Мини эстакада из дерева: Как сделать эстакаду для авто своими руками из дерева

Эстакады для ремонта автомобилей. Как сделать эстакаду для ремонта авто своими руками, чертежи и стандартные размеры. Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Смотровая яма нужна практически любому автомобилисту. С ее помощью вы можете сделать плановый осмотр автомобиля и его частичный ремонт. Особенно важно такое сооружение в том случае, если поблизости нет станций ТО.

Для чего нужна конструкция?

Как уже было сказано, если у вас есть машина, то, возможно, будут и определенные проблемы с механизмами. Не все поломки можно устранить прямо в гараже. Иногда приходится забираться и под автомобиль. Естественно, делать ремонт лежа не очень удобно. Именно для этого и была придумана эстакада.

Своими руками сделать такое сооружение не сложно. Нужно только определиться с конструкцией и собрать все необходимые материалы. Нужно отметить, что для постройки сооружения можно применить все, что находится у вас в хозяйстве. Например, эстакада для ремонта машины может быть сделана из металлических лестниц (надземный вариант), кирпичей или просто выкопана в виде ямы (подземный вариант).

Какие инструменты могут понадобиться?

Сконструировать такое строение достаточно просто. Нужно сначала нарисовать схему на бумаге, рассчитать ее размеры, а также подобрать необходимый инструмент:

1. Сварка (если будет построен металлический вариант).
2. Болгарка (для разрезания материалов).
3. Лопата (если вы хотите сделать яму или же зафиксировать надземные стойки).
4. Кирпич и шпалы.
5. Цемент (чтобы изделие не «ездило», его следует закрепить бетонным раствором).

Из этого перечня вы выбираете то, что вам будет нужно в зависимости от материалов.

Как сделать самый простой вариант конструкции?

Она представляет собой сооружение, на которое автомобиль может выехать только задними или только передними колесами. Такая эстакада для автомобиля состоит из одинаковых конструкций, которые можно сделать из металла или дерева. Учтите, что ширина таких изделий не должна быть менее 40 см. В противном случае они могут оказаться неустойчивыми или слишком узкими.

Сварить эту конструкцию можно из уголков. При этом сечение элементов составляет около 2,5 см. Для того чтобы автомобиль не соскользнул с эстакады, на стойках нужно зафиксировать ограничители. Их высота составляет не менее 7 см. После того как все сварочные работы будут завершены, острые углы нужно убрать при помощи болгарки. Для того чтобы изделие прослужило как можно дольше, его нужно покрыть специальным антикоррозийным составом или покрасить. Учтите, что один элемент такого сооружения будет иметь достаточно большой вес.

Как сделать конструкцию из лестниц?

Подобная эстакада своими руками делается тоже достаточно быстро. Она является более совершенным вариантом, чем предыдущий. Для работы вам понадобится две металлические лестницы длиной не менее 3 метров, сварочный аппарат и уголки.

Для начала нужно обработать все составляющие антикоррозийным составом. Далее, к краям лестниц нужно приварить по 4 вертикальные опоры, на которых они будут стоять (как лавочки). Их длина должна быть достаточной для того, чтобы ее можно было частично вкопать в землю. Естественно, в этом случае лучше выбрать уголки или трубы. В любом случае эти элементы должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес автомобиля.

После того как основная конструкция будет собрана, необходимо зафиксировать ее в гараже. Поместите будущую эстакаду так, чтобы вам было удобно заезжать на нее. Стойки в земле обязательно надо зафиксировать бетонным раствором. Для того чтобы автомобиль смог заехать на конструкцию, к лестницам под углом нужно приварить еще по 4 уголка (с обеих сторон). Между собой их лучше объединить поперечинами.

Особенности обустройства смотровой ямы

Строительство эстакады такого типа является самым распространенным. Однако возможно оно при одном условии: у вас есть много свободного места. Такая смотровая яма должна иметь глубину не менее 1 метра. Этот параметр зависит от роста человека, который будет заниматься ремонтом или осмотром авто. Чтобы земля не осыпалась внутри, стенки сооружения лучше обшить досками. Для того чтобы спускаться в яму было удобно, нужно либо выкопать ступеньки, либо поставить лестницу. Учтите, что ступени следует оснастить противоскользящими накладками.

Учтите, что края такой эстакады должны находиться немного выше уровня земли. Длина ямы должна соответствовать размеру машины. При этом после заезда автомобиль не должен перекрывать лестницу для спуска. Что касается ширины канавы, то она составляет около 1 метра. К этому расстоянию нужно добавить предохранительные реборды.

Как видите, эстакада своими руками строится достаточно быстро. Нужно просто заранее нарисовать схему и подобрать материалы.

Обустройство эстакады

Естественно, рабочее место должно быть соответствующе обустроено. Например, рядом должен находиться верстак со всеми необходимыми инструментами. Все, что нужно будет для ремонта, должно находиться на расстоянии вытянутой руки.

Еще вам нужно будет организовать хорошее освещение. Лучше использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Внутри смотровой ямы можно сделать дополнительные полочки, на которых будут размещаться инструменты. Учтите, что они должны быть закреплены максимально хорошо, причем на том уровне, чтобы в случае падения каких-либо изделий, они не могли навредить вам.

Внутри яму можно обложить кирпичом. Лучше обустроить фундамент. Поверхность, на которой будет стоять автомобиль, тоже должна быть максимально закреплена. Лучше установить ее на трубы, вкопанные в землю на большую глубину.

Если вам нужна эстакада, своими руками вы можете сделать ее всего за один день.

» в представленном материале вам будет показано, как самостоятельно сделать мини-эстакаду для ремонта вашего автомобиля в гараже. Владельцы авто прекрасно знают, что по мере эксплуатации приходится нередко ремонтировать машину и проводить осмотр, лучше всего это делать в теплом и хорошо освещенном гараже с смотровой ямой. Но зачастую современные гаражи таковой не имеют, потому как имеется огромное количество разнообразных автосервисов и мастерских.

Это конечно хорошо, но за услуги придется платить, а расходы на авто и так сегодня бьют по карману. Так вот чтоб экономить и ремонтировать машину самостоятельно, необходимо сделать мини-эстакаду. Основу составит уголок 50х50 мм, поперечины из арматуры 12 мм с шагом 75 мм.

Данная эстакада устанавливается на ширину колеи автомобиля и загоняется на нее передними или задними колесами. Внимание! При установке авто на эстакаду обязательно поставьте на ручник, а под колесо положите откатник или упор.

Что понадобится для создания мини-эстакады для авто?

Материалы

1. уголок 50х50 мм
2. арматура 12 мм
3. краска

Инструменты

1. сварочный аппарат
2. болгарка (УШМ)
3. рулетка
4. кисть

Пошаговая инструкция по изготовлению мини-эстакады .

И так, первым делом давайте ознакомимся с подробным чертежом который составил автор. Далее согласно размерам чертежа была сварена данная конструкция, для чего использовался уголок 50х50 мм и арматура 12 мм. Вторая часть изготовлена точно так же.

Затем изделие окрашивается в ярко-желтый цвет.

После того как краска просохнет можно испытать 😉
Данную мини-эстакаду очень удобно хранить в гараже.
Она настолько компактная, что можно хранить даже дома.

Вот решил сделать мини эстакаду из хлама древесины, вернее из кусков доски, которые у меня остались. Вещь в гараже нужная и делается за пару часов.

Итак, много расписывать думаю нужды нет, всё практически понятно из фотографий. Эстакада получилась удобной не занимает много места при хранении, что тоже не мало важно и делается из простой доски.

Ширина моей доски была 20 см, поэтому эстакада получилась вот таких размеров.

Соответственно сперва напилил куски такого размера, по 6 штук на каждую сторону, получилось всего 12 таких заготовок.

Затем просверлил их насквозь и скрутил 12-миллиметровыми шпильками.

это я сделал первую примерку, какое расстояние у меня будет… оказалось 45 чистых сантиметров, думаю не плохо, для моих нужд как раз.

Затем надо было сделать упоры на концах, чтобы не переехать эстакаду 🙂

Вот что получилось:

Хранение данной поделки вообще классное, места занимает чисто симвалически.

вот такая получилась нужная вещь в гараже, теперь не надо корячиться и подставлять домкрат каждый раз, а просто взял, наехал и готово. Думаю кому-нибудь данная идея придётся по душе и ровной всем дороги.

xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Простая эстакада своими руками – Поделки для авто

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

Мини эстакада своими руками (17 фото)

Самодельная мини эстакада для автомобиля своими руками: фото, а также описание изготовления , простой и практичной эстакады.

Решил сделать себе приспособление для работы под автомобилем, мини эстакаду высотой 370 мм.

Материалы для изготовления:

• Труба квадратная сечением 50 х 50 мм толщина стенки — 4 мм.
• Квадратная труба — 40 х 40 мм толщина стенки — 2 мм.
• Труба круглая — 25 мм.
• Уголок 65-й 5 мм.

Средние лапы сделал короче крайних лап где то на 8 миллиметров, чтобы не было качелей. Когда машина всей массой давит на конструкцию, то разница нивелируется. Нагрузка распределяется равномерно на упорные лапы и шатание отсутствует.

Приспособление прошло испытания.

Угол въезда, туповат, чтобы заехать пузотёркой, можно будет дополнительную лесенку сварить, которая поверх основного трапа ляжет.

sam-stroitel.com

Как сделать эстакаду своими руками, для авто, из дерева и метала

Как сделать эстакаду своими руками

Индивидуальные владельцы во многих случаях проводят техническое обслуживание и ремонт самостоятельно в различных местах в зависимости от имеющихся условий (в индивидуальных гаражах, на приусадебных, дачных участках, на открытых площадках, в пути следования и т. д.). В этой статье я вам расскажу как сделать эстакаду своими руками для ремонта авто.

В любом случае нужно организовать рабочее место эстакады для производства работ с учетом создания безопасных и наиболее благоприятных условий для их выполнения. Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Смотровые канавы эстакады могут быть сделаны в индивидуальных гаражах или в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках. Чтобы не осыпалась земля, канаву изнутри укрепляют кирпичной стенкой или обшивают досками. Для входа в канаву делают кирпичные ступени или деревянную приставную лестницу.

Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ступени не были скользкими во избежание падения в канаву.

Эстакада которую вы можете сделать своими рукамиможет быть металлической или деревянной, однако прочность и жесткость ее должны исключать возможность падения машины. В зависимости от желания индивидуального владельца и местных условий эта платформа под автомобиль может быть тупиковой, когда машина въезжает и съезжает с нее с одной стороны, или иметь независимый съезд с другой стороны, при этом общая длина эстакады должна быть увеличена. Конец тупиковой должен иметь ограждение, исключающее падение машины.

Края канавы эстакады для авто должны несколько возвышаться над уровнем пола, земли (для канавы) или плоскости движения колес с целью предупреждения возможности падения машины во время установки на них или съезда (предусматривают предохранительные реборды высотой 10-15 см).

Длину канавы выбирают с таким расчетом, чтобы автомобиль, установленный на канаву в эстакаде, не закрывал входную лестницу. Ширина эстакады для авто определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных реборд (1,0- 1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы ваш агрегат целиком устанавливался на ней.

Глубина канавы эстакады

Глубина канавы и высота определяются в зависимости от роста работающего так, чтобы при выполнении работы не тянуться к низу машины или не находиться под ней постоянно в согнутом положении.

Кроме канавы или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, для того чтобы на нем могли быть установлены тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных агрегатов и узлов.

Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное положение работающего. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть простроганы чисто, а гвозди утоплены во избежание ранения рук. Верстак или рабочий стол может быть обит железом. В этом случае не должно быть острых кромок и выступов, способных нанести травму.

