Прицеп уаз 8109 технические характеристики – описание, технические характеристики, фото и видео

Одноосный прицеп УАЗ-8109, характеристики, подвеска, оборудование

Одноосный прицеп УАЗ-8109 цельнометаллический, выполнен в виде сварной конструкции. Предназначен для перевозки различных грузов по дорогам общего пользования и пересеченной местности. Основным тягачом прицепа является автомобиль УАЗ-3151, ранее УАЗ-469. Одноосный прицеп УАЗ-8109 рассчитан на эксплуатацию во всех климатических условиях при температурах окружающего воздуха от плюс 50 до минус 45 градусов. 

Одноосный прицеп УАЗ-8109, основные характеристики и данные.

Платформа прицепа металлическая, приваренная к раме, с откидывающимся задним бортом. Размещение груза на платформе прицепа необходимо производить таким образом, чтобы вертикальное усилие от сцепной петли прицепа на буксирный крюк автомобиля не превышало 490 Н (50 кгс). Эксплуатация прицепа без соединения его к автомобилю предохранительными цепями запрещается.

Рама сварной конструкции, состоит из двух лонжеронов, пеперечин и дышла. В задней части рамы установлены два буксирных крюка. Дышло сварной конструкции, выполнено заодно с рамой. В передней части к дышлу прикреплена съемная сцепная петля и предохранительные цепи. В горизонтальном положении дышло удерживается с помощью откидной опорной стойки. Сцепная петля крепится к дышлу тремя болтами.

Основные характеристики прицепа УАЗ-8109.

— Полная масса, снаряженный прицеп с грузом 500 кг, кг : 750
— Масса снаряженного прицепа с тентом, кг : 300
— Масса перевозимого груза, кг : 450
— Распределение нагрузки на дорогу через шины колес прицепа Н (кгс) :
полной массы — 7357 (750)
снаряженного — 2649 (270)
— Усилие от сцепной петли на буксирный крюк Н (кгс) :
полной массы — 490 (50)
снаряженного — 294 (30)
— Максимальная допустимая скорость движения автомобиля с прицепом, не более, км/ч : 75
— Угол поперечной статистической устойчивости прицепа полной массы, при положении центра тяжести груза на половине высоты основного борта платформы, не менее, градусов : 35

Подвеска одноосного прицепа УАЗ-8109.

Подвеска прицепа УАЗ-8109 состоит из двух продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами. Рессора состоит из девяти листов. Концы рессор крепятся посредством пальцев с резиновыми втулками. Длина рессоры 1000 мм, ширина листа 45 мм. Амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия, унифицированы с амортизатором автомобиля УАЗ-3151, специальных регулировок не требуют.

Колеса штампованные, стальные, с глубоким не разъемным ободом, размер 6Jx15. Шины камерные, шестислойные, размер 215/90 R15. Масса колеса с шиной в сборе 38.6 кг. Ступицы колес максимально унифицированы со ступицами автомобиля УАЗ-3151. Регулировка затяжки подшипников ступиц колес должна быть тщательной. При слишком слабой затяжке подшипников во время движения в них происходят удары, разрушающие подшипники. При слишком тугой затяжке происходит сильный нагрев подшипников, вследствие чего смазка вытекает и подшипники выходят из строя.

Регулировку затяжки подшипников ступиц колес прицепа УАЗ-8109.

Выполняется в следующем порядке :

— поднимите домкратом прицеп со стороны регулируемого колеса так, чтобы колесо свободно вращалось, и снимите крышку со ступицы
— разогните ус замочной шайбы, отверните контргайку, снимите замочную шайбу, и отпустите гайку регулировки подшипника на 1/6—1/3 оборота (1—2 грани)
— проворачивая колесо рукой, проверьте легкость его вращения, если заметно какое-либо задевание, то устраните ее причину и только после этого приступайте к регулировке подшипников
— вращая колесо, затяните гайку регулировки подшипника ступицы с помощью ключа и воротка небольшим усилием одной руки до тугого вращения колеса
— отпустите гайку на две грани для приработанных подшипников или на 2.5 грани для новых подшипников, поставьте замочную шайбу, затяните контргайку и застопорите гайки замочной шайбой

Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, замените ее. В противном случае возможна поломка усов шайбы и самоотвинчивание или самозатяжка гаек, что выведет подшипники из строя. Правильность регулировки подшипников проверяется по нагреву ступицы при движении. Если ступица сильно нагревается, то отпустите гайку еще на одну грань, для чего снова отверните контргайку и снимите замочную шайбу.

Электрооборудование одноосного прицепа УАЗ-8109.

Система электропроводки — однопроводная, отрицательный вывод источника тока соединен с «массой», напряжение в бортовой сети — 12 Вольт. Подключение электрооборудования к бортовой сети автомобиля УАЗ-3151 производится штепсельной вилкой ПС300А-150.

Задняя световая сигнализация прицепа осуществляется двумя трехсекционными фонарями ФП132 или ФП133 и фонарями освещения номерного знака ФП131 или ФП134. Верхние секции задних фонарей оранжевого цвета и служат указателями поворотов, средняя и нижняя секции красного цвета являются габаритными огнями и сигналом торможения. В секциях указателей поворота и сигнала торможения установлены лампы А12-21-3, а в секции габаритных огней и фонаря освещения номерного знака установлены лампы А12-5.

На одноосный прицеп УАЗ-8109 дополнительно устанавливается фонарь подкузовной подсветки ФП103, насадка заднего фонаря АС132, насадка фонаря освещения номерного знака АС131. Если фонарь подкузовной подсветки не установлен, то в процессе эксплуатации необходимо следить за сохранением изоляции провода, предназначенного для его подключения.

Установка насадок АС132 и АС131 на задние фонари и фонарь освещения номерного знака производится согласно техническому описанию инструкции по монтажу светомаскировочных устройств СМУ40 и СМУ41, которая прикладывается к автомобилю УАЗ-3151.

Оборудование одноосного прицепа УАЗ-8109.

Одноосный прицеп УАЗ-8109 снабжен деревянными противооткатными упорами. Упоры крепятся на крыльях боковых бортов с помощью кронштейнов, кроме того, прицеп оборудован двумя стальными предохранительными цепями. Два конца цепи вместе крепятся к кронштейну прицепа с помощью пальца со шплинтом, другие два конца с помощью крюков соединяются с петлями автомобиля УАЗ-3151. Для установки петель на задней поперечине рамы автомобиля необходимо просверлить четыре отверстия диаметром 8.5 мм.

На прицепе УАЗ-8109 установлены световозвращатели : на заднем борту — два треугольной формы рубинового цвета, на переднем борту —два белого цвета, на боковых бортах — по одному желтого цвета.

Похожие статьи:

auto.kombat.com.ua

УАЗ 31519 ☆469 NEW☆ › Бортжурнал › Раритетнейший армейский прицеп УАЗ-8109 (часть 1 — покупка)

Доброго времени суток, уважаемые драйвовчане!

Открываем новый цикл статей в бортовом журнале нашего УАЗа — «Раритетнейший армейский прицеп УАЗ-8109». Каждая новая тема будет называться также, только в конце будет указываться часть 1,2,3 и т.д.

Но, начнём по порядку.

После покупки УАЗа в августе 2013 года появились планы и направления возможных дальних экспедиций. В течении года УАЗ подвергся координальным доработкам для преодоления бездорожья и дальних расстояний. С технической стороны сделано почти всё.

Встал следующий вопрос, как везти на УАЗе достаточное количество груза: палатки, спальники, канистры и другой экспедиционный шмурдяк. Прорабатывали вопрос установки экспедиционного багажника, но с тентом особо не разгуляешься.

Начали изучать возможность приобретения или постройки внедорожного прицепа. Вараинтов много, но цены заоблочные.

Совершенно случайно наткнулись в сети на информацию, о том, что в прошлом веке УАЗ выпускал родные армейские прицепы УАЗ-8109 (прородителем которого был прицеп ГАЗ-704).

Была поставлена задача, найти такой прицеп, в отличном состоянии, с нормальными документами. Задача оказалась не простой, много гнилых, ржавых и откровенно утильных экземпляров, очень мало прицепов с документами, да и находятся все очень не близко от Москвы.

Каждая проблема имеет решение. Единственная трудность заключается в том, чтобы его найти.

Буквально через пару дней «объявления» прицепа в розыск, натыкаемся на объявление (Авито) о продаже прицепа в состоянии нового. Рязанская область, г. Касимов… прикидываем расстояние, связываемся с продавцом, получаем фото прицепа и уже на следующий день в 5 утра прыгаем в Газель и мчимся за 300 км от Москвы.

Маршрут

Уже в 10 утра мы в славном городе Касимов, Рязанской области. Осматриваем прицеп:
1990 года выпуска, в состоянии нового, не эксплуатировался, весь в смазке, даже фары и амортизаторы в коробочке ещё. Номерной знак получен в 1999 году и лежал в пакетике с заводской бумажкой. Решено, покупаем.

В четвером вкатываем прицеп в кузов Газели, крепим его, едем в ГИБДД, оформляем договор купли продажи и выезжаем в Москву.

В кузове Газели

По пути заезжаем на очень живописное озеро Белое. Несколько фото, обед и в путь.

Панорама

Москва встречает нас традиционными пробками, которые отнимают еще порядка 2х часов времени. В итоге весь маршбросок занял примерно 13 часов времени и около 750 км

www.drive2.ru

Прицеп УАЗ-8109. Технические характеристики | Спецтехника

Одноосный автомобильный прицеп УАЗ-8109 имеет бортовую платформу и предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда по всем дорогам и местности. Основные тягачи прицепа — это автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

Рама прицепа сварная, состоит из двух лонжеронов, соединённых между собой поперечинами. Лонжероны в передней части рамы сходятся, образуя дышло прицепа, которое заканчивается сцепной петлёй. На дышле прицепа закреплена страховочная цепь.

В задней части рамы установлены два крюка для аварийного вытаскивания прицепа. В передней части к дышлу и в задней части к раме шарнирно крепятся опорные стойки, которые при движении прицепа переводятся в походное положение.

Подвеска рессорная, состоит из двух продольных полуэллиптических рессор и двух телескопических амортизаторов.

Ось прицепа — балка трубчатого сечения с приваренными цапфами. Колёса дисковые, обозначение обода 152-381 (6-15). Шины пневматические 215-380 (8,40-15) моделей Я-245 и Я-192. Давление воздуха в шинах 2 кгс/см2.

Колёса, ступицы и подвеска унифицированы с колёсами, подвеской и ступицами автомобиля УАЗ-469.

Рабочая и стояночная тормозные системы на прицепе УАЗ-8109 отсутствуют. В комплект прицепа придаются два упора (башмака) для подкладывания под колёса прицепа на стоянке.

Платформа металлическая съёмная, задний борт откидной. Прицеп оборудован съёмным тентом. В передней части платформы установлен ящик для укладки тента.

Электрооборудование — однопроводная система постоянного тока напряжением 12В с питанием от бортовой сети автомобиля.

В систему электрооборудования входят:

фонарь задний ФП132 или ФП133-Б…….2
фонарь освещения номера ФП131 или ФП134-Б…….1
розетка штепсельная ПС300А-100…….1
вилка штепсельная ПС300А-150……1
розетка штепсельная ПС400…….1
фонарь подкузовной……..ФП103

Технические характеристики прицепа УАЗ-8109:

Полезная нагрузка: 500 кг.
Масса снаряжённого прицепа: 350 кг.
Полная масса прицепа: 850 кг.
Допустимая скорость: 75 км./ч.
Число колёс: 2
Клиренс под нагрузкой: 290 мм.

sptechnika.ru

Прицеп УАЗ-8109 Определение технических характеристик

Заключение о технических характеристиках прицепа УАЗ-8109.

 

Прицеп УАЗ-8109

 

Экспертиза прицепа и документации на него для определения технических характеристик с целью корректировки сведений в ПТС и карточке учета транспортного средства.

Согласно краткому автомобильному справочнику НИИАТ, издательство «Транспорт», 1995 — прицеп УАЗ-8109, выпускаемый Ишимским машиностроительным заводом (с 1986г.), предназначенный для перевозки различных грузов, имеет следующие технические характеристики:

Грузоподъемность 500

Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг 300

Технически допустимая полная масса транспортного средства, кг 800

Габаритные размеры, мм 

— длина 2625

— ширина 1625

— высота 1180

Внутренние размеры кузова, мм

— длина 1660

— ширина 1070

— высота бортов 450

Объем кузова,  м3 0,8

Погрузочная высота, мм 730

Колея, мм 1440

Дорожный просвет, мм 300

Допустима скорость движения, км/ч 75

Подвеска —  рессорная. Тягово-сцепное устройство – крюк-петля. Шины 8,40-15. Число колес 2. Давление воздуха в шинах 1,7 кгс/см2.

 

Прицеп УАЗ-8109. Вид сбокуПрицеп УАЗ-8109. Вид спередиПрицеп УАЗ-8109. Номер на раме.Табличка изготовителя прицепа УАЗ-8109

 

Заключение  о характеристиках Страница 1Заключение  о характеристиках Страница 2

 

service.uslugiavto.ru

Прицеп УАЗ-8109: технические характеристики, назначение.

История прицепа УАЗ-8109 насчитывает несколько десятилетий. Среди прицепов для УАЗа данная модель по праву является самой выносливой и проходимой. Она очень популярна среди народа. Используется для транспортировки тяжелого груза в связке с любым уазиком и имеет множество преимуществ.

Технические характеристики и назначение

Прицеп УАЗ-8109 предназначается транспортировать грузы различной направленности. Он способен преодолевать труднопроходимые участки и бездорожье. Прицеп УАЗ-8109 имеет следующие технические характеристики:

• Тип – 1-П-0,5М (одноосный Прицеп грузоподъемностью 0,5 тонны Модернизированный).
• Снаряженная масса – 0,35 тонны.
• Масса тента – 2,5 кг.
• Масса полная – 0,85 тонны.
• Клиренс под нагрузкой – 29 сантиметра.
• Габариты – 2,785х1,720х1,190 метра.
• Внутренние размеры – 1,660х1,070х0,45 метра.
• Платформа – 1,8 метра квадратных.
• Кузов 0,8 метра квадратных.
• Высота погрузки – 0,74 метра.
• Максимальная эксплуатационная скорость – 75 километров в час.
• Базовые  тягачи – УАЗ-3151, УАЗ-469, УАЗ-469Б.
• Эксплуатируется при температурных условиях – от -45 до +50 градусов Цельсия.
• Сварная рама. Два лонжерона соединены поперечинами. Наконечник дышла оборудован сцепной петлей.
• Съемное дно из металла.
• Задний борт откидывается.
• Подвеска включает в себя рессоры полуэллиптические, амортизаторы телескопические.
• Одна ось в виде трубы с цапфами.
• Однопроводная электрическая система на 12 вольт.
• В электрооборудование включены электрическая вилка-ПС300А-150, две розетки-ПС300А-100/ПС400, четыре фонарика: поддонный-ФП103, подсветки знака-ФП131/ФП134-Б, два задних-ФП133Б/ФП132.
• Диски с обводом-152-381 (6-15).
• Пневмошины-215-380 (8,40-15) с внутренним давлением 2,0 килограмм-силы на сантиметр квадратный (Я-192, Я-245).
• Тормозов нет.
• В комплектацию входит пара башмаков для фиксации колес во время стоянки и две стальные предохранительные цепи.
• Две опорные стойки спереди и сзади. Имеют два состояния: рабочее и походное.
• Для буксира задом предусмотрены крюки сзади рамы.

Требования к прицепам для автомобилей УАЗ

Буксируемые устройства для автомобилей марки УАЗ должны с легкостью перемещаться по дорогам и преодолевать труднопроходимые места, перевозя при этом немалые грузы. Именно поэтому прицеп УАЗ 8109 оборудован, для поездок по бездорожью, большими по диаметру колесами и высоким дорожным просветом. Особенности конструкции крыльев агрегата препятствуют налипанию и последующему засыханию грязи или других частей грунтового дорожного покрытия на колесах. А приваренные сзади рамы два крюка позволяют извлекать устройство при аварийных ситуациях.

Популярные модели прицепов для УАЗ

Известный УАЗ-8109 – базовый прототип прицепов для автомобилей, выпущенных Ульяновским автомобильным заводом, прародитель последующих своих модификаций, выпускаемых предприятиями по России. Одним из популярных автоприцепов до сих пор остается предшественник вышеописанного устройства ГАЗ-704. Он снят с продажи в 98 году, но до сих пор используется. Что касается современных моделей для уазиков, то пополярностью пользуются:

• Универсальный. Предназначен для перевоза от сыпучих до крупногабаритных грузов, подходит к любому внедорожнику. Он оснащается колесами тягача.
• Лафетный. Оборудован мощной лебедкой и используется при транспортировке техники.
• Пружинный. Менее грузоподъемен, но подходит для ювелирной работы такой, как перевозка хрупкого груза.
• Двухосный. Используется для транспортировки длинного тяжелого груза такого, как лодка.
• Другие образцы не менее популярны и подбираются автолюбителем в связи с поставленной задачей.

Обслуживание прицепов

Не требует особого внимания, но для долгого срока службы следует:

• Хранить в специально оборудованном сухом месте (гараж или навес).
• Не допускать попадания жидкости в кузов, так как его форма способствует сохранению влаги, что неминуемо ведет к разрушению.
• При транспортировке в непогоду оборудовать тентом.
• Очищать места стыка механизмов от забившейся грязи.
• Своевременно проводить очистку агрегата от ржавчины.
• Периодически смазывать ступицы, менять лампочки.
• Наблюдать за электропроводкой, предотвращать контакт розетки с водой.
• Ни в коем случае не перегружать агрегат, потому что это влечет поломку подвески.
• При долговременной стоянке установить подставку таким образом, чтобы не было соприкосновения колес с землей. Данная мера направлена на сбережение покрышек.
• Оснастить агрегат противооткатными упорами для непредвиденных ситуаций.

В конструкции прицепа УАЗ-8109 чувствуется влияние армейских инженеров. Они не ошибались в нахождении и использовании точек силы и пропорционального давления в узловых соединениях агрегата. Поэтому угловатый грубый дизайн, присущий военной технике, сменяется показателями эффективности только при эксплуатации. Тест-драйв в полевых условиях выявляет преимущества прицепа, позволяющие верно служить  долгие годы.

uazlyuks.ru

Прицеп УАЗ 8109 — УАЗ 3151, 2.5 л., 1989 года на DRIVE2

Приветствую! Ну что ж, моя первая запись, я больше читатель, чем писатель, так что не судите строго. Так как я довольно часто бываю на природе, да и по работе приходится ездить на УАЗе, пока рабочий Ховер, то на ТО, то на ремонте, нужно всякое барахло куда-нибудь складывать. Требование к прицепу были следующие:
— высокий клиренс( часто приходилось ездить по лесам, с глубокими колеями от тракторов и другой техники)
— неубиваемость
— колея УАЗовская
— что-нибудь родное, чтобы вписывалось внешний вид с УАЗом
Короче, под все эти требования подошел только один прицеп УАЗ 8109.Действительно легендарный прицеп, все задачи выполнялись от и до. Характеристики прицепа УАЗ 8109:

— длина 2 785 мм
— ширина 1 720 мм
— глубина 440 мм
— высота 1 190 мм
— дорожный просвет под нагрузкой 290 мм
— задний борт откидывается
— тип подвески рессорный
— грузоподъемность 500 кг по паспорту, на деле грузил 14 мешков цемента(700 кг), вмещается свободно 250 шт силикатного кирпича, песок в карьере грузил как мороженое с горкой, по объему не знаю, но кучка нормальная получается, не говоря о барахле, которое вмещается абсолютно все, когда едешь на охоту или рыбалку.
В плане развесовки прицеп сделан грамотно. Кузовок хоть и не большой и все что грузишь давит ровно на ось и у тягача нет таких сильных кренов, как у жигулевских или волговских прицепов.Можно забыть про резиножгутовая подвеску, разболталось ТСУ? Ребят, что это? Можно грузить больше тонны? Как Вам будет угодно! У Вас разболтались клепки на прицепе и он дребезжит на кочказ? Не смешите, у Вас не клепок! За все время нашел один минус — нельзя положить объемные вещи, типа профлиста и т.п.

Цена вопроса: 30 000 ₽

www.drive2.ru

прицеп УАЗ 8109 — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

Полный размер

Как то всё вышло спонтанно,
даже и не ожидал в ближайшее время о покупке помощника в виде прицепчика
чтобы разгрузить багажник «Максимыча» от грязи/пыли и прочего барахла
(хотя промелькнуло в крайней записи БЖ мысля, после комментария от Серёги)
—
Увидел объявление, звонок (обговорили детали) и спозаранку помчались
Были уже практически на месте встречи (при въезде в город)
звонок и оказывается прицеп не в городе (надо прокатиться ещё цать км)
ну что, раз прикатили надо хоть увидеть товар (дойти до заветной цели)
прибыли к месту дислокации
оглядели/поглазели (даже башмаки сохранились), сошлись в цене, цепляем к авто
(крепим дровами, гвоздями, вязальной проволокой и куском стропы – подстраховка цепями)
так как фаркоп под шар, а на дышле кольцо
(притянули так, что за всё время пути ни чего не разболталось и не приходилось подбивать)

дедовские методы хороши во все времена — СПАСИБО ДЕДУ ветерану ВОВ и всем Ветеранам низкий поклон.

в зеркала его было не видать (габариты не те), только крышу в зеркало заднего вида
в пути стоял за машиной, как полуприцеп за фурой.
рация работала на прием (15 канал) удобная штука, от водителей слышал про засады (2 экипажа ГАИ).
дорожники обустраивают дороги (доброе дело), местами участки работает реверс.
пробег в среднем (по бензину и пройденному км) : пустой 12л., с прицепом 13,6 л.
по бортовому : 11,2л. и 12,1л.

вот так был приобретен прицеп уаз-8109
техталон старого образца — Ребят, это и есть документы.
думаю что он был под САКом или генератором (раз такая крыша).

И как всегда фото для истории (фото талона из паутины)
PS/ Андрей, заскочить в гости не получилось – извиняй.

восстановить доки на прицеп

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru