Правила проезда по круговому движению: Как правильно проезжать круговое движение?

Моделирование транспортного движения на круговой развязке у Центрального колхозного рынка

Дорожные развязки с круговым движением всегда вызывают дополнительные трудности при организации движения, более того с 20 ноября 2010 года в силу вступают поправки к правилам дорожного движения, регулирующие подобные ситуации. Одним из перекрестков, где в настоящий момент существует круговое движение, является развязка у Центрального колхозного рынка. Специалисты Центра дорожной информации изучили существующую ситуацию с помощью моделирования и предложили максимально эффективный вариант организации движения на данном участке.

Объектом исследования является развязка с круговым движением у Центрального колхозного рынка.

Рис. 1. Развязка с круговым движением у Центрального колхозного рынка в направлении с Шоссе Космонавтов.

В связи с введением поправок к правилам дорожного движения от 20 ноября 2010 года, касающихся проезда перекрестков, на которых организовано круговое движение, возникла необходимость провести дополнительные исследования пересечений с круговым движением.

Возможны два варианта организации кругового движения, когда круговое движение главное и когда оно второстепенное.

Для выбора наилучшего варианта организации дорожного движения используют имитационное моделирование транспортных потоков.
В результате моделирования вычисляются значения следующих параметров:
• пропускная способность узла,
• среднее время задержки транспортных средств на перекрестке и
• средняя скорость перемещения транспортных средств, участвующих в моделировании.

На основании значений данных параметров возможно провести сравнительный анализ вариантов и выбрать оптимальный.

Одним из перекрестков города Перми, на котором организованно круговое движение является круговое движение у Центрального колхозного рынка. Дальнейшие исследования будут проведены для пересечения с организацией кругового движения у Центрального колхозного рынка.

Исходными данными для моделирования являются интенсивности движения транспортных потоков в различных направлениях. Интенсивности транспортных потоков можно получить с помощью натурных обследований, и с помощью макромоделирования, с использованием транспортной модели. В приведенном исследовании будут использованы данные об интенсивности транспортных потоков, полученные с использованием макромоделирования на транспортной модели города Перми. Натурный сбор данных необходим для калибровки транспортной модели. Поэтому данные натурных замеров, проводимых в летний период в различные временные отрезки, используется для уточнения данных, полученных с использованием моделирования. Распределение транспортных потоков в исследуемом узле для утреннего часа пик представлено на рисунках 2-4, вечернего часа пик – на рисунках 5-7.

На рисунках сиреневым цветом обозначена интенсивность входящего потока, а синим – его распределение на исследуемом узле, приведена интенсивность движения легковых автомобилей в течение часа.

Рис. 2. Картограмма распределения входящего потока легкового транспорта с Шоссе Космонавтов в утренний час пик, авт/час.

Рис. 3. Картограмма распределения входящего потока легкового транспорта с ул. Пушкина в утренний час пик, авт/час.

Рис. 4. Картограмма распределения входящего потока легкового транспорта с ул. Попова в утренний час пик, авт/час.

Рис. 5. Картограмма распределения входящего потока легкового транспорта с Шоссе Космонавтов в вечерний час пик, авт/час.

Рис. 6. Картограмма распределения входящего потока легкового транспорта с ул. Пушкина в вечерний час пик, авт/час.

Рис. 7. Картограмма распределения входящего потока легкового транспорта с ул. Попова в вечерний час пик, авт/час.

Для учета движения общественного транспорта использовались данные Департамента дорог и транспорта администрации города Перми о маршрутах и расписаниях движения автобусов, троллейбусов и трамваев. Для каждого маршрута общественного транспорта, следующего через рассматриваемый участок моделирования, на основании расписания посчитана интенсивность в течение анализируемого периода (часа пика) и внесена в модель.

Светофорное регулирование в непосредственной близости от развязки с круговым движением организованно на двух пересечениях:
1) на пересечении ул. Пушкина и ул. Попова;

2) на ул. Пушкина у здания по адресу ул. Попова 58а.

Фазы регулирования и схема расстановки светофорных головок указаны на рисунках 8 и 9.

Рис. 8. Организация светофорного регулирования на пересечении ул. Пушкина и ул. Попова.

Рис. 9. Организация светофорного регулирования на ул. Пушкина у здания по адресу ул. Попова 58а.

Моделирование вариантов организации движения на развязке с круговым движением у Центрального колхозного рынка.

Для микромоделирования транспортной развязки у Центрального рынка необходима основа, на которой будет создан проект. В качестве основы для моделирования использован проект существующей организации движения, созданный в программном комплексе Vstreets.
Для моделируемых вариантов организации дорожного движения на круговой развязке у Центрального рынка использованы существующие параметры светофорного регулирования, изображенные на рисунках 8 и 9.

Основная задача моделирования – отобразить ситуацию на существующей геометрии сети и существующем светофорном регулировании для двух вариантов организации движения:
1) круговое движение у центрального рынка неглавное;
2) круговое движение у центрального рынка главное.

Расстановка знаков для первого варианта организации движения приведена на рисунке 10.

Рис. 10. Схема организации движения, когда круговое движение не главное.

Расстановка знаков для второго варианта организации движения приведена на рисунке 11. На рисунке 11 обозначены стоп-линии при въезде на круговое движение. При движении по кругу на пересечениях с входящими потоками установлены знаки «Главная дорога».

Рис.11. Схема организации движения, когда круговое движение главное.

Анализ результатов моделирования.

Сравнительный анализ двух рассматриваемых вариантов проводился

по трем параметрам: – количество транспортных средств, покинувших перекресток; – среднее время задержки на моделируемом участке; – средняя скорость движения транспортных средств.

Анализ проводился для утреннего и вечернего часов пик. Интенсивности движения и распределение транспортных потоков приведены на рисунках. В таблицах 1 и 2 приведены полученные в результате моделирования значения рассматриваемых параметров.
Таблица 1. Сравнительный анализ проектов для утреннего часа пик.

приоритет кругового движения	главное	неглавное
средняя скорость, км/ч	11,13	9,432
среднее время задержки транспортного средства (с)	42,568	51,912
количество выехавших транспортных средств	4758	4539

Для утреннего часа пик пропускная способность перекрестка при варианте, когда круг главный, выше, чем при варианте организации движения, когда круг неглавный.

Средняя скорость движения транспортных средств, участвующих в моделировании, также выше при организации движения, когда круговое движение является главным. Среднее время задержки для транспортных средств меньше, когда круг главный.

Из таблицы 1 видно, что в численном представлении сравнительный разница вариантов организации движения, когда круговое движение главное, по сравнению с вариантом организации движения, когда круговое движение второстепенное, выглядит так:
1) пропускная способность перекрестка больше на 219 ТС;
2) среднее время задержки меньше на 9,344 сек;
3) средняя скорость перемещения больше на 1,7 км/ч.

Вариант организации движения на круговой развязке у Центрального рынка, когда движение по кругу является второстепенным, для утреннего часа пик оказался хуже чем, когда движение по кругу является главным. Увеличение транспортных задержек для варианта организации движения, когда круговое движение не главное, связано с тем, что движение по Шоссе Космонавтов в утренний час пик является непрерывным, и транспортные средства, которые движутся по кругу, испытывают значительные затруднения при пересечении непрерывного потока по ш.

Космонавтов.

Моделирование предполагает строгое соблюдение правил проезда перекрестков, поэтому в модели транспортные средства, движущиеся по кругу, имеют существенные задержки, что неблагоприятно отражается на среднем времени задержки. Кроме этого, транспортные средства, которые движутся по кругу, закрывают проезд для транспортных средств, движущихся с кольца на Шоссе Космонавтов в направлении ул. Мильчакова.
При натурном наблюдении, которое проводилось в утренний час пик, был отмечен тот факт, что транспортные средства, совершающие движение по кругу и пересекающие Шоссе Космонавтов, стараются совершить маневр, несмотря на препятствующий им поток. В связи с этим, транспортные средства, следующие по Шоссе Космонавтов, вынуждены пропускать транспортные средства, двигающиеся по кругу, чтобы не создать аварийные ситуации. Вследствие такого поведения водителей, существенных заторов на круге не формируется.

Дальнейшие исследования проводились для вечернего часа пик. Результаты сравнительного анализа вариантов организации кругового движения на развязке у Центрального рынка приведены в таблице 2.

Таблица 2. Сравнительный анализ проектов для вечернего часа пик.

приоритет кольца	главное	неглавное
средняя скорость, км/ч	11,92	13,963
среднее время задержки транспортного средства (с)	50,852	34,957
количество выехавших транспортных средств	5008	5210

Для вечернего часа пик сравнительный анализ показывает, что лучшим является вариант организации кругового движения на развязке у Центрального рынка, когда круговое движение второстепенное. Так, для данного варианта пропускная способность узла выше на 202 единицы. Время задержки меньше на 15,895 сек. Средняя скорость транспортных средств выше на 2 км/ч.
При варианте организации движения на круговой развязке у Центрального рынка, когда круговое движение главное, большое скопление транспортных средств наблюдается на ул. Попова и ул. Пушкина. Это приводит к заторам на последующих перекрестках и негативно сказывается на дорожной ситуации в центре города в целом. Фрагмент моделирования приведен на рисунке 12.

Рис. 12. 2300 секунда имитация при моделировании организации движения с приоритетным кольцом.

Далее рассмотрим пересечение транспортных потоков в узле ул. Пушкина и ул. Попова. Для варианта организации дорожного движения на развязке у Центрального рынка, когда круговое движение является главным, рассмотрим схему организации движения на данном перекрестке. На схеме обозначены стоп линии для транспортных средств, движущихся с ул. Пушкина и ул. Попова.

Рис.13. Фрагмент моделирования на перекрестке ул. Попова и ул. Пушкина.

Возникают спорные ситуации для следующих транспортных потоков:

1) Для троллейбусов, которые движутся с ул. Пушкина на Шоссе Космонавтов, возникает сложность с совершением маневра левого поворота (на круг). Путь движения троллейбуса проложен следующим образом: он движется по ул. Пушкина вдоль трамвайных путей, не пересекая их до самого перекрестка с ул. Попова. На пересечении с ул. Попова установлен светофорный объект. Для поворота налево троллейбусу необходимо дождаться разрешающего сигнала светофора, далее перестроиться в первый ряд на ул. Попова, пропустив автобусы, и при приближении к круговому движению, пропустить транспортный поток, движущийся по кругу. Сложность маневра состоит в том, что автобусы также останавливаются перед круговым движением и создают помехи для движения троллейбуса. На рисунке 6 видно, какие заторы возникают в микромодели вдоль ул. Попова при выезде на круговое движение. Вследствие этих заторов троллейбус будет иметь дополнительные задержки в движении, что снизит его привлекательность перед автобусами.
2) В существующей ситуации (круговое движение неглавное) поток с ул. Пушкина движется беспрепятственно, когда потоку с ул. Попова горит красный сигнал светофора. Когда потоку с ул. Попова горит зеленый сигнал светофора, он беспрепятственно движется по кругу. При варианте, когда круговое движение главное, поток с ул. Попова тормозится и светофором, и приоритетом проезда кольца.
3) Транспортные средства, которые движутся с ул. Попова на кольцо на зеленый сигнал светофора должны останавливаться перед кольцом, чтобы пропустить транспортный поток, который движется по кольцу. Ожидающие транспортные средства будут создавать помеху движению по ул. Пушкина как для автобусов, так и трамваев и троллейбусов.

Далее в таблице 3 приведен анализ изменения средней скорости общественного транспорта для различных вариантов организации движения на круговой развязке у Центрального рынка.

Таблица 3. Средняя скорость движения общественного транспорта, км/ч.

	утро		вечер
	главное	неглавное	главное	неглавное
трамвай	19,961	20,013	17,735	19,749
автобус и троллейбус	11,191	10,519	11,672	12,432

Выводы

В результате проведенного моделирования для круговой развязки у Центрального рынка были получены неоднозначные результаты.
В утренний час пик вариант организации движения с приоритетным круговым движением оказался лучше, чем вариант организации движения, когда круговое движение второстепенное. Для вечернего часа пик ситуация противоположная.
Для выбора варианта организации движения на круговой развязке у Центрального рынка необходимо оценить все плюсы и минусы предложенных вариантов.
Основным критерием при выборе приоритетного варианта является средняя скорость общественного транспорта. Для трамвая средняя скорость движения выше для варианта организации движения, когда круговое движение не является главным. Для автобусов и троллейбусов средняя скорость совпадает со средней скоростью всего транспортного потока. Таким образом, можно сделать вывод, что для общественного транспорта приоритетным является вариант организации движения, когда круговое движение неглавное.
Основной вывод: изменять организацию движения на круговой развязке у Центрального рынка с учетом поправок к правилам дорожного движения, вступающих в силу 20 ноября, нецелесообразно.

Главная дорога идёт по кругу! МВД предлагает изменить правила проезда круговых перекрёстков

МВД предлагает предоставить приоритет водителям, находящимся на перекрёстках с круговым движением. Сейчас в российских регионах установлены разные правила. 

Многие водители до сих пор путаются на перекрёстках с круговым движением: они главные «на круге» или нет? Решить проблему должен новый законопроект МВД.

Согласно документу, двигающиеся по кругу автомобили теперь всегда будут иметь преимущество, если нет иных дорожных знаков. Сейчас в российских регионах и даже в одном городе схемы проезда перекрёстков с круговым движением отличаются друг от друга. Это приводит к пробкам и авариям.

«Например, бывают такие  перекрёстки с круговым движением, где на одном въезде почему-то не оказалось знака «Уступи дорогу» — рассказал Авторадио председатель московского отделения Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров. — В результате водитель, который подъезжает с этого съезда, будет считать, что он на главной, водители, которые въехали на тот же самый перекрёсток с других направлений (на кругу если они), будут считать, что они на главной. И могут быть какие-то разночтения, аварии в конце концов.

Знак увидел — не увидел, поставили — не поставили. А когда уже чётко оговорено, что круговое движение всегда главное — это уменьшит разночтения. Если нужно какие-то особые режимы ввести, то всегда можно повесить знак приоритета и им руководствоваться».

Отмечу, что в европейских странах уже давно эта проблема решена. Приоритет у тех, кто «на круге». И аварии на кольце там случаются редко. Кроме того, исследования показывают, что пропускная способность «на круге» увеличивается на 30-40%. Круг не запирается: находящиеся на нём машины всегда в движении. Заехать на круг проще, чем двигаться по нему. Можно встать в свободный ряд и ехать вперёд. продолжает лидер межрегионального общественного движения «Авто-брат» Елена Гудович:

«Когда вы двигаетесь по круговому движению, у вас меньше возможности для манёвра, чем у людей, которые въезжают на круг или двигаются по прямой, — рассказала лидер межрегионального общественного движения «Авто-брат» Елена Гудович. Поэтому должен быть приоритет, чтобы вы могли проехать по кругу или уехать с него опять в прямом направлении. Круговое движение — это очень маленький отрезок дороги, замкнутое пространство. У людей, которые находятся на этом отрезке, должен быть приоритет. Они просто закрепляют норму, которая требуется самой жизнью».

Эксперты говорят: внедрение такой практики позволит российским водителям более уверенно чувствовать себя во время автомобильных поездок за рубежом. Поручение разработать соответствующий документ ещё весной дал вице-премьер Игорь Шувалов.

Ожидалось, что законопроект будет разработан в течение месяца, после чего его оперативно утвердят. Но до сих пор неизвестно, когда новые поправки к ПДД вступят в силу.

Новые правила проезда перекрестков с круговым движением

Круговое движение будет организовано по-новому

Обновление от 30.10.2017 года: Изменения в ПДД: круг снова стал главным

 

МВД наконец-то вознамерилось унифицировать правила проезда круговых перекрестков, дабы не вносить дальнейшую путаницу в дорожное движение на сложном участке дороги. Главное, что нужно знать из подготовленных поправок (ссылка на официальный документ), Автомобили, которые на круге- будут считаться транспортом, находящимся на главной дороге. Машины, въезжающие на круг должны им уступать дорогу. Эта важная норма облегчающая жизнь автомобилистам будет прописана в готовящихся Правилах дорожного движения.

 

Смотрите также: Правила проезда перекрёстков с круговым движением могут изменить

 

В проекте норма звучит следующим образом:

«13. 11.1. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку»

 

А в пояснительной записке к документу законодателями отмечается, что сегодня водители двояко воспринимают действующие правила, что приводит к появлению заторов и совершению ДТП. «Схемы проезда перекрестков с круговым движением разнятся от региона к региону, и даже в одном городе – от перекрестка к перекрестку».

Наверное, каждый из автомобилистов не раз наблюдал такую ситуацию на дорогах страны.

 

Практика приоритета проезда перекрестка с круговым движением установлена практически во всех европейских странах, данный положительный опыт подтверждает целесообразность внесения проектируемых изменений, продолжают отмечать плюсы проекта законотворцы.

 

 

Также в документе прописано преимущество трамвая при проезде перекрестков равнозначных дорог, водители которых, а также другие участники движения должны руководствоваться правилом «помеха справа»:

 

«13. 11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 13.11¹ Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
 
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения».

 

Смотрите также: Запрет на опасное вождение вступил в силу

 

Поправки скорее всего вступят в 2018 году. Но возможно их введение уже в конце этого года.

ГИБДД разъясняет правила выезда с перекрестка, перед которым установлен дорожный знак «Круговое движение»

Особенности проезда перекрестков. В связи с частыми обращениями, поступающими на официальный сайт ГИБДД МВД России (www.gibdd.ru), разъясняем правила выезда с перекрестка, перед которым установлен дорожный знак 4.3 «Круговое движение». При проезде данного вида перекрестков необходимо руководствоваться следующими пунктами Правил дорожного движения (далее ПДД) в зависимости от совершаемых действий: п. 8.4, п.8.5, п.8.6, п.13.10, п.13.11.

Если перед перекрестком с круговым движением установлен дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу» с табличкой 8.13, которая показывает направление главной дороги и облегчает водителю ориентировку в условиях дальнейшего движения, то в данном случае устанавливается преимущество в движении транспортных средств, движущихся по перекрестку с круговым движением перед транспортом, осуществляющим въезд на него.

При въезде на перекресток, перед которым установлен дорожный знак 4.3 «Круговое движение», водители не обязаны перестраиваться на крайнюю правую полосу и могут продолжать движение по той полосе, которую они занимали при подъезде к перекрестку, поскольку перекресток с круговым движением представляет собой исключение из общего правила и здесь нет транспортных средств, движущихся со встречного направления. По смыслу данного пункта ПДД перекресток с круговым движением представляет собой проезжую часть одностороннего движения, к которой справа примыкает ряд дорог с двусторонним движением.

Требование о выполнении маневра из крайнего положения на проезжей части носит общий характер и распространяется на все случаи поворотов или разворотов на перекрестках, перегонах и в иных местах. Правилами дорожного движения не определено, на каком именно расстоянии до места поворота должно быть занято крайнее положение на проезжей части. «Заблаговременность» подразумевает, что в крайнем положении транспортное средство должно находиться до начала выполнения маневра. После того, как вы въехали, вновь сработает правило «крайних положений». Поэтому покидать такой перекресток следует так же, как и обычный, предварительно прижавшись к правому краю. Отступление от этого общего правила возможно при организации правого поворота на перекрестке по нескольким полосам движения, о чем водителей должны информировать дорожные знаки.

На некоторых перекрестках главная дорога может изменять свое направление. Для информирования водителей о дальнейшем направлении главной дороги в таких случаях перед перекрестком устанавливают знак «Главная дорога» с дополнительной табличкой «Направление главной дороги». Если водители подъезжают к перекрестку по главной дороге, то они, имея равное право на движение, разъезжаются, руководствуясь между собой правилом проезда перекрестков равнозначных дорог, где водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

Исходя из вышеизложенного, водитель автомобиля «А», двигающийся по внутренней (левой) полосе, заблаговременно должен занять крайнее правое положение на проезжей части, пропустив при этом транспортное средство «В», двигающееся справа.

iluki.ru по информации Управления ГИБДД УМВД России по Псковской области

 

 

 

Как проезжать перекрестки с круговым движением? — RusPDD 

Внимание! Материал НЕ актуален !!! Внесены изменения в Правила проезда перекрестков с круговым движением.

Добрый день, уважаемые автолюбители!

Не смотря на то, что перекрестки с круговым движением призваны облегчить движение на пересечениях дорог все равно у водителей возникают масса вопросов по проезду таких перекрестков. В Правилах дорожного движения проезду по перекресткам с круговым движением уделено очень мало внимания поэтому и возникают некоторые сложности.

Первое упоминание в правилах маневрирования:

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Второе в правилах проезда нерегулируемых перекрестков:

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения. На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

В первом случае определяются правила въезда на перекресток, во втором приоритет.

Других поясняющих правил для проезда перекрестка с круговым движением нет, и следует руководствоваться общими правилами. Что же из себя представляет перекресток с круговым движением?

Первое что нужно понять — перекресток с круговым движением — это один перекресток с несколькими пересечениями проезжих частей. Проезжая часть на «кольце» не является отдельной дорогой, а предназначена для выезда с одной дороги на другую.(Точно так же, как например участок проезжей части в разрыве разделительной полосы предназначенный для разворота, но не являющийся дорогой и не образующий отдельного перекрестка)

Согласно п. 8.5 правил, если при въезде на перекресток с круговым движением совершается поворот занимать крайнее положение не требуется, то есть въезжать на перекресток можно с любой полосы. Обратите внимание это правило распространяется только на въезд на перекресток, при выезде с перекрестка необходимо занять крайнее правое положение на проезжей части. Поворот со второй полосы при выезде с перекрестка запрещен.

А теперь рассмотрим более сложный вариант, который достаточно часто встречается — одна из дорог перекрестка с круговым движением проходит по касательной круга

В данной ситуации перекресток имеет так же круговое движение, давайте разберем как происходит движение прямо по второй полосе на дороге.

Не смотря на то, что маневр поворот не осуществляется, тем не менее происходит въезд на круговое движение и в случае движения прямо происходит одновременно и выезд с него. Получается некое противоречие, с одной стороны мы можем въезжать на кольцо по любой полосе, но выезд должны совершать только с крайней правой полосы. Мы движемся прямо, не совершая никаких маневров, но при пересечении «кругового движения мы на какой то момент становимся участниками движения по этому «кольцу» и занимаем на нем вторую полосу. Для выезда с кольца мы вынуждены пересечь крайнюю правую полосу кругового движения.

Таким образом формально единовременно совершается три маневра

1. Въезд на круговое движение
2. Перестроение в крайнюю правую полосу
3. Выезд с кругового движения

Такое формальное деление маневров необходимо для определения приоритета между транспортными средствами, которые движутся по круговому движению и которые только его «задевают»

Если на перекрестке не установлены знаки приоритета, то на пересечении траекторий «1» дорогу должен уступить красный автомобиль, руководствуясь пунктом {tip :: 13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. }13.11{/tip} правил. А на пересечении траекторий «2» оба автомобиля находятся на круговом движении и белый автомобиль должен пропустить красный автомобиль, так как выезжает из полосы и пересекает полосу движения красного автомобиля.

Конфигураций перекрестков с круговым движением бесконечное множество и в правилах дорожного движения им незаслуженно уделено слишком мало внимания.

Чтобы не попадать в такие сложные ситуации движение по перекрестку нужно планировать заранее и если предполагается скорый съезд с кругового движения лучше заранее перед въездом занять крайнюю правую полосу.

Подробнее о приоритетах на перекрестке с круговым движением смотрите в статье «Круговое движение. Как определить приоритет?»

Дорог вам без препятствий!

Объяснение правил кругового движения | Обучение водителей и лицензии

• Знак с круговым движением означает «Снизьте скорость, приготовьтесь уступить дорогу и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения».

• При приближении к кольцевой развязке вы должны выбрать правильную полосу движения, указать поворот и уступить дорогу транспортному средству, уже находящемуся на кольцевой развязке.

• Въезжайте на перекресток с круговым движением, когда в движении есть безопасный прорыв.

• Правила использования кольцевой развязки довольно просты.Но, как бы часто ни было круговое движение, количество аварий на перекрестках с круговым движением говорит о том, что, когда мы приближаемся к одному из них, мы все еще не совсем понимаем правила.

• Часть 9 Правил дорожного движения 2014 подробно описывает законодательство, регулирующее движение с круговым движением. Автомобилистам следует знать, что такое круговое движение и для чего они нужны. Это то, как к ним следует подходить и использовать, что, кажется, вызывает путаницу.

• Правило 114 объясняет, как уступить дорогу при въезде или движении на перекрестке с круговым движением.

Уступка при въезде или движении на кольцевой развязке

• Водитель, выезжающий на перекресток с круговым движением, должен уступить дорогу:

  (a) любое транспортное средство на кольцевой развязке и

  (b) трамвай, который въезжает или приближается к кольцевой развязке.

Для этого правила уступить дорогу означает, что водитель должен снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения. Нет специального законодательства, устанавливающего, что один должен уступать дорогу другому при одновременном въезде на перекресток, только вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, уже находящемуся на перекрестке.

Однако здравый смысл должен преобладать. Согласно правилу, водитель должен притормозить настолько, чтобы в случае необходимости иметь возможность остановиться и избежать столкновения. Многие водители слишком быстро выезжают на перекрестки с круговым движением и подходят к ним слишком быстро, и если столкновение произошло из-за того, что они не замедлили движение, чтобы избежать столкновения, им могут грозить штрафы со стороны властей.

Это правила, и вы можете быть оштрафованы за их несоблюдение. Если вы попали в аварию, вы могли бы понести ответственность, хотя думали, что это не так.

Риски объезда

Риски, за которыми необходимо следить:

• Будьте особенно осторожны при движении на кольцевой развязке.

• Следите за автомобилями, выезжающими с перекрестка с круговым движением.

• Будьте осторожны при смене полосы движения на круговом перекрестке, особенно при выезде.

• Остерегайтесь транспортных средств, которые делают полный оборот.

• Часы для велосипедов, длинных автомобилей и мотоциклов.

Сигналы перекрестка при движении — Блог по вождению BC США и Канада

Сигналы перекрестка: Введение

Вы задаетесь вопросом о сигналах перекрестка во время движения? Круговые перекрестки предназначены для обеспечения движения транспорта и повышения безопасности на перекрестках.

Как это повышает безопасность? Ну, во-первых, водители вынуждены сбавлять скорость перед кругом. Уже одно это повышает безопасность, потому что чем медленнее вы попадаете в аварию, тем меньше травм.

Во-вторых, столкновение «Т-образная кость» на круговом перекрестке практически невозможно.Это один из худших типов столкновений.

Технически кольцевой перекресток — это круговая развязка с более чем одной полосой движения. Хотя я слышу, что многие люди называют их «круговыми движениями» 😆

Сигналы с круговым движением: При приближении к кольцевой развязке

При приближении снизьте скорость примерно до 20 км / ч, если вам нужно уступить дорогу другим транспортным средствам и хороший контроль.

Ищите знаки и пешеходов и будьте готовы. Вы должны уступить дорогу любому движению, уже находящемуся на кольцевой развязке.

Это означает, что вы уступите своему непосредственному левому краю. Все автомобили должны въезжать вправо и двигаться по кольцевой развязке против часовой стрелки.

Вы можете выехать на перекресток с круговым движением, когда в движении есть безопасный пробел и вы чувствуете, что это безопасно.

Как только вы окажетесь внутри кольцевой развязки, приближающиеся машины должны уступить вам дорогу.

Не останавливайтесь на кольцевой развязке, если этого не требуют условия дорожного движения.

Имейте в виду, что если вы пропустите выход, вы можете напугать своих пассажиров и ехать кругами, пока не найдете его снова.

Сигналы на перекрестке с круговым движением для движения «прямо» на перекрестке с круговым движением

Когда вы едете и хотите продолжать движение прямо, не подавайте сигнал о приближении и подавайте сигнал «направо» перед выездом.

Сигналы на перекрестке с круговым движением Для поворота направо на перекрестке с круговым движением

Вам нужно повернуть направо? Просто подайте сигнал «направо» при приближении и держите сигнал, пока вы не уйдете.

Левый на кольцевой

А левый поворот? Подайте сигнал «налево» при приближении и подайте сигнал «направо» перед тем, как уйти.

Как использовать круговую развязку — видео

Круговые перекрестки не сложны

• Проверьте знаки и дорожную разметку, не все перекрестки одинаковы
• Уступите любому, кто уже находится в круге, включая велосипеды и пешеходов
• Используйте свой правый указатель поворота перед выездом

Демонстрационное видео о круговой развязке

Подробнее: Информация и интерактивный симулятор кругового движения на веб-странице Министерства транспорта

Кармен К.является основателем DrivingInstructorBlog.com Став инструктором по вождению ICBC-GLP (Graduated Licensing Program) в возрасте 22 лет, она проработала около 8 лет, преподавая уроки вождения в красивом Северном Ванкувере, Британская Колумбия, Канада

В 2012 году она решила выложить свои знания на веб-сайт и поделиться этой информацией со всем миром! 🌎 Она больше не преподает, но с удовольствием пишет и поддерживает этот блог, создает абстрактное искусство, когда вдохновляется, и фотографирует.

ИДЕТ ПО КРУГАМ: Правила объезда

КРУГЛЫЙ ОБЪЕКТ ПРАВИЛА

1. Притормози. Соблюдайте дорожные знаки.
2. Уступка пешеходам и велосипедистам.
3. Уступите потоку движения слева от вас уже на кольцевой развязке.
4. Въезжайте на перекресток с круговым движением, когда есть безопасный пробок.
5. Сохраняйте низкую скорость в пределах кругового перекрестка.
6. Приближаясь к выезду, включите правый указатель поворота.
7. При выезде уступите дорогу пешеходам и велосипедам.

2-ПОЛОСНЫЙ ОБРАТНЫЙ ОБЪЕКТ: В целом, если вы хотите повернуть налево, вы должны быть на левой полосе движения или на других полосах движения, которые обозначены и обозначены как полосы для поворота налево.Если вы хотите повернуть направо, вы должны оказаться на правой полосе или на других полосах, обозначенных и отмеченных как полосы для поворота направо. Если вы хотите ехать прямо, обратите внимание на знаки и стрелки, чтобы определить правильную полосу движения.

АВАРИЙНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НА ОБЪЕКТЕ
1. Если вы не выезжали на круговую развязку, остановитесь и дайте возможность проезжающим машинам аварийной службы.
2. Если вы вошли на перекресток с круговым движением, продолжайте движение к выезду, затем остановитесь и позвольте машинам скорой помощи проехать.
3. Избегайте остановки на перекрестке с круговым движением.

Источник: Министерство транспорта штата Висконсин

НОВЫЕ УЛИЦЫ

В связи с новой кольцевой развязкой кампус использует возможность переименовать самые южные участки Калифорнийской авеню. Эти два участка дороги, как хорошо известно большинству жителей кампуса, не выходят на северную часть Калифорнийского проспекта, между Хатчисон Драйв и Рассел-Бульвар.

Самый южный участок, пересекающий водный путь дендрария, чаще ассоциируется с улицей Ла-Рю. Что ужасно сбивает с толку, когда вы пытаетесь указать дорогу от Old Davis Road к основному кампусу: «Поверните на Калифорнию и пройдите через мост, затем быстро поверните налево на La Rue».

Итак, для наглядности короткий отрезок Калифорнийской авеню, соединяющий Олд Дэвис-роуд и Ла-Рю-роуд, теперь будет называться … Ла-Рю-роуд. Следовательно, давая направление, вы можете сказать: «Поверните на La Rue Road, перейдите мост и оставайтесь на La Rue, когда он поворачивает налево и поворачивает к основному кампусу.»С этим изменением La Rue теперь простирается от Old Davis Road на юге до Russell Boulevard на севере.

Наряду с переименованием появятся более качественные указатели на перекрестке Калифорния-Ла-Рю или на том месте, которое раньше было перекрестком Калифорния-Ла-Рю, к северу от водного пути дендрария, где движение на север может повернуть налево (чтобы оставаться на Ла-Рю-роуд) или идите прямо (по тупиковой улице, которая проходит рядом с отделениями Watershed Sciences, Earth and Physical Sciences, Academic Surge и Facility Management).Эта часть Калифорнийской авеню теперь называется Crocker Lane, названа в честь того же Крокера из ядерной лаборатории Crocker, которая находится внутри недавно названного Jungerman Hall.

Наши новейшие кольцевые развязки — одна на Олд Дэвис-роуд и две на Хатчисон-драйв возле Калифорнийского университета в Дэвисе Вест-Виллидж — заставляют меня ехать кругами.

Они доставляют меня туда, куда я иду, как и положено, без светофоров.

Но кольцевые развязки также заставляют меня возвращаться в Модесто и время 10 лет назад, когда The Modesto Bee , где я тогда работал редактором, опубликовал графику с автомобилями и стрелками — чтобы проиллюстрировать, как ездить по кругу.Я засмеялся, когда мы поместили это в газету: зачем нам нужен рисунок, чтобы показать такую ​​простую вещь, как движение против часовой стрелки?

У меня все еще есть этот рисунок, я вырезал его из бумаги, как только он вышел из печати. Я ламинировал вырезку и носил ее на шее на шнурке Modesto Bee , объясняя своим коллегам в отделе новостей: «Мне это понадобится, если я застряну на кольцевой развязке и не знаю, что делать!»

Итак, вы можете себе представить, почему я усмехнулся (снова), когда мой босс, заместитель вице-канцлера Митчел Бенсон, спросил меня, нужно ли Dateline UC Davis рассказать о том, как ездить с круговым движением, особенно с учетом того, что кольцевой перекресток Old Davis Road так активно используется, так как он находится у южного входа в кампус и соединяется с Калифорнийской авеню, которая ведет к основному кампусу. Новое название California Avenue см. В рамке.

«Круговые развязки противоречат здравому смыслу, — сказал Бенсон. «Обычно мы уступаем машинам справа от нас. Но на кольцевой развязке вы уступаете машинам слева от вас ».

Я сказал, что не думаю, что нам нужна история (или графика), что, возможно, подойдут одна или две картинки.

В тот день, а может быть, это было на следующий день, я ехал по Олд Дэвис-роуд вскоре после того, как строительная бригада впервые открыла перекресток.

И знаете что? Я забыл посмотреть налево до последней секунды и обнаружил, что сильно нажимаю на тормоза, чтобы не врезаться в машину, имевшую преимущественное право.

Хорошо, может, нам все-таки нужна история! На этот раз мой босс засмеялся.

Уступите машинам слева

Я бросился наверх в Зал Мрак, чтобы поговорить с Мэттом Дульчичем, который занимается вопросами транспорта в административном отделении и управлении ресурсами.

«Одно из главных правил на круговом перекрестке — уступить дорогу машинам, которые уже находятся на круговом перекрестке», — сказал он.«Это значит смотреть налево».

Еще одно правило: помедленнее! Медленно вниз! У вас должно быть время, чтобы найти машины, которые могут приближаться слева, и вы должны быть готовы остановиться. Когда вы увидите безопасный проход, сверните на круговую развязку.

«Иногда вам не нужно останавливаться, иногда нужно», — сказал Дульчич.

Представьте себе, если хотите, что на кольцевой развязке есть светофоры. «У вас нет абсолютно зеленого цвета, и у вас нет абсолютного красного», — сказал Дульчич.«Скорее, вам нужно тщательно применить здравый смысл, прежде чем продолжить».

Кольцевая развязка и ее узкие изогнутые подъезды призваны «успокоить» движение, сказал Дульчич, чтобы замедлить его — для безопасности людей в автомобилях, а также для велосипедистов и пешеходов, переходящих Old Davis Road. , большинство из них направляются в Институт вина и пищевых продуктов Роберта Мондави и обратно.

Велосипедисты могут проехать по кольцевой развязке, сказал Дульчич, или спешиться и воспользоваться пешеходным переходом к востоку от кольцевой.

Ожидается, что кольцевая развязка не только успокоит движение, но и уменьшит заторы на Олд Дэвис-роуд на Калифорний-авеню. Раньше движение в южном направлении по Калифорнии приводило к знаку остановки на Олд Дэвис-роуд, в то время как движение на Олд-Дэвис-роуд проходило без перебоев. Это привело к резервным копиям в Калифорнии, особенно около 17:00. когда люди покинули основной кампус и попытались повернуть направо или налево на Олд Дэвис-роуд.

Но заторы также начали становиться проблемой и в другое время, в результате продолжающегося развития южного входа в университетский городок.Помимо RMI, на территории с 1992 года находятся Высшая школа менеджмента, Центр исполнительских искусств Мондави, Центр выпускников и посетителей Бюлера, Конференц-центр Калифорнийского университета в Дэвисе и отель Hyatt Place.

Планировщики кампуса рассмотрели сигналы, но сказали, что кольцевой перекресток будет более безопасным и эффективным, не говоря уже о более привлекательном ландшафте в центре и вокруг круга.

«На кольцевой развязке может быть больше трафика без красных светофоров, — сказал Дульчич, — а серьезность аварий намного меньше, поскольку автомобили движутся по кругу со скоростью 15 миль в час.”

Однополосные и двухполосные перекрестки с круговым движением

Разумеется,

кольцевых развязок — не новость для Калифорнийского университета в Дэвисе. Но большинство из них видят мало автомобильного движения. Они находятся в основном кампусе, где запрещена большая часть частного трафика.

Таким образом, для многих водителей круговая развязка на Old Davis Road может представлять новую дорожную ситуацию — тем более, что следует соблюдать правила движения с круговым движением.

И после того, как вы поймете, как устроена кольцевая развязка с однополосным движением на Олд Дэвис-роуд, вы можете начать изучение двухполосной кольцевой развязки на Хатчисон-драйв возле Калифорнийского университета в Дэвисе Вест-Виллидж.

«Важно выбрать полосу движения до того, как вы доберетесь до кольцевой развязки, в зависимости от того, поворачиваете ли вы направо, идете прямо или поворачиваете налево», — сказал Дульчих.

Знаки перед каждой кольцевой развязкой сообщают, какая полоса для какого движения предназначена. И помните, не все перекрестки одинаковы.

Например, когда вы покидаете основной кампус на Хатчисон Драйв, как только вы пересекаете шоссе 113, ваша первая круговая развязка будет на том, что раньше было Т-образным перекрестком. Знак перед кольцевой развязкой сообщает, что правая полоса предназначена для первого съезда (на Hutchison Drive), а левая полоса — для первого или второго съезда (на Campbell Road).

«Если вы находитесь на правой полосе, вам нужно повернуть направо», — сказал Дульчич. «Если вы решите продолжать движение по кругу, вы рискуете врезаться в машину слева от вас, если она решит повернуть направо».

Вторая кольцевая развязка, ближайшая к Вест-Виллидж, предлагает четыре варианта: вы можете повернуть направо или ехать прямо, чтобы въехать в Вест-Виллидж; поверните налево, чтобы продолжить движение по Хатчисону; или сделайте разворот.

«Обратите внимание на знаки», — сказал Дульчич.

Дэйв Джонс, редактор Dateline UC Davis , проезжает перекрестки с новым чувством осторожности и извиняется перед своими бывшими коллегами по The Modesto Bee за то, что когда-либо сомневался в них.

образец брошюры

% PDF-1.5 % 1 0 obj > эндобдж 2 0 obj > поток uuid: db22a188-7d79-42b1-84a1-fc9dc5df6c55xmp.did: f2f2a178-92cf-144a-9296-262f4da4507cproof: pdfadobe: docid: indd: 2c450d24-43d0-11de-b67x5e1-ee-b2e4e1-d0-11de-bf24e1-ee-b2e4e1-ee-b2e6e-b2e1-ee-b2e6e-b2e1-b2d6e-b2e6e-b2e1 30fe016f1cb5xmp.did: b2451a5a-0779-9f42-b713-30fe016f1cb5adobe: docid: indd: 2c450d24-43d0-11de-b2e1-e6f580de6d67proof: pdf

Savedxmp.iid-3409d09e02: 3409e09e02e03e03e03e3e3e3e3e3eb 53-04: 00 Adobe Illustrator CC (Windows) /

сохраненный xmp.iid: f2f2a178-92cf-144a-9296-262f4da4507c2014-06-02T16: 13: 22-04: 00 Adobe Illustrator CC (Windows) /

2014-06-02T16: 13: 21-04: 002014-06-09T14: 26: 17-04: 002014-06-09T14: 26: 17-04: 00Adobe Illustrator CC (Windows)

200256JPEG / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDkMu + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgBAADIAwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8A9U4q7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FWA / mZ + Zlz5NubCGGwS8 + uJI5LyFOPA qKCitWvLNhotEMwJJqnD1er8KtrtjF1 + ePmy0aRbvynJbtCFaVZTMhQOaKW5RinI9K5lR7MxnlP7 nHOvmOcD + Pguk / O3zfHJ6UnlGVJQHYo3rhuMRpIaGOtEJ + LwxHZmM / x / d + tfz + T + Yfx8HH87POAI B8oSgmX0AP3 / APelPU9P + 6 + 3wPLj1pvj / JmL + f8Ad + tfz + T + Yfx8Fx / OnzmOvk + YdD0n / af01 / 3V 3k + Ee + 3XB / JuL / VPu / Wn89k / 1M / b + pRm / PXzRDE003lZo4VWORpHaZVCS / 3bEmOlH / ZPftkh3XjO wmxPaExuYfj5K1x + dPnO3NLjyfNCQQpEgnXdjQDeIbknbIjs3EeWT7v1sjrsg / yZ + 39TS / nV5yb7 Pk + ZqsqCnrn4nPFR / ddWOwx / k3F / qn3frX89k / 1M / b + pa353 + bVi9ZvKUiw + ks / qEzBfRcEpJX06 cGoaN0OH + TMfLj + 79aPz8 / 5h / HwW3n55 + arKITXnlR7aJgCskxmjUhq8aFowN + JpjHsvHLYTv5Il 2hMCzCvx7kF / 0MdqH / Vkh / 5Ht / zRln8jx / nfYw / lU / zftd / 0MdqH / Vkh / wCR7f8ANGP8jx / nfYv8 qn + b9rv + hjtQ / wCrJD / yPb / mjH + R4 / zvsX + VT / N + 13 / Qx2of9WSH / ke3 / NGP8jx / nfYv8qn + b9rv + hjtQ / 6skP8AyPb / AJox / keP877F / lU / zftd / wBDHah / 1ZIf + R7f80Y / yPH + d9i / yqf5v2u / 6GO1 D / qyQ / 8AI9v + aMf5Hj / O + xf5VP8AN + 13 / Qx2of8AVkh / 5Ht / zRj / ACPH + d9i / wAqn + b9rv8AoY7U P + rJD / yPb / mjH + R4 / wA77F / lU / zftd / 0MdqH / Vkh / wCR7f8ANGP8jx / nfYv8qn + b9rv + hjtQ / wCr JD / yPb / mjH + R4 / zvsX + VT / N + 16X + XXnGbzboD6pLaraMtw8HpKxcURVatSF / mzV6zTjDPhu9nYab P4sOKqZRmK5DsVdirAvzK8hab5ovNMku9XGmSQCSOBCiv6hYqxpydOlPxzM0vaAwAgj6vNozaE59 xfp7ksu / y / vLtZ / rfnWOcXICTtLaWjlggFAWZifh5gjwJr1OTj2liHKI2 / pIOgynmZf6UfqU73yR PcyrLP59AkYyBGSC3iJN1MqyU9N1 / vJoQpp3FPHGPaeIbCI / 03wDI9m5jvcuv8PxP2btD8unKCL / ABpEYRILhbf6raGLkYfQ5CPlwoYvgpSlMP8AKmP + aP8ATfH72P8AJ2Xvl / pfh4KyeS78oLlPPoaM IxVxb2xT01Vi1PjpxA5N4D7XXfI / yjhr6B / pmX8n5gauV / 1VC9 / LmS60v0bvzqsthHFFbAvbW5CR rJWJA / Pkvxr2O9KdslHtTHE8QiP9N3sT2bll6bl / pe5Wv / JF6R9ZvPPA / fSLbtO1pbVaRUZ0Vn5b lFZnWp + H7Qod8j / KWKI + gV / WKR2dmkdjK6v6RyVX8i6py9ZvPIEqxsEn + rWokSMKOXCTlyQBQD8J 7DwGH + UcX8wf6ZfyOU9Zf6VRbyFdX1K + do5xFFHbKotLQhYQKrHQNQKwX4h + 1TetMY9pYukR / pis uz8o5mX + lH6lCT8oX1e1nt / 8Wi7geTnOsdtAfjV5G3KPUUeR9vmMsx9qxu4xG39L8dzVl7OnVTJ3 8knl / Ify / DdfVJvNKx3PEv6LxIrcQCxNDL / KCflvlh7cANEC / e1x7EJjxDir3Ok / Ify / GnqSeakV KheRijpViVH + 7fFSPoOJ7dA6D5qOxCTQ4vk6T8iPL0ciRSeakWSSvpoY4wW4sENB6u9GPH54nt0d w + aR2JIixxfJfF + QWhynjF5nV2LFAFijJ5KKkbS9QBhHbgPQfNiexiOfF8m / + hf9Gqg / xMKygNH + 5j + INUgr + 93rxOP8t + Q + a / yN / W + SjP8AkX5bgBM3myOMBGkJeOIfBGwV23l6KxoffAe3QOg + bKPY cjy4vkqf8qC0PkF / xQvJiqqPSjqWYVUD971IO2H + XB3D5sf5GP8AS + SJ / wChcLT / AKv0n / SMv / VT Jfywf5v2sP5Lj / OLv + hcLT / q / Sf9Iy / 9VMf5YP8AN + 1f5Lj / ADi7 / oXC0 / 6v0n / SMv8A1Ux / lg / z ftX + S4 / zi7 / oXC0 / 6v0n / SMv / VTH + WD / ADftX + S4 / wA4vQvIfk2PylojaXHdG8Vp3n9VkEZ + NVWl AW / lzXarU + NLiqtnN0 + EY48INsjzGb3Yq7FXnvn + Hzbc6wkdv5Sj8yaIkUaR8L2OynV5mk + slmlk oyqscPFQgJJ + 1tTK8mGM + bkafVZMN8Bpjk / lrzKIq2v5eRxNLbzW7I + rpIwDvEIi5DRj4VkldlWt eNAwqMq / J4 + 5yv5W1H87rfIKtzovmWPToEh / LZZpLOGCK2gOtRBTGT680ZJpxKzSFVO9aMdgFDk6 Xh4Mf5Uz2TxbyNnYd1fcv1PylqNwJLKP8vw9tGZVtryTVoyS0sZn9V4gykqbhjGy8wabjboDpMZ6 M49samJsS + wdNlOHR / MVotvHB + Wbv6gWG5c63AFSOaJPVdasWYqzMhG32ag74jSYx0Yz7Vzy5y + w Ks1v5jtLC6S + / LsvBezxXLR2WqtPIJ3WKBQeEauvpLJIeajivAH / ACsl + WhVUw / lHNYN7xFDYcrv 7Ve9i86xhbYfl62pWxm + scm1yABGjtwiOodEPqN6joR0qK8iN8fy8Kpj + fyXYIBqth0u1r + X9WhH K1 / L95HeKNj6msxJxlkS3aVRTnvG7yLy7mKvRhkRo8fc2ntXOev2BASeXfMSQ3Eg / LQSXEk6Sqke vR0LNyLScnROPAxxdAfHqDV / J42X8r6jb1chXIcnp / l7yvo2gxzDTYGt / rJVplZ2fdakbsT05Uyz FhjD6XG1OsyZq4zdKOueSfLuuXa3epQNNMi8FIkdABxZeikfznI5NPCZss9P2hlwx4YGh7gkc / l / 8udD0 + eO7do4NOjtre5dpJmZORYW5YJ1Yl9tsiNJBsn2pmlKyepPLvQptvybvkicX1m62UBaOJbt gyRBi5Jj58ti1NxXtidJjPREe1M8bqXPyDVpYflJc6pCtjqdut3ze3NjFdAO7zhh6bxsTIp + IlQK fdTH8nC7T / Kubhom + XTuX3sn5R2kq2V9fwWU1hEbVTPPJblYlleOgdyisvrs6hh + 0pH7JAJ0sO7k wHaWayb5m + Q57fqUNbsPyaoZdRvbeNYjwFLqQBm + 1xQK37xyegWprsN8B0eM9Gzh3tqIcpfYEXaQ flXYSRazBfwwlzxjlN09C1vIpdeDN9qN5vjFKqWoaYY6WANhhk7SzTjwyO3uDKtI8z + XNZd49J1O 1v3jRZXW3lSUiNyVV / hJ + FipocyHATPFXYq7FXYq7FXYq7FXm35j3dvb6jdrLpfmy + W4sVglk0BB Jb8JfVjoq81rKhbmfhNPh7FgVWI6natpuj2i2Ok + d9auYrq1On6ddrEI7f6hbxtvIYZkjjdbrixo 3OSMqCAKlVrQ7W1sILO2h0rz3pxt7aFAttEojXndx3rQlo44 + axPcslSv92JFpsKlVTW4NYtNKZr VPzAu765toJIFiugoVzbQT8JX9JzE4aBo3pE3xs4I + IUVQWqQavbWceoWWmeeo7rUraGHVrmGZpL mCW2gtmhZLdUQ3POViJWLRf7t40rxxVOWg1Ga4OoFfPItr + 6j097P1ngazhtFtwJ1jUy8xO1S8vN SV503 + 0qoRWUFnpd3r8Mf5gvPcj6u9kw / wBMCSWxjLxxqpI4G + eUVP8AfIW7bhXa3cC + 1UTtp35g MLeGVoXgQR + nLJHHpivbKy8RKY1ebkXXjzdqfEQqrK7TyQvmewe6vdU8y6Wht5tIFhNevFyhgMlq LqSJko8s6fvebcq7HFXoUaCONUHRAFFetAKYquxVhmv6bJqF1rkE0mnei62qRG69GTgAA8izxlA1 CtXTkx6fy7YUMT03yvr8HIXK + V0e4SSKRbaGNOcLSKyR1YMWD0LGlBWlAMVV20TzLD / pCWPlm2e2 iWSa7dFrUwTSs6vWqhZJFarbUrT4d8VU7jyl51vL6G + eDyvPG7es9zJAWkkP1ozcuY5CrQhNxQcm ZqVOKtweTvPCaM1td6Z5VlurK3tf0ZE6TNFFPbSemGkL8m4iAbH7Qbu1AcUrbzyr5lurZ9MmTy16 cs7hLZAYv3RDC / lTiPUSf7B5I3wuKn3UL9O0Tz1psAl0O28t6Y9vGsIlVSGZIIZ1UFlL / CH9LqwP FW6bAKWf + Um80tp7f4iks57mqGC4seXB4zEhJYN + 1z5GoNCKdMCp3irsVdirsVdirsVYR51a8a + n js / PEHlm4jt4pzb3EVvKiRRSM8k5ErxEggcWPLiB9oGooqlZudZtJ4dNvPzT0 / 8ASNon + nwy2thH M9ZY3LtGJVMQ9MNGNv2q7kDFUqtNT1GxR7qb847C4sYYo5zA9nYsxiikX1pA3qtK6zcHRSKj4vhr RcVckzaXqF + lx + alslnqV0 + oWh2l4m + rlLxHa2DSS / DGscLw8DKA1Wog4Gqq + 3v / ADC1ne3E / wCb OnXFlDatIt3bWdmJEe3CNJL6Su / IKvFz8RVvUHwhePJVVj1TWZLJ7m4 / NCwguY3ukX0Le0lHp3Yr Y87dirrJEqM5U1J6E0DVKqmlWt9pemasi / mml2qeteS3EiW11Laq0yCv7ySciNPQljC0pVjTdcVb tbjVdQNkbb82bVmuliW1iS009ZJJHih5kRs3Iu / qcyjL / uxaKKLgVqfzDqC2llc3H5naXafVrh5N QW2hs7tJra4uwbTk1UaFFgljR5ONADyLft4q66uNfubu0sdM / NnTv0oipbz6eLbTS9zdJu4QcpJI TIABx4vx3NDsoVemafFdw2FtFezi5vI4kS5uQoQSSqoDvwGy8mqaDpiqQeY9N8v29vq9 / MsMlzdp bm7gubgRROYmAt + XNlVfiT4elTXCrzux8rx6eGaDyjaxRRyEXEa6lxMbTTxmaV5CzBqR / H8SgqON cUKV75ba5W3gPkSK8sLWWGe3uhq6rGFhjZldjUVqyotK8SfZTVVu00TUHtooNW8kRWsEF5PLawNq X7V3PC5lLGQ / 3gTlx7cT2qMVT / R / IHlHX459W8x6SlteXF006AXnNHjluPWgBaIxqfj4jjSlVAq3 dSnkn5aflu + qajfm0hXUtQ9c386zESlbuJo5FJ5clRl5EDp4dMCoGb8n / wAprjjA1nHztFgSi3Uv qILcMYeZ9TnsCT8XWm9cVZd5a0DStB0eHTdKFLKMu0VSG2di1KgAcVB4qOygAbDFU0xV2KuxV2Ku xV2KsJ84adrepa2un6Zb + W7mOWGF7uDWI5J7swc5o5nEKU5RqrqEqQCS6kiuKsTbyV51kutS1e8s fJ + sTGYvazSWiNcLIl3T6oZjFEPhh / dKXblzAqRucKoj / CPm2aSWKXSvI8en3EcNlLCtq7O0ix82 icMhRvSugGiTw6jlQgKibvyh5saKGOfRvJQvJYFWFZbaUiS9b1XuOFUrwAdpAOJY / EDTlyCqW6t + X / nK3tnsbWPydp8F1HFa21 + 9gi3JmdLdJYvSaI28izek6cONacadOIVVJPy // MNrbTp4bTydNrdh HNb36SWJ9CYsyGB3ZYfWRhG0jFU4LyboV6Ko5PK / naCNFutM8kw3l3KsRYWs4VraRblr1QrcWlfg 6MBUBgZeVKg4qly + SvP8ktvcwaZ5DtLA + jcW2pWtpKbhLgRqI54GeN4q + oBwO9Fp1OKp / wCS / IVz Cb6DzV5f8uyRtEkEU9hYxR84yRI8BRlPOBWpx5BSCu4b7ZVZZZ + T / KVjfjUbLRLC11AcqXkNrDHN 8Rq37xVDbk774qm + KsY8x + StGvLfVLpLFrq + v / QkmiM0irLJakGE0ZuC8PYDFXn9t5Cjtpxexfl7 S6uLWJbkfpLkFa6Q290i8jT93EiEHY13 + 1hVBad5Z1GDRruW + / Lo2t7e3cFulrbX8s5aIQXKLMXX kIwgk4nkQpL8mocVR7 + TrnWLK1ju / IzxR3M91HqCtqUiPEiOiRHlyVpI3E0x49OK03DCqqV6f5J8 wQXVhJF5CFtHbolxcSHVJZGMsXGWKNf3lWIlA5cuQPE1P8yr0P8A5U9 + XUwt5JNFVXhYyorO5PNg RVviIYjlt4dsCrpvyc / Lua4S4m0oSSRukil5JWHKOFYF2ZjWiIPp3xVk2haJpuhaRa6RpkXoWFmn p28VSeK1J6mp6nFUdirsVdirsVdirsVea / ma / l19SFrqPk / WvMN1c2ywxzWEdwbPjJ6sXCWWGRRG yrO / JylQrbV6Yqxh9D / LdNLh0nTvy2194xDcXVnFJDeW0XrJHMOM8 / qtIkkgZlVmVjutOigKqmmW PkL1YEtvy48wW8emxc4XmhvEYRSW6zFYwZWDyh5EjZC2x6MdxhVZfWHkKGyg0xfy18yzadFJch0W O6qiSRcndONyxf1PrbKByB + 3TdaYqoTWf5PaV5eg9f8ALzXYLC5eS5 + rzWtyZVktFaIep6lxy3id 3VeVOClj9nAqKktfy6eeS1H5a + YphfR / WnmktZ2gczyLdMkjm4cqTMo5rx7UoRhVQ1CP8v5FiuZ / yz80yzW5VlY29207NKTccy0dy5eT1bdA7O3IfCK02wKgofK3kL6qkmm / ljqU8F4JEveV1e1FxbOt q8Ao8pp / pEqqX9Nar8XAKXQqz3yt58Nn5a0G0PkzXdPrALddPjtpbhbOO3lW2RJZpvSc / AQ4JWpU E / MKzPy9qtxq2j2 + o3FhPpklxzP1G6HGeNVdlX1F / ZZlAanavfriqY4qxLzJ5StWi1vUjNfSPfiC WS1tGXmWtFCxrFyHQ / tA7GprhV5rai4tZWvbY + cpi0Myvb3XNlWSYERtUOKcTctXiK / D1HEYobtt Se3W4luLbzncrxuQsYDfG7wPRlVaMDynpGoOxVfDFWVaL + V5vdNtL + bzNr4mniV2ilupEKkpIOLp 8ILD1vi2 + IrXptilPLb8tbS31CzvIta1VBZCAC3S5KRSiAUpOiBVk50Fdq7bdTgVBP8AlDYyQIj + YNZa4RkYXxu / 9JrHIJBWTj0 / ZO24p4DDaoqD8srWDWY9VTWtU9SOW2lMBuT6TraRiNY5FAHNWpVq nc4FZnirsVdirsVdirsVdirzH8zR5Kk123t9e82azpE0yW8f6H06Sb6vcLNJKIVeKOCfkZWhkQgE FqUPbFWOR + avyp + uAS / mP5gna2s3 + sW00lx6Tw3SECSVBaKvNBcAilCtASPhOKqdtrPkXUud5aef NfS2vr8WNhOj3a25lQR0SgHru / CcJ6kp4krUggblVXU9c / LO + 1bUbK688eY4luLu5W5X15ltFeS4 tkNpGjQECJWPpoONOBkqxG + BVafXPyxWzm8t33nXzCg1f6raxfWHuhIVaK1dFikNv8Alj4epyoSJ HrTliqHh2X8uAdP1C188eZ9Vg1RDFZWS3ExiI05B605jlhi4FBDzep + I1IBwqgJrP8itO8zS6unm XVdN1S3jXU1EUcixojSD1ZEtvqjKBK3F3XhSlGUAbhVMdY1v8rYdZu9Yk8 + eYEn9eT1 / q88zxWwa 8QNbJGYG4RepDx4KN0HcEVVZpYfmP + Xvl7y5bLc + Ybi6tLczwC / vkuJrl2tZY45vVb0gzcGuIxyK 7gg79cCq0v5yeQY5GhN7L6y3lvp / ​​ptbzxn17qnBSZERV4ipfkQVoa70qqzbFWE + ctK0LS7HXNb1f WL2w0 / UHtXvGgPIxG3CpH6VEkdRyUMwHXfxwqxQ3nk9LjTQ3nHWowts31UN9YBHEzrJcTsylCxKh F5D / AHU1K1c4oUde1LytpuoRXE / mrWUjuzE8cAjmdnblFCqIw4AczCtPh / aJPXFVO2h8jTRTXQ81 a / PbXRhuYrcyyTVjjBZTCEVzxHqAs301xV2r6z5Hi1OU3nnPXIZLxlEEUAuAhS4VZI1j + B9yL2P4 hTcilOJAUp35f0Py75uvLrXdB80arMtjqplWB5i9qlxFGOKehIKmGknw7jlSo8Sqn1h + WsNprC6k Nd1aURz + vFYvcn6sv7x5ShjA + IM0vxV7BR2wKzLFXYq7FXYq7FXYq7FXm / n7UfOtn5pt30nzhomi 6bFbrPLpOrGISTMPVMjMSBIsISGoKvX + 83AUYqlkfm3zwLdoV13yXFrFxqdrDNHYy3Eh / ecw0bj9 47TyLHGoLIKIHO1AQq65 / MHzrbq0dtr3lLULxoOVnbLPJGbh4R1gWJ3kjiZ2nKBhz + z0C8hhVNNZ 8 + 6zbLfvbeYfKkSwPK0CyzTTSLBD6QdpI4pFZnj4XPJVHZNxRsCoC / 1vzoL7T7mTWfJcWoxW63t3 ylkWT6u5EaNHI / N / R4TSskvwjkwFOPLkqh9L87 / mK7C1ufMvkadlWCksF9MZ2EnEIzpTh + / LLx4h ftfD2xVMpPPGtW + sXPDzT5VudMnnMllBLdEXSW3pyHgqxf3jVER7 / t7 / AGaFW7PzH + aWryXC6Dqf k3UHgCu0MNxdzlY5mdoWkaInhzh5EfDRjWm1KBXpYrTfrirsVdirGvMli9vZazqdxqstnY + lHO5Q O / oJajlI0aFmWrryBCqN + J + 0K4q8xttc0 + 3hhv7zzzLdNdNNEkradIjOsErIq0RB + 7iDPUtX + 86 / GMKFmveaoFeGK / 8AOCzSWK2k1qV0z1iZLiGSCOVHeMKjc7hTVXrTeu9MVZmvkTz29xDcRedHWBB8 KraQsGU3LTgFtiQ0fCMkkmgPicUrF / Lzz29q5uvNsN1qaRRiwv5dMtma1uFcB54x4vb / ALphXfrt 0wKi18k + e15FPN7qxnicMLVB + 4QP6kZVWVS0nOnKlRTl1wq0fKP5kyqvPzgYWjlhZPTto2qkbN6g YkLX1FelCDSg774qy / RLTUbPSbS11K8 / SF9DGqXF6UWMyuOrFF + EV9sCo3FXYq7FXYq7FXYq8881 aVqE / nuK4 / wZpuvWclpDA2oXdzEsygSScgkMyyD90kjnZAW5U59RjY5Jo1aTI2t2moWdvaflLYWd 07x30tzHJZPFHIsnGUiWOKNVlEDnizMCW5ABlHJlCYNooj1RA / 5W6UI / 0hLFZXitZu / pR8nW8cLb n0TIsYKjlXlRSQeNVUkufLmtPf3l1J + UenXBu0SOMR39pEVF5FS + 5vuPhb4QY4wSeTD7RJVTS5ud et / NFxbWn5WW18LCOSCx1z1rSD1ILZBJaxq8sRZQW9NAOfwmpp8BxVfJpWvJcX6Wv5Z6ONOhuwtt bvLZK94ISwgveaoyxcVAojoXFeuKrbGDzHBDJIPyo0yGW3EkFusV3p6NIjW7glAIisccjRRRFS9a MKii4qqWUPmny7e6pqHl / wDLi3SfUJYYXjttRtrYPDbq6RysDWNRSnwogO + / IjFXpkTs8SO6GNmU Fo2IJUkbqSpI29jiq7FUo1PzZoWmX / 1G + ufQnEK3DcgeIjZmQEkf5SHKZ54xNFysOiy5I8URYuvi hv8AHfkySNv9ytu8dCh4JWlNwdqfR8vEYPzWPvbD2bqP5hbi8yeS55UlS7tHk4sEloK8a + owDEdP h5n6G8DhGogerCWhzDnEqaedPJUhkRLyF / TXiwVCQVXbiPh + Kleg / VkfzWPvZns3OKuPNXtvO / lO 4aNLfUoZPVYRxla05tSi1pQbGuEanGerGXZ + eN3E7N2vnbyrdRCSLUYuLCZlV + SMVt15ykKwDUVd + mGOogeRWfZ + eJoxPT7eS5POXldwSmpQsFJVqE7ELz32 / l3HjtTqMfzEO9B0GYfwlC2 / 5ieS7hHe LVYeEaLJIzclCh6mhqBQgCrDqBudsA1WM9WyXZeoiaMDundjqNnfxNNaSerErFC4BA5DrSoFevXL YTEhYcTJilA1IUURkmt2KuxV2KuxV2KvM / zB8x6St6VvdJ1V5bNLqJ76xiX04IUSK4M8s0gVUQhT xIJ3r45Tm04nzcvTayWGwKIJvf4 / rSpNQtJtK + vLo / mS5TVWFmyssIrDHKq + tIwJKo3qAKRVuDEK KAkVfkxvud2 / + U5bVGI4TY / h533QUl3JbIqXek + aLmccxdGNEVSyQiYBVPFOL / EpIP2 + XjkfyQ6y LM9rG9oQA / h5 + TPJ / wAwZLOaK1 / w7rM6khFnECmq + rDDyarA / wC7ien7J8RmaBTqybNrI / zKmPpB / LWrKJI45DIIKxqZJVjCFiQeQDcjthpCk / 5pmKKwa58sazBJfPPEImgRmR4JAhVvTkepZasONdgc Ct2v5pG4s5rr / C2uIIbZLkwm1HqsXmEPpKnMFnXlzNNuHxYqirf8wLmS6NvL5b1WNlVXkdYQ6gO0 ijj8Sk / 3a9v2h74aVCH8zb9Wtw / lHWGW59MxyRxK6BXDcmY8lKcCFBDAVrUVAOKsm8seYLbzDoVr rFrHJDBdhikctA44OyHlxLDqvjgVV1DRtKune6uLGK7uRF6YDqpLKvIhPi26saV8chLFGRshuhqM kBUSQHnWppeprPo2nkWxurC1d / VK3lvA8UcqonqTQhijbrLQMOnGlDWkDpsfc2jtDOL9ZdBqmriC WV / ItpbXyWiQR2v1haPJdSLbtG0YjFYV5ryl4kcAwHblLwIXdMDrMpFcR538lN7zzYv6QZ / y / wBP T0biQWq / WLcm4X1Yf2vh5MVLsajt4dXwIdwX85m / nS + atd6hq9jOsmneRdOnthHDLBOLy2i5SSwI 4CBloKSytGCDvSvcYjBAdAstZlPOUvmgh5j8wwX0Vmn5fWMKRhhPcyXcUcKRTh / U4SNEFkLRoxZV OwHxUriMEB0CnV5TzlL593JMBe6i2l3t5YeRbCS7YRc4muYY0kZ4TMzeoI2V1QDgClamg2AJD4EO 4JOszGvVLbzQlwmqWJW3XyFpLRyvEjn17eNHjkZw6hTyIMaKG71BK9icH5fh4Bke0M5NmcvmWe + U 7u3OgWkstnBpE0yxtNZRSxyRrJIFVQkiUDctgu1Tk4wEdg4 + TLKZuRspw93aRsqvNGrO / poGYAlz + yKndtumSYKuKuxV2KuxV2KvMfMXm + 2tfMV5piecH067aaLjbPZNKkfpPG7RpIQRWRW4e9fHChJd O / MW3mtILo + eJTa3d2LWCZ9NKM9wkcZKcWHwKZAytyAFSKYqt03zVM0QuE883Equ0S + m2nylqGCC 5ICuOpUP71bj0xVWi88iaxGmSeb5xq0MmqO9yunyATKqSSjhxaipbRE8akfFwPsVKhN + ZdpYvaXt 55znmtLKWB7mFNMkV5kuAAoZdtnPOlK0p0qMULpta8xRW2pS3H5gSRw2TgPPFpnIqriEA8SleSu5 ou9cVU7z80dOX9KS2 / nWdIiLS3gc6cZFimtmIuZENBy9YW8pI6eHVeSlu685XdtNcXf + Mr66t1sz qIgTTKejDdQxRQchSMmklyrhTU + 2xxVPdEtPNvmWG + v9G87y / VA9xaFWsBGUuULEMvq0 + yHToOPw 96nFWeaBp + qWNrNHqWoHUriSeSVZynp8Y2PwoFBIAUeGBUxkjWSN43rwcFWoSDQih4FCMVeTebx5 Vkvbmzu / J + uXyxXcayT2sXOOcpGyBi7ScuMRmEij9puDCvE0Kt6vpHk6T65YXPk3UrtIJ0iZn9R4 nZnil4hubco + T06EHh5YoSVovIyNe2D / AJe661raXsksMyRTSPNMDEHnXk4LVMKGvInY9N8UonWt D8hepe21x5F1m69GIW0ssYYh57K0hMYDCXoyxJGD3oT33VU9P0z8tptUu7W08m6oLiMTWl76bFii cVB5qsx4l4rsyKOoHgdsUIt9O8hJ5ekks / Jmq3MV1dRrNaW9TIk1tGtvGzM0o4hUuiOvjUVBxSlN xpPkQQSPJ + X + vM8wdbiON5 / UJJW1KHnKiGPhH8BLUKD / ACmxVMTpHkLTbiWKDytrNsbBbKWzniMo 5PKLdokjDvxMkTcQUNd1 + eKE08pab5Q1jzPFqDeWtYsdR + sT6nFe34kihFwSsp + Fh5 / 8fzqoZein 2OKXquBXYq7FXYq7FXl + vSv / AIi1Iaf59tNJaOaIXmn / AFa3eeNnKtxHKj85I4uIO / c9VFCqXQWO tyahai1 / Mu0f608kdpbx20BD3CqikIVbiGWORPgA / ar2xVVt / WSYpP8AmXZSXMUsN1CiJaxKILeH 05A6KxBDJIJCRTqP2Riqta3UcvmGGW0 / Me1eCW4Ux6cY7ZmkRI1hKJyP7crliyD4uQ7YqhrOa4jl muLr8zrO4sZLaZ4YntrQGMzJIsE0pNKLEA1QwHLiakcTiqJnW / Gmi / H5gpLY + pHHqF1FaxyIZi0L 1dow5hX04W3JATkdx2UKqCORooD59tZPq1ldNcNFHAGcokzJPI0ZUD0IrmFuO32AwpXZVLtGv7 + H VbJrn8y9Mv8AT4TE92qJao8wSU0gCqGCoUZAH51ruAOWKXocnnnyPaiASa1YQi7VZbes8a + okjmN XXfcF1418dsCp / iq2RC8boGKFgQHWnIVFKitdxiryXzR6K3Opq6 + YLdhNEtxNY7tdAetDBFGQ0I + OYpIRQ1GxonLChCTNFqVpNI0Hm9Hje0jkmU + hJwubmojR1KMwjEQLsvQFe7Yqs + pNP5audQaXzZ9 bstRNzFpstzJHe3YdbaIniBT0kMoPBRxHxduilK4tNtotPmSRvOqJaMYkjkk2nYv6PpxoW4MCJ / g XoQPbFCaW1pbtONQig83QxX1zfr9XQmMUeN4vWaOiEcQ5eHc + PgAqg57R5dNtrqT / G / C7mktI7Pk rMpkVJDJMg5fARSOrdKv03IUob0biwFtcQDznK + oSTXLV29FY3KfvQIhxJG4RhQD4agcRihmfl / y 03mjRbUzXnmLRV0sRWPo3BFnLMlrydXKoZOXNZhG7g / FxxSmFn + U0FnpD6bD5j1kiVZEmuXuayyC TnQswVfiBevIb7DG1ZzBF6MEcIdpPTVU5yHk7cRSrMepPc4FX4q7FXYq7FXkHmiSA + a71hL5Zjgh uAbya7XhdRSukaR + ozqyF2b06bio + VCUIdbpI7iKaG58qLLpcwnl4hWNtzvILf1aRUKO0SrHWtBR e4xVBancSWeowQWj + TLRL2B7eBWBZ5I5He3cIx + Di7mMcWFK1HSuKo3Sp9MFzd3Fq3lOVLZWk06 / hENEt47uNHVjGV + wkxGy7MV3PLFUJpfpHSr1b5PKYn1W0hjtZLKJRxMyzvC0qzqwkjliiPAFaFia VU4pRWl2osrHVI7bUPLkglma81WORvVtjSUQU6KiAszh + P2XUfD8bYoWvcWtze3qeXYvKTLfLHBp lo3B5jNdBUnWdo2AZeCsn7upYDboMVQVtFHZBrfTU8nz + lIJkiBT1YoG9Nmkp8I4iJOY9gOOyhcV X3t7bTO91Z3XkyWze6lsdKvW4vMiF2ntYBwDKz + o8chA9 + ppil6n5J1y91bTZpb27sLy4huJY2k0 12eNQHPGNw26yItA3v2B2wKn8kiRRvJIwWNAWdj0AAqTiryLzLdeQ / r + s3N55t1m1IeZ5o7aWcxR pPbxxM8axq37qPkFBFKPVftYVSx7 / wAmWuspqF / 5t10QTyzCwtUa5REaBY / VaZkZ0k / e / ZBUUr02 5YoXt5o / Ly5t301vOGtF4pGZZoPrUZSKFbcmJiVaoZ2VuW394V2GwUqs9h5Hjgt / Q8xa / wCnbfV5 ofQlkDyR8WkqXIVirBhyWoOy7UoMUK01 / wCSYI55h5t1iJdQ + rWJldbgqrafLFC8goi8Xn + qEM / Q hiemKVHy15v / AC + 07UY9StPNOuamI0KNFc + q0LevELkFo5UTrDHyUgbdqHYqvR9N / MHyvqWpw6bZ XDyXM / q8f3UioPRbieTsAo5kHgOrUPhgpWR4q7FXYq7FXYq7FXYq8u1ny / 5im82X8gTyy + kXsxFw tzEpvGEUSNBzIA5MJjvz5UotOpwqhV8s + bIfWij07ymTdRIjsqOhcRy84eS / FyUJErKK7Eddq4ob tfLXmQxRRC28rXNLKW0jPBpXdGETxRqzs5KGTkW5V5bVxVdD5f1d7J7bTk8qXjvHHGHEVEe4e4D3 qcIz8I4RoFFSQVHU4q3b + WvP93KJzY + UpBzjMaJFLJxhtgUgStKExxyDcbCu21MUq9v5K8222nTw / oTy6xniRBBDblRyN3C7cy1Ay8PVlP8AxZQ74qpWPkLzxYafp8tjZeXbXU7NbgMEt5GUFUU2Zjka slVk9RnJNTy698VRQ8k + bLfTY3tdJ8tJrxuKXF3HbOkLWccfoxpwYNJz4u5 / vAF6b1OKqGieRvNs GrWQ1XRfLUmmrJ8ctpauk0IKOHkTm / dESEUH7XLYAjFXo + naTpemRvFp1pDZxyM0kiQRrGGdiWZi FAqSxJPvgVF4qtaKNvtID8wD0Nf174qtNtbEUMSEb7cR + 19r7 ++ KocaNo4tZrQWNuLW4UpcW / pJ6 ciFBGVdKcWHABaHttiqIS2t0jSJIkWOIKI0VQFULTiFA6UoKYq429uV4GJCtSePEUqa129 + RxVzW 1sxq0SE9N1B8R / E4q2IIA3IRqGrWoArUkn9bE4qvxV2KuxV2KuxV2KuxViuoflj5L1DU7jU7qwL3 l1MlzcOZJCrSxLxjfgWKgr1FANwMVdc / lh5JutLt9NuNPEtranlEGd + QaqHkWB3P7pRv2xtVGP8A KPyDHLZyJpnH6hLDcWiCSTiktuzPG3HlQ7ua164qxbWPJvliw1S9KeWkuDYCJobmO9kSdm1NzArB WjAV + UQQt6hITpXpmNk1Eok7XVde / wCDssGhx5IxPGQZcX8Ow4dzvfd5c / mh / Kd35e0q7j1Ky8uw 6NdSJGsFxcXskNqILqEbM7wLxQfo5I1 + AgtShoa5VHWE9K95 / Z5OVk7HjE7TMqvYRuWxHTi / pXz2 HyZl5e / MjT9Yu0t / QNmZhcvbCd + DypCYmhZEdVLCeGcSCngevXLMeqEjVV + P0tOq7Jnijd8VcN10 u7s / 0SK / UlVt + bjy2LXT6UsbrD6xtfrDes9Udx6UbQozhAlZCQOKkMOQIrSNdtdfb + z5uVPsOpcP h2q + HbpzPFtfTvO2xV7 / APNWO2nlSLTTPAsdxJBeLMPQcW / 1sj4wjAeotlyXrsx / l3mdZvsL5 / p / U14uxTIC5UbFit9 + Dz6cdh4eewfVvzgj0 + CJ / wBF + u8qsBKlxS19X6y0EaLcmPhxljikmRmpVQNt 6gS1tdPt82zB2EchPrqvL1Vw2fTd7EiJ8z5Iu3 / NGB7i3FxawwW0xlE0puayWwiPFTdRtEnpes / H 0qt8QNdumI1vKxz8 + Xv2apdjEA0SSK / h3lf803vX8Xcn3lPX9R1q2uJr2wTT2geOMRLM0zEvCk55 cooePESqO + 9fpyMOUzF1Tg63SwwkCMuK76V1I7z3J5lzhOxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Ks d / MPUL3TvJWrXtlK0F1DByimX7SksBUV + eZGkgJZYg8radRIjGSOdPnL / lZnn7 / q + XX / AAf9mdL + Sw / zQ6D85l / nJjoPnH8xda1D6lB5ilgIilnead3EaxwRtI5PppI32VPRTleXT4YCzBtxajNM0JJ2 IfzxaKeRdSmYwTei0f1qHmaSSxM4Bb7CvbvUmm2 / 2QSKL0vd9h8v1t1arv8AudqUX556fJcCe / na O39QtMl1AVYRIZW41YNy9IcwlOfHfjjA6SVUBv5H8foWX5odfuS6DWPzknmghivrxnurVL63HrRg PBIwRGBJAqzkKq / aJIFKnLDj0wBNDY18WsZNSeRO4voi70 / nvZW8tzNNftBCeMjwyxz0PIqR + 5Z6 8WUhqfZ70yEfykjQ4fuZSOqAvf7EXeaf + fVtLKgvLm4SN2jSWK4iIlKlq + krFZGNIyePHlTemRjP SEch8mco6oHn9yBhuPzvlur61S7uxcaa8Ud5G1xAhR5xWJRyYcy / 7PGtagdxkyNKADQ35bHowEtS SRfL3LvU / PP6ulwLm8aKRLaRCs8LEpeP6cB4huXxNt0270xrSXVDr0PTmt6rz + zqjzp3550ldNVe SJI45I5kuojHK8wiKxRtWhf9 + KVorUPEttWvj0n837Pf + ps4dV3 / AHISBfzyluIIWvriL6wSqSPc w8RxkjhflxZiCkkyqwpUGopUGkj + UAJofI + / 9DEfmiav7mMSfmT5 / R2RtduSykqSsisKjbZlqCPc ZljR4f5ocU6zL / ORugfmN55n17TYJtauXiluoUkQtsytIoIO3cZXl0eIQJERyLPFq8pmAZdQ + n2J CkhSxAqFFKn2FaDOWehYTdfmJq8bwGDynqkkLt + / 5wyrKq1X7CJHKjNwcmjugqpHLoTljTR / nRYG XkpzfmutpbS3WoeV9ctLaCEzTzvarwQqhZlLM6inQKfHrxwjSWaEon4oOSuhR + p / mAbGb0l8ta7e h2pIOVtZc1 / dJG / qcmdBwf1eKt3KsO2Qjpr / AIoj4pM66FCD8zLrmjf4Q8wfV5YfViYWY9XkshjZ HjLj0 + nJeTVI3pShaX5Ufz4fNHieRXyfmZwS2ceVPMbi5ikl + HT94 / TZ1KSAyAq7enVR3BHjgGl5 + qHzXxPIoe9 / NG / heP6v5N1 + eN1LMxtGUqVkK0IHPqiMw3 / lH7RKyjpAec4 / NTk8ij7H8wJbzVBY J5Z1u3AuBBJd3Vp6UAUkr6qvybklQN / DfIS09C + KPzSJ2eRZbmMzdirsVSPztpn6V8r32m + p6P1w Rwerx5cfUlVeXGq1pXxy7T5OCYl3NeWHFEx73k3 / AEL7 / wBr / wD6dP8Ar9m2 / ln + h9v7HWfyV / S + z9qvZfkXfWNwtzY + Z5bW5QELNDbtG4DChoyzg7g0yMu1hIUYWPf + xMezTE2J18P2q6 / k1raR + mvm + 5WOhXgIpAvE8wRT6x0PrSf8E3icj / KkP9THz / Z5Bl + Qn / PP4 + KZWn5ceZoIr1JfNc1419C8DyXM dxIVWVPTcqPrYQsUoKurUoKbgZVLX4zX7uq7q / 4ltjpJgh23fv8A + KS0fk1rivHIvm + 5DxQ / VYmE UlVg6ekp + sbR / wCT0y3 + VIf6mO / n1 + TV / J8 / 55 / HxUdX / KfXzp0y3Xm + 7u7dvikt5Y5GRyGMlWDX DA / Gxbp1NchLtaEBxDGLHn + xE9DOjcyfx70un8qea2Kxyeb7 + RSpkozTEAuhDbGfurEH55XHtXHw iXhR3ru7 / wCqyhoskh / eH8fFQTyV5iEslwvmi7E92 / 7 + QerykZU4Au3rVY8HK79tsjqO2oY6HhA / H / jrVPSTifrO / wCO9kK / lB5iWFYF853YhVY41iEcoUJAeUShfrFKRtuo7dsyP5Thd + GPx8G38hPl 4h / HxQuqeTtZ0uF5NR / MS9trdiI5JZTKkZLEIqszXQG5IUfdmr1ftLpdPIRni3ldUL + nnyj0cmHZ GaQsZDX480jW10drYsn5qc7YGIkpLyQcG4wk0uyPhaP4T2p7ZSfa / S3Rwzvf + CXx / hT / ACNl / wBV + 39qFsvy / wDKerXTR2fnWC + vGVp5Io4Ukm4h + Lu6C4L7OaMSOux3w5fbrTYo3KE4x5WYyA / 3PcwH s9OR + sE / jzT7S / yYhs9RsL5NbMvo3Nu4jNrw5fvkHX1mp18M2eh3ghqMYMY + mcdjfl7mB7GlikCZ cj3fte7ZrnPYb5112807VLOKz1 + w0xmgkeeyv3jBcB14SRgqX6LIp + KnTbrhVjd5 + YHmeIpGnmLy sJUtpDcq8zr + / rK8bL8Z4p6PosQa / tb9MVQn + PPzAey5fp3yxzjV3uLqKSQwKzxOYIlLmrEyQSE / 5CtuDTFV7 / mXr9zqE7aZ5n8rTWrPEttC8sitw4gO43JaswK9aU6fF1VRQ8 ++ YEmiju / Mnl6KVytx CInf05bdkXYl + XKrpIAUYHvSinFCnJ5x86XR07T7DzP5cXVb5YqgBpwzPDuYUWQf7spTkxB5CngV L0Py2vmRdPZfMLW73yyuI3teXBoQf3ZbkB8Zh36Clem2BU1xV2KuxVBaz / vD / wA9oP8Ak + mShz + a lD5FDsVdirsVdiqX64QNNm + R / Ucq1H0h4Mcn0lh6HncKCOqhfuSmY + SfDpwe6vvDPTi6Cjol0966 iSFoGS4CcGKk0r129qZka / ABKFG93XYM8swuUTCpVvX6Ho2WuwYl5ys5bqykVLO1vUjcyyx3iySo BH + 8VlhiSRpHDqvEDfuN9s0 + p7PxaiQM7uJlVEx + rnyI5u0xzIgKeb25S1tCf + Ve2CiScwrDbWt9 QohLpyB01OK / HVXIpyrULvSmXYuCRsnIf + Sk / wDil8Y9w + X7Ew0 + 6Fjq9rLY + SoLJZ / TimuoLa8S QJcGOSX41sYyoRuZZXADFRUqSMhk7A02SNT45DuM5H / fMo55A7AfL9j02NQr26joJ7cD / kcmbTSY Y4uGEfpiKH + lLTqTcSWW5muAwvzv5b1vVNQFxYadpN3Elpw9S + h9W4MonRvTUmgEZhMg + 0PiPUYq xuPyR50uxcSXmheXImuGPwG3DFR9YVS3SRSzWw8etNh0wqr3vkLzZNdCMaR5cfTVu4maJ4pVZ4E5 qWbiOJcJNIByFKuW7DFVHTPIHnGyvvTj0byvDpZuYOQjt39U2yuGkPFUjjDjcoBQDkf5RyVak8kf mA / EPo / lSR1LBZWglHGIJKUjSgYglpypbwLmm4GKoXTfy9 / MGz1o6pHpXltLhI4oreQLL8IRxKze mqJGrmQcuSitAB + ypKr07y3 / AIi / RgPmAQDUTJKSLVi0YjMjGJQSqGojoDt1 + / AqaYq7FXYqgtZ / 3h / 57Qf8n0yUOfzUofIoQWr6h9QszcEqFU / E8hoqqASSTt0AzR9v9p5NHgE8YEpSmI731BPT3OVp MAySonamMyee7pruGGyt4dQikhaZpLeaIuKFQlEeROSvVviBoKe + coPa3WcJMo44kGt4T + O / F07n P / IY72JPxCgfP2ufpFLZdDdbdaG7upJrVRCrAlW4LcO5FVodh7V3pP8A0Wang4rw30HBl3 + PL8dE fkIX / F84sj0 / WLi4ukidU4vXda12BPcnMnsX2o1Gq1UcM4wEZXyu9gT1J7mGp0MIQMgTsv1 + WJbL 05h5CQgVA5H7ts7TUkCBvq6fIRSUPokESpMt9DwZS6evWDkKbcS1cjnxE4TEGjXMt + AVIDmldrBp 9hrdykl0JBMiXVsbc8w7 / ZZA3twT / gsyZAywRJ3Me75 / bu66uDUZI1XFUx8PSR8Kj / pmdW8qzQJI pqGANcANi3NDF / OsjHSLy2RJ2muw8MJt4JLkqxBPJkRo / hFO7rXpWpzGjzPvP3uxj9A9zz4XTrFL dXuq6nEC3oq0 + m + YrdAz8YoyI / ri8lb4qD7dWBJqCTJh56om1t9FmurG11Oe / wBUtGf1YRBDrMcA lHpSRKQ91NUR + nVo2RuLdeFGBO60Dz / Sz / RNRt76C3eGG6gEU9vGY72GaGUESxnf1gC + x + 0CRXvW uMPrHx + 4scx9DO8vcJj3mTV / MVhf2w0y1tryzMbPepLIsMkfF14sHZ6UdOdPg6r1xVIrnzn + Yq2A ltfKcNxeiCCSS1 / SESAPKWWVQ5X / AHWR0412PfCrWoedfzFgu7qOz8opd28UfqwTm / t4udSaKV5O dlIYt7Nt9nkqir / zd53hmuI7TyzHdBZUjgcX0KLwad4zK5PYInPjStTx64qlFr + Yn5jXFyEi8pQy RGPmSl / bMwZyzRr8DvX4FrWnxb0oKclWVeWPMmpagLoa1Yx6RcJIPqts08UrSRCJHeSqMdgzHeg2 398CsgililjWWJ1kicBkdSGVgehBHXFV2KuxV2KoLWf94f8AntB / yfTJQ5 / NSh8ihQvLOC7h9KYV StafRT + OYHaPZ2LV4xDJdA3sa3 / BbsOaWM2EkP5f + UTX / cZbgkq1RFGDyQ1Vqha1U7g9s1n + hnT / AM7L / py3 / npd0fko235Z + RraFYYNHtY416AQRdqbk8ak7dTk5 + zuGRszy3 / XKBrJDpH5I2y0Hy7o CerZW0VmiKFCRIka0UcVFEC9AaDJ6fsPT4MozXMyje8pXz2LDLrJGJBoBJtVvxcubiaURQpX01PW g6sRXb6TmxjCWWYkfpHIOCAZGzySy885aBfWSWdxKZ44UEaTW + / EAjqVSVf2QOv68zsmklONEU5m GcscuIBJ9T1rRnitBo831m9s1ZmhBHMoCSwcLuPhYAbDcDbLtNpzAcMvpPX7nXdryyH99CPribrv FeofLf8ArAM / 8p6olxaJHUfEoeOhqKHfY / 57UzCiOGRh4fd + xtwzEogjqLa8xWq3Wm39s8Mk6zRu jQQmMSOGFCqmYrHVunxGnjmMJgE2ep + 928N4D3PNpPJkzSc5fLd7O0c5lt3ZtDJAlHIBh6YCqhLI yjlxFOPLtZ4se8MOE933Io + ToIrSf0dB1FpJwrFDB5daTnyZ1LPIG5FDQVYtSgpXc4PFj3hlw + X3 Mt8paKNKtoreFZ7e2W5hMdnMllGicrhGZkWyRFAZiTv92SxyBmK8 / uLXmFQekZkOG88 / MI + W4vMF u + o + WdT1q6nsZYjdafHLJGkALcon4MvxMHcgdzQdeOFWKS6L + X7XzXE3kHWHubpYbiS4RZSnqTRq rKrmRKHiyhugLL4iuKF8reWWuLK6tvIWsyXOqQfV5SfUjW3tqy2hD / EeJEUHPjSnxLQlitVKnZaT 5CkZ9Li8haxFBqSWdjdSOJVi + rNchFJkMnOibO1Oo79Tiq2wuPKT6zBqA / LnXYb629O9ikkQqEdL eNFqskqjZCFAFfiDVA3xVSOn + QPqrkfl9rAhKiKXmjesUSJ7CMKodiVERY9RxWp9iq9P8kaxaT2g 0m10e + 0i306CIWyX0fENExZVCtV91CDkCaiowKyfFXYq7FUr8zy + jos0tK8HhanTpMmSia + 1BY5B 5kgoORZT3DUYffXKfE8j8mPErN5kt6 / bFTuFHHt8zj4nkV4vJa3mWMCoBPsAv9cfEP8ANP2frXi8 lmp + Y0s9Ki1CSaOKCVmTlIwQKV8SafryyMZy5DdkLPJhmp + bL29V5rRC8Eas73txyit0VRUsNucl Kfsin + VlsdKLHGbPd + Nh8d0jHvulFpp7XESalrzm7nkPO1tHHGKIU + E + kCV50NTyrTpXuTqtXHEK jt95 + Pc5WHDLIajsOpTmO5v + I9K3VUpsD1oPpX9WaaWulfRtlDSwNSnv + O4IS6tbC / uAb62CXYTh HMCVYCtRwcUZTXoQcy9N2ieR2 + 5M9J6eLEeKKr5YuLnS779FTuXUgvZXHQ8K / ZPbkpNCB1Wn0Z + p gMg4xsf0 / qLpMcYwPhjYc4 / pA8h9gIDPrHzFE6hZwQw2LDfp4jtmh5hh2CvucjirmmB1KxUlWmVW GxVtiD75I5I94TxBsajYnpMp + nDxx7wvEFO4vbV / QVJVLG4twB / z3TJQkL5rYZFiydirsVdirsVd irsVdirsVdirsVSfzdT / AA / dVNBWLf8A56pjxcIJ8j9y7dXn / pw / 79 / 4U5ix1E5co3 / nBkBA8pJd e + X9NvL + O9lnmEkcbRBY5JY1Kswbfgy + H09 + 2ZEdXmjHhEB8wzFAVf2O / wAPaJVQzyEMfstLOQT1 6F98j + c1H8wfOP6l9Pf9iZ2 + gabbaNe3Npptq00Ukf1e6ZQZqk / EvJgG6b05ZV + a1MsZMxwnuBtv hHEZAGRrr0Szzbby3umaTaXsZhluJgJFVRCy0kk5bKF6xx8d / HMzQzkBxHnRYZxGOQ8PJbDGkl + Q d0hUBAxJO1BuTufpzSauZlMt2pmcWlHDzmmBZQaEgH55i088oXcKTwNShZd1I8fDEbOd2fqTiyD + adil9 + 4fTre + ZqSWU8ZZzSvEsI5BUg9Y3 + / Oi7OyGceE9QR + kOR2ph5J2O8H9B / T7udbM2sLu0M9 tp5ERuLp0nMjIfUUj4n4kgrvwI6 / RkDliJcPVIwSMOOvSlmp6i1zqFxJFPyjZzxKNUcQaDofDI + N iPWKDp59Yn5IT15R1kb / AII4 + Ji74 / YjwJfzT8lWwuHfUrBfULA3dtUcq / 7vTLIGF7Ug4ZDcg / J6 rhYuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Kpd5hjEulSRkVDyQihp3mTxyURf2oLzjzTa3GjrbNBa3 + oPNI wkW2W3HCNRyZqmIhn7JGN2PyJzHOlxnowOKPcp6ppC2aXF1fT3LWKRmdZUR / gVV5OkiQ8WrsTUin bbvE4ZD6JV9qDA9CufyhExt7gWyTGFhNA4JV1ahAPx0PRumQ4s8egkx9Y80 + jvodPsbaCa09Ul2m mjk + zUgqu9DvTfpkparhriFWk5aqwxfzfMXt4dRVSkdnOJTGDULEGPOnskcpP0Zn6ciWw / iDdA2o K6w3okJ / dTLs3btmi1mMiZ83YZMZz6ah9UPx9zyjzvZeXrzzffzXavJOZRbvPb3fG3olmstSDC1D BQLcdeFRStaZsMGMiAousxgiIZb + XOrWk0eopDaPbpHHaSszCILVrdUETCKOFRKqxjlsSagk1NMx ddj2BXwZZJxA52yNw50 + C1WvO8uFpxJBEaEPIar0 + GMjwqRmb2ZGomXv / U5nbEhKYh + r39U / jjkm 162t4xWdLQordg8iPIpJ + UmYuQ3mrrX6HLxCtPZ5cX6UgbTL5GZGj4spIYFlFCNj3zD8KfcXYfm8 X84OGm3fdQvvyB / VXJDT5D0YnXYh2Rmk6Zcpq2nSNQKt5anc9R66dMtw4jGYtxtRr8RgYg7l7Nmz dM7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqgtZ / 3h / 57Qf8AJ9MlDn81LxzzR + ZetQeZhpKXOg6fDbW1rqKT axdSWhked3RY4 / thwhUFztRd6dsrErbZYwEnv / zw812duJjd + UJz9VkuzDFqM / qgxRNL6BR0QiZ + PBV7tQVw2jgDCz / zl35oPXQbA / 7Ob + uDiT4YfQegajPrNhYT3kcI + v2S3ZWNCApZY24 / Ezch + 8yI PFsVy4gIgqGtaMIreZUQPC4qyHoPce1CQRlYj4RuP0 / d5uLXDy5MN0cRxSPpF2vqC0KvbciQXt6 / CK9ap9hvoPfMvU4o5QJd / wB / 7XMxZ5QPFHqn6Q2DQjd7Z16KgEysD4eo8ZWg33Y5q5aM / wBn7WWQ Ychs8 / l9wI + xKr6JU9We6n42UJJFQFYqDQVClhU + AJw4dBKUqbfzODTwJgN63KFsT6t1JeTI31kq EtrULvDB1AJIWjPsXqfAdszcmsxx / c47kY867 / fyr4uPj0eWQ8bIeGM + Vn9AJs89wOSd / XtZluI5 TJweEhkVQCR8hsu9PA5jHJM8zGHu9R / HwLI5MENt5n5D5bn7Qi9U0C7nuZHhM93HModnIWOpcVYE KIxWvtleXFIirnKx3191KNaYEGEIivx / ES630DVo0Ci3K8QACSCdu9anKxiz8Ij0Hm4OaeTJIyO1 9yvBomoRXlnNIoCpd2zMSd / 79Mnp9JMTBLVHDIG3oubFy3Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUFrP8A vD / z2g / 5Ppkoc / mpeSeZ9J1COOHWbbVFsoHtreG7 + szRrEiRvU + hFJbXIEsiOw5VrULtmKC7Aja0 hi1KZIrM2vmPS3TkKRT3tq / qFSvKGSc6byUlHULUB6 / zV2Lh5 / j5Lr / VqXBhs / MulpJKnBp5L2yk jiO4rRdN9MPzFF5uKnsaUxST5 / j5M + 8ma1Lql2pkfTnMNuwH6MvPrqUYxMCx9GDhVaFRQ7ZLGN2r OdmWzxCWMqRv2y1xHmHm + 0 + oXUd / H8P1OQOfeCQhZR8lX4vmuT0vXH8v0fqXh2iidUuoLJY1hLXE 1EZ0KlVCunKoKeqTxPw / Z6 + 2 + YmXVCJ4QLLnafRHIOIyEY / j3IbUtHv5blkvVe3Futbe2Zaq0 + / 7 xuLfGimnGnevtlufKI4j0v8AFfr / ALXDEo45iR3AP46c + 7mN + TvIsWq6pq3pXUcMcNiHTVIkidCs o2jjViepbmxFKcab / FtgaaJMiCAAPKnedq4MMYCQM5GW8bl06kj5D333Mp1nzz5N8soranMLGJg5 SV1op9KnKjePxCi9T2zW4vaXBOZhjx5JcJrYR / 4obfDbq646GUQCTEfj3LU / NHyS9vHcDUohFLGJ Y + TorMrcgAELBuVUI405VFKYn2mxg14Wawa + mP8AxX28l / JH + dH8fBGaX578s6ryOm3sd4ECNJ6E kcnBZBVCwRiRyG48crye1mDGQMmPLC / 50R8f4unWkjQTPIxPxTm7 + zD / AMxFv / yfTOqjzcFPMil2 KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVBaz / ALw / 89oP + T6ZKHP5qWAaxpc9zYW4itrp72BBF6a3WoaenFqC QmS0V + RHh5fhPzGY3CXO8SNc2PDyz5hWO3d9PN1eRrbmWefVtbIZ7cLTinoFUqeRLDqdypqaGijj j3 / ai7vy5qMhe4j064a7KMkbNrGtqFBp9njCeFeC14gYOEp449 / 2sn8pW2qQwWMWoqxura1aGeas 7q7BowrepOqOzMEqa98nAbtOaYMQLZNljjMP85rYmwvIZrX15LiGWNG5lOI4sOg2P2u + OOQGUd / 6 j + 1ANSSWDzFYxaEb19PjZ4rGN1mQssnMgkMSAe6g9PnkOAHUGNAebk5JGOLbiPqrhh58 + uw5mgnW iyQao2nzTSzyXqQRm69cL8ThQpI4hd + W / wBkZVkiJZQL + nfycLiE5A7jrRYt + UGheb7DzBqc2uwX MEJjkWEzEtHJzkRgyklqFaEAeh5ZLdad67pXmSa4j / R0slvHVxPxManqCrL6ltdBjtSm2xzxs6DL HJPjwzl6jXpkevlKP6XovFiQKkPmGP3 / AJb / ADFkWNrW8kDiRg6yXCKhhcuCP3enK3IDhTeopQMP tG / FpQL4sE + X + pz57d + T3 / q6CMp90h8x + pM / Lmi + cIXU6vLLJRCvpCVJ0ZyVo5P1O0ZSAu1GpvuD 1FGp0E5msWGe5 / mSj / v5D5 / YyhlA + qQ + Y / UHol39mH / mIt / + T6Z7LHm84nmRS7FXYq7FXYq7FXYq 7FXYq7FXYqgtZ / 3h / wCe0H / J9MlDn81KHyKHYq7FXYq7FWI + eJIoLOWaWojRHZmALUFB2FTkQLyR Hv8A0I / iDA5EiuPIqTRTuivDAhZAUPwfCQGKsdz3A + WVzJOtlAxBHDe9He / 5tucMpxxBuvUfLn5s x8lKy3KozlzFEqs5ABY8utBt2yAiBm2FDhcCUjLIZHmWc5ksnYq7FXYqoXf2Yf8AmIt / + T6ZKPNU 8yKXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUFrP + 8P / AD2g / wCT6ZKHP5qUPkUOxV2Ksfb8wfIS8 + XmXSl9 M8ZK3tuOLb7N8ex2xSt / 5WN + XtQP8T6TU0oPr1t36ft4qlHmDzz + X11Cvp + Z9JZ1DGgvrY1oNuj + ORMbIPcxI3YwfOfkk23p / p7TR8Wyi7g6Up055V / lr / o / pbSLh8Uz8t + dvJFrM7tr + nIiAFma7gA + I1G5fvTbDw / vb / o / paAPV8GVf8rI / Lv / AKmjSP8ApPtv + qmXNjY / Mf8ALw1p5o0jbr / p9t / 1UxVO rG / sdQtI7ywuIru0mHKG4gdZI3FaVV0JU7jtihEYqoXf2Yf + Yi3 / AOT6ZKPNU8yKXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FUNqNvJcWjRx09TlG68iQCY3V6EgGlePhkomiqC + q6t / vm3 / AORz / wDVLGo / j + 1D vqurf75t / wDkc / 8A1SxqP4 / tVTudN1K4t5beWGAxTI0cgE7iqsKHf0vA4 + nv / HzV5roH5GeYPLsb QaF5mnsrWrenCRbTcVMgkoDLav8AtKDh9KVY / k35vNt9W / xZP6PBY + Pp2tQqs7KA31XkKGZu / f2G Pp7yhVl / Kbz1JNDKfN83KFlZf3Nn9qMLwNBaduC / OmAgd601J + V35lPci5PnEmUU4kwWdPhmW4G3 1Sn96gb8OmRoXdpvZTf8qPzJe7iun84s00JJjb0bTYl2kJ / 3k / mcnfDQvmxrdXtvyp8929tHbReb 5kihjMKKIrOvpkU4ljacj17nJelKndflB5yurGSxn82Stayp6bxiKzUlPTWLjyW0DAcEA2Pbxx9P eUsk8h + QZ / JvluDQrHhcQws8hmmmbmzSNyJosIAwen8f2qyH6rq3 ++ bf / kc // VLGo / j + 1C17DVJD EHjgVFlikZhK7GkciuaD0x / L44RQVOMgl2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Ku xV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Kv // Z

application / pdf

образец брошюры

WisDOT

Правила движения с круговым движением из Справочника автомобилистов штата Висконсин, bds 126

перекрестков с круговым движением

выбор переулка

стрелы тротуарные

Висконсин кольцевых развязок

PDF-библиотека PrintAdobe 11.00False1TrueTrue612.000000792.000000 Очки

ArialMTArialRegularOpen TypeVersion 5.10Falsearial.ttf

MyriadPro-RegularMyriad ProRegularOpen TypeVersion 2.106; PS 2.000; hotconv 1.0.70; makeotf.lib2.5.58329FalseMyriadPro-Regular.otf

MyriadPro-SemiboldMyriad ProSemiboldOpen TypeVersion 2.106; PS 2.000; hotconv 1.0.70; makeotf.lib2.5.58329FalseMyriadPro-Semibold.otf

MyriadPro-BoldMyriad ProBoldОткрытый тип Версия 2.106; PS 2.000; hotconv 1.0.70; makeotf.lib2.5.58329FalseMyriadPro-Bold.otf

CronosPro-BoldCronosPro BoldBoldUnknownVersion 2.106; PS 2.000; hotconv 1.0.70; makeotf.lib2.5.58329FalseMyriadPro-Regular.otf

CronosPro-RegularCronosPro RegularRegularUnknownVersion 2.106; PS 2.000; hotconv 1.0.70; makeotf.lib2.5.58329FalseMyriadPro-Regular.otf

CronosPro-SemiboldCronosPro SemiboldSemiboldUnknownVersion 2.106; PS 2.000; hotconv 1.0.70; makeotf.lib2.5.58329FalseMyriadPro-Regular.otf

FrutigerLTStd-BoldFrutigerLTStd BoldBoldUnknownVersion 2.106; PS 2.000; hotconv 1.0.70; makeotf.lib2.5.58329FalseMyriadPro-Regular.otf

FrutigerLTStd-BoldCnFrutigerLTStd BoldCnBoldCnUnknownVersion 2.106; PS 2.000; hotconv 1.0.70; makeotf.lib2.5.58329FalseMyriadPro-Regular.otf

Голубой

пурпурный

Желтый

Черный

Белый

Группа образцов по умолчанию 0

Белый SPOT100.000000RGB215363

конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / TrimBox [0.\ {}} 0R> U?] Zqa * va6ki && @ Qjůoy_G! N]? W7_72 \> ꦻKxY {r; l.’u> v] S1 / 7a_8s83hЪv * Wf (mc_ «lq3 3vas_pxgˬDfĶ5B9» n` |} գ k & ˆw3O7! Ł8’) &% s`3’N > I $ V% nOq% y’RWjk, ~ \ 1) S & e + řH + 0 \ «g> EHHN = KF &: @ ڒ x #): TvD3i (L.0VB «Гу -6v + \ 3ucce ܽ} 3 څ W, @ Q]

Правила, помощь и подсказки для кольцевых развязок в Великобритании

Правила, помощь и советы для круговых перекрестков в Великобритании — World Driving

UK Roundabouts. Любите их или ненавидите, круговые пути есть повсюду, и важно понимать их, если вы собираетесь сдать экзамен по вождению и быть безопасным водителем.В этом пошаговом руководстве мы покажем вам, какая полоса движения вам понадобится для поворота налево, направо и движения вперед на кольцевой развязке. Мы также подскажем, когда можно безопасно и без колебаний выехать на кольцевую развязку. Важнейшая часть кольцевых развязок — это подготовка по мере приближения к ним и знание того, куда вы идете и какая полоса движения вам понадобится. Круговые перекрестки бывают разных размеров, иногда с несколькими съездами, полосами движения и светофорами. Как подъехать к кольцевой развязке. Во-первых, убедитесь, что вы заняли позицию раньше (как описано ниже). Осторожно подходите к кольцевой развязке и используйте процедуру МСМ (зеркало, сигнал, маневр). Смотрите рано направо и вперед, уступая дорогу направо. Остерегайтесь уязвимых участников дорожного движения, включая велосипедистов, мотоциклистов и всадников. Пешеходные переходы также можно найти у въездов или выездов с кольцевой развязки. Нерешительность. Если на круге свободны, то обязательно езжайте, не сомневайтесь. Постарайтесь предугадать, куда едут другие водители, уже находящиеся на кольцевой развязке. Следите за положением, скоростью и углом других транспортных средств. Если вы заметите, что они съезжают с кольцевой развязки к выходу, откуда вы едете, у вас может быть возможность присоединиться. Не полагайтесь на то, что другие драйверы указывают, поскольку они часто этого не делают или сигнализируют неправильно. Смотрите ниже наше видео о том, когда нужно съехать на кольцевую развязку. Это видео очень важно, если вы не решаетесь на кольцевой развязке. Мы расскажем вам, как предвидеть других водителей на кольцевых развязках, чтобы вы не колебались и вместо этого использовали любую возможность. Грубое видео-руководство о том, как объезжать круговые движения Подпишитесь, чтобы получить больше советов на нашем канале YouTube Поверните налево, первый съезд. На подходе к кольцевой развязке: 1. Проверьте свои зеркала 2. Держитесь левее. Это очень важно, так как рядом с вами справа от вас может стоять другой автомобиль. 3. Сигнал слева. 4. Подойдите осторожно, глядя направо и вперед.Уступая вправо. 5. Как только у вас будет возможность направо, идите и держитесь левой стороны. 6. Не выключайте сигнал, чтобы проинформировать других участников дорожного движения о том, что вы выезжаете с кольцевой развязки. Поворот налево, 2-й съезд. Поворот налево на кольцевой развязке не всегда означает, что это будет первый съезд. На этом знаке видно, что 2-й съезд указывает налево. Убедитесь, что не подает сигнал о приближении к кольцевой развязке, а только сигнализирует о выходе. Сигналы о приближении к кольцевой развязке могут ввести в заблуждение других участников дорожного движения, поскольку они могут подумать, что вы собираетесь съехать на 1-й съезд. Следуйте по дороге, второй съезд. Некоторые люди ошибочно описывают это как движение прямо на кольцевой развязке. Двигаться прямо — это то, чего не стоит делать на кольцевой развязке! При приближении обратите внимание на дорожную разметку или знаки, которые могут указать вам, какую полосу движения использовать. 1. Если нет разметки или знаков, говорящих о другом, то держитесь левой стороны переулок . 2. Посмотрите в зеркала, подойдите осторожно, глядя направо и вперед. Как обычно, уступите дорогу направо. 3. Как только у вас появится возможность направо, продолжайте движение и держитесь левой полосы ( держитесь левой полосы , так как транспортное средство может находиться на полосе рядом с вами). Как только вы окажетесь на кольцевой развязке, обратите внимание на машины, приближающиеся к кольцевой, поскольку они иногда останавливаются слишком поздно, и вам, возможно, придется отрегулировать свое положение (если это безопасно). 4. Проверьте свои зеркала (особенно левое) и сигнализируйте левый после того, как вы миновали выход, раньше того, который вам нужен. Обозначение слева сообщает другим, что вы выходите. Многие люди не сдают экзамен по вождению из-за того, что не держатся за полосу движения. Убедитесь, что вы не потерпите неудачу в этой распространенной ошибке. Следуя по дороге с круговым движением с несколькими полосами движения. На подходе к кольцевой развязке: 1. Проверьте свои зеркала 2. Держитесь левой полосы движения, если знаки или разметка не указывают иное. На нашем примере кольцевой развязки (верхний рисунок) средняя полоса будет использоваться для обгона в случае затора. Дорожная разметка может указывать на то, что левая полоса движения будет использоваться только для поворота налево (нижний рисунок). 3. Дорожная разметка также может отображать названия дорог, номера и названия городов, чтобы помочь вам выбрать правильную полосу движения. Поверните направо, третий съезд. При приближении обратите внимание на дорожную разметку или знаки, которые могут указывать на полосу движения. 1. Если нет дорожной разметки, проверьте зеркала, подайте сигнал направо и выезжайте на правую полосу. 2. Подойдите осторожно, глядя направо и вперед. Как обычно, уступите дорогу направо. 3. Как только у вас появится возможность направо, продолжайте движение и держитесь правой стороны (на полосе рядом с вами может быть транспортное средство, поэтому держитесь правой стороны). 4. Проверьте свои зеркала (особенно левое) и сигнализируйте левый после того, как вы миновали выход, раньше того, который вам нужен. Обозначение слева сообщает другим, что вы выходите. 5. Двигайтесь налево и выходите. Примечание: Поворот направо не всегда означает, что это будет третий выезд или более. На этом знаке вы можете увидеть, что направо в сторону Ширли, но это второй съезд. Здесь вам все равно понадобится правая полоса движения и сигнал при приближении. Многополосные светофоры с круговым движением. Кольцевые перекрестки, контролируемые светофором, намного безопаснее, поскольку они контролируют поток транспорта и нет необходимости уступать дорогу направо.По-прежнему стоит повернуть вправо, когда у вас зеленый светофор, поскольку другие водители иногда проезжают на красный свет, когда им этого не следует. Машины экстренных служб также проезжают красный свет, поэтому будьте осторожны. Иногда на кольцевой развязке необходимо помнить о комбинации светофоров и полос уступки. Если у вас есть полосы уступки, то уступайте дорогу вправо как обычно. Обратите внимание на знаки и дорожную разметку при наличии нескольких полос движения, поскольку они помогут выбрать полосу, которая вам понадобится. Какую полосу выбрать на кольцевых (для новичков или освежить) Найти хорошую автошколу сложно. Узнайте здесь, почему вы только что открыли для себя одну из лучших… (щелкнуть) Повторные уроки вождения становятся все более популярными, узнайте больше об этом здесь … (нажмите) Интенсивные уроки для людей, желающих научиться быстро водить машину. Нажмите здесь, чтобы узнать, готовы ли вы к этому … (нажмите)

Круговые развязки: VicRoads

Краткое изложение основных правил дорожного движения на перекрестках с круговым движением.

Кольцевой перекресток — это перекресток с одной или несколькими обозначенными полосами движения или полосами движения, движущимися в одном направлении вокруг центрального транспортного острова.

На кольцевой развязке необходимо:

• Всегда держитесь левее центрального островка безопасности
• двигайтесь в направлении указателей или стрелок на дороге перед перекрестком с круговым движением или на нем.

Правила в деталях

Основные правила дорожного движения и справочные номера круговых перекрестков:

• 109 — Что такое кольцевой
• 110 — Значение полпути вокруг кольцевой
• 111 — Въезд на круговую развязку с многополосной дороги или дороги с двумя или более полосами движения, движущимися в одном направлении
• 112 — Подача сигнала изменения направления налево при въезде на перекресток с круговым движением
• 113 — Подача сигнала смены направления движения при въезде на перекресток с круговым движением
• 114 — Уступка при въезде или движении на перекрестке с круговым движением
• 115 — Движение с кольцевой развязкой слева от центрального островка безопасности
• 116 — Следование стрелкам полосы движения при въезде или выезде с перекрестка с круговым движением
• 117 — Подача сигнала об изменении направления движения при смене размеченных полос или полос движения на кольцевом перекрестке
• 118 — Подача сигнала изменения направления налево при выезде с перекрестка с круговым движением
• 119 — Уступка водителем велосипеда или животного транспортному средству, выезжающему с кольцевой дороги

Уступая на кольцевых развязках Показать больше

Перед выездом на кольцевую развязку необходимо уступить дорогу любому:

• ТС уже в кольце
• трамвай въезжает или приближается к кольцевой развязке.

Транспортным средствам не нужно уступать дорогу пешеходам на перекрестках с круговым движением, если там нет пешеходного перехода.

Поворачивая налево на кольцевых развязках Показать больше

Если вы хотите повернуть налево на кольцевой развязке, вы должны:

• указывают, что вы хотите повернуть налево при приближении к кольцевой развязке, а
• продолжайте показывать, пока не покинете кольцевую развязку.

Если на кольцевой перекресток выходит более одной полосы движения, вы должны подъехать к левой полосе и оставаться на этой полосе.

Поворачивая направо на кольцевых развязках Показать больше

Если вы хотите повернуть направо на кольцевой развязке, вы должны:

• указывают, что вы хотите повернуть направо при приближении к кольцевой развязке, а
• , если возможно, укажите налево перед выездом с кольцевой развязки, не отключая указатель до выезда с перекрестка.

Если на кольцевой перекресток выходит более одной полосы движения, вы должны подъехать к правой полосе и оставаться на этой полосе.

Проезжая прямо по кольцевой Показать больше

Если вы хотите проехать прямо на кольцевой развязке:

• оставаться в той же полосе движения с круговым движением
• не показывает, когда вы приближаетесь к кольцевой развязке, но, если это возможно, сигнализируйте налево при выходе.

Если имеется более одной полосы движения, вы можете подъехать к кольцевой развязке по любой полосе движения, кроме тех случаев, когда полоса предназначена только для левых или правых поворотов.

Велосипедисты и наездники животных Показать больше

Если вы едете на велосипеде или на животном (например,грамм. лошадь), вы можете повернуть направо с левой полосы. В этом случае вы должны уступить дорогу другим водителям, выезжающим с кольцевой развязки, прежде чем повернуть и выехать.

Правила объезда | О Квинсленде и его правительстве

Когда дело доходит до кольцевых развязок, необходимо знать некоторые правила об уступке дороги, о том, какую полосу использовать и когда подавать сигнал.

Вот напоминание, которое поможет всем понять правила, и несколько советов, как лучше всего безопасно обходить перекрестки с круговым движением.

Поделитесь этим в социальных сетях и отметьте кого-нибудь, кто может сделать напоминание о правилах.

Проще говоря

Если полосы движения, ведущие к кольцевой развязке, отмечены стрелками, убедитесь, что вы следуете их направлению.

Если вы собираетесь повернуть налево:

• Подъезжайте к кольцевой развязке на левой полосе движения или полосе движения.
• Сигнал налево при приближении к кольцевой развязке.
• Продолжайте указывать налево на выезде с кольцевой развязки.
• Выключите индикатор после выхода.

Если вы хотите ехать прямо на кольцевой развязке:

• Можно подъехать без сигнализации.
• Но убедитесь, что вы сигнализируете налево при выходе, если это возможно.
• Выключите индикатор после выхода.

Чтобы повернуть направо:

• Подъезжайте к кольцевой развязке на правой полосе движения или полосе движения.
• Подайте сигнал направо при приближении к кольцевой развязке.
• Продолжайте подавать сигнал, пока не будете готовы к выходу.
• Сигнал слева перед выездом с кольцевой развязки, если это возможно.
• Выключите индикатор после выхода.

Простое непонимание правил дорожного движения может причинить много горя — от возможного промаха и незначительных аварий до серьезных травм и того хуже.