Правила перевозки негабарита: Негабаритный груз: особенности транспортировки | «ГрузовичкоФ»

Правила перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом

 Ирина Фролова  26 января 2018 г.

Правила перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом в 2017 достаточно строгие. Согласно им, транспортировать негабаритные и тяжеловесные грузы следует особым образом. Все подробности изложены в специальных циркулярах: в требованиях, стандартах и правилах. Компания «Газелькин» строго соблюдает все предписания, изложенные там. Сотрудники грузового такси понимают: при перевозке негабаритных грузов главенствующую роль играет соблюдение правил движения на дорогах. Негабаритные предметы, естественно, перевозятся в соответствии с особенными правилами. Они разрабатываются специально для данной категории грузовых перевозок.

Правила перевозки негабаритных тяжеловесных грузов

Недавно вступили в силу новые Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. В то же время, в части им не противоречащей продолжает действовать инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, которая обращает особое внимание на нагрузки, воздействующие на каждую ось транспортного средства их значение ни в коем случае не должно превосходить разрешенное заводом-изготовителем.

В общем, необходимостью является учёт массы полуприцепа. Она никоим образом не должна превышать максимальный вес. Но даже при абсолютно верном исполнении всех расчетов, безопасность пути во многом зависит от квалификации водителя правила перевозки крупногабаритных грузов требуют от него постоянного контроля над качеством крепления грузов, их расположением на платформе.

Водители, работающие в грузовом такси компании «Газелькин» квалифицированы, дисциплинированы, собраны, аккуратны, внимательны и исполнительны.

Правила перевозки негабаритных грузов на грузовом автомобиле разработаны с учётом всех возможных нюансов транспортировки.

Быстро и надежно.

Перевозка стиральной машины

Перевозка негабаритных предметов допустима исключительно в тех случаях, если соблюдается перечень условий, изложенный в пункте 23.3. «Правил дорожного движения»:

• перевозимые предметы ни в коем случае не должны ухудшать обзор водителю;
• багаж не должен оказывать отрицательное воздействие на устойчивость автомашины;
• грузы не должны закрывать отражатели света, осветительные устройства, опознавательные знаки;
• негабарит не должен препятствовать передаче сигналов, который водитель подаёт с помощью руки;
• предметы не должны создавать шум;
• груз не должен поднимать облако пыли при транспортировке;
• багаж никоим образом не должен повреждать дорожное покрытие;
• грузы не должны загрязнять окружающую среду.

Когда хоть один из пунктов или подпунктов правил перевозки негабаритных грузов нарушается автотранспортом во время следования, в задачу водителя входит устранить нарушение. Если по какой-либо причине это невозможно, необходимо прекратить движение, в противном случае будет выписан штраф за перевозку крупногабаритного груза. Безусловно, правила перевозки негабарита требуется неукоснительно соблюдать.

В автомобильном парке грузовых машин транспортной компании «Газелькин» имеются такие разновидности :

• Тентовая «Газель».
• «Газель — Фермер».

Доступная по цене услуга перевозки негабаритных грузов легко осуществима с помощи «Газели», крытой тентом. В тех случаях, когда необходимо личное присутствие сопровождающего лица, оптимальным решением станет «Газель» модели «Фермер». Аренда обеих машин для перевозки грузов доступна по своей стоимости. При оформлении заказа на транспортные услуги, потребителю сообщают все интересующие его нюансы относительно автомобиля и его водителя.

Водители, работающие в грузовом такси компании «Газелькин», скрупулёзно соблюдают правила перевозки негабаритных грузов на газели.

Ответы на распространённые вопросы клиентов, которые часто задают диспетчерам и персоналу грузового такси.

Для чего нужны транспортировочные болты? Можно ли перевозить без болтов?

Само название говорит о том, что данные такие болты предназначены для при транспортировки. Для перевозки такого багажа, как телевизор или музыкальная стереосистема, они попросту не требуются. Однако, для такого бытового агрегата, как стиральная машина они не имеют замены. Тот же телевизор можно бережно перевозить в коробке, обезопасив транспортировку с помощью пенопласта. Стиральная машинка резко отличается наличием во внутренней части специального барабана. Он может повредиться при резких движениях транспорта. Чтобы это не произошло, электроприбор надёжно фиксируют транспортировочными болтами. Они являются надёжными элементами, предназначенными для временного крепежа деталей.

Эти процессы эффективно помогают избежать ущерба устройству при транспортировке. Транспортировочные болты фиксируют барабан стиральной машины. Советы специалистов сводятся к тому, что правильно выполненная фиксация обеспечивает безопасность барабана, он защищен от деформации. Также перевозка становится абсолютно безопасной для корпуса машинки, надёжно защищенной от деформаций изнутри барабаном.

Транспортировочные болты представляют собой обычный крепёжный материал. Каждый болт состоит из корпуса («ножки») с резьбой и шестигранной шляпки. Внешний вид у болтов, довольно стандартный. В комплекте с каждым болтом идёт по паре шайбочек. Одна из них изготовлена из металла, а другая — из прочного пластика. Обе используются с той целью, чтобы самим болтом не повредить поверхности стирального агрегата. Обязательным элементом является цилиндр, изготовленный из пластика. Его миссия– фиксировать барабан в нужном положении.

К возможным последствиям неаккуратной перевозки относятся как лёгкие неисправности, так и серьёзные, роковые для прибора поломки. Безусловно, погрузка в грузовой автомобиль, транспортировка и разгрузка должны быть предельно аккуратными. Персонал грузового такси «Газелькин» знает об этом. Грузчики, работающие в данной компании, находятся в отличной физической форме. Они не употребляют спиртные напитки в рабочее время. Им можно доверить самые дорогостоящие и деликатные приборы.

Сайт компании помогает быстро и комфортно оформить заявку на услуги транспортной компании «Газелькин». Заполнить стандартный бланк легко и просто. В данное грузовое такси можно позвонить и по телефону. Внимательные и профессиональные диспетчеры находят индивидуальный подход к каждому клиенту.

Особенности и правила перевозки негабарита — Полезные советы — Транспортная компания в Ижевске Удмуртская Республика

Негабаритным грузом называется любой груз, чьи размеры превышают максимально допустимые, из-за чего он не может быть помещён в стандартное транспортное средство.

В России максимально допустимыми показателями груза являются следующие:

• Длина автопоезда вместе с грузом – 20 м.
• Ширина – 2,55 м.
• Высота – 4 м.
• Общая масса транспортного средства с грузом – 40 т.
• Нагрузка на каждую из осей – 7 т.

Перевозка негабаритных грузов может представлять опасность как для транспортного средства, с помощью которого они перевозятся, так и для других участников дорожного движения. Возможность транспортировки таких грузов ограничивается также грузоподъёмностью мостов, размерами тоннелей, высотой расположения линий электропередач, наличием железнодорожных переездов и погодными условиями.

В связи с этим существуют правила перевозки негабарита, согласно которым перевозчик, осуществляющий транспортировку, должен иметь специальное разрешение или пропуск. В противном случае экспедитор будет оштрафован, а транспортное средство будет отправлено на штрафную стоянку.

При этом получить разрешение на перевозку негабаритных грузов возможно лишь в том случае, если этот груз невозможно разделить на несколько частей без его повреждения. Таким образом, под это правило подпадают сыпучие и наливные грузы, которые можно разделить между несколькими транспортными средствами.

Негабаритные грузы

К негабаритным грузам, которые разрешено перевозить автомобильным транспортом, относят спецтехнику, крупное оборудование, строительные конструкции и т.д. К ним также относят:

• катера и яхты;
• паровые котлы;
• подъёмники и другую спецтехнику;
• экскаваторы;
• газовые турбины;
• другие предметы, отличающиеся большими размерами.

Требования к перевозке

Автомобили, перевозящие негабаритные грузы, обозначаются специальными знаками с косыми красно-белыми полосами, а к водителю и самому транспортному средству предъявляются следующие требования:

• Груз не должен препятствовать обзору водителя.
• Груз должен быть хорошо закреплён согласно правилам безопасности и не должен влиять на устойчивость транспортного средства.
• Груз не должен мешать водителю управлять транспортным средством.
• Груз не должен вредить окружающей среде и издавать громкие звуки при транспортировке.

Если груз соответствует всем требованиям, его перевозка – дело техники. Перевозка негабарита в Ижевске доступна с услугой компании «Автолайф». Чтобы перевезти крупный или тяжёлый груз, позвоните нам по телефону +7 (3412) 918-054 или посетите наш офис в Ижевске.

Документы и правила, регламентирующие перевозки негабаритных грузов

Перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом должны осуществляться согласно правилам, которые оглашены в специализированных документах. Всего существует три таких документа, регламентирующих передвижение автопоездов. Это ПДД, правила перевозки тяжеловесных грузов, правила обеспечения перевозки негабаритных грузов.

Габаритные размеры автопоезда, а также его вес регламентируют ПДД. Остальные документы дополняют его. При возникновении противоречий преимуществом всегда пользуются ПДД – это важно учитывать, особенно при аварийных ситуациях.

 

Перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом могут осуществляться с нарушением ПДД, зачастую длина автопоезда составляет несколько десятков метров, и альтернативного способа маневрирования нет.

ПДД гласят, что в ширину автопоезд обязан составлять не более чем 2.5 метра. Его длина не должна быть больше 20 метров (вместе с прицепом), а высота – не более 4 метров. Также данные правила определяют весовые параметры для различных типов автомобилей. Например, если грузовик одиночный, то суммарная масса его не должна превышать 18 тонн, если он двуосный. Для трехосного грузовика данный параметр составляет 25 тонн, четырехосному грузовику можно перевозить не более 32 тон.

Весовые параметры автопоездов отличаются в большую сторону: трехосные составы могут иметь вес до 28 тонн, четырехосные до 36 тонн, пятиосные и более автопоезда могут транспортировать веса до 40 тонн.

Перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом могут выполняться с нарушением ПДД. Возможно это лишь в случае наличия разрешения от специализированного надзорного дорожного органа, а также в присутствии сотрудников ДПС. Только они имеют право изменить режим движения для предоставления возможности проезда негабарита в сложных условиях.

Также возможно безнаказанное нарушение допустимых весовых параметров. Пункт №51 говорит о том, что перевозка негабарита или просто тяжеловесного груза допустима только в тех ситуациях, когда разделение на составные части повредит его, или же данная операция попросту невозможна. Наша транспортная компания имеет целый штат специалистов, специализирующихся на данных вопросах.

Начало активности (дата): 08.08.2016

Возврат к списку

Правила перевозки негабаритных грузов

Одним из направлений нашей компании является перевозка негабаритных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов в разные уголки нашей страны и стран ближнего зарубежья. Этот вид перевозок относится к специальным видам доставки и регулируется установленными требованиями, правилами, стандартами, без соблюдения которых — деятельность невозможна. Несмотря на все принятые нормативные акты, основным является Правила дорожного движения. Но в то же время, для перевозки больших грузов нужно применять на практике Инструкцию по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации.

Также обязательным пунктом является учет массы прицепа, крепление груза и его расположение.

Доставка грузов относится к негабаритным, если прицеп или трал имеет следующие характеристики:

• больше 20 метров длина;

• ширина более 2, 55 метра;

• высота выступающего элемента груза более 4 метров.

• масса автомобиля намного больше 20 тонн.

Как правильно осуществлять грузоперевозку?

Согласно действующих норм, перевозка негабарита возможна в случае:

• Груз не мешает видимости водителя.

• Автотранспорт не создает дополнительного шума, пыли, не портит дорожное покрытие.

• автомобиль имеет устойчивое состояние.

• Элементы груза не скрывают опознавательные, маркировочные и предупредительные знаки.

Исходя из этого, если хоть один пункт нарушен — осуществлять перевозку запрещается.

Каждый автомобиль, используемое для такого вида перевозок должно соответствовать установленным стандартам и иметь технически-исправное состояние. Любая перевозка негабаритных грузов осуществляется только с разрешения соответствующих служб и по указанным ими маршрутам.

Согласование всех грузоперевозок осуществляется непосредственно с органом управления дорогами, а после этого с ГИБДД.

Исходя из маршрута грузоперевозок, документы для разрешения подаются в территориальные разрешительные органы, а именно:

• для международных — в Министерство транспорта;

• для межрегиональных в — городской орган управления дорог;

• для местных в территориальный орган нахождения автомобиля;

Разрешение на деятельность, связанную, с перевозкой крупногабаритных грузов дается на срок от 1 до 3 месяцев.

Принимая во внимание все сложности процесса, перевозка негабарита занимает вдвое больше времени, чем обычна грузоперевозка. Согласно установленных норм, скорость движения транспорта с негабаритным грузом составляет до 60 км/ч.

Главной частью автоколонны является трал, исходя из его грузоподъемности, длины и колесных осей.

Типы существующих тралов

• Сплошная платформа. Имеет возможность перевозить до 30 тонн груза, длиной 13,6 метра.

• Трал для спецтехники. Грузоподъемность до 60 тонн, длиной до 9 метров.

• Телескоп. Имеет 8 осей, способный перевозить до 100 тонн. 

• Специальные — балковозы, цистерновозы, модульные, предназначенные для транспортировки особо тяжелых грузов.

Сопровождение — гарантия безопасности

Во время подачи документов в ГИБДД, уполномоченный сотрудник, изучает их и принимает решение о сопровождении или нет.

Обязательным сопровождением является:

• ширина автомобиля с грузом больше 4 метра;

• длина автомобиля более 30 метров;

• частично или полностью занимает все полосы;

• другие случаи, исходящие из условий погоды, скоростного режима на участке и груза.

Любое сопровождение сотрудниками ГИБДД происходит только по договоренности.

Характеристики используемого транспортного средства или что должно в нем быть

• Тягачи с прицепами должны быть укомплектованы устройствами принудительного торможения.

• Надежные тормоза, исключающие складывание автопоезда.

• Наличие двух и более противооткатных упоров.

• Прицеп иметь стояночный тормоз.

• Наличие распознавательных знаков.

• Кабина оборудована 2 зеркалами по обеим сторонам.

• Наличие светового опознавания.

Обязанности перевозчиков

В каждом случае нарушения правил перевозки грузов, ответственность ложиться на плечи водителей и владельцев автомобиля. Поэтому каждый из них должен:

• в точности соблюдать предписания установленные для перевозок.

• предъявлять контролирующим службам документы, а также выполнять их законные требования;

• соблюдать утвержденный маршрут;

• не портить дорожное покрытие и сооружения;

Перевозчику запрещается:

• вносить изменения в документы;

• превышать скорость;

• двигаться не по дороге;

• менять утвержденный маршрут;

• исключать движение при поломке автомобиля или элементов креплений;

• останавливаться вне установленных местах.

Для выполнения всех требований заказчика и соблюдения правил перевозок, мы используем только технически исправные автомобили, подобранные под конкретный случай.

Благодаря соблюдение всех требований и указаний, контролирующих служб, наша компания «Траектория логистики» всегда доставляет грузы вовремя и в установленное время.

Правила перевозки негабаритных грузов

Транспортировка груза, размеры которого не позволяют использовать для перевозки стандартные автомобильные средства, часто вызывает много вопросов. Решение таких вопросов – одно из ключевых направлений деятельности нашей компании. Обращайтесь к нам, мы будем рады сотрудничеству с вами!

Какой груз считается негабаритным?

Негабаритным (или крупногабаритным), считается груз, имеющий следующие размеры (вместе с транспортным средством, используемым для перевозки):

• длина – 20 м;
• высота – 4 м;
• ширина – 2,55 м.

Обычно такие характеристики имеет сельскохозяйственная техника, транспорт, а также конструкции, не подлежащие разборке. Категория негабаритных грузов не имеет ограничений и включает в себя даже военную и авиационную технику.

Нужно помнить, что груз попадает в категорию крупногабаритных, если хотя бы одна из его физических характеристик превышает приведенные выше показатели.

Для транспортировки негабаритных объектовиспользуются автопоезда, однако схема перевозки таких грузов иногда включает смену транспорта.В некоторых случаях, например, в сочетании с автомобильным транспортом, применяется морской.

Транспортные перевозки негабаритных грузов производятся в соответствии со следующими документами:

• Правилами дорожного движения;
• Инструкциями Министерства транспорта РБ в отношении перевозки крупногабаритных грузов;
• Законом Республики Беларусь от 14 августа 2007 года «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»;
• Разрешением, составленным для каждого конкретного случая перевозки и включающим описание маршрута. Выдается РУП «Белдорцентр»;
•  Подробной схемой проезда для грузов, имеющих особо крупные габариты (высота – 5м, ширина – 5 м, длина – 30м, масса – 100т).

Что нужно учитывать при перевозке грузов нестандартного размера?

1. В ходе организации транспортировки определяется маршрут следования автотранспортного средства с учетом характеристик дорожного полотна и особенностей движения.
2. Движение по трассе осуществляется только в светлое время суток во избежание возможных дорожно-транспортных происшествий.
3. В зависимости от точных габаритов перевозимого груза может потребоваться сопровождение автопоезда машинами ГАИ. В случае, если его высота превышает 5 м, – машинами служб связи и ЛЭП.
4. Для перевозки используются специальные платформы, размер и конструкция которых устанавливаются в зависимостиот габаритов конкретного груза.

Что мы можем предложить клиентам?

Компания «БелДорТяжТранс» работает на рынке транспортных перевозок Республики Беларусь уже более десяти лет. За это время мы успешно выполнили большое количество разнообразных заказов по транспортировке нестандартных грузов.

Мы берем на контроль весь процесс организации грузоперевозок, начиная с оформления необходимых документов и заканчивая доставкой груза в указанное место. Опыт работы и репутация позволяют нам в кратчайшие сроки получить разрешение на перевозку.

При перевозке грузов, габариты которых превышают стандартные показатели, мы гарантируем разработку маршрута с учетом всех нестандартных объектов и параметров дороги. В случае необходимости мы также организуем работу транспортных служб.

Правила перевозки негабаритных грузов 2017 – Geroauto опытный перевозчик грузов по России

ПДД 2017: перевозка длинномерных грузов

 

Прежде, чем говорить о способах и правилах перевозки длинномерных грузов автомобильным транспортом разберемся в понятиях.

Длинномерный груз — это конструкции или отдельные части, которые по длине превышают 20 м, нависают над транспортным полотном более чем на 2 м. Такие конструкции не могут быть разобраны на меньшие элементы.

Это основные нормы, на основе которых созданы требования к размещению и креплению длинномерных грузов. Соблюдая их вы избежите штрафов при перевозе негабаритного груза автотранспортом.

Размер длинномерных объектов транспортировки определяют при помощи рулетки или дальномера. По правилам, объекты транспортировки длинномерного типа для нужд производств допустимо перемещать только с помощью спецтранспорта со специальным креплением, опознавательными знаками.

Для легковых автомобилей также есть способ перемещения длинномерных грузов. Объект транспортировки не закрывает обзор дороги, не снижает управляемость транспортом. Во время укладки объекта транспортировки нужно определить центр тяжести. В случае, когда объект транспортировки выступает более чем на 1 м от переднего или заднего края легкового транспорта, нужно установить знак «Крупногабаритный груз».

Требования к складированию и перевозке длинномерных грузов

На длинномерные объекты транспортировки с длиной более 20 м нужно получить разрешение, оно нужно для соблюдения техники безопасности на дороге во время транспортировки. В случае, когда длина от 24 до 30 м объекты транспортировки должны сопровождать автомобили сотрудников Госавтоинспекции. В этом случае обязательно используют знаки.

Соблюдение правил подъема и перемещения длинномерных грузов также важно, так как от этого зависит правильность закрепления объекта транспортировки, безопасность дальней перевозки. Для таких работ используют технически исправные грузоподъемные механизмы. Выбирать их нужно исходя из параметров грузоподъемности, веса товара для транспортировки. Такие работы могут выполнять только аттестованные стропальщики, которые прошли обучение, знают правила строповки длинномерных грузов.

Территорию, на которой идут работы нужно оградить запрещающими знаками. Во время погрузочно-разгрузочных работ никто из работников не должен находиться на платформе. Также нужно гарантировать безопасность спуска — установить лестницу или стационарную эстакаду. Каждый работник должен иметь каску, рукавицы, спецодежду.

Типы длинномерных грузов и способы их зацепки и подъема

О том, какой груз считается длинномерным мы рассказали. Теперь приведем типы этих объектов транспортировки:

В строительно-монтажной сфере:

• краны башенного типа

• сваи

• плиты перекрытий и покрытий

• железобетонные конструкции

• перемычки

• пиломатериалы

• лестничные марши

• стропила

Есть определение, согласно которому длинномерные грузы укладывают пирамидой — в основании крупные и массивные, а вверху самые короткие и мелкие. Чтобы закрепить длинномерный объект транспортировки используют ремни, лебедки и тросы.

Какие длинномерные грузы перевозятся с прицепами роспусками

Есть особый тип длинномерных объектов транспортировки, который перевозят с помощью специального подвижного состава. Это лесоматериалы, прокат различного профиля, трубы и другие длинные детали и элементы. Чаще всего для перевозки таких грузов используют автопоезда, которые состоят из тягача с прицепом или специальным полуприцепом-роспуском.
Для перевозки длинномерных грузов (лесоматериалы, трубы, прокат различного профиля) применяют специализированный подвижной состав. Наиболее распространен метод перевозки в автопоездах, состоящих из тягача с прицепом или полуприцепом-роспуском. Использование такого средства транспортировки может несколько повлиять на стоимость грузоперевозок, однако это устранит возможность появления ДТП и штрафов от сотрудников ГИБДД

 

Бельгия. Ограничения дорожного движения грузового транспорта, правила перевозки негабаритных грузов

Ограничений на движение грузового автотранспорта по выходным или праздничным дням в Бельгии нет.

Перевозки негабаритных грузов (обновление)

Запреты на движение по автомагистралям и иные ограничения дорожного движения

Перевозки негабаритных грузов шириной более 4м. или длиной более 30м. запрещены с 06.00час. до 21.00час.

На автомагистралях менее чем с тремя полосами движения вдоль указанной разметки, за исключением полос для подъезда и для выезда, обозначенных указателем F5 на автомагистралях более чем с тремя полосами движениями, перевозки негабаритных грузов шириной более 3,5м. запрещены с 06.00час. до 21.00час.

Перевозки негабаритных грузов запрещены по следующим праздничным дням: 1 января, Второй день Пасхи (Easter Monday), 1 мая, Вознесение (Ascension Day), Духов понедельник (Whit Monday), 21 июля, 15 августа, 1 ноября, 11 ноября и 25 декабря. Запрет на движение действует с 16.00час. предыдущего дня до 24.00час. следующего дня.

Перевозки негабаритных грузов запрещены с 12.00час. в субботу до 24.00час. в воскресенье, за исключением автокранов, масса которых не превышает 96т., или ширина которых не превышает 3м..

Перевозки негабаритных грузов запрещены с 07.00 до 09.00 час и с 16. 00час. до 18.00 час., кроме перевозящих негабаритные грузы автомобилей, масса которых не превышает 60т., а ширина превышает 3.5м., а длина превышает 27м., при условии, что в разрешение на перевозку не внесена специальная оговорка, которая может повлиять на поток дорожного движения, поскольку в соответствии с этой оговоркой автомобиль должен будет выполнять специальное маневрирование или скорость его движения будет ограничена.

Упомянутые выше запреты на движение по другим дорогам, помимо автомагистралей, не распространяются на сельскохозяйственные транспортные средства.

В разрешении на перевозку негабаритных грузов может содержаться положение, отменяющее какое-либо из указанных выше правил.

Условия дорожного движения

Перевозки негабаритных грузов запрещены при заснеженной или обледенелой дороге, в тумане, в снегопад или дождь, ограничивающий видимость до менее чем 200м.

Пользователь автомобилем или водитель автомобиля, перевозящего негабаритные грузы, или, где это применимо, координатор дорожного движения, должен проверить выбранный маршрут не менее чем за 5 календарных дней до планируемой перевозки негабаритных грузов.

Правила

— Расценки на перевозки тяжеловесных и негабаритных грузовых автомобилей. Мы доставляем!

2021 Североамериканские законы, постановления, правила и ограничения Министерства транспорта США для разрешений на негабаритные и тяжелые грузовые перевозки. В следующих штатах / провинциях действуют законы, регулирующие специализированные перевозки. Они определяют максимальные размеры и вес, а также требования к законной транспортировке объектов через их юрисдикцию. Процесс категоризации этих ограничений должен соответствовать формуле федерального моста (распределение веса), а также допустимому времени в пути в сочетании с ограничениями по длине, ширине, высоте и весу, чтобы их можно было транспортировать по межштатным автомагистралям, автомагистралям и дорогам в пределах каждого из них. юрисдикция.Чтобы определить правила доставки, установленные каждым штатом или провинцией, в которую вы хотите отправить, щелкните нужное место ниже.

Правила 2021 года для разрешений на перевозки тяжеловесных грузов (с максимальным весом) и негабаритных грузов. Включены правила для пилотов.

Правила перевозки тяжелых грузов (максимальный вес) и негабаритных грузов устанавливаются индивидуально в каждом штате или провинции.

Федеральное правительство не выдает разрешений и не имеет правил для перевозки тяжеловесных, негабаритных или тяжеловесных грузов.Каждый отдельный штат должен поддерживать свой собственный набор государственных правил. Они также выдают специальные разрешения на грузовые перевозки в индивидуальном порядке. Если вам нужно изучить нормативные акты штата или законы об ограничениях на перевозку негабаритных и сверхнормативных грузов или вам нужна общая информация об ограничениях и ограничениях этих нормативных положений, просто нажмите на нужный штат или провинцию для получения дополнительной информации. У нас также есть информация о закрытых дорогах и законы о цепях для шин.

2021 Правила перевозки тяжелых грузов (максимальный вес) и негабаритных грузов в США указаны для следующих штатов:

Алабама, Аляска, Аризона, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Флорида, Джорджия, Гавайи, Айдахо, Иллинойс, Индиана, Айова, Канзас, Кентукки, Луизиана, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Миссури , Монтана, Небраска, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Северная Каролина, Северная Дакота, Огайо, Оклахома, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Южная Каролина, Южная Дакота, Теннесси, Техас, Юта, Вермонт, Вирджиния, Вашингтон, Вашингтон Д. C., Западная Вирджиния, Висконсин и Вайоминг.

