Правила установки камер фиксации скорости: Страница не найдена | jurkonspb.ru

Уже на 20 перекрёстках установлены новые комплексы фиксации нарушений ПДД

На 20 перекрёстках из 40 запланированных уже смонтированы новые комплексы фиксации нарушений ПДД. Установка оборудования ведётся в рамках реализации масштабного проекта по развитию городской системы фиксации нарушений ПДД. После завершения первого этапа проекта в июле в Санкт‑Петербурге заработали 220 новых комплексов контроля скорости. Ещё 20 заработают в самое ближайшее время.

Сейчас реализуется второй этап проекта, в результате которого на 40 аварийно-опасных перекрёстках заработают комплексы, фиксирующие различные нарушения правил проезда перекрёстка: проезд на запрещающий сигнал светофора, пересечение стоп-линии, нарушение правил перестроения, поворот из второй полосы, превышение скорости и др. В зависимости от сложности перекрёстка, различается и количество камер на нём – от 10 до 24. Новые комплексы монтируются в Кировском, Московском, Фрунзенском, Невском, Калининском, Колпинском и других районах города.

После тестирования комплексы заработают в постоянном режиме, поэтому просим водителей быть внимательнее и не нарушать.

Новое оборудование устанавливается в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий. Проект реализуется совместно с Управлением ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт‑Петербургу и Ленинградской области. Вся информация о нарушениях ПДД и проезжающем автотранспорте передается с комплексов фотовидеофиксации в ЦАФАП УГИБДД. Постановления по делам об административных правонарушениях выносятся инспекторами ЦАФАП после рассмотрения полученных с комплексов материалов.

Анализ работы новых комплексов контроля скорости за июнь-июль показал, что водители становятся внимательнее и аккуратнее. Например, новый комплекс на Вознесенском шоссе в июле зафиксировал на 35% нарушений меньше, чем в июне (в июле – 11 тысяч, в июне – 17 тысяч). А комплекс в Колпино по ул. Танкистов – снижение более чем на 20% (2,6 тысячи зафиксированных превышений скорости в июле вместо 3,4 тысяч в июне).

Это значит, что со своей «профилактической» задачей комплексы отлично справляются. Значит, наши дороги становятся безопаснее и для автомобилистов, и для пешеходов.

Напоминаем, что адреса работы всех городских комплексов фиксации нарушений ПДД публикуются в открытом доступе на сайте Городского мониторингового центра http://spb112.ru/ и на сайте ГИБДД РФ https://гибдд.рф/.

 

 

 

Камеры фото и видеофиксации нарушений ПДД — Юридический портал Украины

Как и где контролируют скоростной режим с помощью новых устройств фото- и видеофиксации?
Какие нарушения ПДД можно зафиксировать в автоматическом режиме и как избежать штрафа?
Какой радар-детектор позволяет водителю определить работу полицейского TruCAM или Визира?
На эти и другие вопросы отвечает автоадвокат Юридического портала Украины (LawPortal.com.ua).

В Украине контроль скорости движения транспортных средств осуществляется при помощи радаров:

• автоматической системы фото- и видеофиксации нарушений ПДД
• устройств для измерения скорости автомобиля — камер TruCam
• радаров Визир (ожидается сертификация новой модели)

Контроль превышения скорости с помощью системы автоматической фото/видеофиксации позволяет накладывать штрафы в дистанционном режиме (водитель получает постановление по почте). «Письма счастья» приходят, в среднем, через 3-5 дней с момента нарушения Правил дорожного движения.
Устройство TruCAM (ТруКам) производства США получило экспертное заключение Госспецсвязи Украины, которое действительно до 2023 года. Новый радар способен измерять скорость автомобиля в пределах от 0 до 320 км/ч, с допустимой погрешностью не более 2 км/ч.

TruCam определяет расстояние до транспортного средства нарушителя в диапазоне от 15 до 1200 метров (максимальная возможная ошибка не превышает 17 м). Фиксация правонарушений производится во встречном и попутном направлениях движения, однако качественный снимок госномера делается с расстояния не больше 100 метров!
(от ред. — запомните эту цифру, расскажите о ней друзьям и близким)
Объем памяти устройства — 16 000 видеозаписей длительностью до 30 секунд или 40 000 фото высокого разрешения (камера делает до 3-х кадров в секунду). Радары имеют алгоритм шифрования по стандарту AES, который усложняет корректировку и удаление данных. Реальное время работы от встроенного аккумулятора — до 14 часов. Операционная система: Linux.
Важно! Запеленговать новый радар украинской полиции могут только антирадары с поддержкой лазерного частотного диапазона (нужные значения — от 0.6 до 1.2 мкм).

Места расположения радаров

Средства автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения могут размещаться только на участках дорог, где установлены дорожные знаки, предупреждающие водителя об осуществлении фото и видео фиксации соблюдения ПДД (камера в треугольнике). Если контроль осуществляется экипажем патрульной полиции — на автомобиле обязательно должны быть включены спецсигналы синего цвета.

Указанные предупредительные меры не всегда позволяют заранее снизить скорость до разрешенной, однако нарушение перечисленных требований даст водителям возможность успешно оспорить штрафные санкции и обжаловать наложение денежного взыскания или начисление штрафных баллов.

Обратите внимание! Радар TruCAM имеет существенный недостаток, характерный для всех приборов, работающих в лазерном диапазоне — дисперсионные препятствия в виде тумана и осадков значительно ухудшают характеристики устройства. Использование прибора в плохих погодных условиях не рекомендуется, поскольку это может привести к искажению результатов измерений. Из-за указанной особенности, применение радара для контроля скорости автомобилей рекомендовано исключительно в сухую погоду (в противном случае, показания прибора могут быть поставлены под сомнение).

Постановление о наложении штрафа за нарушение ПДД можно оспорить в течение 10 дней с момента его получения по почте. Подробнее о процедуре судебного обжалования можно узнать в статье про штрафы по ч. 1, 3 ст. 122 КУоАП.

Адреса размещения Трукам

Обновленный перечень автодорог Украины с установленными радарами-камерами, которые фиксируют превышение скорости (неофициальные места — в отзывах водителей под статьей):

Киев

• улица Саперно-Слободская
• просп. Николая Бажана
• Броварской проспект
• Проспект Победы
• Столичное шоссе

Киевская область

• Киев—Борисполь—Яготин (М-03)
• Киев—Гостомель—Буча (М-07)
• Киев—Белая Церковь (М-05)
• трасса Киев—Чоп (М-06)

Винницкая область

• Литин—Винница—Немиров—Гайсин (М12)

Волынская область

• Устилуг—Владимир-Волынский—Торчин—Луцк (Н-22)
• Ягодин—Любомль—Ковель—Маневичи (E373)

Донецкая область

• Новоазовск—Мариуполь—Мангуш (М-14)
• Славянск—Бахмут

Мариуполь

• улица Набережная

Житомирская область

• Малин—Коростень—Олевск (М-07)
• Коростышев—Житомир—Новоград-Волынский (М-06)

Закарпатская область

• Чоп—Ужгород—Мукачево—Свалява (E573)

Ивано-Франковская область

• Стрый—Болехов—Калуш
• Ивано-Франковск—Коломыя—Снятын

Львовская область

• Броды—Львов—Стрый—Сколе (М-06)
• Львов—Краковец (М10)

Одесская область

• Одесса—Кривое Озеро (E95)
• Одесса—Маяки—Сарата (М-15)
• Татарбунары—Измаил—Рени (E87)
• Одесса—Новоазовск (E58)

Николаевская область

• Николаев—Мелитополь—Новоазовск (М-14)

Полтавская область

• Пирятин—Лубны—Хорол—Полтава (М-03)

Ровненская область

• Городище—Сарны—Ровно—Староконстантинов (Р-05)
• Корец—Дубно—Радивилов (М-06)

Тернопольская область

• автодорога М-09

Харьковская область

• Харьков—Чугуев—Изюм (E40)

Черновицкая область

• Черновцы—Новоселица—Мамалыга (Н-10)
• автодорога Н-03

Черниговская область

• Чернигов—Новые Ярыловичи (М-01)

обновляется…

Карта камер автофиксации в Украине 2021: список, скорость

Камеры автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения фиксируют превышение скорости на основных автомагистралях страны.

Камеры автоматической фиксации превышений разрешенной скорости устанавливают как в городах, так и на главных трассах. Больше всего таких камер установлено на дорогах Киев-Чоп, Киев-Одесса, Киев-Харьков. Камеры настроены таким образом, что фиксируют нарушения тех автомобилей, которые превышают скорость более, чем на 21 км в час.

При этом не всегда на трассе действует ограничение движения в 90 или 110 км/ч. Вблизи светофоров, в населенных пунктах, которые расположены на трассе или возле постов полиции скорость ограничена в 50 или 70 км в час. Именно в местах таких ограничений и установлены камеры автофиксации.

Также интересно Количество камер на украинских дорогах увеличили до 138 единиц

Камера автофиксации выглядит как параллелепипед с дополнительным радаром наверху. Внутри прибора можно заметить круглую линзу. Другие камеры, размещенные вдоль дороги, только передают «картинку», а скорость не фиксируют.

Перед камерой автофиксации обязательно должен быть размещен знак «контроль скорости», иначе показания камеры будут незаконными. В рамках действия этого знака также могут вести наблюдение патрульная полиция с наручными камерами TruCam. Вскоре на дороги выедут автомобили «фантомы» без опознавательных знаков, которые будут контролировать скорость из машины.

Во время обнаружения автомобиля, который нарушает скоростной режим, камера автофиксации делает фото-и видеосъемку. Причем освещение неважное – ночью работают вспышки. Эти фото-и видеоматериалы фиксируются в специальном информационном центре, откуда поступают нарушителям. Наложенные на автомобиль штрафы владелец может увидеть через разнообразные сервисы – в приложении “Дия” личном кабинете СЦ МВД, телеграмм-ботах и тому подобное. Так же с помощью этих сервисов можно быстро оплатить штраф. Полиция также присылает штрафы по почте по месту регистрации владельца транспортного средства. Но если он оплатил штраф онлайн, письмо не присылают.

Кстати Как и где уплатить штраф за нарушение ПДД

Размер штрафа за превышение скорости зависит от того, насколько был нарушен режим движения.

Если скорость превышена более чем на 20 км/ч, но меньше чем на 50 км/ч, размер штрафа составляет 340 грн (ст. 122 ч. 1 КУАПП). Если же водитель превысил скорость более чем на 50 км/ч, штраф составляет 1700 грн (ст. 122 ч. 4 КУАПП). Если штраф, зафиксированный камерой автофиксации, заплатить в течение десяти дней, его сумма уменьшается вдвое. Это правило не касается штрафов, выписанных полицейскими. Если штраф не уплачен в течение 30 дней со дня его вынесения, он передается в исполнительную службу, которая может заблокировать счета или имущество нарушителя. Также с неоплаченными штрафами невозможно перерегистрировать транспортное средство, осуществить другие процедуры с автомобилем.

Карта камер автофиксации

Размещение камер на дорогах государственного значения

Індекс дороги	Назва дороги	Місце, км	Дозволена швидкість
М-01	Київ — Чернігів — Нові Яриловичі	113+864	50 км/год
М-01-02	КИЇВ-ЧЕРНІГІВ-НОВІ ЯРИЛОВИЧІ ПІВДЕННИЙ ПІДХІД ДО М. ЧЕРНІГОВА	6+414	50 км/год
М-02	КІПТІ-ГЛУХІВ-БАЧІВСЬК	43+993	50 км/год
М-02	КІПТІ-ГЛУХІВ-БАЧІВСЬК	125+385	50 км/год
М-03	Київ — Харків — Довжанський	49+150	110 км/год
М-03	Київ — Харків — Довжанський	101+350	110 км/год
М-03	Київ — Харків — Довжанський	101+400	110 км/год
М-03	Київ — Харків — Довжанський	155+696	110 км/год
М-03	Київ — Харків — Довжанський	324+515	90 км/год
М-03	Київ — Харків — Довжанський	319+374	50 км/год
М-05	Київ — Одеса	15+250	50 км/год
М-05	Київ — Одеса	15+740	50 км/год
М-05	Київ — Одеса	19+400	50 км/год
М-05	Київ — Одеса	24+400	70 км/год
М-05	Київ — Одеса	24+700	70 км/год
М-05	Київ — Одеса	28+450	70 км/год
М-05	Київ — Одеса	28+870	110 км/год
М-05	Київ — Одеса	35+240	50 км/год
М-05	Київ — Одеса	35+352	50 км/год
М-05	Київ — Одеса	294+260	50 км/год
М-05	Київ — Одеса	248+169	110 км/год
М-05	Київ — Одеса	253+462	110 км/год
М-05	Київ — Одеса	465+483	110 км/год
М-06	Київ — Чоп	21+730	70 км/год
М-06	Київ — Чоп	21+810	70 км/год
М-06	Київ — Чоп	46+050	110 км/год
М-06	Київ — Чоп	49+700	110 км/год
М-06	Київ — Чоп	66+250	110 км/год
М-06	Київ — Чоп	490+400	50 км/год
М-06	Київ — Чоп	555+730	50 км/год
М-06	Київ — Чоп	554+850	50 км/год
М-06	Київ — Чоп	94+461	110 км/год
М-06	Київ — Чоп	94+686	110 км/год
М-06	Київ — Чоп	97+297	110 км/год
М-06	Київ — Чоп	97+627	110 км/год
М-06	Київ — Чоп	158+305	110 км/год
М-06	Київ — Чоп	230+853	110 км/год
М-06	Київ — Чоп	174+600	110 км/год
М-06	Київ — Чоп	127+246	110 км/год
М-06	Київ — Чоп	528+459	50 км/год
М-06	Київ — Чоп	685+309	50 км/год
М-07	Київ — Ковель — Ягодин	23+550	50 км/год
М-07	Київ — Ковель — Ягодин	30+600	90 км/год
М-07	Київ — Ковель — Ягодин	37+700	50 км/год
М-07	Київ — Ковель — Ягодин	44+100	90 км/год
М-07	Київ — Ковель — Ягодин	444+971	50 км/год
М-10	Львів-Краковець	21+671	50 км/год
М-10	Львів-Краковець	53+580	50 км/год
М 10-01	Західний обхід м. Львова	3+360	50 км/год
М-11	Львів — Шегині	16+153	50 км/год
М-19	Доманове — Ковель — Чернівці — Тереблече	129+788	50 км/год
М-21	ВИСТУПОВИЧІ-ЖИТОМИР-МОГИЛІВ-ПОДІЛЬСЬКИЙ	294+619	50 км/год
М-21	ВИСТУПОВИЧІ-ЖИТОМИР-МОГИЛІВ-ПОДІЛЬСЬКИЙ	294+567	50 км/год
М-22	ПОЛТАВА-ОЛЕКСАНДРІЯ	30+459	50 км/год
М-30	СТРИЙ-УМАНЬ-ДНІПРО-ІЗВАРИНЕ	371+527	50 км/год
М-30	СТРИЙ-УМАНЬ-ДНІПРО-ІЗВАРИНЕ	404+377	50 км/год
М-30	СТРИЙ-УМАНЬ-ДНІПРО-ІЗВАРИНЕ	404+640	50 км/год
Р-01	Київ — Обухів	30+000	50 км/год
Р-01	Київ — Обухів	30+110	50 км/год
Р-01	Київ — Обухів	9+784	50 км/год
Р-01	Київ — Обухів	9+994	50 км/год
Р-01	Київ — Обухів	3+441	50 км/год
Р-01	Київ — Обухів	3+461	50 км/год
Н-01	Київ — Знамянка	26+050	50 км/год
Н-01	Київ — Знамянка	26+088	50 км/год
Н-07	КИЇВ-СУМИ-ЮНАКІВКА	60+426	50 км/год
Н-22	Устилуг — Луцьк — Рівне	82+575	50 км/год
Н-22	Устилуг — Луцьк — Рівне	95+200	50 км/год

Знать в лицо: «КРИС-П» — полезная информация об электронике

Еще одной преградой на пути из пункта А в пункт Б для автолюбителя может стать переносная фоторадарная установка «КРИС-П». И это еще один комплекс фиксации скорости, который с легкостью определяют комбо-устройства CARCAM COMBO 5 и CARCAM COMBO 5S, исключая вероятность получения штрафа.

Работа радар-детектора увеличивает коэффициент обнаружения радаров и камер благодаря улучшенным параметрам: усовершенствованные алгоритмы и обновленное программное обеспечение.

Ручное отключение диапазонов оптимизирует работу устройства при движении по городу. Таким образом, функция позволяет многократно снизить количество ложных срабатываний.

Радар-детектор работает в 2 режимах — «Трасса» и «Город». В режиме «Трасса» увеличивается чувствительность, благодаря чему устройство определяет радары до 1000 м. В режиме «Город» устройство снижает чувствительность и предупреждает о наличии впереди радаров на расстоянии до 400 метров.

«КРИС-П» автоматически фиксирует нарушения правил дорожного движения. Обычно комплекс располагают рядом с дорогой, на треноге. Устройство позволяет фиксировать обстановку сразу на всех полосах движения. Информация о превышении скорости передается на Мобильный пост или в Центр обработки данных.

««КРИС-П» умеет фиксировать госномера автомобилей, анализирует региональные и федеральные базы данных на предмет информации о нарушителе, передает сведения на мобильные посты ДПС.

Кроме фиксации превышения скорости и распознавания госномеров автомобилей, «КРИС-П» имеет ряд других функциональных возможностей:

• распознает движение по полосе, предназначенной для общественного транспорта;
• работает по встречным или попутным транспортным средствам;
• определяет координаты места, где произошло нарушение с помощью модуля GPS/ГЛОНАСС;
• сохраняет информацию о нарушении автоматически на флеш-носителе;
• работает в темное время суток благодаря встроенной ИК-подсветке;

Основная функциональная часть установки «КРИС-П» – это передвижной фоторадар, имеющий следующие составляющие:

• фоторадарный датчик с флеш-накопителем;
• тренога;
• аккумуляторный бокс;
• кабель питания с модулем навигации «ПОЛЮС»;
• ящик для транспортировки датчика.

После предварительной настройки датчик начинает фотофиксацию в автоматическом режиме.

Управление комплексом осуществляется через WEB-интерфейс с помощью ноутбука мобильного поста. Полученные кадры передаются по радиоканалу и могут быть получены и просмотрены на посту в режиме реального времени.

Технические характеристики фоторадарного комплекса «КРИС-П»:

• минимальное расстояние фиксирования превышения — 150 м;
• минимальное и максимальное значение фиксируемой скорости — от 20 до 250 км/час;
• погрешность в определении скорости — 1 км/час;
• максимальная дальность ТС для автоматического распознавания госномера — до 50 м;
• передача данных и кадров по радиоканалам на мобильный пост или пост ДПС на расстоянии до 1,5 км;
• вepoятнocть pacпoзнaвaния госномеров при их соответствии требованиям ГОСТ Р 50577:
• в дневное время — 94,46 %;
• в нoчнoe вpeмя с инфракрасной подсветкой — 88,92 %.

В Харькове установили первые камеры, фиксирующие нарушение скорости

В Харькове установили первые камеры, фиксирующие нарушение скорости 31 декабря 2020 10:22 Инфраструктура Первые две камеры в рамках проекта по созданию системы безопасного дорожного движения установили в Харькове.

Как сообщил секретарь Харьковского городского совета Игорь Терехов,  благодаря им можно зафиксировать номерной знак и установить личность водителя, который нарушил ПДД. По его словам, над этим проектом в Харькове работали не один год с намерением покрыть город видеонаблюдением и обеспечить безопасность на дорогах.

В частности, первые камеры заработали на Велозаводском мосту и пр. Науки. По словам директора КП «Горэлектротранссервис» Владислава Васенко, камеры устанавливают совместно с Министерством внутренних дел. Две новые камеры войдут в штатный режим в течение двух недель, а до середины следующего года в Харькове будет установлено еще около девяти приборов. Камеры устанавливают на улицах, где зафиксировано самое большое количество ДТП с превышением скорости и с тяжкими последствиями. Все места для установки были согласованы с Национальной полицией.

Установленные камеры фиксируют номер, цвет, тип транспортного средства и скорость движения. Фото и видео нарушений с камер отправляются напрямую на сайт Министерства внутренних дел для дальнейшей процедуры установления личности и взыскания штрафов.

«Расстояние до камер — от 100 до 30 м. Эти камеры будут давать информацию о нарушении скоростного режима, но как только законодательно будет разрешено штрафовать за остальные виды нарушений, эти камеры смогут фиксировать и их – пересечение сплошной линии, нарушений рядности, проезд на красный свет и т.д.», — сообщил Владислав Васенко.

По его словам, всего в рамках проекта «Безопасный город» будет установлено более 1 тыс. камер, которые также будут способствовать развитию инфраструктуры города.

«Камеры, которые считают транспортный поток, разделяют транспорт по типу, поэтому городская власть может прогнозировать строительство дорог и ситуацию с движением во время перекрытий», — отметил директор предприятия.

Напомним, что проект по созданию системы безопасного дорожного движения  реализуется в Харькове совместно с Европейским инвестиционным банком на сумму более 20 млн евро. Камеры будут установлены на магистралях с большим трафиком — пр. Московском, пр. Гагарина, пр. Науки, ул. Клочковской, в центральной части города. Срок реализации проекта – два года.

Подписывайтесь на Telegram-канал официального сайта Харьковского горсовета.

Подписывайтесь на Telegram-канал официального сайта Харьковского горсовета.

Печатать

Новости по теме:

Карта камер видеофиксации — камеры фиксации нарушений

С 01.06.2020 в Украине заработала система видеофиксаций нарушений правил дорожного движения. Пока какмер не так много и в то же время не будет лишним быть проинфоормированным про местоположение текущих камер фиксации нарушений пдд.

В первый день работ камер фиксации нарушений пдд было зафиксировано порядка 35 000 нарушений. Цифра конечно впечатляет. Но уберечь себя от штрафов позволит карта камер видеофиксации и конечно же соблюдение скоростного режима на дорогах Украины.

Ниже предоставлен список камер видеофиксации для более удобного использования. Будьте внимательны на дорогах и соблюдайте правила дорожного поведения.

Подробная карта видеофиксации

---

Читайте в нашем обзоре как ездить на автомате правильно

---

Камеры видеофиксации в Киеве

Адрес	Разрешешенная скорость, км/ч
Столичное шоссе, 58 (в направлении Киева)	80
Столичное шоссе, 58 (в направлении Обухова)	80
Северный мост (в направлении левого берега)	50
Северный мост (в направлении правого берега)	50
Южный мост (в направлении левого берега)	50
Южный мост (в направлении правого берега)	50
Набережное шоссе, 4	80
Перекресток Днепровской набережной и улицы Причальной	50
Перекресток Харьковской площади и проспекта Бажана	80
Перекресток Броварского проспекта и улицы Строителей	50
Проспект Владимира Маяковского, 56	50
Проспект Владимира Маяковского, 65	50
Проспект Героев Сталинграда, 25	50
Броварской проспект (м. Левобережная)	50
Бульвар Дружбы народов, 27	50
Бульвар Дружбы народов, 36	50
Улица Елены Телиги, 39	50
Улица Братиславская, 18	50
Чоколовский бульвар, 24	50

---

Типтроник — что это и как с ним обращаться читайте в обзоре от TopGears

---

Камеры видеофиксации на дорогах Украины

№ дороги	Название дороги	Место, км	Допустимая скорость, км/ч
М-03	Киев — Харьков — Довжанский	49 + 150	110
М-03	Киев — Харьков — Довжанский	101 + 350	110
М-03	Киев — Харьков — Довжанский	101 + 400	110
М-05	Киев — Одесса	15 + 150	50
М-05	Киев — Одесса	15 + 770	50
М-05	Киев — Одесса	19 + 400	50
М-05	Киев — Одесса	24 + 400	50
М-05	Киев — Одесса	24 + 700	50
М-05	Киев — Одесса	28 + 450	50
М-05	Киев — Одесса	29 + 870	50
М-05	Киев — Одесса	35 + 240	50
М-05	Киев — Одесса	35 + 352	50
М-06	Киев — Чоп	21 + 690	70
М-06	Киев — Чоп	21 + 930	70
М-06	Киев — Чоп	46 + 050	110
М-06	Киев — Чоп	49 +700	110
М-06	Киев — Чоп	66 + 250	110
М-07	Киев — Ковель — Ягодин	23 + 550	50
М-07	Киев — Ковель — Ягодин	30 + 600	90
М-07	Киев — Ковель — Ягодин	37 +700	50
М-07	Киев — Ковель — Ягодин	44 + 100	50
Н-01	Киев — Знаменка	26 + 050	50
Н-01	Киев — Знаменка	26 + 088	50
Р-01	Киев — Обухов	30 + 000	50
Р-01	Киев — Обухов	30 + 110	50

---

Не переключается на газ 2 поколение ГБО? — причины и решения в нашем обзоре

---

 

Обзор автоматизированного правоприменения

Содержание

Контакт

По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), в 2018 году

аварий на красный свет стали причиной около 139 000 травм и 846 смертельных случаев. Скорость также является фактором, из-за которого ежегодно происходят тысячи автомобильных аварий. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2018 году в авариях, связанных с превышением скорости, произошло почти 9400 смертей, или 26% всех дорожно-транспортных происшествий.Из-за ограниченных ресурсов многие местные органы власти обратились к автоматизированному правоприменению для обеспечения соблюдения правил проезда на красный свет и превышения скорости, не отвлекая ресурсы правоохранительных органов от других областей.

Камеры контроля скорости и светофора позволяют местным правоохранительным органам дистанционно обеспечивать соблюдение правил дорожного движения. Почти 350 населенных пунктов в США используют камеры на красный свет, и более 150 сообществ используют камеры для обеспечения соблюдения законов о скорости. Законы штатов, касающиеся автоматизированного правоприменения, обычно устанавливают руководящие принципы для муниципальных органов власти. Законы некоторых штатов ограничивают использование камер определенными городами, улицами или определенными районами, такими как школы или рабочие зоны, в то время как законы других штатов разрешают их использование на всей территории штата.

В настоящее время городские и местные органы власти в 22 штатах — Алабаме, Аризоне, Калифорнии, Колорадо, Делавэре, Флориде, Джорджии, Иллинойсе, Айове, Луизиане, Мэриленде, Миссури, Нью-Йорке, Северной Каролине, Огайо, Орегоне, Пенсильвании, Род-Айленде, В Теннесси, Техасе, Вирджинии и Вашингтоне, а также в округе Колумбия используются камеры с красными фонарями.Примечательно, что хотя в Техасе в 2019 году был принят закон, запрещающий использование камер на красный свет, некоторым сообществам с действующими контрактами будет разрешено продолжать использовать камеры на данный момент.

населенных пунктов в 16 штатах — Алабаме, Аризоне, Колорадо, Джорджии, Иллинойсе, Айове, Луизиане, Мэриленде, Нью-Мексико, Нью-Йорке, Огайо, Орегоне, Пенсильвании, Род-Айленде, Теннесси и Вашингтоне — и округе Колумбия в настоящее время имеют камеры контроля скорости программы на месте. Грузия разрешила камеры контроля скорости в школьных зонах с 2018 года.В 2018 году Пенсильвания приняла закон, устанавливающий пятилетнюю пилотную программу для автоматических камер контроля скорости в рабочих зонах на Пенсильванской магистрали, межштатных автомагистралях и автомагистралях федеральной помощи в штате.

Мэн, Миссисипи, Нью-Гэмпшир, Южная Каролина, Техас и Западная Вирджиния запрещают использование камер контроля скорости и красных фонарей. В Монтане и Южной Дакоте камеры с красными фонарями запрещены, а в Нью-Джерси и Висконсине камеры контроля скорости запрещены. В Неваде запрещено использование камер, если они не управляются офицером или не установлены в транспортном средстве или объекте правоохранительных органов.Конституционность законов об автоматическом правоприменении была оспорена во многих юрисдикциях. Например, в 2015 году Верховный суд штата Миссури постановил, что красный свет и камеры контроля скорости неконституционны.

Публикации

• Тенденции в области безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2020 г. , июль 2021 г., Саманта Блох, Дуглас Шинкл и Джонатон Бейтс.
• Тенденции в области безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата, 2019 г., сентябрь 2020 г., Саманта Блох, Дуглас Шинкл, Шелли Орен и Джонатон Бейтс.
• Тенденции в области безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата, 2019 г., сентябрь 2020 г., Саманта Блох, Дуглас Шинкл, Шелли Орен и Джонатон Бейтс.
• Обеспечение соблюдения правил дорожного движения с помощью камер контроля скорости и светофоров, июль 2020 г., Джонатон Бейтс и Шелли Орен.
• Тенденции в области безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата, 2018 г., сентябрь 2019 г., Дуглас Шинкл, Энни Китч и Кевин Пула.
• Тенденции в области безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата, 2017 г., июнь 2018 г., авторы Аманда Эссекс, Дуглас Шинкл, Аманда Миллер и Кевин Пула.См. Приложение I: Государственная политика в отношении использования дорожных камер.
• Тенденции в области безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата, 2016 г. , апрель 2017 г., Энн Тейген, Аманда Эссекс и Дуглас Шинкл. См. Приложение I: Государственная политика в отношении использования дорожных камер.
• Камера контроля дорожного движения на красный свет, декабрь 2016 г., автор Энн Тейген.
• Тенденции в области безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата, 2015 г., февраль 2016 г., Энн Тейген, Дуглас Шинкл и Аманда Эссекс. См. Приложение I: Государственная политика в отношении использования дорожных камер.
• Тенденции в области безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата, 2014 г., февраль 2015 г., Энн Тейген, Дуглас Шинкл и Аманда Эссекс. См. Приложение I: Государственная политика в отношении использования дорожных камер.

Другие ресурсы Совет округа

рассмотрит камеры контроля скорости возле школ | АРЛ сейчас

Округ Арлингтон может начать бороться с превышением скорости возле школ и дорожных работ с помощью недавно разрешенных камер контроля скорости.

В эти выходные совет округа Арлингтон должен назначить публичные слушания по своему делу от января 2008 года.22 заседание по вопросу установки камер контроля скорости.

В настоящее время в округе Арлингтон есть только камеры, которые фиксируют нарушения правил дорожного движения на красный свет, но в 2020 году Генеральная ассамблея Вирджинии разрешила населенным пунктам устанавливать радарные детекторы скорости вокруг школьных переходов и дорожных работ. Теперь округ готов рассмотреть возможность добавления 10 передвижных камер в эти зоны.

Согласно отчету сотрудников округа, камеры

повысят безопасность на улицах и сделают правоприменение более справедливым, а также сократят взаимодействие общественности с полицейскими.

«Автоматизированное ограничение скорости значительно улучшит инициативы округа Арлингтон в области транспортной безопасности и равенства, как указано в плане действий Vision Zero и рекомендациях группы по практике работы полиции, и приведет к значительному сокращению превышения скорости, аварий с травмами и общего числа аварий, тем самым сделав дороги более безопасными для всех пользователей», — говорится в сообщении.

«Автоматизированный контроль скорости также уменьшает ненужное взаимодействие между жителями и полицией и еще больше повышает уверенность в справедливом исходе, уменьшая или устраняя возможность расовых и этнических различий в соблюдении правил дорожного движения», — говорится в отчете.

Кодекс штата

требует, чтобы в населенных пунктах размещались таблички, информирующие водителей о камерах контроля скорости, и устанавливает порог для принудительного соблюдения ограничения скорости более чем на 10 миль в час. Штрафы не могут превышать 100 долларов, а нарушения скорости не добавляют баллы к водительским правам и не учитываются в целях страхования в соответствии с кодексом штата.

Арлингтон предлагает штраф в размере 50 долларов за нарушения. Согласно отчету округа, это будет соответствовать текущему штрафу в размере 50 долларов за нарушение правил проезда на красный свет, зафиксированному камерами на красный свет, и выполнить рекомендацию окружной полицейской практики.

Группа изначально рекомендовала рассчитывать штрафы на основе дохода водителя, превысившего скорость, и фиксированных расходов, говорится в отчете округа. Поскольку закон штата в настоящее время не допускает такой скользящей шкалы, группа предложила более низкий штраф и 30-дневный льготный период после установки камер.

Согласно отчету, перед установкой камер округ Арлингтон разработает «надежный образовательный план».

«Этот план будет включать широкомасштабную информационно-разъяснительную работу в округе, чтобы широкий круг жителей с разным опытом и опытом получал информацию о размещении и реализации», — говорится в сообщении.

Ненаучный опрос ARLnow, проведенный этим летом, показал, что респонденты разделились во мнениях относительно контроля за соблюдением правил дорожного движения: около трети респондентов хотели видеть больше камер контроля скорости, 45% хотели больше камер для светофоров, и чуть более половины не хотели усиления контроля ни за одним из типов камера. .

Арлингтон наймет консультантов по транспортной безопасности для разработки рекомендаций по размещению камер в школьных зонах, используя грант в размере 60 000 долларов США от Совета правительств столичного Вашингтона.Расположение камеры может меняться в зависимости от данных о превышении скорости, штрафах, авариях и объемах перевозок.

По оценкам полицейского управления, установка и обслуживание 10 камер, а также наем штатного сотрудника для управления программой камер контроля скорости обойдется примерно в 600 000 долларов в год, говорится в отчете. Округ Арлингтон ожидает, что штрафы компенсируют текущие расходы на программу.

В прошлом году совет графства попросил штат расширить использование камер контроля скорости за пределами школьных и дорожных рабочих зон.

Де-Мойн Регистрация

Джейсон Ноубл | [email protected]

AMES, Ia. — Города и округа должны будут доказать необходимость установки камер контроля дорожного движения на основных автомагистралях в соответствии с правилами, утвержденными во вторник Транспортной комиссией Айовы.

Новые правила, которые могут вступить в силу уже в феврале, заставят провести переоценку всех камер контроля превышения скорости и красных фонарей, которые сейчас размещаются на автомагистралях между штатами, автомагистралях США и автомагистралях штатов, и потребуют, чтобы любые новые камеры сначала выиграли Департамент. одобрения транспорта.

Такие камеры устанавливаются и обслуживаются местными органами власти, хотя высшую юрисдикцию над дорожной системой имеет Департамент транспорта штата.

Устройства, известные как автоматизированные системы управления дорожным движением, фиксируют нарушения правил дорожного движения с помощью видеооборудования и постфактум отправляют сообщения о нарушении правил дорожного движения владельцам транспортных средств. Они вызывают большие споры, потому что автомобилистов не останавливает сотрудник правоохранительных органов и потому что они рассматриваются как источник дохода для местных органов власти, которые их устанавливают.

Именно на эти проблемы и направлены новые правила.

«Автоматизированные системы правоприменения очень навязчивы, противоречивы и, с социальной точки зрения, они дороги», — сказал Стив Гент, директор Управления дорожного движения и безопасности Министерства транспорта. «Итак, это то, чего мы, как правительство, пытаемся избежать, если у нас есть другие варианты».

После более чем часового обсуждения комиссия утвердила правила единогласным голосованием.

Одним из видных голосов, ставивших под сомнение правила, была Эми Риснер, комиссар из Сидар-Рапидс.В этом городе установлены камеры контроля скорости на межштатной автомагистрали 380, которые печально известны среди водителей, но местные власти защищают их, поскольку они сделали опасный участок шоссе более безопасным.

Риснер сказала, что она обеспокоена тем, что правила были написаны таким образом, чтобы фактически запретить автоматизированное правоприменение на основных автомагистралях.

«У меня есть сообщество, которое очень обеспокоено тем, что стрелу вынимают из колчана», — сказала она. Она добавила: «Если это замаскированный запрет, мы должны так и сказать».

Однако позже она сказала, что ее опасения рассеялись.Шаги, которые города должны предпринять, чтобы получить разрешение на использование дорожных камер, аналогичны тем, которые они должны предпринять для любых других изменений в системе шоссе, таких как новый стоп-сигнал или расширение полосы движения.

«Это не меняет правил игры», сказала она. «Это то, как мы ведем бизнес в системе основных дорог».

Но шеф полиции Давенпорта Фрэнк Дончез остался недоволен. В интервью после встречи он выразил обеспокоенность тем, что новые правила заставят убрать камеры в его городе, что уменьшило количество несчастных случаев и спасло жизни.

«Эти камеры являются для нас инструментом повышения безопасности, и они это делают», — сказал он, намекая на один перекресток, который после установки камер опустился с третьего места по количеству аварий в штате на 26-е место.

«Там говорили об инженерных решениях» как альтернативе камерам, сказал он. «Для нас в Давенпорте я не знаю, есть ли другое инженерное решение, кроме строительства межштатной автомагистрали через город, чтобы убрать трафик с наших наземных улиц».

Директор DOT Пол Тромбино, однако, открыто скептически относился к целям городов при установке дорожных камер.«Это доход, замаскированный под безопасность», — сказал он, но пообещал, что обзоры DOT будут объективными и разрешат использование устройств там, где это уместно.

В соответствии с правилами города или округа должны будут провести инженерный анализ рассматриваемой дороги и разработать список альтернативных решений для решения возникших проблем с дорожным движением. Существующие системы камер будут оценены и также могут быть удалены.

«Я думаю, это поможет общественному восприятию — и мне тоже — что эти решения определяются доходами», — сказал Тромбино.«Мы не делаем безопасность для получения дохода».

Нью-Йорк призывает штат внести поправки в законы о камерах контроля скорости в связи с ростом числа смертей на дорогах в 2020 году — NBC New York

Мэр

Билл де Блазио заявил, что призовет штат внести поправки в действующий закон, чтобы позволить камерам контроля скорости работать круглосуточно в рамках расширенного плана Vision Zero, объявленного во вторник. Этот план также включает в себя борьбу с вождением в нетрезвом виде и кампании по повышению осведомленности общественности.

Мэр сказал, что новые меры необходимы для борьбы с данными на конец года, которые, по его словам, доказывают, что пандемия COVID-19 привела к небезопасной скорости движения на пустых улицах, особенно в выходные дни.

По словам де Блазио, три четверти смертей на дорогах в 2020 году произошли в то время или в местах, где автоматическое ограничение скорости не разрешено действующим законодательством штата. Он добавил, что более трети смертей не на дорогах произошло в зонах школьных камер в часы, когда камеры не могли выписывать билеты.

В соответствии с действующим законодательством штата камеры ограничены 750 школьными зонами по всему городу и могут работать только с 6:00 до 13:00. на выходных. Данные показывают, что 36% всех смертей на дорогах вне автомагистралей в 2020 году произошли в школьных зонах в нерабочее время, когда камеры контроля скорости могут по закону выдавать повестки.

Кроме того, де Блазио сказал, что городские данные показывают, что камеры контроля скорости являются проверенным средством повышения безопасности. Статистика Министерства транспорта показывает, что превышение скорости в среднем сократилось более чем на 70 процентов в местах, где установлены камеры контроля скорости. Количество травм в тех же местах сократилось на 17 процентов, а две трети владельцев транспортных средств, получивших повестку камеры контроля скорости в 2019 году, не получили еще одну в течение того же календарного года.

В то время как смертность пешеходов приближается к самому низкому уровню в 2020 году, общее число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий увеличилось.По словам мэра, в этом году наблюдался заметный рост числа смертей среди автомобилистов и мотоциклистов, а в отчетах полиции Нью-Йорка о столкновениях часто упоминается превышение скорости как фактор, способствующий фатальным авариям.

«Пустые улицы не являются поводом для вождения с небезопасной скоростью, и мы не позволим водителям без последствий угрожать безопасности жителей Нью-Йорка», — заявил де Блазио во вторник. «Я горжусь тем, что вместе с партнерами в правительстве города и штата выступаю за усиление правоприменения и призываю к здравому смыслу реформ безопасности дорожного движения, которые позволят нам ловить злоумышленников, независимо от того, когда они решат подвергнуть город риску.

В этом году мэрия установила 720 новых камер контроля скорости, больше, чем за предыдущие шесть лет вместе взятых. В следующем году Департамент транспорта планирует продолжить их установку со скоростью 60 в месяц, с конечной целью установить 2000 камер к концу 2021 года. Это сделает программу камер контроля скорости в Нью-Йорке крупнейшей в стране. .

В дополнение к призывам к использованию камеры контроля скорости 24/7, де Блазио заявил, что полиция Нью-Йорка усилит свои ежегодные меры по обеспечению соблюдения праздничных дней, в том числе для водителей в нетрезвом виде, в районах, где в этом году наблюдался высокий уровень аварий с превышением скорости.Полиция Нью-Йорка и Департамент транспорта также объявили о новой образовательной кампании по безопасности мотоциклов и транспортных средств для инвалидов, а также о напоминаниях о ремнях безопасности.

Законодатели Вирджинии одобрили законопроект, разрешающий устанавливать камеры контроля скорости рядом со школами и зонами проведения работ на шоссе

полицейских Вирджинии уже могут использовать радар и лазеры для обнаружения спидеров. Но милиционерам по-прежнему приходится выдавать штрафы по старинке: ловя машину и вручая водителю повестку.

Это изменится в соответствии с законодательством, одобренным Генеральной Ассамблеей, позволяющим полиции штата и местной полиции устанавливать камеры контроля скорости на дорожных участках и в зонах пересечения школ. Закон Вирджинии уже разрешает подобные технологии в пунктах взимания платы и на красных светофорах, но ожидающий рассмотрения закон знаменует собой первый шаг штата к автоматизированному контролю скорости.

Сторонники закона представили его как узкоспециализированную меру общественной безопасности, предназначенную для замедления автомобилей и спасения жизней в районах, где полиции трудно остановить водителей.

Дел. Джей Джонс, штат Норфолк, спонсор законопроекта, сказал, что камеры помогут защитить дорожных рабочих и школьников.

«Это довольно простая концепция, — сказал Джонс. «Мы хотим оградить их от людей, нарушающих закон».

Критики охарактеризовали законопроект как схему, позволяющую правительствам и их партнерам из частного сектора зарабатывать деньги на ничего не подозревающих водителях.

Сенатор Джо Моррисси, демократ от штата Ричмонд, осудил эту идею в зале заседаний Сената с такой яростью, что он почувствовал себя обязанным заверить коллег, что на самом деле он не баллотируется на должность в масштабе штата.

«Этот законопроект ужасен во многих отношениях, — сказал Моррисси. «Если вы хотите большего правительства, если вы хотите, чтобы правительство залезло вам в карман… если вы не поклонник маленького парня, тогда проголосуйте за этот законопроект».

Камеры, которые, вероятно, принадлежат частным компаниям, будут делать серию фотографий для измерения скорости транспортного средства. Автомобилисты, пойманные на превышении скорости более чем на 10 миль в час, получат штраф по почте. За отправленные по почте билеты будет взиматься штраф в размере до 100 долларов, а нарушители будут уведомлены о том, что уплата штрафа не повлияет на их водительский стаж или страховое покрытие.

Предложение требует, чтобы знаки были размещены в пределах 1000 футов от любой камеры контроля скорости, чтобы предупредить водителей о снижении скорости.

Законодательство требует от Департамента транспортных средств передавать адрес и регистрационные данные транспортного средства любой частной операторской компании, ответственной за отправку билетов по почте, но сотрудник правоохранительных органов должен подписывать каждую повестку.

Если зарегистрированный владелец автомобиля не был за рулем, когда было зафиксировано нарушение, он или она может оспорить штраф в суде.Но для того, чтобы эти задачи были успешными, владелец транспортного средства должен был сообщить властям имя и адрес человека, который был за рулем.

Моррисси, бывший адвокат по уголовным делам, утверждал, что законопроект переворачивает систему правосудия, заставляя владельцев транспортных средств доказывать свою невиновность вместо того, чтобы требовать от правительства доказывать их вину.

«Вы должны не только выступить с утвердительной защитой, чтобы защитить себя, но если это кто-то другой, вы должны отомстить ему», — сказал Моррисси.

Идея камеры контроля скорости была впервые предложена на сессии 2019 года, но законодательный орган попросил провести исследование, прежде чем продвигаться вперед.

Согласно отчету группы перед законодателями, две компании, занимающиеся камерами контроля скорости, — Optotraffic и Verra Mobility — участвовали в рабочей группе, созванной представителями органов общественной безопасности. Обе компании наняли группы по лоббированию в Вирджинии. Optotraffic представляет компания McGuireWoods. Verra Mobility наняла пару лоббистов от Рида Смита.

Законопроект о камерах контроля скорости еще должен быть подписан губернатором. Ральф Нортам. Его администрация уже заявила о поддержке этой концепции, включив ее версию в сводной транспортный законопроект, содержащий ряд других мер безопасности дорожного движения.

Законопроект об отдельной камере контроля скорости был принят Палатой представителей 53 голосами против 44, в основном по партийной линии, при этом демократическое большинство протолкнуло его через республиканскую оппозицию.

Он прошел Сенат на прошлой неделе 23-17, с несколькими дезертирами по обе стороны прохода.

Сенатор Шивон Даннавант, Р-Хенрико, проголосовавшая за законопроект, заявила, что поддерживает его после того, как полиция сообщила ей, что он поможет решить «огромную проблему безопасности».

«Очень опасно останавливать людей в школьных округах. Опасно тянуть людей в рабочие зоны», — сказал Даннавант. «Я поддержу этот законопроект сегодня, потому что мои сотрудники правоохранительных органов попросили меня сделать это».

Сенатор Марк Пик, R-Lynchburg, утверждал, что законопроект фактически передаст полицейские функции частному сектору.

«Мы передаем правоохранительные органы частным компаниям, чтобы они собирали деньги на наших гражданах», — сказал Пик.

Законопроект уточняет, что любой контракт на использование камер контроля скорости с частным поставщиком «должен основываться на стоимости предоставленных товаров и услуг, а не на количестве оплаченных нарушений или наложенных денежных штрафов.

Сторонники законопроекта заявили, что формулировка должна отменить любые финансовые стимулы для камер производить как можно больше билетов.

«Эти штуки есть по всему Мэриленду, — сказал сенатор Скотт Суровелл, округ Д-Фэрфакс. «И мои Google Maps и мой Waze всегда говорят мне, что впереди камера контроля скорости. И знаете что, все замедляются… эти штуки работают».

Де Блазио В Олбани: пусть Нью-Йорк включает камеры контроля скорости 24/7

Начальник полиции Нью-Йорка Ким Ройстер, которая недавно была назначена руководителем транспортного бюро полицейского управления, заявила, что она лично будет лоббировать в законодательном собрании штата изменения камер контроля скорости.

«Да, я буду лоббировать все, что обеспечит безопасность наших сообществ, особенно все, что поможет людям контролировать свое поведение, которое безрассудно ездит по Нью-Йорку и по нашим дорогам», — сказал Ройстер журналистам. Вторник.

В то время как контроль за соблюдением камер контроля скорости резко возрос, в 2020 году собственные меры контроля скорости полиции Нью-Йорка снизились: за ноябрь было выдано 116 649 повесток по сравнению со 139 839 в прошлом году.

Ройстер обвинил в этом падении несколько факторов.

«Во-первых, началась пандемия, и наши офицеры были удалены с улиц из-за неизвестности», — сказал Ройстер. «Во-вторых, мы были вынуждены переориентировать и перераспределить наши ресурсы на то, что происходило в городе, в районе беспорядков. а также чтобы убедиться, что город безопасен, мы должны были убедиться, что наши офицеры находятся в определенных местах».

В выпуске DOT, объявляющем о новой позиции администрации де Блазио в отношении камер контроля скорости, четыре члена Сената штата и восемь членов Ассамблеи штата выражают свою поддержку.

Представители заместителя лидера большинства в Сенате штата Майкла Гианариса и спикера Ассамблеи Карла Хисти не сразу ответили на запросы о комментариях.

DOT продолжит установку камер контроля скорости в 750 округах с целью установить 2000 камер к концу 2021 года, что сделает эту программу крупнейшей в стране.

Сторонники общественного транспорта приветствовали просьбу города к законодательному собранию штата, но отметили, что администрация де Блазио могла бы сделать гораздо больше самостоятельно, чтобы уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.

«Мэр контролирует улицы здесь, в Сити, и он может изменить ситуацию прямо сейчас, установив проверенные меры по снижению дорожного движения, которые спасут жизни. Жителям Нью-Йорка нужны инвестиции в безопасные улицы, дополнительные защищенные велосипедные дорожки и обязательство мэра Блазио в последний год своего пребывания в должности раз и навсегда поставил людей выше автомобилей», — говорится в заявлении представителя Transportation Alternatives Кори Эпштейна.

Арлин Сото — сестра Хосе Контлы, 26-летнего парня, который был убит в феврале сбежавшим водителем.Сото сказала, что как водитель она поддерживала камеры контроля скорости, потому что они работают.

«Лично, если я знаю, что есть камера контроля скорости, я пытаюсь установить 25 или меньше, мне все равно, сигналят ли они мне», — сказал Сото. «Мы живем в городе, машины постоянно едут больше 25. Я, как водитель, знаю, что такое разочарование. Иногда они впадают в отчаяние. Ограничение 25, а они хотят ехать 30, 35, а это большая разница».

Сото сказала, что еще до того, как ее брат был убит, она остро осознавала, насколько опасны улицы Нью-Йорка.

«Я всегда считала, что это может случиться, потому что мой муж работает курьером, доставляет еду. Он постоянно на велосипеде», — объяснил Сото. «Были случаи, когда он говорил: «О, меня только что ударили… Я был готов. Хорошо, — сказал я себе. — Это может случиться».

Эта история была обновлена, чтобы правильно отразить титул Эда Пинкара как старшего комиссара района.

Камеры контроля дорожного движения прибывают в Ист-Провиденс

Сотрудники журнала | The Providence Journal

EAST PROVIDENCE — Остерегайтесь водителей: в вашем городе установлены камеры контроля скорости.

«После того, как жители постоянно беспокоятся о превышении скорости на улицах нашего города, мы установим систему контроля дорожного движения в Восточном Провиденсе», — объявил в пресс-релизе начальник полиции Уильям С. Небус.

«Программа ограничения скорости является эффективной программой для предотвращения превышения скорости, сокращения аварий и, в конечном счете, спасения жизней», — сказал он. школьная зона безопасности будет стоить 50 долларов США.

Вот что известно:

Программа начнется с 30-дневного периода предупреждения. «Водители получат уведомление по почте вместо нарушения с целью изменить поведение водителя до нарушения», — говорится в сообщении.

Подрядчик Sensys Gatso возьмет на себя расходы, связанные с оборудованием, установкой камер и указателей на мачте, а также отправит данные в полицию для проверки. Департамент полиции примет решение о том, следует ли оформлять нарушение.Водители могут подать апелляцию.

Вот что пока не ясно: точная дата ввода камер в эксплуатацию; объявленное ограничение скорости в каждой из этих областей; процент выручки, который пойдет исполнителю; и сумма денег, которую город рассчитывает получить от камер в скоростных зонах.

Для сравнения, камеры контроля скорости в школьной зоне были установлены в Провиденсе в 2018 году и по состоянию на октябрь 2020 года принесли городу 3,8 миллиона долларов и 3,1 миллиона долларов Conduent, частному поставщику камер, согласно данным WPRI-TV. отчет.

В Провиденсе камеры выписывают штрафы только тогда, когда водители превышают скорость на 11 миль в час до 20 миль в час, и камеры включены только с 7 утра до 6 вечера. С понедельника по пятницу в учебные дни.

Вот «первоначальные» перекрестки, на которых Ист-Провиденс планирует разместить камеры контроля скорости, по словам представителя города Патрисии Резенде:

• проспекты Потакет и Уоррен;
• Потакет и Тонтон-авеню;
• Бродвей и Уоррен-авеню;
• Потакет-авеню и Мемориальный бульвар ветеранов;
• проспекты Ньюпорт и Феррис;
• Тропа Вампаноаг и улица Минк;
• Северный Бродвей и авеню Роджера Уильямса;
• Хайленд-авеню и бульвар Катамор;
• Тонтон-авеню и Пёрч-стрит; и
• Бродвей и Гросвенор-авеню.

  No related posts.