Правила дорожного движения на круговом движении 2018: Круговое движение и правила проезда в 2018 году

С 1 марта 2023 года в России вступает в силу новая редакция Правил дорожного движения

Появятся новые дорожные знаки, урегулируют передвижение электросамокатов, изменятся правила проезда на круговом движении. Претерпит изменения и порядок сдачи на права. «Известия» собрали все наиболее важные изменения.

 

Правила проезда на самокатах с 1 марта 2023 года

Масштабные поправки ждут водителей электросамокатов, моноколес и гироскутеров. Теперь такие устройства получили статус средств индивидуальной мобильности (СИМ). Во-первых, скорость на самокате должна быть не выше 25 км/ч, во вторых, масса электросамоката, на котором можно ехать по тротуарам и велодорожкам, должна быть не больше 35 кг. Приоритет на тротуарах остается у пешеходов, а для перехода дороги водителям электросамокатов придется спешиться. И, наконец, водители электросамокатов смогут ездить вместе с велосипедистами по правому краю проезжей части. Правда, разрешено это будет только лицам с 14 лет и на дорогах с разрешенной скоростью не более 60 км/ч. На тех улицах, где допустимая скорость выше 80 км/ч, проезд самокатов запрещен.

 

Новое правило проезда перекрестка с круговым движением

Кроме того, изменится проезд перекрестков с круговым движением. С 1 марта 2023 года на перекрестке равнозначных дорог дорогу должен будет уступить въезжающий, а на перекрестке неравнозначных дорог уступать будут те, кто въезжает с второстепенной дороги. У тех, кто въедет на круговое движение с главной дороги, сохранится приоритет.

Новые дорожные знаки и разметка

Появятся и два дорожных знака — первый (белый прямоугольник с изображенной вилкой электроприбора) обозначит зарядку для электромобилей, а второй — красный круг с нарисованным внутри автобусом — проинформирует о запрете движения автобусов (кроме маршрутных и школьных). На дорогах, где запрещено движение электросамокатов, установят еще один знак: белый прямоугольник с изображенным человеком на таком транспортном средстве.

Кроме того, вводится дополнительная табличка «Вид транспортного средства», которая уточняет действие других дорожных знаков. Это прямоугольник с изображенным внутри человечком на самокате. Если он размещен под каким-либо знаком, это означает, что действие знака распространяется на лиц,

использующих данный вид транспорта.

Наконец, с 1 марта вводится знак зоны с ограничением экологического класса автомобилей по видам транспортных средств. Раньше это касалось только грузовиков. Вместе с тем будет расширен и список автомобилей-исключений. Помимо этого, новая редакция ПДД устанавливает знаки, указывающие на туристические объекты. Отдельные знаки или указания на общих знаках оформляются на коричневом фоне.

Изменения коснулись и знаков, разрешающих парковку только по четным или нечетным дням. Теперь допускается размещение машин с двух сторон с 21 до 24 часов для перестановки транспорта с одной стороны на другую.

 

Новый порядок проверки водителей на алкоголь

Затронут изменения с 1 марта 2023 года и порядок проверки водителя на алкоголь. Новые правила будут действовать до 2029 года. Наряду с проверкой в присутствии двух понятых теперь измерять алкоголь можно будет под видеозапись. Основания те же — запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, не соответствующее обстановке поведение и другое. Присутствие алкоголя по-прежнему будут определять по наличию в выдыхаемом воздухе этилового спирта до 0,16 промилле. Если водитель отказывается от проверки, его отправляют на медосвидетельствование.