Тиски должны быть прочно закреплены на верстаке или рабочем столе. Это одно из условий недопущения травм при работе ручным инструментом. Губки тисков должны иметь насечку и обеспечивать надежное закрепление детали. Крепить деталь в тисках нужно так, чтобы она не выскочила во время ее обработки.

Над верстаком или рабочим столом в гараже должны быть установлены светильники таким образом, чтобы свет падал с левой стороны, а освещенность рабочего места с применением ламп накаливания при комбинированном освещении (общее и местное) должна быть 400 лк. Фактическую освещенность замеряют переносным люксометром. На верстаке инструмент должен быть уложен в порядке, удобном для работы и таким образом, чтобы исключалась возможность его падения и нанесения травмы. Инструмент может быть уложен на постоянных полках или подвешен на стенах гаража с соблюдением перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни вам помог изготовить эстакаду самому.

sovetprost.ru

как и из чего изготовить

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и домкратом поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

autolirika.ru

Переносная эстакада своими руками

Схема самодельной эстакады (автомобильная):

Чертежи эстакады сделаны специально для автомобиля ВАЗ десятого семейства. Поэтому размеры эстакады (расстояние между полос и длина) для других автомобилей могут отличаться.

Для строительства эстакады потребуется:

Устройство эстакады достаточно простое, и при наличии необходимого инструмента (УШМ, сварочный аппарат) не вызовет трудностей в изготовлении. Конструкция эстакады — разборная, это позволяет собрать ее для частичного заезда автомобиля:

Для полного заезда автомобиля:

А в разобранном виде эстакада без проблем помещается в гараж, сбоку, не мешая автомобилю. Эстакада металлическая, поэтому ее надежность не вызывает сомнений. Монтаж эстакады производится с помощью 12 болтов М14. Эстакада может быть установлена практически на любой поверхности (ровной и неровной).

Кстати, несмотря на простоту конструкции, на изготовление мобильной эстакады потребуется около недели рабочего времени.
Кстати, за это время можно выполнить большую часть шумоизоляции автомобиля.

Изготовить эстакаду своими руками

Источник фото:

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

• для полного заезда автомобиля;
• для частичного подъема автомобиля.

Первый вид обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы такая же, как и у эстакады, – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

Плюс ямы в том, что она не будет занимать полезное пространство гаража.

Если уровень грунтовых вод в местности, где находится ваш гараж, высок, то рассматривать вопрос о смотровой яме нецелесообразно.

В противном случае вам придется делать дополнительно дренажную систему (что очень хлопотно и накладно), а днище вашего автомобиля будет подвержено постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

В итоге придется ее засыпать и рассматривать другие варианты.

Кирпичная эстакада

Этот вариант подходит для тех, у кого гараж находится в сельской местности или на даче. Выполняется такая конструкция путем обычной кладки кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки такого вида эстакады очевидны: необходим участок для ее постройки; кирпич со временем может разрушаться; если надо будет освободить участок, то демонтаж сооружения потребует от вас значительных усилий и времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Конечно, если вы сооружаете данную конструкцию на садовом участке, можете оставить их под открытым небом. Шпалы обычно пропитывают креозотом, который предохраняет дерево от гниения.

Металлический вариант

Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно рассматривать как универсальную – ее можно использовать и в городских условиях.

Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

• металлопрокат;
• сварочный аппарат;
• арматура;
• болгарка с отрезными кругами;
• болты с гайками;
• краска по металлу.

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро собрав ее при необходимости.

Конструкция ее довольно проста. Необходимо собрать 4 стойки-основания высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости лучше боковые стороны собрать в форме трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

Для этого подойдет 63 уголок (толщиной 5 мм). Для изготовления мостиков можно использовать 40 уголок (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мостики представляют собой металлическую лесенку. Необходимо будет изготовить 2 мостика для заезда и 2 мостика, на которых будет стоять автомобиль во время ремонта. Минимальную длину последних можете посчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

После того как отдельные элементы будут готовы, необходимо их скрепить болтами. Для того чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, можно объединить стойки между собой. Болтовое соединение позволит в короткие сроки собрать или разобрать всю конструкцию.

Устройство эстакады для гаража

При полном дефиците места выход из ситуации может быть найден в изготовлении мини-эстакад. Они относятся к эстакадам для частичного подъема автомобиля. Конечно, работать в таком случае будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
2. Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
3. После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
4. При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
5. По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
6. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

   Все части соединяются под прямым углом

2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.

   Углы и боковые стены должны быть равными

3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.

   После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.

   В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

   По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

---

Как самому собрать эстакаду для автомобиля в гаражных условиях. Делаем эстакаду для авто своими руками Небольшая эстакада своими руками

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

• Древесина.
• Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада — это не просто мечта, а одно из самых востребованных приспособлений. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или до моторного отсека практически невозможно без эстакады. А эти места машины нуждаются в постоянном ремонте.

Конечно, есть вариант арендовать на определенное время эстакаду или отдать машину на ремонт в автомастерскую. Однако такие варианты являются довольно дорогостоящими и довольно непрактичными, поскольку бывают такие моменты, когда транспортное средство не поддается транспортировке из-за серьезной поломки. Именно поэтому мы рекомендуем вам всерьез задуматься об изготовлении собственной эстакады, изготовление которой является довольно легким. Кроме того, лучше один раз потратиться на материалы для эстакады, чем всю жизнь тратить деньги на дорогостоящее обслуживание автомехаников или ардену эстакады.

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека достаточно часто применяют смотровые ямы, которые удобны в маленьких гаражах, где изготовить эстакаду для поднятия транспортного средства нет возможности.

Однако бывают такие моменты, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно частой проблемой для изготовления смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности. Из-за такого явления может понадобиться дополнительная гидроизоляция, которая будет препятствовать проникновению воды вовнутрь ямы. В противном случае ремонт автомобиля может легко превратиться в принятие не совсем приятной грязной и холодной ванны.

Если в вашем гараже есть такая проблема или вы просто не хотите тратить свое время и силы на выкапывание и отделку ямы, то вариант с изготовлением эстакады отлично для вас подойдет. В наше время существует довольно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:

Как у первого, так и у второго варианта эстакады есть много разновидностей типов конструкции. На тип конструкции влияет размер гаража, вес и тип автомобиля, финансовые возможности и многое другое. Именно поэтому мы расскажем вам о некоторых самых популярных вариантах изготовления эстакады для гаража.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

Важное напоминание! При изготовлении конструкции для эстакады позаботьтесь и об ограничителях, которые не позволят автомобилю заехать дальше, чем необходимо или скатиться назад. Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными.

Варианты самодельных эстакад

Довольно простой в изготовлении является «качалка», она является достаточно простой и ее может изготовить практически любой автовладелец. Все мы знаем принцип работы обычной детской качели, ее механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда находится выше другой. Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем. Для того чтобы автомобиль не перевернулся, на задней части платформы устанавливаются опорные столбы, а на переднюю часть нужно сделать специальные переносные опоры, благодаря которым машина не скатится вниз. Размеры платформы должны подбираться под колесную базу и клиренс автомобиля.

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

Есть и другие варианты изготовления данной конструкции, одним из самых распространенных и экономных вариантов является изготовление металлической конструкции для частичного погружения автомобиля. Большим достоинством данного приспособлением является то, что оно не заберет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести ее из гаража на улицу или в другое помещение с жесткой поверхностью пола. Для ее изготовления вам понадобятся железные уголки и металл для платформы, это может быть как арматура, так и цельные листы металла. В виде исключения вы можете использовать и деревянные материалы, однако, перед их использованием убедитесь в их сохранности и прочности.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

   Все части соединяются под прямым углом

2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.

   Углы и боковые стены должны быть равными

3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.

   После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.

   В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

   По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Рекомендуем также

зачем нужна и как сделать

Современный автомобиль – это сложная система механизмов, которая требует внимательного отношения, регулярного осмотра и технического обслуживания. Начинающие автомобилисты чаще всего пользуется услугами СТО, а это в зависимости от модели авто и региона, обходится в круглую сумму. Именно поэтому опытные водители предпочитают проводить техническое обслуживание и мелкий ремонт своего автомобиля самостоятельно. Это не только экономит средства, но и является отличным хобби.

Произвести ремонт автомобиля своими руками не очень сложно, если иметь необходимое оборудование. Главной проблемой большинства водителей становится отсутствие смотровой ямы в гараже, которая позволяет заглянуть под авто. К сожалению, сделать смотровую яму не всегда возможно по природным причинам (особенности грунта, высокое залегание грунтовых вод). И в таких случаях идеальное решение – эстакада для гаража. В этой статье мы ответим на наиболее частые вопросы об эстакаде в гараже:

1. Что такое эстакада?
2. Какие бывают виды эстакад?
3. Как сделать эстакаду в гараже своими руками?

Эстакада или смотровая яма?

Смотровые ямы уже давно получили всеобщее признание, поэтому подходя к строительству гаража со всей серьезностью, многие автомобилисты не забывают про эту деталь. Но проблема не в невнимательности строителей, а ,наоборот, в ответственности. Дело в том, что не на каждом участке грунт позволяет сделать углубление под смотровую яму. Например, если грунтовые воды проходят высоко, то вместо ямы для ремонта автомобиля, вы рискуете получить бассейн с ледяной водой.

Конечно, если сделать качественную гидроизоляцию, даже при высоком залегании грунтовых вод, вы сможете себя обезопасить, но вероятность прорыва все равно останется. Как раз в таких случаях, когда по ряду причин смотровую яму сделать невозможно, на помощь приходит эстакада.

Эстакада – это помост для автомобиля, который позволяет без труда производить техосмотр или ремонт под днищем транспортного средства.

Сравнительно со смотровой ямой, эстакада имеет множество преимуществ:

• большая площадь для работы;
• на рабочую поверхность попадает больше естественного света и проще установить дополнительное освещение;
• условия более комфортные;
• не так сыро как в смотровой яме.

Эстакады можно поделить на два типа:

Стационарные

Такие эстакады имеют большой вес и фиксированное местоположение. Довольно часто их можно увидеть на обочинах дорог, сообщающих крупные города. Такие приспособления позволяют водителю в случае неисправности быстро починить или временно ликвидировать поломку.

Разборные или мини-эстакады

Разборные эстакады чаще всего используются в частных гаражах. Они очень популярны благодаря относительно небольшому весу, компактности и удобству в эксплуатации. Такое приспособление позволяет при необходимости поднять автомобиль на достаточную высоту для проведения ремонта, прямо в вашем гараже или рядом с ним.

Многие гаражники предпочитают собрать эстакаду для личного транспорта своими руками, чем покупать уже готовую. Особенно учитывая то, что, как правило, в мастерских скапливается много неиспользованного металла.

Виды эстакад для гаража

Помимо двух основных типов, эстакады делятся на виды в зависимости от способа и материала изготовления. Мы расскажем о наиболее популярных видах эстакад, которые подойдут для гаража и участка.

Кирпичная эстакада

Этот вариант походит для тех у кого есть дополнительное место вне гаража (например, на участке) для строительства эстакады. Такая автоэстакада возводится на ровной подготовленной местности путем кирпичной кладки на бетонный раствор в виде трапеции по ширине расположения колес автотранспорта.

Сооружение такой конструкции не требует много времени усилий и средств, но и имеет свои недостатки. В первую очередь то, что для постройки необходим отдельный участок и демонтировать ее в случае необходимости будет не так-то просто.

Эстакада из шпал

Такой способ возведения эстакады чаще всего используется, если в гараже «завалялись» лишние шпалы. Эстакада собирается путем укладки шпал одной на другую, горкой, а поперек укладываются колеи для заезда. Для того чтоб конструкция не разъезжалась – ее скрепляют скобами.

Возводят такое сооружение чаще всего не в гараже, а на ровном участке. К плюсам вида можно отнести низкую стоимость (при условии наличия шпал), а к недостаткам сложность возведения, так как шпалы довольно тяжелые и не всегда можно с ними справится самостоятельно.

Эстакада пирамида из дерева

Такой вариант эстакады наиболее мобильный и простой. Изготавливается очень просто: деревянные дощечки устанавливаются одна на одну лесенкой. Важно учитывать ширину дерева, чтоб автомобильное колесо смогло пройти. Также обратите внимание на высоту, чем выше вам нужно поднять авто, тем больше дощечек понадобится.

Эстакада из дерева проста в изготовлении и не требует дорогостоящих материалов. К недостаткам можно отнести небольшой подъем и недостаточную надежность.

Эстакада в гараже своими руками

Несмотря на то, что все виды автоэстакад повсеместно используются, наиболее распространенной и популярной является металлическая эстакада. Поэтому далее мы рассмотрим как ее сделать своими руками.

Для изготовления понадобится следующий набор инструментов и материалов:

• арматура;
• металлопрокат;
• сварка по металлу;
• болгарка;
• болты и гайки;
• краска по металлу (опционально).

Наиболее подходящий для гаража вариант сборно-разборная эстакада. Т.е. при необходимости вы сможете ее разобрать и хранить до востребования. Это поможет значительно сэкономить место. Перед началом работ следует сделать подробный чертеж с размерами. Это облегчит работу и поможет не допустить ошибок.

Этапы сборки эстакады

1. Для начала необходимо собрать четыре стойки-основания (опорные тумбы). Для обеспечения достаточной устойчивости их делают в форме трапеции. При сборке обязательно учитывается размер колес автомобиля. В первую очередь свариваются основания нижних опор, а уже после к ним крепят верхние рамки.
2. Трап изготавливается из высокопрочного уголка и арматуры. Технология очень простая: арматура нарезается кусками нужного размера и приваривается с обеих сторон к внутренней части уголков лесенкой. Образуя тем самым металлическую колею. Для эстакады понадобится два таких трапа: один для заезда, а на втором во время ремонта будет стоять автомобиль.
3. После изготовления все элементы скрепляются болтами, а не сваркой, что позволит разобрать конструкцию в будущем.

После окончания основных работ рекомендуется покрасить всю поверхность эстакады краской по металлу, это предотвратит ржавление и продлит срок службы приспособления.

Видео:

Автоэстакада – это незаменимая вещь в гараже почти каждого автомобилиста. Имея собственную эстакаду вы сможете с комфортом проводить техосмотр и ремонт вашего транспорта. Собрать такое приспособление самостоятельно совсем несложно. Зато правильно собранная своими руками эстакада прослужит вам много лет.

Сделай сам: как построить небольшой садовый мост

Что может быть очаровательнее небольшого деревянного мостика, который подчеркнет водный элемент или поможет вам перешагнуть через неровный склон в саду? И создать свой собственный мост проще, чем вы думаете! Просто следуйте этим простым инструкциям, чтобы получить прочный арочный садовый мост с поручнями, которые вы можете покрасить или окрасить в любой цвет, который вам нравится.

Вот что требуется для самостоятельного создания небольшого садового моста:

Материалы:

• (2) из ​​твердых пород дерева 2х12 (для опорных стрингеров)
• (13) 2x6s лиственных пород (для полов)
• (2) 8 ’4 × 4 обработанные сосновые стойки (для поручней), разрезанные на 6 32-дюймовых опор
• Длина гибкого трубопровода 25 дюймов (для создания дуги на стрингере)
• Краска Бенджамина-Мура или морилка (доступны в GNH) и кисти
• Шурупы по дереву (нержавеющая сталь 2 дюйма)
• Гвоздь по дереву
• Карандаш (для разметки)

Инструменты:

• Циркулярная пила
• Головоломка
• Отвертка электрическая
• Сверло / сверло (1/2 ”)
• Молот
• Дерево планарное
• Тиски / зажимы для дерева

1.Нарисуйте арки на 1 ^st опорной доске (стрингер)

Разложите одну из досок 2 × 12, чтобы подготовить карандашные направляющие для верхней и нижней формы арки:

Есть простой трюк, чтобы создать идеально ровный арочный проход — и он работает каждый раз! Сначала забейте направляющий гвоздь на каждый конец доски. Затем согните кусок пластикового шланга между двумя гвоздями (см. Схему выше) и используйте его в качестве направляющей, чтобы нарисовать дугу на доске карандашом.

Для нижней арки забейте два гвоздя в нижнюю часть доски, каждый на расстоянии 18 дюймов от конца. Повторите процесс загибания трубы между гвоздями и нанесения нижней дуги на дерево.

Вы прорежете арку 1 ^st , а затем воспользуетесь ею в качестве направляющей для арки 2 ^и , так что нет необходимости измерять дважды!

Совет: оставив 18 дюймов от края досок на нижнем срезе, вы обеспечите достаточную поддержку стрингеров для веса моста.

2. Обрезка и шлифовка стрингеров

Самый простой способ вырезать верхнюю арку из первой продольной доски — выполнить серию коротких прямых пропилов с помощью циркулярной пилы. Для нижней арки лучше всего подойдет лобзик — просто двигайтесь медленно, чтобы пробить толстую древесину, не повредив лезвие!

Теперь положите готовый стрингер на вторую доску 2 × 12 и используйте его в качестве ориентира, чтобы нарисовать дуги на второй доске карандашом.Отрежьте вторую доску.

Наконец, скрепите оба стрингера вместе и с помощью деревянного планарного станка сгладьте любые неровности в прорезях арки.

Покрасьте стрингеры в белый цвет (или в любой цвет или морилку по вашему выбору)! Мы предлагаем наружные краски Benjamin-Moore или красители Arborcoat — доступные в GNH Lumber!

Дать высохнуть.

3. Резка и сверление досок

Разрежьте твердую древесину 2×6 на доски диаметром 36 дюймов.Поместите продольные доски параллельно на землю и измерьте расстояние 32 дюйма между ними, верхом и низом (чтобы учесть 2 дюйма вылета планки).

Поместите деревянную доску на стрингеры и расположите так, чтобы с обеих сторон был ровный свес. Отметьте и просверлите два отверстия с каждой стороны доски (полностью до стрингеров ниже). Просверлите 2-дюймовые винты из нержавеющей стали, чтобы затянуть их.

Затем поместите вторую доску на стрингеры. U спой плотницким карандашом, отмерь расстояние между первой доской и следующей. Теперь повторите шаги, описанные выше, чтобы закрепить планку на месте.

Продолжайте работать от одного конца моста до другого, пока все доски не будут прикреплены к стрингерам!

4. Крепление столбов и поручней

Если вы решите добавить столбики и перила к своему садовому мосту, разрежьте свои столбы 4 x 4 на четыре 32-дюймовых длины и покрасьте их в белый цвет (или в любой цвет или морилку по вашему выбору — просто убедитесь, что он соответствует вашим продольным доскам).Мы предлагаем наружные краски Benjamin-Moore или морилки Arborcoat!

Дать высохнуть.

Снимите 2 доски ^nd или 3 ^rd с обоих концов моста для установки стойки.

Прикрепите балясины к внешним доскам продольных балок по одной. Используйте Т-образный угольник, чтобы убедиться, что они находятся под прямым углом к ​​земле. Просверлите отверстия и закрепите на стрингере шурупами.

Затем отмерьте и обрежьте доски, чтобы они подходили к перилам, прежде чем возвращать их на мост.

Наконец, добавьте поручни, чтобы они соответствовали доскам моста! Закрепите поручни на столбах с помощью 2 шурупов для дерева через каждую стойку на обоих концах моста.

Вот и все! Наслаждайтесь новым садовым мостиком! Разместите его над небольшим ручьем, водоемом или неровным уклоном вашего участка.

В GNH Lumber у нас есть все необходимое для создания вашего прекрасного садового оазиса.Для получения дополнительных рекомендаций, советов и идей посетите наши офисы в Гринвилле или Виндхэме или посетите нас сегодня онлайн!

Источники: Великие домашние идеи, Как построить мост на заднем дворе, Садовые мосты ручной работы, Страница 1 для пешеходов, Садовые мосты ручной работы, Страница 2 для пешеходов

Вопросы или опасения по поводу вашего деревообрабатывающего проекта?

Загляните в местную компанию GNH Lumber! Мы всегда рады дать вам рекомендации, советы или предложения или указать вам правильное направление для продукта, необходимого для выполнения проекта DIY.

Найти магазин Запросить цену

Планы деревянных мостов | MyOutdoorPlans

Эта пошаговая поделка о деревянных планах мостов . Построить небольшой деревянный мост для вашего заднего двора несложно, но вам нужно знать основные методы работы с деревом, прежде чем начинать строительство. Работайте внимательно и с большой осторожностью, обязательно все спланируйте с самого начала, если вы хотите предотвратить дорогостоящие ошибки и создать что-то, что соответствует вашим потребностям.

Построить небольшой деревянный мост непросто, но все же есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание. Прежде всего, мы рекомендуем вам использовать качественные пиломатериалы, такие как кедр, пиломатериалы, пропущенные под давлением, сосна или красное дерево. Всегда делайте точные измерения и выравнивайте компоненты с обоих концов, если вы хотите получить профессиональный результат. Если хотите получить жесткую конструкцию, нанесите на стыки хороший водостойкий клей.

Проекты, выполненные на основе этих планов

• A — 4 куска пиломатериалов 2 × 6 — длина 144 дюйма СТРУНЫ
• B — 5 шт. По 2 × 6 — длина 27 ″ ОПОРЫ
  
• C — 10 кусков пиломатериалов 4 × 4 длиной 40 ″ ПОЧТЫ
• D — 38 кусков пиломатериалов 2 × 4 — длина 37 ″ ПЛАСТИНЫ
• E — 6 кусков пиломатериалов 1 × 4 длиной 144 ″ ПЕРЕДНИЕ

---

Один уик-энд

Строительство деревянного моста

Строительство деревянного моста

Полезный совет: Построить простой деревянный мост несложно и не стоит целого состояния, но, безусловно, повысит ценность вашего заднего двора.Если вы хотите построить арочный мост, не забудьте посмотреть эти планы .

Планы деревянных мостов

Построение каркаса

Первым этапом проекта деревообработки является возведение каркаса садового моста. Для получения профессионального результата мы рекомендуем собирать стрингер из двух пиломатериалов 2 × 6 — 2 × 10. Добавьте водостойкий клей между балками и временно зафиксируйте их струбцинами.

Просверлите направляющие отверстия в балках и вставьте 5 ″ оцинкованные винты в опоры. Убедитесь, что углы расположены под прямым углом, если вы хотите получить профессиональный результат.

Прикрепление постов

После постройки каркаса деревянного моста рекомендуем прикрепить столбы, как на изображении. Отрежьте столбы нужного размера в соответствии с вашими потребностями с помощью циркулярной пилы.

Верхний совет: Вырежьте небольшую выемку в стойках, иначе они не встанут на место должным образом.Сделайте несколько параллельных надрезов (глубиной 1 1/2 дюйма) в нижней части стоек и очистите углубление стамеской и наждачной бумагой.

Установка болтов с квадратным подголовком

Для создания жестких соединений мы рекомендуем прикрепить стойки к стрингерам, как на изображении. Просверлите пилотные отверстия с помощью хорошего сверлильного станка и вставьте болты с квадратным подголовком.

Не забывайте, что в отверстия следует добавлять силикон, чтобы дерево не повредилось со временем. Если вы хотите добиться профессионального результата, перед тем, как вставить болты, установите столбики с помощью спиртового уровня.

Крепление планок 2 × 4

Одним из последних этапов проекта деревообработки является прикрепление реек 2 × 4 к раме моста. Выровняйте деревянные доски с обоих концов, убедившись, что вы разместили их на одинаковом расстоянии. Между планками поместите небольшой кусок фанеры, чтобы получить ровные зазоры.

