Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

Содержание

Признаки неисправности датчика распредвала — Рамблер/авто

Такая ситуация в жизни любого автомобилиста может может случиться внезапно и в любое время.

Заключается она в следующем: при движении по дороге на высокой скорости мотор машины внезапно полностью отключается. После того, как водитель перенесет несколько неприятных моментов, связанных с отключением усилителя руля и снижением эффективности системы торможения, припарковав автомобиль на обочине, он начинает искать причину подобного поведения машины, которой скорее всего окажется поломка датчика положения распределительного вала.

В некоторых случаях этот датчик может перестать работать внезапно, что приводит к глушению двигателя. До определенного момента владелец машины может и не догадаться о подобных проблемах, пока мотор и вовсе не перестанет запускаться.

Что представляет собой датчик? В любой машине в головке блока цилиндров имеется один или два распределительных вала, оборудованных специальными лепестками, назначением которых является работа клапанов цилиндров.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала Сам же коленчатый вал расположен непосредственно в блоке цилиндров, и получая момент вращения осуществляет его передачу посредством шестерней или ремня ГРМ на распредвал.

Датчик же необходим для обеспечения контроля бортовым компьютером расположения двух валов относительно друг друга. Данные, которые можно с него получить, используются для того, чтобы настроить подачу искры зажигания в цилиндр, а также корректную работу топливных форсунок.

Разновидности. Наибольшее распространение получили датчики магнитного типа, а также основанные на эффекте Холла. Оба вида датчиков осуществляют передачу сигнала напряжения либо на бортовой компьютер машины, либо на электронный управляющий блок.

Магнитный тип датчика выполняет производство собственного переменного тока (синусоидальная волна). Чаще всего у него имеются в наличии два провода. Другой тип датчика, действие которого основано на эффекте Холла, требует наличия внешнего источника питания для успешного получения цифрового типа сигнала и имеет три провода.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

Количество датчиков в автомобиле зависит от его марки и типа. Помимо этого, в автомобиле могут применяться одновременно датчики сразу двух типов.

Признаки наличия поломки. Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.

Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.

На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.

Итог. Если проверка показала, что датчик исправен, то стоит обязательно проверить его компоненты. Сюда может относиться недостаточная натяжка ремня ГРМ или его перетяжка. Также может быть сломан сам натяжитель ремня, либо износ самого ремня, в результате чего валы теряют синхронной работы.

Датчик распредвала признаки неисправности ниссан примера р12

Главная » Разное » Датчик распредвала признаки неисправности ниссан примера р12

Признаки неисправности датчика распредвала

Что происходит, когда изнашивается датчик положения распределительного вала

Это может произойти в любой момент без предупреждения. Представьте себе дорогие автомобилисты следующее: Вы едете по автошоссе и движетесь на машине с большой скоростью, и тут неожиданно для Вас двигатель машины просто выключается.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала (?) После того, как Вы в этой ситуации испытаете неприятные мгновения, которые будут связаны с отключением усилителя рулевого управления и ухудшением эффективности тормозной системы, Вы тут-же припаркуете свой автомобиль на обочине, а далее будете гадать над тем, что же произошло. Частой причиной такого неожиданного выключения двигателя при движении по дороге является неисправность датчика распредвала (датчик положения распределительного вала). 

 

Иногда этот датчик распредвала (CMP) может выйти из строя без предупреждения, в результате чего двигатель глохнет. В определенных и некоторых случаях водитель может даже и не догадываться о проблемах с датчиком, это будет происходить до тех пор, пока    двигатель автомобиля не будет просто запускаться.

 

Смотрите также: Как работает двигатель Koenigsegg без распредвала [Видео]

 

В данной статье уважаемые читатели мы рассмотрим с вами основные признаки неисправности датчика положения распределительного вала, а также расскажем вам о том, что необходимо делать, чтобы устранить данную неисправность.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала Но для начала друзья давайте вместе узнаем, что же делает этот датчик в автомобиле.

 

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.

 

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал. 

Распредвал

 

Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР).Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе. 

 

Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины. 

 

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода. 

Датчик положения распределительного вала

 

В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала  

 

Симптомы неисправности датчика распредвала

 Также как и любая часть или компонент вашего автомобиля этот датчик CMP в конечном итоге рано или поздно просто перестанет работать из-за своего износа. Это происходит в любом случае, как только истек его максимальный срок службы. Обычно это случается из-за износа внутренней обмотки проволоки или связанного с ней компонента.

 

Обычно в этом случае двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика. Например, в датчике может износится тот же разъем, та жа внутренняя цепь датчика или может выйти из строя связанный с датчиком компонент. 

 

На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

  • Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать
    , то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.

 

  • При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.

 

  • Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

 

  • При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

 

  • На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

После того, как компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика положения распределительного вала, что приведет (как правило) к появлению (загоранию) на приборной панели индикатора- «Чек двигателя» (Check Engine). После обнаружения такой плохой работы датчика СМР компьютер автоматически запишет в свою память «код ошибки» датчика. Для того чтобы точно определить причину неисправности данного датчика распредвала, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля, т.е. подключив специальное оборудование к диагностическому разъему машины. Далее при помощи специальной компьютерной программы можно будет прочитать «код ошибки». Ниже представляем вам уважаемые автомобилисты таблицу диагностических «кодов ошибок», которые непосредственно связаны с износом датчика распредвала. 

 

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

Общие коды неисправности CMP

Причина ошибки датчика распредвала

  

P0340 CMP

Нет сигнала с датчика распредвала

P0341 CMP

Неправильная фаза газораспределения

P0342 CMP

Низкий уровень сигнала цепи датчика распредвала

P0343 CMP

Высокий уровень сигнала цепи датчика распредвала

p0344 CMP

Неустойчивый сигнал с датчика распредвала (прерывистый сигнал)

 

Расположение датчика распредвала в автомобиле

Как вы наверное уже догадываетесь, конкретное расположение датчика положения распределительного вала варьируется в зависимости от марки и модели автотранспортного средства.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

В большинстве из автомобилей этот датчик можно найти где-то вокруг головки самого блока цилиндров. Искать датчик надо вокруг верхней части расположения зубчатого ремня или в защищенных частях электропроводки передней части двигателя.

 

Смотрите также: Неисправности свечей зажигания

 

Так же датчик может быть расположен и в задней части головки блока цилиндров. 

 

Некоторые модели автомобилей могут иметь для этого специальный отсек под капотом, в котором и установлен датчик распредвала (например, в определенных моделях автомобилей, которые производит компания «General Motors»). 

 Кроме всего, в некоторых автомобилях (в автомоделях) датчик распредвала может находится прямо внутри головки блока цилиндров. 

 

При необходимости можно заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точнее узнать, где расположен датчик СМР. Если у вас нет руководства по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, то вы сможете найти его в интернете или приобрести в автомагазине, где представлен большой выбор подобной авто-литературы.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

 

 

Мы уважаемые друзья настоятельно рекомендуем всем владельцам автомобилей приобрести себе подобную книгу (руководство по ремонту и обслуживанию) конкретно на вашу модификацию и модель автомобиля. Данное руководство по эксплуатации и ремонту  автомобиля непременно поможет каждому из вас в случае какой-либо поломоки или неисправности. Оно станет для вас ценным справочником по выполнению планового технического обслуживания вашего автотранспортного средства и для его мелкого ремонта. 

 

Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

Если компьютер вашего автомобиля обнаружил ошибку датчика и включил на приборной панели значок «Чек двигателя», то Вы легко сможете самостоятельно узнать «код ошибки», которая и привела к появлению световой индикации на приборной панели. Для этого советуем каждому из водителей приобрести недорогой комплект диагностирующего оборудования специально для компьютерной диагностики. Если Вы не можете позволить себе приобрести данный диагностирующий сканер для автомобиля, то обратитесь для диагностики автомобиля в любой недорогой автосервис, где вам считают «код ошибки» с компьютера вашего автомобиля.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

 

 

Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков

 

После того, как Вы по «коду ошибки» узнаете, что в вашей машине существует неисправность датчика распредвала или связанных с ним компонентов, Вы должны сделать несколько простых тестов. Помните пожалуйста друзья, что «код» неисправности, указывающий на потенциальный отказ датчика положения распределительного вала не обязательно будет означать, что на автомобиле вышел из строя непосредственно сам датчик СМР. Ведь возможно, что причина неисправности не в самом датчике, а в разъеме датчика или имеются повреждения проводов подключенных к нему, а возможно вышли из строя непосредственно связанные с ним компоненты. 

Правда надо друзья запомнить, чтобы более точно установить функционирует ли датчик распредвала нормально, вам для этого понадобиться провести (может быть) не малый объем диагностики. Особенно надо учесть следующее, для того, чтобы проверить эффективность сигнала датчика СМР в некоторых случаях может понадобиться специальное оборудование, без которого будет трудно установить причину неисправности.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

 

Тем не менее, Вы можете сделать несколько простых проверок самостоятельно, используя для этого цифровой мультиметр (DMM): 

 

Во-первых, проверьте у датчика распредвала электрический разъем и состояние проводов. Отсоедините разъем и проверьте, нет ли на нем признаков ржавчины или загрязнений. Например, того же топлива. Все это может мешать хорошему контакту для передачи электричества.

Затем проверьте наличие повреждений проводов, а именно, не порваны ли провода, признаки плавления этих проводов от близлежащих горячих поверхностей.

Кроме всего, пожалуйста убедитесь, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут давать помехи и мешать датчику передавать правильный сигнал. 

После вышеописанных проверок используйте цифровой мультиметр, который может тестировать переменный ток (АС) напряжения или постоянный ток (DC) — в зависимости от конкретного типа датчика распредвала, который используется в вашем автомобиле.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

 

Также, перед тестированием Вам нужно выставить на мультиметре правильные электрические параметры для конкретного типа датчика СРМ. Обычно подобная информация указывается в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей.

 

Некоторые датчики распредвала позволяют создать разветвитель электрической цепи датчика СМР, сделано это для того, чтобы считать сигнал непосредственно с самого датчика во время его работы в автомобиле.

Если тип вашего датчика не позволяет подсоединить к нему провода мультиметра, то Вы можете просто отсоединить разъем с датчика и прикрепить к нему медную проволоку, вставив ее в каждый разъем датчика.

Затем можно подключить разъем обратно к датчику соблюдая осторожность, чтобы не замкнуть сами провода во время тестирования. Если Вы будете использовать (применять) этот метод, то не забудьте заизолировать провода изолентой. 

 

Тестирование двухпроводного датчика распредвала

  • Если в вашей машине датчик распредвала имеет два провода, то это означает, что автопроизводитель установил на автомобиль магнитный тип датчика СМР.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала В этом случае необходимо установить на мультиметре «переменное напряжение«. 

 

  • Попросите помощника повернуть ключ зажигания без запуска двигателя.

 

  • Теперь надо проверить наличие электричества, которое должно протекать через контур датчика. Возьмите один контакт мультиметра и прислоните его к «земле» (любой металлической части на двигателе). Другой контакт мультиметра Вы должны прислонить к каждому проводу, которые Вы уже подсоединили к разъему датчика распредвала. Если ни на одном из проводов нет электрического тока, то датчик распредвала полностью неисправен.

 

  • Попросите вашего помощника запустить двигатель.

 

  • Прислоните один контакт мультиметра к одному проводу датчика распредвала, другой контакт измерительного оборудования подсоедините ко второму проводу датчика. Посмотрите на дисплей мультиметра. Сверьте показатель со спецификацией указанной в руководстве по ремонту автомобиля.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала В большинстве случаев вы уведите колеблющийся сигнал от 0,3 до 1 вольта.

 

  • Если на дисплее нет сигнала, то датчик положения распределительного вала неисправен.

 

Тестирование трехпроводного датчика распредвала

 

  • После того, как Вы проверили провода датчика распредвала а также состояние его разъема и т.п., то вы определили, что в вашей машине установлен трехпроводной датчик СРМ, значит пришло время проверить его работоспособность мультиметром. Для этого установите мультиметр в режим «постоянного тока«.

 

  • Попросите помощника повернуть ключ в зажигании, но без запуска двигателя.

 

  • Один из проводов мультиметра прислоните к «земле» (к металлическому кронштейну, к болту или к металлической части двигателя).Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала Другой провод мультиметра подсоедините к проводу питания датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией указанной в руководстве по ремонту машины.

 

  • Попросите вашего помощника запустить двигатель.

 

  • Подсоедините красный провод мультиметра к красному проводу датчика, а черный провод мультиметра к черному проводу датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией, которая указана в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если показатель на мультиметре ниже чем указан в руководстве по ремонту или данные полностью отсутствуют, то скорее всего датчик распредвала вышел из строя.

 

  • Снимите датчик распредвала и проверьте его на наличие признаков физического повреждения или загрязнения. 

 

Если после самостоятельной диагностики датчика положения распределительного вала Вы установили, что он полностью исправен, то возможно существует поломка или сбой в связанных с датчиком компонентах автомобиля.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

 

Например, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) может иметь недостаточную натяжку или наоборот перетянута. Также возможно износился сам натяжитель ремня или цепи ГРМ. Будьте очень внимательны!!!

 

При подобных проблемах с машиной причиной неисправности может быть также и сильно изношенный ремень ГРМ. Из-за этого распределительный вал и коленчатый вал могут потерять синхронизацию. В конечном итоге этот датчик распредвала может посылать неправильный сигнал в компьютер автомашины. В итоге это и приводит к неправильному зажиганию и неправильному впрыску топлива. 

P0340 — Датчик A положения распределительного вала (CMP), банк 1 неисправность цепи (Nissan) — TroubleCodes.net

Код неисправности Местоположение неисправности Вероятная причина
P0340 Датчик положения распределительного вала (CMP) A, банк 1 неисправность цепи Проводка, датчик CMP, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0340?

Код ошибки

OBD II P0340 — это общий код, который определяется как «Датчик положения распределительного вала (CMP)« A », банк 1 — неисправность цепи» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает электрическую проблему в системе управления.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала цепь датчика положения распределительного вала с маркировкой «А».Обратите внимание, что хотя датчик «A» обычно относится к датчику положения впускного распределительного вала, не все производители следуют этому соглашению. «Банк 1» относится к группе цилиндров, содержащей цилиндр № 1 на двигателях V-образного типа.

Функция этого конкретного датчика положения распределительного вала в приложениях Nissan состоит в том, чтобы контролировать положение впускного распределительного вала относительно цилиндра № 1, чтобы предоставить PCM точные данные, с помощью которых можно рассчитать соответствующие стратегии определения угла опережения зажигания.Это особенно важно при запуске двигателя, когда положение цилиндра №1 определяет момент, когда первая искра зажигания подается для запуска двигателя.

В дополнение к вышесказанному, входные данные от датчика положения распределительного вала также используются для расчета момента впрыска топлива, а также для проверки положения кривошипа

.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

Часть 1 — Как проверить датчики кулачка (Nissan Maxima 2002-2003 гг., 3,5 л)

Nissan Maxima 2002-2003 гг. 3,5 л имеет 2 датчика положения распределительного вала, и оба они легко проверяются с помощью мультиметра.

В этом уроке я покажу вам, как это сделать, шаг за шагом.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Вот основной список симптомов, которые вы увидите при выходе из строя датчика положения распределительного вала на вашем Nissan Maxima 2002-2003 гг. 3,5 л.

  1. Код неисправности P0340: Цепь датчика 1 положения распределительного вала загорается контрольная лампа двигателя.
  2. Код неисправности P0345: Цепь датчика 2 положения распределительного вала загорается контрольная лампа двигателя.
  3. Автомобиль заводится, но не заводится.
  4. Машина едет, но глохнет.

Описание цепей датчика положения распределительного вала

Ваш Nissan Maxima 3,5 л оснащен 2 датчиками положения распределительного вала.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала Их можно определить по блоку цилиндров, на котором они находятся.

Блок 1 датчика положения распределительного вала находится на головке цилиндров над цилиндрами 1, 3 и 5.Этот блок цилиндров находится на стороне брандмауэра двигателя.

Блок 2 датчиков положения распределительного вала находится на головке блока цилиндров над цилиндрами 2, 4 и 6. Этот блок цилиндров находится на стороне радиатора двигателя.

Оба датчика работают одинаково и тестируются одинаково.

Датчик положения кулачка, ряд 1
Терминал Проволока Описание
1 BLK Земля
2 КРАСНЫЙ Сигнал положения распределительного вала
3 БЕЛЫЙ Мощность -12 Вольт
Датчик положения кулачка, ряд 2
Терминал Проволока Описание
1 BLK Земля
2 КРАСНЫЙ Сигнал положения распределительного вала
3 БЕЛЫЙ Мощность -12 Вольт

Где купить датчик положения распределительного вала

Вы можете купить датчик положения распределительного вала в местном магазине автозапчастей или, если вы похожи на меня и хотите сэкономить на любой покупке, вы можете купить его в Интернете.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

Указанный ниже датчик положения распределительного вала Hitachi CPS0001 является оригинальной заводской деталью для Nissan Maxima 2002-2002-2003 гг. 3,5 л.

Вы можете посмотреть здесь:

ТЕСТ 1: Проверка сигнала положения распределительного вала с помощью мультиметра

При вращении двигателя датчик положения распределительного вала выдает сигнал включения / выключения, который можно измерить с помощью мультиметра (в том числе осциллографа).

Чтобы получить точный результат теста, вам нужно будет провернуть двигатель вручную.Не используйте стартер для запуска двигателя.

Вы можете вручную провернуть двигатель с помощью трещотки 1/2 дюйма и соответствующего гнезда на шкиве коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенные ниже инструкции применимы к датчику кулачка блока 1 или блока 2.

Осциллограф: Если вы используете одного из этих плохих парней, вы можете провернуть и запустить двигатель, чтобы наблюдать формы сигнала.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала Здесь вы можете увидеть формы сигналов, которые я записал: осциллограммы, банк 1 и банк 2, кулачковые датчики.

Хорошо, приступим:

  1. 1

    Поднимите переднюю пассажирскую сторону вашего Maxima на подпорку (для безопасности) .

    Снимите колесо переднего пассажира и снимите пластиковую защиту от брызг (щит), которая защищает шкив коленчатого вала и змеевик от воды.

  2. 2

    Отсоедините датчик кулачка от электрического разъема . В качестве меры предосторожности отсоедините все катушки зажигания от их электрических разъемов.

  3. 3

    Подсоедините красный измерительный провод мультиметра к красному проводу разъема датчика положения распределительного вала. Чтобы подключить красный щуп к красному проводу, вам понадобится такой инструмент, как пробойник для проволоки.

    Здесь вы можете увидеть, как выглядит щуп для прокалывания проволоки: Зонд для прокалывания проволоки.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

  4. 4

    Подсоедините разъем обратно к датчику положения распределительного вала . Чтобы эта проверка работала, датчик положения распределительного вала должен быть подключен к электрическому разъему.

  5. 5

    Установите мультиметр в режим напряжения постоянного тока и заземлите черный измерительный провод мультиметра непосредственно на отрицательную (-) клемму аккумулятора.

  6. 6

    Медленно поверните шкив коленчатого вала вручную по часовой стрелке, не сводя глаз с мультиметра после того, как вы настроите его. Не используйте стартер для запуска двигателя, и я хочу подчеркнуть медленно, поворачивая шкив кривошипа.

  7. 7

    Если датчик положения распределительного вала работает правильно, мультиметр будет регистрировать напряжение включения / выключения 9-10 и 0 В постоянного тока , когда вы вручную поворачиваете коленчатый вал.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала Не горит, когда мультиметр показывает 9,5–10 В постоянного тока, а Вкл — 0 В постоянного тока.

    Чтобы быть более конкретным: ваш мультиметр будет регистрировать от 9 до 10 вольт большую часть времени, когда вы поворачиваете шкив коленчатого вала. Когда датчик положения распредвала активируется (и если он работает правильно) полюсным наконечником на распредвале, это напряжение упадет до 0 вольт.

Давайте посмотрим, что означают ваши результаты теста:

ВАРИАНТ 1: Мультиметр зарегистрировал от 9,5 до 10 В постоянного тока и импульс 0 Вольт при вращении двигателя. Это правильный и ожидаемый результат теста, который говорит вам, что тестируемый вами датчик кулачка работает правильно.

СЛУЧАЙ 2: Мультиметр НЕ регистрировал импульс включения / выключения от 9,5 до 10 В постоянного тока и 0 В при вращении шкива коленчатого вала вручную.Этот результат указывает на то, что датчик положения распределительного вала не выдает сигнал.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

Следующий шаг — убедиться, что он получает питание (12 вольт). Для этого теста перейдите к: ТЕСТ 2: Убедитесь, что датчик кулачка получает питание.

.

P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала

Техническое описание

Неисправность цепи датчика положения распределительного вала

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели. Таким образом, эта статья с кодами двигателя относится к Nissan, Ford, Toyota, Chevrolet, Dodge, Honda, GMC и т. Д.

Этот код P0340 указывает на то, что обнаружена проблема в датчике положения распределительного вала. схема .

Поскольку там написано «схема», значит, проблема может лежат в любой части цепи — в самом датчике, проводке или PCM.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала Не просто заменяйте CPS (датчик положения распределительного вала) и думайте, что это обязательно почини это.

Симптомы

Симптомы могут включать:

  • Жесткий запуск или отсутствие запуска
  • Неровная работа / пропуски зажигания
  • Потеря мощности двигателя

Причины

Код P0340 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

  • провод или разъем в цепи мог быть заземлен / закорочен / оборван
  • , возможно, вышел из строя датчик положения распределительного вала
  • PCM, возможно, вышел из строя
  • Обрыв цепи
  • , возможно, вышел из строя датчик положения коленчатого вала

Возможные решения

С кодом неисправности P0340 OBD-II диагностика порой может быть сложной.Вот вот что стоит попробовать:

  • Визуально осмотрите всю проводку и разъемы в цепи
  • Проверить целостность цепи электропроводки
  • Проверить работу (напряжение) датчика положения распредвала
  • При необходимости заменить датчик положения распределительного вала
  • Проверить также цепь положения коленчатого вала
  • Заменить электрическую проводку и / или разъемы при необходимости
  • Диагностика / замена PCM при необходимости

Обсуждения связанных с DTC

  • P0340-Но запчасти для моей машины не существует! 2005 Pontiac Sunfire
    Привет.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала Моя машина не заводится. Пытается запустить, но не работает более 2 секунд. Давление топлива хорошее. Вытащил коды и получил P0340 для цепи датчика положения распределительного вала, ряд 1. НО: выяснилось, что этой части не существует для моей машины. У дилера его вообще нет в списке. 2005 Pontiac Sunfire 2 …
  • Коды P0340 и P1391-Нужны предложения!
    2001 Jeep Grand Cherokee Limited, 4,7 л, V8, 80 500 миль, полный привод. Несколько недель назад загорелся индикатор двигателя, и появился первый код (P0340).Вскоре после этого он один раз не запустился, и мне заменили свечи зажигания, воздухоочиститель и клапан PCV. Начался и работает нормально с …
  • Я получаю 2 разных кода, P0016 и P0340 Код Пожалуйста, он
    У меня Chrystler Pacific 2005 года выпуска, который начал с очень небольшого шума в передней части двигателя, Я получил код P0016, P2074, поэтому поменял датчики карты и положения дроссельной заслонки, мне также пришлось заменить пакет катушек и инжектор.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала Затем я сбросил коды, и он работал нормально в течение полдня, а затем работал…
  • Jeep ЕЩЕ НЕ ЗАБЕГАЕТ! 02 Свобода P0340 P1391
    : зло: Хорошо. У меня есть Jeep Liberty Limited 2002 года выпуска, который начал выдавать эти 2 кода: P0340 и P1391. Вот то, что я сделал до сих пор (ЕЩЕ НЕ РАБОТАЕТ) Однажды я работал отлично, затем загорелся индикатор двигателя и пошел вниз … Заменил датчик кривошипа и датчик кулачка (по 4 раза каждый …
  • P0340 06 Cobalt 2.2L 125k миль
    У моей жены cobalt есть этот код, у этой модели нет датчика распределительного вала, он также дает нам код p0449.Заменили свечи зажигания, катушки, модуль управления зажиганием, датчик коленвала. Время от времени индикатор проверки двигателя мигает после переключения на 2-ю передачу, это автоматическая коробка передач, onc …
  • 2002 Hyundai Sonata P0340
    2002 Hyundai Sonata 105000 миль, 2,4 л MFI DOHC код ошибки PO340. заменил ремень ГРМ, свечи и провода, обе катушки зажигания, датчик положения распредвала (дважды).Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала Машина работает нормально, пока не прогреется. (Около 10 миль), затем он начинает пропадать (на разных скоростях), загорается и гаснет индикатор проверки двигателя…
  • Датчик Dodge Stratus P0340 2006 года не исправил
    У меня Dodge Stratus SXT 2.4l 2006 года выпуска с кодом ошибки P0340. Неисправность цепи датчика положения распределительного вала Я заменил датчик положения распределительного вала, но это не устранило проблему. Я не могу найти никого, у кого была бы такая же проблема, как у меня. Автомобиль заводится нормально и нормально звучит. Я не могу понять …
  • Jeep Liberty 2002 года без контрольной лампы двигателя, но есть 3 кода P0158 P0340 P0443
    мой Jeep Liberty Limited Edition 2002 года 3.Проблема 7L 4×4 в том, что двигатель не горит, и автомобиль имеет всю мощность без проблем, но когда я подключаю сканер OBD11, он показывает 3 неисправности PO158 (высокий уровень сигнала в цепи датчика 02), PO340 (цепь датчика положения распределительного вала) и PO443 (испаритель).Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала Соленоид продувки C …
  • 97 jeep zj p0340 p0118 p0108 p0351 p0113 p0138 и глохнет
    Привет первый раз плакат с 97 grand cherokee laredo 4.0 Все коды считываются с помощью сканирующего устройства actron. Нет послепродажного дистанционного запуска или сигнализации. P0340 tps высокое напряжение P0118 Высокое напряжение датчика охлаждающей жидкости двигателя P0108 карта высокого напряжения P0351 первичная цепь катушки (понятия не имею, что это значит..) P0113 IAT high volt …
  • 97 Код Concorde 3.5 P0340 и различные коды пропусков зажигания
    Совершенно неожиданно мой Concorde не запускается. Он никогда не колебался, без индикатора Check Engine … он всегда работал прекрасно. Теперь он просто переворачивается и не срабатывает. Моя первая мысль заключалась в том, что, возможно, ремень ГРМ порвался или соскользнул, так как его необходимо заменить более чем на 20 тысяч, но чтобы это произошло в …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0340?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0340, отправьте на наш БЕСПЛАТНЫЙ форум по ремонту автомобилей.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.

P0340 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Код P0340 Определение

Неисправность цепи датчика положения распределительного вала

Что означает P0340?

Датчик положения распределительного вала, расположенный в двигателе внутреннего сгорания, контролирует положение и скорость вращения распределительного вала. Он работает рука об руку с кольцом реактора, которое создает прямоугольный сигнал напряжения, который контроллер ЭСУД интерпретирует как положение коленчатого вала. Контроллер ЭСУД использует эту информацию для управления искрой зажигания и опережения топливной форсунки.Когда установлен код неисправности P0340, искра зажигания и синхронизация топливной форсунки не работают из-за того, что двигатель не знает, когда запустить эти компоненты.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

Каковы симптомы кода P0340?

  • Проверьте свет двигателя
  • Автомобиль не заводится — могут возникнуть проблемы с запуском
  • Неровный холостой ход / глохнет
  • Пропуски зажигания в двигателе автомобиля
  • Потеря мощности при движении

* Во многих случаях заметных проблем может не быть с вашим автомобилем

В чем причина ошибки P0340?

  • Неисправный датчик положения распределительного вала
  • Поврежденное или грязное реактивное кольцо на распределительном валу
  • Неисправная, корродированная, закороченная проводка цепи датчика положения распределительного вала
  • Неисправный, корродированный, закороченный разъем цепи датчика положения распределительного вала
  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Растянутые или смещенные компоненты синхронизации
  • Требуется обновление программного обеспечения ЕСМ
  • Неисправен ЕСМ

Насколько серьезен код P0340? — тяжелая

Автомобиль может быть трудно заводить, и водитель может также испытывать недостаток мощности во время движения.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала Если пренебречь в течение длительного периода времени, внутри двигателя транспортного средства может быть больше повреждений. Чрезвычайно важно как можно скорее исправить код P0340.

Код P0340 Общие ошибки диагностики

Замена датчика положения распределительного вала без предварительной проверки проводки, разъема или переключающего кольца. Также может быть возможность пренебречь пропуском зажигания или ошибкой синхронизации.

Инструменты, необходимые для диагностики кода P0340:

Как диагностировать и отремонтировать Код P0340:

Трудности диагностики и ремонта — 3 из 5

  1. Осмотрите проводку датчика положения распределительного вала на предмет коррозии, поломки или износа проводка.
  2. Осмотрите разъем датчика положения распределительного вала на предмет ржавых или сломанных разъемов.
  3. Выполните любой другой ремонт (если присутствуют другие коды), чтобы убедиться, что другие коды не являются источниками кода неисправности P0340.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала
  4. Проверьте напряжение, массу и сигнал датчика положения распределительного вала с помощью мультиметра. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как проверить это с помощью мультиметра.
  5. Если вы обнаружите, что датчик положения распределительного вала не выдает напряжение или сигнал, снимите его и проверьте реактивное кольцо на предмет повреждений, мусора или несоосности.Если реактивное кольцо в хорошем состоянии, замените датчик положения распределительного вала.
  6. Если проблема не устраняется, выполните ту же проверку, что и датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала и его цепи. Если он не прошел тесты, замените его.
  7. Если проблема не устраняется, выполните проверку целостности цепей датчиков положения распределительного вала и коленчатого вала между соответствующими датчиками и контроллером ЭСУД. Устраните все обнаруженные неисправности.
  8. Если эти шаги не решают проблему с индикатором Check Engine, вам может потребоваться посетить механика, потому что могут быть внутренние проблемы с ECM, растянутые или поврежденные компоненты синхронизации или возможность обновления программного обеспечения ECM, которое может решить проблему.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

Ориентировочная стоимость ремонта

Для кода ошибки P0340 может потребоваться один или несколько из указанных ниже ремонтов для решения основной проблемы. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает в себя стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

  • Датчик положения распределительного вала 120–300 долл.
  • Датчик положения коленчатого вала 190–250 долл.
  • ECM 1000–1200 долл.
  • Замена приводной цепи или ремня 200–1000 долл.
.

Датчик положения распредвала, неисправности и проверка

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Датчик положения распредвала (датчик фаз) – один из ключевых узлов современных авто. На первый взгляд он незаметен и малозначителен. На самом деле его роль в работе всей системе сложно недооценить.

Датчик положения распредвала

Ошибка датчика положения распредвала и его неисправность может привести к сбоям в работе двигателя, повышению расхода и ряду других проблем.Причины неисправности датчика распредвала: Признаки неисправности датчика распредвала

Назначение и принцип действия датчик распредвала

Основная функция устройства – контролировать угловую позицию ГРМ по отношению к положению коленвала силового узла. Система управления получает данные от датчика, обрабатывает их и принимает решение по поводу впрыска топлива и регулировки зажигания. Действие устройства основано на принципе датчика Холла.

Работа проста. Датчик Холла измеряет направление движения или его изменение носителями заряда. Данные регистрируются в момент, когда полупроводник пересекает магнитное поле, создаваемое магнитом в самом датчике.

На зубчатом колесе распределительного вала есть металлический зубец. Когда зуб проходит возле датчика, в устройстве появляется импульс напряжения, который и передается в ЭБУ.

Задача электронного блока управления – принять поступающие в разное время импульсы, проанализировать их, распознать позицию поршня в положении ВМТ и дать команду на впрыск и зажигание топливовоздушной смеси.

При этом стоит отметить, что в карбюраторных автомобилях ВАЗ такого датчика нет – там искра на свечи подается в момент сжатия и на завершающем этапе пуска отработанных газов. В таких системах, как правило, хватает и датчиков положения коленчатого вала.

Как распознать поломку?

Для начала нужно определиться, где находится датчик положения распредвала. В автомобилях ВАЗ будь то четырнадцатая или пятнадцатая он расположен прямо на силовом узле, в непосредственной близости от головки блока цилиндров. Если глянуть на двигатель автомобиля сверху, то его сложно не заметить.

Распознать признаки неисправности датчика положения распредвала несложно. Есть несколько характерных для этой поломки симптомов:

В процессе запуска силового узла стартер делает несколько оборотов (обычно 3-4), после этого запускается мотор и сразу же загорается лампа ошибки двигателя «Check Engine».

Объяснить это просто. В процессе зажигания ЭБУ ждет информации от датчика фаз, но не получает ее. В этом случае ему приходится делать выводы с учетом данных от ДПКВ.

Повышенный расход топлива. Данный симптом одни из наиболее «расплывчатых», ведь может свидетельствовать о целом ряде неисправностей. Так что в качестве отдельного критерия его лучше не использовать.

Проблемы в режиме самодиагностики. Такие неисправности характеризуются загоранием или потуханием лампы контроля двигателя в момент заводки или уже на заведенном авто.

Ухудшение динамики двигателя. Машина начинает медленно набирать скорость, что особенно заметно при движении под уклон. Причиной может быть не только выход из строя датчика фаз, но и снижение компрессии или выход из строя ДМРВ.

Как правило, при явном выходе из строя датчика положения распредвала светится лампа «Check Engine» и выпадает ошибка Р 0340. Это явный симптом неисправности устройства. В такой ситуации оптимальный вариант – проверка, а в случае подтверждения своих подозрений – замена датчика положения распредвала.

Особенности проверки датчика положения распредвала

При появлении первых подозрений, связанных с работой устройства, с диагностикой лучше не медлить. Только вот не все знают, как проверить датчик положения распредвала. Здесь все просто. Для начала выделим характерные причины неисправности устройства.

Их несколько:

  • Повреждение зубчатого диска датчика;
  • короткое замыкание в схеме устройства;
  • повышение температуры силового узла;
  • смещение датчика, повреждение крепежных «ушек».

При загорании лампы «Чек» и появления одной из двух ошибок (0340 или 0343) можно смело винить датчик фаз. Но нельзя забывать, что проблема может быть не только в устройстве, но и в контактных соединениях.

Первое, что требуется сделать – осмотреть устройство на факт внешних повреждений, хорошенько очистить головку датчика, прозвонить электрическую цепь на факт правильности коммутации разъемов и отсутствия обрывов.

После этого зачистите все контакты, измерьте уровень напряжения. На контакте «А» должны быть напряжение 12 Вольт. В свою очередь на других клеммах его не должно быть вовсе.

Таким образом, диагностировать проблему с датчиком положения распредвала несложно – главное быть внимательным к своему авто, реагировать на изменения в его работе и посматривать на лампу ошибки двигателя («Чек энгайн»).

При неисправности датчика фаз не тяните с ремонтом – установите новое устройство. Тем более что эта работа займет минимум времени, денег и сил. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Неисправности датчика фаз ВАЗ 2112 (16 клапанов)

Датчик фаз ВАЗ 2112 16 клапанов, который известен многим автолюбителям как «датчик положения распредвала», представляет собой обыкновенное устройство, способствующее нормальному функционированию работы мотора в автомобиле. Он установлен на всех моделях ВАЗа с 16-ти клапанным мотором. Также его можно встретить на 8-ми клапанных двигателях с показателем нормы токсичности евро-3 и фазированным впрыском топлива.

Принцип работы дачика фаз в системе с фазированным впрыском

Устройство производит передачу импульса на электронный блок управления мотора, который контролирует количество подаваемого топлива и процесс подачи форсункой бензина в цилиндр в момент открытия впускного клапана.

Датчик фаз используется для точного определения циклов работы мотора и четкой формировкой соответствующего импульсного сигнала. Он расположен недалеко от головки блока цилиндра, которая находится со стороны воздушного фильтра на моторе.

Причины неисправной датчика фаз

1. При включении зажигания двигателя начинает около 3-4 секунд вращаться стартер, после чего мотор постепенно запускается в работу и включается чек эйндж. В подобной ситуации, в момент запуска, когда до электронного блока управления (ЭБУ) не доходят никакие показаний с датчика фаз, то система автоматически переключается на работу мотора, основанную на показателях системы зажигания (согласно ДПКВ).

2. Выходит из лада режим самодиагностики транспортного средства.

3. Начинает увеличивать объем расхода топлива.

4. Происходит снижение уровня динамики двигателя. В момент разгона возникают провалы.

5. Начинает гореть лампочка сигнализатора с надписью «CHECK» (Проверить).

В случае неисправной работы датчик фаз на ВАЗ 2112 загорается чек, и система выдает ошибку Р0340 – «Ошибка датчика фазы».

Проверка датчика фаз

Неисправность прибора можно осуществить исключительно с помощью диагностического прибора. Для совершения проверки понадобится выполнить несколько простых действий.

Поставить верхний цилиндр фазового датчика в верхнюю мертвую точку, при этом датчик, отвечающий за расположение коленвала, следует направить на основании двадцатого зубца, отсчитывая от первых двух пропущенных. Если в данном положении в его работе и со шкивом ничего не произошло, переключите ошибку на ЭБУ и проследите, в зависимости от каких обстоятельств она вновь возникнет.

Если в момент холостого хода мотора не возникает подобной ошибки, следует проверить соответствующие соединения и все провода. Для этого достаточно пошевелить клеммами и проводкой, при этом возникновение ошибки свидетельствует о проблемном соединении, а не выходе из строя самого датчика.

Когда ошибку выбило через 15 секунд после того, как был совершен сброс, следует сменить фазовый датчик на новый.

Замена датчика

Для смены неработающего датчика понадобится:

1. Отсоединить клемму. Для этого следует аккуратно открутить два болта, используя ключ на 10.

Совет! Внимательно отвинчивайте болты, чтобы они не упали под машину или попали в генератор вместе с шайбами.

2. Снять датчик и осмотреть его на наличие повреждений механического характера, идущих от шкива распределительного вала.

3. Устранить защитный пластиковый кожух и полностью проверить весь механизм. Если следы от соприкосновения со шкивом отсутствуют, следует поменять лишь датчик и собрать в обратной поочередности.

Своевременное устранение проблемы поможет прослужить вашему транспортному средству гораздо дольше и убережет вас от несвоевременной поломки в момент движения автомобиля в пути.

 


Признаки неисправности датчика распредвала — Автоблоги

Что происходит, если изнашивается датчик положения распределительного вала.

 

Это может произойти в любое время без предупреждения. Представьте, Вы едете по шоссе, двигаясь на большой скорости, и тут внезапно двигатель машины выключается. После того как вы испытаете неприятные мгновения, связанные с отключением усилителя рулевого управления и ухудшения эффективности тормозной системы, вы, припарковавшись на обочине, будете гадать, что произошло с автомобилем. Частой причиной неожиданного выключения двигателя во время движения является неисправность датчика распредвала (датчик положения распределительного вала). 

 

Иногда датчик распредвала (CMP) может выйти из строя без предупреждения, в результате чего двигатель глохнет. В некоторых случаях водитель может не догадываться о проблемах с датчиком до тех пор, пока при пуске двигатель отказывается запускаться.

 

 

В статье мы рассмотрим основные признаки неисправности датчика положения распределительного вала, а также расскажем вам что делать, чтобы устранить неисправность. Но для начала давайте узнаем, что делает этот датчик в автомобиле.

 

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

 Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов

 

В головке блока цилиндров двигателя вашего автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены лепестками, необходимые для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в блоке цилиндров, который, получая крутящий момент от движения поршней в блоке, передает его с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал. 

 Распредвал

 

Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР, необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе. 

 

Наиболее распространенные датчики распредвала: магнитные и основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронном блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины. 

 

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала, и как правило, имеет три провода. 

 Датчик положения распределительного вала

 

В зависимости от марки и типа вашего автомобиля ваш двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP. 

 

Симптомы неисправности датчика распредвала

 

Так же как и любая часть или компонент вашего автомобиля, датчик CMP в конечном итоге рано или поздно перестанет работать из-за износа. Это произойдет в любом случае, как только истек его максимальный срок службы. Обычно это происходит из-за износа внутренней обмотки проволоки или связанного с ней компонента. 

Обычно в этом случае ваш двигатель может начать работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика. Например в датчике может износится разъем, внутренняя цепь датчика или выйти из строя связанный компонент. 

 

— На некоторых автомобилях при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной передачи, до тех пор, пока вы не выключите двигатель и снова его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

 

— Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, вы можете почувствовать, что машина начала двигается рывками, теряя скорость. 

 

 

— При неисправности датчика распредвала вы можете столкнуться с заметной потерей мощности двигателя. Например, ваша машина не сможет разогнаться выше 60 км/час.

 

 

— Двигатель может глохнуть с перерывами из-за неисправности датчика СМР

 

 

 

— При выходе из строя датчика вы заметите плохую работу двигателя: потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п.

 

 

— На некоторых моделях автомобиля при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу запуска двигателя.

 

После того как компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика положения распределительного вала, это, как правило, приведет к появлению на приборной панели индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Сразу после обнаружения плохой работы датчика СМР компьютер запишет в свою память код ошибки датчика. Для того чтобы точно определить причину неисправности датчика распредвала, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля, подключив специальное оборудование к диагностическому разъему машины. Далее с помощью специальной компьютерной программы прочитать код ошибки. Ниже представляем вам таблицу диагностических кодов ошибок, которые связаны с износом датчика распредвала. 

 

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

 

Общие коды неисправности CMP

Причина ошибки датчика распредвала

  

P0340 CMP

Нет сигнала с датчика распредвала

P0341 CMP

Неправильная фаза газораспределения

P0342 CMP

Низкий уровень сигнала цепи датчика распредвала

P0343 CMP

Высокий уровень сигнала цепи датчика распредвала

p0344 CMP

Неустойчивый сигнал с датчика распредвала (прерывистый сигнал)

 

Расположение датчика распредвала в автомобиле

 

Как вы, наверное, догадываетесь конкретное расположение датчика положения распределительного вала варьируется в зависимости от марки и модели транспортного средства. В большинстве автомобилей вы можете найти датчик где-то вокруг головки блока цилиндров. Ищите датчик вокруг верхней части расположения зубчатого ремня или в защищенных частях электропроводки в передней части двигателя.

 

Также датчик может быть расположен в задней части головки блока цилиндров. 

Некоторые модели автомобилей могут иметь специальный отсек под капотом, в котором установлен датчик распредвала (например, в некоторых автомобилях, которые производит компания General Motors). 

 

Кроме того в некоторых моделях автомобилей датчик распредвала может находится внутри головки блока цилиндров. 

 

При необходимости проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точно узнать, где расположен датчик СМР. Если у вас нет руководства по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, то вы сможете найти его в интернете или приобрести в автомагазине, где представлен большой выбор подобной авто литературы. 

 

Мы настоятельно рекомендуем всем владельцам автомобилей приобрести подобную книгу (руководство по ремонту и обслуживанию) конкретно на вашу модификацию и модель автомобиля. Руководство на автомобиль поможет вам в случае поломок и неисправностей, и станет для вас ценным справочником для выполнения планового технического обслуживания транспортного средства и для его мелкого ремонта. 

 

Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

 

Если компьютер вашего автомобиля обнаружил ошибку датчика и уже включил на приборной панели значок «Чек двигателя», то вы легко сможете узнать самостоятельно код ошибки, которая привела к появлению индикации на приборке. Для этого советуем каждому водителю приобрести недорогой комплект диагностирующего оборудования для компьютерной диагностики. Если вы не можете позволить себе приобрести диагностирующий сканер для автомобиля, то обратитесь в любой недорогой автосервис, где вам считают ошибки в компьютере автомобиля. 

 

После того как вы по коду ошибки узнали, что в вашей машине существует неисправность датчика распредвала или связанных с ним компонентов, вы должны сделать несколько простых тестов. Помните, что код неисправности, указывающий на потенциальный отказ датчика положения распределительного вала, не обязательно означает, что вышел из строя непосредственно сам датчик СМР. Ведь возможно причина неисправности не в датчике, а в разъеме датчика или есть повреждение проводов подключенных к нему. Или возможно вышли из строя связанные с ним компоненты автомобиля. 

 

Правда, для того чтобы точно установить функционирует ли нормально датчик распредвала, вам может понадобиться провести не малый объем диагностики. Особенно надо учесть, что в некоторых случаях, для того чтобы проверить эффективность сигнала датчика СМР может понадобиться специальное оборудование, без которого трудно установить причину неисправности. 

Тем не менее, вы можете сделать несколько простых проверок самостоятельно, используя цифровой мультиметр (DMM): 

 

— Во-первых, проверьте у датчика распредвала электрический разъем и состояние проводов.Отсоедините разъем и проверьте, нет ли на нем признаков ржавчины или загрязнений. Например, топлива. Все это может мешать хорошему контакту для передачи электричества.

Затем проверьте наличие повреждений проводов: порванные провода, признаки плавления проводов от близлежащих горячих поверхностей.

Кроме того убедитесь, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут давать помехи и мешать датчику передавать правильный сигнал. 

 

— После вышеописанных проверок используйте цифровой мультиметр, который может тестировать переменный ток (АС) напряжения или постоянный ток (DC) — в зависимости от конкретного типа датчика распредвала, который используется в вашем автомобиле.

Также перед тестированием вам нужно выставить на мультиметре правильные электрические параметры для конкретного типа датчика СРМ. Обычно подобная информация указывается в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей.

 

— Некоторые датчики распредвала позволяют вам создать разветвитель электрической цепи датчика СМР для того чтобы считать сигнал с датчика во время его работы в автомобиле.

Если тип вашего датчика не позволяет подсоединить к нему провода мультиметра, то вы можете, отсоединив разъем с датчика, прикрепить к нему медную проволоку, вставив ее в каждый разъем датчика.

Затем подключите разъем обратно к датчику, соблюдая осторожность, чтобы не замкнуть провода во время тестирования. Если вы используйте этот метод, заизолируйте провода изолентой. 

 

Тестирование двухпроводного датчика распредвала

 

— Если в вашей машине датчик распредвала имеет два провода, то это означает, что автопроизводитель установил на машину магнитный тип датчика СМР. В этом случае установите на мультиметре «переменное напряжение«. 

 

— Попросите помощника повернуть ключ зажигания без запуска двигателя.

 

 

— Теперь проверим наличие электричества, которое должно протекать через контур датчика. Возьмите один контакт мультиметра и прислоните его к «земле» (любой металлической части на двигателе). Другой контакт мультиметра вы должны прислонить к каждому проводу, которые вы подсоединили к разъему датчика распредвала. Если ни на одном проводе нет электрического тока, то датчик полностью неисправен. 

 

 Попросите вашего помощника запустить двигатель

 

 

— Прислоните один контакт мультиметра к одному проводу датчика распредвала, другой контакт измерительного оборудования ко второму проводу датчика. Посмотрите на дисплей мультиметра. Сверьте показатель со спецификацией указанной в руководстве по ремонту автомобиля. В большинстве случаев вы уведите колеблющийся сигнал от 0,3 до 1 вольта. 

 

— Если нет сигнала, то датчик положения распределительного вала неисправен

 

Тестирование трехпроводного датчика распредвала


 После того как вы проверили провода датчика распредвала, состояние его разъема и т.п., и определили, что в вашей машине установлен трехпроводной датчик СРМ, пришло время проверить его работоспособность мультиметром. Для этого установите мультиметр в режим «постоянного тока«.

 

— Попросите помощника повернуть ключ в зажигании, но без запуска двигателя.

 

 

— Один проводов мультиметра прислоните к «земле» (к металлическому кронштейну, к болту или к металлической части двигателя). Другой провод мультиметра подсоедините к проводу питания датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией указанной в руководстве по ремонту машины. 

 

— Попросите вашего помощника запустить двигатель

 

 

— Подсоедините красный провод мультиметра к красному проводу датчика, а черный провод мультиметра к черному проводу датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией, которая указана в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если показатель на мультиметре ниже чем указан в руководстве по ремонту или данные полностью отсутствуют, то, скорее всего, датчик распредвала вышел из строя. 

 

— Снимите датчик распредвала и проверьте его на наличие признаков физического повреждения или загрязнения. 

 

Если после самостоятельной диагностики датчика положения распределительного вала вы установили, что он полностью исправен, то возможно существует поломка или сбой в связанных с датчиком компонентах автомобиля.

 

Например, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) может иметь недостаточную натяжку или перетянута. Также возможно износился натяжитель ремня или цепи ГРМ. Будьте внимательны!!!

 

При подобных проблемах с машиной также причиной может неисправности может быть сильно изношенный ремень ГРМ. Из-за этого распределительный вал и коленчатый вал могут потерять синхронизацию. В итоге датчик распредвала может посылать неправильный сигнал в компьютер машины. В итоге это приведет к неправильному зажиганию и впрыску топлива. 

Источник

Все о датчике распредвала, коленвала и дроссельной заслонки владельцам ВАЗ 2114

Для контроля работоспособности двигателя в современных авто, в том числе транспортных средствах отечественного производства, используются разные датчики. В частности, в этой статье мы расскажем об автомобилях ВАЗ 2114. Как поменять контроллер коленвала, дроссельной заслонки, датчик распредвала ВАЗ 2114, и какие неисправности для этих устройств характерны? Об этом мы расскажем ниже.

Датчик положения распределительного вала: что важно знать и уметь?

Контроллер положения распределительного вала — это устройство, использующееся для обеспечения правильного функционирования двигателя. ДПРВ или датчик фаз отвечает за искру и применяется для определения положения вала в текущий момент времени. Данное устройство устанавливается в моторном отсеке, прямо на двигателе, неподалеку от воздушного фильтра, рядом с ГБЦ.

Принцип работы

Что касается принципа действия, то в данном случае он похож на работу контроллера Холла. Во время работы ДПРВ считывает данный с вала силового агрегата посредством шестерни, на которой отсутствуют два зубчика. Эти зубья расположен так, что попадая на датчик, поршень будет располагаться либо в верхней, либо в нижней мертвой точке. Импульс, передающийся контроллером, поступает на модуль, а он, основываясь на полученных данных, контролирует и меняет при необходимости угол опережения зажигания. Первостепенная задача контроллера заключается в регулировке этого параметра во время работы мотора, что позволило сделать двигатели «Четырок» более эффективными.

Возможные неисправности в работе датчика

По каким признакам можно определить неисправность данного регулятора:

  1. На приборной панели появилась ошибка Чек Энджин, причем загорелась она после того, как силовой агрегат был запущен. При такой проблеме управляющий модуль двигателя будет ждать поступления информации с контроллера, а если ДПРВ все же не работает, то он будет работать, основываясь на рабочих параметрах системы зажигания.
  2. Также определить выход из строя датчика распредвала можно по увеличившемуся расходу горючего.
  3. При попытке проведения самодиагностики в работе системы могут проявляться сбои и неисправности. О поломке могут сообщить ошибки под номерами 0340 и 0343.
  4. Значительно упала мощность силового агрегата, а также его динамика, особенно ярко это прослеживается в результате езды в гору.

Как определить неисправность методом визуальной диагностики:

  1. Сначала необходимо проверить корпус устройства — на нем не должно быть дефектов или следов повреждений. Если же на корпусе имеются трещины, то скорей всего, регулятор пора менять.
  2. Также нужно произвести проверку контактов на разъеме устройства и убедиться в том, что на них нет влаги. Из-за попадания воды на штекер контакты могут замыкать, что приведет к тому, что датчик не сможет передавать правильную информацию на модуль управления. Необходимо также проверить контакты на предмет наличия окисления. Если контакты по каким-то причинам окислились, что опять же, может быть связано с влажностью, то это приведет к потере сигнала. Соответственно, блок управления может расценить это как выход из строя датчика распредвала.
  3. Не лишним будет проверить целостность подключенной электрической проводки, для тестирования используется мультиметр. В случае, если цепь оказалась повреждена, ее нужно либо поменять, либо отремонтировать (видео о замене снято пользователем Vitashka Ronin).

Инструкция по самостоятельной замене устройства

Рассмотрим процедуру замены ДПРВ на примере 16-клапанного силового агрегата:

  1. Как мы уже сообщили, датчик располагается под воздушным коллектором, в близости с распределительным валом. Для того, чтобы процедура замены была менее сложной, рекомендуется снять решетку радиаторного устройства мотора.
  2. Используя гаечный ключ или головку с удлинителем, что будет более удобно, необходимо открутить два винта, фиксирующих устройство. Отключите подведенные к регулятору провода, после этого контроллер надо демонтировать, очистить и попытаться установить в посадочное место еще раз. Возможно, эти действия позволят избавиться от неисправности, если она заключается в загрязнении контактов. Если ДПРВ все равно не работает, то он подлежит замене.
  3. Для установки нового регулятора не рекомендуется пользоваться герметиком, поскольку этот датчик в любом случае будет работать в жестких условиях, в агрессивной среде. Это связано с температурными перепадами мотора. Установите новый ДПРВ и поставьте на место решетку радиатора.

Фотогалерея «Самостоятельная замена ДПРВ»


Основные сведения о контроллере положения коленчатого вала

Теперь предлагаем ознакомиться с основной информацией касательно датчика коленвала. Где находится это устройство, как проверить девайс, какие бывают типы? Ответы ищите ниже.

Место монтажа, назначение и устройство

ДПКВ или датчик коленчатого вала представляет собой небольшой по размерам девайс, предназначенный для передачи информации о положении коленвала. Информация отправляется на модуль управления, то есть блок. Регулятор отвечает за впрыск. От работоспособности ДПКВ зависит правильная работа форсунок двигателя, которые отвечают за подачу топлива. Также ДПКВ влияет на работоспособность системы зажигания в целом. Что касается места расположения, то найти контроллер не трудно — он находится в моторном отсеке, рядом со шкивом коленвала, зафиксирован датчик на масляном насосе с помощью болта.

Принцип работы

Необходимо учитывать, что в «Четырках» могут использоваться разные ДПКВ и отличаются между собой они не только по конструктивным особенностям, но и по принципу работы. К примеру, если речь идет о контроллере индуктивного типа, то он оснащается стальным стержнем с магнитом, использующимся для намагничивания датчика. Сверху стержня располагается обмотка из медной проволоки. В этом случае принцип действия основан на подаче импульса, если рядом располагается металлический предмет.

Есть также датчики, принцип работы которых основан на эффекте Холла, сам контроллер Холла располагается внутри конструкции. Если к ДПКВ поднести металлическое устройство, то состояние датчика поменяется. Кроме того, в «Четырках» используются и импульсные устройства, которые предназначены для генерирования сигналов определенной частоты.

Возможные неполадки и методы их устранения

Как проверить и определить неработоспособность регулятора? Причин, по которым ДПКВ может сломаться, много, начиная от загрязнения устройства и заканчивая выходом из строя самого девайса или повреждением проводки.

Для начала рассмотрим основные симптомы поломки:

  • силовой агрегат автомобиля стал нестабильно работать на холостых оборотах — обороты могут произвольно повышаться и уменьшаться;
  • также может снизиться мощность автомобильного мотора;
  • когда водитель жмет на газ, могут проявляться провалы, при которых мощность авто не увеличивается;
  • возникают трудности с запуском двигателя;
  • компьютерная диагностика может показать ошибки 0335 или 0336, при таких проблемах, вероятнее всего, причину нужно искать в повреждении электроцепи рядом с разъемом.

Что касается основных поломок:

  • поврежден корпус девайса, тогда единственным выходом будет замена датчика;
  • произошло замыкание витков на самой обмотке, из-за чего управляющий модуль получает неверные сигналы — также потребуется замена устройства;
  • естественный износ датчика — от этого никуда не уйти, датчик придется менять;
  • произошло повреждение зубьев на шкиве коленвала, при такой неисправности нужно менять сам шкив (автор — канал AUTO REPAIR).

Как самостоятельно поменять ДПКВ?

Легче всего проверить работоспособность контроллера путем замены его на заведомо рабочий девайс. Если в результате замены симптомы неисправностей больше проявляются, то можно точно сказать, что установленный ранее датчик коленвала является неработоспособным.

Как поменять устройство своими силами:

  1. Сначала следует отключить зажигание и открыть капот автомобиля.
  2. Найдите место монтажа контроллера, ищите его на маслонасосе, рядом со шкивом коленвала.
  3. Если посадочное место датчика грязное, то перед демонтажем устройства его следует очистить. Проследите за тем, чтобы поверхность вокруг девайса была максимально чистой.
  4. Затем отключите разъем с проводами, подключенный к датчику, открутите винт, который его фиксирует и извлеките контроллер из места монтажа. Визуально проверьте возможное наличие повреждений на корпусе устройства, а также зубчатый шкив.
  5. Прежде чем установить новый ДПКВ, еще раз прочистите посадочное место. Установите новый контроллер, закрутите винт, который его крепит. При закручивании будьте внимательны и не переусердствуйте при затяжке.
  6. Используя щуп, следует также проверить зазор между шкивом и сердечником контроллера. В идеале этот зазор должен быть не более 1 мм, допускается незначительное отклонение в 0.4 мм в большую сторону.
  7. Когда ДПКВ будет установлен, необходимо завести силовой агрегат и проверить его работу. Если вы заметили, что двигатель завелся быстро и уверенно, то замена была выполнена верно (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Важная информация о регуляторе дроссельной заслонки

Контроллер положения дроссельной заслонки в «Четырках» располагается на одной оси непосредственно с дросселем. Этот контроллер выполняет одну из основных функций в работе системы управления мотором. В соответствии с данными, которые регулятор отправляет на управляющий модуль, происходит расчет пропорций горючей смеси. Также управляющий модуль, ссылаясь на показания датчика, выполняет регулировку момента зажигания.

Принцип работы

ДПДЗ работает следующим образом:

  1. Сначала на один из контактов устройства поступает электрический импульс, значение напряжения составляет 5 вольт, при этом другой выход подключен к массе автомобиля, то есть кузову. Устройство ДПДЗ подразумевает использование третьего выхода — по нем сигнал отправляется на блок управления. Когда заслонка поворачивается, уровень напряжения, которое идет от ползунка токосъемника на выход, изменяется.
  2. При отключенном зажигании можно произвести замер величины напряжения, которое подается на регулятор, для этого используется диагностический тестер.
  3. Когда угол открытия дросселя изменяется, параметр напряжения, которое поступает на управляющий модуль от заслонки, также меняется. В соответствии с этим блок управления регулирует подачу горючего.
  4. Контроллер положения заслонки напрямую связан с регулятором холостого хода. Когда двигатель автомобиля заводится и если заслонка при этом находится в закрытом положении, то при подаче сигнала на блок управления, модуля активирует работу регулятора холостого хода. В этом случае в силовой агрегат начинает поступать дополнительный объем воздушного потока в обход заслонки.

Возможные неисправности и способы их устранения

ДПДЗ, как и любой другой регулятор, не может работать вечно, поэтому со временем в его работе могут возникнуть неисправности.

Сначала рекомендуем ознакомиться с признаками поломки:

  • плавающие обороты двигателя при езде на холостому ходу, в частности, чаще всего обороты повышенные;
  • падение мощности силового агрегата, приемистость двигателя также ухудшится;
  • когда вы жмете на педаль газа, то можете почувствовать, как появляются провалы и рывки, при этом мотор мощность не набирает;
  • если водитель будет переключать скорости, то мотор может произвольно отключиться;
  • еще при поломке ДПДЗ при определенном открытии газа возможны провалы мощности.

По каким причинам в работе ДПДЗ могут проявиться неполадки:

  1. Одна из наиболее встречаемых причин — окисление контактов. Для устранения такой проблемы вам потребуется средство WD-40. С помощью этой жидкости и ватного тампона необходимо очистить контакты на разъеме устройства, а также под крышкой.
  2. Часто датчик ломается по причине изношенных подложек. Такая проблема зачастую проявляется в тех устройствах, конструктивные особенности которых предусматривают напыление резистивного слоя.
  3. Сломался подвижный контакт девайса. Возможно, вышел из строя наконечник контакта, что приводит к появлению задиров и, соответственно, повреждению других контактов.
  4. Еще одна причина — заслонка дросселя не может открыться при движении на холостых оборотах. Можно попробовать подпилить с помощью напильника место установки регулятора — из-за этого заслонка должна закрываться (автор видео — Иван Васильевич).

Инструкция по замене своими руками

Как произвести замену ДПДЗ:

  1. Перед заменой подготовьте новый контроллер, уплотнитель и отвертку с крестовым наконечником. Отключите зажигание автомобиля, откройте капот, после чего сбросьте клемму с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить бортовую сеть авто.
  2. Найдите регулятор, отсоедините фиксаторы, после чего отключите разъем с проводами, подключенными к девайсу. Используя отвертку, вам надо будет открутить два винта, которые фиксируют регулятор к корпусу дросселя. Когда болт будет откручен, извлеките устройство, а также уплотнитель.
  3. Вместо изношенного уплотнителя установите новую прокладку. Сам уплотнитель располагается между патрубком заслонки и регулятором. Надежно зафиксируйте устройство на корпусе дросселя, закрутив винты как можно более крепко. Если болты будут затянуты не до конца, это может привести к тому, что датчик будет работать в условиях вибраций, что быстро выведет его из строя.
  4. Затем подключите к девайсу разъем с проводкой. Сделав это, можно установить на место клемму автомобильного аккумулятора. Удостоверьтесь в том, что процедура замены была выполнена верно. Попробуйте руками открыть саму заслонку, а затем проверните сектор привода устройства, для этого можно потянуть за трос педали газа. Если в результате сектор не проворачивается, то регулятор необходимо переустановить, в частности, опять демонтировать его и повернуть на 90 градусов по отношению к оси дросселя.

Видео «Наглядное пособие по замене»

Что следует учесть при замене контроллера в гаражных условиях, и как правильно осуществить процедуру замены устройства (ролик опубликован каналом В гараже у Сандро).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Может ли датчик положения распределительного вала вызывать затрудненный запуск? — MVOrganizing

Может ли датчик положения распределительного вала вызывать затрудненный запуск?

На некоторых автомобилях неисправный датчик распределительного вала может заблокировать трансмиссию на одной передаче, пока вы не выключите и не перезапустите двигатель. Двигатель может периодически глохнуть. Вы можете заметить плохую работу двигателя, включая неравномерное ускорение, пропуски зажигания, жесткий запуск или помпаж.

Может ли датчик распредвала привести к тому, что автомобиль не заведется?

Двигатель не запускается Из-за ослабления датчика положения распределительного вала ухудшаются и данные, которые он передает в ECM.В конце концов, сигнал данных становится настолько слабым, что ECM отключает подачу топлива и искры, и ваш двигатель не запускается. В конце концов ваш двигатель перестанет работать, если вы не обращаете внимания на эти симптомы.

Может ли неисправный датчик привести к тому, что автомобиль не заведется?

Поскольку для запуска любого двигателя требуется правильное соотношение воздух-топливо и установка угла опережения зажигания, наличие неисправного датчика, который не может отрегулировать эти симптомы на лету, может привести к тому, что двигатель не запустится. Неисправные датчики могут препятствовать запуску двигателя, но это часто делается в качестве меры безопасности.

Как диагностировать неисправный датчик положения распределительного вала?

Если ваш автомобиль грубо работает на холостом ходу, часто глохнет, у него падает мощность двигателя, часто спотыкается, сокращается расход топлива или он медленно разгоняется, это все признаки того, что ваш датчик положения распределительного вала может выйти из строя.

Что вызывает отказ датчика распредвала?

Датчик положения распределительного вала может выйти из строя по разным причинам. Он может выйти из строя из-за длительного использования, попадания влаги, повреждения водой или скопления масла на двигателе.Этот датчик постоянно работает при включенном двигателе. Независимо от того, едете вы или нет, если двигатель включен, CMP работает и может выйти из строя.

Есть 2 датчика распредвала?

Есть 2 датчика распредвала? Вы увидите два наиболее распространенных датчика положения распределительного вала — магнитного типа и датчика Холла. Оба передают сигнал напряжения на электронный модуль управления или на компьютер автомобиля.

Насколько сложно заменить датчик положения распредвала?

Так как датчик положения распределительного вала легко доступен без снятия других частей двигателя, его установка не составит труда для опытного мастера по ремонту.Средняя стоимость замены датчика положения распределительного вала составляет от 180 до 244 долларов.

Каковы симптомы неисправного датчика положения коленвала?

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

  • Мигает индикатор Check Engine.
  • Трудно завести автомобиль.
  • Ваш автомобиль глохнет и / или глохнет.
  • Двигатель заставляет ваш автомобиль вибрировать.

Управляет ли датчик кривошипа топливный насос?

Технически датчик кривошипа косвенно управляет топливным насосом на многих транспортных средствах: при включении зажигания насос работает на пару секунд для повышения давления в системе, затем останавливается и снова начинает работать только при запуске двигателя. чтобы вращаться, это вращение определяется датчиком угла поворота коленчатого вала…

Каковы симптомы датчика положения коленчатого вала?

Признаки неисправности или неисправности датчика положения коленчатого вала

  • Проблемы с запуском автомобиля.
  • Прерывистая остановка.
  • Загорается индикатор проверки двигателя.
  • Неравномерное ускорение.
  • Двигатель пропускает зажигание или вибрирует.
  • Неровный холостой ход и / или вибрация двигателя.
  • Уменьшенный газовый пробег.

Легко ли заменить датчик кривошипа?

Снятие датчика кривошипа может быть немного трудным, потому что он имеет длинный шток и может застрять в блоке. Когда датчик ослабнет, крепко возьмитесь за него и вращающим движением извлеките из блока двигателя.На датчике будет уплотнительное кольцо круглого сечения, которое необходимо заменить новым датчиком.

Признаки неисправного датчика положения распределительного вала


В этом руководстве мы сосредоточимся на симптомах неисправного или неисправного датчика положения распределительного вала и на другой информации, которую вам необходимо знать о датчике положения распределительного вала.

Датчик положения распределительного вала отслеживает его вращение, обращая внимание на то, когда клапаны открываются и закрываются. Большинство датчиков распредвала расположены прямо над зубчатым кольцом распредвала.Большинство этих датчиков распределительного вала будут использовать магнит для генерации или изменения электрического сигнала переменного тока, который будет использоваться вместе с датчиком положения коленчатого вала для определения момента, когда положение приближается к верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия. Эти данные помогут в точной настройке времени зажигания и импульса форсунки.

Читайте также : 10 лучших очистителей каталитического нейтрализатора

Признаки неисправного датчика положения распределительного вала

Вот симптомы неисправного или неисправного датчика положения распределительного вала:

Плохое топливо Пробег

Это прямая противоположность тому, что двигатель не получает достаточного количества бензина.Из-за неточного показания неисправного датчика положения распределительного вала в этой ситуации в двигатель закачивается больше топлива, чем требуется, что снижает экономию топлива.

Коробка передач не переключается

В некоторых моделях автомобилей с неисправным датчиком положения распределительного вала трансмиссия будет заблокирована и останется на одной передаче. Единственный выход из этой передачи — выключить двигатель, подождать несколько секунд, а затем перезапустить.
Это просто временный ремонт; проблема возникнет снова, что потребует замены датчика в качестве долгосрочного решения.Кроме того, ваш автомобиль может войти в «хромающий режим», который не позволяет вам переключать передачи или превышать определенную скорость.

Плохое ускорение

Когда ваш датчик распредвала начинает выходить из строя, ваш автомобиль будет рывком и не сможет быстро разогнаться. При определенных обстоятельствах вам повезет, если вы разгонитесь до скорости 30 миль в час. Неправильная подача топлива форсунками снова виновата в слабом разгоне.

Двигатель глохнет

Еще хуже, чем неспособность завести свой автомобиль, — это выключить его или заглохнуть во время движения, потому что топливным форсункам не приказывают впрыскивать топливо в цилиндры.
Мы не думаем, что нам нужно предупреждать вас, насколько опасна ситуация.

Автомобиль рывком

Если датчик положения распределительного вала выходит из строя во время движения, двигатель время от времени теряет мощность, что приводит к сотрясению автомобиля или случайному рывку вперед.

Оба они вызваны тем, что PCM получает неточную информацию от датчика положения распределительного вала, что приводит к подаче в цилиндры неправильного количества топлива.

Проблемы с зажиганием

Когда датчик положения распределительного вала выходит из строя, сигнал, отправляемый на компьютер автомобиля, также ухудшается.Это означает, что сигнал со временем станет настолько слабым, что автомобиль не заведется, так как от зажигания не будет искры.

Горит контрольная лампа двигателя

Когда ваш датчик положения распределительного вала выходит из строя, первое, что вы должны заметить, это то, что на приборной панели загорается индикатор «Check Engine». Очевидно, что индикатор «Check Engine» может сигнализировать о множестве проблем, а не только о неисправности датчика положения распределительного вала.
В этом сценарии либо используйте диагностический прибор OBD2, чтобы получить сохраненный диагностический код (коды) проблемы в вашем автомобиле, либо попросите профессионального механика проанализировать модуль управления двигателем транспортного средства, чтобы определить, что не так.Они тоже просканируют этот модуль на предмет серии кодов ошибок, которые выявят истинную природу проблемы.

Когда загорается индикатор Check Engine, не игнорируйте и не откладывайте сканирование или проверку вашего автомобиля; в противном случае ваш двигатель может быть серьезно поврежден. Не исключено, что двигатель полностью выйдет из строя, и вам придется его отремонтировать или заменить.

Замена датчика положения распределительного вала

При выходе из строя датчика положения распределительного вала вы можете оказаться на обочине дороги в ожидании эвакуатора.Даже если двигатель по-прежнему плохо работает, найдите квалифицированного специалиста по ремонту, который специализируется на работе двигателя, и назначьте встречу как можно скорее. В большинстве случаев это исправление занимает не более одного дня.
В большинстве случаев это недорогое исправление. В зависимости от производителя датчик будет стоить от 50 до 100 долларов. В зависимости от автомобиля установка может стоить от 40 до 200 долларов в зависимости от региона. Другие элементы двигателя, такие как крышка клапана, может потребоваться снять, чтобы получить доступ к датчику.Такие мелочи, как прокладки, могут стоить от 20 до 40 долларов.

Имейте в виду, что цены будут варьироваться в зависимости от вашего региона, а также марки и модели вашего автомобиля. Сэкономьте время, сравнив местные тарифы и назначив встречу с сервисным центром в вашем районе с Openbay.

Читайте также : Как заменить прокладку масляного поддона

Как проверить датчик положения распределительного вала

Проверка двухпроводного датчика

Изначально испытание на сопротивление требуется в двухпроводной системе — магнитного типа.Установите на мультиметре значение напряжения переменного тока. Также проверьте разъем, чтобы убедиться, что на нем нет грязи или грязи.

Продолжите проверку датчика положения коленчатого вала, попросив кого-нибудь включить зажигание; не запускайте двигатель.

Возьмите зонд или металлическую деталь и поместите ее на землю, а другую подключите к проводам датчика. Если ток продолжит течь, это хороший знак.

Теперь перезапустите двигатель и на этот раз поищите индикацию. Подключите один из датчиков к одному из проводов датчика, а второй датчик — к другому проводу.Результат будет отображен читателем, и он должен соответствовать ручным параметрам. Если есть сигнал, можно идти; в противном случае требуется ремонт.

Проверка трехпроводного датчика

В этом случае перейдите к тесту трехпроводного сигнального датчика положения коленчатого вала. Определите, какие три провода являются проводами питания, заземления и сигнала в первую очередь. Вы сможете легко разделить три провода, если воспользуетесь руководством по ремонту автомобиля.

На этот раз используйте мультиметр для измерения постоянного напряжения.Аналогичным образом запустите двигатель, не поворачивая ключ зажигания.

Вам нужно прикоснуться одним из черных щупов к земле, а другим к линии электропередачи. Показания появятся, и они должны соответствовать стандарту в вашем руководстве.

Включите двигатель. Используйте красный щуп, чтобы коснуться сигнального провода, и черный щуп, чтобы коснуться провода заземления. Плохой датчик, если показания меньше указанного значения.

Как сбросить датчик положения распределительного вала

Отсоедините аккумулятор через отрицательный вывод аккумулятора и дайте автомобилю постоять в течение часа перед повторным подключением аккумулятора, чтобы сбросить контрольную лампу двигателя.Это полностью истощит питание устройств и сотрет кратковременную память. Неисправный датчик положения коленчатого вала приведет к тому, что автомобиль заглохнет во время движения или вообще не заведется. Подумайте о том, чтобы связаться с опытным техником, чтобы он приехал и внимательно изучил ваши грубые проблемы с холостым ходом и провел несколько тестов, чтобы обеспечить более индивидуальную диагностику и стоимость ремонта.

Где находится датчик положения распределительного вала?

Датчик положения распределительного вала всегда находится рядом с распределительным валом, обычно в верхней части клапанной крышки, но его также можно установить со стороны головки блока цилиндров.Вы почти наверняка обнаружите датчик положения распределительного вала, если посмотрите вокруг головки или крышки клапана и проследите за любыми электрическими линиями.

Почему датчик положения распределительного вала выходит из строя?

При выходе из строя датчика положения распределительного вала вы заметите множество признаков и симптомов. Очень важно сразу понять, что не так и что вызывает сбой датчика. Ниже приведены некоторые возможные причины отказа вашего личного датчика распредвала:

Плохая проводка

Когда жгут проводов на датчиках распределительного вала выходит из строя, это может вызвать множество проблем.Согласно обширному исследованию блога torquewrenchcenter, это происходит при неправильном напряжении или при наличии проблем с обратной цепью или цепью заземления.

Если в вашем жгуте проводов много незакрепленных проводов, смазки, грязи или мусора, это нарушит это очень несоответствующее напряжение, вызывая повреждение или разрыв проводки до точки, где весь жгут проводов изнашивается и бесполезный.

Когда датчики распределительного вала выходят из строя, вам придется запускать автомобиль снова и снова, потому что это не позволит двигателю вашего автомобиля работать непрерывно в течение длительного времени.

Шатуны

Это происходит, когда коленчатый вал вашего двигателя начинает проскальзывать в область ремня. Этот ход кривошипа происходит, когда основной или основной упорный подшипник стареет и изнашивается.

Коленчатый вал будет оставаться в своем новом положении с течением времени, а металлическая пластина внутри датчика кривошипа будет постоянно ударять о сторону датчика каждый раз, когда двигатель или его ремень вращается.

Резкие щелчки будут слышны при каждом обороте или вращении ремня двигателя.Коленчатый вал в конечном итоге изнашивается и раскалывается на части, если это будет продолжаться. Вы можете не осознавать этого до тех пор, пока в один прекрасный день, когда вы ведете машину, и ваш двигатель полностью не заглохнет. Сразу же проверьте коленчатый вал, чтобы определить, не вызван ли отказ распределительного вала ходом кривошипа.

Перегрев

Датчик распредвала может быть поврежден, если вы продолжительное время ведете машину в жаркий солнечный день или припаркуете машину на открытом солнце без тени.Чрезмерный нагрев также может вызвать множество проблем для остальной части вашего двигателя.

Не говоря уже о том, что двигатель сильно нагревается. Если ваш двигатель не имеет надлежащей вентиляции или смазки, или если ваш радиатор не работает должным образом, вы можете ожидать, что он перегреется больше, чем обычно.

Когда это происходит, пластиковая оболочка или покрытие датчика коленчатого вала в конечном итоге разрушается или расплавляется под воздействием тепла. Поскольку датчик распределительного вала не может передать данные о топливе или зажигании в двигатель, ваш автомобиль после этого не запустится.

Примеси

Грязь, масло, влага или любое повреждение распредвала двигателя водой так же вредно, как и перегрев, поскольку со временем эти вещества накапливаются внутри двигателя и вокруг него. Их просто чистить, но их также трудно заметить. Таким образом, если ваш двигатель не откажет и ваш диагностический прибор не предупредит вас, вы не узнаете, что это причина отказа вашего датчика распределительного вала.

Несчастные случаи

Причиной могут быть любые незначительные происшествия или аварии, которые могли произойти в прошлом, когда части вашего двигателя могли быть повреждены, несмотря на то, что автомобиль выглядел в хорошем состоянии снаружи.

Достаточно любого типа аварии, чтобы, среди прочего, повредить или оборвать кабели, ослабить масляные крышки и вызвать утечку из масляных баков. Поскольку ваш распределительный вал связан с другими частями двигателя, все эти проблемы приведут к нарушению сигналов вашего датчика распределительного вала.

Ремень ГРМ

Вероятно, ремень ГРМ вашего двигателя порван или поврежден в результате аварии или столкновения. Если ремень порвется или сломается, он обернется вокруг коленчатого вала, что приведет к повреждению других деталей и датчиков.

Обрыв ремня ГРМ, скорее всего, ударит по датчику распределительного вала, когда он впервые оторвется от повреждения. Это также приведет к повреждению жгута проводов и датчиков.

Вы можете отремонтировать ремень ГРМ, но это не решит других проблем, возникших из-за разрыва ремня. Если не отремонтировать, то со временем выйдет из строя весь датчик распредвала.

Что происходит, если датчик положения распределительного вала выходит из строя?

Плохая управляемость: при выходе из строя датчика положения распределительного вала он теряет способность быстро передавать данные.Даже несколько миллисекунд несоответствия подачи топлива и момента зажигания приведут к тому, что ваш автомобиль начнет трепетать, медленно разгоняется, не хватает мощности, глохнет или даже останавливается.

Можно ли ездить с неисправным датчиком положения распредвала?

Да, движение с неисправным датчиком распредвала безопасно. Если вы не отремонтируете датчик положения распределительного вала, у вас, вероятно, будет больше проблем с системой зажигания вашего автомобиля, что может привести к дорогостоящему ремонту.

Сколько стоит замена датчика распредвала?

Сколько стоит замена датчика положения распределительного вала? В большинстве случаев это недорогое решение.В зависимости от производителя датчик будет стоить от 50 до 100 долларов. В зависимости от автомобиля установка может стоить от 40 до 200 долларов в зависимости от региона.

Как звучит плохой распредвал?

Возбуждение и треск — частые признаки повреждения распредвала. На низких и высоких скоростях вы также можете столкнуться с пропусками зажигания в цилиндрах. Вы также можете услышать постукивающие и тикающие звуки из верхней части двигателя, если кулачки распредвала изношены.

Что делает датчик распредвала?

Система управления двигателем использует датчик распредвала для определения точного положения привода коленчатого вала.Эти данные используются, среди прочего, для определения точек воспламенения и впрыска.

Легко ли заменить датчик распредвала?

Датчик распределительного вала можно снять и заменить снизу автомобиля, но это также можно сделать сверху, сняв корпус воздушного фильтра. На сигнал от датчика к модулю управления двигателем могут влиять масло и ржавчина.

Как долго можно ездить с неисправным распределительным валом?

Если возникнет проблема с датчиком зажигания распредвала, ваш автомобиль сломается не сразу.Вы по-прежнему можете ездить без него, но общие характеристики вашего автомобиля со временем ухудшатся.

Заключение

Надеюсь, вам понравилось читать эту статью о датчике положения распределительного вала. Мы постарались охватить все основания по этой теме. Если после прочтения этой статьи вы все еще не можете найти решение проблемы с датчиком распредвала, обратитесь к хорошему механику, который поможет вам это исправить.


Как определить симптомы неисправности датчика положения распределительного вала в вашем Volvo

by techplusaadmin 17 августа 2018 г.

Сегодняшние автомобили просто не такие, какими они были раньше, и это в целом хорошо.Особенно, когда речь идет о роскошных европейских автомобилях, таких как Volvo , характеристики двигателя был привязан к науке, в которой определенные детали разработаны для оптимизации работы двигателя, как никогда раньше. Только одна из частей, которая помогает оптимизировать работу двигателя, — это датчик положения распредвала .

Ваш Volvo состоит из множества различных датчиков, которые все играют жизненно важную роль в общей производительности вашего автомобиля, в том числе кислородных датчиков , датчиков скорости вращения колес и, конечно же, датчика положения распределительного вала.Датчик положения распределительного вала является критическим элементом для правильной установки угла опережения зажигания . Если вы не знаете, что делает датчик положения распределительного вала в вашем Volvo, не паникуйте — в этой статье мы предоставим некоторую основную информацию о детали, в том числе о том, как вы можете заметить последствия отказа в случае их возникновения.

Что делает датчик положения распределительного вала?

Как мы упоминали ранее, датчик положения распределительного вала является жизненно важным компонентом для оптимизации угла опережения зажигания и других связанных функций, таких как впрыск топлива , который помогает в процессе зажигания.Как и все другие датчики в вашем Volvo, датчик положения распределительного вала собирает данные и передает их в ECU автомобиля или блок управления двигателем. В конечном счете, деталь использует информацию о частоте вращения двигателя , чтобы помочь оптимизировать и упростить процессы зажигания — это достигается путем определения того, какие цилиндры работают, когда для обеспечения правильного момента зажигания и впрыска топлива.

Если датчик положения распределительного вала выходит из строя, у вашего Volvo, скорее всего, появятся общие симптомы, о которых вам следует знать.Однако важно отметить, что не все автомобили одинаково реагируют на отказ датчика положения распределительного вала, особенно если точная причина проблемы отличается. Далее мы рассмотрим некоторые предупреждающие знаки, к которым вы должны быть готовы.

Предупреждающие признаки неисправности датчика, обращать внимание на

Симптомы, связанные с отказом датчика положения распределительного вала, могут имитировать признаки других проблем, связанных с производительностью вашего Volvo, а отказ этой детали может привести к серьезным опасным сценариям, поэтому всегда лучше сразу же доставить свой автомобиль к специалисту Volvo.Это наиболее задокументированные признаки отказа от поиска:

Контрольная лампа двигателя

Ваш автомобиль — это феноменальная машина, предназначенная для обнаружения проблем с производительностью еще до того, как вы сами заметите о них. Если вы заметили, что загорелся индикатор проверки двигателя, пора отремонтировать машину или хотя бы провести диагностику. К счастью, когда ЭБУ вашего автомобиля выдает код неисправности , ваш специалист Volvo сможет прочитать код и определить, что проблема связана с датчиком положения распределительного вала.

Проблемы с запуском автомобиля

Поскольку основная задача датчика положения распределительного вала заключается в оптимизации синхронизации двигателя для зажигания, весьма вероятно, что однажды утром вы внезапно проснетесь и обнаружите, что ваш автомобиль не заводится. Это очень неудобно для водителей, которые полагаются на постоянство Volvo.

Проблемы с производительностью

Наиболее опасный аспект отказа датчика положения распределительного вала заключается в том, что это может произойти в любое время, без какого-либо заметного развития отказа.Это означает, что это может произойти даже во время движения на высоких скоростях, заставляя машину двигаться в безвыходном режиме на автостраде. Вот некоторые из часто связанных проблем с производительностью:

o Внезапная или постепенная потеря мощности
o Двигатель глохнет
o Пропуски зажигания в двигателе
o Помпаж двигателя
o Проблемы с переключением передач

Как предотвратить выход из строя датчика положения распределительного вала

Есть много других компонентов меньшего размера, которые позволяют датчику положения распределительного вала функционировать должным образом, включая различные предохранители, цепи, проводку, разъемы или другие детали, с которыми он взаимодействует.Поэтому очень важно соблюдать регулярные интервалы технического обслуживания вашего Volvo . С помощью специалистов Volvo здесь, в Tech Plus Automotive, жители Phoenix , Scottsdale , Paradise Valley и McCormick Ranch, AZ , успешно справились с проблемами датчика положения распределительного вала. Все услуги по обслуживанию и ремонту, которые мы выполняем здесь, в Tech Plus , направлены на предотвращение проблем с производительностью, которые часто возникают из-за преждевременного выхода из строя детали.Если вам нужна помощь в установлении режима обслуживания вашего Volvo, который будет работать на вас, или вы заметили предупреждающие признаки отказа датчика положения распределительного вала, немедленно свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу.

* Изображение нового красного автомобиля Volvo предоставлено: ESezer.

Проблемы с общим датчиком коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала (CKP), пожалуй, самый важный датчик в современном двигателе. Его также называют датчиком скорости двигателя (ESS или RPM, для оборотов в минуту).Без сигнала положения коленчатого вала модуль управления двигателем (ЕСМ) не может определить, где находятся цилиндры и насколько быстро они движутся.

Если у вас проблемы с датчиком коленчатого вала, ECM не может синхронизировать впрыск топлива, искровое зажигание (для бензиновых двигателей) или управлять изменением фаз газораспределения. Проблемы с датчиком коленчатого вала могут вызвать ряд проблем.

Как работают датчики CKP

Существует два типа датчиков коленчатого вала: на эффекте Холла и индуктивный, которые генерируют сигнал на основе магнитных полей.Оба датчика выглядят одинаково, но работают немного по-разному:

  • Индуктивные датчики CKP имеют один или два провода и генерируют аналоговый сигнал.
  • Датчики CKP на эффекте Холла имеют трех- или четырехпроводную схему и передают цифровой сигнал.

Датчик CKP, независимо от его типа, монтируется рядом с зубчатым кольцом реактора или колесом реактора.

Этот датчик положения коленчатого вала устанавливается за гармоническим балансиром. На кольце реактора имеется много зубцов, обычно «отсутствующие» зубцы, соответствующие положениям цилиндра и верхней мертвой точке цилиндра номер один (ВМТ).Когда каждый зуб кольца реактора проходит мимо датчика, он на короткое время гасит его магнитное поле.

Как выходят из строя датчики CKP

Есть несколько вещей, которые могут вызвать отказ датчика положения коленчатого вала, включая повреждение, мусор и неисправную электрическую схему.

Даже для современной электроники двигатель представляет собой агрессивную и разрушительную среду. Несмотря на то, что они созданы для этого, большинство датчиков в конечном итоге поддаются постоянному нагреву и вибрации двигателя. Даже незначительные колебания теплового расширения или сами вибрации могут ослабить и сломать внутреннюю проводку и цепи в датчиках CKP.Изогнутые, сломанные или изношенные зубцы кольца реактора также могут генерировать слабый или нестабильный сигнал, который блок управления двигателем не сможет проанализировать.

Аналогичным образом, поврежденные металлические детали могут образовывать мусор в виде металлических опилок или стружек, которые может улавливать магнитный датчик положения коленчатого вала. Датчик CKP работает на определенном расстоянии, учитывая воздушный зазор от кольца реактора, но захваченная металлическая стружка расширяет магнитное поле, закрывая зазор и приводя к плохой генерации сигнала.

Наконец, неисправные цепи могут вызвать отказ датчика CKP. Если провода между блоком управления двигателем и датчиком положения коленчатого вала повреждены, блок управления двигателем не может распознать сигнал. Каждый раз, когда вы исследуете проблемы с датчиком кривошипа, очень важно проверять цепь CKP.

Как диагностировать датчик CKP Проблема

Если ваш датчик CKP выходит из строя, первое, что вы можете заметить, — это MIL (индикаторная лампа неисправности), обычно с диагностическими кодами неисправности CKP (DTC). Общие коды неисправности CKP включают: P0335-P0339 и P0385-P0389, цепи датчика положения коленчатого вала «A» и «B.”

Условия жесткого запуска, остановки двигателя или отсутствия запуска — все это более заметные симптомы, но они могут не сопровождаться кодами неисправности, относящимися к проблемам с датчиком коленвала. Неисправный датчик CKP может вызвать колебания и снижение мощности при ускорении. Также обратите внимание на снижение экономии топлива, поскольку ECM компенсирует плохой сигнал CKP, с или без MIL.

Это основные причины появления проблем с датчиком коленчатого вала, но также полезно знать, что большинство других датчиков скорости работают аналогичным образом, например датчики скорости вращения колес.Если вы когда-либо сомневаетесь в следующем шаге в процессе ремонта, проконсультируйтесь с надежным механиком: вопросы, связанные с электрикой, лучше оставить профессионалам.

Ознакомьтесь со всеми реле, датчиками и переключателями , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о распространенных проблемах с датчиком коленчатого вала поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Неисправность цепи датчика положения распределительного вала, банк 2

«Индикатор проверки двигателя просто не гаснет». — Я жаловался.

Я мало что знал, что даже после месяцев энергичных и кропотливых исследований деталей двигателя, в датчике распределительного вала вырисовывалась ошибка. Вы когда-нибудь слышали об этом раньше?

Потому что я этого не знал, и откровенно говоря, я шокирован этим откровением, но придумал самые быстрые приемы, необходимые для его исправления. Отправляйтесь в путешествие, в котором я достаточно исследовал, чтобы вы знали, как исправить код p0345 .

Давайте начнем с основных вопросов, что и как, а затем мы перейдем к тому, как решить эту проблему.

Код просто указывает на то, что компьютерная система автомобиля обнаружила ошибку, которая связана с неправильными показаниями напряжения с блока 2 датчика положения распределительного вала . На этом этапе компьютерная система вашего автомобиля потребует информацию о скорости и положении распределительного вала, что в дальнейшем обеспечит адекватное время работы двигателя и показания топлива при любом сценарии движения.

Эту информацию предоставляет датчик положения распределительного вала. Обычно зубцы в передней части распределительного вала создают узор, поскольку сигнал блокируется. Таким образом, образец отправляется в компьютерную систему транспортного средства и используется для анализа подачи топлива и времени работы двигателя. Это также когда компьютер обнаружит ошибку — если она есть, и установит ее как p0345, код .

Есть несколько причин, которые могут вызвать эту травму, и некоторые из них перечислены ниже.

Причины датчика положения распределительного вала, ряд 2:

  • Неисправный датчик положения распределительного вала или коленчатого вала.
  • Короткое замыкание, обрыв или обрыв проводки.
  • Датчик, пропитанный жидкостью или корродированной жидкостью.
  • Неисправная ошибка PCM.
  • Неисправный датчик распредвала.
  • Неисправный аккумулятор.
  • Неисправен стартер.
  • Проблемы, касающиеся цепи системы запуска.
  • Соленоид VTC.
  • Неисправное и грязное реакторное кольцо на коленчатом валу.
  • Несогласовано и усиливает компоненты синхронизации.
  • Программное обеспечение ECM не обновлено.
  • ECM поврежден.
  • Признаки неисправности датчика распредвала:

    Для большей настороженности я перечислил некоторые общие симптомы, которые включаются в сигнализацию красного сигнала тревоги в датчике распределительного вала. Проверьте наличие этих симптомов в вашем автомобиле.Вы можете прочитать эту статью, чтобы узнать больше о симптомах неисправного датчика положения распределительного вала.

  • Убедитесь, что свет двигателя горит.
  • Затруднение при запуске двигателя.
  • Нет запуска.
  • Неровная работа на холостом ходу и остановка двигателя.
  • Пропуски воспламенения в двигателе.
  • Потери мощности при движении.
  • Плохой расход бензина и показания топлива.
  • Автомобиль дрожит при разгоне.
  • Выхлопная труба выделяет запах газа.
  • Ухудшение характеристик двигателя.
  • Перегрев каталитического нейтрализатора.
  • Возникновение искры при замедлении.
  • Давайте теперь перейдем к реальной сделке. Ниже приведены шаги, которые вы должны сформулировать, чтобы избавиться от ошибки с кодом p0345. Начните с основных ноу-хау, а затем переходите к их применению.

    Как исправить датчик положения распределительного вала второго ряда:

    Начнем с диагностики проблемы. P0345 Датчик положения распределительного вала, блок цепи 2, расположение , не является сложным и долгим процессом, если вы уделяете достаточно внимания. Следуйте этим предупреждающим знакам, чтобы быть более внимательными и незамедлительно принять меры.

    1. Проанализируйте датчик положения распределительного вала. — Проведите визуальный анализ ряда датчиков положения распределительного вала 2. Обращайте внимание на наличие коррозии, изношенных или сломанных проводов на датчике.
    2. Проанализируйте разъемы — Затем вы должны осмотреть датчик положения распределительного вала второго ряда и определить сломанные или корродированные разъемы.
    3. Выполните другие ремонтные работы. — Кроме того, если такие неисправности обнаружены, их необходимо немедленно устранить. Выполняйте все остальные исправления ошибок кода, которые необходимо выполнить, а затем переходите к коду p0345.
    4. Проверьте показания распредвала. — Проверьте показания распредвала относительно напряжения, сигналов и массы с помощью мультиметра. Вы также можете проверить видео на YouTube на этом этапе, чтобы добиться большего успеха в проверке и проверке.
    5. Другие признаки неисправности — Еще одним признаком такой ошибки можно было заметить, что датчик распределительного вала не выдает сигнал или напряжение.Это признак возможного засорения, перекоса или повреждения кольца реактора; следовательно, вам придется удалить его. Если же вы заметили, что кольцо реактора в идеальном состоянии, то переходите к замене датчика.
    6. Обратите внимание на датчик положения коленчатого вала. — Разумнее проделать ту же процедуру с датчиком коленчатого вала и цепями. Вы также должны заменить их, если тесты не пройдут.
    7. Продолжайте выполнять тесты — На этом этапе, если все еще кажется подозрительным, постоянно выполняйте эти тесты на датчиках коленчатого и распределительного валов между контроллером ЭСУД.Обнаружив дальнейшие неисправности в этих областях, замените их тоже.
    8. Сходите к механику. — Если упомянутые шаги по-прежнему не исключают ошибки кода двигателя p0345, то весьма вероятно, что неисправности или ошибки более глубокие; следующий лучший вариант — обратиться за помощью к специалисту или механику.

    Новости — эта работа относительно проще, чем устранение большинства других ошибок в вашем автомобиле. Проверьте самые ранние признаки, и вы сможете быстрее избавиться от них.Удачи!

    Датчик положения распределительного вала — Признаки неисправности, замена и затраты (2021 г.)

    Что такое датчик положения распредвала?

    Датчик положения распределительного вала — это компонент системы управления двигателем транспортного средства. Как следует из названия, функция датчика заключается в отслеживании позиционного вращения распределительного вала относительно коленчатого вала. Это позволяет бортовому компьютеру знать, какой из цилиндров находится в рабочем такте в последовательности сгорания.

    Чтобы произошло эффективное сгорание, правильное количество топливовоздушной смеси должно быть воспламенено в нужное время.Распределительный вал отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов двигателя. Скорость открытия и закрытия клапанов зависит от нагрузки и скорости двигателя. Клапаны необходимо открывать дольше на высоких скоростях, чем на низких.

    Компьютер объединяет входные данные от датчика положения кулачка и других датчиков для определения правильного времени. Сроки варьируются в зависимости от нагрузки и скорости двигателя, поэтому бортовой компьютер время от времени регулирует время работы двигателя. Воспламенение топливно-воздушной смеси в определенные моменты цикла сгорания обеспечивает плавную и эффективную работу двигателя.

    Признаки неисправности датчиков распредвала

    Датчик распределительного вала является частью системы газораспределения двигателя. Если датчик неисправен, это повлияет на работу и поведение двигателя. Плохие датчики вызовут пропуски зажигания в двигателе, обратный огонь или потерю мощности. Неисправные датчики кулачка также активируют световой индикатор Check Engine, и компьютер переводит автомобиль в безопасный режим.

    Проверить свет двигателя

    Датчик положения кулачка — один из датчиков, которые вызывают предупреждение Check Engine, когда он выходит из строя.Датчик положения распределительного вала работает совместно с другими датчиками в двигателе. Если один или несколько датчиков неисправны (например, датчик кулачка), он отправит предупреждение в индикаторе проверки двигателя.

    Осечки

    Пропуски зажигания в двигателе — признак неисправности датчиков кулачка. Если датчик изношен, он может не указать компьютеру правильное положение распределительного вала. Это заставляет компьютер определять время на основе ошибочного ввода от датчика. Затем компьютер отправит неоптимизированные временные сигналы на форсунки и катушки зажигания, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

    Возгорание

    Обратная вспышка двигателя — еще один признак износа датчиков кулачка. Как и пропуски зажигания, неправильное время вызывает обратную реакцию двигателя. Если время выключено, топливовоздушная смесь оставит камеру сгорания несгоревшей. Эта несгоревшая смесь может загореться в выхлопной системе из-за тепла выхлопного коллектора и выхлопных труб.

    Проблемы с запуском, торможение или остановка

    Двигатель не работает или глохнет — еще один признак неисправности датчика распределительного вала. Неправильные входы от датчика заставят компьютер без необходимости замедлять или увеличивать отсчет времени.Плохие датчики также могут привести к тому, что клапаны откроются слишком рано или слишком поздно. Это лишает двигатель необходимого количества воздуха, необходимого для эффективного сгорания, что приводит к потере мощности двигателя.

    Проблемы переключения

    В современных автомобилях предусмотрена функция отказоустойчивой безопасности, называемая «хромым режимом». Автомобильный компьютер активирует эту функцию, если обнаруживает неисправность (например, неисправный датчик распределительного вала) в двигателе. Когда автомобиль находится в режиме хромоты, вы не сможете переключиться дальше второй передачи и разогнаться.

    Что вызывает отказ датчиков распределительного вала?

    Датчики положения распределительного вала могут выйти из строя из-за обычного износа или механических повреждений. Датчики подвержены повреждениям из-за загрязнения, вибрации и нагрева в моторном отсеке.

    Загрязнение и коррозия

    Датчик положения кулачка обычно устанавливается на головке блока цилиндров двигателя. Сломанные уплотнения и прокладки могут вызвать утечку масла и охлаждающей жидкости в датчик. Как и в случае с любым другим электронным устройством, масло, вода и ржавчина могут сократить электрическую цепь датчика.

    Вибрация

    При работе двигатель сильно вибрирует. Датчики спроектированы таким образом, чтобы выдерживать эти колебания. Однако слишком сильная вибрация двигателя может увеличить износ датчика. Это дополнительно усугубляется дополнительными вибрациями, возникающими при сильной тряске двигателя из-за неправильного тайминга и неправильной топливно-воздушной смеси.

    Чрезмерное тепло

    Избыточный нагрев — еще одна причина выхода из строя датчика распредвала. Тепло в моторном отсеке может вызвать расширение металлических частей датчика.Это расширение ухудшит способность датчика посылать правильный ввод на компьютер.

    Сколько стоит замена датчика распредвала?

    Будьте готовы выложить от 100 до 250 долларов за замену датчика распредвала. В зависимости от модели вашего автомобиля датчики стоят от 20 до 50 долларов. Что касается затрат на рабочую силу, то ставка обычно составляет от 75 до 100 долларов.

    Помните, что дилерские центры берут больше, чем независимые механики. В любом случае вам все равно придется платить налоги и другие сборы за услугу.

    Можно ли заменить датчик самостоятельно?

    Заменить датчик несложно, и вы можете сделать это самостоятельно. Выбирая этот маршрут, вы можете сэкономить около 100 долларов только на трудозатратах. Чтобы заменить неисправный датчик, посмотрите это видео от Скотти Килмера.

    При покупке замены убедитесь, что датчик совместим с вашим двигателем. Покупка идентичного датчика также снижает риск возникновения проблем с совместимостью. Замена сенсора занимает около 30 минут. Это включает удаление, установку и тестирование.

    Как заменить неисправный датчик положения кулачка?

    Если вы решили заменить датчик самостоятельно, выполните следующие простые действия:

    • Припаркуйте автомобиль на ровной и ровной поверхности.
    • Заглушить двигатель.
    • Снимите отрицательный (черный) провод аккумуляторной батареи с его вывода на аккумуляторной батарее.
    • Найдите датчик положения распределительного вала вокруг головки блока цилиндров двигателя. Если у вас возникли проблемы, проверьте свое руководство.
    • Отсоедините разъем от датчика.
    • Снимите датчик с головки блока цилиндров. Датчики обычно крепятся болтами.
    • Установить новый датчик положения кулачка.
    • Установите на место разъем датчика.
    • Подсоедините черный кабель аккумуляторной батареи к соответствующей клемме.
    • Запустите двигатель и проверьте, горит ли индикатор Check Engine.
    • Если световой индикатор «Check Engine» не горит, отправьте свой автомобиль на тест-драйв.
    • Если двигатель работает нормально, то замена прошла успешно!

    Безопасно ли ехать с неисправным датчиком положения кулачка?

    Короткий ответ — НЕТ.Вождение с неисправным датчиком распределительного вала представляет собой огромный риск для безопасности и может привести к дальнейшему повреждению двигателя. Потеря мощности двигателя при движении по автостраде опасна, особенно с учетом количества и скорости движения. Вы можете столкнуться с риском столкновения с другим транспортным средством, если внезапно потеряете мощность.

    Вы по-прежнему можете управлять транспортным средством, хотя и в режиме без тормозов, как описано выше. Не пытайтесь водить машину дольше, чем необходимо. Плохие датчики распределительного вала могут привести к серьезным повреждениям двигателя, если их игнорировать.Системы двигателей предназначены для взаимозависимой работы. Если датчик положения кулачка неисправен, это отрицательно скажется как на системе зажигания, так и на системе подачи топлива.

    Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо признаки и симптомы изношенных датчиков кулачка, немедленно отнесите автомобиль в ремонт или замените датчик самостоятельно.

    Как проверить плохой датчик положения распределительного вала?

    Если вы подозреваете, что датчик распредвала неисправен, проверьте компьютер на наличие кодов неисправностей с помощью диагностического прибора OBD2.Если датчик кулачка неисправен, сканер сгенерирует коды, указывающие на проблему.

    Если у вас нет сканера OBD2, проверьте датчик на наличие видимых повреждений, прежде чем проверять его схему. Проверьте датчик на наличие ослабленных соединений, загрязнений, мусора, трещин и других деформаций. Если на датчике нет видимых повреждений, возможно, что-то не так с его цепью.

    Проверить неисправные датчики распределительного вала просто, и вам понадобится только мультиметр-тестер. В большинстве современных автомобилей используется датчик положения распределительного вала магнитного типа или датчик Холла.Датчики проверяются на месте при включенном зажигании и снова при работающем двигателе.

    Чтобы проверить датчик Холла, прикоснитесь черным щупом мультиметра к проводу заземления. Затем подключите красный зонд к сигнальному проводу датчика. Напряжение, проходящее через устройство, должно быть в пределах значений, указанных производителем. Если значение напряжения ниже указанного или сигнал отсутствует, датчик неисправен.

    Для проверки магнитных датчиков сначала прикоснитесь черным щупом мультиметра к любой точке заземления (т.е.е., блок цилиндров, крышка ГБЦ, болты двигателя и т. д.). Затем подключите красный зонд к любому из сигнальных проводов датчика. Если показание напряжения не соответствует указанным значениям, датчик неисправен.

    Заключение

    Работающий датчик положения распределительного вала обеспечивает плавную и эффективную работу двигателя. Немедленно заменяйте поврежденные датчики, чтобы не повредить двигатель. Поскольку заменить датчик несложно, лучший вариант — заменить его самостоятельно, чтобы сэкономить деньги.

    Можно ли очистить датчик коленчатого вала

    Можно ли очистить датчик коленчатого вала

    Можно ли почистить датчик коленвала?

    Перед установкой ■■■■■■■ нового датчика очистите отверстие в датчике положения чистой тканью. Вы можете сбрызнуть полотенце моющим средством, чтобы облегчить процесс очистки. Полностью вставьте новый датчик коленчатого вала в отверстие для подключения датчика и сдвиньте его.

    Можно также почистить датчик коленвала?

    Используйте чистую ткань, чтобы очистить отверстие датчика положения перед установкой нового датчика.Вы можете сбрызнуть полотенце моющим средством, чтобы облегчить процесс очистки. Полностью вставьте новый датчик коленчатого вала в отверстие для подключения датчика и сдвиньте его.

    Вы также можете задаться вопросом, что происходит при выходе из строя датчика коленчатого вала?

    Прерывистый выключение Если есть проблема с датчиком положения коленчатого вала или его резьбой, сигнал коленчатого вала может пропасть во время работы двигателя, что приведет к его остановке. Обычно это признак проблемы с проводкой. Но даже неисправный датчик коленвала может вызвать этот симптом.

    Можно ли в этом смысле почистить датчик распредвала?

    Очистка датчика распредвала Иногда бывает достаточно очистить датчик распредвала, чтобы ваши поездки вернулись к максимальной производительности. Затем снимите датчик и положите его на чистую ткань. Шаг 4: Затем распылите немного аэрозольного растворителя на датчик положения распределительного вала, затем протрите его новой тканью.

    Может ли машина ездить без датчика коленвала?

    Датчик положения коленчатого вала — самый важный из всех датчиков управления двигателем, и двигатель определенно не заработает без него.Многие системы достаточно умны, чтобы угадать, выходит ли из строя этот датчик, и запустить двигатель без него. В вашем случае используйте магнитный датчик положения коленчатого вала.

    Одинаковы ли датчик распредвала и датчик коленчатого вала?

    Многие двигатели с нераспределенным зажиганием и системами последовательного впрыска используют датчик положения распределительного вала, чтобы сообщить модулю управления двигателем положение распределительного вала относительно коленчатого вала. Работа и диагностика практически такие же, как и для датчика положения коленчатого вала.

    Сколько стоит датчик коленвала?

    Средняя стоимость замены датчика положения коленчатого вала составляет от 190 до 251. Стоимость рабочей силы оценивается от 102 до 130, а стоимость деталей — от 88 до 121.

    Можно ездить без датчика распредвала?

    Если кажется, что двигатель работает нормально, как и раньше, вероятно, вы сможете запустить его. Однако, если двигатель заглохнет (вы увидите мигающий свет), НЕЛЬЗЯ держать все в рабочем состоянии без риска получения травмы.Диагностические коды неисправностей никогда не могут использоваться для непосредственной оценки деталей.

    Может ли датчик распределительного вала повлиять на трансмиссию?

    На некоторых автомобилях неисправный датчик распределительного вала может заблокировать трансмиссию на одной передаче до тех пор, пока она не отключится и двигатель не запустится снова. Возможна заметная потеря мощности двигателя. Например, если двигатель не может разогнаться выше 35 км / ч, он может временно остановиться.

    Как долго работает датчик распредвала?

    Какие проблемы может вызвать датчик распредвала?

    1. Автомобиль больше не ездит, как раньше.Если ваш автомобиль работает на холостом ходу, часто останавливается, имеет меньшую мощность двигателя, часто ездит, проезжает меньше миль или медленно ускоряется, это все признаки неисправности датчика распределительного вала.

    Сколько стоит датчик распредвала?

    Платите от 120 до 300 за замену датчика распределительного вала. Только запчасти стоят от 50 до 200. Затраты на рабочую силу для профессиональной замены колеблются от 70 до 100. Будьте готовы заплатить больше, если у вас есть роскошный автомобиль или если местный автодилер сделает замену.

    Как отремонтировать датчик распредвала?

    Часть 1 из 3: Найдите и снимите датчик распредвала

    Сколько времени нужно для замены датчика распредвала?

    когда-нибудь

    что я могу использовать для очистки датчика распредвала?

    В чем разница между гребешком и маятником?

    Основное различие между распределительным валом и коленчатым валом заключается в распределительном валу, который контролирует поток топлива и мощность, в то время как коленчатый вал преобразует мощность в поступательное движение.Распределительный вал обеспечивает правильную работу клапанов. Коленчатый вал обеспечивает мощность, необходимую для движения автомобиля.

    Неисправность датчика распредвала?

    Двигатель неисправен: сигнал от этого датчика требуется для работы топливных форсунок и большинства функций синхронизации двигателя, таких как контроль искры. По этой причине неисправный датчик может легко привести к неисправности, плохому ускорению или другим проблемам.

    Можете проверить датчик распредвала?

    Прикоснитесь одним из щупов к одному из проводов датчика, а другим — к другому проводу.Проверьте дисплей измерительного устройства и сравните измеренное значение с информацией в руководстве. По большей части вы увидите сигнал, который колеблется от 0,3 до 1 вольт. Если сигнала нет, значит датчик неисправен.

    Вы можете проверить датчик положения коленчатого вала?

    Мультиметр может измерять напряжение, ток и сопротивление. Вы можете снять датчик, а затем проверить сопротивление. Подключите один конец мультиметра к каждому проводу датчика. Еще один способ проверить датчик коленвала мультиметром — это проверить выходное напряжение на двигателе.

    Как узнать, сломан ли коленчатый вал?

    Что вызывает повреждение коленчатого вала?

    Недостаточная смазка может привести к выходу из строя подшипника коленчатого вала. Цилиндр избыточного давления возникает, когда коленчатый вал имеет утечку охлаждающей жидкости. Коленчатый вал проскальзывает или изгибается под давлением. Чаще всего трещины возникают в канавке между шатуном и резьбой коленчатого вала.

    Где находится датчик коленвала?

    Можно ли очистить датчик коленчатого вала .

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован.