В ПДД Казахстана внесены поправки: Что нужно знать : 3 Ноября 2017, 21:29
АСТАНА. КАЗИНФОРМ — С 11 ноября 2017 года вступят силу изменения и дополнения в Правила дорожного движения, сообщает Комитет административной полиции МВД на своей страничке в Faceboоk.
«В обновленные ПДД введены новые основные понятия: «прилегающая территория», «опережение», «велосипедная дорожка», «велосипедная полоса движения», «ограниченная видимость», «велосипедист», «такси», изменены термины «обгон» и «обочина», а также дополнены такие понятия, как «перекресток» и «мопед»», — говорится в сообщении.
Так, согласно изменениям, ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ — это территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств. Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
В связи с этим, дополнено понятие ПЕРЕКРЕСТКА. Теперь выезд из прилегающей территории не является перекрестком, равно как и места пересечения (примыкания) с полевыми, лесными, выездами из жилых зон и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены знаки приоритета.
Появился новый термин ОПЕРЕЖЕНИЕ — движение транспортного средства со скоростью, большей, чем скорость движения транспортного средства, движущегося по соседней полосе, одного направления.
Изменилось понятие обгона. С 11 ноября т ОБГОН- это — опережение движущегося впереди одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы, И ПОСЛЕДУЮЩИМ ВОЗВРАЩЕНИЕМ НА РАНЕЕ ЗАНИМАЕМУЮ ПОЛОСУ.
К МОПЕДАМ теперь относятся двух- или трехколесное транспортное средство, не только снабженное двигателем внутреннего сгорания с объемом цилиндра, не превышающим 50 куб.см., но и С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ДВИГАТЕЛЕМ, имеющие максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч.
Понятие «обочина» также было изменено. Согласно обновленной редакции ПДД ОБОЧИНА — это элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части и предназначенный для обеспечения устойчивости земляного полотна, повышения безопасности дорожного движения, организации движения пешеходов и велосипедистов, а также использования при чрезвычайных ситуациях.
Также введены следующие новые основные понятия, которые ранее отсутствовали в ПДД:
ВЕЛОСИПЕДИСТ — лицо, управляющее велосипедом;
ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОЖКА — отдельная дорога или часть дороги, предназначенная для движения велосипедов и обозначенная соответствующим знаком. Велосипедная дорожка конструктивно отделяется от других дорог или от других элементов одной и той же дороги;
ВЕЛОСИПЕДНАЯ ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ — полоса проезжей части дороги, предназначенная для движения велосипедов. Велосипедная полоса движения отделяется от остальной проезжей части с помощью продольной дорожной разметки и специальных знаков;
ТАКСИ — легковой автомобиль, предназначенный для автомобильной перевозки пассажиров и багажа, оборудованный в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом;
ОГРАНИЧЕННАЯ ВИДИМОСТЬ — видимость водителем дороги менее 100 метров в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
Со всеми изменениями и дополнениями в ПДД, утвержденными постановлением Правительства от 21 октября 2017 года №667, можно ознакомиться здесь.
Транспорт
Поделиться
Лента новостей
Читайте также
Антикор пополнился молодыми сотрудниками98 семей в Талдыкоргане отметили новосельеКазахстан продвигает алматинский апорт в качестве географического указания на полях Ассамблеи ВОИСЖенис Касымбек: Астана — город, где сбываются мечтыНовости партнеров
Популярно
Генплан Астаны: какие новые объекты появятся в столице
Антикор пополнился молодыми сотрудниками
Горнодобывающее предприятие выделит 2 млрд тенге на благоустройство улиц в Семее
Набережную реки Акбулак торжественно открыли в Астане
Слезами обернулся матч Елены Рыбакиной на Уимблдоне-2023
Еще один парк с аттракционами открыли в Астане
Два мальчика утонули в канале в Экибастузе
Гнездо с птенцами воробья стало причиной остановки ремонта на Тенгизе
Как безопасно съехать с автомагистрали
Когда вы хотите съехать с автомагистрали, очень важно адаптироваться к новым условиям вождения.
Наиболее очевидным, вероятно, будет снижение скорости! Когда вы съезжаете с автомагистрали, вы часто оказываетесь на дорогах А, но они будут отмечены соответствующими знаками.
Ваша задача — адаптировать свой стиль вождения к условиям вне автомагистралей, наиболее очевидным из которых будет ограничение скорости.
