Проставки для увеличения: Проставки для увеличения клиренса | ПК Полимер

О компании | AutoDVC

Гарантия 3 года

на продукцию представленную на нашем сайте с момента покупки без ограничения пробега.

AutoDVC динамично развивающаяся компания, занимающая лидирующие позиции в производстве и продаже проставок для увеличения клиренса автомобилей как отечественного, так и импортного производства.

С 2010 года мы занимаемся проектированием, изготовлением и продажей проставок для увеличения клиренса.

В 2015 году мы запустили новый сайт огромным каталогом и простым интуитивным способом подбора необходимых запчастей для Вашего автомобиля.

Для удобства наших клиентов в 2017 году мы открыли собственный техцентр для подбора и установки наших проставок.

В июле 2019 году было сделаны Технические Условия для проставок нашего производства «Проставки для увеличения клиренса т.м. «AutoDvc».

ТУ 29.32.30-001-0117814628-2019».

В августе 2019 года мы прошли добровольную сертификацию проставок для увеличения клиренса: Сертификат «ФБС.001.АЯ99.П00093» от 02.08.2019 за номером 0000179

В октябре 2019 года мы произвели оценку: «Системы менеджмента качества примирительно к разработке, производству и реализации продукции: резинотехнические изделия и услуги автосервиса» по стандартам ГОСТ ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015), с выдачей сертификата соответствия ФБС.001.АЯ99.М00039 за номером 0000186.

В ноябре 2019 года мы закончили добровольную сертификацию услуг автосервиса с последующей выдачей сертификата соответствия ФБС.001.АЯ99.У00165 за номером 0000759.

В январе 2020 года мы провели Специальную Оценку Условий Труда (СОУТ) по результатам которой присвоен регистрационный №1269294 в ФГИС .

В начале 2020 года мы обновили дизайн сайта, сделав его более современным и светлым, расширили ассортимент проставок .

В январе 2021 года мы добавили полный каталог Автобафферов\Autobuffer производства Корея .

С начала 2021 года мы полноценно начали техническое обслуживание и ремонт клубных автомобилей Хендай СантаФе и Киа Соренто .

Основным ориентиром нашей компании является максимально удовлетворить потребности наших клиентов и как можно быстрее доставить необходимые запчасти для конечного получателя, чему способствует собственные производственные мощности и наличия ежедневно пополняемого склада проставок для увеличения клиренса.

Основополагающий принцип нашей работы: все что оплачено, должно быть сделано и отправлено в кратчайшие сроки.

Вы можете прочитать о нас множество отзывов и примеров работ

на популярных интернет ресурсах

Общий поиск:

Отзывники

подбор оптимальной высоты проставок для увеличения клиренса автомобиля

Прежде всего на какие факторы надо обратить внимание при подборе проставок для увеличения клиренса: это тип подвески автомобиля и понимание на сколько вы хотите увеличить дорожный просвет. Как вы уже узнали проставки для увеличения клиренса делятся на два основных вида: это проставки на опоры амортизационных стоек, проставки под пружину, еще есть третий вид, но он не сильно распространен, это  проставки для увеличения клиренса которые устанавливаются под опору амортизационной стойки. Далее мы рассмотрим каждый из этих видов проставок и расскажем Вам на что обратить внимание при выборе высоты проставки, как тип подвески автомобиля и специфика установки проставки влияет на конечный результат высоты подъёма автомобиля.

    1.  Проставки на опору амортизационной стойки, в свое время бывают двух типов:

• опора, которая крепится к кузову автомобиля шпильками либо болтами. При установке проставки на такую опору коэффициент подъёма передней части авто составляет 1,3-1,4(то есть при установке проставки на переднюю ось высотой 20мм подъем составит примерно 25-27мм, коэффициент подъёма задней части авто чуть меньше и составит 1,1-1,2 соответственно высота увеличения клиренса будет 23-25мм. Вы конечно же задумаетесь, с чем это связано? А связано это с углом наклона амортизационной стойки и нелинейным распределением сил. К примеру, LEXUS IS 250, установлены проставки в круг 10мм, увеличение дорожного просвета перед 15мм, задняя часть 12мм. Конечно есть и исключения, у кого коэффициент гораздо выше вот один из примеров коэффициент высоты увеличения клиренса 1,8 это передняя ось TOYOTA LAND CRUISER 200, при установке проставки 20мм увеличение дорожного просвета составляет примерно 35 мм.
• Второй тип опоры, которая крепиться к кузову через шток амортизатора, так называемая в простонародье «матрешка». При установке проставки на такую опору, коэффициент увеличения клиренса примерно 1,1-1,2. Опять же это связано связано с углом наклона амортизационной стойки и нелинейным распределением сил, в данном случае у автомобилей с таким креплением опоры угол наклона амортизатора минимален. Такие опоры встречаются на TOYOTA AQUA, TOYOTA COROLLA FIELDER, TOYOTA PROBOX, TOYOTA PRIUS C, TOYOTA VITZ, TOYOTA YARIS, HONDA FIT, HONDA FREED, HONDA SHUTTLE, HYUNDAI SOLARIS, KIO RIO и тд.

2. Проставки под опору амортизационной стойки, при установки данной проставки подъём осуществляется за счет напряжения пружины и исходя из опыта установки и отзывов клиентов коэффициент увеличения дорожного просвета равен примерно 1,5-1,8.  Отзыв автовладельца PEUGEOT 308 2012 года выпуска: увеличение клиренса составило при установке проставок высотой 20 мм почти 35мм.
3. Проставки под пружину, коэффициент увеличения клиренса у данных проставок зависит от типа подвески: это может быть многорычажная подвеска либо мост.

• При установке проставок под пружину на мостовую схему, коэффициент будет равняться 1, то есть увеличение клиренса будет равно высоте устанавливаемой проставки. Пример TOYOTA LAND CRUISER 200 но только задняя ось, увеличить клиренс на 30мм, значит установить проставку высотой 30мм.
• При установке проставок под пружину в многорычажной подвеске коэффициент подъема составляет 1,1-1,5. К примеру, KIA CEED 2010 года, устанавливался комплект проставок на пружины высотой 25 мм подъем составил 35мм.

Еще надо обратить внимание что в коэффициенте увеличения клиренса огромную роль играет состояние ваших пружин и конечно же конфигурация подвески вашего автомобиля.

Мы надеемся что из этой статьи вы взяли необходимую для Вас информацию, а если же остались какие-то вопросы, наши специалисты с многолетним опытом не только продаж, но и производства самих проставок для увеличения клиренса будут рады помочь.

Проставки для увеличения клиренса автомобилей

Проставки для увеличения клиренса автомобиля – плюсы и минусы, сравнения материалов.

 Очень часто для многих категорий водителей является некомфортным низкая посадка автомобиля и отсутствие геометрической проходимости. В этом случае вам помогут проставки для увеличения клиренса к покупке которых нужно подходить со знанием всех ньюансов. С одной стороны, для быстрого передвижения и четкого руления это может быть и не нужно, но сторонников быстрой езды не так много, но вот для многих водителей в условиях бескрайних российских простор и не всегда качественных дорог намного важнее высота посадки автомобиля, и геометрическая проходимость.

Но что, если ваш автомобиль не может похвастаться высокой посадкой, и вы часто цепляете нижними частями кузова. Не беда. Сейчас много вариантов увеличить клиренс и приподнять кузов автомобиля над дорогой. Одним из наиболее простых и недорогих вариантов это покупка и использование проставок увеличения клиренса.

Проставки увеличения клиренса изготавливаются под конкретный автомобиль или серию сходных подвесок автомобилей. Передние проставки клиренса чаще изготавливаются из алюминия или более современные варианты это АБС пластик. Оба материала обладают важными характеристиками — это высокая жёсткость и легкость, а также высокий диапазон температур использования. АБС пластик более современен и в отличии от алюминия не подвержен коррозии, а также обладает упругостью и лучше держит форму.

