяет усилить несущую конструкцию, исключить засев корма при его полной загрузке и отрегулировать углы задней и передней подвески.То есть конструктивно предоставляет массу возможностей для улучшения ходовой части. Но возможно ли увеличение клиренса заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Конечно, и для подъема тела обновление будет полезно. Другое дело, что сама операция технической замены обходится без створок и осуществляется путем сложных операций в автосервисе.

    Установка пневмоподвески

    Еще более дорогой вариант, масштаб выполнения сопоставим с капитальной переделкой или ремонтом автомобиля.Чего следует ожидать на выходе? Пневмоподвеска представляет собой целый комплекс узлов и агрегатов, который включает в себя воздуховоды, датчики контроля воздуха, управляющий ресивер, компрессорную установку и пульт управления. Клиренс поднять будет непросто - водитель получает возможность практически точечного контроля его высоты в определенных диапазонах.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Более того, пневмоподвеска с увеличенным просветом дороги в некоторых модификациях может обеспечивать автоматическое регулирование за счет настройки датчиков под конкретный тип покрытия. Например, на трассе система снизит клиренс, что даст преимущество в скорости.А в условиях бездорожья поднимет его до приемлемого уровня. Но не только сама пневмоподвеска, но и ее установка с обслуживанием в немалых количествах.

    Использование распорки для подъема шасси

    Постороннее приспособление, специально разработанное для увеличения просвета. Прокладка закладывается под амортизатор или на узел крепления рессор к кузову. Таким образом, конструктивно увеличивается уровень несущей части на определенную сумму.И главная задача мастера - правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить клиренс на проставке ВАЗ? Классические модели ВАЗ вроде 2101-2107 имеют клиренс около 15 см. Для таких конструкций рекомендуются распорки высотой 1-4 см. Причем материал производителя желательно выбирать из эластичного.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито От твердотельных и жестких устройств лучше отказаться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того грубой подвески.Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или тонким пластиковым корпусам.

    Особенности увеличения дорожного просвета

    Сложность подъема таких автомобилей заключается в рисках нарушения управляющего баланса, когда коррекция просветления дороги изменяет конфигурацию центра тяжести. Свести к минимуму такие риски позволит точечная схема исследования амортизационной части носителя. Например, как таким способом увеличить клиренс на «Ниве»? Самый простой набор действий может быть таким:

    • Амортизационную группу на передней подвеске можно заменить на аналог из семейства Волга.
    • Задние рессоры с увеличенной штангой поменяны на амортизаторы от газели.
    • Под передние и задние пружины установлены проставки, на этот раз уже металлические.
    • На колесах диаметр увеличивается - опять же по возможности в рамках производителя.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Также стоит остановиться на следующих моментах универсальных свойств подъема:

    • Любые изменения подшипника автомобиля неизбежно корректируют его поведение на дороге, что особенно ощущается на высоких скоростях.В этом контексте возникает вопрос, как увеличить клиренс без потери устойчивости? Есть два варианта минимизировать подобный негативный фактор. Во-первых, использовать пневмоподвеску, во-вторых, обеспечить машине электронный стабилизатор курсовой устойчивости.
    • В процессе внесения изменений в амортизационную группу стоит провести диагностику подвески, которая позволит определить изношенный или близкий к износу предмет.
    • После улучшения зазора необходимо подготовиться к увеличению нагрузки на ходовую часть.Возможно, вам придется изменить езду плеера.

    Какой клиренс оптимален?

    Это зависит от конструктивного назначения станка и практических задач, для выполнения которых он используется. Как увеличить клиренс, чтобы он естественно приближался к возможностям автомобиля? Для ответа обращайтесь по следующей классификации клиренса:

    • Люкс от 14 до 20 см.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Подходит для легковых автомобилей, по большей части эксплуатируемых в городских условиях.
    • Средний диапазон от 18 до 25 см.Промежуточный вариант между легковой машиной и платком.
    • Клиренс от 20 до 35 см. Характеризует дорожный просвет полноценных внедорожников и больших кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

    Заключение

    Увеличение расстояния между днищем кузова и дорогой - это фундаментальное структурное изменение, которое влияет на эксплуатационные качества автомобиля. Чем оправдывает себя такое решение и что говорят автовладельцы, увеличившие клиренс? Клиренс, по многим отзывам, облегчает процесс вождения.Водителю не нужно беспокоиться о том, зацепил ли возчик неровность дороги или бордюра, не увидит ли загруженный кузов критический уровень и т. Д. То есть подъем несет вполне логичную практическую функцию. Что касается отрицательных нюансов, то они снижают усложнение процесса управления, снижают рабочий ресурс некоторых элементов подвески и увеличивают затраты на расход топлива.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Современная мода заставляет многих автовладельцев прибегать к необычным мерам, чтобы выделиться среди других автомобилистов.Особенно популярным действием в этом плане является занижение автомобиля. Владельцы почему-то считают, что чем его машина внизу, тем больше девушек на ней можно «подцепить». Решаясь на такие меры, вы должны понимать, что такая мода - это не только нарушение правил эксплуатации подвески вашего автомобиля, но и поломка. К тому же нельзя нормально передвигаться по городу с его многочисленными «лежачими полицейскими», не говоря уже о проселочных дорогах, состояние которых в нашей стране желает всего наилучшего.Исходя из здравой логики, можно прийти к логичному вопросу: как увеличить клиренс автомобиля? Его нужно увеличивать, а не уменьшать.

    Что можно подарить увеличенный клиренс машине своими руками? Во-первых, любые препятствия в виде «лежачих полицейских», больших ям на дорогах или железнодорожных переездов больше не будут считаться непреодолимыми.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Кроме того, дороги за городом с их многочисленными угхабами больше не будут представлять опасности для днища вашего автомобиля.

    Сначала нужно разобраться с понятием этого слова.Клиренс - это расстояние между дорогой и нижней точкой кузова. Произведя определенные расчеты, вы сможете узнать, нужно ли увеличивать дорожный просвет. Для измерения подойдет обычная линейка или рулетка. Определив центр тела, найдите в нем точку, наиболее близкую к поверхности Земли. После этого измерьте расстояние между этой точкой и поверхностью дороги.

    Рассчитать высоту просвета дороги

    Процесс определения самой низкой точки поверхности автомобиля немного сложен.Связано это, в первую очередь, с наличием многочисленных защитных элементов кузова и двигателя, установленного внизу. Практически все машины имеют нижнюю точку под двигателем. Это если вы не занимались тюнингом автомобиля, и не увеличивали размер выхлопной трубы. А так все агрегаты, включая коробку передач и задний мост, на высшем уровне.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Выбирая автомобиль, обратите внимание на изучение информации о клиренсе, который обезопасит вас от приобретения машины с низким клиренсом.При этом некоторые производители, указывая информацию о дороге, не учитывают защиту картера. Часто в техническом пассаже указываются какие-то данные, а на самом деле цифра несколько иная.

    Как увеличить клиренс?

    Большое количество современных автомобилистов сталкиваются с механическими травмами тела из-за некачественного дорожного покрытия. Плохие дороги приводят к выходу из строя элементов подвески, ремонт или замена которых сегодня обходится очень дорого.Поэтому используется современный Лайфхак - увеличение дорожного просвета автомобиля.

    Есть 4 основных способа увеличения клиренса:

    • замена покрышек;
    • замена дисков;
    • замена рессор подвески;
    • установка проставок из разных материалов.

    Рассмотрим каждый из способов по отдельности.

    Замена шин

    Самый простой способ увеличить клиренс автомобиля - это замена шин, способных немного приподнять автомобиль над дорогой.Проставки под пружины ваз 2110 задние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Способ самый простой и экономичный, что очень важно. Однако есть некоторые ограничения, связанные с размером колесных арок. Скорее своим внутренним диаметром. Если установить слишком большие шины, колесо будет разбрасываться о корпус при поворотах или при большой нагрузке автомобиля. Сцепка кузова с новыми шинами приведет к быстрому появлению коррозии металла.


    Поставил резину с большим диаметром

    Достоинства: Что не нужно вмешиваться в конструкцию автомобиля.

    Недостатки: Быстрый износ новых шин и деталей, связанный с их частым контактом (речь идет о движении по неровной дороге).

    Замена колесных приводов

    Этот способ хорош еще и тем, что практически не предполагает конструктивных изменений. Вся суть в том, чтобы поменять колеса на новые, с большим диаметром. Здесь нужно учитывать не только внутренние размеры арки, как в последнем способе, но и диаметр колеса колеса и расположение на нем болтов крепления.Дело в том, что отверстия на колесном диске могут не совпадать со шпильками, установленными в ступице. Все это решается прямо в автомагазине, где сотрудники помогут выбрать подходящий диск в наших каталогах.


    Прокатка колес - это дороже

    Достоинства: Большой диаметр колеса позволит немного увеличить клиренс автомобиля. Также при движении мелкие неровности дороги будут не так сильно ощущаться.

    Недостатки: Выбор данного способа увеличения просветления дороги подразумевает замену всех четырехколесных дисков, что будет стоить, что дорого.

    Замена рессор подвески

    Один из самых популярных способов увеличения клиренса у автомобилистов - замена пружин подвески. Для замены амортизационных рессор необходимо будет провести полную разборку задней и передней подвески автомобиля. После этого выбирается подборка новых пружин. Причем их размер должен совпадать с размером старых пружин, только с большей жесткостью. Узнать информацию о жесткости можно по указанной на них маркировке.


    Производим замену рессор подвески

    Достоинства: Вы можете добиться значительного увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

    Недостатки: К ним можно отнести вмешательство в конструкцию автомобиля, что приведет к увеличению жесткости в эксплуатации. Также с помощью замены пружин можно. Такие изменения могут повлиять на комфорт передвижения, снизив его при движении по неровной дороге.

    Важно! При замене пружин подвески автомобиля необходимо также заменить амортизаторы, так как старые могут работать некорректно из-за плохой работы неровностей.Подобные дефекты приводят к выходу из строя элементов подвески автомобиля.

    Установка проставок из разных материалов

    Для изготовления проставок производители автозапчастей используют несколько материалов:

    • полиуретан;
    • каучук;
    • АБС-пластик;
    • алюминий.

    Четвертый вариант - самый надежный

    Полиуретан Изделия отличаются эластичностью, прочностью и бесшумностью в работе.Полиуретан способен выдержать практически все удары, полученные подвеской при движении по неровностям. Из недостатков стоит выделить большую стоимость материала и улучшение нагрузки на рукав. Последнее вполне может привести к деформации кузова автомобиля.

    Каучук По свойствам схож с полиуретаном, но по техническим характеристикам значительно уступает. Выпускаемые изделия из резины выдерживают агрессивную среду, не вызывают коррозии кузова и относительно недороги.Но, несмотря на все достоинства, резиновые изделия довольно быстро подвергаются износу.

    АБС-пластик - это совокупность всех положительных сторон этих материалов. Такое преимущество и выводит этот материал на уровень выше своих конкурентов. Следовательно, АБС-пластик практически не имеет недостатков, кроме стоимости.

    Относительно алюминия Это, прежде всего, очень прочный и легкий материал. Даже несмотря на большую ценность и возможные проявления коррозии в местах соприкосновения с железом, алюминий остается лидером в этом вопросе.


    Из каких материалов производятся проставки

    Установка Запасные части Необходимо предварительно произвести необходимые измерения. Определите длину пружин, предварительно сломав пружины. Дело в том, что в процессе эксплуатации длина пружин уменьшается (они постепенно сжимаются), что значительно снижает эффективность установки проставок. Чтобы избежать подобных неприятностей, сравните свои измерения с теми данными, которые указаны в инструкции к вашему автомобилю. Если пружины просили слишком много, рациональнее будет заменить их на новые.После замены можно устанавливать проставку. Увеличить клиренс автомобиля можно только в том случае, если состояние пружин подвески находится на высоком уровне.

    Важно! После установки проставки (неважно из какого материала) будут заметны изменения в работе амортизаторов. Часто такие изменения незначительны.

    Стоимость проставок вполне приемлема, что делает такой способ увеличения просвета дороги доступным для всех автомобилистов. Если говорить о самой процедуре замены, особых сложностей здесь возникнуть не должно, особенно при работе с задней подвеской.В качестве вознаграждения - хороший результат. Например, такие как увеличение клиренса автомобиля на 3-5 сантиметров своими руками.

    Если вы хотите добиться большей подъемной силы подвески, мы не рекомендуем этого делать. Дело в том, что при слишком сильном подъеме ваша подвеска не будет полноценно функционировать, а ее детали будут вывешиваться намного быстрее.

    Нужен большой просвет?

    Прежде всего, хочу отметить, что изменение светового потока отображает центр тяжести вашего автомобиля вверх.Это ухудшает управляемость, потому что все основные настройки и технологии, созданные при производстве авто, после изменения клиренса были нарушены. Не забывайте, что на автомобильном заводе работают сотни инженеров-специалистов, которые проводят многочисленные эксперименты, чтобы получить необходимую информацию, касающуюся технических характеристик автомобиля. По результатам таких экспериментов рассчитывается допустимая нагрузка, расположение колес при движении или повороте и так далее.


    Плюсы и минусы увеличения просвета дороги

    Если вам удалось изменить дорожный просвет, увеличив его минимум на 5 сантиметров, то будьте готовы к тому, что изменения касаются и нарушают схождение колес. К тому же реакция колес на вращение руля была не такой, как раньше - все это приведет к быстрому износу элементов подвески. Но это касается только существенных изменений конструкции автомобиля, и минимальное увеличение клиренса при грамотном исполнении таких последствий не повлечет.

    Надеемся, что вы нашли полезную информацию, изложенную в этой статье. Всего вам самого, и ни гвоздя, ни стержня, дорогие автолюбители!

    Видео - Как увеличить клиренс авто своими руками

    Во-первых, важно знать, что практически все способы увеличения клиренса будут влиять на динамику, управляемость автомобиля и / или жесткость его подвески. Таким образом, вопрос об увеличении дорожного просвета машины, тем более что самостоятельно, рекомендуется только в том случае, если вы остро в этом нуждаетесь.Также лучший способ поднять автомобиль зависит от типа подвески и типа самого автомобиля - часто для легкового седана используются различные методы для кроссовера и внедорожника. А в статье мы рассмотрим самые частые потребности - как увеличить клиренс в самом автомобиле на автомобиле с пружинной подвеской.

    Способ №1: Увеличьте зазор до стоек в пружине

    Специальная резиновая прокладка покупается чуть больше рессор между соседними пружинами подвески и устанавливается самостоятельно для увеличения клиренса автомобиля.Суть метода подъема автомобиля, таким образом, заключается в том, что выжимание автомобиля под собственным весом намного меньше из-за того, что сжатие пружины удерживается резиновыми подпорками. Пружины рессоры, между которыми установлены стойки, почти совсем не гнутся, а другие витки гнутся наоборот чуть более привычно, но в целом дает небольшое увеличение просвета (скажем, для Kia Rio, Тойота Королла, Форд Фокус и другие автомобили могут дать прибавку до 3-5 см, если не фанатично.

    Такой способ увеличения клиренса непременно отразится на худшей стороне подвески в худшую сторону - вы обязательно заметите, и, если подвеска будет увеличивать подвеску уже жесткой (как, например, на той же Kia Rio или Hyundai Solaris) поездка с проставками может быть совсем некомфортной. Кроме того, это отрицательно скажется как на общей управляемости, так и на курсовой пригодности.

    Цена на эти проставки к пружинам сильно варьируется от машины к машине и в зависимости от производителя.Так, комплект проставок для автомобилей нексии или российской сборки может стоить от 250 до 1200 рублей, тогда как на Хонду, Тойоту, Киа и другие незаменимые иномарки стоимость проставок увеличивается в пределах 1000-4000 рублей за комплект.

    Метод № 2: Увеличенные подвесные пружины


    Еще один способ самостоятельно увеличить клиренс автомобиля, влияющий на пружины, - это полная замена усиленных рессор с большим количеством оборотов. Вполне логичный прием, не правда ли, и первый правильный метод приходит в голову ?! Все зависит от популярности модели вашего автомобиля - для некоторых моделей увеличенных рессор (как и других тюнинговых функций большинства других узлов) у нас просто не существует.

    Из минусов такого метода следует отметить сильное ухудшение поведения автомобиля на трассе из-за потери курсовой устойчивости, крены в поворотах. К тому же оригинальных усиленных рессор нет практически у одной модели автомобиля, а это значит, что вы покупаете деталь, которая должна выдерживать большие нагрузки и быть сделанной из качественного сплава, у самого проверенного производителя из всех видов.

    Увеличить клиренс таким способом можно более существенно - даже на 8-12 сантиметров, хотя такие цифры уже очень плохо скажутся на безопасности поездки.

    СПОСОБ №3: Увеличить просвет колесами большего радиуса

    Но самый простой, но один из самых дорогих способов получить повышенный клиренс - это поменять комплект колес: и диски, и шины. Этот способ также остается единственным среди самостоятельных, если, говоря «на чесноке», руки растут не из того места.

    Для увеличения клиренса можно, например, выбрать комплект шин размером 215/65 R16 вместо штатных 205/60 R16 или 195/60 R15 с соответствующими дисками.Более подробно о методике выбора шин вы можете ознакомиться в нашей статье о том, что означают надписи на шинах. Только учтите, что увеличение диаметра колес не всегда приводит к увеличению клиренса - часто достигается обратный эффект, ведь шины большего диаметра, как правило, более низкопрофильные - то есть, снизу от проступи до края.


    Ну и основная пробуксовка, которая может последовать за увеличением диаметра колес с целью увеличения клиренса - это то, что колеса начнут болеть арки и / или вздуваться - особенно в поворотах.Поэтому необходимо позаботиться о совместимости диаметра новых колес с конкретной моделью машины.

    Также имейте в виду, что увеличение общего диаметра колеса негативно влияет на показания спидометра и одометра (первый покажет меньшую скорость, чем есть на самом деле, а второй - ненавидеть бегать), вам станет плохо такелаж при разгоне, а максимальная скорость автомобиля может немного снизиться.

    Таким образом, добиться значительного увеличения клиренса не удастся - для большинства автомобилей запас колесных арок увеличит просвет всего на 1-3 сантиметра.Впрочем, этого бывает достаточно часто - только в том случае, если вы изначально не купили Honda аккорд для езды по Алтаю или горам Кавказа.

    Метод № 4: Увеличение зазора за счет добавления пружин (только пружинная подвеска)

    Сегодня количество машин с рессорной подвеской постепенно уменьшается, но если вы счастливый обладатель настоящего внедорожника или чуть менее счастливый обладатель Газели, можно увеличить клиренс, просто добавив 1-2 пружины в подвеска. При этом немного увеличится жесткость подвески, повысится центр тяжести, но при этом возрастет критическая нагрузка на такие пружины.


    Однако, если вы являетесь владельцем рессорного внедорожника, то, скорее всего, колесные арки обеспечивают значительное увеличение возможного размера колес и установка дополнительных рессор вместе с заменой колес даст лучший результат.

    Метод № 5: Регулировка торсионной подвески

    Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, то вы находитесь в еще лучшем положении - вы можете легко настроить ее. Обычно он регулируется и может помочь увеличить просвет машины.При умеренных уровнях регулировки это даже не повлияет на качество езды.

    Метод № 6: Увеличенный зазор с помощью проставки в стойке амортизаторов

    Это, пожалуй, один из лучших способов самостоятельно увеличить клиренс автомобиля. Суть его заключается в том, что на стыке стойки амортизатора с кузовом (у большинства седанов это место видно под капотом автомобиля) устанавливается проставка, которая аналогична стойке в пружине подвески. , выполняет роль поднимающейся прокладки автомобиля.


    Преимущество этого метода перед остальными - единственный износ автомобиля - поднятие центра тяжести и, как следствие, ухудшение управляемости машиной.

    Проставки обычно изготавливаются из плотного пластика или алюминия и, в отличие от проставок к рессорам, не сильно различаются по цене - их стоимость в среднем составляет 400-800 руб. Алюминиевые распорки немного дороже.

    Метод № 7: Пневматическая подвеска и регулируемый зазор


    Вот и добрался до самого дорогого метода увеличения клиренса автомобиля - пневмоподвески.Стоимость такого метода может достигать нескольких сотен тысяч рублей (в зависимости от модели автомобиля и марки пневмоподвески). При установке пневмоподвески меняется практически все шасси автомобиля. Больше похоже на пневмоподвеску можно прочитать

    Клиренс (или дорожный просвет) - величина, характеризующая расстояние от самой нижней точки автомобиля (чаще всего порога) до дорожного покрытия. Он измеряется в миллиметрах и может меняться в зависимости от назначения автомобиля.Например, у внедорожников клиренс выше, чем у обычной легковой машины. Увеличение клиренса позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

    Ниже для примера приведена таблица, в которой запланирован клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

    ВАЗ 2101 170мм ВАЗ 2108 160мм

    ВАЗ 2102 175мм ВАЗ 2109 165мм

    ВАЗ 2103 170мм ВАЗ 21099 170мм

    ВАЗ 2104 170мм ВАЗ 2110 170мм

    ВАЗ 2105 170мм ВАЗ 2111 150мм 210125

    ВАЗ 2107 175мм Лада Калина 160 мм

    ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Лада Калина (Универсал) 185 мм

    Как вы заметили, клиренс у разных моделей различается, и разница заметна в модификациях автомобиля.Например, у «Нивы» клиренс, который составляет 220 мм, позволяет преодолевать высокие препятствия, а клиренс G8 позволяет более устойчиво к поворотам и развивать большую скорость, так как при уменьшении высоты автомобиля сопротивление лобового стекла набегающему потоку воздуха. Также высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить грузы большой массы, при этом машина не стремится и не «цепляется» низом за дорожное покрытие.

    Это также баланс между большой и низкой высотой автомобиля.Ведь слишком большая высота, как упоминалось ранее, снижает его скорость движения из-за усиления воздушного потока, а слишком маленькая высота хоть и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но обнажает днище автомобиля. путем повреждения высоких угхабов и побоев.

    Как увеличить клиренс (клиренс)

    Увеличение просвета дороги, чаще всего занимаются любителями бездорожья, охотниками и прочими любителями уехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от проселочных.Именно поэтому увеличение клиренса для безавтомобилей на этих дорогах - важная одна из важнейших процедур.

    • Способ первый. Увеличение клиренса достигается за счет установки колес с большим диаметром. Особенно это актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

    Среди недостатков данного метода можно отметить появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесными арками. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, на крутых поворотах повредит арки.

    • Второй способ . Установка проставок под крепления деталей подвески к кузову, например рессор, также позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками стоит приобрести амортизаторы, либо новые удлиненные амортизаторы, так как при входе в глубокую ямку амортизатор может вылететь из чашки.

    Недостатком этого метода является то, что задние проставки намного толще и увеличение зазора происходит неравномерно.В связи с этим регулятор тормозных сил, или как его еще называют «колдун», получает неверную информацию. Однако у «колдуна» есть способность регулировать.

    • Третий метод. Напоминает второй метод и заключается в замене стандартных пружин на пружинах с большим количеством витков. Таким образом можно получить значительное увеличение просвета дороги. Однако, как и во втором способе, по тем же причинам необходимо удлинить или заменить амортизаторы.

    По сравнению с проставками, новые пружины будут служить намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, имеют высокую стоимость.

    • Четвертый метод. Пружины усиленные. Этот вариант используется для автомобилей, которые эксплуатируются с полной нагрузкой. Могут выполнять пикапы и универсалы, в которых есть возможность перевозки крупногабаритных грузов. Усиленные пружины не увеличивают клиренс автомобиля, но их использование устраняет «осадок» при полной нагрузке, сохраняя при этом нормальный просвет дороги и предохраняет днище от повреждения неровностями дорожного покрытия.

    Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всего шасси, но при этом снижается комфорт поездки без нагрузки, так как задняя часть будет «пружинить» на мелких неровностях.

    Видео - Как увеличить клиренс ВАЗ

    В заключение стоит сказать, что учитывая все достоинства и недостатки разных методов, водитель сам решает, как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается комбинирование разных методов, что значительно увеличивает эффект, но не рекомендуется при такой настройке шасси выходить за рамки технических характеристик автомобиля, так как это может увеличить износ других частей автомобиля. приостановка.

    Проставка задней винтовой пружины


    Амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, койловер
    Проставка задней пружины 1/2 дюйма - Продается отдельно - # 1621
    Продается отдельно Прокладка задней винтовой пружины 1/2 "= подъемник 1/2" (алюминий) Проставки с винтовой пружиной используются для подъема автомобиля, если он слишком низок, выравнивания его и для поднятия груза, если автомобиль движется. В большинстве случаев проставки спиральной пружины устанавливаются под винтовой пружиной между спиралью и нижним рычагом управления. Некоторые устанавливаются поверх винтовой пружины между ней и рамой.Мы предлагаем проставки трех типов: алюминиевые, полиуретановые и резиновые. Приложения определяют, какие из них доступны. Выбор проставки винтовой пружины для передней части имеет простую формулу, которую вы должны запомнить: один дюйм на пружине равен двум дюймам на корпусе. Это относится ко всем моделям Ford и GM, с которыми мы имеем дело. Пример 1: Допустим, вы хотите поднять свой Camaro 1969 года на один дюйм спереди. Вы бы купили две проставки 1/2 дюйма; по одному с каждой стороны. Их устанавливают между нижним рычагом и пружиной. Ваш дорожный просвет увеличится на один дюйм.Пример 2: Допустим, вы хотите поднять переднюю часть GTO на 1-1 / 2 дюйма, потому что вы слишком сильно отрезали пружину. Используя формулу один у пружины и два у корпуса, требуется распорка 3/4 дюйма, чтобы поднять передний конец на 1-1 / 2 дюйма. Форд работает так же. Проставки задней пружины доступны из полиуретана или алюминия. Все задние проставки, которые поднимают автомобиль, сделаны из алюминия. Полиуретан заменяет заводскую подушку пружины. Формула для задних моделей GM - один к одному.Поэтому, если вы хотите поднять автомобиль на 3/4 дюйма, используйте распорку 3/4 дюйма.
    https: //www.globalwest.net1621.html
    $ 24,41

    Продается индивидуально

    1/2 "Прокладка задней винтовой пружины = 1/2" подъемник (алюминий)

    Прокладки винтовой пружины используются для подъема автомобиля, если он тоже низко, выравнивая его, и для поддомкрачивания груза, если автомобиль едет. В большинстве случаев проставки спиральной пружины устанавливаются под винтовой пружиной между спиралью и нижним рычагом управления. Некоторые устанавливаются поверх винтовой пружины между ней и рамой.Мы предлагаем проставки трех типов: алюминиевые, полиуретановые и резиновые. Приложения определяют, какие из них доступны.

    Выбор проставки цилиндрической пружины для передней части имеет простую формулу, которую вы должны запомнить: один дюйм на пружине равен двум дюймам на корпусе. Это относится ко всем моделям Ford и GM, с которыми мы имеем дело. Пример 1: Допустим, вы хотите поднять свой Camaro 1969 года на один дюйм спереди. Вы бы купили две проставки 1/2 дюйма; по одному с каждой стороны. Их устанавливают между нижним рычагом и пружиной.Ваш дорожный просвет увеличится на один дюйм. Пример 2: Допустим, вы хотите поднять переднюю часть GTO на 1-1 / 2 дюйма, потому что вы слишком сильно отрезали пружину. Используя формулу один у пружины и два у корпуса, требуется распорка 3/4 дюйма, чтобы поднять передний конец на 1-1 / 2 дюйма. Форд работает так же.

    Проставки задней пружины доступны из полиуретана или алюминия. Все задние проставки, которые поднимают автомобиль, сделаны из алюминия. Полиуретан заменяет заводскую подушку пружины.Формула для задних моделей GM - один к одному. Поэтому, если вы хотите поднять автомобиль на 3/4 дюйма, используйте распорку 3/4 дюйма.

    Подвесной лифт "Нива" своими руками. Как поднять переднюю и заднюю подвеску автомобиля «Нива»?

    Отечественный внедорожник ВАЗ «Поле» - отличный аналог современных импортных внедорожников и даже некоторых полноприводных джипов. Эта машина изначально отличалась малым весом, большим клиренсом и высокой ремонтопригодностью. Однако для более уверенной езды по бездорожью некоторые автовладельцы делают собственный подъемник подвески.«Поле» затем поднимается еще на десять сантиметров и способно преодолеть множество препятствий.

    Кроме того, из-за увеличенного клиренса у автолюбителей есть возможность установки грязевых внедорожных шин большего диаметра. Сегодня мы рассмотрим, как сделать вазоны «полевые» подвесные подъемники своими руками.

    Сделайте выбор

    Для увеличения дорожного просвета лучше всего использовать заводской подъемный комплект и следовать прилагаемым инструкциям. В этом случае для изготовления подъемника подвески Нива (ВАЗ-2121) модернизируется не более чем за 1 день.Но можно пойти другим путем - изготовить аналогичные изделия самостоятельно. Таким образом, вы можете настроить «Поле» в соответствии с вашими индивидуальными потребностями, что можно сделать с помощью заводского комплекта.

    Инструменты

    Для самостоятельного изготовления подъемника подвески («Шевроле Нива» и др.) Необходимо подготовить следующий комплект деталей:

    1. A Комплект передних и задних рессор. Это будет «Шевроле Нива» детали длиной 31,5 см и толщиной 1,57 см. Вы можете купить пружины и другой вариант - все зависит от вашего вкуса.
    2. Резиновые прокладки с металлическими колпачками. Будем ставить под пружины.
    3. Ударная. Как показывает практика, наиболее подходящими для «Нивов» являются изделия Premium и Excel-g. Но опять же, все зависит от того, какую жесткость вы хотите получить в итоге.
    4. Проставки под верхний шариковый подшипник. Их в магазине вряд ли можно найти, поэтому разумнее заказать их у друга Тернера. Толщина регулировочных шайб - около 2-3 дюймов. С кронштейнами под задними амортизаторами дело рук.
    5. Шайба увеличенная под чашку. Их внутренний диаметр должен составлять 1 дюйм, внешний - 3 см. Всего этих голов нам понадобится по 12 штук.
    6. Под верхние шаровые опоры и чашку следует приобрести специальные удлиненные болты. Вот детали от глушителя «восьмерка» (М8х65) и рычага ВАЗа М10х75х1,25 6 и 4 шт. Соответственно.
    7. Домкраты многократные, стяжки для пружин и доски для футеровки.

    Проставки

    Проставки для задних амортизаторов следует изготовить своими руками.Если этого не сделать, амортизатор должен разогнаться. Их можно сделать из обычной металлической площадки. Сверху приварить 36-миллиметровую гильзу с внутренним диаметром 13,2 мм. Причем его толщина должна быть порядка 32 миллиметров. После этого можно приступать к подтяжке подвески.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много ...

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

    «поля». Подъем шасси руками: передняя подвеска

    Всю работу мы разбили на две части. На первом этапе придется модернизировать переднюю подвеску, на втором - заднюю. Итак, приступим к работе. Для начала снимаем колеса и освобождаем втулки. Далее шариковый подшипник, установленный под домкратом, кладут под последнюю доску и поднимают машину до тех пор, пока пружина не сожмется.После этого установите стяжки на пружину, затяните ее и открутите амортизатор. На извлеченных верхних и нижних шаровых опорах снимаем и стабилизатор. Отпустите рычаг и снимите пружину. Как тогда поднимать подвеску? «Поле» остается неподвижным, и на этот раз мы поворачиваемся к ступице колеса и ставим ее на подставку. Важно не повредить тормозные шланги.
    Далее убавьте отбойник. Некоторые краевые болты (комплект колес) заменяются на долгое время. Теперь необходимо установить между чашкой и рычагом проставки из подготовленных нами шайб.Далее устанавливаем специальные резиновые проставки со стальными чашками. Установите пружину. Важно выставить их относительно друг друга. Затем рычаг необходимо поддомкратить. Установите стабилизатор поперечной устойчивости и нижнюю шаровую опору. Верхний шар крепится через проставку. Закрепите амортизаторы. Затем закрепляем ступицу на место и ставим колесо для снятия домкратов. Все, что мы сейчас доработали - переднюю подвеску.

    «поле». Модернизация задней подвески

    Переходим ко второму этапу наших работ по подъему - модернизации задней подвески.Здесь необходимо приобрести сварочный полуавтомат и машину для проезда на смотровую яму. Первым делом нужно установить под пружины еще несколько чашек. Эти детали устанавливаются поверх стандартного болта. Установлен задний амортизатор с установленными кронштейнами и дополнительно приварен. В результате задний мост сместился вперед и в сторону. Чтобы этого не произошло, нужно расширить всю имеющуюся тягу (в том числе поперечную). Дно чашки срезается и сдвигается на половину до двух сантиметров.В этом случае его нужно перемещать, чтобы не поранить и не сломать вилку карданного вала. На новые чашки также свариваются сварочные полуавтоматы. Это необходимо для того, чтобы уберечь заднюю поперечину от повреждений при движении по бездорожью. Далее выдвигаем кулисные регуляторы тормозов. В результате его длина должна быть на 30 мм больше стандартной.

    Заключительные этапы

    Затем приварите амортизаторы под пальцы под хомуты стальных тормозных магистралей. Прикрепите амортизаторы и загоните в авторемонт для центровок.Итак, вы, наконец, запускаете мост отладки. Все это на автомобиле ВАЗ «полевая» задняя подвеска успешно модернизирована. Как видите, подъем шасси можно будет сделать в собственном гараже без помощи специальных инструментов. Однако, если у вас нет полуавтоматического сварочного аппарата, вам придется купить или арендовать, поскольку электрическая дуга или инвертор могут прожечь тонкий металл. Или выберите электрод меньшей толщины.

    Чем опасна липтовка для внедорожника?

    Если использовать этот способ модернизации подвески («полевые» ВАЗ-2121 и «Шевроле»), конечно, будет более надежным и пригодным для езды по бездорожью.Однако при этом про легкосплавный обод нужно забыть - на такой станок можно установить только штампованный. Стоит отметить, что увеличение диаметра колеса приведет к большему крутящему моменту - тогда нужно изменить передаточное число основных пар. Кроме того, после этого обновления вам необходимо будет установить задний мост с дифференциалом повышенного трения, что потребовало дополнительных затрат.

    При липтовке существенно изменится угол перегиба тормозных шлангов и проводов, и срок службы деталей подвески на заказ уменьшится, так как теперь автомобиль будет постоянно подвергаться колоссальным нагрузкам при езде по бездорожью.Однако, с другой стороны, клиренс «Поля» увеличивается настолько, что здесь можно установить 33-дюймовые колеса (и то вместо штатных 16-дюймовых!) Без расширения арок.

    Заключение

    Вот и разобрались. как модернизируется задняя и передняя подвеска.
    «полевая» ВАЗ-2121 - это автомобиль, на котором не боятся экспериментировать, поэтому при желании вы можете в любой момент увеличить клиренс своими руками.

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ремкомплект жесткого диска резиновое кольцо, втулка резиновая, проставки Лада Нива 2121

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Прокладки + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

    Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали для салона Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

    Найти запчасти, на которые гарантия оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
    Мыть Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
    Лада Нива Tool Shop

    Инструменты, оборудование для мастерской
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорвалось

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Поднимите автокресло. Почему нельзя увеличивать клиренс автомобиля. Что они нужны для

    Дороги не везде идеальны. Часто водитель сталкивается с проблемой езды по неровной дороге. Иногда это небольшие неровности, а иногда и глубокие ямки. Проблема проходимости особенно актуальна зимой. Автомобиль легко может сесть на брюхо.Поэтому владельцы часто задаются вопросом, как увеличить клиренс автомобиля. Рассмотрим несколько вариантов.

    Высший каучук

    Первый и самый простой способ увеличить клиренс - заменить шины на «более высокие». Этот термин относится к шинам с увеличенным профилем. Таким образом, диаметр диска останется прежним, но автомобиль получит более высокий клиренс.

    Что касается цены, то стоимость таких покрышек не сильно отличается от стандартных ... Но не нужно бесконечно гнаться за увеличением профиля. Например, если на автомобиле с завода установлены шины 195/55 R15, то их можно заменить на 195/65 R15. В такой ситуации машина будет на пару сантиметров выше, а в управляемости существенно не потеряет.

    Еще один плюс от «высоких» шин - это их мягкость. За счет увеличенной боковины при ударе о яму практически полностью поглощается удар. И риск повредить диск или получить грыжу на колесе сведен к минимуму.

    Примечание! Выбирая высоту профиля, нужно заранее знать, как эта шина будет смотреться на автомобиле. Важно, чтобы не было дисбалансов.

    Можно установить более широкую резину с высоким профилем, если это позволяет ширина обода. Также при покупке нужно знать особенности маркировки. Резина 185/65 будет иметь меньшую высоту, чем 205/60. Последняя цифра - это не высота боковины в миллиметрах. Это высота в процентах от ширины данной шины.

    Диски увеличенные

    Многие молодые автовладельцы не хотят менять резину на более высокую, так как это портит внешний вид. Если вы хотите, чтобы машина выглядела красиво и не сидела «на брюхе», можно подумать об установке дисков увеличенного диаметра. В этом случае машина получит лишние 3-4 сантиметра дорожного просвета, а кроме того улучшится внешний вид и управляемость.

    Но стоит отметить минусы этой идеи:

    • В боксах машина будет вести себя жестко.Не ждите от этих колес плавности хода.
    • Большие траты на резину. Чем больше диаметр, тем дороже будет шина. Это необходимо учитывать, так как необходимо иметь два комплекта таких покрышек - на зиму и на лето.
    • Расход. Если говорить о штампованных дисках, то после замены машина однозначно будет расходовать больше топлива. Двигателю потребуется больше энергии для движения такой машины. Как вариант, можно установить литые диски. Они будут легче, но и дороже.И наряду с низким профилем есть риск повреждения обода.

    Проставки между рессорами и кузовом

    Пожалуй, это самый бюджетный вариант увеличения клиренса. На автомобилях между рессорами и кузовом всегда есть резиновая прокладка. С завода он очень тонкий. Возможна покупка проставок негабаритных размеров. Они также будут хорошо вставляться между корпусом и пружинами, но при этом увеличится зазор. Преимущество этого метода в том, что он не меняет жесткости подвески.Напротив, ход амортизатора при наезде на яму будет больше. Риск проникновения амортизатора значительно снижен.

    Устанавливать такую ​​распорку можно как внизу пружины (сзади, где витки упираются в балку), так и вверху. Для этого вам понадобятся всего две пружинные стяжки и домкрат. Процесс установки довольно прост:

    • Машину загоняют в яму.
    • Стяжки устанавливаются с двух сторон и затягиваются.
    • Автомобиль поднят на домкрате.
    • Снимите пружину с сиденья.
    • Вынуть старую распорку.
    • Установить новый.
    • Сборка производится в обратной последовательности.

    Проставки между винтовой пружиной

    Их второе название - автобуфер ... Суть автобуфера проста. Этот элемент устанавливается между витками пружин (спереди, сзади или с двух сторон) и предотвращает их сжатие в определенном месте.Таким образом, пружина становится более жесткой. Но клиренс увеличивается незначительно.

    Этот вариант хорош для тех, кто ставит во главу угла улучшение управляемости, а не увеличение дорожного просвета. Подвеска у такой машины будет жестче, крены при входе в повороты уменьшатся.

    Стоимость таких проставок намного выше. Поэтому, если вы хотите увеличить клиренс и сохранить мягкость подвески, лучше выбрать проставку, которая устанавливается между кузовом и пружиной.

    Могут ли выпасть эти проставки? Как показывает практика, даже при максимальном ходе подвески они остаются на месте. На проставках с двух сторон имеются бороздки, благодаря которым они плотно удерживаются между витками. К тому же на них давит сама пружина. Для установки автобаферов необходимо разжать пружину. Без этого установить проставки не получится.

    О автобуферах Power Guard

    Это прочные полиуретановые межвитковые распорки от немецкого производителя.Автобуфер Power Guard имеет следующие свойства:

    • Уменьшает крен машины.
    • Не изменять жесткость под нагрузкой.
    • Имеют длительный срок службы (более пяти лет).

    С помощью этих автоматических буферов можно увеличить клиренс автомобиля, но не значительно. Эти проставки приобретаются в основном для того, чтобы улучшить маневренность автомобиля.

    Где они установлены? Автобуфер в основном ставится на передние амортизаторы.Но есть и модели для задних рессор.

    Замена пружин

    Еще один вариант увеличения клиренса - замена пружин на настроенные, с большим количеством витков. Но они не всегда могут работать вместе со штатными амортизаторами. Есть риск, что последний выйдет не полностью из-за короткой ножки. Этот момент нужно уточнить при покупке и при необходимости приобретении амортизаторов с увеличенным ходом.

    В основном этот вариант увеличения клиренса выбирают владельцы внедорожников вместе с установкой грязевых шин.На легковых автомобилях такой вариант практикуется редко.

    Подведение итогов

    Как видим, есть несколько способов увеличить клиренс автомобиля. Какой выбрать? Когда дело доходит до экономии денег и сохранения мягкости подвески, подумайте о покупке проставок между пружинами и кузовом. Для улучшения управляемости выбор однозначный - установка автобаферов. Но все же большинство людей выбирают старый, проверенный метод - меняют резину на более высокую.Это не только увеличивает дорожный просвет, но и обеспечивает более плавную езду. Это не только комфорт, но и сохранность деталей подвески. Ведь таким образом все удары будут поглощаться шинами, а не сайлентблоками. Кроме того, сохраняется состояние шаровых, опорных и ступичных подшипников.

    Дорожный просвет - пожалуй, одна из самых популярных характеристик автомобиля по запросам автолюбителей. Автомобили интересуют клиренс сразу после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики.И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля иногда бывает важнее, чем наличие задних окон или даже кондиционера. Как увеличить клиренс, чтобы ездить по отечественным дорогам стало комфортнее, мы вам расскажем в этом материале.

    Прежде чем приступить к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, необходимо учесть несколько аспектов. Первое: точно рассчитать свой автомобиль (так как его стоимость может отличаться от паспортной, особенно если это иномарка).Во-вторых: решите, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс - это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры, как углы съезда / въезда и угол продольной проходимости автомобиля. Они у всех автомобилей разные, и даже если увеличить клиренс для своего седана, этого не будет, лучше не будет лазить по холмам - и все из-за своего, заданного заводскими конструкторами.И, наконец, придется определиться с бюджетом на эту операцию, так как способов увеличения клиренса несколько, а трудозатраты на их применение разные.

    Дешевые варианты увеличения дорожного просвета

    1. Самый простой способ увеличить высоту автомобиля на несколько миллиметров - это установить диски и шины большего диаметра, чем стандартные. Это щадящий вариант, так как при установке нестандартных колес и шин вы не вносите никаких изменений в конструкцию шасси.Увеличивая таким образом дорожный просвет, нужно помнить, что на автомобиль лучше устанавливать диски и шины тех параметров, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля, но если они там не указаны, вы можете найти эту информацию в Интернете или обратиться в ближайший автосалон марки. Выяснив эти параметры, вы можете купить шины и диски, а затем установить их в любом шинном сервисе.

    Плюс у этой опции одно - реальное увеличение дорожного просвета.Но есть несколько минусов: увеличение расхода топлива, неверные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендуются производителем, то при повороте шины могут касаться колесных арок, что со временем приведет к преждевременному утомлению. носить.

    2. Второй способ более эффективен, так как дает большее увеличение дорожного просвета. Это установка специальных проставок между пружинами амортизатора и кузовом автомобиля.Перед тем, как приступить к реализации этого метода, помните, что, устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию шасси автомобиля, следовательно, нарушая заводские параметры. А это может повлиять как на изменение работы подвески, так и на безопасность автомобиля.

    Если вы все же решитесь на этот вариант, то вам придется выбирать из нескольких видов проставок - алюминиевых, полиуретановых или пластиковых. Срок службы алюминия на порядок выше, чем у полиуретана и пластика, в этом компоненте наиболее быстро изнашиваются пластиковые проставки.Так что если собираетесь серьезно и надолго увеличивать клиренс - присмотритесь к алюминиевым деталям. Также помните, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их ставите. Важно четко следовать маркировке и не перепутать детали местами. Между чашкой кузова и пружиной амортизатора установлены проставки. Есть еще один вид проставок - межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они тоже из различных материалов, но служат для стягивания подвески, что позволяет избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (одно из преимуществ межвитковых проставок - уменьшение крена автомобиля в поворотах).

    Ford Fusion - увеличенный клиренс благодаря проставкам.

    Достоинства проставок - увеличенный клиренс, отсутствие провисания задней части автомобиля при большой нагрузке. Минусы - изменение углов подвески (может повлиять на управляемость автомобиля), увеличение хода амортизатора (увеличивается риск поломки подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационные нагрузки на кузов и на подвеску. сам.

    3. Третий способ - замена заводских пружин амортизаторов на нестандартные с большим количеством витков.Этот вариант дороже двух предыдущих, так как предполагает покупку усиленных пружин с увеличенным числом оборотов и длинноходных амортизаторов к ним (цена этих комплектующих и стоимость их установки разные, но это есть намного выше, чем у первых двух вариантов).

    У этого метода увеличения дорожного просвета автомобиля есть несколько преимуществ: длительный срок службы и срок службы, меньшая просадка кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля.Среди недостатков - изменение углов передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибрации, которые будут передаваться на шасси и кузов автомобиля.

    Дорогой вариант увеличения клиренса

    Есть более дорогой способ увеличить клиренс автомобиля - установить пневмоподвеску. Он предполагает покупку передних и задних подушек безопасности, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и пульта управления. Этот способ подробно описан в нашем материале про.Его главное преимущество - возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой движется транспортное средство, по довольно широкому параметру. То есть автомобиль может получить как уменьшенный (для скоростной езды), так и увеличенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Однако недостатков тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания пневмоподвеска имеет относительно небольшой эксплуатационный ресурс (особенно это актуально для жителей регионов России, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего). желать лучшего).

    Как видите, любой из выбранных способов увеличения клиренса автомобиля имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, прежде чем решиться на такую ​​операцию, внимательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут возникнуть в результате изменения стандартного клиренса вашего «железного коня».

    Мало кто будет спорить, что в России при выборе новой машины одним из важнейших аспектов (если не самым главным) является клиренс. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не из хорошей жизни.

    Путешествуя на машине по бескрайним просторам нашей Родины, никто не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке еще есть места, где асфальт видели только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы скорее напоминают полосу препятствий, а зима приходит каждый год неожиданно, вид человека, идущего на работу с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал совершенно привычным. И очень часто, купив новенькую машину, новоиспеченные владельцы, обсуждая покупку с друзьями или знакомыми, слышат в адрес своей машины неодобрительные слова: «Низкая!».

    Попробуем разобраться, действительно ли так важен клиренс, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автомобилистам, которых не устраивает высота своей машины.

    Для начала стоит определиться, что такое клиренс или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой низкой точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть - это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноудаленной от внутренней поверхности колес.

    Конечно, находясь в автосалоне, никто не будет рассчитывать некую центральную часть автомобиля, поэтому в переводе с русского на русский клиренс - это расстояние от земли до самой нижней точки автомобиля. Но найти эту самую низкую точку непросто. Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целую нагромождение различных конструкций: свисающие детали из моторного отсека, элементы подвески, выхлопная система, бак, расположенный под днищем «запаски» - все это увеличивает шансы зацепиться за проезжие неровности.Поэтому правильнее всего найти несколько таких низких точек.

    В первую очередь страдает передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, полирует снег, покатившийся между гусеницами. И именно расстояние от поверхности до края переднего бампера следует измерять в первую очередь, тем более что это сделать проще всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно превышает минимальный клиренс, заявленный в ТТХ, и в среднем составляет:

    Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

    Для легковых автомобилей - от 14 до 20 см
    Для внедорожников - от 18 до 25 см
    Для внедорожников - от 20 до 35 см

    На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика.Этот защитный элемент является своеобразным звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Бояться неприятной шлифовки пластика особо не нужно, так как «юбка» призвана предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали обычно невысока. Некоторые владельцы сразу снимают эту часть бампера, тем самым увеличивая расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и больше сантиметра.Но учтите, при следующем контакте бампер должен будет пострадать напрямую со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    Рекомендация: Лучший способ избавить себя от забот и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде - это установить переключаемый датчик парковки. Причем по возможности размещайте пару датчиков как можно ниже. Лучше еще раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

    Если углубиться в дно, следующая важная точка, до которой стоит измерить расстояние от земли, - это поддон двигателя.Именно он чаще всего будет самой низкой точкой подкапотного пространства автомобиля. Учитывать элементы передней подвески или рулевого управления не имеет особого смысла, так как общая площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае поломки стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески нельзя сравнивать с потенциальными последствиями поломки поддона. В среднем клиренс варьируется:

    Дорожный просвет авто под поддоном картера

    Для легковых автомобилей - от 12 до 17 см
    Для внедорожников - от 17 до 21 см
    Для внедорожников - от 20 см и выше

    Рекомендация: обязательно установить защиту двигателя.Пластиковые накладки, которые обычно присутствуют на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. Зато кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большинство элементов моторного отсека от пролетевшего под машину камня или укрывшегося в сугробе или снежной колеи валуна. Углеродная защита более долговечна, но некоторые производители отказываются от ее использования из соображений безопасности: при лобовом столкновении двигатель, столкнувшись с сильным «препятствием» снизу, может протиснуться в салон.Несмотря на очевидные преимущества защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

    Успешно преодолев препятствие с первой трети машины, расслабляться не стоит. Компоненты выхлопной системы, расположенные по всей нижней части кузова автомобиля, могут стать объектами внимания выступающих частей неровностей дороги. Вы можете попасть в топливный бак или абсорбер, часто расположенный рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также уменьшает дорожный просвет в задней части автомобиля.На автомобилях с задним или полным приводом удар может быть нанесен на карданный вал или корпус заднего дифференциала.

    Рекомендация: осмотрите свою машину снизу, загнав ее на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей элементов, расположенных под днищем, позволит проходить препятствия между колесами с правой стороны, не опасаясь зацепиться или порвать что-либо.

    При описании того или иного транспортного средства в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость».Но не все обращают должное внимание на значения этой характеристики. Но тщетно! Машины с хорошей геометрической проходимостью иногда легко могут проехать там, где не всегда проезжают машины с большим дорожным просветом.

    В первую очередь это связано с углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для машин с длинным носом иногда бывает проблемой даже заехать на эвакуатор.Причем таким недостатком грешат не только автомобили, но и большие полноприводные внедорожники вроде Cadillac Escalade. Подвешивание под задним бампером полноразмерной запаски или баллончика сверхмощного глушителя не прибавляет внедорожного преимущества.

    Второе важное значение - это продольная проходимость, которая определяется максимальной степенью, при которой автомобиль может перемещаться с уклона на горизонтальную часть поверхности, не касаясь чего-либо днищем. Напрямую зависит от длины колесной базы.Даже при большом значении клиренса и углов въезда / съезда для машины с длинной колесной базой банальный выезд с бордюра может стать непреодолимым препятствием. В тесноте мегаполисов часто встречаются автомобили, водители которых не щадят пороги и паркуются на тротуаре.

    Но автомобили с небольшим расстоянием от центра передних колес до центра задних колес могут поражать своими возможностями. Например, городской сликер Peugeot 107, казалось бы, совсем не приспособленный для съезда с асфальта, имеющий короткие свесы, минимальный клиренс в 15 см и базу всего 2.34 метра, легко преодолевает крутые трассы и глубокие ямы прямо по контуру, без малейшего намека на то, за что потом зацепиться.

    А вот примером потери некоторых внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. Удлиненная на полметра классическая Нива, творившая чудеса на бездорожье, стала регулярно цепляться за ее «брюхо».

    Рекомендация: Выбирая автомобиль, обращайте внимание на особенности конструкции кузова и его отдельных элементов.Большой полноприводный внедорожник или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковая машина.

    В итоге можно сказать, что нужно рассматривать величину клиренса только во взаимосвязи с остальными характеристиками проходимости. Выбирая автомобиль, нужно четко понимать, где и как часто он будет использоваться. В итоге львиную долю российского автопарка занимают далеко не «Нива», УАЗ, «Хаммеры» и «Ленд Роверы». А аккуратное вождение, хорошее «чувство размера» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля станут хорошей компенсацией недостающего клиренса в дюймах.

    Но, если все-таки желание увеличить клиренс вашей машины не оставляет в покое, можно сделать следующее:

    1. Увеличить размер колеса. Самый простой и недорогой способ сделать машину повыше, но в нем есть свои нюансы. Если вы выбираете новую машину, в списке опций которой есть колеса большего радиуса, то на увеличение клиренса рассчитывать не придется. За счет увеличения радиуса дисков производитель уменьшает профиль резины: колеса с габаритами 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17, 225 / 40R18 имеют практически такой же внешний радиус.Увеличить нужно именно резиновый профиль, но смена колес с 195 / 65R15 на 205 / 65R16, то есть с таким же профилем, но с большим радиусом, также даст увеличение дорожного просвета. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличенный внешний радиус колес в лучшем случае скажется на точности показаний спидометра, в худшем - выведет из строя датчик скорости, неисправность которого скажется на работоспособности систем ABS и ESP (если они в машине).Так что вам нужно хорошенько подумать, прежде чем отправиться в магазин шин.
    2. Более радикальный способ - замена амортизаторов и пружин на более высокие. Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет легко подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но замена любых штатных комплектующих автомобиля означает мгновенную потерю заводской гарантии (если она еще не истекла). Увеличенный клиренс увеличит центр тяжести автомобиля, в результате чего автомобиль ощутимо потеряет устойчивость, особенно при прохождении поворотов.
    3. Как видно из первых двух пунктов, увеличение зазора оборачивается заметными недостатками. И, если посадка машины вас не устраивает, то лучший способ сделать машину повыше - это ... купить машину «повыше». И здесь все зависит только от требований и возможностей.

    Удачи на дорогах и направлениях!

    Дорожный просвет (или клиренс) - величина, характеризующая расстояние от самой нижней точки автомобиля (чаще всего порога) до поверхности дороги.измеряется в миллиметрах и может варьироваться в зависимости от назначения автомобиля. Например, у внедорожников клиренс больше, чем у обычных легковых автомобилей. Увеличение дорожного просвета позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом его устойчивость на дороге к опрокидыванию снижается.

    Ниже для примера приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

    ВАЗ 2101 170мм ВАЗ 2108 160мм

    ВАЗ 2102 175мм ВАЗ 2109 165мм

    ВАЗ 2103 170мм ВАЗ 21099 170мм

    ВАЗ 2104 170мм ВАЗ 2110 170мм

    ВАЗ 2105 170мм ВАЗ 2111 150мм 210125

    ВАЗ 2107 175мм Лада Калина 160 мм

    ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Лада Калина (универсал) 185 мм

    Как вы заметили, клиренс у разных моделей различается, и разница заметна в модификациях автомобиля.Так, например, «Нива» имеет клиренс 220 мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет более устойчиво в поворотах и ​​развивать большую скорость, поскольку при высоте автомобиля уменьшается лобовое сопротивление набегающего потока воздуха. Также высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить большую массу груза, при этом машина не проседает и не «цепляется» низом за неровное дорожное покрытие.

    Это также баланс между высокой и низкой высотой транспортного средства.Действительно, слишком большая высота, как упоминалось ранее, снижает скорость его движения из-за увеличенного потока воздуха, а слишком низкая высота, хотя она обеспечивает достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, подвергает днище автомобиля повреждению на большой высоте. неровности и шишки.

    Как увеличить клиренс (клиренс)

    Повышением клиренса чаще всего занимаются энтузиасты бездорожья, охотники и прочие любители выезжать за город. Дороги в городе существенно отличаются от проселочных.Поэтому увеличение клиренса для автомобилей, непригодных для этих дорог, является одной из важнейших процедур.

    • Первый способ. Увеличение дорожного просвета достигается за счет установки колес с большим диаметром. Особенно это актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

    К недостаткам метода можно отнести появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесных арок. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то на крутых поворотах оно будет касаться арок.

    • Второй способ . Установка проставок под крепления деталей подвески к кузову, например рессор, также позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками стоит приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при входе в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.

    Недостаток этого метода в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение дорожного просвета происходит неравномерно.В связи с этим регулятор тормозных сил, или как его еще называют «колдун», получает неверную информацию. Однако у «колдуна» есть способность регулировать.

    • Третий метод. Он похож на второй способ и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и при втором способе, по тем же причинам необходимо удлинить или заменить амортизаторы.

    По сравнению с проставками новые пружины служат намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, они еще и дороги.

    • Четвертый метод. Пружины усиленные. Эта опция используется для автомобилей, которые работают с полной нагрузкой. Это могут быть пикапы и универсалы, у которых есть возможность перевозить негабаритные грузы. Усиленные пружины не увеличивают клиренс автомобиля, однако их использование исключает «проседание» при полной нагрузке, сохраняя нормальный клиренс и предохраняет днище от повреждений, вызванных неровностями дорожного покрытия.

    Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всего шасси, однако комфортность передвижения без нагрузки снижается, так как задняя часть будет «пружинить» на мелких неровностях.

    Видео - Как увеличить клиренс ВАЗ

    В заключение следует сказать, что с учетом всех достоинств и недостатков разных методов водитель сам решает, как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается сочетание разных приемов, что значительно увеличивает эффект, но при этом «тюнинге» шасси не рекомендуется выходить за рамки технических характеристик автомобиля, так как это может увеличить износ остальной части. подвеска.

    Во-первых, важно знать, что практически все способы увеличения клиренса влияют на динамику, управляемость автомобиля и / или жесткость его подвески. Таким образом, вопрос об увеличении клиренса автомобиля - особенно своими силами, рекомендуется только в том случае, если вы остро в этом нуждаетесь. Также лучший способ поднять автомобиль зависит от типа подвески и типа самого автомобиля - часто для легкового седана, для кроссовера и внедорожника используются разные методы.А в статье мы рассмотрим самые частые потребности - как увеличить клиренс легкового автомобиля с пружинной подвеской.

    Способ №1: Увеличить зазор с помощью распорок в пружинах

    Для увеличения клиренса автомобиля покупается и устанавливается самостоятельно специальная резиновая прокладка толщиной чуть больше промежутка между соседними витками пружины подвески. Суть метода подъема машины таким способом заключается в том, что машина прогибается под собственным весом намного меньше за счет того, что сжатие пружины сдерживается резиновыми подкосами.Пружинные витки, между которыми установлены стойки, почти совсем не гнутся, а другие витки наоборот гнутся немного больше обычного, но в целом это дает небольшое увеличение клиренса (скажем, для Kia Rio, Toyota Corolla , Ford Focus и других легковых авто он может дать увеличение до 3-5 см, если не фанатик.

    Такой способ увеличения клиренса, конечно, в первую очередь отразится на жесткости подвески в худшую сторону - вы обязательно это заметите, и если до увеличения клиренса подвеска уже была жесткой (как, например, у той же Kia Рио или Хендай Солярис), то поездка с проставками может стать совсем неудобной.Кроме того, это отрицательно скажется на общей управляемости и курсовой устойчивости.

    Цена на эти пружинные проставки сильно варьируется от машины к машине и от производителя к производителю. Так, комплект проставок для автомобилей Nexia или российской сборки может стоить от 250 до 1200 рублей, тогда как для Honda, Toyota, Kia и других иномарок не премиум-класса стоимость проставок увеличивается в пределах 1000-4000 рублей за комплект.

    Способ №2: Усиленные пружины подвески


    Еще один способ самостоятельно увеличить клиренс автомобиля, влияющий на пружины, - это полностью заменить их на увеличенные пружины с большим количеством оборотов.Вполне логичный прием, не правда ли, и первый вменяемый метод, который приходит в голову ?! Все зависит от популярности вашей модели автомобиля - у некоторых моделей усиленных пружин (а также других возможностей тюнинга большинства других узлов) вы ее просто не найдете.

    Из недостатков этого способа следует отметить сильное ухудшение поведения автомобиля на трассе из-за потери его путевой устойчивости, крены в поворотах. К тому же оригинальных увеличенных рессор практически для любой модели авто практически нет, а это значит, что вы покупаете деталь, которая должна выдерживать большие нагрузки и быть сделана из качественного сплава от не проверенного всевозможного производителя.

    Можно таким способом увеличить клиренс более существенно - даже на 8-12 сантиметров, хотя такие цифры уже очень плохо скажутся на безопасности поездки.

    Способ № 3: Увеличение клиренса колес с большим радиусом

    Но самый простой, но один из самых дорогих способов получить увеличенный клиренс - это поменять комплект колес: и диски, и шины. Также этот способ остается единственным среди самостоятельных, если, говоря «по чесноку», руки растут не из того места.

    Для увеличения клиренса можно, например, выбрать комплект шин размером 215/65 R16 вместо штатных 205/60 R16 или 195/60 R15 с соответствующими колесными дисками. Подробнее о методе выбора шин вы можете узнать в нашей статье о том, что означают надписи на шинах. Только учтите, что увеличение диаметра колес не всегда приводит к увеличению клиренса - часто достигается обратный эффект, потому что шины с большим диаметром обычно имеют более низкий профиль - то есть ниже от протектора к краю.


    Ну, основная ошибка, которая может возникнуть в результате увеличения диаметра колес с целью увеличения дорожного просвета, состоит в том, что колеса начинают касаться арок и / или подкрылков - особенно при поворотах. Поэтому заранее нужно позаботиться о совместимости диаметра новых колес с вашей конкретной моделью автомобиля.

    Также имейте в виду, что увеличение общего диаметра колеса отрицательно влияет на показания спидометра и одометра (первый покажет меньшую скорость, чем есть на самом деле, а второй будет лежать в более низком направлении относительно пробега) , при ускорении будет плохой отклик дроссельной заслонки, а максимальная скорость автомобиля может немного снизиться.

    Таким образом, добиться значительного увеличения клиренса тоже не удастся - у большинства автомобилей запас колесных арок увеличит клиренс всего на 1-3 сантиметра. Однако этого часто бывает достаточно - только если вы изначально не покупали Honda Accord для езды по Алтаю или горам Кавказа.

    Метод № 4: Увеличение дорожного просвета за счет добавления пружины (только подвеска с листовыми рессорами)

    Сегодня количество машин с рессорной подвеской постепенно сокращается, но если вы счастливый обладатель настоящего внедорожника или чуть менее счастливый обладатель Газели, то увеличить клиренс можно, просто добавив 1-2 пружины. плиты к подвесу.При этом немного увеличится жесткость подвески, повысится центр тяжести, но при этом возрастет критическая нагрузка на такие рессоры.


    Однако, если вы являетесь владельцем рессорного внедорожника, то, скорее всего, колесные арки предусматривают значительное увеличение возможного размера колес и установка дополнительной пружины вместе с заменой колес даст лучший результат.

    Метод № 5: Регулировка подвески торсиона

    Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, то вы находитесь в еще лучшем положении - вы можете получить ее, просто отрегулировав ее.Обычно он регулируется и может помочь увеличить дорожный просвет автомобиля. При умеренных уровнях регулировки это даже не повлияет на ходовые качества.

    Способ №6: увеличение зазора с помощью проставки в стойках амортизатора

    Это, пожалуй, один из лучших способов самостоятельно увеличить клиренс автомобиля. Суть его заключается в том, что на стыке опоры стойки амортизатора с кузовом (в большинстве седанов это место видно под капотом автомобиля) устанавливается проставка, которая аналогично стойке в подвеске пружина, действует как прокладка, поднимающая кузов автомобиля.


    Преимущество этого метода перед другими - единственное ухудшение качества автомобиля - поднятие центра тяжести и, как следствие, ухудшение управляемости автомобилем.

    Проставки обычно изготавливаются из толстого пластика или алюминия и, в отличие от проставок в рессорах, не сильно различаются по цене - их средняя стоимость составляет 400-800 рублей. Алюминиевые распорки немного дороже.

    Метод № 7: пневмоподвеска и регулируемый дорожный просвет


    Итак, мы подошли к самому дорогому способу увеличения клиренса автомобиля - пневмоподвеске.Стоимость этого метода может достигать нескольких сотен тысяч рублей (в зависимости от модели автомобиля и марки пневмоподвески). При установке пневмоподвески меняется практически вся ходовая часть автомобиля. Вы можете узнать больше о пневмоподвеске в

    . Акцент

    клиренс. Подвеска Hyundai Accent. Будет как шелк

    Дорожный просвет Hyundai Accent или клиренс Как и для любой другой легковой машины это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Hyundai Accent и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставки.

    Для начала необходимо честно сказать, что реальный клиренс Hyundai Accent может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный просвет Hyundai Accent российской сборки до 2006 года составлял 165 мм , после 2006 года производитель указывал просвет 170 мм.Реально под защитой двигателя у пустого автомобиля фактический клиренс составляет 140–145 мм .

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости.Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под пружины Пружины Hyundai Accent . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

    Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Hyundai accent не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины.Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

    Некоторые любители этого автомобиля не ищут легких путей, а устанавливают на Hyundai пневмоподвеску с возможностью изменения просвета дороги.Смотрим на видео результат подобной переделки.

    Любой производитель автомобилей При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс - это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого.

    Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить обрезки Hyundai Accent.Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того, что серьезное изменение зазора может привести к неравномерному износу резины.

    «Показал себя очень надежным автомобилем. Его подвеска в целом не менее долговечна, чем у более известного собрата. А вот их способность справляться с российскими дорогами можно оценить по прочности на« Тройчке »: дорожный просвет маленький, а самый большой. главное - машина наклонена к стойке на волнах.В результате этих особенностей днище автомобиля часто касается дороги, и поведение в скоростных поворотах становится очень неопределенным. Конечно, можно сказать, что на ровных дорогах «упор» очень удобен, а в спокойном режиме даже приятен. Но будем исходить из реальных условий: ровные дороги даже в столице выглядят ...

    Что делать? Проставки для увеличения просвета дороги решают только вопрос «последнего километра» до дачи. Но управляемость, и без того не идеальная, гарантированно не изменится не в лучшую сторону.Более эффективные амортизаторы? Конечно, они улучшат привычки, но радикально вопрос не решится. Нужны более жесткие (а желательно и более длинные) пружины. Поиск по справочникам успеха не принес - для относительно новых автомобилей (наш «акцент» 2003 года) «альтернативных» пружин не предлагаю. Поэтому, когда вы наконец нашли желаемое от компании «Суплекс», то заказали два комплекта: один полностью повторяет стандартные пружины, в другом - усиленный. Почему не родной? Они очень быстро «садятся», снижая и без того небольшую энергоемкость и дорожный просвет.Для справки: номера по каталогу СУПЛЕКС передних рессор 12034 (стандарт) и 12041 (усиленные), задних соответственно 12033 и 12043.

    Внешние отличия минимальны: количество витков одинаково, а диаметр штанги разный. только на задних рессорах (12,8 против 12,5 мм). Кроме того, они приобрели комплект штатных амортизаторов (гидравлических) и еще «спортивный» «kayaba ultra SR» - двухтрубный газовый низкого давления. «ОНЕДУБЕРЫ» высокого давления сказали «нет»: их элементы больше спортивные, а не нормальные.Два комплекта пружин и два амортизатора - всего четыре варианта. Ищем оптимальное?

    ВАРИАНТ 1. Базовая комплектация

    На первый взгляд машина мягкая и комфортная: не дает толчков на мелких неровностях, детальное повторение профиля дороги. Однако Идилли продолжается недолго. Даже на умеренной скорости (80-100 км / ч) возможности подвески сильно ограничены. «Упор» наклонен к сильной вертикальной звезде, а энергоемкость подвески явно недостаточна для «стандартных» бытовых неровностей.

    Немного отвлекся, зевнул глубокой волной - и машина моментально выходит из равновесия, начиная добывать всякие «Па». Конечно, дальнейшее увеличение скорости только ухудшает ситуацию. Поведение автомобиля становится не только некрасивым, но и опасным. В повороте «упор», сильно наклонившись, начинает раскачиваться из стороны в сторону и «ползать» с траектории. Или наоборот вытаскивает задний мост, проваливаясь в глубокий занос, справиться с которым довольно сложно.

    Эксперименты по «Перестановке» тоже не добавляют оптимизма и уверенности. «Промытые» реакции плюс раннее скольжение. Честно говоря, мы не ожидали, что все будет так плохо. Что ж, тем интереснее будут грядущие изменения.

    Вариант 2. "Жесткие" пружины

    Увы, ожидаемого увеличения просвета дороги не получилось. А что в дороге? Ага! Сталь закрашивала швы, стыки, мелкие неровности. Машина казалась сумасшедшей, натянула живот и даже пыталась поиграть мускулами.Частично это удалось, но несколько своеобразно.

    «Акцент» стал жестче, импульсивнее, теперь он активно повторяет профиль дороги. Однако родные амортизаторы по-прежнему равнодушны ко всему происходящему. Как и прежде, они допускают сильный вертикальный разделитель корпуса - просто его колебания стали более резкими, «резкими». Но в управляемости отличия заметные. За машиной точнее следит за рулем, однозначно ведет себя в поворотах. Самое главное - заметно снизилась склонность к задней оси.Неожиданно «упор» стал сильно нервничать на прямой и в пологих поворотах. Если в предыдущей версии он позволял расслабленно перемещать луч даже на большой скорости, то теперь он требует большего внимания, слишком активно реагируя на нарушение.

    Тем не менее, результаты «перестановок» говорят в пользу внесенных изменений. Машина резко прибавила в скорости, стало легче, четче в управлении. Единственное, чего ему не хватает, это стабильности при коррекции слайдов.

    Вариант 3.Kayaba + Standard Springs

    И только что подтянутый живот, это просто напряжение другой группы мышц.

    Амортизаторы наконец-то победили вертикальный разделитель кузова: его колебания теперь находятся под постоянным контролем. Обратная сторона медали: Слишком активное повторение профиля дороги сопровождается резкими вертикальными импульсами на глубоких волнах. Автомобиль, который приобрел желаемую эластичность, теперь словно посажен на дорогу, после еще одного важного компонента подвески.Им сейчас не хватает свободы.

    На ровной дороге все практически идеально, как минимум надежно и предсказуемо. Автомобиль уверенно управляется на прямой, надежен в быстрых поворотах и ​​«перестановках». Однако должны появиться даже незначительные неровности, «упор» тут же пытается вырасти, выйти на заданную траекторию.

    Вариант 4. "Каяба" + пружины жесткие

    А вот и удачи! Первые тестовые заезды вселяют уверенность: в ходовой части машины удачный баланс качеств.Теперь «упор» не просто устойчив - он как бы лечится над дорогой, игнорируя большинство неровностей. В подвесках пусть небольшой, но все же запас энергоемкости. Автомобиль не прячется на кочках, легко глотает немецкие волны. И никаких качелей или утомительно-резких вертикальных ускорений. Все движения тела стали комфортными для водителя и пассажиров. Единственный квард - мелкие неровности ощущаются сильнее.

    Управляемость приятно удивляет. Оказывается, скромная машина способна обрести собственное «Я».Став четкой и собранной, машина быстро провоцирует на активную езду. Даже в очень быстрых отклонениях «акцент» позволяет легко управлять слайдами, оставаясь простым и логичным. Да и по «перестановке» мы отметили: водитель допускает гораздо меньше ошибок, неточностей. Теперь здесь все контролируется.

    Дорожный просвет нашего упора Хюнда с защитой картера на штатных рессорах составляет 130 мм. На рессорах, которые прошли всего 70 тыс. Км при очень умеренной нагрузке машины, под двигателем осталось всего 112 мм.Установка усиленных рессор заметного увеличения просвета не дала - всего 4 мм, хотя задняя часть автомобиля приподнята на 12 мм, что заметно невооруженным глазом. Поэтому желающих «поднять» машину весьма настораживает. Еще менее значимо увеличение просвета дороги за счет газоснабжения амортизаторов.

    Понятно, какой вариант мы оставили. Рекомендуется при замене амортизаторов. Мы справимся, Вас приятно удивят скрытые перед возможностями автомобиля.

    В 1999 году южнокорейская компания Hyundai представила миру акцент второго поколения с внутриводной маркировкой LC, являющийся целым продуктом глубокой модернизации модели первоначального воплощения. У себя на родине автомобиль выпускался до 2005 года, пережив модернизацию в 2003 году, а в Индии - до 2013 года. В России он в первую очередь известен как бюджетный седан, выпускавшийся с 2001 по 2012 год на мощностях Таганрогского автозавода. Строить планы.

    Внешне «акцент» второго поколения смотрится гармонично и аккуратно, но внешний вид особо не цепляет.Кузов малолитражки демонстрирует аккуратно слепой бампер, симпатичный на вид освещения и объемные пропорции в целом, что делает его внешность очень привлекательной и юричной.

    В целом «второй» Hyundai Accent выпускается в кузовах седан и хэтчбек (с тремя или пятью дверями) и имеет длину 4215–4260 мм, ширину 1670–1680 мм и высоту 1395 мм. На интервале между осями корейца составил 2440 мм, а его дорожный просвет - 170 мм. В «походном» виде машина весит от 970 до 1176 кг в зависимости от исполнения.

    Интерьер «акцента» второго поколения спланирован достаточно грамотно и подкупает с точки зрения эргономики, но выполнен исключительно из дешевых отделочных материалов. Руль машины архаичен, «щиток» приборов архаичен, но информативен, а центральная консоль оформлена в присущем «бюджетникам» минимализму.

    С внутренним объемом Hyundai Accent проблем нет - в салоне сидят пятеро взрослых, включая водителя.Однако заднего места для ног маловато, да и вообще высоким пассажирам будет не совсем комфортно, а передние кресла практически лишены боковой поддержки.

    Багажный отсек седана вмещает всего 375 литров багажника, а у хэтчбека от 321 до 859 литров. Для перевозки крупногабаритных задних сидений спинки задних сидений трансформируются в соотношении 60:40, а в Нише под Фальсефол.

    Технические характеристики. Второе поколение «акцента» таганрогской сборки доступно с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферными» объёмами 1.По 5 литров.

    • Первый вариант - это 12-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива, вырабатывающий 92 л.с. при 5500 об / мин и 132 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.
    • Второй - мотор с 16-клапанным ГДМ и многоточечной системой, отдача которого имеет 102 «кобылы» при 5800 об / мин и предельную тягу 134 Нм при 3000 об / мин.

    Исключительно 5-ступенчатая «механика» работает исключительно с «младшим» двигателем, а со «старшим» - тоже 4-диапазонным «автоматом». В зависимости от версии, до первой «сотни» автомобиль разгоняется на 10.За 5-14,2 секунды максимально набирает 166-181 км / ч и в среднем «съедает» 7,5-8,6 литра топлива в смешанном режиме.

    • Кроме того, Hyundai Accent оснащался бензиновыми «четверками» объемом 1,3–1,6 литра, развивающими 75–105 «лошадей» и 114–143 Нм крутящего момента, и 1,5-литровым турбодизелем, выдающим 82 силы и доступную тягу 182 Нм.

    В «упоре» второго варианта используется переднеприводная «тележка» с поперечно расположенной силовой установкой, несущая тип кузова и независимую подвеску спереди и сзади.На передней оси применены стойки MacPherson и стабилизатор поперечной устойчивости, а сзади подвешивается продольными и поперечными рычагами и гидроамортизаторами.
    Рулевое управление на автомобиле выполнено по схеме «Gear Rake» с гидроусилителем, а тормозная система совмещает передний дисковый и задний барабанный механизмы (на дорогостоящем оборудовании также есть 4-канальная АБС с EBD).

    Среди достоинств корейца можно выделить: симпатичный внешний вид, упругие двигатели, хорошую плавность хода, невысокую стоимость, доступное обслуживание, надежную конструкцию и сбалансированное качество хода.

    Но у него и недостатки присутствуют - теснота второго ряда, простая отделка салона, слабая звукоизоляция и низкие престижные уровни.

    Цены и комплектация. На вторичном рынке России весной 2016 года «второй» Hyundai Accent можно будет купить по цене от 150 000 до 250 000 рублей (хотя предлагаются и более доступные и более дорогие варианты).

    Автомобиль

    таганрогской сборки уже в стандартной комплектации «аффект»: кондиционер, аудиосистема, регулируемая по высоте рулевая колонка и ГУР... На «топовых» решениях также есть: две подушки безопасности, электропривод боковых зеркал, противотуманные фары и АБС с EBD.

    .

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *