Помеха справа в ПДД | AVTONAUKA.RU
Существует несколько разных вариантов утверждений о понятии «помеха справа». Одни эксперты высказывают мнение, что «помеха справа» существует с начала истории ПДД, и возводят его в ранг Правила, другие — утверждают, что данное понятие не имеет юридической силы, потому что оно вообще не встречается в тексте ПДД.
Не станем вдаваться в историю происхождения фразы «помеха справа», но ее использование значительно упрощает понимание многих дорожных ситуаций, когда необходимо выяснить приоритет между транспортными средствами, если их пути пересекаются.
Приоритет — это право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения (пункт 1.2 ПДД).
«Помеха справа» в ПДД, как термин, отсутствует. Это «народное» понятие, и оно обозначает ситуации, когда Правила обязывают водителя уступить дорогу автомобилю, приближающемуся справа. Но это понятие регулирует далеко НЕ любые ситуации, в которых другой автомобиль подъезжает с правой стороны.
О «помехе справа» уместно говорить только в тех случаях, когда между машинами (транспортными средствами) имеется равнозначность в правах на движение, или же, когда очередность проезда между ними Правилами НЕ оговорена.
Таких ситуаций немного, и несмотря на отсутствие официального понятия «помеха справа» в ПДД, они включены с несколько другой формулировкой: «уступить дорогу должен водитель, к которому транспортное средство приближается справа».
Ниже приведены пункты ПДД, в которых встречается данная формулировка, и обстоятельства, к которым применяется правило «помеха справа».
— Одновременное перекрестное перестроение. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа (пункт 8.4).
Теме маневров, связанных со сменой полосы движения, посвящена серия статей Перестроение. При одновременном перестроении с другим автомобилем очень важно понять или вовремя заметить, что маневры машин начаты одновременно.
Предлагаю ознакомиться с материалом статей Одновременное перестроение. Теория и практика, Одновременное перестроение на многополосной дороге и Взаимное перестроение в одну полосу.
— Нерегулируемый перекресток, на котором главная дорога поворачивает (меняет направление). В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (пункт 13.10).
Когда на таком перекрестке возникает обязанность уступить помехе справа? Это возможно в двух случаях:
- когда главная дорога поворачивает направо, вы движетесь по главной, и вам необходимо проехать через перекресток в прямом направлении, или повернуть налево (развернуться).
- когда вы подъехали по второстепенной дороге, но «правая» дорога перекрестка также является второстепенной. Независимо от направления вашего дальнейшего движения, на таком перекрестке вы обязаны уступить всем ТС, в т.
ч. помехе справа на второстепенной дороге.
Рекомендую ознакомиться с материалом статьи Съезд и поворот с главной дороги из серии Главная дорога.
— Перекресток равнозначных дорог (равносторонний перекресток). На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11 (1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа (пункт 13.11).
Перекресток равнозначных дорог от других перекрестков отличается тем, что на всех! сторонах этого перекрестка нет (не установлено) знаков приоритета.
На перекрестке равнозначных дорог ПДД обязывают уступить любой «помехе справа», которая появляется в зависимости от направления движения через перекресток: проезда «прямо», поворота налево или разворота.
На равностороннем перекрестке может возникнуть ситуация круговой «помехи справа». Как проехать через него в таком случае — ответ есть в статье Проезд равнозначного перекрестка. Еще рекомендую статью Разворот на равнозначном перекрестке.
— Другие случаи, не оговоренные в ПДД. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа (пункт 8.9).
К другим случаям, в которых очередность проезда не оговорена, относятся ситуации движения во дворах и жилых зонах, на парковках, на прилегающих территориях, т.е. в местах, где пути машин пересекаются, но отсутствует атрибутика, предоставляющая приоритет.
В качестве примера предлагаю статью Движение во дворах и жилых зонах.
Следующие два пункта Правил регламентируют ситуации, в которых применение понятия «помеха справа» неуместно, потому что ПДД в этих случаях конкретно расставляют приоритеты между транспортными средствами.
Тем не менее, взгляд на эти обстоятельства через призму народного правила «помеха справа» может помочь лучше понять ситуацию, особенно на начальном этапе водительской практики. Позднее, с опытом, придет понимание на уровне спинного мозга, кому и в каких случаях Правила требуют уступить.
Речь идет о встречных ТС, которые движутся в равных с вами условиях: либо на зеленый сигнал, либо по равнозначной дороге.
Пункт 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.
Пункт 13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.
Перечисленные в пунктах 13.4 и 13.12 требования обязательны для выполнения не только на перекрестках. Они обязательны к выполнению на любом участке дороги, где есть возможность повернуть налево или развернуться.
В обоих случаях, если мысленно повернув налево, расположить автомобиль поперек движения, то встречные машины пространственно окажутся справа, следовательно, нужно им уступить. Такая позиционная расстановка ни в коем случае не является «помехой справа» в том смысле, в котором она рассмотрена выше, потому что в данных пунктах есть прямое требование уступить встречным машинам!
Но если кому-то трудно запомнить, что при повороте налево (развороте) необходимо уступить встречным ТС, едущим в направлении прямо или направо (возможно, что при виде встречного автомобиля человек, не имеющий опыта, теряется), то для понимания ситуации можно использовать метод псевдо-«помехи справа», приведенный выше.
В любых ситуациях, когда между участниками возникает необходимость уступить «помехе справа», необходимо помнить, что свой приоритет целесообразно использовать только тогда, когда вы убедитесь, что вам уступают дорогу.
Будьте внимательны за рулем.
Когда применяется правило «помеха справа» — Рамблер/авто
Безопасное и комфортное дорожное движение — мечта каждого автовладельца. Однако, в реальных условиях этого добиться практически нельзя, ведь для этого нужно, чтобы все водители не только знали Правила дорожного движения, но и соблюдали их.
Со времен автошколы все отлично запоминают правило «помеха справа» — нужно уступить дорогу транспортному средству, которое движется с правой стороны. Конкретно в ПДД не указано такое понятие, но принцип его действия встречается в нескольких пунктах. Рассмотрим, в каких случаях оно используется, а когда утрачивает свое силу.
Что говорит ПДД. Очень часто неопытные водители не имеют знаний о таком «выдуманном» правиле — ведь оно не прописывается нигде. Более того, в Правилах дорожного движения отсутствует подобная терминология. Несмотря на это, «помеха справа» является чуть ли не основным принципом безопасного вождения в России. Возьмем, например, пункт 8.4 ПДД, здесь указывается, что водитель обязан уступить дорогу машине, которая движется с правой стороны, в случае одновременного перестроения. Еще в одном пункте — 8.9 ПДД говорится, что на пересечении траекторий, в случае отсутствия знаков, указывающих на очередность проезда, необходимо уступить дорогу транспортному средству справа. Еще один пример — пункт 13.11. Здесь объясняется, что на равнозначном перекрестке водитель всегда должен уступать дорогу автомобилю, которые едет справа. Из вышеперечисленных примером сделаем вывод — помеха справа действительно имеет законное действие, хоть и описано это правило косвенно. Но это не самая большая проблема. Многие водители, усвоив данный принцип в автошколе, начинают применять его во всех ситуациях. Самый частый случай происходит при осуществлении разворота или поворота налево. Подобные ситуации регулируются пунктом 13.12 ПДД, где указано, что водитель должен уступать дорогу ТС на встречной полосе, которые двигаются прямо или направо.
Делаем вывод — в подобном случае нет никакого правила «помехи справа».
Когда может применяться это правило. «Помеха справа» — действительно является важным правилом в условиях дорожного движения. Оно может применяться в следующих случаях:
на нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог;
когда водители разъезжаются на стоянке или парковках у АЗС;
когда водители перестраиваются при движении в одном направлении.
Для того, чтобы более точно понять первый пункт, объясним, что такое пересечение равнозначных дорог, и в каких случаях можно воспользоваться правилом правой руки. Когда впереди водитель видит перекресток, при этом возле него не установлены знаки приоритета, нужно применять данное правило. Напомним, что к знакам приоритета относятся:
Главная дорога;
Уступить дорогу;
Движение без остановки запрещено.
Если с правой стороны есть автомобиль, необходимо уступить ему дорогу, во всех остальных случаях, можно продолжать движение.
Итог. «Помеха справа» — самое распространенное правило среди автовладельцев, которому учат еще в автошколе. Несмотря на то, что в ПДД не указывается данная формулировка точно, принцип ее действия есть в нескольких пунктах.
«Уступить дорогу автомобилю справа» — первое, главное и базовое правило, с которого надо учить ПДД | Путешествия за рулём и пешком
Это правило действует на всех дорогах мира
Другие народные названия этого правила — «пропускать помеху справа», или «правило правой руки», или «правый всегда прав» (Right is always right!)
Привет, Друзья, Коллеги, Единомышленники и Союзники!
Ещё в раннем детстве отец начал меня учить водить машину и раскрывать смыслы знаков на дорогах. Тогда всё воспринималось как само собой разумеющееся – Солнце встаёт на востоке, дождь падает сверху, вода мокрая, а «помеху справа» надо пропускать.
Подписывайтесь на канал! Так вы поддержите его и не пропустите новые статьи! Комментарии приветствуются!
Позже, когда пришло время обучения в автошколе, меня удивило это правило. Как-то нелогично оно было сформулировано. Руль находится слева. Обзор лучше слева, чем через все препятствия в салоне справа (особенно голова пассажира, которая вместо того, чтобы спрятаться и не мешать, тоже наклоняется и пытается что-то там справа рассмотреть).
Я знал о существовании машин с правым рулем, которые созданы для дорог с левосторонним движением. В этом случае всё логично – препятствия и медленный транспорт надо объезжать (обгонять) справа. Обзор должен быть максимально лучшим справа, чтобы видеть помеху справа и пропустить её в соответствии с Правилами Дорожного Движения (ПДД), а также для обеспечения безопасности себя и других, и чтобы видеть всю обстановку на дороге.
Доподлинно неизвестно, но с большой вероятностью можно предположить, что правило уступать дорогу автомобилю, движущемуся справа, было придумано в Великобритании, где изначально было левостороннее движение и автомобили с правым рулём.
Когда пришло время формализовать правила и сделать их универсальными во всём мире, то правило уступать дорогу авто справа приняли из Великобритании, т.к. большой разницы на тот момент никто не видел. Оно было записано в первой Конвенции международных ПДД и перекочёвывало без изменений в каждую последующую Конвенцию. С тех пор и по сегодняшний день на всех дорогах мира надо “уступать дорогу автомобилю справа”.
В ПДД РФ данное правило прописано в пункте 8.9 и 8.4.
Пункты 8.4 и 8.9 из ПДД РФ с изменениями от 8 апреля 2020 годаПункты 8.4 и 8.9 из ПДД РФ с изменениями от 8 апреля 2020 года
Более чёткого, конкретного, понятного, не подразумевающего каких-то других толкований правила невозможно представить. Для «обочечников справа» уже не будет оправданий. С «перестроениями» тоже никаких споров быть не может.
Сразу хочу заметить, что в ПДД РФ нет терминов «помеха справа» и «правило правой руки». Эти выражения придуманы преподавателями автошкол для лучшего объяснения и запоминания, как им казалось. Но профессионалы никогда этой терминологией не пользуются, а говорят более точно «уступить дорогу автомобилю справа».
Эта формулировка подразумевает, что этим правилом можно пользоваться только в случае если не действуют какие-либо другие правила и знаки, знаки приоритетов, светофоры и дорожная разметка. Обычно оно применяется во дворах, гаражах, на парковках, стоянках, площадках отдыха, заправках и других территориях, где возможно движение транспортных средств, и нет возможности или нет смысла обозначать движение знаками приоритета или разметкой.
Удобство и полезность этого правила я прочувствовал, когда путешествовал на авто по Великобритании.Чем дальше уезжал от больших городов, тем меньше становилось светофоров, знаков приоритета и разметки. Оставалось только два самых важных правила в этой стране — «уступить дорогу автомобилю справа» и тотальная вежливость всех водителей.
Сегодня более 72% существующих дорог в мире правосторонние и 66% населения управляет авто с левым рулём. Почему надо пропускать помеху справа? Почему пропускать со стороны, которую хуже всего видно? Почему бы не изменить правила и для правостороннего движения не ввести правило «уступать дорогу автомобилям слева»?
При правостороннем движении для водителя представляет большую опасность автомобиль слева, и это авто логично пропускать и уступать ему дорогу. Также поворот налево, который традиционно самый опасный, (т.к. надо пропустить все автомобили со всех сторон движения), перестанет быть трудным, а станет логичным и интуитивно понятным.
Об уникальных свойствах некоторых перекрёстков, на которые почему-то мало кто обращает внимание, я напишу в последующих публикациях.
Надеюсь, после прочтения этой публикации, у каждого в сознании однозначно закрепится правило «уступить дорогу автомобилю справа» как первое, базовое и самое первое правило дорожного движения в любых странах, независимо от того, где в машине располагается руль слева или справа, левостороннее или правостороннее движение.
А что вы думаете по этому поводу? Может пора поменять правило и пропускать помеху слева?
Читайте другие публикации канала на близкую тему: «Сложно первые 3 дня: как я сел на праворульную машину при левостороннем движении» 👍, «Почему американцам можно, а нам нет: Когда в России разрешат правый поворот на красный сигнал светофора» 👍, «2 простых правила, которые обеспечат вам безопасное вождение автомобиля» 👍, «Что делать, если видите слово «Game» на дорожном знаке» 👍.
правило дорожного движения, в каких случаях используется и на кого распространяется
При движении на перекрестках, маневрировании, разъезде транспортных средств во дворах, на стоянках и заправочных станциях часто бывают ситуации, когда участники движения не могут определиться с приоритетом в равных условиях. Для таких случаев применяют правило правой руки. Освоив его, даже начинающий водитель без труда определит, в какой очередности должен разъезжаться транспорт, если нет никаких знаков.
Помеха справа – правило
В первую очередь необходимо разобраться с трактовкой правила, уточнить, в каких ситуациях его следует применять. Это связано с тем, что используется оно далеко не всегда. Также нужно усвоить, кто обязан уступать дорогу, чтобы не создавать затруднений движения и дать проехать тем, кто имеет приоритет.
Определение правила
В ПДД нет такого понятия, как «правило правой руки», это может ввести в заблуждение неопытных автомобилистов. Между тем оно является основополагающим и обеспечивает безаварийную езду в целом ряде государств. Тем не менее рассматриваемый принцип описан в нескольких параграфах Правил:
- П. 8.4 указывает, что при одновременном перестроении следует уступить дорогу транспорту, располагающемуся справа. Поэтому при маневрировании стоит всегда смотреть в правое зеркало, чтобы исключить риск столкновения.
- В п. 8.9 сказано, что, если траектории движения машин или другого транспорта пересекаются друг с другом, а в ПДД нет указаний на этот счет, дорогу всегда уступает водитель, к которому справа подъезжают транспортные средства.
- Есть еще п. 13.11, определяющий правила проезда на равнозначных перекрестках (кроме круговых развязок и ситуаций, когда приближается рельсовое транспортное средство). Если знаки приоритета и светофоры отсутствуют, первым всегда проезжает водитель, у которого нет помехи справа.
Разобраться в правиле несложно, поэтому его в первую очередь разъясняют новичкам, чтобы исключить возможные проблемы. Многие руководствуются данным принципом в любой сложной ситуации, хотя действует он далеко не всегда. Именно о правой помехе правила ПДД не говорят, но вышеуказанные пункты дают представление, когда это работает.
Когда применяется
У рассматриваемого принципа есть свои условия использования, как и у других понятий, используемых при вождении транспортных средств. Основополагающих моментов три, и именно их наличие говорит о том, что водители должны уступить дорогу всем, кто находится справа, а на помеху слева не обращать внимания:
- Траектории автомобилей или другого транспорта должны пересекаться. Если же участники движения при разъезде не создают помех друг другу, можно двигаться без соблюдения каких-либо ограничений, так как это не создает опасности ДТП.
- Очередность движения транспортных средств не определена Правилами дорожного движения. Если есть какие-либо указания на этот счет, стоит руководствоваться именно ими, а не принципом помехи справа.
- Участники движения имеют одинаковый статус. Это означает, что вопрос, уступать ли дорогу при помехе справа, имеет смысл только когда встречаются равнозначные ТС. Например, трамваи или пешеходы всегда двигаются первыми, как и любой специальный транспорт с включенными проблесковыми маячками.
На перекрестках с выключенным светофором следует убедиться в том, что нет знаков приоритета. Если они есть, преимущество имеют те водители, которые двигаются по главной дороге.
Можно использовать правило везде, где возникают сложности с проездом: на полевых, лесных дорогах и любых других объектах. Главное – соблюдать осторожность и, даже если есть преимущество, убеждаться в том, что другие участники уступают дорогу.
Кто должен уступать дорогу
Для того чтобы еще лучше разобраться в вопросе, необходимо рассмотреть несколько самых распространенных ситуаций. Конечно, стоит помнить про динамичность событий и необходимость быстро анализировать изменяющиеся условия: например, некоторые могут слишком поздно включать сигнал поворота, что может сразу изменить условия проезда.
На равнозначных дорогах
Это самый распространенный вариант использования принципа помехи справа: на перекрестке он действует четко и позволяет без труда разобраться с очередностью движения.
- При подъезде к развязке заранее оценить ситуацию и спрогнозировать, в каком порядке будут проезжать участники движения. Перед перекрестком замедлиться, даже если можно двигаться первым.
- Если одна из машин уже начала маневр и может создать помехи, дать ей проехать опасную зону и только потом двигаться.
- Когда установлены временные знаки, руководствоваться ими, даже если перекресток равнозначный. Это касается и основных знаков приоритета – временные всегда имеют преимущество и действуют до тех пор, пока их не уберут.
- При передвижении габаритной техники соблюдать аккуратность. Иногда есть смысл остановиться, даже если траектории не пересекаются, так как из-за больших размеров велик риск столкновения.
Обязательно проверять наличие знаков, даже если их не видно. Часто обзор ограничивают деревья и другие объекты, но можно увидеть знаки с других сторон. Если они есть, следует руководствоваться ими, чтобы не создавать аварийную ситуацию.
Во дворах
Хоть проезды в жилых зонах и не относятся к дорогам общего пользования, на них распространяются те же правила, что и при проезде перекрестков. Знаков на таких территориях чаще всего нет, поэтому используется правило правой руки как основное в любых ситуациях, требующих определить приоритетность проезда.
К сведению!Многие автомобилисты, когда одна сторона длинного проезда во дворе занята стоящим транспортом, ошибочно считают, что преимущество имеет тот, кто выезжает из жилой зоны. На самом деле уступать дорогу обязано то транспортное средство, со стороны которого стоят припаркованные машины.
Что касается разъезда, сквозные проезды имеют преимущество перед небольшим ответвлениями. Это касается и вариантов, когда к дороге с покрытием примыкает грунтовая либо гравийная: асфальтированные участки всегда имеют преимущество.
Когда речь идет о выезде со стоянки, при одновременном движении двух машин дорогу уступает та, у которой помеха справа. Но всегда нужно уступать путь транспорту, который движется по проезду, даже если он находится с правой стороны.
При перестроении
Еще одна ситуация, когда необходимо использовать правило правой руки. Но в этом случае есть свои особенности, которые стоит разобрать, чтобы не допускать аварийных ситуаций на дороге. Все рекомендации даны для дорог общего пользования с двумя и более полосами в одном направлении:
- Независимо от маневра и направления перестроения преимущество имеет машина, которая движется по своей полосе и не перестраивается. Она всегда проезжает первой.
- Правило при одновременном перестроении такое же, как и в других ситуациях: тот, у кого помеха справа, обязан уступить дорогу.
Любое маневрирование требует внимания, так как в момент начала перестроения может оказаться, что кто-то уже занял полосу. Поэтому важно оценить дорожную ситуацию и начинать маневр, когда нет опасности аварии.
Когда правило не работает
Есть несколько исключений, когда правило правой руки не применяется. В таких случаях, чтобы правильно проезжать перекрестки и другие участки, нужно определять приоритетность движения:
- Пешеходы всегда имеют преимущество перед машинами и другим транспортом. Если есть переход, уступать дорогу следует обязательно.
- Трамвай и любой другой рельсовый транспорт проезжают перекрестки в первую очередь, если нет светофоров и знаков приоритета.
- Пересечение неравнозначных дорог. Преимущество всегда принадлежит тем, кто движется по главной дороге, и только потом можно двигаться остальным.
- Выезды со второстепенных дорог, дворов, заправок и т.д. не могут считаться полноценным перекрестком, поэтому при движении из них нужно уступать дорогу всем.
- При повороте на круговое движение уступать дорогу всем, кто движется по кольцу. В этом случае правило правой руки не работает.
Наличие любых знаков или других указателей, регламентирующих правила проезда, автоматически отменяет действие принципа помехи справа.
Если на перекрестке равнозначных дорог стоит регулировщик, он определяет порядок проезда. Стоит руководствоваться его указаниями и не двигаться без команды, даже если дорога свободна.
Использовать правило помехи справа несложно, оно помогает быстро сориентироваться с очередностью проезда на равнозначных дорогах и определить, кто имеет преимущество при перестроении. Главное – запомнить, в каких случаях этот принцип не действует, чтобы не создавать аварийные ситуации и обеспечивать безопасность движения.
помеха справа, кто и когда должен уступать
Добрый день, уважаемые читатели. Все водители и даже многие неводители слышали о том, что на дороге действует так называемое правило «помехи справа».
Причем каждый трактует это правило по своему. Например, многие
считают, что нужно уступать дорогу всем автомобилям приближающимся
справа не зависимо от других условий, что, конечно же, в корне не верно.
В этой статье разберемся в том, что же такое «помеха справа».
Правило «помехи справа» применяется в двух ситуациях: при
одновременном перестроении и при движении на нерегулируемых перекрестках
или в других местах, где очередность проезда не оговорена правилами. По
сути, правило «помехи справа» это последнее (а не первое) правило,
которое нужно применять на дороге. Последнее не в том смысле, что его не
нужно знать, а в том, что применяется оно после других правил.
Что такое помеха справа? Одновременное перестроение
В правилах дорожного движения про перестроение говориться следующее:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Рассмотрим все по порядку, т.к. случаев перестроения может быть множество.
1. Вы едете по своей полосе, а автомобиль перестраивается с соседней полосы. Уступать ему Вы не обязаны, не зависимо от того, движется автомобиль справа от Вас или слева. Можете сделать это только по собственному желанию. Правило «помехи справа» не действует.
2. Вы хотите перестроиться на соседнюю полосу. Другие автомобили не перестраиваются. В этом случае придется подождать, пока автомобили на соседней полосе не закончатся. Правило «помехи справа» не действует.
3. Вы перестраиваетесь на полосу, которая находится слева от Вас. Автомобиль на левой полосе также выполняет перестроение. По правилам дорожного движения автомобиль должен уступить Вам дорогу, причем это не зависит от того, куда перестраивается он. Действует правило «помехи справа». Хотя в данной ситуации Вы имеете преимущество, ломиться на левую полосу с криком «Ура! Правило помехи справа действует» не стоит. Лучше немного подождать и убедиться, что дорогу Вам действительно уступают.
4. Вы перестраиваетесь на полосу, которая находится справа от Вас. Автомобиль на правой полосе выполняет перестроение. В этом случае дорогу должны уступить Вы. Действует правило «помехи справа».
Что такое помеха справа? Обобщенные правила перестроения
На основе всего вышесказанного можно получить обобщенные правила перестроения:
1. Если я не перестраиваюсь, то и уступать никому не должен.
2. Если я перестраиваюсь направо, то уступить дорогу должен всем.
3. Если я перестраиваюсь налево, то меня должны пропустить (могут и не пропустить) только те, кто перестраивается одновременно со мной.
В следующей статье разберем применение правила «помехи справа» в прочих ситуациях. Удачи на дорогах!
Смотрите видео по этому правилу ПДД:
В ПДД имеется огромное количество норм и правил, регулирующих дорожное движение. Все они так или иначе нацелены на обеспечение безопасности пешеходов и водителей, а так же простого и безаварийного движения в самых разных условиях. При этом там имеются как весьма сложные и спорные с точки зрения опытного водителя пункты, так и элементарные, которые служат основой для дорожного движения
В этой статье мы рассмотрим одно из таких базовых правил, а именно так называемое «правило правой руки», которое описывает поведение водителя при наличии помехи справа. Случаев, когда к водителю при движении с одной из сторон приближается препятствие, очень много, и мы постараемся рассмотреть их все.
Правила для движения при наличии помехи справа вступают в силу тогда, когда на дороге нет никакой разметки, указывающей порядок движения и приоритет дороги. То есть если у вас главная полоса, то пропускать кого — то двигающегося с правой от вас стороны и пытающегося на эту главную дорогу попасть не нужно, что бы «правило правой руки» не говорило — в нем просто нет надобности.
Перейдем к первому, и самому распространенному случаю — движению автомобиля по нерегулируемому перекрестку при наличии помехи справа. Если бы на перекрестке имелись знаки, указывающие на приоритет движения водителя, или был бы расположен светофор, то они бы указывали, пропускать помеху справа или ждать. Но если их нет, то вступает правило правой руки, и вы уже будете обязаны пропустить водителя, который движется вам наперерез с права на лево.
При перестроении
Перейдем к проблемам наличия помехи при проведении такого маневра, как перестроение. имеют четкое описание данной процедуры, содержащееся в пункте 8.4. Он гласит, что водитель обязан уступать дорогу любым транспортным средствам, движущимся попутно рядом с ним с постоянным направлением движения. При этом если перестроение проходит одновременно, водитель все равно обязан сначала пропустить помеху и только потом совершать маневр.
Если же вы сами являетесь для движущегося водителя помехой справа, то ПДД дают вам возможность пропустить его для перестроения. Но если вы при этом сами решите перестроиться, то вам придется ждать, пока вас пропустят и помехи не исчезнут. Очень важно помнить, что не пропуская водителя, вы создаете значительную угрозу для всего потока, рискуете заработать значительный штраф а так же получить взыскание за опасное вождение.
При сужении дороги
Еще одной ситуацией, в которой требуется применить правила движения при наличии помехи справа, является сужение дороги. В целом процедура полностью описана в ПДД пункт 8.9, согласно которому требуется, выполняя правила перестроения из предыдущего пункта, предоставить приоритет транспортным средствам, движущимся попутным потоком. Таким образом, вам опять же придется пропускать помеху справа до тех пор, пока у вас не будет возможности перестроиться не создавая помех. Так что к сужению дороги нужно готовиться как можно раньше.
При появлении помехи с прилегающей территории
Напомним, что прилегающей территорией называется любая не являющаяся дорогой территория, которая имеет выход к основной магистрали — дворы, выезды, стоянки и многое другое. В этих пунктах так же имеются строгие правила движения, которые обязывают водителя пропускать вообще всех, кто двигается с правой или с левой стороны, за исключением тех случаев, когда выезд является приоритетным и обозначен знаком.
Движение при помехе — трамвае
Одна из самых сложных как для новичков, так и для опытных водителей ситуация. На самом деле она очень проста — трамвай полностью классифицируется как рельсовое транспортное средство, и сам он повернуть или уступить дорогу не может. Именно поэтому «правило правой руки» теряет свою силу — трамвай, движущийся по рельсам, нужно пропустить в любом случае независимо от того, где вы находитесь и как двигаетесь.
Помеха на неравнозначном перекрестке
Если со стандартными равнозначными нерегулируемыми перекрестками все предельно ясно и просто (сначала едут трамваи, а потом автомобили по правилу правой руки), то с неравнозначными и нерегулируемыми все намного сложнее. Порядок действий в этом случае будет определяться имеющимися отметками и обозначениями, а так же самим типом движения. Первыми на таком перекрестке разъезжаются рельсовые транспортные средства. Затем движение выполняют автомобили, двигающиеся по главной дороге. И только когда все они закончат движение можно будет воспользоваться правилом правой руки для избегания помех и безопасно пересечь перекресток.
Очередность проезда автомобилей по трассе и улицам города обозначается и оговаривается в правилах дорожного движения .
Регулируемость очередности возлагается на расставленные по трассе дорожные знаки приоритета, на установленные светофоры, а также на обычный регулировщик.
Для определенных частных ситуаций, как правило, в процессе маневрирования, требуется опираться на установленные нормы ПДД, только так можно понять, что делать, если возникает помеха справа, кто должен уступить.
Одним из основных правил является перестройка из полосы в полосу. В этом случае уступает дорогу тот, водитель, который двигается без смены направления.
Правило «правой руки» актуально для тех случаев, когда один из регуляторов не в состоянии применить правила по причине их полного бездействия .
Есть много таких участков дороги, где не только никаких регулировщиков и стандартного светофора, но также никаких знаков.
Как в подобном случае нужно действовать водителю, кто получает преимущественное право осуществления проезда? Стоит более тщательно разобраться в данном принципе движения, тем более что между опытными водителями действует определенное универсальное правило.
Отвечая на вопрос, что такое помеха справа, можно отметить, что правило «правой руки» знают все без исключения водители. К нему за помощью обращаются в большом количестве разных ситуаций.
Вот самые основные правила ПДД помеха справа:
- При пересечении нерегулируемого пересечения равных по статусу трасс.
- При разъездах на стоянках и на станциях АЗС.
- В процессе перестройки авто, двигающихся в одном направлении, но по разным полосам дороги.
В данной статье можно вспомнить автошколу и особенности правила «помехи справа». Можно узнать, что это такое, а также в каких ситуациях может быть использовано.
Сразу стоит отметить, что в ПДД полностью отсутствуют такие общепринятые между водителями термины, как «правило правой руки» и «помеха справа на перекрестке».
По сути, это на условном уровне упрощенные выражения пункта 8.9 ПДД России. Его суть заключается в том, что правила не могут особым образом регламентировать все возникающие на дороге ситуациях с тем, кому отдается приоритет на трассе.
Если последовательность проезда не была предусмотрена Правилами Дорожного Движения, водители должны обязательно разъехаться между собой, пропуская водителя, «мешающего» с правой стороны. Только после этого потребуется продолжить передвигаться.
Говоря иными словами, если по пути следования человек пересекает путь иного транспортного средства, и, если общая очередность движения не оговорена ПДД, он должен уступить этому автомобилю трассу, если на момент пересечения машина будет находиться справа.
К знакам приоритета относятся такие обозначающие указатели, как «Главная дорога», «Пересечение с дополнительной дорогой», «Уступите дорогу», «Движение без остановки запрещен», «Преимущество перед встречным движением».
Особого внимания заслуживает равнозначный перекресток . Это обычное пересечение трасс с равным покрытием, а также тех, что характеризуются равным приоритетом.
Если знаков приоритета, перечисленных выше, нет, между водителями автоматически начинает действовать правило «правой руки». В этом случае перекресток на автоматическом уровне становится равнозначным.
Если помеха появляется справа от водителя, уступает он, если слева был замечен автомобиль, он обязан уступить дорогу.
Согласно данному правилу должен действовать и оппонент. Если он сталкивается с помехой справа, он обязательно должен обеспечить рядом едущему водителю право первичного проезда.
Таким образом, если на трассе приоритет движения не определен знаками, светофором и регулировщиком, «помеха справа во дворе» от ведущего водителя должна получить преимущество в перемещении.
Если при нарушении данного правила возникают аварийные ситуации, причин для этого может быть три. Виновник ДТП не очень хорошо знаком с ПДД. Такие водители полагают, что раз на прошлом перекрестке он ехал по главной, то и в данной ситуации ситуация повторится.
На деле это не так, отчего и появляется аварийная ситуация. Также виновник ДТП может полагать, что в процессе его выезда с грунтовой дороги, его обязаны все пропускать и те, кто передвигается слева, в том числе.
Если осуществляется выезд на асфальт, водитель должен всем уступить дорогу, так как грунтовка – это во всех случаях второстепенная трасса . Данное правило распространяется к выезду со стадионов, парковок и иных подобных территорий.
Нередко между участниками движения возникает аварийная ситуация, возникшая на основании того, что водитель посчитал, что он не обязан пропускать водителя с правой стороны по той причине, что он поворачивал налево. Поворот в этом случае ничего не меняет.
Видео: «За рулем». ПДД: помеха справа
Принцип перемещения, описанный выше, относится к категории универсальных, но требуется четко знать границы его использования. У правила «правой руки», как и всех иных норм, есть три обязательных условия, когда действует правило.
Они могут решить вопрос, как определить помеху справа:
Вот несколько примеров по данным правилам. Если водитель выезжает со стоянки одновременно с иным автомобилем, данная ситуация не имеет четкого правила ПДД . В этом случае дорогу нужно уступить едущему справа водителю, который является помехой справа.
Можно рассмотреть еще один случай с одновременным перестроением равнозначных по передвижению авто. Если в ситуации принимают участие мотоцикл, который не имеет в лице легковушки правой помехи, он перестроится первый.
Что касается водителя легкового автомобиля, то он будет правой помехой для мотоциклиста, соответственно обязан будет уступить ему место.
Также стоит рассмотреть условия, когда понятие «помеха справа» является не актуальным, например, действует ли на парковке правило помехи в 2017 году.
Данный вопрос выше рассматривался с точки зрения применения правила, а здесь в качестве ответа на вопрос, в каких случаях оно не действует.
Вот несколько ситуаций, достойных внимания:
- Несоответствие статуса участников движения. Термин «помеха справа» будет неактуальным в случае, если изначально участники движения являлись неравнозначными по статусу. Это может быть сложившаяся спорная ситуация между авто и пешеходом, а также ситуация с безрельсовыми транспортными средствами и трамваями.
- Неравнозначность приоритетных положений участников, урегулированная дорожными знаками, светофором и регулировщиками.
Второй пункт стоит рассмотреть более подробно на примерах . Если один водитель находится на главной дороге, а второй едет по второстепенной, между собой они смогут применить правило правой руки. Здесь преимущественным правом будет обладать тот, кто едет по основной трассе.
Если один водитель перемещается по дороге, а второй выезжает с заправочной станции или с жилого двора, спорная ситуация по уступке дороги не может быть решена по правилу «помеха справа».
Согласно правилам ПДД, человек, который выезжает из прилегающей рядом расположенной территории, обязан уступать всем дорогу.
Стоит рассмотреть еще одну ситуацию . Один водитель двигается под зеленый сигнал светофора, а рядом едущий перемещается по дополнительной секции светофора.
Изначальной позиции двух водителей являются равнозначными, так как едущий на рядом расположенную дополнительную секцию при главном запрещающем обязан пропустить вперед всех выезжающих на основной разрешающий светофорный сигнал.
Есть и иные ситуации, когда описываемое правило не «работает» . Например, при начале движения или при передвижении задним ходом предварительно нужно уступить дорогу иным водителям.
Правило «правой руки» может быть применимо и в процессе перемещения по перекресткам.
Несмотря на то, что ПДД в разделе 13 регламентируют определенные правила по проезду по перекресткам, процесс при желании можно достаточно серьезно упростить, используя самое универсальное правило правой руки.
Сформулировать данный принцип можно следующим образом – при равных возможностях водители должны разъехаться с иными транспортными средствами, используя как раз правило «правой руки».
Сложности с использованием данного правила, применяемого на перекрестах, как правило, сопровождается некоторой динамичностью дорожных событий.
В процессе перемещения по перекрестку требуется помнить ситуации, когда применять правило «правой руки» настоятельно не рекомендуется.
Это ситуации максимально четкой регламентации грамотно выстроенной очередности движений. Вот самые основные из них :
- «спор» с трамваем . Рельсовое транспортное средство должно проехать первым, так как у него имеется приоритет, основанный на самой категории данного городского средства передвижения. Правило помехи справа в отношении трамвая не актуально. Трамваи во всех ситуациях пользуются приоритетом;
- изначальная неравнозначность позиций . Если водители находятся на трассе на разных по приоритетности направлениях, то есть кто-то едет на основной, а кто-то на второстепенной, их отношения не будут решаться с использованием принципа «помехи справа».
Сюда также можно отнести ситуацию, когда перемещение осуществляется по дополнительной секции светофора . Это ситуация распространяется на основной сигнал запрещения.
Людям, перемещающимся по дополнительной трассе или выезжающим с жилого двора, нужно уступать дорогу всем .
Желательно перед этим установить зрительное взаимодействие с водителем, перемещающимся с левой стороны.
В этом случае будет ясно, какими будут его последующие манипуляции. Это не особое универсальное правило, просто так можно показать водителям свое намерение.
Если водитель никак не реагирует, если скорость его автомобиля не снижается, нужно обязательно пропустить его.
Особо неуравновешенные водители, пытаются преподать таким упрямцам урок и едут напрямую. Не стоит так делать. Это приведет к возникновению аварийной ситуации. Не стоит тратить свои нервы, время и здоровье попытку что-то доказать.
Заключение
Главное правило «помехи справа» представляет собой метод решения вопросов относительно преимуществ движения при полном отсутствии трех основных категорий приоритетности, то есть светофора, дорожных знаков и регулировщика.
Само по себе правило «правой руки» говорит о том, что водитель обязан пропустить и дать возможность проехать водителю, чье средство передвижения приближается с правой стороны.
Если при перестроении или при выезде на главную дорогу совершить определенные ошибки, водителям будет назначен штраф за нарушение ПДД.
Помеху справа отменяют? Чиновники хотят доработать ПДД
Мы прекрасно помним шумиху семилетней давности, когда уже меняли правила проезда кольца. Тогда в ПДД добавили абзац о том, что в случае, если перед перекрестком установлен знак «Круговое движение» и знак «Уступите дорогу» (либо «Движение без остановки запрещено»), то водители, находящиеся на круговом движении, пользуются преимуществом. На самом кольце никаких дополнительных знаков устанавливать не стали. Вы въезжаете на перекресток с круговым движением, замечаете знак «Уступите дорогу» или знак «Движение без остановки запрещено» и понимаете, что правило «помехи справа» не действует — автомобили на кольце имеют преимущество. Это, по мнению чиновников, сейчас позволяет избежать пробок на оживленных перекрестках с круговым движением.
Но в правительстве также беспокоятся о путанице в головах водителей, которые могут не заметить знак, въезжая на кольцо. Неразбериху предлагают устранить окончательно, отказавшись от правила «Помехи справа» на кольцевых перекрестках: есть знак «Уступи дорогу» или нет — въезжающий на кольцо должен пропустить тех, кто уже на кольце находится. Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов уже дал поручение Министерствам внутренних дел и транспорта заняться разработкой предложений, связанных с изменением ПДД. Как отмечает «Коммерсант», проект поправок должнен быть готов через месяц.
В правительстве подчеркивают, что подобная практика, существующая практически во всем мире, зарекомендовала себя как более эффективная.
А еще чиновники хотят нарисовать новый знак и добавить новый термин — «зона успокоенного движения». Сообщается, что в подобных местах пешеходы смогут переходить проезжую часть в любом месте, а водителям будет запрещено совершать обгоны и двигаться со скоростью больше 10-20 километров в час. Нам в редакции Cars.ru не до конца понятно, чем такой знак будет отличаться от знака 5.21 «Жилая зона», который также ограничивает скорость, запрещает опасные маневры и дает преимущество пешеходам…
Помеха справа — в знании ПДД сила
Едешь бывает по жилой зоне, двору или перекрестку без знаков приоритета и поражаешься безграмотности своих коллег. Как сейчас помню — в автошколе мне правило помехи справа вколачивали чуть ли не на каждом занятии, а когда выехали на автодром, то «помеха справа» было единственное правило, которое помогало понять кто едет, а кто стоит.Каждый день я проезжаю несколько участков дороги, где данное правило, это единственное правило проезда этих участков. На одном из них я каждый день поворачиваю налево, и через день мне так кто-нибудь и пытается «залепить» в левый бок. Господа Коллеги — давайте будем взаимовежливы и подучим правила, если имеются пробелы. Ну почему я считаю своим долгом соблюдать правила, а Вы нет)
Я даже напомню, если сложно открыть список правил.
Итак, в каких же случаях работает правило помехи справа, а в каких нет:
- Нерегулируемый перекресток с одинаковыми покрытиями, перед которым не установлены знаки главной дороги, а так же знаков STOP или уступи дорогу однозначно проезжается по помехе справа.
- Если на перекрестке из примера выше покрытия разные, тоесть у одной дороги грунтовка а у другой асфальт — асфальтовая дорога является главной, хоть и нету знаков.
- Если на нерегулируемом перекрестке главная дорога поворачивает направо, а вы едете прямо, вы обязаны пропустить того, кто едет справа.
- Помехе справа подчиняются только дороги. Выезд с прилегающей территории или парковки в любом случае будет являться второстепенной дорогой.
Вот по сути и все. И еще один момент: почему то многие считают, что если они едут в прямом направлении на перекрестке равнозначных дорог, а другой при этом находится справа и совершает маневр пересекающий траекторию едущего прямо, то едущий прямо прав. Это заблужение. Достаточно того, что машина находится справа, а куда она едет — это не имеет никакого значения.
Давайте будем взаимовежливы господа Коллеги, подучите правила, если имеются пробелы. Удачи вам на дорогах.
РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:
Левосторонний привод по сравнению с правосторонним приводом
Свободный и легкий отдых есть и всегда будет нашим выбором путешествия. Нам понравилась свобода, которую он дал нам, так что мы можем исследовать проторенные места, совершать пешие прогулки, задерживаться немного подольше в местах, которые нам нравятся, или просто ничего не делать, если наступает усталость. Однако с работой, которую нужно держать, на месяц об отпуске не может быть и речи. Чтобы в полной мере использовать наше ограниченное время, поездка в отпуск стала нашим лучшим видом транспорта.
Даже после нашей первой поездки за рулем в США мы пристрастились к отпуску за рулем.Эта зависимость только усиливалась после каждой поездки!
Первый вопрос, который приходит на ум при каждой подготовке к поездке, — по какой стороне едет страна назначения. Мы приехали из страны с правым рулем. Итак, каковы для нас последствия, когда страна назначения движется слева?
Мы ездили в следующих странах с левосторонним движением: Соединенные Штаты Америки, Австрия, Испания, Хорватия, Словения, Португалия, Германия и Италия. В странах с правым рулем мы ездили в Австралии, Новой Зеландии и Малайзии.Итак, что мы думаем о вождении в стране, где левостороннее движение, и в стране, где правое движение?
Физические последствия
Проще говоря, правый руль означает, что сиденье водителя находится справа, а коробка передач — слева; а с левым рулем — задний ход. Для автомобиля с ручным приводом это представляет собой серьезное препятствие для водителей, поскольку мы в основном обучены координировать наши руки на основе правостороннего или левостороннего управления, а не обоих одновременно.
Хорошая новость заключается в том, что с появлением автомобилей с автоматическим приводом вышеуказанная проблема исчезла.Плохая новость заключается в том, что в некоторых странах автомобили с автоматическим приводом считаются премиальной породой (например, в Хорватии). Это означает, что стоимость аренды автомобиля может увеличиться в два-три раза.
Различия в правилах движения
Конечно, между правым и левым рулем есть не только место водителя. Самые важные отличия заключаются в изменении правил дорожного движения.
Перекресток
На автомобиле с правым рулем поверните налево на первую полосу движения и поверните направо на противоположную полосу.
На автомобиле с левым рулем поверните налево на противоположную полосу движения и поверните направо на первую полосу.
Часто мы находим это изменение правил самым сложным (и, вероятно, самым опасным) для нас, поскольку нам приходилось постоянно напоминать себе, чтобы не «возвращались к нашей природе» и не превращались в новые потоки людей. Находясь в отпуске, иногда (на самом деле довольно часто) мы действительно испытываем переполнение радостью и азартом, почти сворачивая в неправильную полосу движения.
Полоса отвода
Кто имеет преимущественное право на перекрестке дорог, на котором нет светофора? Если вы ведете правый руль, всегда уступайте дорогу автомобилю справа от вас. При левостороннем движении всегда уступайте дорогу автомобилям слева от вас. Если вы посмотрите на изображения выше, это правило не требует пояснений.
Скоростная автомагистральили автомагистраль
В стране с правым рулем тихоходные автомобили держатся крайней левой полосы и обгоняют ее. В стране с левосторонним движением тихоходные автомобили держатся правой полосы и обгоняют слева.
Нам показалось, что это самый простой вариант, так как нам практически не требуется никаких усилий, чтобы к нему привыкнуть. Совершенно очевидно, что по скоростной автомагистрали (или шоссе) будут ездить тихоходные автомобили и грузовики. Они служат естественным напоминанием.
Наш вердикт
Мы поделились своим опытом левостороннего движения в максимально упрощенной форме, чтобы каждый мог понять. Короче говоря, если не считать выделенных выше изменений, действительно нет ничего опаснее или сложнее в переключении стороны движения.Просто практикуйте как обычно… будьте терпеливы, бдительны, осторожны и вежливы (сигнализируйте заранее, если вы собираетесь обогнать или сменить полосу движения), и тогда вам останется только наслаждаться поездкой в полной мере!
Причины различий
Автор Филипп Мейстер
Последнее обновление 28 января 2021 г.
0 комментариев
Путешествие из одной страны в другую сопряжено с множеством сюрпризов — новая культура, новые люди, разная еда, культурные потрясения и многое другое.Еще одна вещь, которая может быть включена в этот пакет, — это правила вождения — особенно для тех, кто едет из страны с правосторонним движением в страну с левосторонним движением ( LHD против RHD) или наоборот. Левый руль и правый руль — это дилемма, которую многие люди не могут понять.
Некоторые факты о левом и правостороннем приводе- Примерно 35% населения мира ездит слева. Страны, которые следуют правилу для левостороннего движения , в основном являются старыми британскими колониями.Это будет немного шокирующим для любого, когда он посетит такую страну, как Англия, Бангладеш или Япония, из одной из 75% стран, которые придерживаются правого привода
- Согласно одному исследованию, частота ДТП в странах с более низкими законами о левостороннем вождении ниже, чем в странах с правосторонним движением.
- В Африке Мозамбик — бывшая португальская колония — все еще сохраняет традиции левостороннего вождения, хотя Португалия перешла на правостороннее движение в 1920-х годах.Причина в том, что все приграничные страны являются бывшей британской колонией и находятся под влиянием британского стиля вождения.
- Другая страна в Океании, Самоа, также приняла новый закон, чтобы адаптировать страны южной части Тихого океана к левостороннему движению, чтобы адаптироваться к другим странам Восточноафриканского сообщества (EAC).
- Для некоторых африканских стран, Кения для более конкретных автомобилей с левым рулем не допускается, за исключением случаев, когда дипломаты из стран с левосторонним управлением автомобилями хотят привезти свою машину.Кроме того, разрешено движение транспортных средств с левым рулем, используемых в горнодобывающей промышленности и строительстве.
История левой ходьбы восходит к греческим, египетским и римским временам и используется более широко, чем правая ходьба. По привычке уход влево становится традицией, а затем становится законом. Правление левшей прочно утвердилось в Риме в городах с плотным движением транспорта.
История левого руля и правого руля.Источник: Wikimedia Commons. Если вы сядете слева, вы, естественно, захотите, чтобы человек пошел в противоположном направлении, также и влево, чтобы вы могли посмотреть вниз и убедиться, что под его колесами нет ничего подозрительного. По этой причине вы вынуждены идти направо от дороги. Первый закон Соединенных Штатов был принят в Пенсильвании в 1792 году, а много лет спустя его приняли во многих других штатах и округах Канады.
>> Получите доступ к более чем 20 000 японских подержанных автомобилей? Начать здесь <<
Левый руль и правый руль: причины различийАвтомобиль — изобретение ХХ века.Поэтому кажется сбивающим с толку то, что во всем мире существуют две разные стандартные системы вождения. Что ж, автомобиль — это современная концепция, но дороги существуют веками.
Причины различий между левым рулем и правым рулем. Источник: PxHereВ Древнем Риме люди управляли колесницами. Поскольку большинство людей являются правшами, римляне выбрали правую сторону дороги для вождения, чтобы они могли держать поводья правой рукой и хлестать лошадь левой рукой.Это также исключало риск удара проезжающей колесницы, но позволяло атаковать проезжающего врага правой (более сильной) рукой. Британцы унаследовали этот обычай и позже применяли его в колониях, которыми управляли.
ПОДРОБНЕЕ:
С другой стороны, Генри Форд, основатель Ford Motor Company, был пионером в изменении стороны вождения. Он разработал свой автомобиль Model T с левым рулем . Это позволяло водителям двигаться по дороге справа, позволяя пассажирам выходить на тротуар.
Г-н Форд начал борьбу между с левым рулем и с правым рулем, в которой победителем стал прежний стандарт. Многие страны постепенно следовали этому стандарту, например, Испания, Италия и Канада в 1920-х годах и большинство стран Восточной Европы в 30-х годах.
Левый руль или правый руль, какой из них безопаснее?Согласно исследованию, проведенному в 1969 г. Дж. Дж. Лимингом, в странах, применяющих законы о дорожном движении слева, количество дорожно-транспортных происшествий ниже, чем в странах, применяющих законы о правильном движении.
Левый руль или правый руль, какой из них безопаснее? Источник: Sunbeam Tiger / FlickrПри движении слева правый глаз с большей мощностью используется больше для наблюдения за противоположным направлением движения и зеркалом заднего вида рядом с водителем. Кроме того, есть также предположения, что левостороннее движение безопаснее для пожилых людей, поскольку кажется, что старение приводит к снижению способности сосредотачиваться на левом. Транспортные средства движутся налево на перекрестках.
Города, в которых левосторонний привод отличается от правостороннего
Левое рулевое управление против стран с правым рулемЛевое рулевое управление | Правый руль |
Территории Великобритании и Британский автономный район : Ангилья, Британские Виргинские острова, Каймановы острова, Фолклендские острова, остров Мэн, Монтсеррат, Св.Елена, острова Теркс и Кайкос. Азия : Бангладеш, Бутан, Бруней, Гонконг, Индия, Индонезия, Япония, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Сингапур, Шри-Ланка, Таиланд. Европа : Кипр, Ирландия и Северная Ирландия, Мальта, Шотландия, Уэльс. Африка : Ботсвана, Кения, Лесото, Малави, Маврикий, Мозамбик, Намибия, Сейшельские Острова, Южная Африка, Суринам, Свазиленд, Танзания, Тонга, Тринидад и Тобаго, Руанда, Замбия, Зимбабве. Америка : Антигуа и Барбуда, Багамы, Барбадос, Бермуды, Доминика, Гренада, Гайана, Ямайка, Сент-Китс и Невис, Сент-Китс и Невис.Люсия, Виргинские острова США, Сент-Люсия-Винсент и Гренадины. Океания : Австралия, Фиджи, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Самоа, Соломоновы Острова. | Остальные красным цветом на фото |
Из обсуждения с левым рулем и правого руля очевидно, что все страны начали ездить по правой стороне дороги, но большинство из них в конечном итоге перешло на другую сторону.Сегодня почти 50 стран по-прежнему придерживаются традиции левостороннего движения. Единственная очевидная причина такого упорства — нежелание менять традицию. Однако логическая причина в том, что левосторонних автомобилей. стран спроектировали свои дороги и города с учетом требований леворукого вождения. Смена стороны водителя не является жизнеспособным вариантом для этих стран, потому что они должны изменить дизайн своих городов.
Если вы хотите узнать больше о знаниях в автомобильной промышленности, подпишитесь на нас, чтобы получать ежедневно обновляемые статьи, которые удовлетворят ваши потребности.
Почему Япония и другие страны придерживаются правостороннего вождения?
Страны мира придерживаются двух разных правил дорожного движения.
Сто шестьдесят пять стран и территорий используют левую сторону дороги или левостороннее движение (LHT), в то время как остальные 75 стран и территорий используют правую сторону дороги или правостороннее движение (RHT).
Автомобили в странах LHT имеют правосторонний привод, что означает, что рулевое колесо находится с правой стороны транспортных средств.
И наоборот, автомобили в странах RHT с левым рулем.
Япония, Великобритания, Новая Зеландия, Ирландия, Индия и многие другие страны следуют правилу LHT, тогда как большинство европейских стран и США следуют этому правилу.
Вы когда-нибудь задумывались о причине этих двух правил дорожного движения? Разве весь мир не мог следовать одному правилу?
США следуют правилу RHT. Что история говорит о правилах вождения автомобиля?Существует масса мифов, объясняющих причину разделения мира между этими двумя правилами дорожного движения.
Правостороннее движение может быть прямым следствием того, что почти 90% населения мира являются правшами.
Многие страны, практикующие правостороннее вождение, являются бывшими британскими колониями.
Есть интересные теории относительно того, почему они использовали левую сторону дороги для езды в конных экипажах и транспортных средствах.
Воины и рыцари на мечах все еще шли по тропам Англии во времена английского феодализма.
Эти воины-правши предпочитали оставаться на левой стороне Дороги, чтобы правая сторона оставалась свободной, чтобы они могли направить меч к приближающемуся Врагу, не сталкиваясь с какими-либо препятствиями.
Кроме того, оставаться с правой стороны было мерой безопасности, так как это могло защитить их от столкновения с ножнами другого человека, тонкие ножны для меча обычно прикреплялись к левой стороне тела бойца.
Другая теория гласит, что это правило пришло из практики верховой езды.
Лошади устанавливаются слева, что упрощает процесс.
С поводом в правой руке было легче ездить на лошади по левой стороне дороги.
Исторические данные свидетельствуют о том, что левостороннее движение было главным образом результатом противодействия британскому правлению.
Великий французский император Наполеон Бонапарт ввел левостороннее движение в нескольких европейских странах после их завоевания.
Великобритания была его политическим соперником. Таким образом, имело смысл то, что они не последовали их примеру.
Соединенные Штаты следовали наполеоновским правилам вождения, пытаясь отрицать свои британские корни.
Для автомобилей с левосторонним движением рулевое колесо находится с правой стороны. Почему Япония придерживается правила правостороннего вождения?Великобритания ввела правило правостороннего движения во всех своих колониях, и большинство из них не изменило этого даже после окончания колониализма.
По этой причине В большинстве стран Африки и Индии используется правостороннее движение.
Но Япония никогда не была под властью Великобритании или частью британской колонии.
Почему тогда выбрали правостороннее движение? На самом деле они выбрали британские компании для строительства своей железной дороги.
По этой причине все японские автомобили праворульные.
Есть правила и законы вождения, которые мы привыкли принимать и принимать как должное, не особо задумываясь о них, в то время как у многих есть очень интересные предыстории относительно того, почему эти правила и законы были созданы и соблюдались.
Подробнее —
Обязанность уступить дорогу, правило правой руки, обязательство остановиться, приоритетная дорога
Основа всех правил приоритета состоит в том, что никто не имеет никаких прав в трафике, только совместные обязательства. Различные взгляды на одну и ту же ситуацию:
- «У меня приоритет, так как я еду по приоритетной дороге».
Мнение о том, что вы имеете право на что-либо в пробке, может быть опасным. - «Другие машины должны уступить дорогу мне, так как я еду по приоритетной дороге.»
Надлежащее и безопасное отношение.
Обязанность уступить дорогу
- Пропустить пересекающийся транспорт.
- Вы должны четко продемонстрировать, что вы намерены пропустить других участников дорожного движения первыми. Например: торможение вовремя, а не создание неопределенности путем резкого торможения непосредственно перед перекрестком.
- Остановитесь, если необходимо, но это , а не требование , как в обязательстве остановиться.
Обязанность прекратить
- То же, что и обязанность уступить дорогу, только вы должны остановить независимо от того, считаете ли вы это необходимым.
- Вам не разрешается медленно двигаться вперед, вы должны полностью остановиться (часто бывает достаточно нескольких секунд).
- Остановитесь прямо перед стоп-линией. Если стопа нет, остановитесь перед выездом на дорогу.
- В случае очереди каждая машина все равно должна остановиться на стоп-линии. Запрещается «плыть по следам» идущей впереди машины.
- Полная остановка означает, что на всех прилегающих дорогах есть обязательная остановка. Самое простое решение — тот, кто остановился первым, также первым снова начнет движение.Полные остановки очень редки.
Несоблюдение обязательства остановиться является серьезным нарушением. Это одна из немногих вещей, конкретно упомянутых в законе в разделе о критериях отзыва водительских прав. Другими словами, вы можете потерять лицензию, если будете ленивы и продолжите движение вперед вместо того, чтобы останавливаться!
Этот водитель не соблюдает обязательство останавливаться. Если бы полиция присутствовала, они, скорее всего, конфисковали бы лицензию.
Приоритетная дорога
- Все, кто выезжает на приоритетную дорогу, должны уступить дорогу движению, уже идущему по ней.
- Обозначается дорожным знаком приоритета на старте.
- Этот знак обычно ставится после каждого перекрестка, если только не очевидно, что дорога приоритетного направления продолжается после перекрестка.
- Заканчивается при размещении знака «конец».
Важное уточнение относительно знака приоритета
Знак Приоритетная дорога ставится после на каждом перекрестке, не раньше .
Почему после перекрестка, а не до?
— Это делается для того, чтобы соседние автомобили также видели знак и понимали, что они находятся на главной дороге.
Если знак размещен после перекрестка, то как я узнаю, что перед перекрестком эта дорога является приоритетной?
— Обычно есть несколько указателей на то, что вы находитесь на приоритетной дороге и перед перекрестком:
- Если вы едете по приоритетной дороге, вы наверняка раньше видели дорожные знаки приоритетной дороги (сравните с тем, как вы помните ограничение скорости).
- Если вы поворачиваете на дорогу с приоритетом, часто есть знак или дорожная разметка, говорящие вам о том, что вы обязаны остановиться или уступить дорогу.
Кроме того, Шведское транспортное агентство указывает, что дорожный знак приоритета не размещается сразу после перекрестка, если дорога не была приоритетной дорогой и перед перекрестком. Изучите картинку ниже:
Знак «приоритетная дорога» размещен «» сразу после «» перекресток = приоритетная дорога и перед перекрестком.
Правое правило
- Дорогу движению с справа .
- Применяется при отсутствии других правил приоритета .
- Знак Перекресток иногда размещается, чтобы пояснить, что должно применяться правило правой руки.
- Правило правой руки применяется не только на перекрестках, но и , когда транспортные средства пересекают пути .
Важное пояснение относительно знака правой руки
Знак Перекресток не требует размещения , а не для применения правила правой руки.
Знак — это просто пояснение на особо сложных перекрестках и чаще всего не будет вывешиваться там, где применимо правило правой руки.
Но почему табличка не всегда висит?
— Правило правой руки применимо во многих местах, поэтому этот знак заполнил бы всю дорожную среду. Правило правой руки применяется, например, на стоянках, и было бы неразумно вывешивать знаки на каждом небольшом перекрестке стоянки.
Правило правой руки не применимо
,Примеры правила правой руки
Переход | Пояснение |
B должен уступить дорогу A, а A, в свою очередь, должен уступить дорогу C. Это означает, что в соответствии с правилом правой руки C должен ехать первым, затем A и, наконец, B. Однако в этом случае это может быть подходит для B и C, чтобы двигаться одновременно и для A, чтобы идти последним, поскольку A также должен учитывать правило препятствий (они не могут заходить на перекресток и препятствовать B). | |
A приближается справа с точки зрения B, а это означает, что B должен уступить дорогу A. Тот факт, что A поворачивает на дорогу B или что дорога B больше, не имеет значения. | |
Дороги не должны пересекаться под углом 90 °. Здесь также применимо правило правой руки. А уступить место Б. | |
Правило правой руки также применимо на открытых площадках.B уступить место A. |
Токарная линейка
При повороте налево запрещается препятствовать встречному движению или переходить его дорогу.
Пример токарной линейки
Переход | Пояснение |
Когда A пересекает путь B, A должен уступить дорогу B. Это правило применяется, даже если A имеет зеленый свет (B может одновременно гореть зеленым светом). |
Правило выхода
Правило выхода означает, что вы обязаны уступить дорогу при выходе:
Автобусное правило
- 50 км / ч или медленнее : Вы должны уступить дорогу автобусу, если он указывает на выезд (применимо только к самой правой полосе).
- Более 50 км / ч : Автобус всегда должен уступать дорогу вам.
Правило препятствия
- Старайтесь никогда не останавливаться на перекрестке, пешеходном переходе и т.п.
Уступай и не мешай
- Машины экстренного реагирования (скорая помощь, полиция и пожарные).
- Это применимо только тогда, когда у них включены синие огни и / или сирены.
- Поезда и трамваи.
- Военные конвои.
- Разного рода шествия (например, детские с учителями и похоронные процессии).
Последнее обновление: 11.02.2021.
Право отвода и Право перед левым в Германии
Эта страница содержит темы:
- Полоса отвода, Общие правила
- Полоса отвода при параллельном движении
- Полоса отвода при смене полосы движения
- Полоса отвода на перекрестке
- Право перед левым
- Исключения из правила «право перед левым»
- Дорожные знаки, регулирующие полосу отвода
- Право отвода на поворотных дорогах с приоритетным приоритетом
- Правила дорожного движения на перекрестке с поворотной приоритетной дорогой
- Дорожные сигналы в Германии
- Левый поворот на зеленый
- Левый поворот на красный
- Поверните направо, красный
- Правила для пешеходов
- Правила объезда с круговым движением в Германии
1.Право отвода
Чтобы понять право проезда, неважно, куда участник дорожного движения хочет двигаться, важно только, откуда оно. Будь то дорога с приоритетом, зеленый сигнал или дорога, на которой полицейский регулирует движение. Право отвода распространяется на всех участников дорожного движения. Будь то автомобиль, мотоцикл, велосипед, пешеход, немоторизованный автомобиль с ручным управлением и т. Д.
Общие правила, регулирующие полосу отчуждения:
- Автобусы, въезжающие в движение с обозначенных остановок, имеют преимущественное право проезда.Водители автобусов сигнализируют о своем намерении попасть в транспортный поток с помощью поворотников.
- Похоронные процессии имеют преимущественное право проезда.
- Машины экстренных служб (машины скорой помощи, полицейские машины, машины пожарной части и другие транспортные средства, идентифицируемые по мигающим синим светам и многотональным предупредительным сигналам) имеют особые привилегии проезда. Услышав многотональные предупредительные сигналы автомобилей экстренных служб, водители должны съехать вправо и при необходимости остановиться.
В ситуации пробки на автобане (Штау) водители должны переместить свои автомобили в крайнее правое или левое положение (в зависимости от полосы движения, на которой они сейчас находятся), чтобы позволить машине экстренной помощи проехать через центр скопления. На трехполосных автобанах между левой и центральной полосами должен быть зазор (спасательный переулок). - Трамваи имеют приоритет над обычным движением, когда рельсы пересекают перекресток, а знак 101 с дополнительным знаком или знак 205 размещается с силуэтом трамвая со словом Straßenbahn или Straßenbahn Vorfahrt .
Это общий предупреждающий знак или знак опасности. Указывает на приближающуюся опасную зону, например, на дорожно-строительные работы. Дополнительный знак может объяснить опасность. Этот знак также размещается перед дорогами с трамвайными путями вместе с дополнительными знаками.
Знак 205Уступка полосы отвода. Этот знак указывает на то, что водитель должен уступить дорогу движению на ближайшей приоритетной дороге. При необходимости полностью остановитесь, чтобы разрешить движение на главной дороге, прежде чем продолжить движение.
2. Полоса отвода при параллельном движении
Движение по прямой имеет приоритет над движением с поворотом при условии, что оба они находятся на одной дороге.
На приведенном ниже рисунке транспортное средство A хочет пересечь транспортное средство B, которое движется по своей полосе. Транспортное средство B имеет преимущественное право проезда на своей полосе движения, и транспортное средство A должно уступить дорогу транспортному средству B, а также дождаться освобождения дороги после транспортного средства B, прежде чем продолжить движение.
На перекрестке или перекрестке автомобиль, поворачивающий налево, должен уступать встречному движению.
Автомобиль, поворачивающий налево, должен уступать дорогу встречному движению.
Точно так же, если на правой стороне той же дороги есть велосипедная полоса или полоса для автобусов, поворачивающее направо транспортное средство должно уступать дорогу велосипедисту или автобусу в любом случае.
Синяя машина хочет повернуть направо. Он должен уступать дорогу любому велосипедисту на велосипедной дорожке.
Кроме того, если на повороте есть обозначенный пешеходом путь, поворачивающее транспортное средство должно уступить дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу.Правила перехода пешеходов на немаркированных дорогах описаны в отдельном разделе.
Поворачивающие автомобили должны уступать дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу.
Обратите внимание, что на приведенном выше рисунке сигнал для автомобиля стал зеленым, но также и сигнал для пешеходного перехода зеленый. Пешеходы идут по своей полосе, и автомобиль хочет перейти их полосу, поэтому пешеходы имеют право проезда и переходят дорогу первыми, после чего транспортное средство продолжает движение.
Если зеленый свет для автомобиля имеет стрелку (как показано на после иллюстрации ), тогда транспортное средство может повернуть без учета пешеходов, потому что зеленая стрелка указывает, что все другие сигналы становятся красными в заданное время.
Зеленая стрелка светофора указывает на то, что все остальные сигналы для параллельного движения теперь становятся красными.
Во всех вышеперечисленных случаях автобусы, велосипедисты или пешеходы не имеют исключительного права проезда.Они обычные участники дорожного движения, как и любой другой автомобиль. Все эти правила применяются, потому что они движутся параллельно по своей полосе движения и имеют право преимущественного проезда на своей полосе над пересекающимися транспортными средствами / участниками дорожного движения.
Если оба автомобиля должны повернуть на одну и ту же дорогу, автомобиль с левым поворотом уступит дорогу автомобилю, который повернет направо. См. Иллюстрацию ниже.
Транспортное средство A имеет право преимущественного проезда, и транспортное средство B должно уступать дорогу транспортному средству A или любому другому транспортному средству, следующему за транспортным средством A.
3. Полоса отчуждения при смене полосы движения
Транспортное средство, движущееся по полосе, имеет преимущественное право (Ворранг) на своей полосе движения. Когда транспортное средство с другой полосы движения включает указатель, чтобы сменить полосу движения, устройство для смены полосы движения фактически «запрашивает» транспортное средство, находящееся позади него на предполагаемой полосе, чтобы предоставить место для маневра по смене полосы движения.
Если происходит наезд сзади, ответственность обычно лежит на водителе, сменившем полосу движения. Однако в некоторых случаях может возникнуть частичная ответственность другого водителя, если, например, он внезапно ускорился, чего не мог предвидеть сменщик полосы движения.
Согласно Немецким правилам дорожного движения (StVO) стр. 7 абзац 5: Во всех случаях изменение полосы движения возможно только в том случае, если «исключена» опасность для других участников дорожного движения. О каждой смене полосы движения следует сообщать заблаговременно и четко.
Исключение составляют только общественные автобусы, когда они хотят выехать с обозначенных остановок. Это указано на стр. 20, п. 5 СтВО: «Общественным автобусам и школьным автобусам должно быть разрешено выезжать с обозначенных остановок, когда они включают свои сигналы.В случае необходимости другие транспортные средства должны подождать ». Трамваи в городе подпадают под то же правило, что и автобусы, поэтому они автоматически включаются в вышеуказанное исключение.
4. Полоса отвода на перекрестках (перекресток и перекресток)
Немецкие автошколы разработали интересный способ научить своих учеников правилу проезда. Следующая пирамида сверху вниз показывает, как реализовано право отвода.
Как показано на приведенной выше пирамиде, полицейский, стоящий на дороге и регулирующий движение, имеет первостепенное значение для установления полосы проезда для движения.Например, если полицейский, регулирующий движение, сигнализирует о остановке транспортного средства красным сигналом, чтобы продолжить движение, транспортное средство должно следовать инструкциям полицейского и игнорировать красный сигнал. Но это случается очень редко, и полицейские контролируют движение только в экстренных случаях.
Далее в списке приоритетов идут светофоры. Которые имеют приоритет над дорожными знаками.
При отсутствии светофора или дорожного знака на перекрестке или перекрестке автоматически применяется правило «направо, затем налево».
Вышеупомянутая пирамида, снизу вверх, подробно обсуждается ниже.
5. Прямо перед левым
Правило «право перед левым» применяется на перекрестках и перекрестках (места, где транспортные средства должны пересекать перпендикулярно друг другу).
Если на перекрестке или перекрестке нет дорожных знаков или сигналов, транспортное средство, приближающееся справа, имеет право преимущественного движения над транспортным средством слева. См. Примеры ниже.
5.1 Примеры правила «право перед левым»
На рисунке ниже автомобиль A идет справа от автомобиля B.
Автомобиль B едет слева за автомобилем A.
Нет светофоров и указателей. В этом случае применяется правило «прямо перед левым». Итак, автомобиль A имеет приоритет.
Не имеет значения, хочет ли какое-либо из транспортных средств повернуть или нет, транспортное средство A едет справа и должно пройти первым.
Автомобиль A имеет преимущественное право перед левым.
Неважно, насколько широкая дорога. Ширина дороги ничего не говорит о законах о преимущественном праве движения / приоритете.
Когда на перекрестке стоят три машины. Неважно, куда они хотят двигаться. Как обсуждалось в начале этой страницы, единственная важная вещь в полосе отчуждения — это , откуда приходит пользователь дороги . Они должны следовать следующей последовательности в соответствии с правилом «право перед левым».
Транспортное средство A имеет преимущественное право перед левым.Затем транспортные средства B и C пересекают перекресток соответственно.
На приведенном выше рисунке транспортное средство A пересекает перекресток первым, поскольку справа от него нет транспортных средств.
Когда транспортное средство A уходит, транспортное средство B не имеет правого соседа и ему разрешено двигаться вперед.
Наконец, автомобиль C уехал и может пересечь перекресток.
Конечно, может возникнуть ситуация, когда техника может подъехать со всех четырех сторон. См. Иллюстрацию ниже.
В приведенной выше ситуации у каждого транспортного средства справа есть транспортное средство.Одно транспортное средство должно отказаться от полосы отчуждения, а водитель должен подать сигнал рукой. Транспортное средство, которое отказывается от своего права проезда, может только разрешить или подать сигнал транспортному средству слева от него, чтобы продолжить движение, потому что транспортное средство с правой стороны уже имеет право отвода над левой.
Например, транспортное средство D может сигнализировать только транспортному средству A, так как транспортное средство D имеет право преимущественного проезда над A. После того, как транспортное средство D расчистило дорогу, остальные транспортные средства могут двигаться в соответствии с правилом «направо, затем налево».
Правило «справа перед левым» учитывается только тогда, когда маршрут пересекает другой маршрут.Например, в следующей ситуации не учитывается право отчуждения или приоритет, поскольку маршруты обоих транспортных средств не пересекаются.
Ни одно транспортное средство не пересекает курс другого транспортного средства, поэтому не учитывается правило «право перед левым» или правило преимущественного права.
6. Исключения справа перед левым
Правило прямо перед левым неприменимо в следующих ситуациях:
- Когда машина едет с поля, леса или луга.
- Когда автомобиль выезжает из зоны спокойного движения или пешеходной зоны.
- Когда автомобиль выезжает из подъезда.
- Когда транспортное средство едет с края велосипедной полосы или другого участка той же дороги. (Когда автомобиль меняет полосу движения на той же дороге.)
- Когда автомобиль выезжает на дорогу с обочины или съезда.
7. Дорожные знаки, регулирующие полосу отвода.
Есть четыре основных дорожных знака, которые регулируют право проезда на переходах или перекрестках при отсутствии светофоров.
Знак 205Уступка полосы отвода! Водители должны уступать дорогу движению на пересечении приоритетной дороги. Это единственный перевернутый дорожный знак с красным треугольником. Так что его тоже можно узнать с обратной стороны.
Знак 206Остановитесь и уступите дорогу! У этого знака водитель должен полностью остановить транспортное средство и уступить дорогу движению по приоритетной дороге. Этот знак реализует «уступку полосы отчуждения» строже, чем предыдущий.
Знак 301Дорожный знак приоритета
Этот знак указывает на то, что эта дорога имеет приоритет «только» на следующем приближающемся перекрестке или перекрестке.
Знак 306Приоритетная дорога
Эта дорога имеет приоритет на всех ближайших перекрестках и переходах, пока знак 307 не отменяет приоритет.
Знак 307Этот знак отмечает конец Приоритетной дороги.
Если на перекрестке или перекрестке установлены дорожные знаки, правило «право перед левым» больше не применяется. В случае знака 205 или подпишите 206 , не только с правой стороны приближающийся транспорт имеет право отвода, но и транспортные средства, идущие с левой стороны, имеют право отвода.Знак 205 — единственный знак треугольника на всех немецких дорожных знаках, имеющий угол вниз, а знак 206 — это единственный шестиугольник, поэтому их можно распознать и с обратной стороны.
Знаки уступки и знаки приоритета устанавливаются на перекрестке.
Дорожный знак приоритета размещается перед перекрестком внутри зон застройки и после перекрестка за пределами зон застройки. Знаку остановки часто помогает толстая белая линия, называемая стоп-линией (Haltelinie).Водитель должен остановить транспортное средство перед этой стоп-линией, прежде чем продолжить движение.
На некоторых столбах светофоров также могут быть прикреплены дорожные знаки. Он может быть на светофоре, под светофором или сбоку от светофоров. Эти светофоры выключены на ночь, поэтому к ним прикреплены дорожные знаки. В нормальных дневных условиях, когда работают сигнальные огни, они имеют приоритет над прикрепленными к ним дорожными знаками. После выключения светофора или мигания желтого светофора автомобили должны следовать указателям, прикрепленным к столбу светофора.
Сигнал стал красным с дорожным знаком приоритета.
Сигнал стал зеленым со знаком «Стоп».
На приведенной выше иллюстрации, хотя сигнал показывает зеленый свет, к нему также прикреплен знак остановки. Пока сигнал включен и работает, его огни имеют приоритет над прикрепленным к нему знаком. После выключения сигнала знак показывает, что движение по этой дороге должно уступать движению по приоритетной дороге.
8.Изогнутая или изогнутая приоритетная дорога
На главной дороге с изгибом / поворотом есть дополнительный знак, прикрепленный к знаку основной дороги, который показывает направление основной дороги. Толстая кривая на дополнительном знаке указывает направление основной дороги.
Знак 301 с 1002-10Указывает, что движение по приоритетной дороге (обозначено широкой изогнутой черной линией) имеет право проезда на следующем перекрестке.
Знак 306 с 1002-21Еще один пример разворота приоритетной дороги.Толстая изогнутая линия обозначает приоритетную дорогу, а более тонкие линии обозначают неприоритетные дороги. Однако в действительности неприоритетная дорога может быть шире приоритетной. Таким образом, фактическая ширина дороги не определяет ее приоритет.
Обратите внимание, что автомобиль, движущийся по извилистой главной дороге, также должен мигать.
Пример изображения изогнутой приоритетной дороги.
На приведенной выше иллюстрации общее правило «право перед левым» неприменимо, поскольку приоритет назначается с помощью вывесок и дорожной разметки.Движение с дороги A и дороги D имеет преимущественное право.
Перекресток в этом примере имеет дорожную разметку, но могут быть некоторые перекрестки без линий или дорожной разметки, поэтому водитель должен обращать внимание на вывески, например, в зимние месяцы дорожная разметка может быть скрыта под снегом.
8.1 Правила дорожного движения на перекрестке с поворотной основной дорогой
Пример 1
В ситуации, показанной ниже, транспортное средство с дороги A хочет выехать на дорогу C, и в то же время транспортное средство с дороги D также хочет выехать на дорогу B.
Между дорогами A и D применяется правило «право перед левым», поскольку обе дороги имеют одинаковый уровень приоритета.
Если пересекающиеся дороги имеют одинаковый уровень приоритета, применяется правило «право перед левым». Транспортное средство, движущееся с дороги A, имеет приоритет перед транспортным средством, приближающимся с дороги D, поскольку дорога A находится справа от дороги D. То же правило применяется, если оба автомобиля хотят выехать на дорогу B или дорогу C одновременно.
Пример 2
Во второй ситуации, показанной ниже, на приоритетной дороге нет транспортного средства, транспортное средство с дороги B хочет выехать на дорогу D, и в то же время транспортное средство с дороги C хочет выехать на дорогу A.
Между дорогами B и C применяется правое перед левым, поскольку обе имеют одинаковый уровень приоритета.
Транспортное средство, едущее с дороги C, имеет приоритет перед транспортным средством, едущим с дороги B, так как дорога C находится справа от дороги B. То же правило применяется, если оба автомобиля хотят выехать на дорогу A или дорогу D одновременно.
9. Дорожные сигналы в Германии.
Основные светофоры в Германии такие же красный, желтый и зеленый. Однако существует особая последовательность, которую следует учитывать от красного к зеленому, а затем обратно от зеленого к красному.Эта последовательность распространена среди многих других европейских стран.
С красного на зеленый
1. Красный свет — это стоп-сигнал, за ним одновременно идут красный и желтый свет.
2. Красный и желтый погаснут, а зеленый свет загорится.
От зеленого к красному
1. Зеленый свет погаснет, а желтый загорится.
2. Желтый гаснет, красный включается.
Последовательность от красного к зеленому
Последовательность от зеленого к красному
Таким образом, если автомобиль заворачивает за угол и водитель видит желтый свет, он должен быть готов к остановке.Как после только желтого света идет красный. Если горят и желтый, и красный свет, они указывают, что следующим будет зеленый .
9.1 Левый поворот на зеленый
На перекрестке, поворачивая налево на зеленый сигнал, транспортное средство должно уступать встречному движению, потому что параллельное движение имеет право преимущественного проезда на своей полосе движения.
Поворачивающие налево обязаны уступить на зеленый
9.2 Левый поворот на красный
Поворот налево на красный свет разрешен только на улице с односторонним движением.
9.3 Правый поворот на красный
Нет правого поворота на красный знак! Есть правила поворота направо на красный. Поворот направо на красный разрешен только при двух условиях.
- Если рядом с красным светом есть зеленая стрелка.
- Если справа от основного сигнала установлен другой светофор и горит зеленый светофор со стрелкой. См. Следующие иллюстрации.
1. Светофор с зеленой стрелкой.
Допускается поворот направо на красный, если рядом с красным светом прикреплена зеленая стрелка.
2. Сигнал светофора с дополнительным сигналом.
Поворот направо на красный разрешен, если рядом с основным светофором есть дополнительный светофор и горит зеленая стрелка.
В первой ситуации, когда зеленая стрелка прикреплена к правой стороне красного светофора, поворот направо разрешен, но водитель должен остановиться и найти свободный путь, прежде чем продолжить движение. Также ищите велосипеды справа и любого пешехода, если есть пешеходный переход.Эта зеленая стрелка не обозначает полосу отвода. Он просто позволяет аккуратно поворачивать. Этот знак прикреплен к верхнему углу светофора, прямо перед красным светом.
Второе условие для правого поворота на красный — это дополнительный светофор, прикрепленный справа от основного сигнала. Этот дополнительный сигнал имеет только два индикатора: зеленый и красный. Когда горит зеленая стрелка на этом дополнительном сигнале, это означает, что все остальные светофоры для параллельного трафика теперь красные.
Это означает, что когда горит зеленая стрелка светофора, любая велосипедная полоса имеет красный цвет, пешеходный переход — красный или любой другой светофор справа — красный, и путь свободен. Пожалуйста, проверьте разницу между положениями крепления этого дополнительного сигнала и поясненной выше зеленой стрелки на светофоре.
10. Правила для пешеходов на дороге.
Дорожная разметка и сигналы для пешеходов уже были объяснены в вышеприведенной теме.В этом разделе объясняются ситуации без дорожной разметки и сигналов.
Пешеходы также являются обычными участниками дорожного движения, у них нет специальной полосы отвода, и существуют правила перехода дороги. Это объясняется в следующих примерах ситуаций. Эти примеры ситуаций проиллюстрированы ниже на перекрестках. Движение на этих иллюстрациях включает автомобили, велосипедистов и пешеходов.
Эти примеры ситуаций проиллюстрированы ниже на перекрестках. Движение на этих иллюстрациях включает автомобили, велосипедистов и пешеходов. «Движение по прямой имеет приоритет над движением с поворотом, при условии, что оба они находятся на одной дороге» .
10.1 Ситуация 1
Транспортное средство A и транспортное средство B должны уступить дорогу пешеходу C и велосипедисту D.
На приведенном выше рисунке транспортное средство A и транспортное средство B с дороги 2 хотят повернуть на дорогу 1. Пешеход C и велосипедист D также движутся по дороге 2 и хотят идти прямо по дороге 2. Пользователи дороги A и B хотят пересечь дорогу полосы движения участников движения C и D.И C, и D имеют право преимущественного проезда на своих полосах движения над любым пересекающимся транспортным средством. Таким образом, оба автомобиля, A и B, должны уступить дорогу C и D.
10.2 Ситуация 2
Оба автомобиля имеют приоритет в этой ситуации.
Правило «направо перед левым» не распространяется на пешеходов. Таким образом, пешеход, идущий с правой стороны транспортного средства, не имеет приоритета. Единственное применимое правило в этой ситуации — «Полоса отвода при параллельном движении» (Ворранг). Пешеходу C потребуется пешеходный переход (переход «зебра»), чтобы иметь право преимущественного проезда над транспортным средством A.То же самое и с пешеходом Д.
Автомобиль B имеет приоритет перед пешеходом D, так как пешеход едет не по дороге, а по другой дороге, поэтому приоритета нет.
Точно так же автомобиль A имеет приоритет перед пешеходом C, потому что C едет с другой дороги.
10.3 Ситуация 3
Сначала пешеход C пересекает дорогу, затем автомобиль B поворачивает на дорогу 1, и, наконец, пешеход A пересекает дорогу.
Пешеход C и транспортное средство B движутся по одной дороге 2, поэтому пешеход C имеет приоритет перед транспортным средством B.Пешеход A едет с другой дороги, поэтому автомобиль B имеет приоритет перед ним.
Автомобиль B выезжает с дороги 2 и выезжает на дорогу 1.
Согласно «Полоса отвода при параллельном движении» (Ворранг),
- Левостороннее движение должно уступать место встречному движению.
- Однако в случае пешеходного движения любой поворот налево или направо должен уступать дорогу пешеходам на этой дороге .
Пешеходу A потребуется пешеходный переход (переход зебры), чтобы иметь приоритет над транспортным средством B.
10.3.1 Ситуация 3.1
Неважно, продолжается или заканчивается дорога. На Т-образном перекрестке ниже порядок совпадает с описанным выше на перекрестке с пересекающимися дорогами.
Точно так же, как в вышеупомянутой ситуации (3.1), сначала пешеход C пересекает дорогу, затем автомобиль B поворачивает на дорогу 1 и, наконец, пешеход A пересекает дорогу.
10.3.2 Ситуация 3.2
Если автомобиль поворачивает направо, действует то же правило. См. Иллюстрацию ниже.
Опять та же ситуация. Единственная разница в том, что на этот раз машина поворачивает направо. Сначала пешеход C пересекает дорогу, затем автомобиль B поворачивает на дорогу 1, и, наконец, пешеход A пересекает дорогу.
10.3.3 Ситуация 3.3
Или направление пешеходов не должно создавать путаницы. Ниже представлен еще один вариант объясненной выше ситуации.
Опять та же ситуация. Единственное отличие — изменение направления движения пешехода C.Сначала пешеход C пересекает дорогу, затем автомобиль B поворачивает на дорогу 1 и, наконец, пешеход A пересекает дорогу.
11. Правила кругового движения в Германии.
- Знак кругового движения (знак 215) всегда помещается перед началом движения с круговым движением под знаком «Уступите» (знак 205). Это означает, что трафик, входящий в круговую развязку, должен уступать трафику, уже движущемуся на кольцевой развязке. На кольцевой развязке лишних указателей нет. Знак объезда
- На кольцевой развязке стоянка и остановка запрещены.
- На круговую развязку нужно подъезжать с правой стороны.
- Любое транспортное средство, выезжающее с кольцевой развязки, должно использовать свои указатели поворота. Автомобиль, выезжающий на перекресток с круговым движением, не должен использовать поворотники. Если вы моргаете при въезде на перекресток с круговым движением, следующий водитель может подумать, что вы хотите сразу же выехать с перекрестка.
- Транспортные средства, выезжающие с кольцевой развязки, должны уступать дорогу пешеходам и велосипедистам, которые хотят перейти дорогу.Транспортные средства, выезжающие на перекресток с круговым движением, имеют право преимущественного проезда через любого пешехода или велосипедиста.
- Если перекресток похож на круговую развязку или круговую развязку, но не имеет указателей на круговую развязку, это не круговой перекресток.Это просто перекресток. На таком круглом перекрестке действует правило «справа налево».
Знак 215 со знаком 205, обозначающий приближение к кольцевой развязке.
Автомобиль B должен мигать. Автомобиль A не должен мигать.
Красная машина выезжает с кольцевой развязки и должна пересечь пешехода, движущегося в том же направлении прямо. Значит, эта машина должна уступать пешеходу. Желтая машина выезжает на круг. У него есть преимущество перед пешеходом, потому что он идет с другой улицы. Пешеходу потребуется пешеходный переход (переход «зебра»), чтобы иметь приоритет над желтой машиной.
Это не обходной путь. Объездных знаков нет. Это круглый перекресток. Транспортное средство A имеет полосу отчуждения в соответствии с правилом «правый перед левым».
Исследуйте другие темы
⌃Вождение в Новой Зеландии | 100% чистая Новая Зеландия
Правила дорожного движения и советы по безопасностиМы ответили на некоторые из самых распространенных вопросов о вождении в Новой Зеландии.
Нужны ли мне водительские права международного образца для вождения в Новой Зеландии?Да. Если вы хотите водить машину в Новой Зеландии, вы должны иметь действующие международные водительские права или водительское удостоверение, сопровождаемое водительскими правами, на которых основано это разрешение.
По какой стороне дороги едут новозеландцы?Мы едем по левой стороне дороги, и наши автомобили сидят справа от водителя. Если вы привыкли ездить по правой стороне дороги, это может быть сложной задачей, особенно если вы выезжаете на улицу.Помните — если вы ведете машину, вы должны сидеть посреди дороги — ваш пассажир на переднем сиденье будет на краю дороги.
Каковы дорожные условия в Новой Зеландии?Благодаря разнообразному рельефу Новой Зеландии дороги часто бывают узкими, холмистыми и ветреными с множеством крутых поворотов.
За пределами крупных городов очень мало автомагистралей. Большинство наших дорог имеют однополосное движение в каждом направлении без препятствий между ними. Вы также можете встретить гравийные дороги.
Важно выделить достаточно времени, ехать медленно и остановиться в безопасном месте, если сзади вас хотят проезжать машины. Делайте много перерывов, чтобы сохранять бдительность.
Есть ли на дорогах Новой Зеландии зоны отдыха?Да, на дорогах есть указатели зоны отдыха, где можно остановиться. Рекомендуется никогда не садиться за руль, когда вы устали, и делать регулярные перерывы. Неважно, в какой стране вы едете; когда вы устали, водить машину крайне опасно.
Посетители Новой Зеландии могут устать из-за смены часовых поясов, раннего вылета и поздней ночи или из-за того, что накануне у них был долгий день за рулем.
Поскольку вождение автомобиля в Новой Зеландии может сильно отличаться от вождения в других странах, вам необходимо хорошо отдохнуть и быть начеку — уставшие водители — опасные водители.
Какое расстояние в Новой Зеландии?Глядя на карту, легко недооценить время в пути. Карты не показывают, насколько узкими и ветреными могут быть дороги.То, что может показаться короткой поездкой, может занять много времени.
Например: Хокитика в город Хааст, популярный маршрут для посетителей, останавливающихся, чтобы увидеть ледники Новой Зеландии, составляет 278 километров (172 мили) на карте и может выглядеть как короткие трехчасовые поездки.
Тем не менее, из-за ветреной дороги водителям следует разрешить до четырех часов вождения. Это распространено по всей Новой Зеландии. Всегда выделяйте больше времени, чем вы думаете, что вам нужно.
Какие погодные условия в Новой Зеландии для вождения?В Новой Зеландии вы можете увидеть четыре сезона за один день.Можно начать свой день с голубого неба и солнца, но прибыть к месту назначения под дождем и градом. По этой причине опасные погодные условия на дороге могут возникнуть в любой момент.
Всегда проверяйте прогноз погоды перед отъездом и соответственно корректируйте свои планы. Если вы едете по Южному острову зимой, весной или поздней осенью, возможен снег — не забудьте взять с собой цепи противоскольжения, если ожидается резкое похолодание. Большинство компаний по аренде предоставят вам цепочки и продемонстрируют, как их подогнать.
Зимние дороги могут быть коварными.
Снег, лед и туман могут быть обычным явлением зимой, особенно на Южном острове и вокруг горных перевалов. Убедитесь, что вы знаете прогноз погоды для региона, по которому вы едете, оставьте большие расстояния и убедитесь, что вы путешествуете с цепями противоскольжения (и знаете, как их установить).
Будьте готовы, ознакомившись с нашими советами по зимнему вождению.
Какие правила вождения в нетрезвом виде в Новой Зеландии?Вождение в нетрезвом виде опасно, и в Новой Зеландии существуют строгие наказания, если вас поймают на этом.В Новой Зеландии законодательные ограничения на вождение в нетрезвом виде для водителей в возрасте 20 лет и старше — это предел содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе , равный 250 микрограмм (мкг) алкоголя на литр дыхания, и предел содержания алкоголя в крови , предел , равный 50 мг алкоголя на 100 мл жидкости. кровь. Если вам меньше 20 лет, алкоголь не ограничен.
Сколько стран едут по левой стороне дороги?
Одним из важнейших элементов дорожного движения является то, по какой стороне дороги едет человек.Здесь, в Соединенных Штатах, большинство людей воспринимают это правило как должное. Для американцев это нормально, как яблочный пирог и флаг. Однако, путешествуя за границу, может произойти много несчастных случаев, потому что люди не знают, что в некоторых странах ездят не по той же стороне улицы, что и мы.
Сколько стран ездят по левой стороне дороги?
Большинство стран мира, в общей сложности 165, движутся по правой стороне улицы, а остальные 75 — по левой.В странах, где левостороннее движение, автомобили, естественно, производятся с зеркальным отображением, так что водитель по-прежнему находится на стороне, ближайшей к центру дороги.
L
Это полная противоположность тому, как действуют Соединенные Штаты. Соединенные Штаты начали движение по правой стороне дороги в конце 1700-х годов, используя конные повозки и экипажи. Водители грузовых вагонов обычно сидели с левой стороны, чтобы держать хлыст в правой руке и направлять команду. Эти вагоны должны были обгонять друг друга слева, чтобы колеса не запутались.В конце концов, правостороннее движение стало нормой, и были приняты законы, поддерживающие верховенство на дорогах.
Какие из крупнейших стран делают это?
Из 75 стран многие в настоящее время являются частью Британской империи или были когда-то, включая Англию, Австралию, Ирландию, Ямайку и Новую Зеландию. Япония и Гонконг также ездят по левой стороне улицы. Канада, одна из крупнейших стран мира, исторически двигалась слева, но начала движение справа, чтобы соответствовать Соединенным Штатам, чтобы упростить и упростить пересечение границы.Многие страны по всему миру сделали аналогичные переходы из-за соседних государств.
Почему эти страны различаются?
Есть много причин, по которым вы едете по левой стороне улицы, а не по правой. В феодальной Англии, когда люди путешествовали на лошадях, правши обычно садились на лошадь с левой стороны. Большинство людей правши, так что это было нормой.
Их меч будет носить на соответствующей стороне, и в дороге мечник захочет, чтобы его меч был защищен от другого путешественника, держа его на этой стороне.Если атака действительно произошла, они хотели, чтобы их правая рука была ближе к противнику, чтобы защитить себя и всех, кто находится под их опекой.
По мере того, как все больше людей стали ездить в автобусах, аристократия стала путешествовать по этой стороне улицы. Крестьяне держались правее, потому что они чаще ходили пешком, чем в экипаже. После Французской революции и штурма Бастилии аристократы во Франции присоединились к крестьянам, чтобы оставаться в тени. В конце концов, Франция и большая часть Европы начали движение справа.Поскольку Англия была отделена от остальной Европы, стране удалось противостоять этому изменению обочины дороги, по которой ехало большинство людей.
Позже, в 1752 году, правитель России официально изменил закон, сделав движение по стране правым. Примерно 100 лет спустя Россия заставила Финляндию перейти на правостороннее движение. Точно так же в 1835 году в Великобритании законом было разрешено левостороннее движение, и многие штаты, входившие в ее империю, последовали ее примеру. Единственным исключением из этого правила был Египет, который в то время находился под властью Наполеона, прежде чем окончательно перешел под власть Великобритании.
Несмотря на то, что Япония никогда не была частью Британской империи, британцы оказали значительное влияние, в том числе информацию и поддержку, в строительстве железнодорожной системы Японии. В 1924 году Япония самостоятельно разрешила использовать левосторонние транспортные средства в соответствии с законом, но, вероятно, именно влияние Великобритании привело к их появлению в этой стране.
Многие перешли с левостороннего движения транспортного средства на правостороннее движение в 20 веке. Швеция, например, перешла на переход в 1967 году, и в день перехода весь частный транспорт был остановлен на пять часов, чтобы переставить дорожные знаки.На полное переключение потребуется целый месяц, и Швеция снизила ограничение скорости, чтобы помочь водителям адаптироваться.
Как ни странно, независимая страна Самоа перешла с правостороннего вождения в 2009 году, потому что автомобили с левосторонним управлением, произведенные в Японии, Австралии и Новой Зеландии, были дешевле ввоза.
Великобритания рассматривала возможность перехода на другую сторону в прошлом, но неоднократно определяла, что стоимость такого изменения будет непомерно высокой. Они также обеспокоены возможностью несчастных случаев и гибели людей, поскольку вся страна водителей пытается научиться водить машину по другой стороне улицы, что потребует полного переучивания многих навыков вождения.
Некоторые люди даже считают, что левостороннее движение безопаснее, потому что ваша правая рука остается на руле, а ваша левая рука переключает передачи и может переключать радио. Ваш главный глаз, правый глаз, также ближе к наблюдению за движением для лучшей видимости.
Обеспечьте безопасность водителей с помощью надлежащих вывесок
Если вам нужно найти знаки для водителей, прибывающих из другой страны, или вам просто нужны точные указатели в соответствии с местными или федеральными правилами, вам необходимо работать с компанией, которая понимает ваши потребности.Свяжитесь с Worksafe Traffic Control Industries, чтобы найти знаки, которые вам пригодятся.
.