Прицеп и полуприцеп отличия: Отличия полуприцепа и прицепа

Отличия полуприцепа и прицепа

Что такое полуприцеп?

Полуприцеп — это подвид прицепа. У данной техники нет двигателя, а сцепление с тягачем происходит при помощи ССУ — седельно-сцепного устройства. Полуприцепы использую с тягачами одинаковыми по высоте ССУ. У данного вида техники устойчивая рама, а нагрузка от перевозимого груза максимально равномерно распределяется на оси. Этот один из немаловажных моментов, в особенности для полуприцепов контейнеровозов.

Особенности полуприцепа

Полуприцеп – это вид прицепа. Одним из отличий является то, что самостоятельно эта техника не держит равновесие и не может эксплуатироваться без тягача. Для равновесия полуприцеп опирается на тягач либо на опорные лапы.
В полуприцепе вес всего перевозимого груза равномерно распределяется на оси.

Чем отличается прицеп от полуприцепа

Полуприцеп – разновидность прицепа. Эти устройства схожи по функционалу, характеристикам и предназначению. Использовать прицепы и полуприцепы можно в самых разных видах перевозок.

Рассмотрим основные отличия полуприцепа от прицепа.

1.Функции

Прицеп оснащен опорными осями. Нагрузка всегда распределяется на них максимально равномерно. Для опоры полуприцепа применяется тягач либо опорные лапы.

2.Особенности конструкции

Прицеп может состоять из двух или трех осей. У полуприцепа же может быть от двух до четырех осей, а в случае с тралами до 8 осей. При перевозках с полуприцепом тягач буксирует полуприцеп и тянет полуприцеп за собой. При этом нагрузка от груза, который перевозится, ложится на тягач и полуприцеп.

3.Особенности сцепки

Выбор прицепа зависит от типа эксплуатируемого грузовика. Процесс соединения грузовика с прицепом довольно прост — используется крюк, который просто фиксируется в петлю.

Выбирая полуприцеп нужно обратить внимание на мощность вашего тягача. Если полуприцеп достаточно габаритный, мощность тягача обязательно должна быть существенно выше.

Сцепление тягча с полуприцепом в сравнении с прицепов существенно отличается, и в данном случае сцепление происходит благодаря замку седельно-сцепного устройства.

4.Какие грузы можно перевозить

Полуприцепы — это востребованная категория техники, которая предназначена для перевозок различных грузок. Самосвалы, тралы, бортовые полуприцепы, цистерны, контейнеровозы, лесовозы,шторные полуприцепы и рефрижераторы. Эта техника применяется для перевозки леса, автомобилей, труб, нерудных материалов, различного оборудования и контейнеров.

Полуприцепы и прицепы отлично подходят для выполнения различных задач и перевозок.

Полуприцеп или прицеп, основы выбора и основные типы

Пользу и эффективность применения полуприцепов при грузоперевозках трудно переоценить. Основная выгода от эксплуатации полуприцепов с тягачами выражается в возможности перевозить грузы большого объема и веса за один рейс, одним автопоездом, экономии топлива, а также оптимальном распределении нагрузки по осям. При этом следует понимать разницу в использовании прицепов и полуприцепов для грузоперевозок, уметь правильно подобрать автопоезд, тип автомобиля-тягача и полуприцепа или прицепа.

Разница между прицепом и полуприцепом

• Прицеп
Основное различие прицепов и полуприцепов состоит в их конструкции, а точнее – в способе крепления к тягачу. Прицеп представляет собой транспортное средство для перевозки грузов, которое оснащено тяговым брусом или дышлом с петлей (“серьгой”) из прочного материала. Основными размерами серьги тягового бруса являются размеры DIN 50 для прицепов общего назначения и DIN 57,5 для прицепов, работающих с большими весами (к примеру, самосвальные прицепы). Соответственно, тягач имеет специальное устройство для зацепления: крюк или фаркоп, за который цепляется петля тягового бруса прицепа. Таким образом, они соединяются в единое средство-автопоезд для транспортировки различных грузов. Как правило в роле автомобиля-тягача выступают грузовики с колесными формулами 4х2, 6х2 и 6х4, а прицепы, как правило, имеют две или три оси. При этом прицепы также бывают двух основных типов: с центральным расположением осей: “тандем”, если оси две, “тридем”, если оси три,и прицепы с поворотным кругом. Причем конструкция с поворотным кругом свойственна, как правило, для самосвальных прицепов, таких, как например WIELTON PS-3W.

Следует отметить, что выбор прицепа при этом не ограничен – практически любую имеющуюся модель можно присоединить к тягачу указанным способом. Широкое распространение получили двух- и трехосные тентованные прицепы (бортовые и шторные), которые используются в составе больше объемных автопоездов условно называемые “паровозами”, такие “сцепки” часто используются в междугородних и международных перевозках на значительные расстояния. Также большой популярностью пользуются самосвальные прицепы в составе с автомобилем самосвалом с колесными формулами 6х4 и 8х4, что позволяет существенно увеличить объем перевозимого груза более чем в два раза. Более редкими являются прицепы – тралы, прицепы с подвижным полом, прицепы-контейнеровозы и пр.
К недостаткам эксплуатации автопоездов с прицепами относится их более высокая цена по сравнению с полуприцепами, а также меньшая популярность в странах СНГ.

• Полуприцеп
Полуприцеп отличается от прицепа тем, что зацепляется за седельно-сцепное устройство (ССУ) тягача посредством сцепного шкворня и имеет в своей конструкции трех- или четырехосное шасси. Благодаря данному типу зацепления полуприцеп WIELTON забирает на себя определенную часть нагрузки, разгружая при этом ось/оси тягача для более комфортной перевозки. Основным преимуществом подобного автопоезда является то, что таким транспортным средством проще управлять: оно отличается лучшей маневренностью и устойчивостью на дороге. Автопоезда с полуприцепами безопасны и могут набирать приличную скорость на обустроенных для этого шоссе и магистралях. Кроме того, наличие в парке нескольких типов полуприцепов позволяет выполнять различные транспортные задачи даже с использованием одного седельного тягача.

Основные преимущества и нюансы выбора полуприцепов

При выборе оптимального вида техники для совершения грузоперевозок вам следует определиться с некоторыми базовыми параметрами:
— типом груза;
— протяженностью и особенностями маршрута перевозок;
— количеством рейсов.
После этого необходимо выбрать вид седельного тягача (тип, колесную формулу, комплектацию), а также вид полуприцепа. Особое внимание также необходимо уделить соответствию седельного тягача выбранному типу полуприцепа (по высоте зацепления ССУ, типу подвески, радиусу поворота, совместимости электрооборудования и электронных систем безопасности ABS/EBS, требуемому дополнительному оборудованию тягача для привода исполнительных механизмов полуприцепа). Если планируется совершать перевозки продуктов питания и продовольствия или фармацевтической продукции, необходимо отдать предпочтение изотермическому полуприцепу типа рефрижератор. Он позволяет контролировать и строго поддерживать на заданном уровне температурный режим перевозки. Нерудные строительные материалы, такие как песок, щебень, гравий, отсев, асфальт и пр. лучше перевозить на полуприцепе-самосвале. Если ваш товар/груз упакован в коробки (это может быть бытовая химия, товары хозяйственного предназначения, оборудование, бытовая техника и прочее), то лучше всего отдать предпочтение шторному или тентованному полуприцепу, для этих целей также подойдет полуприцеп-фургон с жесткими стенками.

Преимущества эксплуатации полуприцепов:

• комфорт и безопасность грузоперевозок;
• существенная экономия топлива;
• высокая маневренность автопоезда на дороге;
• развитие большой скорости на оборудованных шоссе;
• универсальность применения;
• широкий модельный ряд для различных транспортных задач;
• доступность ремонта и обслуживания.

Как зацепить полуприцеп к седельному тягачу?

Каждый молодой водитель, который только начинает свою карьеру в области грузоперевозок, неизбежно сталкивается со сложностями при зацеплении полуприцепа к седельному тягачу. Для этого водителю всего лишь необходимо правильно расположить полуприцеп и аккуратно подъехать к нему на тягаче, используя заднюю передачу, попав при этом соответствующим пазом седельно-сцепного устройства для сцепления шкворня полуприцепа с замком седла (ССУ) тягача. О том, как правильно соединять тягач и полуприцеп Вы можете ознакомиться в видеоинструкции WIELTON.

Чем отличается прицеп от полуприцепа

Огромное количество грузов сегодня транспортируется с помощью автомобилей и другого колесного транспорта. Существует огромное количество специальных грузовых устройств, но все они имеют индивидуальные технические характеристики.

В качестве дополнительных элементов ими используются разные виды прицепов. Источник информации о данных устройствах можно найти в интернете, где подробно описана их конструкция.

Основные понятия

Транспортировка габаритных грузов сегодня выполняется с участием прицепных устройств. Существует 2 основных вида данных изделий:

1. Прицеп представляет собой самостоятельных механизм, который может передвигаться только при воздействии определенной силы, которой зачастую выступает транспортное средство.
2. Полуприцеп — это одна из разновидностей прицепа, которая уже обязательно должна опираться на тягач.

Функции данных устройств аналогичны, что позволяет их применять для решения однотипных задач. Следует отметить, что существует несколько видов прицепов и полуприцепов. Основной характеристикой их является грузоподъемность.

Их могут применять, как для транспортировки с помощью легковых автомобилей, так и тяжелых грузовиков.

Отличия конструкций

Хотя полуприцеп и прицеп являются очень похожими, но все-таки существует несколько отличий между ними:

• Прицеп передвигается под воздействием тяги, а соединение с тягачом происходит с помощью пальца, который фиксирует обе системы. Системы крепления полуприцепов выполняются методом расположения каркаса на специальную платформу, размер которой зависит от габаритов механизма.
• Количество осей у прицепа составляет 2, тогда как полуприцепы опираются только на одну. Следует отметить, что последние могут оснащать и несколькими осями, но все они располагаются с одной стороны конструкции, что не позволяет ей самостоятельно опираться на почву, в отличие от ее конкурентов. Прицеп можно приставить, как телегу, которая движется при воздействии толчка, тогда как полуприцепы это своеобразные тачки на двух колесах.
• Управляемость. Полуприцепы, как часть автотранспортного средства движутся вместе с ним, что позволяет контролировать его расположение. Управление прицепом несколько сложней, так как он маневрирует самостоятельно, на что особо надо обращать внимание при поворотах или разворотах.

Данные механизмы являются очень востребованными, и каждый из них нашел свое применение в определенной сфере.

Как правильно выбрать полуприцеп смотрим в видео:

Отличия прицепа от полуприцепа

Аренда кранов –одна из самых востребованных услуг на рынке аренды строительной техники. Помимо кранов у нас Вы можете арендовать и другую технику: автовышки, самосвалы, экскаваторы, низкорамники и т.д. О наличии необходимой техники можно узнать у наших менеджеров. Изучая наши статьи, можно подобрать технику самостоятельно.

Поговорим о прицепах и полуприцепах.

Оба этих транспортных средства используются для перевозки различный грузов. Существуют как стандарнтные модели данных механизмов, так и специализированные модели, приспособленные под перевозку определенных видов грузов. При помощи прицепов и полуприцепов можно транспортировать автомобили, трубы, различные установки, негабаритные грузы, жидкости, животных и многое другое.

Как прицепы, так и полуприцепы входят в состав автопоездов, применение которых относительно грузовых автомобилей является гораздо более эффективным в экономическом плане. Повышение эффективности достигается за счет экономии топлива, при этом происходит снижение стоимости перевозок.

Рассмотрим отличия этих транспортных средств друг от друга.

Прицеп можно прицеплять к любому тягачу, имеющему стандартное тягово-сцепное устройство. Сцепное устройство служит для передачи тягового усилия. Процедура сцепления тягача с прицепом, как правило, не требует много времени и предварительной подготовки. В России прицепы, чаще всего, крепятся к тягачам при помощи петли (петля прицепа накидывается на крюк тягача). В случае с малотоннажными прицепами возможно использоание механизма крепления “шар-полусфера”. Также для сцепления прицепа с тягачем может применяться вилочное сцепное устройство, оно нашло применение зарубежом, в России его применение не актуально из-за быстрого выхода из строя при использовании в условиях бездорожья. Огромным плюсом работы с прицепами является возможность тягача работать с различными прицепами, таким образом можно выполнять несколько видов работ. Это наиболее широко используется при работах с тракторными прицепами.

Полуприцеп передвигается при помощи специализированного седельного тягача. Сцепка осуществляется с использованием опорно-сцепного устройства. Чтобы сохранять горизонтальное положение отдельно от тягача, полуприцеп оснащен стойками (откидными или выдвижными). Установка без тягача должна производиться на ровной поверхности. В от личие от прицепа, сцепное устройство служит не только для передачи тягового усилия: масса полуприцепа частично распределяется на тягач. Нагрузка на опорно-сцепное устройство в этом случае достаточно велика (до 40 % от массы автопоезда). Чаще всег применяются шкворневые сцепные устройства в различных модификациях.

В случае с полуприцепом отсутствует такой важный фактор как взаимозаменяемость. Тягачи могут работать только в связке с подходящими к ним полуприцепами. При неправильном подборе может случиться поломка важных элементов.

Сцепление полуприцепа с тягачем требует предварительных замеров, расчетов и подготовки.

Конструкция полуприцепа является более сложной и металлоемкой по отношению к прицепу, поэтому их использование экономически целесообразно только при работе с грузами массой более 10 тонн. В случае с прицепами ограничений по массе не предусмотрено.

Имея одинаковую грузоподъемность прицепного звена, седельный автопоезд имеет массу меньше массы прицепного автопоезда. Это происходит из-за того, что в прицепных автопоездах применяются балластные тягачи, и из-за расспределения массы полуприцепа на седло тягача. Поэтому для тяжелых автопоездов лучше использовать полуприцепы, т.к. это позволяет снизить полную массу автопоезда и осевую нагрузку на дорожное покрытие.

По сравнению с прицепным седельный автопоезд обладает большей устойчивостью благодаря наличию только одного шарнира горизонтальной гибкости в сцепном устройстве. В связи с этим седельный атопоезд способен в сложных дорожных условиях развивать более высокую скорость.

Что такое прицеп

Что такое прицеп?

ПРИЦЕП — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Другими словами, прицеп — это то, что «прицепляется» к автомобилю или иному механическому транспортному средству и движется именно за счет последнего, потому что по своей сути прицеп является не механическим транспортным средством. Механическое транспортное средство, перевозящее прицеп, принято называть «тягачом». К тягачу прицеп присоединяется при помощи специального тягово-сцепного устройства – фаркопа.

Прицепы бывают разных видов. Например, прицепы к легковым автомобилям делятся на легкие (с разрешенной максимальной массой не более 750 кг) и тяжелые (с разрешенной максимальной массой более 750 кг). Чтобы транспортировать тяжелые прицепы, водителю необходимо иметь водительское удостоверение категории «Е». Такие прицепы оснащаются тормозной системой. Прицепы к легковым автомобилям подлежат обязательной регистрации в ГИБДД.

