В России на два месяца задержат поставки новых Renault Duster и Kaptur
Московский завод Renault ограничил отгрузку автомобилей в дилерскую сеть из-за нехватки электронных компонентов, сообщили «Газете.Ru» в Renault.
«По нашей оценке, задержки доставки автомобилей в сеть могут достигать 1,5-2 месяцев, — сообщила «Газете.Ru» пиар-директор «Renault Россия» Оксана Вершинина.
— Начиная с прошлой недели производство на Московском заводе работает с перебоями, испытывая нехватку электронных компонентов, что в конечном счете сказывается на графике поставок».
Кроссоверам Renault московской сборки не хватает прежде всего компонентов ABS, ESP (антиблокировочная система тормозов и система стабилизации), а также некоторых других комплектующих. Кризис электронных компонентов коснулся всего мира во всех отраслях, и «Renault Россия» не стала исключением, отметила собеседница.
Отсутствие деталей, из-за которых завод вынужден прервать отгрузки готовых машин и накапливать некомплектные Renault на заводе, в компании объясняют пандемией COVID-19 и локдауном в Юго-Восточной Азии этим летом, которые привели к ухудшению ситуации с поставками от некоторых поставщиков из этого региона.
На заводе Renault в Москве собирают кроссоверы Duster, Kaptur и Arkana, построенные на единой платформе Global Access (усовершенствованная B0).
Она же лежит в основе Renault Logan и Sandero, а также Lada XRay, сборка которых недавно возобновилась (также после простоя) на «АвтоВАЗе», входящем в группу Renault. В Тольятти конвейер останавливался и в августе из-за нехватки электронных компонентов.
Президент «АвтоВАЗа» Николя Мор объяснял вынужденную остановку производства проблемами с поставкой микросхем из Малайзии, которые используются в производстве компонентов ABS и ESP на заводе «Bosch Самара».
«Физически мы получаем комплектующие от самарского предприятия Bosch, но за ним стоит завод в Германии, поставщики которого находятся в той же Малайзии», – говорил Мор в конце августа корреспонденту «Газеты.Ru».
Дилеры Renault уже извещены о том, что отгрузка готовых автомобилей с московского завода задерживается. Завод при этом продолжает работу, отметили в Renault.
Собранные машины накапливаются на территории завода и ждут недостающих деталей, подтвердили в дилерском центре Renault, куда корреспондент «Газеты.Ru» обратился с вопросом о возможности покупки нового Renault Duster. Пока некоторое количество ранее выпущенных машин есть в наличии.
Сложность дооснащения собранных автомобилей недостающими деталями будет зависеть от места их установки на автомобиле, объясняет «Газете.Ru» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«Если проблема связана с датчиками ABS, объем работ будет небольшой — автомобиль для этого не придется снова прогонять по нитке сборки. Весьма вероятен вариант, что рабочие будут монтировать эти датчики прямо на улице», — сказал Бургазлиев.
Проблемы с «веерными отключениями» автомобильных заводов по всему миру из-за нехватки автокомпонентов отчасти спровоцированы службами закупок самих автокомпаний, полагает аналитик «ВТБ Капитала» по автопрому Владимир Беспалов.
«Ситуация усугубляется еще и тем, что сейчас, осознав дефицит, автопроизводители стремятся обеспечить себя комплектующими на более долгий срок, чем раньше, — объясняет Беспалов «Газете.
Ru». — Если раньше они могли позволить себе держать на складе запас компонентов на неделю, то сейчас все отделы закупок работают на долгосрочную перспективу».
Это создает дополнительный спрос уже в условиях дефицита, отметил эксперт.
Если московский завод Renault не останавливает конвейер, значит, там уверены, что смогут быстро укомплектовать собранные машины, как только нужные компоненты появятся, добавляет собеседник.
«Для производителей полупроводников сейчас самый прибыльный рынок — серверы, ноутбуки планшеты и бытовая техника. Затем идет приборостроение, а автопром примерно на третьем месте, — заключает Сергей Бургазлиев. — Ситуация стабилизируется в лучшем случае к лету, а окончательно разрешится не ранее, чем в конце будущего года».
Кризис полупроводников привел к массовым остановкам автомобильных заводов по всему миру, в том числе и в России. В июне «Газета.Ru» писала об остановке на несколько дней производства Volkswagen в Нижнем Новгороде. «АвтоВАЗ», помимо автомобилей на платформе B0, некоторое время не выпускал Lada Granta — самую продаваемую модель в России.
Собираемые в Москве кроссоверы Renault также стабильно входят в 25 самых популярных в России автомобилей, по статистике Ассоциации европейского бизнеса в России. С января по август в нашей стране продано почти 27 тыс. Duster, 13 тыс. Kaptur и более 12 тыс. Arkana.
Рабочий на автозавод (без опыта)
Клиент SuperJob с 2009 годаБолее 1000 сотрудников
Группа Renault – автопроизводитель мирового масштаба с более чем столетней историей. Благодаря своим инновациям Renault предлагает своим клиентам широкий модельный ряд, отличающийся высоким уровнем безопасности, функциональности и комфорта. Сохраняя лидирующие позиции в Европе, Renault постоянно усиливает свое присутствие в других регионах.
Значительные стратегические преимущества обеспечивает Группе Альянс с Nissan. Обе компании, сохраняя уникальность своих марок, поддерживают взаимовыгодное сотрудничество благодаря обмену опытом, совместным разработкам, сокращению издержек на закупки автокомпонентов и оптимизации инвестиций.
В 2008 г. Renault в России исполнилось 10 лет. В апреле 2005 года состоялось официальное открытие завода, где в настоящее время осуществляется полный цикл сборки моделей Renault – седана Logan и пятидверного хэтчбека Sandero. Модели разработаны на базе платформы «В» Альянса Renault-Nissan на основе современных технологий Renault. 1 марта 2010 состоялось торжественное открытие расширенных мощностей завода Renault в Москве. Это расширение позволяет увеличить производительность завода до 160 000 автомобилей в год. Новое оборудование, установленное на заводе Автофрамос, соответствует новым производственным стандартам Renault и увеличивает возможность более гибкого использования конвейера. Применение нового оборудования позволяет осуществлять производство автомобилей Logan и Sandero на одной производственной линии, а также, в перспективе, с конца 2011 г., автомобиля Duster.
Успех Renault Logan и интерес ко всей гамме Renault обеспечили динамичный рост продаж автомобилей через разветвленную дилерскую сеть.
Завод Рено в Москве, вакансии
История компания началась в 1899, когда братья Рено произвели первые автомобили. Предприятие за прошедший век развивалось, выпускались новые модели, открывались филиалы в европейских странах. Компания создавала недорогие надежные автомобили, получившие признание в мире.
О предприятии ЗАО «Рено Россия»
В начале 20 века автомобили Рено появились в России, на которых ездил по Санкт-Петербургу Николай II.
В 1916 заложили строительство завода в Рыбинске, который при советской власти национализировали. Компания Renault вернулась к сотрудничеству с СССР с 1960-х годов.
Возле м. Текстильщики в Москве, завод РЕНО, с полным циклом производства, открылся весной 2005, и вскоре легковой автомобиль Renault Logan стал первым по продажам. С 2014 компания называется ЗАО «Рено Россия». После рестайлинга Рено Логан сохранил преимущества старой модели и стал комфортней.
Принципы работы компании:
- Забота о клиенте, мотивация персонала на эффективное взаимодействие.
- Поощрение сотрудников к самостоятельным решениям, увеличению личного вклада в результат.
- Учет мнения работников в оперативном управлении производством.
- Мотивация на профессиональное развитие сотрудников, работе в команде.
- Поддерживаются простые эффективные решения на каждом уровне производственной деятельности.
В связи с развитием производства новых моделей, открываются вакансии на заводе РЕНО в Москве на должности рабочих и ИТР.
Автомобили компании можно встретить во всех уголках страны, благодаря хорошей адаптации к российским условиям и доступному обслуживанию. Линейка машин включает кроссоверы и внедорожники:
- Sandero;
- Dokker;
- Logan;
- Arkana;
- Koleos;
- Duster;
- Kangoo ZE33 – электромобиль.
Купить рено с завода в Москве не получится, поставка машин только через сеть официальных дилеров.
Социальная ответственность
Компания заботится об экологии, основное направление – утилизация производственных отходов. Завод сортирует и отдает на переработку предприятиям, имеющим лицензию обращения с ТБО и вторсырьем, пластик, металл, дерево. Ведется работа по снижению количества отходов.
Экономия электричества и других ресурсов на предприятии осуществляется по плану. Вводятся приборы учета, внедряются энергосберегающие технологии. Компания обучает персонал экологической грамотности.
ЗАО «Рено Россия» сотрудничает с ГИБДД Москвы в обучении школьников правилам дорожного движения, безопасному использованию велосипедов, самокатов и роликов.
Проводится конкурс юного инспектора, победителям вручаются призы и подарки.
Компания РЕНО ведет активную культурную деятельность:
- международный проект «Корабль толерантности»;
- партнерство в 14 конкурсе имени П, И. Чайковского;
- организации художественной выставки на Новом Манеже;
- гастроли французских ансамблей классической музыки.
В области культуры компания сотрудничает с музеем фотографии МАММ. В дни проведения фестиваля французского кино завод обеспечил автомобилями для перевозки организаторов. В 2012 ЗАО «Рено Россия» спонсировала конный поход по местам боев Отечественной войны 1812. На маршруте Москва – Париж организовывались представления и исторические семинары.
Кадровая политика ЗАО «Рено Россия»
Развитие беспилотного транспорта, искусственный интеллект и экологические требования ставят новые задачи перед компанией. Решение этих проблем в направлениях кадровой политики:
- Инженерия – освоение инноваций на международном уровне в команде профессионалов.
- Производство – разнообразие профессий, эффективная промышленная деятельность.
- Логистика – усиление контроля за цепочками поставок, ответственность работников за результат.
- Качество – обратная связь с пользователями автомобилей, быстрое реагирование на запросы клиентов.
- Кадровое агентство – обеспечение персоналом подразделений, повышение квалификации работников.
- Коммерция – уровень сервиса дилеров, предложение прогрессивных схем взаимодействия с клиентом.
Компания поощряет участие женщин в производстве, адаптирует условия для соблюдения баланса труда и личного времени. Работа на заводе РЕНО в Москве представлена различными профессиями. Соискателям обращаться в кадровое агентство для уточнения информации: тел. +7 (963)979-11-72, Стабуров Сергей.
Отзывы сотрудников ЗАО «Рено Россия»
Работники предприятия оставляют много положительных комментариев:
- зарплата вовремя два раза в месяц;
- дешевый обед в столовой;
- обеспечение спецодеждой и химчистка;
- дополнительный отпуск – 12 дней;
- скидка и рассрочка на покупку машины Renault;
- расположение завода.
Сотрудниками завода отмечаются отрицательные моменты:
- высокая интенсивность труда;
- небольшая по меркам Москвы зарплата;
- сменный график;
- иногда берут на работу людей без профессионального опыта.
Женщины и молодые сотрудники отмечают хорошее отношение руководства, помощь в профессиональных и личных проблемах.
Московский завод Renault закроется на три недели из-за ситуации на рынке — РБК
Московский завод Renault временно прекращает работу в связи с падением спроса на автомобили. Производство будет приостановлено до начала марта
Производственная линия московского завода Renault (Фото: Getty Images)
О том, что Renault с середины февраля приостанавливает производство на заводе в Москве, сообщают «Ведомости» со ссылкой на двух контрагентов компании, а также на представителя Renault.
По словам представителя компании, завод не будет работать с 16 февраля по 6 марта. В качестве причины такого решения собеседник издания из Renault назвал рынок.
Завод мощностью 180 тыс. машин в год в 2014 году выпустил 150,7 тыс. машин – Duster, старые модели Logan и Sandero, а также более 10 тыс. кроссоверов Nissan Terrano.
По мнению опрошенных «Ведомостями» дилеров, на продажи автомобилей Renault негативно влияет рост цен на 26% и усиление позиций корейских марок.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, в январе продажи Renault в России упали на 32%, при этом весь рынок авто сократился на 24,4%.
О приостановке производства на своем петербургском заводе с 23 марта по 15 мая уже сообщила General Motors. Сообщалось также о возможной приостановке производства на петербургском заводе Nissan.
История завода АЗЛК — Реальное время
4 декабря 1946 года с конвейера сошел первый автомобиль под названием «Москвич» — модель «Москвич-400».
В день рождения бренда «Реальное время» вспоминает модели, выпускавшиеся заводом, сейчас уже не существующим, а также грустную историю его закрытия.
Первый из «Москвичей» стал знаковым — в первую очередь, тем, что это был первый массовый легковой автомобиль, который продавался в СССР для индивидуального использования. Предыдущие советские машины предназначались в основном для государственных нужд, и «частники» могли получить их в лучшем случае уже «б/у-шными», через комиссионные магазины.
«Москвич-400» — первая модель, выпущенная на только что открытом «Заводе малолитражных автомобилей» — до этого завод назывался «Московским автомобильным заводом имени КИМ» (по названию Коммунистического Интернационала Молодежи»), ранее — до этого — «Государственным автосборочным заводом имени КИМ».
Прототипом первого массового советского автомобиля стал Opel Kadett K38. У «Москвича» было довольно много модификаций — около десяти, причем среди них встречались и довольно экзотические варианты — например, фургон с деревянным каркасом кузова, кабриоседан и деревометаллический фургон..jpg)
Всего было выпущено около 250 тысяч экземпляров 400-ого «Москвича», в общей сложности их выпускали с 1946 по 1956 годы. В автомобилях были трехступенчатые коробки передач и двигатели мощностью в 23 или 26 л.с.
На смену модели «400» пришли 402-ая (выпускалась с 1956 по 1958 годы), 407-ая (с 1958 по 1963) и 403-ая (с 1962 по 1965 годы), сделанные на основе более нового Opel Olympia. У «Москвича-402» был другой кузов, более современный экстерьер и отдельные изменения в устройстве. Пришедший на смену «Москвич-407» (самый массовый из этих трех — выпустили около 360 тысяч экземпляров) мог предложить более мощный двигатель в 45 л.с., со временем на него стали устанавливать и четырехступенчатую коробку передач. Эту модель активно поставляли на экспорт. В 403-ем «Москвиче» уже появились некоторые элементы из нового «Москвича-408», вошедшего в серийное производство с 1964 года.
Третье поколение: 408, 412 и 2140К «Москвичам» самого известного, массового и длительного третьего поколения относят уже сильно изменившиеся визуально (и по характеристикам) модели — в первую очередь, 412-ую и 2140.
Но началось все с «Москвича-408». Он выпускался с 1964 по 1976 годы, а все поколение — вообще на протяжении более чем 35 лет, — с 1964 по 2001 годы (в последние годы, правда, уже не на московском заводе).
«Москвич-408» визуально стал совсем не таким, как предшественники: кузов стал более низкий, салон — более просторным, увеличилась и колесная база. Дизайн для тех лет был современным, что позволило активно экспортировать 408-ой в страны Европы. Стал мощнее и двигатель — теперь тут было 50 л.с., а в экспортном варианте — вообще 60,5. С 1966 года модель собиралась также и на новом ижевском автозаводе, в итоге став одной из самых массовых моделей «Москвича» — их произвели около 700 тысяч штук.
412-ый «Москвич» изначально являлся версией 408-ого с более мощным двигателем — с мощностью в 75 л.с. В Москве 412-ый производился параллельно с 408-ым до 1976 года, затем обе модели объединили в модель 2140. Производство 412-ого продолжилось в Ижевске, их там выпускали аж до 2001 года, и модель стала одной из самых массовых для линейки «Москвича» — всего в Ижевске произвели 2,3 млн штук.
Но все же эта модель имела свою, отдельную от московского «Москвича», историю. Также 412-ые собирали в Болгарии и даже Бельгии.
А вот в Москве началась история «Москвича-2140» — он стал рекордсменом среди произведенных на московском заводе моделей — всего их выпустили около 1,8 млн экземпляров. По сравнению с 412-ым «Москвичом» модель 2140 не получила особых изменений в двигателе, а вот кузов существенно модифицировали — изменилась и передняя, и задняя части, также изменилась светотехника, панель приборов, появились сидения с подголовниками. Модель выпускалась с 1976 по 1988 годы.
Четвертое поколение: 2141 и закат «Москвича»В середине 80-ых на переименованном в АЗЛК («Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола») заводе стали производить машины следующего поколения. Первая и единственная массовая модель из этого поколения — «2141». Выглядела она абсолютно не так, как предыдущие модели: кузов — хэтчбек, привод стал передним, да и прототипом стала французская Simca 1307 (производитель входил в концерн Chrysler).
Прототип был скопирован почти полностью, в результате «2141» стал одним из самых безопасных советских автомобилей. Двигатели изначально устанавливались от вазовской «шестерки», затем ставили двигатели производства Уфимского моторного завода. Фактически в 2141 не осталось ничего от предшественников.
Несмотря на значительно более высокую комфортабельность и современный внешний вид, «2141» не стал особо массовым. Последовавшей распад СССР привел к нестабильности качества, да и отсутствие современного двигателя не поспособствовало спросу на автомобиль. В середине девяностых на машину стали устанавливать многие детали иностранного производства, но это увеличивало стоимость, а главная проблема — быстро ржавеющий кузов — осталась.
«Москвич-2141″. Фото: ru.wikipedia.orgС 1997 по 2002 год на заводе также выпускали модель «Святогор» (2142) — тот же автомобиль, с небольшими изменениями. В основном в машину устанавливались двигатели французского производителя Renault, также немного изменили внешность.
Кроме того, совершались попытки выпуска и других модифицированных моделей — таких, как седаны «Иван Калита», «Князь Владимир» и «Юрий Долгорукий». 1998-ой год и падение курса рубля не позволило больше использовать двигатели французского производства, машины стали слишком дорогими, но остались ненадежными. В результате в 2002 году конвейер был остановлен, АЗЛК перестал существовать. На территории завода сейчас находится завод Renault, где производят модели Logan, Duster и Sandero — также в производстве были Megane и Fluence.
Максим Матвеев
АвтоБизнесТранспортRenault Россия поставила рекорд экспорта
Благодаря постоянной работе Renault Россия над локализацией производства, в настоящее время налажены поставки автокомпонентов и запчастей из России в другие страны, и их поток постоянно расширяется. Рост стал возможен за счет увеличения объемов, а также расширения номенклатуры поставляемых автокомпонентов и запчастей по существующим направлениям.
На сегодняшний день экспортируется 191 наименование автокомпонентов (в 2016 году компания экспортировала 160 наименований), в частности, детали штамповки, пластиковые детали, элементы тормозной системы и ходовой части, осветительные приборы. Среди основных экспортных направлений – Евразия и Европа (56% поставок), Латинская Америка (21%), а также страны Африки, Ближнего Востока и Индия.
Одним из крупнейших экспортных проектов является проект поставок сваренных и окрашенных кузовов автомобилей в Алжир, который стартовал в декабре 2016 года. Продукция поставляется на завод Renault в городе Оран. За девять месяцев 2017 года было отгружено более 11,5 тысяч кузовов. С 18 сентября 2017 года мощность производственной линии на площадке в Тольятти увеличена вдвое – до 120 кузовов в день, инвестиции в проект составили 1,2 млн евро. Благодаря этому в 2017 году планируется поставить в Алжир в общей сложности более 18 тысяч кузовов.
Помимо автокомпонентов, Renault Россия занимает лидирующие позиции и в области экспорта готовых автомобилей, компания успешно реализует проекты по развитию поставок в страны ближнего и дальнего зарубежья.
На данный момент Renault Россия экспортирует из России весь локально производимый модельный ряд, в 2016 году объем поставок составил более 12 тысяч автомобилей.
Отличным экспортным потенциалом обладает Renault Kaptur: это первая модель в истории Renault, в создании которой на всех этапах – от концепции автомобиля и до постановки на конвейер – принимали участие российские специалисты. Этот автомобиль действительно «сделан в России», его кузов выполнен из российской стали, элементы интерьера и ходовой части, в том числе двигатель, – также российского производства. Впервые в истории производство глобальной модели Renault началось в апреле 2016 года на российском заводе в Москве, который стал «материнским заводом» для этой модели. Во второй половине 2016 года начались поставки Renault Kaptur в страны СНГ (Белоруссия, Казахстан, Кыргызстан и Армения).
В текущем году Renault Россия продолжает активное развитие существующих и новых экспортных направлений. Суммарный объем экспорта в страны СНГ за три квартала текущего года составил около 9 тысяч автомобилей, в основном в Белоруссию и в Казахстан.
А в июне 2017 года компания начала поставки автомобилей Renault Duster в страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (Саудовская Аравия, Объединённые Арабские Эмираты, Катар, Оман, Кувейт и Бахрейн). К концу сентября 2017 года отгружено более 2 тысяч автомобилей Renault Duster, произведенных на Московском заводе Renault и адаптированных в соответствии с локальными требованиями рынков. Готовые автомобили транспортируются на автовозах из Москвы в порт Санкт-Петербурга и затем морем на пароме следуют в порты назначения стран-импортеров. Общий объем экспорта в страны Персидского залива в 2017 году составит несколько тысяч автомобилей.
Renault начала собирать кроссовер Duster на своем Московском заводе
2021-01-28T12:55:00+03:00
2021-01-28T13:18:53+03:00
2021-01-28T12:55:00+03:00
2021
https://auto.1prime.ru/auto/20210128/832915815.html
Renault начала собирать кроссовер Duster на своем Московском заводе
Авто
Новости
ru-RU
https://auto.
1prime.ru/docs/terms/terms_of_use.html
https://россиясегодня.рф
Серийное производство нового Renault Duster стартовало на Московском заводе, который был модернизирован к запуску новинки, говорится в сообщении компании. «Renault Россия… ПРАЙМ, 28.01.2021
авто, бизнес, новости, renault, автомобили
https://cdnn.1prime.ru/images/83256/55/832565564.jpg
1920
1440
true
https://cdnn.1prime.ru/images/83256/55/832565564.jpg
https://cdnn.1prime.ru/images/83256/55/832565563.jpg
1920
1080
true
https://cdnn.1prime.ru/images/83256/55/832565563.jpg
https://cdnn.1prime.ru/images/83256/55/832565551.jpg
1920
1920
true
https://cdnn.1prime.ru/images/83256/55/832565551.jpg
https://auto.1prime.ru/auto/20210121/832858102.html
Прайм Авто
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Прайм Авто
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.
рф/awards/
Прайм Авто
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Прайм Авто
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Прайм Авто
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
МОСКВА, 28 янв — ПРАЙМ. Серийное производство нового Renault Duster стартовало на Московском заводе, который был модернизирован к запуску новинки, говорится в сообщении компании.
Renault запланировал «убийство» популярной модели «Автоваза»
«Renault Россия объявляет о старте серийного производства нового Renault Duster на Московском заводе. В ходе подготовки к запуску модели Московский завод модернизировал производство и реализовал такие проекты, как роботизированные сварка боковин кузова и гравировка VIN-номеров. Новый Renault Duster получил новый современный дизайн и новые технологии», — говорится в сообщении.
Предполагается, что новинка появится на российском рынке в первом квартале 2021 года.
Renault Duster впервые встал на конвейер Московского завода в 2012 году, с тех пор в России было продано более 450 тысяч автомобилей.
Рабочие собирают автомобили на московском заводе Renault по производству … Новости Фото
Соглашение о легком доступе
Следующие объекты содержат неизданный и / или ограниченный контент.
Изображения, помеченные как Загрузки с легким доступом не включены в ваш Премиум доступ или пакет подписки с Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.
Загрузки с легким доступом позволяют быстро загружать изображения в высоком разрешении без водяных знаков.Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузки с легким доступом предназначены для совместных целей и не лицензируются для использования в окончательном проекте.
Ваша учетная запись Easy-Access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:
- Испытания
- Образцы
- Композиты
- Макеты
- Черновой пропил
- Предварительные правки
Он отменяет стандартную составную онлайн-лицензию для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images.
Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы завершить проект с использованием материалов, которые вы загрузили из своей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:
- презентации фокус-групп
- внешние презентации
- финальных материалов, распределенных внутри вашей организации
- любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
- любые материалы, распространяемые среди населения (например, реклама, маркетинг)
Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется на месте в течение года.
Представитель Getty Images обсудит с вами продление.
Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неизданного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.
Renault начнет поставки автомобилей российского производства в Украину
Kyiv Post — Группа Renault, которая стремится довести свой завод в Московской области ОАО «Автофрамос» до годового пика производства 160 000 автомобилей в этом квартале, планирует начать поставки автомобилей российского производства в Украину в этом месяце, говорится в сообщении группы. утверждение.
Первыми будут отгружены модели Renault Logan и Sandero.
«Производство моделей для Украины на российском заводе Renault поможет увеличить объем продаж и максимально использовать производственные мощности, а также возможности компаний-поставщиков комплектующих», — говорится в сообщении.
В прошлом году в Украине было продано 3 123 Logan и 838 Sanderos, произведенных в Румынии. Ранее Logans и Sanderos поставлялись в Украину под торговой маркой Dacia, которая принадлежит группе Renault.
Renault начала поставки продукции российского производства в Казахстан в январе прошлого года и в Беларусь в октябре прошлого года.
«Автофрамос» увеличил производство автомобилей на 70% в 2010 г. до 87 265 машин против 51 394 машин годом ранее.
Завод перешел в третью смену в ноябре прошлого года и по итогам года выпускал 575 автомобилей в сутки.
Предприятие начало крупноузловую сборку моделей Fluence и Megane в начале этого года, а до конца года будет выпускать Duster.
Renault стремится к 2015 году занять 8% автомобильного рынка России, а вместе с Nissan и крупнейшим российским автопроизводителем ОАО «АвтоВАЗ» — 40%.
ОАО «Автофрамос» создано в 1998 году компанией Renault и администрацией города Москвы. Он строит Logan, Sandero, Sandero Stepway, Fluence и Megane.
В нем работает 3700 человек.
Gasgoo не только предлагает своевременные новости и глубокую информацию о китайской автомобильной промышленности, но также помогает с деловыми связями и расширением для поставщиков и покупателей через различные каналы и методы. Служба покупателя: [email protected] Служба продавца: [email protected]
Все права защищены. Не воспроизводите, не копируйте и не используйте редакционные материалы без разрешения. Свяжитесь с нами: autonews @ gasgoo.com.
разгневанных рабочих Renault удерживают менеджеров в заложниках, чтобы остановить продажу французского завода
Дата выдачи:
Рабочие завода по производству автомобильных запчастей Renault на северо-западе Франции задержали семь менеджеров против их воли примерно на 12 часов во вторник, пытаясь предотвратить продажу завода, заявили представители компании и профсоюзов.
Этот шаг стал последним в длинной череде так называемых инцидентов «вздремнуть босса», когда французские профсоюзные активисты не разрешают руководителям вернуться домой в рамках тактики решительных переговоров.
В 2014 году рабочие шинного завода Goodyear на севере Франции держали в плену двух директоров почти на 300 часов, пытаясь предотвратить закрытие завода.
Последнее столкновение произошло в Fonderie de Bretagne, литейном заводе недалеко от города Лорьян, выставленном на продажу компанией Renault.
Производитель автомобилей «решительно осудил» задержание семи местных менеджеров во вторник утром, призвав их отпустить.
Менеджеры были освобождены около 22:30, сообщил AFP во вторник представитель профсоюза Маэль Ле Гофф из крайне левого профсоюза CGT.
«Они по-прежнему не хотели вести диалог, поэтому было бессмысленно пытаться поговорить с людьми, которые не хотят участвовать», — сказал Ле Гофф.
Renault заявила, что пытается найти покупателя для завода, на котором работает 350 человек, чтобы «поддерживать активность на объекте и сохранять рабочие места».
Трудовые отношения во Франции часто чреваты столкновениями между руководителями и профсоюзами, которые регулярно появляются в заголовках газет.
В 2015 году разгневанные сотрудники Air France преследовали нескольких руководителей в штаб-квартире авиакомпании недалеко от Парижа, раздели одного из них догола до пояса перед телекамерами и оставили другого с рубашкой и курткой в лохмотьях.
Три человека позже были приговорены к лишению свободы условно за нападение.
Серия инцидентов, связанных с «вздремлением босса» во время президентства Николя Саркози с 2007 по 2012 год, привела к тому, что лидер правых пообещал положить конец этой практике, наделив полицию дополнительными полномочиями.
Хотя менеджеры литейного завода Renault были освобождены, он остается закрытым и пикетируется рабочими, которые требуют, чтобы мировой автомобильный гигант положил конец его планам по продаже завода.
«Мы все еще ждем прогресса в этом вопросе», — сказал представитель профсоюза Ле Гофф.«Это продолжается уже год, это утомительно».
(AFP)
Renault будет производить в России совершенно новый автомобиль с 2005 г.
| |
CLICK4Подробнее Autoindex.org
Renault решила ускорить свою экспансию в России, инвестировав 230 миллионов евро в местное производство и маркетинг своего будущего автомобиля X90, начиная с середины 2005 года.Производственная линия, которая будет создана в Москве на заводе, принадлежащем Автофрамосу, дочерней компании, 62% которой принадлежит Renault и 38% — городу Москве, будет иметь мощность 60 000 автомобилей в год.
Позитивные изменения в экономической, нормативной и политической среде вынудили Renault через пять лет после возвращения в Россию перейти ко второму этапу своего плана по расширению своего присутствия на рынке с проектом местного производства и крупными сбытовыми целями.
С почти 1.В 2002 году продано 5 миллионов единиц, из них 900 000 произведены в России, российский автомобильный рынок растет в среднем на 10% в год. Более 80% автомобилей, продаваемых на рынке, стоят менее 10 000 долларов США.
Чтобы позиционировать себя в центре рынка, где спрос на современные, но экономичные автомобили, Renault вводит новшества, выбирая Москву для производства своего будущего автомобиля X90, который в настоящее время разрабатывается группой инженеров Renault по автомобилям и трансмиссиям во Франции.X90 будет использовать платформу, заимствованную из платформы Renault-Nissan Alliance B, и извлекать выгоду из всего технологического опыта Renault как в области трансмиссии, так и шасси. Современный и привлекательный, очень просторный семейный седан X90 будет спроектирован с учетом надежности и простоты использования в странах, где инфраструктура все еще различается по качеству, а климатические условия часто суровы. Он будет предлагать пакет по конкурентоспособной цене с высоким уровнем оборудования, адаптированный для удовлетворения потребностей российских клиентов в мобильности и широком спектре использования..jpg)
X90, который станет первой моделью в более широком модельном ряду, был специально разработан для стран с высоким спросом на экономичные автомобили, построенные в соответствии с высшими международными стандартами. Он призван сыграть ключевую роль в стратегии роста группы Renault, о чем свидетельствует его промышленный запуск в двух странах в течение нескольких месяцев. X90 будет впервые произведен в конце 2004 года на заводе Dacia в Питешти, Румыния. Затем он будет запущен в производство на второй сборочной площадке, решение о которой только что было принято в России.
Произведено 60 000 автомобилей Сборка и продажа X90 в России с инвестициями в 230 миллионов евро отражает уверенность Renault в потенциале развития российского рынка. Инвестиции пойдут на установку производственных линий на заводе «Автофрамос» в Москве, а также развитие сети продаж и вспомогательных функций. Московская площадка, оснащенная цехами листового проката, покраски и окончательной сборки, при работе на полную мощность сможет обеспечить работой до 2000 человек.
Завод будет постепенно использовать возможности местного субподряда. Первоначальная производственная мощность составляет 60 000 автомобилей в год, этот показатель должен быть достигнут через два-три года эксплуатации.
Завод «Автофрамос» в настоящее время производит финальную сборку Clio Symbol из расчета около десяти автомобилей в день. Номер один в своем сегменте, в 2002 году было продано 3 912 единиц этой модели. Окончательная сборка Clio Symbol будет продолжаться до тех пор, пока не появится X90. Линия Renault продается в России через сеть, состоящую из 61 точки продаж.В 2002 году было продано почти 8 400 автомобилей (рост на 48,7%). Renault заняла третье место в таблице импорта автомобилей в 2002 году с долей рынка 7,7%. В среднесрочной перспективе Renault рассчитывает, что годовой объем продаж составит около 100 000 автомобилей (включая как импортные, так и модели местной сборки). «Автофрамос» был основан в 1998 году как совместное предприятие, в равной степени принадлежащее Renault и городу Москве.
На сегодняшний день Renault внесла в компанию денежные средства в размере 106,5 млн долларов США, а городские власти — 70 долларов США.4 миллиона в активах (в основном земля). После недавнего увеличения капитала 11 октября 2002 года доля Renault теперь составляет 62%, из которых 38% находятся в руках городских властей. Доли в акционерном капитале изменятся в результате увеличения капитала, необходимого для финансирования инвестиций.
26.02.2003 Пожалуйста, процитируйте Autoindex.org, если Вы используете эту новостную статью!
Renault готовится к выпуску в России драндулетов
МОСКВА —Renault SA готова воспользоваться российской программой «Деньги за драндулеры», которая стартует на следующей неделе, после наращивания инвестиций в страну за счет удвоения мощностей на своем заводе в Москве.
Французский автопроизводитель инвестировал 150 миллионов евро (204 миллиона долларов), чтобы довести мощность завода до 160 000 автомобилей в год, заявил в понедельник президент компании Карлос Гон, когда были выставлены на продажу первые хэтчбеки Sandero московского производства.
«Это показывает уверенность Renault в развитии российского автомобильного рынка, а также в его потенциале и нашем стремлении быть в числе лидеров этого рынка», — сказал Гон.
Sandero присоединяется к модели Logan, которая производится на московском заводе с 2005 года и в прошлом году была самой продаваемой иномаркой в России.Renault планирует представить третью модель, внедорожник Duster, в конце 2011 года.
Renault сталкивается с жесткой конкуренцией в России. Logan обогнал Ford Focus по продажам в прошлом году всего на 1761 машину. Ford входит в число других мировых автопроизводителей, которые в последние несколько лет начали производство в России, пытаясь заработать на быстро развивающемся рынке. По словам Гона, в настоящее время в России на каждую 1000 человек приходится всего 230 автомобилей, по сравнению с примерно 600 в Западной Европе.
Россия была на пути к тому, чтобы стать крупнейшим автомобильным рынком Европы в 2008 году, но в прошлом году продажи упали вдвое, поскольку страна пострадала от глобального экономического спада.
Продажи автомобилей вернулись к уровню 2005 года, и отраслевые аналитики говорят, что в 2010 году они, скорее всего, немного улучшатся или останутся на прежнем уровне.
«Мы считаем, что российский рынок достиг дна», — сказал Гон журналистам. «С этого момента мы должны увидеть восстановление».
Стремясь стимулировать продажи, правительство России 8 марта начинает долгожданную схему утилизации, аналогичную программам обмена денег за драндулет, которые увеличили продажи в Европе и США в 2009 году. ребенок не моложе 10 лет получит сертификат на 50 000 рублей (около 1 670 долларов США или 1 225 евро) на покупку нового автомобиля, построенного в России.
Льгота составляет примерно одну шестую от цены Logan или Sandero.
Позже в понедельник Гон встретился с премьер-министром Владимиром Путиным, который подтолкнул Renault к укреплению своих обязательств перед АвтоВАЗом, крупнейшим производителем автомобилей в России. Renault владеет 25-процентной долей в компании, находящейся в затруднительном положении, которая неоднократно получала государственную помощь..jpg)
Renault обязалась выделить АвтоВАЗу 240 миллионов евро (362 миллиона долларов) на передачу технологий, производственное оборудование и технологический опыт, но не получила финансовой помощи.В понедельник президент Renault подтвердил, что компания поддерживает АвтоВАЗ, но настаивал на том, что российское руководство должно изменить положение завода.
Путин пригласил Renault наладить производство автомобилей Nissan на Дальнем Востоке России, куда ежегодно импортировались тысячи подержанных японских автомобилей до того, как в прошлом году правительство резко повысило импортные пошлины, сообщают российские информационные агентства.
Французские и японские автомобилестроительные компании связаны перекрестным владением акциями: у Renault — 44.4 процента акций Nissan Motor Co., которая, в свою очередь, владеет 15 процентами Renault.
Путин также сказал, что Россия намерена спонсировать Renault F1, гоночную команду Формулы-1 первого российского гонщика Формулы-1 Виталия Петрова.
Он не раскрыл условия контракта.
Объявление об увеличении инвестиций Renault в России было сделано в тот же день, когда президент Дмитрий Медведев начал государственный визит во Францию.
Увеличивают объемы производства на российском рынке и другие иномарки.
В феврале итальянская Fiat SpA объявила о создании совместного предприятия с российской автомобильной компанией Sollers на 2,4 миллиарда евро (3,3 миллиарда долларов) для производства до 500 000 автомобилей в год к 2016 году на заводе в Татарстане.
RENAULT-NISSAN ALLIANCE И РОССИЙСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ СОГЛАШАЮТСЯ О СОЗДАНИИ СОВМЕСТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ПО ПРИОБРЕТЕНИЮ БОЛЬШОЙ ДОЛИ АВТОВАЗа — Альянс
• Renault-Nissan и государственная корпорация «Ростехнологии» создадут совместное предприятие для ускорения вывода на рынок новых продуктов и передачи технологий АВТОВАЗу, крупнейшему автомобилестроителю России.
• Renault-Nissan инвестирует около 750 млн долларов США, а «Ростехнологии» благоприятно реструктурируют задолженность при создании совместного предприятия.
• Renault-Nissan получит контрольный пакет акций совместного предприятия, которое будет контролировать АВТОВАЗ; Ожидается, что сделка будет завершена в 2014 году.
Альянс Renault-Nissan и государственная корпорация «Ростехнологии» договорились о создании совместного предприятия и передаче альянсу Renault-Nissan косвенного контрольного пакета акций АВТОВАЗа в соответствии с новым меморандумом о взаимопонимании.
Альянс Renault-Nissan, АВТОВАЗ, Ростехнологии и Тройка Диалог подписали сегодня в Париже необязательное соглашение. Согласно меморандуму, альянс Renault-Nissan и «Ростехнологии» внесут свои доли в АВТОВАЗе в совместное предприятие, которое будет контролировать АВТОВАЗ, крупнейшую автомобильную компанию в России и производителя культового бренда Lada.
Renault-Nissan планирует инвестировать около 750 миллионов долларов США, что даст французско-японскому автомобилестроительному концерну 67.13% СП в середине 2014 года. Совместное предприятие будет владеть 74,5% АВТОВАЗа.
Ожидается, что сделка будет завершена к 2014 году.
Renault, которая приобрела 25% АВТОВАЗа в 2008 году, а затем помогла АВТОВАЗу провести агрессивную реструктуризацию, инвестирует около 300 миллионов долларов США в совместное предприятие. Nissan, который в настоящее время не владеет долей в АВТОВАЗе, инвестирует около 450 миллионов долларов США. Renault и Nissan будут производить периодические платежи до 2014 года.
«Ростехнологии» согласились реструктурировать свои непогашенные ссуды с АВТОВАЗом с получением примерно 7 миллиардов рублей (238 миллионов долларов США) от предполагаемой продажи непрофильных активов АВТОВАЗа, используемых для погашения части ссуд Ростехнологий.Оставшаяся часть беспроцентного долга в размере около 46 млрд рублей (1,56 млрд долларов США) продлевается значительно дольше текущего срока погашения. Это дает АВТОВАЗу прочный баланс без ограничений по ликвидности.
«Сегодняшний меморандум — последний шаг в расширяющемся сотрудничестве, которое помогает модернизировать лидера автомобильной промышленности России», — сказал председатель и главный исполнительный директор альянса Renault-Nissan Карлос Гон.
«Так же, как Renault и Nissan продолжат передачу технологий на заводы АВТОВАЗа, наши коллеги по АВТОВАЗу будут вносить все больший вклад в мультикультурный менеджмент Альянса.”
«Мы очень рады позволить АВТОВАЗу еще больше укрепить свои связи с альянсом Renault-Nissan и приветствовать Nissan в качестве нового стратегического партнера АВТОВАЗа», — сказал Сергей Чемезов, генеральный директор Ростехнологий и председатель правления АВТОВАЗа. «Совместное предприятие Ростехнологий и Альянса — еще одно свидетельство нашего замечательного прогресса в реализации нашего общего видения АВТОВАЗа и бренда Lada».
Альянс Renault-Nissan проведет комплексную финансовую, юридическую и экологическую экспертизу в ближайшие месяцы.Стороны планируют подписать окончательные соглашения и закрыть сделку к концу 2012 года при условии получения обычных разрешений регулирующих органов.
Совместное предприятие приобретет всю долю в АВТОВАЗе российской инвестиционной компании Тройка Диалог к 2014 году.
Рубен Варданян, президент Тройки Диалог, сказал: «Тройка Диалог гордится тем, что сыграла активную роль в обеспечении одного из самых успешных стратегических преобразований в промышленном секторе России. АВТОВАЗ является убедительным примером того, как компания может извлечь выгоду из коллективных усилий некоторых ведущих мировых компаний в отрасли, чтобы создать модель будущей конкурентоспособности и подчеркнуть вклад автомобильной промышленности как процветающего сектора в российскую экономику.”
(LR) Бруно Анселен , старший вице-президент Renault, председатель по региону Евразия и управляющий директор Renault Россия, Комаров Игорь , главный операционный директор АВТОВАЗа, Сергей Чемезов , управляющий директор Госкорпорации «Ростехнологии», Карлос Гон , председатель и главный исполнительный директор Альянса Renault-Nissan, и Сергей Скворцов , заместитель председателя Совета директоров, Тройка Диалог. Кредиты: Серж Харонна.
Сотрудничество продолжается в ускоренном режиме
Меморандум подписан через месяц после того, как премьер-министр России Владимир Путин открыл сборочный комплекс стоимостью 525 миллионов долларов США на тольяттинском заводе АВТОВАЗа, увеличив производственную мощность до 350 000 автомобилей в год. Благодаря новым мощностям завод имеет мощность почти 1,0 млн автомобилей в год.
Renault, Nissan и Lada запускают продуктовую кампанию, в рамках которой будут обновлены все основные модели Lada и выпущены новые автомобили всех трех брендов, включая пять моделей из недавно открытого завода.Три бренда имеют дополнительные заводы в Москве, Санкт-Петербурге и Ижевске.
«АВТОВАЗ приветствует это соглашение между нашими основными акционерами. Компания считает, что общее видение АВТОВАЗа, разделяемое Альянсом Renault-Nissan и Ростехнологиями, является ключевым фактором нашего будущего успеха », — сказал генеральный директор АВТОВАЗа Игорь Комаров.
«Оба основных акционера будут продолжать оказывать поддержку, в которой нуждается компания, поскольку она претерпевает самый крупный план трансформации за всю историю. Менеджмент АВТОВАЗа и наши партнеры по Альянсу продолжат ускорять нашу интеграцию и совместные проекты.”
Россия — самая быстрорастущая экономика в Европе, и она должна оставаться в авангарде в течение нескольких десятилетий благодаря резкому увеличению числа потребителей из высшего и среднего класса. Более 10 миллионов российских семей уже зарабатывают более 50 000 долларов США в год.
Общий объем производства в России в прошлом году составил 2,65 млн автомобилей, включая легкие коммерческие автомобили. Ожидается, что в 2012 году объем продаж составит 2,9 миллиона единиц.
В прошлом году Альянс продал в России 878 990 автомобилей, в том числе 578 387 «Лад».С долей рынка почти 33% Россия является третьим по величине рынком Североатлантического союза после Китая и США.
HSBC является консультантом Renault-Nissan в этой сделке.
Информация для редакции:
О RENAULT-NISSAN ALLIANCE:
Альянс Renault-Nissan — это стратегическое партнерство между базирующейся в Париже компанией Renault и японской компанией Nissan в Йокогаме, которые вместе с АВТОВАЗом продают каждый десятый автомобиль по всему миру. Renault и Nissan являются стратегическими партнерами с 1999 года и продали 8 единиц.В 2011 году 3 миллиона автомобилей почти в 200 странах. Альянс осуществляет стратегическое сотрудничество с многочисленными автопроизводителями, включая немецкую Daimler, китайскую Dong Feng и региональных производителей, таких как Ashok Leyland в Индии.
http://alliance-2022.com
За дополнительной информацией обращайтесь:
Миа Нильсен, менеджер по связям с общественностью, Renault-Nissan Alliance
+33 (0) 176 87 12 33
[email protected]
Назарова Оксана, директор по связям с общественностью Renault
+ 7 (495) 775-4042
оксана.
[email protected]
О РОССИЙСКИХ ТЕХНОЛОГИЯХ:
Государственная корпорация «Ростехнологии» основана в 2007 году в соответствии с Федеральным законом Российской Федерации. Целью Госкорпорации «Ростехнологии» является сотрудничество в области разработки, производства и экспорта высокотехнологичной промышленной продукции путем поддержки российских компаний, занимающихся разработкой и производством высокотехнологичной промышленной продукции на внутреннем и внешнем рынках, и привлечения инвестиций в организации. в различных отраслях промышленности.
www.rostechnologii.ru
За дополнительной информацией обращайтесь:
Пресс-служба Госкорпорации «Ростехнологии»
Картавцев Валерий
тел .: +7 (495) 637-9775
факс: +7 (495) 695-4594
[email protected]
ОБ АВТОВАЗе:
АВТОВАЗ, производитель автомобилей Lada, является крупнейшим автопроизводителем в России.
Компания управляет одним из крупнейших в мире автомобильных заводов в Тольятти и приобрела завод «Ижавто» в 2011 году.
К 2015 году АВТОВАЗ планирует собрать почти 1,4 миллиона автомобилей в России.
За дополнительной информацией обращайтесь:
АВТОВАЗПресс-центр
Шмыгов Александр
тел .: +7 (8482) 73-7171
[email protected]
www.lada-auto.ru
О ТРОЙКЕ ДИАЛОГ:
Тройка Диалог — дочерняя компания Сбербанка России и одна из ведущих инвестиционных компаний, работающих в СНГ. Основными направлениями бизнеса Тройки Диалог, основанной в 1991 году, являются продажа ценных бумаг и торговля ими, инвестиционный банкинг, частный капитал и управление активами, прямые и венчурные инвестиции, а также личные инвестиции и финансы.Тройка Диалог осуществляет свою деятельность в 21 городе России, а также имеет офисы в Нью-Йорке, Лондоне, Никосии, Киеве и Алматы.
http://www.troika.ru
За дополнительной информацией обращайтесь:
Анна Примакова, пресс-служба Тройки Диалог
тел .: +7 (495) 258 0519
[email protected]
Поставки новых Renault Duster и Kaptur задерживаются в России на два месяца
Завод Renault в Москве прекратил отгрузку автомобилей в дилерскую сеть из-за нехватки электронных компонентов, сообщили «Газете» в Renault.
RU.
«По нашим оценкам, задержки с доставкой автомобилей в сеть могут достигать 1,5–2 месяцев», — сказала «Газете» директор по связям с общественностью Renault Россия Оксана Вершинина.
«С прошлой недели производство на московском заводе работает с перебоями из-за нехватки электронных компонентов, что в конечном итоге влияет на график поставок».
В кроссоверах Renault московской сборки отсутствуют, прежде всего, компоненты ABS, ESP (антиблокировочная тормозная система и система стабилизации), а также некоторые другие компоненты.Кризис электронных компонентов затронул весь мир во всех отраслях, и Renault Россия не стала исключением, — отметил собеседник.
Отсутствие запчастей, из-за которого завод вынужден прекратить отгрузку готовых автомобилей и складировать неполный Renault на заводе, объясняет компанию пандемией COVID-1
9 и блокадой в Юго-Восточной Азии этим летом. что привело к ухудшению ситуации со снабжением некоторых поставщиков в этом регионе. …На заводе Renault в Москве собирают кроссоверы Duster, Kaptur и Arkana, построенные на единой платформе Global Access (улучшенный B0).
Также на базе Renault Logan и Sandero, а также Lada XRay, сборка которой недавно возобновилась (даже после остановки машины) на АвтоВАЗе, который входит в группу Renault. Также в Тольятти автовоз остановился в августе из-за отсутствия электронных компонентов.
Президент АвтоВАЗа Николас Мор объяснил вынужденную остановку производства проблемами с поставкой микросхем из Малайзии, используемых при производстве компонентов ABS и ESP на заводе Bosch в Самаре.
«Физически комплектующие мы получаем от самарской компании Bosch, но за ней стоит завод в Германии, поставщики которого находятся в Малайзии», — сказал Мор корреспонденту «Газеты.Ru» в конце августа.
Дилерам Renault уже сообщили, что отгрузка готовых автомобилей с московского завода задерживается. При этом завод продолжает работать, отметили в Renault.
Собранные автомобили скапливаются на территории завода и ждут недостающих деталей, подтвердили в автосалоне Renault, где находится «Газета».
Корреспондент Ru спросил о возможности покупки нового Renault Duster. Пока имеется ряд выпущенных ранее автомобилей.
Сложность дооснащения собранных автомобилей недостающими деталями будет зависеть от того, где они будут установлены на автомобиле, поясняет «Газете.Ru» независимый консультант по автомобильной промышленности Сергей Бургазлиев.
«Если проблема связана с датчиками АБС, объем работ сократится: автомобиль больше не придется проезжать с конвейера.Очень вероятно, что рабочие установят эти датчики прямо на дороге », — сказал Бургазлиев.
Проблемы с «мобильными отключениями» по всему миру из-за нехватки автозапчастей частично вызваны закупочными услугами самих автомобильных компаний, считает Владимир Беспалов, аналитик ВТБ Капитал по автомобильной промышленности.
«Ситуация усугубляется тем, что теперь, осознав дефицит, автопроизводители стараются оснащаться комплектующими на более длительный срок, чем раньше», — поясняет «Газете» Беспалов.RU.
«Если раньше они могли позволить себе держать запас запчастей на складе в течение недели, теперь все отделы закупок работают на долгосрочной основе».
Это создает дополнительный спрос даже в условиях дефицита, отметил эксперт.
Если завод Renault в Москве не остановит автовоз, значит, они обязательно смогут быстро укомплектовать собранные машины, как только появятся необходимые комплектующие, добавляет собеседник.
«Для производителей полупроводников сейчас наиболее прибыльными рынками являются серверы, ноутбуки, планшеты и бытовая техника.Затем идет инструментальная промышленность, и автомобильная промышленность занимает примерно третье место, — заключает Сергей Бургазлиев. «Ситуация максимально стабилизируется к лету и окончательно разрешится не раньше конца следующего года».
Кризис полупроводников привел к массовому закрытию автомобильных заводов по всему миру, включая Россию. В июне Газета.Ru написал о приостановке производства Volkswagen в Нижнем Новгороде на несколько дней.