▷ Список Стран с Левосторонним Движением ◁
Количество стран с левосторонним движением
Существует множество теорий о левостороннем и правостороннем движении, что откуда пошло и кто был первый. Наверное сейчас это неважно. Традиционно на ум первыми приходят страны где руль справа — это Япония, Великобритания, Австралия и еще парочку. На самом деле их гораздо больше.
Карта мира с левосторонним и правосторонним движением
В настоящее время 53 страны (с их зависимыми территориями) ездят по левой стороне, а 140 — по правой. Итого это 34% населения Земли, в первую очередь это за счет таких густонаселенных стран, как Индия, Пакистан и Индонезия. Список стран следующий:
Австралия Антигуа и Барбуда Багамские острова Бангладеш Барбадос Ботсвана Бруней Великобритания Восточный Тимор Гайана Гренада Доминика Замбия Зимбабве Индия Индонезия Ирландия Кения Кипр Кирибати Лесото Малави Малайзия Мальдивы Мальта Маврикий Мозамбик Намибия Науру Непал Новая Зеландия Пакистан Папуа — Новая Гвинея Самоа Сейшельские острова Сент-Китс и Невис Сент-Люсия Сент-Винсент и Гренадины Сингапур Соломоновы острова Суринам Тайланд Танзания Тонга Тринидад и Тобаго Тувалу Уганда Фиджи Шри-Ланка Эсватини ЮАР Ямайка Япония
Как это происходит на разных материках?
Большая часть государств придерживались правостороннего движения.
В каких странах оно действует до сих пор? Оно было общепринято с периодов правления Наполеона. В тот же период такие государства, как Англия, Швеция и отчасти Австро-Венгрия, держались левостороннего движения. В Италии в каждом городке действовали собственные принципы. Стоит более подробно рассмотреть, где левостороннее движение в мире, а где правостороннее.
В настоящий период правостороннее движение имеется во всех государствах Европы, кроме Англии, Ирландии, Мальты, а также Кипра.
В Азии значительно больше государств, что соблюдают левостороннее движение, в частности это относится к ее восточной части. Все остальные ездят по правилам правостороннего движения
В каких странах правостороннее движение на самом теплом континенте? Что касается Африки, здесь также имеется пара государств, имеющих левостороннее движение. Находятся они на юге материка. Остальные имеют леворульные машины.
США соблюдало левостороннее движение вплоть до окончания 18 столетия, до тех пор, пока не случился плавный переход на правостороннее.
Существует мнение, что способствовал этому изменению генерал, рожденный во Франции, что сражался за независимость Штатов от короны Британии.
Что касается Канады, здесь вплоть до 20 годов 20 столетия соблюдали левостороннее движение. Здесь можно ответить на вопрос о том, в каких странах правостороннее движение, двумя словами: во всех. А вот на островах, относящихся к Латинской Америке, до сих пор движение в левом ряду.
Туристов интересует, какое движение в Австралии. Этот континент придерживается движения с левой стороны. Это второе государство в мире по числу машин на душу жителей. К нему примкнули и такие страны, как Новая Гвинея, Новая Зеландия, Фиджи, Самоа, а также Науру и Тонга.
Влияет ли это на ДТП?
По статистике левостороннее или правостороннее движение не имеет ничего общего с количеством ДТП. Главное, чтобы водитель был адекватный, и транспортное средство в порядке. Ну и разумеется, для вашей же безопасности руль машины должен быть с соответствующей стороны.
Кстати, некоторые страны за свою историю меняли направление движения. Сюда входит, например, Швеция, Корея, Самоа и некоторые страны в Африке. Только в этом случае могли бы возрасти ДТП пока все водители привыкают к новому движению
День «Н» — Look At Me
День H или Dagen H (от швед. Högertrafik — правостороннее движение) — дата перехода Швеции с левостороннего на правостороннее автомобильное движение 3 сентября 1967 года.
К этому времени Швеция оставалась последней страной в континентальной Европе, использующей левостороннее движение. Все соседние скандинавские страны (Дания, Финляндия, Норвегия) пользовались правосторонним движением, что создавало массу неудобств при пересечении границы, особенно на протяжённой и не всегда обозначенной в сельской местности границе с Норвегией. Более того, бо́льшая часть шведских автомобилей была оборудована левым рулём.
Сторонники перехода на правостороннее движение, поддерживаемые рядом экспертов, считали, что это приведёт к снижению аварийности на дорогах.
В частности, использование левого руля при правостороннем движении даёт водителю лучший обзор встречной полосы движения и должно способствовать уменьшению лобовых столкновений.
Однако, на референдуме 1955 года по вопросу смены стороны движения 85 % участников высказались против.
Тем не менее, в 1963 году шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение (Statens Högertrafikkomission), которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода.
Была проделана огромная работа: необходимо было установить новые дорожные знаки и светофоры на другой стороне дороги, провести переконфигурацию многих перекрёстков, на улицах с односторонним движением перенести на другую сторону автобусные остановки; все автомобили должны были произвести соответствующую регулировку фар. Одновременно была подготовлена новая дорожная разметка белого цвета вместо используемой ранее жёлтой.
Отдельную проблему представлял собой общественный транспорт: шведские автобусы имели правый руль и двери слева.
В процессе подготовки к смене стороны движения шведские автомобильные компании выпустили 8000 «переходных» моделей автобусов, которые имели двери с двух сторон.
Большое внимание уделялось и информации для населения. Был выпущен специальный 30-страничный информационный буклет, разработан и широко растиражирован (вплоть до рисунков на женском нижнем белье) специальный логотип. По радио транслировалась информационная песня «Держи вправо, Свенссон» («Håll dig till höger, Svensson»).
Стокгольм в день перехода на правостороннее движение
День H был назначен на 5:00 в воскресенье, 3 сентября 1967 года. В этот день с 1 часа ночи до 6 утра было запрещено (за исключением экстренных случаев) движение частного автотранспорта. В Стокгольме запрет длился с 10 утра субботы, до 15 часов в воскресенье. В День H в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться и сменить сторону дороги; продолжить движение разрешалось в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.
В целом переход на правостороннее движение прошёл спокойно. Не было зарегистрировано ни одного дорожно-транспортного происшествия, напрямую связанного с переходом. В первые месяцы после Дня H наблюдалось значительное снижение уровня аварийности. Однако оценить влияние перехода на количество происшествий на дороге сложно: освоившись с новыми правилами движения, водители стали менее внимательны, и число происшествий вновь начало расти.
Несмотря на то, что всё автомобильное движение было сделано правосторонним, метро и поезда не перешли на новую систему и используют левостороннее движение по сей день.
P.S.
Если спросить первого попавшегося о том, в каких странах принято левостороннее движение, 90% ответят: в Японии. Немного подумав, многие добавят Англию. Об Индии вспомнят лишь некоторые, хотя там живет народу больше, чем в двух предыдущих странах, вместе взятых. А вообще, на сегодня насчитывается 65 государств с «неправильным» рулем.
Почему в большинстве стран правостороннее движение?
10 февраля 2023
Вероятно, те, кто ездит слева, хотят знать страны с правосторонним движением и почему они, так сказать, перешли из рук в руки.
По Джон Элледж
Когда дело доходит до правил дорожного движения, очевидно, что для территории имеет смысл выбрать одну сторону дороги, по которой будут ездить водители, и придерживаться ее на карте.
Правостороннее движение по автомагистрали A12, одной из самых загруженных автомагистралей в Нидерландах. (Фото Рудмера Цвервера/Shutterstock)Таким образом, вы не заставите людей радостно перебираться в соседнюю деревню, где правила другие, и сразу же врезаться в машину, едущую в обратном направлении.
Как ни странно, движение по одной стороне дороги — это не только вопрос здравого смысла: это закреплено в Женевской конвенции. По общему признанию, вы имеете в виду не Женевскую конвенцию, а Женевскую конвенцию о дорожном движении (1949 г.), которая требует от сторон, подписавших ее, соблюдения единых правил. Это вопрос закона, а также прецедента.
В большинстве мест, на протяжении большей части истории, левостороннее движение было стандартным (вы можете видеть это в схеме расположения телег на римских дорогах и так далее).
На это есть причина. Большинство людей правши, поэтому, двигаясь по левой стороне, их более сильная рука окажется в лучшем положении, чтобы приветствовать тех, кто идет с другой стороны, или ударить их мечом, как это кажется наиболее подходящим.
Это имело смысл и в других отношениях. Левостороннее движение означало, что люди, ведущие лошадей, могли держать поводья в правой руке и идти по краю дороги, которая вряд ли будет морем грязи. Большинству людей также легче садиться на лошадь слева.
Почему в большинстве стран правостороннее движение?Стандартное объяснение того, что изменилось, состоит в том, что во всем виноват Наполеон. Говорят, он был левшой, и поэтому ему было удобнее на правой стороне дороги. И одна из вещей, которую вы можете сделать, когда завоюете большую часть Европы, — это заставить людей водить машину так, как вы хотите.
Однако это похоже на миф. Хотя империя Наполеона стандартизировала большую часть Европы, нет никаких доказательств того, что он просто вел себя неловко.
В некоторых историях на самом деле упоминается революционное воззвание , в котором утверждалось, что, поскольку аристократы ездили слева, революционно было бы ездить справа.
Кажется, никто не знает наверняка. А США перешли с левостороннего на правостороннее движение без какой-либо помощи Наполеона — хотя опять же, произошло ли это из-за механики вождения повозок, требующей нескольких лошадей, или это дело рук сторонника стандартизации Генри Форда, так же оспаривается.
Как поменять сторону?Тот факт, что люди ездят по противоположным сторонам дороги по обе стороны Ла-Манша, Гималаев или Японского моря, не имеет большого значения. Огромные непроходимые природные объекты, как правило, являются довольно хорошим способом заставить людей задуматься о том, на какой стороне дороги им суждено находиться.
Но в мире есть сухопутные границы, где правила меняются внезапно. Что тогда?
Есть несколько способов превратить левостороннюю дорогу в правостороннюю.
Один из них использует светофоры, чтобы автомобили, переключающиеся справа налево, а те, которые переключаются слева направо, не встречались с шумом где-то посередине. Другой вариант — наличие участков с односторонним движением — кольцевых развязок, перекрестков или коротких однополосных дорог, — чтобы не было точки пересечения двух линий.
В некоторых зонах вообще нет никаких средств управления — вы просто следуете указателям и рискуете. Это, однако, обычно происходит только при низком трафике.
Хотя в прошлом некоторые страны переходили на другую сторону — часто с помощью вторгшейся европейской армии — в наши дни это происходит довольно редко.
Как правило, когда это происходило, направление движения было слева направо, чтобы привести страны в соответствие с большей частью мира. Так произошло с тремя западноафриканскими странами в XIX в.
70-е годы (Гана, Нигерия и Сьерра-Леоне). На другой стороне континента Руанда и Бурунди говорили о переходе с правого на левое, чтобы соответствовать своим соседям в восточноафриканском сообществе, хотя это обсуждалось в течение десятилетия, и ничего особенного не было сделано.
Единственной страной, которая сделала этот переход, была Самоа, которая почти уникальна тем, что на самом деле движется справа налево. Бывшая немецкая колония приняла решение импортировать дешевые автомобили из левых Новой Зеландии и Австралии. При подготовке дороги были расширены; введены новые вывески, лежачие полицейские и дорожная разметка; ограничение скорости было снижено, а продажа алкоголя вообще запрещена на три дня.
Смена столкнулась с судебными претензиями со стороны протестной группы «Люди против перехода на другую сторону» и даже новой политической партии («Народная партия»), которые предупреждали о хаосе.
Но все безрезультатно. В 5:50 7 сентября 2009 г. по радио было объявлено, и все движение остановилось.
[Подробнее: Почему города поддерживают идею создания улиц без автомобилей]
Темы этой статьи: Объяснители , История , Дороги
Почему в некоторых странах левостороннее движение, а в некоторых правостороннее
Если вы из таких стран, как Великобритания или Австралия, вы, вероятно, не понимаете, почему в других странах правостороннее движение. Если вы из остального мира, вы можете подумать, что британцы сошли с ума из-за левостороннего движения. Но откуда такая разительная разница?
Красный: правостороннее движение. Синий: левостороннее движение.
История левостороннего движения
В 1949 году большинство стран мира ратифицировали Женевскую конвенцию о дорожном движении, согласившись на единое направление движения по всей стране. Но все равно не все могли договориться, на чьей стороне ехать.
Если мы хотим добраться до истока этого, мы должны вернуться еще дальше — к римским временам.
Было замечено, что несколько римских дорог растянулись посередине, что указывает на то, что они, как правило, шли по одной стороне — но по какой? Ответ пришел в 1998 года, когда археологи обнаружили хорошо сохранившуюся двойную колею, ведущую к римскому карьеру недалеко от Суиндона, Англия. Естественно, телеги въезжали в карьер пустыми, а выезжали полными камней, и это было видно на месте. Рощи на левой стороне (если смотреть в сторону от карьера) были намного глубже, чем на другой стороне, что, по-видимому, указывает на то, что римляне ехали по левой стороне дороги. Это подтверждается и практическим здравым смыслом. Поскольку все больше людей являются правшами, всадник сможет держать поводья и иметь свободную правую руку, чтобы приветствовать друзей и защищаться от врагов. Скругленные лестницы были построены так, чтобы защитники могли защищаться правой рукой по той же причине, так что это имеет смысл.
Изображение из Википедии.
Правило оставления соблюдалось и в других великих древних королевствах, таких как Греция и Египет. Древние греки, египтяне и римляне придерживались левой стороны во время марша своих войск, как и отдельные всадники. Есть основания полагать, что это правило сохранялось и соблюдалось на протяжении столетий либо как обычай, либо как закон. В 1300 году папа Бонифаций VIII официально провозгласил «правило дорожного движения»: все паломники, направляющиеся в Рим, должны держаться левой стороны.
Так почему тогда большая часть мира ездит справа?
История правостороннего движения
Популярная история гласит, что Наполеон I изменил это правило в Европе либо для того, чтобы предотвратить конфликт между своими войсками (по той же логике, не встречая друг друга со свободной правой рукой), либо отличаться от своих врагов, британцев. Эти сообщения, вероятно, являются спекулятивными, и хотя они могут быть правдой, реальная причина, скорее всего, другая, происходящая из-за океана.
В конце 18 века большие грузовые фургоны и дилижансы, запряженные несколькими парами лошадей, стали очень популярны, особенно в США и Канаде. В этих фургонах не было сиденья водителя, а была скамья, и возница обычно держал вожжи с левой стороны скамьи, чтобы его правая рука была свободна для порки. Сидя слева, он, конечно, предпочел бы, чтобы другие путешественники также шли слева, чтобы он мог держаться подальше от их колес.
Эта практика распространилась по большей части Европы, но Англия не была большим поклонником больших фургонов, поэтому они остались левыми. Они распространили эту практику в своих бывших колониях, таких как Индия и Австралия, где и по сей день ездят по левой стороне. В Японии тоже левостороннее движение, потому что они никогда не использовали большие повозки, предпочитая верховую езду намного позже.
Гармонизация вождения
В 20 веке возникло движение за гармонизацию дорожного движения. Бразилия перешла на правостороннее движение в 1928 году одновременно с Португалией.