Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Проставки на колеса


Типы колесных проставок. — Мир проставок на DRIVE2

Полный размер

Забегая вперед, скажу, что делаю только прямые переходы:

с 4 на 4

с 5 на 5

с 6 на 6

❌Не делаю переходы❌:

⛔ с 4 на 5

⛔ с 5 на 4

⛔ с 5 на 6

⛔ с 6 на 5

Ну, а теперь о том, какие бывают проставки:

1) Сквозные проставки с центром под диск.

Полный размер

Это самый простой вариант, если у вас на ступицах болты и нужны проставки толщиной 10-25мм, при этом понадобятся только удлиненные болты и немного сноровки, а иногда и терпения, когда нужно будет повешать проставку на ступицу, сверху прижать ее диском и вставить хотя бы один болт сквозь этот бутерброд, попав в резьбу ступицы.

Полный размер

Довольно интересное занятие, если еще колесо в сборе весит как половина тебя)
Если у вас диск прикручивается на шпильки, то этот вариант тоже подходит, но заменить шпильки в ступицах на более длинные бывает довольно затратно (иногда приходится снимать ступицы со всеми вытекающими), лучше будет поставить проставки со своими шпильками в теле, о них чуть ниже.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

2) Сквозные без центра под диск.

Полный размер

Проставки эти могут быть толщиной от 3 до 25мм.

В основном, ставят 3-10мм, когда колесо немного цепляет за стойку или уперлось в тормозные механизмы.
Я делаю только 10мм, но считаю, что такие проставки вообще не должны иметь место на машине.

Полный размер

При их установке, в большинстве случаев, это приводит к появлению биений. Иногда вы конкретно чувствуете, как руль херачит по рукам, а иногда (если повезет) биения не заметны, но разрушающее влияние несоосности колеса со ступицей не проходит бесследно.

Полный размер

Кстати, почти всегда их пытаются поставить без замены крепежа на более длинный, что тоже хреновенько — бывали случае в моей практике, когда в зацеплении мало витков резьбы и ее просто слизывает.

3) Проставки со шпильками и гайками.

Полный размер

Такие проставки можно поставить на ступицы, где стандартно как шпильки, так и болты.

Полный размер

Сначала прикручивается проставка к ступице (на родной крепеж или на специальный короткий, если проставка 15-25 мм и у диска на посадочной поверхности нет углублений), а уже сверху на шпильки самой проставки прикручивается диск.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Полный размер

Самый адекватный тип проставки в плане установки колеса — диск центруется по центру проставки (если нет конструктивной нужды делать проставку без центра под диск) и его легко подвесить на место на шпильки перед тем, как прикрутить гайками.

Полный размер

Кстати, большой плюс шпилек под диск в том, что можно подобрать гору разных секреток и стильных тюнинг гаек разных цветов.

Полный размер

Толщина проставок со шпильками может быть от 15 до 60мм.

4) Проставки с резьбой под болты (с футорками).

Полный размер

Проставки для тех, кто хочет просто расшириться или сменить сверловку под диски и оставить крепления дисков болтами.

Полный размер

Сначала ставится проставка на ступицу, прикручивается родными болтами или специальными с низкими шляпками (если проставка 20-25мм толщиной), а сверху на проставку болтами прикручивается диск.

Полный размер

Ничего сложного, только нужно проследить за одним моментом — на проставках 20мм нужно проверить, чтобы болт колеса на прошел на всю глубину проставки и не уперся в посадочную плоскость на тормозном диске.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Полный размер

Толщина таких проставок может быть от 20 до 60мм.

Полный размер

В общем- то, это все, что нужно знать о проставках, чтобы сориентироваться и сделать правильный выбор.

Кстати, забыл об усилии затяжки. Не нужно тянуть так, чтобы стоял скрип и скрежет металла о металл. В руководствах на разные машины, момент затяжки колесного крепежа в среднем 110-120 Нм, если наглядно, то это 11-12кг на рычаге 1 метр, или 50 кг на рычаге 25 сантиметров.
Если вы тяните крестообразным балонником, то на одну руку приходится около 22,5-30 кг, это примерно как среднестатистическое колесо 16-17 диаметра в сборе.

Не знаешь какая толщина нужна тебе? Пиши мне в личку — разберемся вместе.

А если хочешь увидеть как проставки улучшают внешний вид машины, то вступай в группу.

www.drive2.ru

ПРОСТАВКИ НА КОЛЕСА И ДИСКИ для увеличения вылета / Каталог / Starleks

Как выбрать проставки Показывать на странице 20 40 60 Все
АртикулИзображениеРазболтовка

0

Материал

1

Крепление к диску

4

Ступица

5

Толщина

6

ЦенаВ корзину
Показывать на странице 20 40 60 Все

204060Все

Проставки на колеса и диски

Тюнинг колес – это не просто замена старых дисков на новые или более интересные в плане дизайна.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Здесь целый полигон для действий с весьма широкими возможностями. Если купить проставки для дисков, можно добиться очень многого! Что же они из себя представляют? Проставки на колеса – это специальные диски, которые монтируются между ступицей машины и колесным диском.

Проставки для увеличения вылета диска от Starleks

Представьте, что вы захотели на своем автомобиле установить не родной диск, который имеет совершенно другой способ крепления? Как быть? Понимая проблему, производители литых дисков стали выпускать свою продукцию с большим диаметром центрального отверстия, для того, чтобы любой автомобилист, используя проставочные кольца для дисков, смог оборудовать свою машину как ему нравится. Очень удобно! В данном случае жестко фиксируются проставочные кольца на ступицу, а колесо садится на шпильки колец.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел современно и имел агрессивные черты внедорожника, вам просто необходимы проставки. Они не просто улучшат внешние характеристики машины, но и значительно повысят ее управляемость за счет увеличения дорожной калии.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Есть еще одна полезная опция, которая понравиться любому автомобилисту, особенно, если он еще и сам занимается ремонтом своего железного друга. Если использовать проставки для литых дисков, то это значительно упростит процедуру демонтажа колес, потому что после зимнего периода выполнить эту операцию очень затруднительно, так как колесо буквально прикипает к ступице. С такими детелями для дисков решить эту проблему можно в два счета.

Проставки на УАЗ – это, пожалуй, самый яркий пример того, каких необыкновенных преобразований можно достичь при помощи тюнинга колес . Используя их можно существенно изменить внешность машины за счет установки больших колес и шин размером 315х75. Более того, они помогут улучшить и проходимость автомобиля. Используя нашу продукцию для дисков bmw вы несомненно получите потрясающий результат. В нашем магазине имеются в продаже качественные проставки на уаз патриот, на ступицу ваз, включая ваз 2110. Также вы найдете широкий выбор комплектующих для тюнинга колес европейских автомобилей: проставки на форд всех моделей, проставки тойота, проставки на bmw, ваз 2110 и на ступицу УАЗ.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Проставки колесных дисков — стратегия выбора

Производитель автозапчастей предлагает проставки для дисков, которые, безусловно, ценны и полезны в своем применении. Но, это не означает, что ими можно пользоваться бездумно. Некоторые автовладельцы явно гонятся за толщиной, желая улучшить экстерьер своей машины. Нужно помнить, что ни в коем случае нельзя превышать границы допустимого вылета колес, которые предусмотрены заводом изготовителем авто, иначе вы рискуете тем, что ваша ступица останется один на один с асфальтом, а это может стоить жизни, либо получите быстрый износ подвески машины. Прежде чем делать такую покупку, нужно все очень хорошо взвесить.

И, пожалуй, очень важное замечание — колесные проставки для дисков должны иметь разную толщину для передней и задней оси. На заднюю ось, обычно, ставят более толстые из расчета (упрощенно) Nx[N*2], где N — толщина передней оси, а N*2 – толщина проставки задней оси.

starleks.ru

Лада 2115 *****КРАСАВИЦА***** › Бортжурнал › Проставки на ступицу.

Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито — Вылет колеса — но визуально не бросается в глаза

Всем Доброго времени суток Друзья!

На днях пошарил в закромах нашёл вот такие проставки

Решился только сегодня их установить и посмотреть как будут смотреться колёса на авто и управляемость

Толщина проставок составляет 3-6 мм, наиболее распространенным вариантом являются проставкина ВАЗ 2108-2115 толщиной 5 мм!но можно и больше толщиной поставить от 10мм до 20мм

Эти проставки изготовлены без ступицы для колесного диска, поскольку их небольшая толщина позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля. В большинстве случаев для установки этого варианта проставок достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Использование этих проставок для дисков практически не дает визуального эффекта расширения колесной базы, но позволяет установить, например, колесные диски с неоригинальным вылетом, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Установка не занила мого времени, для этого надо домкрат, балоный ключ (нужного размера)
12мм ключ торцевой или 8мм смотря у кого какие направляющие стоят …И конечно руки =)))))

всё очень просто снимаем колесо отворачиваем направляющие

СНЯТО КОЛЕСО И НАПРАВЛЯЮЩИЕ


Потом решил замерить вылет тормозного диска без проставки

Проставку установил, встала без проблем

УЖЕ НА МЕСТЕ

Потом замерил с проставкой вылет.


установил колесо смотрим как будет смотреться

ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ


Замер делаем линейкой берём аккуратно ставим на уровне крыла и низом шины или другим средством главное чтоб поверхность была ровной.замеряем как стало

ЗАМЕР С ПРОСТАВКОЙ


Потом перешёл на левую сторону и замерил как было без проставки.

С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕЕ

ЗАМЕР БЕЗ ПРОСТАВКИ ЧТО БЫЛО

На фото видно что визуально нет никакого отличия с лева нет проставки а с права стоит проставка

СПРАВА СТОИТ ПРОСТАВКА С СЛЕВА НЕТ ПРОСТАВКИ, ВИЗУАЛЬНО НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ


Установил с левой стороны и перешёл на зад и то же сделал предварительно замер раньше палец свободно пролизал

а с проставкой отсилы пол пальца пролазиет

После установки всех 4-х проставок по кругу решил проверить

Колесные проставки предназначены для изменения вылета колесных дисков и расширения колеи автомобиля.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Проставки колесных дисков часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, проставки для дисков позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счет визуального увеличения выноса колес, во втором — позволят избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески.

Кроме этого, с помощью проставок на ступицу возможна установка на автомобиль более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

Некоторые зададут или мучает вопрос — Как проставки влияют на ресурс ходовой части автомобиля!

При применение проставок также встает всегда вопрос о изменении ресурса работоспособности ступичного подшипника. Здесь можно сказать следующее, если вы использовали проставки лишь для того чтобы обеспечить адаптацию дисков под их штатные размеры, то здесь проставки никак не повлияют на ресурс подшипника.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито
Если проставки были использованы для изменения внешнего вида автомобиля, при этом вылет диска стал отрицательным на несколько сантиметров, то срок службы подшипника однозначно уменьшиться. Здесь действую законы физики (для наглядности взгляните на рисунок ниже)

При увеличении плеча (L), увеличивается и крутящий момент (М). Так в качестве примера возьмем например нагрузку на колесо (F) = 250 кг. Так при смещении за счет проставки относительно штатного вылета например на 5 см, крутящий момент (0,05 м*250 кг= 12,5 кг*м) будет составлять 12,5 кг и это без учет пиковых нагрузок и явления удара, что часто встречается на наших дорогах.
Это означает что ваше колесо, кто то постоянно будет стараться повернуть вокруг подшипника, за наружный край шины вверх с усилием порядка 52,5 кг. (Расчет: если на плече 1 метр усилие действует с силой 12,5 кг, то эквивалентная нагрузка на меньшем плече 0,2 м шина+проствка будет в 5 раз выше, так как расстояние в 5 раз меньше 12,5*5 =52,5 кг).Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Это если машина просто стоит, в движении эта сила значительно подрастет. Говорить о четких цифрах очень сложно, так как это наверно больше относится к эмпирической зависимости (вычисляемой экспериментальным путем), здесь стоит принимать во внимание дорогу, стиль вождения, качество изготовления подшипника. Ясно одно — ресурс работоспособности ступичного подшипника уменьшиться.
исследовании взяты со сайтаwww.autosecret.net/tuning…uvelichenija-vyleta-diska

Итак подведём итог: проверки как влияют на управляемость автомобиля после установки 4-х проставок .Машина стала лучше держать устойчивость на дорогге за счёт увеличения колей и на поворотах входит равномерно . Таким образом управление машиной облегчается .По крайне мере мне понравилось =)))))
Но можно в любой момент проставки снять и сделать как и было =)))
Результатом доволен, не зря потратил небольшое время на их установку!=))))

ВСЕМ Спасибо за внимание!
Удачи на дорогах!
ВСЕМ МИР!

www.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито drive2.ru

Виды проставок. Инструкции по установке проставок колесных дисков

Что такое проставки

Как измерять проставки

виды проставок

Колесные проставки устанавливаются между ступицей автомобиля и колесным диском и предназначены для изменения вылета (ЕТ) диска. В завистимости от цели, которую преследует установка проставок под диски, наш магазин предлагает несколько видов проставок, отличающихся конструкцией, толщиной и вариантами крепления к ступице автомобиля.

01
система DR

Толщина проставок составляет 3-6 мм, наиболее распространенным вариантом являются проставки толщиной 5 мм. Эти проставки изготовлены без ступицы для колесного диска, поскольку их небольшая толщина позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито В большинстве случаев для установки этого варианта проставок достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Использование этих проставок для дисков практически не дает визуального эффекта расширения колесной базы, но позволяет установить, например, колесные диски с неоригинальным вылетом, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.

Иструкция по установке 02
система DR

Толщина проставок составляет 12-25 мм. Конструкция этих проставок включает в себя наличие ступицы для центровки колесного диска, что исключает дисбаланс при движении автомобиля. После установки колесных проставок этого варианта становится достаточно заметным расширение колесной базы и увеличение колеи автомобиля. Как правило,эти проставки устанавливаются именно для достижения визуального эффекта выноса колес и придания более агрессивного вида автомобилю, а также чтобы избежать "утопленности" колес при установке споривного обвеса кузова и расширителей колесных арок.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито При установке этого варианта проставок крепление колес осуществляется с помощью удлинненных колесных болтов или шпилек.

Иструкция по установке 03
система DRM

Толщина проставок от 20 мм. Особенностью этого варианта является наличие в конструкции проставки впрессованных колесных шпилек. При установке проставка вначале крепится на штатные шпильки автомобиля специальными гайками, а затем колесный диск крепится непосредственно к проставке с помощью штатных колесных гаек. Данная конструкция  значительно упрощает установку колесных проставок на те автомобили, крепление колес у которых осуществляется при помощи гаек, поскольку отпадает необходимость в замене штатных колесных шпилек на удлинненные. Кроме этого, данный вариант часто используется в качестве адаптеров для изменения сверловки при переходах с 4 на 4 , 5 на 5 и 6 на 6 шпилек. 

Иструкция по установке 04
система DRA

Толщина проставок от 25 мм. Проставки этого типа крепятся к ступице автомобиля болтами, после чего колесный диск крепится к проставке с помощью своих штатных болтов.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Именно колесные проставки такого типа являются наиболее оптимальным вариантом для установки на тех автомобилях, где колесные диски крепятся болтами, в случае, если необходимая толщина проставок превышает 25 мм.  Как и проставки системы DRM, данный вариант также часто использется в качестве переходников для изменения разболтовки при одинаковом количестве крепежных отверстий. 

Иструкция по установке 05
Переходники

Толщина от 20 мм. Данные адаптеры служат для перехода с 4 болтовой разболтовки на 5 болтовую. Особеннностью конструктива данной модели служит использование для его крепления к ступице спецболтов или гаек с узкой шляпкой под внутренний ключ, а также специальных эксцентриков, применяемых в местах пересечения сверловок. На выходе данная модель имеет 5 шпилек, к которым и крепится диск с 5 болтовой сверловкой.

Иструкция по установке

 

При установке колеса на ступицу автомобиля необходимо проконтролировать число оборотов гайки или болта при полной затяжке.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Оно не должно быть менее указанного в таблице:

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2' UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы


Кроме этого, необходимо осуществить контроль затяжки колесных болтов или гаек посредством динамометрического ключа после 100 -150 км пробега. Момент затяжки соответствует указанному в данных завода - изготовителя для крепления колес

Инструкция по установке проставок системы DR

 

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

 

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

 

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

 

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

 

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.

 

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

 

  • Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
  • Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито
  • При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

 

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

 

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

 

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2'' UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

 

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

 

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

 

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

 

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

 

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DR

 

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

 

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

 

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

 

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

 

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

 

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

 

  • Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
  • Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.
  • При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

 

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

 

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

 

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25 мин.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2'' UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

 

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

 

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

 

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

 

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

 

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRM

 

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки

 

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

 

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

 

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

 

5.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте гаек. Необходимо проконтролировать минимальное количество полных витков при закручивании:

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2'' UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

 

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес.

 

7. После установки проставки на ступицу убедитесь, что оригинальные шпильки не выступают за плоскость поверхности проставки.Проставки на ступицы: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Если это происходит, то допустимо испльзовать только колесные диски, имеющие на привалочной плоскости между крепежными отверстиями соответствующие выемки. Эти выемки должны быть достаточно глубокими, чтобы вместить выступающие за поверхность проставки штатные шпильки и/или гайки крепления проставок. В противном случае элементы крепления могут лопнуть и привести к отрыву колесного диска.

 

8. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных гаек. Замените поврежденные гайки.Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными гайками. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания гаек:

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2'' UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

 

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

 

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру две гайки, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

 

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

 

12. Все колесные гайки следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

 

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRA

 

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

 

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

 

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

 

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

 

5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте болтов. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2'' UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

 

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес

 

7. Головки болтов, крепящих проставку, не должны выступать за плоскость поверхности проставки.

 

8. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

 

9. Вставьте штатный колесный болт в колесный диск и проверьте, чтобы длина выступающей из диска части болта была меньше толщины установленной колесной проставки. Если это не так, необходимо заменить или укоротить колесный болт.

 

10. Выступающая из диска часть колесного болта должна иметь сплошную резьбу. Если это не так, необходимо заменить штатные болты на болты со сплошной резьбой.

 

11. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных болтов. Замените поврежденные болты. Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными болтами.

 

Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов:

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2'' UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

 

12. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

 

13. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

 

14. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

 

15. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

 

16. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

www.prostavka.ru

как выбрать, какие выбрать, как установить

У владельцев автомобилей часто бывает, когда при выборе колесного диска его вылет не удовлетворяет нужным требованиям. Чтобы изменить эту характеристику, можно установить проставки для дисков. Такой способ можно использовать, если вылет останется в пределах допустимых значений, которые установлены заводом-изготовителем. Неопытные автовладельцы считают, что металлические вставки между ступицей и диском применяют в качестве своеобразного тюнинга для изменения внешнего вида. Но от вылета во многом зависят параметры работы подвески и безопасность водителя.

Как выбрать проставки

Знающие автомеханики рекомендуют устанавливать проставки тогда, когда вылет увеличен, и превышает заводские параметры. Основной параметр при выборе – качество деталей. Если расположение отверстий и размеры не подходят, либо при установке обнаружилось заметное биение подвески, такая эксплуатация автомобиля запрещается. В противном случае ходовая часть авто деформируется и быстро изнашивается.

Внимание! Запрещается применять проставки на ступицу, изготовленные неизвестными производителями, или кустарным способом.

Советы бывалых водителей по выбору этих деталей:

  1. Не старайтесь выбирать самые толстые детали – увеличение вылета часто приводит к снижению безопасности водителя и пассажиров во время движения.
  2. Для задней и передней оси автомобиля подбирайте разную толщину деталей, так как ширина колеи впереди и сзади отличается.
  3. При покупке внимательно осматривайте детали: на них не должно быть видимых дефектов, неоднородности материала, нешлифованных поверхностей.

На одно колесо нельзя устанавливать сразу несколько проставок, так как возникает повышенная нагрузка на подшипник ступицы. В результате через несколько месяцев его придется менять новым. Кроме того, рычаги, тяги и другие элементы подвески также подвергаются излишней нагрузке.

Мифы о проставках

Перед выбором этих элементов следует ознакомиться с существующими мифами:

  1. Проставные элементы российского изготовления всегда качественные и стоят недорого. Это не всегда так, только несколько производителей в России выпускают изделия надлежащего качества. Поэтому стоимость их превышает зарубежные образцы.
  2. Проставки и переходные втулки из Китая более дешевые, а качество остается на высоком уровне. Это также заблуждение, так как заниженные цены получаются из-за экономии китайских производителей на качестве материала. Поэтому часто продукция из КНР имеет небольшой сроком эксплуатации. Резьбовые шпильки часто ломаются, проставки имеют поры и раковины в металле. Точность оборудования в «Поднебесной» невысока, поэтому изготовленные детали имеют повышенное биение. Защитное покрытие на китайских заводах недостаточно надежное, и поверхность деталей быстро ржавеет.
  3. Все мировые марки автоаксессуаров изготавливаются в КНР. Если проверить сертификаты и паспорта продукции у официальных дилеров, то можно обнаружить разные страны производства.
Как измерить вылет своими руками

Этот параметр всегда можно измерить самостоятельно, если есть инструменты:

  1. Рулетка или линейка.
  2. Деревянная рейка длиной не менее диаметра диска.
  3. Домкрат. Он потребуется, чтобы снять колесо.
  4. Ключ для снятия баллона, секретка (если есть болты с нестандартными головками).

Вначале необходимо измерить отступ «А». Для этого положите колесо тыльной стороной вверх. На внутреннюю сторону расположите рейку, чтобы ее концы находились на краях обода, но не касались покрышки. Теперь измерьте расстояние от края рейки до привалочной поверхности.

Далее измерьте отступ «В»: колесо должно лежать лицевой частью вверх, а рейка – на ободе. Определите расстояние от края рейки до привалочной плоскости диска.

После проведения измерений можно сделать простой расчет вылета по формуле:

ЕТ = (А + В) / 2-В, где А и В – тыловой и фронтальные отступы соответственно. По указанной формуле вылет ЕТ вычисляется в миллиметрах.

Какие проставки лучше выбрать на ступицу

Основными функциями данных деталей можно назвать:

  1. Увеличение выноса и колеи.
  2. Возможность установки нестандартных дисков.
  3. Повышение устойчивости машины при движении на поворотах.
  4. Тюнинг: спортивный вид автомобиля.

Рассмотрим виды проставок, в зависимости от разных факторов: назначения, конструктивных особенностей, брендов.

  1. Универсальные. Детали не требуют изменения крепления, их толщина может находиться в пределах от 3 до 6 мм.
  2. Спейсеры (сквозные). Они имеют толщину от 7 до 20 мм, и устанавливаются на длинные болты.
  3. Адаптеры-футорки позволяют устанавливать диски толщиной до 60 мм.
  4. Шпилечные проставки служат для автомобилей, на которых колеса фиксируются не болтами, а гайками.
  5. Переходные предназначены для крепления колес с разболтовкой, отличающейся от заводской.

По назначению:

  • изменяющие диаметр центрального отверстия, штампованного или литого диска: применяются при увеличенном диаметре колеса;
  • корректирующие вылет – имеют недостаток в том, что повышается радиальное биение колеса;
  • смешанные: включают в себя обе указанных выше функции.

По известным брендам заводов-изготовителей:

  1. «ПРОМА». Российская фирма, выпускающая качественные запасные части и аксессуары, составляющие конкуренцию зарубежным производителям.
  2. «Хофманн». Немецкая компания выпускает детали для тюнинга европейский и американских автомобилей. Продукция надежная, имеет усиленную конструкцию.
  3. «Bimecc». Производитель из Италии – лидер по выпуску колесных аксессуаров в Европе для разных моделей автомобилей. Применяется легкий сплав с содержанием магния и алюминия, который соответствует европейским нормам качества.

По толщине проставки делятся на виды:

  • до 10 мм. Небольшая толщина деталей применяется для монтажа дисков с нестандартными размерами, чтобы не было касания с тормозным суппортом;
  • от 12 до 25 мм – используются для увеличения колесной базы и тюнинга;
  • 25-50 мм – крепятся с помощью болтов или шпилек.

Как установить проставки

Существует несколько рекомендаций и схем по установке проставок для колесных дисков. Приведем основной общепринятый порядок действий.

  1. Аккуратно удалите загрязнения и коррозию поверхности ступицы, используя металлическую щетку.
  2. Приложите деталь к диску и проверьте, чтобы она плотно прилегала центрирующим выступом и фаской к поверхности.
  3. Проверьте, чтобы она плотно прилегала к поверхности ступицы внутренней фаской и центрирующим пояском.
  4. Удалите крепежные болты, хомуты, центрирующие штифты (при их наличии).
  5. Осмотрите установочные болты, сравнив их с заводскими. При этом длина резьбы должна быть больше на размер толщины проставки. Посадочный конус должен точно соответствовать сопрягаемой поверхности. Если на стоковых колесных болтах есть подвижная сферическая или коническая поверхность, то на удлиненных болтах она тоже должна быть.
  6. Зафиксируйте проставку на ступице длинными болтами, заранее выровняв крепежные отверстия.
  7. После установки проверьте, не задевают ли болты крепления за внутренние элементы ступицы или суппорта.
  8. Момент затяжки крепежных болтов – 100 Н*м.

Установка должна производиться осторожно, чтобы не повредить детали и не сорвать резьбу крепежа автомобиля. Вначале на колесе нужно затянуть два противоположных болта, а затем остальные.

Внимание! Затягивайте болты динамометрическим ключом, ударный винтоверт не позволяет точно создать требуемое усилие затяжки.

После монтажа покрутите колеса в подвешенном состоянии и проверьте, нет ли задевания колес за детали кузова. После пробега 100 км рекомендуется проверить затяжку болтов и при необходимости подтянуть. Самостоятельная обработка деталей запрещена.

Колесные проставки – средство для тюнинга и установки нештатных дисков, расширения колеи и придачи машине спортивного вида. Но важным моментом является тщательный выбор данных элементов с учетом наших рекомендаций.

nahybride.ru

Алюминиевые проставки своими руками 🙂 — Лада 2105, 2001 года на DRIVE2

С проставками колёс баловался со времён первых своих соревнований, пробовал разные конфигурации, узнавал влияние количества проставок на управляемость, развал и т.д.
С тех самых ранних пор в голове закралась мысль выточить проставки из старых овальных барабанов. Центральная часть барабана состоит из алюминия, получились бы бесплатные легкие проставки нужной толщины 🙂
И вот вчера я сделал это!

2 никому не нужных барабана


болгарка с отрезным кругом 0,8мм


5мин и 1 заготовка готова!


готовые проставки


Проставки готовы, ОЧЕНЬ легкие, теперь самое время замерить разницу:

2 стандартные 5мм = ок.900г


1 алюминиевая 10мм = ок.300г


+- точность измерения — полкило разницы на колесо! :-0
_____________________________________________________________

Обновлено 13.05.13г. (дабы не плодить кучу записей в бортовике по одной мелочи)
Отдал проставки другу на проточку до стандартного размера, т.к. отрезанные болгаркой смотрелись не симпотишно. Проблема в проточке заключалась в том, что проставку не реально зажать на токарном станке (внутреннее отверстие меньше губок), трое токарей не смогли зажать 🙁 Нашёл свою ступицу с оборванной полуоси с копейки, на ней как раз есть длинные шпильки и смог нормально зажать в токарный станок, далее дело техники:






Полученные проставки зачистил до алюминеевого блеска и был счастлив 🙂

Всем советую! 😉

www.drive2.ru

Колёсные проставки, для чего они нужны?

При покупке колёсных дисков автомобилистов довольно часто ждёт разочарование. Связано это с тем, что понравившиеся по дизайну колёсные диски далеко не всегда имеют в своей линейке модели с необходимыми параметрами, которые идеально соответствуют требованиям автопроизводителя. И если такие характеристики, как диаметр и ширина допускают небольшие отклонения, то вылет должен точно совпадать с указанным значением. Выходом в данном случае могут послужить колёсные проставки. Однако они применяются лишь в ситуациях, когда значение вылета больше рекомендуемого. При соблюдении этого условия проставки вполне способны уменьшить рассматриваемый параметр до необходимого значения.

Колёсные проставки представляют собой металлические плоские детали круглой формы, которые нивелируют вылет, будучи установленными между ступицей и самим диском. Подобное решение вполне себя оправдывает, но только если в результате вылет колёсного диска уменьшается ровно до штатного размера (не меньше, не больше), что обеспечивает безопасную езду, поскольку сводит нагрузки на подвеску к расчетным параметрам. Кроме того проставки очень активно используют при тюнинге машин, но о целесообразности такого применения поговорим чуть позже.

Разновидности проставок

Рассматриваемые детали бывают разными. Это связано с тем, какую цель преследует водитель, монтируя их на ступицу. Различают два основных типа колёсных проставок:

  1. Со сквозными отверстиями под шпильки. При применении этих деталей ступичные болты необходимо менять на более длинные.
  2. С отверстиями для крепления диска и под болты ступицы. В этом случае деталь автономно монтируется на ступицу, после чего можно устанавливать диск, прикручивая его непосредственно к проставке.

Отметим, что второй вариант можно использовать также для изменения межболтового расстояния, диаметра отверстий и их количества. Также подобные детали обычно производятся с выпуклостью, которая предназначается для центровки колеса, что требует особого внимания при покупке, поскольку необходимо учитывать размер центровочного отверстия диска.

Кроме того проставки бывают:

  • Тонкие – толщина от 3-х до 10-ти миллиметров.
  • Средние – толщина 12–20 миллиметров.
  • Толстые – толщина 20–30 миллиметров.
  • Сверхтолстые – толщина 3–4 сантиметра.

Каждый из этих типов используется для монтажа дисков, имеющих отрицательный показатель вылета, и позволяет подогнать параметры под рекомендованные производителем авто. Помимо этого, последние два варианта используют при навесном тюнинге колёсных арок (толстые модели – для обычных машин, а сверхтолстые для кроссоверов и внедорожников).

Условия применения

Если рассматривать данный вопрос с точки зрения механики, то тут напрашивается единственный вывод – использование колёсных проставок допустимо лишь в случаях, когда вылет больше штатного. При этом ширина самой детали (в миллиметрах) должна точно совпадать со значением разницы между фактическим и требуемым вылетом.

Следует также понимать, что ключевым аспектом при выборе проставки для диска является качество её изготовления. Если сплав детали неоднороден, или же имеются погрешности (даже незначительные) в расположении болтовых отверстий, то весьма вероятен бой колеса, что буквально уничтожит подвеску автомобиля в минимальные сроки. А в экстремальных условиях эти неучтённые критические нагрузки могут привести даже к моментальному разрушению подвески, со всеми вытекающими последствиями.

Все вышесказанное должно предостеречь каждого автолюбителя от приобретения рассматриваемых деталей кустарного производства, а также избегать покупки изделий неизвестного производителя.

Использование проставок при тюнинге автомобиля

Как уже упоминалось, использование проставок под диски, может преследовать несколько целей. Помимо обеспечения заданного вылета, они позволяют монтировать колёса с нестандартным расстоянием между шпильками на диске, а также с покрышками большей размерности, нежели стандартные. Реже они устанавливаются для увеличения колеи автомобиля.

Очевидно, что такие возможности были высоко оценены всевозможными умельцами, поэтому рассматриваемые детали довольно широко применяются при тюнинге машин.
Достаточно часто бывает, когда эксклюзивные диски, идеально подходящие под экстерьер авто имеют не только больший вылет, но и нестандартное межшпилечное расстояние. В этом случае проставки являются лучшим вариантом решения проблемы. Они монтируются на ступицу, после чего уже непосредственно к этим деталям крепятся диски посредством болтов, идущих в комплекте.

Используют их и для создания агрессивного вида транспортного средства. Если говорить точнее, при установке обвеса, расширении колёсных арок и использовании широких моделей дисков. Подобная операция даёт возможность увеличить колею машины.

Все это, конечно, смотрится великолепно. Но никто не даст гарантию безопасности во время движения после таких модернизаций. Поэтому, если вы задумались над улучшением экстерьера своего авто подобным образом, то подумайте дважды. В конечном итоге именно вы и ваши близкие рискуете больше всего.

wheel-info.ru

Устанавливаем проставки на ступицу

Металлические блины, которые производители монтируют между ступицей и колесным диском, носят название проставки на ступицу. Такие конструктивные элементы являются незаменимыми в тех случаях, когда диски автомобиля не имеют необходимой величины вылета.

Подвеска переднего колеса автомобиля отвечает непосредственно за управление транспортным средством. Этот узел выполняет огромное количество самых разнообразных функций. Для максимально качественной и надежной работы подвески, между осью поворотного кулака и ступицей производители монтируют конические роликовые подшипники.

На самой же оси между указанными элементами подшипники крепятся с помощью упорной шайбы и специальной гайки. Эти детали позволяют корректировать уровень прижима роликов в зависимости от того, как сильно затянута гайка. Существует простая зависимость: чем сильнее закручивается гайка, тем сильнее будет прижим. Именно этот способ позволяет производить очень точную регулировку данного узла транспортного средства. Благодаря этому даже малейший люфт будет устранен.

В тех случаях, когда подшипники вышли из строя или достигли полного износа, водитель может потерять контроль над своим транспортным средством, что особенно опасно на автострадах и скоростных участках шоссе.

1. Для чего нужны проставки?

Установочные планшайбы, или же колесные проставки представляют собой металлические блины, которые устанавливаются между колесным диском и ступицей. Колесные проставки позволяют увеличивать вылет диска, вследствие чего колея расширяется. Необходимость в этом возникает в нескольких случаях:

1. Для установки на транспортное средство дисков, которые ему подходят по всем параметрам, кроме вылета.

2. Для того, чтобы автомобиль имел более агрессивный внешний вид.

Проставки нужно использовать очень осторожно. Это напрямую связано с тем, что планшайбы будут занимать пространство между диском и ступицей, из-за чего нужно будет использовать более длинные шпильки и болты.

2. Проставки на ступицу малой толщины

Если автомобилист присмотрел на свой автомобиль классные колесные диски, которые полностью подходят по всем параметрам, но не изготавливаются с нужным вылетом, можно найти выход из ситуации. Проставка на ступицу поможет добиться необходимого показателя вылета диска.

На сегодняшний день они разделяются на четыре типа. Основное отличие данных деталей заключается в конструктивных особенностях, толщине и способах установки на ступицу. Сначала необходимо обратить внимание на самую простую и маленькую деталь, который имеет толщину до 0,6 мм. За счет такой небольшой толщины есть возможность произвести центровку диска на стандартной ступице, которая устанавливается в транспортном средстве, причем длины штатных болтов и колесных шпилек вполне хватит для монтажа устройства.

В большинстве случаев необходимость применения проставок возникает при установке дисков с вылетом неоригинальных размеров. Если же производить монтирование таких устройств без дополнительных проставок, то суппорт транспортного средства будет соприкасаться с дисками. Кроме того, все изделия, которые имеют толщину до 6 миллиметров, рекомендуются для шин спортивного широкого типа.

3. Проставки средней и большой толщины

Проставки на диски условно делятся на две группы. К первым относятся изделия, которые имеют толщину от 12 до 25 миллиметров. Их задача – обеспечивать баланс транспортного средства при езде. Они имеют в конструкции особую ступицу, которая требуется для оптимальной и качественной центровки диска.

Увеличение колеи транспортного средства, а также увеличение колесной базы сразу же будут заметны после монтажа такой проставки на ступицу. Исходя из этих соображений, эти устройства предпочтительнее тем автомобилистам, которые придают своему транспорту более хищный и агрессивный внешний вид. Помимо этого, 12-25-миллиметровые изделия будут исключать утопленность колес. Такое явление достаточно часто наблюдается при монтировке расширителя арки колеса или специального обвеса кузова.

Существуют проставки, которые имеют толщину от 25 до 50 миллиметров. Они также бывают нескольких типов. Одни снабжаются специальными болтами, которые дают возможность соединять изделие со ступицей автомобиля. Другие комплектуются впрессованными шпильками. Сначала они соединяются со штатными шпильками специальными гайками, а затем с помощью штатных гаек крепится колесо. Второй вид проставок является оптимальным для тех транспортных средств, которые имеют гаечное крепление колес, и для внедорожников.

4. Особенности монтажа проставок на ступицу

Важно отметить, что колесо не сможет выдержать монтирования более одного подобного устройства. Это напрямую связано с тем, что в случае установки нескольких проставок возникнет дисбаланс в распределении нагрузок на колеса. Вследствие этого, подшипник будет подвержен воздействию сильного давления, из-за чего данный конструктивный элемент выйдет из строя уже через несколько месяцев. Помимо этого, чрезмерная нагрузка будет влиять и на рычаги тяги и другие узловые части системы подвески.

Следует заметить, что все работы по установке необходимо производить очень аккуратно и с максимальной точностью. Все болты, которые располагаются напротив друг друга, вначале только слегка наживляются. Затем, приложив немного усилий, автомобилист сможет закрутить детали до упора.

После этой процедуры производится затягивание динамометрическим ключом. Перед тем как проводить затяжку болтов, автомобилисту необходимо проверить «момент затяжки», который предусматривается техническим паспортом транспортного средства. Ориентируясь на рекомендованное значение, необходимо производить затяжку.

Итак, проставки на ступицу – очень полезные устройства, используя которые, можно значительно облегчить жизнь всем автомобилистам, которые столкнулись с проблемой дисбаланса в распределении нагрузок на колеса автомобиля.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Проставки для увеличения колеи - Доводка и тюнинг. Доп.аксессуары

Сегодня прикидывал как будет с проставками в 5-10мм.

На тематических сайтах пишут, что при установке проставок необходимо убедиться в том, что гайка/болт закручивается для нашей резьбы с шагом в 1,5мм (12х1,5) на 6,5 оборотов...

Начал я с откручивания 17го колеса на зимней резине:

 

 

Видно что шпилька совсем немного торчит и родная гайка так и закручивается на родной диск на 6,5 оборотов! (Я думал будет больше). То есть по-минимуму. Притом что хоть родная гайка, хоть неродная "под звёздочку" делают одинаковое количество оборотов 6,5, ну это ожидаемо. "Звездочка" сильно торчит, некрасиво, да и проставку сюда не воткнуть из-за уменьшения накрутки рабочей резьбы меньше минимума.

 

Снял 17', измерил глубину центровочного кольца на ступице, 11,5мм. А это значит что при установке 5мм проставок еще останется 6,5мм для насаживания диска на кольцо, это хорошо. Надеюсь на задней ступице глубина не меньше.

 

 

Надел 18' на летней резинке. Сначала мне показалось, что шпилька торчит так же мало и я уже было расстроился, потому что шпильки на более длинные я точно менять не хотел. Завернув на родную шпильку поочередно родную и неродную гайки, обнаружил 8-8,5 оборотов!

 

 

Могу сказать, что гайка-звездочка очень хорошо встала в 18й диск.

 

Гайка без проставки закручивается на 21мм резьбы, а с проставкой в 5мм будет закручиваться на 16мм резьбы. Если взять что 21мм это 8 оборотов гайки, то один оборот будет равен 2,625мм, а необходимые нам 6,5 оборотов будет равно 17мм. То есть мы почти укладываемся в минимальные 6,5 оборотов, разница всего 1мм - дотянем балонником.

 

 

Буду ставить на лето проставки 5мм и поменяю гайки на звездочки, больно они мне понравились!

Уверен будет заметна разница визуально, ну и поведение машины тоже интересует как изменится.

 

 


Проставки на диски колес


Проставки-адаптеры для автомобильных дисков (колёс) — DRIVE2

Адаптеры для дисков или колёсные проставки-адаптеры (спейсеры). Для чего они нужны и какие бывают?
Затронем и тему проставочных шайб (до 6 мм) и простых проставок с направляющей (до 20 мм тощиной).
Адаптеры можно разделить на две основные группы по предназначению. Это адаптеры для уменьшения вылета (расширения колеи) и переходные адаптеры.
Адаптеры для уменьшения вылета (расширения колеи)
Уменьшение вылета требуется в различных случаях, встречающихся в деятельности автолюбителя при использовании его колёс. Тем, кто не обращает внимания на многообразие прекрасных дизайнов колёс и использующих то, что стояло на машине с завода, такие случаи не грозят.
Например, при установке увеличенных суппортов или иногда, новых колодок, нужно устранить опасную близость суппортов от внутренней поверхности дисков или даже трение. Тут лучше применить тонкие шайбы 3-5 мм.

Проставочные шайбы

Для тех, кому необходимы диски с вылетом, заметно превышающем требуемый (на 10-20 мм), пригодятся проставки с направляющей. Направляющая повторяет скрытый проставкой ступичный выступ и нужна для центровки колеса. Они же или шайбы устранят прочие причины задевания элементов подвески типа слишком широких шин или дисков.

Проставки с направляющей

Отдельная проблема с внешним видом. Автомобиль с выровненной плоскостью диска под арку смотрится гораздо выигрышней.

Результат применения проставок-адаптеров



Адаптеры
вводятся в действие, когда диски нужно вынести более, чем на 20 мм. Ведь слишком длинные болты или шпильки ненадежны для крепления, а адаптер толщиной 25 мм и более не только скроет в себе крепеж (чтобы не мешал дискам), которым он крепится к ступице, но и будет иметь собственные шпильки или футорки, к которым гайками или болтами будут крепиться уже диски.

Адаптер с футорками (диски крепятся болтами) — Китай


Те адаптеры, которые на фото выше — серийного производства, в основном китайского. Все производители проектируют наиболее экономные материалы, на грани дозволенного. Хотите мощные изделия с солидным запасом прочности? Заказывайте отечественное, с ракетными технологиями)

Полный размер

Адаптеры из легкого сплава со шпильками (диски крепятся гайками) — DiskiSPb, Санкт-Петербург

Колёсные адаптеры из стали, Россия, ДискиСПб, Санкт-Петербург

Переходные адаптеры

Бывают случаи, когда автолюбителю хочется применить диски не тех параметров крепления, которые предписаны. Чаще это диаметр расположения точек крепления (разболтовка). Например, очень трудно найти диски с крепежом 5х110, а 5х114.3 — великое множество. В таком случае могут помочь переходные адаптеры. которые крепятся к ступице на её разболтовку, а сам имеет точки крепления под выбранный диск. Для того, чтобы диски встали идеально, не образуя эксцентрик, на адаптере должен иметься выступ точно под центральное отверстие диска. Сам же адаптер, в свою очередь, имеет центральное отверстие, соответствующее ступице автомобиля. Без соблюдения данной тонкости адаптеры могут выполнить свою функцию только для стоящего на вечном приколе авто.

Переходные адаптеры

Толщину переходных адаптеров обычно делают минимально возможную. Но, как и обычные адаптеры, они должны выполнить требование скрыть в своём корпусе крепеж к ступице автомобиля. Если крепеж в виде болтов, то болты с уменьшенной шляпкой сможет скрыться в адаптере толщиной от 17 мм, а если на ступице — шпильки, то они выступают уже на 25 — 35 мм, это надо учитывать. Кроме того, резьбовое соединение не должно быть меньше 10 мм.
Часто решаются одновременно две задачи — и увеличение колеи, и переход на другую разболтовку.
Непроста задача перехода с крепления на 4 точки на 5-точечное крепление, так как одно из входных креплений всегда будет располагаться очень близко или совпадать с выходным. Решение — стальные адаптеры (отверстие с резьбой занимает меньше места) или адаптеры с переходной втулкой.

Адаптеры для перехода с 4-точечного на 5-точечное крепление

Еще вариант адаптера для изменения разболтовки с 4 на 5

Материал, из которого делаются адаптеры
Адаптеры из алюминиевых сплавов прочны и легки. Вес адаптера толщиной 20 мм, например — 800 грамм. Но в нем не нарезать резьбу — ведь он все же не тверже стали. Поэтому для крепления дисков в легкосплавный адаптер запрессовываются стальные шпильки или футорки. Шпильки, в отличие от футорок, встречаются в продаже часто и недороги, поэтому они и в основном используются.
Оптимальный металл для адаптеров — настоящий алюминиевый сплав Д16Т или В95. Неплохо служит АМГ6. АМГ5 помягче, но тоже получаются изделия лучше китайских по прочности. Хорошо бы, чтобы этот сплав был произведен на известном российском заводе и имел сертификат.

Полный размер

Вот пример адаптера нашего, питерского производства. Сплав Д16Т, оцинкованные футорки из стали 45Х. Всё российское.

Полный размер

А вот так выглядит изделие из В95. В этом сплаве имеется алюминий, магний, медь и даже немного титана)

Многие используют марку Д16, то в последнее время вместо него предлагают какой-то спечёный порошок, из отходов, что ли. Так, именно из него делает известная фирма, широко рекламирующаяся в интернете, не буду называть какая. Надо бы им предложить выпускать крутые наклейки на заднее стекло. Я тогда буду знать, от каких машин держаться подальше. Та и на Драйве описаны случаи, когда проставки разваливались прямо во время движения. Мы тестировали изделия — вместо стружки из адаптера сыпется какой-то песок с мусором. А однажды коллега уронил его, и в адаптере пошла трещина(!). Будьте осторожны — не бывает чудес, и низкие цены обязательно будут таить в себе подвох — либо гнусный материал, либо нарушения в технологиях, либо кривую обработку.
Что касается китайских изделий, то в России их представляют под своими названиями несколько самых известных фирм. Серийные адаптеры делаются только в Китае! У них свои марки сплавов, на проверку — на грани фола. Очень мягкие варианты сплавов, типа нашего АМГ1-3. И непрочная сталь в шпильках.

Полный размер

Только в Питере делают такие адаптеры. Переход с 4х100 на 5х114.3 под крепление болтами. Адаптеры из легкого сплава со стальными футорками и эксцентриком, защищенными от коррозии.

Стальные адаптеры позволяют нарезать резьбу для болтов прямо в нем. Но они получаются настолько тяжелыми (до 5 кг), что их использование становится нецелесообразным из-за нанесения заметного вреда подвеске.
Где купить адаптеры для дисков
Адаптеры для уменьшения вылета, в связи с высокой востребованностью, производятся серийно. Даже в РФ имеется несколько торгово-производственных фирм. Поэтому их можно часто встретить в специализированных магазинах типа diskispb.ru/component/tienda/products/6-metal.html.
Что касается переходных адаптеров, то в связи с индивидуальностью каждого случая, их нужно проектировать разово, отдельно. Хорошие мастерские очень редки. Ведь для того, чтобы изделие было изготовлено точно и надежно, требуется не только качественные материалы, высокая квалификация мастера, но и точные обслуженные станки. К колесному узлу применяются очень строгие допуски, до сотых долей миллиметра.
Поэтому стоимость действительно толковых переходных адаптеров, годящихся для постоянной эксплуатации, не может быть низкой, иногда она превышает стоимость недорогих дисков.

Бывают и такие заказы) 100 мм адаптер для Land Rover Defender

Вредно ли для подвески?
Да, адаптеры добавляют вес и вносят изменения в геометрию подвески. Однако, вес адаптера — 1 кг, а колеса — 15-20. Таким образом, увеличение несущественно. 20 мм уменьшения вылета от стока внесут увеличение нагрузки на подшипники ступиц, допустим, на 10%. Поэтому их ресурс может уменьшится на сходную цифру, но дорожные условия и стиль езды влияют гораздо сильнее. А в некоторых случаях проставки, наоборот, корректируют вылет неподходящих колес до рекомендованного производителем и приносят пользу.

www.drive2.ru

Проставки колесных дисков — Opel Astra, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет!
Интересует такой вопрос. Есть задумка по установки проставок, но есть разного рода сомнения.

Нашел на сайте один текс по проставкам какие плюсы у нее…

Проставки колес предназначены для изменения вылета (ЕТ) колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения.
Выносные проставки часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, проставки для дисков позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счет визуального увеличения выноса колес, во втором — позволят избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески.
Наконец, с помощью проставок на колеса возможна установка на автомобиль более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

Можно ли использовать колесные проставки
Для чего обычно нужны колесные проставки?


Часто бывает, что очень понравившиеся диски просто не выпускаются с нужным вылетом, хотя при этом соответствуют всем остальным требованиям автопроизводителя (ширина, диаметр, центровочное отверстие, количество и диаметр оси размещения болтовых отверстий – межболтовое расстояние). Как выход из положения, предлагаются проставки под колесные диски, которые должны уменьшить вылет диска до нужного размера. По сути, колесные проставки – это металлические блины, которые устанавливаются между колесным диском и ступицей.

Такой способ применения колесных проставок является более или менее оправданным (с оговорками, о которых ниже), но только при условии, что проставки уменьшают вылет диска ровно до штатного (предусмотренного автопроизводителем) размера, не больше и не меньше.
Какие бывают проставки под колесные диски?

Существует два основных типа проставок под колесные диски – в одних случаях в проставках под диски просто просверлены сквозные отверстия под ступичные болты (шпильки) – в этом случае болты скорее всего придется заменить на более длинные (длина увеличивается ровно на ширину колесной проставки). Как правило, толщина таких проставок не превышает 10 мм.

В других случаях в проставках просверлены отверстия для болтов ступицы, и отдельно просверлены отверстия с резьбой для крепления диска. Таким образом, проставка крепится к ступице автономно, а диск, в свою очередь, прикручивается к проставке. В этом варианте можно менять не только вылет, но и количество болтов и межболтовое расстояние (диаметр расположения отверстий). Кроме того, проставки этого типа, как правило, имеют выпуклость для центровки колеса, аналогичную той, что имеется на ступице. Поэтому, при подборе таких проставок нужно обратить особенное внимание на то, соответствует ли центровочное отверстие диска этому параметру проставки.
Условия выбора и применения проставок под диски

В целом, с точки зрения механики, применение проставок возможно исключительно в случаях, когда фактический вылет диска больше расчетного (требуемого автопроизводителем), и ширина проставки должна точно соответствовать разнице в указанных вылетах (напомним, вылет диска измеряется в миллиметрах). Но при этом нужно понимать, что ключевым моментом является качество проставки, ведь в случае минимальной погрешности в расположении отверстия, или же просто если металл, из которого сделана проставка неоднороден – колесо будет бить, уничтожая Вашу подвеску ускоренными темпами и создавая критические нагрузки на подвеску в экстремальных условиях (а это уже опасность разрушения частей ходовой во время движения). Поэтому категорически не нужно использовать проставки дисков кустарного производства, а также неизвестных производителей.

Вот про вылет диска что нужно знать!))

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице

b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.


Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)
Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?
Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

www.drive2.ru

ПРОСТАВКИ НА КОЛЕСА И ДИСКИ для увеличения вылета / Каталог / Starleks

Как выбрать проставки Показывать на странице 20 40 60 Все
АртикулИзображениеРазболтовка

0

Материал

1

Крепление к диску

4

Ступица

5

Толщина

6

ЦенаВ корзину
Показывать на странице 20 40 60 Все

204060Все

Проставки на колеса и диски

Тюнинг колес – это не просто замена старых дисков на новые или более интересные в плане дизайна. Здесь целый полигон для действий с весьма широкими возможностями. Если купить проставки для дисков, можно добиться очень многого! Что же они из себя представляют? Проставки на колеса – это специальные диски, которые монтируются между ступицей машины и колесным диском.

Проставки для увеличения вылета диска от Starleks

Представьте, что вы захотели на своем автомобиле установить не родной диск, который имеет совершенно другой способ крепления? Как быть? Понимая проблему, производители литых дисков стали выпускать свою продукцию с большим диаметром центрального отверстия, для того, чтобы любой автомобилист, используя проставочные кольца для дисков, смог оборудовать свою машину как ему нравится. Очень удобно! В данном случае жестко фиксируются проставочные кольца на ступицу, а колесо садится на шпильки колец.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел современно и имел агрессивные черты внедорожника, вам просто необходимы проставки. Они не просто улучшат внешние характеристики машины, но и значительно повысят ее управляемость за счет увеличения дорожной калии.

Есть еще одна полезная опция, которая понравиться любому автомобилисту, особенно, если он еще и сам занимается ремонтом своего железного друга. Если использовать проставки для литых дисков, то это значительно упростит процедуру демонтажа колес, потому что после зимнего периода выполнить эту операцию очень затруднительно, так как колесо буквально прикипает к ступице. С такими детелями для дисков решить эту проблему можно в два счета.

Проставки на УАЗ – это, пожалуй, самый яркий пример того, каких необыкновенных преобразований можно достичь при помощи тюнинга колес . Используя их можно существенно изменить внешность машины за счет установки больших колес и шин размером 315х75. Более того, они помогут улучшить и проходимость автомобиля. Используя нашу продукцию для дисков bmw вы несомненно получите потрясающий результат. В нашем магазине имеются в продаже качественные проставки на уаз патриот, на ступицу ваз, включая ваз 2110. Также вы найдете широкий выбор комплектующих для тюнинга колес европейских автомобилей: проставки на форд всех моделей, проставки тойота, проставки на bmw, ваз 2110 и на ступицу УАЗ.

Проставки колесных дисков — стратегия выбора

Производитель автозапчастей предлагает проставки для дисков, которые, безусловно, ценны и полезны в своем применении. Но, это не означает, что ими можно пользоваться бездумно. Некоторые автовладельцы явно гонятся за толщиной, желая улучшить экстерьер своей машины. Нужно помнить, что ни в коем случае нельзя превышать границы допустимого вылета колес, которые предусмотрены заводом изготовителем авто, иначе вы рискуете тем, что ваша ступица останется один на один с асфальтом, а это может стоить жизни, либо получите быстрый износ подвески машины. Прежде чем делать такую покупку, нужно все очень хорошо взвесить.

И, пожалуй, очень важное замечание — колесные проставки для дисков должны иметь разную толщину для передней и задней оси. На заднюю ось, обычно, ставят более толстые из расчета (упрощенно) Nx[N*2], где N — толщина передней оси, а N*2 – толщина проставки задней оси.

starleks.ru

Проставки колёсных дисков. — DRIVE2

Проставки колес предназначены для изменения вылета (ЕТ) колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения.
Выносные проставки часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, проставки для дисков позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счет визуального увеличения выноса колес, во втором — позволят избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески.
Наконец, с помощью проставок на колеса возможна установка на автомобиль более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

Можно ли использовать колесные проставки
Для чего обычно нужны колесные проставки?

Часто бывает, что очень понравившиеся диски просто не выпускаются с нужным вылетом, хотя при этом соответствуют всем остальным требованиям автопроизводителя (ширина, диаметр, центровочное отверстие, количество и диаметр оси размещения болтовых отверстий – межболтовое расстояние). Как выход из положения, предлагаются проставки под колесные диски, которые должны уменьшить вылет диска до нужного размера. По сути, колесные проставки – это металлические блины, которые устанавливаются между колесным диском и ступицей.
Такой способ применения колесных проставок является более или менее оправданным (с оговорками, о которых ниже), но только при условии, что проставки уменьшают вылет диска ровно до штатного (предусмотренного автопроизводителем) размера, не больше и не меньше.
Какие бывают проставки под колесные диски?

Существует два основных типа проставок под колесные диски – в одних случаях в проставках под диски просто просверлены сквозные отверстия под ступичные болты (шпильки) – в этом случае болты скорее всего придется заменить на более длинные (длина увеличивается ровно на ширину колесной проставки). Как правило, толщина таких проставок не превышает 10 мм.

В других случаях в проставках просверлены отверстия для болтов ступицы, и отдельно просверлены отверстия с резьбой для крепления диска. Таким образом, проставка крепится к ступице автономно, а диск, в свою очередь, прикручивается к проставке. В этом варианте можно менять не только вылет, но и количество болтов и межболтовое расстояние (диаметр расположения отверстий). Кроме того, проставки этого типа, как правило, имеют выпуклость для центровки колеса, аналогичную той, что имеется на ступице. Поэтому, при подборе таких проставок нужно обратить особенное внимание на то, соответствует ли центровочное отверстие диска этому параметру проставки.

Условия выбора и применения проставок под диски.

В целом, с точки зрения механики, применение проставок возможно исключительно в случаях, когда фактический вылет диска больше расчетного (требуемого автопроизводителем), и ширина проставки должна точно соответствовать разнице в указанных вылетах (напомним, вылет диска измеряется в миллиметрах). Но при этом нужно понимать, что ключевым моментом является качество проставки, ведь в случае минимальной погрешности в расположении отверстия, или же просто если металл, из которого сделана проставка неоднороден – колесо будет бить, уничтожая Вашу подвеску ускоренными темпами и создавая критические нагрузки на подвеску в экстремальных условиях (а это уже опасность разрушения частей ходовой во время движения). Поэтому категорически не нужно использовать проставки дисков кустарного производства, а также неизвестных производителей.

Вот про вылет диска что нужно знать!

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице

b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

см.фото…

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.
В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)
Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?
Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

см.фото…

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.
Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

www.drive2.ru

BMW 3 series Touring 330d Булочка edition › Бортжурнал › Крепёж проставок в диски. Чертёж проставок для вылета дисков.

Никого не заставляю и не принуждаю так делать!

Сегодня расскажу небольшой лайвхак по креплению проставок в колесные диски, да именно в сами диски, вы не ослышались. Решил так сделать потому, что при установке проставки на ступицу которая не имеет шпилек, она то падает, то не попадает в соосность с болтами и крутится с колесом, решил сделать установку колёс с простаками простой и быстрой!
Я не первопроходец, идею нашёл на драйве ещё в прошлом году, Это заводское решение, прикрутили 5мм проставки!

Фото с д2

Материалы:
8 винотов м5 под внутренний шестигранник
Метчик м5*0.8
Свёрла кобальтовые 4мм 6мм 8.5мм
Шуруповёрт
Дрель
Руки
Диски и 4 простаки 15мм
Пара часов времени наслаждаться работой)))

Для ленивых читать видео пособие, советую посмотреть там с нюансами.

Ну а тем кому интересно читать)) инструкция с картинками.

В проставках сверлим отверстия 6мм сквозные (тоньше винта что бы проставка прижималась колёсными болтами не создавая помех)

Полный размер

Сквозное

Далее сверлим отверстие для того что бы спрятать головку болта ЗАПОДЛИЦО, для меня это 8.5мм у вас могут быть другие болты.

Полный размер

Для головки болта

Полный размер

Для головки болта

Полный размер

Прячем

Полный размер

Спрятано

Сверлим отверстия для болтиков в самом диске (да надо сверлить диск!) сверлом 4мм размеченные в тело дисков между отверстием для болта и вторым которое потоньше.

ВАЖНО: ВНИМАТЕЛЬНО ИЗУЧИТЕ КОНСТРУКЦИЮ ДИСКА ЧТО БЫ НЕ ПРОСВЕРЛИТЬ ЕГО НАСКВОЗЬ НА ЛИЦЕВУЮ СТОРОНУ!

Полный размер

Отверстие в диске

Для передних дисков и разметки глубину я выбрал 10мм так как запаса там 25мм
Для заде з я выбрал 7мм те запаса там около 10 мм с переходом (решил не рисковать) по свету хватит и 4/5 если мётчик у вас не остроконечный и вы можете надрезаться резьбу до упора отверстия.
Нарезаем резьбу м5х0.8

Полный размер

Резьба нарезана

Ставим и прикручиваем проставку к диску, болтики и резьбу смазал керамической пастой.

www.drive2.ru

Как узнать минимальную толщину проставки. — Мир проставок на DRIVE2

…«Мне нужны проставки 3мм на Октавию»

«У меня 5х112, а диски 5х114,3, нужны проставки 10мм»…

Часто получаю вопросы такого типа.

Попробую внести немного ясности по поводу минимальной толщины колесных проставок.

Есть два ограничителя: надежность и размеры ступиц.

Для начала, нужно понять, какой тип проставок тебе нужен – сквозные под длинный крепеж или по типу адаптеров с запрессованными шпильками или футорками в колесной проставке.

Полный размер

В этой статье можешь узнать как сделать выбор по типу проставок.

Если нужны проставки со шпильками или футорками, то на первом месте фактор безопасности, здесь минимальную толщину можно распределить вот так:

для машин массой до 1200 кг — проставки 15 мм
для машин массой до 2200 кг — проставки 20 мм
для машин массой более 2200 кг — проставки 25 мм

Полный размер

Если нужны обычные сквозные проставки, то здесь проще. Данный тип проставки играет лишь роль прокладки между тормозным и колесным дисками. Здесь можно смотреть на толщину от 10 до 25 мм. Все, что тоньше 10 мм обычно всякий универсальный шлак, с которым появляются биения.

Обязательным условием является наличие на проставке центровочного выступа под диск, если его нет, то 99%, что будет вибрация.

Центральный выступ ступицы — это второе ограничение по минимальной толщине. На разных машинах ступицы имеют разное строение. Бывают такие, где центральный бортик торчит на несколько миллиметров, а бывает, что и на несколько сантиметров. Именно высота центра на ступице может ограничить минимальную толщину колесной проставки.

Если мы делаем проставку с центром под диск, то у нее внутри почти всегда есть ступенька.

Полный размер

Полный размер

В обоих случаях, будь то адаптеры со шпильками или сквозные проставки, нужно ставить такие, чтобы они своей толщиной перекрывали высоту бортика ступицы на 2-3 мм. Исключением будет тот случай, когда диаметр центра ступицы не несколько миллиметров меньше, чем диаметр центрального отверстия в диске. Например, установка дисков от Мерседеса на Фольцваген, когда диаметр (dia) ступицы 57,1 мм, а диаметр отверстия в диске 66,6 мм. В данном случае центральное отверстие в проставке будет 57,1 мм насквозь, и не сможет упереться в проставку изнутри.

Полный размер

Кстати, в таком случае, можно сделать сквозную проставку самой минимальной толщины, насколько позволяет оборудование и материал, из которого делается проставка.

В общем-то, это все, на что стоит обращать внимание при выборе минимальной толщины колесных проставок и адаптеров:

— безопасность (минимальная толщина проставки зависит от массы машины)
— размеры ступичного выступа в сумме с диаметром центрального отверстия дисков.

Ну, а если ты хочешь улучшить внешний вид своего автомобиля, то проставки минимальных толщин это не твой вариант. Читай тут как узнать нужную толщину колесной проставки.

Если что-то непонятно или возникли дополнительные вопросы, смело задавай их мне.

www.drive2.ru

3 мифа про проставки для дисков

 

  колеса, колесо, шины, диски, резина, покрышки, автошины, недорого, дешево, даром, отзывы, летние, зимние, бу диски, литые диски, купить диски, литой диск, колесные диски, шинный калькулятор, покрышки, размеры шин, диски колесные, по акции, скидки, по оптовым ценам, лучшая цена от производителя, лучший магазин, быстрая доставка, в кредит, резина зимняя, резина летняя, резина б у, шины б у, шины бу, покрышки бу, на колесах, в колесах, колеса для, 4 колеса, магазин шин, размер шин, R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21, шины 175, шины 185, шины 195, шины 205, шины 215, 225, 235, 245, 255, шины в раменском, диски в раменском, колеса в раменском, раменское, раменский, шины в жуковском, диски в жуковском, колеса в жуковском, шины жуковский, шины в октябрьском, диски в октябрьском, колеса в октябрьском, шины октябрьский, шины в люберцах, диски в люберцах, колеса в люберцах, шины люберцы, шины в лыткарино, диски в лыткарино, колеса в лыткарино, шины в бронницах, диски в бронницах, колеса в бронницах, шины бронницы, шины в чулково, диски в чулково, колеса в чулково, шины в дзержинском, диски в дзержинском, колеса в дзержинском, шины дзержинский, шины в томилино, диски в томилино, колеса в томилино, шины в воскресенске, диски в воскресенске, колеса в воскресенске, шины воскресенск, диски воскресенск, шины в котельниках, диски в котельниках, колеса в котельниках, шины котельники, шины в островцах, диски в островцах, колеса в островцах, шины островцы, шины московская область, шины в белоозерском, диски в белоозерском, колеса в белоозерском, шины в быково, диски в быково, колеса в быково, шины в удельной, диски в удельной, колеса в удельной, шины удельная, шины гжель, володарского поселок константиново молоково чулково РАОС диски на ауди а6 диски на ауди q7 диски на ауди 80 диски на ауди а4 диски на ауди q5 диски на ауди 100 диски на ауди а3 диски на бмв x5 диски на бмв e39 диски на бмв x6 диски на бмв e60 диски на бмв f10 диски на бмв x3 диски на бмв 1 серии диски на бмв 3 серии диски на бмв 5 серии диски на кадиллак эскалейд диски на кадиллак srx диски на кадиллак cts диски на кадиллак sts диски на шевроле лачетти диски на шевроле круз диски на шевроле нива диски на шевроле авео диски на шевроле ланос диски на шевроле каптива диски на шевроле кобальт диски на крайслер 300c диски на крайслер вояджер диски на крайслер таун кантри диски на крайслер пацифика диски на крайслер 300м диски на крайслер пт крузер диски на дэу джентра диски на дэу нексия диски на дэу матиз диски на ситроен с4 диски на ситроен с3 диски на ситроен с5 диски на ситроен берлинго диски на додж караван диски на додж калибр диски на додж стратус диски на додж рам диски на додж джорни диски на додж интерпид диски на фиат дукато диски на фиат добло диски на фиат альбеа диски на форд фокус диски на форд мондео диски на форд транзит диски на форд куга диски на форд транзит диски на форд фиеста диски на грейт вол сафе диски на грейт вол ховер диски на грейт вол сейф диски на грейт вол сейлор диски на грейт вол дир диски на хонда срв диски на хонда цивик диски на хонда сабер диски на хонда аккорд диски на хендай солярис диски на хендай акцент диски на хендай ай икс диски на хендай гетц диски на хендай санта фе диски на хендай i40 диски на хендай i30 диски на инфинити фх диски на инфинити fx35 диски на ягуар xf диски на ягуар xj диски на ягуар x-type диски на ягуар s-type диски на джип гранд чероки диски на джип вранглер диски на джип коммандер диски на джип либерти диски на киа мохаве диски на киа рио диски на киа сид диски на киа спектра диски на киа спортейдж диски на лэнд ровер фрилендер диски на лэнд ровер дискавери диски на лэнд ровер спорт диски на лэнд ровер эвок диски на лэнд ровер дефендер диски на лэнд ровер рендж ровер диски на лексус рх диски на лексус ес диски на лексус лх диски на лексус lx диски на лексус is диски на лексус gx диски на лексус gs диски на лифан х 60 диски на лифан солано диски на лифан бриз диски на лифан смайли диски на мазда сх диски на мазда 6 диски на мазда 3 диски на мерседес е211 диски на мерседес w202 диски на мерседес 210 диски на мерседес вито диски на мерседес w220 диски на мерседес 140 диски на мини купер диски на митсубиси асх диски на митсубиши лансер диски на митсубиши паджеро диски на митсубиши галант диски на митсубиши аутлендер диски на ниссан патфайндер диски на ниссан кашкай диски на ниссан примера диски на ниссан альмера диски на ниссан максима диски на ниссан ноут диски на ниссан жук диски на опель корса диски на опель астра диски на опель мокка диски на опель антара диски на опель вектра диски на пежо 308 диски на пежо 408 диски на пежо 307 диски на пежо боксер диски на пежо 206 диски на пежо 3008 диски на пежо 2008 диски на порше кайен диски на порше панамера диски на порше макан диски на рено дастер диски на рено логан диски на рено симбол диски на рено меган диски на рено колеос диски на рено кангу диски на рено меган диски на сааб 9-3 диски на сааб 9-5 диски на сааб 9000 диски на сааб 900 диски на сеат леон диски на сеат ибица диски на сеат кордоба диски на сеат толедо диски на сеат алтея диски на сеат альхамбра диски на шкода рапид диски на шкода октавия диски на шкода йети диски на шкода фелиция диски на шкода фабия диски на шкода суперб диски на субару форестер диски на субару аутбек диски на субару xv диски на субару импреза диски на субару легаси диски на санг енг кайрон диски на санг енг актион диски на санг енг рекстон диски на сузуки гранд витара диски на сузуки sx4 диски на сузуки сх 4 диски на сузуки свифт диски на сузуки джимми диски на тойота королла диски на тойота камри диски на тойота ленд крузер 200 диски на тойота прадо диски на тойота витц диски на тойота тундра диски на тойота ярис диски на тойота рав 4 диски на тойота авенсис диски на фольсваген поло диски на фольсваген туарег диски на фольсваген гольф диски на фольсваген транспортер диски на фольсваген пассат диски на фольсваген амарок диски на фольсваген джетта диски на вольво xc90 диски на вольво xc70 диски на вольво xc60 диски на вольво c30 диски на вольво s80 диски на вольво s40 диски на ВАЗ диски на ГАЗ диски на УАЗ колеса на ауди а6 колеса на ауди q7 колеса на ауди 80 колеса на ауди а4 колеса на ауди q5 колеса на ауди 100 колеса на ауди а3 колеса на бмв x5 колеса на бмв e39 колеса на бмв x6 колеса на бмв e60 колеса на бмв f10 колеса на бмв x3 колеса на бмв 1 серии колеса на бмв 3 серии колеса на бмв 5 серии колеса на кадиллак эскалейд колеса на кадиллак srx колеса на кадиллак cts колеса на кадиллак sts колеса на шевроле лачетти колеса на шевроле круз колеса на шевроле нива колеса на шевроле авео колеса на шевроле ланос колеса на шевроле каптива колеса на шевроле кобальт колеса на крайслер 300c колеса на крайслер вояджер колеса на крайслер таун кантри колеса на крайслер пацифика колеса на крайслер 300м колеса на крайслер пт крузер колеса на дэу джентра колеса на дэу нексия колеса на дэу матиз колеса на ситроен с4 колеса на ситроен с3 колеса на ситроен с5 колеса на ситроен берлинго колеса на додж караван колеса на додж калибр колеса на додж стратус колеса на додж рам колеса на додж джорни колеса на додж интерпид колеса на фиат дукато колеса на фиат добло колеса на фиат альбеа колеса на форд фокус колеса на форд мондео колеса на форд транзит колеса на форд куга колеса на форд транзит колеса на форд фиеста колеса на грейт вол сафе колеса на грейт вол ховер колеса на грейт вол сейф колеса на грейт вол сейлор колеса на грейт вол дир колеса на хонда срв колеса на хонда цивик колеса на хонда сабер колеса на хонда аккорд колеса на хендай солярис колеса на хендай акцент колеса на хендай ай икс колеса на хендай гетц колеса на хендай санта фе колеса на хендай i40 колеса на хендай i30 колеса на инфинити фх колеса на инфинити fx35 колеса на ягуар xf колеса на ягуар xj колеса на ягуар x-type колеса на ягуар s-type колеса на джип гранд чероки колеса на джип вранглер колеса на джип коммандер колеса на джип либерти колеса на киа мохаве колеса на киа рио колеса на киа сид колеса на киа спектра колеса на киа спортейдж колеса на лэнд ровер фрилендер колеса на лэнд ровер дискавери колеса на лэнд ровер спорт колеса на лэнд ровер эвок колеса на лэнд ровер дефендер колеса на лэнд ровер рендж ровер колеса на лексус рх колеса на лексус ес колеса на лексус лх колеса на лексус lx колеса на лексус is колеса на лексус gx колеса на лексус gs колеса на лифан х 60 колеса на лифан солано колеса на лифан бриз колеса на лифан смайли колеса на мазда сх колеса на мазда 6 колеса на мазда 3 колеса на мерседес е211 колеса на мерседес w202 колеса на мерседес 210 колеса на мерседес вито колеса на мерседес w220 колеса на мерседес 140 колеса на мини купер колеса на митсубиси асх колеса на митсубиши лансер колеса на митсубиши паджеро колеса на митсубиши галант колеса на митсубиши аутлендер колеса на ниссан патфайндер колеса на ниссан кашкай колеса на ниссан примера колеса на ниссан альмера колеса на ниссан максима колеса на ниссан ноут колеса на ниссан жук колеса на опель корса колеса на опель астра колеса на опель мокка колеса на опель антара колеса на опель вектра колеса на пежо 308 колеса на пежо 408 колеса на пежо 307 колеса на пежо боксер колеса на пежо 206 колеса на пежо 3008 колеса на пежо 2008 колеса на порше кайен колеса на порше панамера колеса на порше макан колеса на рено дастер колеса на рено логан колеса на рено симбол колеса на рено меган колеса на рено колеос колеса на рено кангу колеса на рено меган колеса на сааб 9-3 колеса на сааб 9-5 колеса на сааб 9000 колеса на сааб 900 колеса на сеат леон колеса на сеат ибица колеса на сеат кордоба колеса на сеат толедо колеса на сеат алтея колеса на сеат альхамбра колеса на шкода рапид колеса на шкода октавия колеса на шкода йети колеса на шкода фелиция колеса на шкода фабия колеса на шкода суперб колеса на субару форестер колеса на субару аутбек колеса на субару xv колеса на субару импреза колеса на субару легаси колеса на санг енг кайрон колеса на санг енг актион колеса на санг енг рекстон колеса на сузуки гранд витара колеса на сузуки sx4 колеса на сузуки сх 4 колеса на сузуки свифт колеса на сузуки джимми колеса на тойота королла колеса на тойота камри колеса на тойота ленд крузер 200 колеса на тойота прадо колеса на тойота витц колеса на тойота тундра колеса на тойота ярис колеса на тойота рав 4 колеса на тойота авенсис колеса на фольсваген поло колеса на фольсваген туарег колеса на фольсваген гольф колеса на фольсваген транспортер колеса на фольсваген пассат колеса на фольсваген амарок колеса на фольсваген джетта колеса на вольво xc90 колеса на вольво xc70 колеса на вольво xc60 колеса на вольво c30 колеса на вольво s80 колеса на вольво s40 колеса на ВАЗ колеса на ГАЗ колеса на УАЗ Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Fiat Ford Great Wall Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab SEAT Skoda Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ТагАЗ УАЗ  

kolesa-m5.ru

Проставки колесных дисков или 3 дня гемороя:) — Toyota Prius, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Те кто меня знаю, вкурсе о том что меня не берет:) И вот в очередной раз сам себе создал кучу гемороя:)

Началось с того что один человек мне сказал что у меня задние колеса сильно глубоко сидят в арках:) Не хватает вылета:) … Ну и правда как то они сидят там глубоко, вот бы их вынести… Думал думал и надумал:)

Покупаю комплект проставок 5мм, ставлю… Разницы-0! Ну или совсем не значительна. Думаю ладно, попозже поставлю пошире:)

В итоге покупаю еще комплект 25мм проставок:)))) И тут началось… На перед я даже и не думал ставить, сразу затулил на зад. Поставил, смотрю- писец как широко:) Аж не привычно. Тут же тест-драйв, вывешиваю одну сторону, под вторую подкладываю 2 кирпича… Вроде проходят, не цепляют- расстояние от колеса до арки-1мм:( выезжаю на трассу и понимаю что это плохая затея:( шаркают сильно:( Че делать? нужно нести токарю- снимать лишнее…
На следующий день несу к токарю, снимаю по 3,5мм с кажой стороны( в общем 7мм), радостный бегу ствить… Во время установки первой проставки понимаю что родные шпильки как то длиноваты… меряю диск… ППЦ:(шпильки упираются в диск:( Нужно короткие шпильки! Дело к вечеру, пора домой ехать…
Снимаю заднюю ступицу, под нижние болты подкладываю щайбу 2мм:))) Ставлю широкие проставки на место, колесо- вуаля:) Как и давно хотел- задние колеса домиком:))) Опять тест-драйв! Вердикт-все равно шаркают. но меньше:)

На следующий день поехал искать короткие шпильки по магазинам- ниче не нашел, один китай:( Друг подсказал поискать на разборке… Ну и правда- б\у япония получше новых китайских:) Лечу на разборку, покупаю 11 шпилек на 5мм короче родных. начинаю все это дело устанавливать…
Залил WD40 все это дело, ставлю шпильку, и еле-еле накручиваю гайку, т.к. ржавая:( Ну думаю чтоб не мучиться особо, накручу гайки на все шпильки пока сняты… ХЕРАС ДВА:) Из 11 шпилек удалось провернуть только 5:(
Злость закипала во мне все больше и больше… Как на зло, забыл еще телефон дома… С горем пополам нашел как позвонить другу, чтоб он ко мне приехал и мы съездили за шпильками.
Не стал испытывать судьбу и купил новые китайские длинные(родные японские положил в коробочку), т.к они были длиные, нафиг спили турбинкой все от злости:)))
Но и это еще не конец:)) Хотя вроде бы все встало на свои места, колеса залезли, но когда опустил машину ксенон начал светить в пол:( Было решено снять линку которая идет от датчика ксенона. к задней балке и выставить угол наклона ксенона вручную:) Но че то верхний болт не поддался и как то случайно провернулсь… потом успешно открутился и я все снял:) Поставил колесо, завожу машину и…
КРАСНЫЙ ТРИУГОЛЬНИК НА ПАНЕЛИ!
Блииииииииииинннн! как все достало… Поехал искать яму чтоб снять датчик… Начел, снял, раскрутил сам датчик, там бегунок и 3 концевика. Этот бегунок был приклеен одним концом к шпильке которая выходила из дачтика и крепилась к линке(успешно мною снятой), а когда я снимал линку я провернул и нафиг все обломал:( и концевики не касались своих полозий… Немного подогнув концевики и вставив все на место, датчик заработал:) собрал все, выставил приблизительно на середину датчик, завел- УРАААААААААААААААА! Пропал этот красный триугольник:) Проверил вечером как светит- отлично:) Не в пол, далеко от машины. короч то что нужно:) И довольный я отправился в гараж:) Больше ничего не цепляет за арки и свет отличный:)

Всем спасибо кто дочитал до конца:)
Вот такой вот я… Не берет меня:)))))

www.drive2.ru

Качественные проставки для дисков.

Проставки устанавливаются на ступицу когда необходимо увеличить колею (изменить ET*), а также в случае наличия красивых дисков от другой машины, которые без проставок-адаптеров не поставить на вашу. Мы занимаемся изготовлением проставок любого размера и типа: увеличивающих колею – это проставки шайбы и сквозные проставки со ступичным выступом, толщиной от 4 до 25 мм. Также изготавливаем проставки-адаптеры, которые нужны чтобы также расширить колею, но на более значительную толщину или поставить диски от другой машины (несоответствие разболтовки на машине и дисках, ЦО-диска и ступицы).

ОСОБЕННОСТИ НАШИХ ПРОСТАВОК ДЛЯ ДИСКОВ:
1. Изготавливаются из затратной в обработке высоколегированной стали. Это означает что шпильки в наших проставках не будут болтаться и через 5 лет. Надежность выше чем у алюминиевых, даже дорогих и именитых брэндов. 

2. Обрабатываются на японском оборудовании с ЧПУ (полностью программное управление) с точностью (допуском) 0,01 мм. Качество нашей обработки можно оценить даже по фотографиям. Сравните с другими предложениями по изготовлению проставок. В большинстве таких объявлений даже по фото вы сможете оценить плохую обработку металла, когда он не блестит, видны заусенцы. Это говорит о низком техническом оснащении.

3. Посадочное отверстие и ступичные выступ на наших проставках делаются именно под ваши машину и диски, что очень важно для обеспечения надежности и отсутствия вибраций.

4. НЕ ФУТОРОЧНЫЕ!!!

Проставки будут идеально подходить под ваши машину и диски.

Виды проставок для дисков и их стоимость: I. Проставки шайбы, толщина обычно 4-6 мм.
При такой толщине проставки, длины ступичного выступа автомобиля хватает для посадки и проставке и  диску. Колесо по сути крепится как обычно, болты (шпильки) проходят скозь проставку, крепясь к ступице. Именно такие проставки обычно требуются в ситуациях, когда нужно немного изменить вылет (ET) дисков или колеса цепляют за суппорта.

Стоимость за комплект на все колеса (4 шт.):

www.sites.google.com

Запрашиваемая страница не найдена! Запчасти и тюнинг для УАЗ

Всё для тюнинга УАЗ от производителей с доставкой в любой регион РФ, Казахстана, Беларуси!!!

Работаем как с частными лицами, так и с организациями с НДС и без, предоставляем все необходимые документы!

С вами работают:

  • Мы доставляем товары по России, Казахстану, Белоруссии
  • Тысячи покупателей уже оценили отличное качество
  • Сертификаты на продукцию имеются!
  • Есть вопросы?
    Звоните: 8-800-511-06-20
  • Главная
  • Запрашиваемая страница не найдена!

Запрашиваемая страница не найдена!

Фото и отзывы покупателей
Чехлы на УАЗ Хантер объемные (г. Ульяновск; г. Бугуруслан), комплект 5 мест

14.10.2019

..

Читать далее...

Защита заднего и переднего бампера на новый УАЗ Патриот

07.03.2017

..

Читать далее...

С вашем бампером! И еще много что вашего стоит!) Спасибо что вы есть!)

23.10.2016

..

Читать далее...

Бампер "Т-34-2" передний усиленный на УАЗ Патриот, сталь 3, 4, 6 мм

23.09.2016

..

Читать далее...

Отзывы и фото о нашей продукции на других сайтах и порталах

23.09.2016

..

Читать далее...

Обвес силовой передний на УАЗ 452 "Медведь" увеличенный и усиленный со съемным кенгурином

23.09.2016

..

Читать далее...

BOOST информация:   Оригинальная страница   Время создания этой страницы: 1.284928

Проставки колес Плюсы и минусы

Колесные проставки представляют собой круглые металлические проставки, которые проходят между ступицей легкового или грузового автомобиля и колесом. Распорки располагают колесо дальше от кузова и используются по разным причинам, включая пригонку, характеристики и внешний вид. Существует два основных типа проставок колес. Первый – это простая конструкция, которая скользит по имеющимся болтам или шпилькам. Другой – болтового типа, который крепится болтами к ступице автомобиля. Затем колеса крепятся болтами к проставке колеса.

предмет обстановки


Колесные проставки чаще всего используются для гарантии того, что конкретный набор колес будет правильно помещаться на транспортном средстве, если колеса имеют неправильное смещение. Если колеса мешают элементам подвески или кузовным работам во внутренних колесных арках, то установка комплекта проставок колес может решить эту проблему, расположив колеса дальше от кузова. С другой стороны, проставки колес могут потенциально вызывать проблемы с помехами, поскольку они могут располагать колеса ближе к губам крыла, а кузов работать вокруг отверстий крыла.

вид


Другая причина использования колесных проставок – сделать автомобиль лучше. Колеса, которые выходят на край кузова автомобиля (но не в прошлом), дают автомобилю лучшую «стойку», то есть как он сидит на дороге. В течение многих лет такие компании, как Porsche, использовали проставки колес, чтобы не только улучшить управляемость, но и сделать автомобиль более агрессивным. Однако, если проставка колеса слишком широка, это может привести к странному виду, когда колеса, выступающие за пределы кузова, работают слишком далеко.

Представление


Другой причиной использования колесных проставок является повышение управляемости вашего транспортного средства. Проставки колеса установлены между ступицей и колесом и отталкивают колесо от шасси, расширяя колею. Этот поворот увеличивает сцепление вашего транспортного средства с поворотами, обеспечивая более быстрый поворот. Распорки также могут изменить баланс управления вашим автомобилем. Например, если вы установите проставки сзади, но не спереди, вы получите больше сцепления сзади. Это, в свою очередь, приведет к недостаточной поворачиваемости вашего автомобиля, когда передняя часть движется в направлении наружного угла, во время поворота из-за увеличенного сцепления сзади.

Износ компонентов


Колесные проставки могут вызвать ускоренный износ деталей подвески и ступицы из-за дополнительного напряжения, которое они оказывают на детали, которые были сконструированы производителем с определенными допусками. Поскольку колеса находятся дальше от ступицы, на подшипник колеса, ступицы и/или оси оказывается большее напряжение, что может привести к преждевременному выходу этих деталей из строя.

Более тяжелое управление


В зависимости от размера проставок колес, рулевое управление может стать тяжелее. Более широкая колея означает, что для поворота колес требуется больше усилий, что затрудняет поворот рулевого колеса. Опять же, это зависит от ширины прокладки. Маленькая проставка шириной в inch дюйма не будет иметь такого же эффекта, как проставка на 1 или 2 дюйма.

колесные проставки | Центрические ступицы и проушины, сталь, алюминий - CARiD.com

Набор послепродажных колес может значительно улучшить внешний вид вашего автомобиля, улучшить его характеристики и управляемость. Однако часто случается, что новые колеса, о которых вы мечтали в течение нескольких месяцев, не подходят должным образом из-за отсутствия тормозов или зазора в колесной арке. Если это так, подходящие проставки для колес могут помочь, немного выдвинув колеса наружу, чтобы получить дополнительный зазор, который вам нужен. Проще говоря, они увеличивают расстояние между ступицами вашего колеса и колесами, чтобы ваши диски и шины не касались тормозных суппортов и / или колесных арок.

Подходящие проставки для колес могут различаться по размеру от одного до нескольких десятков миллиметров в зависимости от колес, которые вы собираетесь установить, и желаемого вылета. Выбирая проставки значительной толщины, обратите особое внимание на материал, из которого они сделаны, поскольку их долговечность имеет решающее значение для безопасной и надежной работы. Скорее всего, у вас будет три варианта, включая высококачественную сталь, алюминиевые сплавы и алюминий T6. Все они обладают высокой устойчивостью к ржавчине и коррозии, однако лучшим вариантом считается алюминий Т6, поскольку он очень прочный, но легкий.

Существует два основных типа колесных проставок, включая центрирующие ступицу и центрирующие выступ. Прокладки первого типа устанавливаются без зазора между ступицей и проушиной центрального колеса. Такой тип установки позволяет ступице выдерживать почти весь вес колеса, что упрощает балансировку для обеспечения плавной и тихой езды. Напротив, проставки с центрирующим выступом оставляют небольшой зазор между ступицей и выступом колеса при установке, что означает, что вес колеса в основном поддерживается выступом, а не ступицей.Использование проставок с проушинами может затруднить балансировку колес, в то время как этот тип проставок является наиболее универсальным, поэтому вы сможете установить практически любые подходящие послепродажные диски, имеющиеся на рынке.

колесные проставки для грузовиков | Высший Суспенсионс®

Центрические проставки ступицы колеса

Фильтр:

Все годы20202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

  • 919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197519811980197919781977197619751974

    Все Models4RunnerarmadaAvalancheAvalanche 2500B серии PickupBroncoBronco IIC2500Cherokee XJCommander XKdakotaDurangoescaladeExcursionExpeditionExplorerf150F250F350FJ CruiserfrontierGrand Cherokee WKGrand Cherokee ZJh3K1500K2500Land CruiserLibertyLX470LX570Mark LTNavigatorPathfinderRam 1500Ram 2500Ram 3500Ram SRT-10rangerRenegadeSequoiasierra 1500Sierra 1500HDSierra 2500Sierra 2500HDSierra 3500Sierra 3500HDSilverado 1500Silverado 1500HDSilverado 2500Silverado 2500HDSilverado 3500Silverado 3500HDSuburbanSuburban 1500Suburban 2500T100tacomatahoeTitantundraWrangler JKWrangler TJWrangler YJXterrayukonYukon 1500Yukon XL 2500Foreman 500Grizzly 700MAVERICK X3Rancher 420Rubicon 500RZR 900RZR XPRZR XP 1000

    Все товары Шпильки для колес

    Сортировать по РекомендуемыеЛучшие продажиНазвание: A-ZНазвание: Z-APЦена: от низкой к высокойЦена: от высокой к низкой

    Показывать 28all

    Рисунок выступов: 5 x 139.7мм Размер стержня: M14 x 1,5 Центральное отверстие: 77,8 мм Инструкция по установке СТУПИЦА ...

    С $ 129,95

    Номер продукта: A3494

    Рисунок выступов: 6 x 139,7 мм Размер стержня: M14 x 1,5 Центральное отверстие: 78,1 мм Инструкция по установке НЕТ...

    С $ 139,95

    Номер продукта: A1138

    Рисунок выступа: 5 x 139,7 мм Размер стержня: 9/16? х 18 Центральное отверстие: 77,8 мм Инструкция по установке HU ...

    От $ 119,95

    Номер продукта: A0793

    Рисунок выступов: 6 x 135 мм Размер стержня: M14 x 2 Центральное отверстие: 87 мм Инструкция по установке HUB CENTR...

    От $ 119,95

    Номер продукта: A0689

    Рисунок выступов: 6 x 139,7 мм Размер стержня: M14 x 1,5 Центральное отверстие: 78,1 мм Инструкция по установке СТУПИЦА ...

    С $ 139,95

    Номер продукта: A2631

    Рисунок выступов: 6 x 139.7мм Размер шпильки: M12 x 1,5 Центральное отверстие: 108 мм Инструкция по установке СТУПИЦА ...

    С $ 134,95

    Номер продукта: A1330

    Рисунок выступа: 5 x 150 мм Размер стержня: M14 x 1,5 Центральное отверстие: 110 мм Инструкция по установке HUB CE...

    От 124,95 $

    Номер продукта: A0393

    Рисунок выступов: 6 x 139,7 мм Размер шпильки: M12 x 1,5 Центральное отверстие: 106 мм Инструкция по установке СТУПИЦА ...

    С $ 134,95

    Номер продукта: A1819

    Рисунок выступов: 5 x 127 мм Размер стержня: 1/2? х 20 Центральное отверстие: 71.5мм Инструкция по установке СТУПИЦА C ...

    От 114,95 $

    Номер продукта: A3006

    Рисунок выступов: 6 x 135 мм Размер стержня: M14 x 1,5 Центральное отверстие: 87,1 мм Инструкция по установке Supre ...

    От 119 долларов.95

    Номер продукта: A8108

    Рисунок выступов: 8 x 165,1 мм Размер стержня: 9/16 x 18 Центральное отверстие: 130 мм Инструкция по установке ИМПО ...

    С $ 139,95

    Номер продукта: A0598

    Рисунок выступов: 5 x 114.3мм Размер стержня: 1/2 x 20 Центральное отверстие: 87,1 мм Инструкция по установке НЕ -...

    С $ 89.95

    Номер продукта: A1908

    Независимо от того, хотите ли вы расширить свою стойку или увеличить клиренс для установки более крупных шин, Supreme Suspensions предоставит вам полную линейку колесных проставок. Наши колесные проставки для грузовиков изготовлены из авиационного алюминия и оснащены колесными шпильками с накаткой для обеспечения максимальной прочности.Центрирующие втулки колесные проставки - небольшое дополнение, но они имеют большое значение для общей позиции вашего грузовика. Вам понравился комплект колес с неправильной разболтовкой? Нет проблем, теперь у нас есть линейка колесных адаптеров, которые сделают вас стильным! Взгляните на все наши высококачественные и высокопроизводительные запчасти для грузовиков и сделайте свой внешний вид еще лучше.

    1-12 из 207

    КОМПЛЕКТ РАСПОРКИ КОЛЕС HUBCENTRIC 6X5.5

    ПОДРОБНЕЕ

    • Расположение болтов 6x5,5
    • Заготовка 6061-Т6 Алюминий
    • Анодированный черный с лазерной гравировкой логотипа Trail-Gear
    • M12-1.50 Резьба
    • Для автомобилей Toyota с колесами со ступицей
    • Продается парами

    ВНИМАНИЕ! Перед заказом убедитесь, что ваши колеса центрированы по ступице, с помощью разболтовки 6x5,5. Также имейте в виду, что некоторые автомобили Toyota были произведены в версиях с 5 и 6 опорами в один и тот же год.

    ВНИМАНИЕ! Не подходит для автомобилей с ручной блокировкой ступиц!

    На все продукты распространяется наша 12-месячная ограниченная гарантия. Все гарантии ограничены первоначальным покупателем и не могут быть переданы последующим владельцам продукта. Гарантийный срок начинается со дня покупки. Компания Trail-Gear гарантирует, что бесплатно отремонтирует или заменит любой соответствующий требованиям продукт, который при нормальных условиях использования и обслуживания окажется дефектным по материалам или изготовлению.Эта гарантия не покрывает никаких затрат на рабочую силу, понесенных при диагностике дефектов, удалении или повторной установке продукта, а также не покрывает никаких других косвенных расходов.

    Пожалуйста, прочтите и ознакомьтесь с нашим документом о требованиях к возврату и гарантии перед отправкой продукции.


    Trail-Gear Inc. гарантия не распространяется, и Trail-Gear Inc. не несет ответственности ни за какие обязательства, заявления или соглашения, заключенные дилерами или другими третьими сторонами, продающими продукцию Trail-Gear, за исключением случаев, когда такие соглашения находятся в пределах положения данной гарантии.

    В частности, данная гарантия не распространяется на отказы, вызванные отсутствием технического обслуживания, неправильным использованием, небрежностью, модификацией, злоупотреблением, неправильным применением, повреждением в результате аварии, установкой или эксплуатацией, или отказами, вызванными несанкционированным обслуживанием или использованием неавторизованных деталей.

    Кроме того, данная гарантия не распространяется на детали, подверженные нормальному износу, такие как втулки, жидкости, шланги, прокладки, ремни и т. Д. Продукты, произведенные не Trail-Gear Inc.исключаются из какой-либо гарантии и должны передаваться оригинальному производителю.

    Настоящая гарантия не распространяется на все детали, используемые в условиях соревнований. Если после осмотра деталь, возвращенная по какой-либо гарантии, будет признана непригодной для гарантийного ремонта или замены, деталь может быть отремонтирована или заменена со скидкой. Взимается плата за обратную доставку. Любая деталь, для которой требуется гарантийная замена, должна быть возвращена Trail-Gear Inc. перед отправкой любых заменяемых деталей.Все запасные части, отправленные до того, как подозрительная часть будет получена и оценена Trail-Gear, ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОПЛАЧЕНЫ ПОЛНОСТЬЮ. В таком случае, после того, как подозрительная деталь будет получена и утверждена для замены по гарантии, покупная цена на замену будет возвращена.

      Чтобы начать претензию по гарантии:
    • Пожалуйста, свяжитесь с Trail-Gear Inc. по телефону 559-252-4950 или напишите по адресу [email protected] перед возвратом любого продукта по гарантии, чтобы убедиться, что гарантия все еще действует.
    • Продукты должны быть отправлены обратно в Trail-Gear Inc. за счет покупателя.
      Отправьте все продукты по адресу:
      ВНИМАНИЕ: ГАРАНТИЯ
      5356 E. Pine Avenue
      Fresno, Ca 93727.
    • Пожалуйста, разместите четко обозначенную копию оригинала счета на внешней стороне упаковки.
    • Пожалуйста, укажите короткую заметку о проблеме, с которой вы столкнулись.

    Если какая-либо из вышеперечисленных политик не выполняется, посылка будет отклонена или претензия по гарантии будет отклонена.Выполнение описанных выше шагов обеспечит более быструю обработку вашей претензии, чтобы компания Trail-Gear могла вернуть вам ваш продукт как можно быстрее. Все гарантии обычно обрабатываются в течение 2-3 рабочих дней с момента получения компанией Trail-Gear запчастей от вас. Дополнительные задержки могут возникнуть, если продукт нуждается в дополнительном тестировании или ремонте.

    Если вы являетесь международным клиентом, отправьте электронное письмо в гарантийный отдел по адресу [email protected], чтобы получить дальнейшие инструкции.Международные клиенты могут иметь возможность аннулировать утвержденную гарантию, чтобы избежать дорогостоящей обратной доставки. В этом случае все расходы по доставке запасных частей оплачиваются заказчиком.

    BMW VAC Motorsports колесные проставки

    BMW отлично смотрятся с колесами, которые им дает завод. Тем не менее, они могут выглядеть лучше заводских и лучше управляться, если используются соответствующие проставки для колес вашего BMW.

    В зависимости от модели вашего BMW, используемой подвески, тормозной системы, шин и любых других модификаций, которые вы могли внести, эти элементы определят идеальный набор проставок для колес VAC Motorsports для вашего BMW. Например, для больших тормозных комплектов часто требуются проставки диаметром 10 мм или шире.

    Эти колесные проставки VAC Motorsports для BMW имеют следующие характеристики:

    • Центровка ступицы как со стороны ступицы, так и со стороны колеса
    • Вырезанный на станке с ЧПУ из 1 части заготовки для максимальной прочности
    • Многоступенчатая обработка для идеального дизайна
    • В кармане для оптимального баланса веса и прочности
    • Полностью скошенные задние края для легкого демонтажа (больше не нужно заедать или застревать на проставках!)
    • Все поверхности и края гладкие для безопасности и качества
    • Четкая маркировка (вы даже можете проверить размер, когда они установлены на транспортном средстве!)
    • Ступица с центрированием как со стороны ступицы, так и со стороны колеса (ниже рекомендуется удлинитель для 5 мм и 8 мм): испытано на НУЛЕВОЕ колебание - подтверждено на скорости около 200 миль в час!
    • Колесные болты
    • , изготовленные в соответствии с высочайшими стандартами долговечности и совместимости с BMW, на которые вы их устанавливаете, входят в комплект!

    Сортировать по: Цена продукта: От низкой к высокойЦена: от высокой к низкойСамый популярныйСамый высокий рейтингSKUNewest

    Проставки для BMW от VAC
    Колесные проставки

    : безопасны для повседневного вождения, гонок или использования грузовика?

    Колесные проставки становятся все популярнее с каждым днем ​​по ряду причин.Когда все сделано правильно, они придают особый вид, который выводит внешний вид вашего автомобиля на совершенно новый уровень.

    Конечно, все не об эстетике - они также предлагают множество преимуществ как на улице, так и на трассе.

    Но безопасны ли проставки для колес и следует ли использовать их на своем автомобиле? В этом подробном руководстве мы расскажем все, что нужно знать о столь обсуждаемой безопасности колесных проставок.

    Что такое колесные проставки?

    Прежде чем мы углубимся в вопросы безопасности колесных проставок, давайте немного познакомимся с самими устройствами.

    Проще говоря, проставки колес - это компоненты, которые крепятся к шпилькам колес автомобиля, поэтому шины располагаются дальше от ступиц. Создавая это дополнительное пространство, они могут помочь предотвратить трение колес и шин о подкладки в колесных арках, тормозах или других компонентах подвески.

    Несмотря на то, что существует несколько различных типов колесных проставок, все они выполняют одну и ту же функцию - просто они по-разному крепятся к автомобилю.

    Как работают колесные проставки?

    Прокладки находятся между фланцем ступицы и фланцем колеса, что выталкивает колесо дальше.

    Хотя вы можете установить проставки как на переднюю, так и на заднюю ось, ваш выбор будет зависеть от типа вашего автомобиля и размера колес, которые вы используете.

    Например, расположение колес в шахматном порядке может означать, что вы используете более широкие задние колеса с отрицательным смещением, для которых не требуются проставки, но передние колеса все равно нужно отодвинуть наружу.

    Обычно вы стремитесь к лучшему эстетическому виду и используете проставки, чтобы добиться идеальной посадки колеса.

    Различные типы колесных проставок

    Хотя доступно несколько дизайнов, четыре наиболее распространенных:

    • со ступицей с болтовым креплением
    • с центрируемой проушиной (плавающей)
    • с центрируемой проушиной
    • с центрируемой проушиной (плавающей)

    Некоторые из них безопаснее для вашего автомобиля, чем другие, и все это сводится к тому, как они распределяют вес вашего автомобиля.

    Распорки с болтовым креплением

    При использовании проставок с болтовым креплением это в основном означает, что проставки входят в зацепление и прикручиваются болтами непосредственно к ступице.

    Прокладки с болтовым креплением обладают рядом преимуществ, а именно: вам редко приходится беспокоиться о том, что ваши колесные шпильки будут достаточно длинными.

    В дополнение к этому проставки на болтах обеспечивают гораздо более плотную посадку, чем проставки на болтах. Из-за более плотной установки проставки с болтовым креплением часто бывают специфичными для автомобиля и используют уже имеющиеся у вас шпильки.

    Проставки на болтах плотно прикручиваются к ступицам, а колеса затем прикручиваются к этим проставкам. Обычно вы используете их для регулировки 20 мм и более.

    Распорки с центрирующей втулкой на болтах

    Центрируемые на ступице проставки с болтовым креплением работают так же, как и обычные колеса, и их полностью безопасно надевать на автомобиль.

    Эта конструкция крепится болтами к ступице и скользит по шпилькам колеса, но у них также есть выступ, который подходит для ступицы вашего автомобиля. Это возвращает все давление на ступицу, которая является самой сильной стороной.

    Центрирующие проушины (плавающие) распорки на болтах

    Центрирующие проушины проставки на болтах также крепятся болтами непосредственно к шпилькам колес вашего автомобиля.Они по-прежнему предоставляют свои собственные гайки для крепления транспортного средства, но в отличие от проставок, ориентированных на ступицу, у них нет выступа, который передает весь крутящий момент на ступицу.

    Вместо этого весь крутящий момент поступает непосредственно на шпильки колеса вашего автомобиля. Прокладки такого типа не являются безопасными по той простой причине, что производитель не разработал гайки для крепления на весь вес вашего автомобиля - они изготовили ступицу, чтобы справиться с этим.

    Чтобы противостоять этому, некоторые производители колесных проставок будут изготавливать проставки с выступом или «плавающие» колесные проставки для автомобилей с меньшими осями.

    В то время как небольшие автомобили с меньшими осями иногда могут выдерживать дополнительный вес, приходящийся на проушины, рисковать этим не стоит.

    Кроме того, этот тип проставки может быть очень трудно центрировать на ступице. Часто вы не замечаете этого на низких скоростях, но как только вы разгонитесь до более 60 миль в час, скорее всего, вы это почувствуете. Чтобы исправить это, вы можете комбинировать их с центрирующими кольцами колес, но это дополнительные расходы, которые, по нашему мнению, лучше потратить на саму распорную втулку.

    Безопасны ли проставки с болтовым креплением?

    Пока ваши колесные проставки с болтовым креплением ориентированы на ступицу, они невероятно безопасны.

    Просто убедитесь, что вы следуете всем инструкциям производителя и убедитесь, что у вас достаточно места в колесной нише для установки колеса с более низким смещением, прежде чем отправиться в путь.

    Если вы выдвинете колеса дальше, шины могут задеть крылья. В этом случае вам может потребоваться отрегулировать геометрию подвески, чтобы набрать некоторый отрицательный развал, и даже повернуть или потянуть крылья.

    Промежуточные шайбы

    Если вы ищете самый простой в установке тип колесной проставки, то вам подойдут съемные колесные проставки. Они скользят по имеющимся у вас шпилькам, и как только они будут надеты, вам просто нужно прикрепить колесо и снова надеть гайки.

    Несмотря на то, что это простая и безопасная конструкция, вам необходимо учесть несколько моментов, которые мы рассмотрим.

    Промежуточные шайбы с центром в ступице

    Эта конструкция надевается на существующие проушины, но у них также есть канавки, которые соединяются со ступицей автомобиля.

    Эти канавки передают крутящий момент на саму ступицу, которая снимает большую нагрузку на шпильки. Вам все равно нужно убедиться, что шпильки достаточно длинные, чтобы к ним можно было прикрепить гайки, но если у вас достаточно открытой резьбы, они полностью безопасны.

    Центрирующие проушины (плавающие) проставки

    Центрирующие проушины проставки устанавливаются непосредственно на проушины вашего автомобиля, и именно здесь они распределяют весь вес вашего автомобиля. Наиболее существенное различие между проскальзыванием на проставке с центрированием по ступице и с проушиной заключается в том, есть ли на ней пазы для ступицы.

    На проставках , центрируемых на проушинах, таких пазов нет. Это подвергает всю нагрузку на шпильки, что небезопасно .

    Безопасны ли проставки для колесных дисков?

    Если вы установите все правильно, надвижные блоки действительно безопасны, учитывая, что вы работаете с проставками, ориентированными на ступицу, а не на выступы.

    Во-первых, вам необходимо убедиться, что на имеющихся проушинах будет достаточно резьбы для безопасной повторной установки колеса.Вы должны быть в состоянии повернуть гайку как минимум десять раз, прежде чем она начнет плотно прилегать.

    Если у вас недостаточно выступающей резьбы, вам понадобится либо меньшая распорка, либо удлиненные шпильки. По этой причине проставки без застежки обычно изготавливаются в вариантах 15 мм и более тонких.

    Насколько безопасны колесные проставки?

    Хотя их приложение совершенно безопасно, они могут иметь катастрофические последствия, если вы не установите их правильно. Безопасность колесных проставок - чрезвычайно важная проблема, и мы не хотим, чтобы вы столкнулись с какими-либо проблемами из-за чего-то, чего вы не знали.

    Собираетесь ли вы использовать их на своем повседневном драйвере или установить на свой гоночный автомобиль, мы разберем некоторые типичные ошибки, которых следует избегать, и сообщим вам, сколько проставок - это слишком много.

    Безопасны ли проставки для колес при ежедневном вождении?

    При правильной установке они не только безопасны, но и могут сделать ваш автомобиль более безопасным, чем стандартная установка.

    У вас будет более широкая колея на оси, на которую вы установили проставки. Это, вероятно, означает, что у вас будет положительный радиус скребка, что сделает вашу машину более устойчивой на поворотах.

    Хотя это не является большим преимуществом для повседневной езды, преимущества все же есть. Вы действительно почувствуете разницу в горах.

    Агрессивная установка дисков Nissan 370z. Фото: угрожающий, адаптировано Low Offset, оригинал Артуро Уртадо, CC BY 2.0

    . Вы можете установить проставки на одну ось в эстетических целях для повседневной езды, но имейте в виду, что управляемость вашего автомобиля может быть не такой сбалансированной.

    Колесные проставки безопасны и для гонок?

    Если вы хотите использовать проставки на гусенице, вам особенно понадобятся блоки, ориентированные на ступицу, а не на выступы.

    Дополнительное давление от поворота на таких высоких скоростях вокруг гусеницы может сразу же срезать проставки, ориентированные на проушины, что может иметь опасные для жизни последствия.

    Безопасны ли проставки для колес на грузовиках?

    Их использование подходит для небольших транспортных средств из-за их веса, но что произойдет, если вы установите их на грузовики?

    Опять же, все зависит от типа рассматриваемой проставки. В то время как дополнительный вес может оказаться слишком большим для проставок с проушинами, проставки для колес с центрированием по ступице не доставят вам никаких проблем.

    Имейте в виду, что ваши колеса могут висеть за крыльями, что может не понравиться вашим местным властям.

    Они легко выдержат вес автомобиля, не причинив катастрофических повреждений. Просто ожидайте небольшой дополнительный износ ступиц, как обычно.

    Сколько прокладок слишком много?

    Хотя штабелирование двух колесных проставок обычно безопасно, - это , слишком много хорошего. Когда вы достигнете этой точки, зависит от множества факторов, а именно от того, как вы используете это дополнительное пространство.

    Допускаются дополнительные распорки длиной до:

    • все остается по центру ступицы
    • и передние, и задние колеса расположены правильно
    • имеется достаточный зазор от стенки крыла до шин
    Есть ли предел? Life OD еще не нашла!

    Итак, что есть минусы?

    Главное, что нужно знать об установке проставок, это то, что они могут вызвать больший износ других частей вашего автомобиля.

    Ваши ступицы с большей вероятностью изнашиваются быстрее с колесами с отрицательным смещением или колесными проставками, и вашей подвеске, возможно, также придется работать тяжелее.

    Вы также должны убедиться, что ваш автомобиль может выдерживать более широкую колею, и что вы не делаете его слишком широким для дороги.

    В целом, не жертвуйте качеством, когда дело касается этих обновлений. Если вы используете некачественные распорки, у вас могут возникнуть проблемы.

    Как их установить и настроить?

    Для проставок с болтовым креплением вам необходимо прикрутить проставки непосредственно к ступице. Оттуда все, что вам нужно сделать, это надеть колесо и убедиться, что у вас достаточно резьбы в проставке, чтобы все было плотно.

    Оригинальные шпильки должны проходить через всю проставку, иначе у вас не будет достаточного соединения и вам понадобятся удлиненные шпильки.

    Для съемных проставок все, что вам нужно сделать, это надеть проставку колеса прямо на шпильки и затянуть существующие гайки. Да, делайте это правильно и используйте динамометрический ключ!

    Для получения пошаговых инструкций обязательно прочтите наше руководство по правильной установке колесных проставок.

    Безопасность колесных проставок: подходят ли они для вашего автомобиля?

    Хотя они предлагают некоторые преимущества в производительности, не всем они нужны - и это прекрасно.

    Но для тех, кто это делает, вы можете не только улучшить управляемость и тягу, но и получить отличительный внешний вид, который нравится многим автолюбителям.

    Неважно, на чем вы водите - проставки колес могут очень тонко отличать ваш автомобиль от заводского. Просто имейте в виду, что вам может потребоваться повернуть крылья или поднять автомобиль, чтобы получить достаточный клиренс, а это слишком хорошо.

    Что вы думаете? Планируете ли вы их установить в ближайшее время? Поделитесь с нами своими мыслями об этом спорном обновлении в комментариях ниже!

    Колесные адаптеры | Поверенный по ДТП в Лас-Вегасе

    Колесные адаптеры и проставки могут быть небезопасными для использования на шоссе, и их выход из строя может быть смертельным.Однако производители и розничные продавцы по всему миру не предупреждают водителей об опасности, которую представляют эти аксессуары для колес. И несмотря на гибель двух невинных людей на автостраде Лас-Вегаса в апреле 2018 года и множество других аварий в последние годы, многие компании продолжают продвигать колесные адаптеры и проставки как безопасные.

    (продолжение статьи под инфографикой)

    Что такое колесные адаптеры и проставки?

    Колесные проставки обычно используются для установки нестандартных колес или шин большего размера на автомобили.Эти аксессуары, обычно сделанные из стали или алюминия, надеваются на удерживающий кронштейн автомобиля, выталкивая колесо, чтобы обеспечить более агрессивную стойку и дополнительный зазор между ступицей в сборе и колесом.

    Подобно проставкам для колес, адаптеры позволяют устанавливать нестандартные колеса на свои автомобили, грузовики и внедорожники. Эти диски устанавливаются на ступицу колеса в сборе, чтобы изменить расположение болтов, чтобы можно было использовать нестандартное колесо.

    Безопасны ли колесные адаптеры и проставки?

    Многие розничные продавцы заявляют, что проставки для колес и адаптеры безопасны при соблюдении надлежащих инструкций по установке, выполнении центровки, высоком качестве, приобретении деталей и при условии, что аксессуары разработаны для конкретной марки и модели автомобиля.Однако бесчисленное количество розничных продавцов и производителей не упоминают остальную часть истории, рискуя жизнями каждого на дороге.

    Колесные адаптеры не предназначены для работы в сложных поворотах или тяжелых перевозках, и в этих условиях они могут выйти из строя. Поскольку эти аксессуары также влияют на управляемость транспортного средства, они могут быть чрезвычайно опасными для неопытных водителей или тех, кто управляет своим транспортным средством на скоростях шоссе.

    Особенно опасны переходники

    Uni-lug, которые изготавливаются с прорезями для различных транспортных средств.Ямы, дорожный мусор и даже дорожная вибрация могут привести к смещению этих аксессуаров. Когда смещение происходит на скоростях шоссе, результаты могут быть катастрофическими.

    Кроме того, многие более дешевые подделки доступны на ebay и других аукционах. В некоторых случаях эти детали изготавливаются из менее прочных материалов, таких как литой алюминий, они могут иметь производственные дефекты, и, несмотря на заявления о том, что они сделаны в Америке, многие из них производятся в других странах, таких как Китай, где производственные правила не налагаются.Когда дело доходит до колесных адаптеров и проставок, конструктивные недостатки и детали, которые даже немного отклоняются от формы, могут стать причиной смертельных аварий.

    Когда производители и розничные продавцы делают ложные заявления или не предупреждают своих клиентов об опасности колесных адаптеров и проставок, которые они продают, они могут нести ответственность за травмы и смерть, связанные с этими продуктами.

    Недавняя авария со смертельным исходом подчеркивает опасность колесных адаптеров и проставок

    В апреле 2018 года два невинных человека погибли на автостраде Лас-Вегаса, когда колесо отлетело от внедорожника, оснащенного этими смертоносными аксессуарами, и врезалось в автомобиль, в котором они ехали.

    Согласно сообщениям новостей, жертвами стали пассажиры автомобиля, который двигался на север по шоссе 95 США в центральной долине Лас-Вегаса. Внедорожник, оснащенный проставками / адаптерами для колес, направился на юг по той же дороге, когда его колесо оторвалось, отскочило от центральной бетонной середины и врезалось прямо в лобовое стекло автомобиля пострадавших, двигавшегося в противоположном направлении. Колесо частично обрушило крышу автомобиля пострадавших, в результате чего погибли 24-летний пассажир на переднем сиденье и 15-летний подросток, ехавший на заднем сиденье.Водитель машины госпитализирован.

    После крушения дорожный патруль штата Невада заявил, что гайки на летающем колесе были срезаны.

    Детали колеса, проставки и винты

    Детали колеса, распорки и винты | O'Reilly Автозапчасти

    Сравнивать

    Номер детали:
    711-912
    Строка:
    DOR
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    711-913
    Строка:
    DOR
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    711-914
    Строка:
    DOR
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    711-915
    Строка:
    DOR
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    711-916
    Строка:
    DOR
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    030-612
    Строка:
    DOR
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    5104
    Строка:
    MRG
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    2372
    Строка:
    MRG
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    2375
    Строка:
    MRG
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    4318
    Строка:
    MRG
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    2370
    Строка:
    MRG
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    2376
    Строка:
    MRG
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    2371
    Строка:
    MRG
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    2377
    Строка:
    MRG
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    15201.19
    Строка:
    RGR
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    32131
    Строка:
    SPP
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    16-120JM
    Строка:
    XTS
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    16-1220ТГ
    Строка:
    XTS
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    16-122JM
    Строка:
    XTS
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    16-124JM
    Строка:
    XTS
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    16-125 т
    Строка:
    XTS
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    16-1329 т
    Строка:
    XTS
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    16-1333 т
    Строка:
    XTS
    Детали колес, проставки и винты

    Сравнивать

    Номер детали:
    16-1335 т
    Строка:
    XTS
    Детали колес, проставки и винты .
  • Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *