Прицепы на уаз: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Прицеп для УАЗа: виды, назначение, выбор прицепа.

Внедорожник УАЗ оснащен раздаточной коробкой передач и мощным двигателем, которые позволяют автомобилю не только преодолевать труднопроходимые участки, но и транспортировать тяжелые грузы. Но если машину дополнительно оснастить прицепом для УАЗа, то автомобиль потянет помимо собственной нагрузки, как минимум, полтонны. Прицепы для УАЗ выпускаются заводом города Ульяновска и другими предприятиями по России. Модификации базового прототипа собраны в собственный модельный ряд.

Содержание

Виды и назначение прицепов

Чаще прицепы на УАЗ продаются организациями, которые собирают конверсионную воентехнику, оснащенную герметичными кунгами и подсветкой моста. Такая техника имеет прочное исполнение и брутальный внешний вид, но требует реставрации рамы и ходовой части. Экземпляры, приобретенные в деревне, покупаются в идеальном состоянии по низкой цене, но частенько требуют восстановления документации.

1. Главной и популярной моделью считается УАЗ-8109. На основе этого агрегата производители выпускают свои, внося незначительные изменения. К достоинствам относятся высокий клиренс и короткая база. А крюки сзади и высокие крылья предназначены для легкого вытаскивания агрегата из грязи. Опорные стойки, штатный тент, упоры и световое оборудование также включены в комплектацию. Грузоподъемность данной модели равна 0,5 т. Вес устройства 0,35 т. Оно предназначено для тягача-автомобиля УАЗ-496, его модификаций и УАЗ «Патриот».
   Прицеп УАЗ-8109

2. На рынке до сих пор присутствует ГАЗ-704, хотя он официально снят с продажи еще в 1998 году. Он разработан для автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ 69А, но подходит и для УАЗа. Состоит из металлической платформы, приваренной к раме, с откидным бортом сзади. Подвеска представляет собой две рессоры продольного типа и два амортизатора. Оборудован тентом, который снимается и укладывается в ящик спереди платформы. Обладает грузоподъемностью в 0,5 т и клиренсом под нагрузкой 28 см.

   Прицеп ГАЗ 704

3. Производителями ведется выпуск моделей, являющихся универсальными и подходящими для любого внедорожника. Эти модели снабжаются колесами под конкретный тягач и усиленными ступицами. Универсальный прицеп для УАЗа часто оборудован гидравлическими амортизаторами.

   Прицеп к автомобилю УАЗ

4. Транспортировка снегоходов, квадроциклов и другой мототехники осуществляется двухосными модификациями, которые имеют большие по диаметру колеса. Данные прицепы обязывают автовладельца открыть категорию «E» в водительском удостоверении.

   Двухосный прицеп для перевозки снегоходов

5. Для перевозки грузов разных направленностей подойдет самосвальный прицеп. Он оборудуется лебедкой с грузоподъемностью до 0,55 т. Используется для транспортировки квадроцикла.

   Прицеп 8213 05 «Универсал» («Курганские прицепы»)

6. Для тяжелого и длинного снаряжения понадобится двухосник. Он не годится для бездорожья с полной массой 0,75 т.
   Двухосный прицеп МЗСА

Рессорная подвеска, имеющаяся почти на каждой модели УАЗа, и два дополнительных амортизатора обеспечивают плавный ход. Все модели оснащаются прочным водоотталкивающим тентом.

Требования к прицепам для автомобилей УАЗ

Прицеп для УАЗ должен иметь большие дорожный просвет и диаметр колес, соответствующий колесам автомобиля. Модели стандартного типа для легковых автомобилей не годятся в роли буксира на УАЗ, потому что не имеют больших и оборудованных к бездорожью колес. Традиционные же модели для внедорожников, выпускаемые в России, эксплуатируются на любых местностях. При этом они не требуют никаких усовершенствований характеристик, заложенных на заводе.

Популярные модели прицепов для УАЗа

Иногда автомобиль УАЗ выступает в роли автовоза. Тогда внедорожнику не обойтись без специального прицепа. Такого как  модель Off-Road 817701.016 завода МЗСА  с размером колес R-16. Преимущество агрегата в ровном днище, на котором кроме мототехники перевозятся прочие грузы. Характеристики от смещения центра тяжести не страдают:

Рамный лафет для транспортировки лодки или катера также сопрягается с УАЗом. Представитель лодочных прицепов модель Дельфин 82944С фирмы «Трейлер – Т» способен перевозить плавсредство длиной до 6 метров.

Самый популярный тип – это трейлер. Представляет собой бортовой агрегат, оснащенный тентом. Яркий представитель данного семейства курганский прицеп  Тайга  модель 8213 А7. Предназначен для транспортировки снегоходов. Нюансы зимней эксплуатации проверены неоднократно.

Обслуживание прицепа

Прицеп для автомобиля УАЗ требует внимания и ухода:

• Для минимизации воздействия коррозии на детали агрегат хранится в сухом гараже. При отсутствии места в нем – на открытом воздухе под непромокаемым тентом или навесом. Стоит помнить, что коррозии в первую очередь подвержен кузов благодаря строению.
• После использования прицеп на УАЗ моется и чистится от грязи, забившейся в стыки деталей. Чистка прицепа поможет предотвратить раннее появление ржавчины.
• Периодически проводится проверка состояния подшипников ступиц колес и смазывание их по необходимости.
• Перегрузка способствует преждевременному выходу из строя подвески.
• Ведется наблюдение за состоянием световой сигнализации и контактов электропроводки.
• Не малое внимание уделяется форме сцепного устройства, так как при эксплуатации автопоезда с разношенным сцепным механизмом увеличивается радиус заноса и поворота авто.
• При длительном простаивании под несущую балку агрегата подкладывается подставка так, чтобы колеса не касались земли.
• Ведется наблюдение за розеткой, которая ни в коей мере не должна иметь контакта с водой.

Видеообзор прицепа МЗСА модель Off-Road 817701.016

Автомобиль УАЗ, обладая тяговыми характеристиками, свойственными семейству внедорожников, способен тянуть любой агрегат от курганского «Крепыша» до тяжелых лафетов. Он не боится ни снега, ни грязи и в сцепке с прицепом образует достойный автопоезд.

Adblock
detector

Прицеп-8109 с тентом (УАЗ), зеленый / черный

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.

BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

технические характеристики, назначение. – описание, технические характеристики, фото и видео — дорспецтехника.рф

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я вам предлагаю рассмотреть вместе со мной и обсудить в комментариях Прицеп УАЗ. Этот автоприцеп ориентирован на эксплуатацию на автомобилях УАЗ 2151, который раньше имел индекс 469. Этот одноосный уазовский прицеп является хорошим представителем своего поколения. У него одна ось, потому обязательно учтите это перед покупкой.

Если вам нужен двухосный вариант, можно взять чертеж и собрать самодельный автоприцеп. Не забывайте, из-за двух осей увеличивается масса, требуются усиленные рессоры и появляются многие другие нюансы. Да что я вам рассказываю? Просто почитайте и сравните двухосные и одноосные прицепы.

Да, сегодня для автомобиля выпускается огромный ассортимент всевозможных прицепных транспортных средств. Но в этом разнообразии нужно уметь ориентироваться.

Одноосный прицеп УАЗ-8109, характеристики, подвеска, оборудование

Одноосный прицеп УАЗ-8109 цельнометаллический, выполнен в виде сварной конструкции. Предназначен для перевозки различных грузов по дорогам общего пользования и пересеченной местности. Основным тягачом прицепа является автомобиль УАЗ-3151, ранее УАЗ-469. Одноосный прицеп УАЗ-8109 рассчитан на эксплуатацию во всех климатических условиях при температурах окружающего воздуха от плюс 50 до минус 45 градусов.

Одноосный прицеп УАЗ-8109, основные характеристики и данные.

Платформа прицепа металлическая, приваренная к раме, с откидывающимся задним бортом. Размещение груза на платформе прицепа необходимо производить таким образом, чтобы вертикальное усилие от сцепной петли прицепа на буксирный крюк автомобиля не превышало 490 Н (50 кгс). Эксплуатация прицепа без соединения его к автомобилю предохранительными цепями запрещается.

Рама сварной конструкции, состоит из двух лонжеронов, пеперечин и дышла. В задней части рамы установлены два буксирных крюка. Дышло сварной конструкции, выполнено заодно с рамой. В передней части к дышлу прикреплена съемная сцепная петля и предохранительные цепи. В горизонтальном положении дышло удерживается с помощью откидной опорной стойки. Сцепная петля крепится к дышлу тремя болтами.

Основные характеристики прицепа УАЗ-8109.

— Полная масса, снаряженный прицеп с грузом 500 кг, кг : 750 — Масса снаряженного прицепа с тентом, кг : 300 — Масса перевозимого груза, кг : 450 — Распределение нагрузки на дорогу через шины колес прицепа Н (кгс) : полной массы — 7357 (750) снаряженного — 2649 (270) — Усилие от сцепной петли на буксирный крюк Н (кгс) : полной массы — 490 (50) снаряженного — 294 (30) — Максимальная допустимая скорость движения автомобиля с прицепом, не более, км/ч : 75 — Угол поперечной статистической устойчивости прицепа полной массы, при положении центра тяжести груза на половине высоты основного борта платформы, не менее, градусов : 35

Подвеска одноосного прицепа УАЗ-8109.

Подвеска прицепа УАЗ-8109 состоит из двух продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами. Рессора состоит из девяти листов. Концы рессор крепятся посредством пальцев с резиновыми втулками. Длина рессоры 1000 мм, ширина листа 45 мм. Амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия, унифицированы с амортизатором автомобиля УАЗ-3151, специальных регулировок не требуют.

Колеса штампованные, стальные, с глубоким не разъемным ободом, размер 6Jx15. Шины камерные, шестислойные, размер 215/90 R15. Масса колеса с шиной в сборе 38.6 кг. Ступицы колес максимально унифицированы со ступицами автомобиля УАЗ-3151. Регулировка затяжки подшипников ступиц колес должна быть тщательной. При слишком слабой затяжке подшипников во время движения в них происходят удары, разрушающие подшипники. При слишком тугой затяжке происходит сильный нагрев подшипников, вследствие чего смазка вытекает и подшипники выходят из строя.

Регулировку затяжки подшипников ступиц колес прицепа УАЗ-8109.

Выполняется в следующем порядке :

— поднимите домкратом прицеп со стороны регулируемого колеса так, чтобы колесо свободно вращалось, и снимите крышку со ступицы — разогните ус замочной шайбы, отверните контргайку, снимите замочную шайбу, и отпустите гайку регулировки подшипника на 1/6—1/3 оборота (1—2 грани) — проворачивая колесо рукой, проверьте легкость его вращения, если заметно какое-либо задевание, то устраните ее причину и только после этого приступайте к регулировке подшипников — вращая колесо, затяните гайку регулировки подшипника ступицы с помощью ключа и воротка небольшим усилием одной руки до тугого вращения колеса — отпустите гайку на две грани для приработанных подшипников или на 2. 5 грани для новых подшипников, поставьте замочную шайбу, затяните контргайку и застопорите гайки замочной шайбой

Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, замените ее. В противном случае возможна поломка усов шайбы и самоотвинчивание или самозатяжка гаек, что выведет подшипники из строя. Правильность регулировки подшипников проверяется по нагреву ступицы при движении. Если ступица сильно нагревается, то отпустите гайку еще на одну грань, для чего снова отверните контргайку и снимите замочную шайбу.

Электрооборудование одноосного прицепа УАЗ-8109.

Система электропроводки — однопроводная, отрицательный вывод источника тока соединен с «массой», напряжение в бортовой сети — 12 Вольт. Подключение электрооборудования к бортовой сети автомобиля УАЗ-3151 производится штепсельной вилкой ПС300А-150.

Задняя световая сигнализация прицепа осуществляется двумя трехсекционными фонарями ФП132 или ФП133 и фонарями освещения номерного знака ФП131 или ФП134. Верхние секции задних фонарей оранжевого цвета и служат указателями поворотов, средняя и нижняя секции красного цвета являются габаритными огнями и сигналом торможения. В секциях указателей поворота и сигнала торможения установлены лампы А12-21-3, а в секции габаритных огней и фонаря освещения номерного знака установлены лампы А12-5.

На одноосный прицеп УАЗ-8109 дополнительно устанавливается фонарь подкузовной подсветки ФП103, насадка заднего фонаря АС132, насадка фонаря освещения номерного знака АС131. Если фонарь подкузовной подсветки не установлен, то в процессе эксплуатации необходимо следить за сохранением изоляции провода, предназначенного для его подключения.

Установка насадок АС132 и АС131 на задние фонари и фонарь освещения номерного знака производится согласно техническому описанию инструкции по монтажу светомаскировочных устройств СМУ40 и СМУ41, которая прикладывается к автомобилю УАЗ-3151.

Оборудование одноосного прицепа УАЗ-8109.

Одноосный прицеп УАЗ-8109 снабжен деревянными противооткатными упорами. Упоры крепятся на крыльях боковых бортов с помощью кронштейнов, кроме того, прицеп оборудован двумя стальными предохранительными цепями. Два конца цепи вместе крепятся к кронштейну прицепа с помощью пальца со шплинтом, другие два конца с помощью крюков соединяются с петлями автомобиля УАЗ-3151. Для установки петель на задней поперечине рамы автомобиля необходимо просверлить четыре отверстия диаметром 8.5 мм.

На прицепе УАЗ-8109 установлены световозвращатели : на заднем борту — два треугольной формы рубинового цвета, на переднем борту —два белого цвета, на боковых бортах — по одному желтого цвета.

Похожие статьи:

Прицеп УАЗ-8109: технические характеристики, назначение.

История прицепа УАЗ-8109 насчитывает несколько десятилетий. Среди прицепов для УАЗа данная модель по праву является самой выносливой и проходимой. Она очень популярна среди народа. Используется для транспортировки тяжелого груза в связке с любым уазиком и имеет множество преимуществ.

Технические характеристики и назначение

Прицеп УАЗ-8109 предназначается транспортировать грузы различной направленности. Он способен преодолевать труднопроходимые участки и бездорожье. Прицеп УАЗ-8109 имеет следующие технические характеристики:

• Тип – 1-П-0,5М (одноосный Прицеп грузоподъемностью 0,5 тонны Модернизированный).
• Снаряженная масса – 0,35 тонны.
• Масса тента – 2,5 кг.
• Масса полная – 0,85 тонны.
• Клиренс под нагрузкой – 29 сантиметра.
• Габариты – 2,785х1,720х1,190 метра.
• Внутренние размеры – 1,660х1,070х0,45 метра.
• Платформа – 1,8 метра квадратных.
• Кузов 0,8 метра квадратных.
• Высота погрузки – 0,74 метра.
• Максимальная эксплуатационная скорость – 75 километров в час.
• Базовые тягачи – УАЗ-3151, УАЗ-469, УАЗ-469Б.
• Эксплуатируется при температурных условиях – от -45 до +50 градусов Цельсия.
• Сварная рама. Два лонжерона соединены поперечинами. Наконечник дышла оборудован сцепной петлей.
• Съемное дно из металла.
• Задний борт откидывается.
• Подвеска включает в себя рессоры полуэллиптические, амортизаторы телескопические.
• Одна ось в виде трубы с цапфами.
• Однопроводная электрическая система на 12 вольт.
• В электрооборудование включены электрическая вилка-ПС300А-150, две розетки-ПС300А-100/ПС400, четыре фонарика: поддонный-ФП103, подсветки знака-ФП131/ФП134-Б, два задних-ФП133Б/ФП132.
• Диски с обводом-152-381 (6-15).
• Пневмошины-215-380 (8,40-15) с внутренним давлением 2,0 килограмм-силы на сантиметр квадратный (Я-192, Я-245).
• Тормозов нет.
• В комплектацию входит пара башмаков для фиксации колес во время стоянки и две стальные предохранительные цепи.
• Две опорные стойки спереди и сзади. Имеют два состояния: рабочее и походное.
• Для буксира задом предусмотрены крюки сзади рамы.

Требования к прицепам для автомобилей УАЗ

Буксируемые устройства для автомобилей марки УАЗ должны с легкостью перемещаться по дорогам и преодолевать труднопроходимые места, перевозя при этом немалые грузы. Именно поэтому прицеп УАЗ 8109 оборудован, для поездок по бездорожью, большими по диаметру колесами и высоким дорожным просветом. Особенности конструкции крыльев агрегата препятствуют налипанию и последующему засыханию грязи или других частей грунтового дорожного покрытия на колесах. А приваренные сзади рамы два крюка позволяют извлекать устройство при аварийных ситуациях.

Популярные модели прицепов для УАЗ

Известный УАЗ-8109 – базовый прототип прицепов для автомобилей, выпущенных Ульяновским автомобильным заводом, прародитель последующих своих модификаций, выпускаемых предприятиями по России. Одним из популярных автоприцепов до сих пор остается предшественник вышеописанного устройства ГАЗ-704. Он снят с продажи в 98 году, но до сих пор используется. Что касается современных моделей для уазиков, то пополярностью пользуются:

• Универсальный. Предназначен для перевоза от сыпучих до крупногабаритных грузов, подходит к любому внедорожнику. Он оснащается колесами тягача.
• Лафетный. Оборудован мощной лебедкой и используется при транспортировке техники.
• Пружинный. Менее грузоподъемен, но подходит для ювелирной работы такой, как перевозка хрупкого груза.
• Двухосный. Используется для транспортировки длинного тяжелого груза такого, как лодка.
• Другие образцы не менее популярны и подбираются автолюбителем в связи с поставленной задачей.

Обслуживание прицепов

Не требует особого внимания, но для долгого срока службы следует:

• Хранить в специально оборудованном сухом месте (гараж или навес).
• Не допускать попадания жидкости в кузов, так как его форма способствует сохранению влаги, что неминуемо ведет к разрушению.
• При транспортировке в непогоду оборудовать тентом.
• Очищать места стыка механизмов от забившейся грязи.
• Своевременно проводить очистку агрегата от ржавчины.
• Периодически смазывать ступицы, менять лампочки.
• Наблюдать за электропроводкой, предотвращать контакт розетки с водой.
• Ни в коем случае не перегружать агрегат, потому что это влечет поломку подвески.
• При долговременной стоянке установить подставку таким образом, чтобы не было соприкосновения колес с землей. Данная мера направлена на сбережение покрышек.
• Оснастить агрегат противооткатными упорами для непредвиденных ситуаций.

В конструкции прицепа УАЗ-8109 чувствуется влияние армейских инженеров. Они не ошибались в нахождении и использовании точек силы и пропорционального давления в узловых соединениях агрегата. Поэтому угловатый грубый дизайн, присущий военной технике, сменяется показателями эффективности только при эксплуатации. Тест-драйв в полевых условиях выявляет преимущества прицепа, позволяющие верно служить долгие годы.

Популярные модели прицепов для УАЗ

Известный УАЗ-8109 – базовый прототип прицепов для автомобилей, выпущенных Ульяновским автомобильным заводом, прародитель последующих своих модификаций, выпускаемых предприятиями по России. Одним из популярных автоприцепов до сих пор остается предшественник вышеописанного устройства ГАЗ-704. Он снят с продажи в 98 году, но до сих пор используется. Что касается современных моделей для уазиков, то пополярностью пользуются:

• Универсальный. Предназначен для перевоза от сыпучих до крупногабаритных грузов, подходит к любому внедорожнику. Он оснащается колесами тягача.
• Лафетный. Оборудован мощной лебедкой и используется при транспортировке техники.
• Пружинный. Менее грузоподъемен, но подходит для ювелирной работы такой, как перевозка хрупкого груза.
• Двухосный. Используется для транспортировки длинного тяжелого груза такого, как лодка.
• Другие образцы не менее популярны и подбираются автолюбителем в связи с поставленной задачей.

Автомобиль УАЗ-Патриот с внедорожным прицеп

Прицеп УАЗ-8109. Технические характеристики | Спецтехника

Одноосный автомобильный прицеп УАЗ-8109 имеет бортовую платформу и предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда по всем дорогам и местности. Основные тягачи прицепа — это автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

Рама прицепа сварная, состоит из двух лонжеронов, соединённых между собой поперечинами. Лонжероны в передней части рамы сходятся, образуя дышло прицепа, которое заканчивается сцепной петлёй. На дышле прицепа закреплена страховочная цепь.

В задней части рамы установлены два крюка для аварийного вытаскивания прицепа. В передней части к дышлу и в задней части к раме шарнирно крепятся опорные стойки, которые при движении прицепа переводятся в походное положение.

Подвеска рессорная, состоит из двух продольных полуэллиптических рессор и двух телескопических амортизаторов.

Ось прицепа — балка трубчатого сечения с приваренными цапфами. Колёса дисковые, обозначение обода 152-381 (6-15). Шины пневматические 215-380 (8,40-15) моделей Я-245 и Я-192. Давление воздуха в шинах 2 кгс/см2.

Колёса, ступицы и подвеска унифицированы с колёсами, подвеской и ступицами автомобиля УАЗ-469.

Рабочая и стояночная тормозные системы на прицепе УАЗ-8109 отсутствуют. В комплект прицепа придаются два упора (башмака) для подкладывания под колёса прицепа на стоянке.

Платформа металлическая съёмная, задний борт откидной. Прицеп оборудован съёмным тентом. В передней части платформы установлен ящик для укладки тента.

Электрооборудование — однопроводная система постоянного тока напряжением 12В с питанием от бортовой сети автомобиля.

В систему электрооборудования входят:

фонарь задний ФП132 или ФП133-Б…….2 фонарь освещения номера ФП131 или ФП134-Б…….1 розетка штепсельная ПС300А-100…….1 вилка штепсельная ПС300А-150……1 розетка штепсельная ПС400…….1 фонарь подкузовной……..ФП103

Технические характеристики прицепа УАЗ-8109:

Полезная нагрузка: 500 кг. Масса снаряжённого прицепа: 350 кг. Полная масса прицепа: 850 кг. Допустимая скорость: 75 км./ч. Число колёс: 2 Клиренс под нагрузкой: 290 мм.

Прицеп для УАЗа. Виды и назначение прицепов

Популярный внедорожник УАЗ, выпускаемый в Ульяновске, по праву можно считать самым выносливым российским автомобилем. Такую характеристику он заслужил не только благодаря своей проходимости, но и грузоподъемности. Даже старенький «бобик» (УАЗ-469) может без труда перевезти двух взрослых людей и 600 килограммов багажного груза. Машина УАЗ способна и на большее, только для этого понадобится прицеп. Он позволит добавить к общей грузоподъемности как минимум еще полтонны.

Пониженная передача в раздаточной коробке и довольно мощный двигатель хорошо справляются с транспортировкой тяжелых грузов.

Требования к прицепам для автомобилей УАЗ

Прицеп для внедорожников семейства УАЗ должен иметь большой клиренс и диаметр колес, соответствующий колесам УАЗа-тягача. Стандартные модели для легковых автомобилей на эту роль не годятся, так как колеса на прицепе должны быть не только соответствующего размера, но и пригодными для эксплуатации в условиях плохой проходимости. Поэтому в традиционные модели прицепов для российских внедорожников, таких как УАЗ-8109 и даже ГАЗ-704, производителем закладывалась возможность эксплуатации по любым дорогам и местности, причем без всяких усовершенствований заводских характеристик.

Прицеп ГАЗ-704

Он представляет собой одноосную бортовую платформу для перевозки грузов. В качестве основных тягачей для этого прицепа по его ТТХ должны использоваться ГАЗ-69 и ГАЗ-69А.

Конструкция прицепа довольно примитивная и представляет собой металлическую платформу, приваренную к раме, с откидным задним бортом. Он не имеет никакой тормозной системы: ни рабочей, ни стояночной. Подвеска состоит из двух рессор продольного типа и двух амортизаторов. ГАЗ-704 оборудовался тентом, который можно было снять и уложить в специальный ящик, расположенный в передней части платформы.

Полезная нагрузка прицепа составляет 500 кг. Дорожный просвет под нагрузкой равен 28 см. Несмотря на то что прицеп ГАЗ-704 вместе с ГАЗ-69 еще в 1998 году был снят не только с производства, но и с вооружения, модель еще до сих пор попадается на дорогах. В наши дни машина УАЗ прекрасно подходит в качестве тягача для этой модели прицепов.

УАЗ-8109

По своей конструкции прицеп УАЗ-8109 практически идентичен своему предку ГАЗ-704: одна ось, та же подвеска и тент. Даже полезная нагрузка составляет те же 500 кг. Существенное отличие заключается в том, что платформу прицепа можно демонтировать и использовать одну раму без кузова.

Тормозов на новой модели также нет, но зато в комплект входят два «башмака» (упор), которые нужно подкладывать под колеса во время стоянки.

Колеса на прицеп, а также их ступицы полностью унифицированы под УАЗ-469, который, согласно ТТХ прицепа, предполагается использовать в качестве основного тягача для его транспортировки.

На сегодняшний день прицеп УАЗ-8109 является самым популярным и распространенным среди владельцев внедорожников УАЗ. Производители современных моделей берут конструкцию данной модели за основу для изготовления новинок.

Основным достоинством такого прицепа можно считать высокий клиренс при короткой базе. Это позволяет использовать его в неблагоприятных условиях, на дорогах с плохой проходимостью.

Словом, вся конструкция УАЗ-8109 считается самой удачной как для автомобиля УАЗ-469 и его модификаций, так и для УАЗ «Патриот».

Универсальные прицепы на УАЗ

Прицеп УАЗ-8109 имеет узкую направленность на одну марку автомобилей. Современные же производители прицепов выпускают модели, которые подойдут на любой российский внедорожник. На них устанавливаются колеса, рассчитанные под конкретный тягач (УАЗ или «Ниву»).

То есть на прицеп для УАЗ «Патриот» будет установлена автопокрышка с размером 225/75 и диском R16. При этом расстояние от сцепной головки до дорожного полотна составит 55 см. Помимо этого, в таких модификациях прицепов усиливают ступицы колес, устанавливая в них два подшипника. Амортизаторы в прицепах для автомобилей УАЗ предусмотрены гидравлические.

Модификации

В зависимости от того, какой груз будет перевозиться на прицепе, выбирается его модификация.

Если планируется перевозка длинных и тяжелых грузов, например лодки, то понадобится прицеп, имеющий две оси. Для бездорожья он не годится, поэтому, отправляясь в путешествие, следует заранее продумать маршрут и исключить из него проблемные участки дороги. Кроме того, такой прицеп обязывает водителя иметь в правах открытую категорию «Е», так как общая масса будет превышать 750 кг.

Если прицеп планируется использовать довольно в широком спектре, например для перевозки сыпучих грузов, есть смысл приобрести прицеп самосвальный. Это универсальная модификация, имеющая большую область применения. Часто производители такие прицепы оборудуют лебедкой с грузоподъемностью до 550 кг. Это дополнение дает возможность использовать прицеп самосвальный для перевозки квадроцикла. Лебедка существенно облегчит его погрузку в кузов.

Для перевозки небольших грузов вполне подойдет одноосный прицеп для УАЗа, выполненный на базе 8109 модели.

Для всех модификаций прицепов производителем предусматривается использование непромокаемого тента, что позволит защитить груз от ветра и осадков.

Обслуживание прицепов

Прицеп для УАЗа, как и автомобиль, нуждается в определенном внимании и уходе.

В идеале хранить его, конечно, лучше в сухом гараже, чтобы минимизировать действие коррозии на детали. Но, как правило, рядом с машиной для прицепа места не находится, поэтому на открытом воздухе его нужно содержать под навесом или непромокаемым тентом. Нельзя забывать, что кузов прицепа представляет собой своеобразную емкость, в которой может скапливаться влага, а это неминуемо приведет к образованию коррозии.

После эксплуатации, особенно в сырую погоду, прицеп необходимо вымыть и удалить грязь из стыков деталей. Такая мера не позволит развиться ржавчине. Нужно периодически проверять состояние подшипников ступиц колец и смазывать их по мере необходимости. Следить за давлением в шинах прицепа, руководствуясь указаниями инструкции по эксплуатации. Не нужно перегружать прицеп – это может привести к выходу из строя его подвески.

Следить за состоянием контактов электрической проводки агрегата. Своевременно удалять продукты окисления, а также внимательно наблюдать за состоянием световой сигнализации. Неисправность световых приборов может стать причиной аварии.

Не нужно забывать, что использование прицепа превращает автомобиль в автопоезд – увеличивается радиус заноса и поворота. Поэтому при приобретении прицепа нужно обратить внимание на форму устройства, соединяющего прицеп с тягачом.

Дышло прицепа

Прицепы выпускаются с двумя видами соединительных устройств (дышло): Т–образным и треугольным. Соединительное устройство треугольной формы имеет преимущество перед Т–образным не только в плане надежности, но и в плане управляемости. К тому же водители часто используют его в качестве площадки под запасное колесо.

Независимо от модификации, прицеп для УАЗа при правильной эксплуатации и хорошем уходе способен прослужить не одно десятилетие.

Определение допустимости буксировки прицепа автомобилями «УАЗ»

В настоящее время на территории Таможенного союза актуален вопрос установки тягово-сцепного устройства (ТСУ), в простонародье – «фаркоп» для буксировки прицепа на автомобилях УАЗ различных модификаций и разных годов выпуска.

Для определения возможности буксировки прицепа требуется анализ технической документации, а именно одобрений типа (ОТТС).

В Одобрении Типа Транспортных средств производства Ульяновского автозавода зачастую указано, что «буксировка прицепа не предусмотрена». Для некоторых типов ТС эта формулировка вовсе не означает запрета, а лишь указывает на то, что испытания тормозных свойств транспортного средства проходили без прицепа, например для удешевления сертификационных испытаний. С другой стороны это может и означать, что указанный в ОТТС тип транспортного средства не прошел испытания с прицепом, поэтому и указано – буксировка прицепа не предусмотрена. Задачей данного исследования необходимо определить, является ли это техническим запретом либо производитель не заявлял буксировку прицепа при сертификационных испытаниях. Применяемая методика расчета позволяет с точностью до 95% по сравнению с натурными испытаниями определить такую возможность.

Для оценки эффективности были проведены расчеты тормозных систем автомобилей разных моделей, модификаций и годов выпуска.

По результатам расчетов можно выделить 2 группы автомобилей:

• Производства до 2006 года

-УАЗ-315195

— УАЗ-315146

— УАЗ-390995

— УАЗ-3153

— УАЗ-2206

— УАЗ-3303 и др.

Пример ОТТС автомобилей «УАЗ» до 2006 года выпуска:

В разные годы выпуска данные автомобили оснащались тормозной системой с вакуумным усилителем тормозов или без него, с дисковыми либо барабанными передними тормозными механизмами.

Результаты расчетов показали, что данные автомобили имеют небольшой запас эффективности рабочей тормозной системы. Однако, этого недостаточно для буксировки прицепа. Таким образом, не допускается буксировка прицепа любой массы.

Однако, есть возможность доработки штатной тормозной системы, которая позволит увеличить эффективность торможения.

• После 2006 года выпуска.

С 2006 года автомобили УАЗ-315195, УАЗ-315146, УАЗ-390995, УАЗ-3153, УАЗ-2206, УАЗ-3303, УАЗ-Патриот и др. стали оснащать тормозной системой с большими силовыми возможностями.

Пример ОТТС автомобилей «УАЗ» после 2006 года выпуска:

Расчеты показали, что эффективности тормозной системы достаточно для буксировки прицепа:

— 750 кг без тормозной системы

— 1500 кг оборудованного тормозной системой.

Рабочая тормозная система обеспечивает требуемый уровень замедления в штатном и аварийном режимах. Уровни реализуемого сцепления соответствуют нормативам Правил ЕЭК ООН №13Н.

График уровней реализуемого осями УАЗ-Патриот сцепления. Масса без нагрузки, регулятор тормозных сил.

График уровней реализуемого осями УАЗ-Патриот сцепления. Разрешенная максимальная масса, регулятор тормозных сил.

Вывод: исходя из данных полученных расчетным путем можно сделать однозначный вывод о недопустимости буксировки прицепа по дорогам общего пользования транспортными средствами Ульяновского автозавода произведенных до 2006 года. В свою очередь это не запрещает оснащать его тягово-сцепным устройством (ТСУ), например для удобства вытаскивания застрявшего автомобиля.

Обсужение на форуме

Прицеп для УАЗа: виды, назначение, выбор прицепа.

Внедорожник УАЗ оснащен раздаточной коробкой передач и мощным двигателем, которые позволяют автомобилю не только преодолевать труднопроходимые участки, но и транспортировать тяжелые грузы. Но если машину дополнительно оснастить прицепом для УАЗа, то автомобиль потянет помимо собственной нагрузки, как минимум, полтонны. Прицепы для УАЗ выпускаются заводом города Ульяновска и другими предприятиями по России. Модификации базового прототипа собраны в собственный модельный ряд.

Виды и назначение прицепов

Чаще прицепы на УАЗ продаются организациями, которые собирают конверсионную воентехнику, оснащенную герметичными кунгами и подсветкой моста. Такая техника имеет прочное исполнение и брутальный внешний вид, но требует реставрации рамы и ходовой части. Экземпляры, приобретенные в деревне, покупаются в идеальном состоянии по низкой цене, но частенько требуют восстановления документации.

1. Главной и популярной моделью считается УАЗ-8109. На основе этого агрегата производители выпускают свои, внося незначительные изменения. К достоинствам относятся высокий клиренс и короткая база. А крюки сзади и высокие крылья предназначены для легкого вытаскивания агрегата из грязи. Опорные стойки, штатный тент, упоры и световое оборудование также включены в комплектацию. Грузоподъемность данной модели равна 0,5 т. Вес устройства 0,35 т. Оно предназначено для тягача-автомобиля УАЗ-496, его модификаций и УАЗ «Патриот».

   Прицеп УАЗ-8109

2. На рынке до сих пор присутствует ГАЗ-704, хотя он официально снят с продажи еще в 1998 году. Он разработан для автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ 69А, но подходит и для УАЗа. Состоит из металлической платформы, приваренной к раме, с откидным бортом сзади. Подвеска представляет собой две рессоры продольного типа и два амортизатора. Оборудован тентом, который снимается и укладывается в ящик спереди платформы. Обладает грузоподъемностью в 0,5 т и клиренсом под нагрузкой 28 см.

   Прицеп ГАЗ 704

3. Производителями ведется выпуск моделей, являющихся универсальными и подходящими для любого внедорожника. Эти модели снабжаются колесами под конкретный тягач и усиленными ступицами. Универсальный прицеп для УАЗа часто оборудован гидравлическими амортизаторами.
   Прицеп к автомобилю УАЗ
4. Транспортировка снегоходов, квадроциклов и другой мототехники осуществляется двухосными модификациями, которые имеют большие по диаметру колеса. Данные прицепы обязывают автовладельца открыть категорию «E» в водительском удостоверении.

   Двухосный прицеп для перевозки снегоходов

5. Для перевозки грузов разных направленностей подойдет самосвальный прицеп. Он оборудуется лебедкой с грузоподъемностью до 0,55 т. Используется для транспортировки квадроцикла.

   Прицеп 8213 05 «Универсал» («Курганские прицепы»)

6. Для тяжелого и длинного снаряжения понадобится двухосник. Он не годится для бездорожья с полной массой 0,75 т.

   Двухосный прицеп МЗСА

Рессорная подвеска, имеющаяся почти на каждой модели УАЗа, и два дополнительных амортизатора обеспечивают плавный ход. Все модели оснащаются прочным водоотталкивающим тентом.

Требования к прицепам для автомобилей УАЗ

Прицеп для УАЗ должен иметь большие дорожный просвет и диаметр колес, соответствующий колесам автомобиля. Модели стандартного типа для легковых автомобилей не годятся в роли буксира на УАЗ, потому что не имеют больших и оборудованных к бездорожью колес. Традиционные же модели для внедорожников, выпускаемые в России, эксплуатируются на любых местностях. При этом они не требуют никаких усовершенствований характеристик, заложенных на заводе.

Популярные модели прицепов для УАЗа

Иногда автомобиль УАЗ выступает в роли автовоза. Тогда внедорожнику не обойтись без специального прицепа. Такого как модель Off-Road 817701.016 завода МЗСА с размером колес R-16. Преимущество агрегата в ровном днище, на котором кроме мототехники перевозятся прочие грузы. Характеристики от смещения центра тяжести не страдают:

Рамный лафет для транспортировки лодки или катера также сопрягается с УАЗом. Представитель лодочных прицепов модель Дельфин 82944С способен перевозить плавсредство длиной до 6 метров.

Самый популярный тип – это трейлер. Представляет собой бортовой агрегат, оснащенный тентом. Яркий представитель данного семейства курганский прицеп Тайга модель 8213 А7. Предназначен для транспортировки снегоходов. Нюансы зимней эксплуатации проверены неоднократно.

Обслуживание прицепа

Прицеп для автомобиля УАЗ требует внимания и ухода:

• Для минимизации воздействия коррозии на детали агрегат хранится в сухом гараже. При отсутствии места в нем – на открытом воздухе под непромокаемым тентом или навесом. Стоит помнить, что коррозии в первую очередь подвержен кузов благодаря строению.
• После использования прицеп на УАЗ моется и чистится от грязи, забившейся в стыки деталей. Чистка прицепа поможет предотвратить раннее появление ржавчины.
• Периодически проводится проверка состояния подшипников ступиц колес и смазывание их по необходимости.
• Перегрузка способствует преждевременному выходу из строя подвески.
• Ведется наблюдение за состоянием световой сигнализации и контактов электропроводки.
• Не малое внимание уделяется форме сцепного устройства, так как при эксплуатации автопоезда с разношенным сцепным механизмом увеличивается радиус заноса и поворота авто.
• При длительном простаивании под несущую балку агрегата подкладывается подставка так, чтобы колеса не касались земли.
• Ведется наблюдение за розеткой, которая ни в коей мере не должна иметь контакта с водой.

Видеообзор прицепа МЗСА модель Off-Road 817701.016

Автомобиль УАЗ, обладая тяговыми характеристиками, свойственными семейству внедорожников, способен тянуть любой агрегат от курганского «Крепыша» до тяжелых лафетов. Он не боится ни снега, ни грязи и в сцепке с прицепом образует достойный автопоезд.

Замковые устройства (сцепные головки) и петли

• Главная
• Замковые устройства (сцепные головки) и петли



• Сортировать по:
• Умолчанию
• Цене
• Названию

Регулятор высоты замкового устройства на дышло 40 мм Регулятор высоты замкового устройства, скоба проставочная, проставка под замок прицепа или просто кронштейн сцепной головки МЗСА 817700.001-00.00.105. Пригодиться для автомобилей с нестандартным расстоянием от земли до шара ТСУ. Обычно это «подготовленные» внедорожники с увеличенным клиренсом и большими колесами. Позволяет отрегулировать высоту сцепки у прицепов МЗСА полной массой 750 кг с шириной дышла 40 мм (в основном, это прицепы МЗСА до 2017 года).

Если у вас дышло шириной 60 мм, вам нужен регулятор высоты замкового устройства на дышло 60 мм.

Конструкция этого кронштейна подразумевает установку замкового устройства 50 мм, т.к. 40 мм на кронштейн уже не налезет.

Регулятор высоты замкового устройства на дышло 60 мм Регулятор высоты замкового устройства, скоба проставочная, проставка под замок прицепа или просто кронштейн сцепной головки МЗСА 3907.0602.000. Пригодиться для автомобилей с нестандартным расстоянием от земли до шара ТСУ. Обычно это «подготовленные» внедорожники с увеличенным клиренсом и большими колесами. Позволяет отрегулировать высоту сцепки у прицепов МЗСА полной массой 750 кг с шириной дышла 60 мм (в основном, это прицепы МЗСА после 2017 года).

Если у вас дышло шириной 40 мм (бортовые прицепы МЗСА до середины 2021 года), вам нужен другой кронштейн.

Замковое устройство AK 7 V Ausf. I (#40) Сцепная головка (замковое устройство) Al-ko Kober АК 7/I — 750/75 кг, на квадратное дышло шириной 40 мм, крепление вертикальное.

Сцепная головка Knott KQ14 Ausf. D (KQ14 Ausf. G) 40х40 верт Усиленное замковое устройство (сцепная головка) на квадратное дышло 40 мм Knott KQ14 Ausf. D (в настоящее время называется Knott KQ14 Ausf. G). Крепление вертикальное. Допустимая нагрузка 1400 кг / 100 кг.

Сцепная головка Knott KQ14 Ausf. A 50х50 гор/верт Усиленное замковое устройство (сцепная головка) на квадратное дышло 50 мм Knott KQ14 Ausf. A. Крепление горизонтальное или вертикальное. Допустимая нагрузка 1400 кг / 100 кг.

Сцепная головка Knott KQ14 Ausf. B 60х60 гор/верт Усиленное замковое устройство (сцепная головка) на квадратное дышло 60 мм Knott KQ14 Ausf. B. Крепление горизонтальное или вертикальное. Допустимая нагрузка 1400 кг / 100 кг.

Замковое устройство AK 7 V Ausf. D (#50) Сцепная головка (замковое устройство) Al-ko Kober АК 7/D — 750/75 кг, на квадратное дышло шириной 50 мм. Крепление вертикальное.

Сцепная головка Knott KQ14 Ausf. С 70×70 гор/верт Усиленное замковое устройство (сцепная головка) на квадратное дышло 70 мм Knott KQ14 Ausf. С. Крепление горизонтальное или вертикальное. Допустимая нагрузка 1400 кг / 100 кг.

Сцепная головка Knott KZE 7,5 K 7,5H N3 (с фланцем) Головка сцепная с фланцем. Допустимая нагрузка 750 кг / 75 кг.

Замковое устройство AK 7 V Ausf. E (#60) Сцепная головка (замковое устройство) Al-ko Kober АК 7/E — 750/75 кг на квадратное дышло шириной 60 мм, крепление вертикальное или горизонтальное.

Замковое устройство AK 7 V Ausf. H (#70) Сцепная головка (замковое устройство) Al-ko Kober АК 7 исполнение H (оно же исполнение F) — 750/75 кг, d = 70 мм (на квадратное дышло), крепление вертикальное.

Сцепная головка Knott KZE 35 110/120 K 35C N3 (с фланцем) Головка сцепная с фланцем. Допустимая нагрузка 3500 кг / 150 кг.

Сцепная головка Knott K7,5 Ausf. R 45х45 верт Сцепное устройство на прямоугольное дышло. Тип монтажного крепления 45×45, вертикальное. Допустимая нагрузка 750 кг / 75 кг.

Сцепная головка Knott K14 Ausf. A d=50 верт Сцепное устройство на круглое дышло 50 мм Knott K14 Ausf. A. Допустимая нагрузка 1400 кг / 100 кг.

Сцепная головка Knott K14 Ausf. B d=60 верт Сцепное устройство на круглое дышло 60 мм Knott K14 Ausf. B. Допустимая нагрузка 1400 кг / 100 кг.

Замковое устройство AK 750 Сцепное устройство АК 750.

Замковое устройство AK PLUS — 75V Сцепное устройство V75-AK7 750 кг, под V-образное дышло.

Замковое устройство AK 7 ausf. A d=35 мм Сцепное устройство АК7 750 кг, диаметр 35 мм

Замковое устройство AK 7 Ausf. F (d=50 мм) Сцепное устройство АК7 750 кг, диаметр 50 мм

Замковое устройство AK 7 d=60 мм Сцепное устройство АК7 750 кг, диаметр 60 мм

Замковое устройство AK 7 Ausf. C (d=70 мм) Сцепное устройство АК7 750 кг, диаметр 70 мм

Сцепная головка Knott K14 Ausf. С d=70 верт Сцепное устройство на круглое дышло 70 мм Knott K14 Ausf. С. Допустимая нагрузка 1400 кг / 100 кг.

Сцепная головка Knott K20 Ausf. A d=50 гор/верт Сцепное устройство на круглое дышло Knott K20 Ausf. A. Тип монтажного крепления d=50, горизонтальное / вертикальное. Допустимая нагрузка 2000 кг / 100 кг.

Сцепная головка Knott K20 Ausf. B d=45 гор/верт Сцепное устройство на круглое дышло Knott K20 Ausf. B. Тип монтажного крепления d=45, горизонтальное / вертикальное. Допустимая нагрузка 2000 кг / 100 кг.

• 1

Предлагаем широкий ассортимент сцепных устройств для прицепа (часто их также называют сцепное устройство для прицепа, сцепными головками, замковыми устройствами, замком прицепа, прицепным устройством), а также сцепных (буксировочных) петель для прицепов с тормозом.

Если мы не знаете артикул или название необходимого вам замкового устройства, можно подобрать подходящее вам устройство, учитывая следующие параметры:

• Полная масса прицепа. Можно взять замковое устройство, рассчитанное на больший вес, чем вы перевозите, но не на меньший (есть риск расцепления или преждевременного выходы из строя).
• Форма дышла (круглая труба, прямоугольная труба или V-образное дышло из прямоугольных труб)
• Расположение отверстий для крепления замкового устройства (отверстия расположены сбоку или вертикально), их диаметр и расстояние между собой. Иногда встречаются старые прицепы с редким расположением креплений замкового устройства на дышле. В этом случае проще просверлить новые отверстия в дышле.

Все замковые устройства рассчитаны на европейский шар фаркопа (50 мм). Для правильного подбора буксировочной петли необходимо знать ее тип (стандарт сцепного устройства) — DIN, NATO, Англия, Франция, Италия.

Замковые устройства не ремонтопригодны и подлежат своевременной замене. От исправности замкового устройства зависит ваша безопасность на дороге. Проверить исправность замкового устройства можно так: оденьте на фаркоп замковое устройство, после чего подергайте вверх-вниз — если чувствуете люфт или вы слышите характерный звук, замковое устройство подлежит замене. Также степень износа многих замковых устройств можно определить по индикаторам износа. Например, если у замковых устройств семейства AK7 красная зона индикатора (с надписью «Open») на рукоятке замкового устройства больше не видна, замковое пора менять.

×

Наверх

УАЗ 8109, прицеп

На этой странице Вы могли купить прицеп УАЗ 8109, 1991 года выпуска, наработка м/ч 1000, за 23 000 РУБ Внимание! Объявление потеряло актуальность. Удалено: 12 ноя 2016 23 000 РУБ Торговая марка: УАЗ Модель: 8109 Год выпуска: 1991 г. Пробег: 1000 км Цена: 23 000 РУБ Описание: Город продажи Екатеринбург Год выпуска 1991 Цена 23 000 руб, торг, обмен. Пробег 1 000 км Цвет зеленый матовый Кузов прицеп Подвеска рессора — рессора Местоположение: Россия / Свердловская область / Екатеринбург Фотографии Смотрите также в продаже 1. Прицеп Прицеп 06.08.2020 Александр г. Владимир 36 000 2. Прицепы AMS Прицеп 2000 г. 18.11.2018 г. Мариинск 14 999 3. Прицеп Прицеп 1994 г. 03.10.2019 Александр г. Владимир 120 000 4. Прицеп Прицеп 1994 г. 03.10.2019 Александр г. Владимир 120 000 5. Прицепы Wackenhut Прицеп 1997 г. 25.11.2018 г. Екатеринбург 850 000 6. Спецприцеп У- 4005 Прицеп 1991 г. 13.01.2020 г. Саранск 280 000 7. Прицеп борт/тент IFA E5-2 Прицеп 1999 г. 23.10.2019 Дмитрий г. Санкт-Петербург 80 000 8. Прицепы Schmitz Прицеп 1988 г. 15.11.2018 г. Новосибирск 155 000 9. Прицеп самосвальный Kogel ZK18, 10 м3 Прицеп 1992 г. 17.06.2021 Павел Давыдов г. Санкт-Петербург 350 000 10. Прицепы Trailor Прицеп 1998 г. 29.11.2018 г. Таганрог 127 000

УАЗ-3172 – одна из самых удачных моделей завода, которая не встала на конвейер

• Вчера, 10:23
• 6 798

Проект Ульяновского автозавода, стартовавший в далекие 70-е, носил сразу два имени. Причем одно из них было рискованным для того времени – «Симбир»: по дореволюционному названию города, в котором родился Ленин. Второе наименование «Проект Вагон» и вовсе засекретили, т. к. машину предполагалось после начала масштабного производства передать военным.

Проектирование стартовало в 1973-м, но первый макет продемонстрировали только в 1980-м: в то время как-то не спешили, плюс, конструкторы никак не могли найти общий язык с армейцами по поводу того, как должна выглядеть машина. Разрабатывалось сразу две версии авто – с короткой и длинной базой. В последнем случае машина вмещала 9 солдат, т. е. целое отделение. Еще две модификации со открытым и съемным жестким верхом сделали в течение 1985-1990 годов.

Конструкционные особенности

Если сравнивать с серийным 469-м, база увеличилась до 2,7 м (прибавка – 32 см), колея стала шире на 1,5 см и составила 1,46 м. А клиренс – 330 мм. С такими данными машина устойчивее держалась на дороге, чего не хватало серийному УАЗ-469.

Сзади – тоже все «круто»! Обратите внимание на дверные ручки. Фото: YouTube.com

Обе подвески – зависимые, но рессоры заменили пружинами. В итоге авто, даже полузагруженное, перемещалось плавнее, по сравнению с «козликом». Рулевое управление дополнили ГУРом и демпфером, смягчающим удары при проезде ухабов.

Силовой агрегат

Лучший вариант – установка дизеля, но такового в распоряжении завода не было. Поставили «старичка» от ЗМЗ-21, выпущенного еще в 50-е. Зато мощность была подходящая – до 105 «лошадей». Для гражданской версии предусматривался силовой агрегат УМЗ-420, развивавший 96 л. с. при объеме в 2,45 литра. В перспективе планировалось увеличить мощность до 120 «лошадей». Другие технические данные:

✅ собственный вес – 1,9 т
✅ расход горючего при 90 км/ч (60 км/ч) – 16 (11,6) л
✅ максимальная скорость – 115 км/ч
✅ преодолеваемое расстояние (по шоссе) – до 950 км

Что касается трансмиссии, то это полный привод, межосевая, а на некоторых авто и межколесная блокировка. Мосты – безредукторные, типа «Спайсер». КПП – «механика», об «автомате» тогда даже и не задумывались.

Салон и приборная панель для того времени выглядели даже очень ничего. Фото: YouTube.com

Можно сравнить приборную панель с выпускавшимся тогда УАЗ-469.

Салон серийного УАЗика: как говорят в Одессе – почувствуйте разницу! Фото: YouTube.com

Грузоподъемность УАЗ-3172 составляла одну тонну, машина могла тащить за собой прицеп в 1,2 т, преодолевать брод глубиной 1 м и подъем в 30°. По техническим параметрам новинка превосходила серийного «собрата», а по проходимости была не хуже заграничных аналогов.

На пересеченной местности новому УАЗ за рубежом не было равных (испытания в 90-х). Фото: YouTube.com

Предполагалось: флагманом серии станет армейский вариант авто с мягкой крышей и упрощенной отделкой салона. Выпустили только один экземпляр, как и гражданский. Последний, УАЗ-3172-01 имел жесткую крышу и более «богатую» внутреннюю отделку. Внешне машина напоминала популярный и престижный в 90-е «Гелендваген» (ну, или Range Rover). Еще в проекте рассматривалась санитарная и грузопассажирская версии.

Госиспытания и финал

Они прошли удачно: автомобиль военные приняли с одобрением. Завод уже начал готовить производственную площадку под новый конвейер. Однако строительство новых цехов началось совсем в неподходящее время: на дворе – 1992-й.

Армейский вариант. Фото: YouTube.com

Стремительно нищавшее государство не могло финансировать выпуск новой модели. Ульяновский завод, получавший основные заказы от Министерства обороны, оказался на краю пропасти. Чтобы как-то свести концы с концами, началась активная разработка «чисто» гражданского УАЗ-3160, который развился в «Патриот» и все же пошел в серию. А «Симбир» перешел в разряд несбывшихся, но очень удачных проектов: «лихие 90-е» похоронили хорошую машину.

Всего было собрано девять образцов различных модификаций. Пара автомобилей находится в заводском музее, другие разошлись по частным коллекциям.

Автор: Сергей М.

Использованы фотографии: https://youtube.com

А вы что думаете об УАЗ-3172?

Голосуем!

Для того времени, да и сегодняшнего – классная машина!

Надо было успеть до 90-х

Я и сейчас такую купил бы

Чуть подрихтовать видок, салон и можно в серию сегодня!

Мы вМы в Яндекс Дзен

Новый УАЗ имел две версии – военную и гражданскую. Несмотря на превосходство над зарубежными аналогами, ни одна из них так и не пошла в серию….

• Вчера, 10:23
• 6 798

Самым роскошным частным автомобилем СССР, конечно же, была «Волга». Этот автомобиль в любых своих моделях предлагал максимум шика и комфорта. А для советского…

• 20 сен 2022
• 3 996

Toyota, она и в Африке Toyota. Так ли это на самом деле? По России ходят упорные слухи: машины, купленные где-нибудь в Арабских Эмиратах или иных жарких. ..

• 20 сен 2022
• 2 451

После развала Советского Союза мотоциклы в России еще пытались выпускать. Иж Планета/Юпитер-5 продержался до 2008 года. Конечно, это уже штучные партии, но…

• 20 сен 2022
• 2 163

Рожденные страстью двух братьев влюбленных в скорость, автомобили этой французской марки славились невероятной красотой и авангардизмом …

• 20 сен 2022
• 1 859

Наступила осень, и ребята с YouTube канала Combat Crew решили озадачиться очередным проектом. На этот раз парни выбрали полноприводный советский грузовик…

• Вчера, 14:01
• 1 544

Особенности китайского JAC J7. Почему Volkswagen Polo в России пользуется в разы большим спросом?…

• 20 сен 2022
• 1 479

Легенды рассказывают о героях давно минувших дней и их подвигах. Например, что до Шумми пилоты не знали с какой скоростью едут, и не имели понятия о времени…

• Вчера, 06:23
• 1 300

Как оказалось, проблемы с поставками комплектующих есть не только на сборочной линии Гранты. Самый популярный внедорожник также не может быть отгружен дилерам….

• 20 сен 2022
• 1 272

Разработка российских инженеров — беспилотный конвертоплан Д-20К, прошел летные испытания. Характеристики новинки и планы «Аэромакса», создавшего летательный…

• Вчера, 15:30
• 1 215

Continental представила эко-разработки для грузового транспорта | Colesa.ru

пн, 19.09.2022 — 15:27 / 0 Comments

Continental привезла на выставку IAA Transportation три новые шины, предназначенные для повышения экологичности грузоперевозок

На выставке IAA Transportation в Ганновере компания Continental продемонстрировала три новые экологичные шины, разработанные для транспорта, перевозящего пассажиров и грузы на малые и большие расстояния.

«Continental будет неотъемлемой частью эффективного и экологичного транспорта будущего, — завил Клаус Крайпе, директор по работе в секторе OE шинного отделения Continental в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка). – На выставке IAA Transportation 2022 мы демонстрируем то, каким образом вносим вклад в повышение экологичности перевозок на малые и большие расстояния благодаря новой линейке шин для грузового транспорта».

Одним из центральных экспонентов стенда Continental стала концепт-шина Continental Conti Urban, разработанная для электрических городских автобусов и автомобилей доставки и уже одобренная для эксплуатации на дорогах . В компании отмечают, что фактор экологии очень важен для городского трафика, а ввиду растущего спроса на перевозки пассажиров и грузов увеличивается также количество электрических автобусов. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), количество новых регистраций электробусов в ЕС продолжило существенно расти в 2021 году, а их доля рынка по итогам прошлого года увеличилась до 10,6%. В тот же период на долю электробусов уже пришлось более 30% от регистраций новых автобусов в регионе, а аналитики прогнозируют, что этот рынок будет расти на 35% в 2021-2025 годах.

При изготовлении концепт-шины 50% от объемов сырья пришлось на вторично используемые или возобновляемые ресурсы, которые все в скором времени могут попасть в серийное производство. Так, протектор шины содержит 68% экологичных материалов, таких как рапсовое масло, силика из золы рисовой шелухи и «ответственно полученный» натуральный каучук, изготовленный в рамках совместного проекта Continental и Германского общества по международному сотрудничеству (GIZ). Суть проекта в том, что при помощи новейших цифровых технологий, участия в культивации каучука и тесного сотрудничества с партнерами улучшается прозрачность деятельности по изготовлению и поставкам каучука по всей производственно-сбытовой цепочке. Кроме этого, использовался восстановленный техуглерод Reclaim, получаемый в первую очередь на заводе во переработке и восстановлению грузовых шин Continental в Ганновере.

Клаус Крайпе

Как и большинство грузовых шин компании, Conti Urban пригодна к восстановлению протектора, а продолжение эксплуатации каркаса в этом случае дополнительно увеличивает долю использованных эко-материалов. «Наша шина Conti Urban становится еще более экологичной, в случае если продлевается срок ее службы. После восстановления протектора, то есть когда на каркас устанавливается совершенно новый протектор, доля переработанного и возобновляемого сырья возрастает до более чем 90%» — отметил Крайпе, добавив, что к 2050 году компания намерена перейти на использование 100% экологичного сырья при изготовлении всех своих шин и достичь полной климатической нейтральности по всей производственно-сбытовой цепочке.

Во время создания новой концепт-шины разработчики также фокусировались на улучшении энергоэффективности. В частности, специальный состав резиновой смеси протектора и его дизайн с увеличенными шириной и жесткостью позволили на 7% снизить сопротивление качению в сравнении с серийными шинами Conti Urban текущего поколения и увеличить ресурс шин. «При этом, как и всегда, улучшение характеристик было осуществлено без ущерба для безопасности», — подчеркивают в компании.

Концепт-шина была также доработана для уменьшения шумообразования. По словам разработчиков, частоты шума, образуемого при качении, были распределены в более широком диапазоне, в результате чего уровень воспринимаемого человеком шума снизился.  Монотонный шум одной частоты особенно неприятен для человеческого уха, тогда как шум разных частот на одной громкости воспринимается лучше, и Continental планирует использовать этот принцип для снижения шумового загрязнения, связанного с использованием городских автобусов и автомобилей доставки.

На ганноверской выставке Continental также представила прототип шин для прицепов с электрическим приводом. Рисунок включает в себя глубокие ламели и канавки, увеличивающие тяговое усилие, тогда как специальный состав резиновой смеси протектора был разработан для улучшения баланса между сцеплением и ресурсом. Серийная шина также получит усиленный брекерный пояс, чтобы справляться с увеличенными нагрузками на ведущей оси.

«Прототип шины для электрических прицепов представляет собой совершенно новый сегмент рынка, — отметил Крайпе. – Он обладает свойствами шин для ведущей оси и способствует рекуперации тормозной энергии, и при этом также имеет все качества традиционных прицепных шин для первой и третьей осей. Это по-настоящему многофункциональная шина, специально разработанная для гибридизации грузового транспорта».

Представленный на IAA прототип был создан на основе прицепной шины Continental Conti EcoPlus HT3+ размера 355/50 R22.5 и уже был одобрен для эксплуатации на дорогах, а сейчас проходят его испытания, проводимые совместно с компанией Trailer Dynamics. Серийное производство должно начаться в 2025 году, и шины предназначены, к примеру, для установки на электрическую ось прицепа eMega Liner от Trailer Dynamics. Как говорят в компании-производителе, использование прицепа подобного типа превращает автопоезд в гибрид и существенно снижает потребление дизеля и выбросы CO2 – не менее чем на 20%.

Еще одной новинкой от Continental стали шины Continental Conti EfficientPro Gen3+ — улучшенная версия шин для дальнемагистральных перевозок, которые стали особенно востребованными в сегменте первичной комплектации. Особое внимание при создании новой версии было уделено минимизации сопротивления качению, что, в свою очередь, позволит снижать расход топлива и выбросы CO2. В сравнении с моделью прошлого поколения, сопротивление качению шин для рулевой и ведущей осей в размере 315/70 R22.5 было снижено на 9%, а в случае с шинами размерности 385/55 R22.5 для рулевой оси – на 7%. Такого результата удалось добиться благодаря новым резиновым смесям и модификации брекера, снизившей деформации в зоне контакта с дорогой и сопротивление качению.

«Мы улучшили Conti EfficientPro Gen3+ таким образом, чтобы наши покупатели смогли дополнительно сократить потребление топлива и, следовательно, выбросы CO2 своих автопарков», — отметил Крайпе.

Continental Conti EfficientPro Gen3+ для рулевой и ведущей осей

Согласно внутреннем расчетам Continental по стандартизированному методу VECTO, при использовании в автопарке средних размеров, состоящем из 500 автомобилей, каждый из которых проезжает в год в среднем 120 000 км, шины Conti EfficientPro Gen3+ способны на 465 тонн снизить выбросы CO2 и на 300 000 евро сократить годовые расходы на топливо.

Помимо шин, Continental представляет на IAA систему ContiConnect 2.0, позволяющую операторам автопарков постоянно следить за состоянием шин, чтобы экономить топливо и уменьшать выбросы CO2. Система также помогает предотвращать преждевременную замену шин и незапланированный простой техники.

Главным элементом системы является встраиваемый в шину сенсор – на выставке будет показан сенсор последнего поколения – способный измерять давление, температуру и пробег шины. В зависимости от сферы применения датчик передает данные посредством специальной радиочастоты или посредством протокола Bluetooth. Кроме этого, доступно специально разработанное Continental приложение для всех стандартных операционных систем смартфонов.

Прицеп к УАЗ. Виды и назначение прицепов

Популярный внедорожник, выпускаемый в Ульяновске, по праву может считаться самым бесконечным российским автомобилем. Такую характеристику он заслужил не только благодаря своей проходимости, но и грузоподъемности. Даже старый «Бобик» (УАЗ-469) легко перевозит двоих взрослых и 600 килограммов багажа. Машина УАЗ способна и на большее, только для этого понадобится прицеп. Это позволит добавить к общей грузоподъемности еще как минимум половину.

Уменьшенная передача в раздаточной коробке и достаточно мощный двигатель хорошо справлялись с перевозкой тяжелых грузов.

Требования к прицепу для автомобилей УАЗ

Прицеп для внедорожников семейства ОАЗ должен иметь большой клиренс и диаметр колес, соответствующий колесам УАЗ-тягача. Стандартные модели для легковых автомобилей на эту роль не подходят, так как колеса на прицепе должны быть не только соответствующего размера, но и подходить для эксплуатации в условиях плохой проходимости. Поэтому в традиционных прицепах для российских внедорожников, типа УАЗ-8109и даже в ГАЗ 704 производитель заложил возможность эксплуатации по любым дорогам и бездорожью, причем без каких-либо улучшений заводских характеристик.

Прицеп ГАЗ-704

Одноосная бортовая платформа для перевозки грузов. В качестве основных тягачей для этого прицепа по его ТТХ следует использовать ГАЗ-69 и ГАЗ-69А.

Конструкция прицепа довольно примитивна и представляет собой металлическую платформу, приваренную к раме, с откидным задним бортом. У него нет тормозной системы: ни рабочей, ни стояночной. Подвеска состоит из двух пружин растяжения и двух амортизаторов. ГАЗ-704 оснащался тентом, который можно было снять и убрать в специальный ящик, расположенный перед платформой.

Грузоподъемность прицепа 500 кг. Дорожный просвет под нагрузкой 28 см. Несмотря на то, что прицеп ГАЗ-704 вместе с ГАЗ-69 в 1998 году был снят не только с производства, но и с вооружения, модель до сих пор попадается на дороги. В наши дни в качестве тягача для этой модели прицепов отлично подходит автомобиль УАЗ.

УАЗ-8109

По своей конструкции прицеп АЗА-8109 практически идентичен своему предку ГАЗ-704: одна ось, такая же подвеска и тент. Даже полезная нагрузка составляет те же 500 кг. Существенное отличие заключается в том, что платформу прицепа можно демонтировать и использовать одну раму без кузова.

На новой модели тоже нет тормозов, но в комплект входят два «башмака» (акцент), которые нужно подкладывать под колеса во время стоянки.

Колеса на прицепе, а также их ступицы полностью унифицированы под УАЗ-469, который по ТТХ прицепа предполагается использовать в качестве основного тягача для перевозки.

На сегодняшний день прицеп ВЭЗ-8109 является самым популярным и распространенным среди владельцев внедорожников УАЗ. Производители современных моделей берут конструкцию этой модели за основу для изготовления новых изделий.

Главным преимуществом такого прицепа можно считать высокий дорожный просвет при короткой базе. Может использоваться в неблагоприятных условиях, на дорогах с плохой проходимостью.

Одним словом, вся конструкция УАЗ-8109 считается наиболее удачной для УАЗ-469 и его модификаций, а также для УАЗ «Патриот».

Универсальные прицепы УАЗ

Прицеп УАЗ-8109 имеет узкую направленность на одну марку автомобиля. В отличие от них современные производители выпускают модели прицепов, которые подходят для любого российского внедорожника. На них устанавливаются колеса, предназначенные для конкретного трактора (УАЗ или «Нива»).

То есть на прицеп на УАЗ «Патриот» будут установлены шины размером 225/75 R16 и диски. Расстояние от сцепной головки до поверхности дороги 55 см. Кроме того, такие модификации усиливают ступицы колес прицепа, устанавливая в них по два подшипника. Амортизаторы в прицепе для автомобилей УАЗ предусмотрены гидравлические.

Модификации

В зависимости от того, какой груз будет перевозиться на прицепе, выбирается его модификация.

Если вы планируете перевозить длинные и тяжелые грузы, например, лодку, то вам понадобится прицеп, имеющий две оси. На бездорожье он не пойдет, поэтому перед поездкой следует заранее продумать маршрут и исключить из него проблемные участки дороги. Кроме того, такой прицеп требует от водителя наличия права открытия категории «Е», так как полная масса превысит 750 кг.

Если прицеп планируется использовать в широком спектре, например, для перевозки сыпучих грузов, имеет смысл приобрести прицеп-самосвал. Это универсальная модификация, имеющая большую область применения. Часто производители оснащают такие прицепы смывом грузоподъемностью до 550 кг. Это дополнение дает возможность использовать прицеп-самосвал для перевозки квадроцикла. Лебедка значительно облегчит его погрузку в кузов.

Для перевозки небольших грузов вполне подойдет одноосный прицеп для УАЗ, выполненный на базе модели 8109.

Для всех модификаций прицепов производителем предусмотрено использование водонепроницаемого тента, который защитит груз от ветра и осадков.

Прицепной сервис

Прицеп к УАЗ, как и легковой автомобиль, требует определенного внимания и ухода.

В идеале хранить его, конечно, лучше в сухом гараже, чтобы минимизировать действие коррозии на детали. Но, как правило, рядом с машиной места для прицепа нет, поэтому содержать его приходится на открытом воздухе под навесом или водонепроницаемым. Нельзя забывать, что кузов прицепа – это своеобразная емкость, в которой может скапливаться влага, а это неминуемо приведет к образованию коррозии.

После эксплуатации, особенно в сырую погоду, прицеп необходимо вымыть и удалить грязь с стыков деталей. Такая мера не даст Rust развиваться. Необходимо периодически проверять состояние подшипника колец и смазывать их по мере необходимости. Следите за давлением в шинах прицепа, руководствуясь указаниями инструкции по эксплуатации. Не нужно перегружать прицеп – это может привести к выходу из строя его подвески.

Следите за состоянием контактов электропроводки агрегата. Своевременно удалять продукты окисления, а также внимательно следить за состоянием световой сигнализации. Неисправность световых приборов может стать причиной аварии.

Не нужно забывать, что использование прицепа превращает автомобиль в автопоезд — увеличивается радиус заноса и поворота. Поэтому при приобретении прицепа необходимо обращать внимание на форму устройства, соединяющего прицеп с тягачом.

Чертеж прицепа

Прицепы выпускаются с двумя типами присоединительных устройств (чертеж): Т-образный и треугольный. Треугольное сцепное устройство имеет преимущество перед Т-образным не только по надежности, но и по управляемости. Кроме того, водители часто используют его как площадку для запасного колеса.

Вне зависимости от модификации прицеп для УАЗ при правильной эксплуатации и хорошем уходе не способен прослужить не один десяток лет.

Прицеп к УАЗ. Типы и назначение прицепов

Популярный внедорожник УАЗ производства Ульяновска по праву может считаться самым выносливым российским транспортным средством. Такую характеристику он заслужил не только благодаря своей проходимости, но и вместимости. Даже старый «Бобби» (УАЗ-469) легко может перевозить двоих взрослых и 600 фунтов заднего груза. Автомобиль УАЗ мог бы сделать и больше, но для него потребуется прицеп. Это добавит к общей грузоподъемности еще как минимум полтонны.

Понижающая передача в раздаточной коробке и достаточно мощный двигатель справляются с тяжелым транспортом.

Требования к прицепам для автомобилей УАЗ

Прицеп для семейства внедорожников УАЗ должен иметь высокий дорожный просвет и диаметр колес, соответствующий колесам УАЗ-тягача. Стандартная модель для легковых автомобилей на эту роль не подходит, так как колеса на прицепе должны быть не только соответствующего размера, но и пригодными для эксплуатации в условиях плохой проходимости. Поэтому традиционные модели прицепов для российских внедорожников, например УАЗ-8109и даже ГАЗ 704, завод-изготовитель имел возможность эксплуатации на любых дорогах и бездорожьях, причем без каких-либо доработок в заводских характеристиках.

Прицеп ГАЗ-704

Одноосный бортовой автомобиль для перевозки грузов. В качестве основного тягача для этого прицепа по своим ТТХ следует использовать ГАЗ-69 и ГАЗ-69А.

Конструкция прицепа достаточно примитивна и состоит из металлической платформы, приваренной к раме, с откидным задним бортом. У него нет тормозной системы: не работает, нет парковки. Подвеска состоит из двух рессор продольного типа и двух амортизаторов. ГАЗ-704 оборудован тентом, который можно снять и положить в специальный короб, расположенный в передней части платформы.

Грузоподъемность прицепа 500 кг. дорожный просвет под нагрузкой равен 28 см. Несмотря на то, что прицеп ГАЗ-704 вместе с ГАЗ-69 в 1998 году был снят не только с производства, но и с вооружения, модель до сих пор попадается на дорогах. В наши дни автомобиль УАЗ идеально подходит в качестве тягача для данной модели прицепа.

УАЗ-8109

По конструкции прицеп УАЗ-8109 практически идентичен своему предку ГАЗ-704: одна ось, такая же подвеска и тент. Даже полезная нагрузка составляет 500 кг. Существенным же отличием является то, что прицеп можно разобрать и использовать ту же раму без кузова.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Тормоза на новой модели тоже, но в комплекте есть два «башмака» (фокуса), которые нужно подкладывать под колеса во время стоянки.

Колеса на прицеп, и их ступица полностью унифицирована под УАЗ-469, который по ТТХ прицепа предполагается использовать в качестве основного тягача для перевозки.

На сегодняшний день прицеп УАЗ-8109 является самым популярным и распространенным среди владельцев УАЗ. Производители современных моделей берут конструкцию этой модели за основу при изготовлении новой продукции.

Главным преимуществом такого прицепа можно считать высокий клиренс при короткой базе. Это позволяет использовать его в неблагоприятных условиях, на дорогах с плохой проходимостью.

Короче вся конструкция УАЗ-8109 считается наиболее удачной как для автомобиля УАЗ-469 и его модификаций, так и УАЗ «Патриот».

Универсальные прицепы на УАЗ

Прицеп УАЗ-8109 имеет узкую направленность на одну марку автомобилей. Современные производители прицепов выпускают модели, которые подойдут к любому российскому внедорожнику. На них устанавливали колесо, предназначенное для конкретного грузовика (УАЗ или «Нива»).

То есть на прицеп для УАЗ «Патриот» будут устанавливаться шины размером 225/75 R16 и диск. Расстояние от сцепной головки до проезжей части составит 55 см. Кроме того, такие модификации усиливают ступицы колес прицепов, устанавливая в них два подшипника. Амортизаторы в прицепах для УАЗ предусмотрены гидравлические.

Модификации

В зависимости от того, какой груз будет перевозиться на прицепе, выбирается его модификация.

Если вы планируете перевозить длинные и тяжелые грузы, например лодки, вам понадобится прицеп с двумя осями. Бездорожье не обязательно, поэтому, отправляясь в путешествие, следует заранее спланировать свой маршрут, чтобы избежать проблемных участков дороги. Кроме того, такой прицеп требует от водителя наличия прав открытой категории «Е», так как общая масса превысит 750 кг.

Если прицеп вы планируете использовать в достаточно широком диапазоне, например для перевозки сыпучих грузов, имеет смысл купить прицеп самосвал. Это универсальная модификация, имеющая большой спектр применения. Зачастую производители таких прицепов комплектуют лебедкой грузоподъемностью до 550 кг. Данное дополнение позволяет использовать самосвальный прицеп для перевозки квадроцикла. Лебедка значительно облегчит его погрузку в грузовик.

Для перевозки грузов вполне подойдет одноосный прицеп для УАЗа на базе 8109модель.

Для всех модификаций прицепа производитель предусматривает использование водонепроницаемого тента, который защитит груз от ветра и дождя.

Прицеп сервисный

Прицеп к УАЗ, как и легковой автомобиль, требует к себе внимания и ухода.

В идеале хранить его, конечно, лучше в сухом гараже, чтобы минимизировать воздействие коррозии на детали. Но, как правило, возле машины места нет, поэтому на улице ее нужно держать под навесом или непромокаемой палаткой. Нельзя забывать, что кузов прицепа – это своеобразная емкость, в которой может скапливаться влага, а это неминуемо приведет к коррозии.

После использования, особенно в сырую погоду, прицеп необходимо вымыть и удалить грязь с стыков деталей. Эта мера не приведет к развитию ржавчины. Нужно периодически проверять состояние колец ступичных подшипников и при необходимости смазывать их. Следить за давлением в шинах прицепа согласно инструкции по эксплуатации. Не перегружайте прицеп – это может привести к выходу из строя его подвески.

Для контроля состояния контактов электропроводки агрегата. Своевременно удаляйте продукты окисления и внимательно следите за световой сигнализацией состояния. Неисправные лампочки могут стать причиной аварии.

Не забывайте, что буксировка прицепа делает автомобиль автопоездом – увеличивается радиус заноса и поворота. Поэтому при покупке прицепа необходимо обратить внимание на форму устройства, соединяющего прицеп с тягачом.

Тягово-сцепное устройство

Прицепы доступны с двумя типами соединительных устройств (дышла): Т-образным и треугольным. Соединительное устройство треугольной формы имеет преимущество перед Т-образным не только по надежности, но и по удобству обращения. Кроме того, водители часто используют его как подкладку под запаску.

Вне зависимости от модификации, прицеп к УАЗ при правильном обслуживании и хорошем уходе может прослужить десятилетия.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38139-prychep-dlya-uaza-v-dy-pryznachenne-prychepa.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37744-trailer-f-r-uaz-die-arten-und-die-bestimmung-trailer.html

ES: https://tostpost. com/es/coches/37531-remolque-para-el-oise-tipo-y-finalidad-de-los-remolques.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38537-t-rkeme-uaz-sh-n-t-rler-men-ma-saty-t-rkemeler.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40086-przyczepa-do-uaza-rodzaje-i-zastosowanie-przyczep.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39741-trailer-de-oise-tipos-de-reboques-e-a-atribui-o-de.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35001-trailer-i-in-oise-t-r-ve-randevu-r-mork.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38936-прич-п-для-уаза-види-призначення-причеп-в.html

Крюк заднего борта прицепа ГАЗ 704, УАЗ 8109 Крюк ГАЗ 704, УАЗ 8109 к а/м УАЗ-469

Схема отсутствует

Отзывы клиентов (0) Добавить отзыв

Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно

ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Загрузить

КАТЕГОРИЯ

• ^{показать все автозапчасти}
• Body ¹⁸
• Пол тела ⁷
• Подробная информация по этажам ⁷
• Тело ⁵
• Вентиляция Уаза ²
92020420202020202020202020202292221. 0204
• front and rear door windows  ²
• ront and rear door hinge and seals  ¹
• Engine  ²⁵
• Engine  ⁸
• Cylinder Block  ³
• Cylinder head  ¹
• Коленчатый вал и маховик  ¹
• Распределительный вал  ¹
• Фильтр тонкой очистки смазочного масла  ¹
• Подвеска двигателя  ¹
• Топливная система ¹¹
• Газовый бак ²
• GASC BUACK SUMP ¹
• Газовый насос ²
• CARBURTTOR ²
• CARBURETTOR ²
• CARBURETTO
• Карбюратор К131  ¹
• Фильтр грубой очистки топлива  ¹
• Система выпуска отработавших газов  ²
• Глушитель  29020 3 ^{00313 COOLING SYSTEM  4}
• Radiator  ³
• Water pump  ¹
• Transmission  ²¹
• Clutch  ⁵
• Clutch  ¹
• Clutch release drive  ⁴
• Transmission  ⁷
• Трансмиссия ⁶
• Механизм регулировки скорости ¹
• Раздаточная коробка ³
• Раздаточная коробка ³
• Front axle  ³
• Front driving axle  ²
• steering knuckles UAZ 469  ¹
• Rear axle  ³
• REAR AXLE  ³
• Undercarriage  ⁷
• Frame, bumpers и брызговики двигателя ²
• Передний бампер ¹
• Буксировочное устройство ¹
• Подвеска ²
• 1 Передние рессоры0202 2
• Front axle  ¹
• Tie rods  ¹
• Wheels  ²
• Control
  mechanisms  ¹²
• Steering  ³
• STEERING  ³
• Brakes  ⁹
• Главный тормозной цилиндр ¹
• Ручной (карданный) тормоз ¹
• Колесные тормоза ³
• Трубопроводы гидравлических тормозов ²
• Задние тормоза и тормозные барабаны UAZ 3151 ²
• Electrical
  Оборудование ¹⁷
• Электрическое оборудование ¹⁶
• GENERATOR ^{1 0202020202020202020202020202020202AGING202020202020202020202020202020202ATER 046202020202020202020202020202ATER.}
• Индукционная катушка ²
• Фары ²
• Фонарь капота ¹
• Фонарь задний ¹
• Соединение электрических проводов0202 2
• Electric devices  ⁵
• Devices and sensors  ¹
• ACCESSORIES  ⁵
• Tools and equipment  ¹
• Driver’s Tools  ¹
• Repair kits  ⁴
• Window  ⁵
• Окно в сборе ²
• Стеклоочиститель ³
• _{Детали по запросу}
• _{документация}
9

УАЗ-452 Легкий внедорожник | Military-Today.

com

Страна происхождения Советский Союз Поступил на службу 1965 Конфигурация 4х4 Сиденья в кабине 1 + 8 мужчин Размеры и вес Масса (снаряженная) 1,76 т Грузоподъемность 0,8 т Длина 4,36 м Ширина 1,94 м Высота 2,1 м Мобильность Двигатель ЗМЗ-451М1 бензин Мощность двигателя 72 л. с. Максимальная скорость по дороге 95 км/ч Диапазон 500 км Маневренность Градиент 57 % Боковой откос 30% Вертикальная ступенька ~ 0,3 м Траншея ~ 0,5 м Фординг 0,55 м

Производство УАЗ-452 начался в 1965 году. Он является преемником УАЗ-450, это была нелицензионная копия Willys Jeep Forward Control. УАЗ-452 выпускался в больших количествах для гражданских и военных. Это был экспортирован в страны бывшего Варшавского договора и другие страны, на которые распространилось советское влияние. В 1985 УАЗ-452 был модернизирован и изменено обозначение моделей. УАЗ-452 и его последовательные варианты находятся на вооружении Россия и ряд стран мира. Несмотря на свой возраст и странный вид этот автомобиль до сих пор производится в России. Для военных строят обновленную версию УАЗ-452 и гражданские заказчики.

Базовый уровень Фургон УАЗ-452 имеет две передние двери, боковую дверь, плюс задние двери. Это может перевозить водителя и до 8 пассажиров или до 800 кг груза. Внутри фургона есть скамейки для пассажиров. Автомобиль может буксировать прицепы или легкие артиллерийские орудия с максимальным весом 850 кг.

УАЗ-452 обычно использовался как скорая помощь, легкая мастерская и как командный средство передвижения.

Оригинал УАЗ-452 имеет бензиновый двигатель объемом 2,4 литра, развивающий 72 л.с. Это был стандартный автомобильный двигатель, встречавшийся и на других советских автомобилях. это в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Фургоны УАЗ выпускавшиеся с 1985 г., оснащались новым двигателем мощностью 99 л.с. Текущие серийные модели оснащены бензиновым двигателем объемом 2,7 л. развивающий 112 л.с. Он сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот автомобиль имеет заднее колесо привод с возможностью выбора полного привода. У него хорошая проходимость мобильность и может добраться даже до самых отдаленных мест.

УАЗ-452 выпускался в нескольких вариантах для конкретных ролей. большинство базовых моделей представлены ниже. Поскольку существует множество под вариантов каждой модели.

Варианты

УАЗ-452А скорая помощь. Он может перевозить 4 носилки или 6 сидячих пациентов с одним медицинский работник.

УАЗ-452В пассажирский вариант с застекленной кабиной. Он может перевозить водителя плюс до 10 пассажиров.

УАЗ-452Д пикап с двухместной кабиной и открытым грузовым отсеком на задний. В грузовом отсеке есть откидные борта и откидная задняя дверь.

УАЗ-2206 есть актуальная серийная модель.

УАЗ 452 Буханка — Карпатия Грузовики

УАЗ — произносится как ВАЗ — базируется в живописном Ульяновске, Россия, производит УАЗ 452 Буханка с 1965 года и никогда не останавливался. В конце концов, зачем менять формулу выигрыша? Базовый фургон практически не изменился за более чем полвека. УАЗ имеет форму буханки хлеба, за что получил прозвище Буханка.


ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ЦЕНУ

ОБ ЭТОЙ МОДЕЛИ

УАЗ — классический автомобиль России

Прочный стиль УАЗ шедевр русской инженерной мысли и простоты. Самая лучшая часть устройства заключается в том, что никогда не бывает так сложно восстановить УАЗ, как любой из старинных американских минивэнов или классических европейских автомобилей. старинные грузовики с едой, потому что каждая сменная деталь по-прежнему доступна, совершенно новая и всегда есть на складе.

Мало кто видел УАЗ в США, но простота конструкции позволяет легко исправить это даже для механиков, плохо знакомых с этой моделью. Двигатель и механика на Буханке 452 (и других моделях УАЗ) проста и обслуживается в любой профессиональной мастерской. Европейские клиенты могут получить совершенно новый грузовой автомобиль УАЗ, но для целей импорта в США нам придется закупать базовый автомобиль старше 25 лет.


Почему я должен получить УАЗ в качестве фудтрака?

НАДЕЖНЫЙ

База не только надежна, она очень проста в обслуживании, а запасные части дешевы и доступны в изобилии.

Если вам нужен грузовик, с которым вы можете работать самостоятельно, вот он.

УНИКАЛЬНЫЙ

Вы видели возле себя фудтрак УАЗ? Если вы не живете в странах бывшего Восточного блока, ответ, вероятно, будет отрицательным. Они разделяют уникальную привлекательность других винтажных грузовиков с едой.

ДОСТУПНЫЙ

Новый Step Van стоит от 65 тысяч долларов, а новый УАЗ стоит всего 12 тысяч долларов.

Хотя к этому добавятся налоги и экспорт, это все равно воровство!


Буханка любви

УАЗ, вероятно, лучший вариант бюджетного винтажного грузовика с едой, а также чрезвычайно надежный. Но действительно ли это все, что вы ищете в партнере? Мы очень надеемся, что нет.

Мы можем пойти глубже и заглянуть в душу, во взгляды. УАЗ причудливый, другой и новый. Они захватывают воображение, поскольку имеют собственный характер, будучи членом избранного клуба моделей автомобилей и имея фан-клубы восторженных по всему миру. Теперь вы, возможно, не фанат старинных автомобилей, но вам определенно нужны мальчики-фанаты в качестве владельца фудтрака!

Если прищуриться, то УАЗ даже чем-то похож на автобус VW — его русский родственник, если хотите.

Специальные модификации УАЗ

Если буханка сама по себе не соответствует вашим потребностям, вы можете хорошо обслужить УАЗ с закрытым кузовом или шасси с кабиной, со всей надежностью и 33% внешнего вида, которые делают его таким привлекательным.

Ящики для грузовиков с едой можно сделать длиннее, шире и выше, чем стандартный грузовик, что позволяет доставлять более полную кухню и меню из УАЗа. Это также помогает соответствовать более строгим санитарным требованиям округа в отношении минимального расстояния и размера оборудования, если это необходимо для вашего региона. Кроме того, все коробки изготавливаются по индивидуальному заказу, что позволяет нам добавить немного стиля и изюминки за счет закругленных краев, панелей или просто красивой графической обертки.

КАКИЕ МИНУСЫ У ЭТОГО КРАСИВОГО РУССКОГО АВТОМОБИЛЯ?

УАЗ производится не в Америке. Если вы когда-нибудь посещали группу в Facebook, полную торговцев едой (и вам стоит побывать в них задолго до того, как вы начнете свой путь к обладанию грузовиком), вы знаете, что определенная толпа будет осыпать вас смолой и перьями за то, что вы не покупка американца.

Кроме того, УАЗы не идеальны. Заведение относительно маленькое и узкое, что ограничивает выбор блюд, которые вы можете подать. Это также затрудняет выполнение некоторых требований округа по ширине прохода или размеру резервуара для воды, что исключает некоторые постройки в некоторых округах.

Покупатели в странах с грабительскими налогами на автомобили захотят рассмотреть и винтажную машину, несмотря на то, что новые легко доступны. Обычно это не стоит денег по сравнению с дополнительной надежностью по сравнению с подержанным грузовиком для этого конкретного автомобиля, поскольку УАЗ однозначно пригоден как винтажный грузовик для еды.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА

Это может быть ваш первый грузовик УАЗ, но не наш. От кофе до глинтвейна и блинчиков — у нас есть базовый план, который поможет вам быстрее двигаться вперед.


ФИНАНСИРОВАНИЕ

Нет наличных, нет проблем! Пройдите предварительную квалификацию у наших финансовых партнеров или узнайте, можем ли мы договориться о более доступном варианте кредита через наше заводское финансирование.



Финансирование возможно как для новых, так и для подержанных моделей.

ВЕБ-САЙТ ВКЛЮЧЕН

Начинаете новый бизнес или проводите масштабную модернизацию?

Мы включаем наш роскошный веб-сайт Food Truck при любой покупке грузовика с едой, что позволяет вам сиять так же ярко, как онлайн, так и офлайн. Узнайте больше о нашем веб-сайте, нажав ниже!


УЗНАТЬ БОЛЬШЕ →

Чтобы получить дополнительную информацию об УАЗ или запросить бесплатное предложение, позвоните нам в любое время по телефону 404-999-1864 или заполните форму на нашей странице контактов.

ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ЦЕНУ

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ О

УАЗ 452 БУХАНКА

Узнайте больше в нашем центре знаний ►

• Законен ли этот грузовик в США?

  Да, конечно. Предостережение заключается в том, что вашему конкретному устройству должно быть более 25 лет, чтобы оно было одобрено DOT. Это означает, что новых грузовиков УАЗ для покупателей из США не будет, но старые с новыми деталями вам вполне подойдут.

• Сколько налогов я должен заплатить при ввозе этого?

  Текущий импортный тариф (май 2022 г.) для классических европейских легковых и грузовых автомобилей составляет 2,5%.

• Вы отправляете в …?

  Контейнеры

  идут везде, и все единицы всегда можно отправить в ближайший порт. Однако у нас может не быть местного экспедитора в вашей стране (пока), и в этом случае мы найдем его вместе с вами.

ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ УАЗ ПОДХОДЯЩЕЙ БАЗОЙ ДЛЯ ВАС?

Начнем с вашего УАЗа уже сегодня! Нажмите ниже, чтобы получить предложение и начать процесс.




ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ЦЕНУ

модов SnowRunner — mod.io

модов SnowRunner — mod.io

Выпущено 20 сентября 2020 г. (обновлено 1 год назад). Занял 2422 место из 5849 с 4257 загрузками (0 сегодня)

Опубликовано yansors (идентификатор мода: 162243)

Этот мод скрыт . Его могут просматривать только члены команды и модераторы.

Zikz 6317, 6517, 6425, 5316 + кран 55727 только для консолей

Этот грузовик очень сбалансирован… Это был очень известный грузовик в некоторых странах еще в 70-х годах… Знаковая часть нашей жизни! Я надеюсь, вам понравится, как я делаю с ним!!!

GGMS Arctos: Euro Truck Pack: четыре британских шоссейных грузовика с кабиной и вариантами шасси 4×2/2, 6×2/2, 8×4/4 и 10×6/4. Этот пакет также включает в себя различные универсальные аддоны для рам, совместимые как с ванильными, так и с загружаемыми грузовиками и модифицированными грузовиками.

Для татарской пачки

Современная рабочая лошадка с большим потенциалом.

Два грузовика

9 Грузовики (3 — 4×4, 2 — 6×2, 4 — 4×2)

AWD Scout

DULLEST

Classico 6×4, 4×2 Maz Pack

7109 9000

3663663 9003

9003

. Скорочный Дизельный грузовик

Этот грузовик очень сбалансирован, так как он имеет большинство спецификаций Voron D… Его представление было очень известным грузовиком в некоторых странах еще в 70-х годах… Культовая часть нашей жизни! Надеюсь, вам понравится, как и мне, это мой первый мод!!

118369

Большой разведчик, который при необходимости может перевозить одноячейковый груз.

1001012

Добавляет 6 банковских грузовиков и 6 рекламных трейлеров, каждый из которых позволяет легко добавлять и снимать деньги для сохранения игры. Разработано Gaskellgames

Грузовики с шасси на магистрали

Classico 6×4, 4×2 Pack

One Oxle 4-Slot Semitrailer

4×4, 6×6 и Ten Symbols

Square-Square-utility-vehicle-vehicle (Suvveller). , ТЗА520ПХЛ, ТФА430ХЛ

156642

Специальная прицепная тележка

Классический ступенчатый подборщик SquareBody

От фермерских полей до горных вершин и ледовых дорог — вы проедете много миль в этом районе, ориентированном на шоссе. В настоящее время в регионе есть около 100 заданий и контрактов с большим количеством игр, ориентированных на дорогу, смешанных с большим количеством сложных поездок по бездорожью.

Пакет полуприцепов для всех стандартных грузовиков с высокой седловиной.

9 грузовиков (3 — 4×4, 2 — 6×2, 4 — 4×2)

Заказная сборка Dodge Ram Mega Cab — повторная загрузка

271799

Не ожидал этого, не так ли?

Matsu Hunter 199X создан на базе какого-то японского грузовика и его модификаций в период с 1992 по 1997 год. Он имеет некоторые уникальные особенности, такие как багажник на крыше для перевозки груза на крыше.

TATRA 815

Старый советский зверь.

Классический экипаж

138955

Печально известный тяжелый тактический грузовик повышенной проходимости

Внедорожник Squarebody K-lassic

Volat/MZKT 8×8 с прицепами звучит анимация и декор.

для TUZ-101

102612

, созданный Invalidredneck, Product of Tnb Customs

5316, 631708, 6317, 64255, 6425, 6317F9-544, 642505 + MSHEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEKEK.

No related posts.