По типу прицепы делятся на полуприцепы и прицепы. Отличие у них в том, что полуприцеп частично опирается на дорогу, а частично — на тягач, а прицеп полностью опирается на дорогу. Полуприцеп, буксируемый грузовиком тягачом, предназначен для перевозки самых различных грузов. Он удобен тем, что его в любой момент можно отсоединить от тягача, прицепить к другой машине или какое то время использовать самостоятельно, например в качестве хранилища грузов.

Полуприцеп — очень практичное изобретение. Судите сами: машина, прибывшая в пункт назначения, вынуждена ждать, пока ее разгрузят. Полуприцеп во время разгрузки может быть отцеплен, и тягач за это время способен совершить еще одну поездку. Что касается грузовиков с прицепом, то они неповоротливы, что особенно заметно на узких дорогах небольших поселков. А вот одноосный (и даже двуосный) полуприцеп составляет со своим тягачом одно целое.

Прицепы крепятся к кузову или раме автомобиля специальными тягово-сцепными устройствами. На нашем сайте в разделе каталог фаркопов вы сможете найти прицепные устройства для легковых автомобилей отечественного и иностранного производства, которые чаще всего называют «фаркоп».

 

В чём разница между прицепом и полуприцепом — Блог Триера Трак

Современные рыночные отношения требуют регулярных грузоперевозок. Логистика касается практически всех отраслей деятельности. Это и сельское хозяйство, и строительство, и промышленность, и торговля. Для экономичной и удобной транспортировки используют прицепы и полуприцепы.

Описание и характеристики

Не каждый опытный водитель способен сразу выделить основные различия данных разновидностей транспортных средств. Это связано со схожестью конструкции и функционала прицепа и полуприцепа. Предназначены они для перевозок грузов, но собственного двигателя не имеют.

Так чем отличается прицеп от полуприцепа? В первом случае представлен самостоятельный вид автотранспорта, который осуществляет движение за счёт другого устройства. Крепится он к нему за счёт фаркопа. Полуприцеп же не может удерживать равновесие. Ему необходимо опираться на тягач. Конечно, это не столь практично, но данный вид грузоперевозок имеет массу своих преимуществ.

Основная разница между прицепом и полуприцепным устройством заключается в том, что первый можно соединить с любым тянущим грузовым автомобилем. Второй же приспособлен только для крепления к специальному седельному тягачу.

Чтобы правильно подобрать вид транспорта для перевозки конкретного груза, необходимо ознакомиться с классификацией прицепов и полуприцепов. Условно их делят на две группы. Первая — специализированная техника:

• тяжеловоз;
• прицепы для перевозки живности;
• цистерны для жидкости;
• самосвалы для перевозки сыпучих грузов;
• дома на колёсах — трейлеры.

Вторая группа в классификации — это универсальные модели, тентованные или бортовые. Каждый вид имеет свои конструктивные особенности.

                             

Отличаться прицепы и полуприцепы могут и по техническим характеристикам:

1. Еврофуры — это универсальные полуприцепы, перевозящие 20-тонные грузы. Широко применимы в городских и международных перевозках. Могут осуществлять доставку без тента и бортов, в них можно убрать стойки или разобрать каркас.
2. Рефрижераторы — имеют функционал климатической установки для перевозки грузов, требующих соблюдения температурного режима. Имеют большой расход топлива и являются наиболее дорогостоящим видом грузового транспорта.
3. Цельнометаллический кузов — надёжно защищает перевозимую продукцию, но обладает неудобством погрузки и выгрузки.
4. Изотермические кузова — транспортные средства с отличной теплоизоляцией, способны поддерживать необходимую температуру длительное время без холодильной установки. Гораздо экономичнее рефрижераторов, но не предназначены для больших расстояний. Оптимальные средства для транспортировки продуктов.
5. Автосцепки — представлены тентованным прицепом с тягачом.
6. Открытые бортовые полуприцепы — подходят для неприхотливых грузов, так как не имеют защиты от погодных условий в виде тентового покрытия.
7. Автовозы — транспортные средства для перемещения техники и легковых машин.
8. Автоцистерны — прицепы спецназначения для взрывоопасных и легковоспламеняющихся жидкостей.
9. Контейнеровозы — имеют вид площадки.
10. Лесовоз — занимается транспортировкой древесины.
11. Платформы и низкорамные тралы предназначены для тяжеловесного и малогабаритного груза. Оборудованы крепежами, а конструкция обладает высокой грузоподъёмностью.

Исходя из данной классификации, можно подобрать оптимальный вид транспортного средства в соответствии с его назначением.

 

• Подберем
  полуприцеп!

  По Вашим параметрам.

  Со стоянки или на заказ.

Прицеп или полуприцеп — что лучше?

Каждый вид техники по-своему хорош, поэтому так сложно бывает определиться, какой тип транспорта лучше приобрести. Можно выделить несколько отличий, которые играют весомую роль в процессе выбора:

1. Универсальность. Прицеп является полноценным транспортом, так как опирается на собственные оси. Он способен работать в сцепке с любым тягачом. Полуприцепы не могут похвастаться такой функциональностью. Для каждого вида требуется свой седельный тягач со специальным сцепным устройством.
2. Проходимость. Прицепы отлично показали себя в условиях отечественного бездорожья, поэтому широко применяются в сельском хозяйстве и провинциальных районах. Для стационарного использования не требуют оборудованных паркингов.
3. Простота в эксплуатации. Сцепка полуприцепа — достаточно сложный и кропотливый процесс. Малейшее отклонение от нормы может стоить человеческих жизней. Грузовой прицеп не требует таких тонкостей. К тому же стоимость такой техники гораздо ниже полуприцепов.
4. Экономичность. Несмотря на цену автотранспорта, требования российского законодательства делают полуприцепы более бюджетным видом перевозок. Связано это с тем, что при сцепке до 40% веса автопоезда переносится на тягач. Такая схема позволяет значительно увеличить грузоподъёмность транспорта.

Исходя из данных показателей, можно сделать вывод, что каждый вид техники имеет свои преимущества и недостатки. Основными достоинствами прицепных моделей являются:

• доступность;
• универсальность;
• лёгкость в использовании;
• хорошая проходимость.

К недостаткам этих моделей можно отнести довольно невысокую грузоподъёмность и ограниченную функциональность.

Достоинств у полуприцепов тоже немало:

• широкий модельный ряд;
• возможность использовать для перевозки «требовательных» грузов;
• привлекательный внешний вид;
• манёвренность;
• безопасность;
• высокая грузоподъёмность при относительно небольшом собственном весе и габаритах.

Недостатков у этого вида спецтранспорта немного — это довольно высокая стоимость и необходимость определённого вида тягового механизма.

Виды сцепки

Для сцепки полуприцепа и тягача используется специальная опорная установка. Она имеет вид площадки со шкворнем, входящим в седло движущей системы. Важную роль в безопасности перевозок играет исправность креплений.

Сцепка обеспечивает необходимое расстояние между элементами и быстрое начало движения. Существует несколько их разновидностей:

• универсальные;
• прицепные;
• полуприцепные.

Жёсткая сцепка позволяет избежать аварийной ситуации даже при неисправностях тормозной системы.

Выводы

Полуприцепы — это оптимальный вид транспорта для тяжеловесных грузоперевозок на длительные расстояния, но при перевозке продукции менее 10 тонн он нерентабелен. Вот тогда на помощь приходит такая спецтехника, как прицепы.

На нашем сайте вы можете ознакомиться с полным ассортиментом продукции и её характеристиками. Здесь представлена лучшая техника от отечественных и импортных производителей.\

 

прицеп — это… Что такое прицеп?

2.1.2 прицеп (trailer): Несамоходное транспортное средство категории О в соответствии с классификацией, установленной ГОСТ Р 52051, сконструированное и предназначенное для буксирования механическим транспортным средством.

2.2.1 прицеп: Несамоходное транспортное средство, сконструированное и предназначенное для буксирования его механическим транспортным средством;

2.2.1.1 прицеп-дом: Транспортное средство специального назначения категории О, сконструированное так, что оно включает жилое пространство, в котором имеется, по меньшей мере, следующее оборудование:

— сиденья и стол;

— спальные места, которые могут быть устроены из сидений;

— кухонное оборудование;

— приспособления для складирования вещей.

Это оборудование должно быть жестко закреплено в жилом отсеке, при этом стол может быть легкосъемным.

Прицеп

Транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски

Смотри также родственные термины:

3.6 прицеп (полуприцеп)-тяжеловоз: АТС категории О, предназначенное для перевозки неделимых крупногабаритных, в том числе негабаритных тяжеловесных, грузов массой 20 т и более.

3.10 прицеп к снегоходу: Сани, предназначенные для буксировки снегоходом.

2.13 прицеп с центрально расположенной осью (centre axle trailer): Прицеп с центральной осью, оборудованный буксирным устройством, которое не может перемещаться вертикально (по отношению к прицепу) и ось(и) которого расположена(ы) вблизи центра масс ТС (при равномерной загрузке), так что на буксирующее ТС передается только незначительная статическая вертикальная нагрузка, не превышающая либо 10 % соответствующей максимальной массы прицепа, либо 10 кН (в зависимости от того, какое из этих значений меньше).

Под максимальной массой, которую необходимо учитывать при классификации полуприцепа или прицепа с центральной осью, понимают массу, соответствующую статической вертикальной нагрузке, передаваемой на опорную поверхность полуприцепом или прицепом с центральной осью, несущим максимальную нагрузку, при наличии соединения с буксирующим ТС.

2.1.2.3 прицеп с центральной осью (center-axle trailer): Прицеп, оборудованный буксирным устройством, которое не может перемещаться вертикально (по отношению к прицепу), и ось(и) которого расположена(ы) вблизи центра масс прицепа (при равномерной загрузке) так, что на буксирующее транспортное средство передается только незначительная статическая вертикальная нагрузка, не превышающая либо 10% соответствующей максимальной массы прицепа, либо 10 кН (в зависимости от того, какая из этих величин меньше).

2.2.4 прицеп с центральной осью: Прицеп с жестким дышлом, имеющий ось(и), расположенную(ые) в непосредственной близости от центра тяжести транспортного средства (при условии его равномерной загрузки) так, что лишь незначительная вертикальная нагрузка, не превышающая 10 % от нагрузки, соответствующей максимальной массе прицепа, или нагрузка 1000 даН (в зависимости оттого, какая из них меньше) передается на буксирующее транспортное средство.

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.

Полуприцеп для легкового автомобиля: основные характеристики и особенности

В этой статье мы обсудим нестандартный вид прицепов, а именно легковой полуприцеп. Это не такой популярный тип прицепного транспорта, который станет хорошим решением для крупных автомобилей вроде пикапа или внедорожника.

Что такое легковой полуприцеп

Проще разобраться в этом вопросе можно, если сравнить полуприцеп для легкового автомобиля, или ПП, со стандартным вариантом транспортного средства. Так, стандартный прицеп для легкового автомобиля считается самостоятельной транспортной единицей, не оснащенная силовой установкой и перемещающаяся за счет получения инерции от машины-тягача.

Полуприцеп же – это разновидность классического автоприцепа. Только он соединяется с тягачом не посредством дышла за автомобильный фаркоп, а опирается передней частью на пикап, внедорожник либо Газель. По сравнению со стандартным автоприцепом ПП неустойчив и способен держать равновесие только при связке с машиной или на специальной опоре. Хотя по практическим качествам такой вид прицепного транспорта сходен с классическим вариантом.

Пикап с полуприцепом-платформой

Особенности конструкции

Базовое отличие легкового полуприцепа от прицепа заключается в функциональности. В сравнении с классическим автоприцепом полуприцеп имеет ряд недостатков. Легковой прицеп представляет аналог телеги, приходящий в движение от малейшей инерции. При перемещении автопоезда масса и нагрузка при этом остается на стороне прицепного транспорта.

Седельно-сцепное устройстов в кузове пикапа

Полуприцеп соединяется с автомобилем-тягачом при помощи седельно-сцепного устройства. А для этого машина оборудуется специальной опорой под названием шкворня. Масса с нагрузкой при транспортировке грузов при этом распределяется между двумя частями автопоезда.  Причем чем крупнее полуприцепной транспорт, тем больше и машина. При несоответствии же этого показателя процесс контакта обеих  частей автопоезда и эксплуатация принесет неприятные последствия в виде поломок.

Полуприцеп дом на колесах

По сравнению с классическим составом автопоезд в связке с полуприцепом достигает десяти метров, когда первый вариант чаще не превышает двух третей этой величины. Наряду с вместительностью, полуприцеп сопровождается и иными достоинствами с преимуществами, которые упомянем в отдельности.

Преимущества

К конкурентоспособным качествам ПП перед классическим автоприцепом относятся:

И перечень положительных качеств не ограничивается этими пунктами.

Обобщая, что такое легковой полуприцеп, составим краткое перечисление базовых технических качеств и особенностей такой конструкции:

• Полуприцеп – менее самостоятельная и распространенная транспортная единица.
• Он считается разновидностью автоприцепа.
• Оснащен опорой, которая опирается на машину, удерживаясь ей же.
• Фиксация проводится на седло автомобиля-тягача, когда классические прицепной транспорт фиксируется на фаркопе.
• Вне зависимости от количества осей часть нагрузки направлена на тягача.
• Маневренность такого вида прицепов куда выше стандартного.
• Популярность хотя и растет, но такая конструкция мало распространена на российской территории.
• Тянуть ПП способны только крупные легковые машины вроде внедорожников, а неграмотное распределение веса чревато аварийными ситуациями.

Видео обзор легкового тягача с полуприцепом “Batrak”

А стоит ли изготавливать полуприцепную технику своими руками, решать вам. Хотя важно понимать, что заводские модели выигрывают по ряду показателей начиная от сборки и заканчивая оформлением документационной части с эксплуатацией.

Прицеп что это такое

основные понятия

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством — легковым автомобилем, грузовым автомобилем, трактором, мотоциклом и другими транспортными средствами. Прицеп для легкового автомобиля называют легковой прицеп и автоприцеп. Прицепы предназначены для перевозки различных грузов. По своему назначению прицепы для легковых автомобилей различаются как грузовые, прицепы-дачи, специализированные прицепы для перевозки различной техники. Автоприцепы для перевозки техники имеют широкий спектр применения: прицепы для катеров и лодок, гидроциклов, снегоходов, яхт, катеров, автомобилей и т.д.

Автомобиль-тягач (далее — автомобиль) — механическое транспортное средство, буксирующее прицеп.

Снаряженная масса прицепа — его собственная масса без груза, то есть масса прицепа, включая необходимые запчасти, такие как запасное колесо (если прицеп им комплектуется), исключая перевозимый груз.

Разрешенная максимальная масса прицепа (полная масса) — масса снаряженного транспортного средства с грузом, установленная предприятием-изготовителем транспортного средства в качестве максимально допустимой.

Разрешенная максимальная масса состава, то есть тех транспортных средств, которые сцеплены между собой и движутся как одно целое, называется сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в этот состав.

Среди всего разнообразия различных максимальных масс принято выделять легкие и тяжелые классы прицепов.

К классу легких прицепов относится категория легковых прицепов, имеющих разрешенную максимальную массу до 750 кг и, поскольку это относительно легкие прицепы, то оснащение их тормозной системой не обязательно.

Тяжелые прицепы — это автоприцепы с разрешенной максимальной массой более 750 кг. Тяжелые прицепы в обязательном порядке должны быть оснащены тормозной системой. Для транспортировки таких прицепов необходимо наличие водительской категории «Е».

К движению по дорогам в составе с легковым автомобилем допускаются прицепы, прошедшие соответствующие испытания, сертифицированные и имеющие регистрационные знаки.

Важная информация:

Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.

Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа. Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.

Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.

Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их «складывание». Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить «внатяг».

Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.

При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.

На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.

При обслуживании прицепа особое внимание следует уделять узлу сцепки. Причиной стука в области ТСУ может быть люфт между узлом сцепки и сцепным шаром. Если нет индикатора износа, то люфт определяется на соединенном с автомобилем прицепе резким вертикальным раскачиванием дышла.

ПРИЦЕП — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Другими словами, прицеп — это то, что «прицепляется» к автомобилю или иному механическому транспортному средству и движется именно за счет последнего, потому что по своей сути прицеп является не механическим транспортным средством. Механическое транспортное средство, перевозящее прицеп, принято называть «тягачом». К тягачу прицеп присоединяется при помощи специального тягово-сцепного устройства – фаркопа.

Прицепы бывают разных видов. Например, прицепы к легковым автомобилям делятся на легкие (с разрешенной максимальной массой не более 750 кг) и тяжелые (с разрешенной максимальной массой более 750 кг). Чтобы транспортировать тяжелые прицепы, водителю необходимо иметь водительское удостоверение категории «Е». Такие прицепы оснащаются тормозной системой. Прицепы к легковым автомобилям подлежат обязательной регистрации в ГИБДД.

По типу прицепы делятся на полуприцепы и прицепы. Отличие у них в том, что полуприцеп частично опирается на дорогу, а частично — на тягач, а прицеп полностью опирается на дорогу. Полуприцеп, буксируемый грузовиком тягачом, предназначен для перевозки самых различных грузов. Он удобен тем, что его в любой момент можно отсоединить от тягача, прицепить к другой машине или какое то время использовать самостоятельно, например в качестве хранилища грузов.

Полуприцеп — очень практичное изобретение. Судите сами: машина, прибывшая в пункт назначения, вынуждена ждать, пока ее разгрузят. Полуприцеп во время разгрузки может быть отцеплен, и тягач за это время способен совершить еще одну поездку. Что касается грузовиков с прицепом, то они неповоротливы, что особенно заметно на узких дорогах небольших поселков. А вот одноосный (и даже двуосный) полуприцеп составляет со своим тягачом одно целое.

Прицепы крепятся к кузову или раме автомобиля специальными тягово-сцепными устройствами. На нашем сайте в разделе каталог фаркопов вы сможете найти прицепные устройства для легковых автомобилей отечественного и иностранного производства, которые чаще всего называют «фаркоп».

Вы открыли в себе талант огородника: картошки-морковки тьма, а перевозить в багажнике не хочется – химчистка салона нынче недешевое удовольствие. Или наоборот желаете отправить старый холодильник или шкаф на дачу, а машина маленькая? Проблема легко решается, если у вас есть прицеп! Однако, даже при частом использовании прицепных конструкций далеко не каждый водитель с уверенностью скажет, в чем состоят принципиальные отличия прицепа, полуприцепа и роспуска, идентичны ли эти понятия и какие типы грузов перевозят на каждом из этих транспортных средств.

В наши дни очень сложно себе представить доставку разных грузов без применения полуприцепов и прицепов. Дополнительное транспортное средство поможет сберечь время, которое может быть потрачено на поиски перевозчика, а также существенно увеличивает допустимые габариты перевозимого груза. Да и салон собственного автомобиля с помощью такого вот приспособления останется чистым и целым.

Между тем, для людей, далеких от контакта с грузовой техникой, понятия прицеп и полуприцеп мало чем отличаются друг от друга. Многие считают, что полуприцеп – это просто такой небольшой прицепчик. На самом деле эти два вида техники, предназначенной для перевозки грузов, имеют между собой принципиальные отличия.

Прицепом называется самостоятельное транспортное средство, не оснащённое двигателем. Его движение осуществляется посредством прикладывания механической силы другого передвижного устройства. У прицепа – две опорные оси, которые всю нагрузку при перевозке берут на себя. Проще говоря, такой транспорт можно назвать независимым – сцепка с тягачом здесь представлена в виде крюка и петли.

Напротив, полуприцеп имеет лишь одну ось, поэтому самостоятельно удерживать равновесие не может, а должен своей передней частью опираться на тягач. Таким образом вес груза в полуприцепах распределяется между колесами тягачей и колесами самых прицепов. Соответственно, чем больше полуприцеп, тем более мощным должен быть тяговый автомобиль. На время стоянки без сцепки такие виды грузовой техники оснащаются специальными выдвижными или откидными опорными элементами.

Принципиальная разница между прицепом и полуприцепом заключается в совместимости технических средств. К примеру, если прицеп можно сочетать практически с любым тягачом, просто задействовав имеющийся в его конструкции сцепной крюк. При этом не придется долгое время подбирать совместимые решения. С полуприцепом все иначе – к его выбору приходится подходить весьма тщательно, учитывая рекомендации производителя и усилие, поступающее на сцепную конструкцию. Более того, и сам момент стыковки в этом случае требует большого мастерства со стороны выполняющих его лиц.

Существует и еще одно немаловажное для водителей отличие двух транспортных средств, которое заключается в маневренности. В связи с тем, что прицеп – это самостоятельное средство, не имеющее двигателя, очень сложно управлять им в процессе движения. Водитель должен быть особенно осторожным на дороге, так как предугадать движение прицепа бывает непросто, на это влияет и степень загрузки, и скорость, и качество дорог. Полуприцеп, в свою очередь, является частью транспортного средства, поэтому водитель может быть уверен в том, что прикрепленное средство поведет себя так, как и управляемый автомобиль. Таким образом, маневренность на дороге у полуприцепа гораздо выше, нежели у обычного прицепа.

Особняком среди прицепных конструкций стоят так называемые роспуски – гибриды между полуприцепами и прицепами. Основным их назначением была и остается перевозка леса-кругляка, труб и других длинномерных конструкций. Эти грузы располагаются на так называемых кониках. Одна часть их находится на кониках роспусков, а другая – на кониках тягачей, таким образом масса грузов равномерно распределяется между колесами тягачей и прицепов. Чтобы обеспечить тяговое усилие, роспуски комплектуются дышлами фиксированной или регулируемой длины. Бывает, что сами грузы выступают в роли дышла.

Зачем нужен прицеп?

Таким вопросом часто задаются люди, у которых нет дачного участка, любимого «квадрика» и они вряд ли увлекаются охотой и рыбалкой. Но вопрос у них отпадает сам собой, когда возникает необходимость перевезти груз и они начинают понимать, что прицеп был бы очень кстати.

Для большинства людей легковые автоприцепы становятся незаменимыми помощниками во время переезда, ремонта квартиры или строительства дома. Владельцы прицепов имеют возможность без проблем перевозить самые различные грузы на любые расстояния, не ограничивая себя только размерами багажника автомобиля.

Прекрасным помощником легковой прицеп становится для любителей активного отдыха и путешественников. Он позволяет взять с собой все необходимое: палатки, различное снаряжение, спальные мешки, запас провизии на длительный срок, оставляя при этом салон автомобиля свободным. Можно взять с собой велосипеды, чтобы прокатиться на свежем воздухе или гидроцикл чтобы прокатиться по лесному озеру. Разве это было бы возможно без прицепа?

Для многих дачников легковой прицеп становится незаменимой «рабочей лошадкой» практически на весь теплый сезон. Весной люди везут на огород саженцы, рассаду и необходимые инструменты, а осенью собирают урожай и увозят его на переработку и в погреба. Тут прицеп позволяет не только легко перевести все нужное, но и помогает сохранить салон автомобиля чистым.

Какие права нужны для прицепа?

Не все водители знают, но в некоторых случаях для того, чтобы перевозить прицеп, потребуется открыть дополнительную категорию водительских прав. Так, если прицеп и автомобиль вместе весят не больше 3500 кг, водитель может управлять таким автопоездом с категорией «В». Но если прицеп у вас довольно массивный (свыше 750 кг) или суммарная масса его и машины превышает 3500 кг, то для управления таким автопоездом необходимо открыть ещё и категорию «Е». Для этого, в первую очередь, вам должно быть не меньше 21 года. Пойти учиться вы сможете и раньше, а вот сдавать экзамены и открывать данную категорию разрешается только по достижению вышеуказанного возраста. Сдавать теоретический экзамен на подкатегорию «Е» не нужно. А вот практику придется сдать, причем в два этапа. Первый этап – автодром. Водителю следует показать правильность выполнения таких фигур, как движение по прямой задним ходом, постановка задним бортом к платформе. Второй этап – «город», или вождение в реальных условиях.

Человек, имеющий категорию «Е», – это не просто водитель, который умеет крутить баранку. «Е» – это категория высшего разряда. Люди, получившие её, являются самыми настоящими профессионалами, ведь они управляют не просто машиной, а целым автопоездом. Так что удачи вам в освоении нового вида транспорта!

Ну и напоследок, ещё одно важное условие. При выборе прицепа, помните – полная масса прицепа не должна превышать буксировочных характеристик автомобиля установленных производителем.

ПРИЦЕП — это… Что такое ПРИЦЕП?

прицеп — роспуск, вагон, трейлер, повозка, фура Словарь русских синонимов. прицеп сущ., кол во синонимов: 38 • автомобилевоз (4) • …   Словарь синонимов

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы роспуски… Источник: Постановление Правительства РФ от… …   Официальная терминология

прицеп — Безмоторная повозка, буксируемая автомобилем или тягачом. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] прицеп Несамоходное транспортное средство категории О в соответствии с классификацией, установленной ГОСТ Р …   Справочник технического переводчика

ПРИЦЕП — повозка, буксируемая тягачом (автомобиль, трактор), для перевозки грузов либо для нетранспортных работ (напр., прицепы лавки, прицепы мастерские) …   Большой Энциклопедический словарь

ПРИЦЕП — ПРИЦЕП, а, муж. Повозка (вагон, платформа, а также орудие на лафете), прицепляемая к самодвижущемуся транспортному средству. Трактор с прицепом. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

прицеп — – то, что прицепляется к авто; транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством (из ПДД). EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

Прицеп — Прицеп – прицепное или полуприцепное приспособление к грузовым бортовым автомобилям иавтомобилям тягачам на пневмоколесному ходу (а также к тракторам). Позволяет повыситьпроизводительность транспортных… …   Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

ПРИЦЕП — наземное безмоторное транспортное средство, буксируемое автомобилем (тягачом, трактором и т.п.) и служащее для перевозки грузов (иногда и пассажиров), постоянно смонтированного в нём оборудования (ремонтная мастерская, передвижная электрическая… …   Большая политехническая энциклопедия

прицеп — 2.1.2 прицеп (trailer): Несамоходное транспортное средство категории О в соответствии с классификацией, установленной ГОСТ Р 52051, сконструированное и предназначенное для буксирования механическим транспортным средством. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Прицеп — Одноосный прицеп …   Википедия

как выглядят и для чего используются

Вы открыли в себе талант огородника: картошки-морковки тьма, а перевозить в багажнике не хочется – химчистка салона нынче недешевое удовольствие. Или наоборот желаете отправить старый холодильник или шкаф на дачу, а машина маленькая? Проблема легко решается, если у вас есть прицеп! Однако, даже при частом использовании прицепных конструкций далеко не каждый водитель с уверенностью скажет, в чем состоят принципиальные отличия прицепа, полуприцепа и роспуска, идентичны ли эти понятия и какие типы грузов перевозят на каждом из этих транспортных средств.

В наши дни очень сложно себе представить доставку разных грузов без применения полуприцепов и прицепов. Дополнительное транспортное средство поможет сберечь время, которое может быть потрачено на поиски перевозчика, а также существенно увеличивает допустимые габариты перевозимого груза. Да и салон собственного автомобиля с помощью такого вот приспособления останется чистым и целым.

Между тем, для людей, далеких от контакта с грузовой техникой, понятия прицеп и полуприцеп мало чем отличаются друг от друга. Многие считают, что полуприцеп – это просто такой небольшой прицепчик. На самом деле эти два вида техники, предназначенной для перевозки грузов, имеют между собой принципиальные отличия.

Особенности конструкций

Прицепом называется самостоятельное транспортное средство, не оснащённое двигателем. Его движение осуществляется посредством прикладывания механической силы другого передвижного устройства. У прицепа – две опорные оси, которые всю нагрузку при перевозке берут на себя. Проще говоря, такой транспорт можно назвать независимым – сцепка с тягачом здесь представлена в виде крюка и петли. 

Напротив, полуприцеп имеет лишь одну ось, поэтому самостоятельно удерживать равновесие не может, а должен своей передней частью опираться на тягач. Таким образом вес груза в полуприцепах распределяется между колесами тягачей и колесами самых прицепов. Соответственно, чем больше полуприцеп, тем более мощным должен быть тяговый автомобиль. На время стоянки без сцепки такие виды грузовой техники оснащаются специальными выдвижными или откидными опорными элементами.

Принципиальная разница между прицепом и полуприцепом заключается в совместимости технических средств. К примеру, если прицеп можно сочетать практически с любым тягачом, просто задействовав имеющийся в его конструкции сцепной крюк. При этом не придется долгое время подбирать совместимые решения. С полуприцепом все иначе – к его выбору приходится подходить весьма тщательно, учитывая рекомендации производителя и усилие, поступающее на сцепную конструкцию. Более того, и сам момент стыковки в этом случае требует большого мастерства со стороны выполняющих его лиц.

Существует и еще одно немаловажное для водителей отличие двух транспортных средств, которое заключается в маневренности. В связи с тем, что прицеп – это самостоятельное средство, не имеющее двигателя, очень сложно управлять им в процессе движения. Водитель должен быть особенно осторожным на дороге, так как предугадать движение прицепа бывает непросто, на это влияет и степень загрузки, и скорость, и качество дорог. Полуприцеп, в свою очередь, является частью транспортного средства, поэтому водитель может быть уверен в том, что прикрепленное средство поведет себя так, как и управляемый автомобиль. Таким образом, маневренность на дороге у полуприцепа гораздо выше, нежели у обычного прицепа.

Особняком среди прицепных конструкций стоят так называемые роспуски – гибриды между полуприцепами и прицепами. Основным их назначением была и остается перевозка леса-кругляка, труб и других длинномерных конструкций. Эти грузы располагаются на так называемых кониках. Одна часть их находится на кониках роспусков, а другая – на кониках тягачей, таким образом масса грузов равномерно распределяется между колесами тягачей и прицепов. Чтобы обеспечить тяговое усилие, роспуски комплектуются дышлами фиксированной или регулируемой длины. Бывает, что сами грузы выступают в роли дышла.

Зачем нужен прицеп?

Таким вопросом часто задаются люди, у которых нет дачного участка, любимого «квадрика» и они вряд ли увлекаются охотой и рыбалкой. Но вопрос у них отпадает сам собой, когда возникает необходимость перевезти груз и они начинают понимать, что прицеп был бы очень кстати.

Для большинства людей легковые автоприцепы становятся незаменимыми помощниками во время переезда, ремонта квартиры или строительства дома. Владельцы прицепов имеют возможность без проблем перевозить самые различные грузы на любые расстояния, не ограничивая себя только размерами багажника автомобиля.

Прекрасным помощником легковой прицеп становится для любителей активного отдыха и путешественников. Он позволяет взять с собой все необходимое: палатки, различное снаряжение, спальные мешки, запас провизии на длительный срок, оставляя при этом салон автомобиля свободным. Можно взять с собой велосипеды, чтобы прокатиться на свежем воздухе или гидроцикл чтобы прокатиться по лесному озеру. Разве это было бы возможно без прицепа?

Для многих дачников легковой прицеп становится незаменимой «рабочей лошадкой» практически на весь теплый сезон. Весной люди везут на огород саженцы, рассаду и необходимые инструменты, а осенью собирают урожай и увозят его на переработку и в погреба. Тут прицеп позволяет не только легко перевести все нужное, но и помогает сохранить салон автомобиля чистым.

Какие права нужны для прицепа?

Не все водители знают, но в некоторых случаях для того, чтобы перевозить прицеп, потребуется открыть дополнительную категорию водительских прав. Так, если прицеп и автомобиль вместе весят не больше 3500 кг, водитель может управлять таким автопоездом с категорией «В». Но если прицеп у вас довольно массивный (свыше 750 кг) или суммарная масса его и машины превышает 3500 кг, то для управления таким автопоездом необходимо открыть ещё и категорию «Е». Для этого, в первую очередь, вам должно быть не меньше 21 года. Пойти учиться вы сможете и раньше, а вот сдавать экзамены и открывать данную категорию разрешается только по достижению вышеуказанного возраста. Сдавать теоретический экзамен на подкатегорию «Е» не нужно. А вот практику придется сдать, причем в два этапа. Первый этап – автодром. Водителю следует показать правильность выполнения таких фигур, как движение по прямой задним ходом, постановка задним бортом к платформе. Второй этап – «город», или вождение в реальных условиях.

Человек, имеющий категорию «Е», – это не просто водитель, который умеет крутить баранку. «Е» – это категория высшего разряда. Люди, получившие её, являются самыми настоящими профессионалами, ведь они управляют не просто машиной, а целым автопоездом. Так что удачи вам в освоении нового вида транспорта!

Ну и напоследок, ещё одно важное условие. При выборе прицепа, помните – полная масса прицепа не должна превышать буксировочных характеристик автомобиля установленных производителем.

прицеп — это… Что такое прицеп?

прицеп — роспуск, вагон, трейлер, повозка, фура Словарь русских синонимов. прицеп сущ., кол во синонимов: 38 • автомобилевоз (4) • …   Словарь синонимов

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы роспуски… Источник: Постановление Правительства РФ от… …   Официальная терминология

прицеп — Безмоторная повозка, буксируемая автомобилем или тягачом. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] прицеп Несамоходное транспортное средство категории О в соответствии с классификацией, установленной ГОСТ Р …   Справочник технического переводчика

ПРИЦЕП — повозка, буксируемая тягачом (автомобиль, трактор), для перевозки грузов либо для нетранспортных работ (напр., прицепы лавки, прицепы мастерские) …   Большой Энциклопедический словарь

ПРИЦЕП — ПРИЦЕП, прицепа, муж. 1. только ед. То же, что прицепка в 1 знач. (прост.). 2. Повозка, прицепляемая к самодвижущемуся транспортному средству (трактору, грузовику и т.п.; неол.). || То же в собир. смысле (неол.). Ремонт тракторов и прицепа… …   Толковый словарь Ушакова

ПРИЦЕП — ПРИЦЕП, а, муж. Повозка (вагон, платформа, а также орудие на лафете), прицепляемая к самодвижущемуся транспортному средству. Трактор с прицепом. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

прицеп — – то, что прицепляется к авто; транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством (из ПДД). EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

Прицеп — Прицеп – прицепное или полуприцепное приспособление к грузовым бортовым автомобилям иавтомобилям тягачам на пневмоколесному ходу (а также к тракторам). Позволяет повыситьпроизводительность транспортных… …   Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

ПРИЦЕП — наземное безмоторное транспортное средство, буксируемое автомобилем (тягачом, трактором и т.п.) и служащее для перевозки грузов (иногда и пассажиров), постоянно смонтированного в нём оборудования (ремонтная мастерская, передвижная электрическая… …   Большая политехническая энциклопедия

прицеп — 2. 1.2 прицеп (trailer): Несамоходное транспортное средство категории О в соответствии с классификацией, установленной ГОСТ Р 52051, сконструированное и предназначенное для буксирования механическим транспортным средством. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Прицеп — Одноосный прицеп …   Википедия

Прицеп и полуприцеп отличия

Современные владельцы личных транспортных средств очень часто пользуются дополнительными средствами, которые помогают перевозить различный груз. Дополнительные транспортные средства помогают сберечь время, которое тратится на поиски перевозчика, а также существенно увеличивают допустимые габариты перевозимого груза.
Однако при выборе такого средства для транспортировки грузов следует сразу ответить на вопрос о том, понимаете ли Вы, в чем заключается разница между прицепом и полуприцепом.

Что такое прицеп и полуприцеп:

Прицеп – это самостоятельное транспортное средство, не оснащенное двигателем. Его движение осуществляется посредством прикладывания механической силы другого передвижного устройства.

Полуприцеп – это конструкция, которая самостоятельно не удерживает равновесия, поэтому должна опираться на тягач. Однако принцип приведения в действие такого дополнительного транспортного средства аналогичен всем остальным прицепам, но вот его практичность и функциональность могут уступать другим прицепам.

Сравнение прицепа и полуприцепа

Главное различие этих двух видов прицепной техники в том, что прицепы можно соединить с любым тягачом и для этого не нужно никакой подготовки. В случае с полуприцепом, то здесь необходим только подходящий седельный тягач. Прицепляется он при помощи опорно-сцепного устройства. Также в отличие от прицепов полуприцепы оставлять без тягача можно только на ровной поверхности, зафиксировав его в таком положении откидными и выдвижными стойками, которыми оснащена конструкция данной техники.
Конструкция различающихся транспортных средств также не идентична. У прицепа, как и любого другого транспортного средства, две опорные оси, которые всю нагрузку при перевозке берут на себя. Полуприцеп имеет лишь одну ось, поэтому, во-первых, не в состоянии держать равновесие, во-вторых, распределяет нагрузку между собой и тянущим его автомобилем. Простыми словами, прицеп – это своего рода телега на четырех колесах, которая и от толчка сможет сдвинуться с места, а полуприцеп – это тачка на двух колесах, которую необходимо тянуть за собой.

Общие понятия о легковых прицепах

Легковые прицепы: общие понятия

 

Прицепом принято считать транспортное средство без двигателя, которое транспортируется в сцепке с автомобилем. Определение относится также на конструкции типа прицепы-роспуски и полуприцепы. Прицепы, предназначенные для эксплуатации в комплексе с легковыми авто, различают на прицепы-дачи, грузовые и специализированные, используемые для перевозки всевозможной техники.

 

В зависимости от предполагаемой нагрузки прицеп имеет одну, две или три оси. В прицепах легковых авто используются подвески таких видов как, рычажно-пружинная независимая, пружинная зависимая, резино-жгутовая независимая, рессорная зависимая и торсионная независимая. Кроме того прицепы легковых автомобилей при необходимости оснащаются гидравлической системой торможения инерционного типа, а также стояночными и аварийными тормозами.

 

Для управления автомобилем с прицепом достаточно водительских прав категории “В”, при условии, что максимальная разрешенная масса подсоединенного прицепа не более 750 кг. Или при разрешенной массе прицепа не свыше массы самого автомобиля. Общий же вес такой системы транспортных средств не более 3 500 кг. Превышение общей массы обязывает автовладельца оформить права категории “Е”. Примерный срок обучения для этого – полтора месяца.

 

Дооборудование автомобиля при транспортировке прицепа требует установки фаркопа, а также для световых приборов вывести дополнительную электропроводку. Подключаются  поворотники, габариты и стоп-сигналы прицепа.

 

Габариты груза. Установленный и зафиксированный груз не должен выходить за периметры прицепа: сзади — более двух метров, а по бокам – больше 2,55 метров. В высоту груз с прицепом не должен быть более 4 м от поверхности дороги. Кроме того багаж, который выступает за пределы прицепа сзади и спереди свыше чем на 1 м (или по бокам больше 0.4 м), необходимо оснащать опознавательными знаками, свидетельствующими о крупногабаритном грузе. Кроме того при недостаточной видимости или в темное время суток спереди прицеп оснащается световозвращателем или фонарем белого цвета, сзади оснащается световозвращателем или фонарем красного цвета.

 

Прицеп всегда оказывает дополнительную нагрузку, а значит дополнительно воздействует на трансмиссию и двигатель, выработка которых, происходит значительно быстрее. Но здесь много зависит от особенностей нагрузки. Для мощного внедорожника с легким прицепом нагрузка в отличие от легкового автомобиля будет незначительна, а значит и износ будет незаметным.

Прицеп — это… Что такое Прицеп?

прицеп — роспуск, вагон, трейлер, повозка, фура Словарь русских синонимов. прицеп сущ., кол во синонимов: 38 • автомобилевоз (4) • …   Словарь синонимов

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы роспуски… Источник: Постановление Правительства РФ от… …   Официальная терминология

прицеп — Безмоторная повозка, буксируемая автомобилем или тягачом. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] прицеп Несамоходное транспортное средство категории О в соответствии с классификацией, установленной ГОСТ Р …   Справочник технического переводчика

ПРИЦЕП — повозка, буксируемая тягачом (автомобиль, трактор), для перевозки грузов либо для нетранспортных работ (напр. , прицепы лавки, прицепы мастерские) …   Большой Энциклопедический словарь

ПРИЦЕП — ПРИЦЕП, прицепа, муж. 1. только ед. То же, что прицепка в 1 знач. (прост.). 2. Повозка, прицепляемая к самодвижущемуся транспортному средству (трактору, грузовику и т.п.; неол.). || То же в собир. смысле (неол.). Ремонт тракторов и прицепа… …   Толковый словарь Ушакова

ПРИЦЕП — ПРИЦЕП, а, муж. Повозка (вагон, платформа, а также орудие на лафете), прицепляемая к самодвижущемуся транспортному средству. Трактор с прицепом. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

прицеп — – то, что прицепляется к авто; транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством (из ПДД). EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

Прицеп — Прицеп – прицепное или полуприцепное приспособление к грузовым бортовым автомобилям иавтомобилям тягачам на пневмоколесному ходу (а также к тракторам).  Позволяет повыситьпроизводительность транспортных… …   Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

ПРИЦЕП — наземное безмоторное транспортное средство, буксируемое автомобилем (тягачом, трактором и т.п.) и служащее для перевозки грузов (иногда и пассажиров), постоянно смонтированного в нём оборудования (ремонтная мастерская, передвижная электрическая… …   Большая политехническая энциклопедия

прицеп — 2.1.2 прицеп (trailer): Несамоходное транспортное средство категории О в соответствии с классификацией, установленной ГОСТ Р 52051, сконструированное и предназначенное для буксирования механическим транспортным средством. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Прицеп — Одноосный прицеп …   Википедия

Чем отличается прицеп от полуприцепа

Современные владельцы личных транспортных средств очень часто пользуются дополнительными средствами, которые помогают перевозить различный груз. Дополнительные транспортные средства помогают сберечь время, которое тратится на поиски перевозчика, а также существенно увеличивают допустимые габариты перевозимого груза.

Ко всем прочим преимуществам использования дополнительных транспортных средств можно отнести и тот факт, что их использование – это отличный способ сберечь свой личный автомобиль.

Однако при выборе такого средства для транспортировки грузов следует сразу ответить на вопрос о том, понимаете ли Вы, в чем заключается разница между прицепом и полуприцепом. Как оказалось, даже самые опытные водители не могут озвучить принципиальные отличия прицепа от полуприцепа.

Но отличия есть, поэтому стоит со вниманием подходить к выбору этих дополнительных транспортных средств.

Так, необходимо учесть, что прицеп – это вполне самостоятельное транспортное средство, которое оснащено двигателем, а его движение обеспечивает процесс прикладывания механической силы основного транспортного средства.

Полуприцеп – это конструкция, которая самостоятельно не удерживает равновесия, поэтому должна опираться на тягач. Однако принцип приведения в действие такого дополнительного транспортного средства аналогичен всем остальным прицепам, но вот его практичность и функциональность могут уступать другим прицепам.

Именно в функциональности и заключается принципиальная разница между прицепом и полуприцепом. Так, у прицепа ест две опорные оси, на которые и идет вся основная нагрузка, а вот полуприцеп имеет лишь одну такую ось.

Разобравшись, в чем заключается основная разница между данными конструкциями, Вы сможете без труда выбрать дополнительное транспортное средство, которое будет полностью удовлетворять все Ваши нужды.

Сегодня укрепился большой спрос на грузовую технику, что связано с развитием предпринимательской деятельности, установился и уровень необходимости транспортировать различные грузы, поэтому вопрос технического обслуживания подобной техники сегодня очень актуален. Компания АльфаСкания предлагает только качественную грузовую технику скания http://www.alfascan.ru/, которая долгие годы прослужит Вам верой и правдой, а при должной эксплуатации не потребует серьезного ремонта очень длительный срок.

как выглядят и для чего используются

Огромное количество грузов сегодня транспортируется с помощью автомобилей и другого колесного транспорта. Существует огромное количество специальных грузовых устройств, но все они имеют индивидуальные технические характеристики.

В качестве дополнительных элементов ими используются разные виды прицепов. информации о данных устройствах можно найти в интернете, где подробно описана их конструкция.

Основные понятия

Транспортировка габаритных грузов сегодня выполняется с участием прицепных устройств. Существует 2 основных вида данных изделий:

1. Прицеп представляет собой самостоятельных механизм, который может передвигаться только при воздействии определенной силы, которой зачастую выступает транспортное средство.
2. Полуприцеп — это одна из разновидностей прицепа, которая уже обязательно должна опираться на тягач.

Функции данных устройств аналогичны, что позволяет их применять для решения однотипных задач. Следует отметить, что существует несколько видов прицепов и полуприцепов. Основной характеристикой их является грузоподъемность.

Их могут применять, как для транспортировки с помощью легковых автомобилей, так и тяжелых грузовиков.

Хотя полуприцеп и прицеп являются очень похожими, но все-таки существует несколько отличий между ними:

• Прицеп передвигается под воздействием тяги, а соединение с тягачом происходит с помощью пальца, который фиксирует обе системы. Системы крепления полуприцепов выполняются методом расположения каркаса на специальную платформу, размер которой зависит от габаритов механизма.
• Количество осей у прицепа составляет 2, тогда как полуприцепы опираются только на одну. Следует отметить, что последние могут оснащать и несколькими осями, но все они располагаются с одной стороны конструкции, что не позволяет ей самостоятельно опираться на почву, в отличие от ее конкурентов. Прицеп можно приставить, как телегу, которая движется при воздействии толчка, тогда как полуприцепы это своеобразные тачки на двух колесах.
• Управляемость. Полуприцепы, как часть автотранспортного средства движутся вместе с ним, что позволяет контролировать его расположение. Управление прицепом несколько сложней, так как он маневрирует самостоятельно, на что особо надо обращать внимание при поворотах или разворотах.

Данные механизмы являются очень востребованными, и каждый из них нашел свое применение в определенной сфере.

Вы открыли в себе талант огородника: картошки-морковки тьма, а перевозить в багажнике не хочется – химчистка салона нынче недешевое удовольствие. Или наоборот желаете отправить старый холодильник или шкаф на дачу, а машина маленькая? Проблема легко решается, если у вас есть прицеп! Однако, даже при частом использовании прицепных конструкций далеко не каждый водитель с уверенностью скажет, в чем состоят принципиальные отличия прицепа, полуприцепа и роспуска, идентичны ли эти понятия и какие типы грузов перевозят на каждом из этих транспортных средств.

В наши дни очень сложно себе представить доставку разных грузов без применения полуприцепов и прицепов. Дополнительное транспортное средство поможет сберечь время, которое может быть потрачено на поиски перевозчика, а также существенно увеличивает допустимые габариты перевозимого груза. Да и салон собственного автомобиля с помощью такого вот приспособления останется чистым и целым.

Между тем, для людей, далеких от контакта с грузовой техникой, понятия прицеп и полуприцеп мало чем отличаются друг от друга. Многие считают, что полуприцеп – это просто такой небольшой прицепчик. На самом деле эти два вида техники, предназначенной для перевозки грузов, имеют между собой принципиальные отличия.

Особенности конструкций

Прицепом называется самостоятельное транспортное средство, не оснащённое двигателем. Его движение осуществляется посредством прикладывания механической силы другого передвижного устройства. У прицепа – две опорные оси, которые всю нагрузку при перевозке берут на себя. Проще говоря, такой транспорт можно назвать независимым – сцепка с тягачом здесь представлена в виде крюка и петли.

Напротив, полуприцеп имеет лишь одну ось, поэтому самостоятельно удерживать равновесие не может, а должен своей передней частью опираться на тягач. Таким образом вес груза в полуприцепах распределяется между колесами тягачей и колесами самых прицепов. Соответственно, чем больше полуприцеп, тем более мощным должен быть тяговый автомобиль. На время стоянки без сцепки такие виды грузовой техники оснащаются специальными выдвижными или откидными опорными элементами.

Принципиальная разница между прицепом и полуприцепом заключается в совместимости технических средств. К примеру, если прицеп можно сочетать практически с любым тягачом, просто задействовав имеющийся в его конструкции сцепной крюк. При этом не придется долгое время подбирать совместимые решения. С полуприцепом все иначе – к его выбору приходится подходить весьма тщательно, учитывая рекомендации производителя и усилие, поступающее на сцепную конструкцию. Более того, и сам момент стыковки в этом случае требует большого мастерства со стороны выполняющих его лиц.

Существует и еще одно немаловажное для водителей отличие двух транспортных средств, которое заключается в маневренности. В связи с тем, что прицеп – это самостоятельное средство, не имеющее двигателя, очень сложно управлять им в процессе движения. Водитель должен быть особенно осторожным на дороге, так как предугадать движение прицепа бывает непросто, на это влияет и степень загрузки, и скорость, и качество дорог. Полуприцеп, в свою очередь, является частью транспортного средства, поэтому водитель может быть уверен в том, что прикрепленное средство поведет себя так, как и управляемый автомобиль. Таким образом, маневренность на дороге у полуприцепа гораздо выше, нежели у обычного прицепа.

Особняком среди прицепных конструкций стоят так называемые роспуски – гибриды между полуприцепами и прицепами. Основным их назначением была и остается перевозка леса-кругляка, труб и других длинномерных конструкций. Эти грузы располагаются на так называемых кониках. Одна часть их находится на кониках роспусков, а другая – на кониках тягачей, таким образом масса грузов равномерно распределяется между колесами тягачей и прицепов. Чтобы обеспечить тяговое усилие, роспуски комплектуются дышлами фиксированной или регулируемой длины. Бывает, что сами грузы выступают в роли дышла.

Зачем нужен прицеп?

Таким вопросом часто задаются люди, у которых нет дачного участка, любимого «квадрика» и они вряд ли увлекаются охотой и рыбалкой. Но вопрос у них отпадает сам собой, когда возникает необходимость перевезти груз и они начинают понимать, что прицеп был бы очень кстати.

Для большинства людей легковые автоприцепы становятся незаменимыми помощниками во время переезда, ремонта квартиры или строительства дома. Владельцы прицепов имеют возможность без проблем перевозить самые различные грузы на любые расстояния, не ограничивая себя только размерами багажника автомобиля.

Прекрасным помощником легковой прицеп становится для любителей активного отдыха и путешественников. Он позволяет взять с собой все необходимое: палатки, различное снаряжение, спальные мешки, запас провизии на длительный срок, оставляя при этом салон автомобиля свободным. Можно взять с собой велосипеды, чтобы прокатиться на свежем воздухе или гидроцикл чтобы прокатиться по лесному озеру. Разве это было бы возможно без прицепа?

Для многих дачников легковой прицеп становится незаменимой «рабочей лошадкой» практически на весь теплый сезон. Весной люди везут на огород саженцы, рассаду и необходимые инструменты, а осенью собирают урожай и увозят его на переработку и в погреба. Тут прицеп позволяет не только легко перевести все нужное, но и помогает сохранить салон автомобиля чистым.

Какие права нужны для прицепа?

Не все водители знают, но в некоторых случаях для того, чтобы перевозить прицеп, потребуется открыть дополнительную категорию водительских прав. Так, если прицеп и автомобиль вместе весят не больше 3500 кг, водитель может управлять таким автопоездом с категорией «В». Но если прицеп у вас довольно массивный (свыше 750 кг) или суммарная масса его и машины превышает 3500 кг, то для управления таким автопоездом необходимо открыть ещё и категорию «Е». Для этого, в первую очередь, вам должно быть не меньше 21 года. Пойти учиться вы сможете и раньше, а вот сдавать экзамены и открывать данную категорию разрешается только по достижению вышеуказанного возраста. Сдавать теоретический экзамен на подкатегорию «Е» не нужно. А вот практику придется сдать, причем в два этапа. Первый этап – автодром. Водителю следует показать правильность выполнения таких фигур, как движение по прямой задним ходом, постановка задним бортом к платформе. Второй этап – «город», или вождение в реальных условиях.

Человек, имеющий категорию «Е», – это не просто водитель, который умеет крутить баранку. «Е» – это категория высшего разряда. Люди, получившие её, являются самыми настоящими профессионалами, ведь они управляют не просто машиной, а целым автопоездом. Так что удачи вам в освоении нового вида транспорта!

Ну и напоследок, ещё одно важное условие. При выборе прицепа, помните – полная масса прицепа не должна превышать буксировочных характеристик автомобиля установленных производителем.

Трал — это прицепная техника, рассчитанная на транспортировку объектов большой массы. Для грузоперевозок используют прицепы и полуприцепы, но эти два вида ТС сильно отличаются друг от друга.

Грузовой транспорт объединяют два ключевых момента:

• Сфера назначения спецтехники обоих видов довольно обширна, их применяют для перевозки техники, неразборных объектов, тяжеловесных конструкций и оборудования, леса, труб, контейнеров и т.д.
• Обе разновидности тралов являются важнейшей частью автопоезда — комбинированного транспорта, включающего два элемента: тягач и прицеп. С низкорамным полуприцепом или вместительным прицепом производительность грузовиков растет на 50-60% и экономится до 40% топлива по сравнению с перевозками другими видами грузовой техники.

На этом сходства заканчиваются.

Разница между грузовым прицепом и полуприцепом

Прицеп — самодостаточное транспортное средство, что является ключевым отличием от полуприцепа. Для перемещения прицепа достаточно приложить внешнее усилие от тягача. Полуприцеп не может перемещаться без опоры на тягач, при отсоединении от тягача спецтранспорт может лишь стоять на передних опорах и колесах.

С прицепами используются тягово-сцепные устройства (ТСУ) — конструктивные элементы, предназначенные для буксировки тягачом. Полуприцепы крепятся на опорные конструкции — седла (седельно-сцепные устройства). Седла принимают на себя часть массы полуприцепа.

Применяется несколько типов ТСУ:

• Крюк тягача, цепляющийся за петлю на прицепе. Простой и надежный вариант, популярный в России.
• Шкворневая вилка с полуавтоматической сцепкой, вставляющаяся в петлю дышла. Эта конструкция обеспечивает минимальные зазоры между деталями, что продлевает срок службы ТСУ на хороших дорогах, но создает проблемы на бездорожье. Конструкция популярна в Европе, но не часто встречается в России.
• Соединение вида шар-полусфера, используемое на малотоннажных модификациях.

Разница между полуприцепом и прицепом в том, что последний можно эксплуатировать с любым тягачом, оборудованным ТСУ соответствующего типа. Полуприцеп более требователен к конструкции седла, верхняя часть которого должна располагаться на уровне опорного листа. Поэтому высота сцепки строго регламентируется. Слишком высокое положение опорного листа ведет к ненадежной сцепке. При слишком низком расположении кромки полуприцеп повредится.

Говоря о том, чем отличается прицеп от полуприцепа, следует упомянуть сложность конструкции и большую материалоемкость последнего. Это отражается на стоимости техники. Поэтому полуприцепы нерентабельно использовать для грузоперевозок до 10 тонн. Более дешевые прицепы следует применять при необходимости длительных технических простоев. Это актуально для доставки насосов, генераторов, компрессоров и сварочных установок.

Отличие прицепа и полуприцепа заключается еще в высокой маневренности последнего. Он является частью транспортного средства и четко следует за тягачом. Прицеп, будучи самостоятельным ТС, не всегда ведет себя предсказуемо. Этот недостаток проявляется на плохой дороге и при высокой степени загрузки. При использовании массу груза он полностью принимает на себя, не нагружая тягач. Это обеспечивает большую грузоподъемность и, соответственно, меньшую стоимость тонно-километра.

Для того чтобы под ваши условия, рекомендуется проконсультироваться со специалистом. Необходимо учитывать грузоподъемность транспортного средства, его конструктивные и функциональные особенности, габариты груза и многие другие факторы. Позвоните нашему менеджеру и получите исчерпывающие ответы на любые вопросы, касающиеся грузоперевозок.

При возникшей необходимости перевозки крупногабаритных грузов – автомобили, лес, стройматериалы, большую массу сыпучих или жидких веществ и т.д. – автомобильных возможностей может не хватить. Именно поэтому к авто прикрепляются прицепы, либо полуприцепы, подробнее на сайте http://www.rctahograf.ru /. Так как они все подразделяются по категориям и различны между собой по некоторым критериям, важно знать виды прицепов и полуприцепов, чтобы выбрать подходящий для ваших перевозок. В этом обзоре будет рассмотрена классификация прицепов и полуприцепов, отличающаяся тех.характеристиками, габаритами, грузоподъемностью и их максимальной высотой.

Прицепы, а также полуприцепы условно делят на специальные и общетранспортные (универсальные).

1. К первой группе (специальные) относят такие полуприцепы, как тяжеловоз или цементовоз.Данная автотехника достаточно популярна, т.к. является специализированной, а потому применяется в работе с определенным грузом:

• Прицепы, перевозящие животных – специальные модели с учетом веса, размеров и других параметров перевозимой живности безопасно транспортируют домашнюю птицу, крупный скот, рыбу и т.д.
• Цистерны, перевозящие жидкости
• Самосвалы под сыпучий груз
• Модели для путешествующих, называемый «домом на колесах». Специально для этих целей оснащаются спальными местами, кухней, сантехникой и т.п.

2. К общетранспортной группе причисляют прицепы и полуприцепы для перевозки любых грузов, например, тентованные или бортовые. Данный тип является «универсалом» в грузоперевозках.

Отличие прицепа от полуприцепа

Прицепом является ТС без двигателя, предназначенное для езды в составе другого ТС, т.е. езда «автопоездом». Опорой его является не тягач, как у прицепа, а собственные оси колес. Предназначены для различных грузовых категорий. Могут быть с бортами (бортовыми), перетянутые тентом (тентованные), с холодильной установкой (рефрижераторные) и др.

Полуприцепы не относится к самостоятельным ТС, т.к. двигается исключительно с опорой – тягачом, иначе уйдет в наклон, то есть потеряет равновесие. Рассматривается как разновидность прицепа.
По маневренности обходит прицеп: при управлении последним водитель должен быть подготовленным и опытным, иначе неповоротливый прицеп точно станет причиной дорожной аварии, ведь по причине габаритности прицеп практически непредсказуем. Полуприцеп всегда «идет»за грузовиком, поэтому его легко контролировать.

Прицепы и полуприцепы для грузовых автомобилей

• Тех. характеристики еврофур (тентованных полуприцепов)

Такие виды прицепов для грузовых автомобилей, называющиеся еврофурами либо евротентами, являются полуприцепами-универсалами, чаще всего перевозящие 20 тонные грузы. Конструкция еврофуры позволяет ей обслуживать доставлять грузы без тента или бортов, убирать стойки, а при необходимости – вовсе разобрать каркас. Такая универсальность со стандартной вместимостью в 33 паллета (евро) широко распространила данный транспорт во всех вариантах перевозок – от городских до международных.

• Тех.характеристики цельнометаллических кузовов

Такие кузова не оснащены съемными тентовыми стенками, зато обладают металлическими, которые отличают его прочностью кузова, а значит, снижают риск кражи перевозимого груза. Зато и нет того удобства для погрузок-разгрузок, которым может похвастать тентовый «брат».

• Тех.характеристики рефрижератора

Такой кузов представляет из себя спец.климатическую установку, проще говоря – холодильник. Способен сохранять заданный режим температуры, диапазон которой устанавливает принадлежность рефрижератора к определенному классу:

• Рефрижератор «А» класса: от +12C до 0C
• Рефрижератор «В» класса: от +12C до -10C
• Рефрижератор «С» класса: от +12C до -20C
• Рефрижератор «D» класса:
• Рефрижератор «E» класса:
• Рефрижератор «F» класса:

Постоянная работа установленного холодильника в таком кузове делает топливным расход ощутимо-значительным, поэтому рефрижераторные грузоперевозки обходятся намного дороже остальных.

• Тех.характеристики изотермического кузова

Такие типы прицепов для грузовых автомобилей не оборудованы климатическими установками, зато теплоизоляция данного кузова способствует удержанию исходной температуры внутри его фургона.
Изотермические кузова сохраняют свои свойства за счет своих проклеенных стенок теплоизоляционными материалами. Поэтому внутри них резкие температурные перепады отсутствуют и может держаться нужный режим, например, в летний зной. В нем беспрепятственно можно перевозить любые капризные к перепадам грузы, поэтому является самым подходящим для перевозки продуктов.

• Тех.характеристики автосцепок

Автосцепкой называют прицеп с тягачом, который накрыт тентом. Для разгрузок, а также погрузок очень удобен, но не подходит длинномерам.

• Тех.характеристики открытых бортовых полуприцепов

Данные виды полуприцепов для грузовых автомобилей оснащен бортами по бокам кузова, тентом не перетянут. Открыт, поэтому предназначен для грузоперевозок, независимых от температурных условий.

• Тех.характеристики контейнеровозов

Данный кузовной вид типа «площадка» способен перемещать контейнеры любого объема, веса без соблюдения для них какого-либо температурного режима.

• Тех.характеристики автовозов

Относится к прицепам, применим для транспортировки автотехники либо машин. Средняя вместительность – до 10 машин легкового типа, с грузоподъемностью до 15 тонн.

• Тех.характеристики автоцистерн

Автоцистерной является специального назначения прицеп, оборудованный отсеками для перевозки в них разного рода жидкостей или грузов наливного типа. Для эксплуатации такого типа прицепа следует придерживаться модификации для перевозки как взрывоопасных, так и легковоспламеняющихся веществ, а также химикатов.

• Тех.характеристики лесовозов

Относится к прицепам спец.назначения, которые занимаются транспортировкой леса. Имеют грузоподъемность 3-25 тонн.

• Тех.характеристики платформ и низкорамных тралов

Кузов, называемый платформой и его разновидность – трал низкорамный – предназначены как специализированный транспорт грузового типа, чтобы перевозить тяжеловесный и негабаритный груз. Для этого оборудованы специальными крепежами, а также повышенной грузоподъемностью и приспособлениями для облегчения перевозок. Например, у платформы для перевозки авто есть спец.подъемники для способности поднятия, тем самым облегчив его погрузку.

Вывод

Классификация прицепов и полуприцепов — достаточно обширная тема, так как данные средства для перевозки грузов приобрели немалую популярность. Это можно объяснить удобством в их использовании – так, на месте прибытия не обязательно совершать долгую и трудоемкую разгрузку товара, а нужно лишь отсоединить прицеп, либо полуприцеп от тягача, отправив его обратно, а сам прицеп оставить для временного грузохранения. Данный подход является удобным, а потому — широкораспространенным, для внутренних транспортировок предприятий.

Прицепы и полуприцепы используются для решения самых разных задач. Несмотря на то, что своей функциональному назначению они очень похожи между собой и созданы для транспортировки грузов, между моделями есть принципиальные отличия.

Если удариться в терминологию, то прицепом называется самостоятельное ТС, которое не оснащено двигателем. Полуприцеп таковым не является, передняя часть устройства обязательно должна опираться на тягач. Проводить сравнение касательно преимуществ и недостатков каждого вида бессмысленно, т.к. каждая модель будет актуальна под определенные нужды. Сегодня мы поговорим о том, чем отличается прицеп от полуприцепа и почему так важно учитывать все нюансы, перед тем, как приобретать конкретную модель.

Главные отличия между прицепом и полуприцепом:

Мы выделим несколько главных отличий в плане функциональности и проведем короткое сравнение. Рассматривать все перечисленные пункты стоит исключительно в контексте сравнения. При выборе конкретной модели прицепного устройства нужно руководствоваться многими параметрами, принимая во внимание основные цели и задачи, которые ставятся перед оборудованием.

Отличия между прицепом и полуприцепом кроются в следующих моментах:

• Крепления . Прицеп представляет собой устойчивое транспортное средство, которое легко приводится в движение, благодаря правильному распределению веса и расположению двух осей. Крепится это устройство к автомобилю с помощью дышла и фаркопа. С полуприцепом дела обстоят немного сложнее. Для того, чтобы закрепить полуприцеп нужна шкворня и седельно-сцепное устройство.
• Конструкция . Мы уже частично затронули этот вопрос при обсуждении различий в способе креплений. Конструкция прицепа представляет собой две оси, которые равномерно распределяют всю нагрузку. Если говорить совсем простым языком, то у такого устройства есть 4 колеса, расположенные на примерно одинаковом расстоянии от центра. Если проводить сравнение, то прицеп можно назвать телегой, а полуприцеп – тачкой, которую приходится тянуть за собой и поддерживать ее равновесие.
• Маневренность . Если до этого момента мы не выделяли никаких преимущества и недостатков у каждого устройства, т.к. это зависит от каждого конкретного случая, то здесь преимущество явно на стороне полуприцепного устройства. Полуприцеп является частью транспортного средства, к которому оно крепиться, поэтом водителю проще предугадывать движение, контролировать маневры. Управлять прицепом очень непросто, его поведение зависит от качества дорог, загруженности и скоростного режима.

Последняя разница в плане маневренности вовсе не означает, что прицепы не актуальны при перевозках на грузовых автомобилях. В противном случае они давно были бы сняты с производства и отправлены на свалку. Если мы говорим о грузовых перевозках тяжелых грузов по трассе, то здесь преимущество полуприцепа очевидны. Лучшая маневренность, большая грузоподъемность, экономичность и безопасность отличают полуприцепы. Но для перевозки грузов массой до 10 тонн на небольшие расстояния выгоднее применять прицепные устройства.

Что такое полуприцеп?

Что такое полуприцеп? В Северной Америке комбинированные транспортные средства, состоящие из грузовика с двигателем и одного или нескольких полуприцепов, известны как «полуприцепы», «полуприцепы», «тягачи с прицепами», «большие грузовики», «полуприцепы». «18-колесные», или «полуприцепы» и «полуприцепы».

Тягач обычно имеет две или три оси; те, что предназначены для перевозки тяжелой коммерческой строительной техники, могут иметь до пяти, некоторые из них часто являются подъемными осями.

Наиболее распространенная компоновка кабины трактора с передним расположением двигателя, одной управляемой осью и двумя ведущими осями. Седельно-сцепное устройство прицепа на большинстве тягачей подвижно вперед и назад, что позволяет регулировать распределение веса на заднюю ось (оси).

Почему они называют его полуприцепом?

Грузовик с полуприцепом, чаще всего полуприцеп или просто «полуприцеп», представляет собой комбинацию тягача и одного или нескольких полуприцепов для перевозки грузов. Полуприцеп присоединяется к тягачу с помощью седельно-сцепного устройства, известного как сцепка, при этом большая часть его веса приходится на тягач.В результате и тягач, и полуприцеп будут иметь конструкцию, заметно отличающуюся от конструкции грузовика с жесткой рамой и прицепа.

Какие бывают стили?

1. Спальное место с плоской крышей

Спальное место в кабине или спальное место для грузовика — это полуприцеп, к кабине которого прикреплено отделение, в котором водитель(и) грузовика может отдохнуть и поспать. Обычно имеет спальное место и боковые отсеки для хранения. Спальное место с плоской крышей имеет плоскую крышу и меньше места над головой.

2.Спальное место со средней крышей

76-дюймовое спальное место со средней крышей — это полуприцеп, к кабине которого прикреплен отсек для водителя (водителей) грузовика, где он может отдохнуть и поспать. Обычно имеет кровать, телевизор и отсеки для хранения вещей. Спальное место со средней крышей имеет немного более высокую и закругленную крышу для большей высоты и пространства.

3. Спальное место с приподнятой крышей

Спальное место с подъемной крышей представляет собой полуприцеп с прикрепленным к кабине отсеком для водителя (водителей) грузовика для отдыха и сна. Некоторые спальные места предлагают аудиосистему премиум-класса, телевизор с плоским экраном и боковую башню для хранения вещей.Спальное место с приподнятой крышей имеет самую высокую крышу, что обеспечивает больше места и лучший комфорт для водителя.

4. Дневная кабина

Дневная кабина — это тягач, предназначенный для однодневных поездок. В него не входит ночное спальное место в пути. Назначение дневного такси состоит в том, чтобы подцеплять и перевозить большие грузы для коротких поездок в течение одного дня.

Чтобы узнать больше о типах и стилях коммерческих автомобилей, ознакомьтесь со статьями о различных типах коммерческих грузовиков и транспортных средств

В чем разница между полуприцепом и 18-колесным транспортным средством?

Полуприцеп относится к реальному грузовику или трактору, который содержит двигатель.Полуприцепы могут работать самостоятельно без буксировки полуприцепа.

18-колесный автомобиль представляет собой комбинацию полуприцепа и полуприцепа. При соединении они образуют тягач с прицепом, также называемый 18-колесным транспортным средством. Которая исходит из общего количества колес на весь тягач с прицепом.

Какой лучший полуприцеп?

Freightliner сегодня является самым продаваемым полуприцепом в Америке. Они продают около 190 тысяч грузовиков в год! Freightliner доминирует с 40% доли рынка коммерческих грузовиков.Они также нанимают более 3000 рабочих в их MT. Объект Холли и Кливленд.

Компания Freightliner производит несколько моделей и стилей коммерческих грузовиков из шоссейных, средних, тяжелых и газовых автомобилей. Вскоре они представят свою новую линейку полностью электрических коммерческих автомобилей под названием Freightliner e-Mobility. Будет две модели: eCascadia и eM2 106.

Чтобы узнать больше о самых популярных полуприцепах в Америке, прочитайте нашу последнюю статью.

Какие существуют типы прицепов для полуприцепов?

Существует несколько стилей и типов коммерческих прицепов для полуприцепов.Вот список наиболее распространенных прицепов, используемых сегодня.

• • подъемный трейлер
  • Reefer Trailer
  • Reefer Trailer
  • Conestoga Traise
  • Step Trailer Trailer
  • сухой ван трейлер
  • Power Trailer
  • Double Double Drop Trailer
  • Strack Double Drop прицеп
  • Полуприцеп
  • Прицеп со съемной гусиной шеей (RNG)
  • Прицеп со съемной гусиной шеей (RNG)
  • Прицепы с боковым обвесом
  • Специализированные прицепы
  • Многоцелевой прицеп

  Подробнее о коммерческих прицепах читайте в нашей статье о различных типах прицепов. Полуприцепы.

  Заключение

  Полуприцепы являются жизненно важной частью экономики США и всего мира. Без полуприцепов, круглосуточно перевозящих грузы, продукты и товары, наша экономика пострадает. 18-колесные автомобили являются культовыми. От фильмов о грузоперевозках до песен о вождении грузовиков — они являются частью Американы.

  Какая ваша любимая большая установка? Комментарий ниже. Кроме того, не забудьте подписаться на нас в Facebook, чтобы получать больше интересного контента о грузоперевозках.

  О TopMark Funding

  Мы занимаемся финансированием грузовых автомобилей и оборудования, расположенным в Розвилле, Калифорния.Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелой технике. С более чем 20-летним опытом работы в сфере коммерческого транспорта и оборудования. Удовлетворение потребностей клиентов является нашим главным приоритетом в TopMark Funding®.

  Наша миссия — стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать ваш бизнес и автопарк. Мы здесь не на короткий срок, мы с вами на долгосрочную перспективу. Мы достигаем этого, будучи вашим консультантом по финансированию, направляя вас к лучшим финансовым решениям для вашего автотранспортного бизнеса.

  Если вы ищете новый или подержанный 18-колесный или коммерческий автомобиль, мы можем помочь вам с финансированием.У нас выгодные тарифы, низкие авансовые платежи и гибкие ежемесячные платежи. У нас есть варианты лизинга и кредита для нескольких различных типов транспортных средств и прицепов.

  Заполните контактную форму или позвоните нам по телефону (866) 627-6644. Один из наших финансовых специалистов свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши потребности в финансировании грузовиков и узнать больше о вас и ваших бизнес-целях.

  Нажмите, чтобы получить предварительное одобрение сегодня — быстрый и простой процесс подачи заявки — никаких сложных запросов

  В чем разница между полуприцепом china Fence и полным прицепом_для продажи тележка прицепа, соединенная с задней частью трактора.

  Между собой они опираются на тягач седлом полуприцепа. Бывают следующих видов: прицепы, большие контейнеровозы. Для полуприцепов-цистерн, бортовых полуприцепов, полуприцепов-контейнеровозов и полуприцепов-самосвалов места загрузки такие же, как и у полных прицепов.

  Полный прицеп относится к обычному автомобилю с полным прицепом, прикрепленным сзади и соединенным крюком. Полные прицепы позволяют увеличить грузоподъемность грузовиков и снизить расход топлива, тем самым снижая транспортные расходы.Существует несколько типов:
  Прицеп-цистерна: полный прицеп с закрытой конструкцией цистерны в качестве погрузочной части.
  Плоский прицеп: Прицеп с плоской конструкцией и без рельсов на полу грузового отсека.
  Прицеп-контейнеровоз: Прицеп с рамной конструкцией и без пола для погрузки груза, специально разработанный для перевозки контейнеров.
  Самосвальный прицеп — полный прицеп с автоматическим опрокидывающим устройством в месте загрузки.

  Существуют определенные различия в использовании полуприцепа China Fence и полной площади прицепа:
  (1) Когда угол дороги недостаточно велик, полный прицеп лучше поворачивать, чем полуприцеп, и крутить легче.
  (2) При разгрузке, когда площадка недостаточно широка, можно выгрузить полный прицеп, основной прицеп можно выгрузить отдельно, а полуприцеп нельзя.
  (3) Полные прицепы и большегрузные автомобили могут поворачиваться под прямым углом, а полуприцепы — нет.
  (4) Полный прицеп легкий, а полуприцеп тяжелый, но полуприцеп China Fence нейтрализует эту проблему. Разница примерно 1-3 тонны.
  (5) Поскольку полный прицеп использует буксирные крюки и штативы для буксировки прицепа, он не так безопасен, как тяга седла полуприцепа.
   

  Изучение A, B и C прицепов для грузовых автомобилей

  Вы когда-нибудь задумывались, чем отличаются поезда А от поездов Б? Вы даже не думали о наличии C Trains? В этой статье разъясняются характерные способы соединения двух трейлеров друг с другом в Северной Америке. Когда вы говорите о расположении трейлеров как о поездах А, В или С, вы на самом деле имеете в виду связь между ними.

  A – Полуприцепы поезда

  Поезд соединен тележкой, которая прикреплена к цапфовому крюку в задней части переднего прицепа. Тележка имеет одну или две оси и лицензируется как отдельный прицеп.

  • Одноосные поезда А используются для движения между терминалами
  Поезда
  • с двойной осью А используются для длинных комбинированных транспортных средств, чтобы соединить два 48-футовых или 53-футовых прицепа. Поезда A используются для буксировки прицепов-фургонов (закрытых).

  Полуприцепы B-Train

  B-поезда представляют собой комбинацию грузовика и прицепа, в которой оси ведущего прицепа выступают наружу, а седельно-сцепное устройство установлено на ведущем прицепе.Оси ведущего прицепа скользят под ведущим прицепом, так что он может вернуться в дверь, как обычный прицеп.

  Эксплуатация этих грузовиков обычно не требует возвращения в док, водители просто едут вперед, что упрощает задачу. Однако водители, которые управляют этими грузовиками, как правило, опытны и могут вернуться в доки или завернуть за угол, несмотря на размер своих грузовиков.

  • 8-осный поезд B, грузоподъемностью 63 500 кг, входит в стандартную комплектацию Канады.
  • Набор из двух предметов может быть доставлен к месту назначения.
  • Популярен для перевозки бортовых, сыпучих и жидких грузов в Канаде и некоторых штатах США.

  Полуприцепы C-Train

  Главный прицеп тянет тележку, на которой сидит второй прицеп. Имеются два пинцета, которые снимают одну из точек артикуляции с блока. Это делает второй трейлер значительно более устойчивым. Это затрудняет прицепление тележки к ведущему прицепу.

  • Самая редкая комбинация двойных прицепов
  • C-Trains тянут длинные комбинированные автомобили, а не более короткие двойные прицепы в Западной Канаде
  • Шины этой тележки будут изнашиваться значительно быстрее при прохождении поворотов

   

  Источник: bigtruckguide.com

  SnowRunner: Прицепы и полуприцепы — Руководство по SnowRunner

  Последнее обновление: вторник, 9 июня 2020 г.

  Следующий Транспортные средства Адаптация автомобиля Предыдущий Транспортные средства Большегрузные автомобили

  В этой главе нашего руководства описываются прицепы и полуприцепы, доступные в SnowRunner .Приводим все отличия и их конкретные виды.

  Прицепы и полуприцепы позволяют перевозить больше груза за один раз. Таким образом, вы можете сэкономить некоторое время. Это также хороший способ заработать, потому что многие трейлеры разбросаны по карте и могут быть проданы после того, как вы доставите их в магазин трейлеров. Однако перевозка дополнительного груза имеет свою цену. Увеличенный вес значительно замедлит работу многих транспортных средств, что особенно ощутимо при движении в гору по более сложной местности.Весь набор также не сможет двигаться по некоторым более узким маршрутам. Прицепы и полуприцепы различаются не только размерами, но и способом крепления к транспортному средству.

  Трейлер экономит время.

  Прицепы

  Прицепы универсальны и не требуют переделок. Их можно прикрепить практически к любому транспортному средству, оснащенному крюком. Это позволяет сохранить, например, мини-кран на грузовике и остальную часть его текущей конфигурации. Прицеп увеличит свою грузоподъемность без каких-либо модификаций.

  Полуприцепы

  Полуприцепы намного больше, поэтому вы можете перевозить на них большие грузы одновременно. Их размер может затруднить маневрирование на узких дорогах. Они не могут быть прикреплены или подключены к каждой конфигурации. С грузовика должны быть сняты все модификации рамы — вместо этих деталей вам предстоит установить седло. Здесь вступает в силу еще одно условие, потому что для одних полуприцепов седло должно быть низким, а для других — более высоким. В миссиях, связанных с транспортом, которые требуют доставки трейлера, у вас есть все требования, доступные на экране.Седла доступны в меню настройки. Их можно установить бесплатно.

  Для полуприцепов требуется подходящее седло.

  Типы прицепов

  В то время как полуприцепы в основном подходят для перевозки больших грузов, прицепы могут иметь более специализированное применение, которое обычно требует от вас уникальной регулировки или модификации рамы отдельных грузовиков. Список возможностей выглядит следующим образом:

  1. Бортовая платформа
  2. Надстройка кузова фургона
  3. Надстройка ремонтной рамы
  4. Боковая платформа
  5. Топливный бак
  Следующий Транспортные средства Адаптация автомобиля Предыдущий Транспортные средства Большегрузные автомобили

  Различные типы прицепов

  Посмотреть полную статью здесь.

  Отрасль грузоперевозок является огромной частью экономики США. В 2019 году ее доход составил почти 800 миллиардов долларов. Каждый год автомобильным транспортом перевозится ошеломляющее количество товаров — 70%. Это множество трейлеров, перевозящих все, от мебели до автомобилей и набора ключей, который вы купили в Интернете. В этой статье мы обсудим множество различных типов прицепов и способы их использования.

  Популярные трейлеры

  Существует несколько типов и размеров прицепов, но чаще всего используются следующие:

  Планшетный

  Часто используются бортовые прицепы, потому что на них легче размещать предметы.Они могут перевозить оборудование необычной формы, которое было бы трудно загрузить в закрытый прицеп. Загвоздка в том, что нагрузка уязвима. Вы должны позаботиться о правильном креплении крупногабаритного оборудования. Некоторые грузы должны быть защищены от непогоды. Существуют различные типы брезента, такие как дымовой брезент для защиты небольших грузов от выхлопных газов грузовика или брезент для пиломатериалов, чтобы дерево оставалось сухим во время дождя. Прицеп стандартного размера имеет ширину 8 футов 6 дюймов и длину 48, 53 или 60 футов. Максимально допустимая длина запрещена как федеральными законами, так и законами штата.

  Бортовой прицеп

  Step Deck

  Прицепы

  Step подобны бортовым прицепам. Тем не менее, они ниже земли и имеют два уровня палубы и пандусы. Это дает возможность разгружать груз с помощью вилочного погрузчика. Нижний открытый прицеп позволяет перевозить более высокие грузы.

  Нижний бой

  Низкий прицеп — это полуприцеп с откидной площадкой перед колесами, за гусиной шеей. Они сидят низко к земле. Капли позволяют им перевозить грузы, с которыми не могут справиться другие типы прицепов.Однако максимальный предел нагрузки зависит от количества осей. Хотя двухосный лоубой может нести до 40 000 фунтов, дополнительные оси могут удвоить этот вес.

  Съемный прицеп на гибкой стойке (RGN)

  Как и низкорамный прицеп, RGN удерживает груз близко к земле. Фактически, у них есть секция посередине, которая опускается вниз (называемая «колодцем»), что позволяет перевозить грузы высотой до 12 футов. Тяжелое оборудование, такое как бульдозеры, можно использовать для привода этого типа прицепа, отсоединив переднюю часть.

  25-футовый прицеп Big Tex с гусиной шеей

  Сухой фургон

  Сухой фургон — это полуприцеп без контроля температуры. Он защищает груз от дождя, пыли, дорожного мусора и других опасностей, которые могут привести к повреждению. Поскольку он закрыт, он обеспечивает некоторую степень безопасности. Можно разместить стеллажи и шкафы в интерьере, чтобы лучше организовать нагрузку. Как правило, сухой фургон составляет от 48 до 53 футов с предельным весом около 45 000 фунтов. Некоторые сухие фургоны можно загружать сбоку, другие — сзади.

  Прицепы-рефрижераторы

  Прицеп-рефрижератор также известен как рефрижератор. Эти типы прицепов имеют систему охлаждения и вентиляции. Они используются для перевозки замороженных продуктов, цветов, лекарств — всего, что требует поддержания определенной температуры во время транспортировки. Рефрижератор имеет конденсатор, испаритель и компрессор, расположенные внутри его закрытого контейнера. Как и сухой фургон, его максимальная нагрузка составляет около 45 000 фунтов.

  
  

  Специальные прицепы

  Специализированные прицепы используются реже, поскольку они предназначены для перевозки определенного типа груза.Специальный прицеп может перевозить до 200 000 фунтов. Для перевозки грузов этими типами прицепов требуется отдельное разрешение и лицензия. Обычные специальные прицепы включают:

  Опасные материалы

  Транспортировка опасных материалов является опасной работой. Его нужно правильно загружать и аккуратно транспортировать. Эти типы материалов строго регламентированы. К опасным материалам относятся взрывчатые вещества, радиоактивные вещества, яды, коррозионные вещества — все, что опасно для людей, животных и окружающей среды.

  Перевозка опасных материалов. Фото предоставлено: Daniels Training Services

  Display

  Демонстрационные трейлеры используются для рекламы (например, движущийся рекламный щит). Они также используются для проведения торговых выставок и могут быть настроены как мобильный выставочный зал.

  Услуги общественного питания

  Фуд-трейлер — это, по сути, передвижной ресторан. Они крупнее и дешевле, чем фудтраки.

  Раскладная комната

  Трейлеры со складным помещением позволяют вам соответствовать федеральным и государственным правилам дорожного движения и предоставляют пространство, необходимое для вашего бизнеса.После парковки комнаты выходят из трейлера. Идеально подходит для мобильных классов, офисов, магазинов и многого другого.

  Медицинский

  Медицинские прицепы используются в мобильных клиниках, мобильных госпиталях и испытательных/лабораторных учреждениях.

  
  

  Другие типы прицепов

  Есть несколько других типов прицепов. К ним относятся:

  Боковой комплект

  Прицепы с боковым комплектом имеют съемные борта. Это позволяет ускорить разгрузку с помощью вилочных погрузчиков.Они предназначены для более тяжелых грузов, которые не нужно или нельзя упаковывать в контейнеры. Они часто используются для угля, песка и сельскохозяйственных культур.

  Эластичная односкатная дека

  Эластичный прицеп с одной откидной платформой представляет собой прицеп с откидной платформой и более длинной платформой.

  Конестога

  Прицеп Conestoga представляет собой бортовой прицеп с системой брезента «гармошка», которую можно выдвигать, чтобы покрыть груз. Это дает вам удобство планшета и возможность быстро защитить и зафиксировать груз.

  Подведение итогов

  Существует множество типов прицепов на выбор, чтобы удовлетворить требования любого бизнеса. Некоторые из них представляют собой просто вариации бортового прицепа, например, низкий и степ-дек. Другие используются для перевозки товаров, требующих особого обращения, например рефрижераторные прицепы. Специализированные прицепы поддерживают многие виды бизнеса, от общественного питания до мобильных больниц. Трейлеры позволяют перевозить товары и поддерживать экономику.

  Посмотреть полную статью здесь.

  Разница между полуприцепом и полным прицепом

  Разница между полуприцепом и полным прицепом

  Вы знаете разницу между полуприцепом и полным прицепом? Прочитав статью, вы узнаете больше о трейлерах.

  Что такое прицеп

  Прицеп не имеет приводного устройства и буксируется грузовиком или трактором. Поэтому его еще называют тягач-прицеп. Он состоит из транспортного средства (грузовика, трактора или вилочного погрузчика) и одного или нескольких прицепов. Тот, у которого более 2 прицепов, также называется трейлерным поездом. Для автомобильного транспорта важно улучшить экономические показатели.

  Характеристики: Не имеет собственной силы, независимая несущая. По своей конструкции и техническим характеристикам представляет собой безмоторное дорожное транспортное средство, которое должно соответствовать другим механическим транспортным средствам.Трейлер используется для перевозки людей, грузов или специального назначения.

  Классификация прицепов

  Все прицепы или полуприцепы не имеют собственного силового устройства. Автопоезд, совмещенный с тягачом, относится к категории автомобилей. .

   

  1. Полуприцеп

  Полуприцеп – прицеп с осевым блоком позади центра тяжести транспортного средства при равномерной загрузке транспортного средства. И он оснащен сцепным устройством, которое может передавать горизонтальные или вертикальные силы на трактор.Часть веса прицепа приходится на тягач.

  Характеристики: Самостоятельно не имеет мощности, несет вес вместе с тягачом и едет за тягой тягача.

   

  2. Прицеп с осью

  Это прицеп с одной осью, который специально используется для длинномерных и крупногабаритных грузов.

   

  3. Прицеп с дышлом

  Прицеп с дышлом имеет две оси, по крайней мере, с одной управляемой осью.Он связан с тягачом угловым подвижным дышлом. Дышло может перемещаться вертикально и соединяться с шасси. Поэтому он не может выдержать никакой вертикальной силы. Полуприцеп со скрытой опорной скобой также может быть прицепом с дышлом.

   

  4. Автобусный прицеп

  Автобусный прицеп представляет собой прицеп с тяговой штангой, характеристики которого специально разработаны для перевозки людей и их багажа.

   

  5. Грузовой прицеп

  Грузовой прицеп предназначен для перевозки грузов.

   

  6. Тягач-прицеп общего назначения

  Прицеп-тягач общего назначения — это прицеп-тягач, перевозящий грузы на бортовом прицепе открытого типа или прицепе-фургоне закрытого типа.

   

  7. Прицеп с дышлом специального назначения

  Прицеп со специальной тягой специально разработан для различных целей, таких как перевозка людей или грузов. Используется только для специальных транспортных задач: пассажирский прицеп, пожарный прицеп, низкорамный полуприцеп, прицеп с пневмокомпрессором и т.д.)

   

  8. Полноприцеп весь вес сам по себе.Они в основном используются для заводов, портов, морских портов, складов и логистических центров для перевалки грузов. Их можно тянуть вилочным погрузчиком или трактором.

     Разница между полуприцепом и полным прицепом

     Существует много видов полных прицепов. Их рама, кузов и ходовая система в основном такие же, как у грузовика. Боковая стенка вагона обычно изготавливается из тонкого стального листа с продольной штамповкой вогнутого листа и поперечными сварными выпуклыми ребрами. Можно увеличить жесткость прицепа-фургона, но уменьшить вес.Пол трейлера обычно сделан из дерева и покрыт тонкой стальной пластиной или смешанной структурой из стали и дерева. Рама шасси, как правило, сварная или склепанная из стального профиля толщиной 16 мм. Продольные балки шасси и поперечная балка в основном имеют швеллерную конструкцию. Одинаковая ширина двух передних и задних продольных балок может сделать раму более гибкой.

     Полный прицеп обычно состоит из шасси, кузова прицепа, тягового устройства, рулевого устройства, подвески, ходовой системы, сигнальной системы и так далее.

     Верхняя пластина продольной балки шасси с прямой балкой прямая. Он имеет такие преимущества, как хорошо плоская погрузочная платформа, простота изготовления, более высокий дорожный просвет и хорошие характеристики продольной проходимости. Полноприцепное шасси с полной платформой для тяжелых условий эксплуатации состоит из главной, поперечной, опорной и боковой балок, что соответствует его конструкции и требованиям эксплуатации. Нагрузка автомобиля передается на грунт через опорные балки между поперечинами, подвеской, осями и колесами.Основные балки шасси, опорные балки и боковые балки изготовлены из сварной стали коробчатого сечения и обладают большей жесткостью на кручение. Поперечные балки, соединяющие основную балку, представляют собой двутавровую сварную конструкцию с повышенной прочностью на поперечный изгиб. Высота основной балки увеличена и вытянута вниз для повышения прочности на вертикальный изгиб без увеличения высоты платформы. Механизм поворотной платформы со сбалансированной подвеской расположен под каждой опорной балкой для реализации управления всеми колесами.

     Вообще говоря, общий размер и вес груза большегрузного прицепа больше, чем обычно. Шасси прицепа должно быть прочнее, а высота должна быть меньше для удобства погрузки и транспортировки. Шасси прицепа имеет прямую раму, ступенчатую раму и раму с вогнутой балкой в ​​соответствии с продольной балочной структурой.

     Полный прицеп — это грузовой автомобиль или тягач с прицепной тележкой, соединяемой дышлом. Он поддерживает свой вес на колесах.Обычно у него есть оси спереди и сзади. Полный прицеп может улучшить грузоподъемность и снизить расход топлива, чтобы снизить транспортные расходы.

     Полуприцеп имеет соединительное устройство, которое может передавать горизонтальное и вертикальное усилие на тягач. Соединяется трактор шкворнем и седельно-сцепным устройством на тракторах. Оси расположены за центром балансировки автомобиля при равномерной загрузке прицепа. Обычно у него есть только одна установленная ось, на которую приходится часть веса.Задняя часть полуприцепа опирается на колеса; передняя часть поддерживается шасси. И трактор несет вес во время движения.

     Полуприцеп сам не имеет привода, который приводится в движение тягачом, и несет вес вместе с тягачом. Длина полуприцепа обычно не превышает 17 метров, за исключением полуприцепа-автовоза или специального назначения.

     . (a) Полный полуприцеп (b) Полуприцеп (c) Двойной прицеп Поезд (d) Комбинированный прицеп (e,f) Специальный прицеп Полуприцеп

     Несущий вес сам по себе.

     Тяговое транспортное средство обеспечивает мощность только для движения.

     Тяговое транспортное средство должно поддерживать и нести частичный вес полуприцепа.

     Соединение с тяговым транспортным средством

     , зацепившись от PIN-кода Hitchbar Король и пятое колесо его собственные колеса посадки Axzes Две оси Одна ось Использование Транспортировка на короткие расстояния, например, завод, морской порт и склад Широко используется для перевозки на дальние расстояния Трейлер

     Контейнер полный трейлер

     Самоперерабатывающий полный трейлер

     20 скелетные полуприцепы

     складки полуприцеп

     боковой настенный полуприцеп

     танкер полуприцеп

     полуприцеп

     сброс полуприцеп

     Side Dump TemiTerer

     VAN полуприцеп,

     Автомобиль Полуприцеп носителя

     Picture

     Вот посмотрите на различных используемых полных прицепов и полуприцепов:

     Полный трейлер — обычный автомобиль, который добавил трейлерную карету, которая соединена крюк. Полный трейлер может улучшить грузоподъемность, снизить расход топлива и снизить транспортные расходы.

      

     Полный прицеп типа цистерны — полный прицеп с закрытой конструкцией цистерны.

     Полный прицеп с бортовой платформой — полный прицеп с плоской конструкцией пола и без бокового ограждения.

     Полный прицеп-контейнеровоз — полный прицеп с рамной конструкцией и без пола для перевозки специальных контейнеров.

     Саморазгружающийся полный прицеп — полный прицеп с автоматическим опрокидывающим устройством

      

     Полуприцеп — полуприцеп, соединенный с тягачом шкворнем и седельно-сцепным устройством.И он широко используется для дальних перевозок.

     Полуприцепы обычно имеют контейнерный тип перевозки (каркасный полуприцеп, бортовой полуприцеп), полуприцеп-цистерна, самозагружающийся полуприцеп, полуприцеп с низкой платформой, полуприцеп с боковой стенкой, полуприцеп типа фургона, полуприцеп-автовоз и так далее.

      

     Полуприцеп-цистерна, полуприцеп-платформа, полуприцеп-контейнеровоз, полуприцеп-самосвал, загрузочная часть такая же, как и у полного прицепа.

      

     Теперь вы знаете больше о разнице между полуприцепом и полным прицепом?

     РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ПРИЦЕПОВ ДЛЯ ПОЛУГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ | by TopMark Funding

     В этой статье будут рассмотрены различные типы прицепов для полуприцепов.Итак, что такое трейлер? Какие существуют типы прицепов для полуприцепов? Полуприцеп – это прицеп без передней оси. В Соединенных Штатах этот термин также используется для обозначения комбинации грузовика и прицепа, также называемой тягачом с прицепом.

     Большая часть веса полуприцепа приходится на тягач, съемную переднюю ось, известную как тележка, или заднюю часть другого прицепа. Прицеп обычно оснащен шасси (опускаемые опоры), чтобы поддерживать его в отцепленном состоянии.

     Многие прицепы имеют колеса, которые можно полностью демонтировать, а также перемещать (перемещать) для лучшего распределения нагрузки на опорные колеса. Полуприцепы более популярны для перевозки, чем полные прицепы, которые имеют как переднюю, так и заднюю оси. Простота поддержки считается одним из лучших преимуществ полуприцепа.

     Полуприцепы с двумя прицепными агрегатами называются тандемными тягачами с прицепами или спарками. Другие используемые термины: «B-поезд» или (при наличии трех или более прицепов) «автопоезд».Комбинация из двух прицепов возможна с использованием тележки или «тележки-преобразователя», по существу, от одной до трех дополнительных осей, размещенных под передней частью второго полуприцепа.

     Первый полуприцеп соединяется с силовым агрегатом с помощью седельно-сцепного устройства тягача, а тележка преобразователя, уже прикрепленная ко второму полуприцепу, соединяется с первым полуприцепом с помощью дышла. Ниже приведен список различных типов прицепов для полуприцепов.

     Нажмите здесь, чтобы получить бесплатное предложение.

     Платформенные прицепы являются наиболее популярными и распространенными полуприцепами на сегодняшний день. Длина составляет либо 48 футов, либо 53 фута, а ширина — 96 или 102 дюйма. Включая направляющие и карманы для стоек по бокам, которые обычно размещаются через каждые 2 фута. Некоторые старые трейлеры имеют длину всего 45 футов или меньше, если их использовать в парных или тройных комплектах, часто используемых для перевозки сена.

     Несколько длин и комбинированных конфигураций разрешено использовать только по магистралям/платным дорогам, которые слишком длинны для большинства дорог. Корпус и рама могут быть одной из трех основных конструкций: самая тяжелая и прочная — полностью стальная, обычно с деревянными досками.

     Всегда популярная комбинация со стальной рамой и алюминиевой кроватью. Эти типы часто имеют деревянную часть для прибивания крепежных досок и алюминий. Это самый легкий вариант, позволяющий легально перевозить больше грузов без разрешений на избыточный вес.

     Невероятно легкие и очень дорогие, полностью алюминиевые прицепы очень скользкие, когда они мокрые. Они больше изгибаются и легко повреждаются. Они также имеют естественный изгиб вверх, так что при нагрузке они выпрямляются и становятся более плоскими, а не провисают посередине под нагрузкой.

     Лоубой — это полуприцеп с двумя перепадами высоты платформы: один сразу после гуська и один прямо перед колесами. Это позволяет платформе быть чрезвычайно низкой по сравнению с другими прицепами. Он предлагает возможность перевозить разрешенные грузы высотой до 12 футов (3,66 м), чего не могут другие прицепы. Низкоукладчики используются для перевозки тяжелого оборудования, такого как бульдозеры, промышленное оборудование и т. д.

     Лоубои предназначены для перевозки больших грузов. 2-осные низкорамные прицепы имеют максимальный вес 40 000 фунтов.Lowboys могут достигать 80 000 в зависимости от количества используемых осей.

     Для эксплуатации прицепов Lowboy могут потребоваться дополнительные разрешения. Государственные или муниципальные правила должны строго соблюдаться.

     Прицеп-рефрижератор также известен как прицеп-рефрижератор. Обычно используется для перевозки охлажденных или замороженных продуктов. Температуру внутри этого трейлера можно контролировать независимо от погоды на улице.

     Прицепы-рефрижераторы в основном представляют собой полуприцепы-фургоны с системой охлаждения и теплоизоляцией для сохранения свежести вложенных товаров.Этот тип полуприцепов в основном используется для замороженных продуктов и продуктов. Иногда фармацевтические препараты доставляются рефрижераторными прицепами. Максимальный вес для прицепов-рефрижераторов такой же, как у сухих фургонов, но они имеют максимальную разрешенную ширину 8,2 фута и максимальную разрешенную высоту 8 футов.

     Прицепы-рефрижераторы могут выдерживать максимальный вес до 45 000 фунтов. Максимальная длина прицепа-рефрижератора от 48 футов до 53 футов.

     Прицепы Conestoga производятся компанией Aero Industries. Разработайте и покажите инновационную систему сдвижного тента, которая закроет ваш ценный груз, не повреждая находящиеся под ним предметы.Это защищает отделку или движущиеся части товаров или оборудования. Натягивая брезент на товары или оборудование и вокруг них, избавляя от необходимости перемещать товары внутрь и наружу, что снижает вероятность царапин или повреждения вашего груза.

     Прицепы Conestoga обычно используются в сложных машинах или крупных объектах, которые должны оставаться в отличном состоянии.

     Рулонные крышки обычно изготавливаются из сверхпрочного пластика, резины или брезента. Их длина колеблется от 48 до 53 футов, а максимальная разрешенная ширина составляет 8.2 фута и максимальная высота 8 футов. Максимальная грузоподъемность до 45 000 фунтов.

     Полуприцепы со ступенчатой ​​платформой очень похожи на бортовые прицепы с той лишь разницей, что максимальная высота устрашения должна быть не более 10 футов. Ступенчатые платформы, которые мы разработали, рассчитаны на то, чтобы их можно было перевозить так, как не может прицеп с бортовой платформой. В основном из-за ограничений по высоте.

     Также известен как прицеп со ступенчатой ​​или откидной площадкой. Максимальные допустимые размеры: длина от 48 футов до 53 футов. Максимальная ширина прицепа со ступенчатой ​​площадкой 8.5 футов и максимальная разрешенная высота груза до 10 футов. Степ-дек может выдерживать максимальный вес 48 000 фунтов.

     Сухой фургон представляет собой закрытый прицеп. Трейлеры-сухие фургоны являются наиболее распространенными грузовыми контейнерами. Эти трейлеры полностью закрыты и опечатаны. Поэтому груз защищен от любого внешнего воздействия.

     Сухогрузы не имеют контроля температуры, поэтому их можно использовать только для перевозки нескоропортящихся товаров. Сухие фургоны устойчивы к атмосферным воздействиям и защищают вещи от непогоды. Используется в основном для перевозки твердых и мягких товаров, таких как продукты питания, одежда и другие товары, которые должны быть защищены, но не чувствительны к температуре.

     Максимальная масса грузового фургона составляет от 42 000 до 45 000 фунтов. Максимальная длина сухого фургона от 48 до 53 футов, максимальная ширина 8,2 фута и максимальная высота 8 футов.

     Прицепы только с электроприводом используются для буксировки других прицепов. Требования и законность различаются от штата к штату.

     Прицепы только с электроприводом имеют регулируемое седельно-сцепное устройство, которое помогает грузовику соответствовать размерам‌‌‌‌‌‌спецификациям вашего прицепа по весовым нагрузкам и нагрузкам стандартного размера по сравнению с негабаритными грузами, стандартными осевыми узлами, а также‌‌‌‌‌‌‌как‌‌четырехосными‌узлами, доступными в соответствии с вашими потребностями. потребности в грузоперевозках.

     Удлиненные двухопорные прицепы в основном используются для перевозки и перевозки грузов чрезмерной длины, с которыми могут работать стандартные двухопорные прицепы. Обычно прицепы имеют от 2 до 3 осей, а их длина колеблется от 29 до 65 футов. При высоте груза 11,6 футов и ширине 8,5 футов. И вес фрахта макинтоша 40 000 фунтов.

     Как следует из названия, двойное опускание, более низкая высота платформы позволяет загружать продукты высотой более 10 футов. Он имеет более длинную секцию посередине, называемую «колодец».«Хорошо» обычно колеблется от 25–29 футов.

     Обычно на удлиняемом прицепе с двойным опрокидыванием перевозят тяжелую и строительную технику.

     Этот прицеп обычно перевозит негабаритное оборудование. Нижняя палуба позволяет перевозить грузы высотой до 10 футов. Колодец или нижняя часть имеет длину от 25 до 29 футов.

     Максимальная грузоподъемность растягивающегося двойного опускания составляет 45 000 фунтов. Допустимая максимальная длина главной палубы составляет от 29 до 65 футов, а максимальная ширина — 8.5 футов. Допустимая высота груза составляет 11,6 футов.

     Этот прицеп специально разработан для перевозки очень длинных грузов. Он обеспечивает поддержку и предотвращает нависание сверхдлинного оборудования.

     Максимальная грузоподъемность эластичного односкатного устройства составляет 45 000 фунтов. Допустимая максимальная длина главной палубы составляет от 35 до 63 футов, а максимальная ширина — 8,5 футов. Допустимая высота груза составляет 10 футов.

     Эти прицепы идеально подходят для перевозки высоких и тяжелых грузов и оборудования.Предназначен для перевозки до 150 000 фунтов в зависимости от количества осей прицепа.

     Прицепы со съемной гусиной шеей могут иметь до 20 осей. Максимальная разрешенная длина составляет 29 футов. Максимальный вес RGN составляет от 42 000 до 150 000 фунтов. Максимальная длина 29 футов и ширина 8,5 футов. Допустимая максимальная высота 11,6 футов.

     Трейлер с удлиненным кольцом подобен трейлеру со съемной гусиной шеей, но максимальная длина удлиненного варианта составляет 65 футов. При большей нагрузке потребуется больше осей, но абсолютный минимум — три оси.

     Предназначен для перевозки массивных грузов и оборудования. Максимальная допустимая длина составляет от 29 до 65 футов. Максимальный вес от 42 000 до 150 000 фунтов. Максимальная ширина 8,5 футов. Допустимая максимальная высота 11,6 футов.

     Прицепы Sidekit чаще всего оснащены деревянными боковыми панелями и используются для перевозки неупакованных грузов, таких как грязь, гравий и другие материалы, которые не нужно упаковывать.

     Их максимальная высота составляет 8,6 фута, а максимальная ширина — 8,2 фута. В основном это бортовые прицепы с 4-метровым прикрепленным сбоку прицепа.Их максимальный вес нагрузки 45000 фунтов.

     Специальные прицепы разработаны специально для перевозки определенного типа продуктов или опасных материалов. Они используются для перевозки топлива и других жидкостей. Специальные прицепы имеют много правил.

     Специальные прицепы могут вместить до 200 000 фунтов. Другие размеры зависят от правил, установленных государством (штатами)

     Многоцелевые прицепы используются для перевозки легковых и грузовых автомобилей. Они могут перевозить от двух до восьми автомобилей.Когда вам нужно перевезти несколько автомобилей, вы будете использовать двухэтажный прицеп. Высота не может превышать 11,6 футов из-за высоты эстакады.

     Мы являемся компанией по финансированию полуприцепов и оборудования, расположенной в Розвилле, Калифорния. Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелой технике. С более чем 20-летним опытом работы в сфере коммерческого транспорта и оборудования. Удовлетворение потребностей клиентов является нашим главным приоритетом в TopMark Funding®.

     Наша миссия состоит в том, чтобы стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать ваш бизнес и автопарк.Мы здесь не на короткий срок, мы с вами на долгосрочную перспективу. Мы достигаем этого, будучи вашим консультантом по финансированию, направляя вас к лучшим финансовым решениям для вашего автотранспортного бизнеса.

     Если вы ищете новый прицеп, мы можем помочь вам его оплатить. У нас выгодные тарифы, низкие авансовые платежи и гибкие ежемесячные платежи. У нас есть варианты аренды и кредита для нескольких различных типов прицепов для полуприцепов. Заполните контактную форму или позвоните нам по телефону (866) 627–6644. Один из наших специалистов по финансированию трейлеров свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши потребности в финансировании трейлеров и узнать больше о вас и ваших бизнес-целях.

     No related posts.