Прицеп для лодки 5 метров: купить лодочные прицепы в Москве

Как подобрать прицеп для лодки или катера МЗСА

Московский завод специализированных автомобилей предлагает богатый выбор прицепов, в том числе и для транспортировки катеров и лодок. Чтобы правильно подобрать подходящий вариант техники, нужно учесть некоторые нюансы, которые в дальнейшем могут положительно или отрицательно сказаться на эксплуатационных характеристиках. При выборе прицепа нужно учесть длину лодки, определить какая подвеска в этом случае будет лучше, а также выбрать какая система опоры более надежна: роликовая или ложементная.

В первую очередь нужно учесть тот фактор, что прицеп должен подбираться под конкретное судно, которое есть в наличии. Чтобы проще было понять, как подбирать технику, рассмотрим конкретный пример.

Имеется судно длиной 4,5 м и общей массой с учетом двигателя, топлива и снаряжения — 500 кг. Учитывая, что лодка должна располагаться на ТС в определенном положении для безопасности транспортировки, ее корпус не должен выходить более чем на 20 см за пределы габаритов прицепа и расстояние до автомобиля должно быть 80-100 см.

Этот запас нужен для совершения автомобилем разворотов во время движения. Таким образом общая длинна прицепа должна составлять сумму длинны судна вместе с запасом на разворот. В нашем случае нужен прицеп длинной 5,3-5,5 метра. Оптимальным вариантом для лодки из примера подойдет ТС категории О1 грузоподъемностью 500-550 кг без тормозной системы полной массы 750 кг, которое не требует категории Е в водительском удостоверении;

Во время транспортировки рекомендуется использовать для крепления судна не лебедку, а специальные ремни. Эти ремни необходимо фиксировать в тех местах по периметру прицепа, где есть специальные петли.

Подвеска

На выбор производитель предлагает резино-жгутовую подвеску либо рессорную с амортизаторами. Каждая из подвесок имеет свои особенности, влияющие на технические и эксплуатационные характеристики.  

• Резино-жгутовая подвеска независимая. Внутри жесткой балки находятся 3 или 4 резиновых жгута, работающие на сжатие, они демпфируют и амортизируют неровности дорог во время движения. Такой вариант подвески удобен на ровных дорогах и не далеких поездках. Недостатком является очень малый ход подвески, слабая амортизация и отсутствие возможности выполнить экстренный ремонт в полевых условиях.
• Ресорная  подвеска зависимая, а значит удар от одного колеса передается на другое. Преимуществом такой подвески является ее мягкость и отличная амортизация при различных нагрузках, поэтому она рекомендована для перевозки лодок на дальние расстояния. Легко поддается ремонту в полевых условиях.     

Система опоры

Роликовая система опоры упрощает процесс спуска судна на воду и имеет дополнительную возможность регулировки положения роликов во всех плоскостях, чтобы максимально подстроиться под обводы лодки. Благодаря этому может использоваться на мелководье. Из недостатков можно отметить повышенную нагрузку на корпус лодки, что может при попадании прицепа в яму стать следствием возникновения вмятин на корпусе судна.

Ложементная система опоры имеет большую площадь соприкосновения судна и опоры, поэтому давление на корпус минимизировано. Такой вариант оптимален для перевозки судна на дальние расстояния. Дополнительно ложементы выполняют направляющую функцию во время спуска судна на воду.    

Лодочный прицеп Аляска водник волна 5, для лодок длиной до 6 метров

Прицеп отлично подойдет для перевозки лодок и гидроциклов длинной до 6 метров. Прицеп можно подогнать под любой размер лодок, так-как ложементы регулируются по ширине прицепа. Также лебедку с носовым упором можно регулировать по длине лодки.

Самым главным плюсом этого прицепа является регулируемая подвеска, с помощью этого можно распределить нагрузку на прицепе, в зависимости от длинны перевозимой лодки. Также для большего удобства погрузки лодки на прицеп установили ролик на заднем поперечном лонжероне. Лебедка и подкатное колесо в комплекте. Рессорная подвеска очень прочна и точно не подведет в критической ситуации, дополнительно установлены амортизаторы, что увеличивает плавность хода.

Технические характеристики прицепа:

Габариты прицепа:

Длина: 5200мм

Ширина: 1650мм

Высота прицепа: 815мм

Грузоподъемность и масса, кг:

Полная масса: 750кг

Грузоподъемность прицепа: 470кг

Вес прицепа без нагрузки: 230кг

Подвеска: рессорная.

Колеса: 175\70\13

Ступица: 4*98 «Жигулевская».

Рама прицепа: металл заложен толщиной 3-4мм. профиль трубы на прицепах зависит от габаритов прицепа, у каждой модели прицепа разный профиль.

Профиль квадратной оси шириной 50мм. толщина стенки 5мм.

Скорость автомобиля с прицепом по правилам дородного движения в городе не должна превышать 70 километров в час.

Скорость автомобиля с прицепом по правилам дорожного движения за городом не должна превышать 90 километров в час.

Скорость автомобиля с прицепом по правилам дорожного движения по автомагистралям не должна превышать 110 километров в час.

Производители прицепов значительно увеличили прочность конструкции за счет качественного сварного шва.

После изготовления прицепов, рама проходит технический контроль качества сварных швов, качество сварных соединений сильно влияет на прочность конструкции, поэтому после сварных работ рама прицепа в обязательном порядке подвергается испытаниями и контролю качества на предмет обнаружения дефектов в сварных соединениях.

Регистрация прицепа проходит как и с автомобилем, ведь прицеп это тоже транспортное средство и его нужно зарегистрировать в ГИБДД в течение 10 дней после покупки.

Стандартная комплектация прицепа:

Сцепное устройство легкового прицепа 750 кг.

Задний фонарь 2шт.

Противотуманный фонарь 1шт.

Габарит 2шт.

Подсветка номера 1шт.

Опорное колесо в сборе с хомутом 1шт.

Держатель вилки 1шт.

Килевой ролик 1шт.

Ложименты 2шт.

Лебедка 1шт.

Кронштейн под лебедку 1шт.

Носовой упор 1шт.

Электропроводка по дну прицепа в самых уязвимых местах защищена металлогофрой, распиновка прицепа электропроводки по ГОСТУ, штекер 7-контактов

Дополнительное оборудование для прицепа:

-ручка опорного колеса, цена 900 р.

-страховочный шар сцепной головки, цена 300 р.

-кронштейн для запасного колеса, цена 2000 р.- 2500 р.

-диодный модуль для заднего фонаря, цена: 600 р.

-хомут опорного колеса, цена: 700 р.

-защита сцепной головки, цена: 400 р.

-колесо опорное в сборе с хомутом ALKO, цена: 2900-8700 р.

-опорная стойка с хомутом в сборе, цена: 1900 р.

-запасное колесо в сборе с диском, цена: 3500р.

-мото-упор для перевозки мотоциклов, цена: 7000р.

-регулятор высоты замкового устройства прицепа 50мм, цена: 600р

-регулятор высоты замкового устройства прицепа 100мм, цена 700р

– личинка противоугонного замка с ключами (вставляется в замковое устройство), цена: 500р.

-кронштейн крепления лебедки 3000-3200 р цинк.

-лебедка 2700-5000р

-стяжка крепления груза ширина 50 мм. длина 6-8м, цена: 700-900р

 

 

Все запчасти к прицепам смотрите здесь,

в разделе “Запчасти”

20 лучших прицепов для лодок, подробно

Лодочные прицепы предназначены для перевозки лодки или катера к водоему, на котором предполагается ее использовать. Небольшая лодка может легко поместиться в багажнике или на крыше легкового автомобиля, но для перевозки более крупной и тяжелой лодки обязательно потребуется лодочный прицеп. На рынке представлено большое количество самых разных лодочных прицепов, которые различаются между собой по грузоподъемности, габаритам, количеству осей, наличию или отсутствию тормозной системы и многим другим параметрам.
В своей статье мы расскажем о том, как выбрать прицеп для лодки, на какие технические характеристики и параметры следует обратить особое внимание при выборе, приведем список из 20 лучших лодочных прицепов по соотношению цена-качество.

Максимальные габариты перевозимой лодки и грузоподъемность прицепа

Длина лодки и ее вес должны соответствовать размерам и грузоподъемности лодочного прицепа. При расчете грузоподъемности прицепа следует кроме веса самой лодки учитывать вес лодочного мотора, вес топлива, вес других грузов перевозимых вместе с лодкой. Перегруз прицепа во время эксплуатации способен привести к серьезным поломкам.

Дышло

Дышло лодочного прицела значительно длиннее дышла бортового прицепа предназначенного для перевозки грузов. Дышло лодочного прицепа может быть съемным, откидным, складываемым или выдвижным, это сделано для того чтобы лодочный прицеп занимал меньше места при хранении.

Рама

Рама лодочного прицепа чаще всего изготавливается из специальной профильной трубы. Сварные швы должны быть выполнены очень качественно, чтобы не лопались в процессе использования прицепа. Рамы лодочных прицепов имеют цинковое покрытие для предотвращения процесса коррозии. Чем длиннее рама прицепа, тем большей курсовой устойчивостью он обладает во время движения. Чем ниже установлена рама прицепа относительно уровня земли, тем ниже посадка судна. Низкая посадка судна делает более удобным процесс спуска судна на воду и подъема с воды, кроме этого более низкая посадка судна обеспечивает низкий центр тяжести и максимальную устойчивость прицепа во время движения. По периметру рамы прицепа устанавливаются проушины для закрепления судна и защитного тента.

Лебедка

Лодочные прицепы оснащаются ручной лебедкой, которая предназначена для спуска судна на воду и подъема с воды на прицеп. Лебедка устанавливается на кронштейне. Кронштейн переставляется в продольном направлении относительно дышла прицепа, подстраиваясь под длину судна, кроме этого у многих лодочных прицепов кронштейн лебедки регулируется по высоте и наклону. Длина фала лебедки должна быть как минимум на 1 метра длиннее рамы прицепа.

Носовой упор

Все лодочные прицепы оснащаются носовым упором, который предназначен для удержания судна от самопроизвольного движения вперед при движении и экстренном торможении. Носовой упор чаще всего делается двойным, качающимся на оси для настройки под разные форштевни и более точного распределения нагрузки. Сам упор может быть изготовлен из резины, полиуретана или пластика. Носовой упор размещается на вертикальной части стойки лебедки.

Подвеска

Многие лодочные прицепы оснащены подвеской, которая позволяет регулировать расстояние от центра шара фаркопа до оси прицепа. Подвеска такого типа называется «передвижной колёсный ход», она позволяет правильно распределить нагрузку между колесами прицепа и фаркопом автомобиля. Значение максимальной нагрузки на фаркоп должно быть указано в паспортах на фаркоп и прицеп. Смещением оси добиваются такого ее положения, при котором нагрузка на сцепное устройство была в требуемых производителем прицепа и автомобиля (фаркопа) пределах. Максимальная нагрузка на фаркоп обычно составляет не менее 40 кг и не более 125 кг.
Подвеска лодочного прицепа может быть резино-жгутовой и рессорно-амортизаторной. Большинство прицепов оснащаются рессорно-амортизаторной подвеской. Подвеска такого типа обеспечивает прицепу мягкую плавность хода и хорошую курсовую устойчивость. Слишком мягкие рессоры делают прицеп склонным к сильным заносам, слишком жесткие рессоры снижают плавность его хода. Количество листов в рессорах может быть разным, у многих прицепов рессоры трехлистовые.

Ложементы или ролики

Существуют два вида опорных конструкций для закрепления судна на лодочном прицепе: ложементы и роликовые опоры.

• Ложементы представляют собой длинные опоры из дерева или алюминия, обшитые ковролином или покрытые пластиковыми накладками. Прицепы с ложементами хорошо подходят для достаточно крутых спусков в воду, там где имеется возможность загнать прицеп в воду для частичного погружения судна в воду. Вес судна должен равномерно распределяться между ложементами. Ложементы регулируются в трех плоскостях: по ширине, высоте и наклону. Длина ложементов должна соответствовать длине судна. Транец судна должен располагаться вровень с задним концом ложемента. Ложементы с левой стороны должны быть отрегулированы так, чтобы они были зеркальным отражением ложементов с правой стороны. Судно обязательно фиксируют обвязочными ремнями.
• Роликовые опоры состоят из опорных роликов, которые поддерживают корпус судна на прицепе. Прицепы с роликовыми опорами подходят как для крутых спусков, так и для более пологих, так как они позволяют погрузить судно в воду с гораздо меньшей глубины погружения прицепа в воду. Роликовые опоры хорошо подходят для погрузки тяжелых лодок и катеров. Упругие ролики не оставляют следов и не повреждают корпус судна. Ролики располагаются на дышле прицепа, имеются килевые и боковые ролики. Транец судна располагается на задней усиленной роликовой опоре, которая обладает наибольшим количеством роликов. Боковые роликовые опоры с левой стороны прицепа должны располагаться зеркально относительно опор с правой стороны. Судно обязательно фиксируют обвязочными ремнями.

Некоторые производители лодок и катеров прямо указывают какие опорные конструкции на прицепе следует использовать для перевозки судна.

Светотехника

Фонари на лодочном прицепе могут быть либо съемными, либо герметичными, допускающими их погружение в воду. Несъемные фонари должны быть установлены так, чтобы не нельзя было разбить или повредить при спуске судна на воду и подъеме судна с воды. Жгут проводов чаще всего укладывают внутри рамы прицепа, для того чтобы исключить их повреждение.

Количество осей

Лодочные прицепы различаются по количеству осей на: одноосные, двухосные и трехосные прицепы.

• Одноосные прицепы являются наиболее распространенным типом прицепов. Они используются для перевозки лодок и катеров длиной до 6 метров и весом до 1.5 тонн.
• Двухосные прицепы используются для перевозки более тяжелых и крупногабаритных лодок и катеров. На двухосных лодочных прицепах перевозят суда длиной до 8 метров и весом до 2.5 тонн.
• Трехосные прицепы встречаются довольно редко, они используются для перевозки самых больших и тяжелых судов. На трехосных лодочных прицепах можно перевозить катера и лодки длиной 8,5 метров и весом до 3 тонн.

Увеличение числа осей прицепа ведет к меньшей требовательности к точной центровке погруженной лодки.

Ступицы

При спуске лодки в воду и подъеме ее из воды лодочный прицеп заезжает колесами в воду, поэтому к качеству ступиц предъявляются повышенные требования. Ступицы должны быть влагозащищенного исполнения, с качественными подшипниками.

Тормоза

Прицепы имеющие общий вес до 750 кг не имеют собственных тормозных систем. Прицепы общим весом более 750 кг оборудуются инерционными тормозами (гидравлическими, электрическими или тросовыми), а также стояночным тормозом, делающими пользование тяжелым прицепом более безопасным.

Колеса

Лодочные прицепы чаще всего оснащаются автомобильными колесами с шинами R13, R14 или R15. На тяжелых прицепах устанавливаются усиленные шины и диски с индексом С.

Регистрация прицепа в ГИБДД

Лодочные прицепы требуют регистрации в ГИБДД. Зарегистрировать купленный прицеп нужно в течении 5 дней после покупки. При регистрации прицепа в ГИБДД нужно представит следующий комплект документов:

• Паспорт владельца
• Паспорт прицепа или свидетельство о безопасности конструкции
• Для редких прицепов, для которых в ГИБДД может не быть действующего ОТТС (одобрения типа транспортного средства), следует предоставить его, заверенным печатью производителя
• Документ, который подтверждает право собственности, например, договор купли-продажи
• Квитанция или чек, подтверждающие оплату госпошлины
• Для прицепов имеющих вес менее 3,5 тонн, физическим лицам проходит техосмотр не нужно

После предоставления всех необходимых документов, ГИБДД осуществит его регистрацию и выдаст индивидуальные номерные знаки.

Правила транспортировки лодочного прицепа

Легковые автоприцепы делятся на две категории:

• О1 — прицепы полной массой до 750 кг, для их эксплуатации достаточно прав категории «В»
• О2 — прицепы полной массы до 3500 кг, для их эксплуатации обязательным является наличие открытой категории «E» к «В»

Водителям, со стажем менее двух лет, транспортировка любого прицепа запрещена.
При движении по автомагистралям скорость автомобиля с прицепом не должна превышать 90 км/ч, на остальных категориях дорог скорость автомобиля с прицепом не должна превышать 70 км/ч.
При движении в темное время суток, в условиях плохой видимости, при движении в тоннелях на прицепе должны быть включены световые приборы.
Масса перевозимой лодки не должна превышать максимальную разрешенную массу установленную производителем данного прицепа.

Советы по вождению автомобиля с прицепом

При вождении автомобиля с прицепом, для обеспечения безопасности передвижения, следует соблюдать ряд правил:

• Перед началом движения с прицепом, следует убедиться что лодка или катер надежно закреплены и не упадут с прицепа при движении. Судно крепят к проушинам прицепа с помощью специального эластичного троса плоского сечения. Лодку можно укрыть тентом или чехлом для предотвращения ее повреждения камушками, ветками деревьев и кустарников. Во время движения следует на остановках регулярно контролировать надежность крепления лодки к прицепу, состояния сцепной головки, правильность установки страховочной цепи.
• При движении автомобиля с прицепом, пользование салонным зеркалом заднего вида невозможно, а боковые зеркала заднего вида не обеспечивают достаточного обзора, следует учитывать эти моменты при вождении.
• При движении на автомобиле с прицепом соблюдайте скоростной режим. Слишком большая скорость в большинстве случаев основная причина дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей с прицепом. Снижайте скорость на поворотах, при плохих погодных условиях, на неровной дороге.
• Водителю автомобиля с прицепом требуется больше расстояния при выполнении маневров. Обгон следует завершать на большей дистанции от опережаемого транспортного средства. Следует избегать экстренных маневров и придерживаться спокойного стиля вождения.
• При выполнении крутых поворотов следует правильно рассчитывать траекторию движения прицепа. У лодочных прицепов из-за большой колесной базы, колеса не всегда идут по задней колее автомобиля.
• Лодочные прицепы имеют большую боковую парусность, при смене окружающего дорогу рельефа, например при выезде на открытый ветреный участок из плотного леса, водитель должен быть готов к тому, что прицеп может ощутимо качнуть.
• При движении с прицепом следует помнить, что для остановки вам потребуется больше времени, поэтому следует соблюдать дистанцию в 4 секунды от впереди идущего транспортного средства. Засеките время, когда идущий впереди вас автомобиль проходит придорожный столб, остановку или трещину на дороге, если ваш автомобиль достигает этого объекта быстрее, чем за 4 секунды, необходимо снизить скорость движения. При движении в плохих погодных условиях следует увеличить дистанцию до 5 секунд.
• При движении по холмистой местности переключитесь на более низкую передачу для предупреждения движения рывками, уменьшения расхода топлива и нагрева двигателя. Снижайте скорость перед началом спуска, это предотвратит раскачивание прицепа. При движении с прицепом с инерционной тормозной системой, не следует понижать передачу во время спуска по уклону, потому что это может активировать ее и вывести тормоза из строя. При спуске вниз по уклону, не следует постоянно нажимать на педаль тормоза, как только скорость снизилась на 10 км/час, отпустите педаль и дайте тормозам остыть.
• Боковой ветер, слишком быстрое выполнение маневров водителем, неправильное распределение веса на прицепе, слишком высокая скорость могут привести к раскачиванию прицепа. Пользование тормозами или выполнение маневра во время раскачивания прицепа могут привести к потере управления автомобилем и складыванию автомобиля с прицепом. При раскачивании прицепа отпустите педаль газа, никогда не пытайтесь выравнить колебания прицепа набором скорости, не тормозите, не крутите рулевое колесо, старайтесь двигаться по возможности строго прямо.
• При движении с прицепом назад, держите руки на нижней части руля. Для движения прицепа влево, крутите руль влево, для движения прицепа вправо, крутите руль вправо. Если при движении назад прицеп и автомобиль начинают складываться или прицеп двигается не в том направлении, остановитесь, проедьте немного вперед и попробуйте снова. Движение задним ходом лучше осуществлять с помощником.

Лучшие лодочные прицепы

МЗСА 81771C.012

Лодочный прицеп МЗСА 81771C.012 предназначен для перевозки плоскодонных пластиковых и алюминиевых лодок и лодок ПВХ длиной до 4,3 метра и весом до 366 кг. Прицеп имеет модульную конструкцию, которая позволяет разобрать прицеп полностью, снять дышло, панель с габаритными фонарями, крылья и колеса, что позволяет зимой хранить его в гараже. Рама прицепа изготовлена из замкнутого профиля, оцинкована по технологии горячего цинкования. Прицеп одноосный, без тормозной системы. Подвеска трехлистовая рессорная с гидравлическими амортизаторами. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен носовым упором с лебедкой, с регулируемой высотой и углом наклона, регулируемыми по углу наклона передвижными продольными ложементами, регулируемым по высоте и положению на дышле поперечным ложементом, съемной подставкой дышла, светотехникой с герметичными байонетными разъёмами. Длина прицепа 4,46 метра, ширина 1,55 метра, высота 1,079 метра. Масса прицепа 134 кг.

Вектор ЛАВ-81014

Прицеп для лодки ЛАВ-81014 представляет собой одноосный прицеп без тормозов, производимый ООО “Вектор”. Прицеп ЛАВ-81014 предназначен для перевозки лодок с жестки корпусом, надувных лодок и катеров длиной до 5 метров и весом до 501 кг. Рама и ось прицепа оцинкованы методом горячего цинкования. Крылья изготовлены из оцинкованной стали. Подвеска прицепа на двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13. Прицеп оснащен боковыми роликами с регулируемым углом наклона, специальной «качалкой» для удобства загрузки лодки на прицеп, опорным колесом, ручной лебедкой. Сцепное устройство автоматическое беззазорное шарового типа, диаметр сцепного шара 50 мм. Длина прицепа 5,66 метра, ширина 2,1 метра, высота 1,16 метра. Масса прицепа 244 кг.

Respo V64T2

Лодочный прицеп Respo V64T2 производится эстонской компанией Respo. Прицеп Respo V64T2 является двухосным прицепом, оборудованным тормозной системой. Прицеп предназначен для перевозки лодок и катеров длиной до 6,2 метра и весом до 1245 кг. Рама прицепа изготовлена из квадратной трубы оцинкована по технологии горячего цинкования. Для надежной фиксации судна при перевозке прицеп оборудован килевыми и боковыми роликами, обеспечивающими плавное перемещение корпуса судна во время погрузки и спуска на воду. Подвеска торсионная. Прицеп оснащен ручной лебедкой, ручным стояночным тормозом, колесом для опоры дышла с устройством подъёма, прицепным механизмом, тормозной накатной системой и габаритными огнями со стоп-сигналами. Длина прицепа 6,6 метра, ширина 2,09 метра, высота 0,49 метра. Масса прицепа 455 кг.

Водник 8213 А5

Лодочный прицеп Водник 8213 А5 производится компанией “Курганские прицепы”. Прицеп Водник 8213 А5 является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки гидроциклов, лодок и катеров длиной до 4,5 метров и весом до 585 кг. Оцинкованная рама прицепа укреплена в центре трубчатым элементом, предотвращающим деформацию на скручивание. Дышло прицепа прицепа имеет V-образную форму, лучи дышла соединены между собой двумя прочными стальными пластинами с установленным удлинителем дышла. Удлинитель дышла может находится в трех положениях: 1,25 м, 1,5 м и 1,9 м. Для размещения судна прицеп оснащен регулируемыми по высоте и ширине ложементами. Прицеп Водник 8213 А5 оснащен 6 листовой рессорной подвеской с масляными амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13, R14, R15 или R16. Прицеп оснащен самосвальной системой, лебедкой передвигаемой по удлинителю дышла и регулируемой по высоте, носовым упором, опорным колесом и килевым роликом. Длина прицепа 4,365 метра, ширина 1,85 метра, высота 0,815 метра. Масса прицепа 165 кг.

Дельфин 3,9

Лодочный прицеп Дельфин 3,9 производится компанией “Трейлер”. Прицеп Дельфин 3,9 является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки гидроциклов и лодок длиной до 3,9 метра и весом до 460 кг. Рама прицепа имеет антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования. Прицеп Дельфин 3,9 оснащен рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13 или R16. Прицеп оснащен двумя регулируемыми ложементами длиной 1.7 метра, обитыми ковролином. Прицеп также оснащен ручной лебедкой, носовым упором, перемещающимся вдоль дышла прицепа, опорной ножкой с резиновым колесом. Длина прицепа 4,29 метра, ширина 1,625 (1,72) метра, высота 0,89 (0,945) метра. Масса прицепа 140 кг.

МЗСА 81771D.101

Лодочный прицеп МЗСА 81771D.101 предназначен для перевозки больших гидроциклов, алюминиевых и пластиковых лодок, надувных лодок ПВХ с килем длиной до 4,3 метра и весом до 563 кг. Прицеп одноосный, без тормозной системы. Рама прицепа изготовлена из замкнутого профиля, оцинкована по технологии горячего цинкования. Поперечины рамы изогнутой конструкции обеспечивают максимально низкую посадку судна, низкий центр тяжести и максимальную устойчивость прицепа во время движения. Дышло имеет съемную конструкцию для уменьшения габаритов прицепа во время хранения. Подвеска четырехлистовая рессорная с гидравлическими амортизаторами. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен мультирегулируемым носовым упором с лебедкой с тремя вариантами настройки, регулируемым передвижным кронштейном, устанавливаемым в любом месте дышла под необходимым углом наклона, двойным поворотным носовым упором, передвижными ложементами, регулируемыми по высоте и углу наклона, которые могут быть установлены в любой точке поперечин рамы, передвижным колесным ходом, который позволяет установить ось под центром тяжести судна, съемными задними фонарями, с герметичными байонетными разъёмами, съемной подставкой дышла, передвижными петлями крепления груза. Длина прицепа 4,976 метра, ширина 1,965 метра, высота 1,163 метра. Масса прицепа 187 кг.

Вектор ЛАВ-81015

Прицеп для лодки ЛАВ-81015 представляет собой одноосный прицеп без тормозов, производимый ООО “Вектор”. Прицеп ЛАВ-81015 предназначен для перевозки гидроциклов, лодок с жестки корпусом, надувных лодок и катеров длиной до 3,9 метра и весом до 549 кг. Рама и ось прицепа оцинкованы методом горячего цинкования. Крылья изготовлены из оцинкованной стали. Подвеска прицепа на двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13. Прицеп может быть оснащен направляющими брусками на высоких стойках, обтянутых ковролином, так и шестью направляющими колесами с регулировкой угла наклона. Прицеп оснащен опорным колесом, ручной лебедкой. Сцепное устройство автоматическое беззазорное шарового типа, диаметр сцепного шара 50 мм. Длина прицепа 5,015 метра, ширина 1,99 метра, высота 1,05 метра. Масса прицепа 196 кг.

Дельфин 5 Классика

Лодочный прицеп Дельфин 5 Классика (модель 82944С) производится компанией “Трейлер”. Прицеп Дельфин 5 Классика является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки лодок и катеров длиной до 5 метров и весом до 560 кг. Рама прицепа имеет антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования. Прицеп Дельфин 5 Классика оснащен рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13 или R16. Прицеп оснащен четырьмя, регулируемыми под обводы лодки катера, ложементами длиной 1,5 метра, обитыми ковролином. Кронштейн лебедки и носовой упор перемещаются вдоль центральной балки дышла, регулируются по высоте. Прицеп оснащен опорной ножкой с резиновым колесом, проставкой дышла для изменения высоты сцепного устройства, закатным роликом, облегчающим погрузку лодки. Длина прицепа 5,13 метра, ширина 2,1 (2,22) метра, высота 1,13 (1,175) метра. Масса прицепа 190 кг.

Водник 8213 03

Лодочный прицеп Водник 8213 03 производится компанией “Курганские прицепы”. Прицеп Водник 8213 03 является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки гидроциклов, лодок и катеров длиной до 4,2 метра и весом до 590 кг. Оцинкованная рама прицепа укреплена в центре трубчатым элементом, предотвращающим деформацию на скручивание. Дышло прицепа прицепа имеет V-образную форму, лучи дышла соединены между собой двумя прочными стальными пластинами с установленным удлинителем дышла. Для размещения судна прицеп оснащен регулируемыми по высоте и ширине ложементами. Прицеп 8213 03 оснащен 6 листовой рессорной подвеской с масляными амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13, R14, R15 или R16. Прицеп оснащен самосвальной системой, лебедкой передвигаемой по удлинителю дышла и регулируемой по высоте, носовым упором, опорным колесом и килевым роликом. Длина прицепа 3,875 метра, ширина 1,71 метра, высота 0,65 метра. Масса прицепа 160 кг.

МЗСА 81771E.101

Лодочный прицеп МЗСА 81771E.101 предназначен для перевозки лодок и катеров длиной до 4,75 метра и весом до 554 кг. Прицеп одноосный, без тормозной системы. Рама прицепа изготовлена из замкнутого профиля, оцинкована по технологии горячего цинкования. Поперечины рамы изогнутой конструкции обеспечивают максимально низкую посадку судна, низкий центр тяжести и тем самым обеспечивая максимальную устойчивость прицепа во время движения. Дышло имеет съемную конструкцию для уменьшения габаритов прицепа во время хранения. Подвеска четырехлистовая рессорная с гидравлическими аммортизаторами. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен мультирегулируемым носовым упором с лебедкой с тремя вариантами настройки, регулируемым передвижным кронштейном, устанавливаемым в любом месте дышла под необходимым углом наклона, двойным поворотным носовым упором, передвижными ложементами, регулируемыми по высоте и углу наклона, которые могут быть установлены в любой точке поперечин рамы, передвижным колесным ходом, который позволяет установить ось под центром тяжести судна, съемными задними фонарями, с герметичными байонетными разъёмами, съемной подставкой дышла, передвижными петлями крепления груза. Длина прицепа 5,476 метра, ширина 1,965 метра, высота 1,163 метра. Масса прицепа 196 кг.

КМЗ 8284 31

Лодочный прицеп КМЗ 8284 31 производится компанией “Курганмашзавод”. Прицеп КМЗ 8284 31 является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки гидроциклов, лодок и катеров длиной до 4,5 метров и весом до 560 кг. Для размещения судна прицеп оснащен регулируемыми под обводы лодки ложементами. Погрузка лодки осуществляется ручной лебедкой фирмы AL-KO Kober с фалом 6 метров. Прицеп оснащен резиново-жгутовой/рессорно-амортизаторной подвеской фирмы AL-KO Kober. Колеса с шинами R13. Прицеп имеет регулируемое по высоте сцепное устройство. Длина прицепа 4,42 метра, ширина 1,688 метра, высота 0,85 метра. Масса прицепа 190 кг.

Экспедиция Речник

 

Лодочный прицеп Экспедиция Речник (113100) предназначен для перевозки лодок ПВХ длиной до 3,8 метра и весом до 300 кг. Рама и дышло прицепа изготовлены из стали толщиной 3 мм и покрыты цинковым покрытием методом горячего цинкования. Дышло прицепа оборудовано замковым устройством со страховочным тросиком и держателем штекера. Прицеп Экспедиция Речник 113100 оснащен 3 листовой рессорной подвеской с масляными амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13. Для размещения судна прицеп оснащен регулируемыми под обводы лодки ложементами. Носовой упор оснащен адаптивным кронштейном для более точной фиксации лодки. Задний бампер прицепа легкосъемный. Длина прицепа 4,34 метра, ширина 1,8 метра, высота 1,08 метра. Масса прицепа 160 кг.

Волна 3,9Г

Лодочный прицеп Волна 3,9Г производится компанией “Кремень 31” из Белгорода. Прицеп Волна 3,9Г является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки водных мотоциклов и лодок длиной до 3,9 метра и весом до 540 кг. Сварная рама прицепа оцинкована методом горячего цинкования. Подвеска прицепа рессорная, рессоры однолистовые параболические укороченные типа Газель, амортизаторы масляные. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен ручной лебедкой грузоподъемностью 1200 кг, килевым упорным роликом, регулируемыми по высоте и углу наклона, ложементами обитыми ковролином, опорным колесом, быстросъемными задними фонарями. Положение лебедки и килевого ролика регулируемые. Длина прицепа 4,29 метра, ширина 1,6 метра, высота 0,89 метра. Масса прицепа 210 кг.

LAKER Smart Trailer 300 Light

Лодочный прицеп LAKER Smart Trailer 300 Light представляет собой облегченный прицеп для перевозки лодок и гидроциклов. Прицеп одноосный, без тормозной системы, предназначен для перевозки водных мотоциклов и лодок длиной до 4,6 метра и весом до 200 кг. Рама прицепа оцинкована методом горячего цинкования. Прицеп оснащен многолистовой рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен ручной лебедкой, мультирегулируемым носовым упором, передвижным ложементами с регулируемыми углами наклона, петлями крепления для надежной фиксации судна. Длина прицепа 4,7 метра, ширина 1,89 метра, высота 0,42 метра. Масса прицепа 80 кг.

Respo V46T

Лодочный прицеп Respo V46T производится эстонской компанией Respo. Прицеп Respo Respo V46T является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки водных мотоциклов, лодок и катеров длиной до 6,2 метра и весом до 560 кг. Прицеп оснащен качающимся приёмным устройством, облегчающим процесс спуска на воду и подъёма малоразмерных плавательных средств. Прицеп также оборудован регулируемой по высоте ручной лебедкой, упором форштевня, боковыми подпорками с роликами, килевыми роликами, опорным колесом на дышле с подъемным механизмом, такелажными крючками для фиксации судна, фонарями и шаровый механизм сцепления с автомобильным фаркопом. Длина прицепа 4,85 метра, ширина 1,6 метра, высота 0,54 метра. Масса прицепа 140 кг.

Prestige 550W

Лодочный прицеп Prestige 550W является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки гидроциклов и лодок длиной до 4,5 метра и весом до 540 кг. Прицеп оснащен рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами. Колеса с шинами 175 / 80 R12. Прицеп оснащен ручной лебедкой, регулируемым носовым упором, ложементами, регулируемым по высоте опорным колесом. Длина прицепа 5,15 метра, ширина 1,72 метра, высота 1,10 метра. Масса прицепа 170 кг.

ССТ 7132 14

Лодочный прицеп ССТ 7132 14 является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки гидроциклов, катеров и лодок длиной до 4,8 метра и весом до 555 кг. Рама прицепа изготовлена из оцинкованной стали толщиной 3 мм. Носовой упор прицепа имеет регулировку по высоте и длине. Трехопорные регулируемые ложементы позволяют перевозить суда с различными углами килеватости. Подвеска прицепа рессорная, с резиновым подрессорником и гидравлическими аммортизаторами. Колеса с шинами 165/70 R13. Прицеп оснащен функцией опрокидывания грузовой платформы, которая позволяет осуществлять погрузку и разгрузку судна на неподготовленном берегу водоема без необходимости заезда глубоко в воду. Задняя поперечина с установленными на ней фонарями съемная. Длина прицепа 4,935 метра, ширина 1,695 метра. Масса прицепа 190 кг.

МЗСА 81771G.011

Лодочный прицеп МЗСА 81771G.011 предназначен для перевозки лодок и катеров длиной до 4,75 метра и весом до 490 кг. Прицеп одноосный, без тормозной системы. Рама прицепа изготовлена из замкнутого профиля, оцинкована по технологии горячего цинкования. Поперечины рамы изогнутой конструкции обеспечивают максимально низкую посадку судна, низкий центр тяжести и тем самым обеспечивая максимальную устойчивость прицепа во время движения. Дышло имеет съемную конструкцию для уменьшения габаритов прицепа во время хранения. Подвеска рессорная из 7 листов с гидравлическими аммортизаторами. Колеса с шинами R13С. Прицеп оснащен мультирегулируемым носовым упором с лебедкой с тремя вариантами настройки, регулируемым передвижным кронштейном, устанавливаемым в любом месте дышла под необходимым углом наклона, двойным поворотным носовым упором, передвижными ложементами, регулируемыми по высоте и углу наклона, которые могут быть установлены в любой точке поперечин рамы, передвижным колесным ходом, который позволяет установить ось под центром тяжести судна, съемными задними фонарями, с герметичными байонетными разъёмами, съемной подставкой дышла, передвижными петлями крепления груза. Длина прицепа 5,474 метра, ширина 2,24 метра, высота 1,199 метра. Масса прицепа 260 кг.

Волна 5Г

Лодочный прицеп Волна 5Г самый длинный из прицепов, производимых компанией “Кремень 31”. Прицеп одноосный, без тормозной системы, предназначен для перевозки лодок и катеров длиной до 5 метров и весом до 560 кг. Сварная рама прицепа с цинковым покрытием, нанесенным методом горячего цинкования. Подвеска прицепа рессорная, рессоры однолистовые параболические типа Газель, амортизаторы масляные. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен ручной лебедкой, килевым упорным роликом из полиуретана, регулируемыми по высоте и углу наклона, ложементами обитыми ковролином, опорным колесом, быстросъемными задними фонарями. Положение лебедки и килевого ролика регулируемые. Длина прицепа 5,14 метра, ширина 2,1 метра. Масса прицепа 190 кг.

Laker Smart Trailer 750

Лодочный прицеп Laker Smart Trailer 750 представляет собой облегченный прицеп для перевозки лодок и гидроциклов. Прицеп одноосный, без тормозной системы, предназначен для перевозки водных мотоциклов и лодок длиной до 5 метров и весом до 600 кг. Профильная рама прицепа оцинкована методом горячего цинкования. Рама имеет изогнутую конструкцию и обеспечивает максимально низкую посадку судна, снижает центр тяжести и повышает устойчивость прицепа во время движения. Прицеп оснащен многолистовой рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен ручной лебедкой, мультирегулируемым носовым упором, передвижным ложементами с регулируемыми углами наклона, петлями крепления для надежной фиксации судна. Длина прицепа 5,2 метра, ширина 1,89 метра, высота 0,63 метра. Масса прицепа 150 кг.

Вам может быть интересно:

Роликовая система для прицепов МЗСА 81771G / Е для лодок более 5 метров

Роликовая система «Вертикаль» для облегчения спуска и подъема лодок на слипах. Благодаря подобным системам процесс слипа становится очень простым и удобным. За счет механического вращения приводного вала утопленные в ложементах ролики понимаются, что позволяет начать слипование или подъем лодки. Как только лодка легла на прицеп, необходимо вращать приводной вал в обратном направлении, чтобы ролики ушли внутрь ложементов.
Роликовая система «Вертикаль»  совместима с прицепами МЗСА.

Сообщить об ошибке

Отправка сообщения об ошибке

Мнение покупателей

Довольны качеством %

Хорошая цена %

Характеристики

• Тип подьема

  Механический

• Материал обработки

  Покраска

• Производитель

  Вертикаль

• Страна изготовления

  Россия

Лодочные прицепы для лодок | Прицеп тележка для лодки 4 метра

Независимо от того, какую лодку вы намерены транспортировать, безопасность всегда имеет первостепенное значение. Мы это хорошо знаем, поэтому предлагаем купить прицепы для легковых автомобилей, адаптированные к различным типам плавсредств:

• катеров;
• моторных алюминиевых лодок;
• парусников;
• надувных резиновых лодок;
• небольших яхт;
• лодок из ПВХ.

В продаже представлены недорогие легковые прицепы для лодок от известных отечественных производителей – завода «AvtoS» (г. Коломна) и предприятия «АТЛЕТИК» (г. Тольятти). Оптимальное сочетание низкой цены и высокого качества трейлеров – одно из самых важных достоинств их продукции.

Звоните: +7(923)123-3-123 или

Закажите звонок!

Сколько стоит прицеп для лодки?

Цены на все модели указаны в каталоге на сайте. Уточнить стоимость прицепа или получить консультации вы можете у наших менеджеров. Цена прицепа для катера или лодки зависит от типа модели, ее конструкционных особенностей и технических характеристик:

• полной массы/грузоподъемности трейлера;
• количества осей;
• габаритных размеров прицепа;
• внутренних размеров тележки;
• площади платформы;
• типа подвески и др.

Выберите безопасность и надежность!

Приглашаем вас ознакомиться с нашим предложением лодочных прицепов, которые отличаются рядом функциональных решений. Мы предлагаем конкурентоспособные цены и продукцию, гарантирующую высочайший уровень безопасности.

Наши лодочные прицепы характеризуются высокой конструкционной прочностью, максимальной защитой оборудования во время транспортировки и использованием соединительных систем, которые повышают функциональность и надежность транспортировочных приспособлений.

Конструкция рамной платформы состоит из стальных профилей, соединенных винтовыми крепежными элементами. Доля профилей во всей рамной структуре ограничена необходимым минимумом. Использование винтовых соединений дает возможность изменять конфигурацию рамы прицепа для индивидуальных потребностей. Вся конструкция защищена от коррозии гальваническим цинковым покрытием.

Каждый прицеп для легкового автомобиля для лодки ПВХ или катера в стандартном оборудовании имеет килевые (направляющие) ролики. Все модели созданы для правильной и безопасной транспортировки даже в дальних поездках.

Лодочные прицепы «AvtoS» и «АТЛЕТИК», представленные в продаже, обладают множеством превосходных технико-эксплуатационных свойств. Они характеризуются:

• надежной и чрезвычайно прочной сварной конструкцией, предназначенной для интенсивного использования;
• длительным сроком службы – обеспечивается коррозиеустойчивой разборной рамой с горячей оцинковкой;
• возможностью расширения функционала прицепов путем их оснащения дополнительными компонентами – на них можно устанавливать регулируемые по высоте ложементы для лодки длиной 3, 4 или 5 метров;
• легкой погрузкой/разгрузкой – прицепы для катеров и лодок оснащены регулируемыми ложементами (полозьями), роликовыми модулями, регулируемой лебедкой, что облегчает погрузку и разгрузку плавсредств и спуск техники на воду;
• универсальностью – замки дышла имеют 4 положения крепления по высоте;
• безопасностью и удобством – обеспечиваются рессорными/торсионными подвесками с плавающей серьгой, телескопическими амортизаторами и большими колесами R13;
• впечатляющей устойчивостью и стабильностью транспортировки – конструкция скреплена болтами, что улучшает ее гибкость и поведение прицепа на дороге;
• идеальной настройкой центра тяжести с правильным распределением нагрузки в зависимости от размера и веса груза.

Перевозка плавсредств в соответствии правилами дорожного движения

Прежде чем купить прицеп, важно знать точные параметры нагрузки – то есть массу, длину и ширину лодки, которую вы намерены транспортировать. Затем нужно сложить величину массы груза к собственному весу тележки – сумма не должна превышать значение нагрузки, указанное в регистрационном документе трейлера.

В зависимости от размера и веса, лодки, которые можно перевозить легковым транспортом, условно делят на 2 категории:

• До 900 кг – длина до 5 м.
• До 3000 кг – от 5 до 8 м.

Наши специалисты предоставляют рекомендации, чтобы каждый из наших клиентов мог купить прицеп в соответствии со своими индивидуальными предпочтениями и потребностями. Они помогут вам с выбором подходящей модели с учетом предполагаемых нагрузок.

Если ваш автомобиль не оснащен фаркопом для крепления прицепа, вы можете воспользоваться услугой нашей компании по установке фаркопов.

Мы гарантируем оптимальные цены и профессиональное обслуживание. Более подробную информацию вы можете получить у наших консультантов по тел.: +7 923 123-3-123.

 

Выбор, транспортировка и ОСТ лодочных прицепов

Главное: выбор прицепа начинается с лодки (катера)!!! Подбирать прицеп нужно исключительно под свою лодку или катер. Универсального прицепа (трейлера), подходящего под все виды и размеры лодок (катеров), нет. Например, если у вас прицеп рассчитан для перевозки четырёхметровой лодки, то под шестиметровую лодку придётся покупать новый. Длина судна и его масса со всем перевозимым оборудованием — вот два начальных показателя выбора прицепа (трейлера).

Безусловно, для большинства мореманов прицеп для перевозки лодки не относится к предметам первой необходимости. Действительно: лодку (катер) можно раз и навсегда «прописать» на прибрежной лодочной стоянке, прийти туда в любой удобный момент, завести мотор и отправиться в путь. Однако не перевелись еще энтузиасты, готовые пойти на все, только бы исследовать новые, неизведанные акватории, добираться до которых обычным судоводительским способом, по воде — или долго, или дорого, или попросту невозможно.

Среди дополнительных аргументов в пользу приобретения прицепа (трейлера), выдвигаются и такие, как возможность каждый раз после возвращения с воды поднимать судно на берег (что повышает его долговечность и облегчает уход), а также хранить его поближе к дому — например, на охраняемой автостоянке или в гараже, что особенно ценно зимой.

Лодочный прицеп — это транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки водной техники (катер, лодка, гидроцикл).

Лодочный прицеп используется в паре с автомобилем-тягачом, который и буксирует лодочный прицеп.

Лодочный прицеп отличается от других прицепов своей конструкцией, благодаря которой можно легко погрузить на него лодку и спустить с него лодку на воду.

Конструкция прицепа (трейлера) представляет собой металлический каркас с установленными на него ложементами. В качестве ложементов в конструкции могут использоваться ролики. Существуют прицепы с комбинированным типом, у которых есть и ложементы и ролики. Каркас прицепа (трейлера) переходит в дышло (горизонтальный рычаг в передней части лодочного прицепа), на котором располагается узел сцепки и лебедка.

Итак, выбираем прицеп, для этого нужно знать:

1. Размеры лодки (катера).
2. Массу лодки (катера).

Возможность регулировки.
Одна и та же модель прицепа, может подойти к нескольким видам лодок (катеров).
А дальше формула:
Длина прицепа = длина катера + 0,4 м (на двигатель)

Учитывайте также, чтобы габариты трейлера соответствовали предполагаемому месту хранения.

Важное значение имеет материал, а точнее материал днища лодки (катера). Это очень важно. Если дно лодки изготовлено из жёсткого материала, такого как пластик, подойдёт прицеп с роликовым механизмом. Если же дно лодки сделано из ПВХ, лучше трейлера на полозьях ничего не найти. А ролики такую лодку разорвут в процессе нескольких перевозок.

Желательно подбирать себе прицепы с пластиковыми крыльями, а не с металлическими. Во время езды камни и песок, летящие из-под колёс, деформируют металлическое покрытое, что в итоге приводит к коррозии. А замена таких вот крыльев является процессом трудоёмким и дорогим, что нельзя сказать о пластике. Кроме того, прочные пластиковые крылья исключает вероятность повреждения самой лодки в процессе её погрузки или разгрузки.

Поскольку легковые прицепы предназначены для полного или частичного погружения в воду, их рама должна быть защищена от коррозии. Лучше если металл будет оцинкован, причем как внутри, так и снаружи элементов несущей конструкции. Электрика, соответственно, должна быть в водонепроницаемом исполнении.

Перегрузка — это основная причина выхода из строя прицепов (трейлеров). И происходит это лишь по вине самого владельца, который недостаточно знает о разрешенной массе.

Прицепы могут быть одноосными или двухосными. Прицеп (трейлер) с двумя осями, расстояние между которыми меньше 1 метра, называют прицепом со спаренной осью.

Подвеска лодочных прицепов коренным образом не отличается от подвесок других прицепов. На одноосных прицепах (трейлерах) наибольшее распространение получили следующие виды подвесок:

• Рессорная зависимая подвеска — состоит из балки и продольных полуэллиптических рессор. Как правило, снабжается гидравлическими амортизаторами. По устройству и обслуживанию такая подвеска аналогична задней подвеске легковых автомобилей ГАЗ, а также заднеприводных АЗЛК и ИЖ.
• Пружинная зависимая подвеска — отличается от рессорной тем, что в качестве упругих элементов используются цилиндрические пружины, а балка крепится к кузову двумя продольными и одной поперечной тягами. Она аналогична задней подвеске заднеприводных автомобилей ВАЗ. Рычажно-пружинная независимая подвеска имеет продольные или поперечные рычаги, цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы.
• Резино-жгутовая подвеска — состоит из трех профилированных труб, две из которых вставлены внутрь третьей. Между трубами защемлены резиновые жгуты. Наружная труба закреплена поперечно на кузове. К торцам внутренних труб крепятся маятниковые рычаги со ступицами. Подвески такого типа практически не требуют обслуживания.
• Торсионная независимая подвеска — имеет установленные поперек кузова упругие металлические элементы, работающие на кручение (торсионы). Один конец торсиона зафиксирован на кузове, а к другому крепится маятниковый рычаг со ступицей, соединенный с кузовом через амортизатор.

Внимание! Необходимо обязательно зарегистрировать прицеп в ГИБДД.

Транспортировка лодки (катера)

Выбирая и покупая прицеп (трейлер) помните, наличие категории «В» достаточно для управления автомобилем с прицепом, масса которого не превышает 750 кг.

Если же вам необходима перевозка больших по массе грузов, необходимо позаботиться об открытии категории «E».

Право на управление автомобилем с прицепом делится по категориям в зависимости от того, какова масса составляющих частей данного автопоезда. Так для управления легковым автомобилем с прицепом, масса которого выше 750 кг, в принципе, необходима категория «E». Однако, если соблюдаются два условия: суммарная полная масса автомобиля и прицепа не превышает 3500 кг и полная масса прицепа не более массы снаряженного автомобиля, то достаточно категории «B». В противном случае необходима категория «Е», при этом полная масса прицепа для легкового автомобиля не должна превышать 3500 кг.

Страхование прицепа также является постоянным камнем преткновения между автомобилистами и служителями порядка на дорогах. До недавнего времени ОСАГО на прицеп считалось обязательным и аргументы автолюбителей, что прицеп сам по себе без автомобиля не поедет, не принимались властными структурами во внимание. Ситуация изменилась с введением нового закона от 01 марта 2008 года. По новым правилам, ОСАГО для легкового прицепа не требуется.

Транспортировка лодки (катера) может быть сложным и опасным мероприятием, но, следуя ряду простых советов, она может стать относительно простым процессом, который является не только безопасным, но и очень легким.

• Прицеп должен иметь длину лодки, но не больше, чтобы нижний редуктор двигателя не цеплялся за край прицепа.
• Стяжки необходимо использовать во время транспортировки катера на прицепе. Нос катера можно закрепить с помощью ремня лебедки. Используйте несколько стяжек по бортам судна, а также несколько закрепите на транце. Кроме того, очень важно использовать дополнительную поддержку для двигателя, чтобы тот не подпрыгивал во время движения.
• Страховочная цепь должна быть проложена от якоря вашего прицепа к вашему автомобилю. Цепь должна быть достаточно длиной, чтобы легко достигать автомобиля, и не сковывать радиус поворота, но достаточно короткой, чтобы не позволить якорю прицепа удариться о землю. Цепи должны перекреститься под сцепным прибором и закрепиться на раме вашего транспортного средства.
• Предельный вес, который вы можете буксировать, зависит от мощности вашего прицепа, а также вашего транспортного средства. Как правило, никогда не превышайте 85% от номинального веса прицепа, включая двигатель, оборудование и снасти вашего катера.
• Важно правильно распределить вес относительно якоря вашего прицепа при транспортировке катера. Слишком большой вес на якоре может привести к повреждению двигателя и коробки передач, кроме того, осложнит рулевое управление. Слишком маленький вес заставит ваш прицеп сильно вилять задом. Для того чтобы отрегулировать количество веса, относительно якоря прицепа, необходимо равномерно распределить вес оборудования на катере, чтобы не концентрировать всё в носу или в хвосте.
• Не забывайте оставлять больше времени для пересечения перекрестка, торможения и остановки при транспортировке катера. На поворотах, не забывайте, что вы буксируете прицеп. Радиус поворота с прицепом гораздо больше и требует пространства. В дальних поездках, рекомендуется останавливаться время от времени, чтобы убедиться, что ремни не ослабли. Это гарантирует безопасность транспортировки.

Помните! Дорога не прощает ошибок.

И в заключение:

ОСТ (отраслевой стандарт) на лодочные прицепы

Параметры, размеры и общие технические требования ОСТ 37.001.220-80.

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам России. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

1. ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1. 1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.
2. 1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.
3. 1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980 Н (100 кгс).
4. 1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.
5. 1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.
6. 1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3 м.
7. 1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.
8. 1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше дорожного просвета основного тягового автомобиля.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1. 2.1. Общие требования
   1. 2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.
   2. 2.1.2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.
   3. 2.1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.
   4. 2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.
   5. 2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.
   6. 2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).
   7. 2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.
   8. 2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).
   9. 2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.
   10. 2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.
   11. 2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.
   12. 2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.
   13. 2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.
2. 2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам
   1. 2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016-70.
   2. 2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.
   3. 2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71, ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
   4. 2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207-77.
   5. 2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.

   6. 2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.

      При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания. Этот механизм обеспечивает установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118 Н (12 кгс).

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ

1. 3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.
2. 3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

4. МАРКИРОВКА

1. 4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.
2. 4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.

Укажите свой номер телефона или e-mail

Введите цифры с картинки

Неверно введены цифры с картинки.
Попробуйте еще раз.

Ваше сообщение отправлено

Выбор прицепа для лодки / Статьи / Главная

Многие при выборе лодки встречаются с проблемой «подбора прицепа для неё».

Сделаем этот выбор на примере «Казанка-5». 

Что нужно учесть:

1. длину судна;
2. вес судна;
3. вес сопутствующих грузов и мотора;
4. ширину автомобиля.

Лодка «Казанка-5»:

• Длина – 4,5 м.
• Вес – 400 кг.
• Вес мотора – 100 кг.
• Вес сопутствующих грузов +/- 50 кг.

Судно должно стоять на прицепе в определенном положении. Судно без мотора не должно выходить за габариты прицепа. Также оно не должно доходить до автомобиля (примерно 0,8-1 м). Расстояние между автомобилем и лодкой считается таким образом: полная ширина автомобиля делится пополам. Например:  автомобиль шириной 1,8 метра, делим это значение на 2 и получаем 0,9 метра. Этот запас нужен для того, чтобы в случае разворота с прицепом ваш автомобиль не ударился краем об судно.

Зная длину лодки (4,5 метра), прибавляем значение, полученное в результате подсчета автомобиля 0,9 метра). 4,5 + 0,9 = 5,4 метра. Теперь мы знаем минимальную длину. 

Теперь считаем нужную грузоподъемность. Вес судна + вес мотора + вес сопутствующих грузов. 400+100+50=550 кг.

Нам нужен прицеп 5,4 метра длиной и грузоподъемностью в 550 кг. Также хотим отметить, что завод-изготовитель «МЗСА» выпускает прицепы под все виды лодок. 

Выбор подвески

Резино-жгутовая

Резино-жгутовая подвеска является независимой. Внутри жесткой балки находятся резиновые жгуты. Как правило,  их либо три, либо в некоторых осях четыре(обычно это квадратные оси). Они работают на кручение и амортизируют неровности дороги.  Длина жгутов, находящихся в балке, составляет 250-300 мм.

Данная подвеска имеет наиболее мягкий и плавный ход при нагрузке на нее не менее 80%  от грузоподъемности, заявленной производителем. Резино-жгутовая подвеска хорошо подходит под лодочные прицепы, потому что на них всегда находится стабильный груз. Главный минус — при поломке нельзя починить своими силами. Приходится вызывать эвакуатор и ремонтировать в специализированном сервисе или на заводе-изготовителе.  

Рессорная подвеска

Рессорная подвеска является зависимой.  При ударе одного колеса об препятствие он инерционно передается другому. Она имеет мягкий и плавный ход вне зависимости от нагрузки на нее, что является огромным плюсом для наших дорог. Также она гораздо дешевле при ремонте.  Поэтому мы советуем нашим покупателям прицепы с рессорной подвеской.

Если, прочитав данную статью, Вы так и не смогли определиться, то предлагаем связаться с нашими специалистами по телефону +7-495-227-18-00, которые смогут Вам помочь. Так же у нас можно найти весь ассортимент лодочных прицепов МЗСА.

Прицеп для лодки длиной 4,0–4,5 м с качающимися катками 750 кг ATM

Прицеп для лодки

Century Trailer — это развлечение для всей семьи. Наша линейка простых в маневрировании лодок позволяет вам буксировать лодки длиной до 6 м: с диапазоном ATM от 750 кг до 2000 кг мы можем удовлетворить все ваши потребности в катании на лодках. У Century Trailers есть 7 различных одноосных и 4 тандемных лодочных прицепа, каждый из которых оснащен передовыми технологиями, помогающими снизить общую нагрузку на ваш прицеп.

Разработанные для снижения напряжения и ненужной нагрузки, все наши прицепы в стандартной комплектации фиксируются качающимися роликами.Наши ограждения помогают снизить нагрузку на вашу систему лебедки с легким тяговым усилием, уменьшая повреждения, связанные с износом.

Дополнительное запасное колесо и кронштейн позволят вам спокойно взять лодку куда угодно. Не беспокойтесь о своем путешествии с Century Trailers.

В Century Trailers мы разрабатываем наши лодочные прицепы, чтобы они были гладкими, прочными и удобными. Ваша лодка в безопасности в трейлере, и ваша семья будет в безопасности в лодке!

Century Trailers — высококачественные, изготовленные из оцинкованных и обработанных дакрометом стандартных австралийских компонентов.Наша мастерская по обслуживанию и ремонту находится прямо здесь (в Рокли). Мы сохранили свою репутацию благодаря быстрому и надежному обслуживанию клиентов. Оставайтесь в безопасности круглый год.

Путешествуйте с душевным спокойствием, имея за собой Century Trailer!
Позвоните нам сейчас или заполните нашу заявку на проезд по месту нахождения для получения качественного продукта, соответствующего вашему образу жизни и вашему бюджету.

Технические характеристики

Подходит для лодок из стеклопластика: 4,0 метра (13,1 фута) до 4,5 метров (14.8 футов)
Внешняя длина: 5,19 метра
Внешняя ширина: 2,02 метра
Расстояние между ограждениями 1,57 метра.
Банкомат 750 кг

Конфигурации

Рама, полностью оцинкованная методом горячего цинкования
Размер главной балки шасси: 70 мм x 50 мм x 2,5 мм
Размер поперечной балки: 50 мм x 50 мм x 2,5 мм
Одинарная круглая цельная ось, обработанная дакрометом
5 Лист пружины обработанные дакрометом
Светодиодные подводные фонари
Плоский или круглый 7-штырьковый разъем
Новые шины 165 R13C на оцинкованных дисках, ступицы Ford.
Сложите 6-дюймовое опорное колесо.
4 килевых ролика и 12 качающихся роликов
Ручная лебедка 3: 1 500 кг с ремнем длиной 7 м и крюком
Пластиковые брызговики
Сверхмощная предохранительная цепь

Порядок измерения для прицепа лодки

Как правильно измерить размер прицепа

Наши списки трейлеров включают три спецификации. «Минимум от носовой проушины до транца», «Максимум от носовой проушины до транца» и минимальный и максимальный размер корпуса лодки. Информация, представленная ниже, поможет вам лучше понять, как ваша лодка будет сидеть на трейлере.

На диаграммах показано соотношение между размерами корпуса лодки и прицепа.

Если вы хотите узнать размеры или вес лодки, нажмите здесь.

Измерение от носовой проушины до транца, как показано на прилагаемых диаграммах, является наиболее важным при выборе размера прицепа по длине лодки. Как правило, прицеп не поддерживает стойки и евро-фрамуги. Учет этих размеров длины может привести к тому, что трейлер не будет подходить по размеру, но это все же необходимо учитывать при выборе прицепа для лодки.

Эти схемы прицепа приведены для иллюстрации размеров, отображаемых на многих следующих ниже таблицах продуктов. Большинство наших лодочных прицепов имеют большую регулировку опорной конструкции. Регулировка до крайних значений может потребовать перемещения осей для поддержания веса дышла в идеальном диапазоне от 5% до 7% для большинства прицепов.

Схемы

— это визуальное представление общего трейлера, не нарисованное в определенном масштабе.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой трейлер вам подходит, позвоните нам по бесплатному телефону 888 278-1991 с 8:00 до 17:00 с понедельника по субботу.Вы также можете отправить фотографии своей лодки с целью выбора трейлера по адресу [email protected].

«A» от носового ушка до транца, максимум

«B» от носовой проушины до транца минимум

«C» Задняя угловая опора

СХЕМА

СХЕМА РОЛИКА

СХЕМА ЛОДКИ

ДРУГИЕ ВАЖНЫЕ СООБРАЖЕНИЯ ПРИ УСТАНОВКЕ ЛОДОЧНОГО ПРИЦЕПА

Преобразователи:

Если на вашей лодке датчики, устанавливаемые на корпусе или транце, необходимо расположить койки прицепа так, чтобы они не соприкасались с датчиками.В некоторых редких случаях датчики необходимо перемещать, чтобы позволить прицепу лодки правильно поместиться, в противном случае датчик и прицеп могут быть повреждены.

Носовая кафедра:

Носовая кафедра обычно представляет собой узкую платформу, которая выступает вперед от носовой части лодки. Он может быть функциональным или косметическим. Цепи обычно обеспечивают поддержку и расширение якорной шлюпбалки, которая поддерживает якорь на конце кафедры. Когда у лодки есть амвон, важно то, как поддерживается корпус при загрузке и разгрузке.Если корпус упадет с прицепа при слишком раннем скольжении по воде, амвон может удариться о стойку лебедки. Носовые направляющие доски — распространенное решение.

Кронштейн двигателя:

Кронштейны для моторов представляют собой коробки из металла или стекловолокна, которые позволяют устанавливать подвесные моторы за транцем лодки. Кронштейны увеличивают вес задней части прицепа и НЕ учитываются при измерении длины корпуса. Положение оси, возможно, придется сместить назад, чтобы достичь правильного веса гребня от 5% до 7% от общего веса лодки.

Внутренний двигатель:

Существует 2 типа конфигураций бортового двигателя, которые подходят для прицепа. Один — это прямой вал, а другой — с V-образной передачей. Прямой вал перемещает двигатель ближе к передней части, и положение оси на прицепе, возможно, также придется сместить вперед, чтобы достичь надлежащего веса дышла. Во-вторых, нужен дополнительный зазор, чтобы вал мог выходить из рамы прицепа. Большинство лодок с приводом на валу длиной до 24 футов подходят для наших стандартных алюминиевых трейлеров.V-образный привод следует учитывать только в том случае, если задняя часть прицепа должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать дополнительный вес двигателя сзади. Вес аналогичен конфигурации двигателя с кормовым приводом.

Новый передний привод Volvo:

Для вашей лодки потребуется специальная установка. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации по телефону 888 278-1991.

Накладки накладки:

Вкладки триммера в большинстве случаев не должны влиять на трейлинг.Всегда убирайте вкладки перед загрузкой трейлера.

ТРЕБОВАНИЯ К БУКСИРОВКЕ

Пожалуйста, ознакомьтесь с характеристиками буксируемого транспортного средства, предоставленными производителем, и сравните их с требованиями к прицепу.

• Буксирная способность: буксируемое транспортное средство должно быть рассчитано на полную разрешенную массу буксируемого прицепа.

• Сцепное устройство: номинальное сцепное устройство должно быть рассчитано на полную разрешенную массу буксируемого прицепа.

• Размер тягово-сцепного устройства: подберите буксирный шар в соответствии с требованиями к муфте / приводу (2 дюйма или 2-5 / 16 дюймов) в зависимости от грузоподъемности прицепа.

• Высота буксирного мяча: 18–21 дюйм от оси шара до земли. Отрегулируйте с помощью смещенного дышла.

• Электрическое соединение прицепа: 4- или 5-контактный плоский соединительный элемент, если не установлены тормоза или импульсный тормоз, и 7-контактный круглый, если установлен электрический гидравлический тормоз (EOH).

Чтобы рассчитать необходимую вместимость прицепа, рассчитайте общий вес, включая лодку, двигатель и полный топливный бак (приблизительно 7 фунтов.на галлон), полные баки для воды (если применимо) и ваше личное снаряжение. Хорошее практическое правило — использовать 10% веса лодки, мотора и жидкостей для личного снаряжения. Выберите прицеп со следующей по величине номинальной грузоподъемностью. Если вы собираетесь перевозить в лодке дополнительное снаряжение или багаж на большие расстояния, учитывайте также вес этих предметов.

вес лодки + вес двигателя + ((запас топлива x 7 фунтов / галлон) +
(запас воды x 8 фунтов / галлон) = Всего

Затем умножьте Итого на 1.1

= Требуемая вместимость прицепа

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ПРИЦЕПА

Чтобы определить требуемую грузоподъемность вашего буксирующего транспортного средства, обратитесь к идентификационной табличке транспортного средства, прикрепленной к прицепу на левой направляющей рамы сразу за язычком. Он покажет максимальную грузоподъемность прицепа. Требуется указать полную массу автомобиля (GVWR), которая представляет собой грузоподъемность плюс вес самого прицепа.Оператор прицепа несет ответственность за обеспечение того, чтобы общий вес лодки, моторного топлива, воды, снаряжения и прицепа не превышал допустимую полную массу.

Если вы не знаете точный вес вашей лодки и двигателя, не гадайте; взвесить. Обычно это можно сделать на местном складе пиломатериалов, в магазине кормов и удобрений, в карьере, на станции взвешивания грузовиков и т. Д. Возьмите общий вес буровой установки и вычтите сухой вес прицепа, указанный на наклейке VIN.

Будьте особенно осторожны, чтобы не перегрузить прицеп, поставив тяжелые предметы, походное снаряжение и т. Д., в лодке во время путешествия. Если вам необходимо перевозить такое оборудование в лодке во время буксировки, примите это во внимание при покупке и перейдите к следующему прицепу большего размера / вместимости.

Сколько весит прицеп для лодки? 9 примеров (с изображениями)

Ответ на вопрос о том, сколько весят прицепы для лодок, зависит, конечно, от размера, а также от марки и модели прицепа.

В этом посте я предоставлю вам 9 распространенных примеров прицепов для лодок.Они дадут вам почувствовать, сколько будет весить каждый размер.

Приступим!

Средний вес и размеры лодочных прицепов

Как видите, вес трейлера увеличивается по мере увеличения длины лодки, которую он может перевозить. Однако этот дополнительный вес не увеличивается линейно. Это связано с тем, что более крупные и тяжелые лодки требуют дополнительных осей и более прочных строительных материалов.

В результате вес увеличивается более резко по мере увеличения размера лодки.

Вот краткий обзор найденных нами чисел:

Размер трейлера	Масса прицепа	Масса прицепа
Лодка от 12 до 14 футов	400 фунтов	150 фунтов
15-футовые лодки	1500 фунтов	410 фунтов
Лодки 20 футов	6000 фунтов	1000 фунтов
18-футовые лодки	3100 фунтов	630 фунтов
18-футовые лодки	1800 фунтов	420 фунтов
Лодки 22 футов	4800 фунтов	980 фунтов
Лодки длиной от 24 до 25 футов	6,425 фунтов	900 фунтов
Лодки 25 футов	8,600 фунтов	1320 фунтов
Лодки длиной от 24 до 28 футов	7000 фунтов	1630 фунтов

Как видите, вес прицепа больше коррелирует с его грузоподъемностью, а не с длиной лодки, которую он будет нести.

Если вы хотите буксировать лодку с транспортным средством меньшего размера, вам, вероятно, придется придерживаться лодок длиной менее 13 футов. В противном случае вам придется модернизировать тягач до внедорожника или грузовика.

Иногда люди покупают лодки, которые никогда не буксировались или потеряли свой прицеп. В других случаях люди покупают старые прицепы для лодок, которые они намереваются использовать для новых лодок. В других случаях люди покупают старые прицепы для лодок, чтобы перепрофилировать их для другого использования.

Фактический вес и грузоподъемность каждой модели

1.Одноосный алюминиевый прицеп Jon Boat Trailer

от 12 до 14 дюймов McClain

Этот прицеп представляет собой одноосный прицеп, вмещающий лодку от 12 до 14 футов. Имеет 20-футовый ремень для лебедки с подставкой для лебедки. Общая длина этого прицепа составляет 15 футов 6 дюймов, а его шины — 8 дюймов каждая.

Прицеп может выдерживать 400 фунтов и весить 150 фунтов. У такого небольшого прицепа нет тормозов, но есть предохранительные цепи и фонари.

Поскольку он изготовлен из оцинкованного алюминия и не очень широкий, он не очень много весит.

Человек может легко буксировать этот лодочный прицеп с любым транспортным средством, которое может выдержать 2-дюймовое сцепное устройство. Фактически, многие владельцы седанов смогут установить на свои транспортные средства тяговые крепления бампера, чтобы они могли буксировать прицеп и лодку такого веса.

Причина этого в том, что большинство транспортных средств могут буксировать до 1500 фунтов, а 400-фунтовая лодка с 150-фунтовым прицепом все еще будет весить только 550 фунтов.

2. Одноосный дрифт-катер «Караван» на 1500 фунтов

Этот прицеп представляет собой одноосный прицеп, вмещающий лодки длиной около 15 футов.Его общая длина составляет 192 дюйма, а ширина между крыльями — 68 дюймов. По бокам за пределами крыльев прицепа у вас ширина 85 дюймов.

Высота прицепа составляет 46 дюймов от низа шин до верха лебедки.

Этот прицеп имеет грузоподъемность 1 500 фунтов, но весит всего 410 фунтов. Он оснащен 13-дюймовыми шинами и имеет размер сцепного устройства 2 дюйма.

Прицеп не имеет тормозов, так как он не может быть загружен очень тяжелым.Технически вы можете буксировать этот трейлер лодкой с меньшим транспортным средством, но я бы порекомендовал вам иметь хотя бы минивэн или небольшой внедорожник, поскольку 1910 фунтов без тормозов могут обойтись без тормозов на небольшом седане.

3. Прицеп-катамаран с тандемной осью Load Rite

Прицеп для катамарана должен быть шире среднего прицепа для лодки.

Этот небольшой прицеп-катамаран весом 6000 фунтов имеет общую ширину 102 дюйма и ширину 82 дюйма между крыльями.

Имеет 13-дюймовые колеса, язычковый домкрат и тормоза прицепа. Он также имеет быстродвижущиеся крышки нары, лебедку и стойку для лебедки.

Этот прицеп сам по себе весит более 1000 фунтов. Любой, кто буксирует катамаран с этим прицепом, захочет иметь большой внедорожник или полноразмерный грузовик. Им также понадобится контроллер тормозов, чтобы они могли управлять включенными электрическими тормозами.

4. Одноосный двухосный прицеп «Караван» на 1800 фунтов

Этот прицеп предназначен для буксировки лодок с глубоким v-образным вырезом и рыболовных судов.Он имеет общую ширину 90 дюймов и общую длину 239 дюймов. Ширина между крыльями составляет 72 дюйма, и он может буксировать лодки длиной до 18 футов.

Прицеп поставляется с лебедкой и стойкой для лебедки высотой 47 дюймов. У него 13-дюймовые колеса и грузоподъемность 1800 фунтов.

Изготовленный из алюминия, прицеп сам по себе весит всего 420 фунтов.

Это означает, что человек с меньшим транспортным средством может буксировать этот прицеп на меньшей лодке.К этой настройке можно добавить дополнительный набор дисковых тормозов, но люди с более крупными транспортными средствами могут вообще не использовать тормоза в большинстве штатов.

Из-за узкой ширины этого лодочного прицепа у начинающих яхтсменов не должно возникнуть проблем с его буксировкой. Это делает его хорошим прицепом с хорошим весом для людей, которые нервничают по поводу буксировки лодки.

5. Одноосный роликовый прицеп «Караван» весом 3100 фунтов

Этот прицеп представляет собой еще один одноосный прицеп, который может буксировать 18-футовую лодку.Его общая ширина составляет 99 дюймов, а общая длина — 266 дюймов.

Грузоподъемность составляет 3100 фунтов, а сам по себе он весит 630 фунтов.

Ширина между крыльями этого прицепа составляет 80 дюймов, а спальные места заменены роликами. Это делает его хорошим прицепом для легкого спуска на воду лодок с глубоким v-образным вырезом. Ролики также значительно упрощают подъем лодки с помощью лебедки.

Этот прицеп изготовлен из сварных труб из стали и имеет регулируемую ось, которая помогает контролировать раскачивание прицепа.У него 14-дюймовые шины и лебедка высотой 52 дюйма.

Тормоза на этом прицепе не являются обязательными, но вам, вероятно, потребуется их добавить, чтобы вы могли законно буксировать их в своем штате. Это означает, что вам также потребуется добавить контроллер тормозов к вашему автомобилю. Я бы посоветовал вам взять внедорожник или небольшой грузовик, чтобы буксировать лодку подходящего размера на этом трейлере.

6. Караван с тандемной осью Роликовый прицеп 4800 фунтов

Этот прицеп представляет собой прицеп с тандемной осью и 14-дюймовыми шинами.Его общая ширина составляет 99 дюймов, а общая длина — 290 дюймов. Максимальный размер лодки, которую вы можете надеть, — 272 дюйма в длину.

Ширина между крыльями составляет 80 дюймов, а высота лебедки — 51 дюйм. Шаровой шарнир стандартного размера 2 дюйма можно найти на язычке прицепа.

Вы можете разместить лодку шириной до 80 дюймов на прицепе, которая полностью весит до 4800 фунтов.

Фактический вес прицепа составляет 980 фунтов.

Чтобы буксировать этот трейлер с лодкой подходящего размера, вам понадобится полноразмерный грузовик или внедорожник.Вам также понадобятся тормоза для прицепа, которые нужно будет установить на прицеп.

7. Venture Aluminium Boat Trailer

Этот лодочный прицеп предназначен для лодок длиной от 24 до 25 футов. У него сдвоенный мост с 15-дюймовыми шинами. Тормоза входят в стандартную комплектацию прицепа, но только на одной оси. Этого достаточно, чтобы безопасно остановить прицеп такого размера и веса.

Грузоподъемность лодочного прицепа составляет 6 425 фунтов, а фактический вес прицепа — 900 фунтов.

На прицепе есть ролики для облегчения погрузки и разгрузки прицепа.

Только самые большие внедорожники и полноразмерные грузовики смогут буксировать лодку и прицеп такого размера. Тормоза абсолютно необходимы, и вам понадобится контроллер тормозов, поскольку тормоза, которые входят в комплект, являются электрическими тормозами.

8. Караван, тандемный мост, алюминий, 8 600 фунтов, двухъярусный прицеп

Это сверхмощный прицеп, предназначенный для перевозки больших лодок весом до 8600 фунтов.

Он имеет сдвоенные оси с 15-дюймовыми шинами и весит 1320 фунтов.

Общая ширина лодочного прицепа составляет 102 дюйма, а общая длина лодочного прицепа — 345 дюймов. Максимальная длина лодки 327 дюймов. Ширина между крыльями составляет 81 дюйм, а максимальная ширина днища лодки составляет 81 дюйм.

Койки расположены по бокам, а наверху стоит высокая 63-дюймовая лебедка. Выше лебедки находится высокая система освещения, высота которой составляет 91 дюйм.

9. Трехосная ось серии Magic Tilt Pontoon

Эта лодка представляет собой трехосную лодку с грузоподъемностью 7 000 фунтов. Оси и колеса оцинкованы, а стойка лебедки — алюминиевая.

Общая длина лодочного прицепа составляет 33 фута, а длина лодки, которую можно буксировать, составляет от 24 до 28 футов. Ширина прицепа 102 дюйма. Эта дополнительная ширина позволяет прицепу буксировать понтонный катер.

Фактический вес прицепа составляет 1 630 фунтов.Это означает, что между лодкой и прицепом вы можете буксировать 8 630 фунтов. Для безопасной буксировки лодки и прицепа вам понадобится полноразмерный грузовик.

Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Как выбрать лодочный прицеп

Прицеп может значительно улучшить впечатления от катания на лодке не только потому, что он устраняет необходимость в аренде слипа, но также потому, что он позволяет владельцу преодолевать большие расстояния до лодки в новых водах.Прицеп также увеличивает стоимость лодки, создавая более полный комплект. Выбор подходящего трейлера — это не ракетостроение, но есть важные критерии, которые влияют на принятие решения.

Прицеп повышает универсальность лодки, делая ее более мобильной.

Размер имеет значение. Прицепы классифицируются по длине и весу. Длину определить несложно. Используйте рулетку или обратитесь к производителю лодки. Вес включает не только лодку — не забудьте добавить двигатель, вес топлива, воды и снаряжения.Полная масса транспортного средства (GVWR) — это максимальная масса, которую прицеп может выдержать. Для безопасности добавьте 15 процентов лишнего веса.

Вес языка означает, насколько тяжелая передняя часть прицепа. Он всегда должен составлять от 10 до 15 процентов от общей упаковки лодки с прицепом. Если он тяжелее, прицеп может раскачиваться взад и вперед по дороге, что может быть опасно.

Одно или несколько осей. Одноосные прицепы для небольших лодок.Обычно одноосный прицеп может вместить лодку до 22 футов (6,7 м) или 23 футов (7,01 м) с максимальным весом 3300 фунтов. (1369 кг) до 3500 фунтов. (1587 кг). Они дешевле, требуют меньше обслуживания и их легче перемещать вручную, чем двухосные модели. Прицепы с двумя и более осями предназначены для больших лодок. Они лучше отслеживают дорогу и оказываются более безопасными в случае лопания шины.

Одноосный прицеп обычно используется для небольших одномоторных лодок и может буксироваться различными транспортными средствами. Здесь мы видим двухъярусный прицеп с тандемной осью. Прицепы с двумя осями могут вместить широкий спектр лодок до примерно 7 500 фунтов (3 401,9 кг).

Тормоза упрощают управление прицепом . Законы, которые требуют, чтобы на скольких осях были тормоза, различаются в зависимости от штата, но многие эксперты рекомендуют, чтобы у многоосных прицепов были тормоза на всех осях. Электрические тормоза не требуют особого обслуживания и позволяют тормозить прицеп до буксировки транспортного средства, но соленая вода может вызвать с ними проблемы.Тормоза от импульсных перенапряжений, хотя и являются более сложными, зарекомендовали себя более надежными в морской эксплуатации.

Настоящая сталь. Лодочные прицепы бывают трех типов. Окрашенные стальные прицепы подходят для пресной воды, и они создают более упакованный вид, когда они сочетаются по цвету с лодкой. Для использования в морской воде предпочтительным металлом является оцинкованная сталь или алюминий. Оцинкованный прицеп тяжелее, но дороже алюминий.

Стальные прицепы можно покрасить в тон лодке, чтобы придать им более индивидуальный вид. Алюминиевые прицепы имеют двутавровую конструкцию и часто легче оцинкованной стали. В этом прицепе вместо катков есть койки.

Койки или ролики. Прицепы поставляются с одной из двух опорных систем, роликами или полками. Считается, что прицеп с роликами легче загружать. Считается, что койки обеспечивают лучшую поддержку корпуса. Морские гусеницы, катера и другие высокопроизводительные модели почти всегда ездят на двухъярусных прицепах. Койки обычно покрыты ковром, а у некоторых есть пластиковые верхние части, чтобы лодке было легче скользить по ним и спускаться с них.Ролики облегчают спуск лодки с прицепа.

Койки могут быть добавлены в трейлер для улучшения поддержки. Роликовые прицепы более универсальны и предпочтительны для облегчения запуска и подъема.

Привязаться. Большинство прицепов соединяются с тягачом с помощью сцепного устройства, которое фиксируется на шаре на бампере, или сцепного устройства, установленного на раме. Мы рассмотрим различные классы сцепного устройства прицепа в нашем отчете по буксируемым автомобилям. Для большинства сцепных устройств прицепа требуется 2 дюйма (5.08 см) мяч. Меньшие будут использовать мяч размером 1 7/8 дюйма (4,76 см), а более крупные могут быть размером до 2 5/16 дюйма (5,87 см).

Здесь мы видим типичное сцепное устройство с ресивером и шар (внизу) под сцепным устройством прицепа, который будет на него опущен.

Светодиодные лампы долговечнее и ярче традиционных ламп накаливания. Они также стоят дороже. Лампы накаливания нагреваются при использовании, поэтому рекомендуется отключать их от сети, прежде чем погружать прицеп в холодную воду, чтобы они не перегорели.Для проводки ищите луженую медь и убедитесь, что все отверстия в раме прицепа имеют хорошие резиновые прокладки или другую защиту от истирания.

Лампы накаливания используются в прицепах для лодок на протяжении десятилетий, но технологии изменились, и мы рекомендуем светодиодные фонари. Светодиодные фонари более яркие, долговечные и водонепроницаемые.

Радиальные шины лучше, чем диагональные. Диагональные шины передают изгиб боковины протектору, увеличивая вероятность скольжения.Шины с диагональным кордом также занимают меньше места, что снижает сцепление с дорогой.

Стоящие аксессуары. Есть некоторые аксессуары, которые стоит добавить к трейлеру, особенно тот, который будет использоваться еженедельно. Домкрат, который крепится болтами к передней части дышла прицепа, позволяет легко поднимать прицеп на сцепное устройство и снимать его. Запасное колесо и крепление могут означать разницу между тем, чтобы добраться до пандуса или домой. Мы настоятельно рекомендуем иметь запасное колесо для всех прицепов.

Направляющие груза , прикрепленные к боковым сторонам прицепа, облегчают возвращение на прицеп, поскольку в погруженном состоянии оператор не может видеть всю платформу прицепа.Наконец, средства защиты подшипников, такие как Bearing Buddies, могут продлить срок службы прицепа, поддерживая постоянную смазку ступичных подшипников в смазке.

Домкрат язычкового типа — одна из самых полезных принадлежностей для прицепа. Настоятельно рекомендуется запасное колесо для прицепа, особенно для людей, которые ездят на прицепе каждые выходные. Направляющие груза из ПВХ , известные как стойки ворот, позволяют легко видеть стороны прицепа на глубоководной рампе. Деревянные направляющие с ковровым покрытием помогают удерживать лодку в правильном положении на прицепе. Подшипники нажимают на конец оси прицепа и помогают поддерживать ось в смазке. На этом чертеже показано, как подшипник распределяет смазку по ступице и оси.

Автозапчасти и транспортные средства Комплект из 10 штук, 7/16 D x 3-1 / 16 W x 2-13 / 16 л Лодка Прицеп Квадратные оцинкованные U-образные болты Детали лодки

Комплект из 10 шт., 7/16 D x 3-1 / 16 W x 2-13 / 16 л Квадратные оцинкованные U-образные болты для прицепа для лодки

Комплект из 10 шт. 7/16 D x 3-1 / 16 Вт x 2-13 / 16 л Квадратные оцинкованные U-образные болты для прицепа, квадратные оцинкованные U-образные болты 10 шт. В упаковке по 7/16 D x 3-1 / 16 W x Лодочный прицеп 2-13 / 16 л, горячеоцинкованная сталь, Используется для крепления осей, рессор, двухъярусных кронштейнов, роликовых кронштейнов и другого оборудования к вашему прицепу, Интернет-магазины Розничные покупки сейчас Получите быструю доставку и большую экономию при скидке 20% .Квадратные оцинкованные U-образные болты для прицепа, 10 шт., 7/16 D x 3-1 / 16 W x 2-13 / 16 L Лодка bischoffdentistry.com.

10 Упаковка: Д 7/16 x 3-1 / 16 Вт x 2-13 / 16 л Квадратные оцинкованные U-образные болты для прицепа для лодки

Катушка имеет длину 5 метров (почти 16 футов). ➟➟Материал верха обуви: Хлопок + Материал подошвы: Хлопок➟➟Пол: Девочки / Костюм для 2-х человек. Винт со стальной резьбой для использования в металле имеет цинкование и зубчатую шестигранную головку шайбы, · Водонепроницаемость. [Характеристика] Элегантный клатч ручной работы выполнен из бисера для девочек и женщин, Calvas Authentic 925 Sterling Silver Gecko Lizard Clover Heart Flowers Daisies Charm Bead Fit European Bracelet Women Jewelry — (Цвет: 3): Одежда, SLADDD1 Gragically Hip Warm Warm Winter Hat Knit Beanie Skull Cap Cuff Beanie Hat Зимние шапки для мужчин и женщин черного цвета в магазине женской одежды. Комплект из 10 штук, 7/16 D x 3-1 / 16 W x 2-13 / 16 л Квадратные оцинкованные U-образные болты для прицепа для лодки , ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ И ПОДХОДИТ — Эта классическая неструктурированная кепка для папы Yupoong 6245CM имеет заводную головку 3 1/8 дюйма с конструкцией из 6 панелей, обеспечивающей приятную низкопрофильную посадку, ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ: когда вы заказываете сегодня, Ekena Millwork EB0110500X024250CCR Внешние композитные деревянные ставни с тремя досками, двумя планками и двумя планками с установочными кронштейнами (на пару), наш широкий выбор — имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Это кольцо идеально подходит для занятого владельца бизнеса и отличается великолепным элегантным дизайном. Каждый венок ручной работы может незначительно отличаться, Комплект из 10 штук 7/16 D x 3-1 / 16 W x 2-13 / 16 л Квадратные оцинкованные U-образные болты для прицепа для лодки , 4 унции 19 микрон ровинг из мериносовой шерсти Extra Fine темно-бирюзово-зеленый . вы помогаете независимому дизайнеру зарабатывать на жизнь. Каждый товар будет отправлен на адрес вашей учетной записи Etsy. Olympus, а также классические пленочные фотоаппараты. Мои ошейники сделаны из паракорда 550. Пожалуйста, выберите ярды, которые вам понадобятся, и нажмите « Добавить в корзину », и его можно отрегулировать с размера 5. Комплект из 10 штук, 7/16 D x 3-1 / 16 W x 2-13 / 16 L Квадратные оцинкованные U-образные болты для прицепа для лодки , X-Small в магазине женской одежды, Вращающиеся катушки пригодятся, когда пришло время переустановить их, так как они готовы к использованию и могут быть легко сняты с катушек без каких-либо неудобств. КАЧЕСТВО — ВСЕ: Синтетическая смазка, которую использует Febest, в 10 раз дороже, чем наши конкуренты, независимо от того, предназначена ли она для дня матери. Конструкция из оцинкованной стали гарантирует, что багажник не ржавеет со временем — Возможность крепления на полу или на стене — Идеально подходит для надежного хранения велосипедов в сараях, на стене украшения из соломы различной формы, такие как шикарные рождественские подвески и украшения, описание производителя. Этот разводной ключ — удобный инструмент для любого набора. Комплект из 10 шт., 7/16 D x 3-1 / 16 W x 2-13 / 16 л Квадратные оцинкованные U-образные болты для прицепа для лодки , дающие возможность быстро убрать лупу в сторону без необходимости отсоединения устройства, Приходите с острым тройным крючком и улучшенными большими разрезными кольцами.

Комплект из 10 штук, 7/16 D x 3-1 / 16 W x 2-13 / 16 л Квадратные оцинкованные U-образные болты для прицепа для лодки

НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ДИСПЕТЧЕРНОЙ КИПиры приборной панели Комплект СИНИХ светодиодов Подходит для Honda Civic EG 92-95. Подлинный топливный фильтр автомобильного двигателя Prime Guard PDF7715 Wix 33517 New.НАСОС ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ для 99-02 Mercury Villager Nissan Quest, Toyota Truck и Tacoma 1991-2000 гг. Замена передней решетки радиатора Собственная эмблема Совершенно новый. Subaru Legacy 2005-2009 OEM Замок крышки деки привода защелки багажника. 78-88 CUTLASS SUPREME 442 HURST GRAND NATIONAL REGAL MONTE SHIFTER LINKAGE, P91 Jeep Willys MB filterette, табличка с техническими данными, очень хорошее репо, вентиляторы радиатора Mopar, набор из двух 12-дюймовых электрических вентиляторов охлаждения с комплектом проводки реле, изолятор спиральной пружины с опорой стойки Передний нижний Monroe

2. 42RE A500 Комплект для обновления главного соленоида коробки передач Регулятор 98/99.2 шт. Бежевый чехол для ремня безопасности из углеродного волокна, подушка для плечевых подушек. Зеркало левой двери с электроприводом без подогрева, с сигналом TYC для Mazda 3 2010-2013, синие светодиодные противотуманные фары Комплект дальнего света для Dodge Durango 1998-2003 годов, TOYOTA CELICA 1ZZ-FE 2ZZ-FE GT GT-S НАБОР НИЖНЕГО УПРАВЛЕНИЯ OEM 2000 -2005 JDM. Fox Racing Youth 180 Czar Black / Yellow Dirt Bike Pants Мотокросс ATV MX, Ford F100 F250 4WD Новый поворотный кулачок TS12 Сделано в США Repl C2TZ-13341-D, 2PCS Amber 4 LED Car Truck Emergency Beacon Warning Hazard Flash Strobe Lights.1984–1996 гг. C4 CORVETTE RH ПАССАЖИРСКИЙ БОКОВОЙ ПЕРВИЧНЫЙ ЗАЩЕЛКУ В СБОРЕ. Ручка дверного замка Pilot Automotive Tuner Silver A.

Продажа лодочных прицепов, б / у лодки, продажа новых лодок. Бесплатные фотообъявления

Все лодочные прицепы на продажу

Комбинированный дорожный прицеп от Dixon Bates Road Base и стартовый прицеп производства Rapide.В комплекте с подходящей оригинальной и неиспользованной опорой мачты. Rapide (Dixon Bates) — очень популярный производитель прицепов для лодок и швертботов, теперь является частью Mersea Trailers, и это их классическая компоновка комбинированных прицепов, которая оказалась настолько популярной. Оригинальный черный цвет, серебристые брызговики и средние синие опоры / протекторы для лодки (что делает его привлекательным и практичным комбинированным прицепом). У нас это было новое, так что мы знаем его историю, и он был куплен для следования… подробнее

Год:	2002
Местоположение:	Хенли-он-Темз Оксфордшир Великобритания
Цена:	£ 550 Налоги
Подробнее Двухъярусный прицеп для шлюпки с мачтовыми опорами.Был использован для RS 200 на прицепе 220, но принял ряд различных лодок аналогичного размера. Так что, скорее всего, подойдет для зеркал, соло, светлячков, национальных 12 и лодок такого размера. Высота верхнего уровня регулируется, как и ширина. Кроме того, верхний уровень съемный, что позволяет использовать его как одиночный прицеп. Сбор из Лимингтона или доставка на Южное побережье между Уэймутом и островом Хейлинг …. подробнее Расположение: Лангедок-Руссильон Франция Цена: € 280 Подробнее Двойная ось Mersea SME4D3504LD350205 РАЗГРУЗОЧНЫЙ ВЕС 650 КГ ВЕС БРУТТО 3500 КГ.С ЗАПАСНЫМ КОЛЕСОМ 65PSI. И ЛЕБЕДКОЙ. ЭТОТ ПРИЦЕП НЕ БЫЛ В ВОДЕ ИЗГОТОВЛЕН 5 декабря 2020 года в безупречном состоянии, см. Приложенные фотографии. ИСПОЛЬЗОВАН ОДИН РАЗ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПРОФИЛЬНОЙ ФОРМЫ GRP 8M …. подробнее Тележка для запуска Tasar Sovereign подходит для дорожного прицепа Sovereign…. подробнее Чистый, ухоженный двухосный прицеп с тормозами и круизными фонарями. Хромированные колеса покрывают тележку лебедки и ролики. В комплект входит 19-футовый моторный корпус. Деревянные и покрытые стекловолокном. Нет двигателя, кроме топливного бака, блока управления, гребного винта и водонепроницаемого свежего противогрязевого покрытия черного цвета… подробнее Привет, я ищу дорожную базу для путника. В данный момент сижу на быстром трамвае. Идеально в пределах 50 миль от Оксфорда …. подробнее излишек к требованиям, никогда не использовался, никогда не был в дороге, совершенно новые 8-дюймовые колеса Winder, дорожная база.Лежащий южный берег … подробнее 9902 902 Продажа нашего прицепа для нескольких лодок, используемого для перевозки лодок на мероприятия, будет перевозить шесть двуручных лодок или четырнадцать лодок типа Topper, Laser.В течение многих лет использовался для профессионального транспорта в такие места, как Гарда и т. Д. Есть прямые поперечные сечения для больших лодок, две лодки на уровень, три лодки в высоту, на них установлены Laser 3000, 29ers, Fevers, Fireflys и т. Д., Или вы можете подобрать угловые поперечные сечения, которые затем несут меньшие лодки, такие как Toppers, по четыре на уровень, три высоких плюс два нижнего уровня. Очень редко они поступают в продажу, их изготовление будет стоить 8 тысяч фунтов стерлингов, сделка … подробнее Прицеп для лодки с двойным штабелированием — приобретается для катания на лодках, но используется в основном для каяков.Приблизительные размеры — тягово-сцепное устройство назад = 300 см, ширина сзади = 170 см, средняя ширина = 120 см, высота — от земли до верхней опоры 143 см. Доступны другие фотографии. Покупатель собирает …. подробнее Путеводитель по прицепам для лодок | TradeABoat Буксировать лодку — не весело, сколько бы раз вы это ни делали. Вы в который раз заглянули в зеркала. Ваши липкие ладони сжимают руль сильнее, чем объятия удава.Вы пытаетесь сохранить спокойную улыбку, но капли пота на вашем лбу грозят выдать вас, и ваш сфинктер морщится, как будто он сосет лимон. Ваши чувства тоже обострились за последние 20 минут. Это был лязг? Это вибрация? Паранойя запрыгивает на сиденье рядом с вами и бьет вас по ребрам. Ваши глаза продолжают метаться вверх и вниз — зеркало, дорога, зеркало, дорога. Что-то преследует вас, отслеживая каждое ваше движение. Этот хвостатик засунул нос тебе в выхлопную трубу с тех пор, как ты ушел из дома.Осталось не долго. Скоро все закончится. Вы заезжаете на тускло освещенную автостоянку. Вы останавливаетесь, включаете ручной тормоз и вздыхаете с облегчением. Вы пережили еще одну. Вы открываете дверь и выходите, замечая, что там все еще прячется, насмехается, насмехается над… В моем альтер-эго, как мягко воспитанном торговце лодок, я ежедневно становлюсь свидетелем процесса выбора лодки из первых рук. Почти все без исключения трейлеры — одна из последних вещей, о которых меня спрашивают. Так что либо покупатели лодок — довольно доверчивые люди — это трудно представить из-за того, что я обжарился на остальной части лодки, — либо, может быть, им просто все равно, потому что это скрыто под всем этим новым блестящим стекловолокном или свежевыпеченной краской .Серьезно, больше внимания часто уделяется местонахождению одного из 20 000 держателей удилищ, которые они хотят установить, чем самому приспособлению, которое удерживает их от битума. В поисках лучшего прицепа для лодки Так как же выглядит хороший прицеп для лодки? Достаточно ли учитывать цену и торговую марку? Лучше местное или более дешевое импортное? Мы провели опрос, подсчитали количество голосов, и вы выйдете победителем. Но перед тем, как отдать кредитную карту, важно убедиться, что трейлер, на который вы смотрите, действительно подходит вам.Это критически важно как для вашего рассудка, так и для долговечности вашего корпуса. Если вы новый покупатель лодки, скорее всего, дилер проделал за вас всю тяжелую работу и подобрал подходящую лодку под машину вашей мечты. В противном случае, дорогие друзья, читайте дальше… Ролики для лодочных прицепов и салазки В зависимости от корпуса прицеп обычно попадает в одну из двух широких категорий: мультироликовый или скользящий. Прицепы с несколькими роликами, с добавлением или без добавления «лестницы» из килевых катков прицепа для лодок, хорошо подходят для корпусов из стекловолокна и пластинчатых сплавов и наиболее восприимчивы к тому, что по ним заезжает лодка.Многие из них имеют гибкие задние опоры, которые «принимают» носовую часть и выравнивают корпус при подъеме прицепа. Они довольно щадящие и надежные в большинстве условий. Прицепы с салазками, с другой стороны, являются идеальным выбором для корпусов из прессованного сплава и формованного пластика, где салазки из поли, тефлона или древесины с ковровым покрытием подвешивают, как правило, более легкие корпуса на большей площади поверхности, тем самым предотвращая изгиб корпуса при прицепили. По моему опыту, на них, как правило, не так просто ездить, как на многоколесных прицепах, но это может измениться после небольшой практики.Исключением из этого правила являются лыжи и вейкботеры из стекловолокна, а также более мелкие боурайдеры в американском стиле, которые обычно ездят на прицепах с ковровым покрытием. Для многокорпусных судов, таких как коты и трехкорпусные, а также для понтонных лодок, могут использоваться варианты того и другого в соответствии с рекомендациями производителя. Определение терминов прицепа для лодки При подтверждении пригодности вашего прицепа или при его регистрации или страховании вы столкнетесь с множеством сокращений, которые вам понадобятся.Вот наиболее часто используемые из них: VIN: Идентификационный номер автомобиля. GVM: Полная масса автомобиля — совокупная масса лодки с грузом, двигателя и прицепа. GTM: Полная масса прицепа — совокупная масса лодки с грузом, двигателя и прицепа (без сцепки). ATM: Aggregate Trailer Mass — совокупная масса лодки с грузом, двигателя и прицепа (сцепленные). ТАРА: Общий вес самого прицепа. ADR: Австралийские правила проектирования, которые регулируют конструкцию и соответствие вашего прицепа. Стальные или алюминиевые лодочные прицепы (или пластиковые)? Современные лодочные прицепы, как правило, изготавливаются из стали (оцинкованной или нет), алюминия и, в меньшей степени, пластика (как правило, формованного методом роторного формования). Вот основные моменты, о которых следует помнить каждый… Стальные прицепы для лодок Это самые распространенные и в идеале должны быть оцинкованы при использовании в соленой или солоноватой воде.Стальные прицепы можно легко покрасить, чтобы удовлетворить модных тенденций, но на всякий случай держите под рукой таз для подкраски. Мик Уайтхед из Easytow также стремился указать, что, как и окрашенный алюминиевый корпус, краска также создает еще один барьер против элементов — когда требуется окраска кузова, это потенциально может удвоить срок службы прицепа. Сталь — надежный вариант, но окуните трейлер в душ, окунув его в соль. Алюминиевые прицепы для лодок Они легкие по весу и прочные — до определенной степени.Они не подвержены коррозии, но низкокачественные сплавы и нестандартные сварные швы — это то, чего стоит остерегаться, поскольку они могут превратить ваши инвестиции в комплект Meccano. Следите за сварными швами с трещинами из-за постоянного изгиба. Некоторые производители, например, компания Telwater из сплава Juggernaut, решают скрепить прицеп болтами вместе, чтобы избежать этого. Другие производители, такие как Dunbier и Mackay, используют патентованный профиль, предназначенный для изгиба балки, а не сварных соединений. Пластиковые прицепы для лодок Да, это вещь, особенно прицепы из полиэтилена, изготовленного методом роторного формования.Они редкость, но их конструкционный материал делает их наиболее устойчивыми к коррозии. Некоторые даже наполнены водой, чтобы увеличить вес и лучше разместить снаряд на дороге. Однако, как правило, пластик чаще используется для изготовления колесных арок металлических прицепов; они не являются обычным явлением сами по себе. Индивидуальные прицепы Важно помнить, что, хотя стандартные прицепы, вероятно, идеально подходят примерно для 90% водного транспорта, даже «идеальный» прицеп для лодки можно улучшить, если вы планируете использовать его за пределами коробка.Например, если речь идет о регулярных дальних рейсах, возможно, вам лучше подойдет тандемный прицеп, даже под меньшим корпусом. Здесь могут помочь специальные трейлеры (или «настройка» элемента вашего трейлера). Наличие запасной оси и пары дополнительных колес для лодочного прицепа — хорошая страховка на случай прокола или выброса. То же самое, если вы собираетесь ехать по пересеченной местности и по изрезанным колеями дорогам, которые обычно встречаются в глубинке, или по местным зарослям кустарников. В этом случае целесообразно обновить подвеску и, возможно, заменить стандартные шины на внедорожные.Тормоза лодочных прицепов — еще одна проблема, требующая вашего внимания, и они регулируются строгим государственным законодательством. Прицеп какого размера мне нужен для моей лодки? Следующие инструкции по буксировке лодочных прицепов и весу груза должны служить руководством, но обязательно уточняйте законодательные требования у местных властей. Год: 2021 Длина: 3m Расположение: Хэмпшир Великобритания Подробнее Цена: £ 350 2 Одноосный прицеп без тормозов. Вес и длина лодки Лучший трейлер Алюминиевые лодки и небольшие легкие лодки из стекловолокна с GTM (полная масса трейлера) менее 750 кг Лодки из сплава и стекловолокна длиной около 5,5 м и с GTM менее 2000 кг механические тормоза, одноосный прицеп. (Примечание: буровые установки с GTM более 1500 кг обычно лучше обслуживаются прицепом с тандемной осью.) Лодки из сплава и стекловолокна от 5,5 до 6,5 м и с GTM менее 2000 кг Тормоза механические, тандемно-осный прицеп. Лодки из сплава и стекловолокна 6.0–8,0 м и GTM 2000 кг и более Тормоза с отрывом, тандемная ось, с торможением на всех четырех колесах. Трехосные прицепы Тормоза отрывающиеся, с тормозом на колесах. Импортные лодочные прицепы? Я не собирался втягиваться в споры об импортированных и местных, но я просто ничего не могу с собой поделать.Недавний приток импортных американских лодок, особенно частных или серых импортных, не остался незамеченным местными органами по сбору доходов, и внутренний источник предупреждает, что незнание больше не является приемлемой защитой. Общеизвестно, что значительная часть этого импорта длиной более 6 м подталкивает внушительные 2,59 м в обхвате, что на 9 см превышает наш национальный неограниченный лимит буксировки. Если вас поймают, вас пингуют. Так что изучите правила — они меняются от штата к штату, чтобы все было интересно, — и надлежащим образом используйте знаки «большой груз». Где вода становится действительно мутной, это когда речь идет о частном импорте. Я попытался обойти закон и чуть не утонул под ним, поэтому я доплыл до мелководья и вместо этого решил остаться в детском бассейне. Перед тем, как отправиться в путь Перед тем, как уехать, проверьте и еще раз проверьте, что ваш прицеп надежно закреплен. Обычно я начинаю спереди и делаю круг на 360 градусов вокруг оснастки. Мой перечень выглядит следующим образом: 1.Лодочный прицеп с лебедкой. 2. Трещотка и собачка (маленькая собачья лапка с пружиной) зацепились. 3. Цепь безопасности включена. 4. Сцепное устройство опустить и закрепить (для большей безопасности наденьте на него зажим). 5. Ручной тормоз выключен. 6. Прикованы предохранительные цепи. 7. Подключите прицеп. 8. Подъемное колесо. 9. Запасной катер прицеп колесный фирмы. 10. Проверьте колеса и протекторы подшипников (протекторы подшипников имеют неприятную привычку уходить в самоволку). 11. Плотно затяните ремни. 12. Заглушки (да, прежде чем покинуть подъездную дорожку — поверьте мне в этом). 13. Проверить фары. 14.Если у вашего прицепа есть электрические тормоза, вам также необходимо убедиться, что ваш тормозной привод подкачивает и функционирует должным образом. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт