Полярность акб прямая или обратная: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Полярность аккумулятора. Особенности определения

Нередко при знакомстве с аккумуляторами новых моделей или при просмотре ассортимента этих изделий автолюбители сталкиваются со словосочетанием «полярность АКБ«. При этом отмечается, что указанная характеристика может отличаться у разных образцов батарей. Но далеко не все пользователи знакомы с тем, что такое полярность аккумулятора автомобиля и что с ней делать.

Содержание

Что такое полярность аккумулятора и как она определяется?

Понятие «полярность» аккумуляторной батареи означает определенный порядок расположения токосъемных клемм на верхней панели. За ориентир, относительно которого фиксируется их положение, принимается плоскость лицевой стороны АКБ. С учетом этих факторов существуют аккумуляторы с прямой и обратной полярностью.

Известно, что в различных моделях автомобилей аккумулятор устанавливается в предназначенный для него бокс по разному. При взгляде спереди он может располагаться одним из следующим способов:

• Боком.
• Так называемым «полубоком».
• Рабочими клеммами от себя.
• Теми же клеммами на себя.

Рассматриваемое нами понятие напрямую связано с положением АКБ в машине и по отношению самому пользователю, который обычно располагается лицом к отсеку. Как уже отмечалось по этому критерию у различных моделей аккумуляторных батарей может быть прямая и обратная полярность. Рассмотрим каждую из них более детально.

Прямая полярность АКБ

Многих пользователь по понятным причинам интересует ответ на вопрос: а что такое есть прямая и обратная полярность? Постараемся ответить на него как можно более подробно. Согласно действующим европейским стандартам прямая разновидность полярности аккумулятора соответствует левостороннему расположению плюса и правостороннему положению минусовой клеммы. На приведенном выше фото она обозначена как «Тип1» (вторая позиция слева).

Важно отметить, что и прямая и обратная полярности АКБ распознаются при определенном положении аккумулятора относительно наблюдателя. В данном случае он располагается так, чтобы клеммы находились на лицевой поверхности ближе к нему.

Примеры аккумуляторов прямой полярности

Пример 1

Пример 2

АКБ обратной полярности

Когда клеммы АКБ при том же положении их относительно наблюдателя установлены наоборот – это прибор с обратной полярностью. На приведенном выше фото она обозначается как «Тип 0». Таким образом, обратная полярность – это такое расположение токосъемных контактов, когда плюсовой вывод находится справа, а минусовой – слева. При этом важно помнить о том, что АКБ должен быть развернутым клеммами к наблюдателю.

Примеры аккумуляторов обратной полярности

Пример 1

Пример 2

Различия аккумуляторов

Независимо от того, имеется ли прямая или обратная полярность у аккумулятора – порядок расположения полюсных наконечников у него заметить не так просто. Как правило, продающиеся образцы этих изделий очень схожи внешне. Они имеют одинаковые корпуса, количество банок, а также рассчитаны на ту же емкость и силу тока.

При внешней схожести указанные изделия все же могут иметь различную полярность установленных на них полюсных наконечников (прямую или обратную). Иногда даже водители с большим стажем работы по невнимательности путают их. Вот почему при выборе нужного изделия тем, кто полностью не уверен в своих силах, рекомендуется проконсультироваться у продавца насчет полярности АКБ.

Опытный торговый работник поможет подобрать именно тот образец прибора, который подойдет для Вашего автомобиля. Кроме того, в большинстве торговых организаций должны иметься специальные каталоги, содержащие подробнейшее описание используемых в них моделей АКБ.

Существуют и другие варианты расположения клемм, при которых обе они смещены в правую сторону корпуса (тип «3» или тип «4» на фото выше). Такое боковое смещение характерно для евро стандарта, а у нас в стране оно практически не используется.

Можно ли устанавливать АКБ с обратным расположением клемм?

При замене поврежденного АКБ рекомендуется покупать новое изделие с тем же расположением клемм, что и у старого образца. Если сделать этого не получается – можно приобрести аккумуляторы с обратной полярностью. Однако при этом следует заранее рассчитать длину подводящих проводов (кабелей с наконечниками). Она должна быть такой, чтобы можно было без наращивания поменять их местами.

В этом случае для корректного подсоединения клемм придется полностью заменить подвода. Их стоимость не слишком велика, да и обновлять их рано или поздно все равно бы пришлось. Таким образом, если при определении полярности у приобретаемой модели она оказалось иной – ее можно покупать, не опасаясь неприятностей. Самому автомобилю такая ситуация никак не повредит. При достаточно длинных проводах с наконечниками будет ли обратная или прямая полярность у АКБ – не имеет значения.

Полярность на аккумуляторах прямая и обратная на легковом авто

Все описанные ранее способы размещения АКБ и варианты расположения клемм характерны как раз для легкового автомобиля. То есть в этом случае прямая полярность на аккумуляторах – это когда плюсовая клемма располагается слева, а минусовая – справа.

Обратная полярность – это если контакты располагаются на поверхности корпуса наоборот. При этом они обязательно должны быть смещены в сторону наблюдателя (находиться непосредственно перед ним, а не на заднем плане).

Если вы делаете заказ в интернет-магазине и не видите саму батарею, узнать схему подключения можно по маркировке выбранной батареи. Буквой «R», цифрой «0» или сокращением «о.п.» обозначаются модели с обратной полярностью, устройства с прямой отмечаются «L», «1» или «п.п.». В описании к оборудованию также встречаются понятия «российская» («азиатская») и «европейская» полярность: первая является прямой, вторая — обратной.     

Сами клеммы, помимо знаков «+» и «-», отмечаются сокращением «POS» и «P» (для положительных контактов) или «NEG» и «N» (для отрицательных токопроводящих элементов). Также на некоторых моделях контакты могут отличаться по толщине: диаметр положительных обычно больше.

Определение полярности АКБ грузовой машины

В легковых автомобилях она определяется с позиции, когда прибор располагается клеммами ближе к пользователю, то есть непосредственно перед ним. У профессионалов, освоивших профессию водителя и обслуживающих грузовые машины, ее принято распознавать несколько иначе.

Разница в этом случае состоит в том, что полярность грузового аккумулятора проверяется в состоянии, когда корпус батареи располагается клеммами от себя, то есть наоборот. Если выразиться по другому – они находятся на тыльной части крышки, на удалении от пользователя. Именно в таком положении следует определять полярность АКБ на грузовой машине.

Почему важно правильное расположение клемм?

Контроль расположения клемм на аккумуляторах машин в определенных ситуациях позволяет избежать многих неприятных моментов. Во первых, при выборе нового АКБ Вы сэкономите время, потраченное на возврат неподходящего для автомобиля образца. Во-вторых, в этом случае удастся избежать такой неприятности, как выход автомобильного аккумулятора из строя из-за неправильного подключения. И, наконец, Вам не придется расходовать дополнительные средства на его замену.

Что будет, если перепутать прямое и обратное подключения

Ранее мы ознакомились с тем, как определяется полярность на аккумуляторе и какие существуют разновидности расположения токосъемных клемм. При этом важно учесть, что при установке АКБ несложно перепутать его плюс и минус не только из-за невнимательности. К такой ситуации может привести элементарное незнание порядка расположения клемм на незнакомом образце батареи.

Неправильное подключение аккумулятора может привести к следующим неисправностям:

• Короткое замыкание и возникновение пожара.
• Поломка самой аккумуляторной батареи, а также выход из строя подключенного к ней электрического генератора.
• Повреждение бортовой электроники (ЭБУ), включая автомобильную магнитолу и другие дорогостоящие приборы.

В результате ошибки при определении расположения полюсных выводов и последующего за этим КЗ выгорают предохранители, для замены которых потребуются дополнительные расходы и затраты времени. Если наконечники питающих кабелей неплотно прилегают к клеммам АКБ – это приводит к образованию мощной искры, нередко становящейся причиной пожара в отсеке.

Из-за неправильного подключения сами аккумуляторы полярность которых оказалась обратной предполагаемой, могут получить сильные повреждения. После этой оплошности придется заменить неисправный образец новым прибором. Кроме того, возможен выход из строя генератора, от которого заряжается АКБ, а также поломка магнитолы.

Кстати, подсоединить минусовой провод к плюсовой клемме в большинстве случаев без применения молотка не получится. Производители намеренно делают диаметр плюсового контакта несколько больше, чтобы минимизировать количество подобных проблем.

Нажмите, пожалуйста, на одну из кнопок, чтобы узнать помогла статья или нет.

Какой полярности аккумулятор на ВАЗ 2110-2112

Штатная аккумуляторная батарея ВАЗ 2110, 2111 или 2112, как и любого другого автомобиля, не вечная. Рано или поздно она выходит из строя. И тогда приходится покупать в автомагазине другую АКБ. При этом владельцам авто этих моделей нужно знать, какая полярность должна быть – прямая или обратная, какие они вообще существуют, и можно ли покупать изделие с иной полярностью, чем установлено заводом-изготовителем машины. Об этом мы и расскажем в данной статье.

Содержание:

• 1 Виды полярностей автомобильных аккумуляторов
• 2 Какова полярность АКБ у ВАЗ 2110-2112?
• 3 Можно ли ставить аккумулятор с другой полярностью?

Виды полярностей автомобильных аккумуляторов

На сегодняшний день существует всего два вида полярностей автомобильных аккумуляторных батарей. Это:

• прямая;
• обратная.

Полярность характеризуется расположением минусовой и плюсовой клемм. От этого зависит удобство и безопасность подключения элементов в автомобиле. Всё остальное у АКБ с разной полярностью абсолютно одинаково. Это относится к корпусу, составу электролита и другим характеристикам. Поэтому по своим качествам и свойствам они ничем не отличаются. Но местоположение клемм является весьма важным при покупке и установке новой батареи.

Батареи с прямой полярностью созданы отечественными специалистами. Поэтому неудивительно, что она встречается преимущественно на машинах советских и российских производителей, а также на некоторых иномарках, включая современные модели. При такой полярности минусовая клемма находится справа, а слева – плюсовая, если изделие повёрнуто своей передней частью к смотрящему. На большинстве авто иностранных брендов применяется обратная полярность. При этом минус расположен слева, а плюс – с правой стороны. Запомнить это несложно.

Владельцам машин отечественных марок стоит знать, что у них, скорее всего, установлен аккумулятор, имеющий прямую полярность. При этом на транспортных средствах зарубежных автопроизводителей, вероятно, будет присутствовать АКБ с обратной полярностью.

Конечно, встречаются исключения из данного правила. Но они крайне редки. Узнать об этом можно из руководства по эксплуатации автомобиля или в Интернете на посвящённых конкретной модели ресурсах. Знать полярность батареи особенно важно хозяевам подержанного автотранспорта, так как АКБ служит обычно не более пяти лет.

Какова полярность АКБ у ВАЗ 2110-2112?

Из сказанного выше, нетрудно понять, что на ВАЗ 2110, а также 2111 и 2112, на заводе устанавливают аккумуляторные батареи с прямой полярностью. Они имеют стандартные для продукции АвтоВАЗа размеры – 242х175х190 мм. Ёмкость штатного элемента обычно составляет 55 А·ч. Она считается минимальной для таких автомобилей. Неудивительно, что подобные батареи очень дешёвые. Их основным недостатком признан слабый пусковой ток 420-480 А. Поэтому такой аккумулятор не всегда может запустить автомобильный двигатель в сильный мороз.

Для машин этих моделей подходят АКБ с ёмкостью до 65 А·ч. Для уверенного запуска мотора в любую погоду рекомендуется выбирать более мощные изделия с улучшенными пусковыми характеристиками. Батареи для машин десятого семейства встречаются в линейке множества известных отечественных и зарубежных марок. Поэтому проблем с их покупкой обычно не возникает. Брать слишком дорогое изделие именитого бренда вовсе необязательно. Вполне можно купить аккумулятор с прямой полярностью и малоизвестного производителя по доступной цене. Зачастую и он может успешно проработать несколько лет, обеспечивая отличный запуск двигателя и не разряжаясь без причины длительное время. Главное – своевременно менять вышедшую из строя батарею, если она утратила свои свойства, и подзарядка не позволяет восстановить их.

Можно ли ставить аккумулятор с другой полярностью?

Автомобили ВАЗ десятого семейства технически очень простые. В них практически полностью отсутствует сложная и современная электроника. Но это не означает, что в таких авто можно использовать аккумуляторы с неподходящими параметрами. Установка АКБ с неправильной полярностью может привести к возгоранию или выходу из строя проводки и электрооборудования. Иногда это становится причиной серьёзных пожаров, спасти машину после которых практически невозможно.

Поэтому устанавливать на ВАЗ 2110 АКБ с обратной полярностью от какой-либо иномарки даже с похожими параметрами, пытаясь переделать клеммы или иным способом, не стоит. Это очень опасно! Нужная новая батарея с самыми простыми характеристиками от малоизвестного производителя, стоит недорого. Позволить такую покупку может себе каждый автомобилист. Лучше не рисковать автомобилем и собственным здоровьем, используя доставшийся по случаю бесплатно неподходящий аккумулятор от другой машины.

Теперь Вы знаете, какую полярность и иные характеристики имеют аккумуляторные батареи, необходимые для ВАЗ 2110, 2111 и 2112. АКБ этих авто идентичны и взаимозаменяемы. Такие изделия выпускаются многочисленными производителями разной ценовой категории и продаются в нашей стране в любом магазине автомобильных запчастей. Менять аккумулятор нужно примерно каждые 3-5 лет. Преждевременная замена может потребоваться при наличии внешних повреждений или резком и значительном ухудшении характеристик. Перед покупкой нового изделия нелишне проверить старую батарею мультиметром и иными способами, чтобы удостовериться в её неисправности.

Рубрики Аккумуляторная батарея

Что такое прямая и обратная полярность батареи? – AutoTachki

Содержание

• Полярность батареи
  • Прямая
  • Обратная связь
• Как определить?
• Различия в корпусе
• Можно ли установить батарею с другой полярностью?
• Перепутать полярность батареи
• Что может случиться, если перепутать при установке?

Каждая аккумуляторная батарея имеет на корпусе полюсные выводы — минус (-) и плюс (+). Через клеммы он соединяется с бортовой сетью автомобиля, питает стартер и других потребителей. Расположение плюса и минуса определяет полярность батареи. Водителям важно точно знать полярность аккумулятора, чтобы не перепутать контакты при установке.

Полярность батареи

Полярность относится к расположению токоведущих элементов на верхней крышке или передней стороне батареи. Другими словами, это плюс и минус позиции. Токоподводы также сделаны из свинца, как и пластины внутри.

Существует две распространенные компоновки:

• прямая полярность;
• обратная полярность.

Прямой

В советское время все аккумуляторы отечественного производства были прямой полярности. Полюсные выводы расположены по схеме — плюс (+) слева и минус (-) справа. Аккумуляторы с такой же схемой производятся сейчас в России и на постсоветском пространстве. Такую схему распиновки имеют и аккумуляторы иностранного производства, которые производятся в России.

Обратная связь

На таких аккумуляторах минус слева, а плюс справа. Такое расположение характерно для аккумуляторов европейского производства и поэтому такую ​​полярность часто называют «европолярностью».

Иная схема расстановки особых преимуществ не дает. На дизайн и производительность это не влияет. Проблемы могут возникнуть при установке новой батареи. Противоположная полярность приведет к изменению положения батареи и длины провода может не хватить. Также водитель может просто перепутать контакты, что приведет к короткому замыканию. Поэтому важно определиться с типом аккумулятора для своего автомобиля уже при покупке.

Как определить?

Это не так сложно узнать. Сначала нужно повернуть батарею лицом к себе. Он находится на той стороне, где расположены наклейки с характеристиками и логотипом. Кроме того, полюсные клеммы расположены ближе к передней стороне.

На многих аккумуляторах сразу видны значки «+» и «-«, которые точно указывают на полярность контактов. Другие производители указывают информацию в маркировке или выделяют токовые выводы цветом. Обычно плюс красный, а минус синий или черный.

В маркировке обратная полярность обозначается буквой «R» или «0», а прямая буква — «L» или «1».

Различия в корпусе

Все аккумуляторы условно можно разделить на:

• бытовые;
• Европейский;
• Азиат.

У них свои стандарты изготовления и распиновки. Европейские батареи, как правило, более эргономичны и компактны. Выходные контакты имеют больший диаметр. Плюс — 19,5 мм, минус — 17,9мм. Диаметр контактов на азиатских батареях намного меньше. Плюс — 12,7 мм, минус — 11,1 мм. Это также необходимо учитывать. Разница в диаметре также указывает на тип полярности.

Можно ли установить аккумулятор с другой полярностью?

Этот вопрос часто возникает у тех, кто по невнимательности купил аккумулятор другого типа. В теории это возможно, но потребует затрат и лишней волокиты с установкой. Дело в том, что если покупать аккумулятор с обратной полярностью для отечественного автомобиля, то длины проводов может не хватить. Просто так удлинить провод не получится. Необходимо учитывать сечение и диаметр клемм. Также это может сказаться на качестве передачи тока от аккумулятора.

Лучшим вариантом будет замена батареи на другую с подходящим расположением контактов. Можно попробовать продать купленный аккумулятор, чтобы не остаться в убытке.

Изменение полярности аккумулятора

Некоторые водители прибегают к методу изменения полярности аккумулятора. Это процедура замены плюса и минуса. Это также делается для восстановления работоспособности аккумулятора. Менять полярность рекомендуется только в крайних случаях.

Внимание! Не рекомендуем проводить данную процедуру самостоятельно (без помощи профессионалов) и в условиях, которые специально не оборудованы. Последовательность действий ниже приведена в качестве примера, а не инструкции, и ради полноты раскрытия темы статьи.

Обратная последовательность полярности:

1. Разрядить аккумулятор до нуля, подключив какую-либо нагрузку.
2. Подключите положительный провод к минусу, а минус к плюсу.
3. Начать зарядку аккумулятора.
4. Прекратить зарядку, когда банки закипят.

В процессе температура начнет повышаться. Это нормально и указывает на изменение полярности.

Данную процедуру можно проводить только на исправном аккумуляторе, выдерживающем активную сульфатацию. В дешевых батареях свинцовые пластины очень тонкие, поэтому они могут просто разрушиться и не восстановиться. Также перед началом смены полюсов нужно проверить плотность электролита и банки на предмет короткого замыкания.

Что может произойти, если перепутать во время установки?

При перепутывании полярности может произойти следующее:

• перегорели предохранители, реле и провода;
• выход из строя диодного моста генератора;
• Перегорание электронного блока управления двигателем, сигнализация.

Самой простой и дешевой проблемой могут быть перегоревшие предохранители. Однако это их основная функция. Найти перегоревший предохранитель можно мультиметром по «прозвонке».

Если перепутать контакты, то генератор наоборот потребляет энергию от аккумулятора, а не отдает. Обмотка генератора не рассчитана на входное напряжение. Батарея также может быть повреждена и повреждена. Самым простым вариантом будет выбить нужный предохранитель или реле.

Выход из строя электронного блока управления двигателем (ЭБУ) может стать большой проблемой. Это устройство требует соблюдения полярности, несмотря на встроенную защиту. Если предохранитель или реле не успели перегореть, то, скорее всего, вышел из строя ЭБУ. А это значит, что автовладельцу гарантирована дорогостоящая диагностика и ремонт.

Большинство устройств в электрической системе автомобиля, таких как автомобильный радиоприемник или усилитель, защищены от неправильной полярности. Их микросхемы содержат специальные защитные элементы.

При «прикуривании» от другого аккумулятора также важно соблюдать полярность и последовательность подключения клемм. Неправильное подключение приведет к короткому замыканию на 24 вольта. Если провода имеют достаточное сечение, то они могут расплавиться или обожжется сам водитель.

При покупке нового аккумулятора внимательно читайте маркировку и уточняйте у продавца все характеристики аккумулятора. Если так случилось, что вы приобрели батарейку не с той полярностью, то лучше всего заменить ее или купить новую. Удлинять провода и менять положение аккумулятора только в крайнем случае. Лучше использовать подходящее устройство, чем потом тратить деньги на дорогостоящий ремонт.

Как добиться защиты от обратной полярности с помощью идеальных диодов

29 июля 2016 г. Крис Фрэнсис Оставить комментарий

В устройствах с батарейным питанием, которые имеют съемные батареи, обычно необходимо предотвратить неправильное подключение батарей, чтобы предотвратить повреждение электроники. Если это невозможно физическими средствами, вам необходимо включить некоторую электронную защиту. Физическая защита может означать просто поляризованный разъем или аккумулятор со смещенными контактами (как у большинства литиевых аккумуляторов для смартфонов). Для батарей типа AAA или AA существуют держатели, которые сконструированы таким образом, что если батарея установлена ​​неправильно, один конец не соприкасается. Все еще существуют обстоятельства, когда физические средства невозможны, например, с большинством кнопочных ячеек или если пользователь может подключить питание по проводам к винтовым клеммам. Это может относиться и к оборудованию, не работающему от батарей, и, вероятно, относится к автомобильной электронике.

Простой последовательный диод является одним из решений, но также приводит к трате энергии. Скорее всего, с устройством, работающим от батареи, вы не хотите тратить энергию впустую, особенно если напряжение питания уже довольно низкое, и поэтому потеря 0,3 В или 0,4 В от диода Шоттки будет значительной и неприемлемой. Для многих автомобильных приложений небольшое падение напряжения может не иметь значения.

Как и в случае переключения источников питания, существуют «идеальные диоды», выпускаемые такими компаниями, как Linear Technology (контроллеры цепи питания). Они используют переключатель MOSFET и дополнительную схему для создания переключателя с малыми потерями без падения напряжения, связанного с простым диодом. Если вы хотите использовать один из этих идеальных диодов для защиты от обратной полярности, внимательно проверьте спецификации, чтобы убедиться, что они могут обеспечить эту функцию — большинство из них этого не делают. Например, LTC4412 обеспечивает защиту от обратного хода, а LTC4411 — нет. Однако для LTC4412 требуется внешний МОП-транзистор, тогда как в LTC4411 он встроен.0003

Как правило, для линейной технологии, если в описании есть слово «контроллер», требуется внешний МОП-транзистор. LTC4359 — это специальное устройство, предназначенное для защиты автомобильных аккумуляторов от переполюсовки, и выдерживает обратное напряжение 40 В.

Простые контроллеры цепи питания для защиты от обратной полярности найти непросто. Функции переключения питания часто являются частью более сложной ИС, такой как ИС зарядного устройства, и не обязательно включают защиту от обратной полярности. Простой P-канальный МОП-транзистор — это одна из возможностей заменить простой диод, в зависимости от ваших требований к напряжению и току. Пример показан ниже.

Фактический выбор компонентов и значений будет зависеть от приложения, но это хорошая отправная точка для обсуждения. R2 представляет нагрузку. Стабилитрон защитит от превышения рекомендуемого напряжения затвор-исток и может не потребоваться в зависимости от диапазона входного напряжения и используемого полевого МОП-транзистора. Конденсатор обеспечивает работу схемы при быстром изменении полярности входного напряжения. Без конденсатора вот что произойдет, если входное напряжение быстро изменится от -5 В до +5 В и обратно:

Несмотря на то, что она защищает от статической обратной полярности (первые 10 мкс), схема изначально не обеспечивает защиту, когда полярность внезапно меняется и любая подключенная схема может быть повреждена.

Добавление конденсатора меняет производительность на это:

Теперь у вас есть четкий переход от ВЫКЛ к ВКЛ и снова к ВЫКЛ с минимальным прохождением обратного напряжения. Вы можете уменьшить 80 мВ обратного напряжения, которое действительно проходит, увеличив размер конденсатора. Небольшие скачки тока, которые вы можете увидеть, представляют собой ток, необходимый для зарядки и разрядки конденсатора. Для правильной работы другого полевого МОП-транзистора потребуются компоненты с другими значениями. Например, более крупный полевой МОП-транзистор, вероятно, потребует большего конденсатора для предотвращения переходного напряжения обратной полярности.

Обратите внимание, что вы должны быть осторожны при подключении МОП-транзистора, как показано на рисунке, иначе внутренний диод будет проводить ток при обратном входном напряжении, и вы не достигнете своей цели. Такую же осторожность необходимо соблюдать при использовании идеальных диодов линейной технологии с внешними МОП-транзисторами.