Задние проставки клиренса изготавливаются в зависимости от типа подвески. Чаще это замена штатных резиновых подушек под пружины, резина вполне универсальный материал, и демпфирует подвеску и завышает клиренс. Иногда можно завышать с помощью металлических удлинителей амортизатора а также пластиковый или алюминиевый аналог передних проставок.

 

Допустимая высота проставок увеличения.

 Для стандартной подвески наиболее комфортная высота проставок увеличения клиренса это 20 или 30 миллиметров, на эту высоту можно поднимать автомобиль без доработки других рычагов и механизмов. Но даже при подъёме на эту высоту нужно знать, что у вас меняется угол работы шрусов привода, рулевых тяг и немного изменяется в большую сторону нагрузка на рычаги и подшипники, что может сказаться на их работе. В подавляющем большинстве случаев все проходит вполне нормально. Также стоит знать, что в любом случае со временем у автомобиля просаживаются пружины и так или иначе все равно клиренс постоянно меняется и это все влияет на работу механизмов и рычагов и нет ничего вечного. Поэтому использование проставок в целом это существенный плюс для тех кому это нужно.

Есть еще один способ завышения автомобиля, это использование завышенных или усиленных пружин и амортизаторов с увеличенной длинной штока. Кроме прочего такой способ существенно увеличивает энергоемкость и ходы подвески, что в большинстве случаев увеличивает комфорт ежедневного передвижения, так как более энергоемкая подвеска проглатывает все неровности и вас по сути меньше трясет даже на обычной дороге. У нас есть и такие предложения в других разделах каталога.

 

Способы установки проставок увеличения клиренса на автомобиль, своими руками или в сервисе.

Установка проставок клиренса на переднюю стойку:

Основной способ установки проставок клиренса на переднюю подвеску – это снятие модуля и установка проставки поверх опоры стойки, при этом часто требуются заменить болты-шпильки на более длинные. Замена простая, это выбить старые шпильки и аккуратно запрессовать молотком иди прессом новые длинные шпильки, после чего установить проставку на опору и после устанавливать модуль стойки на место. При таком способе завышения работа стойки с пружиной почти не изменяются и никаких последствий не должно быть, кроме изменения центра тяжести. Стоить помнить, что после снятия установки модуля передней стойки необходимо отрегулировать развал схождение в специализированном сервисе. Также есть один способ для знающих гаражных мастеров и «Кулибиных» – это не откручивать нижнюю часть стойки от ступицы, а снять ступицу вместе с модулем стойки – при таком способе вам после установки не потребуется регулировка развала схождения, сам видел такое снятие, выглядит необычно, но выгода очевидна.

 

Установка проставок увеличения клиренса на заднюю подвеску:

Установка задних проставок увеличения клиренса более проста в случае если у вас пружина стоит отдельно от амортизатора, в этом случае нужно снять пружину съёмником, заменить штатную подушку пружины на увеличенную и установить обратно. При этом никаких регулировок не требуется. На автомобилях ВАЗ есть вариант использования удлинителей амортизатора – кубиков – это рекомендуемый и предпочтительный способ завышения, они снизу стойки крепятся на рычаг, а вверху к ним крепится амортизатор, причем есть несколько отверстий для выбора высоты завышения клиренса. При таком способе вы не изменяете работу стойки с пружиной. И второй способ это также замена штатной верхней подушки пружины, это усиливает пружину и завышает клиренс, но при этом изменяется ход штока амортизатора в верхний диапазон и может приводить к глухому стуку при въезде в яму или съезде с полицейского на большой скорости в следствии поднятия пружиной штока до ограничителя хода внутри стойки – большинство водителей особо не обращают внимания на такую мелочь, а со временем этот стук уменьшается и проходит совсем.

 Минусы установки проставок увеличения клиренса или предупреждения что нужно знать при их установке!

1. Завышение автомобиля выше штатной высоты приводит к увеличению центра тяжести и нужно это хорошо помнить и быть аккуратней в поворотах. Если вы установкой проставок клиренса всего лишь компенсируете просадку пружин, то ни к чему это не приведет и вас эти предупреждения не касаются.
2. Завышения или занижение автомобиля влияет на ощущения на больших скоростях в следствии изменения аэродинамики. Чем выше авто, тем медленней нужно ехать чтоб не «взлететь».
3. Также у вас изменяются углы работы шрусов привода и рулевых тяг, рычагов и при старой изношенной подвеске может привести к необходимости замены изношенных узлов и сайлентблоков.
4. Если завышение происходит путем изменения высоты пружины или установки проставки-подушки под пружину без изменения длинны штока амортизатора чаще задней подвески, то это может приводить к глухому небольшому стуку об ограничитель хода штока стойки при въезде в ямку или съезде с препятствия на высокой скорости, если вы проезжаете неровности аккуратно, то стука обычно не бывает – но со временем от 3х месяцев до полугода этот эффект совсем пройдет и на большой скорости так как пружина чуть занизится.

ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА» Chevrolet» Ford» Honda» Hyundai» Kia» Mazda» Mitsubishi» Nissan» Opel РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc. EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73. ruVoyagerWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Проставки для увеличения клиренса — Exist.ua

Проставки для увеличения клиренса, в основном, устанавливают ввиду некачественных дорог, высоких городских бордюров, при регулярных перевозках грузов.

Купить детали для увеличения просвета гораздо дешевле, чем полностью менять пружины и амортизаторы.

Для чего они необходимы

Чаще всего задумываются об установки автовладельцы:

• машин с низкой посадкой от производителя. Высоту изменяют для того, чтобы не цеплять днищем неровности, спокойно проезжать через лежачих полицейских. Нормально ездить по дорогам с некачественным покрытием;
• авто, которые регулярно нагружают. На машине ездит четыре пассажира, в багажнике большой груз, из-за этого колеса могут задевать об подкрылки, проезжая неровность цепляться днищем.

Авто проставки являются оптимальным решением для таких автомобилей.

Они бывают двух видов:

• под стойку амортизатора – устанавливается непосредственно под амортизатор;
• проставки под пружины – устанавливают под опорную тарелку пружины.

Изготавливают детали из:

• полеуретана;
• алюминия;
• полимерного материала.

Плюсы и минусы

К плюсам можно отнести:

• Увеличение проходимости – благодаря большему просвету автомобиль может заезжать на бордюры, преодолевать препятствия.
• Снижение повреждений – вероятность повредить подвеску становится меньше.
• Уменьшаются случайные контакты – авто меньше касается кустов веток, травы. Царапин на бампере станет меньше. Вероятность расколоть его также снизится.
• Сохранение норм – при просаженной машине управляемость становится хуже, благодаря увеличению клиренса авто возвращается к норме.
• Машина может перевозить большие грузы, чем до этого.
• Пассажиры будут чувствовать себя комфортнее – полностью загруженное транспортное средство не будет цеплять колесами об подкрылки.

К минусам увеличения просвета можно отнести:

• Центр тяжести смещен – может повлиять на управляемость, износ кузова.
• Устойчивость, маневренность становятся хуже.
• Нарушение развала-схождения – после увеличения просвета рекомендуется съездить на СТО, проверить этот показатель. Иначе резина может стираться неравномерно.
• Нарушение гарантийных обязательств – на новом автомобиле такие эксперименты поводить не рекомендуется.
• Подвеска изнашивается неравномерно, быстрее – в случае, если детали установлены неверно, некачественно.

К любому изменению в автомобиле нужно подходить ответственно. Чтобы увеличить клиренс необходимо просчитать размер, вид и тип. Тогда проставки в пружины принесут пользу и комфорт.

1AP1150213 Проставки увеличения клиренса задние 30 мм для Honda CRV 3 1AAAPARTS

Vrum-shop.ru специализируется на поставке и реализации качественных автомобильных запчастей. Предлагаем широкий ассортимент деталей для ремонта и обслуживания легкового и грузового автотранспорта. У нас доступные цены, сжатые сроки поставок и компетентная помощь специалиста при подборе. Чтобы купить 1AP1150213 Проставки увеличения клиренса задние 30 мм для Honda CRV 3 1AAAPARTS по выгодной цене в Екатеринбурге, Златоусте, Нягане заполните заявку на сайте или свяжитесь с менеджерами напрямую. Мы работаем с частными автовладельцами и юридическими лицами.

1AP1150213 Проставки увеличения клиренса задние 30 мм для Honda CRV 3 1AAAPARTS в наличии и под заказ

Почему выгодно купить 1AP1150213 Проставки увеличения клиренса задние 30 мм для Honda CRV 3 в интернет-магазине vrum-shop. ru?

• Мы максимально заинтересованы в высоком качестве своих услуг и товаров.
• Мы сотрудничаем с авторитетными производителями и официальными дистрибьюторами, которые разделяют наши ценности. Брак или контрафакт – это не про нас.
• Мы поставляем оригинальные автокомпоненты и аналоги, изготовленные с учетом требований автозавода-изготовителя.

Заказав 1AP1150213 Проставки увеличения клиренса задние 30 мм для Honda CRV 3 из нашего каталога, вы оперативно получите высококачественную деталь. Доставку осуществляем собственными силами по Екатеринбургу и в города-спутники, силами ТК в другие регионы.

Цены на 1AP1150213 Проставки увеличения клиренса задние 30 мм для Honda CRV 3 1AAAPARTS в каталоге vrum-shop.ru

Мы поддерживаем оптимальные расценки, выигрывая у многих поставщиков региона и страны. Уточнить стоимость нужной вам детали можно у наших специалистов. Они помогут подобрать необходимую модификацию под ваш автомобиль, расскажут, как оформить заказ, ответят на ваши вопросы.

Все запчасти поставляются с гарантией от производителя.

Увеличение клиренса автомобиля, проставки для увеличения дорожного просвета

Существует немало автолюбителей, стремящихся любыми способами выделить своего «стального коня” из толпы автомобилей. Некоторые методы тюнинга позволяют изменить лишь внешний вид авто, другие – помогают повысить те или иные технические характеристики транспортного средства. Кто-то, например, убежден в привлекательном виде машин с «поднятым” задом. 

С этой целью применяются резиновые прокладки под пружины. Эти т.н. проставки для увеличения дорожного просвета могут иметь различную толщину, от которой и зависит высота подъема автомобиля. Предлагаем читателю выяснить, целесообразна ли такая модернизация машины, в чем состоят ее плюсы и минусы. 

Плюсы использования проставок для увеличения клиренса 

Пожалуй, плюсы очевидны. Увеличение дорожного просвета позволяет ездить по бездорожью, не опасаться ям и сугробов. Даже в загруженном состоянии машины клиренс будет оставаться достаточно высоким. 

Эта модернизация имеет ряд очевидных преимуществ перед другими методами увеличения клиренса автомобиля. Так, при езде даже на полностью загруженной машине с установленными проставками задние колеса не будут чиркать по подкрылкам, а подвеска не будет деформироваться.   

Минусы увеличения клиренса на автомобиле 

Вопрос улучшения или ухудшения внешнего вида – вопрос исключительно вкуса. Кому-то нравятся поднятые автомобили, кому-то – не очень. Но что касается практических минусов рассматриваемой модернизации, то они очевидны. 

При езде по бездорожью или даже по плохой городской дороге из задней подвески начинают доноситься неприятные стуки, доставляющие немало дискомфорта. 

Но дело не только в комфорте. Проставки для увеличения дорожного просвета способствуют быстрому выхода из строя составных частей амортизаторов. Так, уже через несколько недель после такого переоборудования может потребоваться замена резиновых втулок крепления амортизаторов. А в случае попадания в яму может оторваться все крепление полностью. Дело в том, что проставки ограничивают ход штока, что делает работу самих амортизаторов менее эффективной. 

Не стоит забывать и об изменении работы тормозной системы. Она становится менее эффективной, что в критической ситуации может способствовать аварии. 

Выводы 

Увеличение клиренса автомобиля за счет установки проставок избавит машину от шарканий днищем об ухабы при езде по неровной дороге. С другой стороны достаточно быстро придут в негодность амортизаторы. Что из двух вариантов лучше и хуже каждый решает для себя сам. 

www.autoorsha.com

3 причины, почему не следует устанавливать проставки на свой автомобиль — Блог — Секреты подвески

Установка проставок колес — обычное дело в тюнинге. Это дешевый и простой способ улучшить установку колес и увеличить ширину колеи вашего автомобиля. Однако они также являются быстрым и простым способом испортить геометрию вашего автомобиля и могут плохо повлиять на вашу управляемость.

Негативы

Основная проблема с проставкой колеса заключается в том, что она перемещает колесо в более широкое положение, в то время как остальные рычаги подвески остаются на том же месте.В частности, ось наклона шкворня остается на прежнем месте. Следовательно, установка проставки колеса смещает колесо наружу и изменяет радиус чистки автомобиля. Важно знать, имеет ли ваш автомобиль в настоящее время отрицательный или положительный радиус чистки и, в идеале, сколько он имеет. Установка проставки колеса увеличит положительный радиус чистки на передних колесах, что влечет за собой некоторые неблагоприятные последствия.

Если у вашего автомобиля уже есть небольшой положительный радиус чистки, проставка колеса увеличит его.Увеличение положительного радиуса скребка увеличивает нагрузку на рулевую рейку в условиях торможения. Любые неровности дороги также будут усиливаться через рулевое колесо, делая рулевое управление резким и непредсказуемым. Подергивание колес при торможении может привести к потере сцепления шины с дорогой и, в конечном итоге, к блокировке колес и их скольжению. Увеличение положительного радиуса скребка также приводит к положительному развалу колеса при повороте колес, уменьшая сцепление с дорогой в поворотах на передних колесах и вызывая недостаточную поворачиваемость.

Если ваш автомобиль имеет более благоприятную настройку отрицательного радиуса чистки, то установка проставки колеса может вызвать более серьезные проблемы. При движении колеса наружу отрицательный радиус чистки может стать нулевым. Это худшее положение для него. Нулевой радиус очистки может вызвать извилины. Здесь обе передние шины скребут в противоположных направлениях, что может привести к непредсказуемой управляемости в поворотах, а также к недостаточной поворачиваемости.

Во-вторых, установка проставок на автомобиль увеличивает нагрузку на ступичный подшипник.Чем больше проставка, тем больше становится рычаг. Это сокращает срок службы подшипников ступицы колеса, так как они не воспринимают усилие рычагов и, следовательно, могут изнашиваться быстрее, увеличивая сопротивление качению и потери мощности автомобиля.

Наконец, проставка колеса перемещает колесо дальше от точки крепления амортизатора. Это означает, что колесо будет оказывать большее влияние на демпфер и воздействовать на него с большей нагрузкой. Это эффективно делает пружину и амортизатор более мягкими и менее эффективными для колеса.Это означает, что автомобиль может больше катиться на входе и выходе из поворота и в целом чувствовать себя мягче на трассе или на дороге.

Положительные

Однако есть некоторые положительные аспекты установки проставок на ваш автомобиль, которые могут оказаться полезными. Перемещение колес за борт увеличивает ширину колеи автомобиля. Увеличение ширины колеи также снижает центр крена автомобиля и, следовательно, увеличивает силу поворота, которую автомобиль может выдерживать через свои шины.Благодаря способности управлять увеличивающейся силой G на повороте, это означает, что можно поворачивать на более высоких скоростях.

Установка проставки на задние колеса означает, что отрицательные аспекты менее заметны, поскольку эффекты радиуса царапания отсутствуют на задних колесах. Поэтому, если ваша машина страдает от избыточной поворачиваемости, установка колесных проставок может быть быстрым и дешевым способом ее уменьшения.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Плюсы и минусы проставок колес

Источник изображения: lmr.ком

Колесные проставки обычно используются при установке больших шин в автомобиле. Они создают дополнительный зазор между колесом и его ступицей в сборе. У некоторых людей толстые колесные проставки создают некоторые проблемы для вашего автомобиля. Эта статья расскажет о плюсах и минусах использования колесных проставок, чтобы принять правильное решение.

Плюсы:

1. Повышение эффективности автомобиля: Прокладки для колес позволяют устанавливать на автомобиль шины большого размера, а также улучшают характеристики и сцепление с колесами.

2. Улучшение сцепления с дорогой: Чем шире распорка колеса, тем больше сцепление с дорогой и комфорт при управлении автомобилем. Они увеличивают ширину колеи и делают автомобиль более устойчивым.

3. Большой тормозной зазор: Колесные проставки дают дополнительное пространство для установки больших тормозных комплектов в ваш автомобиль. Они предоставляют дополнительное пространство, необходимое для надежной фиксации тормозов.

4. Регулирует смещения: Прокладки колес используются для регулировки нового набора дисков, которые не подходят по размеру, чтобы предотвратить их удары по подвеске или даже рычагам управления.Если смещение ободов велико, это может повлиять на внутреннюю облицовку при выполнении разворота.

5. Повышение устойчивости: Колесные проставки используются для создания пространства для колес при повороте. Это позволяет шинам раздвигаться далеко друг от друга, таким образом распределяя вес поровну между четырьмя колесами во время движения автомобиля.

6. Улучшить внешний вид: Проставки улучшат внешний вид вашего автомобиля. Колеса выходят наружу, придавая автомобилю мужественный вид.

7. Повышение тяги: Многие люди устанавливают на автомобиль проставки, чтобы увеличить тягу на поворотах и ​​улучшить управляемость в плохую погоду.

8. Устойчивость к опрокидыванию: Когда колесо перемещается дальше от стандартной ступицы колеса, они увеличивают нагрузку на колесо, тем самым повышая устойчивость к опрокидыванию.

9. Рентабельность: Если вы сравните цену покупки более широкой шины для повышения устойчивости автомобиля, проставки для колес стоят недорого.

10. Повысьте качество вождения: Использование проставок, изготовленных на заказ для вашего типа автомобиля, повысит ваши впечатления от вождения.

Минусы:

1. Увеличить радиус скребка: Хотя проставки увеличивают ширину колеи, они также могут увеличивать радиус скребка, который позже влияет на зазор между внутренними крыльями автомобиля. Это заставляет вас прилагать больше усилий при повороте автомобиля на низкой скорости.

2.Преждевременный выход из строя: Иногда на подшипник ступицы колеса влияет размер проставок или колесных дисков, что может вызвать преждевременный выход из строя.

3. Критично для безопасности: Если болты затянуты неплотно, это может привести к поломке или падению колес, что отрицательно скажется на вашей безопасности. Вам нужно плотно затянуть болты, чтобы убедиться, что они надежно удерживают колеса.

4. Влияет на подвеску колес: Когда колеса находятся далеко друг от друга, они влияют на рулевое управление автомобиля, заставляя вас прилагать больше усилий, поскольку пружины больше не поглощают удары.

5. Низкое качество: Если одно из крепежных отверстий колеса имеет неправильную форму, то есть вероятность, что все крепежные отверстия будут неправильными, и это отрицательно скажется на заводских шпильках колеса.

6. Изгиб или защелкивание шпильки: Покупка длинных шпилек может повлиять на усиление транспортного средства, а позже может привести к защелкиванию шпильки или даже изгибу, вызывающему падение колеса.

7. Дополнительные расходы: Установка колесных проставок для повышения устойчивости и предсказуемости вашего автомобиля увеличивает стоимость установки на вашем автомобиле.

8. Неправильное оборудование: Если вы купите проставку колеса неподходящего транспортного средства, это вызовет у вас серьезные проблемы.

9. Влияет на гарантию на автомобиль: Если вы устанавливаете проставки колес от другого производителя, вы не можете получить доступ к услугам по ремонту и техническому обслуживанию от производителя автомобиля, поскольку это является нарушением условий гарантии.

10. Вопросы ответственности: Существуют определенные государства, которые ограничивают установку проставки колеса из-за проблем с ответственностью.

Колесные проставки: как выбрать лучшие для вашего автомобиля

Колесные проставки необходимы для улучшения вашей жизненной стойкости. Если вы просто хотите придать своему автомобилю идеальный вид, улучшить управляемость или сделать что-то еще, это руководство для вас. Мы покажем вам, как найти подходящие колесные проставки для вашего автомобиля в 5 EASY STEPS .

Шаг 1: Сначала завершите настройку колеса, шины, дорожного просвета и центровки

Не просто выбегайте и покупайте проставки для колес, которые рекомендуют люди на автомобильных форумах.Хотя эти люди имеют хорошие намерения, это плохой совет. Комбинация колес, шин, дорожного просвета и настроек выравнивания влияет на положение автомобиля, поэтому каждый автомобиль уникален.

Достаточно очевидно, как колеса влияют на положение автомобиля, однако многие люди не осознают, что это влияет и на шины. Допустим, вы перейдете от шин шириной 235 к шинам 245. Шина будет выступать с обеих сторон колеса, что придаст вашему автомобилю визуально более широкий вид.

Вам также необходимо учитывать, как наклон вашего автомобиля, в частности изгиб, влияет на вашу стойку.Чем больше у вас отрицательный развал, тем больше верхняя часть колес будет торчать в колодцах крыльев. С другой стороны, положительный развал будет иметь противоположный эффект.

Высота посадки будет иметь такое же влияние, как изгиб, на стойку вашего автомобиля. Если вы когда-нибудь опускали машину, вы, вероятно, замечали, что после этого колеса стали более утопленными. Это происходит потому, что отрицательный развал увеличивается по мере того, как вы опускаете автомобиль.

Итак, прежде чем покупать проставки для колес, убедитесь, что вы выбрали колеса, шины, высоту дорожного просвета и настройки выравнивания.Определив свою настройку в первую очередь, вы можете в первый раз приобрести проставки для правого колеса.

Шаг 2. Определите, как вы хотите, чтобы ваши колеса сидели

Хорошо, теперь пора определить, насколько гладкими или чертовыми вы хотите, чтобы ваши колеса были. Взгляните на свою машину под разными углами, чтобы понять, что будет хорошо смотреться. Мы рекомендуем держать верх шин немного внутри крыльев, чтобы не натирать их.

Pro Tip: По мере того, как вы выдвигаете колеса, зазор между шиной и крылом будет казаться больше.

Шаг 3: Измерьте ширину проставки правого колеса

Когда вы определитесь со своей стойкой, используйте квадрат или линейку, чтобы измерить, как далеко вам нужно выдвинуть колеса. Подумайте, как далеко будут сидеть верх, середина и низ каждого колеса. Наконец, попросите нескольких друзей сесть в вашу машину, чтобы вы могли дважды убедиться, что ваши шины не трутся при сжатии подвески.

Примечание. Чтобы получить правильную стойку, вам может потребоваться установить колесные проставки разной ширины спереди и сзади.

Шаг 4: Выберите размер проставки для правого колеса

Автомобили с колесными болтами (в основном европейские автомобили)

Европейские автомобили обычно используют колесные болты для крепления колес к ступицам. В этом случае вы захотите использовать проставку для колесных дисков. Этот тип устанавливается на ступицу колеса и зажат на месте колесом.

Чтобы надежно закрепить колеса, вам также необходимо использовать новые колесные болты, которые длиннее оригиналов на ширину проставок.Многие высококачественные колесные проставки будут включать в себя колесные болты соответствующей длины для вашего конкретного автомобиля.

Автомобили с гайками (в основном американские и азиатские автомобили)

Американские и азиатские автомобили обычно используют гайки для крепления колес. Из-за этого у вас есть два варианта. Самое простое решение — использовать проставки, которые крепятся к ступице болтами. Лучшее решение — использовать проставку колеса и более длинные шпильки колеса, однако установка будет более сложной.

«Модель №: WHS023» от Spidertrax под лицензией CC BY 2.0

Дополнительные соображения

Перед тем, как заказывать проставки для колес, убедитесь, что вы приобрели набор, совместимый с разболтовкой колес вашего автомобиля (например, 5 x 120 мм). Мы также рекомендуем использовать только колесные проставки, центризованные по ступице, это означает, что колесные проставки будут идеально сидеть по центру ступицы.

Шаг 5: Установите проставки колес

Проставки с удлиненными колесными болтами

Как показано в этом видео от Eibach, вы можете легко установить проставки для колес, выполнив следующие действия.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите аварийный тормоз.
2. Отметьте колеса, над которыми не работаете.
3. Ослабьте колесные болты.
4. Поднимайте по одному углу и снимайте колесо.
5. Очистите поверхность ступицы мелкой наждачной бумагой, чтобы проставка колеса ровно прилегала к ступице.
6. Установите проставку колеса на ступицу.
7. Установите колесо, используя новые колесные болты, и затяните их в соответствии со спецификацией.

Проставки на болтах

Установка проставок на болтах немного отличается, но все же очень просто.Как показано в этом видео из Eibach, вот шаги.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите аварийный тормоз.
2. Отметьте колеса, над которыми не работаете.
3. Ослабьте колесные болты.
4. Поднимайте по одному углу и снимайте колесо.
5. Очистите поверхность ступицы мелкой наждачной бумагой, чтобы проставка колеса ровно прилегала к ступице.
6. Установите проставку колеса на ступицу.
7. Закрепите колесные проставки прилагаемыми гайками и затяните гайки с заводским моментом затяжки гайки.
8. Установите колесо, используя новые колесные болты, и затяните их в соответствии со спецификацией.

Проставки колесные с новыми шпильками

Установить проставки колес и новые шпильки сложнее. Мы не будем вдаваться в подробности шаг за шагом, но вам нужно будет снять тормозные суппорты и роторы, чтобы заменить шпильки. Чтобы получить представление о том, какой объем работы требуется, посмотрите это видео на сайте WhattheHuck.

Продукты Рекомендации

ECS Tuning

Если у вас европейский автомобиль, мы настоятельно рекомендуем комплекты проставок для колес ECS Tuning, которые включают в себя колесные болты, подходящие для вашего применения. Их колесные проставки разработаны собственными силами и выточены на станке с ЧПУ из алюминия 6061-T6. Здесь вы можете найти проставки для колес ECS Tuning.

Eibach

Eibach — известный производитель компонентов подвески, который производит комплекты проставок для колес как с привинчивающимся, так и с болтовым креплением для большинства автомобилей. Вы не ошибетесь с Эйбахом. Найдите проставки для колес Eibach для своего автомобиля здесь, на Amazon.

H&R

Как и Eibach, H&R — еще одна известная компания по производству компонентов подвески, которая производит проверенные проставки для колес.Найдите проставки для колес H&R для своего автомобиля здесь, на Amazon.

Заключительные мысли

Как видите, легко добавить проставки для колес, чтобы улучшить внешний вид и управляемость вашего автомобиля. Просто не забудьте дважды отмерить и один раз отрезать, так что вы купите проставки для правого колеса в первый раз.

Чтобы узнать, как можно сэкономить на обслуживании, ознакомьтесь с нашими подробными руководствами по обслуживанию. Хотя мы призываем владельцев автомобилей делать это самостоятельно, чтобы сэкономить деньги, мы понимаем, что DIY не для всех.Ознакомьтесь с рекомендациями нашего сервисного центра, чтобы найти рядом с вами высококлассного механика. Благодарим за чтение и подпишитесь на eCarGuides, чтобы получать самую свежую информацию по всем вопросам, связанным с владением автомобилем.

Колесные проставки: ответы на вопросы

Вопрос: Колесные проставки испортят мою машину?

Ответ: Из-за того, что колеса выдвигаются дальше, проставки увеличивают нагрузку на подшипники колес вашего автомобиля. Это может привести к преждевременному выходу из строя ступичных подшипников.Однако, если вы используете только колесные проставки диаметром 10 мм или меньше, удар должен быть минимальным.

Сразу скажи нет колесным проставкам. . . — Exploring Overland

(… и другие «улучшения производительности», которые ставят под угрозу надежность)

Время от времени — ну, на самом деле довольно часто — мой друг и главный механик Toyota, Билл Ли, читает что-то в журнале, что Он напрягает зубы и отправит мне электронное письмо с множеством восклицательных знаков. Обидный отрывок неизменно включает в себя статью о «сборке», в которой автор взял совершенно функциональный грузовик и приступил к его «улучшению». Я, кажется, любимый человек Билла, с которым делится своей болью, возможно, потому, что я реагирую точно так же, когда читаю некоторые из этих материалов, которые, когда они будут опубликованы на национальном уровне, тысячи читателей, вероятно, воспримут его как Евангелие и подражают.

Это не значит, что кто-то из нас вообще против каких-либо изменений. Многие аксессуары могут повысить полезность, удобство и даже безопасность полноприводного автомобиля без ущерба для надежности или долговечности: более качественные шины, фары дальнего света, лебедки, бамперы с надлежащими точками восстановления, системы с двумя аккумуляторами, встроенный воздуховод. компрессоры и др.Могут быть внесены даже некоторые модификации трансмиссии и шасси, которые не имеют недостатков или имеют мало недостатков. Дифференциалы с электрической блокировкой, например, обычно не снижают прочности третьего элемента, и если они перестают работать, вы обычно просто возвращаетесь к стандартному дифференциалу. Амортизаторы вторичного рынка часто превосходят характеристики заводских единиц, особенно если, как в нашем случае, вы добавили к своему грузовику кемпер на 1000 фунтов. Высококачественные вторичные пружины (или, в задней части, подушки безопасности) могут повысить грузоподъемность или улучшить ходовые качества.

Проблемы начинаются, когда вы начинаете возиться с фундаментальными инженерными и конструктивными параметрами грузовика.

Последнее электронное письмо Билла касалось Tacoma, на которую автор, среди прочего, установил новые, более широкие шины. Впоследствии он обнаружил, что шины терли внутренние крылья при полной блокировке рулевого управления, особенно когда подвеска была сжатой. Итак, переосмыслить и установить более узкие шины? Неа. Вместо этого он установил набор 1,25-дюймовых колесных проставок — недорогой аксессуар с болтовым креплением, который буквально сдвигает каждое колесо наружу от ступицы на дюйм с четвертью.Это, как сообщил писатель, (в основном) решило проблему трения и дополнительно немного расширило колею грузовика, что, по его мнению, улучшило его позицию.

Пока все хорошо. Проблема в том, что вообще не упоминалось о существенном недостатке, присущем использованию проставок для колес. При перемещении колеса наружу на дюйм с четвертью оно перемещается гораздо дальше от ступичных подшипников, что — особенно когда усугубляется более крупными и тяжелыми шинами — создает огромную дополнительную нагрузку на эти подшипники, нагрузку, которая неизбежно снижает их долговечность.Сколько именно нельзя сказать (Билл сказал, что он будет удивлен, чтобы увидеть подшипники последних 40000 миль напряженных констант выглядят), но это неоспоримое, что модификация под угрозой инженерно-что Тойота просто простая физика.

Мы видим подобные вещи слишком часто — хвалебные статьи, хвастающиеся улучшенной ездой, лучшей управляемостью, большей податливостью или повышенной мощностью после установки обширных (и часто дорогостоящих) замен заводских деталей. Неудивительно, что эти статьи часто затмеваются рекламой тех же продуктов.(Я зашел на сайт производителя колесных проставок и тщетно искал предупреждения о возможных пагубных последствиях их установки. )

Помимо философии: желание «улучшить» и без того достойный продукт — это исключительно мужская одержимость, которая может проявиться на почти все? В качестве примера я предлагаю легендарный пистолет Colt Model 1911 .45 калибра. Разработанный как надежное и мощное боевое оружие более века назад, он без особых усилий превратился в надежное и мощное оружие самообороны для гражданского использования.Но за последние пару десятилетий стремление «улучшить» 1911 привело к возникновению странного рынка, на котором вы можете купить базовый 1911 примерно за 500 долларов, а затем без всяких усилий потратить еще три тысячи долларов на его «улучшение». . Не выдумываю — погуглите «Новак Full House Custom 1911», если вы сомневаетесь во мне. Как и в случае с нашими полноприводными автомобилями, многие из этих аксессуаров действительно улучшают полезность пистолета — двусторонние предохранители, тритиевые прицелы, модификации, позволяющие использовать современные боеприпасы с полым наконечником и т. Д.- но в стремлении повысить (вполне приемлемую) точность базового 1911 были добавлены детали и затянуты компоненты таким образом, что присущая ему всепогодная надежность — смысл существования оригинальной конструкции — оказывается под угрозой. . Тем не менее, у Новака так много работы, что они сейчас не берут новых заказов.

Где я был? Правильно. Ранее я писал о физике шин и подъемников подвески (здесь), отмечая количество комментариев, которые мы с Розанн получаем от людей, которые, кажется, искренне озадачены тем, что мы не установили шины большего размера и не подняли подвеску на нашу Tacoma.Когда я указываю на обратные стороны этого, меня удивляет, как мало кто об этом догадывался. Все, что они знали о больших шинах и лифтах подвески, — это то, что они читали в журналах и рекламных объявлениях.

Если вы модифицируете транспортное средство для длительных поездок за город, важно, чтобы вы исследовали обе стороны этих модификаций. Помните третий закон Исаака Ньютона: на каждое действие есть равная и противоположная реакция. Разместите колеса наружу, чтобы получить зазор в шинах и более широкую стойку, и вы увеличите нагрузку на подшипники колес.Установите более крупные и тяжелые шины, и вы снизите эффективность торможения и увеличите нагрузку на компоненты рулевого управления. Измените подвеску для большего хода, и вы заставите свои оси и карданные валы изгибаться дальше, что пагубно скажется на ШРУСах и ботинках. (И, возможно, другие вещи: Билл Ли сообщает об осмотре Tundra, поднятого так далеко, что рулевое управление закручивало шасси на полную фиксацию, потому что стойка не могла перемещаться достаточно далеко. Билл говорит: «Я люблю подъемные комплекты. Они заставляют меня снимать их. и замена деталей.”)

Лучшие способы увеличения дорожного просвета автомобиля

Престижность за отличное присутствие в Интернете. Я посещаю ваш сайт чаще, чем раз в неделю, и с удовольствием читаю о его функциях, обновлениях и статьях, ориентированных на потребителей.

Мне нужен совет, как увеличить клиренс нашей Hyundai Sonata. У меня проблемы с плохо спроектированными лежачими полицейскими и неправильными въездами / выездами с парковок. Одним из примеров является неровность на кольце Бургос в Бонифачо Глобал Сити, где я всегда достигаю дна, даже если делаю полную остановку и пересекаю ее по диагонали.Затем есть сложная парковка у Бургундского дома на проспекте Катипунан; Я ни за что не возьму Сонату снова — слишком много повреждений! И еще много всего.

Я задумался о замене шин, но, похоже, у меня достаточно места только для задней части, а передняя часть уже немного тесновата (и замена задней части, скорее всего, перенесет повреждение на переднюю).

Читать ниже ↓

Некоторые предлагали вставить подъемник или распорку в спиральную пружину, чтобы получить немедленный подъем.Но приведет ли это к аннулированию гарантии? Сколько это будет стоить? И насколько это безопасно?

Вы бы порекомендовали мне какой-нибудь другой метод решения моей дилеммы?

Заранее благодарю.

Нед

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Привет, Нед. К сожалению, ваша проблема заключается в первую очередь в том, как устроены лежачие полицейские , с которыми вы сталкиваетесь, а не в самом автомобиле.В идеальном мире этих лежачих полицейских вообще не существовало бы, поскольку все мы знали бы, как правильно водить машину в любых условиях вождения, но это вряд ли произойдет здесь, на Филиппинах.

Согласно большинству принятых стандартов, правильно сконструированный лежачий полицейский должен иметь длину не менее 3,66 м от конца до конца, включая уклон, и не должен превышать 10,16 см в высоту, при этом номинальная высота составляет 6,35 см. Предполагается, что лежачие полицейские в первую очередь используются для замедления движения на улицах и проездах с малой проходимостью, а не на оживленных улицах.К сожалению, этот стандарт здесь практически не соблюдается.

Читать ниже ↓

Здесь чаще встречаются лежачие полицейские, которые имеют более агрессивный характер. Кроме того, лежачие полицейские предполагается использовать в первую очередь для въездов на частные дороги и стоянки, а не на дороги общего пользования с интенсивным движением. Если вы посмотрите документальные измерения лежачих полицейских, вы увидите, что они вообще не подходят для автомобилей. Их технические характеристики варьируются от 0,3 до 0,9 м в длину и от 7 до 7.От 62 см до 15,24 см в высоту. Из-за своей малой длины эти неровности являются наименее удобными для транспортного средства из всех препятствий, ограничивающих скорость, и вы можете повредить свой автомобиль, когда будете преодолевать их на высокой скорости.

Предел дорожного просвета большинства автомобилей составляет 15,24 см. Чтобы ответить на ваши вопросы, есть несколько основных способов увеличить клиренс. Один из способов — это заменить шины на комплект с более высоким внешним диаметром, как вы упомянули. Это увеличит дорожный просвет вдвое по сравнению с диаметром новой шины. Это можно сделать на большинстве автомобилей за небольшую величину (от полдюйма до двух дюймов на некоторых автомобилях), но это имеет недостаток, заключающийся в эффективном переходе на более высокое передаточное число главной передачи. Чистый эффект заключается в том, что ускорение вашего автомобиля будет медленнее, и общее ощущение, что ваша машина потеряла мощность или стала медленнее в целом. Вам также нужно будет сделать это для обоих концов одновременно, иначе один конец будет ниже, чем другой, как вы уже упоминали.

Читать ниже ↓

Другой способ — перейти на подвеску с такой, которая позволяет увеличить дорожный просвет.Это может быть сделано с помощью регулируемой по высоте подвески койловера или пневматической подвески вторичного рынка. Оба они будут дорогостоящими, и у них также есть свои недостатки.

Чтобы добиться увеличенного дорожного просвета для регулируемых подвесок с койловером , геометрия подвески будет несколько отклоняться от ее первоначальной конструкции, и в некоторых случаях возможно, что вы переборщите. От дюйма до полутора дюймов выше все еще в допустимых пределах для большинства автомобилей.Однако если вы переборщите с увеличением высоты, это может отрицательно повлиять на управляемость. Детали, необходимые для этого, также, вероятно, должны быть заказаны на заказ. Среди местных брендов я знаю, что Emotion Coilovers работают с пользовательскими приложениями. Насчет других брендов я не уверен.

Пневматические подвески , с другой стороны, позволяют поднимать или опускать автомобиль на определенную величину, чтобы преодолеть препятствие. Но это предполагает, что вы заметите препятствие, остановитесь и измените высоту дорожного просвета, прежде чем преодолевать его.Или просто держите автомобиль все время на определенной высоте. Это немного дороже, чем койловеры, а популярные местные бренды — от Car Porn Racing.

Читать ниже ↓

Полимерные прокладки , вставленные в винтовые пружины, вероятно, являются самым дешевым решением для вас. Они уменьшают ход подвески на определенную величину, предотвращая полное сжатие пружин. Хотя это не меняет геометрию подвески, это в некоторой степени влияет на ходовые качества и ходовые качества, особенно в условиях значительного сжатия подвески.Они, безусловно, достаточно дешевы, чтобы вы могли их попробовать, и не так уж плохо, если они не работают.

Все вышеупомянутые методы , скорее всего, аннулируют вашу гарантию , поскольку они влияют на нормальное функционирование подвески — особенно те, которые требуют замены каких-либо деталей. Самыми доступными будут полимерные прокладки по цене от 5 000 песо для всех четырех углов. Они также наименее навязчивы среди всех доступных вариантов. Лично я бы исследовал этот маршрут, а затем маршрут койловера, прежде чем рассматривать более дорогую модификацию пневматической подвески.

С уважением,

Ферман Лао
Технический редактор

Читать ниже ↓

Проблемы с машиной мешают вам спать по ночам? Вопросы присылайте по адресу topgear@summitmedia. com.ph .

Читать далее

Оставить комментарий

Проставки для велосипедной гарнитуры — как точно настроить высоту стопки (уникальная гарнитура)

В современном велосипеде с системой выноса без резьбы и необходимостью обрезать вилку до нужного размера используются проставки для достижения удобной высоты руля.

В этом посте мы подробно рассмотрим логику проставок для велосипедных наушников — что они на самом деле делают?

Мы также подробно покажем, как точно настроить высоту стека с использованием оригинальной гарнитуры (R520A) из лаборатории First Components — проставки не требуются или, по крайней мере, необязательны!

Перейти в этот раздел здесь.

Быстрые ссылки на разделы

Высота руля имеет значение
История велосипедных выносов и проставок для велосипедных гарнитур
Регулируемые велосипедные выносы
Регулируемая велосипедная гарнитура

Прежде всего, давайте лучше поймем тесную взаимосвязь между рулем, выносом и проставками велосипеда.

ВЫСОТА РУЧКИ

Если вы отдыхаете или едете на велосипеде, комфорт и безопасность имеют первостепенное значение. Ваш руль должен быть на высоте, которая позволяет вам

• стабильный контроль
• устойчивая осанка

Вы хотите комфортно стоять прямо, и то, что это значит для каждого велосипедиста, немного отличается, а иногда и много.

Если вы спортивный велосипедист, а особенно если вы занимаетесь велоспортом или профессионально, то вы гораздо более чувствительны к колебаниям высоты руля.

Можно сказать, что выбор идеальной высоты руля необходим даже. Даже небольшая корректировка вверх или вниз имеет значение.

Велосипед, который мы используем для демонстрации гарнитуры ниже, например, увеличил высоту стека на 5 мм, что привело к тому, что управление стало немного (чуть-чуть) менее отзывчивым и «тяжелым», так как центр масс велосипедиста был поднят.

Высота руля, конечно же, зависит от высоты выноса. Длина стержня — решающий фактор комфорта, но мы не будем вдаваться в подробности.

ИСТОРИЯ ВЕЛОСИПЕДОВ И ВЕЛОСИПЕДОВ

Это такая же история вилок, как и других компонентов. Безрезьбовая «революция» произвела вилки с рулевыми колесами одинаковой длины. Вы выбираете высоту руля, а затем обрезаете руль по размеру.

Резьбовое

В (все более отдаленном) прошлом велосипеды имели стержень с гусиным или резьбовым стержнем, который работал с головкой с резьбой. Эта установка все еще присутствует на более дешевых «классических» велосипедах или даже на сверхдорогих моделях.

Вилочный шток вставляется в рулевую трубу, не выступая за гарнитуру . Шариковые подшипники находятся внутри запрессованных чашек вверху и внизу рулевой трубы.

Гайка навинчивается на вилку, и после соответствующей величины предварительной нагрузки, чтобы предотвратить любое движение в рулевой трубе, контргайка затягивается, чтобы удерживать сборку на месте.

Пиновый стержень вставляется в шток. Болт расширителя фиксирует его на месте.

Высота руля регулируется путем размещения стержня пиноли немного выше или ниже.Некоторые стержни с резьбой также имеют точку поворота, позволяющую поднимать или опускать руль.

Как и подседельный штырь, есть предел тому, насколько высоко вы можете подняться. Шелдон Браун говорит об этом лучше всего:

Если вы поднимете вынос слишком высоко, так что внутри рулевого управления не останется достаточной длины, вы можете обнаружить, что весь руль в сборе отсоединяется от велосипеда — ваша жизнь пройдет у вас на глазах и вы пойдете вниз!

Безрезьбовой

Установка выноса без резьбы позволяет велосипедисту иметь руль любой высоты, которую он хочет, благодаря возможности обрезать вилку до нужного размера.

Теперь независимые зажимы выноса штанги вплотную к верхней части рулевого управления.

Профессиональные гонщики высшего уровня, вероятно, будут иметь нулевую высоту штабеля, что означает, что шток находится прямо над уплотнением гарнитуры. Просто проверяйте байки лучших гонщиков в Ле Тур каждый год.

Они привержены этой настройке, поэтому вилка будет обрезана заподлицо с верхней частью стержня, с учетом 3-миллиметрового углубления вверху для верхней крышки.

Однако шток может выступать за верхнюю часть выноса, который можно расположить в любом месте вдоль него, от нулевой высоты штабеля до самого верха .

Открытая поверхность рулевого управления над и / или под выносом руля, конечно, покрыта распорками. Верхняя крышка и компрессионный болт затягиваются поверх всего этого.

Это дает большую свободу для регулировки штока в поисках оптимального места.

Вы действительно можете съесть свой пирог. Если позже вы решите, что хотите, чтобы ножка была направлена ​​вниз к гарнитуре, вы можете снять вилку и отрезать лишнее.

Или уйти так, потому что никогда не знаешь. . .

Тем не менее, длинные надставки с проставками над выносом не совсем элегантны… или круты. Сократите их, когда со временем вы поэкспериментируете и найдете ту высоту, которая вам подходит.

РЕГУЛИРУЕМЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Вы также можете поднимать и опускать высоту руля на выносе без резьбы с регулируемым выносом велосипеда.

Встроено с сайта Juicedbikes.com

Они работают с поворотом немного впереди руля, что позволяет водителю довольно сильно поднимать руль.

Этот комплект не для спортивного райдера. Городской велосипед по городу или, возможно, пешие походы на большие расстояния.

Более того, сочетание выноса выноса с подступенком дает обычному велосипедисту чрезвычайно вертикальное положение на раме велосипеда, которое иначе было бы невозможно.

РЕГУЛИРУЕМАЯ ВЕЛОСИПЕДНАЯ ГАРНИТУРА С ТОНКОЙ НАСТРОЙКОЙ И ВЫСОТОЙ СТЕКЛА

Небольшие изменения высоты штабеля очень важны для велосипедистов, которые проводят много времени в седле.

Поднятие руля на высоту 5 мм, например, дает ощущение снижения отзывчивости, а выигрыш, возможно, заключается в повышенном комфорте.

Я говорю , возможно, , поскольку это очень личный вопрос. У каждого велосипедиста есть своя особая зона комфорта (часто более субъективная и воображаемая, чем явно объективная). Хитрость в том, чтобы его найти.

Независимо от того, имеете ли вы нулевую высоту стопки или предпочитаете проставки в несколько сантиметров для расслабленной и легкой езды, вы можете точно настроить высоту, вверх или вниз, максимум до 7 мм с помощью регулируемой гарнитуры First Component (R520A).

Мы демонстрируем это на шоссейном велосипеде, который поддерживает встроенную гарнитуру.Конечно, R520A также подходит для MTB со встроенной гарнитурой.

Основные компоненты такие же, как и у любой интегрированной гарнитуры.

Есть верхний и нижний (OS) уплотненные подшипники, нижнее кольцо подшипника и компрессионное кольцо.

Единственным отличием является отсутствие проставки, которая обычно устанавливается поверх компрессионного кольца под уплотнением.

Самой важной частью этого набора компонентов является уплотнение. В конструкции предусмотрена внутренняя резьбовая втулка, которая наматывается вверх или вниз при вращении внешнего корпуса.

При повороте внешнего кожуха до предела достигается полное выдвижение на 7 мм. Кромка у основания конуса зазубрена; захватить жирными или потными руками не проблема. Потный? Да, вы можете отрегулировать проставку и высоту штабеля на дороге.

Вы должны знать правильную технику, чтобы использовать эту функцию. Дело не просто в том, чтобы повернуть кожух, чтобы заполнить пространство (т. Е. Создать прокладку).

В оставшейся части статьи мы покажем, как все это работает.

Как и в случае стандартных безрезьбовых головок, вы начинаете со снятия верхней крышки и компрессионного болта, ослабления болтов выноса и затем снятия выноса / руля.

Гарнитура этого велосипеда является OEM-версией интегрированной гарнитуры First. Гарнитура этого типа имеет резиновую прокладку чуть ниже верхней части уплотнения, которая плотно прилегает к рулевому колесу.

Устойчивость уплотнения к рулевому управлению заставляет уплотнение сопротивляться скольжению вверх и с рулевого управления.

При вытягивании вилки вниз уплотнение прижимается к рулевой трубе, легко сдвигая его на несколько сантиметров вверх по штанге.

Затем вы возвращаете вилку на место. Теперь легче взять уплотнение, а затем полностью снять его с рулевого механизма.

Удаление старой смазки и грязи с посадочных мест подшипников сверху и снизу.

Затем нанесите на те же самые поверхности небольшое количество смазки.

Некоторые механики наносят обильную смазку как на седло, так и на герметичный подшипник при установке, что, безусловно, делает всю партию почти на 100% водонепроницаемой.

После того, как вы переместите уплотнение подшипника заподлицо над подшипником и компрессионным кольцом, вы можете решить, как вы собираетесь использовать регулировочный механизм.

В идеале, конечно, вы спланировали это заранее: все зависит от высоты рулевого.

Если вы гонщик с нулевой или почти нулевой высотой стека, то следуйте приведенной здесь процедуре до буквы — ваш шток будет обрезан почти заподлицо с верхом выноса.

Для работы необходимо рассчитать высоту стопки мячей.Помните, что для точной настройки высоты стопки у вас есть 7 мм или 7 «степеней свободы».

Требуется ли велосипедисту проставка по умолчанию 5 мм, 10 мм или даже 20 или 30 мм высота штока над верхом уплотнения?

Расчет может быть выполнен с учетом 7 мм: вы можете полностью удлинить втулку для первоначальной установки, что позволяет отрегулировать с 7 мм до 0 мм.

В любом случае вам необходимо убедиться, что между верхним краем рулевого управления и штоком достаточно зазора, чтобы верхняя крышка могла плотно прилегать внутрь, обычная ситуация для интегрированного узла.

На рисунке показан зазор 2,5 мм, который позволяет верхней крышке идеально прилегать.

Используя полный 7 мм, т.е. установка максимального удлинения внутренней втулки приведет к увеличению зазора до 9,5 мм. Слишком далеко. Так что оставим 5 мм. Зазор 7,5 мм — это, конечно, столько, сколько вы хотите.

Итак, выбрав зазор 5 мм, нам просто нужно поднять шток на 5 мм. Это открывает 5-миллиметровую секцию рулевого механизма, обычно заполненную прокладкой. Здесь нам просто нужно заполнить это пространство внутренним рукавом гарнитуры.

При вращении внешнего кожуха по часовой стрелке муфта перемещается на несколько микромиллиметров за каждый оборот.

Теоретически вы можете расположить вынос в любом месте в пределах диапазона 0-5 мм, что подходит райдеру. Регулировки также могут быть выполнены на тропе или дороге, хотя велосипедист, выполняющий это, должен хорошо понимать, что «надежно затянуто», при повторной затяжке болтов выноса. В этих случаях все решает наличие под рукой портативного динамометрического ключа.

Внутренняя втулка теперь полностью выдвинута, плотно прилегает к штоку, эффективно действуя как 5-миллиметровая прокладка.

После замены верхней крышки затяжка натяжного болта скрепляет сборку вместе. Невозможно перемещать внешний кожух или внутреннюю втулку.

Выпрямите шток, затяните болты штока с допуском и все. Вы эффективно установили 5-миллиметровую прокладку для велосипедной гарнитуры, фактически не нуждаясь в прокладке.

Вы также можете уменьшить это пространство в любое время, ослабив болты штока и верхнюю крышку, втянув внутреннюю втулку, переместив шток в новое положение, а затем повторно затянув болты.

И снова, прежде чем руль будет обрезан, вы можете добавить распорки для достижения желаемой высоты штабеля. В этом случае втулка плотно прилегает к прокладке, а не к нижнему краю штока.

Но эффект тот же. Вы все еще можете отрегулировать эту конкретную высоту стопки в пределах 7 мм.

В сумме

Прокладки для велосипедных наушников являются неотъемлемой частью сборки руля / вилки / выноса руля, которая характерна для современных велосипедов.

Что вы думаете об этом конкретном решении для микронастройки высоты стека и добавления прокладок с помощью этого типа гарнитуры?

Мы будем очень признательны за ваш отзыв.

Проставки для подъемников

по сравнению с пружинами для бездорожья? | РаллиТЭК

Всем привет, снова здесь Бретт из РаллиТЭК. Когда встает вопрос о выборе лифтовых проставок и пружин (что происходит ежедневно), я всегда начинаю со следующих вопросов:

• Как вы планируете пользоваться автомобилем?
• Есть ли у вас планы на будущее по поводу машины?
• Хотите поднять машину?
• Вы буксируете / буксируете снаряжение на машине?
• Каков ваш бюджет?

Это важные вопросы, которые следует задать при принятии решения, какой метод (если не оба) вам понадобится для достижения поставленных вами целей.Кто-то просто хочет убрать провисание автомобиля, кто-то хочет буксировать, а кому-то нужен дорожный просвет.

Итак, позвольте мне объяснить ситуацию, когда проставки идеальны, где пружины идеальны, а где обе идеальны.

Вот идеальная ситуация, чтобы использовать только проставки. Вам нужен зазор, вы не прогибаетесь, и вам нравится качество езды OEM. Обычно это наиболее идеальная установка для легких сценариев бездорожья, позволяющих преодолевать более сложную местность. Пружины OEM будут мягче, чем пружины RalliTEK или King.Это для ситуаций, когда требуется максимальное сочленение стойки, чтобы преодолеть препятствие и сохранить сцепление (шины на земле). Более жесткая пружина здесь все еще может работать, но если вы не тянете много передач или не замечаете провисания / нестабильности автомобиля, то это более дешевый и более эффективный вариант — остаться со стойкой OEM и просто использовать проставки для увеличения дорожного просвета.

Вот идеальная ситуация, чтобы использовать только пружины. Допустим, задняя часть вашего автомобиля провисает под нагрузкой, и вы хотите только это исправить.В этом случае я бы посоветовал этому человеку получить комплект перегрузочных пружин RalliTEK. Комплект проставок подъемника на всех 4-х углах автомобиля просто поднимет автомобиль, и вы увидите тот же прогиб, только выше! Теперь вы можете спросить: «Могу ли я установить только проставки в задней части, чтобы компенсировать провисание?» Конечно, но этот не идеальный , поскольку сама стойка все еще провисает, а это значит, что вы, вероятно, намного ближе к отбойнику стойки. Здесь требуется пружина перегрузки с более высокой жесткостью пружины.Важно следить за состоянием ваших стоек. Вам могут понадобиться новые стойки и пружины. Узлы стойки RalliTEK — отличное решение для этого.

Вот идеальная ситуация для использования обоих. Вы все делаете! Вы часто загружаете свой автомобиль и видите, что его задняя часть провисает. Даже уличная устойчивость кажется ненадежной, и вы хотите ее улучшить. В то же время вы находитесь на бездорожье и вам нужен допуск, чтобы добраться до следующего места со всем своим снаряжением. Это наиболее дорогостоящий вариант, но его преимущество заключается в том, что он позволяет выполнять все операции. Оснащенный пружинами RalliTEK, которые разработаны для повышения устойчивости на улице и выдерживают более тяжелые нагрузки на бездорожье, вы заметите, насколько автомобиль устойчив в любой ситуации. Даже с более высоким центром тяжести после установки проставок.

Вот краткая диаграмма, демонстрирующая преимущества каждого метода.

Опции (передняя и задняя)	Только проставки	Только пружины	Оба
Легкие грузы	✓	Х	✓
Средний груз	Х	✓	✓
Тяжелый груз	Х	✓	✓
Дорожный просвет	✓	Х	✓
Повышенная устойчивость на улице	Х	✓	✓
Комфорт	✓	✓	✓
Предотвращение провисания	Х	✓	✓
Сметная стоимость	110–589 долл. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт