Прицеп зубренок размеры: МАЗ 81144. Прицепы и Полуприцепы МАЗ. МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД на сервере Беларусь Промышленная

МАЗ 81144. Прицепы и Полуприцепы МАЗ. МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД на сервере Беларусь Промышленная

Всем привет! На очереди у нас прицеп Зубренок. О нем слышали многие, поскольку это один из самых востребованных автоприцепов своего времени.

Никаких особых отличий у него нет. Это хорошо собранный одноосный прицеп, предназначенный для легковых автомобилей. Но у Зубренка богатая история с продолжением.

Сейчас купить новый прицеп под оригинальным именем Зубренок вы не сможете. Его время прошло, как ни крути. Зато до сих пор осуществляется продажа подержанных моделей. Есть реальная возможность взять прицеп практически в идеальном новом состоянии. Нужно только поискать.

Я же предлагаю вам познакомиться с Зубренком, изучить его происхождение, историю существования и некоторые технические характеристики.

История одного Зубренка

Вообще такие прицепы называют МАЗ, что обусловлено их производством на Минском автомобильном заводе. В свое время выпускались различные версии Зубренков, наиболее популярными из которых считаются МАЗ-8114 и МАЗ-8162. Но народу больше нравится называть их Зубренок. Спорить с ними не буду.

Больше 30 лет назад появился первый экземпляр, ставшего в результате легендарным, прицепа для легкового автомобиля от завода МАЗ. День рождения Зубренка принято отмечать 17 апреля. Впервые же ТС увидело свет в 1982 году.

Рабочий участок, отвечающий за изготовление этого автоприцепа, за 25 лет сумел выпустить около 300 тысяч экземпляров. Согласитесь, цифра внушительная.

Настоящий бум популярности на Зубренка происходил в конце 80х годов прошлого века, когда резко увеличилось количество дачников, садоводов и прочих людей, получивших земельные участки. Зубренки распродавались, словно горячие пирожки, по всему Советскому Союзу.

В 1991 году завод отметил своеобразный юбилей, выпустив двухтысячный экземпляр своего прицепа. Сотрудники МАЗ передали его в музей Минского автозавода. До сих пор его можно найти в Минске, взглянуть на тогдашний бестселлер.

С 1982 по 1992 год МАЗ выпускал только две версии:

• 8114;
• 8111.

Разница между ними заключалась только в высоте тента. Уже с 1992 года на конвейер запустили новую модернизированную версию, которая получила индекс МАЗ 8162. Обновленный Зубренок получил дополнительно откидные борта, а также ему заметно подняли показатели грузоподъемности.

Это был важный шаг для завода, поскольку отзывы владельцев предыдущих версий наглядно показывали, что классический Зубренок несколько не дотягивает до потребностей, приходится совершать больше ходок для перевозки грузов. Повысив грузоподъемность, удалось также поддержать спрос на конструкцию.

Печальный финал

Но затем СССР распался. Сразу же начал падать спрос на прицеп, производимый тогда в Беларуси, переставшей быть частью советского союза.

Самым тяжелым было 1996 год. Продаж практически не было, заказы сокращались, у людей не было денег, возникали проблемы с зарплатами. Но МАЗ как-то пережил эти страшные времена.

На заводе старались искать новые пути развития, реализации залежавшихся прицепов и продажи новых разработок. Вскоре рабочий участок перешел полностью под работу на основе индивидуальных заказов.

Прицеп Нефаз Пчелка: характеристики, особенности эксплуатации

Прицеп Пчелка – это примитивный агрегат, который никогда не требовал к себе особого отношения. Но разъезжая по России, за 20 лет он оставлял четкую колею и в руках ответственных и умелых автовладельцев не раз возвращался к новой жизни.

Владельцы сознаются, что ничуть не жалели, обрекая буксируемое устройство с детским названием «Пчелка» на тяжелейшие условия эксплуатации:

• Чрезмерную весовую перегрузку.
• Превышение скоростного режима.
• Экстремальную буксировку по пересеченной местности.
• Суровые условия хранения и консервации.

Так как агрегат в силу простоты устройства не мог быть даже донором для прочей техники, его судьба после очередного проигранного сражения с дорогой повторялась вновь и вновь – восстановление.

Технические характеристики модели Нефаз 8122

При шансе увидеть новую не эксплуатируемую модель можно сразу понять, что наполеоновские планы уходят в небытие.

• Удобство.
• Легкость.
• Компактность.

Сочетаются :

• Малой грузоподъемностью.
• Слабым исполнением материала.
• Нулевой видимостью в боковых зеркалах.

А может быть, поэтому автомобилисты нагружают его сверх нормы. Хотят телом чувствовать, что сзади прицеп Пчелка. Вероятно, они не читали эти скромные цифры:

• Одна ось.
• Кузов самосвальный.
• Прямое дышло.
• Грузоподъемность 200 кг.
• Снаряженная масса 125 кг.
• Полная масса 325 кг.
• Допустимая нагрузка на узел сцепки с автомобилем 30 кг.
• Размеры кузова 1,2х1,6 м.
• Откидные задний и передний борта увеличивают длину до 2,4 м.
• Полезная площадь 1,8 м2.
• Объем стандартной комплектации 0,61 м3.
• Объем с каркасом 1,44 м3.
• Независимая подвеска состоит из: Поперечных рычагов.
• Фрикционных амортизаторов.
• Пружин.

Скоростной предел 80 км/ч.

Комплектация предполагает четыре варианта:

1. Без тента.
2. С низким тентом.
3. С надставным каркасом и высоким тентом.
4. С каркасом и обоими тентами.

Тюнинг модели Нефаз 8122

Распространенная модель прицепа Пчелка – Нефаз 8122. В хозяйстве его используют как прицепную телегу, в противовес ручной тележке. Его характеристики не прощают перегруза по массе, поэтому пчелка очень удобен сезонно, так сказать, по мелочи. Но выезд на трассу с пустым кузовом опасен, так как агрегат все время прыгает, а подвеска ведет себя непредсказуемо.

Технические характеристики

Теперь настало время поговорить про габариты, размеры, технические аспекты наиболее востребованных Зубренков.

Судя по отзывам и некоторым статистическим данным прошлых лет, самыми продаваемыми прицепами для легкового автомобиля в ассортименте завода МАЗ оказались две модели:

• МАЗ 8114;
• МАЗ 8162.

Потому предлагаю изучить их технические характеристики и понять, какие новшества внедрили в классического Зубренка, что позволило получить нам 8162 модель.

Как по мне, эти два автоприцепа могут навязать неплохую конкуренцию таким решениям:

Но вот до того же МЗСА 817715 минскому Зубренку очень далеко. Но и это прицепы несколько разных поколений.

Зубренок 8114

Металлический классический кузов, бортовая конструкция, тент из синтетической ткани и одна ось. Примерно так коротко можно описать эту модель.

ТС подходит для буксировки разными видами машин, на которых присутствует фаркоп и розетка для электрооборудования прицепа.

Из технических параметров отмечу следующее:

• Габаритные размеры платформы составляют 1600×1500х350 мм;
• Снаряженная масса здесь 155 кг;
• Допускается перевозка груза весом до 345 кг;
• Полный показатель масса 500 кг;
• Одноосная конструкция;
• Рессорная подвеска ;
• Электрооборудование рассчитано на 12 Вт;
• С таким прицепом допускается разгоняться до 80 километров в час.

Вообще старайтесь ответственно подходить к вопросу перевозки прицепов, поскольку здесь есть ряд своих нюансов, о которых многие почему-то забывают.

Что можно сказать про самого Зубренка 8114? Ничего сверхъестественного. Но это классический рабочий прицеп, который без проблем доставит нужный груз. Параллельно его можно прикрыть тентом и потратить минимум денег на покупку и содержание. Цена привлекательная и доступная.

В конструкции используются качественные рессоры, но если прицепу много лет, подвеску лучше доработать и модернизировать. Все же не все продавцы правильно хранили Зубренка все эти годы, из-за чего начались естественные процессы старения и разрушения элементов конструкции.

Зубренок 8162

Здесь уже технические характеристики немного изменились. Некоторые параметры остались прежними.

Главной конструктивной особенностью является появление откидных бортов. Но в целом это тот же классический бортовой прицеп с тентом и металлическим кузовом для многоцелевого использования.

По техническим параметрам выделю следующее:

• Платформа имеет размер 1800×1200х350 мм;
• Тип подвески остался рессорным;
• Электрооборудование адаптировано под 12 Вт;
• Разгоняться больше чем до 80 километров в час не рекомендуется;
• Одна ось и два колеса R13;
• Снаряженная масса увеличилась до 190 кг;
• Обновленная модель перевозит груз весом до 510 килограмм;
• Суммарная (полная) масса составляет 700 кг.

Прицеп «Зубренок». Привет из прошлого. Эпизод I. — Mercedes E-class, 2.5 л., 1992 года на DRIVE2

После установки прицепного стал вопрос о покупке прицепа. Несколько раз брал на пракат, и понял, что купить надо на первое время дешевый что бы не было жалко. Основная работа вывоз мусора, сбор камней. Дал объяву о покупке любого «рожна» в пределах 100-ки, главное с документами. Поступило одно единственное предложение «НО КАКОЕ». Дедуля божий одуванчик предложил вот это чудо всего за 170 у.е. 1999 года выпуска.

Все в «девственном» состоянии. После переоформления, была проведена небольшая дороботка. 1. Обработано днище и рама антикорозийным составом. 2. Завышен каркас тента до высоты автомобиля 1450 мм. 3. Опущена ось под ресоры. 4. Заменена ламп на диодные. Скажу сразу, месяц эксплуатации прицепа показал, прицеп исключительно «дачный» он не для «стройки». Минусы: 1. При загруженности 500 кг. и больше очень плохая курсовая устойчивость. 2. Неоткрывающийся задний борт. 3. Невозможность перевозки длинноморного строй. материала (без доп. дороботок). 4. Закрепление груза в кузове (без доп. дороботок). ПРИЦЕП ДЛЯ МАЛОМАЛЬСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА НЕ ПОДХОДИТ. А ПРОДАТЬ ЖАЛКО, НУ УЖ ОЧЕНЬ ХОРОШЕЕ СОСТОЯНИЕ. По сему было принято решение о переводе его в разряд дополнительный аксессуар авто… а именно, в скором будущем перекрашу его в цвет авто, поставлю на 15 или 16 «рамашки» как на машине, и буду брать с собой исключительно для перевозки туристического снаряжения.

www.drive2.ru

Купить прицеп МАЗ – цены снижены на популярные позиции!

К грузовым автомобилям МАЗ сегодня несложно купить прицепы, которые эффективно используются для повышения грузоподъемности грузовиков. Они не оснащаются двигателем и используются для создания автопоездов, модифицирования седельных тягачей.

Для машин Минского автомобильного завода рекомендуется использовать оригинальные прицепы на базе МАЗа, т.е. от производителя. Это гарантирует полное соответствие прицепа техническим характеристикам автомобиля и нормативам для грузового транспорта.

Купил прицеп зубрёнок 81144 — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Полный размер

Купил прицеп зубрёнок 81144 за 100$ От прицепа оставлю только документы, буду делать новый прицеп внутренним размером 1250мм х 2500мм (по листу бакелитовой фанеры), с откидными передним и задними бортами, а сверху каркас обшитый металлопрофилем. Ещё надо будет купить рессоры от Москвича и металл.

Может кто делал прицеп с вн.размером 1250х2500 поделитесь идеями или чертёжиком.

Уже начал понемногу закупаться аксессуарами на прицеп) 1. габариты из Китая 4желтых и 2 белых — 7$ тута 2. подсветка номера 2шт. — 3$ тута 3. рожки 2шт — 11$ тута 4. габариты, стопы и повороты 2шт. — 9$ тута 5. катафоты трехугольные 2шт. — 2$ на рынке 6. розетка и вилка 7 фишек 1шт. — 5$ на рынке всё остальное брал у чела по продажам прицепов в РБ 7. Замки 4шт. — 20$ 8. хомут с колесом 1шт. — 30$ 9. прицепное устройство под квадрат 50х50 1шт. — 15$ 10. крыло 2шт. — 15$

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www. drive2.ru

Какому прицепу отдать предпочтение?

Грузовой прицеп, так же как и сам автомобиль, должен быть качественным и надежным, чтобы его владелец не нес убытки от порчи груза и не испытывал проблем при эксплуатации техники. Мы рекомендуем обратить внимание на продукцию Минского автомобильного завода. МАЗ начал свою профессиональную деятельность еще в годы существования Советского Союза, а потому хорошо знаком современному российскому покупателю.

Техника белорусского производства представляет оптимальное сочетание цены и качества, прекрасно показывает себя в непростых условиях России, а также позволяет быстро и недорого произвести техническое обслуживание или ремонт – запчасти на грузовик или прицеп можно найти без проблем, равно как и специалистов, которые возьмутся за починку транспорта.

Какими бывают прицепы МАЗ?

В ассортименте МАЗа представлено несколько типов прицепов. Это самосвальная техника, которая применяется для перевозки сыпучих грузов на строительные площадки, бортовые тенты и сортиментовозы, шасси, на которое можно установить любую надстройку по вашим индивидуальным пожеланиям.

От специфики перевозимого груза зависит и грузоподъемность. Если вам нужно транспортировать большие объемы продукции, то имеет смысл отдать предпочтение 10–15–20-тонникам. А для реализации повседневных нужд отлично подойдет и пятитонный прицеп.

Прицеп маз зубренок технические характеристики

Прицеп Зубренок для легкового автомобиля: фото, технические характеристики, отзывы

Всем привет! На очереди у нас прицеп Зубренок. О нем слышали многие, поскольку это один из самых востребованных автоприцепов своего времени.
Никаких особых отличий у него нет. Это хорошо собранный одноосный прицеп, предназначенный для легковых автомобилей. Но у Зубренка богатая история с продолжением.

Сейчас купить новый прицеп под оригинальным именем Зубренок вы не сможете. Его время прошло, как ни крути. Зато до сих пор осуществляется продажа подержанных моделей. Есть реальная возможность взять прицеп практически в идеальном новом состоянии. Нужно только поискать.

Я же предлагаю вам познакомиться с Зубренком, изучить его происхождение, историю существования и некоторые технические характеристики.

История одного Зубренка

Вообще такие прицепы называют МАЗ, что обусловлено их производством на Минском автомобильном заводе. В свое время выпускались различные версии Зубренков, наиболее популярными из которых считаются МАЗ-8114 и МАЗ-8162. Но народу больше нравится называть их Зубренок. Спорить с ними не буду.

Больше 30 лет назад появился первый экземпляр, ставшего в результате легендарным, прицепа для легкового автомобиля от завода МАЗ. День рождения Зубренка принято отмечать 17 апреля. Впервые же ТС увидело свет в 1982 году.

Рабочий участок, отвечающий за изготовление этого автоприцепа, за 25 лет сумел выпустить около 300 тысяч экземпляров. Согласитесь, цифра внушительная.

Настоящий бум популярности на Зубренка происходил в конце 80х годов прошлого века, когда резко увеличилось количество дачников, садоводов и прочих людей, получивших земельные участки. Зубренки распродавались, словно горячие пирожки, по всему Советскому Союзу.

В 1991 году завод отметил своеобразный юбилей, выпустив двухтысячный экземпляр своего прицепа. Сотрудники МАЗ передали его в музей Минского автозавода. До сих пор его можно найти в Минске, взглянуть на тогдашний бестселлер.

С 1982 по 1992 год МАЗ выпускал только две версии:

• 8114;
• 8111.

Разница между ними заключалась только в высоте тента. Уже с 1992 года на конвейер запустили новую модернизированную версию, которая получила индекс МАЗ 8162. Обновленный Зубренок получил дополнительно откидные борта, а также ему заметно подняли показатели грузоподъемности.

Это был важный шаг для завода, поскольку отзывы владельцев предыдущих версий наглядно показывали, что классический Зубренок несколько не дотягивает до потребностей, приходится совершать больше ходок для перевозки грузов. Повысив грузоподъемность, удалось также поддержать спрос на конструкцию.

Печальный финал

Но затем СССР распался. Сразу же начал падать спрос на прицеп, производимый тогда в Беларуси, переставшей быть частью советского союза.

Самым тяжелым было 1996 год. Продаж практически не было, заказы сокращались, у людей не было денег, возникали проблемы с зарплатами. Но МАЗ как-то пережил эти страшные времена.

На заводе старались искать новые пути развития, реализации залежавшихся прицепов и продажи новых разработок. Вскоре рабочий участок перешел полностью под работу на основе индивидуальных заказов.

Читайте также:  Hyundai hd-78 технические характеристики, грузоподъемность, расход топлива, цена, фото, видео

История практически закончилась, но про Зубренков не забыли до сих пор. Они часто встречаются на дорогах, ими активно пользуются дачники. В основном в них привлекает низкая цена, практичность, дешевые запчасти и возможная переделка под свои нужды и потребности без серьезных финансовых вложений.

Прицеп для легковых автомобилей Зубренок МАЗ 8162

Прицеп Зубренок МАЗ 8162

Три десятилетия тому назад Минским автомобильным заводом был налажен серийный выпуск прицепов «Зубренок». Днем рождения легендарной торговой марки стало 17 апреля 1982 года. За четверть века деятельности рабочего участка было выпущено без малого 300000 прицепов Зубренок. Белорусские прицепы «Зубренок» были оснащены тентом из синтетической ткани, а также металлическим кузовом. При этом предназначались они для перевозки багажа для автотуристов и малогабаритных грузов. Рассчитан был прицеп на буксировку легковыми автомобилями всех типов, которые были оборудованы тягово-сцепными устройствами, имеющими шаровой тип и штепсельную розетку для того, чтобы подключать вилку электрооборудование прицепа. Наибольшим спросом прицепы Минского автозавода пользовались в конце 80-х годов, когда количество садоводческих товариществ резко увеличилось. Весь бывший Советский Союз отмечал неизменный спрос белорусской автомобильной продукции.
Двухсоттысячный прицеп «Зубренок»

был выпущен в 1991 году. Работниками участка он был передан музею истории Минского автомобильного была усовершенствована со временем. На протяжении 1982-1992 годов были изготовлены модели МАЗ-8144 и МАЗ-8111, которые отличались только высотой тента. А 1992 год был ознаменован освоением прицепа МАЗ-8162, который отличали откидные борты и увеличенная грузоподъемность до 500 кг.

После того, как распался Советский Союз, было отмечено резкое снижение спроса на продукцию отечественной автомобильной промышленности. Наиболее тяжелым для МАЗ стал 1996 год. Однако коллективом завода постоянно велись поиски новых возможностей реализации продукции. В настоящее время работа участка полностью направлена на работу по индивидуальным заказам.

Однако время не стоит на месте – сложившаяся за несколько десятков лет предложение прицепов «Зубренок» на сегодняшний день теряет свою актуальность. Появляются новые торговые марки, которые могут составить достойную конкуренцию состоявшимся отечественным брендам. Прицепы под торговой маркой КрКЗ-100

, оцинкованные методом горячего цинкования, по своему качеству и технической составляющей ничуть не уступают отечественным и ведущим зарубежным аналогам.

Сравнительные характеристики прицепов

Параметры прицепа / модель	МАЗ-8162	КрКЗ-100
Грузоподъемность, кг	505	560
Общий вес, кг	700	750
Собственный вес, кг	195	180
Длина, см	316	280
Ширина, см	175	175
Размеры кузова, см	124×184	130×190
Высота борта, см	35	35
Тип моста	рессорный	рессорный

Технические характеристики

Теперь настало время поговорить про габариты, размеры, технические аспекты наиболее востребованных Зубренков.

Судя по отзывам и некоторым статистическим данным прошлых лет, самыми продаваемыми прицепами для легкового автомобиля в ассортименте завода МАЗ оказались две модели:

• МАЗ 8114;
• МАЗ 8162.

Потому предлагаю изучить их технические характеристики и понять, какие новшества внедрили в классического Зубренка, что позволило получить нам 8162 модель.

Какими бывают прицепы МАЗ?

В ассортименте МАЗа представлено несколько типов прицепов. Это самосвальная техника, которая применяется для перевозки сыпучих грузов на строительные площадки, бортовые тенты и сортиментовозы, шасси, на которое можно установить любую надстройку по вашим индивидуальным пожеланиям.

От специфики перевозимого груза зависит и грузоподъемность. Если вам нужно транспортировать большие объемы продукции, то имеет смысл отдать предпочтение 10–15–20-тонникам. А для реализации повседневных нужд отлично подойдет и пятитонный прицеп.

Прицеп Зубренок для легкового автомобиля: технические характеристики

Всем привет! На очереди у нас прицеп Зубренок. О нем слышали многие, поскольку это один из самых востребованных автоприцепов своего времени.

Никаких особых отличий у него нет. Это хорошо собранный одноосный прицеп, предназначенный для легковых автомобилей. Но у Зубренка богатая история с продолжением.

Сейчас купить новый прицеп под оригинальным именем Зубренок вы не сможете. Его время прошло, как ни крути. Зато до сих пор осуществляется продажа подержанных моделей. Есть реальная возможность взять прицеп практически в идеальном новом состоянии. Нужно только поискать.

Я же предлагаю вам познакомиться с Зубренком, изучить его происхождение, историю существования и некоторые технические характеристики.

История одного Зубренка

Вообще такие прицепы называют МАЗ, что обусловлено их производством на Минском автомобильном заводе. В свое время выпускались различные версии Зубренков, наиболее популярными из которых считаются МАЗ-8114 и МАЗ-8162. Но народу больше нравится называть их Зубренок. Спорить с ними не буду.

Популярные модели прицепов ММЗ

Базовая модель ММЗ-81021 имеет две версии.

1. Устройство с каталожным номером 11.2707003 предназначается для автомобилей, выпущенных заводом Тольятти.
2. Модель 12,2707003 исключительно для «Москвичей». Такая ситуация обусловлена тем, что конвейерные авто ВАЗ и АЗЛК фаркопа никогда не имели, и хотя штепсельные розетки у них одинаковые, проводка, интегрированная в автомобиль разная. А сцепной узел владельцы авто покупали сами.

В заключение можно привести недостатки и преимущества ММЗ, проверенные практическим путем. А далее каждый сам сделает вывод.

• Основным минусом владельцы считают маленький кузов и ниши под колеса. Крупногабаритный груз не помещается внутрь. При перегрузе возможна деформация рамы и ослабление пружин. А также при маневре задним ходом короткое дышло создает проблемы. Болтовые соединения кузова и элементы подвески подвержены естественной коррозии.
• К плюсам относят то, что при мизерных вложениях возможно полное переоснащение прицепа и увеличение грузоподъемности до 1 тонны. Сам агрегат тяжелеет на 50 кг.

Видеоролик о прицепах ММЗ

В 90-е годы популярность прицепа превосходила ожидания. Он покупался прямо с завода и сразу вводился в эксплуатацию. Большая часть автоприцепов ММЗ пережила перестройку и суровые условия работы. При соблюдении правил пользования и консервации ММЗ никогда не подводит.

Прицеп ММЗ серийно выпускается с 1972 года. Приспособление предназначено для транспортировки различного типа грузов и туристического оборудования. Базовым тягачом для этого агрегата является автомобиль ВАЗ-2101. У обоих средств имеются одинаковые узлы: шины, амортизаторы, подшипники. Прицеп ММЗ может эксплуатироваться в агрегации с другими легковыми автомобилями отечественного и зарубежного производства, которые оборудованы штатным тягово-сцепным узлом.

Прицеп зубренок маз-8114 новая жизнь часть 2 — DRIVE2

И так продолжаем. Пока прицеп лежал вверх ногами про грунтовал и покрасил дно в два слоя. Протянув проводку, накинув ось поставили на колеса и принялись к покраске.

Задний и передний борта сделаны съемными для удобства эксплуатации.

На переднем бурсе изготовили подпор

Ось и рессоры покрасили в черный цвет. На крылья повесили заводские МАЗовские брызговики.

Для разводки проводки на рынке нашли подходящую коробку, которую закрепил на заднем брусе.

Осталось либо найти легкосплавные диски либо покрасить имеющиеся железные диски.

На следующий день после покраски и сборки было произведено испытание боем!)

Осталось сделать подсветку номерного знака и готово! Всем кто просмотрел спасибо!

Подписаться на автора

Прицеп зубренок маз-8114 новая жизнь — DRIVE2

Спасибо всем кто заглянул! Был у нас прицеп “Зубренок” повидал он всякого. В виду нашей деятельности основной груз который он перевозил были грузовые колеса. А в свою очередь конструкцией прицепа не был предусмотрен откидывающийся задний борт. Колеса приходилось закидывать через верх. За года тонкий метал кузова не выдержал наших издевательств и пришел в негодность. Решили с отцом что нужно уже переделывать его в более цивильный вид и под наши нужны немного изменить размеры и конструкцию. Принялись к разборке и вырезания необходимых нам частей со старой рамы.

В таком он виде пребывал в последние его часы жизни

Раму решили изготавливать на профильной трубе 30х50.

То что осталось от бедного Зубренка

Уже первые черты рамы

Столбы вырезал со старой рамы удалил с них все лишнее, разметил и приварил в необходимом месте. Место выбирал с расчетом по соотношению как на заводском прицепе.

Переднюю часть под прицепное загибали прогревая резаком. Прицепное использовал от МАЗа, не стал покупать “Польское” прицепное. Не нравиться оно мне ни конструкцией ни надежностью.

Задний брус был изготовлен из трубы квадратного сечения 80х80. Прикупил подходящие фонари переделал их под светодиоды, банально на диодной ленте. И установили их в трубу в потай что бы не бортом их не разбить ни сдавая назад не упереться ими.

Под серьгу подобрали трубу. Так как диаметр большой ни сверла ни фрезы такого диаметра нету выдули отверстие тем же резаком.

На основание бортов выбрали профильную трубу 20х40

Как удлиняли ось не фотографировал. Полностью менять не стали изготовили вставку из тормозного вала грузового автомобиля. Ширину колеи увеличили на 155 мм с заходом по 100 мм в каждую часть оси.

Тюнинг прицепа “Зубренок” — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Продублирую в этом сообществе… Имеется в наличие прицеп “Зубрёнок”, производства МАЗ. Появилась необходимость в более длинном и широком прицепе, покупка нового пока невозможна, поэтому решил удлинить и расширить имеющийся. Под диски поставил капролоновые проставки 40 мм, но решение неудачное — слишком большая нагрузка на подшипники (москвичевские), в планах удлинение самой балки и переход на ступицы ВАЗ-08. Были сомнения в прочности сварных соединений, но они были развеяны эксплуатацией в течении сезона, в том числе поездкой в экспедицию с максимальной загрузкой по разбитой дороге. В принципе то, что хотел, получил, удлинение на 80 см, расширение на 25 см, в том числе использование прицепа (загрузка-выгрузка) в одиночку. Думал, куда повесить запаску. Изначально планировал на дышло, но заметил, что после удлинения развесовка изменилась и дышло стало “тяжелее”. Повесил в итоге запаску под пол в задней части. Развесовка выровнялась.

Разобрал до скелета

Варварски отпилил переднюю часть

Надставил толстостенной трубой 80*40

Передняя поперечина (с VIN-номером) на месте

Задняя поперечина на месте

Перенос крепления дышла

Метки: зубренок, прицеп маз, удлинение рамы, перевозка квадроцикла

Технические характеристики прицепа ММЗ

По сравнению с современными моделями ММЗ обладает низкими показателями грузоподъемности, но они обусловлены технологией производства 80–90-х годов.

• Грузоподъемность 135-285 кг.
• Полная масса 300-450 кг.
• Снаряженная масса 165 кг.
• Допустимая скорость 80 км/ч.
• Габариты 1,85х1,6х0,45 м.
• Внутренние размеры 1,5х1х0,38 м.
• За счет тента объем равен 1200 л.
• Дорожный просвет (клиренс) 25 см.
• Колея 1,3 м.

В устройстве нет ничего сложного:

Сварная рама состоит из двух продольных балок трапециевидного профиля и трех траверс, а весит примерно 27 кг. Сцепная головка оснащена стандартным замковым механизмом, на котором реализован тормоз наката и цепи безопасности.

МАЗ-4370 (Зубренок) технические характеристики, цена и фотографии

Маз-4370: общие сведения

Описываемый “Зубренок” своим внешним видом мало чем отличается от своего немецкого прототипа. С самого начала производства на МАЗ устанавливали немецкие шасси, предназначенные для MAN L 2000. Даже внешне их различия состояли только в том, что у одного была табличка с надписью MAN, а у второго – МАЗ.

Немецкий грузовик мало чем отличается от МАЗ “Зубренок”. Фото MAN L 2000 почти идентичны МАЗу.

МАЗ 4370 – это низкорамный грузовик. По своей грузоподъемности он относится к классу среднетоннажных моделей. Его плотная комплектация, низкая рама и относительно небольшие размеры обеспечивают лидерство в городских и пригородских условиях. Маневренность МАЗа позволяет развернуться где угодно. В качестве авто для перевозки товара ему нет равных, так как та самая низкая рама упрощает погрузку и разгрузку машины, что позволяет произвести ее в минимально короткий срок.

МАЗ 4370 могут использовать и для дальних перевозок. Для этого грузовик оснащен всем необходимым. На заводе “Зубренок” может превратиться в эвакуатор, самосвал или в другую грузоперевозочную строительную технику.

Отзыв владельца МАЗ 4371 (MAZ 4371) 2012 г.

МАЗ 4371 , 2012 г.в.

Год выпуска:

2012

Кузов:

Грузовик бортовой

Двигатель:

0.5 л, Дизель , МКПП , 169 л.с.

Приобретен:

Июль 2013 г.

Пробег:

65,200 км

Машина хорошая, надежная если следить и обслуживать вовремя. Особых проблем не было, один раз с мозгами что-то случилось, из-за того, что прогорела трубка рециркуляции отработанных газов и прожгла пучек проводки идущую на генератор. В сервисе проводку перемотали мозги поменяли и все отлично. Есть с завода пару халтурных моментов, такие, как промежуточный ролик сырой, приходилось менять часто потом нашел усилинный теперь все в норме.

Плюсы модели

Минский автомобильный завод идет внушительными шагами к приравнивании своей продукции к западным аналогам. Самый главный плюс грузовика – его сравнительно невысокая цена, которая значительно ниже, чем у высококачественной европейской продукции. Техническое обслуживание данной машины выльется в меньшую сумму, чем того же MAN L 2000. Конечно, замена или ремонт какой-то детали от “Зубренка” будет стоить меньше, чем того же немецкого грузовика, но, по статистике, МАЗ ломается чаще.

Модель прекрасно себя ведет на отечественных дорогах, что очень ценится всеми водителями. Покупателей привлекает разносторонность грузовика, ведь его можно использовать как для городских, так и для региональных грузоперевозок. Немалую популярность машине дала ее высокая грузоподъемность в пять тонн.

Многие компании принципиально ездят только на импортных машинах, ссылаясь на плохое качество отечественных автомобилей. В какой-то мере они даже правы, но МАЗ “Зубренок” почти ничем не уступает европейским транспортным средствам. Поэтому, остановившись на нем, водитель не пожалеет о своем решении. В этом грузовике гармонично слились два главных фактора – цена и качество.

«Зуб­рё­нок»МАЗ-437040

А. Ерохин, фото К. Ушанова и автора

Наш журнал неоднократно рассказывал о продукции Минского автозавода. В том числе, писали мы и о среднетоннажнике. Заметьте, его новейшей версии. А вот самую что ни на есть серийную версию мы к тому времени еще не тестировали. И теперь восполняем этот пробел. Итак, бортовой тентовый автомобиль на маленьких колесах, с мазовской кабиной и грузоподъемностью 5 т – «Зубрёнок».

Чем советская автопромышленность отличалась от зарубежной? Отсутствием машин с малой погрузочной высотой. Первым отечественным грузовичком такого типа стала нижегородская «Газель» грузоподъемностью 1,5 т. Затем появился зиловский «Бычок» грузоподъемностью 3 т. Вслед за ними минчане разработали и начали выпускать МАЗ-437040, но уже грузоподъемностью 5 т. Заметим, что его появление в программе завода, традиционно ориентированного на производство полноразмерных двухосных автомобилей, стало своего рода сенсацией.

Рычажная регулировка рулевой колонки сегодня для МАЗа прошлый век

Машина предназначена для использования на городских и пригородных перевозках в качестве развозного автомобиля. Несмотря на довольно приличные грузоподъемность и габариты, она получилась достаточно маневренной, о чем можно судить по радиусу поворота 7,8 м при габаритной длине свыше 7 м. На нашей модификации установлен дизель семейства Д-245 мощностью 136 л.с., оснащенный турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Коробка передач – зиловская. Кабина – стандартная мазовская, а вот мосты, рама, подвеска и колеса – оригинальные. Кабина крепится к раме практически жестко, но вопреки этому и благодаря передней подвеске комфорт на месте водителя при движении очень даже хороший. С пневмоподрессоренным сиденьем автомобиль очень приятно выглядит с точки зрения плавности хода.

Зато с точки зрения шума и вибрации он смотрится уже не так красиво. Вибрация от двигателя досаждает при работе на всех оборотах меньше 1 700–1 800 мин-1. И только при большей частоте вращения вибрация пропадает и появляется ощущение движения как в нормальной машине. Видимо, сказывается, что двигатель создавался для трактора, на котором попутно выполнял функции рамы всей машины, соответственно и уравновешивали его ровно настолько, чтобы не мог растрясти пятитонную конструкцию. Здесь же ситуация другая.

Обод руля не загораживает комбинацию приборов

Автомобиль «обут» в шины с посадочным диаметром 17,5 дюйма – размер для наших машин достаточно редкий. Хотя отечественные шинные заводы уже начали выпуск покрышек этой размерности. Пример – наша машина, на ней стоят шины 235/75R17,5 Ярославского завода модели Я-478. До появления отечественной резины МАЗ ставил Continental. Кстати, у автомобилей с малой погрузочной высотой с ходимостью шин есть проблемы. Например, 16-дюймовые шины на «Бычке» редко живут больше 30 тыс. км. Для грузовика это, согласитесь, весьма мало. У «Зубрёнка» такой проблемы нет. Правда, есть другая – ресурс редуктора заднего моста.

По информации, полученной от официальных дилеров Минского автозавода, занимающихся реализацией и обслуживанием МАЗ-437040, ресурс редуктора не превышает 100 тыс. км. Завод знает об этой проблеме и ведет интенсивные работы по ее решению. Надеемся, что скоро она будет снята.

Рабочее место водителя подробно описывать не будем – оно такое же, как на любом МАЗе, поскольку кабина одна и та же.

Даже старая кабина просторна для трёх человек

Получив машину, ознакомившись со всем необходимым для управления, заводим и трогаемся в путь, на Дмитровский автополигон. Во время движения сразу же обнаруживаем, что есть проблема с переключением передач. Особенно при включении четвертой передачи. Нет четкого разграничения ходов выбора передач по линиям: первая-задний ход, вторая-третья и четвертая-пятая. Возможно, это с непривычки, и удастся быстро освоиться…

Добравшись до полигона, оснастив автомобиль необходимой аппаратурой для замеров, выезжаем на тестирование пустой машины. Проехав маршрут имитации городского движения по типично зимней, обледенелой и заснеженной дороге, можем отметить, что механизм выбора передач в коробке на редкость неудачен. Создается впечатление, что конструкторы при его проектировании сделали все возможное, чтобы водитель стал фокусником. Общий язык с рычагом переключения передач найти, хоть и с трудом, но удалось, может быть только потому, что в детстве любимой игрой был именно набор фокусника. Хотя периодически рычаг проявлял свой норов, столь искусно заложенный в него конструкторами.

Вот оно «сердце» турбонаддува — турбина

На высшей передаче при скоростях 50–60 км/ч автомобиль в снаряженном состоянии успешно справляется с подъемами на маршруте. Но при этом появилось ощущение, что для мотора эта масса автомобиля является предельной. Расход топлива 20,2 л/100 км по такой дороге – это неплохо. Несколько пониженная средняя скорость на маршруте объясняется скользким дорожным покрытием, но никак не плохими динамическими свойствами.

Далее, на динамометрической дороге снимаем расходы топлива на установившихся режимах, начиная с максимальной скорости, которую может развить наш автомобиль на такой дороге (заснеженная и обледенелая, высота снежного покрова достигала местами 5 см). Максимальная скорость получилась 98,4 км/ч, что весьма неплохо.

Возвращаемся на весовую, загружаем положенные в сумме с весом водителя, аппаратуры и оператора 5 000 кг балласта и продолжаем тестирование. Для такого автомобиля 5 т – своего рода эталон грузовика времен Советского Союза. Тогда считалось, что грузоподъемность бортового грузового автомобиля равна его снаряженному весу.

Механизм подъёма кабины надёжно защищён от грязи

Выехав на маршрут имитации городского движения, сразу почувствовали увеличение массы машины. Этим же, в основном, объясняется и уменьшение средней скорости на маршруте. Подъемы пришлось преодолевать на четвертой передаче при тех же скоростях, темп разгона упал, а на подъеме в 4% потребовалась третья передача, и максимальная скорость, развиваемая на ней автомобилем, оказалась на 15 км/ч меньше заданной в методике испытаний. Кстати, «Зубрёнок» в этом не одинок: этот подъем большинство тестируемых с полной нагрузкой машин преодолевают на меньшей, чем задано, скорости.

В целом, для груженой машины динамику можно признать удовлетворительной. Далее, выезжаем на динамометрическую дорогу и проводим замеры, аналогичные пустому автомобилю. С полной нагрузкой максимальная скорость упала до 82,3 км/ч, что не удивительно на таком покрытии. На чистом асфальте скорость была бы существенно выше, но весна еще не успела вступить в свои права, и нашему «малышу» досталась чисто зимняя дорога. Сказалась она и на расходах топлива. На сухом асфальте они будут значительно меньше, чем при наших замерах.

Проработав с машиной неделю, с удовольствием говорим, что в отличие от экземпляров, опробованных нашими коллегами из других изданий в прошлые годы, наш МАЗ-437040 работал вполне достойно и не подбрасывал никаких сюрпризов с неисправностями. В целом «Зубрёнок» оказался неплохим бортовым среднетоннажным автомобилем. А за сравнительно невысокую цену – чуть больше 10 тыс. евро – можно простить некоторые «слабости». Что подтверждает и рынок – он пользуется хорошим спросом.

Редакция благодарит за предоставленный для тестирования автомобиль.

Чем привлекает водителей езда на МАЗ-4370?

По отзывам водителей, этот бортовик очень комфортабелен. Кабина почти не имеет никаких изъянов у МАЗ “Зубренок”. Технические характеристики также на высоте.

По качеству сборки из отечественных автомобильных производителей его никто не обошел. То, что у него нет капота, дает дополнительное пространство, которое особо актуально в затяжных рейсах. Даже троим (в кабине закреплены три кресла) не тесно в такой машине.

Зимние рейсы обычно приносили дальнобойщикам немало хлопот. Одна из таких неприятностей – низкая температура в кабине. На МАЗ “Зубренок” встроен прекрасный обогреватель, который при надобности обогреет водителя.

Еще одно хорошее достоинство “Зубренка” – плавный ход. Отличная заводская подвеска и различные приспособления прекрасно справляются с внешними вибрациями и сильной тряской на “убитых” дорогах, что делает длительную езду менее утомительной.

Устройство

МАЗ-4370 оборудуется двумя типами КПП:

1. ZF S5-42;
2. СААЗ-3206.

Последняя является более жесткой и имеет меньшие передаточные числа. У ZF S5-42 переключение осуществляется без резких щелчков и довольно мягко.

Автомобиль является заднеприводным, что создает дополнительные преимущества, учитывая специфику работы и назначение данной спецтехники.

Подвеска у «Зубренка» немного жестковата, поскольку в задней и передней части ее применяются обычные рессоры, выполненные в форме наборных листов металла. Главным ее преимуществом считается простота. Ресурс работы рессор достигает 300-400 тысяч км.

В конструкции МАЗа-4370 применена барабанная тормозная система, включающая два главных рабочих элемента – барабан и тормозные колодки. В действие они приводятся пневмогидравлической системой.

Кузов «Зубренка» низкорамный, что позволяет перевозить довольно габаритные грузы с большой высотой без оформления разрешений. Возможно установка тента и прочего оборудования. Минский автозавод предлагает МАЗ-4370 с платформами, оснащенными манипуляторами, бетоносмесителями, автокранами и иными специальными средствами.

Отдельного внимания заслуживает кабина МАЗа-4370, выделяющаяся своеобразной конфигурацией. Она просторна и комфортабельна. Грузовик комплектуется 3-местной (без спальника) и 2-местной (со спальником) кабиной. Последняя позволяет сделать дорогу более комфортной. Спальное место является откидным и при необходимости убирается в заднюю часть кабины.

Другим важным достоинством «Зубренка» является оснащение печкой с электрорегулировкой. Данное оборудование делает машину удобной для зимних перевозок. Ввиду невысокого расположения залезть в кабину довольно просто. Дополнительно установлены поручни, позволяющие быстро и просто забраться внутрь.

По большинству технических параметров МАЗ-4370 нисколько не уступает иностранным конкурентам. При этом модель имеет более дешевые и доступные запчасти.

Технические характеристики грузовика

Самое главное – это двигатели, поставленные на МАЗ “Зубренок”. Технические характеристики грузовика прямо пропорционально зависят от мощности движка. В этом плане завод постоянно усовершенствовал “сердечко “Зубренка”. На самые первые модели устанавливали старые ММЗ Д-245.9-540 с мощностью в 136 лошадиных сил. Еще на первые машины устанавливали пятиступенчатые коробки передач от ЗИЛа. Позднее стали применять более мощные дизели, рассчитанные на 155 лошадиных сил. Двигатель на МАЗ “Зубренок” ММЗ Д-245.30 комплектовался пятиступенчатой коробкой передач 3206.70. Если с самого начала производства с конвейера выходили машины с двигателями стандарта Евро-1, то после модернизации стали выходить новые, со стандартом Евро-2.

Первые двигатели на “Зубренке” имели одну и ту же глобальную проблему – очень сильный шум и вибрацию, что реально отвлекало от дороги. Все это связано с тем, что когда-то ММЗ Д-245 выпускали как тракторный двигатель.

Легковой прицеп Пчелка технические характеристики, отзывы переделка

Содержание статьи:

Всем привет! Сегодня у нас на рассмотрении прицеп Пчелка, предназначенный для легковых автомобилей. Скажу сразу, это не огромный автоприцеп, не имеющий внушительную грузоподъемность, размеры кузова или погрузочную площадь. Это компактный, практичный и довольно удобный вариант для тех, кто занимается садом и огородом, нуждается в компактном автоприцепе для перевозки небольшого количества груза.

Давайте сделаем так. Я вам расскажу про его технические характеристики и варианты того, какая возможна доработка для Пчелки. Заводская конструкция неплохая, да и цена на вторичном рынке приемлемая, что позволяет среди вариантов бу купить жужжалку в отличном состоянии.

Немного о Пчелках

Начнем с того, что приобрести себе такой прицеп для легковой машины не сложно, поскольку они доступны в Москве, Питере, где-то в Башкирии, в городе Уфа и практически в любом другом городе.

Брать Пчелку на вторичном рынке через Авито и Интернет-объявления, либо искать новый образец, решайте сами. Главное подойти грамотно к выбору подержанного и нового транспортного средства, чтобы были в наличии все документы на прицеп, да и в плане состояния не возникало вопросов.

С этим разобрались. Теперь переходим к самой Пчелке.

Производителем выступает завод Нефаз. Располагается он в городе Нефтекамск, что не мешает Пчелке быть востребованной по всей стране и за ее пределами.

Основным назначением Пчелки или, как правильнее говорить, НЕФАЗ 8122, является перевозка мелкого груза, работа в саду-огороде и загородные поездки. Размеры кузова предусматривают эксплуатацию НЕФАЗа на легковых машинах. Прицепив его к Паджеро или даже УАЗ Патриот, такое сочетание будет смотреться нелепо. А вот на Рено Логан, к примеру, Пчелка подходит идеально.

Кузов выполнен из листового металла методом сварки вместе с трубой прямоугольного сечения. Передний и задний борт откидные, что очень полезно и удобно. Если требует ситуация, можно опрокинуть НЕФАЗ относительно его шарнира фиксации дышла.

Вряд ли стоит рассчитывать, что тут будет больше, чем одна ось. Но и вопрос выбора между одноосным и двухосным прицепом вообще спорный, если у вас легковая машина.

На автоприцепе предусмотрена пара противооткатных упоров, которые при желании можно заменить на опорное колесо. Но это мы уже перешли в тюнинг. Пока рано. Дождитесь.

Комплектации

8122 доступен в нескольких вариантах комплектации. Устройство фирмы НЕФАЗ отличается в зависимости от дополнительных комплектующих:

• Самая простая конструкция идет без тента;
• Есть вариант, имеющий высокий тент и надставной каркас;
• Еще одним типом комплектации будет Пчелка с низким тентом;
• Топовое оснащение имеет надставной каркас и оба варианта тента (низкий и высокий).

Если вы используете низкий тент, его натягивают на сам кузов и фиксируют с помощью обвязочных крюков.

При наличии высокого тента, то для его натяжения используют уже надставной каркас и обвязочные крюки.

Оба варианта тентов съемные, потому использовать их сможете по мере необходимости.

Технические характеристики

Если заглянуть в руководство по эксплуатации и изучить технические параметры НЕФАЗ 8122, вы поймете, что это действительно прицеп не для наполеоновских планов. Он компактный, удобный, легкий, идеален для повседневных дел, где не требуется огромная грузоподъемность.

Но давайте немного конкретики. Я приведу некоторые цифры, а вы уже сделаете для себя соответствующие выводы.

• Пчелка способна перевозить груз весом до 203 кг;
• Кузов у 8122 имеет объем 0,6 кубометра;
• Если использовать надставной каркас, объем увеличивается до 1,44 м3;
• А площадь составит 1,81 м2;
• Снаряженный автоприцеп весит 122 кг;
• Полная масса у него составляет 325 кг;
• Нагрузка на оси идет 295 кг, а на сцепное устройство только 30 кг;
• Схема подвески здесь независимая пружинная, ложится на поперечные рычаги и имеет пару фрикционных гасителей возникающих колебаний;
• Ось здесь только одна и два колеса;
• Максимально на автомобиле при наличии сзади Пчелки можно разгоняться до 80 километров в час.

Вот примерно так выглядит НЕФАЗ, если учитывать реальные цифры и особенности конструкции.

Многих это вполне устроит, о чем свидетельствуют отзывы. Хотя смотришь на некоторые фото Пчелок, изучаешь разные видео от самоделкиных, и думаешь, что тоже хочешь усовершенствовать свой маленький прицеп.

Варианты доработки

Если прицепу не требуется капитальный ремонт, то есть он находится в достаточно неплохом техническом состоянии, имеет смысл над ним поработать, внести некоторые изменения.

По мере эксплуатации и старения Пчелки понимаешь, что она не вечная, а ее конструкция не настолько идеальная. Потому требуется замена некоторых элементов. Тот же подшипник ступицы начинает активно шуметь и мешать нормальной езде.

Предлагаю несколько вариантов того, как можно усовершенствовать Пчелку и сделать все своими руками.

• Переделка подвески. Заметил, что у многих владельцев НЕФАЗ 8122 стоит на рессорах вместо старой заводской подвески. В этом есть логика, поскольку при выборе подходящей оси для прицепа, именно в пользу рессорного варианта многие склоняются. Они практичнее, долговечнее, способны переносить более серьезные перегрузки. Но требуют тщательного ухода, потому взвесьте все за и против;

• Замена оптики. Стандартные фонари оставляют желать лучшего как по внешним, так и по техническим параметрам. Можно взять любой комплект задних фонарей для прицепов, для украшения доработать светодиодной лентой. Главное здесь не переборщить, чтобы Пчелка не превратилась в новогоднюю елку;
• Установка тросов откидного борта. Цепи лучше не использовать, поскольку будут сильно шуметь. А вот пара тросиков смогут удерживать борт и обеспечивать комфортную загрузку-выгрузку;
• Установка подставки для переднего борта. Можно просто приварить кусок трубы к дышлу прицепа, использовать тоже пару тросиков. Скорее не тюнинг, а практичность;
• Переделка колес. Если имеющиеся колеса старые, побитые временем и дорогами, потребуется простая замена дисков вместе с резиной. Нужно просто выбрать колеса, подходящие по размеру и дизайну. Под них советую доработать колесные арки, сделав их крупнее и оригинальнее;

• Обработка днища. Усиление подвески требует и доработки самого кузова. Начните с днища, которое лучше покрыть с помощью резино-битумной мастики. Это снизит уровень шума, и защитит металл он прелестей наших дорог. Значительно продлите срок службы;
• Покраска. Самый банальный совет по доработке Пчелки, на наиболее эффектный в плане изменения внешности. Не обязательно красить в черно-желтый цвет. Все же это не Бамблби (переводится, кстати, Шмель), а Пчелка. Отталкивайтесь от цвета кузова машины или от своих вкусовых предпочтений.

На этом, пожалуй, все. Если у вас есть другие предложения по доработке, с удовольствием ознакомлюсь с ними в комментариях.

Спасибо всем за внимание! Надеюсь, было интересно и полезно!

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы, зовите к нам своих друзей и сами не забывайте возвращаться!

pricep-vlg. ru

Расход топлива

Один из немаловажных факторов при покупке грузового автомобиля – это расход топлива. Именно от данного показателя зависят все расходы на эксплуатацию грузовика. По сравнению с другими подобными машинами МАЗ “Зубренок” обладает достаточно выгодным показателем – его расход топлива на 100 километров составляет около 22-24 литров. Это не так уж и много, как для машин производства стран СНГ, но многие европейские марки грузовых машин имеют более низкий расход топлива.

Опытные водители говорят, что при правильной езде и соответствующих настройках расход на дизель можно снизить на 4-6 литров. Если умелый мастер на СТО сумеет добиться такой настройки двигателя, то “Зубренок” окупится очень быстро.

МАЗ 4370 за свои высокие характеристики не зря получил свое простонародное название – “Зубренок”. Такая машина была востребована, и Минский автомобильный завод дал ее. МАЗ “Зубренок” соответствует всем параметрам современного грузоперевозочного автомобиля.

Салон кабины

Устанавливается 2 типа кабины: с двумя и тремя местами. В обеих моделях возможна установка стального места, которая позволит отдохнуть водителю при поездках на дальние дистанции. Это место является не постоянным и, при необходимости, прячется в задней стенке.

Электронно-регулируемая печка обеспечивает оптимальную температуру в салоне автомобиля зимой и летом. Благодаря поручням, расположенным на стойках лобового стекла, посадка в грузовик осуществляется достаточно легко. Нельзя сказать, что кабина обладает суперсовременными технологиями, однако, несмотря на это, она остается в числе лучших и самых удобных кабин для грузовиков.

Модель самая удачная за всю историю предприятия. Несмотря на то, что МАЗ уступает иностранным аналогам по грузоподъемности, благодаря цене и доступности, он пользуется высоким спросом как на территории стран СНГ, так и в Европе. Он является очень надежным и простым в обслуживании. Ремонтировать МАЗ-4370 очень просто. Кабина грузовика, не имеющая капота, является очень просторной и комфортабельной для передвижения, как на короткие расстояния, так и на дальние.

ПРИЦЕП для ГАЗона Некст 8490Т1, 45 куб, 50 куб, 60 куб, 65 куб

Модель прицепа	45 куб	50 куб	60 куб	65 куб
Наименование параметра
Грузоподъемность, кг	5000	5000	5000	5000
Масса снаряженного прицепа, кг,	3000	3000	3000	3000
Полная масса прицепа, кг,	8000	8000	8000	8000
Габаритные размеры прицепа, не более  мм
-длина прицепа	8000	9000	11080	11380
-ширина	2540	2540	2540	2540
-высота с тентом	3900	3900	3900	3990
-погрузочная высота	960	960	960	900
Внутренние габаритные размеры  фургона , мм
-длина	6260	7260	8260	8560
-ширина -высота	2470 2900	2470 2900	2470 2900	2470 3000
База прицепа, мм	1700	1700	1700	1700
Колея колес, мм	2050	2050	2050	2050
Размер шины	235/75/R17,5 КАМА -202	235/75/R17,5 КАМА -202	235/75/R17,5 КАМА -202	235/75/R17,5 КАМА -202
Количество колес, шт.
-всего	5 (5)	5 (5)	5 (5)	5 (5)
-в том числе запасных	1(1)	1(1)	1(1)	1(1)
Обьем ,кубов	45	50	60	65
Подвеска	Пневматическая Seylan (Турция)	Пневматическая Seylan (Турция)	Пневматическая Seylan (Турция)	Пневматическая Seylan (Турция)
Сцепная петля дышла	ROCKINGER	ROCKINGER	ROCKINGER	ROCKINGER
Тент,производство	РФ,цвет по согласованию с заказчиком	РФ,цвет по согласованию с заказчиком	РФ,цвет по согласованию с заказчиком	РФ,цвет по согласованию с заказчиком
Комплектация	Штора,полная растентовка	Штора,полная растентовка	Штора,полная растентовка	Штора,полная растентовка
Ящик ЗИП	1	1	1	1
Рама	Усиленная ,сделана из стали 09Г2С	Усиленная ,сделана из стали 09Г2С	Усиленная ,сделана из стали 09Г2С	Усиленная ,сделана из стали 09Г2С
натяжители тента	горизонтальные с редукторами, ремни для тента (по согласованию)	горизонтальные с редукторами, ремни для тента (по согласованию)	горизонтальные с редукторами, ремни для тента (по согласованию)	горизонтальные с редукторами, ремни для тента (по согласованию)
Настил пола	Влагостойкая финская фанера 18- 21 мм	Влагостойкая финская фанера 18- 21 мм	Влагостойкая финская фанера 18- 21 мм	Влагостойкая финская фанера 18- 21 мм
Крепление груза	Увязочные петли	Увязочные петли	Увязочные петли	Увязочные петли
Оси	Granning (Ирландия )	Granning (Ирландия )	Granning (Ирландия )	Granning (Ирландия )
Задний брус безопасности	Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками	Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками	Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками	Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками
Усиленная передняя стенка	+	+	+	+
Основной тягач	ГАЗОН НЕКСТ, КАМАЗ 4308 МАЗ «зубренок» Валдай	ГАЗОН НЕКСТ, КАМАЗ 4308 МАЗ «зубренок» Валдай	ГАЗОН НЕКСТ, КАМАЗ 4308 МАЗ «зубренок» Валдай	ГАЗОН НЕКСТ, КАМАЗ 4308 МАЗ «зубренок» Валдай

АВТОПОЕЗД МАЗ-4370 «Шторный» 83 куб.

м

АВТОПОЕЗДА

• Подробнее

  Автомобиль КАМАЗ-4308 (245 л.с., КПП ZF6S1000, г/п 5600 кг, внут. объем – 40 куб. м) в составе с автомобильным прицепом тандемом 870610 (г/п 6600 кг, внут. объем – 43 куб. м). Шторный механизм – Versus (независимая загрузка через бока и крышу). Оси прицепа BPW, SAF, L1, HJ (Huajing).

• Подробнее

  Автомобиль КАМАЗ-4308 (245 л.с., КПП ZF6S1000, г/п 5600 кг, внут. объем – 43 куб. м) в составе с автомобильным прицепом тандемом 870610 (г/п 6600 кг, внут. объем – 46 куб. м). Шторный механизм – Versus (независимая загрузка через бока и крышу). Оси прицепа BPW, SAF, L1, HJ (Huajing).

• Подробнее

  Автомобиль КАМАЗ-4308 (245 л.

  с., КПП ZF6S1000, г/п 5600 кг, внут. объем – 43 куб. м) в составе с автомобильным прицепом тандемом 870600 (г/п 13500 кг, внут. объем – 58 куб. м). Шторный механизм – Versus (независимая загрузка через бока и крышу). Оси прицепа BPW, SAF, L1, HJ (Huajing).

• Подробнее

  Автомобиль ГАЗОН NEXT (152,3 л.с., Sachs ZF, г/п 5000 кг, внут. объем – 40 куб. м) в составе с автомобильным прицепом тандемом 870610 (г/п 6600 кг, внут. объем – 43 куб. м). Шторный механизм – Versus (независимая загрузка через бока и крышу). Оси прицепа BPW, SAF, L1, HJ (Huajing).

• Подробнее

  Автомобиль HINO-500 (260 л.с., LJ06, г/п 8030 кг, внут. объем – 40 куб. м) в составе с автомобильным прицепом тандемом 870610 (г/п 6600 кг, внут. объем – 43 куб. м). Алюминиевые или стальные борта с усиленным передним порталом. Оси прицепа BPW, SAF, L1, HJ (Huajing).

• Подробнее

  Автомобиль КАМАЗ-4308 (245 л.с., КПП ZF6S1000, г/п 5600 кг, внут. объем – 38 куб. м) в составе с автомобильным прицепом тандемом 870610 (г/п 6600 кг, внут. объем – 40 куб. м). Пятислойные сэндвич панели, нержавеющая или оцинкованная фурнитура. Оси прицепа BPW, HJ (Huajing).

• Подробнее

  Автомобиль КАМАЗ-4308 (245 л.с., КПП ZF6S1000, г/п 5600 кг) в составе с автомобильным прицепом тандемом 870610 (г/п 6600 кг). Алюминиевые или стальные борта с усиленным передним порталом. Настил пола – рифленая сталь или фанера. Оси прицепа BPW, SAF, L1, HJ (Huajing).

• Подробнее

  Автомобиль КАМАЗ-4308 (245 л.с., КПП ZF6S1000, г/п 5600 кг, внут. объем – 40 куб. м) в составе с автомобильным прицепом тандемом 870610 (г/п 6600 кг, внут. объем – 43 куб. м). Алюминиевые или стальные борта с усиленным передним порталом. Оси прицепа BPW, SAF, L1, HJ (Huajing).

• Подробнее

  Автомобиль КАМАЗ-4308 (245 л.с., КПП ZF6S1000, г/п 5600 кг, внут. объем – 40 куб. м) в составе с автомобильным прицепом тандемом 870610 (г/п 6600 кг, внут. объем – 43 куб. м). Алюминиевые или стальные борта, распашные ворота с обоих сторон. Оси прицепа BPW, HJ (Huajing).

• Подробнее

  Автомобиль МАЗ-4370 ЗУБРЕНОК (157 л.с., КПП ZF S5-42, г/п 4350 кг, внут. объем – 40 куб. м) в составе с автомобильным прицепом тандемом 870610 (г/п 6600 кг, внут. объем – 43 куб. м). Шторный механизм – Versus (независимая загрузка через бока и крышу). Оси прицепа BPW, SAF, L1, HJ (Huajing).

• Подробнее

  Автомобиль VOLVO FH (460 л. с., КПП VTO2514B, г/п 18250 кг, внут. объем – 58 куб. м) в составе с автомобильным прицепом тандемом 870600 (г/п 13500 кг, внут. объем – 62 куб. м). Шторный механизм – Versus (независимая загрузка через бока и крышу). Оси прицепа BPW, HJ (Huajing).

• Подробнее

  Автомобиль VOLVO FM (420 л.с., КПП VTO2514B, г/п 18250 кг, внут. объем – 58 куб. м) в составе с автомобильным прицепом тандемом 870600 (г/п 13500 кг, внут. объем – 62 куб. м). Шторный механизм – Versus (независимая загрузка через бока и крышу). Оси прицепа BPW, HJ (Huajing).

Автомобиль МАЗ-4370 ЗУБРЕНОК (157 л.с., КПП ZF S5-42, г/п 4350 кг, внут. объем – 40 куб. м) в составе с автомобильным прицепом тандемом 870610 (г/п 6600 кг, внут. объем – 43 куб. м). Шторный механизм – Versus (независимая загрузка через бока и крышу). Оси прицепа BPW, SAF, L1, HJ (Huajing).

Таблица «Основные технические данные грузовых бортовых автомобилей».

Таблица «Основные технические данные грузовых газобаллонных автомобилей с бортовой платформой», страница 13

Машиностроение \ Эксплуатация машинно-тракторного парка сельскохозяйственного предприятия

Показатели	Мод. А 853	Мод. А 870	Мод. А 130Ф
Колесная формула	4х2	4х2	4х2
Масса, кг:                                                                       перевозимого груза	3200	4900	3150
поднимаемого груза	1250	3000	630
снаряженного автомобиля	4050	5625	4000
полная	7400	10525	7400
Площадь платформы, м2	8,1	—	8,3
Габаритные размеры, мм	6395х2500х3300	6548х2500х3600	6200х2500х3350
Шасси	ГАЗ-53-12	ЗИЛ-130-80	ГАЗ-53-12
Изготовитель	Митинский опытно-экспериментальный завод «Автоспецоборудование»	Митинский опытно-экспериментальный завод «Автоспецоборудование»	Шебекинский завод                         «Автоспецоборудование»

Таблица №20 Основные технические данные одноосных прицепов к легковым автомобилям

Показатели	Мод. 8122	ЧМЗАП-81241	ММЗ- 81021-011	Мод. 8101	СЗАП-8195	Волгарь	Мод. 021.11.254 само­свальный	ММ3-81024	«Магистр-350» само­свальный	МАЗ-81144 «Зубренок»	Мод 8140	ОдАЗ-8144 «Одиссей»	ВАЗ-81431	Мод 8129	УАЗ-8109-010	МАЗ-8127 «Зубренок»	«Бизон»	АЗЛК-8135 «Алеко»	ГАЗ-8156
Масса, кг:    перевозимого груза	200	280	280	300	320	330	330	340	340	345	350	350	370	425	500	550	560	640	950
снаряжённого прицепа	125	130	170	150	180	170	170	160	160	155	150	150	170	165	300	250	190	260	350
полная	325	410	450	450	500	500	500	500	500	500	500	500	540	590	800	800	750	900	1300
Платформа	Металли­ческая, боковые борта съемные, передний и задний откид- ные	Металли­ческая, с тентом, передний и задний борта от­кидные	Металли­ческая, с тентом, сварная	Металли­ческая, с тентом, с откидным задним бортом	Металли­ческая, с алюмини­евыми надстав­ными бор­тами	Металли­ческая, с тентом, с откидны­ми аборта­ми	Металли­ческая, с дугами и тентом, с откидным задним бортом	Металлическая, связанная, с тентом	С откид­ным за­дним бор­том, тен­том, борта алюмини­евые, пол из бакели-зирован-ной фане­ры	Металли­ческая, сварная, с тентом	Металли­ческая, с дугами, тентом, с откидным задним бортом	Металли­ческая, передний и задний борта съемные	Металли­ческая, с откидным бортом, с двумя бо­ковыми багажни­ками	Металли­ческая, боковые борта съемные, передний и задний откидные	Металли­ческая прямо­угольная	Металли­ческая сварная, с дугами и  тентом	Металли­ческая, с дугами и тентом	Металли­ческая, сварная, с откидным задним бортом	Металли­ческая, с откидным задним бортом
Внутренние размеры платформы, мм	1585х х1140х х320	1541х х1130х х377	1844х х1594х х380	2000х х1150х х440	2000х х1700х х380	1996х х1296х х218	2000х х1600х270	1830х 1595х380	1600х х1520х380	1598х х1498х350	1850х х1200х380	1830х х1200х343	1936х х1576х500	1600х х1350х310	1660х х1070х х450	2210х х1710х350	1950х х1250 х340	—	2190х х1790х х350
Объем кузова, м3	0,6	0,7	1,1	0,8	1,4	0,6	0,8	1,1	0,92	0,8	0,8	0,76	1,27	0,7	0,8	1,2	0,83	—	1,37
Погрузочная высота, мм	500	458	510	530	470	—	—	525	768	860	510	—	410	600	730	1120	—	550	—
Подвеска	Независи­мая, пру­жинная	Независи­мая, с ре­зиновым упругим элемен-том	Зависи­мая, пру­жинная	—	Рессорная	Независи­мая, ры-чажно-торсионная	—	Зависимая, пружинная	Рессор­ная, с гидравли­ческим амортиза­тором	Зависи­мая, ре­ссорная	Зависи­мая, ре­ссорная	Зависи­мая, рес­сорная		Независи­мая, тор-сионная	Зависи­мая, ре­ссорная	Зависи­мая, ре­ссорная	Пружин­ная, с гидро­амортиза­торами	Зависи­мая, ре­ссорная	—
Колея, мм	1300	1320	1345	1320	1450	—	1345	1345	1320	1270	1450	1470	1470	1267	1440	1350	1485	1440	—
Дорожный просвет	165	170	258	170	—	—	—	255	—	170	170	170	252	290	300	170	—	160	—
Шины	4. 00-10	5.20-10; 5.00-10	6.15-13	6.45-13	5.20-10	15-13	6.15-13; 6.45-13	15-13	6 15-13	165-13	155-13, 15-13	165-13, 45-13	615-13	520 10	215-380	165-13	615-13, 645-13	165-14	205-70
Габаритные размеры, мм	2485х х1400х х860	2450х х1410х х930	2622х х160бх х1072	2900х х1600х х970(1170)*	3090х х1700х х1450	З060х х1650х х810(1155)*	2600х х1600х980	2745х х1610х х1095	2630х х1520х928	2410х х1520х х1000	2600х х1650х895	3000х х1600х х1135	2985х х1640х900 (1025)*	2460х х1450х х1100	2625х х1645х х1180	3260х х1800х х1120	2845х х1710х х1450	3100х1750х х1080 (1330)*	3310х     х1838х х978
Тяговый автомобиль	АЗЛК, ИЖ, ВАЗ	АЗЛК, ИЖ. ВАЗ	АЗЛК, ИЖ,ВАЗ, ГАЗ	АЗЛК, ИЖ, ВАЗ	АЗЛК, ИЖ, ВАЗ	АЗЛК, ИЖ,ВАЗ, ГАЗ	АЗЛК, ИЖ, ВАЗ	АЗЛК, ИЖ, ВАЗ, ГАЗ	АЗЛК, ИЖ, ВАЗ	АЗЛК, ИЖ.ВАЗ	АЗЛК, ИЖ.ВАЗ	АЗЛК, ИЖ, ВАЗ	АЗЛК, ВАЗ, ГАЗ	АЗЛК, ВАЗ	УАЗ-3151	АЗЛК, ИЖ, ВАЗ	АЗЛК, ВАЗ	АЗЛК-2335	ГАЗ-24, ГАЗ-22-10, ГАЗ-31029
Изготовитель	АО «НефАЗ»	АО»Уралавто-прицеп»	АО»Бесотра»	АО «Ки­ровский завод»	АО «Авто­прицеп-КамАЗ»	ЭЗСА	ХКА «По-лифен»	АО «Мет-ровагон-маш»	НПФ «Магистр»	МАЗ	АО «Бесотра»	АП «ОдАЗ»	АО «БАЗ»	СеАЗ	Ишмаш	МАЗ	ХКА «По-лифен»	АО «Мос­квич»	Заволж­ский завод гусенич­ных тяга­чей

Скачать файл

Выбери свой ВУЗ

• АлтГТУ 419
• АлтГУ 113
• АмПГУ 296
• АГТУ 267
• БИТТУ 794
• БГТУ «Военмех» 1191
• БГМУ 172
• БГТУ 603
• БГУ 155
• БГУИР 391
• БелГУТ 4908
• БГЭУ 963
• БНТУ 1070
• БТЭУ ПК 689
• БрГУ 179
• ВНТУ 120
• ВГУЭС 426
• ВлГУ 645
• ВМедА 611
• ВолгГТУ 235
• ВНУ им. Даля 166
• ВЗФЭИ 245
• ВятГСХА 101
• ВятГГУ 139
• ВятГУ 559
• ГГДСК 171
• ГомГМК 501
• ГГМУ 1966
• ГГТУ им. Сухого 4467
• ГГУ им. Скорины 1590
• ГМА им. Макарова 299
• ДГПУ 159
• ДальГАУ 279
• ДВГГУ 134
• ДВГМУ 408
• ДВГТУ 936
• ДВГУПС 305
• ДВФУ 949
• ДонГТУ 498
• ДИТМ МНТУ 109
• ИвГМА 488
• ИГХТУ 131
• ИжГТУ 145
• КемГППК 171
• КемГУ 508
• КГМТУ 270
• КировАТ 147
• КГКСЭП 407
• КГТА им. Дегтярева 174
• КнАГТУ 2910
• КрасГАУ 345
• КрасГМУ 629
• КГПУ им. Астафьева 133
• КГТУ (СФУ) 567
• КГТЭИ (СФУ) 112
• КПК №2 177
• КубГТУ 138
• КубГУ 109
• КузГПА 182
• КузГТУ 789
• МГТУ им. Носова 369
• МГЭУ им. Сахарова 232
• МГЭК 249
• МГПУ 165
• МАИ 144
• МАДИ 151
• МГИУ 1179
• МГОУ 121
• МГСУ 331
• МГУ 273
• МГУКИ 101
• МГУПИ 225
• МГУПС (МИИТ) 637
• МГУТУ 122
• МТУСИ 179
• ХАИ 656
• ТПУ 455
• НИУ МЭИ 640
• НМСУ «Горный» 1701
• ХПИ 1534
• НТУУ «КПИ» 213
• НУК им. Макарова 543
• НВ 1001
• НГАВТ 362
• НГАУ 411
• НГАСУ 817
• НГМУ 665
• НГПУ 214
• НГТУ 4610
• НГУ 1993
• НГУЭУ 499
• НИИ 201
• ОмГТУ 302
• ОмГУПС 230
• СПбПК №4 115
• ПГУПС 2489
• ПГПУ им. Короленко 296
• ПНТУ им. Кондратюка 120
• РАНХиГС 190
• РОАТ МИИТ 608
• РТА 245
• РГГМУ 117
• РГПУ им. Герцена 123
• РГППУ 142
• РГСУ 162
• «МАТИ» — РГТУ 121
• РГУНиГ 260
• РЭУ им. Плеханова 123
• РГАТУ им. Соловьёва 219
• РязГМУ 125
• РГРТУ 666
• СамГТУ 131
• СПбГАСУ 315
• ИНЖЭКОН 328
• СПбГИПСР 136
• СПбГЛТУ им. Кирова 227
• СПбГМТУ 143
• СПбГПМУ 146
• СПбГПУ 1599
• СПбГТИ (ТУ) 293
• СПбГТУРП 236
• СПбГУ 578
• ГУАП 524
• СПбГУНиПТ 291
• СПбГУПТД 438
• СПбГУСЭ 226
• СПбГУТ 194
• СПГУТД 151
• СПбГУЭФ 145
• СПбГЭТУ «ЛЭТИ» 379
• ПИМаш 247
• НИУ ИТМО 531
• СГТУ им. Гагарина 114
• СахГУ 278
• СЗТУ 484
• СибАГС 249
• СибГАУ 462
• СибГИУ 1654
• СибГТУ 946
• СГУПС 1473
• СибГУТИ 2083
• СибУПК 377
• СФУ 2424
• СНАУ 567
• СумГУ 768
• ТРТУ 149
• ТОГУ 551
• ТГЭУ 325
• ТГУ (Томск) 276
• ТГПУ 181
• ТулГУ 553
• УкрГАЖТ 234
• УлГТУ 536
• УИПКПРО 123
• УрГПУ 195
• УГТУ-УПИ 758
• УГНТУ 570
• УГТУ 134
• ХГАЭП 138
• ХГАФК 110
• ХНАГХ 407
• ХНУВД 512
• ХНУ им. Каразина 305
• ХНУРЭ 325
• ХНЭУ 495
• ЦПУ 157
• ЧитГУ 220
• ЮУрГУ 309

Полный список ВУЗов

Уважаемый посетитель!

Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).

Ссылка на скачивание — внизу страницы.

Рейнджер | Bison Trailer

Ranger предлагает все функции и опции, которые вы ожидаете от роскошного автобуса, с превосходной прочностью стальной рамы.

• Широкие модели 7 и 8 футов
• Доступны выдвижные части (некоторые модели)
• Доступны модели на 2 (до 11 футов), 3 и 4 лошади

Технические характеристики

Планы этажей

Модель:

RG7208 — План этажа для печати

Модель:

RG7308 — План этажа для печати

Модель:

RG7408 — План этажа для печати

Модель:

RG7210 — План этажа для печати

Модель:

RG7310 — План этажа для печати

Модель:

RG7410 — Печата. RG7211 — План этажа для печати

Модель:

RG7311 — План этажа для печати

Модель:

RG7411 — План этажа для печати

Модель:

RG8209B — План этажа для печати

Модель:

RG8309B — План этажа для печати

Модель:

RG8409B — План этажа для печати

Модель:

RG8311.S — План плана

Модель:

9000.s -Plan. Модель:

RG8311B — План этажа для печати

Модель:

RG8411B — План этажа для печати

Модель:

RG8313B.S — План этажа для печати

Модель этажа для печати

-RG8413.0003

Model:

RG8313G.S — Printable Floor Plan

Model:

RG8413G.S — Printable Floor Plan

Model:

RG8316.R — Printable Floor Plan

Model:

RG8316 — Printable Floor Plan

Модель:

RG8416.R — План этажа для печати

Модель:

RG8416 — План этажа для печати

7 ′ Trailer

Стандартные особенности:

• 5 -way Switch. 0006
• Обслуживание на 30 А со съемным кабелем питания на 30 А
• 30X24 Окна с открывающимся верхом/с торца
• 24×24 раскрывающееся окно аварийного выхода
• 60/40 Задние грузовые двери
• 6000# Оси
• Крючки для уздечек
• Внешний водяной патрубок
• Фиксированное седельное дерево
• Светодиодное внешнее освещение
• Светодиодное освещение повсюду
• Баки НД (2) с двойным регулятором
• Ручной домкрат – односкоростной
• Микроволновая печь
• Нет стойки для сена
• Одна батарея, группа 24 с отключением
• Фарфоровый унитаз
• Задний грузовой фонарь (1)
• Холодильник
• Смесители для дома
• Шкаф(ы) для рубашек с зеркальными вставками в спальне
• Душ с двумя ручками управления
• Световой люк в душе
• Раздвижное окно на задней стороне каждого киоска
• Запасное колесо и обод
• автошин ST235/80R16 LRE с черными колесами
Mod стальными
• Ступенька (у входной двери)
• Кухонная мойка из нержавеющей стали
• Телевизионная/радиоантенна
• Модернизированная столешница во всем
• Модернизированное напольное покрытие
• Обновленный графический пакет
• Виниловые балдахины с мини-жалюзи
• Газовый водонагреватель DSI (6 галлонов)
• Белый снаружи

Опции:

• 13 500 БТЕ Кондиционер, неканальный
• 24-дюймовый ЖК-телевизор с поворотным кронштейном с фиксатором
• 2-я батарея, GRP 24 с отсечкой
• 7000# Оси
• Алюминиевая задняя рампа
• Навес с питанием и светодиодной лентой
• Уголь снаружи
• Каштановый (коричневый) Интерьер
• Удлинитель столешницы
• Яблоко (серый) Интерьер
• Столовая
• Отдельно стоящий стол
• Печь, 18 000 БТЕ
• Генератор готов (включает все, кроме блока генератора)
• Стойка для сена
• HD Опускающиеся окна с головкой/прикладом
• HD Kick-Wall & Horse Door Liner
• Вентиляторы для лошадей (за стойло)
• Гидравлический домкрат, одноопорный
• Потолок с облицовкой и теплоизоляцией
• Легкая загрузка, упак. (4 всего)
• Матрас Queen с простыней
• Встраиваемая варочная панель с вытяжкой
• Дверная защелка RV (@ аварийная дверь)
• Душевая дверь, выдвижная (занавес ILO)
• Серебряный экстерьер
• Диван
• Шины ST235/85R16 LRG с черными алюминиевыми дисками Модернизация
• Стереосистема с внутренними и внешними динамиками
• Стальная стена
• Газовый/электрический водонагреватель DSI – 6 галлонов (ILO Gas DSI)

8-футовый прицеп

Стандартные характеристики:

• 3-позиционный переключатель для лошадиной зоны
• Обслуживание на 30 А со съемным кабелем питания на 30 А
• 30X24 Окна с открывающимся верхом/с торца
• 24×24 раскрывающееся окно аварийного выхода
• 60/40 Задние грузовые двери
• 7000# Оси
• Регулируемое седельное дерево
• Алюминиевые делители воздушного потока
• Крючки для уздечек
• Передняя панель Brite Nose
• Внешний водяной патрубок (неприменимо, 6 футов)
• Печь, 18 000 БТЕ
• Стеклянная душевая дверь
• Наружное светодиодное освещение
• Светодиодное освещение повсюду
• Баки НД (2) с двойным регулятором
• Ручной домкрат – 2 скорости
• Микроволновая печь
• Фарфоровый унитаз
• Радиусный душ с двумя ручками управления
• Задний грузовой фонарь (1)
• Встраиваемая варочная панель с вытяжкой
• Холодильник
• Смесители для дома
• Дверная защелка RV (@ аварийная дверь)
• Гардероб(ы) для рубашек с зеркальными вставками в зоне двухъярусной кровати
• Крышки для раковин
• Световой люк в душе
• Шины ST235/85R16 LRG с черными алюминиевыми дисками
• Ступенька (у входной двери)
• Запасное колесо и обод
• Кухонная мойка из нержавеющей стали
• Телевизионная/радиоантенна
• Две батареи, группа 24 с отключением
• Модернизированная столешница на протяжении
• Модернизированное напольное покрытие
• Обновленный графический пакет
• Виниловые балдахины с рулонными шторами
• Газовый водонагреватель DSI (6 галлонов)
• Белый снаружи
• Модернизация телевизора XL (только 16-дюймовая гостиная, план этажа)

Опции:

• 15 000 БТЕ Кондиционер, канальный
• 2-дюймовый подъемник оси
• Шины 215/75R17. 5LRH с черными алюминиевыми дисками (стандартно только для моделей 8416)
• 24-дюймовый ЖК-телевизор с фиксирующим поворотным кронштейном
• Оси 8000# (стандартно только для моделей 8416)
• Воздуховод кондиционера к зоне лошадей
• Алюминиевая задняя рампа
• Алюминиевый пол LQ
• Навес с питанием и светодиодной лентой
• Накладка Brite Dip, зона для лошадей
• Шторка для уединения двухъярусной кровати
• Кабельный ввод
• Уголь снаружи
• Каштановый (коричневый) Интерьер
• Удлинитель столешницы
• Яблоко (серый) Интерьер
• Столовая
• Фантастический вентилятор в ванной
• Отдельно стоящий стол
• Генератор готов (включает все, кроме блока генератора)
• Вешалка для шляп
• Стручок сена
• Стойка для сена
• HD Опускающиеся окна с головкой/прикладом
• HD Kick-Wall & дверной вкладыш
• Вентиляторы для лошадей (за стойло)
• Гидравлический домкрат на двух опорах
• Гидравлический домкрат, одноопорный
• Потолок с облицовкой и теплоизоляцией
• Легкая загрузка, упак. (4 всего)
• Ясли
• СВЧ/Конвекция 1.1
• Духовка, 3 шт. с крышкой (11 футов SW и выше)
• Матрас Queen с простыней
• Серебряный экстерьер
• Диван
• Диван и столовая (доступно в некоторых моделях)
• Распылительный порт с быстроразъемным шлангом
• Шаг (@Эвакуационная дверь)
• Стереосистема с внутренними и внешними динамиками
• Стальная стена
• Откидная штанга для одеял
• Подставка для седла Swing Out
• Газовый/электрический водонагреватель DSI – 6 галлонов (ILO Gas DSI)

Какой высоты трейлер для перевозки лошадей? Heights Of Popular Models

Любые ссылки на этой странице, которые ведут к продуктам на Amazon, являются партнерскими ссылками, и я получаю комиссию, если вы совершаете покупку. Заранее спасибо — мне очень приятно!

 

Прицепы для лошадей различаются по размеру в зависимости от количества лошадей и способа буксировки. Лошадиные прицепы бывают разного веса, длины и ширины. Но одной из проблем, вызывающих беспокойство у большинства потенциальных покупателей, является высота прицепа для перевозки лошадей.

Большинство прицепов для лошадей имеют высоту от 7 до 7 футов 6 дюймов, а кондиционер добавит 12 дюймов к своей высоте. Для крупных пород лошадей доступны более высокие прицепы, и производители обычно делают прицепы высотой до 8 футов.

Вы можете заказать изготовленный на заказ прицеп нужной вам высоты, но имейте в виду, что существуют ограничения по высоте прицепа. Чтобы помочь вам получить общее представление о высоте различных типов прицепов для лошадей, я собрал некоторую информацию ниже.

Выберите правильную высоту прицепа для вашей лошади

Наиболее распространенная причина, по которой человеку необходимо знать высоту прицепа для перевозки лошадей, заключается в том, чтобы убедиться, что он будет безопасно и удобно перевозить их лошадей. Итак, какой высоты должен быть трейлер для вашей лошади?

Прицеп высотой 7 футов без проблем поместит лошадь от 14 до 16 рук. Трейлер с крышей 7 футов 6 дюймов должен хорошо перевозить лошадей ростом от 16,3 до 17 рук. Лошадей старше 17 рук можно перевозить в прицепе 7 футов 8 дюймов, но лучше использовать прицеп с потолком высотой 8 футов.

Как измерить прицеп для хранения лошадей

Часто у потенциальных покупателей есть сарай на участке, и им необходимо убедиться, что приобретаемый прицеп пройдет через отверстие, или они строят новый склад и нуждаются в измерениях, чтобы убедиться в этом. подходит их новый прицеп для перевозки лошадей.

Измерьте прицеп, когда он сцеплен с вашим тягачом. Добавление вашего грузовика и сцепки может увеличить его высоту. Кроме того, убедитесь, что вы находитесь на ровной поверхности при проведении измерений, неровная поверхность может дать вам неточные результаты.

Измерьте прицеп от самой высокой точки крыши до точки, где шины касаются земли. Важно также включить в свои измерения дополнительные элементы крыши, такие как кондиционер или вентиляционные отверстия.

Подтвердить высоту входа в хранилище. Вы должны иметь зазор не менее 18 дюймов от верхней части прицепа для лошадей до верхней части дверного проема.

Пока у вас есть рулетка, изучите внутренние размеры трейлера. Внешние размеры необходимы для хранения прицепа, но внутренние размеры имеют решающее значение при перевозке лошадей. Убедитесь, что он такой же высокий, как рекламируется, и в нем достаточно места для ваших лошадей, чтобы они могли безопасно и удобно разместиться.

Какой высоты четырехконный трейлер с жилыми помещениями?

Большинство производителей прицепов проектируют прицепы на основе стандартных размеров. Итак, какова стандартная высота четырехместного прицепа с жилыми помещениями?

Стандартные четырехместные прицепы с жилыми помещениями имеют высоту от 7 футов 6 дюймов до 7 футов 8 дюймов. Эти модели популярны среди любителей конного спорта. Как правило, они имеют систему сцепки «гусиная шея», а также кондиционеры и вентиляционные отверстия на крыше.

Ниже приведены несколько примеров размеров четырехместных прицепов, которые я собрал для вас.

Жилой прицеп Featherlite, модель Liberty

• Внутренняя высота: 7 футов 6 дюймов (7 футов 6 дюймов)
• Ширина: Модели длиной 7 футов или 8 футов
• Вес: Вес зависит от количества удобств в жилых помещениях. Ожидайте более 8000 фунтов.

Для получения дополнительной информации об этом прицепе Featherlite посетите веб-сайт компании здесь.

Прицеп для перевозки лошадей EquiSpirit 4 с центральной загрузкой и прямой посадкой.

• Внутренняя высота: 7 футов 8 дюймов
• Ширина: 6 футов 8 дюймов
• Вес: 8400 фунтов.

Чтобы узнать больше о прицепах EquiSpirit и ознакомиться с другими моделями, нажмите здесь, чтобы посетить веб-сайт их компании.

Какой высоты у прицепа с бампером, запряженного двумя лошадьми?

Бамперные прицепы легкие и легко буксируются. Но имеют ли они достаточную высоту для полноразмерных лошадей? Я провел небольшое исследование, чтобы выяснить, насколько высоки популярные бренды прицепов с бампером для двух лошадей.

Стандартная высота прицепа с бампером для двух лошадей составляет 7 футов 6 дюймов. У производителей также есть более высокие модели для размещения крупных лошадей, или они изготавливают прицепы по индивидуальному заказу для удовлетворения конкретных потребностей.

Двухконные прицепы с бампером удобны и комфортны для буксировки. Они отлично подходят для владельцев лошадей с небольшими тягачами. (прочитайте нашу статью здесь о сцепках с распределением веса). Большинство трейлеров с двумя лошадьми могут вместить лошадей ростом до 17 ладоней.

EquiSpirit 2 Бамперная тяга с раздевалкой

• Высота: 7 футов 6 дюймов
• Вес: 3 300
• Габаритная ширина оси: 8 футов, внутренняя ширина 6 футов

Чтобы узнать больше об этом прицепе и узнать больше об этом прицепе другие модели, вы можете нажать здесь, чтобы посетить веб-сайт их компании.

Townsmand Bumper Pull Two Horse Trailer

• Высота: 7 футов 6 дюймов
• Вес: 2600 фунтов
• Общая ширина оси: 8 футов, внутренняя ширина 6 футов

Соображения при перевозке лошадей в трейлере.

Статьи по теме:

• Чтобы узнать больше о прицепе для перевозки лошадей Townsmand с бампером и посмотреть другие модели, вы можете щелкнуть здесь, чтобы посетить веб-сайт их компании.
• Нажмите здесь, чтобы прочитать нашу статью о 10 лучших прицепах с бампером на рынке.
• Лучшие сцепные устройства для распределения веса для конных прицепов
• Прицеп с наклонной или прямой загрузкой для двух лошадей с бампером?
• буксировка-двухлошадей-бампер-тягач-прицеп-все, что вам нужно знать/

  Вернуться к MrTrailer Последние новости о грузовиках MrTruck Эта страница не была обновлена. Чтобы увидеть последние предложения Bison, нажмите на ссылку ниже; Благодарю вас! Прицепы Бизон | Коневозы с жилыми помещениями Bison the Living Quarter Прицеп для перевозки лошадей с необычной ценностью и единственный прицеп для перевозки лошадей, выдвижной заподлицо с полом. Bison Horse Trailer Review: Когда вы строите более 700 конных трейлеров для жилых помещений в год, что ставит вас в четверку лучших строителей жилых кварталов, по словам Фрэнка Парматера, менеджера по продажам Bison, вас замечают. Спустя всего 4 года нового владельца, управления и роста на 250% Bison привлекла внимание крупных корпораций. Именно это и произошло, когда Monaco Coach купила Bison Trailers в прошлом году. Monaco Coach Corp. — производитель №1 дизельных автодомов класса А. Это всего лишь вторая публичная компания по производству прицепов для лошадей. Это говорит о стабильности и будущем Bison Trailers. И подумайте о покупательной способности поставок, которая теперь есть у Бизона. Именно эта экономическая философия привлекла меня в Bison. Я впервые увидел Бизона Stratus на выставке Horse Expo в Денвере. Такой большой трейлер бросается в глаза. И после сравнения трейлеров на выставке, после просмотра продажи нескольких Bison стало очевидно, что прицеп для лошадей Stratus Living Quarter был на 10 000–20 000 долларов дешевле, чем другие LQ. Это много помидоров или пара баков дизельного топлива. Целью Bison с Super Slide в Stratus является доступная цена. Как я видел в индустрии RV, которая используется для продажи пенсионерам с фиксированным доходом, Bison оценивает свои трейлеры по времени и материалам, а не по той цене, по которой продают конкуренты. Несмотря на то, что цена Bison LQ — это то, что вы видите для прицепов начального уровня, проектирование и дизайн прицепов выдвигают их в середину пакета. Бизоны улучшают свои прицепы на лету, не дожидаясь нового производственного года. (98% их прицепов — это жилой квартал), хотя цена Bison LQ — это то, что вы видите с прицепами начального уровня, проектирование и дизайн прицепов выдвигают их в середину пакета. Бизоны улучшают свои прицепы на лету, не дожидаясь нового производственного года. (98 % их трейлеров — Жилой квартал) За последние четыре года Bison с новым владельцем превратился из региональной компании по производству прицепов для перевозки лошадей в национального производителя прицепов для перевозки лошадей, ориентированного на рынок жилых помещений. Основан в 1980 производя стальные прицепы для скота, перейдя на стальные крытые прицепы для лошадей с алюминиевой обшивкой в ​​1995 году, Bison Manufacturing теперь концентрируется на двух линиях прицепов для лошадей. Alumasport представляет собой прицеп для лошадей с металлическим каркасом, закрытый алюминиевой обшивкой шириной 7 и 8 футов и закрытый алюминиевым прицепом Stratus шириной 8 футов. Настоящая выдвижная полка, о боже! Теперь у вас будет реальное пространство для передвижения в Бизоне. Взгляните на выдвижной пол заподлицо, ни одной ступеньки вверх, я имею в виду, ни одной ступеньки к дивану или обеденному столу. Много места — это хорошо. Строительство прицепов для лошадей в центре крупнейшего региона производства жилых автофургонов, к югу от Великих озер, — еще одна хорошая вещь. Вот как вы остаетесь в курсе последних и лучших инноваций RV, которые работают в жилых помещениях прицепа для лошадей. Скользящий пол в стиле RV, ковер поверх ковра. Пол скользит по нейлоновой пластине, когда выдвижная часть полностью выдвинута, пол падает в скошенный паз. Посмотрите на это вблизи, потому что это будущее. Массивная секция рамы выдвижного блока заменяет секцию рамы пола, что сводит к минимуму лишний вес выдвижного пола LQ, а конструкция позволяет выдвижному полу соответствовать толщине основного пола. ковра. Реечная выдвижная ходовая часть, еще одно место, где технология RV помогает Bison с единственным слайдером заподлицо с полом в прицепе для лошадей LQ. Выдвижная рама фабрики Bison является частью рамы пола, а не рамой ползуна поверх пола фабрики. Поскольку Bison строит в основном трейлеры для лошадей в жилом квартале, они проектируют конструкцию трейлера вокруг большого отверстия для выдвижных ящиков. Двойная рама над отверстием для ползуна и угловая распорка для обеспечения жесткой ферменной конструкции. Дополнительные распорки по бокам, стене и крыше для выдвижного ящика. Дополнительные дуги на крыше для выдвижного отверстия. Общее обрамление массивное. Хорошо, что у них есть покупательная способность на алюминий. Вы многому научитесь, путешествуя по заводу конных прицепов. Некоторые из наиболее важных функций скрыты в стенах. Наличие выдвижного пола заподлицо дает дополнительные 6 дюймов над боковым отверстием, где Бизон добавляет, что еще, но больше жесткости. Подумайте об этом, когда вашему трейлеру 10 лет, а вам еще не приходилось его ремонтировать. Алюминиевые прицепы Stratus  1 изображение – рейлинги на крыше. Экструдированный алюминий, верхняя кромка 3/16 T-6. Поперечные элементы двутавровой балки расположены на 16-дюймовых центрах. Боковые половые направляющие окружают пол, а снаружи крепится рама. На рисунках ниже показан экструдированный алюминиевый настил, приваренный поверх алюминиевых поперечин двутавровой балки. как вы можете видеть на фотографиях, Бизон становится экстремальным с кадрированием. Напольное покрытие AdvanTech 3/4″, используемое в жилом помещении, является водонепроницаемым с гарантией 50 лет. Еще один продукт, привезенный из индустрии жилых автофургонов. Между алюминиевым конным полом и полом LQ есть водосточный барьер, чтобы удерживать мочу снаружи. Угол задней двери усилен на 1-й картинке ниже. Компания Bison очень внимательно относится к тому, чтобы не допускать утечек из-за изгиба конструкции или чего-либо еще, что может привести к раздражающим протечкам крыши. Engineering показывает в рамках, а не то, что вы ожидаете от прицепа в этом ценовом диапазоне. Напряженный, как буйволы, я имею в виду бизонов.   Крепление для шеи снова экстремально, и это хорошо. Прицепы Bison имеют закрытый стояк передней переборки. Выглядит дорого. Внизу еще обрамление шеи. Внизу вверх дном, но вы понимаете, что сцепка «гусиная шея» имеет целую раму, которая прикрепляется к раме пола. Большинство алюминиевых прицепов имеют стальные места крепления гусиной шеи и осей. Bison использует больше всего стали, которую я видел в алюминиевом прицепе. Рама шеи и рама оси окрашены порошковой краской. Нижняя правая картинка — выдвижная рамка. Он усилен двойной косынкой, так как является частью рамы пола прицепа. Alumasport SE, стальная рама, алюминиевая обшивка Это то, с чего началась компания, стальные трейлеры. Поперечины пола из швеллерного железа 12-го калибра, листовой металл 18-го калибра, стойки 14-го калибра, да, шейки мясистые. Хорошие сварные швы. С большими LQ я фанат двойных домкратов. Усиленная петля снизу. Кронштейн номерного знака, краску отверткой не поцарапаешь. Дополнительный изолированный закрытый потолок.   Alumasport имеет переднюю часть крыши с гелевым покрытием из стекловолокна для гладкого вида. Стойка заднего седла Alumasport откидывается вместе с вспомогательной стойкой сверху, как показано ниже. На наружную краску Bison распространяется гарантия один год, гарантия на конструкцию, качество изготовления и материалы — 3 года. Гарантия на оси 5 лет.    Чистая полностью закрытая вертикальная стенка добавляет класс, белая или ромбовидная пластина и дополнительная закрытая шейная рама справа. Корпус открывается полностью или на 1/2 двери за раз. На фото слева видно водопроводный патрубок под закрытой перегородкой, мелкие вещи считаются в дороге. Бизон поддерживает значительный объем открытого инвентаря для своих дилеров. Поэтому, если у вашего дилера нет прицепа, который вы ищете, шансы на то, что он сможет его получить, в вашу пользу. Фрэнк Парматер осматривает готовый трейлер справа. Я видел, как несколько менеджеров осматривали трейлеры. Когда фабрика также дает гарантию на жилой квартал, вы знаете, что они хотят, чтобы трейлер был сразу же, когда он уезжает. Благодаря этому улучшения происходят быстрее. Одобрено для лошадей Задние двери 60-40 упрощают загрузку. Пейнтхорс — владелица Flirts with Chics Бэйли Уолтерс, а Quarter Horse — Кэти МакГенри, владелица My Shock is Fancy. Шейла Конли — тренер, выполняющий всю работу, пока я играю с камерой под дождем. Super Slide, короткая стенка 16 футов и ползунок 12 футов Построенный как танк для лошадей, прошлым летом я взял C4500 GMC на автофургон Элизабет в Колорадо, чтобы буксировать гиганта и его супер 12-дюймовый слайдер. 12-дюймовый суперслайдер имеет 4 окна. Как дома в дороге. Конечно, лучше, чем Мотель 6 и портовые горшки на соревнованиях по лошадям. Как приятно иметь при себе прицеп LQ со всеми удобствами, превращая конные мероприятия в семейный отдых. Трейлер, который я буксировал, был 8416MM с 16-футовой короткой стенкой, да, 16-футовым с 12-футовым ползуном заподлицо. Трейлер имеет длину 42 фута, ширину 8 футов, внутреннюю высоту 7 футов 7 дюймов в области лошади и потолок 7 футов в LQ. Сухой вес этой алюминиевой 4 лошадиной силы составляет 10 900, поэтому я не хочу видеть, как вы буксируете это с 3/4 тонны рядом со мной. GMC C4500 хорошо подходил для этого трейлера. Это один из тех прицепов, которые вы покупаете после того, как просмотрели дюжину прицепов для лошадей LQ, которые не могут сравниться по цене. Я проехал на Stratus через сельскую местность к востоку от Parker CO. GMC C4500 с тем же дизелем и трансмиссией, что и у GM HD 2500, без проблем буксировал Stratus. Буксировка большого прицепа LQ не сильно отличается от буксировки с лошадьми или без них. Эта комбинация хорошо буксируется. У Bison есть несколько размеров прицепов на выбор, чтобы они соответствовали потребностям вашей лошади и размеру вашего грузовика. 60-40 задняя дверь, мой любимый размер. Дайте вашей лошади большую цель для погрузки. Задние двери будут открываться по отдельности. Таким образом, вы можете открыть дверцу лавки, не сообщая лошадям, что они собираются разгрузиться. Каждая задняя дверца имеет собственную резиновую прокладку в месте соединения с разделителем прихваток. Ясли Stratus вверху, Alumasport внизу. Много набивки сверху, мне нравится внешний вид нержавеющей стали снизу. Вы можете иметь это в любом случае. Внизу слева подпружиненный разделитель. Далее, за задним галсом, есть отверстие, ведущее к переднему стойлу. Спрячьте за пределами участка сено, велосипеды, лестницы, родственников, Mini-Coopers или это хорошее место для генератора или резервуара для воды. А теперь заканчиваем LQ, 10-12-14’ короткую стенку LQ и Super Slide 16’ короткую стенку. Водосточный желоб вверху слева, является частью «герметичной» крыши Bison. Bison использует рабочую силу RV в Элкхарте, штат Индиана. Опытные люди знают, что делают, и «делают все». Молодцы порог внизу слева. Сверху находится ступенька к шейному ложу, встроенному в шпангоут. Выдвижные части встроены в прицеп, и ежегодно на заводе в Индиане производится более 700 прицепов Living Quarter. Внизу слева механизм выдвижения реечной шестерни с двумя плунжерами гладкий. Также гладкий вид благодаря опциональному изолированному закрытому потолку в области лошади. Дополнительный фантастический вентилятор, такой же, как в топовых RV, и электрический центр для выключателей и предохранителей. Посмотрите на размер кровати в горловине. Кухня такая же, как и в большинстве RV. Большая раковина. Мы все видели отличные доступные модификации LQ, которые вызывают у вас слюни, но я думаю, что лучшая ценность для большинства из нас — это заводские LQ, подобные тем, что я вижу у Bison. LQ, выполняемый «на дому», стоит меньше, поскольку больше контроля и гарантии выполняются в одном и том же месте. А то, что завод по производству трейлеров выполняет гарантийные работы, дает им прямую обратную связь о проблемах, которые можно устранить по всей цепочке. Я вижу это в индустрии жилых автофургонов, где людям приходится возить свои дома на колесах в одно место для работы над шасси и в другой магазин для работы. Имея у руля Bison руководство и инженеров из индустрии жилых автофургонов, компания уделяет особое внимание рынку конных прицепов для жилых помещений. Вверху слева: передняя кухня — это компактный вариант. Вверху справа вырезанная ступенька в шейном ложе — приятная особенность. Вы можете себе представить, как конверсионная компания вырезала бы ступеньку из переборки стояка. Дополнительный пакет Mid-line в цвете Cherry. Выглядит богато. Очень жилая площадь, я насчитала 3 шкафа в пакете Mid-line в Cherry. Складные стулья — это приятно. Многие производители автофургонов заявляют о лучшем качестве изготовления, потому что они находятся в стране амишей и нанимают рабочих-амишей. Я видел несколько экипажей недалеко от Шипшевана, Индиана. Bison производит свои трейлеры к югу от Элкхарта, штат Индиана, столицы индустрии жилых автофургонов. Monaco Coach, принадлежащий производителю жилых автофургонов, имеет ряд больших преимуществ при создании LQ. Поставки дешевле, чем тысячи кондиционеров, а не сотни, общие технологии, здания и инженерная синергия. Мне нравится защелка-бабочка на двери аварийного выхода для путешествий, а также защелка входа для использования во время парковки. Прошлым летом я буксировал Bison Stratus Super Slide от Elizabeth RV & Auto, Элизабет Колорадо прошлым летом на GMC C4500 и Monroe с двойной кроватью. У него был зазор не менее 8 дюймов от поручней. «Бизон» буксировался прямо и легко. Джейсон Конли из Kerlin Trailers одолжил мне свой двойник для тест-драйва Bison Stratus. Джейсон и Ричард Кинг продают Bison в магазине Kerlin Trailers Motorsports Western Wear в Варшаве, подразделении Kerlin Ford, 79 лет, в Silver Lake IN. Спасибо Elizabeth RV & Auto из Elizabeth Colorado за использование Stratus Super Slide и Джейсону Конли из Kerlin Trailers для грузовика, а также Шейле Конли за модели лошадей. Дополнительную информацию см. на www.BisonTrailer.com Платформа грузовика Monroe на модели C4500 представляет собой удобную кровать, к которой вы привыкли, и имеет зазор около 8 дюймов на большинстве прицепов для перевозки лошадей, включая Bison Stratus. © Copyright 2006 H. Kent Sundling & MrTruck Media. Все права защищены, включая цифровые права. Saddlematic установлен в автобусе Equine Motorcoach Автоматические бортовые станки для балансировки шин и колес Centramatic Подушка для прицепа, подушка на гусиной шее Cody, сцепка Shocker, подушка Popup CC2, Gen-y Torsion

  1-800-909-7071 Прицепы Cimarron и автобус Logan

  Правда о трейлерах

  Индекс MrTrailer Магазин MrTruck Супер распродажа

  Домашняя страница

  Национальные цены на дизельное топливо

  Принадлежности для буксировки

  Автоматический балансировочный станок

  Лучшие брызговики

  Кемпер и дом на колесах

  Департамент транспорта.

  Конные прицепы

  Двигатели

  Прицепы для жилых автофургонов

  Шины

  Буксировка Отзывы

  внедорожник

  Основные сведения о грузовиках и многое другое

  Новости грузовиков

  Безопасность грузовика

  Фургоны, буксирующие прицепы

  Гарантии

  Глоссарий терминов

  Коневоз Отзывы

  Масло и фильтры

  Карта сайта

  Регулируемая сцепка Gen-Y для тяжелых условий эксплуатации для современных мощных прицепов: Эта стальная регулируемая, многошаровая, многоуровневая, штифтовая или распределяющая вес сцепка является самой высококлассной сцепкой для прицепов, которую я когда-либо видел. Тот, который я использую от Gen-Y Hitch, рассчитан на прицеп весом 16 000 фунтов с 2-дюймовым хвостовиком. Для приемника класса V с хвостовиком 2,5 дюйма грузоподъемность прицепа достигает 20 000 фунтов. Их новейшая сцепка — сцепка Torsion Flex, которая изолирует то, как ваш прицеп подпрыгивает по сравнению с вашим грузовиком, для более плавной езды. Прочитать обзор…

  ---

  ---

  Взвешивание: Знаете ли вы вес дышла вашего прицепа, спрашивает судья? На прицепе с бампером, если у вас слишком маленький вес дышла, прицеп может раскачиваться и быть опасным. Если у вас слишком большой вес прицепа, ваш грузовик или внедорожник будут чрезмерно приседать, направлять фары на звезды и нагружать заднюю ось, тормоза и подвеску вашего грузовика. Что вам нужно знать…

  ---

  Это надежное всепогодное электрическое соединение для вашего прицепа .

  ---

  Автоматические балансировочные стенды для грузовых автомобилей и прицепов Увеличение срока службы шин на 25–50 %, устранение коробления и вибрации шин

  ---

  GanderLock для гусиных шеек: Защитите свой прицеп, а также дорогие седла, уздечки, инструменты и телевизор с плоским экраном. Гусиные шеи, если вы просто заблокируете муфту, вор ослабит установочные болты, вытащите регулируемую муфту Читать обзор

  ---

  Автоматизированная безопасная сцепка Помощь для вашей задней оси грузовика, встроенный двойник

  Драматическое прицельное торможение и поворот для более безопасного буксировки

  ---

  Прочность на сталь.

  ---

  Семь футов 15 фунтов Панели

  Душевное спокойствие в конном походе

  ---

  Шаровая сцепка Flip-Over за считанные секунды превращается в гладкую платформу грузовика.

  ---

  Теперь мы используем и рекомендуем контроллер тормозов прицепа DirecLink
  Максимальная мощность торможения прицепа для серьезной буксировки Тормоза прицепа такие же быстрые, как у вашего пикапа и внедорожника Тормоза

  
  Недавно переработанный Gooseneck HOPUpitch 2. Подробнее. ..

  ---

  
  Техническое обслуживание батареи и импульсная технология кондиционирования с помощью Solar могут удвоить срок службы батареи. Подробнее…

  ---

  Резиновые пружины Sulastic представляют собой литые шарниры, залитые резиной. Они значительно улучшают езду ваших грузовиков.

  ---

  Сцепка для распределения веса

  Прочтите мою статью о сцепке для распределения веса.
  WDH является обычным явлением для туристических прицепов для жилых автофургонов, как и должно быть для большинства прицепов с бампером. Это важный вопрос безопасности прицепа, чтобы иметь лучший контроль над прицепом, который имеет рычаги на вашем грузовике или внедорожнике. Нажмите…

  ---

  Cody Cushion
  Заказать сейчас за 499 долларов США

  ---

  Соединительная муфта для выдвижных подушек Happy Horses Прицепы Smooth Trailers

  ---

  Защитите свой прицеп от грузовика; ENKAY Брызговики Rocktamer

  Магазин MrTruck Супер распродажа

  ---

  1-800-909-7071

  Супермаркет Horse Trailer, магазин открыт до полуночи. Продажа Cimarron, Logan Coach и Outlaw Conversions

  Размеры прицепа для лошадей и рекомендации

  Прицеп для перевозки лошадей, также известный как фургон для перевозки лошадей, представляет собой прицеп, который используется для перевозки лошадей на большие расстояния. Как вы можете себе представить, в трейлере для лошадей может быть довольно тесно, если он не подходит по размеру для вашей лошади.

  Большинство пород лошадей могут поместиться в трейлерах шириной 6 футов (1,83 м), глубиной 10 футов (3,05 м) и высотой 7,5 футов (2,29 м).метров) высотой. Тем не менее, идеальный размер прицепа для лошадей в конечном итоге будет зависеть от размера зверя.

  Если вы хотите узнать больше о размерах прицепов для лошадей, я приглашаю вас продолжить прокрутку. Я более подробно опишу размеры коневоза, а также то, что следует учитывать при выборе коневоза.

  Размеры прицепа для лошадей

  Как вы понимаете, не существует единого размера прицепа для перевозки лошадей, подходящего для всех лошадей. Идеальный размер прицепа для перевозки лошадей зависит от того, сколько места он занимает и сколько ему потребуется для свободного перемещения. Чем теснее лошадь чувствует себя в своем трейлере, тем больше она может испытывать стресс.

  Стандартный размер прицепа для лошадей, т. е. размер, подходящий для большинства пород лошадей, составляет 6 × 10 × 7,5 футов (1,83 × 3,05 × 2,29 метра), что дает в общей сложности 450 кубических футов (12,78 кубических метра) для лошади. чтобы въехать.

  В конце концов, размер прицепа для лошадей будет различаться в зависимости от марки. Ниже я перечислю некоторые из доступных размеров прицепов для лошадей от двух разных компаний: Equispirit и Exiss.

  Бренд	Размер	Ширина	Глубина	Высота	Рекомендуемый размер лошади
  Эквиспирит	Стандартный	6 футов	10 футов	7,5 футов	14-16,3 руки
  	XL	6 футов	11 футов	7,75 футов	16,3-17,2 руки
  	XXL	6,75 футов	11 футов	7,75 футов	18 рук
  Эксисс	Стандартный	7 футов	11 футов	7-1/6 футов	Н/Д
  	Большой	7 футов	14-1/3 футов	7-1/6 футов	Н/Д
  	XL	7 футов	16 футов	7-1/6 футов	Н/Д

  Выбор коневоза

  Хотя размеры прицепа для перевозки лошадей могут сказать вам, насколько он вместителен, это лишь малая часть картины. Есть несколько других ключевых моментов, которые необходимо учитывать при поиске будущего прицепа для перевозки лошадей. Я расскажу об этих моментах ниже.

  1. Тип прицепа для перевозки лошадей

  Как правило, прицепы для перевозки лошадей делятся на 1 из 3 стилей: бампер, гусиная шея и жилые помещения.

  Бамперные конные прицепы — это прицепы, которые вы прицепляете к задней части вашего грузовика. Для присоединения к сцепному устройству тягача требуется передняя сцепка. Они меньше, чем другие стили прицепов для лошадей, поэтому максимум в них могут разместиться 3 лошади. Вам может не понадобиться специализированное транспортное средство для буксировки прицепа с бампером.

  Конные прицепы с гусиной шеей состоят из основного кузова прицепа, который имеет нависающую часть, доходящую до верхней части тягача. Эти трейлеры могут вместить как минимум 3 лошадей, они более безопасны в маневрировании и имеют дополнительное пространство для подвешивания всех видов снаряжения (припасов).

  Жилые прицепы для лошадей обычно предназначены для владельцев выставочных лошадей. Они могут включать в себя просторный, роскошный интерьер, в котором могут жить владельцы. Некоторые из более дорогих конных трейлеров с жилыми помещениями оснащены полностью оборудованной кухней и кладовой. Они также являются самыми дорогими из трех типов конных прицепов.

  2. Конструкция

  Прицепы для лошадей обычно изготавливаются из алюминия или стали, хотя некоторые прицепы для перевозки лошадей сочетают эти два материала.

  Алюминий легче стали, и поэтому начинающим владельцам лошадей с ним легче маневрировать, когда он берет своих лошадей в поездки на дальние расстояния. Хотя алюминий не ржавеет, он может подвергнуться коррозии, если вы не очистите поверхность лошадиной мочой немедленно. Кроме того, производители, как правило, используют более тонкий и дешевый алюминий, чтобы снизить затраты, что приводит к более слабым стенам, крышам и перегородкам.

  Сталь, с другой стороны, намного дороже алюминия, даже если она такой же толщины, как алюминий. Тем не менее, он намного плотнее алюминия, а это означает, что вашей лошади будет гораздо труднее создавать непоправимые вмятины на стенках и рамах. Благодаря своей долговечности, если что-то пойдет не так во время перевозки вашей лошади, у трейлера меньше шансов сломаться и повредить вашу лошадь.

  3. Тип загрузки

  На выбор предлагается 2 типа загрузки — наклонная и прямая.

  Прицепы с наклонной загрузкой требуют меньше усилий. Лошади могут стоять по диагонали дольше, чем прямо. Слегка наклоненный пол также дает вашим лошадям некоторую опору, чтобы поддерживать равновесие, когда вы поворачиваете буксировщик.

  Прицепы с прямой погрузкой более удобны для владельца лошади. Они также меньше, поэтому они не могут перевозить столько лошадей за поездку (максимум 2).

  4. Размер лошади

  Размер вашей лошади должен быть основным фактором при выборе коневоза. Судя по приведенному выше описанию, коневоз должен быть примерно на 1 фут выше лошади. Длина прицепа обычно определяется стилем прицепа.

  Средняя американская квотерхорс, одна из самых популярных пород лошадей в Америке, имеет рост от 14 до 16 ладоней и примерно 24 ладоней в длину.

  Для непосвященных лошади измеряются в руках. Рука равна 4 дюймам (10,16 сантиметра). Любые числа после запятой относятся к дюймам. Например, лошадь ростом 13,2 ладони — это лошадь размером 13 × 4 дюйма (52 дюйма, 4-1/3 фута или 1,32 метра) плюс 2 дюйма (5,08 сантиметра), всего 54 дюйма, 4,5 фута или 1,37 метра.

  5. Средства безопасности

  Вы должны осмотреть внутреннюю часть коневоза, чтобы увидеть, нет ли там острых предметов, которые могут повредить лошадей. Кроме того, мягкие полы могут сделать поездки на дальние расстояния менее болезненными для копыт и ног ваших лошадей.

  6. Нормы веса и размера

  Вы должны ознакомиться с законами вашего штата или страны, касающимися ограничений по буксируемому весу и размеру прицепа. Вы можете обратиться в Министерство транспорта США: Федеральное управление автомобильных дорог, чтобы узнать, какие законы о весе и размере действуют в вашем штате.

  Насколько велик трейлер с двумя лошадьми?

  В этом сообщении блога мы ответим на следующий вопрос: Насколько велик трейлер для двух лошадей? Мы обсудим средние размеры прицепа для лошадей и вес, который они могут выдержать. Мы также поможем вам решить, какой размер прицепа для перевозки лошадей подходит именно вам.

  Насколько большой прицеп для двух лошадей?

  Стандартный двухконный прицеп имеет ширину 6 футов, высоту 7 футов и длину стойла 10 футов. Конечно, в зависимости от марки и модели прицепа для лошадей он может различаться по размеру и выдерживать вес.

  В таблице ниже вы можете увидеть размеры самых популярных (и лучших) 2-х конных прицепов, представленных в настоящее время на рынке.

  Модель на лошадях	, который он поддерживает	Прицел. 10 дюймов в длину
  Прицепы Charmac	2360 фунтов	Ширина 7 футов 75 дюймов, высота 7 футов, длина 17 футов 8 дюймов
  Logan Coach 2 лошади Bullseye	2800 фунтов	6´9 » Ширина, 7 ‘высокая, 13´2 ”длиной
  High High	2900 LBS 666666666666666666666666666666. 7 ‘Высота, 13´long
  2019 Maverick Highside	10580 фунтов	6´6′ ‘Ширина, 7’ Tall, 13´long
  . Ширина 9 дюймов, высота 7 футов, длина 14 футов 5 дюймов

  Каковы размеры двухконных прицепов?

  Помимо ухода, проживания и питания, лошадей необходимо время от времени перевозить либо на месте, либо на дальние расстояния. Знание прицепа для двух лошадей подходящего размера для ваших нужд гарантирует, что ваши животные будут путешествовать с комфортом и безопасно добираться до места назначения.

  Конные прицепы бывают наклонной или прямой конструкции, с опциями или без них, и различаются по высоте, ширине и весу.

  • Стандартная прямолинейная загрузка: Стандартная конструкция прицепа с прямолинейной загрузкой представляет собой прицеп с входной дверью, расположенной бок о бок, где головы лошадей обращены к передней части прицепа. Стандартный размер включает в себя самый маленький прицеп для двух лошадей, ширина которого обычно не превышает шести футов. Эти прицепы обычно имеют квадратную крышу, высоту остановки от пола до потолка семь футов и общую длину прицепа 10 футов.

  Стандартный прицеп для лошадей размером от 14 до 16 рук. Крыша должна быть увеличена до 7 футов, 6 дюймов для лошадей до 16-3 рук и дополнительных двух дюймов для лошадей от 16-3 до 17 рук. Лошади размером от 16-3 до 17 рук также должны иметь дополнительный фут в длине прицепа.

  • Extra Large Straight Load: Дополнительные большие прямые прицепы имеют длину стоек 11 футов. Они шесть футов в ширину, но потолки достигают высоты 7 футов 8 дюймов. С большими грузовыми прицепами они представляют собой прямые оси с шириной 96 дюймов, что представляет собой более тяжелую нагрузку для более крупных лошадей ростом от 16-3 до 17-2 рук.
  • Двойной сверхбольшой прямой загрузки: Дополнительные двойные прямоходные прицепы имеют ту же длину 11 футов, что и негабаритный, а ширина сохраняется на уровне 6 футов 8 дюймов. Рост 7 футов 8 дюймов. Валы расширяются до 102 дюймов в ширину. В очень большой двухместной модели обычно размещаются лошади от 18 до 19 лет.Руки.
  • Прямой груз, изготовленный по индивидуальному заказу: Прямой грузовой прицеп, изготовленный по индивидуальному заказу, рассчитан на лошадей ростом от 19 рук и выше. Упряжные лошади с весом приближаются к 2000 фунтов, которые попадают в эту категорию. Прицеп должен быть не менее 8 футов в высоту и дополнительно иметь 12-футовую тормозную длину. Шины и оси должны быть модернизированы, чтобы выдерживать дополнительный вес, с добавлением дополнительных опор для пола и распорки.
  • Тентованная загрузка: Прицепы с тентованной загрузкой отличаются конструкцией от прицепов с прямой загрузкой тем, что лошади загружаются слева направо под наклоном внутри денников. Из-за диагональных киосков общая длина прицепа еще короче, всего на 8-8 1/2 фута ниже центральной линии.

  Однако длина диагонали будет приближаться к 10-11 футам. Тентованные прицепы из-за своих меньших размеров не могут вместить лошадей ростом более 15-3 ладоней. Прицеп с тентованной загрузкой имеет дополнительные задники с меньшим тяговым весом для тягача и большей маневренностью.

  Что следует проверить при покупке двухконного прицепа?

  Что касается самого прицепа, то перед покупкой той или иной модели прицепа для лошадей необходимо с особой тщательностью соблюсти несколько технических моментов.

  Некоторые элементы прицепа должны соответствовать потребностям и предпочтениям вашей лошади. Это относится к пандусу, который позволяет лошади (лошадям) попасть в прицеп. В то время как многие лошади имеют внутренний страх перед пандусами, иногда лучше выбирать модели прицепов со ступеньками.

  Вам нужно быть осторожным с высотой окон и проемов в трейлере. Правильное место для них — когда они находятся над глазами лошади. Это снизит его стресс во время поездок.

  Наконец, не забудьте измерить внутренние размеры прицепа для перевозки лошадей, потому что ваше животное должно легко войти в него.

  Если вы покупаете подержанный двухконный прицеп , вы должны иметь в виду, что многие детали со временем изнашиваются. Поэтому следует самостоятельно проверить несколько технических моментов, чтобы обеспечить безопасность в целом. Спереди назад, начните со стрелки. Он должен быть смазан и не должен иметь люфта, если его тянуть.

  Убедитесь, что также нет ржавчины. Затем проверьте лоток на наличие отверстий или утечек в крыше. Проведите полную проверку тормозной системы, а также электрической системы.

  Наконец, убедитесь, что пандус работает правильно, а пол трейлера не покрыт плесенью.

  Советы по перевозке двух или более лошадей в прицепе

  В какой-то момент жизни всем лошадям может потребоваться перевозка. К путешествию нужно готовиться не только представителям разных рас. Если вам нужно перевезти лошадь, чтобы отвезти ее к ветеринару или сменить дом, в этих случаях вы также должны подготовить ее должным образом, чтобы она не страдала во время транспортировки.

  Вы всегда должны обучать свою лошадь транспортировке и готовить ее заранее. Никогда не решайтесь в последнюю минуту перевезти его без предварительной подготовки. Выберите наименее напряженный и безопасный метод, чтобы не испугаться при входе в такое маленькое и движущееся пространство.

  Попробуйте компенсировать свою лошадь, когда она уже забралась в трейлер с едой. Если у вашей лошади был неудачный опыт предыдущей перевозки, то на этот раз вам наверняка будет стоить гораздо больше, и вам понадобится помощь опытного человека в этом типе задач.

  После того, как вы благополучно понесете его, он совершает первые короткие поездки, не в места, которые могут вызвать стресс. Делая небольшие шаги и оставаясь спокойным и терпеливым, конечный результат должен быть удовлетворительным, независимо от пункта назначения.

  Лошади должны чувствовать себя комфортно и безопасно во время поездки, поэтому важно защитить их соответствующей одеждой и другими предметами. Это чехол с хорошим кожаным ошейником, который без проблем надевается, и защитой головы. В дополнение к защите хвоста и бинтам, которые важны для предотвращения повреждений вашего тела.

  Защита может быть обеспечена в виде изготовленных на заказ повязок или протекторов для ног. Они всегда должны быть правильно и надежно расположены для выполнения своей функции. Чтобы гарантировать, что лошадь поддерживает правильную температуру тела во время поездки, на рынке есть свежие коврики для пота. Важно, чтобы лошадь не чувствовала себя слишком жарко или холодно во время транспортировки, чтобы поддерживать ее хорошее самочувствие.

  Заранее подготовьте свою лошадь к перевозке, приучив ее к ношению защитной одежды, и таким образом вы сделаете так, чтобы она чувствовала себя комфортно при ее использовании.

  Суть

  Существуют различные виды конного транспорта и столько же способов погрузки животных. Уточните у своего перевозчика, какое транспортное средство подходит вам и вашей лошади. Информация о весе вашего прицепа сильно повлияет на весь процесс буксировки. Прежде чем принять решение о перемещении вашей лошади (лошадей), важно знать тяговую мощность вашего транспортного средства.

  Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы или предложения по безопасной перевозке одной или нескольких лошадей.

  Часто задаваемые вопросы по

  Насколько велик прицеп для двух лошадей?

  Сколько лошадей может поместиться в прицепе?

  В прицепе может разместиться до шести лошадей, в зависимости от размера и модели прицепа. При перевозке более одной лошади минимальная высота внутри купе должна превышать высоту в холке самого высокого животного не менее чем на 30 дюймов (почти 75 см).

  Сколько часов лошадь может проехать в трейлере?

  Лошадь может проехать в трейлере до 8 часов. У лошади всегда должна быть сетка с сеном (лучше замоченным), чтобы она могла есть в любое время. Желательно поить животное и давать электролиты в короткие промежутки времени.

  Какие права нужны для вождения коневоза?

  Для перевозки лошадей в фургоне вам потребуется специальное разрешение, так как вес, который буксирует транспортное средство, значительно увеличивается с увеличением веса лошадей.

  Какое дорожное снаряжение мне нужно для перевозки лошади?

  Что касается дорожного снаряжения, лошадь должна носить недоуздок на время поездки. Большинство экспертов предлагают кожаный недоуздок (не нейлоновый и не веревочный). В экстренной ситуации кожу легко порезать. В зависимости от погоды во время поездки вам может понадобиться одеяло, а может и не понадобиться. Бамперы и защита ног могут быть очень важны.

  Другие часто задаваемые вопросы о Прицепы для лошадей  , которые могут вас заинтересовать.

  Вам нужна страховка для прицепа для перевозки лошадей?

  Является ли прицеп для перевозки лошадей транспортным средством для отдыха?

  Как часто следует заменять подшипники коневоза?

  Каталожные номера

  • Как узнать размер прицепа, который лучше всего подойдет моей лошади?
  • Как выбрать прицеп для перевозки лошадей
  • 10 лучших марок прицепов для владельцев лошадей – Horsey Hooves

  Ваш отзыв поможет нам улучшить качество этих статей.

  Определение размеров вашего прицепа для перевозки лошадей

  Три основных фактора, которые следует учитывать при выборе размера прицепа для перевозки лошадей, который будет соответствовать вашим потребностям и потребностям ваших лошадей-компаньонов!

  Сначала кони. Лошадиный прицеп второй. Эвакуатор третий. Это простая формула, и она имеет смысл, если подумать. Но удивительно, как много людей, занимающихся лошадьми, покупают тягач, не зная наверняка, что ему нужно тянуть. Многим из нас нужен тягач, который может быть отличным повседневным транспортным средством в течение недели и может буксировать прицеп на выходных. Но когда тягач выбирается первым, покупатель часто обнаруживает, что он не совсем соответствует требованиям по безопасной буксировке полностью загруженного коневоза. Когда это происходит, владельцы начинают искать более легкий и меньший прицеп, чтобы уменьшить вес; но если трейлер слишком мал или нематериален для лошади (лошадей), могут возникнуть проблемы. Другими словами, покупатель пытается подогнать прицеп к тягачу, а не к лошади (лошадям).

  Сначала лошади

  Чтобы выбрать правильный прицеп, начните с определения размера лошадей, которые у вас есть сейчас, и размера тех, которые у вас могут быть в будущем. Например, если у вас есть теплокровные, в вашем трейлере должны удобно разместиться лошади от 16 до 18+ рук, для чего требуется длина стойла 11 футов и внутренняя высота 7 футов 8 дюймов. Если у вас есть четвероногие лошади, вы хотите убедиться, что ваш трейлер подходит для животных в диапазоне от 14 до 16,3 руки, что требует длины стойла 10 футов и внутренней высоты от 7 футов 4 дюйма до 7 футов 6 дюймов.

  Чтобы выбрать правильный прицеп, начните с определения размера лошадей, которые у вас есть сейчас, и размера тех, которые у вас могут быть в будущем.

  Второй прицеп для лошадей

  Как только вы узнаете размер и вес своих лошадей, у вас будет информация, необходимая для выбора прицепа подходящего размера. Имейте в виду, что лошади нужно место, свет и вентиляция, чтобы оставаться здоровой во время транспортировки. Важно, чтобы у него было достаточно места над головой. Он должен быть в состоянии вытянуть шею для равновесия, откашлять сено или пыль, которые могут застрять в его дыхательной системе, и стоять в естественном положении. Если лошадь не может опустить голову, чтобы выкашлять сенную пыль или ядовитые газы, у нее может возникнуть риск транспортной лихорадки. Высота салона также важна. Лошадь менее подвержена стрессу и клаустрофобии, если она может поднять голову, не чувствуя, что крыша ее ограничивает.

  Длина стойла измеряется от приклада до грудины. Лошадь должна помещаться между ними, не сжимаясь, но при этом не должно быть слишком много места, чтобы ей не причинили вреда, если она перелезет через нагрудник или будет брошена в него во время внезапной остановки. Ширина киосков вашего прицепа также очень важна. Лошадь может довольно хорошо удерживать равновесие, если у нее есть место для разведения ног. Вот почему мы рекомендуем частичный центральный разделитель, который не доходит до пола. Нижняя центральная перегородка ограничивает способность лошади расставлять ноги и сохранять равновесие. Конечно, есть исключения. Некоторые лошади, у которых в прошлом был плохой опыт, научились опираться на разделители; но обычно, получив достаточно места, они учатся удерживать равновесие, не наклоняясь. Некоторые лошади научатся карабкаться по стенам трейлера, если им не хватает ширины, чтобы следовать за движением трейлера.

  После того, как вы определите размер прицепа, который обеспечит безопасность и комфорт вам и вашим лошадям, вам необходимо определить его загруженный вес или использовать его полную массу транспортного средства (GVWR), которая указана на прицепе как максимальный вес, который он может может нести и все еще быть безопасным. Когда вы рассчитываете вес своих лошадей, плюс снасти, корма, сена и воды, убедитесь, что общая сумма не превышает GVWR. Вы никогда не должны превышать грузоподъемность прицепа, указанную производителем. Как правило, наиболее хорошо сконструированные двухколесные прицепы с бампером и гардеробной будут весить около 3200 фунтов. Добавьте двух лошадей весом 1200 фунтов и немного снаряжения, и прицеп будет весить около 6000 фунтов. Полная масса большинства прицепов для раздевалок с двумя лошадьми составляет 7000 фунтов. В этом случае вы должны использовать GVWR, чтобы определить мощность тягача, который вам понадобится.

  Никогда не превышайте грузоподъемность прицепа, указанную производителем.

  Эвакуатор третий

  Теперь у вас есть вся информация, необходимая для выбора безопасного эвакуатора. Есть три критерия, которые следует использовать при выборе подходящего автомобиля:

  1. Рейтинг буксировки — это относится к тому, насколько автомобиль рассчитан на безопасную буксировку. Например, прицеп с полной массой 7000 фунтов (но с полной массой около 6000 фунтов) должен иметь транспортное средство, которое может буксировать по крайней мере на 20% больше, чем полная масса. Но поскольку большинство владельцев лошадей не взвешивают свой прицеп в полностью загруженном состоянии, в целях безопасности было бы лучше выбрать тягач с рейтингом буксировки, равным полной массе коневоза, но предпочтительно иметь рейтинг буксировки на 15% выше. . Таким образом, прицеп с полной массой 10 200 фунтов должен использовать тягач с тяговым усилием не менее 10 200, но предпочтительно 12 000 фунтов. Но рейтинг буксировки — не единственный фактор.
  2. Длина колесной базы – это расстояние между передней и задней осями тягача. Чем длиннее колесная база, тем устойчивее автомобиль. С прицепами с бампером автомобили с короткой колесной базой имеют тенденцию подпрыгивать спереди назад из-за того, что вес дышла прицепа давит на заднюю сцепку. Это приводит к тому, что передняя часть тягача приподнимается (плавает), давая вам меньше контроля. Плавание можно исправить с помощью системы распределения веса (часто ошибочно называемой стабилизаторами поперечной устойчивости), что настоятельно рекомендуется.
  3. Снаряженная масса. Некоторые очень легкие автомобили для буксировки имеют довольно хорошие характеристики буксировки, но вы не хотите, так сказать, «хвост виляет собакой». Буксировочное транспортное средство может весить меньше, чем загруженный вес прицепа с бампером, но не должно быть намного меньше. Суммарный рейтинг полной массы транспортного средства для тягача покажет вам, сколько должна весить вся установка, при этом сохраняя безопасность. Для более крупных прицепов с гусиной шеей, таких как прицеп с четырьмя или шестью лошадьми, разница между весом прицепа и тягача может быть больше. Например, грузовик, тянущий за собой загруженный прицеп с шестью лошадьми весом 16 000 фунтов, может тянуть однотонный грузовик, рассчитанный на тягу 20 000 фунтов, но сам грузовик будет весить 6,9 кг.00 фунтов.

  В общем, формула проста:

  • Лошади сначала – определите их размер и вес.
  • Второй прицеп — определите размер, стиль и прочность (конструкция), которые лучше всего обеспечат безопасность ваших лошадей.
  • Эвакуатор третий — выберите транспортное средство, отвечающее всем требованиям, чтобы безопасно тянуть выбранный вами прицеп и лошадей.
  Длина стойла прицепа

  Важно понимать, что стойло может быть не только слишком коротким, но и слишком длинным.

  • В прицепе с прямой нагрузкой лошадь со слишком большой длиной стойла от затыльника до грудной перекладины может быть отброшена слишком далеко вперед в грудную перекладину, если вы резко остановитесь. Слишком большая длина также может дать лошади пространство для подъема и над перекладиной.
  • Прицеп с наклонной загрузкой не имеет торцевых или грудных перекладин, но длина стойла ограничена шириной прицепа, установленной Департаментом транспорта. Большинство киосков в прицепах с наклонной загрузкой имеют ширину от 36 до 44 дюймов, что делает полезную длину стойла всего около 8 футов 6 дюймов. Это означает, что лошади старше 15 рук просто не поместятся. Будьте осторожны при измерении стойла с наклонной нагрузкой — некоторые дилеры указывают длину диагонали (от дальнего угла до дальнего угла), которая примерно на 2 фута 6 дюймов длиннее фактического полезного пространства для лошадей.

    No related posts.