Начальник Госавтоинспекции 

ОМВД России по г.Десногорску

майор полиции А.М. Ваулин

Решение Верховного Суда РФ от 28.02.2018 N АКПИ17-1122 — последняя редакция

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ
от 28 февраля 2018 г. N АКПИ17-1122

Верховный Суд Российской Федерации в составе:

председательствующего судьи Верховного Суда Российской Федерации Романенкова Н.С.,

судей Верховного Суда Российской Федерации Иваненко Ю.Г., Назаровой А. М.,

при секретаре Т.,

с участием прокурора Степановой Л.Е.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по административному исковому заявлению Л. о признании недействующим пункта 13.11(1) Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090,

установил:

согласно пункту 13.11(1) Правил дорожного движения Российской Федерации при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

Гражданин Л. обратился в Верховный Суд Российской Федерации с административным исковым заявлением о признании недействующим пункта 13.11(1) Правил дорожного движения Российской Федерации, ссылаясь на то, что оспариваемые положения нормативного правового акта противоречат международным нормам, так подпункту «a» пункта 1 статьи 3, подпункту «a» пункта 4 статьи 18 Конвенции о дорожном движении (заключена в Вене 8 ноября 1968 г. , ратифицирована Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 г. N 5938-VIII), подпунктам «a», «i» пункта 1 статьи 3, пунктам 1, 2, 3 и 7 статьи 10 Конвенции о дорожных знаках и сигналах (заключена в Вене 8 ноября 1968 г., ратифицирована Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 г. N 5939-VIII), пункту 3 подраздела II раздела D приложения 1 к Конвенции о дорожных знаках и сигналах, пункту 4 статьи 22, пункту 1 статьи 24, статье 32 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», не согласуются с пунктом 13.9 Правил дорожного движения Российской Федерации, а также не отвечают критериям определенности, ясности и недвусмысленности правовой нормы.

Как указывает административный истец, он является участником дорожного движения, Конвенцией о дорожных знаках и сигналах предусмотрены исключения из подпункта «a» пункта 4 статьи 18 Конвенции о дорожном движении в случаях использования знаков преимущественного права проезда, в том числе и в случае, предусмотренном пунктом 3 подраздела II раздела D приложения 1 к Конвенции о дорожных знаках и сигналах. Оспариваемое положение нормативного правового акта ставит преимущественное право проезда в зависимость от предписывающего знака, а не от знаков приоритета, что не согласуется с функциями этих дорожных знаков.

Административный истец Л. и его представитель по доверенности Ц. о месте и времени судебного разбирательства извещены надлежащим образом, в судебное заседание не явились, просили рассмотреть дело в их отсутствие.

Правительство Российской Федерации поручило представлять свои интересы в Верховном Суде Российской Федерации Министерству внутренних дел Российской Федерации (поручение от 22 января 2018 г. N СП-П9-267).

Представитель Правительства Российской Федерации И. возражала против удовлетворения заявленных требований и пояснила суду, что оспариваемый нормативный правовой акт издан в пределах полномочий Правительства Российской Федерации, соответствует действующему законодательству и не нарушает прав административного истца.

Выслушав сообщение судьи-докладчика Романенкова Н. С., объяснения представителя Правительства Российской Федерации И., исследовав материалы дела, заслушав заключение прокурора Генеральной прокуратуры Российской Федерации Степановой Л.Е., полагавшей, что административный иск не подлежит удовлетворению, и судебные прения, Верховный Суд Российской Федерации не находит оснований для удовлетворения заявленных требований.

Правительство Российской Федерации в соответствии с Федеральным конституционным законом от 17 декабря 1997 г. N 2-ФКЗ «О Правительстве Российской Федерации» на основании и во исполнение Конституции Российской Федерации, федеральных конституционных законов, федеральных законов, нормативных указов Президента Российской Федерации издает постановления и распоряжения, обеспечивает их исполнение (статья 23).

Правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации определены Федеральным законом «О безопасности дорожного движения», согласно статье 6 которого формирование и проведение на территории Российской Федерации единой государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения, установление единой системы правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения находятся в ведении Российской Федерации. Единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации устанавливается Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством Российской Федерации (пункт 4 статьи 22 названного Федерального закона).

Правительство Российской Федерации, осуществляя полномочия, предоставленные ему федеральным законодателем, постановлением от 23 октября 1993 г. N 1090 утвердило Правила дорожного движения Российской Федерации (далее — Правила).

Нормативный правовой акт опубликован в Собрании актов Президента и Правительства Российской Федерации 22 ноября 1993 г., N 47, «Российских вестях» 23 ноября 1993 г., действует в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. N 156.

Пункт 13.11(1) Правил введен в действие постановлением Правительства Российской Федерации от 26 октября 2017 г. N 1300 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации». Нормативный правовой акт размещен на «Официальном интернет-портале правовой информации» (http://www. pravo.gov.ru) 31 октября 2017 г., опубликован в «Российской газете» 2 ноября 2017 г., Собрании законодательства Российской Федерации 6 ноября 2017 г., N 45.

Согласно разъяснению, данному в пункте 3 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 10 октября 2003 г. N 5 «О применении судами общей юрисдикции общепризнанных принципов и норм международного права и международных договоров Российской Федерации», положения официально опубликованных международных договоров Российской Федерации, не требующие издания внутригосударственных актов для применения, действуют в Российской Федерации непосредственно. Для осуществления иных положений международных договоров Российской Федерации принимаются соответствующие правовые акты.

Конвенция о дорожном движении в статье 3 определяет, что Договаривающиеся Стороны принимают соответствующие меры к тому, чтобы действующие на их территории правила дорожного движения по своему существу соответствовали положениям главы II данной Конвенции.

Статья 18 Конвенции о дорожном движении предусматривает, что при приближении к перекрестку водитель должен проявлять особую осторожность в зависимости от местных условий. Водитель должен, в частности, вести транспортное средство с такой скоростью, чтобы иметь возможность остановиться и пропустить транспортные средства, имеющие преимущественное право проезда.

Согласно подпункту «a» пункта 4 статьи 18 Конвенции о дорожном движении в государствах с правосторонним движением на перекрестках водитель транспортного средства обязан уступать дорогу транспортным средствам, движущимся справа от него.

Названная норма Конвенции о дорожном движении реализована в национальном законодательстве Российской Федерации в пункте 13.11 Правил, предусматривающем приоритет проезда перекрестка транспортными средствами, приближающимися справа.

В целях формирования единого правила, регулирующего проезд перекрестков, не оборудованных техническими средствами организации дорожного движения, Конвенция о дорожном движении формулирует общее правило.

Согласно подпункту «c» пункта 2 раздела B «Предписывающие знаки» приложения 4 к Конвенции о дорожных знаках и сигналах знак D, 3 «Обязательное круговое движение» указывает водителям, что они должны соблюдать правила, касающиеся кругового движения.

В соответствии с пунктами 2, 3 и 7 статьи 10 Конвенции о дорожных знаках и сигналах сигнальный знак B, 1 «Пересечение с главной дорогой» применяется для указания того, что на перекрестке, на котором установлен этот сигнальный знак, водители должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге, к которой они приближаются.

Сигнальный знак B, 2 «Проезд без остановки запрещен» применяется для указания того, что перед выездом на перекресток, на котором установлен этот сигнальный знак, водители должны остановиться и уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге, к которой они приближаются.

Знак B, 3 «Главная дорога» применяется для указания пользователям дороги, что на пересечениях этой главной дороги с другими дорогами водители транспортных средств, движущихся по этим другим дорогам или выезжающих с них, обязаны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

В силу пункта 4 статьи 3 Конвенции о дорожных знаках и сигналах ни одно положение названной Конвенции не может толковаться как возлагающее на Договаривающиеся стороны обязательство принять все типы сигнальных знаков и разметки, определенные в ней.

Доводы административного истца о том, что оспариваемые положения нормативного правового акта распространяются на все перекрестки дорог, являются несостоятельными.

Пунктом 13.9 Правил определен порядок проезда нерегулируемых перекрестков неравнозначных дорог. Нормативное предписание названного пункта о приоритете проезда нерегулируемого перекрестка транспортным средством, движущимся по главной дороге, не ставится в зависимость от организации на данном перекрестке кругового движения, и положения пункта 13.9 Правил применяются на всех нерегулируемых перекрестках неравнозначных дорог, в том числе и с круговым движением.

Пункты 13.4 — 13.8 Правил, определяющие порядок проезда регулируемых перекрестков, также не предусматривают особых условий для перекрестков, на которых организовано круговое движение.

Пункт 13.11 Правил, устанавливая порядок проезда перекрестков равнозначных дорог, предусматривает исключение для проезда перекрестков равнозначных дорог, на которых организовано круговое движение (пункт 13.11(1) Правил).

Согласно разъяснению, данному в пункте 25 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29 ноября 2007 г. N 48 «О практике рассмотрения судами дел об оспаривании нормативных правовых актов полностью или в части», проверяя содержание оспариваемого акта или его части, необходимо выяснять, является ли оно определенным.

Пункт 13.11(1) Правил определяет действия водителя транспортного средства при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, и не допускает иного толкования.

В силу пункта 2 части 2 статьи 215 КАС РФ по результатам рассмотрения административного дела об оспаривании нормативного правового акта судом принимается решение об отказе в удовлетворении заявленных требований, если оспариваемый полностью или в части нормативный правовой акт признается соответствующим иному нормативному правовому акту, имеющему большую юридическую силу.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 175, 176, 180, 215 КАС РФ, Верховный Суд Российской Федерации

решил:

в удовлетворении административного искового заявления Л. о признании недействующим пункта 13.11(1) Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090, отказать.

Решение может быть обжаловано в Апелляционную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в течение одного месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Председательствующий
судья Верховного Суда
Российской Федерации
Н.С.РОМАНЕНКОВ

Судьи Верховного Суда
Российской Федерации
Ю.Г.ИВАНЕНКО
А.М.НАЗАРОВА

Вождение во Франции: Правила дорожного движения

Наконец-то пришла весна во Франции. Мы можем ожидать более длинных и теплых дней, а также увеличения трафика на дорогах. Путешествие на поезде может быть очень расслабляющим, но чтобы открыть для себя скрытые жемчужины Франции, лучше всего ехать на машине. Прежде чем вы сядете за руль и столкнетесь с этими гражданами , вот несколько особенностей вождения во Франции, о которых вам следует помнить.

Не будет преувеличением сказать, что самым непонятым и запутанным законом о французских дорогах является стр. 9.0003 riorité à droite . Даже французские водители часто борются с этим. Вы можете радостно мчаться по главной дороге, и вдруг перед вами останавливается машина. Если они идут справа от вас, они, вероятно, имеют право проезда. Это означает, что если вы столкнетесь с ними, это 100% ваша вина.

Обращайте внимание на знаки Priorité à droite перед перекрестком, но часто они не вывешены. Вам нужно посмотреть на линии на земле для движения справа. Если белых линий нет, то встречный транспорт не обязан останавливаться или уступать дорогу/( cèdez le pass ).

Есть и другие случаи, когда приоритет может сместиться с дороги, которой вы пользуетесь. В общем, желтый ромб указывает на то, что у вас есть приоритет.

Желтый ромб с перечеркнутой линией означает, что вы больше не делаете.

Будьте осторожны на кольцевых развязках. Не так давно действовали правила Priorité à droite , и автомобили, выезжающие на кольцевую развязку, имели приоритет. Это по-прежнему относится к знаменитой парижской кольцевой развязке вокруг Триумфальной арки — это означает, что вам нужно остановиться в середине круга, чтобы пропустить движение. Это правило изменилось для большинства других кольцевых развязок во Франции, и теперь есть cèdez le pass Знак или белые линии там, где дорога выходит на кольцевую развязку. Однако, если его нет, транспорт, выезжающий на кольцевую развязку, имеет преимущественное право проезда.

Проезжая по городам и селам, вы редко встретите напоминание о скоростном режиме (50 км/ч). Во Франции общеизвестно, что дорожный знак с названием города или деревни (обычно прямоугольник с красной окантовкой) является отправной точкой ограничения скорости 50 км/ч. Чтобы сигнализировать об окончании ограничения скорости в городе, вы увидите тот же знак с диагональной линией, пересекающей его.

По большей части ограничение скорости на французских автомагистралях составляет 130 км/ч, а в дождь скорость снижается до 110 км/ч.

На большинстве других основных дорог в настоящее время разрешенная скорость составляет 90 км/ч. Но с 1 июля 2018 года вступает в силу большое изменение, когда ограничение на основных дорогах без разделительной полосы снижается до 80 км/ч. Есть огромные протесты против этого сокращения, но оно все равно будет происходить, так что будьте осторожны — камеры контроля скорости будут готовы, даже если вы не готовы.

Когда вы видите знак остановки, колеса вашего автомобиля должны остановиться на линии дороги. Сбавлять скорость и просто переезжать белую линию (то, что мы называем «калифорнийской остановкой» дома) недопустимо. Если вы не остановите автомобиль полностью, это может привести к снятию с вас 4 баллов, штрафу в размере 750 евро и отстранению от вождения на 3 года.

Если вас остановят g endarmes , первое, что они спросят, как и следовало ожидать, это ваши документы. Конечно, вам нужно будет предъявить действительные водительские права, а также некоторые доказательства того, что вы не украли машину. Вы должны предъявить Carte Grise или регистрационный документ. Поскольку этот документ также подтверждает право собственности, неплохо было бы оставить в машине цветную копию, но полиция захочет увидеть оригинал. Если вы покажете им только копию, вам придется потом пойти в полицейский участок и предъявить оригинал. CT ( Controle Technique – эквивалент MOT пригодности к эксплуатации) также должен быть в вашей папке с документами в автомобиле, а небольшой лист бумаги должен быть вывешен на лобовом стекле.

Французская автомобильная страховка покрывает транспортное средство и основного владельца, при этом некоторые другие водители автоматически покрываются полисом. У вас должна быть небольшая зеленая бумажка на лобовом стекле, подтверждающая, что ваша страховка действительна и актуальна.

Технически за еду и питье за ​​рулем взимается штраф в размере 75 евро на месте. Хранение или использование мобильного телефона на обочине дороги, даже если ваш автомобиль стоит, может стоить вам 135 евро и три балла от ваших прав.

Стоишь в пробке? Не поддавайтесь искушению поправить макияж — это тоже штраф 75 евро на месте.

Если у вас есть французские водительские права, вы начинаете с максимум 12 баллов. Если вы совершили достаточно нарушений, чтобы потерять все 12 баллов, ваша лицензия будет недействительной.

И если у вас еще нет французских прав, не думайте, что вам удастся избежать штрафов. Французские штрафы за превышение скорости теперь попадают к владельцам иностранных прав. Обратите внимание, что если вы являетесь резидентом Франции и совершаете нарушение правил вождения, которое стоит баллов, вы обязаны обменять свои иностранные права на французские. К счастью, Renestance может помочь вам с последней частью!

Деннелл Тейлор Низу

Деннель — президент Renestance и двуязычная американка, которая живет во Франции с 2000 года. Ей так много нравится во Франции, ее языке, культуре, географии, качестве жизни… что она начала бизнес, чтобы помочь другим понять их мечты жить в этом невероятном месте.

Все статьи автора: Деннелл Тейлор Низу

Требуются указатели поворота для въезда/выезда с кольцевых развязок в ID

Каждый раз, когда мы говорим о кольцевых развязках в районе Бойсе, дебаты в социальных сетях становятся на удивление жаркими.

Некоторые люди любят их и думают, что если вы не знаете, как на них ориентироваться, у вас должны отобрать лицензию. Другие ненавидят их и задаются вопросом, насколько они действительно необходимы. Лично? Мы просто хотим знать, чья блестящая идея заключалась в том, чтобы поместить ЧЕТЫРЕ из них в пределах 0,6-мильного участка дороги в районе ранчо Харриса с довольно медленным движением.

Дополнительные кольцевые развязки запланированы как для Ады, так и для округа Каньон

Изображение с Google Maps

Изображение с Google Maps

loading. ..

ACHD любит круговые развязки, потому что по статистике они повышают безопасность, улучшают транспортный поток, сокращают задержки и помогают уменьшить выбросы автомобилей, потому что автомобили не должны останавливаться и начать, когда они достигнут их. Они продвигаются вперед с проектированием большего количества из них, в том числе одного в Амити и Локаст-Гроув, строительство которого намечено на 2025 год, и еще одного, который в настоящее время строится в Виктори и Локаст-Гроув

. кольцевого строительства. Город Нампа строит многополосную кольцевую развязку на бульваре Айдахо-Сентер и Черри-лейн, что потребует полного закрытия дороги с 16 мая 2023 года. Движение транспорта в этом районе будет закрыто до завершения проекта в конце лета / начале осени. .

Кольцевые развязки неизбежны, так как Долина Сокровищ пытается догнать свою инфраструктуру до взрывного роста, который она наблюдала за последние несколько лет, поэтому, любите вы их или ненавидите, пришло время принять их.

Проблема с кольцевыми развязками…

Изображение с Google Maps

Изображение с Google Maps

loading…

Просматривая публичные комментарии, собранные при разработке нескольких проектов кольцевых развязок, кажется, что основная проблема людей беспокоит их заключается в том, что люди в Бойсе и окружающих его муниципалитетах не знают, как ими пользоваться. Это всплыло в предложении о кольцевой развязке Десять миль и озера Хейзел. Газета Idaho Press опубликовала этот комментарий в статье о 10 новых кольцевых развязках в Нампе: 

Круговые развязки — это здорово, но нам действительно нужны обязательные курсы повышения квалификации по вождению, чтобы люди знали, как ими пользоваться!

Итак, что, по-видимому, является САМЫМ СЛОЖНЫМ для понимания людьми при использовании кольцевых развязок? Согласно обсуждению на Reddit и в разделе комментариев нашей собственной учетной записи Facebook, использование сигналов поворота на кольцевой развязке!

Обязательно ли использовать сигнал поворота при въезде на кольцевую развязку или выезде с нее?

Изображение с Google Maps

Изображение с Google Maps

loading. ..

По иронии судьбы, раздел Кодекса штата Айдахо, описывающий, когда вы должны использовать сигнал поворота, последний раз изменялся в 2005 году, за год до появления первых кольцевых развязок в Айдахо. были построены. Именно на это указала юридическая фирма Fuller & Beck в Айдахо-Фолс, пытаясь вытащить клиента из DUI после того, как его остановили за то, что он не подал сигнал при выезде на кольцевую развязку.

В законах штата Айдахо нет юридического определения кольцевой развязки или руководства по ее использованию. Ближайший ориентир у нас есть в Айдахо 49-808, который гласит: 

Сигнал о намерении повернуть или двигаться вправо или влево, когда это необходимо, должен подаваться непрерывно для предупреждения других транспортных средств. На автомагистралях с регулируемым доступом и перед поворотом с места стоянки сигнал должен подаваться непрерывно в течение не менее пяти (5) секунд, а во всех других случаях — не менее последних ста (100) футов, пройденных водителем. автомобиль перед поворотом.

Это руководство нельзя назвать удачным по нескольким причинам:

• Технически вы не должны стоять на стоянке при въезде/выезде с кольцевой развязки
• Круговая развязка не является автомагистралью с регулируемым доступом руководство 

Тем не менее, в последнем издании «Руководства для водителей штата Айдахо» этот пункт указан как последний из шести шагов, которые необходимо выполнить при движении по кольцевой развязке: 

Когда вы приближаетесь к съезду , включите правый указатель поворота на

Кроме того, это хорошая вещь, чтобы другим водителям вокруг вас не приходилось угадывать, когда вы собираетесь съехать с кольцевой развязки.

В руководстве для водителя НЕ упоминается о включении сигнала при въезде на кольцевую развязку.

ПРОЧИТАЙТЕ: это 10 самых ненавистных кольцевых развязок в районе Бойсе

Самый опасный час, день и месяц для вождения в Айдахо дорога в штате драгоценных камней.