2021 Провинция Канады Правила перевозки тяжелых грузов (максимальный вес) и негабаритных грузов указаны для следующих провинций:

Альберта, Британская Колумбия, Манитоба, Онтарио, Нью-Брансуик, Саскачеван и Квебек, а также Юкон и Северо-Западные территории.

Правила перевозки негабаритных и тяжеловесных грузовых автомобилей для США и Канады.

Заявление об отказе от ответственности:
WideloadShipping.com регулярно обновляет страницы с правилами перевозки тяжелых грузов и негабаритных грузов на нашем сервере. Однако следует отметить, что законы постоянно меняются. Цель этих страниц — дать нашим читателям четкое представление о правилах и положениях. юридические требования (и предложения), которые будут полезны для зрителей, осуществляющих перевозки тяжелых или негабаритных грузовиков в США и Канаде. Компании и частные лица, занимающиеся перевозкой тяжеловесных или негабаритных грузов в пределах этих стран, должны соблюдать все правила и быть с ними знакомы. Любые вопросы об изменениях следует направлять в соответствующую организацию в соответствующем штате или провинции. ВЫ ДОЛЖНЫ ВСЕГДА СОБЛЮДАТЬ ИНСТРУКЦИИ В РАЗРЕШЕНИИ. Если вы хотите прокомментировать или исправить нас, мы будем рады вашим предложениям. Внизу каждой страницы со списком есть место, где можно оставлять комментарии и читать комментарии, оставленные другими. Мы ценим наш контент, представленный пользователями, поэтому не стесняйтесь оставлять любые комментарии, которые вы хотите, чтобы другие могли сослаться на вашу запись.

Недавно мы добавили нормы закона о морозах для применимых штатов и провинций.Просто обратитесь к нижней части каждой страницы правил для получения дополнительной информации.

Случайные вопросы и ответы:

Q: Какая максимальная ширина разрешена для проезда по автомагистралям между штатами?
A: 102 ″ или 8’6 ″ — это максимальная разрешенная ширина, которая может перевозиться без разрешения.

2021 правила для перевозки тяжелых грузов (с максимальным весом) и негабаритных грузовых автомобилей.

Мы предлагаем крупнейшее и наиболее полное руководство по правилам и положениям для перевозки тяжелого оборудования и перемещения крупногабаритных объектов и техники, доступное в Интернете.Правила ограничения длины, высоты, ширины и веса для автотранспортных компаний, грузоотправителей и пилотных автомобилей.

Правила перевозки тяжелых грузовых автомобилей.
Правила перевозки негабаритных грузов.
Правила перевозки тяжелых грузов.
Максимальный вес
Правила перевозки негабаритных грузов.
Пилотные автомобильные правила.

При необходимости вы можете сослаться на нашу старую устаревшую версию здесь.

Руководство ЕС по перевозке негабаритных грузов

Руководство ЕС по перевозке негабаритных грузов

7 октября, 2020

Правила

ЕС определяют максимальные размеры и вес при транспортировке нестандартных грузов. Для грузов, превышающих указанные лимиты, требуются специальные разрешения, которые выдаются национальными или региональными властями.

Процедуры и правила, касающиеся выдачи разрешений, различаются в зависимости от страны, включая такие детали, как разрешенная скорость, временные рамки и сопровождение транспортных средств.Тем не менее, руководство включает полезные рекомендации по информации о транспортных средствах, транспортных коридорах и многом другом.

Рекомендации ЕС по передовой практике

Руководство по передовой практике было разработано и выпущено Генеральным директоратом по энергетике и транспорту Европейской комиссии. В нем содержатся положения, касающиеся сопровождения, освещения и маркировки груза и транспортных средств, транспортных коридоров для негабаритных грузов и информации о транспортных средствах.

Информация

Что касается информации о транспортных средствах, в руководстве рекомендуется единый документ, называемый документом SERT (специальные европейские регистрационные грузовики / прицепы), предлагающий необходимую техническую информацию для органов, выдающих разрешения. Технические характеристики, содержащиеся в документе, включают конструкцию погрузочной платформы, верхнюю заднюю часть, ширину и центр шкворня.

Транспортные коридоры

Положение о ненормальных автомобильных транспортных коридорах рекомендует создание трансъевропейских коридоров, включая контейнерные терминалы, гавани, дороги к промышленным объектам, автомагистрали и электронные дороги. Информация о коридорах должна быть доступна органам управления туннелями, мостами и дорогами, органам, выдающим разрешения, полиции, перевозчикам и другим заинтересованным сторонам.

Освещение и маркировка

Когда дело доходит до освещения и маркировки грузов и транспортных средств, цель состоит в том, чтобы избежать несчастных случаев и повысить безопасность движения. В руководстве рекомендуется освещение и маркировка таких предметов, как длина (без) груженого груза и широкие грузы. Например, для широких грузов предупреждающий знак представляет собой красную / желтую или красную / белую диагональ.

Сопровождение

Сопровождение ненормального транспорта требуется большинством стран-членов ЕС. Сопровождение выполняет несколько функций, включая содействие движению, предупреждение водителей транспортных средств о потенциальных опасностях и управление движением на кольцевых развязках, мостах и ​​транспортных развязках.Негабаритные грузы можно разделить на две категории по ширине, длине и типу дороги. Транспортные средства шириной более 4 м и длиной более 50 м требуют сопровождения типа В на автомагистралях. Это может быть либо полицейский эскорт и одна машина сопровождения, либо две машины сопровождения.

Руководство также содержит рекомендации для самоходной техники, такой как самоходные модульные прицепы и мобильные краны. Экспертная группа Генерального директората предлагает рекомендации относительно общей ширины и веса, нагрузки на ось и противовесов для выдачи аномальных ограничений по весу.

Прочие правила

Логистические компании, занимающиеся специализированными перевозками и использующие большегрузные автомобили, подпадают под действие Директивы 96/53 / EC, устанавливающей максимально допустимые веса и размеры. Согласно директиве, специальные разрешения требуются для автопоездов и транспортных средств, которые не соответствуют требованиям к максимальным размерам. Табличка с указанием размеров должна включать такие данные, как:

• Ширина полуприцепа, прицепа или автомобиля
• Длина полуприцепа, прицепа или автомобиля
• Идентификационный номер автомобиля
• Наименование производителя
• Данные измерения длины автопоезда

Под длиной автопоезда понимается общая длина полуприцепа или прицепа и автомобиля.

Всем штатам было предложено принять административные положения, постановления и законы в соответствии с директивой с сентября 1997 года.

Федеральный регистр :: Перевозка музыкальных инструментов

Начать преамбулу

Канцелярия секретаря (OST), Департамент транспорта (DOT).

Окончательное правило.

Министерство транспорта издает окончательное правило по реализации раздела 403 Закона о модернизации и реформе FAA от 2012 года в отношении перевозки музыкальных инструментов в качестве ручной клади или зарегистрированного багажа на коммерческих пассажирских рейсах, выполняемых авиаперевозчиками. Это правило связано с трудностями, с которыми музыканты сталкиваются при транспортировке своих инструментов во время авиаперелетов.

Дата вступления в силу: Это правило вступает в силу 6 марта 2015 г.

Начать дополнительную информацию

Клерис Кроха или Блейн А. Уорки, Офис помощника главного юрисконсульта по вопросам соблюдения требований авиации и судопроизводства, Министерство транспорта США, 1200 New Jersey Ave. SE., Вашингтон, округ Колумбия 20590, 202-366-9342 (телефон), 202- 366-7152 (факс), [email protected] или [email protected] (электронная почта).

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Фон

14 февраля 2012 г. был подписан Закон о модернизации и реформе Федерального авиационного агентства от 2012 г. (Закон).Раздел 403 Закона требует, чтобы авиаперевозчики США принимали музыкальные инструменты на свои пассажирские рейсы в качестве ручной клади или зарегистрированного багажа при соблюдении определенных условий. Отрывок из Раздела 403 является ответом Конгресса на трудности, с которыми сталкиваются музыканты при транспортировке своих инструментов во время авиаперелетов. Устав предписывает Министерству транспорта (Департаменту или DOT) издать окончательное правило для выполнения требований, изложенных в разделе 403.

В течение прошедшего года Департамент поддерживал диалог с музыкантами, а также с представителями авиакомпаний и отраслевых ассоциаций для решения проблем, с которыми музыканты сталкиваются при путешествиях по воздуху с музыкальными инструментами. В июле 2014 года секретарь DOT Энтони Фокс организовал встречу «Полеты с музыкальными инструментами», чтобы предоставить представителям авиакомпаний, музыкантам и правительственным чиновникам возможность обменяться идеями о способах предотвращения или решения проблем, с которыми сталкиваются музыканты при полете с их инструментами, при этом обеспечивая безопасность пассажиров и экипажа. На встрече несколько членов различных музыкальных организаций рассказали о проблемах, с которыми музыканты сталкиваются, путешествуя по воздуху со своими музыкальными инструментами, особенно при перевозке инструментов в качестве ручной клади.Присутствовавшие представители авиакомпаний рассказали о своих правилах перевозки музыкальных инструментов в качестве ручной клади или зарегистрированного багажа. Многие авиакомпании уже приняли политику в отношении авиаперевозок музыкальных инструментов, которая отражает требования раздела 403 Закона. Заинтересованные стороны признали, что, хотя текущая политика большинства авиакомпаний в отношении музыкальных инструментов соответствует уставу, агенты по обслуживанию клиентов и летный экипаж могут не всегда хорошо разбираться в этой политике и не могут точно и эффективно сообщать эту политику музыкантам. Точно так же участники встречи также согласились с тем, что многие музыканты не очень хорошо информированы о политике авиакомпаний в отношении перевозки музыкальных инструментов или о мерах, которые они могут предпринять, чтобы лучше подготовиться к обеспечению бесперебойной перевозки.

С тех пор заинтересованные стороны добровольно предприняли определенные шаги, чтобы лучше понять масштабы проблемы и предотвратить или свести к минимуму путаницу по поводу музыкальных инструментов в качестве ручной клади.Американская федерация музыкантов (AFM) поделилась с авиационной отраслью опросом, который она провела среди своих членов, в ходе которого были выявлены проблемные области при путешествиях по воздуху с инструментами. Авиакомпания для Америки (A4A), торговая организация крупных авиакомпаний США, создала страницу на своем веб-сайте, на которой содержится краткое изложение правил провоза багажа авиакомпаний-участниц в отношении музыкальных инструментов и ссылки на веб-страницы каждого отдельного перевозчика для получения этой информации. Департамент создал веб-страницу с полезными советами и информацией для потребителей о том, как подготовиться к путешествию по воздуху с музыкальными инструментами.Департамент также созвал последующее совещание в сентябре 2014 года и может провести дополнительные такие встречи для дальнейшего изучения проблем, с которыми сталкиваются музыканты во время авиаперелетов, которые конкретно не рассматриваются в уставе. Такое сотрудничество между музыкальными организациями и представителями авиакомпаний в качестве параллельного подхода к нормотворческой деятельности Департамента может дать оптимальный результат, заключающийся в обеспечении безопасной перевозки музыкальных инструментов по воздуху, а также в повышении эффективности и удовлетворенности клиентов.

Положения окончательного правила

Охватываемые организации и рейсы

Раздел 403 Закона распространяется на «авиаперевозчиков, обеспечивающих авиаперевозки». Согласно определению в 49 U. S.C. 40102 (а) (2), «авиаперевозчик» означает гражданина Соединенных Штатов, принимающего на себя обязательства любыми способами, прямо или косвенно, обеспечивать авиаперевозки. 49 U.S.C. 40102 (а) (5) предусматривает, что «воздушные перевозки» включают зарубежные воздушные перевозки или межгосударственные воздушные перевозки.Эти термины, в свою очередь, определены в 49 U.S.C. 40102 (а) означает перевозку пассажиров или имущества воздушным судном в качестве обычного перевозчика за компенсацию. Таким образом, это окончательное правило, реализующее раздел 403, распространяется на всех сертифицированных и пригородных перевозчиков США, а также на авиатакси, действующие в соответствии с полномочиями по освобождению от налогов, которые обеспечивают авиаперевозки для населения напрямую, независимо от размера самолета, на котором они работают, а также всех косвенных перевозчиков, таких как в качестве публичных чартерных операторов. Он распространяется на регулярные и чартерные рейсы, выполняемые этими перевозчиками при внутренних и международных воздушных перевозках. Это окончательное правило распространяется на государственных чартерных операторов только в той степени, в которой данный государственный чартерный оператор занимается приемом зарегистрированного и ручной клади на рейс. В этой ситуации, если перевозка музыкального инструмента соответствует утвержденной Федеральным авиационным управлением (FAA) программе ручной клади или зарегистрированного багажа авиаперевозчика, выполняющего прямой чартерный рейс, и есть место для инструмента в аэропорту когда пассажир пытается сесть на борт, оператор государственного чартера должен принять инструмент как ручную кладь или зарегистрированный багаж, в зависимости от обстоятельств.

Перевозка малых инструментов в качестве ручной клади

Согласно этому правилу перевозчики должны разрешать пассажиру провозить в салон и хранить небольшой музыкальный инструмент, например скрипку или гитару, в подходящем багажном отделении, например в багажном отсеке или под сиденьями, в соответствии с правилами безопасности FAA. . Правила FAA требуют, чтобы каждый перевозчик, имеющий эксплуатационный сертификат Part 121 или Part 135, гарантировал, что ручная кладь перевозится на борту в соответствии с утвержденной FAA программой провоза ручной клади.См. 14 CFR 121.285, 121.589 и 135.87. Кроме того, в консультативном циркуляре (AC) 121-29B FAA предоставляет 11 категорий информации, которые должна учитывать программа перевозки ручной клади, включая описание процедур, которым перевозчик будет следовать для размещения «необычных или хрупких предметов» (см. AC 121-29B Раздел 4 (e) (3)). Несмотря на то, что этот раздел не относится конкретно к музыкальным инструментам, мы полагаем, что этот раздел применим к перевозке музыкальных инструментов, поскольку они, как правило, попадают в категорию «необычных или хрупких предметов» из-за своего размера, формы и характера.Раздел 4 (e) (3) предусматривает, что, если экипаж не может проверить или уложить необычный или хрупкий предмет таким образом, чтобы обеспечить безопасность воздушного судна и находящихся в нем людей, пассажир должен будет перевезти этот предмет каким-либо другим способом. В соответствии с этим окончательным правилом и принимая музыкальный инструмент пассажира в качестве ручной клади для хранения в утвержденном отсеке или другом специально утвержденном месте в салоне (, например, , верхний багажный отсек или под сиденьями), мы ожидаем, что перевозчики продолжат следуйте утвержденным FAA программам провоза ручной клади, чтобы обеспечить безопасность полета, а также пассажиров и экипаж на борту.Кроме того, перевозчики должны надлежащим образом информировать пассажиров и общественность об ограничениях, налагаемых этими программами.

Раздел 403 Закона и это окончательное правило предусматривают, что перевозчики обязаны разрешать пассажирам размещать свои музыкальные инструменты в одобренном месте для хранения в салоне, только если во время посадки пассажира на борт самолета такое место для хранения доступно. За исключением некоторых устройств для оказания помощи инвалидам, все пассажиры и члены экипажа могут воспользоваться багажными полками или вещевыми отсеками под сиденьями для ручной клади по принципу «первым пришел — первым обслужен». Соответственно, перевозчики не обязаны вывозить ручную кладь других пассажиров или членов экипажа, которая уже уложена, чтобы освободить место для музыкального инструмента. Однако это также означает, что перевозчикам не разрешается требовать от пассажира убирать его или ее музыкальный инструмент, который уже надежно уложен (, например, в багажном отсеке), чтобы освободить место для ручной клади других пассажиров, которые сели в самолет. позже пассажира с музыкальным инструментом. Это верно, даже если место, занимаемое музыкальным инструментом, может вместить один или несколько других предметов ручной клади.Поскольку правило не требует, чтобы музыкальные инструменты имели приоритет над другой ручной кладью, мы рекомендуем пассажирам, путешествующим с музыкальными инструментами, предпринять шаги к посадке раньше, чем как можно больше других пассажиров, чтобы у них было достаточно места для безопасной укладки. свои инструменты в салоне. Это включает использование возможностей предварительной посадки, которые предлагают некоторые перевозчики (обычно за определенную плату).

Это правило также гласит, что перевозчикам запрещено взимать с пассажиров с музыкальными инструментами в качестве ручной клади дополнительную плату, отличную от стандартных сборов, взимаемых перевозчиками за ручную кладь.Включая такое требование в устав, Конгресс явно имел в виду потребовать от перевозчиков обращаться с музыкальными инструментами в салоне самолета как с другой ручной кладью. Например, утвержденные FAA программы провоза ручной клади многих перевозчиков разрешают провоз одной единицы ручной клади и одной личной вещи, такой как кошелек или портфель. Если у пассажира с музыкальным инструментом уже есть эти два стандартных предмета, а музыкальный инструмент является третьим местом ручной клади, этот перевозчик может не разрешить пассажиру подняться на борт самолета с третьим местом ручной клади.В соответствии с Федеральными авиационными правилами ни один авиаперевозчик не может разрешить пассажиру садиться в самолет с большим количеством ручной клади, чем разрешено в утвержденной FAA программе перевозки ручной клади. Любые сборы, взимаемые перевозчиком за любое место ручной клади, также применимы к музыкальным инструментам, перевозимым на борту. Это может включать ситуацию, когда утвержденная FAA программа перевозки ручной клади разрешает каждому пассажиру два стартовых печатных места ручной клади, но авиакомпания взимает плату за вторую единицу.Если у пассажира с музыкальным инструментом уже есть одно место (бесплатной) ручной клади, авиакомпания имеет право взимать стандартный сбор за второе место ручной клади, даже если второе место является музыкальным инструментом.

Перевозка крупногабаритных инструментов в качестве ручной клади

Некоторые музыкальные инструменты, которые слишком велики для размещения в багажных отделениях салона, описанных в утвержденной FAA программе перевозки ручной клади (, например, , верхний ящик или под сиденьем), иногда можно прикрепить к место в качестве «места багажа» или «груза в пассажирском салоне» в соответствии с 14 CFR 121. 285. Консультативный циркуляр 121-29B FAA: Ручная кладь (AC121-29B) и соответствующие правила безопасности FAA не требуют, чтобы перевозчик разрешал в своих программах перевозки ручной клади размещение крупногабаритной ручной клади на пассажирское место, мы не требуем в этом окончательном правиле, чтобы те перевозчики, чьи программы не предусматривают такую ​​укладку, вносили изменения в свои программы, чтобы разрешить это.

Однако мы рекомендуем этим перевозчикам рассмотреть возможность изменения своих программ, чтобы разрешить размещение больших музыкальных инструментов на пассажирских сиденьях при соблюдении всех требований безопасности.Некоторые из требований безопасности уже включены в Раздел 403 и это последнее правило, например, требование о том, что прибор должен быть помещен в футляр или накрыт, чтобы избежать травм других пассажиров, и требование о том, чтобы прибор, включая футляр или покрытие не может превышать 165 фунтов или применимых ограничений по весу самолета. Другие требования безопасности, содержащиеся в правилах FAA, которым должны следовать перевозчики при транспортировке музыкального инструмента на сиденье, включают то, что элемент ограничен силами инерции в 14 CFR 25.561; он должным образом закреплен ремнем безопасности или другим креплением, имеющим достаточную прочность, чтобы исключить возможность переключения передач при всех обычно ожидаемых полетных и наземных условиях; он не создает нагрузку на сиденья или конструкцию пола, превышающую ограничение по нагрузке для этих компонентов; его расположение не ограничивает доступ или использование любого необходимого аварийного или обычного выхода или прохода в пассажирском салоне; и его расположение не закрывает вид ни одному пассажиру знаку «ремень безопасности», знаку «не курить» или знаку обязательного выхода, если только не предусмотрен вспомогательный знак или другие одобренные средства для надлежащего уведомления пассажира.См. 14 CFR 121.285 (c) и 14 CFR 135.87 (c). Кроме того, при назначении места, которое будет использоваться для перевозки музыкального инструмента в качестве груза в пассажирском салоне, перевозчики не должны назначать место, где инструмент может скрыть от других пассажиров знаки безопасности, которые должны оставаться видимыми. В случае, если пассажир покупает место для своего музыкального инструмента, и позже выясняется, что расположение назначенного места таково, что музыкальный инструмент может скрывать от других пассажиров знак «ремень безопасности», «курить запрещено». или обязательные знаки выхода, перевозчики должны работать с пассажиром, чтобы определить, может ли какое-либо другое доступное место в этом классе обслуживания безопасно разместить музыкальный инструмент.

Поскольку перевозчики должны соблюдать ряд требований безопасности, мы рекомендуем пассажирам, приобретающим место для большого музыкального инструмента, заранее уведомлять перевозчика о том, что место приобретается для перевозки инструмента, и следовать политике этого перевозчика в отношении перевозки музыкальный инструмент в салоне. Перевозчики, чьи программы ручной клади допускают такую ​​укладку, должны убедиться, что их агенты по бронированию и агенты аэропорта обучены назначать пассажиру и прибору соответствующие места для обеспечения соответствия требованиям безопасности, а их экипажи обучены и имеют соответствующие средства защиты. приспособление для крепления инструмента к сиденью.

Что касается стоимости перевозки музыкального инструмента на пассажирском сиденье для пассажира, то при условии соблюдения всех требований безопасности перевозчики не могут взимать с пассажира сумму, превышающую стоимость билета на дополнительное место — например, добавляя о плате за провоз музыкального инструмента. Однако это не препятствует перевозчикам взимать стандартную плату за дополнительные услуги. Например, если перевозчики взимают плату за предварительное назначение места, а пассажир запрашивает предварительное назначение места для себя и для инструмента, перевозчик может взимать плату за предварительное назначение места для каждого назначения места.

Перевозка крупногабаритных инструментов в качестве зарегистрированного багажа

Согласно Закону, это правило требует, чтобы перевозчики принимали музыкальные инструменты в грузовом отсеке в качестве зарегистрированного багажа, если эти инструменты соответствуют ограничениям по размеру и весу, установленным в Разделе 403 и правилам безопасности FAA. Поскольку в Разделе 403 ничего не говорится о сборах, которые перевозчики могут взимать за транспортировку музыкальных инструментов в грузовом отсеке, и мы признаем, что расходы перевозчиков на транспортировку багажа и груза напрямую зависят от его размера и веса, что соответствует четкой цели Закона, мы заключаем, что перевозчики могут взимать те же сборы за зарегистрированный багаж, которые применяются к другому зарегистрированному багажу того же размера и веса.Если музыкальный инструмент превышает ограничения по размеру или весу, указанные в нормах бесплатного провоза багажа перевозчика, но не превышает ограничения по размеру или весу, указанные в Разделе 403, перевозчик может взимать те же сборы за превышение размера или веса, которые применяются к другому зарегистрированному багажу. то есть слишком большой или избыточный вес.

Хорошая причина для вынесения правила без предварительного уведомления и комментариев

Раздел 553 Закона об административных процедурах (5 USC 553) предусматривает, что, когда агентство по уважительной причине обнаруживает, что уведомление и публичная процедура нецелесообразны, не нужны или противоречат общественным интересам, агентство может принять окончательное правило без предоставления уведомление и возможность для общественного обсуждения (5 U. С.С. 553 (b) (B)). Департамент определил, что есть веская причина для публикации этого окончательного правила без уведомления и возможность для общественного обсуждения, поскольку в таком уведомлении и комментариях нет необходимости. Это правило реализует раздел 403 Закона о модернизации и реформе Федерального авиационного управления США, фактически дословно и без толкования вводя законодательные формулировки. Поскольку Департамент не может по своему усмотрению издавать это правило, в общественных комментариях нет необходимости.

Нормативный анализ и уведомления

А.Правительственный указ 12866 (Регуляторное планирование и анализ) и Регуляторная политика и процедуры DOT

Департамент определил, что данное действие не является существенным нормативным актом по смыслу Указа № 12866 и по смыслу нормативных политик и процедур Министерства транспорта. Департамент издает окончательное правило по реализации раздела 403 Закона о модернизации и реформе FAA от 2012 года (Pub. L. 112-95, 49 USC 41724) в отношении перевозки музыкальных инструментов в качестве ручной клади или зарегистрированного багажа на коммерческих пассажирах. рейсы, выполняемые авиаперевозчиками.В этом разделе мы представляем информацию о текущей политике перевозчиков в отношении перевозки музыкальных инструментов, предоставляем данные о различных категориях получателей, подпадающих под действие правила, и оцениваем затраты перевозчиков США на изменение или разработку политик в отношении инструментов, соответствующих требованиям правил.

Текущие правила оператора связи

В настоящее время большинство крупных перевозчиков США публикуют на своих веб-сайтах особые правила в отношении ношения музыкальных инструментов.Мы изучили эти правила и обнаружили, что конкретные ограничения по размеру (длина плюс ширина плюс высота) и весу инструментов, перевозимых в качестве зарегистрированного багажа, существенно различаются у перевозчиков с опубликованными правилами. Некоторые носители имеют ограничения по максимальному размеру ящиков — обычно объединенные размеры 115 дюймов, хотя один носитель допускает ящики с максимальными размерами 126 дюймов. Пороговый размер платы за негабаритный багаж варьируется от 62 до 90 дюймов, в зависимости от перевозчика. Максимальный предел веса зарегистрированного багажа также варьируется от 70 до 100 фунтов для больших U.S. перевозчики с указанными пределами веса. Однако есть несколько перевозчиков, которые публикуют полисы без конкретных ограничений по размеру или весу ящика.

Размеры кейса и инструменты плюс вес кейсов были собраны с Amazon.com и других веб-сайтов, чтобы оценить степень, в которой текущая политика потенциально может запретить музыкантам путешествовать с определенными типами инструментов. Жесткие футляры для туб превышают комбинированные размеры 90 дюймов, пороговое значение, при котором некоторые перевозчики взимают плату за негабаритный багаж, но обычно они меньше 115 дюймов, которые некоторые перевозчики установили в качестве текущего максимально допустимого размера для зарегистрированного багажа. Футляры для (струнных) контрабасов больше предельного размера 115 дюймов, и эти инструменты также могут быть достаточно большими, чтобы их нельзя было перевозить в качестве ручной клади на отдельно приобретенном сиденье. Таким образом, похоже, что почти всем крупным перевозчикам США потребуется изменить свою текущую политику в области транспортировки инструментов, чтобы учесть требования Закона и правил.

В то время как отдельные музыканты и небольшие группы, вероятно, будут чаще всего путешествовать по расписанию, более крупные ансамбли и оркестры могут посчитать более эффективным путешествовать вместе на чартерных рейсах.Ни один из крупнейших чартерных перевозчиков США не публикует на своих веб-сайтах конкретные правила в отношении музыкальных инструментов или, по большей части, общие правила провоза багажа.

Преимущества

Бенефициарами правила будут профессиональные музыканты и музыканты-любители, которые путешествуют с инструментами, особенно с большими инструментами, на которые могут распространяться более строгие ограничения на транспортировку в соответствии с действующей политикой перевозчиков. Повышение способности этих музыкантов путешествовать со своими инструментами также может принести пользу владельцам и сотрудникам заведений, проводящих музыкальные мероприятия, и людям, которые посещают мероприятия, на которых эти музыканты с большей вероятностью смогут играть.

Оценки числа профессиональных музыкантов, нанятых другими, доступны из майского исследования занятости BLS (OES) за май 2013 года, экономической переписи 2012 года и статистики бизнеса США за 2011 год (SUSB). Данные OES за май 2013 года показывают, что было 39 260 профессиональных музыкантов и певцов со средней почасовой оплатой 32,10 доллара. Данные о заработной плате из OES и данные о заработной плате из OES Census и SUSB согласуются с дневной заработной платой от 211 до 257 долларов, при условии, что средний музыкант работает примерно 180 дней в год.Совокупный доход профессиональных музыкантов, нанятых другими лицами, оценивается примерно в 1,5 миллиарда долларов в год. Было бы разумно предположить, что профессиональные музыканты путешествуют по воздуху с той же скоростью, что и все летающие люди — в среднем 1-2 рейса туда и обратно в год, — но нет данных о распределении инструментов, которые музыканты в настоящее время перевозят или хотели бы иметь возможность перевозить в этих поездках. ^[]

Более широкий показатель количества профессиональных музыкантов можно получить из Current Population Survey (CPS), которое включает самозанятых и частично занятых работников в его оценку «музыкантов, певцов и связанных с ними работников».«Если предположить, что доля связанных работников (композиторов и режиссеров) такая же, как и в данных OES, в 2013 году было около 127 000 нанятых музыкантов.

Невозможно оценить денежное выражение выгоды, которую профессиональный музыкант получит от последовательной политики оператора связи, соответствующей этому правилу. Это значение зависит как минимум от трех факторов, которые невозможно определить количественно:

1. Распространение инструмента, на котором играют профессиональные музыканты.

2. Степень, в которой музыканты в настоящее время сталкиваются с трудностями при переноске или проверке инструментов на носителях и маршрутах, по которым они хотят путешествовать.

3. Степень, в которой любая потеря дохода из-за невозможности выступать на мероприятиях, требующих авиаперелета, может быть уменьшена за счет дополнительных выступлений в пунктах назначения или на объектах, для которых транспортировка инструментов не является проблемой.

Музыканты-любители также выиграют от предлагаемого правила.В эту группу входит большое количество детей школьного возраста и их учителей музыки. Можно разумно ожидать, что дети школьного возраста, играющие на музыкальных инструментах, будут путешествовать с ними, если это возможно — как для выступления на мероприятиях за городом, так и в поездках с целью навестить членов семьи. По оценкам Национального центра статистики образования, обследования школ и кадрового состава (SASS), в 2011-2012 учебном году было около 117 000 учителей государственных школ, основной задачей которых было обучение музыке. Количество детей, играющих на музыкальных инструментах, оценивалось исходя из предположения, что половина этих учителей являются учителями инструментальной музыки и что каждый из них обучает в среднем 100 учеников каждую неделю. Согласно этим предположениям, примерно 5,8 миллиона детей школьного возраста играют на музыкальных инструментах. ^[] Однако невозможно монетизировать ценность дополнительного времени для занятий и выступлений, которое могут иметь музыканты школьного возраста, если их способность перевозить инструменты по воздуху улучшается в соответствии с требованиями правил.

Стоимость

Правило потребует от большинства покрытых перевозчиков с особыми правилами перевозки музыкальных инструментов изменить эти правила в соответствии с требованиями правила; обновлять письменные, электронные и телефонные инструкции, предоставляемые клиентам; и убедитесь, что агенты на посадке, летные экипажи и обработчики багажа осведомлены об этих требованиях.Зарегистрированные перевозчики, у которых в настоящее время нет правил перевозки музыкальных инструментов, должны будут разработать правила, соответствующие требованиям правил; готовить материалы по этой политике в письменной и электронной форме; и обучить сотрудников этим требованиям.

Перевозчики регулярно обновляют свои тарифы и правила провоза багажа, а также другие аспекты своих планов обслуживания клиентов. Затраты на разработку или пересмотр планов обслуживания клиентов (CSP) были оценены для правила 2011 года («Улучшение защиты пассажиров авиакомпаний II»).Согласно оценкам нормативных требований Start Printed Page 165, создание соответствующих CSP обойдется крупным операторам связи с существующими планами обслуживания в среднем в 35 000 долларов. Затраты на фирму для более мелких перевозчиков — многие из которых не имели официальных поставщиков услуг связи на момент обнародования правила — оценивались примерно в 4000 долларов на фирму. Основываясь на таблицах данных BTS T-100 за 2013 год и нашем обзоре информации на веб-сайтах операторов, есть 12 крупных перевозчиков, которые в настоящее время имеют определенные планы перевозки музыкальных инструментов, и 86 других U.S. перевозчики, которые имеют менее конкретные правила перевозки музыкальных инструментов или не имеют их. Ожидается, что с учетом оценок затрат на перевозчика из предыдущей нормативной оценки изменение или разработка правил перевозки музыкальных инструментов будет стоить около 732 000 долларов.

Контр-агенты, инспекторы на воротах и ​​сотрудники, принимающие багаж, должны быть проинформированы о новых требованиях, и, возможно, потребуется проводить периодические напоминания или проверки для обеспечения соблюдения соответствующих правил перевозки музыкальных инструментов.Поскольку только более крупные перевозчики должны подавать информацию о занятости в BTS в форме P-10, данные о занятости в отрасли были получены из OES 2013 BLS. Четыре категории сотрудников, как представляется, с наибольшей вероятностью потребуют обучения правилам перевозки музыкальных инструментов, соответствующим требованиям:

• Менеджеры по работе с багажом и выходом на посадку
• Контрольно-пропускные пункты
• Начальники этих агентов первой линии
• Служащие по приему багажа и обработчики

Тем не менее, каждая из этих групп сотрудников включена в более общую профессиональную категорию сотрудников, большинству из которых не требуется специального обучения или обмена информацией об измененных или недавно разработанных политиках в отношении музыкальных инструментов. Основываясь на опыте предыдущих оценок регулирующих органов, Econometrica разработала оценки доли каждой из четырех соответствующих категорий сотрудников на основе данных OES, которым потребуется обучение. Предполагалось, что каждому из этих сотрудников требуется в среднем 1 час обучения в год, чтобы убедиться, что они понимают и соблюдают требования правил. Время обучения оценивалось по средней годовой ставке заработной платы для каждой из этих четырех категорий работников. ^[]

Основываясь на расчетах, приведенных в таблице ниже, мы оцениваем, что годовая стоимость этого обучения для 98 человек повлияла на U.Перевозчики S. будут 474 000 $.

Таблица — Ориентировочная годовая стоимость обучения для перевозчиков в США

Профессиональная категория BLS	Всего сотрудников	Процент, связанных с обработкой багажа пассажиров обязанности	Сотрудники, требующие обучение *	Почасовая оплата	Годовые затраты на обучение **
Руководители общего и операционного управления	11,110	10	1,111	55 долларов. 34	$ 61,483
Агенты по бронированию и кассиры по продаже билетов	88,390	20	17,678	17,77	314,138
					Руководители первой линии 26,102
Рабочие и перевозчики материалов	22,880	20	4,576	15.80	72,301
Всего	132,200				.оценки.
** Предполагается, что один час обучения на одного сотрудника требуется ежегодно.

B. Закон о гибкости регулирования

Закон о гибкости регулирования (5 USC 601 и след. ) требует, чтобы агентство пересматривало нормативные акты для оценки их воздействия на малые предприятия, если только агентство не определит, что от правила не ожидается значительного экономического воздействия на значительное количество мелких предприятий. сущности. Однако, когда в разработке правил уведомления и комментариев нет необходимости, положения Закона о гибкости регулирования не применяются.Тем не менее, Департамент оценил влияние этого действия на малые предприятия и определил, что действие не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий. Нормативные требования, налагаемые этим окончательным правилом, распространяются на некоторые малые предприятия, но требования не окажут на них значительного влияния, поскольку правило не требует, чтобы какой-либо перевозчик изменял свою утвержденную FAA программу ручной клади, если эта программа еще не предусматривает для приема музыкальных инструментов в качестве «груза в салоне» и размещения на пассажирском сиденье.Кроме того, дополнительные требования правила, такие как перевозка небольших музыкальных инструментов на тех же условиях, что и другая ручная кладь, и перевозка больших музыкальных инструментов на сиденьях или в качестве зарегистрированного багажа за те же сборы, которые взимаются с других пассажиров, не распространяются. возлагают на перевозчиков значительные расходы. Также могут возникнуть расходы, связанные с обучением персонала авиакомпаний, чтобы убедиться, что они понимают эти требования и соблюдают их, но эти расходы не являются значительными. По этим причинам я подтверждаю, что это правило не окажет значительного экономического влияния на значительное количество малых предприятий.

C. Исполнительный указ 13132 (Федерализм)

Это окончательное правило было проанализировано в соответствии с принципами и критериями, содержащимися в Исполнительном указе 13132 («Федерализм»). Это окончательное правило не включает никаких положений, которые: (1) оказывают существенное прямое влияние на государства, отношения между национальным правительством и штатами или распределение власти и ответственности между различными уровнями правительства; (2) налагает существенные прямые затраты на соблюдение нормативных требований на государственные и местные органы власти; или (3) превосходит закон штата.Штаты уже лишены возможности регулирования в этой области Законом о дерегулировании авиакомпаний, 49 U.S.C. 41713. Следовательно, требования о консультациях и финансировании, указанные в Указе Президента 13132, не применяются.

D. Распоряжение 13084

Это окончательное правило было проанализировано в соответствии с принципами и критериями, содержащимися в Указе 13084 («Консультации и координация с правительствами индейских племен»). Поскольку это окончательное правило не оказывает значительного или однозначного влияния на общины правительств индейских племен и не налагает на них значительных прямых затрат на соблюдение требований, требования Правительственного указа № 13084 в отношении финансирования и проведения консультаций не применяются.

E. Закон о национальной экологической политике

Департамент проанализировал воздействие этого действия на окружающую среду в соответствии с Законом о национальной экологической политике 1969 года (NEPA) (42 USC 4321 et seq. ) и определил, что оно категорически исключено в соответствии с Приказом DOT 5610.1C, Процедуры для Учет воздействия на окружающую среду (44 FR 56420, 1 октября 1979 г.). Категорические исключения — это действия, определенные в процедурах реализации NEPA агентства, которые обычно не оказывают значительного воздействия на окружающую среду и, следовательно, не требуют экологической оценки (EA) или заявления о воздействии на окружающую среду (EIS). См. 40 CFR 1508.4. При анализе применимости категорического исключения агентство также должно учитывать наличие чрезвычайных обстоятельств, которые потребовали бы подготовки EA или EIS. ид. Параграф 4.c.6.i приказа DOT 5610.1C охватывает «действия, касающиеся защиты потребителей, включая нормативные положения». Целью этого нормотворчества является выполнение правил, касающихся перевозки музыкальных инструментов в качестве ручной клади или зарегистрированного багажа на коммерческих пассажирских рейсах, выполняемых авиаперевозчиками.Департамент не ожидает каких-либо воздействий на окружающую среду, и нет никаких чрезвычайных обстоятельств, связанных с этим нормотворчеством.

F. Закон о сокращении бумажного документооборота

Это окончательное правило не содержит нового сбора информации и, следовательно, не подпадает под действие Закона о сокращении бумажного документооборота 1995 г. (Pub. L. 104-13, 49 U.S.C. 3501 et seq. ).

G. Закон о реформе необеспеченных мандатов

Департамент определил, что требования Раздела II Закона о реформе нефинансируемых мандатов 1995 года не применяются к этому правилу.

Начать подпись

Выпущено 29 декабря 2014 года в Вашингтоне, округ Колумбия.

Энтони Р. Фокс,

Министр транспорта.

Конец подписи Начальный список предметов

• Авиаперевозчики
• Защита прав потребителей

Конец списка субъектов

По причинам, изложенным в преамбуле, Департамент вносит поправки в главу II 14 CFR, добавляя новую часть 251 следующего содержания:

Начальная часть

251.1

Определения.

251,2

Применимость.

251,3

Маленькие музыкальные инструменты в качестве ручной клади.

251,4

Крупные музыкальные инструменты в качестве ручной клади.

251,5

Большие музыкальные инструменты в качестве зарегистрированного багажа.

Авторитет запуска

49 U.С.С. 41724.

Конечная власть

Определения.

Используется в этой части:

Сертифицированный авиаперевозчик означает авиаперевозчик США, имеющий сертификат, выданный в соответствии с 49 U.S.C. 41102 для обслуживания пассажиров или освобождения от выполнения пассажирских операций в соответствии с 49 U.S.C. 40109.

Пригородный авиаперевозчик означает U.S. перевозчик, который был признан подходящим согласно 49 U.S.C. 41738 и имеет право перевозить пассажиров как минимум в пять рейсов туда и обратно в неделю по крайней мере по одному маршруту между двумя или более пунктами в соответствии с опубликованным расписанием полетов с использованием малых самолетов, как определено в 14 CFR 298.2.

Крытый перевозчик означает сертифицированный перевозчик, пригородный перевозчик, воздушное такси или косвенный перевозчик США, осуществляющий перевозки в, из или в пределах Соединенных Штатов, выполняющий регулярные пассажирские перевозки или государственные чартерные перевозки.

FAA означает Федеральное управление гражданской авиации, оперативное управление Министерства транспорта.

Косвенный перевозчик означает лицо, не участвующее напрямую в эксплуатации воздушного судна, которое продает услуги авиаперевозок населению, за исключением уполномоченного агента перевозчика.

Применимость.

Эта часть применяется к сертифицированным авиаперевозчикам США, пригородным авиаперевозчикам США, воздушным такси и косвенным перевозчикам США, которые осуществляют пассажирские перевозки в, из или внутри США.

Маленькие музыкальные инструменты в качестве ручной клади.

Каждый крытый перевозчик должен разрешить пассажиру провозить скрипку, гитару или другой небольшой музыкальный инструмент в салоне воздушного судна без взимания с пассажира дополнительной платы в дополнение к любым стандартным сборам, которые перевозчик может потребовать за сопоставимую ручную кладь, если:

(a) Прибор можно безопасно разместить в подходящем багажном отделении салона самолета или под пассажирским сиденьем в соответствии с требованиями к перевозке ручной клади или груза, установленными FAA; и

(b) Во время посадки пассажира в самолет есть место для такого хранения.

Крупные музыкальные инструменты в качестве ручной клади.

Каждый покрытый перевозчик должен разрешить пассажиру перевозить музыкальный инструмент, который слишком велик для соответствия требованиям § 251.3, в салоне воздушного судна, не взимая с пассажира плату в дополнение к стоимости дополнительного билета, описанного в пункте (e). этого раздела, если:

(a) Инструмент помещен в футляр или накрыт таким образом, чтобы избежать травм других пассажиров;

(b) вес прибора, включая футляр или покрытие, не превышает 165 фунтов или применимых ограничений по весу для самолета;

(c) Прибор можно укладывать в соответствии с требованиями к перевозке ручной клади или груза, установленными FAA;

(d) Ни прибор, ни футляр не содержат каких-либо предметов, запрещенных к перевозке в салоне воздушного судна согласно законам или постановлениям США; и

(e) Пассажир, желающий перевозить прибор в салоне воздушного судна, приобрел дополнительное место для установки прибора.

Крупные музыкальные инструменты в качестве зарегистрированного багажа.

Каждый покрытый перевозчик должен перевозить в качестве багажа музыкальный инструмент, являющийся собственностью пассажира, путешествующего воздушным транспортом, который не может перевозиться в салоне воздушного судна, если

(a) Сумма длины, ширины и высоты, измеренных в дюймах внешних линейных размеров прибора (включая футляр), не превышает 150 дюймов или применимых ограничений по размеру для воздушного судна;

(b) Вес прибора не превышает 165 фунтов или применимых ограничений по весу для самолета; и

(c) Прибор можно укладывать в соответствии с требованиями к перевозке ручной клади или груза, установленными FAA.

Конечная часть Конец дополнительной информации

[FR Док. 2014-30836 Поданы 1-2-15; 8:45]

КОД СЧЕТА 4910-9X-P

Часто задаваемые вопросы о разрешениях на перевозку коммерческих автомобилей

Часто задаваемые вопросы о разрешениях на перевозку коммерческих автомобилей

1. Почему я должен иметь разрешение на мой автомобиль / груз?
2. Как определить, является ли мой автомобиль / груз негабаритным или превышающим по весу?
3. Какой максимальный вес я могу загрузить на ось?
4. Какие бывают виды разрешений?
5. В чем разница между разрешениями на разовую поездку и продленными разрешениями?
6. Где я могу получить разрешение на разовую поездку?
7. Где я могу получить продленное разрешение?
8. Когда я подаю заявление на разрешение на разовую поездку, каков срок его получения?
9. Когда я подаю заявление на продление разрешения, сколько времени потребуется для его получения
10. Сколько стоит разовая путевка?
11. Сколько стоит продление разрешения?
12. Как мне оплатить сборы за разрешение?
13. Почему стоимость моего разрешения в системе Мичиганской транспортной маршрутизации и Интернет-разрешений (MiTRIP) выше, чем сумма, которую я взимал за разрешения до внедрения системы?
14. Каковы ваши часы работы?
15. Когда мне нужно будет использовать разрешительную службу?
16. Что мне делать, если я подал заявление о разрешении с неверной информацией?
17. Как мне получить разрешение?
18. Что делать, если я не получаю разрешение по электронной почте?
19. После получения разрешения существуют ли какие-либо условия или ограничения, которые необходимо соблюдать при транспортировке моего автомобиля / груза?
20. Есть ли какие-либо заметные препятствия в системе магистральных линий MDOT, кроме мостов?
21. Какие интернет-провайдеры поддерживает система MiTRIP?
22. Есть ли ограничение по времени для ввода данных в систему MiTRIP?
23. Если заявитель выбирает запрос на обратную поездку, должна ли обратная поездка проходить в тот же день, что и перемещение объекта, или в пределах 5-дневного окна разрешения?
24. Разрешаете ли вы движение по выходным?
25. Выдаете ли вы разрешения округа?
26. Выдаете ли вы городские разрешения?
27. Как найти информацию об ограничениях на строительство государственных магистралей?
28. Законна ли перевозка негабаритных предметов в ящиках в Мичигане?
29. Какие ограничения по весу пружины?
30. С кем мне связаться по другим вопросам, связанным с грузовиком?

1.Почему я должен иметь разрешение на мой автомобиль / груз?

Ответ: В соответствии с Законом 300 Общедоступных законов 1949 года, Транспортным кодексом штата Мичиган (MVC), требуются разрешения на транспортировку для транспортных средств и грузов, которые превышают максимальные правовые ограничения, установленные в MVC. Разрешения на перевозку выдаются только для транспортных средств и грузов, размер которых невозможно уменьшить или перевезти другими способами. Более подробную информацию о юридических размерах и типах разрешений, выдаваемых MDOT, можно найти, перейдя по ссылкам на информационные руководства ниже:

-верх-

2.Как определить, является ли мой автомобиль / груз негабаритным или превышающим по весу?

Ответ: См. Следующие Интернет-ресурсы:

-верх-

3. Какой максимальный вес я могу загрузить на ось?

Ответ: Максимальные нагрузки на ось зависят от размера шин на оси. Дополнительные сведения см. В разделе «Максимальная нагрузка на ось в зависимости от размера шины».

-верх-

4. Какие бывают виды разрешений?

Ответ: Физическим лицам и компаниям доступны два различных типа разрешений на перевозку своих транспортных средств / грузов по государственным магистральным линиям: разрешения на разовую поездку и / или расширенные разрешения.

-верх-

5. В чем разница между разрешениями на разовую поездку и продленными разрешениями?

Ответ: Разрешение на разовую поездку может быть выдано на пятидневный период по запросу. Разрешение на разовую поездку действительно только для одной поездки, но может быть выдано с включением обратного хода.

Расширенные разрешения могут выдаваться на ежегодной основе и выдаются в зависимости от перевозимого транспортного средства / груза. Существуют различные категории разрешений, включая строительные, прочие, сельскохозяйственные, трубные и опорные, а также модульные или мобильные дома.

Для получения дополнительной информации см. Информация о движении негабаритных или тяжеловесных транспортных средств и грузов (T-2).

-верх-

6. Где я могу получить разрешение на разовую поездку?

Ответ: Разрешение на разовую поездку необходимо подать в электронном виде через MiTRIP.

Доступ к этому приложению можно получить через MDOT Permit Gateway по адресу www.michigan.gov/mdotmpg.

Вы также можете получить разрешение на разовую поездку через разрешительную службу.Тем не менее, вы должны зарегистрироваться в MDOT Permit Gateway, добавить задачу для разрешений на превышение / избыточный вес, один раз щелкнуть ссылку и выбрать оператора из раскрывающегося списка, прежде чем использовать службу разрешений. Службы выдачи разрешений подают разрешения в электронном виде, как описано выше, а затем пересылают их своим клиентам.

-верх-

7. Где я могу получить продленное разрешение?

Ответ: Заявление на продление разрешения необходимо подавать в электронном виде через MiTRIP. Доступ к этому приложению осуществляется через шлюз разрешений MDOT по адресу www.michigan.gov/mdotmpg.

Вы также можете получить продленное разрешение через разрешительную службу. Тем не менее, вы должны зарегистрироваться в MDOT MPG, добавить задачу для разрешений на негабаритный / избыточный вес, один раз щелкнуть ссылку и выбрать перевозчика из раскрывающегося списка, прежде чем использовать службу разрешений. Службы выдачи разрешений подают разрешения в электронном виде, как описано выше, а затем пересылают их своим клиентам. Посмотреть список разрешительных услуг.

Если у вас все еще есть вопросы относительно продленных разрешений, свяжитесь с отделом выдачи разрешений на перевозки MDOT по телефону 517-241-8999.

-верх-

8. Когда я подаю заявление на разрешение на разовую поездку, сколько времени нужно для его получения?

Ответ: Электронные разрешения на разовую поездку обрабатываются в том порядке, в котором они получены, и обычно выдаются в течение двенадцати (12) рабочих часов. Кроме того, если предоставленная информация является неточной или неполной, может быть запрошена дополнительная информация, что приведет к задержке выдачи. Разрешение можно подать за семь (7) рабочих дней заранее.

-верх-

9. Когда я подаю заявление на продление разрешения, сколько времени потребуется для его получения?

Ответ: Продленное разрешение обычно выдается в течение 15–21 рабочего дня с момента его получения в MDOT. Кроме того, если предоставленная информация является неточной или неполной, может быть запрошена дополнительная информация, что приведет к задержке выдачи. Поэтому, чтобы гарантировать получение нового разрешения до истечения срока действия существующего разрешения, MDOT рекомендует подавать заявление на продление как минимум за 30 дней до истечения срока действия существующего разрешения.Разрешение можно подавать за 60 дней до истечения срока.

-верх-

10. Сколько стоит разовая путевка?

Ответ: Крупногабаритный 15,00 $
Крупногабаритный / лишний вес $ 50.00

-верх-

11. Сколько стоит продленное разрешение?

Ответ: Oversize $ 30.00 / 12 месяцев
Избыточный вес $ 100,00 / 12-месячный период

Цена нового продленного разрешения рассчитывается пропорционально и варьируется в зависимости от того, когда оно получено, и месяца, в котором истекает срок его действия.Конкретную стоимость см. В Таблице сборов на веб-странице Truckers.

Для получения дополнительной информации см. Информация о движении негабаритных или тяжеловесных транспортных средств и грузов (T-2).

-верх-

12. Как мне оплатить разрешительный сбор?

Ответ: Транспортное управление штата Мичиган (MDOT) больше не выставляет счета за разрешения на транспортировку. Сборы за подачу заявки на разрешение должны быть оплачены во время подачи заявки либо через корзину в MDOT Permit Gateway.После ввода информации о приложении в MiTRIP вам будет предложено выбрать способ оплаты. Опция MDOT MPG Shopping Cart позволяет вам производить оплату кредитной картой, дебетовой картой или электронным чеком. После этого вы сможете получить доступ к корзине покупок, вернувшись в интернет-окно MDOT MPG и выбрав «Корзина покупок» в правом верхнем углу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пока заявки не оплачены, они не передаются в обработку.

верхний

13.Почему стоимость моего разрешения в системе MiTRIP выше, чем сумма, которую я взимал за разрешения до внедрения системы?

Ответ: MiTRIP назначает плату на основе точных размеров и веса, введенных в систему. Допустимые нагрузки основаны на допустимой нагрузке на ось штата Мичиган, а не на федеральном весе мостов.

-верх-

14. Каковы ваши часы работы?

Ответ: Пункт выдачи разрешений на перевозку MDOT открыт с понедельника по пятницу с 7:30.м. до 16:30 без государственных праздников. Разрешения можно подавать через шлюз разрешений MDOT 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, но они будут обрабатываться только в обычные рабочие часы.

-верх-

15. Когда я могу воспользоваться разрешительной службой?

Ответ: Разрешительные услуги рекомендуются, когда клиент, которому требуется разрешение на разовую поездку, не может воспользоваться преимуществами прямой электронной подачи. Посмотреть список разрешительных услуг.

Разрешение требуется для любого транспортного средства или груза за пределами установленных законом ограничений до въезда в Мичиган.

-верх-

16. Что мне делать, если я подал заявление о разрешении с неверной информацией?

Ответ: MDOT больше не возвращает заявки заказчику для исправления. Вам нужно будет подать новое заявление с правильной информацией.

-верх-

17. Как мне получить разрешение?

Ответ: Разрешения доставляются на указанный вами адрес электронной почты, указанный на последнем экране процесса системы MiTRIP, или для доступа к MiTRIP через шлюз разрешений MDOT и перейдите в раздел Мои разрешения вверху, чтобы проверить статус вашей заявки и / или распечатайте разрешение, если оно было выдано.Если вы не получили электронное письмо, это может быть из-за контроля спама вашим провайдером электронной почты. В этом случае будет применяться опция MiTRIP.

-верх-

18. Что делать, если я не получаю разрешение по электронной почте?

Ответ: Убедитесь, что ваш провайдер электронной почты не определяет разрешающие электронные письма как спам и не помещает их в отдельную папку. В этом случае многие поставщики услуг электронной почты позволяют вам определять определенные адреса, с которых вы хотели бы получать электронные письма.Добавьте в этот список «[email protected]», чтобы устранить эту проблему.

-верх-

19. После получения разрешения существуют ли какие-либо условия или ограничения, которые необходимо соблюдать при транспортировке моего автомобиля / груза?

Ответ: Каждое разрешение включает соответствующие условия и ограничения, основанные на размере и / или весе движения. Подписание разрешения означает принятие условий и ограничений разрешения и подтверждение того, что вы будете их соблюдать.

-верх-

20. Есть ли какие-либо заметные препятствия в системе магистральных линий MDOT, кроме мостов?

Ответ: MDOT построил кольцевые развязки, которые могут создать проблему для негабаритных транспортных средств. Полный список кольцевых развязок MDOT можно найти на странице кольцевых развязок MDOT.

-верх-

21. Какие интернет-браузеры поддерживает система MiTRIP?

Ответ: MiTRIP поддерживает Internet Explorer 6 и 8. Такие программы, как Firefox и Chrome в настоящее время не поддерживаются и могут не обеспечивать все функции MiTRIP.

-верх-

22. Есть ли ограничение по времени для ввода данных в систему MiTRIP?

Ответ: Штат Мичиган требует, чтобы компьютерные приложения содержали 30-минутный тайм-аут. Если вы входите в заявку в MiTRIP и не переходите к следующему экрану в течение 30 минут, ваша заявка будет потеряна. Хотя приложение может показаться работающим, вы не получите сообщения об ошибке, а MiTRIP не сохранит введенную информацию до тех пор, пока приложение не будет заполнено и отправлено.

Если истекло время ожидания, необходимо выйти из MiTRIP и полностью выйти из шлюза разрешений MDOT перед повторным входом.

-верх-

23. Когда заявитель выбирает запрос на обратную поездку, должна ли обратная поездка проходить в тот же день, что и перемещение объекта, или в пределах 5-дневного окна разрешения?

Ответ: Обратный путь должен быть в пределах 5-дневного окна разрешения.

-верх-

24. Разрешаете ли вы передвижение по выходным?

Ответ: В Мичигане теперь разрешено передвижение по выходным дням для грузов, не превышающих 10 футов в ширину, 14 футов в высоту и 90 футов в длину.Это пособие аналогично положениям других приграничных штатов и разрешает передвижение в выходные дни в субботу и до 15:00. в воскресенье. Мобильные / модульные дома не допускаются к перемещению по выходным.

Чтобы запросить поездку на выходные с одной поездкой в ​​электронном виде с помощью приложения MiTRIP, установите флажок «Выбрать поездку на выходные» на экране приложения.

-верх-

25. Выдаете ли вы разрешения округа?

Ответ: MDOT разрешает негабаритные и тяжеловесные транспортные средства / грузы только на государственных магистралях и не разрешает движение по дорогам графства.Государственные магистральные линии обычно обозначаются символами M, I или США, за которыми следует число. (Пример: I-96, US-127 и т. Д.). Разрешения на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов по любому маршруту юрисдикции округа должны быть получены в соответствующем округе. Свяжитесь с дорожной ассоциацией графства Мичиган по телефону 517-482-1189 или www.micountyroads.org.

-верх-

26. Выдаете ли вы городские разрешения?

Ответ: MDOT разрешает негабаритные и тяжеловесные транспортные средства / грузы только на государственных магистральных линиях и не разрешает движение по городским улицам.Государственные магистральные линии обычно обозначаются символами M, I или США, за которыми следует число. (Пример: I-96, US-127 и т. Д.). Разрешения на проезд по любому маршруту городской юрисдикции должны быть получены в соответствующем городе.

-верх-

27. Как найти информацию об ограничениях на строительство государственных магистралей?

Ответ: См. Бюллетень ограничений разрешений на транспортировку на веб-странице Truckers или войдите в MiTRIP через MDOT Permit Gateway и воспользуйтесь инструментом оценки маршрута и отображением ограничений.

-верх-

28. Законна ли перевозка негабаритных предметов в ящиках в Мичигане?

Ответ: MDOT не выдает разрешения на товары в ящиках. Однако могут быть сделаны исключения, когда обрешетка необходима для сохранения целостности объекта. Примером этого может быть транспортировка прецизионного электронного оборудования, которое может быть повреждено из-за чрезмерной влажности дождя или снега. Для таких исключений требуется предварительное одобрение руководства MDOT.

-верх-

29.Какие ограничения по весу пружины?

Ответ: Во время весенней оттепели мягкий слой ниже тротуара и выше линии промерзания может создать слабость в тротуаре. Это наиболее заметно на маршрутах, обозначенных как сезонные, и на плечевой части всех маршрутов.

По этой причине в период ограничения веса принимается ряд мер предосторожности, чтобы защитить состояние инфраструктуры юрисдикции MDOT. Во-первых, на сезонных маршрутах действуют пониженные ограничения по весу.Сезонные маршруты показаны на Карте операторов грузовых автомобилей MDOT. Обычно устанавливаются знаки, указывающие на сезонные ограничения на этих маршрутах. Во-вторых, разрешения на перевес не выдаются ни на какие маршруты юрисдикции MDOT. Наконец, для защиты обочины не выдаются разрешения на перевозку транспортных средств или грузов, ширина которых превышает 14 футов. Некоторые чрезвычайные ситуации могут иметь исключения из этих правил.

Для получения дополнительной информации см. Вес грузовика и ограничения для транспортных средств.

-верх-

30.С кем мне связаться по другим вопросам, связанным с грузовиками?

Ответ: См. Следующий список:

Условия перевозки — Поддержка — American Airlines

Все сумки подлежат досмотру. Мы не принимаем зарегистрированные сумки или ручную кладь, которые, по нашему мнению, не подходят для перевозки по таким причинам, как размер, вес или характер.

Перед тем, как отправиться в аэропорт, обязательно проверьте нашу страницу багажа, чтобы получить информацию обо всех наших правилах провоза зарегистрированного и ручной клади.

Багаж

Проверка вашей сумки

Вы можете сдать багаж только в день путешествия, и ваши сумки должны быть доставлены в тот же конечный пункт назначения, в котором был оформлен билет, что и вы.Убедитесь, что ваше имя написано на всех сумках, прежде чем проверять их.

Если вы летите из одного из этих аэропортов, вы не можете сдать багаж более чем за 4 часа до вылета:

• Денвер (DEN)
• Форт-Лодердейл (FLL)
• Лас-Вегас (LAS)
• Орландо (MCO)
• Портленд (PDX)
• Солт-Лейк-Сити (SLC)
• Сиэтл (SEA)

Лимиты и сборы за провоз багажа

Количество сумок, которые вы можете сдать, зависит от пункта назначения.Плата за зарегистрированный багаж применяется за некоторыми исключениями. Все сборы за провоз багажа не подлежат возмещению и взимаются с человека в каждую сторону. Дополнительная плата может взиматься за сверхнормативные / негабаритные сумки или специальные предметы.

Кроме того, вам, возможно, придется снова оплатить провоз багажа, если:

• Вы выполняете пересадку на другую авиакомпанию
• Ваше соединение на американском языке более чем на 12 часов позже

Получение сумки

Держите билеты на получение багажа; вам, возможно, придется предъявить билет, чтобы получить свои сумки.Багажная касса аэропорта выдаст багаж человеку с соответствующим билетом выдачи багажа. Если вы потеряете свой билет, мы можем попросить удостоверение личности.

Когда вы прибываете в США из международного города, вы должны получить зарегистрированный багаж до прохождения таможни.

Сумки с задержкой

Если вы прибываете рейсами American в конечный пункт назначения и ваши сумки не прибыли с вами, наша цель — вернуть их в течение 24 часов (для рейсов в пределах U.С., Пуэрто-Рико и Виргинские острова США).

Вот некоторые из причин, по которым доставка задержанного багажа может занять больше времени:

• У нас нет для вас местного имени, адреса или номера телефона
• Вы в круизе, в удаленном кемпинге или в другом месте, с которым мы не можем связаться
• Вы изменили адрес доставки
• У нас ограниченные рейсы в пункт назначения
• Погода или другие проблемы мешают

Если вы прибываете в конечный пункт назначения другой авиакомпанией, уточните информацию у этой авиакомпании.

Ручная кладь

Как правило, вам разрешается 1 сумка и 1 личный предмет:

• Ваша сумка должна поместиться в калибровщик в аэропорту.
• Ваша личная вещь должна помещаться под сиденьем перед вами.
• Перед взлетом все чемоданы должны быть сложены.

Сумки для подгузников, детские сиденья, коляски, а также медицинские или мобильные устройства не считаются вашей сумкой или личными вещами. Вы можете носить с собой полностью складную коляску, если она меньше 20 фунтов. и помещается в верхнюю корзину. Все остальные коляски необходимо проверять в билетной кассе.

Мы всегда оставляем за собой право решать, подходит ли ваша ручная кладь для перевозки на борт и достаточно ли места в багажных полках.

Если вам нужно проверить ручную кладь, обязательно возьмите с собой на борт хрупкие или ценные предметы, такие как ключи, лекарства или компьютеры. Также удалите и унесите с собой все электронные сигареты и запасные батареи для ноутбуков, фотоаппаратов или других мобильных устройств.

Существуют дополнительные ограничения на провоз ручной клади для определенных тарифов, самолетов и аэропортов. Возможно, нам придется проверить вашу сумку у выхода на посадку, если верхние полки заполнены или есть ограничения.Размер подвесного бункера варьируется, а на некоторых самолетах и ​​рейсах American Eagle бункеры меньше.

Правила провоза ручной клади

Товары с ограничениями

В целях безопасности на борту некоторые общие предметы запрещены TSA и FAA.Убедитесь, что вы знаете, что можно взять с собой и что можно сдать в багаж, прежде чем отправиться в аэропорт.

Опасные материалы

Мы не перевозим опасные материалы, за исключением небольшого количества сухого льда, и мы можем удалить и утилизировать любые опасные материалы из ваших сумок.

Запрещенные предметы

Огнестрельное оружие

Вы можете путешествовать с огнестрельным оружием только в зарегистрированном багаже.Об огнестрельном оружии необходимо заявить агенту при регистрации. Применяются другие правила или временные политики; убедитесь, что вы понимаете правила, прежде чем отправиться в аэропорт.

Огнестрельное оружие

Домашние и служебные животные

В зависимости от породы, размера и требований животных домашние животные могут путешествовать как ручная кладь, проверяться или перевозиться с помощью American Airlines Cargo.Мы разрешаем вам путешествовать только с вашими домашними кошками и собаками.

Животные-поводыри приветствуются бесплатно, если они соответствуют требованиям. Животное должно помещаться у вас на коленях, у ваших ног или под сиденьем и не может загораживать проход. Собаки, обученные обнаруживать взрывчатые вещества / наркотики или обученные поисково-спасательным операциям (требуется документация), также приветствуются бесплатно.

Общие условия перевозки | Авиаремонт

3.1 Допустимый груз: ПЕРЕВОЗЧИК обязуется перевезти, при условии наличия подходящего оборудования и места, все ПЕРЕВОЗКИ, кроме тех, которые ограничены настоящими УСЛОВИЯМИ или иным образом исключены правилами ПЕРЕВОЗЧИКА и при условии:

3.1.1 их транспортировка, экспорт, транзит или импорт не запрещены применимыми законами или постановлениями любой страны, из которой, в или над ней;

3.1.2 они упакованы таким образом, чтобы они были готовы к ПЕРЕВОЗКЕ, как того требует выдающий ПЕРЕВОЗЧИК и любой последующий ПЕРЕВОЗЧИК;

3.1.3 они сопровождаются необходимыми товаросопроводительными документами; и

3.1.4 они не могут подвергнуть опасности воздушное судно или любое другое транспортное средство, людей или имущество или вызвать раздражение у пассажиров.

3.2 Отказ от груза: В дополнение к любым другим правам, средствам правовой защиты или требованиям, изложенным в УСЛОВИЯХ И УСЛОВИЯХ, ПЕРЕВОЗЧИК оставляет за собой право, не принимая на себя никаких обязательств, отказать в ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗА, когда он определит обстоятельства, требующие этого.

3.3 Подтверждение бронирования: Все ПЕРЕВОЗКИ должны быть забронированы у ПЕРЕВОЗЧИКА, при условии подтверждения бронирования и наличия подходящего оборудования и места.

3.4 Ограничения на доставку: ПЕРЕВОЗЧИК не обязан принимать бронирования, не несет ответственности за предоставление и не несет ответственности за ПЕРЕВОЗКУ, выполненную на основе неверной или неполной информации во время бронирования, независимо от того, что указано на лицевой стороне АВИАПЕРЕВОЗКИ в отношении любого ГРУЗА или ПЕРЕВОЗКИ, и ПЕРЕВОЗЧИК также оставляет за собой право отказать в бронировании в отношении:

3.4.1. Опасные грузы, указанные в «Технических инструкциях ИКАО по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» и подпадающие под их действие, что время от времени может применяться «Правилами перевозки опасных грузов ИАТА» или иным образом, предусмотренными применимым законодательством, постановлением или Опубликованная процедура или руководство CARRIER;

3.4.2 живые животные или, если ПЕРЕВОЗЧИК принимает живых животных для ПЕРЕВОЗКИ, только тогда, когда ПЕРЕВОЗКА осуществляется в соответствии с «Правилами ИАТА по живым животным»;

3.4.3 товары двойного назначения или военного назначения без соответствующих лицензий, разрешений или других согласований;

3.4.4 ПЕРЕВОЗКИ с участием сторон, которые фигурируют в списках запрещенных, ограниченных или запрещенных партий и / или предназначенные для стран или регионов, подпадающих под санкции или эмбарго;

3.4.5 скоропортящийся или чувствительный к температуре ГРУЗ или, если он принят, то только на том основании, что ДОСТАВИТЕЛЬ соглашается с тем, что ПЕРЕВОЗЧИК не гарантирует поддержание какого-либо температурного диапазона, независимо от того, что может быть указано в АВИА-ДОСТАВКЕ или другом ОТПРАВЛЕНИИ;

3.4.6 ГРУЗ, содержащий продукты животного происхождения, дериваты или фауну;

3.4.7 человеческие останки;

3.4.8 ГРУЗ нестандартных или негабаритных размеров;

3.4.9 категории, перечисленные ниже, или, если ПЕРЕВОЗЧИК принимает то же самое, только на основании того, что ПЕРЕВОЗЧИК дает свое явное предварительное письменное согласие в иной форме, чем стандартная документация, и предварительные договоренности были прямо согласованы на таких условиях, как ПЕРЕВОЗЧИК время от времени указывать:

(a) ОТПРАВКА или ГРУЗ, имеющий объявленную стоимость для ПЕРЕВОЗКИ;

(b) ОТПРАВЛЕНИЯ или ГРУЗЫ, которые, по заявлению ДОСТАВЩИКА, содержат ценные или чувствительные ГРУЗЫ, требующие особой осторожности или внимания при транспортировке;
(в) слитки или драгоценные камни;
(d) оборотные инструменты на предъявителя, включая, но не ограничиваясь, банкноты, налоговые знаки, телефонные карточки, облигации или сертификаты акций;
(e) огнестрельное оружие, его части, оружие, боеприпасы или его копии, включая игрушки;
(f) курьер на борту ОТПРАВЛЕНИЯ или ГРУЗА;
(g) незаконные товары и продукты; и / или
(h) другой ГРУЗ, являющийся ГРУЗОМ, который ПЕРЕВОЗЧИК время от времени публикует или иным образом уведомляет ПОСТАВЩИКА о том, что он не будет перевозить в соответствии с какими-либо запрещенными или ограниченными товарами или соответствующей политикой, издаваемой время от времени, или которая может или требует особого обращения или договоренности;
И, если ГРУЗ подпадает под что-либо из вышеперечисленного, должна быть предоставлена ​​вся соответствующая информация по запросу ПЕРЕВОЗЧИКА.

3.5 Предварительные договоренности: В случае, если ПЕРЕВОЗЧИК соглашается принять ГРУЗ, указанный в Статье 3.4 (и без каких-либо обязательств по этому поводу), ПОСТАВЩИК должен соблюдать все предварительные и другие требования, периодически устанавливаемые ПЕРЕВОЗЧИКОМ.

3,6 Предварительная информация: Подробная информация, которая должна быть предоставлена ​​в отношении предварительных договоренностей, должна указывать характер и характеристики товаров, место отправления, место назначения, маршрут и вероятную дату перемещения, а также запрашивать рекомендации относительно того, следует ли или не партия будет принята.

3,7 Упаковка и маркировка груза: ДОСТАВИТЕЛЬ несет ответственность за обеспечение того, чтобы ГРУЗ был упакован надлежащим образом для ПЕРЕВОЗКИ, чтобы его можно было безопасно перевозить с обычной осторожностью при обращении без риска травмирования или повреждения людей. , товары или имущество. Каждая упаковка должна иметь четкую и долговечную маркировку, позволяющую идентифицировать ПОСТАВЩИКА и ПОЛУЧАТЕЛЯ. ГРУЗ не упакован в соответствии с правилами ИАТА / ИКАО или в нарушение каких-либо ограниченных товаров, безопасности, здравоохранения или других правил или процедур, применимых законов или политик ПЕРЕВОЗЧИКА, или с неправильной, неполной или несоответствующей документацией (включая, но не ограничиваясь, таможенная или эквивалентная документация, или декларации, или другие документы на ввоз или вывоз) или ненадлежащая упаковка не подлежат перевозке.ПЕРЕВОЗЧИК оставляет за собой право отказать в перевозке ГРУЗА, который не упакован, не промаркирован и / или не задокументирован надлежащим образом, как того требуют УСЛОВИЯ, применимое законодательство или иным образом, в порядке, несовместимом с опубликованными или опубликованными политиками, процедурами и руководящими принципами ПЕРЕВОЗЧИКА. время от времени.
3.8 Условия, касающиеся груза и ответственности за несоблюдение: Несмотря на то, что ПЕРЕВОЗЧИК может по своему усмотрению осуществлять ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА, которая запрещена или регулируется дополнительными правилами, положениями или требованиями, ответственность за несоблюдение условий в отношении ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА возлагается на ПОСТАВЩИКА, который возмещает ПЕРЕВОЗЧИКУ любые убытки, ущерб, задержку, ответственность или штрафы, которые ПЕРЕВОЗЧИК может понести из-за ПЕРЕВОЗКИ любого такого ГРУЗА.

3.9 Особая ответственность за опасные грузы: ДОСТАВИТЕЛЬ несет полную ответственность за соблюдение, освобождает ПЕРЕВОЗЧИКА и освобождает ПЕРЕВОЗЧИКА от всех убытков и ответственности, возникших в результате несоблюдения статей 3.4.1–3.7, независимо от того, являются ли они возможными. ПОСТАВЩИКУ, его агенту или заказчику, и которые могут быть понесены ПЕРЕВОЗЧИКОМ время от времени, включая, помимо прочего, потерю, разрушение, повреждение, смерть, травму, задержку, штраф, штраф, санкции, стоимость утилизации, дополнительные транспортные расходы, сборы и расходы, разумные судебные издержки и / или другие убытки, причиненные, прямо или косвенно, предсказуемые или непредвиденные, полностью или частично.

3.10 Особая ответственность за безопасность: ДОСТАВИТЕЛЬ должен соблюдать меры, необходимые для досмотра ГРУЗА на предмет безопасности в той степени, которая требуется Регламентом (ЕС) 300/2008 и связанными с ним правилами выполнения, с поправками или заменами время от времени или, если ПЕРЕВОЗЧИК находится за пределами Европейского Союза, эквивалент, установленный в юрисдикции, которой подчиняется ПЕРЕВОЗЧИК, как предусмотрено Приложением 17 к «Чикагской конвенции о международной гражданской авиации» от 7 декабря 1944 года и любыми другими применимыми правилами к в той мере, в какой это применимо к осуществляемой ПЕРЕВОЗКЕ, и несет ответственность и освобождает ПЕРЕВОЗЧИКА от всех последствий любого несоблюдения таких правил.

3.11 Право на осмотр ПЕРЕВОЗКИ: ПЕРЕВОЗЧИК оставляет за собой право проверять упаковку и содержимое всех ОТПРАВЛЕНИЙ и проверять правильность или достаточность информации или документов, представленных в отношении любой ПЕРЕВОЗКИ, но ПЕРЕВОЗЧИК не обязан делать so и не несет ответственности в отношении такой проверки или расследования.

3.12 Устройства для тарно-штучной загрузки: Когда ДОСТАВИТЕЛЬ обязуется погрузить устройство для тарно-таргетинга (ULD), ПОСТАВЩИК должен соблюдать инструкции ПЕРЕВОЗЧИКА по погрузке и несет ответственность за ПЕРЕВОЗЧИКА и освобождает его от последствий любого несоблюдения таких требований. инструкции.В случае, если ПОСТАВЩИК использует или иным образом берет под свой контроль ULD ПЕРЕВОЗЧИКА, ПОСТАВЩИК должен в качестве предварительного условия выполнить стандартные положения и условия ПЕРЕВОЗЧИКА, следовательно, или, если они не выполнены, в соответствии с настоящими УСЛОВИЯМИ будет считаться проверенным и согласился на то же.

Размер ручной клади и правила | Подготовка к поездке [Международный]

На этой странице представлена ​​информация о багаже ​​(чемоданы, кейсы, сумки и т. Д.)) на борту. Каждый пассажир может перевозить на борту до одного места багажа. Обратите внимание, что есть ограничения по весу и размеру.

Банкноты

• Если в маршрут включен код-шеринговый рейс или рейс, выполняемый другой авиакомпанией, могут применяться правила провоза багажа другой авиакомпании.
• При путешествии по внутренним секторам Японии с использованием билета, к которому применяются Международные условия перевозки, применяются правила провоза багажа для международных рейсов.
• Обратите внимание, что в случае, если невозможно подтвердить, можно ли перевезти предмет на самолете до времени вылета, запрос на перевозку может быть отклонен.
• Если вы перевозите на борту багаж, превышающий допустимую норму ручной клади, это может вызвать задержку или отмену вашего рейса. Для комфортного и безопасного путешествия, пожалуйста, зарегистрируйте багаж, размер которого превышает разрешенный размер ручной клади, перед прохождением контроля безопасности.

Размер ручной клади и правило

Общий вес не более 10 кг
(22 фунта)

• Общий вес, включая личные вещи.

Общие линейные размеры (длина, ширина, высота) не более 115 см (45 дюймов) с длиной каждой стороны не более
55 см x 40 см x 25 см
(22 x 16 x 10 дюймов)

• Включает колеса и ручку

• Кроме личных вещей (сумочка, фотоаппарат, зонт и т. Д.)) допускается провоз одного места багажа.
• В это количество входят предметы, приобретенные в аэропорту, например, сувениры.

Информация о внутренних рейсах Японии и международных рейсах

При путешествии по внутренним секторам Японии с использованием международного авиабилета применяются правила для международных рейсов.
Обратите внимание, что небольшие самолеты (менее 100 мест) имеют ограниченное пространство для хранения, и багаж, превышающий установленные размеры, не может перевозиться на борту.

Пожалуйста, проверьте количество мест и предусмотренный размер для внутренних рейсов по Японии, обратившись к страницам ниже. (Только для Японии)

Как разместить багаж в салоне

• Ручная кладь ограничена предметами, которые вы сами можете разместить либо в вещевых отделениях салона, либо под сиденьем перед вами.
• Укладывая багаж в общий верхний отсек, убедитесь, что он не выскользнет из него при открытии.
• Укладывая багаж под сиденье перед собой, убедитесь, что он отодвинут назад до упора. Если ваш багаж неправильно уложен под сиденьем, он может выскользнуть в случае внезапного удара и травмировать вас и других пассажиров.
• Оставлять багаж в местах, где он может помешать экстренной эвакуации, например, в проходе или возле аварийных выходов, запрещено законом.
• Если перед вами нет места (например, вы сидите перед монитором в салоне или за перегородкой), вы не можете опустить багаж ногами.
• Если вы хотите взять на борт более крупное место багажа, которое вряд ли поместится в вещевых отсеках кабины или под сиденьем перед вами (например, картину или музыкальный инструмент), вам нужно будет приобрести билет на дополнительное место. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, позвоните в ANA.

• Уложите багаж самостоятельно под передним сиденьем или в багажном отделении.
  (Несите свой багаж в пределах допустимого размера и веса в багажном отделении самостоятельно.)
• При хранении багажа в верхнем отделении убедитесь, что все хранится аккуратно, и убедитесь, что багаж не выпадет при открытии отделения.Багаж, который не закреплен должным образом, может выпасть в случае сильного удара и травмировать других пассажиров.
• Пассажиры, сидящие в местах, где нет места перед монитором в салоне или за перегородкой салона, должны постоянно держать пространство вокруг своих ног свободным от багажа.
• Возможно, вам потребуется приобрести билет на дополнительное место, если вы хотите провезти на борту крупногабаритный багаж, например, живопись или музыкальный инструмент, который не помещается в верхний отсек или под сиденьем перед вами.Пожалуйста, свяжитесь с ANA по телефону для получения подробной информации.

Положите багаж под переднее сиденье или в верхний отсек.

Следующие ситуации могут возникнуть, если багаж не укладывается должным образом.

Ваш багаж может вылететь из ваших рук в случае внезапного удара и т. Д., и травмировать другого пассажира.

Препятствовать экстренной эвакуации

Багаж может рассыпаться по проходам и в зоне возле аварийных выходов и тем самым препятствовать экстренной эвакуации.

Предотвратить сопротивление удара

Багаж на коленях не даст вам подготовиться к ударам в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Ограничения на провоз ручной клади налагаются в некоторых странах и регионах.

Использование огня на борту воздушного судна ограничено.

Обратите внимание, что существуют ограничения на следующие типы багажа.

Из-за ограниченного места для хранения в салоне, сумки для переноски не принимаются к ручной клади, даже если они соответствуют установленным размерам.