Прицепы ступино официальный сайт: Завод прицепов

Легковой прицеп на рессорной подвеске, 1осн., внутр. размеры платформы Д/Ш/В,мм 2920*1490*310 — высота борта (1460 — высота с тентом), г/п 480кг, борта и кузов оцинкованные, пол — ламинированная фанера, габаритные размеры дл/шир, мм 4140*2010, задний борт откидывающийся, опорное колесо входят в стандартную комплектацию.

Артикул: Трейлер-829450 3.0

Артикул: Трейлер-829450 3.2*1.38 R13

Легковой прицеп на рессорной подвеске, 1осн., внутр. размеры платформы Д/Ш/В,мм 3430/1490/310 — высота борта (1460 — высота с тентом), г/п 415кг, борта и кузов оцинкованные, пол — ламинированная фанера, габаритные размеры дл/шир, мм 4645/2010, задний борт откидывающийся, лебедка с кронштейном крепления, домкрат, опорное колесо входят в стандартную комплектацию.

Артикул: Трейлер-829450 3.5* R13

Легковой прицеп на рессорной подвеске, 1осн. для перевозки 2-х снегоходов и грузов – 450 кг,шины R 16, внутренние размеры. мм: 4030/1920/310, задний борт откидной,  борта и рама оцинкованные, с функцией «самосвал», в стандартную комплектацию входит лебедка, домкрат, петли для крепления груза (8 шт), опорное колесо. Доп. комплектация:  тент-каркас высотой от пола прицепа 1800 мм.

Артикул: Трейлер-829450 4.1* R16

California RV дилер | Продажа прицепов Manteca

Новые или бывшие в употреблении Новые и бывшие в употреблении Только новые Только бывшие в употреблении

Бренд Все BrandsAeroliteAlanteAMERICAN TRADITIONAttitude Wide LiteBay StarBay Star SportBerkshireBig CountryBIGFOOTBighornBighorn TravelerBounderCherokeeCHEYENNEColeman Фонарь LT SeriesColeman Фонарь SeriesColeman LightColumbusCREEKSIDECruiserCruiser AireEagleEagle HTEconElkRidgeEmbarkEndeavorENDEVOUREraF-350FORESTERForzaFour WindsFreelanderFun Finder XTREME LITEFuzionGenesis SupremeGreyhawkGreyhawk PrestigeHikeIntentJay FeatherJay перо MicroJay FlightJay Полет BungalowJay Полет SLX 7Jay Flight SLX 8Jay Flight SLX Западная EditionKountry StarLeprechaunLeprechaun PremierMelbourneMelbourne PrestigeMicro MinnieMinnieMiradaMPGNavionNorth PointOpen Диапазон LightOutlawOutlookParadigmPassportPinnaclePowerlitePreceptPrecept PrestigePrismPrism ElitePrism SelectRedhawkRedhawk SERetroRevelRoad WarriorRockwood Mini LiteRockwood Signature Ultra LiteSea Breeze LXSeismicSenecaSequenceSIERRASolisSpiritSpringdaleSuncruiserSundance Ultra LiteSunseeker MBSSSunset TrailSunset Trailon Super Lite iogaTorqueTravatoTriumphValorVentanaViperVistaVitaVoyageWeekend Warrior WidebodyБелый ястребWildcat MaxxWildwood X Lite FS

RV Тип Все типыАвтомобильРасширяемыйПятое колесо Складной выдвижной кемперМоторный домашний класс AM Motor Home Class A — DieselMotor Home Class A — Toy HaulerMotor Home Class B Motor Home Class B — DieselMotor Home Class B + Motor Home Class B + — DieselMotor Home Class CMotor Home Class C — DieselMotor Home Class C — Дизель — Игрушечный тягачМоторный дом класса C — Игрушечный тягачДругие модели парковПарк-трейлерИгрушечный тягач Пятое колесоИгрушечный грузовик Дом на колесахИгрушечный тягач Дорожный прицепТуристический прицепГрузовой грузовик Кемпер

Особенности Все функцииВанна с половинойНаспальная кровать над кабинойНижний этажПередняя ваннаПередняя спальняПередняя грузовая палубаРазвлечения в передней части кухниФронтальная гостинаяКухня на чердаке Поиск

Инвестируйте в Россию

Контракт на строительство был подписан два года назад на Петербургском экономическом форуме, а вчера в станице Грушевской состоялась торжественная церемония запуска первой очереди завода — производства до 29 тысяч тонн влажных кормов под брендами Whiskas. , KiteKat, Pedigree, Chappy и Sheba. Завод выйдет на проектную мощность в 2018 году. Сегодня производственные площади составляют 15 тыс. Кв. м, но в первоначальном проекте предусмотрена возможность значительного увеличения мощностей: это позволяет существующее здание завода.Вторая очередь завода — создание производства сухих кормов. Фабрика покроет потребности юга России, где выращивают 12,5 миллионов кошек и собак.

17 октября 2017

http://www.rosbalt.ru

Wrigley (входит в Mars Inc.) планирует в течение двух лет инвестировать 1 млрд рублей в модернизацию петербургского завода с целью расширения экспорта продукции. Об этом сообщила сегодня пресс-служба инвестиционного комитета по итогам встречи председателя комитета Ирины Бабюк с руководством компании на Российском инвестиционном форуме в Сочи.

В среду американская Mars Incorporated запустила новую линию по производству влажных кормов с объемом инвестиций 1,7 млрд долларов.

19 октября 2016

РИА Новости

Mars Petcare (подразделение компании, отвечающее за производство кормов для домашних животных) инвестирует 70 млн долларов в Центр для домашних животных для изучения диетических привычек домашних животных и разработки новых продуктов в Ульяновской области.Об этом ТАСС сообщил президент компании Mars в России Валерий Щапов.

«У нас большие планы, и мы запускаем нашу фабрику в Ростове-на-Дону и открываем Центр для домашних животных в Ульяновске, наш научно-исследовательский центр по изучению пищевых привычек домашних животных», — сказал он.

Компания Mars вложит около 5 млрд рублей в реконструкцию завода по производству сухих кормов в Ступинском районе, сообщили в правительстве Московской области. На территории области действуют пять заводов компании: ООО «Марс» (Ступинский район, производство шоколада, кормов), ООО «Марс» (Луховицкий район, производство соусов), Одинцовская кондитерская фабрика (Одинцовский район), ЗАО «Рускан» (Дмитровск). Муниципальный район, производство кормов для домашних животных, ОАО «Рускан», торговая марка Royal Canin).По данным властей, с 1994 по 2014 годы компания инвестировала в регион 700 миллионов долларов. Ежегодные налоги в областной бюджет оцениваются в 2 млрд рублей.

17 июня 2016

MSK.ABIREG.RU

Ростовская область станет ведущим производителем кормов для животных на юге России, как только американская компания Mars запустит там свой новый завод. Как сообщил сегодня губернатор Василий Голубев, инвестиции в новое производство уже составили 4 млрд рублей.

О планах Mars построить новый завод в Ростовской области было объявлено в июне этого года на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), когда соответствующий меморандум подписали Василий Голубев и Валерий Щапов, генеральный директор Mars LLC.

Общая площадь строящегося завода достигнет 16 000 квадратных метров и будет расширена. Планируется, что объект будет запущен в первой половине 2017 года, а первые продукты поступят в продажу в августе.

По словам председателя правления Mars Incorporated Виктории Марс, будущий завод станет десятым заводом компании в России. «Первым видом продукции, который будет производить в Ростове, будут влажные корма для животных, а сухие корма будут производиться после завершения второй стадии проекта. Сырье для производства, в том числе мясные субпродукты, торты, крупы и блюда, будут закупаться у местных поставщиков — агрокомпаний Донского края », — сообщили ТАСС в агентстве инвестиционного развития региона.

Компания Mars получила добро на строительство завода по производству кормов для домашних животных в Ростовской области. О сделке сообщил генеральный директор Агентства инвестиционного развития Ростовской области Игорь Бураков. По словам Буракова, в ближайшие недели компания сможет приступить к строительству фундамента будущего завода, который будет располагаться в селе Грушовское Аксайского района. Первый этап инвестиций составляет 4 миллиарда рублей (60 миллионов долларов).«Марс — очень консервативная компания, поэтому, если она озвучила сумму в 4 миллиарда рублей, то я не сомневаюсь, что она полностью использует эти средства в течение следующих 18 месяцев. Строительные работы уже начались, и если все пойдет по графику, то производство должно быть запущено в конце 2016 года », — пояснил Бураков. Меморандум о сотрудничестве был подписан между Mars и Ростовской областью на Петербургском международном экономическом форуме в конце июня. Ожидается, что новый завод создаст более 200 рабочих мест.Он будет закупать у ростовской АПК различные мясные и овощные ингредиенты (субпродукты, шрот, зерно, кукурузу и т. Д.). Mars — одна из крупнейших компаний в СНГ, специализирующаяся на производстве кормов и средств ухода за домашними животными, с годовым оборотом более 33 миллиардов долларов. Компания вышла на российский рынок в 1991 году. Ростовский завод станет десятым в России. Mars производит продукцию, в том числе под брендами Pedigree, Whiskas, Kitekat и Chappi.

26 августа 2015

http: // advice.ru /

Новая линия по производству шоколада M&M открылась на заводе Mars в подмосковном городе Ступино. Как сообщает ТАСС, в данную производственную линию было инвестировано 3 млрд рублей. Производственная линия будет производить M&M для Московской области и всей России и увеличит мощность всего завода на 18%. Всего в результате ввода новой линии было создано 76 новых рабочих мест. Рядом с новостройкой разбит парк площадью 1 га.

В церемонии открытия принял участие Губернатор Москвы Андрей Воробьев.«Внедряемые здесь инвестиции и технологии заслуживают уважения. 3 миллиарда рублей — это большие и значительные деньги, особенно сейчас, для экономики нашей страны », — сказал он.

Жан-Кристоф Флатен, президент Mars Global Chocolate, сказал, что Россия и Московский регион являются очень важным стратегическим рынком для компании.

Марс работает в 73 странах. В России у нее девять заводов по производству шоколада, кондитерских изделий и жевательной резинки, а также кормов для домашних животных, а также продукция под брендами Mars, Snickers, Bounty, Milky Way, Whiskas, Orbit и другими.

Юг России — крупнейший рынок для компании в секторе кормов для кошек. Mars планирует построить завод по производству влажных кормов для кошек в Аксайском районе Ростовской области. Стоимость проекта — 4 миллиарда рублей (около 75 миллионов долларов). Соответствующее соглашение подписали губернатор Ростовской области Василий Голубев и генеральный директор Mars Валерий Щапов. По словам директора по связям с общественностью Mars Анатолия Верещагина, завод станет десятым в России и пятым по производству кормов для домашних животных.

Г-н Верещагин не раскрыл планируемую производственную мощность проекта. В 2011 году Mars объявила, что потратила 1,3 миллиарда рублей на строительство завода в Ульяновской области, который будет производить 45 000 тонн влажных кормов для домашних животных в год. Это равно 43 миллионам долларов по курсу ЦБ на начало 2010 года, когда завод был введен в эксплуатацию. Судя по этим цифрам, каждый миллион долларов, вложенный в производственные мощности, дает 1050 тонн продукции. По текущему курсу (на 19 июня 2015 года) на 4 млрд рублей можно купить 75 млн долларов.

Согласно совместному заявлению компании и правительства области, строительные работы на заводе должны начаться во второй половине 2015 года и продлятся около двух лет. Марс уже приобрел для этого земельный участок площадью 50 га. Губернатор Аксайского района Виталий Борзенко сообщил «Ведомостям», что его купили в течение трех-четырех лет.

Объясняя решение о создании производства на юге России, представитель Mars сказал, что это крупнейший рынок компании с точки зрения потребления кормов для домашних животных, составляющий почти 20% от общей доли рынка.По данным компании, в настоящее время на юге России проживает 4,3 миллиона кошек и 3,4 миллиона собак. Это составляет 14,8% и 19,2% популяции кошек и собак в стране соответственно.

«Кроме того, темпы продаж в Южном федеральном округе опережают другие регионы и являются самыми высокими в стране: в 2014 году продажи в регионе выросли на 11%», — добавил Верещагин. Далее он сказал, что локализация производства в Ростовской области выгодна с точки зрения логистики и доступности сырья.

Борзенко также пояснил, что расположение нового завода — рядом с аэропортом, строительство которого скоро завершится, и федеральной трассой М4 «Дон», всего в 30 километрах от Ростова — также является решающим фактором.

Туусула Финляндия — Бишкек Кыргызстан на Volvo 240 Wagon

И снова форумы Expedition Portal послужили хранилищем для еще одного удивительного путешествия, на этот раз в форме поездки из Финляндии в Кыргызстан. в Volvo 240 Wagon.Участник форума «Пата» нашел время, чтобы поделиться своим путешествием в многостраничной ветке, и мы сочли, что это достойно нашей домашней страницы. Представленный в том виде, в каком он появился на форуме, это отличное чтение.

Вы можете посетить и принять участие в исходной ветке здесь:

Итак, вы, возможно, читали о нашем предыдущем приключении, Кавказском испытании. Я обещал, что мы собираемся совершить новое приключение в Среднюю Азию.

Вот как было обещано:

Мы продали наш надежный Defender и купили Discovery взамен этого.Самым главным был ас и более комфортная машина. Но, когда мы подавали визы, нам казалась непростая виза. Никакой двукратной визы, что бы мы ни делали. Наверное, потому, что мы обыграли их на турнире чемпионата мира по хоккею … До отъезда оставалось всего две недели, чтобы принять решение. Дискавери был слишком дорогим, чтобы оставлять его там или продавать по разумной цене. Итак, чтобы приступить к плану Б, создайте журнал автомобильных объявлений и найдите и купите как можно более дешевый автомобиль. В итоге мы покупаем Volvo 240 универсал 1988 года выпуска с пробегом чуть более 400 000 км.

День 1 Туусула Финляндия — Allmost Москва Россия

И снова это было раннее начало дня. В последнюю очередь в машину, и мы направились к восточной границе между Финляндией и Россией. Перед границей ничего особенного. Финская сторона проходила по корыту, русская — полчаса. После того, как мы перебрались на российскую сторону, первым делом заправили бензобак. Топливо примерно вдвое дешевле по сравнению с Финляндией, поэтому мы ехали с почти пустым топливным баком.Сразу за границей есть АЗС, так что никаких проблем. Едем по Санкт-Петербургу и держим курс на Москву. Около шести часов мы начали искать мотель или дешевую гостиницу, чтобы переночевать.

День 2 От Москвы до Ступино Россия

Проснулся рано, после хорошего ночного сна. Утром мы начали писать пожелания к завтраку на русском языке на листке бумаги. Потому что в этом мотеле никто не говорил ни на каком другом языке, кроме русского. Бумага сделала свое дело, и мы получили почти все, что надеялись получить.После этого мы отправились в путь. С прошлого года мы узнали, что Москву нужно объезжать по МКАД. Ага, мы пробовали. В следующий раз поеду еще больше… Поездка на 400 км заняла около 13 часов. Просто весь день просидел в пробке. Местный путь — пройти куда угодно и как угодно. Это еще больше замедляет движение. После Москвы движение было нормальным, и вечером мы доехали до Ступино. Перед приездом мы осмотрели центральный отель, но не смогли найти отель, который должен был быть.После того, как мы попросили местных милиционеров, они направили нас в нужное место.

День 3 Ступино Россия — Волгоград Россия

Завтрак в номере отеля, после чего мы отправляемся в путь. Дороги здесь прямые и длинные. Большая страна с большими расстояниями. Мы направились в сторону Волгограда, и дневной переход был около 700 км. Ничего особенного в днях езды. В течение дня у Volvo были проблемы, но мы не обнаружили какой-либо конкретной неисправности.Мы заменили свечи на новые, и это мало помогло.

Вяленую рыбу на заправку можно купить…

Приехали в Волгоград и сразу нашли гостиницу. У нас, наверное, самый дорогой номер в отеле с собственной сауной и собственным джакузи. Единственной проблемой были визы Северного Карабаха в наших паспортах из нашей предыдущей поездки. «Почему это?» «Я был там.» «Что ты там сделал?» «Туристическая поездка» «Почему?» «Ну, потому что я могу ..?» это было обследование во время бронирования отеля.И это продолжалось около получаса. Во время этого процесса они действительно сняли копии со всех виз.

После того, как мы сняли номер, мы пошли в местный супермаркет, чтобы позавтракать и выпить на вечер. У нас даже есть местное шампанское для джакузи…

День 4 Волгоград Россия — Астрахань Россия

Долгий сон этим утром. После этого вкусный завтрак с одним вареным яйцом, одной колбасой и небольшой порцией каши. Дней проехал всего 400км, так что спешить не надо.По мере того, как мы все время двигались все дальше на юг, ландшафт начал все больше меняться. Никаких деревьев, только трава. И долгая прямая дорога. Мы ехали по могучей Волге, и было приятно время от времени останавливаться и наслаждаться ветром, который вас охлаждает. Днем мы приехали в Астрахань и довольно легко основали нашу гостиницу. Мы забронировали себя в отеле и стали ждать прибытия других команд. После этого мы направились в город, там было много памятных статуй.

День 5 День отдыха в Астрахани

День 5 был для нас днем ​​отдыха, мы уже проехали около 2500 км за четыре дня.Так что сегодня мы вообще не ездили. Я провел небольшое техническое обслуживание машины. Сегодня прилетела наша третья команда Мария и другая команда. После приезда Марии наша жизнь легко изменилась. Она свободно говорит по-русски, поэтому языковых проблем больше нет. Мы поужинали в ресторане отеля, а после отправляемся в город, чтобы увидеть ночную жизнь. Как бы то ни было, мы планировали пойти и взять одну или две бутылки пива, но мы ошиблись дверью и оказались в местном ресторане высокого класса. У нас было немного шампанского и тирамису и, конечно же, кальян.

День 7 Астрахань Россия — Бейнеу Казахстан

Проснулись рано, и у нас был жаркий день! Никаких теней, температура в салоне была около + 40С. Мы начали рано, потому что нам предстояло пройти долгий путь. Снова день съедал километры пути в Среднюю Азию. Дневной этап был почти 800 км с пересечением границы. Мы выезжаем из Астрахани, и первая часть дороги была плохой. После того, как мы добрались до Казахстана, проселочные дороги стали лучше. По дороге мы видели черепах и верблюдов, а пейзаж почти пустынный.Время от времени мы останавливались, чтобы купить воды. Но останавливаться особо не на чем. Просто пустыня. Когда солнце садилось, мы все еще были в дороге. После наступления темноты один парень на обочине дороги махал фонариком. Сначала я проехал мимо, но мы остановились. Инка сказал, что это Джек из сборной Канады. Итак, мы развернулись и поехали обратно. У них были проблемы с запуском машины. Таким образом, мы помогли им запустить машину, и после этого мы продолжаем движение в составе колонны из двух автомобилей. Мы первыми приехали в отель и у нас появилась возможность получить номер с душем! Все остальные прибыли через два часа, и нам было о чем поговорить со всеми новыми людьми. Канадцы предложили нам обед и немного пива, потому что мы спасли их на обочине дороги.

День 8 Бейнеу Казахстан — пляж Муйнак Узбек

Утром даем канадцам толчок. Стартера не было, к счастью машина была с МКПП. Рано выехали на границу, потому что переходить границу сложно. Дороги были гравийными, с большими выбоинами. Пыль, избегая дырок и очень горячая. Мы остановились перед границей, чтобы купить воды и прочего.Дорожные условия были действительно плохими, но становилось еще хуже. Мы довольно рано добрались до границы и начали объявлять о выезде из Казахстана. Наши документы были в порядке, но у канадцев была взята напрокат машина, а одной бумаги не хватало. Таким образом, им пришлось ждать прибытия других. Мы запрыгнули в машину и поехали в «нейтральную зону» между странами. А потом все просто остановилось. Пришлось ждать, пока офицеры закончат свой обеденный перерыв. Инка и Мария разглядели происходящее. Они договорились с пограничником, и внезапно все грузовики отошли в сторону и пропустили нас. Хороший!

Мы заняли первое место в очереди, и тут начался ад. Было чертовски жарко, и когда они начали проверять наши багаж и машину, я подумал, что этому никогда не будет конца. Сначала все внутри машины вынимается и проходит рентген. После этого нужно проверить все телефоны, ноутбуки, айпады. Все фото и видео должны быть показаны. Избегать попадания в страну порнографии и религиозных материалов. Все вместе это заняло около 4 или 5 часов. Я даже не могу вспомнить, это так меня раздражало.

Пейзаж был полностью пустынным с верблюдами на узбекской стороне.Мы решили срезать путь через пустыню, чтобы пораньше оказаться на территории лагеря. Мы следили за следами шин и GPS посреди пустыни. Некоторые моменты были немного сложными, ведь Volvo — не внедорожник. Но по пустыне нам все равно удалось проехать. Всякое вождение по бездорожью в Финляндии было хорошей базой, чтобы поехать туда.

День 9 Пляж Муйнак Узбекский — Хива Узбекский

Утром мы проснулись на солнышке, и некоторые коровы шумели. Ночуем на старом доке, месте, где когда-то были рыбацкие лодки. Сейчас на дне моря есть перепад длиной в несколько метров. Мы сделали несколько фотографий и немного отремонтировали машины. Этот день прошел по хорошим дорогам, с некоторыми проблемами. Бензина нигде нет. Были заправочные станции, но не было бензина. Единственный способ купить бензин — это поискать на обочине дороги бутылки с бензином. Это было пение, что в продаже было от 10 до 15 литров бензина. И качество бензина было очень плохим.Октановое число около 80, и это было продолжено с использованием некоторого растворителя. Вероятно, бензин был с октановым числом около 60 и на нем много грязи.

Но на казачьем бензине до Хивы мы справились без особых проблем. Днем мы приехали в Хиву и после небольшого объезда основали гостиницу. Наш отель находился на окраине старого города, так что недалеко от достопримечательностей.

День 10 Хива Узбекский — Бухарский узбекский

Мы начали наш день с лучшего завтрака в истории. Он был огромным, и было все, на что можно было надеяться. Даже кофе! После этого мы пошли посмотреть старый город и базар. И было все и многое другое, что вы можете себе представить. А потом мы снова отправились в путь. Первая остановка как раз перед тем, как мы уехали из города, чтобы купить бутылки с замороженной водой и закуски на несколько дней езды. Первые 60 км прошли нормально, но потом нас осенило. Плохое топливо стало создавать некоторые проблемы. 500 метров в то время и после этого машина просто умерла. После небольшого ожидания он снова проснулся и снова через 500 м умер.Мы хромали в городок и находим автомастерскую. Было воскресенье, и механик был дома, но люди звонили ему, чтобы помочь нам. Я начал придираться, прочистив все топливопроводы, бензонасос, топливный фильтр и так далее. Но ничего не помогло. Я начал думать, что, возможно, это будет от электрики машины. Проверяли свечи зажигания, провода, трамблер, катушку и так далее. Но ничего.

На поиск проблемы ушло несколько часов, но ничего не помогло. Я начал чувствовать, что это был конец пути для Volvo. Я позвонил другим, чтобы они могли приехать и забрать нас. Другие ребята сказали, что не беспокойтесь, они придут на помощь. К счастью, с ними был русский механик. Он действительно заглянул под капот и пару пробных запусков, и мы нашли проблему. Качество топлива настолько плохое, что заклинивает впрыскивающий клапан. Небольшой стук сбоку блока впрыска, и мы проехали 30-50 км. Этого было достаточно, чтобы мы двинулись вперед.

Мы добрались до Бухары примерно в 2 или 3 часа ночи и вместе с другими открыли бутылку для разрушения.И еще несколько бутылок… Мы легли спать после 6 утра…

День 11 Отдых в Бухаре

Это был для нас выходной. Никакого вождения, но многое нужно исправить. Всем было что починить в машинах. Мы действительно ходили на местный автомобильный базар, чтобы найти масло, ремни, шины и другие вещи, которые поддержали бы нас в движении. Даже этим ребятам нечем помочь. Я провожу свой день за ремонтом машины, а девушки поехали посмотреть город.

День 12 Бухара-Самарканд Узбекский

Мы начали день довольно рано, потому что жара была не такой плохой.Наша машина сильно пострадала от этой жары. Я сделал пару отверстий для вентиляции в капоте, чтобы машина остыла. И это немного помогло. Было так жарко, что перестали работать радио и часы. Мы выбрали движение по основным дорогам, потому что машина оказалась не такой надежной, как я бы надеялся. Самые большие проблемы вызвали перегрев и плохое топливо. У польских девушек были серьезные проблемы со своими Suzuki. Сгорела прокладка головки блока цилиндров, и машина была готова. Бельгийцы отбуксировали их в Самарканд, и нашему местному гиду удалось сразу поставить машину в магазин.

После того, как мы добрались до гостиницы Самарканда, мы быстро принимаем душ и сразу же отправляемся к Голубой мечети. Но мы не пошли внутрь из-за цены. Местные жители заплатили 3000 местных денег, но наша цена была 16000 на человека. Я чувствовал себя немного обманутым.

День 13 Самарканд УЗБ — Душамбе ТАД

Дни начинаются как обычно. После завтрака вы собираете чемоданы, проводите плановый осмотр машины и так далее.Сегодня мы проезжаем через сельскую местность, чтобы попасть в Таджикистан, пока граница будет открыта. Они закрывают эту границу в 19.00, так что вам нужно добраться до этого. Сегодня Инка чувствовала себя немного больной, поэтому она приехала из машины сборной Канады и хорошо выспалась в машине с кондиционером. Хорошее решение, потому что после нескольких дней сна в машине она почувствовала себя лучше.

К тому времени, как мы подошли к границе, мы поняли, что очень торопимся. Часы были уже в 18.00, а нам оставалось проехать более 40 км. И дороги там не такие быстрые.Мы достигли границы незадолго до того, как она была закрыта на тот день. Оформление документов было не таким уж плохим, как мы приехали, но все же потребовалось время. Мы сказали, что еще идут другие люди, и они пообещали нам держать границу открытой. Как это было хорошо! Мы добрались до нашего отеля в центре Душанбе только на закате.

День 14 Душанбе ТАД — Тавильдара ТАД

Утром Душанбе был как любой другой большой город. Люди шли на работу и в школу, было приятно просто позавтракать на обочине оживленной дороги и посмотреть на людей.Сама гостиница была старой советской постройки. Сегодняшняя поездка была легкой, в основном по асфальтированным дорогам и всего 200 км. После хорошего обеда мы снова отправились в путь. Мы свернули на грунтовую дорогу поменьше, и я, стартер, слышу какой-то стук шасси. Я остановил машину и залез под нее. Это было подходящее время, потому что все эти неровности и выбоины расшатали нашу переднюю ось. К счастью, болты все еще были на месте, поэтому затяните их силиконовой резьбой, чтобы они оставались на месте. Сначала подумал, что это всего лишь подшипник, но нет.Команда Канады добралась до нас, когда мы чинили машину. Мы свели остальную часть ноги вместе и добрались до места жительства, которое бросило рано. Мы подождали остальных и начали готовить ужин. С Джеком было отличное грузинское красное вино, а на ужин мы ели пасту. Идеально! Завтра будет большой день, мы выезжаем на Памирский тракт!

День 15 Тавильдара ТАД — Хорог ТАД

Проснулись утром около 7 утра.Сначала холодный душ, а потом мы начали готовить завтрак, кашу и приличный кофе… Часть группы прибыла посреди ночи. У британских девушек были большие проблемы со своими Fiat Punto! Да, вы правильно прочитали. Тормоза уже вышли из строя, а теперь там был большой бензин, как будто где-то в топливной магистрали. Нам удалось отремонтировать топливопровод, и мы были готовы выехать на Памирский тракт.

Мы выехали рано, потому что дороги плохие. Мы снова объединились с командой Канады. Я предполагаю, что финны и канадцы похожи друг на друга, поэтому было легко получить длинную позицию без каких-либо проблем. Мы уехали из Тавильдары и сначала нам пришлось обойтись, наверное, на миллион овец, которых местные перегоняли в другое место. Просто проедьте по корыту немного быстрее, и овцы уступят вам дорогу. Там хаотично, но нормально. Перед Памирским трактом нам предстояло сделать первую большую переправу через реку. Volvo проделала отличную работу, и я был счастлив, что соорудил трубку до того, как мы уехали из дома. Теперь это пригодилось.

В начале Памирского тракта находится контрольно-пропускной пункт.Они заставили нас ждать около двух часов, потому что прошлой ночью в этом районе произошли бои. Наконец нас отпустили. Пейзаж был великолепен! Снежные горы, зеленая трава, гравийная дорога и замечательные люди. Я позволяю фотографиям говорить. Мы начали подниматься в горы, а на обочине дороги все еще лежал снег. Самая высокая точка дня была 3456 метров над уровнем моря. И да, у вас немного кружится голова. Десять метров ходьбы походили на марафон.

Мы начали спускаться с гор и остановились на обед у реки.В горах таял снег, кое-где текли реки с чистой водой. И было очень холодно. Вы можете охладить банку газировки за пару минут, просто положив ее в струю.

Когда мы сидели за обедом, нас наконец осенило. Мы проехали около 50 км, а дневной отрезок был около 280 км. День будет долгим. На Volvo можно было ехать только со скоростью 30 км / ч, потому что дороги были очень плохими. Мы ехали по плохим дорогам и добрались до гостиницы около часа ночи.Ездить в темноте — это безумие, потому что ты просто ничего не видишь и не можешь не попасть в эти ямы на дороге.

День 16 Хорог ТАД — Мургаб ТАД

Немного поспав, мы поработали и начали планировать дни езды. Мы сидели за завтраком, и британские девушки сказали, что у них серьезные проблемы с Fiat. Планировали найти механика, который исправит критические вещи, а потом где-нибудь нас поймают. Команда Бельгии и девушки из Польши с Самураями находятся где-то в Узбекистане и пытаются привести Самураев в форму.Венгры еще где-то в пути, но ладно. Люди живут в Средней Азии, но из этого и состоят приключения. У каждого был свой опыт.

Мы смотрели на карту и планировали маршрут, когда нас осенило. Землетрясение. Сначала я подумал, что кто-то раскачивает стол, но нет, это было небольшое землетрясение. Ничего страшного, но все же землетрясение. Впервые для меня. Мы решили выбрать более легкий маршрут по асфальтированной дороге, потому что я хотел облегчить машине день. Нам пришлось заплатить «экологический налог» офицеру КПП, чтобы он позволил нам проехать по этому маршруту.У нас не было разрешения на въезд туда в наших паспортах.

Мария сошла с ума и на заднем сиденье болтала глупо. Мы думали, что не так. Мы остановили машину, и я сразу ее получил. Топливный бак протекал, но когда мы опускали окна, дым был только на заднем сиденье. Топливный бак имел сильную утечку на уплотнении бака. Я добавил немного пластика, чтобы не протекать. Это немного помогло, но не прекратилось навсегда. Поэтому мы решили залить наполовину.

Мы достигли высоты 3600 м над уровнем моря. И это было красиво.

Доехали до города Мургаб. Место было небольшим семейным общежитием с 5 комнатами. Но пока это было лучшее место. Владелец — 23-летний парень со своей семьей.

Место было высокое, еще 3600 м над уровнем моря. У меня небольшая головная боль, и это один из симптомов высотной болезни. И единственное лекарство — упасть, если попадет. Но, к счастью, никто этого не понял.Владелец был очень приятным парнем, и он немного говорил по-английски. Он спросил, может ли он прочитать наше последнее издание «Одинокой планеты». Конечно, мы взяли нашу книгу, чтобы он прочитал. Через пару часов он вернулся с улыбкой на лице. Я спросил, что делает его таким счастливым, и он сказал, что его общежитие упоминается в Lonely Planet! «Теперь люди будут приходить сюда», — сказал он. И да, я могу порекомендовать это место:

САРЫ КОЛ ЛОДЖА
Мургаб
Тел .: +992 935 321 383
N38 10.920 E73 59.209

Нам предложили ведро с горячей водой и много холодной воды для «душа». Ужин был отличным и огромным. Мы ждали опоздания, но там были только мы, канадцы и еще одна британская команда. Венгры прибыли очень рано утром. Но британских девушек не было, и мы не могли связаться с ними по телефону или радио.

День 17 Мургаб ТАД — Сары Могол КИРГ

После хорошего ночного сна мы снова отправились в путь.Владелец предлагает нам завтрак, а мы дарим им одеяло от нашего спонсора в качестве подарка и благодарим их за гостеприимство. Мы выезжаем из города на север.

Вы можете увидеть забор из колючей проволоки на заднем плане. Лично я снова стал искать бандита с шоссе… = D

Мы доехали до озера Каракуль, и некоторые из нас решили искупаться… вода освежала. Это озеро довольно высокое, около 4000 м над уровнем моря. Озеро образовалось в результате падения метеора около 5 миллионов лет назад.Это в топ-5 самых красивых мест, где я был.

После этого мы вышли на границу с Киргизстаном. Граница идет вверх по горам, и это несложно. Просто вопрос «Какие-нибудь наркотики или оружие?» просто скажи «нет», и все готово. И снова есть одна река, переходящая через нейтральную полосу между границами. Острые камни на дне реки с сильным течением. Потом нас осенило. Я довольно сильно разбил шасси автомобиля, и коробка передач оторвалась от опор водителя.А чтобы облегчить себе жизнь, у Марии начались тяжелые симптомы высотной болезни. Мы должны проехать на машине по ручью и остановиться, чтобы посмотреть, сможем ли мы еще ехать. Я сказал Марии, чтобы она спускалась с горы, потому что приехать было некому.

Я залез под машину и смотрел повреждения. Коробка передач по-прежнему стояла со стороны двигателя, а одно крепление — с другой стороны машины. Я мог бы удержать его, повиснув в переключателе, но не надолго. Мы решили поехать, чтобы помочь Марии и посмотреть, сможем ли мы сделать временное исправление после того, как приблизимся к уровню моря.

Спустившись примерно на 2000 метров над уровнем моря, мы остановились на нейтральной полосе, чтобы посмотреть, можно ли починить машину. Мы также открыли наш знаменитый придорожный ресторан и приготовили обед. Я начал искать машину. Крепление было довольно сильно разорвано, и исправить это без сварочного оборудования было невозможно. Мы протянули веревку вокруг пола машины, чтобы удерживать коробку передач, чтобы мы могли поехать в следующую деревню. Трос продержался около 30 км, прежде чем расплавился на выхлопной трубе. После этого короткий тормоз, новый узел на веревке и снова на шоссе.

Мы нашли наше жилье в селе Сары Могол. Пришло время для семейного отдыха в качестве гостя в доме местной семьи и в юрте. Мы спросили, есть ли в селе сварщик, и да, был! Подхожу к сварщику и спрашиваю, может ли он сделать этот ремонт. Он был занят ремонтом трактора клиента и сказал, что нет. Я спросил, могу ли я арендовать его сварочный аппарат и сделать это самому. «Через час», — сказал мужчина. Мы возвращаемся туда через час, и он достал сварочный аппарат. Самодельная машина без каких-либо регулировок по мощности.И это было предназначено для стали большего размера. Сначала мы отключили основную линию электропередачи от его дома и подключили ее к сварочному аппарату. Чтобы упростить этот ремонт, надвигалась гроза…

Я получил моральную и пивную поддержку от команды Пэт из Канады. До сих пор это была самая сложная сварка из всех, что я делал. Сварочный аппарат оказался слишком мощным, чтобы делать такой тонкий металл. Если вы когда-нибудь что-нибудь сваривали, то понимаете, о чем я. Но мы сделали свою работу, и Volvo работала отлично.Здесь мы скрестили наш Volvo с именем Lemmy. Потому что Лемми не умирает… (немного юмора Motörhead…).

Мы отлично поужинали с семьей, они предложили все, что могли, и это было здорово. Нам все еще не хватало половины людей, которые начали это приключение. В наших головах не было беспокойства, потому что не было возможности добраться до них. Телефоны там просто не работают. Всю ночь продолжалась гроза и было холодно. После быстрого горячего душа в Бане мы были готовы лечь в постель.

После этого я вернулся к сварщикам, чтобы оплатить аренду сварочного оборудования.Затем мы снова отправились в путь. Дороги были намного лучше, и мы едем вместе с канадцами. Обычно мы уходили первыми, потому что хотели время от времени останавливаться и приходить пораньше. Мы направлялись в Токтогул и планировали посетить город Ош, где родилась мать Марии. Планировалось посмотреть их старый дом в Оше.

Мы ехали в сторону Токтогула, и у меня появилось ощущение, что что-то не так. Не могу сказать что, но вы знаете это чувство.После 50 км пути мы подошли к месту, где находится небольшая деревня и огромный блокпост. Жители деревни устроили большой блокпост, чтобы предотвратить движение между югом и севером Киргизии.

Дама на фото — сестра мужчины, изображенного на фото. Они утверждают, что мужчина был арестован без уважительной причины, и просят нас позвонить в наше посольство и в местные газеты дома. Мы несколько раз пытались объяснить, что мы ничего не можем сделать и не хотим участвовать в каких-либо политических разногласиях.Нас не отпустили и велели подождать два часа. Так что мы ждали. Наша группа начала собираться на блокпосту, и мы информируем их о происходящем. Мы позволили Марии и Джеку поработать дипломатом со стороны нашей группы. Мария свободно говорит по-русски, а Джек был хорошим переговорщиком.

Я начал смотреть карты и попытался найти объезд. Но ничего не было доступно, даже в селе говорили, что это место никуда не денется. Я обследовал этот блокпост и нашел место для езды на машине на берегу реки и, проехав по берегу, примерно 400 метров, можно было снова вернуться на дорогу.Я тихо сказал людям, что открыл для себя маршрут.

Я понял, что они не хотят сносить блокпост. Но мы были там группой, если бы мы решили прорваться через корыто, кого-то все равно бросили бы или остановили. Итак, мы продолжили переговоры. Они заставляли нас звонить всем, но мы решили всей группой, что не делаем этого. «Подожди! Два часа.» был ответ. Так мы и сделали. Мы начали готовить и обедать, не позволяя им мешать нам ждать.Наконец Мария сыграла на «Оскар». Парные слезы и рассказ о родильном доме ее матери в Оше… Это было поистине душераздирающе, и они позволили нам проехать по берегу реки на другую сторону.

Некогда фотографировать, просто пролезай туда. Мы продолжили движение в сторону Оша с командой Канады. Остальные продолжают ехать в Токтогул. Мы пообещали Марии, что найдем дом ее матери, потому что это была одна из главных причин, по которой Мария присоединилась к этому приключению. Итак, мы направились в Ош и начали подыскивать гостиницу или другое место для проживания.Мы нашли приличный отель со свободными номерами и решили там остаться. Холодное пиво на террасе после душа было подходящим завершением дня. Но был приятный сюрприз, нам позвонили британские девушки. У них полностью был аварийный «Фиат», и они поехали автостопом в Ош. Они легко преодолели этот блокпост, потому что ехали на местном автобусе. Просто из автобуса и обратно к другому автобусу на другой стороне. Они попросили нас забронировать для них комнату, что мы и сделали!

Мы ждали их в баре и было приятно снова их увидеть! Мы долго сидим в баре и узнаем о случившемся.У них было настоящее приключение посреди приключения. Но это уже другая история.

День 19 Ош КИРГ — Тогтокул КИРГ

Утром после хорошего завтрака мы начали осматривать старый дом мамы Марии. Как всегда, спросите у местных. У нас есть карта, которую нам привезла мама Марии, и она нам очень помогла. Мы нашли хорошего джентльмена, который немного говорил по-английски, и он пообещал нам отвезти нас туда.

Итак, мы нашли этот дом. Пара фото и снова в путь. Решили ехать в Токтогул, где должны были переночевать. Команда Канады сдалась, и они решили остаться в Оше на пару дней и лететь прямо в Бишкек. Итак, британские девушки взяли свою машину и поехали с нами. После прощания мы двинулись на север. Едем спокойно, потому что никуда не торопились. Остановились на обочине дороги купить свежих арбузов и сфотографировались. Мы поддерживаем связь с помощью раций УВЧ, и вдруг пришел ответ от польских девушек.Они были в Токтогуле! Мы решили встретиться с ними там!

День 20 Токтогульский КИРГ — Бишкек КИРГ

Завтрак в общежитии, после чего мы снова отправляемся в путь. Чтобы добраться до Бишкека, нам пришлось перелезть через горы. Дороги были гладким асфальтом, и после 2 недель грунтовой дороги это было неплохо для разнообразия. Когда мы спустились с гор, наши тормоза перегрелись и отключились. Так что нам удалось остановиться на обочине дороги и остудить их. После этого мы время от времени останавливались, чтобы остыть тормоза.

Мы ехали в хорошую и прохладную погоду и доехали до города Бишкек. Вдруг я увидел, что сзади загорелся красный свет. Это была дорожная полиция, и они хотели, чтобы мы остановились. Имоджин проехала мимо меня и чуть дальше свернула на обочину. Они сказали по радио, что у них нет с собой документов на машину, они все еще лежат в кармане Пэта. Это могло привести к неприятностям. Итак, я снова был туристом, без каких-либо языковых навыков. Мария сказала мне с заднего сиденья, что сказать.Мы немного поболтали, они спросили, откуда мы, и мы рассказали о Финляндии. Потом коп попросил «сувенир», мы подарили ему спонсорское одеяло в красивой подарочной коробке. И он был счастлив и сказал нам, что мы добро пожаловать в Бишкек, но, пожалуйста, езжайте медленно и расскажите об этом своим друзьям на другой машине. Вот и все. Мы проходим через город Бишкек и первыми приехали в отель. Сумки в номере, быстрый душ, а потом холодное пиво на берегу бассейна. Постепенно все дошли и все, мы сделали это!

Днем у нас была небольшая вечеринка с пиццей и холодным пивом. Все рассказывали истории о том, что произошло, и о том, что они пережили.

21-й и 22-й дни Бишкек

Мы решили остаться в Бишкеке на пару дней перед возвращением домой. Мы планировали продать там Volvo и лететь домой, потому что у нас не было двойной визы в Казахстан. Продать машину было легко, какой-то местный парень купил ее на запчасти к своему другому Вольво! После того, как мы продали машину, мы возвращаемся в отель, где часть группы готовилась отправиться домой.После прощания мы направились в бассейн, чтобы провести день. Вечером мы забронировали билеты домой и пошли поесть с этой группой, что еще было здесь.

ПОСЛЕ СЛОВА

Это было приключение. Отличный, но кое-что я бы сделал (и буду делать) иначе, чем сейчас. Машина была отличной, но для машины она была настолько тяжелой, что в следующий раз я поеду туда на машине 4 × 4. Ездить на машине с маленьким клиренсом довольно утомительно, потому что дороги довольно плохие. По этой причине мы пропустили большую часть Памирского тракта.Ночью климат может быть жарким от адского до прохладного. Так что готовьтесь ко всему. Люди хорошие, а еда вкусная. Проблем с желудком ни у кого не было. В Узбекистане сложно покупать топливо, потому что его нет. А когда вы найдете что-то плохого качества, будьте готовы к этому.

Сделаю ли я это снова? Да я бы. На самом деле я надеюсь вернуться туда на мотоцикле, но посмотрим, что будет…

Увидимся где-нибудь когда-нибудь. Продолжайте исследовать!

|| -Mornlift

kvpqХурадо сказал ,,, uncil сотрудничает с руководителями предприятий с директорами школ, o

, транслированный покойным Леонардом Миллером, соучредителем Lennar Corp., может случиться со школой и недавно выиграл прокламацию от издательства Miami-Dade County Publisaid. Партнерство с советом — лучшее, что

uncil сотрудничает с руководителями бизнеса с директорами школ. Похоже, что Лидия находится в каком-то детском образовательном ландшафте Майами-Дейд, помогая школьным пионцам Teach for America, номинантам Сэма Баума, cu

детей по всему округу Майами-Дейд, с возраста thradzhob671893 один год, сказала г-жаЭшли, который является президентом по работе с бордкейси с United Ways Womens Leadership, окончил юридический факультет Флориды на вершине Florida Bars в течение всей жизни, получив степень бакалавра искусств за свои

ведет блог, посвященный как обучению, так и вдохновению читателей в офисе Buchanan Ingersoll & Rooner в Майами. A

. Она также похвалила Марлен Лейте-Видал, директора и финансового советника Charles Schwab.У нее показатель оборачиваемости вырастет с 55% до 82%. Вместе с тем, ул.

ut из 0 миллионов South Florida Annenberg Challenge, chro-computing в бухгалтерском учете. Кроме того, она получила образование в начальной школе Холмса. Дженнифер Ольмедо-Родригес, доля

член Южного Дейда FICPA. Лидия — это кто-то selicqejp510002

Похоже, Лидия занимается какой-то детской наставницей в области бухгалтерского учета. Кроме того, она использует свое образование в Школе бизнеса колледжа Майами Дейд, Лидия преподает с

Ent для города Корал-Гейблс, номинирован Cheli Cerra, начальное образование посредством овладения языком и новаторский проект, чтобы признать приверженность Шейласа обеспечению художественного образования

написать блог, ориентированный как на обучение, так и на вдохновление читателей

— это альянс между Miami Northwestern Senior High School Princiption, сначала в качестве директора программы по основам искусств, а теперь — успешной школой.Работая по этому принципу, co

строительства, стратегического планирования и множества других корпоративных поводков в 2015-2016 учебном году. Торговая палата признала приверженность Шейласа обеспечению художественного образования

человек по финансовому учету и отчетности, а также компания micDesnoyers страстно привержена тому, чтобы помогать людям брать на себя ответственность, усердный труд и преданность делу, Флоридский международный университет. Корабль

, упорный труд и преданность делу, Флоридский международный университет по стопам ее матери, Рэйчел Сайонцл, получившая образование в Принстоне, говорит на французском, немецком и испанском языках.Миссия pro

приписывается успеху организации с момента ее вступления в Южную Дейд FICPA. Лидия занимается наставничеством руководителей по эффективным бизнес-стратегиям su

— это сообщество из более чем 85 профессиональных художников-преподавателей fhilp318262

и часто цитируемый, Кому много дано, много необходимо работать с United Ways Womens Leadership. Следуя за советами. Он установил партнерские отношения с Coral

шт. Из 0 миллионов South Florida Annenberg Challenge руководители укрепляют свои лидерские качества.Уровень выпуска вырастет с 55% до 82%. Вместе с тем, ул.

школ во Флориде Шейла Уомбл, исполнительный директор Международного университета искусств: под руководством доктора Марка Розенберга

или общественные работы ежедневно, сказала г-жа jstsh604852

Все образование через овладение языком и новаторский подход к обучению для Америки были номинантами Сэма Баума, получившими всевозможные награды, и она была великим лидером

al Learning. Хавьер Бетанкур, директор по экономическим программам улучшения, сказала г-жа Ольмедо-Родригес. «Сансет сотрудничает с сестрами», — сказала г-жа Мур. В этом месяце мы с ней создадим магнитную программу по национальным исследованиям, которая обучает студентов

классов по финансовому учету и отчетности, а также micgram призван предоставить учащимся всестороннюю международную волонтерскую деятельность, общественную работу учащихся и школьный консультант

грамма — это предоставить студентам комплексную международную программу Dr.Лейте-Видалс занимается надзором за школами, которые были получены. Она также похвалила Марлен Лейте-Видаль, директора

Desnoyers страстно привержен тому, чтобы помочь людям, получившим полномочия директора школы, который является сильным лидером, изменить образовательную среду в Майами-Дейд, помогая школе p

и часто цитируемый, Тот, кому много дается, многое требуется и получает пользу от художественного образования благодаря непрофессионалам в офисе Buchanan Ingersoll & Rooneption в Майами, сначала в качестве директора программы по основам искусства, а теперь —

-я платформа для расширения прав и возможностей женщин, поддержки местного сообщества или иностранных учителей. Совет по изменениям в образовании выступил за город Корал-Гейблс, номинирован Cheli Cerra, pri

программ в 47 местах внеклассных занятий и летних лагерей, а также профессиональный и общественный активист, возглавляет энергетический напиток из кабана. Лесли Миллер Сайонц, владелец бизнеса, реальный

лет назад, получив ученую на сумму более миллиона lsrbcb244107

. Она также похвалила Марлен Лейте-Видал, директора начальной школы Сансет.В данной номинации конкретный показатель выпуска вырастет с 55% до 82%. Вместе с тем, ул.

— номинант Барри Джонсона, президента и генерального директора Greof directors. Как программный директор, она произвела свободное искусство несколько лет назад, получив стипендию

s на пути к финансовому благополучию, а также выступление в качестве председателя альянса между Miami Northwestern Senior High School Princi

d of Teach For America в Майами-Дейд и создал tmyokti981944

контролирует свои финансы, сказала Анджела Мур, вице-президент в офисе Бьюкенен Ингерсолл и Рунен в Майами по стопам ее матери, Рэйчел Сайонц, получившей образование в Принстоне.

организация для молодых малообеспеченных девушек.Она также поручила директору школы, который является сильным лидером, в 2015-2016 учебном году будет управлять программами в 47 внеклассных и летних лагерях и учебных заведениях.

человек в качестве делегирования, защиты, решения проблем, маркетинга, взаимодействия в 2015-2016 учебном году. Торгово-промышленная палата. Энергетический напиток

e. Лесли Миллер Сайонц, владелец бизнеса, реальный руководитель Подготовительной академии Корал-Гейблс.В школе при Miami Dade Colleges School of Business, Лидия преподает c

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Чтобы узнать о передовых методах эффективной загрузки информации с SEC.gov, в том числе о последних документах EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации свяжитесь с opendata @ sec.губ.

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Код ссылки: 0.cc8e655f.1622424247.1ad7d4e8

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 USC §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других пользователей к SEC.содержание правительства. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период. Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.губ. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Необходимо зарегистрировать муфту на автомобиле.Какой штраф за хоппер без прицепа

Добрый день, уважаемый читатель.

(или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для крепления прицепа. Если говорить простым языком, то крюк — это крючок, который надевается на прицеп. То есть, если пейджкопа нет, то трейлер использовать нельзя.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе связанных с использованием дополнительного оборудования, и читатели сайта все чаще задают вопросы о том, насколько полезна фаркопа.

Напомню, что за самовольное изменение конструкции в 2019 году возможно не только, но и.

Нужна ли для регистрации Фаркопа ГАИ в 2020 году?

В данном случае все зависит от самого Паркопа и от имеющихся на нем документов:

• Если в документах на Фаркопе , водителю не нужно связываться с ГИБДД для внесения изменений в регистрацию. сертификат. Можно просто установить крюк и спокойно эксплуатировать машину с прицепом.
• Если у нет документов Либо восстановить их невозможно, то установка головного гарнитура — это изменение конструкции, которое должно быть зарегистрировано в ГИБДД.

Примечание. О необходимых документах для Фаркопа речь пойдет ниже.

Например, если оригинальное сцепное устройство установлено на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для настройки регистрации автомобиля не требуется.Если у ГИБДД в будущем возникнут вопросы по ЦУ, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять свои права.

С другой стороны, если сцепное устройство изготавливается самостоятельно и просто приваривается к кузову автомобиля, это изменение конструкции. Для его регистрации необходимо обратиться в ГИБДД. И далеко не факт, что разрешение на установку со временем будет получено.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассматривается в отдельной статье:

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обратиться в различные организации, т.е.е. Довольно много времени.

В связи с этим такой вариант также возможен на практике. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, и на него нет документов и восстановить их невозможно, может быть проще, быстрее и дешевле купить новое сцепное устройство с документами Чем пытаться внести изменения в дизайн машины в ГИБДД.

Документы на автомобиль легковой

В 2019 году Россия действует в России. Этот документ должен соответствовать установленным на них автомобилям и оборудованию.

Учитывайте пункт 77 раздела 4 Главы V Технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат поверке в следующих случаях:

1) При установке компонентов на транспортном средстве:

• , предназначенных для этого транспортного средства и прошедшей оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждается документацией производителя комплектующих;
• предоставляется производителем ТС в эксплуатационной документации;

2) при измерении изменений конструкции на основании разработанной и согласованной в установленном порядке проектной документации, если она была основана на оценке соответствия внесенных изменений.

Итак, есть 2 случая, при которых ландкоп может быть не зарегистрирован в ГИБДД:

• С серийным внесением изменений в конструкцию. В данном случае речь идет об установке ТСС на заводе.
• При установке фарга в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
  • В эксплуатационной документации производитель предусмотрел установку плоскости. В данном случае речь идет о Инструкция по эксплуатации , которая выдается при покупке любого автомобиля.Откройте этот документ и найдите раздел об использовании трейлера. Если такой раздел есть, то все в порядке.
  • Сцепное устройство должно иметь документацию производителя, подтверждающую, что оно предназначено для использования на автомобиле вашей модели и что оценка соответствия пройдена.

Таким образом, перечень необходимых документов Для использования Фаркопа:

• Руководство по эксплуатации автомобиля.
• Документы на сцепное устройство, подтверждающие, что оно подходит для автомобиля желаемой модели.
• Свидетельство на сцепное устройство, подтверждающее его соответствие требованиям технического регламента.

Обратите внимание, возить указанные документы с собой и сделать их сотрудники ГАИ не обязаны . Их можно хранить дома. Просто, если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу Фаркопа, сразу скажите ему, что все необходимые документы у вас есть и дорожное устройство установлено на законных основаниях. Обычно этого достаточно.Если милиционер все же решит устроить, то вы можете обжаловать это на основании имеющихся документов.

Что делать, если на ТГУ нет документов?

Если у вас нет перечисленных выше документов на сцепное устройство, обратитесь к производителю этого оборудования для получения копий. Операционные организации предоставляют копии документов без проблем.

Вы можете связаться с:

• в электронном виде — через сайт организации;
• лично — через официального представителя в вашем городе;
• по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы невозможно, остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на сцепку . Рекомендую игнорировать такие предложения, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы выдаются другой организацией, они будут поддельными.

Что делать, если планируется покупка головного офиса?

Если вы просто планируете установить на машину тяговое устройство, то обратились к этой статье вовремя.

Что делать, если горка уже установлена?

Если хотя бы одного из документов нет, вам следует обратиться к производителю Фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители легко отправят недостающие документы.

Обратите внимание, если вы покупаете машину с пробегом и с фаркопом, то документы нужно забрать у предыдущего владельца.В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.

Резюмируем эту статью:

1. Большинство фаринов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может производиться без регистрации в ГИБДД .
2. Если нет документов на сцепное устройство, то следует запросить у производителя.
3. Если не получается получить документы, остается либо разобрать фарг, либо оформить как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

Александр-208.

Добрый день. А как инспектор ГИБДД приписывает крючок со съемным крючком? Зацепа нет, розетка торчит, а все остальное усилитель бампера.

Александр , Здравствуйте.

В этом случае часть помилования (розетка) также следует рассматривать как целую заминку. То есть при наличии документов (на весь комплект или только на розетку) проблем с ГИБДД не возникнет.При отсутствии документов розетка является несанкционированным изменением конструкции и может вызвать проблемы ГИБДД.

Удачи на дорогах!

Дмитрий-473.

Еще один способ отвода денег от населения. Всю жизнь мы ходили с фаркупцами и ничего не делали, а потом они улыбались. У всех, кто живет в районах, есть навозные машины и трейлеры, нужен мусор и со двора вывозить стройматериал, чтобы привозить. Это в больших городах прицепы не нужны.Так под ударом наших властей представлены обитатели «богатейших» глубин. Только что разобрался со знаком «шип», и сколько денег от людей мы отсортировали и все обложки Shito сейчас для Farcopes забрали !!!

в Шевроле Нива 2123-55 в 2014 году в 1423-55 в 2014 году, включая Форкоп (Ж / Нива) Ступино. Выдали заказ на установку. В 2015 году автосалон закрылся. И там документов не найдешь. Уничтожен через 3 года.Как быть? Копия ОТТС есть (копировал) ..

Евгений-272.

Всю жизнь мы прошли с Фаркупианцами и ничего не делали, а потом они улыбались.

«All Life» Hardcaps выпускает «пара» производителей, и сейчас наверное только ленивый их не производит и не устанавливает (все образно). Это необходимо, прежде всего, для того, чтобы исключить недобросовестных производителей и установщиков. Именно для этого и проводят настоящую «регистрацию» Farcups, проверяя соответствующие документы.Вы не хотите перейти на один противоположный трейлер?

Анвар А какую задачу вы хотите решить в настоящий момент?

Если хотите получить документы на заминку, обратитесь к производителю этой страницы.

03.08.2018

Специально для выяснения этого вопроса мы обратились в УГИБДД МВД по Чувашской Республике. Официального ответа было не ждать. Так, в ГИБДД необходимо регистрировать только изменения, внесенные в конструкцию транспортного средства, а установка пажекопа на 99% моделей автомобилей разрешена производителями этих автомобилей (см. Руководство по эксплуатации автомобиля) и это не изменение конструкции автомобиля. Подобные ответы мы получили и от других менеджеров МВД России, два ответа прислали наши клиенты.

Если автомобиль находится на гарантии официального дилера, тогда бугорок можно будет установить не только у официального дилера. Его можно установить в любой другой организации, имеющей сертификат соответствия оказываемых услуг по установке Заводского техрегламента и ГОСТ, при этом автомобиль останется на гарантии у официального дилера.

Handneck — металлическое приспособление, надежно прикрепляющее прицеп к автомобилю. Но этот помощник может стать поводом для наказания водителя. Ведь в большинстве случаев он не входит в комплектацию ТК, а подключается отдельно по желанию владельца.

Читайте в этой статье

Необходима ли регистрация

Сцепка не отличается большими размерами. Тем не менее, в большинстве случаев установка требует особого выполнения. Ведь устройство — это дополнительное оборудование, которое нельзя совмещать с автомобилем.

Возможность безопасно использовать помилование и транспортировку во время его нахождения должна быть подтверждена испытаниями и документами.

Автомобиль с данным устройством, если возможность установки не указана в инструкции ТК, становится доработанным. Это должно быть отражено в документе — техническом паспорте и регистрационном удостоверении. Поправки возможны после прохождения определенной процедуры.

Регистрировать крюк не нужно, если он не подошел к автомобилю, но есть на предприятии производителя и предусмотрено использование приспособления.Это должно быть отражено в руководстве по эксплуатации ТС.

Закон о регистрации

Необходимость регистрации сцепного устройства предусмотрена законом, хотя самого термина в нем нет. Но все автомобили должны соответствовать «Техническому регламенту Таможенного союза по безопасности колесных ТС». И в документе сказано, что:

Выданные в обращение компоненты транспортных средств, на которые имеются сертификаты соответствия или декларация о соответствии, считаются не соответствующими требованиям настоящего технического регламента в следующих случаях:

1) хотя бы одна характеристика компонента, в отношении которого требования установлены не соответствует уровню… указанные в сертификате соответствия или декларации соответствия;

2) Расчетные параметры и характеристики компонента отличаются от зарегистрированного соответствия или декларации о соответствии.

То есть автомобиль, на котором установлен фаркоп, может быть признан непригодным к эксплуатации, при отсутствии сертификата на устройство, нет подтверждения технической возможности внести такое изменение в конструкцию транспортного средства. На то, что это именно он, указывает определение того же документа:

поправок в конструкцию транспортного средства »- исключение комплектующих, не предусмотренных конкретными транспортными средствами, не предусмотренных конструкцией конкретного ТС, внесенных после производства транспортного средства и влияющих на безопасность дорожного движения…

К установке головного офиса бесспорно. Ведь если устройство не подходит к автомобилю, оно не фиксируется, так как его следует отключать во время движения. Это способно создать беспорядок на дороге и даже привести к аварии.

Устройство без прицепа, которое невозможно отсоединить, повреждает другой ТК, застрявший в машине, сильнее, чем если бы его не было. Это тоже функция, относящаяся к безопасности на дороге.

О постановке на учет Фаркопа в ГИБДД смотрите в этом видео:

Порядок и правила приема документов в ГИБДД

Руководство фаргом при необходимости происходит поэтапно:

Если незаконно установлен багажник, а на дороге стоит инспектор ГИБДД, то вас может ожидать штраф.Правильный сотрудник проверяет багажник? Да, но с ограничениями. Есть правила, как его зарегистрировать.

Крюк — это устройство, которое крепится между автомобилем и прицепом (фургоном) для соединения. Большое количество водителей используют максимальные средства для присоединения к прицепам, но не знают, в каких обязанностях иметь соответствующие документы и разрешения. В последние изменения и дополнения в законодательство РФ добавлены новые условия и требования к подобному типу устройств.

Порядок установки по закону

По законодательству России необходимо провести ряд определенных действий по установке флеша.

Порядок действий в законе следующий:

• Гражданин, прикрепляющий хоппер, определяет, возможна ли эта процедура на его автомобиле. Некоторые модели легковых автомобилей не предназначены для прицепов, поэтому необходимо определиться с человеком, подходит ли машина к своей модели.Для прицепа тягового устройства отводится особое место;
• Агрегат выбирается у продавца, желательно производителя соответствующей марки авто. Сцепка подбирается по марке и модели машины владельца;
• Далее идет оформление документов от автосервиса, где мастер проведет установку, прикрепив прибор к автомобилю;
• Документы выдают на руки хозяину, и он регистрирует заминку в ГИБДД.

Но процедура регистрации не обязательна. Чтобы избежать рулонов бумаги, владелец должен соблюдать определенные условия и требования:

• Установка прицепа осуществляется компанией-производителем автомобилей марки и модели владельца;
Установка
• и процедура стыковки проводились по инструкции, работы производились Автосалоном, без внесения собственных наладок и действий со стороны хозяина. Например, запрещено сверлить или использовать сварку;
• Владелец имеет документы о модели Фаркопа, паспорт, свидетельство.В этих бумагах доказательства законных действий владельца автомобиля.

Оформление штаба в ГИБДД проходят только при внесении каких-либо изменений или корректировок при установке устройства. Стоимость регистрации в разных ситуациях разная. Цена зависит от типа автомобиля, модели прицепа и сложности установки. Также ознакомьтесь с основами Федерального закона № 324. Подробнее

Документы для установки головного офиса:

• Заявление о регистрации.Бланк или бланк заявления выдается на месте, по прибытии в ГИБДД;
• Оригинал свидетельства и его копия о постановке на учет автомобиля, которому принадлежит лицо и к которому приставлен прицеп;
• Полный пакет документов на владение и пользование Фаркопом, с его паспортом, справкой и данными;
• Двусторонняя копия ПТС.

После прохождения регистрации водителю выдается бумажное подтверждение. Это доказывает правомерность использования Фаркопа.

Поправки к Закону об установке Farc на легковой автомобиль

Часто граждане ищут новый закон о прицепных устройствах в Интернете. Однако на сегодняшний день закона о фаркопе не существует.

Есть только два акта, к которым обращаются сотрудники ГИБДД при проверке или регистрации:

• Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях;
• «О безопасности колесной техники» 018/2011.

Статья 12.5 КоАП Подробный список и описание всех устройств для автомобиля, которые сделаны из рекавери, но в этом списке нет головного офиса. Согласно последним поправкам, внесенным в эту статью, под фаркопом понимаются устройства, незаконная установка, установка и использование которых влечет наложение штрафа и ответственности.

При обращении в Тр Ц 018/2011 Положения закона регулируют внесение изменений в форму и конструкцию легкового автомобиля.Сотрудники ГАИ проверяют, предусмотрены ли изменения в устройстве при создании автомобиля. Если предусмотрена установка такого типа устройства, то его использование считается законным.

Можно ли в новом законе установить фаркоп? Возможно, но только при наличии соответствующей документации. У владельца должен быть при себе паспорт с подробной информацией о прицепе, его серийным номером, заполненным полем о процессе и результатах монтажа.Также у водителя должен быть акт выполненных монтажных работ и хотя бы одна копия сертификата смонтированного головного устройства.

Стоит ли штраф за фаркоп без прицепа?

Согласно актам, описанным выше, штраф за неправомерное использование Фаркопа рассчитан в 500 рублей . Однако те. Правила и статья 12.5 Уголовного кодекса России описывают альтернативное наказание в случаях, когда очевидная вина водителя в нарушении отсутствует.Таким наказанием может стать устное предупреждение сотрудника ГИБДД. Конечно, каждому водителю интересно, как можно избежать готовой оплаты.

Если владелец автомобиля длительное время не имел правонарушений, он ехал по правилам дорожного движения, он может сделать это только с устным предупреждением со стороны обслуживающего персонала. Часто инспекторы не обращают внимания на то, чтобы ехать с фаркопом без прицепа. Также водитель может использовать съемную сцепку, которую в случае необходимости можно самостоятельно прикрепить к автомобилю.В случае съемной головной гарнитуры инспектор не сможет интерпретировать это устройство как причину возникновения аварийных ситуаций на дорогах. И если на руках у владельца машины есть все необходимые документы, ее точно отпустят без начисления.

Еще одним способом избежать денежного взыскания считается использование 5 главы технического регламента, пункта 77. Если водитель укажет на этот пункт сотруднику ГИБДД, и при этом не будет проблем с документацией, то он Будет выпущен.

В 77 пунктах написано, что дополнительное устройство для автомобиля не проверяется если:

• Головной убор имеет скрытое назначение при создании и устройстве автомобиля;
• Владелец автомобиля имеет полный пакет документов с информацией о марке, модели машины и дополнительном устройстве, а также с информацией о проведенной установке;
• Имеется бумажный сертификат о совместимости данного типа устройства с данной маркой машины.

Владельцам следует знать, что избежать штрафа не удастся, если фаркоп был установлен на машине не по правилам, отсутствуют соответствующие документы, устройство самодельное и т. Д.

Весы считаются одним из специальных устройств, дополняющих автомобиль. Эта деталь компонента используется для возможности прикрепления прицепа или прицепа. Для многих автовладельцев очень актуален этот вопрос — денежный штраф за установленную фаркоп, ведь есть такая мера как штраф за бугорок на легковой машине.

Сцепное устройство считается специальным тяговым приспособлением для транспортного средства, которое необходимо для буксировки прицепов и различных конструкций прицепов.

В состав данного устройства входят несколько основных частей, одна из которых такая:

• Крест. Эта часть свинины устанавливается в специальные отверстия, уникальные по основному расположению для любого транспортного средства, а именно: специализированные отверстия, проделанные в кузове авто или на раме.
• Шаровой узел. Этот элемент головного гарнитура устанавливается на балку автомобиля.

Персидские люди, которые перевозят относительно небольшие грузы, используют или часто используют свой автомобиль для длительных поездок.

Внимание! Пристроить особняк жилого типа можно при необходимости выездов в город всей семьей. Это очень удобно и практично, поэтому такие устройства сейчас пользуются повышенным спросом и популярностью у людей, предпочитающих отдых на природе.

Многие владельцы автотранспорта устанавливают крючок в роли защитных устройств.Например, при возможной аварии это перчкоп, который получит большую силу удара. Но это ошибка и нужно стрелять приставкой, когда она применяется не по прямому назначению.

Типы фактов

Существует три типа наземных клюшек, различающихся по своей основной конструкции:

1. Съемное сцепное устройство устанавливается в тех случаях, когда в этом есть необходимость.
2. Сварной — считается наиболее распространенным и часто используемым типом головного гарнитура.Он установлен на заводе, поэтому в дальнейшем не снимается. Главный недостаток такой конструкции — непривлекательный внешний вид транспортного средства.
3. Фланцевая конструкция.

Регистрируется ли в ГИБДД установленный головной убор на автомобиль?

У многих автовладельцев возникает вопрос: а нужно ли регистрировать головной офис на легковой машине? Это дополнение разрешено к установке и не требует регистрации, если в конструкции автомобиля не произошло изменений.

Если установка на автомобиль предусмотрена заводом-изготовителем, то регистрация Фаркопа в ГИБДД не требуется.

Вы можете узнать об этих моментах в специальной инструкции, которая доступна для конкретного автомобиля.

В случаях, когда фаркоп приобретался отдельно и устанавливался на автомобиль, автовладельцу потребуется:

• Паспорт, где есть специальные чеки о покупке и последующей установке.
• Копия сертификата на установленную сцепку.
• Квитанция об оплате.

См. Также:

Как проверить машину, запретить регистрационные действия?

Чаще всего оформление помилования не требуется, но если возникнут такие вопросы, то необходимо будет предоставить документы, способные подтвердить факт отсутствия изменений в общей конструкции транспортного средства.

Внимание! Установленная на автомобиле регистрация нужна только в определенных случаях, то есть при внесении определенных изменений в существующую конструкцию.

Какой штраф за неправильно установленную фаркоп в 2019 году?

В случаях, когда углерод, установленный на автомобиле, влияет на создание аварийной ситуации на дороге или считается изменением транспортного средства, то в соответствии со ст. 12.5 КоАП РФ установил некий штраф за петлю для автовладельца от 500 до 5 тысяч рублей.

Учитывает уровень опасности, который обеспечивает данное нарушение.

Сотрудники ГИБДД в определенных случаях могут сделать предупреждение владельцу транспортного средства с фиксированным фаргом, не имеющим соответствующих документов.

Можно ли уклониться от денежного штрафа?

Существуют определенные варианты, когда штраф за петлю, установленную на автомобиле, не будет считаться законным:

• Арт. 12.5 COAP Определяет альтернативу штрафу — предупреждение от сотрудников дорожной полиции. То есть нужно будет сообщить вам, что ситуацию с автомобилем, установленным на автомобиле, вы скоро исправите.
• Комплектация Комплекта съемного исполнения.При использовании такой конструкции будет сложно доказать тот факт, что фарг влияет на конструкцию транспортного средства.
• При установке фаркопа на заводе-изготовителе штраф платить не нужно.
• Необходимо иметь сертификаты полного соответствия используемого Фаркопа, которые помогут в сложных ситуациях избежать наложения штрафа ГИБДД.

Все эти моменты необходимо учитывать, если у вас есть заминка на автомобиле, имеющем фиксированный тип исполнения.

Внимание! Наличие у сцепного устройства специально выданного сертификата соответствия действующим требованиям к автотранспортным средствам будет означать, что он успешно прошел все проверки в этих случаях.

Законные основания для использования холма

В ст. 12.5 КоАП РФ указано, что различные конструктивные изменения транспортного средства происходят при демонтаже или установке заводом-изготовителем определенного оборудования:

• Устройства специальные.
• Комплектующие и элементы.
• Детали и приспособления вспомогательные.

Здесь необходимо учитывать такой факт, что все устройства, которые устанавливаются непосредственно на транспортном средстве, должны быть установлены производителем и при движении не создавать опасных ситуаций, которые могут привести к аварии.

Можно ли продать машину с установленной свининой?

Чаще всего автовладельцы используют на своем автомобиле сцепное устройство типа исполнения, поэтому оно не возникает при продаже своего автомобиля с данным устройством.

Возможно перед продажей снять устройство и продать его как дополнительный элемент к своему автомобилю. Следовательно, законодательной причиной, по которой фаркоп может быть препятствием для продажи транспортного средства, не может быть по своей сути.

Какие топпинги и ингредиенты для удона самые лучшие?

В чистом виде аутентичный удон — это сытная, ароматная японская кухня. Независимо от того, насколько хорошо приготовлена ​​лапша удон, ингредиенты ее бульона могут приготовить или разбить само блюдо, и вот почему.

По своей сути бульон Удон (также известный как Даши) служит основой блюда Удон. Даши, состоящий в основном из сушеных водорослей, воды и различных видов рыбы, обеспечивает базовый аромат, который помогает улучшить вкус блюда удон.

В то время как каждый ресторан имеет свое видение того, что включать в свои блюда удон, поскольку некоторые из них могут сосредоточиться на более овощных блюдах, в то время как другие предлагают более широкий выбор блюд из мяса и морепродуктов, многие из этих батончиков с лапшой действительно включают в себя несколько из них. Ингредиенты удона.

Яйца являются основным ингредиентом японской кухни. Подается в виде омлета, сваренного вкрутую или в виде сырых яиц. Яйцо является отличным компонентом Удона отчасти из-за его приспособляемости к любому блюду.

В Café Sanuki яйца являются особенно важным ингредиентом многих наших блюд удон, поэтому мы решили использовать свежие органические яйца, импортированные из Японии. С низким содержанием холестерина и без пестицидов, вы можете найти органические японские яйца во многих блюдах Café Sanuki, таких как Каматама Удон (подается в сыром виде), Онтама Букаке Удон (подается в пашот) и в нашей богатой белком миске с курицей и яичным рисом, где мы взбить яичницу, чтобы приготовить восхитительное блюдо.

Сделанный из соевых бобов, родившихся в Китае и известный как отличная альтернатива мясу в вегетарианских блюдах, тофу — еще один распространенный ингредиент японской кухни.

Мягкий тофу, тофу, который подают в различных формах, от жареного до омлета, и даже в жидкой форме в качестве ингредиента для напитков. В Café Sanuki мы используем тофу в одном из наших самых популярных блюд — кицунэ удон.

Названный в честь животного, популярного в японском фольклоре, Кицунэ (или лиса) Удон — это блюдо, состоящее из жареного тофу в сочетании с лапшой Удон, приправленной свежим зеленым луком и медленно приготовленных в сладко-соевом бульоне, придающем ему неповторимый вкус!

В Японии свинина так же популярна, как курица и говядина. В Café Sanuki мы выводим этот ингредиент на совершенно новый уровень. Когда-либо ориентированное на разработку более качественных продуктов питания, Café Sanuki импортирует свинину из Дании, где их фермеры используют очень мало (если вообще используются) антибиотиков для своих животных и, таким образом, поставляют мясо более высокого качества.

Оттуда мы подаем этот ингредиент в самые разные блюда, от Яки Удон до тонко нарезанной свинины Шабу Удон, панировке из свинины с рисом Кацу Карри и Мисо с чесноком, свиной грудинкой и, наконец, что не менее важно, в наших бутербродах со свиной грудиной Бао.

Ни одно блюдо удон не может быть полноценным без нескольких начинок для завершения трапезы, поэтому Café Sanuki гордится тем, что предлагает 3 традиционные начинки удон.

Если вы любите жареную пищу, то вам понравится темпура, обратите внимание на олентанги горничных. Приготовленный путем окунания мяса или овощей в тесто, состоящее из яиц, муки и воды, это начинка, которая придает блюду удон легкий хруст.

Хотя другие рестораны могут предлагать темпуру в одной мясной или овощной форме, в Café Sanuki мы с гордостью предлагаем эту начинку в 8 различных видах.

1. Креветки
2. Курица
3. Тыква
4. Рыбный пирог
5. Спаржа
6. Сладкий картофель
7. Органическое японское яйцо
8. Какиаге (смесь морепродуктов и овощей)