Если, конечно, дорога A не обозначена буквами A и M. Например, A1M – это магистральная дорога; дорога с двусторонним движением, имеющая статус автомагистрали, что-то вроде автомагистрали в ожидании.
Если вам нужно съехать с автомагистрали на съезде, вы найдете этот знак заблаговременно вывешенным.
Они расположены за одну милю до, за полмили до и за 30 ярдов до выхода. На них указаны номера дорог и названия мест, а также места, до которых можно добраться с этого перекрестка, например кемпинги, прибрежные маршруты и т. д.
Номер перекрестка будет указан в нижней левой части знака, предупреждая вас о его приближении.
У вас будет достаточно времени, чтобы увидеть эти указатели и спланировать выход на следующем объезде.
Если вы пропустите перекресток из-за поздней смены полосы движения или из-за плохой ситуации, которая не позволит вам вовремя перестроиться, вам придется дойти до следующего перекрестка/съезда и развернуться или двигаться дальше по обычным дорогам.
Съезды с разъездов обозначены синими и белыми полосатыми знаками обратного отсчета и имеют три полосы на 300 ярдов до выезда, 2 полосы на 200 ярдов и 1 полосу на 100 ярдов.
На подъезде к объездной дороге
Когда вы хотите съехать с автомагистрали, используйте зеркала, сделайте сигнал налево, обычно на первом маркере (300 ярдов), чтобы предупредить других участников движения о ваших планах выезда с автомагистрали , и съезд с объездной дороги.
Где-то в конце объездной дороги вы увидите знак «Конец автомагистрали».
Вы съезжаете с автомагистрали, и применяются обычные или опубликованные правила.
Обращайте особое внимание на ограничение скорости при выезде с автомагистрали.
Помните, что вы ехали с гораздо большей скоростью, и снижение скорости до 30 или 40 миль в час кажется довольно медленным.
Будьте осторожны, вы не позволите себе нарушить лимит — в этих местах часто есть камеры контроля скорости.
Следите за знаками, сообщающими вам, чего ожидать (дополнительную информацию можно найти в нашем блоге о знаках и сигналах на автомагистралях).
Этими знаками могут быть: —
- Двусторонняя дорога
- Ограничение скорости
- Двустороннее движение
- Городская полоса пропуска
- Link road (буквально соединяющая две автомагистрали)
- Светофор
- Пешеходные переходы
- Животные
- Деревни и города
- Карусели
Снизьте скорость, пока не адаптируетесь.
Остерегайтесь обычных опасностей, которых вы не встретите на автомагистрали, таких как пешеходы, велосипедисты, лошади и т. д. , так что смотрите вперед и ведите машину соответствующим образом.
Что нужно помнить
- Убедитесь, что вы заранее знаете, какой выход вам нужен
- На многополосных автомагистралях вам нужно заранее планировать движение по левой полосе, а затем по объездной дороге.
Используйте свою программу MSM каждый раз и делайте это безопасно, по одной полосе за раз – НИКОГДА не пересекайте сразу более одной полосы, чтобы добраться до съезда. - Если вы пропустите выход, идите к следующему.
Используйте свою программу MSM каждый раз и делайте это безопасно, по одной полосе за раз – НИКОГДА не пересекайте сразу более одной полосы, чтобы добраться до съезда.Для получения дополнительной информации о вождении по автомагистралям читайте другие наши блоги на эту тему, в том числе: советы по автомагистралям для новых водителей, знаки и сигналы на автомагистралях и как выехать на автомагистраль, так что обязательно прочтите и их!
Понимание нового правила 30-минутного перерыва
Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) недавно обновило правило 30-минутного перерыва в Части 395.
Прочтите этот обновленный пост в блоге, чтобы узнать больше о том, как работает правило 30-минутного перерыва!
Согласно правилу FMCSA о 30-минутном перерыве , у водителя есть 8-часовое окно для управления автомобилем после последнего нерабочего времени продолжительностью не менее 30 минут.
По старому правилу, если водитель выходил на дежурство в течение дня, он должен был сделать 30-минутный перерыв к 8 часу, прежде чем ему снова разрешалось водить машину.
Этого можно добиться, проработав 30 минут подряд в нерабочее время, или 30 минут подряд на спальном месте, или комбинируя и то, и другое, чтобы получить 30 минут подряд.
По новому правилу по-прежнему требуется 30-минутный перерыв, однако , это после 8 часов вождения.
Кроме того, это время вождения суммируется, поэтому , а не должны быть последовательными.
Например, если водитель сел за руль сразу после выхода на дежурство, он может ехать 8 часов подряд, затем сделать 30-минутный перерыв, а затем проехать еще 3 часа, то есть всего 11 часов вождения в 14 часов.
-часовое окно.
Водитель должен отсутствовать на рабочем месте не менее 30 минут подряд.
Как вы понимаете, это позволит водителю больше гибкости оставаться продуктивным, выполняя служебные задачи, а не вождение, и считать их частью 30-минутного перерыва на отдых, если водитель выберет сделать это.
Новое правило также позволяет водителю комбинировать 30-минутный перерыв с 10 минутами нерабочего времени, 10 минутами спального времени и 10 минутами рабочего времени без вождения или любой другой их комбинацией, если водитель хочет сделать это.
Я не совсем уверен, кто захочет провести 10 минут в спальном причале, но тем не менее у вас есть такая возможность.
Единственным условием является то, что время должно составлять 30 минут подряд.
Важно знать, что водители могут работать после этой 8-часовой отметки без 30-минутного перерыва, если они не ведут .
Это означает, что водитель может выполнять другие служебные задачи, не связанные с ездой по дорогам общего пользования, в течение более 8 часов после последнего перерыва в работе (например, погрузку и разгрузку), если они они не превышают общее количество доступных рабочих часов, определяемое тем, где они работают.
Что нужно знать о правиле 30-минутного перерыва?
Хотя основы просты, правило 30-минутного перерыва может сбивать с толку. Вот несколько важных моментов, которые следует знать:
- Правило 30-минутного перерыва обязательно , если только вы не имеете права на освобождение от него. Например, все водители ближнемагистральных рейсов, которые работают в радиусе 150 воздушных миль от своего начального местоположения, а также все водители, не являющиеся CDL, которые работают в радиусе 150 воздушных миль от своего начального местоположения.
- Этот 30-минутный перерыв должен быть последовательным . Например, вы не можете сделать 3 более коротких перерыва по 10 минут в разное время в течение дня и считать их своим 30-минутным перерывом.
- 30-минутный перерыв не продлевает 14-часовое окно вождения. Эти 30 минут вычитаются из доступного 14-часового окна.
- Если вы сделаете 30-минутный перерыв раньше, вам, возможно, придется сделать несколько таких перерывов в течение дня.
Что, если меня попросят переместить мой автомобиль во время моего 30-минутного перерыва?
Предположим, вас попросили переместить автомобиль на несколько футов во время 30-минутного перерыва, когда прошло всего 20 минут.
Если вы используете DashLink BigRoad в качестве электронного регистратора (ELD), вы должны сделать полный 30-минутный перерыв, чтобы он был засчитан.
Если вы в какой-то момент прервете этот перерыв, возможно, вам не придется перезапускать его снова. В этом новом мире вы сможете передвигать свой автомобиль во дворе во время этого 30-минутного перерыва, поскольку в соответствии с этим новым правилом 30-минутного перерыва разрешено рабочее время, при условии, что вы не двигаетесь по дороге общего пользования.
Если вы используете DashLink от BigRoad в качестве автоматического бортового записывающего устройства (AOBRD), убедитесь, что вы переключили свой статус на «Начать движение во дворе», прежде чем вообще садиться за руль.
Как только вы снова перестанете двигаться, вы можете изменить свой статус на «Конец движения во дворе». Использование статуса Yard Move гарантирует, что ваш перерыв не будет прерван вождением, и вам не нужно начинать его заново.
Примеры правила 30-минутного перерыва в действии
Начнем с того, что водитель проехал 8 часов и теперь ему нужно сделать 30-минутный перерыв.
Как видите, если бы мы работали по предыдущему правилу 30-минутного перерыва, только верхний журнал HOS соответствовал бы требованиям, так как водитель на самом деле не работает.
Во втором примере водитель дежурит, но не за рулем.
С этим новым правилом оба журнала соответствуют требованиям, так как водитель может сделать 30-минутный перерыв — либо в свободное от работы время, на спальном месте, либо во время работы без вождения.
Обратите внимание, что короткие непоследовательные периоды не могут быть объединены для получения 30 минут неуправляемого времени.