Полуприцеп на газель 12 метров: Газель полуприцеп: 12 метров, технические характеристики

Как распределить нагрузку на оси?

– На мой взгляд, 26 т — хороший показатель. В основном грузят по 20–21 т. Почему же все-таки вопрос осевых нагрузок вызывает такую бурю эмоций? Может быть, вы плохо показываете перевозчикам возможные конструкторские решения?

– Копий о проблемы весовых ограничений сломано немало. С разной долей успеха в последние два года о них говорится очень много. Но, видимо, только введение автоматического весового контроля с высокими штрафными санкциями и невозможностью договориться «на месте» заставили сообщество перевозчиков серьезно задуматься и искать решение проблемы.

С самого первого заседания МОЭС, проведенного в январе 2017 года, мы каждый раз обсуждаем весовую проблему. При этом вносим важные, но в целом мелкие изменения в «лоскутное одеяло» Постановления № 272. А проблемы при его исполнении как были, так и остаются. Мне порой кажется, что все эти бесконечные исправления похожи на установку узлов и агрегатов от современного автомобиля в конструкцию машины 1960-х годов.

А толчком к моему нынешнему выступлению на собрании послужило предшествующее обсуждение в узкой группе членов МОЭС назревших проблем c внедрением систем автоматического контроля. С докладом по этой теме должна была выступать Ольга Федоткина. Но прочитав в очередной раз большой список поправок, я не выдержал и предложил свою концепцию, основанную на европейском опыте.

Пользуясь случаем, хочу сказать Ольге большое спасибо за согласие сделать совместный доклад и в качестве отправной точки подачи материала оттолкнуться от характеристик используемого подвижного состава. Этот вопрос тесно переплетен с безопасностью дорожного движения и сохранностью грузов при транспортировке, предложенной известным сюрвейером Анатолием Шмелевым.

Основная часть используемого сегодня в России грузового подвижного состава сертифицирована по европейским нормам, которые очень близки к российским. Но при этом у нас есть проблема со штрафами за нарушение осевых ограничений, а в Европе она минимальна.

Размеры полу-прицепов

Качество и профессиональный подход — реальность, которую предлагаем мы..

Начало / Полезная информация / Размеры полу-прицепов

Размеры грузовых автомобилей с прицепами.

Технические характеристики основных типов грузовых автомобилей.

Основные параметры: длина, ширина, высота, объём, грузоподъёмность.
Дополнительные: особенности различных типов а/м, их специфика, области применения и т.п.

1,5-тонник  («Газель»)

Грузовой отсек автомобиля – тентованный, что позволяет снять тент, получив, таким образом, открытый грузовой отсек. В оборудовании автомобиля могут присутствовать крепежные ремни и дополнительное оборудование другого типа, например, жесткие борта или лифт.

По  основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель» . Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам.

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «Газель»:

Длина: 2,8 — 3,2 м (существуют удлинённые варианты до 4,5 м)

Ширина: 1,8 — 1,9 м

Высота: 1,7 — 2 м

Объём: 9 — 11 м3

Грузоподъёмность: 1,5 — 1,7 тонны

Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать среднюю скорость (до 100 км/ч.) а компоновка кабины предусматривает место для одного, двух пассажиров (экспедиторов).

Тентованный вариант грузового отсека предполагает возможность растентоваться и получить открытый грузовой отсек. Автомобиль может быть оборудован крепёжными ремнями и другим дополнительным оборудованием (лифтом, жёсткими бортами).

5-тонник («ЗИЛ-Бычок»)

Такие автомобили на сегодняшний день достаточно часто используются в международных и междугородних перевозках. Импортные модели подобных грузовых автомобилей оборудуются пневматической подвеской, улучшающей показатели плавности хода, и обеспечивающей сохранность хрупких грузов. Автомобили могут оборудоваться лифтами. Длина кузова такого автомобиля в среднем составляет 3,7-6 метров.

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ-Бычок» . Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ-Бычок»:

Длина: 3,7 м

Ширина: 2,1 м

Высота: 2,2 м

Объём: 17 м3

Грузоподъёмность: 3,5 тонны

Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 80 км/ч.), небольшая нагрузка на ось позволяет этому автомобилю беспрепятственно ездить по территориям с ограничениями на въезд грузового автотранспорта.

10-тонник тентованный

Класс можно разбить на несколько подклассов:

Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)

Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3.

Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м).

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

Длина: 5,0 — 8,0 м

Ширина: 2,4 — 2,5 м

Высота: 1,8 — 3,0 м

Объём: 25 — 60 м3

Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн

* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.

Отличительной особенностью грузового отсека типа «термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.

Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонник с 20 футовым контейнером

По потребительским качествам автомобиль с установленным 20 футовым морским контейнером близок к 10 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом.

Существуют различные виды морских 20 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже Обычный 20 фут. контейнер.

20 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)

20 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)

20 фут. контейнер с тентованной крышей

20 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении

(с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.

В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.

Габаритные размеры 20 футового контейнера :

Длина: 6,0 м

Ширина: 2,4 м

Высота: 2,4 м

Объём: 34 м3

Грузоподъёмность: 10 — 20 тонн (ограничена грузоподъёмностью автомобиля)

20-тонник с 40 футовым контейнером

По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом (евротент).

Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже:

Обычный 40 фут. контейнер

40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)

40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)

40 фут. контейнер с тентованной крышей

40 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении

(с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.

В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.

Габаритные размеры 40 футового контейнера :

Длина: 12,0 м

Ширина: 2,4 м

Высота: 2,4 м

Объём: 68 м3

Грузоподъёмность: 20-28 тонн

20-тонник с изотермическим полуприцепом

Изотермический полуприцеп объёмом 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера. Эталонными, для данного типа полуприцепа можно считать следующие габаритные размеры:

Габаритные размеры изотермического полуприцепа объёмом 82 м3:

Длина: 13,6 м

Ширина: 2,45 м

Высота: 2,45 м

Объём: 82 м3

Грузоподъёмность: 20-25 тонн

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м) и полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.

Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.

Отличительной особенностью грузового отсека типа «Термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.

20-тонник рефрижератор

Рефрижераторный полуприцеп представляет собой грузовой полуприцеп температура в котором может изменятся от минусовой (-7 — -12С) до плюсовой (0 — 10С) независимо от внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные «болванки». Основная сфера применения данных полуприцепов — перевозка скоропортящихся продуктов или грузов требующих особого температурного режима. Полуприцеп имеет следующие габаритные размеры:

Габаритные размеры рефрижераторного полуприцепа объёмом 82 м3:

Длина: 13,6 м

Ширина: 2,45 м

Высота: 2,45 м

Объём: 82 м3

Грузоподъёмность: 20-25 тонн

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся: Полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м) и полуприцепы, имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.

Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.

Евротент

«Евротент» — условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. В еврофуру, как иначе называют евротент, вмещается по ширине поставленные поперек 2 европоддона длиной 120 см каждый.

Габаритные размеры «Евротента» :

Длина: 13,6 м

Ширина: 2,45 м

Высота: 2,45 м

Объём: 82 м3

Грузоподъёмность: 20-22 тонны

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых встречаются полуприцепы объёмом 76-78 м3 — с меньшей длиной (12,5 — 13 м) и полуприцепы, имеющие стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м)

Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.

Полуприцепы выпускаются во многих модификациях, в число которых входя полуприцепы с объемом от 76 до 78 кубических метров, но с небольшой длиной, равной 12,5-13 метрам, и полуприцепы со стандартной или большой длиной, шириной и высотой (например, длина полуприцепа составляет 13,6-15 метров, ширина – 2,5 метра, а высота – 2,7 метра). Конструктивные особенности полуприцепа позволяют убирать тент, давая возможность выгружать или погружать груз сверху или сбоку. Ко всему прочему, полуприцепы без тентов можно использовать в качестве открытых площадок с бортами, высота которых может достигать 35-50 сантиметров.

Начало / Полезная информация / Размеры полу-прицепов

Полуприцеп 12 м аренда газель полуприцеп, объявление ID 59301 в Самаре

Посмотреть на карте

ОПИСАНИЕ

БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ Запишите номер тел пригодиться Газель полуприцеп 12 метров Г П 3 тонны. Собственное авто цены договорные и обсуждаемые. К каждому клиенту индивидуальный подход. РАБОТАЕМ БЕЗ ВЫХОДНЫХ Заезжаем на дачи Возим арматуру, уголок, поликарбонат, доски и все что касаеться строительства и не только. Также к вашим услугам можем предложить НИВА ПИКАП ВЕЗДЕХОД для не больших и средних грузов. до 700 кг имееться фаркоп заезд в гараж, довезем вашу лодку и поможем спустить на воду. Газель полуприцеп 12 метров аренда полуприцепа, бычек полуприцеп газель катюша, газель платформа, услуги полуприцепа, перевозки полуприцепом длинномером Аренда длинной газели, аренда открытой газели. Перевозка негабарита до 3 х метров Длинномер тягач, фура, трал. Квартирные переезды Домашние и офисные переезды Газель с прицепом, газель с кониками Перевозка металлопроката Газель фура, Газель трал Арматура поликарбонат, столбы Полипропиленовые трубы Трубы ПВХ, трубы ПНД Профнастил, металлочерепица Сортовой металл, гладкий лист. Металлоконструкции Рекламные щиты, банеры. Праздники, Выездные мероприятия. Уголок, профтруба Столбы, Опоры ЛЭП Столбы Опоры освещения Газель длинная, Газель открытая Газель Катюша, Валдай полуприцеп, Валдай с прицепом, бычек полуприцеп, Камаз полуприцеп Газель верхняя погрузка, боковая погрузка Полуприцеп длинномер 12 м Самара Аренда длинномера полуприцепа Самара Доставка с базы, вывоз с базы. Газель межгород Доставка строительных материаллов Строительные бытовки Перевозка промышленного оборудования Самара Оренбург Самара Ульяновск Самара Уфа Самара Пенза Самара Самарская область Каркасные дома Доставка 6 метров Доставка 7 метров Доставка 8 метров Доставка 9 метров Доставка 10 метров Доставка 11 метров Доставка 12 метров Грузоперевозки 6 метров Грузоперевозки 7 метров Грузоперевозки 8 метров Грузоперевозки 9 метров Грузоперевозки 10 метров Грузоперевозки 11 метров Грузоперевозки 12 метров Каркасные дома Перевозка пасеки Перевозка лодок, катеров Перевозка утеплителя до 50 кубоов Доставка пожарных емкостей и резервуаров септиков

Габаритные размеры основных типов грузовых автомобилей, полуприцепов. Виды грузового транспорта — Транспортно-экспедиторская деятельность — АВТО перевозки — Рекомендации по перевозкам

Основные параметры: длина, ширина, высота, объём, грузоподъёмность. 
Дополнительные: особенности различных типов а/м, их специфика, области применения и т.п.

• 1,5-тонник  («Газель»)
• 5  -тонник («ЗИЛ-Бычок») 
• 10-тонник тентованный
• 10-тонник термический
• 10-тонник с 20 футовым контейнером
• 20-тонник с 40 футовым контейнером 
• 20-тонник с изотермическим полуприцепом 
• 20-тонник рефрижератор 
• Евротент

1,5-тонник  («Газель»)
Грузовой отсек автомобиля – тентованный, что позволяет снять тент, получив, таким образом, открытый грузовой отсек. В оборудовании автомобиля могут присутствовать крепежные ремни и дополнительное оборудование другого типа, например, жесткие борта или лифт.
По  основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель» . Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам. 
 
Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «Газель»:

Длина: 2,8 — 3,2 м (существуют удлинённые варианты до 4,5 м)
Ширина: 1,8 — 1,9 м
Высота: 1,7 — 2 м
Объём: 9 — 11 м3
Грузоподъёмность: 1,5 — 1,7 тонны
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать среднюю скорость (до 100 км/ч.) а компоновка кабины предусматривает место для одного, двух пассажиров (экспедиторов).
Тентованный вариант грузового отсека предполагает возможность растентоваться и получить открытый грузовой отсек. Автомобиль может быть оборудован крепёжными ремнями и другим дополнительным оборудованием (лифтом, жёсткими бортами).

5-тонник («ЗИЛ-Бычок») 
Такие автомобили на сегодняшний день достаточно часто используются в международных и междугородних перевозках. Импортные модели подобных грузовых автомобилей оборудуются пневматической подвеской, улучшающей показатели плавности хода, и обеспечивающей сохранность хрупких грузов. Автомобили могут оборудоваться лифтами. Длина кузова такого автомобиля в среднем составляет 3,7-6 метров. 

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ-Бычок» . Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам. 
 

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ-Бычок»:
Длина: 3,7 м
Ширина: 2,1 м
Высота: 2,2 м
Объём: 17 м3
Грузоподъёмность: 3,5 тонны
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 80 км/ч.), небольшая нагрузка на ось позволяет этому автомобилю беспрепятственно ездить по территориям с ограничениями на въезд грузового автотранспорта 

«ЗИЛ»

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ». Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.
 

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ»:
Длина: 3,5 — 4 м
Ширина: 2 — 2,3 м
Высота: 2,45 м
Объём: 14 — 21 м3
Грузоподъёмность: 5 тонн
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Часто используют для перевозки личных вещей, переездов. 

10-тонник тентованный
Класс можно разбить на несколько подклассов: 

• Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
• Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3.
• Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м).

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*: 

Длина: 5,0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объём: 25 — 60 м3
Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн
* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Грузовики данного класса активно используются на междугородних и международных направлениях. Обычно кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для экспедитора. В стандартной комплектации машина комплектуется крепёжными ремнями (до 6 штук). Грузовой отсек приспособлен к различным вариантам погрузки/разгрузки (верх, бок). Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом. 

10-тонник термический
К классу 10 тонных автомобилей с изотермическим кузовом можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства.
Класс можно разбить на несколько подклассов: 

• Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
• Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3.
• Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м). 

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:
Длина: 5,0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объём: 25 — 60 м3
Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн
* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.
Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонник с 20 футовым контейнером
По потребительским качествам автомобиль с установленным 20 футовым морским контейнером близок к 10 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом.

Существуют различные виды морских 20 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже

• Обычный 20 фут. контейнер
• 20 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
• 20 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
• 20 фут. контейнер с тентованной крышей
• 20 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
Существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.
Габаритные размеры 20 футового контейнера:
Длина: 6,0 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 2,4 м
Объём: 34 м3
Грузоподъёмность: 10 — 20 тонн (ограничена грузоподъёмностью автомобиля)

20-тонник с 40 футовым контейнером 

По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом (евротент). 

Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже:

• Обычный 40 фут. контейнер
• 40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
• 40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
• 40 фут. контейнер с тентованной крышей
• 40 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
Существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.
Габаритные размеры 40 футового контейнера:
Длина: 12,0 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 2,4 м
Объём: 68 м3
Грузоподъёмность: 20-28 тонн 

20-тонник с изотермическим полуприцепом 
Изотермический полуприцеп объёмом 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера. Эталонными, для данного типа полуприцепа можно считать следующие габаритные размеры: 

Габаритные размеры изотермического полуприцепа объёмом 82 м3:
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-25 тонн
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

• полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м)
• полуприцепы имеющих стандартную и большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.
Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «Термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку. 

20-тонник рефрижератор 
Рефрижераторный полуприцеп представляет собой грузовой полуприцеп температура в котором может изменятся от минусовой (-7 — -12С) до плюсовой (0 — 10С) независимо от внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные «болванки». Основная сфера применения данных полуприцепов — перевозка скоропортящихся продуктов или грузов требующих особого температурного режима. Полуприцеп имеет следующие габаритные размеры: 

Габаритные размеры рефрижераторного полуприцепа объёмом 82 м3:
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-25 тонн
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

• Полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м)
• Полуприцепы, имеющих стандартную и большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.
Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.
Евротент
«Евротент» — условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. В еврофуру, как иначе называют евротент, вмещается по ширине поставленные поперек 2 европоддона длиной 120 см каждый.

Габаритные размеры «Евротента» :
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-22 тонны

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых встречаются

• полуприцепы объёмом 76-78 м3 — с меньшей длиной (12,5 — 13 м) 
• полуприцепы, имеющие стандарт. и большую длину, ширину, высоту (13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м)

Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.
 

Класификация грузового транспорта  по количеству осей:

• Двухосные;
• Трехосные;
• Четырехосные;
• Пятиосные и более.

Класификация грузового транспорта по осевым нагрузкам (на наиболее загруженную ось):

• До 6 тонн включительно;
• От 6 до 10 тонн включительно.

Класификация грузового транспорта по колесной формуле

• 4Х2 – двухосный автомобиль с одной ведущей осью;
• 4Х4 – двухосный автомобиль с обоими ведущими осями;
• 6Х6 – трехосный автомобиль со всеми ведущими осями;
• 6Х4 – трехосный автомобиль с двумя ведущими осями.

Класификация грузового транспорта по объему:
 

 Тент 55 куб.м
 РАЗМЕРЫ           длина   ширина   высота
 внутренние       9,84 м    2,42 м   2,32 м 
 ВЕС  
 грузоподъемность              14 — 18 т     
 ОБЪЁМ (грузовместимость) 55 куб.м

 Тент 68 куб.м
РАЗМЕРЫ       длина    ширина    высота
внутренние  12,26 м   2,42 м      2,32 м 
внешние       12,5 м     2,55 м      4 м 
ВЕС                7,5 т
грузоподъемность              20 — 24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость) 68 куб.м

 Тент 82 куб.м 

РАЗМЕРЫ                   длина    ширина    высота
внутренние                  13,6 м    2,45 м     2,45 м 
ВЕС 
грузоподъемность                    20-24 т 

Тент 85 куб.м 
РАЗМЕРЫ          длина    ширина    высота
внутренние     13,62 м   2,48 м     2,52 м 
внешние          13,7 м     2,55 м     4,0 м 
ВЕС 
грузоподъемность               20-24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость) 85 куб.м

Тент 90 куб.м
РАЗМЕРЫ           длина   ширина   высота
внутренние       13,6 м    2,45 м   2,60 м 
ВЕС
грузоподъемность               20-24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость) 90 куб. м

JUMBO ( Джамбо, юмбо )
Тентованый полуприцеп с большой вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 96-125 м.куб.  

РАЗМЕРЫ           длина  ширина  высота
 внутренние       13,8 м 2,45 м  2,45-3,0 м 
ВЕС грузоподъемность                  20-24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость)           96 куб.м 

110-ка, 120-ка, сцепка 

Так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т.

Тент 110 куб.м 
РАЗМЕРЫ               длина ширина высота
внутренние п/пр       7,1 м 2,45 м 2,95 м 
внутренние прицеп   8,0 м 2,45 м 3,0 м 
ВЕС
грузоподъемность
ОБЪЁМ (грузовместимость) 110 куб. м

Тент 120 куб.м

РАЗМЕРЫ                 длина ширина высота
внутренние п/пр      8,0 м 2,45 м 2,95 м 
внутренние прицеп 8,0 м 2,45 м 3,0 м 
ВЕС
грузоподъемность
ОБЪЁМ (грузовместимость) 120 куб. м
 
 Бортовые полуприцепы

• Двухосный бортовой полуприцеп 9334-0000020-10
• Двухосный бортовой полуприцеп 9334-24-10 с кониками

Трехосный полуприцеп бортовой с раздвижными кониками

• Standart
• Mega
• Автопоезд
• Фургон
• Микроавтобус

Класификация грузового транспорта по группам:

I группа: бортовые автомобили 
(автомобили-фургоны общего назначения) 
II группа: специализированные 
(самосвалы, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы, седельные тягачи с полуприцепами, балластные тягачи с прицепами) 
III группа (условно): автомобили-цистерны

Класификация грузового транспорта по составу

• Одиночное транспортное средство;
• Автопоезд в составе:
• Автомобиль-прицеп;
• Автомобиль-полуприцеп.

Класификация грузового транспорта по типу двигателя

• Бензиновые;
• Дизельные.

Класификация грузового транспорта по грузоподъемности

• Малой;
• Средней;
• Большой;
• От 1,5 до 16 тонн;
• Свыше 16 тонн.

    
Бортовой тентованный полуприцеп (Тент-полуприцеп)

Самый распространенный тип грузового автотранспорта. Пригоден для перевозки большинства видов грузов. Съемный тент полуприцепа позволяет производить загрузку сверху, сбоку и сзади. 
Грузоподъемность: от 20 до 25 тонн.  Полезный объем: от 60 до 92 метров кубических. 

 Большинство товаров расчитанно на поставку партиями под машину «Евростандарт»: тент 20 тонн 82 м.куб  32 европаллета.

    
Тентованый полуприцеп типа «jumbo» 

Тентованый полуприцеп с большей вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. 
Грузоподъемность: до 20 тонн. 
Полезный объем: от 96 до 125 м .куб. Вместимость 33 европаллета.

    
Тент авто — сцепка

представляет собой тентованый автомобиль + тентованый прицеп. 
Основное преимущество — большой полезный объем. Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов. 
Грузоподъемность как правило 16 до 20 тонн. 
Полезный объем: от 100 до 120 м .куб. Вместимость до 33 европаллет.

    
Рефрижератор

Полуприцеп-холодильник. Используется как правило для перевозки  продуктов питания, и товаров требующих соблюдения температурного режима в процессе перевозки. Как правило рефрижераторы могут поддерживать заданную температуру от +12`С до — 20`С. 
Грузоподъемность составляет от 12 до 22 тонн. 
Полезный объем от 60 до 92 м. куб. Эксплуатация рефрижераторов дороже обычных типов машин на 10-30% что связанно с непрерывной работой холодильника.

    
Изотерм 

Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный. Как правило применяют для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время, но не имеет своего холодильного агрегата. 
Грузоподъемность: от 3 до 25тонн. 
Полезный объем: от 32 до 92 м .куб.

    
Лесовоз

Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним воздействиям, используется в основном для перевозки леса. 
Грузоподъемность: от 3 до 25 тонн.

    
Открытая платформа — Контейнеровоз 

Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним воздействиям таким как контейнера, бетонные блоки, перекрытия, строительные конструкции и т.д. Может также использоваться для перевозки негабаритных грузов. 
Грузоподъемность: 15-25тонн.

    
Платформа для перевозки негабаритных грузов 

Применяется для перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом. Грузоподъемность таких платформ может достигать 83 тонн, специальная конструкция платформ позволяет перевозить высокие грузы, а так называемые телескопические платформы позволяют раскладывать прицеп в длину до 29 метров, что позволяет перевозить длинномерные товары.

    
Автовоз

Предназначен для перевозки легковых автомобилей. Представляет собой двух уровневую платформу на которую размещаются автомобили. 
Грузоподъемность: до 15 тонн. 
Вместимость напрямую зависит от длины прицепа и перевозимых автомобилей. В среднем на автовоз помещаеться 8-10 автомобилей.

    
Автоцистерна 

Применяется для перевозки пищевых и не пищевых жидких продуктов.

Грузоподъемность: 12-20тонн. 
Полезный объем: 6- 40 м .куб.

 

• Бортовые автомобили  
• Седельные тягачи  
• Автомобили-шасси

Александр — Газель полуприцеп, газель длинномер, газель-длинномер. Грузоподъемность 3 тонны, г/п 3

Александр

по Самаре

Газель полуприцеп, газель длинномер, газель-длинномер. Грузоподъемность 3 тонны, г/п 3 тн, до трёх тонн. Автомобиль для перевозки длинных грузов. Длинномер, тягач, фура. Услуги по перевозке груза, в том числе длинномерного по Самаре, Самарской области и ближайших областей. Грузы до 14 метров. Максимальные размеры груза: длина до 14 метров, ширина до 2,55 метров, высота до 3 метров. Цена договорная. Рассмотрю варианты сотрудничества на постоянной основе. Перевозка металлопроката, арматуры, электрических столбов, полипропиленовые трубы, поликарбонат, профлист, металл, трубы, уголки, столбы освещения. Тег для поиска: Газель грузоперевозки межгород груз Полуприцеп Длинномер 12 в Самаре Длинномер Аренда полуприцепа Аренда Длинномера Полуприцеп Самара Длинномер Самара Услуги полуприцепа в Самаре Аренда полуприцепа Самара Перевозки Полуприцеп Длинномер Полуприцеп Длинномер в Самаре услуги Грузоперевозки Полуприцеп Длинномер Доставка Полуприцепом Длинномером Доставка стройматериалов Перевозка бытовок Перевозка бытовки Доставка строительных вагончиков Доставка строительных бытовок Доставка Полуприцепом Длинномером Самара Оренбург Доставка Полуприцепом Длинномером Самара Тольятти Доставка Полуприцепом Длинномером Самара Ульяновск Доставка Полуприцепом Длинномером Самара Уфа Доставка Полуприцепом Длинномером Самара Саратов Грузоперевозки Самара Ульяновск Грузоперевозки Самара Уфа Грузоперевозки Самара Саратов Грузоперевозки Самара Пенза Доставка грузов Самара — Саратов Грузоперевозки Полуприцепом Длинномером Услуги и аренда Полуприцепов Длинномеров по Самаре и области Заказать Полуприцеп Длинномер в Самаре Заказ Полуприцеп Длинномер Заказ Полуприцепа Длинномер Полуприцеп Перевозка гаражей Перевозка негабарита Перевозки негабаритных гаражей Арматура Доски Металл Поликарбонат Теплицы Заезжаем на дачи Заезжаем на стройки Перевозка 9 метров Перевозка 10 метров Газель открытая Газель катюша Доставка ёмкости Бочки Резервуары Промышленное оборудование Станки негабарит каркасные дома газель полуприцеп по самаре и области грузы до 14 м грузы до 12 метров профиль арматуру проф листы черепица перевозка негабарита по высоте до 3 перевозка рекламных щитов перевозка баннеров трубы ПВХ пластиковые трубы перевозка металлоконструкций доставка грузоперевозки 7 м доставка грузоперевозки 8 м доставка грузоперевозки 9 м доставка грузоперевозки 10 м доставка грузоперевозки 11 м доставка опор доставка столбы ЛЭП доставка перевозка бочки пластиковые доставка пожарные резервуары доставка ёмкости для септиков доставка арматуры доставка металла доставка досок доставка утеплителя доставка поликарбоната до 12 метров доставка и перевозка утеплителя 50 кубов

Тех характеристики автотранспорта | Транс-Бизнес

Ford Transit (Форд Транзит)

Грузоподъемность, т	0,9
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	2,58 х 1,76 (1,4 погрузочное окно) х 1,43
Объем, м3	5,5

 

Подходит для перевозки небольших ценных грузов.

Грузовые автомобили типа Газель

          По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам.

Газель бортовая

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (Д*Ш),м	3 х 1.98

 

Подходит для перевозки грузов, требующих верхней погрузки.

 

Газель бортовая удлиненная

Грузоподъемность, т	1,5 — 1,8
Габариты кузова (Д*Ш),м	4.2 х 1.98

 

Подходит для перевозки оборудования, металла.

 

Газель изотермическая

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3 х 1.95 х 2
Объем	11,7

 

Подходит для перевозки небольших грузов, требующих поддержания исходной температуры.

Фургон – Рефрижератор

 

Грузоподъемность, т	1 — 1,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	2,85-3,1 х 1,68-2 х 1,7-1,9
Объем	8 — 10

 

Подходит для перевозки в тех случаях, когда перевозимый груз требует жесткого соблюдения температурного режима, например замороженные продукты. Холодильная установка работает как на охлаждение, так и на подогрев, что позволяет использовать ее зимой для перевозки грузов, которые не должны подвергаться воздействию низких температур.

Газель Фургон

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3.0 х 2 х 1.8
Объем, м3	10,8

 

Подходит для перевозки продуктов, не требующих соблюдения определенного температурного режима, промышленных товаров.

Газель Тент

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3.0 х 1.98 х 1.5
Объем, м3	9

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Газель Тент Удлиненная

Грузоподъемность, т	1,8
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	4.2 х 1.98 х 2.2
Объем, м3	18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Газель Цельнометаллическая

Грузоподъемность, т	1,35
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3 х 2 х 1.5
Объем, м3	9

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов

Грузовые автомобили типа Зил

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

ЗИЛ Бычок фургон

Грузоподъемность, т	3
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	4 х 2,3 х 2
Объем, м3	18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов.

Зил Бычок тент

Грузоподъемность, т	3
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	4 х 2,3 х 2
Объем, м3	18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

ГАЗ 3307 изотерм

Грузоподъемность, т	4
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3,8 х 2,3 х 2
Объем, м3	17,5

 

Подходит для перевозки продуктов питания

ГАЗ 3307 тентованный

Грузоподъемность, т	4,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3,8 х 2,3 х 1,6
Объем, м3	14

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

ГАЗ 3307 бортовой

Грузоподъемность, т	4,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3,8 х 2,3
Объем, м3

 

Подходит для перевозки оборудования, металла.

Зил (фургон, 5 тонн)

Грузоподъемность, т	5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	4-4,7 х 2,4 х 2,2
Объем, м3	25 — 30

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Фургон

Грузоподъемность, т	2,5 — 5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	5,5-6 х 2,45 х 2,2-2,4
Объем, м3	30 — 36

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов. Загрузка задняя.  Может быть оборудован гидролифтом (500кг-1т).

50-ти кубовик повышенного объема

Грузоподъемность, т	2,5 — 5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	7-8 х 2,43-2,45 х 2,7-3
Объем, м3	45 — 60

 

Подходит для перевозки легких и объемных грузов.

Ивеко EUROCARGO ML80E18

Грузоподъемность, т	6
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	6,06 х 2,48 х 2,36
Объем, м3	35

 

Подходит для перевозки объёмных либо длинных грузов до 6 тонн.

МАЗ 437041–262 «Зубрёнок»

Грузоподъемность, т	10
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	6,1 х 2,3 х 2,4
Объем, м3	34

 

Подходит для перевозки продуктов питания.

КамАЗ тентованный

Грузоподъемность, т	10
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	6,1 х 2,4 х 2,5
Объем, м3	36

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Камаз бортовой 6 м

Грузоподъемность, т	10
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	6,1 х 2,3
Объем, м3

 

Подходит для перевозки грузов, стойких к атмосферным осадкам.

Камаз бортовой  9 м

Грузоподъемность, т	15
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	9 х 2,4
Объем, м3

 

Подходит для перевозки грузов, стойких к атмосферным осадкам.

 

Виды грузовых полуприцепов

Тентованные, изотермические, рефрижераторы, джамбо ( jumbo ), сцепкиприцепы и полуприцепы.

В данном разделе вы можете получить всю необходимую для вас информацию о прицепах и полуприцепах различных видов (в том числе еврофуры): габариты и грузоподъемность.

Автоперевозки фурами существуют для того, чтобы доставлять относительно большое количество груза на значительные расстояния в кратчайшие сроки.
Первоначально слово «фура» означала большую телегу для перевозки клади. Сегодня фура — это вместительный автомобиль для грузоперевозки крупных партий товара.
Грузоподъемность фуры позволяет взять на борт до 24 т груза. Размеры фуры, в зависимости от марки, колеблются от 55 до 120 куб. м, что позволяет перевозить грузы, иемеющие различные габариты. Этому благоприятствует и возможность разгрузки фуры с помощью манипулятора, которую предлагают сегодня многие транспортные компании.

Тентованные полуприцепы ( еврофуры ) Еврофура, евротент — универсальный полуприцеп, наиболее часто используемый для перевозки 20-ти тонных грузов. Конструкция таких полуприцепов (еврофуры) позволяет снимать тент, снимать борта, снимать стойки для боковой погрузки длинных грузов, а при необходимости можно полностью разобрать каркас. Это делает данный тип кузова одним из наиболее распространенных и наиболее востребованных во всех вариантах городских, междугородних и международных перевозок. Стандартная вместимость 33 европаллета.

Изотермический фургон предназначен для перевозки грузов, не требующих строгого соблюдения температуры. Изотермический фургон только поддерживает исходную температуру груза в течении непродолжительного времени и не можетобеспечить ее неизменность при длительной транспортировке на большие расстояния. Для перевозки на дальние расстояния необходимо использовать рефрижератор.

Рефрижератор, точнее — рефрижераторный полуприцеп — это транспортное средство, оснащенное холодильным агрегатом и способное поддерживать внутри кузова температурный режим в диапазоне от +12°C до -20°C включительно.
Задача эксплуатации рефрижераторов состоит в создании и поддержании заданных температурно-влажностных режимов в охлаждаемом кузове во время хранения и транспортировки груза при условии безопасной работы оборудования.
Полуприцепы-рефрижераторы являются необходимым звеном непрерывной холодильной цепи, поддерживая необходимую для хранения груза температуру при его перемещении от одного звена к другому. Значение автотранспортных рефрижераторов особенно велико для регионов со значительными расстояниями между точками производства грузов, требующих охлаждения или заморозки и местами их дальнейшей обработки, хранения или потребления.
В отличие от изотермических полуприцепов с теплоизолированными кузовами, рефрижераторы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания низкой температуры в кузове.

Классификация рефрижераторов.

В зависимости от температурного режима внутри пустого кузова (при средней температуре среды снаружи кузова от +30°C до -30°C ) и назначения эксплуатации, полуприцепы-рефрижераторы подразделяются, на следующие классы:

Класс рефрижератора

Температурный режим

Класс A	от +12°C до 0°C
Класс B	от +12°C до -10°C
Класс C	от +12°C до -20°C
Класс D	менее или равно +2°C
Класс E	менее или равно -10°C
Класс F	менее или равно -20°C

Работа холодильного агрегата рефрижератора должна обеспечивать необходимые температурные параметры в кузове полуприцепа в течение не менее 12 часов, без проведения дополнительного обслуживания установки. Данная классификация установлена европейскими правилами перевозки скоропортящихся грузов АТР Europe.

Сертификация рефрижераторов производится в соответствии с нормами ATP, принятыми Женевским соглашением от 01.09.1970г. О международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и специальных транспортных средствах, предназначенных для данных перевозок. расстояние между кониками полуприцепа составляет 2, 26 м, в раздвинутом положении внутреннее расстояние между кониками увеличивается до 3м.

Приняты маркировки: FRC, FRB, FRA, FNA, соответствующие рефрижераторам классов C, B, A с усиленной изоляцией кузова и класса A с нормальной изоляцией.
Наиболее распространенным и популярным типом полуприцепов-рефрижераторов является класс FRC.
На основании заводских испытаний, европейские автозаводы, производящие полуприцепы рефрижераторы, выдают сертификат АТР сроком на 6 лет. В ходе эксплуатации, при соответствии полуприцепа-рефрижератора техническим требованиям и успешного прохождения тестирования, возможно продление сертификата трижды на три года. Сертификат ATP с указанием маркировки необходим для эксплуатации полуприцепа в России, странах СНГ и странах Евросоюза.

Жесткий фургон является не универсальным, отсутствует возможность верхней и боковой загрузки, вследствие чего достаточно редко используется.
JUMBO ( Джамбо/ юмбо ). Тентованый полуприцеп с большой вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 96-125 м.куб.

110-ка, 120-ка, сцепка — так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т

Бортовые полуприцепы

Двухосный бортовой полуприцеп 9334-0000020-10

вес	6,6 т
грузоподъемность	16,4 т
длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)	12,06 м/ 2,47 м/ 0,73 м
длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)	12,35 м/ 2,50 м/ 2,35 м

Двухосный бортовой полуприцеп 9334-24-10 с кониками

вес	6,6 т
грузоподъемность	16,4 т
длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)	12,06 м/ 2,47 м/ 0,73 м
длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)	12,35 м/ 2,50 м/ 2,35 м

Предназначен для перевозки различных грузов, допускающих осевую нагрузку до 8 т. Коники полуприцепа раздвижные, в транспортном положении с закрытыми бортами расстояние между кониками полуприцепа составляет 2, 26 м, в раздвинутом положении внутреннее расстояние между кониками увеличивается до 3м.

Трехосный полуприцеп бортовой с раздвижными кониками

вес	8,5 т
грузоподъемность	29,5 т

Виды, габариты и грузоподъемность контейнеровозов

Полуприцепы – контейнеровозы

Полуприцепы-контейнеровозы представляют собой класс колесной техники, имеющей строгое функциональное назначение.
Традиционно контейнеровозами называют морской грузовой транспорт, предназначенный для перевозки грузов, заранее упакованных в специальные большегрузные ящики — контейнеры, массой от 10 до 40 тонн. Однако, конечные пункты прибытия груза находятся на значительном расстоянии от портовых контейнерных площадок (терминалов), и контейнеры транспортируются до места назначения уже с помощью специализированных автомобильных контейнеровозов (контейнерные площадки являются местом для разгрузки/загрузки контейнеров с морского контейнеровоза на автомобильные, они также предназначены для отстоя пустых и обработки, хранения контейнеров с грузом).

Автомобильным контейнеровозом называют полуприцеп, составляющую грузового автомобиля, который используется для транспортировки контейнеров, в основном по магистральным дорогам. Контейнеровоз может перевозить не только контейнеры, но любой груз, под который можно подобрать и зафиксировать платформу.
Различают несколько модификаций полуприцепов-контейнеровозов: стандартные полуприцепы-контейнеровозы и низкорамные полуприцепы-контейнеровозы.

Низкорамные полуприцепы-контейнеровозы (длина 12 650 мм, погрузочная высота 1 100 мм, ширина 2 500 мм.) используются для перевозки сухогрузных контейнеров повышенной вместимости. Низкорамные полуприцепы контейнеровозы предназначены для перевозки одного 20 футового высокого / стандартного контейнера, двух 20 футовых контейнеров или одного 40 футового высокого / стандартного контейнера. Масса перевозимого груза на низкорамных полуприцепах может достигать 34 000 кг.

Стандартный полуприцеп-контейнеровоз (стандартная длина 12 500 мм, ширина 2 500 мм, погрузочная высота 1 400 мм.) предназначен для перевозки одного или двух 20 футовых стандартных контейнеров либо одного 40 футового стандартного контейнера.
Масса перевозимого груза на полуприцепе такой комплектации может достигать 31 000 кг. Подвеска всех данных типов полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте.

Бортовые полуприцепы контейнеровозы

Бортовой полуприцеп контейнеровоз

длина	12,39 — 13,0 м
ширина	2,48 м
высота борта	0,6 м
вес	7 — 9 т
грузоподъемность	35 — 50 т

Контейнеровоз дополнительно оборудован 12 фитингами для перевозки контейнеров 20 футов и 40 футов. Борта съемные.

Виды, габариты и грузоподъемность самосвальных полуприцепов и прицепов     (самосвалов)

Полуприцепы — самосвалы

Самосвальные полуприцепы имеют множество разновидностей. Основные 2 вида отличаются типом разгрузки: односторонние (наиболее распространенные) и трехсторонние. Самосвальные полуприцепы в основном изготавливаются в трехосном исполнении, что позволяет добиться грузоподъемности до 40 тонн. Кроме того тип прицепа зависит от груза — для менее плотных материалов нужен большой объем кузова, для материалов большей плотности — высокая грузоподъемность.

24 м3, двухскатный, двухосный, самосвальный полуприцеп с задней разгрузкой

вес	8,5 — 9 т
грузоподъемность	26-30 т
длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)	7,77 м/ 2,35 м/ 1,33 м
длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)	8,78 м/ 2,30 м/ 3,32 м
объем	24

МАЗ 950600-010

угол подъёма платформы, градус	50
вес	8,5 — 9 т
грузоподъемность	26-30 т
объем	16,42

 

МАЗ 950600-030

угол подъёма платформы, градус	45
вес	8,5 — 9 т
грузоподъемность	16 т
объем	40 куб.м

 

МАЗ 953000-010

угол подъёма платформы, градус	45
вес	12 т
грузоподъемность	35 т
объем	25 куб.м

 

Виды, габариты и грузоподъемность лесовозов, автовозов, цистерн

Полуприцепы — лесовозы

Роспуск лесовозный 904500

вес	4,2 т
грузоподъемность	15,8 т

Полуприцепы — автовозы

Рассчитаны на перевозку 6-12 полноразмерных легковых автомобилей. В зависимости от вида перевозимых автомашин, автовозы разделяют на два вида: для грузовых и легковых автомобилей. Для первого вида в основном используются одноярусные прицепы, а для транспортировки легковых автомобилей — двухярусные. На сегодняшний день осуществляется выпуск как открытых, так и крытых полуприцепов-автовозов с тентом и бортами, что позволяет перевозимым автомобилям избежать повреждений от мелкого гравия и песка. Стандартные модели автовозов обеспечивают перевозку 7-8 легковых автомобилей, автовозы большей вместимости могут перевозить до 10 автомашин.

Полуприцепы — цистерны

Для перевозки наливных грузов (нефти и продуктов ее переработки, пищевых грузов) используются полуприцепы-цистерны. Емкость цистерны герметична, для удобства наполнения используется система клапанов и шлюзов. Внутренняя поверхность цистерны специально обрабатывается, чтобы перевозимые жидкости не могли с ней взаимодействовать. Если цистерна предназначена для перевозки опасных грузов, устанавливаются дополнительные элементы защиты. Отдельный вид цистерн предназначен для перевозки сыпучих грузов — цемента, минерального порошка, муки, корма и зерна.

Виды, габариты и грузоподъемность тралов (негабаритных площадок)

Полуприцепы — тяжеловозы ( тралы )

Нужда в перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов возникает довольно часто, однако в силу своих размеров или тяжести, многие грузы невозможно перевести ни в кузове обыкновенного грузового автомобиля, ни в стандартном перевозочном контейнере. Перемещение таких грузов авиацией, водным транспортом или по железной дороге зачастую является либо слишком дорогостоящим, либо вообще неприемлемым. Поэтому самый распространенный и, вместе с тем, экономичный способ доставки — использование автомобильной техники, а именно специальных тяжелых тягачей, снабженных прицепами и полуприцепами, приспособленными для перевозки негабаритных или тяжеловесных грузов.

Трал низкорамник в зависимости от модели может иметь различные параметры и характеристики, но обычно грузоподъемность его составляет 36 тонн при длине 13 метров и ширине 2,5 метра. Трал низкорамник как и трал тяжеловоз используется для перевозки негабаритных грузов и требует соблюдения особых правил перевозки. Обязательно наличие определенных разрешений на полуприцепы трал-низкорамник и тяжеловоз, предварительных согласований в соответствии с «Инструкцией о перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ».

Тралы предназначены для перевозки строительной техники. Для удобства погрузки и перевозки крупногабаритной техники такие прицепы делаются низкорамными, для заезда техники их оборудуют трапами. В связи с большим весом перевозимой техники, количество осей у таких полуприцепов может быть значительно больше, чем у стандартных полуприцепов. Для снижения нагрузок и повышения ресурса тралы выполняются с поворотными осями.

Двухосный низкорамный полуприцеп ТСП 94182-0000010

вес	10 т
грузоподъемность	27 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 2,50 м / 3 м
погрузочная высота	0,864 м

Двухосный низкорамный полуприцеп ТСП 94182-0000020

вес	10,8 т
грузоподъемность	26,2 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 3 м/ 3,50 м
погрузочная высота	0,864 м

 

Трехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94183-0000040

вес	13 т
грузоподъемность	45 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 2,5 м/ 3 м
погрузочная высота	0,92 м

 

Трехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94183-0000050

вес	14 т
грузоподъемность	44 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 3 м/ 3,5 м
погрузочная высота	0,92 м

 

Четырехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94184-0000010

вес	15,3 т
грузоподъемность	50,7 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	10,97 м/ 2,5 м/ 3 м
погрузочная высота	0,923 м

 

Четырехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94184-0000020(60J)

вес	16 т
грузоподъемность	50 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	10,97 м/ 3,08 м/ 3,48 м
погрузочная высота	0,923 м

 

Пятиосный низкорамный полуприцеп ТСП 9418-0000022 (спецификация 376)

вес	19 т
грузоподъемность	58 т
длина площадки/ ширина площадки	16,1 м/ 3,15 м
погрузочная высота	0,921 м

 

 

от трофейных немецких копий до секретных разработок. Показываю редкие архивные фото

Бренд МАЗ у многих привычно ассоциируется с грузовиками и автобусами. Между тем, это и обширное семейство прицепной техники Минского автомобильного завода. Разработка ее первых образцов началась еще в годы Великой Отечественной войны!

Александр Трохачев

Прицеп-самосвал-5210 с полезной нагрузкой 40 т имел боковую разгрузку с углом подъема 20‑кубовой платформы в 50 градусов.

В 1959 году типография Минского автозавода тиражами по 200–400 экземпляров напечатала первые листовки с техническим описанием автомобильных прицепов и полуприцепов МАЗ. Есть и тонкие черно-белые проспекты первых автопоездов, изданные типографией Академии наук БССР. Однако в печатном виде нет информации о военной продукции, а ведь ее выпускали!

КБ МАЗ Уже в 1947 году работа в КБ МАЗа кипела и по прицепному составу.

Сегодня трудно переоценить информацию, которую в 90‑е годы вашему покорному слуге предоставили уполномоченный Главного автомобильного управления Министерства обороны РФ полковник Александр Николаевич Гук и начальник военного представительства № 1233 полковник Дмитрий Дмитриевич Ефименко. А еще есть сведения от специалиста ГКБ (Головное конструкторское бюро) по прицепам Виталия Петровича Шишло, инженера Юрия Семеновича Малинковина, инженера полковника в отставке Юрия Сергеевича Лысова и других заводчан.

Автомобильный прицеп МАЗ-5207В с кузовом размерами 4690х2500х1480 мм весил 3400 кг и мог перевозить 6000 кг груза.Прицеп МАЗ-5213 грузоподъемностью 6000 кг для перевозки товаров народного потребления в закрытой таре.

К подготовительным работам по производству прицепного состава, по информации из заводского музея, коллектив приступил 1 октября 1945‑го. В апреле 1946 года изготовлены первые трехтонные модели сельхозприцепа У2‑АП3. Он имел съемную деревянную платформу и открывающиеся боковые и задний борта. Его шины, подвеска и ступицы колес были унифицированы с грузовиком УралЗИС-355М.

Прицеп-тяжеловоз МАЗ-5208 (1953 г.) для доставки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов с 14‑слойными шинами в количестве 26 штук (24+2) перевозил до 40 т.

А 9 февраля 1948 года из Минска в Москву ушла колонна с первыми образцами новой прицепной техники МАЗ. Это была поездка на поклон в Министерство автомобильной промышленности — для одобрения вышестоящим начальством. Спустя три с половиной месяца, 27 мая, Минский автозавод рапортовал о выпуске 5000‑го прицепа!

Прицеп-фургон МАЗ-5214 грузоподъемностью 5000 кг с полной нагрузкой буксировали со скоростью до 50 км/ч.

Подписка о неразглашении

Технические данные практически всех армейских прицепов и полуприцепов были засекречены: потенциальный противник не должен был догадаться, что и как будут перемещать на изделиях Минского автозавода. Занятые на производстве армейских прицепов заводчане давали подписку о неразглашении военной тайны. Ветеран МАЗа Иван Николаевич Бабаев (на заводе он с января 1950‑го) оформлял такую подписку еще при Сталине. Никогда бывший ведущий конструктор и словом о выпускаемой технике не обмолвился бы, не будь истекшего срока давности. Да и то никаких секретов он не раскрыл — больше о людях говорил, чем о технике.

Тракторный саморазгружающийся прицеп ПТС-6 (МАЗ-5227Б) для перевозки 6000 кг массовых сельхозгрузов в полевых условиях.Автоприцепу МАЗ-5202Г было по силам перевозить 11 т груза.

В числе первых энтузиастов прицепостроения был главный конструктор Минского автозавода (ранее — главный конструктор Ярославского автозавода) Георгий Михайлович Кокин. Позже он стал ректором Белорусского педагогического института. Его заместителем по автомобилям служил Аркадий Николаевич Бритовский, впоследствии уехавший на Кременчугский автозавод. Важную роль в летописи предприятия сыграл заместитель главного конструктора по прицепам Александр Вячеславович Фридрих, получивший ученую степень доктора технических наук. И как не вспомнить начальника экспериментального цеха Николая Ильича Михеева! Список имен можно продолжать.

МАЗ-5203 грузоподъемностью 20 т без подкатной тележки имел длину 10 825 мм, ширину 3000 мм и высоту 1285 мм.Модернизированный МАЗ-5203М создали для транспортировки грузов массой до 18 т.

В первые послевоенные годы все были новичками в своем деле, весь конструкторский отдел. И — смешно сказать — размещались специалисты в так называемом инженерном корпусе, а, по сути, в бараке, построенном пленными гитлеровцами за оградой завода. Особых стандартов тогда не было. Как нарисовали прицеп, проверили под нагрузкой — так и пускали в серию. Главное — чтобы вся документация оставалась в офисе, вынос на дом был под запретом.

Вес в 19,5 т был по плечу прицепу МАЗ-5204 с базой 5030 мм.Шасси прицепа МАЗ-5206 весило 5400 кг без нагрузки и 15 700 кг с изделием.

Спасибо трофеям?!

Один из первых прицепов Минского автозавода, МАЗ-5330 еще в годы Великой Отечественной войны создавал главный конструктор Илья Харитонович Пахтер. В ту пору готовые чертежи передавали в техчасть. Там по ним изготавливали опытный образец. При выявлении нестыковок их исправляли тут же, на проекте, и для порядка расписывались. Даже на первых порах производство из-за пустяков не останавливали.

Топливозаправщик МАЗ-5216 комплектовали емкостью на 16 000 литров длиной цистерны 7500 мм, шириной 2400 мм, высотой 1500 мм.

Первые специалисты по прицепам были асами своего дела. Например, главный технолог Михаил Юрьевич Канэ успел даже пройти стажировку у Форда на Горьковском автозаводе! Рабочие вопросы решали буквально на ходу. Пока руководство завода ломало голову над тем, как поскорее пустить в серию грузовики МАЗ, в головное конструкторское бюро (ГКБ) по прицепам постучались военные. Им срочно понадобился универсальный прицеп на двухосном шасси с поворотной тележкой, под несущий кузов с «хитрым» оборудованием. Сперва инженеры хотели начать с чистого листа, но кто-то заметил: «Зачем велосипед изобретать?! Может, чего у фрицев подсмотрим?» Идею одобрили. Осмотрели, ощупали несколько трофейных «железяк», добавили свои задумки — и дело пошло на лад. Уже к следующему визиту военных представили опытный образец, и он их устроил! В итоге 11‑тонный спецприцеп-шасси с передней поворотной тележкой для установки несущих кузовов-фургонов получил индекс МАЗ-5330. Поначалу его использовали для монтажа генераторов и станций энергоснабжения, а позже на него «посадили» спецоборудование ПВО. А вот двухосный МАЗ-5206 образца 1946 года с увеличенным дорожным просветом изначально проектировали под радиолокационные станции раннего обнаружения.

Полуприцеп МАЗ-5215 с базой 4500 м перевозил до 12 т груза.Просвет под осями полуприцепа-фургона МАЗ-5217 составлял 440 мм, а под убранными катками опорного устройства — 350 мм.

Для танков и САУ

Как-то раз Бабаева вызвал к себе главный конструктор: «Слушай, Иван Николаевич, от Минобороны поступил заказ на прицеп для перевозки танков. Надо уважить: возьмись-ка за трапы». Но размеры танка по длине, ширине никто не дал. В итоге за неделю «сообразили» трапы «с потолка». Ни штампов, ни оснастки тогда не было, и пришлось все делать на примитивном уровне.

Новинка 1952 года: тягач МАЗ-200В с полуприцепом МАЗ-5215 с деревянными бортами на стальной лонжеронной раме возил по 12 т груза.Автопоезд с полуприцепом МАЗ-5215 грузоподъемностью 12 т в Афганистане.

Через две недели изготовили трапы с дорожным просветом 280 мм, и тут же получили приказ протестировать. Танк для погрузки нигде не нашли, но не зря говорится: голь на выдумку хитра. Уговорили парня на гусеничном тракторе въехать на прицеп. Тест прошел успешно: в движении мирный «танк» с крепления не сорвался. Прицеп-тяжеловоз МАЗ-5203Б образца 1951 года поставили в серийное производство. Следом появились МАЗ-5203В грузоподъемностью 20 т и МАЗ-5203М, способный везти 18 т. Через несколько лет эти образцы передали на Челябинский машиностоительный завод автомобильных и тракторных прицепов. Там эти модели выпускали с теми же индексами, только под маркой ЧМЗАП.

Седельный тягач МАЗ-501В (4х4) с полуприцепом МАЗ-5245В.24 сентября 1973 года в Минске был изготовлен 1000‑й полуприцеп МАЗ-5205.

Секретный «гроссбух»

Производство прицепов для Минобороны было строго засекречено. Военные никогда не говорили конструкторам, для чего нужно то или иное прицепное изделие. В качестве ориентира давали данные по нагрузке и габаритам. Впрочем, конструкторы — не чайники, смекали, что не для перевозки огурцов в бочках нужны изделия с крепкой рамой и усиленной подвеской.

Самосвальный автопоезд 1978 года: тягач МАЗ-504Г и полуприцеп МАЗ-5232В.Лесовоз МАЗ-543403‑220 с прицепом-роспуском.

Совершенствовались и тяжелели танки и САУ, а люди в погонах заказывали все новые и новые прицепные модели под более солидную нагрузку. В 1950 году появилось шасси полуприцепа МАЗ-5204 грузоподъемностью 19,5 т. Сварная рама из профильного проката имела приподнятую переднюю часть под сцепку с тягачом или подкатную тележку с дышлом. В 1952‑м создали опытный одноосный полуприцеп МАЗ-5201 с высокой деревянной платформой. У него была складная опорная стойка и четыре секции откидных бортов, по два слева и справа. В 1953 году из ворот Минского автозавода выехал первый автомобильный прицеп-тяжеловоз МАЗ-5208 грузоподъемностью 40 т. Годом позже в серию пошел уже 60‑тонник МАЗ-5212. Альтернативы этим изделиям ни в Советском Союзе, ни в странах Варшавского Договора в тот период не было. А в 1955 году минчане сконстируировали МАЗ-5224 с пониженной высотой рамы и двускатной ошиновкой всех колес для перевозки военных грузов.

Танковозный МАЗ-5247Г использовали в сцепке с тягачом МАЗ-537Г (8х8).Самосвальный полуприцеп МАЗ-950600‑020 с кузовом объемом 18 м³ перевозит до 26 т сыпучих грузов.

Однажды Бабаев и его коллеги едва не стали «врагами народа». И все из-за чрезмерного усердия. Специалистов распирало профессиональное беспокойство: как трудятся их детища, на какой местности, в каких климатических условиях? Энтузиасты решили собрать информацию по эксплуатации прицепов. Свели в кучу данные заказчиков о применении изделий, составили соответствующий «гроссбух», проинформировали об этом руководство…

Двухосный МАЗ-8378 в сцепке с автомобилем МАЗ-5336 (4х2).Автопоезд МАЗ-63031+83781. Москва, 1991 г.

Представителей компетентных органов чуть Кондратий не хватил — так они переволновались! Отобрали у «исследователей» все подчистую, и спрятали в сейф от греха подальше. После этого никто из начальства доступа к «секретке» уже не имел. Оказывается, МАЗовское ГКБ по прицепам косвенно работало на оборону, даже когда выполняло, казалось бы, сугубо штатские заказы. Например, в конце 50‑х — начале 60‑х по заказу Министерства среднего машиностроения и техническим требованиям Ленгипростроя минчане разработали автономные электрические и управляемые человеком тележки с пультом ДУ для перевозки… ядерных отходов! Спустя полвека создатели помнят их конструктивные особенности: 110‑мм лобовой свинцовый панцирь, стекло толщиной 300 мм, боковые стенки кабины по 25 мм металла. Пять штук ушло на экспорт в ГДР, на Ростокскую электростанцию. В 1986‑м случился Чернобыль, и опыт постройки этих тележек учли при оборудовании партии машин с защитой для водителя. Они были задействованы в ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.

Прицепы на двух осях и сдвоенных шинах — тоже составная часть истории МАЗа.

Для «Совтрансавто»

С начала прицепного производства в 1946 году за первые полвека истории специалисты МАЗа разработали свыше 100 различных конструкций, добрая половина которых предназначалась военным.

Двухосные полуприцепы Минского автозавода работали как на внутренних, так и на международных перевозках.

Прицепной состав МАЗ никогда не создавали от балды — каждая модель рассчитана под конкретный грузовик. Так, к семейству МАЗ-200 в 50‑е годы ХХ века шли прицепы грузоподъемностью от 6 до 10 Т: модели с индексами 5206, 5207В, 5213, 5224В. К этой же когорте относится полуприцеп МАЗ-5215Б, способный транспортировать 12,5 т. В сентябре 53‑го главный конвейер достиг проектной мощности по выпуску автомобильной техники, и в том же году вышли опытные лесовозы МАЗ-501 с прицепом-роспуском (серийные начали выпускать в декабре 1955‑го). В пятой пятилетке МАЗ освоил линейку прицепов грузоподъемностью от 6 до 60 т.

Самые массовые в производстве — трехосные трейлеры МАЗ.

В 60‑е годы вопросы повышения полезной нагрузки решали выпуском 7‑тонного прицепа МАЗ-5243 и 13,5‑тонного МАЗ-5245. Их производили для работы в сцепке с МАЗ-500. В1965‑м Минский автозавод представил на ярмарке в Лейпциге тягач МАЗ-504 с полуприцепом МАЗ-5245. Параллельно завод выпускал и тракторные самосвальные прицепы 1‑ПТС-5 грузоподъемностью 5 т. В это же время была освоена сборка специального полуприцепа 5244Б грузоподъемностью 10,4 т и самосвального 5232В, способного везти 13,5 т.

Полуприцеп-контейнеровоз МАЗ-9389 в сцепке с магистральным тягачом МАЗ-64221 (6х4).

Начало 70‑х характеризовалось появлением большегрузных автопоездов. В их составе прицепы МАЗ грузоподъемностью 7,0–14,5 т моделей 8925, 8926, 886В, 8950, 8378. В серию пошли и седельные полуприцепы с индексами 9380, 5205, 941 грузоподъемностью 15–25 т. В 1971‑м по собственной инициативе завод организовал мелкосерийное производство автопоездов МАЗ-504В-5205 грузоподъемностью 20 т. Годом позже минчане изготовили партию автопоездов МАЗ-514‑886Б и МАЗ-515Б-941.

Контейнерные шасси начали выпускать в Минске еще в 1978 году.

В августе-ноябре 1973 года, в канун 50‑летия автопрома СССР и 30‑летия Минского автозавода, был организован автопробег по территории 15 союзных республик. Маршрут протяженностью 17 500 км шесть сцепок МАЗ-500 и МАЗ-5335 вместе с прицепами и полуприцепами белорусского производства занял 85 дней. За это время ни одной серьезной поломки не случилось. А 24 сентября 1973 года в Минске был изготовлен 1000‑й полуприцеп МАЗ-5205.

Впервые в стране с 1978 года минчане дали старт производству полуприцепов-контейнеровозов МАЗ-9389. Они могли транспортировать два большегрузных контейнера типа 1С ISO. В ту пору МАЗ был единственным в СССР поставщиком полуприцепов для международных перевозок в системе «Совтрансавто». А в апреле 1980‑го была выпущена первая промышленная партия автопоездов на базе грузовиков МАЗ-6422 (6х4). Такой автопоезд в 1984 году демонстрировали на ВДНХ СССР в рамках юбилейной выставки «Автопром-84», посвященной 60‑летию советского автомобилестроения.

Уже через год первый в СССР магистральный автопоезд, отвечающий европейским нормам, получил Золотую медаль Пловдивской ярмарки. К семейству МАЗ-6422 (6х4) и МАЗ-5432 (4х2) конца 80‑х — начала 90‑х конструкторы создали гамму полуприцепных «хвостов» моделей 9380, 9397, 9398, 9396, 9389 грузоподъемностью 15–32,5 т. В них были учтены последние достижения мирового прицепостроения: алюминиевые платформы, тенты из синтетических материалов, управляемые оси, двухпроводные и комбинированные тормозные системы и т. д. После модернизации и увеличения мощности тягачей полную массу автопоездов удалось поднять с 36–38 до 38–42 т. Многие из них таскали полуприцепы с синими тентами «Совтрансавто».

За десятилетия ресурс полуприцепов МАЗ вырос в несколько раз и к началу 21‑го столетия составлял уже 400 000 км пробега. К моменту развала СССР 88 % всех МАЗов выпускали с Государственным знаком качества. Да и уровень прицепного состава — еще поискать надо: начиная с 1974 года, прицепы и полуприцепы МАЗ аттестуются на высшую категорию качества.

Хочу получать самые интересные статьи

Грузоподъемность грузовых автомобилей. Транспорт, габариты контейнеров, типы транспортных средств

Существуют различные типы грузовиков, среди которых можно выбрать подходящий контейнер для доставки практически любого груза.

Ниже представлены типы наиболее распространенных грузовиков, их размеры и изображения.

Самый распространенный тип кузова. Подходит для перевозки большинства грузов. Навес позволяет загружать как сверху, так и сбоку.

Грузоподъемность: 20-25 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 22-33 евро поддона

Полуприцеп-рефрижератор. Подходит для перевозки большинства видов скоропортящихся продуктов и грузов с определенными условиями хранения: от + 25 ° С до -25 ° С. В эксплуатации на 5-25% дороже других видов транспорта.

Грузоподъемность: 12-22 тонны.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 24-33 евро поддона.

Автомобиль с кузовом на одной раме + прицеп.
Преимущество: быстрая загрузка (разгрузка) и большой полезный объем.
Недостаток: не подходит для перевозки длинномерных грузов.
Грузоподъемность: 16-25 тонн.
Полезный объем: 60-120 м3.
Вместимость: 22-33 евро поддона.

Этот тип предназначен для перевозки пищевых продуктов. Он может долго удерживать определенную температуру. Есть полуприцеп, сцепка и одноместный.

Грузоподъемность: 3-25 тонн.
Полезный объем: 32-92 м3.
Вместимость: 6-33 европаллета.

Применяется для перевозки негабаритных грузов, в том числе строительной и специальной техники.

Грузоподъемность: 20-40 тонн.

Применяется для перевозки грузов устойчивых к внешним погодным воздействиям. Также его можно использовать для перевозки негабаритного оборудования.

Грузоподъемность: 15-20 тонн.


Полуприцеп большей вместимости.Это достигается за счет особого L-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Грузоподъемность: до 20 тонн.
Полезный объем: 96-125 м3.
Вместимость: 33 европаллета.

Габаритные размеры и габариты грузовых автомобилей

Общий объем автопоезда: 82 куб.м («стандартный евровоз»)	Размеры прицепа: длина: 13,6 м ширина: 2,45 м высота: 2.5 м объем: 82 кв.м	В зависимости от высоты полуприцепа объем может варьироваться от 82 до 92 м3
Объем автопоезда: до 95 куб.м («ДЖУМБО»)	Прицеп с «битой» рамой. Размеры «ступеньки»: длина — 4,4 м ширина — 2,45 м высота — 2,5 м	Габариты остального полуприцепа: Длина — 9.2 м ширина — 2,45 м высота — от 3,0 до 3,1 м
Объем автопоезда: до 105 куб.м («МЕГА»)	Прицеп с «ровным» полом и большой высотой: длина — 13,6 м ширина — 2,45 м высота — от 3,0 до 3,1 м
Автопоезд общим объемом от 110 до 115 м3	Размер корпуса: Длина: 7.50 м ширина: 2,48 м высота: 2,95 м объем: 54,87 кубических метров Изменяя длину и высоту, можно изменять объем кузова.	Размеры прицепа: длина: 7,50 м ширина: 2,48 м высота: 3 м объем: 55,8 кубических метров Объем прицепа может изменяться путем изменения длины и высоты.
Объем автопоезда: до 120 м3	Размер корпуса: Длина: 8.05 м ширина: 2,43 м высота: 3 м объем: 58,68 м3	Размеры прицепа: длина: 8,05 м ширина: 2,43 м высота: 3 м объем: 58,68 м3

Если вы хотите узнать, какой тип грузовика больше подходит для перевозки именно вашего груза, вы можете связаться с нашими специалистами по многоканальному телефону в Санкт-Петербурге 448-15-87 или оставить заявку на нашем сайте.

Наши специалисты будут рады вам помочь.

По основным потребительским качествам (тоннаж, объем, габаритные размеры) различные модели отечественных и импортных грузовых автомобилей можно отнести к автомобилям класса «Газель». Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться габаритными размерами и, соответственно, объемами. Бывают как тентовые, так и цельнометаллические. Для навесов возможна верхняя, боковая, задняя загрузка.

Примерные характеристики грузового отсека автомобилей класса «Газель»:
Длина: 2.8 — 3,2 м (есть удлиненные версии до 4,5 м)
Ширина: 1,8 — 1,9 м
Высота: 1,7 — 2 м
Объем: 9 — 14 м3
Грузоподъемность: 1,5 — 1,7 тонны

Автомобили этого класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 100 км / ч), а компоновка салона позволяет разместить одного или двух пассажиров (форвардеры).

Тентованный вариант грузового отсека подразумевает возможность раздвинуть брезент и получить открытый грузовой отсек.Автомобиль может быть укомплектован ремнями и другим дополнительным оборудованием (подъемник, бортики).

По основным потребительским качествам (тоннаж, объем, габаритные размеры) различные модели отечественных и импортных грузовиков можно отнести к автомобилям класса ЗИЛ-Бычок. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться габаритными размерами и, соответственно, объемами. Бывают как тентовые, так и цельнометаллические. Для навесов возможна верхняя, боковая, задняя загрузка.

Примерные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ-Бычок»:

Длина: 3.7 — 4,2 м
Ширина: 2,1 — 2,4 м
Высота: 2,2 — 2,5 м
Объем: 17 — 25 м3
Грузоподъемность: 3,5 тонны

Автомобили этого класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах коротких и средняя дальность (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 80 км / ч), небольшая нагрузка на ось позволяет этому автомобилю свободно передвигаться на участках с ограничениями по въезду грузовых автомобилей

По основным потребительским качествам (тоннаж, объем, габаритные размеры) различные модели отечественных и импортных грузовиков можно отнести к легковым автомобилям 5-7-тонного класса.Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться габаритными размерами и, соответственно, объемами. И с тентом, и с цельнометаллическим корпусом. Для навесов возможна верхняя, боковая, задняя загрузка.

Примерные характеристики грузового отсека вагонов 5-7-тонного класса:

Длина: 3,5 — 5 м
Ширина: 2 — 2,3 м
Высота: 2,45 — 2,70 м
Объем: 15 — 30 м3
Грузоподъемность : 5 — 7,5 тонн

Автомобили этого класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней протяженности (500-700 км).Часто используется для перевозки личных вещей, переездов.

В класс 10-тонных автомобилей входят различные автомобили отечественного и зарубежного производства, как с тентованным, так и с цельнометаллическим кузовом. Для навесов возможна верхняя, боковая, задняя загрузка.

Класс можно разделить на несколько подклассов:
o Автомобили грузоподъемностью до 10 тонн с объемом кузова до 56 м3.
o Автомобили грузоподъемностью до 15 тонн с объемным (50-65 м3) и длинным кузовом (до 8м).

Примерные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъемностью 10-15 тонн:

Длина: 5,0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объем: 35 — 65 м3
Грузоподъемность: 10 — 15 тонн

Импортные модели грузовиков могут быть оснащены пневмоподвеской, что значительно повышает комфорт при движении и обеспечивает большую сохранность легких грузов. Машины могут быть оборудованы лифтом.

20-тонный — условное понятие, обозначающее грузовик с полуприцепом с габаритными размерами, близкими к заданным характеристикам.Евровагон, как еще называют евротент, вмещает 2 европоддона длиной 120 см, размещенных по ширине. Они бывают как с тентом, так и с цельнометаллическим корпусом. Для навесов возможна верхняя, боковая, задняя загрузка.

Габаритные размеры 20-тонного прицепа:

Длина: 12,5 — 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 — 2,90 м
Объем: 82 — 98 м3
Грузоподъемность: 20-22 тонны

Существует большое количество модификаций полуприцепов, среди которых есть полуприцепы объемом 76 — 78 м3 — с меньшей длиной (12.5-13 м) и полуприцепы стандартной или большей длины, ширины и высоты (13,6-15 м; 2,5 м; 2,7 м).

Конструкция полуприцепа позволяет снимать тент и тем самым дает возможность производить погрузку / разгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без навеса позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой борта от 35 до 50 см.

Размеры грузовиков различаются в зависимости от грузоподъемности транспортного средства и объема его кузова.Размеры кузова автомобиля обычно классифицируют по следующим параметрам:

• Основные параметры: Грузоподъемность и габариты кувоа. Длина тела, ширина, высота — от чего рассчитывается объем тела (длина * ширина * высота = объем тела, который обычно измеряется в кубических метрах).
• Дополнительные опции: особенности различных типов кузовов (тентовые, цельнометаллические, боковые), зон назначения транспортного средства и его оснащения дополнительными средствами крепления груза.

Таблица размеров грузовика

В таблице приведены характеристики тележек, габариты кузова и вместимость европоддонов в зависимости от их грузоподъемности:

Размеры кузова грузовика	Объем кузова	Длина	Ширина	Высота	Вместимость евро поддон
Грузоподъемность 1 тонна (Габариты Hyundai Porter, Sable)	5-8 м3	2-2,8	1,8	1,8	4
Грузоподъемность 1.5 тн (Габариты ГАЗели и аналогов)	9 м3	3	1,95	1,7-2,2	4
Грузоподъемность 2 тонны (Габаритные размеры газели с удлиненным кузовом)	14-16 м3	3,5-4	1,9	1,9-2,4	6
Грузоподъемность 3 тонны (Размеры бычка и аналогов)	16-23 м3	4,2-5	2-2,2	2-2,4	8
Грузоподъемность 5 тонн (Габариты Mercedes Atego и аналогов)	32-45 м3	5,8-7,2	2,45	2,2-2,7	12-18
Грузоподъемность 7 тонн (Размеры Mercedes Atego 1218, MAN TGL, Volvo FL)	36-45 м3	6-8	2,45	2,2-2,7	15-18
Грузоподъемность 10 тонн (Размеры Mercedes Actros, MAN TGL, Volvo)	32-45 м3	6-8	2,45	2,3-2,7	15-18
Грузоподъемность 20 тонн (Габаритные размеры с полуприцепом)	82-96 м3	13,6	2,46	2,5-2,7	33
Грузоподъемность 120 кубов (Габаритные размеры навески с прицепом)	100-120 м3	15,9	2,5	2,5-3,1	33

Ниже представлена ​​более подробная информация о каждом типе транспортного средства

Размеры и вместимость кузовов грузовых автомобилей

Грузовой отсек автомобиля можно откинуть, что дает возможность снять тент для получения открытого грузового отсека.Оснащение автомобиля также должно содержать ремни для крепления и дополнительное оборудование для оказания дополнительных услуг, например, погрузки груза с помощью стрелы-манипулятора или гидроподъемника.

Габаритные размеры тележки каблук

Ниже приведены размеры тележки Renault Kango с пяткой, которая используется для перевозки документов и небольших грузов:

Каблук — лучший выбор для доставки документов, посылок и использования в качестве грузового такси. Каблук способен перевозить до 700 кг груза и является отличным курьерским транспортным средством, способным ехать в любую точку города, где не проезжают более крупные автомобили.Для этого вида транспорта проездной до центра города не требуется. Каблук отлично подходит для перевозки малогабаритных грузов и корреспонденции по городу.

Габаритные размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 1 тонна

К данному типу автомобилей относятся Портер Хюндай и Газель Соболь, ниже приведены средние размеры кузова:

Данный вид автомобильного транспорта хорошо подходит для передвижения по городу. Этот тип автомобиля не требует пропуска в центр города, он имеет вес до 1 тонны и объем до 9 м3.Самыми популярными являются четыре модификации кузова: тент, боковой, изотермический (поддерживает на одном уровне температуру при транспортировке) и рефрижераторный (позволяет перевозить продукты и скоропортящиеся продукты за счет охлаждения кузова). Самыми популярными в этом виде транспорта являются грузовые перевозки Hyundai porter.

Габаритные размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 1,5 тонны

Стандартная газель — самый популярный автомобиль для перевозки грузов в черте города. Габариты кузова газель:

Автомобили грузоподъемностью до 1 ед.5 тонн пользуются большим спросом для грузоперевозок по городу и области. Этот тип автомобиля имеет множество модификаций, таких как: Пирамида (для перевозки стекла), Фермер (для перевозки грузов и погрузчиков), Тент (стандартная газель), Удлиненная газель (имеет длину кузова 4 — 4,5 м). Грузоперевозки на газели — одна из самых востребованных услуг в Москве и области.

Габаритные размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 2 тонны

Для перевозки 2 тонн груза оптимальным выбором будет удлиненная газель или мерседес спринтер.Ниже приведены размеры кузова этих автомобилей:

Габаритные размеры грузового автомобиля г / п 3 тонны

Для перевозки 3 тонн груза лучше всего подходят бычки и европейские аналоги. Размах рулевой колонки:

Габаритные размеры грузового автомобиля г / п 5 тонн

Для перевозки 5 тонн груза самый оптимальный и надежный вариант — Mercedes Atego. Ниже представлены стандартные размеры кузова Atega:

.

Габаритные размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 7 тонн

Автомобили Mercedes Atego 1218 и Man TGL отлично справятся с перевозкой 6-7 тонн груза.В таблице приведены характеристики автомобиля данного типа:

Габаритные размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 10 тонн

Стандартные габариты 10-тонного кузова отличаются более вместительным кузовом и большой грузоподъемностью:

Грузоперевозки 10-тонными автомобилями идеально подходят для междугородних и международных перевозок. Автомобиль этого типа имеет длину от 7 до 8 метров и вмещает до 10 тонн. Для грузоперевозок существует 3 модификации 10-тонного автомобиля — тент, изотерма и рефрижератор.Тоник Tilt 10 отлично подходит для перевозки оборудования и стройматериалов, тент имеет возможность открываться сбоку или сверху, что позволяет загружать данное транспортное средство с помощью крана.

Тонер

Isothermal 10 отлично подходит для перевозки бытовой химии, где требуется постоянное поддержание температуры, которую кузов автомобиля поддерживает на протяжении всей поездки. Холодильник идеально подходит для перевозки товаров, которые нуждаются в постоянном охлаждении, потому что он охлаждает воздух до -15 градусов по Цельсию.

Габаритные размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 20 тонн

Характеристики стандартного тягача с полуприцепом представлены в таблице ниже

Для перевозки грузов автомобильным транспортом используется большое количество различных модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить как малые полуприцепы объемом 75-80 м3 (с длиной кузова от 12 до 13 метров), так и стандартные полуприцепы с кузовом. объем кузова от 82 до 96 кубометров, имеющий длину от 13.От 6 до 15 метров, шириной от 2,4 до 2,5 метров и высотой от 2,5 до 2,7 метра.

Полуприцепы

также различаются разными типами кузова — тентованными, бортовыми, низкорамными платформами, фургонами, изотермическими и рефрижераторными. Это позволяет использовать их для перевозки самых разных грузов — от негабаритных до оборудования и продуктов питания.

Полная масса автомобиля составляет максимально допустимая масса оборудованного автомобиля с грузом. Исходя из этого, все автомобили можно условно разделить на три категории:

Малотоннажная

Малогабаритный транспорт включает в себя малотоннажных грузовиков массой до 3-х человек.5 тонн. предназначен для перевозки небольших партий товаров на короткие расстояния. Как правило, грузоподъемность этого вида транспорта составляет в среднем 1,5 тонны и может варьироваться для различных марок и модификаций автомобилей от 500 килограммов до двух с половиной тонн.

Типичными примерами легких грузовиков являются: классическая Газель (ГАЗ-3302) и ее модификации, а также ряд иномарок, таких как Hyundai Porter , Baw fenix , Kia bongo и другие.

Основной конструктивной особенностью «малотоннажной» является конструкция в виде единого транспортного средства , в котором кабина и кузов расположены на шарнирной несущей раме … Достаточно компактные размеры практически не влияют на маневренность и управляемость, благодаря которой малолитражные автомобили заняли свою нишу в сфере малого и среднего бизнеса.

Среднетоннажная

Грузоподъемность среднетоннажных грузовиков составляет от полутора до восьми тонн, что позволяет использовать их в различных сферах среднего и крупного бизнеса.В автопарках большинства сетевых продуктовых магазинов есть автомобили такого калибра. Они довольно вместительны и выносливы, а максимально допустимая масса не превышает 12 тонн. , позволяет беспрепятственно выезжать за МКАД в любое время суток.

Представителями среднетоннажных грузовиков являются: Валдай (ГАЗ-33106) , способный перевозить грузы до 5 тонн, модель завода КАМАЗ , МАЗ , а также иностранного производства — ISUZU , AVIA. прочие.

Крупнотоннажная

Серьезные автомобили для перевозки серьезных грузов. Они отличаются внушительными габаритами и объемной вместимостью. Наиболее крупнотоннажные автомобили используются в составе автопоездов , а также в качестве шасси — баз для установки грузовых кузовов.

Тяжелые грузовики, предназначенные для перевозки крупногабаритных грузов, редко имеют целостную конструкцию с кузовом, за исключением некоторых типов строительной техники. Среди машин данного класса преобладают седельные тягачи и платформы , выполняющие роль головного агрегата, способного управлять прицепами, полуприцепами, а также перемещать транспортные контейнеры.

Автопоезда, несмотря на габариты, обладают отличной маневренностью. Сцепка благодаря своей осевой конструкции позволяет с комфортом преодолевать любые повороты, в том числе в городских условиях.

Самыми популярными в категории большегрузных автомобилей являются комбинированные автомобили, состоящие из тягача и полуприцепа, называемые «стандартный вагон» или «евровагон». Их грузоподъемность в среднем составляет 20-25 тонн.

Ограничения по весу грузовых автомобилей в России

На территории РФ действует система ограничений максимально допустимой массы, которая зависит от комплектации транспортного средства.

Тип	Количество осей	Макс. Полная масса, т.	Банкноты
Грузовик	2	18	—
	3-х	24	—
	4-х (2х4)	32	только для автомобилей с 2 ​​ведущими мостами по 2 пары колес на пневмоподвеске
Прицеп	2	18	—
	3-х	24	—
Трактор + полуприцеп	2 + 2	36	общая база не менее 11.2 мес.
	2 + 3	38	общая база не менее 12,1 м
	3 + 2	37	общая база не менее 11,7 м
	3 + 3	38	общая база не менее 12,1 м
Грузовик (18 т) + полуприцеп (20 т)	—	40	общая база не менее 13,3 м. ведущий мост, состоящий из сдвоенных колес с пневмоподвеской
Грузовик + прицеп	2 + 2	36	общая база не менее 12.1 мес.
	2 + 3	42	общая база не менее 14,6 м
	2 + 4	44	общая база не менее 16,5 м
	3 + 2	42	общая база не менее 14,6 м
	3 + 3	44	общая база не менее 15,9 м
	3 + 4	44	общая база не менее 18.0 м

Не допускается превышение установленных нормативных характеристик более чем на 20% .

Правила въезда грузовых автомобилей в Москву

На определенном расстоянии от центра столицы установлены границы, в пределах которых действуют следующие ограничения на движение грузового транспорта.

Граница	Время запрета	Ограничение
Третье транспортное кольцо (ТТК) и территория Москвы	из 6.00 до 22.00	Запрет на въезд автомобилей грузоподъемность более 1т.
МКАД и территория Москвы	с 6.00 до 22.00	Запрет на въезд автомобилей с разрешенной максимальной массой более 7 тонн.
МКАД и территория Москвы	с 6.00 до 22.00	Запрет на въезд автомобилей с разрешенной максимальной массой более 12 тонн.
	с 6.00 до 22.00	Запрет на въезд автомобилей с разрешенной максимальной массой более 12 тонн по пятницам, субботам и воскресеньям, в нерабочие и праздничные дни с 1 мая по 1 октября.

Водители с пропуском , а также другими разрешенными категориями транспортных средств (оперативные, коммунальные, эвакуационные, почтовые и другие услуги) могут беспрепятственно пересекать эти границы в любое время суток.

Основные настройки: длина, ширина, высота, объем, грузоподъемность.

Дополнительно: особенности различных типов транспортных средств, их специфика, области применения и др.

1,5 тонны ( «Газель»)

Грузовой отсек автомобиля откидной, что позволяет снимать тент, получая тем самым открытый грузовой отсек. Оснащение транспортного средства может содержать крепежные ремни и другие типы аксессуаров, например жесткие боковины или лифт.
По основным потребительским качествам (тоннаж, объем, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель».Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться габаритными размерами и, соответственно, объемами.

Примерные характеристики грузового отсека автомобилей класса «Газель»:
Длина: 2,8 — 3,2 м (есть удлиненные версии до 4,5 м)
Ширина: 1,8 — 1,9 м
Высота: 1,7 — 2 м
Объем : 9 — 11 м3
Грузоподъемность: 1,5 — 1,7 тонны
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней протяженности (500-700 км).Технические характеристики позволяют гарантировать среднюю скорость (до 100 км / ч), а компоновка салона позволяет разместить одного или двух пассажиров (форвардеры).
Тентованный вариант грузового отсека подразумевает возможность раздвинуть брезент и получить открытый грузовой отсек. Автомобиль может быть укомплектован ремнями и другим дополнительным оборудованием (подъемник, бортики).

Самосвал 5 т («ЗИЛ-Бычок»)

Сегодня такие автомобили часто используются в международных и междугородних перевозках.Импортные модели таких грузовиков оснащены пневмоподвеской, что улучшает ходовые качества и обеспечивает сохранность хрупких грузов. Машины могут быть оборудованы подъемниками. Длина кузова такой машины в среднем 3,7-6 метров.

По основным потребительским качествам (тоннаж, объем, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ-Бычок». Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться габаритными размерами и, соответственно, объемами.

Примерные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ-Бычок»:
Длина: 3.7 м
Ширина: 2,1 м
Высота: 2,2 м
Объем: 17 м3
Грузоподъемность: 3,5 тонны
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней протяженности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 80 км / ч), небольшая нагрузка на ось позволяет этому автомобилю свободно передвигаться на участках с ограничениями въезда грузовых автомобилей

«ЗИЛ»

По основным потребительским качествам (тоннаж, объем, габаритные размеры) они относятся к классу «ЗИЛ».Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться габаритными размерами и, соответственно, объемами.

Примерные характеристики грузового отсека автомобилей класса ЗИЛ:
Длина: 3,5 — 4 м
Ширина: 2 — 2,3 м
Высота: 2,45 м
Объем: 14 — 21 м3
Грузоподъемность: 5 тонн
Автомобили этой категории класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Часто используется для перевозки личных вещей, переездов.

Тентованный 10-тонный грузовик

Автомобили грузоподъемностью до 15 тонн с объемным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м).
Примерные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъемностью 10-15 тонн *:

Длина: 5,0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объем: 25 — 60 м3

Грузовые автомобили этого класса активно используются на междугородних и международных маршрутах. Обычно кабина оборудована спальным местом и обеспечивает место для форвардера.Станок стандартно поставляется с крепежными ремнями (до 6 штук). Грузовой отсек адаптирован под различные варианты загрузки / разгрузки (верхний, боковой). Импортные модели грузовиков могут быть оснащены пневмоподвеской, что значительно повышает комфорт при движении и обеспечивает большую сохранность легких грузов. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонный тепловой В класс 10-тонных автомобилей с утепленным кузовом входят различные автомобили отечественного и импортного производства.
Класс можно разделить на несколько подклассов:
Автомобили грузоподъемностью до 5 тонн с объемом кузова, близким к объему 10-тонного транспортного средства (36 м3)
Автомобили с грузоподъемностью до 10 тонн. тонн с объемом кузова до 56 м3.
Автомобили грузоподъемностью до 15 тонн с объемным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м).

Примерные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъемностью 10-15 тонн *:
Длина: 5.0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объем: 25 — 60 м3
Грузоподъемность: 5 — 15 тонн
* Значительный разброс параметров обусловлен большим количеством вариантов груза отсеки.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «термован» является возможность в течение длительного времени (10-20 часов) поддерживать температуру, при которой производилась погрузка, в зависимости от температуры наружного воздуха от -10С до + 20С. . Кроме того, на некоторых моделях есть возможность обогрева грузового отсека, что позволяет более длительное время и при более низких внешних температурах поддерживать внутреннюю температуру.Борта грузового отсека выполнены из листового металла, обшитого пенопластом. Двери грузового отсека снабжены уплотнением. Есть вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью для облегчения погрузки / разгрузки.
Импортные модели грузовиков могут быть оснащены пневмоподвеской, что значительно повышает комфорт при движении и обеспечивает большую сохранность легких грузов. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонный грузовик с 20-футовым контейнером По потребительским качествам автомобиль с установленным 20-футовым морским контейнером близок к 10-тонному автомобилю с тентованным или утепленным кузовом.

Существуют различные типы 20-футовых морских контейнеров. Наиболее часто используемые типы перечислены ниже Common 20ft. контейнер.
20-футовый термоконтейнер (аналог изотермического фургона)
20-футовый рефрижераторный контейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
20-футовый контейнер с брезентовой крышей
20-футовая платформа с крепежными стойками

Габаритные размеры 20-футовый контейнер:
Длина: 6,0 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 2,4 м
Объем: 34 м3
Грузоподъемность: 10-20 тонн (ограничена грузоподъемностью автомобиля)

20 тонн с 40-футовым контейнером

По потребительским качествам автомобиль с установленным 40-футовым морским контейнером близок к 20-тонному автомобилю с тентованным или утепленным кузовом (евротент).

Существуют различные типы 40-футовых морских контейнеров. Наиболее часто используемые типы перечислены ниже:
Нормальный 40-футовый контейнер
40-футовый термоконтейнер (похожий на изотермический фургон)
40-футовый рефрижераторный контейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
40-футовый контейнер с тентовая крыша
Платформа 40 футов с креплениями
Все типы морских контейнеров используются, как правило, для перевозки грузов в интермодальных перевозках (с использованием различных видов транспорта).Все контейнеры имеют унифицированные внешние размеры.
В России существует категория транспортных средств с контейнерами различного типа, установленными на рамной платформе для постоянного использования в автомобильном транспорте.
Габаритные размеры 40-футового контейнера:
Длина: 12,0 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 2,4 м
Объем: 68 м3
Грузоподъемность: 20-28 тонн

Грузовик 20 тонн с изотермическим полуприцепом

Изотермический полуприцеп объемом 82 м3 имеет сходные потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера.Стандартными для данного типа полуприцепа можно считать следующие габариты:

Габаритные размеры изотермического полуприцепа объемом 82 м3:
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объем: 82 м3
Грузоподъемность: 20-25 тонн
Есть большое количество модификаций полуприцепов полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее распространенные: полуприцепы объемом 76-78 м3 — имеют меньшую длину (12.5-13 м) и полуприцепы стандартной или большей длины, ширины и высоты (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Подвеска полуприцепов изготавливается в рессорном или пневматическом исполнении. Пневматическая подвеска гарантирует плавность движения автопоезда, обеспечивая сохранность легких грузов.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «Термован» является возможность в течение длительного времени (10-20 часов) поддерживать температуру, при которой производилась погрузка, в зависимости от температуры наружного воздуха от -10С до + 20С. .Кроме того, на некоторых моделях есть возможность обогрева грузового отсека, что позволяет более длительное время и при более низких внешних температурах поддерживать внутреннюю температуру. Борта грузового отсека выполнены из листового металла, обшитого пенопластом. Двери грузового отсека снабжены уплотнением. Есть вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью для облегчения погрузки / разгрузки.

20-тонный рефрижератор

Полуприцеп-рефрижератор — это грузовой полуприцеп, температура в котором может изменяться от минусовой (-7 — -12С) до плюсовой (0-10С) независимо от температуры наружного воздуха.Такую возможность грузового отсека обеспечивает автономная холодильная установка. Современные холодильные агрегаты имеют разный уровень защиты от аварийных перепадов температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность фиксировать температурный режим на специализированных «бланках». Основная сфера применения этих полуприцепов — перевозка скоропортящихся продуктов или товаров, требующих особого температурного режима. Полуприцеп имеет следующие габаритные размеры:

Габаритные размеры полуприцепа-рефрижератора объемом 82 м3:
Длина: 13.6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объем: 82 м3
Грузоподъемность: 20-25 тонн
Существует большое количество модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить самые распространенные: прицепы объемом 76-78 м3 — имеют меньшую длину (12,5-13 м) и полуприцепы стандартной или большей длины, ширины и высоты (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).
Основная потребительская характеристика данного полуприцепа — это объем или количество поддонов, которые могут быть загружены.
Подвеска полуприцепов изготавливается в рессорном или пневматическом исполнении. Пневматическая подвеска гарантирует плавность движения автопоезда, обеспечивая сохранность легких грузов.

Евротент «Евротент» — условное понятие, обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом, габаритные размеры которого близки к заданным характеристикам. Евровагон, как еще называют евротент, вмещает 2 европоддона длиной 120 см, размещенных по ширине.

Габаритные размеры Евротента:
Длина: 13.6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объем: 82 м3
Грузоподъемность: 20-22 тонны
Существует большое количество модификаций полуприцепов, среди которых полуприцепы объемом 76-78 м3 — с меньшей длиной (12,5 — 13 м) и полуприцепами стандартной или большей длины, ширины и высоты (13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м)
Конструкция полуприцепа позволяет снимать тент и тем самым дает возможность загружать / выгружать сбоку или сверху.Кроме того, полуприцеп без навеса позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой борта от 35 до 50 см.

Полуприцепы выпускаются во многих модификациях, в том числе полуприцепы объемом от 76 до 78 кубометров, но малой длиной, равной 12,5-13 метров, и полуприцепы стандартной или большой длины, ширины и высоты (например, , длина полуприцепа 13,6-15 метров, ширина 2,5 метра, высота 2.7 метров). Конструктивные особенности полуприцепа позволяют снимать тент, что дает возможность выгружать или загружать груз сверху или сбоку. Кроме того, полуприцепы без навесов можно использовать как открытые площадки с бортами, высота которых может достигать 35-50 сантиметров. Классификация грузового транспорта по количеству осей: двухосный; Трехосный; Четыре оси; Пять или более осей. Классификация грузового транспорта по осевым нагрузкам (на наиболее нагруженную ось): До 6 тн включительно; От 6 до 10 тонн включительно. Классификация грузового транспорта по колесной формуле 4X2 — двухосное транспортное средство с одним ведущим мостом; 4X4 — двухосное транспортное средство с обоими ведущими мостами; 6X6 — трехосное транспортное средство со всеми ведущими мостами; 6X4 — трехосное транспортное средство с двумя ведущими мостами. Классификация грузовых перевозок по объему: Палатка 55 м.куб. РАЗМЕРЫ длина ширина высота внутренний 9,84 м 2,42 м 2,32 м ВЕС грузоподъемность 14-18 т ОБЪЕМ (грузоподъемность) 55 м3 Палатка 68 м.куб. РАЗМЕРЫ длина ширина высота внутренний 12.26 м 2,42 м 2,32 м внешний 12,5 м 2,55 м 4 м ВЕС 7,5 т Грузоподъемность 20-24 т ОБЪЕМ (грузоподъемность) 68 м3 Палатка 82 м.куб. РАЗМЕР длина Ширина Высота внутренняя 13,6 м 2,45 м 2,45 м ВЕС грузоподъемность 20-24 т Тент 85 м3 РАЗМЕРЫ длина ширина высота внутренний 13.62 м 2,48 м 2,52 м внешний 13,7 м 2,55 м 4,0 м ВЕС грузоподъемность 20-24 т ОБЪЕМ (грузоподъемность) 85 м3 Тент 90 м3 РАЗМЕРЫ длина ширина высота внутренний 13,6 м 2,45 м 2,60 м ВЕС грузоподъемность 20-24 т ОБЪЕМ (грузоподъемность) 90 см3 JUMBO (Jumbo, jumbo) Тентованный полуприцеп большой грузоподъемности.Это достигается за счет особой L-образной формы пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 96-125 куб.м. 96 м3 РАЗМЕРЫ длина ширина высота внутренняя 13,8 м 2,45 м 2,45-3,0 м ВЕС Грузоподъемность 20-24 т ОБЪЕМ (грузоподъемность) 96 кубометров 110-ка, 120-ка, связь — так называются грузовые автомобили, которые позволяют без специальных разрешений перевозить по дорогам общего пользования максимальный объем (110, 120 кубометров) груза.Этот автопоезд (прицеп), в отличие от евровагона, состоит из автомобиля и прицепа одинакового или разного объема и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом общие характеристики остаются 120/110 кубометров / 20 тонн. Палатка 110 м.куб. РАЗМЕРЫ длина ширина высота внутренний п / пр 7,1 м 2,45 м 2,95 м отечественный прицеп 8.0 м 2,45 м 3,0 м ВЕС грузоподъемность ОБЪЕМ (грузоподъемность) 110 куб.м Палатка 120 м.куб. РАЗМЕРЫ длина ширина высота внутренний п / пр 8,0 м 2,45 м 2,95 м отечественный прицеп 8,0 м 2,45 м 3,0 м ВЕС грузоподъемность ОБЪЕМ (грузоподъемность) 120 куб. М Бортовые полуприцепы Двухосный бортовой полуприцеп 9334-0000020-10 Двухосный бортовой полуприцеп 9334-24-10 с бункерами Трехосный бортовой полуприцеп со сдвижными бункерами

Стандарт

мега

Автопоезд

Микроавтобус

Микроавтобус

Классификация грузового транспорта по группам:

Группа I: бортовые автомобили
(фургоны общего назначения)
Группа II: специализированные
(самосвалы, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы, седельные тягачи с полуприцепами, балластные тягачи с прицепами)
III группа ( условно): цистерны

Классификация грузового транспорта по составу

• Одиночный автомобиль;
• Автопоезд в составе:
  • Прицеп вагон;
  • Полуприцеп легковой.

по типу двигателя

Классификация грузового транспорта по грузоподъемности

• Малый;
• Среднее;
• Большой;
• От 1,5 до 16 тонн;
• Более 16 тонн.

	Полуприцеп бортовой тентованный (Тентованный полуприцеп). Самый распространенный вид грузового транспорта.Подходит для перевозки большинства видов грузов. Съемный брезент полуприцепа позволяет загружать его сверху, сбоку и сзади. Грузоподъемность: от 20 до 25 тонн. Полезный объем: от 60 до 92 куб.
	Полуприцеп тентованный «Джамбо» Полуприцеп тентованный большей грузоподъемности. Это достигается за счет особой L-образной формы пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 20 тонн. Полезный объем: от 96 до 125 куб. Вместимость 33 евро поддона.
	Авто тент — сцепка — тентованный вагон + тентованный прицеп. Главное преимущество — большой полезный объем. Недостаток: не подходит для перевозки длинномерных грузов. Грузоподъемность обычно от 16 до 20 тонн. Полезный объем: от 100 до 120 кубометров.Вместимость до 33 европаллет.
	Холодильник Полуприцеп-рефрижератор. Его используют, как правило, для перевозки продуктов питания и товаров, требующих контроля температуры при транспортировке. Как правило, в холодильниках можно поддерживать заданную температуру от + 12 ° С до — 20 ° С. Грузоподъемность от 12 до 22 тонн. Полезный объем от 60 до 92 куб.Эксплуатация холодильников на 10-30% дороже обычных типов машин, что связано с непрерывной работой холодильника.
	Изотерма Есть полуприцеп, сцепка и одноместный. Обычно используется для перевозки продуктов питания. Он может долго удерживать определенную температуру, но не имеет собственной холодильной установки. Грузоподъемность: от 3 до 25 тонн. Полезный объем: от 32 до 92 куб.м.
	Лесовоз Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним воздействиям, в основном используется для перевозки древесины. Грузоподъемность: от 3 до 25 тонн.
	Открытая платформа — контейнеровоз Используется для перевозки грузов, устойчивых к внешним воздействиям, таких как контейнеры, бетонные блоки, перекрытия, строительные конструкции и т. Д.Также может использоваться для перевозки негабаритных грузов. Грузоподъемность: 15-25 тонн.
	Платформа для перевозки негабаритных грузов Применяется для перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом. Грузоподъемность таких платформ может достигать 83 тонн, особая конструкция платформ позволяет перевозить большие грузы, а так называемые телескопические платформы позволяют раскладывать прицеп на длину до 29 метров, что дает возможность перевозить длинномерные грузы.
	Автовоз Предназначен для перевозки легковых автомобилей. Это двухуровневая площадка, на которой размещаются автомобили. Грузоподъемность: до 15 тонн. Вместимость напрямую зависит от длины прицепа и перевозимых автомобилей. В среднем автовоз вмещает 8-10 машин.
	Автоцистерна Используется для перевозки пищевых и непродовольственных жидких продуктов.Грузоподъемность: 12-20 тонн. Полезный объем: 6 — 40 куб. Роман Землянухин, специалист отдела

История КЗКТ-7428, характеристика трактора

В 1963 году Курганский завод оборонных предприятий СССР выпустил военный автомобиль МАЗ-537, представлявший собой восьмиколесный тягач. Основным предназначением машины было буксирование низкорамных полуприцепов, которые использовались для доставки крупногабаритных грузов и гусеничной техники.

Рождение нового трактора

Развитие военной промышленности не стояло на месте, 537-й трактор быстро устаревал и не мог в полной мере выполнять необходимые объемы задач. Поэтому руководство страны поручило заводу КБ Курган создать новую машину. Руководил работой над проектом Ю.Т. Бутров, занимавший должность главного конструктора предприятия.

Инженеры КБ старались сделать упор на увеличение мощности трактора. Было решено поставить опытные образцы (КЗКТ-545 и КЗКТ-7426) с танковыми двигателями, но из-за малого ресурса дизеля от этой идеи решили отказаться.Работа продолжалась, и в результате родился 7427 тенге с двигателем производства Барнаултрансмаш, имевшим маркировку Д-12АН-650.

Испытания машин прошли в 1985 году. Комиссии были представлены две балластные испытательные башни КЗКТ-7427. Но и здесь всплыла старая проблема — новый двигатель выдержал всего год нормальной эксплуатации оборудования, после чего потребовался капитальный ремонт. От такого двигателя также было решено отказаться, и дальнейшее развитие трактора велось в сторону использования силового агрегата ЯМЗ-8401, который был разработан в КБ Ярославского завода.

Новая модель трактора получила индекс КЗКТ-7428. В качестве силового агрегата на машину был установлен двигатель ЯМЗ-8401.10, который уже прошел испытания и хорошо показал себя на практике. Двигатели этой марки устанавливались на карьерные БелАЗ 7540 и 7548. Прототипом нового трактора считается ТЗ-7427, но справедливости ради стоит сказать, что реальной основой для создания автомобиля является «Старичок» МАЗ-537.

Технические характеристики машины

Новый трактор, как и его предшественники, предназначен для буксировки полуприцепов допустимой массой 70 тонн.Оборудованный двумя турбокомпрессорами, двигатель устанавливался в специальном моторном отсеке, расположенном сразу за кабиной. Силовой агрегат имел 12 цилиндров, имел мощность 650 л. с. Для топлива были предусмотрены два бака на 420 литров и дополнительный 60-литровый резервуар, оборудованный системой подогрева.

Кроме того, автомобиль разрешалось использовать в горных районах, если высота пересекаемых перевалов не превышала 4000 метров. Гарантийный срок эксплуатации автомобиля — не менее 5 лет при пробеге 20 000 км.Максимальная скорость, которую мог развить трактор, составляла 65 км / ч при расходе топлива 125 литров на сотню километров.

Трансмиссия трактора

Основой всей конструкции КЗКТ-7428 была лонжеронная рама. На нем крепились и крепились практически все элементы станка.

Для переключения скоростей использовалась трехступенчатая гидромеханическая коробка передач, оснащенная гидротрансформатором с возможностью его блокировки, и раздаточная коробка с двумя ступенями. В целях повышения проходимости в трансмиссию установили целую систему блокировок дифференциалов.Во всех осях автомобиля были установлены автоматические самоблоки, межосевой дифференциал блокировался вручную.

КЗКТ-7428 комплектовался отдельным приводом на каждое колесо, независимой подвеской и гидроамортизаторами. Традиционные для других моделей балансирные продольные рычаги задней каретки были заменены на многолистовые рессоры.

КЗКТ-7428 кабина

Кабина трактора металлическая, рассчитана на 6 человек. Два передних регулируемых подрессоренных сиденья были убраны для водителя и более старого автомобиля.Второй ряд предназначался для бригады техники, расположенной на платформе прицепа. При необходимости можно было трансформировать сиденье на два места для сна. В систему жизнеобеспечения кабины входит:

• тепло- и шумоизоляция усиленного типа;
• двухслойное остекление со светозащитой, выполненное в виде штор;
• установка, обеспечивающая фильтрацию и вентиляцию воздуха;
• радиационно-защитные экраны;
• две системы отопления с возможностью автономной работы.

Внешне кабина имеет 4 двери, но на самом деле конструкторы оставили открытыми только две передние двери. Задняя часть осталась только в виде имитации. Это решение было принято с целью повышения прочностных характеристик конструкции. Вся эта техника позволяла эксплуатировать трактор практически без ограничения климатических зон. Гарантийный срок эксплуатации автомобиля — не менее 5 лет при пробеге 20 000 км.

Выход в серийное производство

Пройдя испытания и получив одобрение приемочной комиссии, в 1990 году трактор поступил на вооружение СА, также разрешено его серийное производство.Однако серийного производства автомобилей не произошло. Перевод экономики страны в начале 90-х годов на новый коммерческий маршрут привел к тому, что завод после процедуры банкротства был преобразован в предприятие под названием ОАО «Русич». Несмотря на все трудности, он все же сумел пережить экономические неурядицы и не утонул, как большинство оборонных предприятий. На сегодняшний день на заводе освоено производство самой разнообразной техники, рассчитанной на суровые условия эксплуатации.В списке место занял трактор КЗКТ-7428 Русич, который стал базой для создания новых колесных шасси КЗКТ-8003, 8005 и 8014.

Газель преодолела «шелковый путь». Новый Шелковый путь на российском газе Silk Road

Четыре спорткара заправили 10 июля с Красной площади в Москве для участия в ралли-марафоне «Шелковый путь».

В составе команды «Газ Рейд Спорт» — две спортивные «Газели Next» и две машины Sadko Next. Автомобили производятся на базе серийного производства Горьковского автомобильного завода, который входит в Группу ГАЗ одной из крупнейших многоотраслевых промышленных групп России «Базовый Элемент».

Четыре машины команды «Газ Рейд Спорт» стартовали с Красной площади в Москве. Две «Газели Next» участвуют в зачете внедорожников, две Sadko Next — в зачете грузовиков. За 15 дней участники ралли-марафона пройдут 9 599 км пути, из них 4094 км — спортивные специалисты. Команду ожидают скоростные гравийные дороги и бескрайняя степь Казахстана, грязевые и глиняные магистрали Поволжья, гигантские дюны и огромные песчаные массивы пустыни Гоби, дождь и сильная жара.Финиш ралли-марафона состоится 22 июля в китайском городе Сиань.

Спортивные автомобили созданы на базе Газовых Серийных Машин. На двух «ГАЗелях NEXT» установлены серийные двигатели Cummins ISF 2.8 со специальными спортивными надстройками. Двигатели «Садко Next» оснащены двигателями ЭМЗ-534 производства Ярославского моторного завода ГАЗ. За несколько лет участия в сложных спортивных соревнованиях силовые агрегаты ЯМЗ показали высокую надежность при максимально жесткой эксплуатации в условиях высоких температур.Благодаря специальным настройкам двигатели ЯМЗ развивают мощность до 300 л.с. При 2600 об / мин и крутящем моменте до 1000 Н ∙ М при 1800-2400 об / мин. Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8: Мощность — до 200 л.с. При 3800 об / мин, крутящий момент — до 520 Н ∙ М при 2000-3200 об / мин.

Техническую поддержку команды полностью обеспечивают автомобили «Газ Групп». Среди них три мощных внедорожника «Урал Next» с двигателем ЯМЗ-536, пять внедорожников SUB-4X4 и грузопассажирский фургон «Газель Next».

Предоставление бригады шин компании Michelin.На спортивные «Садко» и «Садко Next» устанавливаются шины Michelin XZL, а на Газель NEXT и Sable 4×4 устанавливаются шины BFGoodrich All-Terrain KO2. По совокупности характеристик эти шины обеспечивают оптимальное сочетание скорости на грунтовых дорогах и проходимости в песках и бездорожье.

Экипаж команды «Газ Рейд Спорт»: Газель Next, стартер № 123 — экипаж Александр Крюков и Евгения Павлова; Газель Next, стартовый номер 128 — экипаж Михаила Контуофова и Олега Нежнова; Садко Далее, стартовый номер 320 — экипаж Болевлава Левицкого и Александра Обухова; Далее Садко, стартер № 322 — экипаж Михаила Шкляева и Александра Лагута.

Для путешествующих команд вы можете следить за сайтом партнера группы, поставщика навигационных решений, LOC.ME по адресу

Катар Насер Аль-Атти практически выложил Toyota Fortuner во время промо-акций, а его прототип загорелся от гонщика Андрея Рудовского из-за проблем с аккумулятором! Машину нужно было тушить на весь мир — помогли только гонки, в буксире горящая горящая машина на болоте, где можно было потушить пламя.

Безумие и проверка

А ведь все это происходит перед торжественным стартом марафона, который намечен на 20 июля. Накануне все — от гоночных команд до журналистов — проходят обязательные проверки, инструкции и прочее. обязательна для соревнований такого приговора порядка.

Напомним, 20 июля в Астрахани стартовал марафон «Шелковый путь-2018». К финишу гонки 27 июля участникам предстоит проехать более 3500 боевых километров в Астраханской, Волгоградской, Липецкой, Тульской, Московской областях и Республике Калмыкия.Не у всех, повторяю, все идет гладко.

Фото сайта

СМИ страдают

Например, для аккредитации прессы нужно получить бейдж СМИ. Выдается в здании Астраханского государственного театра оперы и балета, но для того, чтобы туда попасть, необходимо помешать охраннику у входа … Бейдж Медиа. Разорвать эти замкнутые круги Оргкомитет идет в ручном режиме, что вносит свою долю безумия в уже кипящий международный гоночный муравейник.

Буквально у стен театра, который на выходных из Храма Культуры превратился в место служения гоночных богов, проходят технические проверки гоночной техники. Гигантские гоночные грузовики и миниатюры, легковые прототипы и пресс-караи и миниатюры, пассажирские прототипы и пресс-кара, которые не попадут в классификацию ралли, но пройдут по тем же дорогам, что и боевые расчеты.

Сервисный парк «Шелковый путь» разделен на Астраханский стадион Центрального стадиона, чтобы все жители и гости города могли своими глазами наблюдать за работой механики.Однако, даже если вы все еще участвуете в автоспорте, то в ближайшие дни его уже не будет.

Астрахань буквально живет марафоном — гоночные машины разнесут по городу, отели забиты участниками, а парковки устали от служебных машин организаторов гонки.

Газ для нас

Но в центре внимания, конечно же, участники. Взгляды прикованы к команде, которая будет бороться за победу на Трак-стрит с «Маз-Спортато» и.

Команда Газова, кстати, единственная, кто выставляет отечественные автомобили не только в категории грузовиков, но и в классе легковых внедорожников. Подготовленные «газовые рейдовые спортивные» полноприводные автомобили уже доказали, что способны бороться с прототипами Mini, Peugeot, Toyota и другими известными марками. А в 2018 году второе поколение газовых гоночных автомобилей отправится на «шелковый путь», в котором опыт приобретается за опыт. Улучшение обещаний предотвратить сюрпризы в 2018 году — приятно для «газового налета» и не очень для соперников.

Photo Site

Что ж, среди них немало легенд мировых ралли-рейдов — двукратный победитель легендарного Дакара Катар Насер Аль-Аттиус, рапид британец Гарри Хант и опытный француз Матье Серрадори. В полной мере, правда, организаторы почему-то будут называться только на торжественной церемонии старта, поэтому для пилотного ралли к этим названиям могут быть добавлены и другие знаки.

Покрытие дороги меняется буквально с каждым километром: был просто идеальный асфальт — а теперь грунтовка с карманами полеллесов.Помеченные в «легенде» заправки оказываются камазом — заправкой, — припаркованным сбоку … а не деревьями и тенями. Вместе с командой «ГАЗ Рейд Спорт» я сопровождал Шелковый путь от Москвы до Алма-Аты.

Чемпион Дакара-2016 Жерар де Рой, выступающий на Iveco, рассказал во время визита в Россию в начале лета: мол, он постоянно звонит Владимиру Чагину, приглашает на Шелковый путь. Но если бы маршрут гонки проходил не из Москвы в Пекин, а наоборот, де Рой принял бы участие! А так — нет, потому что пришлось бы долго ждать, чтобы вернуть машину из Пекина, и она не успела бы подготовиться к следующему Дакару.

Итак, для нынешней гонки ни де Рой, ни чешский герой Дакара Алеша Лопрайс, ни призовые пилоты на манахе и заводская команда Ginaf, что, конечно же, снизило «грузовые» градусы мероприятия.

К традиционным бело-синим камазам рядов

добавлена ​​черная накидка.

Однако интрига все же была — связана с противостоянием двух кепок. Как известно, в прошлом году КАМАЗ построил «новую» машину с кабиной Mercedes Zetros, но ее дебют не был особенно удачным: лопнули пружины, ударили по радиатору из-за неудачного расположения, были претензии к арендованному двигателю Gyrtech. (эта Caterpillar, переделанная чешской командой Buggyra).Теперь на автомобиль были установлены более прочные рессоры, а радиатор «разведен» интеркулером, переключившись назад.

Дебютант «Шелкового пути» каво Renault Sherpa своим ходом занял третье место в «грузовом» зачете. Шерпи, как и «голый» Камаз, отличается не только капотом, но и кабиной

.

Прямой конкурент, этот грузовик также стал «носовым» Renault Sherpa, построенным накануне «Шелкового пути» для голландской команды Mammoet RallySport по тому же принципу, что и КАМАЗ.На гоночном шасси от шасси Renault K (два таких автомобиля также принимали участие в гонках) установлена ​​кабина от армейского Sherpa model 5. Двигатель — 13-литровый Volvo-Renault, коробка передач — Robot ZF AS Tronic. Если честно, мы не ожидали от этой машины высоких результатов, но знаете, что из этого получилось?

Москва-Казань (845 км)

Вместе с коллегой Николаем Марковым ехали на маршрутке 428 соболь 428 номер. Хотя это считалось машиной сопровождения и к специалистам мы не уходили, правила гонок нам раздавали.На лобовое стекло было закреплено выданное организаторами тройное устройство: оно не только показывает маршрут и расстояние до конечной точки, но и контролирует скорость. Если вы пару раз в день превысите отметку в 110 км / ч (90 разрешено + 20 сверху) — вы получите штраф от организаторов, да и то, что гаишники будут видны: около 500 евро!

Соболь 4х4, на котором я ехал, перед советским «рекламным щитом» посреди степи

Поэтому мы старались не ездить, тем более что дорога из Нижнего Новгорода в Казань действительно не скоростная.Иногда на асфальте такие жуткие леса, что даже на Соболе с его высокой посадкой неуютно. Вдобавок — длительные пробки из-за дорожных работ. В итоге на казанский пролог гонки, где в песок добавились разные экипажи (в том числе женская газовая команда на Соболе), мы благополучно опоздали.

Казань-Уфа (557 км)

Башкирия встретила нас плохой погодой (из-за чего были отменены спецэкзамены) и отсутствием маркировки: было — и нет! Вечером на Бивуаке я пошел изучать грузовики-караваны: помимо боевых машин в ралли-рейде участвовали еще сотни грузовых машин, в том числе экзотический «китайский», среди прочего был Дунфэн с колесной формулой. «Caunis Six», «Chinese Six» (два топора впереди, один сзади) и Sinotruk с моторхоумом, сделанным из контейнера.

Китайский мотор Мотор на шасси Dongfeng с двумя передними осями

На их фоне очень достойно смотрелась газовская техника на базе нового Урала NEXT: у них двухрядные кабины, где задний ряд переходит в лонжерон, здоровенный кузов с мастерской спереди и складом запчастей сзади. . А еще — доработанный силовой агрегат и трансмиссия: мощность мотора увеличена с 312 до 330 л.с., ограничитель скорости убран на 90 км / ч, главная передача — 6.77 вместо 7,49.

Перед «шелковым путем» группа газовых строителей построила технику на базе нового Ural Next

.

Уфа Костанай (721 км)

Чтобы сделать марафонскую перегонку до Костанайи и просто сфотографировать гонщиков на коричневом у границы с Казахстаном, мне пришлось ехать очень рано. Прекрасные уральские горные дороги, Серпантинный перевал … Но где же дальнобойные фургоны, на которых обычно забивают трассу? На придорожных стоянках, куда их загнали ГАИ при проезде каравана! Что же касается машин «Шелкового пути», то, похоже, у ГИБДД был приказ не трогать их: на моих глазах иностранные сопровождающие машины обгоняли на глазах у инспекторов — и они отводили глаза.

Старинный ЗИЛ-130В с полуприцепом-автобусом в аэропорту Коста

На границе с Казахстаном нас ждали приключения: почти поскользнулся без проверки. Не успели отъехать с точки проезда метров ста, как мы видим в зеркале — кричишь, машешь в ответ и помиришься. Забыл пройти казахстанский паспортный контроль! Вежливые пограничники извинились за наш смех, но при этом вежливо добавили, что если нас не вернут, они имеют полное право открыть огонь…

Костанай-Астана (723 км)

После Бивуака в приграничье Костаная — прямая стрелка, след, уходящий за горизонт. Никакого намека на цивилизованность нет: лишь изредка ЛЭП подходит для дороги, а раз в 50-70 км промелькнет какая-то локация. Казалось бы, включите круиз-контроль и расслабьтесь. Не тут-то было: вдруг с обрезанного асфальта может начаться не назначенный ремонт дороги — а там не сотни метров, а километры.

А это «заряженная» ГАЗель NEXT Вячеслава Субботина, турбодизель Cummins которого форсирован на 200 л.с. и 500 Нм

А на спецпросмотре в этот день экипажу самого быстрого Маз под управлением Сергея Вязитовича не повезло: перегрелась и треснула выхлопная труба, и из-за нее сгорели свечи.Мазасов должен был все исправить …

Астана-Балхаш (618 км)

В Астану, царство новостроек, выезжаем по дорогам местного значения — тоже совсем разного калибра. За 200 километров таких трасс покрытие менялось тридцать раз: асфальт разного цвета, потом щебень, а потом земля. После отъезда с заправки, градусник на котором показывал + 38 ° C, неожиданная остановка: лопнуло левое переднее колесо. Сняли — а между тормозным диском и пыльником застряли камешки.

Только доехали до Брода (который был на зубах и наш соболь), как пилот одного из вагонов экипажей крикнул нам, что «боевая» газель через километр перевернулась. Но мы не можем кататься по гоночной трассе — и я бегал по жаре. Не советую никому повторять: уже через метр после пятисот такого пробега я понял, что вымотался, — и когда я выехал из нашего соболя (ему пришлось обходить степь), выпил, не останавливаясь, три -литровые бутылки… с водой, конечно.

К месту аварии Багги Стивена Петраншеля мы прибыли первыми. К счастью, после череды переворотов экипаж не пострадал

человек.

А «заваленной Газелью» оказался Peugeot Stephen Petranshel: на скоростном участке гонщик не заметил неровностей, а машина не успела шести оборотов пробить крышу. Экипаж был жив и даже здоров — но оказывать помощь, а тем более буксировать травмированную машину нам было запрещено, потому что мы могли дисквалифицировать за это и гонщиков.Если повреждение машины было слишком серьезным, экипажу приходилось ждать своей технической «метлы» — Камазава-эвакуатора. Но Петраншель со штурманом сумели привести машину в порядок и продолжить гонку — правда, с шестичасовым отставанием.

Балхаш-Алу-Ата (641 км)

Из-за сильнейшего ветра упразднили часть специалиста, на которой располагалась красивая стрелковая точка. Поэтому у нас не было ничего, как встретить участников на промежуточном финише и поехать в Алматы.

Ралли по-казахски: Трактор Беларусь тащит Брод Газельку-самокат с животными в кузове

В пустыне Гоби «уши» сделали сразу два грузовика: Андрей Каргинов на Камазе и Сергей Вязович на Мазе. Но именно Вязович (быстро поднявшийся на колеса другими мазовецкими грузовиками) стал лучшим в минской команде — шестым в итоговом зачете.

Газовые экипажи Вячеслава Субботина и Татьяна Елисеева благополучно финишировали в Китае (правда, в пятой десятке среди «пассажирских» гонщиков), их коллеги братьев Костовки завершили гонку в Алматы — и один из них, Михаил, выиграл россиянин Этап чемпионата по рейдовому спорту.

Елисеева Татьяна — пилот женского экипажа Газовой команды

Когда эту комнату готовили к тюленю, Федор Лапшин испытал на бездорожье под Екатеринбургом технику «Урал Next», о ней — в следующих разделах рубрики.

Ралли «Шелковый путь-2017» проходит 9599 км от Москвы до Сианя, древней столицы Китая, через Казахстан. С этого расстояния 4094 км занимают специалисты: ливневые дожди, неровные грунты в казахстанских степях, крутые горные склоны и, конечно же, пустыни Гоби и Такла Макан.Из 51 экипажа, стартовавшего с лафета, 20 они даже не доехали до Китая. Репутация сложнейшего ралли-марафона оправдалась. Как себя проявили спортивные командные заезды Gas Raid?

Не осматривались сопровождающими, в гонке участвовали 2 Газель-Некс и 2 Садко-Некс. Один Садко сошел с дистанции из-за ошибки пилота, остальные были полностью финишированы. Кроме того, «Газели» показали неплохие результаты: 3 и 4 места в своем классе, 11 и 13 места в генеральной классификации.Отметим, что в этом марафоне прошлогодний победитель «Дакара» Жерар де Рой финишировал последним, а легенда ралли Себастьян Леб сломался и покинул гонку. Капитан команды Газова Вячеслав Субботин поясняет: дело в надежности машин и мастерстве пилотов 50 на 50. Двигатель Cummins 2,8л, форсированный на 200 л. с., я бы устоял перед жарой пустыни Гоби. «Газели» шли стабильно и порой дышали в спину безоговорочным фаворитам гонки — Камазу. Не подвел и собольный аккомпанемент 4х4.По словам Константина Гусева, члена одной из экипажей, соба спокойно шла по пустыне Гоби: «Как будто это ралли-рейд на Калмыкию».

Не секрет, что «шелковый путь» многими воспринимается как тренировка перед Дакаром, которая должна состояться в январе 2018 года. С этим можно поспорить, однако впечатления от Rally Rally Gas Raid Sport будут полезный.

Российский «Газпром», казахстанский «КазМунайГаз» и китайская компания «Петрочина» подписали Меморандум о долгосрочном сотрудничестве в развитии сети газовых платформ с использованием инфраструктуры Нового Шелкового пути.Стороны заявили о своей заинтересованности в развитии рынка газомоторной техники с использованием формирования газотранспортной инфраструктуры по маршруту Китай-Европа. Документ содержит оценки потенциального количества этих транспортных средств и объемов потребления газового топлива на российском, казахстанском и российском участках маршрута в период до 2030 года. Анализ станет основой для разработки поэтапного плана на создание сети АЗС.

В ноябре 2016 года «Газпром» и «Петрочина», дочерняя компания Китайской национальной нефтегазовой корпорации, заключили соглашение о начале сотрудничества в этой сфере.В мае 2017 года «Газпром», CNPC, «Российские автомобильные дороги» и China Communications Construction Company подписали Меморандум о взаимодействии, который касается, в частности, использования природного газа в качестве моторного топлива.

Транспортный коридор Китай-Европа является элементом китайского проекта «Новый шелковый путь», который предусматривает создание новой наземной и морской инфраструктуры. Концепт был представлен осенью 2013 года, Китай использует его как инструмент «мягкой силы». Около 40 миллиардов долларов выделяется на проекты, которыми руководит Фонд «Шелковый путь».

Охрана окружающей среды Конфеты Китайская газовая стрела

Российский газ может стать для Китая инструментом для достижения нескольких целей экономической политики страны. Пекин борется с загрязнением воздуха в городах, и в этом может помочь газовый транспорт. По данным агентства Reuters, продажи грузовиков, работающих на сжиженном природном газе, могут достичь рекордного уровня, поскольку меры по контролю уровня загрязнения включают ограничения на перевозки с дизельным двигателем. За первые семь месяцев рост продаж составил 540%.Это связано, в частности, с запретом на использование дизельных грузовиков при транспортировке угля из северных портов, где наблюдается самый высокий уровень загрязнения воздуха. В рамках борьбы китайские власти также планируют газифицировать около 1,4 млн домохозяйств в этом регионе.

Пекин не зависит от российского газа: для удовлетворения своих потребностей он может использовать собственные ресурсы или поставки сжиженного природного газа из любой точки земного шара. По оценкам аналитического центра Китайской национальной нефтегазовой корпорации, до 2030 года потребление газа в Китае вырастет в 8 раз.1% (средний мировой показатель 2,1%). Международное энергетическое агентство прогнозирует, что в ближайшие годы на Китай будет приходиться 40% мирового роста спроса на природный газ.

Из-за слабых перспектив увеличения объемов добычи газа (в том числе сланцевого) Китай, который сейчас входит в тройку лидеров по разработке нетрадиционных месторождений, уступая США и Канаде, сосредоточится на СПГ. Объем китайских запасов газа оценивается в 764,3 миллиарда кубометров.Между тем, в июне объем побочного импорта СПГ по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 95%. Китайцы купили 3,12 миллиона тонн этого топлива. В январе-июле 2017 года объем импорта сжиженного газа достиг 19 млн тонн (рост на 45%). Поставщиками были преимущественно Австралия и Катар, а Китай занял третье место в списке крупнейших мировых импортеров СПГ.

В этом контексте перспективными являются планы по запуску газопровода «Сила Сибирь» из России в Китай, который планируется ввести в эксплуатацию 20 декабря 2019 года.Проектная мощность газопровода — 38 миллиардов кубометров в год, но на первом этапе объем поставок составит всего несколько миллиардов тонн. Проблема может заключаться в том, что, как сообщала пресса, цена на газ привязана к цене на нефть, и ее котировки сейчас колеблются около отметки 55 долларов за баррель. Это означает, что стоимость контракта между «Газпромом» и CNPC упадет до предела рентабельности или даже ниже. Разговоры о том, что «сила Сибири» может принести россиянам убытки, начались уже тогда, когда нефть стоила 100 долларов.

Возможно, в связи с этим россияне возлагают большие надежды на проект «Ямал-СПГ», который задуман для работы с азиатскими рынками. В 2019 году в 2019 году планируется запустить экспортный газовый терминал общей мощностью до 16,5 млн тонн в год. Ресурсной базой станет газовое месторождение Южная Тамбия, лицензия на разработку которого принадлежит «Газпрому». Однако «Ямал-СПГ» — это инициатива потенциального конкурента концерна на российском рынке: «НОВАТЭКа». Проект поддержан Фондом «Шелковый путь» (принадлежит 9.9% акций), что также демонстрирует приоритеты Китая. Остальные акционеры — НОВАТЭК (60% акций), китайская CNPC Corporation и французская Total (20%).

Рапид или угроза доминирования?

Пока сложно сказать, насколько проект нового шелкового пути сблизит Китай с Россией, и насколько Пекин будет укрепляться, ослабляя Москву. Россияне пытаются компенсировать возрастающую зависимость от того пути маршрута, который используется при «русификации», то есть его использование для поставок газа.Свидетельством тому может служить тот факт, что Россия убеждает Китай направить инвестиции Фонда Шелкового пути на так называемый Ледяной шелковый путь — морские транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2» в Арктике. Китайские фонды могут помочь россиянам освоить северный морской путь и увеличить продажу голубого топлива.

Москва нуждается в китайских партнерах из-за санкций Запада, которые коснулись нефтяного сектора и, в частности, Газпром нефти, Роснефти и Новатэка. Санкции лишили их возможности сотрудничать с партнерами из Евросоюза и США, что ограничивало возможности в области инвестиций и технологий.

Передача ноу-хау, например, в секторе нетрадиционного производства полностью заблокирована. Китайцы могут предоставить средства, но с информацией о разработке месторождений сланцевой нефти будет сложнее, так как у них самих пока нет таких технологий. Решимость россиян бороться за азиатское финансирование ставит их в зависимость от Китая, что благоприятно сказывается на таком положении дел. В этом случае он может поставить на курс «мягкую силу», то есть продвигать свои интересы под знаком проекта «Новый Шелковый путь».

«Процесс реализации концепции пути позволит Китаю расширить политическое влияние в соседних странах Центральной и Юго-Восточной Азии. Новый шелковый путь станет противовесом доминированию США, а также российским интеграционным проектам в России. этого региона », — пишет эксперт Варшавского центра восточных исследований Марчин Качмарский (Марчин Качмарский). Он отмечает, что китайцы смогут получить базу для укрепления своего политического авторитета, а «Газпром» получит взамен контракты на поставку газа.Вопрос в том, будет ли это достаточной компенсацией зависимости от вышестоящего партнера?

Где купить старые компьютеры

20 апреля 2018 г. · Никто больше не производит плееры VHS, но вы все равно можете купить видеомагнитофон, если знаете, где искать. Прочтите наше полное руководство по покупке новых и бывших в употреблении видеомагнитофонов.

Checkmate m1a20

• Оптические приводы. Pioneer предлагает высококачественные компьютерные аксессуары. Продукция от устройств записи Blu-ray и DVD с интерфейсом SATA и USB до наушников-вкладышей и компьютерных динамиков с питанием от USB.
• Закупаем лом на переработку, в том числе металлы — медь, нержавеющая сталь, сталь, железо, радиаторы, двигатели; электронные отходы; свинцово-кислотные аккумуляторные батареи автомобильного типа; и картон.

Ошибка подключения … Ошибка подключения

Магазин Walmart.com с ежедневными низкими ценами. Бесплатная доставка при заказе от $ 35 + или самовывоз в магазине и скидка на самовывоз. Откройте кредитную карту Walmart, чтобы сэкономить еще больше!

Fancy — это место, где вы можете найти уникальные высококачественные продукты, отобранные нашим мировым сообществом.Откройте для себя то, что вам нравится, и купите все в одном месте!

Продайте свой ноутбук, Macbook, iMac или ПК. Получите мгновенное предложение продать или утилизировать свой старый гаджет с минимальным количеством информации. Бесплатная сборка, полная очистка данных.

28 декабря 2020 г. · Хорошая новость заключается в том, что найти, где купить Nintendo Switch, не так сложно, если вы знаете, где искать. Крупные розничные торговцы, такие как Amazon, Best Buy и Walmart, — отличные места для начала.

Classy welsh corgis

Почему ваш старый компьютер представляет угрозу безопасности…. Вместо того, чтобы скачивать бесплатные, потребители должны платить несколько долларов, чтобы покупать безопасные, законные приложения. Norton также рекомендует читать обзоры. Если есть …

ONE TECH COMPUTER SDN BHD: Центральный: № 11-1-2, Джалан Сетиа Прима (R) U13 / R, Сетия Алам, Сексьен U13, 40170 Шах Алам, Селангор Дарул Эхсан. ONE TECH COMPUTER SDN BHD: Central: NO 7, JALAN WARISAN, TAMAN WARISAN, 45000 KUALA SELANGOR: ONE TECH COMPUTER SDN BHD: Central

Настольные компьютеры делятся на три основных семейства: Tower.Традиционный настольный компьютер имеет большой и вместительный вертикальный корпус (который из-за своего размера обычно располагается под столом). Несмотря на то, что он громоздкий, он предлагает непревзойденную универсальность и возможность обновлять или заменять детали, чтобы продлить возможности или срок службы устройства.

DisplayPort определяет цифровое аудио / видео соединение, предназначенное для использования в основном между компьютером и монитором или системой домашнего кинотеатра. DisplayPort в настоящее время поддерживает максимальную скорость передачи данных 8,64 Гбит / с по кабелю длиной 1 метр.

Как извлекать и очищать золото из деталей компьютеров.

Staples и Best Buy принимают ноутбуки на утилизацию, в то время как Dell реализует свою программу утилизации Dell Reconnect через розничные точки Goodwill. Все трое бесплатны. Переработка и восстановление компьютеров и электроники. Goodwill Industries of Southwest Florida предлагает бесплатную, безопасную, легкую и экологически ответственную переработку компьютеров и других электронных отходов. Мы принимаем пожертвования компьютеров и электроники во всех наших розничных центрах и центрах пожертвований, а также в обслуживаемых центрах пожертвований на юго-западе Флориды.

ServerMonkey — лучшее место для продажи бывших в употреблении серверов и сетевого оборудования. Мы заплатим вам, чтобы вы сняли его с рук и поручили нашей команде восстановить устаревшее оборудование для возобновления его использования. Если ваше оборудование не подлежит ремонту, мы возьмем на себя переработку сервера.

3 декабря 2020 г. · Почти все компьютеры сторонних производителей, продаваемые в наши дни, поставляются с предустановленной Windows. Стандартная процедура для пользователей Linux — купить такой компьютер, а затем либо удалить Windows и установить Linux, либо выполнить двойную загрузку Linux с Windows.Но не всегда нужно использовать Windows. Вы также можете купить компьютеры с Linux.

Уравнение сжигания газообразного водорода

Установить пакет stata

• 29 марта 2018 г. · Вы можете продать его через Интернет через Olx или Quickrr. Это проще всего или сходите на местный рынок в вашем городе. В каждом городе есть базар электроники, люди приходят сюда, чтобы взять ваш компьютер.

  Мы специализируемся на старинных компьютерных книгах, руководствах, журналах, справочниках, документации и многом другом — от ENIAC до IBM, от эпохи электронных ламп до транзисторов и микропроцессоров; от перфокарт до первых персональных компьютеров

• Александрия, Вирджиния.Друзья ПК Ретро. Lambro Inc., 4926D Eisenhower Ave. Alexandria, VA 22304 (703) 370-5440

  Staples и Best Buy принимают ноутбуки на утилизацию, в то время как Dell реализует свою программу утилизации Dell Reconnect через розничные точки Goodwill. Все трое бесплатны.

Водонагреватель на 2,5 галлона lowepercent27s

• Если вы торгуете своим старым предметом («Устройство»), вы будете иметь право получить денежную сделку в форме банковского перевода через BACS в течение 5 рабочих дней с момента получения и оценка вашего устройства.Исключение для игровых ноутбуков Intel. Будет считаться, что вы приняли эти положения и условия («Условия»), когда вы предоставите нам Устройство.

  11 июля 2018 г. · eBay. Несмотря на плюсы и минусы каждого сайта для самостоятельной торговли, Рамирес из eBay заявил, что преимущество eBay над Amazon и Craigslist заключается в его технологических инновациях. Например, в начале этого года …

Образец электронного письма с рекомендательным письмом от профессора Присоединение вакуумного шланга для листьев

Сколько мне следует жать, если я весу 150, Macbook Air или Macbook Pro лучше для колледжа

Nec sl2100 руководство пользователя pdfMercruiser 3.0 маслосливной шланг

2004 isuzu npr расположение реле свечи накаливания Apoquel говорящая собака коммерческая актриса 2020	2001 carver 380 santego отзывы	проблемы с алгеброй 1 pdf	oled или oled для игр
	Компьютеры с причинами — отремонтируют или отремонтируют ваше старое компьютерное оборудование, если это имеет финансовый смысл. Ваше пожертвование полностью не облагается налогом.World Computer Exchange — это международная организация, связанная с более чем 450 партнерскими организациями по всему миру. У них действительно есть некоторые критерии, которым нужно соответствовать, чтобы принять ваше пожертвование.
Itunes для ios 7.1 2 скачать бесплатно Win10pese iso скачать	Проект коннектора Mulesoft	Привет, это Габе Ньюэлл	Как победить обвинение в домашнем вторжении
	Откройте для себя удивительные местные предложения о новых и подержанных компьютерах и программном обеспечении для продажи Делайте покупки без проблем с Gumtree, вашим местным сообществом покупателей и продавцов.
Neferure произношение Контрольные листы для имен	Веб-сайт триггера Билла Спрингфилда	Ps4 minecraft realms 2020	Соглашение о сотрудничестве Ligado inmarsat
	Best Buy собрало более 120 000 фунтов компьютерного оборудования в штате Вирджиния с 1 января 2018 г. по 31 декабря 2018 г. Все сборы, переработка и повторное использование компьютерного оборудования соответствуют требованиям § 10.1-1425.38 о рациональном управлении окружающей средой.
Как найти blantonpercent27s в Вирджинии Kindle yellow light	Фото фоны 90-х	Spn 520201 fmi 3	Как бесплатно избавиться от вируса на ноутбуке HP
	Старые. Являются ли акции Compass Pathways покупкой? Эта биотехнологическая компания с малой капитализацией может очень хорошо изменить то, как мы лечим депрессию Несмотря на IPO всего за три месяца, два аналитика имеют рейтинг «Сильная ПОКУПАТЬ», а остальные 12 имеют рейтинг «ПОКУПАТЬ».ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНУЮ СТАТЬЮ 7 \ .G20 Boxing Day Gaming PC с Core ™ i7-10700K, 16 ГБ DDR4, 500 ГБ M.2 SSD, RTX 3060 Ti, Wi-Fi 802.11ac и Bluetooth 4.2, Win10 Home
Лучшее керамическое покрытие для автомобилей ТВ-изображение слишком велико для экрана samsung	Выберите правильное место для доступа к экрану, используемому для изменения номера заказа	Курс взлома Wi-Fi 2020 от Evildevil	Латунные корпуса 12-го калибра
	Мы ‘ В бизнесе с 2008 года и безупречный послужной список.Мы являемся экспертами в области портативных компьютеров — от ремонта до ремонта и перепродажи. Мы знаем ноутбуки. Процесс продажи быстрый, простой и безопасный. С того момента, как вы бросите свой ноутбук в любой магазин UPS, доставка к нам обычно занимает от 2 до 5 дней.

Avs500bt radio manualBobcat battery 7269857

Twitch боты бесплатно Apes biodiversity frq	иск Polaris 0 92 World atlack Кабина над пикапом
	Если вы хотите собрать собственный компьютер или вам просто нужна мышь для офисной работы, вам нужно знать, где можно купить компьютерную мышь.Компьютерные мыши становятся все более и более изощренными, поскольку потребность в лучшей производительности и качестве стремительно растет. Я только что купил себе обновленный компьютер. кабриолет hp pavilion x360 13-s122ds 6-го поколения и id хотели бы получить мои файлы с моего старого компьютера, которым является hp 360 convertible stream 360 windows 8.1 white? Может кто-нибудь помочь мне?
Тест личности на будущую карьеру Cs6250 switch py	Чемодан для винтовки Генри, зеленый	Двойная травма под заменой 3	Цена лома каталитического нейтрализатора Land Rover
	Наша миссия в NJOY — Сделайте историю курения.Покупайте различные высококачественные устройства для вейпинга, наборы для электронных сигарет и PODS с солью никотина, разработанные, чтобы помочь взрослым курильщикам отказаться от сигарет и сохранить историю курения. Компьютеры и аксессуары Бестселлеры Ноутбуки Настольные компьютеры Принтеры Планшеты Аксессуары для планшетов Мониторы Компьютерные аксессуары Компоненты Сетевая память и хранилище Игровой магазин. Покупатели тоже купили.
Пароль по умолчанию Roku tv Pi 4 разрыв экрана	Кремация ювелирных изделий Kay jewelers	Vxlan tutorial Highway 152 open	Minecraft cat skin
for sale Bh bikes for sale	Есть ли у AMD bluetooth	Образец официального заявления об увольнении с периодом уведомления 6	Жена Пола Мартина Шарлотта Годфри
Rialta выставлена ​​на продажу владельцем by craigslist Jennings jade system	Результаты лото на сегодня Ямайка	Примеры Ksa для специалиста по персоналу Steven Burdell Currier rap Sheet	2007 lexus GS 350 awd каталитический нейтрализатор
	Пожалуйста, укажите «что» ноутбук мне покупать? » вопросы к / r / SuggestALaptop.Пожалуйста, продолжайте дискуссии. Я убирал свой гараж и пытался натолкнуться на несколько супер-старых настольных компьютеров, и я подумал, есть ли классные идеи, которые я должен изучить, чтобы, возможно, найти хорошее применение этим старым … Сосредоточьтесь на том, что важно. Усовершенствованная система учета рабочего времени позволяет разработчикам и командам быстрее повышать свой уровень. Откройте для себя лучшее время кода, защитите время кода, оцените влияние встреч и улучшите баланс между работой и личной жизнью.

Rx 580 vs gtx 1080Cobertores оптом

Usg очистить кеш DNS Frigidaire flair custom imperial
определение местоположения датчика качества Volvo Schilderen arkansas	Outback radian gs8048a manual	Ftc блокирует офлайн
	Посетите веб-сайт LibriVox, где вы можете найти книги, которые вас интересуют. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт