Причины неисправности датчика холостого хода: Признаки неисправности датчика холостого хода — как выявить симптомы — Статьи

Признаки неисправного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

Регулятор холостого хода (или клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, как он иначе известен), представляет собой важнейший компонент системы управления двигателем, который можно обнаружить в большинстве транспортных средств. Ему доверена довольно важная работа, а именно: он контролирует и регулирует холостой ход двигателя, увеличивая и уменьшая частоту его оборотов в зависимости от требований и условий эксплуатации. Регулирующий клапан холостого хода крепится на корпусе дроссельной заслонки рядом с впускным коллектором. Его работу контролирует блок управления двигателем (БУД), который регулирует частоту оборотов холостого хода в зависимости от различных рабочих параметров, таких как температура двигателя, нагрузка на энергосистему и т. д.

Распространённые признаки неисправного регулирующего клапана холостого хода 

Физически эта деталь не такого большого размера, и тем не менее она играет очень важную роль в работе автомобиля.

Выход регулятора холостого хода из строя может спровоцировать ряд всевозможных проблем, а в худшем случае привести к тому, что автомобиль просто не заведётся. Однако, на наше счастье, неисправный клапан управления холостым ходом подаёт много предупредительных сигналов перед тем, как придёт в полную негодность. Если вы знаете, на что следует обращать внимание, то сможете заменить его, прежде чем он сломается во время движения. Ниже представлены распространённые признаки неисправного клапана холостого хода.

Следите за контрольной лампой двигателя 

Новые автомобили умеют предупреждать водителя о неисправностях, прежде чем он сам мог бы их заметить. Датчики устанавливаются почти на каждой детали, которая контролирует работу автомобиля. Вам уже хорошо известно, что загорание контрольной лампы работы двигателя может указывать на иные проблемы, помимо неисправного клапана управления холостым ходом, однако при таком сигнале стоит обратиться к механику или, по крайней мере, самостоятельно просканировать бортовой компьютер на наличие кодов неисправностей.

Такое мероприятие позволяет точно определять проблему в 99% случаев.

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу 

В этом случае всё очевидно: неравномерная работа двигателя на холостом ходу – это первый и наиболее распространённый признак неисправности в работе регулятора холостого хода. Клапан запрограммирован на то, чтобы постоянно поддерживать одну и ту же частоту оборотов двигателя на холостом ходу. Если двигатель начнёт “болеть”, то вы сразу узнаете об этом по изменению скорости вращения на холостых оборотах. Частота оборотов будет либо слишком низкой, либо слишком высокой, и в большинстве случаев клапан не сможет поддерживать постоянную частоту вращения. Колебание частоты оборотов на холостом ходу с повторяющимися подъёмами, за которыми следуют угасания, – это почти безошибочный признак неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу.

Глохнущий двигатель

Это самый серьёзный признак главным образом потому, что в этом случае автомобиль может просто не завестись. Полный отказ в работе регулирующего клапана холостого хода заставит автомобиль глохнуть сразу же после того, как он заведётся. Однако не стоит беспокоиться. Скорее всего, до того, как это произойдет, двигатель начнёт беспорядочно глохнуть через каждые несколько минут или километров, давая достаточно времени для того, чтобы добраться до дома или до ближайшего магазина/автозаправки.

Клапан управления холостым ходом представляет собой довольно примитивную деталь, однако её необходимо правильно установить. Если вы не уверены в своих навыках как механик, то лучше всего обратиться за помощью к специалисту автомастерской. Во многих случаях клапан удаётся отремонтировать без полной замены, однако в самых сложных ситуациях понадобится приобрести совершенно новую деталь.

Признаки неисправности регулятора холостого хода (РХХ) | TWOKARBURATORS

Признаки неисправности регулятора холостого хода (РХХ)

Регулятор холостого хода (РХХ) ЭСУД автомобиля

Электронная система управления двигателем автомобиля (ЭСУД) имеет в качестве одного из исполнительных устройств регулятор холостого хода (РХХ). В простонародье — датчик холостого хода.

Что такое регулятор холостого хода?

Он представляет собой шаговый электродвигатель, который своей запорной иглой по сигналу с блока управления ЭСУД перекрывает или наоборот открывает канал подачи воздуха в двигатель. Тем самым обеспечивается пуск двигателя и поддерживаются необходимые обороты холостого хода. Поэтому при выходе регулятора ХХ из строя в первую очередь начинаются проблемы с запуском и работой двигателя на холостых.

Признаки неисправности регулятора холостого хода (РХХ)

Двигатель автомобиля не запускается

Пуск возможен только с нажатой педалью газа, либо с активным дросселированием. Объясняется это тем, что игла неисправного РХХ перекрывает сечение воздушного канала и воздух необходимый для пуска двигателя не поступает под закрытую дроссельную заслонку.

Двигатель автомобиля запускается и глохнет

Двигатель автомобиля запускается после нескольких попыток, но практически сразу же глохнет. Причина — игла неисправного регулятора не устанавливается в положение необходимое для обеспечения поступления через канал достаточного количества воздуха для холостого хода двигателя.

Двигатель «троит»

Трясется и дергается на холостых, периодически пытаясь заглохнуть. В этом случае игла клапана слегка приоткрыла сечение канала подачи воздуха, но его объем недостаточен для обеспечения устойчивых оборотов холостого хода.

Обороты холостого хода «скачут»

Падают до минимальных и резко увеличиваются до 3000-4000 тыс об/мин. Периоды нестабильной работы чередуются с периодами нормальной. Причина игла неисправного РХХ не может занять нужное положение.

Провалы, рывки и подергивания при движении автомобиля

При нажатии на педаль газа при движении автомобиля возможны провалы, рывки, подергивания различной продолжительности. Причина все та же игла регулятора не занимает положение, требующееся для данного режима работы двигателя. Например, открывает кана подачи воздуха при открытой дроссельной заслонке. В двигатель поступает «лишний» воздух, топливная смесь обедняется, наступает провал в работе двигателя автомобиля.

Если перечисленные выше признаки присутствуют в работе двигателя автомобиля, то имеет смысл проверить РХХ. Сделать это можно при помощи диагностического оборудования или заменив его заведомо исправным. При замене необходимо знать как «обучить» новый датчик.

Примечания и дополнения

В зависимости от показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), датчика скорости (ДК), датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчика давления во впускном коллекторе (ДД) блок управления определяет нагрузку на двигатель и рассчитывает на сколько приоткрыть или наоборот закрыть канал подачи воздуха под дроссельную заслонку при помощи регулятора холостого хода. В зависимости от конструкции игла регулятора может выдвигаться или задвигаться на определенное число шагов. Поэтому РХХ называют шаговым двигателем.

Датчик холостого хода ВАЗ 2114: признаки неисправности

В тот момент, когда педаль газа отпущена, а машина находится на нейтральной передаче, поддержание оборотов двигателя осуществляется таким устройством как регулятор холостого хода (РХХ). При эксплуатации транспортного средства с этой деталью достаточно часто возникают проблемы, которые оказывают прямое влияние на работу силового агрегата.

В этой статье рассмотрим признаки неисправности датчика холостого хода автомобиля ВАЗ 2114 благодаря которым вы сможете быстро и качественно устранить проблему в работе двигателя. Кроме этого узнаете конструкцию и принцип действия РХХ, а также методы его проверки.

Новый РХХ

Признаки неисправности

Стоит отметить, что ЭБУ, как правило, не сообщает о неисправности регулятора холостого хода, поэтому CHECK может не сигнализировать о проблемах с этой деталью. Необходимость ремонта (замены) РХХ можно определить по следующим признакам:

• Слишком высокие обороты холостого хода даже на прогретом двигателе;
• Слишком малые обороты, которые приводят к существенной вибрации мотора или полной его остановке;
• Невозможность запустить двигатель без нажатия на педаль газа;
• Отсутствие стабильности оборотов мотора. Обороты плавают;
• При разгоне и переключении передач, в момент отпускания педали газа обороты существенно возрастают и лишь через несколько секунд приходят к норме;
• При включении дополнительного оборудования (лампы, магнитола) двигатель глохнет.

Конструкция и принцип работы

На 14-ом ВАЗе применяется датчик холостого хода с электродвигателем шагового типа. Также в его конструкции имеется конусная игла, работающая в паре с пружиной. Данная игла обеспечивает дозировку поступающего воздуха в узел дроссельной заслонки.

1-калапан; 2-корпус; 3-обмотка статора; 4-винт ходовой; 5-контактный вывод обмотки статора; 6-подшипник; 7-корпус обмотки; 8-ротор; 9-пружина.

При включении зажигания автомобиля клапан (1) полностью выдвинут и перекрывает отверстие, находящееся в дроссельном канале. Далее регулятор проводит расчёт шагов, возвращая клапан в первоначальное положение.

Исходное положение клапана регулятора холостого хода на автомобилях семейства ВАЗ зависит от типа прошивки, установленной в ЭБУ. Оно составляет 50 шагов для прошивки Bosch и 120 шагов для прошивок типа ЯНВАРЬ 5.1.

С изменением количества шагов датчика, количество воздуха, проходящего через дроссельный канал, уменьшается или увеличивается. Вытянутый клапан характеризуется большим количеством шагов и меньшим объемом проходящего воздуха. Втянутый клапан соответственно наоборот.

Для автомобиля ВАЗ 2114 расстояние от головки клапана (штока) до фланца корпуса составляет не более 23 миллиметров. Это нужно учесть при покупке нового регулятора.

Следим, чтобы данное расстояние было не больше 23 мм.

То количество воздуха, которое прошло через дроссельный узел, проверяется датчиком массового расхода воздуха. Эту информацию обрабатывает ЭБУ и соответственно подает определенное количество топлива. Таким образом формируется топливная смесь, необходимая для работы двигателя. Также ЭБУ принимает сигналы с датчика положения коленвала про обороты мотора и соответственно передает управляющие сигналы на регулятор холостого хода. В такой способ силовой агрегат обеспечивается нужным количеством поступающего воздуха.

Завод изготовитель автомобиля ВАЗ 2114 рекомендует использовать РХХ группы «ОМЕГА» с артикулом 2112-114830. Заменяемым регулятором является 2112-1148300-04 «КЗТА», который также подойдет.

Следует обратить внимание на обозначение «04», так как регуляторы холостого хода на ВАЗ выпускаются с отметками 01, 02, 03 и 04. Желательно устанавливать датчик с такой же отметкой, которая была на старом. Взаимозаменяемыми являются датчики с отметками 01 на 03 и 02 на 04 (наоборот соответственно).

Проверка датчика

Для проверки исправности РХХ необходим тестер. Проделайте следующие шаги:

1. Отключите колодку проводов от разъема датчика. Колодка состоит из четырёх контактов ABCD. Последовательность этих контактов указана на самой колодке.

   Расположение обмоток РХХ ВАЗ 2114

2. Проверьте наличие напряжения, поступающего на датчик. Для этого включите зажигание и минусовую клемму вольтметра подключите на корпус двигателя. Плюсовую клемму подключите на контакт A, а потом на контакт D. В обоих случаях измерительный прибор должен показать напряжение около 12 вольт. Если этого не случилось, то имеет место обрыв цепи питания датчика.
3. Если питание приходит, то необходимо прозвонить обмотки регулятора. Для этого демонтируйте датчик с его места.
4. Переводим тестер в режим омметра. Клеммы измерительного прибора подключаем на контакты A-B датчика. При этом показания тестера должны быть в районе 53 Ом. То же самое проделываем на контакты C-D, где значения также должны составлять 53 Ом. Если это не так, то имеет место обрыв обмоток шагового двигателя.

   Проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2114

5. Проверяем замыкание между обмотками. Для этого подключаем омметр на контакты A-C и B-D. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Если это не так, то в датчике короткое замыкание двух обмоток.

Видео по теме:

 

На этом всё. Надеемся данный материал принес вам практическую пользу, а ваш ВАЗ 2114 снова в строю и надежно выполняет свою функцию.

Симптомы выхода из строя регулятора холостого хода (РХХ) и его замена

Регулятор холостого хода предназначен для поддержания работы двигателя при отпущенной педали газа, а именно подачу минимальной воздушной и топливной смеси в двигатель. О неправильной работе РХХ можно судить по следующим критериям:

• Сложный запуск двигателя без педали газа или вообще не заводиться.
• При стоянке автомобиля на нейтральной скорости плавают обороты.
• При переключении передач автомобиль глохнет или обороты понижаются до минимального уровня (почти глохнет).
• При прогреве в холодное время обороты двигателя не подымаются до 1500.
• При включении электроприборов (печка, свет, обогрев стекла) обороты двигателя слишком проседают.
• Самопроизвольно повышение и понижение оборотов двигателя, а так же зависание оборотов двигателя отличающихся нормальному значению.

Лично у меня была проблема в жару при работающем кондиционере, при отпускании газа двигатель глох или обороты снижались на столько что появлялась детонация двигателя и загоралась лампочка давления масла в двигателе. При не правильно работающем регуляторе лампачка проверить двигатель не горит.

Если ваш автомобиль прошел уже очень много километров, больше 50 тысяч, то желательно сначала промыть весь дроссельный узел и по результатам приступать к замене самого регулятора.

Ремонту регулятор холостого хода не подлежит, проще и быстрее его поменять.

Замена регулятора холостого хода (РХХ)

Для замены регулятора холостого хода, нужно заглушить двигатель и желательно отсоединить питание с аккумулятора.

Сам регулятор находится на дросельно узле, ниже датчика положения заслонки.

Для его замены нужно отсоединить штекер и выкрутить 2 болтика, после чего вытаскиваем из посадочного места.

Вот каталожный номер дачтика, возможны аналоги.

Установка в обратной последовательности.

На новом регуляторе ни в коем случае не двигайте сам шток, это приведет к поломке его.

При первом запуске обороты скорее всего подскочат больше 1500, не переживайте, нужно просто залушить машину и заново завести. Программа машина так настраивает свои параметры под новый регулятор.

Признаки и симптомы неисправности датчиков авто

Признаки, симптомы и причины неисправности датчиков в автомобиле

Доброго времени суток уважаемые читатели! В статье разберем какие датчики и за что отвечают в дизельных и бензиновых моторах, а так же характерные признаки их неправльной работы. Помните, что прежде чем ехать в СТО и паниковать, стоит потратить немного времени и постараться самому найти причину неисправности и устранить её.

В большинстве случаев, проблему можно обнаружить имея при себе персональный диагностический сканер. На сегодняшний день данные приборы способны не только указать на местоположение проблемы, но и подробно описать, что произошло. Среди имеющихся на данный момент автосканеров можем порекомендовать Scan Tool Pro Black Edition.

К основным преимуществам конкретно этой модели можем отнести диагностику не только двигателя, но и остальных систем автомобиля. Сканер достаточно прост в использовании, совместим с большинством новых и старых автомобилей и имеет широкий функционал.

Признаки неисправности датчика ДПДЗ

— на холостом ходу возможны высокие обороты, это наиболее характерный признак;
— заметное снижение мощности двигателя и ухудшение приемистости;
— при нажатии акселератора появляются рывки, провалы и подергивания;
— плавающие обороты на холостом ходу;
— при переключении передач, самопроизвольно глохнет двигатель;

— возможны перегревы двигателя;
— при ускорении наблюдается детонация.

(лично у меня симптомами были высокие обороты, отсутствие возможности тормозить двигателем, рывки во время сброса педали газа, понижение мощности и соответственно повышенный расход бензина).

на фото видно сильно изношенные дорожки

Причинами неисправности датчика ДПДЗ могут быть:
— окисление контактов, в данной ситуации надо взять специальную жидкость WD и безворсовой тканью почистить все контакты в колодке и под крышкой;
— изношенные подложки датчиков в том случае, если в их конструкции было предусмотрено напыление резистивного слоя, в этой ситуации берем пинцет и аккуратно, совсем чуть чуть подгибаем контакты на целые дорожки;
— выходит из строя подвижный контакт, возможна поломка какого-нибудь наконечника этого контакта, тогда образуется задир и другие наконечники тоже выходят из строя;
— дроссельная заслонка на холостом ходу до конца не закрывается, в этом случае можно немножко подпилить напильником посадочные места датчика и заслонка должна будет закрыться.

Датчик дпдз редко выходит из строя, рядовой автовладелец не сможет диагностировать поломку, некоторые даже не знают где расположен сам датчик, он располагается напротив дроссельной заслонки.

Ошибка check выскакивает не всегда.

Рекомендуем статью про ремонт ДПДЗ, в ней рассмотрен один из способов восстановления его работоспособности.

Признаки неисправности клапана холостого хода

— неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу;
— самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя;
— двигатель глохнет при выключении передачи или холостом ходу;
— отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя;
— снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д).

К лапан холостого хода в таком состоянии нормально функционировать не сможет.

Ошибка check выскакивает не всегда.

Лучшей профилактикой считается периодическая чистка клапана холостого хода со снятием, обычно это делают осенью и весной. Расположен клапан возле дроссельной заслонки.

Признаки неисправности датчика ДМРВ

Датчик ДМРВ могут называть датчик массового расхода воздуха, мап или maf сенсор.

Признаки неисправности датчика дмрв или абсолютного давления во впускном коллекторе характеризуются:
— до 70 градусов машина более менее работает хорошо, после 70 начинается нестабильный холостой ход;
— провалы при разгоне и подтраивания;
— машина иногда глохнет на холостом ходу при резком нажатии педали газа;
— повышенный расход;
— неприятный запах выхлопа;
— хлопки в глушителе при работе и иногда хлопки во впускном коллекторе. (неправильный угол опережения зажигания из-за неисправного датчика).

Датчик расхода воздуха очень чувствительный и чистить его самому не рекомендуется, чем чаще вы меняете фильтр тем дольше он вам прослужит.

Ошибка check выскакивает только тогда, когда датчик дмрв перестал работать окончательно, а давать неверные показания он может долгое время.

Проверить дмрв или датчик массового расхода воздуха можно имея под рукой мультиметр или диагностический сканер.

Признаки неисправности датчика скорости

— спидометр не работает или дает неверные показания;
— нестабильный холостой ход;
— повышенный расход горючего;
— мотор перестает развивать полную мощность.
— стрелка указателя топлива почти мгновенно реагирует на колебания уровня топлива в баке т.к. компьютер думает, что автомобиль не движется, и меньше «сглаживает» показания датчика;
— одометр не наматывает пробег;
— АКПП при переключении скорости сбрасывается сама на нейтралку, или самопроизвольно нелогично переключается;
— машина перестает реагировать на педаль газа и идёт накатом;
— при городском движении при наборе скорости коробка резко повышает обороты и не ускоряется, не реагирует на другие режимы 2 и 1. Она как бы едет только на 1 скорости но не тормозит двигателем.

Принцип работы датчика скорости на всех автомобилях одинаковый и его можно восстановить самому, разберем на примере ремонт датчика скорости nissan cefiro. Датчик скорости располагается, в большинстве случаев, со стороны акпп.

Признаки и причины неисправности датчика детонации

— Приходит в неисправное состояние довольно редко. Чем сломается датчик, скорее что-то случится с его проводкой. Возможно, что-то случилось с ними, если при оборотах превышающих 3000 повысится чувствительность двигателя к тому, насколько качественное топливо в него заливают. Если топливо окажется некачественным, возникнет «стук пальцев».

датчик детонации

— симптомы неправильной установки угла опережения зажигания. Кто ездил на автомобилях с механической системой управления двигателя, тот знает, о чем я говорю. Стоит только на несколько градусов сместить УОЗ в раннюю или позднюю сторону, так двигатель либо потеряет динамику, так как будто вы едите на ручнике, либо начнет детонировать — звенеть при незначительной нагрузке или же «простреливать» в выхлопную систему. Все завит от детонационной стойкости залитого топлива и УОЗ при котором работает ваш двигатель.

К примеру (из опыта), мне встречалась Audi с V-образным двигателем с двумя датчиками детонации, которая наотрез отказывалась развивать полную мощность. Двигатель очень вяло набирал обороты, а павлодарские специалисты указывали на забитую топливную систему. Однако, при проверке на стенде, форсунки отлично распыляли топливо, а манометр показывал на эталонное значение давления в рейке. Но все же, при замере стробоскопом УОЗ выяснилось, что он смещен более чем на 10 градусов от нормального значения, которое описано в руководстве. Причиной всему был один из двух датчиков детонации на втором блоке двигателя.

Еще один интересный случай, связанный с неисправностью датчика детонации, был с двигателем Subaru. При покупке машина, подобно вышеописанной Audi, не развивала полную мощность. При этом двигатель работал очень ровно, топливная система (форсунки, бензобак) была абсолютно чистая и признаков каких либо неисправностей не было и вовсе. Однако хозяин автомобиля жаловался на то, что он и обычную инжекторную десятку обогнать не может. По опыту с Audi мы проверили датчик детонации на этом двигателе, но датчик оказался очень даже «живым». Сопротивления 540 кОм, как и положено по спецификации. На постукивания ДД реагировал живо — 30-40 мвольт.

Причина была найдена не скоро. На нескольких американских сайтах я нашел владельцев точно таких же автомобилей, которые тоже жаловались на ужасную динамику мотора. Но смышленые американцы быстро поняли, в чем дело и зашунтили цепь датчика детонации конденсатором, а были и те, кто особо с электроникой возиться не хотел и предпочел подкладку из куска резины, которую подкладывали под датчик. В результате чувствительность ДД снижалась и появление небольших вибраций в моторе вовсе игнорировалось. Таким образом, уже через несколько километров машина становилась резвой и динамичной.

Ошибка check выскакивает не всегда или пропадает.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Электронная система управления устанавливает температуру двигателя пригодную для пуска на значение в ноль градусов Цельсия и на регулятор добавочного воздуха поступает соответствующая команда. В случае неисправности датчика температуры, пропорции воздуха и бензина в смеси будут далеки от оптимальных, что затруднит запуск двигателя в условиях низких температур. После того, как двигатель всё же удастся запустить, в течении двух минут электронный блок управления решит, что температура охлаждающей жидкости поднялась до 80 градусов. По этой причине играть педалью газа придётся не только при запуске, но и при прогреве двигателя.

датчик ОЖ

С этой же неисправностью проблемы будут и в жаркую погоду. При нагреве двигателя до температуры значение которой близко к максимально допустимому, блок управления будет предполагать, что температура тосола имеет нормально значение, и не предпримет мер по корректировке угла опережения зажигания. Произойдёт потеря мощности и возникнет детонация двигателя.

Рассмотри симптомы кратко:
— холостые обороты ниже нормы;
— неправильная работа вентиляторов автомобиля, включаются на холодный двигатель и не включаются когда требуется, в следствии чего возрастает температура;
— появление темного дыма из выхлопной трубы.

На большинстве автомобилей присутствуют 2-а датчика температуры ож, данные от первого идут на панель приборов, а от второго датчика зависит включение и выключение вентилятора радиатора.

Ошибка выскакивает не всегда.

Ответ на вопрос:
что делать с завышением или понижением импульсов датчика охлаждающей жидкости
Менять, чем скорее, тем лучше.

Признаки неисправности датчика положения распредвала

датчик распредвала

— коробка передач блокируется на одной передачи, обычно на первой, повторный запуск двигателя может решить проблему;
— автомобиль двигается рывками;
— автомобиль испытывает затруднительный разгон после 60 км/ч.
— двигатель периодически глохнет, особенно часто это происходит на холостых оборотах;
— возможны хлопки в системе выхлопных газов;
— исчезновение искры, завести двигатель не получится.

Признаки неисправности датчика положения коленвала

датчик коленвала

— при интенсивном разгоне появляется детонация;
— нестабильные обороты на холостом ходу;
— обороты автомобиля сами повышаются либо падают;
— автомобиль глохнет;
— не получается запустить двигатель.

Признаки неисправности катушки зажигания

Выходит из строя довольно часто.

Симптомами являются:
— возникающие провалы мощности;
— снижение общей мощности двигателя;
— неустойчивость в режиме холостого хода;
— провалы во время разгона, и даже отключение двух цилиндров.

Если расстояние до станции техобслуживания составляет несколько километров и вы можете до неё добраться, вам следует отключить соответствующие форсунки. В противном случае бензин, впрыскиваемый форсунками в нерабочие цилиндры, будет смывать масло. Последствия могут быть разные от забития картера до залегания уплотнительных колец.

Проверить можно способом отключения катушек зажигания по очереди, когда наткнетесь на неисправную катушку работа двигателя не измениться.

Признаки неисправности генератора

— при работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора;
— разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи;
— тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе;
— значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности;
— посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.

Признаки неисправности адсорбера

Электромагнитный клапан продувки адсорбера устанавливается на всех современных автомобиля с целью предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Сам адсорбер, это некая емкость наполненная адсорбентом в которой и содержатся пары топлива. В качестве адсорбента чаще всего выступает активированный уголь.

Признаки неисправности клапана адсорбера:
— поломка может послужить выходом из строя клапана продувки;
— поломка может послужить выходом из строя топливного насоса;
— во впускном коллекторе могут накапливаться пары бензина, в следствии нарушается пропорция топливовоздушной смеси и двигатель теряет мощность;
— полная остановка двигателя.

что это, расположение, варианты на замену

Эффективная и правильная работа любого автомобильного двигателя может быть возможна только при отсутствии неполадок во всех составляющих его систем. Для обеспечения бесперебойной работы, автомобиль современности оборудован разнообразными датчиками и подсистемами, регулирующими и контролирующими его производительность. Датчик холостого хода Toyota является одним из важнейших элементов стабилизирующих и регулирующих работу двигателя автомобиля.

Датчик или, как его правильно называют инженеры автомеханики – клапан холостого хода, представляет собой небольшой прибор, который входит в состав системы для управления автомобиля. Он выполняет функцию стабилизации оборотов двигателя в режиме холостого хода.

Это небольшое, но очень важное устройство представляет собой небольшой электродвигатель, содержащий специальную конусную иглу. Благодаря работе этого датчика, компьютер, управляющий работой автомобиля, контролирует поступление в двигатель строго определенного количество воздуха необходимого для равномерной работы на холостом ходу. Вычисляется это по изменению размера сечения канала для поступления воздуха.

Клапан холостого хода

Объем прошедшего через регулятор воздуха, считывается специальным датчиком расхода воздуха. Только после этого, специальный контроллер начинает осуществлять подачу топлива непосредственно в двигатель внутреннего сгорания машины через специально предусмотренные форсунки. Система, содержащая датчик холостого хода, кроме замера воздуха автоматически отслеживание какой количество оборотов делает двигатель и учитывает чистоту и стабильность его работы, увеличивая или снижая подаче воздуха минуя дроссельную заслонку.

Когда двигатель автомобиля Toyota прогрет до определенной температуры, датчик поддерживает определенные обороты в режиме холостого хода. Если уровень нагрева двигателя будет недостаточен, то датчик холостого хода специально увеличит его обороты для лучшего прогрева на более высоких оборотах коленчатого вала. В этом режиме нетерпеливые автолюбители уже могут начинать движение.

Где находится датчик холостого хода и как его заменить

КХХ на дроссельной заслонке

Это устройство на автомобилях Toyota устанавливается на дроссельной заслонке при помощи нескольких винтов. В некоторых случаях эти винты могут иметь специально рассверленные головки для затруднения его демонтажа. Тогда специалистами рекомендуется полностью демонтировать заслонку во избежание порчи крепежа клапана.

Обычными признаками неисправности клапана холостого хода является крайняя неустойчивость работы двигателя на холостом ходу. В этом случае наблюдаются скачки или провалы при наборе количества оборотов, снижение оборотов при включенной нагрузке, когда они должны бы были только увеличиваться или вообще полная остановка двигателя автомобиля.

Причиной неисправности датчика обычно является его засаленность из-за невысокого качества топливной смеси. При начале работы двигателя компьютер устанавливает клапан в установленное заводом значение. Это и является проблемой, так как машина не в состоянии определить уровень загрязнения клапана и количество на нем различных инородных отложений, которые мешают нормальной работе датчика.

Устранить подобную неисправность может простейшая прочистка или замена датчика холостого хода. Для этого необходимо отсоединить разъем клапана и открутить крепежные болты. Внимание, все эти работы необходимо производить строго при выключенном зажигании. После замены или ремонта устройства необходимо установить его на место. Правильная установка проверяется замером расстояния между конусной иглой и фланцем. В нормальном состоянии оно не должно превышать 23 миллиметра. При установке датчика рекомендуется смазывать уплотнительное кольцо специальным моторным маслом высокого качества.

Можно ли сэкономить на замене этой детали

Клапан холостого хода Toyota 22270-21011

Если чистка датчика холостого хода не принесла никаких результатов, а все диагностические операции показывают, что проблема именно в нем, то стоит подумать о приобретении нового устройства. Купить датчик холостого хода Toyota можно, как у производителя, так и на множестве автомобильных барахолок. Кроме того, существует множество сайтов поставщиков запчастей, снабженных удобным поиском необходимой детали или устройства. Достаточно вбить в поиске код: например, 22270-21011 (для двигателей 1NZ-FE, 2NZ-FE) и сайт выдаст не только требуемый оригинальный датчик холостого хода, но и предложит варианты заменителей. Но следует помнить, что фирменные модели запчастей для двигателей иномарок достаточно дорогие.

Неисправности холостого хода

Для того, чтобы двигатель работал, ему нужно топливо, воздух, чтобы это топливо сжечь, искра, чтобы запустить процесс, ну и, конечно, исправный двигатель. Рассмотрим по порядку возможные причины отсутствия нормального холостого хода.

НЕГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВПУСКНОГО ТРАКТА
Повреждения впускного коллектора, различных патрубков и мембран, управляемых вакуумом впускного коллектора, приводят к неровному холостому ходу.

Найти такие неисправности, как правило, несложно. Достаточно внимательно осмотреть зону впускного коллектора. Через трещины происходит подсос воздуха и приводит к тому, что эти терщины довольно быстро обрастают пылью, эти места и нужно искать. Если найти визуально не удается, то нужно использовать дымогенератор, который быстро и точно укажет место повреждения.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
Дроссельная заслонка в режиме холостого хода поддерживает минимальное поступление воздуха в цилиндры, позволяющее двигателю не заглохнуть. С помощью различных датчиков бортовой компьютер современного двигателя следит за состоянием двигателя и за количеством поступающего воздуха и текущим положением заслонки дросселя. На основании полученных данных он постоянно управляет клапаном холостого хода или непосредственно дроссельной заслонкой (в зависимости от конструкции двигателя), регулируя количество поступающего воздуха. Механические части дросселя имеют конечный ресурс и в них со временем появляются износы, люфты. Кроме этого дроссельный узел покрывается нагаром, который приносят картерные газы, постоянно поступающие через зазоры между поршнем и стенками цилиндра даже на самом новом моторе. Все это приводит к тому, что клапан или заслонка начинают вести себя непредсказуемо с точки зрения блока управления, который не может добиться правильной дозировки воздуха — холостой ход пропадает.

Часто промывка дросселя, даже без разборки, позволяет быстро решить проблему. Если же причиной потери холостого хода стал износ деталей, то ремонт как правило невозможен, требуется замена узла на новый.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Мы говорим о проблеме холостого хода, поэтому нужно отметить, что неисправные свечи практически никогда не являются причиной потери только холостого хода. Если свеча неисправна, то проблема, как правило, усугубляется с ростом числа оборотов и зависимость числа пропусков зажигания с ростом оборотов является верным признаком неисправности в системе искрообразования.

Замена свечей на новые, с правильно подобранным калильным числом и формой электрода часто решает проблему неровной работы двигателя на холостых оборотах.

ФОРСУНКИ
Форсунка может стать причиной потери холостых оборотов двигателя, но так же как и со свечами, проблемная форсунка влияет на работу двигателя во всем диапазоне частоты вращения, но в отличие от свечи, которая вызывает пропуски зажигания, форсунка снижает эффективность работы своего цилиндра и в случае, когда она «переливает» и в случае, когда форсунка «забита».

Промывка форсунок на специальном стенде часто позволяет вернуть им рабочие параметры и устранить проблему холостых оборотов.

СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Разные производители называют эти системы по-разному: AVCS, CVVT, MIVEC, S-VT, VANOS, VVT-i и т. д. Но назначение у всех этих систем одинаковое — в зависимости от режима работы двигателя изменить моменты открытия и закрытия клапанов. Эти системы очень требовательны к качеству масла и несвоевременная замена масла и использование неподходящего моторного масла может привести к выходу из строя механизма изменения фаз. Проявляться неисправность может явно именно на холостых оборотах.

Промывка системы, замена масла на рекомендованное производителем, может решить проблему, но чаще без разборки системы и, как правило, замены механизма неисправность не устраняется.

НЕИСПРАВНОСТЬ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ
Двигатель оборудован большим количеством датчиков. Они измеряют количество поступающего воздуха, его температуру и давление, следят за температурой охлаждающей жидкости, масла, за положением коленвала и распредвала и еще за многими параметрами двигателя. Бывает так, что работа одного датчика нарушается в диапазоне, который характерен для холостого хода, а в остальных режимах он выдает правильные результаты.

Найти такую неисправность без помощи специалистов бывает очень затруднительно

Список причин, которые могут влиять на неровный холостой ход или как повышенные, так и пониженные холостые обороты можно продолжить:

• повреждение мембраны вакуумного усилителя тормозов
• неисправность системы вентиляции топливного бака
• неотрегулированные тепловые зазоры клапанов
• забитый каталитический нейтрализатор выхлопных газов
• неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда)
• неисправность системы изменения геометрии впускного коллектора
• неисправность системы EGR

Код ошибки

P0505 — Неисправность системы регулирования подачи воздуха на холостом ходу (IAC)

Обзор

Код ошибки P0505 описывается как неисправность системы регулирования подачи воздуха на холостом ходу (IAC). Проще говоря, этот код ошибки устанавливается, когда IACV-AAC не работает должным образом.

Определение

Целью системы управления холостым ходом является управление частотой вращения холостого хода двигателя. Обычно это управляется двигателем IAC, который установлен на корпусе дроссельной заслонки впускного коллектора или за ним.В некоторых случаях используется шаговый клапан холостого хода или двигатель. PCM работает, открывая или закрывая любое из этих устройств для повышения или понижения оборотов холостого хода двигателя, позволяя большему или меньшему количеству воздуха попадать на пластину дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. Это выполняется для удовлетворения изменяющихся нагрузок на двигатель, таких как использование обогрева, кондиционирования воздуха и дворников.

На холостом ходу явно закрыта дроссельная заслонка. IAC — это тот, который предназначен для управления и подачи определенного количества дозированного воздуха на дроссельную заслонку, которая также регулирует скорость холостого хода.IAC поставляется с «плунжером» или «заслонкой», которые перемещаются, чтобы открыть или закрыть обводной воздушный канал. Когда двигатель холодный, автомобиль будет работать на холостом ходу быстрее, чтобы двигатель оставался теплым и помогал системе контроля выбросов поддерживать свою рабочую температуру. Затем IAC управляет скоростью, контролируя количество вспомогательного воздуха, попадающего в двигатель из байпасного канала. Чем больше воздуха проходит, тем быстрее холостой ход.

Чем больше воздуха нагнетает IAC вокруг дроссельной заслонки, тем выше будет холостой ход.PCM помогает поддерживать правильную идеальную скорость при различных требованиях двигателя. В зависимости от модели может быть несколько или более проводных датчиков. PCM также обнаруживает неисправности в цепях IAC, и как только он обнаруживает неправильное напряжение, одна или несколько цепей IAC установят код ошибки P0505. Проблемы с IAC обычно заметны только при закрытой дроссельной заслонке или на холостом ходу.

Общие симптомы

Некоторые из распространенных симптомов этого кода ошибки включают:

• Горит индикатор Check Engine
• Двигатель глохнет, требуется резкое нажатие на дроссельную заслонку для работы на холостом ходу
• Прерывистый глохнет при отпускании дроссельной заслонки
• Низкая частота вращения двигателя на холостом ходу и двигатель умирает на знаках остановки
• Неровная или высокая частота вращения двигателя на холостом ходу

Возможные причины

Некоторые из возможных причин появления этого кода ошибки: Замыкание на массу Цепь (ы) IAC

Цепь IAC замкнута на напряжение

Неисправный IAC, неисправный двигатель

Неисправный PCM

Утечка вакуума во впускном коллекторе

Заметное скопление воздушного канала корпуса дроссельной заслонки

Накопление углерода в воздухе прохождение корпуса дроссельной заслонки

Как проверить

Диагностика этого кода ошибки довольно проста ightforward:

1. Начните диагностику с очистки кодов неисправностей.После очистки кодов отключите IAC и запустите двигатель. Теперь это приведет к установке IAC, пока просто игнорируйте его.
2. Если код НЕ сбрасывается, проблема в IAC, что означает, что вам необходимо заменить его, так как он испытывает внутреннее короткое замыкание.
3. Если код ДЕЙСТВИТЕЛЬНО возвращается после отключения IAC и запуска двигателя, то проблема НЕ в двигателе IAC.
4. Затем осмотрите жгут проводов по направлению к ECM / PCM. Для этого может потребоваться удалить всю изоляцию проводов, поскольку весьма вероятно, что провода закорачивают друг друга или другие провода в жгуте.
5. Если код продолжает возвращаться даже без проблем с проводкой и IAC отключен, проверьте ECM или PCM, отсоединив провода IAC от его разъема ECM или PCM. Это может быть вырезка, подключенная в месте, где ее можно легко отремонтировать, а затем запустить двигатель (если вы не знаете, как это сделать, то НЕ рискуйте. Вместо этого отнесите свой автомобиль к профессиональному автосервису. ).
6. Если код НЕ сбрасывается, проблема в системе проводки. Таким образом, проверьте целостность проводки IAC.Любое сопротивление укажет на проблему. Также проверьте напряжение. Чаще всего на проводах есть напряжения, так как один конец отсоединен от IAC и защемлен на другом. Затем отремонтируйте по мере необходимости.
7. Если код ошибки по-прежнему НЕ сбрасывается после того, как вы отсоединили провода IAC от разъема PCM, значит проблема в разъеме PCM, и вам необходимо заменить его, так как есть внутренняя проблема в цепи управления МАК.

Как исправить

Устранение этого кода ошибки уже упоминалось выше, но, подытоживая, следует учитывать два важных момента.

1. Замените IAC, если он поврежден или сломан
2. Замените разъем PCM (защелкивающийся), если он сломан

P0505 Неисправность системы управления холостым ходом

Код P0505 — Неисправность системы управления холостым ходом означает, что компьютер двигателя не может регулировать обороты холостого хода. Другими словами, фактическая частота вращения холостого хода отличается от целевой частоты вращения холостого хода. Нормальная частота вращения холостого хода у большинства автомобилей составляет от 650 до 750 об / мин. Симптомы, присутствующие с кодом P0505, могут включать затруднения при запуске, колебания, остановку, колебания холостого хода, а также слишком высокие или слишком низкие обороты холостого хода.

Ford Idle Air Control (IAC) клапан

Как работает контроль холостого хода

В старых автомобилях частота вращения холостого хода регулируется клапаном регулировки холостого хода (IAC) (на верхнем фото), установленным рядом с корпусом дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка закрыта на холостом ходу, поэтому единственный воздух, подаваемый в двигатель, обходит закрытый дроссель через воздушные каналы холостого хода и регулирующий клапан холостого хода. В некоторых автомобилях устройство называется Idle Air Control Motor

. В современных автомобилях с электронным управлением дроссельной заслонкой (drive-by-wire) скорость холостого хода регулируется корпусом дроссельной заслонки.Компьютер двигателя (PCM) слегка открывает или закрывает корпус дроссельной заслонки (нижнее фото), чтобы отрегулировать скорость холостого хода в соответствии с условиями. Например, скорость холостого хода регулируется выше, когда автомобиль заводится в холодном состоянии или когда включается кондиционер.

Причина появления кода P0505:

— утечки вакуума
— неисправный клапан PCV или протекающие шланги PCV
— засоренные каналы IAC на впуске
— забит или застрял открытый клапан регулирования холостого хода (IAC) или двигатель IAC
— нагар на корпусе дроссельной заслонки
— необходимо выполнить адаптацию на холостом ходу после замены или отсоединения аккумуляторной батареи
— неисправный электронный блок дроссельной заслонки или клапан IAC (двигатель)
— проблема с проводкой корпуса дроссельной заслонки или разъемом
— низкий уровень охлаждающей жидкости

Примеры:

Бюллетень технического обслуживания Honda (TSB) от августа 2008 г. описывает проблема с некоторыми Одиссеей и Пилотом начала 00-х модели, у которых застрял открытый клапан регулировки холостого хода (IAC) или обрыв питания Провод реле давления в рулевом управлении может вызвать колебания холостого хода с кодом P0505.В качестве решения Honda рекомендует заменить клапан IAC или (и) отремонтировать провод реле давления гидроусилителя рулевого управления, расположенный прямо над пыльником рулевой рейки со стороны пассажира автомобиля.

Ford Электронная дроссельная заслонка в разрезе

Бюллетень технического обслуживания Ford для Explorer 2006-2007, 2004-2006 F150, как и некоторые другие модели, описывает проблему с задержками, затрудненным запуском и малым холостым ходом с кодами P0505 и / или P0506.Ford рекомендовал перепрограммировать ECM и заменить электронный корпус дроссельной заслонки (ETB), если он не прошел проверку, в качестве решения.

Другой Ford TSB для Ford Five Hundred 2005-2007, Freestyle упоминает спрей для очистки корпуса дроссельной заслонки от колебаний оборотов с кодами P0505, P0506.

В некоторых автомобилях Nissan и Infiniti начала 00-х годов с кодом P0505 неисправный клапан IAC может даже привести к выходу из строя компьютера двигателя.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Toyota TSB T-SB-0184-09 для некоторых моделей 2005-2010 Avalon, Camry, Highlander, RAV4, Sienna и Venza с двигателем 2GR V6 рекомендует проверить шланг PCV и систему впуска воздуха на предмет утечек и, если проблем не обнаружено, заменить корпус дроссельной заслонки.

Как диагностируется код P0505

Сначала проверьте соответствующие сервисные бюллетени.
Проверьте текущие данные, включая скорость холостого хода, с помощью диагностического прибора. Если есть другие коды, их может потребоваться сначала проверить.
Если код P0505 появился вскоре после замены или отсоединения аккумулятора, рекомендуется попробовать выполнить процедуру повторного обучения в режиме ожидания. Процедура разная для разных автомобилей. Типичная процедура включает в себя несколько шагов, таких как включение и выключение зажигания, а также запуск двигателя в течение определенного времени.Найдите процедуру для вашего автомобиля год выпуска и модели.
Необходимо проверить воздухозаборник и систему PCV на предмет утечек, поскольку утечки вакуума также могут вызвать код P0505. Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт.
Также необходимо проверить разъем клапана IAC или корпуса дроссельной заслонки и жгут проводов. В некоторых автомобилях Mercedes-Benz изоляция жгута двигателя может треснуть, что вызовет множество проблем.
В некоторых автомобилях низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать ту же проблему. Проверить уровень охлаждающей жидкости.
Клапан IAC или корпус дроссельной заслонки необходимо проверить на предмет скопления нагара. В случае загрязнения необходимо очистить клапан или корпус дроссельной заслонки.
Если проблема не устраняется или если это рекомендовано соответствующим сервисным бюллетенем, возможно, потребуется заменить клапан IAC или корпус дроссельной заслонки. Клапан или двигатель IAC очень часто выходят из строя.
Во многих автомобилях процедура повторного обучения на холостом ходу также должна выполняться после очистки или замены корпуса дроссельной заслонки или клапана IAC.

Опасности, связанные с неисправным клапаном регулировки холостого хода ❤️ Подробнее здесь

Термин холостой ход означает, что вы просто стоите и ничего не делаете.Однако, когда вы позволяете машине прогреться утром на холостом ходу, на самом деле там происходит гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Когда вы прогреваете машину холодным зимним днем, вы включаете двигатель на холостом ходу, но скорость двигателя фактически изменяется в зависимости от погодных условий. Регулирующий воздушный клапан — это компонент, регулирующий частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Клапан регулировки холостого хода (IAC) — это блок управления двигателем, который вы обнаружите, подключенный к корпусу дроссельной заслонки и управляемый ЭБУ (блоком управления двигателем).Это устройство, которое обычно используется в автомобилях с впрыском топлива для управления частотой вращения двигателя на холостом ходу.

Со временем могут начаться проблемы, которые могут повлиять на работу вашего автомобиля. Полезно знать признаки неисправности IAC и способы устранения проблем, которые могут возникнуть.

Признаки неисправного IAC

Автомобиль может иметь множество проблем. Отказ клапана IAC — одна из самых простых проблем для диагностики. Есть несколько признаков, о которых следует помнить.

1. Загорается световой индикатор двигателя

Один из лучших индикаторов любой проблемы — это контрольная лампа двигателя. EUC обычно отображает число, соответствующее конкретной проблеме в двигателе. Если ЭБУ обнаруживает необычные обороты в минуту, когда двигатель работает на холостом ходу, загорается лампа двигателя.

Если вы все еще не можете определить, из-за клапана ли двигатель IAC загорается, есть еще несколько подсказок, которые вы можете найти. Если загорается индикатор проверки двигателя и вы испытываете любую из этих проблем, у вас почти наверняка проблема с IAC.

2. Колебания холостого хода без причины

Поскольку клапан IAC контролирует управление скоростью холостого хода автомобиля, вы можете столкнуться с случайными колебаниями холостого хода, если он не работает должным образом. Скорость холостого хода будет увеличиваться и уменьшаться очень быстро. Он будет продолжать колебаться, пока автомобиль не работает. На самом деле это может вызвать множество проблем с двигателем. Если вы заметили такое колебание, вам следует отнести свою машину в магазин.

3. Автомобиль часто дает ответный огонь

Если у вашего автомобиля много обратных вспышек, это может быть признаком плохого IAC.Возгорание автомобиля может указывать на множество различных проблем. Однако, если автомобиль дергается, когда вы замедляете скорость, или если вы замечаете, что много топлива капает через выхлопную трубу, когда вы убираете ногу с педали газа, корнем проблемы, вероятно, является клапан IAC.

4. Двигатель часто глохнет

Ваш двигатель может заглохнуть по разным причинам, и одна из них — плохой регулирующий клапан холостого хода. Если двигатель не получает достаточно воздуха на холостом ходу, это может вызвать проблемы, которые влияют на общую производительность автомобиля.Это может привести к остановке автомобиля. В зависимости от возраста и класса вашего автомобиля блок управления двигателем может быть не в состоянии компенсировать проблемы, вызванные неисправным клапаном IAC.

Проблема обычно начинается медленно. Автомобиль будет глохнуть только время от времени. Чем дольше вы ждете, чтобы проверить проблему, тем чаще будут становиться киоски.

5. Более грубая работа двигателя на холостом ходу

Если у вас старый автомобиль, вы можете заметить, что ваш двигатель работает намного грубее, это может быть из-за того, что IAC вышел из строя.Вы можете почувствовать тряску или вибрацию автомобиля. Это произойдет, когда в машине будет недостаточно воздуха.

Есть несколько причин, по которым ваш ICA может выйти из строя. Это может быть связано с загрязнением топливных форсунок, засорением воздушных фильтров или неисправными свечами зажигания.

Автомобили с исправным клапаном IAC всегда будут иметь плавные обороты холостого хода. Двигатель должен запускаться плавно и плавно.

Устранение проблемы

Как только вы узнаете, что проблема определенно вызвана IAC, вы захотите исправить ее.Вы можете обратиться к профессиональному механику или попытаться решить проблему самостоятельно. Фиксация клапана регулировки холостого хода и холостого хода считается средней сложностью. Вот несколько простых шагов для исправления неисправного IAC

Припаркуйте автомобиль и выключите двигатель

Как и при любом ремонте автомобилей, вам нужно найти хорошее место для работы. Гараж — идеальный вариант, но если у вас нет хорошо освещенного гаража, вам следует работать на абсолютно ровной поверхности вдали от других электронных приборов.У вас должно быть чистое, хорошо организованное рабочее место. Если вы работаете на улице, вам следует работать только днем.

Всегда проверяйте, чтобы двигатель остыл, прежде чем приступить к работе с автомобилем. Вам также следует отключить аккумулятор.

Определите точную проблему клапана IAC

Есть несколько причин, которые могут вызвать неисправность клапана IAC. Прежде чем пытаться починить агрегат, необходимо определить, что именно с ним не так. Это означает проведение тщательной проверки.

Используйте сканер OBD 2

Если у вас есть сканер OBD 2, вы сначала захотите попробовать определить с ним проблему. Сканер будет отображать коды ошибок, которые будут точно соответствовать проблеме с IAC. Код 5050 обычно ассоциируется с клапаном IAC.

Проверить обороты

Проверка частоты вращения — хороший способ определить, правильно ли работает клапан IAC. Это также может помочь точно определить, что не так с плохим IAC.

Когда вы проверяете число оборотов в минуту, вам сначала необходимо установить, какое число оборотов в минуту для автомобиля при отключенном двигателе управления холостым ходом. Затем вы захотите сравнить это с числом оборотов в минуту, которое вы получаете при подключенном двигателе.

Снимите клапан

Когда вы выяснили проблему, можете приступать к ремонту. Вам нужно будет найти IAC, чтобы удалить его.

Обычно клапан располагается рядом с корпусом дроссельной заслонки и во впускном коллекторе.Это небольшой круглый металлический элемент, который легко снимается отверткой. В руководстве пользователя должно быть показано точное расположение IAC в двигателе.

Вы должны отсоединить или отвинтить все компоненты, которые прикрепляют клапан к впускному коллектору. Это может занять немного времени, и поэтому вам должно быть комфортно работать с двигателем для выполнения этого конкретного ремонта.

Очистите клапан IAC

Загрязнение часто является проблемой неисправного клапана IAC.Со временем могут накапливаться мусор и нагар. После того, как вы очистите устройство, он может начать нормально работать.

Для очистки IAC просто распылите очиститель и протрите чистой тканью. Убедитесь, что вы удалили как можно больше мусора и грязи. На IAC вы будете использовать корпус дроссельной заслонки и воздухозаборник. Вы можете приобрести его в любом строительном магазине.

Вы также должны очистить корпус дроссельной заслонки, чтобы мусор не попал в клапан, когда вы снова соберете все вместе.

После того, как клапан будет полностью очищен, вы все соберете заново.

Заменить клапан IAC

Хотя очистка проходит нормально, иногда клапан IAC просто необходимо заменить. Стоимость нового клапана сильно варьируется от машины к машине. Фактически, стоимость деталей может составлять от 45 до 400 долларов.

Если вам действительно нужно заменить IAC, процесс будет такого же уровня сложности, как и его чистка. Просто выньте его и вставьте новый.Если вы хотите, чтобы эту работу выполнял механик, это, вероятно, будет стоить дополнительно от 70 до 100 долларов.

Самая важная часть — это надежно закрепить винты корпуса дроссельной заслонки. Вы также должны убедиться, что используете подходящий запасной клапан IAC для марки и модели вашего автомобиля.

Если вы не на 100% уверены в своих навыках механика, вам следует передать машину профессионалу. Вы всегда должны проверять двигатель на холостом ходу после нескольких минут езды.Таким образом, вы можете убедиться, что только что очищенный IAC или новый IAC работает.

Хотя регулирующий клапан холостого хода может быть небольшим, он очень важен, поэтому вам необходимо убедиться, что он работает нормально.

Знание симптомов неисправного клапана IAC может помочь вам решить проблему до того, как она станет более серьезной.

Ремонт, выполненный специалистом

Если вы решите нанять профессионального механика для работы с вашим IAC, у вас будет несколько вариантов.У каждого из них есть свои преимущества и недостатки.

Отведите свой автомобиль в автомастерскую

Авторемонтные мастерские — это, безусловно, самый популярный способ ремонта автомобиля. Они дешевле, чем механики в дилерских центрах, и вы можете напрямую общаться с человеком, который будет работать с вашим автомобилем.

На веб-сайте AAA есть национальный список одобренных механиков. Если вы посетите их веб-сайт, вы можете найти магазин в вашем районе.

Сдайте машину в автосалон

Если вы отнесете свой автомобиль в автосалон, вы, вероятно, заплатите намного больше, чем в автомастерской.Однако у механика, который работает с вашим автомобилем, будет сертификат на вашу конкретную марку и модель транспортного средства. У них будут под рукой все необходимые запчасти, и вы сможете быстрее вернуться в путь.

Клапан регулировки холостого хода должен работать в течение всего срока службы вашего автомобиля. Если его нужно заменить, есть большая вероятность, что пришло время для новой машины. Если вы приобрели новую машину, вы можете получить деньги за старую несколькими способами.

Варианты продажи автомобиля

Если вы погуглите, «продавайте подержанные автомобили» в Интернете, появится множество сайтов.Если вы хотите разместить свой автомобиль на одном из этих сайтов, они будут взимать с вас помесячную плату. На то, чтобы найти даже одного заинтересованного покупателя, может уйти несколько месяцев. Когда у вас появится потенциальный клиент, вам нужно будет найти время, чтобы встретиться с ним, и он может не купить машину.

Если вы собираетесь купить новую машину, дилерский центр предложит вам скидку на замену старой. Продавцы автомобилей полагаются на то, что вы слишком ленивы, чтобы проводить исследования, и они, вероятно, предложат вам гораздо меньше, чем стоит ваш автомобиль.

Они также могут дать вам, кажется, очень справедливую цену за вашу машину. Если они это сделают, не забудьте внимательно прочитать свои документы, потому что они вполне могли добавить сумму денег, которую они дали вам в обмен на цену вашей новой поездки.

Продайте нам свой автомобиль

Cash Cars Покупатели могут предложить вам отличную цену за ваш старый автомобиль, и мы даже отбуксируем его бесплатно. Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу онлайн-форму.Мы попросим вас предоставить вашу контактную информацию и некоторые основные факты о вашем автомобиле. Нам понадобится марка, модель, номер VIN, год и пробег автомобиля.

Как только мы получим вашу информацию, мы перезвоним вам и сделаем предложение по машине. Если вы примете предложение, мы приедем к вам домой, заплатим наличными и отбуксируем машину. Нет ничего проще.

P0505 — Система контроля холостого хода (ISC) — неисправность — TroubleCodes.net

Код неисправности	Местоположение неисправности	Возможная причина
P0505	Система контроля холостого хода (ISC) — неисправность	Проводка, привод ISC / клапан IAC, двигатель дроссельной заслонки, дроссельная заслонка затянута / заедает, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0505?

Код ошибки

OBD II P0505 определяется как «Неисправность системы управления холостым ходом» или иногда как «Неисправность системы управления холостым ходом (ISC)» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) не может контролировать или поддерживать обороты двигателя на холостом ходу при указанных оборотах.Обратите внимание, что, несмотря на небольшие различия в формулировках различных определений кода P0505, этот код всегда относится к неспособности PCM поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

В большинстве приложений PCM будет пытаться внести изменения в различные системы, такие как корректировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие, пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода и качество. Однако PCM обычно имеют довольно ограниченную способность исправлять или компенсировать большинство неисправностей, и при достижении этого предела PCM установит код P0505 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом (обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки), который позволяет воздуху попадать в двигатель, минуя дроссельную заслонку, которая практически полностью закрыта с помощью PCM. на холостом ходу. Достаточная подача воздуха к двигателю во время холостого хода достигается с помощью клапана управления холостым ходом, который приводится в действие шаговым двигателем, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель небольшими приращениями или «шагами», отсюда и термин «шаговый двигатель».Приращения определяются PCM и основаны на информации, полученной от нескольких датчиков, разбросанных по двигателю. Типичная информация, используемая PCM для управления скоростью холостого хода, включает:

• температура двигателя
• Температура окружающего воздуха
• давление топлива
• температура / состав топлива
• Сигналы опережения зажигания, передаваемые датчиком положения коленчатого вала
• данные о фазах газораспределения, передаваемые датчиками положения кулачков
• данные предоставлены датчиком положения дроссельной заслонки
• данные из коробки передач
• данные кислородных датчиков,
• и данные о том, какие потребители электроэнергии, такие как кондиционер, дворники и фары, работают, что создает дополнительную нагрузку на двигатель.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, частота вращения и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом, и, как видно из вышеизложенного, должно быть ясно, что регулирование холостого хода на бензиновом двигателе является сложным делом. . Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду на клапан управления холостым ходом, чтобы позволить меньше воздуха поступать в двигатель, чтобы обогатить топливно-воздушную смесь, чтобы создать условия, которые примерно аналогичны тому, как работали дроссели. карбюраторные двигатели для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным, PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями. Однако, когда нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители или другие системы либо включаются, либо выключаются, PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом, чтобы гарантировать, что скорость холостого хода остается стабильной, и на уровне оборотов в минуту. указано производителем.

Одним из примеров этого может быть включение передачи на автомобиле с автоматической коробкой передач.Чтобы дополнительное сопротивление гидротрансформатора и трансмиссии не приводило к снижению оборотов холостого хода, PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы позволить большему количеству воздуха войти в двигатель, и в то же время регулирует ширину импульса форсунки для впрыска большего количества топлива в подойдет повышенное количество воздуха. Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открыта, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

На изображении ниже показано типичное расположение клапана регулировки холостого хода.Обратите внимание, что внешний вид и расположение регулирующих клапанов холостого хода отличаются в зависимости от применения; обратитесь к соответствующему руководству, чтобы найти регулирующий клапан холостого хода для любого конкретного применения.

Каковы общие причины кода P0505?

Хотя скопление нагара в корпусе дроссельной заслонки и / или в воздушных каналах регулирующего клапана холостого хода является наиболее частой причиной кода P0505, другие возможные причины могут включать следующие:

• Утечки вакуума в двигателе
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка и / или разъемы
• Обрыв цепи
• Неисправен клапан управления холостым воздухом
• Неисправный шаговый двигатель
• Ошибка или отказ PCM.Обратите внимание, что отказ PCM — редкое событие, и неисправность необходимо искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо контроллер.

ПРИМЕЧАНИЕ. Система управления холостым ходом на некоторых продуктах GM, особенно на автомобилях Dodge с конца 1090-х до начала 2000-х годов, особенно подвержена повреждениям, вызванным неисправной системой зарядки и / или низким напряжением аккумуляторной батареи. В этих приложениях тщательный осмотр и тестирование всей системы зарядки всегда должны быть первым шагом в диагностике кода P0505.

Каковы симптомы кода P0505?

Симптомы кода P0505 во многом одинаковы для всех приложений, хотя серьезность одного или нескольких симптомов может различаться в зависимости от приложения.Типичные симптомы могут включать следующие:

• Сохраненный код неисправности и светящаяся сигнальная лампа
• Колебания холостого хода
• Скорость холостого хода выше указанной
• Скорость холостого хода ниже указанной
• Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора

Как определить код ошибки P0505?

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Во многих случаях кода P0505 проблема может быть решена путем простой очистки от скопившегося нагара на корпусе дроссельной заслонки или в них, а также вспомогательных воздушных каналах с помощью утвержденного очистителя.Однако учтите, что неразрешенные чистящие средства и химикаты часто могут повредить внутренние поверхности и / или внутренние компоненты.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Неисправные генераторы и / или батареи могут иметь непредсказуемые последствия для большинства приложений, включая генерацию случайных кодов неисправностей и повреждение контроллеров. Поскольку система управления холостым ходом часто является одной из первых систем, которая получает повреждения, вызванные неисправными системами зарядки, важно проверить состояние и функционирование системы зарядки перед запуском целевой диагностической процедуры в системе управления холостым ходом.

ПРИМЕЧАНИЕ № 3: Имейте в виду, что некоторые дешевые универсальные считыватели кода либо не могут получить доступ к специальной диагностической системе управления холостым ходом, которую некоторые производители используют для облегчения диагностики неисправностей системы управления холостым ходом, либо не запрограммированы с помощью специального программного обеспечения. Если сканер профессионального уровня недоступен, лучший вариант — направить автомобиль для профессиональной диагностики и ремонта.

ПРИМЕЧАНИЕ № 4: Код P0505 иногда сопровождается несколькими другими кодами двигателя, и не всегда легко определить, все ли или некоторые из дополнительных кодов являются причиной или результатом кода P0505.Таким образом, при диагностике кода P0505 и других кодов, особенно кодов, связанных с пропусками зажигания и вакуумной системой, необходимо следовать правилу, которое гласит, что коды должны быть разрешены в том порядке, в котором они были сохранены. Если этого не сделать, это почти наверняка приведет к неправильной диагностике и потере времени.

Запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с P0505 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраните их в том порядке, в котором они были сохранены.Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой, поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных расщеплением, смещением, затвердеванием или повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления нагара или отложений. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств; однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода.В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки и / или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или запасных частей убедитесь, что все уплотнения и / или прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля. Если код не исчезнет, ​​обратитесь к руководству, чтобы определить функцию, цветовую кодировку, маршрутизацию и расположение всей связанной проводки. Проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной электропроводки; ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проводка двигателя подвергается воздействию более высоких температур, чем проводка в других частях автомобиля, а это означает, что изоляция на проводке двигателя с большей вероятностью затвердеет и отслоится. Это часто вызывает периодические короткие замыкания, поэтому не поддавайтесь искушению отремонтировать проводку двигателя, поскольку простое перемещение проводки может привести к растрескиванию и расколу изоляции в другом месте. Лучшим вариантом всегда является замена жгутов проводов двигателя на замену OEM, а не их ремонт.

Если на проводке не обнаружено видимых повреждений, выполните проверку сопротивления, заземления, опорного напряжения и целостности всей проводки в соответствующей цепи (ах), но обязательно отсоедините регулирующий клапан холостого хода и шаговый двигатель от PCM, чтобы предотвратить повреждение контроллера. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве, и при необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите особое внимание на сопротивление сигнального провода между PCM и шаговым двигателем, поскольку даже небольшие отклонения от указанных значений могут иметь серьезные последствия для шагового двигателя.Имейте в виду, что шаговый двигатель работает с очень маленькими шагами, а это означает, что неправильное сопротивление может серьезно повлиять на работу шагового двигателя и, следовательно, на количество воздуха, попадающего в двигатель на холостом ходу.

Если сопротивление сигнального провода подтверждается, проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом и проверьте фактическое напряжение, которое достигает разъема; сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Обратите внимание, что в зависимости от области применения специальные программы диагностики системы управления холостым ходом обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода, а иногда и градусам вращения шагового двигателя. Эти показания должны ТОЧНО соответствовать заявленным значениям — в противном случае замените соответствующий жгут проводов на замену OEM.

Однако, если все полученные показания соответствуют заявленным значениям, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.Однако имейте в виду, что запасные части послепродажного обслуживания часто не соответствуют стандартам качества, требуемым производителями автомобилей, что может привести к постоянному повторению кода P0505 (и других). Кроме того, имейте в виду, что в случаях, когда фактический регулирующий клапан холостого хода и шаговый двигатель являются отдельными компонентами, лучшим вариантом всегда будет замена двигателя и клапана.

Удалите все коды после завершения всех ремонтов и подойдите к автомобилю, чтобы увидеть, какие коды (если есть) возвращаются.На этом этапе двигатель должен работать на холостом ходу в пределах спецификации, но если это не так, вероятно, имеется периодическая неисправность. Имейте в виду, что периодически возникающие неисправности могут быть чрезвычайно сложными и требующими много времени для поиска и устранения, а в некоторых случаях может потребоваться позволить неисправности усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Коды, относящиеся к P0505

• P0506 — Относится к « Обороты системы управления холостым ходом ниже ожидаемых»
• P0507 — Относится к «Обороты системы управления холостым ходом выше ожидаемых»

Обсуждения BAT Team для P0505

• 01 infinity high idle
  Привет, спасибо за кончик штифта, но я перепроверил его, и все штифты в порядке.Код, который изначально был и все еще появляется, — p0505, неисправность цепи управления холостым ходом, плюс новый узел воздушного клапана был от Nissan. При холодном пуске двигатель запускается со скоростью 2000 об / мин, затем падает до 1500, где это …
• Интерпретация кодов неисправностей …
  Всем привет! Я только что получил свой сканер кода и использовал его несколько раз. Однако у меня есть небольшая проблема …. интерпретация кодов. Есть ли сайт, на котором можно было бы узнать, каковы вероятные причины для восстановления этих кодов? Autozone дает вам лист, который говорит вам, какие исправления МОГУТ быть.Я …
• 2000 Dodge Ram 1500 Van Scan Код неисправности P0505
  Привет, Автомобиль: 2000 Dodge Ram 1500 Ван 5. 2L, 318cid, V8 Скан-код: P0505 Есть ли способ проверить PCM? Как узнать, нужно ли заменять PCM? Что делает автомобиль: Первая проблема носит временный характер. Иногда при запуске сразу глохнет. Изредка, если он не встречает …
• 1998 ford escort; плохо отсутствует
  Теперь посмотрим, Джакс, был ли IAC каким-либо образом загрязнен? Воздушный фильтр каким-либо образом загрязнен? Почему вы поменяли пакет катушек? Что здесь нужно сделать, так это провести диагностику цепи РХХ.P0505 — Неисправность системы управления воздухом на холостом ходу. PCM пытается контролировать скорость двигателя во время самотестирования KOER. Тест не пройден …
• код неисправности
  Делайте, как говорит Джим: P0505.Это может быть связано с чрезмерным накоплением нагара в корпусе дроссельной заслонки. Рекомендация / Инструкции: Если диагностика SI не позволяет выявить причину этой проблемы, очистите отверстие и пластину корпуса дроссельной заслонки для оценки ….

Контроль холостого хода — обзор

Контроль холостого хода

Работа автомобильного двигателя на холостом ходу требует особого рассмотрения.В режиме холостого хода водитель не воздействует на дроссельную заслонку через педаль акселератора. Двигатель должен создавать точно такой крутящий момент, который необходим для уравновешивания всех приложенных моментов нагрузки от трансмиссии и любых вспомогательных устройств, а также крутящих моментов внутреннего трения и накачки, чтобы работать с постоянной угловой скоростью (об / мин) холостого хода. Определенные моменты нагрузки возникают в результате действий водителя (например, переключение селектора коробки передач с парковки или нейтрали на движение или реверс и переключение электрических нагрузок). Однако некоторые другие моменты нагрузки возникают без прямой команды драйвера (например,g., срабатывание муфты кондиционера).

Как и во всех режимах работы двигателя, крутящий момент, создаваемый двигателем на холостом ходу, определяется массовым расходом всасываемого воздуха. Электронный регулятор подачи топлива регулирует поток топлива для поддержания стехиометрии, пока двигатель полностью прогрет, и может на короткое время регулировать количество топлива, несколько превышающее стехиометрию, во время холодных запусков. Обычно при работе двигателя на холостом ходу электронное управление двигателем предназначено для работы двигателя с фиксированной частотой вращения независимо от нагрузки.Он делает это, регулируя массовый расход воздуха с помощью команды дроссельной заслонки от водителя на нуле. Воздушный поток, необходимый для поддержания желаемых оборотов холостого хода, должен поступать в двигатель через дроссельную заслонку с дроссельной заслонкой под небольшим, но ненулевым углом. В качестве альтернативы некоторые двигатели оснащены специальным воздушным каналом в обход дроссельной заслонки. Для любого метода требуется привод, позволяющий электронной системе управления двигателем регулировать MAF на холостом ходу. В главе 5 обсуждаются различные приводы, применяемые для управления потоком воздуха на холостом ходу.Для настоящего обсуждения мы предполагаем, что модель массового расхода воздуха на холостом ходу является репрезентативной для практических конфигураций привода, обсуждаемых в главе 5. (Обратите внимание, что в следующем анализе для всех переменных и параметров включен индекс I , чтобы подчеркнуть, Настоящая система относится к управлению частотой вращения холостого хода.)

Независимо от конфигурации обхода воздуха на холостом ходу, массовый расход воздуха в состоянии холостого хода (который мы обозначаем M.aI) пропорционален перемещению подвижного элемента, который регулирует размер отверстия через который течет холостой воздух (например,g., угол дроссельной заслонки θ _T или его эквивалент x _T в конструкции с байпасом холостого хода). Для целей настоящего обсуждения мы предполагаем, что указанный крутящий момент двигателя на холостом ходу T _iI определяется как

(4.38) TiI = KIM.aI

, где K _I — константа для воздушная система холостого хода; мы также предполагаем, что M.aI изменяется линейно с положением переменной обхода холостого хода x _I :

(4.39) M.aI = KmxI

, где x _I — это отверстие в обходном проходе холостого хода, а K _м — постоянная для этой конструкции.

Обычно подвижный элемент в конструкции перепускного канала холостого хода включает в себя пружину, которая удерживает x _I = 0 в отсутствие какого-либо срабатывания. Сила срабатывания (или крутящий момент) действует на силу (крутящий момент) этой пружины и внутреннюю силу (крутящий момент) при ускорении массы м _I (или момент инерции для вращающейся конфигурации перепускного воздушного канала) подвижных элементов и сила трения (крутящий момент).В настоящее время мы предполагаем линейную модель движения исполнительного механизма:

(4,40) mIx¨I + dIx.I + kIxI = Kau

, где d _I — постоянная вязкого трения, k _I , — жесткость возвратной пружины, u — входной сигнал привода, а K _a — постоянная привода.

Для этого обсуждения управления скоростью холостого хода также необходимо иметь модель взаимосвязи между указанным крутящим моментом и угловой скоростью двигателя на холостом ходу.Чтобы избежать путаницы с другими частотными переменными, мы адаптируем обозначение Ом _I для угловой скорости коленчатого вала на холостом ходу (рад / с). Эта переменная дается формулой. (4.41)

(4.41) ΩI = πRPMI30

Где RPMI = RPMatidle

В целом для относительно небольших изменений в Ω _I моменты нагрузки (включая моменты трения и откачки) могут быть представлены следующей линейной модель:

TLΩI = ReΩI

, где R _e по существу постоянное значение для данной конфигурации двигатель / нагрузка при определенной рабочей температуре.Указанный крутящий момент на холостом ходу T _iI имеет следующую приблизительную линейную модель:

(4,42) Ti≅JeΩ.I + TLΩ

, где J _e — момент инерции двигателя и компонентов, вращающихся под нагрузкой. .

Используя методы преобразования Лапласа из Приложения A, можно получить передаточную функцию двигателя на холостом ходу H _eI ( s ):

(4,43) HeIs = ΩIsTis

(4,44) = 1Jes + Re

Аналогичным образом передаточная функция для динамики привода холостого хода H _aI ( s ) задается как

(4.45) HaIs = xIsus = KamIs2 + 2ζIωIs + ωI2

Где ωI = kI / mI

ζI = dI2mIωI

Эти передаточные функции могут быть объединены для получения передаточной функции (в стандартной форме) «установки» управления холостым ходом. H _pI ( s ):

(4,46) HpIs = ΩIsus

(4,47) = KaKmKIJemIs2 + 2ζωIs + ωI2s + ReJe

, где u — это управляющая переменная.

Управление холостым ходом с разомкнутым контуром нецелесообразно из-за больших колебаний нагрузки и изменений параметров из-за изменений условий эксплуатации.С другой стороны, регулятор CL хорошо подходит для регулирования холостого хода до желаемого значения. На рис. 4.26 представлена ​​блок-схема такой системы регулирования холостого хода.

Рис. 4.26. Блок-схема системы регулирования холостого хода.

Используя процедуры анализа в Приложении A и обозначив уставку холостого хода Ом _с , можно показать, что передаточная функция CL управления холостым ходом H _CLI задается

(4.48) HCLI. = ΩIsΩSs = HCIsHpII + HssHCIsHpIs

, где H _cI — передаточная функция для регулятора холостого хода, а H _s ( s ) — передаточная функция для датчика частоты вращения коленчатого вала.

В Приложении A представлены три стратегии управления: P, PI и PID. Из них только пропорциональный ( P ) нежелателен, поскольку он имеет ненулевую стационарную ошибку между Ом _I и его желаемым значением ( Ом _s ). В Приложении А также показано, что пропорционально-интегральный ( PI ) контроль имеет нулевую ошибку установившегося состояния, но потенциально может привести к нестабильной системе CL. Однако, в зависимости от параметров системы, существуют диапазоны значений как для пропорционального усиления ( K _p ), так и для интегрального усиления ( K _I ), для которых возможна стабильная работа и для которых регулируется скорость холостого хода система имеет приемлемую производительность.Передаточная функция контроллера для управления PI задается следующим образом:

(4.49) HcIs = Kp + KIs = Kps + s0s

Для иллюстрации примерных характеристик управления холостым ходом мы предполагаем следующий набор параметров:

ζI = 0,5 ωI = 25рад / с следующее выражение:

(4.50) HFs = HcIsHpIs = Knums + s0Kdens3 + 2ζωIs2 + ωI2ss + ωe

Настоящий анализ упрощается, если принять идеальный датчик угловой скорости, такой что H _s ( s ) = 1.В этом случае передаточная функция управления холостым ходом CL ( H _CLI ( s )) задается уравнением. (4.51)

(4.51) HCLIs = KpHFs1 + KpHFs

Влияние пропорционального усиления на стабильность этого управления скоростью холостого хода CL можно оценить с помощью методов корневого годографа, как объяснено в Приложении A. Рис. 4.27 представляет собой график корня место для этого контроля холостого хода с предполагаемыми параметрами.

Рис. 4.27. Корневой локус для управления холостым ходом.

Из этого рисунка видно, что все полюса CL начинаются в левой полуплоскости комплексной плоскости и все стабильны.Однако по мере увеличения K _p пара полюсов переходят в правую полукомплексную плоскость и становятся нестабильными. Используя функцию MATLAB «курсор данных» под панелью инструментов на графике корневого годографа, можно увидеть, что для K _p = 1,2 полюса, которые мигрируют в правую часть комплексной плоскости, являются стабильными и имеют коэффициент демпфирования около 25%.

Использование этого значения для K _p (т.е. K _p = 1.2), динамический отклик системы CL был исследован путем подачи команды на скачкообразное изменение числа оборотов с начальных 550–600 об / мин при t = 0,5 с. Рис. 4.28 представляет собой график динамической реакции холостого хода двигателя (в об / мин) на этот ввод команды.

Рис. 4.28. Ступенчатая характеристика регулятора холостого хода.

Видно, что частота вращения на холостом ходу достигает командных оборотов в минуту после короткой переходной реакции с нулевой установившейся ошибкой.

Параметры, используемые в этом моделировании управления частотой вращения холостого хода, не обязательно являются репрезентативными для какого-либо конкретного двигателя.Скорее, они были выбраны для иллюстрации характеристик этой важной функции управления двигателем. В главе 6, где обсуждается цифровое управление двигателем (силовой передачей), моделируется дискретное управление.

Клапан регулировки холостого хода — Калгари

Что такое регулирующий клапан холостого хода?

Клапан регулировки холостого хода (клапан IAC) регулирует скорость холостого хода вашего двигателя. Он управляется компьютерной системой бортового двигателя. Он регулирует количество воздуха, циркулирующего вокруг закрытой дроссельной заслонки.

Клапан управления холостым воздухом содержит соленоид, катушку, которая управляет клапаном, который открывается и закрывается для управления потоком воздуха.

Электрический ток, протекающий через соленоид, определяет количество воздуха, ограничиваемого клапаном.

Поскольку воздух управляется электроникой, оптимальное количество может поддерживаться и реагировать на изменения нагрузки двигателя.

Больше циркулирующего воздуха = более высокая частота вращения холостого хода для запуска, замедления или загрузки дополнительного оборудования.

Меньше циркуляции воздуха = более низкие обороты холостого хода.

Клапан РХХ расположен на корпусе дроссельной заслонки. Это обеспечивает хороший доступ для замены, однако сама деталь является более дорогим компонентом системы двигателя.

Как определить, что ваш клапан регулировки холостого хода выходит из строя

Предполагается, что клапаны IAC

служат в течение всего срока службы вашего автомобиля, однако в различных обстоятельствах они могут потребовать замены или технического обслуживания.

Есть несколько простых индикаторов, на которые следует обратить внимание, которые могут сигнализировать о неисправности клапана IAC.

1. Свет двигателя

Первый и потенциально наиболее очевидный способ — загореться индикатор двигателя.

В современных автомобилях обычно появляется индикатор проверки двигателя после отказа IAC.

Это означает, что с вашим двигателем что-то пошло не так. Когда это происходит, важно сразу же сдать свой автомобиль для оценки или, если у вас есть необходимые инструменты и возможности, проверить его самостоятельно.

Первым делом считываем код неисправности двигателя.Считыватель кода используется для сканирования компьютера двигателя с целью выявления неисправности.

Используя сканер OBD II, вы можете получить коды. Если коды находятся между P505 и P509, у вас проблема с системой управления холостым ходом, которая может быть клапаном управления холостым воздухом (IAC).

2. Неровный холостой ход и частые остановки двигателя

Если ваш автомобиль непостоянно работает на холостом ходу или часто глохнет, это может быть признаком того, что ваш клапан IAC нуждается в обслуживании.

Это часто вызвано частичной или полной блокировкой клапана жиром или грязью.

Простая очистка и освобождение от мусора может исправить заклинивший клапан.

Этот симптом также может быть вызван неисправным соленоидом, который требует замены.

3. Backfire

Если у ваших автомобилей возникает обратная вспышка, это признак неисправности клапана IAC. Если вы убираете ногу с педали газа, и ваш автомобиль дергается при замедлении и дает обратный выброс топлива через выхлопную трубу, это, безусловно, признак того, что клапан IAC не работает.

4.Застрял открытый клапан IAC

Эта проблема встречается реже. Если ваш клапан IAC застрял в открытом положении, вы можете заметить, что ваш автомобиль колеблется во время ускорения.

Что делать, если вы определили неисправный клапан IAC

У вас есть два основных варианта:

Вариант первый: Сделай сам

DIY для клапана IAC является вариантом в следующих случаях:

1. Загорается индикатор двигателя, и у вас есть считыватель кодов и…

2.Вы знаете, как найти клапан IAC

Если вы можете проверить код и локализовать неисправность, исправление может просто означать очистку заклинившего клапана или, в редких случаях, закрытие заклинившего открытого клапана.

Более сложным решением будет замена соленоида или всей детали.

Чтение кода для разных транспортных средств дает

Ford, GM и Chrysler действуют немного по-разному, когда дело доходит до локализации неисправности.

WikiHow предоставляет хороший ресурс о том, как проверить клапан IAC для этих различных марок автомобилей.

Вариант второй: отнести в магазин

Если вы вообще не решаетесь проверить это самостоятельно, вам следует принять это. В конечном итоге вы сэкономите время, если обратитесь к профессионалу.

Сохраните спокойствие, если у вас мало знаний о транспортных средствах, и возьмите его.

У вас есть другие вопросы по клапанам IAC?

Сообщите нам, и мы постараемся ответить.

P0505 Неисправность системы контроля воздуха на холостом ходу

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул

Дейл Тоалстон
Сертифицированный техник ASE

Неисправность системы IAC (контроль холостого хода)

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II.Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что это значит?

Клапан IAC (Idle Air Control) регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу. На холостом ходу дроссельная заслонка, конечно, закрыта. IAC управляется компьютером и пропускает только определенное количество воздуха вокруг дроссельной заслонки. Этот дозированный воздух контролирует холостой ход. IAC имеет «плунжер» или «заслонку», которая перемещается, чтобы открыть или закрыть обводной воздушный канал.

Чем больше воздуха впускает IAC вокруг дроссельной заслонки, тем выше холостой ход.PCM (модуль управления трансмиссией) использует клапан IAC для поддержания правильной скорости холостого хода с изменяющимися требованиями двигателя. Датчик может быть трех- или четырехпроводным, в зависимости от модели.

PCM отслеживает напряжения в цепях IAC, и если он обнаруживает неправильное напряжение в одной или нескольких цепях двигателя IAC, он устанавливает P0505. ПРИМЕЧАНИЕ. Проблемы с IAC будут заметны только на холостом ходу или при закрытой дроссельной заслонке.

Симптомы

Симптомы могут включать:

• Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности)
• Двигатель глохнет и не может работать на холостом ходу, если не нажата дроссельная заслонка
• Периодически глохнет при отпускании дроссельной заслонки
• Двигатель может работать на холостом ходу слишком высоко

Причины

Возможные причины кода P0505 включают:

• Разъем мотора РХХ поврежден (проверить разъем и контакты на наличие повреждений и влаги)
• Обрыв или короткое замыкание на массу одной или нескольких цепей IAC
• Одна или несколько цепей IAC замкнуты на напряжение
• IAC вышел из строя
• PCM вышел из строя

Возможные решения

Это должен быть довольно простой диагноз.Начните с очистки кодов неисправностей. Затем отключите IAC и запустите двигатель (это может привести к установке других кодов IAC. Просто игнорируйте их пока). Если код P0505 не сбрасывается, замените IAC. Это внутреннее замыкание одной из цепей IAC. Если код ДЕЙСТВИТЕЛЬНО возвращается после отключения IAC и запуска двигателя, то вы знаете, что это не двигатель IAC. Визуально проверьте жгут проводов вплоть до PCM. Возможно, вам придется визуально осмотреть жгут, сняв с проводов всю изоляцию.Возможно, что провода закорочены друг с другом или с другими проводами в жгуте.

Если проблем с проводкой нет, и код продолжает возвращаться при отключенном IAC, вы можете проверить PCM, отсоединив провода IAC от разъема PCM (или обрезав провода в месте, где их можно легко отремонтировать), а затем начать двигатель (Если вы не уверены, не делайте этого. Обратитесь к квалифицированному специалисту). Теперь, если код не сбрасывается, значит, проблема с проводкой.Проверьте целостность всех проводов IAC. Любое сопротивление указывает на проблему. Проверьте напряжение на любом из них (на этом этапе на проводах не должно быть напряжения, потому что они защемлены на одном конце и отключены от IAC). При необходимости отремонтируйте. Но если код P0505 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сбрасывается после отсоединения проводов IAC от разъема PCM (или их обрезания), замените PCM, это означает внутреннюю проблему в цепи управления IAC.

Другие связанные коды неисправности: P0506, P0507

Обсуждения связанных с DTC

• P0505 2001 Maxima
  У кого-нибудь была эта проблема, и вы обнаружили, что это был клапан регулировки холостого хода или что-то еще.Расскажите, пожалуйста, о вашем опыте. Спасибо за любую помощь. DB …
  
• 2001 dodge ram 2500 5.9L p0505 ПОМОГИТЕ !!
  Постоянно появляется тот же код. Я почистил корпус дроссельной заслонки, попытался заменить iac, ничего не сделал, поэтому я поставил старый. Между прочим, сопротивление в обеих обмотках двигателя на старом iac составляет около 53,8 Ом, это нормально? Ram новое письмо от iac до pcm по-прежнему появляется код, оставляя только pcm. Любые идеи о том, как проверить ПКМ с помощью мульт …
  
• Jeep Grand Cherokee 2001, P0505, P0302
  Нужна помощь с Grand Cherokee 2001 года.На прошлой неделе он перегрелся, его отключили, чтобы дать остыть. При перезапуске раздался громкий стук. Я потянул клапанную крышку и обнаружил, что коромысло выпускного клапана №5 лежит внутри. Переустановил коромысло и клапанную крышку. При перезапуске двигателя звук стука исчез, но теперь его …
  
• 2001 Nissan Pathfinder 3.5L P1145 P0505 P0304
  Привет, меня зовут Джесси. У меня Nissan Pathfinder SE 2001 года выпуска — 196800 миль. У меня несколько проблем. P1145 P0505 P0304. Поменял клапан регулировки холостого хода.Я поменял датчик кулачка. Я вытащил вилки. Я проверил электрические соединения. Я на грани своего остроумия на этом c …
  
• 2002 Honda Accord P0505 и P1519
  У меня проблемы. Получаю коды PO505 и P1519. Я сменил iac, но коды до сих пор получаю. Он сказал, что это может быть проблемой (цепь управления клапаном IAC разомкнута или замкнута на питание системы). Означает ли это, что необходимо проверить подключение к iac. двигатель мчится вверх и вниз. Когда езжу на нем у…
  
• Коды P0505 и P0600-1996 Dodge Stratus
  Это на Dodge Stratus 1996 года выпуска. P0505-Неисправность системы управления холостым ходом P0600-Неисправность последовательного канала связи Я получил эти коды от своего механика после того, как моя машина потеряла мощность на шоссе. Я ехал, а потом машина начала трястись, а потом я потерял способность использовать газ. Но c …
  
• P0505 Система управления холостым ходом
  1999 Dodge Durango 5.2L V8 с включенным контрольным светом двигателя, код P0505 Система управления холостым ходом.Иногда, когда вы работаете, двигатель просто отключается, и вам нужно подождать несколько минут, чтобы он снова включился. Иногда это происходит также при ожидании на красный свет и т. Д. Это также ускоряет …
  
• 02 BMW 330i P0444, P0056, P0505, P0036, P0102, P0500
  Итак, это мой первый пост такого рода, так что давайте Мне небольшая заслуга 🙂 У меня bmw 330i 2002 года выпуска и по состоянию на вчерашний вечер у меня нет питания. Машина заводится отлично, но когда вы даете ей газ, ничего не происходит. У него действительно появилось несколько кодов, но в настоящее время нет индикатора проверки двигателя.Мы находимся на …
  
• Fiat Punto ’53 P0505 и U1602
  Мне сказали, что для этого нужен новый датчик 02, и есть кто-то, кто предлагает мне помочь изменить этот датчик, поскольку, очевидно, это не всегда легко получить правильно и часто вызывает проблемы, если не точечно (кровавая электрика, смеется), если это также решит проблему с воздушным клапаном IAC или это, вероятно, будет полным …
  
• Другой Jeep Код P0505, но другие симптомы, например, быстрый холостой ход
  Привет, как уже упоминалось.У меня Jeep Grand Cherokee 4.7 v-8 1999 года выпуска. все сток. 173000 миль Получение кода P0505, У меня есть только считыватель кодов, сканера нет. НО!! [b] холостой ход бешено высокие, до 2000 об / мин [/ b]. мотор не глохнет и не спотыкается. он просто действует так, как будто застрял на быстром холостом ходу. Это int …
  

Нужна дополнительная помощь с кодом p0505?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0505, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.