Ремонт гидрокомпенсаторов клапанов
Гидрокомпенсатор (ГК) — устройство, предназначенное для автоматической регулировки теплового зазора клапанов. Его наличие в ГРМ отменяет необходимость ручного регулирования.
ГК может подстраивается под любой зазор, представляя собой маленький гидроцилиндр, меняющий свою длину за счет особенностей конструкции и давления моторного масла.
Однако гидрокомпенсатор — не вечный механизм, поэтому может выйти из строя по тем или иным причинам и некорректно справляться со своей задачей. Что приводит к нарушению функционала ГРМ и силового агрегата. Эксперты Моторпейдж рекомендуют не оставлять неисправный ГК без внимания и при первых же симптомах срочно их устранять.
Признаки неисправности гидрокомпенсаторов
Определить поломку или отклонения в работе можно по характерному звонкому стуку, возникающему при заведенном моторе. Он появляется, поскольку ГК не успевает выбирать вовремя зазор. Обычно частота звона в два раза реже, чем количество оборотов двигателя.
Сильнее работает ДВС – чаще стук.
Вместе с основными признаками наблюдаются и второстепенные:
- уменьшение мощности двигательного агрегата;
- мотор работает громче обычного;
- повышенный расход масла;
- низкое или высокое давление в смазочной системе.
Первые два из перечисленных появятся в любом случае, если гидрокомпенсатор неисправен. А симптомы, связанные с маслом, сопровождают лишь определенные поломки ГК.
Причины нарушений работы гидрокомпенсаторов
Загрязнение перепускного клапана или масляного канала. Происходит из-за некачественной смазки или затягивания сроков замены масла. При забитом канале, через который смазочная жидкость поступает в устройство, нужное масляное давление не успевает сформироваться. Следовательно, ГК не подбирает правильный зазор. Из-за загрязнений устройство может вовсе заклинить.
Естественный износ. В этом случае также может наблюдаться заклинивание элемента (характерный признак — наличие стука даже на прогретом двигателе), деталь перестает функционировать.
Симптоматична и протечка шарикового клапана, который не удерживает масло внутри гидрокомпенсатора, устройство теряет жесткость.
Проблемы в системе смазки. Выражаются следующим образом:
- Используется слишком вязкое или жидкое масло (а возможно просто некачественное). Смазочная жидкость не прибывает в нужном объеме или наоборот, вытекает быстрее, чем наполняется плунжер.
- Наличие протечки в системе, либо недостаточный уровень масла — насос не может выдать необходимое давление для корректной работы гидрокомпенсатора.
- Перелив смазки в систему, нарушение компрессии или засоры — все это тоже приводит к высокому давлению масла.
Ремонт гидрокомпенсаторов
Если масляное давление в норме, и смазку недавно меняли (она точно качественная и подходит двигателю), а также мотор предварительно промывался, но звонкий стук все равно есть, то дело в компенсаторе. Самый базовый и просто способ починки — добавить в смазочную систему при разогретом ДВС специальные присадки.
Они улучшат свойства масла и очистят ГК.
Но действуют эти средства постепенно и конечный эффект наступает в пределах 500 км пробега. Отложенное действие — недостаток этого варианта. Для надежности лучше прочистить или заменить компенсаторы вручную.
Примечание! Эти процедуры требуют надлежащего исполнения. В противном случае можно плохо вычистить ГК, неправильно установить, а то и вовсе сломать. Потому Motorpage.ru рекомендует обратиться к специалистам для диагностики и последующего ремонта.
Диагностика и обслуживание гидрокомпенсаторов
Потребуется гаечный ключ для откручивания головки блока цилиндров, чтобы получить доступ к ГК. Также стоит обзавестись измерительным щупом.
После того, как головка снята, можно произвести диагностику одним из способов:
- Найти любой открытый клапан и замерить тепловой зазор. Если он составляет больше 0,1 мм, то элемент нуждается в обслуживании.
- Надавить по очереди на компенсаторы.
В рабочем состоянии ход должен быть жестким и продавить их трудно. Проваливаются легко? Значит, они неисправны.
В рабочем состоянии ход должен быть жестким и продавить их трудно. Проваливаются легко? Значит, они неисправны.Далее нерабочие устройства необходимо достать из гнезд с помощью магнита или инерционного съемника. Если у снятых ГК есть видимые дефекты, то их можно сразу выкинуть.
Промывка
По мнению экспертов Моторпейдж, лучше обойтись без разбора элементов по нескольким причинам.
Во-первых, обратно собрать уже может не получиться, и тогда потенциально рабочий компенсатор станет точно сломанным.
Во-вторых, промывание без разбора уже обеспечит достаточную очистку. В том случае, когда после произведенных действий работоспособность ГК не восстанавливается, придется покупать замену.
Перед промыванием нужно заготовить емкость для бензина, керосина или специальной очистительной жидкости, в которую предстоит окунать деталь и чистить (например, зубной щеткой).
Алгоритм действий следующий:
- нажать на отверстие компенсатора предметом, подходящим по диаметру, одновременно опуская деталь в заготовленную жидкость, чтобы она попала внутрь;
- повторить эту процедуру несколько раз;
- вылить всю залитую жидкость, одновременно нажимая на ГК и отверстие для залива.
Если все сделано правильно, то компенсатор должен свободно сжиматься. Теперь остается смазать элемент маслом, вернуть на место и проделать то же самое с остальными нерабочими ГК, которые можно восстановить. Затем необходимо завести двигатель для проверки и прокачать компенсаторы (см. ниже), предварительно собрав ГРМ. Стук остался? Покупаете аналогичные ГК и устанавливаете вместо неисправных
Примечание! После очистки или замены желательно промыть смазочную систему и поменять масло.
Прокачка гидрокомпенсаторов
После установки деталей нужно выполнить прокачку для удаления попавшего внутрь воздуха. Иначе даже новые и исправные элементы могут стучать.
Порядок действий:
- завести машину и дать поработать 3-4 минуты на 2500 оборотах;
- потом придержать 30-40 секунд на холостом ходу;
- в конце заглушить автомобиль на минуту.
Повторять прокачку следует до прекращения стука, но не более 5-7 раз.
- двигатель
- устройство автомобиля
Неисправности гидрокомпенсаторов, стук гидрокомпенсаторов | АВТОЧАС
Эксплуатация
admin 1
Что такое гидрокомпенсаторы и как они работают мы уже рассматривали ранее в статье «Гидрокомпенсатор — что это» . Но гидрокомпенсаторы иногда приходят в неисправность. Каковы признаки выхода из строя этой детали?
Разновидности неисправностей гидрокомпенсаторов
Есть 4 возможные причины поломки гидрокомпенсатора:
- Увеличение размера зазоров в определённых местах. Такие зазоры возникают в пространстве между плунжерной втулкой и самим плунжером. Вследствие этого повышается утечка масла. Из-за этого гидрокомпенсатор не успевает «выбрать» зазор.
- Не герметичное закрытие обратного клапана. В результате как минимум исключается возможность обеспечения достаточного уровня давления, которое имеется между плунжером и втулкой.
- Засорение в двигателе масляных каналов также может привести к прекращению работы гидрокомпенсаторов.
Первый вариант поломки всегда вызывается абразивным износом. Использование низкокачественного масла приводит к таким последствиям. Второй тип неисправности является следствием износа или засора (вторая причина распространена больше). Заклинивание может случиться по причине закоксовки либо отложений.
Тестирование «от А до Я»Как можно протестировать исправность гидрокомпенсатора? Необходимо поднять капот, затем завести мотор и внимательно слушать его:
- Если сразу же после запуска слышится усиленный шум, исчезающий спустя пять или шесть секунд, это указывает на то, что гидрокомпенсаторы абсолютно исправны, просто из них вытекло масло.
- Если во время холостых оборотов слышится прерывистый шум, а повышение количества этих оборотов приводит к его полному исчезновению, это говорит о наличии неисправности, которая вызвана 2-й или 3-й причиной из вышеприведённого списка.
- Если во время прогретого двигателя на холостых оборотах возникает постоянный шум, исчезающий в случае увеличения частоты вращения, это говорит о том, что имеется неисправность, вызванная причиной №1.
- Если в такой же ситуации слышен такой же шум, однако он возникает во время повышенных оборотов и затихает во время пониженных, это указывает на то, что неисправность вызвана вспениванием масла.
- Если слышится шум одного или сразу нескольких клапанов, не зависящий от частоты вращения, это говорит о неисправности, результатом которой может быть любая из 4-х причин.
- Когда слышен шум на холостом ходе, усиливающийся при повышении частоты, достигая 1500-2000 оборотов в минуту — это не имеет никакого отношения к работе гидрокомпенсаторов.
%rtb-4%
Советы по ремонту
Если неисправность возникла вследствие причин № 1 либо 2 — гидрокомпенсатор необходимо заменить, это единственный возможный вариант решения проблемы. Если же имеет место причина №3, рекомендуется чистка компенсатора, однако это требует демонтажа данной детали.
Лучше выполнить сразу замену неисправного модуля без его разбора. Диаметр его корпуса не может превышать 1,5 см, потому выполнение ремонта будет проблематичным.
В случае появления шума гидрокомпенсаторов при высоких оборотах это указывает на вспенивание масла. Причина неисправности в такой ситуации определяется следующим образом:
- Проверяется уровень масла при холодном моторе.
- При необходимости доливается недостающее масло либо сливается его избыток. Последнее действие выполняется довольно легко: заместо щупа устанавливается трубка капельницы, затем само масло вытягивается с помощью «груши».
- Заводится мотор с постепенным повышением оборотов.
- В случае возобновления шумов это говорит о том, что воздух проникает в смазочную систему посредством повреждённых деталей. В этом случае необходимо обратиться в автосервис.
Гидрокомпенсатор — что это
двигательдиагностикаремонт
4 Признаки неисправного гидравлического подъемника и стоимость его замены
Внутреннее устройство вашего автомобиля остается загадкой для большинства водителей, и это становится еще более правдой, когда вы начинаете говорить о более технических деталях внутри двигателя.
Но эти технические детали имеют такое же значение, как и их более известные аналоги, и если они начнут выходить из строя, вы это заметите.
Одним из таких неотъемлемых технических компонентов является гидравлический подъемник. Если вы подозреваете, что у вас неисправный гидравлический подъемник, или просто хотите знать, на что обращать внимание, я все расскажу здесь.
Затем я подробно расскажу, что делает гидрокомпенсатор, где его можно найти в вашем двигателе и сколько стоит его замена (внимание, спойлер — это недешево!). Начнем с того, что нужно искать признаки.
Симптомы неисправного гидравлического подъемникаНаиболее частым признаком неисправности гидравлического подъемника являются пропуски зажигания на холостом ходу или при ускорении, а также шум двигателя. В большинстве случаев это также приводит к тому, что на приборной панели загорается сигнальная лампа проверки двигателя.
То, что гидравлические подъемники являются техническим компонентом, который вы не видите, не означает, что он не сломается.
Гидрокомпенсаторы изнашиваются, а когда изнашиваются, это приводит к большим проблемам.
Вот более подробный список признаков неисправного или неисправного гидроподъемника, на которые следует обратить внимание:
1. Чрезмерный шум двигателя
Если один из гидрокомпенсаторов вашего автомобиля застрял или сломался, вы это услышите. . Вы можете не только услышать лязг металла, когда они трутся друг о друга, но вы также можете услышать, как внутренние части гидравлического подъемника стучат друг о друга.
По мере того, как вы разгоняете автомобиль до более высоких оборотов, эти звуки становятся громче и чаще, поскольку подъемник пытается срабатывать все быстрее и быстрее, но не может этого сделать.
2. Пропуски зажигания двигателя
Гидрокомпенсаторы соединяются с толкателями (в некоторых моделях автомобилей), которые соединяются с коромыслами, управляющими впускными и выпускными клапанами. Итак, если гидравлический подъемник не работает должным образом, то ваши выпускные или впускные клапаны не будут открываться и закрываться, когда должны.
Это означает, что ваш двигатель не производит необходимое сгорание, что приводит к пропускам зажигания. Когда ваш двигатель даст осечку, вы услышите разницу в звуке и заметите снижение производительности. Если в вашем двигателе возникают пропуски зажигания, вам необходимо как можно скорее доставить его в ремонтную мастерскую, пока не произошло еще больше повреждений.
3. Сломанные толкатели и мертвые цилиндры
Если двигатель вашего автомобиля является двигателем с верхним расположением клапанов, у него есть толкатели, которые соединяют распределительный вал и впускной или выпускной клапан. Они могут сломаться, если ваш гидравлический подъемник неисправен.
Вся причина, по которой ваш двигатель имеет подъемный цилиндр, заключается в том, что толкатель каждый раз толкается одинаково. Если у вас сломан гидравлический подъемный цилиндр, толкатели также нередко изгибаются или ломаются.
Если это произойдет, у вас будет не только выпускной или впускной клапан, который не работает оптимально, но и неработающий вообще.
Когда цилиндр полностью перестает работать, это называется «мертвый цилиндр», и вы заметите значительное снижение производительности.
Кроме того, вы заметите, что ваш двигатель звучит неправильно. Если у вас мертвый цилиндр, вам нужно немедленно проверить его, и это больше, чем восстановление мощности вашего двигателя. Если у вас мертвый цилиндр и вы не ремонтируете его, это только вопрос времени, пока вы не нанесете дальнейший ущерб двигателю.
4. Индикатор «Проверьте двигатель»
Датчики установлены повсюду в вашем двигателе. Они контролируют все, от количества воздуха, поступающего на впуск, до химического состава выхлопных газов. Все, что касается вашего автомобиля, — это точно настроенный механизм, и для поддержания его в рабочем состоянии требуется как можно больше усилий.
Итак, есть смысл, если все работает не так, как должно, некоторые из этих датчиков обнаружат проблему. Есть несколько сигнальных ламп, которые могут загореться, если у вас неисправный гидроцилиндр подъема, но одно можно сказать наверняка — вы получите контрольную лампочку двигателя.
Функция гидравлического подъемника
Единственная задача гидравлических подъемников вашего автомобиля — передавать усилие от кулачка распределительного вала к клапанам. Чтобы клапаны оставались закрытыми, им нужен небольшой зазор между распределительным валом и клапаном, потому что металл движется, когда он теплый. Это работа гидравлического подъемника, чтобы контролировать этот люфт.
Гидравлические подъемники имеют преимущество перед механическими подъемниками, поскольку они прилегают непосредственно к кулачкам распределительного вала, в то время как традиционные подъемники должны оставлять небольшое пространство для расширения при нагреве.
Хотя принцип работы подъемника немного отличается, они выполняют одну и ту же функцию. В то время как в большинстве автомобилей по-прежнему используются гидравлические подъемники, механические подъемники начинают постепенно возвращаться из-за их более низкой стоимости.
Хотя неправильного выбора нет, сплошные или механические подъемники не требуют технического обслуживания, и вы заметите небольшое снижение производительности, поэтому гидравлические подъемники с самого начала стали использоваться в транспортных средствах.
Проверка и очистка гидравлических подъемников
Расположение гидравлических подъемниковВ большинстве моделей автомобилей гидравлические подъемники расположены непосредственно между распределительным валом двигателя и клапанами, но некоторые модели автомобилей имеют толкатели и коромысла между распределительным валом и клапанами. , слишком.
Поскольку расположение распределительного вала может варьироваться, немного сложнее определить, будут ли ваши гидрокомпенсаторы находиться вверху или внизу двигателя.
Но если вы найдете свой распределительный вал и в вашем автомобиле есть гидравлические подъемники, они будут именно там.
Даже если на вашем автомобиле нет гидравлических подъемников, там будет какой-то механический подъемник. Вы никогда не увидите автомобиль, в котором распределительный вал упирается прямо в толкатели или клапаны.
Средняя стоимость замены гидравлического подъемника составляет от 100 до 1100 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Один гидравлический подъемник стоит от 5 до 30 долларов, а рабочая сила стоит от 100 до 1000 долларов.
Гидравлические подъемники — это один из тех компонентов, которые дешево купить, но дорого заменить. Это потому, что каждый гидравлический подъемник стоит всего от 5 до 30 долларов, но добраться до них — это полторы работы. Кроме того, хотя каждый отдельный толкатель может быть дорогим, вы должны заменять их все сразу, а в вашем двигателе их много.
Фактически, ваш двигатель имеет от восьми до двадцати четырех толкателей, в зависимости от того, на чем вы ездите.
Это увеличивает стоимость одних только запчастей от 40 до 1000 долларов.
Кроме того, затраты на оплату труда по замене подъемника могут составлять от 300 до 700 долларов. Это означает, что если вам повезет, вы можете выполнить работу менее чем за 400 долларов, но если вам не повезет, она может стоить до 1700 долларов. Средняя стоимость обычно составляет от 500 до 800 долларов.
Категории: Двигатель
Неисправность гидравлического подъемника Симптомы и способы проверки гидравлического подъемника
Автор JamesL Davis гидравлические подъемники. Когда подъемники выходят из строя, у вас будут проблемы с вождением. Двигатель начинает издавать шум, а также вызывает проблемы с эффективностью вашего автомобиля.
Итак, если у вас вышел из строя гидравлический подъемник, вы должны немедленно его починить. Для этого вам нужно знать о плохих симптомах гидравлического подъемника.
Не зная их, вы всегда будете задаваться вопросом, что не так с вашей машиной.
Поэтому здесь я буду обсуждать все симптомы неисправного гидрокомпенсатора. Это даст вам представление о том, как быстро определить проблему и сразу же ее устранить.
Признаки неисправности гидравлического подъемника
Существует несколько признаков неисправности гидравлического подъемника, на которые следует обратить внимание. Первый и очевидный — это необычные звуки, исходящие из вашего двигателя. Тем не менее, некоторые проблемы могут вызвать такие шумы. Вот почему вам также необходимо проверить следующие симптомы.
Чрезмерный шум двигателя
Если шум двигателя становится громче по мере увеличения скорости, это указывает на неисправность гидравлического подъемника. Иногда можно даже услышать, как внутренние части подъемника стучат друг о друга. В некоторых случаях становится слышен лязг металлов.
Как только вы доберетесь до более высоких оборотов, вы увидите, что шумы становятся громче.
Это связано с тем, что лифтеры пытаются работать быстрее, что заставляет их двигаться еще больше и в конечном итоге издает эти звуки.
Двигатель с пропусками зажигания
Если ваши гидрокомпенсаторы воздействуют на впускные или выпускные клапаны, у вас будут пропуски зажигания в двигателе. Потому что, когда гидрокомпенсатор выходит из строя, он останавливает открытие или закрытие клапанов в нужные моменты. Это приводит к тому, что двигатель не может обеспечить необходимое сгорание.
Всякий раз, когда двигатель дает осечку, вы слышите другой звук. Кроме того, как только это произойдет, производительность вашего двигателя резко упадет. В таком случае вам нужно как можно скорее отремонтировать двигатель.
Мертвый цилиндр
Есть ли в вашем автомобиле толкатели, соединяющие распределительный вал и выпускной клапан? Если это так, то сломанный или поврежденный гидрокомпенсатор может привести к выходу из строя цилиндра. Потому что, когда у вас плохой гидравлический подъемник, толкатели могут полностью согнуться или сломаться.
Это приводит к тому, что цилиндр не работает. Это так называемый мертвый цилиндр. Падение производительности в этом сценарии значительное и довольно заметное. Кроме того, ваш двигатель не будет звучать так, как должен.
Итак, когда у вас мертвый цилиндр, это, скорее всего, из-за плохого гидрокомпенсатора. И вам нужно будет исправить это сразу после того, как вы заметите симптомы.
Индикатор «Проверьте двигатель»
Существует множество причин, по которым загорается индикатор «Проверьте двигатель». Таким образом, вы не можете быть на сто процентов, что и где проблема с двигателем вашего автомобиля. Но если вы видите, что индикатор двигателя вашего автомобиля загорается с другим симптомом из этого списка, вы можете сказать, что это гидравлический подъемник.
Как правило, это явные признаки неисправности гидравлического подъемника в двигателе автомобиля. Всякий раз, когда вы видите один или несколько симптомов, вы должны немедленно проверить свой автомобиль, потому что это проблема, которая может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля.
Кроме того, это вызывает ряд проблем с управляемостью вашего автомобиля. Таким образом, вы должны быть осторожны с этим, а также.
Связанный: Симптомы неисправного соленоида трансмиссии
Как проверить гидроподъемник
Теперь, когда вы знаете симптомы неисправного гидроподъемника, как определить ситуацию? Потому что эти симптомы могут быть вызваны и другими проблемами. Таким образом, лучший способ решить эти проблемы — проверить гидроподъемник. Здесь я расскажу вам, как вы можете это сделать.
- Во-первых, вы должны припарковать машину в нейтральном положении. Посмотрите, горит ли лампочка Check Engine или нет.
- Затем, если у вас есть манометр давления масла, вы можете легко проверить давление масла в фунтах на квадратный дюйм. Вы можете найти рекомендуемое значение psi в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если давление низкое, то может быть засор в проходе клапана. Это влияет на производительность лифтера.
- Попробуйте услышать всевозможные щелкающие звуки, исходящие от вашего двигателя. Вы можете использовать стетоскоп, чтобы услышать эти звуки. Если шумы слишком громкие, возможно, проблема в изношенном гидрокомпенсаторе.
- Как только вы услышите громкие звуки, вы должны заглушить двигатель. Затем необходимо проверить уровень масла в двигателе. Если уровень масла ниже рекомендуемой отметки, ваш подъемник шумит из-за отсутствия смазки.
- На этом этапе вам необходимо снять крышки клапанов для дальнейшего осмотра. Вам также придется использовать розетку для отсоединения отрицательного кабеля аккумулятора перед снятием крышек.
- Затем снова подключите кабели. Запустите двигатель, но убедитесь, что вы не увеличиваете его обороты. После этого вы можете проверить, все ли толкатели, пружины клапанов двигаются вверх и вниз.
- Наконец, вы должны проверить толкатель коромысла. Если это звучит шумно, вы можете внести небольшие коррективы здесь и там. Используйте отвертку, чтобы сделать эти настройки.
- Если толкатель по-прежнему издает шум после регулировки, скорее всего, толкатель сломан.
Вы можете использовать стетоскоп, чтобы услышать эти звуки. Если шумы слишком громкие, возможно, проблема в изношенном гидрокомпенсаторе.
Хотя на бумаге это может показаться немного запутанным и трудным, это довольно легко, как только вы начнете это делать. Однако, если у вас нет механического опыта, то предлагаю вообще этим не заниматься.
Связанный: Симптомы неисправности подшипника входного вала
Заключение
В общем, знать о симптомах неисправности гидрокомпенсатора очень важно. Поскольку проблема может привести к дальнейшему повреждению, вы должны немедленно ее устранить. Кроме того, прежде чем исправлять это, вы можете запустить несколько тестов, чтобы проверить, действительно ли это лифтеры или нет. Однако, если у вас нет предварительного технического опыта, вам следует избегать этого.
Джеймс Л. Дэвис
Джеймс — сертифицированный автотехник, специализирующийся на коммерческих автомобилях. Имея за плечами 30-летний опыт работы, Джеймс сталкивался практически со всеми возможными автомобильными проблемами! Помимо своей основной работы в ремонтной мастерской, он также является автогонщиком-любителем.