Верхний наконечник: Просверлите направляющие отверстия и вставьте 2 винта 1/2 ″ в раму. Сгладьте края шлифовальной машиной или используйте фрезер и биту 1/4 дюйма.

Крепление перил

Есть много способов построить перила для деревянного моста.Один из самых простых способов выполнить работу — прикрепить планки 1 × 4 к стойкам, как на изображении.

Верхний совет: В качестве альтернативы вы можете прикрепить балясины 2 × 2 или даже х-образные перила. Перед тем, как вставлять винты, утопите их головку, чтобы они выглядели красиво. Проверьте горизонтальность перил с помощью спиртового уровня.

Проекты деревянных мостов

После этого вы должны заполнить щели и отверстия хорошей шпатлевкой для дерева. Дайте составу полностью высохнуть, прежде чем шлифовать все деревянные детали вдоль волокон наждачной бумагой с зернистостью 120.

Верхний совет: Нанесите несколько слоев морилки или краски для улучшения внешнего вида деревянного моста. Установите мост на несколько бетонных плит и зафиксируйте его металлическими скобами и винтами.

Этот деревообрабатывающий проект составляет около деревянных мостов, план . Если вы хотите увидеть больше планов на открытом воздухе, мы рекомендуем вам ознакомиться с остальными нашими пошаговыми проектами.

49 Идеи и проекты моста для сада и огорода (ФОТО)

49 идей и проектов садовых мостов на заднем дворе включают в себя деревянные садовые мосты, японские садовые мосты, маленькие мосты, красные мосты и многое другое.

Добро пожаловать в нашу галерею с множеством мостов в больших декоративных садах.

Выше изображенный мост представляет собой живописную деревянную арку над неглубоким тихим ручьем. Вода окаймлена небольшими камнями и зеленью, в том числе хостами и водостойкими травами.

В этой коллекции представлено большое разнообразие стилей, от зигзагообразных плоских мостов без перил до чрезвычайно прочных бетонных и гипсовых мостов.

Следите за тем, как эти мосты адаптируются к вашим потребностям.На более длинных участках вы можете увидеть более плоские мосты, а на небольших участках каждый мост может иметь более крутую арку.

Некоторые мосты в этой коллекции полностью деревянные, другие — каменные или гипсовые. У других есть кованые перила.

Многие из мостов, которые мы собрали вместе, перекрывают проход через небольшой ручей или пруд, но некоторые из них являются чисто декоративными и размещаются там, где нет щели или где пролом можно легко переступить.

Просматривая эту галерею, обратите внимание на мосты в японском стиле, китайские мосты жирного красного цвета и другие деревенские мосты белого цвета.Мы собрали для вас одни из самых красивых и креативных садовых мостов.

Нам особенно нравятся мосты, окруженные яркими яркими цветами, или мосты у водопада.

Мы надеемся, что вам нравятся эти идеи так же, как и нам!

Найдите больше идей для приусадебных участков в нашем подробном путеводителе по приусадебным участкам!

Связано: Типы архитектурных колонн | Типы школ | Типы зданий и строений | Идеи скульптуры на заднем дворе

Этот зигзагообразный садовый мостик переносит посетителей через длинный пруд и несколько небольших зеленых островков с грядками.Весь сад покрыт пышной зеленью.

Этот слегка состаренный деревянный пешеходный мост из белого дерева имеет небольшую кривизну, так как возвышается над спокойной текущей водой. Яркие декоративные деревья и кусты украшают обе стороны моста.

Этот прекрасный мост очень похож на предыдущий мост, включая такое же расположение декоративных кленов. Вдалеке мы видим большой водопад.

Тихий мост из натурального дерева, пересекающий пруд с водорослями и водопад за ним.Со скал спускаются большие лиственные растения и виноградные лозы.

Японский садовый мостик светло-зеленого оттенка, пересекающий пруд с карпами кои. На поверхности видны водоплавающие птицы.

Небольшой красный пешеходный мост без перил попал во внезапную метель. На традиционный японский каменный фонарь накапливаются мягкие белые хлопья.

Изысканные каменные завитки вдоль этого арочного каменного моста добавляют причудливости этому тихому естественному японскому саду.

Резные деревянные перила этого моста выкрашены в яркий китайский красный цвет, который в падающем свете выглядит почти оранжевым.

Это пример небольшого садового моста из дерева. Вместо того, чтобы перекрывать пространство над водным пространством, эта структура пересекает небольшую естественную канаву.

Еще один традиционный китайский красный мост, соединяющий две бетонные дорожки через очень естественно растущий декоративный сад. Из-под густой листвы выглядывает водопад.

Этот более длинный мост имеет несколько арок вместо одной длинной арки. С другой стороны воды это придает мосту уникальную форму.

Этот невероятный белый пешеходный мост перекрывает огромную пропасть без опор в центре. Стиль напоминает загородный коттедж, который дополняют милые ставни на окнах дома за мостом.

Еще один экземпляр меньшего деревянного садового моста, выделенного жирным китайским красным цветом. Мост перекрывает промежуток между двумя более высокими точками над сужающимся ручьем, соединенным с прудом.

Небольшой садовый мостик через небольшую дренажную канаву между двумя гравийными дорожками.Хотя большая часть сада солнечная и открытая, эта небольшая часть спрятана в небольшой лесной зоне.

Еще один китайский красный мост, на этот раз с бетонными ступенями и пешеходной дорожкой. Мост словно исчезает в густом густом лесу.

Нежный и сладкий белый мостик через небольшой пруд, наполненный кувшинками и водолюбивыми травами. Скалы, скапливающиеся по краям пруда, помогают поддерживать мост и придают ему естественность.

Темный мост с тонкими столбами и большими камнями по бокам.Мост с обоих концов окружен травой и полевыми цветами и переходит в плавно движущийся ручей.

Густая трава вдоль одной стороны этого деревянного моста полностью покрывает одно из перил.

Этот удивительно деревенский пешеходный мост сделан из веток и соединяется с каменными дорожками.

Простой низкий пешеходный мост через все еще засаженный лилиями пруд в японском саду дзэн.

Деревянные мосты придают необычность любому саду, независимо от того, нужны ли они для перехода через ручей.

Этот невероятный и богато украшенный белый мост выделяется на фоне густых декоративных деревьев и отражается в неподвижной поверхности большого пруда.

Этот небольшой красный мостик перекрывает пропасть над небольшим водопадом. Если бы вы стояли на этом мосту, вы могли бы наслаждаться тихими звуками текущей воды.

Этот невероятный и уникальный мост, сделанный из искусственного камня и необработанной сосны, соединяет две стороны мозаичной дорожки над искусственным каналом и прудом.

Есть что-то такое элегантное в гладких арках деревянного моста. Здесь есть старинная каменная дорожка по замшелым скалам и мелкий ручей.

Прочные грунтовые дорожки по обе стороны этого элегантного моста из темного дерева отделаны деревом. В стороне от тропы к кромке воды ведут небольшие камни.

Узор каменной дорожки уступает место прочной ступеньке по деревянным доскам. Яркие красные перила увенчаны блестящими черными шарами.

На этом великолепном красном арочном мосту нет никаких следов выветривания.Еще более потрясающими выглядят пурпурные цветы на декоративном дереве, висящем над водой.

Переход между дорожкой и мостом над этим неподвижным отражающим прудом совершенно незаметен.

Деревянные перила и рельсы, похожие на шины вдоль моста, в дополнение к густым папоротникам вдохновляют на фантазию о джунглях.

Связано: Идеи теплиц на заднем дворе | Экраны конфиденциальности для жилых районов

Простые светлые и темные камни выложены мозаикой вдоль этого моста.Перила из кованого железа светло-бордового цвета, а промежутки между камнями залиты мхом.

Мост необычного типа. Как правило, мосты с высокими перилами являются самыми изысканными, но пышные формы этого прекрасного моста не менее впечатляют.

Простой, деревенский дизайн этого японского моста напоминает колесо телеги. Мост пересекает искусственный ручей с галечным дном.

По одну сторону этого простого деревянного моста тянутся единственные красные перила.Мост пересекает небольшой рукотворный ручей и пруд.

Многие из этих садовых мостиков пересекают пруд, наполненный водорослями, и этот — ничем не отличается. По обеим сторонам дорожки обрамляют папоротники.

Хотя китайские красные мосты, как следует из названия, имеют китайское происхождение, они стали популярной частью японских садов дзэн.

Этот тонкий мост может выглядеть менее прочным, чем другие мосты, но гладкий дизайн не ослабляет его.

Некоторые из самых красивых мостов — это мосты с контрастными верхними перилами.Это изображение особенно потрясающе из-за отражения в неподвижной воде.

Декоративные перила — отличительная черта декоративного сада, особенно в японских садах.

Простой, похожий на забор мостик через тюльпаны ведет к небольшому коттеджу. Яркий белый цвет с оранжевыми кончиками играет с цветом тюльпанов.

Узкий мост переходит от камня к дереву, а затем обратно к каменной тропе на другой стороне. Прекрасные кусты растут по обеим сторонам.

Толстая и прочная веревка служит центральным ограждением этого деревянного моста.Кажется, что мост находится вдали от цивилизации, на тихой пешеходной тропе.

Резные деревянные мосты примечательны и уникальны, особенно такие, где видна каждая линия и трещина.

Этот мост больше похож на штакетный забор и позволяет световому старению придать структуре характер.

Небольшая дуга не дает этому мосту казаться плоским, но позволяет ему гармонировать с тихой, утонченной обстановкой.

Тонкий плоский белый мост над простым прудом и ручей через тенистый парк.Прекрасное место для дневной или вечерней прогулки.

Пыльно-красный перила идеально сочетаются с кирпичной дорожкой, ведущей к мосту и от него.

Эффектная текстура древесины этого садового мостика из медового дуба позволяет ему нежно выделяться на фоне травы и цветов.

Связанные галереи и комнаты, которые могут вам понравиться:

37 Идеи и проекты пруда на заднем дворе (изображения) | 27 Идеи подпорных стен для сада и заднего двора и террасные сады | 14 дизайнов беседок из кедрового дерева — стили восьмиугольника, прямоугольника, шестиугольника и овала | 65 идей и конструкций дорожек (кирпич, каменная плита и дерево)

Розыгрыш домашней стратосферы…

Enter to Win Small Appliances

Мы раздаем всевозможные мелкие бытовые приборы высшего качества, включая блендер Vitamix, быстрорастворимый горшок, соковыжималку, кухонный комбайн, настольный миксер и кофеварку Keurig.

Бесплатные раскраски и книги для детей

Бесплатно скачать и распечатать.

Скачайте тысячи пользовательских раскраски и пазлов для своих детей.

мостов (пешеходных) | Coastal Timbers

Пешеходные мосты — отличное дополнение к парку, саду или любому открытому пространству, поскольку они могут облегчить посетителям прогулку по этим местам.Там, где есть водоемы, большие или маленькие, мост может быть необходимостью. Однако, если вы выберете правильный пешеходный мост, он может стать прекрасным дополнением к пространству, а также выполнять необходимую функцию, помогая контролировать движение транспорта вокруг вашей собственности.

Деревянный мост может придать деревенский вид или более роскошный вид, в зависимости от того, как он спроектирован, и от используемого дерева. Благодаря такой гибкости вы можете найти пешеходные мосты, используемые домовладельцем как простой способ пересечь ручей во дворе своего двора, а также как декоративные дорожки для розничной торговли или коммерческого предприятия.

Лучшее в мостах, изготавливаемых на заказ, подобных тем, которые мы строим здесь, в Coastal Timbers, — это то, что вы можете выбрать свой дизайн и материалы, чтобы получить именно тот вид, который вам нужен. Мы обсудим ваши пожелания и разработаем план, чтобы выбранный вами мост улучшал внешний вид вашей собственности и помогал ей выглядеть наилучшим образом.

Coastal Timbers знает, что нужно для легкого выполнения вашего проекта. Каждый проект моста отличается, поэтому пешеходный мост, который работает в одном месте, может не работать в другом.Мы используем высококачественные материалы, поэтому вы можете быть уверены, что ваш мост станет надежным дополнением к вашей собственности. Независимо от того, строите ли вы над водой, изогнутые, прямые, с поручнями или без них, мы будем работать с вами, чтобы полностью удовлетворить ваши требования.

Независимо от того, знаете ли вы, что вам нужно в плане моста для вашей собственности, или вы только начинаете составлять план, команда Coastal Timbers всегда рядом. Позвоните нам или свяжитесь с нами, и мы обсудим все доступные варианты.Мы рады помочь вам начать работу над проектом пешеходного моста.

Мы можем помочь вам создать деревянный мост, соответствующий вашим потребностям. Будь то коммерческий или частный, мы можем изготовить любой деревянный мост от пешеходного до автомобильного. У нас есть возможность предварительно изготовить и отправить напрямую заказчику для установки или построить на месте.

бездомных жителей Дуба устали от жилищного кризиса. Так они построили «чудо-деревню» | Окленд

Спрятанный под эстакадой шоссе в Западном Окленде, сразу за кладбищем обугленных машин и сваленного мусора, находится неожиданное убежище.

Здесь собрана коллекция красивых небольших построек, построенных из добываемых материалов. Здесь есть душ с горячей водой, полностью оборудованная кухня и поликлиника. Есть бесплатный «магазин», где можно купить вещи, подаренные в дар, в том числе одежду и книги, а также компостный туалет. Есть каменные и гравийные дорожки, усаженные цветами и огородами. Есть даже печь для пиццы на открытом воздухе.

Так называемый центр «Cob on Wood» возник в последние месяцы для обеспечения удобствами тех, кто живет в соседнем лагере для бездомных, одном из крупнейших в городе.Но, что наиболее важно, он способствует развитию чувства общности и достоинства, как утверждают жители без домов и домов, которые собрались вместе, чтобы построить его. Они надеются, что их новаторский подход приведет к большим изменениям в том, как город обращается с растущим бездомным населением.

Ксочитль Бернадетт Морено и Дмитрий Шустерман у общественной клиники в Коб-он-Вуд. Фотография: Габриэль Кэнон / The Guardian Мигель «Мигз» Эллиотт указывает на планы по расширению Cob on Wood, включая новую сауну, фруктовые деревья и «кобины», в которых могут разместиться члены сообщества.Фотография: Габриэль Кэнон / The Guardian

«Речь идет о том, чтобы объединить всех», — говорит Дмитрий Шустерман, житель соседнего дома, который также является директором по инновациям для художников, создающих сообщества, одной из организаций, которые помогли построить центр в конце прошлого года. год. Cob on Wood был воплощен в жизнь с помощью местных пропагандистских деятелей искусства и кулинарных групп, которые объединились с Мигелем «Мигз» Эллиоттом, экспертом в древней технике создания конструкций из глыбы. Вместе с командами волонтеров и жителей они построили каждый компонент вручную.

Сейчас, примерно через пять месяцев после того, как они были заложены, вокруг пространства сформировалось сообщество, которое не только проводит мероприятия и семинары, но также предлагает еду, гигиену и обмен навыками примерно для 300 человек, живущих в близлежащих лагерях.

«Это работает», — говорит Шустерман, широко улыбаясь. «Это видение, которое у нас было, и оно работает как чудо».

Решение пары кризисов

Коб-он-Вуд родился в результате параллельных кризисов — роста бездомности в Окленде и пандемии Covid.

Согласно отчету за 2019 год, в городе проживает более 4000 человек без жилья, и эта цифра выросла на 86% за четырехлетний период. Бездомность непропорционально затрагивает жителей Черного Дуба, которые составляют 24% от общей численности населения, но 70% от бездомного населения.

Ксочитль Бернадетт Морено и Ашель Сисунз Элдридж, соучредители Essential Food and Medicine, одной из организаций, стоящих за Cob on Wood, раздавали продукты питания и средства гигиены тем, кто не мог «укрыться на месте» во время карантина в Калифорнии.Именно тогда они узнали, насколько ужасной стала ситуация.

«[Covid] выявил те существующие трещины в инфраструктуре, которые касаются того, как мы заботимся о наших людях, наших сообществах, наших соседях», — говорит Элдридж.

Эллиотт, эксперт в древней технике строительства глинобитных конструкций, помог воплотить это видение в жизнь. Фотография: Габриэль Кэнон / The GuardianMoreno демонстрирует, как работает печь для пиццы Cob on Wood. Фотография: Габриэль Кэнон / The Guardian

Морено добавляет: «Зная, что проблемы, с которыми люди в этих общинах сталкиваются в связи с голодом и доступом к воде, доступом к местам для приготовления пищи, — эти проблемы существовали до пандемии и будут существовать после пандемии.”

Согласно недавней городской ревизии, в Окленде насчитывается не менее 140 лагерей для бездомных, которые показали, что город не справился с ответными мерами на кризис. Основываясь на выводах Генеральной ассамблеи Организации Объединенных Наций, которая после посещения района Залива в 2018 году сообщила, что обращение с бездомными было «жестоким и бесчеловечным», аудит Окленда показал, что многие нездоровые и небезопасные условия сохраняются, в том числе отсутствие доступа на чистую воду, санитарию и медицинские услуги.

Городские власти пытались решить растущие проблемы с помощью новых программ, в том числе проекта «сарай из туфа», который предусматривает создание кластеров небольших построек в качестве решений для временного жилья и так называемых «безопасных парковок для автофургонов», которые включают доступ к портативным электрическим устройствам. туалеты и охрана.

Но критики, в число которых входят некоторые из участников без жилья, говорят, что программы страдают от проблем безопасности и мало что делают для устранения основных причин жилищной нестабильности. Некоторые также выразили обеспокоенность по поводу того, что эти программы дали городу больше политической свободы для разгона лагерей и увеличения количества зачисток, что часто травмирует людей без жилья, которые могут в конечном итоге потерять свои немногочисленные вещи.

«Людей выселяют не только из домов, которые у них когда-то были, но и из домов, которые они создают — сообществ, которые они построили для себя, когда им больше некуда было идти», — говорит Морено.

Модель «кобин», построенная для длительного проживания, выходит за рамки материалов, из которых строились новые модели под навесом межштатной автомагистрали 880. Фото: Габриэль Кэнон / The Guardian

После того, как городское вмешательство все больше разочаровало, несколько других сообществ попытались найти свои собственные решения, в том числе группа женщин, которые устроили безопасный лагерь на пустырях, и правозащитную организацию под названием The Village, которая построил крошечные дома на пустых участках государственной земли по всему городу.

Cob on Wood Организаторы также надеются дать возможность жителям без домов решать проблемы, которые, по их мнению, город не решает должным образом — от противопожарной защиты до доступа к санитарии, — в то же время организовывая коллективное взаимодействие с должностными лицами и ограничивая чувство «непохожести» и лишение гражданских прав, которое, по словам жителей, является слишком частым побочным эффектом бездомности.

Они открыли землю в декабре. Убирая иголки и мусор с территории около Вуд-стрит — области в полмили, выложенной самодельными постройками, домами на колесах и палатками — бригада добровольцев и жителей лагеря под руководством Эллиотта использовала поддоны для обрамления конструкций. Они были изолированы очищенными материалами перед нанесением «глыбы», , смеси из органических материалов, включая песок, грунт, воду и солому.

Каждое строение покрыто «живой крышей» с садом, которая создает привлекательный эстетический вид, одновременно изолируя внутреннюю часть от резких городских звуков и стихий.

«Есть глиняные постройки, построенные 700 лет назад, в которых до сих пор живут», — говорит Эллиотт. Он надеется доказать, что «кобины», как он их называет, могут служить быстрым и доступным дополнением к другим лагерям, предлагая приют и другие услуги для проживания.

«Я пытаюсь продемонстрировать структуру, которую можно построить как можно дешевле, как можно естественнее, как можно красивее и как можно подвижнее», — говорит он. «У них может быть замок на двери, несколько полок на стене, небольшой сад на крыше, и люди, живущие в них, действительно могут помочь в их строительстве.”

Организаторы Cob on Wood также планируют организовать возможности для получения образования, включая уроки питания и кулинарии, обмен навыками и развитие карьеры. «Мы считаем, что это место может служить образцом». — говорит Морено. «Этот город и другие города могут принять, чтобы иметь возможность тиражировать эти идеи и создавать программы развития трудовых ресурсов».

«Чтобы мы снова почувствовали себя хорошо»

На данный момент город выразил поддержку проекту. Или хотя бы интерес.

Кэрролл Файф, член городского совета, посетил лагерь и встретился с жителями.И хотя Cob on Wood был построен без разрешения на земле, принадлежащей государственному транспортному агентству Caltrans, агентство заявляет, что в ближайшее время у него нет планов по сносу строений, хотя оно не исключает, что в конечном итоге это произойдет.

Жители и организаторы по-прежнему обеспокоены. Они уже сталкивались с зачистками, проводимыми городом и Калтрансом, и ходят слухи, что в ближайшие недели могут быть развернуты бригады по очистке территории.

Но они надеются, что на этот раз все будет по-другому.Группа уже собрала более 24000 долларов через GoFundMe, и есть планы по расширению Cob on Wood. Эллиотт хотел бы построить курятник для кур-несушек, пруд, полный водолюбивых растений, чтобы собирать стоки из душа, и систему сточных вод, которая будет рециркулировать воду, чтобы можно было установить стиральную машину и сушилку.

Они также хотели бы построить жилые «кобины», в которых люди могли бы жить долгое время — то есть, если сообщество сможет остаться.Участники говорят, что проект уже оказал положительное влияние — и полны решимости построить для него будущее.

Лиджей Харпер — управляющий кухней в Коб-он-Вуд. Фотография: Габриэль Кэнон / Кухня GuardianInside the Cob on Wood. Фотография: Габриэль Кэнон / The Guardian

Среди них — Леджей Харпер, который работает менеджером на кухне. Харпер родилась и выросла в Окленде. Она потеряла жилье после потери работы в некоммерческой организации во время финансового кризиса 2008 года. Она отправила своих детей, которым сейчас 14 и 18 лет, жить с матерью, надеясь оградить их от уличной жизни.

С тех пор, как она начала сотрудничать с Cob on Wood, по ее словам, есть место, где она чувствует, что они могут безопасно и комфортно проводить с ней время. Ее работа здесь также вдохновила ее на поиск новых возможностей.

«Это был долгий и трудный путь, — говорит она. «Но участие в этом и выполнение этой работы мотивирует меня». В ближайшие месяцы она планирует запустить журнал под названием From the Gutter, который, как она надеется, станет платформой для людей, не имеющих дома, для обмена историями и советами.

«Это дает нам силы и заставляет снова чувствовать себя хорошо, — говорит она. «Помогаем нам зарабатывать на жизнь, и нам не нужно просить об этом, или воровать, или совершать преступления».

Однако в основном, как и Дмитрий Шустерман, она говорит, что все дело в том, чтобы собраться вместе.

«Это как большая семья», — говорит она. «Мы должны довольствоваться тем, что у нас есть. И если мы будем поддерживать друг друга, мы сможем это сделать ».

Спокойная перспектива для вашего пейзажа

С приближением весны, не заставит себя долго радоваться выходу из дома. Пришло время насладиться теплой погодой и приступить ко всем тем проектам на заднем дворе, о которых вы мечтали зимой.Это также когда ваши планы озеленения должны начать обретать форму, составить список ваших потребностей и запланированный бюджет.

Если вы хотели создать какие-либо основные координационные центры, сейчас самое время начать исследовать эти идеи и составить карту, где разместить такие вещи, как идеи водопадов на заднем дворе или идеи мостов на заднем дворе и связанное с ними окружение. Ниже показаны некоторые из наших любимых планов, которые помогут вам раскрыть ваши творческие способности. Подумайте, как вы могли бы сочетать и сочетать любимые идеи.

Идеи моста на заднем дворе

Тот факт, что многие мосты становятся частью ландшафтного дизайна заднего двора, не означает, что вы не можете планировать использовать их в другом месте. Эти популярные идеи предоставляют способы включить мосты практически в любое ваше ландшафтное видение.

Easy Crossing

Если вам повезло, что у вас есть река или ручей приличного размера, вы можете думать не о маленьком, а о крупном масштабе (хотя нет причин, по которым вы не можете уменьшить размер, если это необходимо).Эта арочная дорожка помогает сохранять ноги сухими, когда вы блуждаетесь по территории и садам, и дает вам прекрасную точку зрения на всю вашу тяжелую работу.

Мосты пограничные

Этот изящно побеленный мост с окаймленной границей станет хорошим ориентиром для небольших транспортных средств при неспешной поездке по территории. Этот мост сделан достаточно широким для размещения автомобилей размером с гольф-кар или вездеходов, чтобы можно было пользоваться всем имуществом без необходимости мочить ноги!

Идите по течению

Сезонные ручьи и крутые берега — идеальные места для постройки какого-нибудь моста.Этот плавно изогнутый пешеходный мост соединяет дорожки по обе стороны от набережной, поэтому им можно пользоваться круглый год. Кроме того, это делает его более доступным для тех, кто не может спускаться и подниматься по ступенькам, прорезанным вдоль берега.

Всплеск цвета

Не стесняйтесь использовать свой мост в качестве цветовой палитры и главного элемента ваших ландшафтных планов. Он не только привлечет внимание во время вегетации, но и послужит интересным предметом в холодную зиму.

Мирные тропы

Мосты не должны переходить через воду. Они могут служить проходом через растительность или выступать над территорией территории. Так что, если у вас нет никаких водных объектов, не расстраивайтесь, поскольку мосты могут служить многим целям, если вы настроены на одно.

Контрастные пути

Комбинируйте и сочетайте текстуры дорожек, чтобы выделить извилистые дорожки, проходящие через вашу собственность, и создать контраст с дизайном и материалами вашего моста.Множество различных форм камней в этом саду создают плавные переходы формы и цвета, имитирующие арки моста.

Переход через пруд

Даже если у вас мало места, небольшой искусственный пруд может извлечь выгоду из элегантности, которую может привнести в него индивидуальный мост. Сделайте акцент на воде, на которую не обращают внимания, с помощью вашего индивидуального подхода.

На пути к успеху

Кованое железо и окрашенные доски придадут вашему двору эклектичный, старомодный вид.Прочное и поддерживающее, но в то же время элегантное и нежное, железо может надолго вызвать интерес к вашему ландшафту.

Eclectic Appeal

Ваши сухие русла ручья выиграют от эклектичной привлекательности небольшого моста ручной работы. Он создает поток и гармонию в ваших садовых насаждениях. Несколько обрезанных столбов и толстая веревка помогают создать видение прошлого.

Подходит для феи

Источник

Миниатюрные сады и насаждения бонсай — модное место для сказочных садов.Этот небольшой деревянный мостик — именно то, что вам нужно, чтобы ваш маленький гость в саду чувствовал себя как дома и не допускал намокания ног!

Прекрасный маленький пешеходный мост

Источник

Этот красивый небольшой пешеходный мостик, окруженный высокими древесными растениями, станет прекрасным фоном для ваших прогулок по садам. Зеленые мшистые дорожки и яркие цвета и текстуры завершают образ.

Приветственный вход

Источник

Встречайте своих гостей по привлекательной арочной дорожке, которая ведет в небольшой внутренний дворик, где можно посетить и полюбоваться вечерними огнями сада.Небольшие дворы могут выиграть от такого вида ландшафтного дизайна. Он использует то, что у вас есть, для разнообразной растительности и интереса.

Из подлеска

Источник

Эти резные рельсы и ступенчатый настил моста выглядят так, как будто он поднялся из самой лесной подстилки. Не бойтесь иметь видение и доводить его до конца, каким бы необычным оно ни было.

Garden Bed Perfection

Источник

Мосты не нуждаются в воде для выполнения своей задачи, вместо этого используйте мост, чтобы расставить стили садовых грядок и помочь объединить дорожки уникальными способами.Этот небольшой пешеходный мостик вряд ли является необходимостью, но все же помогает завершить вид, отделяя уединенное место для медитации от остальной части сада.

Освещенные дорожки

Источник

Этот небольшой мостик только для внешнего вида — это уникальный способ осветить ваш сад ночью и стать забавным дополнением днем. Создайте бассейн из почвопокровного покрова или пруд из гальки, чтобы завершить образ.

Мост в одиночество

Источник

Образно говоря, мост — идеальный способ создать ощущение уединения.Просто перейдите в свое счастливое место или, в данном случае, в частную беседку с видом на реку, где вы можете отдохнуть, расслабиться и созерцать в тишине.

Необходимость стремления

Источник

У вас может быть сценарий, в котором мост действительно необходим, чтобы избежать несчастных случаев при попытке доступа к частям вашей собственности. В таких случаях удачным выбором могут стать функциональные мосты, гармонирующие с ландшафтом.

Совершите прыжок

Источник

Даже если ваш водный объект легко пересечь пешком, почему бы не украсить его небольшими деталями? Небольшой пешеходный мостик, который вы можете покрасить или окрасить, будь то для себя, детей, домашних животных или просто для того, чтобы любоваться, всегда обеспечивает идеальное прикосновение.

Нетрадиционный вид

Источник

Сталь с порошковым покрытием служит на весь срок службы и может придать вашим садовым грядкам уникальный нетрадиционный вид. Этот мотив цветочной клумбы будет хорошо смотреться среди зелени и сезонных цветов тенистого сада, а его 4-футовый размер не захлестнет ваш двор.

Функциональный поток

Источник

Маленькие дворы не обязательно должны иметь небольшие конструктивные особенности. Этот бассейн может занимать большую часть площади в квадратных футах, но нет причин изолировать части собственности из-за главного фокуса.Перемычка к бассейну для легкого доступа и удобства.

Линейные образы

Источник

Если вам посчастливилось иметь некоторые из местных насаждений, окружающих ваши дворы, привяжите их к основным фокусам через формы и цвета, имитирующие ваше естественное окружение. Этот простой традиционный мост имел прямые линии, которые помогали создать естественный поток между ним и деревьями, окружающими двор.

Высокое приключение

Источник

Еще одно решение для пересечения бассейна, оно включает в себя чувство приключения с деревянным веревочным мостом, который охватывает ваш двор и обеспечивает альтернативный доступ к скрытой водной горке.Это определенно одна из самых интересных особенностей бассейна, которую я когда-либо видел!

Хождение по воде

Источник

Этот большой ландшафтный дизайн в японском стиле отражает гармонию и течение природы, которые так вдохновлены культурой. Вариации текстуры, цвета и элементов объединяются в единое целое, связанное извилистыми дорожками и мостами к новым визуальным впечатлениям.

Защитная дорожка

Источник

Если у вас хрупкие растения или почва, сохраняющая влагу, простая прогулка по ним может нанести более длительный ущерб, чем вам хотелось бы.Надземные пешеходные дорожки и мосты, проходящие через эти зоны, обеспечивают как защиту, так и эклектичный фокус, помогающий направлять посетителей по местности.

Мост с видом

Источник

Наслаждайтесь своим окружением, возвышаясь над собственностью, с хорошо расположенными скамейками или двумя, встроенными в конструкции моста на заднем дворе. Эта неровная местность определенно требовала немного стабильности, когда дело касалось мобильности. Дополнения скамейки просто гениальны.

Проекты мостов к пруду

Пруды, большие и маленькие, естественные и искусственные, могут извлечь выгоду из благодати, которую дает им мост.Они не только дают вам возможность упустить из виду этот тип водных объектов для расслабления и удовольствия, но также позволяют добавить глубины вашему общему дизайну.

Тихий пруд

Идеальным дополнением к этим прудам с лилиями является изящная арка, которую этот мост придает пейзажу. Обладая насыщенным теплым коричневым оттенком, он выделяется как главный центр внимания в любое время года.

Поводья в природе

В этом тщательно построенном пруду используется местность и существующие природные материалы для создания ландшафтного дизайна, который обязательно гармонирует с окружающей средой.Потертый мост — идеальный штрих для придания внешнего вида устаревшей конструкции без ущерба для прочности.

Скрытая красота

Пруды, которые кажутся пузырящимися из-под земли и аккуратно посажены, чтобы гармонировать с естественным порядком ландшафта, являются интересным занятием при изучении новых садов. Этот мост имитирует эту идею, поскольку он поднимается над растительностью, чтобы обеспечить вам пологую тропу.

Неожиданный рост

Пруды, которые кажутся пузырящимися из-под земли и аккуратно посажены, чтобы гармонировать с естественным порядком ландшафта, являются интересным занятием при изучении новых садов.Этот мост имитирует эту идею, поскольку он поднимается над растительностью, чтобы обеспечить вам пологую тропу.

Rockway

Мостовые дорожки не обязательно должны следовать по традиционной деревянной дорожке, и их легко спроектировать, чтобы сохранить текстуры и материалы, используемые во всем остальном саду. В этом мосту используется вырезанная скала, чтобы обеспечить легкий поток по вашей пешеходной дорожке.

Таинственные пути

Восхождение по этому мосту придаст вам совершенно неожиданную ценность для прогулки по этим садам.Это позволяет почувствовать тайну, прежде чем вы достигнете другой стороны. При проектировании моста не стесняйтесь создавать неожиданную ценность.

В тумане

Источник

Если по утрам над вашими водами поднимается туман, воспользуйтесь мостовым переходом: он будет появляться и исчезать при изменении температуры. Этот традиционный дизайн моста не требует ничего особенного, так как окрестности создают идеальную комплиментарную обстановку.

Просто и эффективно

Источник

Простые, но эффективные конструкции, сделанные своими руками, предоставляют все, что вам нужно для перехода через пруд.Прочная рама и ровные доски завершают внешний вид, позволяя вам получить доступ к остальной части собственности.

Каменные материалы

Источник

Нетрадиционные материалы, такие как резные камни, могут оказаться весьма эффективным дополнением желаемого образа. Этот бассейн выполнен в виде естественного пруда, а гладкие изношенные камни создают привлекательный вид как для семьи, так и для друзей.

Ромашка прикованная

Источник

Вереница мостов ведет через декоративные сады этого загородного дома.Богатые оттенки и текстуры растительности, скал и деревянных деталей создают умиротворяющую извилистую тропу.

Плавающее отражение

Источник

Создавая иллюзию ходьбы по воде, эти каменные плиты с хорошей опорой создают плавающее отражение на поверхности воды. Позвольте им провести вас в тихих уголках или даже в хорошо спроектированном гостевом доме для полной уединения ваших посетителей.

Создание иллюзий

Источник

Отделить бассейн от прудов, чтобы создать иллюзию потока и однородности, легко с помощью перемычек.При использовании с хорошо расположенным освещением вы можете наслаждаться своими водными объектами днем ​​или ночью.

Расширенный настил

Источник

Выдвиньте колоду над водными объектами и вокруг них, чтобы обеспечить доступ к вашему ландшафтному дизайну и заинтересовать его. Этот тип конструкции моста позволяет создать иллюзию большого пруда, а также обеспечивает глубину пространства, в котором вы работаете.

Камень и дерево

Источник

Не думайте, что вы должны ограничивать себя только одним материалом при создании идей ландшафтного дизайна моста.Выделенная здесь протяженная каменная и деревянная конструкция представляет собой уникальный взгляд на водную переправу и создает совершенно новый вид, которым можно любоваться круглый год.

Хорошо расположенный обзор

Источник

Взгляните на своих кои сверху вниз с этого идеально расположенного «плавающего» моста, чтобы придать как эстетику, так и сбалансированность вашему пруду. Материалы, имитирующие внешний вид дерева, не разрушаются со временем. Но он по-прежнему позволяет чувствовать себя более естественно, а не искусственно.Это отличный выбор для таких мостов.

Concrete Creations

Источник

Этот внешний вид, вдохновленный внутренним двориком, обеспечивает симметрию и геометрию, которые обеспечивают баланс между цветом и текстурой, столь желанный для такого пейзажа, как этот. Это также позволяет найти простое решение для водных переходов за счет использования хорошо уложенных бетонных плит.

Tea House Treatease

Источник

Чайные дома играют важную роль в культурных традициях многих азиатских стран и часто хорошо размещаются на территории для баланса и визуальной гармонии в соответствии с обычаями.Этот мост обеспечивает частный, но гостеприимный вход в место для приема гостей.

Бесконечные бассейны

Источник

Инфинити-бассейны становятся все более популярными пейзажами на побережье, а наличие мостов создает дополнительный визуальный интерес. Дополнительная высота, которую дает этот мост, создает дополнительную глубину и потрясающий вид на окружающий океан.

Ступени

Источник

Эти ступеньки — отличный способ добавить оригинальности и неповторимости вашему пруду.Поскольку пруды вряд ли ограничиваются чертежами заднего двора, это прикосновение обязательно станет визуальным фокусом в окрестностях.

Включение водопада

Источник

Насос и водопад обязательно принесут умиротворение и умиротворение нежным звукам движущейся воды. Это совершенно неожиданная идея, которая может стать отличным поводом для разговора с гостями.

Мостовой путь к релаксации

Источник

Просто и эффективно

Источник

Сборные мосты — идеальное решение, когда у вас ограниченный бюджет или время, необходимое для выполнения ландшафтного дизайна.Они не только обеспечивают простой, эффективный и надежный выбор, но и могут быть установлены с минимальными усилиями.

Каменные мосты сада

Как тенистые, так и солнечные сады могут выиграть от использования каменного моста, который будет служить либо главным фокусом, либо идеальным фоном для вашей зелени и сезонных цветов. Хотя большинство мостов часто делают из дерева и металла, выбор камня является прекрасной альтернативой более традиционным материалам и конструкции мостов.

Двойная нагрузка

Этот мост служит одновременно мостом и крытым переходом, выполняет двойную функцию и обеспечивает структуру для ландшафтной растительности.Несмотря на то, что это требует времени, тщательно спланированное размещение камней может длиться всю жизнь и обеспечить желаемое.

Старомодный

Этот тип моста напоминает о старомодных дорогах и парках и создает ощущение давно минувших дней, прогулок по парку и конструктивных разговоров. Камень — это материал, который выдержал испытание временем, как можно видеть, он может помочь повлиять на ваши идеи мостов на заднем дворе.

Неоклассический

Изогнутые арки и прямые углы завершают этот неоклассический вид, состоящий из простых текстур и легкой каменной кладки.Если вы ищете более современный вид, уходящий корнями в неподвластный времени дизайн, это один из способов добиться этого.

Бетонные ограждения

Бетонные мосты выдерживают испытание временем, а также год за годом меняют внешний вид из-за факторов окружающей среды. Лишайники, мох и другая растительность могут чувствовать себя как дома на грубой текстуре бетонной поверхности и сами по себе представляют интерес.

Окрашенный камень

Каменная кладка не обязательно должна быть серого или коричневого цвета, из которой она вырезана.Камень и бетон хорошо сохраняют цвет и могут быть окрашены, чтобы создать резкий контраст с окружающей средой.

Приливы и отливы

Приливы и отливы в этом ландшафтном дизайне напоминают о балансе настоящего и прошлого на протяжении веков камня. Он также хорошо работает как главный фокус. Серые тона моста из каменных плит подчеркнуты зелеными, золотыми и красными цветами окружающего леса.

Древнее приложение

Источник

Создание арки с использованием вековых технологий было революционной идеей, изменившей облик архитектуры.В этом стиле используются хорошо расположенные каменные плиты и краеугольный камень, которые сочетаются с классическим дизайном и эстетикой современности.

Наклонная архитектура

Расположение земли может очень хорошо определить форму вашего моста. Наклонные лестницы и пологие арки определяют эту совершенно уникальную форму моста, чтобы обеспечить необходимый переход через эту местность.

Заключить

Если мосты были у вас на уме как дополнение к вашим личным особенностям ландшафта, то, надеюсь, это был полезный список идей мостов, которые позволят вам развить творческие соки.Лично мне нравится смешивать и сочетать текстуры и рисунки, чтобы создать совершенно уникальный вид, и с этими 55 идеями нет конца комбинациям, которые вы можете придумать.

Мы будем рады услышать от вас, какие из них вам нравятся больше всего и что вы планируете использовать для своего двора. И если вы не можете обойтись без этой статьи, мы будем рады, если вы сохраните ее для использования в будущем.

типов мостов | BigRentz

Мосты, от Сиднейской гавани до Тауэрского моста через Темзу и Золотых ворот, соединяют нас и связывают вместе.Они открывают путь к открытиям и к тому способу, которым многие из нас добираются до работы каждый день. Будь то простые пешеходные мосты, функциональные платные мосты или сложные разводные мосты, все они выполняют важную функцию.

Мосты могут быть простейшими сооружениями или огромными потрясающими произведениями искусства — или чем-то еще. Пока он ведет нас через пролет, который иначе было бы трудно (или даже невозможно) пересечь, мост служит своей единственной цели.

7 различных типов мостов

1. Арочный мост
2. Балочный мост
3. Консольный мост
4. Висячий мост
5. Вантовый мост
6. Арочный мост
7. Фермерский мост

Начиная с первого ствола дерева, уложенного через русло ручья, люди веками создавали все более изощренные конструкции мостов.Инновации привели к созданию различных конструкций и типов материалов, используемых для перекрытия водных путей и каньонов.

Сейчас часто можно увидеть массивные и замысловатые современные мосты, простирающиеся на невероятно большие расстояния. Самый длинный мост в мире, Большой мост Даньян-Куньшань стоимостью 8,5 миллиардов долларов в Китае, проходит по высокоскоростной железной дороге на расстояние более 100 миль.

Мосты

работают за счет уравновешивания физических сил через надстройку (фермы, фермы и т. груз в землю.

Мост должен сопротивляться движению, чтобы обеспечить устойчивую поверхность для пересечения водораздела. Правильное проектирование и строительство моста могут обеспечить идеальный баланс для поддержания моста в рабочем состоянии.

1. АРКОВЫЙ МОСТ

Римляне построили более 1000 каменных арочных мостов , некоторые из которых сохранились до наших дней, например мост Пон-Сен-Мартен в итальянской долине Аоста (построенный в I веке до нашей эры). Этой конструкции моста более 3000 лет.Бетон теперь также используется для строительства современных арочных мостов.

Нагрузка моста — это вес самого моста (так называемая статическая нагрузка ) в сочетании с весом всего, что он несет (живая нагрузка ). Арочный мост использует силы нагрузки и гравитации, которые в противном случае могут привести к падению моста, чтобы удерживать его.

Арочный мост работает, передавая нисходящее давление силы тяжести внутрь к центру конструкции — к центральному камню, называемому замковым камнем, — а не прямо вниз.Этот принцип называется сжатие , и он позволяет арке внизу поддерживать поверхность или настилу над ней.

Фиксированные арочные мосты могут быть дестабилизированы из-за колебаний температуры, поэтому в конструкцию арки иногда вносятся шарниры на каждом основании и даже в центре пролета. Это помогает более длинным арочным мостам адаптироваться к расширению или сжатию материала, из которого они изготовлены, при резком изменении температуры.

2. ЛУЧЕВОЙ МОСТ

Простота балочного моста сделала его первым из когда-либо построенных мостов.Он по-прежнему самый дешевый в строительстве. Все, что вам нужно, это перекладина, перекрывающая пролет, поддерживаемая опорами с каждого конца. Один из типов мостов с балками — это мост с балками, в котором в качестве арматуры используются стальные балки.

Гравитация представляет собой большую проблему при строительстве моста, потому что, в отличие от здания, большая часть того, что находится под ним, представляет собой пустое пространство. Балочный мост может поддерживаться только двумя опорами , по одному на каждом конце, для противодействия силе тяжести и несения всей его нагрузки.

Но вот опасность балочных мостов: чем длиннее мост и чем больше людей, машин и других вещей он несет, тем тяжелее его общая нагрузка.И чем дальше друг от друга опоры балочного моста, тем менее устойчива конструкция.

Добавляя опоры посередине, известные как опоры или опоры , и соединяя секции между ними, вы можете создать очень длинный устойчивый мост. Примерами являются 3,2-мильная Yolo Causeway около Сакраменто, Калифорния, или 24-мильная Lake Pontchartrain Causeway в Луизиане.

В балочных мостах сила сжатия толкает груз внутрь на опоры в середине моста.Одновременно тянущая или растягивающая сила , натяжение тянет нагрузку наружу к опорам на обоих концах моста.

3. КОНСОЛЬНЫЙ МОСТ

Некоторые мосты построены с использованием консольной конструкции . В этом типе используется столб, вертикально закрепленный в земле, чтобы поддерживать горизонтальный настил, выступающий с одной или обеих сторон через пролёт. Нагрузка часто поддерживается как сверху, так и снизу. Доска для прыжков в воду или платформа — хороший пример консольной конструкции.

Самый длинный консольный пролет в мире принадлежит Квебекскому мосту в Канаде, который был построен в 1919 году и имеет длину 1800 футов. Он превосходил по длине Форт-Бридж в Шотландии, строительство которого было завершено в 1890 году.

В США центральная часть мемориального моста Конде Б. Маккалоу через залив Кус в Орегоне является консольной. То же самое и с восточной частью моста через залив Сан-Франциско в Окленд (не путать с Золотыми воротами). Многие консольные мосты комбинируются с другими типами для пересечения одного пролета.

Консольные мосты часто поддерживаются фермами . Ферма моста снимает нагрузку с настила и передает ее на опоры и опоры, помогая консолям выдерживать растяжение в верхних опорах и сжатие в нижних.

(Подробнее о конструкции ферм ниже, в разделе, посвященном мостам из ферм.)

4. МОСТ ПОДВЕСКИ

Подвесной мост , пожалуй, самый узнаваемый тип мостов в Соединенных Штатах, благодаря легендарному мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско.Завершенный в 1937 году, он привлекает более 10 миллионов посетителей каждый год, чтобы полюбоваться двумя оранжевыми башнями высотой 746 футов и потрясающим эффектом ар-деко.

Подвесные мосты — это то, на что их название звучит: они стабилизированы вертикальными опорами или опорами , соединенными подвесными тросами . К этим основным тросам прикреплены меньшие вертикальные подвески , которые поддерживают настил моста за счет натяжения — основной силы, поддерживающей подвесные мосты.

Хотя первые подвесные мосты были сделаны из простых веревок, поддерживающих деревянные доски, теперь техника подвеса поддерживает длинные пролеты по широким каналам. Но поскольку эти мосты прикреплены к земле только в нескольких местах (башни или столбы), они могут раскачиваться на ветру или вибрировать при переходе через плотный транспортный поток.

Ветер или движение по мосту могут создавать вибрации. Когда они достигают определенной частоты, это может вызвать опасное явление, называемое резонансом — тот же принцип, при котором стекло разбивается, если обученный певец бьет достаточно высокую ноту.Если вибрации достаточно сильные, они могут нарушить переходы мостов и вызвать обрушение.

Подвесные мосты также могут подвергаться воздействию скручивания , скручивающей силы, часто вызываемой факторами окружающей среды, такими как ветер, который может создавать опасные движения. Если поверхность моста достаточно перекручивается во время нахождения на нем путешественников, их можно сбросить.

И хотя скручивание создает напряжение в вертикальной плоскости, сдвиг оказывает аналогичный эффект в горизонтальной плоскости. Это происходит, когда силы окружающей среды оказывают давление в противоположных направлениях на единственную закрепленную часть моста, ломая ее, как палку между двумя руками.

5. МОСТ КАБЕЛЬНЫЙ

Вантовый мост — это разновидность подвесного моста, который соединяет перекладину или настил моста непосредственно с опорами или башнями. Нет основного кабеля, только большое количество вертикальных подвесов , прикрепленных к вершине башни. Эти подтяжки используют натяжение, чтобы помочь удерживать мостовую настилу стабильной и на месте.

Мост Стремсунд в Швеции считается первым современным вантовым мостом.Трехпролетная конструкция была завершена в 1956 году. Ее стальная и бетонная платформа подвешена на диагональных тросах с двух пилонов.

Стеклянный мост Солнечных часов, построенный в 2004 году через реку Сакраменто в Реддинге, Калифорния, использует технику троса в сочетании с элементами консолей и подвески. Знаменитый Бруклинский мост, открытый в 1883 году, представляет собой гибридный вантовый и подвесной мост.

6. МОСТ СВЯЗАННЫЙ АРКАМИ (ДИАГРАММА)

Арочный мост совмещает в себе черты арочного моста и подвесного моста.Он использует горизонтальную тягу с обеих сторон для поддержки арочной конструкции, как в обычном арочном мосту. Но вместо арки, поддерживающей конструкцию снизу, арка возвышается над дорогой, а вертикальные стяжки спускаются, чтобы усилить поддержку настила.

Их еще называют тетивы , так как сбоку они похожи на лук. Этот лук использует натяжение своих вертикальных тросов вместе со сжатием арки, чтобы выдержать нагрузку и сохранить устойчивость моста.

Мост Блэкфрайарс-Стрит с деревянным настилом в Лондоне, Онтарио, Канада, является примером этого стиля. По нему осуществлялось движение транспортных средств с 1875 года, когда он был построен, до 2013 года, когда он был окончательно закрыт.

американских тетивных мостов включают мост Форт-Питт через реку Мононгахела в Питтсбурге, мост Лоури-авеню через реку Миссисипи в Миннеаполисе и мемориальный мост Дэниела У. Хоана в Милуоки.

7. ФЕРМОВЫЙ МОСТ

Ферменный мост распределяет нагрузку на ряд небольших секций, соединенных вместе.Мостовые фермы, образованные конструкционными балками для небольших мостов или коробчатыми балками для более крупных, обычно соединяются сварными или заклепочными соединениями в виде ряда треугольников.

Вертикальные стальные или деревянные опоры помогают удерживать мост за счет натяжения, в то время как диагональные опоры фермы добавляют устойчивости за счет сжатия, направляя нагрузку к центру, как арка.

Довольно недорогая конструкция фермы существует уже давно. Большинство мостов с фермами были построены из дерева в 19 веке, до перехода на железо и сталь.Знакомая конструкция фермы Pratt включает диагональные сегменты, которые наклонены к центру моста. Он был введен Томасом Уиллисом Праттом в 1844 году.

Мост Pratt Truss через реку Коттонвуд в Сидар-Пойнт, штат Канзас, является классическим примером этой практичной и широко используемой конструкции. Он был построен в 1916 году компанией Missouri Valley Bridge Company и внесен в Национальный реестр исторических мест США.

Другие виды ферм включают:

• Балтиморская ферма
• Ферма Howe
• Длинная ферма
• Ферма Vierendeel
• Ферма Уоррена

Мост Икицуки в Японии имеет самый длинный в мире пролёт непрерывных ферм.Завершенный в 1991 году, он регистрируется на высоте 1300 футов. Мост Фрэнсиса Скотта Ки через гавань Балтимора — еще один яркий пример такого дизайна.

Типы мостов по мобильности

СТАЦИОНАРНЫЕ МОСТЫ

Фиксированные мосты

довольно просты: они закреплены на месте и предназначены для обеспечения устойчивого и безопасного проезда через реку, каньон, железную дорогу, проезжую часть или другое препятствие. Многие из описанных выше стилей мостов относятся к этой категории.

Балки

с двутавровыми балками могут обеспечить устойчивость в балочных мостах, таких как путепроводы на автомагистралях, но коробчатые балки — закрытые трубы, обычно прямоугольные, — обеспечивают лучшую защиту от скручивания.

ВРЕМЕННЫЕ МОСТЫ

Понтонные мосты чаще всего используются в военное время для перевозки войск, припасов и военной техники. Как правило, это временные конструкции, которые плавают прямо на воде над понтонами — контейнеры, наполненные воздухом для обеспечения плавучести.

Они являются преемником древней практики выстраивания кораблей или плотов встык, образуя мост. Одним из недостатков понтонных мостов является то, что, поскольку они опираются непосредственно на поверхность воды, они затрудняют любое плавсредство, пытающееся пройти по каналу, который они пересекают.

ПОДВИЖНЫЕ МОСТЫ

В категорию разводных мостов входят подъемные и разводные мосты. Это позволяет части конструкции убираться с дороги и пропускать высокие суда по водным путям. Вот несколько примеров:

• Вертикальный подъемный мост — это своего рода ферменный мост, который поднимается с помощью тросов, прикрепленных к настилу. Это позволяет поднимать его с помощью шкивов, прикрепленных к вершине башни или пилона с обеих сторон водного пути. Палуба остается горизонтальной при подъеме, а ее максимальная высота определяется высотой башен.
• Палуба на опорном мосту или подъемном мосту , напротив, поднимается с основания, как дверь, открывающаяся вверх, часто с помощью гидравлики.
• Поворотные мосты также позволяют проходить гидроциклам, но с использованием другого метода: они вращаются горизонтально или качаются, как открывающаяся дверь, на пьедестале. Они не так распространены, но иногда используются в местах, слишком широких для подъемного моста.
• Мосты Traverser используют консоли, которые можно раскатывать по каналу на колесах или снимать, создавая эффект горизонтального движения платформы.

Распространенные типы мостовидных протезов по функциям

АКВЕДУКТ / VIADUCT МОСТ

Акведук — это «водный мост» на латыни. Римляне использовали арочные акведуки для переноса воды из одного места в другое. Виадук — это проезжая часть, поднятая серией арок на большом расстоянии.

CULVERT

Водопроводные трубы технически не являются мостами, но они похожи. Простые конструкции, обычно окруженные почвой или другим наполнителем, позволяют воде течь под ними, а не через дорогу, тропу или железнодорожную линию.Часто они сделаны из бетона, но некоторые из них представляют собой простые гофрированные трубы.

ДВУСТОРОННИЙ МОСТ

Двухэтажный мост может выдерживать большее количество транспортных средств в густонаселенных районах. Мост через реку Янсиган через реку Янцзы в Китае, который открылся в 2019 году и обошелся в 1,27 миллиарда долларов, является самым длинным двухэтажным подвесным мостом в мире, высотой 5500 футов.

Его верхняя палуба имеет шесть полос движения для каждого направления движения по автомагистралям, а также пешеходные дорожки и обзорные площадки по бокам.На нижнем ярусе проложены еще четыре полосы для местных автомобилей, две полосы для немоторизованных транспортных средств и еще две пешеходные дорожки.

ПЕШЕХОДНЫЙ МОСТ

Пешеходные мосты или пешеходные мосты могут быть простыми пролетами через каньоны, ручьи или проезжей части, достаточно широкими, чтобы их мог пересечь человек (или два человека рядом). Самые ранние мосты были ступеньками или упавшими деревьями. К этому типу также относятся качающиеся мосты и дощатые настилы , которые обычно проходят по более низким, болотистым или песчаным местам.

ТРУБОПРОВОДНЫЙ МОСТ

Трубопроводный мост , , как и следовало ожидать, построен для транспортировки газа или жидкости. Они проходят через места, где невозможно проложить трубопровод под рекой или другим препятствием. Часто это подвесные мосты.

ПОЕЗДНЫЙ МОСТ

Фермовые мосты стали заметными в 1800-х годах, когда железные дороги были вершиной транспорта, поэтому неудивительно, что многие ферменные мосты проходят через железнодорожные пути. Другой вид железнодорожного моста — эстакада , которая состоит из нескольких коротких балок встык, поддерживаемых (часто деревянными) рамами, расположенными близко друг к другу для пересечения длинного пролета.

МОСТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Транспортный мост является широким и достаточно прочным, чтобы по крайней мере одно транспортное средство могло двигаться в одном направлении, хотя обычно он вмещает по крайней мере две полосы встречного движения.

Типы материалов для мостовидных протезов

Во всем мире мосты изготавливают практически из любого подручного материала, включая веревки, лозу и даже мусор. В мостостроении чаще всего используются следующие материалы:

• Дерево — популярный материал для ферм и эстакад в 1800-х годах, дерево также использовалось для изготовления крытых мостов.Его использование уступило место более прочным вариантам, которые не были подвержены деформации, раскалыванию и термитам.
• Камень — Не требующий особого ухода и прочный вариант, часто используемый для арочных мостов, камень часто использовался для строительства мостов в римскую эпоху.
• Бетон и сталь — В наше время сочетание бетона и стали чаще всего используется для путепроводов на автомагистралях и т. Д.
• Современные материалы — Строительные материалы развиваются, чтобы соответствовать определенным условиям окружающей среды и сокращать объем технического обслуживания.К ним относятся армированные волокном пластмассы, высококачественный бетон и композитные материалы.

Силы, влияющие на различные конструкции мостов

Что определяет тип моста, который будет построен в конкретном месте? Конструкции мостов основаны не только на эстетике. Помимо топографических и логистических условий, в которых будет построен мост, необходимо учитывать также природные силы. Вот некоторые из природных сил, действующих на мосты:

• Gravity — Тяга вниз важнее для мостов, чем для зданий.В отличие от дома или небоскреба, большая часть того, что находится под мостом, — это пустое пространство.
• Нагрузка — Вес самого моста складывается с весом всего, что он несет. Чем длиннее мост, чем больше людей, машин и прочего он несет, тем тяжелее его груз.
• Сжатие — Толкающая или сжимающая сила, которая создает движение внутрь к центру, сжатие — это то, что помогает удерживать арочные мосты на ногах. Но при слишком сильном сжатии мост может прогнуться.
• Натяжение — В противоположном направлении натяжение — это сила натяжения или растяжения, которая создает движение наружу от центра. Натяжение в вертикальных тросах — вот что поддерживает подвесные мосты. Но при слишком большом натяжении мост может сломаться.
• Кручение — Эта скручивающая сила, часто вызываемая силами окружающей среды, такими как ветер, может вызывать опасное движение в таких конструкциях, как подвесные мосты. Если поверхность моста достаточно перекручивается во время нахождения на нем путешественников, их можно сбросить.
• Сдвиг — В то время как кручение создает напряжение в вертикальной плоскости, сдвиг — это сила, которая оказывает аналогичный эффект, но в горизонтальной плоскости. Это происходит, когда силы окружающей среды оказывают давление в противоположных направлениях на одну закрепленную часть моста.
• Вибрация / резонанс — Когда ветер или движение по мосту соответствует его собственной частоте вибрации, это может вызвать явление, называемое резонансом. Если вибрации достаточно сильные, они могут нарушить переход и вызвать обрушение.

Взаимодействие этих сил выглядит следующим образом: гравитация воздействует на конструкцию моста. Сила сжатия толкает груз внутрь на опоры в середине моста. Сила натяжения вытягивает нагрузку наружу на опоры на обоих концах мостовидного протеза.

Когда эти силы действуют в противоположных направлениях на часть моста, это может вызвать повреждение от сдвига.